Как снять генератор на ваз 2110 — советы автомобилистов по ремонту и обслуживанию
Как снять генератор на ВАЗ 2110, заменить подшипники и диодный мост
Вопросы о том, как снять генератор на ВАЗ 2110 у автовладельцев могут возникать по разным причинам. Одной из них может стать пропадание зарядки аккумуляторной батареи, что может свидетельствовать о выходе из строя диодного моста генератора или как его еще называют – выпрямительного блока. Надо отметить, что такое случается, не так уж и часто, впрочем, если вам не повезло, то придется заменить диодный мост генератора ВАЗ 2110. Если вы решили не обращаться к специалистам, тогда в первую очередь придется снять генератор с автомобиля ВАЗ 2110. После этого откручивается крепление щеток генератора, и они снимаются, дальше откручивается гайка и три болта крепящие корпус моста к самому устройству. Дальше можно увидеть, как диодный мост крепится проводами обмотки, поэтому берем отвертку, имеющую плоское лезвие и отгибаем контакты, извлекая из выпрямительного блока провода.
Еще одной сравнительно частой процедурой, которую вынуждены проводить автовладельцы, является замена подшипников на генераторе ВАЗ 2110. Как правило, признаком свидетельствующем о появлении этой проблемы становится шум подшипника при работе мотора со стороны ремня ГРМ и генератора. Но для того, чтобы точно определить, в чем проблема: в натяжном ролике или генераторе, придется снять ремень генератора и запустить мотор. Менять ролики придется, если звук остается, ну а если он исчез, значит нужно заменить подшипники на генераторе ВАЗ 2110.
Дальше надо ослабить регулировочный болт и гайку крепления генератора. Сняв ремень генератора, опять запускаем мотор и если при этом пропадает шум подшипника, значит, нужна дальнейшая разборка генератора ВАЗ 2110. Затем следует отключить от аккумулятора минусовую клемму и отсоединить от генератора провода.
На следующем этапе придется открутить переднюю часть защиты картера и нижнее крепление генератора, последний снимается через низ. Используя отвертку, аккуратно блокируем ротор генератора и откручиваем шкив, оттянув защелки, нужно снять кожух. Затем откручиваем щетки и болты половинок генератора, на обеих половинка надо сделать отметки.
На резьбу ротора необходимо накрутить гайку. На подшипник ставится подходящий предмет, и он вбивается. Новые подшипники набиваются смазкой и забиваются через старые.
Подшипники заменены, дальше проводится сборка, начинать которую нужно с передней крышки генератора, а уже затем в обратной последовательности, в которой происходила разборка генератора автомобиля ВАЗ 2110.
21.04.2015
Замена подшипника генератора – обращайтесь к профессионалам
Проблемы с генератором?
Мы Вам поможем! Звоните!
+7 (903) 801-4070
+7 (904) 012-7300
Пришедшие в негодность подшипники являются основной причиной сильного шума во время работы генератора.
В принципе, на работоспособность устройства это не оказывает большого влияния, тем не менее, замена подшипника генератора должна осуществляться сразу же после обнаружения шума, потому что велика вероятность заклинивания, что приведет к полному выходу из строя в самый неподходящий момент. Имея некоторые навыки, можно выполнить замену самостоятельно, но лучше не рисковать и обратиться в автомастерскую.
Необходимость замены
От изношенного подшипника шум может раздаваться такой, что будет перекрывать звук работающего двигателя. Убедиться в том, что шумит именно генератор автомобиля, можно просто – надо резко нажать на педаль газа, после чего свист и шум резко усилятся, потому что скорость вращения ротора напрямую зависит от оборотов двигателя. Чем сильнее вращается сам коленвал, тем сильнее будет уровень шума.
Для устранения неисправностей можно либо купить генератор новый, либо отремонтировать старый – сам ремонт заключается в замене изношенных подшипников.
И пусть первый вариант наиболее простой, но он же и самый затратный, поскольку стоимость нового устройства существенно выше, нежели замена старых подшипников. Хотя производители утверждают обратное – они говорят, что смазка подшипников рассчитана на весь срок службы, так что если они вышли из строя, то необходима замена генератора полностью.
В большинстве конструкций автомобильных генераторов подшипников два – один впрессован в заднюю крышку, а другой расположен на роторе. И тот, который расположен в задней крышке снять бывает довольно проблематично – потребуется специальное приспособление (съемник), а оно есть далеко не у всякого автовладельца. Если же действовать по старинке, пытаясь выбить поврежденный подшипник подручными средствами, то можно нанести повреждения корпусу. Именно поэтому рекомендуется выполнять
К тому же следует принимать во внимание то обстоятельство, что разборными являются далеко не все модели – в некоторых статорная обмотка не снимается, потому что припаяна к крышке.
В такой ситуации для ремонта генераторов в Твери (читать подробнее об услуге) придется распаивать обмотку и уже после этого вынимать статор, не боясь повредить. При этом основная сложность заключается в сборке – нужно снова припаять обмотку, что бывает сложно, потому что контакты могут быть не только припаяны, но и дополнительно завальцованы.
Определенные трудности возникают и с разборкой устройства, особенно если корпус заржавел и его трудно разъединить. Здесь следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести повреждения обмоткам. Но после разборки дело пойдет веселее – нужно снять поврежденные подшипники и установить на их место новые.
После замены подшипников и сборки генератора перед установкой следует обратить внимание и на состояние приводного ремня. Если при визуальном осмотре обнаружатся повреждения – торчащие нити, отслоения и прочие, то он также подлежит замене. Необходимо следить за уровнем натяжения – если оно будет слабым, ремень может проскальзывать, вследствие чего напряжения будет вырабатываться недостаточно.
При чрезмерном натяжении будет сильная нагрузка на подшипники, что также нежелательно.
Замена подшипника генератора, если этим будут заниматься специалисты, много времени не займет, все можно сделать в течение одного дня. Так что не стоит рисковать и заниматься этим самостоятельно.
Смотрите также:
Назад
Замена подшипников генератора ВАЗ 2110
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие новички считают, что единственный источник энергии в автомобиле — аккумулятор. Но это не так. Задача этого устройства – дать необходимый ток на начальном этапе заводки двигателя, запитать стартер и дать ему провернуть коленвал.
Подшипники генератора
Как только мотор завелся, функции питания электрооборудования переходит к генератору. Более того, именно он несет полную ответственность за качественный и своевременный подзаряд АКБ.
Выход генератора из строя чреват многими проблемами. К примеру, первое, что происходит – это перевод всей нагрузки на аккумулятор.
Следовательно, задача автолюбителя – внимательно следить за состоянием генератора и своевременно производить ремонт. Что ломается чаще всего? — В 90% случаев из строя выходит передний подшипник генератора ВАЗ 2110. Именно его замене мы и уделим внимание.
Когда менять подшипники генератора?
Если зашумели подшипники генератора, то это первый признак их поломки. Главная причина такой проблемы – отсутствие смазки. Это логично. Пока смазывающего состава в достатке, подшипник четко выполняет свои функции. Как только смазки недостаточно, механизм быстрее изнашивается, появляется лишнее трение и сильные шумы во время работы генератора.
При этом характер звуков может быть различным. К примеру, если слышен явный писк, то источником звука может быть не генератор, а водяной насос или натяжной ролик ремня ГРМ. Поэтому их тоже необходимо проверить, если дело не в них? – Тогда единственный выход – замена подшипников генератора ВАЗ 2110.
Советы по замене подшипников генератора ВАЗ 2110
После определения неисправности можно приступать непосредственно к работе. Все, что требуется – разобраться, как поменять подшипник на генераторе ВАЗ 2110, с чего начать и в какой последовательности производить все манипуляции.
Рассмотрим алгоритм действий более подробно:
1. Слегка приоткручивайте крепежную гайку, установленную на генераторе, и специальный регулировочный болт.
2. Сбрасывайте ремешок генератора и запускайте двигатель. Делается это для того что бы убедиться, что проблема действительно с генератором. Если шум исчез, то можно смело продолжать разборку.
3. Переходите к аккумулятору и снимайте с него «минус». Такая предосторожность очень важна в плане защиты от случайного короткого замыкания в процессе работ. После чего можно откручивать все провода, которые подходят к генератору.
4. Отворачиваем болты защиты картера если такова имеется и снимаем ее, открутите нижний крепеж генератора и само устройство.
При этом доставайте генератор через низ подкапотного пространства.
5. Блокируйте с помощью отвертки или другого приспособления ротор генератора и выкручивайте шкив.
6. Находите специальные защелки, оттягивайте их в стороны и демонтируйте корпус.
7. Выкручивайте щетки генератора и четыре болта половинок генераторного узла.
8. Не забывайте, что вам еще собирать устройство обратно, поэтому во избежание путаницы сразу сделайте метки на двух половинках. После этого поддевайте крышку с помощью отвертки и демонтируйте ее.
9. Как правило, много удобнее демонтировать ротор с подшипника передней крышки, накрутив гайку на место на резьбовую часть ротора и ударив по ней бронзовым или медным молотком, можно и обычным, но только через кокой нибудь деревянный брусочек.
11. Подберите необходимую деталь, которая по диаметру подойдет по размеру подшипнику. В нашем случае можно взять головку на «27». Теперь осторожно постукивайте по устройству и выбивайте подшипник со своего места.
12. Доставайте новые подшипники и готовьте их к установке. В частности, первое, что нужно сделать – набить их необходимым количеством смазки.
13. Устанавливайте новый подшипник с помощью старой детали, для этого просто подставляйте демонтированный подшипник сверху. И легкими ударами сажайте подшипник на свое место.
14. Снять задний подшипник можно при помощи съемника если таковой имеется, если нет то придется сбивать при помощи зубила, (можно использовать тонкий металлический прут или мощную отвертку) и бейте молотком по устройству, постоянно перемещая его по поверхности (двигаться нужно в противоположном направлении). К слову, демонтировать подшипник можно и с помощью мощного рожкового ключа.
15. Следующим этапом необходимо с помощью упомянутой выше головки и старого подшипника забить новое устройство. Кроме этого, для решения этой задачи можно применить специальный трубчатый ключ или же трубу с нужным диаметром.
16. Как только подшипники все поменяны, можно переходить непосредственно к сборке узла.
17. Возвращайте все на место в последовательности, обратной демонтажу. При этом начинайте работу непосредственно с передней крышки устройства. После этого можно производить сборку до конца.
Замена подшипников генератора ВАЗ 2110 своими руками – это лучший способ устранить неисправность и сэкономить на посещении дорогостоящих мастеров СТО.
При этом работа не вызовет каких-либо сложностей. Главное – хорошо подготовиться к работе, а именно кратко ознакомиться с устройством генератора, изучить инструкцию по замене, купить оригинальные подшипники и хорошую смазку, подготовить необходимый инструмент и выделить всего 40-60 минут своего драгоценного времени.
Если все сделать правильно, то посторонний шум исчезнет, а сам генератор продолжит успешно выполнять возложенную на него задачу. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Этапы замены подшипников генератора ВАЗ-2110: пошаговая инструкция
Можно с огромной уверенностью сказать, что без генератора автомобиль работать не будет.
И чтобы это понять, не нужно быть автомехаником. Как показывает практика, чаще всего из строя выходит ремень, который достаточно быстро изнашивается. Он начинает «свистеть», что свидетельствует о недостаточном натяжении и его проскальзывании. Но еще чаще требуется замена подшипников генератора ВАЗ-2110. Давайте как раз об этом и поговорим.
Подшипник генератора ВАЗ-2110
Прежде чем приступить непосредственно к ремонтным работам, вам необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Например, снять генератор, очистить его от грязи и пыли, при необходимости протереть чистой ветошью. Перед демонтажем не забудьте отсоединить «минус» от АКБ. Сразу отметим, что есть передний и задний подшипник генератора. Большинство специалистов рекомендуют выполнять замену в комплексе, именно так мы и поступим. В принципе, это вполне обоснованное решение, так как замена одного подшипника не улучшит работоспособности, если второй находится на грани разрушения. Из инструмента вам понадобится торцевой ключ на «8», а также обычная плоская отвёртка.
Желательно иметь при себе еще рожковой ключ, обычную головку на «27» и глубокую на «19». Этого должно быть вполне достаточно, поэтому замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не должна вызвать проблем. А сейчас давайте рассмотрим пошаговую инструкцию снятия.
Как снять и установить задний подшипник генератора ВАЗ-2110
Перед тем как приступить к работе, пометьте маркером при помощи мела месторасположение задней крышки. Обратите внимание, что демонтаж выполняется вместе с обмоткой статора. Теперь используем специальный съёмник; если такового не имеется, то подойдёт большой рожковой ключ. Им необходимо зацепить подшипник и попытаться его достать. Но проблема заключается в том, что если он плотно сидит, а так и должно быть, то необходимо применить молоток. Лёгкими ударами по ключу двигаем подшипник, пока он не выйдет из посадочного места. После того как он будет демонтирован с вала, вы можете установить новый или же починить старый. Опять же, установка осуществляется с натягом, поэтому понадобится всё тот же съёмник или ключ.
Лёгкими ударами нужно напрессовать подшипник на вал и проверить, чтобы не было люфта. Теперь переходим к следующему этапу, который по сложности практически ничем не отличается.
Демонтаж переднего подшипника и его установка
На первом этапе необходимо провести аналогичную процедуру маркировки крышки (передней). Не забудьте этого сделать, так как потом на регулировку уйдёт достаточно много времени. Теперь можете её снять при помощи ключа на «8». Достаточно отвернуть 4 болта. Используя специальный съёмник и молоток, выбиваем подшипник. Обратите внимание, что если вы планируете его ремонтировать, то делать это нужно аккуратно, не разрушая внешнее кольцо и тело качения. Перед тем как поставить новый, смажьте посадочное место. Это нужно по нескольким причинам. Во-первых, без смазочного материала ухудшается стабильность работы, повышается температура и увеличивается коэффициент трения, а это уже повышенный износ. Во-вторых, отсутствие твёрдой смазки приводит к скрипу. Что же касается установки, то для этого можно использовать старый подшипник.
Его нужно положить на новый и при помощи молотка аккуратными ударами напрессовать.
Немного о ремонте
В 90% случаев ремонт подшипника генератора ВАЗ-2110 — это пустое занятие. Сейчас вы поймете, почему именно. Дело в том, что подшипник — это не такая дорогостоящая, но в то же время достаточно ответственная и сложная в изготовлении деталь. Переточка может привести к нестабильной работе. Единственное, что вы можете сделать, это нанести смазочный материал и очистить посадочное место от инородных включений, таких как грязь и т. п. В принципе, замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не занимает много времени. Сложно сказать, сколько у вас уйдёт сил на выполнение данной работы — многое зависит от наличия практического опыта и марки автомобиля. Но после того как вы это сделаете это один раз, потом уже будет проще.
Заключение
Если вы услышали странный гул, то вполне вероятно, что дело именно в подшипниках, но не спешите идти за новым комплектом в магазин.
Для начала необходимо выполнить проверку. Первым делом требуется сделать визуальный осмотр, посмотрите, есть ли сколы, задиры, следы коррозии и т. п. Даже если будет замечена трещина, нужно менять подшипник. Идите в магазин, где вы сможете купить подшипник генератора ВАЗ-2110, размеры которого подбираются по старому образцу или номеру. Как устанавливать его, вы уже знаете. Не забудьте проверить шкив на наличие дефектов, так как это является очень важным моментом. Не должно быть ощутимого люфта, но и перемещение на валу не должно быть затруднено. На этом замена подшипников генератора ВАЗ-2110 окончена, проверьте, исчезла ли проблема. Если да, то мы всё сделали правильно, если нет, то ищем, где ошиблись.
Перебираем генератор ВАЗ 2107 37.3701 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Итак в этой статье я опишу переборку генератора. Речь пойдет о генераторе 37.3701 хотя на генераторе Г-222 все практически идентично и эта статья подойдет и для него с некоторыми корректировками.
Я покупал для замены: 1. Диодный мост — 190р 2. Конденсатор генератора — 15р 3. Подшипники — я взял Andycar — 65р 4. четыре гайки на 8. Реле регулятор на генераторе у меня новое поэтому его решил не менять. Так же нам понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник). Очень желательно иметь щетку по металлу я купил набор из трех щеток и шкурку.
Итак сам генератор
Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3
Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.
далее к сожалению несколько фоток потерялись 🙁 но на словах объясню.
на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.
Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.
Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.
И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали.
Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.
Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник
Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.
Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.
Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником
Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.
При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.
Ну и вот генератор опять в сборе
Если будут какие либо вопросы обсуждаем на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=10803#10803 Mr.
Ice специально для www.semerka.info
Замена подшипников генератора ваз 2110 своими руками. Проверка генератора
Проверка генератора на автомобиле
Заведите автомобиль. Пусть он поработает несколько минут. Затем поднимите обороты газом до 3000.
Включите: дальний свет, обогрев стекла, печку, дворники, аварийку.
Померьте напряжение аккумулятора, оно должно быть выше 13 В. Если ниже, то неисправны обмотки генератора, регулятор напряжения со щетками, окислились контактные кольца обмотки возбуждения.
Проверка регулятора напряжения генератора
Чтобы проверить регулятор напряжения, выключите все потребители, кроме дальнего света, и заново измерьте напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 13,2-14,7 В. Горит на панели приборов лампа заряда аккумулятор, это признак возможной неисправности генератора.
Горит на панели приборов лампа зарядки аккумулятора, это признак возможной неисправности генератора.
youtube.com/embed/dNnEP-pZziY» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>Замена подшипников генератора ваз 21101. Отсоедините «-» провод от АКБ.
2. Отсоедините провод возбуждения генератора.
3. Ключом на десять отверните гайку крепления проводов к выходу «В+»…
…и снимите их.
4. Снимите ремень генератора , отверните регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку.
5. Выньте натяжную планку.
6. Ключом «на 13» отверните гайку нижнего крепления генератора.
7. Выньте болт.
8. Снимите генератор.
Для начала, генератор отчистите от грязи, чтобы приятней было работать с ним. Мне не нравится работать, как некоторые мастера по уши в масле или мазуте. Однажды наблюдал как ремонтировали двигатель на Ниве, клапан свалился с капота на землю, а мастер установил его в двигатель, не протерев даже. Вопрос, как долго будет работать двигатель после подобного «ремонта».
После того как почистите, начинайте разбор.
9. Отожмите три защелки, подденьте кожух отверткой…
10…и снимите его.
11. Крестовой отверткой отверните два винта…
12…и отведите регулятор напряжения
13. Отсоедините провод, затем снимите регулятор напряжения
14. Ключом «на 10» отверните гайку выхода «В+».
15. Снимите пружинную шайбу и втулку, снимите наконечник провода конденсатора.
16. Отверните крестовой отверткой винт…
17…снимите конденсатор.
18. Расположение частей генератора перед разъединением рекомендуется пометить.
19. Через отверстие высокой головки «на 21» (удерживаемой трубным ключом) вставьте шестигранник «на 8» и отверните гайку крепления шкива.
20. Снимите шкив…
21… шайбу.
22. Крестовой отверткой отверните четыре винта, которые соединяют крышки. Болты выходят наружу и при эксплуатации они часто окисляются или ржавеют. Открутить их бывает очень сложно. Перед откручиванием желательно обработать их жидкостью WD-40.
Когда болты поддались, поставьте фломастером метку на обоих частях и на самом статоре генератора.
Проблема в том, что на корпусах и статоре нет меток для контроля сборки. Если не проставить метки, то при сборке сложно найти правильное положение частей.
23. Снимите переднюю крышку.
24. Крестовой отверткой отверните три винта крепления обмоток статора…После этого, аккуратно отогните провода от обмотки вверх. Будьте внимательны, не отломите проводок.
25… винт крепления выпрямительного блока.
26. Снимите выпрямительный блок, ее еще называют «подковкой «(выпадет контактный болт)
27…и статор.
28. Надавите на втулку …
29…вытолкните ее вместе с ротором из задней крышки.
30. Поддев отверткой…
31…снимите втулку с заднего подшипника.
32. Двухзахватным съемником спрессуйте подшипник с вала ротора.
Если нет у вас съемника, то положите с двух сторон подшипника гайки на 8 и используя две отвертки как рычаги, снимите подшипник (на видео это наглядно показано)
Собирайте генератор в обратной последовательности (на видео в начале статьи показана разборка и сборка).
Похожие статьи
Замена подшипника генератора на ваз
Если в машине сломался генератор, требуется срочный ремонт. Этот электродвигатель отвечает за всю электронику машины. Без него можно только доехать до ближайшего автосервиса, пока аккумулятор не закипит. Необычный шум из этого критического места указывает на серьезные проблемы.
Но не спешите списывать генератор в случае появления посторонних шумов, ведь это очень дорого. В девяти случаях из десяти достаточно заменить его передний подшипник.Просто нужно точно поставить диагноз. Если покрутить переднюю крышку снятого электродвигателя, сломанный подшипник либо заклинит, либо даст заметный люфт. Как заменить подшипник генератора, рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ 2110.
Причины поломки подвижной части просты, более того, они одинаковы для всех автомобилей. Давайте перечислим их.
- Утечка смазки.
- Окончание срока службы.
- Тяжелые условия труда.
- Попадание влаги или соли.
- Производственный брак.
Для замены подшипника на ВАЗ 2110 своими руками необходимо сначала отсоединить, затем снять электродвигатель. Обрисуем все по порядку, но сначала укажем, что готовить к ремонту:
- набор ключей; отвертка
- ; молоток
- ; деревянный брусок
- ;
- лес-кругляк; съемник
- ;
- Смазка Литол.
Читайте также про и.
Итак, начнем.
- Отсоедините аккумулятор.
- Откручиваем гайку сверху шпильки генератора на регулировочной скобе, за несколько минут до распыления ВД-40 на резьбу.
- Снизу, со смотровой ямы, снимаем защиту двигателя, после чего откручиваем две нижние гайки крепления электродвигателя, также предварительно обработав их ВД-40.
- Отсоединив электрические провода, достаем через днище наш заветный узел.
- Готовим новые детали — подшипники генератора от ВАЗ 2110 номер 6303 (перед) и 6203 (зад).
- Электродвигатель также разбираем с применением проникающей смазки. Первым делом, заблокировав ротор отверткой, откручиваем шкив.
- Оттягиваем защелки, затем демонтируем кожух мотора.
- Снимаем щетки, а также откручиваем 4 болта половинок разбираемого узла. Прежде чем разрезать узел пополам, не забудьте поставить отметки несмываемым маркером.
- С помощью отвертки подденьте крышку, снимите крышку в сборе с ротором и стандартной подвижной частью.
- Для демонтажа ротора с электродвигателя наверните гайку на резьбу, затем простукните гайку молотком через деревянный брусок.
- Снимаем передний подшипник, аккуратно выбив его тем же кругляком. А именно, так как подшипник от ВАЗ 2110 маленький, подойдет диаметр около 27 мм.
- Съемником вынимаем задний подшипник.
- Устанавливаем новые детали, наносим смазку, далее собираем в обратном порядке.
Итак, мы разобрались, как поменять подшипники на генераторе автомобиля ВАЗ 2110. На самом деле, это довольно простой процесс. Просто нужно пройти множество этапов, а значит потратить определенное количество времени.
Раз уж речь зашла о подшипнике на ВАЗ, то закономерным будет вопрос: а как на других моделях ВАЗ? Есть ли проблемы в производстве изучаемых нами произведений?
Другая модификация
Что касается прямого брата вышеуказанного автомобиля, то замена подшипников генератора на ВАЗ 2112 мало чем отличается от описанного процесса.Ведь начинка этих автомобилей фактически одинакова. Причем номер маркировки подшипника на ВАЗ 2112 идентичен упомянутому нами ранее, как спереди, так и сзади.
Для ремонтных действий вам понадобится тот же набор инструментов и приспособлений:
гаечные ключи- ;
- лес-кругляк и брус; съемник
- ;
- «Литол».
Процедура.
- Обесточиваем машину от аккумулятора.
- Демонтируем нужный нам электродвигатель так же, как и для «десятки», так как крепится он точно так же.
- В описанной выше последовательности освобождаем необходимые детали из сборочной единицы.
- Нанеся густую смазку, устанавливаем новые детали.
На данную инструкцию мы не обратили особого внимания, так как двигатель ВАЗ 2110 и двигатель ВАЗ 2112, по сути, одной комплектации, и модель генератора используется в этих машинах одинаковая.
Четырнадцатая модель
Обратимся к другой модификации АвтоВАЗа. Далее разберем замену подшипника генератора на автомобиле ВАЗ 2114.
Причины поломки деталей здесь аналогичны приведенным нами в начале статьи. Ну а что нам пригодится для очередного ремонта, перечислим здесь кратким списком:
- набор ключей; отвертка
- ;
- молоток и кругляк;
- Смазка Литол.
Распишем по пунктам технологию ремонта.
- Отсоедините клеммы от аккумулятора.
- Ослабляем длинный регулировочный болт вверху демонтированного узла, затем откручиваем нижнее крепление электродвигателя, предварительно обработав резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Отсоединив все провода, снимаем электродвигатель (можно попробовать через верх), а также готовим новые детали.Их номера 180302 и 180201.
- Откручиваем пластиковую крышку электродвигателя, демонтируем щеткодержатель и регулятор напряжения. При этом изучаем степень износа щеток.
- С помощью отвертки отделите статор от крышки. Здесь может пригодиться молоток, но делаем все очень аккуратно!
- Отвинтить гайку в районе шкива и отделить рабочее колесо.
- Снимаем подшипники и устанавливаем новые, нанося густую смазку.
- Сборка производится с противоположной стороны
Нетрудно понять, что процедура аналогична описанной нами для случая с «десяткой». То есть набор этапов, опять же, особой сложности не вызывает.
Но бывает, что у некоторых владельцев автомобилей ВАЗ с передним приводом либо нет времени заниматься ремонтом своими руками, либо нет условий, либо достаточно средств для обращения в автосервис.
Сколько стоит ремонт?
Поэтому коснемся и такого важного момента, как величина средней стоимости частичного ремонта электрогенератора в автосервисе.
Для изготовления образца для крупных городов РФ возьмем, к примеру, такую операцию, как установка нового подшипника на генератор ВАЗ 2110. Результаты представлены в следующей таблице.
Добавим, что купить сам подшипник для генератора ВАЗ 2110 вы можете по низкой цене, в пределах ста рублей за весь комплект, состоящий из двух стандартных деталей качения.
Что делать с шумом подшипников генератора? Вот все, что вы хотели бы знать
Автор: Tsukasa Azuma
Последнее обновление 04 февраля 2021 г.
0 комментарии
Всем нравится, что их машины работают без сбоев и со всеми аксессуарами.
Что заставляет их работать? Несомненно, это генератор. Это устройство размером с кокосовый орех, которое пропускает электрическую энергию через все работоспособное оборудование автомобиля. Могут быть случаи, когда шум подшипника генератора может стать предметом беспокойства.Хотя вы можете связать это с предстоящей неудачей, знание точного сценария может оказаться благом.
Более глубокое изучение шума подшипников генератораЕсли в вашем распоряжении неисправный генератор, вероятно, это повлияет на автомобильный аккумулятор.Будь то грязь или смена климатических условий; генераторы могут изнашиваться со временем. В свою очередь, визг подшипников генератора может быть чем-то, что доминирует над вашими мыслями.
Предположения могут добавить стресса, но, обладая необходимыми знаниями, вы сможете решить проблему.
1.
Что такое генератор переменного тока? Генератор переменного тока, часть автомобильного зарядного механизма, вырабатывает электроэнергию для различных компонентов автомобиля.Устройство легкое и имеет меньшие габариты. Генератор расположен рядом с передней частью двигателя и способен вырабатывать переменный ток с помощью процесса, называемого электромагнетизмом.
Если говорить о его работе, то при запуске двигателя коленчатый вал приводит в движение приводной ремень. Это, в свою очередь, приводит к прокручиванию шкива, находящегося на валу ротора. В результате генератор передает механическую энергию от двигателя к аксессуарам автомобиля в виде электрической энергии.Может наступить момент, когда шум подшипников генератора может доставить вам бессонные ночи. Выясним, почему так происходит.
Как определить шум подшипника генератора (Источник фотографии: depositphotos) 2. Одной из наиболее известных поломок, которым подвержен генератор, является выход из строя подшипников. Генератор переменного тока работает таким образом, что все его части вращаются для выработки электроэнергии.Одним из таких компонентов являются игольчатые подшипники, которые, в свою очередь, обеспечивают свободное вращение ротора внутри статора. Когда подшипники имеют тенденцию к выходу из строя, вращение ротора будет напрямую затруднено. Это может произойти из-за накопления тепла и грязи вокруг генератора. Вы заметите скрежещущий шум, который может привести к выходу из строя генератора. Вот почему важно как можно скорее разобраться в проблеме, а не откладывать дела на завтра. >> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас << Если вас беспокоит шум генератора , вам может пригодиться проверка достоверности. Еще один тест — проверка фар. Заведите машину и попросите кого-нибудь проверить фары.Удерживайте автомобиль в «режиме парковки» и нажмите педаль акселератора. Если фары тускнеют или полностью гаснут, виноват генератор. Вы также можете ознакомиться с советами по обслуживанию для устранения последствий неисправного автомобильного аккумулятора. Если вы имеете дело с шумом подшипников генератора , рекомендуется заменить подшипники или генератор в целом.В ваших интересах будет обратиться к специалисту. Нужно понимать, что с некоторыми проблемами лучше справляются профессионалы, которые могут решить проблему в кратчайшие сроки, а это слишком эффективно. Рано или поздно владельцу автомобиля ВАЗ 2110 придется менять подшипники на генераторе, так как со временем изнашиваются все детали. Конечно, подшипники можно заменить и в автосервисе, но стоит такая услуга недешево.А пока можно поменять подшипники своими руками. О том, как правильно произвести замену, мы и поговорим в этой статье. Передний и задний подшипники генератора ВАЗ 2110 Все просто: обеспечить плавное и равномерное вращение ротора генератора. Оба подшипника, передний и задний, находятся под специальными крышками. И добраться до них можно только после демонтажа генератора и снятия защитных кожухов. Если генератор автомобиля начинает скрипеть и выть во время работы, это главный признак того, что необходимо срочно заменить подшипники. Завывание обычно вызвано отсутствием смазки в сепараторах этих деталей. Подшипники в генераторах автомобилей ВАЗ 2110 закрытые, шариковые, однорядные, имеют двухстороннее уплотнение. Важный момент: при выборе подшипников особое внимание следует обращать на производителей их ступиц. Также на рынке можно найти хабы 23 ГПЗ (это Вологда) и 3 ГПЗ (это Саратов). Категорически не рекомендуется покупать подшипники, на которых ступицы не промаркированы. Также нельзя покупать китайские генераторные подшипники, которые сейчас встречаются повсеместно, так как качество этих подшипников не выдерживает никакой критики. Стрелка указывает расположение болта крепления натяжителя генератора Демонтаж нижнего крепления генератора Шкив генератора удобнее откручивать в тисках Похоже на генератор ВАЗ 2110 без щеткодержателя Выпрессовка переднего подшипника ВАЗ 2110 оправкой должна производиться без дополнительных усилий Доступ к заднему подшипнику генератора возможен только после снятия ротора. Вывод из сегодняшней статьи прост: если подшипники в генераторе свистят, их надо менять, причем срочно. Потому что не только они могут выйти из строя, но и весь генератор.Однажды он просто заклинит, его ротор перестанет вращаться, а осколки разбросанного сепаратора повредят обмотки генератора. И такие повреждения восстановлению не подлежат. Придется менять весь генератор, а это очень серьезные деньги. Главная » Генератор » Самостоятельная замена подшипников на генераторе ваз 2110
Отказ подшипников 
Один из таких тестов включает запуск автомобиля от внешнего источника. Как только двигатель автомобиля запустится, покончите с соединительными кабелями. В случае, если двигатель автомобиля вскоре после этого остановится, виноват генератор. И, если автомобиль продолжает работать, может потребоваться зарядка аккумулятора.
Самостоятельная замена подшипников на генераторе ВАЗ 2110
Назначение подшипников генератора ВАЗ-2110
Когда необходимо менять?
В качестве альтернативы сепаратор подшипника может просто выйти из строя из-за износа или усталости.
Здесь есть один нюанс, о котором обязательно следует упомянуть. Иногда на ВАЗ 2110 из района генератора слышен не вой, а тонкий, едва различимый скрип, который автовладелец может принять за скрип вышедшего из строя подшипника.Но чаще всего скрипит именно помпа или этот звук издает ролик на ремне ГРМ. Чтобы понять, что скрипит именно подшипник генератора, следует снять ремень. Если звук не пропадает, то проблема в подшипниках. Какие типы подшипников входят в десятку: артикулы и размеры
Обычно ступичные подшипники ВАЗ 2110 производятся в Самаре, их маркировка СП3-4. Инструменты для замены своими руками
Секвенирование
Именно они удерживают 2 части тела вместе. Открутить эти винты удается далеко не всегда, так как зачастую они буквально приварены к корпусу. Так что перед их откручиванием имеет смысл взять специальную жидкость (лучше всего WD40), залить эти винты и немного подождать.
Затем пластиковая опора этого подшипника выталкивается (это можно сделать пальцами) и снимается с ротора.Только после этого можно будет добраться до заднего подшипника.
А на резьбу (на ту, по которой задний шкив накручивается на ротор) надо обязательно накрутить какую-нибудь гайку.Это защитит резьбу от повреждений (эти нитки тоже очень мягкие, как и вся задняя часть ротора). Как изменить: пошаговое видео руководство с комментариями мастера
