Горячий диск тормозной: Почему греются тормозные диски — причины перегрева передних, задних тормозов, с одной стороны, после замены колодок

Практических советов, как сохранить тормозные диски исправными на долгое время, много. Одно из правил, которое соблюдают опытные автомобилисты, касается мытья транспортного средства. Так, не рекомендуют мыть авто сразу после остановки летом. При высоких температурах после движения диски сильно нагреваются. Если мыть транспортное средство сразу, то деталь деформируется, поэтому нужно подождать, чтобы она остыла, и только после этого приступать к мытью.

Охарактеризовать состояние диска можно по цвету. Поэтому нужно регулярно проводить самостоятельную визуальную диагностику. Так, если диск желтый, то он регулярно нагревается до нормальной температуры 150-280°С. Если диск посинел, то температура использования составит 300-400°С, а если почернел – 450-500°С.

Популярны сегодня перфорированные диски. Они легче очищаются и охлаждаются. Но даже такие диски иногда дают сбои, а потому детали нужно регулярно осматривать, сдавать авто на СТО для проведения диагностики.

Видео: Почему могут греться дисковые тормоза

Греются диски на передних колесах, причины нагревания диска при замене колодок

После того, как на рынке появились современные автомобили, производителям удалось также улучшить тормозную систему. Многочисленные аварии, которые происходят ежедневно, заставляют производителей улучшать безопасность тормозной системы. Для обеспечения комфорта и безопасности во время езды в любых климатических условиях многие производители представили качественные дисковые тормоза, применяющие на передней оси. Но как нужно себя вести, когда эти детали выходят из строя и начинают нагреваться при перемещении на сухом или мокром покрове. Многих волнует вопрос, почему нагреваются новые диски на колесах машины.

Греются диски на передних колесах

Дисковые тормоза работают за счет прижимания к ним тормозных колодок. Они способны создавать необходимое трение, чтобы вовремя остановить вращающийся диск. Для изготовления качественной продукции производители обычно используют чугун. Данный материал имеет лучшие фрикционные свойства. Например, спортивные автомобили оснащаются аналогами, которые создаются из углепластика.

Важно!

 Такой материал позволяет снизить вес механизма и создать наилучшее торможение автомобиля на большой скорости.

В чем заключается проблема

В том случае, если греются диски на передних колесах свыше 200 градусов, тогда это свидетельствует о наличии неисправностей, возникших по нескольким распространенным причинам. В основном это явление связано с нарушением целостности конструкции. Иногда изделие деформируется при попадании в глубокую яму.

Специалисты рассматривают другую проблему, которая может привести к такому явлению, например, отсутствие достаточного уровня тормозной жидкости. Иногда автовладельцы покупают некачественные или изношенные колодки. Немаловажную роль играют барабанные тормозные колодки на задних колесах. Именно они принимают максимальную нагрузку на себя, разгружая задний мост. Точные причины сильного нагрева переднего колесного диска можно определить после осуществления диагностики в сервис-центре.

Нормально ли это

Чрезмерный перегрев тормозных дисков опасен тем, что при попадании на него влаги он может мгновенно потрескаться.

Возникают такие случаи, когда конструкция полностью ломается при управлении транспортным средством. Это происходит в том случае, когда конструкция сильно нагревается, соответственно, она получает деформацию. Деформированные конструкции нужно незамедлительно заменить на другие.

Как устранить нагревание

На практике рассматривают несколько способов, которые позволят избежать неблагоприятных ситуаций. Регулярный технический осмотр автомобиля придуман не перестраховщиками, а профессиональными специалистами в результате исследований и расчетов. Чтобы не столкнуться с проблемой, нужно избегать агрессивного вождения. Ведь металл может нагреться быстрее, нежели остыть.

Если после замены колодок диски снова греются, тогда необходимо регулярно проверять наличие тормозной жидкости в системе.

Рекомендовано также своевременно менять колодки — после преодоления обозначенного километража либо при подозрении на излишний перегрев изделий. Далее будет ясно, почему так сильно нагреются диски на колесах машины.

Каждый производитель советует избегать приобретения некачественной продукции. Устанавливая изношенные комплектующие на свой автомобиль, можно привлечь неблагоприятные последствия. Кроме этого, не рекомендовано управлять транспортным средством на высокой скорости.

Почему греются диски заднего колеса при замене колодок

Некоторые задаются вопросом, что делать, когда поменял диски и все равно колодки сильно греются. Нагрев тормозных изделий определяется простым способом. В районе оси возникает неприятный шум, так как машина перестает набирать скорость при движении на нейтральной передаче с горы. Это приводит также к увеличению расхода топлива.

Все эти неисправности связаны с неправильной настройкой элементов, подвергшихся замене. К ним относят направляющие втулки суппортов и тормозные цилиндры. Суппорты должны стоять ровно и без перекосов, а тормозные цилиндры необходимо смазывать. Если они повреждены, тогда нужно сменить на новые.

Обратите внимание!

 При четком соблюдении этих требований задний диск не будет греться.

Каковы причины нагревания автомобильных дисков после замены колодок

Если колесные диски греются, то причина может состоять в толщине тормозных колодок, уровне тормозной жидкости, содержащейся в бачке, и общего состояния самих дисков. В случае с уровнем тормозной жидкости контроль ее количества можно осуществлять с помощью ее содержания в бачке. Уровень ТЖ всегда должен находиться между двумя отметками: «min» и «max».

Размер, в частности толщина, колодок нормируется паспортными данными автомобиля. Отклонения от нормы не допускаются ни в коем случае. Принято считать, что если колодки будут тоньше на несколько миллиметров, то это считается серьезной неисправностью всей системы, что ставит под риск жизнь и здоровье людей, находящихся в автомобиле.

Обратите внимание!

Неровности на колодках также негативно влияют на тормозные диски. Неравномерность износа тоже сказывается на нагреве тормозных колодок. Кроме того, это вызывает разбалансировку конструкции, неравномерность его вращения, биение и дальнейшее его раскалывание.

Если при нагреве тормозных изделий ничего не помогает, можно приобрести вентилируемые диски со специальными отверстиями. Конструкция вентилируемых дисков достаточно сложная и может создать трудности при монтаже. Тем не менее, такой вид дисков имеет прекрасную скорость остывания, которая если не исключит нагрев конструкций, то хотя бы сведет этот процесс к минимуму.

Здесь рассмотрены самые основные причины нагрева тормозных дисков и способы их устранения. Стоит еще раз напомнить, что нагрев тормозных дисков — достаточно серьезная проблема и оказывает влияние на работу тормозной системы в целом.

Важно!

Своевременное обнаружение и устранение неисправностей — это залог безопасности управления автомобилем.

Почему греется автодиск переднего колеса автомобиля

Многие автовладельцы достаточно хорошо знакомы с характеристиками собственного транспортного средства. При выборе деталей необходимо учитывать объем двигателя и другие важные показатели. Всем известно, что тормоза определяют безопасность при движении. Поэтому, когда тормозные конструкции начинают греться, большинство водителей сразу начинают паниковать, однако нужно знать, что определенный уровень тепла водитель будет ощущать только находясь вблизи.

Таким образом, перегрев — опасное состояние машины, поскольку эффективность при торможении стремится к нулю. Слишком высокая температура, превышающая рабочую амплитуду в 200-300 градусов, способствует образованию пленки, которая не дает работать тормозам правильно. В этом случае колодки не тормозят, а скользят по диску.

возможные причины, устранение неполадок и отзывы

Дисковые тормоза были изобретены еще в 20-м веке, однако активно стали использоваться лишь в последние десятилетия. Именно тогда конструкция этих систем была доведена до совершенства. Тормоза – это та вещь, которая должна всегда быть исправной. Однако даже эта система иногда дает сбои. Так, спустя некоторое время водитель начинает замечать, что сильно греются передние тормозные диски. Нормально ли это? Конечно же, нет. И в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему греются передние тормозные диски и в чем причина данного явления.

Какова нормальная температура?

В качестве материала для изготовления данных элементов используется легированный чугун либо же сталь. Существуют также керамические тормозные диски, однако, ввиду высокой стоимости, они используются лишь на дорогостоящих спорт-карах.

Требования

К тормозным дискам предъявляется несколько требований. Они должны быть прочными, стойкими к тепловым ударам и с высокой теплопроводностью. Также тормозные диски отличаются хорошей адгезией и высоким коэффициентом трения. Только при соответствии всем этим параметрам диски могут устанавливаться на серийный автомобиль. В противном случае безопасность движения будет под большим вопросом. При перегреве колодки будут попросту скользить по рабочей поверхности, не выполняя своих основных функций – трения и сцепления.

Почему так происходит? Причины

Автомобилисты задаются вопросом: почему греется передний тормозной диск? Причина этого явления связана с его главной функцией – торможением. Так, при нажатии на педаль колодки начинают взаимодействовать с поверхностью диска. В этот момент нагрев элемента находится на пиковом значении. Чем дольше колодка будет в зацеплении с диском, тем выше температура металла.

Колодки

Теперь перейдем непосредственно к механической части. Первое, на что следует обратить внимание, – это колодки. На их поверхности имеется фрикционный материал. Данная накладка имеет специальные метки износа. Когда слой меньше трех миллиметров, деталь требуется заменить. В противном случае увеличится коэффициент нагрева – металл будет тереться о металл. Должны ли греться передние тормозные диски? Конечно же, нет. Если колодки износились до основания, в один момент они могут попросту заклинить. Автомобиль пойдет юзом. Не стоит тянуть с установкой новых – меняйте колодки по регламенту. Он составляет от 20 до 30 тысяч километров. А поскольку многое зависит от стиля езды, производителем выделены специальные риски посредине накладок.

Диски

Проверьте его толщину. Часто на автомобилях УАЗ «Патриот» греются передние тормозные диски из-за банальной выработки рабочей поверхности. Некоторые используют проточку. Однако делать это можно только один раз. А лучше – сразу менять диск на новый.

Другие факторы

Бывает так, что диск не доживает до своего ресурса. И не всегда это заводской брак. Так, если греется передний тормозной диск, возможно, он покороблен из-за высоких перепадов температур. Как это происходит? После активной манеры езды машина попадает в лужу. В итоге греется передний тормозной диск до 300 градусов и резко охлаждается. Естественно, это вызывает деформацию рабочей поверхности.

Определяем состояние диска

Чтобы узнать точную причину, нужно убедиться, действительно ли диск работал в режиме высоких нагрузок. Как это сделать? Определить состояние рабочей поверхности можно визуально, по цвету.

Полезные советы

Факт о перегреве тормозных элементов – далеко не самая приятная новость для автовладельца.

• Исключайте любой контакт воды с суппортами. Не используйте агрессивную манеру езды в мокрую и дождливую погоду.
• Особое внимание следует уделить мойке. Подождите некоторое время, пока ваши диски остынут. Если вода попадет на раскаленный металл, деформации не избежать. В этом случае спасет только полная замена дисков. Причем меняются они парно (так же как и колодки), даже если соседний в нормальном состоянии.
• Следуйте регламенту замены колодок. Не ждите, пока они износятся до металла. Это спровоцирует деформацию и повышенный нагрев диска.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам греется передний тормозной диск. Следуя вышеперечисленным советам, вы сохраните систему в исправном состоянии. На одном диске вполне реально проехать и 300 тысяч километров. Главное – исключать перегревы и следить за исправностью рабочих поршней суппорта. Кстати, пробои в системе тоже исключены. Если протерся шланг (как это часто бывает в арках у передних колес), не медлите с его заменой. В противном случае внутрь попадет воздух и торможение станет не таким эффективным.

возможные причины и способы ремонта :: SYL.ru

Содержание тормозной системы в исправном состоянии – приоритетная задача для любого автовладельца. Следует вовремя менять все расходные материалы. К таковым относятся колодки. Частая ситуация – греется тормозной диск поле замены колодок. Давайте попробуем узнать, почему так случается и как это исправить.

Виды тормозных дисков

Существует несколько их видов. Диски различаются по материалу изготовления. Элемент может быть из литого чугуна, стали, металлокерамики или углепластика. Последние два вида отличаются высокой стоимостью, а поэтому на большинстве серийных автомобилей не применяются.

Металлокерамика и углепластик могут нагреваться до 1200-1400 градусов, и это вполне нормально для данных материалов. Здесь выше коэффициент трения, но данные материалы не так подвержены тепловым деформациям. Для металлических дисков предельная температура нагрева составляет 500-600 градусов. Перегрев приведет к потере геометрических характеристик.

Основные причины перегрева тормозных дисков

Среди главных причин можно выделить подклинивающие направляющие суппорта тормозной системы. Колодка в данном случае не может равномерно зажимать рабочую поверхность диска.

Проблемы с новыми колодками

Нередко случается, что водитель меняет изношенные детали, но после замены колодок греется тормозной диск. При этом автовладелец не прибегает к частым экстренным торможениям. Давайте рассмотрим типовые причины.

Тормозная жидкость

На старых автомобилях система имела механический привод. Со временем производители стали укомплектовывать авто более усовершенствованными системами. Сейчас в качестве привода тормозов используется гидравлика. Применение такого привода позволило снизить усилия, которые необходимо прилагать для снижения скорости. При этом сам процесс торможения стал более эффективным за счет использования тормозной жидкости.

Специалисты по обслуживанию автомобилей рекомендуют проводить замену тормозной жидкости один раз в два года. Почему именно такой срок? Все дело в гигроскопичности. Жидкость впитывает влагу, а последняя разрушает детали тормозной системы. Из-за коррозии поршень тормозной системы не может эффективно прижимать колодки. Нередко случаются ситуации, когда поршни заклинивает в каком-либо одном положении.

Колодка будет постоянно касаться диска. В результате последний будет нагреваться. Вот почему греются тормозные диски после замены колодок. Старые, стертые элементы не доставали до поверхности диска. А у новых фрикционная накладка толще. Отсюда и трение.

Каков способ ремонта? Исправить ситуацию можно регулярной заменой тормозной жидкости. Это позволит избежать коррозии в магистралях и элементах системы.

Электроника

Такое бывает редко, но все-таки случается. На многих автомобилях с ABS (в частности, на «Тойоте») греются тормозные диски после замены колодок по причине «глюка» датчиков антиблокировочной системы. Рекомендуется проверить систему на исправность.

Человеческий фактор

Каждый год вес автомобилей растет, растет и мощность силового агрегата. Автовладельцы давят на акселератор и при этом не задумываются о том, как функционирует система. А ведь нужно все лишь вспомнить курс физики в школе. Если увеличивается сопротивление, возрастает и сила трения. Это же применимо и к тормозным дискам. Для снижения скорости на автомобиле весом в 1,5 тонны на колодки необходимо приложить большую силу сжатия.

Тормозной суппорт

Если сильно греются тормозные диски после замены колодок, то стоит тщательно обследовать данный элемент. Суппорт может банально клинить. При этом колодка не будет равномерно прилегать к поверхности диска. За счет этого растет коэффициент трения. Также стоит убедиться, что направляющие суппорта хорошо смазаны. Если смазки нет, необходимо обязательно обработать ею каждую направляющую и весь механизм суппорта. В процессе движения на авто со стертыми тормозными колодками поршень системы может выходить из цилиндра выше нормы. Зеркало в месте, где должен находиться поршень, окислится либо повредится. После того как установлены новые колодки, элемент не будет возвращаться в свое обычное положение. Решить данную проблему можно заменой ремкомплекта суппорта. Также рекомендуется посмотреть состояние пыльников. Если в них появились трещины, их следует заменить. Пыль и грязь – одна из причин заклиненного суппорта.

Некачественные колодки или несоответствие материалов

Очень часто греется тормозной диск после замены колодок из-за того, что автовладелец решил сэкономить. Дешевые колодки, которые продаются в большинстве магазинов, не отличаются высоким качеством. Отсюда и нагрев.

В Европе отказались от асбеста при производстве фрикционных накладок. Но в России все еще встречаются такие товары. Асбест негативно влияет на работу системы. Выход только один – замена колодок на оригинальные.

Состояние диска

Если греется диск после замены колодок, причины данного явления могут быть связаны с самим диском. Последний имеет буртик на рабочей поверхности. Откуда он появляется? Его протерли старые колодки, а после установки новых они затирают об этот буртик. Это и является причиной. Способ ремонта – проточка тормозного диска. Но делается она тогда, когда остаточная толщина элемента не ниже нормы и на поверхности нет трещин.

Вакуумный усилитель

Если греется диск после замены колодок, то можно проверить и вакуумный усилитель. Бывает так, что на запущенном двигателе он сам притормаживает колеса. Диагностируется это отключением шланга от усилителя. Неисправный вакуумник рекомендуется заменить.

Перегрев задних дисков

Здесь среди причин все то же самое, что и для передних. Это проблемы в суппорте и тормозных цилиндрах. Но бывает и так, что передние тормоза по каким-то причинам потеряли эффективность, и основная часть усилия идет на задние. Это может быть не только после замены колодок. Греются задние тормозные диски и на старых деталях. Что делать в таком случае? Нужно заменить регулятор тормозных усилий. В простонародье он называется «колдун».

Правила прикатывания новых колодок

После их замены на автосервисах слесари нередко забывают или просто не говорят клиентам о правилах эксплуатации машины с новыми колодками. На протяжении примерно 200-300 километров рекомендуется избегать экстренного и экстремального снижения скорости.

Заключение

Исправная тормозная система – залог вашей безопасности. Если она неисправна, необходимо сразу принимать меры. Последствия перегрева диска могут быть плачевными. После замены колодок их нужно прикатать. Выбирать новые расходники лучше у проверенных производителей. Нужно следить и за состоянием дисков. Если иногда сильно греются тормозные диски после замены, это уже повод обратиться к специалистам.

Греются тормозные диски — почему и что делать, если произошел перегрев?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вновь мы возвращаемся к извечной теме безопасности автомобиля во время движения – теме тормозов. Нередким является вопрос от начинающих автолюбителей о том, почему греются тормозные диски.

Перегрев тормозных дисков — это актуальная проблема при работе тормозной системы, от которой напрямую зависит ваше жизнь и здоровье. Ведь современный автомобиль, даже серийный, – аппарат достаточно мощный, развивающий немаленькую скорость. Соответственно его своевременная остановка торможением помогает избежать многих опасных ситуаций на дороге.

Какая температурная норма при работе тормозного диска

Для изготовления тормозных дисков на автомобили серийного производства, используется сталь и легированный чугун. Мы исключаем рассмотрение керамических тормозных дисков, это изделие скорее для авто с определенными задачами.

Тем не менее, стоит упомянуть о том, что керамические тормозные – это пока, верх технологии. Греются керамические тормозные диски до температуры 1000С, они не подвержены деформации. Примерно в этой же нише располагаются карбоновые тормозные диски.

Серийные тормозные диски имеют показатель средней рабочей температуры около 200-300 градусов. Основными требованиями, предъявляемыми к дискам, являются:

• прочность,
• большой коэффициент трения,
• высокая теплопроводность материала,
• низкая способность к прилипанию (адгезии),
• высокая стойкость к тепловому удару,
• состояние стабильности при нагреве

Как вы видите, к тормозному диску предъявляются высокие требования, и это неспроста. Перегрев тормозных дисков делает эффективность тормозов в паре: диск – тормозная колодка, равной нулю. Если греется передний или задний тормозной диск, то тормозные колодки просто скользят по рабочей поверхности тормозного диска, не выполняя своих функций – сцепления, трения.

Почему греются тормозные диски

Естественно, основной причиной того, что греются тормозные диски, является выполняемая ими функция – торможение. Торможение происходит за счёт взаимодействия тормозной колодки с диском. Именно в этот момент происходит нагревание тормозного диска.

Нагревание происходит моментально, а вот остывать диск не успевает, если речь идёт о движении в городском цикле. И вновь торможение – нагревание, и… посчитайте, сколько раз за определенный участок пути вы нажали на педаль тормоза.

Вторая, немаловажная причина нагрева тормозных дисков – это стиль вождения. Он индивидуален, и нет особой нужды объяснять то, что при агрессивном стиле вождения в городе, т.е. резкий разгон и экстремальное торможение, нагрев тормозных дисков будет постоянным.

И, наконец, неисправности тормозной системы. Вернее её отдельных узлов или деталей. Кстати, эта причина, как и вторая, в полной мере зависит от вас, водителя. Если вам небезынтересна своя безопасность, то вы вовремя проводите обслуживание тормозов: проверяете уровень тормозной жидкости, толщину тормозного диска и износ тормозных колодок.

Чуть подробнее о неисправностях тормозной системы, являющихся причиной того, почему греются тормозные диски:

• покороблен тормозной диск. Либо требуется проточка  тормозного диска, если позволяет толщина, либо замена диска;
• толщина тормозного диска и толщина тормозных колодок уже вышли за пределы допустимых производителем минимальных размеров;
• тормозные колодки (накладки) низкого качества;
• смешанная система тормозных механизмов: передние тормоза – дисковые, задние тормоза – барабанные. Это весомая причина того, что греются передние тормозные диски, т.к. основная нагрузка при торможении распределяется именно на переднюю ось.

Народный опыт эксплуатации тормозных дисков

Основные, традиционные причины того, почему греются тормозные диски, мы с вами уточнили. Соответственно, и устранение причин перегрева полностью зависит от вас. Это либо пересмотр своего стиля вождения, либо своевременная диагностика, ремонт или замена деталей тормозного механизма.

Сохраняйте тормозные диски от искусственной деформации, а именно, в жаркое время года, не мойте автомобиль сразу же после движения. Дайте дискам остыть, иначе холодная вода и горячий диск в итоге выдадут вам деформированный диск.

Проводите визуальный осмотр дисков. По их цвету можно определить состояние диска. Сталь желтеет при постоянной температуре 150-280 С, синеет при 300-450 градусах, чернеет при 450-500 С.

Удачи вам при эксплуатации тормозной системы, и дороги без препятствий.

Почему греются передние тормозные диски – выявляем причины + видео » АвтоНоватор

Почему греются передние тормозные диски, хотя совсем недавно был произведен их осмотр или ремонт? Как же регулировать состояние этих деталей и чем чревато невнимание к ним? Этими вопросами задается большинство начинающих автолюбителей, и в данной статье мы дадим на них ответы.

О какой системе пойдет речь?

На сегодняшний день тормозная система достаточно эффективна благодаря применению дисков. Они являются довольно значимым элементом в данной системе, а значит, на них ложится ответственность за вашу безопасность. Дисковый тормоз работает при помощи прижимного механизма, в который входят колодки. Тормозные колодки покрыты фрикционным материалом, и при торможении создается трение с диском.

При помощи этого несложного механизма автомобиль замедляется. Тормозные диски чаще всего изготавливаются из чугуна, потому что у него невысокая стоимость производства и отличные фрикционные свойства. Для спортивных автомобилей, чтобы уменьшить их вес и увеличить эффективность торможения, используют диски из керамики и карбона (углепластика).

Почему после замены тормозных колодок греются диски?

Определить, что греются диски, можно по нескольким показателям, к примеру, слышен неприятный звук из-под колес, увеличивается расход топлива, тормозные колодки намного быстрее изнашиваются. Особенно часто встречается ситуация, когда после замены тормозных колодок греются диски. Чтобы справиться с этим, нужно проверять и смазывать цилиндры при каждой замене тормозных колодок, а также посмотреть направляющие суппортов. Ведь любое вмешательство в систему с тонкой настройкой приводит к некоторой разбалансировке механизма, значит, после замены следует все отрегулировать заново.

Самое опасное при нагреве тормозных чугунных дисков, это то обстоятельство, что если на горячий диск попадет вода, то он может покрыться сетью трещин, а в некоторых случаях вообще рассыпаться. При высоких температурах происходит коробление (поверхность перестает быть ровной, увеличиваются зазоры в различных местах соприкосновения диска с другими деталями). Даже если у вас все в порядке с нагревом, все равно периодически нужно следить за тормозной системой, потому что этот механизм отвечает за безопасность движения (как и рулевое управление).

Почему греются передние тормозные диски – человеческий фактор

Безусловно, главной причиной перегрева дисков является трение. Тормозная система моментально нагревается и не успевает остывать, особенно в городе, когда едешь в час пик. В таких случаях стоит отнестись серьезно к данной проблеме и стараться как можно меньше совершать резкий старт и экстренное торможение. Тормозить нужно плавнее, особенно в наше время, когда автомобили стали намного мощнее и тяжелее.

Вес автомобиля при торможении играют большую роль. Для автомобиля, большого по массе, нужно использовать диски с большим диаметром, особенно это касается кроссоверов и внедорожников. Немаловажную роль играет и стиль вождения. Чем агрессивнее вы водите автомобиль, тем больше нагреваются тормоза, и это зависит только от водителя. Но это все человеческие факторы, которые могут быть причиной температурной нестабильности даже исправной системы, а есть еще механические особенности.

Механические причины нагрева дисков

Неисправность тормозов, вернее такой неудобный их дефект, как повышение температуры, может зависеть и от отдельных частей тормозной системы: качество и количество тормозной жидкости (ТЖ), толщина тормозных колодок и состояние поверхности самого диска. Количество ТЖ можно проверить по уровню в бочке, который обычно находится справа под капотом. Уровень ее обязательно должен между отметкой минимум и максимум.

Толщина колодок регламентируется в документации на автомобиль, собственно, как и толщина дисков. Считается, что даже несколько миллиметров ниже нормы держат вас в зоне риска, во-первых, так диску легче изменять свою форму при нагревании, во-вторых, он попросту может лопнуть в момент резкого торможения. Перегрев становится, естественно, значительнее и наступает быстрее, когда толщина металла уменьшается. А несовершенство поверхности, т.е. различные неровности, также увеличивают вероятность перегрева за счет повышенного трения в местах дефектов.

По регламенту тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, независимо от пробега автомобиля. Тормозные колодки же – в зависимости от стиля езды, но, в среднем, через 15-20 тысяч километров. По мере износа меняются и тормозные диски.

Избежать нагрева можно, заменив стандартные диски на вентилируемые. Вентилируемый вариант немного сложнее обычного, но из-за своей конструкцией он быстрее остывает. Дисковый тормоз такого рода состоит из двух пластин толщиной примерно по 5 миллиметров, между которыми находятся специальные каналы для воздуха. Также, как говорилось ранее, большого нагрева можно избежать при спокойной езде.

До какой температуры нагреваются дисковые тормоза?

Принцип работы дисковых тормозных механизмов довольно прост: тормозные колодки с фрикционным материалом сжимают чугунный тормозной диск. Разумеется, от трения диск нагревается, но насколько сильно? Давайте узнаем!

Разобраться в этом вопросе поможет родстер Honda S2000 с задними дисковыми тормозами и термальная камера Flir T1K. Заднюю часть автомобиля приподняли на домкратах, чтобы запустить мотор и набрав обороты, на первой передаче постепенно затягивать рычаг стояночного тормоза, измеряя с помощью тепловизора количество тепла, выделяемое задними тормозными механизмами. В качестве контрольных точек выбраны пять позиций дискового тормозного механизма.

Точка 1 — это передний край тормозной колодки, точка 2 — тормозной диск перед колодкой, точка 3 — тормозной диск после прохождения через суппорт, точка 4 — ступица колеса и, наконец, точка 5 — задняя часть тормозной колодки. Даже при свободном вращении тормозного диска сверхчувствительная инфракрасная камера выявляет небольшие искривления диска на основе разницы температур. Разумеется, при срабатывании стояночного тормоза температура диска начинает повышаться.

Тормозной диск после суппорта становится немного горячее, а в целом температура поверхности достигает 138 °C. В обычном «гражданском» режиме вождения температура дисков и колодок вряд ли когда-нибудь превысит 200 °C, но на гоночной трассе механизмы могут запросто нагреваться и до 500 °C. Тормозная жидкость также может нагреваться, поэтому она рассчитана на температуру кипения свыше 200 °C.

Впрочем, со временем температура кипения может стать значительно ниже, поскольку жидкость поглощает влагу. Даже после того, как тормозные диски нагрелись свыше 100 °C, тормозная магистраль остаётся довольно прохладной. Также довольно интересно, что колёсные диски автомобиля могут работать как своеобразные радиаторы и рассеивать тепло от тормозных механизмов в атмосферу.

17 лучших гоночных велосипедов с дисковым тормозом 2020 года — найдите себе супербыстрый велосипед с реальной тормозной способностью

После неуверенного старта, похоже, что гоночные велосипеды с дисковым тормозом останутся здесь, чтобы остаться, и все больше производителей выпускают новые модели на 2020 год.

• Если вы можете лучше контролировать свою скорость, вы можете ехать быстрее, что может сделать дисковые тормоза преимуществом в гонке

• Отделение торможения от целостности обода означает, что вы можете продолжать езду с некоторыми видами повреждений обода

• Недостаток веса уменьшается с каждым годом, поскольку производители уменьшают размер дисковых суппортов и устанавливают

• Производители велосипедов также заявляют, что решают любые аэродинамические проблемы, связанные с дисковыми тормозами.

Зачем вам вообще нужны дисковые тормоза на шоссейном гоночном велосипеде? Обещанные преимущества — лучшая модуляция и большая мощность, особенно во влажных условиях, отсутствие выцветания при длительных спусках, не изнашиваемые диски, меньшие затраты на обслуживание и более долговечные тормозные колодки.

С другой стороны, дисковые тормоза в настоящее время тяжелее, чем ободные, и есть некоторые опасения по поводу их влияния на аэродинамику, хотя Giant, например, утверждает, что его новый Propel Disc имеет меньшее сопротивление, чем его предшественник с ободными тормозами.

17 самых популярных шоссейных велосипедов с дисковым тормозом на 2020 год

• Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400 — 4199 фунтов стерлингов
• Colnago CLX Evo Disc Ultegra 2020 — 3599 фунтов стерлингов
• Vitus Vitesse Evo Team eTap Force — 3699,99 фунтов стерлингов
• Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 SL — 7 449 фунтов стерлингов
• Specialized Tarmac Disc — 2349–10 000 фунтов стерлингов
• Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2 — 4037,77 фунтов стерлингов
• Lightweight Urgestalt Disc frameset — ~ 3600 фунтов стерлингов
• Trek Emonda — 1199,99–9300 фунтов стерлингов
• Giant Propel Disc 2020 — 2399–9999 фунтов стерлингов
• 3T Strada — 3700 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура, подседельный штырь)
• Merida Reacto — 1650–8000 фунтов стерлингов
• BMC Teammachine — 1999–10 499 фунтов стерлингов
• Scott Foil Disc 2020 — 3199–8099 фунтов стерлингов
• Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов
• Cannondale CAAD 13 Disc — 1899 фунтов стерлингов.99–4 799,99 фунтов стерлингов
• Bianchi Aria Disc 2020 — 3500 фунтов стерлингов
• Cervelo R5 Disc Ultegra Di2 2020 — 6 699 фунтов стерлингов

Ближе к концу июня 2018 года UCI (всемирный руководящий орган велоспорта) объявил, что дисковые тормоза будут разрешены в шоссейных гонках, после длительного испытательного периода, который иногда сопровождался резкими спорами о безопасности дисков.

UCI впервые ввел испытательный период для использования гоночных велосипедов с дисковым тормозом в профессиональном пелотоне в конце сезона 2015 года, но приостановил его из-за травм гонщиков в Париже-Рубе 2016 года, которые предположительно были вызваны дисковыми роторами.

Прочтите нашу прошлогоднюю историю: действительно ли дисковые тормоза приводили к травмам в пелотоне?

Позже испытание было возобновлено с небольшими изменениями в дисковых роторах, и гонщики, такие как спринтер Марсель Киттель, соревновались на гоночных велосипедах с дисковым тормозом в течение всего сезона 2017 года.

Посмотрите, как Марсель Киттель выиграл этап Тур де Франс на Specialized S-Works Venge ViAS Disc.

Вот список самых крутых гоночных мотоциклов с дисковым тормозом.

Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400 — 4 199 фунтов стерлингов

Тестеру Стю понравился этот байк, и он написал в своем обзоре: «» Орро просто прибил его с помощью Venturi Ultegra Di2 Wind 400.Комфорт, скорость, управляемость, обратная связь и жесткость — все это может быть вам. А глазурь на торте? Это тоже красавчик!

«Я ездил на многих мотоциклах за последние 20 лет, особенно на 10, на которых я ездил с road.cc (41 только в 2019 году), и хотя многие из них были очень хорошими, есть вероятно, десять или около того, которые действительно выделяются как блестящие — и Venturi — один из них.

«Мне нравится жесткий байк. Я хочу этого ощущения производительности, и если это приносит в жертву комфорту, я могу с этим справиться.Мне нравится рама, которая кажется живой, немного натянутой, я хочу чувствовать все, что происходит, из этого крошечного резинового следа на земле, и если мне нужно немного побить, чтобы получить это, так что будь Это.

«Venturi обеспечивает это в полной мере, но использованный углеродный слой означает, что ему это удается, при этом он очень удобен и ничего не уносит».

Прочтите наш обзор Orro Venturi Ultegra Di2 Wind 400
Найдите дилера Orro

Colnago CLX Evo Disc Ultegra 2020 — 3599 фунтов стерлингов

Эрнесто Колнаго был сторонником дисковых тормозов на шоссейных велосипедах почти с тех пор, как эта идея была впервые предложена, так что Colnago с дисковыми тормозами по (довольно) разумной цене — это то, что по крайней мере немного взволновало.

CLX Evo может похвастаться современными деталями Colnago, такими как 82,5-миллиметровый нижний кронштейн ThreadFit, который, по словам Колнаго, решает проблемы со скрипом и раздражением, связанные с кронштейнами Pressfit, сохраняя при этом ширину и жесткость этих конструкций.

Групсет представляет собой высокопроизводительную Ultegra от Shimano с гидравлическими дисковыми тормозами, а рама готова к работе с электронными кабелями, если вы хотите перейти на Di2 в будущем.

Vitus Vitesse Evo Team eTap Force — 3699,99 фунтов стерлингов

Vitus Vitesse Evo Disc предлагает огромную сумму за ваши деньги.Это шоссейный велосипед из углеродного волокна с дисковыми тормозами, созданный с учетом гоночной геометрии, и он обеспечивает превосходные характеристики.

И это последнее воплощение может похвастаться 12-скоростным беспроводным переключением Force eTap AXS от SRAM, бескамерными карбоновыми колесами Prime Black Edition 38 от Wiggle / CRC и шинами Hutchinson Fusion 5 Performance.

Vitesse Evo Disc обеспечивает быстрое рулевое управление и неожиданную скорость. Это захватывающая и полезная поездка, подкрепленная достойным выбором оборудования.

Карбоновая рама была спроектирована так, чтобы быть жесткой за счет использования трубных профилей увеличенного размера и каретки, а также конической рулевой трубы.И это успех. Нажмите на педали, и вы почувствуете опьяняющую непосредственность в том, как он передает вашу силу, что заставит вас атаковать каждый подъем и гребень в погоне за большей скоростью.

Подробнее: Vitus делает ставку на электронное переключение передач в линейке шоссейных велосипедов 2020 года

Ознакомьтесь с нашим обзором Vitus Vitesse Evo Disc Ultegra 2017

Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 SL — 7 449 фунтов стерлингов

Canyon оснащен 12-скоростными компонентами SRAM Red eTap AXS и колесами DT Swiss ARC 1100 Dicut.Хотя это, несомненно, крупный билет, сравнительно вы получаете здесь много за свои деньги, и байк полностью готов к гонке. Он жесткий, быстрый и впечатляюще легкий для велосипеда с дисковыми тормозами. Canyon Ultimate Evo в паре с любым высококлассным групсетом и гоночными колесами будет в самом верху нашего списка желаний для универсального гоночного велосипеда.

Подробнее: Canyon Ultimate CF Evo 2020 — все еще глупо легкий, но теперь намного дешевле

Прочтите наш первый обзор езды на 6 кг Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 ООО

Specialized Tarmac Disc — 2349–10 000 фунтов стерлингов

Tarmac SL6 был большим шумом в 2018 году, и вскоре после дебюта версии с ободным тормозом был представлен велосипед с дисковым тормозом, сначала с версией только S-Works, но очень скоро последовали более доступные модели.

Возглавляет эту линейку S-Works Tarmac Disc Sagan Collection LTD, как раз то, что нужно фанату Питера Сагана, который хочет быстрый байк с современными тормозами и у которого десять тысяч прожигают дыру в кармане.Чуть ниже в ассортименте находятся две новые модели: S-Works Tarmac SRAM Red eTap AXS (9500 фунтов стерлингов) и Tarmac Disc Pro SRAM Force eTap AXS (6000 фунтов стерлингов, выше) с новейшими 12-скоростными беспроводными групсетами SRAM elctronc.

Тем, кто обладает более скромным достатком, стоит обратить внимание на Tarmac Disc Comp (2 899 фунтов стерлингов). Самая доступная модель — Tarmac Disc Sport (2349 фунтов стерлингов) с групсетом Shimano 105.

Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2 — 4037,77 фунтов стерлингов

Rose X-Lite 6 Disc Ultegra Di2 — это быстрый гоночный байк с дисковыми тормозами, отличающийся острым управлением и способный взволновать и взволновать не хуже лучших из них.А с индивидуальной бизнес-моделью Rose, ориентированной на потребителей, это также отличное соотношение цены и качества.

На X-Lite 6 Disc сразу же возникает ощущение резкости с первого нажатия педали. Вы сразу поймете, что используете точный инструмент. Рулевое управление сверхбыстрое и прямое, требуется лишь легчайшее прикосновение или наклон, чтобы повлиять на направление движения. На самом деле, нужно немного привыкнуть, если вы не привыкли к таким быстрым ответам.

Он не потерял ни одной острой бритвы старого X-Lite, но все же в его основе определенно есть дополнительный уровень самообладания.Сядьте на подъем и развернитесь, и прямолинейность превратится в устойчивую платформу. Это невероятно увлекательная поездка на спусках. Если на мгновение оставить в стороне доказанное превосходство дисковых тормозов (применяются обычные превосходные степени мощности, модуляции и всепогодных характеристик), рама мгновенно реагирует на ваши наклоны, образуя очень прямую линию, когда вы стремитесь к выбранной вершине.

Прочтите наш обзор Rose X-Lite Six Disc Ultegra Di2

Lightweight Urgestalt Disc frameset — ~ 3600 фунтов стерлингов

Мы стараемся не уделять слишком много внимания весу велосипеда вокруг этих частей, потому что это на самом деле не так важно, как некоторые люди думают, но было бы безумием игнорировать это в данном случае.Lightweight утверждает, что вес рамы составляет 1175 г, а наш собранный диск Urgestalt без педалей весил 6,7 кг (14,7 фунта). Прикрепите немного, и вы готовы участвовать в гонке на Турмале в Тур де Франс. Мы уверены, что Urgestalt Disc станет самым легким велосипедом с дисковыми тормозами, который мы когда-либо видели на road.cc.

При использовании Lightweight Urgestalt Disc очень быстро реагирует, когда вы прикладываете дополнительные усилия, энергично присоединяясь к ним, когда вы просите прибавить скорость, чтобы уйти от группы или преследовать кого-то, у кого на уме есть побег.Чем резче разгон, тем заметнее отсутствие балласта.

В другой раз вы заметите, что это на более крутых подъемах. У Urgestalt Disc создается ощущение, что он работает с вами на холмах, а не неохотно тянется вверх с отношением «если я должен». Некоторые мотоциклы, кажется, спрашивают, почему мы не могли обойти стороной, а не перевалить через вершину, тогда как этот байк просто трескается.

Прочтите наш обзор Lightweight Urgestalt Disc

Trek Emonda — 1199 фунтов стерлингов.99–9 300 фунтов стерлингов

Trek добавила модели с дисковыми тормозами в свою легкую линейку Emonda в 2018 году: рама Emonda SLR Disc высшего уровня имеет удивительный заявленный вес — всего 665 г. Это по-прежнему самая легкая из известных нам рам для дисковых тормозов. Вилка Emonda SLR Disc весит 350 г. На 2020 год диапазон значительно шире.

Велосипеды в сборе поставляются с широкими шинами 28 мм, хотя Trek утверждает, что вы можете установить более широкие шины для гравийной и даже приключенческой езды.

Emonda SLR Disc доступен в восьми моделях, от Emonda SLR Disc eTap по цене 9300 фунтов стерлингов (выше) до SLR 6 Disc (Shimano Ultegra, 4800 фунтов стерлингов).

Рама Emonda SL Disc тяжелее на 1149 г. SL 7 Disc eTap, созданный с помощью групсета SRAM Force eTap AXS, стоит 4300 фунтов стерлингов, а SL 6 Disc с механической версией Shimano Ultegra — 2400 фунтов стерлингов.

Подробнее: Trek запускает новые суперлегкие модели Emondas.

Giant Propel Disc 2020 — 2399–9999 фунтов стерлингов

Giant добавила дисковые тормоза к своим шоссейным велосипедам Propel в 2018 году и заявила, что флагманская модель Propel Advanced SL Disc имеет самое высокое соотношение жесткости к весу среди всех мотоциклов в своем классе и более низкий коэффициент лобового сопротивления при более широком диапазон углов рыскания по сравнению с его предшественником без дисковых тормозов.

«Это связано с тем, что расположение традиционных суппортов (спереди или сзади короны / ножек вилки) создает« грязный »воздух», — говорит Гигант. «Открытие области короны вилки (путем размещения суппортов дискового тормоза на ступице) означает, что воздух, попадающий в новый суппорт дискового тормоза, уже был нарушен передней кромкой шины / колеса. Этот эффект дополнительно усиливается за счет асимметричной вилки, которая помогает сгладить воздушный поток через суппорт ».

Линейка 2020 года включает Propel Advanced 2 Disc по очень разумной цене 2399 фунтов стерлингов и последнюю версию флагманского Propel Advanced SL 0 Disc с топовым групсетом du jour SRAM Red AXS по довольно высокой цене 9999 фунтов стерлингов.

Giant сообщает, что разработка Propel Disc проходила в течение трех лет с участием инженеров, профессиональных гонщиков Team Sunweb и экспертов по аэродинамике на предприятии Aero Concept Engineering в Маньи-Кур, Франция.

Узнайте больше о велосипедах Giant’s Propel Disc.

В модельном ряду представлены аэродинамические колесные пары с разной глубиной обода спереди и сзади, идея состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление без ущерба для управляемости или передачи мощности; обновленные профили рамы; и новый комбинированный аэродинамический руль и вынос руля с внутренней прокладкой тросов.

Прочтите наше руководство по шоссейным велосипедам Giant
Прочтите наш обзор Giant Propel Advanced Disc

3T Strada — 3700 фунтов стерлингов (рама, вилка, гарнитура, подседельный штырь)

Strada 3T — это гоночный велосипед с дисковым тормозом, в основе которого лежат широкие шины и групсет 1x (одинарная звезда, без переднего переключателя). Он был разработан основателем Cervelo Жераром Вроменом

В Strada используются трубки, форма которых сводит к минимуму сопротивление, при этом нижняя трубка предназначена для проталкивания воздуха вокруг низко установленной бутылки.Переходы в ключевых узлах (переднее колесо к нижней трубе и от подседельной трубы к заднему колесу) были уменьшены в максимально возможной степени, что, как утверждается, еще больше снижает сопротивление.

3T сообщает, что использование дисковых тормозов позволяет сделать вилку Fundi более жесткой и улучшить аэродинамику, поскольку корона находится ближе к переднему колесу.

Возможно, самое большое отклонение от традиций в новой Strada — это отказ от переднего переключателя. 3T считает, что система 1x дает вам все необходимые механизмы с меньшим количеством компонентов, меньшим весом и меньшим сопротивлением.Однако спонсоры 3T профессиональных команд, похоже, не уверены на 100%, поэтому теперь есть Strada Due с передним переключателем.

Посмотрите наше видео о 3T Strada с Джерардом Вроменом
Прочтите наш обзор 3T Strada

Merida Reacto — 1650–8000 фунтов стерлингов

Merida доступен как с дисковым, так и с ободным тормозом.

Merida уменьшила размеры труб Reacto для повышения аэродинамической эффективности, представила нижнее соединение перьев сиденья с подседельной трубой и добавила цельную кабину.

Merida также сообщает, что она повысила комфорт за счет переработанных перьев сиденья и придавая подседельному штырю S-Flex более узкое поперечное сечение и большее «окно» — выемку в разрезе, чтобы добавить больше движения вниз.

Дисковые тормоза Reactos оснащены технологией охлаждения, подобной той, которую Merida использует в своих Sculturas. Между тормозом и рамой / вилкой есть кованый алюминиевый компонент, который позволяет тепло отводить через фрезерованные на станке с ЧПУ охлаждающие ребра. Идея состоит в том, что это уменьшает количество тепла, которое передается углеродному волокну при длительных спусках.

Версия рамы дискового тормоза CF4 использует технологию RAT (Rapid Axle Technology), впервые введенную Focus для быстрой смены колес в условиях гонки, в то время как версия CF2 имеет сквозные оси диаметром 12 мм с резьбой.

Прочтите наш обзор Merida Reacto Disc Team-E

BMC Teammachine — 1 999–10 499 фунтов стерлингов

BMC заявляет, что рама дисковых тормозов Teammachine из углеродного волокна весит всего 815 г по сравнению с 790 г для версии с ободными тормозами. Дисковая рама оснащена асимметричной вилкой, которая справляется с тормозными усилиями.

BMC утверждает, что Teammachine жестче, легче и более совместима, чем раньше, но вы, наверное, догадались об этом.

В то время как новая рама имеет сходство с предыдущей версией, компания BMC доработала все профили труб, чтобы сбалансировать жесткость и податливость. В нем говорится, что область каретки обеспечивает большую жесткость, а податливость также была улучшена для повышения комфорта сидения, отчасти благодаря новой форме перьев сиденья, образующей компактный задний треугольник.

Модельный ряд с дисковыми тормозами начинается с велосипеда с алюминиевой рамой Teammachine ALR Disc Two с компонентами Shimano 105 R7000 по цене 1999 фунтов стерлингов.

Узнайте больше о новом BMC Teammachine
Прочтите наш обзор BMC TeamMachine SLR01 Disc Two

Scott Foil Disc 2020 — 3199–8099 фунтов стерлингов

Scott’s Foil Disc имеет раму, очень похожую на существующую модель ободного тормоза, но вилка была полностью переработана, чтобы управлять асимметричными силами дисковых тормозов и контролировать воздушный поток вокруг переднего тормоза. В частности, нижние части вилки имеют аэродинамические выступы для плавного обтекания суппортом воздушного потока.

Эта вилка имеет внутреннюю прокладку кабеля и достаточный зазор для шин шириной 30 мм.

В Foil Disc используются передние и задние сквозные оси диаметром 12 мм. Головка передней оси имеет диаметр 25 мм, идея состоит в том, что эта большая, чем обычно, поверхность контакта между вилкой и осью лучше справляется с нагрузкой, исходящей от переднего тормоза.

Диск Pinarello Dogma F12 — 12000 фунтов стерлингов

Представленный в 2019 году преемник Dogma F10, как утверждается, снижает лобовое сопротивление на 7.3%, что соответствует экономии 8 Вт при скорости 40 км / ч (25 миль в час), и с самого начала он был разработан с дисковыми тормозами наряду с версией с обычными ободными тормозами, что делает оба лагеря счастливыми.

Pinarello и раньше предлагала Dogmas с дисками, но они были лишь второстепенным вопросом: дисковые тормоза были прикреплены к раме, изначально задуманной для ободных тормозов. С Dogma F12 итальянская компания разработала версию как обода, так и дискового тормоза по двум направлениям развития, используя фундаментальные технологии, общие для обоих, но при необходимости применяя разные подходы, например, новую вилку с жесткостью на 40% на дисковом велосипеде.Модель ободного тормоза также переходит на тормоза с прямым креплением спустя годы после того, как они были впервые представлены Shimano.

Узнайте больше о диске Pinarello Dogma F12.

Cannondale CAAD 13 Disc — 1899,99–4 799,99 фунтов стерлингов

CAAD13 — последний из длинной серии хорошо принятых алюминиевых велосипедов от Cannondale, с более утонченным ходом, чем CAAD12, и доступный с дисковыми тормозами или без них.

Спросите у большинства велосипедистов об алюминии, и они, вероятно, скажут вам, что он жесткий, и если они будут действительно несправедливы, они скажут, что это жестко.Но успехи, достигнутые компаниями, все еще желающими инвестировать в алюминий, такими как Cannondale, позволили создать алюминиевые велосипеды, которые совсем не похожи, и вместо этого предлагают действительно плавные и удобные поездки.

Однако новый CAAD13 находится на другом уровне. Единственная наша критика в адрес CAAD12 Disc заключалась в том, что его внешний вид был слишком жестким. Руль передавал слишком много обратной связи, и это не соответствовало гладкости задней части мотоцикла. Cannondale сняла эту критику и в CAAD13 выпустила велосипед, который удивительно плавный во всех отношениях.

Прочтите нашу первую поездку на Cannondale 2020 CAAD13

Bianchi Aria Disc 2020 — 3500 фунтов стерлингов

Bianchi предлагает версии своего шоссейного аэродинамического велосипеда Aria с колесным и дисковым тормозами. Итальянский бренд уже имеет в своем ассортименте шоссейные велосипеды Oltre aero и только недавно выпустил Oltre XR3, но Aria представляет собой струйку дизайна Aquila для гонок на время / триатлона в гораздо более доступном и широком применении.

Вы получаете множество испытанных аэродинамических характеристик, в том числе подседельную трубу с вырезом вокруг передней кромки заднего колеса, глубоко профилированную нижнюю трубу и тонкую рулевую трубу.

Прочтите наш обзор Bianchi Aria Disc

Cervelo R5 Disc Ultegra Di2 2020 — 6 699 фунтов стерлингов

Последняя версия Cervelo’s R5 доступна в формате дискового тормоза.

R5 был самым легким мотоциклом марки для гонок с момента его запуска в 2013 году. Если серия S ориентирована на аэродинамику, а новая серия C — на комфорт при длительной эксплуатации, серия R всегда была легкой. Ох, и жестко. Cervelo заявляет, что новый R5 значительно жестче предыдущей версии как в каретке, так и в рулевой трубе.

Cervélo усовершенствовал форму трубы Squoval (закругленные квадратные профили трубы) с помощью Squoval Max, существенно улучшив каждый профиль трубы и улучшив жесткость и аэродинамику.

Интересно, что рама дискового тормоза на самом деле немного легче, чем версия с ободным тормозом — 831 г против 850 г.

Cervélo использует превосходные сквозные оси RAT от дочерней компании Focus, позволяющие быстро менять колеса, и вы получаете достаточный зазор для шин шириной 28 мм.

Прочтите наш обзор Cervelo R5 Disc

Ознакомьтесь с полным архивом обзоров дорожных велосипедов на дороге.куб.см

в магазине тормозных дисков mtb — суперскидки на тормозные диски mtb на AliExpress

Отличные новости! Вы находитесь в нужном месте для тормозного диска mtb. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший тормозной диск mtb в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели тормозной диск mtb на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в тормозных дисках mtb и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mtb brake disc по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.