Heritage harley davidson: 2020 Heritage Classic Motorcycle | Harley-Davidson Россия

Harley-Davidson Heritage Classic — краткий обзор

Harley-Davidson Heritage Classic / Харли-Дэвидсон Херитейдж Классик

Классический силуэт Harley-Davidson Heritage Classic вызывает ностальгические эмоции, связанные с американскими мотоциклами 50-x годов. В обновленной модели 2018 года появилось больше тёмных тонов, при этом количество хрома остается таким же богатым. Благодаря опционному ветровому стеклу Harley-Davidson Heritage Classic с легкостью превращается в дальнобойный круизер — повышенная защита oт ветра и дождя сделает любую поездку максимально комфортной.

Для Harley-Davidson Heritage Classic 2020 модельного года инженеры компании предусмотрели улучшенный V-Twin двигатель Milwaukee Eight в двух вариантах — 107 и 114 куб. дюймов (145 и 155 Н·м соответственно). Обе силовые установки имеют четкий отклик дроссельной заслонки и продуцируют невероятный поток крутящего момента для комфортной езды. Более легкая рама в стиле «Хардтейл» получила слегка пересмотренную конструкцию для того, чтобы байк лучше держал дорогу.

В стандартном исполнении Harley-Davidson Heritage Classic оборудован системой круиз-контроля — необходимо просто задать комфортную скорость и мотоцикл будет ее поддерживать. Путешествовать в темное время сутoк так же комфортно, как днём — новые светодиодные фары обладают впечатляющей продуктивностью и делают байк более выразительным. Для вещей предусмотрены полностью герметичные запираемые кофры с приятной кожаной обивкой.

Buy used Harley-Davidson Heritage Softail from 2000

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Результаты поиска

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

от50 €100 €250 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €4.000 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €40.000 €50.000 €75.000 €до50 €100 €250 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €4.000 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15. 000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €40.000 €50.000 €75.000 €

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

от1 000 km2 500 km5 000 km7 500 km10 000 km15 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km150 000 kmдо1 000 km2 500 km5 000 km7 500 km10 000 km15 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km150 000 km

Мощностьл.с.кВт

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

1/13

€ 6. 999,-

• 40.000 км
• 03/2000
• 40 кВт (54 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• — (Коробка передач)
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/13

€ 8.995,-

• 75.000 км
• 06/2000
• 49 кВт (67 л.с.)
• Подержанный
• 1 владелец
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/2

€ 11. 000,-

• 19.538 км
• 08/2000
• 46 кВт (63 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• — (Коробка передач)
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/10

€ 11.500,-

• 63.500 км
• 09/2000
• 46 кВт (63 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• Механика
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/1

€ 13. 000,-

• 32.275 км
• 05/2000
• 46 кВт (63 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• — (Коробка передач)
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

1/10

€ 13.000,-

• 25.000 км
• 12/2000
• 50 кВт (68 л.с.)
• Подержанный
• — (Кол. владельцев)
• — (Коробка передач)
• Бензин
• — (l/100 км)
• — (г/км)

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

Классический мотоцикл 2021 Heritage | Харлей-Дэвидсон США

Reckless мотоциклов — Harley Davidson Heritage

Стандартный обтекатель крыла летучей мыши

Превратите свой мотоцикл в туристическую машину! Наш стандартный обтекатель крыла летучей мыши очень похож на стандартный обтекатель крыла летучей мыши Harley Davidson, проверенный и испытанный на защиту от ветра и в то же время придающий вашему мотоциклу истинный вид обтекателя летучей мыши Harley Davidson.

Характеристики:

— Передняя вентилируемая

— Заводские крепления для лобового стекла необходимы для установки этого обтекателя в виде крыла летучей мыши на велосипед.
— Литье стекловолокна под давлением
— Обработано и обрезано с использованием новейших технологий ЧПУ для идеальной подгонки и отделки
— Изготовлено в черном гелькоуте, готовом к установке или покраске
— Поставляется полностью собранным с инструкциями по монтажу
— Ветровое стекло и монтажное оборудование включены
— Резиновое уплотнение и прокладки

Варианты стерео:

— Блок Bluetooth Rockford Fosgate с USB / AUX / AM / FM

Варианты динамиков:

Колонки Rockford Fosgate
-5.25 дюймов (4)
— 6×9 дюймов (2)
— 6.5 дюймов (2)

Опции: (Фотографии и подробности см. На странице аксессуаров)

Лобовые стекла:

5 дюймов или 10 дюймов, прозрачное или дымчатое
* Средний райдер смотрит от 5 дюймов до 10 дюймов
* Ветровые стекла OEM Harley Davidson 98-2013 Streetglide подходят к нашему стандартному обтекателю крыла летучей мыши

Розетка 12 В
Отлично подходит для зарядки мобильного телефона или GPS

Ветровые дефлекторы
Ваш выбор между фиксированными или регулируемыми, отлично работает летом и зимой

Paint (См. Нашу страницу окраски OEM для получения изображений и деталей)
Получите цвет вашего устройства, соответствующий цвету вашего штатного OEM, прямо из коробки
(Смартфоны без разъема для наушников / динамика могут потребовать DAC Converter для использования порта AUX)

Пожалуйста, обратите внимание: некоторые рули / подступенки, возможно, потребуется отрегулировать, чтобы обтекатель подходил правильно.Для большинства прутков вторичного рынка требуются 2-дюймовые отводные подступенки *
* Для получения дополнительной информации добавьте в корзину

Начиная с 825 долларов США

Похороны друга: Heritage Harley-Davidson

Они поехали в Heritage Harley-Davidson в последний день его существования, заполнив огромную парковку культурными символами и отдавая дань уважения, как будто потеряли близкого друга.

Heritage закрылся навсегда в среду спустя 37 лет, став еще одной жертвой сокращений компании Harley-Davidson. COVID-19 присоединился к падающим продажам, которые уже были на месте, и образовали раз-два удара, которые ранили американского гиганта.

Штаб-квартира корпорации отключилась, и непонятно, что будет происходить на участке по адресу 142 Manchester St.

. Но этот бизнес не уходил тихо. Не с его сообществом райдеров, которые использовали Heritage в качестве базы для местного отделения HOG (Harley Owners Group), насчитывающего 120 человек, в течение почти четырех десятилетий.

«Невозможно победить ностальгию по Харлею», — сказал Блейк Хермис из Hooksett.«Когда вы сядете на Харлей, вы никогда не вернетесь назад. Они продают футболки людям, у которых даже нет велосипедов. Вы когда-нибудь видели кого-нибудь в рубашке Honda?

Он отвечает за безопасность в отделении, следя за тем, чтобы большие группы всадников едут как один, пока они едут по штату. Он стоял рядом со 100 или более сторонниками рядом с Джимом Канчелье из Нашуа.

«Ужасно», — сказал Канчелье. «Это заведение Harley-Davidson в 10 раз лучше, чем кто-либо другой. Они относятся к тебе как к семье.

И, как в наши дни семьи по всей стране, дилерский центр переживал тяжелые времена.Многие магазины Harley-Davidson по всей стране временно закрыты из-за COVID-19. Сильно пострадали и торговые точки в Европе.

И пандемия не могла наступить в худшее время для этой империи. Продажи падали еще до того, как кто-либо услышал о коронавирусе, упав примерно на 58 миллионов долларов в этом году по сравнению с тем же периодом в 2019 году.

гонщиков Harley не интересовали цифры. И это была не просто ностальгическая среда. Эти кабаны тоже фыркали безумно.

Они указали пальцем на Пола Верака, который управляет компанией The Motorcycle Company, которая управляет 13 торговыми точками Harley-Davidson во Флориде, Мичигане и Массачусетсе, а также владеет Manchester Harley-Davidson.

Все гонщики, с которыми я разговаривал, около полудюжины, сказали, что они чувствовали, что жадность учтена. Корпоративная жадность. Им казалось, что Heritage, маленький дистрибьютор в маленьком городе, раздавлен большой корпоративной машиной.

Мне не дали доступа к Верацке. Вместо этого генеральный менеджер его манчестерского Harley-Davidson Мэтти Лафлин перезвонил мне и объяснил, что решение принял Harley-Davidson из Милуоки, а не Veracka.

Фактически, базовый корабль уже давно нацелился на ветку Конкорда. По словам Лафлина, часть общего плана называлась «Перестройка инициативы».

«Они объединяют некоторые рыночные зоны и закрываются по всей стране», — сказал мне Лафлин. «В этом году их было 50, и идея состоит в том, чтобы усилить дилерскую базу меньшим количеством дилеров с более крупным предложением, и этот был предназначен для этого».

Он назвал это «недопониманием или недоразумением», когда ему сказали, что гонщики штата были в ярости.Он сказал, что штаб-квартира называется Manchester Harley-Davidson, принадлежащая Вераке, и попросил его скоординировать перемещение запасов Concord в Куин-Сити и другие магазины.

«Если бы у них все было хорошо, — сказал Лафлин, — штаб-квартира не закрыла бы их».

Никто в Heritage не хотел этого слышать. Явка в среду предполагала наличие лояльных последователей, и генеральный менеджер Concord Harley Энди Сегалини, который когда-то думал о покупке Heritage, сказал мне, что дела идут хорошо.

«Я считал, что у магазина все хорошо, — сказал Сегалини. «Этот год был очень прибыльным. Мы превзошли наши цели по продажам, и у нас все отлично ».

Тем не менее, Сегалини признал, что Harley-Davidson в целом был нездоровым.

«С точки зрения бизнеса, у Harley большие проблемы», — сказал Сегалини. «Его большие, удобные и дорогие велосипеды нравятся только старикам, которые стареют, чтобы ездить на них».

Гермис и его жена Мишель родились на несколько лет слишком поздно, чтобы их можно было назвать бэби-бумерами, о чем и имел в виду Сегалини.Она директор местного отделения HOG.

Они вместе ездят по стране. Они катаются десятилетиями. Они встречаются на стоянке Heritage, чтобы исследовать укромные уголки Нью-Гэмпшира. Оттуда устраивают и благотворительные поездки.

По крайней мере, раньше.

«Мы не знаем, что будет с отделением, — сказал Блейк Хермис. «Нам ничего не сказали».

Здесь гонщики, которых я встретил, поклялись жизнями своих выхлопных труб, что персонал Heritage был особенным, намного лучше, чем любой другой в штате.

Лафлин сказал, что этим сотрудникам было предложено перевести их на работу в Манчестер. Он сказал, что это первоклассный персонал. Он назвал людей, с которыми я разговаривал, «большой клиентской базой».

Это включает Гермисов. Мишель сказала, что во время ее первого визита сотрудник провел ее по выставочному залу, заставил ее почувствовать себя как дома, в обстановке, которую, по ее словам, она никогда не видела в других близлежащих дилерских центрах Harley.

«Их будет не хватать», — сказала Мишель. «Мои дети приходят сюда покупать подарки для меня и моего мужа.Они знают свои имена. Мы все убиты горем из-за этого. Это наши друзья. Именно сюда мы приехали их посмотреть ».

Наследие Классик 114 | Батл-Крик Harley-Davidson®

Наследие Классик 114

Типичный американский крейсер. Яркие винтажные детали и чистый рок-н-ролльный стиль. ЭТО ПОДХОДЯЩИЙ БАЙК ДЛЯ Наездники готовы преследовать азарт через границы штата. Езда по шоссе с полными крыльями и съемным ветровым стеклом. Milwaukee-Eight ^® Двигатель 107 или 114 V-Twin и стальные колеса со шнуровкой.

MILWAUKEE-EIGHT

Мощный, холодный двигатель с четким откликом на педаль газа и чистым, душевным грохотом.

СОФТАЙЛ

Рама сохраняет классические линии Softail ^® , но ее легкий дизайн и жесткость обеспечивают плавную езду, в отличие от всего, что вы чувствовали раньше.

ТЕМНАЯ КЛАССИКА С СОВРЕМЕННЫМ КРАЕМ

Капает в гангстерском стиле и винтажными деталями. Если бы Бонни и Клайд ездили на мотоцикле Harley ^® , это был бы тот самый мотоцикл.

СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ SIGNATURE

Освещение, бросающее вызов темноте, обеспечивающее отличную видимость в ночное время.

БЛОКИРУЕМЫЕ И ЗАПЕЧАТЫВАЕМЫЕ СУМКИ

Элегантный внешний вид и вместительный внутри, в котором достаточно места, чтобы спрятать все необходимое для катания.Крышки открываются одним касанием.

СЪЕМНОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

Переходите от гастролей к круизу в мгновение ока. Оставьте экран включенным, чтобы получить чистый воздух на долгое время. Или снимите его за секунды, чтобы получить совершенно новый вид и кататься.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

Легко регулируемая задняя подвеска с моноамортизатором обеспечивает динамичную проходимость в поворотах, сохраняя при этом внешний вид хардтейла.

2020 Harley-Davidson Heritage Classic Обзор

Он большой, тяжелый, громкий и тянет, как паровоз. Смотрится тоже неплохо.

На настольных компьютерах используйте «Command +», чтобы развернуть статью и увеличить изображение. Больше фото в конце обзора.

«Какой год у этого Харлея?» — спросил прохожий, когда я остановил черно-хромированный Heritage Classic на парковке у продуктового магазина.«Похоже, такой был у моего отца в 1970-х», — добавил он, подходя ближе. «Это совершенно новая модель 2020 года», — ответил я. Челюсть мужчины немного отвисла, прежде чем он выздоровел. «Нет, ты меня обманываешь!» он посмеялся. Я заверил его, что это не так, и мы кратко поговорили о велосипеде его отца и о том, насколько он похож на Classic, при этом я указал несколько ключей к более современной дате производства мотоцикла. «Будь я проклят», — сказал он, качая головой. «Конечно обманул меня!»

, пожалуй, уникальны среди колесных транспортных средств тем, что у них довольно хорошо настроенный форм-фактор, и если производители мотоциклов найдут победителя с точки зрения стиля, они смогут продолжать улучшать и модернизировать его, сохраняя при этом приятную эстетику.Это даже сегодня тенденция: современная классика от Triumph, Kawasaki, Honda и даже Royal Enfield отдает дань уважения байкам десятилетней давности. Это не так хорошо работает с автомобилями, иначе мы бы оребрили электрический Cadillac DeVilles 59-го года, курсирующий по улицам (Хмммм …). Извините, PT Cruiser не в счет.

Приятные штрихи, такие как этот логотип на руле, украшают Heritage Classic.

Можно утверждать, что Harley-Davidson построила большую часть своего современного бизнеса на этой концепции «нового ретро», и, возможно, ни один другой мотоцикл в линейке Motor Company не иллюстрирует эту идею больше, чем культовый Heritage Classic.Припаркуйте 2020 Heritage рядом с FLH Duo-Glide 1958 года и с расстояния 20 футов, и трудно определить, какой из них возраст почти семь десятилетий. Это какая-то стилистическая стойкость. Но перекиньте каждую ногу, и разницу довольно просто заметить.

недавно поставил мне на проверку Heritage Softail Classic 2020 года, и я пренебрегал работой и семьей в течение недели, чтобы накопить на нем несколько миль.

Техника и дизайн

Классический, способный велосипед на отличной дороге.Помимо слишком короткого ветрового стекла (по крайней мере для меня), … [+] Heritage был отличным попутчиком.

Один из аспектов дизайна Harley-Davidson, которым я восхищаюсь, — это их способность внедрить в свои мотоциклы всевозможные современные технологии, а затем скрыть их от глаз. Как узнать, есть ли у мотоцикла тормоза с АБС? Вы ищите зубчатое кольцо и провод датчика возле ступицы колеса. Но на Харлее такой подсказки нет; Тормозная система с АБС фактически скрыта в ступице на уровне подшипников.Это делает его невидимым, а также менее подверженным засорению и отказу от элементов. Умный.

Четырехклапанный двигатель Milwaukee-Eight объемом 107 кубических дюймов с масляным охлаждением и двумя заглушками обеспечивает … [+] крутящий момент более 100 фунт-футов и чуть более 80 лошадиных сил. Завод 114ci — это вариант для Heritage, но я обнаружил, что 107 справится с этой задачей.

Аналогичным образом, в современном Heritage используется задняя подвеска с моноамортизатором Softail с регулируемой предварительной нагрузкой вместо старых сдвоенных амортизаторов, что придает Classic больше возможностей… классический хардтейл. Рама и подвеска также были оптимизированы для повышения жесткости и управляемости. Небольшое ЖК-окошко в большом спидометре, установленном на баке в винтажном стиле, включает в себя такие тонкости, как мгновенный расход топлива, запас хода, счетчик пройденного пути, часы и многое другое. Он также имеет круиз-контроль, беспроводной брелок, 6 скоростей и новый двигатель V-Twin серии Milwaukee-Eight объемом 107 кубических дюймов с воздушным и масляным охлаждением, четырехклапанными головками и двумя свечами зажигания на цилиндр. Яркие светодиоды заполняют фары и гондолы ходовых огней.Это не старые «Харлеи», хотя этот определенно выглядит таковым.

Ветровое стекло в классическом стиле . .. слишком классическое? Если бы он был всего на несколько дюймов выше, я думаю … [+] удар шлема не стал бы проблемой. Очевидно, других вариантов предостаточно.

Мой тестовый велосипед включал в себя мотор на 107 кубических дюймов, съемное ветровое стекло и жестко закрепленные сумки в качестве запаса, а также дополнительную заднюю стойку за 185 долларов со спинкой. Вы также можете получить Heritage с двигателем объемом 114 кубических дюймов.

Я купил тестовый байк, обратившись к новому партнеру по аренде Harley, EagleRider. Я пошел к своему местному дилеру, у которого теперь есть киоск EagleRider внутри дилерского центра, и, поскольку я смог настроить и подтвердить всю аренду онлайн (по правде говоря, на моем телефоне), от прибытия до момента прибытия прошло буквально десять минут. кнопка стартера и едет прочь. Отлично сделано. Велосипед был безупречно чистым и продезинфицирован от COVID. Одометр показал чуть более 5 км на часах, поэтому не нужно было присматривать за ним, и это хорошо, так как у меня был короткий список удаленных пунктов назначения, которые я хотел включить в свой тестовый период. Для меня эффективный опыт EagleRider был еще одним доказательством приверженности Harley использованию технологий в интересах райдеров, особенно райдеров, которые, возможно, захотят подробно протестировать байк перед покупкой — возможно, в месте, о котором давно мечтали.

Опыт верховой езды

Да, вы все еще можете ехать на закате (или вдали от него), как вы всегда представляли.

Я получил Heritage Classic в конце лета, проехав много миль на всевозможных тестовых байках, включая спортивный турер Kawasaki Ninja 1000 и две электрические модели Zero, которые почти бесшумны, не имеют коробки передач и обладают огромной мощностью, особенно Модель SR / S.Удивительно, сколько разных видов езды вы можете получить сейчас на мотоциклах, и езда на Харлее сильно отличалась от моих впечатлений от любого из других мотоциклов, которые я собирался для обзора.

При весе почти 800 фунтов на мокром покрытии Heritage был самой тяжелой машиной, на которой я ездил в этом году, но, поскольку я гонщик размера XL, он подошел мне, возможно, лучше, чем любой другой мотоцикл. Как рука в перчатке, мои руки и ноги упали на перекладины и плоские подножки, как будто Heritage был подобран специально для меня.Нажмите на стартер (ключ не нужен, просто держите брелок в кармане на молнии), и Heritage сразу же оживает, штанга стаккато грохочет с неожиданной громкостью из стандартных трубок. Целенаправленное нажатие на рычаг переднего переключения передач приводит трансмиссию в режим передачи, но взлет очень плавный, а усилие сцепления с тросовым приводом оказывается выше «слишком легко», но значительно ниже, «заставляя вашу руку болеть в пробке». Heritage нельзя назвать изящным переключателем передач, но это не недостаток: это мотоцикл, требующий реальных усилий для езды.Коробка перемещается чисто и точно, но для этого требуется немного загрузки. Вы перемещаете его с определенной целью, и это часть очарования.

Заведите этот мотор, и вы не будете разочарованы.

Я уверен, что на оттачивание характера двигателя нового Milwaukee-Eight ушло много часов, и они сделали это правильно. С мощностью в 80 лошадиных сил и крутящим моментом в 107 фунт-фут, вы всегда можете почувствовать звук твердой мельницы, немного больше на холостом ходу 850 об / мин (приятно), но меньше на скоростях шоссе (идеально).Включите дроссельную заслонку, и шум, и импульсы мощности увеличатся, и хотя вы можете безопасно перевести двигатель в диапазон 5000 об / мин, для этого просто нет веских причин, поскольку лучше всего это делать между 1500 и 3500 об / мин во время движения. На скорости 75 миль в час с включенным круиз-контролем он довольно быстро движется по дороге, приближаясь к 50 миль на галлон, согласно бортовым технологиям.

Мне показалось, что это хорошее место для фотографии.

Гладкий и стабильный, блаженство было скучно только из-за слишком короткого стандартного ветрового стекла, которое отлично справляется с уничтожением насекомых, но также закручивает ваш шлем турбулентностью.Он не регулируется по высоте, поэтому я действительно снимал его для некоторых поездок, но тогда я боролся с давлением ветра в положении ногой вперед. Ой, мой пресс. По крайней мере, они все еще работают. Тем, кто хочет преодолеть серьезную дистанцию ​​- что Heritage может легко сделать — я предлагаю приобрести лобовое стекло как минимум на три дюйма выше стандартного. Harley поступит мудро, сделав так, чтобы складной блок можно было не только легко снимать, но и регулировать по высоте. Что касается грузоподъемности, я поместил оборудование для камеры и комплект для верховой езды в несъемные (или, по крайней мере, не легко снимаемые) чехлы с жесткой кожаной обивкой, у которых есть странный кнопочный замок в центре верхней крышки, который мешает немного от их внешнего вида.

Поскольку безумие COVID все еще преследует страну и мир, это была приятная передышка, чтобы получить Heritage … [+] Classic на некоторых дорогах, подобных этой.

Мне понравилось одно долгое путешествие по Наследию, которое я называю Петлей двух гор, набег через ущелье реки Колумбия и предгорья возле горы Адамс в Вашингтоне, а также взрывной взрыв на склонах горы Худ в Орегоне. Он включает в себя все виды езды по дороге: длинные прямые вдоль реки Колумбия, сложные технические работы на небольших проселочных дорогах и высокоскоростные горные подметальные машины, которые проверяют поведение шасси.Heritage справился со всеми трудностями, хотя имел тенденцию выходить за пределы проходимости в поворотах в сверхтяжелых условиях, если я становился чересчур агрессивным. В остальном он чувствовал себя посаженным и безопасным, особенно в подметально-уборочных машинах, где он был удивительно маневренным. Для большого круизера он показал себя хорошо, и, несмотря на интенсивное использование, тормоза никогда не ощущались, как будто они гаснут, хотя, как и переключатель, они требуют целенаправленных действий. Если не считать толчков, Heritage был очень удобен, базовое сиденье плюшевое и широкое, но достаточно твердое для целого дня катания, не вызывая боли в щеках.

Заключение

Heritage Classic было довольно легко маневрировать на малых скоростях, несмотря на то, что он весил около 800 . .. [+] фунтов без наездника.

Поездка на большом Harley Heritage — это особые впечатления. Это не спортивные мотоциклы и не претендуют на них. Они толстые и тяжелые пожиратели миль с огромным характером и для 2020 года неожиданным количеством технологий, грации и силы. Поездка плавная, но управляемая, а не мягкая, как на некоторых круизерах.Мощность течет рекой из нового двигателя, который имеет более тихие внутренние части, что позволяет использовать более надежную выхлопную трубу в качестве штатного. У него фирменный звук и старая школа. Люди на заправке поднимают вверх большие пальцы. Другие люди просят прокатиться. Мой черно-хромированный обзорный байк Heritage выглядел просто отлично, с глубокой краской и достаточно ярким рисунком. Комфорт был превосходным, если не считать резкого обдува ветрового стекла, и даже в моих длительных поездках он экономил топливо. Ударьте по дросселю, и он быстро сдвинется с места на большой волне крутящего момента. Включите круиз-контроль на отметке 70+, и он даже не пытается. Было приятно кататься по открытой дороге и даже по городу, где он мог выполнить несколько поручений просто для удовольствия. Слишком рано мне пришлось вернуть его.

Harley-Davidson Heritage Classic (107ci)

Рекомендуемая производителем розничная цена: 18 999 долларов США. При испытании: 19 184 долларов США.

Раскаты грома

• Мощный, интуитивно понятный двигатель с удивительно надежной выхлопной системой примечание

• Хорошо подобранные шасси и подвеска внушают доверие

• Невидимые технологии, включая ABS, круиз-контроль, данные для езды

• Классический вид, но полностью модернизированный

• Умоляет отправиться в долгий путь

застрял в пробке

• Выбегает зазор на поворотах на крутых поворотах

• Стандартное лобовое стекло слишком короткое для этого райдера 6-1

• Выбор замка с нечетным замком для седельных сумок

Больше фото ниже! Хотите прокомментировать? Я размещаю свои статьи на com/tech_must_flow»> Twitter , на моей странице Facebook и LinkedIn публикует страницу .Мне всегда интересно ваше мнение. Благодарим за чтение. Нажмите «Подписаться» ниже, чтобы увидеть новые статьи, когда они будут опубликованы на Forbes.com.

Вешалки для обезьян? Не совсем, это больше похоже на традиционные батончики из роговой рожки. Они естественно падают на … [+] руку и не слишком высоки. Но если вы снимете лобовое стекло, они действительно превратят вас в человеческий парус на скоростях автострады.

светодиода освещают ночь, а светодиодный ореол закрывает очень яркую тройную фару / ходовую часть… [+] настройка света. Не беспокойтесь о поездке после наступления темноты.

Milwaukee-Eight имеют двойные заглушки для лучшего сгорания, поэтому четыре провода выходят из . .. [+] распределителя.

Классический спидометр оснащен ЖК-дисплеем, который переключает информацию с помощью кнопки … [+] на левой панели. Это показывает, что запас хода составляет 86 миль.

Седельные сумки с жесткими стенками и обтянутыми кожей выглядят хорошо, хорошо работают и держат прилично, но… [+] кнопочная блокировка сверху хоть и удобна, но кажется странно неуместной.

Нельзя допустить, чтобы хороший закат пропал даром. Спасибо за прочтение.

Harley-Davidson Heritage Softail Classic обзор

«Величественный» — это термин, который приходит на ум, когда вы думаете о всеми любимом Harley-Davidson Heritage Softail Classic.

В 2016 году величественный Heritage Classic стал сильнее, умнее и красивее.

Семейство Softail теперь получает обновления с большим кулачком, которые превратили 103 Twin Cam в мощный и более совершенный двигатель High Output в моделях Rushmore. (Softail Fat Boy S и Slim S получают двойную камеру 110 Screamin ’Eagle.)

Двигатель 103 HO не только делает его более мясистым и усовершенствованным силовым агрегатом; это делает его умнее, поскольку для обновления требуется дроссель с пролетным тросом.

Электронный дроссель позволяет Harley установить стандарт круиз-контроля на Heritage, а также на Deluxe, Fat Boy S и Slim S.Теперь он также может быть адаптирован ко всем другим новым Softails.

Это один из лучших круиз-контроля, который я когда-либо использовал, с включением без задержек и точной регулировкой скорости.

Дроссельная заслонка Fly-by-Wire также означает, что Harley может установить свою умную систему управления температурой холостого хода, которая отключает задний цилиндр по требованию, когда он неподвижен.

Просто поверните дроссельную заслонку вперед, когда вы неподвижно сидите на светофоре, и через три секунды лампа круиз-контроля замигает зеленым, показывая, что он работает.

Это отличное удовольствие для райдеров в жарком климате! И вы не можете почувствовать дрожь мотоцикла, когда он работает на холостом ходу на одном цилиндре, потому что он продуманно сбалансирован.

Интересно, что двигатель HO не имеет маслоохладителя, который является стандартным для моделей Rushmore.

Специалисты Harley говорят, что он не нужен, потому что Heritage на 24 кг легче Road King.

Они также утверждают, что Softails не нуждается в дополнительном охлаждении, потому что двигатель имеет более низкую степень сжатия (9.6: 1 по сравнению с 9,7: 1).

Если вы живете в тропиках и чувствуете, что ему нужен масляный радиатор, они всегда доступны в качестве аксессуара.

Heritage Classic 2016 также оснащен тонким воздушным фильтром от моделей Rushmore, что означает, что вам не нужно ехать подбоченнее, и оснащен гидравлической муфтой Touring, которая не даст вам судороги в руках в пробке.

Это все технические улучшения, но старая классика также подверглась косметической подтяжке лица

Теперь в нем меньше шипов, улучшены внутренние опоры, поэтому вместительные седельные сумки не провисают, а на кнопках сумки есть маленькие красные акценты, которые светятся на солнце, чтобы привлечь внимание и зависть публики.

Сейчас доступно больше цветов, чем когда-либо прежде: яркий черный, превосходный синий, серебристый и оливковое золото; двухцветный Crushed Ice Pearl / Frosted Teal Pearl и Amber Whisky / Vivi Black; плюс пользовательские Purple Fire / Blackberry Smoke и Cosmic Blue Pearl.

За все эти технологии и хитрость в этом году есть премия в размере 3000 долларов, и вы можете уехать на новом Heritage Classic за 32 250 долларов.

См. Также

Это по-прежнему элегантный король дорог, курсирующий по шоссе с его величественным внешним видом и плавностью хода.

Мотоцикл чувствует себя собранным и мягко преодолевает суровые неровности на проселочных дорогах категории B. Глубокая подушка седла с большой чашей массажирует вашу заднюю часть, в то время как нежный рокот трансмиссии побуждает вас нажимать все дальше и дальше.

Вашему заднему сиденью также понравится этот толстый и широкий окунь с большой сисси-перекладиной и мягкой подушечкой для повышения уровня комфорта.

Неудивительно, что это фаворит среди гонщиков, которые преодолевают большие километры… обычно вдвоем с большим количеством багажа и множеством аксессуаров из 920-страничного каталога оригинальных запчастей Harley.

Мне нравится руль mini-ape, который, кажется, делает его более маневренным на низких скоростях, а также стабильным на высоких скоростях.

Они также очень удобны на больших расстояниях, так как ваши руки находятся ниже уровня сердца, поэтому вы не получите булавки и иглы из-за недостаточного кровообращения.

Конечно, комфортная езда и большие половицы означают, что угол наклона для поворотов невелик, но если вы используете сильные тормоза для настройки на поворот, возьмите широкую дугу и получите доступ к этой жирной кривой крутящего момента при выходе из поворота. , вы можете быстро продвигаться по извилинам.

Все, конечно, величественно.

Harley-Davidson Heritage Softail Classic FLSC

Стоимость

Размеры

Длина	2405 мм (94,7 ″)
Высота сиденья	685 мм (27 ″)
Запас топлива	18. 9 л (5 галлонов)
Сухой вес	329 кг (726 фунтов)

Трансмиссия

Колеса / шины

Варианты цвета

2017 Harley-Davidson Softail Heritage Classic

Общая информация
Модель:	Harley-Davidson Heritage Softail Classic
Год:	2017
Категория:	Универсал
Рейтинг:	3. 9 См. Подробный рейтинг туристических возможностей, надежности, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим мотоциклом.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	1690.0 см (103,12 куб. Дюйма)
Тип двигателя:	V2, четырехтактный
Детали двигателя:	Высокопроизводительный двойной кулачок 103B
Мощность:	78.0 л.с. (56,9 кВт) при 5020 об / мин
Крутящий момент:	125,0 Нм (12,7 кгс-м или 92,2 фунт-сила-футов) при 3000 об / мин
Сжатие:	9,7: 1
Диаметр цилиндра x ход поршня:	98,4 x 111,1 мм (3,9 x 4,4 дюйма)
Топливная система:	Инъекция. Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Контроль топлива:	Двойные верхние кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Система охлаждения:	Воздух
Коробка передач:	6-ступенчатая
Тип трансмиссии, главная передача:	Ремень
Сцепление:	Многодисковый с диафрагменной пружиной в масляной ванне
Расход топлива:	5. 60 л / 100 км (17,9 км / л или 42,00 миль на галлон)
Парниковые газы:	129,9 CO2 г / км. (CO2 — выбросы двуокиси углерода)
Выхлопная система:	Хромированный, ступенчатый короткий выхлоп с двойными глушителями
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Грабли (угол вилки):	31,0 °
След:	147 мм (5.8 дюймов)
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка
Задняя подвеска:	Двойные амортизаторы
Передняя шина:	MT90-B16
Задняя шина:	150/80-B16
Передние тормоза:	Один диск. АБС.4-х поршневой.
Задние тормоза:	Один диск. АБС. 2-х поршневой.
Колеса:	Шины со стальным шнуром, дополнительные шины с белыми стенками
Физические размеры и возможности
Сухая масса:	333,0 кг (734,1 фунта)
Вес, вкл. нефть, газ и др .:	347.0 кг (765.0 фунтов)
Соотношение мощность / масса:	0,2342 л.с. / кг
Высота сиденья:	690 мм (27,2 дюйма) Если регулируется, самое низкое значение.
Общая длина:	2405 мм (94,7 дюйма)
Дорожный просвет:	131 мм (5,2 дюйма)
Колесная база:	1635 мм (64.4 дюйма)
Запас топлива:	18,93 литра (5,00 галлона)
Объем масла:	3,30 литра (0,22 кварты)
Прочие характеристики
Варианты цвета:	Ярко-черный, Черный кварц, Превосходный синий, Золото Блэк-Хиллз / Черный кварц, Крошеный ледяной жемчуг / Матовый бирюзовый жемчуг, Таинственное красное солнцезащитное средство / Красное солнце-скорость, синий Бонневиль / синий фатом
Стартер:	Электрический
Приборы:	Электронный спидометр на баке с одометром, счетчиком времени на одометре, двойным счетчиком пройденного пути, индикацией числа оборотов / передач, указателем уровня топлива с сигнальной лампой низкого уровня топлива и функцией обратного отсчета, индикатором низкого давления масла, индикацией диагностики двигателя, светодиодными индикаторами , 6-ступенчатая световая индикация. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт