Ховер н5 недостатки: Great Wall Hover H5 2012, 2.4 , , , , ,

Jeep Grand Cherokee

Отзывы Great Wall Hover H5

Great Wall Hover H5 (2011)	2013	Бензиновый 2.4 / MT	Универсал	1000	4	26. 12.2013
Михаил Васильевич, водительский стаж с 2007 г. Достоинства: Высокий вместительный просторный в меру прожорлив наворотов для цены окк Недостатки: динамика слабовата.штатная магнитола с флешками не особо дружит но подобрать реально Что ломалось: нечего Предыдущий автомобиль: Renault kangoo Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.4 / MT	Внедорожник	20000	4	25. 04.2013
Андрей , водительский стаж с 1990 г. Достоинства: Хорошее соотношение цены и качества, хорошая проходимость, за 6 лет эксплуатации двух машин (Н-3 с 2007 по 2011, Н-5 с 2011) ни разу не ставил зимнюю резину. Недостатки: Нет люка, нет света при открытии зеркала на солнцезащитном козырьке, нет датчика с указателем температуры на улице, производитель не делает жёлтый салон (ограниченные цвета) — всё это было на Н-3 2007 года. Расход топлива выше заявленного (12-14 литров). Не подключается телефон. Что ломалось: летят лампы ближнего света, сразу сломался обогрев пассажирского сидения. С 2011 года резина мягкая (на Н-3 2007г. проездил 4 года и ни разу за 60000 км не доставал запаску). Опыт обслуживания: Н-3 2007г. проездил 60000 км, на обслуживание в сервисе дилера сильно потратился. Н-5 2011г. проездил 20000 км, обслуживаюсь у частников по мере необходимости. Предыдущий автомобиль: Н-3 2007 года, за 4 года пробег 60000 км Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2012	Бензиновый 2.4 / MT	Внедорожник	18000	5	19.12.2012
Ковалёв Ю. Н., водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Салон, проходимость, комфорт и т.д. Недостатки: Не стоит и обращать внимание, поскольку они настолько незначительны, что не стоит и писать. Что ломалось: сцепление (заводской брак, не повезло), пластиковая накладка на короб (вовремя надо сбивать ледяные надолбы с брызговиков) Опыт обслуживания: А его просто нет. Ни «ИРИТО», ни её дилеры а/м не знают и нас не уважают. Рекомендую деньги не тратить и у официалов не обслуживаться. Машине не подведёт, не сломается. Предыдущий автомобиль: Шкода Фабия Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.4 / MT	Внедорожник	29872	4	10. 12.2012
Чернов А.А., водительский стаж с 2002 г. Достоинства: Цена. Устойчивость на дороге. Большой салон. Недостатки: Неудобные сиденья, отвратительный сервис, частые и не дешевые ТО. А/м явно не хватает мощности, к этому добавляется расход по городу да 17 л, по трассе от 9,5 до 13,5 л. Климат контроль живёт своей жизнью. Не практичный пластик салона и обшивка сидений. Качество сборки и предпродажной подготовки отвратное!!! Авто требовательно к бензину (АИ-95 и только на качественных заправках). Что ломалось: Рулевой механизм, с момента выезда с автосалона. Подогрев сиденья Опыт обслуживания: Владею автомобилем с 08.2011г. На ТО к официальному дилеру ездить перестал после ТО-3. Предыдущий автомобиль: Митсубиши Педжеро Джуниор Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2012	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	2200	5	15.05.2012
Аксарин, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличный автомобиль, удачный дизайн. Недостатки: нет недостатков….кроме шимки… Что ломалось: ничего не ломвлось. .. Опыт обслуживания: ……….. Предыдущий автомобиль: Audi 4а Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.0 / MT	Внедорожник	26000	4	23.01.2012
Игорь Савельев, водительский стаж с 1976 г. Достоинства: Большой и прочный. Удачный дизайн. Недостатки: Частое обслуживание. Производитель явно перестраховывается. Что ломалось: Ничего не ломалось. Опыт обслуживания: На официальной станции Предыдущий автомобиль: УАЗ Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Дизельный 2.0 / AT	Внедорожник	3000	5	06.11.2011
Феоктист Михайлович, водительский стаж с 1967 г. Достоинства: Отличный автомобиль! Сложно и придумать что-то лучше. Тем более, за эти деньги. Очень понравилась управляемость и динамика. А внешний вид, так и вовсе позавидуют мерседесы. Недостатки: Недостатков практически нет, разве что отсутствует спортивный режим и навигация с глоонас Что ломалось: Ничего не ломалось. Автомобиль выглядит вполне надежным Опыт обслуживания: Обслуживать несложно Предыдущий автомобиль: ВАЗ 2101 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Great Wall Hover H5 (2011)	2011	Бензиновый 2.4 / MT	Внедорожник	4000	5	28. 09.2011
Андрей, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Большой салон, экономичность, обзорность, проходимость, плавность хода, малошумность Недостатки: нет регулировки руля по вылету, при вынутом ключе нет света снаружи Что ломалось: Н И Ч Е Г О !!! Опыт обслуживания: 1,5 месяца. У знакомых — 4 года (ховер-2). Впечатления аналогичные Предыдущий автомобиль: Opel Vectra A Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Отзыв Great Wall Hover H5 2.

Машина отца. Купили в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785 000р. Пороги 12000р, прицепное  с блоком электроники (диодные фонари ) 15000р. Рамный внедорожник 1850 кг снаряженной массы. Первый пробег еще без номеров Тюмень — Тобольск. До этого отец ездил на ниве 5 дверей. Относительно сравнивая подметили… очень тихо в салоне, нет вибраций, гулов и шумов, причем на скорости 90-120 км\ч. Из приятных вещей.. есть кондиционер, АБС, ГУР,  4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, электропривод водительского сиденья, салон из псевдокожи, электроуправление раздаткой, мультимедиа МП3, usb, блютуз, управление на руле, освещение салона, ног, порогов,  датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно из минусов: очень длинные передачи КПП!!! Уже на второй передаче при 3000 оборотах едет 55км в час!! на 3 передаче при 3000 оборотах едет 85 км в час…Первая передача также длинная… При таких растянутых передачах динамика просто никакая. ..Крутишь мотор до 3000 казалось щас поедет…а нет… никакого подхвата..наоборот, после 3500 двигатель скисает и просто ревет и не раскручивается..Итог..переключения КПП идеальные, шума от нее нет..но передачи подобраны так, как будто там 300 л.с. Другой минус — это мотор..это 2,4 литра о 126 л.с. по ПТС .. да да.. не 136 в паспорте, а 126!! Это китайская копия мотора митцубиши, который ставился на аутлендеры, на японии там было порядка 167 л.с. Китайцы его дефорсировали путем снижения степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Типа потому что у нас тут плохой бензин..бред полнейший. В итоге двигатель ватный, нет никакой резкости и приемистости, момент после 3500 оборотов уже снижается…а мощность и не поднималась даже..короче, вата..пересаживаюсь на приору и чувствую себя как на гоночной машине. Мотор с ремнем ГРМ — это тоже минус.

Машина приходит запчастями в Россию из Китая..потом собирается на каком-то Гжельском заводе возле Москвы. Нарекание на качество и сборку было лишь однажды, когда при попытке отца открыть машину с брелка последняя тупо молчала. Открыл, как рассказывает, с ключа. Сигналка не сработала (встроенная). Двигатель запустился.. но практически вся электрика не работала. Попросил меня определиться с неисправностью, первым делом проверил предохранители, их мало и они оказались целыми, тогда ничего не придумав решил сбросить клемму АКБ. Через минут пять поставили клемму и все заработало. Больше такого не повторялось. 

Пару раз пробовали машину на бездорожье. В колею от Уазов и Нив Ховер не входит. Штатная резина больше трассовая, чем внедорожная, но даже на ней машина ведет себя прилично. Передок включается с кнопки и электрика подключает его за секунд 5-7. Пониженная включается также кнопкой за 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус.. пониженная без переднего моста не включается!! На Ниве можно включить пониженную даже на разблокированном межосевом дифференциале..Что очень удобно. А на Ховере чтобы просто медленно ехать по сухим кочкам приходится включать передок, только потом пониженную.

И общий итог: очень приятно ехать так высоко и в тишине. Кочки в городе не ощущаются совсем, лежачие полицейские прохожу на 50 км в час. Подвеска непробиваемая. После поездки за рулем за грибами с родителями пересаживаюсь в свою приору и еду к себе домой как в каком то тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою приору сковородкой))) Сам то давно ли пересел с Нивы?))))

Обзор модели Great Wall Hover H5

Great Wall Hover H5 – одна из первых модификаций китайских автомобилей, которая смогла получить сертификат соответствия ЕС. Успешно прошла многие краш-тесты. В ней сочетается богатая комплектация, неузнаваемый, нестандартный дизайн, повышенная проходимость и даже высокое качество сборки. На родине, в Поднебесной Hover H5 входит в число одних из самых популярных внедорожников. Это бюджетный автомобиль с подтвержденным качеством, разумной ценой. А потому, по мнению экспертов, он будет оставаться популярным в России.

Внешний вид или чем модель покорила европейцев?

На рынке H5 предстал в 2011 году, последние комплектации были модернизированы в 2017-2018 годах. Считается прототипом Axiom – японского изобретения, выпускаемого под брендом Isuzu.

Дизайнеры известных брендов, как и автоэксперты, нередко подчеркивают несуразность китайских машин. Но, по мнению автолюбителей, такая модель существенно отличается от своих собратьев. Этот китаец удивляет четкими пропорциями кузова. В нем не осталось громоздкой рамы, подвески. Передняя часть, подвергшаяся модернизации, выглядит одновременно солидно, не имеет топорных элементов. Мягкие линии арок вкупе с вытянутыми по форме фарами, противотуманками делают автомобиль элегантным, статным.

При этом мощный бампер и основательная решетка радиатора не лишают его первозданно сурового облика. Некоторые критики считают, что такой внедорожник хорошо подойдет для женщин – любительниц больших машин. Вместительный багажник позволит им с легкостью разместить внутри все покупки, детскую коляску или даже рассаду, отправляясь на дачу.

Необходимо отметить и следующие особенности внешнего вида Great Wall:

• Увеличенная до 4649 мм длина кузова, ширина в 1800 мм;
• Высота – не более в 1745 мм, при этом дорожный просвет сохраняется на уровне 240 мм;
• Размер дисков – до 17 дюймов.

Другие габариты, например, вес в 400 кг, схожи с параметрами предыдущих модификаций.

По праву можно сказать, что Hover H5 – это удобный, практичный внедорожник.

Технические характеристики h5 и его возможности

Выпускается 5-й Ховер Грейт Вол как с бензиновым, так и дизельным двигателем, который собирается и производится по технологиям Mitsubishi. По неофициальным данным, в разработке мотора участвовали специалисты Bosch. Эти факты сказываются на мощности в 136, 150 л.с. соответственно, на объеме агрегата в 2,0; 2,4 литра.

Пятиступенчатая механика присуща бензиновому двигателю, шестиступенчатый автомат – дизельным агрегатам. Коробка передач имеет солидный ресурс, согласно мнениям автовладельцев, работает бесперебойно при пробеге даже более 100 тысяч километров. Разгоняется автомобиль до 100 км меньше чем за 11 секунд. Наибольшая скорость, заявленная производителями, составляет 170 км/ч.

При этом стоит рассказать и про качество мотора. Считается, что его работа соответствует эко стандартам Евро-4.

Привод у внедорожника полный, передний. Независимая двухрычажная подвеска обеспечит плавность хода. Задний привод включается на усмотрение автовладельца и при зависимой пружинной подвеске обеспечивает оптимальную проходимость даже в сложных погодных условиях.

Расход топлива при таких параметрах достигает 10 литров в черте города, на трассе – не превышает 7 л/100 км. Топливный бак в 70 литров позволит путешествовать без остановок продолжительное время.

А чем порадует комплектация?

Рассматривая Грейт Вол Ховер Н5 как машину для повседневного использования, следует подчеркнуть: производитель потратил немало средств и времени для комплексного оснащения салона. Здесь присутствует и расширенная мультимедийная консоль, и камера заднего вида, и электронное управление (для модификации люкс). Стеклоподъемники установлены на каждой двери. Зеркала также управляются при помощи электроники. Системы подогрева предусмотрены на передних сидениях. Неопытные водители по достоинству оценят работу ABS, EDS. Те, кто предпочитает комфорт, отметят для себя удобство использования электронных приводов, наличие климат- и круиз-контроля.

Просторные размеры автомобиля – неоспоримые достоинства. Здесь удобно разместятся даже высокие, а также полные водители. Спинки точечно подстраиваются под комплектацию и рост владельца. На задних сидениях предостаточно места для детей и взрослых. Подсветка органов управления и приборов вкупе с простой, но качественной отделкой передней панели, дверей и даже рычага КПП создадут впечатление не изысканного, а приятного убранства внутри внедорожника.

Китайские автомобили этой серии также могут похвастаться:

• Шестью модификациями – от стандарта до люксовой версии;
• Доступной стоимостью, «бензин» обойдется владельцам дешевле, чем турбо дизель;
• Внушительным электронным оснащением и приятной, скромной обивкой салона.

Кроме того, отзывы владельцев свидетельствуют, что управляемость у данного автомобиля шикарная. Он послушный, его не заносит на крутых виражах, даже при неудовлетворительном дорожном покрытии. Вне зависимости от скорости движения, машина идет мягко, не вызывает чувства дискомфорта при прохождении препятствий.

А если учесть, что цена на запасные части для Грейт Вол Ховер Н5 считается вполне доступной, то смело назовем его как удачный, неприхотливый в использовании внедорожник.

Короткое резюме

Представители Поднебесной всегда имели своих приверженцев. Их «начинка» и сборка соответствуют стандартам качества и современным меркам относительно сервиса. Только порой дизайн требует доработок, но в случае с Н5 эти недостатки практически искоренены.

И если вы уже определились, что Китай – оптимальный для вас поставщик, приобретайте данный автомобиль. А у нас вы всегда сможете купить запчасти для Great Wall Hover H5, чтобы он радовал вас своей бесперебойной, безупречной работой. Наш магазин находится в Екатеринбурге. Доставка осуществляется в любой регион страны.

Грейт Вол Ховер Н5 (Great Wall Hover H5), 2.0, , , 2016, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Хотел оставить отзыв по great wall hover h5 2016 после ТО-1, но решил сделать раньше. Пробег 1900 км, дизель, 150 л.с., АТ. Движок японский, коробка корейская, ходовка американская, сборка российская. Китайского в нем почти ничего! В целом радует, это полноценный рамный внедорожник с хорошим клиренсом. Но не обошлось без проблем.

Еще в салоне обошел все машины, и некоторые двери у них не отрегулированы и закрывались с сильным хлопком. На что дилер успокоил, что не успели подтянуть, машины только пришли, на ТО все подправят. Так и получилось.

ТО-0: ховер н5 дизель приняли без проблем, заменили жидкости, перепрошили мозги по моей просьбе, т.к. после дождя шалила электроника. Прошприцевали карданы, когда попросил. Вместо масла с новой машине была слита темная жижа – не пугайтесь, это масло с меньшей вязкостью, которое не обеспечивает нужный уровень смазки, поэтому так рано зовут на ТО-0. Свое масло не покупал, иначе сервис не несет ответственности. Требуйте банки от моторного и трансмиссионного масла, там до литра остается, пригодится на долив.

Колеса были перекачаны, причем сильно. Пока доехал домой 180 км, думал позвоночник травмирую. И только через пару дней сообразил проверить давление, которое было 3.0 атм. Еще рекомендую сразу сменить родные дворники – они короткие. Тормоза у hover h5 – фигня полная. Очень резкие. Чуть давишь, как вкопанный останавливается.

Появилась вибрация на скорости 90 км/ч. Повез на сервис, оставил на сутки. Оказалось, слетело стопорное кольцо крестовины. Денег за ремонт не взяли.

Пришлось включать мозги и кое-что самому улучшать. В дождь побежала вода по уплотнительной резинке – прошелся герметиком и проблемы не стало.

При заливе омывайки в бочек, обнаружил течь. Об этой болезни я еще находил про ховер н5 отзывы, и там было решение! Снимаю гороловину и вижу трещину, где ушко крепления горловины крепится к кузову. Часто горловину прикручиваю криво, поэтому выгнутое ухо отламывается. При помощи куска пластика и паяльника заклеил трещину и усилил пластиком ухо крепления. Поставил на место как надо.

Понравилась адаптивная АКПП, которая приняла мои пожелания и стала интенсивней крутить мотор на 3-4 об/мин. До 2000 об. провал есть, нужно привыкнуть, но он 1-1,5 с, просто чуть раньше жми на газ. На этих оборотах подключается турбина, которая приятно удивила. Если нужно ускориться, накручиваешь 2000 об. и переключаешь с N на D.

Чего не удастся исправить у wall hover h5: из-за непродуманной аэродинамики боковые стекла быстро засираются; попогрейки и прикуриватели подключены к аккумулятору напрямую – забыл выключить на выходные, и сядет аккумулятор!

версии для России — Авторевю

На наш рынок возвращается хорошо известный рамный внедорожник Great Wall Hover. С 2005 по 2015 год эти машины продавали в России под исходным брендом, при этом сначала их поставляли из Китая, потом собирали в Гжели, а кузова сваривали сначала в Черкесске, затем в Липецке. В лучшие времена Ховеры находили по 13—18 тысяч покупателей ежегодно и в целом заслужили не самую плохую репутацию, ведь это были самые доступные рамные вездеходы на рынке, не считая УАЗов. А в 2017—2018 годах эти машины выпускали по лицензии на заводе Ставрополь-Авто, но свет увидело лишь около трех тысяч экземпляров под названием DW Hower. Тем временем в Китае Great Wall Hover еще в 2015 году был переименован в Haval H5 и переведен в модельный ряд дочернего бренда компании Great Wall. А теперь рамный ветеран под таким названием возвращается в Россию.

На этот раз никаких лицензий: производство полного цикла налажено на собственном заводе компании Haval под Тулой. Но нам достался не нынешний китайский вариант модели, а разновидность с «лицом» в стиле Мазды. Такие машины продавали у нас еще под маркой Great Wall, а с домашнего рынка их убрали как раз перед сменой бренда. Салон «эйч-пятого» практически такой же, что был шесть лет назад у поздних Ховеров: появился разве что новый руль.

Вернувшийся H5 на нашем рынке будет доступен с жестко подключаемым полным приводом и двухлитровой бензиновой турбочетверкой в двух вариантах форсировки (150 или 177 л.с.), хотя крутящий момент одинаковый, вне зависимости от модификации, — 250 Нм. Этот мотор может работать на бензине АИ-92. В паре с ним — безальтернативная шестиступенчатая «механика». Внедорожный арсенал: понижающая передача и дорожный просвет 204 мм. Конструкция шасси с момента дебюта модели 16 лет назад не изменилась: спереди — независимая торсионная подвеска, сзади — неразрезной мост с пружинами.

На выбор предложены две комплектации. Базовая Comfort доступна только со 150-сильным мотором, она включает две подушки безопасности, ESP, климат-контроль, электростеклоподъемники, кожаный руль, обогрев передних сидений и нижней части лобового стекла, медиасистему с восьмидюймовым экраном, круиз-контроль, задний парктроник и 16-дюймовые легкосплавные колеса. В исполнении Premium можно выбрать мощность двигателя, а оснащение дополнено боковыми подушками безопасности, обивкой сидений кожзамом, электроприводом водительского кресла, датчиками света и дождя, камерой заднего вида и 17-дюймовыми колесами.

Цены будут объявлены чуть позже, а продажи должны начаться после снятия карантина и открытия автосалонов. Haval H5 поможет загрузить тульский завод компании, который рассчитан на выпуск 80 тысяч машин в год (с перспективой увеличения до 150 тысяч), ведь в прошлом году на учет в ГИБДД было поставлено менее 11 тысяч новых автомобилей Haval, включая импортные модели. Тем временем в Китае уже готовится совсем другой Haval H5 второго поколения.

Минусы great wall hover n5. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, по которому двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н * м крутящего момента, который увеличился до 205 Н * м. Расход топлива у дизельных модификаций Great Wall Hover H5 составляет 8,9 л по городу и 7,6 л по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют в городском цикле 10,7 л и 8 л.По трассе 2 литра. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Пятиступенчатая механическая трансмиссия устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км / ч, при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым корпусом, а не на неполный рабочий день.Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза у внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 намного ниже и немного шире конкурента. Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм.Колесная база у обоих внедорожников идентична — 2700 мм. Дорожный просвет машины составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный багажник объемом 810 литров. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Вы также можете отрегулировать положение сидений, например, переместить передние сиденья, освободив больше места для ног задним пассажирам.

В России Great Wall Hover N5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оборудован климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде боковых зеркал с электроприводом, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, вертикальной регулировки рулевой колонки.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, аудиосистемой с DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше. Из полезных для водителя систем установлен круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области. Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей.Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. Для безопасности интегрирована рама из прочного сплава, что позволяет сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с ноткой некой агрессии и устремленности. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением. Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних колес — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг. Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются. Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и удобочитаема. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная автомагнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS.Не забыты крепления для детских сидений, парктроник, климат-контроль, подогрев сидений, боковые зеркала и полный комплект электрооборудования, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, иммобилайзер. Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены в ряд.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300.Объем двигателя n 5 дизель — 1996 см / куб, мощность / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, на двух поперечных рычагах, задняя — рессорная, зависимый. Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч.Расход топлива на 100 километров: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, технику безопасности, список запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь, произвести диагностику и ремонт. .

«Серьезный повод задуматься»

1. Внешний вид автомобиля Great Wall Hover H5
   
2. Салон Great Wall Hover Н5
   
3. Технические характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки внедорожника
   
6. 3 отзыва владельцев
   
7. Видео Great Wall Hover H5
   

Внедорожник Great Wall Hover H5 получил широкое распространение на внутреннем рынке. Значительное количество владельцев этого автомобиля в один голос заявляют, что Great Wall Hover N5 может составить конкуренцию не только отечественным УАЗам, но и по функциональности и практичности не будет уступать японским внедорожникам.

Китайский производитель начал поставки этой модели в Россию в 2011 году. За несколько месяцев продажи внедорожника достигли ошеломляющих результатов. Превосходные характеристики и привлекательный внешний вид Great Wall Hover H5 сделали внедорожник мечтой многих россиян.

Строгие черты
Посмотрев фото Great Wall Hover H5, опытные автомобилисты заметили довольно знакомые линии кузова и оптику, похожие на Mazda CX-7 и Isuzu Axiom.

Скромная цена Great Wall Hover H5 оправдывает большинство мелких недостатков.Стоит отметить, что компания-производитель учла пожелания российских покупателей, в связи с чем большинство внедорожников окрашено в оттенки черного и серебристого. Но за небольшую дополнительную плату каждый клиент может выбрать понравившийся цвет из доступной цветовой палитры.

Салонное пространство
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 не сможет порадовать интересными решениями в интерьере.
Качество используемых пластиков и облицовочных материалов среднее.Но это, пожалуй, не удивительно, не забывайте, ведь внедорожник Great Wall Hover H5 стоит в несколько раз дешевле своих японских и европейских аналогов.

Дешевизна материалов в салоне никак не повлияла на качество сборки. Каждый элемент плотно прилегает друг к другу и надежно фиксируется на месте. Эргономика передней панели находится на достаточно высоком уровне, некоторые органы управления расположены не очень удобно. По современным меркам дизайн передней панели, значительно уступающий аналогам, кажется устаревшим.

Тем, кто не гонится за новыми дизайнерскими решениями, салон придется по душе. Ведь не многие японские внедорожники могут похвастаться таким большим количеством свободного места для передних и задних пассажиров.
Освещение приборов, органы управления на рулевом колесе и аудиосистема 2 Din порадуют каждого водителя. Несмотря на спортивный характер передних сидений, они не обеспечат комфорта при поездках на дальние расстояния.
Главное достоинство салона Great Wall Hover H5 и всего автомобиля в целом — функциональность.Это сразу заметно по объему багажного отделения внедорожника Great Wall Hover H5, который превышает 800 литров. Без заднего ряда сидений объем составит почти 2100 литров.

Технические характеристики
По фото Great Wall Hover H5 сразу можно понять, что габаритные размеры автомобиля не выходят за рамки своего класса. Длина Hover H5 4649 мм, ширина 1810 мм и высота 1745 мм — это не выдающиеся показатели. Но клиренс на пару сантиметров выше, чем у китайских внедорожников прошлых лет, и составляет 240 мм.
Запас прочности, который предусмотрен в этой машине, позволяет перевозить грузы массой не более 400 кг.
Каждая конфигурация Great Wall Hover H5 оснащена полным приводом. С постоянно подключенным приводом на задние колеса и подключенным через электронное сцепление передним приводом вы не боитесь неровностей дороги. Еще одно несомненное преимущество автомобиля — наличие в раздаточной коробке понижающей передачи, которая способна раскрыть весь внедорожный потенциал, присущий внедорожнику Great Wall Hover N5.Стоит отметить, что не все внедорожники даже премиум-класса оснащены этим устройством.

Дисковые вентилируемые тормоза уже входят в стандартную комплектацию внедорожников Great Wall Hover H5. Тормозная система имеет стандартный набор: ABS и EBD, что обеспечит эффективное торможение и безопасность в любых погодных условиях.
Наличие гидроусилителя руля и рулевой рейки с зубчатым механизмом делает управление внедорожником чрезвычайно простым.
Технические характеристики ховера Great Wall H5 вполне стандартны для техники Поднебесной.
Вы можете купить Great Wall Hover H5 с дизельным или бензиновым двигателем. Правда, линейка моторов вряд ли сможет порадовать разнообразием. Бензиновый двигатель, установленный в автомобиле, отлично зарекомендовал себя даже при использовании в Mitsubishi Outlander первого поколения. Не ждите от китайских инженеров серьезных доработок двигателя. Мотор по-прежнему выдает 126 л.с. Объемом 2,4 л. Несомненным плюсом является возможность использования топлива АИ-92.
Дизельный двигатель собственной китайской разработки.Двухлитровый дизельный двигатель выдает 143 л.с. при довольно скромном расходе топлива 8,4 литра на 100 км.

И все же у этого мотора есть несколько серьезных недостатков.

Мотор довольно грубо адаптирован к суровым российским условиям.
… Дорогое в обслуживании.
… Не подготовлен к зимним условиям.

Большинство внедорожников Great Wall Hover H5 оснащаются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стоит сказать, что покупатель, купивший топовый дизельный Great Wall hover H5, получит возможность выбирать между механической коробкой передач и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач от корейского производителя Hyundai.
Возможно, после последнего рестайлинга на автомобиль установят двухлитровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. Но пока нет конкретной информации о дате его появления в России.

Полевые испытания
Отличительная черта всех внедорожников Great Wall Hover N5 — неуверенное поведение в городских условиях. Почти двухтонный автомобиль разгоняется с заметным усилием при обгонах и не демонстрирует должной маневренности. Но как только Hover N5 выедет на бездорожье, то здесь он раскроет себя во всей красе, сразу дав понять, что это его родная стихия.Полный привод, двигатель с высоким крутящим моментом, пониженная передача и большой дорожный просвет, безусловно, являются определяющими факторами для любого внедорожника.

Обе конфигурации Great Wall Нover Н5 имеют широкий набор дополнительного оборудования. Цена Great Wall Hover H5 в стандартной комплектации — 700000 рублей. В стандартную комплектацию входят: дополнительные подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер, подогрев сидений, электрообогрев боковых зеркал.
За люксовую версию придется отдать скромные 25000 рублей.За эту цену вы получите камеру заднего вида и парктроник, мультимедийную систему с поддержкой DVD. Купить Great Wall Hover H5 в топовой комплектации с дизельным двигателем можно за 749000 рублей. Желание владеть дизельным внедорожником с АКПП обойдется минимум в 835 000 рублей.
В завершение выделим основные плюсы и минусы этого автомобиля.

Несомненными достоинствами внедорожника Great Wall Hover H5 являются:

Значительный клиренс
… Богатая комплектация
… Скромная стоимость
… Высокая посадка для отличной видимости
… Дешевые запчасти и доступный ремонт
… Возможность дополнительной установки аксессуаров и тюнинга

Недостатки:

Недостаточная динамика при разгоне
… Устаревший салон
… Нет блокировки дифференциала
… Откровенно слабый аккумулятор
… Неудобные передние сиденья

Краткие отзывы

1. Купил Ховер Н5 полтора года назад.Сейчас пробег около 25000 км. В целом машиной доволен. Он отлично выполняет свое предназначение. Незаменимая вещь для охоты и рыбалки. Из новых аналогов в этой ценовой категории, возможно, вы не найдете ему конкурентов. Комплектация конечно не роскошная, но для экскурсий по бездорожью этого вполне достаточно. До Ховера ездил на Ниве и парочке китайских внедорожников, могу сказать, что Н5 будет лучше предыдущих машин. Единственное, лучше сразу все лампочки поменять и посерьезнее поставить резину, тогда заводская совсем омерзительна.
2. На мой взгляд, Hover в основном городской автомобиль, но с серьезными внедорожными задатками. Для наших неровных дорог, ям и грязи такая машина — это то, что нужно. Полный привод меня выручал не раз, я еще не встречал такой горки, на которую бы не лазил. Хотя от резины еще многое зависит, заводскую сразу снял, она как-то несерьезная, только не для бездорожья.
3. Я ехал на своем Hover H5 на юг, никаких проблем не было. Динамика приличная, мощности при подъеме в горы и по серпантину вполне хватает.В салоне комфортно, звукоизоляция действительно слабая, думаю к следующему сезону приклеить двери и пол. И расход выше заявленных 10-11 литров ни разу не поднимался.

Видео:

На загородной трассе обнаружилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы вроде не тащимся, а все обгоняют. Куда они торопятся? «Мы сравнили показания стандартного спидометра с показаниями GPS-приемника, который мы взяли с собой.Оказалось, что ошибка в сторону увеличения велика, особенно на высоких скоростях. В цифрах это выражается так — 80 км / ч реально получается 71-72 км / ч, 100 км / ч — 90 км / ч, 110 км / ч — 95 км / ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти в гору со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось.Езда на полном приводе по твердому покрытию нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что переход на схему 4х4 желательно заранее, при выезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели. Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на небольшой скорости, мы сделали это на полной остановке. Это позволяет избежать дополнительной нагрузки на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «задумчивый». Его подключение допустимо только заранее и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает переключение на понижающую передачу Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию. На холостом ходу можно ползти со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора, и двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это свойство также позволяет эффективно тормозить двигатель на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их проскальзывания. Этот внедорожник действительно умеет водить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто выезжает на асфальт.

Подвеска также традиционна для этого типа автомобилей — спереди независимый двухрычажный рычаг на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах.Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть еще и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «пролета», но имеет ряд других ценных характеристик: малый вес и количество комплектующих, надежность и неприхотливость. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах. Но задняя рессорная подвеска на H5 показывает хороший ход. Пусть бетонные «волны» многоугольника приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко удерживается всеми четырьмя колесами к поверхности.У Hover нет блокировки межколесного дифференциала в задней оси, но добиться диагонального подвешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на сложной местности.

На «правильных» шинах (даже если они класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим вперед пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не такой выдающийся. 190 мм.При штурме склонов нужно помнить о длинной колесной базе: угол рампы небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо». Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов «утоплено» снизу внутрь рамы, либо прикрыто толстыми перекладинами.

В нашем случае возможности тестирования H5 на скользком грунте ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора.Как только мы после дождя спустились по мокрой земле, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться соскользнуть по любой, даже самой маленькой, трассе. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо. Мы считаем, что на «правильных» шинах (даже если это класс All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу системы ABS. Срабатывает не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое торможение.На низких скоростях система позволяет колесам слегка блокироваться, сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за тест-драйв протяженностью почти 700 км составил около 11 л / 100 км. Так что Ховер тоже оказался достаточно экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что с учетом таких показателей обещает запас хода при одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к машинам из Китая в нашей стране по-прежнему настороженное.Однако эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко опередила своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не «китайская революция». Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но следующий и очень значительный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь «корейцев» тоже когда-то боялись …

Отцовская машина.Купил в марте 2013 года в Тюмени. Цена 785000 руб. Пороги 12000р, прицеплен блок электроники (диодные фары) 15000р. Рамный внедорожник, снаряженная масса 1850 кг. Первый рейс без номеров Тюмень — Тобольск. До этого у отца ездил нива 5 дверей. Относительно сравнения заметил … в салоне очень тихо, нет вибраций, гула и шумов, причем на скорости 90-120 км / ч. Из приятных мелочей .. есть кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электрозеркала с подогревом, камера заднего вида, водительское сиденье с электроприводом, салон из псевдокожи, электрическая раздаточная коробка, мультимедиа MP3, usb , блютуз, руль, освещение салона, ножки, пороги, датчики света и дождя, парктроник.

Однозначно один из минусов: очень долгие передачи КПП !!! Уже на второй передаче при 3000 об / мин идет 55 км в час !! на 3-й передаче при 3000 об / мин он едет 85 км в час … Первая передача тоже длинная … При таких расширенных передачах просто нет динамики … Раскрутить двигатель до 3000 вроде бы щас пошло .. … но нет … пикапа нет .. наоборот, после 3500 двигатель закисает и просто рычит и не раскручивается … итог … переключения коробки передач идеальные, шума от этого нет… а вот передачи подбираются так, как будто там 300 лс. Еще один минус — двигатель … он 2,4 литра примерно 126 л.с. по ПТС .. да да .. не 136 в паспорте, а 126 !! Это китайская копия двигателя Mitsubishi, который устанавливался на Outlander, в Японии было около 167 л.с. Китайцы его деформировали понижением степени сжатия и поставили простой впуск без изменения геометрии. Вроде потому что у нас тут плохой газ .. чушь полная. В итоге двигатель ватный, резкости и срабатывания дроссельной заслонки нет, момент после 3500 об / мин уже уменьшается… а мощность даже не поднялась .. короче вата .. пересаживаюсь на приору и чувствую себя гоночной машиной. Мотор с ремнем ГРМ тоже минус.

Автомобиль в запчастях поступает в Россию из Китая … потом собирается на каком-то подмосковном заводе в Гжели. На качество и сборку была только одна претензия, когда отец при попытке вскрыть машину с брелка тупо молчал. Открыл, как говорит, ключом. Не работала сигнализация (встроенная).Двигатель завелся … но большая часть электричества не работала. Попросил определить неисправность, первым делом проверил предохранители, их мало и они целы, потом, ни о чем не думая, решил сбросить клемму АКБ. Минут через пять мы включили терминал и все заработало. Больше этого не повторилось.

Пару раз пробовали машину на бездорожье. Ховер не входит в трек от Уаз и Нив. Обычные шины — это скорее трековые шины, чем внедорожные, но даже на них машина ведет себя достойно.Передок включается с кнопки и электрика за 5-7 секунд подключает. Уменьшенный также включается кнопкой на 5-7 секунд, но только после полной остановки. И главный минус .. без опускания переднего моста не включается !! На Ниве можно включить пониженный даже с разблокированным межосевым дифференциалом .. Что очень удобно. А на Ховере, чтобы просто медленно ехать по сухим неровностям, надо включить передок, только потом опущенный.

И итог: так высоко и в тишине кататься очень приятно. Неровности в городе совершенно не ощущаются, лежачие полицейские проходят со скоростью 50 км в час. Подвеска непробиваемая. Покатавшись с родителями за грибами, пересаживаюсь к приору и еду домой как в тазике (все гремит и стучит). Отец называет мою Приору сковородкой))) Давно ли он переехал с Нивы?))))

Great Wall Hover «Ставка на дизельное топливо (Wingle, Hover)». Great Wall Hover H5 — альтернативная версия УАЗ Патриот На видео

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при ближайшем подходе, когда смотришь на фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации определенного автомобиля — это сравнение с прошлой и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика машины тоже на высоте, что мы вкладываем в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, оснащенного устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, тоже из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, и должен стать Great Wall Hover N5, — нонсенс.

Отображаем плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
• мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х.Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла автомат еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии.Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы. Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной версии нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand).В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой. Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет.Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели. Что касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «парящих», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений.Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме). «Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Однако наши люди научились бороться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной. Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов.Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника. Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Здравствуйте дорогие читатели! Решил выложить свои пять копеек на Great Wall Hover H5 и записать здесь свои впечатления от этой машины. Описанные события начали свой отчет в 2013 году, поэтому многие заявления уже могут быть пересмотрены.

Итак. Ранней весной или в конце зимы 2013 года возникла, казалось бы, простая задача: заменить вторую семейную машину — Шевроле Нива для поездок на стройки (работу), деревни, природу и районы, где асфальт не всегда априори, так сказать. .При этом было желание получить не просто суперсовременный внедорожник, но и определенный комфорт.

Выбор. Изначально они не смотрели в сторону Ховера, а смотрели на бывшие в употреблении кроссоверы / внедорожники 08-09 годов выпуска. до 800000 руб. Все было печально: Outlander, X-Trails, Tiguanas и им подобные исчезли сами собой из-за отсутствия внедорожного потенциала, да и все они малы.

По этой же причине выбыл Дастер, а новую Ниву не рассматривали в принципе.Корейские Sorento и Sportage могли бы прокатить, но на вторичку нормальных вариантов не было, да и на полгода шерсть продавать на рынке желания не было.

Pajero Sport I слишком архаичен, но замечательный пикап L200 исчез, потому что это пикап. Разговоры о Ховере, как я заметил, сопровождаются разговорами об УАЗе и мне есть что сказать, сейчас я вам скажу.

Почему не УАЗ. УАЗ Патриот — отличный внедорожник, сомнений нет.Отец подарил мне один случай: директор купил у них короткий Геленваген для охоты / рыбалки и однажды залил, чтобы испытать его в измеряемом снегом поле. Оттуда вытащил дизельный УАЗ.

Однако тот же УАЗ, прежде чем стать классной машиной, хозяин полгода ухаживал за собой, а то, что сам не мог — в сервис. Через полгода и много вложений он получил машину, которую я был бы не против увидеть у себя в гараже.

Полгода мучаться, сделав из нее нормальную машину! Вы серьезно!? Вы видели краш-тесты? Кузов отрывается от рамы и летит вперед, убивая водителя рулевой колонкой, а пассажира чуть не торпедой, и это на скорости 54 км / ч о деформируемый барьер.

Говорят, конечно, что и качество, и уровень безопасности растут, но неохотно проверяют себя и своих близких. Лесом идите, дорогие уазовцы, осторожно, не споткнитесь.

Продолжу. Я стал жертвой рекламы. Увидел в ТЦ Hover h4, цену спросил, а какая! (да, с восклицательным знаком) Н5 тоже можно брать. Посмотрел сайт, зашел в салон, посидел, пощупал. На тест-драйве менеджер не пустил меня за руль, какой-то странный, но тогда я не пожалел) Сам бы с машиной так не поступил.

Не берите авто с тест-драйва! Салон в промзоне, бездорожье в двух шагах. И мы выехали по до боли знакомой трассе, по которой я на своей Астре, когда ехал в гараж, не разгонялся быстрее 5-10 км / ч, да еще и поцыки на уставших «Жигулях» летают 20-30 км / ч.

Решение о том, что брать, пришло ко мне, когда мы спокойно и комфортно, стараясь не вылетать из своих мест, летели по этой избитой поколениями самосвалам «дороге» со скоростью 75-80 км / ч. .Дома посмотрел записи краш-тестов: думаю, в Astra у меня было меньше шансов, если что.

Впечатления

Спустя пару недель оформили отношения. Получено: Great Wall Hover H5 черного цвета, рама, бензин, 2.4, 136 л.с. (мутный момент, сколько там «лошадей» — вопрос философский, кто-то пишет, что 126 или 124) МКПП-5, заднеприводная привод, жёсткий перед, нижний, ABS, EBD, передние подушки безопасности, климат-контроль, CD / DVD / bluetooth, еще что-то, мультимедийная система (хороший приятный звук) с блестящим на солнце тачскрином, на котором отображается картинка с цветная камера.

Есть еще USB, AUX, датчики дождя и света, парктроник сзади, многофункциональный руль со звуком и управлением телефоном, хорошие ПТФ, не как у некоторых, для галочки, салон «кожаный», зеркала с подогревом, сиденье водителя с электроприводом. , грелки.

Дополнительно: сигнализация, черные колеса, подножки, блок-картер и раздаточные материалы, подкрылки колес и коврики в салон и коврики багажника.

На все 780 000 рублей и заказ техников после 1800 км (можно раньше, но не позже) приехать на ТО для того, чтобы протянуть голову.Потом прочитал много негатива, что, мол, пробивается прокладка и смешивает антифриз с маслом, что до ГБЦ не доходит с завода. Может, при покупке не предупредили, что протянуть?

Great Wall Hover H5 внутри и снаружи. Мне он нравится. Кто-то говорит, что головная оптика похожа на Mazda CX-7. Выражаю сдержанное согласие по этому поводу — может, похоже. В общем, китайцы научились делать машины, на которые можно смотреть без содрогания.

Я понимаю, что сейчас будет много разногласий, но порой не могу решить для себя, что мне больше нравится H5 или Prado 150.Этот Прадо очень страшный). Собран хорошо, корпус оцинкован (готов обсудить этот момент позже, был печальный опыт), зазоры местами не самые мелкие, а равномерные. Единственный минус — закрытие задней двери, хлопать надо, будьте здоровы, а на петле замка можно увидеть следы довольно старательного стука.

Внутри Hover H5 без изысков, но сделан на зависть многим. Зазоры как в лучших домах, сверчков нет, кожа вроде кожаная, а не экокожа, хотя уверен, что это он).

Пластик потрогал, он твердый, может тебе и не понравится, а мне все равно. Места предостаточно во все стороны, ниши, ящики — все есть. Ствол тоже будет здоровым, но задний ряд складывается, образуя небольшую ступеньку.

Руль не регулируется по вылету, но при моем росте 182 см сел сразу и удобно, хотя хочется эту регулировку, конечно, и чтобы педали тоже регулировались, но это как с ночью камера).

Устройства отлично читаются, чего не скажешь о тачскрине, они блики, хотя это типичная проблема для многих автомобилей. Управление второстепенными функциями в Ховере не пример эргономики, ну да ладно, установил климат в авторежиме на 22 градуса и забыл, забыл диски дома, так что тут нечем управлять, да и радио есть непонятно как его настроить. С флешки все читает и играет отлично, вопросов нет.

Надо отметить, что вся эта экономия выглядит добротно, но заметно, что конструкторы особо не парились.

Hover H5 в городе и на трассе. В первую очередь оценил подвеску. Конечно, в качестве тест-драйва я на нем никогда не поеду, но по нашим разбитым дорогам едет отлично, все глотая. Дороги сразу стали лучше).

Двигателя хватает, чтобы выдерживать городской поток, передаточные числа подобраны хорошо: на третьей передаче 65-75 км / ч, если толкать, то на четвертой на 95-100 км / ч тахометр показывает около 2500 об / мин, для этого движка — самое то …

Но знакомство с динамическими характеристиками лучше начинать с педали тормоза — это не седан C-класса.То же самое и по углам: крены есть, но ощущения «ватности» нет, упругость, но масса машины дает о себе знать.

По трассе для меня самая комфортная скорость 110-130 км / час. Хотя заметил, что он у меня есть на любой машине. В салоне тишина, ветер не воет, резина не шумит, раздатки не слышны, иногда музыку не включаю (просто забываю вставлять диски, а у меня нет с магнитолой разобрался, хотя ни в одной машине еще не разобрался).

Есть запас хода для обгона грузовиков, хотя тут надо быть честным: Hover H5 с двигателем 2.4 далеко от машины, обгон надо рассчитывать, на пятом не всегда можно вытащить как хотите, надо переключиться на четвертую, и при 4000 об / мин становится слышен мой двигатель, и покой покидает меня.

Дизель может решить проблему, но знакомый отца получил более 200000 рублей на ремонт из-за нашей солярки, хотя на дизелях ездит не первый год, опытный.

Но вернемся в город. Ездить на Hover H5 по городу, в узких тесных двориках, на стоянках и т.п. довольно удобно, думал будет хуже. Зеркала большие и удобные, я, не напрягаясь и не меняя регулировки, смотрю, где внизу бордюры. Камера, конечно, помогает никуда не заходить за кормой, а вместе с датчиками парковки информации получается в избытке.

Единственное, что вам нужно, ну раз уж такие вещи пошли, это графическое отображение информации с парктроника и камеры с разметкой и ночным режимом.Почему — понятия не имею, всю жизнь довольствовался только зеркалами и все нормально, кроме того случая на стоянке, когда я поцарапал бампер, но надо чего-то хотеть, чтобы было к чему стремиться для).

Great Wall Hover H5 для бездорожья. Пришлось один раз проверить, но на полном серьезе. Пришлось забрать человека с фермы и отвезти лежащим в город. Дождь шел больше недели, в ночь перед поездкой тоже, и маршрут простой: пара километров по бетону, потом четыре километра грунтовой дороги через поля, потом спуск на ферму и обратно.

Я шел по бетонной дороге, вспоминая тест-драйв, но помедленнее — кайф! Перед капсюлем остановился, включил полный привод и поппер. Праймер превратился в естественное болото, местами в низинах просочился с полей и родной чернозем моментально покрыл колеса толстым слоем.

Ехал медленно на первой передаче, где-то боком, как-то попутчики сказали: ну все, приехали, и Hover H5 медленно, но верно шел к цели.Местами погружался в слякоть на порогах, так как на дне не садился, не знаю.

Практически поскользнулся в колхозе на грязевой подушке (уклон 30 градусов), так как попал в колею, поехал. Пока мы ехали, пока мы грузились, я как мог почистил шины и выехал на пониженной скорости, пару раз с отрицательной (скатывающейся) скоростью, пока не добрался до чего-то сложного.

Обратный путь после этого уже не был страшным, я был уверен: Hover H5 пройдет! И он прошел.С приятной музыкой, без подъема оборотов выше 2 800 об / мин, без воя, рев, поддержание комфортной температуры в салоне. Иначе бы мужчина умер, как пить.

недостатки

Great Wall Hover N5 — машина достаточно маневренная, но есть претензии к рулевому управлению: ощущение почти четыре оборота от упора до упора и отсутствие обратной связи. И хотя руль действительно можно крутить одним пальцем, хочется большей «упругости». В общем, чувства смешанные.Мне нравится 5-ступенчатая механическая коробка передач с хорошо подобранными передаточными числами, но мне не нравится, как она работает. Меня вообще не волнует, что рычаг трясется на холостом ходу, но на самом деле передачи как-то включаются, не знаю как. Когда я ездил на Пассате, не думал о том, что эксплуатация коробки может вызывать какие-то чувства (сейчас просто кайфую от Гольфа 7). Потом в Примере P12 заметил, что включение / выключение передачи сопровождается довольно натужным усилием — легкого движения руки уже недостаточно, в Hover все еще хуже.Трансмиссии включаются как-то невнятно, т.е. нужную передачу не пропустишь, но ощущения останутся. Переключение с первого на второй обычно происходит в два этапа, за исключением, возможно, без зарастания. Хотя, пожалуй, хаяю, после Нивы все шикарно) Но, если бы я пробовал ездить на хорошей машине … Ну вы меня понимаете.

Итог

Вот так оно и есть — чудо китайского автопрома. И будет ползать там, где не всем дано.И в городе, и по трассе. Персонал Gret Wall Hover N5 хорош, а для своей цены он просто великолепен. У него был бы нормальный мотор и вообще отличная машина.

Внедорожник Great Wall Hover h5 2019 года от крупного китайского производителя автомобилей GREAT WALL MOTORS уже много лет производится и экспортируется в Европу. Автомобили GWM продаются в шестидесяти странах мира (из стран СНГ: Россия, Украина, Беларусь, Молдова, Казахстан, Азербайджан).

В России сборка Great Wall Hover ash5 осуществляется в поселке Гжель Московской области.Этот новый универсальный джип пользуется большой популярностью как в Китае, так и среди россиян. Сегодня компания GWM — одна из самых известных компаний по производству джипов.

Внешне Great Wall Hover h5 2019 года практически не изменился, за исключением передней части. Фото Great Wall и обзор h5 на видео наглядно демонстрируют его презентабельный внешний вид.

Решетка радиатора стала индивидуальной, не похожей на решетки других автомобилей. Он украшен стильными полосами в виде птичьих крыльев и логотипом бренда.

Кузов универсала изготовлен из высококачественного металла и соединен с помощью лазерной сварки. Для безопасности вмонтирован прочный каркас из сплава, позволяющий сохранить целостность кузова и избежать его деформации при ударе.

Передние и задние фонари стали выразительными, с оттенком агрессии и стремления. Абажуры фар — выпуклые, с секторами оптики.

Передний бампер декорирован тиснением.Задний бампер снабжен специальным порогом, дающим дополнительное удобство при загрузке багажа.

Внушительность внедорожнику придают массивные крылья и легкосплавные семнадцатидюймовые диски.

Внешние параметры стены: количество дверей и сидений — 5/5, ширина — 1810 мм, высота — 1745 мм, длина — 4649 мм. Колея передних колес — 1515 мм, задних колес — 1520 мм. Колесная база — 2700 мм.

Масса, снаряженная — 1880 кг, полная — 2280 кг.Объем багажника составляет 810 литров, при сложенных задних сиденьях — 2074 литра. Емкость топливного бака — 70 литров, топливо — бензин АИ 95 или дизель.

Интерьер

Интерьер Great Wall Hover h5 2019 года сразу приятно удивил. Округлость линий, плавность мазков, качественный материал, прочная сборка придают интерьеру автомобиля достоинства. Камера заднего вида без шкалы расстояний, но это компенсируется парктроником на заднем бампере.

Сиденья с кожаной обивкой, регулируются по высоте и складываются.Сиденье водителя регулируется в шести положениях. Управление кнопочное, все под рукой.

Панель приборов с подсветкой, информативна и удобочитаема. Мультимедийная сенсорная консоль. Есть блютуз, порты USB, AUX, штатная магнитола с DVD, CD, MP3. А еще есть круиз-контроль, датчик давления в шинах, фаркоп, сигнализация.

Для безопасности установлены передние подушки безопасности, системы EBD, ABS. Мы не забыли крепления для детских кресел, парктроника, климат-контроля, подогрева сидений, боковых зеркал и полного электрооборудования, гидроусилителя руля, бортового компьютера, иммобилайзера.Фото интерьера салона просто радуют глаз.

Технические показатели

Технические характеристики внедорожника Hover N5 2019 года следующие: двигатель бензиновый или турбодизельный, четыре цилиндра расположены рядно.

Рабочий объем бензинового двигателя 2378 см / куб, л.с. / кВт + об / мин — 126/93/5 000, Нм + об / мин — 205/300. Рабочий объем дизеля n 5 — 1996 см / куб, мощность / кВт + об / мин — 143/105/4 000, Нм + об / мин — 310/2 800.

Подвеска передняя — торсионная, независимая, на двух поперечных рычагах, задняя — рессорная , иждивенец.Рабочая тормозная система — двухконтурная, стояночная — механическая, тормозной механизм передних и задних колес — дисковый вентилируемый. Коробка передач механическая шестиступенчатая или автомат в максимальной комплектации. Шины — 235/65 R17.

Максимальный предел скорости по результатам тест-драйва составляет 160 и 170 км / ч. Расход топлива на 100 км пробега: в городе — 10,7 и 8,9 литра, в Подмосковье — 8,2 и 7,6 литра, по смешанному типу дорог — 9,4 и 8,4 литра.

Комплектация и цены

Внедорожник Wall Hover h5 в 2019 году предлагается россиянам в двух комплектациях: Velour и Luxe. Цена на Велюр от 969 000 до 975 000 рублей, на Люкс — от 1 005 000 до 1 050 000 рублей. Выбирать тот или иной внедорожник — зависит от предпочтения покупателя.

Прилагаемая инструкция содержит рекомендации по эксплуатации, меры предосторожности, перечень запчастей, адреса автосалонов и сервисных центров, где можно приобрести или поменять запчасти для Great Wall Hover n5, любую деталь детали, диагностировать и отремонтировать.

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал новую машину, страна происхождения меня меньше всего волновала. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопасти, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя. Поэтому я выбрал рамную полноприводную проходимцу, с заниженным, высоким клиренсом, внедорожной геометрией, при этом комфортно и, на мой взгляд, симпатично, комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренный рельеф.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, у нас с Камрюхой есть претензии.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, которого почему-то считают нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Правую заднюю дверь и пятую дверь пришлось отрегулировать позже.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне симпатичнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но полулежа, колени выше талии. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор с камеры заднего вида неплохой, но динамических линий, как в рабочей Камрюхе, нет, а это совсем другой бязь.Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, встроенная мощность и момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем заднего привода часто бывает достаточно.Резина важна. Сток — не лучший вариант. По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя здесь тоже есть нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Какой двигатель на ховер н5 бензиновый. Внедорожник Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео. Технические характеристики двигателя

На загородной трассе обнаружилась еще одна особенность. При равномерном движении иногда возникал вопрос: «Мы вроде не тащимся, а все обгоняют.Куда они торопятся? «Мы сравнили показания стандартного спидометра с показаниями GPS-приемника, который мы привезли с собой. Оказалось, что возрастающая погрешность велика, особенно на высоких скоростях. В цифрах это выражается следующим образом — 80 км / ч на самом деле. получается 71-72 км / ч, 100 км / ч — 90 км / ч и 110 км / ч — 95 км / ч.

Передаточное число 2,48 делает переключение на пониженную передачу очень эффективным, а «коротким» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию.На холостом ходу можно ползти в гору со скоростью улитки, не касаясь акселератора.

На поле боя

Hover H5 — внедорожник со схемой полного привода Part Time, то есть момент постоянно передается только на заднюю ось. Езда на полном приводе по твердому покрытию нежелательна, это приведет к ускоренному износу шин, главных пар и раздаточной коробки. При этом, имея в виду, что переход на схему 4х4 желательно заранее, при выезде на полигон первым делом включаем полный привод соответствующей кнопкой на приборной панели.Несмотря на то, что многие современные внедорожники допускают полный привод при движении на небольшой скорости, мы сделали это на полной остановке. Это позволяет избежать дополнительных нагрузок на механизмы переключения.

На спусках и подъемах полигона особое внимание уделял себе «задумчивый». Его подключение допустимо только заранее и при полной остановке автомобиля. Передаточное число 2,48 делает переключение на понижающую передачу Hover H5 очень эффективным, а «короткая» первая ступень коробки передач еще больше усиливает эту функцию.На холостом ходу можно ползти со скоростью улитки, не касаясь педали акселератора, и двигатель не заглохнет даже при движении на приличном подъеме. Естественно, это свойство также позволяет эффективно тормозить двигатель на спусках.

Сразу чувствуется вся прелесть длинноходной педали газа: с ее помощью можно очень точно дозировать крутящий момент на колесах, не допуская их проскальзывания. Этот внедорожник действительно умеет водить «внатяг», а это очень ценное качество для того, кто часто выезжает на асфальт.

Подвеска также традиционна для этого типа автомобилей — спереди независимый двухрычажный рычаг на продольных торсионах, сзади неразрезной мост на рессорах и тягах. Помимо уже упомянутой энергоемкости, у такой схемы есть еще и хорошие ходы. Очевидно, что передний торсион конструктивно не предполагает большого «пролета», но имеет ряд других ценных характеристик: малый вес и количество комплектующих, надежность и неприхотливость. Недаром подобная конструкция используется даже на бронетранспортерах.Но задняя рессорная подвеска на H5 показывает хороший ход. Пусть бетонные «волны» многоугольника приспособлены для грузовиков, но автомобиль цепко удерживается всеми четырьмя колесами к поверхности. У Hover нет блокировки межколесного дифференциала в задней оси, но добиться диагонального подвешивания нам не удалось. Все это позволяет рассчитывать на то, что H5 не будет внезапно обездвижен на сложной местности.

На «правильных» шинах (даже если они класса All Terrain) возможности автомобиля значительно возрастут.

Однако с геометрической проходимостью не все так хорошо, как хотелось бы. Угол въезда ограничен выступающим пластиковым бампером (28 градусов), сзади — «запаской», висящей под днищем багажника и длинным свесом (16 градусов), а дорожный просвет не такой выдающийся 190 мм. При штурме склонов нужно помнить о длинной колесной базе: угол ската небольшой (19 градусов) и на изломах рельефа можно «сесть на брюхо».Однако даже в такой ситуации повредить что-либо будет сложно, большинство агрегатов «утоплено» снизу внутрь рамы, либо прикрыто толстыми перекладинами.

Возможности тестирования H5 на скользкой почве в нашем случае ограничивались шинами с абсолютно дорожным рисунком протектора. Как только мы после дождя спустились по мокрой земле, «Ховер» начал вилять кормой и пытаться соскользнуть по любой, даже самой маленькой, трассе. При этом он не пытался застрять и в целом вел себя предсказуемо.Мы считаем, что на «правильных» шинах (пусть даже и в классе All Terrain) возможности автомобиля существенно возрастут.

Здесь мы смогли проверить работу системы ABS. Срабатывает не слишком поздно, но обеспечивает неплохое и предсказуемое торможение. На низких скоростях система позволяет колесам слегка блокироваться, тем самым сокращая тормозной путь на таких поверхностях, как песок или мелкий гравий.

Средний расход топлива за тест-драйв протяженностью почти 700 км составил около 11 л / 100 км.Так что Ховер тоже оказался довольно экономичным автомобилем для своего класса. Объем топливного бака составляет 70 литров, что с учетом таких показателей обещает запас хода на одной заправке «до половины» около 600 км.

Отношение к машинам из Китая в нашей стране по-прежнему настороженное. Однако эта Great Wall вполне способна потрясти «общественное мнение» — по качеству и удобству использования она уже далеко опередила своих предшественников. Hover H5, возможно, еще не «китайская революция».Это по-прежнему автомобиль для ценителя конструктивной простоты и классических канонов настоящих рамных внедорожников. Но следующий и очень значительный шаг в завоевании «места под солнцем» сделан.

Ведь и «корейцев» когда-то боялись …

Японские бензиновые двигатели 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, установленные на Mitsubishi, нашли свое применение на Наведите. У дизеля GW4D20 проприетарный двигатель, как и трансмиссия.Достоинства и недостатки этой машины довольно субъективны. «Что хорошо для немца, то для русского смерть». Для тех, кто привык ездить с «ветерком», Hover явно не подходит. Ну не разгоняется, мощности маловато, слабовато.

Но является ли эта характеристика недостатком? Ответ будем искать в инструкции по эксплуатации и техобслуживанию, где указано, что максимальная скорость для бензина — 100 км / ч, а для дизеля — 90 км / ч.Так что излишне говорить, что это не тянет. Тот, кто предупрежден, вооружен. Рамная конструкция внедорожника с объемом двигателя 2,0 и 2,4 не предусматривает гонок по пересеченной местности.

Трансмиссия собственного производства предназначена для работы в паре с двигателем. При попытке ускориться и запросить больше лошадиных сил, чем есть, коробка передач испытывает серьезные нагрузки, что приводит к преждевременному износу как самой коробки, так и силового агрегата. При вводе в эксплуатацию нового Great Wall Hover необходимо соблюдать режим обкатки, который составляет 1000 км для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N и 1500 км для дизельного GW4D20.То же требование распространяется на отремонтированные двигатели. При включенном полном приводе допустимая скорость движения составляет: 4H-40 км / ч, 4L-30 км / ч. При этом использование 4WD разрешено только на скользкой дороге и по прямой. Несоблюдение и незнание этих правил приводит к проблемам в коробке, мостах и ​​раздаточной коробке.

Ресурс двигателя и трансмиссии парения может быть увеличен

Для увеличения срока службы и ресурса необходимо соблюдать правила технического обслуживания и правила эксплуатации:

• Соблюдать ограничение скорости.
• Ежедневно проверяйте уровень масла.
• Замена моторного масла каждые 8000 км. пробег.
• Зимой начинать движение после прогрева.
• Не запускайте дизельный двигатель на холостом ходу более 20 минут, избегайте пробок.
• Используйте только качественное топливо.
• После длительных поездок не выключайте сразу, дайте остыть при работающем двигателе.
• Не используйте машину для перевозки тяжелых предметов.

Все правила прописаны в инструкции по эксплуатации.И, к сожалению, некоторые из них просто нереально выполнить по субъективным и объективным причинам.

Срок службы можно продлить с помощью триботехнических составов RVS Master. В силу своих свойств и принципа действия, в основе которого лежит химическая реакция замещения атомов железа атомами магния, их по праву называют ремонтно-восстановительными составами. Реакция возможна только при наличии: чугунного блока двигателя, из которого сделан Ховер; черные металлы, используемые при производстве подшипников, шестерен и валов трансмиссий.В результате применения триботехнического состава РВС-Мастер на изнашиваемых поверхностях трения образуется металлокерамический слой. И это не временная пленка, как в случае с масляными присадками. К тому же постоянного присутствия в масле не требуется. Достаточно одной-двух обработок, в зависимости от степени износа, чтобы увеличить ресурс до 120 тыс. Км. пробег. Ремонтно-восстановительные составы позволяют:

• Восстановить компрессию
• Уменьшить расход масла
• Увеличить мощность и реакцию дроссельной заслонки
• Стабилизировать холостой ход
• Восстановить пятно контакта на зубьях шестерни
• Защитить от износа
• Облегчить холодный запуск
• Уменьшить шум и вибрация в двигателе и трансмиссии
• Простое и плавное переключение передач без толчков и ударов

Возможности триботехнических составов обусловлены характеристиками вновь сформированного металлокерамического слоя, который имеет аномально низкий коэффициент трения, устойчив к ударным нагрузкам, является пластичным, защищает от окисления и коррозии.По мере износа слой можно восстановить повторными обработками.

Для бензиновых двигателей 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N подходит состав, рассчитанный на 4 литра масла.

Для дизеля GW4D20 — состав, рассчитанный на 6 литров масла.

Несмотря на то, что объем трансмиссионного масла в коробке передач составляет 3,0 литра, передний мост — 1,8 литра, а задний мост — 2,7 литра, мы рекомендуем использовать вышеуказанные составы.

Great Wall Hover расход топлива и топлива.

Рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-93 и только качественное дизельное топливо. Такие требования указаны в технических характеристиках автомобиля. Использование топлива с низким октановым и цетановым числами приводит к детонации, мощность уже не тяговых двигателей снижается, а расход увеличивается. Кроме того, содержание примесей в некачественном топливе ускоряет процесс механического износа деталей силового агрегата. Особенно чувствительным является GW4D20, который оборудован системой впрыска Common Rail.

Использование некачественного дизельного топлива приводит к неполному сгоранию, что, в свою очередь, затрудняет запуск дизеля в холодную погоду, образование нагара в камере сгорания, на кольцах и форсунках, и как следствие, появление черного дыма из выхлопной трубы. Высокое содержание серы в дизельном топливе вместе с конденсатом образуют серную кислоту, которая вызывает химическую коррозию стенок цилиндров двигателя Hover и поршней. В конечном итоге вышеперечисленные причины приводят к выходу из строя топливного насоса, арматуры и самого силового агрегата.

Для бензина 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

Для дизеля GW4D20

Их использование позволяет:

• Восстановить распылительную горелку
• Нормализовать работу на холостом ходу
• Устранить провалы и рывки при разгоне
• Нормализовать потребление энергии
Компенсировать недостаток смазки в топливе
• Удалить нагар с форсунки
• Восстановить давление в магистрали

Составы не содержат химических растворителей и не поднимают грязь с бака, не меняют состав и свойства топлива.Гур

Ховер h4 и Н5

Принцип работы и обслуживания не отличается от гидроусилителя других марок автомобилей. Но качество сборки и уплотнения оставляет желать лучшего. В случае протечки и утечки жидкости через сальники и манжеты, которые могут возникнуть на новом автомобиле, этого может быть достаточно, чтобы появился свист и гул насоса гидроусилителя рулевого управления. Что делать, если в гарантийном ремонте было отказано? Своевременное использование помпы ГУР для восстановления помпы позволит восстановить линейные размеры деталей, уменьшить зазоры на парах трения, как следствие убрать гул и вой, сделать руль легким.

Ремонтно-восстановительные составы — новая технология в ремонте, надежная защита от износа и увеличение ресурса агрегатов и машин.

Всем привет! Небольшое резюме по Грегори — Hover H5, 2,4 литра, 2011 года выпуска. Стоимость с допами — 780 тыр. Куплен и сдан в эксплуатацию 16 ноября 2011 года. По прошествии календарного года пробег составляет почти 20 тысяч российских километров по Санкт-Петербургу и немного по области. За истекший период израсходовано на топливо 2220 литров (92, трижды — 95, в основном бензин «Кириш») — 57 500 рублей.Путем несложных арифметических операций можно рассчитать средний расход на 100 км пробега — 11,1 литра. Маршруты небольшие, по 15-25 км (30-50 в день), выездов за город не много, поэтому эксплуатация машины в основном проходила в режиме городских пробок — 90 процентов от общего пробега. Небольшое замечание — одометр врет. Скорость завышена на 10%, с пробегом не разобрался. Калибровал БК по километровым столбам за городом, разница с одометром около 3%.Думаю, пробег где-то завышен, но не факт. Жы Пи Эсом не приобретал, т.к. без надобности. Прочие расходы — почти 80 000 руб. Сюда входят среднебюджетные зимние шины, пороги, три шиномонтажа, три сервисных обслуживания (на 2, 8, 15 тыс. Км — всего около 30 т.р.), расходные материалы, всевозможные коврики-омыватели, скребки для метел, салонные фильтры. , помпа 70 литров, домкрат на 4 тонны, всякая мелочевка, пара стекол в ремонте из камушков на кольце.Итого: 917,5 тыр в год. Впечатления. Первая у меня большая машина, поэтому в целом впечатление сугубо положительное. Во главе, конечно же, полный привод. Удобное соединение без пара и ощущение почти всемогущества. В глубокую грязь не лез, — не фанат, а чисто потребительский — сугробы по колено, лесные лужи и грязевые канавы — сначала осторожно, а потом с законной уверенностью (но в голове всегда думал — чем круче жып, тем дальше трактору бежать), гордо заявляя пассажирам, что эта машина не пузотерка, а все же внедорожник.Звукоизоляция приличная, задний мост немного слышен и двигатель на высоких оборотах, но это совершенно не мешает. Глушитель звучит приятно. Но стоит ловить колеса по грязи или мокрому снегу — спасайтесь, кто сможет. Барабаны на арках очень приличные. Хотя у знакомого по Цивику сложилось впечатление, что шумоизоляции нет в принципе. Очень управляем, охотно выходит из заноса на льду. Хотелось бы, чтобы угол поворота колес был немного больше, а руль поворачивался меньше.Но наверное на внедорожниках так и должно быть. Очень долго. За счет переднего бампера, ИМХО, удалось немного уменьшить размер и увеличить свес. Парковаться во дворе непросто. Выручает задняя камера, но в сырую погоду забрасывает очень быстро. Замечательные кружки — зеркала. Отличная обзорность. Поначалу смущала широкая левая передняя стойка с установленным лобовым стеклом — в левом повороте легко не заметить переходящего дорогу безлошадного. Особенно в темноте. Но поскольку человеческая голова крепится к туловищу с помощью соответствующих петель, я приучила себя чаще крутить ее и заглядывать за прилавок.В салоне достаточно места хоть спереди, хоть сзади. Немного непривычно, что пол высокий и ноги нельзя вытянуть, но это каркас. Сами сиденья достаточно удобные, водительское кресло электрическое. Сидеть на заднем сиденье неудобно. Дверь большая, а свободный проем маленький. Лампы BS часто перегорают, может потому, что покупаю недорого Lighthouse ultra white. Четыре комплекта в год. В салоне очень нежный пластик, легко царапается верхний слой панели приборов.В первом заезде лопнула центральная накладка панели приборов (там два дефлектора и кнопка аварийки). Видимо при сборке слишком туго затягивали, использовали кондиционер с закрытыми центральными дефлекторами, оставили на солнышке — и вам привет. После этого обязательно накрыл приборную панель экраном. Кстати, по гарантии заменить отказались (вроде залез и сломался). В багажнике пластик потёрся и поцарапан, правда редко что но ношу туда.Кстати, размеры багажника разочаровали, я ожидал большей вместимости. Жалко, что задние сидухи не лежат плашмя на полу. Но это все мелочь. Главная * ой в другом. Тысячи с 10 км начали колбасить при торможении. На ТО (15тык) сообщалось о повышенной овальности передних тормозных дисков. Замена — около 9тыр (колодки + диски + работа). К 14 тысячам стала практически пропадать мощность мотора, тупость мотора и с 2.5 тысяч оборотов резкий рывок и т.д. короче диагностика износ сцепления (!!). Замена около 12 тыр. Причем запчасти предлагаются в «оригинальном» сервисе. То есть еще на 20 тык ?, не более того. Бред. Поменял первое сцепление на ВАЗ 2112 за 70 тысяч и тормозные диски тоже где-то были. Мастер лечит, что машина тяжелая, бездорожье, неправильно нажимаю на педали и т. Д. — вроде бы он во всем виноват. И я думаю — материалы — * о * но.Случаи не гарантируются. Я уже не знаю, что входит в гарантию. Но сервис — это другой вопрос, хотя и животрепещущий. Запчасти обычно изготавливаются на заказ. Продавцов мало. Патч появился в Москве почти через полгода после того, как были разосланы запросы. В Питере не нашел. Под заказ 2-3-10-14-21 и так далее сутки. Затрудняюсь дать общую оценку …

пользуются большой популярностью у российских автомобилистов, предпочитающих китайские автомобили.Многие из них уверенно заявляют, что Hover H5 — главный конкурент отечественного на нашем рынке. Это правда? Попробуем разобраться.
Первый Great Wall Hover N5 появился на дорогах России в 2011 году и сразу разошелся, как горячие пирожки. Внедорожник привлек многих покупателей не только своей «серьезной» внешностью, но и обещаниями производителя предоставить автомобилю отличную проходимость, что зачастую очень важно в наших климатических условиях. Но оставим на время китайские обещания и вернемся к внешнему виду автомобиля (см. Фото и видео).

More SUV отзывов:

Нынешний Great Wall Hover H5 второго поколения, продаваемый в России в 2012-2013 годах, откровенно скопировал с Isuzu Axiom периода 2001-2004 годов, после чего автомобиль был немного доработан, в частности добавлены более привлекательные фары, явно напоминающие аналогичный элемент от Mazda CX-7 …

Кроме того, китайские дизайнеры заменили решетку радиатора, добавили еще один передний бампер с декоративной штамповкой, имитирующей защиту днища топовых европейских и японских кроссоверов, а также немного изменили контуры колесных арок.Стоит отметить, что после проделанных манипуляций внешний вид H5 стал заметно привлекательнее, но все еще далек от стандартов современного автодизайна.

Возможно, этот дизайнерский пробел удастся устранить в обновленной версии внедорожника, прошедшей очередной (уже третий) рестайлинг в самом начале мая 2013 года. Китайцы анонсировали новую версию Hover H5 с шиком и салютом в Шанхай, но о сроках его появления в России ничего не известно.Однако и здесь не обошлось без банальной имитации и копирования ярких дизайнерских решений известных мировых брендов.

• По габаритам Gret Wall Hover H 5 ничем не отличается от конкурентов, легко вписываясь в стандарты своего класса. Внедорожник имеет длину 4649 мм, ширину 1810 мм и высоту 1745 мм. Колесная база составляет ровно 2700 мм, ширина передней колеи не превышает 1515 мм, а задней — 1520 мм, дорожный просвет (клиренс) — 240 мм.
• Снаряженная масса H5 не превышает 1880 кг, а максимально допустимая полная масса внедорожника не должна превышать 2280 кг.
• Оборудован легкосплавными дисками «пятерка» на семнадцать дюймов, имеющими шесть двойных спиц с резиной 235/65 R17.

Отметим также, что наибольшим потребительским спросом в нашей стране пользуются автомобили, окрашенные в оттенки серебра и черного графита. Однако их популярность может быть связана с тем, что все другие доступные оттенки предлагаются в качестве опции за дополнительную плату.

Интерьер пятиместного внедорожника Gretwall Hover N5 ничем не выделяется. Качество материалов отделки вполне среднее, но вполне сопоставимое, например, с тем же УАЗом, который считается главным отечественным конкурентом китайца.

Эргономика лицевой панели также не поднимается выше среднего уровня, некоторые ее элементы расположены не очень удобно, а сама концепция дизайна панели заметно устарела. Единственное, что хорошо — это удобная подсветка приборов и достаточно большой объем свободного пространства как для передних, так и для задних пассажиров.

Для последних, кстати, предусмотрены удобные регулируемые подголовники, но передний ряд сидений хоть и выполнен в спортивном стиле, но крайне неудобен и не подходит для длительных поездок.

Еще один плюс Hover 5 в нынешнем поколении — вместительный багажник , способный в стандартном состоянии принять до 810 литров груза, а при убранных задних сиденьях всего 2074 литра.

Технические характеристики Great Wall Hover N5: кузов автомобиля опирается на раму и дополнен довольно жесткой подвеской, в основе которой лежит независимый двухрычажный торсион спереди и зависимая пружинная цепь в задний. Все модификации оснащены полным приводом, постоянная часть которого передана на задний мост, а передняя подключается через электронную муфту, которая иногда любит давать сбои, если внедорожник положить на брюхо.
Добавим также, что раздаточная коробка внедорожника оснащена пониженной передачей, а это большая редкость не только среди китайских автомобилей этого класса.

Тормоза у Grey Wall Hover H5 двухконтурные, с вентилируемыми дисками, с поддержкой ABS и EBD. В основе рулевого управления внедорожника — реечный механизм с гидроусилителем.
Китайцы не предлагают большого выбора двигателей для российской версии Great Wall Hover H 5. Есть один бензиновый агрегат и один дизель, чего, по заявлению производителя, на нашем рынке вполне достаточно.Судя по отзывам владельцев, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю, так как дизельный двигатель очень дорог в обслуживании, чаще ломается и очень тяжело переживает зимний период. Что касается специфических технических параметров силовых установок, то двигатель 4G69 S4N Mivec, унаследованный Hover 5 от Mitsubishi Outlander первого поколения, успешно играет роль бензинового агрегата. Эта силовая установка объемом 2,4 литра развивает мощность 126 л.с. при 5000 об / мин и выдает около 205 Нм крутящего момента, потребляя в среднем 10 литров бензина не ниже АИ-92.Мотор обеспечивает максимальную скорость 160 км / ч. Дизель
от Great Wall Hover N5 собственного китайского производства (GW 4D20), немного доработанный, но очень коряво адаптированный для России. Его максимальная мощность при номинальном объеме 2,0 литра составляет 143 л.с. при 4000 об / мин, а максимальный крутящий момент ограничен 310 Нм. Дизель экономичнее — средний расход 8,4 литра, но при неумелом использовании педали газа (что случается с большинством автовладельцев) этот показатель легко взлетает до 10 литров. Внедорожник с дизельным двигателем под капотом способен разгоняться до 170 км / ч.Коробки передач
: по умолчанию оба двигателя агрегатируются с 6-ступенчатой ​​синхронизированной механикой МКПП, но для топовой версии с дизельной силовой установкой предусмотрена опциональная возможность установки корейской АКПП 5R35 Hyundai Powertech.
Добавим также, что в ходе текущего майского рестайлинга для Hover H5 был подготовлен новый бензиновый 2-литровый турбоагрегат мощностью 190 л.с. (250 Нм крутящего момента), появление которого в России пока не ожидается.

Тест-драйвы В нашей стране уже проведено много Hover, и все они показали одну примечательную закономерность: в городских условиях машина ведет себя неуверенно, резко ускоряется, с большим трудом идет на обгон и не демонстрирует необходимой маневренности. Но стоит съездить на бездорожье и Warm Wall Hover N5 преображается, превращаясь в свою стихию. Именно здесь китайцы готовы составить конкуренцию УАЗу по проходимости.Но именно для того, чтобы соревноваться, поскольку о превосходстве еще рано говорить — китайские обещания, упомянутые в начале, увы, полностью не сбылись.

Официальные дилеры включили фронтальные подушки безопасности, регулируемые по высоте ремни безопасности, спойлер, климат-контроль, аудиосистему, подогрев сидений, противотуманные фары, подогрев и электропривод боковых зеркал в стандартную комплектацию. Цена на базовую комплектацию Great Wall Hover H5 2013 года начинается от 699 тысяч рублей. За версию Great Wall Hover H5 Luxe, среди дополнительного оборудования которой выделим камеру заднего вида, кожаный салон, мультимедийный DVD-центр и парктроник, дилеры просят 725 тысяч рублей.Желающим приобрести дизельную версию в исполнении Luxe придется заплатить не менее 749 тысяч рублей, а вот модификация с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить не менее 835 тысяч рублей.
Как и любой другой автомобиль, внедорожник Greatwall Hover H5 имеет как сильные, так и слабые стороны. Обозначим основные.
Плюсы Hover H 5:

• Хорошая комплектация,
• Высокая посадка для отличной видимости,
• Большой клиренс,
• Цена доступная,
• Недорогие запчасти, недорогие аксессуары и тюнинг, доступный ремонт и обслуживание.

Минусы и возможные проблемы Great Wall Hover H5:

• Без блокировки дифференциала,
• Слабая динамика разгона,
• Слабая заводская батарея
• Расточка салона
• Неудобные передние сиденья.

Двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-4, по которому двигатели 2.4 получили дополнительные 10 Н * м крутящего момента, который увеличился до 205 Н * м. Расход топлива на дизельных модификациях Great Wall Hover H5 равен 8.9 литров по городу и 7,6 литров по трассе. Бензиновые версии внедорожника потребляют 10,7 л в городском цикле и 8,2 л по трассе. Объем топливного бака автомобиля составляет 70 литров.

Great Wall Hover H5 выпускается с тремя вариантами трансмиссии: пятиступенчатой ​​или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатым автоматом. Пятиступенчатая механическая трансмиссия устанавливается только с двигателями 2.4 (126 л.с.). При этом понижающая передача на внедорожнике не предусмотрена. Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км / ч, при разгоне до сотни за 14 секунд.

Необычным было решение китайских инженеров создать BorgWarner с алюминиевым корпусом, а не с неполным рабочим днем. Все модификации внедорожника доступны с подключаемым полным приводом. Крутящий момент передается на задние колеса через электромеханическую муфту. Подвеска автомобиля представляет собой комбинацию передней независимой, многорычажной и зависимой задней. Тормоза у внедорожника, в отличие от Hover h4, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом.

Размеры Great Wall Hover H5 отличаются от версии h4: H5 намного ниже и немного шире конкурента.Длина Great Wall Hover H5 составляет 4649 мм, ширина — 1810 мм, а высота — 1735 мм. Колесная база у обоих внедорожников идентична — 2700 мм. Дорожный просвет машины составляет 24 сантиметра. Для перевозки грузов предусмотрен вместительный багажник объемом 810 литров. При сложенных задних сиденьях, которые складываются в трех положениях, он увеличивается до 2074 литров. Вы также можете отрегулировать положение сидений, например, переместить передние сиденья, освободив больше места для ног пассажиров заднего ряда.

В России Great Wall Hover H5 доступен в комплектациях Standard (только с моторами 2.4), Velour и Luxe.

Стандартное оборудование включает тканевую обивку, передние противотуманные фары, передние подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему и систему распределения тормозных усилий. Автомобиль оборудован климат-контролем и проигрывателем компакт-дисков, управляемым кнопками на руле. Присутствует в автомобиле китайского производства и традиционный набор в виде боковых зеркал с электроприводом, гидроусилителя руля, электростеклоподъемников, подогрева передних сидений и зеркал, вертикальной регулировки рулевой колонки.

Версия Velour отличается велюровой обивкой, кожаным рулевым колесом, задним парктроником, аудиосистемой DVD, устройством громкой связи и камерой заднего вида.

Топовая модель Luxe Great Wall Hover H5 включает кожаную обивку, бортовой компьютер, крепления ISOFIX и регулируемый люк в крыше. Из полезных для водителя систем установлен круиз-контроль и контроль давления в шинах.

Great Wall Hover N5 о его технических характеристиках, краткий обзор, цена, а также фото и видео.Не все то золото, которое гудит

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине.Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и внутренности японского донора преобладало над желанием заняться ходовыми качествами … Однако на родном, китайском рынке Hover N5 оказался в топ-25 самых популярные внедорожники, и это, как предположил автор, было хорошим поводом не заблудиться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель.А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач. За машину русской сборки и с пробегом 42000 км просили 698000 руб. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку.Цены на рестайлинговый H5 2011 года стартуют с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой … А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом». «, жить удобнее!»

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки. Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании Bosch.

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь.Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — легкосплавные диски 17 дюймов и практически новая всесезонная резина, включая запаску … Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная беда автомашины обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя. Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, она родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто сидишь в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

В стройных рядах внедорожников вторичного авторынка стало попадаться все больше машин из Китая. Стоят ли они денег, о которых просят? Мы решили присмотреться к Great Wall Hover H5.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер. А вот салонного фильтра нет: атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется одноступенчатой ​​раздаточной коробкой с цепным приводом. Borg Warner — это легкая система полного привода TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Это беспроблемный блок питания? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «парящих», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке машину, полностью готовую к эксплуатации и не требующую финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» перешагивал через асфальтовые неровности с жирными шлепками колес. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Однако наши люди научились бороться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматические коробки передач, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

Автомобиль может комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первом случае двигатель имеет объем 2,4 литра и мощность 136 л.с. (при 5000 об / мин). Максимальный крутящий момент 205 Нм (при 2500-3000 об / мин).Дизельный двигатель — 2 литра мощностью 150 л.с. (при 4000 об / мин). Максимальный крутящий момент — 310 Нм (при 1800-2800 об / мин). Бензиновый силовой агрегат комплектуется механической коробкой передач, дизельный силовой агрегат — механической или автоматической коробкой передач.

Great Wall Hover N5 отлично смотрится на городских дорогах благодаря современному дизайну … Его хромированные детали и литые колесные диски эффектно сияют на солнце, а слегка неровные линии кузова придают автомобилю мужественность и солидность.Если выбраться из асфальта, в игру вступит более сложный. рама кузова, способная выдерживать любые нагрузки, надежная подвеска и система постоянного полного привода с понижающей передачей.

В комплектацию внедорожника входят такие опции, как: кожаная обивка сидений, легкосплавные диски семнадцать дюймов, передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система с распределением тормозных усилий, климат-контроль, электрическая регулировка водительского сиденья. механизмы, гидроусилитель руля, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, мультимедийная система с поддержкой форматов CD / MP3 / MP4 / DVD.

Достоинства: Рамная конструкция , редуктор, отличная проходимость, высокий клиренс, вместительный багажник, хорошая комплектация.
Недостатки: неаккуратная сборка местами, плохой профиль сидений, скрипы в салоне, нечеткая управляемость.

Отзыв:

Когда я искал себе новую машину, страна происхождения меня меньше всего беспокоила. Мне нужна была машина с определенными потребительскими качествами, укладывающаяся в бюджет.Но сейчас, когда я пишу обзор, я четко понимаю, что будет огромное количество псевдоспециалистов, которые захотят бросить камень просто потому, что я уже достаточно наслушался тех о взрывоопасной смеси, которая является китайской копией старинная японская модель, собранная с изогнутыми ручками в Гжели. Я постараюсь внести ясность. Перешел на Ховер от ВАЗ «четверки». Сам заядлый рыбак, с позапрошлого года стал ловить утку. Ягоды и грибы — семейное хобби.

Для того, чтобы было понятно и нет вопросов вроде моркови слаще… на работе переезжаю на камри 2011 г.в., так что у меня есть представление о каком-то комфорте. Хотел машину с хорошей геометрией и при этом проходимостью, чтобы не чувствовать себя ущербным в городе. Брат Патриот, он намного крупнее, дешевле, по внедорожным качествам Ховер ставит на обе лопасти, но гад, во-первых, льет, а во-вторых, в городе крайне неудобен, да еще и в мой гараж не заезжает. И поэтому я бы с радостью поддержал отечественного производителя … Так что я выбрал рамную полноприводную мошенническую, с занижением, большим клиренсом, внедорожной геометрией при всем этом комфортным и, на мой взгляд, симпатичным, что комфортно и не стыдно в городе и не страшно на умеренном бездорожье.А то, что китайцы собраны у нас, будет насрать, пока что не нашел ничего, что вызвало бы какую-то невероятную критику. Все как у любой машины, к Камрюхе претензии есть.

Пробег на данный момент 11000 км. Снимал как летние, так и осенние сели и зимние метели. Ехал по снежной целине, по песку, по оврагам и лужам. Возможно мой опыт будет кому-то полезен. И все же я не призываю следовать своему примеру, наоборот, я считаю, что автомобиль Hover специфичен и подходит не всем.

Внешний вид. Уже после покупки, исследуя различные профильные ресурсы, я обнаружил, что внешне Hover не уступает и не берет Isuzu Axiom тринадцатилетней давности, решетка радиатора и передняя оптика были слиты с CX7, задние фонари от Volvo и т. Д. Для меня Hove — полностью самодостаточный автомобиль с продуманным внешним видом. Если сравнить, скажем, с основным конкурентом, который почему-то считается нашим Патриотом, то очевидно, что Ховер более элегантен и современен.Если сравнивать его с гламурными внедорожниками, буквально заполнившими наши дороги, то он кому-то уступает, а с кем-то находится на одном уровне. Кстати, если говорить о схожести, то, на мой взгляд, как раз все новые модели, а не только внедорожники, очень похожи между собой. Есть замечания по сборке. Зазоры большие и неровные как в кузове, так и в салоне. Позже пришлось отрегулировать заднюю правую дверь и пятую дверь.

Интерьер. Одним словом: просто и функционально.Пластик в основном жесткий, не выглядит дорогим, звучным и скрипит прямо на выходе из салона. Это не так уж и напрягает, но за большие деньги, прямо скажу — не то. Кресла, руль, ручник, рычаг переключения передач в коже. Выглядит стильно и тактильно. Кстати, вместо кожи на креслах, хотелось велюра, вот такую ​​хочуха из недавнего праворульного прошлого я запечатлел. Хороший велюр мне симпатичнее кожи. Профиль и обивка передних сидений оставляет желать лучшего.В поворотах таскает как четверка, поясницу через 100 км. просит на прогулку, хотя есть регулируемая опора. Кстати регулировка водительского сиденья электрическая, прикольно. А вот регулировка руля только в углу. Вы можете настроить его под себя, но допустим, вашей жене не хватает полета. За счет каркасной конструкции пол высокий, соответственно посадка хоть и высокая, но пол лежачий, колени выше пояса. Соответственно, пришлось привыкать садиться в машину.Что касается оборудования, то все в порядке, ну почти. Климат-контроль, руль медиа-регулировки, сенсорный экран, камера заднего вида, DVD, подогрев передних сидений, автосвет, датчик дождя, парктроник. Но есть заморочки, климат в машине не держит, приходится вручную регулировать, алгоритм датчика дождя для меня до сих пор загадка, бортового компьютера в принципе нет. Обзор камеры реверс неплохой, но нет динамических линий, как в рабочей Камрюхе, а это совсем другой коленкор.Шум средний, хотелось бы лучше. Места хватает как спереди, так и сзади. Багажник огромный, а при сложенном заднем ряду места вообще много, получается только большая ступенька. Кстати, отставать могут даже мы втроем. Туннель практически отсутствует, профиль кресла позиционируется, опять же три подголовника. В дверном проеме есть подлокотник с подстаканниками, карманы. Могу констатировать одно, находиться в салоне Ховера приятно и относительно комфортно.Конечно, с поправкой на класс и стоимость.
Двигатель и коробка передач. В официальных релизах указана мощность 136 л.с., у меня в паспорте 126 л.с. В любом случае большая мощность не помешала. Машина тяжелая, заложенная мощность и крутящий момент не дают ощущения достаточности. По динамике вроде крутить надо, но фишка в том, что максимальный крутящий момент невысок, порядка 3 тысяч, соответственно выше крутить смысла нет. Коробка длинная и на второй передаче можно проехать 60 км / ч, но с такими характеристиками это не очень хорошо.В городе тяги и мощности хватает, на бездорожье тоже. Дискомфорт только на трассе и тут условный, разгоняться будет резко, скажем, для обгона сложно. Вначале я написал, что тестировал Hove в разных элементах. Машина действительно прет. Пару раз были недоразумения при включении опускания, включается только при полной остановке. Так что никаких проблем. И по грязи, и по снегу прет как танк. Причем часто бывает и задний привод… Резина важна. Сток не в лучшую сторону … По расходу точно сказать не могу, по моим подсчетам в городе около 13 литров.

Подвеска и управляемость. Подвеска жесткая. Особенно это чувствуется сзади. Несмотря на это, он качается по волнам и прилично катится в поворотах. Видимо эта особенность связана с дизайном, когда спереди двойной рычаг, а сзади сплошная балка. Но на бездорожье неплохо. Хотя здесь тоже есть нюанс, сложно навесить ход подвески на большой, но при движении по повторяющимся крупным неровностям есть опасность раскачиваться и удариться о днище, несмотря на приличный дорожный просвет и внедорожную геометрию.Кстати, в салоне установил защиту, стоила десять, думаю не зря. Руль не очень информативный, обратная связь слабая. На высоких скоростях по трассе приходится активно рулить.

Hover H5 — полноприводный компактный рамный внедорожник … Выпускается компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является преемником автомобиля h4. Отличительная особенность обновленного автомобиля — двигатель Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 оснащен двухлитровым турбодизельным двигателем.Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 литра. У машины 150 лошадиных сил, скорость развивает до 170 километров в час.

Каталог автозапчастей для Hover H5 на Kitparts

Где купить запчасти на китайский внедорожник? В нашей сети автосервисов вы купите софт по выгодным ценам, оригинальные запчасти и качественные аналоги.

В ассортименте:

• Двигатели.
• Коробки передач.
• Раздаточные коробки.
• Запчасти и аксессуары для кузова.
• Шасси.
• Электрооборудование.
• Системы кондиционирования и отопления.
• Детали для интерьера.

В прайс-листе запчастей указан весь ассортимент Интернет-магазина. Используйте фильтр выбора, чтобы отсортировать детали, которые вам нужны на складе, по качеству, цене и модификациям модели. Возможна доставка курьером по Москве и области.

Автосервис и ремонт GW Hover H5

Кроме того, KITPARTS ремонтирует запчасти.Сервисное обслуживание на достойном уровне.

Оказываем услуги по сервисному обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр Kitparts, вы можете:

• Диагностика Hover.
• Получите качественное обслуживание.
• Ремонт и покупка автомобилей Отличные запчасти Wall hover H5.

пять лет эксплуатации. Плюсы и минусы Great Wall Hover H5

Отзыв владельца

Вот и пришло время рассказать вам эту историю … Я и моя любимая Ховрюша расстались, как корабли в гавани.Вместе мы провели незабываемые 3 года, хотя за это время многое произошло, а впечатления остались, так сказать, неоднозначными. Теперь я не менее счастлив, так как уже больше месяца являюсь владельцем белоснежного пикапа Л-200. Сравнивать Hover и L-200 конечно глупо, так как Hover во многом уступает моему новому фавориту и по безопасности, и по динамике разгона, и по качеству, и по комфорту машины в целом.

Как все начиналось… В начале 2007 года я продал свою первую ласточку — Ладу 2112 и, конечно же, задумался о покупке новой машины.Автомобиль должен был быть вместительным, практичным, недорогим, экономичным и надежным. Сначала я хотел купить Ford Focus, но однажды мимо меня проехала потрясающая машина Toyota Harier в черном цвете (сначала я подумал) и покорила мое сердце. В итоге выяснилось, что это далеко не Toyota, а китайский автомобиль — Great Wall Hover. Я был невероятно удивлен, что этот автомобиль оказался простым «китайцем» (как я тогда думал). Решил поговорить с его владельцем. Он сразу отметил, что пользуется этой машиной не много, не мало — год.За этот год машина ни разу не подвела, проведен лишь мелкий ремонт. Мужчина сказал мне прямо: «Бери! Форда рядом со мной не было. «В целом, я слышал много хорошего, машина мне очень понравилась, но я очень внимательно к ней относился.

И вот в марте 2007 года я стал счастливым обладателем Ховера!
Купил не в максимальной комплектации, но было все необходимое: полный привод, кондиционер, но не кожаный салон. Он отвечал всем заявленным мной требованиям: вместительный, практичный, не дорогой, экономичный (для достойного двигателя), надежный.Все понравилось! Взял, конечно, в черном цвете. И за всю эту красоту он заплатил около 670 тысяч рублей. Сразу вложил в него еще денег, порядка 80-90 тысяч рублей: обтянул салон кожей, поставил антикоррозионные рамки и заменил аккумулятор. Первые пять тысяч у меня проблем не было. Были определенные недочеты: кондиционер работал как пылесос, сломалась кнопка стеклоподъемника, салон немного поскрипывал, перегорал свет в багажнике, маловат бардачок.Но учитывая все это, я был доволен. Приборная панель отлично читалась и отображала всю интересующую информацию, не слепила глаз. Посадка в машине была комфортной, салон комфортным как спереди, так и сзади, места было много.

Это, можно сказать, первые впечатления. Не много поездив, заметил еще кое-что. Порадовал расход бензина! В городе на полном приводе он «съел» 14-16 литров, а по трассе 9 литров.Если ехать с кондиционером, расход увеличился на полтора литра. Стоковая резина была отвратительной. Я везде ездил, ездил на рыбалку и природу, но двигателя хватало и на город, и на трассу, а вот на склоне тоже слабо тянуло с пассажирами, особенно если идет снег, дождь, грязь (про лед молчу). Динамика у этой машины средняя. Печка была слабая, на морозе было холодно. Климат-контроль работал не стабильно, с перебоями, в общем непонятно.

Решил сравнить свою машину с точно такой же, но дизельной. Я сразу убедился и сказал себе: «Хорошо, что взял бензиновый». Динамика отвратительная, шумная, мощности меньше, в обслуживании и ремонте намного дороже. Короче с дизелем проблем больше.
Я забыл рассказать, почему я покрыл его кожей. Материал сиденья — полиэстер старого поколения, отвратительный. Абсолютно не дышащая, летом все время промокла, спина вспотела.Если честно, то материал сидений меня удивил, в худшем смысле этого слова, и мне он очень надоел, поэтому я быстро остановился на коже.

Однажды мы решили прокатиться с друзьями на четырех машинах. Хантер, мой Ховер, Прадо 470 и Нива. Обидно было, даже слов не было, они меня обыграли по всем параметрам. Я списал это на резину. Через год поменял колеса вместе с дисками. Сразу увеличился расход: летом на литр, а зимой даже больше. Эти колеса я делал за городом, а в городе пробовал возить родственников.Но мне быстро надоело их менять и я стал постоянно гонять новые. Набравшись опыта, езда стала лучше, но чего-то ожидаемого не получил. Убедился, что Нива на снегу намного лучше Ховера, даже старый отцовский Sportage оказался лучше моего Ховера. Несколько раз устраивал себе тренировки, но понял, что моя машина не лучше. Я немного расстроился.

До 120 км / ч Hover едет и разгоняется хорошо, немного шумно, но больше 130 км / ч не рекомендую, так как для меня это самоубийство.По трассе после 90 км / ч машина начинает немного ездить, но к этому быстро приспосабливаешься.

Вот такая история про мой Ховер …

Отзыв оставил Владимир из города Иркутска.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в скучающей компании автомобилистов. Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Гарантирую, что спор о достоинствах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго.А если речь идет о покупке подержанной машины — тем более!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском номере ZR за 2010 год Юрий Тимкин тестировал новый Great Wall-Hover N5 на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Исузу» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить кузов и интерьер японского донора преобладало над желанием заниматься ездовыми качествами. Однако на родном, китайском рынке Hover N5 входил в топ-25 самых популярных внедорожников, и это, как предположил автор, было хорошим предложением не потеряться с нами.

Позже «ховрюша», как его ласково прозвали в России, помимо бензиновых моторов обзавелся 2-литровым турбодизелем, а в паре с механической коробкой передач предлагался пятиступенчатый «автомат». дизельный двигатель. А с 2011 года N5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов сваривали и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в подмосковной Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и автоматической коробкой передач.За машину российской сборки с пробегом 42000 км просили 698000 рублей. Дорогие? Возможно, это адекватно рынку. Цены на рестайлинговый H5 2011 года начинаются с 500 000 рублей — именно столько просят за базовую бензиновую модификацию с МКПП. А дизель-автомат намного дороже, и многие его ищут — с «автоматом» жить удобнее!

Если сначала компания Great Wall выращивала свои двигатели на основе лицензионных двигателей Mitsubishi, то китайцы объявили этот турбодизель продуктом собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сочетание дизельного двигателя с «автоматом» — редкий случай для китайских автомобилей, поэтому мы пристально следим за этим H5. «Автомат» 5R35 — адаптивный, его поставляет компания «Hyundai Mobis» (Hyundai Mobis, «дочка» концерна «Hyundai Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

В салоне красуется псевдокожа, на которой быстро потеешь. Передние сиденья с подогревом.

Несколько слов о внешнем виде. В дизайне передней части ощущаются мотивы Mazda. Такое лицо веселее, чем тусклые хромированные полоски дорестайлинга «Hover h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях есть светодиоды, сейчас это модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Учитывая, сколько стоит покрышка такого размера, продавец делает подарок.

Автомобиль не имеет видимых внешних недостатков. Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными болячками. Коррозионная напасть обошла стороной машину, которая привлекла к себе большое внимание еще и потому, что бывший хозяин позаботился об антикоре: вот они, толстые полосы мовиля.

Строгий интерьер прекрасно сохранился, даже потертостей не видно. Сиденье водителя серво-регулируемое — красота! Но посадка может отпугнуть потенциального покупателя.Как и большинство рамных квадроциклов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги вытянуты, как будто вы сидите в купе. Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. Такая же проблема с задним диваном. При этом особого резерва над головой нет. Высоким людям такие сиденья не понравятся.

Кроме того, сенсорный экран монитора аудиосистемы показывает картинку с камеры при движении задним ходом. Климат-контроль? Там есть. Без изысков, но все же это «климат», а не рабочий-крестьянский кондиционер.Но нет салонного фильтра: неужели в Китае атмосфера чище, чем в России?

И самое главное: с годами пропал стойкий химический запах из машины, на которую, помню, жаловался Юрий.

SPIN THE OX

При покупке подержанного внедорожника осмотр снизу многое расскажет о его общем техническом состоянии. Загнали H5 на подъемник, и взору открылось почти девственное дно — без засохших кусочков глины и травы в открытых полостях рамы.Это означает, что машину водили в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздаточной коробки с понижающим рядом.

Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется односкоростной раздаточной коробкой Borg-Warner с цепным приводом, легкой полноприводной системой TOD (Torque-On-Demand). В зависимости от выбранного режима автомобиль может быть как заднеприводным, так и полноприводным «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Причем основные пары в мостах более длинные, дорожные: передаточное число 3,9 против 4,22 у автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Исправна ли трансмиссия? Со стороны военнослужащих особых претензий к мотору GW 4D20 нет. Он имеет систему впрыска Common Rail (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор с переменным рабочим объемом Borg-Warner BV43 — как современные европейские дизели.Что же касается турбо лага в диапазоне от 1800 до 2000 об / мин, хорошо известного владельцам дизельных «паров», то на этой машине я его не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем перепрошивал хозяин.

Общий осмотр порадовал. Пожалуй, впервые я встретил на вторичном рынке автомобиль, полностью готовый к эксплуатации и не требующий финансовых вложений. Короткий тест-драйв это подтвердил: ни подвеска, ни кузов не издают посторонних шумов (если кто забыл, держится на мощной лонжеронной раме).«Ховер» переступал через асфальтовые неровности жирными шлепками. Даже будучи пустым, он стремился танцевать в самых невинных поворотах, бросая корму, как сплошная лошадь. Однако наши люди научились бороться и с этим, выбирая амортизаторы с разными характеристиками. Да и в целом ездовые качества не хуже и не лучше, чем у других рамных соотечественников.

ИТОГО

Совершенно свежий китайский внедорожник за 700 000 рублей не зря, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «автомат», состояние отличное. Похоже, недостатки первоначальной сборки в основном исправлены. Из очевидных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не ездить, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховер» — дачники, перебравшиеся с отечественных вездеходов. Они по достоинству оценят тяговитый дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с высоким запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запчастей и СТО для «Ховера» хватает, но «китаец» ломается в отличие от своих российских коллег по цеху. Главное, чтобы работа была ему под силу.

Благодарим супермаркет «Формула 91» за помощь в приготовлении материала.

В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожников Great Wall Hover H5 на заводе в городе Гжель. Их будут обсуждать

Great Wall Hover впервые появился на публике в 2005 году.Собранный по образу и подобию Isuzu Axiom и с использованием лицензионных агрегатов Mitsubishi, внедорожник выглядел достаточно привлекательно, чтобы найти своих поклонников не только дома. В России, собственно, именно Hover в свое время мог составить конкуренцию российским внедорожникам, к тому же гораздо лучше оснащенный. Единственное, что огорчало покупателей Great Wall, — нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер какое-то время встречался в Черкесске на заводе Derways на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели.За это время Hover просто сменился на Hover h4, а 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем вам, так сказать, о предстайлинговом H5.

НЕ ВСЕ ЗОЛОТО, КОТОРОЕ ВЫРАСТАЕТ

Покупатели Great Wall Hover H5 — довольно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего возраста и старше, крепкие, образованные, семейные и любящие отдыхать за городом. Женщины, которые являются удивительно крупными среди водителей H5, ценят Hover за его прочность, чувство безопасности и хороший комфорт.Ко всему этому следует добавить, что Hover H5 зачастую оказывается первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также широка. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За весь период производства на Hover H5 было установлено два двигателя — бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию серии «Митсубиси» 4G64 Sirius мощностью 128 л.с. с участием.при объеме 2,4 литра потреблял АИ-92 и серьезных проблем не имел.

Дизельный двигатель рабочим объемом 2,0 литра разработан китайскими мотористами совместно с зарубежными. Турбодизель с топливной системой common rail развивает 150 л.с. с участием. и 310 Нм крутящего момента. Мотор своеобразный … Хорошо тянет только с «открытой» турбиной, при этом спокойно расходует 13-14 литров топлива на сотню. На крейсерских скоростях шоссе он довольно экономичен и умещается в 8 литров.

Дизельные машины, кстати, привозят из Китая, с завода в Баодине, на родине Великой Китайской стены. Именно этот дизель может стать для владельца настоящей головной, зубной и прочей болью. Проблема в топливе. Сколько бы фильтров вы ни поставили, как бы вы ни выбрали заправку, вам все равно может не повезти. Затем к 60 000–70 000 км дизельный Ховер начинает неохотно заводиться с утра. Вместо 1–1,5 секунды вращения стартера требуется 3–4 секунды… И не раз … Это первый признак того, что форсунки не работают нормально. Промывка не помогает, нужна замена, а ремонт делать пока не научился. А теперь внимание! Новый инжектор для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит … 26000 рублей! Один!

На этом, собственно говоря, можно закончить рассказ о дизельной версии, но раз уж их еще берут, добавим еще немного гудрона. Для сервисов поток машин идет на замену главы блока.Причем на один бензин приходится 10 дизелей. Все начинается с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом гонит голову. Симптомы указывают на проветривание системы. Причина? Отвратительное качество прокладки. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отлично парит, ей нужно взять

Но это еще не все.Система охлаждения сделана таким образом, что выгнать из нее воздух практически невозможно. Раньше хозяину дали полтора литра антифриза и сказали: мол, иди домой, сам налей … Если бедолага не приедет на очередную замену головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно наблюдал. Головы ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, из-за которых антифриз может попасть в масло, в цилиндры, куда угодно. Первым страдает четвертый цилиндр…

На фоне дизеля старинный бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономично и разумно. Есть перегрев, и масло вылетает из-под фильтра, но, видите ли, такие очаровательные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Мнение собственника: Антон, GW Hover H5 2.4 МТ 2012 г.
Прошлым летом поменял свою Hyundai Sonata на Hover H5 2012 года, доплатив
200000 руб. Я сразу ее поднял, закинул «запаску» на крышу, поставил газ под бампер. Сейчас у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год объездил пол страны, для чего покупалась машина. Серьезных поломок не было, вынимали только перегоревшие лампочки, пока меня не научили заводить двигатель выключением света.Скачок напряжения при запуске убивает даже Бош. Жалею, что у меня машина не «автомат», мол, надежная оказалась.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Около половины владельцев Great Wall Hover H5 регулярно выезжают на тротуар. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле возвышения. Более того, даже в авторизованном сервисе это выйдет совсем не дорого и вряд ли повлияет на гарантию. Кстати, раз уж мы уже заговорили об обязательствах производителя, следует отметить, что, во-первых, Great Wall представляет компания Irito, с которой вы будете судиться.А во-вторых, серьезные проблемы без суда не решить — гарантия настолько классно закручена, что гарантирован будет только случай, когда рама машины лопнет пополам прямо в салоне. Выход из строя блока управления стеклоподъемниками не является гарантийным случаем, поломка механизма стеклоочистителя тоже не является гарантийным случаем. Виноваты крестовины, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление. Топливная система плохой бензин … Были машины с дыркой во внутреннем ШРУСе. Да, вы правильно угадали.Дилеры меняют за свой счет, если клиент раздражает. Хром отклеился? Не к нам! Более того, покупатели, как правило, не юристы, а чаще всего романтики и легковерные, иначе они бы не посмотрели на «китайцев». Обязательства не читают, полагаясь на честность китайцев. Ну да, на коррупцию тоже стреляют! Но количество коррумпированных чиновников не уменьшается …

Багаж. «Китайцы» подойдут, если не нужно возить длинную,
хрупкую и тяжелую — сиденья раскладываются со ступенькой

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы возникают у всех, а Great Wall Hover H5 по-прежнему остается достаточно надежным автомобилем. К примеру, шасси спокойно проезжает любую нашу дорогу, до 60 000–70 000 км, не беспокоя хозяина. Тогда может потребоваться замена нижнего шара — 9000 руб. на пару с работой. Дорого, потому что придется разбирать поворотный кулак. Тогда крестики могут начать постукивать. Почему-то только одна из трех оснащена масленкой. При интенсивной эксплуатации по грязи важно обращать внимание на состояние крышек шарниров переднего моста.Они сделаны из не самого прочного материала. Где-то к 100000 км сцепление «заканчивается». Это очень приблизительный пробег, так как на самом деле он зависит исключительно от владельца. АКПП очень надежны. Был случай, когда коробка пришла в сервис вообще без масла — и ничего, выжила.

Пассажиры. Во втором ряду сидений много места, но пол высокий

ЛИФТ ВВЕРХ

Hover H5 не блещет проходимостью.Все портят низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После подъемника можно поставить колеса 31 / 10,5, что позволяет Ховеру составить конкуренцию, скажем, УАЗ Патриот. Для колес размером более 32 дюймов необходимо не только приподнять подвеску, но и разрезать кузов с арками. В принципе, прочность шасси достаточная, и при замене основных пар трансмиссия тоже выдерживает.

Базовый подъем на 40 мм можно сделать за 40 000 руб.с работой в автосалоне. Он включает в себя амортизаторы с увеличенным ходом, усиленные тяги стабилизатора и более длинные задние рессоры. Торсионы закручены впереди, а для обеспечения нормальных рабочих углов ШРУСов на шайбах опускается подрамник с коробкой передач. Дорожный просвет становится 240 мм с учетом больших колес, что дает возможность использовать машину в качестве туриста. По крайней мере, клуб GWHover принимает активное участие во всяких покатушках.

Оборудование.
Одно время Ховер брал покупателя с комплектацией салона, сейчас
конкуренты подтянули

На бездорожье, помимо обычных неприятностей со сцеплением, кузовом и ШРУСами, хозяину могут грозить неприятности с подключением передка. Привод не слишком тугой и, как правило, не выдерживает попадания воды и грязи. Кроме того, если вы занесете, не активировав заранее полный привод, он не включится, потому что передние колеса во избежание ударных нагрузок тоже нужно провернуть.Что делать, если машина не движется? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, что выручает в такой ситуации.

Дорог нет.
В базовой версии Hover не блещет проходимостью. Зато он прочный и легко поднимается

У вас может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 подходит только для поездок на рынок на запчасти … Это, конечно, не так.Вся линейка внедорожников Great Wall — хорошие экспедиционеры. Я сам много путешествовал по российскому Северо-Западу и Скандинавии на Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, эти автомобили не доставили. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка безопасности установлена ​​слишком низко. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 — одна из тех машин, которая полностью зависит от своего владельца, и при бережном обращении прослужит долго. Недаром Конфуций сказал: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Спасибо за помощь в подготовке материала для дилерского центра «Евроком Авто Трейд»,

Обзор Great Wall Hover H5 был написан исключительно для выявления слабых и, который так похож на своего собрата с индексом h4, что сразу не угадаешь.Разве что только при ближайшем подходе, когда вы осматриваете фары, заднюю дверь Great Wall Hover, штамп под номерным знаком и расположение эмблемы. А потом, как ученый, наткнувшийся на старинный исторический манускрипт, или охотник, почуявший запах дичи, вы с нетерпением ждете того, кто либо воспользуется всеми преимуществами двигателя нового автомобиля, либо будет разочарован очередной штамповкой производителя.

Тщательный анализ модели Great Wall Hover

И первое, к чему следует стремиться при анализе новой модификации конкретного автомобиля — это сравнение с предыдущей и подобной моделью.В любом случае артефактов перед новым Great Wall Hover явно больше. В отличие от своего собрата с заведомо брутальным лицом, кроссовер Wall Hover H5 имеет гораздо более мягкую и современную маскировку, похожую на Mazda CX-7, и, конечно же, двигатель нового Great Wall Hover заслуживает отдельного разговора.

Что касается интерьера, то близнецы ничем не отличаются.

Все практически идентично. С взглядов водителя и пассажиров не скроют ни хаотичное общее сочетание пластиков разной фактуры, ни устрашающий вид кочерги МКПП, ни отсутствие крючков для одежды.Хотя это все мелочи, неприятный осадок уже начинает накапливаться. Но все же после нескольких дней совместной жизни с Great Wall Hover начинаешь понимать, что китайцам удалось придать интерьеру немного солидности.

Смотрим под капот. Присутствует 2,4-литровый мотор от Mitsubishi мощностью 136 л.с., знакомый всем владельцам Эйтрекс и Аутлендер. с участием.

Но разработчики нового кроссовера добавили 10 Нм крутящего момента, и внедорожник Great Wall вместе с двигателем автоматически вошел в стандарты Евро-4.Но пока неизвестно, позволят ли «зеленые воротнички», как некоторые скептики называют новые экологические нормы, безопасно перевозить такую ​​махину весом в две тонны.

Даже сборка всех частей: малых, средних и больших очень прочная. Ничего и нигде не скрипит, что очень радует.

Хрипов и т.н. сверчков во время езды тоже не было.

Короче салон соответствует всем требованиям. Вид отличный, из-за высокой площадки.Но, впрочем, у камеры заднего вида нет шкалы расстояний, и это минус. Зато очень удобная панель приборов, на которой выделяются довольно крупные и легко воспринимаемые значки.

Эргономика автомобиля тоже на высоте, что мы положили в копилку плюсов. Различные «навороты», пуговицы и кнопки всегда под рукой.

Видеообзор Great Wall Hover H5:

Обивка

Используется в Great Wall Hover H5, помимо текстильной обивки, существует еще и кожаная версия.Сделано это не только ради престижа, как уверяют дизайнеры, а с точки зрения банальной практичности. Китайцы — люди думающие, и раньше европейцев догадались, что дети, садясь в машину, пачкают тканевую обивку. После вылазок на любимую всеми членами семьи природу такую ​​обивку сразу отправляют в химчистку, ведь велюр, например, постирать самостоятельно не так-то просто. Так разработчики из Поднебесной решили производить интерьеры из кожи.Протереть тряпкой — и все!

Приведенные выше технические характеристики Great Wall Hover H5 не включают высокий комфорт сидения китайского внедорожника. Они сделаны так же хорошо, как и удобны. Все необходимые настройки работают легко, но все же есть небольшой минус. Сиденья, даже полностью поднятые, располагаются низко от пола. Но винить в этом китайцев нельзя. Наверное, не рассчитывали на высоких людей, у которых от таких сидений часто немеют ноги.

А вот неудобные в этом плане сиденья на Great Wall Hover H5 только спереди, а сзади все еще просторно, как на h4. И даже с полностью откинутыми передними сиденьями. Все это вместе с высоким потолком превращает машину и вождение на ней в комфортное времяпрепровождение для людей ростом выше 180 см.

Ведь китайцы учли рост европейцев.

Что касается багажника у машины, то он вполне полноценный — 810 литров, в комплект входит коврик со шторкой.

Шасси Great Wall Hover H5

Ну а теперь самое главное — шасси внедорожника, которое наконец припасено на десерт.

Двигатель

В отличие от младшего брата h4, оснащенного устаревшим и невзрачным двухлитровым бензиновым двигателем от Mitsubishi, у Hover H5 совсем другой двигатель.

Устанавливаются на внедорожники Great Wall Hover H5 в виде двухлитрового турбодизельного двигателя мощностью 150 л.с. с участием. с «автоматом» и механикой, а также с бензином 2.4-литровый, 136 л. с участием. с механической трансмиссией.

Если с бензиновой версией все более-менее понятно, ведь на Hover h4 написано много отзывов, остановимся на дизельных модификациях с АКПП.

Great Wall Hover H5 оснащен современным четырехцилиндровым двигателем последней серии GW4D20. Можно открыто заявить, что двигатель такой мощности — целиком собственная разработка GW. Итак, при рабочем объеме в два литра, как у Hover h4, двигатель способен выдавать 150 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту! Но это не все.Сама конструкция мотора хоть и знакома многим, но имеет ряд нюансов. И цена Great Wall Hover H5 намного выше, чем у h4, тоже из-за этого.

Например, особого внимания заслуживает четырехклапанный с впускным коллектором переменной длины. Система подачи топлива Delphi Common-Rail имеет давление впрыска 1800 бар, что очень хорошо. А отличный турбокомпрессор от BorgWarner позволяет новому китайскому внедорожнику добиться небольшого преимущества перед некоторыми европейскими и японскими моделями.А если добавить сюда еще и новые возможности крутящего момента, равного 310 Нм при 2800 об / мин, все становится ясно. Такие показатели на целых 110 Нм выше, чем у бензинового аналога, имеющего объем двигателя 2,4 л и мощность 136 л. с участием. Согласитесь, неплохо, правда?

Помимо турбодизеля на N5 установлена ​​новая АКПП с индексом 5R35. Он не разрабатывался самими китайцами и был полностью скопирован с версии корейской продукции Hyndai Powertech — пятиступенчатого гидромеханического агрегата, позволяющего вручную переключать передачи.

Китайцам пришлось менять передаточные числа в основных парах мостов под «автомат». Для бензиновых двигателей, как известно, они были 4,22 и были тихоходными, а для дизелей уже необходимо устанавливать скоростные пары с числом 3,9. И соответственно максимальная скорость увеличилась со 160 км / ч до 170 км / ч.

Тоже неплохо. По всем циклам бензиновая версия показала 10,7; 8,2 и 9,4 литра соответственно для городского, пригородного и смешанного движения.Для дизельного двигателя эти показатели равны 8,9; 7,6; 8.4. Впечатляет, правда ?!

Хотя на реальных гонках средний расход был не так уж и мал — почти 12 литров на 100 км. Но и водителю нужно привыкнуть к новому двигателю.

Great Wall Hover H5 — новый, дизельный — демонстрирует весьма спорное концептуальное решение. Так вот, понижающей передачи у него нет и что очень странно, китайцы по этому поводу ничего не говорят. Для любого внедорожника наличие «нижнего» — обязательное условие, но в данном конкретном случае это, конечно, минус.

Еще один сюрприз — раздаточный материал. Вместо привычной и уже уважаемой всеми автомобилистами схемы неполного рабочего дня китайцы прибегли к помощи BorgWarner. такая модификация очень спорна для использования, особенно в российских условиях. В этом случае предпочтительнее жестко подключаемый передний мост. Что касается корпуса раздаточной коробки, то он алюминиевый и очень хрупкий. Крутящий момент на задние колеса передается не напрямую, а через электромеханическую муфту. Короче, тут китайские разработчики явно переборщили.

Видео — тест Great Wall Hover H5:

Может для безрамных машин, которым даже грязная лужица кажется препятствием, это вполне подойдет, то для брутального и мощного внедорожника, которым, собственно, должен стать Great Wall Hover N5 — нонсенс.

Отображаем плюсы:

• внешний вид внедорожника Great Wall Hover, который стал намного лучше;
• полное соответствие стандартам Евро-4;
• высокие технические характеристики дизельного двигателя и АКПП;
• мощность и легкое преодоление препятствий на дороге.

И минусы:

• хаотичное размещение пластика по салону;
• непривлекательная ручка МКПП;
• неудобная регулировка сиденья, особенно водительского;
• слабая маневренность с места.

В заключение подведем итоги: внедорожник в качестве новинки вполне приемлем. В нем много современных деталей и систем. Но все же китайцы еще не достигли совершенства по общему соответствию по всем параметрам.

Акция «Grand Sale»

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный список и размер скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершается в момент, когда исчерпывается доступное количество акционных автомобилей.

Акция по программе лояльности

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, корп. 1.

Максимальный размер льготы по предложению на обслуживание в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде суммы бонуса, привязанной к карте постоянного клиента. Эти средства нельзя обналичить или обменять каким-либо другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

• Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне МАС МОТОРС;
• Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения по дебету:

• За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
• За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
• На приобретение дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для скидки является карта постоянного клиента, выданная в нашем салоне. Карта не именная.

MAS MOTORS оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Клиент обязуется самостоятельно изучить условия предоставления услуг на этом сайте.

Акция «Trade-In or Recycling»

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

• старый автомобиль принят по программе Trade-In и возраст его не превышает 3 лет;

• старый автомобиль сдан по условиям государственной программы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Выгода предоставляется в виде снижения продажной цены транспортного средства на момент покупки.

Это можно суммировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировочных».

Вы не можете использовать скидку по программе утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. Последними можно считать: братьев и сестер, родителей, детей или супругов. Семейные связи необходимо будет документально подтвердить.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательный размер пособия может быть определен только после оценки транспортного средства, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

• официального справки об утилизации Госстандарта,
• документов о снятии старого транспортного средства с ГИБДД,
• документов, подтверждающих владение списанным автомобилем.

Сданный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только сертификаты на утилизацию, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%» »

Местоположение — автосалон« МАС МОТОРС », г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Льготы по программе« Кредит или рассрочка 0% » можно суммировать с преимуществами программ «Trade-In или Recycling» и «Travel Compensation».

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Рассрочка

При оформлении рассрочки максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием для получения пособия является размер первоначального взноса от 50%.

Рассрочка выдается как автокредит, предоставляемый без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты нет нарушений договоренности с банком.

Кредитные продукты предоставляют банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС, указанные на странице

Не возникает переплаты за счет предоставления специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита нет специальной цены.

Термин «Специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную с учетом розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений дилерского центра MAS MOTORS, которые включают выгоду при покупке транспортного средства в рамках Trade-In или Utilization. программы и компенсация проезда ».

Остальные подробности об условиях рассрочки указаны на странице

Кредитование

При оформлении автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная прибыль при покупке автомобиля может составить 70 000 руб. если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на странице

Акция Скидка наличными

Местоположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Акция действует только к процедурам покупки нового авто.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона МАС МОТОРС в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически завершится, когда баланс будет исчерпан.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если определенные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество рекламных автомобилей, в том числе приостанавливать время акции, изменяя правила акции, представленные здесь.

Государственные программы

Расположение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, 132А, строение 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредиты предоставляются банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственного субсидирования.

Максимальный размер пособия по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог для выбранной кредитной программы.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льгот без объяснения причин.

Льготы суммируются с льготами по программам «Кредит или рассрочка 0%» и «Обмен или переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия оплаты.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне MAS MOTORS, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или как скидку на автомобиль относительно его базовой цены. — на усмотрение автосалона.

Great Wall Hover H5 — альтернативная версия UAZ Patriot. Great Wall Hover H5 российской сборки: пять лет эксплуатации

Легенда этого года Great Wall Hover H5 2014 — яркий представитель полноприводных каркасов универсальных систем с конкурентоспособной ценой.Для автомобилистов, которые еще не слышали о новинке, отметим китайскую машину, которая уже успела завоевать уважение российских автомобилистов. Многие из них отмечают, что это настоящий дом на колесах, универсал во всех смыслах: на автобане — кроссовер, на бездорожье — вездеход, в городе — представительский автомобиль.

Изменения коснулись не только двигателя и интерьера, но и название Hover было изменено на Haval H5, хотя во многих странах продается под прежним названием. Связано это, наверное, все же с недостатками, которые были в Hover H5, чаще всего они касались сборки и мощности двигателя.В версии 2014 года эти недостатки, судя по релизу, устранены.

Great Wall Hover Выпускается с 2010 года, поставляется с бензиновым и дизельным двигателем с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатым автоматом. В целом новые автомобили комплектуются тремя моделями двигателей:

• Mitsubishi 4G69S4N с динамическим газораспределением MIVEC на 2,4 литра;
• турбодизель GW2.5TCI собственной разработки на 2,5 литра;
• турбодизель GW4D20 на 150 л.с. 2 литра (310 Нм, 1800-2800 об / мин).

Общие размеры 4649 x 1810 x 1735, колесная база 2700 мм, Paluing 1515/1520 мм (спереди / сзади). Объем багажного отделения составляет 810 литров, при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 2000 литров, что дает возможность перевозить большие грузы. На российском рынке есть автомобили китайской сборки А на Московском заводе Гжель.

Характеристики Hover H5

С каждым годом ховер становится все более популярным в России. По словам дилеров, новый Gray Wax Hover N5 2014 года просто разлетелся по покупателям, хотя еще пару лет назад его еще не было в очереди.В прошлом году в России было продано не менее 24 тысяч автомобилей этой марки, если сравнивать другие марки, то Russian Patriot и Hanter разделяет тираж в 36 тысяч. Китайцы ломают стереотипы и активно завоевывают рынок.

В этом году Hover H5 лишился элементов экстерьера, позволяющих сравнивать их с другими брендами. Нет ощущения, что это Mazda CX-7, а вполне узнаваемый кроссовер с внушительной решеткой радиатора и выпуклым энергичным бампером.Меняется не только решетка, но и двигатель за ней. Разумный 2,0-литровый турбодизель имеет уже 190 л.с. при 250 Нм крутящего момента. Оборудован 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Кроме того, Hover / Haval H5 в модельном ряду автомобилей Great Wall обновил Pickup Wingel 6, сделанный по прототипу ISUZU, появился полноразмерный кроссовер Hover H8, пришедший на смену Hover H7 и в прошлом Volkswagen Touareg., Кроссоверу H6. Версия, не дойдя до конвейера, превратилась в «люксовую» модель H6 Sport.В этом году производитель также показал концепт электромобиля GWKULLA. Как выглядят новинки этого года, вы можете посмотреть на фото ниже.

Внешний вид

Новый Great Wall Hover H5 (Haval H5) 2014 года — второе поколение полноприводных универсальных внедорожников Great Wall. Как уже упоминалось, дизайн автомобиля существенно переработан. Изменению подверглась решетка радиатора, которая стала узнаваемой и ни с чем не сравнимой. Экстерьер стал более азиатским, но этому автомобилю явно пошло на пользу.Напомним, что донором этой модели изначально была ISUZU AXIOM 2001-2004 гг., Сейчас о связи машин угадать сложно. При изготовлении корпуса применяется достаточно толстый металл, обеспечивающий дополнительную прочность и солидный внешний вид Производитель на своем заводе внедрил лазерную сварку корпуса.

IN новая версия Вслед за планками был изменен дизайн оптики. Выраженный образ «косой» передней и задней части. Стиль Mazda CX-7 придает автомобилю сдержанную агрессивность.И в бамперах есть степпер, позиционирующий этот полноприводный универсал как дорогой внедорожник. Автомобиль по праву можно отнести к представительскому классу. Дополнительные «Люкс» — изменения придают массивные крылья и легкосплавные семнадцати-семилетние диски.

Автомобиль доступен в следующих цветах: Titanium White, Sky Silver, Noble Grey, Pearl Black, Olive Green, Universe Blue, Fashionable Orange, Rose Red.

Интерьер салона

Интерьер салона Grey Wis Hover Salon был переработан так, чтобы автомобиль явно принадлежал к представительскому классу, но был практичным и удобным.Эргономика салона и кресел продумана до мелочей. В салоне четыре человека чувствуют себя просторными, сиденья расположены так, чтобы обеспечивать театральный обзор. Отделка салона — качественная натуральная кожа, в том числе кожа, отделанная рулем и дверными картами. Применяется так называемый дизайн дедовщины, когда пульт управления плавно переходит к линии крыла. Контрастное сочетание обшивки кабины хорошо дополняется откидывающейся панелью приборов, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор устройств без лишних движений.

имеют три варианта складывания, что обеспечивает большее удобство пассажиров и их потребностей. Водительское сиденье регулируется в 6 направлениях. Есть подогрев. В целом машина ориентирована на практичную езду и при необходимости перевозку крупногабаритных грузов.

Новый дизайн внутренней отделки кроссовера стал более солидным, подсветка стала не такой откровенной (регулируемой) и обеспечивающей хорошую видимость приборов в темноте.В салоне для пассажиров установлена ​​система «Follow-Me-Home».

Удобное управление акустикой салона и медиасистемой, достаточно удобное расположение устройств. Спортивное кресло не всем будет удобно, но выглядит очень достойно.

Комплектация и технические характеристики

Grey Wola Hover H5 изначально обладал расширенной комплектацией, чем привлек внимание автомобилистов. Главная новинка — это обновленные версии ABS + EBD, позволяющие равномерно распределять тормозное усилие, в результате машина стабильно тормозит даже на сложных дорогах и уверенно ведет себя на поворотах.Также существуют дисковые тормоза, обеспечивающие экстренное торможение, а также система управления динамическим торможением BAS. Технические характеристики новых автомобилей подразумевают повышенную безопасность — это главная особенность Серого второго поколения.

Grey Wola Hover N5 2014 получил дополнительную подушку безопасности, теперь их семь. Таким образом, при столкновении пассажиры получают мягкий каркас со всех сторон, что сводит к минимуму травмы. Из них две подушки безопасности. Ремни безопасности с современным трехточечным креплением, есть детские застежки.

1. Автооборудование:
2. климат-контроль;
3. круиз-контроль;
Парктроник
4. с камерой заднего обзора;
Иммодилацер двигателя
5. ;
6. боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом;
7. установлен гидроусилитель руля и энергопоглощающая рулевая колонка, что подразумевает отсутствие напряжения при движении, а также
8. регулировка высоты руля;
9. кнопка управления акустикой и мультимедиа также установлена ​​на рулевом колесе;
10. электрические стеклоподъемники имеют функцию анти-часов;
11. четырехкратный привод TOD (4WD) подключается нажатием одной кнопки на панели.

Пяти- и шестиступенчатая трансмиссия обеспечивает плавный ход, экономичный расход топлива, хорошую акустику даже на высоких скоростях. Автомобиль в целом очень приятен в управлении, его технические достоинства дополняют оптимальная продажная цена.

Наконец

В заключение приведем некоторые отзывы счастливых покупателей в сравнении с отзывами о Grey Wolf Hover первого поколения, а также видео этой модели. Практически все отметили более мощный движок по сравнению с предыдущей версией, в результате передачи стали более «короткими» и послушными.Некоторые автолюбители сделали ставку на качество сборки, производитель по внутренним данным тоже учел пожелания.

Что касается возможностей, то они отлично сочетаются с невысокой ценой, что, соответственно, нивелирует мелкие недостатки. Автолюбители ранее отмечали необходимость замены всех жидкостей после покупки на более качественные, иначе были бы проблемы с коррозией. В салоне будет немного неудобно пассажирам с высоким ростом — сиденья несколько низкие.

Опытные водители отмечают жесткую межосевую блокировку, литой задний мост и очень надежную торсионную подвеску. Автомобиль отлично себя показывает как внедорожник, не реагирует на недостатки наших дорог, отлично ведет себя в зимней езде. При этом в некоторых автомобилях подвеска дает крены на поворотах, этот недостаток требует замены амортизаторов или пружин ТЛК.

Все-таки чужой опыт всегда чужой, лучше записаться на тест-драйв и попробовать все самостоятельно, внедорожник Great Wall Hover H5 2014 заслуживает, конечно, особого внимания.Стоимость от 16,311 $.

Продукция Great Wall Motor, несмотря на китайское происхождение, положительно воспринимается автовладельцами нашей страны — поэтому неудивительно, что новая модель флагманского внедорожника Hover H5 была представлена ​​в России раньше (чем на многих других рынках, где Great Настенные автомобили тоже «в почете»).

Однако справедливости ради стоит отметить, что с 2011 года Great Wolver Hover H5 больше не является «чисто китайским автомобилем», т.к. их сборка налажена в Подмосковье.

Кстати — двенадцать лет не прошло для одной из крупнейших автомобильных компаний Китая — она ​​уверенно прошла путь от копирования продукции японского и европейского автопрома до вполне «самостоятельных» и достойных автомобилей.

Hover H5 — это «один из второго поколения универсальных внедорожников марки Great Wall», но в отличие от предшественника («Just Hover») — «H5» является оригинальной моделью. И пусть Донором ему послужил японский Isuzu Axiom (2001-2004 гг. Выпуска) — после творческой обработки его не узнали: экстерьер оказался признанным азиатским, но тем не менее, абсолютно уникальным (машина получила новую решетку радиатора, обновленная задняя и передняя прокладка оптики «в стиле Mazda CX-7», к бамперу напоминает «защиту днища» (как у более дорогих внедорожников), а массивные крылья над нелегированными 17-дюймовыми дисками — вполне презентабельный вид) .

Наконец-то интерьер внедорожников Hover стал сдержаннее и немного «взрослее», даже подсветка приборов стала более спокойной и дружелюбной по отношению к водителю. Однако возникли вопросы по эргономике. Если компоновка приборной панели вполне удовлетворительна, то посадка в таком спортивном кресле будет весьма неудобной.

Боковая поддержка недостаточна и сиденье какое-то бесформенное, а в кожаном салоне оно еще и скользкое.

Почему к объему салона нареканий нет.Не глядя друг на друга, могут разместиться пятеро, поэтому три регулируемых подголовника на заднем диване вполне себя оправдывают. При этом спинка заднего дивана складывается отдельно, а в полностью сложенном состоянии превращается и без того просторный багажник объемом 810 литров, в «двухкубическое» отделение для перевозки очень габаритного груза.

начинка Great Hell Hover H5 отвечает стандартным требованиям безопасности — есть ABS, EBD и пара фронтальных подушек безопасности. Для удобства водителя и пассажиров в продвинутой комплектации.Есть климат-контроль, полноценный электромобиль, включая привод водительского сиденья, и камера заднего вида … Но, к сожалению, интерфейс камеры явно недоработан, штрихи подсказок на экране отсутствуют, так что будет стоит парковаться вокруг зеркал. Проще и надежнее.

Если говорить про технические характеристики Great Wall Hover H5 — под капотом здесь прячутся и совершенно новые (как для китайского производителя) моторы.

• В целях соответствия экологическим нормам ЕВРО-4, 2.4-х литровый деформированный двигатель установлен как бензиновый от Митсубиси с технологией изменения фаз газораспределения MIVEC ( по неподтвержденной информации ). Он хорошо зарекомендовал себя на Mitsubihi Outlander 2004. В то же время, это все еще правда, он также служит на моделях Grandis и Galant.
• А комплектация с 2,5-литровым турбодизелем (самостоятельная разработка совместно с BOSCH) и вовсе заинтриговала. Отказ от устаревших технологий в пользу современных моторов еще раз подчеркивает Evolution of Great Wall.

А бензиновый и дизельный двигатель агрегатируется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. И 150-сильному турбодиелю явно не хватает автоматической коробки передач, так как до 1800 оборотов отчетливо ощущается сбой тяги и после 3500 оборотов мощность снова пропадает. При этом полочка момента, благодаря подключению турбины, «проглатывает» моментально.

С другой стороны, высокий Center Severity благодаря раме кузова не предполагает гонок по шоссе и резких перестановок, ведь элемент этого автомобиля — бездорожье.Да и жесткая подвеска, и независимый сдвоенный перед, и задняя зависимая рессора проявляют себя на бездорожье, препятствуя диагональному вывешиванию колес.

Как показывает тест-драйв — для настоящего бездорожья Great Wall Hover H5 оборудован идеально. Постоянный привод Ассистент на задний мост, а передний жестко подключается. Кроме того, раздаточная коробка имеет понижающую передачу. Итак, Great Wall Hover H5 — отнюдь не «ПАРТНЕР», а настоящий «универсальный внедорожник».

Современный внешний вид, новые двигатели, рама кузова и хорошее оснащение — несомненный козырек Great Wall Hover H5.Но главное оружие в борьбе с конкурентами — это демократичная цена.

Так в 2011 году цена на Great Hell Hover H5 начинается от 699 тысяч рублей — это бензиновый вариант, а дизельный Hover H5 предлагается по цене 759 тысяч рублей.

В 2011 году началась полномасштабная сборка внедорожника Great Wall Hover H5 на заводе в Гжели. О них и пойдет речь

Первое появление Great Wall Hover у публики состоялось в 2005 году.Собранный по образу и подобию ISUZU AXIOM и лицензионные агрегаты Mitsubishi, внедорожник выглядел довольно привлекательно, чтобы найти своих поклонников не только на родине. В России, собственно, именно Ховер в свое время смог собрать несколько конкурирующих российских внедорожников, к тому же оснащенных заметно лучше. Единственное, на что жаловались клиенты Great Wall, — это нестабильное качество сборки и комплектующих, отвратительный сервис и отсутствие склада запчастей. Помимо Китая, Ховер какое-то время собирался в Черкесск на заводе Derways, на Дальнем Востоке и, после небольшой заминки во время кризиса 2008 года, в Гжели.За это время Hover просто сменился на Hover h4, а 5 октября 2011 года к нему добавился наш герой — Hover H5. В этом году был небольшой рестайлинг, поэтому мы расскажем о, так сказать, дорестайлинге H5.

Не все золото что ур

Покупатели Great Wall Hover H5 представляют собой довольно монолитный контингент. Мужчины, как правило, среднего и старшего возраста, носящие, с образованием, семьей и любящие отдых за городом. Женщины, которые удивительно относятся к водителям H5, ценят Hover за солидность, ощущение безопасности и хороший комфорт.Ко всему этому стоит добавить, что Hover H5 часто бывает первым внедорожником в семье после легковых автомобилей. География продаж также обширна. И на Кавказе, и в Карелии можно встретить характерный обтекаемый силуэт.

За все время производства на Hover H5 было два двигателя — бензиновый и дизельный. Основным, базовым и наиболее подходящим двигателем следует назвать лицензионную копию Митсубишевского серии 4G64 Sirius, которая выдавала 128 л. из. При объеме 2,4 литра расход АИ-92 серьезными проблемами не отличался.

Дизель рабочим объемом 2,0 л разработан китайскими автомобилистами в сотрудничестве с зарубежными. Турбодизель со схемой Fuel Sommon Rail развивает 150 л. из. и 310 нм крутящего момента. Мотор вроде … хорошо тянет только с «открытой» турбиной, и спокойно расходует 13-14 литров топлива на сотню. Крейсерские скорости полностью экономичны и заложены в 8 литров.

Дизельные машины, кстати, везут из Китая, с завода в Баодине, Родину Великой Китайской стены.Именно этот дизель и может стать настоящей головной, зубной и прочей головной болью для владельца. Проблема в топливе. Сколько бы фильтров не выбирал заправку, но все равно может не повезти. Потом до 60 000-70 000 км Diesel Hover по утрам бежит неохотно. Вместо 1-1,5 секунды на оборот стартера требуется 3-4 … и более одного раза … Это первый признак того, что форсунки работают не в штатном режиме. Стирка не помогает, нужна замена, а ремонт делать еще не научился.А теперь внимание! Новая форсунка для дизельного двигателя Great Wall Hover H5 стоит … 26 000 руб. Один!

На этом, собственно, можно закончить рассказ о дизельной версии, но поскольку они все же берутся, добавить еще немного гудрона. Поток ручья идет на замену головки блока. Причем на один бензин приходится 10 дизелей. Все начинается с ухудшения охлаждения, потом печка перестает гонять тепло, потом ведет голову. Симптомы говорят о доверии к системе.Причина? Полоска отвратительного качества. Голова стоит 70 000 руб. без работы.

Бензин. Лицензионной версии мотора Sirius от MMC уже двести лет.
Она отлично подходит для зависания, а брать ее нужно

Но это еще не все. Система охлаждения сделана так, что выгнать из нее практически невозможно. Раньше хозяину дали на руки пол-литра Тосола и сказали: мол, иди домой, развернись… Если бедный не придет к другой замене головы в течение месяца-двух, ему повезло: он внимательно следил. Головы ремонтировать практически бесполезно. При перегреве в них появляются микротрещины, которые могут привести к попаданию сурьмы масла в цилиндры, где бы то ни было. Первый — это четвертый цилиндр …

На фоне дизеля старинный бензиновый двигатель выглядит как Бельгия на фоне Чечни. Тихо, без пафоса, демократично, экономно и здорово. Перегрев, и масло гналось из-под фильтра, но согласитесь, это такие очаровательные мелочи! Кстати, в отличие от дизеля, бензиновый двигатель вполне можно и обслуживать, и ремонтировать самостоятельно или в любом более-менее приличном сервисе.

Соблюдайте владельца: Антон, GW Hover H5 2.4 MT 2012 дюйм.
Поменял свою Hyundai Sonata на Hover H5 2012 летом прошлого года, доплата
200 000 руб. Сразу повернул, забил «лишнее место» до крыши, поставил газ под бампер. Теперь у меня полторы тысячи километров автономного пробега. За год проехал половину, за которую была куплена машина. Серьезных поломок не было, забрал только горящие фары, пока меня не научили запускать мотор, выключая свет.Скачок напряжения при запуске убивает даже Бош. Жалею, что на моей машине нет «автомата», мол оказалось.

МЕЖДУ ЛИНИЯМИ

Примерно половина владельцев Great Wall Hover H5 регулярно отрывается от асфальта. Примерно каждый четвертый «делает свою машину красивой» в смысле лифта. Более того, даже на авторизованном сервисе выйдет совсем дорого и практически не повлияет на гарантию. Кстати, раз уж речь шла об обязательствах производителя, следует отметить, что, прежде всего, у нас есть Great Wall, представляющая компанию «Ирито», с которой вам подадут в суд.А во-вторых, серьезных проблем без суда и следствия не решить — гарантия настолько лихо закручена, что гарантия будет только в том случае, когда рама рамы лопается пополам прямо в салоне. Отказ от управления стеклоподъемниками — не гарантия, поломка механизма очистителя — тоже. Кресты, механизм подключения полного привода, катализатор, сцепление — виноваты. Топливная система — плохой бензин … Были машины с дыркой во внутренней шрусе. Да, вы наверняка догадались. Смена дилеров происходит за свой счет, если появляется клиент.Корень хрома? Не к нам! Причем покупатели, как правило, не из юристов, да и вообще чаще романтичные и легковерные, иначе бы на «китайцев» не смотрели. Обязательства не читаются, полагаясь на честность китайцев. Ну да, за коррупцию перекладывают! Но коррумпированных чиновников меньше не становится …

Багаж. «Китайцы» подойдут, если длинное не нужно возить
хрупкое и тяжелое — сиденья раскладываются со ступенькой

Но не будем о грустном.В конце концов, проблемы у всех, и Great Wall Hover H5 по-прежнему остается достаточно надежной машиной. Допустим, ходовая спокойно ухаживает за любой нашей дорогой, до 60 000-70 000 км хозяин не тревожит. Тогда может потребоваться замена нижних шаров — 9000 руб. На пару с работой. Дорого, потому что нужно разбирать округлый кулак. Затем они могут начать нажимать крестик. Из трех почему-то только один оборудован маслобаком. При тяжелой эксплуатации по грязи важно обращать внимание на состояние шарниров шарниров переднего моста.Сделайте их из не самого прочного материала. Где-то к 100000 км «кончается» сцепление. Этот пробег очень показателен, поскольку на самом деле зависит исключительно от владельца. Очень надежные автоматические коробки передач. Был случай, когда коробка пришла в сервис вообще без масла — и ничего, выжила.

Пассажиры. На втором ряду сидений много места, но пол высокий

Лифт вверх

Hover H5 при штатной работе не блещет.Все портят низкий подрамник передней подвески и поперечная балка, к которой крепится трансмиссия. После лифта можно поставить колеса 31 / 10,5, что позволяет Ховеру составить конкуренцию, скажем, УАЗ Патриот .. Для колес размером более 32 дюймов необходимо придерживаться не только подвески, но и вырезать тело арками. В принципе, прочности ходовой хватит, и при замене главного пара и трансмиссия выдерживает.

Базовый подъемник 40 мм может быть изготовлен за 40 000 рублей. С работой в дилерском центре. В него входят длинноземные амортизаторы, усиленный стабилизатор тяги, более длинные задние рессоры. Перед сверстниками, и для обеспечения нормальных углов шрузеров, опускали подрамник с коробкой передач на шайбах. Клиренс становится 240 мм с учетом больших колес, что дает возможность использовать машину как туристическую. По крайней мере, Gwhover Club очень активно участвует во всяких покатушках.

Оборудование.
Одно время Ховер брал покупателя с комплектацией салона, сейчас
конкуренты подтянули

На бездорожье, помимо обычных проблем со сцеплением, кузовом и пыльниками шрусов, владелец может заметить неприятности с переделкой передка. Электропривод не слишком герметичен и падающая вода и грязь, как правило, не испытывает. К тому же, если вы упали, не включив предварительный полный привод, он не включится, потому что передние колеса, во избежание ударных нагрузок, тоже нужно проверять.А если машина не двигается? Иногда ставят кнопку принудительного срабатывания механизма, что помогает в такой ситуации.

Без дорог.
В базовой версии Hover не срет. Но прочный и просто приподнятый

Может сложиться впечатление, что Great Wall Hover H5 подходит для выездов на рынок за запчастями … Это, конечно, не так. Вся линейка внедорожников Great Wall хороша экспедиционная.Я путешествовал по Северо-Западу России и Скандинавии вдоль и поперек Wingle, Hover h4 и H5. Никаких других эмоций, кроме положительных, мне эти машины не доставили. Ну разве что водительское сиденье во внедорожниках короткое и подушка установлена ​​низко. В остальном все в порядке. В конце концов, Hover H5 из тех автомобилей, которые полностью зависят от своего владельца, и если к нему относиться бережно, то прослужит долго. Недаром Конфуций говорил: «У сдержанного человека меньше промахов!»

Благодарим Вас за помощь в подготовке материала. Дилерский центр «Негрум Авто Трейд»,

Hover H5 — компактный рамный полноприводный внедорожник.Он издается компанией Great Wall с 2010 года. Great Wall Hover H5 является наследником автомобиля h4. Отличительная особенность обновленной машины — двигатель MITSUBISHI MIVEC 4G69 S4N.

H5 имеет двухлитровый турбодвигатель. Ряд моделей имеют бензиновый двигатель объемом 2,4 л. Автомобиль имеет 150 лошадиных сил, скорость развивает до 170 километров в час.

Каталог автодет для Hover H5 в KitParts

Где купить детали для китайского внедорожника.? В сети нашего автосервиса вы приобретаете по выгодным ценам оригинальные запчасти и качественные аналоги.

В ассортименте:

• Двигатели.
• Коробка передач.
• Ящики одноразовые.
• Детали и узлы кузова.
• Шасси.
• Электрооборудование.
• Системы кондиционирования и отопления.
• Детали для интерьера.

В прайс-листе запчастей представлен весь ассортимент интернет-магазина. Воспользуйтесь фильтром выбора, чтобы отсортировать необходимые запчасти на складе по качеству, цене и модификации модели.По Москве и области возможна доставка курьером.

Автосервис и ремонт GW HOVER H5

Дополнительно Штора выполняет ремонт запчастей. Сервисное обслуживание — на достойном уровне.

Оказываем услуги по сервисному обслуживанию, диагностике и ремонту. Посетив сервисный центр «Китпатс», вы можете:

• Для диагностики зависания.
• Получите качественное обслуживание.
• Ремонт и покупка авто Запчасти Great Wall Hover H5.

Даю универсальный рецепт оживления разговора в загруженной компании автомобилистов.Просто спросите: «Как вам» китаец «?» Мы гарантируем, что спор о преимуществах и недостатках автомобилей из Поднебесной затянется надолго. А если речь идет о покупке подержанной машины — особенно!

СТАРЫЙ НОВЫЙ ГОД

В июньском выпуске SM за 2010 Юрий Тимкин опробовал новый «Great Wall Hover H5» на своей исторической родине. Ну как новый … Конструктивно это «Иудза» образца начала 2000-х. Юрий тогда отметил, что желание китайцев стилистически украсить тело и количество японского дарителя преобладают над желанием сделать побочные качества.Однако на родном, китайском рынке Huhl N5 входил в топ-25 самых популярных жертвоприношений, и это, как предположил автор, было хорошим приложением, чтобы не заблудиться и с нами.

Позже «Ховруч», как ласково его прозвали Русь, помимо бензиновых двигателей обзавелся 2-литровым турбодизелем, а кроме механической коробки пятиступенчатый «автомат» стал предлагать пару красителей. А с 2011 года H5 собирают у нас, и китайцы не ищут легких путей: раньше кузов варили и красили в Черкесске, а теперь — в Липецкой области, сборка — в Подмосковье, Гжели.

ВТОРОЙ ВЕТЕР

Для ознакомления я нашел серебряную «Великую стену» 2011 года рождения со 150-сильным 2-литровым турбодизелем и «автоматом». За машину русской сборки А при пробеге 42000 км просили 698000 руб. Дорогие? Возможно на рынке адекватно. Цены на рестайлинговый N5 2011 года выпуска начинаются с 500 000 рублей — столько просят за базовую бензиновую модификацию с механической коробкой. А дизель-автомат значительно дороже, и многие его ищут — с «автоматом» — жить удобнее!

Если изначально Great Wall выращивала двигатели из лицензионных моторов Mitsubishi, то китайцы заявляли об этом Турбодизеле как о продукте собственной разработки.Хотя не скрывают, что им помогли инженеры компании «Бош».

Турбодизель агрегатируется либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой, либо с пятиступенчатым «автоматом». Комбинация дизельного двигателя с «автоматом» — самая редкая для китайских машин, поэтому нам попался на глаза такой H5. «АВТОМАТ» 5R35 — Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, поставляется концерном «Hönde Motor»), хотя многие продавцы об этом не мечтают.

Салон поражает псевдопапкой, от которой быстро потеешь.Передние сиденья — с подогревом.

Пару слов о внешнем виде. В дизайне передней части чувствуется маздовский мотив. Такое лицо больше забавляет грустные хромированные полоски дорестайлинга «Ховен h4» а-ля старый «Логан». В задних фонарях на светодиодах, сейчас модно.

Еще один плюс этого экземпляра — 17-дюймовые легкосплавные диски и практически новая всесезонная резина, включая запаску. Если учесть, сколько покрышка такого размера, можно предположить, что продавец делает подарок.

Видимых внешних изъянов нет.Кузов не оцинкован, но за последние три года машина не покрылась красными язвами. Проблема коррозии закрытой машины обошла дальнюю сторону еще и потому, что прежний хозяин позаботился об антикоррозии: вот они, густые сладости Мовиля.

Строгий салон прекрасно сохранился, даже без потертостей. Водительское сиденье Регулируется сервоприводами — Красота! Но посадка может напугать потенциального покупателя. Как и большинство каркасных вездеходов из Азии, он родом из восьмидесятых: ноги вытянутые, как будто садишься в купе.Это потому, что высота подушки сиденья минимальная. С задним диваном такая же проблема. При этом специального ложа над головой нет. Людей, заменяющих такие сиденья, не порадуют.

В узких рядах осциллирующего вторичного автомобильного рынка автомобили из Китая становились все более популярными. Стоят ли они тех денег, которые за них просят? Решили посмотреть на Great Wall Hover H5.

Сенсорный монитор аудиосистемы дополнительно демонстрирует картинку с камеры при движении задним ходом.Климат-контроль? Там есть. Он без восторга, но все же это «климат», а не рабочий и крестьянский кондиционер. А вот салонного фильтра нету Неужто атмосфера в Китае чище, чем в России?

И самое главное: с годами из машины пропал стойкий химический запах, на который, я помню, жаловался Юрий.

Twist

При покупке б / у жертву про его общее техническое состояние Много скажу осмотр снизу. Мы проехали H5 на подъемнике, и обнаружилось почти целинное дно — без засохших кусков глины и травы в открытых полостях.Итак, катался автомобиль в основном по городу, серьезного бездорожья он не видел. И это понятно: у дизельной модификации нет полноценной раздатки с даунгрейдом.

Передачей крутящего момента на передние колеса отвечает одноступенчатая раздаточная коробка «Borg Warner» с цепным приводом — это облегченная система привода TOD (Torque-On-Demand — крутящий момент по запросу). В зависимости от выбранного режима машина может быть либо заднеприводной, либо полноприводной «по запросу» — когда распределение крутящего момента между осями регулируется электромагнитной муфтой.Да и основные пары в мостах длиннее, шоссе: передаточное число 3,9 против 4,22 автомобилей с МКПП. Все это переводит такой H5 из разряда бескомпромиссных вездеходов в разряд кроссоверов.

Невыпущенный агрегат силы Ли? Со стороны военнослужащих особых претензий к автоадресу GW 4D20. У него аккумуляторный впрыск «Common Rail» (модель CRS 3.2) и турбокомпрессор Borg-Warner BV43 с изменяемой мощностью — как у современных европейских дизельных двигателей.Что касается турбоямы в диапазоне от 1800 до 2000 оборотов, известные владельцы дизельных «Ховеров», то на этой машине я ее не заметил. Не исключено, что блок управления двигателем был перепрошит владельцем.

Общий осмотр порадовал. Возможно, я впервые встретил на вторичном рынке автомобиль, который полностью готов к эксплуатации и не требует никаких финансовых вливаний. Короткий тест-драйв подтвердил: ни подвеска, ни подвеска, ни подвеска, ни кузов (если забыл, он держится на мощном спинере).На неровностях асфальта «Ховер» остановился с поцарапанными шлепками. Даже будучи пустым, он мучился, решаясь на самые невинные повороты, бросая корму на манер непослушной лошади. Однако и с этим наши люди научились бороться, подобрав амортизаторы с другими характеристиками. И в целом манера вождения не хуже и не лучше, чем у других каркасных соплеменников.

ИТОГО

Полный свежий китайский осциллятор за 700 000 рублей не подарок, но цену я готов назвать адекватной.Турбодизель, «Автомат», состояние отличное. Похоже, что первоначальные постройки сборки в основном ликвидированы. Из явных плюсов можно отметить скромный расход солярки: если не гонять, получается около 9 литров на сотню.

Целевая аудитория бывшего в употреблении дизеля «Ховель» — Дачнинги, отправленные с отечественными вездеходами. Именно они оценят прямую дизельную автоматическую коробку передач, предельно простое управление полным приводом, солидный клиренс (почти 240 мм), переднюю торсионную подвеску с большим запасом прочности, климат-контроль и приличный объем багажника.Запасных частей и СТО для «Ховера» хватает, а «китайцев» ломает не так, как пример его российским коллегам по мастерской. Главное — к работе должны быть силы.

Благодарим супаватеркет «Формула 91» за помощь в подготовке материала.

(PDF) Судно на воздушной подушке как мобильная научная платформа над морским льдом в Северном Ледовитом океане

Океанография | http://dx.doi.org/10.5670/oceanog.2014.33

Стокгольм и Геологическая служба

Гренландии и Дании (GEUS),

Копенгаген; ледокол Polarstern

Института полярных исследований

и морских исследований имени Альфреда Вегенера, Бремерхафен;

и 333-я эскадрилья Королевских

ВВС Норвегии в Андёйе,

Норвегия.Eeort of Master of Science

студент Gaute Hope был неоценим

для успешной операции FRAM-2012 eld

, и Оле Мейер, Кристиан

Хаас, Ола Йоханнесен и Йорн iede

сделали многое. ценил совет.

Деятельность в течение Международного полярного года

была поддержана Норвежским исследовательским советом

. Мы благодарим

Норвежское нефтяное управление

за смелость поддержать наш нетрадиционный подход

и первую норвежскую научную экспедицию

в центральную часть Северного Ледовитого океана за 116 лет.

«Корабль на воздушной подушке» Sabvabaa принадлежит

компании Blodgett-Hall Polar Presence

LLC в Делавэре, США. e Nansen

Окружающая среда и дистанционное зондирование

был ответственным учреждением

в рамках проекта FRAM-2012, а экспедиция

проводилась под эгидой

Норвежской научной академии полярных исследований

.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Абеле, Г. 1966. Эксплуатационные испытания воздушного судна

на ледяной шапке Гренландии.

Исследование холодных регионов армии США и

Инженерная лаборатория, Ганновер, штат Нью-Хэмпшир,

Специальный отчет 91, 19 стр.

Блэквелл, С.Б., и К.Р. Грин-младший, 2005 г.

Звуки под водой и в воздухе небольшой вертолет на воздушной подушке

. Журнал Акустического общества

Америка 118: 3,646–3,654, http://dx.doi.org/

10.1121 / 1.2118347.

Кан, Дж. М. 1977. Первые испытания на воздушной подушке на льду

. Антарктика 8 (1): 8. Доступно в Интернете по адресу:

http: // www.antarctic.org.nz/pastissues.html

(по состоянию на 11 февраля 2014 г.).

Кларк Д. 1974. Поздний мезозой и ранний

Керны кайнозойских отложений в Арктике

Океан. Геология 2: 41–44, http://dx.doi.org/

10.1130 / 0091-7613 (1974) 2 <41: LMAECS>

2.0.CO; 2.

Кук, Х. 1989. Опыт на воздушной подушке в

Антарктиде. Американский институт аэронавтики

и Межобщество астронавтики Advanced Marine

Конференция по транспортным средствам, проведенная в Арлингтоне 5–7 июня,

1989, http: // dx.doi.org/10.2514/6.1989-1479.

Купер П.Ф. и Дж. У. Storr. 1967. Испытания на воздушной подушке

в дельте реки Маккензи, 1966. Polar

Запись 13: 433–437, http://dx.doi.org/10.1017/

S0032247400057739.

Dibbern, J.S. 1989. e Введение в воздушную подушку

Эксплуатация транспортных средств на станции Мак-Мердо,

Антарктида. Письмо-отчет, Иностранная армия США

Научно-технический центр, Шарлоттсвилль,

Вирджиния. АСТ-1150Р-100-89, 3 января 1989 г.12 стр.

Dickins, D., M. Cox, and J. orleifson, 2008.

Арктический патруль на воздушной подушке: предварительное технико-экономическое обоснование

. Proceedings of Ice Tech 2008. Ban,

Canada, 20–23 июля 2008 г., документ №

ICETECH08-115-R0. Доступно в Интернете по адресу:

http://www.dfdickins.com/pdf/ICETECH08-

115-RO.pdf (по состоянию на 7 февраля 2014 г.).

Engen, Ø., O. Eldholm, and H. Bungum. 2003. e

Граница арктических плит. Геофизический журнал

Research 108, 2075, http: // dx.doi.org/10.1029/

2002JB001809.

Фаулер, H.S. 1976 г. Автомобиль на воздушной подушке: возможное решение некоторых транспортных проблем в Арктике.

Polar Record 18: 251–258, http://dx.doi.org/

10.1017 / S0032247400000292.

Fuchs, V.E. 1964. Полярное путешествие. Стр. 19–20 в

Антарктические исследования. Р. Пристли, Р.Дж. Adie, и

G.de Q. Robin, eds, Butterworths, London.

Fuchs, V.E. 1966 г. На воздушной подушке в полярных регионах.

Polar Record 13: 3–5, http://dx.doi.org/10.1017/

S0032247400055236.

Fütterer, D.K. 1992. ARCTIC 91: Экспедиция

ARK-VIII / 3 НИС «Поларштерн» в 1991 году.

Berichte zur Polarforschung (отчеты о

полярных исследованиях), Институт Альфреда Вегенера для

Полярный унд Мересфорс, Бремерхафен,

Германия, 107: 1–267, http://dx.doi.org/10.2312/

BzP_0107_1992.

Хаас, К. 1997. Измерения толщины морского льда

с использованием сейсмических и электромагнитно-индуктивных методов

.Berichte zur Polarforschung

(Отчеты о полярных исследованиях), Alfred-Wegener-

Institut für Polar- und Meeresforschung,

Бремерхафен, Германия 223: 1–161.

Hall, J.K., and Y. Kristoersen. 2009. e R / H

Sabvabaa: Исследовательская лодка на воздушной подушке для морских гео-

физических работ в самой труднодоступной области

Северного Ледовитого океана. Leading Edge 28: 932–935,

http://dx.doi.org/10.1190/1.3192839.

Герберт, В.1970 г. Первое пересечение поверхности

Северного Ледовитого океана. Географический

Журнал 136 (4): 511–528.

Hibler, W.D. III, and S.F. Экли. 1974. Модель дождя для морского льда

и ее применение для проходимости надводного корабля

. Бюллетень AIDJEX 25: 107–126,

http://psc.apl.washington.edu/nonwp_projects/

aidjex / les / AIDJEX-25.pdf.

Хоуп, Г. 2013. Изучение микросейсмичности

хребта Гаккеля с помощью арктического морского льда.Докторская диссертация,

Департамент наук о Земле, Университет

Берген, 122 стр.

Ирландия, Дж., Д. Тернер и С. Тернер. 2012.

Использование технологии воздушной подушки для перевозки грузов

в Арктике. Документ

представлен на конференции по арктическим технологиям, Хьюстон,

, Техас, 3–5 декабря 2012 г., документ OTC23755.

Kordenbrock, J.U., and C.W. Harry. 1976. e

Программа арктических наземных транспортных средств. Naval

Engineers Journal 88: 70–83, http: // dx.doi.org/

10.1111 / j.1559-3584.1976.tb03813.x.

Kristoersen, Y., J.K. Холл, К. Ханкинс, Дж. Ардаи,

Б. Дж. Коакли, Дж. Р. Хоппер и группа сейсморазведчиков Хили 2005

. 2008. Обширное местное разрушение морского дна

, эрозия и массовое разрушение на хребте Альфа

, Центральная часть Северного Ледовитого океана: возможное свидетельство

инопланетного удара? Норвежский

Геологический журнал 88: 313–320, http: //www.geo.

uib.no/hjemmesider/yngve/docs/Asteroid.pdf.

Закон, П. 1965. Техника проживания, транспорт и

общения. Стр. 55–80 в Антарктиде.

T.Hatherton, ed., Methuen, London.

Меллор, М. 1963. Снежный транспорт. Холодные регионы

Наука и техника, Часть III-A4. Армия США

Исследования и разработка холодных регионов

Лаборатория, Ганновер, Нью-Хэмпшир, http://www.dtic.mil/

dtic / tr / fulltext / u2 / 404778.pdf.

Майкл, П.Дж., К.Х. Ленгмюр, Х.Дж. Дик,

J.Э.Сноу, С.Л. Гольдштейн, Д. Graham,

K.Lehnert, G.Kurras, W. Jokat, R. Mühe, и

H.N.Edmonds. 2003. Магматическая и амагматическая генерация морского дна

на сверхмедленном хребте Гаккель

, Северный Ледовитый океан. Nature 423: 956–961,

http://dx.doi.org/10.1038/nature01704.

Tucker, W.B. III и С. Тейлор. 1989. Оценка

проходимости над арктическим морским льдом для посадочного корабля

на воздушной подушке.