Ice touch dunlop тест: Шины Dunlop Ice Touch отзывы, тесты шин Данлоп Айс тач от автовладельцев

Содержание

Тесты шин Dunlop Ice Touch

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Тест Ворлд

В течение многих лет эксперты и автовладельцы ведут долгий спор о том, каким шинам – шипованным или фрикционным – отдать статус лидера, постепенно склоняясь к мысли, что однозначного ответа на вопрос, какие лучше, не существует. Во всяком случае, он зависит от того, какие критерии при выборе покрыше…

01.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней шипованной резины 195/65 р15 Автоцентр 2014

«Автоцентр» протестировал 8 моделей зимних шипованных шин размерностью 195/65 R15 К шипованным шинам украинские автовладельцы относятся неоднозначно, причиной тому можно считать не очень суровые зимы.

Но те водители, кому приходится ездить по гололеду, становятся их поклонниками. Поэтому к началу оч…

14.01.2015

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 Тест Ворлд 2014

В этом году эксперты финской организации Test World протестировали 13 шипованных и 12 фрикционных шин Test World взяла на себя проведение испытаний в условиях северной зимы в общей сложности 25 зимних шин размера 205/55 R16.

Все покрышки были испытаны в нескольких стандартных дисциплинах на льду, сн…

24.10.2014

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней авторезины 205/55 р16 Тьюлилаши 2014

Эксперты финского издания Tuulilasi испытали восемь шипованных шин, некоторые из которых заметно отличаются друг от друга в плане количества шипов Изменения правил ЕС касательно ошиповки зимних шин открыли для шинных разработчиков новые горизонты и поделили участников данного теста на две группы. Пе…

13.10.2014

подробнее

Тестируемые бренды

Тест зимней резины 205/55 р16 Тест Ворлд 2013

Проведя собственные испытания эксперты финской организации Test World составили рейтинг из 128 зимних шин в зависимости от их эффективности торможения на льду В своем первом тесте зимних шин в рамках зимнего сезона 2013-2014 годов специалисты Test World ограничились только одной дисциплиной — «Тормо…

01. 11.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 Тьюлилаши 2013

Финские эксперты из автомобильного журнала Tuulilasi провели сравнительный тест зимних шин, в котором приняли участие восемь шипованных покрышек, среди которых было несколько абсолютных новинок В связи с тем, что большинство производителей отреагировали на недавнее введение в скандинавских странах н…

26.09.2013

подробнее

Тестируемые бренды

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) | Colesa.

Спор о том, какие шины лучше — шипованные или фрикционные, ведется уже на протяжении десятилетий, и какого-то окончательного ответа, вероятно, не существует. Или по крайней мере все зависит от того, под каким углом смотреть на выбор шин. В своем последнем тесте известная финская организация Test World сравнила 20 моделей шин обеих категорий на нескольких типах поверхностей. В испытаниях использовался Ford Focus, а все шины были взяты в популярном типоразмере 205/55 R16.

Список шипованных шин:

Список нешипованных шин:

Эффективность торможения оценивалась на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Испытания проводились при различных температурах, и определялся средний результат после 15-20 заездов. На льду автомобиль останавливали с 50 км/ч, на снегу и мокром покрытии — с 80 км/ч. Тесты на заснеженной и обледенелой поверхности проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где регулировка температуры и влажности позволяет устранить влияние погоды.

Тяговое усилие на снегу и льду оценивалось при помощи максимально быстрого разгона с 5 до 35 и с 5 до 20 км/ч соответственно. Тесты также проводились при различных температурах на трассе и в крытом комплексе.

Оценка за управляемость ставилась в зависимости от времени круга, и кроме этого несколько пилотов составляли свое мнение о том, как шины ускоряются, тормозят и проходят повороты на различных поверхностях. Тесты проводились вслепую, то есть пилоты не знали, какие шины были установлены на автомобиле. Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть способность шин поддерживать направление движения без необходимости в подруливании.

В тесте на уровень шума пилоты также ставили субъективные оценки, сделав несколько заездов по неровным покрытиям. Наконец, сопротивление качению измерялось следующим образом — автомобиль свободно катился, замедляясь с 80 до 40 км/ч, по ровной поверхности без влияния ветра. Тесты проводились при двух различных температурах, после чего высчитывалось увеличение расхода в процентах в сравнении с самыми экономичными шинами.

В Test World подчеркнули, что все шины были куплены в свободной продаже в различных магазинах. Если шины еще не были доступны на рынке, их присылал производитель, но после начала продаж результаты этих шин дополнительно проверялись.Б.

Существующие в Скандинавии нормативы не ограничивают количество шипов в шинах. Точнее, ограничений нет для производителей, чьи новые шины были протестированы независимой организацией, которая подтвердила, что влияние шипов на дорожный износ не превышает допустимых значений. Если тесты прошли успешно, производитель может по своему усмотрению выбирать тип шипов и их количество.

Еще один вариант — отказаться от этих тестов и уменьшить число шипов до максимального разрешенного показателя, то есть 50 штук на погонный метр протектора — в размере 205/55 R16 это означает, что шипов должно быть менее ста. Из 12 участников этого теста идти по этому пути решили только три производителя.

Увеличение количества шипов улучшает сцепление на льду. Это логическое следствие, и результаты тестов подтверждают его практически всегда. Как бы то ни было, одно только большое количество шипов еще не гарантирует успех во всем тесте, хотя на льду оно и дает определенное преимущество.

Чем больше шипов, тем, как правило, будет больше шума, что может достаточно сильно раздражать во время вождения. При езде по асфальту шипы также могут негативно влиять на управляемость, устойчивость и даже эффективность торможения.

Дополнительноe сцепление на обледенелой поверхности обеспечивается за счет проникновения шипа в поверхность льда. Для того чтобы шип «вцепился» в лед требуется определенное количество энергии. Чем больше шипов, тем меньше будет давление на один отдельный шип, и если ехать по твердому льду в холодную погоду, сцепление шин с меньшим количеством шипов может быть сильнее.

Nokian «перетряхнула» рынок шипованных шин пару лет назад, представив шины, в которых было по 190 шипов — на 50-100% больше, чем у других шин на тогдашнем рынке. После этого шины Nokian побеждали в одном тесте за другим, однако их преимущество постепенно уменьшается.

В этом году шины Continental также снабжены 190 шипами. Несложно догадаться, на кого они ориентировались, когда определяли это количество, но как бы то ни было, результаты все равно превосходны.

На третьем месте по количеству шипов находятся Hankook, у которых их 170 штук. Корейский производитель активно вкладывается в научные разработки, и эксперты отметили, что приятно видеть, что из Азии начали поступать хорошие зимние шины. Как сказал представитель одного из производителей, 10 лет назад характеристики корейских шин для многих в отрасли были поводом для шуток, однако теперь над ними уже не смеются даже в крупных европейских компаниях.

Большая группа участников теста установила в шины по 130 шипов. Goodyear, Bridgestone и Pirelli — хорошо известные производители, поэтому было логично взять их шины на испытания. Среди шин от брендов второго порядка присутствуют Sava, Dunlop и бывшие Nokian, которые теперь предлагаются как Nordman. Все они являются недорогой и менее высокотехнологичной альтернативой шинам от премиум-брендов.

У Michelin, Gislaved и китайских Linglong шипов менее ста, то есть эти шины не проходили тест на износ дорожного покрытия. Первые две модели принадлежат к классу «премиум», однако, судя по всему, другие параметры не могут компенсировать недостаток сцепления на льду в сравнении с шинами с большим количеством шипов. Что касается Linglong, шины этой компании уже участвовали в финских тестах, оказавшись одними из лучших зимних шин из Китая.

Разработчикам фрикционных шин не нужно беспокоиться о количестве шипов, однако их отсутствие необходимо компенсировать тем или иным способом, а это создает целый ряд других проблем. Существует ограниченный набор инструментов для повышения сцепления на льду нешипованных шин, и в основном инженеры используют новые материалы и улучшенные рисунки протектора, при этом делая компаунд как можно более мягким. При этом если переборщить с мягкостью резиновой смеси, могут возникнуть другие проблемы, худшими из которых являются слабое сцепление на мокром асфальте, нестабильная управляемость и низкая устойчивость к износу.

В последние годы Nokian и Continental оккупировали верхние строчки в тестах фрикционных шин. Даже без шипов их покрышки обеспечивают впечатляющее сцепление на льду, однако покупателям придется мириться с вялыми реакциями на повороты руля на асфальте или же выбирать другие шины, чье сцепление опять же будет слабее.

Goodyear при создании фрикционных шин сделала акцент на управляемости на асфальте, что лишь немного ухудшило сцепление в зимних условиях, а Michelin всегда предпочитала создать баланс характеристик без каких-либо явных недостатков. Pirelli и Bridgestone — старые проверенные бренды, но их модели в этом тесте отличаются от тех, что испытывались до этого.

В список были добавлены две шины из более низкого ценового сегмента — Nordman от Nokian и Nankang от тайваньского производителя, который известен своими достаточно удачными летними шинами. Этот тест показал, могут ли их зимние шины конкурировать с продуктами от европейских компаний.

В шинном бизнесе полно самой разной информации о том, как изнашиваются зимние шины различных типов, и как износ влияет на их сцепление. Кто-то говорит, что фрикционные шины изнашиваются в два раза быстрее шипованных, а кто-то убежден, что из-за износа шипов спустя уже пару лет сцепление шипованных шин будет слабее, чем у нешипованных.

Test World выбрала шесть моделей шин из прошлогоднего теста — четыре шипованные, две фрикциоонные — и проверила их износ, проехав на них по асфальтовым дорогам в холодную погоду по 15 000 км, что примерно эквивалентно эксплуатации в течение двух зимних сезонов. Маршрут в основном пролегал по автомагистралям, но на каждых шинах было осуществлено по сто торможений и разгонов на небольших скоростях, чтобы сымитировать условия городского трафика.

В тестах использовались три автомобиля, которые следовали по одному маршруту в одинаковых условиях. Было взято по две шины каждой модели, которые переставлялись с передней оси на заднюю. Таким образом, по завершении теста все шины проехали одинаковую дистанцию на передней и задней осях, и кроме того водители также менялись автомобилями, чтобы избежать влияния на результат их стиля вождения.

Шины были протестированы на эффективность торможения на льду перед началом теста, после чего такие же испытания проводились через каждые 5 000 км. Примечательно, что шины обоих типов теряли сцепление примерно одинаково, и после 15 000 км его уровень снизился где-то на 20%. Кроме этого, ухудшение сцепления одинаково проходило у шин различных брендов, и расстановка сил не менялась по ходу всего теста. Это говорит о том, что результаты тестов новых шин позволяют судить и о том, как будут вести себя те или иные покрышки в изношенном состоянии.

Как бы то ни было, в плане долговечности шины отличались друг от друга. В таблице показано, сколько километров они смогут пройти до того, как глубина их протектора уменьшится до 3 мм. Michelin исторически известны как шины с особенно хорошей износостойкостью, и тесты выбранной модели снова подтвердили эту репутацию. Стоит отметить, что результаты всегда будут зависеть от автомобиля, качества дорог и стиля вождения.

За исключением Michelin все остальные шины обеих категорий изнашиваются примерно одинаково, и после теста их глубина протектора снизилась на 2 мм. У фрикционных Continental износ составил всего 1,5 мм, но, как и в случае с Michelin, из-за относительно небольшой начальной глубины протектора до 3 мм они износятся быстрее. Необходимо напомнить, что высокая износоустойчивость может негативно влиять на сцепление, и покупатель должен сам решать, какой параметр ему важнее.

Результаты испытаний на износоустойчивость

В Test World отмечают, что хотя на бумаге отличия между протестированными шинами могут выглядеть незначительными, на самом деле в повседневной жизни они могут быть более чем очевидными, и это относится не только к эффективности торможения, но и к сцеплению в поворотах и реакциям на повороты руля. По словам экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют контролировать автомобиль на скользких поверхностях, поэтому в Test World напоминают о том, что при выборе зимних шин не следует ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты различных организаций год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимальный уровень безопасности, и авария будет намного более дорогостоящей, не говоря уже о других, более серьезных рисках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Слева: Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)
Справа: Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)

Слева: Управляемость на льду (Время круга, с)
Справа: Управляемость на льду (Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на снегу (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)

Слева: Управляемость на снегу (Время круга, с)
Справа: Управляемость на снегу (Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на мокром асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Курсовая устойчивость (Баллы)

Слева: Управляемость на мокром асфальте (Время круга, с)
Справа: Управляемость на мокром асфальте (Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Управляемость на сухом асфальте (Баллы)

Слева: Шум (Баллы)
Справа: Сопротивление качению (Разница в расходе топлива, %)

Итоговая таблица для шипованных шин

Итоговая таблица для нешипованных шин

Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Шипованные шины:

Место	Шина	Мнение экспертов
1	Оценка: 8,8	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:190 Дата изготовления:3/2015 Страна-производитель:Финляндия Nokian получили высшие оценки во всех дисциплинах на льду, где у них короткий тормозной путь и высокое поперечное сцепление, чему явно способствует присутствие 190 шипов. На снегу шины также были в числе лучших, и свои слабости они продемонстрировали в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Эксперты отметили, что это нормальная ситуация, если при создании шин главным приоритетом является максимальное сцепление на льду. + Высокое сцепление на льду + Хорошая управляемость в зимних условиях — Средние показатели на асфальте
1	Nokian Hakkapeliitta 8

2	Оценка: 8,6	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:190 Дата изготовления:4/2015 Страна-производитель:Германия Continental тоже отлично выступили в тестах на льду, хотя в плане эффективности торможения и разгона они все же немного уступили Nokian. В то же время пилоты присудили им 10 баллов за поведение, которое было стабильным и предсказуемым. На заснеженной трассе Continental также были одними из лидеров, и они явно лучше, чем Nokian, на мокром покрытии. Другими словами, это шины, способные оптимально справляться с любыми условиями и не имеющие никаких явных недостатков. + Высокое сцепление на снегу и льду + Хорошая управляемость в любых погодных условиях — Средняя эффективность торможения на льду
2	Continental IceContact 2

2	Оценка: 8,6	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:170 Дата изготовления:2/2015 Страна-производитель:Южная Корея Hankook занимают место на подиуме, так что корейский бренд, вполне вероятно, сможет стать одним из ведущих игроков рынка шин для суровой зимы. У Hankook короткий тормозной путь и высокое тяговое усилие и на снегу, и на льду, а на извилистой трассе они были одними из самых скоростных шин, что говорит об их способности удерживать сцепление в различных ситуациях. На мокром асфальте Hankook также быстро останавливают машину, но при этом они могут слишком резко уйти в занос, и у них не очень хорошая информативность. + Высокое сцепление на снегу и льду + Низкое сопротивление качению — Средняя управляемость на асфальте
2	Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

4	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:130 Дата изготовления:43/2014 Страна-производитель:Польша Goodyear на этот раз, вероятно, превзошли все другие шипованные шины в плане баланса ездовых характеристик на различных покрытиях. Они совсем немного отстали от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость. Единственная слабость — относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но пилоты отметили, что шины ведут себя последовательно и безопасно. + Короткий тормозной путь и высокое тяговое усилие на снегу + Хороший баланс характеристик — Средняя эффективность торможения на мокром асфальте
4	Goodyear UltraGrip Ice Arctic

4	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки/скорости:91T Количество шипов:130 Дата изготовления:48/2014 Страна-производитель:Германия Еще один хороший результат для Pirelli. На льду шины ведут себя уверенно и надежно, не преподнося неприятных сюрпризов, а на снегу у Pirelli пусть и относительно длинный тормозной путь, но хорошее тяговое усилие и высокое поперечное сцепление. В дополнение к этому, Pirelli оказались одним из лучших шипованных шин на мокром асфальте, где у них также очень стабильная управляемость. Минус в том, что шум Pirelli громче, чем у большинства других шин. + Высокое сцепление на льду + Хорошая управляемость в зимних условиях — Высокий уровень шума
4	Pirelli Ice Zero

6	Оценка: 8,4	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:130 Дата изготовления:43/2014 Страна-производитель:Польша Dunlop смогли заработать большое количество баллов, не в последнюю очередь потому что оказались одними из лучших на мокром и сухом асфальте. На снегу и льду они также выступили достаточно хорошо, но не так стабильно, как лидеры. С разгоном и торможением на льду все в порядке, как и с замедлением автомобиля на снегу. При этом боковая устойчивость на заснеженной трассе могла бы быть и выше. + Хорошие характеристики на асфальте + Низкий уровень шума — Нестабильное поведение в определенных зимних условиях
6	Dunlop Ice Touch

7	Оценка: 8,3	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:96 Дата изготовления:6/2015 Страна-производитель:Германия Gislaved — это бренд второго эшелона от Continental, и характеристик шин тоже менее впечатляющие. На снегу у шин отличные результаты в плане и торможения, и управляемости. На обледенелой поверхности Gislaved, у которых всего 96 шипов, отстают от некоторых других шин, но несмотря на это, они заслужили похвалы за хорошие устойчивость и поперечное сцепление, благодаря которым пилоты могли чувствовать себя увереннее. Курсовая устойчивость — отличная, но у Gislaved высокое сопротивление качению. + Хорошие характеристики на снегу + Высокое сцепление на мокром асфальте — Недостаточно высокое сцепление на льду для шины премиум-класса
7	Gislaved Nord*Frost 100

8	Оценка: 7,9	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:96 Дата изготовления:37/2014 Страна-производитель:Россия В отличие от большинства других шипованных шин Michelin не настолько сильно ориентированы на усиление сцепления на льду, и к тому же они уступили другим шинам и на заснеженной поверхности. Единственный позитивный момент в том, что шины очень ровно выступили во всех дисциплинах. На сухом и мокром асфальте Michelin чувствуют себя лучше многих других шипованных шин, и у них сниженный уровень шума. Кроме того, как показал отдельный тест, Michelin могут порадовать очень высокой износоустойчивостью. + Стабильная управляемость в любых условиях + Низкий уровень шума — Недостаточно высокое сцепление на льду для шины премиум-класса
8	Michelin X-Ice North 3

9	Оценка: 7,8	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:130 Дата изготовления:12/2014 Страна-производитель:Япония На льду Bridgestne получили высокие субъективные оценки, поскольку пилотам понравился характер их управляемости. При этом на заснеженной трассе Bridgestone заняли достаточно низкие места во всех дисциплинах, то есть над сцеплением на снегу еще нужно поработать. На мокром и сухом асфальте Bridgestone достаточно быстро останавливают автомобиль, но они могут слишком резко потерять сцепление в повороте, и у них замедленные реакции на повороты руля. Кроме этого, Bridgestone будут увеличивать расход топлива из-за высокого сопротивления качению. + Хорошее сцепление на льду — Средняя управляемость на сухом и мокром асфальте — Высокое сопротивление качению
9	Bridgestone Blizzak Spike-01

9	Оценка: 7,8	Индекс нагрузки/скорости:91T Количество шипов:130 Дата изготовления:4/2014 Страна-производитель:Польша Sava — это недорогие шины, которые показали бы хорошие результаты на льду, если бы не чересчур длинный тормозной путь. В то же время на снегу они уступают остальным шипованным шинам в плане и эффективности торможения, и тягового усилия, а занос может начаться слишком резко. На сухом асфальте Sava вошли в число лучших шин. + Короткий тормозной путь на мокром асфальте — Средние сцепление и управляемость на снегу
9	Sava Eskimo Stud

11	Оценка: 7,7	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:128 Дата изготовления:48/2014 Страна-производитель:Россия Бюджетные Nordman производятся Nokian, но по своим характеристикам им очень далеко до шин линейки Hakkapeliitta. На льду у них относительно слабое тяговое усилие и длинный тормозной путь, на снегу все было немного лучше, но на мокром асфальте шины снова показали не самые высокие результаты. Стоит при этом добавить, что шины ведут себя предсказуемо, без неприятных сюрпризов. + Приемлемые характеристики в зимних условиях — Слабое сцепление на мокром асфальте — Высокий уровень шума
11	Nokian Nordman 5

12	Оценка: 7,2	Индекс нагрузки/скорости:94T Количество шипов:98 Дата изготовления:41/2014 Страна-производитель:Китай Пусть вас не вводит в заблуждение название Winter Max Grip — в действительности у Linglong очень слабое сцепление на снегу и льду, и на самом деле на обледенелой поверхности они уступают даже некоторым нешипованным шинам. Единственный приятный момент — короткий тормозной путь на снегу. В то же время Linglong очень сильно выступили в тестах на мокром и сухом асфальте, и у них также отличная курсовая устойчивость. + Хорошие характеристики на асфальте — Слабое сцепление в зимних условиях — Недостаточно хорошая управляемость в зимних условиях
12	LingLong Green-Max Winter Grip

Нешипованные шины:

Место	Шина	Мнение экспертов
1	Оценка: 7,7	Индекс нагрузки/скорости:94R Дата изготовления:8/2015 Страна-производитель:Финляндия При создании своих фрикционных шин Nokian также определенно стремится к тому, что они превосходили всех конкурентов на льду, и в тесте этого года шины финской марки продемонстрировали лучшие эффективность торможения, управляемость и поперечное сцепление на обледенелой поверхности. Эксперты отметили, что даже после потери сцепления Nokian позволяют сохранять контроль над автомобилем. На сухом и мокром асфальте у мягких Nokian ожидаемо плохое сцепление и длинный тормозной путь. + Хорошие характеристики в зимних условиях + Низкое сопротивление качению — Среднее сцепление на асфальте
1	Nokian Hakkapeliitta R2

2	Оценка: 7,6	Индекс нагрузки/скорости:94T Дата изготовления:31/2014 Страна-производитель:Польша Goodyear быстро разгоняются и тормозят на снегу и льду, но у них есть некоторые проблемы с боковой устойчивостью, из-за чего на пределе сцепления шины слишком резко могут уйти в занос — впрочем, сохранять контроль достаточно легко. На сухом и мокром асфальте Goodyear оказались одними из лучших, так как у них очень эффективное торможение и точные реакции во время совершения экстренных маневров. В целом Goodyear надо отдать должное, так как их шины достаточно хорошо показали себя на всех типах покрытия. + Короткий тормозной путь на снегу и льду + Хорошие характеристики на асфальте — Среднее поперечное сцепление на снегу и льду
2	Goodyear UltraGrip Ice 2

2	Оценка: 7,6	Индекс нагрузки/скорости:94T Дата изготовления:29/2014 Страна-производитель:Испания Michelin также хорошо выступили практически во всех дисциплинах. У шин короткий тормозной путь и на снегу, и на льду, а также стабильное поведение в большинстве экстренных ситуаций. При этом Michelin все же могут потерять сцепление на передней оси. На мокром и сухом асфальте Michelin продемонстрировали хорошие эффективность торможения и поперечное сцепление, пусть и и не такие высокие, как у лучших шин. + Короткий тормозной путь на снегу и льду + Стабильная управляемость в любых условиях — Среднее сцепление на мокром асфальте
2	Michelin X-ice Xi3

2	Оценка: 7,6	Индекс нагрузки/скорости:94T Дата изготовления:2/2015 Страна-производитель:Россия На льду Pirelli стали одним из лучших нешипованных шин, а их результаты на снегу оказались даже еще лучше, поскольку шины очень уверенно ведут себя при совершении экстренных маневров. У Pirelli также прекрасные ездовые характеристики на мокром асфальте, где они быстро останавливают машину и обеспечивают оптимальную маневренность. При этом на сухом покрытии может слишком резко потеряться сцепление. Уровень шума — низкий. + Высокое сцепление на снегу, льду и мокром асфальте — Средняя управляемость на сухом асфальте
2	Pirelli Ice Zero FR

5	Оценка: 7,5	Индекс нагрузки/скорости:94T Дата изготовления:5/2015 Страна-производитель:Германия Continental также могут считаться одними из лучших фрикционных шин, в том числе благодаря короткой тормозной дистанции, высокому поперечному сцеплению и хорошей контролируемости на льду. На снегу Continental также показали хорошие результаты, хотя они и могут уйти в занос при большом угле поворота руля. На сухом и мокром асфальте у шин относительно хорошая эффективность торможения, но они ощущаются слишком мягкими, что может мешать в экстренной ситуации. + Высокое сцепление на снегу и льду + Низкое сопротивление качению — Средняя управляемость на асфальте
5	Continental VikingContact 6

6	Оценка: 7,0	Индекс нагрузки/скорости:94R Дата изготовления:51/2014 Страна-производитель:Россия Nordman несколько отстали от лидеров в своей категории, так как на льду у них относительно слабая эффективность разгона и торможения, а передние колеса могут слишком легко потерять сцепление во время резкого маневра. На снегу характеристики ощутимо лучше, особенно в плане боковой устойчивости и стабильности поведения. На мокром и сухом асфальте у Nordman неважное сцепление и замедленные реакции на повороты руля, но они хотя бы не будут резко уходить в занос. + Высокое сцепление на снегу + Низкое сопротивление качению — Среднее сцепление на льду
6	Nokian Nordman RS

7	Оценка: 6,9	Индекс нагрузки/скорости:94T Дата изготовления:45/2014 Страна-производитель:Япония Свои основные слабости Bridgestone продемонстрировали на льду, где у них длинный тормозной путь, медленный разгон, и кроме того они слишком легко теряют сцепление в поворотах, особенно на передней оси. На снегу шины ведут себя более надежно благодаря высокому поперечному усилию и эффективности торможения на уровне лучших шин, поэтому немного удивительно, что Bridgestone показали очень слабые результаты на мокром асфальте. На сухом покрытии сцепление намного выше, и шины хорошо справляются с экстренными маневрами. + Высокое сцепление на снегу и сухом асфальте — Среднее сцепление на льду и мокром асфальте — Высокое сопротивление качению
7	Bridgestone Blizzak WS80

8	Оценка: 6,7	Индекс нагрузки/скорости:94Q Дата изготовления:51/2014 Страна-производитель:Китай Nankang опустились на последние строчки в большинстве дисциплин. На льду у них слабое продольное и поперечное сцепление, и на снегу ситуация во многом оказалась такой же прискорбной. Боковая устойчивость — низкая, так что чувствовать себя в безопасности не получается. На мокром асфальте шины тоже отстали от остальных, и в целом Nankang просто не могут сравниться с действительно качественными зимними шинами. — Средняя управляемость на льду, снегу и асфальте
8	Nankang Ice Activa Ice-1

Отзывы о шинах Dunlop Ice Touch в Москве

Достоинства

Отличное поведение на дороге от +10 до -30 (холоднее этой зимой не было) Все шипы после первого сезона на месте

Недостатки

Возможно, не самая сильная боковина, но зато от этого больше комфорта при повседневной езде.

Комментарий

На моем автомобиле нет запаски, так как производитель рекомендует устанавливать шины RunOnFlat. Однажды попал в ситуацию, когда на трассе пробил колесо и какой итог — до города доехать не получилось, пришлось ждать эвакуатор. Учитывая это, а также несоизмеримую стоимость резины панфотометрический, решил рискнуть и купить обычную. Просмотрев кучу отзывов, сравнив много моделей выбор пал на Dunlop IceTouch. До этого стояла Nokian Hakkapeliitta 7 RunFlat — после трёх сезонов не осталось НИ ОДНОГО шипа. На данлоп в то время, когда я покупал действовала расширенная гарантия, которая мне однажды пригодилась. Ехал ночью после дождя, полная машина и забитый багажник — попал в яму. Погнуло два диска, и сзади пробил резину с двух сторон. Поменял по гарантии без проблем, но хотелось бы заметить, что в такой ситуации ни одна покрышка бы не устояла. Так что не знаю, считать ли это недостатком слабого корда или нет. Вообще у меня одни положительные впечатления! Резина прекрасная! После сезона мало того, что не вылетело ни одного шипа (!!!), так ещё и те что есть не показывают признаков износа. Резина мягкая, ямы проглатывает на ура, тихая, за дорогу цепляется как когтями! Аквапланирование отсутствует полностью (если ехать со скоростью в пределах разумного). Очень понравилась мне данная модель и всем её очень рекомендую! А также для владельцев БМВ могу посоветовать не бояться уходить с ранфлэта — толку от него никакого, к тому же очень жёсткая.

Треуголка — Авторевю

Именно сейчас, когда зима на излете, многие шинные компании завершают испытания и доводку новых зимних покрышек, а кое-кто уже готов поделиться результатами этих работ. Побывав в окрестностях шведского городка Аре, я могу смело сказать, что одними из самых ярких премьер грядущего зимнего сезона станут шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Пожалуй, самое главное: новые шины будут щеголять не традиционными «круглыми», а «треугольными» шипами. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, это Continental и Nokian), которые не первый год применяют многогранные шипы. Полукруглую твердосплавную вставку посадили в треугольный корпус, а чтобы не превысить ограниченную в скандинавских странах массу шипа (1,1 г), с этого корпуса были удалены излишки металла — и в основании он стал похож на шапку-треуголку. При установке шип ориентируют так, чтобы более длинная грань вставки активно работала при торможении. Логика понятна: чаще всего зимние аварии случаются из-за того, что не удается затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: они теперь рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как предыдущая модель UltraGrip Extreme, а 22.

Помимо этого — новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым вафельным внутренним зацеплением, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием силики и новыми полимерами в поверхностном слое, помогающими сохранять эластичность при низких температурах. Если верить заявлениям разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных покрышек Michelin X-Ice North 2. Лично мне верится с трудом, а поди проверь: корректные сравнительные испытания ходимости шин — дело долгое, хлопотное и дорогое.

Для снега и льда нужен более мягкий протектор с мелкими прорезями-ламелями, для асфальта — более жесткий. Компромисс — внутренняя «блокировка» ламелей за счет так называемого вафельного зацепления между соседними блоками резины

А вот оценить сцепные свойства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 — с наклейками «Competitor Tires». В числе «компетиторов» — Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini.

При торможении на льду с 40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact, — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью замеров. На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но и срывы в скольжения резче, отчего неотключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации, — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip Ice Arctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов. Не исключено, что в этих правилах появится и запрет на ошиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы разрушают асфальт сильнее всего. Тогда на что надеются в компании Goodyear, ведь их новые шины уже через год окажутся в Скандинавии вне закона? А надеются они на лазейку, предусмотренную в этом нормативе: в Финляндии существует процедура оценки влияния шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км/ч прокатывают 400 раз по гранитному камню, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня вследствие абразивного воздействия шипов. Если износ тарированного камня укладывается в норматив, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов. Сложно и неопределенно. Если подобная схема не сработает, то компания Goodyear будет вынуждена адаптировать шины к новым правилам — уменьшать количество шипов, схему ошиповки, что наверняка приведет к ухудшению их сцепных свойств на льду.

Внешний слой протектора, насыщенный силикой, обеспечивает хорошее сцепление со льдом и мокрым асфальтом, а внутренний слой — из более твердой резины (около 60 единиц по Шору вместо поверхностных 50) отвечает за надежную фиксацию шипов

Однако России введение подобных норм пока не грозит, поэтому к нам будут поставлять «оригинальные» шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, причем если раньше в Россию приходили шины Goodyear с пустыми отверстиями, а ошиповку производили дилеры, то теперь этим ответственным делом будет заниматься сам производитель.

Кстати, это порадовало не всех. На Украине, где шипы выбирает лишь каждый двадцатый покупатель зимних шин Goodyear (в России зимние шины с шипами предпочитают две трети водителей), многие дилеры вообще отказались от закупок шин UltraGrip Ice Arctic.

«Треугольные» шипы в новых шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic расположены по всей ширине протектора — ошиповка в 22 ряда!

Гирлянда канавок в плечевой зоне призвана повысить «гребные» способности шин Dunlop и Goodyear в глубоком снегу

Dunlop Ice Touch

Вместе с шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic дебютируют и новые шипованные покрышки Dunlop Ice Touch. Поскольку 75% акций фирмы Dunlop Tyres принадлежит компании Goodyear (остальными 25% владеет японская корпорация Sumitomo Rubber Industries), то нет ничего удивительного в том, что в шинах Dunlop нашли применение те же технологии, что и в новой модели Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Такие же «треугольные» шипы, двухслойный протектор, ламели с аналогичным внутренним зацеплением. А в чем отличия?

Кристиан Лиз (справа) — один из создателей резиновой смеси новых шин — демонстрирует эластичность резины при низких температурах: опущенная в жидкий азот полоска обычной резины легко рвется, а протекторная резина зимних шин Goodyear сохраняет элластичность

По задумке шины Dunlop Ice Touch должны наделять автомобиль более спортивными реакциями за счет менее подвижных блоков протектора. Если в шинах Goodyear в центральной части протектора есть V-образные ламели без внутреннего зацепления, то в шинах Dunlop все ламели «запертые», то есть подвижность соседних полосок резины ограничена. И это чувствуется! На извилистой трассе Audi A3 резвее реагирует на руль, но… Чуть опоздал с коррекцией заноса — и автомобиль «теряет» траекторию. Срывы в скольжения резче, времени на исправление ошибок нет. Впрочем, два-три пристрелочных круга — и такие реакции уже начинаешь использовать во благо: лаконично работая рулем на опережение, можно ехать очень быстро! Мне уже казалось, что полуторакилометровый круг я прохожу на три-четыре секунды быстрее, хотя V-Box констатировал выигрыш лишь 0,7 секунды по сравнению с шинами Michelin X-Ice North 2, на которых я ехал без всякого напряжения. А при торможении с 40 км/ч Dunlop Ice Touch выигрывает у шин Nokian Hakkapeliitta 7 не более полуметра. Жаль, организаторы поставили дело так, чтобы не удалось напрямую сравнить новые шины Dunlop и Goodyear… Если же сопоставить две новинки глазами «блондинки», то покрышки Dunlop с их витиеватой насечкой центральных канавок выглядят интереснее.

Пока же могу смело утверждать, что обе новинки вполне могут претендовать на лидерство в нашем очередном сравнительном тесте зимних шин, итоги которого мы планируем опубликовать в сентябре этого года.

Шины Dunlop Ice Touch с красивым рисунком протектора наделяют автомобиль спортивными реакциями при движении по снегу и льду

Шины Dunlop Ice Touch в Санкт-Петербурге

Зимние шины Dunlop Ice Touch

Шипованные шины Dunlop Ice Touch разработаны британскими инженерами для эксплуатации в условиях североевропейской зимы. Покрышки обеспечивают отличную управляемость на заснеженной и обледенелой дороге.

Шины подходят для установки на легковые автомобили различных марок и моделей.

Особенности

Технология Multicontrol Ice

В резине Ice Touch используются стальные элементы треугольной формы. Нестандартная конфигурация шипов обеспечивает не только эффективное сцепление, но и положительно влияет на разгон автомобиля на скользкой дороге.

Благодаря твердосплавным вставкам и острым граням, шипы сокращают тормозной путь, а машина сохраняет курсовую устойчивость на поворотах.

Усовершенствованный протекторный рисунок

Шины Ice Touch имеют V-образный протекторный рисунок, который сформирован многочисленными ламелями и блоками. Центральная часть покрышки отличается широким ребром, что обеспечивает большую площадь контакта с дорогой. Такая особенность положительно влияет на разгон и торможение авто на сухой дороге.

Новый состав резиновой смеси

В состав резины входят полимеры, улучшающие сцепление покрышки на снегу. Среди компонентов есть и кремний, который обеспечивает эластичность шины при пониженных температурах.

Преимущества

Симметричный рисунок протектора, обеспечивающий отличную управляемость на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Шипы треугольной формы, отвечающие за надежное сцепление на льду.
Усовершенствованная дренажная система. В модели Dunlop Ice Touch используется большое количество широких глубоких канавок. Такая особенность позволяет покрышкам моментально отталкивать воду и талый снег от пятна контакта.
Жесткий и легкий каркас.
Экономный расход топлива.

Заказать зимние шины Dunlop Ice Touch в #VREGION_WHERE# с гарантией производителя можно через корзину или по указанным на сайте телефонам. Менеджеры интернет-магазина помогут определиться с выбором, подберут для вас оптимальный вариант по цене и качеству.

Шина Dunlop Ice Touch. Обзор, результаты тестов

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 37 Опубликовано 21.09.2014

Dunlop Ice Touch

Шипованные шины от Dunlop модели Ice Touch – одно из самых удачных предложений для сезона 2014-2015 гг. Dunlop – дочерняя компания Goodyear Tire & Rubber. Это означает, что модели Goodyear UltraGrip Ice и Dunlop Ice Touch разрабатывались в одном исследовательском центре, производство обеих моделей также налажено на заводе компании в Польше.

Основные характеристики

Dunlop Ice Touch – зимняя спортивная шипованная покрышка для легковых автомобилей, дебютировавшая в 2012 году. Она прекрасно себя зарекомендовала в условиях изменчивой европейской зимы во время езды по льду, снежной шуге и снежному накату. Типоразмеры: от 175/65 R14 и вплоть до 225/55 R17.

Рисунок двухслойного протектора характеризуется:

— широкими дренажными канавками, сужающимися к середине;
— системой ламелей, расположенных под разными углами;
— острыми кромками для зацепления;
— хаотичным расположением шипов;
— широкой центральной частью.

Как считают разработчики, совокупность указанных особенностей должна обеспечить превосходное сцепление и эффективность ускорения и торможения на зимней трассе. Шина насыщена спецполимерами, предотвращающими отвердевание покрышки при отрицательных температурах и увеличивающими тягу. При этом жесткость протектора такова, что управление автомобилем и на сухом асфальте также поддерживается на высоком уровне.

Вес покрышек Dunlop Ice Touch оптимизирован с целью понижения сопротивления качению. Данный фактор позволяет снизить расход горючего и объем выброса углекислого газа.

Результаты тест-драйвов

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch впервые появились 3 года назад и уже прошли несколько испытаний:

— Тест зимней резины на Basetop.ru, 2014 г. – 8-е место из 10.

— Тест Авторевю (205/55 R16 зимние «шипы», 2013 г.) – 7-е место из 10 возможных при оценке 8,3 балла против 9 баллов у лидера;

— TESTWORLD (Швеция, 2012 г.) — Dunlop Ice Touch стали лучшими, обойдя даже Nokian Hakkapelita 7;

— Топ-3 Tuulilasi (Финляндия, 2013 год) выглядит так: Nokian Hakkapeliitta 7, затем следует Continental ContiIceContact, и третье место — Dunlop Ice Touch.

Только цифры

По итогам Test World (2013-2014 гг.) шины Dunlop Ice Touch показали:

1. Тормозной путь с ABS:

— (50 км/ч) на льду – 45,2 м;
— (80 км/ч) на снегу — 56,3 м;
— (80 км/ч) на мокром асфальте — 33,4 м;
— (80 км/ч) на сухом асфальте– 27 м;

2. Время разгона:

— (5-20 км/ч) на льду — 3,7 с;
— (5-35 км/ч) на снегу — 5,5 с.

Вывод: По итогам различных сравнений с продукцией мировых лидеров шинного производства Dunlop Ice Touch имеет высокий рейтинг при средней цене.

Тестирование зимних шин за рулем. Шинная тест-группа зр отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch – шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

В США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.

Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…

Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…

Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.

Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.

Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.

Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.

Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!

А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.

Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.

Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.

Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.

Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:

Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!

Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5. Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
Новый направленный и симметричный рисунок
Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
Шумность на уровне нешипованных шин

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Шина – значимый атрибут цельной конструкции автомобиля. Эта незатейливая с виду резинка отвечает за комфорт и управляемость, безопасность и обратную связь.

И если некоторые параметры варьируются столь незначительно, что ловятся только профессионально-измерительной аппаратурой, то такая вещь, как тормозной путь, в зависимости от шин меняется гораздо сильнее, и, что самое главное, часто является решающим фактором в экстренной ситуации на дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и стопроцентно-правильного ответа на него нет. Формально на зимние покрышки рекомендуется переходить, когда среднесуточная температура воздуха опускается до пяти-семи градусов Цельсия. Во-первых, состав резиновой смеси летней резины в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ездовых свойствах, а, во-вторых, такой подход минимизирует риск при неожиданном наступление холода.

Но и избыточно ранний переход на зимние шины тоже неправилен. Особенно, если речь идет о шипованных моделях, да и о фрикционных (нешипуемых) покрышках скандинавского типа в общем-то тоже. И те, и другие заточены в первую очередь под исконно зимние дисциплины вроде снега и льда. «Липучки» для мягких зим центрально-европейского типа переносят холодный асфальт значительно лучше, но на льду и снегу становятся абсолютно беспомощными, а потому даже продавцы производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит тесты автомобильной резины. В преддверии лета социум получает информацию о летних покрышках. Перед началом зимы – о зимних. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и издания, а точнее рассмотрим результаты тестов зимней резины немецкой инстанции ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC предложил аудитории итоги замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, плохо подходящих для российских условий. Однако для полноты картины увидеть их результаты будет нелишним.

Подборка финнов из Tuulilasi оказалась куда актуальнее. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть покрышек, созданных в первую очередь для снега и льда, но при этом уместных и на холодном асфальте. Тесты на снегу и льду были проведены в Ивало (Финляндия) в первую неделю марта. Температура колебалась в районе нуля градусов. Носителями зимней резины стали седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большая часть измерений проводилось при помощи аппаратуры V-Box. Вспомогательные системы ABS и ESC были включены – в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Заезды на сухом и мокром асфальте осуществлялись в финской Тампере.

Эксперты Tuulilasi разгонялись и тормозили по льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть испытывали шины в исконно зимних условиях. При этом не забыли и про сухой, и про мокрый асфальт, а также про сопротивление слашплэнингу (параметр, показывающий, при какой скорости происходит всплытие автомобиля на снежно-водяной каше. Аналог аквапланирования летом). Финские эксперты оценили и сопротивление качению, а значит и расход топлива.

Тест шин клуба ADAC (нешипуемые зимние шины центрально-европейского типа. Рассчитаны исключительно на мягкие зимы) —

Continental ContiWinterContact TS850

Лидером немецкого теста стали немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850. После прохождения всех дисциплин эксперты пришли к выводу, что главное достоинство этой модели – выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 одинаково уверено ведут себя во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. «Липучка» скандинавского типа ContiVikingContact 5 на льду чувствует себя значительно лучше, не говоря уже о шипованной модели Continental ContiIceContact. Но для зимней покрышки центрально-европейского типа показатели ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду – вне конкуренции.

Bridgestone Blizzak LM001

Зимние шины японских марок обычно не блистают талантами на фоне соперников. Но это лишь в случае, когда между собой сравниваются модели для сурового холода. А вот японские покрышки для мягких зим в кругу конкурентов чувствуют себя значительно лучше. Это подтвердил и тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошли все виды испытаний немецкого института, уложившись в каждом из них в благоприятно зеленую зону.

Dunlop Winter Response 2

В условиях мягкой зимы в тесте ADAC Dunlop Winter Response 2 показали себя достойно. Особенно хорошо автомобиль в этих шинах чувствует себя на снегу и мокром асфальте. Так же эксперты положительно оценили низкое сопротивление качению, что сказывается на расходе топлива, пусть и не очень значительно.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Другие центрально-европейские зимние шины фирмы Dunlop – модель SP Winter Sport 4D — выступили точно не хуже Winter Response 2. В ADAC их похвалили в первую очередь за сбалансированность, как и занявшие первое место, Continental ContiWinterContact TS850, что весьма показательно.

Michelin Alpin 5

В шинной индустрии Michelin – это имя. От французской компании определенно не ждут слабых показателей. При этом шины Michelin редко попадают на самый верх пьедестала шинных тестов разных изданий, из года в год оказываясь где-то по середине списка. Тест клуба ADAC этого года не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также работу на мокром асфальте. А вот результаты на сухом покрытии хуже, и этот аспект немцы записали в минусы французской покрышки, как и повышенный шум.

Michelin Alpin A4

Другая модель французского шинного гиганта – Michelin Alpin A4 выступила в тестах ADAC увереннее своей родственницы. Немецкие эксперты отметили хороший баланс и заострили внимание на огромном ресурсе. Эту шину скорее проколешь, чем износишь рисунок протектора. При этом она одинаково безопасно ведет себя на сухом или мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i*cept RS W442

Центрально-европейская «липучка» корейской фирмы Hankook выступила в замерах ADAC удовлетворительно. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно видно по модели Ventus Prime 2, то в случае с зимней резиной уровень корейских покрышек по-прежнему средний. Экспертам ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 понравилась на сухом асфальте, но разочаровала на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В рамках сегмента Pirelli SnowControl Serie 3 оказались на удивление сильны на льду и снегу. Не подкачали они и на мокром асфальте, но не порадовали на сухом. Вдобавок, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 показали себя шумной моделью. Все в совокупности потянуло лишь на удовлетворительную оценку клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Фамильная черта шин марки Vredestein – рисунок протектора. Компания упорно используют узор в виде «елочки». Частично это сказывает на свойствах покрышек. В тесте ADAC они неплохо продемонстрировали себя на льду и снегу, но оказались громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Тест шин журнала Tuulilasi (шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для зим России) – (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Если в немецком тесте победила немецкая шина, то в финском – финская. Новинка прошлого года – Nokian Hakkapeliitta 8 с гигантским числом шипов (в размерности 205/55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все чрезвычайно убедительно и только на асфальте есть незначительные погрешности, что для столь щедрой ошиповки вполне нормально. Впрочем, несмотря на это журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «хаккапелиитта» хорошо рулится в дождь и прекрасно тормозит на сухом асфальте. При этом она не критично сопротивляется качению и не слишком громко шумит.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8 немецкие покрышки Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах даже ходят слухи, что эту шину вот-вот сменит преемник, но пока она по-прежнему остается в строю и показывает великолепные способности в зимних условиях. Эти шины отлично управляются и тормозят на льду, такие же успехи они демонстрирует и на дороге с укутанным снегом. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Сопротивление слашплэнингу (всплытию на снежно-водяной каше) не лучшее, но при этом находится на безопасном уровне.

Pirelli Ice Zero

Бронзу в тесте Tuulilasi вырвали шипованные Pirelli Ice Zero. На льду они чувствует себя не сильно хуже лидеров. Хотя срывы задний оси в скольжения здесь выражены отчетливее, что заставляет водителя постоянно быть сконцентрированным и напряженным. Помимо этого, после ледяных заездов некоторые шипы разболтались и стали сильнее выступать наружу. В реальной жизни это означает, что по прошествии пары сезонов шипов станет определенно меньше, чего не скажешь, к примеру, о Continental ContiIceContact, где «когти» посажены на специальный клей. На снегу никаких промахов. А вот сопротивление слашплэнингу здесь неважное. На слякоти Pirelli Ice Zero всплывают рановато. Не все гладко и на асфальте, причем как мокром, так и сухом. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но в поворотах теряет цепкость. На асфальте сухом неважным выходит и торможение. Сопротивление качению небольшое, но уровень шума – высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором у шипованных «Пирелли» все нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Goodyear UltraGrip Ice Arctic по баллам уступили Pirelli, но по совокупности показателей они точно не хуже. Хотя приоритеты здесь несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic блистательно держат асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет к месту в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размазаны. При этом на льду и снегу все также неплохо, хотя до уровня лидеров чуть-чуть не дотягивает. Торможение и разгон на льду в зоне хорошего результата. На снегу поведение немногим похуже. Анализируя выше сказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic прекрасно подходят для зимовки в больших городах, где под колесами в основном асфальт, но в тоже время не исключен снег или лед.

Hankook Winter i*Pike RS W419

Новинка; на фоне предшественницы у нее возросло число шипов. Вместо 128 их теперь 180. Торможение и разгон на льду средние, а вот управляемость близка к идеалу. Время прохождения ледяного круга лучшее среди всех шин. Хотя реакции все-таки ощущаются размазанными. Снежные дисциплины дались Hankook легко и без промахов. На асфальте все тоже достойно. В сегменте зимней резины Hankook Winter i*Pike RS W419 всерьез повысили имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционной зимней резины центрально-европейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин, Michelin выступили средне. У них меньшее количество шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду слабоваты. Скорость прохождения ледяной трассы тоже. Ускорение на снегу уверенное, но торможение — нет. Снежные повороты сбивают автомобиль с курса. Слякоть для Michelin не проблема, а на сухом асфальте у них самая короткая тормозная дистанция со 100 км/ч. Поведение в экстренной ситуации стабильное, но шум относительно высокий.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяной разгон зимних шин Dunlop чахлый, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасение вызывает ранний и резких срыв машины в занос. На снегу эффективность ускорения и торможения лучше, чем на льду, а поведение примерно такое же – со склонностью к резкой потере сцепления даже на небольших скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и в целом в дождь Dunlop будут вести себя уверено. При этом они очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с экстренными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа японские покрышки «Бриджстоун» оказались аутсайдерами. Они хорошо разгоняются на льду, но плохо тормозят на нем же. Тормозной путь на снегу гораздо лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировали отличную устойчивость к слашплэнингу, но у них относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, у шин также расплывчатые реакции на повороты руля на сухом покрытии. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины скандинавского типа

К настоящему времени актуальных тестов «липучек» скандинавского типа еще нет. Но с опорой на прошлые годы можно выделить модели достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

В холодное время года лучше отдать предпочтение именно зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие владельцам авто ездить не менее уверенно, чем летом. Многие считают, что зимние шины могут быть заменены всесезонными вариантами. Но это не так — демисезонные покрышки не являются выходом из ситуации: на них некомфортно ездить ни летом, ни зимой.

Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 года.

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение среди зимних шин

Лидером большинства тестов в России и в других странах стала финская резина, произведенная на одном из наиболее технологичных мировых заводов в мире. Это Nokian Hakkapeliitta 8 — прекрасный помощник водителя в сложных зимних условиях.

Шины способны прекрасно бороться с любым холодным покрытием, обеспечивают комфорт и безопасность поездки. Следует также отметить следующие уникальные свойства зимней резины Nokian:

специальные технологии и рисунок протектора защищают водителя при любой погоде;
сцепление с любой поверхностью, даже со льдом, достигает максимальных значений;
резина присутствует в большом ассортименте радиусов и размеров;
данная модель также обладает шипами, которые нанесены по новой схеме.

Резина была представлена еще в прошлом году, но до сегодняшнего дня она остается лидером большинства рейтингов. Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности в зимнее время, обязательно обратите внимание на это предложении финской корпорации.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — опытная модель от легендарного производителя

Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробраться на верхние позиции после трех лет успеха. Компания Goodyear всегда славилась выпуском премиальных шин, которые обеспечивают безопасность зимнего и летнего передвижения на любом транспорте. С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:

прекрасная хватка за снег и холодный асфальт с помощью необычного протектора и шипов;
девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов на любую ширину диска;
сверхмягкие части довольно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
скольжение сведено к минимуму, благодаря особой форме протектора.

Также в Goodyear UltraGrip Ice Arctic представлена разработанная в 2012 году технология интеграции шипов. Особенгости этой покрышки отличаются от большинства конкурентов и позволяют достичь невероятных параметров поездки. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил несколько важных обновлений и смену названия.

Michelin X-ICE North XIN3 — лидерская модель прошлого года

Эта резина также была в списке наиболее удачных покупок для автомобилистов в прошлом сезоне. Если в этом году пришло время обзавестись новой зимней резиной, обратите внимание на этот экземпляр. Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превысил все ожидания покупателей:

мягкость автомобиля увеличивается в разы;
ощутимо улучшается сцепление с любой почвой;
увеличивается долговечность колесных дисков;
тормозной путь уменьшается практически в два раза.

Уменьшение тормозного пути в два раза — примерная оценка, которую подтверждают многие неофициальные тест-драйвы. Но даже в таком ракурсе эта резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — очередная удачная серия концерна

Серия Blizzak от корпорации Bridgestone уже известна многим владельцам автомобилей. Достаточно высокая стоимость не останавливает потенциальных покупателей от приобретения этого отличного варианта зимней резины. В новом поколении, которое появится на рынке уже в конце лета 2014 года, производитель ввел следующие инновации:

был полностью изменен химический состав сырья для изготовления резины;
протектор изготавливается из мягкого материала, который выдерживает без физических изменений температуру до -50 градусов;
шипы присутствуют, но они не являются основной частью покрышки;
нет необходимости обкатки резины перед ее полноценной эксплуатацией.

Благодаря таким характеристикам, Bridgestone Blizzak Spike 01 является одним из наиболее технологических предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года. Тем не менее, за покупку придется выложить немало денег, потому говорить о популярности резины пока рано.

Dunlop Ice Touch — замыкающие лидерский список зимние шины

По мнению экспертов, шины производства Dunlop имеют все шансы стать лидерами в нынешнем году. Их стоимость отлично сочетается с характеристиками качества, что делает приобретение резины намного более выгодным для водителя. Основные особенности и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:

невероятно отличающийся от конкурентов рисунок протектора;
наличие шипов в неупорядоченном режиме;
высокие свойства сцепления с ледяной поверхностью дороги;
универсальное применение для авто среднего класса и компактных кроссоверов.

Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие характеристики качества и достаточно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей. Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту вашего авто от сюрпризов ледяной дороги.

Подводим итоги

Среди описанных выше зимних шин есть предложения предыдущих годов, но многие эксперты считают, что именно эта резина достойна быть в списке самых лучших зимних шин 2014-2015 года. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на подходящие для вас технические характеристики.

Некоторые предложения современного рынка являются отличным вариантом для любителей поездки по неизведанным трассам, другие предлагают оптимальные режимы городского передвижения. Также помните, что резина отличается по индексу скорости и нагрузки, что очень важно учесть при покупке новых зимних шин.

Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили резина на сезон 2014-2015?

Также в тесте участвовали:

Avatyre Freeze — отечественная разработка
Gislaved Nord Frost 100
Toyo Observe GSi-5
Hankook Winter I*Pike RS+

На каждом комплекте шин 205/55 R16 перед тестами пилоты проехали по 500 км, чтобы их обкатать. После этого организаторы проверили величину выступания шипов и твердость резины.

Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы замеряли время разгона, длину тормозного пути и время прохождения круга по трассе. Каждый комплект тестировался не менее 7-10 раз, чтобы выявить погрешности результатов. Для более точного вычисления поперечного сцепления использовалась двенадцатиметровая переставка. Этот маневр также называют «лосиным тестом» — быстрый объезд внезапно возникшего препятствия (лося на дороге).

Чтобы избежать субъективности оценки пилота, одни и те же шины тестировали несколько человек. Они выставляли оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость тестировалась на скорости 90-110 км/ч. Пилот вращал руль на небольшие углы и наблюдал за поведением автомобиля на тестируемых шинах.

Еще в одном испытании проверялась проходимость в снегу, возможность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться с места и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали, что это также важно для зимних шин, как и все перечисленное выше. В данном испытании лучше всего показали себя Goodyear UltraGrip Ice Arctic . По оценкам организаторов, с данными шинами переднеприводный автомобиль превращался в настоящий вездеход!

Плавность хода и шум в салоне оценивались на разных покрытиях и при разных скоростях. После тестов шин на льду и снегу эксперты оценили, насколько выступали шипы в шинах.

На асфальте шины испытывались на такой показатель, как расход топлива. На всех шинах была пройдена трасса в обе стороны, чтобы нивелировать влияние уклона дороги или легкого ветерка. Также оценивались длина тормозного пути на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.

И самым последним испытанием был осмотр покрышек и подсчет вылетивших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.

В итоге по результатам всех испытаний победителем теста стали шины Nokian Hakkapeliitta 8 . На втором месте с отрывом всего в половину процента оказались покрышки Continental ContiIceContact 2.

Результаты теста зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.

Лето окончилось, настала очень осень, температура воздуха плавно падает, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль – «а ведь мне скоро понадобится зимняя резина». Именно поэтому, дабы подготовить Вас к осознанному выбору шин мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина – залог вашей безопасности. Обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, не допуская бросить ваше авто в занос. В данной статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 года . Начнем мы этот рейтинг не как обычно с тех шин, которые набрали наименьшее количество баллов, а с самой лучшей зимней покрышки 2014 года:

1. Нокиан Хаккапеллита 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем», она набрала 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строку в соревновании.

2. Гуд Еар УльтраГрип Айс Арктик — Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих покрышках применена совершенно новая форма шипов, а также их не обычное размещение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления с дорогой. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге был специально разработан новый рисунок протектора этой зимней покрышки.

3. Мишелин Икс Айс Норс — Michelin X-ICE North XIN3

Зимние покрышки Мишелин ежегодно входят врейтинг шин на лидирующих позициях. X-ICE North XIN3 – новая разработка компании, позволившая на 10% уменьшить тормозной путь на скользкой дороге.

4. Нокиан Нордман 5 — Nokian Nordman 5

При производстве покрышек данных применена технология «медвежий коготь», зарекомендовавшая себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунок протектора имеет объединенные шашки, которые делают более чувствительной передачу управления от руля.

5. Гиславед НордФрост 100 — Gislaved NordFrost 100

Покрышки отличаются малой массой, а также оптимизированной геометрией головки шипа. Рисунок протектора поделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление и точность управления как на снегу, так и на дороге покрытой льдом.

6. Нокиан — Нордман 4 —

Шины отличает широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной брейкер, что в совокупности обеспечивает стабильное поведение на любой поверхности шоссе. Покрышки обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода, благодаря эластичной подушечке, расположенной под каждым шипом, что делает ее отличный средним вариантом.

7. Бриджстоун Близзак Спайк 01 —

Данная серия пришла на смену Айс Крузер. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами, обеспечивающими максимальное сцепление на обледеневшей дороге. Тест зимних шин показал сокращение длины тормозного пути в среднем на 9% в сравнении с предыдущей серией.

8. Данлоп Айс Тач —

Протектор этих покрышек отличается разнонаправленным рисунком и наличием отводящих канавок. На первый взгляд, шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле, такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Пирелли Айс Зеро —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки, похожую на хаотичное размещение. Снижению подвижности шипа способствует его разнонаправленная конструкция, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Йокохама Айс Гард АйЖэ 35 —

Японские шины оснащены 3G-ламелями, улучшающими управляемость на обледенелой и заснеженной дороге. Для лучшего отвода слякоти и снега поверхность покрышек покрывают полурадиальные канавки. Специальный состав резиновой смеси препятствует выпадению шипов и предотвращает

Испытание зимних шин на трение. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch

Сезон зимних шин начался в конце июля. Новинки зимних шин 2014-2015 гг. Появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, в том числе для внедорожников и коммерческого транспорта. Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства.На резине установлены шипы новой модификации круглой (для легковых) и квадратной (для внедорожников) формы. Знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw» также реализована в новых моделях шин.

Hakkapeliitta CR3 была добавлена к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 предназначена для установки в микроавтобусах. Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для повышения прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шпильку подкладывают подушку из мягкой резины.

Новинка от Bridgestone

Обновлена линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и 100% отвода воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Линейка легкой фрикционной резины Bridgestone также была расширена за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 обладает улучшенным сцеплением, уменьшенным аквапланированием и безупречным торможением благодаря инновационной структуре ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки представили:

с шипованной резиной Ultra Grip Ice Arctic для внедорожников и фрикционной шиной Ultra Grip Ice 2 для легковых автомобилей
с новой шпилькой Ice GUARD IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью протектора, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными характеристиками на льду.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дороге и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

Какие шины самые лучшие? Выбор лучшей резины для зимы и лета
Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Рабочая температура летних шин и ее влияние на производительность
Пробег шины
ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
Как выбрать шины для своего автомобиля
Зима Рейтинг шипованных шин
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать шины с истекшим сроком годности
Как узнать год изготовления шины.Срок годности автомобильной резины
Какие зимние шины лучше всего?
Износ шин: причины и способы определения износа шин
Каков срок хранения автомобильных шин?
Самая долговечная летняя резина
Газонная пневмоподвеска NEXT

В холодное время года лучше отдать предпочтение зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие автовладельцам ездить так же уверенно, как летом.Многие считают, что зимнюю резину можно заменить всесезонной. Но это не так — демисезонные шины не выход из положения: на них неудобно ездить ни летом, ни зимой.

Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность цепко держаться за заснеженное дорожное покрытие. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 годов.

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение зимних шин

Финский каучук, произведенный на одном из самых технологичных мировых заводов в мире, стал лидером большинства испытаний в России и других странах.Nokian Hakkapeliitta 8 — отличный помощник водителя в сложных зимних условиях.

Шины отлично борются с любой холодной поверхностью, обеспечивают комфорт и безопасность поездки. Также следует отметить следующие уникальные свойства зимних шин Nokian:

специальные технологии и рисунок протектора защищают водителя в любую погоду;
адгезия к любой поверхности, даже ко льду, достигает максимальных значений;
доступна в широком диапазоне радиусов и размеров;
эта модель также имеет шипы, которые нанесены по новой схеме.

Каучук был представлен в прошлом году, но по сей день остается лидером большинства рейтингов. Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности зимой, обязательно обратите внимание на это предложение финской корпорации.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — прототип от легендарного производителя

Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробиться на топовые позиции после трех лет успеха.Goodyear всегда славился производством шин премиум-класса, которые обеспечивают безопасность любого транспортного средства как зимой, так и летом. С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:

отличное сцепление на снегу и холодном асфальте за счет необычного протектора и шипов;
девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов для любой ширины диска;
супермягких деталей достаточно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
сведено к минимуму за счет особой формы протектора.

В Goodyear UltraGrip Ice Arctic также представлена технология интеграции шипов 2012 года. Характеристики этой шины отличаются от большинства конкурентов и позволяют добиться невероятных ходовых параметров. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил о нескольких важных обновлениях и смене названия.

Michelin X-ICE North XIN3 — лидер прошлого года

Эта резина также была в списке лучших покупок автомобилистов в прошлом сезоне.Если в этом году пора обзавестись новой зимней резиной, присмотритесь к этому экземпляру. Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превзошел ожидания клиентов:

мягкость автомобиля значительно увеличивается;
заметно улучшена адгезия к любым грунтам;
увеличивается долговечность колесных дисков;
тормозной путь сокращен почти вдвое.

Уменьшение тормозного пути вдвое — приблизительная оценка, что подтверждают многие неофициальные тест-драйвы.Но даже в этом ракурсе данная резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — еще одна удачная серия концерна

Серия Blizzak от Bridgestone Corporation уже известна многим автовладельцам. Достаточно высокая стоимость не останавливает потенциальных покупателей от приобретения этого отличного варианта зимней резины. В новом поколении, которое появится на рынке в конце лета 2014 года, производитель представил следующие нововведения:

№

полностью изменен химический состав сырья для производства резины;
протектор выполнен из мягкого материала, выдерживающего температуру до -50 градусов без физических изменений;
шипов присутствуют, но они не являются основной частью шины;
нет необходимости обкатывать резину до ее полной эксплуатации.

Благодаря этим характеристикам Bridgestone Blizzak Spike 01 является одним из самых технологичных предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов. Тем не менее за покупку придется выложить большие деньги, поэтому о популярности резины говорить рано.

Dunlop Ice Touch — Winter Tire замыкает таблицу лидеров

По мнению экспертов, у шин Dunlop есть все шансы выйти в лидеры в этом году. Их стоимость прекрасно сочетается с качественными характеристиками, что делает покупку резины для водителя намного более выгодной.Основные особенности и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:

рисунок протектора невероятно отличается от конкурентов;
наличие шипов в неупорядоченном состоянии;
высокие тяговые свойства на обледенелом дорожном покрытии;
универсальное приложение для автомобилей среднего класса и компактных кроссоверов.

Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие качественные характеристики и довольно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей.Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту своего автомобиля от сюрпризов обледенелой дороги.

Подводя итоги

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, что именно эта резина заслуживает быть в списке лучших зимних шин 2014-2015 годов. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на подходящие именно вам технические характеристики.

Некоторые предложения современного рынка — отличный вариант для любителей путешествовать по неизведанным маршрутам, другие предлагают оптимальные способы передвижения по городу.Также помните, что резина отличается скоростью и индексом нагрузки, что очень важно учитывать при покупке новых зимних шин.

Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили шины на сезон 2014-2015?

Зимняя резина со шипами очень популярна в России благодаря особенностям климата и дорог. Сезон 2014-2015 представил много новинок, но не все они успели пройти испытания! Протестированные шины показали следующие рейтинговые результаты:

12) Выше китайцев — шины Nokian Nordman 4 российского производства.Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.

11) Это китаец Jinyu YW53, который смог набрать 7,1 балла и поднялся выше в рейтинге благодаря лучшему поведению на льду.

10) Эта позиция досталась шинам Vredestein Arctrac, родом из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но «ложатся» на мокрый асфальт, и возникают проблемы с курсовой устойчивостью.Результат — 7,5 балла.

9) Шипованные шины Bridgestone Blizzak Spike-01 показали здесь 7,7 балла за отличное поведение на льду и снегу.

8), набравший 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.

7) Здесь в рейтинге шипованных шин зимы 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение на разгоне и торможении практически идентичное лидерам этого сезона на снегу и льду. исключение управляемости и сопротивления качению.Результат — 8,0 балла.

6) Резина из Южной Кореи Hankook Winter i * Pike RS W419 набрала 8,1 балла. Эти шины со 170 шипами показали очень среднее торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.

5) Немецкие шипованные шины Gislaved Nord Frost 100 с итоговой оценкой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина отставала от лидеров, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.

4) Покрышки Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их окончательный результат — 8.4 балла, полученные за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.

2-3) Места рейтинга разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набравшие по 8,6 балла. Они показали практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь немного уступали лидеру (однако отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов).

1) Вот победитель конкурса на лучшую зимнюю шипованную резину в этом сезоне, набравший 8,8 балла. Хотя тут есть к чему придраться! Есть проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.

Лето закончилось, очень осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности. Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможной тысячи, заняв первое место в соревновании.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используются шипы совершенно новой формы, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.

3. Michelin X-ICE North XIN3

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число ведущих шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин использовалась технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденный комфорт езды благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал сокращение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Pirelli Ice Zero —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, похожую на хаотичное размещение. Разнонаправленная конструкция шипа способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг зимних шин .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа испытаний зимних шин, проведенного редакцией «», «», «» и «» за последний год.

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и деформацию шины.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки.Разнонаправленная конструкция шипа способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser.Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Испытание резины показало сокращение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.

Шины характеризуются широким протектором и уникальным армированным стальным ремнем, которые вместе обеспечивают стабильное поведение на любой дороге. Шины обладают низким уровнем шума, а также непревзойденным комфортом езды благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом.

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа.Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Этот рисунок обеспечивает сцепление и точное управление.

При производстве шин использовалась технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу управления с рулевого колеса более точной.

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин.X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и улучшить удержание шипов на четверть.

Шины имеют инновационную форму шипов, а также их специальное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Новый рисунок протектора был специально разработан для лучшей управляемости на заснеженных дорогах.

В тестах журнала «За рулем» набрал 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку рейтинга.

Протектор шины имеет увеличенное количество блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления.

Сравнительный тест зимних новинок семейства Goodyear UltraGrip Ice. Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Goodyear ultragrip ice arctic

Преимущества

недостатки

Что тут пишут: гребля, мало шума, управляемость .. У меня вылетали все прыщики, хотя брал из-за конструкции, с другими штырями ведет себя так же.Шум (гул) ужасный. Ничего хорошего в нем не нашел, попробую еще, друзьям рекомендовать не буду.

Fatuus

Преимущества

Внешне выглядят очень красиво, рисунок протектора «клетчатый» — просто класс! Седло шипа имеет треугольную форму, края способствуют меньшему выпадению шипа. хотя за семь сезонов использования все-таки вылетело несколько шипов) Снег свежий, только что выпавший, гребет на ура, прям как на тракторе, в колесных арках впадает, в этом плане резина просто великолепна! Мягкая резиновая смесь способствует хорошему сцеплению на замерзшем асфальте, но не на замерзшем асфальте.Тихая, мягкая резина.

недостатки

При входе в поворот по мерзлому голому асфальту, а также со свежевыпавшим снегом его можно заносить, поэтому входить в повороты нужно очень осторожно. На утрамбованном снегу и льду проблем с выходом в поворот, как на рельсах, нет.

Комментарий

Шины очень мягкие по составу, подвержены боковым деформациям, поэтому в межсезонье хранить строго вертикально, если горизонтально, то могут возникнуть проблемы с установкой, шнур деформируется.

Геннадий

Преимущества

Гребит на рыхлом снегу отлично.

недостатки

Немного шумно при езде по асфальту.

Комментарий

Катаюсь второй сезон — шипы еще на месте, весной ни разу не застрял, греблю отлично!

Евгений

Преимущества

Хорошо гребет по снегу, уверенно на льду и утрамбованном снегу.

недостатки

Шумоизоляция, 60-80 км / ч, как у реактивного самолета на взлете, одна из самых шумных (я не критично, знал об этом).

Комментарий

Хорошая управляемость на всех поверхностях. Гребет в снегу и кашу и не закапывает. Шипы на 4 месяца все на месте. По трассе едет хорошо, на скорости проехал, в сторону рыхлого снега машину не тянет. Про мягкость не скажу, потому что упустил индекс нагрузки, для моей машины 95 это много, для друга машина тяжелее, вот где действительно мягкая.

Владислав

Преимущества

В снежную зиму то самое самое.Гребет по сугробам, как трактор. На льду тоже нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Пожалуй, самое главное: на новых шинах будут установлены не традиционные «круглые», а «треугольные» шипы. Видимо, из окон европейской штаб-квартиры Goodyear в Брюсселе они устали наблюдать за успехами конкурентов (в первую очередь, Continental и Nokian), которые уже несколько лет используют многогранные шипы. Полукруглая твердосплавная пластина помещалась в треугольный корпус, и, чтобы не превышать массу шипа, ограниченную в скандинавских странах (1.1 г) из этого футляра убрали лишний металл — и в основании он выглядел как треуголка. При установке шип ориентируется так, чтобы более длинный край вставки активно работал при торможении. Логика понятна: чаще всего зимой аварии случаются из-за того, что невозможно затормозить на льду. Изменилась и «география» шипов: теперь они рассредоточены по всей поверхности протектора — и оставляют на льду при торможении не 12 линий, как у предыдущей модели UltraGrip Extreme, а 22.

Кроме того, новый направленный рисунок протектора, ламели с так называемым внутренним зацеплением вафли, двухслойная резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема и новые полимеры в поверхностном слое, которые помогают сохранять эластичность при низких температурах. По словам разработчиков, новые шины Goodyear превосходят конкурентов не только на льду и снегу, но и на асфальте! В том числе по износостойкости: заявленный ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic в полтора раза выше, чем у шипованных шин Goodyear UltraGrip Extreme! И на десять процентов выше, чем у шипованных шин Michelin X-Ice North 2.Лично я с трудом верю, но пойди и проверь: правильные сравнительные тесты пробега шин — дело долгое, хлопотное и дорогостоящее.

Для снега и льда нужен более мягкий протектор с мелкими ламелями, для асфальта — более твердый. Компромисс — внутренняя «блокировка» ламелей из-за так называемого вафельного зацепления между соседними резиновыми блоками

Но мне удалось оценить сцепные свойства на льду. К счастью, половина дизельной Audi A3 — с наклейками «Competitor Tires».Компетентные компании включают Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 и Continental ContiIceContact. Все автомобили оснащены измерительными комплексами V-Box Mini.

При торможении на льду со скоростью 40 км / ч новые шины Goodyear показали те же результаты, что и ContiIceContact — разница в 20-30 см сопоставима с погрешностью измерения. На шинах Nokian и Michelin машина проехала от полуметра до метра больше до полной остановки. При оценке управляемости на льду баланс сил аналогичен: шины Goodyear и Continental могут проходить повороты немного быстрее.Но поломки в скольжении резче, из-за чего неотключаемая система стабилизации работает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. В целом в течение дня как на льду, так и на снегу приятно выделялись шины Michelin X-Ice North 2 мягкими, хорошо предсказуемыми переходами в скольжение. Для «гражданской» езды, особенно на машине без системы стабилизации, это то, что вам нужно. И есть простое объяснение тому факту, что шины Michelin уступают как ContiIceContact, так и новому Goodyear UltraGrip Ice Arctic по высочайшим характеристикам на льду.В то время как у 16-дюймовых шин Goodyear или Continental по 130 шипов каждая, шины Michelin того же размера имеют только 118 шипов в протекторе, что соответствует новым правилам использования шипов в Скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых шин — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 года на каждой На погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов. Не исключено, что в этих правилах будет и запрет на шиповку центральной части протектора: исследования показали, что именно в этой зоне шипы больше всего разрушают асфальт.Тогда на что надеется Goodyear, ведь их новые шины будут запрещены в Скандинавии через год? И они надеются на лазейку, предусмотренную в этом постановлении: в Финляндии существует процедура оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Шину на скорости 100 км / ч катят по гранитному камню 400 раз, затем измеряют, насколько уменьшилась масса этого камня из-за абразивного воздействия шипов. Если износ калиброванного камня находится в пределах нормы, то шины могут быть допущены к продаже даже с увеличенным количеством шипов.Сложно и неопределенно. Если такая схема не сработает, то Goodyear будет вынужден адаптировать шины к новым правилам — уменьшить количество шипов, рисунок шипов, что непременно приведет к ухудшению их сцепления на льду.

Внешний слой протектора, пропитанный диоксидом кремния, обеспечивает хорошее сцепление на льду и мокром асфальте, а внутренний слой из более твердой резины (примерно 60 по Шору вместо поверхности 50) отвечает за надежную фиксацию шипов

Однако России введение таких норм пока не грозит, поэтому нам будут поставлять «оригинальные» шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, и если раньше в Россию приходили шины Goodyear с пустыми дырами, и дилеры производили шипы, то теперь производитель возьмется за это ответственное дело.

Кстати, это не всем понравилось. В Украине, где шипы выбирает только каждый двадцатый покупатель зимних шин Goodyear (в России зимние шины с шипами предпочитают две трети водителей), многие дилеры вообще отказались от покупки шин UltraGrip Ice Arctic.

«Треугольные» шипы в новых шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic расположены по всей ширине протектора — 22 ряда шипов!

Гирлянда канавок в плечевой зоне, предназначенная для улучшения гребных способностей шин Dunlop и Goodyear в глубоком снегу

0 / 0

Ледяное прикосновение Dunlop

Новые шипованные шины Dunlop Ice Touch также дебютируют вместе с шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic.Поскольку 75% Dunlop Tyres принадлежит Goodyear (остальные 25% принадлежат японской Sumitomo Rubber Industries), неудивительно, что шины Dunlop используют те же технологии, что и в новом Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Те же «треугольные» шпильки, двухслойный протектор, ламели с таким же внутренним зацеплением. Какие отличия?

Кристиан Лис (справа), один из создателей резиновой смеси для новых шин, демонстрирует эластичность резины при низких температурах: полоса обычной резины, погруженная в жидкий азот, легко ломается, а резина протектора Goodyear зимняя резина остается эластичной

Шины

Dunlop Ice Touch призваны придать автомобилю более спортивный вид за счет менее подвижных блоков протектора.В то время как шины Goodyear имеют V-образные ламели в центре протектора без внутреннего зацепления, в шинах Dunlop все ламели «заблокированы», то есть движение соседних резиновых полос ограничено. И ты это чувствуешь! На извилистой трассе Audi A3 быстрее реагирует на руль, но … Немного поздно с коррекцией заноса — и машина «теряет» траекторию. Скольжения резче, нет времени исправлять ошибки. Однако два-три прицельных круга — и такие реакции уже начинают использоваться во благо: лаконично, опережая кривую, можно ехать очень быстро! Мне уже казалось, что я иду на три-четыре секунды быстрее на 1.5-километровый круг, хотя V-Box показал выигрыш всего на 0,7 секунды по сравнению с шинами Michelin X-Ice North 2, на которых я проехал без каких-либо стрессов. А при торможении со скоростью 40 км / ч Dunlop Ice Touch превосходит шины Nokian Hakkapeliitta 7 не более чем на полметра. Жалко, устроители так расставили все, что не смогли напрямую сравнить новые шины Dunlop и Goodyear … Но если сравнить две новинки глазами «блондина», то шины Dunlop с их витиеватой отделкой. Интереснее смотрятся бороздки в центральных бороздках.

А пока могу с уверенностью сказать, что обе новинки вполне могут претендовать на лидерство в нашем следующем сравнительном тесте зимних шин, результаты которого мы планируем опубликовать в сентябре этого года.

Шины Dunlop Ice Touch с красивым рисунком протектора придают автомобилю спортивный характер при движении по снегу и льду

Шины

Goodyear UltraGrip Ice Arctic созданы, чтобы помочь всем, кто часто сталкивается с ездой по глубокому снегу и льду на дорогах своего города.Инновационный дизайн, усовершенствованная конструкция шипов и уникальный состав резины делают шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic прочной основой для комфортной езды на вашем автомобиле.

Уникальная резиновая смесь, используемая для изготовления шин, содержит специально разработанный силиконовый полимер. Это значительно продлевает срок службы шины и повышает надежность при экстренном торможении на снегу и льду.

Шипы Goodyear UltraGrip Ice Arctic отдельно

Разработчикам Goodyear было недостаточно просто иметь шипы, которые уже повышают проходимость автомобиля в экстремальных зимних условиях.Они задались вопросом об увеличении площади контакта шипа с дорогой и достигли своей цели в новейшей технологии, которая получила название Multi Control Ice. Теперь зона взаимодействия шипа с дорогой максимально увеличена, и соответственно увеличено сцепление колеса с поверхностью и комфорт вождения при поворотах и рывках.

Нововведения коснулись и формы конструкции шипа. Забудьте о стандартных круглых шипах, которые вы давно видели на других шинах.Теперь он имеет общую треугольную форму с шестигранной головкой. Экстренное торможение, маневрирование и общая устойчивость автомобиля теперь близки к идеалу. Забудьте о скольжении навсегда!

Рисунок протектора и его преимущества

Рисунок протектора Goodyear UltraGrip Ice Arctic также имеет V-образные канавки. Вместе с частыми заостренными ламелями и поперечными блоками они обеспечивают отличный отвод воды и снега, что устраняет эффект аквапланирования. Рисунок и общее расположение всех блоков протектора настроены таким образом, что при давлении колеса на заснеженную или мокрую поверхность жидкость и снег буквально выдавливаются из центра колеса в плечевые зоны, где вода и снег выходит через специальные канавки-выходы по краям протектора…

3D BIS Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В новой шине всемирно известная компания-производитель шин использовала запатентованную технологию ламелей 3D-BIS. Он заключается в том, что ламели внутри устроены таким образом, что при чрезмерном давлении они могут плотно закрываться, увеличивая при необходимости жесткость протектора. Внутренняя часть таких ламелей представляет собой систему соответствующих друг другу выступов и впадин, которые плотно закрываются при закрытии ламелей. Благодаря применению этой технологии производителю удалось увеличить количество ламелей, необходимых для комфортной езды по снегу и льду, при этом не снизив требуемую жесткость и надежность шины.

В общем прочитал целую кучу отзывов про разную резину и какую брать с шипами или липучками, но мне эта резина с соотношением цена-качество понравилась и не прогадал ..! На дороге предсказуемый занос ведет себя адекватно, но трасса не очень любит, так как боковины слишком мягкие и поэтому легко повредить. По глубокому снегу, как трактор, ехал там, где на Hakka 7 сели, плюс по сравнению с ним тормозной путь на снегу и льду меньше! Что касается минусов, то я их не заметил, вроде все хорошо

Евгений

Одна из лучших шин на моей памяти.Goodyear всегда считался неплохим брендом, но здесь они в разы превзошли ожидания. Покрышки довольно мягкие, но прочные, боковины усилены. Форма шипов очень понравилась, они неординарные острые, отлично справляются со своей задачей, двигаются по льду и ледяному снегу без скользящей тени. В течение сезона все шипы, кроме одного переднего, находятся на своих местах. На сухой и мокрой дороге дискомфорта не вызывает, управляемость на уровне.

Владислав

Шипы Goodyear мне нравятся.Цена у них адекватная, а качество соответствует. Резина мягкая и достаточно прочная. Главное при езде — чувствовать себя уверенно, в любых погодных условиях ведет себя хорошо. Я определенно рекомендую это.

Андрей Владимирович

В командировки всегда езжу на машине, на трассе хорошо держат машину. Шины достаточно мягкие, а значит, не шумные. На них я даже не ощущаю всю дефицитность наших дорог. Качество шипов на пять с плюсом.

Игорь

Я купил шины Goodyear ultra grip ise Arctic и вы знаете, что я еще не желеобразный, особенно на льду и на снегу они ведут себя очень хорошо.

Хирьянов Денис

Минус — жутко гудят. Плюс — машина превратилась в танк. Шины вытаскивают из любого сугроба, пока они не окажутся на днище автомобиля. Снежная каша режется на ура. Ничего сверхъестественного на льду не заметил, ведут себя предсказуемо. Однозначно резина для загородного пользования.

Дмитрий

На этой шине я ездил раньше на понтиак транс спорт, выше всяких похвал, купил новую машину и сразу купил такую же резину

Алексей Гончаров

Достойная резина, стоит своих денег 100% Управляемость отличная, дает уверенность при езде по снегу и льду.После них я сел на липучку и сошел с ума ..

Брал эту резину зимой 2013 года на Камри 215/55/17, две резины уже покрыли около 60 тыс км износа 30-35%, этой зимой 2015-2016 мне пришлось купить два новых цилиндра из-за то что я зацепился арматурой на одном баллоне, на втором выскочила грыжа. Взял 7000 рублей за воздушный шар на 13, халат 7 стоил около 10 т.р., медведь 8 с лишним, думаю цена-качество 100%. Резина износостойкая, по сухому асфальту 180 легко, комфортно и не шумно.У знакомого новый континентал за набор 42 т.р. (мягче и тише) но ценник

Александра 89 область

Покрышка просто разочаровала. Один сезон в такси. Пробег был около 40 000 км. Сперди оставил по три шипа на каждом колесе. В кузове осталось около тридцати штук. Снежная колея, каша прет как танк. и сухой асфальт реакция плохая. В нашем такси три машины больше никогда не ставили на такую резину. Резина в лучшем случае на один сезон.

Юрий

Лучшее из тех, что были у меня!

Михаил

Добрый день! Шины для тех, кто зимой находится за городом или для неубранных улиц.В частности, гребля по снегу, внедорожники заносят, а я за рулем. Но есть 2 недостатка: шум на скорости более 80 км / ч и торможение на асфальте на большой скорости. Но для меня важнее проходимость.

Дмитрий

Двойное мнение … Катаемся второй сезон. Стиль вождения агрессивный. После первого сезона все шипы на месте !!! Прекрасно гребет по мокрому асфальту, льду и сухому снегу! Из сугробов по колено прет как танк)) ни разу не застрял и лопата вообще не пригодилась))) может заслуга полного привода и 238л.с.. Но по лужам лучше не ездить … на скорости 100 км / ч въезжаешь, как песок. но сохраняет траекторию. Хуже от мокрой снежной каши. Ощущения — корова на льду … мокрый снегопад — беда …

Victoria

Цена качество

Maxia

Отличная резина! Покупаю для третьей машины. Доволен по всем параметрам. Небольшой минус — шумность. Но огромный плюс — безопасность!

Константин

Эти шины я купил после езды на тойо липучке. На зимней дороге чувствую себя намного увереннее.Пробежал 1000 км. Зимой ни одного шипа не прилетело. Мне нравятся шины.

Валерий

Прочитав отзывы, решил написать свой. Конечно, с мужской точки зрения мне сложно судить. Но по моим ощущениям резина супер. Буду ездить 4-ю зимой. Спустя 3 сезона выпадение шипов где-то 15-20%. После первой зимы вообще не заметил потери хотя бы одного шипа. Придется много ездить и по разному покрытию, но город-трасса на уррахе, ни лед, ни снежная каша не страшны.Шум? Ну да, как и любой другой шип. Последней резиной была Йокогама. Так что за свои деньги резина отличная. В следующем сезоне возьму.

Мария Дмитрий

Они шумят, как взлетающий самолет. За два месяца 4500 км. Нет 30% шипов. Еду спокойно. Забежал. За эти деньги жалею, что не взял Мишлен.

Роман

Купил в начале зимы и не пожалел! Ушел из сезона — полет нормальный! В дороге держатся уверенно, издают приемлемый шум, поэтому шипы.За всю зиму -1 шип от 4-х колес! В общем берите, не пожалеете!

Александр

Покрышка очень понравилась на выезде за 5 зим! Шипы по-прежнему почти все на месте! но время начинает трещать отслаивается в следующий раз я возьму то же самое !!!

Алексей 40рус

Резина была просто шикарная, взял обвес и поставил на литье, машина стала как на танк, сугроб ни одного проходил и не замечал, шипы все на месте, в первый сезон проехал 15000 тыс., протектор как новый, по асфальту шум но не большой, сопротивление при движении по сухому и мокрому асфальту большое, элементы этих колес только снег, лед, грязь !!! Рекомендую всем…

Виталий

Езжу как урод. Пьяный в снегу, он копает и таскает присадку как надо. Мне нравятся шины. Случайностей с ними не было. Пожарная резина за эти деньги. Но бриджстоун лучше хоть и шумновато, но лучше

Александр

Денег стоил, весь сезон уехал, но езжу довольно агрессивно, иногда приходится уходить со светофора и немного поиграть в шашки, за это время ни разу не давали причина, уверенно держат дорогу, нет проскальзывания как на коньках, как бывает с шипами, у тех у кого вылетают шипы, видимо колеса накачаны или недокачаны, это важно, проверьте давление.

Владимир

Алексей

Станислав

Автобус точно не для города. На асфальте сильно шумит. Но в снегу как бульдозер! Мчится вперед. Он не особенно подходит для тяжелой езды по зимним трассам; за две зимы две резины на замену из-за попадания в ямы.
Шипы падают на 50-70% за один сезон.
Короче для поездок на дачу зимой — ураган, лучшей покрышки не найдешь. Но для города ….

Станислав

Резина, которую я взял на CIVIC хэтч, ведет себя отлично, что на трассе, которую я оставил в снегу шестой сезон, износ, минимум шипов, все на месте, все стоит 5+, для другой машины возьму такую же модель !!!

Алексей Александрович

Оставил на пять сезонов, продал за 500 руб.Читал отзывы, все правда, оказывается, это та резина, которую люди берут во втором круге, обязательно возьму такую же.)

Рома

Откатал на ней 2 сезона. Шипова, конечно, поубавилось после 2 сезона. Примерно на 40%. Я агрессивно вожу. По сугробам как трактор! На льду тоже уверенно. Куплю на втором туре! Один недостаток — шумно.

Кирилл

После двух сезонов езды по городу половина шипов пропала. Выводы делайте сами…

Евгений

Как я познакомился с этими шинами: Наверное, у многих в жизни были такие ситуации, когда в кармане что-то не гремело по мелочам, да и использованной резины в нормальном состоянии не было, ну иногда попадались модель goodyear ultragrip 600, Благо не было предела, пробег на ней был копейки, практически новая, но как говорится молодость омерзительна, да и резина за одну зиму испортилась, из плохих моментов могу только говорят, что шумно, все остальное на высоте.Ну а потом решил попробовать, goodyear ultragrip ice arctic, и уже 4-ю зиму не слезал с этих покрышек, качество на высоте, прет, греблю и доволен. В снегопады, когда навалом едет 45-70, уверенно держу 100-ку. В общем, пока лучше для себя и своего региона не нашел, может и есть, но это действительно хорошая резина, и кому нужна тишина, спускайтесь в бункер под землей.

P. S. Обе машины у нас с женой на этой резине, безопасность превыше всего!

Saab 9-3

Добрый день, хочу написать свой отзыв, на этих резинах ездил 4 сезона, резина класс, снег оставляют, выпадение шипов 1-3-6, выкинул в-четвертых, ДТП трепетало крыло при езде домой, соболь снес на перекрестке,
… Кто говорит, что боковины слабые, не поверите, у меня на машине Skoda Rapid 2019 решил поменять старую резину на новую, на такую же ушло 4 балкона по 4280, резина свежая 2019 года все устраивает, мои габариты 195 * 60 * 15. Главное до 1000 км пробегать не более 80 км в час, ребята супер рекомендовали резину другу
. Я читал статью, если проехать 90 км в час, износ будет на 40 процентов меньше, чем если проехать 120 км, зимняя шипованная шина не любит высоких скоростей.А пока надеюсь, статья будет полезной.

Геннадий Литовчинко

Резина для снега и льда. Когда взял новую резину, по берегу шипы ехал мягко, разгон, торможение плавный, смена резины прошла вовремя, давление следил и т.д. Шипы вылетают первый сезон безжалостно, ничего нет что уж говорить о втором и последующих …

роман

сначала было хорошо, но через 2 сезона в круге было 10 шипов. Без шипов резина вообще не работает.Даже с моим дохлым 1,6 120 лошадей из которых уже разбросана треть, ломается в буксы по сухому асфальту. Очень разочаровался, больше брать не буду. Летние новинки норм. Катание на коньках 3 сезон, нареканий нет

Александр Хохлов

Денис о Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Катался на этой резине с 10.13 до 04.14 Хабаровский край, средняя температура зимой -30 *, снега много, дороги чистят

только от мэрии до мэрии .В целом, что я хочу сказать, я доволен резиной, она была хорошо сбалансирована, примерно 15 грамм на колесо, и одно даже не нужно было нагружать. Первые впечатления после лета очень шумные, но я думаю, что это нормально для шипов, хотя где-то за месяц шум значительно уменьшился, может привык, а может шипы стерлись х … он это знает , короче не смертельно. Во-вторых, 100% элемент резины — рыхлый снег и снежная каша, зимой ни разу не сел на пузо, сугроб бампером толкает но прет как танк, рисунок протектора такой, злое дерево.В-третьих, гололед, на льду чуть хуже, но хуже в каком плане машина тормозит отлично, кстати, в зеркало заднего вида чаще встаешь и кто-то сзади не встанет, личный опыт. Но со светофора трогаться проблематично, резина проскальзывает, нужно привыкать, быстро привык, тихонько разгоняемся тормозами, а потом разгоняемся, шипы хорошо врезаются в лед как обычно. Снежные, ледяные трассы, всевозможные горнолыжные курорты на ура.Резиной доволен, по соотношению цена качество, поверьте, лучшего качества не найдешь. Сегодня летом поменял обувь, видно резину на лицевой стороне шипов, что у нас передние колеса — 9 шипов от колеса, задние колеса — 3 шипа, думаю это нормально для полной зимы сезон, учитывая, что их на колесе около сотни, износ примерно 20% сожрал, думаю на 2 — 3 сезона все равно должно хватить.

Автомобиль: Honda Stream 1.7L 2001-2007

Оценка ICO: 4.31

Goodyear UltraGrip Ice Arctic Tire

205/60/16 96Т Неожиданно, но, пожалуй, лучшее, что я пробовал, всего ~ 10 моделей разных шипов. Первое, на что я обращаю внимание читателя моего ценного обзора, — это поведение шины на льду. С небольшим количеством прыщиков цепляется на уровне Conti Ice Contact, про контик слышали те, кто ездит по льду. Хорошее сцепление с дорогой и торможение, занос задней оси ровный и предсказуемый.Кудрявые шипы решают! Как ни странно, но первые 3000 км я проехал по теплу и по чистому асфальту. За счет небольшого количества шипов и мягкости резины он довольно удобен, Michelin и мост намного шумнее. В тёплую погоду ведет себя очень достойно, не плавает, не ходит на 180 скоростей по всему маршруту. По воде по асфальту очень уверенно штурмовал глубокие лужи, после летнего слиня чувствуешь себя очень комфортно.

Потрясающая гребля на снежной каше, снежные сугробы и колеи легко пробиваются на переднем приводе.Если мы внимательно сравним Bridgestone spike01, то курсовая устойчивость более хорошего на порядок лучше, мост ехал со скоростью и каким-то образом казался чересчур жестким и спортивным на руле. Отличный совет по комфорту и скандинавскому характеру, особенно рекомендую для полного привода.

Автомобиль: Skoda Octavia 2.0L 2004-2007

Оценка ICO: 4.38

Николай о Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Я взял комплект в конце этой зимы.Очень порадовала цена с хорошей скидкой. Даже вопрос был озвучен, в ответ — официальные представители производителя. Работа сотрудников на высоком уровне, они перезванивают, на все вопросы отвечают оперативно. Когда заказал свежесть резины. Девушка уточнила на складе, перезвонила — все шины 4 квартал 2015 года, а при получении действительно ноябрь. Доставка быстрая, и девушки сами видят, какая компания дешевле.Управлением оч доволен. Что касается Гудейеры. Пробег небольшой (брал в феврале), на износ не скажу. Очень хорошо держится на льду, у дома поворот под гору, сосед на обочине аккуратно установил «ограждающие» трубы ???, на старой резине всегда боялся в них заплыть. На Gooderax поворот чистый, без малейшего заноса. Очень рад. Автомобиль европейский, клиренс низкий, но на этой резине уверенно грести по снегу, а так как у жены одного и того же vw есть возможность сравнивать поведение одинаковых машин на одних и тех же участках практически одновременно.И более уверенно гребет на Гудере. Что касается шума, то он, конечно, не сильно напрягает, грохот, но гула нет. В целом резиной доволен, второй комплект отнесу жене на зиму такой же, как только совпадут хорошие скидки и деньги.

Я также взял в этом магазине комплект летней резины. Взял Мишки, потому что на второй машине были летние Мишки, а на оставшиеся два колеса еще подходили запаски. Цены в магазинах сопоставимые, на летнюю резину достойной почему-то не оказалось, поэтому купил здесь.Медведи есть медведи, о ценах ничего плохого сказать не могу, но только через месяц тупо задвинул боковину (ну она мягкая) и опять проверенным способом, ибо, теперь уже с одним медведем. Все три раза работа менеджеров на высоте, надеюсь хорошие отзывы их не испортят. Спасибо.

Автомобиль: Volkswagen Passat

Купите опять? Определенно да

Оценка ICO: 4,69

Майкл на Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Размер 205/55 R16, авто ford focus2, 2.0 (145 л.с.).Это моя вторая машина, на которую я ставил эти шины. И если впечатления изменились, то только в лучшую сторону (тоже были в размерности 175/65 R14 от 2110). Сухой асфальт, мокрый, снег, лед — все предсказуемо и уверенно, в пределах естественности. Сначала шумные, после 1000 становятся тише, сейчас второй сезон почти не слышно, очень доволен.

Их стихия — снег, и именно здесь проявляются все лучшие качества этих шин. В метель или снегопад на загородной дороге уверенное движение с обгонами и перестройкой.По снегу во дворе на них заносить нереально — вытащат! Аквапланирование не похоже на лужи или снежную кашицу — очень уверенно. После первого сезона (~ 8 т.км) пропали 1-2 шипа на ведущих колесах. Общий! Стиль вождения умеренно агрессивный, также есть активные разгон и торможение. Я стараюсь не допускать проскальзывания, но иногда бывает на холмах — колючки заедают! Простят попадания в ямы, здесь, думаю, разработчики работали отдельно, и это меня радует — в первый год выпуска этих шин я читал отзывы о том, что они взорвались в безобидных ямах.Сам этот свидетель, на 10-ке в первую неделю после покупки выкинул одно колесо. Теперь все намного надежнее. Что ж, если случится беда, а с нашими дорогами это очень возможно, то Good Year дает премиальную гарантию на 1 год (http: // website / news / premium-garantiya-goodyear /) на непокрытый стальной желоб, который нравится некоторым владельцам гаражей. положить. Большое спасибо коллективу Мосавтошина !!! Я очень рекомендую эти шины, все мои друзья, которые ими пользуются, тоже очень довольны. Главное помнить, что законы физики никто не отменял, и как бы ни были хороши шины, зима есть зима.

Автомобиль: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007

Оценка: 5

Данила о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв

Надежная резина

2 шины — первый сезон на ведущей оси, второй на ведущей оси. Утрачено ~ 40-50% шипов. Замена.

2 шины — первый сезон на лидере, второй и третий сезон на лидере, при этом он потерял 15-20%, не более. Купил 2 новых, поставил на ведущую ось, в следующем году поменяю местами и еще ехать и ехать..

Вывод — обкатка нужна, обязательно. Стиль умеренный, городской. Зимой без пробуксовки вообще сложно ехать, машина такая, газа чуть больше дала — колёса ломает, задние нагружают только ручником иногда.

Цена более чем комфортная. Все пишут о балансировке — с такой проблемой не сталкивался и здесь не нашел.

Есть сцепление по прямой, в повороты входит хорошо, без нареканий, момент срыва задней оси интуитивно понятен, снос передней оси (так как передний привод) контролируется — я просто отпустил педаль газа — поехал как по рельсам.

Есть торможение, причем хорошее, что удивило, т.к. резина шипованная.

Нареканий нет, восстановление без проблем, все перетирается.

Торможение хорошее, если под жидким навозом есть лед — тоже не проблема, так как рисунок протектора разбрасывает все в разные стороны, что позволяет резине цепляться.

Повороты супер, главное не слишком много играть и не налетать на слишком большой скорости. Слишком много CSV поднимает резину.

Копает, как крот, без проблем, толкаешь сугроб бампером и умираешь как танк.Позволяет парковаться на сугробах. Однажды застрял, поймал диагональ — вытащил Л200, сначала лопатой откопал. Вечером припарковался в сугробе, а утром растаял, до конца не уехал).

Торможение хорошее, проблем не заметил.

Перестройка в метель, безупречно, на плавном газе, абсолютно интуитивное управление.

Оборотов — см. Выше.

Оттепель:

Все хорошо, лужи не заметно, аквапланирования не замечено.

Резина очень мягкая, до +2 градуса все норм, а на + 4-5 ощущения совсем другие.

Единственный раз за 3 сезона, когда я почувствовал дискомфорт, был декабрь 2017 года, когда все растаяло и было до +5 градусов. Думал только чушь какая-то, а нет — хакка 9 на седане (225 / 45п17) у знакомого тоже стал ватный. Так что в сравнении — все норм.

Главный недостаток — шум. Как на УАЗе (шучу). Давно в машине дополнительно установлена полная шумоизоляция — проблем особо не замечаю.Во всем виноват рисунок протектора, на котором вообще нет продольных канавок. Но здесь нужно выбирать — молчать или подождать.

До этого был на Hakkapelita (разные, много сезонов и на разных машинах), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезона — вылетели все шипы) и последние 3 сезона на этой резине.

Автомобиль: Peugeot 307

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите снова? Определенно да

Оценка ICO: 4.77

Андрей о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic честный отзыв

Перешел на эту резину и с UltraGrip, но без шипов.

По комфорту конечно разница огромная. После 80 км / ч шум очень сильный, а на 120 км / ч заглушает все остальные звуки в машине.

Когда только переобулсы впервые почувствовали некую ватность и крен в управлении — я понял, что резина очень мягкая даже в сравнении с липучкой. Но потом к этому как бы привыкаешь.

Однако это цена, которую приходится платить за умение тормозить на льду! Буквально в первую неделю использования выпал снег, потом все скатилось / замерзло и на доргах был каток.По привычке от страха ползал, нежно и ласково касаясь педали тормоза — а АБС, которая к этому моменту красная и набухшая от липучки, молчит, колеса не заблокированы. И ради этого прощаю все неизбежные для шипов неудобства — на скользкой дороге все равно тормозит.

Правда почему-то при разгоне по скользкой поверхности разница с липучкой не так заметна, как при торможении. Судя по всему, переднеприводный автомобиль здесь все-таки играет роль.

Конечно, большую часть зимы на улицах города все еще не бывает снега. Поэтому отдельно скажу о движении по асфальту — шумно. Но в остальном все ок. Тормозной путь если и больше, чем у липучки, то только при экстренном торможении до пола, а при спокойной езде никаких повреждений торможения на асфальте я не заметил.

Зимой, которая почти закончилась, я еще не видел отвалившихся шипов, но это цыплята, которых нужно будет учитывать весной при смене обуви.

В целом резина не очень удобная. Но тогда я знаю, что если мне придется сбавить скорость — у меня будет хороший шанс, и это дает мне душевное спокойствие. Главное не заводить агрессивнее))

Автомобиль: Opel Astra H

Размер: 205/55 R16 94T XL

Купите опять? Скорее всего

Оценка ICO: 4.31

Егор о шине Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Это была моя первая резина этой марки, после которой я стал верным поклонником марки Goodyear.Goodyear стоит своих денег, соотношение цена-качество просто идеальное, это действительно качественный продукт. После Ice Arctic я уже взял два комплекта Ice 2, сейчас закажу летний EfficientGrip Compact. Так как зима у нас на Юге совсем не суровая, я взял шипованные шины в первый и последний раз, жалко тасовать шипы по голому асфальту. Но тем не менее природа подарила нам пару периодов зимы, я воспользовался моментом, чтобы протестировать эту резину вдоль и поперек и был приятно удивлен.Несмотря на то, что ВАЗ 2107 является заднеприводным и не имеет таких помощников, как АБС и антипробуксовочная система, на дороге машина вела себя очень уверенно. Обгоняю с трассы на трассу, и смело, не было даже намека на какое-то скольжение, потерю управляемости, как будто чувствуется какой-то полный привод. Пробовал крутиться на платформе, мощности двигателя не хватает, чтобы резина теряла сцепление, пробовал делать заносы, тоже не получалось, как ни старался, задний мост не догоняет передний .Я тоже пробовал это, разгоняясь по прямой, а затем резко давая газ на пол, я чувствую, как резина проскальзывает буквально на полсекунды, задняя ось собирается немного проскочить, как будто она хочет уйти в сбоку, и тут же стук и снова крюк и машина заднюю ось ловит обратно. У всех он вообще поиздевался над этой резиной, спокойно въезжал в горку, на которой другие машины буксовали и не могли заехать, резина была просто кайфом. Въехал в глубокий снег, из-за протектора трактора она гребла как трактор, фиг застрянешь, даже в интернете есть видео, как ВАЗ 21099 гребет по глубокому снегу на такой резине.На сухом асфальте этой резине пришлось проехать 2/3 зимы, при потере шпилек осталось по 1-2 шпильки с каждого колеса, считаю это отличным результатом для эксплуатации в основном на асфальте. Потом я продал машину вместе с шинами, поэтому, к сожалению, не могу сказать, сколько сезонов она прослужила. Единственный его недостаток — очень шумно, гул на скорости был как на Боинге, хотя на ВАЗ семерке было, а на иномарке с хорошей шумкой могло быть не так заметно. Если вы живете где-то на севере с настоящей зимой и грязными дорогами, присмотритесь к этой резине, она вас не подведет.Сейчас тихо, при торможении отпускает шипы, сразу слышно.
По снежной каше отличная проходимость, выйти из колеи — не проблема.
Свежий глубокий снег, лед, очень комфортно. Рекомендовать.
(на Логане такой же пользовался, стаж вождения такой же.)
Недостатки:
В некоторых магазинах цена стала «ломаться», на уровне Хакки 8.

Тест зимних шин. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch

Лето закончилось, очень осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди, и тут в голову приходит мысль — «Но скоро мне понадобится зимняя резина.«Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

1.Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

3. Michelin X-ICE North XIN3

Зимние шины

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые в совокупности обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии.Шины предлагают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9. Pirelli Ice Zero —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию крепления шипов, аналогичную случайному размещению. Разнонаправленная конструкция шипа способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

Японские шины

оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность шин покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

В США, ближе к северу от Детройта (примерно 300 миль от Детройта), проводились различные испытания зимних популярных шин модельного ряда 2013-2014 гг. Корабль привез 11 пар различных зимних покрышек — шесть из них с шипами и пять без шипов на обычной липучке. Для последующих тестов использовалась стандартная Hyundai Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении).Во время тестов пилотом этого автомобиля был известный автогонщик Ричард Мэй, который ранее тестировал зимние шины для внедорожников и универсалов.

Испытано шин:

Внесоревновательные тесты:

Перед испытанием все шины были проверены и взвешены, а также проверена твердость резины, сопоставлен индекс скорости и измерен весь вылет шипов. Мы проверили прочность и все, казалось бы, неважные детали покрышек, так как тесты непростые, а некоторые даже очень опасные.

Тестирование проводилось на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Для каждой тестовой шины требовалось восемь гонок. Наилучшие результаты тестов, как вы уже догадались, показали шипованные шины! — Этого все ждали и никого не удивили, но следующие показатели поистине потрясающие …

Удивительно и шокирующе, но бренды Yokohama и Hankook при всех условиях тестирования показали худшие результаты. — После этого было проведено повторное тестирование, которое показало, что бренды должны найти свое место в последних строках результата теста.- Результаты оставляют желать лучшего …

Одними из самых популярных шин на Дальнем Востоке являются Toyo и Dunlop. Эти шины не имеют шипов, которые обычно называют «липучками». — Однако во время тестирования они не показали себя на липучке, и, несмотря на то, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не было шансов.

Позже, на следующий день испытаний, когда термометр показал только один градус выше нуля, все испытания шин с затекшими шипами были повторены.Шины проскальзывали … Лучший результат составил 34,7 метра, а в последний день тестов результат достигал всего 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась вдвое! Причиной таких недоразумений стала вода, которая в первый день испытаний образовалась в месте контакта покрышек со льдом. Наконец-то японские технологии смогли по-настоящему проявить себя и был получен отличный результат — действительно потрясающий! Шины Dunlop показали хорошие результаты, в то время как шины Toyo не показали лучших результатов даже после повторного тестирования при 1 ° C.

Отдельно стоит выделить шины Michelin X-lсe 2, показавшие хорошие результаты вне зависимости от погодных условий. Это универсальная шина, которую сегодня рекомендуют для повседневной езды.

Итак, трое лидеров теста, показавших лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению, и даже к большому удивлению, шины Michelin X-lсe 2 показали не лучший результат. Многих это удивило, потому что они сделали большую ставку. Это привело к выводу, что эти шины лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном.А использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуется многими экспертами и экспертами, которые тоже не ожидали таких результатов от этой марки.

Трасса, на которой проходили все тесты, тесты периодически проверялись и вносились некоторые изменения. Стало легче и проще определять результаты испытаний зимних шин. Снежный покров был устойчивым, площадь была намного больше, поэтому на каждой марке шин приходилось выполнять по 12-14 пробегов. Наилучших результатов достигли шины Michelin, которые считаются одними из лучших шин для снега.Самым лучшим при разгоне оказался Studless X-Ice 2. При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lce Nоrth. Тесты показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!

Авторы тестирования были поражены результатом Sonata, у которой была автоматическая трансмиссия, и показали свои результаты, которые уже говорили сами за себя. Оказалось, что по снегу шины едут свободно и быстро, и при этом водитель получает массу удовольствия!

Но шины Continental ContilceContact и Nokian Hakkapeliitta 7 оказались незаменимыми для тяги на обледенелой и скользкой дороге.

Шины

Miсhelin зарекомендовали себя как лучший выбор для городской, повседневной езды и доказали свою надежность в управлении.

Также после всех испытаний был проведен еще один тест на потерю шипов. Выяснилось, что за весь период тестирования ни один бренд не потерял ни одного, что действительно удивило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.

Это испытание развеяло миф о том, что шипованные шины работают хуже, чем нешипованные шины на асфальтовых дорожках.

Последним испытанием было сопротивление косому плану.В этом тесте задействован специальный Volkswagen Transporter. Автомобиль должен ехать по асфальту, покрытому снегом толщиной 3,5 см, и разгоняться до тех пор, пока не потеряет абсолютный контакт с твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, и она считалась скоростью начала слэша. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результаты в этом тестировании. Никто не предполагал, что эти два бренда окажутся самыми стойкими в этом тесте.

Все тесты оценены по десятибалльной шкале и вот они победители тестов:

Лучшими шипованными покрышками оказались шины Nokian Hakkapeliittа 7, с очень небольшим отставанием от покрышек Michelin X-lсe Nоrth 2 и Сontinentаl СontilсeContact, которые также почти победили!

Лучшими нешипованными покрышками оказались CоntiVikingContact 5.Затем идет Nоkian Hаkkаpеliitta R, который всего на 0,05 балла отстает от победителя — CоntiVikingContact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
Новый симметричный узор направленности
Новый дизайн и концепция Nokian Eco Stud 8.
Уровень шума на уровне нешипованных шин

Nokian Hakapelita 8 цена в Москве

R14 от 3700 руб
R15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб

Michelin X-Ice North XIN3 цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб

Gislaved NordFrost 100 цена в Москве

Цена в Москве:

R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб

Continental Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceКонтактная цена в Москве

R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб

Шины

без шипов становятся все более популярными.Во-первых, зима в крупных городах теряет контроль и количество дней, когда лед на дороге устрашающе блестит, становится все меньше и меньше. Во-вторых, в гаражах россиян все чаще появляются полноприводные кроссоверы и, по мнению наших сограждан, наличие второй пары ведущих колес должно компенсировать отсутствие «шипованного» зацепа.

И в-третьих, постепенно исчезает предубеждение о неэффективности фрикционных (то есть нешипованных) шин.Шиномонтажники убедили многих из нас, что для того, чтобы держать дорогу, резине уже не нужны «гвозди» (кроме Сибири), а современные технологии зашли так далеко, что жителям крупных городов хватит нешипованных диски на зиму.

Мишлен альпин 5

Сотрудники Michelin представляют новинку, но предупреждают: новые фрикционные шины Alpin 5 предназначены для тех стран Европы и СНГ, где дороги зимой обычно «черные», то есть их не заметает снег и лед. .Новая шина основана на двух последних разработках компании. Один из них — это направленный рисунок протектора, блоки которого выполнены таким образом, чтобы обеспечивать сцепление с широким спектром зимних покрытий. Новый протектор получил на 12% больше сегментов, а количество ламелей увеличилось на 16%. Кроме того, инженеры Michelin утверждают, что наделили протектор функцией «самоблокировки».

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Вторая новая деталь в пятом поколении Alpin — это резиновая смесь, к которой… добавлено подсолнечное масло. Смесь создается с использованием модифицированной технологии Helio Compound, в которой используется подсолнечное масло для повышения эффективности при низких температурах. Кроме того, в смесь впервые стали входить функциональные эластомеры (полимеры с высокоэластичными свойствами), улучшающие сцепление на мокрых поверхностях и сохраняющие высокую энергоэффективность.

Варианты исполнения: 27 типоразмеров от 195 / 65R15 до 225 / 55R17.
Цена: 3440 — 12185 руб.

Бриджстоун Близзак DM-V2

Новые фрикционные шины японского бренда впервые были представлены в рамках ММАС-2014. Шиномонтажники намекнули, что, несмотря на отсутствие шипов, новые шины созданы специально для условий русской зимы. При этом шины ориентированы на использование средних и больших кроссоверов.

Основной упор в новых шинах сделан на борьбу с заносом и пробуксовкой. Чтобы бороться с тонкой пленкой воды на обледенелых дорожках, шиномонтажники использовали инновационную технологию Multi-Cell Compound, в результате которой была создана новая резиновая смесь.Благодаря микроскопическим порам вода из пятна контакта лучше впитывается, улучшая сцепление на заснеженных и влажных поверхностях. Кроме того, продольные микроканавки в смеси эффективно борются с аквапланированием, надежно работая более одного сезона.

Шины также имеют новый направленный рисунок протектора и трехмерные ламели, а использование плечевых блоков новой формы позволяет эффективно цепляться за снег, обеспечивая более плотный контакт с дорогой при сохранении надежных тормозных свойств.

Варианты исполнения: 36 типоразмеров от R15 до R20.
Цена: 3500 — 10 570 руб.

Continental ContiVikingContact6

Шины ContiVikingContact5 предыдущего поколения занимают лидирующие позиции в большинстве сравнительных тестов согласно отчетам и тестам из ведущих специализированных изданий. Задача новых шин — превзойти по характеристикам шины предшественников.

Асимметричный протектор «шестерка» состоит из трех частей и изготовлен из мягкой резиновой смеси.

Средняя часть пятна контакта протектора имеет характерный рисунок и особое расположение ламелей, обеспечивающих сцепление на обледенелой дороге. Для сохранения управляемости на снегу внутренняя часть пятна контакта была оборудована крупными изогнутыми блоками; они разделены узкими продольными каналами, обеспечивающими дополнительную тягу.

Кроме того, новые шины ContiVikingContact5 имеют несколько ступенчатых ламелей с перемычками внутри. Последние противодействуют заклиниванию ламелей под нагрузкой, благодаря чему они не перестают собирать снег.

Варианты исполнения: более 80 типоразмеров от R15 до R20.
Цена: 2450 — 12090 руб.

Goodyear Ultragrip Ice 2

На создание новых нешипованных шин Goodyear UltraGrip Ice 2 производители шин потратили около трех лет, рассмотрели полдюжины вариантов дизайна и провели около 200 испытаний. Основной упор был сделан на эксплуатацию в России и странах Скандинавии, где часто бывают сильные морозы и высокая влажность.

Фрикционные шины

UltraGrip Ice 2 созданы с использованием криоадаптивной резиновой смеси, которая не теряет эластичности даже в Крещенские морозы, сохраняя сцепление на льду, снегу и сухом асфальте. Новая резиновая смесь работает в сочетании с технологией Active Grip, которая обеспечивает контакт с очень скользкими поверхностями. Перпендикулярные ламели, которые Goodyear сравнивают с гусеницами ратрака, потому что они одинаково захватывают скользкую поверхность дороги, помогают управлять автомобилем и вовремя останавливаться на снегу и льду.

Варианты исполнения: 29 типоразмеров от R13 до R18.
Цена: 2714-10 249 руб.

Starfire W200

За брендом Starfire, неизвестным большинству россиян, стоит дочерний бренд Cooper Tyres. Новинкой этой зимы являются новые нешипованные шины W200, предназначенные для компактных автомобилей. Их производят на сербском заводе Cooper.

Компания уверяет, что нешипованная зимняя новинка Starfire хорошо себя показывает на снегу, грязи и мокром асфальте, что является результатом использования современных технологий и многочисленных ламелей.

В зимних шинах

Starfire W200 без шипов используется технология Tapered Alternating Groove Technology — канавки в плечевых зонах объединены с V-образными каналами, что улучшает качество торможения. В составе шины высокое содержание кремнезема, который помогает шинам держать дорогу на снегу и мокрой дороге, кроме того, шина остается эластичной даже при низких температурах.

Варианты исполнения: R13-R16.
Цена: 2040 — 6300 руб.

Vredestein Snowtrac 5

Шины

Vredestein не так популярны в России, хотя продукция этой голландской компании (входит в состав индийского концерна Apollo Tyres) тоже имеет свои преимущества. Мало кто знает, что большая часть шин Vredestein создается не только с помощью профессиональных инженеров, но и в знаменитом конструкторском бюро Giugiaro, а выпускать шины голландцы начали более века назад.

Для сезона 2014-2015 компания Vredestein подготовила нешипованную зимнюю шину Snowtrac 5, предназначенную для езды по мокрым, заснеженным и обледенелым дорогам.

Одной из главных сильных сторон Vredestein Snowtrac 5 является дизайн под названием Stealth Design. Разработанный военными для снижения шума от колес транспортных средств, он пригодился для повышения комфорта и тишины в легковых автомобилях. В шинах Vredestein используется V-образный рисунок протектора, который снижает вибрацию и шум, делая поездку немного более комфортной.

Агрессивный рисунок протектора Snowtrac 5 состоит из четко очерченных линий и особой геометрии центральной части. Сплошное ребро в центре протектора улучшает стабильность и усиливает реакцию на рулевое управление, а боковые канавки в плечевых зонах обеспечивают дополнительную устойчивость.Благодаря сети длинных непараллельных ламелей различных размеров и форм, шины эффективно справляются с водной пленкой, в то же время помогая колесам надежно грести и тормозить на снегу и льду.

Варианты исполнения: 17 типоразмеров от R14 до R17.
Цена: нет данных, скоро будет.

Nexen Winguard Snow’G Wh3

Еще одно незнакомое имя, вызывающее ассоциации с Юго-Восточной Азией. Но не спешите с выводами, Nexen — довольно крупный корейский бренд среди производителей шин, основанный в 1942 году и неуклонно набирающий популярность в Европе (следует отметить растущую армию корейских автовладельцев).

Новый нешипованный продукт от Nexen Tyres — шины Winguard Snow’G Wh3. Шины имеют направленный рисунок протектора и, по заявлению производителя, хорошо справляются с зимними условиями. Шины получили новый дизайн 3D-ламелей и оптимизированное количество канавок и блоков протектора. Зигзагообразные канавки улучшают сцепление шин с дорогой на снегу и обледенелых трассах, а плечевые секции предназначены для того, чтобы блоки были еще более твердыми для устойчивости на сухом асфальте. Продольные канавки и V-образный рисунок протектора успешно отводят воду и снег из-под колес.

Варианты исполнения: 35 типоразмеров от R14 до R17.
Цена: 1955-5750 руб.

Матадор МП 54 Сибирь Сноу

На закуску — пополнение ассортимента шин словацкого бренда Matador. Это еще один долгоживущий бренд: Matador был основан в Чехословакии в самом начале двадцатого века и сейчас имеет полдюжины совместных предприятий, в том числе совместное предприятие с Continental.

Новые нешипованные шины MP 54 Sibir Snow подходят для автомобилей компактного и среднего сегментов.Их отличает направленный рисунок протектора, несколько кромок сцепления, зигзагообразные канавки и пиктограмма «зима», расположенная на боковине, которая указывает на то, что шины прошли зимние испытания, проведенные в соответствии со стандартами ASTM F-1805.

Шины имеют «зимний» индикатор износа протектора глубиной 4 мм, который расположен в нескольких местах канавки протектора. Индикатор пропал — пора менять резину. Однако шины не должны изнашиваться слишком рано — этому препятствуют узкие и плоские центральные канавки по всему протектору.

Варианты исполнения: 24 размера от R13 до R15.
Цена: 1620-2980 руб.

Шина — важный атрибут целостной конструкции автомобиля. Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональное измерительное оборудование, то такая вещь, как тормозной путь в зависимости от шин, меняется гораздо сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации на дорога.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переходить на зимние шины рекомендуется при падении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию. Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но рано переходить на зимнюю резину — тоже неправильно.Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда. «Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу они становятся совершенно беспомощными, поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины.Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил аудитории результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин для зимы европейского типа, которые мало подходят для российских условий.Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины, предназначенные в первую очередь для снега и льда, но также подходящие для холодного асфальта. Снежные и ледовые испытания проводились в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70.Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты

Tuulilasi разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях. При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланину (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по водно-снежной жиже.Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Разработаны исключительно для мягких зим) —

Continental ContiWinterContact TS850

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидером немецкого теста. Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс.Continental ContiWinterContact TS850 ведет себя одинаково уверенно во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимних шин среднеевропейского типа производительность ContiWinterContact TS850 на мокром асфальте и льду не имеет себе равных.

Бриджстоун Близзак LM001

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов.Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это подтвердил тест клуба ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

Зимний отклик Dunlop 2

В мягкую зиму ADAC Dunlop Winter Response 2 показал хорошие результаты. В этих шинах машина особенно хорошо себя чувствует на снегу и мокром асфальте.Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое, хотя и не очень существенно, сказывается на расходе топлива.

Dunlop SP Зимний спорт 4D

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их баланс, как и занявшие первое место Continental ContiWinterContact TS850, что очень важно.

Мишлен альпин 5

В шинной промышленности Мишлен — это имя.От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко попадают на самую вершину пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка. Тест ADAC в этом году не стал исключением. Эксперты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.

Мишлен Альпин A4

Другая модель французского шинного гиганта, Michelin Alpin A4, показала более уверенные результаты в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе. У этой шины больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Hankook Winter i * cept RS W442

— цена: + 0 руб.

Центральноевропейская липучка корейской компании Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC.Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин остается средним. Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Серия 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу.На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом — не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 оказалась шумной моделью. Все в совокупности подводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.

Vredestein Snowtrac 3

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они показали хорошие результаты на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Tuulilasi magazine тест шин (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Если немецкая шина выиграла немецкий тест, то финская шина выиграла финский тест. Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (в размерности 205 / 55R16 их 190). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке.Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi заметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется под дождем и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

Continental ContiIceContact

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи о том, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в эксплуатации и показывает отличные характеристики в зимних условиях.Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженной дороге. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (восхождению по снеговому шламу) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Pirelli Айс Зеро

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero. На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя пробуксовка задней оси здесь более выражена, что заставляет водителя быть постоянно сосредоточенным и напряженным.Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» закреплены на специальном клее. Никаких промахов на снегу. Но здесь не важна сопротивляемость планированию слякоти. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте не все гладко, как на мокром, так и на сухом.На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором все нормально для шипованных Pirelli.

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Goodyear UltraGrip Ice Arctic отставал от Pirelli по набранным очкам, но в совокупности они были точно не хуже. Хотя здесь приоритеты несколько смещены.Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, что будет уместно в Москве, обильно залитой реагентами. На сухой дороге промахов тоже нет, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже. Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic отлично подходит для зимовки в больших городах, где в основном асфальт под колесами, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

— цена: + 0 руб.

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеалу. Время прохождения ледового круга — лучшее из всех шин. Хотя реакции все равно кажутся размытыми. Снежные дисциплины были легкими и понятными для Hankook. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе фрикционных зимних шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов. Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость ледовой дорожки такая же. На снегу ускорение хорошее, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч.Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Ледяное прикосновение Dunlop

Dunlop Ice Touch — близкий родственник Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимних шин Dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше. С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях.Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, и в целом Dunlop будет вести себя уверенно под дождем. При этом очень быстро реагируют на повороты руля на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. На льду они разгоняются хорошо, а на льду плохо тормозят. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя.Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухом покрытии шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Шина зимняя фрикционная (нешипованная) скандинавского типа

На сегодняшний день реальных тестов на липучке скандинавского типа еще нет. Но, исходя из прошлых лет, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото производителей

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

( 3 голосов, средний: 5,00 из 5)

Знаете ли вы, как автомобильные шины будут выглядеть буквально в недалеком будущем? По мнению ведущих разработчиков отрасли, автомобильные шины будут становиться уже и больше в диаметре. По сути, они будут напоминать колеса былых времен, только сделанные по новым технологиям.А с целью повышения энергосберегающих и экологических свойств, и одновременно, помимо оптимизации производства, компоненты резины будут кардинально изменены.

Уже сейчас в производстве используются растительные масла, которые заменили традиционные компоненты из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление кремнезема (т.е. кремния) из рисовой шелухи, для увеличения адгезионного эффекта добавляются скорлупа грецкого ореха, а также проводятся эксперименты с каучуком, извлеченным из одуванчиков — совместный поиск новых решений с развитием альтернативного сырья набирает обороты.Кроме того, кардинальным изменениям подвергнется само понятие шин. Например, технология, которая автоматически поддерживает необходимое давление в шине, уже идет полным ходом, есть примеры универсальных шин с «шипами по запросу» и безвоздушных шин, которые вообще не накачиваются воздухом (газом), то есть, мы возвращаемся в эпоху предпневматических шин.

Вот небольшая статистика за 2014 год, о которой говорилось выше, на внутреннем рынке, которая показывает продажи зимних шин для легковых и легких грузовиков на розничном рынке.На основании этого была построена статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:

Но здесь нужно сделать небольшую оговорку, эти цифры показывают только пару сегментов автобусов: A и B — т.е. премиум-класс и средний класс, а за рамками этой статистики остается сегмент C — который включает в себя зимний эконом-класс. шины. Обратите внимание, что продукция C-класса включает отечественных, китайских и ряда других зарубежных производителей шин, и на них приходится почти половина продаж на рынке.Что будет дальше, еще неизвестно, потому что ситуация на рынке шин сейчас необычная. А теперь посмотрим, что нам написал Петрович.

Выбираем лучшую зимнюю резину 2014/2015

Так как весь ассортимент, подготовленный производителями к зимнему периоду 2014/2015, разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили выделить самые популярные модели — новинки текущего и некоторые прошлого сезона, например, указана цена на несколько типоразмеров шин, продаваемых на нашем рынке.Кроме того, для некоторых моделей шин актуальная оценка указывается по 10-балльной шкале, составленной по отзывам покупателей. Начнем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего ценового диапазона (сегмент A и B).

1. Зимняя резина Bridgestone представлена на нашем рынке с прошлого года с оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak. И здесь на первое место выходят новые фрикционные шины модели Blizzak VRX.

Следующая модель — новая шипованная шина Blizzak Spike-01.

Кроме того, к зимнему сезону 2014/2015 компания подготовила новую фрикционную модель для кроссоверов / внедорожников — Blizzak DM-V2.

2. Зимняя резина Continental — компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели — Conti Viking Contact 6. Эта модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, которая известна нам с 2008 года.

Что касается зимних шипованных шин этой компании, скажем, что была произведена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD.Что полностью соответствует новым требованиям ЕС, его продажи уже начались у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой «рулить» будет предшественник, то есть — ContiIce Contact.

3. Компания Dunlop в прошлом году представила свою новую модель шипованных шин — Ice Touch.

Стоит отметить еще одну новинку прошедшего зимнего сезона, относящуюся к классу фрикционных шин — Winter Maxx WM01 от Dunlop.

4. By Gislaved также в прошлом сезоне представила новое поколение шипованных шин под названием Nord Frost 100.

Здесь стоит отметить, что количество шипов для этой шины полностью соответствует новым требованиям для европейских стран (т.е. не более пятидесяти штук на один метр катания колеса). Что не помешало этой модели показывать действительно отличные результаты, участвовать в сравнительных тестах и завоевывать широкую популярность среди автомобилистов.

5. В прошлом сезоне еще одна новинка от Good Year — модель Ultra Grip Ice Arctic, получившая отличные отзывы наряду с высокими оценками автомобилистов.

Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year подготовила и выпустила на рынок версию этой модели, которая позиционируется как зимние шины для кроссоверов. Это внедорожник Ultra Grip Ice Arctic. Кроме того, фрикционная модель шины Ultra Grip Ice 2 была выпущена в новом поколении.

6. Опять же, с прошлого сезона от Hankook автомобилистам предлагаются новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.

7. Добрались до Michelin , предлагая автомобилистам с сезона зимы 2013/2014 свою модель — X-Ice North 3 в новом поколении, в котором, по заявлению производителя, боковины стали более прочными.

Эта новинка стала логическим дополнением к уже известной потребителю — модели фрикционной шины третьего поколения — Michelin X-Ice 3.

8. Мы, конечно, расскажем про Nokian , который представил свою модель шипованных шин — Hakkapeliitta 8. Компания увеличила количество шипов для этих шин в 1,5 раза, но при этом шины полностью соответствуют требованиям. новые правила ЕС, в которых говорится об ограничении воздействия шипованных шин на асфальтовое дорожное покрытие.

Кроме того, производитель также предлагает фрикционные шины в новом поколении модели — Hakkapeliitta R2, получившем усиленные боковые части.

А уже в этом сезоне можно будет познакомиться с версией шипованных шин для модели кроссовера — внедорожник Hakkapeliitta 8, также с усиленными боковыми частями, плюс модели шипованных шин, расположенные в среднем ценовом диапазоне — NordMan 5 и NordMan 5 SUV будут. также выйти на рынок.

Отметим, что модель NordMan 5 создавалась на «платформе» Hakkapeliitta 5, а именно, разработчики позаимствовали у нее раму вместе с рисунком протектора. Но для протектора использовали более упрощенный состав резиновой смеси, и шина получила не многогранный, а круглый сердечник.По заявлению производителя — длина тормозного пути на обледенелой поверхности уменьшена примерно на 7 процентов по сравнению с предыдущей моделью.

Что касается внедорожника NordMan 5, то в этих зимних шинах используются многогранные шипы и каркас от внедорожника Hakkapeliitta 5, который был снят с конвейера, хотя состав резиновых смесей остался прежним.

9. Pirelli — тут надо отметить, что зимнюю резину она делает не часто, особенно для «суровых условий севера».«Но все же хотелось бы отметить модель шипованных шин Ice Zero.

10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин — Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей достаточно широким диапазоном размеров — более 100!

11. Yokohama не отстает от , представив новое поколение уже хорошо известных шипованных шин — Ice Guard IG55. По словам компании, новая шина по сравнению с предыдущей моделью IG35, сокращая тормозной путь, также значительно увеличила прочность интеграции шипа.

Стоит отметить еще одну разработку компании — зимние фрикционные шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в достаточно широком диапазоне типоразмеров — более 90 наименований!

Традиционно группа С (шины эконом-класса) представлена моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная часть из них уже вплотную приблизилась по цене к шинам среднего класса. Среди новинок российских компаний (хотя рисунок протектора показывает, откуда ведут «гусеницы») можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross.Кстати, в компании заявляют, что эти шины имеют меньший тормозной путь на льду, чем «прототип».

На отечественном рынке можно отметить появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетной — это Formula, сформированная (созданная) под «патронажем» знаменитой Pirelli. Итак, эта компания выпустила актуальную модель шипованных шин — Formula Ice.

Рассказать о зимних шинах эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной просто невозможно.Новые названия, а особенно новые модели шин, выходят почти регулярно, это касается и сегмента зимних шин. Кстати, здесь производители заявляют о моделях, которые прошли испытания на всемирно известном полигоне города Ивало, расположенном на севере Финляндии.

Среди новинок — зимние шины от от Aeolus — этот производитель больше известен производством шин для специального и коммерческого транспорта. Но с 2011 года расширился ассортимент и шин для легковых автомобилей.В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автомобилистам шипованные шины модели Aeolus Ice Challenger.

Чтобы было из чего выбирать, мы представим вам пару моделей из Китая, так называемых «шипованных», к тому же эти шины похожи по рисунку протектора, скопированному с некогда популярной шины — Gislaved NF III.

Модель Sunny SN-3860

Модель Triangle Group TR777

Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015

Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке.Не отстают японские шинные компании, такие как Yokohama и Bridgestone, известные своими моделями летних шин.

Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин отечественные компании, например, заслуженно входит в ТОП Cordiant, выпускающий недорогие, но качественные модели шин.

Итак, ТОП-20 лучших зимних шин 2014/2015

1. Модель зимней резины YOKOHAMA IG35 — 5.04%

2. BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 модель — 2,59%

Зима резина BRIDGESTONE Blizzak DM-V1

3. DUNLOP SP Winter Sport 3D модель — 2,02%

Winter резина DUNLOP SP Winter Sport

4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1,89%

Зима резина

5.Модель CORDIANT Sno Max — 1,89%

Зима резина

6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1,82%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 7

7. Модель TOYO Соблюдайте G3- Ice — 1,80%

Winter резина TOYO Observe G3-Ice

8.BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 модель — 1,79%

Зима резина

9. NOKIAN Nordman 4 модель — 1,68%

Зимняя резина NOKIAN Nordman 4

10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1,67%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7

11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%

Зима резина YOKOHAMA Ice Guard F700Z

12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1,67%

Зима резина

13. Модель DUNLOP SP Зима Ice 01 — 1.48%

Winter резина DUNLOP SP Winter Ice 01

14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1,46%

Зимняя резина NOKIAN Hakkapeliitta 8

15. Модель — 1,46%

Зима резина

16. ROADSTONE Winguard 231 модель — 1.39%

шин Dunlop UK | Купить шины Dunlop в Интернете

ШИНЫ DUNLOP

Купить шины Dunlop онлайн

Dunlop отвечает за производство одного из самых обширных диапазонов шин, доступных на сегодняшнем рынке. Благодаря ориентации компании на инновационный дизайн, Dunlop превратился в один из самых известных и уважаемых мировых производителей шин. Это отличает Dunlop от других производителей шин: их передовые сенсорные технологии помогают обеспечить идеальное вождение в любых погодных условиях.

Шины Dunlop, неизменно являющиеся передовыми технологиями в области шин, входят в стандартную комплектацию многих ведущих мировых производителей автомобилей, в том числе Audi, BMW, Lexus и Honda.

Откройте для себя наш широкий ассортимент автомобильных шин, шин для фургонов, шин для полноприводных автомобилей и многого другого, чтобы купить их онлайн.

Летние автомобильные шиныЗимние автомобильные шиныЛетние шины 4×4Зимние шины 4×4

ГрандТрек WT M3 SP

Превосходное сцепление с дорогой зимой для высокопроизводительных полноприводных автомобилей

Обладая превосходным сцеплением на заснеженных поверхностях и улучшенным сцеплением с дорогой в холодную погоду, Dunlop GrandTrek WT M3 SP представляет собой превосходную зимнюю шину для полноприводных автомобилей.Разработанная со специальным рисунком протектора, который отличается уникальной системой Multi Blade от Dunlop, эта шина входит в снег, сохраняя сцепление с дорогой и обеспечивая высокий уровень устойчивости и управляемости для безопасного вождения зимой.

В Dunlop GrandTrek WT M3 SP используется резиновая смесь протектора с высоким содержанием кремнезема, оптимизированная для сохранения эластичности даже при низких температурах. Это позволяет шине сохранять сцепление в холодную погоду на коротком тормозном пути на мокрой или покрытой льдом или снегом поверхности.

Направленный рисунок протектора с широкими канавками обеспечивает быстрое рассеивание воды для высокого сопротивления аквапланированию.
Большая площадь контакта для улучшенного захвата
Встроенные протекторы обода обеспечивают защиту от повреждений бордюром

ГрандТрек SJ6 / SJ5

Впечатляет в экстремальных зимних условиях

Разработанный для обеспечения превосходных характеристик в холодных погодных условиях, Dunlop GrandTrek SJ6 / SJ5 обеспечивает отличное сцепление с дорогой и высокий уровень сопротивления аквапланированию.Созданная с использованием впечатляющего состава Silica Plus, эта шина сохраняет гибкость для отличной управляемости и тормозной способности при низких температурах, в то время как микроскопические шипы в протекторе работают, чтобы обеспечить надежное сцепление с покрытыми льдом поверхностями.

Dunlop GrandTrek SJ6 / SJ5 разработан с направленным рисунком протектора с шестью широкими кольцевыми канавками, которые обеспечивают быстрый и эффективный отвод воды для повышения сопротивления аквапланированию.

Оптимизированный рисунок протектора снижает шум от шин для повышения комфорта вождения
Специальная система сиденья с бортиками усиливает связь между шиной и ободом для точного рулевого управления и улучшенного контроля движения
Разработан для обеспечения равномерного износа протектора и увеличения срока службы шин

WinterSport 4D

Превосходная управляемость и сцепление зимой для высокопроизводительных автомобилей.

Сочетая в себе уникальный дизайн протектора и материалы с высоким сцеплением, SP WinterSport 4D разработан для обеспечения оптимального контроля на снегу, льду, мокрой и сухой поверхности. Благодаря уникальному дизайну протектора большое количество режущих кромок соприкасается с дорогой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой на снегу и льду. Глубокие снежные выемки цепляются за поверхность, увеличивая сцепление с дорогой при разгоне, торможении и подъеме на холм.

В дни, когда дороги мокрые или тают, SP WinterSport 4D имеет направленные канавки, предназначенные для быстрого отвода воды и предотвращения аквапланирования.Резина с высоким сцеплением оптимизирована для сокращения тормозного пути на мокрой дороге. Благодаря легкой конструкции и материалам, SP WinterSport 4D требует меньше энергии для катания, что означает более низкие затраты на топливо и выбросы CO2 во время поездок.

Исключительные характеристики на зимних дорогах
Улучшенное сцепление со снегом и льдом
Контроль и сцепление во влажных условиях
Экономичный дизайн

Зимний ответ 2

Уверенное торможение и управляемость в тяжелых условиях

TЭта превосходная зимняя шина отвечает сложным требованиям зимнего вождения.Благодаря инновационному рисунку протектора с 45-градусными плечевыми ламелями Winter Response 2 обеспечивает отличное сцепление на поворотах на снегу и лучшее сцепление на скользкой поверхности. Эта шина также надежна при торможении благодаря уникальному рисунку блоков Reverse Snowguide. Этот рисунок захватывает снег по осевой линии шины, увеличивая площадь контакта и обеспечивая улучшенное тормозное сцепление.

Ламели с высокой плотностью прорези также приносят пользу Winter Response 2, так как они дают шине более острые края для улучшения торможения и управляемости в мокрую погоду, а также лучшего сцепления с дорогой.Из-за меняющихся условий, которые может принести зима, эта шина была сконструирована с использованием системы с несколькими лопастями Dunlop. Это означает, что различные типы лезвий помогают Winter Response 2 адаптироваться к текущим условиям, обеспечивая стабильную производительность в любую погоду.

Плечевые ламели под 45 градусов обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и прохождение поворотов на снегу
Реверсный рисунок блока Snowguide обеспечивает надежное торможение зимой
Прорези с высокой плотностью прорези для хорошей работы в сырую погоду
Каркас оптимизированной формы означает улучшенное сопротивление качению, что приводит к лучшей экономии топлива

SP WinterSport 3D

Высококачественная шина для непредсказуемой зимней погоды

SP WinterSport 3D оптимизирован для работы в любых зимних условиях благодаря трем различным ламелям, расположенным на определенных частях шины.Преимущество технологии Dunlop Touch позволяет лучше чувствовать дорогу, что имеет решающее значение для обеспечения контроля и управляемости. Новая блокируемая трехмерная прорезь создает плотную плечевую зону, что улучшает управляемость и устойчивость на сухой дороге.

Специальный состав на основе диоксида кремния сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге. Давление распределяется равномерно по широкому пятну контакта, помогая поддерживать сцепление с дорогой, а направленные канавки создают быстрый отвод воды без турбулентности, повышая сопротивление аквапланированию.

Ходовые качества при любых погодных условиях
Отличная управляемость на сухой дороге
Улучшенное сцепление на мокрой и сухой дороге
Сопротивление аквапланированию

SP WinterResponse

Оптимальная производительность для любых зимних условий

SP WinterResponse — зимняя шина премиум-класса, разработанная для того, чтобы справляться с суровыми зимними условиями.Отвечая различным требованиям зимнего вождения, эта шина была разработана с асимметричным рисунком, который обеспечивает хороший баланс преимуществ езды на мокрой дороге, снегу и льду. Он также содержит состав протектора с высоким содержанием диоксида кремния, который сохраняет эластичность при низких температурах и увеличивает сцепление на снегу и льду.

Благодаря инновационной конструкции протектора с двумя типами лезвий, которые работают одновременно, SP WinterResponse может обеспечить отличное сцепление, торможение и прохождение поворотов на снегу. Кроме того, технология Dunlop Touch, примененная к этой шине, обеспечивает превосходную обратную связь с дорогой, что необходимо при движении по скользкой зимней дороге.

Асимметричный рисунок, обеспечивающий сбалансированную работу на мокрой дороге, снегу и льду
Великолепное сцепление на снегу благодаря инновационному рисунку протектора
Протектор с высоким содержанием кремнезема обеспечивает отличное сцепление с дорогой в холодную погоду
Технология Dunlop Touch обеспечивает превосходную обратную связь с дорогой

SP WinterSport M3

Зимние характеристики премиум-класса

SP WinterSport M3 оснащен ламелями высокой плотности для обеспечения отличного сцепления и контроля в снежных условиях.Широкие канавки протектора быстро отводят воду и слякоть, обеспечивая оптимальный контроль на мокрой и талой дороге.

Направленный рисунок протектора улучшает сцепление с дорогой и помогает сократить тормозной путь на зимних дорогах. Технология Dunlop RunOnFlat позволяет продолжать движение после прокола или выброса на расстояние до 80 км с максимальной скоростью 80 км / ч.

Хорошее сцепление на снегу
Высокая устойчивость к аквапланированию
Хорошие тормозные характеристики
RunOnFlat

СП ЛТ 60

Отличное сцепление с дождем, снегом и грязью для зимних условий

Dunlop SP LT 60 — превосходная зимняя шина, обеспечивающая отличное сцепление с дорогой в трудную зимнюю погоду.Dunlop SP LT 60, построенный со специальным рисунком протектора с центральной частью с режущими кромками, обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью дороги для большей устойчивости и производительности даже в дождь и снег.

Благодаря глубоким поперечным канавкам, расположенным на протекторе шины, эта шина обеспечивает высокий уровень безопасности во влажных условиях и в условиях таяния, поскольку вода быстро отводится от шины для повышения сопротивления аквапланированию.

Специальный состав протектора и профиль шины способствуют равномерному износу шин, увеличивая срок их службы.
Оптимизированный рисунок протектора снижает шум от шин для повышения комфорта вождения
Повышенная грузоподъемность

SP QuattroMaxx

Обеспечивает выдающуюся производительность и удовольствие от вождения для самых требовательных внедорожников.

Представление новой сверхвысокой шины Dunlop SP QuattroMaxx для внедорожников сопровождается впечатляющими результатами по времени круга. Перед презентацией на Женевском международном автосалоне в 2010 году новая шина прошла испытания на одной из самых сложных трасс в мире: Нюрбургринг-Нордшляйфе.

2 октября 2009 года 550-сильный Porsche Cayenne Turbo, оснащенный новыми шинами Dunlop SP QuattroMaxx и гонщиком Патриком Саймоном за рулем, пересек финишную черту трассы Нордшляйфе Нюрбургринга, показав одно из самых быстрых результатов круга в истории. на внедорожнике: 8:33:99.Благодаря этим превосходным характеристикам Dunlop SP QuattroMaxx доказал свою ценность: одна из самых требовательных трасс в мире, чрезвычайно тяжелый внедорожник и гонщик за рулем, и все это оказалось идеальной парой для превосходных и стабильных характеристик гоночной трассы. SP QuattroMaxx: шины с честью выдержали высшее испытание. Этот тест подтверждает, что SP QuattroMaxx — настоящая шина со сверхвысокими характеристиками для повседневного вождения — в сырую или сухую погоду.

Точность рулевого управления благодаря Kevlar®
Сверхжесткие гидромолоты для улучшения обратной связи с дорогой и управляемости на тяжелых условиях
Двойной резиновый состав протектора для превосходного сцепления в любых условиях

ГрандТрек АТ3

Превосходные вездеходные характеристики

Оптимизированный как для движения по дорогам, так и по бездорожью, Dunlop GrandTrek AT3 обеспечивает высокий уровень тяги и низкий уровень шума от шин.Конструкция с прямым центральным ребром, повышающим устойчивость шины, обеспечивает комфортное управление на самых разных поверхностях и рельефах.

Dunlop GrandTrek AT3 имеет более плоский профиль протектора, который обеспечивает более равномерное распределение давления для более равномерного износа, что приводит к увеличению срока службы шины. Кроме того, эта шина обеспечивает низкий уровень шума, повышающий комфорт при вождении, благодаря специальному рисунку плечевых блоков 2-в-1, который поглощает раздражающие частоты.

Специальная система сиденья с бортиком усиливает связь между шиной и ободом для точного рулевого управления и улучшенного контроля движения
Hybrid Overlay Technology позволяет этой шине сохранять устойчивость на скорости
Идеально для тяжелых автомобилей 4×4

ГрандТрек АТ2

Внедорожная шина, обеспечивающая превосходные характеристики на дороге и бездорожье.

Grandtrek AT2 — это вездеходная шина для полноприводных автомобилей и внедорожников, обеспечивающая оптимальный баланс характеристик на дороге и бездорожье. Сочетание уникальной кремнеземной смеси и характерного рисунка протектора обеспечивает низкий уровень шума дороги, высокие характеристики аквапланирования и универсальное сцепление с дорогой в самых разных условиях.

Улучшенные характеристики на гравийной и грунтовой дороге с очень жестким рисунком
Низкий уровень шума и превосходное сцепление с мокрой дорогой
Хороший внешний вид с двусторонней конструкцией боковин

GrandTrek Универсал A / S

Оптимальная управляемость на дороге, тяга и торможение в любых условиях.

Благодаря сенсорной технологии Grandtrek Touring A / S был оптимизирован для обеспечения улучшенной обратной связи с дорогой как в сухих, так и в мокрых условиях, включая улучшенную управляемость, тягу и торможение на снегу. Это означает, что вы можете правильно реагировать на дорогу в нужное время. Специальный состав, использованный при создании этой шины, обеспечивает стабильно высокие характеристики в широком диапазоне температур. Grandtrek Touring A / S имеет более жесткий внешний рисунок протектора, обеспечивающий прямую и точную прохождение поворотов.

Touch technology® обеспечивает неизменно высокую производительность в широком диапазоне температур
Оптимизированный рисунок протектора для лучшей управляемости в любых погодных условиях
Более жесткий внешний рисунок протектора для тяжелых поворотов

ГрандТрек WT M3 SP

Превосходное сцепление с дорогой зимой для высокопроизводительных полноприводных автомобилей

Направленный рисунок протектора с широкими канавками обеспечивает быстрое рассеивание воды для высокого сопротивления аквапланированию.
Большая площадь контакта для улучшенного захвата
Встроенные протекторы обода обеспечивают защиту от повреждений бордюром

ГрандТрек SJ6 / SJ5

Впечатляет в экстремальных зимних условиях

Оптимизированный рисунок протектора снижает шум от шин для повышения комфорта вождения
Специальная система сиденья с бортиками усиливает связь между шиной и ободом для точного рулевого управления и улучшенного контроля движения
Разработан для обеспечения равномерного износа протектора и увеличения срока службы шин

Merityre предлагает чрезвычайно конкурентоспособные цены на шины Dunlop различных размеров, поэтому свяжитесь с ближайшим отделением по ремонту, чтобы узнать о наших последних предложениях по шинам.Купите шины Dunlop онлайн у нас сегодня — просто просмотрите нашу страницу, чтобы купить.

Помимо шин Dunlop, мы также предлагаем широкий ассортимент шин от производителей шин премиум-класса, в том числе Эйвон, Бриджстоун, Континентальный, Купер®, Данлоп, Огненный камень Гудрайд, Хороший год, Hankook, Кумхо, Мишлен, Пирелли, Uniroyal, Фредештайн и Иокогама.

Купить автомобильные шины Dunlop от Merityre

Dunlop Tyres UK — один из крупнейших мировых производителей шин, и многие ведущие производители автомобилей устанавливают шины Dunlop в стандартную комплектацию, включая BMW, Lexus, Audi, Mercedes, Nissan, Audi, Porsche, Toyota и Suzuki.

Чтобы получить дополнительную информацию о автомобильных шинах Dunlop, свяжитесь с одним из наших экспертов прямо сейчас. Найдите ближайший к вам центр Merityre, чтобы организовать шиномонтаж Dunlop.

Шины

Dunlop 4×4 | Шины Dunlop — шины 4SITE 4×4

ДАНЛОП СПОРТ 270

ORGI Рейтинг 1

Наслаждайтесь хорошим сцеплением в любых условиях благодаря нашему уникальному высокопроизводительному составу протектора, который хорошо реагирует на колебания температуры дороги.Dunlop SP Sport 270 отличается более жесткими боковинами, обеспечивающими большую устойчивость на поворотах. Dunlop SP Sport 270 отличается острыми кромками, обеспечивающими улучшенное сцепление с дорогой в любых дорожных условиях.

ДАНЛОП СПОРТ 01

ORGI Рейтинг 1

Асимметричный протектор имеет три отдельные зоны, которые обеспечивают идеальный баланс спортивной управляемости, высокого сопротивления аквапланированию и плавности хода. Испытайте плавное и стабильное вождение по автомагистрали с Dunlop SP Sport, сохраняющим форму на высоких скоростях для точного управления поворотами.Асимметричный рисунок протектора Dunlop Sport 01 повышает устойчивость на прямых дорогах и на поворотах. Полностью кремнеземистая смесь обеспечивает высокий уровень сцепления и тормозной способности на мокрой и сухой дороге, а также специальные блоки в протекторе, быстро рассеивающие воду в условиях сильного дождя. Наслаждайтесь более тихой ездой благодаря блочной конструкции Dunlop SP Sport, которая нейтрализует раздражающие частоты. Рисунок протектора оптимизирован для равномерного износа, повышения комфорта и продления срока службы шин.

ДАНЛОП СПОРТ 9000

ORGI Rating 1

Спортивный состав Silica Plus обеспечивает заметные улучшения в ускорении, сцеплении и тормозных характеристиках.Давление равномерно распределяется по этой шине Dunlop, чтобы ваш автомобиль держался на дороге. Испытайте уверенный контроль в сырую погоду. Острые направленные канавки быстро рассеивают воду в условиях сильного дождя. Dunlop SP Sport 9000 сохраняет форму на скоростях автострады, обеспечивая плавную и стабильную езду. Между этой шиной Dunlop и ободом поддерживается плотная связь для точного управления и реакции рулевого управления. Протектор разработан для снижения внутреннего и внешнего шума, что обеспечивает более низкий уровень шума для вас и окружающих.

DUNLOP SP Sportmaxx GT

Рейтинг ORGI 1 Технология

RunOnFlat позволяет продолжать движение после прокола или выброса до 80 км с максимальной скоростью 80 км / ч. Состав протектора смешан с гоночной сажей для улучшения сцепления на сухой дороге и тормозных характеристик. Технология Dunlop Touch сочетает в себе несколько расширенных функций, обеспечивающих точное управление и отзывчивость. Более плоский профиль протектора обеспечивает больший контакт шины с дорогой, повышая точность рулевого управления и повышая обратную связь с дорогой.Давление распределяется по пятну контакта, что обеспечивает более плавный переход от прямой к поворотной.

DUNLOP SPORTMAXX

ORGI Рейтинг 1

Давление равномерно распределяется по этой шине Dunlop, обеспечивая больший контакт резины с дорожной поверхностью. Переход от прямого к повороту плавный, что дает вам больше времени, чтобы почувствовать дорогу и среагировать в случае необходимости. Проверенная на гоночной трассе резиновая смесь обеспечивает дополнительное сцепление как на сухой, так и на мокрой дороге.Ускорение становится более отзывчивым, а время торможения сокращается. Dunlop SP SportMaxx работает в сырую погоду. Специальные участки протектора быстро выбрасывают воду из-под следа шины, снижая риск аквапланирования на мокрой дороге.

ДАНЛОП СПОРТ 5000

ORGI Рейтинг 1

Острый направленный рисунок протектора шины Dunlop SP Sport 5000 обеспечивает быстрый отвод воды, а это означает, что вы можете наслаждаться управляемостью в условиях сильного дождя. Открытые плечевые канавки позволяют воде быстро рассеиваться, защищая от аквапланирования.Асимметричный рисунок протектора обеспечивает превосходный баланс характеристик на мокрой и сухой дороге. Прохождение поворотов на сухой дороге и сцепление с дорогой улучшаются за счет взаимосвязанных блоков протектора, а рисунок протектора Dunlop SP Sport 5000 сводит к минимуму внутренний и внешний шум для большего комфорта при вождении. Форма этих спортивных шин Dunlop соответствует скоростям автострады, обеспечивая плавную и стабильную езду.

DUNLOP SP QUATTROMAXX

ORGI Рейтинг 1

Dunlop SP QuattroMaxx использует технологию Dunlop Touch Technology, обеспечивающую повышенную обратную связь с дорогой.Результат — более отзывчивый и более приятный опыт вождения. Состав Dual Silica обеспечивает высокие уровни сцепления и тормозной способности как на мокрой, так и на сухой дороге. Компаунд также долго изнашивается, а это означает, что между заменами шин больше миль. Глубокие и широкие канавки протектора этих шин Dunlop быстро выводят воду, помогая вам сохранять оптимальный контроль в экстремально влажную погоду.

ДАНЛОП ГРАНДТРЕК ST1

ORGI Рейтинг 1

Dunlop Grandtrek ST1 отличается направленным рисунком канавок, который обеспечивает хорошую устойчивость на скоростях автострады.Всесезонный рисунок протектора с большими канавками помогает улучшить отвод воды и слякоти. Жесткое двойное центральное ребро этой шины Dunlop предназначено для снижения уровня шума в кабине для более комфортной и приятной езды.

DUNLOP GRANDTREK AT20

ORGI Rating 4

Всесезонный рисунок протектора Dunlop Grandtrek AT20 обеспечивает хорошее сцепление и управляемость в любых погодных условиях. Максимальный контакт шин Dunlop с дорогой для стабильного сцепления и равномерного износа протектора.Специальные канавки протектора отводят воду от следов, снижая риск аквапланирования в неблагоприятных условиях. Технология, лежащая в основе резиновой смеси протектора, обеспечивает более плавную и комфортную езду с пониженным уровнем шума в кабине.

ДАНЛОП ГРАНДТРЕК АТ2

ORGI Рейтинг 4

Найдите шины Dunlop 4X4, которые подходят для езды по пересеченной местности, в Dunlop Grandtrek AT2. Внедорожный рисунок протектора обеспечивает надежную управляемость на гравийных и грунтовых дорогах.Блоки протектора расположены так, чтобы снизить уровень шума и обеспечить более плавную и тихую езду. Протектор имеет широкие канавки, которые обеспечивают хорошее сцепление на мокрой дороге и более эффективный дренаж в экстремальных погодных условиях.

DUNLOP GRANDTREK AT3

ORGI Rating 4

Внедорожная шина Dunlop 4X4, которая комфортно справляется с дорожными условиями и бездорожьем. Прямое центральное ребро обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Более плоский профиль протектора этих шин Dunlop обеспечивает равномерное распределение давления по пятну контакта, что обеспечивает равномерный износ и более длительный срок службы шины.Рисунок плечевого блока шины 2 в 1 снижает уровень шума шины и помогает поддерживать сцепление с дорогой на дороге и бездорожье.

DUNLOP GRANDTREK TOURING A / S

ORGI Rating 1

Отличная производительность круглый год — от летнего солнца до сильного снегопада. Dunlop Grandtrek Touring A / S изготовлен из специального полимерного компаунда, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой как летом, так и зимой. Grandtrek Touring A / S отличается жесткой плечевой зоной, которая добавляет дополнительное сцепление с дорогой при движении с прямой на повороты.Рисунок протектора этих шин Dunlop 4×4 оптимизирован для плавного управления и комфорта вождения в любых погодных условиях.

DUNLOP GRANDTREK SJ5 / 6

ORGI Rating 1

Преодолевайте самые суровые зимние дороги с шинами Dunlop Grandtrek SJ5 / 6. Уникальный состав Silica Plus обеспечивает отличное сцепление и тормозные способности на мокрой и заснеженной поверхности. Микроскопические шипы в протекторе обеспечивают надежное сцепление со льдом. Направленный рисунок протектора имеет шесть широких кольцевых канавок для быстрого и эффективного отвода воды.Рисунок протектора этих шин Dunlop оптимизирован для снижения уровня шума шин и обеспечения равномерного износа.

Dunlop Winter Sport 5 внедорожник

Рейтинг ORGI 2

Обеспечивает исключительную управляемость и торможение в зимнее время для высокопроизводительных автомобилей. Сочетая в себе уникальный дизайн протектора и материалы с высоким сцеплением, он разработан для обеспечения оптимального контроля на снегу, льду, мокрой и сухой поверхности. Благодаря уникальному дизайну протектора большое количество режущих кромок соприкасается с дорогой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой на снегу и льду.Глубокие снежные выемки цепляются за поверхность, увеличивая сцепление с дорогой при разгоне, торможении и подъеме на холм.

DUNLOP SP ЗИМНИЙ СПОРТ 4D

ORGI Rating 2

Обеспечивает исключительную управляемость и торможение в зимнее время для высокопроизводительных автомобилей. Сочетая в себе уникальный дизайн протектора и материалы с высоким сцеплением, он разработан для обеспечения оптимального контроля на снегу, льду, мокрой и сухой поверхности. Благодаря уникальному дизайну протектора большое количество режущих кромок соприкасается с дорогой, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой на снегу и льду.Глубокие снежные выемки этих автомобильных шин Dunlop цепляются за поверхность, добавляя дополнительное сцепление при ускорении, торможении и подъеме на холм.

DUNLOP SP ЗИМНИЙ СПОРТ 3D

ORGI Rating 2

Оптимизирован для работы в любых зимних условиях благодаря трем различным ламелям, расположенным на определенных частях этих шин Dunlop 4×4. Специальный состав из диоксида кремния сохраняет эластичность при низких температурах, обеспечивая хорошее сцепление на мокрой и сухой дороге. Давление распределяется равномерно по широкому пятну контакта, помогая сохранить сцепление с дорогой.Использование технологии Dunlop Tyres Touch, позволяющей лучше чувствовать дорогу, имеет решающее значение для обеспечения контроля и управляемости. Новая блокируемая трехмерная прорезь создает плотную плечевую зону, что улучшает управляемость и устойчивость на сухой дороге. Направленные канавки обеспечивают быстрый отвод воды без турбулентности, повышая сопротивление аквапланированию.

DUNLOP GRANDTREK WT M3

ORGI Рейтинг 2

Встречайте шины Dunlop Grandtrek WT M3. Уникальная система Multi Blade System обеспечивает более высокий уровень сцепления, необходимый вашему внедорожнику на заснеженных дорогах, с двумя типами лезвий, которые работают вместе, чтобы вгрызаться в снег и поддерживать контроль.Grandtrek WT M3 SP имеет особый состав протектора с высоким содержанием кремнезема, который сохраняет эластичность при низких температурах. Это приводит к более прочному сцеплению и сокращению тормозного пути на мокрой дороге, снегу и льду. Направленный рисунок протектора с широкими канавками обеспечивает быстрый отвод воды, снижая риск аквапланирования на мокрой и талой дороге.

Нашли идеальные автомобильные шины Dunlop для вас? Найдите ближайший к вам шинный центр, одобренный компанией 4SITE 4×4 Tires, сегодня или продолжайте просматривать наш полный ассортимент шин для 4×4.

Talverehvide testimine sõidu ajal. Rehvide testgrupp sp Wastab küsimustele. Dunlop Ice Touch

США, Детройтский бассейн пыхья (umbes 300 miili kaugusel Detroidist), viidi läbi erinevaid katseid talviste, 2013-2014 mudelivaliku populaarsete rehvidega. Laev tõi kaasa 11 paari erinevaid talverehve — neist kuus naastudega ja viis ilma okkadeta, ühiskasutuses takjapaelaga. Järgnevateks testideks kasutati standardset Hyundai Sonatat, mille rataste mõõtmed на 215/55 R17 (версия R16).Katsete ajal oli selle auto juhiks tuntud võidusõiduautojuht Ричард Мэй, kes katsetas varem talverehve, maastureid ja universalaale.

Loe ka:

Тест Ревида:

Võistlusvälised testid:

Enne katsetamist kontrolliti ja kaaluti kõiki rehve ning kontrolliti ka kummi kõvadust, võrreldi kiiruseindeksit ja mõõdeti naastude kogu ulatust. Kontrollisime rehvide tugevust ja kõiki esmapilgul ebaolulisi osi, kuna testid pole lihtsad ja mõned isegi väga ohtlikud.

Testimine viidi läbi jääl, kuna see on parim viis pidurdusteekonna ja kiirendusdünaamika testimiseks ja hindamiseks. Iga testrehvi jaoks oli vaja kaheksa võistlust. Parimad testitulemused, nagu võisite arvata, näitasid naastrehve! — Seda ootasid kõik ja see ei üllatanud kedagi, kuid järgmised näitajad on tõeliselt hämmastavad …

Üllatavalt ja šokeerivalt toimisid Yokohama ja Hankooki kaubamärgid, arvestades kõiki katsetingimusi, kõige halvemini. — Pärast seda viidi läbi korduv testimine, mis näitas, et kaubamärgid peaksid leidma oma koha testitulemuse viimastes ridades.- Tulemused jätavad soovida …

Mõned Kaug -Ida populaarsemad rehvid on Toyo ja Dunlop. Nendel rehvidel ei ole naelu, mida tavaliselt nimetatakse «Velcro». — Свидетельство Куида, аджал эи найдануд над концом «липучка», абил я хулимата асжаолуст, и кыйк тестид вийди лаби температуурил миинус 9 краади, полнуд нил лихтсалт выймалуст.

Hiljem, järgmisel testimispäeval, kui termomeeter näitas ainult ühte kraadi üle nulli ja kõik katsed tuimade naastude rehvidega korrati.Rehvid libisesid … Parim tulemus oli 34,7 meetrit ja viimasel testimispäeval jõudsid tulemused vaid 16-19 meetrini. Kiirenduskiirus на кахекордистунуд! Selliste arusaamatuste põhjuseks oli vesi, mis esimesel katsetuspäeval tekkis rehvide jääga kokkupuutekohas. Lõpuks suutsid Jaapani tehnoloogiad end tõeliselt näidata ja saadi suurepärane tulemus — mis on tõesti hämmastav! Dunlopi rehvid toimisid hästi, samas kui Toyo rehvid ei suutnud paremini toimida isegi pärast korduvat katsetamist 1 ° C juures.

Samuti tuleb eraldi esile tõsta Michelin X-lсe 2 rehve, mis näitasid häid tulemusi olenemata ilmastikutingimustest. Тегемист на mitmekülgse rehviga, mida soovitatakse tänapäeval igapäevaseks sõitmiseks.

Niisiis, kolm katsejuhti, kes näitasid parimaid tulemusi: Nokian, Continental, Michelin. Kahjuks ja isegi suureks üllatuseks ei näidanud Michelin X-lсe 2 rehvid parimat tulemust. Paljud olid sellest üllatunud, sest tegid suure panuse. Лучше järeldati, и нужно rehvid toimivad pikisuunas paremini kui põikisuunas.Ja Michelin X-lсe 2 kasutamist põikisuunas ei soovita paljud eksperdid ja eksperdid, kes samuti ei oodanud sellelt brändilt selliseid tulemusi.

Rada, millel kõik testid toimusid, katseid perioodiliselt kontrolliti ja tehti mõningaid muudatusi. Talverehvide katsetulemusi oli lihtsam ja lihtsam määrata. Lumikate oli stabiilne, pindala palju suurem, mistõttu pidid iga marki rehvid sooritama 12-14 sõitu. Parimaid tulemusi saavutasid Michelini rehvid, mida peetakse lume jaoks parimate rehvide hulka.Kiirenduse ajal osutus parimaks naastudeta X-Ice 2. Pidurdamisel näitasid parimaid tulemusi naastrehvid X-lce Nоrth. Katsed on näidanud, et treeningväljaku naelu ei sõltu miski!

Свидетельство autoreid hämmastas automaatkäigukastiga sonaadi tulemus, mis näitas selle tulemusi, mis juba rääkisid enda eest. Selgus, et rehvid sõidavad lumel vabalt ja kiiresti ning samal ajal saab juht suurt rõõmu!

Kuid Continental ContilceContact ja Nokian Hakkapeliitta 7 rehvid osutusid hädavajalikuks veojõul jäistel ja libedatel teedel.

Miсhelini rehvid on osutunud parimaks valikuks linnasõiduks ja igapäevaseks sõiduks ning on tõestanud usaldusväärset juhitavust.

Samuti tehti pärast kõiki katseid veel üks katse okaste kaotuse kohta. Selgus, et mitte ükski kaubamärk polnud kogu testimisperioodi jooksul kaotanud ühtegi, mis tegelikult hämmastas paljusid ajakirjanikke, kes kogu protsessi jälgisid.

См. Katsetus kummutas müüdi, et naastrehvid toimivad asfaltradadel halvemini kui naastrehvid.

Viimane katse oli kaldkriipsude vastupanu. Selles testis osaleb spetsiaalne Volkswagen Transporter. Auto peab sõitma 3,5 cm paksuse lumega kaetud asfaldile ja kiirendama, kuni kaotab absoluutse kontakti üldiselt kõva pinnaga. Selles testis oli oluline ainult kiirus ja seda peeti kaldkriipsu alguse kiiruseks. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — näitasid selle testi parimaid tulemusi. Keegi ei kujutanud ette, et need kaks kaubamärki oleksid selles testis kõige püsivamad.

Kõiki teste hinnati kümne palli skaalal ja siin on nad testi võitjad:

Parimateks naastrehvideks osutusid Nokian Hakkapeliittа 7 rehvid, millel oli väga väike vahe järgmiste rehvide taga: Michelin X-lсe Nоrth 2 ja Сontinentаl СontilсEContact, mis on peaaegu!

Parimad naastrehvid osutusid CоntiVikingContact 5. Siis tuleb Nоkian Hаkkаpеliitta R, mis jääb võitjast — CоntiVikingContact 5 — maha vaid 0,05 punktiga.

Nokian Hakkapeliitta 8

Testide «Rooli taga» ja «Automaatne ülevaatus» võitja
Uus suund ja sümmeetriline muster
Nokian Eco Stud 8 за исключением концепции.
Müra на võrdne naastrehvidega

Nokian Hakapelita 8 hind Moskvas

R14 alates 3700 rubla
R15 alates 4400 rubla
R16 alates 6950 hõõruda
R17 alates 8900 rubla
R18 alates 11000 hõõruda

Michelin X-Ice North XIN3 задняя Москва

R14 ei kuulu komplekti
R15 alates 4600 rubla
R16 alates 5500 hõõruda
R17 alates 8900 rubla
R18 alates 9900 rubla

Gislaved NordFrost 100 hind Москва

Задняя Москва:

Алаты R14 2400 руб.
Алаты R15 3000 руб.
Алаты R16 4300 хыõруда
Алаты R17 6500 руб.
Алаты R18 8400 хыõруда

Continental Conti4x4IceContact

Continental Conti4x4IceContact задняя Москва

R14 ei kuulu komplekti
R15 alates 5500 rubla
R16 alates 6000 hõõruda
R17 alates 8400 rubla
R18 alates 9900 rubla

Rehv на sõiduki tervikliku structuuri oluline atribuut.См. Lihtsa välimusega kummipael вастутаб mugavuse ja kontrolli, ohutuse ja tagasiside eest.

Ja kui mõned Parameter varieeruvad nii vähe, et neid püüavad kinni ainult professionalaalsed mõõteseadmed, siis selline asi nagu pidurdusteekond, olenevalt rehvidest, muutub palju rohkemääaolagrasi mõäraši. тройник.

Millal rehve vahetada? Küsimus on peen ja sajaprotsendiliselt õiget vastust pole. Vormiliselt soovitatakse talverehvidele üle minna siis, kui ööpäevane keskmine õhutemperatuur langeb viie kuni seitsme soojakraadini.Esiteks kõveneb suverehvide kummisegu koostis sellistes ilmastikutingimustes märgatavalt, mis mõjutab sõiduomadusi, ja teiseks minimeerib selline lähenemine riski ootamatu külma korral.

Kuid liiga vara talverehvidele üleminek on samuti vale. Eriti kui tegemist on naastudega mudelitega ja ka Skandinaavia tüüpi hõõrduvate (naastudeta) rehvidega üldiselt. Nii neid kui ka teisi teritatakse peamiselt ürgselt talviste distsipliinide jaoks, nagu lumi ja jää. Kesk -Euroopa tüüpi pehmete talvede «липучка» talub külma asfalti palju paremini, kuid jääl ja lumel muutuvad nad täiesti abituks ning seetõttu soovitavad isegi müüjad, tootjada aõinasultas Veneas.

Ekspertide kogukond viib igal aastal läbi autokummi teste. Suve eelõhtul saab ühiskond teavet suverehvide kohta. Enne talve algust — умбес талв. Ома ülevaates toetume välismaistele autoklubidele ja väljaannetele, õigemini kaalume Saksamaa eksemplari ADAC и Soome ajakirja Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi) talverehvide testide tulemusi.

ADAC klubi pakkus publikule Euroopa tüüpi talve hõõrduvate (naastudeta) rehvide mõõtmistulemusi, mis sobivad Venemaa oludesse halvasti.Täielikkuse huvides on siiski kasulik näha nende tulemusi.

Tuulilasi soomlaste valik osutus palju asjakohasemaks. Над он kokku pannud kaheksa Skandinaavia tüüpi naastrehvide komplekti. См. Tähendab, et rehvid на mõeldud peamiselt lume ja jää jaoks, kuid sobivad ka külmale asfaldile. Märtsi esimesel nädalal viidi Soomes Ivalos läbi lume- ja jääkatseid. Temperatuur kõikus null kraadi ümber. Подняться на седан Volvo S60 и универсальный Volvo V70. Enamik mõõtmisi viidi läbi V-Boxi seadmete abil.Kaasas olid abisüsteemid ABS ja ESC — viimasel juhul kasutati sportrežiimi, mis võimaldab veidi libiseda. Kuival ja märjal asfaldil sõideti Soome Tamperes.

Tuulilasi eksperdid kiirendasid ja pidurdasid jääl, hindasid juhitavust libedal pinnal, kontrollisid samu Parameetreid lumel, st katsetasid rehve traditsioonilistes talvetingimustes. Самал аджал эи унустануд над куива я марга асфалти, самути ваступидавуст калдкрийипсутамиселе (параметр, мис наитаб, миллис киирусега авто люме-ви ляга пил üles tõuseb.Suvel akvaplaanimise analoog). Soome eksperdid on hinnanud ka veeretakistust ja seega ka kütusekulu.

Тест ADAC klubirehvide (Kesk -Euroopa tüüpi naastudeta talverehvid. Mõeldud eranditult pehmetele talvedele) —

Continental ContiWinterContact TS850

Saksa testi liidriks сказал, что saksa rehvid Continental ContiWinterContact TS850. Pärast kõigi erialade läbimist jõudsid eksperdid järeldusele, et selle mudeli peamine eelis on kontrollitud tasakaal. Continental ContiWinterContact TS850 на kõigil juhtudel võrdselt enesekindel, muidugi klassi järgi kohandatud.Skandinaavia ContiVikingContact 5 takjapael tunneb end jääl palju paremini, rääkimata naeltega Continental ContiIceContact. Kuid Kesk -Euroopa tüüpi talverehvide puhul on ContiWinterContact TS850 jõudlus märjal asfaldil ja jääl ületamatu.

Бриджстоун Близзак LM001

Jaapani kaubamärkide talverehvid konkurentide taustal tavaliselt tallntidega ei hiilga. Kuid see on ainult juhul, kui tugeva külma mudeleid võrreldakse üksteisega. Kuid Jaapani rehvid pehmeteks talvedeks konkurentide ringis tunnevad end palju paremini.Seda kinnitas ADAC klubi test. Bridgestone Blizzak LM001 дает возможность узнать больше о Saksa instituudi testid, hoides igaüks neist soodsas haljasalas.

Данлопи тальвин вастус 2

Pehmel talvel toimis ADAC Dunlop Winter Response 2 hästi. Eriti hästi tunneb auto end nendes rehvides lumel ja märjal asfaldil. Экспердид киитсид ка мадалат веэретакистуст, мисс мõджутаб кютусекулу, куиги митте вэга олулизельт.

Данлоп SP Talvesport 4D

Dunlopi teised Kesk -Euroopa talverehvid, SP Winter Sport 4D, esinesid sama hästi kui Winter Response 2.ADAC kiitis neid eelkõige tasakaalu eest, nagu ka esikoha võitjad Continental ContiWinterContact TS850, mis on märkimisväärne.

Мишлен альпин 5

Rehvitööstus отмечены Michelin nimi. Prantuse seltskonnalt ei oodata kindlasti nõrka. Samas jõuavad Michelini rehvid harva erinevate väljaannete rehvitestide pjedestaali tippu, aasta -aastalt satuvad nad kuskile nimekirja keskele. Tänavune ADAC -test ei olnud erand. Saksa autoklubi eksperdid kiitsid neid käitumise eest jääl ja lumel ning töö märjal asfaldil.Kuid tulemused kuivadel pindadel on halvemad ja sakslased registreerisid selle aspekti prantsuse rehvi puuduseks, samuti suurenenud müra.

Мишлен Альпин A4

Teine Prantsuse rehvigigandi mudel Michelin Alpin A4 esines ADAC testides enesekindlamalt kui tema sugulane. Сакса eksperdid märkisid head tasakaalu ja keskendusid tohutule ressursile. Sellel rehvil на suurem tõenäosus torgata kui kuluda turvisemustril. Самал айал кяитуб см. Вырдселт охутулт куивал выи марджал асфальдил я джаэль.

Hankook Winter i * cept RS W442

— цена: + 0 руб.

Корея ettevõtte Hankook Kesk -Euroopa takjapael toimis ADAC mõõtmistel rahuldavalt. Kui Korea ettevõtte suverehvid on juba jõudnud maailma liidrite tasemele, mis ilmneb eriti Ventus Prime 2 mudeli puhul, siis talverehvide puhul on Korea rehvide tase endiselt keskmine. ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 asjatundjatele meeldis см. Kuival asfaldil, kuid pettus lumel ja märjal asfaldil.

Pirelli SnowControl, серия 3

Pirelli SnowControl segmendis osutus Serie 3 jääl ja lumel üllatavalt tugevaks.Над еи валмистануд марджал асфальдил петтумуст, куид куивал эи рыымустануд. Lisaks osutus Pirelli SnowControl Serie 3 vaatamata naastude puudumisele mürarikkaks mudeliks. Kõik kokkuvõttes tehti ainult ADAC klubi rahuldava hinnangu alusel.

Vredestein Snowtrac 3

Vredesteini rehvide перекондлик туннус на турвисемустер. Ettevõte kasutab kalasabamustrit jätkuvalt. См. Mõjutab osaliselt rehvide omadusi. ADAC testis toimisid nad hästi jääl ja lumel, kuid olid märjal teekattel valjud ja suhteliselt nõrgad.

Ajakirja Tuulilasi rehvitest (Skandinaavia tüüpi naastrehvid. Sobib hästi Venemaa talvedele) — (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Kui Saksa testis võitis Saksa rehv, siis Soome testis — Soome oma. Eelmise aasta uus — Nokian Hakkapeliitta 8 tohutu hulga naastudega (mõõtmes 205 / 55R16 на neid 190). Jääl на см. Tõeliselt kuninglik rehv. Ka lumel on kõik äärmiselt veenev ja ainult asfaldil esineb pisivigu, mis on sellise suuremeelse naastude puhul täiesti tavaline.Sellest hoolimata märkasid Tuulilasi ajakirjanikud, et kaheksas «hakkapeliitta» roolib vihmaga hästi ja pidurdab hästi kuival asfaldil. Samas ei pea см. Kriitiliselt Wastu Veeremist Ega Tee liiga valju häält.

Continental ContiIceContact

Erinevalt Nokian Hakkapeliitta 8-й тур Saksa Continental ContiIceContact rehve juba pikka aega. Кырвал на исеги куулуютуд, эт седа рехви хаккаб вахетама джарглане, куид сиани на см. Касутусел я найтаб суурепараст талвеолусид.Nendel rehvidel на suurepärane juhitavus ja pidurdusvõime nii jääl kui ka lumega kaetud teel. Jõudlus kuival ja märjal teekattel pole silmapaistev, kuid korralik. Vastupidavus lörtsihööveldamisele (tõusev lumevee läga korral) ei ole parim, kuid samas on see turvalisel tasemel.

Pirelli jää null

Tuulilasi katse pronksi tõmbas välja naastudega Pirelli Ice Zero. Jääl ei tunne nad end palju halvemini kui juhid. Kuigi siin на tagatelje libisemine rohkem väljendunud, mis sunnib juhti olema pidevalt keskendunud ja pinges.Lisaks lõdisesid pärast jäävõistlusi osa naelu ja hakkasid tugevamalt väljapoole ulatuma. Reaalses elus tähendab see, et paari hooaja pärast on naelu kindlasti vähem, mida ei saa öelda näiteks Continental ContiIceContacti kohta, kus «küünised» на spetsiaalsele liimile kinnitatud. Ei mingeid eksimusi lumes. Kuid Wastupanu lörtsiplaneerimisele pole siin oluline. Пушил Pirelli Ice Zero hõljub varakult. Асфальдил полюс кыйк силе, нии мэрг куи ка куив. Märjal teekattel pidurdab rehv hästi, kuid kaotab kurvis haardumise.Куйвал асфальдил полюс пидурдамин самути олулин. Veeretakistus on madal, kuid müratase on kõrge. Kolmanda koha tagas jää Prioriteet, millel naastudega Pirellil на kõik normaalne.

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Goodyear UltraGrip Ice Arctic jäi punktide poolest Pirellist maha, kuid kokkuvõttes polnud need kindlasti kehvemad. Kuigi Prioriteedid on siin mõnevõrra nihkunud. Goodyear UltraGrip Ice Arctic haarab suurepäraselt asfalti. Märjal asfaldil ja lörtsil on nad lemmikud, mis sobivad Moskvas, rikkalikult reagentidega üle ujutatud.Kuival teel pole ka möödalaskmisi, kuigi reaktsioonid на mõnevõrra udused. Самас полюс ка кыйк халвасти джаэл я люмел, куйги дзюуаб напилт лиидрите тасемеле. Pidurdamine ja kiirendamine jääl hea jõudluse tsoonis. Люмсы на käitumine veidi halvem. Eelnevat analüüsides võib märkida, et Goodyear UltraGrip Ice Arctic sobib suurepäraselt talvitumiseks suurlinnades, kus rataste all on enamasti asfalt, kuid samas pole välistatud ka lumi või jää.

Hankook Winter i * Pike RS W419

— цена: + 0 руб.

Uus; eelkäija taustal okaste arv kasvas.128 asemel on neid nüüd 180. Pidurdamine ja kiirendus jääl on keskmised, kuid juhitavus on ideaalilähedane. Jääringiajad on rehvidest parimad. Kuigi reaktsioonid tunduvad endiselt udused. Lumedistsipliinid Olid Hankooki jaoks lihtsad ja arusaadavad. Асфальдил на ка kõik väärt. Talverehvide segmendis на Hankook Winter i * Pike RS W419 Korea ettevõtte mainet tõsiselt parandanud.

Michelin X-Ice North 3

Nagu Kesk -Euroopa tüüpi hõõrduvate talverehvide klassis, oli ka Skandinaavia talverehvide segmendis Michelini keskmine tulemus.Neil on vähem naelu kui konkurentidel. Kiirendus ja pidurdamine jääl on üsna nõrk. Jääraja kiirus о сама. Kiirendus lumel on kindel, kuid pidurdamine mitte. Lumised pöörded löövad auto kursilt kõrvale. Слякоть Michelini jaoks проблема ja kuival teekattel на neil lühim peatumisteekond alates 100 км / ч. Hädaolukorras käitumine на stabiilne, kuid müra на suhteliselt kõrge.

Dunlopi jääpuudutus

Dunlop Ice Touch на Goodyear UltraGrip Ice Arctic lähedane sugulane.Dunlopi talverehvide jäine kiirendus on kängus, kuid jäine pidurdamine on oluliselt parem. Juhitavuse seisukohalt tekitab hirmu auto varajane ja järsk libisemine. Lumel on kiirendus- ja pidurdustõhusus parem kui jääl ning käitumine on umbes sama — kalduvus järsku veojõudu kaotada isegi madalatel kiirustel. Pidurdusteekond märjal teekattel on piisavalt lühike, et Dunlop käituks vihmaga üldiselt kindlalt. Самал аджал реагееривад над вэга кирешти рулипёёртеле куивадел пиндадел, кус над саавад хадапаррасте манёёвритега хэсти хаккама.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Skandinaavia tüüpi talverehvide hulgas osutusid autsaideriteks jaapanlased Bridgestone’i rehvid. Над kiirendavad jääl hästi, kuid aeglustavad sellel halvasti. Pidurdusteekond lumes on palju parem ja juhitavus keskmine. Bridgestone на näidanud suurepärast lörtsi planeerimiskindlust, kuid sellel на suhteliselt pikk pidurdusteekond märjal teekattel. Lisaks на rehvidel kuival pinnal ka ebamäärane juhtimisreaktsioon. Müra on suhteliselt madal, kuid veeretakistus on liiga suur.

Skandinaavia tüüpi hõõrduvad (naastudeta) talverehvid

Praeguseks ei ole veel tegelikke Skandinaavia tüüpi takjakatsetusi. Kuid eelmiste aastate põhjal saame eristada ostmist väärt mudeleid. Потребность в: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Фото здесь:

Kui leiate vea, valige tekstitükk ja vajutage Ctrl + Enter .

Külmal aastaajal на parem eelistada talverehve.Uute tehnoloogiate abil autorehvide tootmisel saavutatakse huvitavad omadused, mis võimaldavad autoomanikel sõita sama kindlalt kui suvel. Paljud usuvad, et talverehve saab asendada aastaringsete võimalustega. Kuid см. Полюс nii — demihooaja rehvid ei ole väljapääs olukorrast: nendega on ebamugav sõita kas suvel või talvel.

Talverehvide peamine omadus на nende pehmus ja võime lumest teekattest visalt kinni haarata. Juhime teie tähelepanu 2014-2015 parimate talviste naastrehvide reitingule.

Nokian Hakkapeliitta 8 — parim talverehvide pakkumine

Maailma ühes tehnoloogiliselt kõige arenenumas tehases toodetud Soome kummist sai enamiku testide juht Venemaal ja teistes riikides. См. Nokian Hakkapeliitta 8 о suurepärane juhiabi rasketes talveoludes.

Rehvid suudavad suurepäraselt võidelda mis tahes külma pinnaga, pakkuda reisi mugavust ja ohutust. Samuti tuleks märkida järgmisi Nokiani talverehvide ainulaadseid omadusi:

eritehnoloogiad ja turvisemuster kaitsevad juhti iga ilmaga;
haardumine mis tahes pinnaga, isegi jääga, saavutab maksimaalsed väärtused;
кумми on saadaval laias raadiuses ja suuruses;
sellel mudelil on ka naelu, mida rakendatakse uue mustri järgi.

Kummi tutvustati eelmisel aastal, kuid tänaseni on see enamiku reitingute liider. Kui soovite talvel tõelist mugavust ja täielikku turvalisust, pöörake kindlasti tähelepanu sellele Soome korporatsiooni pakkumisele.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — легендарный прототип

См. Ettepanek oli üks vähestest hooaja 2014-2015 esindajatest, kellel õnnestus pärast kolmeaastast edu tippu jõuda. Goodyear на alati olnud tuntud esmaklassiliste rehvide tootmise poolest, mis tagavad talvel ja suvel reisimise ohutuse mis tahes sõidukil.Uute tehnoloogiate abil õnnestus ettevõttel luua rehvid, millel on järgmised eelised:

suurepärane haardumine lumel ja külmal asfaldil ebatavalise turvise ja naastude abil;
üheksateist standarduurust — valik 13 kuni 18 tolli mis tahes ketta laiuse jaoks;
üsna jäiga turvise ülipehmed osad tagavad haarde mis tahes pinnal;
turvise erilise kuju tõttu on libisemine minimeeritud.

Goodyeari UltraGrip Ice Arcticus выставлено на продажу 2012 г.Aasta Naastude integreerimise tehnoloogia. Selle rehvi omadused erinevad enamikust konkurentidest ja võimaldavad saavutada uskumatuid sõiduparameetreid. Hetkel на kummil käimas üks viimastest hooaegadest, mille järel tootja teatas mitmest olulisest uuendusest ja nimevahetusest.

Michelin X -ICE North XIN3 — eelmise aasta juhtiv mudel

См. Kumm oli ka eelmisel hooajal autojuhtide parimate ostude nimekirjas. Kui on aeg sel aastal uued talverehvid hankida, vaadake seda juhtumit.Michelin pakub alati parimat tehnoloogiat, kuid X-ICE North on klientide ootusi tõeliselt ületanud:

auto pehmus suureneb oluliselt;
haardumine mullaga на märgatavalt paranenud;
velgede Wastupidavus suureneb;
pidurdusteekond on peaaegu poole väiksem.

Peatumistee poole võrra vähendamine на ligikaudne hinnang, mida kinnitavad paljud mitteametlikud proovisõidud. Kuid isegi selles perspektiivis väärib см. Kumm parimate talverehvide 2014-2015 edetabelis kohta.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — teine edukas seeria

Bridgestone Corporationi Blizzaki seeria on paljudele autoomanikele juba teada. Piisavalt kõrge hind ei takista potentsiaalseid ostjaid ostmast seda suurepärast talverehvivalikut. Uue põlvkonna puhul, mis jõuab turule 2014. aasta suve lõpus, on tootja tutvustanud järgmisi uuendusi:

kummi valmistamiseks mõeldud torainete keemilist koostist muudeti täielikult;
kaitsja on valmistatud pehmest materjalist, mis talub temperatuuri kuni -50 kraadi ilma füüsiliste muutusteta;
naastud on olemas, kuid need ei ole rehvi põhiosa;
enne selle täielikku toimimist pole vaja kummi sisse lasta.

Tänu nendele omadustele на Bridgestone Blizzak Spike 01 üks tehnoloogilisemaid pakkumisi parimate talverehvide 2014-2015 edetabelis. Sellegipoolest peate ostu eest maksma palju raha, seetõttu on kummi populaarsusest veel vara rääkida.

Dunlop Ice Touch — talverehv edetabeli sulgemisel

Ekspertide sõnul on Dunlopi rehvidel sel aastal kõik võimalused liidriks saada. Nende maksumus на suurepäraselt ühendatud kvaliteediomadustega, mis muudab kummi ostmise juhile palju kasumlikumaks.Dunlop Ice Touchi põhijooned ja tehnilised eelised avalduvad järgmistes omadustes:

turvise muster konkurentidest uskumatult erinev;
okkade olemasolu korrastamata režiimis;
kõrge haarduvus jäisel teekattel;
универсальный rakendus keskklassi autodele ja kompaktsetele crossoveritele.

Suurepärane kummist Dunlop Ice Touch pakub kvaliteetseid omadusi ja üsna huvitavaid võimalusi peaaegu kõigi autode omanikele. Saate valida suurest valikust sobiva suuruse ja saada oma autole hea kaitse jäise tee üllatuste eest.

Summeerida

Ülalkirjeldatud talverehvide hulgas on pakkumisi eelmistelt aastatelt, kuid paljud eksperdid usuvad, et just see kumm väärib 2014–2015 parimate talverehvide nimekirja kuulumist. Talveks rehve valides pöörake erilist tähelepanu teile sobivatele spetsifikatsioonidele.

Mõned kaasaegse turu pakkumised on suurepärane võimalus neile, kellele meeldib sõita kaardistamata marsruutidel, teised aga pakuvad optimaalseid linnasõidu viise. Samuti pidage meeles, et kumm erineb kiiruse ja koormusindeksi poolest, mis on uute talverehvide ostmisel väga oluline.

Kas meie lugejate hulgas on autojuhte, kes on juba hooajaks 2014-2015 rehvid ostnud?

Осалесид ка семенников:

Avatyre Freeze — kodumaine areng
Gislaved Nord Frost 100
Toyo Observe GSi-5
Hankook Winter I * Pike RS +

Igal 205/55 R16 rehvikomplektil sõitsid piloodid enne katseid 500 km, et need sisse sõita. Pärast seda kontrollisid korraldajad naastude väljaulatuvust ja kummi kõvadust.

Piki- ja külgsuunalise haarduvuse hindamiseks jääl mõõtsid korraldajad rajal kiirendusaega, pidurdusteekonda ja ringiaega.Игат komplekti testiti tulemuste vigade tuvastamiseks vähemalt 7-10 korda. Külgmise haarde täpsemaks arvutamiseks kasutati kaheteistmeetrist reguleerimist. Seda manöövrit nimetatakse ka «põdratestiks» — kiirele ümbersõidule ootamatule takistusele (põder teel).

Et vältida piloodi hinnangu subjektiivsust, katsetasid mitmed inimesed samu rehve. Над andsid märke suuna stabiilsusest ja juhitavusest. Suuna stabiilsust testiti kiirusel 90-110 км / ч. Piloot pööras rooli väikeste nurkade all ja jälgis auto käitumist testitud rehvidel.

Teine test testis lume läbilaskvust, võimet lumehangetest üle saada, manööverdada, teele asuda ja tagurpidi liikuda. Katse korraldajad pidasid seda talverehvide jaoks sama oluliseks kui kõik ülaltoodu. Яички хорошо подходят для использования в Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Korraldajate sõnul muutus nende rehvidega esiveoline auto tõeliseks maasturiks!

Sõidu- ja salongi müra hinnati erinevatel pindadel ja erineva kiirusega. Pärast rehvide katsetamist jääl ja lumel hindasid eksperdid, kui hästi naastud rehvides olid.

Asfaldil testiti rehvide kütusekulu. Kõiki rehve jälgiti mõlemas suunas, et нейтрализеерида тее kalde või kerge tuule mõju. Samuti hinnati pidurdusteekonda kuival ja märjal asfaldil ning suuna stabiilsust.

Ja viimane test oli rehvide kontroll ja välja lennanud naastude loendamine. Эним каотасид Bridgestone’i rehvid — 18 наастуд. Teisel kohal olid Toyo rehvid, mis kaotasid 7 naastud.

Selle tulemusel tuli kõigi testide tulemuste kohaselt katse võitjaks Nokian Hakkapeliitta 8.Teisel kohal olid vaid pooleprotsendilise marginaaliga Continental ContiIceContact 2 rehvid.

Talviste naastrehvide 205/55 R16 katsetulemuse on toodud смягчает табелиты.

Суви он лаби, вяга сугис он саабунуд, õhutemperatuur langeb tasapisi, vihmad algavad ja siis tuleb pähe mõte — «Ага варсти лахеб мул вайа талверехве». Sellepärast oleme valmistanud teid teadlikuks rehvivalikuks ette, koostades allpool artikli, millel on 2014. aasta talverehvide hinnang.

Полюс салат, и голова тальверехвид на teie turvalisuse võti.Pakub head haarduvust, takistades teie auto libisemist. Selles artiklis vaatleme reitingut TOP 10 talverehvid 2014-2015 … Alustame seda reitingut mitte tavapäraselt madalaima punkti saanud rehvidega, vaid 2014. aasta parima talverehviga:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Parimad talverehvid 2015 Wastavalt reitingule «Rooli taga» viskas ta 949 punkti võimalikust tuhandest, võttes võistluse esimese rea.

2.Goodyear UltraGrip Ice Arctic

— цена: + 0 руб.

Nendes rehvides kasutatakse täiesti uut kuju naastusid ja nende ebatavalist paigutust, mille eesmärk on suurendada kontaktplaastrit ja parandada haarduvust. Lumisel teel paremaks juhitavuseks на spetsiaalselt selle talverehvi jaoks välja töötatud uus turvisemuster.

3. Michelin X-ICE Põhja XIN3

Michelini talverehvid on igal aastal juhtivate rehvide hulgas. X-ICE North XIN3 на ettevõtte uus arendus, mis võimaldas vähendada libedal teel pidurdusteekonda 10%.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

Nende rehvide tootmisel on kasutatud «karuküünise» tehnoloogiat, mis on ennast tõestanud Hakkapeliitta sarjas. Kesktsoonis на turvisemustril integreeritud kontrollid, mis muudavad rooliülekande tundlikumaks.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Rehvid on kerged ja neil on optimeeritud naastpeapea geomeetria. Turvisemuster на jagatud plokkideks, mille servadel на mitmesuunalized nurgad.См. Muster tagab veojõu ja täpse juhitavuse nii lumel kui ka jääga kaetud teedel.

6. Nokian — Nordman 4 —

Rehvidel on lai turvis ja ainulaadne tugevdatud terasest purusti, mis koos tagab stabiilse käitumise mis tahes teekattel. Rehvid pakuvad madalat mürataset ja konkurentsitult pehmet sõitu tänu iga naastude all olevale elastsele padjale, mis teeb sellest suurepärase keskklassi valiku.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

См. Серию на ледяном крейсере Асендануд.Uudsus on varustatud uute ristikujuliste naastudega, mis tagavad maksimaalse haarduvuse jäistel teedel. Talverehvide test näitas pidurdusteekonna vähenemist keskmiselt 9% võrreldes eelmise seeriaga.

8. Dunlop Ice Touch —

Nende rehvide turvist iseloomustab mitmesuunaline muster ja sissetõmmatavate скороte olemasolu. Esmapilgul paiknevad rehvide naastud juhuslikult, tegelikult tagab selline paigutus teega maksimaalse kontakti.

9. Pirelli Ice Zero —

Itaalia kaubamärgi parim kumm tutvustab uut naastude tehnoloogiat, mis sarnaneb kaootilise paigutusega.Klambri mitmesuunaline konstruktsioon aitab kaasa klambri liikuvuse vähenemisele ja lai alus optimeerib koormuse jaotumist.

10. Йокогама jäävalvur AyZhe 35 —

Jaapani rehvid на varustatud 3G lamellidega, mis parandavad juhitavust jäistel ja lumistel teedel. Lumesaju ja lume paremaks eemaldamiseks on rehvide pind kaetud poolradiaalsete fastega. Spetsiaalne kummisegu takistab naastude väljakukkumist ja takistab

Avtorevju: 205/55 R16 izmēra bargām ziemām paredzēto riepu tests (2015)

urnāla ”Avtorevju” eksperti notestēja 18 205/55 R16 izmēra ziemas riepu modeļus.

NOTESTĒTO RIEPU SARAKSTS
• Continental IceContact 2
• Cordiant Snow Cross
• Dunlop Ice Touch
• Gislaved Nord * Frost 100
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook Winter i * Pike Arctic RS + W419D
3 Nokian Hakkapeliitta 8
• Nokian Nordman 5
• Pirelli Ice Zero
• Toyo Observe G3-ICE

1. Nokian Hakkapeliitta 8	Vērtējums: 8,95
		Saeres īpašības uz sniega un ledus Vadāmība uz ledus
		Трокснис Сена
2.Continental IceContact 2	Vērtējums: 8,75
		Saeres īpašības uz sniega un ledus Vadāmība uz ledus Gaitas laidenums
		Трокснис Сена
3. Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Vērtējums: 8,65
		Saeres īpašības uz sniega un ledus Pārgājība Saeres īpašības uz slapja asfalta
		Vadāmība uz sniega un ledus
4.Пирелли Айс Зеро	Vērtējums: 8,50
		Saeres īpašības uz ledus Pārgājība Saeres īpašības uz slapja asfalta
		Troksnis Vadāmība uz sniega
5. Hankook Winter i * Pike RS +	Vērtējums: 8,45
		Saeres īpašības uz sniega un ledus Pārgājība Saeres īpašības uz slapja asfalta
		Saeres īpašības uz sausa asfalta Nepietiekams komforta līmenis
6.Кордиант Снежный Кросс	Vērtējums: 8,20
		Saķeres īpašības uz sniega Vadāmība uz sniega Pārgājība
		Saeres īpašības uz asfalta
7. Dunlop Ice Touch	Vērtējums: 8,05
		Gareniskā saķere uz sniega Saķeres īpašības uz asfalta
		Pārgājība Vadāmība uz sniega un ledus
8.Nokian Nordman 5	Vērtējums: 7,95
		Vadāmība uz ledus Pārgājība Saķeres īpašības uz slapja asfalta
		Saeres īpašības uz sausa asfalta Vidējas saķeres īpašības uz ledus
9. Gislaved Nord * Frost 100	Vērtējums: 7,80
		Saeres īpašības uz asfalta Akustiskais komforts radžotu riepu klasē
		Saķeres īpašības uz ledus radžotu riepu klasē Pārgājība
10.Maxxis NP3 ArcticTrekker	Vērtējums: 7,40
		Saeres īpašības uz slapja asfalta Pārgājība
		Saeres īpašības uz ledus radžotu riepu klasē Saeres īpašības un vadāmība uz sniega
11. Toyo Observe G3-ICE	Vērtējums: 7,05
		Цена Plašs tipizmēru klāsts
		Saeres īpašības uz sniega un ledus Vadāmība uz sniega un ledus Saeres īpašības uz asfalta

Колеса.

Тесты шин Dunlop Ice Touch

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Тест Ворлд

Тест зимней шипованной резины 195/65 р15 Автоцентр 2014

Большой тест зимней резины 205/55 р16 Тест Ворлд 2014

Тест шипованной зимней авторезины 205/55 р16 Тьюлилаши 2014

Тест зимней резины 205/55 р16 Тест Ворлд 2013

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 Тьюлилаши 2013

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2015) | Colesa.

Отзывы о шинах Dunlop Ice Touch в Москве

Достоинства

Недостатки

Комментарий

Треуголка — Авторевю

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Dunlop Ice Touch

Шины Dunlop Ice Touch в Санкт-Петербурге

Зимние шины Dunlop Ice Touch

Особенности

Технология Multicontrol Ice

Усовершенствованный протекторный рисунок

Новый состав резиновой смеси

Преимущества

Шина Dunlop Ice Touch. Обзор, результаты тестов

Основные характеристики

Результаты тест-драйвов

Только цифры

Тестирование зимних шин за рулем. Шинная тест-группа зр отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch – шипованные зимние шины скандинавского типа, тест

Читайте также:

Тестируемые шины:

Тесты, проводившиеся вне конкурса:

Nokian Hakkapeliitta 8

Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве

Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве

Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве

Continental Conti4x4IceContact

Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение среди зимних шин

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — опытная модель от легендарного производителя

Michelin X-ICE North XIN3 — лидерская модель прошлого года

Bridgestone Blizzak Spike 01 — очередная удачная серия концерна

Dunlop Ice Touch — замыкающие лидерский список зимние шины

Подводим итоги

Испытание зимних шин на трение. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch

Новая зимняя резина от Нокиан

Новинка от Bridgestone

Новая зимняя резина от Continental

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение зимних шин

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — прототип от легендарного производителя

Michelin X-ICE North XIN3 — лидер прошлого года

Bridgestone Blizzak Spike 01 — еще одна удачная серия концерна

Dunlop Ice Touch — Winter Tire замыкает таблицу лидеров

Подводя итоги

Японские шины

Зимние шины

Сравнительный тест зимних новинок семейства Goodyear UltraGrip Ice. Олег Растегаев о шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch Goodyear ultragrip ice arctic

Преимущества

недостатки

Fatuus

Преимущества

недостатки

Комментарий

Геннадий

Преимущества

недостатки

Комментарий

Евгений

Преимущества

недостатки

Комментарий

Владислав

Преимущества

Goodyear UltraGrip Ice Арктика

Ледяное прикосновение Dunlop

Шипы Goodyear UltraGrip Ice Arctic отдельно

Рисунок протектора и его преимущества

3D BIS Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Тест зимних шин. Испытательная группа шин отвечает на вопросы. Dunlop Ice Touch

Читайте также:

Испытано шин:

Внесоревновательные тесты: