Инфинити фх 30 дизель отзывы владельцев: Отзыв владельца автомобиля Infiniti FX 2012 года ( II (S51) ): FX30d 3.0d AT (238 л.с.) 4WD

Если вы не были в 370Z или Maxima, вы, вероятно, не заметили бы этого, но может быть трудно сравнивать бок о бок с BMW или Mercedes-Benz, когда у него есть комплектующие Nissan. Это точно такая же проблема, с которой Lexus столкнулся несколько лет назад, и компания много работала, чтобы преодолеть этот имидж. Infiniti не должна быть исключением.

Информационно-развлекательная система также не дотягивает до конкурентов.У нас были постоянные проблемы с синхронизацией Bluetooth, когда он позволял либо потоковое аудио, либо телефонное соединение, но не то и другое одновременно. Сама система спутниковой навигации также не такая детализированная и сложная, как iDrive от BMW. Сказав это, трудно поверить в восьмидюймовый экран, соединенный с жестким диском емкостью 30 ГБ и аудиосистемой Bose с 11 динамиками.

Внутри салона достаточно места для хранения вещей, и вы действительно можете легко разместить пятерых взрослых, но четверо — лучший вариант.Мы также обнаружили, что в багажнике 410 л не хватает места, чтобы с легкостью разместить полноразмерную детскую коляску.

Конечно, есть много хороших вещей; Передние спортивные сиденья с 14-позиционным электроприводом очень удобны, а кабина обита мягким пластиком и кожаными чехлами с цветовой кодировкой. Вентилируемые сиденья с подогревом — приятный штрих, как и алюминиевые подрулевые переключатели, обтянутые кожей, красиво установленные за рулем.

FX30d S получил 21-дюймовые легкосплавные диски, систему непрерывного управления демпфированием (CDC) с автоматическим и спортивным режимами (которые, похоже, не имели большого значения во время нашего теста) и темные хромированные внешние элементы по сравнению с базовой моделью GT. .

Было бы разумно заплатить дополнительно 3000 долларов за S Premium, чтобы получить кучу дополнительных функций безопасности, включая 360-градусный обзорный монитор, предупреждение о лобовом столкновении, интеллектуальную помощь при торможении, интеллектуальный круиз-контроль, предотвращение выезда с полосы движения, выезд с полосы движения предупреждение и низкая скорость следования.

Но где он бросает вызов своим немецким конкурентам, так это в отделе погрузочно-разгрузочных работ. Основанный на платформе 370Z, внедорожник FX ведет себя совсем не как внедорожник. Он твердый, заземленный, уверенно поворачивает и поворачивает, как спортивный автомобиль.Он полноприводный, но, как правило, больше ориентирован на задние колеса, и это можно почувствовать по тому, как он ведет себя на поворотах, что делает вождение довольно приятным. Он похож на X3 в том, что он с невероятной точностью входит в углы и выходит из них.

По городу он хорошо поглощает неровности, и вы не найдете особой проблемы с комфортом езды, но он определенно не предназначен для гравийных или грунтовых дорог.

Когда дело доходит до ощущения рулевого управления, он на самом деле очень похож на 370Z в том, что он обеспечивает хороший отклик и его легко читать, поэтому вы никогда не будете удивлены действиями автомобиля по сравнению с вашим вводом.Возможно, это не так хорошо, как динамическая система рулевого управления BMW, но большинство этого не заметит.

Помимо всего этого, снова возникает вопрос «почему?». Зачем вам покупать FX, а не его немецких конкурентов?

Внешне Infiniti FX был разработан, чтобы привлекать внимание, и в этом отношении он работает очень хорошо. За две недели за рулем FX привлек больше внимания, чем любой другой внедорожник, который мы пилотировали. Куда бы мы ни пошли, пешеходы и другие автомобилисты неизменно смотрели на машину и восхищались ею.

Это столь же смелое, как и стиль, определение современного японского дизайна без консервативности, присущей его брендам-соотечественникам (читай: Lexus). Infiniti не ставила перед собой задачу создать автомобиль, чтобы не обидеть, но она ориентировалась на тот сегмент рынка, который любит, чтобы на него обращали внимание, и если это то, что вы ищете, это отличный выбор.

В настоящее время на дорогах Австралии меньше внедорожников Infiniti FX, чем Ferrari 458, так что исключительность невозможно превзойти.Без сомнения, это изменится по мере того, как бренд набирает обороты, но у первых последователей будет самый длительный период уникальной ценности, прежде чем орда последует за ним.

Но самое главное, Infiniti есть что доказать, и она знает, что для роста крайне важно восприятие рынка и удержание покупателей. По этой причине он изо всех сил старается сделать покупателей счастливыми. В США, где Infiniti существует гораздо дольше, в прошлом году он был признан лучшим автомобильным брендом по эмоциональной привязанности потребителей. Фактически, он занял третье место во всех категориях, уступив только iPhone и iPod от Apple. Это хорошие знаки.

В Австралии Infiniti приступила к довольно интересной программе помощи на дорогах, в рамках которой она будет охватывать любого владельца Infiniti в любом автомобиле, в котором он сломается. Таким образом, компания не только предлагает условия для проживания и альтернативную поставку транспортных средств (в некоторых ситуациях), но он даже окажет помощь на дороге для другого автомобиля клиента Infiniti — независимо от марки.Вам даже не обязательно владеть другим автомобилем, вам просто нужно иметь Infiniti, и независимо от того, какой автомобиль вы ведете, когда он сломается, помощь Infiniti на дороге вас покроет. Так что если у вас есть Alfa Romeo, покупка Infiniti будет хорошей инвестицией.

Infiniti FX, однако, не хватает внутренней отделки премиум-класса, как у его немецких конкурентов премиум-класса, а багажник маловат для такого большого автомобиля. Не обращайте внимания на эти аспекты, и вы получите отличный — уникальный — средне-большой внедорожник премиум-класса.

Наши рейтинги

8,0

Производительность
и экономия

5,0

Кабина
и Комфорт

7,0

Технологии
и возможности подключения

Infiniti FX 30d S |

FX все еще достаточно редкое зрелище в Великобритании, чтобы вызвать ажиотаж. Этот последний раунд обновлений мало что изменил в привлекательности — он выглядит внушительно, хорошо ездит и имеет множество гаджетов.Дизельный двигатель все еще относительно неэффективен, но в целом FX приятен. Он действительно отличается от конкурентов, таких как BMW X6.

Infiniti пришлось нелегко на рынке, где доминируют немецкие бренды премиум-класса. Но если и есть автомобиль, который обязательно привлечет внимание, то это флагманский внедорожник FX — а благодаря фейслифтингу он стал еще смелее.

Обновленный внедорожник получил новую хромированную решетку радиатора, вдохновленную концепцией спортивного автомобиля Essence, и обновленный передний бампер. Другие изменения включают в себя новые 20-дюймовые легкосплавные диски для моделей «начального уровня» GT и GT Premium, хотя в спортивной версии S мы тестировали клюшки с огромными 21-дюймовыми дисками. Кроме того, протестирована устойчивая к царапинам краска Iridium Blue или Graphite Shadow.

Вот и все, что вам нужно знать об обновлениях. Infiniti говорит, что покупателям нравится внешний вид и управляемость FX, поэтому они не вносили никаких изменений ради этого. Но есть ли еще возможности для улучшения? Чтобы выяснить это, мы проехали на флагманском дизельном двигателе FX 30d S Premium стоимостью 53 390 фунтов стерлингов.

Прыгните внутрь, и вы легко увидите кнопки и переключатели на моделях Nissan, но, за исключением некоторых дешевых пластиков, они удобны и кажутся роскошными. И оборудования тоже много. Наша модель S была оснащена стереосистемой Bose с 11 динамиками, жестким диском на 30 ГБ и встроенной системой спутниковой навигации.

Есть также рулевое управление задними колесами для облегчения поворота, а также адаптивная подвеска, хотя FX 30 на самом деле не такой спортивный в управлении.

Он не такой маневренный, как BMW X6 40d, и не такой быстрый: 235 л.с. 3.0-литровый дизельный V6 довольно ленив, а рулевое управление, хотя и довольно точное, но тяжелое. Однако машина расслабляется. Его амортизаторы хорошо справляются с большими колесами, и ходовая часть в порядке.

К сожалению, FX не очень эффективен. X6 40d за 49340 фунтов стерлингов оснащен 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 мощностью 306 л.с. и разгоняется от 0 до 62 миль в час за 6,5 секунды (на 1,8 секунды быстрее), но при этом расходует 37,7 миль на галлон и выделяет 198 г / км CO2. Для сравнения, Infiniti может выдавать только 31,4 миль на галлон и колоссальные 238 г / км. Но если вы хотите выделиться, FX выигрывает.

Обзор: Infiniti FX (2009-2013)

сентябрь 2009

FX поступил в продажу в Великобритании после его дебюта на Женевском автосалоне в марте 2009 года. Первоначально были доступны три версии: FX37 GT, FX37S и FX50S. По сравнению с оригиналом, который не продавался в Европе, передние колеса нового поколения FX были сдвинуты на 35 мм вперед, а передняя колея была расширена на 50 мм, что обеспечивает более выраженную динамику.

За передними колесами добавлены характерные боковые дефлекторы. Вентиляционные отверстия функционируют, позволяя воздуху выходить из моторного отсека наружу автомобиля, снижая высокое давление воздуха под капотом. Вентиляционные отверстия уменьшают подъем передней части на пять процентов для повышения устойчивости на высоких скоростях. В задней части простой и смелый внешний вид FX отличается светодиодными задними фонарями, которые выступают за пределы кузова, помогая создать аэродинамическую прижимную силу, и большими двойными выхлопными отверстиями с хромированными накладками.

Спортивный интерьер Infiniti FX спроектирован так, чтобы объединить ориентированную на водителя кабину / командный центр с теплой, современной и комфортной средой для пассажиров — все это выполнено из богатых натуральных материалов. Интерьер в стиле хай-тек включает в себя фирменную «двухволновую» приборную панель Infiniti и бело-фиолетовые электролюминесцентные датчики. FX поставляется с новым дизайном передних сидений, предлагающим регулировку мощности на обоих сиденьях. Покрытые специальной стеганой кожей, передние сиденья также имеют обогрев и вентиляцию как для водителя, так и для пассажира.

В основе FX50S лежит совершенно новый двигатель, дебютировавший в этой модели — усовершенствованный 5,0-литровый V8, который установлен низко в шасси, чтобы снизить центр тяжести FX50. Цели при разработке V8 FX50S начинались с выдающейся выходной мощности — 390 л.с. и 500 Нм крутящего момента — высокого предела оборотов, мощного звука двигателя благодаря специально настроенной выхлопной системе и улучшенной экономии топлива. Производительность быстрая: максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а разгон до 62 миль в час занимает всего 5 км / ч.8 секунд. В смешанном цикле FX50 в среднем расходует 21,7 миль на галлон и производит 310 г / км CO2.

Как следует из названия, варианты FX37 оснащены новой 3,7-литровой версией семейства двигателей Nissan VQ, также присутствующим в моделях EX37 и G37. 24-клапанный двигатель V6 с двумя распредвалами, который регулярно удостаивается независимых наград во всем мире, развивает мощность 320 л.с. и впечатляющий крутящий момент 360 Нм при 5200 об / мин. Это дает FX37 максимальную скорость 145 миль в час с 0-62 миль в час за 6,8 секунды. Экономия топлива в смешанном цикле — 23.5 миль на галлон, в то время как показатель CO2 составляет 284 г / км.

Стандартным для всех версий FX является новая семиступенчатая автоматическая коробка передач Infiniti с системой адаптивного управления переключением передач (ASC). Благодаря дополнительной передаче переднего хода новая трансмиссия имеет более широкий разброс передаточных чисел, что улучшает как расход топлива, так и управляемость. Седьмая скорость — это эффективное передаточное число, обеспечивающее повышенную экономию топлива при устойчивом дросселе без ущерба для гибкости включения передачи для обгона. Стандартный магниевый подрулевой переключатель позволяет водителям переключать трансмиссию, не отрывая рук от рулевого колеса, помогая водителю сохранять устойчивость при ускорении или замедлении на извилистых дорогах.

FX50S и FX37S оснащена стандартной системой активного непрерывного демпфирования (CDC) со специальными амортизаторами с электронным управлением. В отличие от обычных амортизаторов с фиксированной демпфирующей силой, подвеска с активным CDC принимает данные от различных датчиков и постоянно изменяет демпфирование амортизаторов, чтобы обеспечить оптимальную плавность хода и управляемость. Система оснащена переключателем, выбираемым водителем, с двумя настройками — «Авто» и «Спорт», что позволяет водителю контролировать уровни клапана.

FX50S является первой в своем роде, доступной для внедорожников. В отличие от пассивных систем заднего рулевого управления, эта конструкция отличается точным электронным управлением с электроприводом, позволяющим поворачивать задние колеса на угол до одного градуса, помогая добиться быстрой реакции рулевого управления на низких скоростях и повышения устойчивости на высоких скоростях. Rear Active Steer перемещает задние колеса FX50S в соответствии с усилием рулевого управления и скоростью автомобиля, а не пассивно следует за передними колесами. В результате получился автомобиль, способный изменять направление движения с повышенной скоростью, точностью и устойчивостью.

работает с электронной программой стабилизации (ESP) и дифференциалом с ограниченным скольжением, постоянно меняя крутящий момент, когда FX сталкивается с изменениями дорожных условий, когда в течение миллисекунд он распределяет мощность на колеса с максимальным сцеплением. Система наиболее активна вне шоссе. Когда FX перемещается по снегу, песку или грязи, мощность постоянно распределяется на колесо или колеса с наилучшим сцеплением.

Как и все модели Infiniti, продаваемые в Европе, FX предлагает стандартную окраску «Scratch Shield».Специальная высокоэластичная смола была объединена с обычным прозрачным лаком для увеличения гибкости краски, что позволило финишу оставлять до пяти раз меньше царапин по сравнению с обычным лаком при воздействии тех же условий. Под воздействием тепла краска «Scratch Shield» восстанавливает мелкие царапины, возвращая окрашенные поверхности в их первоначальное состояние.

Февраль 2010

FX Limited Edition была выпущена и будет довольно редкой, поскольку доступность была строго ограничена всего 100 экземплярами в Западной Европе.Основанная на уже впечатляюще выглядящих FX37S и FX50S, Limited Edition в стандартной комплектации оснащена ярким лакокрасочным покрытием Black Obsidian «Scratch Guard», а в качестве опции доступен такой же характерный жемчужно-белый металлик Moonlight White. Уникальные 21-дюймовые легкосплавные диски с дизайном «Turbine» отделаны темным графитом, как и решетка радиатора, вентиляционные отверстия и рейлинги на крыше.

Внутри оригинальное углеродное волокно широко используется на приборной панели, центральной консоли и дверных панелях, заменяя стандартный шпон из кленового дерева.Завершая обширную стандартную спецификацию FX Limited Edition, ультрасовременный технологический пакет Infiniti Connectiviti + обеспечивает полностью интегрированную систему навигации, связи и развлечений, включая аудиосистему Bose Premium с 11 динамиками, руководство Michelin, полное подключение iPod и 10 ГБ музыкальная шкатулка с базой данных Gracenotes. Опция для стандартного FX37S, а также в ограниченных сериях с двигателями V6 и V8 с уникальным монитором Around View от Infiniti.

июль 2010

FX30d был выпущен на рынок, значительно снизив выбросы CO2 и расход топлива, и по ценам, практически идентичным аналогичным бензиновым моделям V6.Доступный как в роскошном GT, так и в более спортивном S-образном исполнении, появление дизельного двигателя также знаменует собой добавление новых классов спецификации Premium со всеми возможными функциями, включенными в стандартную комплектацию, включая новую сложную новую технологию безопасности для защиты от столкновений, доступную впервые на любой Инфинити в Европе.

Расход топлива дизельного двигателя в смешанном цикле снижен до 31,4 миль на галлон, а выбросы CO2 — до 238 г / км. Впечатляющая тяговая мощность нового двигателя 550 Нм доступна уже при 1750 об / мин, а в сочетании со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Adaptive Shift Control более экологичный FX разгоняется до 100 км / ч всего за 8.3 секунды. Но с большей тягой, чем даже у бензинового V8 FX50, именно легкая скорость обгона дизеля оставляет неизгладимое впечатление.

Новая дизельная модель доступна в четырех вариантах, все они сочетаются с эквивалентными бензиновыми моделями FX37 в упрощенном модельном ряду, разработанном для отражения общеевропейских предпочтений потребителей в отношении топовых FX. На практике это изменение означает больше функций, меньше дополнительных опций и новый высший класс Premium.

Еще одним преимуществом безопасности, только для дизельных двигателей, является включение в модели Premium функции Lane Departure Prevention (LDP), впервые доступной в Европе.В отличие от конкурирующих систем, которые просто предупреждают водителя, когда автомобиль отклоняется от обозначенной полосы движения, LDP Infiniti выдает предупреждение, но, что очень важно, затем примет меры, если это предупреждение не будет учтено. Мягкое давление в тормозной системе с одной стороны автомобиля направляет автомобиль обратно в правильную полосу движения. LDP работает только на скорости выше 70 км / ч и автоматически отменяется с помощью индикаторов. При желании система также может быть отключена водителем.

апрель 2011

Объявлен пересмотренный ассортимент на 2011 год.Более безопасное, лучше оснащенное и еще более роскошное предложение на 2011 год. Последние FX37 и FX50 в бестселлере премиум-класса оснащены отмеченной наградами технологией безопасности Lane Departure Prevention (LDP). Этот шаг впервые стандартизирует уровни оснащения премиум-класса для всех трех двигателей FX — 235-сильный V6 с бензиновым двигателем, 316-сильный V6 с бензиновым двигателем и 385-сильный бензиновый V8 для флагманской модели линейки FX50 S Premium.

Среди других усовершенствований — впервые открытая дверь багажного отделения с электроприводом и новые комбинации цветов и отделки.

Ранее доступная только на модели FX30d, на которой инновационная система безопасности дебютировала в 2010 году, система Lane Departure Prevention была выбрана Euro NCAP ранее в 2011 году для получения желанной награды Advanced Award. Высшей наградой Euro NCAP являются инновации, «которые демонстрируют научно доказанные преимущества безопасности для потребителей и общества». FX уже продемонстрировал свою безопасность, получив пятизвездочный результат краш-теста Euro NCAP.

В отличие от других систем, LDP подкрепляет свои звуковые и визуальные предупреждения о непреднамеренном выезде с полосы движения с помощью динамического вмешательства, которое помогает направить автомобиль обратно на правильную полосу.С 2011 года LDP входит в стандартную комплектацию FX37 GT Premium и S Premium, а также FX50 S Premium, а также версии Premium FX30d.

Стандартная дверь багажного отделения с электроприводом на всех моделях повышает и без того впечатляющее удобство FX и облегчает доступ к багажному отделению. Высота, на которую открывается задняя дверь, программируется, поэтому не нужно беспокоиться при открытии двери в ограниченном пространстве. Для максимального удобства использования заднюю дверь можно поднимать или опускать с помощью переключателя на приборной панели, с помощью кнопок внутри и снаружи задней двери или дистанционно с помощью I-Key.

Впервые на FX роскошная краска Malbec Black от Infiniti является одним из восьми доступных цветов. Популярная отделка, которая заменяет медь Мохаве в цветовой таблице FX, особенно хорошо подходит для профиля FX как внедорожник, так и спортивный автомобиль. Как и все цвета FX, Malbec Black — это покрытие с защитой от царапин, технология Infiniti, которая устраняет мелкие царапины на поверхности и сохраняет внешний вид корпуса безупречным.

Технические характеристики не меняются, а это означает, что производительность остается одним из основных атрибутов FX, будь то 550 Нм крутящего момента в дизельном FX30d или 385 л.с. мощности V8, которые позволяют FX50 разгоняться от 0 до 100 км / ч в всего 5.8 секунд.

апрель 2012

Первое обновление FX с начала продаж в Великобритании

После четырех лет работы в качестве символа Infiniti и самой продаваемой модели в Европе, Infiniti FX 2012 года выглядит смелее и ярче, чем когда-либо.Впервые с момента начала продаж в Великобритании в 2009 году FX был обновлен. Пакет усовершенствований по-новому подчеркивает уникальное сочетание страстного дизайна, впечатляющих характеристик и современной роскоши. Короче говоря, он получает больше от FX DNA, который так популярен среди покупателей по всей Европе — продажи выросли на 31% в 2011 году в рыночном секторе, который снизился на 7%.

Модельный ряд 2012 года продается по неизменным ценам 2011 года, начиная с 46 750 фунтов стерлингов в дороге за роскошную модель FX37 GT и всего на 90 фунтов стерлингов за дизельный эквивалент V6. Также без изменений: потрясающая производительность, удобная управляемость, отмеченные наградами технологии, пятизвездочная безопасность и стандартное оборудование, лежащие в основе каждого FX.

Внешне более похожий на спортивный автомобиль, чем на квадратный кроссовер, FX 2012 года может похвастаться даже большим уличным присутствием, чем предыдущая версия, благодаря тщательно продуманным изменениям в дизайне передней части, а также новым смелым цветам и эксклюзивному новому дизайну. Литые диски. Новый выразительный облик был достигнут за счет перепрофилирования секции бампера и тонкого изменения решетки радиатора, на основе дизайна, исследованного на влиятельном концептуальном автомобиле Infiniti 2009 года, Essence.

Спортивная привлекательность автомобилей GT и GT Premium усиливается за счет нового 20-дюймового колеса с пятью сдвоенными спицами.Версии S с наличием активного заднего рулевого управления (RAS) среди длинного списка функций, ориентированных на управляемость, остаются с их характерными 21-дюймовыми колесами. Более широкий выбор для владельцев FX предлагается с последней окраской кузова Iridium Blue. Это новейшая отделка Scratch Shield от Infiniti, доступная исключительно на FX. Graphite Shadow также дополнительно доступен для всех моделей FX.

Линейка FX на 2012 год состоит из четырех марок. FX37 GT (46 750 фунтов стерлингов OTR) — это полный пакет роскоши, созданный на основе харизматичной Infiniti 3.7-литровый бензиновый V6 мощностью 316 л.с. (320 л.с.). FX30d начального уровня получает все те же роскошные функции, но с более низким уровнем выбросов CO 2 (238 г / км) 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 235 л.с. (238 л.с.) и впечатляющими 550 Нм крутящего момента. Несмотря на свою высокую производительность, FX30d GT (46 840 фунтов стерлингов) в смешанном цикле дает 31,4 миль на галлон.

S стали более спортивными и, помимо прочих изменений, оснащены активным задним рулевым управлением (кроме FX37) и системой непрерывного управления демпфированием. Их выделяют 21-дюймовые легкосплавные диски, дымчатые фары, красный значок S и темные хромированные внешние вентиляционные отверстия и накладки на пороги.FX37 S продается по цене 48 850 фунтов стерлингов, а дизельный FX30d S — 48 940 фунтов стерлингов.

Премиум-версии GT и S, возможно, являются наиболее полно оснащенными автомобилями в своем классе. В их спецификациях основное внимание уделяется технологиям со стандартным оборудованием, включая передовые навигационные и развлекательные системы, а также ряд функций безопасности, таких как отмеченная наградами Euro NCAP система предотвращения выезда с полосы движения. И бензиновые, и дизельные V6 доступны в версии Premium, а также 385 л.с. (390 л.с.) 5.0-литровый V8 флагмана производительности FX50, доступный только в версии S Premium.

Премиум-модели, самые популярные Infiniti FX в Великобритании, имеют следующие цены OTR:

FX37 GT Premium, 51 200 фунтов стерлингов

FX30d GT Premium, 51 290 фунтов стерлингов

FX37 S Premium, 53 300 фунтов стерлингов

FX30d S Premium, 53 390 фунтов стерлингов

FX50 S Premium, 58 250 фунтов стерлингов

Каждый FX оснащен интеллектуальной системой полного привода Infiniti с функцией определения крутящего момента, а также 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с адаптивным переключением передач.Прочные магниевые подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе каждой модели демонстрируют как производственную целостность FX, так и его индивидуальные характеристики.

Отражая полную спецификацию FX, есть только два варианта: металлическая окраска по цене 760 фунтов стерлингов и мультимедийный пакет, включающий 30 ГБ навигации с жестким диском и звуковую систему Bose Premium за 2400 фунтов стерлингов — последняя входит в стандартную комплектацию моделей GT и S Premium. Без дополнительной платы покупатели могут выбрать отделку Black Lacquer вместо стандартной древесины клена Cello Flame.

Модельный ряд Infiniti FX 2012 года теперь доступен в центрах Infiniti по всей Европе. Как было объявлено на Женевском автосалоне в марте, уже начался предварительный заказ на вершину модельного ряда, версию FX Vettel. Всего 200 из моделей 420PS V8 будут доступны по всему миру, а первые поставки потребителям должны состояться в 2013 году. Более подробная информация о версии FX Vettel будет выпущена в ближайшее время.

декабрь 2012

Название было изменено с FX на QX70 как часть шага Infiniti, чтобы упростить ассортимент за счет новой структуры именования.

Обзор INFINITI FX 2013, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Sheetmetal может лгать, но Infiniti FX не говорит неправды. Внешний вид похож на купе, как и его производительность.

Так как это повлияет на то, чем он на самом деле должен быть — внедорожник-кроссовер? Быстрый ответ заключается в том, что это делает FX несовершенным, но чрезвычайно увлекательным автомобилем. Тот, у которого мало места на заднем сиденье или в багажнике.

На первый взгляд FX — лучший пример в своем роде, обычно неудобное сочетание быстрой, гладкой формы и высокого кузова.Это не работает на BMW X6, но FX в основном успешен. Он невысокий, скульптурный, с линией крыши, которая быстро опускается после прохождения входной двери. Есть некоторые чрезмерные детали в освещении и на передних крыльях, но в целом это форма, которая все еще свежа и интригует через пять лет своего нынешнего облика — даже дольше на той же общей теме. То же самое и с кабиной, в которой нет недостатка в кнопках или переключателях, но она приглушает беспорядок распределительного устройства с помощью богатой отделки, такой как стеганая кожа и мягкая деревянная отделка.

Проверка продолжается ниже

Выбираете ли вы V-6 или V-8, FX имеет поразительное ускорение — особенно если учесть его небольшой снаряженный вес. В этом году двигатель V-6 модернизирован с 3,5 до 3,7 литров и с 303 до 328 лошадиных сил, что дает небольшой прирост расхода бензина — все же не сильная сторона FX. Он достаточно быстр, чтобы разогнаться до 100 км / ч за шесть секунд, но если это еще не до конца, 390-сильный V-8 сократит это примерно на секунду. Семиступенчатая автоматическая коробка передач, соответствующая частоте вращения, является единственной трансмиссией, и она лучше всего работает в спортивном режиме.Однако качество переключения передач не такое плавное, как у последних восьмиступенчатых коробок передач ZF. Полный привод — это опция для FX37, стандартная для FX50, и это существенное снижение веса и расхода топлива. Управляемость — сильная сторона FX: «для кроссовера» вряд ли применимо к его быстрому, более естественному рулевому управлению и очень твердой езде, которая становится неустойчивой по мере увеличения размеров колес по сравнению со стандартными 18-дюймовыми базовыми моделями.

Все стандартные функции безопасности, которые вы можете ожидать здесь, входят в стандартную комплектацию FX, и, как и в случае с большинством роскошных автомобилей в этой ценовой области, ряд (дорогих) высокотехнологичных опций активной безопасности может помочь вам избежать аварии в первую очередь. место. Система предотвращения съезда с полосы движения следует за разметкой полосы движения, уведомляет водителя и даже может слегка притормозить, в то время как усовершенствованная система круиз-контроля может полностью остановить FX при замедлении движения.Система камер кругового обзора — одна из самых полезных новых технологий Infiniti, с ее 360-градусным обзором парковочного места вокруг вас.

Между двумя моделями существует очень небольшая разница в функциях на уровне стандартных функций; FX50 поставляется с более крупными и эффектными колесами, но с новой Limited Edition вы можете получить 21-дюймовые диски с графитовой отделкой, темные фары, адаптивное переднее освещение и другие дополнительные функции на FX37 AWD. Доступная навигационная система оснащена 9,3-гигабайтным хранилищем музыки, а Bluetooth хорошо интегрирован.Другие важные технические опции включают систему предупреждения о выезде с полосы движения, адаптивную подвеску, адаптивные биксеноновые фары и систему навигации с особенно хорошим дисплеем и интерфейсом.

С FX у Infiniti есть умный персонаж. Ему нужно больше, чем он есть — модельный ряд немного стесняется звездной мощности по сравнению с более широкими предложениями Lexus, Mercedes и Audi. Это не подходит для каждой роли, но когда это так, FX может быть идеальным.

Проблемы с бесконечностью 3.0 дизельный двигатель. Infiniti FX30d: дизельная версия

Дизель-саботаж в премиальном лагере. Новый трехлитровый двигатель для Infiniti FX … Стоит ли оплакивать смерть бренда Infiniti? Воздержимся от этого. Хотя они и перебрались на дизельные двигатели, и, кто знает, может быть, не за горами выпуск трехколесных раскладушек и педальных тарантулов.

Нет, лучше промолчать. Это банально, не интересно. Какая разница, что выпускается под брендом Infiniti? Почему не дизель? Скоро появятся и электродвигатели.Однако мы помним эту марку как производителя зажигательных бензиновых бомб. Это бензин. Какой дизель подойдет V10 или V12? Нет не возможно. Вовсе нет. Lexus, например, забыл о дизельном топливе и делает ставку на гибриды. Зачем Infiniti понадобился этот эксперимент? На самом деле трехлитровый дизель Nissan круче того же двигателя тойоты, может, поэтому они игнорируют гибридное направление? Агрегат «Ниссан» на много быстрее. Он разгоняется до сотни за 8,3 секунды, а с двигателем «Тойота» Infiniti тащится больше 11.

Поход премиум-класса. На бездорожье, как подводная лодка в степях Украины

СПИРТ С ТУРБИЛЬНОМ
Infiniti — броский бренд. Они покупают это для того, чтобы если не взорвать, то хотя бы встряхнуть окружающую действительность, пустить небольшие цунами. Способен ли дизель служить в этой области? Есть шанс. На Mercedes ML ставят аналогичные двигатели — и ничего, толпа ездит, все довольны. Правда, публика разная.Diesel ML для толстых финансистов, тех, о которых нельзя сказать наверняка, ложатся ли они спать в девять вечера в пижаме или только после восьми банок пива в бессознательном состоянии. Они женщины или бывшие прокуроры. Все окутано тайной. Infiniti более откровенен. Он не для мифического персонажа в алкогольной футболке и часах с турбийоном. В общем, он является проекцией внешности владельца: все, что вы можете сказать о внешнем виде FX, будет правдой о его владельце.Дизайн превыше всего, и дизель тут ни при чем. Мотор роли не играет. Однако стал бы FX так популярен в России с самого начала, если бы под капотом не прятались пылающие пятилитровые зажигалки? Сможете ли вы дойти до уровня полукультовой машины с тягачом?

Что еще делает?
Несмотря на полное отсутствие эргономики, интерьер Infiniti неизменно доставляет радость и свет

ЧАРОВЫЕ ВИРАЖИ
Маркетологи Nissan ведут себя странно.Сначала прорабатывают образ дерзкого шасси с ярко выраженным заднеприводным акцентом, который зимой на льду удручает, а в сухих поворотах завораживает. Затем ставят широкие колеса, такие, что при торможении нужно резво работать рулем, компенсируя заносы кузова. Другими словами, они делают все, чтобы прослыть отморозками автомобильной промышленности. В результате духовное братство поклонников Infiniti уже напоминает секту. Такая, знаете ли, простая секта автовладельцев, пристрастившихся к слежке за резвящимися в ванне из перепелиного жира гермафродитам, или устраивать в туннелях под Воробьёвыми горами заезды духов Эрика Курмангалиева и Бориса Ельцина.И в разгар этой паранойи Nissan вносит в банкетный зал трехлитровый двигатель на черном топливе, практически снятый с кукурузоуборочного комбайна. Представляю лица участников застолья. Нет, дизель для Infiniti однозначно не годится, и мы не будем об этом больше говорить. Закрыли тему.

Круги перед глазами. Уберите отсюда синюю подсветку — и устройства полностью потеряют индивидуальность

Обломовщина
Осталось только проехать на новом трехлитровом FX.Почувствуйте, что есть что и как, и расскажите о своих чувствах. Сажусь, запускаю двигатель, еду и … ну никак. Звук натянутый дизельный гул. Бензиновый двигатель поет намного красивее и приятнее. Куда пропало дворянство? Есть какая-то неестественность во всей этой затее с агрегатом, работающим на дизельном топливе, как если бы они тянули воздушный шар на глобус. Я уже писал об этом дизеле, когда мы тестировали Nissan Pathfinder … Его характер как у Обломова: может, но особо не хочет.Было бы импозантно тянуть прицеп … Для универсального внедорожника это здорово, но для кроссовера премиум-класса … Да, у него есть большой плюс — кушает мало, меньше 12 литров на сотню, но после В общем, тореадор, к которому FX обращается как проекция собственника, не соответствует немецкому разуму. Может, зря бренд Infiniti игнорирует тему гибридов?

Новый, наверное, может навсегда изменить отношение к бензиновым двигателям внутреннего сгорания … Но, что мы знаем наверняка, он уже способен изменять степень сжатия с 8: 1 до 14: 1, что очень близко к показателям топливной экономичности. дизельных двигателей.

Подразделение роскошных автомобилей Nissan в следующем месяце официально представит свою разработку — двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия (VC-T). На усовершенствование технологии потребовалось более двух десятилетий, и в результате появилась модель двигателя с высокими характеристиками, которая, по утверждениям разработчиков, способна сохранять как топливную эффективность (дизель), так и мощность (бензиновый двигатель).

Вот как это работает, давайте кратко рассмотрим использование технологии на примере схемы:

Смысл новой технологии заключается в том, что, изменяя длину хода поршня, двигатель может плавно изменять степень сжатия в диапазоне от 8: 1 до 14: 1.Когда электронный контроллер мотора считает, что вам нужно больше мощности, рычаг привода воздействует на вал управления, изменяя положение многорычажной системы рычагов, вращающихся вокруг главного подшипника шатуна, опуская поршень в цилиндр. Это снижает степень сжатия, что позволяет турбонагнетателю безопасно нагнетать давление без риска пропуска циклов или детонации. Но при движении на высшей передаче на высоких скоростях система будет работать в обратном порядке, создавая условия для максимально возможного сжатия, чтобы улучшить показатели расхода топлива.Электронная система газораспределения нового двигателя и система непосредственного впрыска топлива дополнительно позволяют мгновенно переключаться между обычным циклом и циклом Аткинсона.

Идея SAAB заключалась в создании двигателя с двумя блоками, который мог бы толкать головку блока цилиндров к блоку с помощью гидравлического привода для увеличения степени сжатия. Возможность изменения рабочего объема позволяла двигателю работать на трех видах топлива: бензине, дизельном топливе или спирте.

Проект SVC был отложен после приобретения GM, что сделало технологию Infiniti VC-T первой в своем роде, появившейся в производстве.

Infiniti — японский производитель роскошных автомобилей с историей, восходящей к 1989 году. Этот бренд является премиальным подразделением Nissan и был создан для конкуренции с Acura и Lexus на североамериканском, а затем и на других рынках.
По аналогии с другими японскими брендами премиум-класса, почти каждая модель Infiniti имеет аналог в линейке Nissan или базируется на базе Nissan.

— это те же моторы Nissan (реже Mercedes-Benz), но исключительно большие и мощные, как и положено роскошному автомобилю.Самые скромные модели оснащены рядными четверками с турбонаддувом от Mercedes и Nissan V6 под названием VQ25, а также популярными VQ35 и VQ37. Два последних мотора крайне распространены и встречаются на многих моделях марки. Под капотом больших седанов и внедорожников довольно большие двигатели V8, такие как VK45, VK50 и VK56.
Что касается более старых моделей, то в 90-е годы на Infiniti устанавливался 4-цилиндровый SR20DE, а также VG30, Vh55, Vh51 и другие двигатели.
Дизельные моторы встречаются не часто, но некоторые модели комплектуются 3.0-литровый V9X и OM651 от Mercedes рабочим объемом 2,1 л. Гибридные двигатели Infiniti
набирают популярность и все чаще устанавливаются вместо обычных бензиновых силовых установок … Их ассортимент состоит из VQ35HR и QR25DER.
Также на спортивные модели этой марки устанавливается уменьшенная версия мотора GTR, которая именуется VR30DDTT.

Выбрав свою модель автомобиля из списка ниже, вы найдете отзывы и технические характеристики двигателей Infiniti, их отличия друг от друга, какие модификации производились и на каких автомобилях они установлены.Кроме того, вы узнаете об основных недостатках, заболеваниях, проблемах и ремонтах двигателей Infiniti, их ресурсе, сколько масла в двигателе, какое масло следует использовать и как часто его следует менять. Если мощности штатного двигателя вам не хватает, то мы расскажем, как увеличить мощность максимально эффективно, не затрачивая больших денег.
Вся эта информация поможет вам выбрать лучший мотор от этого производителя и наслаждаться безотказной работой вашего автомобиля.

У покупателей роскошных внедорожников всегда должен быть выбор. Хотите силы? Пожалуйста! Динамика? Получите, но придется доплачивать. У вас есть дизельное топливо? У Infiniti не было ответа на этот вопрос.

Неслучайно презентация FX с двигателем на тяжелом топливе прошла в Баварии. Такие двигатели в почете у конкурентов — Porsche, Mercedes-Benz, BMW. Дизель в машине столь высокого класса — синоним успеха в Европе. Японцы пришли в Старый Свет только в 2008 году, поэтому им нужно наверстывать упущенное, но они делают это быстро.Для России появление новинки означает расширение ассортимента, что тоже неплохо, так как FX является лидером модельного ряда (в 2011 году было продано 3306 штук) и необходимо увеличивать предложение. Мы тоже постепенно осознаем преимущества экономичных двигателей. По прогнозам, к 2016 году доля дизелей в сегменте вырастет на 4%. И борьба за покупателей будет серьезной.

Трехлитровый двигатель V9X является продуктом альянса Renault-Nissan. Блок отлит из модифицированного чугуна, что придает ему на 75% большую жесткость, чем деталь из обычного сплава, а вес снижен на 22%.Крутящий момент 550 Нм доступен уже при 1750 об / мин. Самый мощный в модельном ряду 5-литровый бензиновый V8 развивает 500 Нм при 4400 об / мин.

Первое впечатление от FX — плавное и приятное. Он плывет по улицам Мюнхена, как корабль, в транспортном потоке, по-немецки. На холостых нет дребезжания и немного прибавил газа — слышу «бензиновые» басы. Выхлопная система специально настроена, добившись благородного звука. Подвеска жесткая, но не жесткая, хотя внедорожник стоит на 20-дюймовых колесах (модернизированных в этом году).Но в России с ее качественным асфальтом ощущения могут измениться. Разгон уверенный и такой же комфортный. На безлимитном автобане машина легко держит скорость 170 км / ч, не раздражая рыскание и раскачивание. Средний расход 11,4 литра на сотню при движении по городу, извилистым проселочным дорогам и трассам вполне приемлем.

Diesel FX подойдет тем, кто много путешествует и неравнодушен к очень быстрому ускорению. Но купят ли они машину в России? Это зависит от маркетологов, чья работа заключается в создании соответствующего имиджа.Цены на этот класс не заоблачные — от 2 590 000 до 2 954 000 рублей. Главное, чтобы внедорожник выдержал конкуренцию с немцами. Ведь здесь тоже продают дизельные автомобили. Пример заразил японцев. Но им, как и в Европе, придется наверстывать упущенное, что всегда непросто.

В ЗАГЛЯХ В БУДУЩЕЕ

Главное внешнее отличие FX 2012 модельного года — решетка радиатора в стиле концепта Infinity-Essen (фото выше), представленного на 79-м Международном автосалоне в Женеве.Его 600-сильный бензиновый электрический двигатель как бы намекнул: ожидайте чего-то спортивного и мощного в модельном ряду.

Этим «чем-то» будет «FX Vettel» (FX Vettel, фото ниже) с 420-сильным 5-литровым V8 ( ZR, 2012, №1, стр. 127 ), который превратится из проекта в продукт. Сейчас обсуждают квоту автомобилей для России на 2013 год и цены.

Эксклюзив, созданный креативным директором бренда Широ Накамура в сотрудничестве с гоночной командой Red Bull Racing и ее первым номером — двукратным чемпионом мира по гонкам Формулы-1 Себастьяном Феттелем, будет дороже обычного ухода за 5 -литровый двигатель.Для покупателя организовывается специальная поездка на этап Гран-при или в штаб команды.

Проблема запуска двигателя дизеля Infinity FC 30D. Первый дизельный Infiniti FX30D

В этом году впервые на российском рынке стартуют продажи модели Infiniti с дизельным двигателем — Infiniti FX30D, характеристики которой заслуживают самого внимательного рассмотрения. Хотя бы для того, чтобы понять уровень производства этого премиального бизнес-платка.В нем вы найдете много интересного …

Напомним, модель FX занимает уверенные позиции в высококонкурентном сегменте внедорожников премиум-класса, а появление дизельной модификации усилит предложение Infiniti в этом сегменте.Высокий крутящий момент дизельного двигателя Infiniti FX30D открывает новые возможности для удовольствия от вождения. Infiniti FX30D Diesel обозначил все лучшие качества автомобиля премиум-класса и по динамике и комфорту приближается к спортивной модели с бензиновым двигателем, при этом отличаясь топливной экономичностью и большим запасом хода.

Кроссовер Infiniti FX 2012 модельного года получил ряд обновлений. Дизайн передней части Infiniti FX стал более агрессивным за счет изменений решетки радиатора, фар и переднего бампера.Автомобиль укомплектован 20-дюймовыми колесными дисками нового дизайна. Изменения претерпел и интерьер: стрелки на обновленной приборной панели теперь белого цвета, маршрутный компьютер получил новый экран и полностью русифицирован.

Характеристики Мотор Infiniti FX30D

обеспечивает отличные спортивные качества. Главное в Infiniti — это удовольствие от вождения автомобиля, и особый акцент на этом сделан в комплектации Sport, которая теперь оснащена системой активного воздействия на задние колеса RAS.Все версии дизельной модификации FX оснащены адаптивной 7-ступенчатой ​​АКП, унаследованной от бензиновой версии FX, с покорными переключателями передач.

Дизельный двигатель V6 объемом 3,0 литра и мощностью до 175 кВт (238 л.с.), разработанный совместно инженерами Infiniti и Nissan. Основной задачей при создании двигателя было соответствие основным ценностям марки Infiniti и обеспечение отличных ощущений от вождения.

Специально для этого двигателя инженеры усовершенствовали систему впрыска топлива.Уникальные компоненты двигателя включают в себя: блок цилиндров, коленчатый вал, впускной коллектор, систему впрыска топлива, рециркуляцию выхлопных газов, турбонагнетатель, масляный поддон и выхлопные газы в выпускном коллекторе.

Для получения максимального выигрыша от компактности, уравновешенности и надежности турбокомпрессор поместили в развал блока (угол развала 65 градусов). Головки блока изготовлены из алюминиевого сплава, а сам блок — из уплотненного серого чугуна (CGI) и имеет огромную прочность при малой массе.CGI обеспечивает на 75% более высокую твердость, чем обычный чугун, а его использование для литья блока цилиндров двигателя приводит к снижению массы на 22%.

Турбокомпрессор с регулируемым соплом аппарата позволяет поднять мощность до 175 кВт (238 л.с.) при 3750 об / мин, что ставит этот двигатель в один ряд с самыми мощными дизельными двигателями с одноступенчатым надзором. Максимальный крутящий момент нового V6 составляет 550 Н · м всего при 1750 об / мин и находится на уровне лучшего двигателя в своем классе.

В результате получился двигатель с высокими динамическими характеристиками в области малых оборотов и великолепной мягкостью работы.Он демонстрирует образцовый пикап, и хотя уровень шума сведен к минимуму, особая настройка выхлопной системы придает ему особый спортивный «голос», который проявляется резким ускорением на частоте около 2500 об / мин.

Характеристики Infiniti FX30D по компоновке

Двойная передняя подвеска в сочетании с многослойной задней подвеской, появившаяся на FX в 2008 году, используется на модели с дизельным двигателем. Кроме того, в спортивной версии используется система переменной жесткости подвески (CDC), а также система активного ущемления задних колес. В отличие от пассивных систем защиты, в активной системе используется высокоточный электропривод, который регулирует положение задних колес, что повышает устойчивость движения на высокой скорости и маневренность на низкой.Рулевое управление FX зависит от скорости автомобиля и обеспечивает водителю отличную обратную связь.

Мягкость и «рафинированность» двигателя подчеркивает плавная семиступенчатая автоматическая коробка передач Infiniti. Параметры коробки подобраны таким образом, чтобы в полной мере реализовать все преимущества высокого крутящего момента. Адаптивное управление переключением передач (ASC) точно настроено с учетом внешних характеристик дизельного двигателя и обеспечивает отличную динамику и оптимизацию расхода топлива. В диапазоне «D» обеспечивается плавное и динамичное вождение, а выбор диапазона «DS» приводит к смещению момента переключения на более высокие обороты.Как и FX с бензиновыми двигателями, у дизельной версии есть бесступенчатые переключатели передач, обеспечивающие точное управление в ручном режиме.

Модель FX30D использует одну из самых передовых систем полного привода: Advanced Total Traction Engineering System для всего электронного разделения крутящего момента (Attesa E-TS) — это электронная система управления потоком крутящего момента на каждом колесе. В системе ATTESA E-TS используется усовершенствованный принцип регулирования распределения крутящего момента, при котором оптимальный крутящий момент автоматически передается на колеса в соответствии с условиями дороги и движения.

Система обеспечивает отличную управляемость за счет оптимального распределения крутящего момента между передними и задними колесами (от 50:50 до 0: 100). Attesa E-TS также обеспечивает высокий уровень сцепления и плавное, стабильное ускорение, особенно в условиях снежного покрова и бездорожья, с распределением крутящего момента 50:50 при трогании с нуля.

Infiniti FX30D: Обзор тормозов

Feeding FX30 Elegance + Navi AWD, FX30 Sport + Navi AWD, FX30 Sport Black + Navi AWD также включает такие опции активной безопасности, как адаптивный круиз-контроль, препятствие для предотвращения препятствия (FCW) и интеллектуальную тормозную систему (IBA).

Система предотвращения препятствий обеспечивает безопасное расстояние впереди автомобиля. Когда круиз-контроль выключен, а это заставляет большинство водителей, обе системы — IBA и FCW — работают постоянно.Они не только предупреждают водителя об уменьшении расстояния до груза автомобиля, но и производят предварительное повышение давления в тормозном приводе, готовясь к экстренному торможению.

Атлетичный внешний вид Infiniti FX является одним из основных факторов, определяющих решение покупателей при выборе данной модели. Дизельная модификация Infiniti FX30 повторяет внешний вид бензиновых версий. Характерные черты Infiniti FX — длинный капот, развитый «плечевой ремень», профиль окон как у кузова «купе».Достаточно одного взгляда на FX, чтобы почувствовать харизматичность этого автомобиля.

Продажа Infiniti FX30D: Цены

Модель FX30D предлагается в нескольких вариантах FX30 Elegance C с подчеркнутой роскошной отделкой и комплектацией Sport со спортивным уклоном. В России дизель Infiniti FX3O доступен по цене 2 590 000 рублей, а цена бензиновых модификаций FX 2012 модельного года стартует с отметки 2 574 000 рублей.

Популярные материалы

Новое, наверное, может изменить отношение к бензиновым двигателям внутреннего сгорания. Но что мы знаем наверняка, он уже способен изменять степень сжатия с 8: 1 до 14: 1, тем самым приближаясь по показателям топливной экономичности к дизельным моторам.

Официально роскошное подразделение Nissan представит в следующем месяце свою разработку — двигатель с турбонаддувом и переменной степенью сжатия (VC-T). На доведение технологии до совершенства потребовалось более двух десятилетий, в результате получилась модель двигателя с высокими характеристиками, в которой, по заявлению разработчиков, удалось сохранить топливную экономичность (дизель) и мощность (бензиновый мотор).

Вот как это работает, кратко рассмотрим технологию на примере схемы:

Смысл новой технологии в том, что за счет изменения длины хода поршня двигатель может плавно изменять степень сжатия в диапазоне от 8: 1 до 14: 1.Когда электронный контроллер управления двигателем считает, что вам нужно больше мощности, рычаг привода воздействует на вал управления, изменяя положение многомерной рычажной системы, вращающейся вокруг главного подшипника шатуна, опуская поршень в цилиндр. Это снижает степень сжатия, что позволяет турбонагнетателю безопасно повышать давление без риска прохождения циклов или детонации. Но при движении на высшей передаче на высоких скоростях система будет работать по обратному принципу, создавая условия для максимально возможной компрессии для улучшения расхода топлива.Электронная система газораспределения нового двигателя и система впрыска топлива дополнительно позволяют мгновенно переключаться между обычным циклом и циклом Аткинсона.

Идея СААБ заключалась в создании двигателя, состоящего из двух блоков, которые могли прижимать блок цилиндров к блоку к агрегату с помощью гидравлического привода для увеличения степени сжатия. Возможность изменения рабочего объема позволяла двигателю работать на трех видах топлива: бензине, солярке или спирте.

Проект SVC был отложен после приобретения концерном GM, в результате чего технология VC-T от Infiniti стала первой в своем роде моделью до экспоненты, которая, по-видимому, действительно входит в серию.

Infiniti — японский производитель роскошных автомобилей, ведущий свою историю с не слишком далекого 1989 года. Этот бренд является премиальным подразделением Nissan и был создан для конкуренции с Acura и Lexus на североамериканском, а затем и на других рынках.
По аналогии с другими японскими премиальными марками, практически каждая модель Infiniti имеет свой аналог в гамме Nissan, либо основана на базе Nissanовской.

Infinity — это те же моторы Nissan (реже Mercedes-Benz), но исключительно большие и мощные, как и положено роскоши. Самые скромные модели комплектуются рядными турбированными четверками от Mercedes и Nissanовским V6 под названием VQ25, а также популярными VQ35 и VQ37. Последние два двигателя чрезвычайно распространены и встречаются на многих моделях марки. Под капотом больших седанов и внедорожников скрываются довольно большие V8, такие как VK45, VK50 и VK56.
Что касается старых моделей, то в 90-х годах на Infiniti устанавливался 4-цилиндровый SR20DE, а также моторы VG30, Vh55, Vh51 и другие.Дизельных двигателей
не найти, но на некоторых моделях устанавливаются 3-х литровые V9x и OM651 от Mercedes с рабочим объемом 2,1 л. Гибридные двигатели
Infinity набирают популярность и все чаще устанавливаются вместо обычных бензиновых силовых установок. Их гамма состоит из VQ35HR и QR25DER.
Также на спортивные модели этой марки устанавливают уменьшенную версию мотора GTR-ox, которая называется VR30DTT.

Выбрав свою модель автомобиля в списке ниже, вы найдете отзывы и технические характеристики двигателей Infiniti, их отличия друг от друга, какие модификации выпускаются и на каких автомобилях встречаются.Кроме того, вы узнаете основные недостатки, болезни, проблемы и ремонт двигателей Infinity, их ресурс, сколько масла в моторе, какое масло нужно использовать и как часто его нужно менять. Если мощности штатного двигателя не хватит, то мы расскажем, как увеличить мощность максимально рационально, не затрачивая больших денег.
Вся эта информация поможет вам выбрать лучший мотор этого производителя и насладиться безотказной работой вашего автомобиля.

У покупателей элитных товаров всегда должен быть выбор.Хотите силы? Пожалуйста! Динамика? Получите, но придется доплачивать. Ну а дизель есть? У «Инфинити» не было ответа на этот вопрос.

Презентация FX с двигателем на «тяжелом» топливе не случайна в Баварии. Конкуренты — «Порше», «Мерседес-Бенц», БМВ — такие моторы в ширину. Дизель в машине такого высокого класса — синоним успеха в Европе. Японцы пришли в старый мир только в 2008 году, потому что вынуждены наверстывать упущенное, но делают это быстро.Для России появление новинки означает расширение гаммы, что тоже неплохо, так как FX лидер модельного ряда марки (в 2011 году продано 3306 штук) и увеличение предложения необходимо. Мы также постепенно осознаем преимущества экономичных двигателей. По прогнозам, до 2016 года доля дизелей в сегменте вырастет на 4%. И борьба за покупателей развернется не менее серьезной.

Трехлитровый двигатель V9x является продуктом альянса Renault Nissan.Блок отлит из модифицированного чугуна, что придает ему на 75% большую жесткость, чем деталь из обычного сплава, а масса уменьшается на 22%. Крутящий момент 550 НММ доступен при 1750 об / мин. Самый мощный в линейке 5-литровый бензиновый V8 — 500 Нм при 4400 об / мин.

Первое впечатление от FX плавное и приятное. По улицам Мюнхена плывет, как корабль, в автомобильном потоке, по-немецки правильно. На холостом ходу всякая тапура, но я немного добавил газа — слышу «бензиновые» басы.Выхлопная система была настроена специально, чтобы добиться благородного звука. Подвеска плотная, но не жесткая, хотя болты стоят на 20-дюймовых колесах (в этом году их конструкция изменилась). Но в России с его качественным асфальтом ощущения могут измениться. Разгон уверенный и такой же комфортный. На безлимитном автобане машина легко держит 170 км / ч, не делая копаний и звезд. Средний расход 11,4 литра на сотню при движении по городу, извилистым проселочным дорогам и трассам вполне приемлем.

Diesel FX подойдет тем, кто много гоняет и неравнодушен к очень быстрым разгонам. Но купят ли они машину в России? Это зависит от маркетологов, задача которых — создать соответствующий имидж. Цены на этот класс не переводятся — от 2 590 000 до 2 954 000 рублей. Главное, чтобы жертва выдержала конкуренцию с немцами. Ведь и дизельные машины мы продаем вовсю. Пример заразил японцев. Но им, как и в Европе, приходится наверстывать упущенное, а это всегда непросто.

Взгляд в будущее

Основным внешним отличием FX 2012 модельного года является решетка радиатора в стиле концепта «Infinity Essence» (фото выше), представленного на 79-м Международном автосалоне в Женеве. Его 600-сильный бензоэлектрический двигатель как бы намекал: ждать в модельном ряду чего-нибудь спортивного и мощного.

Этим «чем-то» будет «FX Vettel» (FX Vettel, фото ниже) с 420-сильным 5-литровым V8 ( Pros, 2012, №1, стр. 127. ), который из проекта превратится в товар. Сейчас обсуждаем квоты автомобилей для России на 2013 год и цены.

Эксклюзив, созданный креативным директором бренда Siro Nakakura в сотрудничестве с гоночной командой «Red Bull Racing» и его первым номером — двукратным чемпионом мира в Формуле 1 Себастьяном Феттелем, будет дороже, чем обычная машина оснащена 5-литровым двигателем. А для покупателя организуют специальный выезд на этап Гран-при или в штаб команды.

Нельзя сказать, что Infiniti мало внимания уделяет дизельным двигателям и делает акцент на бензиновых двигателях. У многих моделей есть собственные дизельные комплектации, но они заметно меньше бензиновых. Так, например, внедорожник Infinity QX4 полностью лишен дизельных двигателей, что, как ни странно, никак не повлияло на его продажи. Тем не менее, мы посвятим эту статью Дизельному двигателю с бесконечности, в конце затронули характерные недостатки моторов производителя.

Речь идет о 3-литровом дизельном двигателе V6 с непосредственным впрыском, которым оснащался кроссовер Infiniti EX30D и популярный седан M30D, показавший самый высокий крутящий момент в своем классе — 550 Нм. Специальная компоновка моторного отсека EX, изначально разработанная для бензиновых двигателей, требовала уменьшения габаритов дизельного двигателя, а также угла развала его цилиндров, который должен быть максимально приближен к 60 градусам. Это было необходимо для расположения двигателя и в продольном, и в поперечном направлениях.С этой целью была использована V-образная компоновка с необычным углом обвала 65 градусов. Благодаря этому двигатель получил необходимый баланс надежности коленчатого вала, блока цилиндров и баланса, а также получил возможность установки турбонагнетателя в развал цилиндров.

Одним из главных достоинств хладнокровия двигателя из бесконечности стал материал блока цилиндров. Традиционно используемые алюминиевые сплавы обеспечивали недостаточную жесткость и снижение уровня шума.Таким образом, уплотненный серый чугун (CGI) был дополнительно использован со всеми преимуществами традиционного чугуна, обеспечивая при небольшом увеличении массы более высокие показатели жесткости, снижение шума и вибрации. И хотя серый чугун тяжелее легких сплавов, минимизировать прирост массы удалось за счет отсутствия дополнительных ребер жесткости, установка которых потребовала использования легкосплавных конструкций.

Кроме того, следует отметить другие оригинальные решения, позволившие дизельному мотору выдерживать значительные нагрузки с солидными показателями мощности и крутящего момента.Сюда входят жесткая и широкая пыльная поверхность, удлиненная нижняя часть блока цилиндров из серого чугуна, прямое крепление навесных узлов к кардеру, особая конструкция поддона картера и другие решения. Все это позволило создать мощный, поворотный и компактный Diesel V9X с высокой жесткостью конструкции и мягкостью в работе, с наименьшими показателями вибрации на частотах 250 и 500 Герц.

Что касается характерных особенностей всех двигателей Infinity, то они связаны в первую очередь с уровнем масла.Например, в моделях FX35 и FX45 заливается всего 4,5 литра масла, что требует от водителя постоянного контроля его наличия. При этом в том же Infiniti FX35 крайне неудачно расположен масляный щуп, который сложно вернуть узкой и труднодоступной шейке. При недостаточной фиксации масло может забить щуп и при движении оно потеряется. Отметим отсутствие датчика уровня масла во многих моделях, поэтому следует еще внимательнее следить за его уровнем и обращать внимание на датчик аварийного давления — легкая штучка при резких запусках и поворотах говорит о том, что часам пора платить пристальное внимание.

Из наиболее востребованных запчастей и расходных материалов для двигателей Авто Инфинити отметим следующие:

• Катушка зажигания.
• Свечи зажигания иридиевые.
• Датчик распредвала.
• Датчик охлаждающей жидкости.
• Прокладочный клапан.
• Крышки сальника к / перед.
• Прокладка Gingcker для ремонта двигателя.
• Фильтры масляные и воздушные.
• Поршень.
• Вкладыши коренные и шатунные.
• Масло моторное.

Также хотим напомнить, что в нашем магазине вы найдете большой выбор запчастей на авто Infinity EX, M30, Q45, QX56, FX35, FX45, M35, QX50, M37 и др. Популярные модели. Вас ждут приятные цены, широкий ассортимент, удобный сервис и быстрая доставка в любой регион России.

Обзор автомобиля: Infiniti FX30d | Автомобиль

Цена £ 50 815
MPG 31,4
Максимальная скорость 131 миль в час

До сих пор единственным человеком, который вы когда-либо слышали, произнося слово «бесконечность», был Базз Лайтер.Но вы начнете слышать это чаще, особенно на парковках роскошных отелей и на полях для гольфа. Infiniti (это не орфографическая ошибка) — это новое премиальное подразделение Nissan. Точно так же Toyota заново изобрела себя для рынка роскоши с Lexus, поэтому Infiniti — олицетворение Nissan.

Но зачем кому-то запускать линейку премиум-класса через год после этого финансового апокалипсиса? По словам харизматичного британского фронтмена Infiniti Уэйна Брюса, ответ заключается в том, что на шикарный конец автомобильного рынка — первые 4% — рецессия практически не повлияла.Вторая причина в том, что Infiniti на самом деле не новинка. Он начал продавать автомобили в США 8 ноября 1989 года. С тех пор, страна за страной, бренд супер-люкс распространяет успокаивающий бальзам — Великобритания занимает 34-е место в списке ее завоеваний. Единственная страна, где автомобиль до сих пор практически неизвестен, — это Япония. Там Infinities обозначены как Nissans — например, Infiniti M — это Nissan Fuga. У японцев, очевидно, меньше проблем с принятием Nissan как производителя роскошных автомобилей.

Если вы не знали, что Infiniti — это автомобильная марка, вы могли подумать, что это культ.Спроектированные архитектором выставочные залы представляют собой стеклянные стены, сделанные на заказ произведения искусства и офисы без дверей, где вы можете шепотом обсудить варианты финансирования со своим «послом Infiniti». Демонстрационные залы идентичны во всем мире, от Рединга до Рима, и Уэйн ожидает, что к концу 2011 года их будет восемь в Великобритании. Внутри каждого дилерского центра вы впервые почувствуете то, что Infiniti называет своим «опытом полного владения» и владения одним из них. будет «наградой индивидуалистов».

На сегодняшний день крупнейшим рынком бренда являются США: в прошлом году 81 000 водителей получили «награду индивидуальности».На самом деле это не удивительно, поскольку автомобили в основном представляют собой трехлитровые монолиты, которые проглатывают бензин быстрее, чем игрок в регби может выпить пинту. В Великобритании Infiniti будет предлагать пять моделей, и лучшая из них — FX, монстр V8 4×4. FX, возможно, был следующей топ-моделью Америки, но 5-литровый бензиновый двигатель никогда не собирался смываться здесь, поэтому зверь был цивилизован для европейского рынка с введением 3-литрового дизельного двигателя V6.

FX30D — это высокопроизводительный и сложный мотор, который теперь должен вступить в схватку с другими «джентльменами»: Porsche Cayenne, BMW X6, Audi Q7 и Range Rover Sport.Как это будет? Не плохо. Это прочный, хорошо построенный автомобиль, который дешевле и интереснее, чем вы ожидаете от автомобиля с такими щедрыми характеристиками, и он также имеет славу новизны.