Байка дальнобойщика. Смешные истории №9246
Дело было в далёком 1998 году. Мотался я между Питером и Москвой, по две ходки в неделю. Естественно, усталость накапливается. И вот, очередная загрузка на Москву. Все бы ничего, но заказ срочный, и в Москве надо быть, часов через 12, а лучше — быстрее. То есть, отдохнуть в дороге, практически, нереально. В лучшем случае, перекусить успеешь. Ну, что поделать, работа такая.
Загрузился, выехал. А, надо сказать, в те далёкие времена, сотовая связь ещё только развивалась. Телефоны стоили непотребных денег, да и звонки — тоже. Поэтому в машине стояла рация. 27 МГц, 15 канал АМ. Для связи с собратьями по дороге и рулю. Обычно в две-три машины ходили. Все веселее, не так в сон клонит, когда болтаешь, да и времена были не спокойные, а так — все таки вместе.
Проехал Тосно, ну, думаю, сейчас зацеплюсь языком с кем-нибудь из ребят, да и поедем вместе. Прокричал в рацию… Тишина! Никого в эфире. Ладно, время позволяет, спать пока ещё не тянет.
Еду. Любань. В эфире — пустота! А часики-то тикают! Вот уже и Новгородская. Стало потихоньку меня рубить. И чтобы не заснуть, как проезжаю какую-нибудь деревню, хватаюсь за тангенту, и выдаю в эфир: «Тютицы — чисто», » Подберезье — чисто», «Крестцы — чисто», ну, в смысле, ДПС нигде охоту не ведёт. Вроде, как сам себя от сна отвлекаю. Ну и надеюсь, что хоть кто-нибудь в ответ скажет: » Спасибо,браток!». Однако, эфир молчит…
Проехал Валдай, Тверскую… Тишина! А время -то совсем сонное подступает — около четырёх часов утра! А я все мониторю дорогу:» Клин — чисто». Один глаз, начинает другой посылать пешим эротическим маршрутом… До Москвы — 25 км, время 5-30 утра… «Чёрная Грязь — чисто»… И тут… В эфире!!! «Мля, как мы с ним пи$дато доехали!»… Что при этом я выдал в ответном послании в эфир — лучше умолчу! Сон, как рукой сняло! Оказывается, за мной, следуя моим репликам про посты ДПС, мирно и шустро доехала фура, которой просто лень было выйти в эфир! А я-то надеялся, что будет с кем поговорить, чтобы не заснуть.
..
И ещё — из реплик в эфире:
— Ребята, дорожку на Москву подскажите?
— Чего, сам не знаешь? Ехай прямо — не ошибешься!
Истории дальнобойщиков: передача опыта новичкам
Как известно, профессия дальнобойщика — это всегда тонны интересных, смешных, а порой и назидательных историй. Водители большегрузов обычно с охотой принимают в коллектив новичков, ведь это не только дополнительная пара рук в помощь, но и возможность научить чему-то, поделиться опытом. Из рассказов дальнобойщиков порой можно почерпнуть много полезных знаний, которым не научат ни в одной автошколе, ни в другой «школе жизни».
История о безопасности
Как-то в Магадане на неосвещенной трассе заглохла машина. Трасса пустынная и у водителей непопулярная. В итоге машина вместе с водителем застряла на несколько дней, прежде чем подоспела помощь. Благо, у водителя был обогреватель и запас еды.
Водитель построил маршрут по навигатору от Google, который предложил ему поехать по короткому пути.
Шанс срезать 300 км и более 4 часов пути, да еще и бензин сэкономить, сыграло злую шутку. Дальнобойщику не хватило опыта и знаний о том, что дорога была не федеральной трассой, а сельским объездом.
Опытные водители любят рассказывать подобные истории новичкам и мораль всегда одна — в первую очередь безопасность, а экономия потом!
История про рацию
Разговоры по рации по делу или просто, чтобы не клонило в сон — неотъемлемая часть рабочих будней. А порой рация может спасти жизнь.
На подъезде к Краснодару водитель вел тягач без напарника. Маршрут был короткий, простой. Чтобы не скучать, вел беседы с коллегами неподалеку. Внезапно разговорчивый водитель замолчал, а после начал говорить, но будто был пьян. Для дальнобойщика напиться в пути — что-то немыслимое, таких в этой профессии не держат! Коллеги тут же почуяли что-то неладное и поспешили на выручку. Оказалось, у водителя случился инсульт и неразборчивая, заплетающаяся речь — первый его признак. Благодаря быстрой помощи, все закончилось благополучно.
История про заснувшего водителя
Водители порой не спят сутками, и это неправильно. К сожалению, порой дальнобойщику приходится ехать в очень сонном состоянии. Пропустил остановку, опаздывает по графику. Чтобы новички не совершали, возможно, роковую ошибку, у каждого водителя есть в запасе подобная история.
Одна из таких случилась в Пермском крае. Водитель хотел закончить рейс побыстрее, поэтому стоянку пропустил. Ехать вроде недалеко, выпил крепкий кофе, а если уж совсем будет засыпать, решил что так и быть, остановится прямо на обочине.
Долго клонило в сон и вдруг моментально сонливость прошла. Радостный водитель конечно удивился, но в конце концов решил, что кофе так резко наконец подействовал. Проснулся он от того, что машина слетела в кювет и перевернулась, чудом выжил.
Оказалось, что незаметно для себя уснул прямо в пути и тут же начал видеть сон, как он уже бодрый ведет машину по дороге.
Мистический случай из практики дальнобойщика | Непотопляемый Перчик
Стоянка дальнобойщиков. Картинка для обложки.Стоянка дальнобойщиков. Картинка для обложки.
Приветствую гостей канала НЕПОТОПЛЯЕМЫЙ ПЕРЧИК. Сегодня для вас очередная #удивительная история Удивительный рассказ о том, как на одну стоянку для дальнобойщиков, являлся водитель ограбленной фуры с необычной просьбой. Мистический случай. Кто-то усомниться. Скажет история из разряда дорожных байк. Однако в любом случае решать вам. В общем слушайте рассказ очевидца.
Дальнобойщики чаще других участников движения сталкиваются с различными мистическими проявлениями на трассе. Каждый дальнобой, вернувшись из рейса, может рассказать свои #мистические истории #братство дальнобойщиков даже сформировало свои суеверия, свою философию, свой взгляд на подобного рода #мистические явления
Давно живу на свете.
Не один десяток лет провел на трассах. Многое случалось на дороге, в том числе из разряда необъяснимого. Подкину в копилку мистических историй одну из своего личного опыта.
Этот случай произошел в начале 90-х. Помню ехали на КАМАЗе за грузом из Кирова в Москву. В том рейсе нас было трое. Двое водителей, и я — экспедитор. Уже была середина осени. По обочинам трассы леса полыхали в осенней расцветке багровой листвы. В тот день была хорошая погода.
Заночевать решили в Балашихе. Трасса — практически шоссе Энтузиастов. До стоянки добрались поздно ночью. Стоянка забита под завязку. Машины стоят впритык. Водителя уже давно дрыхнут без задних ног. Только мы возимся в салоне со своим ужином. Много ли места в салоне КАМАЗа для троих мужиков? Представляете!? Ну вот мы и раскорячились в нем как могли. А салон нашего КАМАЗа светится как фонарь в ночи. Ужинаем.
И тут стук в дверь со стороны водителя. Ну тот открывает дверь. Видим, стоит мужичок невысокий, улыбается.
На вид обычный, ничем неприметный. Каждый второй дальнобой такой. Поприветствовал нас. А потом обращается с просьбой. Мужики. Вы завтра, когда окажетесь в городе, не могли бы при возможности позвонить моей семье? Сообщить о том, что машина сломалась, и мы с напарником задерживаемся.
В те времена сотовых еще не было. Позвонить на трассе было серьезной проблемой. Каждый на трассе мог отказаться в подобной ситуации. Не отказывать же! Давай, говорим ему, называй свой номер телефона.
А мужичок обрадовался. Но тут говорит, понимаете ребята, у меня дома телефона нет. Есть у соседей. Однако я их номер на память не помню. Сейчас быстро сбегаю до нашей машины. Там номер в записной книжке найду и принесу. Наша машина в паре километров отсюда стоит. Вон по той проселочной дороге. На поляне, что на берегу реки.
Мы тут между собой переглянулись. Это что за бред? Времена тогда были неспокойные. На трассе бандюганы орудовали.Поэтому дальнобойщики всегда кучками собирались для ночёвки, чтобы давать вместе отпор. Или на платной стоянке ночевали. Нам было непонятно, что это за дурость такая в глушь заезжать ночевать?! В место, где даже зайцы колеса могут ночью свинтить?
Поэтому дальнобойщики всегда кучками собирались для ночёвки, чтобы давать вместе отпор. Или на платной стоянке ночевали. Нам было непонятно, что это за дурость такая в глушь заезжать ночевать?! В место, где даже зайцы колеса могут ночью свинтить?Но ведь не отказывать же из-за этого! Ладно, говорим, тащи свой номер телефона. Ну мужичок обрадовался, развернулся и побежал в темноту. Больше мы его не видели. Но честно ждали его возвращение наверно около часа. А потом махнули на него рукой и спать легли.
Утром проснулись рано, поскольку надо ехать пока дороги в Москве пробками не закупорились. Утро было бодрящим, прохладным. Умылись. Направились в кафе при стоянке, чтобы значится позавтракать горячей пищей и кофейком взбодриться. И в кафе тетушке продавщице про нашего необычного ночного гостя рассказали.
А она очень разволновалась. Глазища карие на нас вытаращила, Говорит, этот мужичок уже больше недели по ночам на стоянку к водителям с этой просьбой приходит.
А один раз даже посреди ночи в кафе заходил. Правда, тогда работала ее сменщица. Никто никогда не отказывал в его просьбе. А он после этого радостный убегал за номером, но в ту ночь не возвращался. А приходил на следующую, к другим водителям.
Через несколько дней, говорит продавщица, на стоянке водители уже стали удивляться, посмеиваться. Что за забаву мужичок себе придумал?! Но потом…. в том месте у реки, про которое он всем рассказывал, фуру брошенную нашли. Она была почти разгруженная и разобранная. А в кабине два мертвых водителя.
Вот тут, после того как продавщица закончила рассказывать, нас троих холодный пот пробил, и мурашки по спине отплясали. Молча дошли до
КАМАЗа и отправились дальше в путь. Это событие не обсуждали, поскольку про такое в дороге не принято говорить. Примета плохая. А как экспедитор, я с этими водителями больше не виделся.
Детали того преступления мне неизвестны. Но как произошло, могу предположить.
Скорее всего к ним на трассе кто-то подсел. Или попутчиком взяли. А потом угрозами завели машину в это тихое место. Водителей отправили в последний путь. А груз разгрузили в другую машину. Бандюганов интересовал груз и деньги. Машины обычно сжигали. Но тут близко стоянка и поселок — видимо поэтому и не стали поджигать. Машину скорее всего разбирали уже местные мародеры. Это только мои догадки, но скорее всего было именно так.
Знаю, что эта стоянка под Балашихой до сих пор как УТЭП (узловое транспортное экспедиционное предприятие) функционирует. На базе подобных предприятий организовываются платные стоянки с круглосуточной охраной. Здесь же организовано питание и возможность проводить ремонт.
Прошло уже почти 30 лет с того случая, и мне не ведомо, приходит ли в наши дни тот мужичок к дальнобоям со своей просьбой. Я лично больше никогда не останавливался на той стоянке на ночевку. Больше не появлялось желание еще раз повстречаться с этим мужичком.
Понравилась статья, ставь ЛАЙК. Рекомендуй её в соцсетях. Подписывайся НА КАНАЛ. Если мистики МАЛОВАТО читай:
Таинственный голос не обманул. Мистический случай в Афганистане (1988 год)
Такой знакомый незнакомый город. Рассказ о таинственном явлении, ставшем частью жизни
Способность увидеть необъяснимое, неведомое. Реальный случай наблюдения двух НЛО над Омском
Казанские истории: дальнобойщик — о работе водителя, российских дорогах и опасностях грузоперевозок
В моей компании водители работают по 15–20 дней, а остальную часть месяца проводят дома. У частников и мелких фирм график менее комфортный, они почти постоянно в рейсе.
По закону я должен ехать, ориентируясь на тахограф. Европейский стандарт предполагает 13 часов общего рабочего времени в сутки, из которых чистого вождения — девять часов с перерывами.
Остальные четыре часа — это загрузка-выгрузка товара, работа с документами и обслуживание автомобиля. 11–12 часов в сутки отведено на отдых.
На практике все происходит немного в другом формате. Я выхожу на смену, получаю задание ехать на погрузку и координаты конечной точки. Все остальные нюансы поездки я планирую сам. Так как я везу груз опасной категории, у меня есть ограничения по времени. Если ехать слишком долго, битум остынет и выгрузить его будет проблематично. Поэтому я особо не расслабляюсь и еду по 14–15 часов.
В рейсе мой день проходит так: просыпаюсь обычно в 4:00−4:30, умываюсь, пью кофе, завтракаю и выдвигаюсь в путь. Дальше смотрю на свое состояние и решаю, когда остановиться на обед или на отдых. По идее, чем больше проехал, тем больше заработал, но нужно правильно рассчитывать свои силы.
Работники ГИБДД периодически останавливают и проверяют данные тахографа. На мелкие нарушения режима, как правило, закрывают глаза, но можно и штраф получить.
Лично я рекордов не ставлю и стараюсь себя без необходимости не нагружать, чтобы не перегореть.
В день прохожу от 700 до 1000 километров. Если никто не подгоняет, то в районе шести-восьми вечера уже встаю на стоянку и занимаюсь своими делами — моюсь, стираюсь, готовлю ужин.
Чаще всего мы ездим по одному, парные экипажи — редкость. Почти все время приходится проводить в кабине размером два с половиной на два метра: нужно, чтобы напарник подходил тебе по психотипу. Если все получилось и психологических проблем в команде нет, то двое водителей, конечно, пройдут маршрут быстрее. В одной транспортной компании даже есть условие: «Хочешь у нас работать? Приводи друга, вот вам машина для парного экипажа».
Мои коллеги и я часто ездим по одним и тем же маршрутам, поэтому есть возможность объединиться с кем-то на дороге и идти мини-караваном. Это комфортнее в пути и веселее во время стоянок. Можно пожарить шашлыков и устроить пикник.
Непридуманные истории из жизни дальнобойщиков — новости на сайте AvtoBlog.ua
Работа дальнобойщика на первый взгляд неприметная, но это далеко не так.
Во-первых, это не просто работа, которая приносит деньги, а образ жизни, к которому очень быстро привыкаешь. Во-вторых, вам никогда не придется сидеть на месте, так как заказов на грузоперевозки всегда достаточно.
Эта профессия напрямую связана с разнообразными опасностями, но также она позволяет путешествовать и открывать новые уголки стран.
Мы собрали для Вас несколько непридуманных историй из жизни дальнобойщиков.
«Накормил чипсами голодных французов».
Весной ходил в рейс. Когда работаешь постоянно, особенности заказов не так важны, все подробности узнаются в пути по мобильной связи или от заказчика в пункте загрузки. Отправился в Испанию, на предприятие производства всяких закусок, попкорна и т.д. Загрузился в Барселоне, по-испански ничего не понимаю, – вижу начальник склада показывает, что в колонне двигаться придется, тремя машинами.
Первый испанец, второй я, за мной поляк. Еду и вспоминаю анекдоты всякие про интернациональную компанию, правда там героями были: немец, англичанин и русский.
., но не суть. Переговоры по рации смешные до безумия, каждый о своем и на своем языке, плюс никто никого не понимает – весело едем.
Испанец, естественно, зная скорейший маршрут, ведет нас, довел до развилки уже во Франции и пожелал счастливого пути! Путь далекий, остановились перекусить. Обсуждаем мелочи, кстати, машины загружены были чипсами, оптом, в плотных коробках, без привычных магазинных упаковок.
Двигаемся дальше, нашли что-то общее между славянским и английским изречением, впереди мост, под которым пролегает наша дорога. По привычке глянул ограничение по высоте, сбавил немного, прополз под мостом, и резко бьет в голову мысль – а сколько высота у поляка, по-моему, выше чем 4,5 метра. Начинаю громко говорить ему по рации bridge, мост, внимание, даже вспомнил, как внимание по-английски будет, уже кричу attention!!!
Слышу сзади скрежет металла на всю округу, взгляд в лопух, зрелище: тент с железным каркасом не прошел по высоте, прицеп превратился в кабриолет, а чипсы густо покрыли поле в радиусе метров 70.
За ближайшие пять с половиной часов, весело хрустели чипсами детишки из ближайшей деревни, пасущийся скот, родители детишек, и даже прибывший наряд полиции, составляя акт об аварии… Вывод: накормил чипсами голодных французов. Вот такая история из жизни дальнобойщика.
«Пранкер от бога»
Дядя Саня, приколист ещё тот, как что сморозит так со смеху умереть можно. Было это ещё в советское время работали они тогда на какой то автобазе дальнобойщиками, вместе рулили большой машиной марки КАМАЗ. Поехали они с каким-то грузом в российский город Иркутск и вот по прибытию на место, и разгрузившись, поехали было уже домой, но решили заночевать на одной из стоянок для дальнобойщиков, где встретили старых знакомых.
Как известно водилы наши люди весёлые, решили встречу отметить. В одной из фур соорудили стол и скамейки из подручного материала, принесли закуску, у кого что было, но и водочки конечно. В общем так отметили, что уснули кто где был, утром дядя саня по причине неизвестной никому проснулся раньше всех и в поисках чего-нибудь жидкого нашел на столе банку с кабачковой икрой.
Взяв банку, пошел он в дальний угол фуры и вывалил содержимое в аккуратную кучку, размазал немного икры на салфетку и положил рядом (на что это было похоже все поняли). Остальные по-немногу пришли в чувство и стали собираться за импровизированным столом для завтрака и опохмела, в самый разгар трапезы встаёт дядя Саня и, указывая пальцем на тот самый угол говорит: «Смотрите, мужики!!!» Ну реакция у дяденек была ещё та «ЧТО ЗА….???», «КАКАЯ С..А ЭТО СДЕЛАЛА???». Под возмущённые крики коллег дядя Саня направляется к куче, нагибается, обмакивает там палец и, смачно облизываясь, произносит: «По вкусу – это явно кто-то из своих!».
Кого-то прямо на месте вырвало. Реакцию вы представляете, да ещё с похмелья такое увидеть. Под злостный мат товарищей с монтировками он во всем признался. С тех пор эта история стала главной байкой их автобазы.
«Наивные люди»
Нет, нельзя европейцев называть глупыми, они просто мыслят другими категориями.
То, что для нас в порядке вещей, у них не укладывается в голове. Подтверждение тому история, произошедшая в 1999 году под Дрезденом. Приехал русский со своим немецким другом на бензоколонку заправиться. Вышел из авто полюбопытствовать, как это у них происходит. На этой заправке система была такая: на колонке несколько кнопок: «на 20 марок», «на 50 марок», «на 100 марок», «полный бак». Нажимаешь кнопку, бензин сразу начинает заливаться в бак, а водитель в это время идет платить за бензин. И тут русский задает своему немецкому другу вопрос:
— А что будет, если я не заплачу за бензин, а просто уеду?
Немец впал в легкий ступор и переспросил:
— Как это, просто уеду?
— Ну, допустим, я вор. Украл бензин, понимаешь?
— Понимаю.
Немец задумался. Секунд через тридцать напряженной мозговой деятельности он хлопает себя по лбу и радостно сообщает:
— Так здесь, наверное, есть видеокамеры! Если ты уедешь, не заплатив, номер твоего авто сообщат в полицию и тебя арестуют!
— А если номер грязный?
Тут у немца делаются огромные глаза, абсолютно ошарашенное лицо, и он задает следующий вопрос:
— КАК ЭТО «НОМЕР ГРЯЗНЫЙ»?!
С праздником Вас, друзья!
Дальнобойщики :: ТВ Центр — Официальный сайт телекомпании
«Дальнобойщики»
В любое время суток, в жару и в лютую стужу они колесят по дорогам страны, выполняя нелёгкую и подчас очень опасную работу.
Для дальнобойщиков каждый рейс – это не только пункт назначения, но и новые встречи, неожиданные трудности, нечаянные радости, риск и везение и, конечно, новые истории – правдивые и невероятные. Бывалый шофёр большегрузного трейлера Фёдор Иваныч никак не может поладить со своим новым напарником, легкомысленным и смешливым Сашком. Да и что может быть общего у двух совершенно разных характеров, двух разных поколений? Порой дело доходит даже до ссор, но всякий раз дальнобойщиков примиряет дорога и приключения, которые ждут их впереди.
Приключения. 20 серий.
Режиссёры: Юрий Кузьменко, Георгий Николаенко.
В ролях: Владимир Гостюхин, Владислав Галкин, Наталья Егорова, Вадим и Виктор Яцуки, Дарья Михайлова, Ольга Лысак, Пётр Зайченко, Сергей Угрюмов, Ервант Арзуманян.
Россия, 2001 год.
Смотрите на телеканале «ТВ Центр».
«Дальнобойщики» – 2
Продолжения приключений дальнобойщиков Сашка и Фёдора Ивановича.
Приключения. 12 серий.
Режиссёр: Василий Бледнов.
В ролях: Владимир Гостюхин, Владислав Галкин, Наталья Егорова, Виктор Яцук, Вадим Яцук, Тагир Рахимов, Станислав Курач, Валерий Володин, Алексей Ошурков, Алексей Казаков.
Россия, 2004 год.
Смотрите на телеканале «ТВ Центр».
«Дальнобойщики» – 3
Прошло 10 лет. На автобазе, где по-прежнему работает Фёдор Иванович, больших изменений не произошло. Он, как и десять лет назад, крутит баранку и колесит на своей фуре по российским дорогам, но только один, без напарника. Нет второго такого, как Сашок, так и не нашёл ему Фёдор замену.
Приключения. 12 серий.
Режиссёр: Марина Видинеева.
В ролях: Владимир Гостюхин, Наталья Егорова, Сергей Друзьяк, Павел Сборщиков, Юлия Ромашина, Дарья Повереннова, Сергей Рубеко, Анна Цуканова-Котт, Олег Мосалёв, Олег Пичурин.
Россия, 2011 год.
Смотрите на телеканале «ТВ Центр».
Три смерти и один развод. Что стало с актерами сериала «Дальнобойщики»? | Кино | Культура
Владимир Гостюхин — Иваныч
Владимир Гостюхин в советское время был востребованным актером, но никогда не разменивался на проходные фильмы. В его послужном списке работы в картинах «Восхождение», «Охота на лис», «Урга». Мало кто знает, что популярный актер однажды решил отказаться от идеи покорять столицу, собрал вещи и уехал жить в Минск.
Там-то его и разыскали создатели сериала «Дальнобойщики».
Гостюхин сыграл в сериале главную роль, Федора Ивановича Афанасьева, дальнобойщика с большим стажем. После выхода первых серий на экраны актер Минского Театра-студии киноактера Гостюхин снова проснулся знаменитым. Два сезона он крутил баранку своего грузового автомобиля, попадая в смешные, мелодраматические, а и иногда трагические ситуации.
Говорят, актер на хорошем счету у президента страны Александра Лукашенко. Как-то благодаря своим связям Гостюхину даже удалось отстоять целый фильм.
Шла работа над российско-белорусской картиной «Око за око», но внезапно продюсеры решили потратить выделенные деньги на другое кинопроизводство, а картину, отснятую уже на 80%, закрыть. Гостюхин добился приема у Лукашенко и предложил тому посмотреть сделанный киноматериал. Президент согласился, посмотрел, одобрил и сказал: «Продолжайте снимать. С интригами я разберусь».
Владислав Галкин — Сашок
К сожалению, Владислав Галкин, сыгравший молодого задорного коллегу Иваныча Александра Коровина, не дожил до съемок третьего сезона «Дальнобойщиков». К началу работы над первым сезоном сериала Галкин был уже знаменит. Вообще-то, страна знала его с юных лет, ведь именно Владислав исполнил роль Гекльберри Финна в знаменитой картине «Приключения Тома Сойера и Гекльберри Финна». После «Дальнобойщиков» Галкин был нарасхват, его приглашали в кино, сериалы, на ток-шоу, интервью с ним были расписаны на несколько месяцев вперед. Кто-то считает, что слава вскружила голову Владиславу. Однажды он зашел в заведение общественного питания, поссорился с барменом, разбил мебель, угрожал пистолетом.
.. На Галкина завели дело, осудили условно. После этой истории его все чаще стали видеть в нетрезвом состоянии. Приемный отец актера, актер и режиссер Борис Галкин считал, что Владу устроили травлю за то, что тот оступился, и он стал пить еще больше — не выдержал давления. В ненасильственную смерть сына Галкин-старший не поверил даже после официального заключения, которое постановило, что Влад умер в 38 лет от сердечной недостаточности.
Виктор и Вадим Яцуки — близнецы
Кадр из фильмаДва брата, два близнеца, два актера. Они играли в «Дальнобойщиках» практически самих себя — близнецов Петра и Павла Марчуков. Правда, сериальные близнецы были не актерами, а тоже шоферами. После окончания съемок в «Дальнобойщиках» братья-актеры продолжали работать по специальности, их чаще стали звать в кинопроекты. Они перебрались в Москву — до переезда работали в театрах в разных уголках России, затем получили предложение перейти в Театр на Покровке. Жили, правда, не очень хорошо, ютились в общежитии театра, только спустя несколько лет после «Дальнобойщиков» Виктору удалось обзавестись собственным жильем.
Но он даже не успел доделать ремонт в своей квартире. В 2012 году Виктор умер от рака легких, а в 2015 году от этого же заболевания скончался и Вадим.
Николай Чиндяйкин — «Падре»
Актер Николай Чиндяйкин предстал в «Дальнобойщиках» в своем самом ходовом амплуа — криминального авторитета «Падре». По окончании съемок Чиндяйкин продолжил играть в сериалах, правда, его теперь звали не только на роли мафиози, но и предлагали примерить милицейские погоны, на что он с радостью соглашался. Актер говорит, что не раз встречался и общался с настоящими авторитетами и следователями, поэтому точно знает, что большинство из них на его типаж совсем не похожи. Но кино есть кино, поэтому лысая голова, тяжелые скулы, брутальный взгляд — те особенности Чиндяйкина, за которые режиссеры постоянно приглашают его в криминально-полицейские истории. Николай параллельно с киносъемками играет в МХТ им. Чехова и в Театре на Таганке и преподает в Российской академии театрального искусства.
Дарья Михайлова — Вероника
Кадр из фильмаАктриса Дарья Михайлова сыграла в «Дальнобойщиках» Веронику, племянницу Федора, которая породнила двух главных героев — вышла замуж за Александра, напарника отца.
Режиссеры не случайно пригласили исполнить роль этой героини именно Дарью, ведь в настоящей жизни актриса была реальной женой исполнителя роли Сашка, Влада Галкина. Но спустя несколько лет после выхода сериала семейная лодка дала трещину. Говорят, что разлад начался давно, а окончательный разрыв состоялся после суда над Владом за его выходку в баре. Правда, до суда пара так и не дошла. Развод был назначен на 10 марта 2010 года, а Влада не стало 25 февраля 2010 года. После смерти мужа актриса уволилась из театра «Школа современной пьесы» и из Щукинского училища, где преподавала несколько лет актерское мастерство, и стала вести замкнутый образ жизни. Иногда Дарья по приглашению знакомых режиссеров появляется на съемочных площадках, но завидев фотокорреспондентов и журналистов, сразу удаляется. Все разговоры о своей личной жизни она сразу пресекает.
Смотрите также:
20 городских легенд, которые, по желанию дальнобойщиков, ушли бы прочь
У водителей полуприцепов невероятно тяжелая работа. Они проводят долгие часы в изоляции, никогда не могут полностью расслабиться из-за миль дороги впереди. Езда по одним из самых уединенных дорог страны означает, что они попадают в довольно странные ситуации, некоторые из которых стали городскими легендами.
Редко можно проследить происхождение городских легенд, но обычно они являются результатом опыта, который нельзя просто объяснить.Некоторые связаны с жуткими автостопщиками, странно выглядящими существами или даже неопознанными летающими объектами. Их объединяет один общий элемент — все они играют на наших самых глубоких и темных страхах.
Именно по этой причине дальнобойщики часто не решаются повторить эти дорожные истории. Поездка на сотни миль поздно ночью может заставить ваш разум подшутить над вами, и подобные истории — последнее, о чем кто-то захочет думать, когда едет по пустынной дороге в одиночестве.
Некоторые из этих сказок отрекаются от некоторых поистине жутких историй, которые другие служат для исследования необъяснимых переживаний.
Их повторяют на остановках грузовиков, в столовых и делятся на интернет-форумах. Некоторые из них путешествуют по миру, гарантируя, что будут жить вечно.
Несмотря на то, что водители грузовиков хотят, чтобы эти сказки исчезли, человеческое очарование жутким, всепроникающим и необъяснимым слишком сильно, чтобы его игнорировать. Итак, вот 20 городских легенд, о которых мечтают дальнобойщики. Только не читайте их при выключенном свете!
20. КОНВОЙ ЗАГОВОР Кажется, мы живем в золотой век теорий заговора.Как будто чтобы доказать это, невозможно, чтобы крупная новость вышла из строя, если люди не спешат навесить на нее ярлык теории заговора или какого-то ложного флага. Когда в США была замечена автоколонна из 100 грузовиков, которая в сопровождении полиции ехала по автомагистрали между штатами, Интернет загорелся комментариями людей, которые думали, что являются свидетелями того, как правительство тайно перевозит оборудование. СМИ также подхватили эту историю, что подлило масла в огонь.
Оказалось, однако, что это был сбор средств для спортсменов, участвующих в Специальной Олимпиаде, и это происходит ежегодно.Но каждый год история пересказывается, и люди задаются вопросом, что на самом деле делает таинственный конвой.
Одна из старейших городских легенд, сохранившаяся до сих пор, возносит молитвы к чувствительности большинства водителей грузовиков. Водители грузовиков — одни из самых добрых людей, поэтому неудивительно, что они ненавидят эту историю. Поздно ночью водитель грузовика замечает, что кто-то на обочине дороги пытается припарковать машину. Они находятся за много миль от любого места, поэтому водитель грузовика останавливается, чтобы их подвезти.Во время поездки разговор короткий, но приятный, и они прибывают к месту назначения автостопщика. Когда водитель грузовика поворачивается, чтобы попрощаться с пассажиром, они обнаруживают, что они исчезли из грузовика. Существует несколько вариаций этой сказки, и она до сих пор остается популярной городской легендой.
А
Происхождение этой жуткой истории неизвестно, но однажды ночью бизнесмен возвращался домой из межгосударственной поездки. Была поздняя ночь, и воздух был наполнен густым туманом.Во время движения он замечает дальнобойщика, который присел на обочине дороги и осматривает свое колесо. Бизнесмен останавливается, чтобы спросить, нужна ли ему помощь, но дальнобойщик снова садится в свой грузовик и уезжает. Чуть дальше по дороге бизнесмен замечает, что дальнобойщик снова остановился. Остановившись во второй раз, чтобы посмотреть, в чем дело, дальнобойщик снова садится в свой грузовик и уезжает. Через несколько минут он приезжает домой — путешествие, которое должно было занять час. Кто был таинственным водителем грузовика?
17. ПОЗДНЯЯ ВСТРЕЧА НОЧИ Водитель грузовика ехал по ночному маршруту доставки, когда внезапно увидел ОГРОМНУЮ фигуру, летящую прямо к нему.
Опасаясь столкновения с лобовым стеклом, водитель нырнул под приборную панель. При этом он услышал громкий глухой удар над кабиной грузовика. Он нажал на тормоза и вышел посмотреть, во что он наехал. Позади грузовика он увидел фигуру размером с человека, лежащую на обочине дороги. Он подошел к нему, когда он внезапно вскочил на две ноги и улетел. В панике водитель побежал обратно к грузовику и поехал к следующей заправке, прежде чем остановиться, чтобы осмотреть повреждения.Существо оставило следы крыльев в форме летучей мыши шесть футов в поперечнике. А
Другая сказка, рассказанная поздно ночью, описывает дальнобойщика, проезжающего по пустынному участку шоссе за пределами Лос-Анджелеса. Когда он объезжает вершину холма, он замечает красный бьюик, остановившийся посреди дороги, и мужчину и женщину, лежащих лицом вниз на дороге. Когда он приближается к сцене, что-то не так. Водитель грузовика решает проскользнуть мимо машины и останавливается, чтобы осмотреть место происшествия.
Когда он смотрит в зеркало, он видит двух человек, стоящих на коленях, и еще около 20 человек вышли из обочины дороги и идут к его грузовику. Он немедленно выбрался оттуда, зная, что избежал плохой ситуации.
Водители грузовиков очень суеверно относятся к парковке возле кладбища, и эта страшная история объясняет, почему. Водитель грузовика должен был остановиться и поспать, но только что проезжал мимо кладбища пару миль назад.Не желая ехать дальше, он съехал с дороги и залез в спальную кабину, быстро заснув. Около 3 часов ночи его разбудил кто-то, кто стучал в борт кабины. Стук был настолько громким, что он почувствовал, как трясется такси. Он посмотрел в окна, проверил все зеркала, никого не было видно. Выйдя из грузовика, водитель был озадачен тем, что нигде не было машин и никаких следов вокруг его грузовика. А
14. БЕЗ ПАРКОВКИ, ЧАСТЬ 2 Есть вторая городская легенда, предостерегающая от парковки рядом с кладбищем. Другой дальнобойщик из Австралии сообщил, что остановился на перерыв у современного кладбища. Он выключил грузовик, закрыл занавеску, запер грузовик с двух сторон и забрался в кровать. Погода стояла жаркая, и он ворочался, пытаясь заснуть. Собираясь заснуть, он услышал, как открылась пассажирская дверь, и увидел, как загорелся свет в салоне. Потрясенный тем, что произошло, он лежал неподвижно, ожидая увидеть, что произойдет дальше, но больше не было шума, только жуткая тишина. Водитель грузовика схватил свой фонарик и проверил все внутри и снаружи грузовика, но никого не нашел.
Равнина Нуллабор в Австралии — место, о котором много рассказывают о необъяснимом. Это заброшенный, пустой и уединенный кусок прямой дороги протяженностью более 1000 миль. В 1996 году водитель грузовика утверждает, что его грузовик оторвался от земли после того, как за ним пролетела большая светящаяся сфера более 50 миль. Шар света внезапно исчез, и водитель грузовика почувствовал, как грузовик съехал с дороги и сильно затрясся.
Вскоре после этого грузовик с такой силой вынужден был выехать на дорогу, что порвало две шины. Несмотря на то, что инцидент длился менее часа, наблюдение дальнобойщика показало шесть часов, которые он не мог учесть. А
Одна городская легенда, которая служит предупреждением для дальнобойщиков, — это появление теневых людей. Они появляются, когда водителю грузовика грозит истощение, как предупреждение прекратить движение и отдохнуть. Один дальнобойщик из Северной Каролины впервые попал на шоссе I-77 недалеко от Шарлотты.Ближе к концу проезжей части на обочине дороги стоял бездомный. Подойдя ближе, дальнобойщик увидел человека, похожего на человека, но его кожа и черты лица были матово-черными. Он пытался взглянуть на свое лицо, когда проходил мимо, но видел только темноту. Он немедленно остановился и оглянулся, но таинственная фигура исчезла.
11. АВТОМОБИЛЬ БЕЗВОДИТЕЛЯ Если вы когда-нибудь проезжаете по шоссе Карак в Малайзии поздно ночью, обратите внимание на желтый Volkswagen, который известен тем, что насмехается над водителями грузовиков.
Автомобиль внезапно появится перед грузовиком, двигаясь очень медленно, заставляя вас его обогнать. Как только вы обгоните медленно движущуюся машину, через некоторое время она снова появится перед вашим грузовиком, предлагая вам обогнать. Если вы его обгоните, он снова появится перед вами через несколько миль. Легенда гласит, что пока вы продолжаете обгонять желтого Жука, он будет появляться перед вами, но если вы посмотрите на водительское сиденье, то увидите, что за рулем машины никого нет. А
Одна из самых старых городских легенд — это черная собака. Черная собака появляется как предупреждение сонным водителям грузовиков, чтобы они как можно скорее съехали с дороги, потому что приближается опасность. Предположительно, когда дальнобойщик ехал слишком долго, черная собака побежала впереди грузовика, прежде чем исчезнуть, и внезапный шок заставил водителя грузовика стать более настороженным. Легенда гласит, что черная собака принадлежала дальнобойщику, который безвременно погиб, заснув за рулем, и теперь его собака, кажется, предупреждает других об опасности.
Эта история начинается, когда дальнобойщик остановился для отдыха и настраивает свою спальную кабину на ночь. Он слышит небольшие шаги, приближающиеся к своему грузовику, за которыми следует стук в дверь. Открыв дверь, он видит двух маленьких детей, которые говорят: «Наши родители скоро будут здесь, можем ли мы остаться с вами, пока они не приедут?» Водитель соглашается, но испытывает чувство страха. Когда он смотрит в лицо детей, он замечает, что их глаза совершенно черные.Через некоторое время вдали появится свет, и дети взволнованно воскликнут, что приехали их родители. Свет становится все ярче и ярче, пока не ослепляет водителя, после чего дети внезапно исчезают, и свет мигает. А
8. ФАНТОМ АВТОМОБИЛЯ КАНИВЫ Призрачные автомобили обычно не воспринимаются как городские легенды, но в 1951 году австралийская газета опубликовала рассказ о близком столкновении с призрачным грузовиком на шоссе, выезжающем из Мельбурна. Водитель рассказал журналисту, как заметил в своем зеркале быстро приближающиеся огни, что было очень необычно, поскольку он ехал с превышением скорости. Когда огни приблизились, он смог разглядеть очертания Кенворта 1940-х годов. Когда грузовик медленно приближался, казалось, что он вот-вот столкнется с его автомобилем, и все, что мог сделать водитель, — это приготовиться к удару. Но внезапно погас свет, и грузовик исчез. Никто не смог объяснить это явление, но есть несколько подобных сообщений по всей Виктории.
Несколько лет назад дальнобойщик, ехавший домой, заметил, что на его приборной панели загорелся свет, и температура его масла упала. Обеспокоенный, что его грузовик не доберется до дома, он остановился на обочине дороги и залез под нее, чтобы проверить, нет ли утечек. Был невыносимо жаркий день, и пока он лежал под грузовиком, он потерял сознание. Он не знал, как долго его не было. Очнувшись, он понял, что кто-то схватил его за ногу и тащил по земле. Он крикнул им, чтобы они остановились. Пораженные, они бросились бежать и скрылись в лесу. Водитель так и не узнал, что с ним сейчас случится, но был уверен, что все было бы плохо. А
Водитель грузовика ехал на работу после того, как подобрал своего друга, который жил в конце грунтовой дороги. Они только что проехали мост, когда все начало становиться странным, так как водитель не мог избавиться от ощущения, что за ними наблюдают.Его друг сказал: «Не переставай водить машину, за нами кто-то идет». Вокруг не было машин и никаких следов фар. Водитель нажал на педаль газа, как вдруг камень размером с детский кулак ударился о лобовое стекло, оставив в стекле огромный осколок. Они ехали медленно, не видя повреждений. Позже они узнали, что в районе за мостом обитали привидения, и призраки бросали камни на ускоряющемся потоке машин, чтобы заставить их замедлиться.
5. Брошенный ребенок Однажды ночью в штате Мэн водитель грузовика ехал без очков. Это уединенное и безлюдное место, и вы можете часами ездить, никого не видя. Он начал отключаться, когда заметил впереди что-то движущееся по дороге. Он не мог понять, что это было, и остановился, чтобы посмотреть. Он двигался, но двигался очень медленно. Ему было любопытно, и он подошел к нему пешком. «Это ребенок?» он подумал. Конечно же, это был младенец. Ошеломленный, он подошел, чтобы поднять его, но когда он подошел ближе, он заметил, что это была кукла-младенец, которую медленно тащили за веревку. Он бросился обратно к своему грузовику и выбрался оттуда так быстро, как только мог. А
Водитель описал жуткий опыт, который случился с ним несколько лет назад, когда он был на встрече и повороте. Здесь встречаются два водителя, которые меняют трейлеры перед тем, как вернуться домой. Было около 3 часов ночи, а другой водитель должен был прибыть только через час, поэтому он подумал, что сейчас немного поспит.
Примерно через 10 минут после начала отдыха его разбудил лай собаки. Он попытался не обращать на него внимания, но звук становился все ближе и громче, пока не оказался прямо у его двери.Водитель сел и посмотрел в окно. Снаружи стоял крупный мужчина не старше 40 лет. У него были безумные глаза, у него была пена изо рта и он лаял на водителя.
Истории о больших кошках в глубинке сохраняются в течение многих лет, было зарегистрировано несколько наблюдений, несмотря на то, что никаких доказательств так и не было найдено. Один водитель грузовика клянется, что у него была встреча, когда он ехал домой после доставки зерна. Было темно, и он мог видеть только при свете своих фар; кроме того, было темно как смоль.Пока он ехал, он мог разглядеть фигуру огромного кошачьего существа, идущего по шоссе. Подойдя ближе, он смог различить его отражающие глаза. Огромное существо, казалось, не беспокоилось о грузовике, и продолжило переходить дорогу, прежде чем исчезнуть в кустах на обочине дороги.
Несмотря на несколько наблюдений, никто не может точно сказать, что это за существа. А
Вождение поздно ночью может сыграть злую шутку с вами, но один водитель грузовика из Алабамы клянется, что это случилось с ним.Примерно через 10 минут после 12-часовой поездки он почувствовал, как что-то коснулось его шеи. Зная, что он был один в своем грузовике, он стряхнул его и продолжил движение. Вскоре после этого он почувствовал, как что-то взъерошивает его волосы. Обернувшись, он был потрясен, увидев руку, протянувшуюся из темноты. Он нажал на тормоз, чтобы остановиться, и проверил заднюю часть своего грузовика, но никого не нашел. Неохотно он продолжил водить машину, но вышел на пенсию и продал свой грузовик, как только вернулся домой.
1. Воссоединение Известная легенда из Японии рассказывает о дальнобойщике. У него был один сын, который всегда был болен и таинственным образом исчез с семейной фермы в возрасте шести лет. Это ужасно подействовало на дальнобойщика, и каждую ночь он пил все больше и больше, чтобы справиться со своим горем. Однажды ночью он ехал по сельской местности, чтобы доставить груз риса, когда наткнулся на полицейский блокпост. Полицейский спросил его, куда он идет и пил ли он. Они проверили его грузовик и решили выдать ему билет для маленького мальчика на пассажирском сиденье, который не был пристегнут ремнем безопасности.Легенда гласит, что после той ночи он больше не пил.
ПО NEIL POPE
Источники: CDLlife, Fueloyal, The News Wheel и Unexplained Mysteries.
лучших историй и любимых воспоминаний о дороге
Водители грузовиков видят и переживают многое, находясь в пути. Некоторые из их историй слишком забавны, чтобы ими нельзя было не поделиться! На прошлой неделе мы попросили водителей поделиться своими лучшими историями и воспоминаниями о дороге. Вот что они сказали…
Кэндис Дж.- В один из первых лет, когда я ездил на грузовике, мы доставили его в Эффингем, штат Иллинойс, и у нас было больше продукции, чем было заказано.
У нас были коробки свиных отбивных и свинины без костей. У нас всегда был гриль, но денег было мало, и угля не было.
Мы начали с разбитого поддона… зашли на CB и крикнули, что у нас бесплатная еда. В кратчайшие сроки к нам приехала группа отличных водителей. Кто-то приносил уголь, кто-то приносил напитки и тарелки. Было довольно рано — 4-5 вечера.Готовили до полуночи, накормили много людей. Некоторые тусовались, а некоторые перекусили с собой.
Был один парень, который слышал меня на CB; он ответил, что уже ушел, и ненавидел, что пропустил. Спустя некоторое время он подъехал и сказал, что должен увидеть это, потому что ничего не было бесплатным. Мы приготовили ему тарелку на вынос и бутерброд прямо тогда. Этот парень действительно тронул мое сердце, когда сказал: «Вот как это было раньше. Водители ищут водителей… старая школа. Так и должно быть.”
Майкл Р. — В 3 часа ночи его затягивают на станцию взвешивания в Миссури с другим грузовиком. Мастеру весов было просто скучно.
Он проверяет детский журнал, отправляет его в путь и поворачивается, чтобы посмотреть на мой. Малыш останавливается у двери и говорит: «Думаю, я дал тебе не тот бортовой журнал». Мастер масштабирования закрыл мой бортовой журнал, не глядя в него, и сказал, что можно идти. Я бросился в дверь.
Лорен З. — заканчивала встречу с офицером D.O.T после проверки на шкале Ганнибала, штат Миссури.Они тренировали нового парня, и он остановил тягача быков и сказал ему отойти в сторону и принести обычные вещи. Этот старый ковбой нажимает на педаль тормоза, входит и спрашивает новичка, в чем проблема. Новичок говорит: «Хорошо, что у вас вес на ведущие мосты на 1200 фунтов». Этот ковбой просто смотрит на него и говорит: «Смотри, тупой С.О.Б. Я просто таскаю эти чертовы вещи. Я не говорю им, где им стоять ».
Он возвращается к своему грузовику и просто уезжает. Другой офицер и я просто потеряли его.
Джонни Ф. — Я поднимал груз, и после того, как они загрузили меня, они сказали мне: «Тебе нужно остановиться там и накрыть брезент», показывая мне место, где были ремни безопасности и трос.
Я помню, как подумал, что это ОТЛИЧНАЯ идея, и даже если я упаду, со мной ничего не случится. НЕПРАВИЛЬНЫЙ! Я натянул обвязку, зацепился за трос и поехал поверх груза.
Это был необычный груз, так как это был высокий штабель в передней части прицепа, низкий штабель посередине и еще один высокий штабель сзади.Я почти до смерти вспотел, равномерно натянул брезент на всю нагрузку и решил слезть с грузовика и остыть, прежде чем наложить тарзанки на все вокруг. Я не хотел спускаться с высокого стека на спине, на средний низкий стек и обратно на высокий передний стек. Вы видите, к чему это идет?
Итак, я думаю: «Я пристегнут ремнями безопасности, так почему бы просто не перепрыгнуть с четырех ног на другую сторону?»
Итак, я немного разбежался и поехал.Как только я поднялся в воздух, датчик на шкиве вверху определил, что я двигаюсь с необычной скоростью, и зафиксировал меня.
Мои пальцы ног ПОЧТИ касались пункта назначения, и внезапно меня хлестало и повисло, как свинью на бойне, вбок моего грузовика меня отбросило в мгновение ока.
Что еще хуже, ножные ремни вошли в область моего таза с такой большой скоростью, что мои шорты разорвались спереди, мое нижнее белье разорвалось с одной стороны, и мистер Мистер.Прятки и его соседи вышли посмотреть вокруг.
Я не могу натянуть рубашку на что-либо, так как она застряла в моих мочах и подмышках, и я не могу дотянуться до чего-либо руками.
Итак, я сидел и вертелся, и из-за давления на мой живот, который к этому времени был приподнят под подбородком, я мог смотреть вниз и видеть все, что у меня было, впервые за 10 лет.
Каждый раз, когда я обхожу полный круг, я вижу оператора вилочного погрузчика на расстоянии около 300 футов, загружающего грузовик, и он не слышит, как я кричу.
К счастью, старый негр — я не узнал его имени; Вы поймете, почему не позже… Я видел, что случилось, и он выпрыгнул из своего грузовика, чтобы прийти мне на помощь.
Он спросил, в порядке ли я, и, когда я медленно повернулся лицом к нему и высветил его, он сказал: «Белый мальчик, тебе плохо».
Он ищет выключатель разблокировки, чтобы подвести меня, но его нет. Я все время думаю, что, по крайней мере, он единственный человек, который снова увидел этот
НЕПРАВИЛЬНО.
Со стороны я слышу, как люди из офиса спрашивают, нужна ли мне скорая помощь, и он говорит им, чтобы они просто оставались в стороне, и я крикнул, что я ни в коем случае не пострадал.
Старик сказал, что есть только один способ снять давление с троса, чтобы он освободился, и он встал под меня и положил ногу на каждое плечо своей подтянутой вверх на меня, пока я трепал его шею и плечи и, конечно же, он отпустил, и мы пошли медленно.
Он вышел из-под меня и очень быстро пошел к своему грузовику, не оглядываясь назад.
Я восстановил самообладание, сел в свой грузовик, надел новые шорты и т. Д. И вернулся. Когда я посмотрел в сторону офисов, я заметил, что там НЕТ окон для людей внутри, чтобы увидеть, что со мной произошло, и я помню, как задавался вопросом, действительно ли я кричал так громко, чтобы они услышали меня в кондиционере.
Я пошел поговорить с бедным стариком, который меня спас, и спросил, могу ли я купить ему обед. Он сказал: «Нет, сэр, у нас уже было наше первое И последнее свидание, и я убираюсь отсюда к черту, пока никто не вспомнил мое лицо.»
Я закончил надевать ремни на груз, выпил стакан чая из холодильника и направился в офис за документами. НИКТО внутри не мог смотреть мне в глаза, кроме парня, заполняющего формы для моих счетов.
Когда я стоял там и смотрел вокруг, о чудо, на стене был цветной монитор наблюдения с крупным планом моего грузовика и места, где я болтался. Я просто опустил голову от стыда, и парень спросил меня, уверен ли я, что я не травмирован, и я сказал ему, что со мной все будет в порядке.Всего несколько следов ожогов от материала ремня безопасности.
Он передал мне документы под стеклом, улыбнулся и сказал: «Хорошо, Питер Пэн, если ты подпишешь прямо здесь, мы отправим тебя в путь».
Каждый сотрудник начал фыркать и пускать мыльные пузыри, смеясь в этот момент, и я тоже. Я спросил, записали ли они мой инцидент, и он сказал, что стирает его, пока мы говорим, и что он использовал его как обучающее видео по технике безопасности, если бы я не поставил ему рейтинг X.
Эдди Ф.- Я был вынужден продать свой грузовик после дорогостоящего ремонта и пошел по маршруту водителя компании. Я ездил около месяца и выжил на остановках для грузовиков. В прошлом году я встретил другого водителя, и он подарил мне книгу «Тюрьма, достойная похвалы». Он сказал прочитать его и позвонить ему. Я позвонил ему и как бы рассказал о некоторых проблемах.
Затем он сказал мне выписать ComCheck на 125 долларов, чтобы дать мне немного денег для работы. Чего я ему не сказал, так это того, что у меня только было.27 у меня в кармане.
Я сделал этот подарок на месяц, и теперь финансы наконец поправляются. Этот подарок от водителя, которого я встретил лишь ненадолго, помог мне пережить очень тяжелые времена. Чудеса случаются. Бог добр !!
Джон Б. — Наблюдая, как водитель спорит с офицером DOT в Лимоне, Колорадо, говоря: «Нет, я не собираюсь чинить свой бортовой журнал. Это совершенно нормально и законно «. Офицер смотрит на него и говорит: «Сэр, в вашем журнале указано, что вы выехали из Шарлотты, Северная Каролина, в 6 часов утра, сейчас 16:00 в Лимоне, Колорадо.Если я выйду на улицу, у этого грузовика лучше будет два крыла и дополнительные горелки ». Никогда в жизни так сильно не смеялся.
Анна Б. — Моя любимая история — мой муженек ездит часами, днями и уезжает неделями, чтобы обеспечить свою семью. Лучшая часть этой истории — это когда он приезжает домой на один-два дня и видит своих детей, которые выросли, и двоих из них, которые теперь уже взрослые, и своего теперь двухлетнего внучатого ребенка. Дай бог здоровья всем дальнобойщикам !!!
Билл Б. — Компания, в которой я работал, когда начинала, вынудила вас объединиться с другим новичком.
Меня объединили с 67-летней женщиной, которая не могла отступить и боялась водить машину в темноте. В канун Нового года у меня нет часов работы, поэтому я заставляю ее вести машину. Она зацепляется за прицеп и взлетает, но никогда не проверяла штифт, поэтому прицеп упал и оборвал электрическую линию. Через несколько часов мы снова отправляемся в путь. Я снова ложусь спать, но полиция разбудила меня, потому что она наехала на остров с бензоколонкой и ударилась о низкий навес на заправочной станции. Проходит еще пара часов, уже почти светло, мы снова едем (она все еще за рулем).Я просыпаюсь, готовый ехать, а мы припарковались. Я вылез из грузовика, а она плачет, говорит: «Я подумал, что если я пойду этим путем, мы сможем наверстать упущенное». Я спрашиваю, где мы? В 3 милях от дороги в пустыне. Это заняло некоторое время, но я полностью вытащил нас на 1-й передаче. Вскоре после этого ее уволили.
Джим К. — Магистраль Огайо — Я вижу машину на обочине дороги, поэтому подхожу к ней, чтобы дать им место.
Проезжая мимо машины, я замечаю пожилую пару. Он согнулся в штанах вокруг лодыжек, и она использует все, что может найти в машине, чтобы убрать беспорядок, если вы понимаете, о чем я! Видимо, следующей площади обслуживания было недостаточно.
Это, друзья мои, настоящая любовь прямо здесь!
Гай Н. — В 1985 году я спускался по 95-й южной дороге в Южной Каролине. Была полицейская погоня. Я и еще один дальнобойщик слышали это по CB. Мы перекрыли дорогу и прекратили погоню. Полиция поймала водителя машины. Полиция поблагодарила нас за то, что мы помогли поймать и остановить машину до того, как он попал в аварию или кого-то убил. Это мое самое любимое воспоминание, и я до сих пор езжу за рулем после 34 лет езды.
Рэнди Ф.- Лучшее воспоминание было, когда я был молодым человеком, выросшим на молочной ферме моей семьи. Папа купил кучу удобрений (правда? Я думал, что выбросил их много из загона для телят!) В любом случае груз доставил большой дальнобойщик, тянувший днище бункера. Он был хорошим парнем, который нашел время, чтобы навестить меня, пока удобрение добавлялось из трейлера. Я думаю, что его ручка была «Tar Wheels» или что-то в этом роде. У меня была портативная рация, которая могла слушать один из каналов CB. Когда он выходил с фермы, он разговаривал со мной по рации.Я думал, что это самая крутая вещь на свете! Конечно, он был вне досягаемости в мгновение ока, но на минуту или две я был на вершине мира!
Майкл Б.: 30 лет этим занимается, а у меня их немало, но я просто расскажу вам об этом сегодня утром, в пятницу, 9-5-14.
Я припарковался в зоне отдыха в 8 милях от места доставки и в 25 милях от моего терминала. Слепая сторона в парковочное место для такси. Я пока что этим не пользуюсь (немного опасаюсь закачивать бактерии в мою кабину), но я подумал, что займусь этим.Это не один из сайтов с людьми; это самодеятельный. Итак, я иду к киоску, и инструкции говорят, что нужно купить набор на рынке внутри здания. Так что я прохожу около 1/4 мили внутри.
По пути замечаю, сколько автобусной стоянки перед входом. Достаточно 17 (по обе стороны здания), и у меня есть последнее свободное место для грузовиков. Какая остановка для отдыха рассчитана на 12 или 1300 человек? Я захожу внутрь, и все закусочные, кроме БК, закрыты. Что, не макет купить комплект? Я имею в виду, что это состояние без простоя и очень душное.Ну что ж. Возвращаемся к грузовику спать.
Этим утром я подхожу к платформе рядом со мной, таща цепи со стойки от головной боли через парковку, так что другой водитель, который был готов тащить третий грузовик, который не заводился.
У фургона с другой стороны есть посетитель из машины (выглядел подозрительно), и во время прогулки внутри запускается еще один грузовик, и Точка сидит впереди.
Внутри теперь есть туалеты для NB и SB.Ну, одно направление было закрыто, как и прошлой ночью. Я плачу за свою чашку пригоревшего кофе Starbucks за 5,45 долларов, как раз вовремя, когда я выхожу, въезжает автобус./Trucker-f6352a87b65a4f5ca5e536865fe11d7a.jpg)
Я усмехнулся, потому что ТОЧКА была прямо на этом водителе, как только автобус был пусто, столько для его обязательного перерыва на полчаса.
Как я это набираю, теперь есть 3 DOT и 7 автобусов, смотрели 4 проверки. Подождите 7 автобусов, это примерно 350 человек в зоне отдыха. Уж по стоянке они могут справиться 1300 помню.
Мой перерыв почти подошел к концу, и мне интересно, что принесет мне этот день.
Моя любимая история о грузовиках, я просто просыпаюсь каждый день.
Карл А. Б. — Я был в Белойте у Любви — зашел в душ и припарковался рядом с свифти. Излишне говорить, что я выхожу из душа уже готовым к работе и добираюсь до своего грузовика. На полпути к баллону я вижу бумажник, а Свифти уже нет. Я беру его и смотрю в нем несколько долларов наличными и целую кучу карточек, так что я смотрю и уверен, что это топливная карта Swift, так что, будучи бывшим swifty (каждый должен толкать эту пресловутую метлу), у меня был по-прежнему номер, позвонил и спросил, могут ли они сказать мне, где его грузовик, на что они ответили нет, и я сказал: ну, у меня есть его бумажник с топливной картой и всем остальным, так что он далеко не уедет, что немного изменило их мелодию.
Излишне говорить, что они написали ему, и он позвонил мне, и, к счастью для него, мы ехали в одном направлении, поэтому я сказал ему найти место, где можно остановиться, и я встречусь с вами.
Я встретился с ним, что спасло его от того, что он удвоил час назад и потратил еще 2 часа своего дня. Итак, водитель и кошелек воссоединились. Он всегда был благодарен и отдавал мне все свои деньги, хотя я отказывался от них 7 раз. Я решил заплатить вперед и взял эти деньги, заказал пиццу в гетто, часть Гранд-Рапидс, и отдал их в качестве чаевых той девушке, которая доставила, и это была ее первая ночь, и я немного нервничал, поэтому я надеялся, что это сделало ее ночь как было вроде 10 долларов.
Деннис А. — Я работал в компании, у которой есть коричневые грузовики — не называя имени. Мы с моим тренером сильно поссорились, потому что я сказал ему, что он был неправ. Мы были в Миннесоте, у нас была поездка во Флориду, и там платят 2000 миль. Он сказал, что это неправильно. Это должно быть 200 миль.
Нет лжи. Он сказал, что Флорида — следующий штат после Миннесоты. Я вытащил свой атлас и показал ему карту США. Он сказал, что мне нужно вернуть свои деньги, потому что они были напечатаны неправильно. Мой диспетчер сказал мне смириться с ним, потому что он, вероятно, был прав.
Сет В. — Однажды осенней ночью я был в ТА в Нэшвилле, и после душа и ужина я сидел в своем грузовике с опущенными окнами и разговаривал с моим лучшим другом по телефону. Это была прекрасная ночь. Температура выше 50 и легкий ветерок. Когда одна из них подошла, многие ящерицы усердно работали. Я сказал: «Постой, потому что». Она подняла глаза и спросила: «Хотите компанию?» Я сказал: «Нет, мэм, но если бы я знал, сколько будет стоить компания?» Она сказала: «Ну, это зависит от того, какую компанию вы хотите!» Я сказал: «Мне нужна лучшая компания, которую можно купить за деньги.Она сказала: «Ну, это сто долларов». Я сказал: «СТО ДОЛЛАРОВ?!? При всем уважении, мэм, я видел, как вы садились и выходили из 5 разных грузовиков за последние 45 минут, и вы собираетесь попробовать продать мне подержанную машину по ценам на новую машину? » Все это время мой лучший друг на другом конце провода слушает крик: «О НЕТ, ты СДЕЛАЛ !!! ??? «Она посмотрела на меня с недоумением и спросила:« Так ты хочешь компании? » И я сказал: «Нет, мэм». И она растворилась в ночи …… или другой грузовик.
Дрю Э.- В том месяце, когда я взяла дочку с собой. Июнь 2013 года. Мы обрушились на ураган Андреа во Флориде. Мы чуть не попали в твистер в Небраске. И в Огайо нас чуть не ударила молния. Это было прямо перед нами. В то время как небо озарилось золотом с белоснежным болтом прямо посередине. Издаёт громкий хлопок (как при дуге электрического кабеля) и мгновенно грянет гром. Весь месяц ей было очень весело. У нас было 24 из 48. Я никогда не забуду тот месяц.
Ли П. — Помните, когда мы поднимались в Миннеаполис по реке Миссисипи, когда с неба падал большой объект.Они приземлились в 20 футах от моего грузовика. Это была огромная рыба. Должно быть, орел сбросил его с неба.
Стивен Т.: Около 25 или 26 лет назад у меня был зуд, чтобы отправиться в путь. Я управлял местным Чикаго и сделал кучу спотов, и решил, что знаю эту ерунду. Первая поездка — оставил 200-футовый след заноса, ведущий к вывешенному 12’8-дюймовому мосту на US 20 в Нью-Йорке.
Радио загорелось, называя меня всем, кроме хорошего христианина, в конце концов выяснилось, что это высота в нижней части арки.
Теперь я знаю, почему водители наезжают на мосты в Чикаго. Нет единого способа измерения.
Сабина С. — Более 10 лет назад в Чикаго мы ехали в сторону Висконсина, путешествуя с пробками. Впереди грузовик Дж. Р. Шугеля. Вдруг на нас летит треть его крыши трейлера. Мы как можно больше уклоняемся, чтобы избежать этого, но он попадает в решетку и в левую сторону, а затем в машину справа. Это было около 18 футов крыши трейлера. Дж. Р. совершенно ничего не замечает и продолжает ехать.Никакого CB тоже нет. Итак, мы начинаем его преследовать. Наш грузовик, слава богу, не управлялся. Итак, несколько минут спустя мы догоняем его, сигналя ему, пытаясь заставить его остановиться. В конце концов, он это сделал, не мог поверить, что сделал это. Кикер, он врезался в невысокий мост ранее в тот же день. Не сообщал об этом. Привязал крышу, согласно его депеши, и отправился домой.
Сабрина П. — Мое любимое воспоминание — я каталась с отцом, когда была маленькой девочкой. Он тащил рыбу из Майами, штат Флорида, на рыбный рынок Фултон в Нью-Йорке, недалеко от пирса 17.Его там хорошо знали, поэтому, когда я уходил, они меня присматривали. Я помню, как в 11-12 я шел один в пекарню за углом. Моя мама узнала об этом и пришла в ярость. Думаю, тогда на рынке управляли возницы, мой отец сказал бы: «Синди, с ней ничего не случится, за ней следят». Излишне говорить, что этого больше не было. У меня много воспоминаний, но это мое самое любимое.
Франсиско С. — Я и старый штурман ехали по шоссе I-8, выезжая из Юмы и направляясь домой.Мы везем свежесобранный салат, партию овощей. Что ж, DOT решает создать временный контрольно-пропускной пункт. Мой штурман в то время разбудил меня, чтобы сообщить, я сказал: «Играй хладнокровно». Мы подходим к офицерам, один на стороне водителя, другой с собакой на стороне пассажира. Офицер говорит: «Что в коробке !?» Клянусь, я сейчас смеюсь над этим, но тогда это не было смешно. Мой штурман говорит: «Рефер». Конечно, могу поклясться, что эта собака его поняла, затащил его дрессировщика в заднюю часть трейлера. Мы мгновенно вышли из грузовика в наручниках.Они обыскали все, каждый уголок, все наши вещи, нас. Это был опыт, это точно.
Эрик К. — Когда я ехал по автостраде, радуга виднелась на моем прицепе-булстере и уходила на восток. Я звоню своему другу, он сказал: Ты больше никогда этого не увидишь. Низко и вот, это было прямо обратно. Получится потрясающая картина.
Райан Х. — Около 3:00 утра, в штате Джорджия, где-то около 275 или 475. Встаньте на съезд. На обочине дороги уверенно стоял страус.Я не шучу. Он махнул мне своими большими крыльями. Сумасшедший! Я до сих пор все время смеюсь над этим. Мол, это просто случилось? Я только что это видел? Ха-ха.
Кевин К. — Моя первая поездка, я случайно заглушил грузовик. Я не знал, что мне нужно было выключить и снова включить ключ, чтобы воздушный стартер заработал. Я потерял все давление воздуха за один выстрел. Застрял на обочине дороги в полночь, стучал в двери, чтобы позвонить и позвать на помощь.
Peggi M.- Dang Turkey Buzzard! Я только что закончил автошколу и ехал на запад, и моя компания по какой-то причине выгнала меня по проселочной дороге.Я ехал, стараясь не подпустить грузовик к канаве, а 2 канюка-индейки обедали на твари прямо на моей полосе. Замедление, чтобы дать им время уйти с моего пути, не помогло. Один из них взлетел, зацепился шеей за боковое зеркало моего водителя и просто повис там, так что я нахожусь на дороге, где некуда остановиться с этой уродливой задницей, огромной птицей, хлопающей крыльями на ветру, глядя на меня. 4-х колесные автомобили гудят и указывают на проезжую часть.
Умм, как будто я не знаю, что эта штука там висит, пугая меня до смерти, крылья все еще хлопают.Наконец, через 30 миль я нашел место, где можно остановиться, и когда оно упало с моего зеркала, я понял, что это ветер заставлял его крылья хлопать.
Если бы я сразу притормозил, я бы знал, что он погиб при ударе. Я добрался до остановки грузовика на дороге, и все были на связи и шутили типа, красивое украшение капота, леди, вы, должно быть, из Оклахомы … приберегли это на ужин?
Джош М.- Когда я был с тренером, и он начал движение в течение дня и съехал на обочину шоссе, по которому мы ехали.Я перехожу; Я сонный и только просыпаюсь. Он все еще сидит рядом со мной, и мы проезжаем знак с надписью «Я 666». Я смотрю на своего тренера и после некоторого размышления спрашиваю его: «Я все еще сплю или мы в аду …?» Затем продолжил шутить о том, что я знал, что ад будет длинным пустынным шоссе, по которому вы просто едете вечно и не можете найти остановку для отдыха .. Lol
Russell L. — Мы ехали с I-35, на запад, на США 287 по небольшим дорогам штата, мы прибыли в город под названием Накона, штат Техас.Мы были на главной улице и в дальнем конце улицы увидели, как полицейская машина с включенными фарами свернула направо и медленно двинулась к нам.
Примерно через 5 секунд марширующий оркестр плывет. Мы ехали прямо на парад. На дороге не было знаков закрытия, а переулки были узкими и заполненными машинами. Мы смогли повернуть направо меньше, чем в квартале от машины головного полицейского. Я удивлен, что мы не увидели этого в местных новостях той ночью. Заголовок: Сумасшедший дальнобойщик пытается устроить празднование аварии в городе.
Джина Л. — Остановилась наверху Капуста, проверила тормоза. Выкатился с контрольной станции, следя за моей скоростью за моим весом. Как раз на втором повороте эта машина, пролетая мимо меня, поворачивает назад передо мной, резко нажимая на тормоза. Я нажимаю на тормоза, чтобы не наехать на него. Поскольку тормозов у нас не было, я нажимал на них, чтобы снизить скорость. Когда я добрался до последнего поворота, я проехал мимо Swift и сказал муженьку, что собираюсь отпустить ее на холм. Посередине внизу сидел полицейский из ИЛИ.Я пролетел мимо него, выехал на выезд и направился к остановке грузовиков Arrowhead.
Мои тормоза дымились довольно хорошо. Просто припарковал грузовик, сел и смотрел, как коп спускается с холма за мной. Когда он подошел ко мне, он рассказал, как мог посадить меня в тюрьму за безрассудное вождение и т. Д. Я рассказал ему о дымящихся тормозах и не о том, где остановиться. Излишне говорить, что я никогда не попадал в тюрьму, никогда не получал штрафов. Повезло — да. Была ночь, и я был достаточно умен, чтобы остановиться. Ах да, он разогнал меня до скорости 87 миль в час!
Грант Б.- В тот день, когда я спустился вниз по Вейлу со стальной катушкой на 45 000 фунтов на платформе, и когда вы думаете, что она на ходу, Джейкс вперед. Потом он выскакивает из строя, и все, что можно было сделать, — это сильный удар ножом и запах задымленных тормозов. К счастью, я получил достаточно, чтобы включить передачу, затем остановился и вылил всю воду на шины.
Кейт Уилсон Что ж, в январе я был отбуксирован на вершину горнолыжной горы Аспен на ратраке в бобтейле, чтобы откачать септик в ресторане курорта. Подниматься было круто, но спускаться по склону одной из самых эксклюзивных лыжных гор в мире на танкере со мной впереди и ратраком, держащим меня сзади, было ужасно.На самом деле был в новостях по этому поводу.
Джон Р. — Я работал в небольшой компании. Я взял с собой в поездку племянника и собаку. Мы покинули Феникс и направились во Флориду. Затем побежал восточное побережье. Примерно через 3 недели заехал в дом. Он был счастлив быть дома, я тоже был счастлив. Он был в восторге и все еще говорит о том, что я позволил ему водить машину. (Он сел мне на колени).
Джейсон П. — Не уверен, что это любимое воспоминание, но, безусловно, незабываемое! Моя первая зимняя езда, у меня были роды по грунтовой дороге в лесу.Конечно, дорога была забита плотно, но хотя бы отшлифованной. Добрался, доставил. Теперь развернемся. Я знал место примерно на полмили выше, где я могу повернуть назад, однако все это было в гору. Добираться до холма и смотреть, как песок уходит на подъездную дорожку… нехорошо.
Использовал свой импульс и проехал примерно 2/3 пути по ледяному холму, а затем полностью остановился. Я был новичком и попытался спуститься с холма. Потеря сцепления. Почти в одну канаву положил прицеп, а в другую — трактор минимум 3 раза.
Доехал до подножия холма (к счастью, без грязных штанов), затем пришлось отступить на 3 мили назад по главной дороге. Никогда больше не повторял эту ошибку !!
Луис М. — Полицейский из штата Вашингтон сказал мне, что он остановил дальнобойщика, движущегося со скоростью 95 миль в час при максимальной скорости для грузовиков 60, и когда полицейский шел к грузовику, он заметил, что водитель грузовика бросал пончики из окно. Коп сказал, что ты делаешь, а водитель грузовика сказал, что кормил медведя, коп смеялся и сказал, убирайся отсюда.
Майкл М.- Автомагистраль I-95 во Флориде была закрыта из-за лесных пожаров и дыма, и движение было увеличено, чтобы выехать на одну полосу движения. Я был примерно в 1/4 мили от выхода, и несколько идиотов обогнали меня по плечу, поэтому я натянул свой снаряд на плечо, чтобы выключить его.
Затем еще пять идиотов упали в траву, чтобы обойти меня. У выхода наблюдали трое государственных служащих. Они вытащили всех пятерых идиотов.
Тереза Л. — Мы ехали по Иллинойсу на 39-м направлении на север.Я спал сзади, когда почувствовал, что мы остановились. Я встал, оделся и вошел в зону отдыха. Я крикнул партнеру по команде: «Ди, я здесь», но ответа не последовало. Вышла вперед и пошла в ванную, думая, что не хочет отвечать, если там находятся другие люди. Вышел, чтобы увидеть, как мой грузовик уезжает без меня! Я бросился бежать и кричать, а она меня так и не увидела. Я подбежал к другому водителю, который сидел в его грузовике и кричал, есть ли у него телефон (я оставил свой телефон и курит в грузовике). Он спросил меня, оставила ли она меня С ЦЕЛЬЮ.Я подумал, что нет, знает ли она, что для нее хорошо. Обычно она не отвечает на номера, которых не знает, но ответила, и, слава Богу, ответила. В противном случае она бы ехала в WI и ТОГДА поняла, что меня там нет. У наших друзей был хороший день с этой историей, и в течение нескольких недель у меня был RUN FORREST на моем Facebook. Грр придурки. Ржу не могу.
5 тревожных историй про дальнобойщиков с жутких проселочных дорог
Автор Анна Ольвера.
Я не могу представить, чтобы вождение грузовика было легкой работой — долгие часы в дороге, дни, а иногда и недели вдали от дома и только одиночество на дороге впереди.В то же время вы сможете увидеть потрясающие виды и пообщаться с другими людьми, иногда даже с людьми, которых нет в живых!
Дальнобойщики из нашего следующего списка пережили одни из самых ужасающих встреч, которые только можно вообразить, и выжили, чтобы рассказать свои истории.
1. Повешенный
(Источник изображения pixabay.com) Однажды ночью я ехал домой, так как я не видел свою семью около 2 недель, переполненный волнением, я решил срезать путь через пустынную местность что я не слишком хорошо знал.Я слышал истории об этом через сканер (в основном рассказы о привидениях), и я действительно верю в призраков, но мое рвение удивить мою жену и детей взяло верх. Было около 3:40 утра или около того, я ехал по этой дороге уже около часа, и ничего необычного не произошло. Внезапно я попадаю в район, заполненный старыми жуткими деревьями сбоку и множеством кустов. Как обычно, мое радио было включено, и из ниоткуда эта ужасная статика начинает потрескивать через динамики.Мне стало холодно и неудобно, хотя вы не знали, я увидел человека, свисающего с дерева на обочине дороги.
Вот он, его тело даже раскачивалось из стороны в сторону, я наступил на перерыв так быстро и осторожно, как мог, но я продолжал смотреть в зеркало заднего вида, а он все еще был там. Я схватил пальто, пистолет и фонарик, телефон был в кармане, и я начал набирать 911, но сигнала не было. Я пробирался через кусты, и когда я подошел к дереву, его уже не было.Я повернул фонарик, думая, что, может быть, он освободился. Я вернулся к своему грузовику, оглянулся, и вот он снова висит, как я видел его раньше. После этого, скажем так, мне больше не нравились ярлыки.
— Аноним
2.
Jeepers CreepersМы с другом остановились на какой-то тенистой стоянке для грузовиков у межштатной автомагистрали 37, идущей в сторону Корпус-Кристи, штат Техас. Он как обычно заснул, и я не собираюсь врать, я тоже собирался отключиться. В конце концов я решил остановиться и заснул, когда через некоторое время мы услышали громкий хлопок сбоку от кабины, который напугал нас.Мы сразу же проснулись и обнаружили, что это большое, похожее на ящерицу существо с красными светящимися глазами и острыми зубами смотрит на нас. Нет, это тоже было не существо из фильма «Джиперс Криперс», и вы не должны верить мне, но мы оба знаем, что видели той ночью.
Он стоял там, не знаю сколько минут просто смотрел на нас, не более того, после этого он пролетел над кабиной и взлетел в темноте ночи.
— Landstar2206
3. Объект в небе
(Источник изображения)Я не из тех, кто верит во что-либо подобное, но мне пришлось поделиться этим.
Летом 05.06 около 2:00 по дороге домой из Рашвилля, штат Иллинойс.
Примерно к северо-востоку от города находится сельская местность с кукурузными полями и лесами. Мой отец был за рулем, а я сидел на пассажирском сиденье, когда отец внезапно хлопнул меня по плечу, указал в окно и сказал мне: «Посмотри». Примерно в 300 ярдах от нас большой объект летит в нескольких сотнях футов от земли, плавно и постоянно проезжая мимо нас.
Он выглядел так, как будто у него один или два уровня, ряды огней, идущие по бокам, и яркие большие прямоугольные окна с закругленными углами, излучающие белый свет.Он не издавал ни звука, летел прямо, не вращался, не мигал и не мигал, что указывало на то, что это мог быть какой-то небольшой самолет или даже традиционный самолет. Он продолжал лететь прямо и исчезал вдалеке. Я повернулся к отцу, и мы оба посмотрели друг на друга и сказали, что «это было интересно», и поехали домой без дальнейших комментариев.
— Ремри
4. Shapeshifter
Много лет назад я был в смене, которая называлась «Встреча и поворот».
Здесь водитель, проживающий за пределами города, будет вести груз на полпути к месту назначения, а другой водитель, который встречает его на полпути, доставляет груз туда, где его необходимо доставить. Я делал такие пробежки в течение нескольких месяцев и обнаружил, что должен встретиться на месте за час до прибытия другого водителя. Около 3 часов ночи это было темное и пустое место, поэтому, поскольку еще оставалось время убить, я решил закрыть глаза и немного вздремнуть.
Примерно через 10 минут после того, как я заснул, меня разбудил лай собаки.Я попытался не обращать на это внимания, но лай продолжался несколько минут и становился все громче и ближе. В этот момент стало ясно, что он либо пытается меня о чем-то предупредить, либо он просто заноза в заднице. Я сел и посмотрел в окно, и то, что я увидел, оставило меня неподвижным. Там, в дюймах по другую сторону стекла, стоял мужчина около 35 лет, он был крупным и лаял на меня, его глаза были сумасшедшими, и он даже немного пенился изо рта.
Меня поразила настоящая жуткость, и я мягко, не делая резких движений, потянулся вниз, завел свой грузовик и медленно начал трогаться с места.Пока я это делал, он гнался за мной, как и следовало ожидать от разъяренной собаки, и все еще лаял, пока я продолжал отстраняться. Излишне говорить, что я больше не сплю на работе.
— Digyo
5. Плачущий ребенок
(Источник изображения) Раньше я много раз ездил между Сан-Франциско и Шайенн, Вайоминг, это примерно 16-20 часов езды в зависимости от погоды. Я ехал по этому маршруту второй раз ночью, когда внезапно мой грузовик начал издавать этот странный скрежет, звучавший так, как будто я что-то наехал, и он застрял.Сейчас около 2 часов ночи, я подъезжаю к хорошо освещенной остановке для отдыха и разбужу своего приятеля, который все это время спал. Когда мы оба выходили из машины, я начал объяснять ему ситуацию с скрежетом, когда мы начали слышать то, что звучало, как детский плач. Кроме нашей машины поблизости нет, но в то же время мы часто слышали истории о торговле детьми и похищениях людей поблизости, поэтому решили проверить это.
Мы схватили фонарики и направились к ванным комнатам, так как оттуда доносился шум.Подойдя ближе, мы поняли, что он исходит из туалета женщины, это тихие глухие рыдания, и мы были готовы к худшему. Мы вошли, ожидая увидеть кого-то жестоко избитым или того хуже, и ничего не видим, а только слышим звук, он все еще там, но никого нет, он совершенно пустой. Включаем свет и по-прежнему ничего. Мы проверили каждый киоск, чтобы убедиться, и ничего. Мы даже посмотрели, откуда идет шум, и снова ничего. Это скрытая камера? Спикер? Какого хрена?
Мой приятель видит маленькое окно и открывает его, и шум стихает, мы стояли там несколько секунд, окно захлопывается само, и снова начинается плач, мы вылетели из туалета через несколько секунд, пока мы бежали к грузовик, и вы все еще слышали плач.Конечно, скрежет все еще слышен, поэтому на этот раз я подъезжаю к другой остановке для отдыха в нескольких милях отсюда, где мы проверили внизу, мы увидели, что прямо там застрял какой-то красный и серебристый металл, и мы не могли его вытащить .
Несколько дней спустя я отнес его своему приятелю-механику, и он сказал мне, что застрявший кусок металлолома был частью детского велосипеда, я не знаю, связано ли это как-то с нашим опытом, но для меня это был один из тех моментов, который я никогда не забуду.
Испытывали страх или жуткость? Пожалуйста, поделитесь с нами в разделе комментариев.Хочешь поговорить об ужасах? Напишите мне или подпишитесь на мои страницы в социальных сетях, до следующего раза… Сладкие крики .
Подробнее о Дневниках призраков
Вам также могут понравиться эти истории :
[easy-social-share buttons = ”facebook, twitter, google, pinterest, print, mail” counters = 0 style = ”icon” message = ”yes”]
Дальнобойщик был «полностью соблазнен» открытой дорогой: NPR
ТЕРРИ ГРОСС, ХОЗЯИН:
Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.Я Терри Гросс. Я езжу на компактном автомобиле, поэтому мне было интересно услышать о жизни за рулем грузовика весом 70 000 фунтов с прицепом длиной 53 фута.
Мой гость, Финн Мерфи, написал новые мемуары под названием «Долгий путь» о своем опыте преодоления более миллиона миль. Его груз включает в себя мебель, посуду, одежду, пианино, фамильные реликвии и произведения искусства руководителей корпораций и их семей, переезжающих через всю страну в новые дома для работы. Мерфи обычно упаковывает и распаковывает вещи.
Его мемуары полны мыслей о жизни в дороге и субкультуре дальнобойщиков, а также о привязанности людей к своему имуществу, когда они переезжают в новый дом и им приходится решать, что оставить, а что попросить Мерфи. бросить в мусорный бак. Он ездит на грузовике с конца 1970-х годов. Он бросил колледж, чтобы стать водителем грузовика.
Финн Мерфи, добро пожаловать в «СВЕЖИЙ ВОЗДУХ». Я хочу начать с чтения из книги, короткого абзаца из введения.
ФИНН МЕРФИ: (читает) Для стороннего наблюдателя все грузовики, вероятно, выглядят одинаково. И я полагаю, люди считают, что все дальнобойщики выполняют примерно одинаковую работу. Это тоже не правда. Существует строгая иерархия водителей в зависимости от того, что они возят и как им платят. Наиболее распространены грузовые перевозки. Это те ребята, которые тянут фургоны с любыми товарами внутри. Нас, грузчиков, называют клопами, а наши грузовики — вагончиками. Другая специальность — автоперевозчики — мы называем их парковщиками; планшетники, скейтбордисты; транспортировщики животных, куриные чокеры; рефрижераторы, рефрижераторы; химовозы, держатели для термосов; и хазматовцы, жокеи-самоубийцы.
Другие дальнобойщики сторонятся клопов. Как правило, мы не участвуем в разговорах у стойки с кофе на стоянке грузовиков или в салоне водителей. На самом деле, я демонстративно избегаю прилавков с кофе, когда они есть, в основном потому, что у меня нет времени тратить зря, но также потому, что я не верю в миф о дальнобойщиках, который поддерживает большинство водителей.
Я не ношу ковбойскую шляпу, ботинки Tony Lama из змеиной кожи или пряжку на ремне, делаю бесплатную рекламу Peterbilt или Harley-Davidson. Моя водительская форма — это фирменная рубашка-поло с тремя пуговицами, легкие черные хлопковые брюки, черные кроссовки, черные носки и тканевый пояс. Моя подвижная форма — черный хлопковый комбинезон.
ГРОСС: Спасибо, что прочитали это. И, видимо, вы не носите джинсы или ремни, потому что они могут поцарапать мебель.
МЕРФИ: Да, верно.
ГРОСС: (Смех) Так почему же грузчики мебели на дальние расстояния находятся в самом низу иерархии дальнобойщиков?
МЕРФИ: Потому что сначала мы должны загрузить и разгрузить наши грузовики.Во-вторых, мы должны иметь дело с клиентами. Итак, как грузчик, который работает на линии фургонов, я управляю этим переездом и этим переходом для этой семьи. А для этого требуется определенная дипломатия, такт и навыки социальной смазки, которые многие водители не хотят делать. И третий — нам за это платят большие деньги. Итак, мы находимся на вершине пирамиды доходов, которая помещает нас как бы внизу пирамиды дальнобойщиков, торгующих кофе.
ГРОСС: Значит, ты не так уж сильно являешься частью братства.
МЕРФИ: Не столько из-за — как я только что прочитал во введении, мы не ездим — вы знаете, я не проезжаю 200 000 миль в год. Я не пробегаю 3000 миль в неделю, 52 недели в году от Нью-Джерси до Сан-Диего. На самом деле много времени я трачу на погрузку, разгрузку, общение с клиентами, а затем за рулем. Так что они не … часть братства, знаете, сколько миль в год вы делаете? И мы этого не делаем — столько миль, сколько грузовик-дальнобойщик.
GROSS: Означает ли это, что к ним относятся определенным образом другие водители грузовиков?
МЕРФИ: Верно.Однажды они видят рубашку с фургонами — и это случается не только с дальнобойщиками. Бывает с официантками. Бывает в отсеках для техобслуживания, на мойках грузовиков. Постельные клопы — да, на нас в определенном смысле смотрят свысока.
GROSS: Так опишите свой грузовик.
МЕРФИ: Мой грузовик — у меня новенький Freightliner Cascadia с двигателем 435 Detroit Diesel. Это грузовик класса 8, а значит большие тягачи с прицепами. Я купил его в Индианаполисе в ноябре.На нем было 42 мили.
БРУТТО: Ого.
МЕРФИ: Ага.
GROSS: Прямо из выставочного зала (смех).
МЕРФИ: Совершенно новая. Я пригнал его прямо с… (смех) да, я пригнал его прямо со стоянки. В нем есть гарнитур с двуспальной кроватью сзади. Там есть двухъярусная кровать наверху, микроволновая печь, холодильник, навигационная система, индивидуальное сиденье с пневмоподвеской, которое эргономично подходит моему телу, круиз-контроль. Это просто замечательная машина.
ГРОСС: И у вас есть …
МЕРФИ: Мне это обошлось …
ГРОСС: Он принадлежит вам.
МЕРФИ: Нет, (смех) да, я только что подобрался к этому. Я не владею им. Сдаю в аренду, а это 4700 долларов в месяц — это оплата моего грузовика. Так что это как большая ипотека.
GROSS: Да, больше, чем некоторые ипотеки (смех). Так как же этот грузовик по сравнению с грузовиком, на котором вы начали ездить в далеком 1980 году?
МЕРФИ: О, тогда это был международный TranStar, то, что мы называем таксистом. Так что здесь нет капюшона. Итак, вы — лобовое стекло сидит прямо над дорогой, а вы сидите прямо над передним левым колесом. Так что это было очень … а потом мне было тесно, и мне пришлось залезть в спину. Так что с точки зрения комфорта он сильно отличается. Итак, новый Freightliner, который у меня сейчас есть, мы называем обычным, поэтому у него длинный капот. Так что мое сиденье вроде как посередине грузовика. У меня пневмоподвеска. И тихо.
БРУТТО: Вау.Если спереди нет капота, ничто не защитит вас от лобового столкновения.
МЕРФИ: Нет, нет. Так что давайте избегать этого (смех).
ГРОСС: (Смех) Да, хорошая идея. Итак, каких дорог или дорожных условий вы боитесь больше всего?
МЕРФИ: Я больше всего боюсь холмов. Я боюсь снега и льда. Я боюсь дождя и больших городов. На самом деле, мне нравится этот вопрос, потому что я не уверен, что люди думают, когда видят водителя грузовика — они как бы смотрят вверх и видят там кого-то, вероятно, с большими руками и высоко расположенным — этот страх является компонентом что мы делаем каждый день.
Это не то, о чем говорят водители, и я не думаю, что это то, о чем говорят четырехколесные автомобили — люди, которые водят машины, мы называем их четырехколесными. У нас есть … фактически, у нас есть целая номенклатура (смех) людей, которые не водят грузовики. Если вы ведете скорую помощь, это называется костяной коробкой. Школьный автобус называют сырной тележкой. Мотоциклистов называют донорами органов.
ГРОСС: (Смех) Ой.
(СМЕХ)
МЕРФИ: Ага. И мы называем мотоцикл — они называются циклами убийства.Некоторые — я имею в виду, я даже не вижу мотоциклы большую часть времени.
GROSS: Вы когда-нибудь попадали — надеюсь, нет — в аварию?
МЕРФИ: Ничего серьезного. Я был несколько раз здесь и там, иногда пытаясь сделать крутой городской поворот. Однажды я застрял в Бостоне, где грузовик — в Кембридже, я пытался сделать один из этих поворотов, и грузовик врезался прямо в одну из вещей фонарного столба. И пришли копы. А в Кембридже на самом деле есть отдел в полицейском управлении.
И этот грузовик вышел. Фонарный столб вырубили, мой грузовик вытащили. Потом снова приварили фонарный столб. Прошло минут 15.
GROSS: Вау, (смех) ОК. Поэтому, когда люди нанимают вас для перемещения всего своего имущества — а в большинстве случаев у вас есть очень высококлассные клиенты — они оставляют все свое имущество в мире незнакомцу. И независимо от того, насколько вы милы, дипломатичны и заботливы, когда встречаетесь с ними, вы все равно являетесь чужим. Что люди говорят вам, чтобы попытаться убедить вас быть вежливым с их вещами и (смех) хорошо о них заботиться, потому что я уверен, что есть действительно хорошие способы сделать это, и действительно, например, угрожающие способы поведения тот.
МЕРФИ: Да, так что движение поражает людей прямо здесь, в том месте безопасности. Итак, когда я появляюсь в день переезда, на самом деле то, что происходит, — это то, что происходит в первые пять минут движения, что почти определяет характер того, как пройдет день.
Итак, люди уже … вы знаете, это очень разрушительно для семьи. Это плохо для детей. Это мешает родителям. Обычно происходит смена работы и так далее. Так что даже до того, как мы туда доберемся, это чревато эмоциями.
И, кроме того, вы знаете, что у вас репутация транспортной отрасли, которая — вы знаете, я хорошо осведомлен о мрачном взгляде широкой публики на грузчиков. И я стараюсь успокоить это как можно раньше и дать им понять, что мы профессионалы, что мы заботимся об их вещах. Но при этом некоторые из бригад, с которыми я работаю — я имею в виду, мы говорим об очень больших людях (смех). Татуировок много. Это все рабочие-иммигранты — замечательные, замечательные люди.И у меня есть бригады по всей стране, с которыми я работаю десятилетиями. Но вначале это может быть чем-то вроде нервирующего физического присутствия.
ГРОСС: Значит, вам доверили имущество, и иногда что-то идет не так. И я думаю, что, например, самый яркий пример этого в вашей книге — это когда вы переезжали в семью, и женский рояль был самым ценным достоянием . .. пианино. И это было нелегко в новом доме.И это была своего рода катастрофа. Не могли бы вы описать, что произошло?
МЕРФИ: (Смех) Это была катастрофа. Первое — три слова, которыми живут все грузчики, — это не моя вина (смех). И поэтому нам пришлось поднять это по внешней лестнице. Это был детский рояль, весил около 700 фунтов. И мы поднимали его на подъем просто грубой силой, что является одним из действительно привлекательных моментов в моей работе, которую мы выполняем как движущиеся бригады. Итак, мы просто занимались этим.И когда мы добрались до вершины лестницы, которую держали эти два вида металлических балок-вешалок, вешалки для балок выдались. Пианино упало на землю примерно на 14 футов. Все мои грузчики разлетелись во все стороны. И когда ударил пианино, он заставил — вы знаете — вспомнить тот аккорд в конце альбома «Sgt. Pepper» …
БРУТТО: Да.
МЕРФИ: … Когда это случится? Итак, это звук, который издавало пианино. Это был его смертельный шквал.
И мы все были просто потрясены и стояли без дела.И покупательница была там с малышом в руке. А потом пришла гроза, и просто пошел дождь на все.
ГРОСС: Это так ужасно.
МЕРФИ: И я, и моя команда — мы только что посмотрели на грузоотправителя. Мы называем заказчика грузоотправителем. И один из моих людей, этот огромный мужчина, подошел и обнял клиента, грузоотправителя. А потом мы двое подошли, и мы все как бы обняли друг друга, наблюдая, как пианино намокло под дождем.
GROSS: Значит, вы пишете, что такие дальнобойщики, как вы, не сентиментальны по отношению к объектам. Я как бы не добавлю к этому детскую гранду, потому что это инструмент. На мой взгляд, это отличается от (смех) объекта. Но вы пишете, что не сентиментальны по отношению к объектам. У тебя мало что есть. Я легко видел, что это наоборот. Наблюдая за тем, насколько важна для людей собственность, я мог видеть, как вы становитесь более привязанными, а не менее привязанными к вещам в своей жизни. Так почему ты менее привязан?
МЕРФИ: Потому что мы видим объекты или вещи в континууме образа жизни людей.Например, в ваши 20–30 лет большинство американцев накапливают вещи. А затем в 40-х и 50-х годах этот уровень стабилизировался. А затем в 60-х и 70-х годах они аккумулируют или уничтожают вещи. Таким образом, мы можем наблюдать за всем континуумом. Итак, мы видим, например, что детские садовые рисунки, которые находятся на холодильнике или школьном ежегоднике, или антикварный туалетный столик тети Тилли (ph) — мы видим, что эти вещи в какой-то момент будут отправлены на хранение. А потом, когда кому-то надоедает платить за хранение, нам платят за то, чтобы мы его забрали и избавились от него.
Итак, грузчики в некотором роде буддисты. Мы как бы понимаем преходящую природу созданных руками человека вещей, потому что мы находимся в точке, когда их выбрасывают. Так что, даже если вы не можете заставить себя избавиться от своих вещей, у ваших наследников или потомков не будет таких сомнений.
GROSS: Вы когда-нибудь выбирали для себя вещи, которые вам нужны, когда вы должны были все складывать в мусорный бак?
МЕРФИ: Нет (Смех). Но мы получаем — грузчикам все время предлагают что-то.Фактически, вот четыре вещи, которые обычно предлагаются грузчикам — пианино, джакузи …
ГРОСС: (Смех).
МЕРФИ: … батуты на заднем дворе и бильярдные столы.
БРУТТО: Почему?
МЕРФИ: Каждый грузчик, которого я знаю, мог бы иметь шесть или семь таких вещей, если бы они захотели их получить.
GROSS: Почему это такие вещи?
МЕРФИ: Потому что они большие и громоздкие. И в зависимости от того, куда они переезжают, у них может быть или не быть места.Они поместили это на Craigslist. Они неправильно оценили это. И в день переезда он все еще там. И в этот момент они просто хотят от этого избавиться.
ГРОСС: Они не говорят, я оставлю это следующей семье; им это понравится?
МЕРФИ: (Смех) Мы тоже так делаем, потому что обычно мы не берем джакузи или батут на заднем дворе.
ГРОСС: Верно, хорошо. Разрешите представить вас здесь. Если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи, он дальнобойщик.Он перемещает людей на большие расстояния и перемещает все их имущество в новый дом. Теперь он написал об этом мемуары под названием «Долгий путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге». Мы собираемся сделать небольшой перерыв, а потом вернемся. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.
(ЗВУК РИАННОНА ГИДДЕНСА «ТО ОДИНОЧНАЯ ДОРОГА»)
БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. И если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи. Он написал новые мемуары о том, как был дальнобойщиком. В основном это похоже на огромный движущийся фургон.Он работает с высококлассными клиентами, которые переезжают в отдаленные районы. Его мемуары называются «Долгий путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге».
Какую из самых странных вещей вам пришлось переместить?
МЕРФИ: Вероятно, это собрание китайских надгробий. Этот джентльмен, которого я переезжал, у него было восемь штук, и он их где-то купил.
Каждый стоил 80 000 долларов. Он устроил галерею в центре этого гигантского дома — этого дома площадью 16 000 квадратных футов в Аспене, штат Колорадо.И пьедесталы у него были изготовлены на заказ. И наша работа заключалась в том, чтобы поставить надгробия на каждый из постаментов. И каждый весил около 600 фунтов. А этот грузоотправитель — он так плохо с нами обращался. Он — это дом с 11 ванными комнатами, и у него есть горшок для нас, который мы могли использовать во время переезда, который был снаружи.
БРУТТО: Вау.
МЕРФИ: И он продолжал …
ГРОСС: Он доверяет вам это, вы знаете, вещь на целое состояние, и он даже не позволит вам воспользоваться своей ванной или одной из своих ванных комнат.
МЕРФИ: Верно, да. Иногда так бывает.
ГРОСС: Но если он так не уважает вас, как вы должны уважать его имущество?
МЕРФИ: К счастью, у грузчиков и работников ресторанов есть какие-то ответные меры.
(СМЕХ)
ГРОСС: Ой-ой.
Вот так.
МЕРФИ: Итак, мы ему ничего не сказали. И он продолжал спускаться в город и приносить еду для себя, своей жены и людей, и — так или иначе, мы голодали, и мы ели горшок с портвейном.И мы ставили-вскрывали ящики эти надгробия. И одна из вещей, которые я сделал за свою не столь выдающуюся карьеру в колледже, — это то, что я изучал китайский язык в течение семестра. Итак, я знал ориентацию китайских иероглифов и был почти уверен, что мой грузоотправитель этого не сделал. Поэтому, когда мы установили его надгробия, мы поставили их вверх ногами.
ГРОСС: (Смех).
МЕРФИ: И он не заметил разницы. Так что мы действительно с нетерпением ждали того дня, когда он собирался устроить коктейльную вечеринку и похвастаться своими надгробиями.И кто-нибудь, кто понимал китайский язык, сказал бы обывателю, что он все неправильно понял.
GROSS: Как дом может выдержать такое количество 600-фунтовых надгробий?
МЕРФИ: Ну, у него в подвале был олимпийский бассейн, так что я думаю, его сделали .
..
ГРОСС: О, черт возьми, хорошо (смех).
МЕРФИ: О, да, это — я смогу увидеть несколько довольно удивительных мест.
ГРОСС: Да, хорошо. Итак, как выглядит вид, когда вы едете высоко в кабине грузовика, а все другие автомобили, особенно такие компактные, как я, находятся так далеко ниже вас?
МЕРФИ: Люди, кажется, не понимают, что я все вижу.И люди склонны думать, что их автомобиль анонимен. И я нахожу это действительно забавным. Итак, у вас есть этот автомобиль со всеми окнами и номерным знаком на нем. И вы на публике. Это наименее анонимный поступок, который вы могли бы делать. Но поведение людей …
ГРОСС: (Смех).
МЕРФИ: … Внутри их машин создается впечатление, что они не думают, что кто-то может что-то увидеть. Что ж, я все вижу. Так что я знаю, что все делают в своих машинах.И знаете, американцы — мы в целом неплохие гонщики. Худшие водители находятся в округе Колумбия, а лучшие водители по какой-то причине находятся в Мичигане.
Я не совсем уверен, что это такое. Но если бы американцы просто водили, пока они едут, вместо того, чтобы заниматься чем-то другим за рулем, это было бы намного лучше для всех.
И вот — я могу видеть то, что большинство людей делают в своих машинах. Они едят. Они пьют легальный или нелегальный напиток.Они наносят макияж, явно переписываются, дисциплинируют детей на заднем сиденье. Это большой вопрос. Но большую часть времени, которое я могу видеть через язык тела, люди работают над своими отношениями с человеком на пассажирском сиденье. А иногда это может быть романтично и мило, что приятно. И в большинстве случаев это конфликт.
GROSS: Я думал, вы собираетесь сказать, что люди ковыряются в носах.
(СМЕХ)
GROSS: Честно говоря, я так и думал.И я подумал, что вы собираетесь сказать еще кое-что, связанное с биологическими жидкостями. Итак, вы знаете …
МЕРФИ: Это семейное шоу, Терри.
(СМЕХ)
ГРОСС: Я знаю.
Вы тоже это видели. Вы просто не упоминаете об этом.
МЕРФИ: Я не видел, чтобы кто-нибудь действительно устранял жидкости в машине, нет.
ГРОСС: Хорошо.
МЕРФИ: Я этого не видел. Я видел несколько романтических моментов.
ГРОСС: Да, хорошо.
У меня в гостях Финн Мерфи, автор новых мемуаров «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика. Мы поговорим подробнее, а Кен Такер рассмотрит новый саундтрек к «Черной пантере» с участием Кендрика Ламара после того, как мы сделаем небольшой перерыв. Я Терри Гросс, и это FRESH AIR.
(ЗВУК ИЗ «РАМБЛА» ДЖУЛИАНА ЛАГЕ)
БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. Я Терри Гросс с Финном Мерфи, автором новых мемуаров «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика.«Сейчас он специализируется на перевозке имущества руководителей корпораций и их семей, переезжающих в новые дома для работы на новой работе. Он водит грузовик с конца 1970-х годов. Он вырос в пригороде Коннектикута и бросил колледж, во многом благодаря своим родителям».
смятение, стать водителем грузовика.
Итак, вы пишете, что работали с людьми, которые подозрительно относились к вашей манере поведения и манере поведения. А белые воротнички задаются вопросом, что такое парень, похожий на вас, который выглядит и звучит так, как они, за рулем грузовика и перемещением мебели зарабатывает себе на жизнь.Итак, люди относятся к вам с подозрением или удивляются с обеих сторон. Водители грузовиков с подозрением относятся к вашей манере поведения и манере поведения. И люди, которых вы перемещаете, удивляются, например, тому, что такой образованный парень, как вы, зарабатывает на жизнь перемещением мебели. Итак, каково это иметь и то, и другое — в чем мой вопрос?
МЕРФИ: Я подброшу, если хочешь.
ГРОСС: Какой у меня вопрос, Финн?
МЕРФИ: Думаю, ваш вопрос …
ГРОСС: (Смех) Вы мне скажите.
МЕРФИ:… Вот как — я люблю быть такой загадкой. Меня это очень удовлетворяет. Я типичный средний ребенок, паршивая овца семейного парня.
Так что, если я сбиваю с толку людей, мне это очень нравится. И я действительно сбиваю с толку людей, потому что, когда выхожу на стоянку для грузовиков или что-то в этом роде, я не говорю с южным акцентом. И, знаете, я не меняю то, как … того человека, которым я являюсь.
GROSS: Итак, вы … выросли в пригороде Коннектикута. Вы пишете, я был воспитан сознательными родителями, получил образование в католической церкви и был воспитан в престижном колледже гуманитарных наук Новой Англии.Ничего из этого не прижилось. Итак, вы бросили колледж Колби через три года, чтобы проработать дальнобойщиком. Чем привлекала эта работа?
МЕРФИ: Свобода — свобода превыше всего. Так я и поступил — летом между колледжем я работал в транспортной компании. Помните, когда у нас была летняя работа вместо стажировки?
(СМЕХ)
МЕРФИ: Мои родители всегда думали, но мои родители думали, что это будет здорово для всех нас. У меня семь братьев и сестер.Я происходил из огромной ирландской католической семьи.
Мои родители — нам приходилось работать летом. И они хотели, чтобы мы работали на рабочих местах, чтобы мы могли увидеть, каков мир труда, а затем, надеюсь, остаться в колледже и не стать (смех) одним из тех людей, которые, я думаю, вероятно, они — они, вероятно, переосмыслили это с тех пор, как тогда. Так что я — это была моя летняя работа — работала в местной транспортной компании.
А потом, летом в юношеском классе, я предпринял свою первую поездку с водителем-дальнобойщиком.И я спустился в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, из Коннектикута и проехал по шоссе №17 через… пересек туннель через мост через Чесапикский залив в Вирджиния-Бич. И это было просто — я имею в виду, меня полностью соблазнила открытая дорога, свобода этого, никто не оглядывался через мое плечо и не говорил мне, что делать. И это было так — по сути, это была реакция на то, что, я думаю, меня воспитали.
ГРОСС: Вы не упоминаете об этом в книге, но вашим отцом был Джон Каллен Мерфи, нарисовавший популярный газетный комикс «Принц Валиант». «И вы, казалось, хотели уйти как можно дальше от его жизни. Но похоже, что быть сыном художника комиксов было бы так здорово. И на самом деле я недавно брал интервью у вашего брата, который написал мемуары о том, что он сын (смех) художника по комиксам. И это показалось ему отличным. Так против чего вы бунтовали в своей семье?
МЕРФИ: Было здорово, что мой отец работал коммерческим иллюстратором. Фактически, у него была студия за нашим домом, поэтому мой отец всегда был дома.Когда мы вернулись из школы или чего-то еще, он был прямо там. Мой отец был одним из самых нежных и приветливых людей, которых кто-либо когда-либо встречал — знаете, когда-либо встречал. С другой стороны, моя мать во многом ирландский матриарх. И с восемью детьми, которых нужно было выстроить в соответствие и следить за тем, чтобы всех нас накормили, одели и … позаботились о наших различных делах, это было очень строгое домашнее хозяйство со стороны моей матери. И именно ей удавалось изо дня в день содержать в порядке восемь детей.
А потом я 12 классов церковно-приходской школы. Так что эта регламентация перешла и в школьную жизнь. И тогда общественная жизнь была вокруг церкви — церкви Святой Екатерины Сиенской. И эти три центра силы были в курсе того, что должны делать маленькие дети или подростки, и мне это не нравилось.
GROSS: Так как же все понравилось вашим родителям, когда вы сказали им, что бросаете колледж в конце первого года обучения, чтобы стать дальнобойщиком?
МЕРФИ: Да, вернемся на минутку к моему отцу — наверное, единственное сожаление в его жизни заключалось в том, что он не смог поступить в колледж.Его отец умер, когда ему было 19. Моему отцу пришлось содержать свою семью. И все, чего он когда-либо хотел, — это поступить в институт. Поэтому для него было огромным успехом иметь возможность, чтобы все восемь его детей посещали колледж, окончили его и сделали какую-то профессиональную карьеру.
Итак, когда я сказал, что собираюсь поработать в North American Van Lines и не вернусь в школу, это поразило его в месте, где он чувствовал себя уязвимым, и в месте, где он чувствовал, что я веду себя очень неблагодарно, а я был очень неблагодарным.
быть очень неблагодарным.И, знаете, я привнес — по сути, я привнес мудрость 21-летнего парня с чипом на плече в выбор карьеры. И я причинил боль своим родителям. Я причинил боль своей семье, и мы не разговаривали пару лет. На самом деле — прошло чуть больше двух лет, что я никогда — я даже не разговаривал со своими родителями.
ГРОСС: Итак, вы пишете, многие молодые невротики-мужчины рано обнаруживают, что тяжелый труд — это бальзам от сверхактивного ума. Бегать вверх и вниз по лестнице часами подряд, таскать с собой комоды, холодильники и пианино, было для меня облегчением от стресса.Тяжелая работа временно отключила постоянный фильм, крутящийся в моем мозгу, который зацикливался в бесконечной какофонии ожиданий, обязательств, вины, гнева и бунта других людей. Значит, тебе пришлось избавиться от головы физическим трудом?
МЕРФИ: Да, знал. Кстати, это действительно хорошее предложение, не правда ли?
(СМЕХ)
ГРОСС: Да. Это очень хорошо.
Вы долго над этим работали?
МЕРФИ: На самом деле нет.Он просто скатился со страницы. У меня был — на самом деле один из моих племянников — когда книга вышла, он скопировал это конкретное предложение, отправил его мне и сказал: «Вот и все». Итак …
(СМЕХ)
МЕРФИ: И он говорил о себе. Он говорил не обо мне. Но да, это одна из замечательных особенностей ручного труда, особенно для — если кто-то постоянно занимается ручным трудом в течение длительного периода времени, там есть зона, которая очень, очень удовлетворяет. Есть зона работы с мужчинами.В этом есть что-то племенное. В этом есть что-то элементарное. Так, я думаю, мы жили сотни тысяч лет. И мне действительно нравится эта часть. Кроме того, это меритократия. Вы — в движущемся фургоне, вы либо делаете работу и можете ее выполнять, либо вы не способны ее выполнять.
Так что нет ничего о том, кто вы, откуда, на каком языке говорите. Все это уехало в движущийся фургон, а жизнь очень проста.
И работа есть — для этого требуются некоторые специальные знания, но работа также очень проста.А наши дни, как вы знаете, занимают от 10 до 14 часов погрузки или разгрузки грузовика с группой мужчин и нескольких женщин. Сейчас в индустрии переездов работает несколько женщин, но все же в основном мужчины. Это по-прежнему в основном иммигранты. Это люди, которые во многих, многих случаях не говорят по-английски. И вам не нужен язык, когда у вас есть работа, потому что работа — это язык.
ГРОСС: Хорошо, теперь я могу понять, как физическая работа может вывести вас из головы, даже если я весь день сижу на стуле…
(СМЕХ)
ГРОСС: … На компьютере. Но я могу это понять. Но чего я не понимаю, так это того, что одиночество в дороге будет полезно для вас, если вы живете в своей голове и хотите приглушить некоторые из лупов, которые постоянно играют в вашей голове, потому что вы один на Дорога. Да, ты можешь включить радио. Да, вы можете послушать книгу на магнитофоне. Но долгое пребывание в одиночестве в грузовике кажется мне действительно хорошей возможностью для личных демонов сразиться с вами.
МЕРФИ: Да, это правда. И то, что вы только что перечислили, есть различные формы отвлечения, которые я использую, или, может быть, вы, или другие люди, чтобы не сталкиваться с такими демонами. Это то, с чем многие из нас борются. Вот с чем многие из нас работают.
ГРОСС: Что ж, давайте сделаем здесь небольшой перерыв, а потом поговорим еще. Если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи. Он давний дальнобойщик, и теперь он написал новые мемуары под названием «Дальний путь: рассказы дальнобойщика о жизни в дороге».»Мы скоро вернемся. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.
(ЗВУК ИЗ ГЛУБОКОГО СИНИЙ ОРГАНОВОЙ ТРИО «НАСКАЖИ МНЕ ЧТО-ТО ХОРОШЕЕ»)
БРУТТО: Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ. И если вы только присоединяетесь к нам, мой гость — Финн Мерфи, который написал новые мемуары о своей жизни дальнобойщика. Это называется «Долгий путь».
И в основном у него действительно очень большой 18-колесный фургон для перевозки людей, и он перевозит семьи, которым часто приходится переезжать по стране.
Вы перестали водить машину около 10 лет.Вы не говорите в книге, что вы делали за эти 10 лет. Можете ли вы дать нам представление о том, какой была ваша жизнь за 10 лет, когда вы перестали водить машину?
МЕРФИ: Да. Это было в первоначальном черновике книги. Собственно, это будет моя следующая книга, Терри, о том, что я сделал. Но я скажу вам, что я сделал. Так что я работал в North American Van Lines и практически выгорел. И одна из вещей, которую я всегда намеревался сделать после окончания колледжа, — это накопить немного денег и заняться бизнесом для себя.И это действительно была одна из целей. Я не просто бросил колледж и просто, знаете, как бы подбросил всем птичку. У меня действительно был какой-то план. И тогда вы могли — я мог заработать много денег. В 1981 году я зарабатывал сто тысяч долларов в год в качестве грузчика.
Так я сэкономил кучу денег. Я купил импортную компанию, занимающуюся импортом — вы знаете эти красивые рыболовные свитера из Ирландии? Я привозил их в Соединенные Штаты с запада Ирландии. Я занялся другими сферами текстильного бизнеса, а затем начал импортировать кашемировые свитера из Шотландии и имел очень успешный бизнес на острове Нантакет в Массачусетсе.
ГРОСС: А потом вы снова вернулись к грузовым перевозкам.
МЕРФИ: (Смех).
ГРОСС: Так что же случилось?
МЕРФИ: Итак, я жил на острове Нантакет как известный бизнесмен, гражданин и общественный деятель. На самом деле я был председателем окружных комиссаров Нантакета. Я был комиссаром полиции. Я был комиссаром аэропорта. Я был членом правления торговой палаты. Я был успешным человеком, женат, жил в маленьком городке.И вот что случилось: я завязал отношения с женщиной, которая не была моей женой. И моя жизнь взорвалась. Или, возможно, точнее, я взял спичку в свою жизнь и разнес ее на куски.
И поэтому Нантакет — не то место, где подобные вещи останутся незамеченными или незамеченными.
И я переехал в Колорадо, и я позвонил своему старому другу-водителю, который основал свою собственную компанию по перевозке грузов. И я сказал: «Я не знаю, что мне теперь делать со своей жизнью». Но я всегда сохранял свои коммерческие водительские права только потому, что.И тогда я снова отправился в путь, потому что не знал, что делать — совершенно заблудился. И знаешь, что? Нас очень много — много таких водителей. И я знал, что у меня будет много компании.
ГРОСС: Ну, на секунду сменив тему, я должен сказать, что параграф, который мне особенно понравился в ваших мемуарах, связан с тем, как вы часто слушаете общественное радио, когда едете в своем грузовике (смех) и что вы знаете много других дальнобойщиков, которые тоже слушают общественное радио — и поэтому я лично благодарю за это и за очень хорошее упоминание обо мне и нашем шоу.Но мне нравится, что один член клана из Джорджии называет NPR отчетом о евреях и девушках США.
(СМЕХ)
ГРОСС: Довольно забавно. И, как вы сказали, да, он мог бы так сказать, но он слушает.
МЕРФИ: Ага. Хотя, вероятно, у него нет кружки.
(СМЕХ)
GROSS: Но мы не знаем наверняка, не так ли?
МЕРФИ: Я не знаю.
ГРОСС: (Смех) Было бы здорово, если бы он это сделал. Итак, всего пара вопросов, прежде чем мы подведем итоги — вы не можете просто заехать на любую парковку, когда едете на 18-колесном автомобиле.Так что это что-то личное. (Смех) Это довольно личное, но что вы делаете на пит-стопах, например, когда вам нужна ванная? У вас есть одна из тех банок, одна из тех бутылок для дальнобойщиков?
(СМЕХ)
ГРОСС: Я могу спросить вас об этом?
МЕРФИ: (Смех) Все в порядке. Итак, вот … Итак, главный продукт дальнобойщика — пустая бутылка Gatorade. А если летним днем вы зайдете на стоянку для грузовиков …
ГРОСС: О нет (смех).
МЕРФИ: . .. Вы увидите легионы сплющенных бутылок Gatorade по всей парковке, и это обеспечит интересный обонятельный опыт. Так что да, вот это. Я стараюсь выйти и быть более цивилизованным в этом вопросе, что я могу делать в большинстве случаев. Но насчет грузовиков ты прав.
Итак, мой грузовик 73 фута в длину с 53-футовым прицепом. Так что я не могу побывать во многих, многих местах. И это вызывает у меня двойственное отношение, потому что я говорю в книге о том, как сильно мне не нравится разрастание пригородов, самозависимое развитие и все такое.Но с 73-футовым грузовиком я действительно полагаюсь на такое разрастание. Мне нужно быть на стоянке Walmart или на стоянке для грузовиков. Так что это довольно сложно.
GROSS: Что вы делаете, когда начинаете засыпать за рулем?
МЕРФИ: Для меня это действительно просто. Итак, для вас, водители четырехколесных транспортных средств, если вы начинаете сталкиваться с трепетанием век, тогда вы — действительно пора — на самом деле уже пора останавливаться.
Так что посмотри, сможешь ли ты это запомнить.И когда я это получаю, я останавливаюсь. Но для меня самое легкое — это двуспальная кровать сзади с простынями на 600 листов и пуховым одеялом, и она заправлена больничными уголками. И у меня есть система климат-контроля. И я могу вздремнуть на 15 или 20 минут. И вообще, во сне я сплю лучше, чем где-либо.
Я также могу остановить свой грузовик и, возможно, — если вы остановите машину на обочине шоссе, вы, вероятно, столкнетесь с неприятностями или кто-то будет интересоваться, что вы делаете.Но грузовики — они просто остаются в покое. Так что я вздремну 20-минутным дальнобойщиком прямо в моей удобной маленькой кровати и вернусь в путь.
ГРОСС: Хорошо. Удачи вам в написании и вождении, и большое спасибо за то, что поговорили с нами. Это действительно было весело.
МЕРФИ: Спасибо, Терри. Я очень рад быть здесь.
GROSS: Новые мемуары Финна Мерфи называются «Долгий путь: рассказ о жизни в дороге» дальнобойщика.
После перерыва Кен Такер рассмотрит новый саундтрек к «Черной пантере» с участием Кендрика Ламара.Кен называет выступление Ламара на альбоме до смешного забавным. Это СВЕЖИЙ ВОЗДУХ.
(ЗВУК ИЗ ДЖИММИ ЭМАДИ «БЫЛИ ТАК ПРИЯТНЫ, ЧТОБЫ ПРИБЫТЬ ДОМОЙ»)
Авторские права © 2018 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.
стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR.Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем. Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.
рассказов о дальнобойщиках | Работа водителем грузовика в Америке
Грузовые перевозки на дальние расстояния могут выполняться одним человеком, но не обязательно в одиночестве.
Благодаря программе Variant Ambassador вы можете стать частью развивающейся новой компании и сообщества водителей, подключенных к сети. Все, что вам нужно сделать, это поделиться своим опытом Variant с другими гонщиками и пригласить их присоединиться к вашей команде.И по мере роста вашего Variant Squad будет расти и ваша зарплата. Прямо сейчас настоящие отряды генерируют дополнительную цену за тысячу показов на каждую милю, которую они проезжают, и зарплаты растут.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
01 ПОДКЛЮЧИТЬ Свяжитесь с другими водителями и расскажите им о своем опыте работы с Variant. Рассказывать о Варианте другим водителям — это только начало. Когда Амбассадор Варианта кого-то подписывает, этот новый водитель становится частью его Отряда. Каждый отряд — это небольшая команда внутри компании, помогающая друг другу оставаться на связи в их путешествиях.Послы не просто набирают водителей и забывают о них — они поддерживают связь и помогают им расти.
По мере роста отрядов растет и количество наставников в Variant.
Приветствуйте этих водителей, чтобы они присоединились к вашей команде Variant Squad, увеличивая вашу команду и компанию. Больше никакой чуши. Это наша приверженность каждому водителю — даже тем, кто еще не работает на нас. Вместо того, чтобы использовать традиционных рекрутеров, не знающих не понаслышке о жизненных трудностях на дороге, мы обратились к людям, которым водители доверяют больше всего: другим водителям, людям, которым мы доверяем представлять нас на дороге.Послы вариантов всегда представляют компанию — на остановках для грузовиков, в социальных сетях и дома. И если водитель, с которым они разговаривают, заинтересован, они приглашают его подать заявку.
03ЗАРАБОТАТЬ БОЛЬШЕ Зарабатывайте больше за каждую милю, которую пробегают ваши новобранцы — без ограничений для вашего потенциала заработка.
В большинстве автотранспортных компаний вы зарабатываете только за рулем, но не в Variant. Благодаря нашей программе Variant Ambassador вы можете заработать без ограничений. Все, что вам нужно сделать, это поделиться своим опытом Variant с другими водителями и пригласить их присоединиться к вашему Variant Squad — вашему флоту в парке.И по мере роста вашей команды будет расти и ваша зарплата. Каждому Амбассадору платят дополнительный CPM за мили, которые проезжают их новобранцы, даже если они не едут сами. Чем больше состав, тем больше награда.
Пообщайтесь с нами сегодня, чтобы узнать, как Variant помогает таким водителям, как вы, создавать сообщества. на дороге и максимально использовать каждую милю.
Без водителей нет отрасли грузоперевозок.Но это не помешало многим перевозчикам относиться к этим важным специалистам как к расходному материалу. И посмотрите, к чему это привело наша отрасль: зарплаты непоследовательны, поддержка минимальна, лояльность нулевая, правила домашнего времени — это шутка, а общие порядочность и уважение часто нигде не встречаются. Таким образом, водители продолжают искать что-то получше, а это означает, что компании тратят каждый лишний доллар на набор персонала вместо того, чтобы вкладывать средства в свой опыт вождения.
Это плохо для бизнеса и определенно не для водителей.
Мы хотим все это изменить. Отсюда и название Variant, образованное от латинского слова variantem, «изменять». Наш подход — это полный отход от отраслевых норм. Мы создали технические решения для замены устаревших операционных процессов. Мы высвободили время для водителей, чтобы они могли сосредоточиться на том, что у них получается лучше всего — на вождении. Но мы не останавливаемся на достигнутом. Нам нужны постоянные личные отзывы водителей, чтобы мы могли продолжать вносить изменения, улучшающие их жизнь.
По этой причине мы создали программу Variant Ambassador.Это новый способ найма, которым руководят другие водители, которые не дают пустых обещаний.
Послы имеют право делиться своим реальным опытом и мнениями, потому что они не понаслышке знают, что Variant выполняет свои обещания. И что самое лучшее? Эти водители получают дополнительную плату, чтобы помочь их компании расти.
Чтобы предоставить вам максимально персонализированный опыт, мы можем делиться вашей информацией с поставщиками, поставщиками услуг и другими третьими сторонами, которые предоставляют услуги Компании в связи с вашей работой.Если вы являетесь жителем Калифорнии, вы можете попросить нас воздержаться от передачи вашей информации для определенных целей. Пожалуйста, напишите нам для получения дополнительной информации.
водителей грузовиков делятся самым странным, что они когда-либо испытывали в дороге — RoughMaps
7. Отвратительно
У нас был водитель, у которого была… так сказать… проблема с запахом. Я не говорю, что запах тела похож на пот. Я говорю хуже. Каждый раз, когда он приходил в диспетчерскую, его уговаривали снова уйти в гонку.
Такой гнилостный привкус, от которого у вас сразу и совершенно непроизвольно захлебнется рвота, независимо от ваших усилий.
Драйвер был довольно крепким парнем. Достаточно красиво, но немного медленно. Мы не обращали на это внимания, пока не начали получать жалобы от клиентов на запах. Итак, этот водитель был водителем платформы. Это означает, что большая часть его поставок приходилась на строительные площадки, стройплощадки, сталелитейные и лесопильные заводы и т. Д. 90% доставок осуществлялись на открытом воздухе в компании грубых и крутых парней, которым в противном случае было бы наплевать, как вы пахнете.Мы получали пару телефонных звонков в неделю от бригадира и говорили, что они больше не возьмут этого парня к себе на место, потому что даже на улице запах слишком плох для рабочих.
Мы начали деликатно, пытаясь поднять этот вопрос, пытаясь призывать к соблюдению правил гигиены и т. Д. Он утверждал, что мылся каждый день или, в худшем случае, через день, и именно так он пах, и у него была проблема столько, сколько он себя помнил.
. Он ничего не мог поделать. Хорошо.
В какой-то момент ему пришлось доставить свой грузовик на техническое обслуживание.Это был грузовик компании, он не принадлежал ему, но мы не меняем грузовики, поэтому он был один и тот же в течение нескольких месяцев. Что-то нужно было проверить при переключении передач, поэтому механику пришлось залезть внутрь грузовика. Забравшись в кабину, механик быстро развернулся на 180 и выбросил дверь со стороны водителя. Именно тогда он увидел это — ведро магазина на стройплощадке, почти доверху заполненное мочой. Пол вокруг него был влажным, что указывало на то, что он выплеснулся. Мне сказали, что внутри кабины пахло им в 10 раз больше.По сути, это было чистое концентрированное зло. К тому же стены кабины имели легкий желто-коричневый матовый блеск.
Мы уволили водителя, используя жалобы клиентов в качестве оправдания, а затем припарковали грузовик на улице во дворе, двери и окна были открыты на неделю, чтобы приглушить его. Затем попросил парня из гетто, собранного по кусочкам костюм типа «хазмат» (резиновые перчатки, резиновые сапоги, маска, дождевик и т.
Д.), Зашел и окунул все это в отбеливатель и чистящие средства. Что бы они ни делали, они не могли избавиться от запаха.
Этот грузовик простоял у нас во дворе целый год, окна и двери были широко открыты. Дождь, снег, порывистый ветер. Он просто был широко открыт для элементов. Однажды, год спустя, начальник решил закрыть его и посмотреть, как там. Так же плохо, как и в тот день, когда они пытались его почистить.
Через неделю он сдал грузовик на слом.
Я сделаю тебя лучше: истории с дороги
Иногда персонажей, которых ты встречаешь на стоянках для грузовиков, ты просто не можешь придумать!На стоянке грузовиков, посреди ночи.Парень рядом со мной начинает со мной разговаривать. Ему за 50, он невысокий, дружелюбный, с густыми усами. Через мгновение или две я замечаю, что его усы — это на самом деле волосы в носу длиной в несколько сантиметров, явно зачесанные в желаемую форму усов. Я был одновременно очарован и отталкиваю.
–Ludnik
В других случаях болтовня по CB может быть просто восхитительной:
Мой папа — водитель грузовика, и ему нравится рассказывать историю о водителе печенья Keebler, которого однажды дразнили в CB: он сказал, что другие водители продолжали задавать ему вопросы, например: «Эльфы действительно делают печенье?» И «Ты эльф?» И «А какой у тебя рост?» Папа сказал, что этот водитель грузовика позволил себе какое-то время вести себя добродушно, а затем сказал глубоким голосом: «Послушайте, я езжу на этом грузовике только ради зарплаты.
Я не задаю никаких вопросов. Я просто подкатываю грузовик к дереву, и они его заправляют ».
–Brentfield
Хорошее правило дороги — не смотреть прямо на свет:
Мои дни грузоперевозок были дерьмовыми, но я получил от них несколько хороших историй. Идя на юг по I-75 в Джорджии около трех часов ночи, я вижу этот яркий свет, может быть, примерно в двух милях позади меня. Он не только супер-яркий, но и находится на межгосударственной трассе, и это ПЕРЕВОЗКА **. Он тоже большой и движется быстрее, чем все, что я когда-либо видел.Ранее в тот же день я позвонил парню, который научил меня водить машину, и он действительно, очень суеверно относится к жизни в дороге. Он рассказывал мне истории о том, как зеленое привидение гналось за ним во Флориде, когда он пробегал слишком много миль, и всякую всячину. Я уже был напуган этим разговором раньше, поэтому глядя в зеркало и видя этот гигантский свет, летящий ко мне, моя задница вжалась в сиденье. Эта штука сокращает расстояние между нами и ПРОЛЕТАЕТ мимо меня, вероятно, делая около 120.
Я опустил окно, и когда оно прошло мимо меня, я почувствовал огромное количество ТЕПЛА. Когда он прошел мимо меня, я наконец смог сказать, что это было!
Получи это.
Это был сеноукладчик, грузовик, который везет прицеп, предназначенный для сена, и ВЕСЬ СЕН НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ БЫЛ ПОРАЖЕН.
Я прыгнул в CB и закричал: «ВОДИТЕЛЬ, ВАШ ПРИЦЕП Горит !!!» Водитель возвращается на удивление спокойным голосом: «Я знаю, я просто даю ему сгореть.Думаю, если я поеду достаточно быстро, то смогу уберечь свою машину от ожогов ».
–психопатенатор
Наконец, модификации, которые некоторые владельцы / операторы вносят в свои большие установки, делают большие истории:
Мой дядя был дальнобойщиком еще в 90-х (в основном совершал международные рейсы из Канады в США и обратно в Канаду) с довольно красивым новым Kenworth, на котором была одна из тех шпал максимального размера. Там был встроенный туалет и работы.Он решил, что маленький бак, который был в комплекте с унитазом, был головной болью из-за того, что его приходилось опорожнять так часто, поэтому он превратил половину своего дизельного бака со стороны пассажира в септик.