Из чего сделана машина детали: Из чего делают кузова автомобилей

Содержание

Из чего делают кузова автомобилей

Расскажем из чего делают кузова автомобилей и какие технологии появились. Недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении машины.

Для изготовления кузова необходимо сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо идти на компромиссы, искать новые технологии, материалы.

Сталь

Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,65…2 мм. Благодаря применению последней удалось снизить общую массу машины и повысить жесткость кузова. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой.

Недостатками авто стали являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных действий по защите от коррозии.

Конструкторам нужно, чтобы сталь была прочной и обеспечивала высокий уровень пассивной безопасности, а технологам хорошая штампуемость. И главная задача металлургов — угодить тем и другим. Поэтому разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и получить заданные свойства кузова.

Изготавливается кузов в несколько этапов. Из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После детали свариваются в крупные узлы, и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы.

Преимущества

низкая стоимость;
высокая ремонтопригодность кузова;
отработанная технология производства и утилизации.

Недостатки

самая большая масса;
требуется антикоррозийная защита от коррозии;
потребность в большом количестве штампов;
ограниченный срок службы.

Что в будущем

Совершенствование технологий производства и штамповки, увеличение в структуре кузова доли высокопрочных сталей. И применение сверхвысокопрочных сплавов нового поколения. К ним можно отнести TWIP-сталь с высоким содержанием марганца (до 20%). Данная сталь обладает особым механизмом пластической деформации, поэтому относительное удлинение может достигать 70%, а предел прочности — 1300 МПа.

Для примера: прочность обычных сталей составляет до 210 МПа, а высокопрочных — от 210 до 550 МПа.

Алюминий

Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, двери, крышка багажника. Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

Плюсы

возможность изготовить детали любой формы;
кузов легче стального, при этом прочность равная;
легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда;
устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.

Минусы

низкая ремонтопригодность;
необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей;
необходимость специального оборудования;
значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.

Стеклопластик и пластмассы

Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань и кевлар.

Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.

Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника. Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

Достоинства

при высокой прочности маленький вес;
поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами;
простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму;
большие размеры кузовных деталей.

Недостатки

высокая стоимость наполнителей;
высокое требование к точности форм и к чистоте;
время изготовления деталей достаточно продолжительное;
при повреждениях сложность в ремонте.

Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Поэтому в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы.

Из чего сделан автомобиль?

Давайте поближе рассмотрим, из чего на самом деле сделано это удачное сочетание стали, кожи и бензина.

Сталь

Это доминирующий материал, используемый в производстве автомобилей. Почти 65 процентов деталей, используемых для построения среднего автомобиля, являются стальными. Низкоуглеродистая сталь является самым распространенным материалом, который используется в автомобильной промышленности. Её относительно легко восстановить и переработать. Две трети применяемой в автомобилестроении стали является переработанной. Детали кузова, колес, шасси и рамы также изготовлены из стали. В ней сочетается прочность и гибкость, что делает её желанным материалом в автомобилестроении, потому что при ударе она гнется, а не ломается.

Нержавеющая сталь также используется. Её выбирают в первую очередь из-за устойчивости к ржавчине. По этой причине нержавейка часто используется для болтов, кронштейнов и других деталей.

Плюсы:

дешево, доступно и понятно. Материал может быть подготовлен и обработан с использованием традиционных инструментов и хорошо реагирует на стандартные методы сварки, такие как точечная и шовная, а также болтовые соединения. Простота и универсальность облегчают ремонт.

Минусы:

сталь требует хорошей подготовки, необходимо убедиться, что она не подвержена коррозии в присутствии воды и воздуха, особенно в холодном климате, где соль тоже присутствует на дорогах. Сталь тяжелая и добавляет веса транспортному средству, это влияет на расход топлива и управляемость.

Алюминий

Получение этого материала из бокситов (руды) является довольно затратным процессом, алюминий считался когда-то полудрагоценным металлом и только относительно недавно вошел в массовое использование. Повторная переработка его достаточно легка, и потому применение в автомобилестроении алюминия, как и стали, является экономически предпочтительным. Широко используется для всех элементов кузова. Снижает вес и хорошо противостоит коррозии.

Плюсы:

лёгкость и устойчивость к коррозии. Большая экономия веса может быть достигнута при использовании алюминия для блока двигателя.

Минусы:

в настоящее время алюминий является более дорогим в изготовлении, чем сталь. Коррозия может все еще иметь место, если алюминий помещён на менее химически активный металл или подвергается воздействию соли. Менее надёжны соединения и методы скрепления, что делает алюминий не очень удобным для ремонта.

Титан

Металл крайне прочный, легкий и устойчивый к коррозии от химического выветривания и соленой воды. Этот металл и его сплавы совместимы со многими органическими веществами. Они устойчивы к солнечной радиации, не требуют специальной защиты от воздействия природных условий или, например, окраски лаками. Кроме этого, на поверхности титана можно создавать слои различной цветовой гаммы. В автомобильной промышленности титан используется или как подложка (в частности, для защиты от кислорода или повышения износостойкости), или как материал покрытия (с целью увеличения коррозионной стойкости). Из титановых сплавов делают клапаны двигателей, шатуны, выхлопные системы, шпильки для установки ободьев колес, подвесные рессоры и прочее. Основным препятствием на пути к более широкому применению этого прекрасного металла является его высокая стоимость по сравнению с традиционными материалами.

А как насчет других металлов?

Статистика говорит о 7% потребления меди в автомобильной промышленности; платина, палладий и родий широко используются в каталитических преобразователях автомобилей. На самом деле, 60% платины используется в автомобильной промышленности, хотя её доля в каждой машине невелика — около 1 до 1,5 граммов, и может быть становится все меньше: различные автомобильные компании анонсируют новые катализаторы, которые снижают количество драгоценных металлов, используемых в их процессах.

Электронные компоненты и схемы часто состоят из тысяч сложных элементов. В комплектующих содержатся различные токсичные металлы, такие как

свинец и кадмий в платах, ртуть в переключателях и плоских экранах, бромированные огнезащитные составы на печатные платы, кабели и пластиковые корпуса.

Многие металлические детали понемногу замещаются более дешевым пластиком, который легко заменить при повреждении, к тому же он легче и не ржавеет. Ну а большинство суперкаров, выпускающихся в наши дни, имеет кузова с применением высокопрочных композитных материалов, например, углепластика или кевлара.

Пластики бывают двух типов — Реактопласты и Термопласты.

Реактопласты представляют собой прочные материалы, которые создаются при высокой температуре и впоследствии не плавятся от жары. Это означает, что они не могут быть повторно использованы. К тому же они практически не разлагаются со временем, и с точки зрения экологии являются вредными, поэтому от них постепенно отказываются в производстве автомобилей, как и когда только это возможно.

Термопласты, наоборот, становятся текучими при высокой температуре. Это означает, что они могут быть переплавлены и изменены или добавлены в новый материал. Эта характеристика делает их идеальными для утилизации и обработки, и потому такие материалы широко используется везде, в том числе и в автомобилестроении.

Стеклопластик

Это армированный полимер, также известный как стекловолокно. Он не пригоден для массового производства и используется чаще всего в индивидуальных обстоятельствах, таких как ручная сборка спортивных машин или особая комплектация машин и автобусов. Материал лёгкий, уступает стали по прочности, но в 3,5 раза легче неё. Стеклопластик обладает очень низкой теплопроводностью (примерно, как у дерева), биологической стойкостью, влагостойкостью и атмосферостойкостью. Этот полимер красится, покрывается различными плёнками, прекрасно поддаётся всем видам механической обработки (сверлится, пилится и т.д.).

Плюсы:

компоненты могут быть сформированы сравнительно быстро с низкими затратами — физическими усилиями, сроками и стоимостью. Стекловолокно не подвержено коррозии.

Минусы:

в настоящее время применяется только для мелкого производства. Обработка имеет свои особенности: при обтачивании или сверлении образуется канцерогенная пыль, легко въедающаяся в кожу, что требует специальных защитных мер. Стеклопластик хрупкий и разлетается, а не деформируется.

Полипропилен

Это синтетический термопластичный неполярный полимер, в aвтoмoбилecтpoeнии он иcпoльзyeтcя в кaчecтвe изнococтoйкoгo мaтepиaлa, из кoтopoгo пpoизвoдятcя aмopтизaтopы, дeтaли cидeний, окон, бaмпepoв, блоки предохранителей и дp., и всё чаще ПП предлагается в качестве альтернативы металлическим кузовам. Полипропилен термопластичный, а значит, нагревается и плавится для переработки, что делает его очень привлекательным для автопроизводителей.

Плюсы:

низкaя цeнa, выcoкaя пpoчнocть и пoвышeнные элacтичныe cвoйcтвa. Большим пpeимyщecтвoм деталей из пoлипpoпилeнa являeтcя их выcoкaя тepмocтoйкocть. К тому же он не токсичен и гораздо легче, чем большинство других пластиков.

Минусы:

недостатком полипропилена является его невысокая морозостойкость (-20 С).

Винипласты — жёсткие пластмассы на основе ПВХ, имеют довольно высокие механические свойства, хорошую химическую, водо- и грибостойкость. Недостатком являются низкие теплостойкость и ударопрочность. В автомобилестроении винипласт применяют при изготовлении изоляционных кожухов, прокладок, вибропоглощающих материалов.

Фторопласты. Своим внешним видом и поверхностью эти полимеры похожи на парафин, имеют очень низкий коэффициент трения. Наибольшее распространение получил фторопласт-4, он отличается повышенной термо- и морозостойкостью: интервал его рабочих температур составляет от -269° до +260° С. Фторопласт-4 — хороший диэлектрик с высокой коррозийной стойкостью. По химической устойчивости фторопласт-4 превосходит все известные материалы, включая золото и платину. Он стоек к воздействию всех минеральных и органических щелочей и кислот. В автомобилестроении фторопласт-4 применяется для изготовления подшипников скольжения без смазок, тепло- и морозостойких деталей (втулок, клапанов, дисков, пластин, прокладок, сальников), для облицовки внутренней поверхности криогенных емкостей.

Полиамиды – высокомолекулярные полимеры. Удачное сочетание высокой механической прочности и малой плотности с хорошими антифрикционными и диэлектрическими свойствами, химической стойкостью к маслам и бензину сделали ПА одним из важнейших конструкционных материалов.

Поликарбонат — термопластичный полимер, известный под названием дифлон. ПК характеризуется низкой водопоглощаемостью и газонепроницаемостью, имеет хорошие диэлектрические свойства, теплостойкость и химическую стойкость, прозрачен, хорошо окрашивается. Это один из самых ударопрочных термопластов, что позволяет применять его в качестве материала, заменяющего металлы. Из ПК изготавливают шестерни, подшипники, корпуса, крышки, клапаны.

Полиформальдегиды – имеют очень высокие показатели долговременной прочности при деформациях и по усталостной прочности, в этом они превосходят все иные термопласты, включая полиамиды и поликарбонаты. ПФ удачно сочетают хорошие электротехнические свойства с механической прочностью и водостойкостью. При нормальных и пониженных температурах устойчивы ко всем органическим растворителям. В настоящее время стоимость ПФ высока, что, к сожалению, ограничивает их применение.

В автомобильной промышленности из них изготавливают корпуса жиклёра омывателя, поводок пружины замка капота, распорные кольца, поршни, толкатели, втулки, корпуса клапанов, детали карбюратора (муфты и др.), топливных насосов, ручки дверей, переключатели.

С началом широкого использования пластиков открывается возможность для новых конструкционных решений, полимеры позволяют с легкостью воплотить любые дизайнерские идеи. К тому же пластики помогают не только отказаться от применения дорогостоящих цветных металлов и нержавеющих сталей, но и сократить энерго- и трудозатраты в процессе производства, а следовательно, снизить стоимость самого автомобиля.

Сейчас автомобиль — это механический организм, состоящий из металла, пластика, резины, кожи и ткани. Автопроизводители не стоят на месте, и с каждым днём появляются всё новые нестандартные решения. Что ждёт нас в будущем? Поживём — увидим, как говорится, но обещаем — будет интересно. Следите за нашими новостями.

{module СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ}

{module медиа реклама МАРКЕТ ГИД}

из чего состоит и название деталей

Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Основные типы

Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

седан;
хетчбэк;
универсал.

Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

Материал и технология изготовления

Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Небольшая толщина используемого металла позволяет намного уменьшить общий вес машины, что положительно сказывается на его динамике и экономичности. Несмотря на маленькую толщину стали, конструкция кузова рассчитана таким образом, что он является одновременно и легким, и прочным.

На большинстве современных авто кузовные детали скрепляются между собой точечной сваркой. Это позволяет обеспечить надежность соединения элементов и уменьшить количество кромок и острых углов, которые наиболее уязвимы по отношению к коррозии. В перспективе автомобильная промышленность будет применять лазерное сваривание деталей. Такой подход сводит к минимуму наличие выпуклостей и впадин на швах, а конструкция кузова станет более простой и надежной.

Общее устройство кузова

Чтобы разобраться, из чего состоит кузов легкового автомобиля, следует рассмотреть основные детали, которые входят в его устройство. Для более простого понимания, устройство кузова автомобиля можно условно разделить на три отсека. Из чего же состоит кузов? Общая схема расположения частей следующая:

моторная зона – предназначена для расположения силового агрегата и дополнительно выполняет функцию пассивной безопасности автомобиля;
пассажирская часть – нужна для размещения пассажиров и органов управления автомобилем;
багажный отсек – используется для багажа;

Рассмотрим, из чего состоит каждый из этих элементов более подробно.

Моторная часть состоит из следующих основных деталей:

передние верхняя и нижняя поперечины;
фронтальные лонжероны;
нижняя поперечина для расположения двигателя.

Схема моторного отсека устроена таким образом, что при столкновениях энергию удара принимают на себя лонжероны и передняя балка. Деформируясь, они уменьшают нагрузку на пассажирский отсек. Такая конструкция повышает шансы водителя и пассажиров уберечься от травм в ДТП.

Схема расположения деталей пассажирского отсека легкового авто следующая:

нижняя передняя балка под лобовым окном;
передняя и задняя поперечины крыши;
боковой лонжерон крыши;
передние, боковые и задние стойки;
пороги;
днище;
усиливающие конструкции днища.

В других источниках названия деталей кузова могут незначительно отличаться, однако сути дела это не меняет. Приведенная схема позволяет в общих чертах разобраться, из чего состоит кузов и каково его устройство.

Все части пассажирского отсека легкового авто имеют необходимую жесткость, которая обеспечивает надежное крепление облицовочных и функциональных деталей. Помимо этого устройство пассажирской части делается таким образом, чтобы обеспечить максимальную пассивную защиту в случае боковых столкновений.

Багажный отсек легкового авто состоит из задней панели и крыльев. Схема этого отделения разработана таким образом, что его устройство позволяет выдерживать нагрузки от полезного багажа, а также обеспечить пассивную безопасность в случае ударов в заднюю часть автомобиля.

Устройство кузова легковых машин зависит от модели, производителя и других деталей. Однако в большинстве серийно выпускаемых машин схема расположения кузовных деталей примерно одинакова. Резкое отличие имеют только спортивные автомобили и прототипы концептуально новых моделей, произведенных в количестве нескольких единиц. Кузов таких машин может иметь иную конструкцию.

Интересное по теме:

Из сколько деталей состоит автомобиль? | Простая наука

Обычно мы редко задумываемся над тем, как устроена та или иная вещь. Особенно та, которая является технически сложным устройством. Например, автомобилем.

Разумеется, многие автовладельцы неплохо знают внутренне устройство автомобиля и работу его узлов как по отдельности, так и целом. Но задумывались ли вы когда-нибудь, из скольких деталей состоит современный легковой автомобиль? Ведь, пожалуй, это наиболее сложное устройство, которым может владеть любой человек по своему желанию.

Попытка самостоятельного подсчета деталей в автомобиле заранее обречена на неудачу. Сделать это, конечно, возможно, но тогда придется разобрать автомобиль до винтика.

Как правило, при ремонте машин мы меняем тот или иной узел целиком, «в сборе». Между тем, даже в одной стойке амортизатора содержится несколько десятков деталей. Или, положим, поршень – да, это отдельная деталь, но каждое поршневое кольцо – это также отдельная деталь, которая должна учитываться.

Даже автомобильные заводы не всегда знают, сколько всего деталей используется в их автомобилях. Производство современного автомобиля подразумевает наличие огромного количества субподрядчиков, поставляющих заводу уже готовые узлы. Ведь никакой завод не собирает у себя мультимедийную систему из печатной платы и кучи радиоэлементов.

Двигатель в разборе

Если считать автомобиль на уровне отдельных узлов, то он состоит примерно из 1500-2000 деталей. Между тем, даже один двигатель включает в себя несколько тысяч деталей (до 5000).

Но специалисты компании Тойота сделали невозможное и все-таки подсчитали количество деталей, на которые может быть разобран среднестатистический автомобиль что называется «до винтика», то есть до того состояния, когда каждая деталь является уже неразборной. Полученная цифра впечатляет. Количество деталей оценивается в 30000. Понятно, что от модели к модели эта цифра будет отличаться, но сам порядок говорит за себя.

Стойка амортизатора в разборе

Таким образом, автомобиль – сложнейшее устройство, работающее в тяжелых условиях с огромной надежностью. Ведь каждая из деталей обеспечивает бесперебойную работу автомобиля в течение многих лет. Просто представьте себе, насколько надежна должна быть конструкция, чтобы обеспечить хотя бы трехлетнюю гарантийную эксплуатацию без ремонта. Можно только бесконечно восхищаться инженерной мыслью, шагнувшей далеко вперед со времени более чем вековой истории автомобиля.

двигатель, ходовая, электрика, трансмиссия, управление

Из каких важных блоков состоит автомобиль, их назначение, роль в работе машины? Это вопросы, возникающие у новичков, недавно севших за руль, столкнувшихся с необходимостью изучения его устройства. Вопросов много, они сложны, но интересны. Попробуем дать краткие, но исчерпывающие ответы.

Ежедневно жители города, даже небольшого, сталкиваются с потоком транспорта. Обыватели, далёкие от самостоятельных поездок на машине, не задумываются об её устройстве.

Им кажется, что автомобили (от легкового до автобуса) сделаны по одному принципу, состоят из сходных модулей. Начиная приобретать первый опыт вождения, человек осознаёт, что все они разные.

Легковой автомобиль

Какие узлы автомобиля может назвать дилетант? Как правило, его фантазия не заходит дальше, чем: кузов, двигатель, колёса, салон. Реальное устройство значительно сложней. Основными блоками являются:

1. Жёсткая (несущая) основа.
2. Двигатель.
3. Трансмиссия.
4. Ходовая система.
5. Электрические узлы.
6. Управление.

Этот короткий список будет выглядеть гораздо внушительней в развёрнутой форме. Рассмотрим назначение его главных составляющих более конкретно.

Несущая основа (конструкция)

Значение узла сложно переоценить. Без него не может существовать автомобиль. Все прочие детали устанавливаются, крепятся на основу, связывающую, объединяющую их. Существует 2 типа конструкций (несущих):

— на основе тяжёлой металлической рамы;
— несущий кузов.

Оба варианта имеют право существовать, являясь одним из основных блоков авто, добавляя ему ряд плюсов или минусов.

Автомашины, изготовленные по рамному принципу способны вынести большие нагрузки. Особенностью таких версий легковых (или грузовых) машин считается многофункциональность их рамы, которую можно применять для различных модификаций автомобилей, оставляя её в неизменном виде. Другое преимущество – простота замены деталей, ремонта.

Кузовная система, предполагает отсутствие рамы. Её функции отданы кузову. Являясь более распространённой для легковых машин, такая конструкция не лишена изъянов.

Кузов несёт здесь вес всех закреплённых на нём деталей, получает удары от столкновений, подвержен испытаниям неровностями дорог, вибрацией. Выполненный из тонкого металла он оказывается под ударом сложных факторов. Положительный момент такого устройства автомашины — её лёгкость. Основная масса расположена низко, что даёт дополнительную устойчивость на трассе.

Двигатель

Сложный узел, включающий множество деталей, дающий жизнь авто – его мотор. Он производит энергию, вращающую колёса. Двигатели удобно классифицировать по типу потребляемого ими топлива:

— бензин;
— дизельное топливо;
— газ.

Хотя газ и дизельное топливо делают эксплуатацию машины более экономной, бензиновые двигатели остаются самыми распространёнными с момента появления автомобиля по сегодняшний день.

Существуют отдельные модификации, использующие несколько видов топлива. Концептуальной моделью современности считается конструкция, двигатель внутреннего сгорания в которой заменили аккумуляторные батареи и электрический мотор.

В первых моделях бензиновых двигателей запуск обеспечивался вращением ручки. Этот способ давно забыт. Его сменили электрические стартёры, дающие искру зажигания для топливной смеси.

Трансмиссия

Функцию передачи, полученной от двигателя энергии к деталям, которые обеспечат передвижение машины, выполняет блок трансмиссии. В зависимости от привода машины (передний либо задний) трансмиссионная система имеет отличительные особенности.

Например, трансмиссия машины с передним приводом состоит из деталей:

1. Сцепление.
2. Коробка передач.
3. Приводные валы передние.
4. Шарниры угловых скоростей.
5. Дифференциал.
6. Основная передача (главная).

Транспортное средство с установленной под капотом трансмиссией и двигателем можно считать мощным автомобилем.

Ходовая часть

Данный блок элементов, кроме колёс и способа управления ими (числа ведущих среди общего количества колёс автомобиля), включает подвеску.

Существует большое число вариантов автомобильных подвесок. Все они разработаны для выполнения сходных задач. Функции согласования колёс и несущей системы машины, уменьшения вибрации отданы этому агрегату.

Электрические узлы и управление

К разделу электрооборудования автомашины относят: стартеры, аккумуляторы, генераторы. Кроме перечисленных деталей, систему дополняют кондиционеры, стереосистемы, прочие приборы потребления электроэнергии. От качества, надёжности данных блоков зависит работоспособность всего транспортного средства:

1. Хороший аккумулятор гарантирует быстрый, надёжный запуск двигателя в любую погоду.

2. Без исправного, проверенного стартера не появится искра, запускающая двигатель.

3. Только исправная работа генератора может гарантировать качественный заряд аккумуляторной батареи, работу всех бортовых систем во время движения машины.

Особая роль отводится управлению автомобилем. Помощь водителю здесь оказывают бортовые компьютеры, установленные на новых авто.

Сложные электронные системы собирают информацию о состоянии каждого узла, анализируют её, сообщают водителю результаты. Решение главных задач управления по-прежнему принадлежит человеку за баранкой, способному точно реагировать на изменения ситуации на полосах движения дороги. Основа системы, управляющей автомобилем, осталась прежней:

1. Корректировка направления движения (рулевое управление).

2. Согласование скоростного режима (система тормозов).

Все перечисленные агрегаты и узлы имеют сложное строение, выполняют множество функций. За время развития автомобильного транспорта они претерпели огромные изменения. Однако их внутренние модернизации направлены на изменение скорости передвижения, улучшение качественных характеристик работы машины, комфорта пассажиров.

ГИБДД разрешит регистрировать «проблемные» машины — Российская газета

Поставить на учет можно будет машины с измененной маркировкой, автомобили, раньше снятые с учета для утилизации и даже те машины, которые были угнаны и найдены полицией. Не станет препятствием для регистрации и съеденная ржавчиной маркировка автомобиля. Соответственно все эти машины можно будет продавать и покупать.

Такие новации предусмотрены в поправках в действующий регламент о регистрации транспортных средств, которые опубликованы для общественного обсуждения на портале regulation.gov.ru.

Если раньше владельцам автомобилей с перебитыми, или как это звучит на юридическом языке «измененными» номерами, предлагали искать счастья в судах, то теперь четко прописано, в каких случаях ГИБДД может отказать в постановке автомобиля на учет. Все условия остались теми же.

Только появились исключения. А именно, машины, у которых идентификационные номера съела коррозия. Бывает такое. А также машины, у которых в результате ремонта после аварии уничтожили реальный идентификационный номер и вварили его заново.

Вы можете представить себе такую ситуацию? А она была реализована на дилерском сервисе известной компании. Дело в том, что на некоторых моделях этой компании VIN — идентификационный номер — наносится на подкрылок. В результате аварии, совершенной не по вине владельца этой машины, эта часть подкрылка серьезно пострадала. В результате ее пришлось полностью заменить. Но вот беда, на новом подкрылке не было заветных цифр. Поэтому на сервисе поступили просто: вырезали их из старой детали и вварили в новую. В итоге машину ни на учет поставить, ни продать. Разве только на запчасти.

Поправки в регламент как раз предусматривают такой случай. Если эксперты-криминалисты установили, что автомобиль остался тем же, если другие маркировки соответствуют нанесенным, значит, криминала нет. И для такой машины не только возможно восстановление регистрации, но и полная реабилитация перед всем честным народом. Ей можно управлять, ее можно доверять, дарить, ее можно продавать и покупать. Это полноценное транспортное средство. То же самое касается съеденных ржавчиной номеров VIN.

Отдельный разговор об угнанных машинах. До сих пор для большинства автовладельцев была большая проблема. Если машину угнали, а потом нашли с перебитыми номерами, что с ней делать? Учет ей восстановят, но продать ее не будет возможности. Страховщики тоже смотрели на такой «подарок» МВД довольно брезгливо. Кому нужен товар, который никому не нужен?

Поправки в регламент решают этот вопрос. Если номера перебиты, но криминалисты установили, что это именно тот, угнанный автомобиль, значит, его можно признать легальным. Пусть ездит по дорогам, пусть и с измененной маркировкой. В отношении его можно проводить все действия, которые возможны и для нормальных машин.

Ключевое здесь — признание криминалистов. А для этого на машине должны сохраниться некоторые родные отметки. Ведь VIN наносится не в одном месте. Кроме того, если номер не спилен, его возможно восстановить по остаточным следам. А потом признавать в качестве основного вновь нанесенный.

Все эти решения были приняты после многочисленных постановлений Верховного суда по жалобам различных автовладельцев. Но, к сожалению, не всех автовладельцев новый регламент порадует. Дело в том, что замена кузова, даже в том случае, когда других терапевтических мер не предусмотрено, приведет к отказу в регистрации транспортного средства. Это касается только легковых автомобилей, у которых все идентификационные номера нанесены именно на кузове.

Впрочем, сейчас в случае, когда надо менять кузов, страховые компании считают это как полное уничтожение автомобиля. Но если автовладелец не застраховался по КАСКО, то возмещение ущерба по ОСАГО не принесет ему радости.

Также проект прописывает требования в случае тотального уничтожения автомобиля, списания его в утиль и прочих действий, выводящих машину за пределы правового поля России, заявлять в ГИБДД об аннулировании регистрации. Это сделано для того, чтобы потом не всплывали двойники давно почивших в бозе машин.

Из какого металла сделаны машины

Сталь

Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,65. 2 мм. Благодаря применению последней удалось снизить общую массу машины и повысить жесткость кузова. Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой. Недостатками этого материала являются высокая плотность и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных мероприятий по защите от коррозии.

Конструкторам нужно, чтобы сталь была прочной и обеспечивала высокий уровень пассивной безопасности, а технологам нужна хорошая штампуемость. И главная задача металлургов – угодить и тем и другим. Поэтому разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и в дальнейшем получить заданные свойства кузова.

Алюминий

Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

Достоинства:

возможность изготовить детали любой формы;
кузов легче стального, при этом прочность равная;
легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда;
устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.

Недостатки:

низкая ремонтопригодность;
необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей;
необходимость специального оборудования;
значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.

Стеклопластик и пластмассы

Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

Достоинства стеклопластика:

при высокой прочности маленький вес;
поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами;
простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму;
большие размеры кузовных деталей.

Недостатки стеклопластика:

высокая стоимость наполнителей;
высокое требование к точности форм и к чистоте;
время изготовления деталей достаточно продолжительное;
при повреждениях сложность в ремонте.

Положительные стороны стали при производстве автомобильных кузовов:

– низкая стоимость материала в сравнении с другим сырьем;

Положительные стороны алюминия при производстве автомобильных кузовов:

Отрицительные стороны алюминия при производстве автомобильных кузовов:

– высокая сложность ремонта деталей;

Положительные стороны стеклопластика при производстве автомобильных кузовов:

– имея высокую прочность, деталь имеет небольшой вес;

– внешняя поверхность элементов обладает оптимальными декоративными параметрами;

– простота изготовления элементов, которые имеют сложную форму;

– имеется возможность производства деталей крупных размеров.

– сравнительно высокая цена на наполнители;

– высокие требования к точности форм, разметке и готовой детали;

– производство деталей осуществляется продолжительное время;

– высокая сложность в ремонте при повреждении деталей.

Видео обзор: «Из чего изготавливают кузов автомобиля. Какие материалы используются при производстве»

К кузову современной машины предъявляется множество требований. Он должен быть красивым, универсальным, прочным, эргономичным, недорогим, безопасным… Чтобы выполнить все эти подчас противоречивые условия, автопроизводителям помимо всего прочего приходится принимать во внимание особенности различных материалов.

Сейчас кузова автомобилей в основном делают из стали. В зависимости от химического состава она может значительно менять свои свойства. Даже обычная листовая сталь достаточно прочна и при этом весьма пластична. Что и требуется для изготовления внешних штампованных панелей кузова, которые у современных машин подчас весьма сложной формы.

Нередко в несущих конструкциях автомобилей применяется высокопрочная сталь. Как правило, из нее выполняют наиболее, скажем так, ответственные части корпуса, которые принимают на себя нагрузки от двигателя, трансмиссии, ходовой части, а также энергию удара в случае аварии. Высокопрочные стали позволяют без ущерба для надежности сделать эти детали тоньше и легче. Неудивительно, что у некоторых моделей (в частности, у последнего поколения «Мазда 6») на такую сталь приходится до 50% всей массы кузова.

Технология производства стальных кузовов проста и давно отлажена. К тому же их части легко соединяются, например, различными способами сварки. К тому же сталь стоит дешевле других материалов. Поэтому сделанный из нее кузов получается недорогим в изготовлении, да и в эксплуатации тоже. Ведь в случае повреждения стальные детали легко ремонтируются. Наконец, когда автомобиль отслужит свое, такой кузов нетрудно утилизировать. Однако есть у стали и недостатки – она достаточно тяжелая и неважно сопротивляется ржавчине. Поэтому автопроизводители экспериментируют с альтернативными кузовными материалами.

«Крылатый» металл находит все большее применение в изготовлении кузовов (обычно в виде сплава с примесями других элементов). Алюминий существенно легче стали. Полностью сделанный из него кузов весит в среднем в два раза меньше стандартного стального, отнюдь не уступая ему в жесткости и прочности. Помимо этого, алюминий намного долговечнее — ржавчина ему фактически не страшна.

Однако данный материал стоит дороже и для сварки деталей из него нужно спецоборудование. Фактически для изготовления алюминиевых кузовов надо менять всю технологию их сборки, а для обслуживания и ремонта — модернизировать сервисные станции. Вдобавок алюминий сильнее пропускает шум и вибрацию, поэтому звукоизоляцию салона автомобиля приходится дополнительно усиливать. Из-за всего этого цена автомобиля значительно увеличивается. Поэтому производить автомобили с полностью алюминиевым кузовом могут позволить себе лишь немногие производители престижных моделей (характерный пример — представительский седан «А8» от компании «Audi»).

Однако многие фирмы нашли золотую середину: они делают машины, у которых из «крылатого» металла изготовлены лишь отдельные элементы кузова, к примеру, капот или крылья. Эти детали производят отдельно и монтируют на стальной каркас. Порой к нему присоединяют крупные части вроде целого передка, целиком выполненного из алюминия (в частности, так поступили создатели BMW 5-й серии Е60). Правда, при этом приходится обрабатыватъ панели специальным составом, который предотвращает коррозию на стыке алюминиевых и стальных деталей.

Во второй половине ХХ века этот материал считался очень перспективным. Детали из него получались даже легче алюминиевых, что сулило значительное снижение массы кузова. Кроме того, пластику легко придать любую, самую вычурную форму, и вдобавок он не требует лакокрасочного покрытия, поскольку при помощи специальных добавок в его состав можно получить материал практически тобою колера. Наконец, пластик вообще не подвержен коррозии, а значит, очень долговечен. Да и технология производства таких кузовов довольно проста.

Однако данные плюсы перечеркиваются несколькими минусами. На свойства пластика сильно воздействует температура воздуха -некоторые его виды при минусовой температуре становятся очень хрупкими, а в жару чрезмерно мягкими. Производство пластмасс неэкологично, а их переработка требует специальной технологии и оборудования.Также, данный материал не подходит для изготовления деталей, которые должны выдерживать высокие нагрузки. А в случае повреждения пластиковые панели, как правило, нужно менять – их ремонт дорог, а иногда вообще невозможен. Со временем технологам удалось решить некоторые из этих проблем, но лишь отчасти. Поэтому сейчас из пластика делают, главным образом, лишь навесные элементы кузова – бамперы, молдинги, реже – крылья.

Кузов из композитных материалов

Такие материалы имеют в своем составе два или более компонента, соединенных в одно целое. Например, многие композиты получают спеканием отдельных частиц, склеиванием слоев разных материалов или армированием одного элемента волокнами другого. В результате получившийся «гибрид» сочетает в себе наилучшие свойства входящих в него материалов. Характерный пример –стеклопластик. В нем роль «скелета» выполняет стекловолокно, в то время как эпоксидная смола придает детали необходимую форму.Изделия из композитов весьма долговечны, привлекательны внешне (частенько их даже не окрашивают), к тому же из них можно изготавливать крупные неразъемные модули.

Однако, несмотря на невысокую стоимость стеклопластика, в современных автомобилях чаще используется еще более легкое, жесткое и прочное углеволокно. К примеру, основа многих суперкаров – это композитный монокок, воспринимающий все нагрузки. То есть кузов таких машин состоит, по сути, из одной главной детали, к которой крепятся все остальные элементы. Правда, углеволокно обходится достаточно дорого, и кузова из него очень трудоемки в производстве (часто они требуют ручного труда). Кроме того, поврежденные композитные детали иногда не подлежат восстановлению. Поэтому на «гражданских» моделях подобные кузова практически не применяются. Их можно встретить преимущественно на суперкарах вроде знаменитого «Ferrari Enzo», создатели которых борются с каждым лишним граммом веса машины и вдобавок должны обеспечить безопасность пилота в случае аварии на высоких скоростях.

В других моделях из углеволокна выполняются отдельные наиболее значимые панели кузова. Например, у «ВМW МЗ» из этого материала сделана крыша. С одной стороны, композит придает ей необходимую прочность и жесткость, а с другой – значительно облегчает кузов и понижает центр тяжести машины.

Оригинальный подход к созданию кузова также демонстрируют американские конструкторы. К примеру, «скелет» известного суперкара «Corvette» уже белое 50 лет состоит из металлической пространственной рамы с закрепленными на ней панелями из композитных материалов.

типов отраслей, в которых механический цех может производить детали для

Механическая обработка — это процесс производства нескольких типов металла и компонентов машин для создания определенной формы или конструкции, подходящей для различных промышленных целей. Различные машины и металлические компоненты используются в самых разных отраслях промышленности: от авиакосмической и автомобильной до нефтеперерабатывающих заводов и электростанций. Именно поэтому механический цех может изготавливать металлические детали для различных производственных процессов, используя передовые методы производства.

Усовершенствованные обрабатывающие инструменты, такие как фрезерные и токарные станки с ЧПУ, обычно используются для создания различных размеров металлического объекта. В отличие от ручных методов фрезерной резки в прошлом, современные фрезерные станки с ЧПУ состоят из нескольких вращающихся фрез для обеспечения точности и точности резки металлических предметов для создания специализированных деталей. Ниже приведены некоторые отрасли, для которых механический цех может производить детали.

Судостроение

Судостроительная промышленность сильно зависит от ряда металлических компонентов и деталей различного назначения.При ремонте и очистке судов очень важны детали для дробеструйной обработки и обработки протектора. Различные металлические компоненты и инструменты необходимо изготавливать из сплава, который может обеспечить необходимую прочность на разрыв, легко очищаться и быть устойчивым к коррозии. Некоторые из них включают валы, заготовки шестерен, ступицы, штифты и другие сложные детали, которые нужно было разрезать в соответствии с точными размерами и размерами.

Производство электроэнергии

Поскольку производство электроэнергии — это очень капиталоемкая отрасль, большое значение имеет выбор металлических компонентов путем механической обработки.Фитинги для рам прицепов, теплообменников и кожухов, которые имеют трубчатую форму, необходимо разрезать до определенного размера и с отверстиями для обеспечения надежного крепления.

Что еще более важно, для воды, газа и пара, а также энергии ветра требуются сложные и современные компоненты для механической обработки. В случае ветроэнергетики, например, для оптимальной работы ветряных турбин требуется обработка таких компонентов, как корпуса редукторов, опоры и роторы. Что касается производства электроэнергии на газе и пара, все производственные процессы должны четко функционировать и состоять из частей и компонентов, которые могут эффективно функционировать при огромных нагрузках.

Промышленные клапаны

Клапаны

, такие как шаровые краны, задвижки и поршневые клапаны, представляют собой металлические компоненты, для которых требуется использование оборудования с ЧПУ. Коды могут быть запрограммированы в станке с ЧПУ и использоваться для выполнения тонких пропилов в соответствии с определенным диаметром и весом для поддержки промышленных приложений. Промышленные клапаны используются в широком спектре отраслей от нефтегазовой, пищевой и напитков до трубопроводной, биофармацевтической и морской.

Компоненты электродвигателя

Обработка также используется в автомобильной промышленности, особенно в компонентах электродвигателей.Металлические инструменты и компоненты, такие как валы и шестерни, а также другие детали, должны производиться с минимальными затратами и быть достаточно прочными для эффективного проведения электричества.

Есть ряд отраслей, для которых механический цех может изготавливать детали. Если вы хотите запросить ценовое предложение, нажмите здесь.

частей машин и механизмов — синонимы и родственные слова

Родственные слова

подшипник

существительное

часть машины, которая удерживает движущуюся часть

ремень

существительное

круглая лента, которая помогает поворачивать или перемещать что-либо в машина

кулачок

существительное

часть, прикрепленная к колесу, которая заставляет что-то двигаться вперед и назад или вверх и вниз при повороте колеса

распределительный вал

существительное

стержень в двигателе, прикрепленный к кулачку

каретка

существительное

движущаяся часть машины, которая поддерживает другую часть

часовой механизм

существительное

Набор пружин внутри игрушки или другого объекта, которые заставляют ее работать, когда вы поворачиваете ручку или ключ

зубчатая передача

существительное

колесо в машине, которая подходит в край другого колеса или детали и заставляет его повернуться

воротник

существительное

часть объекта или машины, которая помещается вокруг чего-то изогнутого и защищает его

90 033 камера сгорания существительное

часть двигателя, в которой сжигается топливо

камера сжатия

существительное

часть реактивного двигателя, в которой воздух подвергается дополнительному давлению перед его отправкой в камеру сгорания для смешивания с топливом и сгорел

кривошип

существительное

часть оборудования, которая поворачивается, чтобы что-то двигаться или запускать

цилиндр

существительное

трубка в двигателе, в которой поршень движется вперед и назад

набрать

существительное

круглый инструмент на машине который показывает количество чего-либо, например тепла или давления

барабан

существительное

круглая часть машины, например стиральная машина

корм

существительное

часть машины, через которую вы помещаете вещи в машину

питатель

существительное

часть машины, через которую вы помещаете вещи в машину

прокладка

существительное

плоское кольцо натира Бер, металл или пластик, который вы помещаете между двумя поверхностями в трубе или машине, чтобы жидкость или газ не могли выйти

шестерня

существительное

Часть двигателя, которая преобразует мощность двигателя в движение.Большинство автомобилей в США автоматические, поэтому двигатель переключает передачи без необходимости делать что-либо водителю

охранник

существительное

что-то, что закрывает опасную часть машины

кишки

существительное

неформальные наиболее важные части системы , план или машина

тепловой насос

существительное

часть оборудования, которая переносит тепло из одного места в другое, например в холодильник

вход

существительное

трубка, по которой жидкость или газ поступает в машину

всасывание

существительное

часть машины или двигателя, где воздух или топливо забираются в

челюсти

существительное

части машины, которые открываются и закрываются, чтобы удерживать что-то или чтобы что-то поднять и переместить с одного места на другое. другое место

модуль

существительное

часть машины, например компьютер

двигатель

существительное

часть машины или транспортного средства, которая заставляет его работать или двигаться

90 033 движущаяся часть существительное

часть машины, которая движется, когда машина работает

масляный поддон

существительное

американская часть в нижней части двигателя, которая удерживает масло

часть

существительное

одна из более мелких отдельных частей что машина или транспортное средство состоит из

педали

существительное

части, которую вы нажимаете ногой, чтобы управлять велосипедом, транспортным средством или машиной

фотоэлемент

существительное

часть оборудования, которая реагирует на свет и является используется в таких машинах, как охранная сигнализация (= машины, которые издают громкий шум, если вор пытается проникнуть в здание)

поршень

существительное

часть двигателя, которая движется вверх и вниз для создания энергии

поршень

существительное

часть машины или оборудования, которую вы толкаете вниз

радиатор

существительное

часть двигателя, которая предохраняет его от перегрева

плунжер

существительное

часть машины, которая толкает что-то в нужное положение, ударяя по нему с большой силой

храповик

существительное

часть машины, состоящая из колеса или стержня с зубьями на нем.В него входит еще одна металлическая деталь, позволяющая двигаться только в одном направлении.

ролик

существительное

трубка в машине или элементе оборудования, которая вращается вокруг, чтобы сделать что-то плоским, или чтобы раздавить, раздвинуть или напечатать что-то

печать

существительное

фигурный кусок чего-то такого как резина, которая закрывает отверстие внутри машины, чтобы воздух или другие вещества не могли попасть внутрь или наружу

вал

существительное

металлический стержень в двигателе, который заставляет деталь двигаться, когда другая деталь движется

юбка

существительное

то, что покрывает нижнюю часть машины или транспортного средства

плинтус

существительное

что-то, что покрывает нижнюю часть чего-либо, например, станка

гнездо

существительное

часть машины, в которую входит круглая деталь, называемая шаром, так что что он может перемещать

запасная часть

существительное

деталь для транспортного средства или машины, которую вы можете использовать для замены той, которая ломается

шпиндель

существительное

часть машины, которую я s имеет форму палки и имеет колесо или другой объект, вращающийся вокруг него

звездочка

существительное

одна из нескольких частей на внешней стороне колеса, которые входят в отверстия в чем-то вроде цепи или куска пленки и тянут или поверните его, когда колесо вращается

стартер

существительное

часть машины или двигателя, которая запускает его

зуб

существительное

одна из ряда узких заостренных частей, образующих край инструмента или станка

педаль

существительное

часть машины, которую вы перемещаете вверх и вниз ногой, чтобы заставить машину работать

растяжка

существительное

кусок проволоки, который прикреплен к чему-то, например, к пистолету или фотоаппарату, и управляет им, когда кто-то прикасается или тянет за провод

колесо

существительное

круглая деталь внутри машины, которая входит в другую аналогичную деталь и заставляет ее вращать

рабочие процессы

существительное

работу чего-то вроде системы, организации n, или часть оборудования — это части, которые управляют им или заставляют его работать

Английская версия тезауруса частей машин и механизмов

Промышленная автоматизация: детали машин за движением

Ищете руководство по деталям машин, используемых в автоматизации производства? На технологии автоматизации интересно смотреть, но сложно задуматься.Если вы работаете в производственной среде, вам может потребоваться знать, что создает эти завораживающие автоматические движения в хорошо работающей машине. Без знания принципов, лежащих в основе механического, электрического и электронного распределения энергии, трудно представить, как части машины работают вместе, чтобы продвигать работу без вмешательства человека.

Образец гибкой автоматизации, этот автомат, способный снова и снова выполнять сложную работу:

В наши дни рабочие на производстве носят много головных уборов.Ваши обязанности обширны и разнообразны. По мере увеличения количества средств автоматизации и распространения искусственного интеллекта производственный цех становится все более сложным. Хотя вы не можете нести ответственность за автоматическое обслуживание оборудования, вам может потребоваться знание деталей машины по разным причинам.

В зависимости от типа производства и размера бизнеса вопросы, связанные с технологиями автоматизации, могут перетекать на руководителей и агентов по закупкам. Владельцам бизнеса и финансовым менеджерам необходимо понимать преимущества новых технологий автоматизации управления.Не может быть видения на будущее или планов действий без понимания технологии и ее влияния на конкурентные преимущества.

Принципы автоматизации нетрудно понять. Изучение основ технологий автоматизации является преимуществом для всех, кто живет в эпоху подключений.

Этот фундаментальный обзор предназначен для тех, кому необходимо улучшить свои навыки в отношении компонентов автоматизированных машин. Разделив машину на категории, вы получите общее представление о том, как компоненты работают по отдельности и вместе в системах.К счастью, даже уникальные машины имеют похожие компоненты. Понимание компонентов и того, как они работают в системе машины, сделает прогнозирование, закупку, обслуживание, заказ запасных частей, устранение неполадок и ремонт проще, быстрее и продуктивнее.

Содержание:

Введение в детали автоматизированных машин

Добро пожаловать в «Промышленная автоматизация: детали машин, лежащие в основе движения». Вы собираетесь получить базовый обзор технологий автоматизации на уровне компонентов через призму простых научных концепций.

Что такое автоматизация?

Автоматизированные машины предназначены для выполнения определенных рабочих задач без вмешательства человека. Это достигается за счет использования энергии, мощности и силы для воздействия на движение и управления им.

Энергия — это способность создавать движение на расстоянии. В автоматизации проектировщиков машин волнует количество энергии, необходимое для завершения работы от начала процесса до конца. Компоненты машины — это средство передачи энергии по машине для завершения работы.Некоторым компонентам поручено сохранять энергию за счет механического преимущества, в то время как другие преобразуют механическую, электрическую, химическую и солнечную энергию по мере необходимости.

Мощность — это скорость перемещения или расхода энергии за определенный промежуток времени.

Сила — это толкающее или притягивающее взаимодействие между объектами. Сила может использоваться в компонентах машины для управления движением, направлением и формой

Движение должно создаваться и ограничиваться автоматизированным оборудованием.Автоматизированная задача не может быть выполнена без компонентов, которые инициируют движение, и компонентов, которые ограничивают или смягчают его, например, демпфирующего устройства.

Как контролируется движение?

Возбуждение и управление движением лежит в основе автоматизированной машины. Управление движением машины включает в себя отдельные компоненты и подсистемы компонентов, которые взаимодействуют вместе для перемещения груза и завершения работы. Обычно управление движением относят к подполе автоматизации.

Ключевые компоненты управления движением:

По мере того, как современные машины развиваются с прецизионными сервосистемами, программируемыми контроллерами автоматизации (PAC) и робототехникой, есть эксперты, которые заявляют, что все компоненты машины в системе важны для управления движением. Для достижения оптимальной производительности все компоненты машины должны взаимодействовать с точностью и точностью для управления движением.

Используя приведенную выше машину в качестве примера, конструкция машины будет включать компоненты, которые управляют энергией, мощностью, силой и движением для перемещения работы от станции к станции.Управление движением распространяется по всей машине.

Компоненты автоматизации машин:

Сегодняшняя автоматизация состоит из комбинации структурных, механических, управляющих, полевых и коммуникационных компонентов. Мы рассмотрим каждую из них и соответствующие им детали машин. Давайте начнем с самых основных концепций и перейдем к самым сложным.

Конструкционные детали машин

Структурные компоненты — это метафорические кости автоматизированной машины.Конструкция обеспечивает опорную основу для всех компонентов машины. Ключевой функцией конструкции станка является минимизация вибрации, что обеспечивает максимальную точность производства или инструмента. Хорошо спроектированная конструкция машины контролирует вибрацию, уравновешивая жесткость машины и ее нагрузочную массу. Этот баланс позволяет удерживать часть станка, не связанную с инструментами, жесткой и легкой.

Конструкция машины разработана для повышения производительности, точности и экологической эффективности. Структурные компоненты достигают этого, поддерживая детали машины и передавая нагрузку на раму, уменьшая ненужное движение и уменьшая трение между механическими частями.

В этом видео обратите внимание на то, как каждый станок требует точных движений для выполнения задачи обработки. Если присутствует недопустимая вибрация, это может отрицательно повлиять на движения инструмента и детали конструкции могут выйти из строя из-за неравномерных нагрузок и сдвига.

Рама машины
Рамы
разработаны специально для задач машины и условий окружающей среды. Опора и безопасность рассчитываются с учетом веса оборудования и груза, а также конструкции и состава материала рамы и опор.Рамы обычно изготавливаются из стали и, в зависимости от окружающей среды, может применяться порошковое покрытие или дополнительная базовая плита или две для уменьшения коррозии. Основания каркаса могут быть стационарными или мобильными. Стационарные рамы можно прикрепить к полу для большей устойчивости.

Дополнительные соображения по конструкции рамы включают:
каркас для монтажа деталей
Посмотрите это видео, чтобы увидеть пример рамы станка, на которой крепится инструмент:

Крепеж
Крепежные детали — это устройства, которые соединяют компоненты.Крепежные детали, такие как винты, гайки, болты, шайбы, петли и заклепки, создают непостоянные соединения. Дизайнер вашей машины выбрал крепежные детали, исходя из их формы и функциональности. Ваши заботы будут включать в себя профилактическое обслуживание, замену сломанных креплений и дополнительных опор для оборудования. Проверка рамы на предмет ненужных вибраций снизит вероятность повреждения и поломки крепежа. Если все же произошло повреждение, обязательно замените крепеж на другой с правильным номиналом.

контроль лишних вибраций
визуальный осмотр сопутствующих компонентов

Уменьшите количество отказов крепежа с помощью:
обеспечение соответствия качества застежки ожидаемым характеристикам формы и функции
предотвращение чрезмерной или недостаточной затяжки
Примеры крепежных деталей:
Сварка
Сварные соединения прочно соединяют два или более металла.При правильной конструкции и установке сварные соединения обеспечивают стабильность за счет равномерного распределения рабочих напряжений по раме машины, между компонентами и в сочетании с крепежными деталями.

Сварные соединения и крепеж:
Сварное соединение будет сравнительно прочнее, но легче, чем закрепленное соединение.
Создание или ремонт сварного шва требует квалифицированных рабочих или профессиональных сварщиков.
Рамка сварная Сварщик

Наконечник – Не пытайтесь добавить или стабилизировать компонент или произвести ремонт, если вы не знакомы с конструкцией конструкции машины или задействованных компонентов.Вызовите профессионала.

Коробки и корпуса для электрических панелей
Коробки и кожухи электрических панелей — это конструкции, которые обеспечивают контроль окружающей среды для машин, деталей и операторов. Эти корпуса предназначены для организации и защиты хрупких компонентов от движения пыли, грязи, масла и воды. Соответствуя отраслевым стандартам, корпуса обеспечивают безопасность операторов и защиту компонентов. Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) установила рейтинги защиты в различных средах.
Магазин электрошкафов
Вот 3-минутное видео с подробностями о корпусах NEMA:

Хотите узнать больше об электрических шкафах? Прочтите наш блог TecTalk «Упрощенные электрические шкафы | Рейтинги, материалы и аксессуары NEMA».
Механические устройства
Далее мы рассмотрим механические детали машин.При механическом распределении мощности механические части могут быть прикреплены или приварены непосредственно к раме, чтобы уменьшить нестабильность и воспользоваться дополнительной опорой.
Независимо от того, насколько сложна технология автоматизации, будут присутствовать основы одной или нескольких простых механических конструкций. В типичной автоматизированной машине, работающей в сочетании с электрическими и электронными устройствами и внутри них, есть механические компоненты, разработанные на основе простых концепций машины.
Шесть простых машин:
Рычаг — это жесткий стержень, который поворачивается и уравновешивается на опоре (шарнире или шарнире).Расположение точки опоры относительно концов штанги повлияет на механическое преимущество рычага.
Колесо и ось тесно связаны с простыми рычагами и современными зубчатыми передачами. С помощью этого инструмента большая окружность колеса привязана к меньшей окружности оси, поэтому оба вращаются вместе с точкой опоры в центре колеса. У вас есть механическое преимущество плюс возможность совершить полный оборот оси.
Наклонная плоскость экономит энергию, позволяя поднимать или опускать объект с меньшей силой, чем при физическом подъеме и опускании. Механическое преимущество определяется углом наклона. Это ключевой момент при использовании автоматизации для перемещения предметов на конвейере с одного уровня на другой.
Клин может разделять две поверхности, как дверной упор, разделять две поверхности, как топор, или соединяться и закрепляться, как с помощью гвоздя или винта.Механическое преимущество достигается за счет длины уклона к ширине.
Шкив является продолжением колеса и оси. Добавив к колесу ремень, веревку, цепь или шнур, можно перемещать объект вверх, вниз, назад или вперед. Механическое преимущество достигается за счет добавления дополнительных шкивов, известных как блокировка и захват. Дополнительные шкивы и ремни увеличивают подъемную силу без дополнительных физических усилий.
Винт представляет собой крутящий момент, превращенный в линейное действие, которое регулирует высоту или глубину — представьте навинчивающуюся крышку или клапан (кран).Механическое преимущество винта зависит от его окружности и шага резьбы. Чем меньше шаг между резьбами винтов, тем больше механическое преимущество.
Механические или механизированные компоненты увеличивают входное усилие, чтобы завершить работу с меньшим энергопотреблением, что обеспечивает механическое преимущество. Если входная сила меньше выходной силы, вы получаете механическое преимущество. Механические силовые передачи предназначены либо для создания и управления крутящим моментом, либо для определения векторного разрешения силы.
Механические части машины взаимодействуют вместе как сложная машина по:
Вот пример механических частей, работающих вместе с двигателем для достижения преимущества механической мощности. Двигатель вращает один вал, но вал с помощью подшипников может передавать мощность на несколько устройств через шкивы и шестерни.

Тяга
Два или более стержня соединены (шарнирными соединениями, шарнирами скольжения или шарнирными соединениями) с одним стержнем, имеющим фиксированную точку.Когда одна ссылка перемещается, другие следуют относительно фиксированной ссылки. Четырехрычажная навеска чаще всего применяется в машиностроении. Роботизированные захваты могут быть сконструированы из рычажных механизмов, шестерен и штифтов.
Вал
Простое определение вала — это шток или шест. Многие инструменты включают вал, например отвертку. Вал имеет круглое поперечное сечение, которое может быть сплошным или полым в зависимости от области применения. В машине вал может быть таким же простым, как удлинение ручки дверной муфты или сложным вращающимся элементом, который принимает и / или передает мощность.В тяжелых условиях вращающийся вал будет поддерживаться подшипниками с обоих концов, а между валом и подшипниками будет нанесена смазка масляной пленкой для дальнейшего уменьшения трения.
Подшипник (и)
Подшипники с множеством доступных опций предназначены для уменьшения трения между движущимися частями и контроля нежелательного движения без нарушения желаемого движения. Для радиального вращения, как и в валах, подшипники имеют круглое поперечное сечение и зажаты между вращающимся внутренним кольцом и неподвижным наружным кольцом.Другие движения, достигаемые с помощью подшипников, включают линейное движение ящиков, сферическое вращение шаровых шарниров и шарнирных движений дверей.
Хотите узнать больше о линейных подшипниках? Прочтите наш блог TecTalk «Руководство по линейным подшипникам и рельсовым направляющим».
Система передач

Зубчатые передачи передают движение и мощность другим механическим компонентам машины и между ними. Системы зубчатых колес сильно различаются и маркируются в соответствии с формой, конструкцией зуба и конфигурацией осей.
Муфта
Муфты — это устройства, которые соединяют части машинного оборудования и обеспечивают свободное перемещение от одной части к другой. Правильно спаренная муфта прослужит долгие годы и не передаст напряжение или отказ на сопряженные компоненты. При замене муфты важно правильно подобрать размер. Избыточный или заниженный размер приведет к неэффективной конструкции. Чтобы определить правильную муфту для работы, необходимо тщательно продумать роль конкретной муфты.Существует множество вариантов с различными атрибутами, из которых можно выбирать, включая передачу крутящего момента, скорость приложения и выравнивание.
Конвейер
Конвейер — это механическое погрузочно-разгрузочное устройство, которое перемещает продукты между точками с минимальными усилиями. Конвейер состоит из рамы, опоры, привода, подшипников и конвейерной поверхности, которая может состоять из ленты, роликов или колес. Приводимый в действие двигателем, силой тяжести или вручную, конвейер может иметь различные формы, его рама и компоненты, а также компоненты для обратной связи.Следует позаботиться о том, чтобы поверхность конвейера оставалась свободной от уноса материала, чтобы рабочие компоненты оставались прозрачными и чистыми.
Это видео — отличный пример современных механических и конструктивных компонентов в сочетании с электрическими и электронными элементами управления.

Электрические компоненты
Для движения машины в автоматизированной системе используются различные электрические средства и среды, обеспечивающие передачу энергии.Типичная автоматизированная машина использует комбинацию электрических, электронных и электромеханических технологий для перемещения груза.
Эти технологии выполняют определенные функции в автоматизированной машине и представлены множеством полевых устройств. Некоторые устройства предназначены для обеспечения электрического или электромеханического толчка, в то время как другие обеспечивают электронную сигнализацию. Различия между устройствами заключаются в схемах и дополнительных компонентах внутри.
Электрооборудование
Электрические устройства предназначены для направления электроэнергии для энергоснабжения и распределения электроэнергии.Эти устройства преобразуют электрический ток в свет, тепло или движение. Если устройство строго использует электричество для энергоснабжения и распределения электроэнергии, оно считается электрическим.
Эти устройства обычно находятся в шкафу управления станком. Переменный ток (АС) течет от основного источника питания здания в распределительную коробку машины. Электрические устройства предназначены для управления подачей тока в машину по цепям. Электрическая цепь представляет собой петлю, которая проводит поток энергии к нагрузке и обратно.
Электрическая цепь состоит из четырех основных частей:
Источник питания обеспечивает энергией нагрузку и состоит из следующих компонентов:
Напряжение — Обеспечивает толчок электрических зарядов. Это давление, которое перемещает электрический заряд.
Ток — Возникновение напряжения создает ток электронов. Без напряжения не было бы тока.
Сопротивление — Электропроводность основания влияет на сопротивление удару.Степень сопротивления зависит от размера и состава основы.
Проводник обеспечивает проход. Электрическая энергия передается по металлическим проводам, таким как медь и алюминий.
Переключатель управляет схемой, добавляя метод переключения между разомкнутым и замкнутым, следовательно, включенным или выключенным.
Нагрузочное устройство является частью контура цепи. Мощность течет через устройство, активируя его.
Электронные устройства
В высшей степени согласованная взаимосвязь между напряжением, током и сопротивлением обеспечивает еще больший контроль цепей и возможность получения более значимых результатов.
Закон Ома гласит [V (напряжение) = I (ток) x R (сопротивление)]
Мы контролируем любую из этих переменных, управляя двумя другими. Это подводит нас к электронным компонентам.
Электронные компоненты — это инструменты, используемые для управления этими переменными и, следовательно, схемой. Добавляя активный и пассивный электронный компонент в типичную электрическую схему, мы манипулируем электрическим током для создания сигналов, которые передают связь между электронными машинными устройствами.В зависимости от электронного компонента используются возможности усиления сигнала, вычислений и передачи данных.
Ключевые компоненты конструкции электронной схемы:
Конденсатор — компонент с двумя выводами, который накапливает энергию в электрическом поле электростатически.
Резистор — пассивный двухконтактный компонент, обеспечивающий электрическое сопротивление в цепи.Снижает напряжение и ток.
Диод — устройство с двумя выводами, которое ограничивает поток тока в одном направлении, например обратный клапан. Когда-то он в основном состоял из вакуумной трубки с газом, но теперь он почти полностью заменен полупроводниковым материалом и считается твердотельным компонентом.
Транзистор — трехконтактное устройство, выполняющее две функции. Сделанный из полупроводникового материала, он действует как переключатель или усилитель для электронных сигналов, контролируя поток напряжения и тока.Считается твердотельным компонентом.
Преобразователь — Преобразователи — это устройства, которые преобразуют энергию из одной формы в другую. Приводы — это одна из форм преобразователя. Преобразователи действуют как сенсоры, поскольку они принимают, реагируют и передают системные сигналы, как при использовании в качестве термопары.
В современной автоматизации электронные устройства содержат специализированные интегральные электронные схемы, которые образуют систему схем. Схемы рассредоточены по полупроводниковому материалу пластины и упакованы внутри микросхемы.Полупроводниковые материалы не являются проводниками или изоляторами. Полупроводник находится между ними. Эта технология популярна, потому что ее носителями заряда (электронами и дырками) легко управлять с помощью внутренних (легирование бором или фосфором) и внешних (температура, свет и т. Д.) Факторов.
Устройства, полностью основанные на полупроводниковых компонентах, считаются твердотельными. Современные транзисторы и диоды, интегральные схемы, светодиоды (LED) и жидкокристаллические дисплеи (LCD) — все это твердотельные компоненты.На рынке два примера твердотельных устройств, используемых в автоматизации, включают реле и датчики. Эти устройства изначально продавались и продаются в электромеханическом исполнении. Твердотельные устройства выполняют те же функции, что и их электромеханические аналоги, за исключением движущихся частей.
Электромеханические устройства
Электромеханическим считается устройство, имеющее как механический, так и электрический компонент. Эти устройства преобразуют электрическую энергию в механическое движение.Механическое движение также можно использовать для создания электрического выходного сигнала, примером чего является пьезоэлектрическая технология.
Электромеханические компоненты широко используются в современной автоматизации, но находятся под угрозой из-за технологий, которые предлагают приведение в действие без движущихся частей, таких как твердотельные. На данный момент электромеханические и электромагнитные исполнительные элементы по-прежнему пользуются спросом из-за более низкой цены и других преимуществ. Преимущество использования электромеханического компонента заключается в его способности коммутировать более высокие токи нагрузки без помощи дополнительных деталей для охлаждения контура.Твердотельные компоненты часто требуют дополнительных радиаторов, чтобы избежать перегрева схемы
Защита цепи
Устройства защиты цепей защищают промышленное оборудование от избыточного количества энергии, которое может вызвать повреждение и / или проблемы с безопасностью. Это важная часть любой автоматизированной системы.
Автоматические выключатели
Автоматические выключатели автоматически предотвращают короткие замыкания, а также опасные или избыточные значения температуры и тока в электрических системах.Они прерывают подачу энергии к неисправному оборудованию, что защищает компоненты и проводку от повреждений.
Магазин для автоматических выключателей
Выключатели
Выключатели-разъединители
обеспечивают максимальную безопасность персонала, гарантируя, что цепь полностью обесточена для обслуживания.
Магазин выключателей

Органы управления двигателем
Электрическое управление требуется для всех двигателей, от простого включения / выключения до сложных приложений с регулируемой скоростью.
Линейные реакторы
Сетевые реакторы — это электромагнитные устройства, используемые в качестве индукторов для защиты частотно-регулируемых приводов (ЧРП) и других устройств от электрических помех, таких как скачки напряжения, скачки и переходные процессы. Сетевые дроссели могут ограничивать ток и вредные гармоники от привода.
Цех линейных реакторов

Если реле предназначены для работы в качестве переключателей в ситуациях низкого напряжения, контакторы включают и выключают ток в ситуациях высокого напряжения.Они используются для переключения двигателей, конденсаторов и другого сильноточного дренажного оборудования. Контакторы выбираются в соответствии с номинальной мощностью нагрузки и используются для управления электрическими нагрузками без обеспечения защиты от перегрузки.
Магазин контакторов
Преобразователи частоты (ЧРП)
VFD или инвертор — это привод управления движением, который управляет двигателем, преобразуя переменный ток в постоянный, а затем регулируя подаваемую частоту и напряжение. Они регулируют скорость двигателя в соответствии с требованиями к мощности, что обычно приводит к экономии энергии.
Магазин частотно-регулируемых приводов
Силовые компоненты
Компоненты
Power обеспечивают стабильное, безопасное и эффективное питание ваших электрических устройств.
Трансформаторы
Трансформаторы буферизуют, контролируют или регулируют напряжение переменного тока для гибкого управления мощностью от входной до выходной. Они доступны для различных напряжений переменного тока, токов и типов подключения.
Магазин трансформаторов
Источники питания
Блок питания предназначен для преобразования электрического тока от источника к характеристикам требуемой нагрузки.
Магазин блоков питания
Кнопки
Кнопка управляет потоком электричества между двумя контактами. Действие включения или выключения зависит от того, является ли оно нормально разомкнутым (NO) или нормально замкнутым (NC). Кнопки часто имеют цветовую маркировку в зависимости от функции, чтобы не запутать оператора. При отсутствии электрических цепей кнопки могут быть соединены механическими связями для выполнения нескольких действий, таких как запуск или остановка другой схемы кнопки.
Магазин кнопок
Реле
Реле — это электрический или электронный переключатель, который размыкает и замыкает цепи. Цепи управляются размыканием и замыканием контактов в другой цепи. Реле обычно используются для переключения меньших токов и не используются с энергопотребляющими устройствами.
Электромеханический против. Твердотельные реле (SSR)
Электромеханические реле идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации и могут работать при переменном или постоянном токе, в то время как твердотельные реле могут работать только в одном или другом.Они также являются более экономичным выбором, если есть ограничения по стоимости, однако твердотельные реле имеют бесконечный срок службы из-за отсутствия движущихся частей. Магазин твердотельных реле
Хотите узнать о твердотельных реле? Прочтите наш блог TecTalk «Твердотельные реле: 3 причины для перехода».
Реле с выдержкой времени
Реле с временной задержкой выполняют ту же функцию, что и типичное реле управления, но со встроенной временной задержкой.Вместо того, чтобы открывать и закрывать выходы при подаче напряжения на катушку, они открываются и закрываются до или после определенного времени.
Магазин реле с выдержкой времени
Сенсорные переключатели
Сенсорный переключатель — это устройство, которое преобразует физическое значение (вход) в электрический сигнал (выход). Активным элементом датчика является преобразователь. Датчики — жизненно важная часть автоматизации. Система управления зависит от датчиков сырых данных для размыкания и замыкания цепи.
Датчики
выбираются на основе экологических и экономических факторов, а также характеристик датчика. В области автоматизации вы можете ожидать найти широкий спектр датчиков, которые получают доступ и сообщают о функциях машины, включая движение, давление, температуру, свет,
Датчики приближения
Датчик приближения обнаруживает и измеряет физические атрибуты без прикосновения. Собранные измерения передаются обратно на устройство управления, которое, в свою очередь, устанавливает команду вывода.Индуктивные датчики обнаруживают только металлические объекты, емкостные датчики обнаруживают металлические и неметаллические объекты, а ультразвуковые датчики обнаруживают как прозрачные, так и очень темные объекты.
Магазин индукционных датчиков | Магазин емкостных датчиков | Магазин ультразвуковых датчиков

Фотоэлектрические датчики
Фотоэлектрические датчики используют луч света для определения присутствия, отсутствия или расстояния до объекта. Эти датчики обычно используются для обнаружения больших расстояний или неметаллических объектов.Наиболее распространенные типы фотоэлектрических датчиков включают рассеянный, световозвращающий и сквозной луч.
Магазин фотоэлектрических датчиков
Гидравлические устройства питания
Гидравлические и пневматические технологии относятся к гидравлической энергии. Гидравлическая энергия — это метод передачи энергии. Поскольку ни один метод не является лучшим для всех видов автоматизации, гидравлическая энергия обычно работает в сочетании с передачей электрической и механической энергии.
Преимущества гидравлической энергии перед передачей электрической и механической энергии:
Производит прямолинейное движение без механической помощи вращающего устройства
Обеспечивает высокий крутящий момент при меньшей занимаемой площади
Регулирующие клапаны — экономичный вариант управления
Может быть сконфигурирован для большей безопасности в воспламеняющихся средах
Гидравлические и пневматические технологии, как подмножества гидравлической энергии, похожи, но имеют существенные различия.Оба они направляют жидкость для передачи энергии и имеют общие терминологию и категории компонентов, но на этом сходство заканчивается. Разница между пневматикой и гидравликой заключается в типе жидкости. Для передачи энергии пневматика направляет газы, а гидравлика — жидкости. Различия в средах создают серьезные различия в результатах и приложениях.
Пневматические компоненты
Пневматика
может обеспечить более мягкое и смягченное давление, необходимое для многих автоматизированных задач.Пневматическая технология использует сжатый воздух или другой инертный газ для передачи энергии при срабатывании. Пневматические системы — простое решение для тех операций, которые требуют быстрого реагирования и передачи энергии в непосредственной близости.
При сравнении пневматических систем с другими моделями трансмиссии преимущества включают доступ к недорогим компонентам, простоту установки и неограниченный доступ к атмосферным газам (воздуху). Хотя воздух бесплатный, эта технология требует дополнительных затрат.Воздух внутри системы необходимо сжать и очистить.
Для сжатия газа требуется большое количество энергии, поэтому долгосрочные эксплуатационные расходы могут быть выше, чем с другими моделями передачи энергии. Также необходимо подготовить сжатый воздух, чтобы вода и загрязняющие вещества не попали в вашу систему. Вам нужно будет применить фильтры и осушители воздуха, чтобы система оставалась чистой и сухой.
Воздушные клапаны
Клапаны помогают останавливать и запускать поток воздуха в пневматической системе.Они могут быть ручными, как обратный клапан, или электрическими, как соленоидный клапан.
Магазин пневмоклапанов

Подготовка воздуха
Компоненты подготовки воздуха обеспечивают максимальную производительность и работоспособность пневматической системы, обеспечивая чистый и сухой воздух с регулируемым давлением. Воздушные фильтры защищают работу машины, очищая поступающий воздух. Регуляторы воздуха обеспечивают постоянное давление для оптимальной работы пневматических устройств.Пневматические лубрикаторы позволяют уменьшить утечку, замедлить износ и увеличить скорость пневматических деталей. Комбинированные блоки FRL (фильтр / регулятор / лубрикатор) объединяют эти функции в одном блоке.
Цех подготовки воздуха
Воздушные цилиндры

Цилиндры перемещают груз по прямой линии с помощью поршневого штока. Сжатый воздух толкает или втягивает шток поршня в цилиндр цилиндра и из него. Двумя ключевыми параметрами пневмоцилиндров являются ход и размер отверстия.Под ходом понимается расстояние, на которое выдвигается поршень или шток цилиндра, когда он приводится в действие. Отверстие относится к диаметру пневматического цилиндра. Чем больше размер отверстия, тем большее давление или сила может оказывать цилиндр.
Магазин пневмоцилиндров
Хотите узнать больше о пневматических компонентах? Прочтите наш блог TecTalk «Пневматические компоненты: промышленное руководство».
Гидравлические компоненты
Гидравлические системы обеспечивают постоянное усилие и крутящий момент в приложениях, где требуются более высокие усилия, чем могут генерировать пневматические или электромеханические системы.В гидравлических системах для передачи мощности используется сжатая жидкость, обычно масло (гидравлическая жидкость). Эта жидкая энергия является умножителем силы, и ею легко манипулировать с помощью простых кнопок и рычагов управления.
Благодаря небольшому количеству движущихся частей и простоте управления гидравлика может быть безопасной, простой и экономичной. У использования масел Liquid Power есть свои недостатки. Перед выбором гидравлической системы важно понять опасности и общий беспорядок гидравлических жидкостей в вашей производственной среде.Гидравлические линии протекают и могут разорваться, что может привести к травмам рабочих. Также существует возможность возгорания в опасных средах.
Гидравлическая жидкость
Гидравлическая жидкость, помимо силовой передачи, выполняет четыре функции. Эти функции заключаются в передаче тепла для охлаждения, удалении загрязнений, герметизации и смазке.
Гидравлические клапаны
Гидравлические клапаны направляют поток жидкости через систему и активируются электронным или механическим способом.Эти клапаны регулируют поток жидкости от насоса к другим гидравлическим компонентам и обычно используются для управления направлением гидроцилиндра или двигателя.
Гидравлические цилиндры
Гидравлические цилиндры — это механические приводы, которые обеспечивают однонаправленную силу посредством однонаправленного хода. Два основных типа цилиндров — сварные и стяжные.
Гидравлические насосы
Гидравлические насосы вызывают движение и поток жидкости и преобразуют механическую энергию в энергию жидкости.
Устройства управления
Сложные системы автоматизации легче понять, если их разбить на части. Чтобы лучше общаться в производственном цехе, заводской персонал относится к деталям машин по уровням. В автоматизации компоненты и системы управления — это те, которые передают данные устройствам полевого уровня, которые, в свою очередь, завершают действие или возвращают информацию. Логический компонент или программное обеспечение в системах управления или компонент ПЛК предназначен для сканирования входов, сканирования кода и установки выходов для полевых устройств на основе заранее запрограммированных инструкций.
Промышленные контроллеры
предназначены для приема входных сигналов и передачи предварительно запрограммированных инструкций устройствам полевого уровня. Существует два типа управления — непрерывное и дискретное.
При непрерывном управлении параметры и переменные являются аналоговыми и непрерывными. Аналоговые сигналы являются переменными и имеют более одного состояния, не только «включено» и «выключено», но также и между ними. При дискретном управлении используются двоичные цифровые сигналы. Цифровые сигналы либо «включены» (двоичная 1), либо «выключены» (двоичная 2).
Поскольку как непрерывное, так и дискретное управление вводом / выводом используются в современной автоматизации для управления множеством функций машины, многие системы управления спроектированы так, чтобы обмениваться данными в обоих типах сигналов с помощью схем преобразования или компонентов.
Человеко-машинный интерфейс (HMI)
HMI — это программируемые машинные интерфейсы. Это устройство позволяет оператору напрямую подключаться к системе машины для контроля входов и выходов и управления.
Магазин человеко-машинного интерфейса
Хотите узнать больше о HMI? Прочтите наш блог TecTalk «Понимание HMI».
Программируемый логический контроллер (ПЛК)
ПЛК чаще всего используются в автоматизации, где есть ограниченный человеческий вклад и нет необходимости в расширенных интерфейсах. Это раннее устройство управления, обычно программируемое с использованием релейной логики, было разработано так, чтобы быть удобным для пользователя. Если вы понимаете логику проводного реле, вы будете чувствовать себя как дома, программируя это устройство.Программирование может выполняться с вашего ПК через последовательное или USB-соединение.
Магазин ПЛК
Хотите узнать больше о ПЛК? Прочтите блог TecTalk «Объяснение ПЛК».
Ввод / вывод полевой шины
Fieldbus состоит из серии сетевых полевых устройств, которые последовательно обмениваются данными по шине 31,25 кГц. В системе fieldbus устройства могут обмениваться данными между собой и главной системой управления с помощью одной пары проводов.При использовании fieldbus ваши данные не ограничиваются измеряемой переменной, но также включают данные диагностики, информацию о состоянии и аварийные сигналы.
Магазин для ввода / вывода Fieldbus
Хотите узнать больше о вводе-выводе Fieldbus? Прочтите наш блог TecTalk «Общие сведения о системах ввода-вывода Fieldbus».
Продукция промышленной безопасности
Рост автоматизации производственных цехов привел к появлению новых проблем и возможностей в области безопасности.Проблемы включают в себя удержание рабочего подальше от движущихся частей и возможность в случае чрезвычайной ситуации немедленно остановить машину. Используя те же компоненты, что и в автоматизации, производители разработали высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, чтобы заполнить потребности и пробелы.
Защитные световые завесы
Световые завесы безопасности обеспечивают защиту автоматизированного оборудования с помощью фотоэлектрических лучей, определяющих присутствие. Если луч сломан, на систему управления машиной посылается сигнал остановки.
Магазин световых завес безопасности
Хотите узнать о световых завесах безопасности? Прочтите наш блог TecTalk «Защитные световые завесы: один из способов защитить ваши машины.»
Кнопка аварийной остановки
Электромеханический выключатель аварийной остановки (кнопка экстренной остановки) не является обычным кнопочным выключателем. Кнопка аварийной остановки представляет собой легко идентифицируемую красную кнопку с желтым фоном и имеет простую в использовании форму гриба. Он напрямую подключен к нормально замкнутому контакту опасной нагрузки, поэтому отключение происходит мгновенно.
Магазин кнопок аварийного останова
Соединительные кабели и жгуты проводов
Компоненты машин используют кабели для распределения энергии и передачи данных.Кабель предназначен для подключения устройств и проведения работ без радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Разъемы представляют собой штекеры на обоих концах кабеля. Проводник — это закрытый провод. Слой (слои) экрана предотвращает помехи. Кабели могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с геометрическими и электрическими характеристиками машины. Количество кабелей, необходимых для выполнения всех работ внутри машины, часто требует конфигурации в виде сборок или жгутов проводов.Существует множество систем управления кабелями, позволяющих укротить непослушную путаницу кабелей.
Магазин соединительных кабелей | Магазин кабельной трассы
Соединительный кабель Жгут проводов Устройство разгрузки натяжения кабеля
Машинная связь
Сегодня автоматизированные машины строятся с широким ассортиментом компонентов, способных взаимодействовать друг с другом.Возможность подключения стала первым приоритетом при проектировании машины. Сетевые коммуникации передаются от компонента к компоненту или от системы к системе с помощью аналоговых и / или цифровых сигналов или других промышленных протоколов связи. По беспроводной сети или по проводным соединениям связь между машинами осуществляется по стандартизованным протоколам связи.
Так же, как у вас есть почтовый адрес, компьютеры, ПЛК и другие интеллектуальные устройства управления имеют карту сетевого интерфейса (NIC) и адрес интернет-протокола (IP) с уникальным кодом доступа к машине (MAC).
Существует два основных протокола связи, доступных для на основе :
Протокол пользовательских дейтаграмм (UDP)
Протокол управления передачей (TCP)

Ключевые слова здесь «опираться». Устройства имеют различные дополнения протокола в зависимости от конкретных функций. Сетевые протоколы позволяют устройствам идентифицировать, подключаться и обмениваться информацией.
Ключевые протоколы промышленной сети связи включают:
Ethernet
Ethernet — это высокоскоростной метод подключения нескольких компьютеров к локальной сети (LAN).Преимущества этой системы включают протоколы, которые ускоряют и защищают передачу информации между пользователями сети. Промышленные установки жестко относятся к оборудованию Ethernet. При использовании в промышленных условиях рекомендуется использовать промышленный корпус и надежную электронику.
Полевая шина
Благодаря множеству протоколов, используемых в промышленных условиях, Fieldbus работает в сети. Сеть может быть сконфигурирована в различных топологиях, включая гирляндное соединение, ответвление, звезду и кольцо. Fieldbus использует несколько ключевых устройств, включая блок данных ввода / вывода с несколькими соединениями, полевое распределительное устройство и источник питания для связи между полевыми устройствами и контроллером.К преимуществам относится сокращение разводки в удаленных экземплярах, но протоколы разборчивы, поэтому разбиение устройств на уровни может быть непростым.
Сеть Wi-Fi
Популярная беспроводная сеть Wi-Fi — это сетевая технология, использующая радиоволны для высокоскоростных сетей и подключения к Интернету. Нет необходимости в проводных соединениях.
Сотовая связь
Сотовая связь между машинами используется в промышленной автоматизации. Сотовая связь позволяет собирать данные в реальном времени и более эффективна для организаций, которые используют корпоративную систему и имеют обширную географическую зону покрытия.
Bluetooth
Устройства
Bluetooth предназначены для подключения к другим устройствам Bluetooth на небольших расстояниях. Устройства Bluetooth могут работать без Wi-Fi или сотовой связи, либо они могут получать доступ к сети через маршрутизатор. Устройства Bluetooth используются в промышленной автоматизации. Преимущества Bluetooth включают меньшее количество проводов и повышенную безопасность за счет связи на малых расстояниях.
По мере того, как американские производители наращивают усилия по автоматизации, проблемы с подключением будут продолжать подниматься, а их решения устраняться.Отраслевые тенденции показывают принятие и отвращение как к старым, так и к новым коммуникационным технологиям.
Новые технологии, которые требовали дорогостоящих проприетарных интерфейсов и оборудования, уступают место открытым стандартам, модели Интернет-протокола (IP) и возможности подключения к сети Ethernet. Производители, использующие как старое аналоговое оборудование, так и новое цифровое оборудование, стремятся создать технологии для устранения этих пробелов. Функциональная совместимость — это ключевое слово сейчас и в будущем.
Заключение
Компоненты машины, хотя и независимы, все работают вместе как система, влияющая на движение. Современные компоненты автоматизированных машин и конструкции систем включают в себя аспекты самых ранних механических устройств до сложных устройств связи и логического управления сегодня. У инженеров-проектировщиков машин есть множество вариантов при выборе строительных блоков для своих машин, но конечная цель проектирования — выполнить работу с максимальной эффективностью.Если вы понимаете работу или нагрузку, которая должна быть перемещена через систему, и имеете базовое представление о том, что создает движение вашей машины, вам будет легче индуктивно завершить свои следующие шаги. Мы надеемся, что этот обзор был полезен и дал вам более полное представление о компонентах автоматизации машин. Как поставщик промышленных деталей и эксперт по автоматизации на заказ, мы можем помочь вам с вопросами, касающимися компонентов машин и проектирования систем автоматизации. Пожалуйста, дайте нам знать, чем мы можем вам помочь.
Что для вас значит цех станков с ЧПУ — Baron Machine
Посмотрите вокруг.Что ты видишь? Металл. Вы видите вещи, сделанные из металла, вы видите вещи с частями еды, и вы видите другие вещи, которые — где-то на линии — зависели от металла, который будет производиться.
Вы слышали о больших компьютерах, которые были настолько большими, что занимали целые комнаты. Тем не менее, вы, вероятно, читаете эту статью на небольшом компьютере или, может быть, даже на сверхпортативном планшете или телефоне. Без быстрых, эффективных и точных машин, используемых для изготовления компонентов, входящих в ваш компьютер, все было бы очень и возможность жизни в обществе, где компьютеры существуют лишь в небольшом количестве, была бы очень реальной.
Хотя это может показаться чем-то, о чем вам не стоит беспокоиться, это никогда не поможет узнать, как многие вещи, на которые вы привыкли полагаться, стали реальностью. Вот где незамеченный герой производственного мира вступает в уравнение: цех станков с ЧПУ.
Станочный цех с ЧПУ — это часто забываемый производитель многих металлических деталей, компонентов, продуктов и вещей , которые изменили нашу жизнь к лучшему. По точному определению, механический цех — это не что иное, как место, где металл режется, формируется и формируется — как вы уже догадались — станками.Однако концепция механического цеха эволюционировала от чего-то вроде легендарной средневековой «кузницы» до современного высокотехнологичного многомиллионного бизнеса, в котором не было ни молота, ни наковальни.
Где-то в процессе эволюции современного механического цеха уровень технологий и инноваций повысился. Под воздействием промышленной революции быстрое производство инструментов ускорило рождение инструментов, которые могли массово производить инструментов больше, чем . Это может показаться излишним, но это правда.Представьте себе первую партию машин, способных произвести больше машин, а затем произвести еще больше машин. Благодаря способности быстро изготавливать и серийно производить станки со стандартными взаимозаменяемыми деталями, большее количество предприятий получили возможность производить больше продуктов.
Итак, теперь, когда вы думаете о металлических компонентах в вашем доме, вашем автомобиле или станках, которые имели решающее значение, когда дело дошло до изготовления деталей, которые в них входили, вы пользуетесь преимуществом лет истории и инноваций, относящихся ко всем назад к промышленной революции и за ее пределами.Однако сегодня основная технология, отвечающая за производство большинства металлических изделий, от которых мы получаем выгоду, — это ЧПУ, сокращение от компьютерного числового программного управления.
Когда вы водите машину или пользуетесь компьютером, вы получаете прямую выгоду от станков с ЧПУ — технологии, о которой бизнес-бароны промышленной революции могли только мечтать. Так что это? В простейшем смысле числовое управление относится к автоматизации станков, таких как промышленные фрезерные и расточные станки. Таким образом, вместо того, чтобы управлять обрабатывающими инструментами с помощью ручных кривошипов и рычагов 18 ^-го-го века, они полностью автоматизированы с помощью запрограммированных команд, хранящихся в компьютере и легко повторяемых всякий раз, когда механическому цеху требуется запустить вторую деталь.Это делает производство одной и той же детали снова и снова чрезвычайно простым и экономичным.
До ЧПУ было просто с числовым программным управлением , которое требовало от программиста создания лент, которые использовались для ввода правильных команд. Однако, как только современные компьютеры приобрели известность, числовые подпрограммы можно было использовать для более быстрого и эффективного ввода списка точек и скоростей для создания списка «инструкций», необходимых машине для производства данной детали.
Вскоре компьютерное числовое управление l (ЧПУ) использовалось наряду с автоматизированным проектированием (САПР), что сделало проектирование и обработку металлических изделий еще более быстрым и эффективным, обеспечивая все, от автомобильных запчастей и прецизионных электронных компонентов от производителя до ваш дом, и, в конечном итоге, расширение ассортимента товаров, доступных широким массам.
7 аспектов обработки деталей, которые вы должны знать
Обработанные детали — это изделия, которые мы используем ежедневно.Фактически, мы зависим от них. Ниже приведены 7 аспектов обработки деталей в любой промышленной установке.
Обработка деталей — это процесс, при котором кусок сырья разрезается по определенным размерам. Фактически, окончательная форма, размер или дизайн достигается за счет удаления материала. Процессы обработки деталей с использованием удаления материала известны как субтрактивное производство.
Обработано части ар предметы, которые мы используем повседневно. Фактически, мы зависим от них.Они варьируются от простые и сложные конструкции, используемые в качестве запасных частей или инструментальной поверхности. Затем вам понадобится обработанная на заказ детали должны быть изготовлены на заводе способом это быстро, дешево и с надлежащей техникой.
Ниже приведены некоторые важные аспекты, иллюстрирующие использование обработанных деталей в любых промышленных настраивать;
Применение для широко согласованных материалов
Благодаря приложению для процессов обработки с ЧПУ обрабатываемые детали могут выбирать почти все типы изготовления материалов.Десятки конструкционных пластиков и металлических материалов могут применяться в ЧПУ. механической обработки, и это превосходство, которое другие обработки методы не могли удержаться.
Что еще более важно, большинство деталей с ЧПУ обрабатываются с использованием усовершенствованной обработки с ЧПУ, которая имеет некоторые детекторы для внутреннего контроля качества.
Высокая точность для гарантии качества
С они производят обработанные детали с использованием технологии ЧПУ. Они обычно надежный.В частности, из-за трех аспектов точности обработки относится ко всем деталям ЧПУ. К ним относятся аспекты точности размеров, точность позиционирования и точность формы. Однако размер, форма и поверхность элементов, обработанных в одинаковых условиях, могут не совпадать из-за такие факторы, как допуск на обработку.
Хотя допуск неизбежен, он должен быть в допустимом диапазоне. Следовательно, факторы, которые влияют на точность обработки деталей с ЧПУ, нуждаются в улучшение.За счет улучшения конструкции, точности обработки и обучения машиниста, управляющего станком с ЧПУ.
Проверка конструкции опоры для большей надежности
Через службы обработки с ЧПУ обработанные детали могут быть обработаны конструкционными материалами конечного использования для получения окончательно обработанных прототипов. По сравнению с прототипом, напечатанным на 3D-принтере, прототип, обработанный на станке с ЧПУ, может использовать конструкционные материалы конечного использования, чтобы обеспечить аутентичность проверки функции прототипа.Обработка с ЧПУ для прототипов деталей может достигать очень высокой точности, которая может удовлетворить проверку размера и соответствия продукта. Обработанные на станке с ЧПУ прототипы с превосходным качеством поверхности обеспечивают высококачественный внешний вид прототипа для демонстрации или маркетинговых исследований.
Они действительны по времени
В отличие от другие высокоточные компоненты, детали, обработанные с ЧПУ, предварительно спроектированы с особенности, облегчающие сборку. Например, если конкретный промышленность требует обработанных деталей для производственных целей, они могут сделать порядок.Кроме того, вы можете настроить, особенно если вам нужен точная деталь с ЧПУ.
Если вы ищем специализированный компонент для ваших производственных нужд, улучшаем ваш опыт за счет более быстрой сборки, что экономит ваши деньги, и время в вашей службе обработки с ЧПУ. Все, что вам нужно, это обработанные детали из новейшие технологии ЧПУ.
Простота настройки
Действительно, это преимущество, если не большой плюс для обрабатывающих станков с ЧПУ. Например, используя алмазный инструмент для обработки деталей из алюминия с ЧПУ, в данном случае инструмент будет идеально обрабатывать индивидуальные алюминиевые детали с точной точностью и действительно большим светоотражающим эффектом для оптического использования.Кроме того, для пластиковых деталей, которые должны быть прозрачными или прозрачными, алмазный инструмент также может обрабатывать обработанные детали с лучшим эффектом окончательной полировки.
Комбинация 5-осевая обработка с ЧПУ и 3-осевая обработка с ЧПУ, также с комбинированной применение фрезерных станков с ЧПУ и токарных станков с ЧПУ, разнообразное и гибкое настройки процесса обработки могут обеспечить обработку для более сложных и индивидуальные детали.
Нет минимального количества
Отличительным аспектом процесса обработки с ЧПУ является гибкость, которую имеют заказчики. при выборе их порядка.Например, нет смысла ограничивать количество минимального количества, которое кто-то должен купить, потому что не все нужны сотни штук. Заставлять клиента платить за 1000 поршней — неправильно. уплотнений, когда их нужно всего 50. Однако технология обработки с ЧПУ позволяет легко подобрать буфет из деталей разных размеров и разновидностей без нести ненужные расходы.
Есть несколько приложений
Благодаря прецизионной обработке с ЧПУ он позволяет изготавливать детали индивидуальной обработки даже для сложных конструкций.Кроме того, создание деталей из металла, дерева или пластика — и этот процесс доведен до совершенства.
Станок с числовым программным управлением (ЧПУ) использует программный язык для создания набор инструментов и деталей по индивидуальному заказу. Такая точность и аккуратность жизненно важны в разработка деталей для использования в высокочувствительных секторах, таких как аэрокосмическая промышленность и воздухоплавание. Уникально то, что станок с ЧПУ дает точные размеры, и Наблюдаемые несоответствия возникают при составлении первоначального прототипа.
Некоторые примеры обработанных деталей, разработанных на станках с ЧПУ:
Фитинги и компоненты
Эти компоненты правильно используются для соединения разных деталей. Таким образом, любой просчет с габаритами означает, что связь слабая и может упасть Кроме.
Шаровые опоры
Как, скелетная система человека, имеющая шаровидные и шарнирные суставы. Аналогично мяч шарнир помогает компонентам двигаться вверх и во всех направлениях.
Металлические кронштейны
Металлические скобы, обеспечивающие поддержка в последовательности машин. Это детали, изготовленные на заказ, разработанные с помощью станка с ЧПУ для установки в периоды обработки с ЧПУ.
Последние примечания к обработанным деталям
Ли у вас есть завод-изготовитель или ремонт гидроцилиндра на заднем дворе мастерская. Что ж, вам нужны высококачественные обработанные детали, которые являются лучшими от ЧПУ. услуги механической обработки.Кроме того, это лучший способ производства, то есть числовой один с точки зрения доступности продукта, быстроты и эффективности.
Всего вышеперечисленные аспекты очевидны и очевидны; обработанные детали являются деталью и посылка вашей повседневной жизни. Они играют решающую роль во всех промышленных установках. Будь то медицинская, электрическая, электронная или автомобильная промышленность, где конец изделия производятся путем объединения нескольких обработанных деталей. В Суть в том, что производство этих компонентов требует особого внимания, опыт и передовые технологии.
Производители винтовых машин Поставщики
Список производителей винтовых машин
Производители винтовых машин производят детали и продукты для клиентов в различных чувствительных и критических областях / отраслях, включая бытовую технику, строительство, производство, автомобилестроение, компоненты электроники, лаборатория, армия и оборона, медицина и здравоохранение.
Произведено продукции
Несмотря на то, что подразумевает их название, винтовые машины производят больше, чем просто винты.Используя различные рентабельные методы механической обработки и обработки с ЧПУ, винтовые станки производят широкий спектр деталей и изделий. Примеры включают в себя как стандартные, так и индивидуальные биоимплантаты, фитинги, миниатюрные медицинские инструменты, металлические ручки, специальные крепежные детали, шпиндели, шлицы, шпоночные пазы, резьбовые стержни, манометры для шин и многие другие металлические детали, обработанные с точными допусками.

Винтовые машины — H&R Screw Machine Products, Inc.
История
За последние двести лет термин «винтовой станок» изменился и стал означать несколько разных вещей.Во-первых, в 1840-е годы люди называли револьверные станки винтовыми станками. Они использовали их для создания множества деталей и продуктов, составляющих неотъемлемую часть машин, используемых в их стремительно развивающемся мире. В 1860-х годах разные изобретатели начали брать элементы револьверного станка и механизировать их. После этого люди стали называть механические токарные станки автоматическими винторезными станками, а более ранние винтовые станки — ручными или ручными винторезными станками. Затем, в 1865 году, после того, как Джозеф Р. Браун запатентовал свой фрезерный станок для нарезания спиралей и назвал его винтовой машиной, некоторые люди начали использовать другую терминологию для токарного станка с револьверной головкой, а другие — нет.К их чести, было довольно сложно угнаться за всеми быстрыми изменениями, происходившими во время промышленной революции.
Между тем, примерно в это же время швейцарцы изобрели собственные винтовые станки, чтобы помочь им в производстве точных часов. По сей день люди называют этот тип винтовой машины швейцарской винтовой машиной.
В 1880 году Оскар С. Бил и инженеры Brown and Sharpe разработали первый полностью автоматизированный винтовой станок. Все, что производилось до этого, были переведены в полуавтоматические винтовые машины.Вскоре производители вообще перестали называть револьверные станки токарными станками.
В 1940-х и 1950-х годах инженеры разработали технологию с числовым программным управлением (ЧПУ). С его помощью они смогли изготавливать винтовые станки с ЧПУ. В 1970-х они создали первый швейцарский винтовой станок с ЧПУ, который сначала использовался только в электронике и полупроводниковой промышленности. В течение 1990-х годов инженеры распространили использование швейцарских резьбовых соединений с ЧПУ в аэрокосмической отрасли, здравоохранении и различных промышленных приложениях.
Сегодня производители используют оба винтовых станка с ЧПУ для изготовления множества деталей и изделий для винтовых станков. Современные винтовые машины быстрее, эффективнее и способны выдерживать более высокие объемы нагрузки, чем когда-либо. Поскольку наш мир требует застежек, мы сомневаемся, что в ближайшее время они потеряют актуальность.
Материалы Процесс
При выполнении своих многочисленных услуг винтовые машины могут использовать любое количество металлических материалов, наиболее распространенными из которых являются алюминий, латунь, сталь, нержавеющая сталь и титан.
Алюминий — это природный элемент с атомным номером 13. Этот пластичный металл немагнитен, устойчив к коррозии и имеет низкую плотность. Производители винтовых машин полагаются на алюминиевые винты в таких отраслях, как строительство и архитектура, аэрокосмическая промышленность и транспорт.
Латунь — это сплав, состоящий в основном из меди и цинка. Латунь яркая, с сильным золотистым оттенком. Он предлагает низкое трение, хорошую обрабатываемость, долговечность и искробезопасность.Он также обладает противомикробным действием. Латунные винты чаще всего используются в архитектуре, декоративной отделке и сантехнике.
Сталь Сплавы являются одними из наиболее часто обрабатываемых металлов. Стальные сплавы, состоящие в основном из железа и углерода, известны своей высокой прочностью на разрыв. По этой причине стальные винты используются в самых разных отраслях промышленности, от транспорта до обороны.
Нержавеющая сталь — один из самых прочных стальных сплавов. Это не менее 10,5% хрома по массе.Нержавеющая сталь устойчива к коррозии, пятнам, прочна и легко поддается стерилизации. Он популярен в строительстве, производстве медицинских приборов, деталей, машин, товаров для дома и многого другого.
Титан , известный в периодической таблице как Ti, является чрезвычайно прочным переходным металлом. Помимо прочности, он известен своей низкой плотностью, легким весом и исключительной коррозионной стойкостью. Титан является фаворитом в аэрокосмической, автомобильной, санитарной и медицинской отраслях.
Описание процесса
Производители выполняют свою работу в мастерских по производству винтов, где у них есть доступ ко всему необходимому для выполнения точной обработки винтов. Они делают выбор в отношении материала продукта, дизайна продукта и типов обработки в зависимости от требований заказчика. Во время работы винтового станка производители начинают с подачи металлического прутка, который может быть квадратным, круглым или шестиугольным, в его подачу прутка. Пруток вращается, когда сталкивается с любым количеством автоматизированных инструментов, таких как инструменты для сверления, резки, надрезания или накатки.Такие инструменты крепятся к винтовой машине. Эти инструменты формируют пруток на части путем сверления, удаления излишков и сглаживания прутка. Часто производители размещают эти инструменты на станциях, установленных на множестве возможных осей, включая револьверную головку, горизонтальный суппорт и вертикальный суппорт.
Используемое оборудование
Самыми распространенными типами винтовых станков являются винторезные станки с ЧПУ и токарные станки с ЧПУ, также известные как токарные центры с ЧПУ.
Винтовые станки с ЧПУ могут обрабатывать до шести деталей одновременно, и они могут иметь одновременно несколько шпинделей.Они чрезвычайно полезны для приложений массового производства. Обработка винтов с ЧПУ и токарная обработка с ЧПУ позволяют создавать более однородные, сложные и точные детали.
Токарные станки с ЧПУ также могут обрабатывать до шести деталей одновременно. Однако они не могут иметь столько шпинделей, сколько винтовые станки с ЧПУ, и поэтому не так универсальны. Они также не подходят для массового производства.
Другой тип винтового оборудования включает механические винтовые станки, многошпиндельные винтовые станки с ЧПУ, швейцарские винтовые станки и вальцовые станки.
Механические винтовые машины состоят из восьми или более одновременно работающих шпинделей, металлического стержня, прикрепленного к пружинным цангам шпинделей, главного приводного вала, ведущего рабочего вала станины, двух передних распределительных валов, двигателя и органов управления. Главный приводной вал управляет двумя передними распределительными валами и приводит в действие ведущий рабочий вал станины. Между тем, двигатель, который находится в основании машины, обеспечивает питание для всех операций. Его мощность варьируется в зависимости от размера и скорости машины, которую он приводит в действие, и запаса, который формирует машина.Традиционные винтовые станки изначально дешевле, могут производить большие объемы продукции и по своей сути не медленнее, чем их аналоги с ЧПУ. Так что в некоторых настройках они работают невероятно хорошо.
Многошпиндельные винторезные станки с ЧПУ являются примером гибридных станков, которые устраняют разрыв между механическими станками и станками с ЧПУ. Для настройки многошпиндельных винторезных станков с ЧПУ требуется время, требующее проектирования деталей, проектирования САПР и общего программирования системы.Однако после установки они оказываются довольно рентабельными, особенно при длительных производственных циклах.
Швейцарские винтовые машины — более традиционные винтовые машины. Они успешно производят массовое производство винтовых машин с момента их изобретения в Швейцарии в конце 1800-х годов. Они отличаются от других винтовых машин, потому что они используют поворотные суппорты для перемещения металлической прутковой заготовки. Кроме того, они работают в основном за счет сокращения указанного прутка. Они доступны как в механическом исполнении, так и в исполнении с ЧПУ.Швейцарские винтовые станки с ЧПУ чрезвычайно универсальны; их более 8 веретен могут работать одновременно с разными скоростями.
Вальцовые станки — это станки, которые производители используют для накатывания внутренней винтовой резьбы. Обычно прокатные станки состоят из резьбонакатного штампа, который вдавливает в заготовку. Станки для накатки резьбы позволяют выпускать большие партии продукции.
Варианты и аналогичные процессы
Производители выбирают различные процессы наплавки, чтобы придать изделиям винтовых машин различный внешний вид или функции.Примеры этих процессов включают точение, накатку, нарезание резьбы, накатку резьбы и протяжку с вращением.
Токарная обработка — это процесс ротационной обработки, с помощью которого производители выполняют ряд услуг на детали, например сверление, прорезание пазов, накатку, нарезание резьбы и фрезерование.
Накатка — это процесс, который создает узорчатую текстуру на поверхности металла для обеспечения сцепления. Производители используют этот процесс для отделки металлических фонариков, гаек, ручек, ручек инструментов и многого другого.
Нарезание резьбы процессов используются для формирования головок винтов. Поскольку нарезание резьбы занимает много времени, производители чаще используют ее на токарных станках, чем на винтовых. Как накатка, так и вращательное протягивание используют холодную штамповку и, следовательно, не требуют высоких температур, присущих некоторым другим процессам штамповки.
Накатка резьбы — это метод нарезания резьбы, при котором используются штампы из закаленной стали, которые катятся по заготовке. Вместо удаления материала процесс накатывания резьбы фактически перемещает его.Это делает винты и другие детали машин с резьбой более прочными. Производители предпочитают нарезать резьбу на детали своих винтовых машин не только потому, что нарезка резьбы дает прочные детали, но также потому, что она создает гладкую, ровную и точную резьбу.
Ротационная протяжка — еще один распространенный процесс чистовой обработки винтов. Вращающаяся протяжка использует пилообразный режущий инструмент, называемый вращающейся протяжкой или качающейся протяжкой, для вырезания металла нестандартной формы.
Преимущества
Есть много причин любить винтовые машины.Во-первых, трудно обеспечить соответствие точности и жестких допусков, которые производители могут обеспечить с помощью винтовой обработки. Детали, созданные с помощью других процессов изготовления и формовки металла, редко приближаются по качеству к продукции винтовых машин. Винтовые станки — это, пожалуй, лучшие устройства для изготовления токарных деталей. Кроме того, технология ЧПУ, которая используется почти во всех винтовых станках, предлагает производителям токарной продукции множество преимуществ, включая более однородные детали и более высокую производительность обработки.
На что следует обратить внимание
Если вы планируете приобрести один или несколько винтовых изделий по индивидуальному заказу, вы хотите работать с компанией по производству высококачественных деталей, которой вы можете доверять. Многие производители винтовых станков заявляют, что они лучшие, но, к сожалению, не все их утверждения заслуживают внимания. Чтобы убедиться, что вы сделаете это правильно с первого раза, мы составили список опытных компаний-производителей, которые многократно доказали свою ценность в отрасли прецизионной обработки.Вы найдете эти списки, прокручивая вверх. Производители с их контактной информацией и профилями компаний вклиниваются между этими параграфами.
Однако, прежде чем вы начнете проверять те, которые мы перечислили, мы рекомендуем вам потратить некоторое время на то, чтобы составить собственный список. Этот список должен содержать подробные сведения о ваших спецификациях, в том числе запрос на объем продукции, необходимые сроки выполнения, ваши предпочтения по доставке, ваши стандартные требования и ваш бюджет. Воспользовавшись этим списком, вы сможете быстрее увидеть, у каких производителей есть нужные вам возможности, а у каких — нет.Используйте свой список в качестве подходящего и выберите три или четыре компании, с которыми вы хотите поговорить. Обратитесь к каждому из них, на этот раз используя свой список, чтобы ваш разговор был целенаправленным и продуктивным. После того, как вы поговорите с каждым из них, сравните и сопоставьте их услуги и возможности и выберите подходящую для вас производственную компанию. Хорошей охоты!
Информационное видео о продукции для винторезных станков
8 Обычное сырье, используемое для высокоточной обработки
Прецизионная обработка — это процесс, используемый для создания точных деталей, необходимых в качестве отдельных частей или компонентов машин.Эти детали необходимо обрабатывать с высокой степенью точности, чтобы они соответствовали их конкретной функции и соответствовали станку или системе, в которой они должны быть установлены. Для создания требуемых окончательных деталей при прецизионной обработке можно использовать множество различных сырьевых материалов. Ниже мы подробно описываем 8 наиболее распространенных видов сырья, используемых в процессах прецизионной обработки.
1. СТАЛЬ НЕРЖАВЕЮЩАЯ
Нержавеющая сталь — популярное сырье, используемое для прецизионной обработки, известное своей прочностью и устойчивостью к коррозии.Одним из преимуществ нержавеющей стали является то, что ее можно сваривать в вакууме. Однако существует множество различных типов нержавеющей стали с множеством вариантов обработки; он может изменять свойства материала и способ его обработки. Нержавеющая сталь — очень универсальный материал, и в зависимости от сплава / марки будет определяться цена, доступность и обрабатываемость.
2. АЛЮМИНИЙ
Алюминий имеет множество преимуществ: он легкий, простой в обработке, немагнитный, устойчивый к коррозии и недорогой.Алюминий даже становится предпочтительным выбором по сравнению со сталью, благодаря достижениям в области очистки и механической обработки, которые сделали алюминий более полезным материалом. Однако для достижения наилучших результатов сварка алюминия всегда должна выполняться в опытном механическом цеху. Наряду с перечисленными преимуществами, он может подвергаться механической обработке с жесткими допусками и может быть покрыт множеством различных материалов, чтобы сделать его более твердым или более проводящим, в качестве более дешевой альтернативы использованию стали, нержавеющей стали или меди.
3. ЛАТУНЬ
Латунь — еще один экономичный альтернативный материал.Преимущества механической обработки латуни — простота обработки, гладкая, чистая поверхность, отсутствие искр, хорошее удержание допусков и резьбы. Латунь лучше подходит для сложных деталей, требующих сложных функций, и ее не следует использовать в полупроводниковых изделиях или в вакууме из-за цинка и олова в материале. Одно из наиболее распространенных применений латуни — литые детали
.
4. ТИТАН
Титан — очень ценный и полезный металл для механической обработки. Титан очень устойчив к нагреванию и коррозии и имеет самое значительное соотношение прочности к весу среди всех металлов.Он также легче по весу, инертен и биосовместим, что делает его пригодным для широкого спектра применений от авиации до медицинских инструментов. Однако одним из недостатков титана является сложность обработки и цена материала. Если вам требуется обработка титановых деталей, лучше всего выбрать опытного поставщика высокоточной обработки.
5. СТАЛЬ
Сталь
— один из самых популярных металлов для всех типов производителей, который ценится за прочность и долговечность.Сталь, во многом похожая на нержавеющую, имеет марку, имеющую конкретное назначение. Сталь легче сваривать по сравнению с другими распространенными материалами. Обычно используется в промышленности, автомобилестроении и нефтегазовой промышленности. Сталь может быть подвержена коррозии без термической обработки покрытия.
6. МЕДЬ
Медь — еще один металл, который высоко ценится за прецизионную обработку. Медь обладает такими преимуществами, как универсальность, долговечность, электрическая проводимость и естественная коррозионная стойкость.Медь не выдерживает допусков так же хорошо, как алюминий, однако она является гораздо лучшим проводником электричества, особенно когда она покрыта гальваническим покрытием.
7. ОСНОВНЫЕ ПЛАСТИКИ
Пластмассы могут использоваться в качестве недорогого неметаллического непроводящего сырья для обработки. Поскольку пластмассы инертны и могут быть модифицированы для соответствия целому ряду различных свойств, обработанные детали из пластмассы используются в различных отраслях промышленности, включая медицину, электронику, промышленное и научное применение. Известен своей гладкостью литья под давлением и чрезвычайно низкой стоимостью
8.ИНЖЕНЕРНЫЕ ПЛАСТИКИ
Инженерный пластик радикально изменился за последние 10 лет. В полупроводниках он заменил кварц и алюминий благодаря улучшенным свойствам, которые могут быть получены. Он также чаще встречается в медицинских инструментах из-за его способности очищаться или самосмазываться. Инженерные пластмассы были разработаны, чтобы конкурировать со многими сильными сторонами своих металлических аналогов.
Используя широкий спектр разнообразного сырья, компании, занимающиеся прецизионной механической обработкой, могут предоставить множество деталей для любого применения и системы.
No related posts.