В Саратове неизвестный бросил светошумовую гранату из окна машины
https://ria.ru/20210403/granata-1604098872.html
В Саратове неизвестный бросил светошумовую гранату из окна машины
В Саратове неизвестный бросил светошумовую гранату из окна машины — РИА Новости, 03.04.2021
В Саратове неизвестный бросил светошумовую гранату из окна машины
Неизвестный на улице в Саратове выкинул из машины предмет, похожий на страйкбольную гранату, по предварительным данным, никто не пострадал, сообщили РИА Новости РИА Новости, 03.04.2021
2021-04-03T16:19
2021-04-03T16:19
2021-04-03T16:19
николай бондаренко
ленинский район
саратов
происшествия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdn24.img.ria.ru/images/156008/18/1560081856_0:0:3078:1731_1920x0_80_0_0_6a29fc6418c6b71dc499ff468e09fb39.jpg
САРАТОВ, 3 апр — РИА Новости, Эдуард Демьянец. Неизвестный на улице в Саратове выкинул из машины предмет, похожий на страйкбольную гранату, по предварительным данным, никто не пострадал, сообщили РИА Новости в пресс-службе областного главка МВД.
«По линии «02» поступило сообщение о том, что на улице Тархова из проезжающей машины неизвестный выкинул предмет, похожий на страйкбольную гранату. На место происшествия незамедлительно были направлена следственно-оперативная группа, в настоящее время выясняются все обстоятельства произошедшего. По предварительной информации, никто не пострадал», — сказала собеседница агентства.Источник в экстренных службах региона сообщил РИА Новости, что хлопок произошел в субботу у офиса управляющей компании «Красная» в Ленинском районе Саратова, когда там собралась группа жильцов обслуживаемых домов.»Около 13.30 (12.30 мск) поступило сообщение о том, что в сторону группы из семи-восьми молодых людей, находившихся у офиса УК «Красная» на улице Тархова, из проезжавшего внедорожника была брошена граната, предположительно, светошумовая для пейнтбола, после чего произошел хлопок. Жертв и разрушений нет», — сказал собеседник агентства.Учредителем и директором УК «Красная» являлся депутат саратовской областной думы от КПРФ Николай Бондаренко, который с 2017 году покинул пост руководителя организации, а затем спустя два года вышел из состава ее учредителей.
https://ria.ru/20210402/vzryvchatka-1604001674.html
ленинский район
саратов
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2021
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdn22.img.ria.ru/images/156008/18/1560081856_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_a3cb31c139c0a867528bfc1600cf80c1.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
internet-group@rian.
ru
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
николай бондаренко, ленинский район, саратов, происшествия
САРАТОВ, 3 апр — РИА Новости, Эдуард Демьянец. Неизвестный на улице в Саратове выкинул из машины предмет, похожий на страйкбольную гранату, по предварительным данным, никто не пострадал, сообщили РИА Новости в пресс-службе областного главка МВД.
«По линии «02» поступило сообщение о том, что на улице Тархова из проезжающей машины неизвестный выкинул предмет, похожий на страйкбольную гранату. На место происшествия незамедлительно были направлена следственно-оперативная группа, в настоящее время выясняются все обстоятельства произошедшего. По предварительной информации, никто не пострадал», — сказала собеседница агентства.
Источник в экстренных службах региона сообщил РИА Новости, что хлопок произошел в субботу у офиса управляющей компании «Красная» в Ленинском районе Саратова, когда там собралась группа жильцов обслуживаемых домов.
«Около 13.30 (12.30 мск) поступило сообщение о том, что в сторону группы из семи-восьми молодых людей, находившихся у офиса УК «Красная» на улице Тархова, из проезжавшего внедорожника была брошена граната, предположительно, светошумовая для пейнтбола, после чего произошел хлопок. Жертв и разрушений нет», — сказал собеседник агентства.
Учредителем и директором УК «Красная» являлся депутат саратовской областной думы от КПРФ Николай Бондаренко, который с 2017 году покинул пост руководителя организации, а затем спустя два года вышел из состава ее учредителей.2 апреля, 17:37
У подозреваемого в подкупе директора томской фирмы нашли взрывчаткуВ Хабаровске после аварии на перекрестке едва не погиб трехлетний ребенок
Все решили доли секунды. Малыш выпал из окна машины прямо на дорогу и остался жив благодаря молниеносной реакции очевидца. Он успел вытащить мальчика буквально из-под колес.
Все произошло рано утром на этом перекрестке. Микроавтобус ехал с той стороны по левой полосе.
На светофоре загорелся красный и по правилам дорожного движения водитель должен был остановиться. Но неожиданно он выкрутил руль и начал разворачиваться на встречную полосу.
В этот момент тоже на красный свет выскочила легковая машина и, не сбавляя газа, врезалась в минивэн. От мощного удара микроавтобус развернуло вокруг своей оси. Через открытое окно из салона прямо на проезжую часть вылетел трехлетний ребенок. После чего встал и побежал через дорогу. Его отец, получив тяжелую травму, повис на двери. И машина в это время продолжала кружиться на дороге.
«Очевидцем происшествия стал старший оперуполномоченный уголовного розыска ГУ МВД России по городу Хабаровску. Наш сотрудник выбежал из машины, подхватил малыша и перенес в свой автомобиль Через несколько секунд неуправляемый микроавтобус проехал по месту, где только что находился ребенок, затем иномарка пересекла встречную полосу и врезалась в отбойник на противоположной стороне дороги. Благодаря решительным и самоотверженным действиям сотрудника полиции жизнь трехлетнего мальчика была спасена», — сообщила официальный представитель МВД Ирина Волк.
Сейчас кадры ДТП и спасения ребенка обсуждают пользователи соцсетей:
— Какой мужчина молодец, сообразил быстро, и к малышу побежал, страшно подумать, что бы было.
— Для таких случаев и придумали детские сидения. Но он решил сэкономить.
— Аж сердце в пятки ушло, как малыша увидела!
Оперативник дождался бригаду медиков и передал его врачам. К счастью, мальчик серьезных травм не получил, сейчас он дома. Отца госпитализировали с травмой головы. Полицейские выяснили, что детского кресла в салоне микроавтобуса не было. И, вероятнее всего, ребенок находился на переднем сидении и не был пристегнут ремнями безопасности, что категорически запрещено правилами дорожного движения.
«Мы знаем из ПДД, что ребенок до 12 лет на переднем сидении должен перевозиться в специальном удерживающем устройстве. Ребенок правильно зафиксирован и такие ситуации просто невозможны, он никак не вылетит из автомобиля. Более того, еще и травмы будут минимальны», — поясняет эксперт по детской безопасности Сергей Керженцев.
Сейчас в этой ситуации разбираются дознаватели. Женщина, которая врезалась в минивэн, травм не получила, однако в ее крови инспекторы обнаружили алкоголь. Безответственное поведение взрослых на дороге чуть не погубило жизнь маленького ребенка.
а чем снимали? Все равно, спасибо за фотки, у меня самые наиприятные впечатления от ночной Москвы, только что распознала я исключительно Пушкинскую площадь (кстати, хороший ракурс — А.  С+Билайн). А вот церковь, которая следует за Пушкиным, это не у Никитских ворот? (Ой-ой-ой, не бейте сильно, если ошибаюсь, но похожа, а с той у меня свои ассоциации… скоро буду снова в вашем городе:-)ISO был 1600 — максимально возможный в этом аппарате. При такой освещенности только при этой чувствительности с максимально открытой диафрагмой можно поставить выдержку, которая позволит снимать без значительной «шевеленки» в трясущемся автомобиле. Поскольку это зеркалка и матрица немаленькая (и похоже неплохая), шумы получаются на более-менее приемлемом уровне. Цифромыльницы с маленькими матрицами, даже дорогие, такого снять не позволят. Да, я в курсе что и как с фотиками, просто мой 20D при ISO 1600, как мне кажется, немного более светочувствителен. Хотя какая разница, главное, что настроение города передано! Спасибо! А в наш город — добро пожаловать!П.С. А чувствительность 20D мне кажется такая же должна быть, это же вроде нормированный параметр. У вас наверное объектив просто хороший.
|
Что важно знать, если вы оставили окна машины открытыми в дождь
24.09.2018 20:07Вы оставили автомобиль на стоянке и по легкой осенней грусти забыли закрыть окна? Эта забывчивость может обойтись вам слишком дорого, если в салон нахлестал дождь, и вы неверно начнете убирать локальный потоп.
Мы напомним алгоритм действий в такой ситуации:
Ни в коем случае не вставляйте ключ в замок зажигания в промокшем автомобиле — материалы обшивки салона прилично впитывают воду, влага может проникнуть между кнопками стеклоподъемников двери, вследствие чего может «перемкнуть» электронные компоненты автомобиля. Поэтому надо удалить всю влагу, высушить автомобиль как минимум в течение двух суток, и только потом садиться за руль.
Итак: в первую очередь убираем из салона воду.
Автомобиль совершенно не защищен от попадания воды через окна — в первую очередь могут пострадать кнопки управления стеклоподъемниками. Если воду быстро не убрать, и она застоится, в машине будет прекрасный микроклимат для роста плесневых грибов.
Поэтому в первую очередь берем максимально гигроскопичные тряпки и тщательно убираем все лужи. Если есть минипылесос — пользуемся им для осушения ковриков и автомобильных сидений, обшивки салона.
Для сушки салона можно так же использовать обыкновенный фен для волос.
Чтобы облегчить процесс осушения салона, можно поставить несколько открытых пачек упаковок соды, высыпанных в емкости — сода очень гигроскопична.
Можно купить специальные осушающие подушки в автомагазине — спросите о них продавца, он подскажет.
Самое главное — чтоб не появился затхлый сырой запах и плесень. И то, и другое можно вывести с помощью специальных профессиональных средств, но дешевле и надежней предотвратить их появление.
Но если все же вы обнаружили в салоне плесень, особенно черную, рекомендуем немедленно избавляться от нее всеми возможными средствами, поскольку она крайне вредна для здоровья. Взрослому мужчине с хорошим иммунитетом она тоже может нанести вред, а для детей и пожилых людей пребывание в салоне авто и вдыхание спор плесени может быть просто губительным.
Существуют специальные профессиональные средства, удаляющие и запах, и плесень надолго. Например, средство для очищения кондиционера, в кондиционере плесень просто-таки процветает.
И средство для удаления запаха из салона.
Не забудьте после полного удаления воды и посторонних запахов хорошенько проветрить автомобиль!
И постарайтесь не оставлять окна открытыми впредь — сушка машины дело довольно долгое и муторное, но без нее — ехать нельзя.
Сочинение на тему Вид из окна машины 4 класс
За день очень большое расстояние люди проезжают на машине. Если даже это простая поездка на работу и обратно, все равно, она занимает несколько часов в день. Но, страннее всего-то, что почти ни один пассажир после поездки не сможет ответить на вопрос что он увидел по дороге? Это скорее всего зависит от характера человека.
Многим нравится вид из окна машины. В дождливую погоду интересно следить за каплями дождя. Рассматривать их пройденный путь на стекле. Всмотревшись в окошко, можно увидеть множество машин и людей, которые каждый идут по своему пути, погруженные в свои раздумья.
Если внимательно следить за ними, можно представить, что их тревожит, чему радуется тот или иной прохожий, о чем думает стоящий на остановке человек? Мир вокруг не так уж скучен и однообразен. Это люди отключили свое внимание и полностью погрузились в свои раздумья, проблемы и мечты.
Реальный мир куда больше живее и веселее. Несомненно в хладнокровии и безразличии людей кроется причина многих бед человека.Особо приятно наблюдать из машины на мелькающие огоньки ночного города. Следить, как проносятся рядом многочисленные автомобили и мчатся в непонятном направлении. Это зрелище как-то успокаивает и позволяет погрузиться в самого себя.
4 класс, Русский язык
Другие сочинения:Вид из окна машины
Несколько интересных сочинений
- Сочинение Может ли человек жить без перемен?
Перемены делают жизнь человека разнообразной, способствуют росту и движению вперёд.
Человек не может жить без перемен. Однообразная жизнь наводит тоску и печаль. - Сочинение Поход в лес летом
Долгожданное лето наконец наступило. Оно сразу же одарило нас жаркими деньками, палящим солнцем и теплым, невероятно приятным ветерком. Нельзя было найти человека, который не радовался бы такой замечательной погоде
- Сочинение Человек и природа в сказке Кладовая солнца
Еще с начала возникновения людей на планете, человек близко контактировал с окружающим миром. Ведь благодаря ней, человек всегда сыт и доволен, чист и согрет. Позже она открыла все свои природные ресурсы, создавая пригодные условия для жизни людей
- Сочинения по произведению Мастер и Маргарита
- Сочинение Что помогает человеку найти свой путь?
Для человека очень важно найти свой путь в жизни. Поиск и обретение своего пути – это неотъемлемая часть бытия людей, любой национальности, мировоззрения и верований. Человек, не имея цели, следуя не своим убеждениям
Человек не может жить без перемен. Однообразная жизнь наводит тоску и печаль.Мария Колесникова сбежала из окна машины, которая увозила ее из Беларуси
Новости 08.
09.2020 19:59Выдворенные из Беларуси пресс-секретарь Координационного совета Антон Родненков и сотрудник совета Иван Кравцов дают пресс-конференцию в Киеве, куда прибыли сегодня днем после того, как были вынужден покинуть страну.
Иван Кравцов и Антон Родненков рассказали, что их привезли на границу раздельно и посадили в один автомобиль только перед самим переходом, а затем к ним в машину, которую нельзя открыть изнутри, буквально затолкали Марию Колесникову. Политик сопротивлялась с самого начала.
Уже в машине она увидела свой паспорт, смогла его схватить и порвать. Мария была на заднем сиденье, она открыла окно, покинула автомобиль и пошла в сторону белорусской границы.
Когда стало понятно, что Колесникова не поедет в Украину, Ивана Кравцова и Антона Родненкова попытались задержать еще раз. Но они быстро уехали к границе. За ними началась погоня, однако они успели доехать до Украины раньше. Мария Колесникова осталась в Беларуси
На вопрос нашего корреспондента, почему Иван Кравцов и Антон Родненков не остались в Беларуси, как и Мария Колесникова, один из участников пресс-конференции ответил, что это сложный вопрос, Мария настоящий лидер, а они просто сотрудники штаба.
Мария Колесникова была задержана и какое-то время находилась в Мозырском погранотряде в Гомельской области. Об этом сообщил штаб Виктора Бабарико со ссылкой на несколько анонимных источников
В Telegram-канале совета появилось сообщение, в котором говорится, что «неизвестными людьми в центре Минска похищены Мария Колесникова, пресс-секретарь Антон Родненков, исполнительный секретарь Иван Кравцов». Авторы текста также отмечают, что правоохранительные органы не предоставили информации о местонахождении этих людей.
- Утром 7 сентября люди в масках посадили Марию Колесникову в микроавтобус с надписью «Связь» и увезли в неизвестном направлении. Это произошло возле Национального художественного музея.
- Пресс-секретарь Координационного совета Антон Родненков попытался выяснить, что произошло с Колесниковой, но вскоре и сам пропал со связи.
- Третий пропавший сегодня член совета — Иван Кравцов. Его задержали на проспекте Независимости.
- По факту создания Координационного совета в Беларуси возбуждено уголовное дело о «захвате власти». Мария Колесникова выступает в нем в качестве свидетеля.
Мария Колесникова выступает в нем в качестве свидетеля.МЛ /http://vot-tak.tv
Ким Чен Ын помахал Путину из окна машины после завершения саммита :: Политика :: РБК
Глава КНДР Ким Чен Ын помахал президенту России Владимиру Путину из окна своего автомобиля, который отъезжал с места проведения торжественного приема, пишет Reuters.
После приема российский президент лично проводил северокорейского лидера, они несколько минут поговорили на крыльце здания, после чего глава КНДР на автомобиле покинул место переговоров, уточняет «РИА Новости».
В четверг, 25 апреля, стороны провели саммит в одном из корпусов Дальневосточного федерального университета на острове Русский, который продлился три с половиной часа. Лидеры двух стран сначала побеседовали в формате «один на один», а затем продолжили встречу с участием членов делегаций. Это первый госвизит главы КНДР в Россию.
Саммит Путина и Ким Чен Ына продлился три с половиной часа5 простых способов разбить окно автомобиля изнутри в экстренной ситуации
Попасть в ловушку в машине — довольно пугающая ситуация, и любой может запаниковать.
Когда ваши двери и окна полностью закрыты, как вы должны выйти? Но не волнуйтесь, 5 моих простых способов разбить окно автомобиля изнутри гарантируют, что вы выйдете из дома в кратчайшие сроки.
Один из самых простых способов разбить окно автомобиля изнутри — использовать подголовник. В отличие от некоторых других техник, о которых я расскажу позже, этот метод не требует наличия каких-либо инструментов под рукой.
Есть двумя способами разбить окно машины подголовником, и оба требуют немного силы.
Но сначала, очевидно, нужно вытащить подголовник из сиденья. Большинство подголовников имеют быстросъемные механизмы , которые позволяют снимать их без особого усилия. Поднимите подголовник как можно выше. Также следует поискать две дырочки или пуговицы по бокам основы.
Затем пальцами нажмите кнопки, которые находятся на основании. Если кнопок нет, только отверстия, вставьте ключ или булавку внутрь них одну за другой.
Использование подголовника
Теперь, когда вы вытащили подголовник, пора попытаться разбить окно. Но будьте при этом предельно осторожны. На самом деле, если в вашей машине есть какое-либо защитное снаряжение, сейчас самое время его надеть.
Возьмите металлическую сторону подголовника и начните бить по углам окна, избегая средней части. Почти все боковые окна имеют усиленную центральную часть, чтобы защитить вас в случае столкновения. Поскольку они созданы, чтобы их нельзя было сломать, лучше всего стремиться к углам.
Чтобы разбить окно, потребуется около минуты, в зависимости от того, насколько точны и мощны ваши удары. Опять же, не забывайте при этом защищать лицо, чтобы осколки стекла не попали вам в глаза или рот.
youtube.com/embed/qgd6G68M4bc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Использование подголовника в качестве рычага
Если по какой-либо причине вы не можете или не хотите разбить окно, следующий лучший вариант — использовать подголовник в качестве рычага . Опять же, вы захотите использовать колышки подголовника, чтобы попытаться разбить окно более контролируемым и, следовательно, более безопасным способом.
Попытайтесь воткнуть один из колышков в то место, где складывается ваше окно, прямо там, где находится его уплотнение. Затем вам нужно отодвинуть его на несколько дюймов вниз и начать тянуть подголовник к себе. Поступая так, вы сгибаете окно в сторону и ослабляете его.
Через пару секунд или минут окно машины вылетит, обычно находится на противоположном конце от того места, куда вы вставили колышки.
Снова будут осколки стекла, но гораздо меньше, чем если бы вы разбивали подголовник.
2. Ищите предметы из фарфора, металла или камня
Некоторые автокресла имеют встроенные подголовники, что делает первый метод, к сожалению, бесполезным. Так что, если это не вариант, пора осмотреть машину , чтобы найти фарфор, металл или камень.
Закаленное стекло, самый большой компонент любого бокового окна, имеет высокое напряжение растяжения и сжатия.Несмотря на то, что он прочный, он легко разбивается, когда вы пытаетесь сломать его острым куском фарфора, металла или камня на средней скорости.
Я знаю, что у большинства из вас действительно нет фарфоровых предметов в машине, но попытайтесь найти:
- Свечи зажигания
- Шаровые головки
- Режущие инструменты
- Уплотнительные кольца
Все, что сделано из оксида алюминия керамика может обеспечить достаточно прочности, чтобы освободить вас от запертой машины.
Вам также следует искать молотки, гаечные ключи или металлические отвертки , чтобы разбить окно. А если по какой-то причине в вашей машине валяются каменные статуэтки или плитки, попробуйте разбить их об углы автомобильных окон.
3. Используйте крючок для ремня безопасности
Один металлический предмет, который обязательно есть в вашем автомобиле, — это крючок для ремня безопасности . Поскольку он не такой большой, как стержень подголовника, вам понадобится немного больше времени и усилий, чтобы освободиться.
Во-первых, начните с того, что поместите крючок там, где ваше окно втягивается , и начните тянуть его на себя. Крючок ремня безопасности может не разбить окно вашего автомобиля, но он определенно ослабит его, и его будет легче разбить.
Когда вы почувствуете, что стекло больше не двигается, возьмитесь за крюк и начните разбивать углы окна. В идеале вам нужно отрезать для этого крючок ремня безопасности, потому что в противном случае у вас будет меньший диапазон движений.
Чтобы полностью разбить стекло, может потребоваться пара минут, и вам, возможно, придется комбинировать два метода.Тем не менее, метод крючка по-прежнему чрезвычайно эффективен и ваш лучший вариант, если у вас нет съемного подголовника.
4. Наборы для экстренной помощи
Хотя все эти методы довольно эффективны, ничто не сравнится с набором для экстренной эвакуации. С их помощью можно не только разбивать окна, но и разрезать ремень безопасности и привлекать внимание.
Вы можете получить несколько различных типов комплектов, и они различаются по размеру и количеству функций , которые у них есть.Два самых популярных набора для экстренной помощи, которые я использую, от VicTsing и Lifehammer.
Оба многофункциональные, прочные и могут спасти жизнь в экстренных ситуациях. VicTsing и Lifehammer могут разбивать стекло, разрезать ремни безопасности и иметь отражающие свойства.
Но если вы ищете что-то меньшее, я предлагаю портативный комплект от VicTsing.
Инструмент поставляется на связке ключей , и вы даже можете использовать его, чтобы разбивать окна под водой.
Последний инструмент, о котором я хотел бы упомянуть, — это еще один многофункциональный инструмент с дополнительной функцией.В комплект General Tools , помимо разбивания стекла и резки ремней безопасности, входят два встроенных фонарика. Одним нажатием кнопки вы можете выбрать красный или белый свет. Только имейте в виду, что для питания этой штуки вам понадобятся три батарейки AAA.
5. Используйте локоть или ноги
Я не рекомендую использовать локоть или ноги , если вы не исчерпали все другие альтернативы , поскольку это может быть чрезвычайно опасно. Если у вас есть акустическое лобовое стекло, его, вероятно, будет легче сломать, поскольку оно тоньше, чем другие типы.
Вы, вероятно, не сможете полностью разбить стекло, но вы можете выбить лобовое стекло из рамы. Так как он приклеен к вашей машине прочным клеем, приложив достаточно усилия, вы можете освободить его.
Но опять же, попробуйте целиться в углы лобового стекла, , а не в центр, потому что оно усилено. Кроме того, вам следует отрегулировать сиденье, чтобы оптимизировать свое положение и, надеюсь, добиться более сильного удара.
Имейте в виду, что эта стратегия может не работать каждый раз, и даже если она сработает, вам потребуется много времени и усилий, чтобы ее реализовать. Так что делайте это только в том случае, если ваши боковые окна полностью заблокированы и вы не видите другого выхода из ситуации.
Разбивание окна автомобиля под водой
Один из самых страшных сценариев автомобильной аварии — это тот, где вы окажетесь в воде. Если это произойдет, вы ничего не сможете сделать, кроме как попытаться разбить окна.
Чтобы выйти из затопленной машины с запертыми окнами, вам нужно использовать один из аварийных инструментов , о которых я упоминал ранее. Это лучшее снаряжение для работы и единственное, что обеспечит безопасный побег.
Вы можете разбить окна, используя метод подголовника. Но имейте в виду, что осколки стекла в сочетании с огромным количеством воды делают этот подход чрезвычайно опасным.
Не пытайтесь разбить лобовое стекло ногами , если ваша машина находится под водой, потому что это не сработает, и вы можете получить серьезные травмы.
Как выбраться из запертой машины
Если вы застряли в запертой машине, разбить окна должно быть вашим последним средством. Поэтому, прежде чем вы серьезно повредите свой автомобиль и, возможно, поранитесь, сначала попробуйте вызвать слесаря. Большинство слесарей имеют большой опыт работы с дверями автомобилей и предлагают услуги экстренной помощи.
Если у вас нет данных на телефоне или вы не можете найти слесаря рядом с вами, но телефон все еще работает, позвоните в службу за помощью. Попробуйте найти кого-нибудь, у кого есть инструменты, например молоток, или кого-нибудь, кто сможет найти для вас слесаря.
Последние мысли
Я знаю, что запереться в машине — ужасно, особенно если у вас клаустрофобия.Но — худшее, что вы можете сделать — это запаниковать и начать расти по спирали.
Вместо этого поищите инструменты вокруг автомобиля или подумайте о том, чтобы снять подголовник или разрезать ремень безопасности. Если другого выхода нет, попробуйте сломать лобовое стекло ногами, если только вы не находитесь под водой.
Само собой разумеется, но как только вы выйдете из машины, одним из ваших главных приоритетов должно стать починить окно и получить аварийный инструмент. Те, которые я рекомендовал, довольно дешевые, прочные, компактные и удобны практически в любой ситуации.
Помогите! Окно моей машины упало в дверь — Полное автостекло
3 мая 2020 г.
Если окно вашего автомобиля упало в дверь, вы, возможно, не знаете, что делать. В жаркие летние месяцы вождение с открытым окном доставляет удовольствие, но во время метели в Колорадо это далеко не идеально.
Кроме того, общественная парковка с открытым окном подвергает вас риску кражи.
Тем не менее, если у вас упало окно машины, мы готовы помочь! Узнайте больше о причинах этой распространенной проблемы с автостеклами и о том, что вы можете сделать, чтобы ее исправить, ниже.
Стекло вашего автомобиля могло попасть в дверь по нескольким причинам, в том числе:
Рычаг управления сломан.
Рычаги управления — это часть автомобиля, расположенная как на передней, так и на задней подвеске. Эта деталь прикрепляет поворотный кулак и ступицу колеса к раме автомобиля. С помощью рычагов управления колеса вашего автомобиля могут безопасно двигаться вверх и вниз, но не будут двигаться вперед и назад. В зависимости от типа автомобиля он может использовать только нижний рычаг управления или нижний и верхний рычаги управления.
Если рычаг управления вашего автомобиля сломается, это может привести к повреждению окон дверей автомобиля. Чтобы определить эту проблему, вам понадобится специалист по ремонту автомобилей, чтобы отсоединить дверную панель и устранить поврежденные детали.
Вышло окно из регулятора.
Стеклоподъемник — это механизм, который перемещает окна вашего автомобиля вверх и вниз. Регуляторы находятся внутри дверных панелей автомобиля и не видны снаружи.
Стекло вашего автомобиля может выпасть из каретки регулятора в дверь.Если это причина вашей проблемы, мотор окна будет слышен, когда вы нажмете кнопку, чтобы поднять окно в верхнее положение. В этом случае регулятор необходимо будет отремонтировать, прежде чем можно будет поднять окно.
Мотор стеклоподъемника сломан.
Стеклоподъемник вашего автомобиля приводится в действие двигателем. Этот двигатель может закоротить, иногда заставляя окно застревать внутри двери. Эта проблема обычно требует ремонта боковой двери (дверей) вашего автомобиля.
Если окно вашего автомобиля упало в дверь, лучше всего обратиться к эксперту по автостеклу. Когда дело доходит до этой проблемы, части механизма двери и окна вашего автомобиля могут быть сломаны и требуют ремонта.
Также стоит отметить, что ремонт автомобильных стекол нельзя откладывать на потом. Особенно при непостоянной погоде в Колорадо неожиданный ливень может серьезно повредить салон вашего автомобиля, если одно из окон не на своем месте. Мобильная служба автостекол может гарантировать, что стекло вашего автомобиля будет отремонтировано как можно скорее, привлекая к вам квалифицированного специалиста.Мобильный сервис может вписаться в ваш плотный график, чтобы ваша машина была в безопасности на дороге.
Подготовка к профессиональному ремонту
Чтобы отремонтировать окно двери вашего автомобиля, специалист по автостеклу сначала определит корень проблемы. Для этого они начнут с проверки двигателя, рычагов управления и регулятора на предмет повреждений. Техник также проверит источник питания окна. Также необходимо проверить проводку, предохранители и реле на предмет возможных повреждений.
Техник объяснит вам проблему, а также степень проблемы и необходимый ремонт.
Оттуда вы можете продолжить процесс ремонта, чтобы вернуть окно автомобиля на место.
Могу ли я починить окно двери автомобиля самостоятельно?
Если вы попытаетесь починить окно двери автомобиля самостоятельно, это может привести к дальнейшему повреждению. Или, если вы быстро исправите ситуацию самостоятельно, окно может снова упасть и даже разбиться в ближайшем будущем. Таким образом, вместо устранения проблемы исправление на дому может продлить процесс ремонта.
Окно двери моей машины разбито: что мне делать?
Стекла боковых окон вашего автомобиля толще, чем стекло переднего лобового стекла.Таким образом, замена бокового стекла на самом деле является распространенным видом замены автомобильных стекол. Если окно вашего автомобиля пошло еще дальше и разбилось, и его нужно было полностью заменить, обратитесь к местным специалистам по ремонту автомобильных стекол.
6 лучших способов разбить окно автомобиля
Хотя это звучит неудобно, в некоторых случаях вам нужно разбить окно машины.
Возможно, вы по ошибке заперли ключи, а для отпирания двери нет запасного. Следовательно, единственный выход — разбить окно автомобиля .
Тем не менее, вам необходимо знать , как без шума разбивать окна автомобиля на случай, если эта авария произойдет в общественных местах. Конечно, вы не хотите привлекать к себе неправильное внимание, которое приходит после разбития окна машины. По этой причине делать это нужно незаметно.
Кроме того, хорошо знать, как в экстренной ситуации разбить окно машины. Причина в том, что в какой-то момент вам может понадобиться сделать это, чтобы спасти жизнь себе или ребенку. К счастью, ниже мы предоставили различные методы для , как разбить окно автомобиля без особых хлопот .
Лучшие способы разбить окно автомобиля
1. Как разбить окно автомобиля обычным бытовым инструментом
Некоторые материалы просто валяются дома, выглядят бесполезными, ожидая возникновения необходимости.
Нам неизвестно, что большинство из этих бытовых инструментов могут помочь в аварийной ситуации с автомобилем. Предметы, о ценности которых вы, возможно, не подозреваете, могут стать полезным набором инструментов. Такие предметы, как клейкая лента, одеяло и подушка, — это инструменты, которыми вы можете разбить оконное стекло автомобиля .
Первое, что вам следует сделать, это заклеить все окно изолентой от одной стороны до другой.Этот шаг очень важен, так как он позволяет аккуратно разбить окно без звука. Кроме того, он помогает смягчить воздействие молотка на окно, когда вы разбиваете стекло.
Затем положите одеяло под окно машины таким образом, чтобы стекло упало на него. Можно закрепить некоторые его части на открытом пространстве, если стекло подвижное. Один из лучших способов разбить окно автомобиля — это набить побольше одеял.
Кроме того, положите на стекло плотную подушку и как можно осторожнее постучите по нему молотком.
На этом этапе, как только она разобьется, лента поможет уменьшить шум разбитого стекла. Кроме того, мелкие крошки, которые упадут с одеяла, улавливают их, снижая тем самым шум.
Большие стопки картона и картона могут заменить подушки и одеяла, которые можно заполнить под окном. Вы даже можете использовать накидки для сидений или подушки в случае опасности, чтобы спасти ситуацию.
2. Как разбить окно автомобиля свечой зажигания
Хотите знать, как разбить окно автомобиля свечой зажигания ? Ну, это даже намного проще, чем молотком.Свеча зажигания — это то маленькое устройство, которое обеспечивает электричеством камеру сгорания через систему зажигания.
Очень важно знать, как разбить окно автомобиля изнутри на тот случай, если вы застряли в машине в экстренной ситуации. Вы можете разбить окно и вместо этого использовать ручку автомобиля, но тогда толпа может спросить вас.
Разбивка окна машины на открытой местности может вызвать у людей много подозрений и даже тревогу вызвать полицию. Будьте осторожны, делаете ли вы это в машине или вне ее.
Свеча зажигания имеет керамическую деталь, которая является основной деталью, с помощью которой вы можете бесшумно разбить окно. Это устройство используется в отчаянное время, поскольку оно бесшумно разбивает окно.
Свеча зажигания легкая и не слишком быстрая при броске, что заставляет задуматься, как этот маленький гаджет делает это чудо с дюймовой точностью. Мы покажем вам, как разбить окно автомобиля свечой зажигания .
Стекло автомобильного окна трудно сломать, но при разбивании оно разбивается на мелкие фракции.Во время изготовления этого стекла оно быстро остывает, и это снижает его плотность по сравнению с обычным стеклом. Это означает, что внешнее стекло остывает быстрее, чем внутреннее, и может сжимать внутреннюю часть.
Сила керамической части свечи может легко повредить внутреннюю часть, не разламываясь на куски.
Чтобы разбить окно свечой зажигания, нужно целиться по краям стекла, а не только по его центру. Бросьте его в углы, так как он разбивается, и его легко сравнить с центром стекла.
3. Как разбить оконное стекло автомобиля фарфоровой битой
Для того, чтобы разбить окно в экстренной ситуации, не всегда нужен молоток. Иногда, когда вы не можете дотянуться до ручных инструментов, этот фарфор мог творить чудеса.
Сильно бросьте формованную фарфоровую насадку в стекло и посмотрите, как она разлетится на куски. Причина поломки в том, что закаленное стекло сжимает внутреннюю часть и легко разбивается.
4. Разбить оконное стекло аварийным молотком
Аптечка первой помощи необходима для семейной экскурсии в случае травмы.
Однако аварийный молоток — еще один инструмент для аварийных целей. Этот предмет — инструмент, которым должен владеть каждый автовладелец. У него есть нож для ремня безопасности, если вы застряли, и металлический наконечник.
Этим концом можно легко и тихо разбить стекло. Только при падении оконного стекла он издает глухой звук. Приобрести этот аварийный инструмент в автомастерской не так уж и дорого, достаточно денег.
5. Используйте стандартное устройство ЕМТ
Вы можете использовать устройство ЕМТ в качестве взломщика стекла . Но сначала вам нужно покрыть всю стеклянную панель изолентой, а затем ударить по центру окна, чтобы разбить его. Вы также можете использовать молоток и гвоздь, чтобы взломать углы стекла.
6. Используйте автоматический перфоратор для стали
Большинство плотников и сантехников используют этот элемент в качестве стального инструмента для электронного перфорации. Но вы можете использовать этот инструмент, чтобы беззвучно разбивать оконные стекла .
Просто слегка прижмите его к стеклу, а затем отпустите пружину, чтобы удар попал в стекло, создавая на нем отверстие.
Меры предосторожности при разбивании стекла
Знать тип стекла
Обязательно проверьте тип стекла перед тем, как разбить его. Эта мера предосторожности очень важна, так как это стекло обычно состоит из двух слоев с пластиковым слоем между ними.
Вы все равно можете взломать его, даже если у вас нет ни одного из упомянутых выше инструментов, потому что даже небольшое усилие сломает его.
Защитное снаряжение
Вы должны носить защитную одежду, чтобы защитить себя от брызг стекла.Куртка с длинными рукавами и пара защитных очков отлично подойдут для предотвращения того, чтобы осколки стекла пронзили вашу кожу и глаза. Ношение защитных ботинок также будет отличным решением, но если у вас их нет, то обувь тоже подойдет.
Не делайте это рядом с домашними животными или детьми
При разбивании окна следите за тем, чтобы рядом с ним не находились дети или домашние животные, чтобы не нанести им смертельные травмы.
Заключение
Знать, как разбить окно машины, — это здорово, так как это может помочь во время чрезвычайной ситуации.Однако у вас будет инструмент, чтобы разбить оконное стекло автомобиля. Эти инструменты включают свечу зажигания, аварийный молоток, устройство EMT, в некоторых случаях для достижения тихого результата потребуются подушка, лента и одеяло.
Если вы заперты в автомобиле без ключей, возможно, вам придется бесшумно разбить стекло автомобиля. Для этого используйте любой из рекомендованных методов, перечисленных выше, и убедитесь, что вы соблюдаете меры безопасности, чтобы избежать травм и любых повреждений.
Как мне закрыть разбитое окно автомобиля?
Разбить окно в машине может быть настоящей болью.Если он треснет, сломается, застрянет или смещен, вода и грязь могут попасть в вашу машину.
Никто не хочет находить жучки в своей машине. Никто не хочет, чтобы дождь пропитал салон машины. Эти проблемы, вызванные разбитыми окнами, не только доставляют неудобства, но и могут привести к долгосрочному повреждению автомобиля.
Хотя это может показаться банальным, ремонт окон нужно делать раньше, чем позже. Однако, если у вас нет времени или денег на полный ремонт окон, есть альтернатива; Сломанную крышку окна автомобиля можно использовать для временного прикрытия окна автомобиля, прежде чем вы сможете его отремонтировать.
Как временно закрыть разбитое окно автомобиля 1. Получить коллизионную оболочкуЕсли вы в затруднительном положении и нуждаетесь в заклеивании окна автомобиля, есть способы заклеить окно мешками для мусора и лентой. Однако не гарантируется, что эта печать приклеится, что может привести к беспорядку, если вы не поймете, что она оторвалась.
В качестве альтернативы мы рекомендуем использовать рулон автомобильной защитной пленки. Эта самоклеящаяся пленка создает плотное соединение с автомобилем, которое не отклеивается, а высококачественная пленка достаточно прочна, чтобы выдерживать дождь и ветер.
Такая защита не обезопасит вашу машину!
2. Откройте дверьКогда у вас есть повязка, первое, что вам нужно сделать, это открыть дверцу машины. Нанести защитную пленку, не имея доступа к обеим сторонам двери, может быть затруднительно. Если разбитое окно не прикреплено к двери, вам придется более тщательно укладывать пленку.
3. Разверните коллизионную пленку до размераВ зависимости от ширины рулона пленки и высоты окна у вас есть несколько вариантов выравнивания пленки.Если пленка шире, чем высота окна, вы можете использовать один длинный кусок, чтобы закрыть все окно. В этом случае пленку следует наносить горизонтально.
Если пленка слишком мала, чтобы покрыть все окно одним куском, вам придется использовать несколько кусков, чтобы закрыть окно. В этом случае вы должны планировать укладку пленки вертикально, так, чтобы между листами оставалось один или два дюйма нахлеста.
Если у вас есть план нанесения пленки, вы можете начать процесс герметизации окна.Для начала разверните примерно фут пленки. Пока этот кусок все еще прикреплен к рулону, прижмите липкую часть пленки в том месте, где вы хотите, чтобы она располагалась.
Прикрепив один конец к машине, вы можете размотать столько пленки, сколько вам нужно, чтобы добраться до другой стороны окна, оставив себе несколько лишних дюймов для работы.
5. Обрежьте пленкуПосле закрепления пленки и получения нужной длины следующим шагом будет ее обрезка. Осторожно проведите ножом или лезвием Exacto-blade по пленке, пока она полностью не отделится от остальной части рулона.
6. Разгладьте пленку вдоль оконной рамы Теперь, когда пленка отделена от рулона, расположите оставшуюся часть пленки там, где вы хотите, чтобы она закрывала, плотно прижмите ее и плотно прижмите к дверце.
Вы должны разгладить его, чтобы на нем было как можно меньше морщин или пузырей.
Если вам нужно было нанести только один кусок пленки, нажмите на все вокруг окна, чтобы создать идеальное уплотнение. Если вам нужно было использовать несколько кусков пленки, продвигайтесь через окно, прижимая пленку к дверной коробке и к куску пленки, на который она накладывается.Вы можете использовать руку на обратной стороне пленки, чтобы сжать их вместе.
7. Снимите защитную пленку, когда будете готовы к ремонтуПосле того, как пленка полностью прикреплена, остается только снять ее, когда вы будете готовы отремонтировать окно. Отклеить пленку так же просто, как схватить угол и снять его! Он будет аккуратно сниматься, не оставляя следов клея на двери вашего автомобиля.
Нужна пленка для защиты от столкновений, чтобы закрыть окно? Если у вас есть разбитое, треснувшее или застрявшее окно автомобиля, вам следует как можно скорее закрыть его.
Защитите свой автомобиль сегодня с помощью пленки Collision Wrap от TapeManBlue. Благодаря гарантированному качеству, простому онлайн-заказу и бесплатной доставке вы можете защитить свои окна без каких-либо проблем!
Как удалить 10 самых сложных вещей из автомобильного стекла
Написано Энтони Волком . Опубликовано в Советы по уходу за автостеклом
Профессиональная бригада по ремонту автомобильных стекол Anthony Volk составила удобное руководство.Вот дешевые самодельные методы удаления десяти самых сложных вещей с автомобильных стекол и лобовых стекол.
1. Тонировка окон
Вот как удалить тонировочную пленку с окон. С помощью фена или теплового пистолета ослабьте клей на оконной краске. Поставьте его на высокий уровень и держите примерно в двух дюймах от стекла.
Поднимите края стекла пластиковым скребком. Работайте по частям, нагревая тонировочную пленку и снимая ее. Используйте чистую тряпку без ворса и WD-40, чтобы стереть клей, прилипший к окну.Наконец, очистите автомобильное стекло с помощью очистителя для стекол и бумажного полотенца.
2. Наклейки
Наклейки и переводные картинки на автомобильные стекла не должны длиться вечно. Большинство наклеек можно легко соскоблить, смочив их в мыльной воде или растворе смягчителя для белья и воды. Безопаснее использовать пластиковые скребки, поскольку лезвия бритвы могут поцарапать лобовое стекло.
Для стойких виниловых наклеек попробуйте сначала нагреть область феном или тепловым пистолетом. При высокой температуре нагрейте наклейку, и клей начнет отслаиваться.Затем с помощью пластикового лезвия соскребите наклейку с лобового стекла. Средство для удаления клея, такое как Goo Gone, может помочь избавиться от любых остатков. Наконец, протрите автомобильное стекло тряпкой без ворса.
3. Сок деревьев
Липкий сок деревьев может стать настоящей проблемой для очистки автомобильных стекол, особенно если они были размазаны дворниками. Мы рекомендуем использовать простой медицинский спирт *. Если у вас есть банка средства для удаления ошибок, это обычно тоже хорошо работает. Налейте небольшое количество разбавленного спирта на тряпку, затем положите ее на сок и оставьте на одну минуту.Затем используйте тряпку, чтобы потереть область. Продолжайте добавлять спиртовой раствор и протирать тряпкой, пока все не исчезнет. Очистите стекло с помощью очистителя.
4. Краска-спрей
Не отчаивайтесь, аэрозольная краска на лобовом стекле непостоянна. Сначала соскребите краску со стекла пластиковым лезвием. Делайте длинные движения по стеклу в одном направлении, а не взад и вперед. Затем используйте небольшое количество жидкости для снятия лака с ацетоном, чтобы разрушить остатки краски на стекле. Вылейте его на салфетку из микрофибры и аккуратно протрите окрашенный участок. Наконец, ополосните лобовое стекло и тщательно вымойте машину.
5. Камедь
Жевательную резинку трудно удалить с любой поверхности. Чтобы быстро снять его с лобового стекла, используйте лед для затвердевания жевательной резинки. Как только вы оторвите как можно больше льда, положите несколько кубиков льда в полиэтиленовый пакет и положите на оставшуюся жевательную резинку. Подержите там несколько минут. Затем снимите со стекла оставшуюся жевательную резинку. Если участок по-прежнему липкий, сбрызните его средством для удаления насекомых и протрите чистой тряпкой.Для очистки используйте мыльную воду и губку.
6. Ошибки
Обратной стороной лета являются брызги жучков на лобовом стекле. Доступны специальные спреи для удаления насекомых, такие как Turtle Wax или BEST Bug-Off, которые обычно помогают. Тем не менее, отличная альтернатива DIY — использование WD-40.
Смочите грязное пятно маслом и оставьте на несколько минут. Затем потрите стекло царапающей стороной обычной кухонной губки.
Наконец, протрите эту область лобового стекла тканью из микрофибры.
7. Пятна от кислотных дождей
Кислотный дождь может нанести серьезный ущерб транспортным средствам. Хотя это может не представлять большого риска для лобового стекла или окон, это, безусловно, может снизить видимость. Для удаления сильных пятен от кислотного дождя есть дешевое решение. Очистите автомобильное стекло белым уксусом и водой. Вы можете наполнить распылитель одной чашкой уксуса, разведенной в одном литре воды. Используйте чистую ткань из микрофибры или бумажное полотенце каждый раз, когда протираете стекло. Он должен быть сухим и без разводов.
8. Водяные пятна
Может быть неприятно видеть надоедливые пятна воды на лобовом стекле сразу после мойки машины. Чтобы избавиться от них, приготовьте уксусный раствор из равных частей обычного белого уксуса и дистиллированной воды. Нанесите этот раствор на пятна с водой и дайте настояться. Примерно через одну минуту ополосните и вытрите лобовое стекло сухим бумажным полотенцем.
9. Лед
Все ненавидят стоять на морозе и медленно скалывать лед на лобовом стекле. Один из удобных способов быстро растворить лед — опрыскать его раствором медицинского спирта *.Держите в гараже бутылку с распылителем, наполненную ⅔ медицинским спиртом и ⅓ водой. Быстрая струя воды через лобовое стекло растворяет лед и, в отличие от обычной воды, не замерзает до стекла.
Проверьте, чего не следует делать при попытке удалить лед с лобового стекла.
10. Знаки стеклоочистителя
Очистите стеклоочиститель ветрового стекла, используя средство для чистки стекол на спиртовой основе и безворсовую ветошь. Важно производить чистку под дворниками. Затем сбрызните свежую тряпку средством для чистки стекол, приподнимите дворники и очистите лезвия.При этом проверяйте состояние щеток стеклоочистителя. Полосы могут быть признаком того, что пора их заменить.
* Обязательно разбавьте медицинский спирт должным образом — не менее 15%. Его никогда не следует использовать в полную силу, так как он может повредить краску автомобиля.
Профессиональные автостекла рядом с вами
Если пришло время отремонтировать или заменить стекло автомобиля или лобовое стекло. Позвоните в нашу команду профессионалов в области автомобильных стекол по телефону (484) 999-3319 или воспользуйтесь простой формой онлайн-запроса цен.
Теги: уход за автостеклами, уход за стеклами, уход за лобовым стеклом, уход за лобовым стеклом
Энтони Волк
Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания. Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.
Воздушные потоки внутри легковых автомобилей и их значение для передачи болезней воздушным путем
ВВЕДЕНИЕ
Вспышки респираторных заболеваний, таких как грипп, тяжелый острый респираторный синдром (SARS), респираторный синдром на Ближнем Востоке, а теперь и новый коронавирус [тяжелый острый респираторный синдром коронавирус 2 (SARS-CoV-2)], нанесли тяжелый урон человеческому населению во всем мире.
Они пересматривают множество социальных и физических взаимодействий, поскольку мы стремимся контролировать преимущественно воздушную передачу возбудителя SARS-CoV-2 ( 1 — 3 ). Одно общее и важное социальное взаимодействие, которое необходимо пересмотреть, — это то, как люди путешествуют в легковых автомобилях, поскольку вождение в закрытой кабине автомобиля с другим пассажиром может представлять риск заражения воздушно-капельным путем. Большинство мегаполисов (например, Нью-Йорк) поддерживают более миллиона таких поездок каждый день со средним показателем 10 ежедневных взаимодействий на одного гонщика ( 4 ).Совершенно очевидно, что для максимальной социальной изоляции вождение в одиночку является идеальным вариантом, но это не является широко практичным или экологически устойчивым, и существует множество ситуаций, в которых двум или более людям приходится ездить вместе. Ношение лицевых масок и использование защитных экранов для разделения пассажиров действительно является эффективным первым шагом к снижению уровня инфицирования ( 5 — 10 ).
Однако аэрозоли могут проходить через все фильтры, кроме наиболее эффективных ( 8 , 11 ), и выбросы вирусов через аэрозоли микрометрового размера, связанные с дыханием и разговором, не говоря уже о кашле и чихании, практически неизбежны ( 12 — 21 ).Даже при соблюдении основных защитных мер, таких как ношение маски, микроклимат в салоне во время этих поездок не соответствует различным эпидемиологическим рекомендациям ( 22 ) в отношении разделения пассажиров и пассажиров и продолжительности взаимодействия в ограниченном пространстве. Предварительные модели указывают на накопление вирусной нагрузки внутри салона автомобиля при длительных поездках продолжительностью 15 минут ( 23 , 24 ) с подтверждением жизнеспособности вируса в аэрозолях до 3 часов ( 25 , 26 ).
Для оценки этих рисков очень важно понимать сложные схемы воздушного потока, существующие внутри пассажирского салона автомобиля, и, кроме того, определять количество воздуха, которым может обмениваться водитель и пассажир.
Хотя опасность передачи инфекции во время поездки в автомобиле признана ( 27 ), опубликованных исследований детального воздушного потока внутри пассажирского салона автомобиля неожиданно мало. В нескольких работах рассматривались схемы потока внутри автомобильных салонов, но только в конфигурации с закрытыми окнами ( 28 — 30 ) — наиболее часто используемой для снижения шума в салоне.Однако интуитивно понятно, что средство минимизировать инфекционные частицы состоит в том, чтобы управлять автомобилем с открытыми некоторыми или всеми окнами, что предположительно увеличивает поток свежего воздуха, циркулирующего по кабине.
На основании влияния загрязняющих веществ на пассажиров, в нескольких исследованиях оценивалась концентрация загрязняющих веществ, поступающих извне кабины ( 31 ) и стойкость сигаретного дыма внутри кабины при различных сценариях вентиляции ( 32 , 33 ). Однако ни одно из этих исследований не касалось микроклимата кабины и переноса загрязнителя от одного конкретного человека (например,g.
, водитель) другому конкретному лицу (например, пассажиру). Помимо того, что это важная проблема, связанная с болезнетворными микроорганизмами, переносимыми по воздуху, в целом необходимость в тщательной оценке этих схем воздушного потока внутри пассажирского салона автомобиля кажется насущной в условиях нынешнего мирового кризиса общественного здравоохранения, вызванного коронавирусом в 2019 году.
Настоящая работа представляет количественный подход к этой проблеме. Несмотря на то, что диапазон геометрических форм автомобилей и условий вождения огромен, мы ограничиваем наше внимание рассмотрением двух человек, ведущих автомобиль (пятиместный), что близко к средней вместимости и конфигурации сидений в легковых автомобилях в Соединенных Штатах (). 34 ).Затем мы задаемся вопросом: как происходит перенос воздуха и капель потенциально инфекционного аэрозоля между водителем и пассажиром и как этот воздухообмен изменяется при различных комбинациях полностью открытых и закрытых окон?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели серию репрезентативных симуляций вычислительной гидродинамики (CFD) для ряда вариантов вентиляции в модели четырехдверного легкового автомобиля.
Внешняя геометрия была основана на Toyota Prius, и мы смоделировали модели потока, связанные с движущимся автомобилем, имея полую пассажирскую кабину и шесть комбинаций полностью открытых и закрытых окон, названных как передний левый (FL), задний левый (RL). , передний правый (FR) и задний правый (RR) (рис.1). Мы рассматриваем случай, когда в автомобиле едут два человека — водитель на переднем левом сиденье (при условии, что автомобиль с левым рулем) и пассажир, сидящий на заднем правом сиденье, тем самым максимально увеличивая физическое расстояние (≈1,5 м) между жильцами. Для целей моделирования пассажиры были смоделированы просто как цилиндры, расположенные в салоне автомобиля.
Две области, окрашенные в черный цвет, представляют лица водителя и пассажира.В таблице справа приведены шесть смоделированных конфигураций с различными комбинациями полностью открытых и закрытых окон.
В качестве эталонной конфигурации (рис. 1, конфигурация 1) мы рассматриваем вождение с закрытыми всеми четырьмя окнами и обычным потоком кондиционера — с воздухозаборником на приборной панели и выпускными отверстиями в задней части автомобиля, т. Е. общий для многих современных автомобилей ( 35 ). Поступающий воздух был смоделирован как свежий (то есть без рециркуляции) с относительно высокой скоростью притока 0.08 м 3 / с ( 36 ).
Численное моделирование проводилось с использованием пакета Ansys Fluent, который решал трехмерные стационарные усредненные по Рейнольдсу уравнения Навье-Стокса (RANS) с использованием стандартной модели турбулентности k -ε (подробности см. В разделе «Методы»). Подход RANS к турбулентности, несмотря на его известные ограничения ( 37 ), представляет собой широко используемую модель для научных, промышленных и автомобильных приложений ( 38 ). Более точная оценка структуры потока и дисперсии капель возможна с использованием моделирования крупных вихрей или прямого численного моделирования с полным разрешением, что требует значительно более высоких вычислительных затрат.
Это выходит за рамки настоящей работы.
Мы смоделировали единственную скорость движения v = 22 м / с [50 миль в час (миль / ч)] и плотность воздуха ρ a = 1,2 кг / м 3 . Это соответствует числу Рейнольдса, равному 2 миллионам (в зависимости от высоты автомобиля), что достаточно велико, чтобы представленные здесь результаты не зависели от скорости автомобиля. Схемы потоков, рассчитанные для каждой конфигурации, использовались для оценки передачи воздуха (и потенциального патогена) от водителя к пассажиру и, наоборот, от пассажира к водителю.Эти оценки были получены путем вычисления поля концентрации пассивного индикатора, «выпущенного» каждым из агентов, и оценки количества этого индикатора, достигающего другого агента (см. Методы).
Здесь мы сначала опишем распределения давления, устанавливаемые движением автомобиля и потоком, индуцированным внутри салона. После этого мы описываем результаты передачи от пассажира к водителю и от водителя к пассажиру для каждого из вариантов вентиляции и, наконец, в заключение приводим выводы, основанные на наблюдаемых полях концентрации, общих выводах и значениях результатов.
РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБСУЖДЕНИЕ
Общие схемы воздушного потока
Внешний воздушный поток создает распределение давления по автомобилю (рис. 2), образуя область застоя высокого давления над решеткой радиатора и на передней части лобового стекла. Пиковое давление здесь (301 Па) порядка динамического давления (0,5 ρ a v 2 = 290 Па при 22 м / с). И наоборот, когда воздушный поток обтекает верх автомобиля и по бокам, высокая скорость воздуха связана с зоной низкого давления, при этом местное давление значительно ниже атмосферного (нулевое манометрическое давление на рис.2). Эта общая карта давления согласуется с другими расчетами потоков над кузовами автомобилей ( 39 ) и дает физический предварительный просмотр ключевой особенности — то, что области возле передних окон и крыши автомобиля связаны с давлением ниже атмосферного. , в то время как области в задней части пассажирского салона связаны с нейтральным давлением или давлением выше атмосферного.
( A ) Распределение поверхностного давления. ( B ) Распределение давления в воздухе в средней плоскости. Цветная полоса показывает манометрическое давление в паскалях и подчеркивает средний диапазон давлений: [-180, 60] Па. На этой скорости полный диапазон избыточного давления на поверхности составляет [-361, 301] Па.
Типичный Образец линий обтекания (или траектории) в салоне автомобиля показан на рис. 3, где открыты окна RL и FR (конфигурация 3 на рис. 1). Линии тока зародились в окне RL, где находится сильный приток (рис.3, справа внизу), за счет зоны высокого давления, создаваемой движением автомобиля (рис. 2). Сильный воздушный поток (~ 10 м / с) проникает в кабину из этой области и проходит вдоль заднего сиденья автомобиля, прежде чем пройти мимо пассажира, сидящего на правой стороне кабины. Воздушный поток поворачивается в закрытом окне RR, движется вперед, и большая часть воздуха выходит из кабины через открытое окно на стороне FR транспортного средства, где внешнее давление ниже атмосферного (рис.
2). Имеется гораздо более слабый воздушный поток (~ 2 м / с), который после поворота пассажира продолжает циркулировать в салоне.Видно, что небольшая часть этого потока выходит через окно RL.
Линии тока были инициированы при проеме окна RL. Цвет линии обтекания указывает скорость потока. На вставках показаны окна FR и RL, окрашенные нормальной скоростью. Окно RL имеет сильный приток (положительный) окружающего воздуха, сконцентрированный в его задней части, тогда как окно FR преимущественно показывает направленный наружу (отрицательный) поток в окружающую среду.
Обтекаемые стрелки указывают на то, что преимущественное направление зоны рециркуляции внутри кабины — против часовой стрелки (если смотреть сверху). Эти обтекаемые формы, конечно же, представляют возможные пути передачи, потенциально способные транспортировать зараженные вирусом капли или аэрозоли по кабине и, в частности, от пассажира к водителю.
Как уже указывалось, для конкретного варианта вентиляции, показанного здесь, общая схема распределения воздуха — входящего в RL и выходящего из FR — согласуется с распределениями внешнего давления (рис.2). Повышенное давление в задней части кабины и давление всасывания в передней части кабины приводят в движение поток в кабине. Эта конкретная схема воздушного потока была подтверждена в «полевых испытаниях», в которых окна тестового автомобиля (хэтчбек Kia Forte 2011 года) были расположены с открытыми окнами RL и FR, с двумя пассажирами (водитель на сиденье FL и пассажир на сиденье FL). Заднее сиденье) как в конфиг. 3. Автомобиль двигался со скоростью 30 миль в час по прямой дороге, и для визуализации направления и приблизительной силы воздушного потока на всем протяжении использовались палочка (короткая палка с хлопковой нитью, прикрепленной к наконечнику) и генератор дыма. кабина.Перемещая трубку и дымогенератор в разные места внутри кабины, можно получить общую картину потока, полученную в результате моделирования CFD — сильный воздушный поток вдоль задней части кабины, выходящий из окна FR, и очень слабый поток около водителя — были качественно подтверждены (см.
Дополнительные материалы). Различные конфигурации вентиляции создают разные схемы обтекания (например, рис. S4 и S5), но большинство из них могут быть связаны с распределениями давления, установленными по кузову автомобиля (рис.2).
Важным фактором при оценке различных вариантов вентиляции в замкнутой кабине автомобиля является скорость, с которой воздух в кабине пополняется свежим воздухом снаружи. Это было измерено Оттом и др. . ( 32 ) для различных автомобилей, движущихся с разными скоростями, и для ограниченного набора вариантов вентиляции. В этих измерениях пассивный индикатор (представляющий сигаретный дым) был выпущен внутри кабины, и было измерено экспоненциальное затухание концентрации индикатора.Предполагая, что воздух в кабине хорошо перемешан ( 32 ), они оценили воздухообмен в час (ACH) — широко используемый показатель при проектировании вентиляции помещений.
На основе моделирования мы можем точно вычислить общий поток воздуха, входящего (и выходящего) из кабины, и, зная объем кабины, мы можем напрямую вычислить ACH.
Такой расчет дает очень высокую оценку ACH (порядка тысяч; см. Рис. S6), но это вводит в заблуждение, поскольку предположение о хорошо перемешанном воздухе в салоне является чрезмерным упрощением.Вместо этого более релевантная количественная оценка ACH была получена с использованием анализа времени пребывания для пассивного скаляра, выпущенного в нескольких местах в пассажирском салоне. Было вычислено время, необходимое для того, чтобы концентрация на выходах снизилась ниже порогового значения (1% от начального значения), и обратная величина этого времени дает эффективные значения для ACH (рис. 4), которые выгодно отличаются от тех, о которых сообщает Отт и др. . ( 32 ) после корректировки скорости автомобиля ( 40 ).
Здесь скорость воздухообмена равна 1 / τ r , где τ r — время пребывания в часах.
Оценка неопределенности основана на уровне турбулентности.
Как и следовало ожидать, конфигурация-all-windows-open-configuration (Config. 6) имеет самый высокий ACH — примерно 250, в то время как среди остальных конфигураций конфигурация-all-windows-closed-configuration (Config.1) имеет самый низкий ACH — 62. Однако несколько неожиданно то, что ACH для конфигурации с окнами, смежными с водителем и пассажиром (FL и RR, соответственно; Конфиг. 2), составляет всего 89 — чуть выше. чем конфигурация с закрытыми окнами. Остальные три конфигурации (конфигурации с 3 по 5) с двумя или тремя открытыми окнами демонстрируют относительно высокую эффективность около 150 ACH. Причину этих различий можно проследить до общих схем обтекания и распределения давления, которые управляют потоком воздуха в кабине (рис.2). Хорошо вентилируемое пространство требует наличия входа и выхода и благоприятного перепада давления между ними ( 41 , 42 ). После того, как установлен перекрестный путь вентиляции (как в конфигурации 3 или на рис.
3), открытие третьего окна мало влияет на ACH.
Важно отметить, что ACH для Config. 3 выше, чем у Config. 2, несмотря на кажущуюся зеркальную симметрию открытых окон. Это происходит из-за двух эффектов. Во-первых, расположение людей относительно открытых окон влияет на время пребывания высвобожденного скаляра, который используется при оценке ACH ( 32 ).Во-вторых, цилиндры, представляющие водителя и пассажира, также вызывают уменьшение воздушного потока в Config. 2, где пассажиры сидят рядом с открытыми окнами. Позже мы покажем, что ACH дает только частичную картину и что распространение пассивного скаляра может показывать заметные различия между конфигурациями. 3 и 5, несмотря на их почти постоянный ACH.
Передача от водителя к пассажиру
Потоки, проходящие через кабину, обеспечивают путь для передачи воздуха между двумя пассажирами и, следовательно, возможный путь заражения.Наше внимание здесь сосредоточено на передаче через аэрозоли, которые достаточно малы (и неинерционны), чтобы их можно было рассматривать как точные индикаторы потока жидкости ( 43 , 44 ).
Мы начинаем с рассмотрения проблемы с точки зрения зараженного водителя, выпускающего аэрозоли с патогенами и потенциально заражающего пассажира. На рисунке 5 показано сравнение схем распространения пассивного скаляра, выпущенного рядом с водителем и достигающего пассажира (подробности см. В разделе «Методы»).Чтобы получить объемную количественную оценку, также вычисляется средняя скалярная концентрация в сферической области диаметром 0,1 м, окружающей лицо пассажира, как показано на рис. 5В.
Рис. 5 Передача от водителя к пассажиру. ( A ) Схема транспортного средства с плоскостью сечения, проходящей через центр внутреннего отсека, на которой показаны последующие поля концентрации. ( B ) Гистограмма показывает массовую долю воздуха, достигающего пассажира и исходящего от водителя.( C ) Тепловые карты, показывающие поле концентрации видов, происходящих от драйвера, для различных случаев окна. Обратите внимание, что отрезок A – D находится в передней части кабины автомобиля, а направление потока в C — слева направо.
Пунктирными линиями обозначены открытые окна, а сплошными линиями — закрытые окна. Здесь C 0 — начальная массовая доля пассивного скаляра в месте закачки, где C / C 0 = 1. Столбики ошибок в (B) представляют собой 1 SD поля концентрации вокруг пассажир.
Конфигурация «все окна с закрытыми окнами» (конфигурация 1), полагающаяся только на кондиционирование воздуха, дает худшие результаты и приводит к более 10% скаляра, который оставляет водитель до пассажира. В отличие от этого, настройка «все окна открыты» (конфигурация 6) представляется наилучшим случаем, при этом введенный скаляр почти не достигает пассажира. Общая тенденция уменьшения передачи наблюдается при увеличении количества открытых окон. Однако между различными конфигурациями существует некоторая вариативность, причины которой могут быть не ясны, пока не будут рассмотрены общие схемы потока (например,г., рис. 3).
Поля концентрации скаляра (рис. 5C) исследуются в горизонтальной плоскости A-B-C-D внутри кабины автомобиля примерно на уровне головы пассажиров (рис.
5A). Концентрация скалярного поля максимальна, когда все четыре окна закрыты (Конфигурация 1). Мы отмечаем, что эта конфигурация вождения также может быть наиболее предпочтительной в Соединенных Штатах (с некоторыми сезонными колебаниями). Ситуация с двумя открытыми окнами, когда водитель и пассажир открывают свои окна (Конфиг.2), можно предположить, что это логичный способ избежать заражения от другого жильца. Хотя эта конфигурация действительно улучшается по сравнению с ситуацией с закрытыми окнами, показанной на рис. 5B, из поля концентрации видно, что Config. 2 не эффективно разбавляет частицы индикатора, и что пассажир получает довольно большую нагрузку загрязняющих веществ от водителя. Чтобы объяснить этот результат, мы более внимательно рассмотрели схемы воздушного потока. По аналогии с потоками, связанными с Config.3 (рис. 3), конфиг. 2 создает сильный воздушный поток из открытого окна RR (RR) в открытое окно FL вместе с рециркуляционным потоком по часовой стрелке внутри кабины, если смотреть сверху.
Хотя эта схема потока является слабой, она увеличивает транспортировку трассирующего вещества от водителя к пассажиру. Более того, входящий воздушный поток в Config. 2 проникает за пассажиром и неэффективно смывает потенциальные загрязнения, исходящие от водителя.
Улучшение этой конфигурации может быть достигнуто, если возможны две модификации: (i) изменение направления внутренней циркуляции и (ii) измененный входящий воздушный поток, который сталкивается с пассажиром перед тем, как покинуть его через открытое окно спереди.Это было реализовано, когда RL и FR открыты (конфигурация 3) (фиг. 5C), так же, как конфигурация, показанная на фиг. 3). Теперь входящий поток чистого воздуха из окна правого переднего сиденья частично попадает на пассажира (сидящего на заднем сиденье), когда он поворачивает за угол. Этот поток воздуха может также действовать как «воздушная завеса» ( 45 ), и, следовательно, концентрация потенциально загрязненного воздуха, достигающего пассажира, снижается.
Остальные конфигурации (конфигурации с 4 по 6) будут рассматриваться как изменения, внесенные в конфигурацию.3, открыв больше окон. Конфигурация 4 имеет три открытых окна (рис. 5C). Поскольку это представляет собой открытие дополнительного (RR) окна, может оказаться неожиданным обнаружение отрицательного воздействия на поле концентрации и ACH (сравнение конфигураций 3 и 4 на рис. 5, B и C). Увеличение концентрации может быть связано с измененными схемами воздушного потока, возникающими в результате открытия третьего (RR) окна. Во-первых, открытие окна RR приводит к уменьшению потока, вращающегося в конце RR кабины, поскольку часть поступающего воздуха выбрасывается из этого окна (рис.S4). Из-за этого отклонения воздушного потока область, окружающая пассажира, менее эффективна в качестве барьера для скаляра, выпущенного водителем. Во-вторых, модифицированный поток также создает ток увлечения от водителя к пассажиру, что еще больше увеличивает скалярный транспорт.
Когда третьим открытым окном является FL (конфигурация 5), это приводит к улучшению, почти вдвое уменьшая среднюю концентрацию по сравнению с тем, когда дополнительным окном является RR (конфигурация 3).
Причина этого видна из поля концентрации (рис.5C), поскольку при открытом окне FL рядом с водителем относительно низкое давление в передней части автомобиля создает поток наружу, который вымывает большую часть выпущенных частиц. При существенно уменьшенном поле начальной концентрации около водителя пропорционально уменьшается доля, достигающая пассажира. Таким образом, среди конфигураций с тремя открытыми окнами Config. 5 может обеспечить максимальную пользу с точки зрения передачи данных от водителя к пассажиру.
Последний раз, когда открываются все четыре окна (Конфиг.6), мы снова можем использовать распределение внешнего давления для прогнозирования направлений потока. Линии обтекания проходят через задние окна и уходят через передние окна. Однако, в отличие от конфигурации с открытыми только двумя окнами (рис. 3), общая картина потока существенно изменена (рис. S5), а линии тока подчиняются симметрии слева направо и по большей части не пересекают вертикальную среднюю плоскость. из машины. В этой конфигурации поток в значительной степени разделен на две зоны, образуя два перекрестных вентиляционных пути, в которых общий расход воздуха почти удваивается по сравнению с конфигурациями с двумя и тремя открытыми окнами (рис.S6).
Передача от пассажира к водителю
В этом разделе мы рассмотрим передачу частиц (и потенциальных патогенов) от пассажира к водителю. Сравнивая схемы распространения пассивного скаляра в салоне автомобиля (рис. 6), общая тенденция предполагает снижение уровня передачи по мере увеличения количества открытых окон, аналогично результатам, полученным для передачи от водителя к пассажиру. Конфигурация с закрытыми окнами (Конфигурация 1) показывает самый высокий уровень концентрации у драйвера (~ 8%).Это значение, однако, ниже, чем 11%, о которых сообщается для обратного транспорта, т. Е. От водителя к пассажиру (рис. 5B), разница, которую можно отнести к тому факту, что кондиционер создает фронтальную -баз средний расход.
Рис. 6 Передача от пассажира к водителю.( A ) Схема транспортного средства с плоскостью сечения, проходящей через центр внутреннего отсека, на которой показаны последующие поля концентрации. ( B ) Гистограмма показывает массовую долю воздуха, достигающего водителя, который исходит от пассажира.( C ) Тепловые карты, показывающие поле концентрации видов, исходящих от пассажира, для различных конфигураций окон. Пунктирными линиями обозначены открытые окна, а сплошными линиями — закрытые окна. Здесь C 0 — начальная массовая доля пассивного скаляра в месте закачки, где C / C 0 = 1. Столбики ошибок в (B) представляют собой 1 SD поля концентрации вокруг Водитель.
Как и раньше, самый низкий уровень скалярного транспорта соответствует сценарию с открытыми окнами (Config.6), хотя отметим, что концентрация нагрузки здесь (около 2%) заметно выше, чем у трансмиссии водитель-пассажир (около 0,2%). Узоры обтекаемой формы для этой конфигурации (рис. S5) показывают, что воздух входит через оба задних окна и выходит через соответствующие передние окна. Таким образом, как в левой, так и в правой половине кабины имеется средний поток от задней части к передней, что улучшает передачу от пассажира к водителю.
Среди остальных конфигураций (Конфиг.2-5), Конфиг. 3 показывает слегка повышенный уровень средней концентрации. Схема внутренней циркуляции против часовой стрелки лежит в основе этой схемы передачи. Существенного снижения средней концентрации можно добиться, дополнительно открыв заднее окно рядом с пассажиром (Конфиг. 4). Это позволяет немедленно вымыть большую часть скаляра, выпущенного пассажиром, через заднее окно, аналогично тому, как открытие окна рядом с водителем (FL) помогает вымыть высококонцентрированные загрязняющие вещества из водителя, прежде чем они может циркулировать к пассажиру (рис.5C, конфиг. 5).
Заключительные замечания
Таким образом, схемы потока и поля скалярной концентрации, полученные из моделирования CFD, демонстрируют, что установление доминирующего перекрестного вентиляционного потока в салоне автомобиля имеет решающее значение для минимизации потенциально инфекционного переноса частиц между пассажирами автомобиля. При установленной схеме потока относительное положение водителя и пассажира определяет количество воздуха, передаваемого между пассажирами.
Возможно, неудивительно, что наиболее эффективный способ минимизировать перекрестное загрязнение между жильцами — это открыть все окна (Конфиг.6). Это устанавливает два различных пути воздушного потока в салоне автомобиля, которые помогают изолировать левую и правую стороны и максимизировать ACH в пассажирском салоне. Тем не менее, вождение со всеми открытыми окнами не всегда может быть жизнеспособным или желательным вариантом, и в таких ситуациях есть некоторые неинтуитивные результаты, которые выявляются расчетами.
Сценарий «все окна-закрытые» (конфигурация 1), при котором только кондиционер обеспечивает замену, кажется наименее эффективным вариантом.Возможно, наиболее неожиданным является то, что интуитивно понятный вариант — открытие окон, прилегающих к каждому жителю (конфигурация 2) — эффективен, но не всегда лучший среди вариантов частичной вентиляции. Конфигурация 3, в которой два наиболее дальних от пассажиров окна (переднее и правое нижнее окна, соответственно) открыты, по-видимому, обеспечивает лучшую защиту пассажира. Особые схемы воздушного потока, которые устанавливаются при распределении давления — направление свежего воздуха через заднее сиденье и через переднее окно — помогают свести к минимуму взаимодействие с водителем в положении FL.
Нельзя игнорировать роль скорости автомобиля при обращении к транспортному средству между пассажирами автомобиля. Поскольку число Рейнольдса потока велико, схемы воздушного потока будут в значительной степени нечувствительны к тому, насколько быстро движется автомобиль. Однако ожидается, что ACH будет линейно зависеть от скорости автомобиля ( 40 ) и, следовательно, чем ниже скорость автомобиля, тем ниже ACH, тем больше время пребывания в кабине и, следовательно, выше вероятность патогенных заболеваний. инфекция (см. рис.S7). Мы ожидаем, что полностью открытые окна будут наиболее эффективными в снижении загрязнения окружающей среды кабины. Модели потока, возникающие в результате частично открытых окон, которые могут быть обычным явлением вождения, будут в центре внимания будущих исследований.
Результаты, представленные здесь, могут быть применены к автомобилям с правым рулем, что актуально для таких стран, как Великобритания и Индия. В таких ситуациях можно ожидать аналогичных, но зеркальных схем потока. Кроме того, хотя расчеты проводились для конкретной конструкции автомобиля (в общих чертах смоделированной на базе Toyota Prius), мы ожидаем, что общие выводы будут справедливыми для большинства пассажирских автомобилей с четырьмя окнами.Однако грузовики, минивэны и автомобили с открытым люком на крыше могут демонстрировать разные схемы воздушного потока и, следовательно, разные скалярные транспортные тенденции.
Безусловно, в нашем подходе к анализу есть неопределенности и ограничения. Устойчивое моделирование RANS решает для усредненного по времени турбулентного потока, в то время как на передачу скалярных частиц, которые могут представлять патогенные аэрозоли, будут влиять крупномасштабные, нестационарные и турбулентные колебания, которые не полностью отражены в настоящей работе.Эти эффекты могут изменить количество трассера, испускаемого одним агентом и достигающего другого ( 46 ). Кроме того, плавучесть выброшенного многофазного облака и изменения температуры в зависимости от окружающей среды могут привести к увеличению срока службы дыхательных микрокапель ( 21 ), что не учитывается в настоящей работе. Тем не менее, несмотря на эти предостережения, эти результаты будут иметь сильное влияние на меры по смягчению инфекции для сотен миллионов людей, управляющих легковыми автомобилями и такси по всему миру, и потенциально обеспечат более безопасные и менее рискованные подходы к личному транспорту.
МЕТОДЫ
Геометрия автомобиля была выбрана исходя из базового экстерьера Toyota Prius. Интерьер был минималистичным и состоял из двух цилиндрических корпусов, представляющих водителя и пассажира. Модель автоматизированного проектирования для геометрии автомобиля была подготовлена с помощью SOLIDWORKS, а последующие операции, включая дискретизацию областей (построение сетки) и настройку корпуса, были выполнены с помощью модуля Ansys Fluent.
Устойчивые уравнения RANS со стандартной моделью турбулентности k -ε были решены на неструктурированной сетке, состоящей из примерно 1 миллиона тетраэдрических ячеек сетки.Размер области составлял 6 h × 5 h × 3 h в продольном, нормальном и размах направлениях соответственно, где h — высота кабины. Скорость транспортного средства v = 22 м / с (50 миль в час) была установлена как условие притока перед передней частью кузова автомобиля. На выходе применялось условие выхода давления. Моделирование повторялось до тех пор, пока не была достигнута сходимость для уравнений неразрывности и импульса, а также скорости диссипации турбулентности E .Каждый запуск моделирования занимал примерно 1,5 часа вычислительного времени на стандартной рабочей станции. Было проведено исследование независимости сети, которое установило, что принятое решение было достаточным для количеств, указанных в настоящей работе.
Смешивание и перенос пассивного скаляра моделировались путем решения уравнений переноса частиц, описывающих уравнение адвекции-диффузии. Отдельное моделирование было выполнено для скаляра, выпущенного рядом с водителем, а затем для его выпуска рядом с лицом пассажира.Скаляр был настроен как невзаимодействующий материал, то есть с чрезвычайно низким коэффициентом диффузии массы, что означало, что только адвекция и турбулентная диффузия вносили вклад в динамику его переноса. Этот подход имитирует смешивание материала с высоким числом Шмидта, такого как краситель или дым, которые обычно используются в качестве индикаторов в турбулентных потоках жидкости ( 47 ). Скорость закачки вида была очень низкой, так что она не влияла на воздушный поток. Это было подтверждено сравнением полей концентраций для различных скоростей закачки, которые показали незначительные изменения.Эта стратегия использовалась для того, чтобы эффекты турбулентной диффузии также были учтены в анализах.
Благодарности: Мы благодарим S. Hao и Y. Zhu за полезные обсуждения. Мы подтверждаем использование изображений и материалов, любезно предоставленных Ansys Inc. Финансирование: V.M. выражает признательность за финансирование из стартовых фондов Массачусетского университета в Амхерсте. В.М. и A.D. выражают благодарность за финансирование от Центра систем армии США Natick Soldier. J.A.B. и К. подтверждаем получение финансирования из институциональных фондов Университета Брауна. Вклад авторов: K.B., J.A.B. и V.M. задумал проект. В.М. и К. разработал численное моделирование. А.Д. и В.М. провели численное моделирование и анализ данных. В.М. и К. провели полевые эксперименты. Все авторы обсудили результаты и написали статью. Конкурирующие интересы: Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих интересов. Доступность данных и материалов: Все данные, необходимые для оценки выводов в статье, представлены в документе и / или дополнительных материалах.Дополнительные данные, относящиеся к этой статье, могут быть запрошены у авторов.
COVID-19: Окно какого автомобиля нужно открыть, чтобы снизить риск?
Результаты нового исследования могут предоставить меры по снижению риска COVID-19 для сотен миллионов людей, которые едут в легковых автомобилях или пользуются такси по всему миру. Кредит изображения: ShutterstockВ следующий раз, когда вы возьмете Uber или поедете автостопом в офис, не открывайте ближайшее к вам окно автомобиля, поскольку это не лучший способ защитить себя от коронавируса или любой другой инфекции, передающейся по воздуху.
По мнению исследователей из Массачусетского университета в Амхерсте (UMass Amherst) в США, открывание окон, наиболее удаленных от водителя и пассажира на заднем сиденье, может дать некоторые преимущества.
Исследователи предположили, что если все окна нельзя оставить открытыми, открытие переднего окна с правой стороны и заднего стекла с левой стороны может лучше всего защитить водителя и пассажира от сотен аэрозольных частиц, выделяемых при каждом дыхании человека.
В статье, опубликованной в журнале Science Advances, исследователи выявили некоторые удивительные способы, с помощью которых структура воздушного потока в салоне автомобиля может либо повысить, либо снизить риск заражения воздушно-капельным путем во время повседневных поездок на работу.
«Можно представить, что люди инстинктивно открывают окна рядом с собой, когда едут с другим пассажиром во время пандемии. Это может быть не оптимальным, хотя это лучше, чем открывать окна без окон», — говорит ведущий автор Варгезе Матхай, доцент кафедры физика в Университете Массачусетса в Амхерсте.
«Мы разработали это исследование с учетом совместного использования поездок, от традиционных такси или Uber и Lyft до некоммерческих поездок, предполагая, что водитель и один пассажир сидят сзади на стороне пассажира, чтобы обеспечить наилучшее возможное расстояние между пассажирами. »
Полученные данные могут предоставить меры по снижению риска COVID-19 для сотен миллионов людей во всем мире, передвигающихся на легковых автомобилях или такси.
Матхай хотел изучить, что происходит с аэрозольными частицами, выдыхаемыми пассажирами внутри кабины автомобиля при различных конфигурациях открытых и закрытых окон.
Эти крошечные потенциально патогенные частицы остаются в воздухе в течение длительного времени, не оседая, поэтому, если их не вымыть из кабины, они могут со временем накапливаться, что повышает риск заражения.
«У нас была идея, что если вы откроете заднее и переднее окна с противоположных сторон, то вы можете создать воздушный поток из задней части кабины в переднюю и пересечь ее посередине.«
Исследование проводилось с коллегами Асиманшу Дасом, Джеффри Бейли и Кеннетом Брейером из Университета Брауна.
«Хотя эти меры не заменяют ношение лицевой маски в автомобиле, они могут помочь уменьшить количество патогенов в очень ограниченном пространстве кабины автомобиля», — отметил Матай.
Исследователи использовали упрощенную, усредненную по времени модель турбулентного воздушного потока, и результаты исследования ограничиваются воздушным способом передачи, говорят авторы.