Как менять местами колеса на машине: Интернет-магазин Инфошина

Содержание

Шины необходимо менять местами! Полезная шпаргалка — 4КОЛЕСА — 14 декабря — 43013860981

С наступлением теплых дней автомобилисты перейдут с зимних шин на летние. Многие делают это самостоятельно. И то верно: процедура-то несложная! Однако, взявшись за ее описание, в том числе и пообщавшись с работниками шиномонтажных мастерских, мы с удивлением обнаружили: нюансов-то в ней предостаточно! Чем и спешим с вами поделиться.

Когда менять?

Вы помните, что зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но и составом, благодаря которому при низких температурах сохраняется ее эластичность? Пусть даже снега уже нет, но на холодном асфальте зимние покрышки будут работать лучше, чем «задубевшие» летние, да и меньше риск «поскользнуться» во время ночных заморозков. Следовательно, переходить на «лето» можно при наступлении стабильной температуры выше 5-7 градусов тепла.

С другой стороны, затягивать с заменой до лета тоже не рекомендуется: с ростом температуры (как воздуха, так и самого дорожного полотна) поведение зимних шин меняется в худшую сторону, что сказывается на управляемости и тормозном пути.

Кроме того, стоит помнить, что применение зимних шин отрицательно сказывается на экономичности и акустическом комфорте автомобиля, поэтому их использование вне сезона попросту нецелесообразно.

Что куда ставим?

Перед тем как снимать колеса с машины, рекомендуем сразу при помощи мела или специального маркера пометить, на какой оси и с какой стороны они стоят, — осенью будет проще разобраться, какое колесо куда ставить.

Не забудем и про ротацию: есть рекомендация периодически менять колеса местами по диагонали, а если «запаска» полноразмерная, то включать в этот процесс и ее. Цель — обеспечить более-менее равномерный износ всех шин. Однако это правило отлично работает в случае с простыми моделями — направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь!

Кстати о направленности и асимметрии. Выбирая, какое колесо куда ставить, не забудьте проверить, что это возможно, и убедитесь, что ничего не напутали при сборке колес на шиномонтаже (хотя и редко, но такие ошибки случаются).

Шпаргалка для новичка

Следующая информация предназначена в первую очередь для новичков. Впрочем, и опытным автомобилистам не будет лишним освежить память. Итак, каков порядок действий при смене колес, какие нюансы следует учитывать?

Находим площадку без уклонов с ровным жестким покрытием (асфальт, бетон), затягиваем «ручник», ставим машину на передачу (в случае с АКП — в режим «паркинг»). Если есть возможность, не будет лишним установить под колеса противооткаты (их роль могут выполнять небольшие деревянные бруски).

Используя баллонный ключ или вороток, ослабляем крепежные болты (гайки). Делаем это до того, как колеса автомобиля будут вывешены. Если крепеж закис, можно воспользоваться специальным или универсальным средством вроде WD40: в этом вопросе главное не спешить и не сорвать резьбу, прилагая избыточные усилия. Тем не менее порой просто необходимо приложить чуть больший момент — для этого используется вороток с длинной ручкой либо удлинитель (труба).

Устанавливаем домкрат под предусмотренные производителем точки кузова. Использование других мест чревато повреждением порогов. Важно убедиться, что домкрат установлен надежно, при поднятии автомобиля не происходит перекосов, домкрат не стремится соскочить или съехать в сторону. Подкатной домкрат в процессе работы может сдвигаться под опорную точку.

Колесо вывешиваем с запасом, особенно если планируется поднимать и вторую ось (поскольку это приведет к перемещению первой оси вниз). В любом случае зазор в несколько сантиметров между колесом и площадкой необходим для того, чтобы облегчить процесс снятия/установки, а также с расчетом на возможное дополнительное перемещение рычага подвески вниз в процессе работ.

При помощи баллонного ключа/воротка выкручиваем болты (гайки) и складываем их в сухое место, например, в колесный колпак или футляр от домкрата. В крайнем случае ставим болты вертикально на асфальт, чтобы резьбовая часть оставалась чистой.

При снятии колеса могут возникнуть затруднения, если диск «прикипел» к ступице. Сначала пытаемся расшатать его руками: беремся с противоположных точек (слева и справа или сверху и снизу), одной рукой тянем, другой толкаем и наоборот. Если этого недостаточно, пытаемся сбить колесо со ступицы, ударяя по нему рукой (ногой) снаружи либо с внутренней стороны при помощи подходящих для этого подручных предметов. Однако такие действия можно проводить, убедившись, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Даже в этом случае не будет лишним подстраховаться и подложить под порог колесо: если машина все же соскочит с домкрата, она не останется без опорной точки.

Чтобы в будущем избежать проблем с закисанием крепежа и прикипанием диска к ступице, можно обработать эти детали специальной смазкой. При этом важно не переусердствовать, особенно в случае с резьбовыми соединениями, где смазка наносится очень тонким слоем.

Устанавливаем колесо таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с отверстиями под болты в ступице. Прижав диск к ступице, убеждаемся в том, что ничто не мешает его плотному и равномерному прилеганию.

Вворачиваем первый болт в верхнее отверстие и снизу прижимаем колесо носком ноги: это поможет избежать перекоса диска и упростить процесс крепежа.

Разумеется, конструкция диска, ступицы и крепежа такова, что при затягивании болтов (гаек) должна обеспечиваться необходимая центровка колеса. Тем не менее для достижения наилучшего эффекта все же рекомендуется затягивать болты в несколько проходов с увеличением усилия, используя оппозитную схему (крест-накрест). Окончательная «протяжка» осуществляется после того, как автомобиль уже снят с домкрата. Главное — не забыть про эту ответственную операцию!

Тянуть не перетянуть

Итак, автомобиль всеми колесами стоит на земле — пора окончательно затянуть все болты (гайки), обеспечив надежное крепление диска к ступице. При этом необходимо соблюдать установленный производителем момент: с одной стороны, это позволит избежать срыва резьбы, с другой — гарантирует надежное крепление колес к ступице, когда риск ослабления сводится к минимуму.

В зависимости от модели и марки автомобиля момент затяжки находится в пределах 80-140 Нм, гарантированно выдержать этот параметр можно с помощью динамометрического ключа. Но, как показывает практика, этим инструментом не пользуются даже на СТО и в шиномонтажных мастерских — наверняка его не имеют и самостоятельно меняющие колеса автомобилисты. В общем, по факту болты и гайки затягиваются вручную…

Опытные водители и механики примерно представляют, с каким усилием воздействовать на ключ. Но по большому счету эти знания сводятся к следующему: при закручивании болтов обычный человек без особой физической подготовки должен приложить изрядное усилие на стандартный баллонный ключ или «крест», не используя удлинителей.

Мы решили проверить, с каким моментом затянуты болты на автомобилях наших сотрудников. Для этого достали динамометрический ключ и выборочно проверили крепеж на нескольких колесах. На своей машине я затягивал болты сам — как оказалось, с усилием от 150 до 230 Нм!

Возможно, одна из причин в том, что я пользуюсь длинным воротком против короткого штатного баллонного ключа — вот и «пережим»!

Но на автомобиле Сергея Боярских болты тоже пережаты: в районе 200 Нм против требуемых 90-110 Нм! Колеса менялись в шиномонтажной мастерской, работник станции зажимал болты вручную.

Те же 200 Нм, что также заметно выше нормы, показал ключик и на машине Юрия Лихуты, хотя он сразу признался, что всегда пережимает крепеж. Как видим, закручивая болты «на глазок», опытные водители легко превысили требуемое усилие в полтора-два раза!

Стати, если крепеж зажат недостаточно сильно, через некоторое время он может ослабнуть, что чревато потерей колеса. Именно поэтому важно, особенно в случае с литыми дисками, через 100-200 км после «переобувки» проверить надежность крепежа и при необходимости «пережать» все колеса.

После шиномонтажа

После сборки колес требуется определенный период для «усадки» покрышки на обод, вследствие чего может возникнуть дисбаланс. Именно по этой причине через 500-1000 км, возможно, появится необходимость вновь отбалансировать колеса. В дальнейшем балансировку следует проводить каждые 10.000-12.000 км.

При установке новых шин следует помнить, что первые 200-300 км двигаться на них следует осторожно, поскольку сцепление колес с дорогой изначально будет снижено из-за технологической смазки, которой шины покрывают в процессе производства.

Если после замены колес появился увод в сторону, то в первую очередь следует проверять давление и правильность установки шин (особенно если они направленные, асимметричные). А вот дальше рекомендуется проверить равномерность износа протектора, попробовать переставить колеса местами (задние поменять с передними), как крайний вариант — перебортировать колеса. Если все эти действия не возымели эффекта, причину увода следует искать в другом (подвеска, тормозная система и т. д.).

Как хранить?

В темном прохладном месте при влажности 50-60%. Оптимальной считается температура воздуха порядка 10-15°С, но допустимы колебания в любую сторону. Если покрышки сбортированы на диски, то колеса складывают в стопку или подвешивают за диск.

Шины без дисков хранят иначе. Традиционная рекомендация: вертикально, желательно на специальных стеллажах, с периодической сменой точки опоры (для чего покрышки раз в несколько недель следует поворачивать). Соблюдение этих нехитрых правил обеспечивает работоспособность и предусмотренный производителем срок службы шин.

Источник

Как правильно менять местами колеса. Правила перестановки колес. Схема перестановки колес на легковом авто с передним приводом. Перестановка колес на переднеприводном автомобиле Схема перестановки колес на авто

Износ шин автомобиля не может протекать равномерно : передние шины, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних. Причин тому несколько. Так, чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также изнашиваются из-за отличных от нуля установок . Кроме этого на не в последнюю очередь влияет тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет шины истираться быстрее. За счет ротации (перестановки) колес можно добиться более равномерного их износа и, как следствие, продления срока службы .

Есть и другая, не менее очевидная польза от ротации колес: шины с одинаковой глубиной обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, наиболее .

Как правильно производить ротацию колес? Отталкиваться, пожалуй, лучше от типа установленных на вашем автомобиле шин.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Наиболее популярный на данный момент тип протектора гражданских шин — асимметричный . Таким, к примеру, обладает большинство моделей летней линейки MICHELIN, начиная от экономичных и заканчивая спортивными . При установке асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска : на боковинах для этого присутствуют надписи Outside и Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и отсутствует стрелка направления вращения. Удобство такого типа протектора состоит в том, что колеса в сборе можно менять между собой любым образом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней . В этом случае уместно применять какой угодно из методов ротации. Обычно наиболее подходящий способ для перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако если таковой на руках нет, то можно выбирать один из предложенных нами способов.

Способ 1

Переднее левое колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым. Такой тип замены подходит для любого типа привода автомобиля и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

Способ 2

Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), в то время как передние устанавливаются на место задних по диагонали (правое переднее колесо — на место левого заднего, левое переднее — на место правого заднего). Такой способ подходит для авто с задним и полным приводом.

Способ 3

Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на переднюю ось по диагонали (правое заднее колесо ставится на место левого переднего, левое заднее — на место правого переднего). Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.

Симметричный рисунок протектора

Такой тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке MICHELIN, к примеру, к этому типу относятся модели шин и . Ротация шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с вышеописанным методом для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких шин только одно: при сборке колес здесь не нужно учитывать положение внешней и внутренней стороны шины.

Симметричный направленный рисунок протектора

Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда — зимние: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта. Так, в модельном ряду MICHELIN направленным рисунком протектора обладают летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин ( , Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. д.). Ротацию с установленными на диски направленными шинами можно произвести только одним способом: меняя передние и задние колеса местами, т. е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность. Этот тип шин используется лишь в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского применения. Ротация с такими шинами производится так же, как в случае с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса каждой из сторон автомобиля меняются между собой местами.

Разновеликие шины

Многие спортивные автомобили порой оснащаются разновеликими колесами: задние шины, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой местами, однако если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — ротация таких колес без шиномонтажных работ невозможна.

Ротация колес с использованием запасного колеса

Такой тип ротации позволяет продлить срок жизни колес примерно на 20% , но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей запаски в багажнике либо нет вовсе, либо в ее качестве используется малоразмерная «докатка». И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична установленным на автомобиль колесам, то ротация в этом случае может быть крайне полезной. Для удобства замены колес тип рисунка протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс ротации в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

Способ 1

Переднее правое колесо убирается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего правого.

Способ 2

Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого, а переднее левое колесо, в свою очередь, убирается на место запаски.

Периодичность ротации колес

Чем чаще производить перестановку колес, тем более равномерно шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто этим заниматься довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодического — когда автомобиль так или иначе поднимают на подъемник. Как правило, пробега в 8-10 тыс. км вполне достаточно для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом вы сможете не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность передвижения на должном уровне.

Для безопасной езды и надежного управления автомобилем нельзя обойтись без постановки новых шин на машину. Однако резина не вечная и ее износ не может быть равномерным, в силу разных причин, на всех колесах. Конечно, никого не прельщает менять одновременно все четыре шины, чтобы улучшить надежность сцепления с дорогой и информативность рулевого управления.

Поэтому вытянем из шляпы кролика. Поможет вам сэкономить средства — перестановка шин на автомобиле. Процесс ротации производят, обычно, во время смены сезонной резины на станции техобслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. И шоферу надо знать, когда нужна перестановка шин, и как сделать это самому.

Зачем это нужно?

Износ шин автомобиля процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса быстрее приходят в негодность, чем, те что поставлены на зад. Ведь на передок вашего авто приходится около 60% всего веса. На стиранее покрышки поставленных спереди также влияют повороты. При движении по правой части дороги мы намного больше поворачиваем в левую сторону, чем на правую.

Следовательно, правая шина спереди подвержена износу больше других. поможет перестановка колес. Этим вы обеспечите себе значительную экономию средств на содержание машины и предсказуемость рулевого усилия. Да и, как настоящий мужчина, сможете поменять шины сами на своем авто. Не обязательно преследуя экономию, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что и в «белом воротничке» внутри сидит мужик.

Когда необходимо делать ротацию колес

К каждому автомобилю положено руководство по эксплуатации. Если такой книжицы у вас по каких-то причинах не оказалось – скачайте руководство с интернета. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки шин. Обычно ротацию проводят после 5-10 тыс. км. пробега, или, чтобы было проще запомнить, при каждой замене масла.

Инструментарий

Автодомкрат. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса на дороге. Поменять с его помощью все четыре колеса будет довольно трудоемким и времязатратным процессом. Проще и безопаснее воспользоваться гидравлическим домкратом, который за раз приподнимет одну сторону машины.

Подставка к домкрату. Вещь в плане безопасности абсолютно необходимая. Если вы не хотите выбрасывать деньги на приобретение промышленной подставки, что разумно, можете заменить магазинную на сооруженную из подручных средств. Например, ее вполне может заменить строительный блок, накрытый сверху доской, чтобы не поцарапать днище.

Ключ. В этом случае все понятно.

Схема перестановки колес

Прежде чем вы начнете откручивать гайки, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться колесная ротация. Здесь несколько нюансов, которые нужно учесть. Во-первых, посмотрите на свои шины, и определите какие они – направленные или ненаправленные. Для многих автомобилей это важно.

Ротация колес с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко отличить по характерной пометке «ROTATION» и изображением стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их смены просто поменяйте местами правые переднюю и заднюю шины. Ту же операцию проведите и с левой стороной.

Если у вас ненаправленные покрышки

Протектор ненаправленных шин позволяет на автомобиле устанавливать шины на любое место и любой стороной, так как здесь нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина с задним приводом, колеса снятые с переда поставьте назад с противоположных сторон. Так, передняя шина с левой стороны, станет сзади на место правой, а правая — на место левой задней. Шины же сзади просто устанавливаются спереди без смены сторон.

В переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон. А заднее левое на место правой передней, правая задняя на место левой передней.

Ротация пяти колес

Вообще-то в автомобиле, с учетом запасного, 5-ть колес, а не 4-ре. Но это утверждение по отношению к современным запасным колесам автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на долгое использование – имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

Совсем другое дело, если у вас на «запаске» стоит полноценное колесо или ваша машина джип. Здесь подойдет схема ротации с 5-тым колесом. Тем более, что с «запаской» время пробега шин увеличивается на 20% и на всех шинах протектор изнашивается одинаково.

Итак, передний привод. «Запаска» ставиться на место правого заднего колеса, левое переднее – вместо запасного. Заднее правое – на место левого переднего, левое заднее с правым передним меняются местами.

Формула 4Х4 и заднеприводные машины

Левое переднее – на место запасного, запасное — на место правого заднего. Левое заднее — на место левого переднего. Правое переднее — на место левого заднего. Правое заднее — на место правого переднего.

Выполнение ротации

1. Чтобы обеспечить собственную безопасность, поднимаем ручку стояночного тормоза (естественно, он должен быть исправным).

2. Послабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью до поднятия колеса на домкрате.

3. Приподнимаем на домкрате колесо или всю сторону, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под поднятую сторону ставим подставку. Домкрат опускаем. Закончив с одной стороной, проводим такую же операцию с другой. Намного легче провести ротацию, если для замены доступны все колеса. Конечно, можно менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и сделали их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягиваем по порядку – одна против другой.

5. Опустите машину на его четыре «точки опоры». Затягиваем ключом гайки до упора по диагонали по принципу звезды.
Дело сделано! Перестановка колес закончена! Счастливого вам пути: ни жезла, ни гвоздя.

Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя или инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилам, разработанным в шинной отрасли. Правильная перестановка колеса помогает сделать более равномерным продольный и поперечный износ шин, а также улучшить комфортность хода и снизить уровень шума. Минимальные отличия в продольном износе протектора шин, которые могут проявиться после периодической перестановки колес каждые 5 000 – 8 000 км, не влияют на устойчивость аквапланированию, и колеса можно переставлять дальше. В этом случае любые отличия в износе на самом деле означают, что перестановку следует осуществлять с меньшими интервалами.

Перестановка колес выгодна по нескольким причинам. Если выполнять ее по рекомендованным правилам, она может улучшить управляемость и тяговое усилие, а также снизить уровень неравномерного износа.

Существуют гарантии, которые действительны только при условии правильной перестановки колес. Эксперты рекомендуют переставлять колеса каждые 5 000 – 8 000 км, даже при отсутствии признаков износа. Часто перестановку можно осуществлять одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на наличие повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа при помощи измерения глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно других условиях, чем на заднеприводном. На каком бы колесе ни была установлена шина, в любом случае могут быть отличающиеся типы и скорость износа. Поэтому предпочтительнее всего, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, поскольку когда износ уменьшает глубину протектора, он позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты руля, сохраняет характеристики управляемости и помогает повысить сцепление в поворотах.

Если все шины изнашиваются одинаково, можно купить новый комплект, а не приобретать шины парами. Если менять весь комплект, сохраняются первоначальные характеристики управляемости. Кром того, производители постоянно выпускают новые, усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того чтобы искать шины предыдущего поколения

Жители северных регионов могут осуществлять перестановку колес одновременно с сезонной сменой резины. Водители, которые в год в среднем проезжают 19 000 – 24 000 км, две из трех перестановок колес будут проводить во время смены шин до и после зимы. Все, что им остается сделать, это еще раз переставить колеса в июле.

Как именно нужно переставлять колеса? Существует три традиционных способа, подходящих для большинства автомобилей (оснащенных шинами и дисками одинакового размера). Второй способ может использоваться как альтернатива первому и третьему.

Схема перестановки колес:

Существует также два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и дисков, а пятый для автомобилей, на передней и задней осях которых стоят разноразмерные шины.

Хотя многие автомобили оснащаются запаской, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо по своим размерам не отличается от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля, или, если они отсутствуют, всегда ставьте запаску на правое заднее колесо. Одну из других шин, согласно схеме, убирайте в багажник и используйте как запасную до следующей перестановки.

Регулярная перестановка колес позволят обеспечивать равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запасное колесо и использовать его вместе с тремя частично изношенными шинами.

Периодическая перемена мест установки шин автомобиля — процедура не просто полезная, но и необходимая. Ввиду конструктивных особенностей транспортного средства, разные оси и отдельные колеса нагружаются по-разному в различных условиях. При этом происходит неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к разнице в высоте профиля и потерям в управляемости.

Перестановка колес обеспечит равномерность износа комплекта покрышек, благодаря чему он прослужит дольше. По достижении же критической глубины протектора на всех колесах, четыре можно будет поменять одновременно. Благодаря этому удастся получить оптимальные эксплуатационные свойства и сбалансированность параметров.

Что касается грузовых покрышек, то здесь перестановки будут особенно уместны, ведь разница в нагрузке на разные оси грузовика более ощутима и отражается на степени изношенности протектора.

В сегодняшней статье рассмотрим основные правила смены позиций авторезины или колес на легковых и грузовых транспортных средствах.

Перестановка колес на легковом автомобиле

Покрышки рекомендуется менять местами через каждые 5-8 тысяч километров пробега, даже на том этапе, когда явных следов износа еще не видно. Схемы перестановки зависят от того, какие колеса являются ведущими, а также непосредственно от типа рисунка протектора автопокрышек.

На переднеприводных машинах при использовании моделей с ненаправленным рисунком ротацию можно осуществить по двум схемам:

перекрестной: переднее левое колесо меняется местами с задним правым, а переднее правое — с задним левым;
крестообразной в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое — на место переднего левого, при этом переднее правое уходит назад на ту же правую позицию, а переднее левое — на заднее левое установочное место.

На заднеприводных авто шины с ненаправленным дизайном переставляют следующим образом:

по перекрестной схеме, описанной выше для переднеприводных транспортных средств;
по крестообразной схеме в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое перейдет на место заднего левого, а вот задние колеса просто перейдут вперед, не поменяв при этом сторон размещения.

Для полноприводных авто следует использовать перекрестную схему в случае применения ненаправленных колес.

Модели покрышек с направленным рисунком протектора следует переставлять только с передней на заднюю позицию по той же стороне авто.

При наличии запасного колеса с такими же параметрами, как и остальные колеса, его также необходимо включить в схему перестановок. При этом ставить его следует каждый раз на место заднего правого колеса, если иное не указано в инструкциях производителя. А то колесо, которое должно было стать на эту позицию по стандартной схеме перестановок, следует положить в багажник.

Таким образом можно обеспечить равномерный износ всех пяти колес.

Ротация колес грузовика

На грузовых автомобилях перестановку шин следует выполнять каждые 40-50 тысяч километров пробега или при выявлении значительного неравномерного износа протектора.

При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

для какой позиции предназначена данная конкретная модель шин;
нагруженность каждой отдельной оси автомобиля;
замеры глубины протектора для каждой покрышки.

В стандартном трехосном прицепе наиболее нагруженной является третья ось, а вот вторая работает в самых щадящих условиях. Через определенные промежутки времени следует замерить остаточную глубину протектора и поменять местами наименее и наиболее изношенные покрышки одного функционального предназначения. Сдвоенные колеса также следует периодически менять местами между собой, особенно если разница в их остаточной глубине составляет более 3 мм.

При перестановке ненаправленных покрышек желательно поменять направление их вращения на противоположное.

Некоторые производители выпускают универсальные , которые могут быть установлены на любую ось. Такие шины сначала можно поставить на рулевую позицию, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного качения.

Ротация колес поможет сэкономить на смене шин, ведь при равномерном износе срок службы одного комплекта существенно повышается. Кроме того, одинаковая высота протектора способствует стабильности поведения транспортного средства во время движения.

Новенький комплект шин моет прожить от 80 тысяч километров пробега и более, правда, это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создавать сами. Всего пара простых правил, и срок службы покрышек может быть легко продлён на 30-40 тысяч километров пробега.

Износ шин

Разумеется, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих покрышек. И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, пару раз в год выезжающего на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно пускающего дым на старте, будет совершенно разный. Немаловажный фактор, влияющий на продолжительность жизни резины, степень изношенности её элементов, будь то , шаровые опоры, втулки и прочее. Также необходимо выставлять правильный сход-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Для чего нужно менять шины местами

Ещё одним способом продления жизни автопокрышек является перестановка колёс местами. Раньше опытные водители частенько использовали такой приём, для многих это было правилом, сегодня же о нём практически забыли. Чем же поможет смена шин местами? Всё просто, разные колёса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. К примеру, передние покрышки держат большую часть массы автомобиля, поскольку в подавляющем большинстве автомобилей тяжёлый двигатель расположен именно впереди. Нагрузка ещё больше усиливается при , до 80 процентов веса ложится на них при резком торможении. Потом, передние колёса постоянно поворачиваются, что не может не сказываться на их ускоренном изнашивании.

Период ротации

Структура износа у передних и задних шин разная, на передних стачиваются края протектора, задние же шины теряют среднюю часть. Своевременная ротация колёс даст возможность этот износ сделать более равномерным: задние шины начнут стираться на боковинках, передние же – по плоскости. Разумеется, можно просто менять на новые передние шины, если у вас достаточно лишних денег, однако проще просто поменять шины местами, продлевая им жизнь раза в полтора. Причём сами производители авторезины советуют переставлять покрышки каждые полгода или через каждые десять тысяч километров пробега. И чтобы это делать, не придётся предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы и так переобуваем свои машины с летней на зимнюю резину и обратно. Просто надо будет менять их местами.

Порядок перестановки

Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать следующим образом: задние шины ставим вперёд в том же порядке, что и был, то есть левую на левую, а правую на правую. Передние же шины следует ставить на заднюю ось в перекрёст, то есть левую спереди ставим на правую заднюю сторону, так же поступаем и правой передней.

Но здесь имеется один существенный нюанс – ассиметричный рисунок на протекторе. Если шины у вас такие, то перестановка делается без смены бортов. На мощных машинах или на подспортивненных частенько устанавливают колёса разного размера, в этом случае перекидка шин происходит только по бортам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку ваших покрышек.

Схема перестановки шин

Самостоятельная смена шин на автомобиле

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Подробнее о том, как выбрать автомобильный домкрат.

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Подробнее о давлении в шинах: как и зачем его измерять.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

Почему это важно, и как часто нужно делать?

Шины довольно просты сами по себе, не так ли? Это просто резина и воздух, которые удерживают ваш автомобиль на дороге. На самом деле, шины и их обслуживание — это больше, чем просто их подкачка или замена спущенного колеса.

Когда дело доходит до техобслуживания автомобиля, большинство людей оказываются знакомы с основными моментами, такими как замена масла и наблюдение за износом дворников. Но обслуживание шин — это еще один важный момент, о котором часто забывают.

Помимо проверки протектора и давления, колеса необходимо регулярно переставлять и балансировать.

Почему колеса стоит переставлять местами?

Перво-наперво: не путайте перестановку колес со сход-развалом. Проверка углов колес должна происходить всякий раз, когда вы ставите новый комплект. (Если вы этого еще не знали, не беспокойтесь. Просто убедитесь, что на СТО сделают это в следующий раз, когда вы ставите новый комплект.)

Перестановка колес — это когда мастер меняет размещение ваших колес на автомобиле, меняя их местами по кругу. Многие водители недооценивают, насколько перестановка колес может продлить срок их службы.

Когда следует менять местами колеса?

Регулярная перестановка помогает обеспечить максимально плавный и легкий износ (износ = разрушение протектора.) Смысл перестановки заключается в том, чтобы избежать более быстрого износа шин в передней или задней части автомобиля или чрезмерного износа верхней части шины.

Рекомендации по интервалам перестановки колес часто различаются. На мой взгляд, самое безопасное и практичное правило – переставлять их каждые 7-8 тысяч км или при каждой замене масла, если она сопоставима с той же отметкой.

Получите максимальную отдачу от колес, проводя их балансировку при каждой третьей перестановке или около того. А кроме балансировки, попросите также автомеханика проверить ходовую часть вашего автомобиля. И совсем уж будет не лишним провести Сервис тормозной системы – ведь это безопасность ваша и ваших близких.

Что такое балансировка колес?

Повседневный износ и типичные производственные дефекты вызывают дисбаланс колес. Колеса не имеют абсолютно равномерного распределения веса, и даже небольшая разница может вызвать заметные проблемы с управляемостью. По сути: вибрация

Когда технический специалист выполняет балансировку колес, он подключает каждое колесо к балансировочной машине, а затем проверяет вибрацию колеса при его вращении. Вибрации сообщают технику, нужно ли прибавлять в весе и где именно его следует добавить, чтобы колесо уравновесилось. Это важно, потому что помогает продлить срок службы колеса.

Совет профи. Есть несколько типов автомобилей, на которых нельзя переставлять колеса. Часто — это либо чисто спортивные автомобили или автомобили, сконструированные для целей «спортивности». Обычно это происходит из-за разницы в размерах колес, то есть передних и задних колес разного размера. В этом случае вы не можете переставлять колеса спереди назад (или наоборот), потому что они либо не подходят, либо изменят способ движения автомобиля, либо, возможно, и то, и другое.

Для получения дополнительных советов и рекомендаций по обслуживанию автомобилей обратитесь к своему консультанту по BG. Будьте здоровы и берегите свои вложения!

Jon Hansen, территориальный менеджер Центрального Канзаса, Kansas BG

Зачем переставляют колеса местами — Троицкий вариант — Наука

Автомобильные шины имеют ограниченный ресурс. В процессе эксплуатации резина постепенно стирается. Чтобы минимизировать момент, применяется перестановка колес. Распространенный вариант, предполагает перемену шин в процессе эксплуатации. Давайте попробуем разобраться в особенностях подобной работы.

Если вы собираетесь покупать шины, то рекомендуем обращаться в проверенные и сертифицированные шинные центры ПИН-АВТО в Майкопе.

Зачем нужна перестановка колес местами

Иногда, автолюбители считают, что перестановка колес на автомобиле процедура необязательная. Хотя, мастера на шиномонтажах считают иначе. При правильном подходе, срок эксплуатации покрышек увеличивается на 10-20%. Производить замену стоит, делать нужно правильно.

Для понимания ситуации стоит рассмотреть, зачем нужна такая работа. Посмотрим на особенности подвески. Колеса устанавливаются по отношению к поверхности под определенным углом, для разных осей, колес может быть разным. В результате возникает ситуация, когда различные шины изнашиваются по-разному. Вот по подобной причине требуется менять шины местами, чтобы нивелировать неравномерный износ.

Специалисты считают, достаточно менять покрышки местами необходимо раз в 10-20 тысяч километров. Выбор сроков зависит в первую очередь от особенностей эксплуатации. Часто ездите по плохим дорогам, управляете в спортивном стиле, стоит минимизировать пробег, на котором переставляют автопокрышки.

Варианты перестановки колес

Чтобы не получить неприятных последствий, стоит рассмотреть, как правильно выполнять действие. Огромное значение имеет схема перестановки колес, от нее зависит насколько эффективна будет эта работа. Рассмотрим наиболее распространенные варианты.

Перекрестная. Тут автошины меняются между собой по диагонали. Считается наиболее простой, распространенной.
Параллельная. Тут шины переставляют по одной стороне машины. Левая покрышка остается левой, аналогично с другой стороной.
Параллельно-перекрестная. Тут одна ось переставляется на другую по диагонали, другая переносится параллельно. Более сложная схема, имеющая разновидности.

Существует вариант с использованием в схеме перестановки запасного колеса. Опытные водители утверждают, подобный вариант может продлить срок эксплуатации на 20%.

Влияет ли тип привода на схему перестановки

Еще одним фактором, влияющим на перемещение покрышек, является привод транспортного средства. Легковой, грузовой транспорт может иметь разные виды привода, каждый требует особенного подхода при выборе способа перестановки колес. Разберем несколько вариантов.

Переднеприводный. Тут схема несложная. Берем передние колеса и переставляем их назад, не меняя стороны. Задние колеса устанавливаются на переднюю ось, они переставляются по диагонали. Такой способ позволяет нивелировать все особенности переднего привода.
Заднеприводный. Здесь стоит применить обратную описанной выше схему. Задние покрышки устанавливаются наперед, совершенно не меняя сторону. Передние шины устанавливаются на заднюю ось переставленными по диагонали.
Полноприводный. Наиболее простой вариант. В подобном случае покрышки меняются по диагонали.

Обратите внимание, все перечисленные способы предназначены только для самых простых покрышек, которые возможно переставлять подобными методами.

Почему не все шины можно менять местами

Помимо всего перечисленного правила перемещения колес подразумевают отличия в зависимости от особенностей рисунка протектора. Разберем как данное действие меняется в зависимости от рисунка.

Симметричные автопокрышки. Подобные шины наиболее простые. Перемещать их реально вообще без каких-либо ограничений.
Ассиметричные ненаправленные шины. Они могут устанавливаться практически по любой схеме, но обязательно с учетом внутренней стороны. В некоторых случаях может использоваться схема с перебортировкой дисков. Подобное решение позволит оптимально использовать ресурс автошин.
Симметричные направленные. Эти покрышки имеют направление движения. Их стоит установить только для движения в одну сторону. Схема здесь параллельная, в крайнем случае потребуется перебортировать диски, возможно было поставить авторезину на новое место.
Ассиметричные направленные. Такие покрышки наиболее требовательны к месту монтажа. Имеют определенные требования к установке. Элементарно все подобные автошины имеют маркировку по стороне машины. Устанавливать их возможно только на одну сторону.

В некоторых случаях менять между собой авторезину местами не получится. Наиболее частой причиной является несоответствие типоразмеров на разных осях. Таким «недостатком» страдают некоторые спортивные машины, или затюнингованные серийные образцы под «спорт».

Перестановка автомобильных колес позволяет добиться более ровного износа резины. В результате получите оптимальное решение, позволяющее хорошо, эффективно эксплуатировать шины вашего автомобиля длительное время.

Почему надо обязательно менять местами шины на авто

Перестановка шин местами

Износ шин

Разумеется, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих покрышек. И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, пару раз в год выезжающего на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно пускающего дым на старте, будет совершенно разный. Немаловажный фактор, влияющий на продолжительность жизни резины, состояние подвески, степень изношенности её элементов, будь то амортизаторы, шаровые опоры, втулки и прочее. Также необходимо выставлять правильный сход-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Для чего нужно менять шины местами

Ещё одним способом продления жизни автопокрышек является перестановка колёс местами. Раньше опытные водители частенько использовали такой приём, для многих это было правилом, сегодня же о нём практически забыли. Чем же поможет смена шин местами? Всё просто, разные колёса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. К примеру, передние покрышки держат большую часть массы автомобиля, поскольку в подавляющем большинстве автомобилей тяжёлый двигатель расположен именно впереди. Нагрузка ещё больше усиливается при торможении, до 80 процентов веса ложится на них при резком торможении. Потом, передние колёса постоянно поворачиваются, что не может не сказываться на их ускоренном изнашивании.

Перестановка шин местами

Период ротации

Перестановка шин местами

Порядок перестановки

Схема перестановки шин

Другие записи по теме:

схема, рекомендации. Что понадобится для перестановки шин

Зачем это нужно?

Когда необходимо делать ротацию колес

Инструментарий

Ключ. В этом случае все понятно.

Схема перестановки колес

Ротация колес с надписью «ROTATION»

Если у вас ненаправленные покрышки

В переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон, а задние: левая задняя на место правой передней, правая задняя на место левой передней.

Ротация пяти колес

Итак, передний привод. «Запаска» ставиться на место правого заднего колеса, левое переднее – на место запасного, заднее правое – на место левого переднего, левое заднее с правым передним меняются местами.

Формула 4Х4 и заднеприводные машины

Левое переднее – на место запасного, запасное — на место правого заднего, левое заднее — на место левого переднего, правое переднее — на место левого заднего, правое заднее — на место правого переднего.

Выполнение ротации

2. Послабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью до поднятия колеса на домкрате.

4. Сняли шины и сделали их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягиваем по порядку – одна против другой.

Стоимость комплекта покрышек для престижных авто достаточно велика, поэтому владельцы машин премиум-класса стремятся продлить срок эксплуатации авторезины. Одним из проверенных способов продления жизни покрышек за счет равномерного износа является перестановка колес. Для того, чтобы сделать все правильно, важно учесть несколько важных моментов.

Сроки перестановки

Главным ориентиром при проведении различных профилактических операций является руководство по эксплуатации автомобиля. В нем указано, когда следует выполнить перестановку колес. Чем чаще выполняется эта операция, тем равномернее изнашиваются покрышки.

Но здравый смысл подсказывает, что еженедельно выполнять подобную профилактику нет смысла. Большинство производителей рекомендует менять колеса местами через 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно совершает поездки по плохим дорогам или придерживается агрессивного, спортивного стиля вождения.

Износ увеличивают и другие факторы: состояние подвески и рулевого управления, пониженное давление в шинах, регулярный перегруз машины. Верхний предел допустим для любителей осторожной езды и владельцев качественной брендовой авторезины.
Она дольше сопротивляется истиранию и реже получает повреждения.Очень удобно выполнять перестановку во время сезонной смены резины. Снимая летний или зимний комплект, перед отправкой на хранение поставьте пометки, по которым вы сможете определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса — ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ.

Обязательно ли менять колеса местами?

Некоторым может показаться, что перестановка авторезины — лишняя операция. Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа покрышек, но и безопасность на дороге.

Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается не одинаково. При поворотах, торможении и сложных маневрах задействуются одни и те же зоны, и в итоге покрышка теряет свою форму. Если вы не хотите выбросить резину из-за появления потертостей на отдельных участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок службы колес.

Схемы перестановки

Несмотря на то, что производители не выпускают отдельно правые или левые шины, при ротации важно соблюдать определенные схемы. Если вы решили переставить шины самостоятельно, перед началом работы пометьте их, чтобы не спутать.

Существует несколько распространенных способов перестановки авторезины. Выбор зависит от ведущей оси и типа резины. Для переднеприводных авто используется два варианта. В первом случае задние колеса переставляют на переднюю ось (левое — слева, правое — справа), а передние — на заднюю. При этом левая и правая покрышки меняются местами. Вторая схема чуть более простая: левое заднее колесо становится правым передним, правое заднее — левым передним, и наоборот.

Так что покрышки заменяются по диагонали. Если у вашего авто полный или задний привод, может использоваться вторая из описанных выше схем. Еще один вариант — установка передних колес без смены стороны назад. Правое заднее станет левым передним, левое заднее — правым передним. Резину, у которой имеется направленный рисунок протектора, меняют только по осям, без смены стороны. А если у вас разноширокий комплект, сменить можно только сторону: левую и правую покрышку на каждой оси меняем местами.

Когда вы заметите, что покрышки слишком сильно износились и перестановка шин не поможет, подберите им подходящую замену на сайте https://megawheel.ru/ . В каталоге собрана резина от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор типоразмеров позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового авто.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Способ 1

Способ 2

Способ 3

Симметричный рисунок протектора

Симметричный направленный рисунок протектора

Асимметричный направленный рисунок протектора

Разновеликие шины

Ротация колес с использованием запасного колеса

Способ 1

Способ 2

Периодичность ротации колес

Перестановка колес на легковом автомобиле

перекрестной: переднее левое колесо меняется местами с задним правым, а переднее правое — с задним левым;
крестообразной в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое — на место переднего левого, при этом переднее правое уходит назад на ту же правую позицию, а переднее левое — на заднее левое установочное место.

На заднеприводных авто шины с ненаправленным дизайном переставляют следующим образом:

по перекрестной схеме, описанной выше для переднеприводных транспортных средств;
по крестообразной схеме в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое перейдет на место заднего левого, а вот задние колеса просто перейдут вперед, не поменяв при этом сторон размещения.

Для полноприводных авто следует использовать перекрестную схему в случае применения ненаправленных колес.

Таким образом можно обеспечить равномерный износ всех пяти колес.

Ротация колес грузовика

При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

для какой позиции предназначена данная конкретная модель шин;
нагруженность каждой отдельной оси автомобиля;
замеры глубины протектора для каждой покрышки.

При перестановке ненаправленных покрышек желательно поменять направление их вращения на противоположное.

Ротация полезна по целому ряду причин. Если ее производить в соответствии с рекомендациями производителя, шины обеспечивают лучшую управляемость и более эффективное сцепление, равномернее изнашиваются. Возможно улучшение других ходовых характеристик. Так когда же нужно переставлять колёса? Для шин с улучшенными эксплуатационными качествами мы рекомендуем делать это через каждые 5000 – 8000 километров пробега, даже если на шинах нет следов износа. Ротацию удобно производить одновременно со сменой масла, когда автомобиль, так или иначе, устанавливают на подъёмник. Если колёса равномерно перемещаются по схеме ротации, все шины изнашиваются одинаково. Помните, что перестановка не может влиять на износ, вызванный механическими неисправностями или неправильным давлением в шинах. Также необходимо изучить инструкцию, чтобы следовать схеме, рекомендуемой производителем.

На передней оси шины работают совсем не так, как на задней. Переднеприводный автомобиль нагружает шины иначе, чем заднеприводный. Спортивная машина изнашивает шины сильнее, чем семейный седан. Расположение каждого колеса обуславливает свою степень и вид износа.
Шины не могут не изнашиваться со временем, но будет гораздо лучше, если этот процесс станет проходить равномерно. По мере уменьшения глубины протектора шины начинают быстрее реагировать на действия водителя и лучше ведут себя на сухом покрытии. Тем не менее, стабильных реакций можно ожидать лишь в том случае, если все шины изнашиваются одинаково.
Когда резина отслужит положенный ей срок, лучше сразу поменять весь комплект, тогда замена не окажет негативного воздействия на управляемость автомобиля. Кроме того, на рынке постоянно появляются новые модели шин, улучшающие показатели своих предшественников. Замена целого комплекта позволяет вам идти в ногу с современными шинными технологиями, а не довольствоваться вчерашним днём.

Ротация четырёх (4) колёс

На переднеприводных машинах перестановку можно осуществлять крестообразно в направлении передней оси (рис. A) или по перекрестной схеме (рис. B)
На машинах с задним или полным приводом, перестановка осуществляется крестообразно в направлении задней оси (рис. C) или также по перекрестной схеме (рис. B)
Для шин с направленным рисунком протектора используйте схему на рис. D.
Для шин с ненаправленным рисунком, если на передней и задней осях установлены шины разного размера, используйте схему, показанную на рис. E.

Ротация пяти (5) колёс

Многие автомобили укомплектованы докаткой, которую нельзя включать в схему ротации (перестановки) колес, однако если запасное колесо автомобиля имеет тот же размер, тип и допустимую нагрузку, что и четыре основных колеса, его также следует (если нет иных указаний) включать в схему перестановки. Следуйте процедуре перестановки, рекомендуемой производителем автомобиля, если такая имеется, или воспользуйтесь одной из указанных схем и ставьте запасное колесо на место правого заднего при каждой перестановке. Колесо, переходящее на место правого заднего, хранится в багажнике до следующей перестановки.

Благодаря схеме перестановки пяти колес всегда можно быть уверенным в том, что покрышка запасного колеса находится в хорошем состоянии, а само колесо накачано и готово к использованию.

Пробег автомобиля на комплекте из пяти колёс увеличивается на 20%. При этом все пять покрышек изнашиваются равномерно. И когда приходит время их заменить, водитель имеет возможность выбрать новый комплект из новейших шинных разработок.

Кроме того, использование данной схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора всех пяти колёс. Это особенно важно для полноприводных автомобилей. Если заменить проколотое колесо на запасное с невыработанным протектором, возникнет разница радиусов, которая может привести к повреждению элементов трансмиссии.

TireRack Experts
Правообладатель перевода AllForAuto.ru

Как поменять шину

Вы едете по дороге, когда слышите зловещий румпа-румпа звук из-под машины. Вы чувствуете вибрацию через руль. О-о, у тебя есть квартира. О, круто! Вам нужно быстро изменить его и идти вперед. Вот как это сделать за пять безопасных и простых шагов, которые показаны в следующих видеоклипах.

Шаг 1 Найдите безопасное место для остановки автомобиля, как можно дальше от движения транспорта. Включите парковку (или заднюю передачу, если у вашего автомобиля механическая коробка передач) и включите стояночный тормоз.Автомобиль должен стоять на ровной твердой поверхности. Если земля мягкая, домкрат погрузится в мягкую землю и не поднимет автомобиль. Если автомобиль стоит неровно, он может упасть с домкрата.

Шаг 2 Найдите запасное колесо, домкрат и гаечный ключ в багажнике (или в багажном отделении внедорожника). Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить зажимные гайки, удерживающие колесо на месте. Просто слегка ослабьте их. Не удаляйте их пока! Затем найдите усиленные точки домкрата. На большинстве автомобилей точки домкрата расположены под автомобилем, сразу за передними колесами или перед задними колесами.Проверьте руководство пользователя для их точного местоположения.

Шаг 3 Если возможно, подложите что-нибудь под колеса на противоположной стороне автомобиля от спущенного колеса — подойдет деревянный брусок или кирпич — чтобы машина не покатилась, когда вы ее поддомкратите. Это не обязательно, но тем не менее это хорошая идея. Поместите домкрат под ближайшую к проколу точку установки домкрата и поднимайте автомобиль до тех пор, пока колесо не сойдет.

Шаг 4 Снимите зажимные гайки и положите их в удобном месте поблизости (но достаточно далеко, чтобы случайно не наступить на них и не разбросать).Стяните плоскость и наденьте запасное колесо на шпильки с резьбой. Убедитесь, что шток клапана колеса (куда входит воздух) обращен наружу, к вам. Снова закрутите гайки и затяните их вручную. Затем используйте гаечный ключ, чтобы сделать их немного более плотными, но не полностью затянутыми. Опускайте домкрат, пока шина не коснется земли, и используйте гаечный ключ, чтобы затянуть болты, но вы не будете затягивать их полностью, пока полностью не опустите автомобиль и не уберете домкрат, что является следующим и последним шагом. .

Шаг 5 Завершите опускание автомобиля, снимите домкрат и окончательно затяните гайки. Если на колесе пять гаек, затягивайте каждую вторую, пока не затянете их все. Если гаек четыре, затяните их в противоположных парах. Упирайтесь в него, но не используйте всю свою силу. Если они чувствуют себя туго, они останутся тугими. Положите домкрат, гаечный ключ и спущенную шину обратно в багажник, и все готово!

Чтобы узнать все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, нажмите здесь.

Не будьте инструментом: эти находки Amazon облегчат работу с вашим автомобилем

Сервисный домкрат Arcan XL20

amazon.com 297,00 долларов США

$208,04 (скидка 30%)

Стальные перчатки Venom — упаковка 100 шт.

Торин Большой красный стальной домкрат

Ключи Jaeger с трещоткой

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство по замене колес (старое) — Vancity Diecast

Существует множество различных способов замены колес, а также множество онлайн-ресурсов/руководств, которые могут вас научить.
Я опишу 2 метода, характерные для колес Vancity Diecast ; безсверлильный способ и способ, включающий сверло.
Прежде чем менять колеса, ознакомьтесь с этими двумя способами и посмотрите, подходят ли они вам.

Бессверлильный метод идеально подходит для пробной установки колес, и вам не нужно высверливать заклепки, скрепляющие автомобиль. Он также использует минимум инструментов.
Тем не менее, существует риск повреждения колес во время установки, если будет применено чрезмерное усилие, будет больший люфт/раскачивание, и автомобилю будет трудно катиться.

Метод , включающий дрель , знаком большинству настройщиков. Требуется дополнительное оборудование, в данном случае дрель. Процесс обмена занимает больше времени, так как необходимо выполнить больше шагов.
Преимущество в том, что у вас будет лучший обмен. Будет легче формировать оси, и меньше риск повреждения колес, если этот метод будет выполнен правильно. Должно быть меньше колебаний/люфта по сравнению с методом без сверления, и автомобиль должен легче катиться.

В этом руководстве будет два раздела:
1. метод без сверления
2. включая сверло

1. Бессверлильный метод

Необходимые материалы (вы можете приобрести их в местном хозяйственном магазине или перейти по ссылкам для покупки на Amazon):
— маленькие бокорезы
— плоскогубцы
— дополнительно: молоток и пробойник

Начнем!
На сегодняшнем уроке я решил поработать над одним из моих любимых основных кастингов, выпущенных на 2019 год.Этот Jaguar XE SV Project 8 имеет удивительные линии кузова и цвет кузова. Честно говоря, у этого литья есть довольно симпатичные штатные колеса с завода. Я чувствовал, что колеса были слишком темными для такой яркой машины, так что давайте добавим новые колеса!

Колесо, которое я выбрал для этой модели, было бы «Superstar» с вогнутой решетчатой формой с глубокой тарелкой! Я думал, что этот набор дополнит спортивный и роскошный характер автомобиля. В каждый комплект колес Vancity Diecast входят 4 колеса с уже прикрепленными 4 резиновыми шинами и две свободные осевые тяги.

Эти осевые стержни должны быть такого же диаметра, как оригинальные оси Hot Wheels, поэтому не должно возникнуть проблем с их установкой в автомобиле. Однако, в отличие от стандартных осей Hot Wheels, они не такие жесткие. Оси, входящие в комплект моих нестандартных колесных пар, обладают некоторой гибкостью, что означает, что их можно сгибать вручную. Эти оси используются и включены, потому что их можно легко обжать, чтобы закрыть концы.

Если оси в упаковке слегка деформированы/согнуты, вы можете выпрямить их вручную или воспользоваться этим кратким видео-руководством здесь.

Лучшее оружие для этого проекта — бокорезы и плоскогубцы! Маленькие бокорезы используются для отделения оригинальных колес от осей, более крупные бокорезы используются для обрезки осевых стержней, а плоскогубцы используются для установки осей в колеса, а также будут использоваться для обжима концов. .

Первым делом, конечно же, нужно снять оригинальные колеса. Я использую свои маленькие бокорезы, которые помещаются в маленькое пространство за колесами. При достаточном давлении оси должны сломаться.Если вы делаете это, , пожалуйста, закройте оба колеса пальцами, иначе колеса полетят по всей комнате, когда ось сломается!

Вот что у тебя должно остаться.

Следующим шагом является подготовка осей. Для этого процесса вам понадобятся бокорезы. Вам нужно отрезать ОДИН КОНЕЦ каждой оси под углом примерно 45 градусов или больше. Чем четче вы сможете уловить суть, тем легче вам будет в дальнейшем. Обрезанный конец будет использоваться для подачи оси через колеса.

Далее мы подготовим противоположный конец каждой оси . Здесь я буду использовать свои плоскогубцы, чтобы обжать и выровнять конец оси, нажимая на плоскую часть плоскогубцев. Сплющивая этот конец, ширина фактически увеличивается, и это предотвращает соскальзывание колес с этого конца. Если у вас есть доступ к молотку и пробойнику, вы можете выбить конец вместо плоскогубцев. Пока этот конец оси довольно «грибовидный», вы должны быть готовы к следующему шагу.

Следующим шагом является подача каждой оси через колеса. Проденьте каждую ось (сначала заостренный/обрезанный конец) через торцевую поверхность каждого колеса.

Загнутый конец оси должен препятствовать проскальзыванию остальной части оси!

Далее мы пропустим ось через автомобиль. Может быть много материала с избыточной длиной оси, поэтому мы рассмотрим это в первую очередь.

Теперь попробуем временно разместить остальные колеса с противоположной стороны от оси.Держите автомобиль одной рукой, как показано на фото ниже. Поместите колесо на конец оси и большим пальцем поверните его, слегка надавливая вниз, чтобы пропустить ось через отверстие. Это как с помощью зажигалки. Когда вы вращаете колесо, ось может удалить лишний материал.

Если ось упадет на дно, другой рукой можно удерживать этот конец плоскогубцами.

Если вам трудно протолкнуть ось через другое колесо, снимите все и сделайте заостренный/обрезанный конец еще БОЛЕЕ ОСТРЫМ!

Если вы успешно вставили ось через другой конец, запишите избыточную длину оси.Если оставить это, будет слишком много игр/движений. Вам нужно будет немного обрезать эту сумму. Убедитесь, что ось достаточно пропущена через другую сторону, так как вам нужно будет обжать эту сторону позже, прежде чем снимать мерки для выполнения разреза.

После того, как вы поняли, на сколько нужно обрезать ось, снимите колеса с автомобиля. Обрежьте заостренный/обрезанный конец. После того, как вы обрежете небольшую часть, обрежьте этот конец под углом, чтобы он снова стал острым и заостренным.

Мы почти закончили! Снова пропустите ось и колесо через автомобиль.Используйте тот же шаг, что и раньше, когда вы берете автомобиль в руку и прикрепляете другое колесо, вращая его большим пальцем.

Сделайте конец оси более острым/заостренным, если вам трудно протолкнуть ось!!

После того, как ось будет успешно пропущена через другую сторону, она будет достаточно плотной. Используйте плоскогубцы, чтобы обжать другой конец оси, чтобы закрыть все. Сделайте это как для передней, так и для задней части, конечно.

Вам не нужно обжимать этот конец, если вы планируете снимать колеса.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ШАГ: Если выбранное вами литье имеет большой зазор между колесами, преимущество этих гибких осей заключается в том, что вы можете мягко надавить на автомобиль, чтобы «опустить» автомобиль и добавить отрицательный развал. Однако, если вы планируете это сделать, он может не катиться должным образом.

После всего этого замена колес должна быть завершена! Если вы правильно выполнили все шаги, колеса должны хорошо и плотно прилегать к автомобилю. Восхищайтесь вашим трудом! Вы также можете потратить это время на манипуляции с шинами. Шины по своей конструкции не предназначены для полного покрытия ширины колеса, поэтому вы можете сдвигать его положение ближе или дальше от лица, чтобы получить растянутый или квадратный вид.

Перед использованием этого метода подкачки следует помнить о некоторых вещах.

Ваш автомобиль не катится свободно Шины могут соприкасаться с кузовом, что увеличивает сопротивление и препятствует качению. Для дополнительного зазора вам, конечно, потребуется высверлить основание и сбрить внутренние крылья/колесные арки.Оси будут очень плотно прилегать к колесам, поэтому, если вы хотите, чтобы они катились легче, вам понадобится дрель, чтобы увеличить отверстие.
Может быть люфт, и когда машина катится, она может казаться шаткой. Это связано с тем, что оси не жесткие и могут немного погнуться в процессе подкачки. Чем больше избыточная длина оси, тем сильнее проявляется виляние; этим методом сложнее обрезать ось до нужного размера.
Этот процесс замены предназначен больше для целей пробной установки, чтобы вы могли быстро увидеть, как колеса выглядят на автомобиле.
Существует большая вероятность повреждения колес, если приложить слишком большое усилие, чтобы протолкнуть ось через колеса. Еще раз, избегайте использования этого метода для колес с тонкими спицами, так как риск повреждения намного выше, пока вы не освоите этот метод.

Если у вас нет доступа к электродрели, я определенно рекомендую вам подумать о ее покупке, так как это хорошая инвестиция в долгосрочной перспективе. Вы сможете высверлить заклепки и выполнить более чистую замену в дальнейшем.Здесь доступен бюджетный набор сверл, который является хорошим выбором для начинающих.

Если вы не планируете катать машину по кругу, а предпочитаете использовать ее как есть для демонстрации или фотографирования, этот метод замены колес идеально подходит для вас!

Если у вас есть доступ к дрели, обязательно рассмотрите возможность использования второго метода замены колеса, который я опишу ниже.

2. Замена колеса дрелью

Этот метод предназначен для людей, у которых есть доступ к дрели. Если у вас есть опыт замены колес и вы уже сделали это, возможно, у вас уже есть все необходимые инструменты/материалы.С осями, которые я включил, этот метод приведет к лучшей замене, поскольку вы сможете легче регулировать длину осей и легче обжимать концы, что приводит к меньшему люфту / колебанию.

Необходимые материалы (вы можете приобрести их в местном хозяйственном магазине или перейти по ссылкам для покупки на Amazon):
— электродрель
— сверло 9/64″
— микросверло (0,9 мм)
– малые бокорезы
– плоскогубцы
– малая плоская отвертка или отвертка с острым концом
– дополнительно: молоток и пробойник
– дополнительно: клей горилла или суперклей

Начнем!
Первое, что вам нужно сделать, это, конечно же, высверлить заклепки из автомобиля.Здесь вы используете сверло 9/64″ и осторожно высверливаете головки заклепок снизу автомобиля. После того, как головки заклепок будут высверлены, используйте маленькую плоскую отвертку, чтобы приподнять основание с кузова автомобиля. Будет некоторое сопротивление, когда вы попытаетесь оторвать основание от корпуса, если слишком трудно разделить два сверла еще немного в заклепку.

Как только вы откроете отливку, вы заметите, что колеса и оси удерживаются небольшими выступами.Используйте небольшую отвертку с плоской головкой или шиловидную отвертку, чтобы ослабить эти выступы. Если основание сделано из металла, будет сложнее ослабить выступы, поэтому вы можете при желании высверлить его другим сверлом. После того, как язычки будут ослаблены/удалены, вы можете вынуть оригинальные колеса/оси.

После этого у вас должно остаться что-то вроде этого. Вам понадобятся бокорезы, плоскогубцы, дрель со сверлом 0,9 мм и новый комплект колес. Для этой демонстрации я заменю свои колеса с глубокими тарелками в стиле TE37 на основную линию Nissan Skyline R34.

Нам нужно начать формировать оси. Как и в первом способе, вам нужно будет обжать концы. Я использую плоскую часть своих плоскогубцев, чтобы слегка обжать один конец оси. Если у вас есть молоток и перфоратор, вы также можете использовать их. Обожмите одну сторону каждой оси.

После этого концы должны выглядеть так:

Далее мы возьмем нашу дрель с прикрепленным сверлом 0,9мм.Нам нужно дать дополнительный зазор колесам, чтобы полуось легче скользила в них. 0,9 мм также позволит колесам вращаться вокруг оси намного легче, позволяя нашему литью лучше катиться. Просверлите заднюю часть колес.

Затем мы можем вставить ось в колесо, при этом загнутый конец не позволит оси пройти полностью.

Поместите ось в кузов автомобиля и наденьте другое колесо на другую сторону оси.Обратите внимание на лишнюю длину оси, нам нужно будет постепенно ее обрезать.

После того, как ось будет немного обрезана, нам нужно будет обжать этот конец оси, чтобы предотвратить отрыв колес.
После этого снова проверьте сборку на базе автомобиля. Если лишняя длина оси все еще слишком велика, просто обожмите немного больше с конца, а затем вы сможете обрезать излишки бокорезами.

После того, как ось станет нужной длины, вы можете зафиксировать узел, нажав на выступы, чтобы зафиксировать его на месте.
Если вы в итоге обрезали выступы, вы можете использовать суперклей или любой другой метод, чтобы прикрепить ось к основанию автомобиля.

Повторите шаги еще раз, чтобы прикрепить колеса к другой стороне автомобиля.

Если вы хотите значительно уменьшить раскачивание колес, нанесите каплю клея/суперклея Gorilla на выступы, удерживающие оси на месте, и дайте ему высохнуть. Это уменьшает перемещение оси.

Как только это будет сделано, вы можете собрать остальную часть автомобиля.По опыту машина встает на место. При желании вы можете предотвратить развал автомобиля с помощью маленьких винтов или нанести немного суперклея на головки заклепок. Как только это будет сделано, вы можете очистить остальную часть автомобиля и полюбоваться своей тяжелой работой.

Дополнительные предложения по замене колес:

Опытные настройщики могут использовать более прочную проволоку, например, из нержавеющей стали. Колеса Vancity Diecast вмещают 0.Проволока диаметром 8 мм или примерно 20 калибра. Просверливание колес сверлом 0,9 мм позволит колесам легче вращаться на оси. Использование более прочных и/или даже более толстых проводов приведет к меньшему люфту/колебанию в целом.

Проволока калибра 20 для осей
Обжимные шайбы для концов осей
Инструмент для обжима бусинок

На этом руководство по замене колес двумя способами завершено. Пожалуйста, ознакомьтесь с этими методами, прежде чем вы начнете менять колеса Vancity Diecast.

Если возможно, мы рекомендуем второй метод с дрелью, так как конечный результат получается намного лучше!

Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с нами. Спасибо!

Как самому поменять руль? | Советы по рукоделию

Одно из наиболее распространенных послепродажных изменений, которые вы можете внести в свой автомобиль, — это замена рулевого колеса. Это может улучшить ваши впечатления от вождения, поскольку рулевые колеса вторичного рынка часто лучше подходят и имеют меньший диаметр, что обеспечивает более быстрое рулевое управление и точность вождения.

Однако есть и минусы — вы потеряете многие функции штатного руля. Полезные функции, такие как громкость звука, круиз-контроль или все важные подушки безопасности, исчезнут.

Если вы думаете о замене рулевого колеса, вы можете пойти двумя путями: обратиться в проверенную мастерскую, чтобы заменить рулевое колесо, или заменить его самостоятельно. Если вы думаете сделать это самостоятельно, вот 5 простых шагов, которым вы должны следовать!

1. Найдите подходящее рулевое колесо

Не все рулевые колеса вторичного рынка подходят для всех автомобилей. Существуют большие различия в конструкции рулевой колонки и основного болта, удерживающего колесо.

Перед покупкой сменной детали поищите в Интернете более подробную информацию, размеры и технические характеристики. Это важный шаг, который необходимо предпринять, чтобы избежать неприятных сюрпризов при разборке рулевого колеса.

Большинство колес вторичного рынка имеют диаметр от 33 до 35 мм, что меньше, чем у обычного рулевого колеса. Меньшее колесо выглядит более спортивно и действительно может помочь вам получить более увлекательное вождение.

2. Снимите пластиковые крышки

В большинстве современных автомобилей рулевое колесо покрыто пластиком.

Во-первых, вы должны аккуратно удалить их. Следите за всеми отверстиями для винтов и старайтесь ничего не повредить, так как потом вы будете собирать все обратно.

Пластиковые крышки находятся сверху, снизу, а некоторые разбросаны, чтобы соответствовать зажиганию. Вы должны быть очень деликатными и терпеливыми в течение всего процесса, потому что они связаны с маленькими винтами.

3. Отсоедините провода

Поскольку большинство современных рулевых колес имеют множество функций, можно ожидать много проводов, идущих от приборной панели через рулевую колонку. Вот почему лучше всего отключить аккумулятор, прежде чем приступить к замене руля. Мы уверены, что вы не хотите столкнуться с проблемами с электричеством.

Но самое главное, вы не хотите активировать подушку безопасности, так как это может быть очень опасно!

Сообщается, что из-за нестабильности питания подушка безопасности может сработать, даже если автомобиль не участвует в аварии.Вы определенно не хотите, чтобы подушка безопасности взорвалась перед вашим лицом.

Затем отсоедините все провода, ведущие к рулевому колесу, что должно быть совсем несложно. Не обрезайте и не рвите провода, просто найдите разъемы и разберите их. Если вам случится перерезать или порвать провода, у вас могут быть проблемы.

Немедленно вызовите эвакуатор в надежную мастерскую.

4. Центральная гайка

После отсоединения проводов вы должны хорошо видеть центральную гайку крепления рулевого колеса.В большинстве случаев вы сможете снять его с помощью обычных инструментов.

Но в некоторых случаях вам понадобится специальный набор, так как рисунок центральной гайки может быть другим. Тем не менее, удалить его не должно быть очень сложно.

Ваш руль готов к замене.

5. Не забывайте смазывать

Вы заметите, что центральная гайка и прилегающая к ней область замаслены, и так и должно быть, так как она будет смазывать часть колеса, находящуюся в постоянном движении.

После установки нового рулевого колеса необходимо тщательно смазать его центральную часть, чтобы убедиться, что все работает гладко.

Готово! Ваш новый руль должен работать нормально. Однако, как указано в этом кратком руководстве, самостоятельная замена рулевого колеса сопряжена с определенными опасностями. Представьте, что вы починили руль и сработала подушка безопасности, насколько это страшно?

Так что, возможно, лучше доверить эту задачу профессионалам! Если вам нужна помощь в ремонте рулевого колеса или в решении любых других задач по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, загляните в открытую и надежную автомобильную мастерскую CARRO уже сегодня!

Как поменять местами колеса на Hot Wheels или Matchbox – мастерская 101 – Ржавый дракон

Добро пожаловать на мою первую демонстрацию в мастерской! Здесь я кратко объясню, как сделать одну из самых основных модификаций литого под давлением автомобиля — поменять местами колеса.

Замена колес отлично подходит, если оси вашего автомобиля повреждены, шины изношены или вы просто хотите, чтобы он выглядел круто в новой обуви.

Прежде чем мы начнем, мы должны упомянуть, что у многих людей будут разные методы, и что некоторые методы могут работать лучше для вас, чем этот. Я не несу ответственности за любой ущерб, который вы нанесете своим дорогим автомобилям!

Инструменты

Во-первых, давайте начнем с инструментов, которые вам понадобятся. К сожалению, для большинства модификаций требуются электроинструменты.В результате мне приходится занимать гараж отца. Если у вас нет своего, посмотрите, можете ли вы одолжить его у друга или соседа.

Для этой работы я использовал:

Вращающийся электроинструмент (я использую двухскоростной беспроводной инструмент Ryobi)
Сверло
Универсальный нож
Шпатель

Разборка

Сегодня я буду менять колеса на этом спичечном коробке. Это Citroen CX, колеса деформированы и не едут должным образом.Итак, чтобы поменять их на рабочие колеса, нам придется разобрать машину.

Сначала загляните под машину. Большинство из них, как вы обнаружите, скреплены болтами с помощью двух «заклепок» на опорной плите. Чтобы отделить автомобиль, мы должны использовать вращающийся инструмент, чтобы удалить металлические заклепки с опорной плиты.

Ключевым моментом здесь является не просверливать заклепку слишком глубоко, а удалить достаточное количество материала с верхней и кромки, чтобы корпус и опорная пластина могли отделиться. С практикой ваше исполнение значительно улучшится.

Здесь я использовал сверло диаметром 3 мм. Для вашего может потребоваться меньший или больший размер, но я обычно считаю, что 3 мм хорошо работает для различных размеров.

Здесь вы можете видеть, что мне нужно было расстегнуть три заклепки, а две сзади очень маленькие и близко к краю — будьте особенно осторожны, если это так, так как вы не хотите повредить заднюю часть. из машины. Не торопись.

Когда пришло время отделить, используйте универсальный нож и шпатель, чтобы отделить шасси от корпуса.Они могут легко развалиться, но в противном случае плоский прочный инструмент разорвет автомобиль на части с минимальным внешним повреждением.

Выбери свои колеса

Old Matchbox довольно легко использовать при замене колес — система подвески включала в себя оси, закрепленные гибкой поперечиной, которая проходила по центру опорной плиты. Все, что вам нужно сделать, чтобы поменять колеса, это поднять или снять поперечину, и старые колеса выпадут.

Кто-нибудь жевал эти колеса? Фу! Ну, они сейчас на свалке.

Осталось только найти новые туфли. Я использую пару относительно чистых колес, которые я получил от старого донора Zylmex — они лучше всего подходили для автомобиля с точки зрения размера.

Вставьте их на место, и все готово.

Тем, кто меняет колеса на Hot Wheels, будьте осторожны: оси очень легко деформируются, а зажимы, используемые на опорной плите, чтобы удерживать колеса на месте, легко ломаются. Я рекомендую вставить универсальный нож под ось и использовать его, чтобы поднять оси.Постарайтесь расположить его как можно ближе к центру, чтобы избежать изгиба оси. Это относится только к пластиковым опорным плитам — если у вашего автомобиля металлическая опорная плита, для снятия зажима потребуется пила или электроинструмент.

Повторная сборка

Если вы не напортачили со сверлением ранее, повторная сборка будет пустяком. Просто защелкните опорную плиту обратно на корпус с прикрепленными новыми колесами. Престо!

Очевидно, что некоторые машины по какой-то причине просто не соберутся вместе, не развалившись.В этом случае можно использовать паяльник. Но у меня нет ни одного из них. Поэтому я использую специальный супер клей (подчеркну, что клей ваш враг, попадет везде, и если вы перекрашивали свою машину, то РАЗРУШИТЕ ее, если коснется), но это необходимо.

И вот мы здесь! Наш Ситроен получил новую жизнь. И он наконец побежит по ровной поверхности.

Удачи во всех собственных модификациях!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Упрощение замены зимних шин

Если вы живете там, где зима обещает низкие температуры, заснеженные дороги, слякоть, сугробы и лед, у вас, вероятно, есть специальный комплект зимних шин, готовый надеть, как только наступит сезон. Средний Запад и Северо-Восток уже почувствовали вкус того, что их ждет, поэтому, если вы еще этого не сделали, бросайте все и надевайте зимние шины.

Есть несколько способов облегчить себе сезонную замену шин.Многие хранят свои шины в подвале или гараже, в то время как некоторые автомастерские хранят их для вас. Вы можете хранить свои зимние шины в разобранном виде, как это делает большинство, но, учитывая, что некоторые колеса настолько доступны по цене, особенно стальные, многие предпочитают хранить свои зимние шины на специальных зимних колесах. Некоторые также могут шиповать свои шины.

Специальные зимние колеса

Если у вас есть место, зимние шины, установленные на специальные зимние колеса, могут сократить время замены зимних шин примерно до 20 минут.Просто снимите летние шины и диски и установите зимние шины и диски. Обязательно отметьте, где оторвались ваши шины, чтобы вы могли поставить их обратно или переставить весной. Специальные зимние колеса ограничивают возможное повреждение шин и датчиков давления в шинах при монтаже и демонтаже.

Отметить предыдущие местоположения

Когда вы или ваш техник снимали зимние шины в прошлом году, вы или они должны были использовать мелок для шин, чтобы отметить их положение. Обычно метка находится на внутренней кромке шины.Левый передний (LF) и левый задний (LR) — со стороны водителя, правый передний (RF) и правый задний (RR) — со стороны пассажира. Таким образом, вы не забудете повернуть их в следующий раз, когда наденете. В случае со зимними шинами особенно важна ротация шин, так как их более мягкая резина изнашивается намного быстрее.

Чистое и противозадирное крепление

Грязь и коррозия могут затруднить снятие колес со ступиц, даже с помощью большого молотка. Вы можете облегчить себе задачу, если тщательно очистите ступицы колес, колесные гайки и колеса с помощью электроинструмента.Смазка может показаться привлекательной, но она вредит тормозам, шинам и крутящему моменту колесных гаек. Лучше всего собрать все обратно чистым и сухим. Можно рассмотреть возможность нанесения мазка противозадирного крепления на центральное отверстие колеса.

Всегда правильный крутящий момент

Мы не можем не подчеркнуть этого, независимо от того, заменяете ли вы зимние колеса самостоятельно или поручаете это шиномонтажу: всегда затягивайте колеса вручную. Ударный пистолет и динамометрический стержень — это убогий метод быстрого сокращения, который приводит к непостоянному крутящему моменту и может привести к повреждению.Используйте качественный динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные гайки в виде звезды. Спецификация должна быть в руководстве пользователя.

Контроль давления в шинах

Современные автомобили оснащены датчиками давления в шинах и системой контроля давления в шинах (TPMS), но этого недостаточно для поддержания шин в форме. Предупреждение TPMS должно срабатывать только тогда, когда давление в шинах упало на 25%, спустя много времени после начала ненормального износа. Не реже одного раза в месяц, а по возможности еженедельно проверяйте и регулируйте давление в шинах с помощью надежного манометра.

Замена зимних шин не обязательно должна быть рутиной, но может быть. Если вы не предприняли эти шаги в прошлом сезоне, когда снимали зимние шины, сейчас самое время подготовиться к следующему сезону!

Что произойдет, если я заменю только одну шину?

Как бы хорошо ни прошел ваш день, осознание того, что у вас внезапно лопнула шина, может испортить настроение любому. Это раздражает, потенциально опасно, если вы находитесь на автостраде, и теперь вам нужно платить за новую шину.

Вы идете в шиномонтаж, и они пытаются продать вам замену всех четырех шин, но если вы не делаете покупки на RentAWheel.com или в местном магазине RAW, это может быть немного дорого. Так что, если вы просто замените одну шину?

Шиномонтажники просто пытаются продать вам несколько шин, чтобы увеличить свою комиссию? Или есть реальная причина, по которой вы всегда должны заменять более одной шины за раз?

Итак, можете ли вы заменить только одну шину?

Короткий ответ на этот вопрос, вероятно, нет.Правда в том, что замена всего одной шины может вызвать больше проблем, чем того стоит, и в конечном итоге вы заплатите намного больше, чем если бы вы просто выбросили две или даже четыре шины.

Имейте в виду, что вы можете заменить только одну шину, если другие шины имеют большую часть протектора, но вы должны убедиться, что покупаете шины той же марки/марки/модели, что и другие шины, для оптимальной работы.

Вы можете провернуть систему подвески

По сути, все ваши шины работают в тандеме, а система подвески и карданный вал зависят от баланса между каждой шиной для поддержания здоровой производительности.Когда одна шина заметно выше или ниже, вы начинаете нагружать остальную часть автомобиля, что в конечном итоге приводит к серьезным проблемам.

Вот почему необходима замена шин, потому что передние шины изнашиваются не так, как задние.

Когда вы покупаете только одну новую шину, она, скорее всего, будет иметь другую глубину протектора, чем ее парная шина с другой стороны оси, поэтому механики, как правило, пытаются продать вам по крайней мере две новые шины за одну цену. то же время.

Различная глубина протектора снижает устойчивость

Говоря о глубине протектора, дизайн ваших шин создан не только для того, чтобы выглядеть больно (хотя мы должны признать, что дизайн блоков Toyo Open Country A/T III выглядит просто убийственно).

Протектор — это то, что помогает вашим шинам и, следовательно, вашему автомобилю держаться на дороге в любой ситуации. Независимо от того, совершаете ли вы крутой поворот или едете в ненастную погоду, например, в дождь или снег, протектор ваших шин имеет решающее значение для защиты вас и вашего автомобиля от заноса.

Когда у вас есть шина с глубиной протектора, отличной от других, в данном случае одна новая шина из четырех, вы значительно снижаете степень сцепления, которую можно было бы ожидать в противном случае. Поскольку баланс шин сейчас нарушен, они просто не будут держаться так, как если бы все они были одинаково изношены.

Вы можете перепутать компьютер автомобиля

Мы говорим не о вашем ноутбуке, а о компьютерной системе в вашем автомобиле. Даже если ему уже несколько лет, в вашем автомобиле есть внутренняя компьютерная система, которая сообщает ему, нужно ли вам проверить двигатель, спущены ли шины, открыты ли двери и т. д.Он может даже признать вашу экономию топлива, если вы едете на чем-то новом.

Эта компьютерная система получает информацию из самых разных источников, в частности, из ваших шин. Когда у вас есть одна новая шина и три старые, вы рискуете создать нестабильные данные в системе.

Вы можете получать ложные сообщения о том, что шины спущены или что антиблокировочная система тормозов отключена. Поскольку оба являются довольно важными частями данных для точного представления, обычно рекомендуется не путать вашу компьютерную систему с одной новой шиной.

Как насчет двух шин?

Итак, мы рассмотрели, что покупка одной шины — не очень хорошая идея. Но как насчет того, чтобы просто купить две шины?

Если вы находитесь в ситуации, когда время и деньги ограничены, а идея с четырьмя шинами кажется слишком большой, вы, вероятно, можете просто купить две шины. Поскольку две новые шины могут устанавливаться на одну и ту же ось, они будут сбалансированы друг с другом и не будут нагружать систему подвески.

Конечно, с нашим гибким планом оплаты мы уверены, что даже самые узкие карманы могут позволить себе взять набор из четырех монет сразу, не тратя при этом какую-то серьезную монету.Не говоря уже о том, что мы предлагаем бесплатную установку, когда вы заезжаете в один из наших пунктов проката колес, чего вы не найдете в слишком многих других магазинах.

Однако, несмотря на то, что ваша ось будет сбалансирована, ваши шины все равно не будут совпадать. Это особенно неприятно, когда приходит время покупать новые шины. Вы можете оказаться в затруднительном положении, когда вам нужно заменить передние шины, но не хочется менять задние, потому что вы уже купили новые, и наоборот, когда придет время заменить задние шины.

Покупка двух шин может показаться хорошей идеей, но это может сбить с толку техническое обслуживание и планирование вашего автомобиля, за которыми важно следить.

Как узнать, что пришло время заменить шину (или две)

Помимо очевидного, поразительного осознания того, что одна из ваших шин лопнула во время вождения, очень важно точно знать, когда вам следует искать новый комплект шин.

Старый протектор и квартальный тест

Ключевым компонентом, на который следует обратить внимание, является протектор.Как мы уже упоминали, это то, что удерживает вас на дороге, когда вы делаете крутой поворот, и неравномерный износ протектора, будь то из-за покупки новой шины или другой проблемы с вашей системой подвески, будет плохой новостью.

Но вам не обязательно иметь неравномерный износ протектора, чтобы нуждаться в новых шинах. Даже если они все равномерно изношены, старые шины не справятся со своей задачей.

В то время как старый пенни-тест был проверенным и надежным методом определения того, пора ли начинать делать покупки, мы твердо верим в более новый (но похожий) квартальный тест.

Засуньте голову нашего первого президента между гусеницами, не волнуйтесь, он не будет возражать. Если вы все еще видите торчащую вершину его купола, значит, пора приступать к покупкам. Причина этого в том, что расстояние между краем четверти и местом, где начинается голова мистера Вашингтона, составляет 2/16 дюйма, что находится чуть выше безопасной зоны, когда дело доходит до вашего протектора.

Разница между пенни и четвертным тестом заключается в том, что у пенни всего 1/16 дюйма, и в этот момент ваши шины не принесут много пользы.Это похоже на ожидание эвакуации здания до тех пор, пока вы не увидите огонь, приближающийся к вам — вы можете захотеть выйти, как только услышите сигналы тревоги.

Покупка шин непосредственно перед тем, как они перестанут быть безопасными, дает вам больше времени для покупок и поиска идеального сочетания, например, комплекта Pirelli Scorpion All Terrain Plus всего за 36 долларов в месяц.

Погодные шины

В зависимости от того, где вы живете, вы можете столкнуться с большим количеством снега, и в этом случае вам понадобится комплект зимних шин, которые обеспечат вашу безопасность. В то время как всесезонные шины справляются со своей работой при умеренном количестве снега, они не совсем справляются, когда вам действительно нужна дополнительная защита.

Шины

Snow разработаны с более липкой резиной, чем стандартные, или даже всепогодные или всесезонные. Хотя летом это бесполезно, так как они изнашиваются намного быстрее на асфальте, они добавляют столь необходимое сцепление с дорогой и устойчивость, когда она действительно идет вниз.

Кроме того, зимние шины имеют более широкий и выступающий протектор.В сочетании с более липким составом эти протекторы врезаются в снег и отталкивают его в сторону, вместо того, чтобы накапливаться на шине и делать ваш автомобиль бесполезным в сугробе где-то между работой и домом.

Важно знать, нужны ли вам зимние шины, чтобы быть готовым к холодному сезону.

Подведение итогов

Покупка одной шины может нанести ущерб другим имеющимся шинам и остальной части автомобиля. Хотя это может показаться надежным способом сэкономить несколько долларов, в долгосрочной перспективе это, скорее всего, будет стоить вам руки и ноги.

По крайней мере, попытайтесь получить две шины за раз, и даже тогда ваш механик справедливо предложит вам четыре. Конечно, когда вы делаете покупки в Rent A Wheel, вам, возможно, придется воздержаться от покупки более двух.

Источники:

Требуется ли перестановка шин? | CarlBlackofOrlando.com.

5 причин, по которым езда на изношенных шинах может быть опасной | FixAutoUSA.com

Компьютеры в машине | AAMCOColorado.com

Как заменить шину за 10 простых шагов (ВИДЕО)

Застряли ли вы в настоящее время на обочине дороги со спущенной шиной, готовясь к неизбежному или меняя новый комплект стильных колес на свой автомобиль, знание того, как заменить шину, пригодится.Многие люди обращаются в магазины или в службы эвакуации, когда им нужно заменить шину, но вы можете сделать это самостоятельно, используя всего несколько простых инструментов и следуя этому краткому руководству:

Инструменты, которые вам понадобятся

Запасное колесо
Железо для шин или гаечный ключ
Автомобильный домкрат

Где найти инструменты

В комплект большинства автомобилей входит небольшой домкрат и ключ для шин. Обычно они находятся в багажнике под ковровым покрытием рядом с запасным колесом.Такие инструменты, как домкраты или традиционный напольный домкрат, можно приобрести в Интернете или в местном магазине автозапчастей.

Как заменить шину за 10 шагов

1. Подготовьте автомобиль

Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности.

Включите аварийный тормоз и включите первую передачу (если механическая коробка передач) или включите парковку (если автоматическая).

Найдите гайки или болты крепления колеса. Они могут быть спрятаны в вашем багажнике под крышкой, которую вам нужно будет сначала снять.

2. Ослабьте колесные болты

С помощью ключа для шин или лома с головкой соответствующего размера ослабьте каждую проушину колеса против часовой стрелки до такой степени, чтобы они могли вращаться без особого сопротивления.

Есть ли у вашего автомобиля блокировка колес? Вам может понадобиться специальный переходник или «ключ», прежде чем замок колеса можно будет снять . Головки для колесных замков просто прикрепляются к концу гаечного ключа и позволяют ослаблять болты колесных замков, как обычные колесные болты.

3. Поднимите автомобиль

С помощью домкрата найдите подходящую точку для подъема автомобиля. Это может быть направляющая рамы или обозначенная точка домкрата (если вы не уверены, лучше обратиться к руководству пользователя).

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль так, чтобы колесо больше не касалось земли.

Настоятельно рекомендуется поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было вставить подставку для домкрата, на которую можно было бы поставить автомобиль в случае отказа домкрата.

4.Установите подставку

В качестве меры предосторожности поместите домкрат в подходящее место (например, на хрупкую раму или в указанную точку для домкрата), затем опустите домкрат так, чтобы автомобиль надежно стоял на домкрате.

Если вы используете небольшой аварийный домкрат вашего автомобиля и у вас нет подставки для домкрата, ни при каких обстоятельствах не залезайте под автомобиль, если домкрат выйдет из строя.

5. Завершите снятие колеса и шины

Продолжайте ослаблять колесные проушины, пока они полностью не оторвутся от колеса.После снятия всех проушин колеса колесо с шиной можно снять с автомобиля.

6. Установите новое колесо и шину

Поднимите запасное колесо и шину на место, совместив отверстия для болтов.

Если на вашем автомобиле установлены колесные шпильки, правильно отцентровать колесо несложно. В случае колесных болтов вам может потребоваться вручную закрутить один из болтов, чтобы правильно выровнять колесо и шину.

7. Затяните колесные болты

Ввинчивайте все колесные проушины по часовой стрелке, пока колесо не окажется заподлицо со ступицей. Старайтесь, чтобы ушки располагались как можно плотнее.

8. Опустите автомобиль на землю

Начните опускать автомобиль на землю, сняв стойки домкрата (если они есть) и медленно опуская домкрат.

9. Затяните колесные болты

После того, как автомобиль снова безопасно опустится на землю, используйте вес своего тела и гаечный ключ или ломающую штангу, чтобы надежно затянуть проушины.При использовании динамометрического ключа каждый выступ затягивается с усилием от 80 до 120 футо-фунтов.