Как определить качество бензина в домашних условиях: Как проверить качество бензина в домашних условиях? К чему приводит плохое топливо?

Содержание

Как проверить качество бензина в домашних условиях? К чему приводит плохое топливо?

При разработке автомобиля компании предусматривают определенный режим его работы, указывая оптимальные значения по различным характеристикам в документации, которая поставляется вместе с машиной. В документах содержится информация о том, как максимально долго сохранять агрегаты автомобиля в работоспособном состоянии. Выдаются водителям и рекомендации по тому, какое топливо лучше заливать в бензобак автомобиля. Производитель отмечает только октановое число рекомендуемого бензина, поскольку это единственный параметр, который указывается на автозаправках при продаже топлива.

Как показывают эксперименты, бензин с единым октановым числом может отличаться от заправки к заправке. Чаще всего водители выбирают предпочитаемую топливную компанию, и заправляют автомобиль только на ней. Однако как проверить качество бензина и убедиться, что заправочная станция подобрана верно? Об этом и пойдет разговор в нашей статье.

Как определить, что в автомобиль залит плохой бензин?

Качество бензина – вопрос относительный, и топливо, с которым прекрасно справляются российские автомобили, может вызывать проблемы в работе немецких иномарок. Продавцы бензина не имеют права продавать некачественный товар, но грани присадок, которые они обязаны вводить в топливо, довольно размытые. Каждая топливная компания стремится, чтобы их бензин был максимально дешевым при производстве, и при этом соответствовал всем нормам.

Залив некачественный бензин, опытный водитель всегда сможет это определить по следующим параметрам:

Необычные стуки при работе двигателя из-за пониженного октанового числа;
Повышенное потребление автомобилем топлива при стандартном режиме езды;
Понижение «резкости» автомобиля – меньшие разгоны и слабая отзывчивость на педаль газа;
Двигатель заводится с трудом;
Самопроизвольные скачки оборотов на холостом ходу.

Описанные выше симптомы не обязательно указывают на проблемы с качеством бензина, но если они были выявлены после заправки на новой для водителя станции, следует взять данный факт на вооружение и в следующий раз выбрать другую топливную компанию для приобретения топлива.

Какие проблемы могут возникнуть с автомобилем из-за некачественного бензина?

Плохое топливо – это приговор для ряда систем автомобиля, если оно заливается регулярно. Водители с малым опытом слабо представляют себе, какие динамические характеристики должен показывать автомобиль при движении. Они не обращают внимания на «лишние» стуки двигателя или проблемы с чрезмерным потреблением бензина, а после узнают в сервисном центре, что заменить дорогостоящий элемент предстоит из-за плохого топлива, регулярно заливаемого в автомобиль.

Чаще всего низкокачественный бензин приводит к следующим поломках:

Скорый выход из строя свечей зажигания. Если при замене свечей вы обнаружили на них красный налет – это может сигнализировать о регулярной заправке некачественным топливом;

Проблемы с работоспособностью катализатора;
Неисправность элементов топливной системы – бензонасоса, форсунок, фильтров, датчиков.

По факту, все зависит от того, насколько некачественный бензин попался на заправке. Некоторое топливо может месяцами понемногу выводить из строя детали двигателя и выхлопной системы, а другое буквально через несколько дней заставит владельца отвозить свой автомобиль в сервис.

Внимание: Если вы заправились некачественным бензином, обязательно слейте его, а после промойте бак, топливопровод и прочистите форсунки. При наличии чека на бензин, автовладелец имеет право затребовать экспертизу приобретенного образца, и в случае, если будет подтверждено низкое качество топлива, автозаправочная станция обязана покрыть весь ущерб, как моральный, так и технический.

Как проверить бензин в домашних условиях?

Выбор любимой заправочной станции – дело непростое, и к нему следует подходить с умом. Не поленитесь взять образцы с нескольких станций, в которых вам было бы удобно регулярно заправлять автомобиль, а после этого самостоятельно проверьте бензин в домашних условиях. Тем более, проверочные процедуры очень простые, и они не требует дорогостоящего оборудования или специальных знаний.

Проверка запаха

Самый простой способ определить некачественный бензин – это услышать в нем посторонние запахи. Даже с массой присадок, топливо для автомобиля не должно пахнуть маслом, химическими реагентами или газом. Качественный бензин обладает ярковыраженным запахом, который трудно с чем-то спутать.

Проверка бензина на низкокачественные примеси

Проверить бензин на наличие низкокачественных примесей можно прямо на заправке, до того, как заливать его в автомобиль. Чтобы определить наличие некачественных примесей в бензине, необходимо его капнуть к себе на руку. Известно, что при взаимодействии с кожей на воздухе бензин очень быстро испаряется. Топливо, в котором намешаны низкокачественные присадки, после испарения оставит на руке масляный след. Такой бензин следует обходить стороной, иначе он быстро приведет к выходу из строя катализатора.

Еще один способ проверки бензина на низкокачественные примеси – это внимательное изучение его цвета. Качественный бензин имеет бледно желтый оттенок или он вовсе бесцветный, тогда как различные присадки могут делать его красноватым или ярко желтым. Чаще всего на автозаправочных станциях на вопрос, почему бензин имеет сильно желтый цвет, обслуживающий персонал отвечает, что это связано с особым набором присадок, разработанных компанией-продавцом. Верить в это или нет – каждый автолюбитель может решить самостоятельно, но настоящий качественный бензин должен быть бледно желтым или вовсе не иметь цвета.

Проверка бензина на наличие масла

Очень простой эксперимент можно провести в домашних условиях, чтобы определить – содержит приобретенное топливо масло или нет. Для этого возьмите чистый белый листок бумаги и капните на него немного бензина. Дождитесь, пока с листа полностью испарится топливо, а после взгляните на результаты. Если на бумаге осталось жирное пятно или она сменила цвет, значит, в бензине содержится масло или другие нежелательные присадки. Идеальный бензин не оставляет следов на бумаге.

Проверка бензина на наличие воды

Определить, что бензин разбавлен водой, очень просто с помощью химического эксперимента. Для этого понадобится взять небольшую прозрачную емкость и налить в нее бензин. После этого добавьте в топливо немного марганцовки и посмотрите на реакцию. Чистый бензин без воды не должен окраситься в розовый цвет, тогда как топливу с водой хватит малости марганцовки, чтобы оно порозовело.

Внимание: Не заливайте (не засыпайте) слишком много марганцовки, иначе даже бензин может окраситься, а вы получите неверные результаты эксперимента. Рекомендуется соотношение топлива и марганцовки на уровне 20 к 1 или выше.

Проверка бензина на наличие смол

Проверять топливо на наличие в нем смол следует на улице вдали от заправочной станции и других быстровоспламеняющихся объектов. Чтобы проверить бензин необходимо обзавестись прозрачным стеклом и вылить на него немного топлива. После этого подожгите экспериментальный образец и дождитесь, пока он полностью выгорит. Когда бензин перестанет гореть, проверьте какой след от него остался на стекле. Чистое топливо оставляет белый след, а при сгорании бензина со смолами остаются коричневые или желтые разводы.

Качественный бензин – это залог долгой работы многих агрегатов двигателя автомобиля. Проверить топливо со всех районных заправок можно буквально за пару часов, а в сервисе с неисправным автомобилем придется провести гораздо больше времени, а также потратить существенные деньги. Рекомендуем относиться внимательно к тому, что вы заливаете в топливную систему машины.

Загрузка…

» Цвет, осадок и запах. Как проверить качество бензина

Есть немало способов самостоятельно отличить качественное топливо от фальсификата.

1. Проверить цвет

Можно набрать топливо в чистую прозрачную бутылку и посмотреть на свет. Цвет должен быть желтоватым, а сама жидкость — прозрачной. Без каких-либо посторонних примесей или взвесей. Если в бензине будут какие-то видимые на глаз примеси, то это может быть фатально для двигателя.

Бывали случаи, когда он выходил из строя после первой же заправки некачественным топливом. Впрочем, такое случается редко. Всё-таки продавцы стараются делать всё возможное, чтобы неполадки в машине не ассоциировались с заправкой на их АЗС. Соответственно, проблемы с автомобилем начинают возникать постепенно.

2. Проверить на наличие примесей

Один из простых способов проверить бензин на содержание посторонних примесей — капнуть немного на кожу или бумагу. Если после испарения топлива с поверхности не осталось следов — значит, горючее качественное. Если остаются жирные пятна — в бензине примеси.

Впрочем, этот тест далеко не всегда даёт однозначный результат. Полноценно проверить бензин на наличие примесей можно только в лабораторных условиях. Поэтому работники автосервисов рекомендуют прислушиваться к работе автомобиля. Например, если на камере сгорания появился нагар, то высока вероятность, что машину заправляли бензином, в котором есть нафталин. Это подручное средство для разбавления бензина, которого в качественном топливе быть не должно.

3. Проверить на наличие воды

Самое распространённое мнение, что бензин на заправках просто разбавляют водой. На самом деле это далеко не самое распространённое нарушение. Тем не менее встретить воду в бензине можно достаточно часто. Есть небольшой тест, который можно провести в домашних условиях.

Если взять бензин и добавить в него каплю марганцовки (совсем немного), то разбавленное водой топливо сразу же порозовеет. С качественным продуктом такого эффекта не будет. Кстати, вода в бензине не так безопасна, как кажется на первый взгляд. Если воды много, то машина вообще может заглохнуть в нескольких метрах от заправки. Правда, обычно недобросовестные продавцы этот факт учитывают и стараются водой не злоупотреблять. Но даже небольшое её количество вызывает коррозию, а в нижних точках бака порой и сквозную. Даже небольшое количество влаги может спровоцировать реакцию окисления металлов. Особенно опасна электрохимическая коррозия. Она идёт на стыке металлов, имеющих разный электрохимический потенциал.

Провоцирует такую коррозию вода, которая впитала в себя сернистые соединения из топлива.

4. Обратить внимание на запах

Если бензин сильно пахнет нафталином или сероводородом, то это тоже повод задуматься о его качестве. Только не рекомендуется специально принюхиваться и пытаться почувствовать посторонний запах, если он явно не ощущается. В этом случае можно просто отравиться вредными парами. К тому же стоит обратить внимание на работу самой машины. Если двигатель начинает стучать, падает мощность, странный запах идёт из выхлопной трубы, то всё это повод задуматься о смене заправочной станции.

5. Посмотреть на расход топлива

Этот метод подходит опытным водителям. Некачественное топливо быстрее сгорает, а это сказывается на его расходе. В таком случае на один и тот же маршрут требуется ощутимо больше бензина. Если топливо стало заканчиваться раньше времени после посещения определённой заправки, то вывод напрашивается сам собой.

Тревожным сигналом может стать и то, что по утрам машина стала плохо заводиться. Стоит бить тревогу, если изменились тяговые характеристики, — автомобиль стал медленнее разгоняться, хуже реагировать на нажатие педалей газа и тормоза.

При любых подозрениях на качество топлива надо отправиться в автосервис. Правда, слить топливо будет недостаточно. Машине может потребоваться промывка топливной системы, а порой и серьёзный ремонт. Если есть подозрение в качестве топлива, то нужно отправить его на экспертизу. В этом случае и при наличии чека можно предъявлять претензии к заправке и даже через суд взыскать полученный ущерб.

Наш канал в Telegram

Определяем качество топлива

Информирован, значит вооружен

Многие автовладельцы не без основания очень придирчиво относятся к качеству топлива на различных АЗС. Не зря почти у каждого из нас обязательно есть излюбленная, проверенная временем заправка, топливо на которой кажется нам лучше чем на других АЗС.

Факторы по которым мы выбираем места где можно заправляться могут быть различные, от «а мне мой знакомый посоветовал», до личного опыта, и степени известности и доверия к той или иной компании. Наверное у каждого водителя есть такая заправка, расположенная по дороге на работу или в близлежащей от дома местности.

Но иногда случается, что рядом не оказывается нужной АЗС. А заправиться надо. Тогда приходится на свой страх и риск заливать бензин на подозрительных заправочных станциях с непонятным качеством топлива.

И как следствие (если и вправду не повезло) от некачественного бензина могут быть различные, довольно крупные неприятности. Начиная от падения тяговитости двигателя, детонации и укоризненно загоревшейся лампочки Check engine, до выхода из строя деталей поршневой группы, загрязнения форсунок или карбюратора, достается от плохого топлива и свечам. Такие нехорошие вещи случаются если систематически заправляться плохим топливом на протяжении определенного времени.

Но воспользовавшись советами бывалых можно как минимум определить, какую из заправок лучше всего объезжать стороной, а на какой с бензином все в порядке.

Во- первых, заправляясь на неизвестной АЗС всегда прислушивайтесь к работе двигателя, как он начинает себя вести, не пропадает ли тяга, не изменился ли звук работы двигателя. Наиболее наглядно это можно почувствовать при движении на постоянной скорости. Со средней нагрузкой на двигатель.

Во- вторых, желательно не заправлять на периферии полный бак, лучше заправиться пораньше, перемешав «нормальное» топливо с подозрительным примерно в равных пропорциях. Даже при низком качестве топлива которое вы зальете это не сильно скажется на работе мотора, смесь в баке будет сносной.

В-третьих, также одним из важных факторов является расход топлива. Засеките на сколько хватит нового бензина. Если расход заметно увеличится, вам попалось не то топливо.

В- четвертых, используйте простые «химические опыты» для того чтобы определить чистый бензин или нет. К экспресс анализам можно отнести два самых простых и доступных:

1. Качество бензина можно определить по запаху . Пахнет серой, в топливе может содержаться нафталин, сероводород и другие нежелательные добавки.

2. Капните испытуемый бензин на бумагу. Когда капля испариться посмотрите какой след она оставила после себя. Если остался жирный след, это говорит о наличии примесей, которые не делают его лучше, если ничего не осталось, то с топливом все в порядке.

Отдельно необходимо сказать о дизельном топливе. А точнее напомнить о его сезонности. И возможных в связи с этим проблемах. Хоть и обязаны все заправочные станции с наступлением холодов предоставлять в продажу зимнее дизельное топливо. Но делает это не каждая АЗС.

Дело в том, что при минусовой температуре воздуха вязкость дизеля повышается. При минус 5 градусах начинают образовываться кристаллы парафина, а в -12, -14 градусов C, ДТ парафинизируется, забиваются фильтры и топливопроводы, машина глохнет и встает на долгое время, скорее всего до оттепели (парафин начнет растворяться при температуре ближе к нулевой) или до того пока вы не проведете долгую и непростую процедуру по сливу летней солярки и замене ее на нормальную зимнюю. Что в полевых условиях загородной трассы сделать ой как непросто.

Определение качества и марки бензина — Студопедия.Нет

Введение

Отечественные легковые автомобили и автобусы, а также большинство грузовых автомобилей имеют карбюраторные двигатели. Топливом для этих двигателей служит автомобильный бензин.

Основные технико-экономические требования к бензинам сводятся к следующему:

— бензин должен обеспечивать безотказную работу автомобильного двигателя на всех режимах и во всех практически встречающихся условиях эксплуатации;

— двигатель должен развивать предусмотренную для него мощность при минимальном расходе бензина;

— бензин должен обеспечивать минимальные износы двигателя, трудовые и материальные затраты на ремонт и техническое обслуживание двигателя;

— качество бензина не должно ухудшаться при транспортировании, хранении и использовании;

— обращение с бензином не должно вызывать повышенной опасности для персонала, занимающегося эксплуатацией, техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Исходя из названных выше требований устанавливается соответствие бензина данным конкретным условиям и возможность его применения.

Физико-химические свойства

Соответствие бензина перечисленным требованиям зависит, прежде всего, от его физико-химических свойств, которые определяются рядом показателей. Основные показатели физико-химических свойств бензинов указываются в стандарте или в технических условиях на бензин данной марки.

Приведенные показатели могли бы значительно изменяться в зависимости от природы нефти, способов ее переработки и очистки бензина. Стандартизация основных показателей физико-химических свойств обеспечивает одно и то же качество бензина данной марки.

Фракционный состав, давление насыщенных паров, детонационная стойкость, а также содержание механических примесей и воды в бензине определяют способность данного бензина образовывать бензино-воздушную смесь нужного состава при различных условиях работы двигателя, в том числе при низких и высоких температурах, минимальных и максимальных числах оборотов коленчатого вала, при приоткрытом или полностью открытом дросселе, т. е. определяют карбюрационные качества бензина, от которых зависит безотказность работы двигателя.

От них зависят также быстрота и полнота сгорания бензино-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, возможность работы двигателя на наиболее экономичных режимах, т. е, мощность, развиваемая двигателем, и количество расходуемого при этом бензина.

Фракционный состав устанавливает зависимость между количеством топлива (в % по объему) и температурой, при которой оно перегоняется. Для характеристики фракционного состава в стандарте указывается температура, при которой перегоняется 10, 50 и 90 % бензина, а также температура конца его перегонки, иногда и начала.

Применение бензина с высокой температурой конца перегонки приводит к повышенному износу цилиндров и поршневой группы вследствие смывания масла со стенок цилиндров и его разжижения в картере, а также вследствие неравномерного распределения рабочей смеси по цилиндрам.

Давление насыщенных паров характеризует испаряемость головных фракций бензинов, и в первую очередь их пусковые качества. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем легче он испаряется и тем быстрее происходит пуск и нагрев двигателя. Однако если бензин имеет слишком высокое давление насыщенных паров, то он может испаряться до смесительной камеры карбюратора.

Это приведет к ухудшению наполнения цилиндров, возможному образованию паровых пробок в системе питания и снижению мощности, перебоям и даже остановке двигателя.

Поэтому давление насыщенных паров бензина устанавливается таким, чтобы при хорошем его испарении не образовывались паровые пробки в системе питания двигателя.

При оценке испаряемости бензина необходимо наряду с давлением насыщенных паров учитывать его фракционный состав.

Октановое число характеризует детонационную стойкость бензина, являющуюся важнейшим его эксплуатационным качеством.

Детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом, указываемым в стандартах или технических условиях в числе важнейших физико-химических свойств бензина. Показатель октанового числа входит и маркировку бензина. Октановое число бензина численно равно процентному (по объему) содержанию изооктана в такой смеси с нормальным гептаном, которая равноценна по детонационной стойкости испытуемому бензину.

Чем выше октановое число, тем более стоек бензин перед детонацией и тем лучшими эксплуатационными качествами он обладает.

При сопоставимых условиях бензины с более легким фракционным составом имеют более высокое октановое число. Лучше противостоят детонации бензины, в которых преобладают ароматические углеводороды, затем следуют нафтеновые, и наименьшая детонационная стойкость у бензинов, состоящих в основном из нормальных парафиновых углеводородов.

Наличие в бензине сернистых соединений и смолистых веществ понижает его октановое число, поэтому содержание их в бензине строго контролируется.

Детонация чаще всего возникает при работе прогретого двигателя на полной нагрузке при небольшом числе oборотов коленчатого вала. Возникновению детонации способствует ухудшение охлаждения двигателя (нагар, накипь, пробуксовка ремня вентилятора и др.), увеличение открытия дросселя, уменьшение числа оборотов коленчатого вала двигателя, увеличение угла опережения зажигания.

Изменяя режим работы двигателя, можно предотвратить или прекратить уже начавшуюся детонацию

Октановое число бензина повышается путем добавления к бензину высокооктановых компонентов или присадок-антидетонаторов.

Механические примеси в бензине не допускаются. Они приводят к засорению топливных фильтров, топливопроводов, жиклеров, что нарушает нормальную работу двигателя, увеличивает износ цилиндров и поршневых колец,

Наличие воды в бензине также исключено. Она опасна прежде всего при температуре ниже 0°С, так как, замерзая, образует кристаллы, которые могут преградить доступ бензина в цилиндры двигателя; она способствует осмолению бензина, а также вызывает коррозию топливных баков и резервуаров.

На безотказную работу двигателя, развиваемую им мощность и расход бензина кроме рассмотренных свойств оказывают некоторое влияние и другие физико-химические свойства. Так, развиваемая двигателем мощность зависит от теплоты сгорания топлива. В то же время у применяемых марок бензинов теплота сгорания практически различается незначительно.

Для автомобильных бензинов не нормируются вязкость и плотность. Фактическое отклонение вязкости и плотности бензинов одной марки не вызывает необходимости изменять регулировку и режим работы двигателя для разных партий бензина. Однако в этом может возникнуть необходимость при переходе на летний или зимний период эксплуатации или на бензин другой марки.

Плотностью бензина называется его масса, содержащаяся в единице объема. Чаще всего плотность определяется нефтеденсиметром при 20°С. С понижением температуры вязкость и плотность возрастают. Увеличение вязкости уменьшает пропускную способность жиклеров, а с повышением плотности увеличивается количество одного и того же объема бензина, поступающего через жиклеры,

Автохозяйства получают бензин с нефтебаз в весовых единицах (кг), а при заправке автомобилей через заправочные станции (бензоколонки) замер производится в объемных (л). Поэтому, зная плотность, производят пересчет весовых единиц (единиц массы) в объемные.

Кроме перечисленных физико-химических свойств на износ двигателя и на затраты по уходу за автомобилем влияет также содержание в бензине минеральных и органических кислот, щелочей, смол, серы и ее соединений.

Водорастворимые (минеральные) кислоты и щелочи коррозируют металлы, и их присутствие в бензине вызывает интенсивный износ деталей двигателя. В бензине в результате некачественной очистки могут оказаться серная кислота и щелочь. Стандартами на автомобильные бензины не допускается содержание в них хотя бы следов водорастворимых кислот и щелочей. Поэтому бензин подвергают качественной проверке на нейтральность, чтобы установить его соответствие требованиям стандарта и части содержания в нем водорастворимых кислот и щелочей.

Для этой цели бензин тщательно перемешивают с таким же количеством дистиллированной воды и после отстоя йодную вытяжку сливают в две пробирки, в которые соответственно добавляют по 1—2 капли индикаторов метилоранжа и фенолфталеина. Если в бензине присутствует кислота, то при добавлении к водной вытяжке метилоранжа она окрашивается в оранжево-красный цвет, если щелочь — то при добавлении фенолфталеина ее цвет становится розовым или красным.

Органические (высокомолекулярные нафтеновые нерастворимые в воде) кислоты коррозируют металлы значительно слабее, чем минеральные, В основном, они представляют опасность для цветных металлов, и в первую очередь для свинца и меди. Железо, например, поддастся коррозии под действием органических кислот в десятки раз слабее, чем свинец и медь. Поэтому органические кислоты в бензине приводят к ускоренному износу вкладышей; коренных шатунных подшипников коленчатого вала,, втулок верхней головки шатуна и других деталей из цветных металлов (кроме алюминиевых).

Органические кислоты могут вызвать закупорку топливопроводов системы питания в результате попадания в них смол, вызванных наличием кислоты и продуктов коррозии.

Содержание органических кислот в автомобильных бензинах строго ограничивается и оценивается по количеству едкого калия (КОН) в мг, требующегося для нейтрализации кислот, находящихся в 300-м³ бензина. Для этой цели 50 см³ бензина кипятят в смеси с таким, же количеством нейтрализованного этилового (винного) спирта с добавкой нескольких капель индикатора нитрозинового желтого для извлечения из бензина органических кислот и затем нейтрализуют горячую смесь спиртовым раствором едкого калия до тех пор, пока ее цвет не начнет переходить из желтого в зеленый.

Кислотность бензинов не должна превышать 3 мг/100 см³.

Особой коррозионной, агрессивностью отличаются активные сернистые соединения, к которым относятся элементарная сера (S), сероводород (H₂S) и меркаптаны (R-S-H). Присутствие активной серы в бензине не допускается. Неактивные сернистые соединения вызывают коррозию только при их сгорании вместе с бензином. При этом образуются газы вызывающие коррозию деталей двигателя. Кроме того, эти газы, проникая в картер двигателя и соприкасаясь с конденсировавшимися парами воды и кислородом воздуха, образуют сильно коррозирующие серную и сернистую кислоты, которые окисляют масло и вызывают износ деталей. Некоторое количество неактивной серы в бензине все же допускается, так как избавиться от нее трудно, особенно при переработке сернистых нефтей. Так, содержание серы стандартом ограничено до G.,00i —ОД %. Проверка -присутствия в бензине активной .серы производится качественной пробой путем наблюдения за поверхностью медной отполированной пластинки до и после пребывания ее в течение 3 ч в бензине, подогретом до температуры 50 ± 2°С, или в течение 18 мин при 100С. Пластинка не должна покрываться черными, тёмно — коричневыми и серо-стальными пятнами и налетами.

Количество неактивной серы в бензине определяется так называемым ламповым методом.

Смолы в бензине образуют нерастворимые липкие, вязкие осадки темного цвета, которые отлагаются на стенках топливных баков, топливопроводов, в карбюраторе, во впускном трубопроводе, камере сгорания, на стержнях и тарелках впускных клапанов и т. д. Под действием высокой температуры смолистые образования коксуются и превращаются в нагар. Осадки смолы ухудшают подачу бензина в цилиндры двигателя, а иногда и полностью нарушают ее, превратившись в нагар, приводят к описанию клапанов, самовоспламенению рабочей смеси, работе с детонацией и другим неисправностям Количество смол в бензине непостоянно, оно увеличивается за счет полимеризации непредельных углеводородов и окисления их кислородом воздуха. Процесс усиливается при повышенной температуре и хорошем доступе воздуха.

Кроме смол, которые могут образовываться, различают фактические смолы, т. е. те, которые уже имелись и бензине или же образовались при испытании. Содержание фактических смол в бензине строго ограничивается и устанавливается предельное их содержание на месте производства и на месте потребления, т. е. на нефтебазе, в момент получения бензина. Содержание фактических смол определяется прибором, в котором при температуре 150 ± 3°С производится выпаривание 25 мл бензина, омываемого струей горячего воздуха. Полученный после выпаривания остаток взвешивается (в мг) и увеличивается в 4 раза.

Первоначальные качества бензина вследствие происходящих в них физико-химических процессов постепенно ухудшаются. Особенно это характерно для бензинов термического крекинга.

Сохранение первоначальных качеств бензина в процессе транспортирования, хранения и применения зависит от его физической и химической стабильности.

Окисление и осмоление возрастает с повышением температуры бензина. Поэтому все меры, которые способствуют понижению температуры бензина при хранении и транспортировании, будут уменьшать его окисление и осмоление. Понижение температуры также уменьшает потери легкоиспаряемых углеводородов.

Окислению и осмолению способствует контакт бензина с воздухом, поэтому он быстрее осмоляется при неполном заполнении тары.

Процесс окисления является самоускоряющимся и поэтому бензин, залитый в тару, не очищенную от остатков старого осмолившегося бензина, осмоляется преждевременно.

Ускоряют образование смол ржавчина и загрязнение тары, нежелательно попадание в бензин воды, О химической стабильности бензина судят по величине индукционного периода.

Токсичность является важнейшей характеристикой бензина.

В связи с этим чрезвычайно важно, чтобы ни сам бензин, ни его пары и нагар не представляли повышенной опасности для здоровья лиц, соприкасающихся с ними.

Определение качества и марки бензина

Рассмотренные физико-химические свойства бензинов, которые указываются в ГОСТ и технических условиях, достаточно полно характеризуют их эксплуатационные качества. Для определения качества полученного бензина необходимо правильно отобрать пробу. Для отбора проб бензина используют пробоотборники или

приспособления с бутылкой. После опускания на необходимую глубину открывается крышка пробоотборника или пробка бутылки и после прекращения выделения пузырьков воздуха извлекают пробоотборник (бутылку) с пробой бензина.

Когда нет возможности провести лабораторный анализ и важно ориентировочно определить возможность применения имеющегося бензина, внешним осмотром определяют цвет, прозрачность, а также простейшими способами проверяют смолистость и испаряемость бензина.

Бензины «Нормаль 80», «Регулятор 91 и 92», «Премиум 95» и «Супер 98» неэтилированные, на цвет чистые прозрачные, бензин А-76 — желтого, а АИ-95 —- бледно-желтого цвета. Бензины А-80_Э А-92, А-96 — бесцветны или бледно-желтого цвета.

Для проверки испаряемости на белую бумагу стеклянной палочкой наносят каплю топлива и по истечении 1—2 мин осматривают остаток после испарения. После испарения бензина А-76 остается незначительное пятно, после испарения бензина остальных марок следок практически не остается. Бензин, содержащий смолистые вещества, оставляет на белой бумаге кольца желтого или коричневого цвета.

Как определить качество бензина подручными средствами

определить качество бензина на заправке можно подручными средствами

От качества топлива напрямую зависит работа двигателя любого автомобиля. На сегодняшний день все большее количество автомобилей отвечает экологическим требованиям Евро-4, поэтому и топливо им требуется соответствующего качества. В противном случае силовой агрегат будет нестабильно работать на холостом ходу, терять и тягу и детонировать. Но как определить качество бензина? Простые инструкции на данный вопрос реально помогут автовладельцам предотвратить нежелательный и дорогостоящий ремонт двигателя и без всяких лабораторных исследований выяснить качество бензина, который они собираются влить в топливный бак.

В настоящее время существуют различные экспресс-тесты помогающие определить качество бензина, однако можно обойтись и такими подручными средствами, как марганцовка, лист белой бумаги, кусочек стекла, зажигалка и прозрачная емкость.

Итак, первым делом нужно из заправочного пистолета отлить в емкость немного бензина. После чего внимательно смотрим его цвет и пытаемся определить качество бензина по цвету. Качественный неэтилированный бензин согласно ГОСТу всегда прозрачный с едва заметным желтым оттенком, но если бензин имеет насыщенный желтый цвет, то это говорит только о том, что в нем есть много присадок, которые вряд ли придутся по “вкусу” двигателю вашему авто.

Теперь нужно добавить в бензин немного марганцовки. Если он изменил цвет на розовый, то значит в его составе есть вода. А вот чтобы определить качество бензина на наличие в нем различных примесей, достаточно капнуть несколько капель на бумагу и дождаться его полного высыхания. Качественный бензин не оставляет после себя никаких следов, кроме рельефа на бумаге. А вот некачественное топливо обязательно после испарения оставит после себя жирные пятна или различные оттенки.

ЕЩЁ определить качество бензина можно добавив в него марганцовку определить качество бензина можно капнув на чистый лист бумаги

Следующее действо в помощь определить качество бензина нужно проводить в хорошо проветриваемом и не пожароопасном помещении. На кусочке стекла нужно при помощи зажигалки поджечь капельку топлива. От сгорания качественного топлива останется белоснежный след. Однако, если след будет желтым или коричневым, то это покажет на наличие в бензине смол и других вредоносных веществ. В том случае, если на стекле останется жидкость, то это будет свидетельствовать о присутствии в бензине дизельных масел.

определить качество бензина можно вылив на стекло и поджеч

Такое простое исследование доступно каждому автовладельцу. Поэтому, перед заправкой своего автомобиля на неизвестной АЗС рекомендуется определить качество бензина проведя все вышеописанные манипуляции с бензином и сделать соответствующие выводы.

II Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся Старт в науке

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВА БЕНЗИНА РАЗНОГО ОКТАНОВОГО ЧИСЛА И ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ ГОРОДА НИЗКООКТАНОВОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО БЕНЗИНА

Богданов Е.С. 1

1МБОУ»Лицей№2″

Любовникова Е.В. 1

1МБОУ»Лицей№2″

Текст работы размещён без изображений и формул.
Полная версия работы доступна во вкладке «Файлы работы» в формате PDF

Введение

Качества бензина разного октанового числа – важное знание для владельцев автомобилей, так как это прямая связь работы двигателя внутреннего сгорания и цены вопроса обслуживания любимого авто. Так же связь низкого качества бензина и последствия для экологии городов мегаполисов, а так же рядовых граждан, вынужденно вдыхающих воздух выхлопных газов автомобилей, стоящих в час пик подолгу на активных трассах.

Тема этого реферата очень актуальна в наши дни. Потому что использование и количество автомобилей растёт всё быстрее и быстрее, порой в каждой семье 1-3 автомобиля по числу членов семей. За счёт этого повышаются выбросы выхлопных газов и веществ антидетонаторов, содержащихся в бензине.

Цель работы: нам предстоит разобраться, как можно выяснить в домашних условиях, какого качества бензин предоставляют те или иные бензоколонки.

Задачи работы:

выяснить, какое влияние оказывает на экологию окружающей среды низкооктановый бензин,
какое влияние оказывает высокооктановый бензин,
также узнать, каким образом можно увеличить октановое число бензина.

Новизна работы: степень изученности данного вопроса невелика, возникает необходимость сопоставления качества бензина и его использования для социума.

Гипотеза работы:

Резкий рост цен на нефтепродукты вызван падением цен на них на мировом рынке. Дабы экономить на нефтеперевозках, перевозках топлива, подмена топлива низкого качества с присадками, повышающими октановое число, происходит на местах розлива по цистернам, такое топливо и поставляется на бензоколонки.

Основная часть

Бензин – это… физико-химические свойства бензина

Бензин – это основной вид топлива для двигателей внутреннего сгорания, получаемый в результате перегонки нефти и её дальнейшей химической очистки. По химическому составу бензин состоит из углеводородов с высокой температурой кипения. В настоящее время широко используется не только, как горючее, но и как растворитель лаков и красок применяемый в строительных работах. [2]

Бензин – это продукт перегонки нефти, летучий и запашистый, в виде бесцветной жидкости; употребляется для двигателей в качестве горючего материала и для растворения жиров, вывода пятен и т. д.

Бензин – это жидкость с сильным запахом, состоящая из углерода и водорода; прежде добывалась посредством нагревания росно ладанной кислоты с известью, теперь же получается в огромном количестве из каменноугольного дегтя и, по причине способности растворять жирные масла, служит пятновыводительным средством.

Бензин – это продукт перегонки нефти; смесь легких углеводородов с температурой кипения от 30 до 205 С, применяется как топливо для карбюраторных двигателей и как растворитель.[2]

Бензин – это легкоиспаряющаяся бесцветная горючая жидкость, получаемая дистилляцией (перегонкой) нефти при темпаx до 150° или крекинг-процессом, т. е. расщеплением нефтепродуктов.

Химия и химическая технология (способы повышения октанового числа бензина)

Из курса «Органическая химия», мы знаем, что бензин забрасывается в цилиндры двигателя, самопроизвольно воспламеняется, что сопровождается своеобразной взрывной волной.

Химики нашли способ уменьшать детонацию, добавляя в бензин некоторые вещества — антидетонаторы. Самый известный из них содержит в своей молекуле атом свинца и называется тетраэтилсвинец. Достаточно добавить в бензин менее 0,1 процента этого вещества, как качество бензина намного улучшается. Такой бензин называют этилированным. Свинец делает его более ядовитым, чем обычные бензины, и с ним нужно обращаться с осторожностью поэтому, чтобы распознать этилированный бензин, его обычно подкрашивают.

Свинец, входящий в состав этой добавки, при сгорании бензина выделяется вместе с выхлопными газами в атмосферу. Из-за вредного влияния свинца на окружающую среду во многих странах приняты законы, ограничивающие или запрещающие использование тетраэтилсвинца.[3]

В состав отработавших газов могут входить окислы серы (при использовании сернистых бензинов), свинец, бром, хлор и их соединения (при использовании этилированных бензинов) и т. д.

Поэтому за рубежом широко проводятся исследования по оптимизации октановых чисел бензина с учетом минимизации расхода нефти на его получение. Детальное изучение, проведенное с помощью ЭВМ, показало, что для западноевропейских стран оптимальные октановые числа бензина составляют при содержании ТЭС (в пересчете на свинец) в бензине 0,4 0,15 и 0,0 г/л, соответственно 96,1, 95,0 и 92,0. Фактические же значения октановых чисел (премиального бензина) составляют в ФРГ (содержание ТЭС 0,15 г/л) — 98—100, Великобритании (содержание ТЭС 0,4 г/л) — 100. Только за счет оптимизации степени сжатия, регулировки угла опережения зажигания и о. ч. и, бензина можно на 13% снизить расход нефти на производство бензина. Возможно также образование хлористого аммония (взаимодействие хлористого водорода с аммиаком), который осаждается в теплообменниках и холодильниках системы гидроочистки.

Для повышения детонационной стойкости бензинов к ним добавляют присадки, прерывающие цепные реакции окисления. В качестве такой присадки широко применяется тетраэтилсвинец. В последнее время за рубежом начали применять также тетраметил-свинец и некоторые соединения марганца. [3]

Более высокая эффективность тетраметилсвинца видимо, обусловлена его большей термической устойчивостью и способностью разлагаться на активные радикалы при более высокой температуре. Температурные условия в современных форсированных двигателях с высокой степенью сжатия значительно возросли, особенно в связи с использованием высоко ароматизированных бензинов. Если в старых двигателях с малой тепловой напряженностью ТЭС разлагался в наиболее подходящий момент, а ТМС — запаздывал, то в новых двигателях, в более жестких температурных условиях, ТЭС, очевидно, разлагается слишком рано, поэтому часть образующихся активных радикалов расходуется непроизводительно, не обрывая цепей предпламенных реакций, ведущих к детонации.

2.1 Содержание и состав механических частиц в бензине

С момента получения на заводе до попадания в топливную систему двигателя бензины проходят длинный путь. Они многократно перекачиваются, транспортируются, длительное время хранятся в различных условиях. При этом бензины контактируют с воздухом, в котором всегда находится определенное количество пыли и других твердых загрязнений. В бензины также попадают продукты коррозии металлов и другие загрязнения из отстоев резервуаров и топливных баков. Эти механические примеси постепенно накапливаются в бензинах.

Частицы механических примесей в бензинах имеют, как правило, неправильную форму и размер не более 60 мкм. Механические примеси большего размера отстаиваются в бензине под действием гравитации.[4]

Основными причинами и источниками загрязнений бензинов механическими примесями являются:

— попадание загрязняющих примесей из атмосферы;

— образование нерастворимых продуктов в результате коррозии металлов и разрушения неметаллических материалов;

— образование нерастворимых продуктов в результате окисления малостабильных компонентов— олефиновых и непредельно-ароматических углеводородов и гетероорганических соединений;

— налив бензинов в плохо зачищенные резервуары и перекачка по грязным трубопроводам;

— накопление осевших загрязнений в отстойниках и на дне резервуаров.

Анализ многочисленных проб автомобильных бензинов, отобранных из баков автомобилей в разных климатических и дорожных условиях, показал, что загрязненность бензинов колеблется от 8 до 300 г/т.

Основным загрязнителем бензинов является грунтовая пыль. Пыль всегда находится в атмосфере в тех или иных количествах. Она состоит из сухих частиц почвы, поднимаемых ветром. Запыленность воздуха в разных районах весьма различна и зависит от типа почвы, растительности и интенсивности ветров. Большое влияние на запыленность воздуха оказывает интенсивность движения транспорта по грунтовым дорогам. Движущиеся машины измельчают частицы почвы, и образующаяся пыль поднимается ветром в воздух. Чем выше дисперсность пыли, тем больше, как правило, запыленность воздуха. Особенно велико влияние запыленности воздуха на загрязнение топлив в районе нефтебаз. Грунтовая пыль состоит из частиц разного размера и имеет различный состав. Основным компонентом грунтовой пыли является кварц. Содержание кварца в пыли — 65-98%.

Кварцевые частицы имеют плотность около 2600 кг/м3 и характеризуются высокой твердостью 1100— 1200 кг/мм2, которая значительно превышает твердость других частиц пыли. Остальные составляющие пыли являются более мягкими и представляют собой смесь органических и веществ неорганических. Плотность пыли — 2400—2600 кг/м3. Размер частиц пыли определяется структурой и составом почвы.[4]

Количество частиц пыли размером до 50 мкм (способных удерживаться в бензине во взвешенном состоянии) составляет в основном 20—95%. Лишь пыль Ливийской пустыни содержит 10% частиц размером до 50 мкм. Особенно мелкой пылью является лессовая, которая довольно распространена. Количество мелких частиц (до 50 мкм) в лессовой пыли достигает 80%.

Другим важнейшим источником загрязнений бензина является коррозия резервуаров и трубопроводов, о чем свидетельствует повышенное содержание железа в механических примесях, выделенных из бензинов. Содержание железа в зольной части загрязнений в ряде случаев превышает концентрацию кремния. Железо, а также медь, цинк и некоторые другие металлы попадают в бензин в основном в виде продуктов коррозии заводской

аппаратуры.

Влияние показателей качества автомобильного бензина и

дизельного топлива на состояние окружающей среды

Современные автомобильные бензины и дизельные топлива должны обеспечивать экономичную и надежную работу двигателя и удовлетворять требованиям эксплуатации:

иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливо — воздушную смесь оптимального состава при любых температурах,
иметь углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя,

не изменять своего состава, свойств при длительном хранении, не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резинотехнические изделия и т. п.

Поскольку все нефтяные топлива токсичны, применение бензинов и дизельных топлив при эксплуатации техники должно быть организовано с учетом их вредного воздействия на человека и окружающую среду.[1]

В последние годы происходит ужесточение требований к экологическим свойствам топлива. В настоящее время, после вступления России в Таможенный союз на ее территории действуют требования Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Данный технический регламент устанавливает требования к топливу в целях обеспечения защиты жизни и здоровья человека, имущества, охраны окружающей среды, предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей относительно его назначения, безопасности и энергетической эффективности.

Отклонения показателей качества приводят к серьезным нарушениям в работе двигателя: увеличение вероятности образования паровых пробок, перебои в работе и подаче топлива, преждевременный износ топливной системы, содержание фактических смол выше нормы, повышение количества отложений в камере сгорания и твердых частиц в продуктах сгорания. А так же происходит: уменьшение пропускной способности жиклеров и объединение рабочей смеси, калильное зажигание, детонационное сгорание, преждевременный износ ЦПГ, возрастание коррозионной активности и склонности топлива к образованию отложении в системе питания и камере сгорания.

Применение некачественного бензина приводит к образованию паровых пробок, потере мощностных характеристик, перегреву двигателя, увеличению расхода горючего, а также к повышению нагара и смолистых отложений на деталях двигателя. При использовании бензина с высокой температурой конца кипения часть его поступает в цилиндры в капельножидком состоянии. Неиспарившаяся часть бензина по стенкам цилиндропоршневой группы стекает в масляный картер, разжижая моторное масло. При этом смазочные свойства масел резко ухудшаются, повышая износ деталей двигателя.

Из всех токсичных веществ наибольшую опасность для человека представляют соединения свинца, марганца и железа, которые влияют на кровеносную, нервную и мочеполовую системы; вызывают цирроз печени, пневмонию, а также снижение умственных способностей у детей. Свинец откладывается в костях и других тканях человека.

Токсичные вещества также поражают растительность. Вредные вещества действуют как непосредственно на зеленые части растений, разрушая хлорофилл и структуру клеток, а также попадая через почву в корневую систему и действуя через нее на все растение. Загрязняющие газообразные вещества в разной степени влияют на состояние растительности. Одни лишь повреждают листья и побеги, как окись углерода, другие вызывают гибель растений, как диоксид серы, под воздействием которого в первую очередь страдают хвойные деревья (сосны, ели, пихты, кедр).

Состав отработавших газов существенно зависит от режимов работы двигателя.

Проблема повышенного содержания вредных веществ в отработавших газах особенно актуальна для больших городов.

Многокилометровые пробки автомобилей приводят к увеличению загрязнения атмосферы, так как машины длительное время работают на холостом ходу и двигаются с низкими скоростями. Соответственно содержание вредных веществ в отработавших газах в районах образования пробок увеличивается в несколько раз.[1]

3.1 Последствия применения антидетонирующих присадок бензина на живой организм

Воздействие свинца и на сегодняшний день остается серьезной проблемой, особенно для детей. Отравление этим тяжелым металлом обычно происходит через старые краски, загрязненную воду и продукты, а также через косметику, кухонную утварь, запаянные консервные банки и бензин.

При свинцовом токсикозе поражаются, в первую очередь, органы сердечнососудистой системы и кроветворения (ранее развитие артериальной гипертензии и атеросклероза, анемия), нервная система, почки. При начальных формах хронического сатурнизма отмечаются изменения в порфириновом обмене (ДАЛК, копропорфирин, уробилиноген), ретикулоцитоз (до 20-25%), увеличения количества эритроцитов с базофильной зернистостью до 25-40%, но при этом уровень гемоглобина и количество эритроцитов обычно в пределах нормы.

Для всех регионов России свинец — основной антропогенный вредитель из группы тяжелых металлов, что связано с высоким индустриальным загрязнением и выбросами автомобильного транспорта, работающего на этилированном бензине.

Свинец усиленно накапливается при недостатке цинка и усугубляет его дефицит.

Сравнение данных по средним уровням свинца у человека в Западной Европе, США и России показывает, что в целом по России ситуация неблагополучна. Особое место при оценке содержания свинца в окружающей среде и его влияния на организм человека занимает оценка уровней свинца в организме детей как наиболее уязвимой части популяции. Значительная часть детского населения из различных регионов России имеют превышение по ПДУ свинца. Можно с уверенностью говорить о наличии достаточно тяжелых патологий у детей, живущих в экологически неблагоприятных районах, из-за высокого содержания тяжелых металлов в окружающей среде, об очевидной связи психического здоровья детей с экологической обстановкой.

Загрязнение свинцом окружающей среды одна из основных проблем профилактики и лечения экологозависимых хронических заболеваний.

С учетом того, что значительная часть детского населения и большое количество взрослых людей в различных регионах России страдают от избытка свинца и дефицита необходимых макро- и микроэлементов, интересы защиты детского населения и генофонда нации в целом диктуют необходимость проведения массовых мероприятий по профилактике свинцовой и «тяжелометальной» интоксикации.

Для человека свинец – яд. Поэтому сейчас использование этилированного бензина запрещено.

3.2 Отравления бензином, виды и последствия

Пары бензина очень токсичны для человека, и их вдыхание может вызвать как острое, так и хроническое отравление.

В случае отравления, вызванном вдыханием небольших концентраций паров бензина, наблюдаются симптомы, похожие на алкогольную интоксикацию: психическое возбуждение, эйфория, головокружение, тошнота, слабость, рвота, покраснение кожных покровов, учащение пульса. В тяжелых случаях могут наблюдаться галлюцинации, обморочные состояния, судороги, повышенная температура.

Хроническое отравление бензином выражается в повышенной раздражительности, головокружении, поражении печени и ослаблении сердечной деятельности.

При попадании бензина внутрь появляются обильная и повторная рвота, головная боль, боли в животе, жидкий стул. Иногда отмечаются увеличение печени и ее болезненность, желтушность склер.[5]

Бензиновая токсикомания обычно встречается среди подростков. При вдыхании бензина с целью вызвать эйфорию и галлюцинации, быстро развивается привыкание. Бензиновая токсикомания достаточно быстро ведёт к тяжёлым поражениям центральной нервной системы, психоорганическому синдрому, необратимому падению интеллекта, влекущему за собой инвалидизацию.

Отравление бензином встречается довольно часто. Бензин хорошо всасывается через кожу, через дыхательные пути, через желудок и слизистые оболочки. Особенно опасен для здоровья этилированный бензин, содержащий тетраэтилсвинец.

Если длительно вдыхать пары бензина при его испарении в закрытом помещении без вентиляции, то можно потерять сознание, появляются тонические и клонические судороги, гемипарезы. При более продолжительном вдыхании паров бензина, или большом количестве проглоченной жидкости возможна смерть.

При вдыхании жидкого бензина появляются боли в груди, кровянистая мокрота, одышка, температура, резкая слабость, посинение губ, кончиков пальцев, слизистых оболочек, развивается бензиновая токсическая пневмония.[5]

Отличить отравление бензином и керосином несложно по запаху, исходящему от больного, от его дыхания, от рвотных масс.

Легкие отравления бензином проходят довольно быстро, за 2-3 дня, хронические интоксикации нуждаются в более длительном лечении.

Первая помощь пострадавшему

Больного нужно вывести или вынести из загазованного помещения на свежий воздух, обеспечить покой, тепло. Теплое питье, если есть — кислород, активированный уголь — 20-30 таблеток, вазелиновое или растительное масло — 50-70 грамм.[5]

При тяжелых состояниях необходима квалифицированная медицинская помощь, введение противоядий, возможно — реанимационные мероприятия.

Профилактика отравлений — регулярное проветривание помещений

при пользовании бензином.

Проверка качества бензина

Самым лучшим и одновременно самым старым способом считается проверка бензина на запах и цвет. Так как раньше было очень мало заправочных станций, то бензин чаще заливали в канистры и другую тару, нежели в бак, из-за этого было видно его цвет, и ощущался запах. Подделывать бензин в старые времена не было смысла, так как заводы были государственными, ГОСТ строго соблюдался, а цена бензина не была слишком высока «Не кусалась».

Опытный водитель сразу скажет по запаху, где плохой бензин, а где нет. Если на запах ощущается сжиженный газ, сероводород или нафталин, то не стоит заправлять такое топливо, так как это один из первых показателей, что бензин разбавлен Проверка бензина на марганцовке. Обычно этот тест проводят, чтоб узнать есть ли вода в бензине или нет. Набираем в банку или прозрачную тару немного бензина, добавляем марганцовку и размешиваем, если топливо стало розоватого цвета, то однозначно, что в топливе есть вода. Лучше сразу поменять АЗС, так как рано или поздно такие примеси дадут о себе знать. А еще для определения наличия в бензине воды, достаточно в пробу (пробирку) поместить небольшой кусочек активного металла – лития, натрия или калия. В случае наличия воды, металл растворяется с выделением большого количества водорода. В бензине без воды, подобной реакции не будет.

При закупке топлива на нефтебазах закупщик проводит тест на обычной бумаге. Смысл этого теста в том, чтоб узнать есть ли наличие масляных примесей в топливе. Нам понадобится обычный белый лист бумаги. Капнем несколько капель на лист и дадим ему высохнуть. Если не осталось масляных разводов и других тёмных оттенков, это показатель что бензин качественный. В ином случае сразу будет видно радугу по листу бумаги.

Заключение

Определить качество бензина может любой автовладелец, достаточно иметь при себе лист бумаги.

Для увеличения октанового числа используют тетраэтилсвинец, вследствие добавки этого антидетонатора увеличивается загрязнение окружающей среды, которое ведёт к частым заболеваниям населения, тех, кто работает на бензоколонках, станциях отгрузки топлива, просто рядовых граждан, живущих вблизи автотрасс регионального и выше классов и как следствие, отравлениям свинцом.

Отравление парами бензина может быть очень опасным, поэтому стоит исключить постоянную работу с этим нефтепродуктом, в случае наличия симптомов отравления.

Использование бензина с низкооктановым числом более вредно, чем с высоким октановым числом.

Список литературы

Виноградов О. В., Карелина А. С. Влияние показателей качества автомобильного бензина и дизельного топлива на состояние окружающей среды // Молодой ученый. — 2016. — №8. — С. 194-199.
Бензин-это / //Бензин-это определение[электронный ресурс].-2008.- режим доступа:

http://forexaw.com/TERMs/Raw_materials/Energy/l227

Бензин_Petrol_это -дата доступа

Свинец в бензине / //Справочник химика 21[электронный ресурс].-2015.- режим доступа:

http://chem21.info/info/1231202

-дата доступа : 20.11.2016

4. Мобайл,Д.Содержание и состав механических примясей в бензине./Д.Мобайл//Чистая химия[электронный ресурс].-2008-2015.-режим доступа:

http://e-him.ru/?page=dynamic§ion=33&article=255

-дата доступа: 20.11.2016

5. Отравление бензином/ //Отравление бензином,виды,последствия.[электронный ресурс].-2011.-режим доступа:

http://otravlenie.netnotebook.net/household_poisoning/petrol_gasoline_benzine.html

-дата доступа : 20.11.2016

Просмотров работы: 2462

Глава 2 — МОНИТОРИНГ, СТАНДАРТЫ И ОБРАБОТКА КАЧЕСТВА ВОДЫ

2.1 Отбор проб воды
2.2 Процедуры испытаний
2.3 Следственный анализ
2.4 Методы очистки воды

2.1.1 Скважины
2.1.2 Коммунальные сети
2.1.3 Резервуары для воды и резервуары
2.1.4 Вода акватории порта

Вода, используемая для обработки рыбы, мытья рыбы или изготовления льда, должна соответствовать стандартам питьевой воды, чтобы считаться безопасной. Причина: загрязненная вода является основной причиной заражения рыбы патогенами, представляя серьезную опасность для здоровья ее потребителя.

ВОЗ выпустила руководство по качеству питьевой воды, отчет в трех томах. Vol. 1 касается ориентировочных значений, Vol. 2 касается каждого загрязнителя, а Vol.3 дает информацию о том, как управлять водоснабжением в небольших сельских общинах. ВОЗ признает, что очень строгие стандарты не могут использоваться повсеместно, поэтому был разработан ряд рекомендуемых значений для более чем 60 параметров. У большинства стран есть свои собственные правила или стандарты. Контроль, осуществляемый местными регулирующими органами, может отличаться от места к месту в зависимости от местной ситуации. Так как же определить приемлемое качество воды? Что может сделать капитан порта для обеспечения качества? Обеспечение качества бассейна гавани, когда он примыкает к устью или прибрежным водам, возможно, выходит за рамки компетенции капитана порта, за исключением того, что деятельность в его гавани не увеличивает загрязнение.Однако он обязан обеспечить, чтобы вода, используемая для питья, очистки рыбы, изготовления льда и обработки рыбы, соответствовала стандартам питьевой воды, установленным в его стране.

Время от времени требуются качественные и количественные измерения для постоянного контроля качества воды из различных источников водоснабжения. Затем капитан порта должен обеспечить надлежащую очистку воды в пределах комплекса рыболовецких портов, а также вместе с поставщиками принять меры по исправлению положения в случае загрязнения воды извне.

Отбор и анализ проб воды должны выполняться лабораториями, сертифицированными ISO. Если местные лаборатории не имеют сертификатов ISO, рекомендуется проводить оценку их качества в сертифицированных ISO лабораториях путем проведения совместных тестов, чтобы гарантировать, что отклонения в точности результатов достаточно малы. Ненадежные результаты усугубляют проблемы загрязнения, когда корректирующие действия не могут быть приняты вовремя. Отбор проб и контрольные испытания должны выполняться квалифицированными специалистами.

В зависимости от фактического состояния инфраструктуры рыболовецкого порта и условий окружающей среды в порту и вокруг него, мониторинг должен проводиться в соответствии с конкретной программой для каждого источника водоснабжения.

2.1.1 Скважины

Загрязнение может происходить из-за попадания загрязняющих веществ на уровень грунтовых вод на некотором расстоянии от порта или из-за попадания сточных вод в саму скважину в районе порта через треснувшие или корродированные кожухи. В случаях, когда очевиден перерасход (вода солоноватая), испытания следует проводить не реже одного раза в месяц.

2.1.2 Муниципальная сеть

Поставка может быть загрязнена у источника или через корродированные трубопроводы, ведущие к рыбацкой гавани. Известно, что часто происходит смешение с канализационными трубопроводами из-за дефектных трубопроводов. Полные тесты следует проводить каждые полгода, и власти должны быть проинформированы, когда результаты указывают на загрязнение.

2.1.3 Резервуары и резервуары для воды

Оба типа структур склонны к росту бактерий, если уровень остаточного хлора в них низкий или отсутствует.Если проводится периодическая чистка, испытания могут не потребоваться. Бактериологические исследования следует проводить не реже одного раза в полгода.

2.1.4 Вода портового бассейна

Обычно портовые бассейны проверяются ежегодно. Однако в районах, где очень активны муссоны, может быть целесообразно проводить испытания в пик засушливого сезона, когда точечные сбросы сточных вод, как правило, остаются концентрированными в водоеме, и снова во время сезона дождей, когда сток сельскохозяйственных культур может быть значительным. Еще один критический период для гаваней — пик рыболовного сезона, когда гавань наиболее загружена и загрязнение от судов, вероятно, будет на пике.

2.2.1 Физические испытания
2.2.2 Химические испытания
2.2.3 Бактериологические испытания

Хотя детали отбора проб, тестирования и анализа выходят за рамки данного руководства, ниже приводится общее описание значения обычно выполняемых тестов качества воды.

Процедуры и параметры тестирования можно разделить на физические, химические, бактериологические и микроскопические категории.

· Физические испытания указывают на свойства, обнаруживаемые органами чувств.
· Химические испытания определяют количество минеральных и органических веществ, влияющих на качество воды.
· Бактериологические тесты показывают наличие бактерий, характерных для фекального загрязнения.

2.2.1 Физические испытания

Регистрируются цвет, мутность, общее содержание твердых веществ, растворенных твердых веществ, взвешенных веществ, запах и вкус.

Цвет в воде может быть вызван присутствием минералов, таких как железо и марганец, или веществами растительного происхождения, такими как водоросли и сорняки.Цветовые тесты показывают эффективность системы очистки воды.

Мутность в воде из-за взвешенных твердых и коллоидных веществ. Это может быть из-за эрозии почвы, вызванной выемкой грунта, или из-за роста микроорганизмов. Высокая мутность делает фильтрацию дорогой. Если в сточных водах присутствуют твердые частицы, патогенные микроорганизмы могут быть заключены в частицы и ускользать от воздействия хлора во время дезинфекции.

Запах и вкус связаны с присутствием живых микроскопических организмов; или разлагающееся органическое вещество, включая сорняки, водоросли; или промышленные отходы, содержащие аммиак, фенолы, галогены, углеводороды.Такой вкус придают рыбе, делая ее невкусной. Хотя хлорирование ослабляет запах и вкус, вызываемые некоторыми загрязняющими веществами, оно само создает неприятный запах при добавлении в воду, загрязненную моющими средствами, водорослями и некоторыми другими отходами.

2.2.2 Химические испытания

pH, жесткость, наличие выбранной группы химических параметров, биоцидов, высокотоксичных химикатов и B.O.D.

pH — это мера концентрации ионов водорода. Это показатель относительной кислотности или щелочности воды.Значения 9,5 и выше указывают на высокую щелочность, а значения 3 и ниже указывают на кислотность. Низкие значения pH способствуют эффективному хлорированию, но вызывают проблемы с коррозией. Значения ниже 4 обычно не поддерживают живые организмы в морской среде. Питьевая вода должна иметь pH от 6,5 до 8,5. Уровень воды в бассейне гавани может варьироваться от 6 до 9.

B.O.D. : Обозначает количество кислорода, необходимое микроорганизмам для стабилизации разлагаемого органического вещества в аэробных условиях.Высокий B.O.D. означает, что для поддержания жизни меньше кислорода, и указывает на органическое загрязнение.

2.2.3 Бактериологические исследования

По техническим и экономическим причинам аналитические процедуры обнаружения вредных организмов непрактичны для повседневного надзора за качеством воды. Следует понимать, что все, что может доказать бактериологический анализ, это то, что во время исследования контаминация или бактерии, указывающие на фекальное загрязнение, могли или не могли быть продемонстрированы в данном образце воды с использованием определенных методов культивирования.Кроме того, результаты стандартного бактериологического исследования всегда следует интерпретировать в свете глубокого знания источников воды, включая их источник, обработку и распределение.

Каждый раз, когда изменения в условиях приводят к ухудшению качества подаваемой воды или даже если они предполагают повышенную вероятность заражения, частота бактериологических исследований должна быть увеличена, чтобы серия проб из хорошо выбранных мест могла идентифицировать опасность и позвольте предпринять корректирующие действия.Если санитарный осмотр, включая визуальный осмотр, показывает, что водопровод явно подвержен загрязнению, необходимо принять меры по исправлению положения, независимо от результатов бактериологического исследования. Санитарные обследования для сельских источников, не подключенных к водопроводу, часто могут быть единственной формой обследования, которую можно проводить регулярно.

Признание того, что микробные инфекции могут передаваться через воду, привело к разработке методов повседневного обследования, чтобы гарантировать, что вода, предназначенная для потребления человеком, не содержит загрязнений экскрементами.Хотя сейчас можно обнаружить присутствие многих патогенов в воде, методы выделения и подсчета часто сложны и требуют много времени. Поэтому нецелесообразно контролировать питьевую воду на предмет всех возможных микробных патогенов, которые могут возникнуть при заражении. Более логичным подходом является обнаружение организмов, обычно присутствующих в фекалиях человека и других теплокровных животных, как индикаторов загрязнения экскрементами, а также эффективности очистки и дезинфекции воды.Присутствие таких организмов указывает на присутствие фекального материала и, следовательно, кишечных патогенов. ( Кишечный тракт человека содержит бесчисленное количество палочковидных бактерий, известных как колиформные организмы, и каждый человек выделяет от 100 до 400 миллиардов колиформных организмов в день в дополнение к другим видам бактерий ). И наоборот, отсутствие фекальных комменсальных организмов указывает на то, что патогены, вероятно, также отсутствуют. Таким образом, поиск таких индикаторов фекального загрязнения обеспечивает средство контроля качества.Использование обычных кишечных организмов в качестве индикаторов фекального загрязнения, а не самих патогенов, является общепринятым принципом для мониторинга и оценки микробной безопасности водоснабжения. В идеале обнаружение таких индикаторных бактерий должно указывать на возможное присутствие всех соответствующих патогенов.

Организмы-индикаторы должны быть в большом количестве в экскрементах, но отсутствовать или присутствовать только в небольших количествах в других источниках; они должны быть легко изолированы, идентифицированы и подсчитаны, и они не должны расти в воде.Они также должны выжить в воде дольше, чем патогены, и быть более устойчивыми к дезинфицирующим средствам, таким как хлор. На практике ни один организм не может соответствовать всем этим критериям, хотя многим из них соответствуют бактерии группы кишечной палочки, особенно Escherichia coli как важный индикатор загрязнения фекальными веществами человеческого или животного происхождения.

2.3.1 Контрольный пример

Знание капитаном порта состояния окружающей среды в рыбацкой гавани и вокруг нее имеет большое значение для предотвращения вспышек заражения или болезней с последующей потерей ресурсов и доходов.Это особенно верно для многих малых и средних рыболовных портов, разбросанных по береговой линии в развивающихся странах, где чаще всего экологическая помощь и поддержка со стороны центральных органов являются скудными и требуют очень много времени.

Ниже приводится реальный пример следственного анализа, проведенного в стране АСЕАН в гавани, которая испытывала проблемы с гигиеной (рыба, зараженная кишечной палочкой).

2.3.1 Тестовый набор

Рассматриваемый порт расположен в устье лимана.Городское водоснабжение не может обеспечить порт питьевой водой, и порт забирает грунтовые воды из ряда скважин в районе порта и вокруг него. Инфраструктура хранения порта состоит только из одной бетонной цистерны, которую нельзя вывести из эксплуатации для очистки. Лед поставляется сторонними подрядчиками.

Текущие результаты лабораторных испытаний были изучены и оказались слишком последовательными, чтобы отразить естественные изменения в окружающей среде, что указывает на подозрительность в отношении обеспечения качества лаборатории. Новая лаборатория с I.S.O. Сертификация была выбрана для проведения новых испытаний.

Пробы воды были взяты внешними техническими специалистами из портовой скважины, водопроводных кранов аукционного зала, всех без исключения внешних поставщиков льда и акватории порта.

Образец отчета из лаборатории показан в Таблице 2-1.

В этой таблице первый столбец указывает параметр теста, а последний столбец указывает метод, использованный для определения результата теста (иногда для определения остатков может использоваться более одного метода).

Второй столбец показывает, как измеряются параметры, третий столбец дает фактический результат теста, который затем можно сравнить со значениями в четвертом столбце. Значения в четвертом столбце являются национальными стандартами или пределами, установленными правительствами, и могут отличаться от страны к стране. Значения в третьем столбце не должны превышать значения в четвертом столбце.

В таблице 2-2 показаны рекомендованные ВОЗ стандартные пределы для питьевой воды.

Таблица 2-1: ОТЧЕТ ОБ АНАЛИЗЕ ОБРАЗЦА ВОДЫ — ВОДА ДЛЯ КРАНА

Параметр		Установка	Примечания к испытаниям	Требование	Методы
Физико-химический ^*) :
	· Цвет	Pt.Шкала Co	3	15	Колориметрический
	· Запах	Pt. Шкала Co	отрицательный	без запаха	Органолептика
	· pH	Pt. Шкала Co	6.50	6,5-8,5	Электрометрический
	· Вкус	Pt. Шкала Co	нормальный	безвкусный	Органолептика
	· Турбитность	ФТУ	1	5	Мутность
	· Алюминий	мг / л	ниже 0.20	0,2	AAS
	· Медь	мг / л	ниже 0,03	1,0	AAS
	· Железо Всего	мг / л	ниже 0,04	0.3	AAS
	· Марганец	мг / л	0,06	0,1	AAS
	· Натрий	мг / л	96,93	200	AAS
	· Цинк	мг / л	0.047	5	AAS
	· Хлорид	мг / л	140,41	250	Аргентометрический
	· Фторид	мг / л	0,09	1.5	Колориметрический
	· Нитрат	мг / л	ниже 0,11	10	Колориметрический
	· Нитрит	мг / л	0,96	1	Колориметрический
	· Сульфат	мг / л	ниже 0.94	400	Турбидиметрический
	· Мышьяк	мг / л	ниже 0,001	0,05	AAS
	· Барий	мг / л	ниже 0,10	1	AAS
	· Кадмий	мг / л	ниже 0.005	0,005	AAS
	· Цианид	мг / л	ниже 0,01	0,1	Колориметрический
	· Шестивалентный хром	мг / л	ниже 0,006	0.05	Колориметрический
	· Свинец	мг / л	ниже 0,01	0,05	AAS
	· Меркурий	мг / л	ниже 0,001	0,001	AAS
	· Селен	мг / л	ниже 0.007	0,01	AAS
	· Органические вещества по KMnO ₄	мг / л	3,06	10	Перманганантометрический
	· Растворенное твердое вещество	мг / л	431	1000	Гравиметрический
	· Сероводород как H ₂ S	мг / л	ниже 0.01	0,05	Колориметрический
	· Общая жесткость	мг CaCO ₃	95,49	500	AAS
Бактериологический:
	· Всего бактерий	в мл	6.9 х 10 ²	1,0 x 10 ²	Разливочная пластина
	· Колиформ	на 100 мл	ноль	ноль	Фильтрация
	· E. Coli	на 100 мл	ноль	ноль	Фильтрация
	· Salmonella sp	на 100 мл	отрицательный	отрицательный	Фильтрация

^*) Стандартные методы

А.Изучение отчета об испытаниях глубокой скважины в порту показало, что, в то время как уровни железа и марганца превышали лимит, что указывало на растительные вещества в накопителе, уровни натрия и хлорида были низкими, что указывает на то, что насос не перегрузил. Уровни как нитратов, так и нитритов были низкими, что указывает на то, что проникновение сточных вод в обсадную колонну скважины не было проблемой. Однако общее количество бактерий было очень высоким, что указывало на необходимость хлорирования воды для снижения количества бактерий.

Б.Изучение отчета об испытаниях водопроводной воды в аукционном зале (сравнение их с водой из скважины) показывает, что количество бактерий немного ниже, но недостаточно, чтобы считаться санитарным и пригодным для питья. Мутность также резко упала между стволом скважины и отводом, что указывает на отложение твердых частиц внутри единственного резервуара для хранения порта. Уровень нитратов также падает, поскольку нитраты далее превращаются в нитриты, что указывает на бактериологическую активность также и внутри верхнего резервуара. Как оказалось, хлорирующего оборудования не было.

C. Изучение отчетов об ледовых испытаниях показывает, что и натрий, и хлориды превышают лимит, что указывает либо на протекание банок на ледяных установках (грязная рассольная вода попадает в ледяную воду во время операции охлаждения), либо на перетягивание в скважине установки. Более тщательное изучение также показало, что уровни нитритов очень высоки (что указывает на разложившиеся сточные воды) и что во льду присутствовали колиформные бактерии. Это указывало на буровую скважину одного конкретного завода, который, как выяснилось, перерасходовал воду для удовлетворения растущего спроса.Присутствие колиформ также указывало на то, что собственное хлорирующее оборудование ледяной фабрики не функционировало должным образом.

D. При внимательном рассмотрении воды речного бассейна выявлено сильное загрязнение водотока сточными водами.

Выводы, которые следует сделать из вышеуказанного упражнения, таковы:

a) Наиболее вероятным источником загрязнения был лед, предоставленный рыбакам, который, в свою очередь, заразил рыбу в трюмах;
б) Собственная система водоснабжения и водохранилища требовала капитального ремонта;
c) Речная вода порта не должна была использоваться ни для одного из процессов обработки рыбы.

В таблице 2-3 приведены рекомендации ЕС для портовых вод в целом.

Портовая вода никогда не пригодна для использования в процессах обработки рыбы, предназначенной для потребления человеком.

Таблица 2-2: W.H.O. СТАНДАРТЫ НА ПИТЬЕВУЮ ВОДУ

ПАРАМЕТР	УСТАНОВКА	ПРЕДЕЛ
Алюминий	мг Al / л	0.2
Мышьяк	мг As / л	0,05
Барий	мг Ba / л	0,05
Берилий	мкг Ве / л	0,2
Кадмий	мкг Cd / л	5.0
Кальций	мг Ca / л	200,0
Хром	мг Cr / л	0,05
Медь	мг Cu / л	1,0
Всего железа	мг Fe / л	0.3
Свинец	мг Pb / л	0,01
Магний	мг мг / л	150,0
Марганец	мг Mn / л	0,1
Меркурий	мкг Hg / л	1.0
Селен	мг Se / л	0,01
Натрий	мг Na / л	200,0
цинк	мг Zn / л	5,0
Хлориды	мг Cl / л	250.0
Цианид	мг Cn / л	0,1
Фториды	мг F / л	1,5
Нитраты	мг НЕТ ₃ / л	10,0
Нитриты	мг НЕТ ₂ / л	–
Сульфаты	мг SO ₄ / л	400.0
Суфиды	мг H ₂ S / л	0
ИТОГО «дринов»	мкг / л	0,03
ИТОГО «ddt»	мкг / л	1,0
Углеводороды	мг / л	0.1
Анионные детергенты	мг / л	0
pH		9,2
Всего растворенных твердых веществ	мг / л	1500
Общая жесткость	мг / л	500
Щелочность	мг / л	500
МИКРОБИОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Всего бактерий	Количество / мл	100
Колиформ	штук / 100 мл	0
E.Коли	штук / 100 мл	0
Сальмонелла	штук / 100 мл	0

мкг = микрограмм или ppb
мг = миллиграмм или ppm

Таблица 2-3: СТАНДАРТЫ ЕС ДЛЯ ВОДНЫХ ВОД ДЛЯ ЭСТУАР И БАССЕЙНОВ

ПАРАМЕТР	УСТАНОВКА	ПРЕДЕЛ
Меркурий	мкг Hg / л	0.50 (г)
Кадмий	мкг Cd / л	5,00 (D)
Мышьяк	мг As / л	0,50 (G)
Хром	мг Cr / л	0,50 (G)
Медь	мг Cu / л	0.50 (г)
Утюг	мг Fe / л	3,00 (г)
Свинец	мг Pb / л	0,50 (G)
Никель	мг Ni / л	0,50 (G)
цинк	мг Zn / л	50.00 (г)
Трибутилолово	мкг / л	0,002
Трифенилолово	мкг / л	0,008
Альдрин	мкг / л	0,01
Дильдрин	мкг / л	0.01
Эндрин	мкг / л	0,005
Изодрин	мкг / л	0,005
ИТОГО «дринов»	мкг / л	0,03
ИТОГО «ddt» всех 4 изомеров	мкг / л	0.025
para-ddt	мкг / л	0,01
Гексахлорциклогексан	мкг / л	0,02
Тетрахлорметан	мкг / л	12,0
Пентахлорфенол	мкг / л	2.0
Гексахлорбензол	мкг / л	0,03
Гексахлорбутадиен	мкг / л	0,10
Хлороформ	мкг / л	12,0
Этилен дихлорид	мкг / л	10.0
Перхлорэтилен	мкг / л	10,0
Трихлорбензол	мкг / л	0,40
Трихлорэтилен	мкг / л	10,0
Углеводороды	мкг / л	300.0 (Г)
Фенолы	мкг / л	50,0
ПАВ	мкг / л	300,0 (г)
Растворенный кислород	% Насыщенность	80-120 (г)
pH		6-9
Сульфид	мг / л	0.04 (S)
МИКРОБИОЛОГИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Фекальный соответствует	на 100 мл	2000
Всего колиформ	на 100 мл	10000
Сальмонелла		0
Энтеровирусы		0

мкг = микрограмм
G = норматив
мг = миллиграмм
S = рекомендованный
D = растворенный

2.4.1 Первичное лечение
2.4.2 Вторичное лечение
2.4.3 Полное лечение

Обработка сырой воды для получения воды питьевого качества может быть дорогостоящей. Рекомендуется определять количество воды, требующей очистки, поскольку не вся вода, используемая в рыбном порту или на перерабатывающем заводе, должна быть питьевого качества . Выбор оборудования имеет решающее значение для производства приемлемой воды по разумной цене. Главное помнить, что для питьевой и непитьевой воды требуются отдельные системы и трубопроводы, чтобы избежать перекрестного загрязнения.Каждая система должна быть четко обозначена трубопроводами контрастного цвета.

Вода, используемая для питья, очистки рыбы и изготовления льда, не должна содержать патогенных бактерий и может потребовать вторичной обработки или даже полной очистки в зависимости от химических элементов, которые необходимо удалить. Вода для других нужд, таких как генеральная уборка, возможно, потребует только первичной очистки.

2.4.1 Первичная обработка

Существует четыре метода первичной очистки: хлорирование; озонирование; ультрафиолетовое лечение; и мембранная фильтрация.

Хлорирование: Пресную или морскую воду можно хлорировать с использованием газообразного хлора или гипохлоритов. Хлорированная вода минимизирует образование слизи на рабочих поверхностях и помогает контролировать запах.

Рисунок 8: ХЛОРИРОВАНИЕ

Основные преимущества использования газообразного хлора:

· Это наиболее эффективный метод превращения свободного хлора в сырую воду.
· Немного снижает pH воды.
· Управление простое; тестирование простое; и это не дорогой метод.

Основные недостатки:

· Газообразный хлор токсичен и может объединяться с другими химическими веществами с образованием горючих и взрывоопасных материалов.
· Системы автоматического управления дороги.
· Баллоны с хлором могут быть недоступны в небольших центрах.
· Хлор быстро расширяется при нагревании, поэтому цилиндры должны иметь плавкие пробки, установленные на 70 ° C.Он также реагирует с водой, выделяя тепло. Поэтому не следует распылять воду на негерметичный цилиндр.

Рис. 9: ДОСТУПНАЯ ВЕСА ХЛОРА В ПРОЦЕНТЕ

СОЕДИНЕНИЕ	ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ	% ХЛОРА ПО ВЕСУ
Газообразный хлор	Класс ₂	100.0
Монохлорамин	NH ₂ Класс	138,0
Диохлорамин	NH ₄ Класс ₂	165,0
Хлорноватистая кислота	HOCl	135,4
Гипохлорит кальция	Ca (OCl ₂)	99.2

Гипохлориты обычно доступны в двух формах — раствор гипохлорита натрия, обычно доступный с концентрацией 10%, и гипохлорит кальция, доступный в виде порошка.

Основными недостатками использования гипохлоритов являются:

· Гипохлорит кальция нестабилен и должен храниться в герметичных бочках.
· Гипохлорит натрия является достаточно коррозионным веществом, поэтому его нельзя хранить в металлических контейнерах.
· Гипохлорит натрия следует хранить в светонепроницаемых контейнерах.
· Трудно контролировать скорость добавления гипохлоритов пропорционально расходу воды.
· Гипохлориты повышают pH воды.
· Они дороже газообразного хлора.

Важно понимать, как ведут себя хлор или выделяющие хлор вещества при добавлении в воду в зависимости от других присутствующих веществ.

· Когда вода содержит восстановители, такие как соли железа или сероводород, они уменьшают часть добавленного хлора до хлорид-ионов.
· Когда вода содержит аммиак, органические вещества, бактерии и другие вещества, способные реагировать с хлором, уровень свободного хлора снижается.
· Если количество добавленного хлора достаточно велико, чтобы гарантировать, что он не будет полностью восстановлен или объединен, его часть останется свободной в воде. Это называется остаточным свободным хлором или свободным хлором .

Когда хлор вступает в химическую реакцию, как в первых двух случаях, он теряет свою окислительную способность и, следовательно, свои дезинфицирующие свойства.Однако некоторые хлориды аммиака все же сохраняют некоторые дезинфицирующие свойства. Хлор, присутствующий в этой форме, называется остаточного связанного хлора или связанного хлора.

С точки зрения дезинфекции наиболее важной формой является свободный хлор. Текущий анализ всегда направлен на определение хотя бы уровня свободного хлора.

Обработка озоном: Хотя принцип относительно прост, этот метод требует специального оборудования, подачи чистого кислорода и обученных операторов.Озон образуется при пропускании чистого кислорода через генератор озона. Затем он барботируется через газовый диффузор в нижней части абсорбционной колонны в направлении, противоположном потоку сырой воды. Время удерживания или контакта имеет решающее значение, и размер абсорбционной колонны зависит от потока воды.

Рисунок 10: ОБРАБОТКА ОЗОНОМ

Основные преимущества обработки озоном:

· Озон является гораздо более сильным бактерицидным средством, чем хлор, особенно для фекальных бактерий.
· Уменьшает мутность воды за счет разрушения органических компонентов.
· Процесс легко контролируется.

Недостатки:

· Чистый кислород может быть недоступен на месте.
· Озонированная вода вызывает коррозию металлических трубопроводов.
· Озон быстро разлагается на кислород.
· Вода должна быть аэрирована перед использованием для удаления озона.

Обработка ультрафиолетовым излучением: Этот метод часто используется для обработки питьевой воды.Были созданы успешные коммерческие установки для очистки морской воды на крупных предприятиях по переработке рыбы.

Рисунок 11: ОБЛУЧЕНИЕ УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫМ ИЗЛУЧЕНИЕМ

Основными преимуществами УФ-лечения являются:

· УФ-лучи в диапазоне 2500-2600 единиц Ангстрема смертельны для всех типов бактерий.
· Нет никаких органолептических, химических или физических изменений качества воды.
· Передержка не оказывает вредного воздействия.

Основные недостатки:

· Электроснабжение должно быть надежным.
· Мутность снижает эффективность.
· Вода может потребовать предварительной обработки, например, фильтрации.
· Устройство требует регулярного осмотра и обслуживания.
· Толщина водяной пленки не должна превышать 7,5 см.

Мембранная фильтрация: Методы осмотической мембранной очистки обычно дороги для промышленных установок. Комбинации мембранной обработки с установками U-V доступны для домашнего использования.

2.4.2 Вторичная обработка

Вторичная очистка воды состоит из седиментации и фильтрации с последующим хлорированием. Осаждение можно проводить, удерживая сырую воду в прудах или резервуарах. Четыре основных типа фильтрации — это картриджная фильтрация, быстрая фильтрация через песок, фильтрация через мультимедийный песок и фильтрация с восходящим потоком.

Картриджная фильтрация: Эта система предназначена для обработки воды с низкой мутностью и удаляет твердые частицы размером от 5 до 100 микрон.

Основные преимущества:

· Низкая стоимость и установка «в линию».
· Замена картриджа проста.
· Эксплуатация надежна. Как только картридж забивается, поток просто останавливается.

Основные недостатки:

· Внезапное увеличение мутности приводит к перегрузке системы.
· Картриджи могут быть недоступны, и могут потребоваться большие запасы.

Быстрая фильтрация песка: Эта система состоит из слоя гравия со слоями песка уменьшающейся крупности над гравием.По мере того, как твердые частицы накапливаются сверху, поток уменьшается до полной остановки. Это исправляется обратной промывкой системы для удаления твердых отложений наверху, рисунок 12.

Основные преимущества:

· Стоимость фильтрующих материалов незначительна.
· Управление простое.

Основные недостатки:

· Сборный бак для фильтрованной воды необходим для обеспечения обратной промывки чистой водой.
· Насосные нагрузки увеличиваются по мере накопления отложений.

Рисунок 12: БЫСТРАЯ ФИЛЬТРАЦИЯ ПЕСКА

Рисунок 13: ОБЫЧНАЯ ФИЛЬТРАЦИЯ ПЕСКА

Мультимедийная фильтрация песком: Эта система похожа на метод быстрой фильтрации песка.

Рисунок 14: МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ ПЕСОЧНАЯ ФИЛЬТРАЦИЯ

Восходящая фильтрация: Фильтрация может осуществляться при атмосферном давлении или с использованием системы под давлением, рисунки 15a и 15b.

Основные преимущества:

· Легко достигаются высокие скорости потока.
· Может обрабатываться вода с мутностью до 1500 ppm.
· Легко регулируемая степень фильтрации.
· Слой фильтра легко очищается фильтрованной водой.

Рисунок 15a: ФИЛЬТР ВНЕШНЕГО ПОТОКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ

Рисунок 15b: ФИЛЬТР Восходящего потока ДАВЛЕНИЯ

Главный недостаток:

· Необходимо тщательное наблюдение, чтобы не допустить разрыва фильтрующего слоя.

2.4.3 Полное лечение

Полная очистка состоит из флокуляции, коагуляции, осаждения и фильтрации с последующей дезинфекцией. Флокуляция и коагуляция будут способствовать удалению загрязняющих веществ в воде, вызывающих помутнение, цветовой запах и вкус, которые нельзя удалить только осаждением. Это может быть достигнуто путем добавления извести, чтобы сделать воду слегка щелочной, с последующим добавлением коагулянтов, таких как квасцы (сульфат алюминия), сульфат железа или хлорид железа.Образовавшийся осадок можно удалить с помощью седиментации и фильтрации.

Может потребоваться химическая обработка для снижения чрезмерных уровней железа, марганца, мела и органических веществ. Такое лечение обычно сопровождается очищением. Железо можно удалить аэрацией или хлорированием, чтобы получить флокулянт, который можно удалить фильтрацией. Марганец можно удалить аэрацией с последующим регулированием pH и фильтрацией с восходящим потоком. Большинство красок можно удалить обработкой сульфатом железа (III) для осаждения красок.

Глава 8: Сельское водоснабжение и вопросы качества воды | Справочное руководство по здоровому жилищу

Загрузить версию руководства для Adobe Acrobat Cdc-pdf [PDF — 6,65 MB]

«Мы никогда не узнаем цену воды, пока колодец не высохнет».

Томас Фуллер
Гномология, 1732

Введение

Одно из основных различий между сельским и городским жильем состоит в том, что большая часть инфраструктуры, которая часто воспринимается городскими жителями как должное, не существует в сельской местности.Примеры варьируются от пожарной и полицейской защиты до питьевой воды и удаления сточных вод. Эта глава предназначена для предоставления базовых знаний об источниках питьевой воды, обычно используемых в домах в сельской местности. Подсчитано, что по крайней мере 15% населения США не обслуживаются утвержденными общественными системами водоснабжения. Вместо этого они используют отдельные колодцы и очень маленькие системы питьевой воды, на которые не распространяется Закон о безопасной питьевой воде; эти колодцы и системы часто непроверенные и загрязненные [1] .Многие из этих колодцев скорее вырыты, чем пробурены. Такие неглубокие источники часто заражены как химикатами, так и бактериями. Рисунок 8.1 показывает изменение источника водоснабжения в Соединенных Штатах с 1970 по 1990 год. Согласно Американскому жилищному обследованию 2003 года, из 105 843 000 домов в Соединенных Штатах вода обеспечивается 92 324 000 (87,2%) населением или частный бизнес; 13 097 000 (12,4%) имеют скважину (11 276 000 пробурено, 919 000 вырыто и 902 000 не зарегистрированы) [2] .

Источники воды
Основными источниками питьевой воды являются подземные и поверхностные воды. Кроме того, можно собирать и удерживать осадки (дождь и снег). Первоначальное качество воды зависит от источника. Поверхностная вода (озера, водохранилища, ручьи и реки), источник питьевой воды для примерно 50% нашего населения, как правило, низкого качества и требует тщательной очистки. Подземные воды, являющиеся источником для остальных примерно 50% нашего населения, составляют

Как выбрать между карьерой и семьей

Обычно женщина отказывается от части или всей своей карьеры, когда она готова создать семью.По-прежнему обычно ожидается, что на женщину возьмет на себя львиную долю работы по дому и воспитанию детей. Конечно, бывают исключения, когда мужчины становятся домохозяйками, но в целом это все еще рассматривается как роль женщины. Тем не менее, многие женщины теперь также сделали успешную карьеру, ради которой они очень много работали, и не чувствуют себя комфортно, когда отказываются от нее, даже частично. Действительно ли необходимо выбирать между карьерой и семьей или оба могут сосуществовать? Если они могут сосуществовать, то как вы справитесь с ними? И если это должно быть одно или другое, как вы принимаете это решение?

Возможно ли иметь карьеру и семью?

В этот день и возраст могут быть две причины, по которым оба родителя или в семье с одним родителем единственный родитель имеют карьеру.Первая причина — по выбору, вторая — по необходимости. В любом случае выбор работы с семьей ни в коем случае не сделает вас плохим родителем. К сожалению, карьера, когда рожает ребенка, означает, что количество времени, которое вы проводите с ребенком, значительно сокращается, но что действительно важно, так это качество времени, которое вы проводите с ребенком, когда вы с ним, а также качество присмотра за детьми, которое вы организуете на работе. Работающим родителям доступно множество вариантов, таких как ясли, игровые группы, няни или друзья и семья.

Постарайтесь изо всех сил найти такие учреждения по уходу за детьми, в которых ваши собственные ценности и мораль уважаются и, конечно же, прививаются ребенку. Хотя это, возможно, и не идеально, поскольку у вас будет меньше времени проводить с ребенком, очевидно, что у вас есть как карьера, так и семейная жизнь. В центре внимания всегда должно быть качество, а не количество — проводить немного времени с ребенком, но это время будет лучше, чем проводить много времени с ребенком, но не повлиять на его жизнь.

Как выбрать между карьерой и семьей

Вы можете относиться к тому типу людей, которые считают, что карьера и семья несовместимы, и что по крайней мере один родитель должен быть дома с детьми. За это, конечно, надо аплодировать. Сначала необходимо принять два основных решения, а именно выбор между тем, что для вас важнее — карьерой или созданием семьи. Если вы решите создать семью, вам нужно будет решить, какой из двух сторон придется отказаться от карьеры.

Тогда первое, что вам нужно решить, — хотите ли вы семьи или карьеры. Сопоставить эти проблемы друг с другом может быть очень сложно, поскольку оба могут казаться такими важными. Спросите себя, можно ли отложить это — не могли бы вы подождать еще несколько лет, прежде чем обзавестись семьей? Может ли ваша карьера снова начаться через несколько лет? Тогда это не столько откладывание решения, сколько потенциально может позволить вам получить лучшее из обоих миров. Однако важно помнить, что если вы откладываете создание семьи, вы можете оказаться в той же ситуации несколько лет спустя, когда ваша карьера продвинется еще дальше, и вам может быть еще труднее отказаться от нее.Конечно, с биологической точки зрения ожидание рождения детей тоже не может длиться вечно.

Затем спросите себя, почему вы хотите сделать карьеру и зачем вам нужны дети? Вы хотите карьеру, потому что вам есть что доказать, или это то, что вам действительно нравится и без чего невозможно обойтись? Вы хотите детей, потому что ваши биологические часы тикают, или вы чувствуете, что ваша жизнь не будет полной без ребенка, которого нужно любить и лелеять?

Взвесьте все эти проблемы и попытайтесь определить, что для вас наиболее важно и когда, это может иметь большое значение, чтобы помочь вам принять решение.

После того, как вы примете решение создать семью и оставить одного из родителей дома, настанет время решить, кому из вас нужно отказаться от карьеры. Было бы очень легко сказать, что самый высокооплачиваемый сотрудник продолжит работать, конечно, по финансовым причинам. Однако это не всегда лучшее решение. Важно определить, кому из двоих больше всего нравится их карьера, а кто чувствует себя более приверженным делу дальнейшего развития своей карьеры. Другой аспект, который следует учитывать, — это то, какая карьера, скорее всего, будет развиваться дальше.

Также важно, каковы ваши взгляды и ценности в отношении воспитания детей — возможно, вы чувствуете, что роль женщины — оставаться дома с семьей, и в этом случае решение также принимается. Однако в наши дни для мужчины вполне возможно — хотя и не принято — стать домохозяином и остаться дома с детьми.

Какой бы из вас ни решил быть родителем, сидящим дома, важно иметь твердые решения в отношении ожиданий в отношении воспитания ребенка, как и в случае с другим опекуном.Вы должны по возможности убедиться, что оба согласны с тем, как воспитывается ребенок, даже если вы продолжаете его карьеру. И вам также необходимо убедиться, что решение о том, кто продолжит свою карьеру, было принято взвешенно. Это означает, что на более позднем этапе вы не можете обижаться на эту вечеринку за то, что она продолжила свою карьеру, в то время как вам пришлось оставаться дома.

Другое решение, если возможно, — это «по очереди» для родителей, когда одна сторона работает несколько лет, а другая — еще несколько лет.Многие компании теперь позволяют вам сделать перерыв в карьере, а это означает, что вы сможете вернуться по служебной лестнице, даже если вы не работали по ней несколько лет.

Выбор между карьерой и семьей очень сложен и зависит от множества факторов. Ни в коем случае нельзя больше иметь и карьеру, и семью, хотя вам необходимо соблюдать баланс между ними: если обе стороны работают по 70 часов в неделю, у вас не останется времени, чтобы заботиться о детях. Конечно, есть веские аргументы в пользу того, что если вы решите завести детей, вы решите взять на себя эту ответственность и, по сути, утратите свои права на карьеру.

Однако это не всегда возможно и, конечно, не обязательно, если вы убедитесь, что время, которое вы уделяете своему ребенку или детям, — это качественное время, и убедитесь, что у вас есть лучший доступный уход за детьми, который следует вашим собственным чувствам и убеждениям. о воспитании детей. Если вы действительно чувствуете, что решение должно быть исключительным: либо семья, либо карьера — убедитесь, что вы принимаете полностью осознанное решение и поддерживаете его. Отказ от одного из двух должно быть очень осознанным выбором.

ответов, которые изменят наше понимание здоровья

Изменение нашего понимания здоровья

A — Изменения представлений о здоровье в западном обществе

Понятие здоровья имеет разное значение для разных людей и групп. Эти значения здоровья также изменились со временем. Это изменение не более очевидно, чем в сегодняшнем западном обществе, когда понятия здоровья и укрепления здоровья подвергаются сомнению и расширяются по-новому.

B — Медицинское определение здоровья

На протяжении большей части недавней западной истории здоровье рассматривалось только в физическом смысле. То есть хорошее здоровье было связано с бесперебойной механической работой тела, а плохое здоровье — с поломкой этой машины. Здоровье в этом смысле определяется как отсутствие болезни или недомогания и рассматривается с медицинской точки зрения. Согласно этой точке зрения, создание здоровья для людей означает оказание медицинской помощи для лечения или предотвращения болезней и болезней.В этот период особое внимание уделялось обеспечению чистой водой, улучшенным санитарным условиям и жилищным условиям.

C — Комплексный подход к здоровью

В конце 1940-х годов Всемирная организация здравоохранения бросила вызов этому физически и медицински ориентированному взгляду на здоровье. Они заявили, что «здоровье — это полное состояние физического, психического и социального благополучия, а не просто отсутствие болезней» (ВОЗ, 1946). Здоровье и личность рассматривались более комплексно (разум / тело / дух), а не только в физическом плане.

D — Здоровый образ жизни, подход к здоровью

1970-е годы были временем сосредоточения внимания на профилактике болезней и недомоганий, подчеркивая важность образа жизни и поведения человека. Были затронуты конкретные виды поведения, которые, как было установлено, увеличивают риск заболеваний, такие как курение, отсутствие физической формы и нездоровое питание. Создание здоровья означает предоставление не только медицинской помощи, но и программ и политики укрепления здоровья, которые помогут людям поддерживать здоровый образ жизни и образ жизни.В то время как этот индивидуальный подход к здоровому образу жизни сработал для некоторых (богатых членов общества), люди, испытывающие бедность, безработицу, неполную занятость или слабый контроль над условиями своей повседневной жизни, мало выиграли от этого подхода. Во многом это объясняется тем, что и подход, основанный на здоровом образе жизни, и медицинский подход к здоровью в значительной степени игнорируют социальные и экологические условия, влияющие на здоровье людей.

E — Социально-экологический взгляд на здоровье

В течение 1980-х и 1990-х годов наблюдался все больший отход от рассмотрения рисков, связанных с образом жизни, как первопричины плохого здоровья.Хотя факторы образа жизни по-прежнему остаются важными, здоровье рассматривается также с точки зрения социальных, экономических и экологических условий, в которых живут люди. Такой широкий подход к здоровью называется социально-экологическим взглядом на здоровье. Широкое социально-экологическое представление о здоровье было одобрено на первой Международной конференции по укреплению здоровья, состоявшейся в 1986 г. в Оттаве, Канада, на которой представители 38 стран согласились и заявили, что:

Основными условиями и ресурсами здоровья являются мир, жилье, образование, еда, жизнеспособный доход, стабильная экосистема, устойчивые ресурсы, социальная справедливость и равенство.Улучшение здоровья требует прочной основы для выполнения этих основных требований. (ВОЗ, 1986)

Из этого заявления ясно, что создание здоровья — это гораздо больше, чем поощрение здорового индивидуального поведения и образа жизни и предоставление надлежащей медицинской помощи. Следовательно, создание здоровья должно включать решение таких проблем, как бедность, загрязнение, урбанизация, истощение природных ресурсов, социальное отчуждение и плохие условия труда. Социальный, экономический и экологический контексты, способствующие укреплению здоровья, не действуют отдельно или независимо друг от друга.Скорее, они взаимодействуют и взаимозависимы, и именно сложные взаимоотношения между ними определяют условия, способствующие укреплению здоровья. Широкий социально-экологический взгляд на здоровье предполагает, что укрепление здоровья должно включать сильную социальную, экономическую и экологическую направленность.

F — Оттавская хартия укрепления здоровья

На Оттавской конференции в 1986 г. была разработана хартия, в которой были изложены новые направления укрепления здоровья, основанные на социально-экологическом взгляде на здоровье.Эта хартия, известная как Оттавская хартия укрепления здоровья, остается сегодня основой деятельности в области здравоохранения. Изучая масштабы пропаганды здорового образа жизни, он утверждает, что:

Хорошее здоровье — это важный ресурс для социального, экономического и личного развития, а также важный аспект качества жизни. Политические, экономические, социальные, культурные, экологические, поведенческие и биологические факторы могут благоприятствовать здоровью или быть вредными для него. (ВОЗ, 1986)

Оттавская хартия придает практическое значение и практическое применение этому широкому понятию укрепления здоровья.В нем представлены основные стратегии и подходы к достижению здоровья для всех. Общая философия укрепления здоровья, лежащая в основе этих фундаментальных стратегий и подходов, заключается в том, чтобы «дать людям возможность усилить контроль над своим здоровьем и улучшить его» (ВОЗ, 1986).

Как определить качество бензина в домашних условиях: Как проверить качество бензина в домашних условиях? К чему приводит плохое топливо?

Как проверить качество бензина в домашних условиях? К чему приводит плохое топливо?

Как определить, что в автомобиль залит плохой бензин?

Какие проблемы могут возникнуть с автомобилем из-за некачественного бензина?

Как проверить бензин в домашних условиях?

Проверка запаха

Проверка бензина на низкокачественные примеси

Проверка бензина на наличие масла

Проверка бензина на наличие воды

Проверка бензина на наличие смол

» Цвет, осадок и запах. Как проверить качество бензина

Определяем качество топлива

Информирован, значит вооружен

Определение качества и марки бензина — Студопедия.Нет

Как определить качество бензина подручными средствами

II Международный конкурс научно-исследовательских и творческих работ учащихся Старт в науке

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВА БЕНЗИНА РАЗНОГО ОКТАНОВОГО ЧИСЛА И ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЭКОЛОГИИ ГОРОДА НИЗКООКТАНОВОГО И НЕКАЧЕСТВЕННОГО БЕНЗИНА

Глава 2 — МОНИТОРИНГ, СТАНДАРТЫ И ОБРАБОТКА КАЧЕСТВА ВОДЫ

2.1.1 Скважины

2.1.2 Муниципальная сеть

2.1.3 Резервуары и резервуары для воды

2.1.4 Вода портового бассейна

2.2.1 Физические испытания

2.2.2 Химические испытания

2.2.3 Бактериологические исследования

2.3.1 Тестовый набор

2.4.1 Первичная обработка

2.4.2 Вторичная обработка

2.4.3 Полное лечение

Глава 8: Сельское водоснабжение и вопросы качества воды | Справочное руководство по здоровому жилищу

Как выбрать между карьерой и семьей

Возможно ли иметь карьеру и семью?

Как выбрать между карьерой и семьей

ответов, которые изменят наше понимание здоровья

Изменение нашего понимания здоровья

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики