Как определить состояние свечей зажигания по внешнему виду
Свечи – один из ключевых элементов системы зажигания, отвечающие за воспламенение подаваемого топлива от образуемой между электродами искры. Их необходимо менять каждые несколько десятков тысяч километров. Более точно это значение определяется условиями эксплуатации двигателя (качеством используемого топлива, постоянной ездой в городской черте на низких оборотах, частой работой силовой установки «вхолостую»). Бюджетные одноэлектродные варианты подлежат смене уже после 15-20 тысяч километров даже при самой аккуратной езде, а дорогие аналоги – многоэлектродные платиновые или иридиевые – могут прослужить не менее 90000 км. Определить срок замены свечей поможет внешний вид.
1 Особенности диагностики
Состояние свечей зажигания рекомендуется оценивать регулярно, и марка машины при этом не важна – такая проверка нужна и отечественным автомобилям ВАЗ, и импортным. Лучше проводить эту операцию параллельно с заменой масла и дополнительно еще пару раз в год. Если вы ориентируетесь на пробег, проводите проверку состояния элемента через каждые 10-15 тысяч пройденных километров, обращайте внимание на внешний вид – не изменился ли цвет, не появился ли налет.
2 Приступаем к проверке
Признаками выхода из строя или загрязнения свечей зажигания можно назвать перебои в работе двигателя, который начинает «троить», заметно теряя мощность, выдавая серьезные вибрации, пропуская зажигание с возникновением сильных хлопков в выпускной системе. Это значит, что его цилиндры, один или несколько, работают нестабильно или не работают полностью, а их проблемы вызваны дефектами свечей.
Выключите зажигание и специальным ключом выкрутите нужный элемент, предварительно освободив его от наконечника (колпачка). При работе крайне осторожно следует обращаться с высоковольтными бронепроводами – тянуть их, во избежание поломки, не стоит.
Похожие статьи
Свечи рекомендуется выкручивать по одной либо помечать, какому из цилиндров каждая выкрученная деталь соответствует.
Во время осмотра выявляются трещины, оплавления и другие заметные дефекты, определяется степень загрязнения элемента.
3 Изучаем оттенок детали
Цвет налета, присутствующего на электродах свечи, определяет исправность самого элемента и двигателя. Нормой считается светлый налет серовато-коричневого оттенка. Отложение любого иного цвета говорит о тех или иных проблемах автомобиля:
- черная сухая копоть – это признак того, что двигатель работает на излишне обогащенной смеси, а топливной системе ДВС требуется проверка. Свеча зажигания в таком просто очищается и вкручивается обратно для дальнейшей эксплуатации;
- светло-сероватый или белый матовый налет, напротив, указывает, что используется излишне бедная смесь;
- такой же белый или серый налет, но с отблеском говорит о перегреве свечей из-за неправильного их подбора по калильному числу либо из-за перегрева двигателя. Повторно использовать такой элемент нельзя – он подлежит обязательной замене, причем перед установкой новой свечи не лишним будет проверить величину зазора электрода;
- налет оттенка, который можно назвать цветом красного кирпича, свидетельствует, что в используемом топливе содержится избыточное количество металлосодержащих присадок. Красно-кирпичная запчасть тоже подлежит замене, так как отлагающиеся на ее изоляторе соли свинца и других тяжелых металлов начинают проводить электричество, что приводит к потере работоспособности элемента.
4 Диагностика состояния по другим признакам
Если на выкрученной свече в области резьбы заметны следы масла, это может быть признаком проблем с сальниками маслоотражательных колпачков или с самим двигателем, тем более если он заводится с большим трудом, «троит» сразу после запуска и начинает работать более стабильно после некоторого прогрева, слишком ест масло и дымит синим или сизым дымом. В этом случае важно проверить и свечные колодцы – они тоже могут быть залиты смазочным материалом.
Если масло покрывает другие части – центральный электрод и юбку, если обнаружено несгоревшее топливо, цилиндр этой свечи нерабочий. Дополнительные признаки его поломки – заметное «троение» мотора, серьезная потеря мощности, перерасход топлива. Причина этого как простая неисправность, так и низкая компрессия, разрушение поршневых колец, прогар клапана или иная серьезная поломка.
Тем более тревожны подобные симптомы, если на маслянистый нагар налипают мелкие частицы металла: имеет место значительный износ или разрушение какого-либо элемента. В такой ситуации требуется разборка, дефектация и ремонт двигателя.
Когда имеет место значительное разрушение центрального электрода и юбки свечи, возможные причины следующие:
- длительная работа ДВС в режиме детонации;
- выставлено излишне раннее зажигание;
- машина использует топливо с неподходящим для конкретного типа двигателя октановым числом;
- свеча низкопробная, бракованная или поддельная.
Разрушенный элемент подлежит незамедлительной замене, иначе его отломившиеся части способны застрять под выпускным клапаном, что приведет к серьезным поломкам.
Обильные зольные отложения любого оттенка указывают на то, что излишне расходуется масло, угарая в камере сгорания из-за износа поршневых колец или из-за любых других проблем. Это же подтверждают повышенный расхода масла, синеватый оттенок выхлопа при перегазовках, выделение маслянистого дыма.
5 Ставим свечу обратно
Установка новых или очищенных свечей зажигания выполняется сначала вручную – элемент аккуратно вворачивается в свечные колодцы без использования какого-либо инструмента. И только тогда, когда запчасть легко вкрутится по резьбе, ее докручивают специальным ключом, пока коническая часть детали не соприкоснется с ГБЦ.
При закручивании момент затяжки рекомендуется соблюдать тот, что указан в технической документацией для конкретной машины. Перетяжка чревата поломкой и необходимостью последующего ремонта головок блока цилиндра и другим неприятным последствиям. Не стоит и недокручивать свечу – слабо закрученная, она обязательно вызовет сбои в работе двигателя.
6 И еще пара советов и рекомендаций
Если новые свечи слишком быстро после своей установки изменяют оттенок, обрастают нагаром и снова становятся причиной сбоев в работе силовой установки машины, они:
- неправильно подобраны для конкретно этой модели автомобиля;
- поддельные или бракованные;
- ломаются из-за каких-либо неисправностей двигателя.
Не исключена и ситуация, что автомобиль эксплуатируется на топливе низкого качества с использованием низкопробных смазочных материалов.
Свечи зажигания, как свечные провода высокого вольтажа, – это расходные материалы, которые необходимо с определенной периодичностью менять на новые. А если двигатель вашей машины имел какие-либо проблемы и тем самым выводил эти элементы системы зажигания из строя, после его ремонта рекомендуется заменить и комплект свечей.
Цвет свечей зажигания — значение, нормальный на инжекторе
Здравствуйте, сегодня расскажу что означает цвет свечей зажигания, если их выкрутить и рассмотреть электроды. Выкрученная свечка своим цветом может многое объяснить тем, кто в этом разбирается. По цвету можно понять причину проблемы или приближающиеся неприятности, если понимать, о чем говорит цвет свечей зажигания.
Правильно ли это
Электроды располагаются в камере сгорания, именно по этому их цвет можно считать индикатором происходящих внутри процессов. Какого цвета искра на свече зажигания? Если свечка новая, она дает яркую голубую искру.
Налет, образующийся на них, есть и в камере сгорания. Поэтому, для тех, кто ремонтирует машину самостоятельно и имеют большой опыт в этом, цвет свечей зажигания говорит о состоянии мотора.
Диагностируем по цвету
О без проблемной работе бензинового аппарата, будет свидетельствовать окрас электродов в светло коричневый оттенок, без присутствия сажи или нагара, это нормальный цвет. Такое встречается в основном на абсолютно новых машинах и у моторов, которые недавно побывали в капитальном ремонте.
Если же цвет какой либо иной, нужно искать причину, продолжая проверку. Цвет электродов может быть следующий:
- Чугунный.
- Белый, либо светло-серый.
- Кирпичный, оранжевый или красный.
На юбке свечки бывает:
- Сажа.
- Нагар коричневого цвета.
- Либо она выглядит как мокрая.
Все эти признаки означают какую либо неисправность, теперь подробнее разберем, как определить состояние по цвету.
Белый
И так, проверка по цвету начинается с белого.
Недостаток топлива дает Светло-серый либо белый цвет, это означает, что смесь обедненная, в ней мало бензина и много воздуха. При этом юбка и резьба свечки совершенно сухие. Ищем причину сред и таких деталей:
- Возможно поломка лямбда зонда, который должен информировать компьютер о содержании в выхлопе кислорода.
- Засорение жиклеров карбюратора, либо его плохая регулировка.
- Неполадки с форсунками.
- Неисправность системы регулировки холостых оборотов.
- Прогоревшая прокладка коллектора, через которую начинается втягивать воздух.
- Слабое давление горючего в системе.
- Еще одной причиной может стать неправильный чип-тюнинг.
Какой цвет нормальный уже понятно, однако мотору вреда от обедненной смеси почти нет, но мощность его сильно снижается, он дольше разгоняет автомобиль и дергается, что характерно при такой смеси. Топливо при этом не экономится, наоборот, его расход повышается.
Однако этот случай имеет исключения: такой цвет может вызываться определенным типом топлива. Сейчас модно использовать вместо бензина газ. Так вот для мотора на метане, либо смеси пропана-бутана, рабочий цвет белый.
Вторым исключением будет инжекторный двигатель нового поколения, сейчас на форумах часто спрашивают свечи зажигания белого цвета, причины? У меня инжектор. Ответ один, это нормально, при условии отсутствия падения мощности мотора, дергания, и расход топлива не повышается.
Чёрный
Это значение – указывает на недостаток в смеси воздуха. Пере обогащение смеси, когда топлива слишком много, и оно не сгорает целиком.
Это и вызывает появление сажи. Вторым признаком, подтверждающим диагноз будет сизый или черный выхлоп. При перегазовке летят хлопья сажи.
Причин этому явлению много, вот наиболее распространенные:
- Поломка датчика воздуха, положения заслонки дросселя, либо лямбда датчика. Поэтому сбитый с толку контроллер пере обогащает смесь.
- Неполадки с карбюратором (заедают дроссельные заслонки, возможно засорились жиклёры воздуха и прочее).
- Протекание форсунок, они просто не держат топливо, а льют постоянно.
- Сломался регулятор давления в магистрали.
- Плохое искрообразование, когда не хватает силы импульса, для нормального поджога смеси.
Когда цвет свечей зажигания значение на инжекторе черный, рекомендуется искать и устранять неисправность как можно быстрее.
Увеличенный расход бензина наиболее безобидное последствие перелива, есть еще и другие:
- Частично, не выгоревшее топливо просачивается в картер, где смешивается с маслом, разжижая его. Это повышает износ деталей, так как масло теряет нужную для защиты вязкость.
- Частично происходит его выброс в выхлопную трубу, где происходит его детонация – слышны громкие выстрелы, это разрушает глушитель.
- Сажа забивает каталитический нейтрализатор, его придется чистить или менять и очень скоро.
- Продолжительность «жизни» свечей сильно сокращается.
- Двигатель, вынужденный работать с пере обогащением смеси «захлебывается». На лицо нестабильность холостых оборотов и троение (пропуски циклов).
- Помимо этого может возникнуть эффект «дизеля». Когда движок продолжает работать после отключения зажигания. Раскаленная сажа зажигает смесь, поэтому мотор работает без искры от свечки.
Красный
Сейчас появление красного налета становится частым явлением. Ломаете голову, почему свечи зажигания кирпичного цвета? Главной причиной такого явления становится некачественный, перенасыщенный добавками бензин.
Хорошее топливо разбавляется присадками, чтобы искусственно увеличить количество, либо низкокачественное топливо пытаются присадками вытащить на уровень высоко качественного, вот почему свечи зажигания красного цвета.
Повредить механические части такой налет не может, однако электроника выходит из строя, потому что все датчики, облепленные налетом начинают искажать данные и компьютер дает сбои, один за другим, и ломается.
Причина только одна. Я был свидетелем такого, когда на следующий день после заправки таким бензином не заводится ни один инжекторный мотор. Спасает промывка системы специальным составом для чистки инжекторов и замена бензина.
Красный цвет нагара означает плохой бензин, но вылить жалко и у вас не инжектор, в принципе можно ехать, пока нагар забьет как следует электроды и не пропадет искра, потом почистил свечи и снова едешь какое-то время.
Коричневый цвет, бурый, либо красно-коричневый, признак присадок к бензину с добавлением железа и углерода.
Все оттенки красного, не важно с каким отливом или другим цветом он смешивается связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок. Рыжий цвет означает то же что и любой другой оттенок красного.
Желтый
Желтоватый цвет изолятора означает просачивание через них газов из цилиндра. Тогда изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой возникает темное кольцо или пятно. Это бракованные свечи, их нужно менять.
Желтый цвет свечей зажигания может быть обусловлен коронным разрядом, тогда лучше заменить бронированные провода двигателя. Увидеть коронный разряд можно открыв капот и запустив мотор в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст его.
Другие признаки
Кроме изменения цвета, существуют еще признаки неисправностей:
- Масло моторное на электродах
- Пушистый нагар на рабочей части, находящейся внутри камеры
- Мокрый наконечник свечи, присутствует запах бензина
- Отсутствие, либо сильное обгорание внутреннего электрода
Полезное видео на тему цвета свечей
Присутствие масла на свече означает проблемы с поршневыми кольцами, через них просачивается смазка и облепляет свечи. Оно не успевает выгорать, потому что его слишком много. Нужно проверять состояние ЦПГ.
Нагар на рабочей части светло коричневого оттенка, означает угар большого количества масла. Оно успевает выгорать, так как поступает через клапана на такте впуска. Скорее всего износились на клапанах колпачки, которые должны этому препятствовать.
Дополнительным признаком, который подтверждает такую неполадку будет расход масла пол литра и более на одну тысячу километров.
Промокшая и пахнущая бензином свечка скорее всего означает, что цилиндр не работает, или еще вариант, сама свечка перестала работать. Цвет искры на свече зажигания красный или отсутствует вообще. Топливо в нем не воспламеняется, и стекает в картер для масла, где разжижает его. Отсутствие вспышек в одном цилиндре отчетливо слышится при любых оборотах. Мотор заводится плохо то постоянно «троит». Если замена не решила проблему, значит возможно прогорел поршень, и нет компрессии.
На этом все, диагностика по цвету завершена, не забудьте подписаться на обновления и поделиться информацией с друзьями через ссылочку на сайт, до новых встреч.
Диагностика двигателя по состоянию свечей зажигания
Так как свечи зажигания — узел, максимально приближенный к условиям работы в камерах сгорания, то по определенному состоянию свечек можно судить о различных неисправностях двигателя.
Для начала отмечу то, что произвести диагностику двигателя по внешнему виду свечей можно только после достаточного срока службы этих элементов. Не стоит через 10 минут выкручивать новые свечи и что-то по ним пытаться определить, для этого изначально чистые свечки должны проработать минимум 300 километров пробега.
Есть случаи, когда, даже при полностью исправном двигателе, свечи покрыты черным нагаром (например, после холодного пуска в мороз). Так что, выкручивая свечки и видя на них слой нагара, не стоит делать поспешных выводов. Такая диагностика должна производиться после длительной езды на автомобиле, двигатель которого прогрет до рабочей температуры.
Основные симптомы неисправностей двигателя, которые отражаются на состоянии свечей
Эта свечка покрыта чёрным нагаром. Типичный пример работы двигателя с повышенным расходом топлива (слишком богатая топливно-воздушная смесь). Возможные причины: неправильно отрегулированный карбюратор или неисправный инжектор, неисправность воздушной заслонки, засоренный воздушный фильтр (из-за недостатка воздуха, смесь интенсивнее обогащается топливом).
Это типичный пример бедной топливно-воздушной смеси. Езда на такой смеси приводит к перегреву двигателя, может вызвать прогорание клапанов. Перегрев свечей характеризуется нежеланием двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Вероятные причины: слишком большое опережение зажигание, низкое октановое число топлива.
Эту свечу выкрутили из неисправного цилиндра, на свече видны металлические осколки и капли моторного масла. Такое обычно происходит при поломке перегородки между поршневыми кольцами или при неисправности клапана. В этом случае двигатель троит не переставая, расход топлива повышается почти в два раза, мощность двигателя заметно снижается, выход один — ремонт.
На фотографии мы видим свечу залитую бензином. Искрообразование в этом случае нарушено, что делает запуск двигателя невозможным. Это обычно бывает при отсутствии искры между электродами или нежеланием смеси к воспламенению (обычно бывает при запуске двигателя в сильный мороз). В этом случае следует выкрутить свечи зажигания, прокалить их на огне и прочистить металлической щеткой.
Следите за состоянием свечей каждые 10 000 километров пробега, а лучше заменяйте их. На этом статья завершена. Ни гвоздя, ни жезла!
Цвет нагара на электродах и тепловом конусе свечи зажигания |
Наиболее вероятная причина отклонения цвета нагара от нормы |
Рекомендации по устранению неисправностей и неполадок |
|
| От светло-серого до светло-коричневого (нормальный цвет свечи) | Работа двигателя и его систем может быть оценена, как нормальная, а характеристика свечей соответствует типу двигателя |
В случае, если толщина нагара минимальна, на электродах нет следов выгорания, и тепловой конус не поврежден, свечу можно ввернуть на место. |
|
| Беловато-серый цвет нагара | Свидетельствует о чрезмерном обеднении воздушно-топливной смеси, особенно в режиме средних нагрузок. Такой нагар может образовываться при неправильной дозировке топлива системой питания, использовании некачественного топлива, слишком раннем зажигании, либо подсосе воздуха во впускном тракте. Дальнейшая эксплуатация двигателя при таком составе смеси может привести к перегреву камеры сгорания, подгоранию фасок клапанов. |
Проверить и отрегулировать на стенде карбюратор или протестировать работу датчиков электронной системы управления двигателем. |
|
| Белый нагар с сероватым оттенком | Такой нагар также свидетельствует о бедной смеси, раннем или калильном зажигании. При этом калильное зажигание вероятнее всего имеет место из-за неправильного подбора свечей зажигания – они слишком «горячие». Характерными признаками калильного зажигания являются оплавленные электроды. |
Проверить как ведет себя двигатель при выключении зажигания – калильное зажигание проявит себя в нежелании двигателя глохнуть. Свечу следует поменять, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику для данного двигателя. Прочие возможные неполадки аналогичны рассмотренным в предыдущей строке. |
|
| Белый налет на электродах либо электроды и тепловой конус чистые и мокрые | Белый налет (не нагар!) появляется при попадании антифриза в цилиндр двигателя. Такая неисправность сопровождается белым цветом отработавших газов на выхлопе, а свечи имеют сладковатый запах. Уровень масла в смазочной системе поднимется выше нормы, а в расширительном бачке или верхнем бачке радиатора во время работы двигателя возможно появление пузырьков воздуха или бурление. |
Проверить возможные места утечки охлаждающей жидкости в цилиндры и устранить выявленные неисправности. Наиболее вероятные причины попадания жидкости в цилиндры – прогар прокладки головки блока, трещины в головке блока, гильзах или блоке цилиндров. Свечи, как правило, работоспособность не теряют, их необходимо почистить и просушить. |
|
| Грязно-белые (свинцового цвета) пористые отложения | Нагар такого цвета обычно имеет запах сероводорода (тухлого яйца). Наиболее характерная причина образования такого нагара — использование чрезмерно этилированного бензина с антидетонационными присадками. |
Если боковые и центральные электроды не имеют следов прогара, свечу можно очистить пескоструйным аппаратом или прожечь, после чего она может быть использована для работы. Некачественное топливо необходимо заменить. |
|
| Бархатисто-черный цвет нагара из сухой копоти или влажный глянцевый нагар черного цвета | Такой нагар характерен для свечей зажигания, когда система питания чрезмерно обогащает горючую смесь. Побочные признаки излишнего обогащения смеси – повышенный расход топлива и явный запах бензина в нагаре. |
Регулировка карбюратора или системы управления подачи топлива (в инжекторном двигателе), проверка состояния воздушного фильтра. Наиболее вероятные неисправности системы управления впрыском топлива – отказ датчиков массового расхода воздуха (ДМРВ), датчика кислорода (λ-зонда), неисправность форсунок, заедание привода дроссельной заслонки. |
|
| Глубокий черный нагар в виде твердого шлака с маслянистым блеском | Маслянистый черный шлак на изоляторе, сопровождающийся повышенным расходом масла в системе смазки двигателя, свидетельствует о попадании смазочного материала в камеру сгорания. Это может быть вызвано неисправностью маслосъемных колец на поршнях или маслосъемных колпачков на клапанах ГРМ, чрезмерным износом или залеганием компрессионных колец, а также направляющих втулок клапанов. |
Произвести углубленную диагностику деталей цилиндропоршневой и клапанной группы, устранить выявленные неисправности, после чего поменять свечи зажигания. |
|
| Чёрная копоть на электродах и тепловом конусе свечи | Нагарообразование на свечи черного цвета, напоминающее замшу, может возникнуть в результате неправильно определённой тепловой характеристики свечи для данного двигателя и режима эксплуатации. Скорее всего свеча слишком «холодная», при этом не происходит ее самоочищения. Наиболее характерная причина – городской цикл езды, сопровождающийся невысокими скоростями и частыми остановками. |
При отсутствии «горячих» свечей можно очистить с имеющихся копоть и продолжать их эксплуатацию. Но лучше поменять свечи на более подходящие по тепловой характеристике (с меньшим калильным числом), поскольку копоть появится вновь, если не поменять режим поездок. |
|
| Нагар красного или кирпичного цвета | Оттенок красноватого цвета на изоляторе говорит о работе двигателя на бензине с примесями свинца, марганца и других добавок, повышающих октановое число некачественного бензина. Отложения красноватого или кирпичного цвета существенно ухудшают искрообразование, поскольку такой налет является токопроводящим. |
Поменять топливо и заменить свечи зажигания. |
|
| Оранжевый или коричневый налет с сухой копотью | Такой нагар характерен для свечей, работающих в двигателе с детонационными явлениями, вызванными использованием бензина с низким октановым числом, или в результате установки слишком раннего зажигания. |
Необходимо срочно поменять топливо на соответствующее степени сжатия данного двигателя, поскольку детонация приведет к разрушению деталей цилиндропоршневой группы. |
|
| Глянцевый налет желтого цвета на изоляторе (тепловом конусе) свечи | Желтая глазурь на изоляторе свечи зажигания образуется в результате частого использования режима интенсивных ускорений (драгрейсинга), который сопровождается увеличением температуры в камере сгорания. В результате перегрева свечи зажигания находящиеся на тепловом конусе отложения плавятся, образуя стекловидное покрытие желтоватого цвета. |
Такой налет является токопроводящим, поэтому искрообразование нарушится. Удалить желто-глазуревый налет с изолятора сложно, поэтому свечи следует заменить. |
|
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
По свечам зажигания можно точно определить состояние двигателя на нексии, да и любого автомобиля, так как свечи находятся непосредственно в цилиндрах. Если вдруг у Вас двигатель стал работать не стабильно, и Вы не знаете причину этой поломки, можно выкрутить свечу зажигания и посмотреть на её облик. Для достоверности выкрутите еще одну, это точно определит состояние двигателя. Поэтому чаще обращайте внимания на их внешний вид при замене или при покупке автомобиля.
Нормальная свеча зажигания нексии – коричневатый или серо-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. При условии точного подбора типа свечей для данного двигателя. Меняйте свечи с периодичностью указанной в техническом регламенте и проблем у вас не возникнет. Замена свечей на дэу нексии должна происходить после порядка 30 тыс. км, хотя в книге указанна цифра чуть выше, но это при идеальных условиях, которыми конечно мы не можем похвастаться.
На свече сажа – отложение сухой копоти или сажи укажет Вам на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание. Черный цвет сажи на свечах. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.
На свече масляные отложения (масляный налет) – замасленные электроды и изолятор свечи. Черный нагар, черный цвет свечи. Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.
На свече металлосодержащий налет. Свечи красного цвета или насыщенно красного. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо этого может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов (катализатор), сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. Налет практически нельзя удалить механическим способом, он не выгорает при длительном движении с высокой скоростью. Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените заправку.
Свеча с плавленным электродом это говорит о раннем зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки. Топливный фильтр необходимо менять каждые 20 тысяч километров, но в идеале каждую смену масла в двигателе и масляного фильтра. При данной проблеме замена свечи может помочь только в том случае если изначально не был подобран правильный тип свечей.
Повреждения на свече. Изолятор свечи растрескавшийся или со сколами. Детонация. Возможно повреждение поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому значению. Также обратите внимания что повреждения на свече могут говорить о попадании постороннего предмета в конкретный цилиндр из которого выкручена свеча.
Таким образом, свечи могут рассказать о состояние двигателя не чуть не меньше компьютерной диагностики. Если у Ваших свечей имеются одни из приведенных признаков, попробуйте поставить новые свечи. Через какой то период налет образуется снова, и чем быстрее он образуется тем больше у вас прогрессирует данная проблема.
Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта
Свечи зажигания – это неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем поджигает смесь воздуха и горючего в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выходить из строя, и если появляются хотя бы малейшие признаки неисправности свечей зажигания, их необходимо устранить.
Если деталь вышла из строя, повышается нагрузка и на катушку зажигания, которая в результате также может сломаться. Стоимость свечи несравнима с ценой катушки. Если продолжать ездить на неисправных свечах, водитель будет наблюдать неустойчивую работу силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую, когда все находится в исправном состоянии, работа мотора на 1000 об. плавная и мягкая. При неисправностях свечей стрелка тахометра будет скакать, а мотор вибрировать и издавать неприятные жесткие звуки.
Сегодня обнаружить признаки неисправности свечей зажигания автолюбителю поможет ЭБУ. Несколько десятков лет назад такого еще не было, и те, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, должны были проводить диагностику этих элементов. Для того чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типовые проблемы со свечами и уметь их выявлять визуально.Каковы признаки неисправности свечей зажигания?
Итак, при выходе свечей из строя работа мотора нарушается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Приведем перечень признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста.
Если запуск двигателя проходит с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также о вышедшей из строя свечи расскажет характер работы мотора: если агрегат троит, подергивается, а тяги и мощности нет, то это еще один признак. Вместе с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в составе выхлопных газов преобладает CO. Если наблюдается низкая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже говорит о необходимости диагностики.Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимания на эти сигналы, то итог будет плачевный.
Последствия неисправных свечей
В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.
Когда необходимо менять свечи
Каждый автоприозводитель рекомендует выполнять плановую замену во время технического обслуживания. Но опытные водители не соглашаются с этими утверждениями. Большинство автолюбителей выполняют замену свечей по пробегу – каждые 20-30 тыс. км.
Производители свечей рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. км. Детали из платины можно менять реже – их срок выходит на 100 тыс. км. Не стоит ждать, пока появятся первые признаки неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливается некачественное топливо, то свечи начнут скапливать нагар, и выход из строя будет раньше установленных производителями сроков.Диагностика: ищем свечу с дефектом
Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда автомобиль работает неравномерно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода делают невозможным процесс воспламенения топливо-воздушной свечи в цилиндре.
В результате того, что топливо не сгорает, оно может попасть в катализатор. При этом будет ощущаться сильный запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи – значительное увеличение расхода горючего. Это случается из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.
Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное — полностью, воспламенится и сгорит.
Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях обнаруживаются наслоения. Также на электродах можно видеть отложения, которые оказывают влияние на качество искры. Следует помнить, что на исправной свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а любые отложения отсутствуют.
Тестирование свечей зажигания
Нормальная деталь практически не имеет выгорания на электроде. С такой свечой мотор будет работать, как часы.
При этом важно знать, какие могут быть неисправности свечей зажигания. Это поможет начинающим автомобилистам.Сажевый налет
Если на заземляющем элементе, а также электроде и корпусе свечи виден налет, то такая свеча работает неисправно. Причиной тому является неправильное приготовление смеси. К примеру, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появляться в результате загрязненных воздушных фильтров, неполадок в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.
Масло на свечах
В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрыты равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются по причине избыточного количества масла в цилиндрах двигателя. Данное явление возникает вследствие перелива масла в мотор. Кроме того, этот признак может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или клапанных направляющих. На автомобилях с турбо-компрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.
Лаковые отложения
Если на свече наблюдаются отложения коричнево-желтого либо зеленого оттенка, то самая популярная причина – наличие присадок в бензине или в масле. Это симптомы работы двигателя на слишком обедненной топливной смеси либо на газу.
Шлаковые отложения
Их можно наблюдать на заземляющем элементе, а также не электродах. Это крупные отложения горючего и масла. Причиной тому может быть наличие присадок в масле, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Это также может быть причиной неправильной работы как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.
Центральный электрод расплавлен
Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе.
Причиной этому может быть перегрев свечи в результате неверной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На подобных автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.Электрод свечи очень быстро износился
На электродах и заземляющих элементах можно наблюдать повышенный износ, в результате которого повредился материал критически важных элементов свечи. Причина этого – некачественный бензин с большим количеством присадок. Также к этому может приводить масло с присадками. Быстрый износ свечи можно наблюдать при детонациях или перегревах.
Свеча расплавилась
Об этом говорят сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Это случается из-за присутствия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну и самая популярная причина – плохое топливо.
Изношенный разъем
Зачастую износ свечи происходит в месте, где создается искра. Однако повреждения могут быть и с другой стороны – там, где подключается высоковольтный провод.
Причина этой неисправности – старый разъем на проводе либо перегрев.Проверка свечей зажигания
По очереди свечи откручивают специальным ключом и слушают работу мотора. Если двигатель не нарушил ритма и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в данный момент вытащена неработающая свеча. Также можно отсоединить провод от свечи и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, тогда свечу нужно менять.
Также о неисправностях может сообщить электронный блок управления. Возьмем, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить при помощи ЭБУ. Как видно, сделать это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи – неправильная работа мотора, повреждения критически важных узлов и дорогостоящий ремонт мотора. А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.Как читать свечу зажигания — Фотографии
Знание Как читать Свеча зажигания может значительно сэкономить время при диагностике (или неправильной диагностике) характеристик бензинового двигателя. Эта статья вместе с нашими фотографиями свечей зажигания поможет вам быстро определить состояние любой свечи зажигания и определить, стоит ли ее экономить или ее следует заменить. Читать дальше!
Что могут сказать свечи зажигания:
Свечи зажигания— это важнейшее устройство, которое подает необходимый Spark в ваш двигатель, и в сочетании с соответствующей газо-воздушной смесью обеспечивают необходимое сгорание для работы вашего двигателя.
Состояние свечи зажигания может служить контрольным признаком состояния вашего двигателя .
Просто считывая свечи зажигания на предмет износа и отложений, вы можете быстро определить, изношены ли ваши свечи зажигания, слишком ли много газа (обогащено), слишком мало газа (обеднено), работают слишком горячие (сгоревшие), мокрые, потрескавшиеся, и не пора ли их менять.
Плохая свеча зажигания или загрязненная свеча зажигания также могут вызвать всевозможные проблемы в вашем автомобиле, грузовике, газонокосилке, бензопиле или любом другом газовом двигателе.Симптомы могут включать: невозможность завести двигатель, пропуски зажигания в двигателе, плохой расход топлива и просто плохая работа в целом.
Если вы случайно заметили какие-либо проблемы с производительностью вашего автомобиля или газонного оборудования, свеча зажигания — лучшее место для начала.
Причины, чтобы сначала проверить свечу зажигания :
1) Неисправная свеча зажигания является основной причиной плохой работы двигателя.
2) Свечи зажигания очень недорогие заменить.
3) Если вы не меняли свечи зажигания в течение 2 года или более , скорее всего, вашей проблемой может быть неисправная свеча зажигания.
Текущее обслуживание:
Каждый владелец транспортного средства, ландшафтный профессионал и домовладелец должны регулярно проверять работоспособность своего оборудования. Хорошо то, что осмотр свечей зажигания позволяет вам « мгновенно прочитать» состояние этой жизненно важной части работы вашего двигателя.
Вот короткий видеоролик из Goss ’Garage:« Как читать свечи зажигания »
Как прочитать свечу зажигания
После того, как вы удалите свечу зажигания и внимательно ее осмотрите, вы, вероятно, увидите одно из этих состояний свечи зажигания :
- Углеродистые загрязнения
- Мокрая (бензин)
- Сгоревший
- Месторождения нефти
- Изношенный электрод
- Сломанный электрод
- Нормальный
Шаг 1. После того, как вы снимите и осмотрите свечу зажигания , найдите все признаки видимых повреждений .
Шаг 2: Посмотрите на сторона цилиндра свечи зажигания — это конец с резьбой и электродом.
Шаг 3. Во время исследования определите, в каком состоянии находится ваша свеча зажигания, сопоставив вашу свечу зажигания с фотографиями ниже :
Углеродное загрязнение
Свеча зажигания с углеродным загрязнением — Besthomegear.comЕсли вы видите черные отложения на электроде или изоляторе свечи зажигания, значит, это нагар — или свеча загрязнена углеродом. Загрязненные углеродом пробки указывают на то, что настройки карбюратора между топливом и воздухом слишком богаты газом или ваш воздушный фильтр загрязнен и его необходимо очистить или заменить. Вы также можете рассмотреть возможность использования свечей зажигания более «горячей» или другой рекомендованной марки.
Мокрая
Мокрая свеча зажигания — Besthomegear.comКогда газонное оборудование не заводится, и вы тянули за пусковой трос 4 или 5 (или 20) раз, возможно, вы залили двигатель и образовали мокрую свечу зажигания.В этом случае мокрая свеча зажигания не может подавать искру в двигатель. Вы можете вынуть пробку и высушить, подождать несколько часов или попробовать через день, когда она высохнет.
Сгоревший
Сгоревшие свечи зажигания — Besthomegear.comЕсли вы видите оплавленные электроды, волдыри на изоляторе или любые белые отложения, это признак сгоревшей свечи зажигания. Он просто слишком горячий для его применения, а в оборудовании для газонов на открытом воздухе это может быть результатом использования неправильной свечи зажигания, неправильной смеси газа и воздуха или ослабленной свечи зажигания.Устраните проблему, затем замените свечу зажигания.
Нефтяные месторождения
Свеча зажигания с масляными отложениями — Besthomegear.comЕсли вы обнаружите масляные отложения черного цвета на резьбе изолятора или электрода, это обычно указывает на то, что масло протекает мимо поршней в цилиндр двигателя. Если вы очень склонны к механике, вы можете попытаться определить проблему или обратиться к квалифицированному механику по малым двигателям для диагностики.
Если это серьезный ремонт, вам следует взвесить затраты, возможно, пришло время купить новую газонокосилку vs.починка старого.
Изношенный электрод
Свеча зажигания с изношенным электродом — Besthomegear.comЕсли вы найдете свечу зажигания, похожую на эту фотографию, вы смотрите на свечу зажигания с изношенным электродом. Замените вилку, и все будет в порядке.
Сломанный электрод
Свеча зажигания со сломанным электродом — Besthomegear.comЕсли вы или кто-то другой установили свечу зажигания неправильного размера , и она оказалась слишком длинной для вашего двигателя, вы можете обнаружить сплющенный или сломанный электрод.Ошибка такого типа может привести к значительному повреждению двигателя, а установка слишком короткой свечи зажигания приведет к снижению расхода газа.
Нормальный
Обычная свеча зажигания — Besthomegear.comПоздравляем. Если вы видите коричневатые или серые отложения на электроде, как на этой фотографии, и ваш электрод не изношен, а заземляющий якорь не сломан, ваша свеча зажигания в норме. Вы можете проверить зазор свечи зажигания и переустановить его.
Рекомендация : Если все ваши свечи зажигания соответствуют нормам, двигайтесь вперед и проверьте газовый топливный фильтр и воздушный фильтр *.Убедитесь, что они чистые и выглядят нормально, и при необходимости замените их.
* Эти две последние ремонтные проверки могут иметь большое влияние на работу двигателя .
Заключение
Определить состояние ваших свечей зажигания просто, если вы знаете, как читать свечи зажигания. И теперь, когда вы знаете, что искать — вам просто нужно ознакомиться с простыми шагами, необходимыми для замены свечи зажигания.
Если вы меняете или проверяете несколько свечей зажигания на автомобиле, газонокосилке или других многоцилиндровых двигателях, мы настоятельно рекомендуем проверять и заменять по одной свече зажигания за раз.Это поможет вам избежать ошибки, связанной с повторным подключением не того провода свечи зажигания.
Проверьте онлайн, обратитесь в местный магазин бытовой техники или автозапчастей. После того, как вы найдете и замените свечу зажигания, газовый и воздушный фильтры правильной модели, ваш двигатель должен работать так, как он был разработан.
Примечание. Если вы проверяете свечи зажигания на Уличное оборудование для газонов , и не очень знакомы с обслуживанием малых двигателей — узнайте, как определить, неисправна ли свеча зажигания газонокосилки
Примечание. Содержание этой статьи предназначено для информационных целей и поможет вам быстро ориентироваться в различных условиях.Ни при каких обстоятельствах вы не должны избегать совета вашего местного механика или специалиста по ремонту небольших двигателей. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, связанные с содержанием этой статьи, обратитесь за советом к сертифицированному специалисту.
Дополнительная литература
Нужна новая воздуходувка для листьев? Топ 5 лучших воздуходувок для листьев — аккумуляторные и электрические
Как строитель, риэлтор, управляющий недвижимостью за последние 30 с лишним лет я, наверное, использовал все инструменты, которые вы могли придумать.Управление недвижимостью в Мичигане, Аризоне и Флориде также позволяет нам тестировать многие из продуктов, которые мы рассматриваем, из первых рук — и в самых разных климатах и условиях.
Наша цель в BestHomeGear.Com — поделиться этим опытом из первых рук, предоставляя «объективные» обзоры оборудования, руководства по изготовлению самодельных изделий и полезные методы для дома и сада для наших верных читателей — таких же домовладельцев, как и вы!
Связанные
.»Как прочитать свечу зажигания
Умение читать на свече зажигания может быть ценным подспорьем при настройке. Изучая цвет центрального электрода, опытный настройщик двигателя может многое определить об общем рабочем состоянии двигателя.
Обычно светло-коричневый / серый цвет говорит о том, что свеча зажигания работает при оптимальной температуре и двигатель находится в хорошем состоянии. Темный цвет и влажные или сухие отложения на электроде могут указывать на чрезмерно богатое состояние, чрезмерное количество масла или слишком большой зазор свечи.
Если отложения влажные, это может указывать на повреждение прокладки головки, плохой контроль масла из-за проблем с кольцом или клапанным механизмом или состояние очень богатой смеси — в зависимости от природы жидкости, присутствующей на наконечнике запала.
Признаки загрязнения или чрезмерного нагрева необходимо быстро отслеживать, чтобы предотвратить дальнейшее ухудшение характеристик и возможное повреждение двигателя.
Примеры состояния свечи зажигания:
| Нормальное состояние О состоянии двигателя можно судить по внешнему виду запального конца свечи зажигания.Если запальный конец свечи зажигания коричневый или светло-серый, состояние можно считать хорошим и свеча зажигания функционирует оптимально. | |
Сухое и влажное загрязнение | |
Перегрев | |
Отложения | |
Свинцовое обрастание | |
Поломка | |
Нормальный срок службы | |
Ненормальная эрозия | |
Плавление | |
Эрозия, коррозия и окисление | |
Эрозия свинца |
Советы по безопасности Jack: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора. Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.
Рекомендуемые детали и продукты:
Теги: малый двигатель, свеча зажигания
Об авторе
Jacks Jack’s Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования онлайн с 1997 года.У нас также есть сервисный центр для наружного силового оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и всего остального.
.Свечи зажигания Факты и вымысел — Car Craft Magazine
Для среднего продавца в хорошем рабочем состоянии выбор свечей зажигания несложен: выберите любую торговую марку, найдите номер детали свечи в каталоге и отправляйтесь дальше. На противоположной крайности находится профессиональный гонщик. Основываясь на многолетнем опыте и большом количестве данных, полученных на динамометрическом стенде и треке, производители вилок разработали специальные конфигурации вилок специально для гонок. Но большинство производителей автомобилей попадают в эти крайности; их аттракционы ни в коем случае не стандартные, но они и не используются исключительно для гонок.
Как среднестатистический человек подберет подходящую свечу для нестандартной комбинации с измененной степенью сжатия, большим кулачком, дополнительными головками цилиндров и сумматором мощности, таким как турбонагнетатель, нагнетатель или даже закись азота? Чтобы выяснить это, мы проконсультировались с ведущими производителями свечей зажигания, включая Bosch, Champion, Denso и SplitFire, чтобы получить подробную информацию о конструкции и применении современных высокопроизводительных свечей зажигания.
По сути, выбор высокоэффективной свечи зажигания можно свести к четырем основным этапам: выбор конструкции кожуха, выбор типа межэлектродного зазора, определение предварительного выбора диапазона нагрева и оценка предварительного выбора в автомобиле или на динамометрическом стенде.
Большинство двигателей, изготавливаемых по индивидуальному заказу, больше не имеют оригинальных головок цилиндров, поэтому первое, что вам нужно сделать, это выяснить необходимый диаметр резьбы свечи зажигания, длину резьбы или вылет, а также тип конструкции седла, требуемый установленными головками. Неправильный выбор свечи может привести к нестабильному диапазону нагрева и потенциальному повреждению двигателя.
Некоторые головки могут принимать несколько различных конструкций раковин. Это может быть важно, если у вас есть проблема с зазором жатки или если правильный температурный диапазон не предлагается в каждой оболочке.Стоит ознакомиться с предложениями по каталогу ваших любимых производителей вилок и доступными диапазонами нагрева.
Фарфоровый конец современных стандартных вилок длиннее, чем у эквивалентных вилок эпохи классических маслкаров. Это может привести к помехам проводов вилки или вилки на старых разъемах. Возможные решения включают более короткие вилки для газонокосилок или специальные короткие вилки, доступные от ACCEL и других производителей. Обратите внимание, что диапазон нагрева вилки газонокосилки чрезвычайно ограничен.
При выборе конфигурации носика свечи зажигания следует помнить простое правило: чем больше свеча зажигания подвергается воздействию воздушно-топливной смеси, тем легче начать возгорание.Для гоночных автомобилей высокого класса было разработано множество специализированных свечей, но для большинства транспортных средств двойного назначения выбор обычно сводится к типам с обычным зазором (обычным) или с выступом.
Вилка с обычным зазором — это традиционная конфигурация, устанавливаемая на заводе на многие классические маслкары. Для современных высокопроизводительных работ его следует использовать только при недостаточном зазоре для заглушки с выступом. Последний тип направляет искру дальше в камеру, чем стандартная свеча, и почти всегда обеспечивает улучшенные характеристики, если имеется достаточный зазор клапана и поршня, хотя многие пользователи закиси азота предпочитают держаться от них подальше из-за чрезмерного накопления тепла в наконечнике. которые могут вызвать детонацию.
Выступающие свечи инициируют фронт пламени ближе к центру камеры сгорания, что имеет эффект, аналогичный опережающему времени. Это позволяет уменьшить общее опережение зажигания, уменьшая вероятность детонации, обеспечивая при этом превосходную реакцию дроссельной заслонки. Выступающая заглушка с более длинным носом керна обеспечивает более горячую заглушку на низкой скорости, чтобы предотвратить засорение. По мере увеличения оборотов двигателя поступающая воздушно-топливная смесь проходит через носовую оконечность активной зоны, обеспечивая охлаждение заряда, что эффективно сокращает диапазон нагрева для увеличения сопротивления детонации в верхней части.Сегодня многие гоночные автомобили также используют свечи с выступом на носу, хотя и в сильно модифицированной форме по сравнению с гражданскими версиями. Заземляющие электроды часто сокращаются, чтобы улучшить ядро пламени и снизить величину напряжения, необходимого для зажигания свечи.
Контроль рабочей температуры запального конца свечи зажигания является самым важным фактором в конструкции свечи зажигания. Температурный диапазон — это относительная температура носика сердечника свечи зажигания, которая определяется длиной и диаметром наконечника изолятора, а также способностью свечи передавать тепло в систему охлаждения.Холодная свеча быстро передает тепло от запального конца в систему охлаждения и используется для предотвращения теплового насыщения передней части сердечника, когда температура камеры сгорания или головки цилиндров относительно высоки. Горячая свеча имеет более низкую скорость теплопередачи и используется для предотвращения засорения при относительно низких температурах камеры или головки. Что сбивает с толку, так это то, что для более горячего двигателя (более высокого уровня производительности) требуется более холодная свеча, потому что чем больше мощность, тем выше температура цилиндра.
Критические факторы, влияющие на диапазон нагрева, включают:
Топливно-воздушная смесь: обедненное соотношение воздух / топливо повышает температуру головки блока цилиндров, что требует более холодной свечи.Для высокого соотношения воздух / топливо требуется более горячая пробка, чтобы предотвратить засорение. Смеси, которые заставляют свечи считывать обедненную смесь, могут способствовать преждевременному воспламенению или детонации. Если не работает электронная система управления двигателем, стоит немного подстроиться на богатую сторону, чтобы избежать детонации.
Опережение искры: время зажигания оказывает одно из самых больших влияний на температуру свечей. Это становится более критичным по мере увеличения степени сжатия. Увеличение времени увеличивает температуру сгорания, что требует более холодных свечей.
Степень сжатия: Увеличение механической степени сжатия увеличивает давление в цилиндре, что приводит к повышению температуры цилиндра.Чем выше степень сжатия, тем холоднее должна быть свеча зажигания. Согласно свечам зажигания Champion, для двигателей без наддува, работающих на бензине, хорошее практическое правило заключается в том, чтобы на каждый полный диапазон увеличения степени сжатия с 9: 1 до примерно 12,5: 1 и два диапазона нагрева охлаждались примерно на один температурный диапазон ниже. холоднее для каждого пункта увеличивайте от 12,5: 1 до 14,5: 1. При превышении 14,5: 1 может потребоваться уменьшение диапазона нагрева на 3-4 единицы на точку.
Качество бензина: При использовании этилированного бензина эпохи маслкаров свинец притягивается к более горячей (сердцевинной) части свечи, вызывая остекление.Искра бежит по носовой части сердечника, а не прыгает через зазор. Переход к более холодной вилке помогает предотвратить остекление свинца. Однако с сегодняшним более чистым сжиганием кислородсодержащего неэтилированного газа эквивалентный двигатель должен работать на свечах примерно на 1-2 диапазона выше, чем первоначально указано (многие производители свечей соответствующим образом изменили свои каталоги).
Метанол: Метанол имеет более высокий уровень октанового числа по сравнению с бензином (что позволяет увеличить степень сжатия), содержит 50 процентов кислорода по массе (требуется более высокое соотношение воздух / топливо) и имеет пониженную скрытую теплоту испарения (которая охлаждает поступающий воздух / топливо и позволяет получить более плотную смесь).Чистый эффект состоит в том, чтобы потребовать вилку, которая, по крайней мере, на одну ступень холоднее, чем обычно, для эквивалентного бензинового двигателя.
Закись азота: N2O повышает температуру цилиндра, и может потребоваться заглушка на 1-2 диапазона ниже температуры. Уличные системы с более низкой производительностью могут обойтись стандартными диапазонами нагрева, если использование закиси азота не превышает 10 секунд.
Наддув / турбонаддув: При повышенном давлении и температуре в камере может потребоваться два или более диапазона нагрева ниже. Для гоночных приложений с экстремально высоким наддувом может потребоваться заглушка с поверхностным зазором.
Устойчивое ускорение: продолжительное ускорение или высокоскоростное движение повышает температуру и требует более холодных свечей.
Высота: наклон смеси и продвижение по времени может частично компенсировать потерю мощности и эффективности, вызванные увеличением высоты. Температурный диапазон свечей зажигания должен оставаться таким же, как на уровне моря, если только скорость не превышает 3000 футов, где обычно бывает достаточно на одну ступень выше.
Не бойтесь использовать новую или неизвестную комбинацию. Всегда запускайте по крайней мере 1-2 диапазона нагрева на холодном уровне среднего диапазона нагрева для используемой серии вилок.В худшем случае вы можете столкнуться с засорением свечей. С другой стороны, слишком горячая свеча может вызвать детонацию и повредить двигатель.
Определение оптимального диапазона нагрева выполняется методом проб и ошибок. Вы запускаете машину, затем читаете состояние свечей, внимательно осматривая и анализируя состояние наконечника свечей и изолятора. Как только вы найдете правильный температурный диапазон, который предотвращает засорение, не способствуя преждевременному воспламенению или детонации, переход на более горячую или более холодную свечу не повлияет на работу двигателя.Сначала настройте двигатель на оптимальное соотношение воздух / топливо и синхронизацию, а затем настройте диапазон нагрева свечи. Пробки для чтения на улице — это не то же самое, что в гонках. На улице по мере накопления пробега нормально горящая свеча традиционно имела хорошо заметный коричневый или серовато-коричневый цвет.
Сегодняшний насосный газ может содержать добавки, вызывающие изменение цвета носовой части сердечника свечи; они могут быть розовыми, пурпурными или синими. Не считайте это окрашивание индикатором диапазона нагрева при считывании данных свечей зажигания.
В гонках первоочередное внимание уделяется цвету кольца, которое образуется на основе изолятора, и состоянию электродов. Когда и настройка, и диапазон нагрева свечи правильные, после полного открытия дроссельной заслонки кольцо зажигания с этилированным гоночным топливом должно иметь легкий красновато-коричневый цвет. На внутренней стороне резьбовой части будет соответствующая окраска. Пробки с блестящей резьбой легче читать, чем пробки с черной оксидной резьбой.
Чтобы обеспечить точные показания в гоночных условиях с этилированным топливом, двигатель должен быть полностью выключен при полном открытии дроссельной заслонки, а автомобиль должен быть переведен в нейтральное положение с достаточным остаточным моментом для движения по инерции в боксы или остановки около конца полосы.Показания бесполезны, если машину после пробега загоняют в боксы. Дополнительные сведения о считывании и диагностике свечей см. В статье «Настройка свечей зажигания, профессиональный стиль».
Улично-полосовые машины двойного назначения относятся к числу самых сложных случаев для правильного выбора диапазона нагрева свечи. Они проводят будние дни в условиях непрерывного вождения с редкими пробегами на полном газу. Трудно выбрать один диапазон нагрева, который обеспечивает оптимальную работу свечи в любых условиях.
Если предположить, что потребность в устойчивом ускорении при полном открытии дроссельной заслонки можно предвидеть заранее, оптимальным решением является наличие дополнительного комплекта холодных свечей только для гоночных условий. Наличие под рукой подходящих заглушек для вашего приложения должно гарантировать, что ваш движок будет работать без пробелов в его потенциале производительности.
.»Как обслуживать свечи зажигания
Свечи зажигания являются очень важной частью двигателя внутреннего сгорания и должны содержаться в хорошем состоянии, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Электроды свечи зажигания должны быть чистыми и острыми, чтобы образовалась мощная искра, необходимая для зажигания.
Поврежденная или грязная свеча зажигания может привести к нестабильному зажиганию, что может привести к снижению или ненадлежащей работе.Это также может вызвать чрезмерный расход топлива и привести к образованию отложений на головке блока цилиндров.
Хорошо то, что свечи зажигания легко ремонтировать, обслуживать и при необходимости заменять. Мы рассмотрим этапы проверки и обслуживания ваших свечей зажигания. С этой информацией вы сможете решить, хотите ли вы заменить свечи зажигания.
Проверка и очистка свечи зажигания
- Начните с отсоединения провода свечи зажигания от свечи зажигания.Удалите весь мусор вокруг свечи зажигания, прежде чем снимать свечу, чтобы мусор не попал в камеру сгорания.
- Снимите свечу зажигания с помощью торцевого ключа.
- С помощью проволочной щетки и распылителя на очиститель свечей удалите легкие отложения со свечей. Если твердые отложения все еще остаются, попробуйте соскрести их сильным ножом. НЕ используйте дробеструйную машину или абразивные материалы для очистки свечи зажигания.
- Осмотрите свечу зажигания на предмет повреждений и сильных отложений.Если есть какие-либо повреждения, замените свечу зажигания. Обратитесь к нашему руководству по чтению свечей зажигания, чтобы помочь вам определить любые проблемы со свечой зажигания.
- Затем проверьте зазор между электродами на кончике свечи зажигания с помощью калибра свечи зажигания. Типичный зазор для маленьких свечей двигателя составляет 0,030 дюйма. Но вы всегда должны проверять спецификации для вашей конкретной модели, чтобы быть уверенным.
Примечание. Слишком маленький зазор может привести к уменьшению и ослаблению искры, что приведет к увеличению расхода топлива.Слишком большой зазор может привести к пропуску зажигания или преждевременному износу электрода. - Наконец, установите свечу зажигания на место и подсоедините провод свечи зажигания. Не перетягивайте свечу зажигания при ее повторной установке.
Если вы выполнили все это, но по-прежнему возникают проблемы, вы можете использовать тестер свечей зажигания, чтобы определить, есть ли у вас проблема с системой зажигания или пропуски зажигания в свече зажигания. Если у вас есть свеча зажигания, которая пропускает зажигание, вам следует заменить свечу зажигания.Ознакомьтесь с нашей подборкой свечей зажигания здесь, в Jack’s.
Советы по безопасности Джека: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора. Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.
Рекомендуемые детали и продукты:
Теги: двигатель малый , свеча зажигания
Об авторе
Jacks Jack’s Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования онлайн с 1997 года.У нас также есть сервисный центр для наружного силового оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и всего остального.
.