Как поменять правильно антифриз: Как заменить антифриз: подробная инструкция

Содержание

Как поменять антифриз

В интернете очень много информации о замене антифриза, однако зачастую это «вбросы» от сайтов СТО, где рекомендуют, собственно, обратиться к специалисту СТО. На самом деле замена антифриза — процедура достаточно несложная. Самое главное — избежать воздушных пробок в системе охлаждения при замене антифриза. Четко следуйте нашим инструкциям и вы сможете заменить жидкость в системе охлаждения и избежать воздушных пробок.

Как слить старый антифриз?

Чтобы слить старую охлаждающую жидкость, необходимо открутить две горловины: расширительного бачка системы охлаждения и заливную горловину на радиаторе. Затем нужно открутить две сливные пробки — на двигателе и на радиаторе. Важно! Это необходимо делать на холодном двигателе, во избежание ожогов. Сливать жидкость охлаждения желательно таким образом, чтобы вы могли увидеть точное количество жидкости. То есть, либо сливать в мерную тару, либо же переливать в нее после слития, чтобы узнать количество антифриза, которое ушло из системы охлаждения.

Все работы желательно делать в перчатках.

Сливаем полностью весь антифриз, ждем до «последней большой капли». По сливу антифриза — все. Измеряйте, сколько вы слили антифриза, при условии, что уровень жидкости был «на уровне» между нижней и верхней отметкой.

Как залить антифриз

Необходимо закрутить сливные пробки двигателя и радиатора. Антифриз заливается через заливную горловину радиатора. В случае, если вы заливаете концентрат антифриза, сначала необходимо лить концентрат, затем — дистиллированную воду. Заливайте антифриз до момента, пока не увидите в расширительном бачке жидкость, так, чтобы она находилась на нормальном уровне — между минимальным и максимальным значением. После этого (не закрывая расширительный бачок и заливную горловину радиатора) вам необходимо прокачивать все трубки, по которым проходит охлаждающая жидкость. Более наглядно можно увидеть на видео:

Последовательно нажимая на все трубки, которые отходят от радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, антифриз будет «уходить», то есть его уровень будет снижаться. Его по мере ухода нужно добавлять до необходимого уровня. Когда все будет в уровне, закройте заливную горловину радиатора, — крышку радиатора. Подождите 15 минут. Через 15 минут откройте крышку радиатора и долейте антифриз таким образом, чтобы он заполнил радиатор до верха, и уровень был «в норме».

Далее необходимо закрыть все крышки. Завести двигатель и прогреть автомобиль до 30-40°C. И включить печку на разогрев, на максимальной мощности, с открытой «заслонкой». Далее необходимо поднять обороты до 3000-4000 об/мин (для дизельных двигателей — 2500-3000 об/мин) и на этом уровне оборотов продержать работающий двигатель 3-4 минуты. Когда двигатель работает на таких оборотах, автоматически выдавливаются воздушные пробки в системе охлаждения.

После этого дайте двигателю остыть. И добавьте в радиатор необходимое количество антифриза. Обязательно сравните количество залитой жидкости с количеством слитого антифриза. В случае, если вы залили меньше, чем слили, соответственно, где-то он не зашел. Это означает, что нужно снова прокачать патрубки и поработать на оборотах двигателя, с печкой, чтобы ушли дополнительные воздушные пробки.

Напоминаем, что выбрать антифриз можно в нашем каталоге. Также по ссылке доступны герметики и промывки радиатора и системы охлаждения. Надеемся, материал был полезен для вас и вы разобрались, как поменять антифриз.

Как поменять антифриз и подобрать правильную жидкость охлаждения

Замена антифриза — регулярный процесс, который следует выполнять на автомобилях после истечения срока годности залитой жидкости, если таковой имеется, а также при определенном пробеге. Специалисты рекомендуют в российских условиях эксплуатации менять антифриз после каждой второй зимы или после 60 000 километров пробега. Можно делать это значительно реже, но некачественная жидкость, потерявшая свои положительные свойства, вполне может оказаться причиной различных неполадок двигателя и системы охлаждения. Менять антифриз сегодня можно легко самостоятельно, но на некоторых машинах сделать это без участия специалистов сервиса достаточно сложно.

Современные тенденции автомобильного мира заставляют многих производителей защищать авто от некачественного ремонта. Тем не менее, любую защиту можно обойти с помощью хорошей станции технического обслуживания. Менять же антифриз самостоятельно также можно, но для выполнения этого процесса нужно соблюдать ряд правил и рекомендаций. Для начала необходимо выбрать нормальную жидкость, а только затем думать о правильной ее замене.

Выбираем антифриз по составу и прочим важным критериям качества

Одним из важнейших критериев качества и безопасности использования антифриза является его состав. Чем меньше вредных веществ налито в бутылке с покупаемой смесью, тем безопаснее будет эксплуатировать транспортное средство. Антифриз может оставлять крайне не приятные осадки и накипь на трубках и механизмах системы охлаждения, может замерзать или становиться слишком жидким. Чтобы избежать таких проблем, нужно осторожно выбирать жидкость.

Покупая антифриз, обратите внимание на основной компонент его состава. Зачастую основой антифриза является этиленгликоль, разбавленный водой. Соотношение воды с этиленгликолем, а также количество и уровень различных присадок определяют класс и марку жидкости. Выбирать следует антифриз, который идеально подходит по следующим важным параметрам:

рекомендации производителя вашего автомобиля, которые описаны в инструкции по эксплуатации авто;
качество состава, которое определяется наличием различных вредных веществ и компонентов;
количество присадок, которые увеличивают диапазон температур работы охлаждающей жидкости;
наличие иных компонентов, увеличивающих стоимость жидкости и улучшающих ее качество;
тара и количество жидкости, которая необходима для полной смены антифриза для вашей машины;
производитель и общий ценовой уровень предложений данного бренда в соотношении с вашими предпочтениями и возможностями.

Многие покупают антифриз, исходя из его стоимости в магазине. К сожалению, такой критерий выбора далеко не всегда может удовлетворить стремления и желания покупателей. Часто приходится переплачивать просто за бренд или за красивую упаковку, в то время как самым важным критерием является именно высокое качество жидкости. Выбирать охлаждающий элемент для систем вашего транспортного средства лучше по составу.

Тем не менее, отдавать предпочтение малоизвестным бренда оказывается себе дороже. Часто состав, написанный на таре с антифризом, совершенно не соответствует действительности. Потому выбор по цене также имеет свои определенные логичные стороны. В частности, очень важно выбирать антифриз, который не является самым дешевым в своей конкурентной линейке.

Замена антифриза — особенности выполнения несложной задачи

На первый взгляд, любой процесс, связанный с заменой технических жидкостей в автомобиле выглядит очень просто. Но на деле оказывается, что эта задача имеет целый ряд тонкостей и сложных моментов, которые стоит соблюдать при смене антифриза.

У каждой модели могут быть свои нюансы, которые зачастую не описаны в инструкции по эксплуатации. Производитель не желает, чтобы мы занимались самостоятельным обслуживанием, не приводит важных данных в общедоступных источниках.

Тем не менее, есть определенный алгоритм смена антифриза, который работает для каждого отдельно взятого автомобиля. Учитывать нужно общие тонкости проведения данной работы. Если же процесс будет выполнен без учета важных моментов, то антифриз может оказаться смешанным с оставшейся долей старой жидкости и будет работать в дальнейшем плохо. Процесс смены жидкости следующий:

дайте автомобилю остыть, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью и ее испарениями;
полностью откройте печку или включите климат контроль на максимально возможную температуру, а затем выключите зажигание;
открутите полностью или частично крышку расширительного бачка, чтобы жидкость могла выходить, подсасывая воздух;

далее откручивайте пробку на двигателе, которая предназначена для слива охлаждающей жидкости;
затем следует открутить пробки внизу и вверху радиатора — это позволит полностью слить жидкость с системы;
после полного сливания жидкости закрутите пробки в радиаторе и двигателе на место, удостоверьтесь в их целостности;
далее заливайте свежую жидкость — лучше использовать на 200-300 грамм меньше, чем рекомендует производитель;
потом следует завести двигатель и постепенно добавить оставшиеся граммы по мере прохода жидкости по системе.

Наливать жидкость в расширительный бачок нужно сплошной струей, не прерывая поток. Иначе могут возникнуть очень неприятные воздушные пробки, которые попросту отключат радиатор и сделают эксплуатацию автомобиля невозможной. Если после смены антифриза в вашем автомобиле перестал греться радиатор, нужно продувать систему охлаждения и избавляться от завоздушшенных мест. Такое часто случается при самостоятельной замене охлаждающей жидкости.

В большинстве же случаев замена антифриза пройдет достаточно просто. Вам останется лишь наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, чтобы избежать слишком низкого или чрезмерно высокого количества жидкости в системе. Антифриз при перегреве теряет свои свойства, потому лучше обеспечить рекомендуемое количество жидкости, не допуская снижения ее количества до минимальных отметок или даже ниже. Также предлагаем посмотреть видео о смене антифриза с некоторыми тонкостями:

Подводим итоги

Качественная эксплуатация автомобиля подразумевает использование хорошего антифриза для системы охлаждения. Это важный момент, который позволит вам получить максимум надежности вашего авто и обеспечит отсутствие различных поломок, связанных с системой охлаждения. Своевременная замена антифриза поможет получить хорошие условия работы двигателя, потому такая затрата обязательно окупится и сыграет важную роль в сохранении высокого качества и надежности авто.

Выбирая антифриз, отдавайте предпочтение средней ценовой категории и обязательно смотрите на допуски для вашего транспорта. Часто может оказаться, что производитель добавляет неподходящие для вашей модели машины присадки, что вызовет плохую работу всей системы охлаждения. Обращать внимание стоит и на климатическую зону, в которой будет происходить эксплуатация транспортных средств.

Узнаем как заменить антифриз на машине?

Двигатель внутреннего сгорания постоянно работает под нагрузкой. Даже на холостом ходу происходит вращение коленчатого вала. Сгорание топливно-воздушной смеси в камере каждого из цилиндров – это не только крутящий момент, но и существенное тепловыделение. Чтобы сгладить его, в конструкции любого двигателя имеется система охлаждения. Зачастую она жидкостного типа. В нее заливается тосол либо антифриз. Разница между этими двумя компонентами лишь в стране происхождения. Антифриз используется на иномарках. Тосол был изобретен в 1970 году в СССР. Сейчас его изготавливают в России и странах СНГ, заливают на все отечественные авто. И сегодня мы рассмотрим, как правильно поменять антифриз и тосол своими руками.

Как часто это делать?

Специалисты рекомендуют производить замену каждые 60 тысяч километров пробега либо раз в два года. Придерживаясь такого регламента, вы предотвращаете возникновение коррозионных процессов внутри охлаждающей системы. Но не все производители регламентируют такой срок.

Например, концерн «Ауди-Фольксваген» рекомендует производить замену охлаждающей жидкости раз в 5 лет либо 150 тысяч километров. Американский «Дженерал Моторс» и вовсе заявляет, что антифриз в их машины залит на весь срок эксплуатации.

Почему такой разбег в цифрах?

Все дело в присадках и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости. Если говорить про отечественный тосол, в нем содержится до 30 процентов воды уже с завода. Зарубежные производители делают концентраты, то есть на 100 процентов антифриза приходится лишь 5 процентов данной жидкости. Это позволяет достичь более гибких температурных показателей. Также отметим, что охлаждающая жидкость различается по группам. Самая первая – 11G. Это зеленый антифриз и отечественный тосол. Данная группа считается устарелой, и сейчас мировые производители не заливают такую ОЖ в свои машины. Если в автомобиле используется жидкость 11-й группы (в том числе и на российских авто), ее требуется менять раз в два года.

Следующий тип – 12G. Это популярный красный антифриз. Впервые он начал использоваться японскими производителями на автомобилях «Ниссан» и «Тойота». Срок службы данной охлаждающей жидкости составляет 5 лет. И напоследок, 13-я группа. Она появилась совсем недавно. Данный антифриз содержит исключительно органические добавки. Служит он до 200 тысяч километров. В составе всех этих антифризов содержатся антикоррозийные добавки, фосфаты и силикаты. Пока они есть, в двигателе отсутствуют коррозионные процессы. Но со временем эти добавки оседают. И тот процент воды, который содержится в тосоле, начинает способствовать налету на стенках и в сотах радиатора. Этот процесс называется электролитной коррозией.

Выбираем нужный тип

Как поменять антифриз «Хонде Аккорд», если не знаешь группу антифриза, что была залита ранее? Специалисты рекомендуют использовать 12-ю группу. Она является универсальной. Ее можно лить после 11-й и 13-й группы. Но лучше всего посмотреть в сервисную книжку и следовать рекомендациям завода-производителя.

Подготовка

Перед тем как поменять антифриз (на ВАЗ-2114 в том числе), нужно подготовить большую емкость для слива старой жидкости объемом не менее пяти литров.

Это может быть тазик, либо пластиковая канистра с проколотой боковиной. Ее нужно сделать для того, чтобы жидкость под напором не разбрызгивалась по асфальту. Да и не каждый автомобиль имеет достаточный клиренс, чтобы ровно подставить канистру горлышком к сливной пробке. Чтобы не создавать вакуум, открутите крышку расширительного бачка. Слив полностью жидкость, необходимо промыть систему от старых отложений.

Как промыть?

Перед тем как самому поменять антифриз, нужно очистить систему от накипи. Особенно часто она скапливается при смешивании тосола с дистиллированной водой. Также внутри системы содержатся грязь и масляные отложения. Все это нужно тщательно вымыть перед тем, как поменять антифриз. Что использовать из дополнительных средств? Самый простой метод – залить в систему обыкновенную чистую воду. После того как машина проехала 1-2 дня на такой жидкости, ее необходимо слить из системы. Обратите внимание на ее цвет. Если вода не прозрачная (а в большинстве случаев так и есть), не лишней будет повторная промывка системы. Можно использовать для этого и «антинакипин» на основе лимонной кислоты. Это так называемые «пятиминутки» — залив их в систему, нужно поработать двигателю пару минут, после чего слить всю жидкость в заранее подготовленную емкость.
Такие препараты продаются в виде порошка. Дальше приступаем к заливке новой охлаждающей жидкости. Но перед тем как поменять антифриз, дайте время остыть мотору. Температура охлаждающей жидкости составляет 80-90 градусов – есть большой риск получить ожоги.

Что далее?

Итак, подставляем емкость под сливную пробку, откручиваем кран внизу радиатора и выливаем воду. Пока жидкость будет наполняться, проверьте состояние резиновых патрубков, которые подводятся к радиатору сверху и снизу, а также на шланги расширительного бачка. Данные элементы не должны иметь трещин и быть «дубовыми» на ощупь. Если они потресканные и твердые, замените их вместе с хомутами. Закрутите пробку на радиаторе и начните заливать новую жидкость. Если вы хотите поменять антифриз в «Форде Транзит», для удобства используйте небольшую лейку. Важно, чтобы она не имела следов масла и грязи. Заливайте антифриз небольшими порциями. Так вы исключите наличие воздушной пробки в системе. Воздух в двигателе не даст жидкости нормальный теплоотвод – двигатель начнет закипать. Далее заведите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. После того как температура достигла рабочих значений, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте его. Но будьте осторожны. «На горячую» заливать тосол не стоит. Крышка под давлением может выстрелить.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Многие автолюбители часто задаются вопросом, можно ли смешивать жидкость разных цветов. Делать это категорически запрещается. Несмотря на одинаковую основу данных жидкостей (этилен- и пропиленгликоль), при смешивании она может вести себя по-разному.

Нельзя смешивать даже одинаковые группы жидкостей. Помните, что цвет антифриза может быть одинаковым у 12-й и 13-й группы. В некоторых случаях данная жидкость может вспениться. Двигатель моментально закипит, что чревато деформацией ГБЦ и самого блока. Смешивать можно только с дистиллированной водой.

В каких пропорциях лить

Нужно учитывать, что чем больше данной жидкости в тосоле, тем меньше его температура замерзания. Перед тем как поменять антифриз, задумайтесь, сколько вам нужно использовать жидкости «на долив». Обычно уходит 1-2 литра за весь срок эксплуатации (2 года). В зимнее время допускается наличие только 20 процентов воды в жидкости. Если смешивать больше, тосол может замерзнуть. В летнее время все немного проще – можно ездить на одной воде. Но при первых заморозках эту «жижу» нужно сливать и использовать нормальный, не разбавленный тосол.

Какой объем лить

Перед покупкой антифриза водители задаются вопросом о количестве жидкости, что используется в системе охлаждения. Данная цифра указана в руководстве по эксплуатации. Обычно для легковых автомобилей с объемом двигателя до двух литров необходимо использовать 7-8 л антифриза. Например, для отечественной «десятки» требуется 7 литров жидкости. Для внедорожников типа «УАЗ Патриот» — 12. Меньше всего нужно на «Оку» — 4.8 л. Двигатели производства ЗМЗ, что ставятся на «Волги» и «Газели», требуют порядка 10 литров охлаждающей жидкости. Но в любом случае заливать тосол необходимо до отметки, которая находится между максимальной и минимальной.

Помните, что при увеличении температуры жидкость расширяется, и ей нужен дополнительный объем, который компенсируется расширительным бачком. Если перелить антифриз, он может попросту взорваться или выльется из патрубков под огромным давлением.

Заключение

Итак, мы выяснили, как поменять антифриз своими руками. Как видите, процесс не очень сложный и не трудозатратный. После того как вам удалось поменять антифриз («Тойота Авенсис» не исключение), сделайте отметку в бортовом журнале с датой и пробегом. Так будет проще придерживаться регламента. Не ездите на старом тосоле — так вы рискуете перегреть двигатель. Жидкость теряет свои свойства, а присадки выпадают в осадок. Она перестает нормально отводить тепло с мотора.

Замена охлаждающей жидкости — инструкция

Охлаждающая жидкость на большинстве отечественных автомобилях должна меняться как минимум один раз в два года или через 60 000 километров пробега, то есть получается, что наступит ранее и этих условий. Многие автовладельцы ВАЗ 2109-2108 считают, что эти рекомендации не стоит принимать близко к сердцу, как говорится, и что ездить можно как минимум в два раза дольше на одном и том же антифризе или тосоле.

Но на самом деле к этому стоит относиться очень серьезно, ведь при выработке своего ресурса, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: моющие, антикоррозионные и т.д., что может привести к повреждению каналов охлаждения, а это грозит в дальнейшем серьезным ремонтом двигателя.

Необходимый инструмент для слива ОЖ на ВАЗ 2109-2108

Из инструментов понадобится не так уж много, но все же стоит привести тот минимум, который будет необходим:

отвертка с крестообразным лезвием
головка торцевая на 13
трещоточная рукоятка или вороток

Также понадобятся следующие материалы:

две канистры по 5 литров с антифризом — использовал красный Fellix Carbox
сухая тряпка для вытирания следов жидкости, если разольете
тонкий шланг около 50 см длиной — не обязательно
емкость для слива

Порядок замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109-2108

Итак, первым делом необходимо открутить пробку в расширительном бачке, чтобы сбросить давление в системе — это позволит стекать тосолу или антифризу быстрее:

Затем надеваем тонкий шланг на выход краника радиатора, который находится в нижнем правом углу и отворачиваем кран:

И то же время опускаем конец шланга в емкость для слива. Лично я сделал это следующим образом:

В это же время можно сразу откручивать пробку в блоке двигателя ключом на 13:

И подставив еще одну емкость, ждем того момента, пока вся охлаждающая жидкость не стечет из блока и радиатора охлаждения:

Если тосол или антифриз вытекает из системы очень грязный, имеет следы ржавчины и прочих частиц, то необходимо несколько раз промыть систему охлаждения, заливая в нее обычной воды и сливая обратно. Проделывать эту процедуру необходимо до тех пор, пока вода не будет выходить чистой!

Затем можно закручивать обратно пробку блока:

Также закрывать кран радиатора и можно приступать к заливанию нового антифриза в систему ВАЗ 2109-2108.

Делать это необходимо тонкой струйкой без резких движений, чтобы не образовалась воздушная пробка. Иначе потом придется ее выгонять, открыв пробку расширительного бачка и с поднятой «мордой» сильно прогазовать на прогретом двигателе.

После того, как новая ОЖ залита в систему до отметки в расширителе MAX, закручиваем пробку бачка и заводим мотор. Пускай работает до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения радиатора. Затем можно заглушить мотор и после длительной стоянки проверить уровень жидкости в бачке снова. Если он опустился ниже отметки MAX, необходимо долить до необходимой черты!

Замена тосола на Газель. Как поменять антифриз

Не многим автолюбителям удалось разобраться с вопросом по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Газель (Gazelle). Поэтому данная статья попробует решить проблему, подобрав максимально практичные советы в этом направлении.

Откуда подойти к проблеме

Начинать следует с установления сроков по замене охлаждающей жидкости, они, как правило, устанавливаются заводом производителем автомобиля. В данном случае рекомендуется совершать замену тосола (антифриза) через 60 тыс. км, или через 2 года эксплуатации. Дополнительной причиной, которая служит сигналом для замены жидкости, является изменение ее заводского цвета на рыжеватый. Подобные изменения указывают на выработку ингибирующих присадок, что чревато для системы охлаждения.

Примечание. Желательно придерживаться рекомендаций производителя при выборе охлаждающей жидкости. Замену тосола (антифриза) следует производить исключительно на охлажденном моторе. Во время выполнения работ по замене тосола (антифриза) необходимо быть предельно осторожным.

Освобождаем систему охлаждения Газели

Автолюбителям желающим производить замену охлаждающей жидкости самостоятельно, необходимо иметь под рукой накидной ключ, лоток, тосол (антифриз). Порядок слива жидкости следующий:

Производится установка автомобиля на ровной поверхности;
Снимается крышка расширительного бачка;
Открывается кран отопителя, путем поворота его до упора вправо;
На патрубок сливного радиаторного отверстия надевается шланг соответственного диаметра;
Устанавливается лоток для слива отработанной жидкости;
Опускается сливной шланг в лоток и открывается кран радиатора;
Сливается отработанная жидкость.

После слива отработанной жидкости из радиатора, по той же самой схеме, перекидывается сливной шланг на кран, что расположен на левой стороне двигателя, и сливаются остатки тосола (антифриза) из каналов блока цилиндров. После чего, закрываются оба сливные крана.

Заполнение системы антифризом

Для начала желательно промыть систему охлаждения от остатков старой жидкости. Для этого через расширительный бачок заливается нужное количество водопроводной воды. После чего запускается двигатель автомобиля на 5 минут и потом глушится. Слив воды производится так же, как сливалась до этого жидкость, после чего система готова к заполнению свежим тосолом (антифризом).

Так как охлаждающая жидкость токсична для окружающей среды, то чтобы ее не проливать на землю, лучше пользоваться лейкой (воронкой), с широкой горловиной. Итак, вставив воронку в горловину расширительного бачка можно медленно заливать в него тосол (антифриз). На тот случай, если заливаемая жидкость медленно проходит по системе, нужно продавить рукой шланг радиатора. После заполнения системы до нужного уровня, необходимо снова запустить мотор и прогреть его до рабочей температуры.

Примечание. Если при работающем моторе не происходит включение вентилятора, и с отопителя подается холодный воздух, значит, образовалась воздушная пробка. В таком случае нужно заглушить мотор и дать ему остыть, затем открыть крышку расширительного бачка и снова запустить мотор на 5 минут. После чего закрутить плотно крышку бачка.

Совет. Если автомобиль оснащен дополнительным отопителем, следует включить электронасос. После чего доливается жидкость и закрывается пробка бачка. Затем следует дать мотору остыть, чтобы еще раз проверить уровень жидкости.

Замена антифриза пежо 206. Как правильно менять антифриз.

Для замены антифриза на Peugeot запаситесь необходимым инструментом и найдите эстакаду или яму, на которых и будут проводиться все процедуры. Что вам понадобится?

Антифриз. Подробнее о выборе см. ниже. Что касается объема, то нужно будет примерно 7-8 литров жидкости.
Емкость для слива отработанной жидкости.
Новый червячный хомут для шланга диаметром 25-40 мм.
Стандартный набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, нож, трещотка с головками на «17» и «13»).
Ветошь.
Небольшое количество стрэйч-пленки.

Далее читайте — замена антифриза на Тойота Королла.

Замена антифриза на Peugeot 206 своими руками

Итак, ставим автомобиль и затягиваем ручной тормоз. Ждем, когда остынет двигатель. В это время откройте капот, снимите с аккумулятора отрицательную клемму и зафиксируйте ее в отведенном положении.

Теперь уберите мешающие детали воздушного фильтра. Для этого извлеките впускной резонатор, отсоединив от него гибкий воздуховод (гофрированная резиновая труба). Второй конец воздуховода отсоедините от корпуса воздушного фильтра, и уберите всю трубу. На переднем крае корпуса фильтра отвинтите болт крепления, уберите хомут выпускного воздуховода и снимите шланг вентиляции картера (он находится рядом с желтым фиксатором). Теперь извлеките воздушный фильтр, а все открытые отверстия можно защитить от попадания влаги и пыли стрэйч пленкой.

Снимите защиту картера. Защита крепится на шести болтах: спереди два на «17» и сзади четыре на «13». К этому времени двигатель уже достаточно охладился и можно снимать крышку расширительного бачка. Приготовьте емкость, со шланга снимите хомут и стяните шланг с патрубка. Жидкость начнет сливаться. Будьте осторожны, антифриз ядовит.

Чтобы слить остатки антифриза с Пежо, найдите отверстия на корпусе термостата и выходном шланге печки. Откройте их и слейте жидкость. Теперь оденьте шланг на патрубок. Хомут лучше использовать новый.

Можно заливать новый антифриз. Нижний шланг радиатора во время заливки жидкости прожимайте рукой, это поможет вытеснить лишний воздух. Вытрите детали автомобиля чистой тряпкой. Все детали воздушного фильтра поставьте на место. Здесь все то же самое, только в обратном порядке. На аккумулятор не забудьте одеть клемму.

Запустите двигатель. Можно немного подгазовывать, чтобы обороты держались на уровне 2000. Когда вентилятор включится пару раз, заглушите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Защиту картера поставьте на место. Через несколько дней уровень придется проверить еще раз, заодно проверите соединения на предмет утечек.

Как выбрать антифриз для Пежо.

Завод изготовитель Peugeot рекомендует использовать PROCOR TM 108/GLYSANTIN G33 или REVKOGEL 2000. Охлаждающую жидкость можно приобрести у официальных дилеров, можно найти в продаже самостоятельно. Например, есть антифризы для Пежо отечественного производства. Glysantin G30, выпускаемый фирмой «Тосол-Синтез», официально признан альтернативой для Glysantin G33. Только здесь порадует экономия денежных средств.

Выбор антифриза для Фольксваген.

Как правильно поменять антифриз в машине

Как заменить Охлаждающую Жидкость — правила подготовки смеси, совместимость антифризов, сроки эксплуатации антифриза

Каждый двигатель внутреннего сгорания в ходе своей работы выделяет тепло. Для того что бы добиться его устойчивой и длительной эксплуатации это тепло нужно как-то отводить.

Сегодня существует всего два способа охлаждения моторов, при помощи окружающего воздуха и, при помощи охлаждающей жидкости. В этой статье речь пойдёт о двигателях, охлаждаемых вторым способом и, о жидкостях, используемых для охлаждения, а точнее об их замене.

Содержание статьи:

С самого появления двигателей внутреннего сгорания (ДВС), до середины 20-го века, их охлаждение осуществлялось при помощи обыкновенной воды. В качестве охлаждающего тела вода всем хороша, но имеет два недостатка, она замерзает при температурах ниже нуля и подвергает элементы силового агрегата коррозии.

Для того что бы от них избавится, были придуманы специальные жидкости – антифризы, что в переводе обозначает «незамерзайка».

Что собой представляют антифризы

Сегодня большинство антифризов делаются на основе этиленгликоля и делятся на три класса G11 – G13. В СССР в качестве охлаждающего раствора использовалась жидкость, которая получила название «Тосол».

В последнее время появились жидкости на основе пропиленгликоля. Это более дорогие антифризы, так как они имеют более высокие эксплуатационные свойства.

Конечно, самым главным свойством охлаждающего раствора является его возможность не замерзать при низких температурах, но это не единственная его функция, другой не менее важной функцией является смазка узлов системы охлаждения и предотвращения их коррозии.

Читайте также: Что такое Антифриз — состав, характеристики, назначение

Именно, для выполнения функций смазки и недопущения коррозии в состав антифризов входит широкий набор присадок, которые имеют, далеко не вечный срок службы.

И для того, чтобы охлаждающие растворы, не теряли этих свойств эти растворы нужно периодически менять.

Периодичность замены антифриза

Интервалы между заменами охлаждающей жидкости зависят, прежде всего, от вида антифриза.

Самые простые и дешёвые охлаждающие растворы класса G11, к которым относится и наш тосол, сохраняют свои свойства на протяжении 60 000 километров, или в течение двух лет. Антифризы более высоких классов служат дольше, и менять их нужно на много реже.

Например, жидкости класса G12, которые можно внешне отличить по красному цвету не теряют своих свойств 5 лет или 150 000 километров пробега. Ну и самые продвинутые, пропиленгликолевые антифризы, класса G13, служат не менее 200 000 км. А некоторые виды этих растворов можно вообще никогда не менять. Эти антифризы можно отличить по ярко-жёлтому или оранжевому цветам.

Промывка системы охлаждения

Перед заменой антифриза рекомендуется промыть систему, так как за время эксплуатации в ней скапливается накипь, грязь и остатки моторного масла, которые засоряют каналы, и ухудшает теплоотвод.

Самый простой способ очистки системы охлаждения, заключается в следующем. Нужно слить старый антифриз и вместо него на один два дня залить простой воды. После чего слить, если слитая вода будет чистой и прозрачной, то можно заливать свежий охлаждающий раствор.

Но так происходит крайне редко, если вообще происходит, поэтому после того как один раз промыли систему охлаждения, стоит промыть её ещё раз. Для ускорения этого процесса можно промывку проделать при помощи средства для очистки от накипи.

После того как это средство заливается в систему охлаждения, ДВС достаточно проработать в районе 5-и минут, после чего систему охлаждения можно считать очищенной.

Порядок замены охлаждающей жидкости

Ниже представлена мини инстркция для тех, кто сам решил сменить ОЖ в своём автомобиле.

В начале, нужно найти сливную пробку. Обычно она находится в самой нижней части радиатора охлаждения;
Подставляете под сливное отверстие, какую-то ёмкость объёмом не менее 5 литров;
Отворачиваете пробку и начинам слив охлаждающей жидкости. Необходимо помнить, что сразу после выключения двигателя охлаждающая жидкость имеет очень высокую температуру и если начать сливать жидкость сразу после выключения мотора, то можно обжечься. То есть, перед началом процедуры слива, правильным будет дать некоторое время остыть антифризу.
После того как слив жидкости закончен, сливную пробку нужно завернуть;
Ну и последняя процедура – заливка антифриза.

В ходе проведения процедуры замены охлаждающей жидкости необходимо проверить состояния узлов системы охлаждения.

Прежде всего, нужно визуально оценить состояние всех соединений и убедиться в их герметичности. Далее нужно на ощупь проверить эластичность всех резиновых деталей охлаждающей системы.

Возможность смешивания разных видов жидкости

Ответ на этот вопрос очень простой и короткий, ни какие антифризы, разных видов смешивать нельзя.

Это может привести к появлению неких твёрдых или желеобразных осадков, которые могут забить каналы охлаждающей системы.

Кроме этого, в результате смешивание может произойти вспенивание охлаждающего раствора, что может привести к перегреву силовых агрегатов и очень серьёзным последствиям, и дорогостоящему ремонту.

Чем можно заменять антифриз

В ходе эксплуатации ДВС иногда происходит нарушение герметичности системы охлаждения, и двигатель начинает греться.

Если у вас нет возможности оперативно устранить неисправность, то нужно, до посещения станции техобслуживания, доливать охлаждающий раствор. В этом случае доливать можно простую воду, лучше дистиллированную.

Но нужно помнить, что такая доливка увеличивает температуру замерзания антифриза. То есть если разгерметизация системы произошла зимой, то нужно как можно быстрее устранить течь и поменять охлаждающий раствор.

Сколько нужно охлаждающей жидкости для замены?

Точный объём охлаждающего раствора указан в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля. Однако есть некие общие моменты.

Читайте также: Как правильно хранить шины с дисками и без

Например, в двигателях объёмом до 2-х литров, обычно используется до 10 литров охлаждающего раствора и не менее 5-и. То есть, если учитывать, что антифриз продаётся в канистрах по 5 литров, то для замены охлаждающего раствора вам нужно будет купить как минимум 2 канистры.

Однако если у вас малолитражка с объёмом в 1 литр или менее, то вам наверняка хватит и одной канистры.

Резюме

Надеюсь, в данной статье достаточно обстоятельно описан процесс замены охлаждающего раствора. Но, правда, при этом много операций осуществляется снизу автомобиля, и проводить их нужно или на яме, или на подъёмнике.

Так что, если у вас ни ямы не подъёмника в хозяйстве нет, то замена будет достаточно трудоёмкой. Вам нужно будет поддомкратить свой автомобиль и быть готовы к тому, что много операций вам нужно будет проводить лёжа на спине под автомобилем.

Если вы не готовы терпеть эти неудобства, то в этом случае вам лучше воспользоваться услугами станции технического обслуживания. Сама операция замены охлаждающего раствора одна из самых дешёвых в прейскуранте цен СТО.

как правильно менять антифриз в автомобиле, алгоритм действий

Из-за постоянного механического напряжения и переработки топливно-воздушной смеси отдельные узлы двигателя внутреннего сгорания функционируют в условиях высоких температур. За снижение температурного режима в моторе отвечает система охлаждения, работа которой немыслима без охлаждающей жидкости. Владельцы, самостоятельно обслуживающие свои автомобили, обязаны знать, когда и как проводить замену тосола, антифриза отечественного производства.

Периодичность замены

Подавляющее большинство владельцев транспортных средств ведут строгий учет сроков замены масла в двигателе, совершенно забывая, что охлаждающая жидкость (ОЖ) также требует регулярного обновления. Такая мера обусловлена снижением качества антифриза в результате эксплуатации. Иначе говоря, свойства тосола, использующегося длительное время, значительно ухудшаются, и жидкость не справляется с возложенными на нее функциями терморегуляции.

Средний срок службы тосола колеблется в районе 50−90 тысяч километров или от 2 до 5 лет. Этот период может быть больше или меньше — все зависит от производителя ОЖ и условий эксплуатации автомобиля. Если вовремя не поменять тосол, возможны довольно негативные последствия:

Спустя какое-то время образуется осадок, который забьет охлаждающие каналы двигателя и сам теплообменник. Это негативно скажется на работе радиатора: летом мотор будет постоянно перегреваться, а зимой возникнут трудности с прогреванием.
Поскольку из охлаждающей жидкости непрерывно улетучиваются активные компоненты, рано или поздно тосол начнет замерзать при низких температурах. В дальнейшем в радиаторе либо образуется кашица, либо произойдет «разморозка» двигателя, когда под давлением образовавшегося ледяного нароста разрушается блок цилиндров.

Замену использованной охлаждающей смеси рекомендуют проводить перед выполнением ремонтных работ. Отработанный тосол сливают, если нужно заменить помпу, радиатор или патрубки.

Слив старого тосола

Для того чтобы опорожнить радиаторную систему, недостаточно просто повернуть кран. Как известно, тосол представляет собой токсичное вещество, следовательно, несет угрозу для здоровья человека. В связи с этим важно освоить важные правила обращения с ним:

Ни при каких обстоятельствах нельзя сливать тосол на пол в гараже или на улице, так как его токсичные пары могут проникнуть в легкие человека и вызвать сильнейшее отравление.
Ни в коем случае нельзя допускать попадания тосола на слизистые оболочки. Если вещество случайно попало в глаза или на открытые части тела, следует сразу же промыть эти участки под струей холодной воды.
Завершив работу, связанную с заменой охлаждающей жидкости, тщательно вымыть руки.

Чтобы избавиться от старой ОЖ, нужно заранее подготовить вместительную емкость. Желательно, чтобы она имела широкую полость и неглубокое дно. Дело в том, что пространство под машиной ограничено, а вот в ширину места предостаточно. По этой причине для подобных манипуляций автовладельцы чаще всего используют обычный алюминиевый поддон.

Когда все приспособления будут готовы, снимают защиту двигателя, если таковая есть. В тех салонах, где имеется печка с механической регулировкой, рычаг переводят в положение, соответствующее максимальной температуре. Чтобы не образовывался вакуум в системе, некоторые предпочитают снимать крышку расширительного бака, но, как показывает практика, зачастую это оборачивается разбрызгиванием жидкости.

Далее, поставив емкость под прибор для охлаждения, аккуратно откручивают сливную пробку радиатора, стараясь не залить генератор и прочее электрооборудование. Но главное, конечно же, не повредить соты теплообменника, потому как заварить их будет весьма проблематично. Как только вся жидкость сольется, переходят к ее сливу с двигателя.

Передвигают алюминиевое корыто под двигатель и медленно откручивают пробку сливного отверстия блока цилиндров. Ждут, пока тосол отстоится, и примерно через 15 минут закручивают все обратно.

Промывка радиатора

Тот, кто хочет научиться правильно менять антифриз в машине, должен уделять внимание всем без исключения этапам этого процесса. Прежде чем заливать новый тосол, необходимо убрать накипь со стенок охлаждающей системы. Автолюбители давно подметили, что много накипи образуется, когда тосол разбавляют дистиллированной водой.

Радиатор, до которого давно не доходили руки, как правило, изобилует грязью и масляными отложениями. Самый элементарный способ очистки системы охлаждения — залить туда простую воду. После того как автомобиль проедет на такой жидкости хотя бы один день, ее сливают. Полезно обратить внимание на цвет, в который она окрасилась. Если вода сильно помутнела, стоит задуматься о еще одной промывке системы.

Можно применить средство против образования накипи на основе лимонной кислоты. Залив его в систему, завести двигатель и дать ему поработать несколько минут, после чего слить очищающий раствор. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент препаратов от накипи в виде порошка.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Чтобы правильно поменять тосол и при этом не получить ожоги, нужно подождать, пока двигатель остынет, а уже затем приступать к работе. Важно понимать, какая именно жидкость будет залита в радиатор. Опытные автомеханики настоятельно рекомендуют сначала ознакомиться с классификацией охлаждающих жидкостей и изучить подробные характеристики отдельных видов тосола, чтобы понять, какой тип антифриза подойдет для конкретной марки автомобиля.

Если при замене используется концентрат тосола, то перед заливкой его разбавляют дистиллированной водой в соотношении 1:1. При такой пропорции он не потеряет своих свойств даже в самый лютый мороз.

Во избежание образования воздушных пробок в охлаждающей системе, транспортное средство располагают в строго горизонтальной плоскости, после чего можно заливать тосол. Замену радиаторной жидкости осуществляют, придерживаясь следующего алгоритма действий:

Отсоединяют верхний патрубок, посредством которого подается тосол в двигатель. Как правило, он расположен рядом с впускным коллектором.
Используя воронку, через горловину расширительного бачка заливают ОЖ.
Тосол не прекращают заливать до того момента, пока он не начнет вытекать из ранее отсоединенного патрубка.
Устанавливают патрубок на прежнее место и зажимают его хомутом.
Заливают тосол в расширительный бачок до отметки max, после чего плотно закрывают его пробкой.

Теперь остается запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры (50−60 градусов). Заглушив мотор, проверяют уровень охлаждающей жидкости в бачке, при необходимости доливают, но делать это разрешается только после остывания двигателя. Научившись правильно менять тосол, больше не понадобится ездить в автосервис, когда уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критической отметки.

Как поменять антифриз — пошаговая инструкция

Антифриз — специальная жидкость, необходимая для охлаждения двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои качества и нуждается в замене. Поменять антифриз, как правило, достаточно просто, однако многие автовладельцы сталкиваются с трудностями уже на стадии его выбора.

Как правильно выбрать антифриз

Обилие марок и спецификаций антифриза нередко ставит покупателя в тупик. Большинство автовладельцев различают антифризы по следующим характеристикам:

наименованию — тосол или антифриз;
цвету — в продаже встречаются зелёная, красная, синяя и жёлтая охлаждающие жидкости;
идентификационному маркеру (G11 и G12).

В современных условиях тосол является полным синонимом антифриза. Тосол был разработан в СССР в 70-е годы, поэтому носит отечественное название. Антифриз — западное наименование этой продукции автохимии, со временем оно прижилось и в России. И то, и другое — охлаждающие жидкости и имеют идентичные функции и свойства.

Цветность антифриза хоть и имеет значение, но не совсем то, которое понимается автовладельцами. Существует даже ошибочное мнение, что зелёный антифриз — некачественный, а вот красный — самый лучший.

Термин «охлаждающая жидкость» по факту и выступает самым правильным и точным обозначением подобных составов

Конечно, рекомендациям не смешивать антифризы разных цветов стоит следовать, однако надеяться только на окраску нельзя. Цвет придаётся антифризу с помощью красителей на заводе, предназначен он в первую очередь для самих изготовителей, чтобы не путать товарные партии.

Производитель вполне может окрашивать охлаждающую жидкость в определённый цвет, хотя по своему химическому составу она может не сочетаться с антифризом аналогичной окраски от другого завода.

Ещё одна градация по маркеру (G11 и G12) также не совсем логична. Она предназначена исключительно для автомобилей концерна VAG (Volkswagen, Skoda, Audi и т. д.), который её и разработал. Поэтому применять такую классификацию по отношению к остальным маркам автомобилей не совсем корректно. К примеру, антифриз G11 предназначался лишь для автомобилей VAG до 96 года выпуска, последующие модели требовали охлаждающей жидкости G12. На рынке автохимии до сих пор предлагаются антифризы с индексом G11. Но если G11 от VAG содержал силикаты, то в современных изделиях с таким маркером нередко встречаются бораты и даже фосфаты, что противоречит самим принципам этой классификации.

Вывод из этой сложной ситуации очень простой. Не следует подбирать антифриз исключительно по цвету, индексу или названию. Необходимо просто заглянуть в мануал к автомобилю и найти рекомендованные производителем марки и наименования охлаждающей жидкости. Каждый завод указывает допускаемые технические жидкости, в том числе и антифриз, поэтому ориентироваться следует лишь на руководство по пользованию автомобилем. Только залив рекомендованную автопроизводителем охлаждающую жидкость, можно не беспокоиться за свой выбор.

Зачем и когда его необходимо менять

На первых порах перегрев двигателя приводит к увеличению расхода топлива, затем — к уменьшению мощности двигателя

Некачественный антифриз, не выполняющий своих функций по охлаждению двигателя, представляет явную угрозу для сердца автомобиля. Перегрев грозит трещинами в головке блока цилиндров, прогоранием поршней, клином двигателя и множеством других последствий, стоимость ремонта которых обойдётся автовладельцу в круглую сумму.

Современные жидкости для охлаждения двигателя имеют довольно большие заявленные нормы эксплуатации, нередко достигающие сотен тысяч километров пробега. Однако реальные условия часто вносят коррективы. Поэтому уже через 60–70 тыс. км после заливки антифриза желательно его заменить. У дешёвых марок нормы эксплуатационного пробега и того меньше — 30–40 тыс. км. Производителем устанавливаются и временные сроки использования антифриза. В зависимости от марки жидкости они могут составлять от 2 до 5 лет.

Однако ориентироваться лишь на заявленный производителем срок эксплуатации нельзя. В первую очередь нужно обращать внимание на то, как ведёт себя двигатель. Если рабочая температура мотора постоянно находится в опасной близости к красной зоне, то это является основанием для проверки охлаждающей системы движка. Возможно, что в таком поведении мотора виноват именно антифриз.

Заливать новую охлаждающую жидкость придётся и тогда, когда меняются её внешние признаки. Качественный антифриз представляет собой прозрачную жидкость, цвет которой в ходе эксплуатации не меняется. Мутность или, наоборот, обесцвечивание могут свидетельствовать о том, что эксплуатационные характеристики жидкости снизились. Об этом же говорят и другие видимые глазу изменения: наличие пены, осадков, хлопьев или накипи является однозначным «приговором» старому антифризу.

Как слить

Слив отработанного антифриза потребует некоторых приготовлений. Антифриз является химически активным и вредным для человека веществом, поэтому необходимо подготовить тару для отработанной жидкости. Ёмкость обязательно должна быть с завинчивающейся крышкой.

На большинстве моделей автомобилей для слития антифриза предусмотрена специальная сливная пробка. Обычно она размещается рядом с нижними углами радиатора охлаждения. В том случае, если пробка не предусмотрена конструкцией автомобиля, то для слива придётся отсоединить один из патрубков системы охлаждения от радиатора.

Чтобы слить антифриз, необходимо сделать следующее:

Предварительно следует установить машину на ровную поверхность, чтобы минимизировать количество жидкости, остающейся в системе охлаждения вне расширительного бачка.
Антифриз сливается только на холодном моторе. Дело в том, что при нагреве жидкости растёт и давление в системе охлаждения, что не позволяет жидкости кипеть. Если на горячем моторе открутить крышку расширительного бачка или снять патрубок с радиатора, то давление в системе уравняется с атмосферным, что приведёт к закипанию антифриза. В результате можно получить химический ожог от вырвавшихся паров кипящей жидкости.
Начинать слив нужно после снятия крышки расширительного бачка. Затем следует открутить сливную пробку. К ней необходимо подставить тару, в которой будет утилизироваться отработанный антифриз. Если пробка отсутствует, то слив жидкости осуществляется через отсоединённый патрубок.

Однако даже в этом случае полностью удалить охлаждающую жидкость не удастся, так как останутся участки системы охлаждения, расположенные ниже пробки (патрубка).

При попадании состава на тело или в глаза необходимо как можно быстрее промыть их большим объёмом холодной воды

Для полного слива придётся провести ещё несколько манипуляций, призванных повысить давление в системе, что «вытолкнет» антифриз из подобных мест:

После слива жидкости нужно закрутить крышку расширительного бачка, сливную пробку следует оставить отвинченной.
Затем необходимо завести движок и запустить печку салона. Такой режим нужно выдержать не более 2 минут, после чего следует заглушить мотор. В обратном случае мотор перегреется, что приведёт к проблемам с головкой блока цилиндров и поршневой группой.
Созданное работой двигателя давление должно вытолкнуть антифриз из нижних частей системы охлаждения. В результате охлаждающая жидкость должна начать течь в приготовленную ёмкость. Если антифриз продолжит течь и по истечении 2 минут, то движок всё равно следует заглушить и дать ему остыть. Через полчаса необходимо повторить операцию.
Как только антифриз перестаёт течь — система полностью очищена. После этого сливную пробку можно закручивать (либо присоединять обратно патрубок к радиатору).

Для дополнительной промывки системы после слива антифриза можно залить в бачок дистиллированную воду. Затем автомобиль эксплуатируется несколько дней, после чего вода сливается точно таким же образом. Такой способ очистки позволит удалить остатки антифриза, даже если они остаются в системе охлаждения. Применять этот метод можно исключительно в тёплое время года, так как зимой вода просто замёрзнет.

Пошаговая инструкция по замене

В идеале нужно менять антифриз на оригинальный, что и был залит на заводе

Новый антифриз можно вливать только после того, как старый слит из системы охлаждения. Сам по себе залив новой охлаждающей жидкости даже проще, чем удаление старого антифриза, так что с такой задачей может справиться любой автовладелец:

Новый антифриз необходимо влить в расширительный бачок до максимальной отметки, затем крышку бачка следует завинтить.
Завести автомобиль, после чего включить обогреватель салона на максимум.
Растущее давление равномерно распределит жидкость в системе охлаждения. В результате уровень антифриза в расширительном бачке должен заметно упасть.
Заглушить движок, далее после 20-минутной паузы следует снова залить антифриз в расширительный бачок до максимальной отметки.
После этого необходимо вновь завести движок и включить печку. Повторять эту процедуру нужно до того момента, пока уровень антифриза в бачке не перестанет падать после пуска мотора.

Последняя проверка осуществляется спустя несколько дней после начала эксплуатации автомобиля с новым антифризом. При необходимости также делается долив.

Как видно, с заменой антифриза может справиться практически любой автовладелец. Намного сложнее верно выбрать охлаждающую жидкость. Правильнее всего ориентироваться на допуски автопроизводителей, а лишь затем обращать внимание на цветность и маркировку. Не самая простая задача — осуществить полный слив охлаждающей жидкости, но и с ней легко справиться, если знать различные методы удаления отработанного антифриза из системы охлаждения.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поменять антифриз на машине?

Как часто это делать?

Почему такой разбег в цифрах?

Выбираем нужный тип

Подготовка

Как промыть?

Перед тем как самому поменять антифриз, нужно очистить систему от накипи. Особенно часто она скапливается при смешивании тосола с дистиллированной водой.

Также внутри системы содержатся грязь и масляные отложения. Все это нужно тщательно вымыть перед тем, как поменять антифриз. Что использовать из дополнительных средств? Самый простой метод – залить в систему обыкновенную чистую воду. После того как машина проехала 1-2 дня на такой жидкости, ее необходимо слить из системы. Обратите внимание на ее цвет. Если вода не прозрачная (а в большинстве случаев так и есть), не лишней будет повторная промывка системы. Можно использовать для этого и «антинакипин» на основе лимонной кислоты. Это так называемые «пятиминутки» — залив их в систему, нужно поработать двигателю пару минут, после чего слить всю жидкость в заранее подготовленную емкость.
Такие препараты продаются в виде порошка. Дальше приступаем к заливке новой охлаждающей жидкости. Но перед тем как поменять антифриз, дайте время остыть мотору. Температура охлаждающей жидкости составляет 80-90 градусов – есть большой риск получить ожоги.

Что далее?

Данные элементы не должны иметь трещин и быть «дубовыми» на ощупь. Если они потресканные и твердые, замените их вместе с хомутами. Закрутите пробку на радиаторе и начните заливать новую жидкость. Если вы хотите поменять антифриз в «Форде Транзит», для удобства используйте небольшую лейку. Важно, чтобы она не имела следов масла и грязи. Заливайте антифриз небольшими порциями. Так вы исключите наличие воздушной пробки в системе. Воздух в двигателе не даст жидкости нормальный теплоотвод – двигатель начнет закипать. Далее заведите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. После того как температура достигла рабочих значений, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте его. Но будьте осторожны. «На горячую» заливать тосол не стоит. Крышка под давлением может выстрелить.

Можно ли смешивать разные антифризы?

В каких пропорциях лить?

Какой объем лить?

Заключение

как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле

На основе своего опыта я постарался разобрать данную статью и на самом высшем уровне объяснить своим читателям как стоит правильно заменять автомобильный хладагент. Также я постарался дать полезные рекомендации по многим вопросам касательно замены. Структура материала подана подробно, чтобы каждый читающим мог понять о чем речь.

Учитывая морозную погоду и особенности климатических реалий, за окном температура вполне может понизиться до критической отметки в 20-30 градусов, особенно в морозную погоду. К чему это может привести в итоге? Это означает, что если система охлаждения в машине не будет работать.

Антифриз – это по своей сути основная незамерзающая смесь для автомобиля. Используется антифриз и на производстве. В целом существует множество типов антифризов, в основе которых находятся растворы на основе хим. реагентов: в том числе смеси созданные на основе сложных спиртов, также составы на основе органических либо на основе неорганических кислот и выполненные на основе солей различного типа.

Для создания антифриза системы охлаждения обязательно (практически всегда) для более лучшей работы радиатора добавляют особенные по классу присадки, делающие вышеперечисленные смеси более эффективными для системы отопления.

Дополнительной полезной характеристикой антифриза я бы назвал сниженный показатель температуры замерзания.

Состав автомобильных антифризов и что в них входит

Различного типа присадки и химические добавки для более качественной работы охлаждения мотора, которые нужны для передачи смеси свойств.

Примеры для чего могут быть еще полезны антифризы

они могут нести пользу для предотвращения поломок в моторе по причине его нагрева или сильного охлаждения во время работы, а также для предотвращения поломки уплотнительных элементов в моторе и патрубков;
современные антифризы могут использоваться для растворения или для выводы внутренней рабочей накипи с поверхности труб, а также для вывода осадков в следствии работы двигателя;

Однако у антифриза есть и недостатки

Единственный ценный для обозначения минус антифриза — это его стоимость на рынке, но при этом все остальные свойства и качества антифриза только говорят, что на нем не стоит экономить. Поэтому выбирайте самый дорогостоящий вариант (обычно в случае хладагентов дороже значит лучше), чтобы не получить большие проблемы для вашего автомобиля в скором времени.

Ну и основное перед тем как начать говорить непосредственно о замене.

Когда проводить замену антифриза либо тосола?

Замену нашего классического тосола для системы охлаждения вы можете проводить через определенный промежуток времени, стоит помнить, что это время составляет в среднем около полугода (тосол меняют через 30 тысяч километров).

Отличия между тосолом и антифризом по рабочим качествам

Тосол по своим рабочим характеристикам отличается от антифриза: стоит помнить, что старый советский хладагент сделан по устаревшему рецепту и достаточно быстро утрачивает свои характеристики при достижении мотором высоких температур. Также советский хладагент не способен служить полноценной заменой антифризу и не в состоянии защитить мотор автомобиля при достижении им значения температуры в 100 градусов.

Важно учитывать: если вы планируете делать замену антифриза в своей иномарке, то помните, что цвет поможет в выборе нужной смеси для мотора и в целом может являться лучшим отличительным признаком компании, занимающейся разработкой и изготовлением хладагентов для мотора.

Антифриз по своей общей консистенции слегка жидковат в сравнении с тем же тосолом и поэтому походит на воду.
Как отличить один хладагент от второго? Чтобы можно было более точно узнать, что вы приобрели для машины и обезопасить свой мотор от подделки и возможных поломок в процессе эксплуатации авто — постарайтесь обратить внимание на размер тары, в которой собственно храниться смесь в виде хладагента. Например, многие компании с определенной репутацией стараются ей дорожить и наносят на канистры определенный тип обозначений с вдавленными литерами и многоступенчатой этикеткой.

Важно учитывать при покупке антифриза: перед заменой важно точно удостовериться в его подлинности — для этого смотрите на этикетку. Если вы приобрели в магазине концентрат хладагента, перед его использованием.

Чтобы можно было дольше сохранить механизм системы охлаждения, не стоит перемешивать антифризы между собой. Даже если они одного цвета(про цвета говорилось выше в статье). Однако, если сильно хочется, можно самолично проверить хладагенты.
В отдельном тазу или ведре перемешайте хладагенты разных серий и посмотрите на результат. Если появился определенный хлопьевидный садок, то составы точно не стоит использовать.
Присадки в антифризах способны уберечь мотор от повреждений и спасти его от замерзания, кроме того многократные проверки доказали все это на практике.
Работая в огромном диапазоне температур, охлаждающие антифризы прекрасно подходят для огромного ряда марок автомашин, что и делает их более универсальными.
Перед заменой важно учитывать, что антифриз обладает слабым порогом замерзания и достаточным порогом для закипания, в сравнении с тем же советским хладагентом.
Из этого можно сделать закономерный вывод, что свои характеристики антифриз способен надежно сохранять в рамках до +50.
К остальным плюсам антифриза можно отнести его противокоррозийные качества. Это дает возможность удерживать подходящий температурный коридор для работы мотора.

Все основные нюансы обговорены. Далее попытаемся выяснить — как стоит менять антифриз своими силами.

Антифриз стоит заменять только и лишь при холодном моторе и делать это лучше в помещении. Хотя можно делать это и на улице. Проводить основные действия по замене на горячем моторе достаточно рискованно и может привести к неприятным последствиям, поскольку средняя температура может доходить до показателя 100 градусов.

Для замены хладагента стоит отыскать крышку в радиаторе и снять ее, потом найти сливную пробку для работы радиатора и вскрыть ее, заранее вставьте под нее тазик или небольшой ведерко. Туда стоит вылить всю старую охлаждающую смесь из радиаторного отсека. Далее мы выбрасываем хладагент и проверяем внутреннюю систему на предмет каких-либо повреждений или поломок. Если имеются неисправности в системе охлаждения — стоит при необходимости ее починить.

Перед тем как можно будет доливать антифриз в автомобиль — всю систему стоит прочистить и вымыть с помощью тряпки. Делается этого для того, чтобы убрать ржавчину и грязевые остатки, с которыми не в состоянии совладать обычная вода.
Для промывки системы охлаждения изнутри обычно применяют особые средства из автомобильного магазина. Необходимо добавить эти средства (хотя многое зависит от типа средства) в дистиллированную либо в профильтрованную воду и залить в бак. При этом вы защелкиваете все открытые горловины.
Что делаем дальше? Следующая ступень— стоит включить мотор и выждать определенное время пока он работает на холостых оборотах. Ждем нагрева мотора до определенного значения.
После всех перечисленных действий стоит «отключить» двигатель и подождать пока тот остынет, в конце концов вылить грязную жидкость.
Дайте своему мотору потерять температуру и слейте оттуда всю воду до залива нового хладагента. После всех названных выше шагов стоит спокойно заливать новый антифриз. Потом стоит «включить» мотор и включить внутреннее отопление внутри автомобиля на самое большое значение.
После недели езды загляните под капот и посмотрите на каком уровне находится антифриз и при необходимости можете долить туда нужное количество до условного обозначения.
Для проведения плановой замены рабочего хладагента в своей машине, стоит в идеальном случае менять старый хладагент на самый качественный и дорогостоящий — лучше проводить замену антифриза на оригинальный, который был использован на заводе.

Но возникает резонный вопрос — как это можно наверняка понять и где найти в магазине подобный антифриз?

Руководитесь советами и подсказками производителя, который был указан в инструкции к автомобилю.

Если разновидность применяемой охлаждающей смеси у вас узнать не получилось, в таком случае нужно приобретать только антифриз с обозначением G12 — он считается наиболее качественным и в то же время универсален.

Выводы

Если вы планируете делать замену антифриза в своей иномарке, то помните, что цвет поможет в выборе нужной смеси для мотора и в целом может являться лучшим отличительным признаком компании, занимающейся разработкой и изготовлением хладагентов для мотора.
Замену нашего классического тосола для системы охлаждения вы можете проводить через определенный промежуток времени, стоит помнить, что это время составляет в среднем около полугода (тосол меняют через 30 тысяч километров).

Для промывки системы охлаждения изнутри обычно применяют особые средства из автомобильного магазина. Необходимо добавить эти средства (хотя многое зависит от типа средства) в дистиллированную либо в профильтрованную воду и залить в бак.
После недели езды загляните под капот и посмотрите на каком уровне находится антифриз и при необходимости можете долить туда нужное количество до условного обозначения.
Для проведения плановой замены рабочего хладагента в своей машине, стоит в идеальном случае менять старый хладагент на самый качественный и дорогостоящий.

Как правильно менять Антифриз в машине — Auto-Self.ru

Что собой представляют антифризы

И для того, чтобы охлаждающие растворы, не теряли этих свойств эти растворы нужно периодически менять.

Периодичность замены антифриза

Интервалы между заменами охлаждающей жидкости зависят, прежде всего, от вида антифриза.

Промывка системы охлаждения

Порядок замены охлаждающей жидкости

Ниже представлена мини инстркция для тех, кто сам решил сменить ОЖ в своём автомобиле.

В начале, нужно найти сливную пробку. Обычно она находится в самой нижней части радиатора охлаждения;
Подставляете под сливное отверстие, какую-то ёмкость объёмом не менее 5 литров;
Отворачиваете пробку и начинам слив охлаждающей жидкости. Необходимо помнить, что сразу после выключения двигателя охлаждающая жидкость имеет очень высокую температуру и если начать сливать жидкость сразу после выключения мотора, то можно обжечься. То есть, перед началом процедуры слива, правильным будет дать некоторое время остыть антифризу.
После того как слив жидкости закончен, сливную пробку нужно завернуть;
Ну и последняя процедура – заливка антифриза.

Возможность смешивания разных видов жидкости

Ответ на этот вопрос очень простой и короткий, ни какие антифризы, разных видов смешивать нельзя.

Чем можно заменять антифриз

Сколько нужно охлаждающей жидкости для замены?

Однако если у вас малолитражка с объёмом в 1 литр или менее, то вам наверняка хватит и одной канистры.

Резюме

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Vkontakte

пошаговая инструкция, особенности и рекомендации

Охлаждающая жидкость является одним из составляющих бесперебойной и правильной работы узлов двигателя. Рано или поздно возникает необходимость проведения замены ОЖ в автомобиле. Каждый автовладелец должен знать, как поменять охлаждающую жидкость, ведь не всегда имеются средства на услуги СТО.

Также не стоит пропускать мимо внимания тот факт, что не на всех станциях работают добросовестные работники. Поэтому, если хочется сделать хорошо, лучше сделать самому. Итак, сегодня мы ответим на вопрос о том, как поменять охлаждающую жидкость.

Различают множество типов ОЖ для транспортного средства. Однако к выбору ее стоит отнестись с максимальной ответственностью, так как ОЖ плохого качества может привести к перегреву двигателя. А это перейдет в глобальные проблемы с силовым агрегатом.

Несколько десятков лет многие автовладельцы использовали воду. Однако применение ее имело несколько основных недостатков:

Низкая температура кипения, что приводило к перегреву двигателя в жаркие летние дни.
Замерзание воды при 0 °С, из-за чего происходит расширение объема воды, что в итоге приводит к разрушению блока.
Образование накипи на металлических частях.

Виды

Избавиться от таких проблем можно было при использовании антифриза (незамерзающей жидкости). Существует несколько видов:

Антифриз на основе гликоля.
На основе пропиленгликоля.
Тосол.

Все перечисленные жидкости отлично выполняют функции по соблюдению температурного режима двигателя.

Стоит помнить, что нельзя смешивать между собой эти жидкости. Используя одну из приведенных ОЖ, можно навсегда забыть о проблемах кипения и замерзания ее в двигателе.

Для чего следует менять

Охлаждающая жидкость нужна для контроля температуры двигателя. При работе мотора происходит сгорание топлива. В этом случае внутри цилиндров обнаруживается высокая температура. В итоге тепловая энергия нагревает металлические элементы двигателя – это поршни, ГБЦ, цилиндры.

Благодаря продуманной системе охлаждения жидкость собирает тепло и переносит его к радиатору. Помимо основной функции контроля тепла и отдачи его от двигателя к радиатору, ОЖ имеет дополнительные функции. Жидкость предназначается также для смазки водяного насоса мотора. Срок замены ОЖ составляет примерно 50 000 км. По достижении данного срока тосол теряет свойства отдачи тепла.

Помимо этого, в ОЖ начинают появляться загрязняющие вещества, которые перетекают по всей системе охлаждения. Если не произвести своевременную замену охлаждающей жидкости, то грязь начнет забивать водяные каналы двигателя, что впоследствии приведет к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что подготовить к замене

Отвечая на вопрос, как поменять охлаждающую жидкость, нужно подготовить:

Резиновые перчатки.
Емкость для слива ОЖ.
Набор ключей.
Эстакаду или подъемник.
Чистую воду.
Новую ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2107

После того как водитель подобрал наилучший, по его мнению, хладагент, нужно произвести замену жидкости. Первоначально стоит загнать автомобиль на яму, подъемник или эстакаду, подставив под колеса обязательно противооткатники и установив рычаг передач в положение 1-й скорости.

Следом нужно отключить клемму «минус» с АКБ. Если на автомобиле установлена дополнительная защита картера, ее необходимо открутить, так как в некоторых случаях она существенно препятствует сливу ОЖ.

Как поменять охлаждающую жидкость

Под радиаторный сливной кран устанавливается подготовленная емкость для старой ОЖ. Нужно дождаться полного слива жидкости с радиатора.
Следом нужно переместить емкость под левую часть двигателя и открутить сливной болт жидкости с блока цилиндров. Для лучшего эффекта необходимо открыть крышку на расширительном бачке.
После того как вся жидкость с двигателя будет слита, нужно закрутить назад все сливные пробки.
Чтобы правильно поменять охлаждающую жидкость, следует провести промывку. Нужно залить в систему хорошо прокипяченную воду. В старые версии автомобилей заливать следует в радиатор и расширительный бачок. На более новых образцах авто устанавливается радиатор без крышки, поэтому заливка производится только через расширительный бачок.
Как только вода будет залита, нужно завести мотор и дать ему поработать минут 5-10, чтобы промыть систему охлаждения.
Слить воду по такому же способу.
Затем залить подготовленную жидкость. Для того чтобы в системе не было воздуха, надо понажимать на патрубки, которые подходят к радиатору. Этот способ подходит для тех автомобилей, у которых радиатор с заливной горловиной. Также можно заехать на пригорок, открыть крышку радиатора и хорошо прогазовать. Потом можно завернуть крышку.
Существует и другой способ, который подходит для авто с радиаторами без крышки, только понадобится помощник. Открутив шланг обратки, что подходит к расширительному бачку, постепенно наливать жидкость в бачок. Как только через шланг обратки пойдет жидкость без перебоя, будет ясно, что система охлаждения заполнена полностью. Следует надеть шланг на бачок и долить жидкость до нужного уровня.

Замена датчика ОЖ

Стоит помнить, что для наблюдения за состоянием антифриза необходимо проверять работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости. Поэтому нужно знать, где находится данный прибор. В некоторых автомобилях (например, ВАЗ-2114) установлено два температурных датчика. Один выводит температуру на панель приборов, а другой включает или отключает привод вентилятора.

Прежде чем думать о том, как поменять датчик охлаждающей жидкости, нужно выполнить проверку. Тест элемента следует произвести до замены ОЖ. При включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх — нужно отключить разъем от прибора, и если стрелка начнет опускаться, значит, датчик нужно заменить. Во всех автомобилях данный элемент контроля температуры ОЖ устанавливается на ГБЦ.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости на автомобиле? Для этого необходимо:

Слить охлаждающую жидкость из системы.
Снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи.
Отключить разъем от датчика.
С помощью ключа выкрутить датчик и вкрутить новый.
Далее подключить провода к датчику.

На этом процедура замены датчика завершена.

Замена антифриза в автомобиле

Чтобы обеспечить оптимальную работу силового агрегата автомобиля, необходимо регулярно менять антифриз.

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость и почему?

Производители автомобилей рекомендуют менять антифриз один раз в 45 тысяч километров. Эта манипуляция позволит избежать перегрева двигателя. Большинство авто мастеров рекомендуют менять антифриз один раз в год, чтобы избежать коррозии составляющих охлаждающую систему элементов. Поэтому каждый владелец рано или поздно может столкнуться с необходимостью полной замены антифриза.

Причины утечки жидкости

Если двигатель стал перегреваться, из под капота идет пар, то, возможно, все дело в утечке охлаждающей жидкости. Чтобы устранить эти признаки, нужно разобраться в причинах утечки двигателя:

Влага на патрубке. Крепеж расслабился, в результате чего антифриз может медленно капать из под него. Чтобы быстро устранить причину утечки, хомут можно передвинуть выше предыдущего крепления.
Радиатор вышел из строя. Еще одна причина утечки жидкости. Чтобы определить выход из строя радиатора, нужно учесть ряд симптомов. В первую очередь, тщательно осмотреть поверхность радиатора. Также на коврике переднего сидения может образоваться лужа. В такой ситуации радиатор заменяется новым.

Как заменить тосол на антифриз?

Чтобы заменить тосол на антифриз, в первую очередь нужно определиться с терминами.

Тосол – это антифриз отечественного производства со своими особенностями и недостатками. Поэтому нередко автолюбители, которые знают, что в охлаждающей системе их автомобиля был залит тосол, стремятся поменять его на антифриз.

Нужно помнить о том, что тосол и антифриз – несовместимые между собой жидкости. Если их смешать, то зачастую за счет несовместимых присадок могут образоваться закупорки в небольших по диаметру патрубках.

Чтобы заменить тосол на антифриз, необходимо:

Дать силовому агрегату остыть.
С заливных горловин расширительного бачка и радиатора снимаются крышки.
В салоне транспортного средства рычаг печки устанавливается на максимальный обогрев.
Подставляется специальная емкость под радиатор и сливается весь тосол.
После слива все пробки устанавливаются в обратном порядке.
Промывается система охлаждения дистиллированной водой или другими присадками. Для этого заливается соответствующая жидкость в систему, заводится силовой агрегат и ожидается его прогрев до 90-100 градусов по Цельсию.
Вода или присадки сливаются повторно через сливные отверстия радиатора.
Заливается антифриз вместо тосола и запускается силовой агрегат для повторной циркуляции жидкости в системе. Через короткое время необходимо проверить уровень антифриза в системе и, при необходимости, долить. Снижение уровня антифриза свидетельствует об образовании воздушных пробок в системе.

Как поменять антифриз на тосол?

Как правильно заменить антифриз на тосол в машине?

Пошаговая инструкция процедуры замены:

Автомобиль устанавливается на стояночный тормоз и дается силовому агрегату остыть до температуры, сравнимой с окружающей средой.
Открывается крышка расширительного бачка, подставляется емкость для слива и открывается сливная пробка радиатора.
Завинчиваются все пробки обратно и заливается специальная присадка или дистиллированная вода для промывки.
Закручивается крышка расширительного бачка и заводится автомобиль для прогрева до 90-100 градусов по Цельсию.
Глушится силовой агрегат автомобиля и дается ему время остыть.
Повторно откручивается крышка расширительного бачка и сливная пробка радиатора.
Сливная пробка закручивается и заливается тосол.
Силовой агрегат транспортного средства нагревается до необходимой температуры и повторно заливается охлаждающая жидкость до нужного уровня.

У каждой жидкости, будь то тосол или антифриз, существуют свои особенности и недостатки. Поэтому каждый владелец выбирает сам, что заливать в систему охлаждения.

Частичная замена антифриза. — DRIVE2

Всем доброго времени суток! Давно хотел поменять антифриз (четыре литра концентрата были закуплены еще в прошлом году) да то времени не было, то возможности… Сегодня свершилось.Фотки не выкладываю, их на портале и так достаточно. А вот сам процесс думаю будет интересен.Шланги не снимал, двигатель при сливе не грел.Поставил зад машины на кирпичи, и занялся сливом.Крышку заливной горловины радиатора сразу не открывал по причине сильного желания узнать количество вытекшей жидкости.В противном же случае сливается куда угодно, только не туда куда было надо)) Защиту не снимал за не надобностью.Набрав самотеком приблизительно около 3х литров открутил крышку заливной горловины, и промял рукой шланги.Последнее добрал из расширителя.Шланги тоже мял очень нежно) Это была проза, сложного ничего нет, все операбельно. В общей сложности пациент потерял чуть больше 4 литров. За все время эксплуатации автомобиля ( шестой год) это первая замена охлаждающей жидкости. Да как бы машина ее менять и не просила, перегрева не было, вскипания тоже.Температурный датчик всегда показывал что все гуд. Как ни странно, слившаяся жидкость оказалась на удивление чистой, и даже зеленого цвета с чуть более темноватым оттенком чем новая! Съехал с кирпичей, поставил на ровное место и занялся заливкой новой жидкости.Вот тут и случилось ЭТО. Заливать в себя антифриз радиатор принялся очень неохотно, в час по чайной ложке.Чуть подумав принял решение, на те же кирпичи где только что был зад поставить перед.И тут мне поперло !)) Жидкость в радиатор стала уходить на много бодрее.Но и тут не все просто.Заливал по чуть чуть пока не перестала уходить.После этого, закрыл заливную крышку радиатора, наполнил на половину расширитель(его крышку не закрывал), начал прогрев двигателя.На работающем прогретом двигателе через определенные промежутки времени на пол оборота приоткрывал заливную крышку, тем самым выпуская в расширитель накопившийся в системе воздух, и освобождая место для новой жидкости.После того как воздух прекращал выходить, глушил двигатель, выкручивал заливную крышку, заливал новую порцию жидкости.Не забывал еще периодически мять шланги.В конце всех процедур, включил печку на полную мощность, и дал двигателю покрутиться на 2500 оборотов(время не засекал, но и без фанатизма). Согнал машину с кирпичей, повторил процедуру c оборотами и откручиванием на пол оборота заливной крышки.Воздух вышел, жидкость залита, я доволен, всем спасибо.)

Замена антифриза и немного о самом антифризе — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Пробег машинки чуть более 40 тыс. Поэтому по регламенту необходима замена охлаждающей жидкости. Да и еще — совсем скоро зима и нужно быть уверенным в том, что машинка к ней подготовлена. Как менять и что лить долго изучал по просторам интернета. Что было залито в мою машинку на заводе так и осталось тайной. Могу назвать только цвет — изначально он был светло-зеленый. Какая именно там была охлаждающая жидкость и какого производителя тоже неизвестно. В мануале написано только «на основе этиленгликоля».
Что было выяснено? На сегодняшний день существует несколько типов антифризов (кроме нескольких довольно экзотических) на основе этиленгликоля:
1. с силикатными присадками (в основном для машин, выпускавшихся в 90-х годах) — считаются устаревшими и малоэффективными. Срок эксплуатации установлен в 2 года;
2. комбинированные силикатно-карбоксилатные — это улучшенные силикатосодержащие антифризы, в которые добавлены органические присадки. Срок службы таких антифризов ограничивается 3 годами;
3. полностью на основе органических кислот (карбоксилатные). Считаются наиболее современными. Срок службы таких антифризов 5 лет.
Принцип действия перечисленных типов отличается кардинальным образом:
силикатосодержащие антифризы полностью выстилают защитным слоем те поверхности, по которым циркулирует антифриз (трубопроводы, магистрали, каналы и т.д.) и таким образом не допускают коррозию. Недостатки — уменьшение полезного сечения (так называемое «зарастание», «замуливание» магистралей со всеми вытекающими (в прямом смысле этого слова!) последствиями, малый срок службы антифриза;
антифризы с карбоксилатными присадками действуют избирательно — только на очаги появляющейся коррозии. Поэтому ресурс у них гораздо больший — до 5 лет. Перечисленных выше недостатков у таких антифризов нет. Но специфика их применения должна учитывать главный нюанс — двигатель должен быть спроектирован (сальники, резиновые шланги, различного рода уплотнения, применяемые в системе охлаждения металлы и их комбинации и т.д.) под использование таких антифризов! Т.е. производитель автомобиля проверил этот антифриз на своей продукции и официально одобрил. Учитывая, что двигатель на Ланосе опелевский из 90-х, могу предположить, что он наиболее адаптирован к первому и второму типу антифризов. Хотя отзывы ланосоводов в интернете (особенно последних годов выпуска) свидетельствуют о том, что в систему охлаждения их машинок изначально заливают антифриз третьего типа. Это говорит о том, что АвтоЗАЗ проверил такие антифризы на своих машинках. Таким образом все три типа антифризов вполне могут применяться в двигателях Ланоса. Тем не менее, есть важные ограничения!
Смешивать антифризы первого и третьего типов нельзя! Нет, конечно находятся энтузиасты и экстремалы, которые скажут «Смешивал и ничего…» Но вот что там происходит в системе охлаждения и в каналах рубашки двигателя определяется как говорится «только при вскрытии». Интернет, кстати, пестрит описанием случаев неверного выбора охлаждающей жидкости с удручающими последствиями.
Теперь о том, в какие цвета выкрашивают антифризы:
Прийдя на рынок или даже в магазин или на СТО вас спрашивают — какого цвета был антифриз? И меня именно это постоянно спрашивали представители торговли или сервиса. Сначала я отвечал «зеленый», а мне отвечали «ну вот вам зеленый». А какой он там по наличию присадок начинаешь выяснять — так сразу думают, что «вот еще один умник выискался». Это из области «Больной, не занимайтесь самолечением! Врач сказал — в морг, значит в морг!» Но люблю я докапываться до истины! Оказывается, что цвет очень мало говорит о том, что именно из себя представляет антифриз. Существует мнение, что в синие и зеленые цвета красят силикатосодержащие или гибридные антифризы, а в красный и желтый — карбоксилатные. Но есть множество производителей антифризов, у которых нет такой градации цветов. У них запросто может быть карбоксилатный антифриз зеленого цвета. Важно — что написано на этикетке (если конечно написано). Поэтому мой совет — никогда не ориентируйтесь только по цвету антифриза! Читайте внимательно описание, а также смотрите официальные ссылки — на какие конкретно типы антифризов получено разрешение от автопроизводителя. Тогда не ошибетесь!

Теперь собственно о самой замене.
Перерыв таким образом интернет и обзвонив кучу магазинов, я пришел к выводу, что скорее всего у меня в систему охлаждения на заводе был залит либо силикатосодержащий антифриз либо гибридный. Конечно выбор был сделан в пользу последнего и у дилера приобретена канистра с соответствующим концентратом, кстати зеленого цвета (фото прилагаю).
Помимо этого было приобретено 6 пятилитровых бутылей дистиллированной воды. Как менять охлаждающую жидкость на Ланосе хорошо известно и детально описано в интернете — домкратится правое заднее колесо, откручивается сливная пробка в радиаторе, снимаются (а лучше всего продуваются) патрубки с расширительного бачка и сливается примерно 5 литров жидкости из 7, находящихся в системе. У меня так и было — ровно пять литров. Слилась коричневая неприятно пахнущая жидкость с хлопьями. Далее начал промывать систему. Это происходило в моем случае 6 раз. Каждый раз двигатель заводился и работал до момента включения вентилятора принудительного охлаждения. В последний (шестой) раз сливалась почти прозрачная вода. А потом из пропорции 50% концентрата антифриза и 50% дистиллированной воды мною было смешано 3,5 литра антифриза и 1,5 литра воды (2 литра воды остается в системе) и залито в машину. Это оптимальное значение концентрации по рекомендации производителя, которое обеспечивает эксплуатацию до -35 градусов. Думаю, что к зиме подготовился. Но время покажет. Комментируйте, критикуйте, спрашивайте! Буду признателен за дельные советы! Успехов в начинаниях!

Этот антифриз гибридного типа. Спецификация информирует, что его применение одобрено для автомобилей Opel/Vouxhall, выпускавшихся до 2000 года (циркуляр B 040 0240).

Слив-промывка системы охлаждения-замена антифриза — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Делал уже больше года назад, поэтому если будут какие-нибудь неточности не пинайте сильно.
Собственно приурочено было к 60 тыс. пробега, а т.к. машинке уже было 6 лет, то решил сделать сразу ТО 72 месяца или 90 тыс. Короче полное техническое обслуживание всех регламентных операций. Может позже дойду и опишу его полностью:)
Итак, машину на яму, снимаем защиту.

Ждем хотя бы минут 15 пока двигатель остынет. Откручиваем крышку расширительного бачка и самого радиатора (ВАЖНО: не отворачивать крышку на прогретом двигателе, в последующих действиях тоже!), снимаем пластиковую защиту, крепящуюся на 3ёх клипсах (у меня одна клипса сломалась, одна не поддалась, итог увидите на 4 фото:)).

Готовим сливную ёмкость. Ослабляем хомут шланга радиатора и аккуратно сдергиваем его.

Из-за того, что защиту полностью снять не удалось получаем следующее

И как результат следующее:)

Хорошо хоть не кипятком:)
Уже после осмысления процесса пришла в голову более светлая идея снять шланг со стороны двигателя, может в след раз надо будет так и поступить:)
Отворачиваем крепление расширительного бачка и сливаем оттуда антифриз.

Далее отворачиваем сливную пробку охлаждающей жидкости двигателя. На данном этапе важно чтобы под машиной никого и ничего ценного не оказалось:)

Получаем нехилую порцию антифриза. Залило все. Сам блок цилиндров, подушку, лыжу, яму. Не помню уже, то ли неудобно было подставить сливную ёмкость, то ли что, в общем все слилось в яму:(

Далее было решено промыть систему. В принципе это необязательно, т.к. сливаемая жидкость была почти неотличима от новой. Конечно по-хорошему надо это делать дистиллированной водой, но оной не оказалось под рукой:( В общем открчиваем «штуцер прокачки» с двигателя. К сожалению, специально фото не делал, поэтому довольствуемся найден

7.3L Промывка охлаждающей жидкости с усилителем хода поршня и процедуры обслуживания системы охлаждения

Ford рекомендует обслуживать систему охлаждения сначала через 50 000 миль, а затем через каждые 30 000 миль / 36 месяцев. Базовое обслуживание системы охлаждения должно включать промывку (с использованием или без использования моющего раствора) и замену верхнего / нижнего шлангов радиатора, крышки радиатора и термостата. Кроме того, систему охлаждения следует тщательно промывать с помощью химической обработки всякий раз, когда обнаруживается, что масло или топливо смешаны с охлаждающей жидкостью, например, в случаях выхода из строя маслоохладителя или чашки форсунки.

Выбор охлаждающей жидкости для двигателя Power Stroke 7,3 л

Обычно мы используем стандартную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля Motorcraft VC-5 для двигателя Power Stroke объемом 7,3 л. Преобразование в ELC желательно, но 7,3-литровый Power Stroke обычно менее чувствителен к типу охлаждающей жидкости, чем двигатели, такие как 6,0-литровый Power Stroke и ранние двигатели IDI. Если вы предпочитаете перейти на ELC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы), чтобы снизить расходы на обслуживание в будущем, необходимо сначала тщательно промыть систему охлаждения.Хотя у 7.3L Power Stroke обычно нет проблем с кавитацией, мы настоятельно рекомендуем добавить SCA / DCA (добавка к охлаждающей жидкости для дизельного двигателя / дополнительная присадка к охлаждающей жидкости) в систему охлаждения, если не используется предварительно заряженный ELC. Уровень SCA / DCA следует регулярно проверять и регулировать между сервисами.

ELC обычно используются в дизельных двигателях средней и большой мощности. Их срок службы обычно составляет от 300 000 до 600 000 миль, что означает, что они более устойчивы к тепловому разрушению и загрязнению.Варианты ELC, которые мы использовали с большим успехом, включают Shell Rotella ELC, Shell Rotella Ultra ELC и Fleetguard OAT ELC. У International также есть собственный ELC, но найти дилера бывает сложно. Если у вас возникли проблемы с переходом на ELC, выберите охлаждающую жидкость, не содержащую силикатов.

Процедуры промывки охлаждающей жидкостью при силовом такте 7,3 л

Описанные ниже процедуры выполняются на Ford F-Series поколения 1994–1997 годов. Хотя система охлаждения двигателей более поздних моделей с 1999 по 2003 год немного отличается, процедуры полностью совместимы со всеми 7 двигателями.Дизели 3L Power Stroke.

Мы стараемся избегать обычных безрецептурных средств для промывки / очистки, которые можно купить в местном магазине автозапчастей. OEM-решение — промывка системы охлаждения Ford VC-1 Premium; трудно ошибиться с продуктом, разработанным Ford для автомобилей Ford. Также настоятельно рекомендуется Fleetguard Restore (CC2601), поскольку он разработан для удаления силикатного геля (отложений), масла и остатков топлива.

Приведенные ниже процедуры промывки / обслуживания отнимают много времени, так как они не требуют опорожнения блока цилиндров и, следовательно, не полностью опорожняют систему сразу.Вместо этого они просто удаляют старую охлаждающую жидкость с помощью серии промывок дистиллированной водой. После достаточного количества циклов промывки количество старой охлаждающей жидкости двигателя, остающейся в системе охлаждения, будет в лучшем случае незначительным. Планируйте покупку примерно 20 галлонов дистиллированной воды. Ни в коем случае нельзя использовать водопроводную воду в системе охлаждения — она содержит твердые частицы, минералы и химические вещества, которые не входят в состав охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Номера деталей для обслуживания системы охлаждения

Необходимо использовать концентрированную охлаждающую жидкость двигателя, чтобы обеспечить надлежащее соотношение охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 50/50.С помощью этих процедур невозможно достичь надлежащего передаточного числа, используя предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя.

Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением и дополнительными сведениями (если применимо)

• Сливной клапан / кран слива радиатора расположен в нижней части радиатора со стороны водителя. Присоедините отрезок шланга обогревателя 3/8 дюйма или топливопровода к топливному крану, чтобы его можно было слить, не опускаясь по поперечине радиатора.

• Слейте воду из радиатора в подходящий дренажный поддон (минимум 4 галлона).

• Заполните систему охлаждения дистиллированной водой через расширительный бачок охлаждающей жидкости / бутыль для дегазации. Заливайте до линии холодного наполнения, не переполняйте систему.

• Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы он прогрелся до полной рабочей температуры. Возможно, вам придется совершить короткую поездку на грузовике, чтобы достичь рабочей температуры.

• После работы двигателя при рабочей температуре не менее 5 минут выключите двигатель и дайте ему остыть. Еще раз слейте воду из системы охлаждения, затем залейте дистиллированной водой.

• Еще раз дайте двигателю прогреться и поработать при рабочей температуре не менее 5 минут, затем слейте воду из системы охлаждения.

• Добавьте раствор для очистки / промывки в соответствии с инструкциями к продукту. Дайте двигателю поработать при рабочей температуре в соответствии с инструкциями по продукту. Для Fleetguard Restore двигатель должен работать от 60 до 90 минут при нормальной рабочей температуре.

• Слейте воду из системы охлаждения, как только двигатель должным образом остынет.Заполните систему дистиллированной водой. Повторите процесс слива, заполнения и запуска еще минимум 3 раза, чтобы полностью смыть оставшуюся охлаждающую жидкость двигателя и чистящий раствор.

• После 3 циклов слива, наполнения, запуска оцените цвет охлаждающей системы по мере ее слива. Цель состоит в том, чтобы система охлаждения была полностью заполнена чистой дистиллированной водой и лишь незначительным количеством охлаждающей жидкости двигателя. Если система охлаждения не сливается, повторите процесс промывки (наполнение, запуск, слив) до тех пор, пока система охлаждения не сойдет.Обычно от начала до конца у нас уходит в общей сложности 7 испытаний.

• Если система охлаждения сливается ясно, не доливайте и продолжайте обслуживание системы охлаждения. Система будет повторно заполнена и уравновешена смесью охлаждающей жидкости двигателя с дистиллированной водой в соотношении 50/50 после завершения обслуживания.

• Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости / бутыль для дегазации. Очистите его раствором пищевой соды и оставьте на час, периодически встряхивая раствор в резервуаре.Затем очистите и ополосните резервуар с помощью средства для мытья посуды.

• Установите на место резервуар для перелива охлаждающей жидкости / бутыль для дегазации, как только все мыло и пищевая сода будут полностью вымыты. Установите новый колпачок — не используйте старый повторно.

• Снимите верхний шланг радиатора, который соединяет впускное отверстие в верхней части радиатора (со стороны водителя) с выпускным отверстием корпуса термостата (перед двигателем).

• Снимите (3) болты, крепящие корпус термостата к блоку двигателя с помощью торцевого ключа на 8 мм.Доступ к заднему болту затруднен, но вы можете удалить их все с помощью трещотки с приводом 1/4 дюйма и ряда удлинителей.

• Потяните корпус термостата прямо вверх, чтобы отделить его от блока цилиндров.

• Снимите и утилизируйте использованный термостат. Обратите внимание на его ориентацию и установите новый термостат. При необходимости очистите монтажную поверхность блока цилиндров.

• Перед повторной установкой корпус термостата должен быть очищен от накипи, ржавчины или отложений внутри и вне его.В нашем случае для очистки монтажных поверхностей (шланг на одном конце, фланец — на другом) использовалось проволочное колесо. Затем мы использовали хонинговалку тормозного цилиндра, чтобы удалить окалину и налет внутри горловины корпуса. Удалите остатки мусора водой и / или мягким растворителем, например очистителем тормозов.

• Установите корпус термостата на место. Кремний не нужен — если вы приобрели термостат Motorcraft, прокладка встроена во внешний край термостата.

• Установите новый шланг радиатора.

• Снимите нижний шланг радиатора. Он соединяет радиатор с водяным насосом. Резервуар для перелива охлаждающей жидкости / баллон с дегазатором также пересекает эту трубку.

• Установите новый шланг радиатора.

• Емкость системы охлаждения на грузовиках серии F 1994,5 — 1998 гг. («OBS») составляет 7,24 галлона или 29 квартов. Емкость системы охлаждения грузовиков Super Duty серии F 1999–2003 годов составляет 8,2 галлона или 32,75 кварты.

Примечание — перед продолжением убедитесь, что сливной клапан радиатора закрыт.

1994.5 — 1998: Добавьте 3,6 галлона (14,5 кварты) концентрированной охлаждающей жидкости двигателя , затем заполните систему дистиллированной водой до тех пор, пока уровень не достигнет отметки на перепускном баке / емкости для дегазации. При желании добавьте SCA / DCA.

1999–2003: Добавьте 4,1 галлона (16,4 кварты) концентрированной охлаждающей жидкости двигателя , затем заполните систему дистиллированной водой до тех пор, пока уровень не достигнет отметки на перепускном бачке / баллоне для дегазации. При желании добавьте SCA / DCA.

Установите на место крышку переливного бачка / бутыли для дегазации и запустите двигатель.После прогрева двигателя до рабочей температуры дайте двигателю остыть и еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости долейте дистиллированную воду. НЕ добавляйте охлаждающую жидкость, система охлаждения уже залита нужным количеством концентрированной охлаждающей жидкости для достижения смеси 50/50.

Пожалуйста, утилизируйте всю использованную охлаждающую жидкость двигателя ответственно.

DIY Ford F-150 Промывка и обслуживание системы охлаждения

Ford 4.6L, 5.4L Обслуживание системы охлаждения и номера деталей охлаждающей жидкости двигателя

Для правильного обслуживания системы охлаждения вам потребуются (1) крышка переливного бачка, (1) термостат, (1) прокладка корпуса термостата, (1) верхний шланг радиатора, (1) нижний шланг радиатора, от 3 до 4 галлонов двигателя. охлаждающей жидкости и от 10 до 15 галлонов дистиллированной воды.Для описанных здесь процедур промывки системы охлаждения требуется концентрированная охлаждающая жидкость двигателя; предварительно разбавленная охлаждающая жидкость НЕ будет работать с этими процедурами.

Если ваш двигатель поступил с завода с зеленой охлаждающей жидкостью, вы захотите использовать зеленый антифриз Ford / Motorcraft. Аналогичным образом, если ваш двигатель изначально поставлялся с завода с золотой охлаждающей жидкостью, вы захотите использовать золотой антифриз Ford / Motorcraft (см. Номера деталей в таблице выше). Не смешивайте и не подбирайте типы охлаждающей жидкости.

Концепция промывки системы охлаждения своими руками проста — многократно сливайте, доливайте и запускайте систему охлаждения, чтобы удалить всю старую охлаждающую жидкость двигателя.При последней заправке мы сделаем несколько быстрых вычислений, чтобы получить правильное соотношение антифриза и воды. Планируйте потратить лучшую половину дня на промывку системы охлаждения, так как потребуются частые периоды прогрева и охлаждения.

Следующие ниже процедуры основаны на Ford F-150, оборудованном 4,6 л и 5,4 л, однако базовая стратегия может применяться повсеместно практически к любому транспортному средству и любому двигателю. Описанные ниже процедуры были выполнены на F-150 поколения с 1997 по 2003 год; некоторые размеры инструментов и расположение компонентов могут отличаться от упомянутых.

Замена верхнего / нижнего шланга радиатора и термостата

• Дайте двигателю остыть, слейте воду из радиатора в подходящую емкость. На стороне пассажира, в нижнем углу радиатора, есть кран с небольшим сливным шлангом, который выходит за пределы направляющей рамы (если шланг отсутствует, установите его). Поместите большой дренажный поддон под сливной шланг, затем ослабьте кран с помощью ключа на 19 мм, пока охлаждающая жидкость не начнет стекать.Снимите крышку радиатора / переливного бачка для более быстрого слива, хотя это будет медленный процесс.

• Снимите верхний шланг радиатора — он идет со стороны пассажира сверху радиатора к корпусу термостата. Швеллерные замки или большие плоскогубцы позволяют быстро снять шланговые хомуты. При натяжении перекрутите шланг из стороны в сторону, если он упрямый.

• Закройте кран, как только радиатор полностью слит. Поместите сливной поддон под нижний шланг радиатора и снимите его.Он имеет три точки крепления — снизу радиатора со стороны водителя, блока цилиндров двигателя со стороны водителя и в нижней части бачка для перелива охлаждающей жидкости.

• Очистите впускные фитинги радиатора, переливного бачка и блока цилиндров, затем установите новый шланг в обратном порядке.

• Чтобы снять корпус термостата, сначала необходимо снять кронштейн бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем из корпуса (гнездо 8 мм). После того, как он откреплен, отодвиньте кронштейн в сторону, ослабляя (но не снимая) дополнительные болты кронштейна, если это необходимо.

• Удалите два болта корпуса термостата с головкой на 10 мм, затем термостат и уплотнительное кольцо. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности впускных отверстий чистой тряпкой без ворса.

• Установите новый термостат и уплотнительное кольцо термостата, а затем установите на место корпус и кронштейн бачка с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (нанесите противозадирный состав на резьбу всех болтов). Обратите особое внимание на расположение термостата, он должен быть установлен на входе, как на изображении слева.

• Очистите верхний впускной штуцер шланга радиатора, затем установите новый шланг радиатора в обратном порядке. Убедитесь, что зажимы на всех шлангах надежно закреплены.

• Установите новую крышку радиатора / переливного бачка, затем перейдите к процедурам промывки.

Процедуры промывки системы охлаждения своими руками

1) При закрытом сливном кране радиатора полностью заполните систему охлаждения только дистиллированной водой (не используйте водопроводную воду). Запустите двигатель и дайте погрузчику прогреться до рабочей температуры.Это гарантирует, что термостат открывается и вода циркулирует по всей системе.

2) По достижении рабочей температуры выключите двигатель и дайте ему полностью остыть. Не пытайтесь выполнить следующий шаг, пока двигатель не остынет — это может привести к серьезным травмам.

3) При остывшем двигателе слить радиатор. При необходимости слейте воду из поддона в пустые кувшины для воды. Эта вода должна быть переработана в соответствующем месте, поскольку считается опасными отходами.

4) Повторите шаги с 1 по 3 еще не менее двух раз. Чем больше раз будет повторяться этот процесс, тем тщательнее будет промывка. По нашему опыту, повторение этого процесса более трех раз имеет незначительный эффект, поскольку концентрация антифриза на этом этапе относительно низкая, а большая часть старой охлаждающей жидкости заменена чистой водой.

5) На этом этапе двигатель должен быть промыт не менее трех раз и полностью заполнен чистой дистиллированной водой.Прежде чем продолжить, убедитесь, что ваш дренажный поддон полностью пустой, так как необходимо измерить количество охлаждающей жидкости, удаленной для окончательного процесса.

6) Обратитесь к руководству по эксплуатации и определите емкость системы охлаждения вашего двигателя. В руководстве по эксплуатации грузовика указано, что общая емкость системы охлаждения составляет от 5,14 до 5,4 галлона. Вы можете взять среднее значение, но мы просто предположили, что емкость больше (разница для наших целей относительно мала и предполагается, что ее можно пренебречь при определении соотношения воды и антифриза).Общая емкость 5,4 галлона означает, что нашему двигателю необходимо 2,7 галлона дистиллированной воды на 2,7 галлона концентрата антифриза. Следовательно, нам нужно слить 2,7 галлона воды из системы и заменить ее 2,7 галлонами антифриза для получения идеального соотношения 50/50. Предварительно разбавленные охлаждающие жидкости несовместимы с этими процедурами обслуживания .

7) Снова слейте воду из радиатора через кран. После завершения налейте воду в пустые кувшины для воды емкостью 1 галлон и используйте их для измерения количества слитой воды.К этому моменту мы смогли слить из радиатора примерно 2,5 галлона воды. Так как нам нужно снять минимум 2,7 галлона, мы потянули за нижний шланг радиатора. Было слито еще 0,5 галлона.

8) Определите, сколько нужно добавить дистиллированной воды и антифриза. Емкость нашей системы составляет 5,4 галлона, и мы удалили ~ 3,0 галлона воды в последний слив. Таким образом, на данный момент система содержала 2,4 галлона дистиллированной воды. Поскольку желательна смесь 50/50, нам нужно добавить 0.2 галлона дистиллированной воды и 2,7 галлона антифриза.

9) Заполните систему антифризом через радиатор / переливную крышку, затем долейте систему дистиллированной водой по мере необходимости. Всегда заливайте сначала необходимое количество антифриза ; это предотвратит случайное добавление слишком большого количества воды. Для нас мы добавили ~ 2,7 галлона антифриза, а затем добавили дистиллированную воду, пока уровень не достиг линии «холодного» диапазона на перепускном баке. Если по какой-то причине вам пришлось добавить значительно больше воды, чем рассчитано в шаге 8, произошла ошибка, и вам нужно будет дважды проверить свои измерения. Необходимо обязательно добавить правильное количество антифриза; Серьезное повреждение может произойти в холодную погоду, если коэффициент значительно отличается от . Если что-то не складывается, повторите свои шаги. Если резервуар для перелива заполняется до того, как вы сможете добавить необходимое количество, совершите небольшую поездку на грузовике, чтобы избавиться от пузырьков воздуха в системе, а затем продолжите заполнение системы охлаждения.

10) Дайте погрузчику нагреться до рабочей температуры, затем убедитесь в отсутствии утечек и в том, что система охлаждения заполнена до надлежащего уровня.Если эти процедуры выполнены правильно, ваши расчеты должны соответствовать количеству воды / антифриза, добавленного в систему охлаждения.

Как поменять антифриз в машине?

Прежде чем дать вам все необходимые советы по замене антифриза, давайте подробнее рассмотрим, что делает антифриз.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая накапливается в радиаторе вашего автомобиля. Он выполняет две основные функции: помогает предотвратить перегрев двигателя и коррозию и смазывает детали, с которыми он контактирует, например, водяной насос.В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Охлаждающая жидкость против антифриза:

Хладагент всегда должен быть антифризом. Эти жидкости предотвращают замерзание жидкостей при низких температурах и кипение при температурах выше 100 ° C, что является обычным явлением в летнем городском движении. Только правильное соотношение антифриза и воды обеспечивает необходимую защиту вашей системы охлаждения.

Сколько существует типов антифризов?

Существует две основные группы антифризов: на основе моноэтиленгликоля и на основе монопропиленгликоля.Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип двигателя нужен вашему двигателю и правильное соотношение антифриза (антифриз необходимо смешивать с водой). Каждый антифриз содержит специальные присадки, предотвращающие коррозию металлических поверхностей в системе охлаждения. Не смешивайте разные антифризы, так как это отрицательно скажется на характеристиках присадок.

Когда менять антифриз или как часто менять антифриз / когда менять охлаждающую жидкость

Автопроизводитель указывает, как часто следует менять охлаждающую жидкость.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к своему дилеру или в мастерскую.

Как проверить антифриз?

Проверить антифриз очень просто.

Нет необходимости снимать заглушку с радиатора. Просто проверьте, достигает ли жидкость отметки «полный» на боковой стороне резервуара. Если этого не произошло, добавьте смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому прочитайте инструкции на контейнере, чтобы узнать, нужно ли вам добавлять воду или можно использовать ее как есть.

Доливайте воду в систему охлаждающей жидкости только в аварийной ситуации.В этом случае вам придется выполнить полную промывку и заменить охлаждающую жидкость, если после доливки концентрация воды в охлаждающей жидкости превышает 60%.

Как промыть антифриз / как слить охлаждающую жидкость двигателя, заменить охлаждающую жидкость

Когда дело доходит до замены антифриза, каждая модель автомобиля отличается. Удалить всю жидкость может быть непросто. В некоторых случаях необходимо открутить несколько винтов, чтобы промыть систему. Заправка системы может быть еще более сложной, если в верхних частях двигателя присутствует воздух.Поэтому мы рекомендуем обратиться к дилеру для замены охлаждающей жидкости.

Как заменить охлаждающую жидкость двигателя на Prius 3-го поколения »Balancing Act

Перед тем, как продолжить эту процедуру обслуживания, убедитесь, что у вас есть доступ к ровной и ровной поверхности. Вам также понадобятся две стойки для домкратов, чтобы поддержать переднюю часть вашего автомобиля, чтобы вы могли получить доступ к сливной пробке охлаждающей жидкости инвертора.

Toyota рекомендует проверять и доливать резервуар охлаждающей жидкости инвертора каждые 5000 миль, а полный слив и замену каждые 100000 миль.Так что я опаздываю на игру на 20 000 миль.

Мой местный сервисный центр Toyota взимает 159,95 долларов за эту процедуру. Если вы сделаете это самостоятельно, стоимость материалов составит от 26,00 до 52,00 долларов за два кувшина объемом 1 галлон со сверхдлительным сроком службы охлаждающей жидкости Toyota (SLLC), в зависимости от того, где вы их приобретете.

Я израсходовал только один галлонный кувшин для этого специального обслуживания двигателя, но было бы хорошо иметь под рукой запасные части (2), если вы также собираетесь заменять охлаждающую жидкость инвертора и доливать каждые 5000 миль.

Кроме того, вам понадобится гидравлический напольный домкрат, 2 стойки домкрата, прокладка сливной пробки, трещотка с шестигранной битой 10 мм и дренажный поддон. Ползунки также упростят работу и сохранят вашу спину в чистоте.

Вся процедура замены охлаждающей жидкости двигателя занимает около часа вашего времени, включая ожидание полного слива старой охлаждающей жидкости.

Необходимые инструменты и материалы

Охлаждающая жидкость Super Long Life Coolant от Toyota служит невероятно долго и поставляется предварительно разбавленной, что означает, что она готова к использованию прямо из кувшина.Вам не нужно предварительно смешивать его с водой, как с традиционной зеленью из местного магазина автозапчастей. Вам понадобится как минимум один галлон, но иметь под рукой два кувшина на всякий случай — неплохая идея. Тем не менее, неплохо иметь запасной кувшин на случай, если вам понадобится долить охлаждающую жидкость.

Снятие нижней крышки двигателя

Поскольку вы будете работать под своей машиной, защитные очки абсолютно необходимы. Не пытайтесь, если у вас нет пары .

Работая на плоской и ровной поверхности, установите противооткатные упоры на задние колеса и затем приподнимите переднюю часть автомобиля. Установите домкрат на каждую переднюю опору домкрата на корпусе.

Чтобы получить доступ к сливному патрубку охлаждающей жидкости двигателя, необходимо снять нижнюю крышку двигателя. Для этого нужно удалить шесть 10-миллиметровых болтов и 13 фиксаторов нажимных штифтов. Если зажимы изношены и хрупкие, сейчас самое время их заменить.

Удаление зажимов и болтов должно занять у вас примерно 15 минут, если вы делаете это впервые, а затем и быстрее.Вот как выглядит крышка и где расположены болты (желтые) и зажимы (красные), чтобы визуально помочь вам ускорить процесс снятия:

Поскольку снятие кожуха двигателя само по себе является сложной процедурой, вы можете подумать о проведении этих работ по техническому обслуживанию одновременно, если это возможно:

Выполнение всех вышеупомянутых услуг вместе должно занять у вас примерно 3 часа.

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Вы не поверите, но самая сложная часть процедуры обслуживания сделана.Следующие шаги должны занять у вас примерно 30 минут.

Шаг 1

Снимите крышку с бачка охлаждающей жидкости двигателя и отложите в сторону. Найдите сливной патрубок охлаждающей жидкости двигателя.

Он расположен со стороны водителя, рядом с фарами со стороны водителя и сразу за радиатором. Потянитесь за нижнюю раму шасси, пока не дойдете до желтого клапана за сливным патрубком охлаждающей жидкости двигателя:

Поместите дренажный поддон прямо под патрубок, затем медленно поверните клапан против часовой стрелки, пока охлаждающая жидкость не начнет стекать.Полностью откройте клапан.

Шаг 2

Дайте двигателю полностью слить охлаждающую жидкость. Это заняло у меня около 10 минут. Как только охлаждающая жидкость двигателя перестанет капать из сливного патрубка, закройте дренажный клапан и замените двигатель под крышкой.

Шаг 3

Следует слить израсходованную охлаждающую жидкость двигателя примерно на чуть больше кувшина (на фото показан объем слитой и объединенной охлаждающей жидкости двигателя и инвертора):

Шаг 4

Установите воронку на бачок охлаждающей жидкости двигателя и начните заливку.Залейте до ПОЛНОЙ линии и дайте свежей сверхдлительной охлаждающей жидкости стечь в систему охлаждения двигателя.

Повторяйте, пока охлаждающая жидкость двигателя не останется на линии ПОЛНЫЙ.

Вы, вероятно, заполните и подождете в общей сложности от трех до пяти раз, прежде чем охлаждающая жидкость в резервуаре охлаждающей жидкости двигателя перестанет сливаться.

Шаг 5

Переведите автомобиль в режим обслуживания, чтобы активировал только двигатель внутреннего сгорания (ДВС), отключив систему гибридного привода.Это необходимо для обеспечения прохождения охлаждающей жидкости двигателя и заполнения трубопроводов и системы охлаждающей жидкости двигателя. Чтобы перейти в режим обслуживания, нажмите кнопку POWER, педаль тормоза, педаль газа и регулятор движения в следующей последовательности:

При выключенном автомобиле дважды нажмите кнопку ПИТАНИЕ, чтобы активировать режим дополнительных устройств
Полностью нажать педаль ГАЗА, дважды
Нажмите и удерживайте педаль ТОРМОЗА при переключении на НЕЙТРАЛЬНО
Полностью нажать педаль ГАЗА, дважды
Нажмите кнопку PARK
Полностью нажать педаль ГАЗА, дважды

Находясь в режиме обслуживания, переведите Prius в режим ГОТОВНОСТИ, нажав и удерживая педаль ТОРМОЗА, одновременно нажимая кнопку ПИТАНИЕ.ДВС должен запуститься немедленно.

Перевод Prius в режим технического обслуживания вынуждает автомобиль непрерывно работать на двигателе внутреннего сгорания, что происходит только тогда, когда автомобиль прогревается или если вы ускоряетесь, что заставляет систему охлаждающей жидкости двигателя активироваться и циркулировать охлаждающую жидкость. ДВС будет продолжать работать, пока автомобиль не будет выключен.

Шаг 6

Дайте машине поработать 5 минут, затем включите обогреватель на HI и установите вентилятор на полную мощность. Вентилятор радиатора должен включиться.Дайте системе поработать еще 5 минут.

Наблюдайте за бачком с охлаждающей жидкостью двигателя, чтобы убедиться, что уровень охлаждающей жидкости не опускается ниже отметки FULL. Если это так, долейте дополнительную охлаждающую жидкость.

Шаг 7

Выйдите из режима обслуживания, перезапустив автомобиль. Прокатитесь на машине по блоку, чтобы полностью активировать систему охлаждения. Припаркуйте автомобиль и обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости в бачке с охлаждающей жидкостью двигателя. Он должен оставаться на ПОЛНОЙ строке. Если он упал, долейте.Проверить на утечки.

Связанные

Правильный способ замены охлаждающей жидкости в вашем C4 Corvette

Вопрос: Привет всем, в журнале Vette , я недавно купил Corvette моего отца, и он, кажется, немного нагревается. Когда я проверил охлаждающую жидкость, она выглядела очень грязной, а вокруг крышки радиатора было много красной мутной ржавчины.

Я хочу промыть охлаждающую жидкость. Это так же просто, как слить и долить охлаждающую жидкость?

Ответ: Марк, приятно видеть, как эти корветы передаются из поколения в поколение.

При загрязнении системы охлаждения ее необходимо тщательно промыть, чтобы удалить загрязнения, прежде чем двигатель будет серьезно поврежден из-за неправильного охлаждения.

Некоторые распространенные проблемы, связанные с загрязненной охлаждающей жидкостью, могут варьироваться от частичного закупоривания радиатора или сердечника нагревателя из-за ржавчины, проблем с прокладкой головки из-за того, что система не охлаждается должным образом, или ржавчины замораживающих пробок, вызывающих утечку. Это лишь некоторые из проблем, которые могут быть вызваны грязной охлаждающей жидкостью.

Слив и заполнение системы охлаждения

Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора (крышку расширительного бачка) при горячем двигателе. Система охлаждения может выпустить кипящую жидкость и пар, если снять крышку радиатора, когда двигатель и система охлаждения еще горячие и находятся под давлением. Перед началом этого процесса дайте автомобилю полностью остыть.

Лучше всего приподнять автомобиль и убедиться, что он выровнен для выхода охлаждающей жидкости.Перед тем, как поднять автомобиль, ознакомьтесь с инструкциями по подъему и домкратом для вашего автомобиля.

Просмотреть все 5 фото

Поместите сливной поддон под сливную пробку, а затем поверните сливную пробку радиатора. Если охлаждающая жидкость не выходит из радиатора, слив радиатора может быть забит мусором. Возможно, вам придется использовать небольшой провод и воткнуть его в отверстие, чтобы попытаться очистить от мусора и слить воду из радиатора. Если это не сработает, вам может потребоваться снять нижний шланг радиатора. Опять же, это следует делать, когда автомобиль полностью остыл.Будьте осторожны и медленно снимите нижний шланг, чтобы охлаждающая жидкость могла быть направлена в дренажный поддон.

Посмотреть все 5 фотографийСмотреть все 5 фотографий

Для того, чтобы слить большую часть охлаждающей жидкости, вам необходимо вынуть оба датчика детонации из блока цилиндров. Блок двигателя содержит более 50 процентов объема охлаждающей жидкости, поэтому этот шаг необходим для получения подходящей промывки. Эти датчики расположены по центру с обеих сторон блока цилиндров прямо над масляным поддоном. Для снятия датчиков детонации вам понадобится торцевая головка на 7/8 дюйма.

Если система загрязнена ржавчиной, возможно, потребуется промыть охлаждающую жидкость. Мне не нравится идея использования химической промывки. Если вы промываете систему, я предпочитаю эту процедуру:

Снимите расширительный бачок и промойте уравнительный бачок чистой питьевой водой.

Просмотреть все 5 фотографий

Снимите винты для выпуска воздуха, расположенные на водяном насосе и корпусе дроссельной заслонки, и убедитесь, что проход не закупорен.

Снимите термостат и промойте двигатель садовым шлангом, соблюдая всю загрязненную воду, чтобы ее можно было правильно слить.Сейчас самое время заменить термостат.

Если ваша система была сильно загрязнена, вы можете установить дистиллированную воду (см. Процедуру заполнения ниже) и запустить автомобиль примерно на 20 минут, дайте двигателю полностью остыть, а затем повторите процедуру слива.

Установите датчики детонации, установите шланг радиатора, установите сливную пробку и все остальное, что вы снимаете для слива или промывки системы охлаждения. Если термостат был снят для замены или промывки, заполните блок двигателя охлаждающей жидкостью перед установкой термостата, это не обязательно, но облегчает удаление всех воздушных карманов.

Никогда не используйте водопроводную воду в вашей системе охлаждения, вам следует использовать дистиллированную воду или, еще лучше, деионизированную воду. Причина этого в том, что водопроводная вода содержит минералы, которые могут образовывать отложения внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя, эти отложения могут мешать потоку в системе охлаждения и приводить к перегреву.

Надлежащая концентрация охлаждающей жидкости: 50 процентов охлаждающей жидкости, 50 процентов дистиллированной воды или деионизированной воды. Вы можете использовать обработку системы охлаждения AMSOIL, которая обеспечивает защиту от коррозии и ржавчины для современных алюминиевых и чугунных систем охлаждения.Эта присадка также может снизить температуру охлаждающей жидкости на целых 20 градусов по Фаренгейту.

Использование воронки для заправки охлаждающей жидкости поможет удалить пузырьки воздуха и не проливать охлаждающую жидкость при заливке или открытии термостата (см. Свинцовую фотографию). Просто заполните систему через расширительный бачок с помощью заливной воронки, пока воронка не заполнится примерно на 1/3.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно семь минут при включенном обогревателе.Следите за температурой охлаждающей жидкости в течение этого времени и следите за тем, чтобы не перегреть автомобиль.

Также внимательно следите за уровнем наливной воронки. Уровень охлаждающей жидкости в воронке начнет уменьшаться после запуска двигателя или открытия термостата. Обязательно оставьте охлаждающую жидкость в наливной воронке.

Откройте винты для выпуска воздуха, расположенные на водяном насосе и корпусе дроссельной заслонки, на достаточную длину, чтобы удалить воздух из системы. Когда охлаждающая жидкость выходит из дренажных отверстий, в этих местах не должно оставаться воздуха.

При открытии термостата охлаждающая жидкость в наливной воронке нагревается. Примерно через 10 минут, когда охлаждающая жидкость в заливной воронке станет горячей, выключите двигатель, снимите наливную воронку и установите крышку радиатора.

Выключите двигатель и дайте автомобилю полностью остыть (примерно 3-5 часов). Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек, затем снимите крышку радиатора и при необходимости долейте охлаждающую жидкость и бачок для перелива.

Отметьте, обязательно храните использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом, например, в баке для отработанной охлаждающей жидкости двигателя.Некоторые магазины автозапчастей заберут вашу использованную охлаждающую жидкость. Не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля — очень токсичное химическое вещество. Не сливайте охлаждающую жидкость в канализацию или грунтовые воды.

Под капотом вашего автомобиля есть этикетка, на которой указаны требования к охлаждающей жидкости и количество заправки. Эту информацию также можно найти в руководстве пользователя. Спасибо, Марк, и дайте мне знать, как это работает для вас.

Фотография Джеймса Берри

Как заменить охлаждающую жидкость в вашем снегоходе? Step by Step

Охлаждающая жидкость в вашем снегоходе не бессмертна. Наступает время, когда вы должны заменить охлаждающую жидкость в своем снегоходе, чтобы предотвратить такие проблемы, как перегрев, неисправность системы охлаждения, трудности при движении в гору или запах гари из-под капота. Замена очень важна, так как у каждой охлаждающей жидкости есть срок службы, и после этого ее необходимо заменить.

Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость или емкость охлаждающей жидкости загрязнена изнутри. Это явный признак того, что вашему снегоходу требуется промывка охлаждающей жидкостью.Для этого прочтите мое простое руководство «как промыть систему охлаждения снегохода» и следуйте инструкциям.

Заменить охлаждающую жидкость чрезвычайно просто, и вам не потребуется никакого опыта, и только несколько инструментов и несколько ведер (для сбора старой охлаждающей жидкости) подойдут. Это легко, если следовать пошаговым инструкциям, и для этого потребуется от одного до двух часов.

Все необходимое:

Свежая охлаждающая жидкость. Рекомендую использовать только охлаждающую жидкость, рекомендованную компанией.Если вы используете антифриз, вам также понадобится дистиллированная вода для приготовления смеси.
Ведра или любой другой контейнер для сбора старой охлаждающей жидкости.
Набор головок с храповым механизмом для открывания и закрывания болтов гайки.
Игольчатые плоскогубцы для снятия хомутов.
Воронка для обратной заливки промывочной жидкости / охлаждающей жидкости в снегоход.
Бумажное полотенце для улавливания пролитой охлаждающей жидкости.
Терпение. Как я всегда говорю, это очень важный инструмент и ключ к успеху.

Набор отверток — также удобный инструмент. Это поможет вам отсоединить панели кузова или удалить винты, удерживающие панели кузова на снегоходе.

Шаг 1. Слейте старую охлаждающую жидкость из вашего снегохода.

Слить охлаждающую жидкость на большинстве снегоходов несложно, так как здесь есть болты для выпуска воздуха и слива. Болты для удаления воздуха находятся на теплообменнике, который расположен над гусеницей и под сиденьем.Итак, вам нужно будет снять седло и спускные болты теплообменника.

Вам также потребуется поднять снегоход за заднюю часть, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из теплообменника. Чтобы поднять снегоход, вы можете либо поднять его, либо домкратом, используя деревянные опоры или что-нибудь еще. Пришло время проявить творческий подход.

В снегоходах существует два типа систем охлаждения: одна с радиатором, а другая без радиатора. Обе системы охлаждения имеют разные детали и разные механизмы замены охлаждающей жидкости.Я упомянул оба метода, поэтому продолжайте соответственно.

Если на вашем снегоходе нет радиатора:

К главному шлангу (один идет к прокладке головки) системы охлаждения подсоединен клапан. Теперь вам нужно открыть крышку клапана. Это металлический колпачок с желтой или красной наклейкой. Затем выверните сливной болт в нижней части насоса охлаждающей жидкости. Вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего снегохода, чтобы узнать точное расположение сливных и спускных болтов. Как только охлаждающая жидкость начнет вытекать, используйте ведро, чтобы собрать грязную охлаждающую жидкость и утилизировать ее должным образом.

Также можно использовать шланг охлаждающей жидкости , выходящий из прокладки головки и идущий к теплообменнику через насос охлаждающей жидкости . Сначала вам нужно отсоединить шланг, использовать плоскогубцы, чтобы снять зажим для шланга, и поместить этот шланг в контейнер. Этот шланг может быть трудно поместить в ведро, потому что там меньше места. Вы можете держать ведро под салазками и прицелиться шлангом, чтобы слить охлаждающую жидкость только внутри контейнера.
Кроме того, используйте воздушный насос, чтобы продуть воздух внутри заправочного клапана.Кроме того, продуйте воздухом воздуховыпускные отверстия теплообменников.

Если на вашем снегоходе есть радиатор:

Если на вашем снегоходе радиатор спереди, слить охлаждающую жидкость будет немного легче. Поставьте ведро под сливной болт радиатора, чтобы при снятии сливного болта охлаждающая жидкость стекала в ведро. Кроме того, откройте крышку радиатора , чтобы нормализовать давление внутри и обеспечить надлежащий слив. Охлаждающая жидкость начнет сливаться. Этот шаг не является обязательным: вы можете подуть немного воздуха в крышку радиатора, поэтому, если внутри осталась охлаждающая жидкость, она стечет.

Если в вашем снегоходе нет отверстий для выпуска воздуха:

Под сиденьем вы можете найти два шланга, соединенных с теплообменником. Отсоедините оба шланга и продуйте один из шлангов воздухом. Это поможет слить всю оставшуюся охлаждающую жидкость.

Бачок с охлаждающей жидкостью

Охлаждающая жидкость из бачка не сливается сама по себе, потому что вы подняли снегоход сзади. Вы можете снять резервуар и опорожнить его в ведре.Или вы можете отсоединить шланг, выходящий из бачка, и таким образом слить охлаждающую жидкость.

Теперь, когда вы слили всю старую охлаждающую жидкость из вашего снегохода, вы должны подсоединить все шланги и вернуть на место хомуты. Убедитесь, что все шланги и хомуты правильно установлены, и что охлаждающая жидкость не будет вытекать при заправке системы охлаждения.

Шаг 2: Утилизируйте старую охлаждающую жидкость в соответствии с законодательством вашего штата.

В качестве антифриза в снегоходах используется в основном этиленгликоль (жидкость зеленого цвета), который является токсичным химическим веществом. Он сладкий, и есть вероятность, что ваш питомец или дети попытаются его выпить. Это опасно, так как может даже кого-то убить. Так что не откладывайте его в сторону, а утилизируйте в соответствии с законодательством вашего штата об утилизации опасных химикатов. Вы можете найти их в Интернете или поговорить в ближайшем магазине по утилизации, чтобы избавиться от охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Залейте свежую охлаждающую жидкость в снегоход.

Заправить охлаждающую жидкость в снегоходе намного проще, чем слить ее.Вот шаги, в которых я объясняю, какую охлаждающую жидкость выбрать для вашего снегохода и как ее доливать.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости / антифриза для вашего снегохода.

Всегда выбирайте подходящую охлаждающую жидкость / антифриз для своего снегохода. Это не только поможет эффективно охладить двигатель вашего снегохода, но и продлит срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, вам не нужно заправлять воду чаще, и вы гарантируете, что система охлаждения вашего снегохода не выйдет из строя и не вызовет в ближайшее время нежелательных проблем.

Теперь вы можете спросить себя: в чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью? Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, а для антифриза вам нужно будет добавить собственную дистиллированную воду, чтобы получилась идеальная смесь для вашего снегохода.

Подготовка снегохода к заливке свежей охлаждающей жидкости.

Теперь опустите снегоход сзади и поднимите его спереди (примерно на 24 дюйма). Опять же, вы можете поднять его или использовать дерево или стул (или что-нибудь твердое), чтобы поднять его с передней стороны.Убедитесь, что он не раскачивается и не упадет.

Начните заливать охлаждающую жидкость в снегоход.

Сначала залейте охлаждающую жидкость в задний теплообменник. Снять один из его шлангов и использовать его для заполнения охлаждающей жидкости, пока другой остается подсоединенным. Вам также необходимо будет снять болты для выпуска воздуха, чтобы охлаждающая жидкость без проблем проходила через задний теплообменник. Когда теплообменник заполнится, подсоедините шланг и зажмите его.Закрутите отверстия для выпуска воздуха и убедитесь, что они плотно прилегают.

А теперь вперед и с помощью той же воронки заправьте охлаждающей жидкостью главный клапан системы охлаждения. Залейте охлаждающую жидкость тонкой струйкой , чтобы воздух не попал внутрь самой охлаждающей жидкости. Если делать это медленно, воздух будет легко выходить из заправочного клапана.

Моему Polaris Rush 600 нужен галлон охлаждающей жидкости, поэтому я знаю, что если немного охлаждающей жидкости осталось из галлона, значит, в системе охлаждения есть немного воздуха.Точно так же вы можете узнать точное количество охлаждающей жидкости, необходимой для вашего снегохода, в его руководстве по обслуживанию.

Обычно при заправке новой охлаждающей жидкости бывает воздух. Один из приемов, который я использую для удаления воздуха из охлаждающей жидкости, заключается в том, что я оставляю баллон с охлаждающей жидкостью на некоторое время, чтобы весь воздух внутри выходил наверх. Не встряхивайте баллон с охлаждающей жидкостью непосредственно перед заливкой, а также удалите большинство воздушных карманов внутри. Убедитесь, что все шланги и хомуты плотно затянуты и охлаждающая жидкость не протекает.После заполнения охлаждающей жидкости следующим шагом будет выпустить воздух.

Нам также нужно будет залить охлаждающую жидкость в резервуар для охлаждающей жидкости после того, как мы закончим отрыгивать воздух из системы охлаждения нашего снегохода.

Шаг 4. Выпустите пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Независимо от того, насколько осторожно вы заливаете охлаждающую жидкость в снегоход, некоторое количество воздуха может попасть в систему охлаждения вашего снегохода. Изгнание воздуха (из системы охлаждения вашего снегохода) очень важно, потому что любые воздушные карманы, оставшиеся в системе охлаждения, вызовут сильный перегрев, и вы можете повредить прокладку.

Вырыгнуть воздух очень просто, но требует терпения.

Сжать шланги охлаждающей жидкости, чтобы выпустить воздух из системы охлаждения.

Начните с одновременного сжатия двух шлангов на теплообменнике, чтобы выпустить из него пузырьки воздуха. Теперь это самая нижняя часть вашего снегохода (так как вы поднимали его спереди), поэтому, когда вы сжимаете шланги, воздушные карманы лопаются и вылетают из теплообменника.

По мере выхода пузырьков воздуха уровень охлаждающей жидкости снижается. Залейте охлаждающую жидкость в клапан по мере необходимости и избегайте переполнения. Это связано с тем, что сжатие шлангов может вызвать выливание охлаждающей жидкости, если клапан заполнен до верха. Если воздух больше не выходит и уровень охлаждающей жидкости не падает, это означает, что вы успешно выпрыгнули все воздушные карманы из теплообменника.

Теперь подойдите к основному шлангу охлаждающей жидкости, который соединен с прокладкой головки двигателя. Начните сжимать этот шланг, чтобы выпустить весь воздух, застрявший внутри прокладки головки блока цилиндров.При необходимости залейте охлаждающую жидкость в главный клапан. Если в вашем снегоходе есть радиатор, то один конец основного шланга подсоединяется к радиатору, а другой конец — к прокладке головки блока цилиндров. Вам нужно будет сжать эти шланги, чтобы удалить воздух из радиатора. Уровень охлаждающей жидкости в главном клапане снова снизится, поэтому добавьте в него еще охлаждающей жидкости.

Поздравляем! Похлопайте себя по спине, так как вы успешно удалили большую часть воздушных карманов из системы охлаждения вашего снегохода.Теперь закройте главный клапан, медленно опустите снегоход и снимите подъемник или подъемные опоры.

Запуск двигателя для удаления пузырьков воздуха из насоса охлаждающей жидкости

Есть вероятность, что некоторое количество воздуха все еще остается внутри системы охлаждения, особенно в насосе охлаждающей жидкости, но не беспокойтесь об этом. Снимите колпачок клапана и оберните его бумажным полотенцем во избежание случайных протечек. Заведите снегоход и дайте ему поработать 10–15 минут. Он обеспечит циркуляцию охлаждающей жидкости внутри снегохода и поможет удалить любые захваченные пузырьки воздуха из насоса охлаждающей жидкости.

Теперь выключите двигатель снегохода и дайте ему остыть в течение 15–20 минут. Мы собираемся это сделать, потому что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, и пусть она остынет, мы сможем заполнить требуемую охлаждающую жидкость. Теперь залейте охлаждающую жидкость в главный клапан и плотно закройте его. Теперь мы успешно удалили пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Шаг 5: Заполнение бачка охлаждающей жидкости.

Этот шаг действительно прост. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью и залейте охлаждающую жидкость до отметки «холодная заливка».

Что нужно искать после замены охлаждающей жидкости в снегоходе
Прокатитесь на снегоходе и проверьте, все ли работает должным образом. Когда двигатель остынет, откройте крышку клапана и проверьте, достаточно ли уровня охлаждающей жидкости. Существует редкая вероятность того, что уровень охлаждающей жидкости снизится, но рекомендуется проверить его один раз после поездки.
Если уровень охлаждающей жидкости снизился, залейте охлаждающую жидкость еще раз. А если вы залили охлаждающей жидкости больше, чем требуется, или уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, возможно, в вашей системе охлаждения есть утечка.И вам нужно будет исправить это как можно скорее.
Также убедитесь, что теплообменники теплые. Теплообменник или возвратный шланг, который значительно холоднее, чем другой теплообменник или шланг, является четким признаком наличия воздуха в системе охлаждения.
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в снегоходе?
Большинство производителей снегоходов рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 2 года. Когда дело доходит до подобных вещей, я всегда предпочитаю заглянуть в руководство по эксплуатации своего (или любого другого) снегохода.Это лучший способ узнать, когда нужно менять охлаждающую жидкость или любую другую жидкость или даже заменять расходные детали, такие как тормоза.
Перегрев снегохода означает, что вам необходимо заменить охлаждающую жидкость, но вот некоторые другие упущенные из виду симптомы:
Если вы много ездите на снегоходе весь сезон, а потом он сидит все лето, вы должны проверить охлаждающую жидкость перед поездкой на ней в следующем сезоне. В старых снегоходах (старше 5 лет) важно следить за охлаждающей жидкостью, потому что она может вызвать образование ржавчины и кислоты внутри системы охлаждения вашего снегохода и ухудшить его характеристики. Или, если вы купили подержанный снегоход, вы не знаете, какую охлаждающую жидкость использовал предыдущий владелец или как часто ее меняли. Особенно в мощных спортивных двигателях, когда двигатель работает на более высоких оборотах, существует большая вероятность перегрева из-за старой или грязной охлаждающей жидкости. Всегда рекомендуется тщательно промывать охлаждающую жидкость после того, как вы купили подержанный снегоход или если ваш снегоход старше 5 лет.
В конце концов…
Замена охлаждающей жидкости в снегоходе — несложная работа.Для этого требуются лишь некоторые основные инструменты, и вы можете сделать это в своем гараже. Сделав это самостоятельно, вы многое узнаете о своем снегоходе и сэкономите около $ 100 , если не больше. Так зачем искать «ближайшая мастерская по ремонту снегоходов», если можно сделать это самому?
Обязательно утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с законодательством вашего штата. Это токсичное химическое вещество, которое может даже убить человека, если он его выпьет. Если все еще есть путаница, не стесняйтесь комментировать.Я здесь, чтобы помочь вам починить ваш снегоход.
Как заменить охлаждающую жидкость в вашем Ford F150
Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.
ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте этим инструкциям самостоятельно. риск.
Инструментов, необходимых для работы:
Защитные очки
Резиновые перчатки
Трещотка, головка на 17 мм
Гаечный ключ на 19 мм
кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма (любой)
Подходящий дренажный поддон
Воронка
Тряпки / бумажные полотенца
Loctite жидкость
Необходимые детали:
2 кувшина антифриза хорошего качества, предпочтительно с низким содержанием фосфатов (4 л / 1 галлон)
2 кувшина дистиллированной воды (4 л / 1 галлон)
Время, необходимое для завершения:
От 1/2 до 1 часа в зависимости от вашей скорости.Слив — медленная часть.
Примечание : надевайте защитные очки под средство защиты глаз, так как под ним много грязи и сажи. жду, чтобы упасть тебе в глаза.
Процедура:
Подождите, пока автомобиль остынет не менее 1/2 часа, если вы только что загнал, чтобы избежать «обработки горячей охлаждающей жидкостью» … ожоги больно!
Поместите сливной поддон под аркой переднего колеса со стороны пассажира.
Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы позволить воздуху опорожнить систему.
Найдите сливной патрубок в нижней части радиатора внутри двигателя. купе со стороны пассажира.
Закрепите шланг 1/2 дюйма (длиной около 6–12 дюймов) на выпускном патрубке. который указывает на сторону пассажира. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить белый сливной болт. Убедитесь, что сливной контейнер улавливает охлаждающую жидкость, будет течь и из сливного болта крана. Левая стрелка показывает шланг на патрубке, правая стрелка показывает сливной болт втулки. На нижнем рисунке показан гаечный ключ на 19 мм. ослабление центрирующего болта.
Дайте стечь.
Возьмите садовый шланг и промойте расширительный бачок, затем дайте ему этот сток тоже.
Когда слив закончится, снимите шланг с патрубка и затяните болт. Не затягивайте слишком сильно … он пластик, поэтому макс. 1/16 оборота.
Найдите сливную пробку на блоке. На моем 98 ‘4×4 я обнаружил, что вилка просто под самой задней заглушкой от замерзания в блоке со стороны водителя доступен.Используйте головку на 17 мм и гаечный ключ. Они используют локтит, так что вам придется там рифовать как #% [email protected] & !! # @ так что берегите свои пальцы. В целях безопасности надевайте кожаные перчатки. Мой Нагреватель блока двигателя также находится в этой пробке от замерзания, так что это плотно прилегает к розетке.
Стрелкой показана заглушка, фото сделано спереди грузовика. снизу вверх и назад со стороны водителя. Крупным планом Показано:
Перед полностью сняв заглушку в блоке.Руководство Хейнса показывает иную картину, Говорят, сливные пробки на 1 дюйм выше масляного поддона. Вроде точные, но их изображение неточное. Слишком много скоб, стартера и т. Д. В путь со стороны пассажира. Если у вас есть целый день, вы можете попробовать это я не сделал.
Дайте стечь. После этого нанесите немного локтита на резьбу сливной пробки. очистить их / высушить. Убедитесь, что сливное отверстие в блоке сухое. бумажным полотенцем. Затем снова вставьте вилку. Положите это хорошо и плотно.
Начните залив охлаждающей жидкости через воронку. Сначала двое кувшинов с антифризом, затем долейте дистиллированную воду до тех пор, пока они не наполнятся. Пусть прогрейте двигатель и проверьте его снова.
Если двигатель недостаточно быстро нагревается, всегда можно сделать объехать квартал или в магазин на углу. Затем проверьте уровень еще раз. Быть очень осторожно открывайте крышку охлаждающей жидкости расширительного бачка, пока двигатель находится при рабочей температуре.Это очень опасно. Если вам нужно тогда использовать пару тряпок, чтобы прикрыть крышку, и медленно откройте ее, чтобы сброс давления. Если хладагент вытечет наружу, немедленно закройте его. Иначе вы можете открыть его, как только давление упадет.
Советы / Подсказки:
всегда используйте дистиллированную воду, а не родниковую воду или воду из садового шланга, когда делаю окончательную заправку охлаждающей жидкостью. Содержание минералов / осадка в обычном вода со временем выпадет из суспензии и забьет ваш обогреватель сердцевина / радиатор позже по мере старения охлаждающей жидкости.
, если у вас есть время, используйте промышленную промывку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, как только как показано выше, залейте его водой для промывки двигателя. Запустите его для работы температура. Дайте остыть 1/2 часа. Снова слейте всю систему (я бы промыл простую воду еще раз, чтобы удалить все промывочные химикаты). Затем заполните дистиллированная вода / антифриз. Промывка двигателя позволяет избавиться от скопившихся грязь / сажа / осадок / минеральные отложения. На этот раз у меня не было на это времени вокруг.
утилизируйте охлаждающую жидкость в сервисном центре или на складе утилизации.Не надо вылейте его в канализацию.
Общий объем охлаждающей жидкости моего 98 ‘4.6L 4×4 с кондиционером составляет 18.9L !! Я не так много влезла. Лучше попытаться дотянуться до сливной пробки на другая сторона квартала, но я не был таким амбициозным.
Идеальная смесь для охлаждающей жидкости и жидкости. дистиллированная вода 50/50% и до 60/40% (антифриза больше, чем воды). 60/40 обеспечивает максимальную защиту в условиях сильного холода и сильный жар перед кипением.
Стоимость:
Антифриз
стоит около 10-12 канадских долларов за кувшин объемом 4 л / 1 галлон, вам понадобится пара.
No related posts.