Как поправить диск литой: Погнулся литой диск. Что делать?

Погнулся литой диск. Что делать?

«По кочкам, по кочкам, в яму бух!» — совсем не детская правда жизни, когда ты на литых дисках. К сожалению, за красоту приходится платить повышенной чувствительностью колес к рельефу наших дорог. И это только звучит дипломатично.
Все-таки это случилось, и у вас погнулся диск. Сразу после происшествия внимательно осмотрите колеса – можно ли продолжать движение. Если удар сильный, и колесо деформировано значительно, скорее всего, спустит шина. Это основной маркер грубого и опасного повреждения – вызывайте эвакуатор или ставьте запаску. Скорее всего, колесо не восстановить, и не поможет даже самая искусная прокатка литых дисков. Возможно, в какой-то мастерской вас сумеют убедить, что геометрию можно выровнять, но при этом гарантий никаких не дадут. 
Главная проблема – в силе удара. Его последствия при сильной деформации, но внешней целостности колеса – внутри сплава, нарушается его молекулярная целостность. В каком месте рванет потом? Неизвестно.

Поэтому первое – при спущенной шине делаем вывод о серьезности травмы, второе – едем к проверенному мастеру, а не в ближайшую мастерскую, третье – мастер сказал «под замену», значит под замену.

Другой вариант. Шина не спустила, видно, что погнулся диск, но ехать можно. Дополнительно убедитесь, что нет видимых трещин. Долго в таком состоянии колесо эксплуатировать нельзя, едем на ремонт.
На этом месте нельзя промолчать и не сделать отступление в сторону мнения производителей литья. Все мировые бренды категорически против любого ремонта легкосплавных дисков. Максимум дозволенных манипуляций – полировка. Заводы объясняют: любое агрессивное воздействие на диск влечет сбой в его однородности. Сплав на основе алюминия или магния доводится до совершенной по однородности консистенции. Это гарантирует крепость металла. Сильный удар, тем более с деформацией поверхности, — путь к последующему разрушению вещества из-за сбоя баланса в составе сплава. Следует принимать во внимание эту информацию, принимая решение о ремонте литья.

Ответственность за это все равно лежит на вас, а не на мастере. С предупреждениями закончили, возвращаемся к ремонту.

Если нет трещин и вмятина колеса не очень значительна, может помочь прокатка литых дисков. Как альтернативу некоторым владельцам сначала предлагают поработать тисками и молотком. Ставить такие эксперименты ни в коем случае нельзя – внутри диска точно появятся микротрещины, которые со временем распространятся по всему колесу. 
В мастерской обязательно должна быть специальная техника. Это прокатный (дископравный) станок, гидравлический пресс, оборудование для нагрева металла. Стоимость прокатки одного диска меньше цены на новый, но не кардинально. Если стояли бюджетные диски, то разница может оказаться и меньше половины, зависит от диаметра колеса. Только мастер определит, каким способом можно исправить конфигурацию обода: холодным или горячим способом. 

В качестве выводов. Погнулся диск? Его лучше заменить на новый. Самый достоверный способ определить, насколько сильно повреждение, – только дефектоскопия. Подобными аппаратами располагают только заводы-производители. Следовательно, когда встает вопрос о ремонте, – последнее слово за мастером в надежном сервисе с полным комплектом оборудования. 
Следует сразу принять тот факт, что даже выправленный диск останется деформированным внутри и теперь всегда придется соблюдать повышенную осторожность на высокой скорости, при езде по неровной дороге, через рельсы, а также регулярно проверять состояние колеса.

 

Как выпрямить литой диск

Литые диски получают методом горячего литья металла в специальную форму. Это позволяет придать им необходимый внешний вид, но при этом снижается прочность всей конструкции.

Литые диски очень хрупкие, что при определенном влиянии может привести к их разрушению. Узнать подробно, как исправить данную проблему можно на сайте http://remontdiskov.center/.

Виды повреждений

Литые диски могут разрушаться по нескольким причинам, основной из которых является механическое воздействие (удар и т. д.). Существует несколько видов повреждений этих конструкций:

• трещины;
• смещения различного типа;
• сколы и повреждение лакокрасочного покрытия.

Следует отметить, что не все эти проблемы можно исправить. Определенная категория повреждений литых дисков:

• значительные трещины и трещины, которые образовались в области ступицы;
• сильные нарушения геометрии конструкции диска;
• относительно большой скол.

Процесс выравнивания

Исправить проблемные места на литом диске можно только с помощью специального оборудования. Данный процесс можно разбить на несколько этапов:

1. В первую очередь диск осматривается, и выявляются повреждения, сколы и т.д. Если дефекты были обнаружены, тогда выполняется предварительное заваривание трещин с помощью аргоновой сварки.
2. Для того, чтобы выровнять изделие, его монтируют на специальный станок. Там он с помощь определенного оборудования подается исправлению. При этом выполняют это очень аккуратно, чтобы не повредить структуру. Если форма повреждена на канту, тогда выравнивание происходит методом вращения и обкатки диска специальными механизмами. При этом следует отметить, что используется несколько типов насадок, которые позволяют добиться высокого уровня обработки.
3. По завершению работ диски обязательно следует отшлифовать и покрыть специальной краской.

Существует вариант, когда литой диск можно исправить с помощью молотка и кувалды.

Сделать это можно в домашних условиях, но данный процесс довольно трудный и требует определенных навыков. Тем более таким способом невозможно обработать диск так же тщательно, как на специальном станке. Для этого необходимо потратить определенное время и огромные усилия.

В случае повреждения литых дисков обязательно доверяйте их ремонт специальным организациям, которые очень хорошо зарекомендовали себя в данной сфере и имеют опыт решения таких задач.

Правка литого диска в видео:

Твитнуть

Читайте также:

Можно ли выправить диски литые

Можно ли ремонтировать литые диски, консультация профессионалов

1. Прокатка литья 2. Сварка литого диска 3. Рихтовка дисков 4. Выводы

Свойство автомобильных дисков гнуться и ломаться часто является одной из больших проблем для владельца. Это характерно и для литых дисков, которые изначально являются более надежными на фоне своих аналогов, так как характеризуются малым весом и отличной балансировкой. Диск может треснуть или погнуться, от него может отвалиться определенный элемент или отколоться кусок. Эти повреждения первое время могут быть и незаметными, но со временем деформация увеличивается, из-за чего потребуется ремонт. И тут встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски?

Восстановление или рихтовка литых дисков может потребоваться в разных ситуациях, для этого необязательно ездить по некачественному дорожному покрытию, можно просто попасть в выбоину на повышенной скорости, что приводит к значительным повреждениям, а также неудачно припарковаться, ударив диск о бордюр. Это только краткий обзор возможных событий, которые могут стать причиной повреждения. В самом лучшем случае можно увидеть царапину на поверхности диска либо вмятину обода, которая не очень заметна. Насчет этого можно даже не особо тревожиться. Однако иногда наступает неприятный момент, когда визит на станцию шиномонтажа заканчивается тем, что мастера обнаруживают сильное биение по оси. Особо сложные случаи сопровождаются тем, что диски лопаются на ободе или в лучах, иногда даже видны сколы цельных кусков металла. Можно сказать, что в случае поломки литого диска выходов из сложившегося положения всего два: либо просто заменить их на новые, либо ремонтировать. Если встает вопрос, можно ли ремонтировать литые диски, то тут можно сказать о существовании двух основных видах процедуры.

Прокатка литья

Когда повреждение не сильно заметно невооруженному глазу, можно отдать литой диск на прокатку, чтобы ему придали прежнюю точную геометрию. Это делается с применением того же оборудования, что и для обработки стальных дисков.

Происходит вытягивание и прокатка посредством специального гидравлического пресса, оснащенного роликового профиля. Геометрия контролируется либо посредством маркировки поверхности, либо с помощью лазерного измерителя.

Если обод погнулся не слишком сильно, а повреждение напоминает о себе только показаниями на балансировке, то поверхность колеса будет восстановлена именно посредством холодной прокатки. Если вмятина достаточно велика, то длительность прокатки составит часа полтора часа либо более. Иногда мастера не хотят возиться длительное время с одним колесом, поэтому применяют нагрев диска сваркой либо паяльной лампой, чтобы ускорить процесс. Этого делать нельзя, так как колесо в таком случае придет в негодность.

Особенность литого легкосплавного диска состоит в том, что он обладает цельной кристаллической структурой металла. Если нагревание до высокой температуры будет производиться в одном месте, то происходит безнадежное разрушение все структуры, что приводит к появлению напряжения в месте нагрева.

С учетом того, с какой скоростью тяжелый диск вращается на оси во время движения автомобиля можно говорить о том, что при малейшем ударе точка напряжения может пострадать настолько, что в колесе появится раскол. Это очень опасно, так как в этот момент скорость движения вашего автомобиля может оказаться  достаточно велика.

Сварка литого диска

Эта мера из всех является самой крайней, поэтому идти на нее не стоит. С технической точки зрения можно починить диск, имеющий любые повреждения, даже тот, что развалился на несколько кусков. Нет такой проблемы, которую невозможно решить, это только вопрос времени и денег. Существуют современные аппараты дуговой сварки в среде инертных газов, которые позволяют устранить трещины, имеющиеся в ободе диска, сварить лопнувшие лучи, а также наварить фрагмент обода, который по тем или иным причинам отсутствует.

Поврежденный участок диска или трещина прогревается на всю глубину, проваривается в двух сторон, а потом трещина заполняется металлом полностью. Далее требуется отшлифовать сварочный шов, а потом отполировать его. По завершению этой процедуры производиться балансировка колеса, которое потом вручается владельцу.

Такое восстановление дает определенный эффект, но важно помнить, чем чреват нагрев диска, а сварка в этом случае наносит ему еще больший урон. Процесс сварки, используемая сварочная проволока – это все уже не то. Невозможно восстановить внутреннюю структуру диска. И балансировка даже с самой высокой степенью точности никак не способна исправить положение. После термической обработки металл приобретает определенное внутреннее напряжение. В этом случае никто не способен дать гарантию, что литой диск после сварки окажется способен выдержать 800-1000 оборотов в минуту, и при этом еще справляться с воздействием нагрузки в треть тонны. Тут ситуация такова, что разрушение может случиться через полгода, а может и на следующий день, сложно предсказать исход.

Если по каким-либо причинам легкосплавный диск лопнул или от него откололся кусок, то не стоит рисковать, а следует купить новый.

Рихтовка дисков

Рихтовка требуется при появлении вмятин на автомобильном диске. В процессе обработки используется молоток, если речь идет о мелких повреждениях, либо кувалда, если повреждения более крупные. Сначала с помощью молотка исправляются деформации, а потом начинается основной процесс рихтования. Литые диски могут сильно пострадать от ударов, чем они и отличаются от прочих. Это требует особой осторожности и аккуратности в процессе работы. Для этих целей используется специальный молоток. Сильные повреждения устраняются на специальном станке, где имеется центровка, гидравлика, а также иные насадки. Весь процесс рихтовки сводится к нанесению ударов по изогнутой поверхности с целью ее выровнять. Новичок не должен этим заниматься, так как при неправильных действиях можно просто сломать диск. При правильном проведении ремонтного процесса можно реализовать всю работу за максимально короткие сроки, при этом избежать каких-либо неприятных последствий.

Выводы

Следует максимально внимательно относиться к приобретению литых дисков, которые уже были в употреблении. Некоторые умельцы ремонтируют сломанные диски, восстанавливают покрытие посредством покраски, а потом реализуют их. Алюминиевый диск покрывается порошковой краской, чтобы скрыть следы сварки, шлифовки и полировки. Все следы нагрева металла скрываются этими средствами, а выявить их можно только при помощи дефектоскопа.

Правка литых дисков: стоит ли править колесные диски своими руками

Литые диски являются не только стильным аксессуаром для автомобиля, но значительно влияют на легкость его управления. Все потому, что изготавливаются они из легкого материала, который способствует быстрому разгону и торможению авто. Но рано или поздно приходит время, когда легкосплавный диск поддается деформации. Такое случается при попадании в яму на большой скорости либо незначительной аварии. И в такой ситуации автолюбитель задается вопросом: купить новый либо отремонтировать поврежденный?

В результате деформации обода может нарушиться не только его внешний вид, но и геометрия. А это очень серьезно, так как при такой проблеме может пострадать и автомобиль, и человек. Штампованный диск отремонтировать проще, так как сталь, из которой его изготавливают, очень податлива. Прокатать поврежденный обод на специальном станке не составит труда. А вот с литым уже посложнее — обычная прокатка тут не подойдет. Для такой процедуры используется только правка.

Литые диски

Правка автодисков

Для подобной процедуры используется специальный гидравлический пресс, который имеется в автосервисах. Если повреждения не сильные, то диск разогревать не понадобится. А если существенные, то тогда понадобится предварительный разогрев деформированного места, а затем уже правка.

Производители литых дисков настоятельно рекомендуют не ремонтировать их, а точнее не поддавать нагреву и аргонной сварке.

Эти рекомендации объясняются тем, что при нагревании до высоких температур происходит нарушение структуры металла. Использовать такой автодиск не рекомендуется, так как при значительном восстановлении он прослужит совсем недолго. Попадание в большую выбоину на скорости может его окончательно сломать. И к тому же такой обод небезопасен для дальнейшей эксплуатации.

Технология правки происходит следующим образом:

• Мастер визуально оценивает повреждения обода.
• При небольших вмятинах его правят без помощи нагрева на гидравлическом прессе.
• При значительных нагревают, затем правят.
• Автодиск закрепляется на степпеле и к нему подводится гидравлический пресс.
• Геометрия восстанавливается под необходимым усилием.

Если при первичном осмотре обнаруживаются трещины на ободе, то в таком случае необходима аргонно-дуговая сварка. Она позволяет сварить место разрыва и тем самым восстановить диск.

Микротрещины могут проявиться не сразу после деформации, это может стать заметным только после правки. Их исправляют тоже сваркой.

Аргонно-дуговая сварка

Можно ли править автомобильные диски

Если речь идет о штампованных моделях, то их правку и восстановление делать можно, но только если обод не поддался сильным повреждениям. А вот литые ремонтировать не рекомендуется, особенно если они сильно деформировались либо треснули. Поэтому в некоторых автомастерских мастера просят клиента подписать согласие на их ремонт.

Это значит, что особа, зная о всех возможных последствиях, все-равно намеренно сдает автодиск на восстановление. Данная процедура стоит недешево, особенно если речь идет о литых моделях. Если все же несмотря на все предостережения обод сдается на правку, то следует выбирать только специализированные мастерские с хорошим оборудованием.

Правка литых дисков своими руками

Значительные деформации и нарушение геометрии можно устранить только в автомастерской на специальном оборудовании.

Незначительные повреждения можно исправить самостоятельно. Убрать можно:

• сколы;
• царапины;
• незначительные нарушения целостности;

После снятия резины автодиск следует тщательно вымыть и высушить.

Потом производится тщательный его осмотр. Если на поверхности обнаружились трещины, то его придется варить. Для этого понадобится отдать его в автомастерскую либо обработать самостоятельно, если есть аргонно-дуговая сварка. Но сварочный аппарат не единственное, что нужно, еще понадобится умение работы с ним и понимание всего процесса сварки диска. В противном случае делать это своими руками не следует.

Если трещин нет, то можно продолжать восстановление. С помощью наждачной бумаги необходимо выровнять поверхность и убрать с нее всю получившуюся пыль. Потом понадобится нанести эпоксидную двухкомпонентную пасту. После ее высыхания нужно еще раз отшлифовать поверхность наждачной бумагой мелкой зернистости. Далее автодиск следует покрыть грунтовкой в несколько слоев, при этом каждый просушить около 20 минут. Профессионалы рекомендуют сушить грунтовку не менее суток. Так она полностью просохнет и диск будет готов к дальнейшей реставрации. А следующим этапом является его покраска и вскрытие лаком.

Самостоятельное восстановление обода Лак и краску лучше брать одного и того же производителя. Это поспособствует хорошей сцепке всех материалов между собой. 

Самой экономичной является аэрозольная краска, наносится она легко. Достаточно распылить ее на расстоянии 25 см от поверхности и дать просохнуть. Красить потребуется в несколько слоев, так как один не перекроет грунтовку. Каждый слой должен сохнуть около получаса. После просыхания последнего на поверхность наносится лак. В состоянии покоя диски должны находиться 5-6 дней. Если их плохо просушить, то можно поцарапать краску при монтировании резины.

Такого покрытия хватит на несколько лет и обод не будет тускнеть. Все материалы дешевые, поэтому восстановление диска обойдется недорого. А вот если сдать его в автосалон, то правка вместе с покраской может хорошо ударить по карману. Но зато там производится качественная обработка и используются дорогие материалы.

Порошковая краска, которую часто используют профессионалы, не только наиболее долговечна, но и устойчива к химическим и механическим повреждениям диска. Но каждый выбирает способ, который ему по карману.

Делать правку автодисков следует только при незначительных повреждениях и деформациях. Ведь не зря производители не рекомендуют поддавать литые диски ремонту. В первую очередь надо думать о собственной безопасности, а не об экономии.

Ремонт литых дисков — DRIVE2

Можно ли ремонтировать литые диски?

Не смотря на значительно большую устойчивость (в сравнении со стальными дисками) к механическим повреждениям вследствие попадания в яму, на бровку, проезда «бетонного полицейского» и т.д. на высоких скоростях, литые диски нередко после таких ударов либо теряют геометрическую форму (гнутся), либо частично разрушаются (сколы, трещины, потеря фрагментов). Очевидно, степень повреждения напрямую зависит от скорости и рельефа дорожного покрытия, которые в свою очередь определяют силу удара, приходящуюся на диск, а также точку приложения этой силы.

Подлежит ли восстановлению поврежденный литой диск?

В абсолютном большинстве случаев литые диски восстановлению не подлежат, но точный ответ на этот вопрос очень сильно зависит от характера и степени повреждения диска, а также от способа, которым Вам предлагают произвести ремонт диска. Главное, что нужно понимать – литые диски производятся путем отлива раскаленного сплава в специальную форму, после чего обязательно проходит процесс закалки и искусственного старения. Именно благодаря этой технологии литой диск, как готовое изделие, обладает всеми своими потребительскими характеристиками.

Сварка литых дисков

сварка аргоном

Трещины, сколы, а также отломанные фрагменты литого диска в шинных центрах обычно предлагают лечить методом сварки колесных дисков аргоном. На поверку, таким способом можно восстановить только внешний вид диска, но не пригодность его к дальнейшей эксплуатации по назначению.

Исходя из структуры сплава в готовом диске, а также из физики процессов нагревания сплава и его дальнейшего остывания однозначным является то, что литой диск ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать, ни локально, ни полностью. Причем, как бы мастера шинного центра не хвалили свое оборудование и навыки, Вы должны понимать, что восстановление первоначальной структуры сплава в условиях шинного центра (любого) просто невозможно. Даже для оценки этой структуры нужны мощности научно-исследовательского института, а для ее воспроизводства, кроме того еще нужны полноценные заводские условия.

Дабы не вдаваться в глубокое обоснование этой позиции с использованием малознакомых потребителю терминов, типа «остаточные деформации», «энергия абсорбции», «внутреннее напряжение металла» и т.д., просто приведем цитату из п. 2.3. «Рекомендаций по безопасности и сервису для колесных дисков», опубликованных Ассоциацией европейских производителей колесных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):

«Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещен» . Подобные рекомендации есть у всех организаций, в той или иной мере причастных к производству литых дисков .

Что это означает? А означает это, что при любом нагревании (в т.ч. при сварке) сплав, из которого сделан диск полностью меняет свои структуру и характеристики и уже просто физически не может выдерживать те нагрузки, которые приходятся на колесо автомобиля. Последствия будут сильно зависеть от конкретной ситуации – от нарушения геометрии диска на сравнительно небольшом ухабе или яме, и до полного его разрушения при более серьезных проблемах на дороге и/или высокой скорости. Ну а чем чревата потеря колеса на большой скорости – лучше даже и не думать.

На диске, который подвергался любой термической обработке (нагревание) ездить не просто не рекомендуется – а категорически нельзя и опасно! И никаких компромиссов тут нет и быть не может.

Прокатка (рихтовка) литых дисков

Прокатка (рихтовка) литых дисков

Прокатка (рихтовка) литого диска обычно предлагается в шинных центрах в случаях, когда при очередной бортировке шины выясняется, что диск имеет некоторую деформацию, которая вызывает статический дисбаланс (простыми словами – диск бьет). Сама прокатка диска производится на оборудовании, аналогичном тому, на котором прокатывают стальные диски, но при этом мастера в шиномонтажах часто нагревают деформированные участки диска паяльной лампой или другим способом. Таким способом диски ремонтировать категорически нельзя! (ответ на вопрос «почему?» есть выше).

Единственный относительно безопасный вариант – попробовать «выстучать» загнутые (деформированные) участки обода и потом прокатать, не прогревая. Но процесс этот достаточно трудоемкий и длительный, поэтому цена такого ремонта достаточно высока и возьмется за него далеко не каждый мастер.

Да и актуально это исключительно в самых легких случаях, когда в принципе можно обойтись и без рихтовки диска, поскольку при более сложных деформациях качественно «выстучать» диск уже невозможно, во всяком случае без его нагрева.

Очень важно понимать, что гретый литой диск уже в любом случае непригоден для установки на автомобиль, поэтому при покупке литых дисков б/у нужно обязательно внимательно осмотреть все поверхности каждого диска. Разогрев обычно оставляет на диске соответствующие пятна, которые смыть невозможно. Поэтому, если диски не красились определить разогревы диска в прошлом обычно не составляет труда.

Покраска литых дисков

Покраска литых дисков

Многие современные шинные центры предлагают услугу порошковой покраски литых дисков. Есть ли смысл вкладывать деньги во внешность дисков?

Восстановление лако-красочного покрытия диска в принципе возможно, но делать это должны профессионалы, причем речь идет именно о специалистах в области покраски дисков, а не покраски кузова автомобиля, поскольку требования к качеству покраски в отношении колесных дисков намного выше. Ведь лако-красочное покрытие дисков значительно больше подвергается воздействию грязи, воды, реагентов, которыми посыпают (поливают) улицы зимой, чем любая часть кузова автомобиля, верно?

Поэтому, диск нужно качественно подготовить к покраске, полностью удалив старое лако-красочное покрытие. Кроме того, после покраски диск обязательно следует проверить на наличие статического дисбаланса, вызванного неравномерным слоем краски и лака на разных участках поверхности диска. А для этого, как минимум нужно специальное оборудование.

Общая рекомендация: если Вы решили покрасить литые диски – Вам необходимо найти специалистов в этой области, имеющих необходимые условия и оборудование, а также хорошие отзывы и рекомендации. После этого крайне рекомендуется заключить письменный договор, в котором будут указаны гарантийные обязательства на выполненные работы. Без всего этого Вы сильно рискуете получить либо непригодные для дальнейшей эксплуатации колесные диски, либо же диски утратят свой внешний вид.

Ремонт литых дисков своими руками

Каждый владелец автотранспортного средства в выборе колесных дисков отдает предпочтение литым. Они придают машине более респектабельный вид и имеют множество разновидностей форм и рисунка. К сожалению, литые диски больше подвергаются деформациям и сколам. Для этого достаточно одного удара и попадания в яму — он может полностью лопнуть. Но не стоит сразу разочаровываться в таких дисках. Их целостность в большинстве случаев зависит от скорости автомобиля и рельефа местности. Выправить литые диски любой сложности можно, обратившись за помощью на специализированные станции технического обслуживания или своими руками.

Диск до и после ремонта

Водителям не стоит забывать, что на наших дорогах всегда надо быть начеку, особенно в новых регионах и областях. Ямы и выбоины на асфальте могут находиться в самых неожиданных местах. Ситуации, конечно, могут возникнуть самые разнообразные. Чтобы избежать более серьезной аварии, иногда приходится жертвовать колесными литыми дисками. И если вы все-таки заметили трещины, сколы или неправильную форму, тут же возникает вопрос, а что же теперь делать? В таком случае есть два варианта решения этой проблемы:

1. Приобретение новых дисков.
2. Ремонт их на СТО.
3. Самостоятельное исправление поврежденного литого диска.

Типы повреждений и неисправностей литого диска

Из-за состояния наших дорог даже самый опытный автолюбитель может случайно попасть в яму или выбоину. Это приведет к деформации и расколу литого диска. Самыми распространенными неисправностями дисков являются:

• трещины;
• царапины;
• сколы;
• вмятины.

Если вовремя не обратить внимания на повреждения и не заняться их устранением, это может привести к полной неисправности диска, коррозии, и в дальнейшем ремонт будет попросту бесполезен.

Поврежденный диск

Есть и такие повреждения, ремонт которых просто невозможен — это сколы и трещины в области ступицы. И даже специалисты настоятельно рекомендуют не пытаться выправлять такой тип повреждения, а отправить диск на металлолом. Неквалифицированный ремонт может привести к ДТП и дальнейшим плачевным последствиям. Изменение формы и геометрии также является серьезной проблемой, которую очень трудно исправить. В таких случаях профессионалы также советуют отказаться от ремонта и дальнейшей эксплуатации.

Способы ремонта литых дисков

На сегодняшний день отремонтировать литые диски можно несколькими способами:

• сваркой;
• прокаткой;
• наплавкой;
• ручной правкой.

Читайте также:  Способы чистки выхлопной системы автомобиля

Теперь рассмотрим каждый из видов ремонта по отдельности.

Сварка является наиболее распространенным и простым способом ремонта. С ее помощью опытный специалист может устранить множество проблем. Как правило, такого ремонта хватает ненадолго, и после нескольких месяцев езды водитель заново ощущает проблемы при езде. Также сам завод-изготовитель не рекомендует термическую обработку — впоследствии диск изменит свою форму и геометрию. Соответственно, при эксплуатации авто с такими дисками вы можете попасть в аварию или же стать ее виновником. Поэтому стоит задуматься, сколько будет стоить вам покупка нового авто или капитальный ремонт, если вы сэкономите на приобретении нового комплекта колесных литых дисков.

Процесс сварки поврежденного литого диска

Прокатка (рихтовка) используется при незначительных повреждениях и вмятинах. Способ прокатки и оборудование можно использовать такое же, как и для стальных. Единственным исключением является термальная обработка. Как уже раньше было сказано, литые диски ни в коем случае нельзя нагревать. Этот процесс также не предполагает больших финансовых расходов. Но перед тем, как загонять авто на СТО, лучше уточнить, сколько стоит прокатать литой диск.

Диск до и после рихтовки

Ручная правка — это самый простой и доступный способ восстановления дисков авто, который можно провести самостоятельно. Чтобы выровнять вмятины, нам понадобится молоток, кувалда и гидродомкрат. Перед началом рихтовки следует оценить, сколько раз, и с какой силой необходимо ударить поврежденное место, чтобы диск приобрел первоначальную форму. Если не рассчитать свои силы, можно только усугубить ситуацию.

Также возможна частичная наплавка металла на поврежденные области с помощью сварки аргоном. После окончания наплавки лишний металл срезают, и вы получаете свой диск без трещин и царапин.

Ремонт литых дисков должен заканчиваться процессом покраски. При обнаружении пятен, которые не смываются и не очищаются, можете быть уверенным, что ваш диск либо нагревали, либо использовали другую термическую обработку, а это недопустимо для такого типа материала. Сам процесс окраски вы можете провести самостоятельно в своем гараже. Для этого понадобится несколько баллончиков краски, обезжириватель, малярная лента и средства защиты (перчатки и респиратор). Изначально диски снимаются с авто, тщательно чистятся и вытираются. После этого краска наносится равномерными слоями по всей поверхности.

Читайте также:  Вытягиваем вмятины своими руками

В заключение хотелось бы сказать, что ремонт литых дисков своими руками вполне возможен, но единственным табу является их термическая обработка — она недопустима.

Чтобы уберечь себя, близких и автомобиль, лучше не экономить на приобретении нового комплекта дисков. Но в случае мелких сколов и царапин вы можете самостоятельно убрать эти дефекты или обратиться за помощью к специалистам.

Правка литых дисков Тюмень — недорого, качественно

Правку литых дисков Тюмень приглашаем делать в нашей мастерской «Покрышкино-72». Правку литых дисков мы делаем недорого и профессионально! Кроме правки литых дисков, мы осуществляем ремонт штампованных, кованных дисков автомобилей всех марок.

Если у Вас случился по дороге неприятный сюрприз… Если Вы в очередной раз проезжая по нашим российским замечательным дорогам вдруг налетели на яму и погнули литой диск своего любимого автомобиля… В данном случае Вы можете выбирать между покупкой нового диска, что наверняка сделает легче Ваш кошелек и пробьет небольшую брешь в семейном бюджете или сделать попытку восстановить свой «старый» литой диск.

Выбор конечно за Вами, но нужно знать, что Ваш битый литой диск можно поправить, то есть восстановить его прежний вид или близкий к прежнему. Правка литых дисков Тюмени – это наша работа! Таким образом, если Вы влетели в открытый люк колодца или не заметили яму и погнули диск… Не отчаивайтесь – это не большая беда! Правкой литых дисков в Тюмени мы занимаемся профессионально и за небольшую оплату устраним Вашу проблему.

Специалисты Покрышкино на имеющемся у нас специальном профессиональным оборудовании в короткий срок произведут диагностирование дефекта Вашего литого диска. На основании диагностики клиенту мы предлагаем варианты ремонта и называем цену за него. Если цена Вас устраивает мы беремся за работу.

Выгода от правки литых дисков в Тюмени

Колесные диски обычно разделяют на три группы, стальные, литые диски (легкосплавные, то есть из легкого сплава), кованые диски. Первые самые дешевые и распространенные. Вторы – литые диски дороже и также распространены. Кованные как понятно из названия – делают с помощью ковки, поэтому они дороже литых дисков и прочнее их. Мы правим все виды дисков. Как понятно из вышеизложенного, литые диски не из дешевых.

Поэтому, в ряде случаев осуществить правку литых дисков в Тюмени выгоднее чем покупать новый литой диск. Конечно это касается не только нашего города, но и всех населенных пунктов России – матушки. Во-первых, как было замечено выше – приобретение нового литого диска обойдется в немалую сумму денег. И если Вы не богатей, то непредвиденные расходы не приносят удовольствия и уменьшают наш бюджет, отнимая средства от запланированных трат на вещи или мебель или в конце концов на отдых и развлечения. То есть вместо похода в ресторан, кафе или театр – Вам приходится покупать литой диск… Естественно это неприятно.

Во-вторых. Покупка нового диска уступает правке литых дисков тем, что Вам придется долго искать точно такой диск, который Вы погнули. В ряде случаев, Вам придется объехать не один магазин, прежде чем Вы найдете брата близнеца Вашим дискам. Но есть риск и не найти похожий литой диск. Что тогда? Упущено время, потрачены деньги на бензин… А в итоге – Вы отправитесь в шиномонтаж, чтобы править литой диск. Мы предлагаем не терять драгоценное время, а сразу ехать к нам в мастерскую Покрышкино!

Мы недорого и в короткий срок осуществим правку литых дисков.

Где заказать правку литых дисков в Тюмени?

У некоторых людей есть сомнения по поводу того, что правленый диск будет не такой как новый. Однако – это распространенное заблуждение. Во-первых те диски, на которых Вы сейчас ездите уже тоже далеки от магазинной новизны и вполне возможно имеют несущественные повреждения. Во-вторых, современные технологии и материалы позволяют устранять как простые так и самые неприглядные повреждения дисков. Увечья исправляются благодаря специальному оборудованию для ремонта дисков и мастерам, имеющим большой опыт в этой работе.

Поэтому, можете не сомневаться и в случае повреждения диска ехать напрямую к нам по адресу: город Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 115 (под мостом по ул. Пермякова). Наш телефон 8-904-474-13-30. Мы рады каждому клиенту.

Услугу правка литых дисков Тюмень заказывает часто. И многие тюменцы стали нашими постоянными клиентами благодаря нашему сервису, высокому качеству и недорогим ценам. Приезжайте и Вы к нам. Уверены, что Вы тоже станете нашим постоянным заказчиком и будете рекомендовать нас своим близким и знакомым тюменцам.

Стоит отметить, что кроме правки литых дисков, мы осуществляем ремонт шин, балансировку колес, весь шиномонтаж как для легковых так и грузовых автомобилей.

Обращайтесь в шиномонтаж «Покрышкино» (Тюмень)! Мы поможем Вашему горю! Ведь мы уже давно производим ремонт литых дисков в Тюмени для всех типов автомобилей.

Данная страница сайта www.pokryshkino72.ru поможет получить запрашиваемую информацию по поисковому запросу «Правка литых дисков Тюмень».

---

Нарушение геометрии у диска и последствия — Автокадабра

Несмотря на значительно хорошую устойчивость к механическим повреждениям литые диски нередко теряют геометрическую форму. В случае, когда диск имеет нарушенную геометрию, колесо становится неуравновешенным во всех осях симметрии.

Диск с нарушенной геометрией может иметь несколько видов смещения: радиальное, осевое и комбинированное (радиальное и осевое). Рассмотрим особенности каждого из смещений. Радиальное смещение диска – смещение диска в вертикальной плоскости, загиб лицевой или задней части диска, так называемое «яйцо».

В этом случае происходит статический дисбаланс, и колесо бьёт вниз вверх. При вращении такого колеса создаётся переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к необратимому повреждению подвески, покрышки и рулевого механизма.

Осевое смещение диска – смещение диска в горизонтальной плоскости, «восьмёрка» на диске.

При осевом смещении диска происходит неравномерное распределение масс в плоскостях, что приводит к быстрому износу протектора шины, подвески и рулевого механизма. неравномерному стиранию протектора шины и тем самым сокращает срок её эксплуатации.

Нарушенная геометрия у диска приводит к возникновению неуравновешенных центробежных сил с разными векторами приложения, что создает вибрацию колеса и разнонаправленные нагрузки на ступицу. Это, в свою очередь, приводит к следующим последствиям:

— Происходит ускоренный износ несущих узлов подвески и рулевого механизма из-за воздействия на них непредусмотренных автопроизводителем нагрузок (в первую очередь обычно страдают подшипники ступицы). При увеличении таких нагрузок возникает угроза их внезапного разрушения. (см. наглядную схему)

— Дискомфорт водителя — вибрация переднего колеса передается на руль, а заднего — на кузов.

— Покрышка значительно быстрее изнашивается по причине неравномерности нагрузки на протектор.

— Нестабильное пятно контакта шины — вибрирующее колесо имеет значительно худшее сцепление с дорогой. Это приводит к плохой управляемости и значительному увеличению тормозного пути.

Update:
(По поводу ремонта) Практически во всех случаях дискам можно восстановить правильную геометрию. Но есть несколько моментов которые стоит учитывать. Прокатывать литые диски нельзя. Катать можно только штамповки, а вот если прокатать литые диски, то их можно будет выбрасывать. После прокатки литые диски становятся небезопасными для эксплуатации, так как оказываемое давление на диск является непостоянным, а точечный нагрев разрушает саму структуру диска. Кроме того, такой «ремонт дисков» создает дополнительное напряжение в сплаве диска, что также сказывается на безопасности эксплуатации диска. Так называемая «прокатка дисков» нарушает структуру сплава, что влечет за собой ослабление литых и кованых дисков, делая их безопасную эксплуатацию в дальнейшем практически невозможной. Повторный удар в тоже место прокатанного литого или кованого диска может стать критичным как для диска, так и для авто. Конечно, можно ездить на дисках после их прокатки, но себе это будет «дороже»… в плане жизни!

И всё-таки ремонт литых дисков возможен. Например, в наших центрах мы не прокатываем диски. Для восстановления геометрии диска мы используем свое собственное запатентованное оборудование, которое позволяет сохранить все заводские свойства диска. Ремонт происходит без точечного нагрева и прокатки роликами, что в значительной степени улучшает качество ремонта, а так же не нарушает структуру сплава диска. У нас есть богатый опыт исправления дефектов дисков, будем рады видеть у нас в гостях

Если поедете в один из наших центров, напоминаем, что Вы всегда можете воспользоваться «Интернет скидкой» в размере 5%. Для её получения Вам надо всего лишь напомнить о ней кассиру во время оплаты.

Ремонт дисков. Правка дисков. Сварка дисков. Ремонт и правка дисков. Ремонт автомобильных дисков. Правка автомобильных дисков.

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24,(986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20,(831) 410-11-21,(831) 410-14-32

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Рихтовка колесного диска — кувалда в помощь

Головная боль автолюбителей — дороги в псевдояпонском стиле «ТоЯмаТоКанава». Результат поездки по такой дороге, да еще замаскированной лужами после дождя, весьма плачевный. Погнутые диски — самая маленькая беда, которая может произойти на подобной трассе. Можно сказать, что легко отделались. Весной и осенью на повестке дня рихтовка колесных дисков.

Некоторые автолюбители не считают необходимым исправлять гнутые диски и выбрасывают их сразу. Это тоже разумный подход. Сильно погнутый диск даже в автосервисе после прокатки может быть еще больше поврежден: появятся микротрещины, от которых при повторном ударе колеса или на морозе диск способен просто рассыпаться. В этом случае не поможет даже сварка.

Если вы твердо намерены отрихтовать диск, всегда можно обратиться в сервис. Но если деформация диска небольшая, сварка не требуется, денег на покупку нового диска категорически мало, а силушки хоть отбавляй, можно провести данную процедуру в родном гараже.

Выпрямление погнутого литого колесного диска — порядок действий

1. Нам потребуются: домкрат, какой-нибудь груз, молоток, кувалда, вода.
2. Сначала снимаем поврежденное колесо. Машину поднимем, используя домкрат. Снимем колесо с креплений. Повреждения диска небольшие, поэтому снимать покрышку необязательно.
3. Колесо выставляем на горизонтальную поверхность. На полу будет эффективнее, так как сверху на колесо предстоит поместить тяжелый груз. В противном случае от мощных ударов кувалдой колесо будет метаться и прыгать.
4. Колесо прижато к полу. Вначале выполняем «грубую» рихтовку. Нужно на диске помятое место выпрямить кувалдой. Осуществить это весьма сложно, ведь литой диск поддается обработке с трудом. Следует приложить много сил, чтобы добиться результата.
5. Далее берем молоток, подставляем его на край обода по внутренней стороне диска. Кувалдой наносим удары по молотку, аккуратно исправляя дефекты грубой работы. Такие действия выполняем, пока обод не обретет форму правильного круга.
6. Предстоит также узнать, может шина пропускает воду. Требуется облить колесо водой, проследить за состоянием. При наличии пузырьков на поверхности колеса, вывод один – разгерметизация. Молотком рихтуем диск до того состояния, пока пузырьки не исчезнут. Пузырьков нет, значит, процедура по выпрямлению колеса завершена, можно монтировать на место.

Не всегда можно заметить, что колесный диск поврежден. Но в таком состоянии передвигаться на автомобиле опасно. При повреждении диска проявляются следующие моменты: в процессе езды авто заносит в одну определенную сторону, следовательно, поврежденное колесо там. Возможен также дискомфорт при езде, странные «прыжки» машины. В этом случае диски колес стоит обязательно проверить на видимые дефекты.

С этой статьёй читают:

Как использовать комплект для ремонта легкосплавных дисков

Как использовать комплект для ремонта легкосплавных дисков и когда нельзя

Комплекты для ремонта легкосплавных дисков

содержат все материалы, необходимые для ремонта поврежденных легкосплавных дисков. Они будут содержать наполнитель, краску и инструменты (например, наждачную бумагу и кисти). Наборы могут исправить легкие и средние повреждения, такие как неглубокие царапины по краям колеса. Но, не подходят для ремонта больших площадей повреждений. Ремонтные комплекты для легкосплавных дисков могут быть дешевле, чем профессиональный ремонт, но отделка вряд ли будет идеальной.

Мы составили пошаговое руководство по использованию любого комплекта для ремонта легкосплавных дисков с нашими главными советами.

Как работают комплекты Комплекты для ремонта легкосплавных колес

заполняют повреждения, создавая ровную поверхность. Затем они перекрашивают участок.

Комплекты содержат:

• Наполнитель/грунтовка
• Краска
• Наждачная бумага
• Лак
• Перчатки
• Инструменты для нанесения (кисти, салфетки и губки)

У вас должен быть ассортимент наждачной бумаги, включая очень мелкозернистую, например, 600.Более грубая наждачная бумага может затруднить получение гладкой поверхности.

Важно: Перед покупкой набора проверьте соответствие цвета краски. Некоторые комплекты поставляются в разных цветах, поэтому выберите тот, который наиболее близок к вашим сплавам.

Как использовать комплект для ремонта легкосплавных дисков

Вы должны очень точно следовать конкретным инструкциям, прилагаемым к вашему набору. В частности, в отношении времени сушки и отверждения.

1. Начните с очистки колеса жидкостью для мытья посуды.Прежде чем двигаться дальше, необходимо удалить всю грязь и жир.
2. Отшлифуйте поврежденный участок, чтобы удалить все выступающие части. Никакая часть сплава не должна торчать.
3. Используя более мелкую наждачную бумагу, снова отшлифуйте область, чтобы сгладить ее. Протрите пыль влажной тряпкой и дайте высохнуть.
4. Теперь нужно заполнить поврежденную область. Если вы используете наполнительную шпатлевку, смешайте небольшое количество и вдавите ее глубоко в отверстия. Массируя его, вы разгладите комочки.Старайтесь, чтобы он был как можно выше уровня окружающей среды.
   Если вы используете спрей-наполнитель, распыляйте его на поврежденный участок слоями. Дайте наполнителю застыть между приложениями. Более глубокое повреждение может занять несколько применений.
5. Дайте наполнителю полностью застыть.
№
6. Используйте очень мелкую наждачную бумагу, чтобы сгладить наполнитель. Здесь вам нужно, чтобы отделка была как можно лучше, поэтому не торопитесь.
7. Протрите область влажной тканью, чтобы удалить пыль, и дайте высохнуть.
8. Замаскируйте поврежденный участок перед покраской.
№
9. Наносите краску тонкими слоями, давая ей высохнуть между слоями. Если вы используете спрей, сначала хорошо встряхните его.
   Если вы используете кисть, обязательно используйте маленькую кисть и наносите тонкие слои, чтобы избежать следов от кисти на отделке.
10. Дайте краске полностью высохнуть.
11. Если ваш комплект для ремонта легкосплавных дисков содержит лак, нанесите его в конце. Он запечатывает краску, защищая ее от повреждений. Наносите лак легким туманом, чтобы избежать растекания.Дайте ему высохнуть и нанесите еще один слой.

Советы по использованию комплекта для ремонта легкосплавных дисков

• Смочите наждачную бумагу. Это размягчит его, предотвратит слипание и уменьшит риск появления царапин. Продолжайте промывать его большим количеством воды во время работы.
• Проверьте краску на листе бумаги, прежде чем наносить ее на колеса. Это даст вам представление о толщине и покрытии.
• Шпаклевка может очень быстро сохнуть и схватываться в жаркую погоду. Итак, смешивайте его небольшими порциями и сразу используйте.
• Нанесите наполнитель как можно ближе к поверхности сплава, так как это экономит время на шлифовку после затвердевания.
• Чтобы получить наилучшую отделку, будьте легкими и аккуратными при шлифовке и окраске.

Проблемы с самодельными ремонтными комплектами

Основная проблема, с которой сталкиваются люди при использовании комплектов для ремонта легкосплавных дисков, — это отделка. Повреждение все равно будет видно крупным планом. Если вас это беспокоит, лучше всего доверить ремонт колес профессионалу.

Читайте: Как работает ремонт легкосплавных дисков ChipsAway?

Еще одна проблема заключается в том, что ремонтные комплекты, сделанные своими руками, редко идеально соответствуют цвету краски. Единственный способ получить идеальное совпадение — использовать машину для подбора цвета, которую используют профессионалы в области ремонта.

Ремонт также может занять несколько часов. Вы должны позволить каждому шагу высохнуть и установить, прежде чем двигаться дальше. Если вы допустили ошибку, исправить ее будет сложно.

Комплекты работают лучше всего, когда вы снимаете колеса с автомобиля и кладете их на ровную поверхность. Это остановит растекание краски.

Получите БЕСПЛАТНУЮ оценку!

Если повреждение вашего колеса глубокое или обширное, пришло время обратиться к профессионалам! ChipsAway Ремонт легкосплавных дисков выполняется квалифицированными специалистами с использованием технологии подбора цвета. Заполните нашу онлайн-форму для бесплатной оценки сегодня.

Как отремонтировать поврежденное легкосплавное колесо

Выбоины, приподнятые крышки люков и бордюры разрушили многие легкосплавные диски, но, несмотря на заявления многих шиномонтажных мастерских, легкосплавные диски часто поддаются ремонту, если на них нет трещин или трещин.

Оценка повреждения сплава

Легкосплавные диски могут изгибаться или деформироваться по ряду причин, но не всегда возможно точно оценить повреждение, если только колесо не подвергается рентгеновскому излучению для обнаружения трещин и изломов.Однако рентгенография колеса часто обходится дороже, чем оно стоит, а поскольку современные легкосплавные диски состоят из сплава алюминия и никеля , велика вероятность того, что, например, на недорогих дисках семейных седанов в сплаве будет больше алюминия, чем было бы в легкосплавных дисках суперкара вашего босса. На практике это означает, что если ваш легкосплавный обод не имеет видимых трещин или трещин, в вашем городе есть специализированный шинный магазин, который может это исправить. Легкосплавные диски с низким содержанием никеля более поддаются правке , так как алюминий относительно легко гнется при нагревании.С другой стороны, колеса с высоким содержанием никеля с большой вероятностью могут треснуть или даже сломаться прямо в месте деформации, поэтому колеса этого типа, которые в основном имеют размер 16 дюймов и выше, проверяются специалистом. профессиональная компания по рихтовке колес. Невозможно точно сказать, сколько никеля содержится в каком-либо сплаве, просто взглянув на колесо, и это верно даже для профессиональных компаний. Однако, как правило, чем больше колесо, т. е. 16 дюймов и выше, тем больше никеля можно предположить в нем .Количество никеля в сплаве на самом деле играет большую роль в определении прочности или сопротивления деформации колеса, чем его конструкция, поэтому внедорожники и суперкары могут иметь 19-дюймовые и даже более крупные диски без деформации дисков под нагрузкой. силы даже нормального использования на этих транспортных средствах. Таким образом, чем больше никеля в колесе, тем оно тверже, но при этом снижается способность к деформации без разрушения, а это означает, что «более мягкие» колеса с меньшим содержанием никеля могут быть ремонтопригодны даже при значительных повреждениях, в то время как «более твердое» колесо с большим количеством никеля, но с меньшими повреждениями может не быть, поэтому проконсультируйтесь с профессионалом в области ремонта легкосплавных дисков, прежде чем пытаться сделать ремонт своими руками.

Методы ремонта сплава

В средние века, когда большинство людей могли починить почти все, если не все, и когда все колеса были сделаны из простой стали, почти любой, у кого был большой молоток, мог выбить вмятины из колеса, хотя и за счет правдивости и точности/баланса. К сожалению, это больше не так, и в настоящее время тяжелый молот был заменен машинами с компьютерным управлением , которые сначала измеряют величину деформации, затем зажимают колесо, а затем нагревают его перед выпрямлением с помощью гидроцилиндров.Преимущество этой системы заключается в том, что колесо выпрямляется в двух плоскостях, радиальной и поперечной. Это приводит к тому, что колеса иногда более верны, чем когда они покидали завод, но недостатком является то, что ремонт колеса может стоить больше, чем стоимость его замены. Другие методы ремонта, такие как прокатка обода между двумя регулируемыми, формованными и приводными роликами для восстановления формы деформации, касаются только радиальной оси, поэтому, хотя поверхность борта шины может быть идеально круглой и правильной, обод все еще может быть не выровнен по отношению к его центральной ступице. Что, конечно же, означает, что отбалансировать будет невозможно, не считая того, что это вызовет неравномерный износ шин. Методы ремонта на заднем дворе включают нагрев деформированных деталей ацетиленовыми горелками перед тем, как придать ободу форму тяжелым молотком, и кусок два на четыре для защиты металла от прямого контакта с молотком. Однако этот метод не дает никаких гарантий успеха, за исключением того факта, что на ободе могут образоваться трещины и изломы, которые могут быть незаметны сразу.Это, конечно, означает, что трещины, которые вы не заметили во время ремонта, могут внезапно привести к катастрофическому разрушению конструкции обода на шоссе с вашей семьей в качестве пассажиров в автомобиле. Вы получаете картину?

Устранение мелких повреждений

Вряд ли в стране найдется автомобиль, на легкосплавных дисках которого не было бы следов контакта с бордюрами . Повреждения такого типа легко устранить, идеальным решением являются комплекты для восстановления колес, одним из таких комплектов является комплект Permatex 09142. Пакет обычно содержит все, что вам нужно: наждачную бумагу различных сортов, чистящие средства, эпоксидные клеи для заполнения царапин и даже, в некоторых случаях, подходящую грунтовку для нанесения на ремонт перед нанесением соответствующих цветовых слоев. Ничего сложного в устранении такого рода поломки нет, но здравый смысл зачастую важнее прилагаемой инструкции. Вы также можете ознакомиться с сообщениями в нашем блоге по уходу за легкосплавными дисками Во-первых, крайне важно, чтобы область, подлежащая ремонту, была должным образом очищена, иначе эпоксидная смола может не прилипнуть, а грунтовка и краска могут потечь.Также важна эффективная маскировка рабочей зоны, чтобы избежать чрезмерного распыления на шину , которое может быть невозможно удалить, но это часто зависит от качества используемых красок и напрямую связано со стоимостью замены шины. Чем дороже шина, тем больше шансов, что вы не сможете удалить избыточное напыление, поэтому будьте осторожны. По сути, процесс включает в себя сглаживание потертостей, чтобы выровнять все выпуклости, затем очистку и заполнение впадин эпоксидной смолой .Если это сделано правильно, эпоксидная смола после отверждения шлифуется, чтобы соответствовать окружающему пространству, после чего участок грунтуется и окрашивается несколькими тонкими слоями, чтобы избежать возможности растекания краски, образования пузырей или несоответствия окружающему пространству. Если ремонт сделан правильно, он должен быть практически незаметен; тем не менее, во время ремонта такого типа всегда рекомендуется надевать подходящее защитное снаряжение . Всегда надевайте резиновые перчатки, чтобы защитить кожу от контакта с агрессивными химическими веществами, используемыми для очистки, и подходящую маску во время окраски распылением, чтобы избежать вдыхания краски и паров.

И последнее слово…

Вот и все – вам не всегда нужно заменять погнутые или поврежденные легкосплавные диски, но при этом не думайте, что все поврежденные легкосплавные диски подлежат ремонту. Всегда сначала консультируйтесь с авторитетной и профессиональной компанией по выпрямлению колес и верьте им на слово, если они говорят, что колесо невозможно отремонтировать. От этого может зависеть ваша безопасность, безопасность вашей семьи и всех остальных на дорогах.

Ремонт легкосплавных дисков — Ремонт колес ARS

Ремонт легкосплавных дисков

На этих сумасшедших улицах Далласа всегда есть высокая степень уверенности в том, что ваши легкосплавные диски будут поцарапаны, повреждены и, возможно, треснуты.Не волнуйтесь! С помощью услуги по ремонту легкосплавных дисков ARS мы вернем этим колесам новый вид! ARS Wheel Repair использует специализированную систему для эффективного «удаления» любых повреждений на легкосплавных дисках без использования неметаллических или поверхностных наполнителей. Бывают случаи, когда повреждение легкосплавного диска необходимо заполнить алюминиевой сваркой TIG, которая обеспечивает самый прочный метод ремонта и усиления легкосплавного диска для сохранения структурной целостности обода и легкосплавного диска.

В зависимости от типа легкосплавного диска, который вам необходимо отремонтировать и отполировать, мы обсудим ваши варианты покраски или порошкового покрытия вашего легкосплавного диска после его ремонта.

В процессе ремонта и окраски легкосплавных дисков старая отделка в большинстве случаев будет удалена, чтобы обнажить поверхность легкосплавных дисков, где мы можем отремонтировать и заново обработать легкосплавные диски из чистого металла. Если легкосплавные диски новые и повреждения относительно поверхностные, наши техники отшлифуют и сгладят вручную, а затем покрасят их в цвет. ARS Wheel Repair может подобрать краску любого цвета для вашего оригинального колеса OEM или вторичного рынка. Производители колес обычно не публикуют цветовые коды своей краски, используемой для их колес, однако мы профессионально подбираем, а затем делаем индивидуальный микс для краски, используемой для определенных работ, которые требуют этого.

Когда ARS Wheel Repair проходит процесс покраски или порошкового покрытия, на перекрашиваемый легкосплавный диск наносится базовое покрытие, а затем фактический цвет наносится на основу вместе с адгезионными промоутерами между покрытиями.

Когда мы определяем, что цвет точен и новый процесс окраски не содержит пыли, ARS наносит последний прозрачный слой на верхний слой, который защищает отполированный легкосплавный диск и придает ему новый заводской вид. ARS использует прозрачное или порошковое прозрачное покрытие на основе уретана и фактически «запекается» на отполированном ободе, придавая ему сверхпрочную отделку легкосплавного диска.

Почему стоит выбрать ARS, если вам нужен ремонт легкосплавных дисков в Далласе?

Важно, чтобы вы наняли компанию с хорошей репутацией, которая обязуется предоставить вам профессиональные услуги с хорошей репутацией, которых вы заслуживаете. Когда вы используете ARS Wheel Repair, ваши отремонтированные легкосплавные диски будут выглядеть гладкими и блестящими.

Каждый из наших квалифицированных специалистов по ремонту легкосплавных дисков уделяет особое внимание тому, чтобы ваши колеса были отремонтированы в соответствии с вашими ожиданиями. Мы используем лучшие инструменты и имеем правильное обучение, чтобы гарантировать, что вы будете довольны результатами. Мы позаботимся о том, чтобы у вас больше не было царапин, недостающих деталей или повреждений, прежде чем завершить процесс окраски. Время оборота обычно составляет 24 часа. Для вашего удобства вы можете оставить свой автомобиль вместе с нами в нашем центре обслуживания клиентов или оставить колесо. Если вы отдали свой легкосплавный диск на ремонт и хотели бы, чтобы мы установили выпрямленное колесо обратно на ваш автомобиль, когда вы придете забрать отремонтированный легкосплавный диск, просто сообщите об этом одному из наших продавцов!

Для наиболее профессионального и качественного ремонта и окраски литых дисков Вам необходимо обратиться к специалистам ARS Wheel Repair.Свяжитесь с ARS Wheel Repair прямо сейчас, позвонив нам по телефону (972) 290-0408, чтобы изменить свои легкосплавные диски уже сегодня!

Ремонт и восстановление колес Marietta GA

Ходовые качества и эстетичный внешний вид ваших легкосплавных или алюминиевых дисков может быть трудно поддерживать. Колеса ежедневно подвергаются воздействию смолы, грязи, соли, камней и других суровых дорожных условий. Бордюры и выбоины могут серьезно повредить подвеску автомобиля и эстетический вид колес.

Metro Wheels & Accessories обеспечивает ремонт колес на нашем предприятии, где у нас есть необходимые ресурсы, чтобы предоставить вам лучший сервис по ремонту колес.

Посмотреть ценовые пакеты

Доступен ли мобильный ремонт колес?

№ Metro Wheels & Accessories продвигает выездной ремонт колес . Просмотрите приведенную ниже таблицу, чтобы понять, почему специализированная мастерская по ремонту колес является лучшим вариантом для ремонта колес по сравнению с мобильным обслуживанием или обслуживанием на месте.

Сравнительные диаграммы между наличием на месте ремонтных колесных объектов, работающих над вашим лотом. ремонт поврежденных колес	На месте	Выездной
Косметический ремонт?	ДА	ДА
Делает ли структурный ремонт?	ДА	ДА
Обеспечивает удовлетворительное время выполнения работ?	ДА	ДА
Есть ли система быстрой доставки?	№	ДА
У вас есть обширная сеть поставщиков для замены и устранения проблем?	№	ДА
Имеет сертифицированный сварщик TIG?	№	ДА
Применяется ли запекаемое порошковое покрытие в качестве верхнего слоя (долговечность)?	№	ДА
Управляется ли токарная обработка с помощью компьютерной сети (ЧПУ)?	№	ДА
Есть ли возможность сдувать старую краску?	№	ДА
Имеет более 25 лет знаний, навыков и опыта?	№	ДА
Разбирает ли компания колеса из 3 частей и запечатывает?	№	ДА
Может ли компания воспроизвести заводскую полировку?	№	ДА
Может ли компания точно подобрать цвет для компьютеров?	№	ДА
Имеется ли в компании обширная система подбора красок?	№	ДА
Может ли компания отправлять и получать товары для вашей выгоды?	№	ДА
Не рекомендует ли компания использовать наполнители (Bondo) в своих колесах?	№	ДА
Удаляет ли компания низкопрофильные шины и правильно ли устанавливает их?	№	ДА
Обеспечивает ли компания правильное страхование гражданской ответственности?	??	ДА
Основываясь на приведенном выше списке, какую компанию следует использовать вашей компании?	№	ДА

 

Запишитесь к нам на ремонт колес по телефону (770) 423-0440. Команда Metro Wheels & Accessories гарантирует высокое качество обслуживания, которое восстанавливает внешний вид колес и поддерживает их в рабочем состоянии по конкурентоспособной цене.

Наши услуги по ремонту и восстановлению колес и дисков для клиентов в Мариетте, Джорджия, Розуэлле, Джорджия, Атланте, Джорджия и прилегающих районах предназначены для того, чтобы вернуть заводские автомобильные колеса и диски в состояние, как новое.

Задайте себе следующие вопросы, чтобы решить, подходит ли ремонт и восстановление колес для ваших колес:

• Ваш автомобиль вибрирует на любой скорости? Скорее всего у вас погнуто колесо.
• Вы видите скопление тормозной пыли внутри или снаружи отверстия под болт или на поверхности колеса?
• У вас есть царапины на руле из-за слишком близкого подхода к бордюрам?

Если ответ положительный на любой из этих вопросов, то вам следует рассмотреть наши услуги по ремонту и кондиционированию колес. Иногда вы можете даже не подозревать о трещинах и дефектах под грязью. Позвольте одному из наших специалистов по ремонту и кондиционированию колес произвести дробеструйную очистку колеса для более тщательного изучения повреждений, полученных во время поездки, чтобы лучше понять необходимость ремонта колеса и обода.

Во время ремонта колес наш обслуживающий персонал устраняет дефекты поверхности и наносит гладкое прозрачное покрытие для придания законченного вида «новый из выставочного зала». Наши услуги включают в себя:

• Ремонт алюминиевых колес
• Ремонт винтажного колеса

Преимущества наших услуг по порошковой окраске

Порошковое покрытие

имеет много преимуществ по сравнению со стандартными процедурами мокрого или распыленного прозрачного покрытия. Порошковая окраска обеспечивает:

• Более блестящая и ровная поверхность.
• Прочный и долговечный.
• Однородные цвета.
• Защита недр.

Каждая услуга по ремонту и кондиционированию колес включает снятие старого покрытия, выпрямление колеса, сварку и восстановление исходного цвета и оттенка с почти точным соответствием окраски.

Беспокоитесь о стоимости? Ремонт и кондиционирование колес, как правило, на 40-60% дешевле, чем покупка новых колес, что делает ремонт и кондиционирование колес идеальным вариантом экономии средств для водителей, которые гордятся тем, что поддерживают внешний вид своего автомобиля.Позвоните нам сегодня и поговорите с одним из наших экспертов по телефону (770) 423-0440 по конкурентоспособной цене!

Ценовые пакеты на 2022 год

Цена указана за колесо. Наши стандартные тарифы на доставку через FEDEX составляют 35 долларов США за колесо, включая профессионально разработанный ящик для колес для надежной доставки обратно к вам. Эта ставка не распространяется на большие 20-дюймовые и более тяжелые хромированные кастомные диски. Цена будет зависеть от веса.

Структура Ремонт колес до 19 дюймов на легкосплавных дисках: 149 долл. США (цена 189 долл. США)

Включает:

• Основная очистка
• Ремонт конструкции
• Небольшие сварочные швы или ремонт трещин
• Морозная окраска (или подкрашивание) на участке, где были выполнены металлоконструкции

Структурный и косметический ремонт легкосплавных дисков: (пример — ремонт переднего колеса) Пакет: 189 долл. США (перечень 219 долл. США)

Включает:

• Детальная очистка.(Чтобы он выглядел как можно более новым)
• Ремонт конструкции
• Небольшие сварочные швы или ремонт трещин
• Ремонт всех конструкций
• Любые и все металлоконструкции (включая основные сварные швы) на царапинах на передних кромках — или полная перешлифовка поверхности (в зависимости от того, что необходимо или требуется)
• Полная покраска или ретушь — все что нужно.

Ремонт конструкции колес 20–22 дюймов: 179 долларов США (перечень 219 долларов США)

• Основная очистка
• Ремонт конструкции
• Небольшие сварочные швы или ремонт трещин
• Подкрашивание места, где были выполнены металлоконструкции

Ремонт конструкции на колесах 23″ и выше — 199 долл. США (перечень 265 долл. США)

• Основная очистка
• Ремонт конструкции
• Небольшие сварочные швы или ремонт трещин
• Подкрашивание места, где были выполнены металлоконструкции
• Колеса, требующие структурного и косметического ремонта — колеса 20″ — 22″ — полный пакет: 205 долларов США (список 265 долларов США)

Колеса, требующие структурного и косметического ремонта — колеса 20″ — 22″ — полный пакет: 185 долларов США (перечень 250 долларов США)

Примечание. Мы не можем обтачивать колеса диаметром 20 дюймов и больше! Включает:

• Детальная очистка (чтобы он выглядел как можно более новым)
• Ремонт конструкции
• Небольшие сварочные швы или ремонт трещин
• Ремонт всех конструкций
• Любые и все металлоконструкции (включая базовую сварку) на царапинах на передних кромках — или полная перешлифовка лица (в зависимости от того, что необходимо или требуется)
• Полная окраска или ретушь – все, что необходимо

Зарядка Hyper Silver (дополнение к вышеуказанным пакетам)

• Процесс подкрашивания губ с помощью распыляемой краски $50 — обратите внимание, что это «близкий» цвет, но не точный
• Вся лицевая сторона колеса с использованием нашего процесса Hyper Powder (доступно 4 различных цвета) — добавьте 50 долларов США за каждое колесо
• Колесо целиком с использованием нашего процесса напыления серебра по цене 100 долларов США за штуку

* МЫ НЕ МОЖЕМ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ СТОРОНУ ЛЮБОГО ХРОМИРОВАННОГО КОЛЕСА БЕЗ ПОВРЕЖДЕНИЯ ХРОМА (Гарантия на хромированное покрытие не предоставляется)

Косметический ремонт (когда колесо не требует структурного ремонта и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ HYPER SILVER)

• Колеса до 19 дюймов: $159
• Колеса 20 дюймов: 189 долларов США (БЕЗ ОБРАБОТКИ/ОБРАБОТКИ БОЛЕЕ 20 дюймов)
• Колеса 22 дюйма и больше: 219 долларов США

Примечание — Колеса диаметром более 21 дюйма, требующие структурного и косметического ремонта, подлежат визуальному осмотру и цене за колесо. Отправьте свое колесо или колеса вниманию менеджера по ремонту для получения ценового предложения. Будет взиматься плата за доставку. Отправка колес в компанию Metro Wheels не должна осуществляться с шиной. Доставка колес размером 20 дюймов и более может варьироваться в зависимости от веса, но в большинстве случаев она составляет 60 долларов США за колесо через FEDEX.

Другие важные примечания

• Плата за срочность в размере 25 долларов США за колесо будет применяться, когда нас попросят подготовить ремонт до конца следующего рабочего дня (период 24 часов) для доставки обратно вам через FedEx.
• Максимальная плата за срочность в размере 50 долларов США будет взиматься с клиента, который хочет, чтобы ремонт был выполнен к концу рабочего дня (учитывая, что ремонтная мастерская закрывается в 16:00, и доставка должна быть доставлена ​​нам в разумное количество времени для ремонта) — готов к отправке обратно через FedEx. Мы планируем эти встречи с менеджером по производству, поэтому, пожалуйста, позвоните заранее. В противном случае ремонт будет выполнен в течение 2-3 рабочих дней. (Выходные не включены.)
• Изменение цвета будет добавлено к вышеуказанной цене от 30 долларов за колесо до 75 долларов за комплект из 4 штук.Например, переход от серебра к золоту.
Плата за соответствие цвета
• будет добавлена ​​в размере 70 долларов США за обе стороны колес к указанной выше цене. Это когда нам нужно подобрать колесо под цвет автомобиля или определенный цвет, который запросил клиент. Гиперсеребряные цвета являются дополнительными.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о ремонте и восстановлении колес

Зачем ремонтировать погнутые легкосплавные диски? Вот мелочи | Энни Вашон

Мы не хотим, чтобы наш легкосплавный диск имел хоть один изгиб, а вы? Надеюсь, вы тоже, потому что даже один изгиб вашего легкосплавного диска влияет на производительность вашего автомобиля или любого типа транспортного средства.Колеса, помимо обеспечения безопасности во время вождения, также улучшают внешний вид и производительность вашего автомобиля, и это универсальная истина.

Но легкосплавные диски могут быть повреждены независимо от того, насколько вы осторожны во время вождения. Повреждение обычно происходит из-за выбоин, аварий и ненастной погоды. Если обод поврежден, вы не должны игнорировать это, так как это может привести к повреждению вашего автомобиля. И именно поэтому сервисные центры по ремонту легкосплавных дисков играют жизненно важную роль. Они являются экспертами в ремонте погнутых легкосплавных дисков, бордюрных и треснувших колесных дисков, а также в ремонте колесных дисков.

Есть много причин, по которым следует отремонтировать изогнутый сплав, а не заменить его.

Небезопасно для вас и вашего автомобиля

Когда обод одного из колес вашего автомобиля вызывает вибрацию автомобиля. Эта нежелательная вибрация может привести к нагрузке на шину, что в свою очередь может привести к преждевременному износу. Кроме того, подвеска автомобиля тоже страдает и уязвима к возможным повреждениям. Если изгиб сильный, шина может лопнуть.

Ремонт – разумный вариант

Если ваш легкосплавный диск погнулся, вы можете либо выбрать новый диск, либо отдать его в ремонт.Поскольку покупать новое колесо слишком дорого, лучше выбрать второй вариант. Я предпочитаю искать мастерскую по ремонту легкосплавных дисков рядом со мной. Придя к специалисту для ремонта погнутого колеса, вы поймете, насколько это доступно и выгодно по сравнению с покупкой нового колеса. Специалисты могут легко восстановить сломанные или погнутые диски с помощью высококачественной окраски.

Изогнутое колесо до первоначальной отделки

Профессиональный поставщик услуг по ремонту колес может отремонтировать ваше изношенное колесо до исходного.Процесс включает удаление грязи, покраску и нанесение защитного покрытия. После этого специалисты шлифуют или полируют кривые области, чтобы придать им гладкую поверхность. Таким образом, обузданное колесо выглядит как новое.

В заключение, переход на новый продукт не всегда является хорошей идеей. Когда рядом с вами есть профессиональные механики, которые могут отремонтировать погнутые легкосплавные диски, нет смысла покупать новый. Таким образом, вы можете легко сэкономить деньги и получить комфортный опыт вождения.

Что необходимо знать при ремонте поврежденных легкосплавных дисков

Учитывая состояние дорог на восточном побережье, здесь, в Precision Wheels, у нас был огромный поток погнутых, погнутых и потрескавшихся дисков

Нет ничего хуже, чем ехать и, потеряв концентрацию всего на секунду, удариться о выбоину и услышать этот тошнотворный стук.Вы выходите, чтобы проверить повреждения, и, конечно же, вы испортили к чертям свой легкосплавный обод, шина спущена и свисает. Это печальное зрелище. Не расстраивайтесь, однако, это обычная история горя для тех из нас, кто живет на побережье. Хорошей новостью является то, что вы можете вернуть этот жалко выглядящий обод до состояния нового.

Precision Wheels ведущий завод по восстановлению легкосплавных дисков, расположенный в Западном Госфорде, Центральное побережье штата Новый Южный Уэльс, может отремонтировать практически любой легкосплавный обод от незначительных царапин до полной реконструкции обода

Осмотр повреждений

Самым первым шагом в определении того, можно ли отремонтировать ваш обод, является тщательный осмотр повреждения. Ободья, которые были согнуты на уровне около центральной части, подлежат ремонту, но помимо этого, вполне вероятно, что все колесо погнулось, а это означает, что вам придется заменить его новым. В большинстве случаев кромка, выступающая наружу от обода и образующая его внешний край, изгибается первой.

Для обода из сплава повреждение на задней поверхности (не на поверхности со спицами, а на передней поверхности) обычно поддается ремонту. Ребята из Precision проведут осмотр на наличие микротрещин и посоветуют подходящий вид ремонта.

Этап ремонта 1

Первый практический шаг в восстановлении прежнего великолепия обода состоит в том, чтобы раскрутить обод и четко определить, где обод некруглый и насколько.

Обода из сплава

требуют осторожного нагрева перед предварительным изгибом; наши инженеры точно знают, какое количество тепла нужно применить, чтобы гарантировать сохранение первоначальных металлургических свойств.

Слишком много тепла, и вы повредите структуру сплава (доказательством этого является краска, которая выглядит так, как будто ее обжарили на гриле), а слишком мало тепла недостаточно, чтобы позволить ободу снова согнуться до формы без трещин.

Компания Precision Wheels использует лучшие инфракрасные дистанционные тепловые пушки, чтобы гарантировать правильный уровень нагрева и его равномерное распределение по площади, подлежащей изменению формы

Предварительный нагрев легкосплавного диска достигается путем приложения нагревательной горелки к пораженному участку и постепенного нагревания его примерно до 120 градусов Цельсия. Здесь все сложнее, потому что разные сплавы требуют немного разного количества тепла, и важно не перегреть его. Еще одна ловушка для непосвященных заключается в том, что любые легкосплавные диски, содержащие магний, вообще не должны нагреваться.Те сплавы, которые подвергались термической обработке, также обесцвечиваются в зоне нагрева, но все это потом сбривается, так что это не проблема.

Процесс прессования

Обод помещается в пресс-форму, и большие (видимые изгибы) извлекаются. Этот шаг значительно приближает обод к его первоначальной форме, затем он помещается на машину для округления, которая оснащена циферблатным индикатором, обод проверяется на наличие отмеченных высоких и низких точек, а затем повторно прессуется

Приведение в порядок и округление

Чтобы убедиться, что обод находится в пределах допусков по круглости и биению, обод вращается на механизме раскрутки. Это гарантирует, что обод

1. Тонкая настройка для раунда
2. Убедитесь, что шина ровно сидит на борте.

Эта часть работы должна выполняться только специалистами по прецизионным колесам и занимает много времени. Профиль должен быть изменен таким образом, чтобы борт шины плотно прилегал к ободу во избежание любых утечек или возможного скатывания шины.

Последний этап

Теперь обод почти как новый. На этом этапе в карточке задания остается только выбор заказчиком косметической отделки.Precision Wheels может удалить все косметические повреждения, такие как

.

1. Царапины
2. Бордюрная сыпь
3. Глубокие борозды

Затем мы можем восстановить первоначальную отделку, будь то машинная обработка, серебристый или черный хром или оригинальная окрашенная отделка.

Конечный продукт

Мы с гордостью можем сказать, что любое колесо, отремонтированное на заводе Precision Wheels, не хуже, если не лучше оригинального обода, и на все наши работы предоставляется безоговорочная гарантия.

Что за вмятина? В Ваш кошелек, то есть…

Precision, как правило, ремонтирует заднюю пряжку примерно за 150 долларов США, включая зачистку шины, выпрямление обода, ремонт и динамическую балансировку, а также GST

.

Чтобы выполнить работу, несколько наших клиентов хотят восстановить обод до оригинального состояния, это может стоить около 140 долларов США

Так что, если вам когда-нибудь не посчастливится погнуть колесо, отнесите его на операцию, и вы, вероятно, сэкономите кучу денег, заменив обод на оригинальный

.

По всем вопросам ремонта легкосплавных дисков обращайтесь в компанию Precision Wheels (02) 4323 7557

 

Ремонт колесных потертостей на легкосплавных дисках

Руководство по ремонту колесных потертостей
от NASAracer @ Auidworld.ком | 11-3-2005

Ну, вот я…задним ходом врезался в парковочное место у бордюра, и я торопился, и я услышал это. ..СКРЕП! Одна доля секунды… еле двигаюсь. Вышел и посмотрел на обод … OOOOOWWWWWW!

Как вы можете видеть, это незначительное повреждение колеса с очень небольшим ремонтом покраски и металла. Его можно было бы подкрасить палочкой для подкраски, но выглядеть это будет не так Ну, нечего бояться. Я делал это достаточно раз, чтобы иметь простой способ сделать ремонт дома с помощью нескольких простых предметов.Обратите внимание, что эта процедура распространяется только на легкие потертости. Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса или колеса, где потертости наносят значительный ущерб ободу. Это только для тех раздражающих поверхностных потертостей, которые, кажется, случались со мной чаще, чем я хочу признать.

Есть много хороших сервисов, которые могут сделать это за очень разумные деньги. Многие из вас с радостью воспользуются услугой, но я стационарный и у меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт. Кроме того, это действительно снимает остроту «донки» моих колес, когда я знаю, что могу просто починить их сам.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: хотя это колесо Porsche, серебристая краска Wurth Alloy Silver идеально подходит для колес Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и некоторых автомобилей VW. Его также можно использовать для полной окраски любого колеса. Следующая техника, подробно объясненная «NASAraser of AudiWorld.com», является хорошим способом ремонта небольшого участка, если вы обуздали колесо или иным образом повредили небольшой участок.

Шаг 1. Очистите… Очистите… Очистите… и я уже упоминал о ЧИСТОСТИ!

№

Используйте безворсовую ткань для очистки поверхности с помощью Wurth Clean Prep.

Это один из самых важных шагов. Используйте растворитель для краски, чтобы ТЩАТЕЛЬНО очистить ВСЮ область вокруг повреждения … вам нужно удалить ЛЮБОЙ воск, полироль или что-то еще с колеса … Я буду напоминать вам КАЖДЫЙ шаг … Я, вероятно, закончу тем, что вытер их. поверхности 10 или более раз перед покраской. .. если вы этого не сделаете, остальное бессмысленно. Кроме того, мы хотим работать ТОЛЬКО на поврежденной области…не сходите с ума и не пытайтесь покрасить половину колеса на машине… для того, чтобы эта техника увенчалась успехом, мы хотим отшлифовать и покрасить область только НЕМЕДЛЕННО вокруг повреждения.

Этап 2. Шлифовка и шпаклевка

Я предпочитаю НАЧАТЬ с того, что замаскирую шину от колеса… наклейте малярную ленту ДАЛЕКО за обод. Затем отшлифуйте область до красивого «пера» наждачной бумагой с зернистостью 240 и сотрите немного замазки.ВАЖНО… этот ВЕСЬ проект будет работать лучше всего, если колесо находится на солнце и стоит хороший теплый день… время высыхания точечной шпаклевки составляет минуты, но если на улице холодно или сыро, этот проект, скорее всего, тоже не сработает. Что ж. Помните… продолжайте шлифовать НЕМЕДЛЕННУЮ область вокруг повреждения. Поверь мне в этом.

Итак, после того, как вы сделали первый круг шпаклевки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (400 зернистость в моем случае) и шлифуйте и шпаклевайте, пока она не будет ЧУВСТВОВАТЬ и ВЫГЛЯДИТЬ ровно.Обратите внимание, что я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева или резинового ластика, чтобы сделать плоский шлифовальный брусок. Лучше всего шлифовать плоским блоком, чтобы получить самую гладкую поверхность.

Обратите внимание, что до этого момента… включая 5-10 минут ожидания между слоями шпаклевки, весь проект занял около 40 минут.

Шаг 3. Маска и праймер

Итак, немного лени поможет создать совершенно новый проект. Краска серебристый металлик проникнет везде.Я имею в виду постоянно прикрепленный к крылу на противоположном углу автомобиля. Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой простыней или чем-то подобным.

Я использовал грунтовку для заполнения царапин, отшлифовал ее и нанес еще немного шпаклевки. Обратите внимание, что это первое место, где я использую свою особую технику. Сразу же после нанесения грунтовки (или краски) я счищаю все остатки краски со спиц колеса (чистой тряпкой и растворителем для краски) и области вокруг внутренней части обода.Я не хочу пытаться добиться того, чтобы краска гладко прилипла ко всему колесу! Мы хотим покрасить только РЕМОНТ. Только прозрачный слой будет распылен без вытирания избыточного распыления. Подождите, пока грунтовка полностью высохнет, и слегка отшлифуйте ее наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.

Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой растворителем для краски (препсол даже лучше) потрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (защитного средства для шин).Тщательно высушите.

Шаг 5. Покраска

ВАЖНО: Прочтите инструкцию на банке! Если вы попытаетесь использовать эту краску при низких температурах (или во влажных условиях), это будет беспорядок. Встряхивайте баллончик в течение как минимум минуты и нажимайте на сопло распылителя, когда вы проводите по нему, и отпускайте в конце. Распылите, распылите. Распылите, распылите. Наносится очень тонким слоем. Вы не пытаетесь сделать его глянцевым. Это работа верхнего лака.

Примерное расстояние, на котором я использовал банку от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на заготовке, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыления этой краски.

Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в больницу и слишком рано распылил очистку. В результате прозрачный лак поднял серебристую краску и испортил мою работу. Вот отслоение краски из-за преждевременного нанесения прозрачного покрытия. Обязательно дайте достаточно времени для высыхания.

Ничего страшного. Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и сотрите все это. Разбавитель, который я использовал, не разъедал грунтовку, поэтому я просто очистил колесо (снова) и повторно распылил серебряную краску.

Хорошо, перенесемся на несколько минут вперед… Мне пришлось немного катить машину вперед, чтобы держать ее на солнце, и я почистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно покрыл серебром.Теперь аккуратно удаляю серебряный налет.

После того, как серебряный цветной слой высохнет (лучше всего на ночь), вы можете нанести два тонких слоя прозрачного лака с 20-30-минутным временем высыхания между слоями. После высыхания прозрачного покрытия (еще один день) вы можете использовать 1500-2000 грит влажным и сухим способом или мелкозернистую пасту, чтобы сгладить любые следы ремонта. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт