Как проверить есть ли подушки безопасности в машине: Как проверить подушки безопасности при покупке автомобиля

Бой с подушками: в России выявили 1,5 млн автомобилей с бракованной системой безопасности | Статьи

В России до сих пор эксплуатируется более 1,5 млн автомобилей, оборудованных опасными для жизни подушками безопасности, сообщили «Известиям» в Росстандарте. Эти системы ставились на машины двух десятков брендов, включая Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, BMW, Mazda, Honda и Ford. Во время аварии устройство может взорваться, разлететься на куски и травмировать людей в салоне. Подушки-убийцы уже унесли жизни как минимум двух десятков человек за рубежом, сотни получили ранения. В нашей стране отзывная кампания идет уже несколько лет, но многие автовладельцы игнорируют ее — это создает угрозу для них самих и пассажиров, предупреждают производители и эксперты.

Убийцы на колесах

Опасные для жизни подушки безопасности японской компании Тakata установлены более чем на 1,5 млн автомобилей, до сих пор эксплуатирующихся в России, рассказал «Известиям» замглавы Росстандарта Алексей Кулешов.

По его словам, за последние несколько лет ведомство согласовало отзывные программы пяти автобрендам — Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru и BMW. Речь идет об автомобилях 2000–2014 годов выпуска.

Снятая с автомобиля подушка безопасности японской компании Takata

Фото: REUTERS/Joe Skipper

— Выявленный дефект несет колоссальные риски для жизни и здоровья людей в салоне, — сказал он. — Важно проверить автомобиль вне зависимости от его возраста. Если он подпадает под отзывную кампанию, нужно как можно скорее обратиться к официальному дилеру.

Системы пассивной безопасности Тakata ставились на два десятка брендов. Помимо перечисленных выше, ими также комплектовались автомобили Mazda, Honda, Chrysler, Isuzu, американских гигантов Ford и General Motors, электромобили Tesla.

Проблема подушек Тakata — в блоке газогенератора. Даже в небольшой аварии он может взорваться, а его металлические осколки фактически превращаются в шрапнель.

Отзыв машин в России проводится в рамках глобальной сервисной кампании, которая длится уже шесть лет в разных странах — США, Канаде, Мексике и др. По данным Reuters, проблемные подушки Takata стоили жизни как минимум 24 автомобилистам, еще 290 были травмированы. Больше всего смертельных случаев зафиксировано на автомобилях Honda.

Подушки-убийцы также стали причиной финансового краха самой Takata. В 2017 году она обанкротилась на фоне колоссальных убытков, вызванных штрафами от регуляторов (только в США ей пришлось заплатить $1 млрд) и затратами на отзыв автомобилей. В 2018-м корпорация была выкуплена за $1,6 млрд консорциумом инвесторов во главе с американской Key Safety Systems («дочка» китайской Ningbo Joyson Electronic). Сумма не включала обязательства японской корпорации по отзыву автомобилей, которые оценивались в $10 млрд.

В разных странах была произведена замена подушек безопасности Takata на 100 млн автомобилей.

Сработавшие подушки безопасности производства Takata

Фото: REUTERS/Rebecca Cook

В Key Safety Systems (в настоящее время — Joyson Safety) на уточняющие вопросы «Известий» на момент сдачи номера не ответили.

В Росстандарте уточнили, что в РФ не зафиксировано случаев травмирования или гибели людей из-за подушек Takata. Тем не менее риски велики, добавил представитель ведомства. Он уточнил, что проверить, подпадает ли транспортное средство под отзывную кампанию, можно по VIN-номеру на сайте Росстандарта либо автопроизводителя.

Объезжая автосервисы

В российском представительстве Nissan подтвердили «Известиям» проведение кампании. По словам представителя марки в России Романа Скольского, отзыву подлежали порядка 490 тыс. автомобилей Nissan (Almera, Teana, Patrol, X-Trail и др.), часть из них уже прошла сервисные процедуры.

В Toyota в России сообщили, что сервисная кампания проводится в несколько этапов начиная с 2015-го. Отзыву подлежат около 400 тыс. машин этой марки.

— Мы настоятельно рекомендуем владельцам Toyota 2001–2015 годов выпуска убедиться, что автомобиль не подпадает под отзывную кампанию. Работы занимают 1–2 часа, включают замену газогенератора на устройство другого типа, — сказала «Известиям» представитель бренда в РФ Наталья Астафьева.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Казаков

В Mitsubishi «Известиям» сказали, что отзывные кампании были объявлены в период с 2016-го по 2018-й, затрагивают модели Pajero (2007–2012 годы выпуска), Lancer (2004–2009), L-200 (2007–2012), Galant (2007–2010). Общее количество автомобилей, подлежащих проверке, составляет почти 250 тыс. штук.

BMW объявляла в конце октября 2019-го отзыв более 4 тыс. автомобилей 3-й и 5-й серий с проблемными японскими подушками. На запрос «Известий» в компании не ответили.

На днях Subaru также объявит масштабную акцию по отзыву 42 тыс. машин с подушками безопасности Takata, сообщил «Известиям» источник на авторынке. Речь идет о моделях Tribeca, Legacy, Impreza, Forester, реализованных в стране в 2005–2011 годах. Представитель Subaru в РФ Наталия Руденко подтвердила, что такая кампания готовится.

Также аналогичную кампанию сейчас проводит Honda, сообщили «Известиям» в российском представительстве. Отзыву подлежат автомобили, произведенные с 2001 по 2015 год.

Это модели Jazz, Civic, Accord, CR-V, Pilot. Примерное число машин, которые должны пройти сервисное обслуживание, в компании не назвали.

По словам Романа Скольского, проблема в том, что большинство автомобилей с потенциально опасными подушками безопасности довольно старые. Как правило, они эксплуатируются в регионах, и не все знают о необходимости прохождения сервиса, отметил он. В Росстандарте подтвердили, что владельцы автомобилей старше 10 лет зачастую не обращают внимания на сервисные кампании.

Производство подушек безопасности на заводе японского производителя автомобильных запчастей Takata

Фото: REUTERS/Mihai Barbu

По данным «АвтоСпецЦентра», в РФ практически каждый третий хозяин постгарантийного автомобиля игнорирует уведомления об отзыве машины.

— Особенно это касается старых авто — люди не хотят тратить время или не верят, что ремонт будет бесплатным, — сообщили «Известиям» в пресс-службе дилера.

Причина — низкая информированность водителей, считает глава Федерации автовладельцев России Максим Едрышов.

— Дело в том, что после гарантийного периода (составляет 3–5 лет у разных марок. — «Известия») хозяин авто забывает дорогу к дилеру. И он просто не знает об очередной сервисной кампании, а пробивать по VIN-номеру на сайте ему некогда, — сказал «Известиям» эксперт.

При этом у дилера не всегда есть актуальные данные о старой машине, которая могла сменить пятого хозяина. Поэтому, по мнению эксперта, необходимо более тесное взаимодействие между госорганами (ГИБДД, Росстандарт), автопроизводителями и дилерами — особенно когда речь идет о жизни людей.

С 2014 года Росстандарт по разным причинам отозвал более 4 млн автомобилей, произведенных для отечественного рынка. За неполный 2019 год количество отозванных машин превысило 482 тыс.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

кому угрожает смертельный дефект :: Autonews

Автопроизводители и импортеры в России бьют тревогу: российские автовладельцы не обращают внимания на одну из крупнейших сервисных кампаний, которая затронула миллионы автомобилей. Речь о проблемах с подушками безопасности производства фирмы Takata. В России дефектные подушки установлены на 1,5 млн машин, но бесплатный ремонт осуществили только 20% автовладельцев.

Что не так с подушками Takata

На пике своей деятельности компания Takata являлась вторым в мире производителем подушек безопасности и занимала пятую часть рынка. Но конструктивно японские подушки оказались несовершенными. При определенных климатических условиях происходила деградация вещества внутри газогенератора, и при срабатывании подушки корпус разрушался, а его фрагменты через подушку разлетались по салону автомобиля.

В течение нескольких лет в мире был зафиксирован ряд смертельных исходов и большое количество случаев получения травм и увечий из-за дефекта газогенераторов. Острые металлические обломки, разлетаясь по салону на огромной скорости, наносили водителям и пассажирам тяжелейшие травмы.

Каковы масштабы проблемы

Впервые о проблемах с Takata заговорили еще в 2004 году, когда водитель Honda Accord был ранен после срабатывания подушки безопасности. В 2009 году из-за неисправности подушки погиб водитель, что привело к отзывной кампании в отношении 500 тыс. автомобилей, а к расследованию подключился американский институт National Highway Traffic Safety Administration. В 2015 году, когда число смертей превысило десять, автопроизводители массово объявляли отзывы, под которые попали 30 млн машин по всему миру, а после проведения дополнительных расследований — еще 40 млн автомобилей.

Фото: Jens Wolf / dpa-Zentralbild / Global Look Press

В начале 2017 года американский суд официально признал Takata виновной в уголовных преступлениях и заставил компанию выплатить в общей сложности миллиард долларов на компенсации и покрытие издержек автопроизводителей. В том же году компания обанкротилась. Долги японской фирмы превысили 9 млрд долларов, а все дела Takata были переданы американскому концерну Key Safety Systems.

Когда объявили отзывы в России

На момент объявления о кампании Росстандартом в октябре прошлого года на дорогах нашей страны насчитали более 1,5 млн автомобилей, укомплектованных опасными для жизни подушками безопасности. Как заявил замглавы Росстандарта Алексей Кулешов, основная неисправность детали связана с блоком газогенератора.

«Выявленный дефект несет колоссальные риски для жизни и здоровья людей в салоне. Важно проверить автомобиль вне зависимости от его возраста. Если он подпадает под отзывную кампанию, нужно как можно скорее обратиться к официальному дилеру», — объяснил представитель Росстандарта Алексей Кулешов. По данным организации, в России случаев травм и летальных исходов пока зафиксировано не было.

В России кампания затронула почти 20 брендов: Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, BMW, Mazda, Honda, Ford, Lexus, Audi, Volkswagen и другие. Ремонту подлежат совсем не новые модели — годы выпуска машин с дефектными подушками варьируются с 2000-го по 2014-й.

Почему водители игнорируют проблему

Из-за того, что под отзыв попадают неновые автомобили, владельцы транспортных средств просто игнорируют сервисные кампании. Как рассказали Autonews.ru в компании Mitsubishi, из 250 тыс. автомобилей этой марки, подлежащих отзыву, кампанию прошли только 20%. «Клиенты либо не знают об отзыве, либо отказываются проходить ремонт», — говорят в компании.

Похожая ситуация складывается и у компании Nissan. «В сервисном отзыве по подушкам Takata задействовано 473 тыс. наших машин. Это автомобили с 2001 по 2014 год выпуска. И всего 23% из них доехали до дилеров и были починены. У нас на официальном сайте есть специальный раздел, где можно вбить VIN и проверить, надо ли вам ехать в сервис. Ремонт бесплатный. Но так как машины не новые и к официальным дилерам они уже не ездят, а многие перепродаются в другие регионы, владельцы просто не знают о кампании. А у нас уже нет информации о них, так как некоторые машины перепродаются по два-три раза в силу возраста», — рассказал Autonews.ru официальный представитель российского офиса Nissan Роман Скольский.

Фото: Nissan

У компании Toyota под отзыв в России попали более 400 тыс. машин. Процент тех, кто доехал до сервиса, такой же низкий — 20%. «Под сервисную кампанию попадает ряд моделей: Сorolla, RAV4, Yaris, Auris, Hilux, Alphard, Lexus ES, GX, IS и другие. Разброс по времени большой. Есть модели, произведенные почти 20 лет назад в 2001 году», — рассказала Autonews.ru официальный представитель российского офиса Toyota Наталья Астафьева.

У Subaru сервисная кампания затронула более 86 тыс. машин 2003–2014 годов выпуска. Это модели Legacy/Outback, Forester, Tribeca, Impreza и Impreza WRX. «По имеющимся у нас данным, на текущий момент кампания выполнена на 18,3%. Все работы по данной кампании выполняются бесплатно», — сообщила Autonews.ru PR-менеджер Subaru Мария Корнеева.

Как рассказали Autonews.ru в компании Honda, у них сервисная кампания тоже идет с натягом, несмотря на возможные серьезные последствия от дефекта. В России отремонтировано всего 15% машин из более чем 237 тыс. автомобилей с неисправными подушками Takata. Под отзыв попали модели Jazz, Civic, Accord, CR-V, Pilot, изготовленные в 2001–2015 годах.

Аналогичная ситуация складывается и у других брендов, чьи машины также попали под отзыв. При этом сами автопроизводители заинтересованы в максимальной огласке ремонтных работ.

Как проверить свою машину

Владельцы автомобилей могут проверить, попадает ли их транспортное средство под отзывную кампанию, вбив VIN-номер машины в специальном разделе сайта Росстандарта (easy.gost.ru), а также на официальных сайтах автопроизводителей.

Фото: AFLO / Global Look Press

У каждой автокомпании, автомобили которой попали под отзыв, на сайте есть раздел с указанием моделей, которые необходимо отремонтировать. Ту же информацию можно получить, обратившись к любому официальному дилеру или связавшись со службой поддержки клиентов по e-mail. В любом случае владельцу неновой машины придется проявить инициативу самостоятельно.

«При выпуске автомобилей никто из производителей не мог предположить, что произойдет с подушками безопасности через два десятилетия, так как столь продолжительная эксплуатация находится за пределами стандартных сроков службы автомобилей. Строго говоря, в случае со старыми, почти 20-летними автомобилями эта отзывная кампания является жестом доброй воли со стороны автопроизводителей, но в сложившейся ситуации бесплатная замена смертельно опасной детали — единственное правильное решение», — уверена официальный представитель Toyota Наталья Астафьева.

Система подушек безопасности | Подушки безопасности | Безопасность | V40 2019

Система подушек безопасности установлена сверху, автомобиль с левосторонним управлением.

Система подушек безопасности установлена сверху, автомобиль с правосторонним управлением.

Система состоит из подушек безопасности и датчиков. Датчики реагируют на достаточно сильное столкновение, и подушка/подушки безопасности надуваются, нагреваясь при этом. В момент столкновения подушка безопасности смягчает удар, который получает человек в автомобиле. Когда в момент удара подушка сдавливается, она сдувается. При этом в салоне появляется небольшое количество дыма, что абсолютно нормально. Весь процесс, включая надувание и сдувание подушки безопасности, происходит в десятые доли секунды.

Если подушки безопасности сработали, рекомендуется следующее:

• Доставка автомобиля. Volvo рекомендует доставить автомобиль на официальную станцию техобслуживания Volvo. Запрещается управлять автомобилем со сработавшими подушками безопасности.
• Volvo рекомендует доверить официальной станции техобслуживания Volvo замену компонентов в системах безопасности автомобиля.
• Обязательно обратитесь к врачу.

Предупреждение

Модуль управления системой подушек безопасности расположен в центральной консоли. Если на центральную консоль попала вода или другая жидкость, отсоедините провода от аккумулятора. Не запускайте двигатель, так как надувные подушки безопасности могут сработать. Отбуксируйте автомобиль. Volvo рекомендует отбуксировать автомобиль на официальную станцию техобслуживания Volvo.

Предупреждение

Никогда не ездите с развернутыми подушками безопасности. Это может осложнить управление автомобилем. Также могут быть повреждены другие системы безопасности. Дым и пыль, образующиеся при раскрытии подушек, при длительном воздействии могут вызывать раздражение/повреждения кожи и глаз. При раздражении — промыть холодной водой. Материал подушек при быстром их раскрытии может вызывать повреждения от трения и даже ожоги кожи.

Предупреждение

По поводу ремонта Volvo рекомендует обращаться на официальную станцию техобслуживания Volvo. Неправильное вмешательство в систему подушек безопасности может помешать их правильному срабатыванию и привести к серьезным травмам.

Примечание

Датчики срабатывают по-разному в зависимости от силы столкновения и от того, используются или нет ремни безопасности. Относится ко всем ремням безопасности, кроме среднего места на заднем сидении.

Поэтому в некоторых аварийных ситуациях активируется только одна подушка безопасности, или они вообще не активируются. Датчики регистрируют силу столкновения, действующую на автомобиль, и в зависимости от этого срабатывает одна или несколько подушек безопасности.

На BMW третьей серии вновь заменят подушки безопасности — ДРАЙВ

Данная кампания затронула 1652 автомобиля. Проверить номера VIN можно, пройдя по ссылке на сайт Росстандарта.

В новом отзыве, объявленном в России, проблемой назван газогенератор водительской подушки безопасности типа NADI (Non-Azide Driver air bag Inflator, то есть безазидный), который со временем может разгерметизироваться. Подозрительные газогенераторы необходимо проверить на серийный номер и при необходимости заменить. А поехать на сервис ради такой проверки предложено владельцам BMW третьей серии, поколения E46, проданных с января 1998 года по декабрь 2000 года.

«Трёшки» серии Е46 (на фото) в отзывных кампаниях в России не участвовали уже давно, за исключением осени 2019 года, о чём скажем ниже. А вот современная «трёшка» G20 приглашалась на сервис в октябре 2019-го из-за заднего подголовника и в ноябре 2019-го из-за подшипников балансирных валов.

В новом российском отзыве навязшая в зубах фирма Takata не упомянута, хотя в ноябре 2019-го те же BMW Е46 приглашались на сервис как раз из-за неё. При этом кампания дублировалась в Европе и США, затрагивала десятки тысяч машин, а в объяснении от американского регулятора NHTSA было сказано как раз про газогенераторы типа NADI от Такаты, которые могут «разрушиться либо недостаточно эффективно надуть подушку». Многолетняя история с заменой проблемных газогенераторов затронула миллионы машин (хотя далеко не все их владельцы откликнулись на призыв провести ремонт). В России аналогичные кампании идут давно, и в них участвуют самые разные фирмы, от Шкоды до Subaru.

Как сбросить ошибку подушки безопасности

После включения зажигания и запуска двигателя на приборной панели автомобиля зажигается много различных лампочек – контрольных, информационных и т. п. Это нормальное явление. Система проводит самодиагностику и сигнализирует об исправности, в том числе защитного комплекта оборудования. Но если лампочка подушки безопасности продолжает мигать и спустя несколько минут после запуска двигателя, то требуется принять определенные меры.

Возможные причины поломки

Как показывает практика эксплуатации современных автомобилей, оснащенных элементами активной и пассивной защиты водителя и пассажиров, существует три основные причины, по которым загорается индикатор:

1. При дорожно-транспортном происшествии. После столкновения, если в машине сработали подушки безопасности, то причина загорания контрольной лампочки очевидна: защитная система выполнила свою функцию, о чем и сигнализирует. Вполне возможно, что после незначительного столкновения подушка не сработала, но на приборной панели загорелся индикатор, что может свидетельствовать о повреждении датчика. В такой ситуации единственно верное решение – обратиться в сервисный центр (желательно к заводскому дилеру) для выявления причины неисправности и ее устранения.
2. Неисправность контактов датчиков. В процессе повседневной эксплуатации автомобиля могут перегореть или окислиться контакты, расположенные на блоках подушек. Как результат, на приборной панели будет мигать сигнал. Он может периодически появляться и гаснуть. Решение проблемы – поиск неисправности и замена вышедших из строя деталей, элементов системы.
3. Установка дополнительного оборудования. Зачастую именно после работы с электропроводкой или электрооборудованием владельцы автомобилей получают на приборной панели такую ошибку.

Пошаговая инструкция

Если владелец транспортного средства убежден, что автомобиль ни в какое дорожно-транспортное происшествие не попадал, и все датчики, контакты находятся в исправном состоянии, то скорее всего произошел какой-то небольшой сбой в электронном блоке управления (ЭБУ). Следовательно, проблему можно устранить самостоятельно, нет нужды обращаться в сервисный центр. Главное – разобраться с порядком действий и четко, пошагово выполнить следующие действия:

• Вставить ключ в замок зажигания.
• Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки.
• Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет. Необходимо дождаться, когда перестанет гореть именно значок подушки безопасности.
• Как только индикатор погаснет, не позднее 1 секунды необходимо включить зажигание, подождать 3 секунды и выключить двигатель. Всю процедуру необходимо повторить трижды, четко выдерживая короткие временные рамки.
• Вновь включить зажигание и внимательно присмотреться к поведению лампы. Поскольку, если все было выполнено правильно, она должна мигать медленнее, что означает переход системы в диагностический режим. Следовательно, проблема устранена. Осталось только убедиться в этом.
• Выключить зажигание, подождать не менее 5 секунд и снова повернуть ключ во 2-е положение. Лампа должна потухнуть.

Таким образом, если все делать согласно указанному алгоритму, то сбросить ошибку подушки безопасности абсолютно несложно без визита к сервисным специалистам. 

что это и для чего нужна

Современные автомобили обладают массой различных устройств и приспособлений, позволяющих и водителю, и пассажиру не только наслаждаться комфортом поездки, но и чувствовать себя в полной безопасности на дороге. Именно для этого инженеры автопромышленности однажды разработали (и постоянно совершенствуют) пассивные системы для транспортных средств, среди которых подушка безопасности водителя и аналогичные варианты для пассажиров, ремни и их натяжители, активные подголовники и многое другое. Такие устройства имеют огромное значение, потому что именно они, разумеется, только в сочетании с опытным водителем, могут гарантировать сохранность здоровья и жизни по эту сторону лобового стекла.

К пассивным системам безопасности относятся подушки безопасности

Пневмоподушки или ремни?

Подушки безопасности (пневмоподушки, airbag, как их еще называют) были изобретены немного позже, чем ремни безопасности. Поэтому ремни долгое время считались самой распространенной системой сохранности здоровья. В настоящее же время пневмоподушками комплектуется большая часть всех выпускаемых в мире автомобилей, в том числе и в России.

Что такое пневмоподушки?

Подушками безопасности называют специальное устройство, состоящее из эластичной и упругой оболочки и специального газа, ее наполняющего. Пневмоподушки срабатывают лишь в случае серьезного транспортного происшествия и сразу после удара сдуваются.

Прямым предназначением механизма является смягчение удара о стекла, элементы кузова автомобиля, а также рулевое колесо, предотвращая таким образом травмы у пассажиров и водителя. Этот эффект, безусловно, обеспечивается максимально, когда подушки работают вместе с ремнями.

Разновидности подушек безопасности

Все пневмоподушки можно разделить на следующие виды:

1. Фронтальные подушки. Этот тип устройств считается самым распространенным на сегодняшний день, хотя впервые был использован еще в 1981 году. Такие подушки защищают от удара водителя и переднего пассажира. Из чего можно сделать вывод, что этот механизм рассчитан на удары в переднюю часть транспортного средства. Но кроме защиты от ударов об элементы авто, такие подушки способны замедлить движение человека во время аварии. То есть, они уменьшают скорость человека более плавно, а это минимизирует риск травмирования внутренних органов. Во множестве моделей автомобилей фронтальные подушки безопасности могут иметь многоступенчатое срабатывание, которое зависит от тяжести ДТП. Нередко встречается и функция, когда подушка безопасности пассажира имеет возможность отключения.

В современных авто есть много подушек безопасности

Пневмоподушка водителя, как правило, расположена в центре рулевого колеса, под панелью с надписью «airbag», а подушка пассажира – на передней панели. Пассажирский и водительский механизмы отличаются друг от друга размерами (водительская, обычно, меньше), так как расстояние между головой водителя и рулевым колесом намного меньше, чем расстояние между головой пассажира и панелью машины. Таким образом, руль с подушкой безопасности защищает от удара идентично панели с подушкой. Также во время поездки пассажиру стоит соблюдать определенные правила поездки во избежание экстренного срабатывания подушки, а именно:

• не стоит упираться коленями в то место на панели, где расположена пневмоподушка;
• не стоит держать на руках пакеты, сумки и другие предметы, способные преградить путь механизма к пассажиру при ударе.

2. Боковые подушки. Появились лишь в 1994 году в автомобилях компании Volvo, но довольно быстро получили дальнейшее распространение. Эта разновидность устройств устанавливается лишь в дорогие модели авто. Именно поэтому боковые подушки безопасности не так широко распространены. Монтироваться такие механизмы могут в разных местах авто (спинки сидений, двери и так далее). Срабатывают боковые пневмоподушки от бокового удара машины. Кроме того, такие механизмы могут иметь два уровня жесткости конструкции: более мягкая часть призвана защищать грудную клетку человека, а более жесткая – таз.
3. Головные подушки безопасности (или шторки). Их предназначение понятно из названия. Появившись впервые в 1998 году, устройства служат для защиты головы переднего и задних пассажиров при боковом столкновении. Располагаются механизмы, как правило, в задней части крыши транспортного средства и между его стойками.
4. Коленные подушки безопасности. Предназначены специально для водителя и переднего пассажира, защищая их голени, колени от травм при ударах различной тяжести. Появились такие изобретения впервые в 1996 году, и по сей день применяются во многих моделях автомобилей.

Полезные маркетинговые ходы

Некоторые автомобильные производители шагнули еще дальше. Они предлагают обеспечивать сохранность здоровья и жизни на дороге не только пассажирам и водителям, но даже пешеходам! Так, в 2012 году компания Volvo впервые предложила устанавливать на своих машинах подушки безопасности для пешеходов. Такие устройства выходят за пределы автомобиля. Решение довольно актуальное на сегодняшний день, учитывая огромное количество ДТП с участием пешеходов.

Устройство пневмоподушек

Любая подушка безопасности (боковая, головная, коленная) изготавливается из нейлона, смазанного веществом на основе талька или крахмала. Такая смазка увеличивает скорость выброса устройства и, соответственно, весь механизм срабатывает быстрее. Наполняет же подушку газом (воздухом, например) специальное устройство, имеющее название газогенератор. А помощник, открывающий клапан газового генератора в принудительном порядке, именуется пиропатроном. Все эти устройства составляют механизм модуля пневмоподушек.

Процесс срабатывания подушек безопасности

Но кроме модуля, у этой системы безопасности есть еще такие составляющие:

• входные датчики;
• блок управления.

Датчики являются электронными индикаторами и расположены обычно в передней части транспортного средства как внутри него, так и снаружи. Причем эти датчики бывают двух типов:

• датчик сидения пассажиров. Он индексирует занятость сидения авто и определяет необходимость срабатывания пассажирской фронтальной подушки;
• ударный датчик. Определяет удар кузова авто.

Датчики призваны передавать сигнал на блок управления для срабатывания подушек.

Блок управления отвечает за активацию всей пассивной системы безопасности и может быть задействован лишь при включенном зажигании автомобиля. Кроме того, некоторые модели машин предполагают возможность принудительного отключения всей системы, если возникает подобная необходимость. Также блок управления выполняет функции исследования исправности системы. В случае же малейшей поломки блок управления подает водителю сигнал о том, что необходимо сервисное обслуживание.

Если в вашей машине есть AIRBAG, то ремнями безопасности пользоваться стоит обязательно

Обратите внимание, что самостоятельный ремонт подушек безопасности может привести к непоправимым последствиям! Так как проверить правильность их работы можно лишь в случае следующего дорожно-транспортного происшествия.

А нужен ли тандем пневмоподушек с ремнями?

Некоторые водители ошибочно полагают, что если подушки безопасности в авто есть, то необходимости в использовании ремней нет. Это мнение в корне неверно. Ведь пневмоподушки были разработаны инженерами как раз для дополнения ремней. Ведь если при срабатывании системы безопасности, ремень не будет удерживать водителя или пассажиров от движения вперед по инерции, а сработавшая подушка может только усугубить увечья. Из этого следует вывод, что применять ремни безопасности без подушек можно, а вот подушки без ремней не стоит.

Подушки безопасности и маленькие пассажиры

Перевозка детей в автомобиле с пневмоподушками требует особого внимания. Потому что в случае срабатывания устройств ребенок может получить серьезные увечья или даже погибнуть, если перед этим он не был надежно зафиксирован ремнем безопасности. Именно поэтому специалистами и были разработаны международные стандарты безопасности по перевозке детей в автомобилях, оборудованных пневмоподушками.

• Перевозить маленьких детей разрешается только в хорошо закрепленном на заднем сидении автокресле.
• Если же по достижению возраста ребенок уже может ездить впереди и автокресло установлено именно там, то отодвинуть сиденье следует назад по максимуму.
• Если фронтальная пассажирская подушка не снабжена функцией выключения, то перевозить детей возрастом до года на переднем сидении категорически запрещается, даже если предыдущие правила и были нарушены родителями.

Эффект от срабатывания подушек, как, собственно, и условия их срабатывания, совершенствуются постоянно. Возможно, совсем скоро ремни безопасности могут быть полностью заменены пневмоустройствами. Но сегодня именно этот союз каждый день спасает миллионы жизней по всему миру.

Как выбрать подушки безопасности | Новости автомира

По статистике, около половины всех ДТП приходится на лобовые столкновения автомобилей. При столкновении на большой скорости водители транспортных средств без специальных защитных систем имеют низкую вероятность остаться в живых, как бы прискорбно это не звучало. Одним из компонентов таких систем является подушка безопасности – это устройство, которое предназначено смягчить удары, принимаемые водителем и пассажирами в случае столкновения автомобиля с другим транспортом, ограждениями, стенами зданий, деревьями и т.д. При этом за все время существования подушек безопасности было создано множество их видов. Мы расскажем вам об особенностях работы современных подушек безопасности, их достоинствах и недостатках, а также об особенностях выбора и установки на свой авто.

Для чего это нужно

Не затрагивая особенностей расположения подушек безопасности, равно как и их работы, обратимся к истории изобретения. Поступим так потому, что история не состоит из сплошных теорий и инженерных изысков – сплошная практика. Так вот, с самого появления подушек безопасности в 1951 году (так называемое «Устройство, защищающее людей в автомобиле от травм и столкновений» Вальтера Линдерера) вплоть до наших дней они сокращали смертность в ДТП более чем на четверть. При этом устройство можно установить так, чтобы оно защищало не только водителя, но и пассажиров. Можно смягчить удар с боковой стороны и спереди (снизить до нуля вероятность столкновения человека с лобовым стеклом, приборной панелью). При этом правило четверти продолжает работать в общей перспективе. Статистика по боковым столкновениям не так утешительная.

Чтобы не говорили о подушках безопасности, они серьезно уменьшают смертность при ДТП, снижают количество травм различной степени. В высокотехнологичном автомобиле оборудованном эирбегами водитель действительно может чувствовать себя в большей безопасности. Однако есть одно но: если конструкция автомобиля имеет серьезные погрешности, при столкновении транспорт просто сплющит (вспомните краш-тесты старых моделей Chery Amulet), и никакая защита водителя и пассажиров тут не поможет.

Как это работает

Принцип работы системы пассивной безопасности (иначе Supplemental Restraint System), одним из компонентов которой являются подушки безопасности, сводится к замедлению движения человека и предотвращению удара о стойку, дверь, торпедо или руль. Надувается подушка за 15-50 миллисекунд. Она состоит из следующих элементов:

• Подушка из синтетической ткани (нейлона), которая упаковывается в торпедо, руль, а также дверь или сиденье;
• Датчик, отвечающий за активацию защиты;
• Система наполнения (газогенератор).

Датчик дает сигнал при воздействии на автомобиль той же нагрузки, которую он получает при столкновении с кирпичной стеной на скоростях от 16 до 24 километров в час. Угол, в котором воспринимается удар, равен по 30 градусов по обе стороны от нормали, т.е. в сумме 60 градусов.

Газ взрывается и надувает саму подушку. При этом она максимально надута несколько мгновений, дабы пассажир смог начать двигаться как можно раньше. Объем фронтальных подушек на европейском транспорте обычно равен 35 литров (в Европе подушку безопасности всегда считали вспомогательным элементом защиты), а в США, где долгое время устройство воспринималось как замена ремням, объем равен 50-100 литров (как правило, 70 литров).

В самых современных системах срабатывают только те часто пассивной защиты, в которых есть нужда. Зависит это от направления и силы удара, а также места расположения пассажира, факта использования им ремня безопасности, его веса. При авариях не должны срабатывать все подушки. В системе имеются также блок диагностики, следящий за состоянием элементов.

Виды подушек безопасности

В современных автомобилях эирбегов несколько, причем размещены они в разных частях салона. Исходя из этого их делят на следующие:

• Фронтальные подушки безопасности. Применяются с 1981 года в авто марки Mercedes-Benz. При этом подтипов фронтальных подушек два: для водителя и для пассажира спереди. Как правило, подушку второго подтипа можно еще и отключить. Фронтальные подушки безопасности можно назвать самыми технологичными. В них впервые было применено как двухступенчатое, так и многоступенчатое срабатывание. Конструктивно часть механизма расположена прямо в рулевом колесе, а вторая часть – ближе к правому краю передней панели;
• Головные подушки безопасности. Водители часто называют их просто «шторками». Призваны защищать головы пассажиров, находящихся как в переднем, так и заднем ряду сидений. Устанавливается механизм обычно в задней и передней частях крыши и между стойками;
• Боковые подушки безопасности. Они обеспечивают дополнительную защиту при боковых столкновениях. Впервые были установлены в 1994 году в автомобили Volvo, но сегодня встречаются не только в транспортных средствах данной марки. В лучших подушках безопасности имеется две камеры: одна мягкая сверху и одна жесткая снизу. В некоторых моделях располагается на задней спинке, в большинстве же в спинке переднего сиденья;
• Коленные подушки безопасности. В подавляющем большинстве случаев находятся только перед водителем, реже – под «бардачком» со стороны переднего пассажира в салоне;
• Центральная подушка безопасности. Они обеспечивает еще более высокую защиту при боковых столкновениях. Благодаря этой подушке при столкновении пассажиры не примнут друг друга собственным весом. Механизм находится в центре спинки заднего ряда сидений и в подлокотнике между пассажиром и водителем.

Встречаются и весьма интересные решения. Компания Volvo сегодня является пионером в области внешней пассивной защиты. А именно, ей была создана подушка безопасности специально для пешеходов. В 2012 году появилась система Pedestrian Airbag System, работающая в тандеме с видеокамерой, радаром и семью датчиками столкновения. Сама подушка расположена под капотом.

Устройство газогенераторов

Газогенераторы, отвечающие за наполнение подушек, делятся на два типа по форме:

• Трубчатые;
• Куполообразные.

К первому типу относятся боковые, коленные, центральные и головные – их форма часто бывает причудливой. Существует также деление на подтипы по характеру срабатывания:

• С одноступенчатым срабатыванием;
• С более сложным двухступенчатым срабатыванием;
• С адаптивным многоступенчатым срабатыванием.

Система газообразования может быть твердотопливной или гибридной. Твердотопливный газогенератор включает в себя заряд твердого топлива, пиропатрон и корпус. Твердое топливо: азид натрия вместе с диоксидом кремния и нитратом калия. Топливо должно воспламениться от пиропатрона. Затем образовавшийся газ стремится занять как можно больше пространства, которое и находит в эластичной подушке из нейлона. Гибридные газогенераторы состоят из тех же элементов, однако, имеют еще и газовый заряд из азота или аргона, находящийся под давлением. Наполнение также происходит за счет реализации давления газа.

Альтернативные механизмы

Большинство современных эирбегов раскрывается почти мгновенно. В этом и кроется недостаток: надутая подушка настолько твердая, что при столкновении с ней человек травмируется. В автомобилях марки Honda стоит система i-SRS. Ее работа сводится к тому, чтобы обеспечить поэтапное раскрытие подушек безопасности. По мере работы вспарывается несколько швов, из-за которых невозможно моментальное раскрытие.

Не отстает от Honda и компания Volvo. Это и уже упомянутая внешняя подушка безопасности, и продуманные двухкамерные боковые подушки.

Система компании Honda более «умная». Во-первых, она менее травмоопасна. Во-вторых, она оснащена собственной электроникой, которая следит за исправностью компонентов.

Условия срабатывания подушек безопасности

Это самая слабая сторона пассивной безопасности автомобиля. Дело в том, что подушка срабатывает даже в случаях, когда авария не произошла. Впрочем, проблема почти полностью решена во многих современных автомобилях. А условия срабатывания вот такие:

• Была превышена сила лобового удара;
• Автомобиль наехал на какой-либо твердый предмет, как-то бордюр, тротуар или въехал в яму;
• В переднюю часть авто пришелся косой удар;
• Автомобиль упал с некоторой высоты;
• Транспортное средство жестко приземлилось после подбрасывания.

При этом фронтальные подушки от ударов сзади, опрокидываний авто и ударов сбоку срабатывать не должны. В современных системах за срабатывание подушек безопасности всех типов отвечают алгоритмы, на что мы и указали выше.

А каковы же недостатки

Этот вопрос мы затрагивали выше, но лишь вскользь. А проблемы у подушек безопасности есть:

• Скорость раскрытия «шара» огромна: порядка 300 км/ч. И пассажир или водитель при ДТП тоже двигается с определенной скоростью, но в другом направлении. Если подушка раскрылась не до конца, человек столкнется с ней как с камнем. Нередки случаи, когда работа пассивной системы безопасности заканчивалась переломами шеи, ребер. Пассажирам стоит придерживаться одного из правил гонщиков: оказавшись в авто, всегда пристегиваться;
• Правильное положение. Сработавшая подушка безопасности может наносить травмы, если с ней столкнулся человек, до аварии сидевший в неправильном положении. Пассажиры и водитель в обязательном порядке должны сидеть ровно;
• Ресурс подушки. По сути, устройство одноразовое. Практикуется восстановление, но по стоимости оно сопоставимо с покупкой новой нейлоновой подушки и пиропатрона;
• Датчики воспринимают удар только под определенным углом. Как и в случае с боковыми зеркалами, у датчиков есть свои «мертвые зоны»;
• Подушка безопасности срабатывает не всегда. К примеру, если автомобиль движенится на малой скорости, датчики не дадут команду на срабатывание.

Как видите, недостатки тоже есть. В список не попала разве что цена. Однако, повышенная безопасность тоже стоит денег.

Подробнее об установке

Закономерен вопрос: как быть, если подушки безопасности не являются одной из опций автомобиля? Решение предлагают мастера. Вот что они сделают:

1. Переделают рулевую колонку, а также рулевое колесо;
2. Переделают переднюю панель;
3. Создадут крепежное место для датчика удара;
4. Создадут дополнительное изолирующие элементы для вышеуказанного датчика;
5. Проделают аналогичную работу для установки подушек безопасности остальных типов (можно обойтись установкой, к примеру, новых сидений).

К несчастью, обойдется это в немалую сумму. Не говоря уже о том, что вам придется купить саму подушку безопасности. Часто в целях экономии меняют руль на тот, где пассивная безопасность уже предусмотрена – сама подушка, жгуты и то, что водители называют «мозгами», т.е. управляющей электроникой. Опасным решением будет замена торпедо. Дело в том, что на заводах автоконцернов подушки безопасности проводят ряд тестов. Учитывается высота, положение пассажира, особенности каркаса транспортного средства. Подушка безопасности для пассажира спереди может просто не вписаться в автомобиль и быть слишком травмоопасной. Подушки для пассажиров сзади подбирать не обязательно – можно поставить сиденья от иномарки, в которых нужная опция предусмотрена (обратите внимание на надписи на сиденьях).

Недостатком многих автомобилей является малая жесткость кузова. Особенно это касается отечественных машин, выпускавшихся с середины девяностых годов. Металл каркаса малоуглеродистый, то есть довольно мягкий. Обезопасить себя можно установкой дополнительного каркаса жесткости, который можно завести прямо под обивку, сделав его незаметным. Часто водители отечественного транспорта меняют элементы салона на те, что находятся в Lada Priora – грубо, но эффективно. Для безопасности также стоит поставить пятиточечные ремни безопасности.

Отсюда вывод: если ваш автомобиль в заводской комплектации не предусматривал наличие подушек безопасности, их установка обойдется в немалую сумму, поскольку конструкцию элементов салона придется дорабатывать. Впрочем, за дополнительную безопасность стоит доплатить, особенно если вы намерены пользоваться транспортным средством еще долгое время.

Помните также: автомобиль с подушками безопасности все равно безопаснее, чем если их нет.

В случае замены одного устройства на другое все индивидуально для каждой модели транспорта. В большинстве случаев нужно просто отсоединить от АКБ «минусовой» провод, вывернуть крепления старой подушки безопасности, приподнять ее модуль, отстегнуть фиксатор, после чего в обратном порядке установить новую подушку. Лучше обратитесь на СТО – мастера проделают всю работу за вас и снизят риск несанкционированного срабатывания (или несрабатывания) устройства до нуля.

Совершаем правильную покупку

Выше мы уже описали, как быть в случае установки не предусмотренных конструкцией подушек безопасности. Достаточно подобрать элементы с иномарок или более современных отечественных автомобилей и поставить их у себя. А вот если вы хотите заменить старую подушку безопасности, искать ее можно следующим образом:

• По VIN-коду. Так вы найдете оригинальное решение, которое идеальное впишется систему пассивной защиты. Вероятность совершить ошибку и поставить что-то не то сводится к нулю;
• По техническим данным транспорта. Можно обратиться к менеджеру магазина или искать в электронных каталогах. Дабы не попасть впросак, берите только те подушки безопасности, которые стоят в вашем автомобиле: та же модель, та же комплектация, тот же концерн.

Не стоит забывать о том, что подушка безопасности – вещь по своей сути одноразовая. Уже использовавшиеся подушки водители называют «стреляными». Бортовая электроника на такие реагирует своеобразно: загорается лампочка Airbag, и без правки «мозгов» в экстренной ситуации новая подушка не сработает.

На разборках и в магазине также можно взять блок управления подушками безопасности на замену старому. При этом покупайте только тот, что стоял на автомобиле вашей же модели (должны совпадать даже комплектации).

Экскурс по брендам

Проще всего купить оригинальную подушку и отдельные системы пассивной безопасности (датчики, шлейф руля). Есть и скромный выбор аналогов:

• Bosch (Германия) – производит отличные блоки управления;
• Denso (Япония) – аналогично;
• Takata (Япония) – выпускает хорошие подушки безопасности, но в последние годы их продукция показывает себя не с лучшей стороны;
• SWAG (Германия) – отличные изделия немецкого качества;

Более широкий выбор аналогов предлагает фирма JP Group (Дания). Ее продукция привлекательна своей демократичной ценой.

Заметим лишь, что проще и надежнее купить оригинальную запчасть, так как она надежнее и долговечнее. Ассортимент оригиналов охватывает весь модельный ряд иномарок. Само устройство «хранится» не более 10 лет – не забывайте об этом при покупке.

Вывод

Многие водители ставят «обманки», аргументируя это тем, что обычная подушка безопасности одноразовая и требует серьезных капиталовложений. Однако и жизнь нам дает один раз. Так что экономия на своей безопасности, равно как и безопасности пассажиров, сомнительна. Сегодня рынок оригинальных запчастей предлагает сотни вариантов. Вплоть до того, что водитель может найти на разборке отличный Airbag за небольшие деньги – это как раз та экономия, в которой он заинтересован. Вот только определить, срабатывало ли устройство, без компьютерной диагностики невозможно. Отсюда вывод: если вы заботитесь о безопасности, позаботьтесь о дооснащении автомобиля подушками безопасности и не забывайте пристегиваться перед каждым выходом на дорогу.

Как проверить работоспособность автомобильных подушек безопасности

Наличие исправных автомобильных подушек безопасности является одним из обязательных атрибутов исправного автомобиля. Вы знаете, что о несчастных случаях обычно не предупреждают заранее, поэтому лучше каждый день перед тем, как отправиться в путь, защитить себя и других пассажиров с помощью функциональных подушек безопасности. Чтобы добавить к этому, «отзыв подушки безопасности Takarta» также потребовал наличия функциональной подушки безопасности.

Если вы только что получили машину, вот почему вам нужны функциональные подушки безопасности…

• В случае аварии функциональная подушка безопасности выскакивает, образуя парашют и защищая вашу голову и сердце от сильного удара.
• Функциональные подушки безопасности будут иметь функциональные датчики, которые обнаруживают неминуемую аварию и активируют подушки за миллисекунды.

Короче говоря, перед тем, как завести машину, нужно постоянно иметь исправную подушку безопасности.

Итак, здесь тест выясняет, насколько функциональны подушки безопасности вашего автомобиля, и вот как это проверить.

Проверьте световой индикатор на приборной панели.

Одно из первых мест для наблюдения — это проверить световой индикатор подушки безопасности при включении зажигания автомобиля.Они придумывают другие световые индикаторы, а потом гаснут? Если да, то вы по-прежнему надежная подушка безопасности. Если он не загорается, мигает или остается на протяжении всего движения, нельзя исключать вероятность неисправности. Это когда вы обращаетесь к своему автомобильному технику.

Получите также электрическое тестирование вручную.

В некоторых автомобилях могут отсутствовать системы индикаторов электрических сигналов. Если у вас есть такая машина, вам нужно посетить техника, если у вас нет мультиметра и часовой пружины, которые у вас вряд ли будут.Ваш механик поможет вам провести ручной тест, чтобы проверить работоспособность подушки безопасности вашего автомобиля.

Свяжитесь с доверенным техническим специалистом после сбоя. Если вы ранее попали в аварию с автомобилем, и ваша подушка безопасности сработала, ее можно заменить и все равно спасти вас в случае другой аварии. Но это зависит от безопасности, которую он получает при замене. Безопасность здесь требует, чтобы ваш надежный техник получил оригинальную подушку безопасности, а также использовал оригинальное оборудование с запасными частями производителей.Когда это происходит, вы можете быть уверены, что в вашем автомобиле есть исправные и надежные подушки безопасности.

В вашем автомобиле должны быть исправные подушки безопасности, потому что вы заслуживаете того, чтобы водить его, не опасаясь и не беспокоясь о компонентах автомобиля, таких как функциональная подушка безопасности. Так что не забывайте проверять свое каждое утро и желайте безопасного путешествия каждый день, вы должны иметь это!

Как узнать, работают ли подушки безопасности вашего автомобиля

Практически все автомобили в наши дни могут похвастаться подушками безопасности — для безопасности пассажиров.

| Автомобильный гуру | У некоторых автомобилей они есть спереди, сзади и сбоку. К сожалению, многие владельцы транспортных средств никогда не проверяют, установлены ли подушки безопасности или исправны ли они. Многие предполагают, что единственный способ узнать — это когда они срабатывают в случае аварии, которая вызывает столкновение, которое пересекает заданный порог или происходит с определенной скоростью.

Но вы можете легко проверить, есть ли в вашем автомобиле подушки безопасности и находятся ли они в правильном рабочем состоянии. На приборной панели есть световой индикатор подушки безопасности.Чтобы увидеть это, просто поверните ключ зажигания в первое положение и остановитесь там. Это положение проверки светового индикатора. Вы должны увидеть, что загорятся все световые индикаторы, в том числе и лампа подушки безопасности. Затем поверните зажигание в исходное положение и заведите автомобиль. Обратите внимание на световой индикатор подушки безопасности. Если подушки безопасности в порядке, контрольная лампа подушки безопасности должна на мгновение загореться и погаснуть. Если индикатор горит постоянно или мигает, проблема в системе подушек безопасности. Отнесите машину к хорошему механику.

Такие проблемы часто встречаются в подержанных автомобилях. Вы покупаете его, но продавец скрывает от вас информацию об аварии, в результате которой сработали подушки безопасности.

Вы можете обнаружить, что после срабатывания подушки безопасности из-за не столь серьезной аварии модули и крышка были заменены. Но электроника, задействованная в срабатывании подушек безопасности, не была заменена. Вместо этого крышка подушки безопасности была просто перекрашена или исправлена ​​косметическая. Не то чтобы косметические чехлы для подушек безопасности часто не имели эмблемы производителя транспортного средства и логотипа SRS (Safety Restraint System).Если логотип SRS отсутствует, то это косметические чехлы для подушек безопасности, внутри которых подушки безопасности нет.

Это связано с тем, что при срабатывании подушки безопасности крышка подушки безопасности расслаивается. Разъемную крышку можно отремонтировать. Но он может быть не таким ровным и гладким, как оригинал. Проверьте наличие таких отклонений.

В некоторых случаях приборная панель автомобиля может выглядеть новее, чем остальная часть автомобиля. В таком случае обратите внимание на индикаторы срабатывания подушки безопасности, потому что при срабатывании подушки безопасности сработают боковые подушки безопасности водителя и пассажира.Поскольку боковая подушка безопасности пассажира расположена внутри приборной панели, срабатывание подушки безопасности разбивает приборную панель. Это означает, что требуется замена приборной панели.

Другая проблема — случайное срабатывание подушки безопасности. Это может быть опасно для людей в автомобиле. Это тоже дорогостоящая проблема. Так что же его вызывает?

Каждая автомобильная подушка безопасности оснащена сенсорной системой, которая определяет пороговое значение подушки безопасности. В случае аварии повышение давления в области датчика по мере сжатия металла и других частей автомобиля заставляет датчик настраиваться.Когда достигается определенный порог, датчик активирует подушки безопасности для срабатывания. Подушки безопасности срабатывают случайно при неправильной настройке порога датчика. Попросите механика проверить это. Хороший механик может проверить датчик, не активируя подушки безопасности. При необходимости порог датчика можно сбросить на более высокий уровень. Но если датчик неисправен, лучше заменить систему оптом, а не пытаться ее отрегулировать.

****

подушки безопасности | NHTSA

Связанная тема

Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности.Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при средних и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительном столкновении.

Подушки безопасности снижают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

Факты о безопасности дорожного движения

Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB).Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года, а с 1999 модельного года — во всех внедорожниках, пикапах и фургонах. SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

Срабатывание подушки безопасности

Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности к инфлятору в модуле подушки безопасности. Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды.Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко или вступит в прямой контакт с подушкой безопасности, когда она впервые начнет срабатывать.

Боковые подушки безопасности

Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражаемым объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.

Фронтальные подушки безопасности

Если сидеть как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегиваться ремнями безопасности, это помогает предотвратить «слишком близко» водителей и пассажиров к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности.Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

---

Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии

Подушки безопасности можно раскрыть только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре, и перед тем, как снова управлять автомобилем.

---

Как работают подушки безопасности и как проверить, нормально ли они работают? — Т. 211 | Продажа подержанных автомобилей

Опубликовано: 23.Июл 2014

Как работают подушки безопасности и как проверить, нормально ли они работают? — Том 211

Знаете ли вы, что впервые подушки безопасности были проданы вместе с автомобилем в 1973 году в Oldsmobile Toronado? Фактически, первый федеральный закон, требующий установки подушек безопасности на автомобили, появился только в 1998 году. Исследования показывают, что стандартизация подушек безопасности может повысить ваши шансы на выживание при лобовом столкновении на 30%. Но как именно работают эти спасательные устройства и когда вы в последний раз проверяли, работают ли ваши, когда они должны работать?

Основная цель подушки безопасности — снизить скорость
Чтобы понять, как работает подушка безопасности, нужно понимать, что именно она делает.Если вы ехали по дороге со скоростью 45 миль в час, и кто-то врезался в вас головой, ваш автомобиль резко остановился бы, высвобождая энергию, что привело бы к повреждению вашего автомобиля от удара; однако ваше тело будет продолжать двигаться вперед с текущей скоростью — 45 миль в час — до тех пор, пока внешняя сила не сможет вас замедлить.

Без подушек безопасности или ремня безопасности этой внешней силой может быть приборная панель вашего автомобиля или лобовое стекло.Если какая-либо часть вашего тела врежется в один из этих двух объектов на скорости 45 миль в час, вы рискуете получить серьезные травмы или смерть. Ремень безопасности помогает удерживать ваше тело структурой автомобиля, а подушка безопасности надувается, обеспечивая сопротивление, переводя ваше тело в состояние покоя и предотвращая движение вперед.

Внутреннее устройство подушки безопасности
Внутри рулевой колонки и отделения для боковой подушки безопасности пассажира находится плотно сложенная тонкая нейлоновая сумка.К подушке безопасности прилагается датчик, который настроен на обнаружение внезапных всплесков силы, эквивалентных 10–16 милям в час. При обнаружении удара смесь азида натрия (NaN3) и нитрата калия (KNO3) попадает в нейлоновый мешок, вызывая химическую реакцию с образованием газообразного азота (N2).

Газообразный азот, выделяемый внутри нейлоновой подушки безопасности, вызывает быстрое надувание подушки безопасности и разрыв контейнера, в котором находится сумка. Федеральные законы требуют, чтобы весь этот процесс происходил при минимальной скорости 30 миль в час, но некоторые модели были протестированы на скорости до 200 миль в час.

Внутри самого мешка есть вентиляционные отверстия, через которые выходит азот. Причина, по которой мешок может расширяться, прежде всего, без выхода всего газа, заключается в том, что начальное давление, оказываемое подушкой безопасности, больше, чем давление окружающей атмосферы. Как только он нейтрализуется после первоначальной реакции и достигает давления окружающей среды, мешок естественным образом сдувается, позволяя пассажиру передвигаться.

Как проверить свои подушки безопасности
Если произойдет неприятное событие, и вы когда-нибудь попадете в аварию, вы должны убедиться, что подушки безопасности вашего автомобиля полностью исправны.Когда вы собираетесь завести свой автомобиль, вы должны увидеть на приборной панели изображение сидящего человека и надутой подушки безопасности, или «SRL». Если ваши подушки безопасности находятся в хорошем рабочем состоянии, свет должен погаснуть в течение первых нескольких секунд после запуска автомобиля. Когда тот же индикатор остается или начинает мигать, это означает, что возникла проблема с вашей системой подушек безопасности.

Мигание на самом деле является индикаторным кодом проблемы, с которой столкнулся ваш автомобиль. Первые несколько вспышек перед паузой означают 10, 20, 30 и т. Д.Несколько секунд после паузы означают 1, 2, 3 и так далее. Например, если индикатор дважды мигает, останавливается, затем мигает еще три раза, код проблемы — 23. Используйте этот номер для исследования и устранения проблемы.

Автомобили без этих электронных сигналов потребуют ручного электрического тестирования. Лучше всего передать свой автомобиль доверенному механику, чтобы он вручную проверил подушки безопасности, особенно если у вас нет большого опыта работы с электричеством или инструментов, необходимых для выполнения теста.

Отзыв о подушке безопасности Takata: все, что вам нужно знать

20 сентября 2021 г .: Национальная администрация безопасности дорожного движения начинает инженерное расследование 30 миллионов автомобилей, построенных более чем 20 автопроизводителями в период с 2001 по 2019 год, в том числе Ford, General Motors, Honda, Stellantis (материнская компания Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Ram и др.) И Toyota. Расследование охватывает автомобили, не относящиеся к уже отозванным автомобилям, от которых уже пострадало 67 миллионов автомобилей.

27 мая 2021 г .: BMW отзывает 4511 автомобилей 3-й серии 1999-2001 годов, оснащенных неазидными надувными подушками безопасности водителя (NADI) производства Takata. Эти автомобили оснащены надувными подушками безопасности на стороне водителя, которые ранее были проверены, но не заменены под номерами отзыва 19V-851, 19V852 или 19V-853. Инфлятор NADI может поглотить влагу, что приведет к взрыву инфлятора или недостаточному наполнению подушки безопасности.

21 апреля 2021 г .: Подтверждена еще одна смерть из-за неисправного устройства накачки подушки безопасности Takata в автомобиле Honda Accord 2002 года выпуска.Трагедия произошла 9 января 2021 года в округе Ланкастер, Южная Каролина. Общее количество погибших в США составило 19.

.

Honda заявляет, что автомобиль, попавший в эту аварию, с апреля 2011 года был отозван для замены оригинального надувного устройства фронтальной подушки безопасности водителя Takata. Автопроизводитель сообщает, что с июня 2011 года он предпринял более 100 попыток связаться с владельцами этого автомобиля, включая уведомления по почте, телефонные звонки, электронные письма и личные опросы. Их записи показывают, что ремонтный ремонт так и не был завершен и что водитель, погибший в этой аварии, не был зарегистрированным владельцем.Представители Honda напоминают, что старые автомобили, особенно автомобили 2001-2003 модельного года, имеют повышенный риск разрыва инфлятора подушки безопасности и представляют наибольший риск для безопасности.

Посетите веб-сайт NHTSA, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля какие-либо открытые отзывы.

19 февраля 2021 г .: Ford отзывает более 154 000 пикапов Ford Ranger, купе Ford Mustang и GT, внедорожники Ford Edge и Lincoln MKX, а также седаны Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln MKZ, поскольку у них могли быть неисправные Takata Установлены накачки подушек безопасности при ремонте.

В заявлении Ford говорится, что «устаревшие» запасные части Takata могли оставаться на полках в дилерских центрах Ford даже после того, как их следовало утилизировать. В результате дилерские центры могли установить эти неисправные накачки подушек безопасности в качестве замены в транспортных средствах, у которых подушки безопасности были украдены или сработали при аварии.

20 января 2021 г .: NHTSA отклонило ходатайство Ford и Mazda об освобождении от отзыва нескольких моделей: Ford Fusion 2006-2012, Lincoln Zephyr и Lincoln MKZ; 2007-2010 Ford Edge и Lincoln MKX; 2006-2011 Меркурий Милан; 2007-2011 Ford Ranger; и пикапы Mazda B-Series 2007-2009 гг.Эти модели представляют 3 миллиона автомобилей, и они уже давно являются частью объявленной акции по отзыву.

7 января 2021 г .: НАБДД сообщает, что по состоянию на январь 2021 г. около 67 миллионов инфляторов находятся на отзыве у 19 затронутых производителей автомобилей, из которых около 50 миллионов были отремонтированы или учтены иным образом.

25 ноября 2020 г .: GM планирует отозвать миллионы грузовиков и внедорожников Chevrolet, GMC и Cadillac для замены неисправных подушек безопасности Takata.Этот конкретный отзыв произошел после четырехлетней битвы между GM и NHTSA, в которой GM утверждала, что подушки безопасности Takata, установленные в некоторых транспортных средствах, не нуждаются в замене, поскольку они существенно отличаются от тех, которые использовались в других отзывах, связанных с Takata. Однако НАБДД отвергло аргумент GM. Это означает, что владельцам 5,9 млн внедорожников и грузовиков в США с 2007 по 2014 годы выпуска, включая Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban и Avalanche, GMC Sierra and Yukon и Cadillac Escalade, потребуется заменить подушки безопасности со стороны пассажира. .

30 сентября 2020 г .: Honda и NHTSA подтверждают, что неисправный насос подушки безопасности водителя Takata разорвался в результате аварии Honda Civic 2002 года 20 августа 2020 года в Месе, штат Аризона. разорвал инфлятор и впоследствии умер. Компания Honda подтвердила 15 смертей и более 200 травм в США, связанных с разрывами переднего инфлятора подушки безопасности водителя Takata в полевых условиях. Автомобиль, участвовавший в этой аварии, с декабря 2011 года был отозван для замены оригинального надувного устройства фронтальной подушки безопасности водителя Takata.Оригинальный надувной насос фронтальной подушки безопасности пассажира Takata также был включен в кампанию по повышению безопасности в июне 2014 года, которая перешла в отзыв в ноябре 2014 года. Начиная с января 2012 года, в течение восьми лет зарегистрированным владельцам было отправлено более 15 уведомлений об отзыве по почте. автомобиль до аварии в августе 2020 года. Кроме того, компания Honda сделала множество телефонных звонков, пытаясь связаться с владельцами этого автомобиля, и физически посетила адрес нынешнего владельца, оставив информацию об отзыве, прикрепленную к входной двери дома.Водитель, погибший в этой аварии, не был зарегистрированным владельцем транспортного средства.

29 марта 2019 г .: Honda и NHTSA объявляют, что водитель Honda Civic 2002 года выпуска попал в аварию 8 июня 2018 года в Бакай, штат Аризона. Водитель был ранен из-за разрыва инфлятора подушки безопасности и скончался в больнице в июне 11, 2018. Автопроизводитель заявляет, что это 14-я смерть в автомобиле Honda, связанном с надувными устройствами подушек безопасности Takata; 16 человек погибли из-за подушек безопасности в США. Водитель был нынешним владельцем Civic и приобрел автомобиль менее чем за три месяца до инцидента.

4 января 2019 г .: Ford отзывает 782384 автомобиля Ford, Lincoln и Mercury для замены передних подушек безопасности со стороны пассажира.

12 декабря 2018 г .: Toyota заявляет, что установит новые надувные устройства подушек безопасности сторонних производителей на некоторые малолитражные автомобили Toyota Corolla 2003–2005 годов, внедорожники Toyota Sequoia 2002–2005 годов, пикапы Toyota Tundra 2003–2005 годов и Lexus 2002–2005 годов Автомобили SC. Представитель Toyota говорит, что это мероприятие проводится на год раньше запланированного срока, потому что у компании есть запасные части, необходимые для работы сейчас.

24 октября 2018 г .: Mazda расширила свой отзыв о подушках безопасности, добавив к ним некоторые внедорожники CX-7 2010-2015 годов и CX-9 2010-2015 годов, а также седаны Mazda6 с 2010 по 2013 год.

17 июля 2018 г .: Групповое мировое соглашение Ford по поводу подушек безопасности Takata обещает потребителям некоторое облегчение. Это седьмая подобная сделка, заключенная поверенными по коллективным искам, рассматривающими иски против 19 автомобильных компаний. Владельцы автомобилей Ford, которые согласны на сделку, получат бесплатные автомобили в аренду в ожидании ремонта в Takata, а также небольшие денежные выплаты для оплаты своих личных расходов.

7 июня 2018 г .: НАБДД призвало владельцев автомобилей Флориды проверить свой идентификационный номер автомобиля (VIN), чтобы узнать, участвует ли их автомобиль, и, если да, принять меры. Есть опасения, что Южная Флорида, в частности, является районом высокого риска из-за погодных условий и количества завершенных работ. «Я глубоко обеспокоен большим количеством неисправных подушек безопасности в транспортных средствах в Южной Флориде, — сказал Кинг. «Я не могу достаточно сильно подчеркнуть срочность этого отзыва — эти подушки безопасности могут быть смертельными.Если ваш автомобиль отзывается, не откладывайте его доставку к вашему дилеру для бесплатного ремонта. Это может спасти вам жизнь или жизнь того, кого вы любите ».

20 марта 2018 г .: В отчете Сената подчеркивается, что только шесть из 17 автопроизводителей, участвовавших в широкомасштабном отзыве подушек безопасности Takata, имеют адекватные правила аренды автомобилей для клиентов, которые ждут, когда появятся запчасти. Компании, которые имеют наиболее полную политику кредитования с наименьшим количеством ограничений, — это BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru и Toyota.

23 февраля 2018 г .: Судья США по делам о банкротстве в Делавэре утвердил план, согласованный компанией Takata и ее кредиторами, по созданию трастового фонда для выплаты компенсации жертвам взрыва надувных устройств подушек безопасности. Автопроизводители отказываются от некоторых денежных требований к Takata и соглашаются внести в трастовый фонд от 90 до 137 миллионов долларов.

12 февраля 2018 г .: Новая рекомендация увеличивает количество участвовавших в 2006 рейнджеров в США до 30 603, сообщает NHTSA. Mazda расширяет свои консультации и включает в себя 1955 пикапов серии B с 2006 модельного года, по сравнению с первоначальными 160.Эти автомобили редко отзываются с остановками, и федеральные регулирующие органы призывают владельцев отбуксировать их к дилерам для замены надувных подушек безопасности Takata.

11 января 2018 г .: NHTSA советует владельцам пикапов Ford Ranger 2006 года прекратить водить их после того, как агентство подтвердило вторую смерть, связанную с подушкой безопасности Takata, с участием конкретного грузовика и модельного года.

9 января 2018 г .: Takata расширила свой и без того массовый отзыв на дополнительные 3,3 миллиона надувных устройств для подушек безопасности из-за тех же опасений, что они могут взорваться и разбрызгать опасные металлические фрагменты в кабину автомобиля.Это был третий из пяти запланированных отзывов. Позже планируется отозвать другие машины.

11 июля 2017 г .: Takata объявляет, что в рамках акции по отзыву будет добавлено 2,7 миллиона автомобилей Ford, Mazda и Nissan, в которых используются надувные устройства для подушек безопасности, содержащие сульфат кальция — химическое вещество, которое служит осушающим агентом.

26 июня 2017 г .: Takata подали заявление о банкротстве.

2 марта 2017 г .: Ford отзывает 32000 автомобилей Ford Edge с 2016 по 2017 год, Lincoln MKX с 2016 по 2017 год и Lincoln Continental 2017 года для замены модуля фронтальной подушки безопасности водителя.

28 февраля 2017 г .: Takata наконец-то признала себя виновной в обмане автопроизводителей относительно безопасности своих подушек безопасности. Теперь автопроизводители оспаривают обвинения в том, что они сознательно устанавливали неисправные подушки безопасности в свои автомобили.

12 января 2017 г .: Опубликованы отчеты об ожидаемом штрафе в размере 1 миллиарда долларов против Takata, при этом ожидается, что 25 миллионов долларов будут уголовным наказанием, а 850 миллионов долларов будут выплачены в качестве реституции автопроизводителям, пострадавшим от отзыва.

Ford расширяет свой отзыв до 816 000 автомобилей Ford, Lincoln и Mercury, произведенных в Северной Америке, в том числе 654 695 автомобилей, проданных в США. Большинство автомобилей были включены в предыдущие действия по отзыву, но этот шаг добавляет насадки для надувных подушек безопасности со стороны пассажира.

Toyota также расширяет свой отзыв до 543 000 дополнительных автомобилей в США, включая модели марок Toyota и Lexus, для решения проблемы подушек безопасности передних пассажиров. Примечательно, что это добавляет модель 2012 года в список отзыва для многих автомобилей.

декабрь.9, 2016: Министерство транспорта объявило о более жестком графике отзыва, при этом приоритет отдан наиболее рискованным моделям.

20 октября 2016 г .: НАБДД подтвердило 11-й несчастный случай со смертельным исходом. Это произошло в автомобиле Honda Civic 2001 года выпуска, который был отозван в 2008 году. Отзыв не производился в отношении этого конкретного автомобиля. Девять из 11 смертей, связанных с Таката, в США произошли на моделях Acura и Honda. Honda сообщает, что чуть менее 300 000 пострадавших автомобилей не были отремонтированы или не учтены.Главный урок: серьезно относитесь к уведомлениям об отзыве.

22 июля 2016 г .: Mazda объявила об отзыве дополнительных пикапов серии B с 2007 по 2009 годы. Отзыв распространяется на подушки безопасности пассажира.

30 июня 2016 г .: НАБДД объявляет, что некоторые модели Honda и Acura 2001–2003 годов имеют гораздо более высокий риск разрыва во время развертывания подушек безопасности. Министр транспорта Энтони Фокс заявил в своем заявлении: «Люди не должны водить эти автомобили, если они не идут прямо к дилеру для немедленного бесплатного ремонта.”Затронутые модели перечислены ниже.

21 июня 2016 г .: Fiat Chrysler Automobiles объявляет о прекращении производства автомобилей с надувными подушками безопасности Takata на рынке Североамериканского соглашения о свободной торговле к концу июня, а мировое производство должно прекратиться к середине сентября. В Jeep Wrangler 2016 года этот тип накачки используется в подушке безопасности пассажира. Клиенты будут проинформированы об автомобилях, которые оборудованы таким образом, и будут проинформированы о том, что автомобили будут отозваны в будущем.

14 июня 2016 г .: Mitsubishi, Toyota и Volkswagen подтвердили продаваемые ими новые автомобили, содержащие пропеллент Takata на основе нитрата аммония в надувных устройствах фронтальных подушек безопасности водителя и / или пассажира без химического осушителя. осушитель. Эти автомобили перечислены ниже. Fiat Chrysler еще не объявил, какие автомобили они продают с подушками безопасности этого типа. Хотя ни одна из моделей не является частью текущего отзыва, все они должны быть отозваны к 2018 году.По данным NHTSA, по состоянию на 20 мая 2016 года в общей сложности было заменено 8 432 805 подушек безопасности.

2 июня 2016 г .: Audi, BMW, General Motors, Jaguar / Land Rover и Mercedes-Benz добавили почти 2,5 миллиона американских автомобилей к списку автомобилей с неисправными подушками безопасности Takata.

1 июня 2016 г .: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota и Volkswagen подтверждают в отчете сенатора Флориды Билла Нельсона, что они продают несколько новых автомобилей с подушками безопасности, которые содержат пропеллент Takata на основе нитрата аммония в передней подушке безопасности водителя и пассажира. инфляторы без химического осушителя, также известного как осушитель.Эти автомобили необходимо отозвать к 2018 году.

4 мая 2016 г .: Массовый отзыв подушек безопасности Takata увеличился более чем вдвое, и NHTSA объявила, что расширяет отзыв и включает от 35 до 40 миллионов надувных подушек безопасности, которые должны быть заменены до 2019 года. уже отозвано 28,8 миллиона подушек безопасности. На данный момент NHTSA показывает, что было заменено 8 168 860 подушек безопасности.

13 апреля 2016 г .: Регулирующие органы заявляют, что существует 85 миллионов потенциально неисправных, не отозванных устройств накачки подушек безопасности Takata, которые необходимо отозвать, если Takata не докажет, что они безопасны.На данный момент отзыв включал 28,8 миллиона подушек безопасности в США

.

7 апреля 2016 г .: 17-летняя девушка из Техаса названа 10-й жертвой в США. Она ехала на Honda Civic 2002 года выпуска. Ее смерть приписывают осколку от взорвавшейся подушки безопасности, попавшей ей в шею. NHTSA показывает, что было отремонтировано 7 522 533 подушки безопасности.

12 февраля 2016 г .: НАБДД расширяет список затронутых моделей. На данный момент отремонтировано 7 122 510 подушек безопасности.

декабрь.23, 2015: NHTSA объявляет об еще одном смертельном исходе в США из-за сомнительного надувателя подушки безопасности Takata, подчеркивая необходимость для потребителей как можно скорее отремонтировать свои автомобили. Кроме того, в официальный список затронутых транспортных средств были внесены изменения, которые отражены в этом сборнике статей.

3 ноября 2015 г .: НАБДД налагает рекордный гражданский штраф в размере до 200 миллионов долларов против Такаты. (Из них 70 миллионов долларов — это денежный штраф, плюс еще 130 миллионов долларов, если Takata не выполнит свои обязательства.Кроме того, государственное агентство требует от Takata поэтапного прекращения производства и продажи инфляторов, в которых используется опасное топливо, и отзыва всех инфляторов нитрата аммония Takata, находящихся в настоящее время на дороге, — если компания не докажет, что они безопасны или не сможет доказать, что она определила, почему она инфляторы склонны к разрыву.

9 октября 2015 г .: Honda выпускает обновленную информацию об отзыве подушек безопасности Takata, в которой говорится о прогрессе в обращении к потребителям и о степени завершения ремонта.

19 июня 2015 г .: НАБДД и Honda подтверждают, что восьмой погибший был вызван разрывом подушки безопасности Takata, который произошел в сентябре 2014 года в Лос-Анджелесе.Автомобиль был идентифицирован как арендованный Honda Civic 2001 года выпуска. Honda заявила, что автомобиль находился на отзыве с 2009 года, но различные владельцы, включая небольшую арендную компанию в Лос-Анджелесе, не смогли произвести ремонт.

17 июня 2015 г .: Средство поиска VIN NHTSA обновлено и теперь включает все затронутые модели. Часто между объявлениями и появлением данных может быть небольшая задержка.

16 июня 2015 г .: Toyota увеличивает срок отзыва ранее анонсированных моделей, добавляя 1 365 000 автомобилей.

15 июня 2015 г .: Honda расширяет национальный отзыв Honda Accord.

15 июня 2015 г .: НАБДД и Honda подтверждают, что разрыв подушки безопасности Таката стал причиной седьмой смерти. Водитель Honda Civic 2005 года был смертельно ранен в результате аварии 5 апреля в Луизиане.

4 июня 2015 г .: Рейтер сообщает, что необходимо отозвать и заменить не менее 400 000 замененных инфляторов подушек безопасности.

29 мая 2015 г .: Chrysler, Mitsubishi, Subaru и General Motors добавили идентификационные номера автомобилей (VIN) пострадавших автомобилей на свои веб-сайты отзыва.

28 мая 2015 г .: НАБДД и производители автомобилей представили дополнительные модели, включенные в предыдущие объявления об отзыве.

19 мая 2015 г .: Департамент транспорта опубликовал заявление, в котором говорится, что Takata признает, что изготовленные ею для некоторых автомобилей устройства наддува подушек безопасности неисправны. Он расширил некоторые региональные отзывы до национальных и включил инфляторы, установленные на некоторых грузовиках Daimler в отозванных автомобилях. В целом отзыв был увеличен до 33,8 миллиона автомобилей.В это число входят примерно 17 миллионов автомобилей, ранее отозванных пострадавшими автопроизводителями.

20 февраля 2015 г .: НАБДД оштрафовало Такату на 14 000 долларов в день за отказ в полной мере сотрудничать с агентством в расследовании проблем с подушками безопасности.

18 января 2015 г .: Водитель Honda Accord 2002 года стал пятым человеком в США, который предположительно погиб в результате взрыва инфлятора подушки безопасности.

18 декабря 2014 г .: Ford выпустил заявление о добавлении 447 310 автомобилей к отзыву.

9 декабря 2014 г .: Honda выступила с заявлением, в котором говорилось, что она будет соответствовать требованиям NHTSA и расширит свой отзыв до национального уровня. Таким образом, количество пострадавших автомобилей Honda / Acura достигло 5,4 миллиона.

18 ноября 2014 г .: НАБДД призвало распространить отзывы на национальный уровень.

7 ноября 2014 г .: The New York Times опубликовала отчет, в котором утверждалось, что Takata знала об опасных дефектах своих подушек безопасности за много лет до того, как компания подала документы в федеральные регулирующие органы.

Автокресло LadySide подушки безопасности и детские

Вот что производители автокресел говорят об использовании своих сидений и боковых подушек безопасности:

Следующие производители рекомендуют родителям вернуться к руководству по эксплуатации транспортного средства для получения информации о боковых подушках безопасности и установке детских удерживающих устройств, чтобы определить подходящие места для сидения:

• Chicco
• Комби
• Cybex
• Дорел (Cosco, Safety 1st, Maxi Cosi)
• Graco
• Малыш
• Нуна
• Орбита
• Peg Perego
• Системы безопасного движения

Следующие производители вообще не упоминают боковые подушки безопасности:

• Бэби Тренд
• Britax
• Clek
• Дионо
• Рекаро

Следующие производители имеют особые инструкции:

Эвенфло

Если заднее сиденье вашего автомобиля оборудовано боковыми подушками безопасности, для правильного использования см. Следующую информацию:

Автомобили, выпущенные до 2002 модельного года: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать это удерживающее устройство на сиденье автомобиля, оборудованном боковой подушкой безопасности, за исключением случаев, когда это разрешено производителем транспортного средства.

Модельный год 2002 и более новые автомобили: ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, прежде чем размещать это удерживающее устройство на сиденье, оборудованном боковой подушкой безопасности. ЗАПРЕЩАЕТСЯ помещать какие-либо предметы между удерживающим устройством и боковой подушкой безопасности, так как расширяющаяся подушка безопасности может привести к ударам ребенка этими предметами.

Гармония

Это детское удерживающее устройство может использоваться на заднем сиденье, оборудованном подушками безопасности при боковом ударе, при условии, что они:

На крыше И

Развертывание типа «Занавес» И

НЕ будет мешать, толкать или каким-либо образом менять положение детского удерживающего устройства в надутом состоянии.

Информацию о типе подушки безопасности и о том, как правильно использовать детские удерживающие устройства, см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Первые годы / TOMY / Lamaze

Чтобы определить типы подушек безопасности при боковом ударе, которые могут быть установлены в вашем автомобиле для отдельных сидений, обратитесь к руководству пользователя.

Детское удерживающее устройство можно использовать на любом заднем сиденье, оборудованном только подушками безопасности при боковом ударе, которые установлены на крыше с раскрытием типа «занавес».

Для всех других транспортных средств с другими типами подушек безопасности при боковом ударе обратитесь к руководству по эксплуатации вашего конкретного транспортного средства, чтобы узнать, как правильно использовать детские удерживающие устройства, или позвоните производителю автомобилей для получения дополнительной информации.

Все, что вам нужно знать о подушках безопасности

Как работают подушки безопасности?

Подушки безопасности

оснащены «спутниковыми датчиками», которые активируют инфлятор при серьезном лобовом столкновении на скорости более 24 км / ч. Инфлятор воспламеняет химическую смесь азида натрия (NaN3) и нитрата калия (KNO3), создавая импульс газообразного азота, который быстро надувает тонкий нейлоновый мешок.

По мере того, как сумка надувается, она выталкивается из щели в крышке, так что ни один из рулевого колеса, приборной панели или другой поверхности впереди не задевает ваше лицо или тело. Когда ваша голова или тело соприкасаются с подушкой безопасности, она смягчает удар, сдуваясь через отверстия в основании.

Подушка безопасности на стороне водителя срабатывает и срабатывает за 20–30 миллисекунд, что составляет менее половины времени, необходимого для того, чтобы вы моргнули. Пассажирская сумка занимает 30-40 миллисекунд.

Подушки безопасности

разработаны для срабатывания при скорости столкновения выше 25 км / ч и при угле удара около 30 градусов по обе стороны от направления автомобиля — это означает, что фронтальные подушки безопасности не сработают при боковом ударе или опрокидывании.

3

Где устанавливаются подушки безопасности?

Подушки безопасности

сначала устанавливались в ступицах рулевого колеса для защиты водителя во время лобового столкновения, но теперь их можно установить по всему автомобилю, чтобы защитить пассажиров спереди и сзади в различных ситуациях, в том числе при боковом ударе и опрокидывании. В некоторых автомобилях имеется до девяти подушек безопасности, хотя минимальных требований нет, поскольку они официально классифицируются как дополнительное оборудование безопасности и не являются обязательными, как ремни безопасности.

• Фронтальные подушки безопасности: Первоначально устанавливались в передней части автомобиля для защиты водителя от лобового столкновения и устанавливались на рулевом колесе. Позже были внедрены подушки безопасности переднего пассажира, которые встраивались в приборную панель.

• Коленные подушки безопасности: Срабатывают при лобовом столкновении для защиты коленей передних пассажиров от удара о рулевую колонку и приборную панель.

• Боковые подушки безопасности: D срабатывает при ударе при боковом столкновении и, возможно, при опрокидывании.

• Подушечки для ног: D вставляются в нишу для ног, чтобы уменьшить травмы стоп и голеней.

• Подушки безопасности-занавески: накачиваются на вниз от порога крыши для защиты головы пассажира и остаются надутыми.

• Боковые подушки безопасности для туловища: D срабатывают сбоку от сиденья вверх и остаются надутыми.

• Подушки безопасности с ремнем безопасности: Срабатывают с ремня безопасности через туловище и плечо.
  

| На сколько подушек безопасности хватит?

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) рекомендует подушки безопасности, которые защищают голову, шею, лицо и грудную клетку при лобовых и боковых ударах. Это означает, что в ваш список должны быть включены фронтальные, боковые подушки безопасности и подушки-занавески.

Проблемы с подушкой безопасности

• Подушки безопасности предназначены для уменьшения травм при аварии, а не для ее предотвращения. Легкие травмы, такие как синяки и царапины после контакта с сумкой, являются обычным явлением, но это небольшая цена, которую нужно заплатить, чтобы предотвратить полную силу значительного удара.

• Ношение очков не представляет опасности травм лица, если человек находится на нормальном расстоянии от рулевого колеса или приборной панели.

• Подушки безопасности предназначены для людей, сидящих и управляющих в правильном положении, поэтому не садитесь ногами на приборную панель, а во время вождения не кладите руки на ступицу рулевого колеса, так как вы можете сильно ударить себя если подушка безопасности сработает.

3

• Подушки безопасности разработаны для взрослых людей.Дети рискуют получить серьезные травмы из-за срабатывания передней подушки безопасности, поэтому не садите детей на переднее сиденье, даже если они находятся в детском кресле. Убедитесь, что передняя подушка безопасности выключена, если на переднем пассажирском сиденье сидит ребенок младше 13 лет или человек ростом менее 153 см.

• Не кладите в автомобиль предметы или аксессуары, которые могут помешать срабатыванию подушки безопасности или стать снарядами при срабатывании подушки безопасности, например держатели для телефонов, чехлы, картины, часы, магниты и коврики.Чехлы на сиденья также могут препятствовать срабатыванию боковых подушек безопасности, установленных на сиденьях.

• Если на приборной панели загорелась сигнальная лампа подушки безопасности, отнесите автомобиль своему дилеру или механику, поскольку это может означать, что подушка безопасности неисправна. Не пытайтесь исправить это самостоятельно.

• Поперечные дуги или перекладины могут повлиять на работу подушки безопасности и могут быть установлены только в том случае, если производитель транспортного средства сертифицировал их как безопасные для данного транспортного средства. Штанги послепродажного обслуживания могут быть установлены только в том случае, если производитель докажет, что они не повлияют отрицательно на работу системы подушек безопасности.

  No related posts.