Как проверить зарядку аккумулятора на Дэу Ланос с помощью генератора
Нормальная работа генератора и аккумулятора на любом автомобиле, в том числе и на Daewoo Lanos, гарантирует беспроблемный запуск и бесперебойную работу бортовых потребителей электричества. Время от времени случаются сбои и аккумулятор перестает заряжаться в штатном режиме. Как проверить зарядку аккумулятора на Ланосе, будем разбираться сейчас.
Как работает зарядка АКБ на ЛаносеВо время работы двигателя исправная система электрооборудования автоматически подзаряжает аккумулятор. Генератор, который вырабатывает ток зарядки, обязан выдавать не менее 10% емкости самого аккумулятора. Это обеспечит нормальный заряд во время движения даже в холодную погоду.
Но так бывает не всегда. В дороге может что-то пойти не так, заряжающий ток на клеммах аккумулятора пропадает и двигатель работает только от заряда АКБ. Надолго его, конечно не хватит. О проблемах с током зарядки будет говорить горящая лампа на панели приборов, но и она может загораться не всегда.
На Ланосах и Сенсах иногда встречается ситуация, когда лампа не загорается при отсутствии зарядки или может гореть вполнакала.
В последнем случае в дневное время лампу не видно, а АКБ в это время активно разряжается. В результате после остановки двигателя запустить его уже едва ли удастся. В подобных случаях необходима проверка работоспособности заряжающей цепи.
Вкратце поясним, как работает система зарядки на Ланосе. Выше приведена схема систем зарядки и пуска. Клемма В+ — клемма возбуждающей обмотки генератора.
Дальше обмотка питается через диодный мост. Контрольная лампа подключена через минус генератора и она загорается тогда, когда напряжение аккумулятора выше напряжения генератора.
Диод, включенный последовательно с лампой, закрывается, когда напряжение генератора выше, а лампа тухнет. Поскольку лампа входит в цепь зарядки, то в случае выхода ее из строя выйдет из строя вся цепь зарядки. Чтобы этого не случилось, параллельно с лампой подключен резистор.
Способов проверки есть несколько, но прибегать к дедовским методам по отношению к моторам Daewoo Lanos категорически запрещается. Эти методы предполагают либо сдергивание плюсовой клеммы во время работы двигателя, либо замыкание плюсовой клеммы на корпус при работающем моторе.
Все это приведет к выходу из строя контролирующей и управляющей электроники вплоть до выхода из строя электронного блока управления двигателем
Проверку в домашних условиях нужно проводить исключительно с помощью мультиметра и без нарушения целостности цепи. Для начала на заглушенном двигателе проверим напряжение аккумулятора. Нормально заряженный аккумулятор покажет 12,3-12,8 В.
Теперь запустим двигатель, и проверим напряжение на клеммах АКБ снова. В любом диапазоне оборотов напряжение на клеммах должно удерживаться в пределах 13-14,2 В.
Если напряжение осталось прежним, около 12 В, а то и меньше, генератор не выдает нужное напряжение для зарядки.
Ищем проблему по такому алгоритму:
Проверяем натяжение ремня привода генератора. Ремень не должен прогибаться более чем на 10 мм и иметь явные признаки износа. Проверяем натяжку ремня и оцениваем его общее состояние. Если натяжение слабое, шкив будет проскальзывать и генератор не сможет вырабатывать достаточно энергии для зарядки.
Проверяем шкив генератора. Иногда случается, что из-за износа шкива ремень проскальзывает с теми же симптомами.
Проверяем предохранители, отвечающие за зарядку АКБ. Это предохранители F11 и F14. Если хотя бы один из них перегорит, зарядка на аккумулятор поступать не будет.
Проверяем контакты плюсового провода. Он идет прямо от силовой клеммы генератора прямиком на + аккумулятора. Есть вероятность закисания и потери контакта на клемме генератора. (клемма В+ на схеме).
После этих простых проверок и устранения мелких неисправностей зарядка должна появиться. Но если этого не случилось, проверяем напряжение на генераторе, не снимая его с двигателя.
При включенном зажигании проверяем напряжение на всех трех клеммах: на клемме В+ должно быть минимум 12 В, на клемме F также должен быть такой потенциал, а вот на клемме L напряжения быть не должно, поскольку это минус генератора.
При пробое диодного моста (регулятора напряжения) на минусовой клемме может возникнуть положительный потенциал, что говорит о неисправности регулятора. К слову, в случае с проблемами с реле-регулятором контрольная лампа разрядки АКБ гореть не будет или же будет гореть вполнакала. В этом случае необходимо снимать и проверять реле регулятор и весь генератор (электрическую и механическую части) на работоспособность.
Слабые места генератора Ланоса — реле регулятор, кольцо обмотки возбуждения и щеточный узел. Но это уже совсем другая история.
ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯДКУ АККУМУЛЯТОРА
Как проверить генератор и заряжающую систему автомобиляНиже на рисунке представлена принципиальная схема заряжающей аккумулятор системы.
Основными компонентами которой являются: генератор постоянного тока, регулятор входного напряжения, аккумулятора и индикатора работы системы заряжания АКБ (индикатор зарядки)
Принципиальная схема заряжающей системы
Принципиальная схема работы генератораВо время работы двигателя, основная цель заряжающей аккумулятор системы — это предоставление питания для электрооборудования автомобиля, например, зажигание, освещение, аудио системы, аксессуары и др. и для подзарядки аккумулятора вашего автомобиля.
Мощность генератора прямо пропорциональна скорости оборотов двигателя. Мощность (при средних оборотах двигателя) системы, производителями рассчитывается примерно выдавать 120% от потребностей автомобиля, чтобы хватило для зарядки АКБ. Поэтому ваш стиль (длительный простой автомобиля, короткие поездки менее 20 км, если вы оставляете автомобиль на ночь зимой на улице) может привести к неполной зарядке аккумулятора.
Тем более сейчас с появлением таких устройств как видеорегистратор, авто аудио усилителей, подсветок, лебедок и т.
д. Генератор автомобиля не предназначен для заряда, полностью севшего АКБ, частое заряжание генератором полностью разряженного аккумулятора может привести к перегреву и может повредить статор или диоды заряжающей аккумулятор системы.
Ниже представлена схема выходной мощности 85 и 65 амперных генераторов. Обратите внимание, что 65 амперный генератор в этом примере производит больше выходного тока (мощности) на низких оборотах, чем 85 амперный генератор. Примерно до точки в 3300 оборотов в минуту.
Таблица работы 65 амперного и 85 амперного генераторов
Характеристики 65 и 85 амперного генератораПочему горит лампочка аккумулятора? Аккумулятор и система зарядки являются взаимозависимыми друг от друга. Поэтому в случае выхода из строя одного из компонентов системы зарядки или аккумулятора загорается индикатор предупреждения. Если при увеличении оборотов двигателя свет фар становится ярче, значит проблема в АКБ. Если же наоборот тускнеет значит проблема в системе зарядки.
Еще один метод проверки системы зарядки, это ночью направить свет фар на стену при работающем двигателе и затем выключить. Если свет фар сразу потускнеет значит система зарядки дает более высокое напряжение. Если станет ярче, значит с системой зарядки что-то не так.
Индикатор предупреждения может загореться также из-за разницы между выходящим напряжением из системы зарядки и исходящим напряжением аккумулятора.
Следующий тест также позволяет проверить генератор и систему зарядки. Для этого понадобится полностью заряженный аккумулятор. Замерьте напряжение аккумулятора. Временно замените старый АКБ на заряженный и запустите двигатель на 2500 оборотов в минуту в течение двух минут, затем замерьте напряжение. Напряжение в аккумуляторе должно возрасти между 13,0 и 15,1 вольт за это время. Большинство автомобилей с хорошими системами зарядки будут заряжать АКБ до напряжения между 13,8 и 14,8 вольт в теплый день. Если заряд останется неизменным, то следует проверить генератор и всю систему зарядки АКБ.
Некоторые автопроизводители предпочитают устанавливать генераторы, вырабатывающие ток 13,8 вольт, чтобы уменьшить испарение воды из аккумуляторов (Sb/Ca) и снизить расходы на обслуживание. Со временем это приводит к нехватке заряда в АКБ и вызывает расслоение электролита. Что в свою очередь приводит к накоплению и застою сульфат свинца, приводит к потере мощи и преждевременному отказу. Одно из решений проблемы сульфатации и увеличения абсорбции электроэнергии АБК – это периодическая зарядка АКБ от внешнего зарядного устройства. Другое решение — это использование регулируемого smart стабилизатора напряжения (температурный компенсатор напряжения).
Например, температурный компенсатор напряжения компании BOSCH. Ниже представлена диаграмма зависимости температуры и напряжения. Как видно из графика с падением температуры стабилизатор повышает напряжение генератора, с повышением уменьшает. Желтым обозначен канал возможного напряжения.
График напряжения заряжающей системы автомобиля с температурным компенсатором
График работы терморегулятораЕсли напряжение на клемме аккумулятора ниже 13 вольт при работающем двигателе и аккумулятор полностью был заряжен и проверен, или напряжение сильно пульсирует, то следует проверить систему заряжания.
Также возможны так называемые паразитные нагрузки, следует заглушить двигатель и проверить систему зарядки.
Проскальзывание ремня генератора и пробитый диод генератора значительно снижают мощность генератора. Если пульсация превышает 5 вольт (500 мВ), есть большая вероятность что один из диодов пробит. Это значительно снижает выходное напряжение и может вызвать другие неполадки в электрической цепи автомобиля.
Если напряжение на клемме 15,1 вольт, когда температура воздуха выше 0 градусов, аккумулятор кипит и снижается уровень электролита, а из аккумулятора исходит запах тухлых яиц, то значит генератор перегружает аккумулятор и следует проверить систему зарядки.
Что делать если горит индикатор зарядки?Индикатор зарядки сообщает вам, что напряжение генератора и аккумулятора разное. На некоторых автомобилях для этих целей используется амперметр и вольтметр. Система зарядки должна работать вместе с аккумулятором для запуска двигателя и работоспособности всей электрической системы автомобиля.
Вот наиболее вероятные причины, в приоритетном порядке:
- Коррозия на клеммах и контактах
- Низкий уровень электролита
- Проскальзывает или порвался ремень генератора
- Изношены щетки генератора
- Неисправен генератор или не подключен (проверьте соединения)
- Неисправный аккумулятор или полностью разряжен
Горит лампочка аккумулятора (аккумулятор сам разряжается), но все проверки проходит хорошо?
При запуске двигателя небольшое количество электроэнергии расходуется на электрическую сеть автомобиля. При старте потребление системы автомобиля составляет 14 ампер, а система зарядки производит 35 ампер при 2500 оборотов в минуту, из оставшегося количества примерно 11 ампер будет доступно для зарядки аккумулятора. Что полностью зарядит аккумулятор примерно за 6 минут.
Если к примеру, будет 90 ампер при 5000 оборотов в минуту, то АКБ зарядится за 2 минуты. Теперь допустим, что двигатель работает на холостом ходу и система зарядки способна только производить 10 ампер, а потребление системы автомобиля составляет 14 ампер. Остальные 4 ампера компенсирует аккумулятор. Вот поэтому короткие поездки, или езда в холодное время (в холодном электролите затормаживаются электрохимические реакции) могут не дать возможности генератору полностью зарядить АКБ или даже полностью разрядят его.
Используя приведенные выше примеры давайте подсчитаем сколько будет расходоваться ампер, например, если подключить: мощную аудиосистему – 400 ватт, электрическую лебедку которая потребляет 20 ампер или дополнительное освещение – 20 ампер. Количество потребляемого аудиосистемой в амперах, 400 ватт = 12 ампер, требуемое для электросети автомобиля 14, прибавьте 20 ампер дополнительного освещения, итого 46 ампер. Ниже 2500 оборотов генератор никогда не сможет зарядить аккумулятор полностью.
То есть даже при работающем двигателе аккумулятор восполняет электроэнергию. Для нормального взаимодействия АКБ и заряжающей системы в этом случае требуется увеличение мощности генератора на 120%. Кроме всего прочего работа генератора выделяя большую мощность производит много тепла (перегревается), перегрев разрушает детали генератора. Поэтому требуются точная калибровка и настройка системы зарядки. В продаже есть генераторы с водяным охлаждением.
Поэтому следует прежде всего узнать какой мощности ваш генератор и подсчитать мощность всех дополнительных устройств, подключенных к вашему автомобилю. Также следует рассмотреть стиль вашего вождения, если вы проезжаете за раз менее 20 км, то это тоже может являтся причиной разрядки.
Мощность генератораСамый простой способ проверить мощность генератора — это проверить уровень заряда (SoC), удалите поверхностный заряд и замерьте напряжение, сравните с таблицей заряда (SoC). Или замерить напряжение утром не заводя двигатель (только в теплую погоду). Если состояние заряда выше 95%, то аккумулятор получает достаточно электроэнергии. Если состояние заряда ниже 80%, и вы уверены в работоспособности аккумулятора, то значит, что мощности системы зарядки не хватает.
Поэтому вам следует либо убрать одно из подключенных устройств к автомобилю, либо модернизировать систему зарядки. Может помочь установка авто регулируемого электронного стабилизатора напряжения (температурный компенсатор напряжения) или установка электронного заряжающего устройства с микропроцессором. Кроме этого для увеличения мощности вы можете поставить генератор большей мощности (установка более мощного генератора должна производится только специалистами, так как может понадобиться модификация шкива карданного вала). Если АКБ постоянно не заряжается до конца, он быстро потеряет емкость и выйдет из строя.
Как проверить и как зарядить Li-ion аккумулятор
Для теста аккумулятора сотового телефона необходим тестер в режиме измерения напряжения или вольтметр:Внимание! Данный метод зарядки годен лишь в случае Li-ion аккумуляторов.
Выбираем режим измерения напряжения постоянного тока и выставляем на десятки Вольт, в моем случае это 20 Вольт. Прикладываем положительный щуп тестера к плюсу аккумулятора, отрицательный к минусу (можно и наоборот, тогда вы увидите отрицательное значение). На индикационном табло мульиметра покажется заряд аккумулятора. Если заряд выше 2-х Вольт, то аккумулятор более или менее заряжен и телефон просто обязан включиться. Вообще, нормальное (оно также называется номинальным) значение заряженного аккумулятора это 3,7 Вольта, максимальное 4,2 Вольта.
Если заряд аккумулятора ниже 2-х Вольт, то телефон не включится (в отличие от смартфона, который включится). Тогда необходимо подзарядить аккумулятор от внешнего источника питания. Конечно, на видео я не могу рассказать обо всем, иначе оно получилось бы очень длинным. Вот так схематически можно показать как выглядит современный аккумулятор:
Грубо говоря, аккумулятор состоит из коннектора подключения к плате телефона, контроллера и самой батареи. Контроллер собирает различную информацию о состоянии батареи (уровень заряда, температура, количество циклов зарядки и другие характеристики, а также выполняет защитные функции). На многих аккумуляторах такого типа в контроллер зашит модуль «свой-чужой» и как вы уже догадались из-за этого модуля подключать аккумулятор напрямую к блоку питания нельзя. Может выйти из строя контроллер, так как блок питания явно чужой. Поэтому, перед тем как заряжать аккумулятор через блок питания, необходимо убедиться, что аккумулятор либо не имеет такого контроллера, тогда можно подключить блок питания напрямую к внешним клеммам аккумулятора. Если же такой контроллер присутствует, тогда немного разобираем аккумулятор и добираемся до модуля батареи. Находим два контакта (на картинке обозначено красным и синим, положительный и отрицательный контакты находим с помощью мультиметра) идущие от батареи к контроллеру питания и уже к ним подключаем внешний блок питания.
Далее, на внешнем источнике питания выставляются значения силы тока и напряжения в соответствии со значениями, которые указаны на аккумуляторе. Например, если на АКБ указано 1200mAh и 3,7V, то на источнике питания выставляем 3,7 Вольта и половину значения емкости батареи, т.е. (1200mAh) / 2 = 600 mAh.
Зарядку продолжаем в течении 2-х часов. Под конец заряда, LiOn аккумуляторы начинают сильно греться. Не стоит этого пугаться, так и должно быть. Рекомендую во время зарядки проверять напряжение на АКБ сторонним тестером, т.к. батарейка может зарядиться и быстрее, чем за два часа. Как только увидели, что заряд достиг 3,7 Вольта, можно отключать аккумулятор от блока питания. Вот еще что, 3,7 Вольта, это среднее значение напряжения. Полностью заряженный аккумулятор имеет большее значение напряжения. Часто это 4,1 Вольта. Ничего страшного, что значение будет таким высоким, многие телефоны сами по себе заряжают аккумулятор именно до этого уровня.
Как проверить зарядку аккумулятора?
На чтение 2 мин. Просмотров 270 Обновлено
Аккумулятор в зимнее время года становится чуть ли не главной частью автомобиля, ведь в сильный мороз от него зависит самое важное действие – запуск двигателя. Если напряжение в бортовой сети меньше номинального, аккумулятор будет разряжаться. Как проверить это самое напряжение?
Для того чтобы проверить напряжение в бортовой сети автомобиля, а значит и зарядку аккумулятора, понадобится вольтметр или мультиметр с таким режимом. В классическом варианте измерение производится на клеммах аккумулятора. Прибор включают в режим измерения напряжения в диапазоне до 20 Вольт и прикладывают щупы к клеммам аккумулятора при заведенном двигателе. Значение, показанное прибором, и является напряжением бортовой сети.
Однако для точных измерений, следует соблюсти некоторые нюансы.
Нюанс №1
Измерение напряжения нужно проводить в двух режимах: с выключенными потребителями тока и под нагрузкой (то есть, включив дальний свет фар, обогрев заднего стекла и, например, вентилятор отопителя). Это необходимо потому, что без нагрузки генератор может выдавать положенные 13,5 Вольт, а при включении, скажем, фар, напряжение способно упасть ниже положенного. Двойная проверка позволит точно определить состояние зарядки аккумулятора.
Нюанс №2
Для максимально точного измерения напряжения в бортовой сети автомобиля, стоит провести замеры не только на клеммах аккумулятора, но и непосредственно на силовом выводе генератора. В этом случае один щуп прибора прикладывают к силовой клемме, а второй – к «массе». В качестве надежной «массы» удобно использовать чистый неокрашенный участок двигателя.
Замер на генераторе может показать большее значение и является приоритетом при оценке состояния этого агрегата. Проводя такие измерения, нужно соблюдать осторожность – рядом с генератором, как правило, вращается ремень, кроме этого может включиться вентилятор охлаждения радиатора!
Для нормальной зарядки аккумулятора от бортовой сети автомобиля, напряжение в этой сети должно быть не менее 13,8 Вольт при выключенных потребителях и не менее 13 Вольт под нагрузкой. Эти значения должны быть получены при работе двигателя на холостом ходу.
Напряжение менее 13 Вольт без нагрузки говорит о неисправности генератора и требует быстрого решения, иначе аккумулятор в скором времени может разрядиться до состояния невозможности прокрутить стартер.
Как проверить систему зарядки
Из этой статьи вы узнаете, как проверить систему зарядки на автомобиле. Эта процедура позволяет проверить автомобильный аккумулятор и генератор.
Используя тестер аккумуляторов, вы сможете определить, исправна ли аккумуляторная батарея или ее необходимо заменить. Мы покажем вам, как выполнить нагрузочный тест, который покажет, обеспечивает ли генератор требуемое напряжение.
Если ваш автомобиль не заводится или не продолжает работать, обычно одним из первых шагов по устранению неполадок является проверка аккумулятора и генератора.Проверить аккумулятор очень легко, если у вас есть подходящие инструменты.
Что вам понадобится
Советы по покупке тестера автомобильных аккумуляторов:
- В идеале, он должен проверять аккумулятор прямо в автомобиле, не снимая его.
- Можно проверить систему зарядки 12 и 24 В
- Работает на AGM, свинцово-кислотных, залитых батареях и лари.
- Диапазон ампер холодного пуска: 200 — 1000 CCA
- Обнаруживает неисправные ячейки
- Может загрузить и проверить генератор
Как проверить систему зарядки
В этом руководстве мы использовали анализатор аккумуляторов Foxwell BT-705, который может проверять аккумуляторы на 6 и 12 вольт.Он может тестировать AGM, GEL или свинцово-кислотный и может тестировать системы зарядки 12 и 24 вольт.
Это отличный инструмент, если вы хотите быстро и легко провести нагрузочный тест автомобильных аккумуляторов. Он также проверяет состояние зарядки и определяет, есть ли проблемы с системой зарядки.
Это отличный инструмент даже для механиков. Он имеет встроенный чип Bluetooth, который позволяет отправлять отчеты на любой принтер Bluetooth. Скорее всего, вы не воспользуетесь функцией печати, если не являетесь специалистом по ремонту автомобилей.
- Выньте ключ из замка зажигания. Найдите аккумулятор в машине.
- Подсоедините красный зажим к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
- Подсоедините черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора. Анализатор батареи должен автоматически включиться и загрузиться. Если вы получили сообщение об ошибке «Проверьте соединение», убедитесь, что полюса батареи не имеют коррозии.
- Нажмите кнопку MENU , и вы должны увидеть опцию Battery Test .Нажмите введите .
- Выберите напряжение аккумулятора. В большинстве автомобилей используется 12-вольтовая система.
- Выберите Расположение батареи . В этом случае мы выбираем В автомобиле . Вы также можете проверить аккумулятор, которого нет в автомобиле, выбрав « Out of vehicle ».
- Присутствует введите и выберите тип сообщения. В данном случае мы имеем Top Post .
- Далее выбираем тип батареи. Здесь вы можете выбрать Regular Flooder (свинцово-кислотный), AGM или гелевый аккумулятор.
- Введите
- Нажмите Enter, чтобы получить результаты теста.
Возможные результаты испытаний.
| Хорошая батарея | Аккумулятор в хорошем состоянии. |
| ХОРОШАЯ ЗАРЯДКА | Аккумулятор в хорошем состоянии, но слабый ток. Полностью зарядите аккумулятор и верните его в эксплуатацию — около 75% заряда. |
| ЗАРЯДКА И СБРОС | Полностью зарядите аккумулятор и повторите тест. Если не полностью зарядить аккумулятор перед тестированием, это может привести к неточным результатам. Если после полной зарядки аккумулятора сообщение ЗАРЯДКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ по-прежнему отображается, замените его — около 50% заряда. |
| ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР | Аккумулятор почти разряжен или соединение между аккумулятором и кабелем аккумулятора плохое. Заменить аккумулятор и повторить тест; или отсоедините кабели аккумуляторной батареи и повторно проверьте аккумулятор, используя тест вне транспортного средства, прежде чем заменять его |
| ПЛОХАЯ ЯЧЕЙКА | Батарея может быть повреждена, например, сломанной ячейкой или коротким замыканием.Замените аккумулятор и повторите попытку. |
Как проводить испытание под нагрузкой / проворачиванием коленчатого вала
- Выполните все инструкции в Шаг 1 выше.
- Когда отобразятся результаты по батарее, нажмите Введите .
- Запустить двигатель.
- Считайте результаты проверки проворачивания.
Возможные результаты испытаний
| Нормальный запуск | Пусковое напряжение в норме, аккумулятор полностью заряжен. |
| Низкое напряжение | Пусковое напряжение низкое, аккумулятор полностью заряжен. |
| Зарядка аккумулятора | Низкое напряжение стартера, аккумулятор разряжен. Полностью зарядите аккумулятор и повторите проверку системы стартера. |
| Заменить аккумулятор | Аккумулятор необходимо заменить перед проверкой системы запуска. |
| Нет запуска | Пуск автомобиля не обнаружен. |
| Без проворачивания коленчатого вала | Запуск не обнаружен. |
Как проверить систему зарядки и генератор
- Выполните инструкции шага 1 и шага 2.
- Как только отобразятся результаты для теста проворачивания коленвала , нажмите Введите .
- Увеличьте обороты двигателя в соответствии с инструкциями.
- Включить свет и вентилятор . Если в вашем автомобиле есть светодиодные фонари, тестер может не обнаружить, что вы включили свет.Попробуйте вместо этого включить дальний свет или обогреватель заднего стекла. Движок
- Рев, пока оставляю фары, дуновение, включенный обогреватель.
- Определите состояние системы зарядки.
Возможные результаты испытаний
| Нет проблем | Система показывает нормальную мощность генератора. |
| Нет выхода | Выходной сигнал генератора не обнаружен. Проверьте все подключения к генератору и от генератора, особенно подключение к аккумуляторной батарее; если соединение ослаблено или сильно корродировано, очистите или замените кабель и повторите проверку.Если ремни и соединения в хорошем рабочем состоянии, замените генератор. (В старых автомобилях используются внешние регуляторы напряжения, для которых может потребоваться только замена регулятора напряжения.) |
| Низкая мощность | Генератор не обеспечивает достаточного питания для электрических нагрузок системы и зарядки аккумулятора. Проверьте ремни, чтобы убедиться, что генератор вращается при работающем двигателе. Замените сломанные или проскальзывающие ремни и повторите проверку. Проверьте соединения генератора с аккумулятором; если соединение ослабло или сильно корродировало, очистите или отремонтируйте кабель и повторите тест. |
| Высокая производительность | Выходное напряжение генератора превышает нормальные пределы. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений и исправном заземлении. Если проблем с подключением нет, замените регулятор. Большинство генераторов имеют встроенный регулятор, который требует замены генератора. В старых автомобилях, в которых используются внешние регуляторы напряжения, может потребоваться замена только регулятора напряжения. |
| Чрезмерная пульсация | Обнаружена чрезмерная пульсация переменного тока.Один или несколько диодов в генераторе не работают, или имеется повреждение статора. |
Где купить анализатор батарей
Оцените эти высоко оцененные анализаторы батарей в Интернете.
Заключение
Хороший тестер аккумуляторов должен уметь измерять напряжение и измерять усилитель холодного пуска (CCA) аккумулятора. CCA — лучший способ определить, исправна батарея или нет.
Многие дешевые тестеры аккумуляторов не могут выполнить нагрузочный тест или тест системы зарядки.Тестер аккумуляторов Foxwell также имеет возможности печати, что отлично подходит, если вам нужно распечатать результаты в вашей ремонтной мастерской. Если вы домашний мастер, вам, вероятно, не понадобится использовать функцию печати.
Современные автомобили сложны и очень чувствительны к выходу из строя аккумуляторной батареи и перепадам напряжения. Вот почему тестирование автомобильного аккумулятора и системы зарядки имеет решающее значение, особенно если у вас возникли проблемы с электричеством или необъяснимые проблемы с электричеством. Вы можете сэкономить поездку к механику, используя анализатор батареи, чтобы определить, исправна батарея или нет.
Что не так, если загорается индикатор аккумулятора или системы зарядки? • Элитный автосервис
обновлено 8 мая 2020 г.
- Плохая батарея
- Неисправный генератор
- Плохой регулятор напряжения
- Проблема с проводкой
- Плохой ремень привода генератора
- Установка дренажа в электрической системе (большого или малого)
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Что такое индикатор заряда батареиНе следует игнорировать световой индикатор системы зарядки или индикатор заряда аккумулятора.. Когда этот индикатор загорается, это означает, что транспортное средство полагается исключительно на накопленный аккумулятор, чтобы продолжать питать все свои электронные компоненты. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он умрет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:
- Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
- Световой индикатор горит красным и отображает «BATT», когда ключ находится в замке зажигания, а двигатель выключен.
- Чаще всего есть красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.
До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах для правильной работы полагались на регулятор напряжения рядом с генератором переменного тока или внутри него. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, он заземлялся генератором переменного тока. Когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение рециркулировало через всю электрическую систему автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение в какой-либо форме было несбалансированным, индикатор батареи загорелся.
По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволит получить более точные показания напряжения и окажется полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, которыми оснащены наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных транспортных средствах индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в системном напряжении по умолчанию и текущем системном напряжении.
После помещения ключа в замок зажигания и переключения между положениями выключения, работы и запуска система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя световой индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически погаснет.Если индикатор погаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или гаснет и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может возникнуть, если индикатор зарядки вообще не загорелся во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или светильник нуждается в ремонте.
Как и когда обращаться за ремонтомПоскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не проблема, которая решится сама собой со временем.Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы едете ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую, прежде чем двигатель заглохнет.
Вы можете выиграть время, отключив все ненужные электрические устройства, которые вы не используете, такие как кондиционер / обогреватель, радио и т. Д. У автомобиля может остаться всего несколько миль до того, как двигатель заглохнет. Если можете, остановитесь в хорошо освещенном месте и вызовите буксирную компанию.Если индикатор батареи загорается во время движения в течение дня, у вас есть больше времени, чтобы придумать решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на компоненты слива электроэнергии, такие как фары. Однако вам все равно следует отключать или воздерживаться от электрических устройств, которые вы не используете. Если возможно, как можно скорее доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую.
В качестве альтернативы, если индикатор батареи сопровождается индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, приводящий в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос не работает, двигатель перегреется, что приведет к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.
Независимо от проблемы, если у вас возникнет какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в дорогу как можно скорее!
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ
ЗВОНИТЕ: 480-787-0559
Как посмотреть процент заряда батареи на вашем iPhone
AppleInsider поддерживается своей аудиторией и может получать комиссию как ассоциированный и аффилированный партнер Amazon за соответствующие покупки.Эти партнерские отношения не влияют на наши редакционные материалы.
Чтобы освободить место для метки Face ID, Apple убрала старый процент заряда батареи с домашнего экрана iPhone. Но есть еще много способов получить эту полезную информацию, когда она вам понадобится.
Значок батареи в правом верхнем углу экрана iPhone хорош в крайнем случае. Он скажет вам, например, полностью ли заряжен телефон, и, следовательно, вы можете расслабиться.Или, что кажется более распространенным, он покажет вам, что батарея почти разряжена. Просто между крайностями это не очень полезно — это далеко не так полезно, как процент заряда.
Конечно, вы не можете сказать по значку, сильно ли разряжается ваш заряд. И вместо этого важна возможность увидеть, что вы перешли со 100% до 95%, как только вы выйдете за дверь.
Мы потеряли процент заряда батареи, когда мы получили отметку Face ID с iPhone X, и все значки состояния были сдвинуты вправо или влево.Вы заметите, что iPad и iPad Pro сохраняют процентное значение, но это потому, что они не теряют около половины верхней части устройства до отметки, как это произошло с iPhone X, iPhone XR, iPhone XS, iPhone XS. Max, iPhone 11, iPhone 11 Pro и iPhone 11 Pro Max. Ходят слухи, что мы увидим уменьшение отметки в «iPhone 12» 2020 года, что может позволить Apple вернуть нам этот процентный показатель.
На данный момент, однако, трудно спорить с тем, что, учитывая меньшее доступное пространство, Apple ошиблась, отказавшись от процента, потому что она сохранила значок батареи, а также Wi-Fi и сотовые данные.Мы не будем менять местами последние два, но было бы хорошо заменить значок батареи на процент.
Тем не менее, вы все равно можете узнать конкретную процентную ставку, когда вам это нужно. Есть несколько способов сделать это, и если ни один из них не настолько удобен, как возможность просто взглянуть на верхнюю часть экрана вашего iPhone, вам подойдет один из них.
Используйте Центр управления
В зависимости от того, что вы в данный момент делаете со своим телефоном, в большинстве случаев самый быстрый способ узнать уровень заряда аккумулятора — через Центр управления.
Процент заряда аккумулятора всегда отображается вверху справа в Control Center
.- Проведите по экрану сверху справа, чтобы запустить Центр управления
- Считайте процент заряда батареи вверху справа
Вот и все. В каком бы приложении вы ни находились, или даже если вы не в приложении, вы можете вызвать Центр управления и сразу же прочитать процентное значение.
Центр уведомлений об использовании
Это необходимо настроить в первый раз, но после этого уровень заряда батареи будет указан в Центре уведомлений вашего iPhone.Если вы часто используете эту функцию, это может быть даже быстрее, чем через Центр управления.
Plus, это также может быть удобнее, так как версия Центра уведомлений не только покажет вам заряд вашего iPhone, но и ваши Apple Watch. Если ваши AirPods подключены и либо вне их футляра, либо крышка этого футляра открыта, тогда вам также будет показана плата за них.
Чтобы настроить это в первый раз, выполните следующие действия, начиная с первого домашнего экрана iPhone или экрана блокировки.
- Проведите пальцем влево, чтобы перейти в Центр уведомлений
- Прокрутите до конца и нажмите Изменить
- Проведите пальцем вниз до раздела с заголовком Другие виджеты
- Найдите Батарейки и коснитесь зеленого плюса рядом с ним
Это перемещает Батареи вверх в верхнюю область, которая представляет собой список виджетов, отображаемых в Центре уведомлений. Это также список, показывающий порядок их отображения.Так что, если вы хотите видеть заряд батареи вверху, сделайте это.
- Постучите по рукоятке (три горизонтальных планки) справа от Батареи
- Перетащите вверх, чтобы изменить порядок
- Отпустить, когда он на месте
Наконец, нажмите Готово , чтобы завершить редактирование виджетов.
После того, как вы отредактировали свои виджеты (слева), просто проведя пальцем по центру уведомлений, вы сможете увидеть процент заряда батареи (справа).
Теперь вы настроены на использование Центра уведомлений, чтобы показать вам все проценты заряда батареи, поэтому в любое время, когда вы захотите узнать точный оставшийся заряд, сделайте следующее.
- Проведите пальцем влево от экрана блокировки или первого домашнего экрана
- Прочтите процентную ставку
- Проведите вправо, чтобы закрыть Центр уведомлений
Используйте Siri, чтобы сообщить вам
В любой момент вы также можете просто спросить Siri.
Есть разные способы сформулировать это, но «Привет, Сири, какой у меня заряд батареи?» всегда работает.
Вы также можете попросить Siri на своем iPhone сказать, какой заряд остался на Apple Watch.Однако вы не можете попросить Siri на часах сообщить вам, сколько заряда осталось на вашем iPhone.
Смотри быстро при зарядке
Если у вас есть беспроводное зарядное устройство Qi, положите на него iPhone. На экране блокировки iPhone будет отображаться текущий процент заряда батареи.
Он будет делать то же самое, если вы просто подключите iPhone к зарядному устройству, но в обоих случаях он показывает процентное соотношение только на короткое время.
Ваш iPhone на короткое время покажет вам процент заряда батареи, когда вы положите его на зарядку (слева) или снова снимете (справа)
Если вы не поймаете его вовремя, вы можете снять iPhone с зарядного устройства, и это опять же на короткое время даст вам процент заряда.
Еще один путь
Для абсолютной полноты позвольте нам также сообщить вам, что вы также можете создать свой собственный ярлык для отображения процента заряда.
Это очень простой в создании ярлык, который отображает процентное значение в виде обычного уведомления. Это может быть удобно, потому что уведомление может оставаться на вашем экране, пока вы не решите его закрыть.
Кроме того, вы можете использовать то, что находит ярлык, для чего-то большего. По умолчанию ваш iPhone предложит вам перейти в режим низкого энергопотребления, когда заряд достигнет 20%, но, возможно, вы знаете, что это не поможет вам прожить остаток дня.Вы можете создать ярлык, который при каждом запуске проверяет заряд, а если он ниже 50%, предлагать вам тот же режим низкого энергопотребления.
Слева: простой ярлык для поиска и отображения процента заряда батареи. В центре: этот ярлык запущен. Справа: более сложный ярлык, предлагающий вам выбор в зависимости от того, какой процент заряда батареи составляет
.В этом и в каждом случае вам нужно определенно сделать что-нибудь, чтобы узнать процент заряда вашей батареи. Это никогда не будет так удобно, как просто взглянуть, но маловероятно, что Apple вернет эту возможность в ближайшее время.
Но есть одна вещь. Когда Apple давала возможность показывать процент заряда батареи, было легко переживать по этому поводу. Вы можете продолжать поднимать телефон, чтобы посмотреть, в каком состоянии батарея, и, конечно же, это действие будет способствовать ее разрядке. Так что, хотя теперь у вас есть все эти разные способы узнать процент заряда батареи, возможно, вам не следует делать это слишком часто.
Как проверить систему зарядки мотоцикла — подробное руководство
Это быстрое (но исчерпывающее руководство о том, как проверить систему зарядки мотоцикла на любом мотоцикле — независимо от того, покупаете ли вы его или собственный.
Электрические «гремлины» пугают большинство людей, но это не обязательно.
Зарядная система для мотоцикла на самом деле довольно проста. Если вы знаете, как работает система зарядки мотоцикла и что с ней может пойти не так, вы сможете легко диагностировать неисправности.
А поскольку неисправности не являются редкостью, знание того, как исправить систему зарядки, может означать разницу между тем, чтобы добраться до дома за 200 км или остаться в глуши.
Это также может означать отказ от покупки бесполезного мотоцикла или снижение запрашиваемой цены мотоцикла на 500 долларов.
Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше. (Проверьте последнюю версию, чтобы получить представление о том, что вы увидите.)
В двух словах о тестировании систем зарядки мотоциклов
В двух словах, всего пять основных электрических компонентов в системе зарядки мотоцикла (которые регулярно выходят из строя).
Это
- Генератор (или катушка статора)
- Регулятор / выпрямитель
- Аккумулятор
- Кабели между ними
- Предохранители и переключатели
Когда что-то не работает с системой зарядки вашего мотоцикла, это один из этих частей, которая вышла из строя. Выяснение того, какой из них потерпел неудачу, является важной частью.
Часто, когда вы спрашиваете что-то о системе зарядки мотоциклов на форумах, люди говорят «разряженная батарея» и приводят примеры, когда они покупали батарею, а она была разряжена в магазине.Я уверен, что так бывает, и иногда они могут быть правы. Но не покупайте батарею, если вы не уверены, что она виновата . Лучше, если он мертв, знать, что его убило. Лучше не просто «кидать спагетти в стену». Это пустая трата спагетти.
Простая схема системы зарядки мотоцикловК счастью, система зарядки почти всех мотоциклов одинакова. На самом деле мало что меняется.
Основные изменения, которые я заметил на современных мотоциклах, заключаются в том, что иногда обмотка статора приводится не напрямую от двигателя, а вместо этого находится в другом блоке (генераторе), который приводится в движение ремнем, как в автомобиле.Я видел это совсем недавно в двигателях BMW R1200 *, и я написал здесь руководство по замене ремня генератора.
Признаки неисправной системы зарядки мотоциклов
Существует ряд основных симптомов неисправной системы зарядки мотоциклов. Любой из них может означать, что что-то в вашей системе зарядки сломано.
- Мотоцикл не заводится. Это большой, очевидный. Когда он крутится очень медленно или вы просто слышите щелчок, значит, что-то в системе зарядки мотоцикла капут.
- Треск во время движения. При низком напряжении поддерживать мотоцикл в движении сложно.
- Фары загораются и тускнеют по мере увеличения оборотов. Этого не должно происходить — ваш мотоцикл должен постоянно светить (если только это не действительно древний мотоцикл).
- Загорается сигнальная лампа аккумулятора. О, так у вас есть модный мотоцикл последней модели? На самом деле фонари аккумуляторных батарей довольно распространены — у моего 14-летнего BMW R1200S 2006 года есть один (который загорелся).
Есть и другие симптомы, но это основные.
Что может пойти не так с системой зарядки?
В основном, когда ваш мотоцикл не заряжается (или выключается), это означает, что один из перечисленных выше компонентов вышел из строя!
Отказ какого-либо компонента в системе зарядки мотоцикла происходит по ряду различных, довольно распространенных причин:
- Регулятор / выпрямитель перегревается и умирает. Рег / рек живет долгой и сложной жизнью.Все время, пока мотоцикл находится в движении, он потребляет ток от генератора, восстанавливает его до нужного напряжения и преобразует его в постоянный ток, чтобы аккумулятор мог заряжаться. Что происходит с избыточным током? Он просто превращает это в тепло. Вот почему reg / rec имеет огромный радиатор (он нагревается) и находится в потоке воздуха. Через некоторое время всего этого становится слишком много, и примерно через 50 000 км (или примерно 1000 часов работы) для них вполне разумно умереть.
- Аккумулятор стареет. Батарейки имеют срок годности.Когда они стареют или за ними не ухаживают должным образом, они умирают. Современные батареи служат дольше.
- Аккумулятор нагревается другими компонентами. Если ваш reg / rec не регулирует напряжение должным образом, возможно, слишком большое напряжение подается на аккумулятор мотоцикла. Аккумуляторы для мотоциклов работают от 12 до 14,5 В — больше, чем это, создает для них большую нагрузку. Жареный reg / rec означает, что вы можете увидеть напряжение более 20 В при высоких оборотах , что является плохой новостью для батареи.
- Обмотка статора вышла из строя. Или, если у вас есть отдельный генератор, возможно, ваш генератор умер — или обрыв ремня (простите, BMW!).
- Ослабленные провода. Часто люди не понимают, что нельзя просто отверткой прикрутить провода клемм аккумулятора. Вы должны использовать гаечный ключ и дать ему крутящий момент не менее 5 Нм (т.е. затянуть вручную).
Оборудование, необходимое для тестирования системы зарядки мотоциклов
Вам понадобится немного оборудования.Для начала люди часто стесняются мультиметра.
- Мультиметр. Подойдет любой домашний. Но мне нравится этот качественный (но доступный) автомобильный мультиметр Fluke. Это комбинация вольтметра, измерителя сопротивления и тестера целостности цепи (все, что вам нужно).
- Зарядное устройство. Перед проведением испытаний мотоцикл необходимо полностью зарядить. Вы можете использовать аккумуляторный тендер (этот 0,75 А «младший» зарядит аккумулятор мотоцикла за ночь), а также использовать его для обслуживания аккумулятора.
Кроме того, все, что вам нужно, это обычные инструменты, такие как те, что есть в вашем наборе инструментов. Вам нужно будет достать аккумулятор и отключить несколько вещей. Я просто скажу, что вам понадобятся
- Плоскогубцы , чтобы открутить несколько зажимов
- Шестигранный ключ , чтобы открутить (и снова затянуть) болты и прочее
- Рабочие перчатки (необязательно), потому что мои руки всегда становлюсь грязным, когда делаю это!
Перед тем, как проводить какие-либо испытания системы зарядки мотоцикла… вам необходимо использовать то зарядное устройство, которое вы купили на Amazon или eBay. Оставить на ночь.
Вам необходимо зарядить аккумулятор перед выполнением любых других тестов, иначе ваши результаты могут быть недостоверными.
Для зарядки аккумулятора обычно необходимо снять сиденье и обтекатели, если они у вас есть. Иногда приходится снимать бак — молюсь, это не ты!
Психологическое замечание: я так благодарен, что у меня есть мотоцикл с обтекателем (чтобы согреться), но с обтекателем для бикини, чтобы я мог получить доступ ко всему.
Обтекатель бикини на моем R1200S, который вызвал эту заметку.Тест 1: Напряжение аккумуляторной батареи a при выключенном мотоцикле, а затем включенном.
Простой автомобильный мультиметр — измеряет только основные параметры.Если вы используете зарядное устройство, индикатор будет указывать на то, что аккумулятор заряжен (надеюсь).
После того, как аккумулятор заряжен, вы готовы приступить к тестированию системы зарядки мотоцикла! Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра.
- Если у вас напряжение 12,4 В или выше — все в порядке.
- Если у вас напряжение ниже 12,4В после зарядки — вам нужен новый аккумулятор.
Перед тем, как купить новый аккумулятор — если ваш мотоцикл работал нормально и внезапно вам понадобился новый аккумулятор … вы должны спросить себя: «Почему у меня разрядился аккумулятор?»
Если он просто старый — например, аккумулятор буквально ни разу не меняли или ему больше пяти лет — тогда вам будет удобно менять аккумулятор.
Но если плохой регулятор / выпрямитель его поджарил, то вы просто снова будете жарить новый, зря тратя время и деньги.Протестируйте reg / rec — мы сделаем это дальше.
Теперь проведите аналогичный набор тестов — с включенным мотоциклом.
Отключите мультиметр на секунду (чтобы скачки напряжения не повредили его).
Теперь включите мотоцикл, дайте ему немного прогреться и снова проверьте напряжение на аккумуляторной батарее.
- На холостом ходу напряжение должно быть около 12-13В.
- При 3000 об / мин напряжение должно быть не более 15 В.
Напряжение на холостом ходу ниже 12 В? Значит, что-то не производит достаточного тока.У вас может быть короткое замыкание где-то в системе, потребляющей слишком много тока, возможно, у вас неисправна катушка генератора / статора, или ваш регулятор / запись может полностью выйти из строя.
Напряжение больше 15 В при 3000 об / мин? Если да, то возможно, ваш регулятор / выпрямитель частично перегорел. Вы можете сделать еще несколько тестов (это отдельная история). Но вы можете либо принять его, либо взять выстрел, купить его и заменить. В худшем случае, вам понадобится запасной позже (все они рано или поздно умрут).
Чтобы глубже понять, какая часть вашей системы зарядки мотоцикла не работает, посмотрите, работает ли ваша катушка генератора / статора или ваш регулятор / регенератор работает должным образом.
Тест 2: Генератор / Катушка статора
Катушка статора удалена на моем старом Ducati Monster 900. Я действительно был уверен, что это проблема, прежде чем я перешел на такую длину!Вам необходимо выяснить, вырабатывает ли катушка генератора / статора достаточную мощность. Обычно вы можете проверить это, проверив выходное напряжение.
Катушка статора — это катушка (или серия катушек), которая находится вокруг ротора. Ротор — это всего лишь магнит, соединенный с коленчатым валом мотоцикла.
Когда двигатель мотоцикла вращается, т. Е. Когда он включен (или если вы нажимаете кнопку запуска!), Магниты ротора вращаются. Магниты вращаются внутри катушек статора. Изменяющееся магнитное поле, вызванное вращающимися магнитами, индуцирует ток в катушках. Работает противоположно электродвигателю.
Чтобы проверить катушку статора, необходимо проверить, выдает ли она достаточное напряжение.Если это так, то обычно это признак того, что он может нести груз. (Не обязательно, но почти всегда.)
Сначала найдите выход катушки статора. Обычно пробка выходит из всей области.
Не знаете, где находится выход катушки статора? На продольно установленных двигателях, таких как V-образные близнецы, сцепление обычно находится с одной стороны двигателя, а статор — с другой. Вы знаете сторону сцепления, потому что к ней идет трос сцепления и привод. Вы знаете сторону статора, потому что это другая сторона! С этой стороны вы можете найти вилку.
Для поперечно установленных двигателей, таких как мой BMW или многих рядных четырехцилиндровых мотоциклов, это не так очевидно. Там проще найти регулятор / выпрямитель (часто под сиденьем) и там проверить напряжение.
После того, как вы обнаружите выходной сигнал обмотки статора, выполните следующие тесты:
Проверки обмотки генератора / статора при выключенном двигателе:
- Проверьте сопротивление между каждым из контактов (если их всего два, тогда сопротивление между ними).Используйте мультиметр на шкале низкого сопротивления. Сопротивление должно быть низким (примерно 0,2-0,5 Ом). Если цепь разомкнута: катушка разомкнулась. Если это короткое замыкание: плохие новости, обе катушки замкнуты на массу.
- Проверьте сопротивление между контактами и массой (шасси или отрицательный полюс аккумулятора). Это должен быть разрыв цепи. Если что-то не так, значит, неисправность.
Если вы все еще не обнаружили никаких проблем, вы можете провести несколько тестов с включенным двигателем.Вы зарядили аккумулятор, он должен запуститься.
Испытания обмотки генератора / статора при включенном двигателе:
Переведите мультиметр в режим переменного тока.
Теперь вы можете проверить напряжение между выводами обмотки статора при 3000 об / мин. В зависимости от вашего мотоцикла вы должны получить показания от 20 до 50 вольт.
Неважно, какое напряжение вы получите (если оно не меньше 15 — при 3000 об / мин, у вас определенно должно быть напряжение, достаточное для зарядки аккумулятора, т.е.е. более 15). Более важно то, что а) есть показания напряжения на всех клеммах и б) они все очень похожи (если у вас есть многофазный генератор переменного тока).
Некоторые старые генераторы переменного тока просто двухфазные и имеют только два выходных провода. Это единственное напряжение, которое вы измеряете.
Большинство современных генераторов переменного тока имеют три фазы и три выходных провода. Итак, вам нужно измерить A-B, B-C и A-C. В этом случае ваши напряжения должны быть одинаковыми.
Тест 3: регулятор / выпрямитель
Два блока регулятора / выпрямителя от двух мотоцикловПоследний тест — ваш регулятор / выпрямитель.
Они часто выходят из строя на старых мотоциклах, потому что они живут очень тяжелой жизнью. Для миллионов оборотов двигателя они должны получить большое напряжение, преобразовать его в постоянный ток, а затем отсечь избыток, выпуская из него тепло.
Это то, что делают регуляторы / выпрямители (на самом деле это две вещи, но обычно они находятся в одном блоке, потому что их легко построить таким образом — они сделаны из сильноточных диодов).
Выпрямитель преобразует переменное напряжение в постоянное напряжение . Это то же самое, что и в любом адаптере питания в вашем доме, например, в зарядном устройстве для телефона. Напряжение переменного тока, которое выходит из розетки, необходимо преобразовать в постоянное для зарядки ваших устройств. Переменный ток можно использовать только для вещей, которые просто обеспечивают тепло или свет (где направление тока не имеет значения), например духовки, тостеры, чайники и лампы.
Двухполупериодная схема выпрямителя. Независимо от того, идет ли размах переменного тока вверх или вниз, он выдает положительное напряжение.Стабилизатор понижает напряжение с высоких до уровней, при которых аккумулятор не сгорит. Генератор вырабатывает огромное напряжение — выше, чем выше крутится ваш двигатель. Регулятор срезает лишнее и дает батарее только то, что ей нужно. Иногда это урезает более 70% доступного напряжения!
Печально то, что просто отбрасывает эту избыточную мощность как тепло . Поэтому регуляторы жарят. Они ошеломлены.
При поджаривании регулятора вы получаете либо а) отсутствие напряжения (разряженная батарея), либо б) чрезмерное напряжение (разряженная батарея, что также означает разряженную батарею).
Вот почему , если у вас разряженная батарея, и вы заменили ее, не проверяя регистр / запись, вы можете просто поджарить батарею снова.
Чтобы проверить регулятор / выпрямитель: Что ж, если вы понимаете, как работают диоды, вы можете установить свой мультиметр в режим «диод», чтобы проверить полярность клемм вашего модуля reg / rec. Конфигурация диодов и ориентация моста зависят от вашего конкретного мотоцикла, поэтому вам необходимо проконсультироваться со схемой электрических соединений в руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла.
Руководство по эксплуатации мотоцикла Ducati для 2000-01 Monster 900 ie — секция регулятора / выпрямителяЕсли это была тарабарщина, то вот хороший алгоритм тестирования: Если катушка статора выдавала правильное напряжение в приведенных выше тестах, но напряжение на вашей батарее кажется выключенным (например, при увеличении оборотов он превышает 15 В), значит, ваш модуль reg / rec не работает .
Если ваш модуль reg / rec неисправен, вы можете купить ту же деталь или, если вы играете, вы можете купить аналогичную деталь от любого другого мотоцикла, разрезать провода и вставить их.
Как проверить заряд батареи на ваших AirPods
Это может быть невероятно неприятно, когда ваши AirPods разряжаются, особенно если вы слушаете действительно хорошую песню или подкаст.
К счастью, AirPods заряжают аккумулятор очень быстро, и проверить срок службы аккумулятора AirPods очень легко. С помощью всего нескольких простых шагов вы можете контролировать заряд аккумулятора зарядного футляра AirPods, а также уровень заряда аккумулятора как левого, так и правого AirPods.
Как проверить время автономной работы AirPods на вашем iPhone или устройстве iOS
Независимо от того, используете ли вы iPad или iPhone, проверка заряда ваших AirPods одинакова, хотя для вашего устройства может потребоваться несколько неудобных секунд. подключитесь, чтобы увидеть уровень заряда батареи.
Вот что делать …
Откройте чехол AirPods рядом с устройством iOS
Для этого вам понадобится чехол AirPods с AirPods внутри и ваше устройство. Откройте крышку кейса AirPods и держите ее открытой, пока держите кейс и устройство близко друг к другу.Через несколько секунд появится экран, отображающий уровень заряда как ваших AirPods, так и зарядного футляра. Вы можете увидеть этот экран на экране блокировки или на главном экране.
Простой способ проверить аккумулятор на ваших AirPods. Предоставлено: разминающийся композит: Apple.
Используйте виджет батареи на устройстве iOS
1. Редактируйте главный экран
Еще один способ проверить состояние батареи ваших AirPods — использовать виджет батареи, который был выпущен в iOS 14.Если у вас нет iOS 14 или новее, этот метод будет вам недоступен. Чтобы добавить приложение-виджет, просто удерживайте пустое место на главном экране, пока приложения не начнут покачиваться. Вы хотите нажать на знак плюса в верхнем левом углу экрана.
Удерживайте пустое место на главном экране, пока приложения не начнут танцевать. Кредит: Скриншот: Apple
2. Найдите виджет батарей
Найдите виджет батарей Кредит: Скриншот: Apple
В верхней части экрана будет строка поиска, где вы можете искать по всем виджетам, доступным для вашего устройства.
3. Щелкните виджет батарей на вкладке виджета поиска
Введите «батарейки» в строку поиска. Кредит: СКРИНШОТ: ЯБЛОКО
Введите «Батареи» в строку поиска и выберите виджет «Батареи».
4. Выберите свой стиль и добавьте виджет
Выберите свой стиль виджета батарей Кредит: СКРИНШОТ: ЯБЛОКО
Проведите пальцем по экрану, чтобы выбрать стиль виджета батареи, который вы предпочитаете, и добавьте, нажмите «Добавить виджет» в нижней части экрана.
5.Переместите виджет батареи в желаемое место
Настройте домашний экран и переместите виджет батарей в любое место. Кредит: скриншот: Apple
Удерживайте виджет батарей, который вы только что добавили на главный экран, чтобы переместить его в желаемое место.
Вот и все, теперь вы можете легко проверить состояние батареи своих AirPods, зарядного футляра, телефона и других устройств Bluetooth, таких как Apple Watch, прямо с домашнего экрана.
Примечание. Если ваши AirPods не подключены к устройству, они не будут отображаться в виджете «Батареи». Но это простой способ проверить заряд аккумулятора AirPods, если вы в настоящее время используете их со своим устройством iOS.
Как проверить состояние аккумулятора AirPod на Mac
Проверить состояние заряда аккумулятора AirPods через Mac невероятно просто.
1. Щелкните значок Bluetooth.
Щелкните значок Bluetooth в строке меню в правом верхнем углу экрана, чтобы подключить AirPods к Mac.
Щелкните значок Bluetooth, чтобы подключить свои AirPods и проверить заряд аккумулятора. Кредит: скриншот: Apple
2. Подключите свои AirPods к Mac
Нажмите «Подключить», чтобы проверить уровень заряда аккумулятора AirPods на Mac. Кредит: скриншот: Apple
3. Наведите курсор на название своих AirPods
.Наведите курсор на меню Bluetooth, чтобы увидеть уровень заряда батареи AirPod. Кредит: Скриншот: Mashable
Наведите указатель мыши на имя устройства в меню Bluetooth, чтобы увидеть индивидуальный уровень заряда батареи для каждого из ваших AirPods.
Используйте индикатор состояния
Индикатор состояния на чехле AirPods может сообщить вам о состоянии заряда ваших AirPods и чехла AirPods. Предоставлено: будущая публикация через Getty Images.
Apple включила небольшую лампочку на корпусе AirPods, хотя его расположение может отличаться в зависимости от модели AirPods и чехла. Тем не менее, разные цвета могут сказать вам, сколько энергии имеет ваш чехол, а также ваши AirPods.
Если ваш чехол открыт с AirPods внутри, индикатор сообщит вам о состоянии заряда самих AirPods.Если ваши AirPods не в футляре, индикатор покажет вам заряд на футляре.
Зеленый свет означает, что устройство полностью заряжено. Оранжевый свет означает, что осталось менее одного заряда, и, вероятно, вам стоит зарядить свои AirPods и / или чехол. Полностью заряженный чехол для зарядки AirPod должен содержать несколько зарядов, но на срок службы батареи влияет множество факторов, таких как громкость прослушивания, настройки устройства и окружающая среда. Apple утверждает, что AirPods должны получать около пяти часов прослушивания или трех часов без подзарядки.Однако AirPods Pro обеспечивает около четырех с половиной часов прослушивания и три с половиной часа в режиме разговора всего на одной зарядке.
А если вообще нет заряда, ну вы знаете, что делать.
Как проверить время автономной работы ваших AirPods
- Вы можете проверить аккумулятор своих AirPods на любом сопряженном устройстве Apple.
- На iPhone или iPad вы можете проверить время автономной работы своих AirPods, открыв чехол или добавив специальный виджет.
- Если ваши AirPods подключены к Mac, вы можете увидеть время их работы от батареи в меню Bluetooth.
- Посетите техническую библиотеку Insider, чтобы узнать больше .
О, AirPods — возможно, лучший продукт Apple со времен iPhone. Они беспроводные, удобные и крутые. Но хотя они определенно улучшают ваш стиль игры, изящный дизайн может затруднить определение оставшегося заряда батареи.
К счастью, вы можете проверить аккумулятор AirPods в любое время с помощью сопряженного iPhone, iPad или Mac. Вот как.
Совет: Если у вас нет сопряженного устройства, вы можете как бы проверить время автономной работы, посмотрев на светодиодный индикатор на передней панели корпуса AirPods. Если он мигает зеленым, либо корпус, либо внутри AirPods полностью заряжены. Если оранжевый, значит, они не полные.
Как проверить аккумулятор AirPods на iPhone или iPadВы можете использовать любой из этих методов после того, как хотя бы один раз соединили свои AirPods с iPhone или iPad.
Открытие корпуса
1. Убедитесь, что блютуз включен на вашем iPhone или iPad. Вы можете сделать это через Центр управления или в меню настроек.
Убедитесь, что у вас включен Bluetooth.Кристина Копачевски / Business InsiderСовет: Вы можете открыть Центр управления на iPad или новом iPhone, проведя пальцем вниз от правого верхнего угла экрана. Если на вашем iPhone есть физическая кнопка «Домой», смахните вверх от нижней части экрана.
2. Держите чехол AirPods с AirPods внутри рядом с iPhone / iPad и откройте чехол.
3. Внизу экрана должно появиться всплывающее окно. Он покажет время автономной работы AirPods и их чехла.
Срок службы батареи AirPods и их футляра отображается в нижней части экрана.Кристина Копачевски / Business InsiderИспользование виджета батареи
Если вы хотите видеть время автономной работы ваших AirPods, пока вы их носите, вы можете использовать виджет батареи на странице виджетов.
1. На первой домашней странице iPhone или iPad проведите вправо, чтобы получить доступ к виджетам.
2. Прокрутите страницу вниз и коснитесь Изменить , затем коснитесь значка плюса в верхнем левом углу экрана.
Откройте страницу виджетов и перейдите, чтобы добавить новый.Уильям Антонелли / Инсайдер3. В нижней части списка виджетов коснитесь Батареи , затем выберите размер виджета.
Найдите виджет «Батареи» и добавьте его.Уильям Антонелли / Инсайдер4. Поместите виджет, затем нажмите Готово в правом верхнем углу.
Будет отображаться время автономной работы вашего iPhone и всего, что к нему подключено.Уильям Антонелли / ИнсайдерТеперь вы увидите время автономной работы ваших AirPods на странице виджетов, а также процент заряда аккумулятора вашего iPhone и любых других подключенных устройств (например, Apple Watch).
Как проверить аккумулятор AirPods на MacЕсли ваши AirPods сопряжены с вашим Mac, вы можете просмотреть время их работы от аккумулятора на рабочем столе.Если они в их футляре, когда вы это делаете, просто не забудьте открыть футляр.
1. В строке меню в верхней части экрана Mac щелкните значок Bluetooth или значок динамика.
Совет: Если вы не видите значок Bluetooth, возможно, вам нужно включить его в меню «Системные настройки». А если ваши AirPods подключены, значок динамика будет заменен значком AirPods.
2. Выберите AirPods, и вы увидите время автономной работы каждого наушника и футляра.
На Mac вы можете увидеть время автономной работы ваших AirPods в меню Bluetooth. Уильям Антонелли / ИнсайдерУильям Антонелли
Редактор и штатный писатель Технического справочника
Проверка заряда-разряда батареи | ESPEC CORP.
Рост числа устройств, работающих на литий-ионных батареях, создал потребность в высоких уровнях точности и качества для поддержки различных приложений. Цикл зарядки / разрядки — это один из методов оценочных испытаний, используемый для удовлетворения этого требования. Цель теста — определить, сколько раз можно использовать батарею, оценивая ее до тех пор, пока она не выйдет из строя после повторяющихся циклов зарядки и разрядки. Стандартный метод — это многократная зарядка и разрядка с рекомендованной скоростью зарядки и разрядки.Также часто выполняется испытание с циклическим изменением температуры, при котором температура испытания повышается и понижается путем помещения образца в температурную камеру. Для автомобильных аккумуляторов IEC 62660-1 призывает к циклическому испытанию срока службы с быстрым изменением скорости заряда / разряда. Используется комбинация профилей заряда / разряда. Некоторые профили имеют немного большее количество заряда, чем количество разряда, а другие имеют немного большее количество разряда, чем количество заряда.
Тестирование температурных характеристик выполняется для определения того, сколько мощности можно вводить / выводить при нескольких различных температурных условиях.Существуют тесты характеристик температуры разряда и тесты характеристик температуры заряда.
Тестирование нагрузочных характеристик при постоянном токе выполняется для определения того, сколько мощности можно вводить / выводить при различных значениях тока. Существуют тесты характеристик разрядной нагрузки (в которых скорость тока изменяется при разряде образца) и тесты характеристик зарядной нагрузки (в которых скорость тока изменяется во время зарядки образца).
Помимо тестирования заряда / разряда, ESPEC предоставляет услуги по оценке литий-ионных аккумуляторов, а также по тестированию безопасности, консультационным услугам по испытаниям и сертификации аккумуляторных блоков / модулей транспортных средств.У нас также есть широкий спектр услуг по тестированию / сертификации на соответствие Правилам ЕЭК ООН R100.