Какая резина лучше для зимы шипованная или липучка: Шипы или липучки? Развенчиваем мифы о зимних покрышках

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри ши

технические характеристики, плюсы и минусы + варианты покрышек для внедорожников и легковых

Home » Топ лучших » 10 лучших фрикционных шин (липучек) 2020 для легковых авто и внедорожников

ЭкономияSavedRemoved 1

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с необходимостью покупки качественной, надежной и прочной зимней резины. Сегодня мы расскажем, какая зимняя резина лучше – шипы или липучка.

Типы зимних шин

Что значит зимний сезон для автомобилиста? Это не только красивый и пушистый снег, но еще и головная боль. Под головной болью подразумевается необходимость «переобувки» авто на зиму. Важно, чтобы шины были прочными, надежными и хорошо держали сцепление.

Зимняя авторезина должна быть прочной и надежной

При выборе зимней резины нужно учитывать климатические особенности региона, где планируется эксплуатация транспортного средства. Помимо погодных условий, следует принимать во внимание тип дорожного покрытия и качество дорог. Для асфальтированных дорог в черте города подбирают бесшумные покрышки, для бездорожья – прочные и проходимые.

Виды зимних шин для легковых авто и внедорожников:

1. Шипованные, или шиповка.
2. Нешипованные (фрикционные) скандинавского типа.
3. Нешипованные (фрикционные) центрально-европейского типа.

Шипованные

Нешипованные скандинавского типа

Нешипованные европейского типа

Особенности шипованной резины

Считается, что шипованная резина обеспечивает качественное сцепление с поверхностью дорожного покрытия. При этом значительно сокращается тормозной путь, что особенно важно в зимний период. Но нынешние зимы не всегда богаты на снег. В таких условиях шипованная резина – не самый лучший вариант. Шипы могут выпадать, повреждая целостность покрышки.

Преимущества:

• отличное сцепление;
• хорошая курсовая устойчивость;
• короткий тормозной путь;
• низкая вероятность заносов.

Недостатки:

• высокая шумность;
• присутствие вибрации рулевого колеса;
• повышенное потребление топлива;
• потеря шипов.

Видео «Как работают шины-липучки?»

Хотите знать, как устроены фрикционные шины, и сколько они могут прослужить? Посмотрите данный видеообзор.

Особенности шин-липучек

Фрикционная резина изготавливается из особой резиновой смеси. Улучшенный резиновый состав повышает эластичность покрышек. Во время движения авто шины-липучки адаптируются под погодные условия, буквально «прилипая» к дорожному полотну.

Преимущества:

• низкая шумность;
• комфортная езда;
• хорошая управляемость авто;
• незначительный расход топлива.

Недостатки:

• проблемы с проходимостью по глубокому снегу;
• сложности с управлением на льду;
• большой тормозной путь.

Что лучше – шиповки или липучки?

Не стоит сравнивать шипы и липучки, поскольку эти два типа автомобильной резины предназначены для разных условий. Шипованные покрышки – лучший вариант для заснеженных и покрытых льдом дорог. Фрикционные шины считаются оптимальным вариантом для езды по мокрому или сухому асфальтированному покрытию.

Таблица: сравнительные тесты «липучек» и «шиповок»

Топ-10 шин-липучек

Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших шин-липучек, составленный на основе отзывов автомобилистов и результатов сравнительных тестов.

Tigar Winter 1

Tigar Winter 1 отличаются V-образным рисунком протектора

Зимняя авторезина производства сербской компании, являющейся «дочкой» Michelin («Мишлен»). Покрышки Tigar Winter 1 имеют V-образный рисунок протектора. Центральное углубление гарантирует высокую курсовую устойчивость, вероятность заноса практически нулевая.

Мягкая, эластичная и прочная резина предназначена для легковых авто. Tigar Winter 1 отличается улучшенными сцепными характеристиками и повышенными тяговыми качествами. Имеет двойной стальной корд. Соответственно, шины устойчивы к механическим повреждениям и деформации.

Плюсы:

• отсутствие аквапланирования;
• высокий акустический порог;
• незначительное потребление топлива;
• хорошая управляемость;
• высокий износ.

Минусы:

• сложности с управлением на льду;
• небольшой выбор типоразмеров.

Cordiant Polar SL

Технические характеристики шин Cordiant Polar SL

Зимняя нешипованная резина Cordiant Polar SL подходит для небольших легковых автомобилей. Модель отличается инновационным составом: резиновая смесь Smart-Mix улучшает управляемость транспортным средством на заснеженных и обледенелых дорогах. Новая резиновая смесь позволила усилить эффективность разгона и торможения.

Для шин Cordiant Polar SL характерен симметричный направленный рисунок протектора. Распределение веса – равномерное. Продольные ребра рисунка протектора обеспечивают четкость управления транспортным средством. Ширина поперечных канав увеличивается от центра к краю протектора.

Плюсы:

• улучшенные сцепные свойства;
• низкая шумность;
• хорошая проходимость по заснеженному дорожному покрытию.

Минусы:

• слабо держит устойчивость на ледяной корке;
• склонность к износу при температуре воздуха от +5 °C и выше.

Cordiant Winter Drive

Отличительная черта Cordiant Winter Drive – низкая шумность

Не знаете, какая зимняя резина лучше для компактных легковых автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в черте города? Лучшим вариантом являются шины Cordiant Winter Drive. Модель имеет высокую эффективность разгона и торможения. При этом направленный рисунок протектора с асимметричным дизайном позволил достичь идеального баланса потребительских и эксплуатационных характеристик автошин.

Отличительная черта Cordiant Winter Drive – низкий уровень шума и вибрации, что нехарактерно для зимней авторезины. Благодаря применению специальной резиновой смеси на основе силики и техуглерода удалось повысить срок службы протектора.

Плюсы:

• прочность и эластичность;
• устойчивость к механическим повреждениям, агрессивным воздействиям и деформации;
• отменные тягово-сцепные характеристики;
• низкий уровень шума;
• стильный и привлекательный дизайн.

Минусы:

• увеличение расхода топлива за счет тяжести резины;
• незначительный занос на мокрой дороге;
• слабая боковая поддержка при плюсовой температуре воздуха.

Kumho I’Zen KW31

Преимущество шин Kumho I’Zen KW31 – незначительный расход топлива

Самая лучшая авторезина для стабильного зимнего вождения легковых автомобилей. Рисунок протектора имеет вид частой ламельной сетки. Авто отличается хорошей проходимостью, в том числе и по заснеженной дорожной колее. Липкие блоки по центру протектора обеспечивают хорошую курсовую устойчивость и сцепление с дорожным покрытием.

Преимущество шин Kumho I’Zen KW31 – незначительный расход топлива благодаря улучшенному составу резиновой смеси.

Резина Kumho I’Zen KW31 подходит для спорткаров и автомобилей средней и высшей категорий.

Плюсы:

• использование экологически чистого сырья при производстве автошин;
• адекватность и предсказуемость во время управления авто;
• хорошее сцепление с дорожным покрытием;
• подходит для езды по легкому бездорожью;
• отличная балансировка.

Минусы:

• шумность выше среднего;
• вероятность незначительного заноса при вхождении в поворот на обледенелой дороге;
• увеличение тормозного пути на льду.

Nokian Tyres WR D3

Nokian Tyres WR D3 характеризуются стойкостью к истиранию

Перед тем как выбрать шины на зиму, стоит внимательно изучить отзывы автомобилистов. Например, многие владельцы автомобилей малого и среднего классов рекомендуют модель Nokian Tyres WR D3. Фрикционные шины имеют особый рисунок протектора – в виде стрел. Такой рисунок обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием. Применение формулы Slush Blower способствует быстрому самоочищению протектора от грязи, мелкого мусора и снежной кашицы.

Nokian Tyres WR D3 отличается стойкостью к истиранию и повышенной чувствительностью к любому движению руля. Автомобилисты отмечают высокий уровень комфорта передвижения.

Плюсы:

• надежность и стабильность управления;
• минимизация шума и отсутствие вибрации в салоне;
• отличная износостойкость.

Минусы:

• мягкая боковина;
• сложности с управлением на голом льду;
• не подходит для езды по бездорожью и грунтовым дорогам низкого качества.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Bridgestone Blizzak Revo GZ гарантируют комфортную езду

Зачастую японская резина возглавляет рейтинги лучших зимних фрикционных шин для легковых автомобилей. Не знаете, какие покрышки поставить на авто? Обратите внимание на шины Bridgestone Blizzak Revo GZ с асимметричным рисунком и уникальным дизайном протектора. При этом асимметричный изгиб боковин повышает прочность и износостойкость покрышек. Модель имеет встроенную стальную защиту от механических повреждений.

Отсутствие шипов – гарантия низкой шумности во время движения автомобиля. Отличные акустические показатели высоко ценятся в черте города.

Плюсы:

• хорошее сцепление с дорогой;
• отсутствие сложностей с управлением;
• отменные тормозные характеристики;
• минимальная вероятность заноса;
• комфортная езда;
• низкая шумность;
• устойчивость к проколам, порезам и иным механическим повреждениям.

Минусы:

• незначительный занос на мокром льду;
• высокая вероятность покупки неоригинальной резины.

При выборе автомобильной резины рекомендуем обращать пристальное внимание на производителя и соответствующую маркировку.

Совет автора

Bridgestone Blizzak VRX

Bridgestone Blizzak VRX отличаются отличной управляемостью

Модель Bridgestone Blizzak VRX служит долго благодаря применению фирменного резинового состава Multi-Cell Compound. Шины отличаются отличной управляемостью, в том числе и на обледенелом дорожном покрытии. Благодаря большому количеству микропор на рисунке протектора удалось повысить эластические качества резины.

Плюсы:

• стильный современный дизайн;
• применение усовершенствованного состава фирменной резиновой смеси;
• высокая эластичность;
• устойчивость к износу;
• хорошие тормозные характеристики на голом асфальте и на снегу;
• большой выбор типоразмеров.

Минусы:

• небольшое скольжение на ледяном покрытии;
• незначительное увеличение расхода топлива.

Липучки для внедорожников Bridgestone Blizzak DM-V2

Шины Bridgestone Blizzak DM-V2 для внедорожников и кроссоверов

Зимние фрикционные шины Bridgestone Blizzak DM-V2 для внедорожников и кроссоверов пользуются повышенным интересом автомобилистов. Резина может использоваться для «обувки» универсальных и оснащенных полноприводной трансмиссией автомобилей. Покрышки характеризуются отменными сцепными свойствами на льду и снегу. Плоский профиль протектора отвечает за равномерное распределение давления по ламелям. Сложности с управлением транспортным средством отсутствуют.

Плюсы:

• отсутствие необходимости обкатки шин;
• высокая прочность и надежность;
• устойчивость к абразивному износу;
• стойкость к слэшпленингу и аквапланированию;
• низкая шумность.

Минусы:

• незначительные сложности с выходом из снежной колеи;
• ухудшение технических характеристик при плюсовой температуре воздуха;
• завышенная стоимость.

Липучки для внедорожников Toyo Tranpath S1

Резина Toyo Tranpath S1 рассчитана на суровые российские зимы

Фрикционные шины Toyo Tranpath S1 рассчитаны на суровые российские зимы. Модель имеет агрессивный V-образный рисунок протектора, что позволило улучшить сцепные качества с различными видами дорожного покрытия. Автошины могут использоваться как в черте города, так и за его пределами.

Увеличенная ширина протектора предупреждает неравномерный износ резины.

Плюсы:

• уверенное и предсказуемое поведение на льду и укатанном снегу;
• отличная курсовая стойкость;
• отсутствие аквапланирования;
• агрессивный дизайн протектора;
• прочность и долговечность.

Минусы:

• средняя шумность;
• проблемы с боковым заносом на ледяной корке.

Липучки для внедорожников Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV имеют обновленный рисунок протектора

Лучшие шины для городских кроссоверов и внедорожников. Nokian Hakkapeliitta R2 SUV имеют обновленный рисунок протектора. Агрессивный дизайн и увеличенное количество ламелей гарантируют отличное сцепление на мокрой, заснеженной и обледенелой дороге.

Боковые дренажные канавки полированного типа отвечают за оперативный отвод воды, снежной массы и кашицы из грязи. Расположенные в плечевых зонах зубцы способствуют улучшению курсовой устойчивости.

Плюсы:

• высокая стойкость к слэшпленингу;
• равномерное распределение нагрузки и давления;
• стойкость к износу;
• хорошая управляемость авто;
• отличное сцепление на различных видах дорожного покрытия;
• высокий акустический показатель.

Минусы:

• увеличение расхода топлива;
• высокая стоимость.

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, что фрикционная резина хорошо себя ведет на сухом или мокром асфальте. Если же предстоит езда по снегу и льду, нужно обращать внимание на технические характеристики выбранных шин-липучек. От правильности сделанного выбора зависит безопасность водителя и его пассажиров.

что лучше выбрать на зиму на передний, задний и полный приводы

Подбирая зимние шины, автовладельцы часто сталкиваются с проблемой что лучше выбрать между шипованной резиной и липучкой.

Каждый вид скатов обладает рядом преимуществ и недостатков и способен обеспечить комфорт и безопасность лишь при определенных условиях эксплуатации. Сделать правильный выбор между двумя типами шин можно опираясь на результаты тестов, мнение экспертов и отзывы автовладельцев.

Зимние шины с шипами обеспечивают более комфортное и безопасное вождение на обледенелых и занесенных снегом дорогах. Они отлично показывают себя в торможении, разгоне, сохранении управляемости на самых сложных дорожных покрытиях.

Шипы стираются об асфальт и это отталкивает многих водителей от покупки такой резины. Производители стремятся уменьшить износ шипов. Для этого используется специальная форма протектора. Она позволяет прятать шип внутрь резины, когда колесо едет по асфальту. При попадании на лед шипы вгрызаются в него, поскольку плотность покрытия снижается.

Движение машины сопровождается нагревом шин из-за их трения о дорогу и возникновения внутренних деформаций. Поэтому при небольшом морозе в пятне контакта возникает тонкий слой воды, выполняющий роль смазки, которая снижает сцепление. Шип продавливает влажную пленку на обледенелой и заснеженной дороге. Это обеспечивает стабильный контакт колеса с покрытием.

Еще больше эффективность шипов проявляется при подтаивании льда. Ошипованные скаты показывают намного большую эффективность торможения и интенсивность разгона по сравнению с липучками на таком покрытии.

Шипованная резина

При значительных морозах, которые доходят до -40…-50°С, лед становится слишком прочным. Шипы перестают продавливать его и их эффективность падает. Поэтому при столь крепких морозах липучка с подходящей резиновой смесью может оказаться более востребованной.

Тормозной путь шин с шипами на льду и заснеженном дорожном покрытии значительной короче, чем у липучек. Ситуация меняется на сухом или мокром асфальте. На таком покрытии ошипованные скаты показывают себя посредственно.

Отлично показывают себя шипы на утрамбованном снегу. Они обеспечивают отменную управляемость. Пробуксовки и заносы случаются крайне редко.

Использование шипов снижает комфорт вождения машины из-за создания дополнительного шума. Исправить ситуацию помогает качественная шумоизоляция колесных арок. Некоторые водители для заглушивания шипов включают более громко музыку.

Использование шипов приводит к разрушению асфальта. Шип постоянно пытается «врезаться» в дорожное покрытие. Попадая на трещину он раздрабливает ее, увеличивая в размере. Постепенно это приводит к появлению значительных дефектов на асфальтном полотне.

Шипованные шины имеют повышенное сопротивление к качению. Поэтому расход горючего при движении по чистому асфальту увеличивается, а динамика автомобиля ухудшается.

Для улучшения характеристик шипов производители видоизменяют способы их крепления, форму и материал изготовления. Первоначально преимущественно использовались круглые шипы. На данный момент форма сердечника и корпуса может быть трехгранной, звездоподобной, прямоугольной, многогранной. Это позволяет улучшить сцепление колеса в суровых зимних условиях.

При изготовлении ошипованных шин часто применяется два вида резиновой смеси, отличающейся друг от друга по мягкости, эластичности и прочности. Верхний слой служит для хорошего сцепления. Он не дубеет на морозе, эластичен, мягок и очень схож с протектором липучек. Внутренний слой служит для надежной фиксации шипов. Он обладает высокой прочностью и практически не деформируется под механической нагрузкой.

Протектор липучки

Недостатком шипов является их способность выпадать в процессе эксплуатации. Наиболее этим страдают бюджетные ошипованные шины. В результате их эксплуатационные характеристики могут стать даже хуже, чем у липучек.

Использование фрикционных шин позволяет предотвратить повреждение дорожного покрытия. Некоторые европейские страны по этой причине допускают использование на своих дорогах исключительно липучек.

Фрикционные шины существенно уступают шипам на обледенелых дорогах. Особо это заметно во время небольших оттепелей. При появлении тонкого слоя воды на поверхности льда даже самые лучшие липучки теряют сцепление и о безопасном вождении не может быть и речи.

Все существующие липучки условно делятся на два вида:

• европейский;
• скандинавский.

Европейские липучки предназначены для мягкой зимы. Они легко справляются с водой и снежной кашей на дорожном покрытии. Применяемая резина более твердая и дубеет на крепких морозах, но способна обеспечить быструю и комфортную езду. Европейский вид шин обеспечивает расход топлива схожий с летней резиной.

Скандинавский тип более нацелен на хорошее сцепление с заснеженной и заледенелой дорогой. Такие шины характеризуются повышенной мягкостью и отсутствием дубения на крепком морозе. Их недостаток проявляется в сильной чувствительности к плюсовым температурам. Резина начинает интенсивно изнашиваться, вождение сопровождается эффектом «спущенных колес».

Рекомендации по выбору шин для различных регионов страны

Шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому водителям, живущих в регионах близких к ЕЭС, и часто посещающих Европу рекомендуется отказаться от шипов, иначе придется приобретать дополнительный комплект липучек.

В регионах с мягким зимним климатом использование шипов также не оправдано. Особенно это касается водителей крупных городов, где коммунальщики быстро убирают снег и обильно посыпают дорогу реагентами. В такой местности липучки покажут себя наилучшим образом.

В регионах с умеренным климатом выбор следует делать исходя из состояния дорожного покрытия зимой. В мегаполисах дороги чистят более-менее регулярно, поэтому возможно применение липучек. В поселках коммунальщики часто не справляются со снегом. Нередки участки со льдом. Поэтому для таких регионов более актуальна шипованная резина.

В регионах с суровыми, снежными зимами и небольшими оттепелями, во время которых образуется ледяная корка, рекомендуется использовать шипованные шины.

На Крайнем Севере при крепких морозах шипы теряют эффективность на льду. Поэтому в данном регионе следует подбирать более мягкую резину. Чаще всего такой является именно липучка.

Оптимальные шины для различных приводов

На автомобилях с передним приводом можно использовать оба вида шин. Выбор между шипами и липучкой следует делать на основе климата. Установка одновременно ошипованной и фрикционной резины на разные оси допускается, но все же не рекомендуется. Разные тормозные характеристики шипов и липучки могут привести к заносу.

На машинах с задним приводом при старте давление на задних колесах сильно увеличивается. Использование шипованной резины вызывает большее разрушение асфальта, чем у переднеприводной. Поэтому, если владельца заботит влияние его машины на дорожное полотно, рекомендуется ставить липучки.

Полный привод чаще используется на внедорожниках. При движении в тяжелых погодных условиях ошипованные шины являются наилучшим вариантом. При городской эксплуатации очень часто достаточно иметь липучки.

Выбор шин для авто в различных кузовах

Выбор между шипами и липучкой для авто в кузове седан зависит исключительно от климатических условий и качества работы коммунальных служб. Аналогично подбираются скаты и для легковых хэтчбеков и универсалов.

Кроссоверы и внедорожники часто ездят по сложным дорожным покрытиям. Для них использование шипованных шин оправдано.

Кабриолеты и прочие открытые транспортные средства не так часто выезжают зимой, тем более по заснеженным или обледенелым дорогам. Для таких типов кузовов достаточно использование липучки.

Выбор лучших шин между шипами и липучкой

Однозначного ответа о том, что лучше шипы или липучка, не существует. В противном случае один из видов скатов уже давно вытеснил из рынка второй. Краткое сравнение ошипованной резины и липучек представлено в таблице ниже.

Таблица — Сравнение плюсов и минусов шипов и липучки

Критерий	Победитель
Торможение и управление на мокром асфальте	Липучка
Управление и торможение на сухом асфальте	Липучка
Торможение на льду	Шипы
Управление на льду	Шипы
Акустический комфорт	Липучка
Износостойкость	Липучка
Влияние на асфальт	Липучка

Сравнить, что лучше шипы или липучки, можно по результатам их тестирования.

Результаты зависят также от бренда шин.

Определить, что лучше между липучкой и шипами, можно по результатам опросов водителей. большинство из них все же использует ошипованную резину.

Результат опроса

Отзывы

Иван Труфанов, г. Москва, 25 лет:

На шипах езжу уже 20 лет. Менять на липучку не собираюсь.

Виктор Гаврилов, г. Томск, 29 лет:
Шипы лучше. Не раз вытаскивал с кювета любителей летней резины и липучек.

Роман Касатка, г. Тобольск, 30 лет:
Шипы выпадают и шины приходится часто менять на новые, но все же безопасность важнее.

Константин Журин, г. Тюмень, 36 лет:
Для города липучка в самый раз.

Галина Рыхова, г. Белгород, 28 лет:
Липучка тихая и комфортная. На шипы могу пересесть, только если пообещают неделю гололеда.

Сергей Ныныч, г. Томск, 27 лет:
Технологии развиваются, поэтому современная липучка совершенно не похожа на ту, которая была 20-30 лет назад. Фрикционные шины сейчас совсем не уступают ошипованным.

Шипованная резина или липучка, что лучше на зиму — CARHack.ru

Шипованная резина или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают исключительно липучки? Какие шины являются правильными для города, а какие – для загородной грунтовки? Как на выбор зимней резины влияют погодные условия? И существует ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и потому сегодня мы с вами поговорим о выборе зимней резины. А именно – о том, что же лучше на суровую русскую зиму: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимнем вождении – хорошая управляемость машины и ее высокая проходимость. То есть в идеале автомобиль не должен испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в нечищеных дворах.

Уверен, среди вас есть как те, кто считает шипы единственно верным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Все ли вас устраивает в выбранной резине? Не пожалели ли вы о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и очень обидно, если они не оправдывают надежд, не справляется с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальная разница, и какая же резина все-таки лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины в свое время стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов – настоящим спасением. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь съехать назад, и чувствовать себя уверенно даже на самой скользкой зимней дороге.

По сути шип – просто прочный металлический стержень, который вмонтирован в тело шины, чтобы цепляться за дорожное покрытие и минимизировать пробуксовку в гололед. Отвод жидкости и снега из-под колеса – задачи рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл – не единственный материал, используемый в изготовлении шипов. Иногда применяют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за высокой стоимости.

При передвижении по заснеженной дороге шипованная резина обеспечивает более короткий тормозной путь, улучшает проходимость автомобиля, снижает риск заносов. Машина лучше идет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто зароется. Если дорога подтаяла, без шипов опять же никак.

Но в большом городе ситуация в корне меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют свою эффективность, тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, с 70 до 90 километров. Контактируя со столь плотным покрытием, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, автомобиль на шипах становится менее управляемым. Вдобавок шипы добавляют машине шумности и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать про морозы. Когда температура окружающей среды достигает минус 30–40 градусов, плотность льда возрастает до такой степени, что уже никакие шипы не в состоянии его продавить. Автомобиль на шиповке в этих условиях малоуправляем. Обычно в такой ситуации водители стараются ехать как можно аккуратнее. А если в 40-градусный мороз приходится преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают из багажника цепи.

«Умные» шипы

Нет предела совершенству, поэтому производители много работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компаниями Continental и Nokian велись разработки «прячущихся» шипов, чтобы по команде с приборной доски можно было быстро втянуть или выпустить «когти». Этот был бы почти идеальный вариант для городских дорог, которые не всегда чистятся вовремя.

Существуют даже пробные образцы. Автомобили на этих шинах проходили тестирование в Финляндии. Но на практике такие суперсовременные зимние колеса получались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной цены), либо несовершенными в плане конструкции (шипы деформировались и выпадали, направляющие втулки засорялись, подвергались коррозии).

Сегодня оптимальный вариант – шины с утапливающимися шипами. Это работает на разнице плотностей дорожного покрытия. Плотность резины под шипом такова, чтобы стержень впивался в лед, но при этом заглублялся внутрь шины, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проходимость шипованной резины на чистом асфальте и заодно уменьшить скорость стирания шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Липучка: назначение и особенности

Выбирая, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин – фрикционные шины). Она показывает превосходные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки – в сочетании материалов. Чтобы зимой резина не дубела на морозе и не плыла в оттепель, был создан интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурных условий самостоятельно ломаются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка – это достаточно мягкие, но одновременно жесткие шины. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора мягче, чтобы он мог выдавать лучшие сцепные свойства.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, да и само название «липучка» уже не имело бы смысла. Оно означает, что во время езды протектор практически приклеивается к дорожному полотну. Лишняя жидкость из пятна контакта отводится через бороздки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В общем, на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя куда лучше шипованной резины. На мокром шоссе тормозной путь липучки возрастает, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими видами автошин практически незаметна.

Зато в гололед липучка – просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса буксуют, машину «носит» и заворачивает. Чтобы не попасть в аварию, в такую погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: шипованная резина или липучка. Сравнительная таблица

Шипованная резина или липучка? Что лучше выбрать на зиму? Однозначного ответа дать нельзя, потому что все зависит от условий, в которых вы планируете пользоваться автомобилем, а также от вашего стиля вождения. А пока смотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованная резина	Липучка
Достоинства	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая боковая устойчивость в поворотах.	Всесезонность. Большее пятно контакта с дорожным полотном. Бесшумность. Неагрессивность к дорожному покрытию. Экономия топлива.
Недостатки	Сниженная управляемость авто на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Увеличение расхода топлива. Разрушение асфальта. Потеря шипов.	Непригодность в гололед. Менее глубокий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дорог

Обратите внимание: в таблице в недостатках упомянуто разрушение асфальта. Все мы в курсе, что шиповка потихоньку портит дорогу, но нам, как правило, нет до этого никакого дела.

Собственно, почему мы должны думать о дорогах, которых часто практически нет?! Вероятно, так будет, пока в России повсеместно не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать свое авто (за которое, между прочим, заплатили бешеные деньги), преодолевая провалы, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не будем отказываться от шипов только из-за того, что они наносят вред асфальту.

В Европе же к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах применение шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что если вдруг зимой соберетесь на личном автомобиле (с шиповкой) посетить Европу, уточните, не нарушите ли вы тем самым местные законы.

Что выбрать?

Что же выбрать? Какая резина лучше всего покажет себя зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию, да и на отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы проживаете в регионе, где зима холодная, длинная и снежная, – вам больше подойдет шипованная резина. Если зимой у вас снега немного и на дорогах часто бывает слякоть, – покупайте липучку.

Если же зима у вас «и так и сяк», то есть то мороз под минус 30, то резко оттепель и метель, то нужно думать… Если вам несложно оставлять машину у дома в гололед и ехать на работу на автобусе, – берите липучку. Если вам принципиально важно в любую погоду сидеть за рулем собственного авто, – ставьте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ездить осторожнее.

Аналогично если вы живете в большом городе, где дорогие регулярно чистятся, и редко выезжаете на загородные трассы, ваш вариант – липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать на совесть или же вы постоянно ездите за город, – очевидно, что для вас на зиму шипы будут лучше.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе чистились ужасно, снега выпадало с избытком, да и гололед не был редкостью. Но вот в прошлом году у нас сменилась обслуживающая компания, и новая фирма решила вернуться к старому способу борьбы со снегом – к обильной посыпке всего города солью. Результат – мокрое грязное месиво под колесами даже в минус 20, не счищаемые белые разводы на обуви и полный капец днищу машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучку, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценивать разные виды и марки зимних шин в сравнении. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая будет лучше на зиму: шипованная резина или липучка. Смотрите: на двух диаграммах указан тормозной путь 12 разных шин. На первой диаграмме торможение идет по снегу, на второй – по льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км/ч, с ABS), метры

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание на то, что нешипованные шины этих же марок по характеристикам намного лучше шиповок других фирм.

Тормозной путь на льду (25-5 км/ч), метры

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Она показывает, как меняется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял наиболее популярные у автовладельцев марки шин: 2 из них – шиповки (помечены значком «Ш») и 3 – фрикционные модели.

Марка шин	Тормозной путь, метры
	50–5 км/ч на льду при температуре -20	50–5 км/ч на льду при температуре -1	80–5 км/ч на мокром асфальте	80–5 км/ч на сухом асфальте	50–5 км/ч на снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Ш)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, а выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Шипы или «липучка»?

Наступила осень, и вскоре автомобилистам предстоит сезонная замена шин. Какие шины поставить на зимний сезон: шипованные или нешипованные («липучки»)? По этому вопросу было, есть и, похоже, еще долго будет много споров. Лично мне непонятно, о чем тут можно спорить, если речь идет о езде по регионам России, где зимой царит минусовая температура. Мое мнение вкратце: в нашей стране, не считая откровенно теплых южных регионов, автомобиль на зиму безопаснее всего «обуть» в шипованные шины. Я не хочу вам навязывать свою позицию, но считаю нужным рассказать обо всех «за» и «против», чтобы вы могли принять правильное решение. Часто слышу аргументы водителей в пользу липучки или нешипованных шин и вижу, что люди учитывают не все, что надо было бы учесть…

Итак, обо всем по порядку.

Зачем нужны шипы?

Шипы нужны для обеспечения сцепления шин с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом. Без шипов ни одна шина не в состоянии обеспечить приемлемое сцепление с покрытием, какой бы «липкой» она ни была. Все просто: зацепиться за лед можно только одним способом – разрушив его. Металлические твердые и острые шипы могут это сделать, а мягкая нежная резина – нет. Моя любимая аналогия на эту тему: сравните лапы кошки и собаки. Почему кошка может лазать по деревьям (а также по шторам, пальто и другим дорогим хозяину вещам :)), а собака нет? Ровно по этой же причине шипованные шины на льду и укатанном снегу могут зацепиться за дорогу, а нешипованные… тоже могут, но куда хуже 🙁

А вот и конкретная информация: тормозной путь автомобиля на льду на нешипованных шинах на 50-70% длиннее, чем на шипованных, при прочих равных условиях. То есть вместо 60 метров, к примеру, которые вы могли бы проехать до полной остановки на шипах, вы проедете на «липучке» аж 90-100 метров. И тем самым соберете в кучу от 6 до 8 машин… Надо ли оно вам? Информация проверенная, об этом говорит как множество шинных тестов, так и наш тренерский опыт на курсах контраварийной подготовки.

Скажу иначе: самая хорошая нешипованная шина будет тормозить на льду и укатанном снегу всегда хуже самой плохой шипованной.

Отсюда вывод: если предстоит езда по льду и/или укатанному снегу, шипованные шины НЕОБХОДИМЫ. Конечно, при условии, что водитель претендует хотя бы на какой-то уровень безопасности вождения.

Зачем нужны шипы в Москве?

С предыдущим абзацем обычно никто не спорит, но мне часто возражают следующим образом: в Москве большую часть времени основные дороги расчищены до асфальта, поэтому шипы не нужны. Не нужны, потому что а) нет льда и б) потому что на асфальте шипы сильно увеличивают тормозной путь. Я не согласен ни с первым, ни со вторым и объясню почему. Начну с обсуждения шипов на асфальте.

Миф о шипах на асфальте

Насколько же шипы увеличивают тормозной путь на асфальте? И увеличивают ли вообще? Боюсь расстроить сторонников нешипованных шин, но мне важнее написать правду. И она в том, что шипованные шины тормозят на асфальте не всегда хуже, а то и лучше нешипованных. Вот шинный тест журнала Авторевю, где этот факт подтверждается. Объяснить это просто. Ключевое качество зимней резины – мягкость, эластичность при отрицательных температурах. Соответственно, чем более «зимняя» шина, тем из более мягкой резины она сделана, чтобы не дубеть на морозе и цепляться за рыхлое снежное покрытие. Помните, что зимняя шина рассчитана на использование на снегу, а не на асфальте. Ведь зимой выпадает снег, не правда ли? 🙂 А чистый асфальт зимой – столь же «естественно», как и горнолыжный курорт посреди пустыни в Эмиратах…

Итак, зимняя шина делается как можно более мягкой. Но это входит в некоторое противоречие с наличием шипов: ведь шип должен надежно «сидеть» в шине, а для этого резина должна быть относительно жесткая. Поэтому нешипованная шина обычно мягче аналогичной шипованной. А теперь вернемся к нашим реалиям и асфальтом зимой. Какая шина будет лучше тормозить на асфальте – мягкая или жесткая? Однозначно ответить нельзя, но при прочих равных условиях на асфальте будет тормозить лучше жесткая шина. Поэтому современные шипованные шины, будучи более жесткими и качественными в принципе, стали тормозить и на асфальте лучше нешипованных. В принципе можно было бы и нешипованные шины делать жестче для улучшения «держака» на асфальте, но тогда они станут хуже держать снежную дорогу, а про лед уж и говорить не приходится…

Но чаще шипованные шины все-таки проигрывают нешипованным при торможении на асфальте. Вопрос: на сколько? Максимум на 10%. А теперь давайте сравним, где мы больше теряем: на шипах на асфальте 10% тормозного пути или 50% на нешипах на льду? Для меня выбор очевиден, но многие водители все равно возражают и прибегают к аргументу «а», приведенному выше: в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены. Что ж, обсудим…

Зачем водолазу нож?

На мой взгляд, в этой фразе «в Москве зимой на дорогах льда почти нет, поскольку они часто расчищены» ключевые слова «почти» и «часто» :))) А если не успели почистить? Их не всегда чистят, а именно часто. А если выезжать из двора, где дороги вообще никогда не чистятся? А если за город придется выехать? А если… В общем, мы же не знаем точно, когда и где нам попадется лед, правда? Зачем тогда испытывать судьбу?

Еще одна аналогия: по статистике водолаз пользуется ножом в 1 погружение на 1000. И именно по этой причине он берет нож с собой в остальные 999 погружений. Логично? Вот и делайте выводы. Однажды где-то в Интернете я прочитал следующую фразу:

«шипованные шины покупаются ради тех двух дней в году, в которых есть те две секунды, после которых жизнь может поделиться на «до» и «после»…

Вывод? Даже если вы живете в мегаполисе, в котором большую часть зимы ездите по расчищенным дорогам, безопасное вождение автомобиля вам обеспечат шипованные шины.

Хорошее сцепление с дорогой зимой – шутите?

Еще иногда я слышу от водителей, что в Москве чаще всего асфальт, шипованные шины на нем скользят, поэтому хочется зимой для хорошего сцепления поставить нешипованные шины. Тут мне вспоминается фраза Рори Ломщика из фильма «Карты, деньги, два ствола»:

«это что шутка белых, которую черные не понимают???»

🙂 В самом деле, давайте вдумаемся в смысл сказанного: «зимой для хорошего сцепления…». Друзья, в этом и состоит основная ошибка многих водителей – рассчитывать на хорошее сцепление с дорогой… зимой. Давайте еще на плюсовую температуру будем надеяться :))) Поймите, слова «зимой» и «хорошее сцепление» несовместимы.

Любые зимние шины держат асфальт плохо

Правильная установка такова: зимой сцепление с дорогой всегда плохое. И не надо пытаться выкроить какие-то скрытые возможности для его улучшения. Зимой сцепление с дорогой всегда плохое. Неважно где – на льду, снегу или асфальте. Оно просто плохое. Ясно, что на снегу лучше, чем на льду, а на асфальте лучше, чем на снегу, но оно все равно плохое. Зимой и асфальт скользкий, и мягкие зимние шины «держат» асфальт средненько, поскольку созданы для езды по снегу… То есть вы никакими усилиями не сможете добиться хорошего сцепления шин с асфальтом при отрицательных температурах. Даже если летние шины поставите, все равно они задубеют на морозе и будут катиться, как пластмассовые, а заодно и сотрутся за несколько поездок.

Поэтому надо просто смириться с тем, что наступает зима и что шесть месяцев придется ездить с плохим сцеплением и большим риском скольжения шин, чем оставшиеся шесть летних и осенне-весенних месяцев. Сядьте на скоростную диету 🙂 Вам же не приходит в голову ездить на летних шинах (по крайней мере, я на это очень надеюсь)? А что, дороги же в Москве чистят до асфальта… По той же причине не стоит пытаться улучшить сцепление с дорогой путем замены шипованных шин на нешипованные. Помните, ни одна зимняя шина — шипованная или нешипованная — никогда не даст вам такого же хорошего сцепления с асфальтом, как хорошая летняя шина! А разница в сцепных свойствах шипованной и нешипованной шин с асфальтом куда меньше, чем у зимней и летней шин. Поэтому зимой сцепление с дорогой в лучшем случае средненькое…

По этой же причине нужно при выборе зимних шин выбирать не те, которые, якобы хорошо держат асфальт, а те, которые хорошо держат снег. Сейчас я уже имею в виду не шипы/нешипы, а тип резины вообще. По этому поводу я тоже часто встречаю возражения, типа, зачем покупать шины для суровой зимы (например финские Nokian), если в Москве большую часть зимы — асфальт. Так вот, друзья, запомните, пожалуйста, шины подбираются в первую очередь под температуру воздуха зимой, а не под покрытие. Если в Москве зимой -20 градусов, неважно — по асфальту придется ездить или по снегу. Минус 20 означает необходимость установки настоящих зимних шин так называемого скандинавского типа, к которым относится, например, Nokian.

Надеясь на лучшее, планируй худшее

Кстати, а чем же ошибочна установка водителя на расчищенные дороги и, якобы, хорошее сцепление? Если реально посмотреть, то на сухом зимнем асфальте вполне себе сносное сцепление… И можно даже оттачвать навыки спортивного вождения и неплохо отжигать в поворотах 🙂 Конечно можно, и в этом нет ошибки. Ошибка состоит именно в мышлении, в установке. Ведь ситуация на дорогах меняется день ото дня, и мы не знаем какое сцепление шин с дорогой будет в следующий момент. И есть два варианта: либо считать, что сцепление везде и всегда хорошее, либо везде и всегда плохое. И отсюда выстраивать манеру вождения. Хотя головой мы понимаем, что реально сцепление то хорошее, то плохое, но мы не знаем, где и когда оно такое или сякое. Угадать не получится, поэтому правильный вариант один: считать, что сцепление плохое, выстраивать манеру вождения в расчете на плохое сцепление и на большой риск скольжения шин по дороге. Тогда вам все равно, какая дорога под колесами – вы всегда готовы к любым неожиданностям. Если же мы думаем, что дороги расчищены и сцепление хорошее, то попасть в ДТП не составит большого труда…

Итак, считаем, что зимой сцепление любых шин с любой дорогой плохое. А манера вождения – аккуратная и с готовностью к экстремальной ситуации и скользкой дороге. Соответственно, и нет смысла ставить нешипованные шины в надежде уловить неуловимую разницу в сцеплении по сравнению с шипованными. Зато есть большой смысл в том, чтобы почувствовать заметное улучшение сцепления на льду на шипованных шинах по сравнению с нешипованными.

Автомобиль на «шипах» более предсказуем

Еще один важный нюанс, который многие водители упускают из виду. В обсуждаемом вопросе у нас есть 4 комбинации, дающие разное сцепление шин с дорогой:

• шипы-асфальт
• шипы-лед
• нешипы-асфальт
• нешипы-лед

Есть, правда, еще два варианта: нешипы + снег и шипы + снег, но мы их не рассматриваем, поскольку на рыхлом снегу шипы не работают, и их наличие или отсутствие при прочих равных условиях никак не влияет на сцепление.

Расставим приоритеты

Так вот, давайте расставим эти 4 варианта в порядке уменьшения сцепления, то есть на первое место ставим самый «цепкий» вариант, а на последнее наименее цепкий. Очевидно, на асфальте любая шина, даже худшая, будет более цепкой, чем лучшая зимняя шина на льду. Значит, на первое место претендуют 2 варианта: либо шипы-асфальт, либо нешипы-асфальт. Общественное мнение таково, что нешипованная шина держит асфальт лучше шипованной, и в самом деле, достаточно часто именно так и есть. В итоге первое место получает вариант нешипы-асфальт, а второе – шипы-асфальт. Дальше выбираем между нешипы-лед и шипы-лед. Тоже очевидно, что шипованная шина на льду ведет себя всегда лучше нешипованной, поэтому третье место берут шипы на льду, и последнее – нешипы. В итоге имеем следующую картину:

 1. липучка-асфальт

 2. шипы-асфальт

 3. шипы-лед

 4. липучка-лед

На шипах меньше «колбасит»

Что это значит? А это значит, что машина на нешипованных шинах будет иметь наилучшее сцепление с асфальтом и наихудшее со льдом. То есть большой перепад в ездовых характеристиках при переходе с одного покрытия на другое и обратно. Что не есть хорошо для водителя, который быстро привык к хорошему на асфальте и никак не ожидает потери этого «хорошего» на льду. А в случае с шипованными шинами ситуация средненькая – и на асфальте так себе, и на льду тоже не ахти как (по сравнению с летним сцеплением, я имею в виду). То есть сцепление плохое, но оно плохое всегда! И перепад ездовых качеств не такой большой, как в случае с нешипованными шинами, то есть машина более предсказуема. А водитель, заранее зная, что сцепление всегда так себе, более собран и готов к непредвиденным ситуациям. И в то же время для него нет большого сюрприза при переходе с асфальта на лед, как в случае с нешипованными шинами.

Сравним разброс в цифрах. Дам очень усредненную, но наглядную оценку. Тормозной путь для нешипованных шин на льду длиннее, чем на асфальте, в среднем, в 7 раз. В случае с шипованными шинами – в 3 раза.

Вывод? Снова шипованные шины более предсказуемые и практичные.

Для чего же нужны нешипованные шины?

Мое мнение, липучки нужны там, где нет твердого зимнего покрытия. А где такое встречается постоянно и без исключений? Точно не в Москве! 🙂 Например, в сельской местности, когда приходится ездить по полям или грунтовкам. Или в южных районах планеты с более мягким климатом, где льда не бывает в принципе, а иногда выпадает снег. Именно поэтому во многих европейских странах запрещено использование шипованных шин зимой. Оно и понятно: толку от шипов никакого, а асфальт портится. Но это касается относительно теплых стран, а в той же Скандинавии, наоборот, законом предписано использование зимних шин зимой и рекомендовано использование шипованных шин.

Самые лучшие зимние шины на липучках: рейтинг, цены

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

• Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
• Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
• Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

• Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
• Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

---

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

---

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08. Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

---

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073. Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

---

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

---

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR. Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

---

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2, предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

---

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT. Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

---

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2. Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

---

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV, производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.

Зимняя велосипедная обувь: на что обращать внимание при покупке зимней дорожной велосипедной обуви

Замерзание пальцев ног в зимнем эпопее может испортить ваш день, потому что, как только ваши ноги начнут дрожать, вы ничего не сможете с этим поделать, кроме как зайти внутрь, чтобы согреться. В зависимости от того, где вы живете, шерстяные носки и утепленные бахилы, вероятно, не помогут; К счастью, существует ряд зимней обуви, специально разработанной для того, чтобы ваши ноги были счастливы.

Вам действительно нужна зимняя велосипедная обувь?

Насколько «зимним» станет ваша зимняя езда, будет основным фактором при выборе зимней велосипедной обуви.Вы едете на толстом велосипеде по замерзшей тундре в Северной Дакоте? Да, в зимней обуви вам будет намного комфортнее и даже можно уберечься от обморожения. Как насчет того, чтобы вы водитель, живущий в Мельбурне? Наверное, не стоит своих денег.

Но прежде чем добавить пару крепких зимних кроссовок в корзину, обратите внимание на то, что еще на вас надето, потому что, если вы будете держать тело в тепле, ваши конечности будут теплее. Убедитесь, что у вас есть слои и одежда, подходящие к тому, насколько мокрым вы, вероятно, будете кататься.

Какие носки на тебе и сколько пар? Когда я был инструктором по лыжам, проклятием моего существования были родители, которые стряхивали по ногам своих детей две пары лыжных носков, прежде чем сунуть их в взятые напрокат ботинки, в надежде, что это согреет их.

Наружная пара носков неизбежно сморщилась бы или связала, вызывая горячие точки, нарушая кровообращение и вызывая холодные ноги. То же самое и с зимней ездой; Вам будет гораздо лучше носить одну пару более толстых (но не слишком толстых) зимних носков, чем несколько слоев.

Наконец, посмотрите на свои бахилы, они ветрозащитные и водонепроницаемые? Для тех, кто живет в Великобритании или где-то еще, где езда в сырую погоду является обязательным, поищите бахилы с водонепроницаемой мембраной или что-то из неопрена для максимальной защиты и тепла.

Если вы отметили эти поля, а ноги все еще холодные, то пора присмотреться к зимней велосипедной обуви.

Нажмите здесь, чтобы перейти к нашим советам о том, что искать в зимней велосипедной обуви

Лучшая зимняя велосипедная обувь, которую вы можете купить

(Изображение предоставлено: Lake)

Lake CX 145

Зимние ботинки с высокой регулировкой

Закрытие: Удавка | Совместимость с шипами: с двумя и тремя отверстиями | Цена: £ 196/250 долларов США / 270 австралийских долларов

Застежка-баа для быстрой регулировки на ходу

Несколько последних вариантов

Вощеная ткань для лица не пропускает воду, но может намокнуть и привести к замерзанию ног под проливным дождем

Сделанные из вощеного холста и кожи, Lake Cx45 также имеет водонепроницаемую мембрану, чтобы ваши ноги оставались сухими.Используя шкалы Boa IP1 для плотного стягивания обуви, в том числе манжеты на щиколотке, регулировку на лету можно производить даже холодными пальцами

Есть прорези для шипов с двумя и тремя отверстиями, а подошва сделана из нейлона Lake Competition, изготовленного из стекловолокна. единственный. Он достаточно жесткий, чтобы крутить педали, но хорошо поглощает шум и имеет бамперы как на пятке, так и на носке.

Остерегайтесь, как и в случае с большинством туфель Lake, бега немного меньше, но есть отдельные колодки для мужчин, женщин и широкие стопы.

(Изображение предоставлено: Fizik)

Fizik R5 Artica

Гладкие водонепроницаемые ботинки для бега в мешки

Застежка: Speedlace | Совместимость с шипами: с тремя отверстиями | Цена: £ 190 / $ 200 / AU $ TBC

Водонепроницаемая мембрана, майларовая изоляция

Высокая манжета может казаться ограничивающей

Между внешней оболочкой Microtex и мягкой внутренней подкладкой из флиса находится полностью водонепроницаемая мембрана, защищающая от дождя но также позволяет ногам дышать.Также есть слой фольги-утеплителя, чтобы холод не проникал в обувь без особого объема.

Под водонепроницаемой молнией находится система скоростного шнурка, которая регулируется рывком и равномерно распределяет давление по всей стопе. Верхняя часть из неопрена с высокой манжетой на щиколотке и застежкой-липучкой для защиты от дождя.

Еще одна зимняя обувь с подошвой из углеродного композитного материала, хотя она не такая жесткая, как карбоновая пластина, она достаточно прочная для базовых миль и хорошо приглушает дорожный шум.

(Изображение предоставлено Northwave)

Northwave Flash GTX

Плотно прилегающие низкопрофильные зимние ботинки

Застежка: Катушка SWL2 | Совместимость с шипами: с тремя отверстиями | Цена: £ 190/240 долларов США / AU $ TBC

Gore-Tex в стельке

Флисовая подкладка

Трудно надеть

Заимствовано довольно много конструктивных элементов от Flash summer, таких как циферблат бренда SLW2 и биокарта Язычок Aero с перекрытием, который удобен для удержания влаги, зимние ботинки водонепроницаемы и имеют внутреннюю подкладку из флиса.

Northwave выбрала пике мембрану Gore-Tex в верхней части синтетической кожи и стельке, чтобы отводить влагу от ваших ног, но предотвращать проникновение воды через ткань или отверстия в шипах и вентиляционные отверстия из проволочной сетки в подошве. Манжета на щиколотке — это, по сути, неопреновый рукав, который может сделать эти туфли медведем, который встанет на ноги, особенно если вы опоздали на групповую поездку.

Flash GTX также имеет армированную подошву NRG Air Carbon с рейтингом 8/15 по шкале жесткости Northwave.

(Изображение предоставлено Shimano)

Shimano RW5

Тепло и удобно с дополнительной обзорностью

Застежка: Speedlace | Совместимость с шипами: Два и три отверстия | Цена: £ 125 / $ 200 / AU $ TBC

Крепежные шипы для башмаков с двумя и тремя болтами

Карбоновая пластина под креплением шипа

Множество клапанов можно сделать для неудобной процедуры закрытия. Несколько дизайнерских реплик от флагманских кроссовок ME7 для трейлеров, использующих ту же колодку и скоростной шнурок и покрытие, что и у кроссовок MTB.На этом сходство заканчивается: модель RW5 оснащена мембраной Dryshield и флисовой подкладкой для защиты от сырости и холода.

Подошва совместима как с башмаками с двумя, так и с тремя болтами, однако она одна из немногих, которая включает в себя крепежные детали для обоих. Сама подошва сделана из армированного нейлона с карбоновыми шипами, обеспечивающими немного жесткости прямо под педалью. Подошва вентилируемая, однако водонепроницаемая мембрана полностью закрывает стопу.

В верхней части Shimano позаботились о том, чтобы не допустить даже самых плохих погодных условий: неопреновая манжета обхватывает лодыжку, как буррито.Поскольку большинство этих туфель — черное на черном, поэтому на них не так много дорожной грязи, высокие акценты — приятный штрих, но светоотражающий будет лучше.

(Изображение предоставлено Sidi)

Sidi Frost Gore MTB / Gravel

Зимние удары по гравийной дороге для небольшой универсальности

Застежка: Циферблат Techno-3, липучка | Совместимость с шипами: Два отверстия | Цена: £ 220 / $ 299 / AU $ TBC

Мембрана Gore-Tex

Циферблат

Усиленный каблук

Не заменяемые выступы

Только шипы для MTB

МТБ / гравийные ботинки Sidi Frost Gore немного похожи некоторые из мотоботинок бренда.Верх сделан из смеси синтетической кожи и сетки из микрофибры, но не волнуйтесь, под ней есть мембрана Gore-Tex, чтобы дождь не промок. С высокой неопреновой манжетой на щиколотке, закрепленной на липучке сверху, туфли также имеют циферблат Techno-3 на передней части стопы и ремешок на липучке для стягивания носка.

Подошва — это подошва марки Millennium 5 Carbon Composite, которая, по словам Сиди, позволяет пластине обеспечивать эффективную передачу мощности и не подвержена значительным перепадам температур.Сзади — фирменная усиленная пятка Sidi, предотвращающая подъем пятки.

Хотя эта обувь выпускается как в дорожной, так и в MTB версии, нам нравится внедорожная версия за дополнительную универсальность, и мы высоко ценим дополнительное сцепление с агрессивными проушинами, мы просто хотели бы, чтобы они были заменяемыми.

Это означает, что вам понадобятся педали SPD для горного велосипеда, но для зимнего пассажира или измельчителя гравия это не слишком большая цена за поджаренные пальцы ног.

(Изображение предоставлено Mavic)

Mavic Ksyrium Pro Thermo

Дорожная обувь с трассы XC Ski

Застежка: Boa | Совместимость с шипами: Три отверстия | Цена: £ 199/242 $ / AU $

.

10 лучших клеев для резины 2020 [Руководство по покупке] — Geekwrapped

Итак, приступим к склеиванию. Вы можете начать с наших лучших и бюджетных вариантов, чтобы узнать, что мы считаем одним из лучших универсальных клеев для резины. Мы также включили в это руководство восемь других замечательных типов клея для резины, чтобы помочь вам выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, потому что мы знаем, что существует множество различных способов использования клея для резины! Итак, приступим, удачной охоты!

В поисках лучшего клея для вашего проекта

Если вы хотите завершить проект на открытом воздухе или художественное задание, клей для резины может оказаться полезным инструментом.Клей для резины более мощный, чем стандартный клей для рукоделия, и может удерживать вместе

предметов дольше. Независимо от того, для какого типа проекта вам нужен резиновый клей, всегда найдется продукт, идеально подходящий для ваших нужд.

Типы клея для резины

Есть несколько различных типов клея, которые вы можете выбрать, в зависимости от потребностей вашего проекта. Некоторые марки клея будут иметь двойное назначение: они будут водонепроницаемыми и защищенными от воздействия внешних факторов, что позволит ему выдерживать воздействие любых элементов.

Стандартный клей для резины

Стандартный клей для резины идеально подходит для внутренних работ. Если вы хотите ремонтировать резиновые изделия или заниматься поделками, то вам лучше всего подойдет стандартный клей для резины. Стандартный клей не выдерживает суровых условий или намокания.

Плюсы

+ Идеально подходит для ремонта

+ Отлично подходит для ремесел

Минусы

-Не подходит для тяжелых условий

-Не промокает

Водонепроницаемый клей для резины

достаточно прочный, чтобы не развалиться при намокании или нахождении в воде на какое-то время.Это отлично подходит для ремонта обуви или трубок, которые естественным образом контактируют с водой.

Плюсы

+ Отлично подходит для ремонта предметов, подверженных воздействию воды

+ Более сильная фиксация, чем ремесленный клей

Минусы

-Не выдерживает суровых внешних условий

Всепогодный клей для резины

Если вы ищете клей, который будет держаться снаружи, тогда вам нужно будет найти вариант, устойчивый к атмосферным воздействиям. Клей для защиты от атмосферных воздействий идеально подходит для проекта, который нужно держать вместе на неопределенный срок.Этот клей способен выдерживать как переменные температуры, так и времена года.

Pros

+ Extra Strong Hold

+ Great For Outdoor Projects

Cons

-Not Always Waterproof

Основы использования клея для резины

Чтобы получить максимум из клея, обязательно следуйте этим советам.

Время схватывания

Каждый клей имеет разное время схватывания.Обязательно нанесите клей и дайте ему высохнуть в течение всего времени, указанного на упаковке. В течение этого времени старайтесь никоим образом не мешать вашему проекту и не подвергать его воздействию неблагоприятных элементов, таких как вода.

Выбор цвета

В зависимости от вашего проекта вам может потребоваться подходящий цвет для материала, над которым вы работаете. Это особенно актуально при ремонте таких предметов, как обувь, где белый клей будет очень заметен.

Токсичность

Перед тем, как разрешить маленьким детям использовать сильный клей, убедитесь, что он нетоксичен.Некоторые химические вещества, используемые для придания клею прочного связывающего эффекта, очень опасны при случайном употреблении.

Выбор клея

Подумайте, где вы собираетесь использовать клей. Если вы хотите использовать клей для внешнего проекта, выберите атмосферостойкий клей. Если ваш проект находится рядом с водой, убедитесь, что он водонепроницаем. Выбирайте клей исходя из потребностей каждого конкретного проекта.

Удаление резинового клея с рук

Если на руках оказался резиновый клей, смочите их в теплой миске с водой.После того, как вы немного намочите руки, нанесите оливковое масло, чтобы помочь разрушить клей. Когда клей станет ослабевать, снимите его или сотрите губкой.

Где хранить клей

Когда вы не используете, вам нужно убедиться, что колпачок для вашего клея плотно навинчен. Бутылку следует поместить в сухое помещение с контролируемой температурой, в котором не будет слишком жарко или холодно.

Когда утилизировать клей

Средний срок хранения клея составляет около двух лет.Это может быть разным, но если ваш клей когда-либо подвергается воздействию воздуха в течение длительного периода времени, он выйдет из строя. После этого клей в бутылке начнет терять свою удерживающую способность.

Отличные идеи для использования клея для резины

Клей для резины отлично подходит для различных целей. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных применений клея для резины. От простых художественных проектов до герметизации протекающего шланга — клей — отличный инструмент для дома.

Outdoor Projects

Всепогодный и водостойкий резиновый клей отлично подходит для наружных работ.Этот прочный клей может удерживать вещи вместе даже в самых суровых условиях.

Art Projects

Клей для резины может помочь соединить вместе широкий спектр предметов. Благодаря своим особым адгезионным свойствам этот клей идеально подходит для создания абстрактных художественных проектов, таких как диорамы или скульптуры.

Ремонт обуви

Одно из самых популярных применений клея для резины — ремонт обуви. Клей использовался, чтобы исправить сломанные подошвы или даже заполнить дыры в ваших любимых ботинках.

Домашний ремонт

Если у вас протекает шланг или вам нужно быстро заделать отверстие, то резиновый клей идеально подойдет. Этот клей может удерживать вас, пока вы не сможете полностью заменить предмет или использовать его для длительного ремонта.

Принадлежности для клея для резины

Использование прочного клея может быть грязным процессом; приведенные ниже элементы предназначены для того, чтобы уберечь вас и ваши проекты от беспорядка.

Многоразовая защита для пальцев

Многоразовая защита для пальцев часто изготавливается из силикона или другого легко очищаемого материала.Эти протекторы гарантируют, что клей не попадет на вашу кожу, и могут быть чрезвычайно полезны для тех, кто его раздражает.

Пальчиковые кроватки

Если вы хотите выполнить несколько проектов с использованием резинового клея, то детские кроватки — отличный выбор. Кроватки для пальцев — это одноразовые защитные приспособления для пальцев, от которых можно легко избавиться после нанесения клея.

Наконечники для клея

Если вам нужно выдавить клей в промежутки разного размера, то клейкие наконечники просто необходимы.Купив пачку клеевых наконечников, у вас будет наконечник другого размера, чтобы нанести более подходящее количество клея для вашего проекта.

Набор для нанесения

Если вы знаете, что собираетесь использовать много клея, подумайте о наборе для нанесения. Наборы для нанесения содержат инструменты, которые позволяют аккуратно распределить клей и сделать ваши проекты более аккуратными.

‍

Дополнительная литература и источники статей

https://www.instructables.com/id/Adhesives-101-How-to-glue/

https: // www.adhesives.org/adhesives-sealants/adhesive-selection/types-of-glue-glue-tips

Об авторе

Хизер Паттон

Эксперт-исследователь и писатель

Хизер Паттон — ведущий исследователь и писатель в GeekWrapped. Она создает высококачественный контент более десяти лет и охватывает дом, образ жизни, красоту, модные товары и многое другое.

Узнайте больше о Heather‍

.

Лучшие зимние ботинки для горных велосипедов на 2020 год

Вот лучшие зимние ботинки для горных велосипедов. Ребенок на улице холодно. Нет ничего важнее, чем согреть ноги во время поездки на велосипеде.

>>> Лучшие водонепроницаемые куртки для горных велосипедов

Достаточно одного жалкого опыта, когда вы носите пару ледяных ботинок, чтобы понять, насколько лучше становится жизнь в подходящей зимней обуви.

ДЛЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ПЛОСКОЙ ПЕДАЛИ : прокрутите вниз до конца этого руководства, чтобы найти рекомендуемый для вас чехол для плоской педали.

Очевидно, что зимние ботинки — это существенное вложение, но вы будете носить их только несколько месяцев за раз, поэтому их хватит на несколько лет, прежде чем потребуется их замена. Это также поможет вам уберечь летнюю обувь от замерзшего и грязного побоя, а это, в свою очередь, продлит ее срок службы.

Поскольку большинство громких имен сейчас предлагают какие-то модели для непогоды, сейчас самое лучшее время для покупки специальных зимних куликов. Мы собрали шесть лучших ботинок на рынке, подтянули воротники, разморозили замшу и отправились на сильный мороз для серьезных испытаний.

Ссылки «Купить сейчас»

Вы заметите, что под каждым обзором продукта есть ссылка «Купить сейчас». Если вы нажмете на одну из этих ссылок, mbr может получить небольшую сумму денег от продавца, если вы пойдете покупать у него продукт. Не волнуйтесь, это никак не повлияет на вашу сумму.

Сказка об испытании

При тестировании обуви MTB мы обычно ориентируемся на комфорт и передачу мощности, но в зимних ботинках ключевыми характеристиками являются водонепроницаемость и тепло.Их достаточно легко определить количественно, но немного сложнее оценить практические детали, например, насколько легко надевать и снимать ботинки, учитывая, что ваши пальцы могут быть холодными и влажными после поездки. Шнурки липкие и не забиваются ли грязью? Могут ли подошвы справляться с грязными склонами, когда вы толкаетесь? Согревают ли сапоги, когда наполняют их водой?

Единственный способ узнать это — жить в них, что мы и делали всю осень и, что превращается в довольно прохладную шотландскую зиму.Как обычно, мы использовали нашу шотландскую команду бородатых горцев и гоночных гонщиков, чтобы проверить свои силы.

Крепежные изделия

Последнее, чем вы хотите заниматься зимой, — это возиться с замерзшими шнурками или разочаровываться из-за неэффективной липучки. Скоростные шнурки со скользящими заеданиями — это хорошо, но на данный момент нам больше всего нравится система циферблатов Boa — это простой поворот до натяжения, легко расстегивается на ходу, и он редко выходит из строя.

Гидроизоляция

Не бывает зимних ботинок, которые на 100% не пропускают воду, потому что, если вы войдете в глубокий бассейн, вода просто вытечет наружу.Даже если вы избегаете лужи, дождь и брызги все равно будут стекать по ноге и попадать в обувь. Тем не менее, все же стоит выбрать подкладку Gore-Tex или аналогичную запатентованную мембрану, потому что она удерживает воду рядом с вашей ногой, где она остается теплой, вместо того, чтобы постоянно пропускать холодную воду.

Протектор шнурка

Клапан на системе шнурков не только отводит брызги от этого потенциального места попадания воды, но также означает, что вы не собираетесь соскребать грязь со своей системы шнуровки, когда пытаетесь снять обувь.

Манжета на щиколотке

Поднятие защиты на высоту — это хорошая идея, чтобы предотвратить попадание воды. Лучше всего будет легче и гибче, так как это не мешает вращению педалей. Манжета редко бывает полностью водонепроницаемой, она предназначена только для отражения брызг, а не для защиты от погружения в воду.

Жесткость подошвы

Как и во всех велосипедных туфлях, существует различная жесткость подошвы — более жесткая для лучшей передачи мощности, более гибкая для облегчения износа велосипеда. Зимой у вас, скорее всего, будут прогулочные секции, поэтому предпочтительнее более гибкая подошва.

Протектор

Поскольку зимой вы идете по грязи и снегу, также имеет смысл иметь довольно агрессивный протектор вашей обуви. Шипы также полезны, если вы собираетесь преодолевать грязные склоны. Также ищите мягкую резину, так как она будет меньше скользить по жирным камням и корням.

Mavic Crossmax SL Pro Thermo, £ 170.00

Рейтинг: 9/10

Сверхвысокий воротник может показаться ограничивающим, но вам не о чем беспокоиться, на самом деле он очень эластичный и облегающий во время педалирования и походов.Эти ботинки действительно хорошо защищают от сырости и, хотя они теплее, чем обычные велосипедные кроссовки, они не такие поджаренные, как некоторые другие в этом тесте. Мы также обычно не являемся большими поклонниками застежек-молний на одежде, предназначенной для мытья в грязи, но молнии доказали свою безупречность во время испытаний, и они определенно остаются закрытыми, несмотря ни на что (в отличие от липучки, которая может отклеиваться в снегу, например). Жесткая подошва хороша при педалировании, но делает ботинки не подходящими для длительных походов.

Прочитать полный обзор ботинок Mavic Crossmax SL Pro Thermo

Lake MX180, 150 фунтов стерлингов.00

Рейтинг: 9/10

Это отличные ботинки, которые отлично справляются как с сухостью, так и с ногами от холода при понижении температуры. Отсутствие высокого воротника не было большой проблемой при тестировании планки, потому что иногда брызги лужи попадали поверх ботинка. Эти ботинки особенно хороши для пеших прогулок на велосипеде или даже для того, чтобы прятаться в лесу зимой и делать отжимания. Также стоит их ценник.

Прочитать полный обзор ботинок Lake MX180

Northwave Celcius Arctic 2, £ 180,00

Рейтинг: 8/10

Если вам абсолютно необходимы самые теплые и водонепроницаемые ботинки для горного велосипеда, доступные в настоящее время, эти ботинки для вас. На флисовой подкладке. Подкладка из натурального материала Gore-Tex. Они также являются одними из самых жестких ботинок, с которыми мы когда-либо сталкивались, что и хорошо, и плохо: отлично подходят для передачи усилия на педали, но не так удобны для длительных прогулок по горам.Подошва из ахр-пластика также скользила по корням и влажным камням. Но если вы не проводите много времени, путешествуя на велосипеде по горам, это впечатляющие средства защиты лап.

Прочитать полный обзор ботинок Northwave Celcius Arctic 2

Shimano MW5, £ 130,00

Рейтинг: 10/10

Некоторые ботинки, которые можно просто надеть и забыть о них, со всеми функциями и практичностью до такой степени, что они просто сливаются с фоном.Большинство гонщиков ушли, полагая, что цена MW5 сопоставима с остальными тестируемыми моделями, и все же вернулись, твердо прибив их к вершине кучи. Нам было трудно винить эту обувь — теплую, идеальную жесткость и дешевизну — достойный победитель.

Прочитать полный обзор ботинок Shimano MW5

Specialized Defroster Trail, £ 160.00

Рейтинг: 8/10

Высокий воротник хорошо удерживает мокрые следы и шины, но он довольно жесткий.Он действительно немного расслабляется, но прежде чем сделать это, он берет на себя массу поездок, а это может быть столько поездок, сколько большинство людей на самом деле может сделать зимой! Водонепроницаемая подкладка неплохо справляется со своей задачей, но она может доходить только до верха кружевной кровати, поэтому будьте осторожны, погружая их слишком глубоко. В целом, это хороший ботинок, но с точки зрения затрат на него нужно меньше мелочей. Кстати, они имеют большие размеры; мы обнаружили, что размер 42 соответствует нашему размеру 43 фута.

Прочитать полный обзор ботинок Specialized Defroster Trail

Лучшие зимние ботинки для маунтинбайка: вердикт

Хорошая новость заключается в том, что каждая из этих ботинок сохраняла нам тепло и сухость, и только один ботинок (Mavic Crossmax SL Pro Thermo) немного боролся, когда температура действительно упала на несколько градусов ниже нуля.Даже тогда мы стремились носить только летние толстые носки, чтобы по-настоящему проверить характер обуви. Скорее всего, Crossmax SL Pro Thermo подошел бы с более практичными носками.

Модель

Specialized была немного оштрафована за ту жесткую и неуклюжую манжету на щиколотке, плохой протектор для походов по грязи, а также на удивительно низкое уплотнение водонепроницаемой подкладки — прямо внизу шнурков, а не сверху для всех остальных. В остальном это были теплые ботинки с большим пространством для пальцев ног.Просто запомните и закажите на размер меньше обычного.

Level Pegging — это Northwave, еще один превосходный, очень теплый и водонепроницаемый ботинок. Мы не могли придраться к этому на байке, с жесткой подошвой, помогающей пролетать километры, но на байке это было немного неуклюже, и этот жесткий пластиковый протектор легко скользил по замерзшим поверхностям.

Шагом вперед стал Mavic с его высокой, но удобной защитой от брызг, агрессивным протектором и гладкими линиями, дополняющими эффективную стойку для увеличения мощности педали.Подкладка Gore-Tex добавляет гидроизоляции громкие характеристики, но, как мы уже упоминали, вам понадобится толстый носок, когда температура падает.

Озеро было большой находкой. Это теплые и водонепроницаемые ботинки, и хотя им действительно не хватало высоты, защищающей от брызг, отсутствие герметичной лодыжки означало, что они лучше дышали в более теплых условиях, и это продлило их использование в более теплые месяцы. Благодаря такой универсальности и приличной цене, Lake — одна из лучших зимних ботинок на тестах.

Большое значение — это то, что мы можем сказать и о победителе нашего теста.Shimano MW5 стоит 130 фунтов стерлингов, что на 50 фунтов дешевле, чем его конкуренты, и если объединить это с отличной атмосферостойкостью, комфортом, простотой использования и хорошим компромиссом между педалированием и жесткостью при ходьбе…

Идеальный зимний ботинок.

Наконец, кое-что для пользователей плоских педалей

Все эти вышеперечисленные ботинки с защелкой хороши и хороши для бригады SPuD, но как насчет тех из нас, кто использует плоские педали? Включая тех, кто может использовать педали без зажимов большую часть года, но переключается на плоские педали для зимней езды..?

Five Ten Freerider EPS High

Цена: 115,00 £
Рейтинг: 9/10

Прочитайте полный обзор Five Ten Freerider EPS

В идеальном мире мы хотели бы видеть немного более толстую модель с подошвой Stealth S1, сидящую где-то между Freerider Elements и Sam Hill Impact с точки зрения поддержки и жесткости, но, поскольку этого не существует, EPS получает наш голос как лучшая зимняя обувь для бездорожья с плоской педалью, которую вы действительно можете купить.

.

25 лучших зимних велосипедных перчаток — держите руки в тепле и сухости

Рукам приходится нелегко во время зимних поездок. Они застряли перед вами, и им нечем заняться, кроме торможения и переключения передач, они проводят долгие периоды времени в основном неподвижно, но несут на себе удар холодного ветра, не говоря уже о дождях и брызгах. Неудивительно, что они простужаются. Хорошие зимние велосипедные перчатки необходимы для комфортной езды в холодную погоду — вот что нужно искать.

• Лучшие зимние перчатки для велоспорта сохранят ваши руки в тепле и сухости, несмотря на плохую погоду, но обычно приходится искать компромисс между объемом и ловкостью, поскольку защита увеличивается.

• Выбирайте ветрозащитные и водонепроницаемые ткани для внешней оболочки в сочетании с мягкими теплыми подкладками, которые сохранят комфорт даже в непогоду.

• Вам также нужны светоотражающие пятна для сигнализации и общей видимости

• Другие полезные функции: длинная манжета, закрывающая пиджак, и удобные для сенсорного экрана кончики пальцев для управления телефоном.

25 лучших зимних перчаток

Что искать

Цель зимних велосипедных перчаток — согреть руки. Противостояние холоду — это атака с двух сторон. Во-первых, ваши перчатки должны защищать от воздействия потенциально холодных внешних факторов, а именно ветра и дождя. Во-вторых, они должны предотвратить утечку тепла.

>> Подробнее: полный архив обзора длиннопалых перчаток road.cc

Ткани

На рынке перчаток вы найдете обычный ассортимент ветро- и водонепроницаемых тканей, включая Gore-Tex и другие водонепроницаемые / дышащие ткани.Как и в случае с куртками, ветрозащитные ткани с водостойким покрытием становятся все более популярными благодаря меньшему объему и более мягкому на ощупь. Перчатки часто имеют усиленные участки из более прочной ткани в ключевых точках — между большим и указательным пальцами, на ладони, на кончиках пальцев. Внутри обычно используется синтетическая изоляционная ткань, хотя вы также найдете натуральные материалы, такие как шерсть мериноса и шелк.

Подходит

Зимние велосипедные перчатки представляют собой особую проблему для дизайнеров.Слои утеплителя и сверхпрочной водонепроницаемой ткани имеют тенденцию быть громоздкими, но перчатки должны обеспечивать достаточную подвижность пальцев для переключения передач. Эти требования означают, что форма перчаток более важна для зимних перчаток — там больше ткани, которую можно собрать в кучу.

Полные зимние перчатки обычно имеют длинные манжеты, чтобы не было зазоров до прибытия джерси или рукавов куртки. Подумайте, насколько хорошо они будут сочетаться с топами, которые вы, вероятно, будете носить — в идеале они будут достаточно просторными, чтобы подходить к облегающим рукавам из джерси, но достаточно низкопрофильным, чтобы аккуратно заправлять внутрь рукавов куртки.

Многие зимние перчатки для велоспорта имеют изоляционную подкладку, которая прошивается только на манжете. Это удобно, когда вы хотите вывернуть их наизнанку, чтобы высохнуть, но может раздражать, когда все это выпадает из перчатки, когда вы вынимаете руку, а затем ее нужно уговаривать обратно — потенциально сложно, если она прилипла к вашей руке. выйти в первую очередь.

Характеристики

Регулируемые манжеты на липучках в значительной степени необходимы для перчаток, а зимние перчатки с длинными манжетами часто имеют регулируемые шнурки у основания манжетов.Они могут быть полезны (затянуть для дополнительного удобства, выпустить для вентиляции), но могут запутаться в рукавах куртки. Вы часто найдете перчатки, которые концентрируют теплоизоляцию и защиту от атмосферных воздействий на спине и сохраняют ладонь тонкой.

Это хорошо работает на ловкость. У большинства производителей есть свой вариант эргономичной набивки, при котором прокладки расположены так, чтобы совпадать с общими точками давления. Тем не менее, обратите внимание на перчатки, предназначенные для плоских ручек — разные части ваших рук принимают вес при падении, и вы можете обнаружить, что то, что было бы полезной подушечкой на плоской подошве, становится немного раздражающей шишкой при падении.

Выбор перчаток: на что обратить внимание

Какая у меня зима зимняя?

Даже если мы просто посмотрим на Великобританию, зима сильно различается. В любой день погода в Банфе, вероятно, будет несколько отличаться от погоды в Борнмуте. Но даже в одном месте британская зима непостоянна. В то время как в некоторых частях мира надёжно сохранятся минусовые температуры в течение многих недель, в Великобритании это может быть ветер и проливной дождь, или без осадков, но морозный, или даже довольно умеренный.Хорошо подумайте об условиях, в которых вы собираетесь кататься — на большей части территории страны вы можете избежать неприятностей с удивительно легко утепленными перчатками в течение довольно долгой зимы.

Насколько теплые мои руки?

Не все конечности одинаковы. Некоторые люди от природы теплее других, и это особенно заметно, когда дело касается рук и ног. При данной температуре окружающей среды и степени нагрузки один райдер может быть счастлив в тонких, слегка утепленных перчатках с полным пальцем, в то время как другой онемеет в толстых рукавицах исследователя Арктики.

Только вы знаете, как сильно вас достает от холода, и это определит ваш выбор перчатки. Если вы бежите в горячем состоянии, вам нужно будет использовать меньшую изоляцию и лучшую воздухопроницаемость, в то время как люди с холодными пальцами смогут пожертвовать воздухопроницаемостью ради тепла. Тем не менее, держать ветер — всегда хорошая идея.

Сколько перчаток я готов купить?

Учитывая огромное разнообразие понятий «зима», легко получить целую кучу немного разных перчаток и связанную с этим головную боль, связанную с принятием решений, каждый раз, когда вы собираетесь прокатиться.Некоторые люди наслаждаются тем, что у них есть именно тот комплект одежды, который нужен на все случаи жизни — если это так, то смело сходите с ума. Однако, если вы предпочитаете держать шкаф для снаряжения под каким-либо контролем, то тщательно подумайте о диапазоне условий, в которых вы на самом деле собираетесь ехать, посмотрите, что у вас уже есть, а затем посмотрите, что там есть. Остальное накрою. Есть большая вероятность, что одна пара перчаток сделает эту работу.

Праздник пальцев

В перчатках есть большой выбор.Вот посмотрите на полный спектр:

Тонкие перчатки или перчатки

Если на улице немного прохладно, вам может понадобиться не больше, чем летняя перчатка с полным набором пальцев — просто поразительно, какое большое значение может иметь простое прикрытие кончиков пальцев. Еще один шаг вперед — целая линейка тонких и легких утепленных перчаток, которые, как правило, не обладают значительной защитой от атмосферных воздействий, но сохраняют пальцы теплее, чем летние перчатки, осенью или весной.

Хотя некоторые тонкие перчатки имеют плотную ткань и водостойкое покрытие, расширяющее их возможности, обычно они покрываются сильным ветром и дождем.Но это полезные вещи, которые нужно иметь в арсенале перчаток, чтобы не было холодных дней. Некоторые перчатки могут выступать (или продаются специально как) как дополнительный изолирующий слой под ветровую или водонепроницаемую пару. Если вам нужны перчатки только для этой работы, то чем тоньше, тем лучше — шелк — хороший вариант.

Ветрозащитные перчатки

Преимущество ветрозащитных перчаток перед полностью водонепроницаемыми в том, что они обычно немного лучше дышат, и руки не становятся липкими. Кроме того, они часто менее громоздки и на ощупь мягче, чем полностью водонепроницаемые перчатки.

Очевидным недостатком является то, что дождь может попасть внутрь, хотя большинство ветрозащитных перчаток имеют водостойкое покрытие, которое до некоторой степени защищает от дождя. Хороший выбор для холодных, но сухих дней, а тем, кто от природы теплее, будет лучше дышать.

Водонепроницаемые перчатки

Водонепроницаемые перчатки поставляются с разным уровнем утеплителя, что является компромиссом между теплотой и объемом.

Многие райдеры обнаружат, что защита от ветра и воды означает, что они могут избежать неприятностей с меньшей изоляцией, в то время как другим потребуется всякая помощь, которую они могут получить.Помните, что вы всегда можете повысить тепло перчаток, добавив подкладки, но обычно их сложнее охладить.

Перчатки двухкомпонентные

Перчатки из двух частей — это именно то, на что они похожи: перчатка с внешней оболочкой для защиты от ветра и дождя и перчатка с внутренней подкладкой, обеспечивающая теплоизоляцию.

Вы, конечно, можете собрать такую ​​«систему» ​​перчаток из отдельных частей, но стандартная двухкомпонентная перчатка будет иметь компоненты, которые предназначены для совместной работы — вы можете быть уверены, что внутри будет достаточно места. оболочка для лайнера и что формы двух слоев дополняют друг друга.

Двухкомпонентные перчатки — отличный универсальный выбор, но если вы дружелюбный человек, то, возможно, вам придется заплатить за дополнительную изоляцию, которая вам редко понадобится.

Лучшие зимние перчатки для велоспорта

Теперь вы знаете, что искать, и, надеюсь, у вас есть более четкое представление о том, какой тип перчаток вам подходит. Вот некоторые из лучших зимних велосипедных перчаток, которые мы рассмотрели и высоко оценили за последние несколько лет.

Водонепроницаемые перчатки Velotoze — ~ 41,00 £

Водонепроницаемые перчатки Velotoze — отличный вариант для гонок в начале сезона, когда часто случаются дождь, низкие температуры и сильный ветер.Тонкий дизайн и эластичный материал обеспечивают исключительную маневренность и ощущение руля. Однако в более мягкую погоду руки действительно сильно потеют.

Обычные неопреновые перчатки согревают руки под дождем, удерживая слой воды и позволяя теплу тела сохранять воду теплой. Это создает барьер между вами и холодом. Во всяком случае, это теория.

Velotoze добавил водостойкий внешний слой к своей версии велосипедных перчаток из неопрена. Таким образом создается перчатка, которая является водонепроницаемой и ветрозащитной, но при этом остается невероятно облегающей и легкой.Тем не менее, при повышении температуры руки становятся потными.

Прочтите наш обзор водонепроницаемых перчаток Velotoze
Найдите дилера VeloToze

Зимние велосипедные перчатки Triban RR900 — £ 24,99

Это последнее воплощение топ-модели зимних велосипедных перчаток Decathlon Triban 900 имеет несколько удобных (извините) улучшений по сравнению с предыдущей версией, которые делают их одними из лучших зимних перчаток за эти деньги — и они выдерживают сравнение с перчатками, которые стоят вдвое дороже.

Decathlon утверждает, что эти перчатки созданы для того, чтобы держать руки поджаренными до нуля по Цельсию, и именно это они и делают.Они также на удивление хорошо защищают от сырости для перчаток, которые не претендуют на то, чтобы быть более чем «водоотталкивающими».

Перед нами внешняя перчатка софтшелл с вшитой флисовой подкладкой и мягкой, гибкой ладонью из синтетической замши Chicron. Подкладка из флиса согревает руки, софтшелл останавливает ветер и защищает от дождя, ладонь обеспечивает хорошее сцепление, а на кончиках пальцев есть участки проводящего материала, поэтому вы можете управлять сенсорным экраном.

Прочтите наш обзор зимних велосипедных перчаток Triban 900

Женские перчатки 100% Brisker Cold Weather — £ 21,99

Женские перчатки 100% Brisker — отличный набор зимних утеплителей для умеренных и холодных дней. Подложка из софтшелла защищает от ветра, они износостойкие, а однослойная ладонь означает, что руль по-прежнему приятно ощущается. По этой цене нет причин не покупать пару для зимней езды.

Тыльная сторона ладони из софтшелла немного похожа на неопрен и довольно ветрозащитная, хотя на это не претендует, и остается довольно теплой, даже когда промокает.А еще лучше то, что ладонь представляет собой однослойный материал, похожий на замшу, что позволяет ощущать руль как летнюю перчатку, несмотря на дополнительную защиту.

Эти перчатки являются чрезвычайно износостойким дополнением к любому зимнему велосипедному гардеробу, обеспечивают хорошую защиту в типичные для Великобритании зимы и не мешают контролю. Они проверяют зимнюю перчатку Рэйчел, которую «покупают», и она говорит, что в ближайшее время не увидит, как их побьют — и за 27 фунтов они тоже выгодны.

Прочтите наш обзор женских перчаток 100% Brisker Cold Weather
Найдите 100% дилера

Bioracer One Tempest Pixel Protect Gloves — 42 фунта стерлингов.00

Зимние перчатки Bioracer Glove One Tempest Pixel Protect отлично подходят, когда ртуть направляется на юг, изолируя ваши руки от холода и отлично защищая от дождя, но они также очень хорошо работают при повышении температуры, не позволяя вашим рукам перегреться. и вспотеть.

Tester Adam использовал эти перчатки в середине зимы как во время длительных групповых заездов, так и во время коротких тренировочных заездов при температуре от 8 ° C до 2 ° C. Утеплитель Tempest Protect от Bioracer работает очень хорошо и сохраняет его руки в тепле, независимо от того, какая на них погода.Однако что действительно удивило, так это то, насколько хорошо они переносили более высокие температуры.

Часто зимой поездка начинается довольно прохладно, но с восходом солнца поднимается и жара. Обычно это приводит к потливости рук и необходимости выбирать между надеванием перчаток или защитой от холода. Тем не менее, Bioracers на удивление воздухопроницаемы для такой хорошо изолированной перчатки, они отводят пот и обеспечивают комфорт рук в течение дня. Не иметь потных рук к концу долгой поездки было фантастикой.

Прочтите наш обзор перчаток Bioracer One Tempest Pixel Protect

Перчатки Castelli Scalda Pro W — 30 £

Женские перчатки Castelli Scalda Pro W — отличные зимние утеплители на флисовой подкладке. Посадка отличная, и ловкость тоже довольно высока. Хотя они дорогие, и этот стиль, вероятно, лучше всего подходит для езды по дороге и гравию.

Эти перчатки разработаны как переходная одежда для весенне-осеннего сезона. специально для тех ярких прохладных дней, когда вам нужно больше тепла, но не нужна громоздкая изоляция.Они попали в свою цель.

Тестировщик Рэйчел носила их большую часть первой половины зимы, и в холодные дни и во время длительных медленных поездок она держала ее руки в тепле. Они даже хорошо работают, когда становится достаточно холодно и морозно, если вы много работаете.

Прочтите наш обзор перчаток Castelli Scalda Pro W
Найдите дилера Castelli

Galibier Barrier Deep Winter Gloves — £ 24,85

Благодаря нескольким хитроумным деталям, которые действительно помогают им хорошо выполнять свою работу, перчатки Galibier Barrier Deep Winter Gloves гарантируют поджаривание рук при падении температуры до низких однозначных значений и ниже и по очень очень разумной цене.

Тепло достигается за счет комбинации внутренней флисовой перчатки и ветрозащитных слоев сверху, чтобы не допустить холода. Этого достаточно, чтобы ваши руки оставались поджаренными, даже если они стали немного влажными. Внешний слой софтшелла какое-то время сопротивляется воде, но если он действительно течет, то в конце концов проходит.

Прочтите наш обзор зимних перчаток Galibier Barrier Deep Winter

Перчатки Specialized Element 1.0 — 39,99 £

Среди самых удобных зимних перчаток Specialized Element 1.0s полностью соответствуют задаче сохранения ваших рук в тепле и сухости зимой, если только они не отбрасывают их.

Если вам нужна пара глубоких зимних перчаток, чтобы провести вас в самую плохую погоду, казалось бы, без компромиссов, то Specialized предоставит вам Element 1.0s.

Начнем с тепла, которое исходит от утеплителя Primaloft, зажатого между внешней тканевой оболочкой Gore Windstopper и сверхмягкой термоизоляцией. Он потрясающе теплый во всем, что касается холода и немного выше, в то время как технический текстиль обеспечивает достаточную воздухопроницаемость.

Прочтите наш обзор перчаток Specialized Element 1.0
Найдите специализированного дилера

Dissent 133 Ultimate Cycling Glove Pack — 95 фунтов стерлингов

The Dissent 133 Ultimate Glove Pack — это действительно то, что вам нужно, и он легко проведет вас осенью, зимой и весной в дороге и пригородных поездках. Мы не нашли условий, в которых их нельзя было бы использовать, что делает их более выгодными по сравнению с тремя наборами перчаток, которые вы бы купили в противном случае.

Вы получаете перчатку с шелковой подкладкой, трикотажный термослой, ветрозащитный слой и, наконец, водонепроницаемый слой оболочки.Все эти слои можно носить индивидуально, а Dissent 133 дает рекомендации, что носить в конкретных условиях.

Прочтите наш обзор велосипедных перчаток Dissent 133 Ultimate

Endura Pro SL Primaloft Waterproof перчатки — £ 44.00

Водонепроницаемые перчатки Pro SL Primaloft

Endura достаточно теплые даже при низких температурах, но при этом не являются громоздкими, и они оправдывают предъявляемые к ним требования, защищая от дождя. Прошлой зимой испытатель Мэт Бретт сделал эти перчатки своими любимыми; это были перчатки, которые он использовал изо дня в день, и они никогда его не подводили.

Во-первых, они теплые, и тут уж на компромиссы идти не хочется. Вы знаете того человека, который всегда простужается в поездке раньше всех? Это наш коврик, но он не страдал от онемения пальцев в этих перчатках, а его руки чувствовали лишь малейший холод при низких температурах. Будучи водонепроницаемыми, они также защищены от ветра, поэтому холодный воздух не может проходить сквозь них, а изоляция Primaloft Gold сохраняет тепло.

Прочтите наш обзор водонепроницаемых перчаток Endura Pro SL Primaloft
Найдите дилера Endura

Mavic Essential Thermo Gloves — 33 фунта стерлингов.99

Перчатки Essential Thermo

Mavic — впечатляющие зимние утеплители, которые обеспечивают отличную защиту и удобную низкопрофильную посадку в любую погоду, кроме самой холодной погоды.

В зимних перчатках всегда есть баланс, и неизбежно приходится идти на компромисс. Вы можете выбрать более толстые, толстые, изолированные перчатки, которые, возможно, обеспечивают лучшую защиту от холода, но жертвуют чувством и ловкостью пальцев, или пойти по пути софтшелла, который может дать более гибкую перчатку, но с немного меньшей защитой.

Перчатки Essential Thermo относятся ко второму типу, но не позволяйте этому склонять вас к мысли, что они отклеятся при первых признаках холодного восточного ветра или дождя. Ветрозащитная ткань, которую использовал Mavic, очень впечатляет в защите от пронизывающих ветров, в то время как она хорошо подкреплена качеством строчки, которая, по-видимому, была грамотно расположена вдали от прямого ветра, когда сидишь на капюшонах или на каплях.

Прочтите наш обзор термоперчаток Mavic Essential
Найдите дилера Mavic

Giro Proof Free Winter Cycling Gloves — £ 71.99

Велосипедные перчатки Giro’s Proof для «морозной погоды» обеспечивают защиту от ветра, удобные ладони, приличную ловкость и, самое главное, согревают до нуля. Они идеально подходят для зимней езды.

Этой зимой у меня возникли проблемы, когда я ехал на работу меньше одной мили. Проблема в том, что все идет под гору, и мои руки замерзают в любой день, когда температура не превышает 5 ° C. Поэтому, когда во время моей первой поездки в перчатках Giro Proof я пришел в офис с рабочими руками, я был весьма впечатлен.

Прочтите наш обзор перчаток Giro Proof
Найдите дилера Giro

Перчатки Altura Micro Fleece — £ 18,95

Микрофлисовые перчатки

Altura отличаются очень простым дизайном, который отлично работает. Фантастический захват, непродуваемая спинка и мягкая ткань. Я использовал их для езды по шоссе, велокросса и катания на горных велосипедах. Каждый раз они производили на меня впечатление.

Altura, кажется, вернулась к истокам с перчатками Micro Fleece. Самые дешевые перчатки в ассортименте Altura стоят 16 фунтов стерлингов.99 и они Just Work ™. Здесь нет никаких изысков. Это не значит, что они казались дешевыми или плохо построенными. Я подвергал их очень грязному обращению, не вызывая проблем с преждевременным износом.

Ссылка выше для перчаток очень большого размера. Размеры от маленького до очень большого — 15,99 фунтов стерлингов.

Прочтите наш обзор перчаток Altura Micro Fleece
Найдите дилера Altura

Giro 100 Proof Перчатки — 69,99 £

Если для вас главное — это полный тепловой комфорт, когда температура опускается ниже нуля, перчатки Giro 100 Proof должны быть в вашем списке.

Из наших изображений вы заметите, что перчатка похожа на лобстера, в каждом отделении по два пальца сгруппированы. Конструкция имеет явное преимущество перед перчатками с индивидуальными пальцами, позволяя циркуляции и полученному теплу, которое достигает ваших пальцев, более эффективно накапливаться в замкнутой системе.

Конечно, это имеет очевидный недостаток — потерю ловкости, хотя с ними все еще довольно легко задействовать механические переключения, если вы не торопитесь их получить.Потратьте на долю секунды дольше, чтобы найти переключатель, и в 99 случаях из 100 вы переключаетесь плавно и относительно точно. Другое дело, электронное переключение передач.

Прочтите наш обзор перчаток Giro 100 Proof
Найдите дилера Giro

Gore Wear C5 Термоперчатки Gore-Tex — 48,00 £

Когда температура достигает нуля, термоперчатки Gore Wear Gore-Tex Thermo продолжают работать, сохраняя лучшее, что может бросить в них мать-природа. Действительно потрясающе!

По словам моего Garmin, было -6 ° C, и моя вечерняя поездка была прервана, так как мои мышцы ног, ступни и лицо на самом деле не чувствовали любви.Мои руки, однако, были чертовски жареными. Обычно при такой температуре я бы использовал пару подкладок, но с Gore Thermos даже не было проблем.

Прочтите наш обзор Gore Universal Gore-Tex Thermo Gloves
Найдите дилера Gore Bike Wear

DeFeet Duragloves — 14–19,99 фунтов стерлингов

Duragloves

DeFeet — это простые, износостойкие перчатки с хорошим сцеплением для тех дней, когда недостаточно холодно, чтобы нуждаться в защите от ветра. В последней версии есть кончики пальцев, которые работают с телефонами с сенсорным экраном.

Прочтите наш обзор DeFeet Duragloves
Найдите дилера DeFeet

Крафт Сибирские перчатки — 45 £

Craft Siberians — это качественные перчатки средней тяжести, которые обеспечивают приличное тепло, но при этом не слишком громоздки.

Прочтите наш обзор перчаток Craft Siberian
Найдите дилера Craft

Перчатки Galibier Roubaix Vision — 16,00 £

Перчатки Galibier Roubaix Vision заполняют этот пробел в вашем велосипедном гардеробе между зимними перчатками и рукавицами с короткими пальцами, для меня около 8-15 ° C.

Прочтите наш обзор перчаток Galibier Roubaix Vision

Мужские перчатки Madison Avalanche — 22,99 фунтов стерлингов

Мужские перчатки Madison Avalanche отлично справляются с базовыми задачами. Было бы неплохо, если бы сенсорный экран работал немного лучше, но для того, чтобы держать руки в тепле и сухости под душем, если бы не сильный дождь, они не разочаровывают.

Основная функция любых зимних перчаток с полным пальцем — согревать руки. Чтобы помочь в этом, перчатки Avalanche имеют подкладку из микрофлиса и полностью ветрозащитный верх.Такое сочетание создает хороший барьер от холода.

Несмотря на то, что Avalanches не полностью водонепроницаем, они имеют приличный уровень защиты от дождя — Мэдисон описывает их как «защищенные от дождя». Они держали наши руки сухими во время умеренного дождя, и только во время проливного дождя мы заметили, что что-то проникает, и даже тогда это произошло примерно через 20 минут или около того.

Прочтите наш обзор мужских перчаток Madison Avalanche

Найти дилера Madison

Перчатки Altura Thermastretch — 21 £.00

Перчатки

Altura Thermostretch — это упрощенный подход к защите рук в зимнее время. Изготовленные из единого материала — неопрена — без многослойности, они станут достойным дополнением вашего гардероба.

Прочтите наш обзор перчаток Altura Thermastretch
Найдите дилера Altura

GripGrab Insulator Long Finger Gloves — 26,73 фунтов стерлингов — 33,99 фунтов стерлингов

Перчатки Insulator

GripGrab — отличный вариант для многослойного использования — их можно использовать отдельно, но при этом они достаточно тонкие, чтобы их можно было носить в большинстве зимних перчаток, когда становится очень холодно.

Прочтите наш обзор перчаток GripGrab Insulator Long Finger

SealSkinz Ultra Grip Gauntlets — 45 фунтов стерлингов

SealSkinz Ultra Grip Gauntlets были разработаны, чтобы справляться с холодными и влажными условиями, обеспечивая защиту от воды и ветра, а также воздухопроницаемость, все в вязаной эластичной перчатке. Они грамотно разбираются со стихией, сохраняя руки защищенными и сухими. Они могут немного согреться внутри, а не холодными влажными руками.

Прочтите наш обзор рукавиц SealSkinz Ultra Grip
Найдите дилера SealSkinz

GripGrab Windster Gloves — 36 фунтов стерлингов.09–53,95 фунта стерлингов

GripGrab’s Windsters — это ветро- и водонепроницаемые перчатки хорошего качества, которые позволяют удобно держать руку в руке и использовать смартфон.

Прочтите наш обзор перчаток GripGrab Windster

Перчатки Pearl Izumi ELITE Softshell — 54,95 фунтов стерлингов (29,99 фунтов стерлингов S, M и XXL)

Превосходные перчатки для очень холодной погоды, с хорошей посадкой и мягкой ладонью. Перчатки Pearl Izumi ELITE Softshell изумительно теплые благодаря утеплителю Primaloft, который обеспечивает хорошую изоляцию при минусовых температурах, не будучи слишком громоздким.

Прочтите наш обзор перчаток Pearl Izumi ELITE Softshell
Найдите дилера Pearl Izumi

Мужские перчатки Showers Pass Crosspoint Softshell WP — 45 £

Перчатки

Showers Pass Crosspoint Softshell WP сохранят ваши руки сухими и поджаренными даже в суровую зиму, но если она мягкая, они могут быть слишком теплыми.

Прочтите наш обзор перчаток Showers Pass Crosspoint Softshell WP
Найдите дилера Showers Pass

Rapha Deep Winter Gloves (140 фунтов стерлингов)

Если вы действительно боретесь с плохим кровообращением, а держать руки от холода во время поездки — постоянная проблема, то вам будут очень интересны перчатки Rapha’s Deep Winter Gloves.Да, они очень дорогие, но это одни из самых теплых зимних велосипедных перчаток, которые мы когда-либо тестировали.

Прочтите наш обзор зимних перчаток Rapha Deep и подкладки из мериноса

.

No related posts.