Какая резина мягче зимняя или летняя: Почему шумит резина — избавление от шума

Почему шумит резина — избавление от шума

Многие автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как шум от резины. Это явление не несет в себе ничего отрицательного, но создает определенный дискомфорт во время поездок. Для большинства отсутствие шума даже становится одним из главных факторов выбора новых покрышек. Кто-то стремится заглушить гул хорошей акустикой или даже радио, но и это помогает не во всех случаях. Кроме того, автовладельцев беспокоит не просто раздражающий монотонный звук, но еще и вопрос, не является ли шум причиной неисправностей. На самом деле причины кроются в качестве дорожного покрытия и самих покрышек.

Почему от летней резины большем шума, чем от зимней?

Чаще жалобы на шум у автовладельцев появляются после замены зимней резины на летнюю. В первые дни разница в езде на автомобиле ощущается особенно сильно. И причина усиленного шума далеко не в открытом окне, а в следующих особенностях:

• Особенности протектора. В протекторе зимней резины много канавок и ламелей, призванных отводить мокрый снег и увеличивать сцепление с обледенелой поверхностью трассы. Летние шины имеют более сглаженный рисунок, поскольку в их задачи не входит обеспечение устойчивости на заснеженной дороге.
• Разница в составе резиновой смеси. Зимние шины изготавливают из более мягкой резины, поскольку она не «дубеет» при заморозках. Это важно для нормального сцепления с заснеженным дорожным покрытием. Летняя резина должна сохранять твердость и устойчивость в любое время, поэтому производится из другой резиновой смеси.

Отличие летней резины от зимней с точки зрения уровня шума

Если рассматривать летние и зимние шины с точки зрения разного уровня издаваемого шума, то необходимо отметить следующее:

• Летняя резина более твердая. Когда об ее протектор ударяются частички щебня, (наполнителя дорожного покрытия) создается большой шум.
• Зимняя резина мягче летней. Ее протектор разрезан множеством ламелей и канавок, и когда камушки о них ударяются, громкость издаваемого шума гораздо меньше, нежели в случае с летними покрышками.
• У летней резины более широкие блоки протектора. Воздух из них при езде на большой скорости просто не успевает отходить, из-за чего появляются микрохлопки, создающие шум.
• У зимних шин ярко выраженный рисунок протектора. Многочисленные ламели и канавки во время движения без проблем успевают отводить воздух от шин, не вызывая микрохлопков и прочего шума.

Во время езды летом звуковой эффект издают сами покрышки, а зимой шум идет от сцепления резины с дорожным покрытием. Именно особенности протектора, по мнению специалистов, являются наиболее явными причинами появления гула.

Какие факторы влияют на шум резины?

В появлении достаточно сильного шума резины определяющую играют роль самые разные факторы: от качества самих покрышек до дорожного покрытия и условий окружающей среды. Среди общих причин можно выделить:

• Усиленный каркас. Его специально устанавливают для повышения жесткости покрышки. При езде по плохой дороге такая резина защищена от пробоев, но здесь возникает проблема повышенного шума.
• Неисправный подшипник. Издаваемый им звук иногда похож на гул резины. Причиной неисправности подшипника может быть износ беговой дорожки.

Дорожное покрытие

В сфере дорожного строительства в качестве наполнителя чаще всего используют щебень. Соприкасаясь с поверхностью шин, он приводит к появлению характерного шума. При этом взаимодействие твердой летней резины с пористым покрытием сопровождается гораздо более громким гулом, нежели мягкие зимние покрышки. Шум может усиливаться на тех участках дорожного покрытия, где использовался очень мелкий наполнитель.

Давление в шинах

Перекаченные шины — еще одна причина их усиленного шума резины. Когда покрышка накачена слишком сильно, увеличивается площадь ее сцепления с дорожным полотном, что непременно ведет к усилению и без того неприятного гула. Многие автовладельцы и работники сервисов редко обращают внимание на показатели давления. Накачивание должно производиться под контролем манометра.

Качество и размер резины

Более дешевые покрышки имеют недостаточно качественный состав, который становится причиной появления слишком сильного шума. Он может быть и следствием несоблюдения технологии изготовления, из-за чего страдает качество протектора и другие эксплуатационные характеристики шин. Поэтому лучше покупать шины, которые прошли сертификационные испытания по уровню шума и другим показателям безопасности.

Более широкие шины всегда шумят сильнее, поскольку поверхность соприкосновения с дорожным полотном у них больше, а сопротивление асфальту, соответственно, выше.

Температура окружающей среды

В летнее время, особенно в очень жаркую погоду, можно заметить усиление шума. Это связано с размягчением резины и увеличением ее сопротивления дорожному покрытию.

Как справиться с шумом резины?

Заметив, что зимняя резина шумит меньше, некоторые водители решают оставить ее на лето. Но здесь стоит заметить, что это только еще больше усилит шум. При жаркой погоде резина размягчается и еще больше сцепляется с асфальтом. Кроме того, это ухудшит управляемость автомобиля на дороге и приведет к более быстрому износу резины.

Ничего страшного в шуме от покрышек во время езды нет, и специальных методов избавления от него еще не существует. Необходимо лишь правильно выбирать резину и следить за ее состоянием. Еще несколько советов по уменьшению уровня шума:

• При покупке обязательно учесть индекс шумности шин.
• Приобретать покрышки только проверенных брендов, поскольку неизвестные производители могут не соблюдать требования относительно жесткости резины.
• Всегда следить за уровнем давления в шинах, используя манометр.
• Произвести шумоизоляцию автомобиля, полную или частичную. Это оптимальный вариант для тех, кого гул снаружи авто порядком «напрягает».

Если рассматривать шины с точки зрения издаваемого шума, то наименее шумными будут покрышки с широкими продольными канавками и мягким протектором. Чем больше продольных канавок имеет рисунок, тем меньше неприятного гула он будет издавать.

Вот научное объяснение разницы между летней и зимней резиной.

Наука: Разница между летними и зимними шинами.

 

Вот и настал на большей части территории России зимний период времени, который  принес и приносит ежегодно на дорогах нашей страны увеличение аварийных ситуаций и снижение средней скорости движения автотранспорта. К нашему сожалению, не все автомобилисты с наступлением зимы вовремя меняют летнюю резину на зимнюю. Причем многие из них прекрасно знают, что таким своим бездействием они игнорируя правила дорожного движения умышленно нарушают российское законодательство, ставя под угрозу не только свою безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Такие горе автомобилисты не спешат переобуть свои автомобили и считают, что зимой можно легко и смело использовать ту же летнюю резину.

 

Мы не будем в нашем сегодняшнем материале пугать в очередной раз всех тех водителей, которые не меняют и еще не поменяли летнюю резину на зимнюю. По  этому поводу на нашем тематическом ресурсе имеется в настоящий момент достаточно подобных материалов. А еще много такой информации по замене сезонной резины содержиться и в самой интернет сети.

 

Сегодня уважаемые читатели мы попытаемся рассказать вам и объяснить чем отличается летняя резина от зимней и естественно, с научной точки зрения попытаемся подробно рассказать вам о главном аспекте этой проблемы, а именно о том, что происходит на молекулярном уровне с летней резиной при морозе и наоборот, что может происходить с зимними покрышками при больших положительных плюсовых температурах.

Надеемся, что наш рассказ не покажется вам слишком скучным и замудреным. Так же мы со своей стороны считаем, что данный редакционный материал поможет убедить многих автомобилистов и заставит их в конце-то концов отказаться от использования летних шин в зимний период времени. 

  

Многие наши автомобилисты предполагают, что летняя резина в основном отличается от зимней только лишь протектором. Отчасти это так, но не в совсем полной мере. Ведь протектор шин играет важное значение для сцепления с дорогой и как-раз в разное время года. 

 

Но надо знать и о том, что сам протектор не является тем главным различием в летних и зимних шинах. Что же самое главное для автопокрышек — это в каком диапазоне температур они сохраняют свою эффективность и свои технические характеристики. Ведь наверное многие из вас знают, что летняя резина при низких температурах обычно становится очень жесткой. А вот почему так происходит, кто из вас господа может ответить..?

 

Да, многие автомобилисты это знают, что все это происходит из-за разного наполнительного состава резины используемой в летних и зимних покрышках. Но мало кто из вас знает, какой на самом деле процесс происходит в летней резине на морозе, и тем более, мало кто понимает какой химический процесс происходит в зимних шинах при росте положительной температуры. 

Мы попытаемся Вам сейчас это объяснить. 

 

Для начала мы советуем Вам посмотреть видео-ролик зарубежного видеоблогера, который в традиционной для себя манере решил своим подписчикам научно объяснить и показать существующую разницу между летними и зимними шинами:

 

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английского языка.

 

Отличия и различие между летними и зимними шинами

 

Зимние шины в отличии от летних на не теряют при морозе свою гибкость, а за счет особого химического состава содержащегося в резине позволяют поддерживать высокое сцепление с дорогой. Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой только при высоких температурах. Дело тут в следующем. При высоких температурах состав резины летних шин становится более липким и вязким.

 

Существуют, как вы знаете, и всесезонные шины. Это что-то среднее между летними и зимними шинами, которые тоже обеспечивают оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при определенном диапазоне плюсовых и отрицательных температур. Но к большому сожалению, в мире сегодня нет ничего идеального. Поэтому так называемые всесезонные шины не могут обеспечить автомобилю то максимальное сцепление с дорогой при высоких положительных плюсовых и при слишком низких минусовых температурах.

 

Все мы наверно с вами знаем, что автомобильная резина была создана на основе каучука. Так дело обстоит и сейчас в наше время. Сам каучук представляет собой амфорный полимер, который в зависимости от температуры может находиться в трех состояниях, а именно:

 

• — в стеклообразном
•  
• — в высокоэластичном
•  
• — в вязкотякучем

 

Вот к примеру, при температуре в -70  -72 градуса каучук переходит из аморфного состояния в кристаллическое (происходит кристаллизация). Правда сам этот процесс происходит не мгновенно, а постепенно. При такой низкой температуре каучук полностью теряет свою пластичность и переходит (так называемый фазовый переход) в стеклообразную массу.

 

Текучесть же натурального каучука начинает происходить при температуре плюс 180 — 200 градусов. Таким образом получается, чем выше температура окружающей среды, тем мягче и пластичней становится каучук.

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов, то он распадется на газообразные вещества и на жидкие продукты.

 

Как и другие полимеры каучук начинает менять свои химические свойства за счет фазового перехода к определенной температуре. Правда эти изменения происходят постепенно, то есть по мере снижения или увеличения температуры. 

 

 

Что же такое температура фазового перехода резины? Отвечаем, — это температура, при которой молекулы резины перестают свободно двигаться, что в конечном счете приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

То есть, говоря простым и понятным всем языком, начинает происходить затвердевание или остеклование резины и поэтому уменьшается трение между самой резиной и дорожной поверхностью, что приводит естественно к уменьшению сцепления автомобиля с дорогой.

 

Вот что может произойти с летней резиной на морозе

 

 

Как вы уже знаете друзья, между летними и зимними шинами существует большая разница по химическому составу покрышек. Это сделано специально, чтобы каждая резина имела свой собственный фазовый температурный переход.

Летняя резина имеет не очень низкий температурный порог при котором молекулы резины начинают влиять на ее пластичность.  

 

Вот например, молекулы резины в летних покрышках изменяют свои первоначальные свойства, что влияют на пластичность шин, уже при положительных плюсовых температурах примерно в диапазоне от 4 до 7 градусов.

 

Соответственно, чем выше будет температура, тем лучше обеспечивается сцепление с дорожным покрытием. Как вы уже поняли или догадались, что при отрицательных температурах эффективность летних покрышек существенно упадет и в первую очередь это произойдет из-за снижения пластичности резины (в резине начинается процесс стеклования), а во вторую очередь из-за уменьшения сцепления шины с дорогой.

 

Зимняя же резина наоборот, имеет низкий порог фазового перехода. Это позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой (благодаря большему трению с дорогой) даже при очень низких отрицательных температурах.

 

А знаете ли Вы друзья о том, что положительная температура может тоже также отрицательно влиять на резину..? Дело в следующем,- по мере увеличения положительной температуры, резина, становясь пластичней начинает быстрее изнашиваться. Происходит это из-за увеличения сцепления с дорогой. То есть, при высоких положительных температурах сама по-себе резина просто-напросто становиться липкой.

 

Как вы уже поняли из выше нами сказанного, у зимних и летних шин разные точки температурного фазового перехода при увеличении положительной плюсовой температуры. Например, в зимних шинах фазовая температурная точка, где молекулы резины начинают свободно двигаться, находиться в положительном значении не далеко от 0 градусов.

 

Соответственно, при положительной плюсовой температуре на улице эта зимняя резина намного раньше становится слишком липкой, чем те же летние покрышки, которые имеют и содержат в себе совершенно другой полимерный состав.

 

В итоге получается, что при высоких положительных температурах зимняя резина будет изнашиваться быстрее, чем летняя.

 

Вот почему друзья невозможно создать и сделать универсальные шины, которые подошли бы для использования их в широком диапазоне действия, как при отрицательных так и при положительных температурах. Поэтому производители шин для каждого сезона используют свой химический состав резины, который обеспечивает покрышкам оптимальные характеристики в определенном диапазоне температур.

 

Кстати, надо заметить, что на этот диапазон температур не влияют даже внешние факторы. Например, при движении в дождь на летних шинах диапазон температур для оптимальных характеристик шин, как правило, не меняется.

 

Так же все мы с вами знаем, что летние шины обеспечивают более лучшее сцепление с дорогой при движении в дождь, и все благодаря своему специальному протектору, который позволяет отводить из-под колес лишнюю воду (влагу), что в свою очередь защищает в такой ситуации машину от аквапланирования.  

Кроме всего прочего, протектор летних шин имеет особую конфигурацию, которая  обеспечивает автомобилю определенное сцепление на скорости при прохождении им поворотов.

 

В общем и в целом задача этих летних шин обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой, как на сухом асфальте, так и на мокром шоссе.

 

К нашему сожалению зимние покрышки имеют уже другой протектор, который предназначен конкретно для движения по скользкой дорожной поверхности, по льду, а также и по снегу.

Кстате, новые зимние шины имеют более глубокий протектор по сравнению с теми же новыми летними шинами. Это необходимо им для более эффективного движения по снегу.

 

Благодаря глубине протектора зимние покрышки обеспечивают более лучшее сцепление на заснеженной поверхности, если их сравнивать с летними шинами, которые по своей сути имеют в отличии от летних шин неглубокий протектор.

 

И последнее. Многие зимние шины дополнительно оснащают еще и шипами или зигзагообразными канавками сверху протектора, делается это для лучшего сцепления автомобиля на льду. Например, поверхность специального протектора зимних шин обеспечивает лучший захват снега или льда.

Что мягче зимняя или летняя резина. Как выбрать летнюю и зимнюю резину

Многие водители, которые еще совсем недавно были пешеходами с приходом зимнего сезона задают один и тот же вопрос: чем зимняя резина (снизу) отличается от летней (сверху). Во всем мире существует правило, которое необходимо соблюдать каждому автовладельцу: летом ездить на летней резине, а зимой менять шины на зимние.

Летние шины изготавливаются из прочной резины, которая способна выдержать высокие температуры. В отличие от зимней резины летние шины имеют другой рисунок, это обусловлено тем, что их часто используют в дождь или для проезда по сухим дорогам. Также можно отметить. Что летние шины в несколько раз шире, чем их зимние собратья.

Зимние шины

Основным отличием зимних и летних покрышек являются следующие критерии:

1. Состав резины;
2. Конструкция;
3. Количество слоев в протекторе и их состав.

Шины, предназначенные для применения в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, которая позволяет транспорту не скользить на льду. Обусловлено это тем, что при пониженных температурах мягкая резина выполняет функцию присоски.

Некоторые модели зимних шин имеют в своей структуре специальные шипы, которые предназначены для увеличения трения на льду. Чаще всего такой вид резины приобретаются в случае постоянной езды по загородным дорогам, потому что в городских условиях шипы не обязательны.

Многие специалисты даже не рекомендуют использовать шиповку в городских условиях, потому что дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальным солевым веществом, на котором резина с шипами держится в разы хуже, чем без таковых.

Летние шины

Основными критериями, по которым выбирается летняя резина, считаются:

• Качественный уровень сцепления при высоких температурах;
• Надежная управляемость в поворотах;
• Бесшумность;
• Низкое сопротивление;
• Долговечность.

По вышеперечисленным пунктам можно понять, что технология изготовления зимних и летних шин значительно отличаются. В свою очередь, оба вида шин делятся на:

• Радиальные. Отличаются комфортом и мягкостью;
• Диагональные способствуют экономии топлива;
• Бескамерные гарантируют хорошую герметизацию;
• Камерные просты при ремонте.

Как отличить зимнюю резину от летней

Визуально отличить зимнюю резину от летней можно по нескольким критериям. В первую очередь это конечно же наличие на ней шипов. Однако, если перед вами нешипованная зимняя резина? Допустим вы хотите купить покрышки с рук, как определить ее сезонность?

В особенности у зимней резины:

• более глубокий протектор
• рисунок протектора похож на елочку
• наличие большого количества ламелей (тонких прорезей)
• на ощупь она значительно мягче летней резины

Теперь, зная чем летняя резина отличается от зимней, вы сможете сделать правильный выбор и оснастить своего железного коня качественной резиной.

Инструкция

Потрогайте шины, почувствуйте поверхность покрышки наощупь. Поскольку в составе зимней резины гораздо больше содержится каучука, она мягче. Как раз поэтому она остается эластичной даже в сильные морозы. При высоких же температурах она, наоборот, может начать плавиться. Так что в жару автомобиль на рискует потерять устойчивость. Летняя резина создана работать по твердой и сухой поверхности. Износоустойчивость у нее очень большая. Но беда в том, что в холодные сезоны она твердеет. Если пользоваться ей , начинаются проблемы в управлении машиной. Увеличивается вероятность прокола шины, на дороге. Вплоть до аварии.

Определить сезонную принадлежность можно и по . Протектором наружный слой шины с канавками и выступами. Дело в том, что у шин он изрезан не так сильно и глубоко. Так они обеспечивают автомобилю большой контакт с дорогой, сопротивляемость качению, бесшумность. У зимних же протектор гораздо глубже. Канавок и шашечек очень много. С их помощью из-под колес будет выдавливаться снег.

Еще на зимних шинах вы увидите в прорези во много рядов. Это ламели. На заснеженных и обледенелых участках они улучшают сцепление с дорогой. Также на зимней можно увидеть шипы, на их не бывает. На скользких поверхностях они добавляют устойчивости, динамики и тормозных свойств вашему автомобилю, хотя в последнее время все большее число водителей отдает предпочтение нешипованным вариантам зимних шин.

Не лишним будет обратить внимание и на боковую маркировку. Тем, кто понимает английский язык, легко будет заметить надписи «Winter», «Mud+Snow», «M&S». Для тех, кто не понимает, на зимних резинах рисуются снежинки, на летних – солнце. Но очень часто надписями «Mud+Snow», «M&S» производителями всесезонная резина. Это надо учитывать.

Видео по теме

Полезный совет

1. Нельзя ездить на летней зимой и на зимней летом. Этим вы подвергаете опасности всех участников дорожного движения.
2. Менять зимнюю резину на летнюю нужно в тепле, при +10 градусах.
3. Обязательно нужно интересоваться заводом производителем и тем, как его рекомендуют профессионалы.

Источники:

• Шипованные и нешипованные зимние шины

Автомобили, как правило, продаются, укомплектованные так называемой летней резиной. Однако любой автолюбитель, который заботится о безопасности на дороге, ближе к зиме обзаводится сменным комплектом зимних шин. Зачем они нужны и чем отличаются от летних?

Дело в том, что резина просто не рассчитана на использование при низких температурах. Тормозной путь машины на неприспособленных для зимней езды шинах увеличивается порой в несколько раз, на скользких дорогах колеса пробуксовывают, автомобиль не слушается руля.На зимней (она маркируется буквой W на боковине колеса) совсем другой , чем на летней. Он специально адаптирован для езды на холоде. Такая шина имеет много ламелей (маленьких прорезей зигзагообразной формы) на протекторе. Благодаря таким ламелям обеспечивается лучшее сцепление колес с заснеженным покрытием дороги. Кроме того, у зимних шин совсем другой состав, благодаря которому им не страшны даже сильные морозы. Летняя резина более жесткая, при минусовых температурах она показывает худшую сцепку с дорогой. Зимняя же изначально мягче, на холоде она остается эластичной.По рисунку протектора все шины подразделяются на и скандинавские, каждый из них предназначен для езды по разным покрытиям. У европейской резины рисунок протектора расположен по диагонали, на нем много разветвленных каналов. Скандинавские шины имеют более разреженный тип рисунка, на них больше ромбов и прямоугольников, зачастую такую резину шипуют.На резине с европейским типом рисунка лучше ездить по относительно чистым и не заснеженным дорогам. Скандинавский протектор нужен тем, кто по большей части передвигается и обледеневшим дорогам в сильные морозы. Есть также всесезонных шин, они сочетают в себе зимней и . Но специалисты не рекомендуют отдавать им предпочтение. Такая резина не обеспечивает должную безопасность ни летом, ни . На ней хорошо ездить разве что в тех регионах, где зимние температуры в среднем равны нулю.

Видео по теме

Связанная статья

К наступлению нового сезона требуется хорошо подготовить машину, в том числе, поменять шины. Очень важно подобрать соответствующие погодным условиям покрышки для безопасности на дороге и правильной эксплуатации автомобиля.

Многие скажут, что главное различие одной автомобильной резины от другой – это рисунок протектора. Рисунок действительно отличается, боковая сторона зимней резины покрыта большим количеством прорезей в форме зигзага, которые называются ламели. Столь частые насечки увеличивают сцепление шин с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но это далеко не единственная особенность.

Представьте себе, что будет со школьной стирательной резинкой на морозе? Она потеряет свою гибкость, и ее будет легко сломать. Наглядный пример. Тот же принцип воздействия холода на летнюю резину. Поэтому в состав зимних шин входят специальные протекторные примеси, обеспечивающие дополнительную гибкость и эластичность, которая сохраняется даже при низких температурах. Обычно химический состав резины разрабатывается производителем с учетом разных температурных условий.

Шины для любой погоды

В настоящее время популярностью пользуются так называемые всесезонные шины, соединяющие в себя качества летней и зимней резины. Однако нельзя утверждать, что подобная универсальность может быть безопасной и приемлемой в любое время года. Использовать подобные шины рекомендуется лишь в достаточно теплых климатических условиях, в тех районах, где столбик термометра зимой крайне редко опускается ниже нуля.

Когда использовать зимнюю резину

«Липучка» является более долговечной зимней резиной, чем шипованная, а также более дешевой.

Использовать зимнюю резину следует при температуре до +5 °C. Чем выше температура, тем пластичнее и мягче становится резина, тем самым снижая устойчивость автомобиля на дороге. Зимняя резина бывает шипованная и без шипов, именуемая в народе «липучка». Шипованные шины применяются для максимально безопасного передвижения по оледеневшим дорогам. «Липучка» имеет такой же короткий тормозной путь, как и шипованные шины, но меньше шумит и вибрирует на асфальте.

Что касается летних шин, их особенностью является возможность полной реализации динамических характеристик автомобиля на сухой дороге. А также способность обеспечить борьбу с аквапланированием, благодаря наличию большого количества продольных желобков, способствующих отводу воды от шины.

По рейтингу журнала «За рулем», лучшей летней резиной 2013 года стала Continental ContiPremiumContact 2.

Менять покрышки следует вовремя. Но после замены встает вопрос о правильном хранении второго комплекта резины. Если шины сняты с ободов, рекомендуется размещать их вертикально. Если хранятся колеса вместе с дисками, то их возможно разместить горизонтально друг на друга. При таком способе хранения следует периодически переворачивать резину.

Каждый владелец автомобиля прекрасно осведомлен о том, что может произойти, если покрышки будут выбраны неправильно. Так, может произойти авария. Помимо этого, у вас также могут возникнуть достаточно серьезные проблемы при передвижении по городу, где необходимо максимальное сцепление с асфальтом. Именно по этой причине своевременная покупка зимних шин избавит вас от большинства проблем.

По причине того, что в данный момент на рынке представлен немалый ассортимент покрышек, подобрать подходящую модель несложно. Стоит отметить, что они отличаются не только по стоимости, но и по качественным показателям. Помимо этого, стоит принимать во внимание и тот факт, что применять транспортное средство вы будете в различных условиях. И от того, насколько точно вы подберете покрышки, зависит многое.

Именно по этой причине изначально вам стоит решить, как именно вы планируете использовать автомобиль в зимнее время. В том случае, если вы будете передвигаться только по городу, то можно будет использовать нешипованной резиной. А вот для поездок за пределы города в обязательном порядке необходимо приобрести покрышки с шипами. Это позволит вам не только повысить уровень сцепления, но и облегчат передвижение по городу.

В обязательном порядке необходимо принимать во внимание и рисунок, глубину протектора и так далее. Учтите, что между зимними и летними моделями существует определенная разница. Кроме того, их процесс изготовления может осуществляться. Таким образом, все вышеперечисленные факты дадут вам возможность выбрать именно ту модель, которая вам требуется в данный момент, а также прослужит на протяжении длительного периода.

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации

Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

• позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
• неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

• существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

• 29 — внешний диаметр в дюймах;
• 11 – ширина покрышки;
• 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс

Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка

Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления

Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Приближаются холода, а значит настало время подумать о зимних шинах. Зачем нужно менять резину и в чем ее отличие от летней, и какая резина лучше – шипованная или нет? Именно на эти вопросы ответим в этой статье.

Зачем нужно менять резину и в чем отличие зимней от летней?

Разница между летними и зимними шинами очень велика, и самая главная отличительная особенность – это состав материала, из которого их изготавливают. Если летние шины уже при +7 градусов начинают «дубеть», то зимние при низких температурах остаются мягкими, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобиль необходимо обязательно «переобувать». И нужно это делать два раза в год. Если зимние покрышки останутся на машине летом, то скорее всего они не дотянут до следующей зимы, и без того мягкая резина под действием тепла еще больше размягчается и быстрее изнашивается. Также шины отличаются и протектором. Зимняя автомобильная резина имеет более глубокий протектор и ламели, которые при торможении наклоняются, обнажая кромки, в результате чего происходит более эффективное торможение.

Шипованная резина, в отличие от нешипованной, такого поперечного рисунка (ламели) имеет меньше, и торможение происходит в том числе за счет различных типов шипов. В современных шинах шипы устанавливаются на разных уровнях, несимметрично, чтобы обеспечить лучшее сцепление.

Таким образом мы плавно перешли к вопросу:

Какая резина лучше шипованная или нет?

Перед тем, как выбрать ту или иную резину вы должны четко понимать, в какой среде и месте вы собираетесь ее эксплуатировать. Тесты показали, что в целом эффективность в торможении у обоих видов одинаковая, но бывают ситуации, когда та или иная покрышка ведет себя хуже или наоборот лучше.

Итак, вот что показали тесты:

Шипованная резина

Прекрасно ведет cебя на дороге с гололедом и с кашей из снега под которой есть корка льда. При этом температура воздуха должна быть не ниже -15 °С. Если вы попадете на лед при более низких температурах, то на такой резине вы будете как на коньках, шипы не будут цепляться за твердую поверхность.

Липучка

Соответственно, на обледенелой дороге до -15, покрытой рыхлым снегом, данная резина уступает шипованной, но на почищенной дороге при более низких температурах – выигрывает. Тормозной путь будет меньше.

Вывод: если вы живете в городе, где дороги убирают, то лучше выбрать липучку, если вам приходится часто бывать за городом, где зимой дороги заваливает снегом, ваш выбор – шипованная резина.

На снегу обе резины ведут себя одинаково, а вот шипованная резина намного шумнее!
А также в некоторых странах шипованная резина и вовсе запрещена к использованию.
И самое главное, не стоит экономить, и при износе лучше купить новую от известного производителя – ведь от этого зависит ваша и чья-то жизнь!

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким и в летнюю жару, и в лютый мороз. Именно поэтому существуют и летние.

О необходимости правильного использования сезонной автомобильной резины сказано много.

Все знают о том, что при температуре окружающего воздуха, переходящей вверх или вниз через отметку в 7 0 С, машину следует «переобуть» в шины, соответствующие сезону.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физические и химические свойства

Зимняя резина отличается от летней на ощупь – она значительно мягче, поскольку в ее составе процентное содержание каучука выше, чем у шин, предназначенных для летней эксплуатации.

Во время движения при низких температурах зимняя резина прогревается, становясь мягкой и эластичной, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

В случае использования зимней резины в летний сезон, она начинает, в буквальном смысле слова, «плавиться», подвергаясь усиленному износу.

Летние шины, наоборот, обладают свойством охлаждаться при езде в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя свою жесткость и форму.

В холодное время года летняя резина становится чрезвычайно твердой, из-за чего площадь контакта покрышки с дорожным покрытием существенно уменьшается, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге и увеличивая вероятность потери управления им.

Форма и рисунок протектора

Основной отличительной особенностью зимних шин от летних является наличие на поверхности их протекторов шипов.

В этом случае можно не сомневаться, перед вами – зимняя резина. А если шины нешипованные? О многом расскажет форма и рисунок протектора.

Зимняя резина, в отличие от летней, имеет более . зимних шин имеет диагональную структуру с развитой сетью каналов для отвода воды, вследствие чего очень похож на силуэт елки (европейский тип шин) или же состоит из большого количества ромбовидных фигур, размещенных друг от друга на приличном расстоянии (скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких прорезей (ламелей) на поверхности протектора и мощных грунтозацепов на периферии безошибочно укажут на то, что такая шина предназначена для эксплуатации в зимнее время года.

Что касается летних покрышек, выступы ее протектора имеют большую площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют совсем, либо присутствуют в незначительном количестве.

Маркировка и условные обозначения

На боковой поверхности зимней шины в обязательном порядке нанесена в виде символов «M+S», «M&S», «MS», надписей «Mud+Snow» или «Winter». Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.

Если подобных обозначений на шине нет или на ней имеется пиктограмма в виде солнца, такая шина – летняя.

Существует еще всесезонная резина с маркировкой «Allweather» или «Anyseason». Такие шины предназначены для эксплуатации в климатических условиях с минимальными перепадами температур и больше подходят для использования в западной или южной частях Европы.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Чем отличается зимняя резина от летней

Правила и сроки замены автомобильных шин по сезону закреплены на законодательном уровне. Даже начинающие водители осведомлены о том, что в холодное время года нельзя ездить на летней резине и наоборот. Однако в чем разница между зимней резиной и летней понятно не всем. Попробуем разобраться. 

Все автомобильные покрышки можно оценивать по трем основным критериям: конструкция, состав и число слоев в протекторе. Шины, предназначенные для использования в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, уменьшающей скольжение на льду. Доказано, что при температурах ниже нуля мягкая резина выполняет функцию присоски. Некоторые модели зимней резины  имеют специальные шипы, увеличивающие трение на льду. Покрышки такого плана приобретаются теми, кто часто ездит в пригород и по дорогам низкого качества. В типичных городских условиях шипы необязательны. Некоторые автомобильные эксперты даже выступают противниками шипованных шин, поскольку дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальными реагентами, что негативно сказывается на сцепке колеса с покрытием. Визуально зимняя резина имеет более глубокий протектор и большое число ламелей (тонких прорезей). Многие крупные производители изготавливают протекторы, рисунок которых похож на елочку. Также отличить зимние шины можно по широким продольным канавкам и поперечным зазорам. Высота профиля протектора варьируется в пределах 7-8 мм. Зимняя покрышка должна маркироваться следующими символами: M+S, M&S, MS и обязательно наносится символ снежинки.

С выбором летней резины дело обстоит труднее. Необходимо учитывать бесшумность, долговечность, низкое сопротивление, управляемость на поворотах и уровень сцепления в жаркое время суток. Выделяют радиальные автомобильные шины, отличающиеся комфортом и мягкостью; камерные шины, которые проще всего в ремонте; бескамерные, которые обеспечивают отличную герметизацию и диагональные, призванные экономить топливо. Летняя резина на ощупь плотнее и жестче зимней. Она должна выдерживать высокие температуры, возникающие при контакте с раскаленным солнцем асфальтом. Летние шины отличаются несимметричным рисунком протектора, что сказывается на высокой шумоизоляции. В маркировке таких колес обязательно присутствует символ — солнце.

Выводы:

1. Зимняя резина мягче, чем летняя.
2. Зимняя резина имеет глубокий протектор, широкие продольные канавки и часто шипы.
3. На зимней резине больше число ламелей.
4. Зимняя покрышка должна маркироваться следующими символами: M+S, M&S, MS и снежинкой.
5. Летние шины отличаются несимметричным рисунком протектора.
6. Летние шины должны быть бесшумными.
7. Стоимость летних шин, как правило, ниже.

 

Опасны ли зимние шины летом?

 Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.

Наддувный мотор

Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят «большой вентилятор». О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже.

Не запрещено ли использование зимних шин летом?

Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.

Фото: depositephotos.com

---

Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.

Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной «липучке», то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.

Летние шины и «липучка»: в чем разница?

---

---

Другой протектор

У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими «шашечками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.

На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант «ёлочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.

---

---

Другой состав резины

Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.

Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.

---

---

Как ведут себя зимние шины летом?

Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!

Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.

Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.

В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!

Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!

---

---

Что говорят производители?

Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.

По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.

Резюме Kolesa.Ru

Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: «переобуваться» к летнему сезону необходимо! Остаться же на «зиме» можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-«докаткам».

Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:

• недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
• замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
• более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а «тошнить»
• заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
• повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…

  ---

---

Читайте также:

---

Езда на зимней резине летомv

Ездить на зимней резине летом не рекомендуется. И все же, встречаются автомобилисты, которые для езды летом зимние шины используют. Некоторые и вовсе шипованные шины умудряются эксплуатировать. Забывая о том, что эксплуатация зимних шин в жаркую погоду запрещена. Причин для запрета езды на зимней резине летом немало. 

Если зимнюю шину осмотреть визуально, то она кажется грубее. А на ощупь намного мягче летней резины. Зимой покрышка во время езды «вгрызается» в снег и прилипает ко льду. Шипованная шина, благодаря своим шипам, лучше сцепляется со льдом, на асфальте, наоборот, будет скользить. На асфальте при резком торможении шипованная шина поведет себя так, как если ездить на летней резине зимой на льду. Зимняя шина в летнюю жару разогреется настолько, что во время эксплуатации может взорваться. Поэтому, если Вам дорога Ваша жизнь, стоит ли рисковать своей безопасностью и эксплуатировать зимнюю шину летом. В жаркую погоду лучше ездить на специальной сезонной летней резине. 

Протектор зимней резины сделан так, что вне зависимости от состояния дороги во время езды контакт с дорожным покрытием будет наилучшим. Ламели повышают устойчивость авто в повороте, сокращают тормозной путь зимой. Специальная резиновая смесь в мороз не потеряет свою эластичность. Но если зимнюю резину эксплуатировать летом, покрышка быстрее изнашивается. При наезде на острую поверхность летняя шина не повредится, а  зимняя резина прорежется. 

Эффект от езды на зимней резине летом специалисты сравнивают с гонками в Формуле-1 по сухому асфальту на шине, которая предназначена для мокрой дороги. Вначале покрышка спортивного болида будет вести себя без нареканий, а перед «смертью»  ее поведение просто станет непредсказуемым. Предугадать, когда наступит тот самый предел для зимней резины летом практически нереально, потому что нагрузки на зимний протектор во время езды в не сезон будет сильно меняться. Поэтому в любой момент и во время езды летом по любой дороге зимняя шина не сможет обеспечить безопасность. 

Понять поведение зимней шины при эксплуатации летом можно на примере обычной щетки. Для этого достаточно наступить ногой на щетку, которая лежит щетинками вверх. Почувствовали неустойчивость положения? Примерно так ведет себя и автомобиль летом во время езды на зимней шине. 

Если решились на эксплуатацию зимней резины летом, приготовьтесь к плохой курсовой устойчивости во время езды, неважной управляемости. Если ездить на зимней шине летом, авто вяло и не вовремя будет реагировать  на повороты,  при резком перестроении может «плавать» по всей полосе, а на нажатие педали тормоза отзывается с не охотой. 

В некоторых европейских странах могут оштрафовать за эксплуатацию зимней резины летом, так же как и за езду в зимних условиях на летней резине. В России ездить летом на зимней шине или нет – решает сам автомобилист. 

Но все же лучше заменить зимнюю резину на летние шины, когда средняя дневная температура несколько дней продержится выше +10С.

«Ночные заморозки – это не катастрофа». Когда нужно менять резину :: Autonews

«Ночные заморозки – это не катастрофа». Когда нужно менять резину

В Московском регионе резко похолодало и ожидаются первые заморозки. В ночь на 7 октября температура опустится до минус 3 градусов по Цельсию. Центр организации дорожного движения (ЦОДД) предупредил о пробках и росте числа ДТП, а автолюбители начали задумываться о смене летней резины на зимнюю.

Специалисты рекомендуют ехать на шиномонтаж, когда наступают первые ночные заморозки, а среднесуточная температура в течение недели держится на уровне 5-7 градусов тепла, то есть фактическая температура воздуха находится в пределах от 0 до 10 градусов. Однако погода в столичном регионе в межсезонье неустойчива и после резкого похолодания может наступить потепление. А при температуре выше рекомендованных +7 градусов по Цельсию мягкие зимние шины начинают быстро изнашиваться, возрастает их сопротивление качению и ухудшаются тормозные свойства.

«Я бы не советовал панически относиться к смене шин, – говорит автогонщик и инструктор Михаил Горбачев. – Нет никакой катастрофы в том, что ночью объявили заморозки. Как показывает практика, в Москве и Московской области шины разумно менять где-то в первых числах ноября».

Тем, кто решил отложить поездку на шиномонтаж как минимум на месяц, стоит помнить несколько правил.

Летняя резина и гололед

По словам Горбачева, многие водители серьезно воспринимают предостережения о заморозках и им кажется, что льдом уже покрыты исключительно все улицы. Однако это не так: наледь образуется рано утром или поздно вечером и в первую очередь на мостах — даже в том случае, если осадков не было. В потенциально опасных местах важно снизить скорость и увеличить дистанцию до впереди идущего транспорта.

«В холодное время проверяю сцепление дорогой следующим образом: убедившись, что сзади нет автомобилей, я нажимаю на педаль тормоза на небольшой скорости и отслеживаю реакцию автомобиля. Если он клюнул носом, значит, сцепление хорошее, если этого не происходит, то на дороге скользко и нужно ехать медленнее», — рассказывает Горбачев.

Если заморозки усилились и выпал снег, шины все же стоит поменять: современная летняя резина при низкой температуре сильно теряет в сцепных свойствах. Причем, полный привод и наличие электронных безопасностей ситуацию не исправят – они эффективно работают только в том случае, когда есть уверенное сцепление с дорогой.

Почему не стоит покупать всесезонные шины

Специалисты не советуют для российских условий универсальную всесезонную резину, созданную для более мягкого климата. «Не стоит забывать, что погодные условия в России не соответствуют европейским, для которых подходят всесезонные шины – прежде всего, это касается резких сезонных перепадов температуры. Поэтому в нашем климате всесезонные шины не обеспечивают максимальной безопасности как зимой, так и летом. Иногда считанные метры отделяют нас от происшествия или аварийной ситуации, поэтому даже разница в 2-3 метра может оказаться решающей», – убежден руководитель отдела маркетинга компании ООО «Бриджстоун СНГ» Андрей Грищенко.

Зимние шины для российских условий имеют особую маркировку: снежинку внутри горной вершины с тремя пиками, либо буквенное сочетание: «М+S», «M&S» или «M S».

Что нужно знать перед установкой

Зимние шины за время хранения могут пострадать от перепадов температуры, прямых солнечных лучей, сырости или, наоборот, слишком сухого воздуха. Хранить их рекомендуют либо в стопке, каждую неделю переворачивая другой стороной, либо в сборе с дисками вертикально, накачанными до обычного давления.

Перед установкой не помешает изучить их протектор, повышенный износ внутренних или наружных дорожек, ступеньки между дорожками свидетельствуют о нарушении углов установки или величины схождения колес. Неравномерный износ протектора может свидетельствовать и о недостаточном или избыточном давлении в шинах. Для того чтобы сделать износ равномерным, шины советуют каждые 5-8 тыс. километров переставлять.

Самая распространенная схема, когда передние шины ставятся на заднюю ось, а задние — вперед, причем левая идет на правую сторону и наоборот. Однако это работает исключительно с шинами, имеющими симметричный и ненаправленный рисунок, в противном случае придется менять местами левые и правые покрышки. Если зимние покрышки хранятся на стальных штампованных дисках, стоит проверить состояние закраин: от соли и реагентов они могут заржаветь и начать пропускать воздух.

Три раза по четыре

По словам Горбачева, зимняя шина должна отвечать правилу «4х4х4»: «Это не колесная формула военного внедорожника. Это, прежде всего, напоминание о том, что возраст зимней шины не должен превышать четырех лет, потому что со временем она становится жестче и хуже работает на скользких поверхностях. Вторая четверка означает, что на автомобиле должны стоять четыре совершенно одинаковые шины с идентичным рисунком. И третья цифра говорит о том, что глубина протектора зимней шины не должна быть менее четырех миллиметров».

Если комплект зимней резины не соответствует любому из этих правил, лучше купить новый.

С шипами или без

Обычно шипованные шины рекомендуют тем, кто ездит в область, а для городских поездок лучше подходят фрикционные, в народе называемые «липучкой». Нешипованные покрышки мягче и не такие шумные. Эксперт компании Bridgestone не рекомендуют сильно разгоняться на шипах, так как при скорости более 120 км/ч они теряют эффективность.

Испытания финской компании Test World показали, что шипованные шины лучше ведут себя на льду, а нешипованные – на мокром асфальте. На снегу и сухом асфальте большой разницы между ними нет. Кроме того, испытания Test World показали, что не стоит экономить на бренде: продукция известных шинных производителей показывает стабильные результаты на разных типах покрытия: снегу, льду и мокром асфальте. Еще фрикционные шины намного тише, мягче и комфортнее. Однако и здесь существуют нюансы.

«При сильном морозе плотность льда становится выше и шипу довольно сложно вгрызаться в поверхность. В этом случае лучшее сцепление имеет фрикционная шина, так как ее состав резиновой смеси более эластичен, а рисунок протектора имеет большее количество кромок зацепа, что дает более плотное прилегание в пятне контакта. Но на незакаменевшем льду шиповка будет разгонять и тормозить гораздо лучше», – рассказывает представитель российского офиса Pirelli Георгий Божедомов.

Какой размер выбрать

Обычно зимняя резина повторяет типоразмер летней, так как многие покупают ее для тех же дисков. Напомним, что информация о размере нанесена на боковину покрышка. Например, 195/65 R16, где первая цифра – это ширина протектора в миллиметрах, вторая – отношение высоты профиля к ширине в процентах, а третья — диаметр обода в дюймах.

Эти параметры важно соблюдать при выборе новой резины. В то же время некоторые эксперты рекомендуют приобрести для зимы более узкие покрышки. «Я бы рекомендовал ставить максимально узкие зимние шины из тех, что рекомендует автопроизводитель. Причем, с максимально высоким профилем — это значительно улучшит поведение автомобиля на скользкой и снежной дороге. То есть, если у вас на лето стоят 17-дюймовые диски, то на зиму лучше приобрести 16-е колеса», – советует Горбачев.

Представитель компании Pirelli настаивает на применении рекомендованных размеров резины. В то же время он отмечает, что узкие шины лучше подходят для снега, но ведут себя хуже на твердых поверхностях.

Как правильно сэкономить на шинах

Дешевая резина малоизвестных марок, как правило, китайских и тайваньских, значительно уступает в характеристиках и не столь сбалансирована. Например, тесты World Test показали, что разница в тормозном пути на льду между лидером Continental и аутсайдером Sunny составила 18 метров. Причем, на снегу разрыв между шинами составил 7 метров. А в торможении на сухом асфальте китайская Sunny даже вырвалась вперед.

Так что сильно сэкономить на покупке комплекта шин не получится. Однако можно присмотреться к моделям ведущих иностранных компаний, выпускающихся на российских заводах. Либо посмотреть «прошлогодние коллекции». Многие компании представляют каждую новую шину как революционную, однако ее характеристики не так сильно отличаются, чтобы отказаться от покупки предшествующих моделей.

Евгений Багдасаров
Фото: Russian Look, Фотобанк Лори

Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?

Многие суперкары, такие как McLaren 720S, оснащены летними шинами.

Ник Миотке / Roadshow

Замена изношенных шин на новые может быть безболезненным процессом — просто купите автомобиль той же марки, модели и размера, который устанавливал на ваш автомобиль автопроизводитель, когда он был новым.Но существует множество брендов, моделей и размеров, которые могут повлиять на то, как ваш автомобиль управляется в определенных погодных условиях, и это разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.

Для большинства людей шины бывают трех разных видов: летние, зимние или всесезонные. Каждый из них разработан для определенного набора параметров, которые различаются для разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Жизненно важно понимать, что каждая шина может и что не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы

Летние шины

Обычно продаются как высокопроизводительные шины, летние шины лучше всего работают в теплую погоду (читай: температура выше 45 градусов). Летние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой в теплую погоду. В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики при прохождении поворотов и торможении.

Однако при понижении температуры их мягкая резиновая смесь затвердевает, и тяговое усилие сильно ухудшается. Более того, более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку эти неисправности обычно рассматриваются производителями шин как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.

Что еще более важно, летние шины просто не держатся в холодную погоду, независимо от того, есть ли на дорогах снег или лед.Значительно ухудшаются характеристики прохождения поворотов, а тормозной путь может быть значительно увеличен. Проще говоря, летние шины не просто непригодны для работы при температуре ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.

Не верите? Tire Rack провела всесторонние испытания летних шин на ледовых характеристиках. В одном из испытаний автомобилю с летней резиной потребовалось 47 футов, чтобы остановиться со скоростью всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего за 21 фут — намного меньше половины расстояния.

Зимние шины

Когда термометр опускается ниже 45 градусов, вам действительно стоит подумать о том, чтобы накинуть комплект зимних шин на ваш автомобиль.Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и серию очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели и другие выступы помогают уплотнять белый материал между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление на снегу. Между тем, щелевидные прорези помогают сохранить остроту на ледяных поверхностях. В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если у вас нечасто бывает снег, зимние шины по-прежнему являются вашим лучшим выбором при низких температурах.

Обязательно установите на машину полный комплект зимней резины. Сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разному уровню сцепления колес вашей машины, что может быть рецептом неустойчивого управления.

Эти зигзагообразные линии протектора шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.

Fiat Chrysler Автомобили

Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией.Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто и так довольно громкие), а также могут повредить местное покрытие. В некоторых городах они объявлены вне закона именно по этой причине, поэтому перед покупкой набора проверьте свои местные постановления.

Если замена шин дважды в год звучит как утомительное занятие, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков на зиму, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шина меньшего размера обеспечит лучшую производительность при более низкой стоимости, к тому же у них обычно будут более высокие боковины, что способствует качеству езды.Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, аккуратно прилегает к вашим тормозным суппортам.

И будьте осторожны, коллеги, откладывающие дела: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда сойдет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вам не придется ждать, пока местный шинный магазин получит новую партию.

Всесезонные шины

Подавляющее большинство новых автомобилей поступает к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут нормально работать на сухих или мокрых дорогах или дорогах со слабым снегом.Однако вы должны думать о всесезонных шинах как о «мастере на все руки, ничего не умеющем». Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом, более теплом асфальте, но они не дадут вам управляемости и сцепления с дорогой, как у летней шины. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас до горнолыжных склонов, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать, как зимние шины, когда становится холодно.

Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и наихудшего сценария. Выясните, сколько денег вы можете потратить, в худшую погоду, в которую вы будете ехать, и хотите ли вы менять шины дважды в год. Купите шины, чтобы учесть эти факторы.

Многие кроссоверы и внедорожники поставляются с всесезонными шинами.

Эмме Холл / Roadshow

Например, когда я впервые купил Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не выпадает слишком много снега.Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальной производительности в хорошую погоду, я знал, что мне также придется прибегать к весне в течение ряда зим. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A / S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточное сцепление с дорогой, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и развлекаться на улице. Зимой они хорошо себя проявили, когда на дорогах было около дюйма снега, но все, что происходило выше, заставляло меня оставлять свой задний спортивный автомобиль дома и садиться на поезд.

Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же поменял эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холод не будут иметь значения. Конечно, я не могу подъехать к Тахо в метель, но меня это устраивает.

Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M + S» на боковине. Это означает «грязь и снег» и означает, что шина хорошо себя зарекомендовала на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что шина имеет такое же сцепление на морозе или на льду, что и обычная зимняя шина.Эти шины больше подходят для всех сезонов, чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите платить за решение из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.

И последнее: наличие полного привода не означает, что у вас есть полный привод. Включение мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам разгоняться в сильном снегу, но не помогает вам остановиться или повернуть. Если там, где вы живете, регулярно идет снег более чем на несколько дюймов, сделайте одолжение вам, вашей семье и всем остальным на дороге: приобретите хорошие зимние шины.

Оригинал опубликован в августе 2018 г.

Все, что вам нужно знать о летних, зимних и всесезонных шинах

Если просто взглянуть на них, шины кажутся одним из самых простых компонентов. Но когда дело доходит до этого, ничто не будет иметь большего влияния на управляемость автомобиля, чем единственная точка соприкосновения автомобиля с дорогой…

Шины для дорожных автомобилей бывают трех видов: летние, всесезонные и зимние. Существует огромное количество факторов, влияющих на выбор шины, которая будет работать лучше всего: состав, дизайн протектора, ширина, жесткость, конструкция и тип, нагрузка, характеристики износа, давление в шине и т. Д.Пусть это будет пособие для любителей узнать кое-что о шинах.

Летние шины
Идея летних шин заключается в максимальной производительности в теплых и сухих условиях. Тем не менее, многие из них будут работать приемлемо, если дорога мокрая (в противном случае у них, вероятно, вообще не было бы протектора). Часто говорят, что в летних шинах используется очень мягкая резина, поэтому они такие цепкие и используются в транспортных средствах с высокими характеристиками. Тем не менее, если вы поместите летнюю шину и зимнюю шину рядом при комнатной температуре, зимняя шина будет казаться намного более гибкой.Важно понимать, что хотя летние шины действительно мягкие, каждая шина имеет определенный температурный диапазон, в котором она работает лучше всего. Причина, по которой вы видите, что автомобили резко поворачивают налево и направо на прямых в автоспорте (и часто при осторожности), заключается в том, чтобы либо прогреть шины, либо поддерживать их при рабочих температурах. При более низких температурах летние шины становятся более прочными и не обеспечивают оптимального сцепления с дорогой.

Итак, если зимние шины мягче летних при комнатной температуре, почему бы не использовать эти составы в гонках? Проще говоря, шина развалится.Зимние шины не рассчитаны на то, чтобы постоянно выдерживать высокое трение, в отличие от летних. По мере того, как шина нагревается, она изнашивается невероятно быстро. Вот почему считается плохой идеей использовать зимние шины круглый год, поскольку вы будете менять их гораздо чаще из-за чрезмерного износа летом.

Летние шины, как правило, имеют меньший протектор, чем всесезонные или зимние шины, они будут иметь состав, который может выдерживать больше тепла и меньше изнашиваться при более высоких температурах, где у них будет самое высокое поперечное (и продольное) сцепление с дорогой, и они будут обеспечивать повышенное отзывчивость, поскольку у них не будет такой большой крен, как у более мягких смесей (при более низких температурах) с более мягкими боковинами.

Замена летней резины на зиму.

Всесезонные шины
Всесезонные шины — это просто компромисс. На самом деле он ни в чем не лучший, но все умеет адекватно.Основное преимущество перед летними шинами в том, что с большей глубиной протектора они менее подвержены аквапланированию. Когда дело доходит до езды по мокрой дороге, состав очень важен для сцепления с дорогой. Тем не менее, если состав не может касаться дороги (в случае аквапланирования, когда шина не способна вытолкнуть воду за пределы пятна контакта), то все ставки отменены, и, очевидно, лучше иметь что-то, что действительно может поддерживать контакт. .

Состав протектора изнашивается больше, чем летняя шина при высоких температурах, и хуже, чем зимняя шина при низких температурах.Причина, по которой они так распространены, в том, что они подходят всем под одну гребенку. Надевайте все сезоны, и вы готовы к любому сезону. Технология шин зашла так далеко, что это вполне приемлемое решение; он просто не обеспечивает максимальной производительности.

Зигзагообразные ламели для увеличения тяги.

Зимние шины
Похвалите схему наименования шин, потому что зимние шины хорошо себя чувствуют в холодную погоду. Выбранный состав намного мягче при низких температурах, сохраняет его гибкость, позволяет ему изгибаться и прилегать к дороге (снегу, льду и т. Д.) И сохранять сцепление с дорогой. Помимо состава, есть несколько факторов, которые делают зимнюю шину лучшим выбором для холодного климата:

• Глубина протектора: Большая глубина протектора позволяет сохранять контакт при движении по воде или слякоти, а также помогает укладываться в снег.Хотя это может показаться не совсем интуитивным, сцепление со снегом на снегу на самом деле довольно хорошее, поэтому утрамбованный снег в шинах помогает при путешествии по белой дороге.
• Прорези: это небольшие порезы в блоках протектора шины. Все они действуют как передние кромки, которые захватывают неровности дороги, удерживая шину на месте. В наши дни они часто имеют зигзагообразную форму, что позволяет повысить жесткость протектора, а также улучшить боковое сцепление.
• Шпильки: хотя они больше не являются полностью необходимыми, преимущества шипов довольно очевидны.Шипы впиваются в снег и лед, обеспечивая значительно большее сцепление с дорогой. Обратной стороной является то, что они громкие и разрушают дороги, а нешипованные шины настолько развиты, что в них больше нет необходимости.
• Гидрофильная заливка: когда вы едете по льду, на поверхности льда часто может образоваться тонкий слой воды либо из-за таяния, либо из-за давления в шине. По сути, это делает тягу невозможной. Гидрофильные потоки помогают отводить эту воду ото льда и удерживать ее внутри самой шины, когда она движется по дороге.Центробежная сила выбрасывает воду после того, как резина перестает контактировать с дорогой.

Вот видео, в котором более подробно описаны зимние шины:

Понимание летних, всесезонных и зимних шин едва ли касается поверхности инженерной мысли, стоящей за шинами.Динамика автомобиля — не менее важная тема для обсуждения, и большая часть этого относится к углам скольжения.

Угол скольжения — это разница между направлением движения шины и направлением колеса. Резина эластична, поэтому при повороте рулевого колеса трение между дорогой и шиной сопротивляется повороту, поэтому пятно контакта не перемещается в точном направлении, в котором указано колесо.

Подробнее об углах скольжения:

Будь то недостаточная поворачиваемость (углы шире, чем нужно, проскальзывание передних шин) или избыточная поворачиваемость (углы резче, чем хотелось бы, задняя часть выскальзывает), все это связано с углами скольжения и является результатом желаемого сцепления, превышающего сцепление с дорогой. шина.Когда угол увода спереди больше, чем угол увода сзади, автомобиль будет испытывать недостаточную поворачиваемость. Если угол бокового увода сзади больше, автомобиль будет чрезмерно поворачиваться.

Как описано в следующем видео, есть много способов изменить характеристики рулевого управления транспортного средства:

Причина недостаточной и избыточной поворачиваемости сводится к способности шины сохранять сцепление с дорогой в результате воздействия на шину ускоряющих сил.Круг сцепления — это инструмент, который помогает описать поведение шин. Если все трение шины используется для торможения (или прохождения поворотов), она может удерживать определенную перегрузочную силу без скольжения. Если вы добавите поворот к торможению или ускорение к повороту, максимальное поперечное сцепление и продольное сцепление уменьшатся, но сумма поперечных и продольных сил шины будет больше, чем если бы вы только тормозили или проходили повороты.

Запутались? Позвольте мне упростить.Скажем, автомобиль может тормозить на 1 g или в повороте на 1 g. Они исключают друг друга. Если мы войдем в угол и будем тормозить, максимальное поперечное сцепление будет около 0,7 грамма, в то время как максимальное тормозное сцепление будет около 0,7 грамма. Очевидно, что 0,7 меньше 1, но вы делаете это в двух направлениях, поэтому совокупное сцепление выше, и вы сможете двигаться быстрее по трассе, сочетая торможение или ускорение с поворотом, а не выполняя их по отдельности.

Вам все еще интересно, как это работает? Я расскажу о математике в этом видео:

Теперь давайте вернемся к недостаточной и избыточной поворачиваемости.Если вы подъезжаете к повороту на трассе, сначала вы начинаете тормозить, а затем начинаете поворачивать автомобиль. Передние шины стараются делать много работы. Предполагая, что большая часть вашей нагрузки (другая тема в целом) пришлась на передние шины, шины делают все возможное, чтобы замедлить автомобиль, когда вы теперь добавляете поперечную силу. Эти передние шины могут делать только определенную величину, поэтому, если поперечная сила, которую вы прикладываете к шине, превышает силу, которую она может удерживать (вы переместили точку за пределы круга сцепления), ваши передние шины начнут проскальзывать, и теперь у вас недостаточная поворачиваемость.

Если вы выходите из поворота, на ваши шины действует поперечная сила, которую они удерживают. Когда вы нажимаете педаль акселератора (при условии заднего привода), вы теперь приказываете задним шинам удерживать угол и ускоряться, и если ваша нога более амбициозна, чем ваши шины, задняя часть начнет скользить. вне. Однако вы можете улыбаться, если все еще находитесь на трассе.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше об инженерных решениях

Зимние шины: они больше, чем просто снег

Что случилось с зимней резиной?

Тридцать или сорок лет назад все перешли на зимние шины где-то после Дня Благодарения.Но сегодня многие гонщики придерживаются всесезонных гонок.

В Budds мы думаем, что это ошибка, и вот почему.

Больше, чем просто другой протектор

Зимние шины довольно узнаваемы, и не только по символу горы и снежинки на боковине. Рисунок протектора отличается от того, что вы видите на всесезонных шинах. Между блоками протектора больше зазора, потому что они лучше очищают снег, а в резине есть мелкие порезы или «ламели». Они обеспечивают дополнительные кромки, позволяющие впиться в утрамбованный снег и лед.

Это важно, потому что по данным Статистического управления Канады, в районе Оквилля выпадает в среднем 115 см снега в год, а это означает, что много времени приходится тратить на поездку по скользкой белой дороге.

Важность мягкой резины

Но самая большая разница между зимними и зимними шинами — это то, чего вы не видите. Они сделаны из другого каучука.

Резина затвердевает при низких температурах, поэтому материал, используемый в зимних шинах, специально разработан, чтобы оставаться мягкими в холодную погоду.

Почему важно, чтобы резина оставалась мягкой в ​​холодное время года? Проще говоря, более мягкая резина удерживает сухую поверхность, а твердая резина имеет тенденцию скользить по ней. Это сцепление необходимо для ускорения и прохождения поворотов, а также для торможения, поэтому более мягкие шины лучше справляются с вашим движением и обеспечивают безопасность.

Так почему бы не использовать все время более мягкие шины? Ну, на мягких шинах можно ездить круглый год, но по мере того, как становится теплее, резина становится еще мягче.

Это имеет два последствия.Во-первых, более мягкая резина больше движется, когда водитель поворачивает руль. Это приводит к извращенному и неточному ощущению, которое не нравится водителям. Во-вторых, более мягкая резина изнашивается быстрее. Используйте мягкие зимние шины летом, и их довольно быстро потребуется заменить.

Всеобъемлющий компромисс

Итак, если жесткие шины не сцепляются зимой, а мягкие изнашиваются летом, что делать покупателю шин?

Введите всесезонную шину — сделанную из резины, которая остается податливой при низких температурах, но не слишком размягчается в жаркую погоду.Другими словами, это компромисс между тем, что вы хотите от автомобиля зимой и летом.

Точно так же рисунок протектора на всесезонной шине имеет больше зазоров, чем на летней шине, поэтому она может очистить снег, если это необходимо, но не так хорошо сцепляется в сухую погоду.

В целом, всесезонные шины хорошо справляются и летом, и зимой, но не очень хороши ни в одном из них.

Чем выгодны зимние шины?

Агрессивный рисунок протектора дает зимним шинам лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины на снегу и льду.Это хорошо, но особенно если вы живете в городе, вы можете задаться вопросом, действительно ли это то, что вам нужно.

Вот в чем дело: хотя снегопад непредсказуем, вы можете быть уверены, что зима будет холоднее лета.

А поскольку зимние шины созданы для лучшего сцепления при низких температурах, это означает большее сцепление с дорогой при движении вдали от фонарей и прохождении поворотов.

Но самое главное — это сокращение тормозного пути — разница, которая может спасти жизнь.

Между прочим, если вы думаете о том, чтобы поставить зимние шины только на свои ведущие колеса — например, только два на передние для переднеприводного автомобиля, — будьте осторожны. Хотя дополнительное сцепление поможет при трогании со светофора, оно создаст нестабильность при поворотах и ​​торможении. По этой причине всегда устанавливайте четыре зимние шины одновременно.

А как насчет полного привода?

Многие канадцы выбрали автомобили с полным приводом. AWD определенно помогает ехать на скользкой дороге, но не заменяет зимние шины.Современные системы полного привода передают мощность на колеса с наибольшим сцеплением, но это не помогает, если шины не кусаются.

Для лучшего сцепления сочетайте полный привод с хорошей зимней резиной.

Пытаетесь сэкономить? Есть способ получше…

С приближением зимы важно подготовить автомобиль. Всесезонные шины отлично справляются со снегом и льдом, но зимние шины сделают вас в большей безопасности. И помните, когда дорога становится скользкой, держитесь еще дальше от впереди идущей машины, чем обычно.

Вот почему мудрые автомобилисты рассматривают зимние шины как вложение, а не как затраты.

Однако это не означает, что вы не можете сэкономить на этих вложениях. Фактически, на нашем мероприятии Budds ’Fall Tire Event вы можете сэкономить до 125 долларов на цене набора шин. Действуйте сейчас, пока температура не упала — иначе вы будете слишком заняты лопатой на подъездной дорожке.

Зимние шины изнашиваются быстрее летом? (Разъяснено)

Зимние шины специально разработаны для надежного сцепления с дорогой в холодное время года, когда дорога становится скользкой.

А что, если вы захотите использовать эти шины летом?

Зимние шины летом изнашиваются быстрее?

Зимние шины летом изнашиваются быстрее, особенно потому, что они содержат соединения, которые делают их более мягкими. Жара — один из главных врагов шин, а зимние шины особенно чувствительны к жарким условиям.

Чтобы максимально использовать зимние шины, в жаркое время года меняйте их на обычные или летние.

Насколько быстрее зимние шины изнашиваются быстрее обычных шин?

Зимние шины быстро изнашиваются при повышении температуры выше 7 градусов.По конструкции зимняя резина более мягкая.

Это позволяет им обеспечить лучшее сцепление с дорогой и улучшенную управляемость на скользкой дороге. Но более мягкая конструкция и лопаточные ступени не идеальны для теплых и сухих поверхностей в летние месяцы.

Напротив, обычные шины более прочные и способны выдерживать более высокие температуры намного лучше, чем зимние шины. Поскольку они более жесткие, обычные шины летом изнашиваются медленно и обеспечивают исключительную управляемость.

Если вы планируете использовать зимние шины летом, они, скорее всего, потеряют мягкость.Это означает, что следующим летом шины придут в негодность. Сильная жара сделает протекторы более твердыми, и износ будет прогрессировать быстрее.

Кроме того, вам придется столкнуться с неоптимальной управляемостью и маневренностью при движении с зимними шинами летом. Риск и недостатки использования зимних шин в жарких условиях намного перевешивают любую экономию средств.

В конце холодных месяцев лучше использовать обычные или летние шины.

Работают ли зимние шины летом?

Зимние шины предназначены для превосходной работы в условиях мороза.

К сожалению, это означает, что летом они будут совершенно неэффективны.

Снег зимой засыпает дороги льдом, делая их скользкими и громоздкими для жестких резиновых покрышек. Поэтому важно использовать мягкую резину, которая является отличительной чертой зимних шин, которая не затвердевает на морозе.

Однако использование зимних шин летом приведет к неблагоприятным последствиям.

Поскольку высокая температура разрушает резину, все шины изнашиваются в течение лета. С зимними шинами дело обстоит еще хуже из-за того, что при их производстве используются мягкие резиновые смеси.

Вы также должны знать, что вождение с зимними шинами летом будет стоить вам больше денег. Если вы будете ездить с зимними шинами летом, они, скорее всего, будут сильно повреждены. С наступлением зимы шины потеряли бы исключительную способность сцепления с дорогой на мокрой дороге.

Вместо того, чтобы использовать зимние шины круглый год, думая, что вы пытаетесь сэкономить, купите пару обычных шин. Или, что еще лучше, замените их летними шинами в сухой сезон. Как только станет холоднее, вы можете снова использовать зимние шины.

Как зимние шины работают летом?

Представьте, что вы пытаетесь пробежать дистанцию ​​в шлепанцах.

Вы будете бегать намного медленнее, чем в кроссовках. Вы также можете поскользнуться и упасть, потому что шлепанцы не подходят для гоночной трассы.

С такой же проблемой сталкиваются водители, которые летом ездят с зимними шинами. Попытка ускориться или остановиться еще больше смягчит шины и заставит их потерять форму. Поскольку на них нет льда, чтобы они оставались четкими, шины слишком мягкие, чтобы держать дорогу.

Кроме того, зимние шины не рассчитаны на высокие температуры в летние месяцы.

Сильная жара увеличивает износ, лишая шины их особой способности преодолевать мокрую и обледенелую местность.

Как долго должны служить зимние шины?

Зимние шины работают эффективно при низких температурах.

Но со временем и возрастом их качество падает, и они теряют способность работать в холодных условиях.Итак, когда именно нужно выбросить старые зимние шины и заменить их новыми?

Средний срок службы зимних шин составляет пять лет. Это означает, что по прошествии пяти лет зимние шины теряют свою оптимальную функцию и больше не могут выдерживать морозную погоду.

Обратите внимание, что этот диапазон ожидаемой продолжительности жизни зависит от вашего пробега. Если вы редко пользуетесь автомобилем за пределами города, то зимние шины могут оставаться в идеальном состоянии до семи лет.

Кроме того, этот диапазон продолжительности жизни применим только в том случае, если вы ограничиваете использование зимних шин периодами морозной погоды.

Если вы используете зимние шины летом, ожидайте, что они изнашиваются намного быстрее.

Быстрее ли изнашиваются зимние шины в жаркую погоду?

Зимние шины

созданы с такими характеристиками, как мягкий состав резины, большая глубина протектора и открытый рисунок протектора.

Все это предохраняет шины от износа снегом. Мягкая резина помогает шине оставаться гибкой на льду и легко удерживать дорогу.

Большая глубина протектора и открытый рисунок протектора отталкивают лед и предотвращают его накопление в шинах. Все шины со временем изнашиваются, но эти особенности замедляют процесс износа зимних шин в холодную погоду.

Эти функции будут работать против зимних шин при использовании летом. Мягкая резиновая смесь, в частности, ускоряет процесс износа.

Тепло — враг резины. Поскольку все шины изготовлены из резины, они быстро разлагаются при нагревании.Даже хрупкая резина потрескается и потрескается.

Зимние шины мягче, поэтому в жаркую погоду они быстро изнашиваются. Если вы хотите, чтобы зимние шины прослужили как можно дольше, ограничьте их использование до холодных периодов. Таким образом, вы не подвергнете их без надобности разрушительному воздействию тепла.

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Опасности вождения с зимними шинами летом

Зимние шины — необходимая часть жизни и вождения в Кливленде, но многим водителям сложно устанавливать зимние шины только для того, чтобы менять их через несколько месяцев.Не было бы проще оставить зимние шины смонтированными круглый год?

К сожалению, не рекомендуется оставлять зимние шины на автомобиле в течение лета, так как это может отрицательно сказаться на его характеристиках. Менять зимние шины в жаркую погоду безопаснее и экономичнее. Вот почему …

Безопасны ли зимние шины летом?

Зимние шины, которые могут быть как шипованными, так и нешипованными, предназначены для сохранения сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелой или заснеженной поверхности.Резина шины более мягкая, что позволяет им оставаться гибкими при движении по зимним дорогам. Более глубокие протекторы также имеют уникальную конструкцию, обеспечивающую сцепление с дорогой, которая может привести к скольжению обычных шин.

Зимние шины предназначены для использования при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту. Как только погода будет стабильно выше 45, пора переходить на летние или всесезонные шины. Зимние шины, используемые летом, опасны и дороги из-за таких проблем, как:

• Более быстрый износ : Зимние шины созданы для тяги и функциональности, а не для долговечности.На зимних шинах протектор мягкий и гибкий. Это отлично подходит для обледенелых дорог, но на теплом, сухом асфальте они будут испытывать ускоренный износ.
• Нарушение управляемости: Зимние шины мягкие и мягкие, что дает им сцепление и сцепление на скользких поверхностях, но это преимущество становится помехой на сухих теплых дорогах. Зимние шины не могут реагировать так же быстро, как летние. Использование зимних шин может повлиять на прохождение поворотов, ускорение и торможение. Вы не только теряете маневренность при использовании зимних шин летом, но и рискуете сократить время реакции, увеличивая вероятность аварии.
• Пониженные характеристики: Зимние шины имеют повышенное сопротивление качению. Из-за этого их использование летом означает, что вашему двигателю придется работать тяжелее, чем автомобилю с летними или всепогодными шинами. Вы также будете платить больше за то, чтобы ваш бензобак оставался полным.

Использование летних или всесезонных шин, которые рассчитаны на более теплые поверхности, в теплую погоду сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе за счет меньшего износа.Использование зимних шин в теплую погоду означает, что вам придется менять шины гораздо чаще, чем если бы вы использовали шины, подходящие для сезона.

Один из способов упростить процесс замены шин — приобрести колеса с таким же диаметром и тем же рисунком болта, что и у ваших нынешних колес. Установите зимние шины на эти колеса и храните их до тех пор, пока они не понадобятся. Техник сможет заменить колеса быстро и часто с меньшими затратами по сравнению с заменой шин в одиночку.Вы также продлите срок службы зимних шин, которые при правильном использовании могут прослужить от четырех до шести сезонов.

В конце зимнего сезона просто очистите всю скопившуюся грязь и мусор, а затем храните шины в прохладном, темном и сухом месте до следующей зимы. Если у ваших шин нет ободов, их следует хранить в вертикальном положении в пластиковом пакете. Если они на ободах, их следует штабелировать.

Почему важен уход за шинами

Шины вашего автомобиля взаимодействуют с дорогой каждый раз, когда вы едете.Правильное обслуживание обеспечит вам безопасность в дороге.

При проверке давления в шинах всегда используйте направляющую psi на внутренней стороне двери автомобиля, а не направляющую на самой шине. Этот метод даст вам наиболее точное давление для вашей конкретной марки и модели автомобиля, что продлит срок службы ваших шин и сэкономит ваши деньги на бензине. Недокачанные или чрезмерно накачанные шины подвержены более высокому риску разрыва.

Глубина протектора — еще одна важная составляющая ухода за шинами.Тонкий или изношенный протектор может сделать вашу машину небезопасной для вождения и снизить производительность. Используйте измеритель протектора, чтобы проверить свои шины, и замените их, как только протекторы опустятся ниже безопасной глубины. Поскольку зимние шины имеют более глубокий протектор, чем летние или всесезонные шины, вам следует проверить правильную глубину протектора в руководстве по техническому обслуживанию.

Регулярная ротация шин поможет им изнашиваться равномерно, уменьшая вероятность спуска и экономя деньги, когда придет время заменять шины.(Покупка сразу четырех шин часто бывает более доступной, чем замена одной шины за раз, благодаря скидкам на полный комплект.)

Обслуживание шин — один из аспектов надлежащего ухода за автомобилем. Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля продлит срок службы его компонентов и предотвратит стресс, головную боль и расходы, связанные с внезапной неисправностью автомобиля. Попросите техника визуально осмотреть ваш автомобиль, когда он будет доставлен на работу, чтобы помочь определить любой ремонт, который необходимо сделать, прежде чем он станет серьезной статьей расходов.

Принесите свой автомобиль механику, которому вы доверяете

Построение позитивных отношений с автомастерской имеет большое значение для настройки вас (и вашего автомобиля!) На успех. Когда у вас есть технический специалист, на которого вы можете положиться, если честно и справедливо, у вас будет больше шансов завести машину при первых признаках проблемы, а не ждать, пока произойдет что-то катастрофическое.

Несмотря на то, что в обслуживании автомобилей возникает соблазн сократить путь, единственное, что вы действительно будете делать, — это настраивать себя на дополнительные расходы и стресс в будущем.Некоторые вещи, например замена зимних шин на летние, могут показаться неудобными, но на самом деле, не делая этого, вы рискуете своей безопасностью и опустошаете свой кошелек каждый раз, когда едете.

В чем разница между всесезонной шиной, зимней шиной и всепогодной шиной?

Опубликовано 12 сентября 2017 г.
Автор: Integra Tire Canada

Язык шин может сбивать с толку.Вы можете спросить: «Если это всесезонная шина, можно ли ее использовать зимой? Если это зимняя шина, можно ли ее использовать только зимой? Что значит «всепогодный»? »

Что ж, вот для чего мы здесь — чтобы ответить на все ваши вопросы о шинах. Мы объясним, что такое каждый тип шин, чтобы вы могли принять осознанное решение о покупке.

Всесезонная шина

Всесезонная шина предназначена для использования при любой температуре выше 7 ° C; это означает, что он лучше всего работает в теплом климате — весной, летом и осенью.Резина, из которой сделана всесезонная шина, предназначена для отвода воды и обеспечения сцепления при температуре выше 7 ° C. Если всесезонная шина используется при температуре ниже 7 ° C, тогда шина станет жесткой и не будет сцепляться с дорогой и не будет откачивать лед и снег, что приведет к повышенному риску скольжения.

Зимняя шина

Зимняя шина предназначена для использования при любой температуре ниже 7 ° C; это означает, что он лучше всего работает в зимние месяцы. Резина, из которой сделана зимняя шина, мягкая и остается мягкой при низких температурах; это означает, что шина будет сцепляться с дорогой и удалять снег и лед при любой температуре ниже 7 ° C.Поскольку зимние шины имеют мягкую резину, протектор быстро изнашивается, если вы будете ездить на них летом.

Всепогодная шина

Всесезонная шина пытается объединить в себе лучшие свойства зимней и всесезонной шины. Она сделана из более мягкой резины, чем всесезонная шина, поэтому она будет сцепляться при температурах ниже 7 ° C, и она имеет более жесткую резину, чем зимняя шина, поэтому в летние месяцы она не изнашивается так же быстро, как зимняя шина. Всепогодная шина не так эффективно держит дорогу при очень низких температурах, как зимняя шина.Кроме того, всесезонная шина может изнашиваться быстрее в теплую погоду, чем всесезонная шина. Всепогодная шина будет лучше всего работать в местах с умеренным климатом, который постоянно колеблется около 0 ° C.

Мы надеемся, что эти лакомые кусочки информации помогут прояснить ваши вопросы о всесезонных, зимних и всесезонных шинах.

Если вам нужна дополнительная информация, найдите нас на Facebook или Twitter или посетите наш местный офис Integra Tire!

Вопросы? Наши консультанты рады помочь!

Если у вас есть вопросы о том, что вы прочитали на этой странице ресурсов, обратитесь к ближайшему дилеру Integra Tire для получения дополнительной информации.Мы с энтузиазмом помогаем нашим клиентам сделать лучший выбор, чтобы поддерживать свои автомобили в отличном состоянии и обеспечивать безопасность своих семей.

---

О нас

Integra Tire Canada — это сеть независимых дилеров по шинам, автомобилестроению и обслуживанию по всей Канаде, основанная в 2008 году. Но что отличает нас? Наша приверженность #integraty — наше бесконечное стремление к совершенству каждый день для каждого клиента.

Теги ресурса: Всесезонные шины , Вся погода , холодная погода , зимние шины

Руководство по зимним шинам │ Puyallup │ Sea Tac Tire and Auto Tech

Скорее всего, шины вашего автомобиля — всесезонные.Это означает, что они предназначены для использования в различных диапазонах температур. Поскольку здесь осень и не за горами зима, возможно, пришло время подумать о переходе на зимние шины.

Зачем переходить на зимние шины?

В условиях мокрой дороги всесезонные шины обладают сцепной способностью, эквивалентной зимним шинам с полустертыми протекторами. Это при условии, что всесезонные шины в хорошем состоянии.

Зимние шины изготовлены из более мягких резиновых смесей для лучшего сцепления с дорогой.Ступени также предназначены для отвода воды и льда. Имея это в виду, зимнюю резину необходимо заменить на весеннюю и обязательно на летнюю. Более мягкая резина делает ее склонной к ускоренному износу при движении по горячей дороге.

Протекторы зимних шин

Зимние шины имеют более глубокий протектор. Это позволяет большему количеству снега набивать канавки, что фактически улучшает сцепление с дорогой. Кроме того, на зимних шинах больше ламелей. Прорези — это крошечные прорези в шине, которые можно увидеть, если внимательно осмотреть шину.Лепестки улучшают сцепление при торможении и ускорении.

У вас все еще есть летние шины?

С наступлением лета вы перешли на летнюю резину? Поменяйте шины как можно скорее! При более низких температурах резина летних шин начинает затвердевать. Это значительно снижает тягу и сцепление. Летние шины начинают терять сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже 50 градусов. В таких погодных условиях летние шины небезопасны, даже когда дорога сухая.

Устанавливаем сезонные шины

В Sea Tac Tire и Auto Tech на данный момент у нас избыточный запас шин. Скидки на шины доступны через Goodyear.