Калия на дороге: Как правильно ездить по снежной колее? Четыре особенности зимней дороги | Практические советы | Авто

Как правильно ездить по снежной колее? Четыре особенности зимней дороги | Практические советы | Авто

После обильных снегопадов всегда образуется колея. Транспорт пробивает «тропинки», по которым держат ориентир все автомобилисты, а между полосами движения появляются наносы. Колеса в колее держатся за твердую поверхность, и автомобиль относительно хорошо управляется, однако при неправильных действиях можно создать опасную ситуацию. Разбираемся, какие виды колеи бывают и как в них правильно ездить.

Одна на всех

Если дорога не очень оживлена, то водители стараются держаться ее середины. Прижиматься к краю опасно, так как из-за плохой видимости границы узкой проезжей части плохо различимы. Поэтому транспорт едет по центру и пробивает там колею.

При разъезде со встречными машинами приходится вылезать одним колесом на снежные сугробы, предварительно снижая скорость до 30-40 км/ч. Таким образом колея делится между участниками движения пополам.

Однако в поворотах или в местах с ограниченной видимостью водители не успевают заметить встречный транспорт. Оба автомобиля едут навстречу друг другу и не успевают затормозить, если скорость слишком высока. Поэтому не исключен риск лобовых столкновений.

Передвигаясь в одной колее на заснеженной дороге, необходимо учитывать необходимость экстренного торможения в поворотах перед неожиданно возникшим препятствием. Требуется заранее сбрасывать скорость, чтобы успеть разъехаться безопасно. 

Пересечение в повороте

С течением времени, когда на заснеженные дороги выходят спецавтомобили и расчищают трассу, появляются уже две колеи, по одной в каждую сторону. Транспорту уже не требуется разъезжаться по сторонам при каждой встрече, но в этом случае возникает другая проблема.

В поворотах две колеи могут пересекаться и даже сливаться в одну: водители стараются срезать углы и часто «заползают» на встречную полосу. Если при повороте не учитывать эту особенность колеи, то можно спровоцировать аварийную ситуацию. Оба водителя в темное время суток считают, что едут по своей стороне дороги, и не успевают уклониться, когда понимают свою ошибку.

Поэтому перед поворотом лучше заранее поморгать дальним светом и посмотреть конфигурацию колеи. Если вместо четырех дорожек видны три или две, то необходимо сбросить скорость и безопасно прижаться к заснеженному краю дороги.

Колея на обочине

Бывает, что в поворотах колея вылезает на обочину и соскакивает с асфальта. Так происходит, когда на заснеженной дороге транспорт проходит виражи по наиболее удобной траектории и срезает часть трассы. Когда снег утрамбован, автомобили легко минуют этот участок. Однако мягкий снег зимней дороги быстро пробивается колесами, и колея достает до мерзлой земли. Получаются ямки и неровности, особенно на стыках асфальта и гравийной обочины.

Колеса попадают в эти неровности, машина встряхивается, и по кузову идет пугающая волна. Если на дороге гололед, то есть риск получить динамический хлыст в сторону.

Поэтому при правых поворотах нужно готовиться к тому, что колея может соскочить с асфальта и машина попадет на крупные неровности. Главное в этот момент — не дергать руль, держать его по траектории и не бояться.

Нарастающие колебания

В колее автомобиль может разгоняться до высоких скоростей. Однако колея неоднородна и меняется: кое-где она имеет ровные грани, а в других местах — неровные острые края и ледяные наросты, вызывающие рыскания на трассе. Опасность заключается в том, что такие места с неровностями и кочками на колее появляются внезапно.

Колеса стучат по ледяным буграм, попадают на края, сползают с них, вызывая подруливания задней оси. Если рыскания кузова входят в резонанс с колебаниями подвески, то машину может занести на ровной дороге.

Размеренный ритм движения может мгновенно измениться на пугающую раскачку. И водитель не всегда бывает готов к такому сценарию.

Процесс выглядит следующим образом: машину начинает трясти по бокам, затем она подскакивает и пугающе разворачивает нос. Водителю приходится корректировать этот разворот, но сделать это без спецподготовки непросто, особенно на скользкой трассе.

Поэтому, как только на колее начинается опасная раскачка кузова, лучше пригасить колебания мягким кратковременным торможением. В этом случае амплитуда колебаний изменится и машина сохранит стабильность траектории. 

Причины образования колеи на автомобильных дорогах

От чего образуются колеи на дороге? Многие автолюбители считают, что главная причина колейности на асфальте — шипованные покрышки. Расскажем про основные моменты образования колеи на автомобильных дорогах и кто виноват.

Основные причины

Если полностью запретить эксплуатацию машин с шипованной резиной, это не избавит от появления колеи на дорогах. Но почему шипы считают главным источником, ведь есть другие причины. Колеи от шипованной резины бывают в виде узеньких полосок. А от грузового транспорта и большого потока автомобилей — в виде деформирования дорожного полотна. В результате на дорогах появляются широкие впадины, с возвышенными краями.

Именно, этот тип колеи встречается чаще всего. А разрушения от шипованной резины по сравнению с деформацией от большого потока машин — минимальны.

Получается, важными причинами появления колеи является несовершенство дорожно-строительных работ и низкое качество асфальтобетонной смеси. Согласно техническим требованиям, дорожное полотно должно состоять из двух слоев, каждый из которых нужно оставлять в покое на трое суток. Часто бывает наоборот — дорожники положат только один слой асфальта, который способен выдерживать нагрузку лишь на 300 автомобилей в сутки. А где найдешь такие дороги в крупном городе с малой интенсивностью движения?

При наложении каждого слоя асфальта необходимо дать ему засохнуть в течение 72 часов. У нас делается всё наоборот, как положат асфальт, так сразу пустят по нему поток автомобилей.

Ещё одна причина несовершенства

При ремонте старой дороге с глубокими колеями часто удаляют лишь верхний слой асфальта, и на место него накладывают новый. Это конечно дешевле, чем строить её заново, но толку мало. Через некоторое время вновь образуются колеи.

При образовании колеи деформируется все дорожное полотно. Чтобы от них избавиться, нужно перестраивать автодорогу заново, а не только заменять верхний слой. Кстати, в Европе, поверхностный ремонт дороги, т.к. толку от него мало.

Понятно, главной причиной в образовании колеи является низкое качество дорожного полотна и дорожных работ. Их вклад в разрушении асфальта минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков.

Большее значение имеет качественная работа строителей. Если сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями. Но, многие автолюбители продолжают утверждать, что виноваты шипы на колесах. И часто, ссылаются на европейский опыт.

В Германии запрещена эксплуатация шин с шипами с 1975 года, но это не связано с разрушением дороги. Причина запрета — больший тормозной путь автомобиля с шипованными шинами на сухом асфальте.

Можно ли переделать плохие дороги

Планировка улиц крупных городов и большая загруженность приведут к тому, что при капитальном ремонте целые районы охватит транспортный коллапс. Срезание и замена верхнего поврежденного слоя не даёт нужного эффекта, ведь происходит деформация покрытия в целом, а не только удаляемых нескольких сантиметров. Пройдет год, и новая поверхность проявит дефекты старой.

Например, в Европе такая схема не применяется. Если дорога нуждается в ремонте, ее закрывают целиком. Обходится дороже, но в результате выгоднее…

При восстановлении поврежденного покрытия используют шершавый асфальт. У него больше срок службы, а значит надо меньше его ремонтироваться. Но шум от него выше среднего. При ремонте используют обходные технологии, когда верхний слой укладывают из гравия. Автолюбители сами должны его «прокатать». На практике это оборачивается, в первые дни после ремонта, вылетом камней из-под шин, что нередко приводит к сколам на стекле.

Чтобы автомобильная дорога дольше прослужила — нужно соблюдать все технологии строительства. Но шипы в разрушении асфальта определенно ни при чем… Колея – результат несоблюдения технологии укладки.

Откуда берутся колеи на дорогах. Один простой пример. Образование колеи на дороге Глубокая колея на дороге

Проблема образования колеи на дороге волнует подавляющие большинство автолюбителей, потому что образованная «колеистость» становится причиной аварий, причем с достаточно серьезными последствиями. Существует мнение, что основным виновником появления колеи выступают сами автомобилисты, которые «обувают» свои транспортные средства в шипованную резину. Но, действительно ли именно так обстоят дела?

Основные причины появления колеи

Колея от шипов образуется в виде небольшой узенькой полосы, а вот образованные более широкие полосы, скорей всего появляются от большого количества крупного транспорта и потока. И, скорее всего, именно по этой причине и появляется «колеистость» с возвышенностями и впадинами.

Из всего набирается один вывод, что главной причиной, по которой возникает проблема образования колеи на дороге, выступают скорее не должным образом проведенные дорожные работы, а также крайне низкое качество самого покрытия и материала.

Если обратим внимание на техническую документацию покрытия, то найдем четкую формулировку, что полотно обязаны укладывать в два слоя. Причем временной период между ними должен составлять не менее трех суток. Но, как правило, на отечественных дорогах толком даже один слой не могут добросовестно положить. И редко он соответствует даже минимальным показателям, а по подсчетам специалистов, большинство дорог в России предназначены для использования с интенсивностью дорожного движения не больше 500 машин в сутки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Кроме того, даже если и кладут асфальт по технологии, придерживаясь норм и порядка, то не дают даже застынуть ему и суток. Зачастую сразу открывают движение по еще не сформированному полотну, от чего и появляются перепады и колеи.

Есть и еще одна причина, которая скрывается в некачественном ремонте. Наверняка каждый замечал, что при ремонте участка дороги, где уже есть впадины, просто снимают верхний слой полотна, без дополнительной обработки и укрепления основы.

То есть проблема остается, и её засыпают новым асфальтом. Безусловно, такой тип «ремонта» гораздо дешевле, но и толку от его проведения, как видим, мало.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не достаточно снять старый слой покрытия, ведь при использовании деформируется не только верхнее полотно, но и вся «подушка». Поэтому нужно строить основание снова, чтобы избежать появления колеи. Интересный факт про строительство дорог в Европе, там уже достаточно долгое время «ямочные» и поверхностный ремонты запрещены.

Поэтому понятно, что низкий показатель качества самого материала, не должное выполнение должностных обязанностей и становится основополагающей причиной появления колеи. Большое значение играет роль самих рабочих и руководителей, ведь качество выполненная работа, позволит оставаться дороге гладкой долгие десятилетия. Но, все еще большой процент людей видит виновником проблемы шипы, даже ссылаясь на опыт своих коллег из Германии.

ПРИМЕЧАНИЕ
Действительно, в Германии с 1975 года введен запрет на использование любых шин с шипами, но это связано не с повреждением полотна, а с большим тормозным путем и инерцией таких автомобилей.

Возникает категорический вопрос, а реально ли полностью переделать отвратительные дороги в хорошие? Безусловно, опыт показывает, что все это реально, но нужно учитывать местную специфику. К примеру, высокая загруженность дорог, планировка улиц, при длительном ремонте образуют самый настоящий коллапс. Но, в тоже время поверхностный ремонт не даст никаких положительных результатов, дорога будет сиять только первый год, а может и гораздо меньше. Поэтому гораздо дешевле полностью перекрыть участок дороги и провести капитальный ремонт, чем ежегодно проводить ямочные работы.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сегодня чиновники предпочитают выбирать меньший негатив – плохие дороги. Подытожив, хотелось бы снова напомнить, что никакой роли в разрушении и образовании колеи шипы не играют. Виной всему выступают не качественные работы и материал.

Методы, с помощью которых может быть устранена проблема образования колеи на дороге

Как уже выяснили, для качественного ремонта важно не только устранить саму колею, но и убрать основополагающую причину. Поэтому важно проводить не только поверхностный ремонт, но и тщательно провести ревизию «подушки». Выявить недостатки, определить уровень работы и провести соответствующие мероприятия.

В компаниях занимающихся прокладкой дорог, разделяют ремонт на два основных подвида:

1. Асфальтовый ремонт.
2. Бетонный ремонт.

В первом случае, процесс подразумевает применение двух технологий:

1. Ремонт производится с нарезкой дорожной карты, то есть такая работа позволяет полностью удалить разрушенное и поврежденное покрытие, с последующим анализом основания. Если «подушка» готова прослужить еще один сезон, тогда в места выреза заливается асфальтовая смесь. Зачастую используют холодный тип, потому что горячий асфальт на небольших отрезках достаточно сложно уплотнить.
2. Второй тип работ учитывает уже отсутствие вырезки карты, как таковой. Технология подразумевает заливку полотна литой смесью. Такая смесь даже не требует обязательного уплотнения.

Во втором случае также подразумевается использование двух технологий:

1. Таким же образом вырезается часть полотна, так называемая «карта», после чего укладывается арматура, в заранее нарезанные пазы. Перед установкой, арматуру, покрытие, основание тщательно обрабатывают и очищают. После этого только приступают к непосредственной заливке.
2. Ремонт без нарезки «карт» выполняется с помощью специальных шпатлевок. То есть, колея очищается, убирается мусор, пыль, убирается поверхностный слой, как правило, не более 0,2 мм. После чего обрабатывается специальными растворами и эмульсиями на основе цемента.

Профилактика образования колеи

В Европе, к примеру, основные причины появления колеи вызваны попаданием воды с последующим разрушением полотна. Безусловно, в нашей стране также есть участки дорог, которые построены в соответствии со всеми правилами. Поэтому разумно было бы проводить профилактику разрушения, сберегать слой, используя разнообразные технологии.

Проблема образования колеи на дороге может быть решена с помощью специальных эмульсий, которые заливаются в образованные поры и обеспечивают защиту от попадания влаги. К недостаткам такого метода можно отнести только необходимость периодически раз в два года восстанавливать защитный слой.

Кроме применения различных растворов и эмульсий используют еще, так называемый, слой износа. Это слой асфальтового полотна, состоящий из 1 см. асфальта и 1 см. щебня утопленного в полотно. Такое покрытие защищает дорогу от влаги, а также способствует улучшению сцепления с колесами. По своим техническим параметрам, такой тип позволяет сохранить первоначальный вид дороги, но при условии, что изначально работы по обустройству дорожного полотна проводились с учетом всех норм и правил.

Всё как в бородатом анекдоте: «Одну ногу я побрила обычным станком, другую — древообрабатывающим »: вот Объездная, две половины которой примерно в одно время (осень-2012/весна-2013).

Возникает резонный вопрос: как же так? В городской администрации по традиции видят две причины образования колейности дорог: шипы и большегрузы.

При этом, если рассматривать конкретный участок дороги, то логично предположить, что поток автомобилей с шипованной резиной, движущийся в одну сторону, примерно эквивалентен потоку автомобилей с шипованной резиной, движущемуся в обратном направлении. О большегрузах и говорить не приходится: Объездная для них родная. При этом с одной стороны есть колея, с другой — нет.

Алексей Беззуб, «Росяма»:

К сожалению, подрядчики ремонтируют дороги с нарушением технологии, у них администрация эту работу принимает, оплачивает, дорога едва дотягивает до конца гарантии. И вместо того чтобы переделать откровенный брак по гарантии, нам начинают рассказывать, что во всем виноваты шипы и климат. Пять лет назад образовалось движение «РосЯма — Екатеринбург», мы не давали укладывать асфальт во время дождя, заставляли администрацию не платить бракоделам, в результате при одинаковой стоимости срок службы дорог увеличился в несколько раз. Один из примеров — Объездная. Или еще один пример — проспект Ленина перед 8 Марта. Дорогу сделали в 2012 г., через два года появились колеи, этот участок переделали — и уже три года нет колей. Согласитесь, что дело не в шипах?

При этом совсем сбрасывать со счетов шипы не стоит: это не выдумка властей Екатеринбурга, шипованные шины действительно изнашивают дорожное полотно сильнее, чем нешипованные. Этим вопросом давно озаботились власти ЕС и сопредельных государств и обязали все шинные компании проводить специальные тесты для всех новых моделей: прототипы покрышек проезжают по специальным гранитным плиткам порядка 400 раз на скорости 100 км/ч, в некоторых случаях плитку дополнительно увлажняют для усиления износа.

В конце испытаний плитки взвешивают для определения степени истирания их шипами. Если износ выше требуемого, то фирму-производителя могут обязать работать дальше над формой и весом шипа, что поможет снизить нагрузку на полотно.

Егор  Авту в Колее Кидать Начинает при Перестроении в Другой Ряд, Машину » Ловишь » на Дороге с Колейностью!

Владимир  Когда тебя выкидывает из колеи

Эдуард  В асфальте в результате движения машин образуются продольные колеи.

Это углубления в асфальте. Их образование стимулируется — отвратительным качеством асфальта, движением машин на шипованной резине, высокой температурй и большой нагрузкой на ось у грузовых автомобилей.
Некотрае шины попадая, в эти «протоптаные углубления» -колеи, теряют устойчивость, то есть их начинает побрасывать. Чаще всего это не большое побрасывание и машина продолжает держать свое направление движения, но эти переодические «подрыскивания» машины пугают не очень опытных водителей. Они «зажимают» руками руль, то есть вцепляются в него с огромной силой, при этом руки «замыкаются» Антон и перестают управлять машиной.
Как рекомендацией в этой ситуации может быть анкдот: » Собралась компания из мульта 38 Попугаев. Обезьяна спрашивает-«Ребята кто скажет что в ТАНКЕ самое главное? » Слон подумал и говорит- ПУШКА! Нет отвечает обезьяна. Ну тогда броня говорит обезьяна или гусенийы отвесает попугай!! ! Нет, нет и нет!!!В ТАНКЕ САМОЕ ГЛАКНОЕ НЕ ОБОСРАТЬСЯ!!!

15.11.2015 Сыктывкар Колейность на дороге стала причиной серьезной аварии ВНИМАНИЮ АВТОРОВ: представленные.

Колейность дорог | Автор топика: Руслан

Лужков Ю.М. сказал что колейность на дорогах от шипов на колёсах. Ядумаю-от некачественного асфальта,который просто продавливается.А шипы на колёсах-просто увод от реальности.

Геннадий  да нет, от шипов особой колейности не будет-вся проблема в ненормальном основании Григорий ПОД асфальтом. Нарушение технологии при утрамбовке и насыпке, плюс экономия на материале-вот асфальт и проседает

Константин  конечно — асфальт гавно!!!шипы не причем., лишь повод очередной раз развести народ на деньги….

Олег  асфальт из дерьма, и подложка насыпная тоже!!

Валерий  ну не только из-за асфальта, скорее от неправильной его укладки, сыпят мало щебня или много но не качественного,
т. е. плохую «подушку»,от чего асфальт проседает
шипы тут не причём

Владислав   Наверное тоже от шипов…

Никита  врет! хочет ввести налог на шипы. и плохой асфальт тоже роли не играет. дело в подушке-на ней деньги сделали! Борис

Леонид  В Европе не продавливают, а в России как всегда ищут причину в колесах но не в качестве дорог!

Дима  лужкова ю. м. к пчёлам! какя колейность? кадый день езжу от каширки до алтуфьевкого по внешнему! и всё норм! а в обратку проблемы от ярославки до щелчка и мост через москва-реку в братеево! щипы что выбирают?? ? где портить?:)

Леонид  асфальт плохой, грузовики его продавливают

размер шрифта

ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ- ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ- ОДН 218-0-006-2002 (утв- Распоряжением… Актуально в 2018 году

4.7.1. Измерения параметров колеи в процессе диагностики выполняют в соответствии с ОДМ «Методика измерений и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи» по упрощенному варианту с помощью 2-метровой рейки и измерительного щупа.

Измерения производят по правой внешней полосе наката в прямом и обратном направлении на участках, где при визуальном осмотре установлено наличие колеи.

4.7.2. Количество створов измерений и расстояния между створами принимают в зависимости от длины самостоятельного и измерительного участков. Самостоятельным считается участок, на котором по визуальной оценке параметры колеи примерно одинаковы. Протяженность такого участка может колебаться от 20 м до нескольких километров. Самостоятельный участок разбивается на измерительные участки длиной по 100 м каждый.

Если общая длина самостоятельного участка не равна целому количеству измерительных участков по 100 м каждый, выделяется дополнительный укороченный измерительный участок. Также назначается укороченный измерительный участок, если длина всего самостоятельного участка меньше 100 м.

4.7.3. На каждом измерительном участке выделяются 5 створов измерения на равном расстоянии один от другого (на 100-метровом участке через каждые 20 м), которым присваиваются номера от 1 до 5. При этом последний створ предыдущего измерительного участка становится первым створом последующего и имеет номер 5/1.

Укороченный измерительный участок также разбивается на 5 створов, расположенных на равном расстоянии один от другого.

4. 7.4. Рейку укладывают на выпоры внешней колеи и берут один отсчет h_k в точке, соответствующей наибольшему углублению колеи в каждом створе, при помощи измерительного щупа, устанавливаемого вертикально, с точностью до 1 мм; при отсутствии выпоров рейку укладывают на проезжую часть таким образом, чтобы перекрыть измеряемую колею.

Если в створе измерения имеется дефект покрытия (выбоина, трещина и т.п.) створ измерения может быть перемещен вперед или назад на расстояние до 0,5 м, чтобы исключить влияние данного дефекта на считываемый параметр.

4.7.5. Измеренная в каждом створе глубина колеи записывается в ведомость, форма которой с примером заполнения приведена в табл.4.9.

Таблица 4.9

ВЕДОМОСТЬ ИЗМЕРЕНИЯ ГЛУБИНЫ КОЛЕИ

Номер самостоятельного участка	Привязка к километражу и протяженность	Длина измерительного участка l,м	Глубина колеи по створам		Расчетная глубина колеи h_кн, мм	Средняя расчетная глубина колеи h_кс, мм
			номер створа	глубина колеи h_к, мм
1	от км 20+150 до км 20+380, L = 230 м	100	1	11	13
			2	8
			3	12
			4	17
			5/1	13
		100	2	16	13	12,7
			3	10
			4	13
			5/1	11
		30	2	9	12
			3	14
			4	12
			5	7

По каждому измерительному участку определяют расчетную глубину колеи. Для этого анализируют результаты измерений в 5 створах измерительного участка, отбрасывают самую большую величину, а следующую за ней величину глубины колеи в убывающем ряде принимают за расчетную на данном измерительном участке (h_КН).

4.7.6. Расчетную глубину колеи для самостоятельного участка определяют как среднеарифметическую из всех значений расчетной глубины колеи на измерительных участках:

4.7.7. Оценку эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи производят по каждому самостоятельному участку путем сравнения средней расчетной глубины колеи h_КС с допустимыми и предельно допустимыми значениями (табл.4.10).

Таблица 4.10

Шкала оценки состояния дорог по параметрам колеи, измеренным по упрощенной методике

Расчетная скорость движения, км/ч	Глубина колеи, мм
	допустимая	предельно допустимая
>120	4	20
120	7	20
100	12	20
80	25	30
60 и меньше	30	35

Участки дорог с глубиной колеи больше предельно допустимых значений относятся к опасным для движения автомобилей и требуют немедленного проведения работ по устранению колеи.

В этой статье рассказывается о том, что такое колейность и описаны причины возникновения колеи.

Методы ремонта колейности на дорогах. Как появление колейности отражается на движении автотранспорта.

Как предотвратить развитие колейности на дорогах.

Основные причины образования колеи:

• Превышение массы или потока автомобилей. Любая дорожная одежда рассчитывается исходя из ожидаемой массы автомобилей. Под ожидаемую массу готовится грунт, затем основание и покрытие. Когда масса автомобиля больше расчетной, начинает продавливаться покрытие, что и приводит к образованию колеи. То же самое происходит при большем, чем рассчитано, потоке.
• Перегрев покрытия. При температуре выше +30 градусов в тени, битум в асфальте начинает размягчаться. Поэтому максимальный поток и автомобили максимально допустимой массы продавливают покрытие, меняя его форму. В состав асфальтобетонов вводят различные присадки, повышающие температуру размягчения, но при температуре выше +40 градусов в тени присадки не помогают.

Во многих городах при температуре свыше +30 на асфальтовые дороги не выпускают тяжелые грузовики.

• Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильный расчет плотности грунта, необходимого уплотнения или конструкции дорожной одежды, неправильно подобранные материалы ведут к ослаблению прочности покрытия.
• Пучение асфальта. Горячий асфальтобетон, из которого построено большинство дорог в России, имеет пористую структуру. Поэтому во время дождей поры наполняются водой.
• При понижении температур до отрицательных величин, вода замерзает, лед разрушает структуру асфальта. В результате образуются трещины, и прочность покрытия в этом месте сильно уменьшается, что приводит к появлению колеи.
• Пролив агрессивных жидкостей. Моторное масло, топливо, различные кислоты, многие снегорастопительные вещества, глицерины и другие жидкости медленно нарушают структуру асфальтового покрытия, уменьшая прочность на сжатие. Это приводит к продавливанию асфальта при расчетных нагрузках.

Образование колейности на асфальтовых дорогах

Причины образования колейности на бетонных дорогах

• Пучение бетона. Как и горячий асфальтобетон, бетон имеет пористую структуру, поэтому впитывает воду. Что приводит к разрушению – пучению, при понижении температур.
• Нарушения при проектировании и строительстве. Неправильные расчеты или нарушения при строительстве приводят к тому, что дорожная одежда имеет меньшую прочность. Использование низкосортного цемента при производстве бетона приводит к трещинам и повышенному пылеобразованию. При попадании пыли под колеса автомобиля трение между колесом и бетоном многократно возрастает. Что приводит к быстрому истиранию бетона. Пучение еще больше повышает пыльность и уменьшает стойкость к истиранию.
• Пролив агрессивных жидкостей. Многие жидкости меняют структуру бетона или увеличивают трение, что приводит к образованию колеи.

Ремонт

Для качественного ремонта необходимо не только устранить колею, но и устранить причины ее появления

Ремонт асфальтобетонных покрытий

• Ямочный ремонт с нарезанием карт. Такой ремонт позволяет удалить весь асфальтобетон под колеей. Это даст возможность проверить основание, возможно потребуется более серьезный ремонт. Если с основанием все в порядке, карта заливается литой асфальтобетонной смесью. Использовать горячую асфальтобетонную смесь не желательно, потому что на такой ширине ее крайне сложно уплотнить.
• Ямочный ремонт без нарезки карт. Литьевая технология позволяет заливать колею литой асфальтобетонной смесью. Такая смесь не требует уплотнения и не уступает по прочности уплотненному горячему асфальтобетону.

Ремонт бетонных покрытий

• Ямочный ремонт с нарезанием карт. Колея по всей длине вырезается, в покрытии нарезаются пазы под арматуру. Перед установкой арматуры карта тщательно очищается от пыли, увлажняется, арматура устанавливается, перевязывается и карта заливается новым бетоном.
• Ямочный ремонт без нарезки карт. Такой бетон осуществляется с помощью различных полимеров-шпатлевок. Колея очищается от грязи, обрабатывается железной щеткой чтобы снять поврежденный рыхлый слой, после чего грунтуется полимерными пропитками, соответствующими использующимся шпатлевкам. Лучше всего подходят цементно-эпоксидные растворы и эмульсии.

Ямочный ремонт бетонного покрытия без нарезки карт.

Борьба с причинами образования колеи

В 3/4 случаев образование колеи вызвано попаданием внутрь материала покрытия воды, и вызванных ей разрушений, поэтому необходимо защищать покрытие дороги. Это можно делать с помощью различных пропиток и эмульсий или с помощью заливки слоя износа.

Пропитки проникают вглубь материала покрытия, заполняют поры и обеспечивают хорошую адгезию эмульсии к покрытию. Такая обработка дает полную защиту от проникновения дождевой воды в поры покрытия и в десятки раз снижает пыльность. Единственный минус данного метода – раз в полтора-два года необходимо обрабатывать поверхность эмульсией, для возобновления защитного слоя.

Слой износа представляет собой слой литого асфальтобетона толщиной 0,5-2 см, с втопленным в него черным щебнем для увеличения сцепления с колесами автомобилей. Слой износа обеспечивает полную защиту от воды и полностью устраняет пыльность покрытия. Служит слой износа не менее пяти лет, и для ремонта изношенных участков достаточно двух рабочих и одной машины-ремонтера.

Своевременный ремонт и качественный уход за состоянием дорожного покрытия позволит продлить срок его службы на многие десятилетия.

Что делать, если колеса попали в мокрую колею?

Загрузка…

Скорость, дождь и колея — самое опасное сочетание на дороге, даже для опытных водителей, прошедших курсы контраварийной подготовки. Под дождем колею на асфальте водитель замечает, только оказавшись в ней, когда колеса всплывают на водной подушке и автомобиль на дороге начинает бросать из стороны в сторону. Как его удержать в такой ситуации? Без особых знаний и специальной подготовки это сделать нелегко. Конечно, многое зависит от скорости, на которой попадаешь в колею, и от шин. Важно купить шины, которые успевают отводить воду и сохранять сцепление колес с поверхностью дороги.

Но совсем другое дело, когда ливень застает вас на скоростном шоссе, скажем, в час пик. Уже на скорости 90 км/ч машина, попав в колею с лужей, становится неуправляемой. Представляете, что будет на 110 км/ч? А это привычная скорость транспортного потока на МКАД! И, кстати, колеи там попадаются довольно часто.

В современных автомобилях присутствуют системы стабилизации, помогающие удержать машину в заданной траектории. А как быть тем, у кого её нет? Нужно быть готовым ко всему и моментально «включаться» в процесс стабилизации самому.

К сожалению, опасную колею можно проехать, если только совсем по ней не ехать, а пропустить между колес. Во время дождя на ровном асфальте покрышки «выдавят» из-под себя воду. Но на слишком высокой скорости с такой задачей они могут не справиться. Колеса перестанут доставать до асфальта, всплывут, и начнется скольжение на водяной подушке и потеря управляемости.

Этот эффект ещё называется аквапланированием, и он ошибок не прощает. Все вместе они приведут к тому, что задняя ось заскользит влево-вправо, пытаясь обогнать переднюю, и начнется ритмичный занос со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы погасить занос на переднем приводе, нужно «вытянуть машину», нажав на педаль газа, тогда как на заднеприводном автомобиле наоборот — педаль газа нужно отпустить. На полном приводе педаль нужно удерживать в среднем положении. Делать что-то с рулем бесполезно, т.к. всплывшие колеса все равно не слушаются. Однако, как только повернутые они зацепятся за край колеи, начнется проблема — начало ритмического заноса.

В это трудно поверить, но чтобы избежать проблем бросать газ нельзя, тормозить нельзя и управлять машиной тоже нельзя! А что можно, то? — спросите вы. Можно и нужно: держать руль крепко обеими руками закрытым хватом в положении 10 на 2 часа, локти развести в стороны и очень медленно сбрасывать скорость.

Из мокрой колеи достаточно опасно выезжать на большой скорости. Помните, как только начался ливень, снижайте скорость до 40 км/ч и держите руль крепко. И последний совет. Чтобы вовремя дождя не потели стекла, заранее включите обдув и, если есть возможность, направьте его на ветровое стекло. И не лишним будет ознакомиться с техникой управляемого заноса.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Что такое колея на дороге

Колея | Автор топика: Mikhail

Вот такой вопрос, как ездить по дороге типо МКАД если там колея просто ппц, какие советы будут, так как хочу в скором времени взять мот.

Катался на питбайках и кроссачах 250 кубовых по лесам, трекам, но вот именно колея на дороге меня беспокоит, как ехать в ней если попал в нее и как из нее выезжать чтобы не упасть и как она вообще чувствуется на мотоцикле.

Спасибо за ответ/совет.

Roma (Chinese) Михаил, дело привычки..
Как чувствуется колея? На небольшой скорости что-то вроде слабого вобблинга (если колея серьезная, у нас на Ярославке таких дохрена).. на скорости повыше при выходе из колеи просто начинает «стягивать» обратно, приходится чуть сильнее наклониться.
Ничего страшного в целом.
Я при попадании в серьезную колею просто сбрасываю газ (не выжимая сцепления) и аккуратно из нее выхожу.
Езжу на f4i.
Ровных дорог!

Mikhail (Gayora) Рома, Спасибо! А то очень сильно мучил этот вопрос 🙂

Tags: Что, такое, колея, на, дороге

«Главная дорога» — первая на российском телевидении информационная программа обо всем, что происходит…

Техника езды — продольные канавки и колеи | Автор топика: Igor

Есть предложение сделать серию тем по обсуждению техники езды, обмену опытом.
И первой темой можеть стать — борьба с продольными колеями.
Почему про продольные спрашиваю — в нашей местности типичная исторя, када можно ехать только по дороге (вокруг — болота), на которой прокатанная колея. едеш-едешь по центру, потом сползаешь как-нить в колею — и пипец! обратно не выбратьссся, равновесие держать сложно….
Понятно, что если под колесами сухо и есть держак, то выбираешь момент и с подгазовкой «забрасываешь» переднее колесо на центр. А если держак плохой?
Короче — советуемсо.

Artyom (Alyzabeth) Ну, стараемсо не попадать, конечно. И искать варианты для вылезания в случае, если в колею таки попал.

Dmitry (Faraz) не пробовали брать уроки у профессионалов, а не устраивать флуд?

Igor (Igme) а где взять то профессионалов то?
кроссовая техника немного отличается,
а с профессиональными Эндурастами я только в Пскове катался
да и то они из Эстонии )))

а по теме если лужи не глубокие я не парюсь и еду по колее
по самому низу, уж точно ни куда не сьедешь)))),

Evgeny (Chanchala) Продолжу. Если держак плохой то ты скатываешся в колею. Инстинктивно человек начинает сопротивлятся, пытаться вывернуть обратно, наклониться в сторону поворота и падает. Нужно бороться с ПИСами. Нет чёткого правила для действия, но есть приёмы мастерства. На эту тему есть книги и руководства, но в основном это для спортов.

Мой стиль езды по таким колеям выработался следующий.
Парни, я с увереностю могу сказать, что на колеистой и скользкой дороге вывернутая ручка газа — это враг! Такие участки я стараюсь проезжать в сидячем положении и на малой скорости. Низкий центр тяжести даёт преимущество на неустойчивой трасе. Движение байка должно быть ровным, без лишней рулёжки. При необходимости нужно балансировать над байком стараясь вести байк в продольной плоскости. Такой приём даёт ряд преимуществ, если склонить байк при балансировании, то он может соскользнуть в колею или при неосторожной работе ручкой газа (а при срыве в колею это произойдёт) сорваться в юз. Также можно подставить ногу для под страховки, либо с лёгкостью соскачить в сторону при критичном заваливании байка. Ещё раз повторю: одновременный контроль над сцеплением и ручкой газа даёт предсказуемое сцепление с дорогой. Я много раз видел как многие стараются преодолеть такие участки исключительно стоя, это приводило к потере контроля байка на малой скорости. На большой скорости работает эффект гироскопа, на малой закон тяготения работает больше! Не стоит забывать об этом сбавляя скорость!
Что делать если байк уже попал колею? Если следовать вышеописаной технике, то в колею байк попадает мягко соскакивая, не нужно этому сопротивлятся, если не преодолеть это ПИС, то в колее Вы всегда будете оказываться либо на боку, либо поперёк неё и опять же на боку). Колеи бывают разные: глубокие, скользкие, жёсткие, затопленые, различные вариации вышеперечисленных и масса других. Опишу про самые сложные, как бы соблазнительно они не звучали — мокрые и скользкие))) Главная задача — это сохранить равновесие! Можно потратить время, остановиться, попотеть и вытащить байк из колеи, но вероятность того, что в начале движения Вы опять попадёте в колею высокая. Когдя я еду по колее я представляю себя на сыпучем уклонном участке, где не тормоз ни газ не действуют (кто катался на байке DH или фрирайд в горах видел такие сыпучки). Старайтесь балансировать как на яхте и выравнивать байк раньше, чем он начнёт заваливаться. Хорошое упражнение — это езда по прямой лини на первой скорости. Управление газом и сцеплением на этот момент должно быть заложено в мышцах. Полная концентрация на внутреннем чувстве равновесия. Если с чем-то сравнивать, то это как езда на одноколёсном велосипеде. Некоторые панически боятся затопленых участков дорог, стараются держаться середины, но малейшая неровность сводит на нет все попытки. Вспомните про невидимую линию и одноколёсный велосипед! ) Если научиться ездить по колеям, то они перестанут быть врагами. Их можно использовать как путь для преодоления участка, где казалось бы совсем невозможно проехать. Будтье готовы контролировать байк во всех плоскостях, особенно полезно раскачивание в продольной плоскости когда он начинает вязнуть, заднее колесо начинает закапываться и тут многие просто теряют равновесие и спускают ноги. С помощью энергичных покачиваний и рывков можно выбраться из вязкого участка пути.
Возможно какие-то детали я упустил, надеюсь, кто-то чего-то добавит)

Есть техника езды по песку, мне нравиться как мастерски это делает Сева! )))

Igor (Igme) Дмитрий, у кого поучиться? У вас? Профессионалы берут за уроки денег, а здесь пиздеж бесплатен.
И давайте не ругаться на треп/флуд. Данный сайт предназначен для общения.

Жень, красиво напЕсал 🙂 Тока мне кажется, что если байк хоть чутка едет (а не так как мы с Дениской в поездке в Шапки, ногами толкались), то ехать лучше стоя, все-таки. Балансировать всем корпусом более эффективно, нежели тока верхней частью. И спРыгнуть легче, если вдруг валишься.

Добавлю, что если колея действительно глубокая, то руль можно почти отпустить. Все равно никуда не денешься. 🙂 А сжимая руль и пытаясь ехать тока по центру колеи — просто устанешь больше.

Evgeny (Chanchala) Быстро в грязи не уедешь. Опять же джиперский опыт)))
Руль не отпустишь, нужен контроль. Вцепляться в руль — это тоже ПИС! Нужно пархать. Держась за руль, подножки и бёдрами, можно эфективно балансировать своим телом сохраняя низкий центр тяжести. Я имел в виду не подпрыгивание стоя над байком в разные стороны, а именно балансирование как в триале, иногда свешиваясь, выставляя колени, это целое искусство. Здесь я мало описал приёмов из мотокросса, достаньте с полок другие записи с мототриалом и полюбуйтесь как Адам Рага или Такахито Фуджинами технично балансируют. Повторю, что стоя эфективно можно действовать только на скорости используя эффект гироскопа, отрабатывая неровности. Упасть и спрыгнуть всегда можно, но в грязи это не приятно! Игорь, попробуй потренироваться!
Мне нравятся такие участки! Я с удовольствием катаюсь по таким дорогам. И заметься, когда вы с Дэном ехали, я успевал снимать на видео, два раза почти до деревни в разведку скатался))) Это о чём-то говорит.

Igor (Igme) а мне всегда казалось что в стойке (не сидя) центр тяжести ниже
ведь опираешься на подножки и соответственно он понижается,
с высоты седла до подножек,
поэтому и получается, что сидя колеи проходятся намного медленнее

и действительно все зависит еще какие колеи,
если речь не о глубоких, то их прохожу стоя с постоянным или нарастающем газом оттягиваясь назад, чтобы разгрузить
переднее колесо
можно Семикса почитать там тоже описывается прохождение колей

Dmitry (Faraz) я, к сожалению, не профессионал((
на самом деле, научиться ездить самому, используя советы с форума, практически невозможно………..
СТОЯ лучше контроль над мотом при ЛЮБОЙ скорости!!!!!!!!!!!!!!
сам в свое время платил тренеру за уроки управления на бездорожье, и сейчас совершенно не жалею о потраченных деньгах: только профессионал может помочь понять нюансы, показать приемы и исправить ошибки! Если кому интересно — могу дать телефон человека, у которого занимался. ……

Aleksandr (Shakeel) дмитрий, так ты же занимался!
можешь и сам провести мастер класс! )))

Evgeny (Chanchala) Тренер — это хорошо, если есть возможность, главное, чтобы не было как после модных курсов фотографов — уроки брал, круто, толком ничего не понял)))
Пересекаясь с профи я не стесняюсь интересоваться деталями. И мне есть, что сказать.
Есть базовые приёмы, изучив которые можно уверенно себя чувствовать на двух колёсах. Всё остальное стиль езды, изюминки и секреты профи, они вырабатывается со временем.

Dmitry (Faraz) »дмитрий, так ты же занимался!
можешь и сам провести мастер класс! ))»
блин, ездит на 525м и еще мастер- класс просит)) сам бы провел)))))))))))

Aleksandr (Shakeel) я еще не езжу! )))
пока!

ну чего могу, то покажу! )
женя правильно сказал, надо у друг друга учится, НО тоько хорошему! )

Alexander (Acey) Слышал я что в ПарнасМото 300р тренировка… думаю что полученная информация окупится не раз. .. Да, я хотел бы услышать АРГУМЕНТИРОВАННОЕ И ПОДРОБНОЕ объяснение фразы «Кроссовая техника отличается» (предложение ездить сидя не канает).

Evgeny (Chanchala) Кто-то мне однажды сказал: эндуро — это не мотокросс, видишь — жми, не видишь — тормози! Это говорит о том, что нужно думать головой перед прохождением препятствия. Всё-таки посмотрите соревнования по мототриалу, ну какая там мотокроссовая техника? ))))) Полезно понабраться, особенно при прохождения различных препятствий в лесу.

Dmitry (Faraz) господа, еще раз спрашиваю: кому-нибудь нужен тел хорошего тренера по ЭНДУРО? тренировочный день стОит 1000р. Я сам занимался у него — оч благодарен за науку

Evgeny (Chanchala) На чём тренирует, на собственной технике или на его?
За сколько денег он сможет провести мастер-класс корпоративно (для 3-5 человек одновременно)? Интересует теория в предверии экспедиции в горы Кавказа.
Для консультаций по медецинской подготовке, оказанию первой медпомощи, составлению экспедиционной мото-аптечки привлёк доктора. Будет групповой мастер-класс, теория и некоторые практические навыки по оказанию первой помощи. У нас подготовка к Кавказу идёт по настоящему как в фильме «Долгий путь домой»))))

Igor (Igme) Дмитрий, давай телефон. Сезон близится… Полезно будет. Если там день не равен двум часам, то 1000 не так уж много.
Извини, а почему ты «кац» себя назвал?

Жень, ты себе противоречишь — сказал, что проезжаешь колеи сидя и тут же ссылаешь на триал, где понятия «сдия» ваще нет. или написал непонятно.

Кстати, обсуждать все равно надо. Особенно судя по тому, что мы тут трем чё-то, значит интересно.

Dmitry (Faraz) Женя, боюсь одного мастер-класса будет маловато: ты сможешь за 1 урок научиться играть на фортепиано))
тел (8)9119674112, Алексей. Тренирует на Вашем мотоцикле. Тренировочный день — это весь день: чистой езды минимум 3-4 часа, не считая перекуров и объяснений…
А почему «Кац» — это долгая история………

Evgeny (Chanchala) »сидя» — это условность. в седле нужно перемещаться, в любой момент нужно быть готовым «выстрельнуть» чтобы эффективно перенести вес в случае если какое-либо колесо начнёт вязнуть. Не уподобляйтесь стереотипам! два колеса свободно едут только на какой-либо скорости. Но я был много раз свидетелем того, как райдер упираясь на невидимое препятствие в луже или съезжая в колею сбрасывал скорость (очередной ПИС) и ему ничего не оставалось делать как присетсь и подставить ногу чтобы не запрокинуться. Подумайте, как пройти препятсвтие максимально без использования ног!

ДВИЖЕНИЕ ПО ДОРОГЕ ПРИ НАЛИЧИИ НА НЕЙ КОЛЕИ

Колеи на дорогах бывают разные — образованные гужевыми повозками, механическими транспортными средствами, не очень глубокие и значительной …

Можно ли ездить в снежной колее на середине дороги?

30 Января 2019

Как быть, если снежная колея завела вас на встречную полосу прямо под зоркое око инспекторов ГИБДД, рассказывает член Ассоциации юристов России, зам. председателя Общества защиты прав автомобилистов «ОСА» Алексей Румянцев. 

Иногда автомобилисты из-за погодных условий в зимнее время года нарушают ПДД, сами того не желая. Они выезжают на встречную полосу, разворачиваются в неположенных местах и заезжают на стоп-линию вместе с протоптанной другим транспортом колеей. Дорожная разметка засыпана снегом и не видна, а ехать по снежным навалам поблизости небезопасно.

Прикинем на глазок

Как определить где твоя полоса, а где «встречка»? Пункт 9.1 Правил дорожного движения гласит: «Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.

При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)».

Надо не забывать про ГОСТ Р 52289-2004, который гласит: «На участках дорог, где разметка, определяющая режим движения, трудно различима или не может быть своевременно восстановлена, устанавливают соответствующие по значению знаки». За городом сплошную линию разметку, часто дублирует знак 3.20 «Обгон запрещен». В городе, это знаки «Движение по полосам» или знак «Стоп», перед стоп-линией.

Этими правилами и нужно руководствоваться, если вдруг возникают ситуации, когда разметка запорошена снегом и не видна. Допустим, вы движетесь по дороге, где в каждом направлении по две полосы. В данном случае транспортные потоки разделяет двойная сплошная линия разметки, которую пересекать запрещено. Но она не видна, и вы в колее левыми колесами автомобиля заезжаете на полосу встречного движения. Исходя из ширины проезжей части дороги, очевидно, что она четырех полосная и на ней должна быть нанесена двойная сплошная линия разметки. Соответственно тот факт, что она не видна, не освободит водителя от ответственности, потому как выезд на «встречку» здесь очевиден.

Однако, если трасса узкая и двухполосная, а габариты дороги определить затруднительно, потому как грейдеры расчистили не только обочину, но и прилегающую насыпь, разметка не видна и нет дублирующих знаков, то водитель не будет виноват, если зацепит встречную полосу, даже если под снегом нанесена белая сплошная линия. Колея здесь идет часто просто посередине дороги и автомобили резко сбрасывают скорость и разъезжаются, залезая на снежный навал. Здесь точно определить расположение полос невозможно. Водители определяют расположение полос на глазок.

Разбор ДТП

Сильный мороз и периодически шедший снег часто приводят к тому, что на дорогах образуется наледь и колеи посередине дороги, что в свою очередь приводит к ДТП.

Если автомобилист просто едет в колее, которая пересекает скрытую разметку и затрагивает встречную полосу движения, то тут есть шанс избежать административной ответственности. Штрафа не будет.

Но если при такой ситуации, находясь левым боком в колее, расположенной на полосе встречного движения, произойдет столкновение с движущимся во встречном направлении автомобилем, избежать ответственности будет невозможно. Инспектора ГИБДД раскопают снег, посмотрят точно, где нанесены линии разметки и вынесут свое заключение.

В группе разбора ДТП инспектора ГИБДД сделают однозначный вывод о том, что водитель не учел, дорожные и метеорологические условия, неверно определил ширину проезжей части дороги, оказался на полосе встречного движения, где допустил столкновения с другим автомобилем.

Суды в таких ситуациях часто выносят решения о том, что в прямой причинно-следственной связи с причинением ущерба являются действия водителя, выразившиеся в нарушении п.п. 1.5, 10.1 Правил дорожного движения. Исходя из сложившейся судебной практики, переложить бремя ответственности на дорожные службы, ответственные за надлежащее содержание дорог, будет практически невозможно.

Если колеи не миновать, то лучше вести машину пропуская колею между колес, если так не получается, то надо двигаться в пол колеи опустив одну сторону машины в колею, а другой по укатанному снежному слою.

Источник использованного изображения

Источник: АиФ

Ледяная колея — одна из причин дорожных аварий в Апатитах (Февраль 2009)

В ДТП бывают виноваты не только люди и машины, иногда аварии случаются из-за того, что просто дорога была плохой…

Проехал на боку

2 февраля, вечер, район 35-го дома на улице Ферсмана. Те, кто ехал в это время в сторону площади Геологов, притормаживали и недоуменно разглядывали “ВАЗ-21099″, который лежал на боку ближе к правой обочине. Каким образом машина “легла”, понять было сложно.

— Я ехал от “Арктики”, — рассказывает Владимир, водитель опрокинувшегося автомобиля. — Когда попал в колею, не смог из нее выбраться, к тому же справа и чуть впереди ехала другая машина. Перед переходом, где шли люди, водитель справа притормозил. Я тоже начал притормаживать, заднюю часть машины стало заносить. Тогда я чуть нажал на педаль газа, чтобы выровнять машину, сильно газовать было некуда, ведь на дороге — пешеходы.

Владимир опять притормозил, машину еще больше занесло, и она перевернулась на бок. Так на боку “девятка” и докатилась до правой обочины.

Сотрудники ГИБДД приехали быстро: поговорили с водителем, свидетелями, а потом пошли измерять колею.

В последнее время к обычным документам о ДТП инспекторы составляют “Акт выявленных недостатков в содержании дорог, дорожных сооружений и технических средств организации дорожного движения”.

Все глубже и опаснее

Приведу хронику аварий, которые произошли, по мнению водителей, из-за плохого состояния дороги.

15 января вечером на улице Ферсмана, ближе к перекрестку около “Статойла”, на обочину из колеи выбросило “Фольксваген Пассат”. По информации ГИБДД, авария произошла “в результате нарушения правил содержания и эксплуатации данного участка дороги”. Глубина колеи во время аварии составила 11 сантиметров (!).

29 января около 12 часов дня в кювете перед путепроводом на Белоречке оказалась “Нива Шевроле”. Автомобиль тоже вынесло из колеи глубиной пять сантиметров, а длиной… 700 метров. И в этом случае инспекторы ГИБДД составили акт выявленных недостатков.

В тот же день на улице Строителей из колеи глубиной шесть сантиметров в сугроб съехал “Опель Омега”. Акт и в этом случае составили.

31 января в районе дома №1 на улице Строителей в сугробе оказался “Рено Логан”. Этот автомобиль тоже ехал по колее…

В протоколах к “колейным” ДТП инспекторы указывают, что водитель “неправильно выбрал скорость, не учел дорожных и метеорологических условий”. Все согласно ПДД, ведь водитель при выборе скорости действительно должен учитывать дорожные условия. Сейчас дороги вроде подчистили, но остались еще места, где выбрать безопасную скорость практически невозможно.

Кстати, Владимир, водитель, попавший в аварию 2 февраля, по работе часто ездит в другие города области. Он утверждает, таких недочищенных дорог, как в Апатитах, больше нигде нет

Анна Глодева

См.также ДТП сегодня Автомобили в Мурманске Купить/продать авто в Мурманской области. Объявления без мошенников.

Жидкий калий может быть в ходу

Это было трудное падение для многих производителей кукурузы, так как сбор урожая отодвигался все позже и позже. И это оказало дополнительное давление на решения по питанию осенних и весенних культур.

Исследования, проведенные на Северо-Центральной исследовательской станции Agro-Culture Liquid Fertilizer недалеко от Сент-Джонс, штат Мичиган, показывают, что весеннее внесение калийных сеялок Sure-K работает лучше, чем калийные удобрения, вносимые разбросом, на урожайность кукурузы.

«Производители испытывают трудности, — говорит Кори Шурман, директор по агрономии продаж Agro-Culture. «Они упираются в стену с матерью-природой, все еще желая получить достаточное количество удобрений для своих культур.

«Существует жидкий раствор, который специально распределяет калий и фосфор и удовлетворяет потребности культуры в питательных веществах во время весенней посадки с помощью внесения во время посадки».

Доказано, что жидкое калийное удобрение Sure-K дает превосходные результаты, говорит д-р Джерри Уилхм, старший научный руководитель Северной центральной исследовательской станции компании.

«В течение ряда лет наши повторяющиеся исследования участков показывали, что при весеннем внесении калия Sure-K, вносимый сеялкой, работал лучше, чем калий, вносимый в разброс, для повышения урожайности кукурузы, — говорит Вильм. — Это говорит нам о том, что жидкий Sure-K K, вносимый с помощью сеялки, помещенной рядом с семенами кукурузы, обеспечивает лучший доступ прорастающих семян к калию.

«Высушенный калий должен сначала раствориться, прежде чем он сможет работать. Калий рассеивается по профилю почвы, и это только в том случае, если он включен.Корень кукурузы будет контактировать, самое большее, с 3% объема почвы в верхних 6 дюймах, поэтому очень мало внесенного калия когда-либо достигает или контактирует с растущими корнями кукурузы».

Вильм говорит, что правильное решение зависит от потребностей почвы.

«Если уровень калия в вашей почве средний или низкий, Sure-K превзойдет по урожайности или будет более удобен в использовании, чем разбрасывание калия. В почвах с чрезвычайно, очень, очень низким содержанием калия может возникнуть необходимость в осеннем внесении калия», — говорит Вильм.«Но если вы не можете нанести его до весны, исследования показали, что весеннее применение просто неэффективно для урожая этого года, даже в очень и очень плохих условиях».

Кроме того, Вильм говорит, что хлорид в поташе может оказывать негативное влияние на ткани живых растений. В жидкости Sure-K нет хлора и других вредных химических веществ.

«Каждый раз, когда вы можете поместить питательное вещество в зону поглощения культуры, ваша эффективность резко возрастет по сравнению с внесением в разброс», — говорит Шурман.«Размещение удобрений уже давно рекламируется как хорошее решение для повышения эффективности.

«Использование продуктов с чистым калием, не имеющих высокого солевого индекса, может значительно повысить удобство использования».

Вильхм добавляет: «Жидкий Sure-K можно смешивать с другими жидкими удобрениями, чтобы получить полноценную подкормку для сеялок. Таким образом, вам не нужно совершать дополнительные поездки по полю для разбрасывания высушенного удобрения, что требует рабочей силы и приводит к задержкам с посадкой. Вы можете сажать сразу и одновременно применять подкормку.

Что вам нужно знать о калии

Чем больше вы знаете о каждом питательном веществе, необходимом для роста сельскохозяйственных культур, тем лучше вы можете управлять ими для получения более высоких урожаев. Прошлым летом Farm Journal Кукурузный колледж, Кен Ферри, Farm Journal Field Агроном, всю презентацию сосредоточил на калии (К), одном из трех основных питательных веществ, необходимых для выращивания лучших культур

Что делает К. К играет важную роль в регулировании водного давления и движении воды в растениях. Ферри объясняет.«В полевых культурах калий важен для управления водой и устойчивостью», — говорит он. «Когда возникает дефицит калия, может произойти полегание. Фотосинтез и дыхание в некоторой степени контролируются калием. Поскольку калий играет роль в движении воды, он влияет на движение углеводов по всему растению.

«Калий является активатором более чем 80 основных ферментативных реакций в растении. Это большая часть того, как растение справляется со стрессом окружающей среды. Поля с низким содержанием калия, как правило, не в состоянии справиться со стрессами, такими как засухоустойчивость, зимостойкость многолетних культур и устойчивость или устойчивость к болезням и насекомым.

В растениях К содержится в основном в клеточном соке. В отличие от некоторых питательных веществ, таких как азот, К не образует других соединений, а остается в виде иона К в клеточном растворе.

«Калий необходим клеткам для поддержания внутреннего давления, поэтому растения не увядают», — говорит Ферри.
«Исследование на гавайском поле сахарного тростника показало, что 18 фунтов калия на акр более эффективно предотвращают увядание растений, чем изменение цикла орошения с 15 до 7 дней.

Калий участвует в переносе воды в растительные клетки.Положительные заряды ионов калия притягивают отрицательные заряды молекул воды. Если калий выходит из клеток, он вытягивает воду.

«Калий также регулирует устьица листьев, отверстия, через которые выходит водяной пар. Калий входит или выходит из «защитных клеток», увлекая за собой воду. Когда замыкающие клетки наполняются водой, устьица открываются, позволяя кислороду проникать в растение, а водяному пару выходить», — говорит Ферри.

«Когда вода выходит из охранных камер, она заставляет отверстия закрываться.Если вода покидает растение быстрее, чем поступает, устьица закрываются, чтобы защитить растение от увядания и перегрева.
«Закрытие устьиц на нижней части листьев делает площадь нижней поверхности больше верхней. Это то, что заставляет листья кукурузы скручиваться, а листья сои наклоняться вверх в периоды засушливой погоды», — объясняет Ферри.

К на заводе. В начале сезона растения потребляют больше калия, чем им нужно в данный момент, и сохраняют его для последующего использования. Растения могут хранить К в гораздо больших концентрациях, чем доступно им в почвенном растворе.(Это хорошо, как мы объясним позже.)

Если растению требуется больше калия в конце сезона, оно перемещает питательные вещества из самой старой части растения в самую новую. Элемент легко перемещается, потому что находится в клеточном соке. Если из нижних листьев вытягивается слишком много калия, клетки растения ослабевают, позволяя болезнетворным организмам проникать внутрь.

«Самый высокий уровень калия должен быть в самых новых побегах на верхушке растения», — говорит Ферри. «Вы не можете обнаружить дефицит калия с дороги, потому что симптомы проявляются ниже на растении.Дефицит начинается на кончике листа и спускается вниз. Это похоже на процесс горения. Растение съедает свои нижние листья, чтобы обеспечить более новую ткань, которая находится выше на растении».

Когда К извлекается из хранилища в стебле, он оставляет пустые клетки, похожие на пенополистирол или хлопковую сердцевину, которые видны при разрезании растения. Этот вид начинается в ушном узле и проходит вверх и вниз по стеблю в обоих направлениях. Слишком много этого содержательного вида, когда кукуруза заканчивает опыление и переходит в стадию пузырей, указывает на проблему.

«Нам нравится лаконичный внешний вид, который останавливается до того, как он достигнет более трех узлов от нижней части растения», — говорит Ферри. «Если у растения есть сердцевина до самой кроны до того, как сформируется черный слой, у вас дефицит калия. Как только болезнь проникает в пустые клетки, это подобно пожару. Стеблевые гнили могут проникнуть внутрь и уничтожить урожай».

К в почве. K, поглощаемый растениями, поступает из почвенного раствора. «В любой момент времени в верхних слоях почвы от 6 до 12 дюймов содержится всего около 6 фунтов обменного калия — типа калия, доступного для растений», — объясняет Ферри.«Это всего лишь дневной запас — минутное количество, учитывая общие потребности урожая».

Обменный калий, поглощаемый растениями, пополняется за счет необменной части — от 40 000 до 50 000 фунтов на акр почвы. Необменный калий постепенно «просачивается» в почвенный раствор по мере его выветривания.

«Чтобы не отставать от потребностей растений, нам нужно вносить калий, добавлять калий в почву, пополнять запасы калия в почвенном растворе», — говорит Ферри.

Как растения поглощают калий. Поскольку большая часть калия содержится в стеблях и листьях, только около 65 фунтов калия с акра удаляется с 180-бут. урожай кукурузы. Однако, чтобы получить этот урожай, растения должны потреблять около 250 фунтов калия на акр.

Корни вступают в контакт с K тремя способами: захватом, массовым потоком и диффузией. При перехвате корни прорастают в новую почву, которая еще не истощена питательными веществами — «как слепая свинья, находящая желудь», — говорит Ферри. В массовом потоке питательные вещества притягиваются к корням, когда они поглощают
воды — «подобно листу, плавающему в канаве.При диффузии питательные вещества перемещаются из области с более высокой концентрацией в область с более низкой концентрацией — «подобно тому, как капля пищевого красителя растворяется в стакане воды».

Все три процесса происходят одновременно. «Поскольку количество калия в почвенном растворе очень низкое, нам нужна диффузия и массовый поток, чтобы выполнить работу», — говорит Ферри.

Как только корни сталкиваются с калием в почве, питательные вещества должны проникнуть внутрь. Чтобы значительно упростить то, что происходит на самом деле, растительные клетки выделяют положительно заряженные ионы водорода, оставляя избыток отрицательно заряженных ионов в слизистой оболочке корня. Это привлекает положительно заряженные ионы К для проникновения в клетки.

Те же самые ионы водорода, которые необходимо удалить, чтобы принести калий, являются молекулами-носителями, которые доставляют азот в растение. «Если в почве слишком много нитратов, вы вносите избыточное количество нитратов за счет калия», — объясняет Ферри.

«Возможно, кукуруза полегает не из-за низкого уровня калия, а из-за чрезмерного количества азота. Когда вы увеличиваете популяцию кукурузы и испытываете искушение увеличить норму азота, помните, что азот и калий взаимосвязаны.

К сообразительность. Если вы вносите слишком много калийных удобрений, растения будут потреблять больше, чем им нужно. Агрономы называют эту ситуацию «роскошным кормлением». Это может создать дисбаланс магния и кальция, что приведет к дефициту последних питательных веществ.

Растения также питаются магнием. Если вы слишком повышаете уровень магния в почве, это может привести к дефициту калия в растениях.

«Самое важное в удобрении то, что его поглощение растением — это метаболический процесс, требующий энергии», — говорит Ферри.«Питательные вещества не просто попадают в растения; требуется энергия, чтобы затащить их внутрь. Так что у растения должна быть живая, дышащая, здоровая корневая система.

«Растение поглощает углекислый газ через листья. Он строит сахара и отправляет их в корневую систему. Чтобы получить энергию, необходимую для поглощения питательных веществ, корневая система сжигает сахара во время клеточного дыхания, и для этого ей нужен кислород. Он поглощает углеводы и выделяет углекислый газ, и для управления этим процессом ему нужен кислород.

Вот почему кукуруза умирает или растет неравномерно после погружения в воду, объясняет Ферри.
Недостаток кислорода приводит к остановке метаболических процессов, необходимых для усвоения питательных веществ.

Управление выщелачиванием K. K может вымываться из почвы водой — до 30 фунтов или 40 фунтов на акр в год — особенно если почва имеет низкую емкость катионного обмена (CEC), относительную меру способности почвы удерживать питательные вещества.

В кислой почвенной среде к частицам почвы прикреплено много положительно заряженных ионов, таких как алюминий и водород, что не оставляет возможности для присоединения ионов калия, объясняет Ферри.Так как ионы K превращаются из необменных в обменные в процессе выветривания и попадают в почвенный раствор, они не могут прикрепляться к частицам почвы. Эти неприсоединенные ионы K могут быть вымыты водой. «Кислые почвы вымывают калий, поэтому вам нужно известковать почвы и поддерживать высокий уровень pH», — говорит Ферри.

Ферри советует, как специалисту по выращиванию сельскохозяйственных культур, понимать, что ваши легкие почвы с низкой водоудерживающей способностью также в большей степени подвержены выщелачиванию. «Если вы находитесь в очень сложной ситуации, подумайте о том, чтобы применить K весной.Разделите внесение калия, внося его вместе с вашим стартовым удобрением и при подкормке азотом».

Внесение калия перед каждой культурой, а не внесение достаточного количества калия на два года за один раз, также уменьшит выщелачивание и роскошную подкормку.

Фиксация Fight K. К можно «закрепить» за определенным типом глинистых частиц и сделать недоступным для растений. Почвы с высоким значением ЕКО могут иметь большую часть калия, связанного с местами обмена, и очень малое количество калия остается в почвенном растворе.

В другом типе связи ионы K могут попасть в ловушку между решетками глины, когда почва высыхает и решетки разрушаются. «Вода необходима для массового поступления питательных веществ и предотвращения разрушения почвы», — говорит Ферри. «И сухая погода, и уплотнение почвы могут вызвать дефицит калия».

На тяжелых почвах, фиксирующих большое количество калия, Ферри рекомендует фермерам применять калий для каждой культуры, как и на вымываемых почвах. «Не наносите излишки, которые могут застрять в коллоидах глины», — советует он.

«Применение диапазона, когда это возможно. Связывание приводит к контакту калия с меньшим количеством частиц глины, поэтому его не так легко связать. Вы можете вносить калийные удобрения весной или осенью, если используете полосную обработку почвы. Вы также можете добавить калий в свои стартовые и боковые удобрения».

K совет для всех почв. В любой почве управляйте уровнем pH. Не перекрашивайте и не недооценивайте. Любая ситуация создает возможности для выщелачивания K водой.

Следите за уплотнением почвы на своих полях и контролируйте его.«Уплотненные почвы, как правило, плохо усваивают калий, независимо от уровня калия в тесте почвы», — говорит Ферри. «Вы должны сохранить способность калия перемещаться через почвенный раствор».

Как растения теряют К. «Поскольку калий находится в клеточном соке, он может выщелачиваться из растения при повреждении листьев», — говорит Ферри. «Это часто упускается из виду, когда мы оцениваем ущерб от града. Град, за которым следует дождь, может вызвать большие потери калия из растения, из-за сорванных листьев.Если вы сорвете лист и прольете на него воду, K вытечет прямо на землю. Таким образом, в тканевых тестах уровень калия может резко упасть после незначительного града.

«Это может не быть проблемой, если сейчас ранний сезон и у растений не было сильного разрушения листьев. Но если у растений много листьев оборвано в середине сезона, они не будут очень устойчивыми к засухе после потери калия в соке».

К рекомендаций. Есть несколько способов дать рекомендацию по удобрению K.Некоторые создают рекомендации исключительно по частям на миллион (ppm) или фунтам K в почве, как показано в тесте почвы.

Другие корректируют эту рекомендацию на основе CEC почвы. (Для этого CEC должен быть включен в ваш тест почвы.) Другие основывают свои рекомендации на насыщенности основаниями. А третьи используют все три — ppm, базовое насыщение и CEC — для формулировки своих рекомендаций.

Зависеть только от одного фактора для вашей рекомендации рискованно. «Если вы ориентируетесь строго на части или фунты K2O, ваша цель — просто довести уровень калия в почве до оптимального диапазона», — говорит Ферри.«Большинство лабораторий сказали бы, что вам нужно от 350 до 400 фунтов калия на акр. Но что низко, а что высоко, зависит от ЕКО почвы. И если вы основываете рекомендации только на ppm, зарегистрированном при анализе почвы, вы не сможете учесть изменчивость типов почвы в пределах поля.

«Чем выше CEC, тем выше должен быть уровень калия, чтобы обеспечить достаточное количество калия в почвенном растворе», — говорит Ферри. «Например, 190 частей на миллион калия может быть избыточным в почве, которая имеет только 6 CEC.На этой почве вы можете получить роскошное питание, что приведет к проблемам с усвоением магния и других питательных веществ. Но 190 ppm может быть низким на почве с 25 CEC. Там вы можете столкнуться с нехваткой калия в растениях.

«Консультанты по культурам, которые используют базовые уровни насыщения для своих рекомендаций, предпочитают, чтобы содержание калия находилось в диапазоне от 3% до 5%», — говорит Ферри. «Основание рекомендаций K только на CEC может создать проблемы в почвах с низким и высоким значением CEC. У вас может быть 85 частей на миллион калия в тесте почвы, и это даст вам желаемое базовое насыщение на очень легкой почве с 4 CEC. Но уровень калия не был бы достаточно высоким, чтобы удовлетворить потребности урожая.

«И если у вас есть почва с CEC 30, 200 частей на миллион калия может быть недостаточно для достижения насыщения от 3% до 5%. На этом типе почвы может быть финансово нецелесообразно вносить достаточное количество калия для достижения необходимого уровня насыщения. Там вам, возможно, придется обвязать свое приложение K, вносить его полосами или с вашим стартовым или подкормочным удобрением, чтобы оно оставалось доступным.

«Необходимо учитывать CEC или тип почвы, а также то, какое количество калия, которое вы вносите, будет фиксированным по сравнению с растворимым», — говорит Ферри.

Точность теста почвы. Лаборатории используют разные процедуры для тестирования на K, но результаты во всех процедурах довольно схожи. Однако они также используют разные процедуры для расчета CEC, которые могут довольно сильно различаться в зависимости от используемой процедуры.

«Итак, если вы используете CEC для расчета потребности в калии, убедитесь, что вы используете ту же лабораторию или ту же процедуру извлечения CEC для определения изменений в вашей почве», — советует Ферри.

«Большинство лабораторий также имеют свои собственные стандарты для высоких, средних и низких оценок, в зависимости от того, какую процедуру экстракции они используют», — добавляет он.

---

Факты о калии

• В отличие от азота калий (K) не превращается в другие соединения внутри растений или животных. Он всегда остается в виде ионов калия.
• 90% калийных удобрений, используемых на фермах, представляет собой хлористый калий (0-0-60).
• Сульфат калия (0-0-50-18S), также называемый K-Mag или Sul-Po-Mag, является вторым по популярности калийным удобрением.
• Цвет хлористого калия белого, красного или розового цвета не имеет значения для сельскохозяйственных культур.Но белую форму, которая содержит наименьшее количество примесей, необходимо использовать для фертигации, чтобы удобрение не закупорило оросительное оборудование.
• Симптомы дефицита калия аналогичны симптомам дефицита азота. А вот при дефиците калия пожелтение проходит по внешней стороне листьев. При недостатке азота пожелтение начинается с кончика и распространяется по средней жилке листа.
• Калий был одним из первых продуктов, которые американские колонисты могли продавать за наличные.Они вырубали деревья, сжигали пни и обрезки, вываривали золу и отправляли оставшийся продукт в Англию. Его называли «горшечная зола» или, позже, поташ.
• Первый патент, когда-либо выданный в США, подписанный Джорджем Вашингтоном, касался усовершенствованного метода производства поташа.
• Добыча калия началась в 1860-х годах, когда в Германии были открыты залежи.
• Большая часть калия поступает из месторождений, образовавшихся в результате древних морей.
• Открытие калийных месторождений в Нью-Мексико в 1925 году привело к процветанию калийной промышленности в Северной Америке.
• Сегодня большая часть запасов калия поступает из месторождений полезных ископаемых в Канаде.
• При нынешнем уровне производства источников калия хватит на срок от 600 до 1000 лет. Единственная проблема заключается в удовлетворении спроса на ежегодной основе.
• Калий представлен в почвенных пробах буквой «К». Оно происходит от латинского слова, обозначающего калий, kalium. У фосфора уже были бабки на букву Р.
   

Кукуруза Калий и засуха

Рисунок 1.Симптомы дефицита калия (K), когда пожелтение листьев начинается с кончиков старых листьев и распространяется вниз по краям листьев, где (A) 0 фунтов. и (B) 90 фунтов/акр. применялись при посадке; здоровое растение, где (C) 150 фунтов/акр. был применен.

Калий (К) является важным питательным веществом для растений, и кукуруза потребляет примерно 85 фунтов (фунтов) калия на акр (акр) каждый год. Для многих производителей сельскохозяйственных культур дефицит калия стал серьезной проблемой, а засушливые условия этого года привели к тому, что симптомы дефицита калия проявились на полях, где его обычно не бывает.Калий легко перемещается внутри растения от старых листьев к более молодым. Поэтому симптомы дефицита калия сначала проявляются на более старых листьях. Визуальные симптомы обычно включают пожелтение ткани листа до коричневого цвета, начиная с кончика листа и распространяясь вниз по краю (внешнему краю листа). Эти симптомы обычно появляются через четыре-шесть недель после посева кукурузы (стадия роста V6), когда растения начинают быстро расти и требуют большого количества калия.

Симптомы дефицита калия могут возникать, даже если уровень калия в почве достаточен для оптимизации производства кукурузы (> 160 частей на миллион — ppm).Этот дефицит возникает из-за того, что растениям кукурузы нужна активно растущая корневая система и вода в почве, чтобы способствовать медленному перемещению калия к корням. Когда почва сухая, рост корней замедляется, и скорость, с которой калий в почве может достигать корней растений и поглощаться, замедляется, что может привести к симптомам дефицита калия. Поглощение калия также может быть ограничено вспаханными почвами, которые недостаточно осели после обработки. Отсутствие оседания приводит к плохому контакту между частицами почвы, что замедляет движение калия через почвенную воду к корням растений.Поэтому дефицит калия иногда не наблюдается в гусеницах, где почва осела и хорошо уплотнена, но наблюдается между гусеницами. Кроме того, почвы с большим количеством смектитовых глин разрушаются в засушливых условиях, в результате чего калий, содержащийся в этих глинах, временно становится недоступным для растений. Недавние исследования показывают, что эти смектитовые глины более распространены в восточной части Южной Дакоты и менее распространены в центральной и западной части Южной Дакоты. Другие почвенные факторы, которые ограничивают рост корней или поглощение воды, включая уплотненную почву, обрезку корней насекомыми, болезни и уплотнение боковых стенок семенной борозды, которые также могут ограничивать поглощение калия и приводить к симптомам дефицита калия даже при достаточном уровне калия в почве.

Коррекция дефицита калия

В засушливый год дефицит калия чаще всего вызван недоступностью калия для усвоения растениями, а не недостатком калия в почве. Таким образом, если уровень калия в почве достаточен или перед посадкой было внесено достаточное количество удобрений, лучше дождаться выпадения осадков, которые повысят доступность калия, уже содержащегося в почве, для поглощения растениями. Как только выпадает достаточное количество осадков, симптомы дефицита калия часто уменьшаются или исчезают.В Южной Дакоте недостаточно данных об эффективности спасательных обработок, когда жидкие или сухие калийные удобрения вносятся в сезон для кукурузы. Некоторые исследования в других штатах показывают, что возможна положительная реакция на внесение калия в сезон. Однако дополнительного внесения калия будет недостаточно, если засуха продолжится. Поэтому экономическая эффективность этих неотложных методов лечения неизвестна.

Предотвращение дефицита калия в будущем

Лучший способ предотвратить будущий дефицит калия у сельскохозяйственных культур — это внести достаточное количество удобрений перед посадкой на основе уровня калия в почве. Районы с дефицитом калия в этом году можно пометить с помощью устройств GPS и взять пробы почвы после сбора урожая. Затем эти образцы почвы можно проверить на доступный для растений калий. Затем эту информацию можно использовать для надлежащего внесения калийных удобрений на эти участки под следующий урожай.

Каталожные номера

7 видов использования гранулированного калия

Поташ — это общее название различных неорганических соединений, содержащих калий в водорастворимой форме. Существует ряд распространенных соединений калия, включая карбонат калия и хлорид калия.До индустриальной эры поташ получали выщелачиванием древесной золы в горшке (отсюда и название «поташ»). Этот продукт использовался для изготовления мыла, стекла и даже пороха.

Сегодня месторождения калийсодержащих минералов добываются и перерабатываются для получения поташа в более пригодной для использования гранулированной форме. Удивительно, но количество калия, производимого во всем мире каждый год, превышает 30 миллионов тонн. Хотя большая часть калия используется в различных видах удобрений, этот элемент используется во многих других несельскохозяйственных целях.Современная переработка, такая как гранулирование поташа, позволяет получить легкодоступную форму калия, оставляя гранулированный калий открытым для множества применений.

7 основных областей применения гранулированного калия:

Удобрение

Общие исходные материалы: карбонат калия, хлорид калия, сульфат калия…
Растениям требуются три основных питательных вещества: азот, фосфор и калий. Калий содержит растворимый калий, что делает его отличным дополнением к сельскохозяйственным удобрениям.Он обеспечивает правильное созревание растения за счет улучшения общего состояния здоровья, силы корней, устойчивости к болезням и урожайности. Кроме того, калий улучшает конечный продукт, улучшая цвет, текстуру и вкус пищи.

Хотя часть калия возвращается на сельскохозяйственные угодья через переработанный навоз и пожнивные остатки, большая часть этого ключевого элемента должна быть заменена. Не существует коммерчески жизнеспособной альтернативы, которая вносит в почву столько калия, сколько калий, что делает этот элемент бесценным для сельскохозяйственных культур.По этой причине наиболее распространено использование калия в сельском хозяйстве. По оценкам ученых, без удобрений, способствующих повышению урожайности, 33% населения мира будут испытывать острую нехватку продовольствия. Пополнение запасов калия в почве имеет жизненно важное значение для поддержки устойчивых источников продовольствия. Калийные гранулы бесценны как удобрение, доставляя калий туда, где он нужен больше всего.

Корм ​​для животных

Общие исходные материалы: карбонат калия
Еще одно сельскохозяйственное применение калия (карбоната калия) — корм для животных.Калий добавляют в качестве добавки для увеличения количества питательных веществ в корме, что, в свою очередь, способствует здоровому росту животных. В качестве дополнительного преимущества также известно, что он увеличивает производство молока.

Пищевые продукты

Общие исходные материалы: Карбонат калия
В пищевой промышленности калий (карбонат калия) используется в качестве добавки общего назначения. В большинстве случаев его добавляют в качестве приправы к пище. Калий также используется в пивоварении. Историческое использование: Поташ когда-то использовался в немецкой выпечке.Он обладает свойствами, подобными пищевой соде, и использовался для улучшения таких рецептов, как имбирные пряники или лебкухен.

Мыло

Общие исходные материалы: гидроксид калия
Едкий кали (гидроксид калия) является предшественником многих «калиевых мыл», которые мягче и менее распространены, чем мыла, полученные из гидроксида натрия. Калийные мыла обладают большей растворимостью и требуют меньше воды для разжижения по сравнению с натриевыми мылами. Едкий калий также используется для производства моющих средств и красителей.

Умягчители воды

Общие исходные материалы: хлорид калия
Калий (хлорид калия) используется как экологически безопасный метод очистки жесткой воды. Он регенерирует ионообменные смолы более эффективно, чем хлорид натрия, уменьшая общее количество сбрасываемых хлоридов в канализационные или септические системы.

Антиобледенитель (таяние снега и льда)

Общие исходные материалы: хлорид калия
Калий (хлорид калия) является основным ингредиентом антиобледенителей, очищающих снег и лед с таких поверхностей, как дороги и входы в здания.В то время как другие химические вещества доступны для той же цели, хлорид калия имеет преимущество, предлагая удобрение для травы и другой растительности вблизи обработанных поверхностей.

Производство стекла

Общие исходные материалы: карбонат калия
Производители стекла используют гранулированный калий (карбонат калия) в качестве флюса, снижая температуру плавления смеси. Поскольку калий придает стеклу превосходную прозрачность, он обычно используется в очках, стеклянной посуде, телевизорах и компьютерных мониторах.

Другое применение калия

Помимо использования, описанного выше, поташ также хорошо подходит для множества других применений, включая переработку алюминия, взрывчатые вещества (в таких продуктах, как фейерверки и спички) и фармацевтику. Как важное питательное вещество, доступное в различных соединениях и гибкое в применении, преимущества, которые калий предлагает современному миру, почти безграничны.

FEECO работает с различными формами калийных удобрений уже более 70 лет, поставляя оборудование для агломерации и погрузочно-разгрузочных работ для предприятий по переработке калийных удобрений по всему миру.Кроме того, лаборатория FEECO может проверить возможность грануляции калия и агломерации с различными связующими, оборудованием и вариантами процесса. Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации о гранулированном поташе!

Высокий уровень калия (гиперкалиемия) — причины, профилактика и лечение

Что такое высокое содержание калия или гиперкалиемия?

Всем нужен калий, чтобы выжить. Калий является минералом и электролитом. Это помогает вашим мышцам работать, в том числе мышцам, которые контролируют ваше сердцебиение и дыхание.Калий поступает из пищи, которую вы едите.

Ваше тело использует необходимый ему калий. Дополнительный калий, который не нужен вашему организму, удаляется из крови почками. Когда у вас заболевание почек, ваши почки не могут правильно удалять лишний калий, и слишком много калия может оставаться в крови.

Когда у вас слишком много калия в крови, это называется повышенным содержанием калия или гиперкалиемией. Слишком много калия в крови может быть опасным. Высокий уровень калия может даже вызвать сердечный приступ или смерть! К сожалению, многие люди не чувствуют симптомов высокого содержания калия, пока не становится слишком поздно и состояние их сердца не ухудшается.

Часто задаваемые вопросы о гиперкалиемии

Что вызывает высокий уровень калия?

Наиболее распространенной причиной высокого уровня калия является заболевание почек.

Другие причины высокого содержания калия включают:

• Дегидратация
• Некоторые лекарства
• Неконтролируемый диабет
• Травмы, вызывающие сильное кровотечение
• Некоторые редкие заболевания

Если у вас заболевание почек, вы подвержены риску высокого уровня калия, поскольку ваши почки не могут удалить лишний калий из крови. Вместо того, чтобы покинуть ваше тело с мочой, лишний калий в вашей крови проходит через почки и обратно в кровоток. Со временем в крови может накапливаться все больше и больше калия.

Каковы симптомы высокого содержания калия?

Многие люди не чувствуют симптомов высокого содержания калия. Слишком много калия в крови может быть опасным. Это может даже вызвать сердечный приступ.

Если вы чувствуете симптомы, наиболее распространенными являются:

• Чувство усталости или слабости
• Чувство тошноты в желудке (тошнота)
• Мышечные боли или судороги
• Затрудненное дыхание, необычное сердцебиение, боли в груди

Если у вас проблемы с дыханием или вы думаете, что у вас может быть проблема с сердцем, позвоните по номеру 911 для получения экстренной помощи.

Каковы осложнения высокого калия?

Избыток калия в крови может быть опасен. Калий влияет на работу сердечной мышцы. Когда у вас слишком много калия, ваше сердце может биться нерегулярно, что в худшем случае может вызвать сердечный приступ.

Если вы думаете, что у вас сердечный приступ, позвоните по номеру 911 для получения неотложной помощи.

Некоторые из наиболее распространенных признаков сердечного приступа:

• Ощущение давления, боли или сжатия в груди или руках
• Боль в животе или тошнота
• Одышка
• Покрывшись холодным потом
• Внезапное головокружение

Какие тесты на высокое содержание калия?

Единственный способ узнать наверняка, в норме ли ваш уровень калия, — это сдать анализ крови.Тест измеряет количество калия в крови.

Анализ крови похож на многие другие анализы крови, с которыми вы, возможно, знакомы. Маленькая игла помещается в вену на руке, и ваша кровь вытягивается в пробирку. Кровь отправляется в лабораторию для исследования.

Калий в результатах анализов может называться как-то иначе. Если вы не видите «калий», ищите:

Уровень калия выше 5,2 миллимолей на литр (ммоль/л) обычно считается высоким, но ваш врач или лаборатория могут использовать немного другие цифры.Поговорите со своим врачом о том, что означают результаты вашего теста.

Поскольку очень высокий уровень калия (выше 6,0 ммоль/л) может быть опасен, ваш врач или медсестра могут сначала связаться с вами, если ваши результаты окажутся необычно высокими. В этом случае вас могут попросить обратиться в отделение неотложной помощи или больницу.

Какие существуют методы лечения высокого содержания калия?

Существует два способа лечения повышенного содержания калия: диета и/или лекарства.

Калийсвязывающие вещества

Лекарства от высокого содержания калия называются связывающими калий.Связывающее калий вещество связывает калий в организме и предотвращает его попадание в кровь. Это помогает предотвратить накопление калия в крови. Лекарство представляет собой порошок, который можно принимать, смешивая его с водой и выпивая. Поговорите со своим врачом о том, может ли вам быть полезен препарат, связывающий калий.

Следуйте этим советам, чтобы поддерживать уровень калия на нужном уровне:

• Избегайте заменителей соли, поскольку они обычно содержат большое количество калия.
• Не забывайте о напитках. Многие фруктовые соки, такие как апельсиновый и томатный, содержат много калия. Калий также можно найти в других напитках, включая кокосовую воду.
• Обратите внимание на размер порции. Используйте мерные чашки и мерные ложки, чтобы знать, сколько порций вы едите или пьете. Помните, что если вы едите две порции продукта, содержащего калий, вы съедаете в два раза больше калия!

Чтобы контролировать потребление калия, вам необходимо знать, сколько калия содержится в вашей пище и напитках.

• Упакованные продукты должны иметь маркировку пищевой ценности, но калий не всегда указан на этикетке. Если вы не видите калия на этикетке, проверьте список ингредиентов на упаковке. Если в списке присутствует слово калий или аббревиатура для калия (K, KCl или K+), в пище есть калий.
• Начиная с июля 2020 года значения содержания калия будут указываться на этикетках пищевых продуктов. Подробнее об этих изменениях можно прочитать здесь.
• Свежие фрукты, овощи, мясо и некоторые молочные продукты не имеют маркировки пищевой ценности.Попросите вашего диетолога составить список продуктов с высоким содержанием калия и вариантов с низким содержанием калия.

Планируйте заранее, если вы знаете, что будете есть пищу с высоким содержанием калия. Например, если вы собираетесь поужинать и знаете, что в вашей еде будет больше калия, или вы знаете, что будет трудно измерить, сколько калия содержится в вашей еде, планируйте есть на завтрак продукты с низким содержанием калия. и обед.

При питании вне дома выберите ресторан, который внесет изменения или замены в свои блюда. Принесите с собой список продуктов с низким содержанием калия, которыми ресторан может заменить другие продукты. Используйте этот образец журнала учета калия, чтобы начать отслеживать, сколько калия вы потребляете при каждом приеме пищи.

Калийные факты

Калий — это общее название группы минералов и химических веществ, содержащих калий (химический символ K), который является основным питательным веществом для растений и важным компонентом удобрений. Большая часть поташа производится в виде хлорида калия (KCl). Тем не менее, мы часто измеряем и ссылаемся на него с точки зрения эквивалентности оксида калия (K2O) для согласованности, потому что отложения могут иметь разное процентное содержание калия.

Ключевые факты

• Калий в основном используется для производства удобрений.
• Канада является крупнейшим в мире производителем и экспортером калия.
• Канада обладает крупнейшими в мире запасами калия: 1,1 миллиарда тонн калия (эквивалент оксида калия).

Узнайте больше о поташе

Использует

Поташ используется в основном в удобрениях (приблизительно 95%) для поддержки роста растений, повышения урожайности и устойчивости к болезням, а также для сохранения воды.Небольшие количества используются в производстве калийсодержащих химикатов, таких как:

• моющие средства
• керамика
• фармацевтические препараты
• кондиционеры для воды
• альтернативы противогололедной соли

Калий является важным элементом рациона человека, необходимым для роста и поддержания тканей, мышц и органов, а также для электрической активности сердца.

Производство

Канада произвела примерно 22 миллиона тонн калия в 2020 году, что на 1 больше.0 млн тонн с 2019 года.

Ознакомьтесь с картой производственных шахт Канады

Производство калия (хлорида калия) в Канаде, 2011–2020 гг. (p)

Текстовая версия

На этой гистограмме показано годовое производство калийных удобрений в Канаде с 2011 по 2020 год. В 2011 году производство составляло 17,7 млн ​​тонн, затем снизилось до 15,1 млн тонн в 2012 году, а затем неуклонно росло до 18,8 млн тонн в 2015 году. Затем оно немного снизилось до 17,9 млн тонн. млн тонн в 2016 году до увеличения до 22.7 млн ​​тонн в 2018 году. Производство в 2019 году снизилось до 20,9 млн тонн, но выросло до 22,0 млн тонн в 2020 году (p).

Международный контекст

Узнайте больше о производстве калия в международном масштабе.

Мировое производство калия (хлорида калия) по странам, 2020 г. (p)

Рейтинг	Страна	Тонны (тысячи)	Процент от общего числа
1	Канада	21 975	31.8%
2	Россия	13 816	20%
3	Беларусь	12 205	17,6%
4	Китай	7 195	10,4%
5	Израиль	3 830	5,5%
—	Другие страны	10 158	14. 7%
Итого		69 179	100,0%

Мировое производство калия в 2020 году оценивалось почти в 69,2 млн тонн. Канада является крупнейшим в мире производителем калия, на долю которого в 2020 году приходилось 32% мирового производства.

На четыре страны (Канаду, Россию, Беларусь и Китай) приходилось примерно 80% мирового производства калия в 2020 году.

Мировое производство калия (хлорида калия), 2011–2020 гг. (p)

Текстовая версия

На этой гистограмме показано мировое производство калия с 2011 по 2020 год.Производство составило 54,9 млн тонн в 2011 году и неуклонно росло до 69,2 млн тонн в 2020 году.

В 2020 году мировые запасы калия оценивались более чем в 3,6 млрд тонн (эквивалент оксида калия). У Канады были самые большие запасы — 1,1 миллиарда тонн. В следующей таблице показаны ведущие запасы калия по странам.

Мировые запасы калия (эквивалент оксида калия) по странам, 2020 г. (p)

Рейтинг	Страна	Извлекаемая руда (млн тонн)	Эквивалент оксида калия (млн тонн)
1	Канада	4 500	1 100
2	Беларусь	3 300	750
3	Россия	Н/Д	600
4	Китай	Н/Д	350
5	США	970	220
6	Германия	Н/Д	150
—	Другие страны	Н/Д	412
Итого		Н/Д	>3600

Торговля

Канада является крупнейшим в мире экспортером калия. В 2020 году Канада экспортировала 22 миллиона тонн калия, что составляет 39% от общего объема мирового экспорта.

Канадский экспорт калия (хлорида калия), 2011–2020 гг. (p)

Текстовая версия

На этой гистограмме показан экспорт калия из Канады с 2011 по 2020 год. Экспорт составил 17 млн ​​тонн в 2011 году и достиг небольшого пика в 17,9 млн тонн в 2015 году. За небольшим снижением до 16,0 млн тонн в 2016 году последовал рост до 10-летний пик в 21,9 млн тонн пришелся на 2018 год. Затем экспорт снизился до 19.3 миллиона тонн в 2019 году. В 2020 году Канада экспортировала 22,0 миллиона тонн.

В 2019 году на долю трех стран (Канада, Беларусь и Россия) приходилось 79% калийных удобрений, продаваемых на международном рынке.

Мировой экспорт калия (хлорида калия), 2020 г. (стр)

Рейтинг	Страна	Тонны (тысячи)	Процент от общего числа
1	Канада	21 961	39%
2	Беларусь	11 758	21%
3	Россия	10 840	19%
4	Германия	3 135	6%
5	Израиль	3 543	6%
—	Другие страны	4 656	8%
Итого		55 893	100%

Мировой экспорт калия (хлорида калия), 2011–2020 гг.

(стр) Текстовая версия

На этой гистограмме показан мировой экспорт калия с 2011 по 2020 год.Экспорт составил 44,2 млн тонн в 2011 году и снизился до 36,9 млн тонн в 2012 году. Экспорт неуклонно рос до 49,6 млн тонн в 2014 году, но затем снова снизился до 46,4 млн тонн в 2015 году. Экспорт увеличился до 10-летнего пика в 53,1 млн тонн. в 2018 году, а затем снизился до 49,9 млн тонн в 2019 году. В 2020 году мировой экспорт калия составил 55,9 млн тонн.

Цены

Цены на калий снижались с 2012 г. до первой половины 2017 г. Во второй половине 2017 г. цены начали расти, в конечном итоге достигнув 275 долларов США за тонну в начале 2019 года, а затем неуклонно снижаясь примерно до 200 долларов США за тонну к концу 2020 года.

Цены на хлорид калия, 2011–2020 годы

Текстовая версия

На этой линейной диаграмме показаны ежемесячные цены на хлористый калий в долларах США за тонну бесплатно на борту (фоб) в Ванкувере с 2011 по 2020 год. В 2011 году цены составляли в среднем 393 доллара США, а затем выросли до пика в 495 долларов США в начале 2012 года, а затем постепенно снизилась до минимума в 206 долларов в конце 2016 года. С тех пор цены выросли и составили 266 долларов на конец 2019 года. В период с января по декабрь 2020 года цена снизилась с 240 до 202 долларов. Примечания и источники

(p) предварительные

ф.о.б. бесплатно на борту

Итоги могут отличаться из-за округления.

Производство

• Производство калия (хлорида калия) в Канаде, 2011–2020 гг. (p)

Международный контекст

• Мировое производство калия (хлорида калия) по странам, 2020 г. (p)
  • Министерство природных ресурсов Канады; CRU
• Мировое производство калия (хлорида калия), 2011–2020 гг. (p)
  • Природные ресурсы Канады
  • CRU
• Мировые запасы калия (эквивалент оксида калия) по странам, 2020 г. (стр)
  • Минеральные сырьевые товары 2021, U.С. Геологическая служба

Торговля

• Экспорт калия (хлорида калия) из Канады, 2011–2020 гг. (p)
• Мировой экспорт калия (хлорида калия), 2020 г. (п)
  • Министерство природных ресурсов Канады; CRU
• Мировой экспорт калия (хлорида калия), 2011-2020 гг. (стр)
  • Министерство природных ресурсов Канады; CRU

Цены

• Цены на хлорид калия, 2011–2020 гг.
  • ф.о.б. Ванкувер
  • Всемирный банк

Добавки: добавки с калием — журнал Today’s Dietitian Magazine

Август/сентябрь 2021 г. Выпуск

Добавки: добавки с калием
Автор Joanna Foley, RD, CLT
Today’s Dietitian
Vol. 23, № 7, стр. 18

При каких обстоятельствах это следует указывать?

На протяжении многих лет калий вызывал озабоченность.Вместе с пищевыми волокнами, кальцием и витамином D он уже более десяти лет входит в четверку основных питательных веществ, вызывающих озабоченность у американцев. Согласно исследованию The American Journal of Clinical Nutrition , по оценкам, менее 2% взрослого населения США получают достаточное количество калия. баллов с 1999 по 2016,2

Считается, что увеличение потребления обработанных пищевых продуктов и снижение потребления фруктов и овощей способствуют росту дефицита калия; кроме того, определенные лекарства, случаи рвоты и диареи, а также ограничительные диеты могут затруднить удовлетворение потребности в потреблении калия.

Недостаточное количество калия может иметь серьезные последствия для здоровья, такие как повышение артериального давления, повышенный риск образования камней в почках и ослабление костей. В дополнение к рекомендации увеличить потребление с помощью диеты, следует ли рассматривать добавки?

Определение калия и его функции в организме
Диетологи знают, что калий является важным минералом и электролитом в организме. Он присутствует во всех тканях организма и необходим для нормальной клеточной функции. Около 90% потребляемого людьми калия усваивается, что является высоким показателем по сравнению с другими минералами, такими как магний, скорость поглощения которых составляет всего от 30% до 40%.3 Почки фильтруют избыток калия, и организм выводит его с мочой и калом, при этом небольшое количество теряется с потом.

Калий играет решающую роль в здоровье человека, работая вместе с другими минералами (например, натрием, кальцием) для поддержания многих процессов в организме.4 Некоторые из наиболее важных функций калия включают проведение нервных импульсов, сокращение мышц, помощь в поддержании жидкости и объема крови в организме. организм, поддерживая здоровье костей за счет сохранения запасов кальция, регулируя кровяное давление для поддержания здоровья сердца и почек и помогая контролировать уровень глюкозы в крови, играя роль в секреции инсулина.

Исследования показывают, что диеты, богатые калием, связаны со снижением риска серьезных заболеваний, таких как инсульт, сердечно-сосудистые заболевания и остеопороз, и могут помочь замедлить прогрессирование заболевания почек. 5

Сколько калия нужно клиентам?
По данным Национального института здоровья, адекватное потребление калия для американцев зависит от возраста, беременности и состояния лактации (см. Таблицу 1).

Нажмите, чтобы увеличить

Хотя считается, что эти количества обеспечивают адекватность питания, рекомендуемая суточная доза калия составляет 4700 мг для людей в возрасте 4 лет и старше.С 2016 года FDA начало требовать, чтобы процентная суточная норма калия была указана на панели «Пищевая ценность», чтобы повысить осведомленность потребителей о требованиях6.

Кто подвержен риску дефицита калия?
Большинство взрослых не получают достаточного количества калия в своем рационе, но некоторые из них считаются дефицитными. Тем не менее, данные свидетельствуют о том, что недостаточное потребление калия, даже без истинного дефицита, может привести к негативным последствиям для здоровья, таким как более высокое кровяное давление, повышенный риск образования камней в почках, большие потери кальция с мочой, метаболизм костей и чувствительность к соли.

Значительный дефицит калия называется гипокалиемией, определяется как уровень в крови менее 3,5 ммоль/л и часто вызывается чрезмерными потерями калия из организма. Наибольшему риску гипокалиемии подвержены пациенты, находящиеся на диализе, лица, принимающие определенные диуретики. (например, фуросемид [Лазикс]), у пациентов с постоянной диареей или рвотой, а также у пациентов с истощением, у которых наблюдается синдром возобновления питания, который может возникнуть в условиях расстройств пищевого поведения. благотворно влияют на общее состояние здоровья и снижают риск осложнений гипокалиемии.

Келси Петерсон, MS, RD, CEDRD, врач-диетолог, специализирующийся на расстройствах пищевого поведения и совладелец Restore Family Therapy, Inc в Сан-Диего, говорит: «Прием добавок с калием, особенно если кто-то имеет опыт очищения организма, может быть полезным. под наблюдением врача. Жизненно важно сначала проверить лабораторные данные, чтобы убедиться в необходимости, дозировке и частоте приема калия, поскольку неправильное использование может подвергнуть пациента риску сердечного приступа».

Риски слишком большого количества калия
И наоборот, потребление слишком большого количества калия в виде пищевых добавок может привести к гиперкалиемии — высокому уровню калия в крови — и создать серьезные риски для здоровья.Гиперкалиемия определяется как уровень в крови выше 5,5 ммоль/л и может привести к нерегулярному сердцебиению и остановке сердца, что может привести к летальному исходу.10,11 Люди, которые наиболее подвержены риску гиперкалиемии, включают пациентов с терминальной стадией почечной недостаточности (ТПН). , диабет 1 типа, застойная сердечная недостаточность, недостаточность надпочечников и заболевания печени, а также те, кто принимает определенные лекарства, такие как калийсберегающие диуретики.

К счастью, нет никаких доказательств того, что потребление калия из пищевых продуктов способствует гиперкалиемии у людей с нормальным функционированием почек.Вот почему допустимый верхний уровень потребления калия в рационе не установлен. 12 Однако гиперкалиемия чаще возникает у людей, которые принимают добавки калия. «Если пациенту, находящемуся на диализе, назначают добавки с калием, очень важно контролировать уровень калия в сыворотке», — говорит Керри Сарзински, доктор медицинских наук, почечный диетолог компании DaVita в округе Ориндж, штат Калифорния. «При терминальной стадии почечной недостаточности калий может накапливаться между процедурами диализа и может привести к сердечному приступу».

Большинство пищевых добавок, отпускаемых без рецепта, содержат менее 100 мг калия на порцию и поэтому обычно не являются значительным источником этого минерала.Тем не менее, некоторые продукты содержат несколько сотен миллиграммов калия, что требует дополнительной осторожности для тех, кто их принимает.

Когда необходимы добавки?
Добавки калия могут быть необходимы людям, подверженным риску или страдающим дефицитом калия, или тем, кто не получает достаточного количества калия с пищей. Добавление калия всегда должно осуществляться под наблюдением врача и только по клиническим показаниям для предотвращения осложнений гиперкалиемии.(См. Таблицу 2 для нескольких примеров высококачественных добавок калия.)

Нажмите, чтобы увеличить

Вот что следует знать RD, когда клиенты спрашивают о добавках калия:

• Исследования показывают, что добавки калия могут привести к побочным эффектам, таким как повреждение желудочно-кишечного тракта, диарея, боль в животе, тошнота, рвота и газы.13 Хотя прием добавки с пищей может уменьшить некоторые из этих симптомов, длительный прием калия следует избегать.

• Некоторые виды лекарств могут влиять на уровень калия, что может быть опасно. Люди, принимающие калийсберегающие диуретики (например, спиронолактон), ингибиторы ангиотензинпревращающего фермента для снижения артериального давления (например, каптоприл) и антибиотики триметоприм-сульфаметоксазол, не должны принимать добавки калия без медицинского наблюдения. Людям, которые используют заменители соли, которые состоят из хлорида калия и вносят свой вклад в общую нагрузку калия, также следует действовать с осторожностью.

• Не все формы калия действуют в организме одинаково. Было показано, что хлорид калия, наиболее распространенная форма в добавках, улучшает уровень артериального давления, но может не влиять на здоровье костей. Фосфат калия может принести пользу людям, склонным к образованию камней в почках, за счет уменьшения избытка кальция в моче.14 RD должны направлять клиентов к своим лечащим врачам, которые должны определить, какую форму добавки калия им следует принимать.

В конечном счете, большинству людей не нужно принимать калиевые добавки, а некоторым, включая пациентов с терминальной почечной недостаточностью или застойной сердечной недостаточностью, а также лицам, принимающим определенные лекарства, такие как калийсберегающие диуретики, может потребоваться полностью их избегать.15 RD должны продолжать рекомендовать подход к увеличению потребления калия в первую очередь с пищей, чтобы получить пользу для здоровья, связанную с этим минералом. Хорошими источниками калия являются авокадо, картофель, помидоры, бананы, цитрусовые, сухофрукты, листовая зелень, молочные продукты, рыба, бобы и чечевица.16 Исследования показали, что модификация рациона для повышения уровня калия является безопасной и эффективной альтернативой приему калия. добавки для большинства людей.13

RD всегда должны оценивать факторы риска клиента как для гипо-, так и для гиперкалиемии и советовать тем, кто заинтересован в добавках калия, проявлять осторожность и обращаться к врачу, прежде чем принимать их.

— Джоанна Фоули, RD, CLT, внештатный автор статей о здоровье и питании, автор кулинарных книг и тренер по здоровому образу жизни из Южной Калифорнии. Она работала в ряде медицинских учреждений, включая больницы, амбулаторные центры диализа и частную практику. Посетите ее по телефону joannafoleynutrition.com .

Ссылки
1. Cogswell ME, Zhang Z, Carriquiry AL, et al. Потребление натрия и калия взрослыми в США: NHANES 2003–2008. Am J Clin Nutr . 2012;96(3):647-657.

2. Сунь Х., Уивер К.М. Тенденция к росту распространенности гипокалиемии среди населения США и возможные пищевые причины. Орехи J Am Coll Nutr . 2021;40(3):273-279.

3. Магний. Веб-сайт Управления пищевых добавок Национального института здравоохранения. https://ods.od.nih.gov/factsheets/Magnesium-HealthProfessional/. Обновлено 29 марта 2021 г. По состоянию на 10 мая 2021 г.

4. Калий. Веб-сайт Управления пищевых добавок Национального института здравоохранения.https://ods.od.nih.gov/factsheets/Potassium-HealthProfessional/#h5. Обновлено 26 марта 2021 г. По состоянию на 10 мая 2021 г.

5. Уивер С.М. Калий и здоровье. Ад Нутр . 2013;4(3):368С-377С.

6. Что нового в этикетке «Пищевая ценность». Сайт FDA. https://www.fda.gov/food/new-nutrition-facts-label/whats-new-nutrition-facts-label. Обновлено 11 марта 2020 г. По состоянию на 13 мая 2021 г.

7. Ледерер Э. Гипокалиемия. Сайт Медскейп. https://эмедицина.medscape.com/article/242008-обзор. Обновлено 8 января 2021 г. По состоянию на 13 мая 2021 г.

8. Grasso S, Ferro Y, Migliaccio V, et al. Гипокалиемия на ранней стадии возобновления питания у онкологических больных. Клиники . 2013;68(11):1413-1415.

9. Управление калием во время возобновления питания при расстройствах пищевого поведения. сайт ОСТРЫЙ. https://www.acute.org/resource/managing-potassium-eating-disorder-refeeding. Обновлено 26 февраля 2021 г. По состоянию на 14 мая 2021 г.

10.Гиперкалиемия (высокий уровень калия). Сайт Американской кардиологической ассоциации. https://www.heart.org/en/health-topics/heart-failure/treatment-options-for-heart-failure/hyperkalemia-high-potassium. Обновлено 31 октября 2016 г. По состоянию на 14 мая 2021 г.

11. Viera AJ, Wouk N. Нарушения калия: гипокалиемия и гиперкалиемия. Семейный врач . 2015;92(6):487-495.

12. Turck D, Bresson J-L, Burlingame B, et al. Диетические референсные значения калия. EFSA J .2016;14(10):e04592.

13. Hainsworth AJ, Gatenby PA. Оральные добавки калия у хирургических больных. Int J Surg . 2008;6(4):287-288.

14. Heller HJ, Reza-Albarrán AA, Breslau NA, Pak CY. Устойчивое снижение уровня кальция в моче при длительном лечении медленным высвобождением нейтрального фосфата калия при абсорбционной гиперкальциурии. Ж Урол . 1998;159(5):1451-1456.

15. Cooperman T. Обзор добавок калия.Сайт ConsumerLab.com. https://www.consumerlab.com/reviews/potassium-supplements-review/potassium/. Опубликовано 1 мая 2021 г. По состоянию на 14 мая 2021 г.

16. Калий. Веб-сайт Гарвардской школы общественного здравоохранения им. Т. Х. Чана. https://www.hsph.harvard.edu/nutritionsource/potassium/. Опубликовано 29 января 2021 г. По состоянию на 14 мая 2021 г.

No related posts.