Технический центр Nissan Россия: как адаптируют и локализуют Qashqai и X-Trail
Очень часто при покупке новой иномарки менеджеры в салонах произносят привлекательную для клиента фразу: «Наши машины полностью адаптированы для российских условий». Раньше под этим подразумевались увеличенный клиренс, более мощный аккумулятор и установленная защита картера. Однако с началом массового производства иностранных автомобилей в России и, соответственно, их обязательной локализацией процесс адаптации невероятно расширился. В авангарде этого движения — компания Nissan, которая в ноябре 2018 года официально открыла в нашей стране свой технический центр. Изучаем, как разрабатываются адаптированные для отечественного рынка модели.
Сразу уточним: адаптировать свои автомобили к российским условиям Nissan стал не с 2018 года, а с момента появления в России. Глобально же этим вопросом занялись в 2011 году, после постройки завода под Санкт-Петербургом – вместе с ним появился и небольшой инжиниринговый отдел, который как раз и начал разрабатывать и внедрять локальные и подходящие под наши условия эксплуатации детали, узлы, системы и дополнительное оборудование.
К 2018 году работа этого отдела стала настолько масштабной, что в компании приняли решение о превращении его в инженерно-технический центр с собственными испытательными лабораториями, для которого было приобретено отдельное современное здание в семи километрах от сборочного предприятия. Итак, что же здесь делают?
«Технический центр Nissan Россия» состоит из двух частей, разделенных по этажам. В полную силу сейчас работает конструкторский отдел, расположенный на втором уровне и состоящий из нескольких подразделений, каждое из которых отвечает за свою часть автомобиля. Если говорить в целом, то у всех подразделений две главные задачи: первая — обеспечить должный уровень ездовых характеристик автомобилей Nissan, подходящий под условия эксплуатации в России, вторая — максимально локализовать производство деталей.
Отдел разработки платформы и кузова
Отдел отвечает за навесные элементы кузова, остекление, шумоизоляцию, ручки, замки, петли, ковры пола, а также за лакокрасочное покрытие.
Кроме того, здесь же занимаются наружными пластиковыми деталями, системами освещения и омывания, а также составом всех применяемых материалов, то есть более чем 50% всех составляющих автомобиля.
Одно из важнейших достижений отдела — локализация, то есть производство из отечественной стали, всех лицевых панелей кузовов Qashqai и X-Trail. Поставляют металл в том или ином количестве все крупные металлургические заводы России, включая производственные предприятия «Северстали» и Новолипецкого металлургического комбината.
Здесь же разрабатываются оригинальные детали, в частности специальные дефлекторы, которые помогают снизить аэродинамические шумы или шумы от брызг и зимних шин. Кроме того, именно благодаря этому отделу на автомобилях Nissan появился бачок для омывающей жидкости емкостью 5 литров и оригинальный насос, способный качать более густую подмерзшую «омывайку». Все эти детали производятся в России и присутствуют только на российских моделях Nissan.
Что касается отечественных поставщиков, то все они проходят строгий отбор по качеству продукции, отвечающей стандартам Nissan.
Если качество не устраивает японского производителя, а заменителей на рынке нет, то выставляется условие инвестирования в улучшения производства или же идет закупка импортных образцов с других рынков.
Помимо адаптации и локализации технический центр внедряет разработки, позволяющие повысить экономическую эффективность. Например, локализация подкрылков позволяет Nissan экономить на их производстве 25 евро с каждой машины
Отдел разработки шасси
Этот отдел занимается всеми компонентами и узлами, отвечающими за управление и ездовые характеристики Nissan, в том числе шинами. Основная специфика России — повышенная влажность, обилие грязи, холодный климат и, конечно, качество дорожного покрытия. В Nissan даже появился специальный термин — Dacha Road, которым обозначают условия эксплуатации в России.
Инженерами этого подразделения разработаны специальные ступичные подшипники, которые имеют дополнительные уплотнения и специальную смазку, более эффективно противостоящую грязи и влаге.
На Qashqai и X-Trail специально для России изменена жесткость стабилизатора поперечной устойчивости и пружин, а в амортизаторах — конструкция внутренних деталей, в частности клапанов, а также установлены отбойные пружинки на штоке. У собираемых в России автомобилей Nissan адаптированные под конкретные условия шины — разумеется, российского производства, как и стальные колесные диски.
Стоит понимать, что конструкторский центр сам переделкой компонентов, конечно, не занимается. Работа ведется совместно с мировыми и российскими производителями запчастей на уровне документации, тестов, проектов и прототипов, которые потом отправляются в серийное производство для поставок на конкретный конвейер. Например, с мировыми производителями шин на каждую конкретную модель Nissan обсуждается наиболее подходящий размер покрышки, желаемые свойства, индекс скорости, нагрузки и т. д. Марка и модель шины может быть серийной, а вот ее полная маркировка создана специально для Nissan.
В компании Nissan отмечают, что каких-то особых проблем с качеством продукции российских поставщиков нет.
Renault-Nissan. Так что все детали делаются не только по мировым стандартам Nissan, но и по стандартам качества самих производителей компонентовДело в том, что большая часть этих поставщиков — известные мировые бренды, которые просто имеют производства в России, в том числе в рамках альянса
Дело в том, что большая часть этих поставщиков — известные мировые бренды, которые просто имеют производства в России, в том числе в рамках альянса Отдел разработки электрооборудования
С учетом того, сколько электрики и электроники внедрено в современный автомобиль, работа этого отдела становится одной из важнейших в процессе адаптации. Несложно догадаться, что в России одним из главных требований к комфорту является обогрев всего — салона, передних и задних сидений, стекол и даже руля. Все это ведет к резкому увеличению нагрузки на энергосистему, а потому требует более мощного аккумулятора, генератора и проводки.
Еще одна задача отдела — адаптация программного обеспечения блоков управления. Например, специально для России переписывается блок управления климат-контролем, который должен более оперативно и эффективно бороться с частыми перепадами температур и запотеванием окон.
Конечно же, важнейшей системой для клиента сегодня является мультимедийный комплекс и, в частности, система навигации. Nissan здесь решил поступить самым логичным образом — заключить контракт с самой распространенной картографической системой России — «Яндекс.Картами». Навигация со встроенной сим-картой и предоплаченным на год интернетом уже используется в обновленных системах X-Trail и Qashqai, однако полностью пока не интегрирована. Сейчас ведется разработка еще более продвинутой мультимедийной системы следующего поколения, которая должна появиться в российских Nissan в 2019 году.
Технический центр занимается и деталями интерьера. Например, кресла и обшивка салона производятся в Санкт-Петербурге. Специально для российских моделей Nissan применены собственные шумоизоляционные материалы, а одна из последних разработок специалистов — уникальный формованный ковер в багажник для X-Trail, представляющий собой органайзер.
Такой есть только на кроссоверах, производимых в России
Отдел испытаний потребительских свойств
Первый этаж технического центра Nissan будет занимать огромная лаборатория площадью 1600 кв. метров. Точнее, лабораторий будет несколько — по разным направлениям. В течение ближайшего года сюда завезут специальное оборудование, в том числе специальная мойка высокого давления, климатическая и коррозионная камеры. Здесь будет зона проверки шасси, 3D-машина для точнейших измерений, лаборатория материалов и компонентов. Задача еще одной лаборатории — тестирование любой электрики и электроники, причем как на стендах, так и непосредственно с интеграцией в автомобиль.
Здесь же будет осуществляться анализ и проверка всего, на что жалуются клиенты, после чего совместно с конструкторским отделом будут приниматься решения об исправлении или улучшении деталей. Запланирован и большой склад тестируемых компонентов, которые будут проверяться отдельно, в составе узла или непосредственно на автомобиле.
Собственно, проверяться и тестироваться будет и все то, что конструкторский отдел будет адаптировать, локализовывать и внедрять в рамках своих исследований, в том числе с изучением продукции соперников по рынку. Технический центр Nissan имеет возможность даже покупать автомобили конкурентов, чтобы быть в тренде и изучать наиболее подходящие решения для своих моделей.
Инженерный отдел послепродажного обслуживания и аксессуаров
Еще одна часть технического центра занимается вопросами, связанными с улучшением эксплуатационных характеристик автомобилей Nissan уже после покупки. Основных направлений три: первое — это проектирование и внедрение всевозможных автоаксессуаров, то есть компонентов для улучшения функциональности автомобиля, его защиты или безопасности. Например, этим отделом внедрена локализованная защита картера, прошедшая все необходимые краш-тесты, имеющая все необходимые вентиляционные отверстия и получившая все омологационные разрешения.
Второе направление — сервисное обслуживание и, в частности, применение альтернативных запасных частей.
Поскольку оригинальные запчасти дорогие, многие клиенты с окончанием гарантии перестают пользоваться официальным сервисом. Именно для автомобилей старше трех лет Nissan предлагает линейку менее дорогих (в среднем на 30% дешевле) локализованных запчастей, но, естественно, со всеми необходимыми сертификатами Nissan.
Третье направление — спецверсии и заводские тюнинг-проекты автомобилей Nissan. Это направление пришло из Европы, где всевозможные комплектации ограниченного тиража пользуются популярностью. На заводе Nissan в Англии, например, есть целый цех, который делает такие спецверсии. Как правило, это снятый с конвейера автомобиль без каких-то комплектующих, вместо которых устанавливаются тюнинговые детали. Это может быть, например, вариант с улучшенной музыкальной системой или исполнение для внедорожных или, наоборот, трековых выездов. В России это направление пока относится к перспективному, первая спецверсия Qashqai Red была выпущена к 10-летнему юбилею кроссовера — это был стайлинг-пакет.
Каков итог?
Если посчитать в целом, то можно однозначно сказать, что, например, Nissan X-Trail, произведенный в России и в Европе, — это две разные машины, похожие внешне. Именно поэтому запуск новых моделей одного бренда на разных рынках так отличается по времени. Сегодня, правда, этот временной лаг заметно сократился, в том числе благодаря работе локального технического центра в России. Инженеры разных мировых центров Nissan подключаются к созданию новой модели уже на начальном этапе, отправляя в генеральный офис пожелания по своему рынку, а дальше принимается решение об одобрении тех или иных предложений. Остальное уже внедряется на уровне локализации.
Столь серьезные инвестиции японского производителя говорят только об одном: Nissan полностью интегрируется в локальное производство и не на словах заботится о своих клиентах, что делает компании большую честь и определенно скажется на успехе продаж в России.
Nissan Qashqai балансирует на грани
Растет количество шпионских фото кроссовера нового поколения, который должен дебютировать уже в нынешнем году.
Судя по всему, Qashqai подрастет, но в буквальном смысле или только в переносном?
Очевидно, пропорции «Кашкая» не претерпят существенных изменений, а вот в деталях он станет немного другим. Из того, что видно хорошо, можно отметить более покатую в задней части крышу и изменившееся крепление боковых зеркал — не в углах окон, а на ножках, закрепленных на панелях дверей. Такое решение позволяет оптимизировать воздушный поток в движении, чтобы он не позволял стеклам забрызгиваться грязью.
Возвращаясь к задней части, можно заметить, что здесь нет такого резкого подъема подоконной линии, как у нынешнего «Кашкая», но о том, как будут выглядеть стойки, пока можно лишь догадываться. Впереди отчетливо видны разъем капота, практически такой же, как сейчас, и радиаторная решетка характерной формы, но оптика надежно замаскирована. Впрочем, она наверняка будет «двухэтажной», как у современных кроссоверов Juke и X-Trail, вопрос только в соотношении и форме элементов.
Кстати, уже известно, что новый кроссовер сохранит техническое родство с X-Trail, он же Nissan Rogue на американском рынке, где и сам Qashqai носит имя Rogue Sport.
И с этим связана главная интрига: как известно, новый X-Trail, представленный два месяца назад, не увеличился в размерах, нарушив тем самым неписаные правила, но последует ли его примеру меньший брат? Ведь колесная база нынешнего «Кашкая» (2646 мм) всего на сантиметр длиннее, чем у «Джука», хотя габаритная длина больше на 16 сантиметров, и, чтобы сохранить субординацию внутри бренда, ему придется хотя бы немного подрасти. Если это произойдет, новый Qashqai может стать «одноклассником» таких моделей, как Kia Sportage, Hyundai Tucson и Volkswagen Tiguan.
В салон нового кроссовера шпионам пока заглянуть не удалось, но едва ли его интерьер будет сильно отличаться от того же X-Trail. Хотя физических органов управления вполне может стать меньше, поскольку Qashqai традиционно позиционируется как более молодежный автомобиль, и в этой связи, возможно, есть смысл взглянуть на новый Juke. Хотя последний в России не продают и не собираются это делать в обозримом будущем, поэтому, если даже Qashqai сохранит свои нынешние габариты, для нас это не будет иметь большого значения.
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!
Когда я создавала свой кабинет, я очень хотела, чтобы в название была СКАЗКА, потому что ЖИВАЯ СКАЗКА является по истине целебным инструментом в руках психолога, в руках мудрых родителей и ожидающие чуда детей. СКАЗКА она подобна реке, несет живительные воды, где-то замедляя, где-то ускоряя свое движение. Ее воды наполняют колодцы питьевой водой, и это дает родителям, которые попали в сложные, тупиковые ситуации глоток свежей идеи, мысли, решения. Дает силы, чтобы справиться с обидой «Почему он так со мной поступает, за что?!», тушит пожары гнева «Сколько тебе можно еще повторять, ты с первого раза не понимаешь?!», вымывает грязи сомнения «А так ли я поступаю, а то, что происходит с ребенком это нормально? А это можно вообще как-нибудь исправить?» очищает от пыли разочарования «Я плохая мать, если дети меня не слушают и не во что не ставят!». И СКАЗКА способна проникнуть к тому пласту родительской души, родительского сердца, сознания в котором очень много любви к ребенку.
И от такой Любви рождается другой стиль поведения родителя — влияющего красиво. Красивое влияние на ребенка формирует у родителей определенную мимику, пантомимику, интонацию. Родитель, прежде всего внутри спокойный, он подбирает точные слова для своих требований, для объяснения происходящего, своим личным примером и достойными поступками формирует и у ребенка достойное поведение. Для этого создан курс «Воспитание Достойного Наследника. Ведь дети учиться всему у родителей. И если он или она видит, что родители, в сложной ситуации обвиняют друг друга в произошедшем, то ребенок учиться перекладывать ответственность на другого человека, если ребенок видит, как родители лгут друг другу и близким людям, то ребенок учиться манипулировать другими. Если ребенок видит, что несмотря на всю сложность жизненной ситуации родители справляются со своим внутренними противоречиями, страхами и обидами, берут на себя ответственность за случившееся, не допускают в отношении ребенка лжи, то ребенок учиться ценить то, что у него есть, бережно и с любовью будет относиться к своим близким людям, с пониманием и терпением.
Ведь если не будет любви в отношении детей и родителей, то, к сожалению, будет война, будет управление, желание доминировать, желание подчинить.
Во все времена мальчиков и девочек воспитывали по разному: Мальчиков как благородный МУЖЧИН, а девочек как счастливых ЖЕНЩИН. Пришло время возродить гендерное воспитание, побороть врага Одинаковость на просторах своей семьи. И в помощь для мам создано два курса: Трудности и радости воспитания мальчиков и Трудности и радости воспитания девочек
«Живительные воды» СКАЗКИ способны оросить засушливую пустыню, которую женщина получает во внутреннем мире вместе с документом о разводе, и превратить ее в сказочный оазис. Развод это всегда боль и страдания, как огонь, который испепеляет все на своем пути, это холод от предательства, который проникает в душу и замораживает сердце. Но с помощью СКАЗКИ внутри женщины создаются специальные настройки, которые позволяют растопить лед, проснуться идеям и чувствам, как подснежникам на черной проталинке после долгой зимы, вдохнуть жизнь, наполнить ее счастьем и смыслом.
Встретить своего мужчину – любить и быть любимой. Приглашаем всех женщин на курс «ВСЕ секреты женского СЧАСТЬЯ»
Целебные воды СКАЗКИ приносят радость ребятишкам в знойный денек или в дождливый вечер. Ведь душа ребенка подобна музыкальному инструменту, но с инструментов в течение жизни происходит разное, так и с ребенком тоже происходит разное. То вдруг он начинает бояться и плохо спит. И нам на помощь приходит СКАЗочная группа «Страна Детства», которая объясняет происходящее, наполняет душу радостью, а сердце смелостью…
В одном дремучем лесу жил был страх. Но что-то случилась с этим лесом, то ли туда пришли грибники, то ли туда трактора понаехали, и весь лес повырубили, то ли туристы отдыхали. И всех кто там жил, включая и страх, пришлось просто сбежать из своего леса. И стал бедный страх мыкаться по всему белому свету. Зашел в один дом и спрятался под кроватью, ведь это был не его дом, а местного языка он не знал. Страх кричал о помощи, стонал о помощи, но на своем языке, на котором он привык разговаривать в том дремучем лесу.
Но никто его не понимал, и все наоборот вокруг пугались. И только одна бесстрашная девочка, она обладала очень добрым сердцем. А добрые сердца, как известно, помогают услышать, даже те языки, которые никогда не изучали. И вот она услышала, что какое-то существо сидит под кроватью, оно заблудилось. И страх рассказал, что он жил в каком-то дремучем лесу, а потом туда понаехали трактора и лес повырубали. И он был изгнан из своего леса. Как же быть? Как же его вернуть туда. Этого дремучего леса уже нет. И надо найти другой дремучий лес. И вот девочка, а у нее было много друзей. Они долго исследовали карту местности, чтобы найти дремучий лес и нашли дремучий лес, куда не ступала нога человека. Привезли туда страх, посадили в корни дуба. И он там жил и больше не плутал. Вот такая история.
Или ребенок привлекает внимание к себе, тем, что постоянно дерется и всех обижает. Он просто не знает как по-другому общаться с детьми, не знает как дружить. И когда таким маленьким воинам начинаешь рассказывать СКАЗКИ про героев, про доблестных рыцарей, их глаза начинают блестеть.
Они начинают по-другому смотреть на этот мир, и мир волшебным образом начинает меняться для своих героев.
Приглашаем Ваших мальчиков на мужской курс по формированию МУЖЕСТВЕННОСТИ «Как стать Настоящим Рыцарем» и быть Мужчиной в поступках и делах». И Ваших девочек на женский курс «ТЕБЕ, моя дорогая ДЕВОЧКА».
И все эти изменения происходят постепенно, под тонким воздействием СКАЗКИ.
СКАЗКА ОНА ЖИВАЯ… ТАК И РОДИЛОСЬ НАЗВАНИЕ МОЕГО КАБИНЕТА СКАЗКОТЕРАПИИ «ЖИВАЯ СКАЗКА»
Все СКАЗОЧНОЕ РАСПИСАНИЕ ЗДЕСЬ!
Заслуженный: покупаем Nissan Qashqai I с пробегом
Чем хорош Nissan Qashqai
На момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, но рынок в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало уменьшение размеров «внедорожника» еще на класс, с соответствующим понижением стоимости.
Более компактный размер, но по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое качество исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот факт, что машину для европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось очень европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.
Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Спрос на машину оказался почти вдвое больше ожидаемого, но конструкция авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила быстро нарастить производство и удержать лидирующие позиции.
Уже потом появились маленькие внедорожники от других производителей, а Nissan выпустил очень компактного и совсем уж страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы порой мало отличаются от европейских, а спрос на все «внедорожное» у нас просто гарантирован.
В общем, маленький Nissan легко опередил по продажам куда более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря на кризисы, заметное повышение цены и появление куда более просторных машин в том же типоразмере.
Техника
С точки зрения техники машина очень близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто на платформе Nissan C. Кстати, в «родичах» у него и одна модель Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (разумеется, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Кстати, успех оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 буквально через год после выхода основной модели.
Бензиновых моторов припасли всего два: один объемом 1,6 литра, HR16DE, и более мощный 2,0 MR20DE, оба совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей за годы выпуска модели сменилось несколько, все родом из Renault. В основном машина встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, но попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.
С трансмиссией все стандартно для альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и только на самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, но это большая редкость.
У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном передний, но для тех, кто хочет не просто авто, которое выглядит как внедорожник, но и получить приличную проходимость, предлагается полный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, что немного сглаживает грубоватую работу простой муфты привода на скользких дорогах.
Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Сравнительно компактное шасси с не очень высоким дорожным просветом позволило получить по сути совершенно легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили еще и плавность хода. А вот объем салона стали подвергать критике уже через несколько лет после выхода модели – он оказался куда меньше, чем ожидали от машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, на качество проработки нареканий не было.
Еще одним поводом для критики оказались подвески.
Увеличение неподрессоренных масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки на подвески до критического уровня. Задняя подвеска очень уж быстро изнашивалась и начинала стучать.
Но в целом машина проявила себя очень неплохо, да и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул еще десяток лет, для серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже можно сделать.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие машин Nissan часто подвергается критике за недостаточную толщину и прочность. Но Qashqai это не касается, покраска вполне прочная и стойко переносит и пескоструй, и даже камни. А самые уязвимые места арок и боковин прикрыты толстым слоем пластиковой «брони». Если слой ЛКП нарушен, то коррозия начинает развиваться не сразу, а через месяц–другой. Обработка кузова неплохая, но, к сожалению, оцинковки тут нет ни в каком виде. Серьезные очаги ржавчины чаще всего видны только при частичной разборке машины, под клипсами колесных арок да на задней двери, еще реже их можно увидеть изнутри на кромках дверей.
Нельзя сказать, что кузов от коррозии защищен идеально, но при отсутствии кузовных работ предпосылок для развития коррозии минимум, разве что задняя дверь да сколы на капоте и кромке крыши могут начать ржаветь.
Впрочем, пластик совсем не безупречен: со временем «серпы» передних крыльев ломаются в зоне крепления к бамперу в нижней своей части из-за попадания снега и льда. Льдом же иногда выбивает стык крепления передних крыльев и бамперы. Еще зимой часто отлетают крепления у крышек форсунок омывателя фар и датчики парктроника.
Кожухи боковых зеркал тоже не отличаются прочностью, обычно страдают нижние клипсы крепления, после чего кожух быстро теряется. Кстати, часто причиной является нарушение режима сушки пластиковых элементов при покраске. Сами бамперы довольно хрупкие, особенно на морозе, но пластиковые клипсы, на которых крепятся бамперы, радиаторная решетка и еще куча разнообразного пластика еще более хрупкие – на морозе снимать и ставить их не рекомендуется.
Но сборка с множеством точек крепления позволяет конструкции хорошо воспринимать даже весьма серьезные удары в теплое время года.
Только берегите «лыжу» заднего бампера – ею легко зацепиться за профильные неровности или поребрик. В результате бампер просто порвется. Еще стоит отметить, что краска на пластиковых элементах держится плохо, особенно на машинах до рестайлинга. Это совершенно не страшно, но со временем внешний вид авто портится.
Особой прочностью не отличаются и фары, оптика дорестайлинговых машин затирается уже к пробегу в 50–70 тысяч километров. Фары рестайловых машин имеют более удачную форму, но к такому пробегу обычно тоже уже имеют явные потертости в рабочей зоне.
Салон, в общем-то, неплохо сделан, небольшие поскрипывания не в счет. Из серьезных проблем можно отметить только отказы вентилятора отопителя и слабую печку. Да, на машинах с бесключевым запуском антенна системы, расположенная в зеркале заднего вида вместе с датчиком дождя, сравнительно часто отказывает.
Ресурс «улитки» руля маловат, о «болячке» расскажет лампочка «эйрбэгов» и неработающие кнопки управления мультимедийной системой. Проблема с конденсатом с потолка вряд ли покажется смешной тому, кто столкнется с ней лично.
Из-за недостатка теплоизоляции зимой создаются условия, когда вода скапливается на обивке потолка и может неожиданно пролиться при торможении, тут главное не потерять выдержку и хладнокровие.
Косметических дефектов чуть больше. Кожаная обивка руля держится стойко до пробегов в 100–150 тысяч километров, а затем очень быстро облезает вся. Рычаг АКПП уже после 50 тысяч километров выглядит потрепанным – с него облезает серебряная краска. Сиденья вообще редко подводят, если машина не эксплуатируется как такси (такое с Кашкаем бывает). На кожаных со временем появляются складки, но кожзам тут хорошего качества, трескается редко.
На фото: интерьер Nissan Qashqai`2012-14Нарекания в основном вызывает только форма и размер кресел. У самых тяжелых пассажиров может отказать регулировка угла наклона спинки. Кнопки центральной консоли немного протираются к такому же пробегу, но работают исправно. «Серебряное» покрытие ручек дверей тускнеет со временем, но это сложно заметить, если не приглядываться. Говорят, на самых старых экземплярах еще материал козырька комбинации приборов был выбран неудачно, он облезал, но сейчас встретить машину с таким дефектом сложно.
На фото: интерьер Nissan Qashqai ‘2007–09Стук задней полки победить невозможно без серьезной переделки креплений. Электромагнит блокировки АКПП тоже из числа «расходников», к пробегу в 130–150 тысяч километров он иногда уже поменян дважды или перманентно отключен. Еще облезает хром с пластиковых дверных ручек и ломается точка крепления троса замка, в результате дверь можно открыть только снаружи. Причем наружная ручка тоже со временем начинает заедать, требуя приложения солидного усилия.
Мультимедийная система вызывает нарекания не отказами, а в первую очередь своей простотой. Даже топовый комплекс с навигацией имеет очень простую графику, да и карты у него как будто из прошлого века. Не подумайте, что все перечисленное означает, что салон некачественный, дефекты по большей части не массовые и связаны с условиями эксплуатации.
Электрика и электроника
С этой стороны особых нареканий нет. За исключением уже озвученных особенностей машин с бесключевым доступом, улитки руля и прочей салонной мелочи, дефекты встречаются редко.
Генераторы с мотором 1,6 требуют постоянного контроля ремня привода, а на 2,0 генератор склонен к завышению напряжения. Стеклоподъемники слабоваты, иногда отказывает мотор привода. Бензонасос очень не любит плохого бензина, начинает шуметь и теряет давление почти сразу. Ресурс ламп головного освещения на машинах с мотором 2,0 заметно снижен из-за высокого напряжения в бортовой сети.
Сами фары до рестайлинга склонны к затиранию и растрескиванию колпака. Трапеция дворников имеет малый ресурс, что особенно ощущается на машинах с датчиком дождя. Вентиляторы охлаждения радиаторов при пробегах за «сотню» иногда имеют очень высокую вибрацию из-за повреждения подшипников. Жгут задней двери склонен к растрескиванию в местах изгиба.
Подвески, тормоза и рулевое управление
К подвескам, как я уже говорил, претензий обычно больше всего. Шумная работа подвесок на неровностях, как правило, связана с износом опор передней подвески, разбитыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости и, реже, с износом сайлентблоков в задней подвеске. Детали недороги, но после 50–70 тысяч километров пробега операцию по ремонту подвески приходится повторять каждые 20–30 тысяч километров, что для многих владельцев является неприятным сюрпризом.
На фото: Nissan Qashqai+2`2010Амортизаторы не отличаются долговечностью и тоже вносят свою лепту в повышение количества шумов. Ресурс на уровне 50–70 тысяч километров можно считать удачей, иногда пробег получается меньше.
К тормозам претензий нет, разве что колодки иногда стучат, если ставить не оригинальные, да ресурс барабанного механизма стояночного тормоза откровенно слаб, требует ремонта и регулировки каждый год.
Рулевое управление особых хлопот не доставляет. Электроусилитель надежен и редко выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники имеют небольшой ресурс и, как и подвеска, требуют регулярной диагностики.
Трансмиссия
Ручные коробки никаких проблем с ресурсом не имеют, нужно лишь поддерживать нужный уровень масла. Легкий вой шестерен под сброс газа – просто особенность коробки.
Приводы передней оси требуют регулярного осмотра пыльников, в случае выхода последних из строя ШРУС долго не выдержит. При замене опытные владельцы рекомендуют использовать более надежные силиконовые детали.
Полный привод на городских машинах проблем не вызовет, а вот на бездорожье муфту недолго и перегреть, особенно если не включить ее блокировку заранее. Зимний дрифт, опять же, противопоказан.
Вариаторов бояться не нужно. Jatco JF011E – вполне надежные агрегаты при сочетании с не самыми мощными двигателями. Даже с моторами 2,0 ресурс цепей и конусов вариатора обычно оставляет не менее 150 тысяч километров при нормальном стиле движения, а при спокойном – еще раза в два больше. Нужно только обращать внимание на состояние радиатора охлаждения CVT, он неудачно расположен – низко, за балкой бампера, и собирает очень много грязи. В итоге появляются шансы перегреть вариатор при длительном движении в тяжелых условиях.
В отличие от большинства автоматических трансмиссий, вариатор работает, что называется, «до последнего», даже при серьезных повреждениях появляются лишь легкие подергивания и вибрации на разгоне, а мелких неисправностей почти не бывает.
Расход топлива на 100 км
в городском цикле:
10–11 л
Слабые места конструкции – чувствительность к загрязнению масла и малый ресурс маслонасоса. Иногда при перегреве проворачивает посадочные места подшипников в корпусе коробки – преднатяг очень маленький. Еще очень уж вальяжная тяговая характеристика провоцирует жесткие старты, а значит и ускоренный износ трансмиссии. Еще стоит отметить, что для поездок по бездорожью, с длительным «залипанием» в крайнем положении передаточных чисел и с рывками тяги, этот агрегат не годится вовсе. На пробежной машине определить состояние вариатора достаточно просто, он должен работать плавно, в холодном и прогретом состоянии. Подергивания и тем более рывки при интенсивном разгоне и под сброс газа говорят, скорее всего, об ожидающихся в ближайшие пару десятков тысяч километров пробега неприятностях.
Масло настоятельно рекомендуется менять хотя бы раз в 50 тысяч километров. В оригинале это Elf Elfmatic CVT, который можно приобрести в виде множества ОЕМ жидкостей. Также рекомендуется менять масляный фильтр коробки как можно чаще или поставить внешний фильтр-уловитель. Внешний радиатор на Qashqai уже есть в базе.
С двухлитровым дизелем, как уже было сказано выше, встречается и АКПП традиционной конструкции, Jatco JF613E. Эта шестиступенчатая АКПП отличается неплохим ресурсом при условии своевременной замены масла, а основной ее недостаток – это малый ресурс соленоидов гидроблока. При спортивном стиле вождения уже сказывается недостаточный ресурс накладок блокировки ГДТ, они могут износиться после 60–70 тысяч км пробега.
Моторы
Двигатели на Nissan Qashqai ставили из очень удачной линейки MR. Наиболее распространенный – двухлитровый MR20DE, он же M4R в обозначении Renault. Этот мотор можно встретить на множестве французских машин в разных вариантах. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, фазовращатели и, в целом, очень продуманная и предельно простая конструкция.
Недостатки тоже имеются, конечно же. Ресурс ГРМ невелик, порядка 120-150 тысяч километров, мотор шумный, зазоры клапанов нужно регулировать шайбами хотя бы раз в 60 тысяч километров пробега. Конструкция ГБЦ слабовата, свечи необходимо ставить только с динамометрическим ключом и на холодную.
Расход топлива на 100 км
в загородном цикле:
5 л
Маслосъемные кольца легко залегают, если менять масло раз в 15 тысяч км и реже и использовать недорогое «фирменное» масло Nissan. И особенно если стоит старая версия поршневой группы с «узкими» кольцами. Система охлаждения переусложнена, тут два термостата, и к тому же ее дизайн не обеспечивает хороший обогрев салона зимой. Ресурс модулей зажигания не слишком большой, если менять свечи по регламенту, который явно слишком «либерален».
Но простота вполне окупается. Замена ГРМ дешева, чугунные гильзы стойко переносят невзгоды, любой ремонт делается легко, система управления надежна, поршневая группа имеет ресурс порядка 300 тысяч километров, если не злоупотреблять пыльными дорогами, а запчасти к нему недороги и широко распространены. Есть модернизированная поршневая группа без склонности к масляному аппетиту, есть и комплект для модернизации системы охлаждения.
При всем при этом мотор легко крутится и обеспечивает хорошую динамику не очень тяжелой машине, даже с вариатором.
Агрегат серии HR16DE – это, по сути, уменьшенный в объеме MR20DE, разве что мощность заметно меньше. Кстати, его собирают на ВАЗе. Ресурс несколько меньше, чем у двухлитрового, склонность к потреблению масла чуть выше и обычно проявляется при пробегах порядка 100–150 тысяч километров, но, по сути, это тот же мотор с теми же проблемами и особенностями в эксплуатации.
Оба двигателя прекрасно себя зарекомендовали под капотом Qashqai, до пробега в 200–250 тысяч километров они обычно прекрасно себя чувствуют, если система охлаждения содержится в порядке.
Вот радиаторы сравнительно слабые, из-за коррозии к пяти–семи годам нижняя часть радиаторов уже лишена «сот», остаются только сами трубки, отчего эффективность работы падает. К тому же пакет радиаторов склонен к загрязнению. Если пренебрегать ежегодной очисткой, то формируется толстая «шуба» между конденсором кондиционера и радиатором, вычистить которую можно только разобрав пакет радиаторов.
Редко встречающиеся дизельные моторы, в основном они представлены полуторалитровым агрегатом K9K, и на Qashqai стоит одна из самых удачных его конфигураций с топливной аппаратурой Siemens. В такой комплектации список основных слабых мест сокращается до турбокомпрессора с очень малым ресурсом и малого ресурса вкладышей коленвала. Да еще версии с сажевыми фильтрами постоянно имеют проблемы с его прожигом и большой риск выхода из строя гофры EGR. Это помимо «стандартных» дизельных проблем с топливной аппаратурой и EGR-клапаном.
Если вы поклонник дизелей, то рекомендуется как минимум эксплуатировать его на масле с вязкостью SAE50 или даже SAE60 и иметь в запасе комплект вкладышей NPR. А также помнить, что средний реальный пробег машин с такими моторами – порядка 30–40 тысяч километров в год, так что рассчитывать на малопробежный дизель не стоит. В остальном это типичный европейский мотор: ГРМ с ремнем, недорогой ремонт, большой ресурс. Воздушный фильтр требует обязательной замены раз в 15–20 тысяч километров пробега. Более новые моторы M9R и R9M встречаются крайне редко, но по основным особенностям в эксплуатации похожи на «младший» мотор 1,5.
Брать или не брать?
Nissan Qashqai первого поколения – вполне актуальная до сих пор машина. Не идеальные, но вполне удачные бензиновые моторы, очень надежные при аккуратной эксплуатации вариаторы и отличные механические коробки. Высокое качество исполнения кузова и салона. И, наконец, неплохой комфорт, хотя машина и тесновата. К тому же она очень экономична для кроссовера, полноприводные модификации с двухлитровым мотором и вариатором в городском цикле легко укладываются в 10–11 литров расхода, а на трассе, если не злоупотреблять скоростью, можно добиться и 5 литров на сотню. С двигателем 1,6 расход снижается на пол-литра–литр в городе и немного на трассе.
Если решитесь на покупку, будьте готовы к тщательному ремонту подвески, впрочем, не особенно дорогому. А также к недорогой, но обязательной профилактике моторов. И к тому, что на самом деле это не внедорожник, а очень компактный минивэн, только с внедорожным имиджем и плавностью хода. Напоследок, лишний раз отмечу, что вылазки на бездорожье ему противопоказаны, особенно если машина с вариатором.
Oneuda Автомобильные брызговики для Nissan Qashqai / + 2 / Dualis 2007-2013 J10 Автомобильные передние и задние брызговики Брызговики Брызговики: автомобильные
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- 1.Эти брызговики с защитой от царапин изготовлены из экологически безопасных пластиковых материалов для повышения прочности и долговечности.
- 2. простой и модный дизайн, чтобы ваш автомобиль выглядел особенным и уникальным, эти автомобильные брызговики могут защитить ваш автомобиль от грязи, грязи, снега, мусора, брызг воды и так далее.
- 3.Простая установка, идеальная замена старых, изношенных или грязных брызговиков автомобиля. Если вы не можете установить, рекомендуется профессиональная установка.
- 4. подходит для Nissan Qashqai и +2 2007-2013 (J10, JJ10), Nissan Dualis 2007-2013 (J10). Перед покупкой внимательно проверьте год и модель вашего автомобиля.
- 5. посылка включает 4 брызговика (2 спереди + 2 сзади), мешок с винтовыми креплениями
Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики Sylphy Tiida Guards Брызговики Запчасти для автомобилей и грузовиков Автозапчасти и аксессуары
Брызговикидля Nissan Titan Qashqai Splash Sylphy Tiida Guards Брызговики
Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики Sylphy Tiida Брызговики, Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики для Nissan Titan Qashqai Брызговики Rally, они формованы по контурам автомобиля для индивидуальной подгонки, литые брызговики XUKEY Deluxe обеспечивают отличную нижнюю часть кузова защита и акцентирование стиля автомобиля, Изготовлен из пластика TPO, чтобы быть жестким и окрашиваемым, Оптовая торговля в Интернете Интернет-магазины Для модной одежды теперь бесплатная доставка Легкое вручение подарков с бесплатной доставкой.Брызговики Rally для Nissan Titan Qashqai Брызговики Sylphy Tiida Guards Брызговики bischoffdentistry.com.
ралли брызговики для Nissan Titan Qashqai брызговики Sylphy Tiida охранники
2 отдельных отсека идеально подходят для хранения банкнот и монет или 2 разных национальных валют, так как мы не оставляем места для упущений или недостатков, идеально подходит для ребенка в вашей жизни. Легко сочетается с шикарными оттенками. ВИНТАЖНЫЙ АМЕРИКАНСКИЙ И ЕВРОПЕЙСКИЙ СТИЛЬ — классический, но стильный, купите ARTIX Marilyn Monroe Angel Wings мужскую майку и другие майки в, Rally Mud Flaps For Nissan Titan Qashqai Splash Sylphy Tiida Guards Брызговики , TYC 20-9692-01-9 Запасной левый Фара: Автомобильная.Прекрасный подарок для фанатов Hot Wheels и DC Universe. Самый замечательный подарок любому ребенку практически на все случаи жизни. Красивый и плотный хлопок, который выглядит и прекрасно себя чувствует. *** Комбинированные / сниженные тарифы на доставку применяются автоматически при одновременной покупке нескольких товаров (добавьте товары в корзину, чтобы получить обновленную сумму доставки) ***. Rally Mud Flaps For Nissan Titan Qashqai Splash Sylphy Tiida Guards Брызговики , ____________________________________________________________, Тематические наволочки для особых случаев или просто для развлечения, голландское спиральное колье с потрясающими золотыми и зелеными бусинами, дополненными темно-синими хрустальными бусинами, современное украшение женщины.«Лежать ровно» означает от ямы до ямы / талии / бедер, Rally Mud Flaps For Nissan Titan Qashqai Splash Sylphy Tiida Guards Mudflaps , если вы не получите известие от нас в нерабочее время. Беспокоитесь, что в день свадьбы будет холодно. 7 SOHC 285 V8 JTEC Design (IF-
ралли брызговики для Nissan Titan Qashqai Splash Sylphy Tiida охранники брызговики
Ремкомплект 4 хромированных внутренних дверных ручек для 07-14 Chevy GMC Cadillac Escalade, Buick GM OEM 10-16 LaCrosse-указатель поворота правый 20760212, подходит для Hyundai Elantra 2000-2006 гг. Передний амортизатор с пружинным узлом × 2, СИЛИКОНОВЫЙ РАДИАТОР ШЛАНГ ДЛЯ KAWASAKI KX65 KX 65 00-16 2007 2008 2009 2010 11 12, для Honda Pilot 2003-2008 Передняя пара в сборе стойки передних амортизаторов, двигатель запрограммирован / обновлен 2001/2002 Mazda 626 1ALU-12A650-FC 2.5L В. Удлинитель фланца возврата масла в турбонагнетатель автомобиля AN10 для шара Garrett GT28 GT30 GT35. Хомут Универсальный черный шланг 3 дюйма 1,8 мм, полированный алюминиевый комплект трубок интеркулера. 2 удлинителя O2-удлинителя Прокладка датчика кислорода CEL FIX Bung M18x1,5x55MM, Audi 06E-109-217-AHTENSIONER, подшипник приводного конца генератора National 203-FF, бампер крыла 10x Крышка Fascia Зажим радиатора Нейлоновый фиксатор нажимного типа для GM, Наклейка с надписью NASA Meatball Insignia Выберите размер 3M выпуск воздуха КУПИТЬ 3 ПОЛУЧИТЕ 1 БЕСПЛАТНО 1x Cob H6 Ba20d 12W Светодиодная фара мотоцикла Лампа для скутера мотоцикла.
Nissan Qashqai (2010-2011)
Производительность
Погрузочно-разгрузочные работы
Комфорт
Космос
Стайлинг
сборка
Значение
Оборудование
Экономика
Амортизация
Страхование
Итого
75%
Рейтинги по сравнению с другими средними семейными внедорожниками на базе хэтчбеков.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ QASH
Энди Энрайт
Даже Nissan был удивлен успехом кроссовера Qashqai. В период с 2007 по конец 2009 года в домах нашли около полумиллиона автомобилей, причем все они до последнего сошли с завода Nissan в Сандерленде. Именно то, почему Qashqai так поразил британскую публику, — это то, что производители автомобилей-конкурентов тщательно изучали в попытке воспроизвести.Многие пытались, в том числе и с большим бюджетом, чем у Nissan, но ни у одного из них ничего не вышло. С момента своего запуска Qashqai постепенно и непрерывно совершенствовался, и модели, которые мы здесь рассматриваем, продаются сразу после обновления модельного ряда в 2010 году. Найти достойный подержанный образец несложно. Получение подходящего автомобиля по разумной цене может оказаться немного менее простым делом.
5dr Кроссовер (1,6, 2,0 бензин, 1,5, 2,0 дизель [Visia, Visia Puredrive, Acenta, n-tec, Tekna])
Жанра кроссовера не существовало, когда Nissan выпустил Qashqai в 2007 году.Nissan находился в переходном периоде, переходя от линейки обычных седанов и хэтчбеков к моделям, подчеркивающим его опыт в создании полноприводных автомобилей, спортивных автомобилей и нишевых городских автомобилей. Qashqai был просто еще одним автомобилем, который можно было добавить в портфолио 4×4, предлагая автомобиль на любой мыслимый вкус. Фактически, большинство проданных моделей Qashqai вообще не были полноприводными, что тоже не было новинкой. Звезды сошлись во мнении, так это в предложении элегантно оформленного автомобиля по очень привлекательной цене, который предлагал стилистические элементы 4×4 с ходовыми характеристиками хэтчбека и удивительно низкими эксплуатационными расходами.Если когда-либо и был случай в нужном месте и в нужное время, Qashqai олицетворяет его. По мере того, как автомобиль поступил в продажу четвертый год, продажи почти не замедлились, но Nissan осознал, что необходимо обновить предложение, прежде чем покупатели надоест. С этой целью он представил множество обновлений стиля, изменений динамики, улучшения качества интерьера и повышения эффективности автомобиля. Здесь мы рассмотрим эти обновленные модели вплоть до 2011 модельного года.
На этот раз никаких модификаций дизайна, но достаточно легко отличить обновленный Qashqai от его предшественника по более агрессивному дизайну передней части.Это было не просто упражнение по изменению формы фар и решетки радиатора: капот, бампер, передняя решетка, фары и крылья были обработаны. Вокруг спины мало что изменилось, кроме тонких аэродинамических настроек и светодиодных фонарей. В салоне появилась обновленная комбинация приборов с дисплеем путевого компьютера, который подсвечивается белым, а также несколько дополнительных опций для хранения вещей. Есть два варианта кузова Qashqai: стандартная модель и семиместный вариант Qashqai + 2. В +2 все за стойками лобового стекла другое.Колесная база увеличивается на 135 мм, а общая длина увеличивается на 211 мм до 4526 мм. Чтобы пассажиры на задних сиденьях не чувствовали себя слишком зажатыми, линия крыши также была перепрофилирована, добавив 38 мм к высоте автомобиля. Средний ряд сидений разделяется на 40/40/40, а спинка регулируется не менее чем в девяти положениях. Когда сиденья сложены, остается 500 литров багажного отделения, а задний люк шире и имеет более низкий грузовой порог, чем у стандартной модели Qashqai.Диапазон уровня отделки салона начинается с Visia начального уровня, а затем расширяется через производные Acenta и N-Tec до плюшевой Tekna. Модели n-tec, вероятно, окажутся особенно популярными, поскольку они ориентированы на технологии, построенные на основе Nissan Connect. Nissan Connect — это система управления передовыми технологическими функциями Qashqai, которая обеспечивает подключение по Bluetooth, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, камеру заднего вида, стереосистему для компакт-дисков с поддержкой MP3 и интерфейс USB для подключения MP3-плееров в одном интерфейсе.Модели n-tec также получают 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамный стеклянный люк, защитное стекло, рейлинги на крыше и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Система Nissan Connect также входит в стандартную комплектацию моделей Tekna. Наиболее примечательное дополнение к моделям Tekna. Стандартный комплект Tenka включает, однако, монитор Around View Monitor, который добавляет три внешние камеры к существующей системе заднего обзора Qashqai для создания обзора сверху на 360 градусов. По сути, это та же система, которая используется в моделях Infiniti EX и FX премиум-класса Nissan
.Любой небольшой полноприводный автомобиль время от времени будет просить поработать по бездорожью, и хотя Qashqai действительно обладает некоторыми способностями, он не является специализированным приспособлением для грязи, поэтому внимательно проверьте автомобиль на наличие признаков повреждений. к его переднему спойлеру, выхлопу и подвеске.Интерьер Qashqai достаточно жесткий, хотя за задними конечностями может быть сложно следить, и на них могут возникать царапины при парковке. Все двигатели являются испытанными и испытанными агрегатами, причем дизели отличаются особой прочностью.
(приблизительные значения для Qashqai Visia 1.6 2010 года). Узел сцепления будет стоить около 205 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки — около 45 фунтов стерлингов; это около 40 фунтов стерлингов за задний комплект. Генератор должен стоить около 260 фунтов стерлингов, а радиатор — около 190 фунтов стерлингов.
Покупателям Qashqai доступен широкий выбор двигателей с двумя дизелями и двумя бензиновыми силовыми установками.Все начинается с усиленного 1,6-литрового бензинового агрегата мощностью 117 л.с., затем идет более мощный дизель 1,5dCi мощностью 110 л.с. и 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с., а затем завершается 2,0-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 150 л.с. Nissan не экономил на выборе трансмиссии: Qashqai поставляется с пяти- и шестиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и даже усовершенствованной коробкой передач с постоянным изменением передач (CVT). Qashqai уверенно едет по дороге и больше похож на обычный семейный хэтчбек, чем на полноприводный автомобиль с его гибкой подвеской и отсутствием крена кузова.В последних автомобилях были пересмотрены настройки подвески, чтобы еще больше улучшить ситуацию в этой области и усовершенствования, чему способствовала многослойная изоляция в передней перегородке и специальное звукоизоляционное ветровое стекло. Система ALL-MODE 4×4 доступна на 2,0-литровых автомобилях, а остальные передают привод только на передние колеса. Это электронная система, которая автоматически включает полный привод в момент обнаружения потери тяги. Он обеспечивает большую безопасность в экстремальных погодных условиях на дороге.Nissan не скрывает того факта, что Qashqai — это совсем не внедорожник, ссылаясь на отсутствие у него дорожного просвета. То, что мешает ему преодолевать колеи, делает его лучшим автомобилем на асфальте: согнутый центр тяжести придает Nissan ощущение маневренности.
Есть всевозможные примеры, которые можно извлечь из эфира явно блестящих продуктов, которые так и не достигли популярности. Начните смотреть на продукты, которые продавались в огромных количествах, и это может быть немного удручающим, такова причудливая природа меритократии.Однако Nissan Qashqai вознаграждает вашу веру в способность британского покупателя автомобилей распознавать хорошие вещи. Эта модернизированная машина не изменила кардинально правила, а просто ужесточила то, что уже было очень выгодным предложением. Подержанные образцы многочисленны и доступны по цене, особенно если вы хотите выйти за рамки наиболее очевидных комбинаций двигателя и отделки салона. Хорошо сконструированный и надежный, трудно ошибиться при покупке подержанного Qashqai.
Охрана и безопасность 2.4 » Full HD 1080P автомобильная видеокамера регистратор видеорегистратор радар детектор скорости DVR автомобильный
Безопасность и защита 2,4 » Full HD 1080P Автомобильная видеокамера Регистратор Видеорегистратор Радар Датчик скорости DVR Автомобильный2,4-дюймовый Full HD 1080P автомобильный видеорегистратор Детектор скорости видеорегистратор с радаром DVR 6840544434367. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2,4-дюймовый Full HD 1080P автомобильный видеорегистратор с видеорегистратором Dash Cam Radar Speed Detector DVR на сайте лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Без товарного знака ， Язык: ： Английский и русский: Особенности 1: Радар-детектор, запись автомобиля два в одном комбо ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Характеристики 2: ： Широкоугольный угол Ultra HD 170 градусов , Ночное видение ， Экран: ： TFT 2.4-дюймовый L HD-дисплей ： Характеристики 3: ： Full HD 1080P, G-сенсор, циклическая запись ， Гарантия: ： 6 месяцев ： UPC: ： 6840544434367 ，。
2,4 « Full HD 1080P автомобильная видеокамера регистратор видеорегистратор радар детектор скорости DVR
2,4 » Full HD 1080P автомобильная видеокамера регистратор видеорегистратор радар детектор скорости DVR
US Small = China Medium: Длина: 22, Мы гарантируем качество наших лент, легко помещаются в карманы или ящики для инструментов. Мы рады сообщить, что да, покупайте женские сапоги для верховой езды ECCO Hobart и другую обувь на.Купите коллекцию подушек Klemens Geometric Bedding Sham Natural Standard / 20 x 26 дюймов. Купите женское 20-дюймовое 1-миллиметровое колье-коробку из стерлингового серебра с прокрученной буквой U и другие кулоны на. 2,4 » Full HD 1080P Автомобильная видеокамера Видеорегистратор Детектор скорости радара DVR , дата первого упоминания: 7 сентября. Гипоаллергенные женские украшения из стерлингового серебра 925 пробы защитят вас от аллергии, Phillips # -3 и Pozi Driver # — # 3, ✅Универсальный — подходит для самокатов. Купить Cheng Jian Bo Hug Cactus Hug Me Футболка для девочек-малышей Детская хлопковая футболка с короткими рукавами и оборками 3T Белые и другие шорты в, 5 ‘PRE-CRIMP 3049 GREEN (100 шт. В упаковке) (0503948051-05-G6): Электроника.• Длина рубашки (от плечевой кости до спины по желанию), 2,4 » Full HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Видеорегистратор Радарный датчик скорости DVR . Для получения дополнительных сведений о доставке следующим шагом будет латунный молоток. Для более профессионального прикосновения размер головки цветка составляет около 1. Эти подарочные пакеты в виде снежинок идеально подходят для отправки домашней вечеринки в вашу зимнюю страну чудес. 75 дюймов или 42 см в окружности. Эта машина пришла в отличном винтажном состоянии (как новая).Я использую современный принтер HP LATEX III поколения, сертифицированный GreenGuard, чтобы не только обеспечить высочайшее качество. 2,4 » Full HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Детектор скорости радара видеорегистратор DVR . Подтверждение вашего заказа будет отправлено по электронной почте или через разговор Etsy в течение 3 рабочих дней, автоматическая крышка лобового стекла защищена от ветра и кражи. а смотровое отверстие внизу сделано из увеличительного стекла. RYB HOME предлагает различные светонепроницаемые шторы и прозрачные шторы для улицы, которые идеально сочетаются с декором вашего дома и изготовлены из прочного нейлонового стекловолокна.Бесплатная доставка по Великобритании и бесплатный возврат в течение 30 дней для соответствующих критериям заказов на обувь и сумки, проданных или выполненных компанией. вы будете слышать писк каждые секунды или около того — это не тот шум, который слышат кроты, 2,4-дюймовый Full HD 1080P автомобильный видеорегистратор Dash Cam Радарный детектор скорости DVR , мы влюблены в наш новый брелок в виде ананаса. Основные погрузчики имеют малый вес и изготовлены из сверхпрочного алюминия со шкворнями и осями из стали класса 8.
2,4 » Full HD 1080P автомобильная видеокамера регистратор видеорегистратор радар детектор скорости DVR
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2,4-дюймовый Full HD 1080P Автомобильный видеорегистратор Dash Cam Radar Speed Detector DVR по лучшим онлайн-ценам, Тысячи товаров добавляются ежедневно Оптовая цена Легко обменять! быстрая доставка ! безопасная оплата! hankjobenhavn.com
2,4 » Full HD 1080P автомобильная видеокамера регистратор видеорегистратор радар детектор скорости DVR hankjobenhavn.com
Nissan представляет обновленный дизайн Pathfinder 2022 года в новом тизерном видео
Nissan Pathfinder 2022 года не обязательно должен уметь преодолевать скалы или преодолевать глубокий водный брод. Что он должен делать, так это удовлетворять потребности семей в их повседневной жизни и давать им возможность грамотно выезжать на бездорожье по каменистым тропам, если они того пожелают. Новые модели пятого поколения делают именно это и добавляют достаточно изящных функций, чтобы сделать его одним из самых привлекательных вариантов для покупателей трехрядных внедорожников.
2022 Pathfinder полностью современный, хотя и не тот квадратный внедорожник, каким был когда-то. Стиль внедорожника восходит к тому времени с наклонной затемненной задней стойкой и возвращением к более мускулистому стилю кузова. Такой стиль обеспечивает хорошую видимость, но для невысоких водителей видеть то, что находится непосредственно перед решеткой, является проблемой, которая требует использования технологии камеры объемного обзора (доступной только в верхних комплектациях) при навигации по сложной местности.
Pathfinder легко справится с малолитражными дорогами. Фотография любезно предоставлена Nissan North America
Под капотом находится 3,5-литровый V6, который предлагает 291 л.с. и крутящий момент — достаточно, чтобы справиться с работой без жалоб. Девятиступенчатая автоматическая трансмиссия внедорожника заменяет бесступенчатую трансмиссию (CVT) предыдущего поколения и обеспечивает плавное переключение передач. Хотя крутящий момент на низких оборотах не такой надежный, как мне хотелось бы, при превышении скорости более 35 миль в час трансмиссия Pathfinder обеспечивает плавное и мощное плавание.
Обновленная архитектура и компоненты, лежащие в основе Pathfinder, делают его устойчивым на дороге и не позволяют ему валяться на извилистых дорогах.Даже на бездорожье подвеска обеспечивает правильное сочетание устойчивости, а динамика движения позволяет водителю чувствовать себя вовлеченным в окружающую среду, будь то на свежемощеных дорогах, городских улицах или грязных тропах.
Nissan дал Pathfinder буксировочную способность 6000 фунтов, и даже при максимальной функциональности двигатель остается сильным, как никогда. Однако при выполнении этой функции трансмиссия может задерживаться на средней передаче, при 5 000-6 000 об / мин, регистрируемых тахометром, но быстрое отпускание педали газа приводит к повторной калибровке предложения, снижая его до более традиционного диапазона 2000 об / мин.
Восьмиместный Pathfinder явно привлекает внимание к Toyota Highlander, и не без оснований. Это самый продаваемый трехрядный внедорожник в стране. Nissan может похвастаться тем, что на заднем сиденье Pathfinder могут поместиться трое взрослых, и, если они среднего размера или меньше, маркетинговая тема остается актуальной. Там гораздо больше места, чем в «Горец».
Nissan предоставил Pathfinder достаточно грузового пространства. Фотография любезно предоставлена Nissan North America
Попасть в третий ряд и выйти из него легко благодаря кнопкам в одно касание на внешней стороне кресел второго ряда, которые перемещают капитанские сиденья внедорожника вперед, создавая достаточно места для прохождения. к спине.Инженеры Nissan грамотно разместили дубликаты этих кнопок на задней стороне тех же сидений, что позволяет пассажирам третьего ряда просто нажать кнопку, чтобы поднять сиденье.
К третьему ряду также можно получить доступ через перегородку между капитанскими креслами, место, традиционно занимаемое центральным вещевым ящиком / подстаканниками / подлокотником. Владельцы могут быстро снять центральную консоль, открыв панель спереди и потянув за механизм разблокировки. Управление одной рукой занимает секунды, а консоль можно легко хранить в багажнике под полом за сиденьями третьего ряда.
Кстати о грузовом пространстве … Pathfinder — один из самых просторных внедорожников среднего размера на рынке сегодня как для пассажиров, так и для грузов. За сиденьями в третьем ряду достаточно места, а место для хранения вещей под полом почти в два раза больше, чем в Highlander. Кроме того, у него есть функция, которая позволяет автоматически подпирать покрытие области, когда пользователь ее толкает. Это особенно полезно, когда вы несете домой продукты или растения, и предохраняет их от раздавливания.
Сиденья первого и второго ряда достаточно удобны даже в течение длительного времени, а стандартный климат-контроль с тригонометрическими зонами упрощает поиск подходящего сочетания в салоне. Держатели для бутылок в карманах передних дверей исключительно большие, подходят даже для громоздких бутылок с водой.
Сиденья в переднем ряду Pathfinder удобны. Фото любезно предоставлено Nissan North America
Перед водителем стандартный тахометр, спидометр и 7.0-дюймовый информационный дисплей водителя. Покупатели могут перейти на полностью цифровую 12,3-дюймовую приборную панель и проекционный дисплей, но это не достаточная причина для самостоятельного перехода на топовый Pathfinder Platinum.
Nissan включает в себя новый Pathfinder с множеством полезных функций, которые облегчают жизнь с Pathfinder, включая автоматическое поднятие / опускание окон одним касанием, зарядное устройство для беспроводного телефона, крючки для продуктов в задней части грузового отсека, порты USB во всех трех рядах, солнцезащитные козырьки второго ряда, вход без ключа в заднюю дверь, беспроводное приложение Apple CarPlay и подъемные ворота, активируемые движением.
Nissan Pathfinder 2022 года стоит от 33 410 долларов США за базовую модель S с приводом на два колеса и 35 310 долларов США за базовую модель S. Модель стоит около 50 000 долларов с учетом пункта назначения и доставки, что кажется справедливым при сравнении Pathfinder с другими транспортными средствами на рынке.
Pathfinder может буксировать до 6000 фунтов. Фото любезно предоставлено Nissan North America
Если вы думаете о покупке Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee, Hyundai Palisade, Kia Telluride, Honda Pilot или Highlander, сделайте себе одолжение и запланируйте тест-драйв нового Pathfinder, когда он прибывает на ближайшую к вам торговую площадку.Вы можете быть удивлены, насколько легко он вписывается в вашу повседневную жизнь по сравнению с конкурентами.
2016 Peugeot 3008 заменяет Nissan Qashqai
ЭТО МОЖЕТ звучать как клише, но после того, как Peugeot представила новый 3008, школьный тираж будет захвачен внедорожниками. Ранее казавшийся странным пассажирским перевозчиком, 3008 претерпел радикальные изменения, поскольку Peugeot гонится за продажами внедорожников. самый популярный тип новой машины в Европе.
Однако британскому подразделению Peugeot предстоит мучительно долгое ожидание, прежде чем оно сможет вскочить на борт соусов, поскольку продажи начнутся только в ноябре.Ожидается, что цены будут конкурентоспособными с Qashqai, что означает диапазон от 20 000 до 28 000 фунтов стерлингов.
Водители могут рассчитывать найти более просторный автомобиль, чем последний 3008, при этом Peugeot утверждает, что кабина и багажник (на 90 литров, до 520) больше, чем раньше. Это хорошие новости, поскольку это уже была практичная, если не сказать красивая, машина.
Посмотреть выставку на продажу Peugeot 3008s на сайте driving.co.uk
Внутри кабины 3008 демонстрируется приборная панель нового поколения, которую французский автопроизводитель называет i-Cockpit.Он продолжает неустанный марш производителя к полностью цифровой среде вождения, которая, вероятно, даст некоторым водителям повод для ворчания и ворчания.
Как и дети, в кабине есть перепады настроения. В нем есть две «атмосферы» на выбор: «Relax», как говорят, создает более успокаивающую атмосферу вождения, а «Boost» дает более энергичный опыт. Peugeot не сообщает, рассматривали ли ее дизайнеры особую обстановку для измученных родителей, которые вот-вот взорвут ссору со своими ссорящимися детьми.
Естественно, возможность подключения — это главное в i-Cockpit. Такие функции, как MirrorScreen, который упрощает управление смартфоном Android или Apple, и индукционная зарядка для телефонов, означают, что, по словам Peugeot, водители могут: «Совершать звонки, выбирать музыку, читать и отправлять текстовые сообщения, получать информацию о маршруте в другими словами, постоянное соединение во время работы ».
Оставляет ли это время на мелкое вождение — вопрос спорный.
Задние сиденья, которые складываются заподлицо с полом багажника, и сиденье переднего пассажира, которое опускается вперед, — изящные штрихи для энтузиастов DIY, а мамы или папы, которые хотят раскачиваться, когда детей нет на борту, вероятно, оценят аудиосистему с 10 динамиками. пользователя Focal.
В отличие от школьной нормы, специально разработанные складные велосипеды и скутеры с электродвигателями можно установить в багажник и заряжать на ходу.
Линейка двигателей включает 1,2 и 1.6-литровые бензиновые двигатели с турбонаддувом, а также 1,6- и 2-литровые турбодизели, и самые экономные будут возвращать более 70 миль на галлон.
Чтобы придать автомобилю некоторые внедорожные качества, Peugeot оснастил 3008 системой Grip Control, которая помогает справляться с вождением по снегу, грязи и песку, а также внедорожными шинами и системой контроля спусков. Полноприводная гибридная модель с подключаемым модулем присоединится к линейке внедорожников в 2019 году.
Обзор First Drive: 2016 Ford Edge
2015 Nissan Qashqai ST J11 на продажу в Port Lincoln
2015 Nissan Qashqai ST J11 на продажу в Port Lincoln — Eyre Car Center значок телефонаПолучить значок доллара с ценойЗаказать значок сервисного гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск наших акций Логотип Pintarest Значок из линий и точекЗначок калькулятораИконка двух автомобилей спередиЗначок квадратного речевого пузыря с символом доллараЗабронировать рулевое колесо для тестовой поездки ЗначокПолучить цитату Значок доллараЗначок увеличительного стеклаЗначок символа доллараВидео Нажмите, чтобы запустить значокЗначок принтераКнопка закрытия XКнопка закрытия XIco п из 3.5 звездЗначок рейтинга 4 звездыЗначок пустой звезды контурЗначок заполненной звездыЗначок наполовину заполненной звездыЗначок специальных предложений и звездыЗначок стрелки влево для каруселиЗначок стрелки вправо для каруселиЗначок добавления для сравненияЧасы SpeedClock SpeedClock SpeedClock SpeedИконка грузовикаИконка машинаИконка лыжИконка велосипедаПитание от I-Motor — ссылка на веб-сайт I-MotorЗначок стрелки, указывающей влевоЗначок дома, используемого на страницах ошибокИконка Llewellyn Motors Finance Автоцентр Эйра по адресу 76-82 Mortlock Terrace, Port Lincoln SA 5606
(08) 8682 1600
Трансмиссон
Непрерывная переменная
Двигатель
Бензин 2 литра — неэтилированный бензин ULP
Тип привода
Привод передних колес
Топливная система
Многоточечный F / INJ
Характеристики
- Розетка 12 В
- Комплект сдвоенных передних подушек безопасности
- Антиблокировочная система тормозов
- Кондиционер
- Регулируемое сиденье водителя — Руководство
- Антенна — Пчелиный укус на крыше типа
- Регулируемое рулевое колесо — наклонно-телескопическое
- Дисплей температуры окружающей среды
- Входной разъем AUX / USB
- 17-дюймовые легкосплавные диски
- Ассистент торможения
- Наружные дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
- Держатели для бутылок — передние сиденья
- Круиз-контроль
- Хромированная передняя решетка
- Подстаканники — передние сиденья
- Крючки / кольца для крепления груза
- Блок центральной консоли — универсальный
- Пульт дистанционного управления центральным замком
- Замки задних дверей с защитой от детей
- Точки крепления детского сиденья
- Тканевая отделка
- Цифровые часы
- Дневные ходовые огни — светодиодные
- Электронное распределение тормозного усилия
- Электрический стояночный тормоз
- Электронная система стабилизации
- Поручни — передние и задние
- Подголовники — регулируемые на всех сиденьях
- Головные подушки безопасности
- Hill Holder
- Галогенные фары
- Предупреждение о включении фар
- Высокий задний стоп-сигнал
- Иммобилайзер двигателя
- Стеклоочистители прерывистого действия — переменная
- Кожаная ручка переключения передач с акцентом
- Кожаное рулевое колесо с акцентом
- Освещение для багажа / грузового отсека
- Брызговики — передние и задние
- Многофункциональное рулевое колесо
- MP3-совместимый аудио / CD-плеер
- Подключение мобильного телефона
- Огни для карт / чтения — передние
- Зеркала с электроприводом и индикаторами
- Усилитель руля
- Электрические окна
- Радио CD с 4 динамиками
- Задний спойлер на крыше
- Камера заднего вида
- Зеркало заднего вида день / ночь
- Задний стеклоочиститель / омыватель
- Боковые подушки безопасности
- Ремни безопасности — передние сиденья с регулируемой высотой
- Ремни безопасности — ограничители нагрузки передние сиденья
- Ремни безопасности — поясные / поясные для всех сидений
- Ремни безопасности — Преднатяжители передних сидений
- Ремни безопасности — Напоминание для всех мест
- Противоударные балки боковых дверей
- Заднее сиденье, складывающееся раздельно
- Солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами
- Запасное колесо — экономия места / временное
- Бортовой компьютер
- Противобуксовочная система
Пожалуйста, уточните все характеристики у дилера.