Киа соренто прайм или хендай гранд санта фе: Что лучше Киа Соренто Прайм или Хендай Гранд Санта Фе?

что лучше – сравнение (+фото и видео)

В этой статье хочу сравнить два среднеразмерных корейских кроссовера, чтобы узнать, что лучше: Санта Фе или Соренто. Сравнение проводить немного сложновато из-за того, что оба автомобиля построены на одной платформе и принадлежат одной компании. Но, все же, постараюсь. Обсудим внешний вид, дизайн интерьера и полезные опции.

Хендай Санта Фе продается уже в четвертом поколении, а вот Киа Соренто Прайм – до сих пор в третьем, пусть и рестайлинге. Отсюда и разница в «плюшках»: первый – более современный и, потому, оснащен новейшими опциями, а второй, хоть и старается его догнать, лишен некоторых интересных «фишек». Хотя, в принципе, машина от Kia смотрится вполне достойно на фоне опережающей ее модели от Hyundai.

Посмотрите на диаграмму поколений:

Santa Fe начал выпускаться в 2000-м, на 2 года раньше Sorento. С этого начались их несовпадения по генерациям. В то время как первый полностью обновился в 2005-м, второй присутствовал на рынке все еще в первой версии.

Первое поколение Соренто увидело свет в 2002 году, в 2006-м пережило рестайлинг и выпускалось вплоть до 2009 года. Санта Фе второго поколения в это время уже готовился к рестайлингу 2010 года.

В то время как Киа в 2012 году обновила модель второго поколения, Хендай запустил в производство уже третью версию своего кроссовера.

Третья генерация Санта Фе пережила рестайлинг в 2015-м и выпускалась потом вплоть до 2018 года; сейчас ее сменила модель четвертого поколения. А Соренто Прайм с 2014 года до сих пор выпускается в третьем поколении, которое в 2017-м претерпело небольшой фейслифтинг, плюс получило немного новых опций.

В связи с тем, что очень много запросов по сравнению практически всех поколений этих кроссоверов, я решил вкратце осветить каждое из них, сравнив их внешний вид, оснащение и технические характеристики.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Сравним внешний вид моделей и полезные опции по кузову.

Внешний вид

Компания проделала огромную работу над дизайном экстерьеров обоих автомобилей. Теперь практически каждая модель автоконцерна, будь то Киа или Хендай, отличается современным внешним обликом, чего не скажешь о машинах начала двухтысячных.

Если раньше явно ощущалось, что перед вами произведение корейского автопрома (и это отталкивало), то теперь, глядя на модели, сходящие с конвейера Kia и Hyundai, об этой мелочи как-то не задумываешься. А все почему? А потому, что их руководство приняло правильное решение вбухать N-ную сумму денег в разработку дизайна. Как говорится, рискнули – и выиграли.

Посмотрите, к примеру, на Гранд Санта Фе 2017 года:

К интересной внешности и достаточно солидному дизайну дорестайлинговых версий, после рестайлинга добавилась еще и некоторая экстравагантность.

Внешность Санта Фе 2018 модельного года, полностью обновленного, так вообще метит на звание самой футуристичной среди кроссоверов среднего класса:

Необычный облик, достаточное количество хрома (только не в базовой версии), чтобы подчеркнуть изящество кузова, решетка радиатора с интересным, стильным харизматичным узором, светодиодные дневные ходовые огни с дерзким прищуром, фары головного света в вертикальном форм-факторе (светодиоды доступны со второй комплектации) и стильные задние светодиодные (в максимальной комплектации) фонари – все это создает ощущение если и не превосходства перед другими участниками движения, то чувство, что твоя машина находится на острие современного автомобильного дизайна – это уж точно.

Ну а если вам такой экстерьер кажется чересчур экстравагантным, то, думаю, стоит выбрать Hyundai Grand Santa Fe предыдущего поколения.

Киа Соренто Прайм 2017-го однозначно проигрывает своему собрату по футуристичности:

У него все та же представительная внешность и гармоничный дизайн, немного облагороженный после рестайлинга за счет применения хрома в больших, чем раньше, количествах, а также нового рисунка радиаторной решетки (кстати, вполне приятного). Из интересного можно также отметить фирменные четырехточечные противотуманки. Но это относится ко всем современным моделям этого бренда. Фары выполнены в традиционном форм-факторе, без излишней вычурности.

Задние светодиодные фонари в Kia Sorento Prime также присутствуют. Но в отличие от конкурента они доступны не в максимальной, а уже начиная с третьей (из пяти) комплектаций. То же самое относится и к передней светодиодной оптике. Кстати, система адаптивного освещения в настоящее время доступна только в «максималке», тогда как у Hyundai Santa Fe автокорректор фар отсутствует только в базовой версии (для сравнения: у второго раньше такой функции не было вообще, а у первого она появилась после рестайлинга второго поколения).

Опции

Датчик света, позволяющий автоматически включаться фарам, присутствует в «базе» у обеих машин. Однако так было не всегда. Так, у Санта Фе 3 и дорестайлингового Соренто 3 датчика света в базовой комплектации отсутствовал. У Соренто 2 он шел со второй комплектации, а для Санта Фе 2 был доступен только опционально.

Противотуманки в последних версиях присутствуют у обоих уже в базовой комплектации. Кстати, для Хендай это, похоже норма – так было всегда. А вот у Киа в «базе» они появились, начиная с рестайлинга второго поколения.

Интересные «фишки», которые совсем недавно начали использоваться повсеместно на новых моделях: первая – система, которая отвечает за автоматическое переключение фар головного света с дальнего света на ближний и наоборот, и вторая – система автоматического выравнивания кузова. На Санта Фе 2018 они есть, а на Соренто 2018, понятное дело, нет – все-таки он еще предыдущей генерации, хоть и обновленный.

Зато у Киа Соренто уже с 2012 года в базовой версии присутствует электропривод складывания наружных зеркал заднего вида, а у Хендай Санта Фе до 2013-го он был доступен только опционально, а потом – начиная со второй комплектации. Электропривод и обогрев зеркал в «базе» всегда и у того, и у другого.

Электрообогрев зоны стеклоочистителей в минимальной комплектации у Соренто с 2011 года, а у Санта Фе – 2014-го.

Интересный факт: датчик дождя в настоящее время отсутствует в базовой комплектации у обоих кроссоверов, Santa Fe 2016-го мог похвастаться им в «базе» (до этого такой опции у него не было вообще), у третьего Sorento до рестайлинга датчик дождя был со второй комплектации, у второго дорестайлингового – с третьей, пострестайлиногового – в двух самых богатых оснащениях.

Омывателя фар в обеих машинах нет только в «минималке», начиная с третьей генерации. Во втором поколении у Hyundai он был доступен опционально, а у Kia – в двух самых богатых версиях.

На этом с кузовом, похоже, все. Идем далее.

Интерьер

Дизайн

Садясь в новые Санта Фе и Соренто, попадаешь в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта Фе 2018:

Соренто Прайм 2017:

И тот, и другой имеют интересный дизайн интерьера.

Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и законченности.

В принципе, салон был симпатичен и у Санта Фе 2016-го:

Приборка выполнена в спортивном стиле. Об этом свидетельствуют колодцы приборов с хромированным обрамлением. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Приборная панель Соренто 2016 выполнена в более спокойной, традиционной для подобного класса автомобилей форме. Подсветка приборов обычная белая.

Несомненно, интерьеры эволюционировали очень сильно. Сравните с салонами автомобилей первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей тоже с каждым годом становится «вкусней». Например, для Hyundai Santa Fe 2018 модельного года доступны следующие «комфортные» опции:

1. Центральный 8-дюймовый дисплей, расположенный на уровне глаз (что очень эргономично) и имеющий физические кнопки и «крутилки», которые, считаю, более предпочтительны. Такой дисплей не доступен для базовой комплектации, в «базе» вам дадут только монохромный 5-дюймомовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, в максимальной комплектации добавляется штатная навигационная система.
2. В самой богатой версии приборная панель получит в свой состав 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях в «приборке» будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
3. Рукоятка КПП будет обтянута кожей уже в минимальном оснащении.
4. Самозатемняющееся зеркало заднего вида – также в «базе».
5. Охлаждаемый бардачок не доступен только в базовой версии.
6. Бесключевой доступ с кнопкой старт/стоп доступен со второй коплектации.
7. Подсветка околодверного пространства доступна в оснащении побогаче.
8. Блютуз, беспроводная зарядка для телефонов спереди и два USB для пассажиров второго ряда доступны уже в базовой версии.
9. Все машины оборудованы двухзонным климат-контролем с системой антизапотевания, дефлекторами обдува второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Подогрев задних сидений и вентиляция передних кресел доступны только в «максималке».
10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда, электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя доступны уже в базовой версии. Электрорегулировка водительского кресла в 10 направлениях присутствует только в самой богатой комплектации.

Kia Sorento 2017 имеет схожие опции, но с некоторым различием:

1. Ситуация с 8-дюймовым и 5-дюймовым дисплеями полностью повторяется. Навигация доступна с третьей комплектации из пяти возможных – т.е. здесь эта функция более демократична.
2. 7-дюймовый монитор в приборной панели есть везде кроме самой дешевой версии.
3. Кожаная ручка КПП, в отличие от собрата, в «базе» не доступна.
4. Самозатемняющееся салонное зеркало также не доступно в дешевой версии.
5. Охлаждаемого бардачка вообще нет.
6. Бесключевой доступ и кнопка старт/стоп – с третьей комплектации.
7. Подсветка порога – со второй, а подсветка ног – с третьей.
8. Блютуз и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, а вот беспроводная зарядка появляется только в предмаксимальной версии.
9. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогрев руля, почему-то, в «базе» не присутствуют. А вот подогрев передних сидений есть. Подогрев задних сидений доступен, начиная со второго уровня, а вентиляция передних кресел – только в самой богатой комплектации.
10. Продольная регулировка сидений и углов наклона спинок второго ряда также доступна уже в базовой версии, электрорегулировка водительского кресла присутствует уже со второго уровня, а электрорегулировка поясничного подпора в кресле водителя вообще не предусмотрена.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

1. Руль и ручка КПП отделаны кожей.
2. Передний ряд сидений имет развитую боковую поддержку.
3. Подлокотники в дверях выполнены из мягкого материала, локтю комфортно.
4. У второго ряда сидений почти ровный пол.
5. Подогрев передних сидений наличествует уж в «базе», дальше – подогрев руля и задних сидений.
6. Электрорегулировка сидений и вентиляция передних сидений — только в «максималке».
7. Охлаждаемый бардачок.
8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп — только в максимальной комплектации.
9. Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз – только в самой богатой версии.

Дорестайлинговый Соренто 2015 года имеет некоторые отличия в комплектациях:

1. Руль и рукоятка КПП также обтянуты кожей уже в базовой версии.
2. Боковая поддержка передних кресел выражена не столь сильно, как у конкурента.
3. Подлокотники в дверях также мягкие.
4. Также почти ровный пол у сидений второго ряда.
5. Подогрев передних сидений в базовой комплектации, подогрев руля и задних сидений – в версиях подороже.
6. В отличии от собрата здесь электрорегулировка сидений доступна с третьей комплектации, а вентиляция передних кресел и память передних сидений (чего вообще нет у оппонента) – с предмаксимальной версии.
7. Охлаждаемого бардачка нет.
8. Система бесключевого доступа с кнопкой старт/стоп доступна уже с третьей комплектации.
9. Блютуза и штатной навигации нет только в «базе».

Подержанные Хендай Санта Фе 2008-2010 гг. могут похвастаться следующими нужными опциями:

1. Подогрев передних сидений, подогрева задних сидений нет вообще.
2. Электрорегулировка сидений доступна с предмаксимальной комплектации.
3. Вентиляция передних сидений не доступна.
4. Люк – с предмаксимальной.
5. Обогрев руля есть только опционально.
6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп – тоже только опционально.

У Киа Соренто второго поколения ситуация немного другая:

1. Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» доступен не был, а после – появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после – доступен со второй комплектации.
2. Электрорегулировка сидений до рестайла – также в «предмаксималке», после – в самой богатой версии.
3. Вентиляция передних кресел появилась после рестайлинга, доступна для максимальной комплектации.
4. Люк был доступен только до рестайла – в «предмаксималке».
5. Обогрев руля появился после рестайлинга – но только не в базовой версии.
6. Бесключевой доступ, кнопка старт/стоп был доступен до рестайлинга с третьей комплектации, а после – со второй.

Безопасность

За сохранность жизни и здоровья в новом Santa Fe отвечают подушки безопасности водителя, пассажира, боковые подушки и оконные шторки. И это уже в базовой комплектации. Далее, в зависимости от «навороченности» комплектации, становятся доступными системы контроля слепых зон, контроля за полосой движения, предотвращения фронтального столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическая блокировка задних дверей в случае обнаружения приближающегося сзади транспорта.

Санта Фе 3 поколения мог похвастаться также всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс в максимальной версии появлялась подушка безопасности для колен водителя. А вот во второй генерации Хендай оконные защитные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Обновленный Соренто Прайм также в минимальной комплектации имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом. Плюс, в отличие от конкурента, здесь сразу предусмотрена система блокировки задних дверей. Система контроля слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы слежения за усталостью водителя и удержания в полосе нет вообще.

В дорестайлинговом Киа Соренто 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предмаксимальной версии, а подушка безопасности для колен водителя, в отличии от оппонента, не доступна. Зато во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самые дешевые комплектации.

Ассистенты

Для Хендай Санта Фе 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и приборы помощи водителю, как:

• система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
• система помощи при старте в гору,
• адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию до движущегося спереди транспорта, самостоятельно останавливающий автомобиль в пробке и продолжающий движение, если остановка длится не более 3 сек,
• проецирование показаний основных приборов на лобовое стекло,
• датчики парковки сзади/спереди,
• система кругового обзора,
• система автоматической парковки,
• камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от оснащения, комплектовался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. Системы помощи при старте в гору не было. У Санта Фе 2 генерации также не было системы помощи при старте в гору. Также отсутствовали такие «плюшки», как системы помощи при парковке передом и автоматической парковки, камера заднего вида. Были только круиз-контроль и опционально система помощи при парковке задом.

У Kia Sorento система помощи при старте в гору появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году. После этого она была всегда доступна уже в базовой версии кроссовера. Похоже, что в отличие от Хендай, Киа всегда давала своим клиентам больше ассистентов. Так, второе поколение, в зависимости от комплектации, может похвастать (кроме того, что было у конкурента) еще системой помощи при парковке задом/передом, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьей генерации у Соренто сохранились круиз-контроль, система помощи при старте в гору, системы помощи при парковке задом/передом, камера заднего вида. После рестайлинга в 2017-м добавились системы автоматической парковки и кругового обзора.

Подведение итогов

Понимаю, что слишком много сказано. Возможно, что немного нудно и сложно. Но я честно старался сам разобраться во всех сходствах и отличиях моделей последних трех поколений.

Сравнение этих автомобилей считаю выполненным, хоть и не до конца. Можно было бы еще сравнить технические характеристики, но ввиду того, что основная часть моторов были одинаковыми для обеих машин, считаю, что в этом нет большой необходимости.

Вот смотрю на отличия и понимаю, что вопросы «что выбрать?» и «что купить?» остаются. Лично мне нравятся оба кроссовера как по внешности, так и по салону. А те опции, которые дилеры называют полезными, мне не нужны по большей части. Поэтому решайте сами, что вам больше нравится. Надеюсь, что не зря потратил свое и ваше время.

Видео обзоры и тест драйвы

Хендай санта фе или киа соренто что лучше

Hyundai Grand Santa Fe против Kia Sorento Prime — журнал За рулем

Так ли похожи близкие родственники из Кореи, как кажется на первый взгляд? Сравниваем Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime.

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Hyundai Grand Santa Fe и Kia Sorento Prime

Хотя оба этих кроссовера — продукт глобальный, главный целевой рынок находится за океаном. Там большие семиместные паркетники в чести, причем давно. Что не помешало локализовать их у нас. Grand Santa Fe и Sorento Prime построены на единой платформе. Но если у Kia есть большой Mohave, то в стане Hyundai именно Grand Santa Fe — флагманский кроссовер марки. Высокому статусу вторят и габариты — Santa имеет почти пятиметровую длину, а Sorento на 120 мм короче. Если по ширине на втором ряду сидений паритет, то по запасу пространства для ног Санта просторнее. Еще больше разница в длине ощущается на третьем ряду. Если в Санта Фе взрослые седоки без особого дискомфорта перенесут недолгую поездку, то в Соренто взрослому на галерке будет совсем неуютно. И хотя у Киа есть свой блок климат-контроля для третьего ряда, с его помощью можно менять лишь интенсивность обдува. В то время как в Санта Фе на третьем ряду регулируется и температура. Интересно, что второй ряд в обоих автомобилях лишен персонального климата.

Hyundai Grand Santa Fe Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок. Полностью «электрифицированное» водительское сиденье не разочаровывает ни набором регулировок, ни своим профилем. По части отделений и боксов у Grand Santa Fe полный порядок.	Kia Sorento Prime Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах. Кресло Соренто с удлиненной подушкой неплохо по плотности и набору регулировок. Но профиль чуть хуже — не хватает опоры в плечах.
Для двоих пассажиров на втором ряду Hyundai раздолье, но втроем тесновато. Задние сиденья можно сдвинуть вперед или назад, задается и наклон спинок. Киа, хотя и короче на 120 мм, но на втором ряду лишь на толику теснее, регулировки сидений такие же.
Kia Sorento Prime Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть. Третий ряд Hyundai подойдет только для коротких поездок. На большие расстояния взрослым седокам тут не высидеть.	Hyundai Grand Santa Fe Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего. Последний ряд Kia еще теснее, чем в Grand Santa Fe. Тут разница в длине автомобилей чувствуется острее всего.

Эргономика водительского места не без изъянов. В Киа, в целом, удобное кресло, разве что водителю слегка не хватает поддержки в области плеч. Отличный руль, обтянутый гладкой кожей. Но, чтобы дотянуться до дисплея мультимедиасистемы, приходится отрываться от спинки сиденья. В Санте также стоило лучше проработать центральную консоль — ее компоновка требует привыкания. Хотя к развлекательному комплексу тут тянуться не надо. Мультифункциональный руль Santa Fe не так удобен — чтобы нажать на некоторые кнопки, приходится убирать руку с привычного места хвата.

С точки зрения дизайна интерьер Санты — стопроцентный Hyundai. Тоже самое можно сказать и о материалах отделки. И хотя в оформлении салона много светлых тонов, особой элегантности это не добавляет. Интерьер Киа смотрится солидней, но однообразие цветов вскоре угнетает. Зато к качеству материалов никаких вопросов.
Hyundai Grand Santa Fe Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет. Приборы у Hyundai классические и упрятаны в глубокие колодцы. Ни к дизайну, ни к считываемости информации претензий нет.	Hyundai Grand Santa Fe Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений. Широкий центральный тоннель Hyundai позволил разместить не только два подстаканника, но и клавиши электронного ручника, а также обогрева или вентиляции сидений.	Kia Sorento Prime Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика. Панель приборов Kia выстроена вокруг большого спидометра. Верный признак того, что во главу угла автомобиля поставлен комфорт, а не динамика.	Kia Sorento Prime Центральный тоннель в Киа тоже широк. В о

Hyundai Santa Fe 2020 года и Kia Sorento

2020 года

Сравнительный обзор

Комфорт
Hyundai Santa Fe предлагает задним пассажирам примерно такое же пространство, как и Kia Sorento, с сопоставимым пространством для головы и ног. Hyundai Santa Fe предлагает немного больше места для головы и ног спереди, чем Kia Sorento, что делает его немного более комфортным для водителя и переднего пассажира.

Удобство
Вы будете делать примерно такое же количество остановок на заправочной станции с Hyundai Santa Fe, что и с Kia Sorento, поскольку они оба способны преодолевать одинаковые расстояния на баке с бензином.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Hyundai Santa Fe несколько дороже Kia Sorento. Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Hyundai Santa Fe будет стоить больше с точки зрения транспортных расходов, чем Kia Sorento.

Габаритные размеры
Hyundai Santa Fe примерно такой же ширины, как Kia Sorento. Если посмотреть на общую длину, Hyundai Santa Fe занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Kia Sorento.

Трансмиссия
Hyundai Santa Fe с несколько более высоким крутящим моментом передает мощность на колеса несколько эффективнее, чем Kia Sorento.

Управляемость
Hyundai Santa Fe имеет тот же радиус поворота, что и Kia Sorento, поэтому они оба маневрируют одинаково в узких местах и ​​выезжают из них.

Производительность
Hyundai Santa Fe имеет немного меньше лошадиных сил, чем Kia Sorento.

Утилита
В Hyundai Santa Fe меньше сидений, чем в Kia Sorento, что делает Kia Sorento лучшим выбором, если вам нужно возить много пассажиров. В Hyundai Santa Fe вы сможете уместить примерно столько же продуктов, сколько в Kia Sorento.

Гарантия
Hyundai Santa Fe поставляется с той же базовой гарантией, что и Kia Sorento.

.

2019 Hyundai Santa Fe vs Kia Sorento

Santa Fe — важный продукт для Hyundai на рынке Филиппин, поскольку он способен дать хороший бой соперникам в этой категории. Учитывая важность Santa Fe, Hyundai внесла некоторые новые изменения, чтобы сделать модель 2019 года более производительной и продвинутой в игре. Конкуренция растет день ото дня, и в нее входят очень хорошие участники, такие как Kia Sorento . Sorento попадает в ту же категорию 7-местных внедорожников.Итак, давайте узнаем больше об обеих этих машинах.

Внешний вид

Это та часть, над которой Hyundai действительно много поработал. Заимствуя элементы дизайна от Hyundai Kona , Santa Fe 2019 отличается новой схемой дизайна отдельных фар. Он имеет очень гладкие и стильные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными поворотниками. Эти двое соединены красивой хромированной планкой, которая идеально сливается с ними. Светодиодные фары расположены в бампере вместе со светодиодными противотуманными фарами.Каскадная передняя решетка довольно внушительна и основана на новом семейном образе Hyundai. Задняя часть нового Santa Fe оснащена двухкомпонентными комбинированными светодиодными задними фонарями, которые довольно большие и покрывают значительную часть крышки багажника, что соответствует габаритным размерам автомобиля. Также есть спойлер на крыше, который придает автомобилю еще более спортивный вид. В целом Santa Fe 2019 года определенно потрясает и выглядит намного лучше, чем его старая модель.

У Kia Sorento обычная установка фар.У него есть проекторные фары, которые выглядят гладкими и способны придавать автомобилю злобный и сердитый вид. Скомбинируйте их вместе со светодиодными дневными ходовыми огнями и красиво оформленной передней решеткой, и общая картина окажется довольно хорошей, чем ожидалось. Двигаясь к задней части Sorento, вы увидите набор больших светодиодных задних фонарей, а также спойлер на крыше. Несомненно, Kia проделала хорошую работу по превращению Sorento в современный элегантный внедорожник.

Интерьер

Салон Santa Fe 2019 довольно роскошный и продуманный.Используемая цветовая гамма идеально вписывается в атмосферу. Сиденья хорошо мягкие и обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Во втором ряду достаточно места даже для высоких пассажиров. Благодаря большим окнам салон выглядит намного просторнее, а у пассажиров сзади не будет клаустрофобии. Нам нравится 7-дюймовый сенсорный дисплей, который расположен вертикально в центре приборной панели. В нем есть Android Auto и Apple CarPlay.

Kia выбрала сочетание черного и серого цветов в интерьере Sorento. Это действительно приятно и спортивно. Вы заметите, насколько умно Kia снабдила все переключатели и кнопки красной подсветкой. Это действительно появляется в такой темной каюте. Нам нравится, что форма сидений идеально подходит для вас. Задние сиденья тоже очень удобные. Также мы видим вентиляционные отверстия и розетки для задних пассажиров.

Двигатель

Говоря о характеристиках Santa Fe 2019 , мы видим знакомый 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 200 л.с. и максимальный крутящий момент 441 Нм, набирает обороты всего от 1750 до 2750 оборотов. Этот двигатель соединяется с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая заменяет старую 6-ступенчатую коробку передач.

По характеристикам Kia Sorento , двигатель похож на двигатель Santa Fe; Это 2,2-литровая дизельная мельница, настроенная на производство 200 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента при 1800–2500 оборотах. Эти цифры подтверждаются плавной и быстрой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Цена и варианты

Если мы посмотрим на варианты Hyundai Santa Fe, мы обнаружим, что доступен только один вариант — 2.2 CRDi GLS. И Santa Fe, и Sorento очень похожи друг на друга с точки зрения технических характеристик, однако они действительно различаются по цене. Цена Hyundai Santa Fe 2019 года установлена ​​на уровне 2338000 песо, что может отпугнуть многих, в то время как цена Kia Sorento намного ниже — 1 песо.9 миллионов и доступен только в одном варианте — 2.2L 4X2 DX.

.

Kia Sorento 2019 года и Hyundai Santa Fe 2019 года Сравнение

Kia Sorento — это мощный внедорожник, который существует уже давно. Он предлагает многие из тех же функций, что и совершенно новый Hyundai Santa Fe, но в то время как важные технологии безопасности, такие как предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения, являются стандартными для Santa Fe, они требуют дополнительных затрат на Sorento. Sorento предлагает большую гибкость, когда дело касается опций; Например, EX среднего уровня может быть оснащен такими функциями, как навигация и подогрев рулевого колеса.В Santa Fe нет рулевого колеса с подогревом, и его можно приобрести только с навигацией в самой дорогой комплектации Ultimate. Sorento вмещает семь, Santa Fe — только пять. Однако позже в этом году Hyundai обещает дизельную версию с сиденьями третьего ряда. Опциональный V6 Sorento имеет большую мощность для буксировки и обгона, больше, чем дополнительный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Santa Fe. Оба автомобиля используют тот же 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве стандартного двигателя и имеют идентичные гарантийные программы.

Преимущества Kia Sorento

Семь сидячих мест, дополнительные варианты комплектации нижнего и среднего уровня, доступный двигатель V6, больше грузового пространства, грузоподъемность 5000 фунтов

Hyundai Santa Fe Преимущества

Стандартный набор функций безопасности водителя, более новая конструкция предлагает более жесткое шасси

Сходства

И Santa Fe, и Sorento поставляются с 10-летней гарантией на трансмиссию / 100 000 миль, оба предлагают расширенные функции помощи водителю и поставляются с длинным списком стандартного и доступного оборудования.

Окончательная рекомендация

Хотя оба кроссовера похожи, Hyundai Santa Fe проверяет больше всего. Его новый дизайн обеспечивает более комфортное вождение, и нам нравится более современная приборная панель и стандартные функции безопасности водителя. Однако, если у вас должно быть 7 пассажиров, Sorento — прекрасный второй выбор. Мы также предпочитаем двигатель V6 Sorento четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом Santa Fe. Несмотря на то, что экономия топлива немного ниже, двигатель V6 Sorento может буксировать больший вес при использовании полного привода.

.

Тест-драйв: Kia Sorento Prime — TopGear Russia

Sorento в семье корейского бренда – модель знаковая. Предмет обожания, как единственная дочь среди сыновей. И одновременно выставка достижений – даже в присутствии большого и пафосного “Квориса”.

Так повелось от самого 2002-го, когда у Kia впервые появился большой, полноприводный, гордый автомобиль. Он очень старался воплотить в себе максимум доступного корейским технологиям, сохранив при этом максимально доступный ценник. Тогда он имел раму и не имел ничего общего с Hyundai Santa Fe. В Швейцарии, например, на заре двухтысячных за дизельным Sorento надо было томиться в очереди по полгода. Кто лучше богатых швейцарских гномов знает истинную цену деньгам и покупкам?

Восемь лет спустя он первым из Kia осуществил заветную мечту любого автомобиля – покорил Америку. Второе поколение Sorento стало первым Kia made in USA – в Алабаме. Правда, за гринкарту пришлось заплатить кровным родством с Santa Fe. А еще подрасти и обменять раму на американский акцент. Комфортный, крупный пяти-семиместный кроссовер – формат, который на просторах Нового Света жалуют куда больше, чем в закоулках Старого.

Зато его отлично понимают у нас. Оттого российской премьере Sorento третьего поколения даже кризис почти не помешал. В Корее машину представили меньше года назад, осенью в Париже показали евроверсию, а 1 июля стар­туют продажи в России. Могли бы стартовать и раньше, но… Нет, не угадали: по словам руководителей марки, серьезный упадок покупательской активности ни при чем. Оказывается, уж больно хорошо Sorento пошел на домашнем, корейском рынке: поначалу лист ожидания доходил до четырех месяцев. Но теперь первый ажиотаж спал, и…

И кризис все-таки продемонстрировал зубы, а корейское руководство – рациональный подход. Мир изменился: новые технологии все дороже, нефть и рубль – дешевле. Электроники и прочих сложностей в корейских машинах все больше, а покупателей в русских шоу-румах… ну, вы поняли. Поэтому new-Sorento у нас не меняет обкатанную временем модель, а дополняет ее.

Чтобы не было путаницы, кроме имени новенькому в российском офисе KIA придумали еще и фамилию – Prime. То есть “престижный, элитный, лучший” и т.п. Логично: “второй” и “третий” – это же все равно что “старый” и “новый”, совсем другая категория свежести. А так – просто иной статус. “У тебя что? – Соренто. – Простой или богатый? ” Но оба – одинаково актуальные. Просто один – для экономных клиен­тов, другой – для продвинутых и благополучных. Может, старому тоже стоило дать второе имя – Оптимус?

Короче, легкой жизни новенькому никто не обещал. Хотя у него по-прежнему есть все, что нужно для успеха в самых широких кругах семейно-многодетных трудящихся. И он опять самобытен: платформу разделил не с текущим “Сантой”, а с парой свежайших минивэнов Carnival/Sedona тоже 2014 года рождения. Только силовой агрегат знакомый: 2,2-литровый 200-сильный дизель с автоматическим шестиступом, то есть шестиступенчатым автоматом. Без вариантов. Поскольку Prime теперь вождь племени Sorento, разнообразие версий ему ни к чему: мотор один, привод только полный. Так что мучиться придется исключительно над выбором комплектации.

Их три, и ни одну бедной не назовешь – флагман же все-таки. Если пара лишних чемоданов вам дороже пары лишних пассажиров, ваш выбор – пятиместный Luxe. Кожа, ксенон, подогревы всего, включая задние сиденья, навигация, камера заднего вида и полный набор электрических помощников по безопасности – нормально будет? Ах, маловато? Тогда шикарный Prestige: только семь мест, доступ без ключа, электрорегулировки кресел, второй кондиционер для третьего ряда и ЖК-монитор вместо спидометра. Все равно чего-то не хватает для счастья? Ну, тогда вам в Premium: ксенон адаптивный, стулья с памятью, камеры по кругу, стеклянное небо во всю крышу, крутая музыка Infinity и – внимание, пилоты! – электроусилитель руля не на валу, а на рейке. Для информативности управления и чистоты водительского кайфа, однако.

Качество материалов – рядом с немецким премиумом. А тишина – так просто впереди планеты всей!

Hyundai Santa Fe / Grand Santa Fe
Один чуть меньше, другой чуть больше Sorento. Все остальное очень похоже

Вот такой – самый навороченный – автомобиль нам и достался на погонять по Греции. На презентации сведущие люди рассказывали об усовершенствованиях – как стало чуть ниже, чуть длиннее в базе, жестче в кузове, как задние амортизаторы поставили не косо, а вертикально… Вроде без революций, так, мелкие технические подробности. Однако на ходу по сравнению с предшественником Prime оказался совсем другой машиной. “Марк два” рулился сносно, но дорогой ценой – благодаря зажатой короткоходной подвеске. Острых неровностей она ни дороге, ни вашей попе, ни ушам не прощала. Так что там ездовой комфорт был понятием относительным. А Prime – бережная колыбель: стелет мягко, но всегда ощущается запас энергоемкости. И к рулежке, и к кренам претензий у меня нет. Для двухтонной махины с высоким центром тяжести, пугливой женой и тошнящими детьми – то, что надо. Хотя юноша, пересевший из Golf GTI, боюсь, будет разочарован.

Но больше всего этого юношу разочарует руль – даже с той самой усиленной рейкой. Он… эм… пустоват. Мне такой не помеха: шибко внятных рулей в нашу электроэпоху почти не осталось, научился рулить, чем дают. Так что в повороты серпантинов Пелопоннеса мы с Sorento попадали ловко и почти с удовольствием. Но электромотор на валу (тот, что у версий Luxe и Prestige), боюсь, с удовольствием уже не даст. Даже с почти. Так что, юноши, брысь!

Зато дизель с коробкой проявили себя самым лучшим образом. В горах надо просто нажать кнопочку Sport (есть еще Eco, но это мракобесие), и “Прайм” будет прилежно тянуть, аккуратно и вовремя подтыкая нужные передачки. Ну, может, лишь иногда малость запнется на выходе из особо крутого виража. Налицо заметное отличие от братского Santa Fe, на котором я гонял по горам Армении: там эта же пара “дизель-автомат” работала более нервно и резко, а подвеска чаще давала слабину. Kia, зачет!

На электронике и тем паче на дизайне тормозить не буду – тут все модно и ровно. По сравнению с тем же “Сантой” (ну, началось – теперь не слезть) чуть менее восточно, но более западно. Вообще, внутри и снаружи мне часто вспоминалась Toyota Highlander – не буквально, а как-то ощущенческо-настроенчески. Что неплохо: по-моему, достойный соперник.

Что, дорогой? Но и Sorento не кажется дешевкой. Качество материалов – рядом с немецким премиумом. А тишина – так просто впереди планеты всей! Нет, серьезно: среди братьев-пилотов не оказалось ни одного невпечатленного шумоизоляцией “Прайма”. На передних сиденьях тишь мерт­вецкая: мотор вчетвертьголоса, разговоры шепотом и музыка мурлыканьем даже на ходу под двести. Сзади лишь чуточку звучнее ветер, а 19-х катков как будто нет вообще. Фантастика и аплодисменты!

Так что, впору ждать набега жадных покупателей? Я искренне желаю “Прайму” успеха. Но есть три но. Одно – цена, о которой пока известно лишь то, что она будет выше, чем у предшественника. Второе – тот самый более дешевый “Соренто Оптимус”, подпи­рающий снизу. И третье – лишь немногим более дорогая пара Santa Fe/Grand Santa Fe, атакующая сбоку: на днях она прошла рестайлинг, с которым получила все те же модные плюшки. Ну и кризис. Поэтому подвигов от “Прайма” на Kia пока не ждут. Прайм-тайм у нас впереди. Скорее бы.

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО

Hyundai Santa Fe или Kia Sorento

Россия всегда была «страной седанов». Но в последнее время этот тип автомобиля всё больше и больше теряет свои позиции. Седаны постепенно уступают место кроссоверам, типичными представителями которых являются, например, Санта Фе или Соренто. Причины этого понятны. Состояние дорожного полотна даже в наших городах, про сельскую местность и разговора нет, мягко скажем далеко от идеала. Поэтому автомобиль с большим дорожным просветом и хорошими внедорожными качествами всегда будет востребован. С другой стороны, горожанину полноценный внедорожник (за большие деньги купленный) не особо то и нужен. Ему нужен вариант «лайт», чтобы по бордюрам мог проползти да на выбоинах брюхом об асфальт не бился. Кроссоверы и есть такой вот вариант «лайт».

Hyundai Santa Fe и Kia Sorento — популярные кроссоверы среднего класса из Кореи

Марок кроссоверов сейчас достаточно много. Их производят и в Японии, и в Европе, и в Китае. Мы же с вами рассмотрим два автомобиля родом из Страны утренней свежести — Кореи. Встречайте Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Салон

Автомобиль Hyundai Santa Fe — экономичен и удобен в управлении

Салон Hyundai Santa Fe можно охарактеризовать словом «приятный». Мягкий пластик спокойных приглушённых тонов, кожаные вставки, призванные подчеркнуть богатство интерьера. Большое внимание уделено рулевому колесу. Такое количество кнопочек и регуляторов редко где встретишь. Однако это только на первый взгляд может показаться излишеством. Ведь возможность управлять основными функциями автомобиля, не отрывая взгляда от дороги, дорогого стоит. Элементы на приборной панели сгруппированы по всем канонам эргономики, приборы легко читаются.

При сравнении Хендай Санта Фе и Киа Соренто отдельного упоминания заслуживают кресла. У Hyundai они удобны, с развитой боковой поддержкой. Задним пассажирам не придётся ехать, набившись как «сельди в бочке» — пространства хватит всем. Систему подачи воздушных потоков для пассажиров на задних сиденьях (снизу и из средней стойки) можно ставить в пример другим автопроизводителям. Корейцы особо позаботились о водителе. Четырёхпозиционная система массажа поясницы поможет шофёру без ущерба для здоровья перенести дальнюю дорогу.

Салон автомобиля Hyundai Santa Fe отличается наличием системы масса в водительском кресле и вместительным багажником

Hyundai Santa Fe обладает достаточно вместительным багажником. Всё продумано. Стоит только нажать на рычаг, задние сиденья складываются вровень с полом и вот уже сзади можно не только перевозить габаритный груз, но даже и ночевать.

Настала очередь Kia Sorento. С внутренним пространством здесь тоже всё в порядке. Более того, в новой версии его стало ещё больше. Автомобиль имеет семь посадочных мест. Очень удобные кресла (у водителя с хорошей боковой поддержкой) обязательно придутся будущему хозяину по вкусу. Конечно, водителю тут придётся обойтись без массажа, но особо обделённым он себя чувствовать не будет. Места достаточно, руль легко регулируется по вылету и высоте.

Автомобиль Kia Sorento — прекрасный вариант для путешествий всей семьёй

Климат у нас суров. Особенно на территории, расположенной за Уралом. А значит функция подогрева всегда будет востребована. Так вот, у Kia Sorento подогрев организован даже у сидений последнего ряда. И ведь не сказать, чтобы такая опция была сильно распространена. Подогрев руля только добавит уюта.

Переходим к дизайну салона. Он получился удачным. Дизайнеры решили отдать предпочтение спортивному стилю. Получилось довольно органично. Приборная панель радует глаз аутентичными «колодцами» спидометра и тахометра. Агрессивная подсветка салона добавляет драйва при активном вождении. Не подкачал и восьмидюймовый экран мультимедийной системы. Он поддерживает сенсорный ввод и отличается высокой чёткостью. Не станет проблемой подключение внешних носителей.

В салоне автомобиля Kia Sorento предусмотрен подогрев задних сидений

Из недостатков можно назвать дешёвые материалы отделки. Скрипучий «дубовый» пластик не добавляет Kia очарования. Очевидный просчёт дизайнеров. Когда стоит выбор Sorento или Santa Fe, такой недостаток может стать причиной проигрыша.

Двигатель

Для Hyundai Santa Fe доступно три двигателя. На наш взгляд лучшим выбором будет 2,2-литровый турбодизель. Этот мотор обладает поистине превосходными характеристиками. И это не преувеличение. Обладая мощностью 197 лошадиных и тягой 436 Нм, двигатель при движении по трассе кушает всего 5,5 литров солярки. Прекрасный результат!

Технические характеристики

Марка автомобиля:	Киа Соренто	Hyundai Santa Fe
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Южная Корея, Россия — завод ИжАвто)	Южная Корея
Тип кузова:	SUV	внедорожник
Число мест:	7	7
Число дверей:	5	5
Объём двигателя, куб. см:	2199(дизель)–2349	2199(дизель)
Мощность, л. с./об. мин.:	197/3800–174/6000	197/1800
Максимальная скорость, км/ч:	190	190
Разгон до 100 км/ч, с:	9,7 — 11	9,8
Тип привода:	полный, подключаемый	полный, подключаемый
КПП:	6 МКПП, 6 АКПП	6 МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95 дизельное топливо	полный, подключаемый
Расход на 100 км:	город 8,6–11,4; трасса 5,4–7,1	город 7,3; трасса 4,7
Длина, мм:	4685	4690
Ширина, мм:	1885	1880
Высота, мм:	1745	1675
Клиренс, мм:	185	185
Размер шин:	235/65 R17	235/65 R17
Снаряженная масса, кг:	1760	1882
Полная масса, кг:	2510	2510
Объём топливного бака:	70	64

Kia Sorento. Тут доступны как бензиновые двигатели, так и дизель. Любите езду в стиле «тапок в пол» — тогда вам больше подойдёт 2,4-литровый мотор, выдающий «на гора» 176 лошадиных сил. А для любителей неторопливой экономичной езды заготовлен старый добрый дизель. Его 197 «лошадок» будет достаточно в любой ситуации.

Коробку передач тоже можно выбрать. Предпочитающим комфорт предложат «автомат». Хотите полного контроля над машиной — есть вариант с «механикой». Полная свобода выбора.

Испытание дорогой

В состязании Santa Fe vs Sorento остался последний пункт — испытание дорогой. Что ни говори, но Sorento всё-таки городской автомобиль. Мягкая подвеска, шестиступенчатый «автомат» — всё в нём приспособлено для эксплуатации именно в мегаполисе. Однако мощности мотора достаточно и для федеральных трасс, вы не будете чувствовать себя на них «гадким утёнком».

Тест-драйв автомобиля Kia Sorento:

А как же просёлочные дороги? Знаете, совсем неплохо. Да, по пахоте не полазаешь, однако раскисший просёлок не станет для Kia Sorento непреодолимым препятствием. Мягкая подвеска обладает хорошей энергоёмкостью, «пробить» её можно только, если специально. В принципе, недостатком можно счесть склонность срываться в занос при неосторожном движении руля. Но тут уж всё зависит от «прокладки между сиденьем и рулём».

Hyundai Santa Fe. На дорогах с твёрдым покрытием автомобиль ведёт себя выше всяких похвал. Динамика, управляемость — всё на высоте. А вот бездорожье не для него. Если по мокрому песку автомобиль ещё едет, хоть и на пределе своих возможностей, то в случае даже не очень обильного дождя вам придётся бежать за трактором. Результат ниже среднего.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Santa Fe:

Итак, Hyundai Santa Fe отличается:

• прекрасным салоном;
• очень хорошим двигателем.

А Kia Sorento может записать в графу своих преимуществ:

• надёжность как на грунтовке, так и на автобане;
• безупречно реализованную систему подогрева сидений.

Киа Соренто или Хендай Санта Фе. Что выбрать? Зависит от условий эксплуатации. Если вы типичный горожанин, выезжающий за пределы полиса «раз в год по обещанию» или же передвигающийся исключительно по федеральным трассам — вам больше подойдёт Hyundai Santa Fe. Ну а если вы регулярно выезжаете на природу с многочисленными домочадцами — выбирайте Kia Sorento, не пожалеете.

Отзыв о Honda CB | Авто центр SPB

Так что считаю что реальный пробег был в пределах тыс. Как обычно, покатавшись по городу, ставлю мотоцикл в гараж. На следующий день прихожу, заводить- не заводится, даже не схватывает. Много чего тогда перепробовал — карбы honda cb 400 отзывы продул, почистил. Катушки и провода прозвонил.

Не помогает. Решил что неисправен блок управления двигателем. Менять его очень honda cb 400 отзывы удовольствие, около 10тыс. Уже собирался искать транспорт для перевозки как вдруг вспомнил про свечи. Это была маленькая но зацепка. Но мне казалось просто нереальным что все 4 свечи вдруг взяли и сдохли ни с того ни с сего. Но решил поменять.

Так вот, вкручиваю эти свечи, включаю зажигание, Кнопка стартера и О Боже. Я этого не ожидал. Движок завелся в honda cb 400 отзывы привычной форме — с полуоборота и тихо. По поводу этого до сих пор пребываю в раздумьях — что же случилось со свечами DENSO за ту злополучную ночь? Может кто-нибудь может прояснить меня в этом плане, или у кого-нибудь была такая же фигня — пишите на имейл: And Yandex. Кстати рекомендую всем эти свечи NGK.

Они специально honda cb 400 отзывы для 4 цилиндровых соток и работают долго и четко.

ЧТО КУПИТЬ??? Honda CB400 ИЛИ Honda CB750???

В общем наездил я на honda cb 400 отзывы мото приблизительно 4 тысячи за сезон спидометр не работал. Поменял антифриз. По-моему его никто и не менял с самой Японии. Вылил просто мутную неоднородную жидкость. На 2й месяц обладания им заменил аккумулятор — бывший владелец похоже за ним совсем не следил — полностью засульфатированный honda cb 400 отзывы. Поворотники 4шт рубреле-регулятор напряжения р.

Цепь пока еще жива, но думаю тыщ на хватит. Кстати хотелось бы обратить внимание на всех любителей мотоциклов. Не знаю как на других, но на моих мото не оказалось даже элементарного фильтра грубой очистки топлива. Пренебрегать этим не стоит, это чревато проблемами с карбами и кроме того снижает ресурс движка. Я для себя эту проблему.

Взял фильтр тонкой очистки топлива от ВАЗ карбюраторной, разрезал трубку ведущую на карбюратор и поставил фильтр. Недорого но эффективно. Теперь, проездив уже 3 тысячи я удивляюсь сколько в фильтрах грязи.

А ведь все это могло быть в двигателе Вообще если говорить о ресурсе движка то он большой. В разных отзывах можно встретить цифру — Я думаю она очень недалека от истины. Если конечно заливать хорошие масла, менять их вовремя и не пасти стрелку тахометра в красной зоне. Я же на своей хонде планирую отрегулировать клапана, но это еще не очень требуется. Но время идет. Покатавшись на хонде захотелось чего-то большего, honda cb 400 отзывы. И тут выбор пал на Yamaha XJR Да, этот большой мотоцикл кг и мощный привлек мое внимание.

Поначалу метался между Хондой СБ и Ямахой. Случайно подвернулся очень хороший вариант — мото Yamaha xjr 95года, в России 2 года honda cb 400 отзывы хозяин.

Пробег 17т. Красивого синего цвета. По всем признакам говорил о том, что спидометр не скручивали. И я решил купить.

Пропущу подробности сделки И вот я стою перед ним, нервно сжимая ключ зажигания в правой руке. Вставляю, поворачиваю и сразу honda cb 400 отзывы замечаю одну особенность — при включении зажигания сразу зажигается лампа ближнего света в фаре.

Honda cb 400 отзывы ее выключить никак нельзя, только выключить зажигание. Огромный минус на мой взгляд, особенно когда пытаешься пустить двигатель подсевшим аккумулятором. Ну ладно, оставляю. Но осталось твердое намерение придумать что-нибудь для выключения фары, выключатель потайной например.

Нажимаю на кнопку стартера — стартер крутит, двигатель не заводится. Убираю упор, пробую еще раз, не заводится.

Есть правда одна наклейка, может ее просто так приклеели, EBC — brake system, вот честно, хер знает, что это такое, но при торможении на скоростях менее звука и «отбоя» не появляется MaKo км спустя Не рискую претендовать на истину в последней инстанции, но хочу поделиться своими впечатлениями от honda cb 400 отзывы, точнее проеханых километров на СВ Для кого все это пишу, думаю, для тех, кто хочет сесть или уже сел на мотоцикл Не судите особо, не писатель, тем более не инструктор по вождению Теперь о впечатлениях и рассуждения Подвески — за эти км, показали себя с хорошей стороны, понял о том, honda cb 400 отзывы они японо-мягкие, хотя задние амортизаторы выставлены в крайнее по жесткости положение, причем, на скорости это никак не сказывается, при движении же в повороте — улучшение на лицо, сцепление заднего колеса с асфальтом — очень хорошее, даже на мокрой дороге.

Кстати о колесах Тормоза — никаких нареканий, со honda cb 400 отзывы 60 — тормозной путь, без «стоппи», около 12 метров, на мой взгляд вполне достаточно Коробка — наблюдались, изредка, но наблюдались недовключения передач, может это человеческий фактор, но все же, в принципе, коробка работает так, как по-моему она должна работать, точно, в меру мягко Теперь о некоторых недостатках — хотя если подумать, и недостатками их нельзя назвать, но продолжу И что самое приятное — они на виду и имеют функциональность.

Honda CB400SF 1994 г.в.

Это фетиш! Прагматизм вперемешку с эстетикой.

Даже резину можно подбирать исходя из красоты рисунка протектора дабы автомобилисты могли любоваться в пробках. Я спустил все деньги что были при себе, на всякую мелочевку, которая стоит почему то дороже чем автомобильная.

Отзывы о мотоцикле Honda CB 400

Зеркала, ручки, поворотники, колодки, масло, фильтры. Honda cb 400 отзывы экипа хватило только на шлем и перчатки. Друг обозвал идиотом, но смотрел одобрительно и расщедрился на свою «черепаху» и наколенники. Продавец, помогавший подбирать шлем, сказал что его надо разносить и если через полчаса голова не заболит, то все сделано правильно.

Нам предстояла часовая поездка на машине, и я решил что не стоит тянуть с проверкой шлема, думаю соседи по пробке решили что я самый трусливый пассажир на свете. Через пару дней практики в гаражах, трижды уронив я предпочитаю это называть — «аккуратно положил» мотоцикл при разворотах, я выехал в город.

Прошло больше пяти лет, но я до сих пор отчетливо помню первый разгон с выкрученной ручкой газа до отказа. Он был сумасшедшим, стремительным как падение, я орал в шлеме, honda cb 400 отзывы что быстрее меня нет никого и .

Nissan Murano против одноклассников Hyundai Grand Santa Fe, Kia Sorento Prime и Volkswagen Touareg

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Разбираемся, с кем придется конкурировать новому кроссоверу Nissan Murano. Видео канала: За рулем — Категория: Автотранспорт
Дата: 2020-06-30

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Михаил
Странный выбор! Зачем сравнивать Мурано с корейцами, если у НИССАНА есть Пафик, который и по трассе идет не плохо и в оснащении не уступит. Проходимость у него не внедорожняя, но корейцев сделает. Проверено. Что здесь делает Туарег, вообще непонятно. Он из другой песочницы.
Не обзор, а шняга!

Дэн
автомобиль снова стал роскошью. унылое корейское гавно почти 3 ляма. кто их будет покупать. фольц 4. вы что охринели. его цена через год 3 через 2 года 2 через 3 года 1, 5 ляма. ну ну а ведущий вообще по моему ездиет с огромным страхом. и мечтает тестировать. белье. или еще что нибудь попроще

Денис
Значит в туареге на заднем ряду зато вдвоём комфортно И тоннель тогда не мешает(заметили здесь позитив) а в Санта фе втроём тесно, седушка средняя жесткая и тоннель большой(и это не позитив. Господа, в туареге тоннель выше и шире чем в санта фе, и да, он среднему пассажиру мешает.

фак
Вы посмотрите тест дияса валихана с мурано и все станет понятно. Там даже рамники не могли проехать сразу где мурано проехал без труда. У ниссана история и технологии, у кореи пока только обертка(

Bek
Обзоры от ЗР это нечто, мало того что машины разного класса сравнить в одной куче умудряются, так еще текст по бумажке заучивают от заказчика-производителя, это обзором назвать даже нельзя!

ТВОЙ
Ой блядь, эстеты хреновы, не складывается у них дизайн в Санта Фэ 8) Он офигительно приятен, уютен, оригинален. Оч приятно выглядит в визуальном плане, чувствуешь себя как дома!

ННЧ
Что значит пришпоривать и экономия топлива ты определись. Запомни экономия топлива зависит от прокладки между рулём и спинкой сидения.

Khokhonoff
По такой цене у нас в городе трешка в сто метров стоит, по ипотеки лет так двадцать платить! И кому нужны такие машины!

ТВОЙ
ЗР — что вы несёте в видео? Вы умом тронулись что ли? Хрень какая то, бред сумасшедшего! Вы УГ! Вы проплаченные засранцы!

Hyundai Grand Santa FeНовый Хендай Гранд Санта Фе, в наличии

Цена	1 998 260 ₽	2 173 260 ₽	2 228 260 ₽	2 278 260 ₽	2 328 260 ₽	2 378 260 ₽
Цена без скидки	2 439 000 ₽	2 614 000 ₽	2 669 000 ₽	2 719 000 ₽	2 769 000 ₽	2 819 000 ₽
Системы безопасности
EBD электронная система распределения тормозных сил
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Боковые подушки и шторки безопасности
Иммобилайзер
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности для защиты коленей водителя
Подушка безопасности пассажира
Подушки безопасности боковые
Система автоматической парковки
Система адаптивного освещения дороги (AFS)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Центральный замок
Штатная сигнализация
Электронная программа стабилизации (ESP)
Экстерьер
Глушитель с хромированной насадкой
Легкосплавные диски 14»
Легкосплавные диски 15»
Легкосплавные диски 19»
Оцинкованный кузов
Передние брызговики
Рейлинги на крыше
Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Интерьер
Глянцевая отделка
Декоративная подсветка интерьера Mood Lamp
Кожаная отделка рукояток рычагов КП
Комбинированная обивка сидений, дверных панелей
Крючки для фиксации груза в багажнике
Перчаточный ящик с освещением
Сетка для крепления багажа
Сидения с логотипом
Спортивное рулевое колесо с эмблемой
Хромированная отделка элементов интерьера
Комфорт
AUX
Bluetooth
Аудиосистема с жидкокристаллическим дисплеем 5. 0 дюймов(Радио/CD/MP3) с 6 динамиками
Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами
Бортовой компьютер
Вентиляция задних сидений
Воздуховоды к сиденьям 2-го ряда
Голосовое управление
Дефлекторы обдува для задних пассажиров
Задние датчики парковки
Климат-контроль
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Кондиционер
Лампы для чтения
Мультифункциональное рулевое колесо
Передние и задние датчики парковки
Передние и задние электростеклоподъёмники
Подогрев задних сидений
Подсветка панели приборов
Розетка 12V
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
Солнцезащитные шторки в передних дверях
Увеличенный срок службы ламп передних фар (до 1500 часов)
Функция Hill Hold
Электропривод зеркал
Электрорегулировка сидений

кто круче ?! Hyundai Santa Fe или Kia Sorento что лучше

Одной из самых популярных компаний по производству автомобилей является южнокорейский гигант Hyundai Motors. За все время концерн выпустил большое количество различных моделей автомобилей. В последние два десятилетия основное внимание уделялось производству кроссоверов. Поэтому неудивительно, что внедорожники Hyundai буквально наводнили мировой рынок. Основной причиной этого была их надежность и относительно невысокая стоимость.

В сегодняшней статье мы попробуем сравнить Санта-Фе и Туссан, и в результате сможем определить, что лучше Hyundai Santa Fe или Туссан.

, производство которого стартовало в 2000 году, считается первым полноценным кроссовером компании. Автомобиль был назван в честь одноименного города в США, так как изначально планировалось, что он будет продаваться только на североамериканском рынке. Журналисты и аналитики резко раскритиковали дебютную версию кроссовера за невнятный внешний вид, но это не помешало модели стать бестселлером в США. Главной особенностью модельного ряда Santa Fe является то, что автомобиль каждый год подвергается рестайлингу.

В 2006 году был представлен внедорожник второго поколения. В его конструкции использован новый кузовной модуль, что позволило позиционировать модель как среднеразмерный кроссовер, а не компактный, как раньше. В 2012 году дебютировал Santa Fe третьего поколения. Разработчики предложили два варианта салона — 5 и 7 мест.

Дебютировал в 2004 году, по аналогии со своим конкурентом, он также был назван в честь американского городка, расположенного в штате Аризона. Публика не сразу приняла новинку, что сказалось на низком уровне продаж.В 2009 году был представлен автомобиль второго поколения, который теперь переименован в ix35.

Весной 2015 года на Женевском автосалоне публике было представлено третье поколение Tussan. Стоит отметить, что автомобиль входит в тройку самых популярных кроссоверов в России.

Так как Санта-Фе может похвастаться множеством модификаций, давайте дадим ему преимущество в этом аспекте.

Внешний вид

Дебютная версия Санта-Фе, как уже говорилось выше, получила массу негативной критики за свой внешний вид. Эксперты и критики были удивлены тем, что с помощью модульной платформы разработчикам удалось так нелепо оформить экстерьер. К счастью, в последующем рестайлинге ряд недостатков был исправлен, и модель второго поколения предстала перед автомобилистами в совершенно новом обличье.

Третье поколение Santa Fe получило еще более модернизированный экстерьер, который стал намного динамичнее и агрессивнее, но при этом дизайнерам удалось сохранить основные черты модельного ряда.

Иногда кажется, что корейские разработчики сознательно делают первую модификацию своих кроссоверов невзрачной, чтобы исправить это в последующих версиях. Потому что у Туссана точно такая же ситуация. Автомобиль, построенный на базе Sportage, получил не самый стильный экстерьер, и мало кто верил в хорошее будущее модели. Но после выпуска в 2009 году Туссана второго поколения с полностью обновленным внешним видом количество оптимистичных автомобилистов увеличилось.

Сегодня Туссан считается одним из самых стильных в своем классе. Как отмечают сами разработчики, главный секрет такого успеха — применение дизайнерской концепции «жидкая скульптура».

В связи с тем, что обе модели прошли очень схожий путь формирования своего экстерьера, на этом этапе будет объявлена ​​ничья, и это станет наиболее логичным итогом противостояния.

Салон

Очень сложно сравнивать интерьеры автомобилей Tucson и Santa Fe, которые являются представителями одной компании.Особенно это касается корейского концерна Hyundai, разработчики которого используют те же стилистические концепции в оформлении интерьера моделей. Чтобы далеко не уехать, достаточно заглянуть внутрь последних модификаций автомобиля.

Примечательно, что панель приборов, а особенно ее верхняя часть оформлена точно так же, то же можно сказать и о расположении руля. Однако для внутренней отделки Санта-Фе используются материалы премиум-класса. Это вовсе не значит, что салон Туссана сделан плохо, просто качество материалов немного уступает. Стоит отметить, что обе машины достаточно вместительны, но у Santa Fe есть еще и 7-местная версия, что, несомненно, является большим плюсом для кроссовера.

Исходя из того, что интерьер Santa Fe отделан более дорогими материалами и имеет 7-местную модификацию, мы отдадим предпочтение именно этому автомобилю.

Технические характеристики

Главным достоинством Санта-Фе всегда были мощные силовые агрегаты. Дебютная версия оснащалась бензиновыми двигателями объемом 2.7 и 3,5 литра, а также двухлитровый дизель. В последующих модификациях также появились двигатели объемом 2,2 и 2,4 литра, а старый бензиновый двигатель заменили на 3,3-литровый.

Линия двигателей Tussan имеет все основания быть сложной в случае такого сравнения. Разработчики взяли за основу двухлитровый дизель, аналогичный бензиновый мотор, а также еще 2,7-литровый агрегат, и оснастили ими все модификации кроссовера. Кстати, в модели последнего поколения старший бензиновый агрегат больше не использовался.

Модель	Hyundai Tucson 2016	Hyundai Santa Fe 2017
Двигатели	1.6, 2.0	2,2, 2,4
Тип А	бензин, дизель	бензин, дизель
Мощность, л.с.	135–185	171-200
Топливный бак, л	62	64
Трансмиссия	механика, автомат, робот	, механика, автомат
Разгон до 100 км, с	9.5-11,1	9,6-11,5
Максимальная скорость	181-201	190-203
Расход топлива город / трасса / смешанный	10,9 / 6,1 / 7,9	13,7 / 7,0 / 9,5
Колесная база, мм	2670	2700
Дорожный просвет, мм	182	185
Размеры, мм длина x ширина x высота	4475 x 1850 x 1655	4700 x 1880 x 1675
Масса, кг	2060-2250	2510

Больше не должно возникать вопросов по техническим характеристикам какой автомобиль лучше. Конечно, это Hyundai Santa Fe.

Цена

Стоимость Santa Fe в базовой комплектации была установлена ​​на отметке 1 794 000 рублей. Этот показатель относится к модели последнего поколения.

Минимальная стоимость Туссана не должна превышать 1 505 000 рублей. Однако сюда не входит полный набор подушек безопасности и мультимедийная система.

Если сравнивать цену, то тут явный лидер Туссан.

Добрый день. Сейчас самое время и возможность написать о своей следующей машине.После аварии и продажи NissanX-Trail, почти двухлетнего использования Opel VectraC (отзывы тут на Дроме) появилась возможность поменять машину на более свежую.

Очень положительные воспоминания об эксплуатации X-Trail и положительный опыт использования дизельного Opel, определили критерии выбора: кроссовер, желательно дизельный, 2007 — 2008 гг., Нормальная тех. состояние, желательно автомат, цвет лица достойный, а цена до 800 т.р. По этим параметрам сразу определились претенденты: ну в первую очередь конечно X-Trail, потом Antara и другие варианты по этой теме, Freelander, Pathfinder, ну Hyundai SantaFe, Ford Kuga. Обзвон рекламы в Краснодарском и Ставропольском краях, Ростовской и Волгоградской областях показал, что выбор очень невелик. Дизель X-Trail нашел только один вариант. Пафикс не вписался в год выпуска, дизельного Антара не было вообще, одна версия дизельной Каптивы, и еще около пяти версий Куга и Фрилендер, и пара Санта Фе. Очень хотел Discovery3. Я был готов отказаться от года выпуска и многих других. Ну такое блаженство. Слышал и про глючную электронику, и про капризную пневму, и про закисший моторчик, и про многое другое.Ну он мне нравится и все тут. Жена категорически против, ее мнение надо было учитывать, хотя варианты были. Как вариант я обзвонил около десятка бензиновых X-Trail, но все они на вариаторе. По этому поводу ведутся разные разговоры, в смысле вариатора … Кто-то говорит, что проблем с ним нет, кто-то хет …. Но я решил для себя — вариатор как крайний вариант. Я пообщался со знакомыми пользователями дизельного Friel и бензинового Santa Fe. Ничего плохого о них не слышал. Но выводы для себя сделал: 2.7 бензиновый Санта не мой. Привыкнув к нему за два года, что называется забыванием при заправке, при его расходе 16-17 по городу — не мое. Я слышал только положительные отзывы о Фриле, поэтому стал рассматривать его как одного из предпочтительных вариантов наряду с Трейлом.

Итак, начались телефонные разговоры с потенциальными продавцами. Учитывая, что Опель еще был под рукой, предпочтение было отдано обменным ордерам. Если машина мне очень понравилась, я был готов заплатить полную сумму.

Сильные стороны:

• Большой, достаточно набитый, удобный, относительно экономичный. Насколько мне известно, машина создавалась для Америки, поэтому в ней сильно чувствуется этот «американский» дух

Слабые стороны:

• Досадная экономия на отделочных материалах

Обзор Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Хендай Санта Фе) 2008 г.

Доброго времени суток, господа автолюбители!

Хочу оставить свой отзыв о следующей машине, чтобы хоть чем-то помочь тем, кто сомневается в выборе этой машины, ну добавлю пару строк в защиту корейского автопрома.

Я не буду ничего писать о том, как я решил писать. Я почти не выбирал, и после катания без проблем два года и 55000 км на Tucson 2.7 понял, что хочу Hyundai, только дизель побольше. Да особого выбора не было, т.к. по старой доброй традиции покупал подержанные товары. авто от своего старого друга, который продает все машины после 2-3 лет владения, предварительно вылизав машину и наполнив ее всякими сладостями.

Сильные стороны:

Что понравилось:

1.Расход топлива, климат ни разу не отключали, разницы из-за дизеля нет.

9-10 литров — спокойная манера езды, смешанный цикл. 10-12 литров — агрессивный стиль в смешанном цикле. 7,8 — 8,5 литров — спокойная манера езды, трасса.

8,5 — 9,0 л — агрессивный стиль вождения, трасса.

Зимой добавляется литр по городу за счет автозапуска.

2. Салон и багажник вместительный, шмурдяка можно унести просто неизмеримо.

3.Копеечная стоимость запчастей и расходников.

4. Зеркала, они просто огромные, обзор на высоте.

5. Внешний вид, на любителя конечно, но нравится.

6. Ну дизель, это вообще песня, ему все равно, сколько человек в салоне и какой они все по весу. Прет одинаково бодрый, плюс часто тащу прицеп, всегда иду во главе колонны, друзья по бензину постоянно отстают, приходится ждать.

7. Клиренс, сразу поставил колеса повыше 255 \ 60R18 летом и 235 \ 65R18 зимой, увеличив и без того не маленький клиренс до 23-24 см.Теперь куда хочу !!!

8. Печка — В МАШИНЕ ТЕПЛО ЗИМОЙ. Не знаю как кому, может где-то в Тюмени печки не хватает, проблем не было.

10 минут при автозапуске в мороз -25, сесть еду — воздух уже дует теплый, через 3-5 минут уже комфортно. Мне кажется, проблема с дизельными машинами в том, что хозяева не крутят мотор выше средних оборотов, ну крутите до 2500-3000 и будет тепло.

У меня есть приятель, у которого тихоходная машина, поэтому зимой ему холодно в бензине, он не крутит двигатель больше 2000, поэтому тепло у него приходит всего за 30-40 минут. ..

Насчет плохих тормозов на Санте сначала все было нормально, но потом тормоза стали ватными, и чем дольше тем хуже.

Причина тому — пальцы суппорта, которые начинают заклинивать ближе к 90-100 тысячам пробега. При замене колодок регулярно смазывайте направляющие суппорта. Особое внимание стоит уделить передним суппортам, где у направляющих на конце резиновое кольцо (так и не понял почему), так в процессе эксплуатации все забивается грязью и ржавчиной и резинка все там заклинивает, а можно переворачивать гид только в теска.Из-за этого передние тормоза практически не тормозят, а всю работу делают только задние, а они не справляются, а то и греются.

Поэтому при замене колодок не поленитесь — помажьте направляющие.

Слабые стороны:

Что не понравилось:

• ну и сказать особо нечего, ксенона наверное не хватает, галоген на санте обычный
• ну и подвеска наверное не очень способствует активному вождению, хотя это наверное для всех паркетов, хотя изначально подвеска настроена жестко, «как на драйв», но ни двигатель, ни коробка передач, к сожалению, не могут дать никакого драйва, как Х5 например 3. 0 дизилке, для этого надо было вставить дизилек от IX55

Обзор Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 Часть 3

Итак, приближается год владения Сантой, можно подвести итоги, и для этого стоит вспомнить, для каких целей автомобиль был приобретен , какие задачи перед ним ставились (см. часть 1 обзора). Можно с уверенностью сказать, что Санта-Фе оправдал ожидания. Машина эксплуатируется в суточном режиме, пробег в сутки от 30 км и выше, несколько поездок по Волгоградской области (2500 км по кругу).За год уже накатал более 30 т.км. Что сделано за год:

Во-первых, резина: на зиму была куплена КУМХО (она же Маршал) 235/60 / R18, липучка. В принципе, резина неплохая, однако при движении по мокрому асфальту издает неприятный визг. В любом другом состоянии асфальта достаточно тихо, дорогу держит и снеговая жижа, и лед. Gislaved такой же размерности был куплен на лето. Дорогу держит потрясающе, нечувствительна к колеям, но шумная.До этого было 235/55 / ​​R18, на мой взгляд эта резина не очень гармонично смотрится на машине (маловата), а то и на 60 выше плюс клиренс, что совсем неплохо.

05 фев

В наших условиях автомобилисты, выбирая другую машину, задаются вопросом — легковой автомобиль или внедорожник, если душа лежит в том, что он похож на джип и имеет аналогичные проходимости, то лучше отдаете предпочтение внедорожнику, как правило, это в большинстве случаев марки Hyundai или Kia… И тут возникает вопрос о Hyundai Santa Fe или Kia Sorento, что лучше выбрать, так как это относительно недорогие и надежные автомобили, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Об этом мы поговорим ниже.

Если выбор автовладельца все-таки пал на джип, но человек в основном ездит по городу и лишь время от времени передвигается по грунтовым дорогам и сельской грязи, в такой ситуации также возникнет логичный вопрос, а я нужен полноценный полноприводный джип, ведь это несомненно скажется на расходе топлива.И тогда спасением выступает кроссовер или внедорожник или какие-то гибриды между полноценным внедорожником и легковой машиной.

Чем отличается кроссовер от джипа и легкового автомобиля

Чтобы разобраться в этих хитрых словообразованиях, давайте дадим точное определение каждому типу автомобиля, чтобы правильно понимать, о чем идет речь и о чем мы вообще говорим.

Кроссовер — это автомобиль, построенный на базе облегченной платформы с несущим кузовом, но при этом имеющий внешний тип кузова, похожий на внедорожник или джип, а также с высокой посадкой и увеличенным дорожным просветом. , почти всегда только передний привод.По-другому кроссовер еще называют CUV — Crossover Utility Vehicle

Внедорожник — это автомобиль, имеющий почти все признаки джипа, увеличенный клиренс и высокую посадку пассажиров и водителя, как и Правило, у него подключаемый полный привод, но он несколько урезан, у него нет пониженных передач, как у полноценного джипа, и часто такой привод автоматически отключается при достижении скорости 40 км / ч., также нельзя отдельно отключить передний привод и подключить задний, можно только дополнительно подключить задний привод к переднему.Яркий образец внедорожника Hyundai Santa Fe 2008 с подключаемым полным приводом. Паркентики также имеют другое название. SUV — внедорожник.

Джип — это автомобиль с высокой посадкой и подключенными независимыми осями — на заднем приводе можно ездить отдельно, либо на переднем, можно использовать оба сразу, плюс все эти полноценные джипы имеют понижающие и высшие передачи. Джип — полноценный внедорожник.

По расходу топлива кроссовер и внедорожник примерно равны, но джип кушает на порядок больше топлива, за счет наличия полноценных мостов и зачастую более мощного двигателя.

Внешний вид

В целом, конечно, сравнение внешнего вида Hyundai Santa Fe и Kia Sorento скорее субъективно, чем практично, так как здесь у каждого свой вкус и кому-то может понравиться внешность Kia, а кому-то понравится экстерьер хундай подробнее.

На сегодняшний день внешний вид Hyundai Santa Fe превосходит по красоте и дизайну Kia Sorento. Но так было не всегда, первые модели Санта были похожи на абра кадабру, а вот Киа Соренто в то время был привлекательнее.Но сейчас тенденция изменилась с точностью до наоборот.

Салон

Что сказать о салоне Хендай Санта Фе, если подвести итог и выразить одним общим словом, передающим все впечатление, то это слово будет звучать как приятный, спокойный, привлекательный водитель. Плюс тут же сразу появляется просто огромное количество разных кнопок, отвечающих за различные режимы и настройки автомобиля. Изначально обилие этих кнопок может даже напугать, но, поездив месяц на Hyundai Santa Fe, понимаешь, что все кнопки просто необходимы, они удобны, к ним есть моментальный доступ без необходимости заходить в какое-либо меню на бортовом компьютере и выберите там нужный режим, все сразу доступно простым щелчком.

• Пластик в Hyundai Santa Fe приятен на ощупь, даже чем-то напоминает ощущение мягкости, кожаные вставки тоже хорошо сочетаются с салоном и подчеркивают красоту и богатство внутренней отделки автомобиля.
• Подача обдува задним пассажирам также отлично реализована, она организована снизу и от средней стойки.
• Сиденья оснащены удобной боковой поддержкой, что будет очень ценно для спины, если вы часто путешествуете в дальние перелеты или подолгу проводите за рулем этой машины.
• Santa Fe также имеет большой, объемный и удобный задний багажник, позволяющий разместить много разного груза. А сложив задние сиденья, вы в разы увеличите размер багажника.

А вот внизу задний багажник Kia Sorento

Салон Kia Sorento тоже не уступает Santa Fe, салон Sorento не менее приятный, сиденья имеют боковые опоры. Рулевое колесо в Kia Sorento регулируется одинаково как по вылету, так и по высоте.Kia Sorento также снабжен сиденьями с подогревом даже для третьего ряда пассажиров. Также в Sorento можно добавить опцию подогрева руля, что в суровом зимнем климате по достоинству оценят водители, вам не нужно будет испытывать боль ледяного «руля», пока он не нагреется руками.

В плане интерьера обе машины получились достойными, хотя лично мне больше нравится дизайн салона Hyundai Santa Fe, кстати, в Kia Sorento пластик салона на порядок дубовый больше, чем в Santafe .Что для некоторых покупателей может стать решающим фактором. Особенно зимой твердый пластик обладает еще более сильным загаром, что может вызвать появление так называемых «сверчков в салоне», которые могут сильно раздражать во время вождения или прослушивания спокойной музыки во время размеренной езды.

Панели приборов на обеих машинах выглядят великолепно и достаточно информативны.

Двигатель

Если сравнивать Hyundai Santa Fe и Kia Sorento по параметрам двигателей, то в целом они оба надежны, вариантов двигателей очень много, как бензиновых, так и дизельных на обеих машинах.Например, аналогичные моторы: Hyundai santa fe

1. — турбодизель 2.2 197 лошадок, с расходом до 6 литров на сотню
2. Kia Sorento — 2.2 как турбодизель на 197 лошадиных сил, расход до 7 литров

В общем, вариаций двигателей очень много, некоторые есть в наших регионах, некоторые нет.

Для коробок передач Hyundai Santa Fe и Kia Sorento доступны как механическая шестиступенчатая коробка передач, так и автоматическая коробка передач.

Стоит отметить, что в разные годы производства и в зависимости от моделей обе марки автомобилей, Hyundai Santafe и Kia Sorento, имеют разные модели двигателей, как 4-цилиндровые, так и 6-цилиндровые. Здесь, как говорится, все зависит от ваших потребностей в мощности и размера вашего кошелька. Старый Hyundai santafe 2008 года выпуска с 6 поршнями и 2,7-литровым бензиновым двигателем отлично зарекомендовал себя и по сей день сохраняет репутацию очень надежного автомобиля, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев этой модели Santa, которая будет не составит труда найти в интернете.

Дорога

На асфальте оба внедорожника ведут себя уверенно и очень стабильно, подвески то тут, то там очень энергоемкие, не всегда удается пробить отбойник даже с хорошей ямой. Если сравнить технические характеристики и ходовые качества Sorento и Santa Fe и принять во внимание тот факт, что конфигурации будут примерно равными, то можно сказать, что Sorento едет немного плавнее по асфальту и эта разница еще более заметна за пределами автомобиля. Дорога.

Обе машины без лишних проблем проедут по сельской грязи с подключенным задним приводом, главное, чтобы у вас были хорошие шины, а не лысые. Потому что они часто тестируют машину на шинах, которые по протектору напоминают формулу 1, а потом говорят, что что-то не проходит и скользит. Если у вас осталось хотя бы 30% износа, то по поселку можно без проблем проехать на Hyundai Santa Fe и Kia Sorento.

Конечно, не стоит лезть в испытания этих машин на вспаханном поле с черноземом в дождливую погоду, возможно, они вытащат вас из этой грязи, но как говорится, судьбу искушать не стоит, тем не менее, эти автомобили предназначен для обычного умеренного бездорожья и грязи, а не для полных неровностей и продолжительной езды по вспаханному и сырому чернозему полей.

Поэтому, если в дождливую погоду за трактором ехать нет желания, то на этих машинах лучше в поле не ездить, ведь это не полноценные полноприводные джипы с низким и высокие передачи, но обычные надежные городские внедорожники с небольшой заявкой на повышенную проходимость, которую они обеспечивают на все сто процентов.

Если сравнить по длине santa fe и sorento, то между Hyundai santa fe 470cm и Kia Sorento 480cm для моделей 2015 года есть небольшая разница.Так вот мы видим разницу в длине этих автомобилей примерно на 10 см в пользу Kia Sorento, округлили значения немного в большую сторону. Вообще в истории производства этих автомобилей Hyundai Santa Fe и Kia Sorento периодически длиннее.

Что еще добавить, можем только констатировать, что в последнее время Hyundai Santa Fe обновляет свой модельный ряд на порядок чаще, чем Kia Sorento, и, как ни странно, этот внедорожник внешне выглядит все красивее, лично моё субъективное мнение мнение.

Наш пост под названием «Что лучше Hyundai Santa Fe или Kia Sorento» подошел к концу, мы добавим еще несколько видеороликов хороших тест-драйвов этих автомобилей, чтобы своими глазами увидеть, о чем мы писали в этой статье. Ведь как бы вы это ни описали, все равно не будет полностью понятно, пока вы не увидите своими глазами, поэтому мы смотрим видео и сравниваем Санта-Фе и Соренто визуально, а также не забываем оставлять отзыв о них автомобили, если вам довелось кататься на них или даже вы являетесь владельцем одного из них, и, возможно, вы вообще заядлый сантавод или заядлый сиреновод и у вас были все модели этих автомобилей, такой обзор будет очень интересно прочитать из человек, который действительно знает и тестировал все эти автомобили.

Категории: / / от 05.02.2017

В этой статье я хочу сравнить два среднеразмерных корейских кроссовера, чтобы увидеть, что лучше: Santa Fe или Sorento. Сравнение немного сложно из-за того, что оба автомобиля построены на одной платформе и принадлежат одной компании. Но, тем не менее, я постараюсь. Обсудим экстерьер, дизайн интерьера и полезные варианты.

Hyundai Santa Fe продается в четвертом поколении, но Kia Sorento Prime все еще находится в третьем, хоть и рестайлинговом.Отсюда и разница в «вкусностях»: первый более современный и, следовательно, оборудован по последнему слову техники, а второй, хотя и пытается его догнать, не имеет каких-то интересных «фишек». Хотя в принципе машина от Kia выглядит вполне достойно на фоне своей опережающей модели от Hyundai.

Посмотрите схему генерации:

Santa Fe начал производство в 2000 году, на 2 года раньше, чем Sorento. Это было началом разногласий их поколений.В то время как первая была полностью модернизирована в 2005 году, последняя все еще присутствовала на рынке в первой версии.

Первое поколение Sorento было выпущено в 2002 году, претерпело рестайлинг в 2006 году и выпускалось до 2009 года. Santa Fe второго поколения в это время уже готовился к рестайлингу 2010 года.

В то время как Kia обновила модель второго поколения в 2012 году, Hyundai запустила в производство третью версию своего кроссовера.

Третье поколение Santa Fe претерпело рестайлинг в 2015 году и затем выпускалось до 2018 года; теперь на смену ему пришла модель четвертого поколения.А с 2014 года Sorento Prime по-прежнему выпускается в третьем поколении, которое в 2017 году подверглось небольшому фейслифтингу, плюс появилось несколько новых опций.

В связи с тем, что запросов очень много по сравнению практически со всеми поколениями этих кроссоверов, я решил вкратце выделить каждое из них, сравнив их внешний вид, оснащение и технические характеристики.

Кузов

Сравним внешний вид моделей и полезные опции по кузову.

Внешний вид

Компания проделала колоссальную работу по внешнему оформлению обоих автомобилей. Сейчас практически каждая модель автопроизводителя, будь то Kia или Hyundai, имеет современный внешний вид, чего нельзя сказать об автомобилях начала 2000-х.

Если раньше явно чувствовалось, что перед вами работа корейского автопрома (а это было отталкивающе), то теперь, глядя на модели, сходящие с конвейера Kia и Hyundai, как-то не задумываешься об этом мелочь. И все почему? А потому, что их руководство приняло правильное решение вложить N-ю сумму в разработку дизайна.Как говорится, рискнули и выиграли.

Взгляните на Grand Santa Fe 2017 года, например:

После рестайлинга интересному внешнему виду и довольно солидному дизайну предстайлинговых версий добавилась некоторая экстравагантность.

Внешний вид Санта-Фе 2018 модельного года полностью обновлен, так что вообще знаменует звание самого футуристического среди кроссоверов среднего класса:

Необычный внешний вид, достаточно хрома (но не в базовой версии), чтобы подчеркнуть изящество кузова, решетка радиатора с интересным стильным харизматическим рисунком, светодиодные дневные ходовые огни с дерзким прищуром, фары в вертикальном форм-факторе (светодиоды доступны со второй комплектации) и стильные светодиодные задние фонари (в максимальной комплектации) — все это создает ощущение если не превосходства над другими участниками дорожного движения, то ощущения того, что ваша машина находится в авангарде современного автомобильного дизайна — вот для Конечно. Что ж, если такая внешность кажется вам слишком экстравагантной, то, думаю, стоит выбрать Hyundai Grand Santa Fe предыдущего поколения.

Kia Sorento Prime 2017 однозначно проигрывает брату по футуризму:

У него все тот же представительный внешний вид и гармоничный дизайн, немного доработанный после рестайлинга за счет использования хрома в большем количестве, чем раньше, а также новый дизайн решетки радиатора (кстати, довольно приятный).Из интересного можно также отметить фирменные четырехточечные противотуманки. Но это касается всех современных моделей этой марки. Фары выполнены в традиционном форм-факторе, без излишней вычурности.

Kia Sorento Prime также имеет светодиодные задние фонари. Но в отличие от конкурента они доступны не в максимальной, а уже начиная с третьей (из пяти) конфигураций. То же касается и передней светодиодной оптики. Кстати, система адаптивного освещения на данный момент доступна только на максимальной скорости, в то время как Hyundai Santa Fe не имеет автокорректора фар только в базовой версии (для сравнения: у второго такой функции не было вообще, и первая была она после рестайлинга второго поколения).

Опции

В «базе» обоих автомобилей присутствует датчик освещенности, позволяющий автоматически включать фары. Однако так было не всегда. Так, Santa Fe 3 и дорестайлинг Sorento 3 в базовой комплектации не имели датчика освещенности. Для Sorento 2 он пришел из второй конфигурации, а для Santa Fe 2 был доступен только в качестве опции.

Противотуманные фары в последних версиях присутствуют в обеих уже в базовой комплектации. Кстати, для Hyundai это вроде бы норма — так было всегда.Но они появились в «базе» Kia, начиная с рестайлинга второго поколения.

Интересные «хитрости», которые в последнее время стали повсеместно использоваться на новых моделях: первая — это система, отвечающая за автоматическое переключение фар с дальнего света на ближний и наоборот, а вторая — это система автоматического выравнивания кузова. На Santa Fe 2018 они есть, а на Sorento 2018, конечно, нет — все-таки он все-таки предыдущего поколения, хоть и обновленный.

Но с 2012 года у Kia Sorento в базовой версии есть электрические складывающиеся наружные зеркала заднего вида, а до 2013 года он был доступен только в качестве опции для Hyundai Santa Fe, а затем начиная со второй комплектации. Электропривод и обогрев зеркал в «базе» всегда и то, и другое.

Электрообогрев зоны стеклоочистителя в минимальной комплектации для Sorento с 2011 года, а для Santa Fe — 2014.

Интересный факт: датчик дождя на данный момент отсутствует в базовой комплектации у обоих кроссоверов, им в «базе» мог похвастаться Santa Fe 2016 (до этого такой опции у него вообще не было), третий Sorento имел датчик дождя от второй комплектации, второй до стайлинга — от третьей, постстайлинг — в двух богатейшей комплектации.

Омывателя фар нет в обеих машинах только в «минималке», начиная с третьего поколения. Во втором поколении он был доступен как опция для Hyundai, а для Kia — в двух самых богатых версиях.

Интерьер

Дизайн

Садясь в новые Santa Fe и Sorento, вы попадаете в царство достаточной респектабельности и функциональности.

Санта-Фе 2018:

Sorento Prime 2017:

Оба имеют интересный дизайн интерьера. Архитектура консолей симметрична, что вызывает ощущение гармонии и завершенности.

В принципе и в Санта-Фе 2016 интерьер был хорош:

Приборка спортивная. Об этом свидетельствуют инструментальные колодцы с хромированными рамками. Подсветка двухцветная, но ненавязчивая, приятная.

Панель приборов Sorento 2016 выполнена в более спокойном, традиционном для этого класса автомобилей виде.Подсветка приборов обычная белая.

Безусловно, интерьеры претерпели значительные изменения. Сравните с салоном автомобиля первого поколения.

Хендай Санта Фе 1:

Киа Соренто 1:

Комфорт

«Начинка» новых автомобилей с каждым годом становится «вкуснее». Например, для Hyundai Santa Fe 2018 модельного года доступны следующие «комфортные» варианты:

1. Центральный 8-дюймовый дисплей расположен на уровне глаз (что очень эргономично) и имеет физические кнопки и ручки, которые я считаю предпочтительнее. Такой дисплей недоступен для базовой комплектации; в «базе» вам будет предоставлен только монохромный 5-дюймовый экран, расположенный в самой консоли. Кстати, штатная система навигации добавлена ​​в максимальную комплектацию.
2. В самой богатой версии приборная панель получит 7-дюймовый монитор, который будет красиво отображать не только значения различных показателей, но и играть роль спидометра. В остальных комплектациях будет стандартный 3,5-дюймовый дисплей.
3. Уже в минимальной комплектации ручка КПП будет обтягиваться кожей.
4. Зеркало заднего вида с функцией затемнения — тоже в «базе».
5. Охлаждаемый перчаточный ящик доступен не только в базовой версии.
6. Доступ без ключа с кнопкой пуск / стоп доступен из второго комплекта.
7. Освещение пространства вокруг двери доступно в более богатой комплектации.
8. Bluetooth, беспроводное зарядное устройство для телефонов в передней части и два USB-порта для пассажиров во втором ряду доступны в базовой версии.
9. Все автомобили оснащены двухзонным климат-контролем с системой защиты от запотевания, дефлекторами второго ряда сидений, подогревом руля и передних сидений. Обогрев задних сидений и вентиляция передних сидений доступны только на максимальной скорости.
10. Продольная регулировка углов сидений и спинки второго ряда, электрическая регулировка поясничной опоры на водительском сиденье уже доступны в базовой версии. Электрорегулировка водительского сиденья по 10 направлениям присутствует только в самой богатой комплектации.

Kia Sorento 2017 имеет похожие варианты, но с некоторым отличием:

1. То же самое и с дисплеями 8 и 5 дюймов. Навигация доступна с третьей из пяти конфигураций — т.е. здесь эта функция более демократична.
2. 7-дюймовый монитор приборной панели есть везде, кроме самой дешевой версии.
3. Кожаная ручка КПП, в отличие от своего собрата, в «базе» отсутствует.
4. Самозатухающее салонное зеркало также отсутствует в дешевой версии.
5. Охлаждаемого бардачка нет вообще.
6. Бесключевой доступ и кнопка старт / стоп — из третьей конфигурации.
7. Подоконник — из второго, а стопный — из третьего.
8. Bluetooth и два порта USB для второго ряда присутствуют сразу, но беспроводная зарядка появляется только в предмаксиальной версии.
9. Двухзонный климат-контроль с дефлекторами для второго ряда и подогревом руля почему-то в «базе» нет.Но передние сиденья с подогревом. Подогрев задних сидений доступен начиная со второго уровня, а вентиляция передних сидений доступна только в самой богатой комплектации.
10. Продольная регулировка углов сидений и спинки второго ряда также доступна в базовой версии, силовая регулировка водительского сиденья присутствует со второго уровня, а силовая регулировка поясничной опоры у водительского сиденья отсутствует. при условии.

Салон Санта Фе третьего поколения радует следующими «плюшками»:

1. Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач.
2. Передний ряд сидений имеет развитую боковую поддержку.
3. Подлокотники в дверях из мягкого материала, локоть удобный.
4. Второй ряд сидений имеет почти ровный пол.
5. Подогрев передних сидений уже присутствует в «базе», затем — подогрев руля и задних сидений.
6. Сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией передних сидений — только на максимальной скорости.
7. Бардачок охлаждаемый.
8. Система доступа без ключа с кнопкой пуск / стоп — только в топовой комплектации.
9. Штатная навигационная система, аудиосистема Hi-Fi, блютуз — только в самой богатой версии.

Предстайлинговый Sorento 2015 имеет некоторые отличия в комплектациях:

1. Уже в базовой версии рулевое колесо и ручка КПП обтянуты кожей.
2. Боковая поддержка передних сидений не так выражена, как у конкурента.
3. Подлокотники дверей тоже мягкие.
4. Также пол сидений второго ряда почти ровный.
5. Подогрев передних сидений в стандартной комплектации, подогрев рулевого колеса и задних сидений — в более дорогих версиях.
6. В отличие от аналога, здесь электрическая регулировка сидений доступна из третьей конфигурации, а вентиляция передних сидений и память передних сидений (чего у соперника нет вообще) — из пред-максимальной версии.
7. Охлаждаемого бардачка нет.
8. Система доступа без ключа с кнопкой пуск / стоп доступна в третьей конфигурации.
9. Bluetooth и штатная навигация недоступны только в «базе».

Б / у Hyundai Santa Fe 2008-2010 может похвастаться следующими полезными опциями:

1. Передние сиденья с подогревом, задние сиденья без подогрева.
2. Сиденья с электрической регулировкой доступны в пред-максимальной конфигурации.
3. Вентиляция передних сидений отсутствует.
,
4. Люк — с пред-максимумом.
5. Рулевое колесо с подогревом — только опция.
6. Вход без ключа, кнопка старт / стоп — тоже только опция.

У Kia Sorento второго поколения ситуация несколько иная:

1. Подогрев передних сидений до рестайлинга в «базе» отсутствовал, а потом появился. Подогрев задних сидений также отсутствовал до рестайлинга, а после доступен уже со второй комплектации.
2. Электрорегулировка сидений до рестайлинга — тоже в «пред-максимум», после — в самом богатом варианте.
3. Вентиляция передних сидений появилась после рестайлинга и доступна в максимальной комплектации.
4. Хэтч был доступен только до рестайлинга — в «пред-максимальном».
5. Подогрев руля появился после рестайлинга — но не в базовой версии.
6. Бесключевой доступ, кнопка старт / стоп была доступна до рестайлинга с третьей конфигурации, а затем со второй.

Безопасность

За безопасность жизни и здоровья в новом Santa Fe несут ответственность водитель, подушки безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и оконные шторы. И это уже в базовой комплектации.Далее, в зависимости от «изощренности» комплектации, системы мониторинга слепых зон, контроля полосы движения, предотвращения лобового столкновения, предупреждения и предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом, датчик усталости водителя, автоматическое запирание задних дверей на случай аварии. обнаружения приближающегося сзади становится доступным транспорт.

Santa Fe 3-го поколения тоже мог похвастаться всеми подушками безопасности и системой контроля слепых зон уже в «базе», плюс появилась подушка безопасности для коленей водителя в максимальной версии.Но во втором поколении Hyundai защитные оконные шторки стали доступны только после рестайлинга.

Обновленный Sorento Prime также имеет все подушки безопасности и систему предупреждения и предотвращения столкновений при движении задним ходом с парковки в минимальной комплектации. Плюс в отличие от конкурента тут же предусмотрена система запирания задней двери. Система мониторинга слепых зон появляется только в максимальной комплектации, а системы отслеживания усталости водителя и удержания полосы движения нет вообще.

В предстайлинговом Kia Sorento 3 поколения система контроля слепых зон была доступна уже в предпомаксимальной версии, а коленная подушка безопасности водителя, в отличие от оппонента, отсутствует. Но во втором поколении оконные подушки устанавливались даже на самых дешевых комплектациях.

Помощники

Для Hyundai Santa Fe 4 поколения в зависимости от комплектации доступны такие системы и устройства помощи водителю как:

• система управления полным приводом HTRAC с интеллектуальным перераспределением крутящего момента по осям,
• система помощи при трогании с горы,
• адаптивный круиз-контроль, поддерживающий дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей, самостоятельно останавливает машину в пробка и продолжение движения, если остановка длится не более 3 секунд,
• проекция показаний основных приборов на лобовое стекло,
• задний / передний парктроник,
• система кругового обзора,
• система автоматической парковки,
• Камера заднего вида.

В третьем поколении Santa Fe, также в зависимости от комплектации, оснащался круиз-контролем, системой помощи при парковке и камерой заднего вида. При подъеме в гору не было системы помощи. У Santa Fe 2-го поколения также не было системы помощи при трогании с места. Также не было таких «вкусностей», как системы парковки спереди и автоматической парковки, камера заднего вида. Был только круиз-контроль и дополнительная помощь при парковке сзади.

У Kia Sorento система помощи при трогании с места появилась после рестайлинга второго поколения, в 2012 году.После этого он всегда был доступен в базовой версии кроссовера. Кажется, в отличие от Hyundai, Kia всегда давала своим клиентам больше помощников. Так, второе поколение в зависимости от комплектации может похвастаться (помимо того, что было у конкурента) еще и системой помощи при парковке сзади / спереди, системой автоматической парковки и камерой заднего вида. В третьем поколении Sorento сохранил круиз-контроль, систему помощи при трогании с места, системы помощи при парковке сзади / спереди и камеру заднего вида.После рестайлинга в 2017 году были добавлены системы автоматической парковки и кругового обзора.

Подведение итогов

Я понимаю, что было сказано слишком много. Возможно, немного утомительно и сложно. Но я честно попытался сам разобраться во всех сходствах и различиях между моделями последних трех поколений.

Думаю, сравнение этих автомобилей полное, хотя и не до конца. Можно было бы сравнить технические характеристики, но с учетом того, что основная часть моторов была одинаковой для обеих машин, думаю, особой необходимости в этом нет.

Сейчас смотрю на отличия и понимаю, что на вопросы «что выбрать?» и «что купить?» оставаться. Лично мне оба кроссовера нравятся как внешне, так и в интерьере. А те опции, которые дилеры называют полезными, мне в большинстве своем не нужны. Поэтому решайте сами, что вам больше нравится. Надеюсь, я зря потратил свое и ваше время.

Видеообзоры и тест-драйвы

Kia Sorento 2020 года и Hyundai Santa Fe

2020 года

Если вы ищете внедорожник или кроссовер, который настолько же функциональный, насколько и комфортабельный, то вам понравится сравнение Kia Sorento vs. Hyundai Santa Fe. Когда вы сравните кроссоверы Kia и Hyundai с нашей командой, мы дадим понять, какой из них вы предпочтете для поездок по Эль-Кахону.

Интерьер и тягач Kia Sorento поддерживаются гарантией Kia, чтобы помочь вам добраться туда, куда вам нужно, удобно, просто и безопасно. Читайте ниже, чтобы узнать больше о том, как Sorento 2020 года продвигается вперед в сравнении Kia и Hyundai SUV.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe: производительность

Если взглянуть на Kia vs.На диаграмме Hyundai выше вы заметите, что в обеих моделях используется 16-клапанный двигатель 2,0 л DOHC. С этим двигателем обе модели генерируют:

• 185 л.с.
• 178 фунт-фут крутящего момента
• Буксировочная способность 2000 фунтов
• По оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA), расход топлива составляет 22 городских / 29 миль на галлон

Итак, где Kia Sorento вырывается вперед? Хотя и Kia, и Hyundai предлагают пять уровней отделки салона на выбор, только Kia Sorento высшего уровня предлагает превосходные характеристики. Лучшая комплектация Hyundai — Hyundai Santa Fe SEL 2 2020 года.0T — поставляется с 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 235 л.с. под капотом, но Kia Sorento SX поставляется с впечатляющим 3,3-литровым 24-клапанным двигателем V6 с DOHC мощностью 290 л.с.

Когда дело доходит до перевозки снаряжения по Ла-Месе, тяговое усилие Kia Sorento обеспечивает большую мощность при весе 5000 фунтов, что выше рейтинга Santa Fe в 3500 фунтов. Sorento также движется вперед благодаря лучшей в отрасли гарантии Kia.

Kia Sorento против Hyundai Santa Fe: Интерьер

Когда садишься за руль, сравниваешь Kia vs.Интерьер внедорожника Hyundai, вы поймете, почему водители Chula Vista предпочитают Sorento, а не Santa Fe. Изысканный интерьер Kia Sorento, украшенный световыми акцентами, приглашает вас поселиться, пообщаться и почувствовать себя комфортно. Когда вы приедете домой на новом Kia Sorento, вам понравятся следующие основные элементы интерьера, которые входят в стандартную комплектацию:

• Розетки 12В
• Сиденья второго ряда, складывающиеся раздельно, 40/20/40
• Сиденья третьего ряда, складывающиеся 50/50
• 7,0-дюймовый сенсорный дисплей
• Интеграция Apple CarPlay® и Android Auto ™
• Сиденья из ткани с обработкой тканью YES® essentials
• Беспроводная технология Bluetooth® с функцией громкой связи
• И многое другое!

Тест-драйв Kia Sorento на Кирни Меса Kia

После сравнения Kia Sorento vs. Hyundai Santa Fe, готовы ли вы забрать домой тягач, мощность и характеристики Kia Sorento? Испытайте свою любимую модель лично в Kearny Mesa Kia сегодня! Свяжитесь с нами, чтобы сесть за руль Kia Sorento 2020 года или другой динамичной модели из нашего нового ассортимента автомобилей. Заинтересованы в покупке подержанного? Просмотрите нашу подборку подержанных внедорожников Kia Sorento и Kia Sportage в комплектациях, выставленных на продажу, или найдите время, чтобы узнать о гарантии Kia Soul. Мы также будем рады помочь вам сравнить Kia Forte vs.Оптима.

Еще из Kearny Mesa Kia

• Что такое Kia Rio MPG 2021 года?

  Вы ищете надежную новую Kia, которая предлагает стиль и позволяет сэкономить на топливе? Новый Kia Rio — один из самых доступных компактных седанов на рынке со стартовой ценой в 16 050 долларов. Rio доступен в двух комплектациях: LX и…

  .

  Подробнее

• Великий интерьер Kia Forte 2021 года

  Модель Kia Forte 2021 года уже зарекомендовала себя как доступный, эффективный и, прежде всего, удобный автомобиль. Водители Эль-Кахона выбирают Kia Forte за его гостеприимный салон, который также оснащен множеством прекрасных удобств. Kearny Mesa Kia предоставляет информацию о лучших из них, включая размеры Kia Fort, ниже! Читайте дальше…

  Подробнее

• 2021 Kia Forte MPG

  Вы ищете экономичный седан, который сможет справиться с вашими поездками в Эль-Кахоне и его окрестностях? Kia Forte 2021 года может достичь отметки в 41 милю по шоссе на галлон (MPG)! Хотя вам может быть интересно, «как расход бензина Kia Forte достигает таких выдающихся характеристик?» Новый Kia Forte MPG в конечном итоге зависит от…

  Подробнее

Kia Sorento 2016 года и Hyundai Santa Fe

2016 года Имея все эти доступные варианты, вы можете выбрать модель Sorento, в которой с комфортом поместятся пять или семь человек, с полным приводом Dynamax с системой управления поворотом крутящего момента (TVCC) или со всеми дополнительными функциями, которые имеют значение, например, максимум 73. 5 кубических футов грузового пространства (даже в базовых моделях). Santa Fe 2016 года, хотя он также имеет полный привод, имеет меньше места для ваших вещей в его комплектациях Sport и Sport 2.0T, объемом 71,5 кубических футов. Если это звучит не так уж и много, на самом деле это так: два кубических фута равны 15 галлонам пространства.

Цена обычно является фактором, когда вы решаете, какой автомобиль купить, а базовые модели Kia Sorento начинаются с экономичных 20 025 долларов с ценой Friendly Kia VIP, приятной скидкой от цены конкурента, которая превышает 24000 долларов.Вы также можете принять во внимание, что комплектация Kia Sorento LX V6 2016 года начинается с рекомендованной розничной цены в размере 28 500 долларов (цена VIP будет на пару тысяч меньше), что фантастически для внедорожника с мощностью 290 лошадиных сил, который вы можете взять с собой куда угодно, не дрогнув. Вам придется подскочить в цене до более чем 29000 долларов на конкурсе на самую доступную модель Santa Fe 2016 года с двигателем V6. Наконец, Sorento 2016 был удостоен множества наград, таких как Top Safety Pick от престижного Страхового института дорожной безопасности (IIHS), а также 5-звездочного рейтинга безопасности NHTSA, так что вы знаете, что у вас есть большой автомобиль. и безопасно.
Как и Рокки Бальбоа из фильма «Рокки», у Kia Sorento 2016 года есть Глаз тигра. Это выживший среди внедорожников, лучший автомобиль для поездок по открытой дороге, благодаря своей доступной мощности. У нас есть несколько Kia Sorentos, доступных на сайте Friendly Kia, так что проверьте один сегодня и будьте готовы управлять дорогой. Мы дружелюбны к собакам, так что возьмите с собой и своего пушистого друга. Приходите посмотреть, протестировать или купить машину в Friendly Kia в Нью-Порт-Ричи, Флорида, примерно в 20 милях от Клируотера, менее чем в 40 милях от Тампы и менее чем в 25 милях от Спринг-Хилл.Если вы планируете приобрести новый или подержанный автомобиль, воспользуйтесь нашей политикой обмена и нашим эксклюзивным партнерством с торговой площадкой / центром покупки Kelley Blue Book KBB. com.

Hyundai Santa Fe против Kia Sorento Littleton CO | McDonald Hyundai

Hyundai Santa Fe против Kia Sorento Littleton CO | McDonald Hyundai Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Хотите обновить семейную поездку? Подумайте о покупке внедорожника среднего размера. Эти просторные аттракционы предлагают много места для вашей семьи и дорожного снаряжения, а также оснащены функциями безопасности, технологиями и многим другим. Если вы хотите путешествовать по Литтлтону, Паркеру и Касл-Року, штат Колорадо, за рулем внедорожника, то Hyundai Santa Fe 2020 и Kia Sorento — отличные варианты.

Что вам больше подходит? Прочитав наш Hyundai Santa Fe vs. Из обзора Kia Sorento, составленного экспертами McDonald Hyundai, вы узнаете, какой внедорожник отмечен в вашем списке обязательных принадлежностей. Давайте начнем!

Безопасность прежде всего

Когда ваша семья садится в ваш среднеразмерный внедорожник, чтобы отправиться на открытую дорогу, одной из самых важных вещей является безопасность. Вот почему и Hyundai Santa Fe, и Kia Sorento предлагают комплексные функции безопасности, которые делают движение из пункта A в пункт B максимально безопасным.

Некоторые из функций безопасности, которые вы найдете на обоих внедорожниках, включают:

• Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов
• Ассистент удержания полосы движения (LKA)
• Предупреждение о внимании водителю (DAW)

Хотя эти функции включены в оба внедорожника, водителям Sorento придется доплачивать, поскольку эти функции доступны только при обновлении уровня отделки салона. Драйверы Santa Fe получают эти и другие функции в стандартной комплектации.

---

Hyundai Santa Fe против Kia Sorento: передовые технологии

Зная, что ваши передовые функции безопасности всегда рядом, вы и ваша семья можете загрузить свой внедорожник и отлично провести время, добираясь до места назначения, особенно с помощью ваших любимых песен.

К счастью для вас, Santa Fe и Sorento позволяют легко развлекаться благодаря таким функциям, как Apple CarPlay®, Android Auto ™ и совместимость с Bluetooth®.Просто подключите свой смартфон и сделайте цифровой выбор через стандартный 7-дюймовый сенсорный мультимедийный экран или доступный 8-дюймовый сенсорный экран.

С вашими любимыми песнями все пассажиры смогут насладиться чистым, четким звуком. Хотя с дополнительными 12 динамиками системы Infinity® Premium Audio пассажиры Santa Fe получат больше впечатлений от погружения, чем водители Sorento и его система Harman / Kardon® с 10 динамиками.

---

Техническое обслуживание для долгосрочной надежности

Вы полагаетесь на свой внедорожник, чтобы безопасно доставить вас и вашу семью к месту назначения.Осуществление технического обслуживания вашего автомобиля — отличный способ убедиться, что внедорожник будет рядом с вами долгие годы. Hyundai упрощает это, предлагая стандартный план обслуживания на 3 года / 36000 миль.

Услуги, которые покрываются в течение этого времени, включают:

• Замена моторного масла и фильтра
• Обороты шин
• Многоточечный контроль

Водители Sorento также могут воспользоваться аналогичной программой обслуживания.Хотя, в отличие от Santa Fe, программа обслуживания Kia является дополнительной функцией.

Hyundai Santa Fe против Kia Sorento: Вердикт

Готовы обновить свой Литтлтон, Паркер и Касл-Рок, штат Колорадо, путешествуете с новым среднеразмерным внедорожником? Hyundai Santa Fe и Kia Sorento 2020 года — два отличных варианта. Хотя после прочтения нашего обзора Hyundai Santa Fe против Kia Sorento становится ясно, что Santa Fe — лучший вариант.

Чтобы узнать больше об этом внедорожнике и всех его характеристиках, посетите наш дилерский центр. Наша команда экспертов Hyundai ответит на любые ваши вопросы об этом автомобиле. Так чего же ты ждешь? Посетите нас в McDonald Hyundai сегодня!

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

McDonald Hyundai 39. 6008816, г. -104.987379.

тко е хладниджи?! Usporedba sorento i santa fe

Добар дан свима. Sada je vrijeme i prilika da napišem o svom sljedećem automotivebilu. Nakon nesreće i prodaje NissanX-Traila, gotovo dvogodišnje uporabe Opel VectraC-a (recnzije su ovdje na Drome-u), postalo je moguće promijeniti automotive u svježiji. Врло позитивная съемка на рад X-Traila и позитивно искуство цвета автомобиля Opel, odredili su kriterije odabira: crossover, po mogućnosti dizel, 2007 — 2008, normalna tehnologija.uvjet, po mogućnosti automatski, pistojne boje kože, a cijena je do 800 tr. На теме этих параметров подносителя захвата на одних идентификаторах: добро, прие свега, наравно X-Trail, затим Антара и оставшиеся возможности на ову тему, Freelander, Pathfinder, добро, Hyundai SantaFe, Ford Kuga. Позивание рекламы на территории Краснодара и Ставрополя, Ростова и Волгограда показали су да е избор врло мали. X-Trail dizel je pronašao samo jednu mogućnost. Pafiksi se nisu uklapali u godinu izlaska, uopće nije bilo dizelskog Antara, jedna verzija dizelskog Captiva, te oko pet verzija Kuga i Freelander, te par Santa Fea.Stvarno sam želio Discovery3. Био сам спрэман одостижения од године издаваня и многих других. Это, такво блаженство. Čuo sam o buggy elektronici, i o kapricioznim pneumama, o motoru koji blokira kiselost i još mnogo toga. Pa, sviđa mi se i to je to. Supruga se kategorički protivila, njezino se mišljenje moralo uzeti u obzir, iako postoje mogućnosti. Kao opciju nazvao sam desetak benzinskih X-Traila, ali svi su oni na varijatoru. Postoje različiti razgovori o tome, u smislu varijatora … Netko kaže da s tim nema проблема, netko da… Али одлучио сам себе — вариатор као экстремна опция. Разговарао сам с познавательным подходом к дизайну Фрил и бензина Санта-Фе. Nisam čuo ništa loše o njima. Али за себя сам извлекао заключение: 2,7 бензина Djed nije moj. Naviknuvši se na to u dvije godine, ono što se naziva zaboraviti prilikom punjenja gorivom, s potrošnjom od 16-17 u Gradu — nije moje. О Frielu sam čuo samo pozitivne stvari, pa sam ga počeo pratiti kao jednu od Preferiranih opcija zajedno s Trail-om. I tako su započeli telefonski razgovori s потенциальным продажам.S obzirom na to da je Opelu još uvijek pri ruci, prednost je dana razmjeni naloga. Ако ми се автомобильный заиста свидио, био сам спреман платити цели износ. prednosti: Veliki, dovoljno napunjeni, udoban, relativno ekonomičan. Koliko sam svjestan, automobil je dizajniran za Ameriku, tako da se u njemu snažno osjeća ovaj «američki» duh nedostaci: Dosadna ušteda na završnim materijalima Pregled Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 Dobar dan vama gospodo motoristi! Želio bih ostaviti svoje komentare o sljedećem autombilu, kako bih bar nešto pomogao onima koji sumnjaju u izbor ovog automotivebila, pa, dodam još par crta u obranu korejske automotive Industrije. Neću napisati ništa o tome kako sam odlučila pisati. Скоро да нисам бирао, конец пути без проблемы двое года в 55.000 км на Тусону 2.7, швато сам да желим Хендейя, само йош и више дизела.Да, nije bilo puno izbora, jer prema dobroj staroj tradiciji, kupio sam rabljenu robu. Automobili svog starog приятеля koji prodaje sve car nakon 2-3 года vlasništva, nakon što je lizao automotive i punio ga svakakvim slatkišima. предности: Što nam se svidjelo: 1. Potrošnja goriva, klima nikad nije isključena, nema razlike zbog dizel motora. 9-10 litara — miran stil vožnje, u mješovitom ciklusu. 10-12 литара — агресивни стиль у мьешовитом циклу.7,8 — 8,5 литра — miran stil vožnje, staza. 8,5 — 9,0 литра — agresivni stil vožnje, staza. Zimi se u gradient dodaje litra zbog automatskog pokretanja. 2. Собан интерьер и ковчег, шмурдяка сэ може носити само неизмерно. 3. Peni trošak rezervnih dijelova i potrošnog materijala. 4. Огледала, едино су огромна, видлівость і велика. 5. Изглед, наравно, ние за свакога, али свіđа ми се. 6. Па, дизель, то е углавном пьесе, ние га брига колико люди сьеди у кабини и колика е нджихова тежина.Pret je podjednako veseo, plus često vučem prikolicu, uvijek idem na čelu kolone, prijatelji na benzinu stalno zaostaju, moram čekati. 7. Klirens, odmah postavite kotače veće 255 \\ 60R18 ljeti i 235 \\ 65R18 zimi, povećavajući već ne mali razmak od tla na 23-24 cm. Sada, gdje god želim !!! 8. Штедняк — ГАРИТЕ У АВТОМОБИЛУ ЗИМСКО. Ne znam kako netko, možda negdje u Tjumenu nema dovoljno peći, nisam imao проблема. 10 минут при автоматическом старте у мразу -25, съедните с храном — зрак вец пуше топао, након 3-5 минут вец е годно.Čini mi se da je проблема kod dizelskih automotivebila taj što vlasnici ne okreću motor na iznadprosječnim okretajima, dobro, okrenite ga na 2500-3000 i bit će vam toplo. Имам приятеля коди има возило с успешным кретаньем, па му е зими хладно на бензину, на двигателе не окреце више от 2000 года, па му вруцина доже за само 30-40 минут . .. нац дожи за само 30-40 минут … , у почтку е све било у реду, али онда су кочнице почеле постаяти намотане, а дуже это гор. Razlog za to su kalibrasti čeljusti koji se počinju povlačiti bliže 90-100 tisuća trčanja.Redovito podmazujte vodilice čeljusti prilikom zamjene jastučića. Posebnu pozornost treba obratiti na prednje čeljusti, gdje vodilice imaju gumeni prsten na kraju (još uvijek nisam razumio zašto), pa je tijekom rada sve začepljeno zlakać prljavštinom jejavštinom i hrumai. Zbog toga prednje kočnice praktički ne koče, a само заднее kočnice rade sav posao, a one se ne uklapaju, pa čak i zagrijavaju. Stoga, prilikom zamjene jastučića, nemojte biti lijeni — pomažite ih vodičima. nedostaci: Što se nije svidjelo: Pa, stvarno se nema što reći, vjerojatno nema dovoljno ksenona, halogena svjetlostat najedomajenojeno 90, iako je to vjerojatno za sve parkete, iako je u početku ovjes postavljen kruto, «kao za pogon», ali ni motor ni mjenjač ne mogu, nažalost, dati bilo kakav pogon, poput X5 na primjer ziza 3. 0 дизилек из IX55 Pregled Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008, 3. dio Dakle, približava se godina vlasništva Deda Mraza, možemo je sažeti, a za to vrijedi upamtiti u koje je svrhebil kupljen, koje je svrhebil kupljen, koje je svrhebil kupljen, koji b mujen .дио прегледа). Sigurno je reći da je Santa Fe ispunio očekivanja. Строй с коридором у дневного начала рада, дневное расстояние 30 км и выше, неколико дорогу у Волгоградского края (2500 км по кругу). Za godinu dana već srušili više od 30 т.км. Što je učinjeno u godinu dana: Prvo, guma: za zimu je kupio KUMHO (aka Marshal) 235/60 / R18, Velcro.Gume u Principu nisu loše, međutim, kada se vozi po mokrom asfaltu, emitira neugodno cviljenje. U bilo kojem other stanju površine prilično je tiho, put drže i snježna gnojnica i led. Gislaved iste dimenzije kupljen je za ljeto. Положите остальное невъероятно, неосъетлив за вожню, али букан. Prije toga bilo je 235/55 / ​​\ u200bR18, po mom mišljenju ova guma ne izgleda baš skladno na automobilu (premalo), pa čak i 60 viša, plus razmak od tla, što uopće nije loše. Внедорожник возила популярность Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento обычно с хорошим вкусом и као «конь за рад» и као рекреативно возможно.Svi su oni prilično spositi nositi se sa zadacima koji su im dodijeljeni, ali svaki to radi na svoj način. Najkontroverznija točka u sva tri crossovera bila je ovjes, koji zahtijeva poboljšanje. U usporedbi s SUV-ovima možete lako povući tešku prikolicu, hrabro se kretati po blatnjavim neravnim cestama zahvaljujući pogonu na sve kotače, a velik zazor od tla omogupreładje vam. To je sve istina — это не текст из брошюры. Međutim, vjerojatno je da će u praksi maksimum koji moraju učiniti biti odvesti do seoske kuće na valjanim temeljcima i popeti se na garažu na više razina.Я ово е добро! Будучи на Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Outlander предыдущие осмотры за возвращение изван. No po cijeni su azijski SUV-ovi pristupačniji od njemačkih premijera. Корейская брача у Hyundaiju Santa Fe 2. 2 CRDi и Kia Sorento 2.2 CRDi указана на идентичном 4-цилиндровом турбодизеле от 197 коньковых снаг в системе Common Rail, с улучшенной 6-ступенчатым автоматическим двигателем. Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D ima samo 150 KS. При успешном описании, показало, что оно да су се наши супарничи били истински управлячи додатном опремом како би се сманджиле разлиже изменю возила. Сви внедорожник-ови добили су обслуживания похвале због богате опреме коя повецава разину удобности. Нижнем од три кроссовера нема недостаток простора за предложор. Само Митсубиси у првом ред био мало ближи. Također u japanskom automotivebilu bočni oslonac prednjih sjedala je slabiji. Putnici se najbolje osjećaju u Santa Feu.Sjedala su dobro profilirana, a sjedenje i naprijed i natrag je ravno. Rukovanje opremom kabine nakon kratkog pzdoblja prilagodbe nije stresno. Kia putnici mogu uživatiu истой удобности. Međutim, vozačev neobičan položaj sjedenja može biti neugodan. Ak i nakon što se stolica potpuno spusti, ima osjećaj kao da još uvijek visoko sjedite. Сваки од естественной защиты за свою способность приколице.Kapacitet dizanja od 600 kilograma i najveća dopuštena masa prikolice od dvije tone, više nego dovoljno za svakodnevnu uporabu or putovanja. Na svim vozilima naslon stražnjeg sjedala može se preklopiti u omjeru 60:40. Unatoč tijesnim obiteljskim vezama, volumen Hyundaijevog prtljažnika je 534 литровый manji nego u Kiju — 660 litara, koji ima podnožje prtljažnika. Test Outlander, ако е потребно, може се претворити у седмеросъед, уз помоц два додатна съедала скривена у поду пртляжника — опция.Da biste dobili ravan pod u prtljažnom prostoru, trebate preklopiti jastuke sjedala prema naprijed, a tek nakon toga nasloni su ravni. Umetanje prtljažnika otežava poklopac koji se otvara samo na visinu od 1,80 metra. Высокие люди će je udariti u glavu. Готово 200 корейских коньских снага и висок обртни момент наизглед не оставляю японском внедорожнике-у никакве шанс. Outlanderu nedostaje 47 KS. я 56 Нм окретног импульса. Нет, kada ubrzava iz zastoja, Mitsubishi hrabro drži korak sonkurentima, zaostajući tek desetinom sekunde: 9,9 с до 100 км / ч насупрот 9,6 с за Hyundai i 9,8 s за Kiju.Объяснение овог феномена е единственное — Мицубиси е скоро 200 кг доступно и рекомендовано е с 6-ступенчатым ручным двигателем. U vrijeme testiranja nije postojala verzija s udobnim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. To se, pak, odrazilo na potrošnji goriva: 7 litara na 100 km za tako veliki automotive, результат vrijedan poštovanja. Киа и Хюндай потрошили на готово литр выше: 8,0 односно 8,2 литра. U isto vrijeme, Outlander turbodizel je temperamentniji: 2,2 DI-D brže ubrzava brzinu i očito je tiši pod opterećenjem.Нет, ukupne razine buke od motora, guma i dolaznog protoka zraka u Mitsubishiju bile su veće nego u Hyundaiju. Suspenzija Japanaca na lošem putu djeluje izuzetno nervozno. Outlander grubo и oštro reagira na udarce i ljulja se na dugim valovima tako da prednji ovjes naleti na zaustavljanja. Kijin ovjes takoer reagira na udarce i neugodno je zbog svog grubog rada. Osobito pri malim brzinama kada tijelo počinje vibrirati. Unatoč tehničkoj slčnosti s Sorentom, Santa Fe оставила большие дожи и учёные апсорбера буку.Na lošem putu, Hyundaijeve felne ciste manje nego u Kiju. Iako se Hyundai ne može nazvati «mekim», на ipak pruža veći komfor vožnje od Mitsubishija i Kia. Нет, ovjes Santa Fe primjetno reagira na sitne izbočine, bučno prenoseći udarce na karoseriju automotivebila. Svi su ovi SUV-ovi прикладни само за добре ceste. ini se da ako su azijski SUV-ovi s obzirom na opremu i dinamičke karakteristike uspješni, u smislu uravnoteženosti šasije, još su daleko od razine najboljih predstavnika njemačkih.O softisticiranosti niza razlika između BMW-a, Mercedesa i Audija, uspoređenih crossovera može se samo sanjati. Isto vrijedi i za upravljačem, koji još ima puno posla za inženjere. No doći će vrijeme kada će azijski proizvoači znatno zatvoriti jaz s njemačkim liderima, baš kao što je to učinio na području dizajna i kvalitete uređenja interijera. Rusija je oduvijek bila «земля лимузина». Нет, у после вриеме ова врста автомобила sve više i više gubi svoje pozicije. Sedani postupno ustupno ustupaju mjesto crossoverima, čiji su tipični predstavnici, na primjer, Santa Fe или Sorento.Разлози за то су ясни. Stanje prometnice, čak i o seoskom, a nema govora, blago rečeno, daleko je od idealnog. Stoga će automotive s visokim zavojem tla i dobrim kvalitetama izvan terena biti uvijek u potražnji. С другом страны, становнику града (купленом за много новца) заправо не треба. Потребна му е «лагана» версия да би могао пузати по плочничим и по врховима трбухом уз асфальт. Кроссоверы su opcija «light». Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Popularni su корейские кроссовки средние классы Sada postoji puno crossover marki.Proizvode se u Japanu, Europi i Kini. Разглядеть это два автомобиля по дорогам. Узнайте Hyundai Santa Fe i Kia Sorento. Салон Hyundai Santa Fe экономичен и лаган за вожню Unutrašnjost Hyundaia Santa Fe можно себе описать као «годна». Meka plastika mirnih priigušenih tonova, kožni umeci dizajnirani kako bi naglasili bogatstvo unutrašnjosti. … Такав брой типы и контроль райетко себе налази било гдже. Međutim, ovo se može činiti suvišnim samo na prvi pogled. Уосталом, способность контроля главных функций автомобиля без скидки очию с цесте врийеди много. Elementi na nadzornoj ploči grupirani su prema svim kanonima ergonomije, uređaje je lako čitati. Kad uspoređujemo Hyundai Santa Fe i Kia Sorento. У Хендэю су удобни, с развитым бочным попором. Putnici straga ne moraju biti pretrpani poput „haringe u bačvi“ — ima dovoljno mjesta za sve. Сустав довода зрака за путнике страга (дно и с Б-ступа) можно себе услужити као примжер за другим производством автомобиля.Korejci су посебно водили бригу о возачу. Сустав масаже люмбальне шуплйне у четырех положительная помочи, возращу да издржи выкопали, поставьте без штете здравлю. Hyundai Santa Fe posjeduje dovoljno. Sve je promišljeno. Treba samo pritisnuti ručicu, stražnja sjedala se preklapaju s podom, a sada ne možete samo dovoziti preveliki teret odostraga, već čak i provesti noć. Unutrašnji prostor je također u redu. Štoviše, у новой verziji to je postalo još više. Automobil ima sedam sjedala.Врло удобна съедала (uz vozača s dobrom bočnom potporom) засигурно će ugoditi budućem vlasniku. Naravno, vozač će ovdje morati raditi bez masaže, ali neće se osjećati posebno uskraćeno. Ima dovoljno mjesta, volan je lako podesiv prema dosgu i visini. Kia Sorento odlična je opcija za putovanja s cijelom obitelji Naša klima je teška. Поготово на руку изван Урала. Чтобы значи да će funkcija grijanja uvijek biti tražena. Dakle, Kia Sorento ima grijanje čak i u zadnjem redu sjedala.I ne možete reći da je takva opcija vrlo raširena. Грияни управлчч само će dodati udobnost. Pokazalo se da je bilo uspješno. Дизайнеры су обратились к данным о спортивном стиле. Показало это прилично органско. Надзорная площадь радужного очи аутентичного «джамикама» брзиномьера и тахометра. Agresivno unutarnje osvjetljenje dodaje pogon za aktivnu vožnju. Nije razočarao ni osmoinčni ekran multimediajskog sustava. Podržava unos dodirom i vrlo je čitljiv. Поведение ванйских средств массовой информации, не связанных с проблемой. Među nedostacima može se nazvati jeftini završni materijali. Škrobna «hrastova» plastika ne dodaje Kijinom šarmu. Očigledno pogrešno računanje dizajnera. Суочени с выбором Sorentoa или Санта-Фе-а, такав недостатак може довести до губитки. Мотор За Hyundai Santa Fe. Prema našem mišljenju, najbolji bi izbor bio 2,2-litreni turbodizel. Ovaj motor ima uistinu izvrsne performance. Я к nije pretjerivanje. S с мощностью от 197 коньковых снаг и с потоком от 436 Нм, моторным двигателем без 5,5 литра дизеля за въёмное возмещение autocestom … Одличан результат! Tehnički podaci Модель automobila: Kia Sorento Hyundai santa fe Земля производства: Южная Корея (montaža Južna Koreja, Rusija — tvornica IzhAvto) Южная Корея Наконечник tijela: SUV SUV Broj mjesta: 7 7 Broj vrata: 5 5 Запремина мотора, кубических метара см: 2199 (дизель) –2349 2199 (дизель) Снага, KS s. / о. мин .: 197 / 3800–174 / 6000 197/1800 Максимальная скорость, км / ч: 190 190 Убжанье до 100 км / ч, с: 9,7 — 11 9,8 Vrsta pogona: puni, штекер puni, штекер Контрольно-пропускной пункт: 6 ручных месяцев, 6 автоматических месяцев 6 ручных месяцев Vrsta goriva: aI-95 бензинско дизельско горы puni, пробка Потрошня на 100 км: град 8.6-11,4; колосьек 5,4-7,1 град 7,3; колосьек 4,7 Дульина, мм: 4685 4690 Ширина, мм: 1885 1880 Visina, мм: 1745 1675 Зазор, мм: 185 185 Veličina gume: 235/65 R17 235/65 R17 Тежина, кг: 1760 1882 Укупна тежина, кг: 2510 2510 Объем спремника горы: 70 64 Киа Соренто. Ovdje su dostupni i benzinski i dizelski motori. Ako volite voziti u stilu «papuča do poda» — tada vam je 2,4-litreni motor, koji proizvodi 176 konjskih snaga, više prikladan za vas. A za ljubitelje ležerne, ekonomične vožnje pripremljen je dobar stari dizel. Njegovih 197 «konja» bit će dovoljno u bilo kojoj situaciji. Onima koji više vole udobnost ponudit će se «automatski stroj». Ako želite potpunu kontrolu nad autom — postoji opcija s «mehanikom». Потпуна слобода избора. Испытание драги У конкурса Santa Fe против Sorentoa остала ж и после бодова — тест на cesti.Речи što voliš, ali Sorento je i dalje gradski automotive. Mekani ovjes, šesterostupanjski «automatik» — sve u njemu prilagođeno je za uporabu. Međutim, snaga motora dovoljna je za savezne autoceste, na njima se nećete osjećati kao «ružno pače». Тест-тест автомобильного автомобиля Kia Sorento: Али što je s seoskim cestama? Znate, uopće nije loše. Да, не можете себе позволить, чтобы они были на оранжевом, все, что касается земли, поставили нече постати непреодолимая препрека за Kia Sorento. Meki ovjes ima dobru potrošnju energije, može ga se «probušiti» samo ako je namjerno.U Principu, nedostatak se može smatrati tendencijom provale u klizanje kada se upravljač bezbrižno pomiče. Али овдье све овиси о «бртви изменя седала и управление». Хендай Санта Фе. Na asfaltiranim cestama automotivebil se ponaša izvan svake pohvale. Динамика, управление — све е на вру. Али внедорожник ние за нджега. Ako autombil i dalje vozi po mokrom pijesku, iako na granici svojih mogućnosti, u slučaju ne jako jake kiše, morat ćete trčati za traktorom. Rezultat je ispod prosjeka. Тест возите автомобиль Hyundai Santa Fe: Dakle, Hyundai Santa Fe и другие товары: прекрасан салон; vrlo мотор добар. A Kia Sorento у своей ступени можно уписать: поузданость и на земном пути и на автобаху; besprijekorno Implementiran sustav grijanja sjedala. Kia Sorento или Hyundai Santa Fe. Što odabrati? Овиси о радним увжетима. Ако ст типичан становник града коди путь изван правила «ёдном годишнье на объекте» или путём исключительно савэзним автокестама, Hyundai Santa Fe je prikladniji za vas.Pa ako redovito putujete u prirodu, odaberite Kia Sorento, nećete požaliti. Яко су oba ova križanja globalni proizvodi, glavno ciljno tržište je inozemstvo. Постое велики внедорожник-ови са седам съедала у част, я к вечеру вриеме. To nije zaustavilo da ih ovdje lokaliziramo. Гранд Санта-Фе и Соренто Прайм украшены на общей платформе. Али ако Kia ima veliku Mohave, onda je u kampu Hyundai Grand Santa Fe — рынок кроссоверов. Visoki status odjekuje dimenzijama — Djed Mraz je dugačak gotovo pet metara, Sorento je 120 mm kraći.Ako je širina na other sjedala paritetna, onda je, što se tiče prostora za glavu, Djed Mraz prostraniji. Razlika u duljini se još više osjeti na trećem redu. Ako u Santa Feu odrasli jahači bez mnogo nelagode izdrže kratko putovanje, onda će u Sorentovoj odrasloj особенности у galeriji biti potpuno neugodno. Яко Киа Има Властити УРЕЖАЙ ЗА УПРАВЛЕНИЕ КЛИМОМ ЗА ТРЕЧИ красный, УЗ Нену Помочь Можете Промиенити Само Интензитет Пуханья. Док-е у Санта-Фе-у, treći red takoer regular temperaturu. Zanimljivo je da friendom redu u oba automotive nedostaje osobna klima. За два путника у другого меньше Hyundaija ima prostora, ali njih troje su skučeni. Stražnja sjedala mogu se pomicati naprijed or natrag, a podešava se i nagib naslona sjedala. Kia, iako kraća za 120 mm, ali u friendom redu samo malo bliže, podešavanja sjedala su ista. Ergonomija vozačevog sjedala nije bez nedostataka.U Kiju, općenito, udobno sjedalo, osim što vozaču malo nedostaje podrška u predjelu ramena. Odličan volan, prekriven glatkom kožom. Али да biste stigli do zaslona multimedijskog sustava, morate se odmaknuti od naslona sjedala. Джед Божичняк требуето Je i bolji rad na središnjoj konzoli — na njegov će se izgled naviknuti. Яко нема потребе посегнуть за забавным комплексом. Santa Fe višenamjenski upravljač nije tako prikladan — da biste pritisnuli neke tipke, morate ruku izvaditi iz uobičajenog hvatanja. U dizajnu, Djed Mraz je unutrašnjost 100% Hyundai. Isto se može reći i za završne materijale. I premda u dizajnu interijera postoji mnogo svijetlih boja, to ne dodaje puno elegancije. Unutrašnjost Kia izgleda solidnije, ali monotonija boja ubrzo depresivno. Али нема питанжа о kvaliteti materijala. Било би наивно оценивать феноменальную окретность внедорожника-ова пуна величине.Hyundaijev upravljač malo je prekomjeran tijekom manevara parkiranja, ali kako brzina raste, ostaje osjećaj povratne sprege. Kijin управляет zahtijeva manje napora pri malim brzinama, ali nedostaje mu čistoće tijekom oštrih manevara. Нет, je li to toliko važno? Удобность за таква возила требала би бити найважния. Uistinu, Sorento Prime plijeni tišinom i glatkoćom kao cijenu koja treba platiti za «prilagodljivo» podešavanje upravljača. Али Hyundaiu nednoje ni jedno ni drugo. Čvršće djeluje bočne nepravilnosti i oštrije reagira na stazu.Začudo, u prometnom stanju situacija se samo pogoršava. Razlike u odnosu snage i mase lakše je pronaći u tehničkim specificikacijama nego osjetiti za volanom. Pod haubom Sorento ima provjerenu 3,3-litarsku jedinicu s ubrizgavanjem u više točaka. A Djed Mraz ima 3,0-литровый мотор с прямым убризгаваньем. Oboje proizvode poreze povoljne za 250 KS. и усидрен на 6-ступанском гидромехаником. Наравно, В-шесть, без обзора на шему убризгаванья, ние доволян за таким большим автомобилем.Дакле, разгон таков не может быть назван другим од веч вверху изображения «доволян». Potrošnja goriva je takoer «довольна». Čak i uz osjetljivo rukovanje papučicom gasa, Hyundai je zahtijevao do 12 л / 100 км. Kia s manje naprednim motorom još je glasnija za litru. Као результат — ни динамика ни учинковитость. Корейски внедорожник-ови наступили на исти начин на нашим валджима. Kad su se platforme nalazile ispod jednog prednjeg i jednog stražnjeg kotača, oba vozila su prevladala prepreke.Али диагональ я завршила. Чим су себе три платна поставила на платформу, Kia и Hyundai на одной платформе. Prije nego što krenete na ozbiljan off-road, vrijedi nekoliko puta dobro razmisliti. Uostalom, niti jedan od njih ne sjaji geometrijskim sposobnostima križanja. Pod obje osovine zazor tla je manji od 200 mm, a kutovi ulaska i izlaska prilično su usporedivi s osobama osobnih automotivebila. Dakle, Sorento i Santa Fe su prilični vagoni. Njihov element su skliske ceste ili ne najdublji snijeg.Али коджи дже болджи? Яко Дже Гранд Санта Фе мало узбудливии у вожни, мало е веерятно да это то бити пресудан критерий за один коди траже велики кроссовер. Moja preferencija, iako mikro težina, je na strani Kia Sorento Prime. Neka se ovaj automotivebil malo lošije nosi, ali je ugodniji. Humaniji cjenik samo dodaje bodove Sorento. Подскажите, пожалуйста, или выберите за себя: Учитавам …

Ford Territory v Hyundai Santa Fe v Kia Sorento v Nissan Pathfinder v Сравнительный обзор Toyota Kluger

Есть большая семья? Вот пять семиместных внедорожников, которые созданы для вас.

Впервые опубликовано в сентябрьском выпуске журнала Wheels за 2015 год, самого опытного и пользующегося наибольшим доверием автомобильного журнала Австралии с 1953 года.

Не можете дождаться, чтобы увидеть окончательные результаты? Переходите к вердикту прямо сейчас.

Осознание наступает именно в тот момент, когда я теряю чувство в пальцах; мы восхищаемся Kia. Сначала я отвергаю нашу миграцию в сторону корейского внедорожника как потребность в общем тепле, учитывая, что уже рассвет, и мы по щиколотку в снегу, но украдкой взгляды на резную решетку радиатора Kia и задние фонари в стиле Бэтмена выдают настоящую причину. .Мы здесь, потому что Sorento выглядит фантастически.

Было бы смешно написать эти слова десять лет назад, особенно о семиместном внедорожнике с боковыми стенками, но сегодня стремительно улучшающиеся корейцы находятся на подъеме. Внезапно парковка Sorento на подъездной дорожке, особенно в блестящей, превосходной по ассортименту платине спецификации, которая у нас есть, стала заявлением. Как носить часы Rolex или купить дочери пони.

Тот факт, что не менее желанный Hyundai Santa Fe Highlander с его новой яркой хромированной лицевой панелью и местной настройкой подвески скрывается поблизости, ставит точку: с точки зрения статуса, корейцы прибыли.Они тоже кричат ​​о ценности; Hyundai (53 240 долларов США) и особенно новая Kia (55 900 долларов США) имеют оборудование, глубокую инженерию и послепродажную поддержку, чтобы справиться с некоторыми большими скальпами.

Народный любимец

Сделать это означает превзойти самого популярного здешнего люггера Toyota Kluger. В гонке продаж Kluger является гигантом, его 6780 продаж в первой половине этого года превзошли следующего по величине продавца этой группы, Ford’s evergreen Territory, более чем на 2000 единиц.

Но с этим новым Kluger третьего поколения происходят изменения.Теперь он производится в Америке, а не в Японии, он больше и тяжелее, и в отличие от корейцев, которые используют скромный, но восхитительно мощный 2,2-литровый турбодизель, мощность исходит от переходящего бензина V6. Тогда есть вопрос цены. Поскольку вариант GXL со средней ценой $ 53 990 недоступен, Toyota вместо этого предоставила превосходный Grande, который в полноприводной форме стоит 67 130 долларов.

Спецификация

Grande добавляет набор дополнительного оборудования, включая адаптивный круиз, выезд из полосы движения, обнаружение слепых зон, светодиодные фары, более крупные 19-дюймовые колеса и 9-дюймовую развлекательную систему на крыше. Само по себе это может показаться впечатляющим, но для автомобиля стоимостью 70 тысяч долларов Kluger соответствует только тому, что два корейца предлагают в стандартной комплектации за более чем 10 тысяч меньше.

Оберните этим свой череп, и внезапно рецепт Клюгера станет менее привлекательным, но есть потенциальная серебряная подкладка. Возможно, опасаясь его американской ДНК, руководители Toyota Oz последние два года провели настройку подвески и рулевого управления Kluger в соответствии с нашими дорогами и вкусом.

Философия гибрида

Это предостережение не применимо к Nissan.Как и Kluger, Pathfinder сейчас производится в Америке, но это единственный внедорожник здесь без местной настройки подвески. Это также представляет собой резкое изменение философии.

Если предыдущий Pathfinder был основан на лестничном шасси и мог похвастаться надежностью на бездорожье, то теперь эта новая модель представляет собой полноценный городской внедорожник с монококовой конструкцией, бензиновыми двигателями и даже опциональными вариантами с передним приводом. Также стоит упомянуть, что, хотя Pathfinder чувствует себя новым на австралийских дорогах, это «новое» поколение продается в США с 2013 года.

Заполнение дизельной пустоты в линейке Pathfinder — это гибридный вариант ST-L за 57 490 долларов, который у нас есть, и, по крайней мере, для технических руководителей, у него самая интересная трансмиссия в этой группе. Большую часть движущей силы составляет 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с наддувом, дополненный литий-ионным силовым агрегатом мощностью 15 кВт, спрятанным под сиденьями третьего ряда, что увеличивает общую мощность Nissan до 188 кВт / 330 Нм. Электродвигатель на 144 В улавливает энергию, обычно теряемую при торможении, чтобы не только обеспечить приятный толчок электрического ворчания при резком ускорении, но и повысить экономичность.Nissan утверждает, что гибрид на 15 процентов эффективнее переднеприводного бензинового Pathfinder с двигателем V6. Дополнительным плюсом является то, что батарея настолько мала и так аккуратно упакована, что не скомпрометировала внутреннее пространство ни на миллиметр.

Традиционный австралийский

Все это означает, что Pathfinder — это витрина футуристических технологий, и он делает скольжение на Территорию чем-то вроде деформации времени с его устаревшим интерьером и устаревшим 2,7-литровым дизельным двигателем V6.

Ford освежил Territory в прошлом году новым хромом и своей информационно-развлекательной системой SYNC2, но даже с отделкой из титана высшего качества за 56 740 долларов очевидно, что Broadmeadows Battler — самый старый автомобиль здесь.

Также впереди и в центре находится неоспоримая австралийская ДНК Территории. Первый (и до сих пор единственный) внедорожник, выигравший Wheels COTY, Territory славится своей четкой динамикой и превосходным контролем кузова.

На обледенелых альпийских дорогах Виктории Ford — особняк. К ухабам в середине поворота относятся с пренебрежением, рулевое управление легкое, но прямое, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно, что дает ощущение, что пакет настроен и отточен для австралийских дорог. Что, конечно, так.Территория также мастерски скрывает свою массу во время резких смен направления движения, так что на самом деле она чувствует себя самой легкой машиной здесь, несмотря на то, что она самая тяжелая, более чем на 100 кг.

Сила, чтобы переместить вас

Если бы только двигатель был так убедителен. 2,7-литровый турбодизель ужасающе отстает от остановки, и это не то, что вы бы назвали быстрым в движении, со временем 80-120 км / ч, что почти на секунду меньше, чем у других дизелей. Высокая передача, разработанная для повышения эффективности, а не производительности, увеличивает лень нефтяника и означает, что Territory часто чувствует себя слишком высоко на узких извилистых дорогах.Добавьте к этому грохочущий и грубый звук, и дизельный двигатель от Land Rover станет самым слабым из трех в этом тесте.

У корейских дизелей таких недостатков нет. Kia и Hyundai имеют одинаковые 2,2-литровые четырехцилиндровые силовые установки с незначительно разной мощностью (147 кВт / 441 Нм для Kia, 145 кВт / 436 Нм для Hyundai), и в обоих автомобилях он сильный, энергичный и отзывчивый с жирным, крутящим моментом среднего класса. . Пара также имеет тот же шестиступенчатый автомат с быстрым переключением передач, но сходство заканчивается, когда дело доходит до динамических характеристик.

Там, где плавность хода Kia контролируется, а управляемость плавная, более жесткая подвеска Santa Fe и короче колесной базы на 80 мм означают, что у него более спортивный вид, почти как у хот-хэтча. Благодаря четкой трехступенчатой ​​системе рулевого управления (легкая в Comfort, лучше в Normal, слишком тяжелая в Sport), Santa Fe удивительно легко размещается на сложных извилистых дорогах и даже, осмелюсь сказать, весело. Но такой упор на удовольствие от вождения имеет недостаток — неумолимую, беспокойную поездку, которая содрогается из-за острых углов.

Внешний дизайн, в котором доминирует эта сексуальная, вздернутая линия окон, также заставляет Santa Fe чувствовать себя эгоистичным отцовским внедорожником, выбранным за его внешний вид и характеристики, а не за комфорт пассажиров и обзор сзади.

Тем не менее, каким бы спортивным он ни был, даже Санта-Фе уничтожен Клюгером по прямой. Мускулистая Toyota — самый быстрый автомобиль здесь благодаря своему мускулистому двигателю V6 мощностью 201 кВт / 337 Нм, который удивительно прямолинеен и хорошо звучит. Но за такую ​​производительность с бензиновым двигателем в буквальном смысле приходится расплачиваться тем, что Kluger выпил 13.3 л / 100 км на тестах, в то время как у экономных дизелей было всего 9,3 (Sorento), 9,4 (Санта-Фе) и 10,4 (территория).

Поверните и поверните примерно на

Что касается динамики, Kluger остается верным традиционным ценностям Toyota, что означает безопасность, предсказуемость и чрезмерную электронную няню, которая вмешивается, прежде чем вы сможете полностью использовать потенциал шасси или двигателя.

Австралийская настройка рулевого управления хорошо взвешена, но местная калибровка подвески кажется неприятной и никогда не останавливается.Это не должно подрывать усилия австралийских инженеров Toyota, а скорее заставляет задуматься о том, насколько ужасной могла бы быть поездка, если бы ее оставили без изменений. Местное подразделение Toyota заслуживает похвалы за преобразование Kluger в внедорожник, более подходящий для австралийских дорог.

К сожалению, у Pathfinder нет такой спасительной силы. В то время как гибридная трансмиссия Nissan яркая, привлекательная и удивительно быстрая (всего три десятых отделяют ее от Kluger на четверть), все рушится, когда вы бросаете нос в поворот.

У Pathfinder одна из худших настроек рулевого управления среди всех автомобилей, которые сейчас продаются. Он непоследовательно взвешен и поэтому не получает обратной связи, кажется, что он передозировал анестетик. При движении по прямой на трехзначных скоростях рулевое управление на самом деле надежно, но начинает блокироваться, и это соединение падает со скалы, что не является приятным ощущением, когда вы толкаете две тонны внедорожника. Что еще хуже, рулевое управление дает один тип обратной связи, который вам не нужен: дребезжание стойки.

Тормоза

, которые изо всех сил пытаются сдержать мощность гибрида и вес 2073 кг, являются еще одним слабым местом и укрепляют место Nissan в нижней части динамического пакета.

Несмотря на это, Pathfinder награждает вас некоторыми динамическими способностями. Установите его на поворот, и шасси кажется сбалансированным, а Nissan Australia зарабатывает коричневые баллы за оснащение гибрида цепкими шинами Continental Cross Contact. Еще одним важным моментом является резкий отклик гибридной трансмиссии. Но никуда не деться, что Nissan не хватает динамичной полировки.

Наш показатель расхода топлива в 12,1 л / 100 км выглядит завышенным на бумаге, особенно по сравнению с экономными дизелями, но упор в нашем тестовом маршруте на загородную езду не позволил использовать потенциальные экономические преимущества гибрида. Бензино-электрическая технология Nissan разработана, чтобы сиять в условиях городского движения с остановками.

Внутри дуги

То, что Pathfinder действительно помогает, — это гибкость его внутренней части. Каждый автомобиль здесь может похвастаться складным вторым рядом 60/40, но дизайн Nissan в одно касание — единственный, который удобно поднимает нижнюю подушку, чтобы увеличить расстояние, на которое средний ряд может скользить вперед. Это умная система, которая означает, что у Nissan лучший доступ к третьему ряду. Также здесь достаточно места для пассажиров третьего ряда, которые дополнительно избалованы вентиляционными отверстиями, подстаканниками и, что особенно важно, прекрасным обзором.

Но если основная внутренняя структура прочна, то это детали, которые подводят кабину Pathfinder. Пассажиры второго ряда сидят высоко на скользких кожаных сиденьях без боковой поддержки, дешевый пластик украшает скучный дизайн приборной панели, кишащий кнопками, а также плохо выполненная панорамная крыша с обвисшей отделкой и навязчивой центральной балкой, пахнущей скупостью, особенно по сравнению с гладкие и воздушные стеклянные крыши у двух корейцев.Отсутствие задней двери с электроприводом — еще одна недоработка.

В Hyundai и Kia все явно дороже. Оба могут похвастаться премиальным интерьером с удобными кожаными сиденьями, доступом к третьему ряду одним касанием и средней скамейкой с возможностью настройки 40/20/40. Они также изобилуют арсеналом стандартного оборудования: камера заднего вида, дверь багажного отделения с электроприводом, панорамная крыша, система помощи при полосе движения, передние и задние датчики парковки, автоматические фары, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль, сиденья с подогревом, спутниковая навигация и автоматические дворники.

Из этих двух лучше всего подходит более новая Kia с функцией определения слепых зон и подогревом рулевого колеса, а также внутренним дизайном, опережающим Hyundai на поколение. Sorento был написан дизайн-студией Kia во Франкфурте и Калифорнии, и влияние евро очевидно в его ярких чертах Audi-esque, чистой, логичной компоновке и красивом тактильном рулевом колесе с кожаной отделкой. В Kia!

Пассажиры второго ряда у обоих корейцев могут позволить себе роскошь сидений с подогревом, но нижняя линия окон у Kia означает, что это лучший выбор для тех, кто планирует тащить пассажиров сзади.У Hyundai могут быть удобные сиденья и вентиляционные отверстия с управлением вентилятором сзади, но его видимость в третьем ряду ужасна.

Обратное относится к Территории. Хотя обзор прекрасен из-за низкой линии окон, пространство в третьем ряду и комфорт ограничены из-за отсутствия вентиляционных отверстий и жестких узких сидений, которые трудно поднять. В отличие от других, разработанных одним касанием, Территория использует запутанную, многоступенчатую систему.

Именно внутри территория больше всего выдает свой возраст.Несоответствующий, царапающий пластик преобладает в интерьере, который даже в этой превосходной титановой спецификации кажется скудно оснащенным. Как и у Nissan, здесь нет задней двери с электроприводом, и у Ford нет таких удивительных функций, как у Sorento, Santa Fe и Kluger, таких как обнаружение слепых зон, ассистент движения по полосе, подогрев сидений или стеклянная крыша. Кнопки на рулевом колесе не подсвечиваются ночью.

Итак, что нам понравилось больше всего?

Таким образом, Территории не хватает шипения выставочного зала, как у конкурентов, что может привести к тому, что покупатели уйдут от того, что до сих пор остается действительно отличным австралийским дорожным автомобилем. Благодаря отличным сиденьям, просторному второму ряду, способному вместить троих взрослых, великолепному обзору и плавной езде, Territory по-прежнему остается лучшим гранд-туристом в этой группе.

Если вам нужен космос, то не ищите ничего, кроме Kluger. В соответствии со своим мясистым внешним видом, Toyota кажется огромной внутри. Он также обладает лучшим комфортом для третьего ряда благодаря легкому доступу, поддерживающим сиденьям с большим пространством для головы, установленным на крыше вентиляционным отверстиям и отличному обзору. Разделенная задняя дверь — еще одна победа, которую она разделяет с территорией.Как и следовало ожидать, учитывая наклейку стоимостью около 68 тысяч долларов, Kluger соответствует Sorento по оборудованию (за исключением панорамной крыши), но превосходит его для внутреннего хранения из-за колоссального центрального бункера и удобной полки под плавающей приборной панелью.

Но есть и недостатки. Несмотря на свое пространство и оборудование, дизайн интерьера Kluger неуклюжий, а его исполнению также не хватает изящества. По сравнению с премиальным интерьером Sorento в европейском стиле, салон Kluger выглядит как автомобиль эконом-класса, украшенный электронной мишурой.Ярким примером является массивная DVD-система Grande, установленная на крыше, которая кажется дешевой и установлена ​​так низко, что пассажиры среднего размера склонны биться головой.

Как и Nissan, Toyota не вызывает вкуса или затрат. Только австралийская подвеска и настройка рулевого управления Kluger спасают его от последнего места в сравнении с Pathfinder.

Это разочаровывающий результат для Nissan, учитывая, что гибрид действительно привлекателен. Его передние сиденья удобные и удобные, обзор для пассажиров переднего и второго ряда отличный, а для автомобиля, рассчитанного на семь человек, у него лучший доступ к третьему ряду.Липкая резина Continental и трансмиссия, которая обещает эффективное вождение по городу, а также отзывчивая, плавная и динамичная, — это другие сильные стороны. Жаль, что казнь Pathfinder была такой неудачной. По сравнению с безупречными универсальными способностями корейцев Pathfinder выглядит недоделанным. И в этой компании это никуда не годится.

Разделить Территорию и Санта-Фе сложнее. На бумаге корейский автомобиль имеет преимущество благодаря оснащению, эффективности, четырехлетней / неограниченной гарантии и цене в 53 240 долларов, что на 3500 долларов меньше, чем у Ford.Его спортивная направленность и резкая динамика также придают неожиданное чувство удовольствия. Но если Santa Fe — это внедорожник, ориентированный на водителя, Territory — автомобиль для всех, грандиозный турист, способный с комфортом перевезти пятерых взрослых.

Есть перебои с территорией. Пластик салона поистине унылый, дизель — сельскохозяйственный, а третий ряд неуклюжий и действительно подходит только для периодического использования. Знак вопроса также нависает над ценностью превосходного Titanium, который за премию в 6000 долларов по сравнению со средней спецификацией TS предлагает лишь незначительные преимущества, такие как кожа, хромированная отделка, боковые подножки и развлекательная система на крыше. Более дешевый дизельный TS AWD за 50 490 долларов или бензиновый TS с задним приводом за 42 240 долларов США — лучшая покупка.

Но что отличает Территорию, так это ее внутренняя ДНК австралийца. Даже на фоне более новых соперников Ford остается внедорожником, созданным австралийцами для австралийцев, с резким ходом, великолепным пятиместным комфортом и автомобильной динамикой, поэтому Territory завершает свое окончательное сравнение с заслуженным вторым местом. Это также оставляет нам знаменательного победителя: Sorento. То, что когда-то было вверху, теперь внизу, а затем вверх, благодаря семиместному автомобилю от Kia, которое разрушает предубеждения о корейском качестве сборки, дизайне и динамике.Sorento — это не просто первая Kia, выигравшая сравнительный тест Wheels , это первая Kia, лучшая в своем классе в истории. В то время как более сложный и целеустремленный Santa Fe более интересен и в конечном итоге более увлекателен, в этой группе нет другого семиместного автомобиля, который мог бы сравниться с Sorento в полной комплектации. Он вбивает в песок большой флаг с надписью «Kia прибыл» и тем самым перевернул все с ног на голову.

Горячие Hyundai

Если вам нужен Santa Fe с еще более спортивным ощущением, Hyundai поможет вам.В прошлом месяце был запущен более жесткий, более жесткий и спортивный вариант SR с пружинами H&R и большими тормозами Brembo (340 мм спереди, 302 мм сзади). Он также оснащен уникальными колесами OZ Racing с более липкими шинами Michelin Latitude, но мощность остается неизменной — 145 кВт / 436 Нм. Более высокая производительность означает больше денег, при этом SR стоит 59 990 долларов.

Edgy замена

Внедорожник, заменяющий Territory в конце 2016 года, — это Edge, который дебютировал в Северной Америке в этом году.

Рекламируемый как самый продвинутый внедорожник Ford на сегодняшний день, он разделяет основу нового Mondeo и оснащен техническими функциями, включая переднюю и заднюю камеры, возможность самостоятельной парковки и адаптивное рулевое управление.

Заметная разница в том, что Edge вмещает только пять, поэтому тем, кто хочет третий ряд, нужно будет взглянуть на новый Everest на базе Ranger (см. «First Drive» в этом выпуске). Растянутый семиместный Edge действительно существует, но Ford утверждает, что это только вариант для Китая. Сейчас.

До сих пор ведутся споры о том, будет ли Ford переименовывать Край в Территорию, учитывая местное наследие и репутацию этого названия, или начать все сначала.

Янк зарезервирован

В НОВОСТИ Иронично, Nissan прекратил производство американского производства Pathfinder Hybrid для рынка США из-за слабого спроса. Значит ли это, что Гибрид здесь тоже ударит по голове? Абсолютно нет, говорит Nissan Australia. Производство гибридов для зарубежных рынков останется неизменным, и Nissan Oz заявляет, что он остается основной частью линейки Pathfinder. В настоящее время гибридный автомобиль составляет 6,5% местных продаж Pathfinder.

Вердикт

KIA SORENTO PLATINUM
Цена при тестировании : 56 585 долларов * Включает: Премиум краска (595 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 9. 3 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 9,5 сек (проверено)
Plus : Красивый дизайн; внутренняя обстановка и оборудование; пробивной дизель; гарантия
Минус : Второй ряд обзора; крен кузова при сильном нажатии
Вердикт : 8,0 / 10

FORD TERRITORY TITANIUM AWD
Цена при испытании : 57 240 долларов США * Включает: Краска Prestige (500 долларов США)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 10.4 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 10,0 сек (проверено)
Plus : управляемость и маневренность; превосходный контроль кузова / плавность хода; сиденья; Aussie DNA
Минус : Внутренняя пластмасса; скомпрометированный третий ряд; сельскохозяйственный дизель
Вердикт : 7. 0 / 10

HYUNDAI SANTA FE HIGHLANDER
Цена при тестировании : 53 835 долларов * Включает: Металлическая краска (595 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 9.4 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0–100 км / ч: 9,2 с (проверено)
Plus : сильная трансмиссия; обслуживание хот-хэтчей; комфортный, хорошо оборудованный салон
Минус : Твердая, бескомпромиссная езда; салон на шаг позади Sorento
Вердикт : 6.5 / 10

TOYOTA KLUGER GRANDE
Цена as протестировано: 67 680 долларов США * Включает: Металлическая краска (550 долларов США)
NCAP рейтинг: 5 звезд (Aus)
Экономия топлива 907.3 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: 0-100 км / ч: 7,9 сек (проверено)
Plus: Кремово-плавный V6; местное рулевое управление и подвеска; внутреннее пространство
Минус: Дизайн, которому не хватает элегантности; чувствует себя американцем; V6 жажда
Вердикт: 5. 5 / 10

NISSAN PATHFINDER HYBRID ST-L
Цена согласно тесту : 57 985 долларов1 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: 0-100 км / ч: 8,0 сек (проверено)
Plus: Трансмиссия Zingy; плавный, интуитивно понятный вариатор; продуманная конструкция второго и третьего рядов
Минус: Анестезиологическое рулевое управление; неаккуратный контроль тела; интерьер кажется дешевым
Вердикт : 5.0 / 10

Hyundai Santa Fe Sport 2017 против Kia Sorento 2017: Сравните автомобили

Kia Sorento 2017 года и Hyundai Santa Fe Sport 2017 года обслуживают несколько разные части рынка кроссоверов SUV.Это потому, что Sorento предлагает сиденья третьего ряда, а редизайн 2016 года сделал его больше. Эти два наиболее близки, когда оснащены сиденьями для пяти пассажиров. В этом облике они соревнуются с такими, как Honda CR-V, Ford Escape, Chevy Equinox и даже Jeep Grand Cherokee. Однако добавьте этот третий ряд к Sorento, и он составит конкуренцию более крупным автомобилям, таким как Honda Pilot и Toyota Highlander.

Обе модели хорошо подходят для семейного отдыха, сочетая в себе хороший баланс комфорта, пространства и стоимости. По нашей новой рейтинговой системе Sorento получает 7 баллов.2, Hyundai A 7.3 — так что это упорный бой. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Kia Sorento 2017 года и Hyundai Santa Fe Sport 2017 года

Несмотря на то, что каждый кусок листового металла Kia и каждая деталь отделки изменились, понятно, что кто-то может не заметить особой разницы между моделями 2016 и 2015 годов. Со всех сторон, кроме боковых, пропорции Sorento кажутся довольно знакомыми, но с более заметной версией решетки радиатора Kia; некоторые проработанные, более зрелые, высококлассные детали спереди и сзади; и немного больше мягкости для всего, что между ними.Кабина была значительно прибрана и сделана более сложной, с более мягкими на ощупь накладками по всему периметру — везде, где обычно должны касаться передние пассажиры, — а также элементы управления климатом и навигацией / звуком, оцепленные на красивые, аккуратные панели управления. .

Точно так же Santa Fe Sport имеет привлекательную форму, которая выглядит современно и по-взрослому. Обновленный для 2017 года, его острые края и узкие складки интересным образом обвивают стеклянный кузов универсала, а решетка радиатора представляет собой красивую шестиугольную грань.Что касается Tucson и более крупного Santa Fe, мы говорим, что Santa Fe Sport лучше всех воплощает стиль нового корпоративного внедорожника. Интерьер — это еще одна планка для Hyundai, со щитом элементов управления, окруженным обычными скачками и плавными изгибами. Он весь отделан двухцветными материалами, что делает его более высококлассным, когда он покрыт глянцевой отделкой, чем искусственным деревом.

2017 Kia Sorento

2017 Kia Sorento

2017 Kia Sorento

Из этих двух мы отдаем должное Sorento за его немного более высококлассный вид.

Нам тоже нравится производительность Sorento. С сиденья водителя легко понять, что реакция модернизированного Sorento значительно улучшилась. Рулевые гусеницы хорошо расположены по центру, ощущение тормоза внушает уверенность, а подвеска сохраняет плавность хода. В целом, у Sorento есть то, что Kia намеревалась достичь: маневренность в немецком стиле и более массивное, более уверенное чувство в целом — даже несмотря на то, что модельный ряд немного похудел.

Вождение Santa Fe Sport в основном легкое и плавное.Качество езды, вероятно, является лучшей особенностью Santa Fe Sport — он почти всегда спокойный и собранный, — но его трехрежимное рулевое управление в основном способствует технологическому процветанию. Мы бы сразу же оставили его в Нормальном или Спорте, потому что Комфорт слишком медленно реагирует.

Sorento также предлагает более широкий спектр двигателей и большую буксирную способность. Kia предлагает 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 л.с., 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 290 л.с. и новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л. с. и крутящим моментом 260 Нм.В то время как V-6 может иметь на 50 лошадиных сил больше, 2,0-литровый турбонаддув ощущается более динамичным в большинстве типов вождения — почти всегда, кроме разгона вне линии. Sorento может буксировать до 5000 фунтов с доступным двигателем V-6 и предлагает полный привод с блокировкой дифференциала, которая блокируется в соотношении 50/50 спереди и сзади.

Santa Fe Sport, для сравнения, имеет атмосферный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 190 лошадиных сил или 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 264 л.с. Турбо-четверка обеспечивает в целом более приятные ощущения от вождения, с ускорением до 60 миль в час в семисекундном диапазоне.В его системе полного привода отсутствует блокировка дифференциала, а максимальная буксирная сила составляет 3500 фунтов.

Sorento предлагает лучшую экономию топлива из двух. С передним приводом и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем экономия топлива достигает 21 миль на галлон по городу, 29 шоссе и 24 в целом. С V-6 и полным приводом экономия топлива составляет всего 18/26/21 миль на галлон. Для сравнения, Santa Fe Sport имеет максимальные показатели 21/27/24 миль на галлон с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, но падает до 19/26/22 миль на галлон с 2.0-литровый турбо-четыре и полный привод.

2017 Hyundai Santa Fe Sport

2017 Hyundai Santa Fe Sport

2017 Hyundai Santa Fe Sport

Комфорт, практичность и безопасность

Внутри Sorento предлагает сиденья третьего ряда, чтобы увеличить его вместимость с пяти до семи. Кабина также немного удобнее, чем у последней модели и у Santa Fe Sport, благодаря увеличению на три дюйма колесной базы и на три дюйма общей длины. В топовых моделях SX и SX-L водительское сиденье имеет выдвижные опоры для бедер, что определенно полезно для более высоких водителей.Размещение второго ряда по сути одинаково для двух- и трехрядных версий, хотя в двухрядных моделях вы получаете систему хранения под сиденьем. Третий ряд лучше всего подходит для детей, но он отлично подойдет для быстрого ужина для пары взрослых ростом ниже 5 футов 10 дюймов.

Santa Fe Sport также предлагает множество полезных функций. Передние сиденья являются поддерживающими, но второй ряд — это то место, где происходит действие: на некоторых моделях второй ряд скользит по 5,2-дюймовой гусенице для большей гибкости.Сиденье также откидывается и складывается в пропорции 40/20/40, освобождая место для более длинных предметов, сохраняя при этом четыре положения для сидения. Под грузовым полом также есть место для хранения вещей. В целом, Sorento предлагает лучшую внутреннюю гибкость, но сиденье второго ряда Santa Fe Sport — лучший выбор, если третий ряд не нужен.

История безопасности — это победа Hyundai. Sorento доступен с Hill-Start Assist, резервной системой предупреждения, системой предупреждения о слепых зонах и предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о столкновении вперед, монитором кругового обзора и адаптивным круиз-контролем, хотя большинство из этих функций доступны только в топовой модели. Santa Fe Sport получает награду IIHS Top Safety Pick + и пятизвездочный рейтинг NHTSA, как и Sorento, но Sorento не имеет стандартной камеры заднего вида.

Соотношение цены и качества всегда были неотъемлемой частью обоих брендов, хотя Sorento начинает становиться все более популярным. Он начинается с разумной цены примерно в 26000 долларов, но высококлассный SX-L с 2,0-литровым турбонаддувом или V-6 стоит 42000 долларов. Модели LX и EX являются сердцем рынка, а модели EX можно купить с турбонаддувом или V-6 примерно за 32000 долларов.

Santa Fe Sport при базовой цене около 26 000 долларов представляет собой обычный недорогой корпус Hyundai. Он получает множество функций по этой цене и не поднимается намного выше низкого диапазона в 30 000 долларов при разумном оснащении.

Учитывая все обстоятельства, Santa Fe Sport является нашим автомобилем с более высоким рейтингом и имеет некоторые преимущества даже там, где наши оценки совпадают. Однако цены на Sorento поднимаются до уровня премиум-класса для более высоких уровней отделки салона, и легче контролировать цену Santa Fe Sport.

No related posts.