Кипит машина причины: Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Содержание

Почему машина кипит: причины перегрева охлаждающей жидкости

Система охлаждения в автомобиле является одним из главных периферийных органов, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Трубки с антифризом проходят через самые опасные для перегрева места двигателя, а также подключены к печке салона, что делает систему многофункциональной и очень важной для нормальной эксплуатации автомобиля. Думаете, что печка не является столь важным элементов комфорта и вообще возможности эксплуатации? Попробуйте проехать в 20-градусный мороз без нее. Вы явно почувствуете все прелести такой эксплуатации и сможете точно понять, насколько важен этот элемент в машине. Но печка — это лишь часть системы охлаждения. Главными деталями ее работы являются термостат, патрубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, а также радиатор для охлаждения антифриза или тосола.

Если один из этих элементов работает неправильно, возможны неполадки системы охлаждения. Такие неполадки приведут к тому, что двигатель перегреется, поршни изменят размеры из-за расширения металла при нагревании, трение значительно увеличится, и двигатель просто выйдет из строя.

Важно заметить перегрев вовремя, чтобы устранить этот процесс и снять все риски с эксплуатации собственного автомобиля. Именно поэтому на приборную панель в любом автомобилей вынесена информация о том, какова температура охлаждающей жидкости в настоящий момент. Давайте рассмотрим, какие же неполадки приводят к тому, что машина может кипеть.

Неисправности системы охлаждения — главные причины неполадки

Если машина начала закипать, первым делом нужно проверить исправную работу всех тонкостей системы охлаждения. Достаточно образоваться воздушной пробке в радиаторе, чтобы жидкость перегревалась и не выполняла необходимых задач охлаждения силового агрегата. Поэтому в большинстве случаев именно неисправности системы виновным в том, что у вас закипела машина. Проверить в первую очередь нужно активные элементы системы, которые являются главными действующими лицами данной системы. В современных автомобилях проверку стоит проводить у таких устройств:

термостат — если термостат не открывает большой круг прогона охлаждающей жидкости, в который и входит главный радиатор, автомобиль будет постоянно перегреваться и достаточно быстро набирать температуру, авто будет кипеть уже на десятой минуте после запуска двигателя;
вентилятор радиатора — вентилятор должен включаться в тех случаях, когда температура жидкости доходит до рабочей, на разных автомобилях это значение выставлено в разных режимах, в большинстве случаев кипят машины из-за неисправности вентилятора только в пробках или других сложных режимах эксплуатации;
сам радиатор — нередко бывает так, что радиатор оказался забитым или пробитым, он не может выполнять свои задачи должным образом, также загнутые пластины и физические повреждения радиатора являются важной деталью его неисправности, при неполадках этой детали кипение жидкости в системе охлаждения обеспечено;

патрубки системы охлаждения — эти детали также стоит проверить, если машина вдруг закипела, вполне возможно, что один из патрубков, ведущий к радиатору или от него, пережат и не пропускает достаточное количество охлаждающей жидкости, тогда система будет перегреваться.

Это основные аспекты, из-за которых в большинстве случаев кипит автомобиль. Они связаны в большинстве именно с аппаратной частью машины, а исправить большинство неполадок можно достаточно дешево. Если вам, конечно, придется покупать термостат и менять его на сервисе, денег потратите немало, но результат окажется быстрым и безупречным. Ваш автомобиль снова поедет нормально, не станет жаловаться датчиками на высокую температуру охлаждающей жидкости или вообще блокировать работу двигателя с помощью возможностей бортового компьютера. Если же авто не оснащено этими элементами, вполне возможно заклинивание горячего двигателя или его быстрый износ из-за повышенного трения.

Проблемы с двигателем — еще один вариант кипения охлаждающей жидкости

Если вы залили качественную жидкость в систему охлаждения, проверили исправность всех элементов системы, до этого авто работало нормально, но сейчас жидкость начинает закипать в каких-либо ситуациях, самое время проверить двигатель. Возможно, детали изменили свое положение, что вызывает слишком сильное трение и значительное нагревание агрегата при его эксплуатации. В таком случае лучше всего воспользоваться помощью специализированного сервиса. Скорее всего, вы найдете в двигателе одну из следующих весьма сложных неполадок:

незначительная деформация определенных деталей в системе двигателя, что вызвало повышение трения из-за изменения положения рабочих двигающихся элементов внутри силового агрегата;

значительный износ поршневой группы, что вызывает неконтролируемое трение деталей, большие зазоры между стенками различных элементов, спасти от этих симптомов поможет только капремонт, а на некоторых авто замена двигателя;
проблемы в коробке передач, что значительно увеличивает нагрузку на двигатель, в частности, в таких ситуациях виноваты проблемы, которые заставляют двигатель испытывать дополнительную нагрузку для проворачивания элементов коробки;
постоянные большие нагрузки на силовой агрегат, перевозка значительного количества груза, а также транспортировка прицепов, что не предусмотрено по особенностям эксплуатации, нарушение режимов грузоподъемности машины;
работа двигателя на повышенных оборотах достаточно долгое время, к примеру, если вы забыли переключить передачу на трассе и разогнались на пониженной, вдавливая педаль в пол все больше.

Перегрев двигателя иногда является нормальным следствием не слишком разумных поступков водителя. Лучше не допускать таких ситуаций, а также следить за здоровьем силового агрегата в системе автомобиля. Это позволит надолго убрать все неприятности, связанные с перегревом, кипением и прочими проблемами. Нужно заметить, что если вы проводите нормальное ТО по регулярному плану, созданному заводом, а также делаете определенную диагностику всех важных агрегатов, то таких проблем можно избежать. Также стоит постоянно придерживаться определенных условий эксплуатации машины, не нарушая тех рекомендаций, которые дает производитель.

Проблемы с самой охлаждающей жидкостью — третий вариант кипения

Еще один способ заставить машину кипеть — заливание какой-то неизвестной жидкости в систему охлаждения. Порой достаточно купить странную незапечатанную банку с ужасающего цвета жидкостью и надписью антифриз без особых опознавательных знаков, чтобы заставить машину кипеть.

Также возможны проблемы, если количество тосола или антифриза меньше, чем предусмотрено производителем. В бачке охлаждающей жидкости присутствуют метки, которые нужно учитывать при эксплуатации авто, но уровень жидкости можно мерить только на холодной машине. Главные проблемы с антифризом могут быть следующие:

утечка жидкости где-то в системе, наличие течи, через которую вытекла часть антифриза, а теперь жидкость греется намного быстрее и начинает кипеть, когда вы продолжаете эксплуатацию авто в сложных режимах;
также если уровень антифриза опустился ниже горловины расширительного бачка, возможно образование дополнительных воздушных пробок в радиаторах, что усложняет проход жидкости в системе;
качество антифриза или тосола определяет вероятность кипения жидкости в тех или иных ситуациях, на исправной машине качественная охлаждающая жидкость никогда не закипит;

подделка привычного вам антифриза или тосола — определенный риск покупки подделки присутствует в любом магазине, кроме официального сервисного центра с поставками запчастей напрямую от производителей.

Покупайте антифриз в тех магазинах или сервисных центрах, которые гарантируют его высокое качество. Это очень важный момент, который определит качество эксплуатации автомобиля в ближайшем будущем. Важно выполнить правильную подготовку автомобиля к летнему и зимнему сезону эксплуатации. При подготовке стоит учесть важные моменты, такие как система охлаждения и ее работа, качество всех технических жидкостей, а также исправность важных агрегатов вашего автомобиля. Только это обеспечит нормальную эксплуатацию и не заставит думать, почему машина закипела. Смотрите небольшое видео о том, что делать, если машина перегревается:

Подводим итоги

Кипение автомобиля — это явная проблема, которую нужно решать незамедлительно. Владельцы качественных японских или немецких машин знают, что даже повышение рабочей температуры двигателя на несколько градусов может вызвать определенный дискомфорт для силового агрегата. Интересно, что это повышает расход топлива, снижает отдачу и мощность двигателя, уменьшает его ресурс и вообще ничем хорошим не отличается. Крайне важное замечание состоит в том, что это актуально не только для дорогих и функциональных, технологичных машин. ВАЗ также любит исключительно четкую температуру работы двигателя.

Если в вашем автомобиле началось кипение силового агрегата, стоит выполнить все указанные выше процедуры, проверить все агрегаты и системы, которые могут быть в этом задействованы. Скорее всего, вы имеете дело именно с этими неполадками. Впрочем, возможны варианты. Машина также может кипеть из-за своих функциональных особенностей или слишком преклонного возраста. Вот такие особенности повышения градусов в системе охлаждения вашего авто. А вы сталкивались когда-нибудь с проблемой перегрева охлаждающей жидкости в авто?

причины, последствия и что делать

Наверное, многим знакома ситуация, когда стрелка обозначающая температуру двигателя зашкаливает, а из под капота валит дым? Если с вами произошло подобное, знайте, вы закипели, не буквально вы, а ваш автомобиль.

То есть находящийся в системе охлаждения антифриз или попросту вода, закипела. О причинах подобных конфузов сегодня поговорим, выясним, почему так происходит, какие реальные причины. Также узнаем, каких последствий стоит ожидать после, не скажется ли перегрев на дальнейшей работе автомобиля, какие узлы затронуты в принципе.

На фото: закипел двигатель

Почему кипит машина? Причины

Причин на самом деле может быть множество, с ходу разобраться неопытному водителю будет вообще не реально, помогут только специалисты. Но, все же узнать о них подробней необходимо каждому. Итак, сразу выделим две группы неисправностей, которые могут вызвать перегрев автомобиля.

1. Неисправности в самой системе охлаждения.

В большей части случаев, причины перегрева скрываются за поломкой или неисправной работой:

• Клин термостата. Банальная проблема, когда из-за изношенности термостат попросту клинит в закрытом положении. При клине в открытом положении, поводов для паники, во всяком случае, в летнее время нет. Зимой только не будет должным образом прогреваться мотор, летом не страшно. То есть, когда термостат клинит в закрытом положении через него не проходит охлаждайка в радиатор и обратно.

Заклинивший термостат

Ход жидкости тогда проходит по так называемому малому кругу, что естественно не достаточно для охлаждения. Определить проблемы с термостатом просто, на прогретом моторе проверьте любой патрубок, если он холодный, гарантия того, что причина в термостате.

• Проблемы с радиатором.

Неизбежно, что в процессе эксплуатации автомобиля, со временем забиваются соты или его внутреннее пространство. Если внешне можно заметить забитые соты листвой либо другой грязью, то для диагностики внутренних стенок, потребуется делать промывку.

Промывка радиатора

• Помпа неисправна.

Что такое помпа? Это насос, который «гоняет» охлаждающуюся жидкость по системе. Соответственно, в случае прекращения нормальной циркуляции, будет наблюдаться перегрев. Зачастую, перед тем, как «помереть», помпа может издавать странные звуки (скрипы, стуки, свист).

Заклинившая помпа Лада Приора

• Накрылся вентилятор.

При отказе вентилятора, происходит перегрев ОЖ, с последующим отказом от работы термостата из-за невозможности сгладить перепады температуры. Вентилятор может не работать по причине выхода из строя датчика температуры, так как они взаимосвязаны.

Вентилятор в системе охлаждения авто

• Проблемы с расширительным бачком.

На бачке имеется специальная крышка со встроенным клапаном для отвода избыточного давления. При неисправности, в системе не может поддерживаться постоянное рабочие давление, виду чего температуру может снижаться и происходит закипания машины.

Расширительный бачок ОЖ

• Образование воздушных пробок.

Зачастую возникает в тех случаях, когда не правильно заполнена система охлаждения или не достаточно ОЖ было залито. Тогда в отдельных элементах может отсутствовать жидкость и создается воздушная прослойка, мешающая нормальной циркуляции ОЖ.

Воздушная пробка

• Забитые каналы прохождения ОЖ.

Как правило, возникают по причине использования герметиков. Их используют для герметизации трещин изнутри. Но, каналы забиваются, виду чего не осуществляется циркуляция в должной мере.

• Утечка ОЖ.

При повреждениях радиатора, патрубков, не герметичности соединений жидкость может вытекать под давлением. Виду чего в системе возникает нехватка ОЖ для достаточного охлаждения. Проверить просто, загляните под машину, осмотрите патрубки, чтобы не подтеков и т.д. Также на утечку укажет неправильно работающий отопитель салона.

Утечка антифриза

• Использования не качественного антифриза.

У антифриза имеется свой порог кипений, так в случаях использования подделки, антифриз начинает кипеть раньше времени. У хорошей ОЖ температура кипения в среднем 110 градусов, когда мотор нормально работает при 95 градусах. Соответственно, плохая ОЖ начиная кипеть уже при 90 градусах, приводит к перегреву.

2. Неисправности двигателя.

Не только при нарушениях в системе охлаждения может возникнуть перегрев, при некоторых неисправностях мотора, наблюдаются аналогичные симптомы. Итак:

• Так называемый пробой прокладки ГБЦ. То есть при образовании отверстия в прокладке между головкой и блоком, газы начинают попадать в систему охлаждения. Соответственно учитывая температуру газов, температура антифриза может подскочить до критических отметок.

• Трещина в цилиндре. Процесс перегрева аналогичен предыдущему случаю, газы соприкасаются с системой охлаждения, поднимая температуру ОЖ до критической отметки. Дополнительно наблюдается белый густой дым из выхлопной.

• Деформация головки БЦ. Может сочетаться вместе с пробоем прокладки. Зачастую, это уже следствие прошлого перегрева. Диагностика без разбора элемента полностью невозможна, необходимо снять головку и промерять посадочную плоскость.

• Износ поршневой группы. При сильном износе, возникает повышенное трение деталей, виду чего повышается температура. Спасает только капремонт.

• Проблемы с КПП. Износ механизмов «коробки», который заставляет мотор прилагать больше усилий для проворачивания деталей КПП. Возникает редко, но всё же имеет место быть.

• Работа ДВС на больших оборотах, долгий подъем на пониженной передаче, когда можно перейти на более высокую.

Какие последствия?

Величина урона может быть разной, случается, что владелец обходится простым испугом, но бывает, что случаются гораздо более неприятные последствия. Помните, если перегретый мотор самостоятельно заглох, но скорей всего произошло что-то из подобного:

• Прогорела прокладка ГБЦ.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

• Испарение всей ОЖ.

• Деформация БЦ или посадочного места головки.

Деформация ГБЦ

• Деформация клапанной системы.

• Разрушение маслосъемных колпачков.

• Заклинивание поршней в гильзах.

Исправный и неисправный поршень

Последнее, как правило, встречается при чрезмерном перегреве двигателя. В таких случаях, ремонт выглядит не целесообразно. Гораздо проще, а в большинстве случае и дешевле, поставить другой мотор.

Закипели, что делать?

Как только заметили, что температура стала подниматься, сразу же предпринимайте следующие шаги:

• Немедленно остановитесь.

• Включите «печку» на максимум. Это даст возможность отвести часть температуры с мотора в салон.

• Дайте машине поработать несколько минут на холостых.

• Заглушите ДВС.

Что делать, если закипела машина

Можно отступить от указанной инструкции, но только в случае, когда уже отчетливо видно, что ДВС закипел, пошел дым из под капота и «печка» гонит холодный воздух. Если такие симптомы возникают, то скорей всего есть недостаток ОЖ. В таких случаях, переход на «холостую» ещё больше усугубит ситуацию.

Если неисправным оказался термостат, а об этом скажет холодный патрубок, то следует снять термостат. Разобрать и убрать оттуда термоэлемент и собрать устройство в обратном порядке. В таком случае проехать можно будет ещё много км, но только в теплую погоду. В холода, отсутствие термоэлемента не позволит прогреть мотор до рабочей температуры и салон для комфортной езды.

Если датчик температуры стал ошибочно передавать неправильные показания, вентилятор может вовсе не включаться. Проверьте этот момент и в случае чего, отключите фишку вентилятора от датчика температуры. Тогда вентилятор будет работать постоянно, даже с выключенным зажиганием.

Если определили, что недостаточно ОЖ или образовались воздушные пробки, необходимо доливать антифриз. Но, перед этим отсоединить патрубок, подходящий к ресиверу питания. Отсоединив его, при наличии пробки, через какое-то время ОЖ вытолкнет воздух и можно обратно соединять и доливать недостающую жидкость. Имейте виду, что делать это нужно только на остывшей машине, иначе чревато обжечься.

В случаях, когда найти неисправность или устранить таковую не представляется возможным, необходимо продолжить движение, но с минимальной нагрузкой. Но, в случае, когда и это не помогает и температура все равно поднимается до критической отметки, следует вызывать эвакуатор или цепляться к кому-то на «хвост».

Заключение

Как уже определили из статьи, кипения автомобиля — это серьезная проблема, напрямую влияющая на работоспособность ДВС и сопутствующих систем. Поэтому важно следить за температурой, ни в коем случае не стоит ездить с неисправным датчиком температуры, ведь в таком случае, запуск вентилятора не будет происходить в нужное для этого время. Следите за уровнем ОЖ, доливайте, проверяйте герметичность системы, особенно при путешествиях на дальние расстояния.

Причины Кипения Антифриза В Расширительном Бачке

Работа двигателя в машине возможна только с условием нормального охлаждения, которое происходит благодаря антифризу. Но возможны случаи увеличения температуры тосола до критического уровня, когда жидкость начинает кипеть. Нельзя игнорировать эту ситуацию, поскольку закипание может в дальнейшем привести очень к дорогому ремонту авто.

Содержание:

Причины закипания

Есть много причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ), чаще всего это случается из-за:

выхода из строя термостата;
недостаточного количества тосола в бачке;
сломанного вентилятора охладительной системы;
загрязненного радиатора;
антифриза плохого качества.

В любом из этих случаев тосол не успевает остыть. Температура жидкости постепенно повышается и при показателе более 120 градусов происходит закипание.

Внимание: В основе тосола находится этиленгликоль — это вещество относится к группе спиртов. Именно этиленгликоль не дает антифризу замерзнуть при низких температурах. Во время кипения начинает происходить его испарение, причем пары очень ядовиты и представляют большую опасность для организма.

Недостаточное количество тосола в бачке

Во время закипания проверьте количество тосола в бачке. Во время обнаружения нехватки антифриза с учетом ситуации необходимы следующие действия:

Если тосол добавлен недавно, но его уровень уже сильно понизился, вначале нужно осмотреть бачок на наличие протечек. После нужно проверить патрубки и участки соединений. Если участок протечки определен, но ремонт по определенным причинам невозможен, требуется вызов эвакуатора для перевозки машины на станцию обслуживания.
Если тосол давно не добавляли, надо добавить жидкость до требуемого уровня.

Нужно не забывать, что тосол имеет определенный срок годности и во время продолжительной работы изменяется состав. Эту жидкость нужно менять.

Чрезмерное давление

Высокое давление провоцирует образование пара охлаждающей жидкости, который начинает появляться из-под капота. Во время этой неисправности температурные датчики будут показывать нормальное состояние, но антифриз будет быстро испаряться.

Установка новой крышки бачка сможет помочь исправить эту поломку, но приобретать уже желательно современные изделия с усиленным клапаном выпуска с установленным датчиком давления.

Выход из строя термостата

Термостат регулирует температуру тосола. Он отвечает за нагрев двигателя и сохраняет требуемый температурный режим для нормальной работы.

Тосол в охладительной системе проходит по нескольким контурам. Во время выхода из строя термостата клапан переклинивает, и он находится в одном положении. Так большой контур является нерабочим. Вся жидкость протекает лишь по малому кругу и не успевает остыть.

Узнать, что о поломке термостата можно так:

Выключите зажигание.
Отыщите патрубки и аккуратно потрогайте руками. Если патрубок, который подсоединен к радиатору, имеет более высокую температуру, в отличие от остальных, то термостат поломан.

Если поломка случилась в населенном пункте, необходимо добраться до СТО и выполнить замену термостата. Иначе необходимо осторожно продолжить передвижение, регулярно (каждые 9-10 км) добавляя воду в бак. Наливать ее можно лишь, когда двигатель остыл. Так можно доехать до станции обслуживания и установить новый термостат.

Воздушные пробки

После добавления тосола или во время подсоса воздуха в некоторых случаях появляются воздушные пробки, которые затрудняют циркуляцию антифриза.

Пробки можно вывести из системы, если с помощником заехать на небольшую возвышенность передом так, чтобы радиатор находился в самой верхней точке. Затем необходимо открутить пробку радиатора, включить зажигание, нажать на патрубки охладительной системы до избавления от пробок. Причем напарник обязан интенсивно газовать. После надо добавить не хватающее количество охлаждающей жидкости.

Неправильная работа радиатора

Радиатор может не работать в 3 случаях:

Если сломан вентилятор охладительной системы, то он не может сам охладить тосол до требуемой температуры. Узнать, что сломан вентилятор можно по слуху. Если вентилятор сломан, то двигатель во время работы практически не шумит.
Радиатор забивается мусором, и в шлангах образуются засоры. Циркуляция жидкости значительно замедляется (либо полностью завершается). Температура тосола увеличивается, и он начинает кипеть.
На радиаторных шлангах постепенно образуется накипь, что снижает их теплопроводность. Со временем количество забившихся шланг увеличивается (во время заливки ОЖ плохого качества это может происходить очень быстро), и снижается охлаждение антифриза.

В любом из этих случаев можно двигаться дальше, но с периодическими остановками (каждые 9-10 км).

Антифриз плохого качества

Во время добавления некачественной охлаждающей жидкости сильно страдает помпа, которая со временем ржавеет, начинают появляться смолистые налеты.

Вследствие этого крыльчатка помпы недостаточно быстро вращается либо полностью останавливается. Тосол перестает циркулировать, перегревается и закипает.

Помимо этого, антифриз плохого качества может разъесть крыльчатку. Отмечались случаи, когда жидкость вызывала сильную коррозию помпы и разъедала крыльчатку за неделю. В этих случаях вал помпы может вращаться, но уже без крыльчатки. Давление в охладительной системе снижается, тосол перестает циркулировать и происходит закипание.

Эксплуатация авто с поломанной помпой практически все время приводит к серьезным проблемам в двигателе. Потому при этой поломке необходимо автомобиль буксировать либо вызвать эвакуатор.

Способы ремонта

Чтобы узнать, что двигатель перегрелся, нужно посмотреть на датчик температуры. Если температура выше допустимой нормы, надо быстро остановиться около обочины и выключить мотор.

В определенных моделях автомобилей мотор может продолжать работу после его отключения. Это аварийный режим, необходимо переключиться на первую передачу, нажать тормоз и резко бросить сцепление. Это отрицательно скажется на диске сцепления, но не допустит серьезных поломок двигателя.

Откройте капот машины, за счет этого двигатель остынет гораздо быстрее. На этом экстренная помощь для перегревшегося двигателя закончена. После этого многие владельцы автомобилей совершают серьезные ошибки:

Для начала нельзя тут же откручивать крышку бачка. Поскольку закипание проходит в блоке цилиндров, то при открытом бачке это может вызвать довольно сильный выброс горячего тосола, это приведет к ожогам.
Также не стоит заливать перегревшийся двигатель водой. Резкое изменение температуры практически все время провоцирует разрушение блока цилиндров и в таком случае потребуется дорогой ремонт автомобиля.

Не нужно предпринимать каких-то действий, пока кипение не завершится. Лишь затем можно через тряпку осторожно выкрутить крышку бака, сбросив при этом чрезмерное давление. Если антифриза в баке недостаточно, то залейте его до требуемого уровня, причем постарайтесь не попадать на головку цилиндров.

Включите зажигание и проследите за температурой нагревания тосола. Если температура увеличивается очень быстро, то последующее передвижение до станции возможно лишь с помощью буксировки. Если температура увеличивается постепенно, то можно потихоньку доехать до СТО, причем нужно стараться не перегружать двигатель и ехать на низких оборотах.

Возможные последствия

Во время закипания тосола двигатель начинает перегреваться. Специалисты выделяют несколько уровней перегрева.

Слабое перегревание двигателя происходит, если мотор работает с закипевшим тосолом не больше 5 минут. Значительных повреждений за такое время, вероятней всего, не случится.

При среднем перегреве мотор может работать с кипящим тосолом до 20 минут. Причем отмечаются следующие последствия:

начинают разрываться трубки охладительной системы, и происходит утечка горячего тосола;
возникает протечка в радиаторе;
разрушаются сальники, и появляется протечка масла;
кольца поршней подвержены сильной усадке, в результате этого расход масла значительно увеличивается.

Во время сильного перегрева мотор в автомобиле может взорваться. Даже если это не случилось, то последствия перегрева будут очень серьезными:

происходит деформация головок цилиндра;
расплавляются поршни;
трескаются клапаны;
перегородки поршневых колец разрушаются;
уплотнитель цилиндрического блока сгорает.

Заключение

Вероятность закипания охладительной жидкости зависит от множества причин. Некоторые поломки можно просто исправить, а некоторые потребуют серьезного ремонта. Так или иначе, необходимо не допускать перегревания двигателя. Чем быстрее заметить закипание тосола, тем проще избежать неприятных последствий.

Почему кипит тосол. Закипел антифриз

Перегрев двигателя является одной из самых опасных неисправностей, игнорирование которой влечет за собой дорогостоящие ремонтные работы. Эксплуатация авто с кипящей охлаждающей жидкостью приводит к нарушению геометрии силового агрегата, разрушению его внутренних элементов, пробою прокладки ГБЦ, попаданию в цилиндры тосола или антифриза .

Итак, закипела машина — что делать в подобной ситуации? Где кроется причина неисправности? Как выйти из положения с минимальными затратами?

Причин, по которым кипит машина может быть множество. Однако все они подразделяются на две большие группы — неисправности двигателя и неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора.

Неисправности двигателя

К числу поломок, при которых может перегреться и закипеть машина, относят:

Пробой прокладки ГБЦ . По тем или иным причинам в прокладке, расположенной между блоком и головкой цилиндров, образуется отверстие. Газы из цилиндров выбрасываются в систему охлаждения. При этом температура антифриза может достигать критических величин.
Микротрещина в одном из цилиндров. Механизм перегрева аналогичен таковому при нарушении целостности прокладки. Поломка отчетливо проявляется зимой, в период большого перепада суточных температур. Характеризуется густым белым дымом из выхлопной трубы.
Деформация головки блока. Обычно возникает в случаях, когда перегрев уже имел место в прошлом. Часто сочетается с пробоем прокладки. Собственно, эта неисправность чаще является следствием, а не причиной закипания. Диагностируется после снятия ГБЦ с помощью линейки (проверка привалочной плоскости).
Непроходимость каналов ОЖ . Часто возникает после неправильного использования порошковых герметиков для системы охлаждения.

Неисправности навесного оборудования/агрегатов мотора

В большинстве случаев причины перегрева заключаются в поломке следующих агрегатов:

Термостат

Заклинивший в закрытом положении термоэлемент не дает жидкости поступать в радиатор охлаждения, направляя ее по малому кругу. Диагностическим признаком является холодный нижний патрубок радиатора при полностью прогретом моторе.

Помпа

Отказ насоса ОЖ приводит к прекращению циркуляции антифриза и, соответственно, перегреву. Перед полным отказом помпа обычно начинает издавать нехарактерные для нее звуки (скрип, свист). При осмотре на работающем моторе ремень ГРМ проскальзывает по шкиву насоса, не вращая его (актуально для автомобилей ВАЗ с передним приводом).

Радиатор

В процессе эксплуатации соты радиатора охлаждения забиваются листвой и грязью, а внутренние поверхности — ржавчиной или накипью. При сильном загрязнении радиатор перестает отводить тепло. Соответственно, машина кипит. Внешнее загрязнение диагностируется визуально, внутреннее — по итогам промывки.

Вентилятор

Перегрев по этой причине происходит в основном летом, в пробках или при плотном городском движении. Отказ вентилятора приводит к неконтролируемому росту температуры ОЖ тогда, когда термостат перестает справляться со своей задачей. Диагностируется визуально.

Утечка антифриза

При нарушении целостности системы охлаждения (лопнувший радиатор, поврежденные патрубки, неплотные хомутовые соединения) антифриз под давлением вытекает из контура. Оставшегося количества не хватает для полноценного охлаждения двигателя. Машина закипает.

Диагностическим признаком нехватки ОЖ является работа отопителя. Даже на кипящем двигателе из дефлекторов дует холодным или чуть теплым воздухом. При небольших потерях антифриза работа «печки» временно восстанавливается при увеличении оборотов двигателя.

Расширительный бачок

При отказе клапана крышки расширительного бачка в системе охлаждения перестает поддерживаться необходимое рабочее давление. При этом температура кипения ОЖ снижается и автомобиль закипает.

Воздушные пробки

Такая проблема встречается при неправильном заполнении системы антифризом. В отдельных ее элементах остается воздух, мешающий циркуляции ОЖ.

Стоит заметить, что перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания , неисправными свечами, ошибками при настройке привода ГРМ, некачественным топливом, повышенной нагрузкой на мотор и т. д.

Все эти причины имеют место, однако редко приводят к закипанию. Чаще температура повышается всего на несколько градусов.

Последствия кипения

Тяжесть последствий кипения машины зависит от его степени и длительности. К моменту, когда кипящий двигатель самопроизвольно перестает работать, в нем обычно уже имеются следующие дефекты:

Пробой прокладки ГБЦ;
Полное или частичное разрушение маслосъемных колпачков;
Деформация привалочной плоскости ГБЦ, а иногда и блока цилиндров;
Отсутствие антифриза в системе;
Деформация клапанного механизма.

В особо тяжелых случаях происходит чрезмерное тепловое расширение поршней и их заклинивание в гильзах блока. Ремонтировать закипевший двигатель зачастую нерентабельно. Требуется дорогостоящая замена силового агрегата.

Что делать если закипели

Что делать, если закипел двигатель? Чтобы предотвратить тяжелые последствия, рекомендуется действовать по следующему алгоритму:

Закипающий автомобиль следует остановить;
Включить отопитель на полную мощность;
Открыть капот;
Дать мотору поработать на холостых оборотах, чтобы остыть;
Заглушить машину и заняться поиском неисправности.

Отступать от вышеописанного алгоритма допустимо в случае, если очевидно кипит двигатель, однако «печка» дует холодом. Как говорилось выше, подобный признак свидетельствует о существенном недостатке ОЖ. Работа на холостом ходу в такой ситуации приведет к еще большему перегреву.

Не рекомендуется надолго останавливать автомобиль при отказавшем вентиляторе. Лучше, если машина будет двигаться без остановок со скоростью не менее 60-70 км/ч. При этом встречный поток воздуха обдует радиатор, отбирая от него излишки тепла.

Как добраться до ремонта

В некоторых случаях работоспособность автомобиля при закипании удается восстановить. Наличие или отсутствие такой возможности определяется видом обнаруженной поломки.

При отказе термостата его корпус вскрывают, удаляют термоэлемент и собирают в обратном порядке. Эксплуатировать авто после такого ремонта можно бесконечно долго. Однако в холодное время года мотор не будет выходить на рабочую температуру, что неблагоприятно скажется на его ресурсе и расходе топлива . Кроме того, «отопитель» не сможет прогреть салон.

При отказе датчика температуры (не работает вентилятор) вентилятор можно запустить, если вытащить фишку из неисправного датчика. Агрегат начнет вращаться и будет делать это постоянно, даже после выключения зажигания. Долго ездить таким образом нельзя, однако добраться до ближайшей автомастерской вполне реально.

Воздушные пробки можно удалить, если перед доливкой ОЖ снять патрубок, подходящий к ресиверу системы питания. Когда воздух будет удален, из патрубка потечет антифриз (актуально для автомобилей производства ВАЗ). Аналогичным образом следует доливать антифриз при его недостатке.

Иногда кипящий автомобиль удается реанимировать, очистив радиатор от внешних загрязнений. Промывку детали с целью удаления внутренних пробок в дорожных условиях не проводят.

При наличии неисправностей, устранить которые в дороге не удается, следует продолжать движение с минимально возможной нагрузкой на двигатель, постоянно включенным вентилятором отопителя и охлаждения. Это же правило актуально, если не удалось установить, почему греется и кипит машина.

В случаях, когда даже облегченный режим движения не позволяет поддерживать приемлемую температуру, мотор следует заглушить и транспортировать авто на буксире или эвакуаторе.

Никто не застрахован от поломок своего автомобиля. Такая серьезная неприятность, как закипание антифриза , случается нередко, особенно, когда на улице высокая температура. Сразу последствия закипания устранить нельзя и нужно знать, какие действия предпринять.

Если говорить о последствиях, то они могут быть самыми плачевными. Могут быть повреждены поршни, коленвал, блок двигателя. Поломки очень серьезные и их ремонт, как правило, дорого стоит. Чаще всего выходят из строя термостат, помпа или электровентилятор. Но даже эти незначительные поломки могут привести к более сложным, ведь если вы продолжите движение при перегреве, то может заклинить поршни в блоке.

Двигатель может нагреться до 90-100 °С или в крайнем случае – кратковременно до 105 °С. На этом этапе срабатывает термостат, который и открывает второй круг охлаждения. Температура двигателя в этом случае приходит в норму. Если этот процесс нарушен, то автомобиль закипает. Тогда нужно внимательно присмотреться к признакам.

Если из-под капота идет пар, а из расширительного бачка подтекает антифриз, тогда действуйте следующим образом. Прежде всего, помните, что нельзя нагружать двигатель, поэтому плавно остановитесь на обочине. Двигатель заглушите, но оставьте включенным зажигание для того, чтобы печка поработала еще какое-то время. Ее, кстати, нужно открыть на полную мощь. Откройте капот. Дождитесь остывания двигателя и аккуратно снимите крышку расширительного бачка. Это может занять продолжительное время, и если у вас его нет, то воспользуйтесь таким способом. На крышку положите плотную и толстую ткань, слегка отверните крышку, тем самым вы выпустите излишний пар. Как только прекратится шипение, с осторожностью отверните крышку до конца. Нужно долить антифриз, при его отсутствии – воду, и доехать до ближайшего автосервиса. Вода должна быть по возможности чистой. Едите также без экстремальных нагрузок на двигатель и следите за температурой, она не должна превышать 90 °С. Как только стрелка доходит до этой отметки, вставайте на обочину, глушите автомобиль и снова ждите остывания двигателя.

Оригинальные немецкие автобаферы Power Guard Автобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…

Официальный сайт >>>

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева охлаждающей жидкости (ОЖ) и способы борьбы с этим явлением.

1 Что помогает двигателю остыть?

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена защищать двигатель от перегрева, отводя излишнюю тепловую энергию. В качестве ОЖ в современных автомобилях используется антифриз или тосол, так как у них выше температура кипения, чем у воды. В крайнем случае, можно доливать воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации в тяжелых условиях или неполадках в системе охлаждения возможно закипание ОЖ, при котором перегревается двигатель. Перегрев может быть трех видов:

Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Если кипит антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Для возобновления работоспособности охлаждающей системы, в случае засорения и нарушения проходимости, необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если не работает вентилятор, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.

Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
Холодный двигатель долго прогревается.

Чтобы определить неисправность устройства, нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при соприкосновении с патрубками. Нужно потрогать патрубок, присоединенный к радиатору. Если он более горячий по сравнению с остальными, этого говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправное устройство.

Важным элементом охлаждающей системы является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается лишнее давление, появляющееся при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бак. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по охлаждающей системе отвечает помпа – водяной насос. Обычно она идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

Признаком неисправности охлаждающей системы является индикатор температуры ОЖ, который расположен на приборной панели в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно установить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу перейти на отопление автомобиля. Далее следует медленно, без рывков, ехать до ближайшей станции техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева силового агрегата, нужно остановить автомобиль с включением знака аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил автомобиль на автосервис.

Если из-под капота пошли клубы дыма, нужно немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остыл. Нельзя сразу же откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200–250 градусов, можно получить ожог. Доливать следует ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно залить дистиллированную воду. Доливать антифриз следует только после того, как он перестанет кипеть.

Выявить и устранить причину закипания антифриза просто, но следует придерживаться некоторых правил при эксплуатации автомобиля:

контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить , потому что вам уже знакомо что:

СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Каждый автовладелец должен знать, почему кипит тосол, и какие действия предпринимать в такой ситуации. Проблема, как правило, вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля. Итог, в этом случае, очевиден — перегрев двигателя, а в наиболее сложных случаях, его разрушение.

Если исходить из физических свойств, антифриз должен закипать при температуре 100 градусов Цельсия. На практике, производители транспортных средств повышают этот параметр до уровня 108 градусов. Что касается обычных типов антифриза, они также вскипают при указанной температуре. Определить этот параметр, с точностью до одного градуса, невозможно, ведь это прерогатива каждого отдельно взятого производителя.

Кипит тосол в расширительном бачке

При каких неисправностях кипит тосол или антифриз

Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых рассмотрим ниже.

Помпа

Причиной, почему закипел антифриз, может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается, с помощью отдельного ремня системы ГРМ. Чтобы избежать проблем, важно проверять натяжение ременной передачи и, в случае ее ослабления, производить настройку. В иной ситуации, антифриз перемещается по системе с меньшей скоростью и хуже отводит тепло от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если в вашем автомобиле кипит тосол, обратите внимание на еще один элемент — радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

На внутренних стенках патрубков появилась накипь, которая значительным образом снижает теплопроводность трубок. Итогом является тот факт, что антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
Внутренняя часть радиатора загрязнилась мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В итоге, снижается пропускная способность устройства, падает эффективность системы, в целом.
Автомобиль длительное время перемещается с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для больших городов, когда автовладелец попадает в пробку, или для движения по бездорожью. В результате, транспортное средство длительное время движется медленно, а воздушного потока, проходящего через радиатор, недостаточно для охлаждения. Если закипел тосол в такой ситуации, стоит «грешить» на вентилятор, который не включился при росте температуры.

Так выглядит забитый радиатор

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к кипению антифриза — выход из строя устройства, контролирующего температуру (термостата). При такой поломке, клапаны остаются в фиксированной позиции, и тосол все время проходит по малому кругу, то есть без захвата радиатора. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву охлаждающей жидкости в системе. Если закипел антифриз, стоит осторожно открыть крышку расширительного бачка, позволив посторонним парам покинуть систему.

Чтобы убедиться в работоспособности или выходе из строя термостата, откройте капот и найдите два патрубка, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется к радиатору и отходит от него. Прикоснитесь к шлангу, по которому подводится антифриз к радиатору, и сравните его с отводящим патрубком. Если первый горячее второго, то термостат требует замены.

Причиной того, что кипит тосол, может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в бачке) или поломка вентилятора.

К чему приводит закипание

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение, даже при перегреве антифриза. Такие действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе, к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора, по причине закипания тосола — слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента, когда закипел антифриз, прошло не больше десяти минут, то проблемы исключены. При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может быть поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на приборной панели показал факт перегрева, стоит сразу заглушить двигатель. В противном случае, поршни мотора не выдержат и могут начать плавиться. Для новых автомобилей, слабый перегрев не опасен, поэтому поддаваться панике и сразу эвакуировать машину на СТО не нужно. Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда из-под капота выходит дым.

Средний перегрев

Если с момента, когда закипел тосол, прошло больше двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
Расплавление или прогорание прокладки, установленной между блоком цилиндров и головкой.
Повреждение перегородок между кольцами поршней.
Течь масла в сальниках.

Рассмотренные выше стадии перегрева (слабая и средняя) чаще всего возникают из-за низкого качества обслуживания автомобиля.

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если кипит тосол, а температура двигателя давно находится за пределами допустимого, то страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное. Если своевременно не предпринять меры по остановке мотора, возможен взрыв последнего, с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.

Благо, что рассмотренная ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время на принятие первостепенных мер. Итогом сильного перегрева является развитие «волны разрушения», которая действует на различные элементы системы. Сначала горят и плавятся поршни. Далее, капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего создаются дополнительные помехи для перемещения поршней. В итоге, они деформируются.

Если мотор продолжает работать, даже при деформированных поршнях, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазывающие качества, из-за чего ломаются трущиеся элементы двигателя. На коленчатый вал попадают элементы оплавления, которые также затрудняют его вращение.

Результатом описанных событий становится вываливание клапанных гнезд и механическое воздействие поршней на коленвал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе, поршень пробивается через стенку блока цилиндров, а двигатель становится неработоспособным.

Как поступить, если кипит тосол (антифриз)?

Рассмотренный выше сценарий крайне опасен, но проблем можно избежать при правильном действии в случае поломки.

Если закипел антифриз, а стрелка температурного датчика на приборной панели перевалила за отметку в 100 градусов Цельсия, стоит поступить так:

Разгрузите мотор, для чего переведите ручку КПП в нейтральную позицию и перемещайтесь до момента, пока автомобиль не остановится. На этом же этапе, включите обогрев и вентилятор, для уменьшения температуры мотора.
Как только машина остановилась, заглушите двигатель, но печку оставьте включенной. Она ускорит процесс охлаждения.
Дерните за ручку открытия капота, выйдите из автомобиля и поднимите крышку. В этом случае, к перегретому узлу поступает поток более прохладного воздуха. Выждите какое-то время. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, в противном случае, раскаленная жидкость может выплеснуться и обжечь открытые участки кожи.
Через 30 минут, найдите человека, который дотянет до ближайшего СТО. В крайнем случае, можно вызвать эвакуатор.

Откройте расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и осторожно долейте тосол, до необходимого уровня. Печка должна быть включена. Обратите внимание, сколько жидкости находится в бачке системы. Если тосол ушел, не торопитесь наливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

В процессе движения, держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только она переходит за 100 градусов Цельсия, глушите мотор и ждите его охлаждения. Если ничего не предпринять, кипит тосол, а далее разрушаются элементы главного узла автомобиля. Результатом может стать необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитальный ремонт двигателя.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не показывает, обновите страницу или

Перегрелся двигатель, закипел тосол, испарился тосол, пошел пар из под капота или из выхлопной трубы, вырос уровень масла! Что происходит и что делать?

Если вы заметили подобные симптомы неисправности системы охлаждения двигателя нужно сделать следующее:

Включить нейтральную передачу (снизить нагрузку на двигатель) и остановиться;
Включить печку на максимум, чтобы создать дополнительный отток горячего воздуха;
Открыть капот и дождаться снижения температуры двигателя (при работающем вентиляторе), после чего двигатель заглушить. Если вентилятор не работает – заглушите двигатель, но печку оставьте работающей;
Только после остывания двигателя можно открыть крышку расширительного бачка. В противном случае из-за излишнего давления охлаждающая жидкость может брызнуть и нанести ожоги. Проверьте уровень жидкости. При необходимости, долейте (можете использовать воду). И езжайте на СТО. Однако, лучше не рисковать и отбуксировать автомобиль.

Если вы заметили перегрев двигателя вовремя (в пределах 10 минут), то вам повезло, в противном случае двигатель может заклинить.

Система охлаждения двигателя. Что это и как работает.

Коротко о системе охлаждения двигателя, узлов и компонентов из которых она состоит.

Причины перегрева, диагностика неисправности

Неисправность клапана крышки расширительного бачка , который не сбрасывает лишнее давление, что также приводит к закипанию охлаждающей жидкости.
Выход из строя помпы (на Авео помпа выхаживает по разному и 60 тыс. и 120 тыс. и более. Состояние помпы можно проверить при замене ремня ГРМ. Если бюджет позволяет, то некоторые мастера советуют вместе с ремнем менять и помпу. Чтобы уж наверняка.). Также следует учитывать, что из-за смазывающих свойств антифриза крыльчатка помпы иногда начинает проскальзывать. Поэтому при замене тосола на воду, помпа снова начинает работать исправно;
О поломке термостата свидетельствует закипание охлаждающей жидкости практически сразу после запуска двигателя. Происходит это по причине блокирования переключения тока жидкости на большой круг охлаждения. Неисправность определяется путем проверки температуры подводящего и отводящего патрубка. Если температура разная (горячий-холодный), то термостат подлежит замене.

Пробка (воздушная пробка или образовавшаяся за все время эксплуатации автомобиля накипь отклеилась и перекрыла циркуляцию) в системе охлаждения. Подобное также происходит и с радиатором. Определяется проблема проверкой температуры патрубков (при условии, что помпа и термостат исправны). Если нижние патрубки или низ радиатора холодные, то это может свидетельствовать о нарушении циркуляции охлаждающей жидкости. Устраняется – промывкой и продувкой системы.

Выход из строя вентилятора системы охлаждения или датчика, его включающего.
Самый негативный вариант – прогорание прокладки головки блока цилиндров , что приводит попаданию тосола в систему смазки двигателя. Признаки: существенное увеличение уровня масла (запускать двигатель и ездить в данном случае категорически не рекомендуется, т.к. потом без капитального ремонта не обойтись), белый дым/пар (не путать с дымом горения масла).

Виды охлаждающей жидкости

Для того чтобы понимать что следует заливать в систему охлаждения и как часто менять, сначала разберемся что такое ТОСол, а что – Антифриз.

ТОСол – аббревиатура от «Технология органического синтеза» (способа изготовления охлаждающей жидкости). ТОСол разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого столетия. Процесс его изготовления сложный и продающиеся сейчас жидкости под названием ТОСол далеко не отвечают советским ГОСТам.

Атифриз от английского «аntifreeze» (незамерзающий) – жидкость для охлаждения двигателя состоящая из маслянистых и вязких «многоатомных спиртов» (этиленгликоли), имеющая низкую температуру замерзания до -70°С и высокую температуру кипения около +195°С (концентрат, а разбавленный закипает при 108 °С, а в герметичной системе охлаждения при 130 °С).

Виды антифриза:

Силикатные (состав ТОСола имеет те же компоненты), содержащие соли неорганических кислот (нитратов, фосфатов, силикатов). Хорошо защищают метал от коррозии обволакивая его, но обладают плохой теплопроводностью, что может приводить к перегреву двигателя, повышенному износу деталей и увеличению расхода топлива. К тому же силикатные антифризы образуют накипь, что в последствии ухудшает пропускную способность системы охлаждения.
Карбоксилатные – содержат соли органических кислот (карбонатов). Предпочтительнее первых, т.к. создают защитный слой только в местах образования коррозии, поэтому не снижают процесс теплоотдачи.
Гибридные – содержат компоненты предыдущих двух.

Объем охлаждающей жидкости у двигателей 1,2 – 5,2 литра, а у 1,5 – 7,0 литров. Производитель рекомендует использовать высококачественную жидкость на синтетической основе (Castrol AntiFreese NF, Texaco Halvoline AntiFreese Cooland). Полную замену охлаждающей жидкости в Шевроле Авео согласно регламенту ТО следует производить каждые 40-45 тыс.км пробега.

Совет! Не используйте антифриз, содержащий более 60% этиленгликоля и менее 40% воды.

Жмите на кнопочки, делитесь с друзьями!

Почему кипит аккумулятор на машине или на зарядке: основные причины кипения АКБ

В процессе эксплуатации транспортного средства водители достаточно часто сталкиваются с таким явлением, когда кипит аккумулятор автомобиля. При этом бывает так, что закипает аккумулятор на машине и/или после того, как его сняли и поставили на зарядку.

Обратите внимание, если аккумулятор закипел на машине, это может вывести из строя не только саму батарею, но и навредить автомобилю. В лучшем случае, электролит, вытекающий из банок, попадет на элементы под капотом. С учетом того, что большинство батарей кислотные, указанная кислота активно разъедает металл, приводит в негодность резиновые элементы и т.д.

В худшем случае, АКБ может попросту взорваться под капотом или во время зарядки от внешних ЗУ. Получается, проблема кипения аккумулятора серьезная и ее нужно решать. Далее мы рассмотрим, почему АКБ закипает, а также что делать, если кипит аккумулятор.

Содержание статьи

Закипел аккумулятор автомобиля на машине: почему так происходит и что делать

Итак, кипят аккумуляторы как на машине во время езды, так и при зарядке зарядным устройством. Важно понимать, что причины в этих случаях могут быть абсолютно разными. Прежде всего, аккумулятор кипит при езде по следующим причинам:

Происходит перезаряд аккумулятора от генератора, который выдает повышенное напряжение. Другими словами, неисправный генератор автомобиля выдает напряжение выше 15В.

Это приводит к тому, что АКБ испытывает сильный перезаряд, электролит закипает, начинается активное выделение водорода. Внутри батареи растет давление и газы вырываются через малейшие неплотности аккумулятора наружу. Если в этот момент подойти к АКБ, можно услышать шипение и уловить неприятный запах.

Аккумулятор кипит при нормально работающем генераторе в том случае, если аккумулятор замкнул. Это происходит в результате сильной сульфатации пластин или короткого замыкания. На деле, засульфатированные пластины не могут контактировать с кислотой, это ведет к выделению водорода и перегреву батареи.

Чтобы решить проблему, сначала нужно определить, неисправен генератор или АКБ. Для определения того, аккумулятор или генератор является виновником кипения, лучше начать с проверки генератора.

Для этого при заведенном двигателе нужно мультиметором замерить напряжение на аккумуляторе. Нормой является напряжение 13,5В – 15В. Если напряжение меньше 13,5В, тогда имеет место недостаточный заряд, тогда как напряжение выше 15В означает, что идет перезаряд аккумулятора от генератора.

Если есть подозрения на отклонения от нормы, для углубленной диагностики следует дать нагрузку, включив габариты и фары, подогрев, кондиционер в авто и т.д. Затем нужно поднять обороты двигателя до 2 тыс. об/мин. Затем нужно снова сравнить результаты с теми, которые приведены выше.

Если повторно под нагрузкой обнаружены проблемы, необходимо отдельно диагностировать состояние привода генератора, проверять реле-регулятор, а также выполнять ремонт генератора автомобиля при такой необходимости.

Теперь перейдем к АКБ. Диагностика аккумулятора не отличается сложностью. Для этого снова нужен мультиметр или вольтметр. Чтобы определить состояние АКБ, нужно замерить напряжение. Полностью заряженная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (находится в состоянии покоя) должна выдавать не меньше 12,7В.

Если же АКБ полностью разряжена, тогда напряжение 11,9В. Получается, условно наполовину заряженный аккумулятор имеет напряжение 12.3В. Так вот, если напряжение упало ниже 12.5В, это означает, что уже идет активный процесс сульфатации пластин АКБ при температурах около 25 градусов по Цельсию.

Совет, лучше мерить напряжение на аккумуляторе после длительного простоя автомобиля (около 8-12 часов). В том случае, если напряжение падает до 12.3В, тогда или АКБ не в порядке, или имеет место утечка тока в автомобиле (какие-либо потребители сильно «высаживают» аккумулятор).

Также можно опираться на такие данные по состоянию АКБ: при полном заряде норма 12.6В, 12.4 говорит о разряде на 25%, 12.2В укажет на то, что АКБ заряжен на половину, тогда как 12.1В свидетельствует о заряде только до 25%. Все, что меньше 12В является признаком полного разряда АКБ.

В такой ситуации может либо потребоваться полная замена аккумулятора автомобиля на новый, либо его восстановление (десульфатация АКБ, замена электролита, коррекция плотности аккумулятора и т.д.). Часто бывает так, что в АКБ произошло локальное замыкание, в результате чего кипит одна банка аккумулятора при нормальной работоспособности остальных.

Аккумулятор при зарядке кипит: причины и решение проблемы

При попытке зарядить аккумулятор можно столкнуться с тем, что происходит кипение электролита при зарядке зарядным устройством. Так вот, в этом случае следует учитывать, что неисправным может быть зарядное устройство, которое заменяет генератор. При этом ЗУ является выпрямителем с контроллером, который управляет силой тока, а также выходным напряжением.

Получается, при зарядке аккумулятора зарядным устройством симптомы будут такими же, как и в случае с неисправным генератором (например, высокое напряжение или ток). Для проверки достаточно заменить ЗУ на заведомо исправное. Если аккумулятор нормально заряжается, значит, проблема в зарядном устройстве.

Если же замена зарядного ничего не дала, тогда снова следует проверять АКБ на предмет неисправностей аккумуляторной батареи. Частой ситуацией является то, что еще рабочий, но уже засульфатированный аккумулятор начинает кипеть при зарядке от простых ЗУ, не имеющих функции ступенчатой зарядки.

Как правило, от таких ЗУ не получается зарядить аккумуляторную батарею полностью по стандартной схеме 10/10 (ток зарядки 10% от емкости АКБ и время зарядки 10 часов). По причине сульфатации большая сила тока «убивает» батарею, так как пластины покрыты белым сульфатом свинца и не могут контактировать с электролитом. Все это приводит к росту внутреннего сопротивления АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в аккумуляторе замерз электролит. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым электролит замерзает в аккумуляторе, а также что делать в подобной ситуации и как восстановить аккумулятор.

Результат – аккумуляторная батарея начинает кипеть, сильно греется, может появиться запах, так как начинает интенсивно выделять водород. Кстати, учитывая такие особенности, по технике безопасности запрещено оставлять АКБ надолго без присмотра, а также заряжать их в помещениях без вентиляции и т.д.

Чтобы исключить возможные риски, лучше заряжать АКБ современными автоматическими зарядными устройствами с функцией десульфатации аккумулятора. Хотя на практике высокая эффективность данной функции в ЗУ многими специалистами ставится под сомнение, определенный результат все же есть.

Также при необходимости можно попробовать провести активную десульфатацию аккумулятора в том случае, если данный негативный процесс уже заметно ухудшил общую функциональность батареи.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что кипение аккумулятора автомобиля может быть вызвано разными причинами. При этом важно понимать, что все проблемы обычно сводятся к тому, что неисправно либо устройство которое заряжает АКБ, либо же сама аккумуляторная батарея. По этой причине диагностика предполагает проверку как генератора или ЗУ, так и самого аккумулятора.

Также отметим, что при появлении первых признаков проблем с АКБ не следует сразу менять батарею на новую или заведомо рабочую. Важно сначала точно определить причину. Дело в том, что если генератор неисправен, с новым аккумулятором через небольшой промежуток времени будет то же самое, что и с предыдущим.

Также бывает, что водители ошибочно принимают глубокий разряд АКБ за неполадки генератора (генератор не заряжает аккумулятор). Однако на деле виновником разряда может быть утечка тока аккумулятора в результате ошибок подключения того или иного дополнительного оборудования.

Напоследок хотелось бы добавить, что и саму АКБ сразу менять на новую не всегда целесообразно, так как часто удается восстановить работоспособность старой батареи (при условии, что она обслуживаемая).

Конечно, выполнять такие работы захочет не каждый, так как замена электролита, корректировка плотности аккумулятора, десульфатация АКБ и другие методы восстановления батареи потребуют времени и определенного опыта. Однако если все сделано правильно, вполне реально полностью или практически полностью восстановить аккумулятор автомобиля. В свою очередь, это позволит батарее дальше исправно работать и тем самым сэкономить на покупке новой АКБ.

Закипела машина вытек антифриз через бачок причины

Кипит антифриз в расширительном бачке — причины, явления и способы устранения

Оригинальные немецкие автобаферы Power GuardАвтобафферы — экономят деньги на ремонт подвески, увеличат дорожный просвет +3 см, быстрая и простая установка…Официальный сайт >>>

1 Что помогает двигателю остыть?

Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных повреждений при этом не должно произойти.
Средний. Двигатель проработал с кипящей ОЖ от 10 до 15 минут. В этом случае возможны обрывы труб охлаждающей системы и течь горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла в два раза. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется утечка масла.
Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: перегорают и плавятся поршни, перегорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, перегородки между поршневыми кольцами разрушаются, а кольца привариваются друг к другу, деформируются клапана, их гнезда разрушаются.

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее > >

2 Кипит антифриз – причины

Ниже рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.

Недостаточный уровень ОЖ в расширительном бачке. Необходимо следить за ее уровнем в течении эксплуатации, если он недостаточный, то нужна доливка. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы залить нужное количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать ОЖ, пока ее уровень не окажется между отметками минимума и максимума. Причиной недостаточного уровня жидкости в бачке может быть утечка или недолив при обслуживании.

Неисправность радиатора. Возможны следующие проблемы при его работе:

Засорение труб радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция ОЖ, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
Во время эксплуатации в охлаждающей системе возникает накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проходимость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной ОЖ. Эффективность охлаждения падает.
Радиатор может не работать по причине неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что не работает вентилятор, можно на слух: если вентилятор не будет крутиться, то двигатель будет работать тише обычного.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

Читать далее.. »

Закипевший антифриз – неприятное явление, которое возникает при частом стоянии в пробках или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях

Неисправный термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в охлаждающей системе двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по малому контуру, благодаря этому ускоряется прогрев мотора. Когда двигатель нагревается, клапан меняет свое положение, открывается, ОЖ течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

ОЖ постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по малому контуру, не успевая охлаждаться, так как клапан заклинило в закрытом состоянии.
Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства, первым делом нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть патрубки термостата

3 Что делать при закипании охлаждающей жидкости?

контролировать уровень антифриза, доливать при необходимости;
использовать качественные ОЖ, некачественный антифриз пенится;
регулярно менять охлаждающую жидкость согласно регламенту или по мере необходимости;
промывать охлаждающую систему и радиатор при замене ОЖ;
проверять на работоспособность воздушный клапан и термостат;
осматривать и менять патрубки при наличии дефектов;
при необходимости или по регламенту менять помпу с комплектом газораспределительного механизма.

Обнаружить и исправить некоторые неисправности по силам любому автолюбителю.

Источник

Кипит антифриз в расширительном бачке: почему закипает и пенится, последствия

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

низкий уровень антифриза в бачке;
неисправность термостата;
засорившийся радиатор;
поломка вентилятора системы охлаждения;
низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120оС начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.
Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить
Если ОЖ заливали недавно, а её уровень в бачке уже понизился до критически низкого, сначала необходимо проверить целостность расширительного бачка. Затем следует осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения на предмет утечки антифриза. Если место утечки установлено, а решить проблему невозможно, нужно добраться до автосервиса на эвакуаторе.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

На трубках радиатора со временем появляется слой накипи и их теплопроводность падает. Постепенно количество засорившихся трубок увеличивается (при использовании некачественного антифриза это происходит особенно быстро), и охлаждающая способность радиатора уменьшается.
В радиатор попадает грязь, и в трубках возникают засоры. Циркуляция ОЖ в этом случае заметно замедляется (или совсем прекращается). Температура антифриза повышается и он закипает.
Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке
Когда выходит из строя вентилятор системы охлаждения, радиатор не может самостоятельно охлаждать антифриз до необходимой температуры. Определить, что неисправен именно вентилятор, можно на слух. Если он не включается, двигатель будет работать необычно тихо.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

Низкое качество антифриза.
Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

появляются течи в главном радиаторе;
разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

поршни в двигателе плавятся и прогорают;
головки цилиндров деформируются;
перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
клапаны деформируются;
прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

Кипит антифриз в расширительном бачке: причины проблемы и пути ее устранения

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

Почему закипает антифриз в расширительном бачке

Антифриз необходим в системе охлаждения автомобиля для обеспечения корректной работы мотора. Антифриз имеет более высокую температуру кипения, чем вода, но и он, бывает, не выдерживает нагрузки, закипая прямо в системе охлаждения автомобиля. Причины такого закипания могут таиться в совершенно разных областях.

Первым признаком закипания антифриза является пар, струящийся из-под капота, во время движения автомобиля. Пошел пар из под капота — закипел антифриз

Невысокий уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке. Эта причина является одним из самых благополучных вариантов развития событий, так как последствия ее не так страшны. Особенно, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль уже давно. В этом случае, антифриз нужно просто долить до необходимой отметки. Ситуация усложняется, если антифриз был налит, скажем, относительно недавно и теперь его совсем не осталось в расширительном баке. Это означает, что имеет место пробоина и течь, которую нужно сразу же устранять

Поломка термостата. Этот механизм нужен для правильной циркуляции охлаждающей жидкости по малому и большому кругу системы. При поломке термостата клапан перестает пропускать жидкость в большой круг системы охлаждения. При таком положении дел, антифриз беспрерывно циркулирует только по малому кругу и не успевает остыть, что, собственно, и приводит к процессу кипения. Чтобы проверить данную гипотезу, необходимо отыскать патрубки, которые присоединены к нему. Патрубки должны быть представлены в количестве двух штук. Нужно пальцами сравнить температуру двух патрубков. Если один горячий, а другой холодный, то проблема в поломке термостата. Проверяя патрубки, будьте предельно осторожны, так как они могут быть горячими. Если неисправность застала в городских условиях, то можно поменять термостат прямо на месте или вызвать эвакуатор. Если поломка застала где-то за городом, то рекомендуется проезжать не более пяти километров за раз, дожидаясь постоянно полного остывания мотора. Также заливать в систему охлаждения воду. Таким образом, нужно доехать до ближайшего автосервиса и произвести замену термостата
Чрезмерное давление. Диагностировать данную неполадку можно следующим образом: антифриз кипит, а датчик показывает оптимальную температуру. Решение такой неисправности не отличается сложностью: на охлаждающую систему ставится крышка со специальным температурным датчиком. При ситуации излишнего давления, специальный клапан выпустит антифриз обратно в бак
Неполадки радиатора. Возможно образование закупоривания из-за осадка, вызванного антифризом. Осадок может быть вызван и пылью. Из-за этого антифриз не успевает должным образом остыть и закипает. Также вполне возможно образование осадка в патрубках. Своими руками данную проблему решить довольно-таки непросто, поэтому вполне возможен вариант обращения в автомастерскую
Вышла из строя помпа охлаждающей жидкости. Таким образом, антифриз перестает двигаться по охлаждающей системе, что, в свою очередь, приводит к перегреву мотора. Такое может случиться из-за выхода из строя лопастей крыльчатки, либо из-за того, что сломался подшипник вала. Все эти неполадке в сумме ведут к одному – происходит закипание антифриза в расширительном бачке

Вышеописанные поломки имеют разную степень сложности ремонта, а также имеют разные итоговые последствия для автомобиля в целом. Чтобы кипение антифриза не происходило в самый неподходящий момент, нужно совершать профилактические действия – периодически ездить на технический осмотр, либо самостоятельно отслеживать состояние системы охлаждения транспортного средства.

Что делать, если закипел антифриз в расширительном бачке

Существует миф среди автовладельцев, что при закипании антифриза следует открыть расширительный бак и долить туда обычной воды, после чего, можно продолжить движение. Эти действия абсолютно неверные.

Закипел антифриз НЕ открывайте крышку расширительного бачка — можно поучить ожоги

Если при движении автомобиля было замечено, что температура антифриза поднимается выше нормы, то следует сразу же перевести печку в «теплое» положение на максимум и запустить тем самым ее вентилятор. Рекомендуется тут же опустить стекла, так как температура салона начнет неуклонно расти. Этими действиями можно обеспечить дополнительное остывание охлаждающей жидкости, путем ее пропускания сквозь радиатор салонного обдува. Далее, следует плавно двигаться в ближайшую автомастерскую, следя за показанием температуры антифриза и не давая большую нагрузку оборотами на мотор.

Если произошло включение лампочки перегрева мотора или температурная стрелка показывает на резкое повышение, то следует сразу же совершить аварийную остановку. Важно сделать это до того, как мотор начал закипать. После этого, нужно вызвать помощь: либо эвакуатор, либо попросить кого-либо взять на буксир неисправный автомобиль.

Если закипел антифриз в расширительном бачке немедленно остановитесь и дайте мотору остыть

В том случае, если кипение мотора все же произошло, то нельзя ни при каких условиях открывать расширительный бак. Дело в том, что есть риск получить очень сильные ожоги, в результате выплеска кипящей жидкости. Нельзя, помимо этого, и заливать воду в кипящий тосол. Дело в том, что температурная разница может привести к тому, что образуются трещины и пробоины в головке цилиндрового блока. Этот факт приведет к дорогостоящему ремонту. Следует запомнить, что долить антифриз или воду можно только при полном остывании двигателя. Доливать антифриз в расширительный бак следует той же марки, иначе может произойти смешение, которое приведет к новым неисправностям. Если же добавить воду в антифриз, то, естественно, концентрация последнего упадет и свойства охлаждения будут снижены.

При кипении антифриза нужно остановить движение автомобиля, открыть капот и дождаться полного остывания мотора. После этого, рекомендуется отбуксировать автомобиль, либо с помощью эвакуатора, либо с помощью другого автомобиля на тросе.

После проведенного исправления поломок, следует обязательно заменить антифриз в охлаждающей системе.

Кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах!

Что делать если закипел мотор

Пришло лето, а вместе с ним — жара и дачные «пробки». В ситуации, когда машина перегрелась (закипел мотор), начинающие водители теряются, и совершают лишние действия. Как избежать перегрева в частном случае, мы писали в статье о проблемах охлаждения «Калины». Сегодня рассмотрим общие действия, как минимизировать последствия термоудара для двигателя.

Чем грозит перегрев двигателя и что нельзя делать

Превышение допустимой рабочей температуры ДВС может иметь серьезные последствия. А ошибочные действия водителя в ситуации, когда стрелка указателя перешла в красную зону, могут их усугубить.

Если прибор показывает перегрев — не стоит сразу глушить мотор. Поскольку в этом случае прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение. В результате теплообмен ухудшается, т.к. газовая пленка препятствует отводу тепла. Как следствие — ГБЦ может деформироваться, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Открывая пробку радиатора или крышку расширительного бачка, мы моментально сбрасываем давление до атмосферного. И перегретый антифриз вскипает во всём объёме. Помимо сильного ухудшения теплоотвода и возможных последствий для мотора, водитель рискует получить сильные ожоги выплеснувшейся жидкостью, смешанной с паром — столб кипятка может достигать пяти метров.

Поливая холодной водой двигатель снаружи, следует помнить, что вода, попавшая на раскаленные коллекторы, может привести к появлению на них трещин. Стоимость восстановительного ремонта неприятно удивит.

Как действовать при перегреве мотора

Постарайтесь не доводить до момента, когда из-под капота повалит пар (сработает предохранительный клапан). Как только стрелка начнет переходить в красный сектор, найдите площадку на обочине, и не спеша двигайтесь к ней. Не стоит бросать авто посередине проезжей части — это не та неисправность, которая требует немедленной остановки.
Не глушите двигатель. Поставьте машину на стояночный тормоз («ручник»). Включите отопитель («печку») на максимальный обогрев и полную скорость вентилятора (3-4 положение).
Откройте капот — так вы увеличите обдув мотора снаружи. Посмотрите, все ли ремни на месте, вращаются ли вентиляторы охлаждения.
Возьмите бутылку воды и поливайте на радиатор со стороны двигателя (спереди вам помешают теплообменники кондиционера, интеркулера и АКПП). Будьте осторожны — не попадите рукой под вращающиеся лопасти! Если экран не позволяет подобраться изнутри — постарайтесь сделать струю как можно сильнее, и лейте спереди.
Когда мотор остынет, выключите зажигание, подождите 10-15 минут, и долейте в случае выкипания антифриз или дистиллированную воду (продается в запчастях, аптеках или хозтоварах). Запомните, сколько вошло, чтобы перед зимой добавить концентрат в соответствующей пропорции. Использовали обычную воду — придется впоследствии сменить всю охлаждающую жидкость.

Если из печки пошел холодный воздух, а температура не падает — глушите мотор. Так как при этих симптомах вероятно проворачивание крыльчатки помпы, пробой прокладки ГБЦ или обрыв ремня. В последнем случае может загореться контрольная лампа аккумулятора (отсутствие зарядки), т.к. на большинстве автомобилей водяной насос и генератор имеют общий привод.

По поводу отключения кондиционера существует два противоположных мнения. С одной стороны — компрессор даёт дополнительную нагрузку. С другой — нажатие кнопки включает дополнительный вентилятор, или увеличивает скорость вращения основного.

Машина закипела — вероятные причины

Исправная система охлаждения не допустит аварийного повышения температуры. Перечислим основные причины перегрева двигателя.

Забит грязью, насекомыми или пухом теплообменник. Что делать в этом случае, мы подробно описывали в статье о защите радиаторов.
Вышел из строя датчик включения, перегорел предохранитель, или окислился разъём электровентилятора. После остывания можно продолжать движение без резких разгонов с «печкой» и открытыми окнами.
Оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. В этом случае придется воспользоваться эвакуатором или буксировкой до ближайшего сервиса, либо съездить в автозапчасти за новым ремнем, и установить его самостоятельно.
В случае, когда машина начала перегреваться зимой после ночной стоянки в сильный мороз — вероятно замерзание «тосола», особенно если перед этим неоднократно доливалась вода.

Следите за исправностью системы охлаждения — и перегрев вам не грозит.

Илья Илмарин

Что делать, если ваш двигатель закипает выше

Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Прежде чем мы обсудим, что вам следует делать, когда ваш автомобиль перегревается, вот признаки, которые подскажут вам, что что-то не так.

Если у вас возникли проблемы с автомобилем, загляните в Natrad. Наша команда экспертов может определить проблему и помочь вам вернуться в дорогу. Мы можем порекомендовать лучшую охлаждающую жидкость двигателя для вашего автомобиля или грузовика.

Предупреждающие знаки о том, что ваш двигатель может закипеть

Показания датчика температуры высоки или на приборной панели загорается сигнальная лампа
Горячий запах идет через вентиляционные отверстия
Пар выходит из-под капота автомобиля
Двигатель издает тиканье или стук, потому что смазывающее моторное масло становится жидким при нагревании
Пониженная мощность двигателя
Капот горячий на ощупь

В этом видео объясняется, что делать, если вы заметили какие-либо признаки перегрева автомобиля, чтобы свести к минимуму возможность повреждения двигателя вашего автомобиля.В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если ваш двигатель выкипит.

Что делать Если ваш двигатель выкипает:

1. Остановитесь и остановите автомобиль, если вы заметили, что температура двигателя становится красной.

Что делать, если останавливать машину небезопасно?

Когда вы заметите, что температура двигателя повышается, выключите кондиционер, включите обогреватель и откройте окна. Выключение кондиционера снижает нагрузку на двигатель автомобиля.Включение отопителя с поднятым вентилятором помогает рассеять тепло двигателя. В жаркий день направьте вентиляционные отверстия в сторону открытых окон.

Продолжайте движение только в том случае, если вы действительно не можете остановиться, сохраняя постоянную скорость и максимально сокращая количество остановок и ехать. Уход за двигателем намного важнее, чем когда впереди вас врезаются машины.

Если пар выходит из-под капота или температура продолжает расти, остановите автомобиль как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

3. Откройте капот (позаботившись о защите от контакта с паром или жидкостью) и подождите, пока двигатель остынет, прежде чем прикасаться к чему-либо. Если вы не уверены и не рискуете получить травму, пытаясь починить машину, вызовите эвакуатор и обратитесь за помощью к специалисту.

4. Когда двигатель остынет, медленно откройте крышку радиатора с помощью толстой тряпки или полотенца. Держите лицо подальше, чтобы избежать возможного разбрызгивания пара или горячей воды. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте ее при необходимости.

Многие автомобильные двигатели предпочитают смесь воды и антифриза в соотношении 50/50, но обычная вода подойдет, если она все, что у вас есть под рукой.

5. Дайте двигателю остыть еще несколько минут, прежде чем закрывать крышку радиатора.

6. Перед тем, как начать движение, внимательно посмотрите под автомобилем, чтобы убедиться в отсутствии утечек. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять автомобилем, если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендуемого уровня.

7. После того, как ваш автомобиль станет безопасным для вождения, обязательно отнесите его к специалисту для полной проверки системы охлаждения.Специалист Natrad может определить причину перегрева и устранить любые проблемы, чтобы предотвратить потенциальное повреждение двигателя.

Предотвращение закипания двигателя свыше

Проверка уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле — важная часть регулярных двухнедельных проверок вашего автомобиля, которые также должны включать уровень масла и давление в шинах. При езде в жаркие дни следует следить за указателем температуры и принимать профилактические меры, если он поднимается слишком высоко.

Эти простые проверки, наряду с регулярным обслуживанием системы охлаждения, снизят вероятность выкипания двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость перекачивается по системе охлаждения двигателя водяным насосом. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, отводя тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где тепло уходит в воздух.

Если охлаждающая жидкость не циркулирует должным образом, двигатель начинает перегреваться. Вы рискуете закипеть в двигателе, если уровень охлаждающей жидкости будет слишком низким из-за утечки или испарения с течением времени. Проверка системы охлаждения на предмет засоров или потенциальных утечек в шлангах предотвратит неудобную остановку на обочине дороги при закипании двигателя.

Охлаждающую жидкость следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя. Загрязнения, грязь и частицы могут снизить его эффективность. Охлаждающая жидкость также содержит ингибиторы коррозии, которые со временем разлагаются.

В большинстве регионов Австралии охлаждающая жидкость незамерзающая не требуется, поскольку температура вряд ли опустится ниже нуля. Использование ингибитора коррозии без антифриза в более теплом климате обеспечит более эффективное охлаждение. Если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость нужна вашему автомобилю, попросите специалиста подобрать охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

Замена охлаждающей жидкости двигателя и предотвращение ее закипания

Когда охлаждающая жидкость сливается и заменяется, это прекрасная возможность поручить промывку системы охлаждения специалисту. Промывка радиатора удалит весь мусор, который может вызвать потенциальную засорение и привести к выкипанию двигателя.

Заменяемая охлаждающая жидкость должна быть того типа, который указан производителем.

В мастерской Natrad будет высококачественная охлаждающая жидкость, подходящая для вашего автомобиля.Когда вы промываете систему охлаждения и заменяете охлаждающую жидкость, не забудьте попросить небольшую бутылку с запасной охлаждающей жидкостью, чтобы оставить ее в машине на случай, если вам понадобится долить.

Для получения дополнительной информации или замены охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к техническому специалисту Natrad.

Почему машина «кипит»? Что делать, если закипает мотор «

Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что перегрев двигателя — это неприятность, которая угрожает им только в жаркую погоду.Но, это далеко не так, ведь двигатель кипит даже зимой при минусовых температурах. Это зависит не от температуры окружающей среды, а от неисправности двигателя.

Самая частая причина, по которой кипит двигатель, это водяная помпа. Если он неисправен, то охлаждающая жидкость больше не циркулирует по системе, а значит, не происходит необходимого охлаждения … То кипит двигатель, причины , может быть, даже самые простые — например, слетел приводной ремень водяного насоса .И если водитель не заметил, что температура стала резко подниматься, то это может привести к очень плачевным последствиям.

Также причина может быть в радиаторе, потому что он может не иметь необходимой пропускной способности, что ухудшает циркуляцию. Радиатор мог иметь забитые соты из-за накипи, которая образуется после добавления в систему недистиллированной воды. Радиатор может засориться и, если забито слишком много ячеек, потому что чем он старше, тем чаще его ремонтировали. Кроме того, соты могут содержать различный мусор, насекомых и ржавчину, и все это ухудшает ее пропускную способность.

Перегрев двигателя также может происходить из-за термостата. Если он застрянет в закрытом положении, то охлаждающая жидкость будет течь только по небольшому кругу. А так как маленький кружок создается только для прогрева двигателя на холостом ходу, то температура повышается очень быстро и двигатель впоследствии закипает .

То, что двигатель закипает, причины также могут быть скрыты при неправильном использовании. Если водитель длительное время использует в автомобиле низкие передачи, а двигатель работает на высоких оборотах, то это приводит к сильному повышению температуры.Такие случаи можно наблюдать при движении в горах, когда приходится преодолевать длительные подъемы.

Другой вариант, почему закипает двигатель из-за неправильной эксплуатации, это использование утеплителя мотора в не очень холодную погоду … Часто во время оттепели водитель может забыть снять «мордочку» с радиатора решетка радиатора, что приведет к перегреву двигателя.

После закипит двигатель, последствия разные. Когда перегрев был замечен своевременно и если он был спровоцирован недостаточным уровнем охлаждающей жидкости, то велика вероятность, что после доливки все устранится и серьезных последствий больше не будет.

Если причина посерьезнее, то в любом случае двигатель придется разбирать хотя бы частично. Хуже всего, если после перегрева головка блока цилиндров деформируется, потому что тогда ее придется менять, а это не только дорогостоящая процедура, но и сама деталь стоит больших денег.

Остается только вопрос, что делать водителю, если обнаружит, что кипит двигатель … Для начала нужно срочно прекратить движение и поставить машину где-нибудь на обочине дороги.Затем двигатель выключается и открывается капот. Не стоит спешить и открывать крышку расширительного бачка, ведь жидкость горячая и может начать выливаться через горловину или разлетаться брызгами, что может привести к ожогам.

Уже только после того, как двигатель остынет, нужно проверить уровень и при необходимости долить охлаждающую жидкость, а при ее отсутствии обычную воду. Не добавляйте воду сразу и не поливайте двигатель сверху, чтобы он быстрее остыл. Это только усугубит ситуацию, потому что из-за перепада температур он будет «вести» головку блока.

Пришло лето — пора закипать радиаторы.
Итак, вы отлично проводите время в одной из городских «пробок», двигатель исправен (магнитола или магнитола тоже), только стрелка индикатора температуры подозрительно ползет в сторону красного сектора. Изменился голос двигателя, обороты упали. Безмятежно наблюдая за этим и ничего не делая, можно дождаться струи перегретого пара из-под колпака, если указатель температуры достигнет красного сектора и останется там не более нескольких минут.

В итоге в ближайшем будущем замена прокладки под головку блока ДВС, а возможно и замена или ремонт головки блока. Так что, попадая в «пробки», не забывайте почаще смотреть на указатель температуры двигателя.
Нормальная температура двигателя 95-105 градусов Цельсия, при этом стрелка индикатора температуры должна находиться в центре сектора.
Поскольку рабочая температура двигателя высока, не пытайтесь определить ее наощупь.

Первое, что можно сделать, если стрелка температуры вдруг поползла в красный сектор — включить отопитель салона на полную мощность (при этом в машине конечно будет «Африка»). Но только так иногда удается остановить перегрев двигателя. За это время можно успеть найти место для остановки и проверить систему охлаждения.

Если двигатель все равно закипает, сразу выключите его, а аварийку включите, откройте капот для лучшего охлаждения двигателя.Ни в коем случае не прикасайтесь к крышке радиатора, иначе получите ожоги.
Теперь ваша задача на следующие полчаса или час — усердно сесть и дождаться, пока двигатель остынет. (Стрелка индикатора температуры переместится в центр сектора).
Если двигатель перегревается, а вы продолжаете движение, то до капремонта нужно дойти не более двух-трех километров.
На автомобилях с электронной панелью приборов со светодиодами или газоразрядными индикаторами, а также с жидкими кристаллами обнаружен недостаток, присущий любой другой сложной электронной системе: показания резко меняются в ту или иную сторону.Вполне логично, что температура двигателя не может измениться мгновенно, поэтому в таких случаях ищите неисправность в электронике.
А теперь коротко об основных причинах, приводящих к закипанию:

Обрыв (плохое натяжение) ремня привода вентилятора и привода охлаждающего насоса (наиболее частая причина).

Отказ вентилятора охлаждения радиатора или, чаще всего, датчика включения электровентилятора.

Утечка в системе охлаждения: прокол радиатора, трещины в патрубках радиатора, неплотное соединение патрубков, течь из блока цилиндров, трещина, чаще всего, пробка блока (коррозия).

Снаружи радиатор загрязнен или покрыт посторонними предметами (иногда пакетом или картоном).

Загрязнение радиатора, патрубки радиатора теплообменника изнутри плотно закрыты ржавчиной и окалиной (длительное использование водопроводной воды), а иногда и горчицей (заделка трещины в радиаторе).

Термостат заклинивает.

Насос (помпа) системы охлаждения неисправен.

Повреждено рабочее колесо насоса, поврежден сальник (насос негерметичен).

Прокладка под головкой блока цилиндров проколота.

Трещина в головке блока каналов системы охлаждения.

Головка блока цилиндров деформирована от перегрева, в результате между головкой и блоком образовался зазор.

Неисправность гидромуфты привода вентилятора.

Неисправность АКПП (пробуксовка дисков или недостаточный уровень трансмиссионного масла).

Так как перегрев двигателя практически всегда в конечном итоге приводит к поломке прокладки, то причины перегрева начнем с нее.

Для всех современных автомобилей головки сделаны из алюминиевого сплава, он очень легкий и достаточно прочный, а также хорошо выдерживает рабочую температуру с водяным охлаждением, но превышение рабочей температуры для него недопустимо (вспомните перегретый алюминий. утюги). В результате перегрева головка деформируется во всех направлениях, и ее прокладка больше не может принимать изменение формы и сдерживать давление внутри цилиндров.

В результате горячие газы тонкими струйками под давлением попадают в рубашку системы охлаждения и очень быстро нагревают теплоноситель, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему перегреву, теплоноситель при нагревании расширяется и забрасывается в расширительный бачок, и дальше, в дороге, так как этому способствуют выходящие из цилиндров газы.В результате за очень короткое время система охлаждения остается без жидкости, а двигатель — без охлаждения.

Косвенными признаками поломки прокладки двигателя являются: потеря мощности, двигатель «не тянет», перегревается, а из выхлопной трубы — обильные клубы пара. Постоянная нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе, возможно повышение уровня масла в картере двигателя. При этом на щупе можно обнаружить, что цвет масла в картере стал желтым.На внутренней поверхности маслозаливных пробок все те же желтые следы взбитого масла с водой. А еще, даже когда двигатель еще не прогрет, в радиаторе наблюдаются пузыри, конечно, если предварительно снять пробку. При разрушении части прокладки между каналом подачи масла и рабочим цилиндром может наблюдаться голубоватый шлейф сгоревшего масла из выхлопной трубы.

Максимальная деформация головки блока при перегреве двигателя происходит над цилиндрами, а также в местах прохождения выхлопных газов в плоскости соединения выпускного коллектора.
Если своевременно не устранить дефект прокладки под головкой блока, то постоянное смешивание охлаждающей жидкости с маслом приведет к выходу из строя шатуна и коренных подшипников. Двигатель заклинивает и потребует капремонта … Если при перегреве долить холодную воду, из-за резкого перепада температуры у блока цилиндров стенки цилиндра могут лопнуть. Образуются микротрещины. Такой агрегат ремонту не подлежит.

При замене прокладки особое внимание обращайте на горизонтальную поверхность рабочей части головки.На нем не должно быть порезов от выхлопных газов, а также остатков прокладочного материала. Места соприкосновения блока цилиндров с его головкой после снятия прокладки необходимо тщательно очистить от остатков волокон прокладки и масляного нагара. Затем приступаем к проверке геометрии блока головы. Это делается с длинной линией в три этапа. Линейка устанавливается на головку блока острием. Проверка проводится по диагонали, поперек и по расположению клапанов.Недопустимы зазоры между линейкой и поверхностью головки блока. После обнаружения дефекта рабочая поверхность блока фрезеруется. После проверки ее правильности и наличия всех необходимых отверстий новая прокладка покрывается тонким слоем графитовой смазки и устанавливается на место. Затягивайте головку блока динамометрическим ключом равномерно и обязательно согласно инструкции.

После окончательной сборки двигателя залейте в радиатор свежее моторное масло и новую охлаждающую жидкость.Запускаем двигатель на 20-30 минут, после чего останавливаем, меняем масло и охлаждающую жидкость, и в обязательном фильтре очистки масла.

Самостоятельная замена регулировочных шайб возможна только в том случае, если вы уже знакомы с этой операцией. Начинающим автолюбителям стоит обратиться за помощью. Замена прокладки в зависимости от сложности двигателя может занять от 6 до 14 часов.

Настоящая жара не за горами. Это доставляет массу неудобств автомобилистам. Одна из них — перегрев двигателя автомобиля.Наверняка вы видели, особенно в мегаполисах страны (где есть пробки), автомобили, стоящие на обочине дороги с поднятыми капотами, и встревоженные хозяева рядом с ними.

В девяти случаях из десяти причиной остановки является «закипевшая» машина. Часто такая неприятность случается из-за элементарной невнимательности или халатности водителя. Если неумолимо ползет стрелка температуры охлаждающей жидкости, вентилятор радиатора не работает — нужно сразу включить аварийку, отремонтировать, отодвинуть на обочину, остановиться и попытаться выяснить причину появления температуры повышаться.

Внимание! Если двигатель перегревается, если вы не видите клубы пара из-под капота (100% — нарушена герметичность системы охлаждения (охлаждающей жидкости), то нужно без промедления глушить) двигатель не глушите сразу — выключить кондиционер, включить плиту на полную мощность (приятного конечно мало — салон моментально превратится в парилку). Но плита частично сбьет температуру.

Кроме того, мгновенное отключение перегретого двигателя может привести к крайне неприятному «тепловому» удару.Это когда после остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это может деформировать ГБЦ и произойти другие очень неприятные вещи, для восстановления последствий, которые потом потребуют значительных средств на ремонт.

Итак, типичная ситуация для этого лета (в мегаполисах): тащимся в пробке. Двигатель начинает прогреваться. Но температура еще не в критической зоне.Действуем спокойно и без суеты:

1. Если течет охлаждающая жидкость и / или есть пар, выключите и осторожно, чтобы не обжечься паром, откройте капот. Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

2. Если утечки и пара нет, поднимаем скорость до 1500-2000. На машине с автоматом надо будет включить N или P.

3. Если воздух от печки не горячий, или температура продолжает повышаться, приглушаем и осторожно, чтобы не обжечься паром, открываем вытяжку.Не открывайте вилку !!! Ждем пока мотор остынет и ищем причину.

4. Не прогретый двигатель, 1,5-2 литра холодного (только где найти!), Налитая на радиатор вода, очень помогает быстрее остыть. Мотор работает со скоростью 1500-2000 об / мин.

Если не удалось остановить перегрев :

1. После того, как двигатель остынет, пока вы не сможете держать его рукой, проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте хотя бы воду.

2.Проверка уровня моторного масла … Повышаться не должно. Если он поднялся, завести машину невозможно — почти 100% «пробило» прокладку между «головкой» и блоком цилиндров. Нелишним будет осмотреть приводной ремень помпы (генератора).

3. Запускаем двигатель и смотрим, нет ли течи. Удаляем воздух из системы охлаждения.

4. Если нет протечек, обилия белого дыма нет выхлопной трубы, и двигатель не перегревается, идем дальше.Прощаемся с машиной, чтобы утром можно было увидеть возможные подтеки.

5. Утром проверяем уровни масла и охлаждающей жидкости, ищем утечки.

6. После перегрева очень желателен ежедневный контроль уровня масла и охлаждающей жидкости, контроль утечек, хотя бы в течение нескольких дней.

Причин перегрева двигателя может быть несколько:

1. Утечка из системы охлаждения или «охлаждающая жидкость уходит». Устраняем внешние утечки заменой негерметичных элементов или затяжкой хомутов.Внутренний — ремонт двигателя.

2. Воздух в системе.

3. В системе нет давления. При стабильном уровне охлаждающей жидкости и отсутствии воздуха в системе меняем крышку расширительного бачка.

4. Термостат неисправен.

5. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

6. Внутреннее загрязнение системы охлаждения. Со стороны это обычно не очевидно. Устранить, промыв систему охлаждения, например, мягкой водой с добавлением пищевой соды.

7. Недостаточная плотность охлаждающей жидкости. Несоблюдение пропорций разбавления антифриза водой — часто дает такую «протечку». Можно проверить ареометром, а лучше, если сомневаетесь, «освежить» охлаждающую жидкость.

восемь. Неисправность насоса.

девять. Внешнее загрязнение радиатора или радиатора кондиционера, либо между ними. Устраняется чисткой и стиркой.

десять. Недостаточное натяжение или обрыв ремня привода насоса (генератора).

одиннадцать. Рабочее колесо касается других элементов / дефект рабочего колеса.

12. Дефект вискомуфты вентилятора.

13. Отказ датчика включения вентилятора радиатора

Все мы, уважаемые автомобилисты, не застрахованы от поломок нашего железного коня … Поломки менее серьезные, решаемые немедленно (замена колеса, замена лампочек в фарах и т. Д.). Но что делать, если при движении начинает закипать двигатель, тянуть не получается ………. В общем, давайте разберемся, как себя вести при перегреве.

Эффекты

Поломки от этого очень и очень серьезные. Иногда ломаются сами поршни, иногда коленчатый вал, а бывают даже случаи, когда ломается блок двигателя. А теперь прикинь, сколько стоит ремонт или новый агрегат! Особенно если это дорогая иномарка … Конечно, можно сэкономить, купив -.

Теперь хочу рассказать, что нужно сделать, если вы в дороге, температура подскочила и из-под капота пошел дым.

1) Ни при каких обстоятельствах нельзя нагружать двигатель дальше (не газ).

2) Нельзя резко встать, включите печку в салоне на полную мощность (радиатор печки снизит температуру охлаждающей жидкости), включите нейтральную скорость и катитесь до полной остановки автомобиля. Зачем это нужно? Да, чтобы радиатор немного сдулся и он без нагрузки, подчеркну еще раз немного остыл без нагрузки.

3) После остановки «заклиниваем» машину.Но не выключайте зажигание, дайте печке еще 5 минут поработать. Затем выключите зажигание.

4) Откройте капот, чтобы обеспечить максимальный доступ воздуха к двигателю.

5) В расширительном бачке кипит жидкость. Ни в коем случае не вскрываем, пробку можно выбить и можно обжечься.

6) Ждем 40 минут летом и 20 минут зимой. Это необходимо, чтобы мотор остыл.

8) Если рядом нет машин, то через 40 минут нужно долить в нее охлаждающую жидкость, если рядом нет такой, то пойдет обычная чистая (не из лужи) вода.Добавьте в бак.

9), включить печку на полную, погонять, пока температура не достигнет 90 градусов. Затем глушим машину и снова ждем минут 30-40. Таким образом нужно выехать на трассу. Так что там либо вызовите эвакуатор, либо остановите машину, которая вас увезет на буксире.

На вокзале обрисовываем проблему. По опыту знаю, что это либо термостат двигателя, либо сам вентилятор радиатора. Также стоит посмотреть на насос. После устранения проблемы попросите мастеров полностью поменять вашу охлаждающую жидкость (тосол, тосол), так как закипание произошло и свойства этой жидкости уже утеряны.

Один из явных признаков знойного лета — «кипящие» машины. Как только температура окружающей среды поднимается, например, до 30 ° С, весь наплыв автомобилей с перегретым двигателем уходит в автосервисы. Конечно, в этом виноват не только атмосферный воздух. Что еще? И как с этим бороться?

Как работает система охлаждения

Система охлаждения двигателя работает следующим образом: двигатель работает, нагревается, специальный насос качает жидкость, которая охлаждает ее, а она, в свою очередь, охлаждается набегающим воздухом в радиаторе.Все бы хорошо, но часто водителям приходится стоять в пробках в жару. Автомобиль не движется, встречного воздушного потока нет, а двигатель легко может достигать критических температур.

В данном случае конструкторы предусмотрели нагнетательный вентилятор, который, к сожалению, не всегда помогает.

Поэтому летом часто можно встретить на обочине дороги автомобили с закипевшими двигателями, водители которых, открыв капоты, терпеливо ждут, пока можно будет снова запустить двигатель, не рискуя его испортить.

Допустимый температурный баланс двигателя 90-105 градусов Цельсия. Если температура превысит эту отметку, то у вас не будет много времени на поездку.

Если попытаться не обращать внимания на закипание, может произойти: деформация головки мотоблока или разрыв радиатора.

Почему закипает?

Причин может быть много. Поэтому автомеханики настоятельно советуют при закипании двигателя как можно скорее доставить машину в сервис, где специалисты выяснят, почему машина перегревается.Не все поломки в системе охлаждения одинаково распространены, но есть типичные причины закипания.

Во-первых, это элементарная человеческая забывчивость … Например, зимой между двигателем и решеткой радиатора ставится заслонка, которая летом не нужна, к тому же вредна, потому что мешает нормальному нагреву передача.

Многие водители просто забывают снять заслонку, когда приходит тепло.

И только после того, как из вытяжки выйдет пар, они начинают понимать и помнить, что сделали что-то не так.Казалось бы, нет ничего проще: зима закончилась — снимаем демпфер. Но согласно статистике, количество водителей, страдающих такой рассеянностью, с каждым годом становится все больше и больше.

Во-вторых, это поломка термостата .

Если это недорогое устройство выйдет из строя, то охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, что приведет к перегреву двигателя.

В-третьих, неточное натяжение внешнего ремня насоса или ремня ГРМ , а также неисправность водяного насоса может привести к повышению температуры мотора выше положенной нормы.

Давайте посмотрим видео о проблеме «закипания» в дороге:

Качество охлаждающей жидкости

Используемая охлаждающая жидкость имеет первостепенное значение.

Качественные антифризы кипят только при температуре 150 градусов.

Но, увы, далеко не всем хочется платить за качество и покупать дешевый антифриз неизвестного происхождения и производителя, рабочие свойства которого заметно ниже. Кроме того, многие автомобилисты, особенно владельцы отечественной техники, наливают в бак обычную воду, кипящую при 100 градусах Цельсия.Может поэтому с русскими машинами чаще всего бывает …

Ремонт решетки радиатора

Иногда перегретый мотор означает повреждение радиатора. Например, он забился тополевым пухом, пылью, мелким мусором или грязью. В этом случае необходимо очистить решетку радиатора. Во избежание подобных неприятностей механики рекомендуют промывать не реже одного раза в год.

Бывает, что решетка радиатора повреждена (например при ДТП), и охлаждающая жидкость вытекает. Здесь вы только сэкономите, что обойдется вам примерно в тысячу рублей.

Но при сильной поломке требуется замена решетки радиатора, которая стоит от 1500 до 8 тысяч в зависимости от модели и марки авто.

Иногда ранний угол зажигания может привести к перегреву двигателя, то есть вызывает локальный перегрев камеры зажигания и общий нагрев двигателя. Но это бывает крайне редко.

Если не повезло, вы застряли в пробке и чувствуете, что двигатель вот-вот закипит, рекомендуется включить печку на полную мощность.Конечно, в салоне будет очень жарко и некомфортно, но это может помочь отвести лишнее тепло от двигателя.

На печке долго растягиваться нельзя, а если пробка большая, лучше съехать на бок, открыть капот и дать двигателю немного остыть. Это займет какое-то время, но в дальнейшем ремонтировать ничего не придется. А пока вы «остываете», пробка успеет раствориться — тоже плюс.

Ни при каких обстоятельствах нельзя открывать расширительный бачок немедленно, так как горячие пары антифриза могут обжечь руки или лицо.

Чтобы подобное никогда не случалось с вами неприятных ситуаций, позаботьтесь о профилактике и обслуживании автомобиля. Необходимо вовремя доливать антифриз, а сам двигатель содержать в чистоте.

Удачных поездок без выкипания и осторожно!

В статье использованы изображения с сайтов www.eco.ria.ru, www .slon.ru

Точка кипения — Почему ваша машина перегревается

Сюзанна Кин приводит несколько причин, по которым ваша машина может перегреваться!

1.Охлаждающая жидкость — проверьте уровень охлаждающей жидкости! Он предназначен для охлаждения вашего двигателя, поэтому, если он не долит, он не будет выполнять свою работу должным образом. Остерегайтесь доливать воду, так как это снизит эффективность охлаждающей жидкости и может замерзнуть в холодную погоду. Также важно использовать правильный тип охлаждающей жидкости — их смешивание может вызвать проблемы. Если уровень охлаждающей жидкости регулярно падает, возможно, у вас есть утечка в системе или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

2. Термостат — ваш термостат открывается и закрывается, чтобы позволить хладагенту течь.Если он закрывается на замок, это блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости и вызывает перегрев.

Вы можете проверить термостат, вынув его из машины и вскипятив в кастрюле! Если он открывается в кипящей воде, ничего страшного, а если нет, то он сломан!

3. Водяной насос — опять же, если он не работает должным образом, охлаждающая жидкость не будет циркулировать, что приведет к перегреву.

4. Прокладка головки блока цилиндров. К предупреждающим признакам этого обычно относятся уходящая охлаждающая жидкость и белый дым из выхлопной трубы.Прокладка головки позволяет разделить масло и охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, и когда она идет, они смешиваются, что дает эффект майонеза внутри масляной крышки.

5. Вентилятор — Обычно, когда ваша машина нагревается, включается вентилятор. Если этого не происходит, возможно, у вас перегорел предохранитель, выключатель радиатора перестал работать или ваш радиатор отказал.

6. Радиатор — Со временем окисление и шлам могут заблокировать радиатор. Иногда его можно быстро исправить, но в противном случае вам понадобится замена!

Со временем вы узнаете нормальную рабочую температуру вашего автомобиля.Если вы видите, что это начало подниматься, включите обогреватель (и выключите кондиционер). Если температура не начинает падать, остановитесь и выключите двигатель — особенно если вы остановились в пробке, так как в вашей машине все равно не будет достаточно воздуха для охлаждения, поэтому как можно скорее съезжайте в безопасное место. .

Если вам все же нужно долить охлаждающую жидкость, сначала убедитесь, что автомобиль полностью остыл !! Даже если вы уверены, что оно достаточно остыло, чтобы его можно было открыть, воспользуйтесь перчаткой или полотенцем для духовки, чтобы открыть крышку.

Сюзанна Кин

4 июля, 2017

Карбункулы: причины, симптомы и лечение

Карбункулы — это красные опухшие и болезненные скопления фурункулов, которые соединяются друг с другом под кожей. Фурункул (или фурункул) — это инфекция волосяного фолликула, на которой под кожей находится небольшое скопление гноя (называемое абсцессом). Обычно карбункул возникает на волосистой части тела, например на задней или задней части шеи.Но карбункул может развиваться и в других частях тела, таких как ягодицы, бедра, пах и подмышки.

Большинство карбункулов вызывается бактериями Staphylococcus aureus , которые обитают на поверхности кожи, в горле и носовых проходах. Эти бактерии могут вызвать инфекцию, попадая в кожу через волосяной фолликул, небольшую царапину или прокол, хотя иногда очевидной точки входа нет.

Наполненные гноем — смесью старых и белых кровяных телец, бактерий и мертвых клеток кожи — карбункулы должны стекать, прежде чем они смогут зажить.Карбункулы с большей вероятностью оставляют шрамы, чем фурункулы.

Активный фурункул или карбункул заразны: инфекция может распространяться на другие части тела человека или других людей через контакт кожа к коже или совместное использование личных вещей. Поэтому важно практиковать соответствующие меры по уходу за собой, например, поддерживать чистоту и укрытие этой области, пока карбункул не истощится и не заживет.

Карбункулы требуют лечения для предотвращения или лечения осложнений, ускорения заживления и минимизации рубцов.Обратитесь к врачу, если у вас фурункул или фурункулы, которые сохраняются более нескольких дней.

Факторы риска карбункулов

Пожилой возраст, ожирение, плохая гигиена и общее плохое состояние здоровья связаны с карбункулами. К другим факторам риска карбункулов относятся:

Хронические кожные заболевания, которые повреждают защитный барьер кожи
Диабет
Заболевание почек
Заболевание печени
Любое состояние или лечение, ослабляющее иммунную систему

Карбункулы также могут возникать при в остальном здоровые, подтянутые, молодые люди, особенно те, кто живет вместе в групповых условиях, таких как общежития колледжа, и делится такими вещами, как постельное белье, полотенца или одежда.Кроме того, у людей любого возраста карбункулы могут развиться в результате раздражения или ссадин на поверхности кожи, вызванных тесной одеждой, бритьем или укусами насекомых, особенно на участках тела с сильным потоотделением.

Симптомы карбункулов

Фурункулы, которые образуют карбункулы, обычно начинаются с красных болезненных шишек. Карбункул наполняется гноем и образует белые или желтые кончики, которые мокнут, сочатся или покрываются коркой. В течение нескольких дней многие необработанные карбункулы разрываются с выделением кремово-белой или розовой жидкости.

Поверхностные карбункулы, имеющие несколько отверстий на поверхности кожи, с меньшей вероятностью оставят глубокий рубец. Глубокие карбункулы чаще вызывают значительные рубцы.

Другие симптомы карбункула включают жар, усталость и общее недомогание. Отек может возникать в близлежащих тканях и лимфатических узлах, особенно в лимфатических узлах шеи, подмышек или паха.

Осложнения карбункулов

Иногда карбункулы вызываются метициллинорезистентными бактериями Staphylococcus aureus (MRSA) и требуют лечения сильнодействующими антибиотиками, отпускаемыми по рецепту, если поражение не дренируется должным образом.

В редких случаях бактерии из карбункула могут попадать в кровоток и вызывать серьезные осложнения, включая сепсис и инфекции в других частях тела, таких как легкие, кости, суставы, сердце, кровь и центральная нервная система.

Сепсис — это всепроникающая инфекция организма, требующая неотложной медицинской помощи, которая может привести к летальному исходу, если ее не лечить. Симптомы включают озноб, резкую лихорадку, учащенное сердцебиение и чувство сильной болезни.

Домашнее лечение карбункулов

Главное правило — избегать сдавливания или раздражения карбункула, что увеличивает риск осложнений и серьезных рубцов.

Теплые компрессы могут способствовать дренированию и заживлению карбункулов. Осторожно смочите карбункул в теплой воде или несколько раз в день наносите чистую теплую влажную тряпку на 20 минут. Аналогичные стратегии включают накрывание карбункула чистой сухой тканью и осторожное прикладывание грелки или бутылки с горячей водой на 20 минут несколько раз в день. После каждого использования мочалки или тряпки следует стирать в горячей воде и сушить при высокой температуре.

Промывание карбункула и наложение стерильной повязки также может способствовать дренированию и заживлению, а также предотвратить распространение инфекции.Лекарства, отпускаемые без рецепта, такие как парацетамол или ибупрофен, могут помочь облегчить боль при воспалении карбункула.

Важно тщательно мыть руки после прикосновения к карбункулу. Постирайте любую одежду, постельное белье и полотенца, которые коснулись карбункула, и избегайте совместного использования постельного белья, одежды или других личных вещей.

Лечебные процедуры для карбункулов

Обратитесь к врачу, если фурункул или фурункулы не истощаются и не заживают после нескольких дней домашнего лечения или если вы подозреваете, что у вас карбункул.Также обратитесь к врачу по поводу карбункула, который развивается на вашем лице, возле глаз или носа или на позвоночнике. Также обратитесь к врачу по поводу карбункула, который становится очень большим или болезненным.

Ваш врач может разрезать и осушить карбункул, а также убедиться, что весь гной удален, промыв область стерильным раствором. Некоторое количество гноя можно собрать и отправить в лабораторию для выявления бактерий, вызывающих инфекцию, и проверки чувствительности к антибиотикам.

Если карбункул полностью истощен, антибиотики обычно не нужны.Но лечение антибиотиками может потребоваться в таких случаях, как:

При поражении MRSA и неполном дренировании
Инфекция окружающих мягких тканей (целлюлит)
У человека ослабленная иммунная система
Распространена инфекция. на другие части тела

В зависимости от степени тяжести большинство карбункулов заживают в течение двух-трех недель после лечения.

Почему мой двигатель BMW перегревается?

Проблемы с перегревом двигателя BMW — частая жалоба многих владельцев BMW.Некоторые из основных причин перегрева в BMW включают утечки охлаждающей жидкости, засорение системы охлаждающей жидкости, отказ водяного насоса и использование неправильного типа охлаждающей жидкости. Чтобы правильно диагностировать симптомы, важно, чтобы ваш автомобиль осмотрел сертифицированный профессиональный механик, который является экспертом в ремонте и обслуживании этих точно настроенных ведущих машин.

Признаки перегрева двигателя BMW

Если вы водите BMW и беспокоитесь о перегреве двигателя, обратите внимание на следующие симптомы.Если вы заметили какой-либо из этих признаков, мы рекомендуем как можно скорее доставить свой автомобиль в сертифицированный сервисный центр BMW.

Лампа перегрева двигателя

Сигнальная лампа перегрева двигателя BMW предназначена для того, чтобы водители могли точно определить температуру двигателя. Если температура двигателя превышает максимально допустимую для эксплуатации вашего автомобиля температура, загорается индикатор перегрева двигателя. Вы также можете проверить указатель температуры, который указывает на чрезмерный нагрев двигателя, поднимаясь над красной полосой или зависая в верхней части указателя.

Шумы от ударов

Если вы слышите странные стучащие звуки, исходящие от вашего автомобиля, причиной может быть перегрев двигателя. Звук ударов может быть вызван неисправностью термостата, который регулирует поток охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Отказ этого термодатчика вызывает перегрев охлаждающей жидкости в двигателе BMW, который затем издает громкий шум, смешиваясь с холодной охлаждающей жидкостью, поступающей из радиатора.

Звук тикающего двигателя

Тикающий звук может быть еще одним предупреждающим признаком перегрева двигателя BMW.Двигатель BMW смазывается защитным слоем моторного масла. Когда масло становится слишком горячим, оно теряет вязкость и становится слишком жидким, чтобы должным образом действовать как смазка, из-за чего движущиеся части двигателя издают отчетливый тикающий звук.

Вытяжка горячая на ощупь или из-под вытяжки идет пар

Один из самых простых способов определить перегрев двигателя — прикоснуться к капоту. Если через 10 секунд он станет слишком горячим, возможно, двигатель перегреется. Еще один явный индикатор перегрева двигателя BMW — выход пара из-под капота.Это происходит, когда охлаждающая жидкость внутри резервуара начинает закипать, вызывая выброс пара.

Причины перегрева двигателя

Некоторые из наиболее распространенных причин перегрева BMW:

Утечка охлаждающей жидкости двигателя

Каждому двигателю внутреннего сгорания требуется охлаждающая жидкость для поддержания оптимальной температуры двигателя. Если в вашей системе охлаждающей жидкости произошла утечка, двигатель вашего автомобиля, скорее всего, не получает достаточного количества охлаждающей жидкости для правильной работы.Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, проверьте землю под автомобилем на наличие мокрых пятен; это может быть признаком того, что ваш BMW теряет охлаждающую жидкость.

Ограничение системы охлаждающей жидкости

Проблемы с перегревом двигателя BMW также могут быть вызваны ограниченной системой охлаждения. Со временем скопившийся мусор и естественная грязь могут помешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, что приведет к его перегреву. Неисправный термостат также может привести к перегреву.

Неисправность водяного насоса

Перегрев двигателя также может быть вызван неисправностью водяного насоса.Водяные насосы имеют решающее значение для поддержания правильной температуры двигателя, обеспечивая адекватную циркуляцию охлаждающей жидкости. Водяные насосы BMW обычно требуют обслуживания или замены на регулярной основе.

Неправильный тип охлаждающей жидкости

Двигатели

BMW требуют охлаждающей жидкости определенного типа для оптимальной работы и предотвращения перегрева двигателя. Каждой модели BMW требуется охлаждающая жидкость с определенной вязкостью для ее уникальной конструкции двигателя. Для получения дополнительной информации о выборе лучшей охлаждающей жидкости для предотвращения перегрева двигателя BMW обратитесь к руководству пользователя или обратитесь в сервисный центр BMW.

Как исправить проблемы с перегревом двигателя BMW?

Если вы подозреваете, что ваш двигатель BMW перегревается, самый надежный вариант — обратиться к опытному технику BMW или в сервисный центр. Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения лучше всего выполнять опытным специалистом, который может точно диагностировать причину перегрева двигателя, будь то утечка охлаждающей жидкости, изношенный водяной насос, неисправный вентилятор охлаждения двигателя или что-то столь простое, как сломанная крышка радиатора.

владельцев BMW в округе Южный Ориндж доверяют техническим специалистам Star Motors.Жители признали нашу мастерскую лучшим авторемонтным предприятием в округе Ориндж 11 лет подряд. Не ждите, пока вы окажетесь на обочине дороги с перегретым двигателем. Запишитесь на прием через Интернет или позвоните нам, если вы подозреваете какие-либо проблемы с двигателем или хотите обратиться за помощью в плановое техническое обслуживание.

Часто задаваемые вопросы

Что произойдет, если вы едете с перегретым двигателем?
Езда с перегретым двигателем опасна! Избыточный нагрев двигателя может привести к ослаблению и разрыву шлангов и уплотнений радиатора с выделением охлаждающей жидкости и антифриза.Вождение с перегретым двигателем также может вызвать деформацию головок цилиндров, что может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что является одним из самых дорогостоящих ремонтных работ для BMW. Сварные швы, уплотнения, ремни и проводка также могут быть повреждены, что может привести к серьезным повреждениям рулевой колонки и топливного насоса.

Как узнать, перегревается ли мой BMW?
Один из самых надежных способов обнаружить перегрев двигателя BMW в Сан-Хуан-Капистрано, Калифорния, — это загореться индикатор температуры двигателя вашего автомобиля или если указатель температуры поднимется в красную зону.Другие признаки включают густой белый дым, исходящий из выхлопной системы, неприятный запах, просачивающийся через вентиляционные отверстия, и утечки жидкости под припаркованным автомобилем. Вы также можете заметить, что ваш капот горячий на ощупь, пар выходит из-под капота, щелкает или стучит, и / или снижается производительность двигателя.

Как остановить перегрев двигателя?
Регулярное обслуживание в надежном сервисном центре BMW — это первый шаг к предотвращению перегрева двигателя BMW.Некоторые другие эффективные профилактические меры включают:

Обратите внимание на сигнальную лампу перегрева двигателя и указатель температуры!
Следите за уровнями охлаждающей жидкости и следите за признаками утечки.
Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы добавляете охлаждающую жидкость правильного типа для вашего двигателя BMW.
Промойте радиатор. При обслуживании радиатора удаляется вся старая охлаждающая жидкость и антифриз, которые могут быть загрязнены мусором, засоряющим системы охлаждения.
Замена старого термостата на высокопроизводительную версию — недорогое решение.

5 общих признаков неисправной крышки радиатора | автор: Autolady Synergy Coy Ltd

Крышка радиатора важнее, чем думает большинство людей.

Пробка радиатора часто не рассматривается как причина перегрева двигателя.

Крышка радиатора выглядит просто, но имеет решающее значение для правильно работающей системы охлаждения.

Неисправная крышка радиатора может привести к перегреву двигателя, потере охлаждающей жидкости или серьезному повреждению двигателя.
Итак, системы охлаждения под давлением помогают предотвратить перегрев и потерю охлаждающей жидкости.

Кроме того, он повышает точку кипения охлаждающей жидкости примерно на 3 градуса по Фаренгейту на каждый дополнительный фунт на квадратный дюйм выше атмосферного.

По мере того, как двигатель нагревается и охлаждающая жидкость расширяется, в нем повышается давление. Крышка предохранительного клапана позволяет давлению подняться до заданного уровня, а затем позволяет сбросить избыточное давление.

Крышка радиатора высокого давления

Крышки радиатора также служат в качестве предохранительных клапанов.Они предотвратят чрезмерное давление. Неконтролируемое высокое давление может вызвать повреждение радиатора, сердечника нагревателя, шлангов или уплотнения водяного насоса. Герметичная крышка также предотвращает разрушение шлангов и баков радиатора. Когда двигатель охлаждается, в системе охлаждения возникает разрежение. Этот вакуум втягивает охлаждающую жидкость обратно в систему вместо воздуха.

Всегда проверяйте колпачок во время текущего обслуживания. Никогда не снимайте крышку, когда двигатель горячий. При выключенном двигателе накройте крышку тряпкой и снимите ее.Поверните его против часовой стрелки примерно на 1/4 оборота до упора. Перед снятием крышки дайте стечь всему давлению, нажав и повернув ее против часовой стрелки.

5 Общие признаки неисправной крышки радиатора

Есть несколько признаков, которые сообщат вам, если у вас неисправная крышка:

1) Утечка охлаждающей жидкости

Если крышка радиатора застряла, жидкость не может выйти. Это вызовет повышение давления внутри радиатора, что приведет к утечке или разрыву шланга.Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

2) Перелив резервуара

Охлаждающая жидкость попадает в резервуар резервуара, когда он расширяется. Колпачок снимается под давлением, и охлаждающая жидкость направляется в сливной бачок. Если у вас плохой колпачок, охлаждающая жидкость выйдет слишком быстро, что приведет к выкипанию резервуара.

3) Шланг радиатора разрушается

У вас может быть плохая крышка, если шланг радиатора разрушается. Вакуум не будет выпущен должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения. В этом случае осмотрите крышку на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

4) Воздух внутри системы охлаждения

Если крышка не закрывается должным образом, воздух попадет внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.В результате двигатель начнет перегреваться, потому что не сможет поддерживать постоянную температуру.

5) Перегретый двигатель

Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель становится слишком горячим, не заглядывайте под капот, пока не заглушите двигатель. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора есть охлаждающая жидкость, возможно повреждение герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.
.
.
.
AutoLady Synergy Coy Ltd.

Мы делаем все возможное, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии.

Что мне делать, если моя машина перегревается?

Содержание руководства

Существует ряд различных причин, по которым ваш автомобиль может перегреваться, и определенные погодные условия могут усугубить проблему, например, жаркий летний день, когда температура достигает 30 ° C.

Наиболее частыми причинами перегрева являются проблемы с системой охлаждения автомобиля, например низкий уровень охлаждающей жидкости или проблемы с циркуляцией.

Но это также может быть признаком гораздо более серьезной проблемы с вашим двигателем, на которую вам нужно будет обратить внимание.

Если загорелся индикатор температуры или из капота идет пар, как можно скорее остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель и отведите всех пассажиров подальше от машины и дороги.

По возможности открывайте капот изнутри кабины, помня, что пар мог сильно нагреть ваш капот, и вам, возможно, придется защитить руки.

Дайте двигателю постоять не менее 30 минут, чтобы он остыл.

Никогда не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка перегретого двигателя, так как он находится под давлением и может привести к серьезным ожогам паром.

Если вы открываете крышку после охлаждения двигателя, откройте ее медленно и накройте руку для защиты.

После того, как двигатель остынет, проверьте бачок с охлаждающей жидкостью рядом с радиатором.

Если он пустой, это может означать, что у вас закончилось топливо или есть утечка, поэтому проверьте под автомобилем на наличие признаков утечки, например, лужи.

Если необходимо долить охлаждающую жидкость в бак, добавьте охлаждающую жидкость или теплую воду, смешанную с охлаждающей жидкостью.

По возможности избегайте заливки чистой водой и никогда не наливайте холодную воду в горячий радиатор, так как это может повредить двигатель.

Если охлаждающая жидкость заполнена, то проблема, скорее всего, связана с каким-то другим механическим действием с вашим двигателем — либо проблема с самой системой охлаждения, либо что-то более серьезное, — что требует внимания профессионала.

Если вы не уверены в проблеме или не знаете, что делать, позвоните в один из наших аварийных патрулей, который будет сопровождать вашу машину на обочине дороги и дать вам дружелюбный и компетентный совет по поводу вашего двигателя.