Китайский машина: Страница не найдена — ошибка 404

Хавал 2021, модельный ряд автомобилей Haval, кроссоверы Хавейл 2021 в наличии у официального дилера Хавал Автомир Москва

Достойный представитель премиум класса, люксовый китайский внедорожник Хавал представлен в автосалоне официального дилера в Москве моделями Н5, Н9, F7, F7x b Jolion. Создание этого автомобильного бренда претендует на звание одного их самых значимых инженерных достижений третьего тысячелетия, а одноименные внедорожники однозначно лучшее, что было создано в Поднебесной за всю историю китайского автомобилестроения. Эффективные, роскошные, безопасные – что еще? Разбираемся дальше.

Линейка Хавал в России

Внедорожники Haval – многолики и разнообразны! Какой больше придется Вам по душе, зависит от Ваших планов и перспектив эксплуатации машины. А также от Вашего уровня амбиций, ведь каждая из моделей по-своему сможет подчеркнуть особый статус своего владельца.

• Н2 – компактный, экономичный, необычный в двухцветном оформлении кузова и салона – этот внедорожник продается в переднеприводном исполнении и опционально – с полным приводом. Превосходный выбор для тех, кто ищет нечто большее, чем городской хэтчбек, но не готов к топливному расходу полноразмерного внедорожника.
• Н6 – среднеразмерный вседорожный автомобиль мощностью в 150 л.с. отличается высоким уровнем безопасности, оригинальной эстетикой, дорогой отделкой. Электроприводное управление панорамной крышей обеспечит потрясающие эмоции в пути.
• Н9 – семиместный трехрядный внедорожный автомобиль. Воплощение сурового мужского характера в экстерьере и необычайно трогательной заботы о комфорте водителя и пассажиров – Вы непременно оцените по достоинству эти качества на пробном заезде.
• F7 – харизматичный и яркий лидер, опередивший большинство представителей премиального класса по числу и качеству цифровых технологий. Этот «интеллектуал» исключительно хорошо сложен и безупречно воспитан – моментальный отклик и идеальное послушание обеспечены даже при самых активных маневрах во время вождения.
• F7x – стремительный профиль этого красавца узнаваем издалека! А с двухлитровым двигателем на 190 л. с. и дорожным просветом в 192 мм ему не страшны никакие преграды.

Аргументы в пользу Хавейл

Сравнительно новый бренд завоевывает сердца российских автовладельцев с завидной скоростью!

• Автомобиль, который по уровню «премиальности» и богатству цифрового оснащения даст фору большинству европейских представителей сегмента.
• В отличие от корейских и американских «соплеменников» Haval пока не так популяризирован в России, а потому эффектная внешность внедорожника надолго станет объектом всеобщего внимания и восхищения.
• Этот тот случай, когда уровень кастомизации транспортного средства поражает обилием опций! Выбирайте материалы отделки, диски, мультимедийное оснащение и аксессуары на свой вкус. Создайте свой уникальный Хавейл!

Продажа Haval

Если в Ваших планах есть покупка достойного внедорожного авто – выбирайте Haval и Вы не пожалеете! Вопрос лишь в том, какую модель и комплектацию выбрать. Ответить на него помогут менеджеры автосалона официального дилера – детальные консультации по техническим и цифровым особенностям, тестовый заезд по городу и т.д.

Не ищите компромиссов между ценой и оснащением, ведь Вы можете купить любую комплектацию Haval, включая топовую. Клиентам официального дилерского центра доступны:

• Программа обмена с зачетом части стоимости старого авто на новый люксовый автомобиль;
• Льготное кредитование от банков партнеров – выбирайте удобную схему погашения, с низким процентом;
• Акции и скидки от производителя.

Приезжайте, выбирайте, тестируйте и станьте обладателем премиального внедорожного автомобиля прямо сегодня!

КИТАЙСКИЕ МАШИНЫ. Плюсы и минусы китайских авто. Стоит ли покупать китайский автомобиль?

Многие уже задумываются о приобретении китайской машины, так стоит ли купить себе такую машину? Давайте поразмышляем с вами.

Любая китайская вещь приходит на рынок. Первое, чем берут китайцы — это ценой и дизайном, вы это видели неоднократно, они копируют красивый дизайн у конкурентов, собирают сборную солянку из двигателей, коробок и так пытаются это толкнуть на рынок. Так они делают всегда, у них это методика. Причем, в наш рынок они собираются вкладываться, потому что в 2019 году всего было 2,1% — доля автомобильного бизнеса в Российской Федерации. А учитывая, что доля продаж новых машин маленькая, то они не сильно продаются. Опять же сейчас, на 2020 год может чуть-чуть изменилось, если брать там 2019, 2018 год, китайцы вообще не вкладываются в нашу экономику, не строят в нас заводы, не дают работу нашим людям, в отличие от других производителей. Заметьте тенденцию – сейчас два кризиса подряд, как только курс рубля падает — китайские компании исчезают с рынка, и этот тренд не только в Российской Федерации, стоит задуматься об этом.

В Европе они не вкладываются в лояльность к клиентам. Причем, при таком большом выборе авто для покупателей это важный стимул, но они этого не делают. По той простой причине, что, а зачем? То есть они ищут просто дурачков, которые берут китайскую машину. Конечно, есть люди, которые говорят, что это «офигенная» машина! Я рад, что вам повезло, потому что редко такое попадается.

Хочется заплатить за нормальный бренд, хочется платить за нормальную машину, которая реально будет служить и она будет ликвидна. Китайские машины они вообще не ликвидные, в подборе у нас одна машина, может быть две заходили за всю историю, а я уже 10 лет подбираю машины. Они берут только демпингом цен и это очень неустойчивая конструкция бизнес модели. Почему сейчас в кризис, я не испытываю никаких проблем? Просто я никогда не брал демпингом, я всегда целился на бренд, на продукт и вкладывался сюда. Сейчас, этот бренд мне продукт отдает. У меня есть тоже конкуренты, но они берут все демпингом, дешёвыми ценами. Что в итоге с ними? Смотрите где они.

Мой автомобильный завод будет строиться по той же специфике: возьму самые лучшие моторы, самые лучшие коробки, подвески, расходные детали и т.д. и соберу из этого оптимальную машину, сделаю дизайн и буду выпускать на заводах, которые уже работают. То есть, моя бизнес модель устойчивая, то есть у меня есть бренд- Илья Ушаев «АвтоФорсаж». Эта машина будет называться «Форсаж». Первую машину я назову в честь себя – Илья и ее будут рекомендовать, не за счет там рекламы и так далее – хотя туда буду вкладываться, но и за счет автосервисов, которые будут говорить, что это лучшая машина в ремонтнопригоде, не дорогая в обслуживании и ходит долго – по 500 000 км. Этой машиной будут пользоваться таксисты, этой машиной будут пользоваться каршеринги и так далее. И государство будет покупать эти машины, потому что я буду делать хороший бренд. И я не буду вкладываться в дешевые цены. Это машина будет не дешевая, но она будет хорошая. Ее один раз взял и надолго – тем будет выгоднее. Это по сравнению с китайскими. Моя политика и политика китайских компаний. Я вообще не жду какого то бума от китайского автомобиля, т.к. китайские машины, но, они не являются для меня приоритетом рынка ни в подборе, ни в продажах. Их что продать тяжело, что подобрать сложно, потому что, одни «ведра» непонятные какие- то. Хотя есть хорошие машины. Но инвестировать в территорию России они пока не хотят, поэтому ориентироваться на российский рынок для них не будет ключевым направлением, как например, Hyundai, Kia. Поэтому найти с ними какую либо модель партнерства – не реально, здесь «вин, вин» не сработает. У них простая бизнес модель, она ориентируется на бизнес, но не на клиента. В этом вся специфика китайского «ширпотреба». Они очень быстро смылись в кризис, т.е. кидают своих клиентов. Как хочешь, так и мучайся с этой машиной. Ну, купил дешево, вот так и получай. Если курс рубля падает – китайцы уходят и оставляют своих клиентов со своими проблемами. И сейчас это происходит, просто посмотрите. В отличие от других, Ford приходит на рынок, он здесь оставил представительство. Китайцы больше на свой рынок нацелены, они хотят свой рынок озолотить и себя. Именно поэтому, вы не можете увидеть люксовые китайские бренды, потому, что их здесь в принципе, нет. Есть вот только пихнуть самые плохие. Я здесь считаю так, что лучше взять десятилетнего японца, или праворульную машину, чем взять китайскую. Вот у меня такое мнение, кто не согласен пишите в комментариях, кто согласен тоже пишите. Это обсуждаемая тема. Рад буду с вами ее максимально обсудить. И это субъективное мое мнение, которым я с вами делюсь.

С вами, как всегда Илья Ушаев и команда «Автоподбор.

Форсаж». Ставьте лайки, подписывайтесь и пишите комментарии. Все. Всех обнял. Всем пока.

официальный дилер китайских авто в Санкт-Петербурге

Автостиль: официальный дилер китайских авто в Санкт-Петербурге

Лучшие предложения

Наши акции — это хорошая возможность купить автомобиль со скидкой или дополнительными опциями, а так же воспользоваться услугами сервисного центра по специальной цене.

Подробнее об Автостиле

 

Купить новый автомобиль по выгодной цене — просто!

 
Мы занимаемся продажей автомобилей с 1995 года.

Значительную часть ассортимента формируют бюджетные модели и бренды. В этом и заключается основная миссия: сделать покупку доступной каждому.
 
В умении сочетать качество, надежность и цену производителям Китая нет равных. Придя на российский рынок, китайские кроссоверы, седаны и внедорожники в кратчайшие сроки доказали, что купить современный, стильный и безопасный автомобиль недорого – это возможно. Мы развиваем сотрудничество с китайскими автопроизводителями и по праву гордимся многообразием представленных брендов.

 

Автомобили Chery – это инновационный дизайн и высокая технологичность по доступной цене. Компания сотрудничает с ведущими мировыми автомобильными гигантами – Mitsubishi, Bosch, Lotus – используя для сборки автомобилей комплектующие высокого качества. В нашем салоне модельный ряд представляют комфортабельные кроссоверы Tiggo 4, 7 Pro и 8.
 

FAW – первый автомобильный производитель в истории Китая, начавший работу в 1958 году. Несколько десятилетий компания оттачивала технологические цепочки, опираясь на ведущий мировой опыт, завоевывая доверие инвесторов. Заслуженный результат – современный городской кроссовер FAW Besturn X80 признан самым стильным автомобилем Китая.
 

Dongfeng Motor Corporation – одна из участников «большой четверки» китайского автопрома с полным циклом собственного производства: от грузового транспорта до двигателей и расходных материалов. На счету Dongfeng 42 завода и самая длинная в мире производственная линия. В России бренд представляет среднеразмерный кроссовер Dongfeng AX7, известный изящным внешним видом и продуманной эргономикой, а также среднеразмерный городской паркетник DFM 580.
 

CHERYEXEED

CHERYEXEED – суббренд компании Chery, созданный специально для автомобилей премиального класса. Само название отражает амбициозную задачу – превосходить конкурентов во всем. Изысканность, элегантность и интеллект в полной мере воплощает первый представитель новой торговой марки – полноприводный кроссовер CHERYEXEED TXL.

Китайский бренд Changan уверенно держится в тройке самых крупных автопроизводителей Китая. Компания, основанная в XIX веке как машиностроительная фабрика, через сто лет наладила выпуск автомобилей. Поддерживая сотрудничество с Ford Motor, Mazda, Citroën, производитель развивает в Европе центры исследований и развития и создает собственные технологии, которые находят воплощение в популярных кроссоверах CS35PLUS, CS55 и CS75FL.
 

Geely – один из наиболее популярных в России китайских брендов. Автолюбителей привлекает современный дизайн, богатая комплектация кроссоверов и надежные системы безопасности. Особой благодарности заслуживает продуманная экономичность: 1 км пробега в среднем обходится дешевле, чем у конкурирующих моделей аналогичной мощности. И это уже оценили владельцы актуальных на сегодня моделей Tugella, Atlas, Emgrand X7 и Coolray.
 

Бренд Haval, созданный корпорацией Great Wall Motor, получил активное самостоятельное развитие. Интеллектуальный внедорожник Haval – образец стильного и современного автомобиля, соответствующего мировых стандартам безопасности. За весьма умеренную цену покупатель получает качественную отделку салона и богатое техническое оснащение. Примером тому – кроссоверы F7X и F7 и рамные внедорожники H9 и H5.
 

В автосалоне «Автостиль» вы можете купить китайские автомобили в любой комплектации и цветовой гамме. Мы работаем с каждым клиентом, разрабатывая индивидуальные предложения, подбирая максимально выгодные условия. Приобретая автомобиль у официального дилера, вы сохраняете право на полноценное гарантийное техническое обслуживание. У нас в наличии большой выбор запчастей, а цены на сервисное обслуживание одни из самых низких в Санкт-Петербурге.
 
Мы всегда открыты для вас!
 
Автосалон «Автостиль» — официальный дилер Geely, Haval, Chery, FAW, Dongfeng и Changan в Санкт-Петербурге.
 

Карта сайта

Корзина

В корзине пусто

Передача данных

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Geely, Haval, Changan, Chery, FAW, Dongfeng обращайтесь к менеджерам по продажам автосалонов «Автостиль». Обратите внимание: изображение и характеристики автомобилей на сайте могут отличаться от фактического изображения и характеристик автомобилей.
Для получения информации о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах также обращайтесь в сервисные центры и автосалоны «Автостиль».

Приложение — Коммерсантъ Авто (126382)

Китайские автомобильные бренды растут быстрее всех на российском автомобильном рынке. Несмотря на общее падение покупательского спроса, они демонстрируют порой кратное увеличение продаж.

На фоне затухающего спроса на новые авто в России китайские автомобильные бренды выглядят не хуже бойцов Шаолиня из остросюжетных боевиков, стремительно расталкивающих локтями конкурентов. Например, для таких марок, как Haval и Geely, ушедший год закончился с приростом почти на 300% и 200%, почти на 90% за год выросли продажи марки Changan. В текущем году китайское наступление продолжается: по итогам первых двух месяцев на 127% выросли продажи Havel, на 120% — марки FAW, на 67% — Geely, марка Chery приросла на 10%, а Changan вырос более чем в шесть раз — на 615%.

Политика партии

Китайцы в течение последних 10–15 лет планомерно осваивают российский автомобильный рынок, но значимых результатов достигают только сейчас. Во многом это связано с поддержкой курса партии и правительства КНР на завоевания внешних автомобильных рынков. «Доминирование китайского автопрома на экспортных рынках — это приоритетная задача, поставленная правительством Китая перед своими автопроизводителями. По замыслам китайских стратегов, автомобиль как объект концентрации передовых технологий должен повторить путь китайского телекоммуникационного оборудования и вывести Китай в мировые технологические лидеры,— говорит Юлия Кравченко, директор по продажам ключевым клиентам НПП «Итэлма» (российский производитель комплектующих).— Первой фазой стало насыщение внутреннего рынка Китая (и одновременно получение компетенций от иностранцев и отработка технических решений в регулируемых условиях). Сейчас мы наблюдаем вторую фазу, когда автомобильные компании выполняют задачу захвата плацдармов за границами Китая».

Во многом усиление активности на внешних рынках связано с тем, что в последнее время внутренний китайский авторынок, самый крупный в мире, сжимается: по итогам 2019 года здесь было продано 21,4 млн автомобилей, что почти на 10% меньше, чем в 2018-м.

Впрочем, при всей впечатляющей динамике роста в абсолютных величинах китайские компании пока не показывают значимых объемов продаж. По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам прошлого года общая численность продаж китайских авто достигла примерно 40 тыс. автомобилей, что составляет около 2,3% от всех продаж новых автомобилей в России. Однако это не рекорд — например, в 2013-м эта доля была существенно большей: тогда она составляла 3,8% (см. график 1). Да и общая доля продаж китайских марок за последний год увеличилась только на считаные доли процентов.

«Высокие показатели увеличения продаж китайских автомобилей объясняются высоким приростом от низкой базы прошлого года, в штуках показатели еще не очень большие,— говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК «Автоспеццентр». — Хотя при грамотной стратегии развития на российском рынке в течение пяти лет доля китайских марок может вырасти вдвое, до 4,5–5%».

Производственный подход

Сегодня лидерами на российском рынке среди китайских автопроизводителей являются такие марки, как Haval (12,2 тыс. проданных авто в 2019 году), Geely (9,6 тыс.), Chery (6,5 тыс.), Lifan (3,9 тыс.), Changan (2,8 тыс.). Впрочем, не все китайцы показывают сейчас прирост продаж. Например, Lifan долгие годы был лидером среди китайских компаний в России — скажем, в 2013 году ему удалось реализовать рекордные 27,4 тыс. машин, сейчас же продажи этой марки в России, как и в других странах, рухнули из-за глобальных проблем компании. В отрицательной зоне продаж сейчас находится и китайская марка Zotye.

Успех нынешнего лидера Haval прежде всего связан с реализацией в России собственной производственной программы. Как известно, марка эта принадлежит китайскому автопроизводителю Great Wall, который не оставлял попыток открыть собственный завод в России на протяжении последних 15 лет: еще в 2005 году Great Wall пробовал осуществлять сборку своих машин на калининградском «Автоторе», в 2006-м некоторые модели китайский автопроизводитель начал делать на сборочном предприятии близ подмосковного поселка Гжель.

Компания имела опыт производства своих автомобилей также на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, на предприятии «Ирито» под Липецком, на мощностях компании «Ставрополь Авто». Близко к запуску собственного завода в России Great Wall подошел в 2008 году, когда с властями Татарстана было создано совместное предприятие «Великая Стена Алабуга Авто», но в конце того же года проект был сначала заморожен, а затем прекращен. Наконец, на фоне начала антироссийских санкций и усиления российско-китайской дружбы в 2014 году в Шанхае в присутствии президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина было подписано соглашение о строительстве завода Great Wall в Тульской области, которое началось в июне прошлого года. А недавно китайская компания объявила, что там же построит свой завод двигателей.

Другие китайские автопроизводители в вопросах налаживания своего производства пока занимают выжидательную позицию: Geely предпочитает поставлять в Россию автомобили, созданные на совместном заводе в Белоруссии, FAW собирается часть своих кроссоверов на «Автоторе» в Калининграде, Changan пробовал совместно выпускать свои машины под Липецком. «Попытки запустить свое производство уже были у таких компаний, как Geely, Chery, Lifan, и некоторых других марок. Бесспорно, местное производство позволяет цене автомобилей меньше зависеть от курса валюты, но локализация производства — это долгосрочное и в определенном смысле рискованное вложение, так что решаются на такой шаг не все бренды,— говорит Юлия Кравченко.— Чтобы угадать, кто будет следующим, можно просто посмотреть на рынок Китая, выделить пятерку лидеров и ожидать от них открытия заводов в России в ближайшие два-три года. К слову, в отличие от глобальных брендов, которые очень жестко привязаны к своим транснациональным производственным цепочкам, китайские компании гораздо охотнее идут на затраты по локализации производства автомобилей и комплектующих. Это является их явным конкурентным преимуществом на нашем рынке».

Психологический барьер

Китайским автомобильным компаниям предстоит также проделать большой путь, чтобы завоевать доверие российских потребителей.

«У китайских брендов выросло качество, что в сочетании с хорошей ценой привлекает своего покупателя. Кроме того, китайские автопроизводители за последние пять лет построили дистрибуцию на территории России, которая позволила повысить клиентский сервис и создать предпосылки для дальнейшего роста продаж,— говорит Никита Быков, генеральный директор розничной сети автомобилей с пробегом Automama.— При текущих продажах новых китайских авто в России — около 50 тыс. штук — дистрибуция основных китайских брендов, таких как Haval, Geely, Chery, позволит в ближайшие годы увеличить продажи до 100 тыс. автомобилей в год. В целом ситуация с китайскими автомобилями заставляет вспомнить, как 10–15 лет назад корейские автопроизводители вышли на российский рынок и сильно потеснили более сильные массовые бренды».

«Китайские автопроизводители сейчас повторяют путь корейских и японских: от усмешек к признанию,— соглашается Виталий Манкевич, президент Русско-азиатского союза промышленников и предпринимателей.— Корейские бренды в конце 2000-х завоевали популярность на российском рынке благодаря значительным расходам на рекламу, сейчас Great Wall учитывает этот опыт. Среди российских потребителей, к сожалению, все еще остается недоверие к китайскому автопрому, однако здесь следует подождать, ведь те же китайские смартфоны Huawei не сразу оценили — бренду потребовалось время, чтобы покупатель «проверил его временем». Аналогичное развитие событий может происходить и с китайскими автомобилями, поэтому, по нашим прогнозам, через пять лет доля китайского автопрома в России займет до 15%, и к этому времени на территории страны откроется не менее двух новых предприятий по производству китайских машин».

Алексей Коротаев

В Китае родился новый производитель электромобилей, который будет выпускать по машине в минуту

В этом году в Китае вырос новый автомобильный гигант, который себя ещё не проявил, но собирается стать ведущим игроком на рынке автомобилей на «новой энергии». Это компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology, корни которой уходят в конгломерат Evergrande Group. В августе она представила шесть моделей электромобилей Hengchi, выпускать которые начнёт в следующем году на автоматических линиях со скоростью одна машина в минуту.

Источник изображения: cnTechPost

Недавно на первых производственных базах Evergrande начато пробное производство электромобилей Hengchi. Пока компания построила два завода: один в Шанхае, а второй в Гуанчжоу. Оба предприятия укомплектованы в соответствии со стандартом «Индустрия 4.0» и оснащены 2545 интеллектуальными роботами. Массовое производство электромобилей стартует во второй половине следующего года практически без ручного труда, что позволит довести скорость сборки машин до одного электромобиля в минуту.

Источник изображения: cnTechPost

Впоследствии Evergrande планирует развернуть производства в разных уголках мира, чтобы к 2025 году достичь годовой производственной мощности около одного млн автомобилей в год и пяти млн автомобилей в год к 2035 году. Первая волна моделей включает в себя электромобили всех основных категорий: три кроссовера, два седана и один минивэн. Всего обещано 14 моделей, которые будут продаваться под брендом Hengchi (вечная скорость). Три дня назад, кстати, бренд получил свой логотип: «Лев Востока правит миром. Защити голубое небо и побеждай на рынке Красного моря».

Источник изображения: cnTechPost

Компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology планирует стать крупнейшей в области автомобилей на новой энергии. Инвестиции в производство оцениваются на уровне $2,14 млрд. Сообщается о налаживании производственных отношений с 60 поставщиками со всего мира, включая компании AVL, BASF, Benteler, Bosch, Continental, EDAG, Magna Steyr и ZF. На примере Evergrande можно понять, как новички обретают могущество на плечах развитых технологий, тогда как старички тянут на себе багаж устаревших производств и техпроцессов.

Источник изображения: cnTechPost

К компании Tesla это не относится, она как раз из новичков. Для сравнения, шанхайский завод Tesla выпустил в октябре рекордную партию электромобилей из 22 929 машин, что соответствует выпуску одного электромобиля каждые две минуты. Но эта скорость будет увеличена, когда Tesla перейдёт на штамповку цельного корпуса электромобиля вместо его сборки из частей. Впрочем, китайцы тоже не будут отставать и ещё не раз удивят мир и нас с вами.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Покупать или нет китайские автомобили?

Еще совсем недавно большинству из нас казалось, что приобрести китайский автомобиль можно лишь в бреду, а чудаку, который на это отважился, следует немедленно показаться психиатру. Сейчас мы уже не так категоричны. Что же произошло?

На первый взгляд, ничего не изменилось: по-прежнему существуют два лагеря, один из которых категорически не воспринимает авто из Поднебесной, а другой, соответственно, горячо их признает. Так в чем же дело? А в том, что сторонников китайских машин становится все больше, и это видно по ежедневным «дефиле» на наших дорогах.

Как китайцы учились делать машины?

Начиналось все как в цирке: выходит на манеж клоун и начинает смешить публику. Через какое-то время она надрывает животики. Высший пилотаж, когда народ хохочет лишь от одного факта появления шута. Вот так же и происходило с первыми автомобилями из КНР, появившимися в начале двухтысячных на российском рынке: народ впадал в истерику от одного их вида.

Смешно, правда, было не всегда. Чаще созерцание автомобилей топорной работы, да с ядовитым пластиком в салоне вгоняло в мрачную меланхолию. Разве на этом можно ездить? Кто-то ездил.

А китайские «шпионы», тем временем, наводняли все крупнейшие международные мотор-шоу, фотографируя машины в деталях, в мельчайших подробностях. Дай им волю, они прямо на стенде разобрали бы их до винтика и все отсняли с методичностью маньяков.

Сколько они выпили крови у автора на Женевском, Парижском, Франкфуртском автосалонах! Только приготовишься к съемке салона машины, как в кадре обязательно появится чья-то рука, нога или голова. Это товарищи из КНР снимают во всех ракурсах какую-то финтифлюшку, чтобы потом применить ее, без каких-либо изменений, на своих тачках. Поубивал бы всех, как они мешали!

Вот так они и работали, беззастенчиво копируя лучшие азиатские, европейские и американские образцы. Иногда из-под их «пера» выходили оригинальные, то есть рожденные собственной фантазией уродцы, но чаще — некие «собирательные образы» автомобилей и в массовом порядке — откровенный плагиат.

И плевать им было на суды: поточное производство копий покрывало все мыслимые и немыслимые расходы.

Чему китайцы научились?

Стадия «анализа», похоже, близится к завершению, приходит время «синтеза», когда компании из КНР, обобщив свой ворованный опыт, начинают делать что-то свое, иногда очень симпатичное, с намеком на оригинальность.

Иными словами, внешним видом они овладели. Теперь стараются «подробности» не пропускать, то есть техническую начинку делать хорошо. Некоторые модели вообще напоминают европейцев, на многих не стыдно прокатиться, правда, часть автомобилистов по-прежнему смущают эмблемы, выдающие происхождение машин.

И вот здесь уместно вспомнить японцев. На них тоже смотрели свысока. Но в 50-х годах они умудрились развязать «автомобильные войны» прямо на территории США. И победили! Иметь на кузове шильдик Toyota, Nissan, Lexus, Honda и так далее давно уже престижно.

Корейцы повторяют этот путь: в 90-х годах, когда у нас только-только стали появляться первые Hyundai и Kia, на них смотрели и с интересом, и с недоверием. Теперь они — в лидерах продаж.

Китайцы пока отстают. Но они уже добились того, что к ним привыкли и больше не падают в обморок. Более того, автопроизводители КНР открывают СП с крупнейшими европейскими компаниями, а Volvo принадлежит китайскому автоконцерну Geely. И не только она: возрожденный внуком основателя компании немецкий брэнд Borgward стал развиваться благодаря китайской компании Foton, являющейся «дочкой» BAIC… Кстати, на эти автомобили стоит обратить внимание. И что с того, что модель BX5 напоминает кроссоверы Audi Q3 и Porsche Macan одновременно? Все мы на кого-то похожи.

Еще заметьте одну особенность: от обилия китайских марок в глазах рябит. Ни в одной стране нет столько производителей, как там. Логотипы сходу не запомнишь, их учить надо!

С чего это мой сосед пересел на «китайца»?

Мой сосед по подъезду — человек практичный, домовитый, денег на ветер не швыряет. В автомобиле для него главное — цена, функциональность и надежность. Поэтому я был очень удивлен, когда года четыре назад он приобрел новый кроссовер Lifan X60.

Нет, по деньгам все хорошо, а вот как с надежностью? «Намучаешься, друг», — сказал я ему, и привел расхожий перечень мифов о китайских машинах:

— качество деталей двигателя, подвески и салона оставляет желать лучшего;

— электроника дает сбои;

— пассивная безопасность — никакая;

— кузов гниет на раз-два.

Если бы я заключил пари, то проигрался бы в дым. За четыре года — ни одного серьезного отказа. 1,8-литровый 128-сильный мотор молотит как дизель в Заполярье, хотя и не дизель. 5-ступенчатая МКПП тоже хлопот не доставляет. То же он рассказывает и о подвеске, и о кузове, и о дверях, которые крепко сидят на петлях.

При этом машина эксплуатируется весьма интенсивно, и не только на асфальте: человек постоянно разъезжает между городом и деревней. Он доволен своим «китайцем» и менять его ни на что не собирается.

Чем еще подкупают китайские авто?

О доступной цене мы уже сказали. Да, практически за копейки вы можете купить не только оригинальный массовый автомобиль, но копию очень дорогого оригинала, например VW Touareg или Porsche Macan от Zotye International Automobile Trading Co., Ltd., которая беспардонно воспроизводит чужой дизайн.

Китайские машины предлагают богатую комплектацию даже в базе, чего не дождешься от японцев и немцев.

Гарантийное и постгарантийное обслуживание не уступает качеству, которое предоставляют ведущие бренды.

Низкая стоимость запасных частей и расходников. Детали некоторых моделей взаимозаменяемы.

Что по-прежнему настораживает?

Помимо уже перечисленных недостатков, потенциальных покупателей китайских машин отпугивает якобы очень долгое ожидание запчастей, которые заказывают в Китае. Было когда-то такое. Нынче же официальные дилеры божатся, что проблем с компонентами не будет, они всегда имеются на складе.

Многие недовольны не всегда продуманной эргономикой — и это справедливо. Встречаются претензии к управляемости — бывает такое. Наберется и куча мелких придирок, на которых мы останавливаться не будем, потому что всего этого можно избежать, тщательно подобрав модель, в которой, в основном, вас устроит все. Такие машины можно найти.

Однако помните, что китайские автомобили — это «вечные» автомобили. В том смысле, что продавать их на вторичном рынке можно годами. Так что эксплуатировать своего «Лифана» или кого-то еще вы будете с удовольствием, а вот продавать — с разочарованием. И правда, кто же сходу купит подержанного «китайца»?

Текст: Александр Шеронов

Фото Интернет-сайтов

Самые надежные китайские автомобили

Какие машины со знаком «сделано в Китае» можно приобретать с полной уверенностью в их отменном качестве? Сегодня китайские автопроизводители выпускают автомобили, у которых наблюдается довольно неплохой рейтинг, и в этом обзоре мы рассмотрим самые популярные и надежные авто из Поднебесной.

Марки автомашин Китая

Интересные факты

Для начала мы хотим ознакомить вас с интересными фактами про машины, сделанные на китайских конвейерах, и о достижениях автомобильной промышленности этой страны в целом.

Видео об автопроме Поднебесной:

• Факт первый: авторынок Китая – самый крупный во всем мире. Если в среднем по России и Германии за год приобретается около 3 млн автомобилей, а в США — 14 млн, то жители Поднебесной возглавляют всемирный рейтинг по величине продаж автотранспортных средств, покупая порядка 19 млн машин в год.
• Факт второй: раньше производители автомобилей стремились открыть производство в Северной Америке, а теперь их внимание нацелено именно на Китай — причина указана в предыдущем пункте.
• Факт третий: среди китайцев повышенным спросом пользуются автомобили известных европейских марок, собранных на совместных предприятиях. В стране есть четыре крупных автостроительных концерна — Dongfeng, SAIC, FAW и Chang’an, которые сотрудничают с зарубежными производителями. На местном рынке можно встретить адаптированные модели Ford, Volkswagen, BMW и других марок. Ввоз иномарок в страну запрещен, как и вывоз из нее продукции, произведенной на совместных предприятиях.

  Седан Dongfeng Aeolus

• Факт четвертый: в рейтинг топ-30 автомобилей, пользующихся у китайцев популярностью благодаря основным качествам — доступной цене, надежности и комфортности, — входят всего три машины отечественного производства. Это модели Great Wall Voleex C30, Geely Emgrand EC7 и Great Wall Haval H6. Еще один «китаец» — Chery QQ — занял 31-е место.
• Факт пятый: в 2013 году автомобиль, выпущенный брендом Chery, сумел набрать 5 звезд из 5 возможных по оценкам и результатам тестов Euro NCAP. Это была модель Qoros 3.
• Факт шестой: жители Китая обожают седаны, делая их по возможности как можно более длинными. Эта мода постепенно просачивается за пределы страны: так, для создания Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan были использованы платформы, специально нарощенные под запросы китайцев.

  Седан Great Wall Voleex C30

• Факт седьмой: рейтинг делает не бренд, а качество и надежность. Некоторые детали двигателей одного из флагманов автомобилестроения — Audi — сделаны в Китае, а моторы для Kia Rio, как и для Hyundai Solaris, полностью собираются китайцами.
• Факт восьмой: китайский автопром не спеша завоевывает российский рынок. Рейтинг популярности автомобилей, привезенных в РФ из Китая, возглавляют Great Wall, Lifan, Chery и Geely.
• Факт девятый: к разработке важных деталей своих автомобилей китайцы активно привлекают европейских специалистов. Это может быть как покупка прав, так и заказ на разработку узлов фирмам из Европы. Это позволяет китайцам гарантировать надежность своих машин и создавать успешную конкуренцию другим производителям.

  Машина Chery QQ6

Теперь, когда мы обрисовали основные тенденции автомобильной промышленности Китая, перейдем непосредственно к обзору автомобилей и рассмотрим их с точки зрения комфортности и надежности.

Горячая десятка

В наш рейтинг вошли различные автомобили — как те, что производятся в Китае, так и те, что собираются в России. Он составлен по результатам краш-тестов, которые проводились независимой компанией Euro NCAP в 2013 году. Надежность автомобилей проверяется серией из четырех ударов:

• фронтальный;
• боковой — столкновение с другой машиной;
• удар о столб сбоку;
• удар сзади.

Во время тестирования машины учитывается степень защиты от опасности водителя, пассажиров, детей и пешеходов.

1. Первое место заслуженно получил автомобиль Qoros 3, которому судьи отдали все 5 звезд из 5 возможных. Его результат в общем зачете составил 88 баллов из 100 — великолепный показатель для малоизвестной в широких автомобильных кругах модели. Во время краш-теста на защиту передних сидений, где располагаются водитель и пассажир, седан Qoros 3 получил 95 баллов из 100, потеряв 5 баллов из-за небольшого превышения допустимой нагрузки в районе грудной клетки. Тест на удар сбоку и защиту детей, сидящих на задних сиденьях, также дал неплохие результаты, которые и позволили этой модели подтвердить свою надежность и возглавить рейтинг. Машина обладает следующими параметрами: длина — 4,65 м, ширина — 1,85 м, объем мотора — 1,6 л, мощность — 126 л.с. Турбированный вариант двигателя выдает до 156 л.с.

   Qoros 3 — одна из самых надежных машин

2. На втором месте по уровню надежности и безопасности находится автомобиль Geely Emgrand EC7. Его оценка по тесту Euro NCAP — 75 баллов, что равняется четырем звездам из пяти возможных. Этот переднеприводной седан класса D имеет длину 4,6 м, ширину почти 1,8 м и двигатель объемом 1,8 л с 4-мя цилиндрами и рабочей мощностью в 127 л.с. Он был разработан при участии европейских специалистов, благодаря чему получил респектабельный вид и современную начинку.

   Geely Emgrand EC7 — очень качественный автомобиль

3. Третье место с небольшим отрывом занял седан MG6. Результат теста, который позволил этой модели попасть в рейтинг и занять одну из ведущих позиций, составил 73 балла или четыре звезды из 5. Параметры этого автомобиля, созданного английскими конструкторами и китайскими производителями на основе английского седана Rover 75, следующие: длина — 4,6 м, ширина — 1,8 м, объем турбобензинового мотора — 1,8 л, мощность — 150 л.с. Безопасность вождения обеспечивается 6-ю подушками безопасности, усиленным кузовом, электронными системами TPMS, АВС, TCS, CBC, EBD и VSC.

   MG6 — безопасная китайская машина

4. Следующим по степени надежности и комфортности среди автомобилей из Китая идет переднеприводной Vortex Tingo FL. Он представляет собой рестайлинг Chery Tiggo FL и собирается на российском заводе ТагАЗ. Длина кузова составляет 4,4 м, его ширина — 1,8 м, объем бензинового двигателя мощностью 132 л.с. — 1,8 л. Эта модель привлекает покупателей качественной электронной начинкой, высоким просветом, хорошей проходимостью и высоким уровнем безопасности.

   Vortex Tingo FL — качественное авто

5. Наш рейтинг продолжает стильный полноприводной внедорожник Great Wall Hover H5, занявший пятое место. Его результат по тесту Euro NCAP — 4 звезды из 5. Безопасность во время поездки обеспечивают современная антиблокировочная система, подушки безопасности и полный привод, позволяющий легко преодолевать довольно большие расстояния по дорогам с любым покрытием. Мощный 2,3 л двигатель из серии Sirius работает на бензине и произведен компанией Mitsubishi. Эта машина являет собой образец надежности и беспроблемной эксплуатации. В просторном салоне помещаются 5 человек, а багажник, объем которого составляет 810 литров, сумеет уместить весь необходимый груз. Расширить багажный отсек можно, сложив задние сиденья.

   Китайский внедорожник Great Wall Hover H5

6. Почетное шестое место среди лучших автомобилей, сделанных в Китае, отдано седану FAW Besturn B50. Эта машина сконструирована на платформе Mazda GG и оснащена 4-цилиндровым мотором от Volkswagen Jetta, объем которого — 1,6 л при мощности 103 л.с. В базовую комплектацию этого авто входят EBD, АВС, противоугонная система, подушки безопасности, система мультимедиа, кондиционер и электронные стеклоподъемники. Ширина кузова этой модели составляет 1,8 м, а длина — 4,6 м. Машина идеально подходит для передвижения по городским улицам.

   Красивый седан FAW Besturn B50

7. На седьмом месте оказался пятидверный переднеприводной кроссовер Chery IndiS с независимой передней подвеской «Макферсон» и пружинной задней. Основой для этого компактного авто с привлекательным дизайном стала малолитражка Chery Kimo. В разработке трансмиссии принимала участие компания Magneti Marelli. Длина кузова Chery IndiS составляет 3,8 м, ширина — 1,6 м, объем двигателя, работающего на бензине, — 1,3 л при мощности 83 л.с.

   Chery IndiS — кроссовер с высокой степенью надежности

8. Следующий участник нашей горячей десятки автомобилей — кроссовер Geely MK Cross, созданный на базе Geely MK-2, который в свою очередь разрабатывался на основе Toyota Yaris. В результате у разработчиков получилась вполне надежная машина, приспособленная к российскому климату и прекрасно справляющаяся с лабиринтами городских улиц. Авто оснащено бензиновым 4-цилиндровым мотором, объем которого равен 1,5 л, а мощность — 94 л.с. В комплект входит АВС, гидроусилитель руля, подушки безопасности и электронная начинка приборной панели.

   Geely MK Cross — качественный автомобиль

9. 9-е место занял седан Lifan Solano, оснащенный ABS+EBD, датчиками заднего хода, 2-ступенчатыми подушками безопасности, усиленными стойками кузова и дисковыми тормозами на всех колесах. 4-цилиндровый двигатель обладает объемом 1,8 л и мощностью 128 л.с. Он обеспечивает комфортное вождение в условиях современного города.

   Внешний вид Lifan Solano

10. Завершает наш рейтинг пятиместный пикап Great Wall Wingle 3, который по достоинству оценят любители стильных мини-грузовичков с хорошей проходимостью. Оригинальный внешний вид дополняется бензиновым 4-цилиндровым мотором, объем которого — 2,2 л, мощность — 110 л.с. Комплектация предусматривает наличие гидроусилителя руля, ABS и EBD, подушек безопасности и электронной начинки в приборной панели. Эта модель показала неплохие результаты выносливости и безопасности. Она зарекомендовала себя как добросовестная машина, способное преодолевать бездорожье и справляться с плохим покрытием без особых усилий.

    Great Wall Wingle 3 — один из безопасных автомобилей

Модели, представленные в нашем обзоре, поставляются на авторынок России и сочетают в себе вполне доступные цены и достойное качество. Ваш выбор зависит только от ваших предпочтений и финансовых возможностей.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Эти китайские автомобильные бренды стремятся попасть в США первыми

Считайте это совпадением, что калифорнийская компания HAAH Automotive Holdings объявила, что будет строить внедорожники Chery Exceed под новым брендом из сборных комплектов в США. и что Geely объединится с брендом Volvo через несколько недель после того, как президент Трамп объявил о первом этапе торговой сделки с Китаем, и так же, как находящийся в Ухане nCoV 2019 года — вы знаете его лучше как коронавирус — расширился как всемирная эпидемия здравоохранения.

HAAH, Chery, Geely, Volvo и зарождающийся североамериканский бренд Geely, Lynk & Co., определенно не хотят ничего из этого. Они просто хотят продавать автомобили с крупнейшего в мире автомобильного рынка второму по величине автомобильному рынку, тем более что продажи серьезно упали с пикового значения в 24,72 миллиона в Китае в календарном 2017 году. Продажи легковых автомобилей в Китае в 2019 году составили 21,44 миллиона в прошлом году, снизившись на 9,6 процента. с 2018 года, по данным statista.com, в то время как продажи в США в 1919 году составили 17,11 миллиона, меньше всего на 1.2% по сравнению с ’18, Automotive News , знаменуя четвертый год продаж здесь более 17 миллионов.

Коронавирус потенциально может нанести более серьезный ущерб как в США, так и в Китае в 2020 году, поскольку задержки с поставками запчастей и материалов из Китая уже затронули Hyundai в Южной Корее, а General Motors в Южной Корее и США Tata Motors предупреждает, что Jaguar Land Производство вездеходов может быть остановлено в течение двух недель, если поставки китайских запчастей останутся остановленными.

У.Торговая война между Южным Китаем — еще большая неизвестность. В заявлении президента Трампа о первом этапе в январе было очень мало подробностей, и они не имели отношения к продажам и производству автомобилей. В то время как китайские автопроизводители, наиболее агрессивные со своими западными экспортными программами, откладывают свои планы из-за торговой политики администрации Трампа, потенциальный торговый протекционизм — одна из тех редких политических позиций, которые объединяют обе стороны прохода на Капитолийском холме. Нет никаких гарантий, что если кандидат от Демократической партии займет Белый дом в январе следующего года, импорт автомобилей станет для китайских автопроизводителей проще.

Наилучшим сценарием для импорта США является конец 2021 или начало 2022 года. К тому времени мы будем иметь гораздо лучшее представление о нашей политике в отношении торговли с Китаем, независимо от того, займет ли Белый дом президент Трамп или его оппонент-демократ. .

Посмотреть все 28 фотографий

Vantas

Эта новая марка, о которой только что было объявлено на прошлой неделе, сразу же возглавила гонку за то, чтобы стать первым китайским брендом, продаваемым в США и Канаде. Материнским автопроизводителем является китайский гигант Chery Automobile, который также производит автомобили и внедорожники под марками Arrizo и Tiggo.Полу-премиальный Buick Chery — это бренд Exeed, который послужит основой для Vantas в Северной Америке. В соответствии с соглашением, объявленным дистрибьютором HAAH Automotive Holdings, Vantas планирует запустить в конце 2021 или в начале 2022 года два внедорожника, переименованных в модели Exeed и доработанных в соответствии с североамериканскими стандартами и вкусами.

«Мы, как и наши дилеры, чувствуем, что обсуждение [второго этапа торговых переговоров между США и Китаем] движется в том же направлении, что и первый этап. Мы считаем, что более холодные головы возьмут верх, и мы заключим сделку», — сказал Герцог. Хейл, председатель и главный исполнительный директор HAAH Automotive Holdings сообщает AUTOMOBILE.В противном случае: «Выход на рынок США не изменится. Это нас не остановит».

Дистрибьюторская компания HAAH Automotive Holdings планирует осуществить это путем сборки полных комплектов для разборки, отправленных из Китая.

«Все автомобили, продаваемые в США и Канаде, будут собираться на американских заводах, что принесет новые рабочие места в Америку», — говорится в сообщении HAAH. Хейл ожидает, что в конечном итоге линейка будет состоять из четырех-пяти моделей, а третья модель Vantas появится примерно через 12 месяцев после первых двух.

Два внедорожника Vantas будут полу-премиум-класса, «масса-высокий-средний», как и более премиальные модели Honda, Hyundai и Volkswagen, возможно, коснувшись Volvo, Buick, Cadillac и Lincoln, говорит он.

Дилерские центры будут больше похожи на Costco, чем на Taj Mahals, с «специалистами по продуктам» в стиле Apple Store вместо традиционных продавцов. В планах HAAH на момент запуска около 240 дилерских центров с отдельными выставочными залами, хотя, вероятно, они будут совместно пользоваться услугами / запасными частями с другими брендами или в торговых центрах мегадилеров.HAAH также планирует создать спутниковые выставочные залы Vantas в торговых центрах и, возможно, даже в казино Лас-Вегаса (где Хейл присутствовал на ежегодном съезде Национальной ассоциации автомобильных дилеров, когда мы выступали). По словам Хейла, у каждого дилерского центра будет большая физическая территория, и в конечном итоге их количество в США составит 320 или 330 единиц.

«Мы ищем онлайн-платформу», где клиенты смогут покупать Vantases, даже не заходя в выставочный зал. Первые два внедорожника Vantas будут полностью укомплектованы, без опций и по безоговорочным ценам.

Посмотреть все 28 фото

Lynk & Co

Geely объявила ранее в феврале о «слиянии» с Volvo, шведской компанией в Гетеборге, которую китайский гигант приобрел у Ford Motor Company в 2010 году. Это может стать неожиданностью. для тех из нас, кто думал, что они уже присоединились к ним, поскольку Volvo является успешным международным брендом премиум-класса Geely.

Новое слияние в основном касается частей и компонентов, которые совместно используют Geely, Volvo и бренд Lynk & Co., которому уже четыре года.Компания запустила Lynk & Co 01, небольшой внедорожник на той же компактной модульной архитектуре, что и Volvo XC40, в Китае в декабре 2017 года, и ожидалось, что бренд будет импортировать автомобили в США в течение пары лет, хотя Трампу ясно, что это не так. тарифная политика охладила планы Geely.

Эти планы вдохновили HAAH на планы Vantas, которые включают в себя полностью оборудованную модель с одной спецификацией, предлагаемую в восьми цветовых вариантах, продаваемую по безоговорочным ценам. В отличие от Vantas, Lynk & Co имеет преимущество дилерской сети Volvo, которая может запускать бренд только с одной моделью за раз.Это преимущество дает новому бренду возможность нарушить традиционные правила дилерской деятельности в США, оставаясь при этом в рамках строго регулируемой и защищенной системы франчайзинга дилеров.

Ален Виссер, старший вице-президент Lynk & Co, изложил стратегию Geely на Automotive News Retail Forum в феврале 2017 года. Lynk 01 был разработан с учетом технологий, всегда подключенных к платформе облачных вычислений, сообщил Виссер Automotive News , и будет ориентироваться на молодых покупателей через модель подписки, «которая отличается от аренды, поскольку не требует первоначального взноса.«Lynk & Co будет рекламировать только цену подписки, — сообщает AN , хотя 01 можно было купить или арендовать традиционно.

Планы предусматривали, что Lynks будет продаваться в небольших магазинах в городских районах, в том числе в Сан-Франциско, Майами , Нью-Йорк, Бостон и Чикаго, и расширение до всплывающих магазинов «и, возможно, даже места в городских торговых центрах». CUV будут доставлены в дом покупателя, где их заберут и вернут для обслуживания, сообщает AN .

Примерно через полгода после презентации Visser Automotive News Retail Forum компания Ford Motor Company оспорила заявку Geely на регистрацию товарного знака Lynk & Co. Так когда же Lynk & Co под этим именем или под новым именем выйдет на рынок Северной Америки? У Geely пока нет офиса по внешним связям с общественностью в США, хотя у нее есть дизайн-центр в Южной Калифорнии, а также в Шанхае; Барселона; Гётеборг, Швеция; и Ковентри, Англия, под руководством исполнительного вице-президента по дизайну Питера Хорбери.

Я спросил у руководителя Geely по связям с общественностью из Китая подробности о том, когда Lynk & Co приедет в США. Он ответил: «Lynk & Co выйдет в Европу в середине 2020 года, США последуют должным образом».

Посмотреть все 28 фотографий

GAC Motor

GAC Motors Гуанчжоу автомобильной группы произвела настоящий фурор на последних двух январских международных автосалонах в Детройте, представив заслуживающие доверия демонстрации серийных моделей и концептов. Одна из серийных моделей, GAC GS8, представляет собой трехрядный внедорожник, о котором автопроизводитель заявил в январе 2018 года, что планирует импортировать в США.S. в конце 2019 года.

К январю 2019 года NAIAS, GAC сообщил автомобильной прессе, что запуск GS8 в США отложен до первой половины 2020 года. Он также планировал объявить о дилерских центрах в Северной Америке после того, как в конце января Национальная ассоциация автомобильных дилеров ( NADA) в Сан-Франциско. В последующем пресс-релизе исполнительный вице-президент GAC сказал, что компания приняла более 80 дилеров на съезде и получила «положительные отзывы» от дилеров и партнеров, но он не сказал, подписались ли какие-либо из розничных продавцов.

С тех пор GAC закрылся. Он больше не подписан с фирмой по связям с общественностью Metro Detroit, которая организовывала пресс-конференции NAIAS в 2018 и 1919 годах. Майкл Данн, чья консалтинговая фирма ZoZo Go специализируется на китайском автомобильном рынке и его планах на экспорт, говорит, что автопроизводитель поддерживает научно-исследовательские центры в Мичигане и Калифорнии.

«GAC находится в режиме ожидания» в отношении Северной Америки, — говорит он.

Данн отмечает, что Karma Automotive , чей электромобиль Revero GT расширенного диапазона является производным от несуществующей Fisker Karma и который мы подробно описали, принадлежит китайскому поставщику автомобилей Wanxiang Group и собирает автомобили уже на заводе в Калифорнии.

« Great Wall может начаться к 2022 году», — добавляет Данн. Хотя, согласно веб-сайту Great Wall Motors (GWM), он «известен производством внедорожников и пикапов», он мало говорит об амбициях по выходу на рынок Северной Америки. Во вторник GWM объявила о заключении соглашения о покупке производственного предприятия General Motors в Тайланде в Районге, где американский автопроизводитель собирал Chevrolet Colorado. Great Wall недавно объявила о планах выхода на рынок Индии и уже продает автомобили в России, Южной Африке и Австралии.

Наконец, Zotye , как и Chery, связан с HAAH Automotive Holdings, говорит Данн, и его также следует считать лидером в стремлении импортировать продукцию в Северную Америку. В сентябре 2017 года Zotye и Ford Motor Company объявили о создании совместного предприятия по разработке и производству электромобилей в Китае.

Посмотреть все 28 фото

8 китайских автомобильных компаний, которые могут выйти на мировой рынок

Если мы вернемся в 1960-е годы, то почти все лучшие и крупнейшие автомобильные компании в мире были американскими или европейскими, вплоть до 1970-х и 1980-х годов, когда японские автомобильные компании начали поглощать их.Позже к ним присоединился рост корейской автомобильной промышленности с такими брендами, как Kia и Hyundai. И сегодня китайские производители автомобилей стремительно развиваются и становятся все более конкурентоспособными. Следует отметить, что для китайской автомобильной промышленности характерно то, что ряд крупнейших компаний на самом деле принадлежит государству Китая.

Сейчас Китай может похвастаться крупнейшим автомобильным рынком в мире.Фактически, по количеству проданных автомобилей он больше, чем автомобильный рынок США и Европы вместе взятых. Поэтому неудивительно, что группа китайских автопроизводителей выросла по всей стране и теперь производит миллионы автомобилей ежегодно. По мере того, как они достигают зрелости, они все больше обращают внимание на экспорт. Со временем они все больше решают проблемы, связанные с качеством прорезывания зубов или подражанием, и становятся более конкурентоспособными в глобальном масштабе.

8 BYD Авто

Через Википедию

BYD Auto была основана в 2003 году и является крупной китайской компанией, производящей различные автомобили, аккумуляторные батареи, грузовики, автобусы и электрические велосипеды.В 2020 году BYD объявили, что начнут расширять свой бизнес в Европе. Внедорожник EV Tang и ряд коммерческих автомобилей были проданы в первую очередь в Норвегии.

Через Pinterest

BYD также объявила о планах расширения в Колумбию и Австралию в 2021 году.То, что этот китайский автопроизводитель станет поистине глобальным предприятием, будет лишь вопросом времени.

Связанный: Китайские подражатели: 20 автомобилей, которые полностью грабят

7 Geely

Через Geely Global

Geely — крупная китайская автомобильная компания, которая вошла в автомобильную промышленность в 1997 году, а в 2009 году она приобрела шведского производителя автомобилей Volvo, а также британского производителя спортивных автомобилей Lotus в 2017 году.В 2018 году группа (в которую входят Geely Auto, Lotus, Lynk & Co, Proton и Volvo) продала более 1,8 миллиона автомобилей.

ЦИФРОВАЯ КАМЕРА OLYMPUS

Находясь в Китае, Geely работает под разными брендами по всему миру.Недавно компания продолжила свою экспансию в мире, а также продолжающуюся диверсификацию, полностью купив London Electric Vehicle Company с планами по преобразованию британских такси в электромобили.

6 SAIC Мотор

Через YouTube

SAIC Motor Co.(для Shanghai Automotive Industry Corporation) принадлежит правительству Китая, хотя для Китая это не редкость. SAIC считается одним из государственных автопроизводителей «большой четверки» (другими являются FAW Group, Dongfeng Motor Corp. и Changan Automobile).

Через Википедию

В 2014 году SAIC произвела больше автомобилей, чем другие китайские производители автомобилей, более 4 единиц.5 миллионов автомобилей сходят с конвейеров, многие из которых являются коммерческими фургонами. Еще одна необычная особенность SAIC заключается в том, что она восходит к 1940-м годам — ​​долгое время для китайской компании. SAIC также владеет исторической британской автомобильной маркой MG и Roewe.

По теме: 17 машин из Китая, на которые мы на самом деле потратили бы тысячи

5 Автомобиль Changan

Через Pinterest

Changan Automobile, еще один китайский государственный производитель автомобилей, производит ряд легковых автомобилей, легких грузовиков, а также микроавтобусов.Примечательно, что Changan также участвует в совместных предприятиях с Ford и Mazda.

Через Википедию

Заняв четвертое место в 2016 году среди крупнейших китайских автопроизводителей, он также входит в «большую четверку» Китая.В 2016 году Changan произвела около 3 миллионов автомобилей, а также является вторым по популярности автомобильным брендом Китая.

4 Dongfeng Motor Corporation

Via Dongfeng

Dongfeng также является китайским государственным производителем и входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей. В настоящее время он участвует в совместных предприятиях с рядом автомобильных компаний, включая Honda, Kia, Nissan и Renault.

Через YouTube

В 2014 году Dongfeng произвел 3 штуки.5 миллионов автомобилей и больше коммерческого транспорта, чем у любых других отечественных производителей.

Связанный: 5 крутых китайских автомобилей, которые мы хотели бы продать здесь (5, которые просто мусор)

3 Грейт Уолл Моторс

Через Pinterest

Основанная в 1984 году, компания Great Wall смогла продать более одного миллиона единиц в 2016 году.Great Wall — крупнейший производитель внедорожников и пикапов в Китае, который управляет различными сборочными заводами в целом ряде развивающихся стран по всему миру.

Через Википедию

В рамках Австралазийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP) были некоторые проблемы с безопасностью его автомобилей, при этом ни одна из них не получила более трех звезд в пятизвездочном рейтинге.

2 Faw Group

Через Викимедиа

С более чем 2.В 2014 году с конвейеров сошло 7 миллионов автомобилей. FAW — еще один представитель «большой четверки» Китая. Название FAW является аббревиатурой от «Первого автомобильного завода» и также принадлежит китайскому государству.

Через Википедию

Основные автомобили Faw включают легковые автомобили, автобусы, а также грузовики малой и большой грузоподъемности.FAW прославилась тем, что еще в 1958 году она произвела первый в Китае легковой автомобиль под названием Hong Qi.

1 Brilliance Auto Group

ЦИФРОВАЯ КАМЕРА OLYMPUS

Brilliance Auto Group — китайский производитель автомобилей, производящий множество легковых автомобилей, а также микроавтобусов и автомобильных запчастей.Brilliance работает в совместных предприятиях с Renault и BMW. Brilliance производит около миллиона автомобилей в год, большинство из которых — седаны.

Через Википедию

Brilliance пока не слишком сильно вышла на экспортный рынок.В 2007 году его седан BS6 очень плохо показал себя в немецком краш-тесте, получив только одну звезду из пяти, хотя после модернизации, последовавшей за этим тестом, он получил три звезды из пяти. Тем не менее, неудачи краш-тестов получили широкую огласку и стали препятствием для проникновения на европейский рынок.

В заключение, отечественная автомобильная промышленность Китая быстро растет и созревает, и совсем скоро они станут новым ребенком в мире крупных производителей автомобилей.

СЛЕДУЮЩИЙ: 20 китайских копировальных машин, которых мы бы не трогали десятифутовым шестом

ЭКСКЛЮЗИВ — Новые Stratos продано 8 единиц из запланированных 25 на данный момент

Смотрим на М.В. (Manifattura Automobili Torino) и продажу их ограниченного выпуска New Stratos в этом эксклюзиве.

Читать дальше

Об авторе Спрей Аарона Джошуа (Опубликовано 133 статей)

Аарон наиболее известен своими отцовскими шутками и склонностью путешествовать автостопом по всему миру.Родом из Новой Зеландии, вы просто никогда не знаете, где окажется этот странствующий киви (иногда это на самом деле Новая Зеландия). Хотя Аарон, возможно, получил высшее образование в области бухгалтерского учета, вскоре стало ясно, что более активный и авантюрный образ жизни — это то, что ему подойдет. У него есть склонность к письму, и он много лет преподавал английский по всему миру. Ботан, он всегда интересуется различными интересными темами, включая прошлую и будущую историю английского языка.

Более От Аарона Джошуа Спрея

10 удивительно классных машин из Китая (и 9 мусорных)

Вскоре производители автомобилей опасаются, что Китай может доминировать на мировом автомобильном рынке.Сделать это несложно, поскольку они уже производят автомобили для ведущих производителей автомобилей благодаря дешевой рабочей силе и материалам. Таким образом, даже если вы не стали бы покупать автомобиль напрямую у китайского производителя, вы должны учитывать, что автомобиль, который вы ведете или о котором думаете, возможно, был собран в Китае. К примеру, в ближайшие несколько лет в Китае будут строить Volvo (и даже несколько Chevrolet). Покупка китайского автомобиля — не всегда плохо, но китайцы славятся своими клонами и некачественной продукцией. Но кто знает, может быть, в будущем китайская машина может быть единственным выбором, который у вас есть.

Не все китайские автомобили — полный мусор, но некоторые из них вызывают сомнения.У них также есть хорошие автомобили в сегменте роскошных автомобилей. Когда мы думаем о китайских брендах, мы думаем о Geely, FAW, Great Wall и Dongfeng. Обычно большинство их разработок являются плохими копиями известных нам моделей, и они могут делать автомобили с деталями, которые японские и корейские производители отказываются использовать. Хотя у них есть несколько сомнительных автомобилей, многие из них на самом деле довольно приличные и доступные. Вот несколько хороших китайских машин, а некоторые — мусор.

19 Хорошо: Geely Icon Concept

через allroader

Geely Icon выглядит так, как будто его дизайн был скопирован с Range Rover или Volvo XC40.Если вы не знакомы с Geely, вы не одиноки, но вскоре ожидается, что даже обычный гражданин Китая скоро узнает о производителе.

Поскольку автомобиль выглядит как высококлассный внедорожник, он может иметь массовую экспортную привлекательность на азиатских рынках, особенно если он стоит намного меньше, чем высококлассный внедорожник популярного производителя.

Несмотря на то, что он является концептуальным автомобилем, он должен скоро пойти в производство, поскольку Geely не выпустила концепт, который не был запущен в производство в течение года.

18 Хорошо: Hongqi Concept

Индекс всех автомобилей

Когда мы впервые увидели название Hongqi, нам показалось, что мы читаем Hyundai.Пришлось смотреть дважды. Hongqi производится компанией FAW, известной производством государственных лимузинов для представителей элитарного класса Китая.

С этим концептуальным автомобилем создается впечатление, что они пытаются прорваться на рынок купе, чтобы элита могла управлять собой.

Не знаю, как вы, но эта машина своим боковым профилем похожа на концепт-кар Vision Mercedes-Maybach 6.Китайцы известны тем, что копируют конструкции автомобилей и создают клоны, поэтому неудивительно, что они скопировали автомобиль за миллион долларов.

17 Хорошо: Brilliance V3

через Диму Высоцкого

Brilliance V3 — это малолитражка, производимая Brilliance Auto и запущенная в Китае в 2015 году.Автомобиль действительно заслуживает того, чтобы быть в этом списке, потому что это один из бестселлеров Brilliance. Если бы этот автомобиль экспортировался в США, он мог бы стоить менее 10 000 долларов. V3 имеет блестящий внешний вид и стандартную комплектацию. На автомобиль также распространяется расширенная гарантия. В отличие от большинства конкурирующих автомобилей на рынке, V3 действительно имеет уникальный внешний вид. В 2017 году автомобиль подвергся фейслифтингу, с хромированными решетками и подключенными фарами. Получить этот кроссовер можно как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

16 Хорошо: Qoros 5

через автоэволюцию

Qoros 5 спроектирован и спроектирован в Граце компанией Magna Steyr.Говорят, что за пределами Китая он не очень популярен, но автомобиль довольно приличный.

Это один из автомобилей в этом списке, который сопоставим со многими внедорожниками среднего размера, которые предлагаются в Европе.

Хотя этот автомобиль не является одной из самых дешевых моделей, предлагаемых в Китае, он считается автомобилем премиум-класса и класса люкс, который оценивается примерно в 29 000 долларов США.Многие люди на самом деле не захотели бы покупать безымянный автомобиль по этой цене на других рынках, независимо от того, насколько он хорош.

15 Хорошо: Changan Eado

ЯллаМотор.ком

Changan Eado — довольно приличный седан среднего размера, обладающий отличным дизайном, характеристиками, управляемостью, посадкой, отделкой и в целом хорошим общим качеством.Он был разработан в Турине, и это седан, который вы хотите полюбить, так как он хорошо выглядит и хорошо ездит. Это может быть немного дороговато для неизвестного производителя автомобилей: его полностью загруженная модель с кожаными сиденьями стоит чуть меньше 16000 долларов США. Сравнимый внедорожник может стоить немного дороже, но потребители могут предпочесть покупать автомобиль у знакомого им производителя, даже если это будет дороже.

14 Хорошо: Luxgen U5 Compact Crossover

через автомобиль

Luxgen — это автомобиль китайского производства, который соответствует предложениям европейских производителей.В то время как некоторые сравнивают Luxgen U5 с Toyota CH-R, которую он имитирует, было бы несправедливо сравнивать обе машины, потому что, хотя его полностью загруженная версия поставляется с бесступенчатой ​​трансмиссией, она стоит намного меньше, чем CH-R с аналогичными характеристиками. и мощность. Еще одна впечатляющая особенность автомобиля — впечатляющий размер сенсорного экрана — 12 дюймов. Если вы ищете автомобиль и у вас есть ограниченный бюджет, вам обязательно стоит его купить.

13 Хорошо: Wey R57

MotoringFile

Wey стал своего рода нарицательным в Китае брендом премиум-класса Great Wall Motors, подобно тому, как Acura является брендом Nissan.Тем не менее, их R57 — это модель, которую они планируют экспортировать в Европу и США к началу 2020 года. R57 — одна из их моделей, которая воспринимается как высокое качество. Дизайн приятный, и Вей приложил много усилий для брендинга продукта, но мы еще не уверены в динамике привода. Тем не менее, мы желаем Wey и Great Wall Motors всего наилучшего в их усилиях по аутсорсингу в США с новыми тарифами.

12 Хорошо: Geely X1

через информационную панель

Geely X1 короче малолитражки Ford Ka.Лучшая модель этого автомобиля будет продаваться в Китае по цене менее 9000 долларов США, а базовую модель можно получить примерно за 6000 долларов.

Похоже, что вы получаете большую ценность за свой доллар в Китае.

Аналогичный автомобиль Ka + можно купить в Германии по цене около 11 500 долларов.Итак, если вы когда-нибудь переедете в Китай и захотите, чтобы небольшая машина перемещалась по городу, или если у вас есть возможность заполучить эту машину, вы должны ее получить.

11 Хорошо: Dongfeng A9 Aeolus

Легковые автомобили.ро

Dongfeng известна своей линейкой электромобилей, гибридов, многоцелевых автомобилей и двухтопливных автомобилей.Это довольно неплохая идея для страны, которая известна одним из самых высоких выбросов углерода в мире.

Этот автомобиль определенно привлек внимание и сделал Dongfeng серьезным конкурентом на китайском автомобильном рынке.

Если бы производитель был более популярен, потребители стали бы умолять Dongfeng запустить в производство концептуальный спортивный электромобиль.Но насколько правдоподобен этот спортивный автомобиль как электромобиль и какой у него запас хода?

10 Хорошо: Ford Escort

Автоэволюция

Вы можете быть немного удивлены, увидев Ford Escort в этом списке, учитывая, что Ford — американский производитель.Тем не менее, Escort продается в стране с 2015 года, а некоторые из них фактически производятся в Китае. Даже если автомобиль собирается в Китае, мы знаем, что Ford производит одни из лучших автомобилей, которые мы знаем. Эскорт также популярен в Европе. Тот, который продается в Китае, был модернизирован, и это действительно приличный небольшой седан, который можно использовать как городской автомобиль, с комфортом перевозя большую часть семьи.

9 Плохо: Venucia X

через carscoops

Venucia the X — автомобиль, который никто из говорящих по-английски не захотел бы покупать, даже если бы их бывшего звали не Венуция.Никто не хочет машину, которая напоминает им бывшего. Кроме того, автомобиль не является одним из самых красивых в этом списке, и это невероятный взлет. Автомобиль выглядит как копия знакомого нам внедорожника, но мы пока не можем его разместить. Чтобы дать вам краткую историю, за этот автомобиль отвечает компания Dongfeng Venucia Motor Company, основанная в 2017 году. Несмотря на уродливый внешний вид, его интерьер полностью оборудован.

8 Плохо: Zotye i-через

Индекс всех автомобилей

Мы ненавидим этот автомобиль, потому что мы мало уважаем любого производителя, который плохо копирует дизайн производителя роскошных автомобилей.В данном случае Зотье клонировал один из проектов Порше.

Однако передняя решетка немного отличается от того, что есть у Porsche на своем автомобиле, и на нее просто ужасно смотреть.

Китайские покупатели, привыкшие к более дешевым автомобилям, чем потребители на Западе, не будут слишком заинтересованы в покупке этого автомобиля, потому что он не является оригинальным.Покупая автомобиль, некоторые люди рассчитывают получить соотношение цены и качества. Это означает, что Zotye i-through должно быть намного больше.

7 Плохо: Besturn B30

Википедия

Мы не знали, что это за машина.Если бы он назывался «Бестерн» или «Бестерн», поскольку значок был плохо оформлен и неразборчиво. Когда этот автомобиль был представлен на автосалоне в Пекине в этом году, многие не знали, правильно ли было написано название компании на значке. Если это так (название компании было написано с ошибкой на значке), потребители не будут слишком уверены в покупке единицы этого автомобиля у производителя, даже если это будет дешево. Besturn также является дочерней компанией группы FAW. Кажется, что FAW в какой-то мере доминирует на автомобильном рынке Китая.

6 Плохо: BYD Concept

Индекс всех автомобилей

BYD не означает «принеси свой дизайн», это означает «построить свою мечту».«Разве не было бы здорово пойти к производителю автомобилей и попросить их построить автомобиль вашей мечты именно так, как вы этого хотите? Что ж, вы можете, особенно если у вас есть тонны денег. Это немного вводит в заблуждение, учитывая, что бывший дизайнер Audi Вольфганг Эггер руководил дизайном этого автомобиля, неудивительно, что автомобиль выглядит немного германским по своему дизайну.Мы ожидали гораздо большего от концепции BYD и, честно говоря, мы немного разочарованы с их так называемой эволюцией дизайна.

5 Плохо: Lifan 320

Wikimedia Commons

Как выглядит Lifan 320 на версии Mini Cooper с 2001 по 2006 год.Просто очень грустная и жалкая версия.

Если вы плохо видите, то, может быть, он сойдет за мини.

Однако, несмотря на то, что он был клоном, он был экспортирован в Перу и Россию, потому что кого действительно волнует, на каком типе автомобиля они ездят, если он безопасно доставит вас из пунктов A в B, но это не совсем так.Вы бы не хотели покупать эту машину, потому что это клон, а также потому, что она считается одной из самых небезопасных машин на рынке.

4 Плохо: Foton Tunland

Новости DIY Trade

Foton Tunland — китайский пикап.Хотя грузовик производит хорошее первое впечатление своими прочными дверями и хорошо сделанным интерьером, он ненавидит в нем фальшивую алюминиевую отделку.

Если вы что-то делаете, мы говорим «выкладывайтесь на полную», а фальшивый алюминий никуда не денется.

Еще одна проблема с этим автомобилем — дребезжащая коробка передач.Это может раздражать, особенно молодого водителя, которому не хватает уверенности. Чтобы переместить эту машину вперед, потребуется немного больше, но все проблемы с этим грузовиком во многом связаны с тем, что это бюджетный пикап.

3 Плохо: Chery QQ

Спам

По объему двигателя эта машина даже не добралась до 1.0 L и не дотянул до .2L. Хорошая новость в том, что эта машина все еще может превзойти газонокосилку. Хотя машина настолько крошечная, что выглядит как газонокосилка, Черри хватило смелости оснастить ее 5-дверным автомобилем и разместить людей на заднем сиденье. Автомобиль действительно всего 11,6 футов в длину. Маленький двигатель немного шумит, а выхлоп звучит так, будто из труб выстреливают болты. Что ж, к сожалению, вам придется слушать эти шумы, потому что в нем нет радио. Еще в нем нет кондиционера.

2 Плохо: Chery Tiggo 2.0

через Deautos

За небольшое состояние вы можете модернизировать свой QQ3 до кроссовера-внедорожника.Вместо того, чтобы тратить время на автомобили Chery, вероятно, лучше всего приобрести себе CR-V или Rav4, поскольку автомобиль является клоном обоих внедорожников.

Помимо того, что это гибрид двух внедорожников, модель 2.Двигатель 0 L ржет, а спидометр на этом автомобиле отключен, так что у вас есть дело против штрафов за превышение скорости.

Кроме того, вы, вероятно, возненавидите рулевое управление автомобилем, так как рулевому управлению не хватает чувства самоцентрирования, поэтому вам придется приложить много усилий для поворота на поворотах.Всего тратить деньги.

1 Плохо: Landwind X7

через автоблог

Если вы хотите получить Range Rover, не платя за значок Land Rover, вы, вероятно, можете подумать о приобретении Landwind X7.Видите ли, даже название похоже на Land Rover, и даже логотип на верхней части капота находится в том же положении. Landwind X7 на самом деле выглядит как Range Rover Evoque. В Китае иметь клонированный автомобиль — это нормально, но если вы привезете его на запад, вы попадете в неловкую ситуацию с этим некачественным бутлегом Range Rover. Просто представьте, насколько это будет заметно, особенно если вы припаркуетесь рядом с настоящей вещью.

Источники: autocar.co.uk, caranddriver.com, superunleaded.com, motorward.com, europe.autonews.com

Saab 9-5: стоимость, факты и цифры

Представленный в 2009 году в качестве модели 2010 года, Saab 9-5 был последним автомобилем, произведенным шведским автопроизводителем до того, как он разорился.

Читать дальше

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 912 статей)

Крис — опытный читатель и писатель.Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили — его страсть.

Более От Криса Флинна

10 самых ценных автомобильных компаний Китая 2020

Вы, наверное, слышали о Li Auto и Xpeng Motors, двух китайских производителях электромобилей, которые недавно зарегистрировались на Nasdaq. Как крупнейший в мире автомобильный рынок, Китай имеет множество автомобильных брендов, и мы собираемся предоставить краткий список самых ценных автомобильных компаний Китая по рыночной капитализации по состоянию на август 2020 года.

10 самых дорогих автопроизводителей Китая

1. BYD

• Год основания: 1995
• Торгуется как: SZSE: 002594 / SEHK: 1211
• Рыночная капитализация: 232,96 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Основанная в 1995 г., китайский автогигант BYD Company котируется на Фондовые биржи Гонконга и Шэньчжэня с выручкой и рыночной капитализацией превышают 100 миллиардов юаней. У компании есть два основных дочерних предприятия: BYD Automobile и BYD Electronic.На 10 июля 2020 года общая рыночная капитализация BYD достигла 225,3 млрд юаней, превысив 221,2 млрд юаней у SAIC и стала крупнейшей автомобильной компанией Китая по рыночной капитализации.

2. Мотор SAIC

• Год основания: 1985
• Торговая компания: SSE: 600104
• Рыночная капитализация: 221,28 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

SAIC Motor — китайская государственная автомобильная компания, базирующаяся в Шанхае, а также китайская первая автомобильная компания, которая вышла на мировой рынок.Под SAIC продаются различные популярные автомобильные бренды, такие как MG, Roewe, Baojun, Buick, Wuling и т. Д. Компания также сотрудничает с крупными международными автопроизводителями, такими как General Motors и Volkswagen. SAIC Motor была самой дорогой автомобильной компанией Китая, но в июле этого года ее обогнала BYD. SAIC Motor с выручкой от продаж в размере 122,0714 миллиарда долларов заняла 52-е место в списке Fortune Global 500 2020 года, опубликованном 10 августа.

3. NIO

• Год основания: 2014
• Торгуется как: NYSE: NIO
• Рыночная капитализация: 1.6008 трлн юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

NIO , , основанная Уильямом Ли в 2014 году, — это китайский стартап по производству электромобилей со штаб-квартирой в Шанхае, специализирующийся на проектировании и разработке интеллектуальных и взаимосвязанных электромобилей. 12 сентября 2018 года NIO была зарегистрирована на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE) под тикером «NIO». Это был первый китайский стартап по производству электромобилей, который стал публичным в США. Согласно недавнему отчету NIO, в августе было поставлено 3965 автомобилей, что составляет 104 автомобиля.Рост на 1% по сравнению с прошлым годом и достижение очередного ежемесячного рекорда поставок

Ep. 22: NIO — Путь впереди для «китайской Tesla»

4. Geely

• Год основания: 1986
• Торговая марка: HKSE: 175
• Рыночная капитализация: 136,81 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Geely Auto — ведущий автомобильный бренд, базирующийся в Ханчжоу, Китай. В 2010 году она приобрела у Ford шведскую марку Volvo за 1,8 миллиарда долларов. Затем в 2018 году она приобрела около 10% акций Daimler Motors.Сейчас Geely стоит более 136 миллиардов юаней и входит в число 500 крупнейших компаний Китая.

5. Мотор Great Wall

• Год основания: 1984
• Торговля: SEHK: 2333
• Рыночная капитализация: 125,4 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Great Wall Motor (GWM) — известный китайский автомобильный бренд, названный в честь Великой китайской стены. Китая. Она владеет четырьмя брендами: HAVAL, WEY, ORA и GWM Pickup и в основном производит пикапы, внедорожники, семейные автомобили и автомобили на новой энергии.Компания была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году и на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году. По состоянию на конец августа 2020 года она заняла 5-е место среди 10 ведущих китайских автомобильных компаний по рыночной капитализации.

6. Xpeng Motors

• Год основания: 2014
• Торговая марка: NYSE: XPEV
• Рыночная капитализация: 110,32 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Xpeng Motors со штаб-квартирой в Гуанчжоу является ведущим китайским производителем электромобилей. 20 июля он объявил о финансировании Series C + в размере 500 миллионов долларов от группы инвесторов, включая Aspex, Coatue, Hillhouse Capital и Sequoia Capital China.В августе 2020 года Xpeng привлекла дополнительно 400 миллионов долларов перед листингом на IPO в США от Alibaba, Qatar Investment Authority и суверенного фонда благосостояния Аду Даби. Вскоре после двух раундов финансирования Xpeng Motors начала торги на Нью-Йоркской фондовой бирже вечером 27 августа. При цене закрытия в 21,22 доллара его рыночная капитализация составила 15 миллиардов долларов.

7. Группа GAC

• Год основания: 1955
• Торговля: SSE: 601238
• Рыночная капитализация: 107.19 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (GAC Group) со штаб-квартирой в Гуанчжоу, Китай, является первой компанией, котирующейся на рынках A-Share и H-Share среди все автогруппы гос. В настоящее время GAC хорошо известен своими совместными предприятиями со многими крупнейшими мировыми производителями автомобилей, включая Fiat, Honda, Isuzu, Mitsubishi и Toyota.

8. Li Auto

• Год основания: 2015
• Торгуется как: SZSE: 000625
• Рыночная капитализация: 101.04 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Li Auto (ранее известная как Leading Ideal) — китайский производитель электромобилей с пятилетней историей. 30 июля быстрорастущая компания по производству электромобилей вышла на биржу Nasdaq Global Market под названием «LI». Это второй китайский стартап по производству электромобилей, котирующийся в США после IPO NIO в 2019 году. Согласно публичному аккаунту Li Auto в WeChat, с января по август 2020 года объем поставок Li ONE составил 14 656 автомобилей.

9. Группа FAW

• Год основания: 1956
• Торгуется как: SZSE: 000800
• Рыночная капитализация: 66.24 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

FAW Group Corporation (Первый автомобильный завод) — китайская государственная автомобильная компания, основанная в 1956 году. В 1958 году FAW представила первый в Китае легковой автомобиль местного производства — Hong Qi. становится первым производителем автомобилей в Китае. Помимо Hong Qi, самыми популярными брендами электромобилей FAW являются Bingo, Sitech и Haima.

10. Changan Automobile

• Год основания: 1862
• Торгуется как: SZSE: 000625
• Рыночная капитализация: 57.73 млрд юаней (по состоянию на 29 августа 2020 г.)

Changan Automobile — государственный производитель автомобилей, расположенный в Чунцине, Китай. Changan является одним из самых продаваемых китайских автомобильных брендов, а с момента основания в 1862 году его промышленная история насчитывает 158 лет. Это один из первых лидеров автомобильной промышленности Китая. Changan Automobile, наряду с Dongfeng Motor Corporation, FAW и SAIC Motor, входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей.

ChinaCarHistory

После их жизненных усилий по созданию автомобилей для лидеров, MR.Хуа Фулинь и два других старших исследователя и инженера FAW решили разработать настоящий «народный автомобиль». Проект был назван «Санкуле» (буквально «Три горы»), что означает название стандартной тогдашней китайской семьи с двумя родителями и одним ребенком.

Читать далее «Хунци для простых людей».

Nanya (Nanjing-Fiat) Eagle (Yingge’er), фото Эрик ван Инген Шенау, 2003 г.

Импортные испанские машины не продавались в Китае, Seat неизвестен. Это не значит, что китайцы не могли покупать сиденья китайского производства.Вот обзор.

FAW-Volkswagen Citi Golf AS513. Фотография Эрика ван Инген Шенау, 1996 г.

Читать далее «Автомобили Seat, сделанные в Китае».

Согласно официальному сайту Yema www.yemaauto.cn, Yema была основана в 1988 году. Это неверно.

Внедорожник Yema, фото Йос ван дер Виль, Лешан (Сычуань) 1982 год.

Chengdu Light Auto Refit Works изготовил внедорожник Yema уже в начале 1980-х годов. В 1988 году этот завод объединился с тремя другими заводами, чтобы открыть завод по производству легковых автомобилей в Чэнду.Тихо писал об этом и многом другом. Читать далее «Полная история маэстро Остина в Китае (часть 2: Йема)»

Сегодня в китайских автомобильных брендах, забытых временем (CCBTTF): Hainan Haisheng Auto, бренд, базирующийся в великом городе Хайкоу в солнечной провинции Хайнань. Они использовали английское название бренда Hiseng без буквы «H». С конца 1990-х до середины 2000-х они производили серию пикапов, лицензированные по закону Mitsubishi Pajero, полулегальные Suzuki Vitara и многое другое.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Haisheng Auto»

После моего поста «Наши рисовальщики» Йорг-Петер Рабе по моей просьбе сделал несколько покраски автомобилей. Каждая из них красавица! Я показываю их здесь.

Rabe начал, как вы помните, с Xianjin 71-5 1958 года. Вот второй рисунок автомобиля.

Сяньцзинь 71-5, сделанный в Чунцине, 1958, Йорг-Петер Рабе, 2021.

Читать далее «Прекрасные картины Йорг-Петера Рабе».

FAW Lubao, дальнейшее развитие Austin Maestro.

Эта история начинается в Великобритании, автомобиль под названием Austin Maestro производился в 1983–1994 годах. Произведено около 605 000 штук.

Читать далее «Полная история Остина Маэстро в Китае (Часть 1, Ицонг)»

С началом совместного предприятия с Jeep появилась возможность использовать современный 2,5-литровый двигатель Cherokee в BJ212.

Слева от Beijing Jeep Comanche, справа от Beijing Jeep BJ212E. Обратите внимание на маленькие 15-дюймовые шины.

Читать далее «Преемник Beijing BJ212.”

Сегодня в Китае концепт-кар Geely Chengbao. Он был представлен на Шанхайском автосалоне 2005 года и вдохновлен классическими спортивными автомобилями. Название «Чэнбао» означает замок на китайском языке. Читать далее «Китайские концептуальные автомобили: Geely Chengbao»

Сегодня в китайских автомобильных брендах, которые забыли время (CCBTTF): Dadi Auto, несколько сумасшедший бренд, который выпустил серию универсалов и седанов в начале 1990-х, а также серию внедорожников и пикапов в конце 1990-х и 2000-х.

Читать далее «Китайские автомобильные бренды, о которых время забыло: Dadi Auto»

В ходе нашего исследования мы обнаружили множество фотографий старых автомобилей плохого качества или фотографий, которые дают нам лишь некоторые сведения об автомобилях, которые мы вам представляем.

Нам помогают друзья. Они делают рисунки, чтобы улучшить фотографии. Иногда мы просим их, иногда они добровольно.

Я хочу их поблагодарить. Чтобы почтить их память, мы даем вам обзор этих чертежников.

Настенная картина длиной 18 метров «Китайская мечта — мечта Хунци», выполненная художником Лу Цзя.Это часть 2.

Читать дальше «Наши чертежники».

китайских стартапов электромобилей Nio, Xpeng объявили о сильных мартовских поставках

Генеральный директор Xpeng Хэ Сяопэн стоит рядом с электрическим седаном P7 компании, когда он обращается к средствам массовой информации на Пекинском автосалоне 2020 года.

Эвелин Ченг | CNBC

ПЕКИН — Два китайских стартапа электромобилей, котирующихся в США, превзошли ожидания рынка по своим мартовским поставкам, причем обе компании установили квартальные рекорды.

Xpeng заявила в четверг, что в марте поставила 5 102 машины, что превышает предполагаемые поставки в 4 262 машины за этот месяц. В первом квартале компания поставила в общей сложности 13 340 автомобилей, превысив прогнозный показатель в 12 500 автомобилей на этот период.

Nio объявила о поставках 7 257 автомобилей в марте, из них 20 060 автомобилей за первые три месяца года — это максимум за любой квартал, по данным компании.

Это соответствует первоначальному прогнозу Nio на первый квартал от 20 000 до 20 500 автомобилей. Nio снизил прогноз на прошлой неделе до 19 500 автомобилей после объявления о пятидневном закрытии завода из-за нехватки полупроводников.

Акции обеих компаний выросли более чем на 1% в ходе торговой сессии в четверг в Нью-Йорке. Акции остаются на отрицательной территории в течение года после резкого роста в 2020 году.

Мартовские поставки Xpeng были примерно разделены между седаном P7 и внедорожником G3. Среди трех моделей Nio — всех внедорожников — компания заявила, что ее пятиместный ES6 пользовался наибольшим спросом: в прошлом месяце было поставлено более 3000 единиц.

Показатели поставок являются «очень позитивным показателем траектории роста китайского рынка электромобилей на оставшуюся часть года», — пишут аналитики Wedbush Дэн Айвс и Стрекер Бэк.Они также предсказывают, что март был хорошим месяцем для Tesla в Китае, и ожидают, что в этом году запасы электромобилей вырастут на 30-40%.

Звездные продажи BYD в марте

Однако рекордные квартальные поставки стартапов все еще бледнеют по сравнению с китайским производителем электромобилей и аккумуляторов BYD.

Только для модели Han, которая выпускается как в гибридной, так и в чисто электрической версии, в марте продажи превысили 10 000 единиц, сообщило аналитикам Citi во вторник во вторник руководство BYD.По данным Citi, в прошлом месяце общий объем продаж автомобилей BYD на новой энергии достиг 23 000 единиц.

BYD ожидает, что в декабре она сможет достичь продаж 30 000 автомобилей только в категории с батарейным питанием, сказал Citi.

Другой китайский стартап по производству электромобилей, зарегистрированный в США, Li Auto не опубликовал данные за первый квартал по состоянию на утро пятницы по пекинскому времени.

В феврале компания прогнозировала поставку от 10 500 до 11 500 автомобилей в первом квартале, или менее 4000 автомобилей в месяц.Единственная модель Li Auto на рынке — это внедорожник с топливным баком для зарядки аккумулятора.

Акции Li Auto выросли на 1% в четверг и упали примерно на 12% с начала года.

Как автопроизводители борются за первое место

Автомобильная промышленность Китая.

Китай уже много лет является крупнейшим автомобильным рынком в мире. Вот почему автопроизводители во всем мире борются за продажу своих автомобилей китайским потребителям. Однако на рынке, где в основном доминируют китайские бренды (42%), каковы тенденции и драйверы роста, которым могут следовать международные автопроизводители?

Автомобильный сектор — одна из важнейших отраслей экономики Китая и крупный работодатель.В 2019 году, например, на автомобильный сектор пришлось 9,6% от общего объема розничных продаж потребительских товаров. На этот сектор также приходилось около 10% общей занятости в Китае.

---

Влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая: снижение продаж

COVID-19 стал тяжелым бременем для автомобильной промышленности Китая. Провинция Хубэй, где началась вспышка, составляет около 9% производства автомобилей в стране. Ухань, провинция Хубэй, как один из ключевых городов развития шести основных автомобильных промышленных кластеров страны, не только объединяет множество производителей автомобилей, но также имеет более 500 предприятий по производству автомобильных запчастей.

Автомобильная промышленность особенно сталкивается с серьезными проблемами как со стороны предложения, так и со стороны спроса — продажи новых легковых автомобилей на китайском рынке упали более чем на 80 процентов в феврале 2020 года. Прогноз показывает, что автомобильный рынок Китая сократится на 15,5% в 2020 году.

Источник данных: Statista, PwC, размер автомобильного рынка Китая

Наибольшее влияние оказали продажи автомобилей в Китае в первом квартале. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, продажи легковых автомобилей снизились на 42.4% в годовом исчислении в течение этого периода. SAIC, один из крупнейших производителей Китая, сообщил о спаде на 44,9% с начала года в апреле. Ее совместные предприятия SAIC-Volkswagen и SAIC-General Motors снизили розничные продажи на 50,4% и 47,7% в годовом исчислении с января по апрель соответственно.

Государственная политика помощи автомобильной промышленности Китая

Чтобы стимулировать автомобильный рынок, правительство приняло ряд мер. В 10 городах введены схемы стимулирования. Например, Гуанчжоу объявил о субсидии в размере 10 000 юаней на автомобили на новой энергии, проданные с марта по декабрь.Кроме того, до 2022 года была продлена государственная субсидия на автомобили на новой энергии.

Эпидемия высветила несбалансированность автомобильных марок на китайском рынке

Эпидемия усугубила дисбаланс между различными марками автомобилей. С января по март 2020 года общий объем продаж десяти ведущих групп предприятий составил 3,295 миллиона единиц. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он снизился на 41,7%, что на 0,7 процентных пункта ниже, чем в отрасли. На его долю приходится 89,7% от общего объема продаж автомобилей, что составляет 1.На 1 процентный пункт выше, чем за аналогичный период прошлого года. Это показывает, что под воздействием эпидемии рыночная доля небольших брендов сократилась еще больше.

Следует отметить феномен, заключающийся в том, что по сравнению с прошлым месяцем продажи основных иностранных брендов также показали быстрый рост, из которых особенно значительны темпы роста корейских брендов.

COVID-19 стимулировал рынок электромобилей

Реакция Китая на кризис демонстрирует приверженность новым технологиям, показывая, как кризис может способствовать повышению устойчивости в будущем.Реальная возможность после COVID-19 заключается в переходе от двигателей внутреннего сгорания к более чистым электромобилям в Китае. Китай намерен придерживаться своих долгосрочных стратегических целей по электрификации автомобилей и соответствовать целям в области изменения климата, установленным Парижским соглашением.

В марте 2020 года производство и продажа электромобилей также были значительно лучше, чем в предыдущем месяце. Темпы роста были быстрыми, а спад в годовом исчислении был меньше, чем в феврале. Например, производитель электромобилей Wei Lai опубликовал данные о поставках за март 2020 года.Объем поставок достиг 1533 единиц, что на 11,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 116,8% по сравнению с предыдущим месяцем.

Автопром в Китае медленно восстанавливается

В феврале 2020 года, в связи с восстановлением Китая после вспышки коронавируса, автомобильные компании открыли первую волну возобновления работы. В их число входят Geely Automobile, Great Wall Motor, Changan Automobile, Xiaopeng Automobile, Weilai Automobile, Tesla Shanghai Super Factory и так далее. Вспышка эпидемии также заставила автомобильные компании уделять больше внимания модели продажи автомобилей через Интернет.Во время эпидемии многие бренды начали покупать автомобили в Интернете, тем самым стимулируя желание потребителей покупать.

В марте 2020 года в связи с планомерным возобновлением производства в отрасли ежемесячный объем производства и продаж значительно вырос, но все еще не достиг уровня продаж 2019 года.

Источник данных: Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), Продажи автомобилей в Китае 2019/2020

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в марте выросли розничные продажи легковых автомобилей.В годовом исчислении продажи в марте 2020 года все еще были ниже уровня 2019 года, но на 26%, а не на 80%, наблюдавшееся в феврале. Продажи в апреле 2020 года начали догонять падение всего на 2% в годовом исчислении.

Автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления

С точки зрения различных брендов, продажи Changan Automobile достигли 119 000 в апреле 2020 года, что на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, заняв первое место. В апреле компания достигла продаж 105 400 единиц, что на 44% больше по сравнению с предыдущим месяцем и на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.В апреле Great Wall Motor продала 81 000 новых автомобилей, что на 35% больше по сравнению с предыдущим месяцем.

Chery Automobile выросла на 15% в месячном исчислении в апреле 2020 года, но продолжала демонстрировать отрицательный рост в годовом исчислении.

Продажи

Volkswagen на терминалах в Китае в апреле 2020 года составили 16,57 единиц, что на 9,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 41% по сравнению с предыдущим месяцем.

Weilai (также известный как NIO) поставил 1533 автомобиля в марте 2020 года, что на 117% больше по сравнению с предыдущим кварталом.

Источник данных: Китайская автомобильная ассоциация, продажи в Вэйлай, январь-март 2020 г.

Таким образом, ключевые автомобильные бренды демонстрируют признаки восстановления, однако этот процесс потребует времени.

В 2020 году основные автопроизводители должны были выпустить на рынок много новых моделей. Однако из-за воздействия эпидемии коронавируса сложно проводить офлайн-листинг, такие как тест-драйв, автосалон и пресс-конференция.

Источник данных: Китайский автомобильный центр, Сводка первоначально запланированных моделей, которые будут выпущены в первом квартале 2020 года

Китайский автопром все еще имеет большой потенциал

Несмотря на значительное влияние COVID-19 на автомобильную промышленность Китая, рыночный потенциал все еще довольно велик.Ожидается, что Китай по-прежнему станет крупнейшим автомобильным рынком с примерно 260 миллионами единиц в эксплуатации. При 173 единицах на человека в Китае есть место для покупки большего количества легковых автомобилей.

Однако после COVID-19 рынок точно не вернется туда, где он был до пандемии. Согласно прогнозу IHS Markit, продажи легковых автомобилей в Китае в 2020 году снизятся на 15,5%.

---

Почему 2018 год стал поворотным для производителей автомобилей в Китае?

Для Впервые за двадцать лет продажи в автомобильной промышленности Китая снижаются

В 2018 г. Впервые за 20 лет продажи новых автомобилей в Китае упали в 2 раза.8%. В 2017 году в Китае было продано 28,88 млн автомобилей против всего 28,08 млн автомобилей. млн в 2018 году.

Источник: Китайская ассоциация автопроизводителей, Продажи автомобилей в Китае, 2018 г.

Продажи в большинстве провинции Китая сократились в 2018 году, за исключением Гуандун, где рост составил 5,3%. по сравнению с прошлым годом, что легко объяснить стремительным развитием местной экономики (Гуандун имеет самый высокий ВВП в Китае за 29 лет).

Источник: Ассоциация автомобильных дилеров Китая (CADA), Продажи автомобилей в Китае по провинциям

Несмотря на это упадок, Китай остается крупнейшим в мире автомобильный рынок , что составляет около 30% от общих мировых продаж автомобилей в 2018 году.По сравнению с 28 миллионами автомобилей, проданными в Китае в 2018 году , только 5,2 миллиона автомобилей было продано в Японии, 16,5 миллиона — в Европе. и 17 миллионов в США в 2018 году.

Но что потом объясняет это снижение количества автомобилей продажи в Китае?

[button animation = ”bounceInUp” animation_delay = ”200 ″ animation_iteration =” 1 ″ style = ”1 ″ color =” # 555555 ″ hover_color = ”# 000 ″ background_color =” # 1e497c ”icon =” icon-портфель ”icon_upload =» ”Icon_position =” center ”url =” https: // daxueconsulting.com / contact-us-now / ”target =” _ blank ”align =” alignnone ”] Свяжитесь с нами по любым вопросам о китайском рынке [/ button]

Альтернативы до автомобилей становятся все более успешными в Китае

Одна из основных причин снижения продаж автомобилей в Китае в 2018 году заключается в том, что существует множество подходящих альтернатив. Покупатели автомобилей в Китае все чаще ценностный подход и открытость к альтернативам покупке новых автомобилей. Более того, молодое поколение китайцев все более чувствительны к проблемам окружающей среды и склонны уделять больше внимания окружающей среде дружественные варианты.

В последние годы приложения для вызова автомобилей набирают популярность в Китае. К концу 2018 года их было более 100 платформ для перевозки автомобилей в Китае и общее количество пользователей приложения для поиска автомобилей превысило 330 миллионов.

Это успех приложений для каршеринга, таких как Didi Chuxing, или приложений для обмена велосипедами, таких как Mobike, число пользователей которых в последние годы увеличилось:

Диди Чусин

Didi сейчас является одной из основных альтернатив владению автомобилями в Китае.

Бизнес-модель этой китайской транспортной сетевой компании можно сравнить с моделью Uber. Стоимость проезда очень низкий и простота сервис, легко заказывающий проезд в приложении, превращает Китай постепенно в крупнейший рынок услуг такси в мире стоимостью 30 миллиардов долларов США.

В 2018 году Didi занимала более 80% рынка райдшеринга Китая.

Mo велосипед

Mobike, китайская компания по прокату велосипедов, полностью не использующая станционные станции, также предлагает отличную альтернативу частным автомобилям в Китае, особенно в больших городах.

Велосипеды часто используются для проезда к автобусам и станциям метро. можно позвонить интермодальности . Например, в Шанхае примерно каждый пятый пользователь ездит на велосипеде на метро и автобусе. (Мобайк, 2018).

Таким образом, Китай теперь стать ведущей страной как по райдшерингу, так и по байкшерингу в 2018 году, и это может быть плохо новости для автомобиля производители в Китае.

Подержанный авторынок Китая показывает рост

Китайское безумие для подержанных автомобилей также является существенной причиной за падение продаж автомобилей в Китае в 2018 году.

В 2018 году продажи подержанных автомобилей в Китае выросли на 11,5%. Ожидается, что в 2019 году объем продаж превысит 20 миллионов.

Источник: Askci, Подержанные автомобили в Китае в 2018 году

Поскольку потребители отдают предпочтение соотношению цены и качества, они становятся дороже сознательны и теряют уверенность в расходах Интернет-площадки для подержанные автомобили, такие как Renrenche (人人 车), Uxin (优 信) или Guazi (瓜子), также быстро развиваются и позволяют клиентам быстро найти лучшую цену, не посещая многочисленные магазины кирпича и раствора.

Источник: Uxin, Подержанные автомобили в Китае

Несмотря на это, потребители продолжают покупать частные автомобили в Китае, будь то из практических соображений или для удовольствия. Согласно приведенному ниже графику, 58% они покупают машину, чтобы путешествовать с комфортом каникулы. Вождение автомобиля было очень популярным способом передвижения (в среднем 300 км) в Китае. В Города Tier-3 и Tier-4, школьный автобус не пользовался большой популярностью, поэтому многие родителям также нужен безопасный и удобный транспорт для своих детей.

Источник: Sohu, Автомобильная промышленность Китая

Автомобили на новой энергии в Китай имеют стать очень модным

Электрический продажи автомобилей растут

Электромобили или гибридные автомобили были очень успешный в последние годы в Китае , в частности, благодаря поддержке правительства Китая, но также потому что покупка электромобиля позволяет избежать стоимость покупки номерного знака, что является значительной экономией.

В 2018 году продажи новых энергетические автомобили в Китае стабильно росла, достигнув 1,25 млн. проданных единиц.

Источник: Baijiahao, Автомобили на новой энергии в Китае

Покупателями автомобилей на новой энергии в Китае являются в основном городские и молодые: 40% продаж электромобилей в Китае 2018 год произошел из 6 крупных китайских городов, таких как Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь, Тяньцзинь, Ханчжоу и Гуанчжоу, из-за осведомленности о проблемах загрязнения. присущие автомобилям с двигателем внутреннего сгорания и ограничениям на использование бензиновых автомобилей, введенным в этих городах.Большинство из них также первый человек в их семье когда-либо иметь машину.

крупнейший в Китае электрический автопроизводитель: BYD

BYD Company Limited была китайской самый продаваемый производитель электронных автомобилей в Китае в 2018. Созданный в 2003 году в Шэньчжэне, бренд выпустил свой первый электромобиль. модель, Е6, 2011г.

В 2018 году BYD продал в Китае в общей сложности 520 687 автомобилей, в том числе 247 811 электромобилей, рост на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

[Источник: AutoGasgoo «Электромобили в Китае»]

Самая продаваемая модель BYD в Китае в 2018 году — это Song, продано 91 426 единиц, по средней цене 28000 долларов.

[Источник: BYD «Электромобили в Китае, BYD Song»]

Маркетинговая стратегия BYD в Китае заключается в разработке гибкого и сегментированного предложения чтобы охватить более широкую аудиторию: BYD тогда решил пойти ва-банк, а не чем чисто электрическая с одной из его моделей, «Qin». Это более гибкий вариант для потребителей, которые могут ездить на нем как на электромобиле. для ежедневных поездок на работу и добираться на гораздо большие расстояния, не беспокоясь о зарядка.

Благодаря наличию различных заводов в Китае, компания также имеет конкурентное преимущество в интеграции всех ключевые компоненты собственными силами.И с Благодаря субсидиям BYD смог добиться экономии за счет масштаба, снизив их стоимость за единицу и позволяет им тратить больше на исследования и разработка.

Высокая скорость подключения: автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильными

Подключено автомобили в Китае должны быть в первую очередь мобильными

А подключено car — это транспортное средство , подключенное к Интернету через свою систему связи. Это позволяет водителю подключать свой смартфон к автомобилю, а также сам автомобиль. для подключения к окружающим автомобилям и инфраструктура.

Начиная с года Китай является страной, ориентированной на мобильную связь. с мобильная торговля, представляющая четверть всего розничного рынка страны ($ 1,5 трлн продаж в 2019 году), это нормально найти это требование в автомобильных тенденциях 2018 года в Китае.

Таким образом, мировой рынок подключенных автомобилей в Китае ожидается к 2022 году вырастет на 270%, и 41 миллион человек будут использовать автомобили подключение к 2021 году.

По данным 2017 г. Согласно исследованию Kantar TNS, 79% респондентов из Китая планируют купить подключенный автомобиль в будущее, по сравнению с примерно 50% для американцев и европейцев.

[Источник: Kantar «Подключенные автомобили в Китае»]

По словам Джека Ма, председатель Alibaba, нет никаких сомнений в том, что : будущее автомобилей в Китае — это высокая скорость подключения. :

‘’ Сегодня 80% функции вашего смартфона не имеют отношения к телефонным звонкам или беседа. Я верю, что в будущем автомобиль будет на 80% функции, не связанные только с транспортом ».

Но китайский потребителям становится все труднее угодить с точки зрения возможности подключения Сервисы; они ищут новаторские в автомобиле и даже готовы платить подписку на контент.

Вот почему автопроизводители и технологические гиганты — все стремятся к новым технологическим горизонтам!

Интеграция Tmall Genie от Alibaba в BMW транспортные средства

Партнерство между BMW и Alibaba — отличный пример: умная Ассистент Tmall Genie будет запущен в некоторых транспортных средствах. от BMW Group в Китае к концу года.

[Подключенные автомобили в Китае — BMW и Alibaba]

Tmall Genie будет полностью интегрирован в автомобили BMW, предлагая водителям несколько вариантов развлечений и покупок в автомобиле.Водители смогут использовать Tmall Genie для покупать онлайн, смотреть фильмы, слушать музыку, узнавать погоду или назначать встречи в BMW.

Ведущие инновационные автомобильные бренды Китая

Volkswagen в Китае поставил свой 30-миллионный автомобиль китайским покупателям

Для компании связь которого с Китаем началась в 1978 году, 2018 год стал настоящей вехой. Они достичь рекорда продаж с 4,21 миллиона автомобилей, поставленных покупателям в Китае, в том числе 196 300 импортных автомобилей, что соответствует отметке «+ 0».5% эволюция по сравнению с 2017 годом.

Самая продаваемая модель Volkswagen в Китае — это Lavida — в 2018 году было продано 504000 единиц, это 4-дверный седан, имеющий продается исключительно в Китае с 2008 года. В зависимости от поколения цена составляет от 110 000 до 160 000 юаней.

[Источник: Volskwagen «Стратегия Volkswagen в Китае»] [Стратегия Volkswagen в Китае — Источник: Volskwagen]

Потому что Volkswagen была первая иномарка производитель в Китае, теперь он может напрямую конкурировать с китайским конкуренты.И коммуникационная стратегия бренда действительно подчеркивает это. подлинность и повышает ее надежность Изображение бренда.

Для этого SAIC Shanghai Volkswagen хочет показать, насколько он близок к китайским потребителям. В конце 2018 года кампания, анонсировавшая запуск новых моделей, выявила желание согласовать имидж бренда с мощным экономическим ростом Китая:

[Источник: Youtube «Стратегия Volkswagen в Китае»]

Время публикации, приуроченной к 40-летию политика открытости и реформ была идеальной.

Для привлечения растущая целевая группа молодых клиентов среднего класса, Volkswagen также решил запустить JETTA как бренд в феврале 2019 года (это была только модель Volkswagen перед). Идея состоит в том, чтобы ориентироваться на новых покупателей, на которые приходится 81% всех покупателей. клиентам начального сегмента, предлагая высокое качество, безопасность, стабильную стоимость, и свежий дизайн. В 2018 году бренд также объявил о запуске бренда SOL в партнерство с китайским авто производитель Anhui Jianghuai Automobile, первая модель которого электрический внедорожник.

Geely в Китае: «Создание изысканных автомобилей» для всех »

Geely входит в автомобильной промышленности Китая в 1997 году и сейчас входит в число 500 крупнейших компаний в Китае. В 2010 году группа Geely купила шведского автопроизводителя Volvo.

В 2018 году продано Geely 1500 838 единиц в Китае, что на 20,3% больше, чем в 2017 году, и на 6,9% больше. доля рынка.

У бренда очень молодая клиентская база, 51% клиентов родились в 1990-м или позже, это новое поколение молодых потребителей-новаторов, которые имеют глобальное видение и глобальное мышление.Таким образом, Geely использует широкие возможности подключения и ультрасовременный дизайн, чтобы напрямую ориентироваться на эту аудиторию. Они часто выделяют свои команды дизайнеров и известного дизайнера Питера Хорбери, с которым они работают, чтобы показать свой модернизм.

[Источник: Youtube, реклама Geely, 2018 г. «Стратегия Geely в Китае»]

Самая продаваемая модель Geely — это Bo Yue, компактный кроссовер-внедорожник с В 2018 году в Китае продано 255 695 автомобилей.

[Источник: Global Geely «Geely in China»]

Geely теперь пытается выйти на международный уровень, развивая свой бизнес по производству аккумуляторов вместе с CATL Geely Power Battery Co.Ltd и приобретение новых иностранных брендов, таких как Lotus или Daimler, дочерняя компания Proton в Норвич. В рамках своего амбициозного проекта Blue Geely бренд также вкладывает значительные средства в автомобили с новым энергопотреблением, желая, чтобы в 2020 году 90% его продаж приходилось на электромобили.

[button animation = ”bounceInUp” animation_delay = ”200 ″ animation_iteration =” 1 ″ style = ”1 ″ color =” # 555555 ″ hover_color = ”# 000 ″ background_color =” # 1e497c ”icon =” icon-портфель ”icon_upload =» ”Icon_position =” center ”url =” https://daxueconsulting.com/contact-us-now/ ”target =” _ blank ”align =” alignnone ”] Свяжитесь с нами по любым вопросам о китайском рынке [/ button]

Landrover в Китае: проектирование «Китайский внедорожник года»

Ягуар Ленд Ровер вышла на китайский автомобильный рынок в 2010 году и продемонстрировала экспоненциальный рост рост каждый год до 2018 года.В 2018 году в Китае было продано 492 388 единиц Jaguar Land Rover.

[Источник: jaguarlandrover.com «Jaguar Land Rover в Китае»]

Land Rover’s стратегия в Китае — продемонстрировать приверженность китайскому рынку, предлагая уникальные дизайны и модели, отвечающие требованиям и предпочтениям потребителей. Что вот почему в 2012 году JLR создала совместное предприятие с Chery Automobile Company, чтобы производят Range Rovers для производства автомобилей, разработанных специально для Китайский рынок (хорошие примеры — Jaguar XFL и XEL).Благодаря этому, Земля Rover в Китае получил множество наград, которые позволяют поднять бренд. осведомленность: получатель Range Rover Velar получает награду China Reputation Award во второй раз «Китайский внедорожник года» и «Китайский автомобильный дизайн года».

Как автопроизводители продвигают свои автомобили в Китае?

Оффлайн продвижение: как сохранить существенное присутствие производителей автомобилей в Китае

Оффлайн продвижение остается очень важным в автомобильной промышленности Китая сегодня.Действительно, несмотря на массовое развитие электронной и мобильной коммерции в В Китае почти 90% покупок автомобилей было совершено в магазинах 4S в 2018 году. Это означает, что китайские потребители по-прежнему ценим общение с продавцами и желаем чтобы иметь возможность зайти в офлайн-магазины за информацией и купить машину.

магазинов 4S на сегодняшний день являются наиболее популярными каналами сбыта для марки автомобилей в Китае. В Китае более 28 000 магазинов 4S. Они доминировали каналы офлайн-покупок на уровне 1, уровня 2 и города третьего уровня; теперь они расширяются до ярус-4, ярус-5 города и сельские районы.

Потребители выбирают магазины 4S, поскольку они предоставляют все в одной услуге: «4S» означает Продажа, Запасные части, Обслуживание и Опрос. Поэтому они охватить весь бизнес, связанный с транспортными средствами, например, продажи (новые автомобили и подержанные автомобили), техническое обслуживание, автомойка, авто финансирование, прокат автомобилей и т.д.

[Источник: Qipei «Магазины 4S в Китае»]

Также интересно отметить, что конкуренция среди магазинов 4S повышение, борьба за цену, скидки, услуги тест-драйва и страхование.

Есть еще и больше мероприятий и выставок в Китае, которые ежегодно привлекают миллионы людей.Например, Шанхайский автосалон — Шанхайский автосалон, ставший заметным среди международных шоу, которые каждые два года принимают более 900 000 посетителей из 18 стран. В В настоящее время проводится выпуск 2019 года (23-28 апреля).

Автомобильные выставки

— отличный способ выделиться среди конкурентов и продемонстрировать свои лучшие модели, чтобы продемонстрировать возможности бренда в области исследований и разработок.

[Производители автомобилей в Китае во время выставки Auto Shanghai 2018]

Несмотря на международный масштаб, местные игроки наиболее активны. На этих выставках представлено более 70% новинок, произведенных китайскими автопроизводителями.

• Выставочные залы, витрины и флагманские магазины

Производители автомобилей в Китае теперь все больше и больше инвестируют в автосалоны в крупных городах, чтобы произвести впечатление на потребителей: магазины больше не просто места для покупок автомобили, но роскошные места, чтобы получить реальный опыт.

В 2018 году НИО инвестировал юаней 80 миллионов (11,7 миллиона долларов США) в магазин в культовом Шанхайская башня и заплатила более 100 юаней млн годовая рента.

[Источник: Nio.com «Продвижение автомобилей в Китае для NIO»]

Бренд также платит годовая арендная плата около 80 миллионов юаней за магазин в торговом центре Oriental Plaza в Пекине.

Интернет-продвижение: Использование KOLS и социальных сетей для увеличения продаж в Китае

В Китай, веб-сайты и социальные сети доминируют в каналах продвижения марок автомобилей в 2018 году.

С идеальным верстка онлайн-сервиса, автомобильная электронная коммерция платформы имеют реальные маркетинговые преимущества. Автомобильная электронная коммерция представлена от Youxin, Emao и Taobao в полной мере использует бизнес-сектор (новый автомобили, подержанные автомобили и авто финансы).Они ориентированы на пользователя, электронная коммерция основанные на данных, ориентированные на инновации в продуктах и ​​услугах с целью создания полной Жизненный цикл Эко-маркетинговая платформа . Это хороший источник информации перед покупкой авто в китае.

Также почти половина потребителей получают информацию об автомобилях с автомобильных сайтов, поскольку эти веб-сайты обычно обладают исчерпывающими знаниями о марках и моделях автомобилей.

[Источник: Acqiche и Auto Gasgoo, «Продвижение автомобилей в Китае»]

В социальных сетях молодые автолюбители (после 90-х и младше) сильнее готовность делиться информацией о транспортных средствах с другими.Половина автолюбителей тратит 5-15 минут на каждую онлайн-сообщение (веб-сайт и социальные сети) о транспортных средствах.

Социальные сети стали стратегическим направлением продвижения автомобилей в Китае. Вот почему многие бренды теперь используют KOL (Key Opinion Leaders) для более тонкой передачи сообщений. Действительно, более 70% потребителей автомобилей следуют по крайней мере трем KOL, их покупательское поведение сильно зависит от мнения и опыта KOL.

[Источник: Weibo «Weibo KOL 陈震 同学 с 3.96 миллионов подписчиков »]

Новая розничная торговля: как стратегия Alibaba применима к китайскому автомобильному рынку

Новая розница на автомобильном рынке Китая больше ориентированный на потребителя. Это тенденция, которой широко придерживаются производители автомобилей с момента успешной реализации стратегии Alibaba New Retail в 2016 году.

Путем сбора данных о потребителях (таких как интересы, цена и дизайн предпочтения), марки автомобилей могут предоставлять автомобили, автоконфигурацию и услуги по запросам потребителей.Таким образом, путь потребителя короче, потому что точки соприкосновения смешаны: например, контент Wechat теперь является точкой соприкосновения для каждый шаг на пути покупателя автомобиля в Китае.

[Источник: Techcrunch «Новая розничная торговля на китайском авторынке»] [Новая розничная торговля на китайском авторынке — Источник: Techcrunch]

Это стратегия, которую Ford решил реализовать в партнерстве с Alibaba: они открыла центр Super Test-Drive в Гуанчжоу, чтобы люди могли покупать автомобили. с машины без обслуживающего персонала менее чем за 10 минут.

Клиентам достаточно зайти в приложение Tmall и выбрать модель, которую они хотят тест-драйв через онлайн-каталог. К зарегистрироваться, покупатели должны сфотографировать свое лицо и, оказавшись в магазине, как только клиент показывает свое лицо для распознавания лиц, автомобиль, выбранный онлайн происходит из многоэтажного строения. Затем заказчик может протестировать автомобиль на несколько дней (максимум 3 дня) и закажите онлайн.

Как международные автопроизводители могут улучшить свой маркетинг стратегия на китайском рынке?

Ориентация на молодую аудиторию

Покупатели новых автомобилей в Китае — молодые и подключенные потребители.По мере того, как они приобретают покупательная способность, они — будущее китайского автомобильного рынка.

Не пренебрегайте офлайн каналы связи

Парадокс стремительного роста электронной коммерции в Китае заключается в том, что покупатели все еще требует физического присутствия или человеческого контакта. Таким образом, офлайн-каналы должны быть готовым к поставленной задаче.

Внимательно следите за своим онлайн репутация

Контролируйте свои отзывы и комментарии и выбирайте стратегию маркетинга влияния, потому что репутация бренда играет жизненно важную роль. роль в цикле покупки автомобиля в Китае.

Положитесь на качественный дизайн

Контент и дизайн — важный первый шаг в жизни клиента. опыт работы в Китае в 2019 году: поработайте над современным и продуманным дизайном для своего веб-сайта, продуктов и коммуникаций.

Кредитное плечо для электронной коммерции и новая розница

Для автопроизводителей инновации, связанные с платформами электронной коммерции, и углубление отношений с конечными пользователями будут ключом к получению выгод от автомобильного рынка Китая, который становится все более технологичным.

Автор: Штеффи Ноэль

---

Daxue Consulting предлагает дальнейший анализ автомобильной рынок в Китае с дальновидный подход к таким темам, как оцифровка, внедрение высоких технологий, искусственный интеллект и многое другое.

No related posts.