Когда подешевеет бензин: В России начали по-новому рассчитывать цены на топливо. Бензин подешевеет? Рассказываем, что теперь будет с ценами на АЗС

Марат Пригожин, РИА Новости Украина

Тема срочного понижения цен на бензин в связи с глобальной тенденцией дешевой нефти — отнюдь не новая, но высокоэффективная технология пиара. Еще Юлия Тимошенко в далеком 2005 году это поняла, а теперь политтехнологи нынешнего премьера Арсения Яценюка, стряхнув политический «нафталин», копируют наработки десятилетней давности.

Как правильно бороться с трейдерами

Больше десяти лет назад Юлия Тимошенко на посту премьера резко озаботилась темой дешевого бензина. Тогда она в ультимативной форме потребовала от нефтетрейдеров снизить цену, иначе… Бензин с АЗС пропал на несколько дней, Тимошенко встретилась с трейдерами и договорилась. О чем? Это уже не важно. Бензин ощутимо не подешевел, но «наша Юля» прочно вошла в образ единственной защитницы народных интересов. Попутно она боролась за дешевое мясо и сахар, и в итоге цены стали только выше, но украинцы могли продегустировать мясо со всех континентов мира возрастом «20+».

Теперь уже премьер Арсений Яценюк, как политический наследник сначала «Батькивщины», потребовал срочно снизить цены на бензин. Дескать, нефть дешевеет, так что пора потребителям узреть чудо свободного рынка — понижение стоимости топлива.

«Цена на нефть сейчас уже на уровне 30 долларов. Заправки пока стоят на тех самых ценовых параметрах, на которых стояли месяц назад. Прошу (министра энергетики совместно с Антимонопольным комитетом – Ред.) провести встречу с основными операторами рынка. Это не является административным давлением. Речь идет исключительно об экономических предпосылках уменьшения стоимости нефтепродуктов на автозаправках«, — сказал Яценюк. 

Тема снижения стоимости бензина не нова. В 2014 году был отмечен первый глобальный спад стоимости нефти, после которого, логично, бензин тоже подешевел. Но не в Украине. Тогда АМКУ представил результаты исследования, согласно которому цены на АЗС могли бы быть ниже на 1-2 гривны по сравнению с действующими. Однако, кроме выводом Антимонопольный комитет не мог ничего требовать от владельцев заправок: любой штраф, предъявленный по признакам корпоративного сговора, автоматически «лег» бы на дальнейшую стоимость топлива. Поэтому можно только взывать к совести трейдеров и сетовать на отсутствие у государства реальных рычагов контроля за ценами на нефтепродукты.

Президент Ассоциации объединения операторов рынка нефтепродуктов в Украине Леонид Косянчук остроумно прокомментировал желание правительства снизить цены на бензин: «Если министр (Владимир Демчишин) будет агитировать за снижение цены, то это все равно, что у собственной жены попросить помолодеть лет на десять. Идея хорошая, но выполнить ее невозможно«.

Стоит напомнить, что Украина не имеет собственных запасов нефти и все топливо у нас импортное, а значит, закупленное за валюту. Про планомерное понижение гривны в последние полгода не в курсе разве что младенцы, а остальные имеют «счастье» любоваться ослаблением гривны, которое приближается к 26 гривнам за доллар.

Почему бензин дешевым не будет

Пока нефть на мировом рынке опустилась до 31 доллара за баррель, налоги на розничную продажу нефтепродуктов в Украине выросли с 27% до 43%, а девальвация гривны продолжается. И пока премьер-министр разглагольствует о возможности определенного уменьшения цен на бензин и дизтопливо, нефтетрейдеры напоминают, что налог на каждый литр бензина определенной марки составляет 10,43 грн.

В частности, президент Ассоциации объединения операторов рынка нефтепродуктов в Украине Леонид Косянчук напомнил, что нефтепродукты больше не являются критическим импортом, т.е. товаром, необходимым для жизни страны. «И теперь НБУ отказывает в продаже валюты для оплаты контрактов. Вот в чем проблема. Здесь нужно говорить не о ценах на нефтепродукты, а о том, будут ли эти нефтепродукты к концу января«, — заявил Косянчук.

По его словам, пока министр энергетики и угля Украины Владимир Демчишин планировал встречу с нефтетрейдерами, трейдерам было отказано в покупке валюты для предоплаты нефтепродуктов. И если так будет продолжаться дальше, то о ценах на бензин говорить не придется в связи с отсутствием такового в стране.

К сожалению, этот вопрос не нашел отражения в отчете Минэнергоугля о встрече Демчишина с трейдерами. Но министр наконец узнал, что в структуре бензина цена нефти — не единственный фактор влияния.

«Нефтетрейдеры обратили внимание на структуру цены бензина, в которой налоги и акциз занимают больше половины стоимости, поэтому снижение его цены не может полностью соответствовать ценовой тенденции на нефть«, — отмечается в сообщении пресс-службы министерства.

Впервые в истории Украины сумма налогов в стоимости топлива превысила долю стоимости самой нефти, рассказал эксперт Консалтинговой группы А-95 Артем Куюн: «С одной стороны, мы имеем беспрецедентное снижение цен на нефть, но, с другой стороны, с Нового года правительство достаточно серьезно повысило налоги на нефтепродукты. В результате впервые в истории Украины сумма налогов в стоимости топлива превысила долю стоимости самой нефти«.

В свою очередь замдиректора Научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев считает, что цены на бензин правительство Украины может снизить, если снизит налоги на розничную продажу топлива.

«Бензин подешеветь не может. Все претензии в отношении того, что бензин не дешевеет правительство должно адресовать себе. Цена на нефть — далеко не единственный фактор, который влияет на цену топлива. Помимо цены на нефть равноценное влияние на стоимость топлива на заправках оказывает курс гривны, уровень и порядок налогообложения. Если гривна девальвировала, если акцизы повышены, если порядок оформления грузов стал еще сложнее, если Укрзализныця повысила тарифы на транспортировку грузов, то о каком снижении цен на топливо может идти речь?» — заявил Рябцев.

По словам эксперта, если пересчитать цены на дизтопливо из гривны в доллары, то окажется, что в Украине они намного больше снизились, чем в странах ЕС.

«Все остальное зависит от действий правительства. Все правительства импортозависимых стран используют низкие цены на энергоносители для стимулирования развития реального сектора экономики. В Украине все происходит с точностью до наоборот, делается все, чтобы поддержать нецивилизованную конкуренцию. Чтобы конкурентные преимущества получали те компании, которые не платят налоги и сборы в полном объеме. Убираются те барьеры, которые необходимы для поддержания нормального функционирования рынка, а барьеры, которые мешают такому функционированию, становятся все выше«, — подчеркнул Рябцев.

В итоге, чтобы добиться понижения цены правительству всего лишь нужно подать в Верховную Раду предложение по изменению акцизов на продажу нефтепродуктов. И только после этого, обращаться к нефтетрейдерам с предложением понизить цену, а не наоборот.

Когда газ дешевеет, американцы покупают более дорогой газ

Когда цены на газ падают, американцы делают две бессмысленные вещи.

Они тратят на бензин больше непредвиденных доходов, чем если бы деньги поступали откуда-то еще.

И они не просто покупают больше бензина. Они переходят с обычного газа на высокооктановый.

Новый отчет JPMorgan Chase Institute, посвященный влиянию снижения цен на газ на потребительские расходы, обнаруживает ту же закономерность, что и более ранние исследования.Среднестатистический американец прошлой зимой сэкономил бы около 41 доллара в месяц, купив те же галлоны и сорта. Вместо этого американцы получали домой примерно 22 доллара в месяц. Другими словами, люди использовали почти половину непредвиденных доходов, чтобы купить больше и более качественного газа.

Это нерациональное поведение. В 2014 году американцы потратили на газ около 4 процентов дохода до вычета налогов. Можно было ожидать, что они потратят примерно такую ​​же долю любых непредвиденных доходов на бензоколонку — возможно, немного больше, потому что газ подешевел. Вместо этого они потратили почти половину.

Короче говоря, американцы ведут себя не так, как герои учебников по экономике.

Однако есть довольно хорошее объяснение этого вида паттерна. Исследователи обнаружили, что люди относятся к деньгам как к предназначенным для определенных видов расходов — тенденцию, которую поведенческие экономисты называют «ментальным расчетом». Если кто-то покупает напитки в соседнем баре, люди склонны рассматривать деньги, которые они не потратили, как «пивные деньги», и рано или поздно они склонны непропорционально тратить их на пиво.В результате они выпивают больше пива, чем планировали изначально.

В исследовании JPMorgan сравниваются расходы на газ в период с декабря 2013 года по февраль 2014 года, когда цены составляли в среднем 3,31 доллара за галлон, с расходами на газ теми же людьми в тот же период годом позже, когда средние цены были на доллар ниже. Исследование показало, что средний американец тратил 136 долларов в месяц на газ в период высоких цен и 114 долларов в месяц на газ в период низких цен. В то время как цена на газ упала примерно на 30 процентов, расходы на газ снизились всего на 16 процентов.

Исследование, основанное на структуре расходов примерно одного миллиона клиентов JPMorgan, не отслеживает типы покупаемых потребителей газа. Это показывает, что люди покупали больше газа по мере падения цен, и что увеличения потребления недостаточно, чтобы полностью объяснить увеличение расходов на газ.

Мы знаем, как эти дополнительные деньги, вероятно, были потрачены, благодаря отдельному исследованию 2013 года, проведенному экономистами Жюстин Хастингс из Университета Брауна и Джесси М. Шапиро из Университета Чикаго, которые получили в свои руки подробные отчеты о покупках, сделанных 61 494 домохозяйствами. в неустановленной розничной сети, которая также продавала газ.

Профессора Гастингс и Шапиро показали, что домохозяйства гораздо более резко корректируют свое потребление газа в ответ на изменения цен на газ, чем в ответ на эквивалентные изменения в общем доходе. Например, осенью 2008 года, когда цены на газ упали на фоне широкого экономического коллапса, потребители отреагировали так, как если бы снижение цен на газ было более важным событием, значительно увеличив закупки газа премиум-класса.

Более того, такое поведение было превалирующим: 61 процент домохозяйств совершили как минимум одну нерациональную покупку газа.Люди, решая, какой сорт бензина покупать, «рассматривают изменения цен на бензин как эквивалент очень значительных изменений дохода», — писали они.

Экономичные модели — это упрощения. Как и в притче Хорхе Луиса Борхеса о карте, которая выросла до того же размера, что и изображенная на ней империя, в модели, отражающей всю беспорядочную сложность реальности, нет цели. Модели полезны, потому что они упускают из виду. А образцы иррационального поведения часто отвергаются как несущественные вариации.Экономисты не думали, что люди на самом деле тратят непредвиденные деньги именно на то, что им нужно больше всего. Но они считали реальность достаточно близкой.

Обширные и подробные данные, использованные JPMorgan и более ранним исследованием, тем не менее, позволяют не только увидеть сложность, стоящую за упрощением, но и объединить все эти вариации в совершенно иную общую картину.

Правительству, разрабатывающему целевое снижение налогов, например, следует помнить, что люди, скорее всего, потратят сбережения ближе к целевому показателю.

И потребители должны помнить, что премиальный газ обычно является пустой тратой денег.

Бензин становится более доступным, когда он не нужен американцам

Стефани Келли, Джессика Резник-Олт

НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — На двух заправочных станциях в Скарсдейле, богатом пригороде Нью-Йорка, недалеко от Одна из самых страшных вспышек коронавируса в стране, обслуживающий персонал скоротал минуты дождливым утром пятницы в обычно самое загруженное время дня.

«У нас был один или два клиента — вот и все», — сказал Хулио Барриос, сидя под зонтиком на станции Shell с полным спектром услуг в центре Скарсдейла. «Уже больше недели дела идут медленно».

Коронавирус заразил не менее 156000 человек во всем мире и убил более 5800 человек, потрясая мировую экономику.

По мере того, как количество случаев неуклонно растет в Соединенных Штатах, американцы отменяют поездки, меньше выполняют поручений и обнаруживают, что им не нужно бросать своих детей в школу из-за массовых закрытий.

Ирония заключается в том, что водители парковают свои машины в то время, когда бензин более доступен, что обычно побуждает к большему количеству поездок. По данным Американской автомобильной ассоциации, средняя цена за галлон бензина на субботу составляет 2,26 доллара, что является самой низкой с 2017 года.

Соединенные Штаты потребляют более 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов ежедневно, больше всего в мире, и на автомобильный бензин приходится почти половина этого объема, около 9 миллионов баррелей в день. Но ожидается, что вспышка коронавируса повлияет на активность вождения автомобиля резко.

«По нашим оценкам, количество поездок на работу и вождение в свободное время сократится до 50%, с наибольшим влиянием в северных штатах, где вирус распространяется быстрее», — сказал Пер Магнус Нисвин, старший партнер норвежской исследовательской компании Rystad в Осло. Энергия.

Это может сократить спрос на топливо примерно на 2–2,5 миллиона баррелей в день, сказал он, а в 2020 году это сократит спрос примерно на 300–400 000 баррелей в сутки. Международное энергетическое агентство заявило на прошлой неделе, что во всем мире общий спрос на нефть упадет в 2020 году впервые с 2009 года.

Причины резкого падения цен не только из-за коронавируса. Неделю назад между Саудовской Аравией и Россией разразилась ценовая война на нефть после того, как эти страны не смогли прийти к соглашению о сокращении поставок в ответ на ожидаемое падение спроса из-за вируса.

Вместо того, чтобы ограничивать предложение, Саудовская Аравия и другие страны наводняют мировые рынки баррелями сырой нефти. Цены на сырую нефть в США CLc1, на которые приходится примерно половина цены розничного бензина, упали на этой неделе примерно до 31 доллара за баррель, что является самым низким показателем с 2016 года.

В некоторых штатах США за последнюю неделю средние цены на бензин упали более чем на 10 центов. Экономия на низких ценах на бензин обычно именуется законодателями «как снижение налогов», но на данный момент американцы видят, что они могут положить сбережения в карман, просто не садясь за руль.

«Теперь, когда все отключается, у меня не будет требований к вождению в течение двух (минимум) недель», — сказала Кэти Мартин из Потомака, штат Мэриленд. «Для меня средняя недельная работа и активность детей за рулем составляет 150 миль.

Этот сдвиг еще не отражен в официальных данных Министерства энергетики США, где спрос на автомобильный бензин вырос на 1,7% за последние четыре недели по сравнению с периодом прошлого года.

Отраслевые аналитики заявили, что потребители могут ожидать более низких цен на бензин в обозримом будущем, даже с приближением летнего сезона, когда цены будут расти вместе со спросом. Согласно данным Refinitiv Eikon, фьючерсы на бензин RBc1 в США в пятницу упали до 85,36 ​​цента за галлон, что является самым низким сезонным показателем с 2005 года.

Согласно последним доступным данным, по данным Министерства энергетики США, в 2017 году среднестатистические американцы израсходовали 1072 доллара на автомобильный бензин. Эта сумма варьируется в зависимости от штата: от 708 долларов в Нью-Йорке до 1441 долларов в Вайоминге.

Но некоторые американцы тратят гораздо больше из-за длительных поездок на работу, например Джейми Нидеркор из Толедо, штат Огайо, который обычно проезжает до 200 миль в день, работая сборщиком данных. У ее мужа 71 миля в день на работу.

«Я полагаю, мы могли бы сэкономить более 200 долларов в неделю (на бензине)», — сказала она.

Отчетность Стефани Келли и Джессики Резник-Олт; Под редакцией Чизу Номияма и Лизы Шумакер

Как цены на газ влияют на экономику

Неустойчивые цены на газ занимают центральное место в средствах массовой информации, поскольку средний показатель по стране на галлон бензина изменился с почти 4 долларов за галлон по всей стране до чуть менее 1 доллара после пандемии COVID-19.

До пандемии геополитическая напряженность, сезоны ураганов, наводнения в Миссисипи и повышенный спрос на поездки в течение летнего сезона вождения были движущими силами, толкающими цены вверх.На индивидуальном уровне более высокие цены на газ означают, что каждый из нас больше платит за бензин, а меньше тратится на другие товары и услуги. Но более высокие цены на газ влияют не только на стоимость заправки на заправочной станции; более высокие цены на газ влияют на экономику в целом.

И наоборот, когда цены на газ падают, дешевле заправлять бак как для домашних хозяйств, так и для предприятий, и это действительно снижает расходы в отраслях, ориентированных на транспортировку, таких как авиалинии и грузовые перевозки, но это также сдерживает отечественную нефтяную промышленность.

В целом более высокие цены на нефть тормозят экономику. Здесь мы сосредоточимся на некоторых прямых и косвенных негативных последствиях высоких цен на газ.

Ключевые выводы

• Повышение цен на газ может стать тормозом для экономики, сказываясь на всем, от потребительских расходов до цен на авиабилеты и практики найма.
• Газ — важный ресурс для транспортировки, который напрямую влияет на домохозяйства во время вождения, а также на предприятия, которые полагаются на логистические и транспортные цепочки по всему миру.
• Если дискреционным расходам препятствует более высокая стоимость бензина, это может иметь негативные последствия для экономики в целом.

Как цены на газ влияют на экономику

Розничные торговцы

Побочным эффектом высоких цен на газ является сокращение дискреционных расходов потребителей, поскольку они тратят относительно большую часть своего дохода на бензин. Более высокие цены также означают, что покупатели будут меньше ездить, в том числе в такие места, как торговый центр или торговые центры.Действительно, академические и отраслевые исследования подтверждают это, показывая, что количество миль за проезд напрямую связано с ценами на бензин.

Хотя покупатели могут не садиться за руль, они все же переключаются на онлайн-покупки, когда цены на бензин растут. По данным Marin Software, поиски покупок в Интернете резко увеличиваются вместе с повышением цен на бензин.

Однако все розничные торговцы испытывают еще большее давление, поскольку они вынуждены нести более высокие расходы, которые они также испытывают, что связано с увеличением стоимости доставки для потребителей.Все, что нужно отправить или перевезти — от яблок до электроники — может стоить дороже, если цены на газ вырастут. Это особенно верно для продуктов или компонентов для продуктов, которые производятся за рубежом. Аналогичным образом, многие продукты, содержащие пластмассы или синтетические материалы, частично основаны на нефти и нефтепереработке. Более высокие цены на нефть означают более высокие цены и на эти материалы.

Общественный транспорт

Повышение цен на газ может привести к заметному увеличению количества пассажиров в общественном транспорте.Общий и общественный транспорт может стать более привлекательным, если цены на газ продолжат расти, поскольку он обеспечивает более экономичную альтернативу пробке с дорогим топливом в баке.

В качестве исторического примера, по данным Американской ассоциации общественного транспорта, в регионе Роли-Дарем-Чапел-Хилл в Северной Каролине число пассажиров экспресс-автобуса, соединяющего три города, в апреле 2011 г. увеличилось на 18% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. 2010 год — период резкого роста цен на газ.Аналогичным образом, за тот же период количество пассажиров Rail Runner в Нью-Мексико, пригородного поезда, курсирующего между Санта-Фе и Альбукерке, увеличилось на 14%.

Не все пассажиры могут принять это решение, но для некоторых это предоставило долгожданную возможность сэкономить на еженедельных поездках на работу.

Автомобильная промышленность

Автомобильная промышленность исторически реагировала на рост цен на бензин, используя эти периоды как возможности для производства более компактных и более экономичных автомобилей, таких как гибриды и, совсем недавно, всех электромобилей, которые могут проехать до 250 миль без подзарядки.Потребители в значительной степени поддержали этот шаг; Продажи гибридов и полностью электрических автомобилей в Соединенных Штатах с 2010 года демонстрируют устойчивый рост, в то время как продажи «пожирателей бензина», таких как большие грузовики и внедорожники, отстают.

Авиакомпания

Самыми большими операционными расходами для авиакомпаний в среднем являются расходы компаний на топливо и расходы, связанные с закупкой нефти. Затраты на топливо составляют настолько большую часть накладных расходов авиакомпании в процентном отношении, что колебания цен на нефть сильно влияют на чистую прибыль авиакомпании.Когда цены на газ повышаются, авиакомпании вынуждены повышать цену, предлагаемую путешественникам на авиабилеты, что может препятствовать несущественным авиаперелетам и ложиться дополнительным бременем на кошельки потребителей.

Чтобы защитить себя от неустойчивых цен на нефть, а иногда даже воспользоваться растущими ценами на газ, авиакомпании обычно применяют практику хеджирования топлива. Они делают это, покупая или продавая ожидаемую будущую цену на нефть через ряд инвестиционных продуктов, защищая авиакомпании от роста цен.

Вакансий

За ростом занятости внимательно следят как за индикатором восстановления экономики. Некоторые экономисты предупреждают, что рост цен на газ может негативно повлиять на восстановление экономики с точки зрения практики найма. Рост цен на газ может вынудить некоторые предприятия пересмотреть свои планы найма, воздерживаясь от них, поскольку они не уверены в состоянии экономики. Меньшие дискреционные расходы приводят к снижению продаж, что может повлиять на способность компании нанимать сотрудников.

Новые вакансии и фрилансеры

Многим кандидатам приходится сравнивать предполагаемые должности с расходами, связанными с поездками на работу.Некоторые работники, которым была предложена новая работа, были вынуждены отказаться от этой должности просто потому, что расходы на дорогу на работу и обратно съели бы такой большой процент заработной платы. На фрилансеров также может повлиять более высокая цена на газ, ограничивающая географический регион, в котором они будут вести бизнес, поскольку из-за затрат на проезд на работу некоторые концерты не могут быть прибыльными.

Итог

Хотя экономисты и аналитики могут спорить о том, в какой степени цены на газ влияют на экономику, существует, по крайней мере, корреляция между доверием потребителей, привычками к расходам и ценами на газ.Например, опрос Gallup в США, проведенный в августе 2020 года, показал, что взгляды людей на экономику, по-видимому, обратно пропорциональны ценам на бензин. Опрос показал, что повышение государственных цен на газ заставило респондентов более пессимистично оценивать состояние экономики в рассматриваемый период времени.

Стоимость газа в год, когда вы начали водить

Стоимость бензина в год начала движения

С момента появления модели T Генри Форда в начале 20 века автомобили и вождение стали синонимами американской промышленности и культуры.Наши колеса стали больше, чем просто способом добраться из пункта А в пункт Б — они способ сформировать и определить нашу идентичность.

Почти на каждой пройденной миле американские потребители оказываются неразрывно связанными со сложным глобальным товаром, который может существенно повлиять на стоимость круизов: топливом. Но это может измениться в ближайшие десятилетия.

General Motors объявила в январе 2021 года об амбициозном плане продавать к 2035 году только автомобили с нулевым уровнем выбросов, постепенно отказавшись от бензиновых автомобилей в пользу электромобилей.Компания стремится стать полностью углеродно-нейтральной к 2040 году, присоединившись к более широким усилиям по борьбе с глобальным изменением климата. Ожидается, что объявление GE побудит больше автомобильных компаний в США и за их пределами взять на себя аналогичные обязательства. Всего через несколько десятилетий рынок новых автомобилей будет выглядеть радикально иначе, чем сегодня, и в газовой и нефтяной отраслях, чьи судьбы связаны с автомобильной промышленностью, также произойдут радикальные изменения.

В большинстве случаев как максимумы, так и минимумы цен на газ не зависят от водителей.Во время арабо-израильской войны в 1973 году арабские производители нефти запретили экспорт в США из-за их поддержки Израиля, что привело к нехватке газа и завышенным ценам. В последние годы рост спроса на нефть в развивающихся странах наряду с увеличением производства в странах (например, США), которые когда-то импортировали большую часть своей нефти, привели к резкому падению цен на нефть. В первые месяцы пандемии COVID-19 заказы на домоседство привели к падению цен на нефть, поскольку спрос на нефть упал.

Чтобы узнать больше о том, как менялась цена на бензин на протяжении многих лет, Стакер провел подсчеты стоимости галлона бензина за каждый из последних 84 лет. Используя данные Бюро статистики труда (опубликованные в январе 2021 г.), мы проанализировали среднюю цену за галлон неэтилированного бензина обычного класса с 1976 по 2020 год вместе с индексом потребительских цен (ИПЦ) на неэтилированный бензин обычного класса с 1937 по 1976 год, включая абсолютные цены и цены с поправкой на инфляцию за каждый год.

Читайте дальше, чтобы узнать о стоимости бензина с течением времени и заново открыть для себя, сколько галлона было, когда вы впервые начали водить машину.

Вам также может понравиться: Знаковые американские компании начали год вашего рождения

Экономика цен на бензин | Блог экспертов Университета Льюиса

Как и белый кролик в Алиса в стране чудес , мы с женой опаздываем на важное свидание! Я подъезжаю к насосу Shell, захожу и говорю кассиру, что хочу 30 долларов за насос шесть.Я выхожу и начинаю качать, а насос не работает. Я возвращаюсь внутрь, толкаю дверь и приказываю кассиру включить автомат с одеялами (я не ругался, я сказал «пледы») и немедленно возвращаюсь к насосу, но ничего не происходит.

Я возвращаюсь на станцию, и на этот раз кассирша уже готова для меня. Он позволяет мне выплюнуть, скрещивает руки на своем большом животе и улыбается. Когда я выдыхаюсь, он говорит: «У тебя девятый насос, а не шестой». Внезапное чувство «какой дурак сказал бы кассиру неправильный номер помпы» пронизывает мой мышечный скелет с молниеносной скоростью.«Кассир теперь щеголяет улыбкой Чеширского кота. Я улыбаюсь в ответ и говорю: «Хорошо, тогда 45 долларов на девятую помпу, пожалуйста».

Кассир торжествующе смотрит на меня и говорит. «Кто-то заправил газ номер шесть и уехал. У тебя осталось 8,43 доллара, и я переведу их в прокачку девять «.

Итак, вы можете видеть, что я некоторое время ждал, когда цены упадут, так что выручка Shell сильно упадет.

Экономика падения цен на газ за последний месяц .

Каждый студент, изучающий принципы Lewis University, может объяснить, что происходит с ценами на газ и какое глобальное влияние они оказывают на Соединенные Штаты.Все это объясняется простой теорией спроса и предложения и формулой прибыли. Давайте рассмотрим оба.

Закон спроса гласит: цена за единицу товара и количество обратно пропорциональны. Здравый смысл подсказывает вам, что по мере роста цен вы покупаете меньше продукта и заменяете его другими товарами.

Закон предложения гласит, что цена за единицу увеличивается с увеличением количества. Это тоже здравый смысл. Ваш доход как продавца увеличивается (цена умножается на количество) по мере роста цены.

Если цены слишком высоки, то поставщик имеет излишек и снижает цены, а если цены слишком низкие, дефицит вынуждает покупателей повышать цены. В результате отсутствия рыночной монопольной власти или государственного вмешательства возникает равновесная цена, при которой спрос и предложение равны.

График показывает текущую равновесную цену и модель.

Интересно отметить, что если количество поставщиков увеличится, вся кривая предложения сместится вправо, поскольку при каждой цене поставщики готовы поставлять больше.

Конечно, верно и обратное. Если поставщики сократят предложение, цена вырастет, потому что вся кривая предложения сместится влево.

Спрос работает аналогично, если спрос увеличивается, вся кривая увеличивается вверх и вправо. Цена увеличится. Если спрос уменьшается, вся кривая сдвигается вниз и влево, и цена уменьшается.

Что сегодня происходит?

Во-первых, мы сократили спрос на газ за счет увеличения нашей средней экономии топлива.Налоговая скидка на торговлю пожирателями топлива и их уничтожение была полезной, как и многие наши стимулы для повышения энергоэффективности.

Во-вторых, новые методы добычи нефти в США резко увеличили предложение . США . Добыча сырой нефти увеличилась со среднего 7,4 млн баррелей в сутки в 2013 году до 8,6 млн баррелей в сутки в 2014, и, как ожидается, увеличится до 9,3 млн баррелей в сутки в 2015 году.

Саудовская Аравия, крупнейший производитель, производит 9 штук.6 баррелей в сутки, что составляет 11,4% мировой добычи и 31,8% картеля стран-производителей и экспортеров нефти. Возрождение США в качестве ведущего производителя нефти резко увеличило поставки нефти и снизило зависимость мира от ОПЕК.

В-третьих, ИГИЛ продавало украденную нефть через границы с Турцией и Ираком по цене, составляющей часть мировой цены, и страны, пережившие беспорядки, вернулись к добыче, такие как Ливия и Ирак.

Как это влияет на цены на газ?

Каждый доллар вашего газа идет на:

• Налоги: 13 центов
• Распределение и маркетинг: 8 центов
• Очистка: 14 центов
• Сырая нефть: 65 центов

Как видите, когда цена за баррель нефти снижается с рекордного уровня 11 июля 2008 года в 147 долларов за баррель до нынешних 54 долларов.3 Цена WTI чертовски влияет на вашу цену на газ.

Саудовцы дают отпор!

Не будем забывать, что нынешние арабские лидеры получили образование у одних из лучших экономистов в лучших университетах мира. У них есть два варианта.

Они могут сократить поставки, что приведет к росту цены, или продолжить производство на текущих уровнях, что приведет к снижению цены. (Саудовцев называют «колеблющимися производителями», поскольку они могут по своему желанию создавать излишки или дефициты.)

Давайте взглянем на первую стратегию, которую они обычно использовали во времена высокого предложения и падения цен.

Проблема сегодняшней стратегии в том, что она не решает основную проблему. США теперь восстановили энергетическую независимость с помощью новых методов добычи, позволяющих вытеснять нефть из горных пород Северной Дакоты и Оклахомы с высокими темпами добычи.

Итак, они приняли решение прекратить производство в США, выгнав нас из бизнеса.Это означает, что они увеличивают предложение и тем самым снижают цену на нефть. Цель проста.

Фирма занимается бизнесом, чтобы получить прибыль, равную общей выручке за вычетом общих затрат.

Прибыль (∏) = TR –TC

Где TR = цена, умноженная на количество

Саудовцы считают, что текущие доходы, необходимые для обеспечения безубыточности добычи в США, составляют 90 долларов за баррель. Это означает, что если они смогут снизить цену (сегодня она составляет 53 доллара за баррель) и удерживать ее на этом уровне некоторое время, то U.S. компании, которые платят более высокую стоимость добычи по сравнению со странами ОПЕК. Тогда странам ОПЕК придется выйти из бизнеса.

Последствия данной стратегии

• Более доступное масло — хорошая новость для нас. Более дешевый бензин означает больший располагаемый доход и более низкие транспортные расходы, что приводит к более низким ценам.

• Низкие затраты на энергию имеют тенденцию стимулировать экономический рост, потенциально способствуя созданию рабочих мест в экономике, которая не смогла обеспечить рост заработной платы.

• Управление энергетической информации США заявляет, что средняя семья сэкономит около 362 долларов на семью этой зимой благодаря более низким ценам на нефть и более мягкой погоде.

• Энергоемкие отрасли, от авиалиний до сельского хозяйства, столкнутся с меньшими затратами из-за падения цен на топливо — и теоретически они должны переложить эти затраты на потребителей.

Есть ли у саудовской стратегии потенциальные недостатки?

В стратегии Саудовской Аравии есть два потенциальных основных недостатка.Во-первых, безубыточная цена добычи нефти в США может быть ниже 90 долларов. Это может быть минимум 40 долларов, который выбьет саудовскую стратегию из воды. Разница в цифрах, по мнению некоторых экспертов, заключается в том, что арендные договоры на землю в Северной Дакоте и других штатах с гидроразрывом уже действуют и увеличиваться не будут. Расчеты Саудовской Аравии включают допущение, что стоимость аренды будет увеличиваться по мере увеличения добычи сланцевой нефти. Ясно, что в течение 2016 года добыча в США продолжит расти, поэтому саудовцам, возможно, придется какое-то время поддерживать низкие цены.

Вторая проблема для стратегии саудовцев гораздо серьезнее. Государственные бюджеты стран ОПЕК строятся на основе экспорта нефти. Цены на нефть, необходимые для поддержания этих бюджетов, показаны в таблице.

Итак, неудивительно, что 16 декабря 2014 года в финансовых заголовках было сказано, что фондовые рынки в Персидском заливе были пробурены в воскресенье, поскольку опасения по поводу дальнейшего снижения цен усилились. Фондовый индекс Дубая упал на 7,6% в воскресенье, что эквивалентно падению промышленного индекса Dow Jones на 1313 пунктов.Рынок Саудовской Аравии упал на 3,3%

Как видите, стратегия Саудовской Аравии не безболезненна для них. В какой-то момент им, возможно, придется отказаться от этой стратегии, если сокращение государственных услуг и субсидий вызовет социальные волнения в стране.

Другие политические последствия

ИГИЛ уже некоторое время продает краденую нефть из сирийских скважин. Так как нефть находится под эмбарго, они должны продавать ее на черном рынке по двадцать пять центов за доллар. Фактически падение цен на нефть приводит к тому, что их продажи составляют от 15 до 20 долларов за баррель и ограничивают их способность финансировать свою агрессию.

Другой важный политический трон США также страдает. Пятьдесят процентов российского федерального бюджета поступает за счет налогов на экспорт природных ресурсов. Точка безубыточности для российского бюджета составляет 107 долларов за баррель.

Путин, скорее всего, продолжит создавать проблемы для Украины, но он смотрит через плечо на своих приятелей, которые теряют миллиарды из-за санкций. У Путина будет гораздо больше внутренних беспорядков, когда ему придется урезать бюджеты из-за падения цен на нефть.Российская денежно-кредитная отрасль была в новостях на прошлой неделе, поскольку она пыталась удержать рубль от падения до рекордно низкого уровня после того, как заявила, что не будет вмешиваться.

Венесуэла, уже столкнувшаяся с серьезными финансовыми проблемами и безудержной инфляцией, нуждается в нефти по цене 151 доллар за баррель в следующем году, чтобы сбалансировать свой бюджет, согласно данным. В результате они могут стать немного более дружелюбными по отношению к нам.

Иран, который еще не согласился ограничить разработку ядерного оружия, и сильно субсидирует бензин для своих граждан, нуждается в нефти по цене 131 доллар за баррель.

Ливия выглядит так, как будто она может столкнуться с серьезной финансовой дырой, с ее безубыточностью на 2015 год в 315 долларов.

Внутреннее правительство подразумевает, что 13% каждого доллара, потраченного на газ, идет на налоги для финансирования наших дорог. Резкое падение цен на газ окажет значительное влияние на эти доходы.

Заключение

Вот и все. Простое общеобразовательное понимание основных экономических принципов спроса и предложения и формулы прибыли позволяет увидеть мир в перспективе.

Сэкономит ли Flex Fuel ваши деньги?

Сначала хорошие новости: по данным AAA, цены на бензин находятся на самом низком уровне за несколько месяцев. А теперь еще хорошие новости: согласно письму Kiplinger Agriculture Letter , цены на гибкое топливо тоже падают, и сейчас они примерно на 1 доллар меньше за галлон, чем обычный бензин.

Так что, может быть, вы ломаете голову над вопросом, что такое гибкое топливо и почему вам нужно заботиться о том, чтобы оно дешевле газа. E85, или гибкое топливо, представляет собой смесь 85% этанола и 15% бензина, которая может использоваться в транспортных средствах, специально разработанных для работы на нем, а также с обычным бензином.По данным Управления энергетической информации США, на дорогах находится более 10,6 миллиона автомобилей с гибким топливом. Возможно, вы даже ведете машину и не замечаете этого.

Чтобы узнать, может ли ваш автомобиль работать на более дешевом гибком топливе, обратитесь к руководству по эксплуатации или поищите этикетку E85 на дверце топливного бака, желтую крышку бензобака или значок с надписью «E85», «Flex Fuel». , »Или« FFV ».

The Kiplinger Agriculture Letter сообщает, что E85 стоит от 2,35 до 2,70 долларов за галлон на заправочных станциях на Среднем Западе.По данным E85Prices.com, средняя цена по стране составляет 2,77 доллара. По данным AAA, средняя цена за галлон газа составляет около 3,54 доллара. Так что, если ваша машина может работать не только на бензине, но и на гибком топливе, выбор кажется очевидным … но это не так.

Когда вы заправляетесь E85, вы получаете меньше миль на галлон, потому что этанол содержит меньше энергии. Поэтому вам придется пополнять запасы чаще, что может привести к потере ваших сбережений.

Например, Ford Focus 2014 года проезжает по шоссе 40 миль на галлон с бензином, но только 28 миль на галлон с E85, согласно FuelEconomy.gov, официальный источник информации об экономии топлива в правительстве США. Используя текущие средние цены на E85 и бензин, вы будете платить около 10 центов за милю с E85 и около 9 центов за милю с бензином (цена топлива, деленная на мили за галлон с этим топливом). Другими словами, вы заплатите на 21,5% меньше за галлон E85, но количество миль за галлон будет уменьшено на 30%. Так что заправка в этом случае дешевле. Цена E85 должна быть более чем на 30% ниже за галлон, чем бензин, чтобы стать более дешевой альтернативой для Ford Focus.

Когда мы провели подсчет для автомобилей с гораздо меньшей разницей между количеством миль на галлон, которое они проехали с бензином, по сравнению с E85, мы обнаружили, что заправлять бензином по-прежнему дешевле. Более низкая цена гибкого топлива не могла компенсировать даже небольшое сокращение миль на галлон.

Вы можете узнать расчетный расход топлива для вашего автомобиля на бензине и E85 на сайте FuelEconomy.gov. Или вы можете проверить это сами, заправив свой бак бензином и записав, сколько миль вы проехали, а затем заправьте E85, чтобы увидеть, сколько миль проходит ваша машина.Затем вы можете посчитать, сможете ли вы сэкономить с E85.

Проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, чтобы найти поблизости заправочную станцию, где продаются E85. По данным FuelEconomy.gov, его продают только около 2300 заправочных станций, и большинство из них находится в верхней части Среднего Запада. Вы можете искать ближайшие к вам станции с помощью средства поиска альтернативных заправочных станций Центра данных альтернативного топлива.

Почему цены на газ и нефть не всегда изменяются синхронно

The U.В прошлом году Управление энергетической информации США сообщило, что американские потребители тратили в 2012 году в среднем чуть менее 4 процентов своего дохода до налогообложения на бензин — почти 3000 долларов на семью. В предыдущие 30 лет этот процент был таким высоким только однажды — в 2008 году. Учитывая влияние на бюджет среднего американца, важно понимать, как на цены на бензин влияют колебания цен на нефть.

Ряд экономистов изучали, каким образом изменения цен на нефть влияют на изменения цен на газ — так называемый эффект переноса.Преобладает мнение, что перенос не является симметричным: скорость изменения цен на газ различается в зависимости от того, является ли цена на бензин относительно высокой или относительно низкой по сравнению с ценой на нефть. Как случайные, так и отраслевые наблюдатели говорят, что цены на газ быстрее адаптируются к изменениям цен на нефть, когда цены на бензин относительно низкие по сравнению с нефтью, чем когда цены на бензин относительно высоки по сравнению с нефтью. Этот неравномерный эффект можно увидеть, когда цены на нефть растут после того, как в течение некоторого времени оставались стабильными — цены на бензин быстро растут.Напротив, когда цены на нефть падают, оставаясь стабильными в течение некоторого времени, цены на бензин медленно падают. В бензиновой промышленности это явление известно как «ракеты и перья».

Хотя цены на сырую нефть определяются на более или менее централизованном рынке, розничные цены на бензин варьируются в зависимости от сезона и местоположения, в зависимости от предложения, спроса, запасов, нормативных требований и, в частности, налогов. Состав бензина также может меняться со временем, в зависимости от сезона и в разных местах, в зависимости от экологических норм и средних температур зимой и летом.Следовательно, чувствительность цен на газ к ценам на нефть может варьироваться в зависимости от города и в зависимости от сезона.

Мы рассмотрели некоторые академические работы по измерению эффекта переноса, когда цены на бензин были высокими по сравнению с ценами на нефть, и наоборот, и исследовали, было ли влияние эффекта переноса цен на нефть на национальные цены на бензин в этих случаях. Мы также рассмотрели, как переносимость изменяется по сезонам, оценивая, изменяются ли цены на бензин быстрее в определенные месяцы года.Наконец, мы рассмотрели, как переносимость зависит от страны и может ли местоположение повлиять на степень асимметрии реакции бензина на цены на нефть.

Асимметричный проход

Сырая нефть — основной компонент бензина — составляет почти 70 процентов от стоимости бензина на бензине. Поэтому неудивительно, что цена за галлон розничного бензина аналогична цене на сырую нефть. На рисунке 1 показана среднемесячная цена на обычный неэтилированный бензин за галлон в долларах (левая ось) с января 1995 года по июль 2014 года по стране, а также цена на нефть за баррель в долларах (правая ось).Мы построили график цены на нефть марки Brent вместо более знакомой цены на нефть марки West Texas Intermediate (WTI), поскольку эти две серии недавно разошлись (см. Врезку), а цены на бензин — в частности, средние по стране — оказались более привязанными к Brent.

Рисунок 1

Нажмите для увеличения

ИСТОЧНИК: Управление энергетической информации США и The Wall Street Journal .

Рисунок 1 демонстрирует совместное движение двух серий.Колебания цен на нефть очень похожи на розничный рынок бензина с общей тенденцией к росту в обоих сериях, что позволяет предположить, что цены на нефть и газ связаны в долгосрочной перспективе. Несмотря на эти долгосрочные отношения, две цены могут независимо изменяться в пределах своего долгосрочного отношения в краткосрочной перспективе. По нашим оценкам, повышение цены барреля нефти на 10 долларов коррелирует с повышением цены галлона бензина примерно на 25 процентов с поправкой на налоги и надбавки, которые (относительно) постоянны во времени.Если соотношение между скорректированной ценой на бензин и ценой на сырую нефть (25 центов за 10 долларов США) слишком сильно выходит за рамки этого долгосрочного соотношения, цены на бензин будут иметь тенденцию корректироваться, чтобы вернуться к этому соотношению.

Хотя цены на нефть и газ, кажется, изменяются вместе, скорость, с которой изменения цены добычи (нефти) влияют на цену переработки (бензин), может варьироваться. Процесс корректировки обратно к долгосрочным отношениям может зависеть от того, будут ли цены на бензин выше или ниже их долгосрочного соотношения с ценами на нефть.Экономисты, изучающие цены на бензин, обычно обнаружили, что цены на бензин корректируются быстрее, когда они низкие по сравнению с ценами на нефть, чем когда они высоки по сравнению с ценами на нефть. По мнению экономистов Северина Боренштейна, А. Колина Камерона и Ричарда Гилберта, асимметричный эффект вызывают два основных фактора: влияние на рынке продавцов и шоки в цепочке поставок.

Рыночная власть продавца подразумевает, что розничные рынки бензина не являются полностью конкурентными: для розничных торговцев существуют возможности воспользоваться изменением цен для поддержания более высокой общей прибыли.Например, Боренштейн, Кэмерон и Гилберт отметили, что розничные торговцы повышали цены на бензин по мере роста цен на нефть, чтобы сохранить постоянную маржу. Когда цены падали, розничные торговцы снижали цены медленнее, потому что потребители уже привыкли к более высоким ценам.

Одним из факторов, влияющих на рыночную власть, является концентрация рынка: расположенные близко друг к другу заправочные станции имеют меньшую рыночную власть, чем заправочные станции, расположенные дальше друг от друга. Чтобы проиллюстрировать это, исследование рынка бензина Южной Калифорнии, проведенное в 2008 году экономистом Джереми А.Верлинда обнаружил, что конкурирующая заправочная станция в «непосредственной близости» уменьшала разницу в величине реакции цен на газ на положительные и отрицательные изменения цен на нефть. Экономист Мэтью Льюис предположил, что асимметричный перенос данных возможен из-за медленной обработки потребителями информации о ценах на бензин. Поскольку люди не склонны следить за ценами на бензин до тех пор, пока они не будут готовы заправить свои бензобаки, ожидания потребителей могут медленно адаптироваться к изменениям цен, что позволяет ценам оставаться относительно высокими.

Сбои в цепочке поставок, такие как влияние урагана Катрина на нефтепереработку в Мексиканском заливе, также могут повлиять на перенос цен на нефть, поскольку нефтеперерабатывающие заводы могут использовать ценообразование для контроля своих запасов. Поскольку запасы бензина ограничены, нефтеперерабатывающие заводы могут компенсировать ожидаемую нехватку бензина за счет повышения цен, чтобы сократить потребление. Например, в исследовании еженедельных национальных данных за 2011 год экономисты Станислав Радченко и Дмитрий Шапиро обнаружили, что розничные цены на бензин выросли на 0.52 процента в течение первой недели ожидаемого повышения цен на нефть на 1 процент, в то время как они упали на 0,24 процента в течение первой недели ожидаемого снижения цен на нефть на 1 процент.

Мы измерили асимметричную реакцию цен на бензин на колебания эффекта переноса, отдельно рассмотрев месяцы, в которых скорректированная средняя национальная розничная цена на бензин / цена на нефть была выше или ниже 25 центов к 10 долларам США. В соответствии с большей частью литературы, мы обнаружили небольшую разницу в скорости, с которой цены на бензин привлекались к долгосрочному соотношению в зависимости от того, были ли цены выше или ниже этого отношения.

Прохождение в разные сезоны

Цены на бензин меняются в зависимости от сезона. По неофициальным данным, цены на бензин в Соединенных Штатах растут весной, вплоть до выходных, посвященных Дню поминовения. После этого они остаются повышенными в течение всего лета, обычно снова резко повышаются перед выходными Дня труда, а затем падают осенью. Например, с 1995 по 2014 год розничные цены на бензин выросли в среднем на 0,4 процента (1 цент за галлон) в течение двух недель, предшествовавших Дню поминовения и 1.6 процентов (3 цента за галлон) в течение двух недель до Дня труда.

Хотя большая часть этих изменений цен может быть объяснена повышенным спросом из-за летнего вождения, цены на бензин могут демонстрировать некоторую сезонность из-за изменения стоимости производства из-за изменений в составе: бензин, используемый во многих регионах, дешевле зимой, потому что это, по сути, другой продукт. Средние зимние и летние температуры диктуют некоторые изменения в составе бензина; экологическое регулирование является еще одним определяющим фактором.В некоторых районах зимой можно использовать альтернативные ингредиенты, которые дешевле производить, но больше загрязняют окружающую среду. Летом использование этих альтернативных ингредиентов более ограничено. Летом в более теплых регионах к бензину иногда требуются добавки, которые снижают давление паров и делают бензин менее летучим, а также менее подверженным испарению в бензобаке. Поскольку производство летнего бензина обходится дороже, цены весной и летом, когда используются эти продукты, естественно, будут выше.

Мы исследовали, изменяется ли асимметрия переноса по сезонам. С этой целью мы разделили данные на наблюдения, происходящие в период с октября по март, и наблюдения, происходящие в период с апреля по сентябрь. Мы рассчитали асимметрию для каждой пробы, что позволило асимметрии различаться как когда газ был выше / ниже долгосрочного отношения, так и по сезонам.

Разделив выборку на летние и зимние месяцы, мы обнаружили больше доказательств асимметрии.Зимой темпы снижения цен на газ из-за цен на нефть оказались выше, чем летом. Более того, разделение выборки по сезонам, по-видимому, усилило асимметрию, которая оказалась выше в летний сезон высокого спроса и когда стоимость производства бензина была выше.

Прохождение через города

Цены на бензин различаются в зависимости от местоположения по ряду причин. Разница в налогах составляет значительную часть разницы.Различия в поставках могут варьироваться из-за затрат на транспортировку бензина с нефтеперерабатывающего завода до точки розничной продажи. Спрос может варьироваться в зависимости от характера поездок, плотности населения города, качества и использования общественного транспорта, общей численности населения и других факторов. Выше мы предположили, что производственные затраты могут вызвать разницу в ценах; таким образом, колебания погоды — в частности, средние летние и зимние температуры — в разных городах могут вызывать различия в ценах на бензин.

В статье 2012 года экономист Мэтью Чеснес изучил 27 городов и подтвердил существование асимметричной передачи влияния на рынок бензина.Он обнаружил, что тип топлива, используемого в каждом городе, важен для определения величины асимметрии: города, продающие преимущественно обычный бензин (например, Сент-Луис и Луисвилл, штат Кентукки), были менее асимметричными при адаптации к долгосрочному соотношению. чем в других городах, где продавался бензин с измененным составом.

Чувствительность цен на газ к ценам на нефть также может варьироваться в зависимости от города в зависимости от рыночной силы (или концентрации). В исследовании 2008 года экономист Джордж Дельтас утверждал, что в штатах с более высокой средней наценкой продавца на бензин (что подразумевает меньшее количество продавцов) наблюдается более асимметричный перенос уровней и более низкая скорость адаптации к долгосрочному коэффициенту.

Мы рассчитали эффект переноса в 162 городах, используя еженедельные розничные цены на бензин до вычета налогов и цену на нефть марки Brent с 2005 по 2013 годы. Поскольку часто предполагается, что налоги являются основным источником колебаний цен на бензин в разных городах, мы построили розничную цену на бензин до вычета налогов для измерения эффекта переноса на городском уровне. Таким образом, ряд наших местных розничных цен на бензин не включает общегосударственные, государственные и местные акцизы на бензин, а также местные экологические сборы и налоги с продаж, взимаемые с бензина.На рисунке 2 показаны временные ряды цен на бензин до вычета налогов для трех городов нашей выборки: Нью-Йорка, Сан-Диего и Сент-Луиса. Города были выбраны, чтобы подчеркнуть региональные различия в динамике цен на бензин. Как и следовало ожидать, цены на бензин в разных городах колебались примерно одинаково, в основном, из-за колебаний цен на нефть. Однако были и заметные различия: даже с поправкой на налоги в Сан-Диего и Нью-Йорке цены были выше, чем в городах Среднего Запада (например.г., Сент-Луис), возможно, из-за различий в близости к Кушингу, штат Оклахома, (источник сырой нефти WTI) или из-за различий в составе бензина.

Рисунок 2

Нажмите для увеличения

ИСТОЧНИКИ: The Wall Street Journal , Gas Buddy и расчеты автора.

Когда мы проанализировали взаимосвязь между розничными ценами на бензин и ценами на сырую нефть на уровне города, мы обнаружили два основных различия. Во-первых, долгосрочные отношения между бензином и нефтью могут различаться в разных городах.Во-вторых, влияние изменений цен на нефть на бензин может различаться в разных городах. Что касается первого, мы обнаружили относительно похожие долгосрочные отношения между бензином и нефтью в разных городах. Основное различие между городами заключалось в том, как цены на бензин корректировались с учетом различных налогов в долгосрочном соотношении. Города демонстрировали различную степень асимметрии; среди самых асимметричных были Анкоридж, Аляска; Бейкерсфилд, Калифорния; и Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. Кроме того, реакция цен на газ в разных городах различалась.Например, Сакраменто, штат Калифорния, приспособился к долгосрочному соотношению примерно в три раза быстрее, чем Бойсе, штат Айдахо.

Заключение

Рынок бензина является местным, с разной концентрацией рынка, спросом, регулированием и налогообложением. Таким образом, неудивительно, что мы обнаружили большую асимметрию на местном уровне, чем на национальном.

Что означает наличие асимметрии для потребителей и политиков? Осведомленность об очевидной асимметрии может помочь потребителям лучше прогнозировать (и составлять бюджет) расходы на бензин.Для понимания происхождения асимметрии и ее последствий для общего благосостояния экономики необходимы дальнейшие исследования.

Сноски

1. См. Www.eia.gov/todayinenergy/detail.cfm?id=9831. [к тексту]
2. См. Www.eia.gov/petroleum/gasdiesel. [к тексту]
3. Общее влияние колебаний цен на нефть на цены на бензин не может изменяться, иначе долгосрочные отношения между двумя ценами не будут нарушены. [к тексту]
4. Свидетельства асимметрии отнюдь не окончательные.В двух исследованиях, одно проведено экономистами Лансом Дж. Бахмайером и Джеймсом М. Гриффеном, а другое — экономистом Кристофером К. Дугласом, не было обнаружено свидетельств того, что цены на бензин возвращаются к долгосрочным отношениям асимметрично. [к тексту]
5. См. Http://blog.gasbuddy.com/posts/A-crash-course-on-seasonal-gasoline/1715-401024-239.aspx, где подробно описаны различия в составе бензина по сезонам. [к тексту]
6. Эти сокращения являются довольно произвольными и могут не отражать истинных различий в сезонности.[к тексту]
7. Метро Сент-Луиса включает части Южного Иллинойса. Таким образом, налоги были удалены с использованием средневзвешенного значения налоговых ставок по штатам и местным муниципалитетам. [к тексту]

Список литературы

Bachmeier, Lance J .; и Гриффен, Джеймс М. «Новые данные об асимметричной реакции цен на бензин». Обзор экономики и статистики , август 2003 г., Vol. 85, No. 3, pp. 772-76.

Боренштейн, Северин; Кэмерон, А.Колин; и Гилберт, Ричард. «Ассиметрично ли реагируют цены на бензин на изменение цен на сырую нефть?» Ежеквартальный журнал экономики , февраль 1997 г., Vol. 112, № 1. С. 305-99.

Чеснес, Мэтью. «Асимметричный перенос цен на бензин в США». Рабочий документ экономического бюро Федеральной торговой комиссии США № 302, сентябрь 2012 г.

Дельтас, Джордж. «Динамика розничных цен на бензин и влияние на местном рынке». Журнал экономики промышленности , сентябрь 2008 г., Vol.56, No. 3, pp. 613-28.

Дуглас, Кристофер С. «Обнаруживают ли цены на бензин асимметрию? Не всегда!» Energy Economics , июль 2010 г., Vol. 32, No. 4, pp. 918-25.

Льюис, Мэтью С. «Ассиметричная корректировка цен и поиск потребителей: исследование розничного рынка бензина». Журнал экономики и стратегии управления , лето 2011, Vol. 20, No. 2, pp. 409-49.

Радченко, Станислав; и Шапиро, Дмитрий. «Ожидаемое и непредвиденное влияние изменений цен на сырую нефть и запасы бензина на цены на бензин.