Сколько шипов в зимней шине разного радиуса, от r13 до r18
Поделиться:
Содержание
- Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности
- Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан
- Количество шипов в шинах Michelin
- Nokian
Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.
Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.
Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.
Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.
Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности
В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.
Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:
1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.
2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.
В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):
| Сколько шипов в шине | |||||
| r13 | r14 | r15 | r16 | r17 | r18 |
| до 110 | до 110 | до 110 | 108 | 130 | 100 |
Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан
Количество шипов в шинах Michelin
Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.
В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.
Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.
При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.
Nokian
Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.
К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.
Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.
Вывод
Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.
В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.
Поделиться:
Сколько по закону должно быть шипов в резине?
Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?
Игра по новым правилам
Относительно недавно, а именно с 07.
2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.
Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.
Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.
Сравнительные испытания
Методика
И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов.
Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.
Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.
В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.
| Численность шипов в покрышке | 96 | 130 | 190 |
| Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м) |
11,8 |
10,5 |
10,7 |
| Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек) | 4,9 | 4,1 | 4,4 |
| Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек) | 26,8 | 26,6 | 25,8 |
| Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м) |
26,5 |
25,9 |
26,1 |
Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения.
Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.
Другие статьи на тему Теория :
- Как правильно обкатывать новые шины: советы и рекомендации
- Всё про балансировку колес — для чего, когда нужно делать и другие вопросы
- Покупка б/у шин: как купить качественные шины с рук?
- Как шины влияют на управляемость?
- Подкачка шин: что нужно знать?
- Герметики для шин — какие бывают, как ими пользоваться
- Езда на запасном колесе: правила, советы
- Аквапланирование: определение, риски, советы
- Компрессоры для подкачки шин: какие бывают и как выбрать + 5 популярных моделей
- Изучаем все основные типы протектора шины: плюсы, минусы каждого типа + советы по выбору
Спецификации шпильки
Информация об обслуживании продуктов. Бюллетень PSD1018E
Спецификация шпионалов
Длина и модели шпильки для нашей линии зимней шины
| Континентальная 4×4 ICECONTACT | 11 мм | Шпилька B |
| Continental Vanco C | 12 мм | Шпилька Н |
| Gislaved NordFrost 5 | 10,5 мм | Шпилька А |
| Gislaved NordFrost 100 | 11 мм | Шпилька B |
| Gislaved NordFrost 200 | 10,5 мм | Eco Tri-Start |
| Общий граббер AT² | 12 мм | Шпилька Н |
| General Grabber A/T X | 12 мм | Шпилька Н |
| Общий номер Altimax Arctic Passenger | 11 мм | Шпилька D |
| Общий Altimax Arctic LT | 12 мм | Шпилька D |
| Общий Алтимакс Арктик 12 | 11 мм | Шпилька D |
| General Grabber Arctic | 11 мм | Шпилька D |
| General Grabber Arctic LT | 12 мм | Шпилька D |
| Барум Норполярис | 11 мм | Шпилька D |
| IceContact XTRM | 11 мм | Шпилька D |
Характеристики шпилек
Приведенные выше характеристики шипов установлены на нашем заводе Continental Tire. |
Ref.www.brunowessel.com
- Continental не рекомендует использовать шипы TSMI из-за законодательства о весе 1,1 г в некоторых провинциях/странах.
- Continental рекомендует использовать легкие шпильки из-за воздействия окружающей среды (пыль в воздухе) и дорожного износа.
- Continental рекомендует использовать конструкции с несколькими фланцами по сравнению с конструкциями с одним фланцем (TSMI) из-за ледовых характеристик; особенно для легких шипов улучшаются характеристики на льду.
- Конструкция шипов TSMI может использоваться в наших шинах, если в наших шинах будут использоваться шипы правильной длины, если будут использоваться шипы правильной длины.
Если рекомендуемый размер шипа составляет 10,5 мм, более длинный шип может со временем повредить каркас шины, т. е. каркас шины со временем.
Если рекомендуемый размер шипа составляет 10,5 мм, более длинный шип может со временем повредить каркас шины, т. е. каркас шины со временем.Рекомендации по использованию шипов
1- Использование неутвержденных шипов: Continental не принимает претензии (ослабление шипа, повреждение шины или другие потери), возникшие в результате использования неутвержденных шипов.
2- Период обкатки: Continental рекомендует «обкатать» новые шипованные шины для установки посадки шипов. Избегайте резких ускорений, резкого торможения и ограничьте скорость до 100 км/ч в течение первых 500 км.
3- Перестановка: Continental рекомендует менять шипованные шины каждые 7500–10 000 км (4500–6200 миль) или после каждого зимнего сезона (в зависимости от того, что наступит раньше), стараясь сохранять одно и то же направление качения, чтобы обеспечить оптимальную зимнюю производительность шин и самый долгий срок службы.
4- Использование без шипов: Continental рекомендует использовать шипуемые шины только с утвержденными шипами.
Жалобы на неравномерный износ в результате использования без шипов никогда не принимаются.
5- Внешняя ошиповка: Continental рекомендует не ошиповывать или повторно ошиповывать бывшие в употреблении шины из-за риска серьезного повреждения шин из-за неправильной длины шипа или нераспознанных застрявших камней или грязи в отверстии для шипа.
6- Неправильное использование: характеристики шипованных шин (износ шипов, выступ, ослабление шипов и т. д.) зависят от условий эксплуатации и давления воздуха. Continental не принимает жалобы на выпадение шпилек из-за жесткого вождения, низкого давления воздуха и т. д. (неправильное использование — летнее использование)
7- Направление качения: Continental рекомендует никогда не менять направление качения бывшей в употреблении шипованной шины
8- Специальное обслуживание (гравийные дороги): Continental не рекомендует использовать шипованные шины в основном на гравийных дорогах. Сообщил клиенту, что он/она должен принять большое количество потерянных шипов и потерянных штифтов на свой страх и риск из-за экстремальных нагрузок на шипы и высокой степени абразивности гравийных камней.
| Ограничения по разведению в зависимости от штата/провинции | ||
| Алабама | Шипованные шины всегда разрешены с резиновыми шипами. | |
| Аляска | Разрешены шипованные шины, но с резиновыми шипами и только в следующих местах и в следующие часы: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60° северной широты; 1 октября – 14 апреля, южнее 60° с.ш. | |
| Альберта | Разрешены шипованные шины. | |
| Аризона | Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 1 мая. | |
| Арканзас | Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля. | |
| Британская Колумбия | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. | |
| Калифорния | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 31 октября. | |
| Колорадо | Разрешены шипованные шины. | |
| Коннектикут | Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля. | |
| Делавэр | Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. | |
| округ Колумбия | Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта. | |
| Флорида | Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами. | |
| Грузия | Использование шипованных шин не допускается, за исключением условий движения по снегу и льду. | |
| Гавайи | Шипованные шины не допускаются. | |
| Айдахо | Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 30 апреля. Исключением являются пожарные части и службы пожаротушения. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо. | |
| Иллинойс | Использование шипованных шин запрещено для большинства водителей. Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля. | |
| Индиана | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая, а снятые — со 2 мая по 30 сентября. | |
| Айова | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля. | |
| Канзас | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. | |
| Кентукки | Разрешены шипованные шины. | |
| Луизиана | Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами. | |
| Мэн | Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а снятые — с 1 мая по 1 октября. | |
| Манитоба | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. | |
| Мэриленд | Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта. | |
| Массачусетс | Использование шипованных шин разрешено со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором. | |
| Мичиган | Разрешены шипованные шины, но только с резиновыми шипами. | |
| Миннесота | Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам дневного отделения и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства. Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях в период с 1 ноября по 15 апреля.  | |
| Миссисипи | Шипованные шины не допускаются. | |
| Миссури | Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта. | |
| Монтана | Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 31 мая. | |
| Небраска | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля. | |
| Невада | Использование шипованных шин разрешено с 1 октября по 30 апреля. | |
| Нью-Брансуик | Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая. | |
| Нью-Гемпшир | Разрешены шипованные шины. | |
| Нью-Джерси | Шипованная резина разрешена с 15 ноября по 1 апреля. | |
| Нью-Мексико | Разрешены шипованные шины. | |
| Нью-Йорк | Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля. | |
| Ньюфаундленд и Лабрадор | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля. | |
| Северная Каролина | Разрешены шипованные шины. | |
| Северная Дакота | Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года. | |
| Северо-Западные территории | Разрешены шипованные шины. | |
| Новая Шотландия | Шипованные шины разрешены с 15 октября по 30 апреля. | |
| Нунавут | Шипованные шины разрешены на дорогах, проложенных по льду, на сезонных дорогах (дороги, которые можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями. | |
| Огайо | Шипованная резина разрешена с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября, если отозвано. | |
| Оклахома | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля. | |
| Онтарио | Шипованные шины разрешены в северной части Онтарио только с 1 октября по 30 апреля. | |
| Орегон | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля. | |
| Пенсильвания | Шипованные покрышки разрешены с 1 ноября по 15 апреля. | |
| Остров Принца Эдуарда | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая. | |
| Пуэрто-Рико | Шипованные шины не допускаются. | |
| Квебек | Шипованная резина может использоваться с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспорте полной массой не более 3000 кг; любое легковое транспортное средство и такси, при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси, а при наличии шипованных шин на передней оси такие шины устанавливаются и на заднюю ось. | |
| Род-Айленд | Использование шипованных шин разрешено с 15 ноября по 1 апреля. | |
| Саскачеван | Разрешены шипованные шины. | |
| Южная Каролина | Допускаются шипованные шины, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма при сжатии. | |
| Южная Дакота | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября, если они убраны. В школьных автобусах и муниципальных пожарных машинах разрешено использовать шипы в любое время. | |
| Теннесси | Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля. | |
| Техас | Разрешены шипованные шины, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми. | |
| Юта | Использование шипованных шин разрешено с 15 октября по 31 марта. | |
| Вермонт | Разрешены шипованные шины. | |
| Вирджиния | Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. | |
| Вашингтон | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта. | |
| Западная Вирджиния | Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля. | |
| Висконсин | Использование шипованных шин не допускается, за исключением разрешенных автомобилей скорой помощи, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля и автомобилей с негосударственной регистрацией (только если при проезде через территорию государства на срок не более 30 дней). | |
| Вайоминг | Разрешены шипованные шины. Цепи необходимы в чрезвычайных ситуациях со снегом. | |
| Юкон | Разрешены шипованные шины. | |
Информация о шипованных шинах – Pavement Interactive
Шипы – это небольшие металлические выступы, вставляемые в зимние шины для улучшения сцепления шины с дорогой в условиях снега или льда. В дополнение к этому улучшению трения шипованные шины также имеют нежелательный и вредный побочный эффект: повышенный износ дорожного покрытия.
История
Шипованные шины в той или иной форме используются примерно с 1890 года. Современные шипованные шины стали популярны в 1950-х годах в Скандинавии, где они использовались для увеличения сцепления на обледенелых дорогах. Затем шипованные шины получили распространение в США в 1960-х годах и пользовались растущей популярностью в 1970-х годах. В 1970-х годах были предприняты первые серьезные исследования, направленные на оценку их безопасности и влияния износа дорожного покрытия. В конце 1970-х — 1990-х годах были произведены технические усовершенствования шипованных шин, а также широко распространенные правительственные ограничения на их использование в целях ограничения износа дорожного покрытия.
Описание
Типичная шипованная шина (см. рис. 1) представляет собой зимнюю шину с 60–120 вставленными небольшими металлическими шипами. Эти шипы обычно изготавливаются из карбида вольфрама (чрезвычайно твердый металл), весят 1,7–1,9 грамма каждая и выступают примерно на 1,2–1,5 мм от поверхности шины. Шипы изготавливаются путем встраивания в шину небольшой металлической «оболочки», а затем вставки в нее штифта из карбида вольфрама (см. рис. 2). Этот штифт сужен, так что он будет возвращаться в кожух, когда действующие на него динамические силы достигнут определенного критического уровня. Если это тонкое движение шипа правильно откалибровано, в результате получается шип, который поддерживает почти постоянную длину выступа, даже когда остальная часть шины изнашивается. Этот тип шпильки называется шпилькой с контролируемым выступом (CP).
Рис. 1. Шипованная шина.
Проблемы с шипованными шинами
Несмотря на то, что шипованные шины увеличивают сцепление на обледенелых поверхностях, в начале 1970-х различные исследования в США и во всем мире начали выявлять серьезные проблемы с шипованными шинами: современные радиальные зимние шины в не обледенелых дорожных условиях.
На самом деле, в таких ситуациях шипы могут уменьшить трение шины о дорогу. Для получения дополнительной информации см.:
Шейбле, Р. (октябрь 2002 г.). Обзор сцепления и безопасности шипованных и нешипованных шин. Отчет об исследовании WSDOT WA-RD 551.1. Транспортный центр штата Вашингтон (TRAC), Департамент транспорта штата Вашингтон.
- Шипованные шины наносят значительный ущерб как нежестким, так и нежестким покрытиям. В частности, они:
- Создает колеи, которые заполняются льдом и водой, создавая брызги и аквапланирование.
- Может полировать некоторые заполнители, что снижает сопротивление скольжению и делает поверхность более скользкой.
- Удалить дорожную разметку.
Рисунок 3. Повреждение шипованной шины на I-90 в Айдахо. | Рисунок 4. Повреждение шипованной шины на I-90 в Айдахо. |
Рисунок 5. | Рис. 6. Повреждение шипованной шины на автомагистрали I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер. |
Рис. 7. Два керна одного дорожного покрытия. Сердцевина слева была взята из колесной дорожки и подверглась сильному износу шипованных шин. Сердцевина справа находилась не на колесной дорожке и, таким образом, не подвергалась сильному износу шипованных шин. Разница в высоте между двумя сердечниками почти полностью обусловлена износом шипованных шин. |
Повреждение шипованной шины на шоссе I-80 в Калифорнии над перевалом Доннер.Повреждение дорожного покрытия
Шипованные шины наносят значительный ущерб дорожному покрытию. Когда они ударяются о поверхность дорожного покрытия, каждый маленький штифт из карбида вольфрама вызывает отслоение небольшого количества материала дорожного покрытия от общей конструкции дорожного покрытия. На это повреждение дорожного покрытия влияют следующие пять факторов:
- Длина выступа шипа . Чем больше выступ, тем больше износ дорожного покрытия.
- Груз . Чем тяжелее шип, тем больше износ дорожного покрытия.
- Количество шипов на шину . Чем больше шипов на шину, тем больше износ дорожного покрытия на шину.
- Скорость автомобиля . Чем выше скорость, тем больше износ дорожного покрытия.
- Тип дорожного покрытия . HMA открытой градации имеет тенденцию изнашиваться быстрее, чем HMA плотной градации или SMA. Покрытие PCC также подвержено износу шипованных шин (см. рис. 5 и 6).
Чем больше выступ, тем больше износ дорожного покрытия. Было проведено множество исследований для количественной оценки износа дорожного покрытия шипованными шинами, и они дали самые разные результаты. На основании данных, обобщенных Angerinos et al. (1999 [1] ), грубое эмпирическое правило будет заключаться в том, что износ шипованных шин вызывает около 0,1 дюйма износа колесной дорожки на миллион проходов шипованных шин. Это может показаться незначительным, однако на многих крупных городских автомагистралях США интенсивность направленного движения превышает 100 000 автомобилей в день, из которых от нуля до 60 процентов автомобилей в этом потоке оснащены шипованными шинами в США.
В Финляндии , использование шипованных шин для автомобилей оценивается более чем в 90 процентов.
Повреждение дорожного покрытия шипованными шинами привело к следующим последствиям:
- В некоторых странах (например, в Японии, Германии, Голландии, Бельгии) и штатах США (например, в Миннесоте, Иллинойсе, Мэриленде) использование шипованных шин запрещено.
- Государства, разрешающие использование шипованных шин, обычно разрешают это только в зимний сезон. Обычно шипованная резина разрешена с начала октября или ноября до конца марта или апреля.
- Для тех штатов, где разрешено использование шипованных шин, предполагаемые ежегодные расходы на дополнительное содержание дорог в результате повреждения дорожного покрытия, вызванного использованием шипованных шин, как правило, превышают 10 миллионов долларов США.
- Шины с открытым профилем подвержены износу шипованных шин. Таким образом, во многих штатах, где разрешены шипованные шины, не используются открытые курсы износа.
