Компонентная и коаксиальная акустика разница: Коаксиальная автомобильная акустика против компонентной: что лучше? | Автоколонки

Содержание

Что такое коаксиальная акустика, отличия от компонентных динамиков

Музыка стала неотъемлемым спутником в современных поездках. Все мы не прочь расслабиться или получить драйв благодаря любимым композициям за рулем, но не каждый готов тратить серьезные суммы на проектирование сложных аудиосистем, с оптимальным расположением и переплатой за компонентную акустику.

Поэтому универсальным вариантом для установки становится именно коаксиальная акустика. Ведь не будем скрывать – многим вполне достаточно музыки среднего качества, поэтому и переплаты за компонентные динамики могут быть неоправданными.

Что такое коаксиальная акустика?

Коаксиальный динамик объединяет в единой конструкции полноценную стереосистему с двумя либо большим количеством аудио устройств, работающих на различных частотах. Широко распространено убеждение, что именно многополосная колонка дарит лучшее качество звучания, но на деле не всё так радужно. Опыт и результаты соревнований подтверждают – большее количество динамиков свыше двух просто не приносит результат.

Автомобильная акустика JBL STAGE3 527 – 1728 гривен

В чем секреты популярности коаксиальной акустики для автомобиля? Прежде всего, простота установки, с частотным излучением из одной точки.

Чем отличается коаксиальная акустика от компонентной?

В конструкцию коаксиальной акустики входит корпус с креплением излучателей. Обычно предполагается подключение на один НЧ-динамик нескольких с более высокой частотой;
Ощутимо упрощается весь процесс монтажа;
Доступная цена, поэтому коаксиальные динамики стали более народным продуктом;
Компонентные динамики обеспечивают лучшее качество звучания благодаря распределению частот, с подключением к автомагнитоле либо усилителю.

Зачем выбирать коаксиальную акустику в автомобиль?

Чтобы обеспечить звучание любимых композиций во всем автомобиле. При должном старании можно добиться достойного звучания в тыловой части автомобиля;
Возможна подготовка звука даже в задних дверях. Но всё же установка основного диаметра выполняется именно на задней акустической полке.

Какие недостатки у автомобильной коаксиальной акустики?

Даже ведущая коаксиальная акустика не способна играть достаточно хорошо на фоне компонентов аналогичного качества;
Меньший ресурс в сравнении с компонентной.

Сколько стоит коаксиальная акустика?

Многие решают купить коаксиальную акустику именно из-за более приемлемой цены – обходится примерно на 25-35% бюджетнее за счет относительной простоты конструкции.

Может ли быть коаксиальная акустика Hi-End класса:

На самом деле такие варианты возможны. Но логично, что ставку нужно делать на акустику высокого уровня, дополненную ВЧ-динамиком (его в случае необходимости можно снимать).

Почему решают купить коаксиальную акустику?

Распространено убеждение, что коаксиальная акустика приобретается только от безнадежности. Но мнение ошибочно, главные аргументы – простота установки, экономия времени и бюджета.

Интернет-магазин «АвтоАудиоЦентр» объединил команду фанатов автозвука. Опыт, внимательные консультации и широкая линейка оборудования в наличии позволяют нам подобрать оптимальный вариант под требования владельца, типоразмер и выделенный бюджет с доставкой по Украине или подключением в наших установочных центрах Харькова. Днепра и Киева.

*Цены указаны на момент написания статьи

Словарь терминов Автоакустика

Технические характеристики

Тип

От выполняемых функций и конструкции зависит тип акустической системы.
Автомобильная акустика делится на несколько типов: сабвуфер, корпусная АС, компонентная АС, твитер, широкополосная АС, среднечастотная АС, коаксиальная акустическая система (АС). Коаксиальная АС представлена в виде одного динамика, служащего для воспроизведения низких частот, в котором перед диффузором установлены ВЧ — и СЧ — головки. При установке коаксиальной акустики много места не понадобится. В отличие от компонентной акустики, качество звука подобной АС ниже, а процесс монтажа гораздо проще. Как правило, коаксиальная акустика применяется в качестве недорогих фронтальных или тыловых колонок. С целью получения более высокого уровня звука следует использовать компонентную акустику. В данной ситуации каждый из динамиков (СЧ, ВЧ, НЧ) отдельно монтируется. Благодаря этому предоставляется возможность регулирования звучания каждого динамика, однако сложность установки АС в автомобиль повышается. В отличие от коаксиальной акустики, стоимость компонентной, как правило, выше, однако тем, кто является ценителем высококачественного звука, рекомендуется в качестве фронтальных колонок использовать исключительно данный тип АС. Для громкого и точного воспроизведения низкочастотной составляющей звука применяется сабвуфер. Как коаксиальная, так и компонентная акустика обычно неспособна воспроизводить глубокие басовые звуки. В связи с этим с целью получения правильного и мощного звука в салоне машины следует установить сабвуфер.

Сабвуферы могут быть установлены в готовый корпус либо продаваться в виде отдельных динамиков. АС для воспроизведения высоких частот называется твитером.
При построении многокомпонентных акустических систем, учитывающих особенности акустики в салоне машины, можно использовать среднечастотную АС вместе с твитером.
Один динамик используется при воспроизведении целого диапазона частот в широкополосной акустической системе. Благодаря этому снижается цена и упрощается конструкция, однако на качестве звука это сказывается отрицательно. В состав корпусной АС, как видно из самого названия, входят динамики, которые размещены в отдельном корпусе. Это способствует упрощению монтажа и настройки. Для построения шестиканальной звуковой системы объемного звука корпусную акустику можно использовать в качестве центрального канала либо фронтальных каналов.

Типоразмер

Размеры динамика акустической системы определяются по определенным стандартам.

Обычно типоразмером акустики определяется качество воспроизведения низких частот. Чем размер диффузора головки больше, тем качественнее она справляется с низкими частотами. Типоразмер акустики в коаксиальной или компонентной АС (подробнее в категории «Тип») определяется размерами низкочастотного динамика, который является одним из самых больших. Как правило, среднестатистические фронтальные динамики типоразмера 16 см дают наилучшее представление об ударных, к тому же они могут хорошо воспроизводить звуки от 80 Гц. Воспроизводя звук от 100 Гц, 13 см с уверенностью способны передать лишь музыкальный ритм. 10 см плохо передают нижний звуковой регистр, однако способны качественно воспроизводить звук лишь от 120 Гц. Если устанавливать сабвуфер не планируется, желательно, чтобы в качестве фронтальных АС использовалась акустика типоразмера 16-17 см. В случае если ваш бюджет не предусматривает отдельный сабвуфер, фронтальные колонки можно и поменьше купить: 13-сантиметровые динамики лучше будут звучать, в отличие от 16-сантиметровых, близких им по стоимости.

Выбирая динамики для сабвуфера, следует ориентироваться на акустику от 20 до 40 см. Посадочные места для акустики определенного типоразмера могут быть предусмотрены в машинном салоне. В данной ситуации диапазон выбираемых моделей резко сужается.

Число полос

от 1 до 5

Частотный диапазон акустической системы может быть разбит на определенное количество частотных полос. Полосой называется поддиапазон целого спектра частот, которые воспроизводятся акустической системой.
Для различных звуковых частот применяются отличающиеся по конструкции динамики, способные качественно воспроизводить звук в конкретном диапазоне частот, однако воспроизведение звуков с другой частотой осуществляется с искажениями. Акустические системы могут быть оснащены одной или пятью частотными полосами. В двухполосных системах применяется два динамика: ВЧ-динамик, который воспроизводит верхние высокие и средние частоты – верхнюю часть диапазона, и НЧ-динамик, воспроизводящий часть средних и низкие частоты – нижнюю часть диапазона.

В трехполосных системах применяется три динамика: ВЧ, СЧ и НЧ, способствующие воспроизведению соответственно высоких, средних и низких частот. Кроме того, могут встречаться однополосные громкоговорители: широкополосные АС и сабвуферы. Обычно системы с большим количеством частотных полос воспроизводят звук более точно и более качественно.

Мощность

Номинальная

от 8 до 10000 Вт

Номинальная мощность акустической системы может быть от 8 до 10000 Вт. Такое понятие в автоакустике, как «номинальная мощность», достаточно условное. Как правило, под номинальной мощностью подразумевается среднеквадратичная (RMS) мощность, при подведении которой динамики способны функционировать на протяжении длительного времени. Это связано с тем, что большая часть производителей пытается указать как можно большее значение мощности. Номинальная мощность усилителя должна быть меньше номинальной мощности акустики.

Максимальная

от 24 до 20000 Вт

Пиковая или максимальная мощность акустики находится в пределах от 10 до 15000 Вт. Как правило, под пиковой мощностью подразумевается мощность кратковременного сигнала, которую способна выдержать акустика, исключая механические повреждения.
Рекомендуется, чтобы пиковая мощность акустики была в два раза выше максимальной мощности усилителя или головного устройства.

Частоты

Минимальная

от 2 до 8000 Гц

Минимальная частота сигнала, которая может воспроизводиться акустикой, находится в пределах от 2 до 25000 Гц. От 20 до 20000 Гц – это частотный диапазон, который воспринимается ухом человека. От целевого предназначения громкоговорителя зависит частотный диапазон АС. При отсутствии потребности в использовании отдельного сабвуфера рекомендуется, чтобы фронтальные колонки были способны воспроизводить звук от 40-70 Гц. В пределах от 10 до 40 Гц находится нижняя граница громкоговорителя, который предназначен для усиления только низких частот – сабвуфера. Чем ниже наименьшая воспроизводимая частота, тем звук, передаваемый акустической системой, более качественный. Следует заметить, что частотный диапазон акустики, который указывается производителем, далеко не всегда дает правильное представление о качестве звучания, поскольку данный параметр тесно связан с методиками, согласно которым осуществляются измерения. Кроме этого, каждый производитель сам выбирает наиболее подходящую методику. В связи с этим по типоразмеру акустики (подробнее в категории «Типоразмер») можно судить о качестве воспроизведения низких частот.

Максимальная

от 27 до 200000 Гц

Максимальная частота сигнала, которую может воспроизводить акустика, находится в пределах от 50 до 800000 Гц. Частотный диапазон, который воспринимается ухом человека, приблизительно составляет 20-20000 Гц. От назначения громкоговорителя зависит частотный диапазон АС. В отличие от тыловых колонок, для фронтальной акустики данный параметр является гораздо важнее. Чем выше пиковая воспроизводимая частота, тем более качественный звук выдает акустическая система.

Следует заметить, что частотный диапазон акустики, который указывается производителем, далеко не во всех случаях дает правильное представление о качестве звучания, поскольку данный параметр сильно зависит от методик, согласно которым производят измерения. Каждый производитель индивидуально выбирает методики.

Чувствительность

от 51 до 114 дБ

Чувствительность акустической системы может составлять от 40 до 250 дБ. Чувствительностью АС называется уровень давления звука на расстоянии одного метра. Такое расстояние акустика может развить при подаче на нее электрического сигнала стандартного уровня. Зачастую стандартным уровнем сигнала считают сигнал с мощностью 1 Вт и частотой 1000 Гц, однако возможны и исключения, детальнее в категории «Параметры измерения чувствительности». Располагая высокочувствительной АС, можно применять не очень мощный усилитель, или наоборот – усилитель большей мощности понадобится для «раскачивания» АС с небольшой чувствительностью.

При подключении акустики к магнитоле, понадобится система с хорошей чувствительностью, начиная от 85 дБ. Данный параметр становится не таким важным при подключении к отдельному усилителю, который, как правило, обладает хорошим запасом по мощности.

Импеданс

от 0.25 до 88.5 Ом

Номинальным значением сопротивления (импеданса) колонки может быть от 1 до 93 Ом. Импедансом называется полное электрическое сопротивление по переменному току. При подаче музыкального сигнала, представляющего собой переменный ток, сопротивление головки будет меняться в соответствии с частотой сигнала. Номинальное значение импеданса автомобильных АС, как правило, составляет 8 или 4 Ом. С качеством звучания той или другой АС импеданс никак не связан напрямую. Данный параметр указывается производителями с той целью, чтобы при подключении акустической системы к усилителю было учтено сопротивление. При звучании будут слышны искажения, если значение сопротивления колонки ниже, чем у усилителя. В противном случае, звук будет намного тише. Некоторые сабвуферные динамики могут предусматривать одновременное использование двух звуковых катушек (подробнее в категории «Двойная обмотка у НЧ-динамика»). В данной ситуации указывается сопротивление одной обмотки.

Внешний кроссовер

В автомобильной акустической системе используется отдельный внешний кроссовер.
Кроссовером называется устройство, которое разделяет спектр входного сигнала на несколько частотных диапазонов. Из основного сигнала им выделяются СЧ-, ВЧ- и НЧ-составляющие, которые затем подаются на определенные динамики, соответствующие им. Кроссоверами оснащаются все многополосные колонки и большая часть сабвуферов. В недорогих и наиболее простых моделях акустики разделительные фильтры расположены прямо в корпусе динамиков. В виде отдельного блока изготавливается кроссовер акустики более высокого класса. Обычно подобный кроссовер способствует лучшему разделению частотных каналов и меньшему количеству искажений. Некоторые внешние кроссоверы предусматривают регулировку уровня ослабления сигнала, крутизны и частоты среза, а также некоторых других параметров, что может оказаться полезным при подборе наиболее подходящего звучания акустики.

ВЧ-динамик

Поворотный

Направление звучания высокочастотного динамика может поддаваться регулировке. Создаваемое ВЧ-динамиками звуковое излучение обладает свойством направленности. Следовательно, высокочастотные динамики должны быть точно направлены на человека, чтобы звуковое излучение достигло ушей слушателя. Большинство ВЧ-динамиков обладает особой конструкцией, позволяющей изменять направление излучения динамика при повороте. Благодаря этому частотный баланс в салоне машины может быть выбран оптимально.

Размеры

Высокочастотный динамик может быть различного диаметра. На воспроизведение средних и низких частот, в первую очередь, влияют размеры диффузора. Чем диаметр динамика больше, тем лучше им воспроизводятся звуки низкой и средней частот.

Материал ВЧ-диффузора

Высокочастотный излучатель акустической системы может быть изготовлен из различных материалов. Диффузор, который еще называют излучателем, или специальная мембрана используются при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, передающиеся по воздуху и воспринимающиеся человеческим ухом как звук, осуществляются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется согласно характеристикам излучателя: его материалу, весу, жесткости. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как металлокерамика, шелк, алюминий, титан, полипропилен и многие другие можно использовать в качестве материала для ультравысокочастотного и высокочастотного излучателя. Каждый материал обладает своим конкретным оттенком звучания.

Установочная глубина

от 3 до 142 мм

При установке высокочастотного динамика глубина должна быть от 5 до 72 мм.
Для того чтобы выбранная модель полностью помещалась, перед приобретением автомобильной акустики необходимо хотя бы примерно знать, какая глубина доступна при установке динамиков.

Установочное отверстие

При установке высокочастотного динамика необходимо отверстие определенных размеров.
Перед приобретением автомобильной акустики рекомендуется выбрать место для ее установки, а также оценить, какого размера динамики поместятся туда.

Магнит

Магнит высокочастотного динамика может быть изготовлен из различных материалов. При создании константного магнитного поля в громкоговорителе используется магнит. Звуковая катушка расположена в таком поле. При подаче электрического сигнала на катушку совершаются колебательные движения, соответствующие форме данного сигнала. На диффузоре динамика крепится катушка. В воспринимаемый звук превращаются вследствие колебания диффузора. Чем сильнее создаваемое магнитным материалом магнитное поле, тем выше громкость динамика и его чувствительность. От материала, из которого изготовлен магнит, и от размеров магнита динамика зависит сила магнитного поля. Феррит является наиболее дешевым и распространенным магнитным материалом. Даже при небольших размерах с помощью магнитов из сплавов стронциевых и неодимовых металлов (редкоземельных) можно получить сильный магнитный поток. Благодаря этому появляется возможность создания малогабаритных плоских динамиков с высокой чувствительностью, однако подобные материалы стоят, разумеется, больше, чем обычный феррит.

СЧ-динамик

Размеры

Среднечастотный излучатель может быть различного диаметра. На воспроизведение средних и низких частот влияют размеры диффузора. Чем диаметр динамика больше, тем лучше им воспроизводятся звуки низкой и средней частот.

Тип СЧ-диффузора

От формы среднечастотного излучателя акустической системы зависит его тип.
СЧ-диффузоры изготавливаются в форме конуса или в форме купола. Как правило, при воспроизведении высоких частот используется излучатель в виде купола, с помощью которого звук делается менее направленным. В НЧ-динамиках зачастую применяется диффузор в виде конуса.

Установочная глубина

от 14 до 156 мм

При установке среднечастотного динамика глубина должна быть от 21 до 134 мм.
Для того чтобы выбранная модель полностью помещалась, перед приобретением автомобильной акустики необходимо хотя бы примерно знать, какая глубина доступна при установке динамиков.

Установочное отверстие

от 70 до 286 мм

При установке среднечастотного динамика необходимо отверстие определенных размеров.
Перед приобретением автомобильной акустики рекомендуется выбрать место для ее установки, а также оценить, какого размера динамики поместятся туда.

Материал СЧ-диффузора

Диффузор среднечастотного динамика может быть изготовлен из различных материалов. Диффузор, который еще называют излучателем, или специальная мембрана используются при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, передающиеся по воздуху и воспринимающиеся человеческим ухом как звук, осуществляются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется согласно характеристикам излучателя: его материалу, весу, жесткости. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как полипропилен, прессованная бумага, пропитанная специальным составом – целлюлоза, композитные материалы можно использовать для среднечастотного излучателя в качестве материала. Каждый материал обладает своим конкретным оттенком звучания.

Магнит

Магнит среднечастотного динамика может быть изготовлен из различных материалов. При создании константного магнитного поля в громкоговорителе используется постоянный магнит. Звуковая катушка находится в таком поле. При подаче электрического сигнала на катушку осуществляются колебательные движения, соответствующие форме данного сигнала. Крепеж катушки осуществляется на диффузоре динамика. В воспринимаемый звук превращаются вследствие колебания диффузора. Чем сильнее создаваемое магнитным материалом магнитное поле, тем выше громкость динамика и больше его чувствительность. От материала, из которого сделан магнит динамика, а также от размеров магнита зависит сила магнитного поля. Феррит является наиболее дешевым и распространенным магнитным материалом. Даже при небольших размерах с помощью магнитов из сплавов стронциевых и неодимовых металлов (редкоземельных) можно получить сильный магнитный поток. Благодаря этому предоставляется возможность создания малогабаритных плоских динамиков с высокой чувствительностью, однако подобные материалы стоят, разумеется, больше, чем обычный феррит.

НЧ-динамик

Количество

от 1 до 4

В сабвуфере может быть от 1 до 4 низкочастотных динамиков. Некоторые модели сабвуферов оснащены не одним, а несколькими низкочастотными динамиками, благодаря чему звуковая отдача сабвуферов усиливается, а габариты корпуса существенно не увеличиваются.

Размеры

Низкочастотный динамик может быть различных размеров. На воспроизведение средних и низких частот в основном влияют размеры диффузора. Чем диаметр динамика больше, тем лучше им воспроизводятся звуки низкой и средней частоты.

Материал НЧ-диффузора

Диффузор низкочастотного динамика может быть изготовлен из различных материалов. Диффузор, который еще называют излучателем, или специальная мембрана используются при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, передающиеся по воздуху и воспринимающиеся человеческим ухом как звук, осуществляются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется согласно характеристикам излучателя: его материалу, весу, жесткости. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как полипропилен, прессованная бумага, пропитанная специальным составом – целлюлоза, композитные материалы можно использовать для низкочастотного излучателя в качестве материала. Каждый материал обладает своим конкретным оттенком звучания.

Материал подвеса

Подвес низкочастотного динамика может быть изготовлен из различных материалов. Предназначение подвеса динамической головки заключается в соединении подвижного диффузора и неподвижной корзины (детальнее в категории «Корзина НЧ-динамика»). Он смотрится в форме выпуклого кольца, охватывающего диффузор с наружной стороны. Для того чтобы диффузору был обеспечен значительный ход, подвес низкочастотных динамиков сабвуфера должен обладать достаточной гибкостью, к тому же при различных климатических условиях он должен уметь сохранять свои свойства. Такие виды эластичных материалов, как прорезиненные ткани, каучук, пенополиуретан, резина и многие другие могут использоваться в качестве материала для подвеса динамика.

Магнит

При создании константного магнитного поля в громкоговорителе используется постоянный магнит. Звуковая катушка находится в таком поле. При подаче электрического сигнала на катушку осуществляются колебательные движения, соответствующие форме данного сигнала. Крепеж катушки осуществляется на диффузоре динамика. В воспринимаемый звук превращаются вследствие колебания диффузора. Чем сильнее создаваемое магнитным материалом магнитное поле, тем выше громкость динамика и больше его чувствительность. От материала, из которого сделан магнит динамика, а также от размеров магнита зависит сила магнитного поля. Феррит является наиболее дешевым и распространенным магнитным материалом. Даже при небольших размерах с помощью магнитов из сплавов стронциевых и неодимовых металлов (редкоземельных) можно получить сильный магнитный поток. Благодаря этому предоставляется возможность создания малогабаритных плоских динамиков с высокой чувствительностью, однако подобные материалы стоят, разумеется, больше, чем обычный феррит.

Вес магнита

от 72 до 96391 г

Магнит низкочастотного динамика может весить от 56 до 27000 г. С целью создания постоянного магнитного поля в громкоговорителе используется постоянный магнит. В таком поле расположена звуковая катушка. Во время подачи на катушку электрического сигнала ей совершаются колебательные движения, соответствующие форме данного сигнала. На диффузоре динамика осуществляется крепеж катушки. В слышимый звук превращаются вследствие колебания диффузора.
Чем магнитное поле, создаваемое магнитным материалом, слабее, тем ниже громкость и ниже чувствительность динамика. От материала, из которого изготовлен магнит динамика (подробнее в категории «Магнит НЧ-динамика») и от размеров магнита зависит сила магнитного поля. Зная вес магнита можно иметь представление о его размере. Чувствительность динамика выше тогда, когда вес магнита динамика больше.

Установочная глубина

от 17 до 396 мм

При установке низкочастотного динамика глубина должна быть от 25 до 1130 мм.
Для того чтобы выбранная модель полностью помещалась, перед приобретением автомобильной акустики необходимо хотя бы примерно знать, какая глубина доступна при установке динамиков.

Установочное отверстие

При установке низкочастотного динамика необходимо отверстие определенных размеров.
Перед приобретением автомобильной акустики рекомендуется выбрать место для ее установки, а также оценить, какого размера динамики поместятся туда.

Корзина

В зависимости от технологии изготовления выделяют различные типы корзин низкочастотного динамика.
Для соединения магнитной системы с диффузором – подвижной частью динамика используется диффузородержатель, или корзина. Диффузородержатель может быть изготовлен посредством метода штамповки или метода литья из легких металлов. В большинстве случаев динамики оснащены штампованной корзиной, а специальные покрытия служат для защиты от нежелательных резонансов. В отличие от штампованных корзин, толстые литые корзины обеспечивают большую жесткость. К тому же они не так подвержены нежелательным вибрациям, что в мощных динамиках сабвуферов очень важно.

Материал корзины

Диффузородержатель, или корзина низкочастотного динамика (подробнее в категории «Корзина НЧ-динамика»), может быть изготовлен из различных материалов. Как правило, диффузородержатели делаются из стали или алюминия. В результате рассеивания магнитного потока индукция динамиков со стальной корзиной уменьшается, а это способствует снижению акустической чувствительности. В связи с этим рекомендуется использовать динамики с диффузородержателем, который изготовлен из алюминия или других цветных металлов.

Резонансная частота (Fs)

от 19 до 130 Гц

Одним из так называемых параметров Тиля-Смолла является резонансная частота
НЧ-динамика. Он используется при расчете размеров корпуса сабвуфера. Частота, с которой диффузор динамика, предоставленный сам себе, будет колебаться, называется резонансной. К тому же имеется в виду, что динамик просто подвешен в воздухе, а не расположен в корпусе. Резонансная частота изменится в связи с его установкой в корпус. НЧ-динамиком почти не воспроизводятся звуки, которые ниже резонансной частоты. В связи с этим, как правило, чем значение данного параметра ниже, тем лучше для сабвуфера. Резонансная частота 20-50 Гц считается нормальной для сабвуфера.

Полная добротность (Qts)

от 0.081 до 1.2

Одним из так называемых параметров Тиля-Смолла является полная добротность
НЧ-динамика. Его используют при расчете размеров корпуса сабвуфера. Посредством отношения упругих сил к вязким силам определяется добротность какой-либо колебательной системы, к которой динамическая головка с подвижным диффузором также относится. Вязкие силы тормозят колебания системы, тогда как упругие стараются поддерживать их. Динамик может одновременно рассматриваться в качестве двух колебательных систем: электрической и механической. Суммарное влияние двух данных систем характеризуется полной добротностью. В пределах от 0.3 до 0.7 находятся значения полной добротности большей части динамиков сабвуфера. Высокая добротность способствует неравномерному воспроизведению различных частот, то есть приводит к звуковому искажению, зато на нижней границе частот существенно повышает отдачу. Значение полной добротности 0.7. можно по праву считать условно оптимальным.

Эквивалентный объем (Vas)

от 1 до 326 л

Эквивалентный объем НЧ-динамика является одним из так называемых параметров Тиля-Смолла, использующихся при расчете размеров корпуса сабвуфера. Чтобы не было путаницы, следует заметить, что эквивалентный объем не является тем объемом, в который должен быть установлен динамик, однако некоторая зависимость все же есть между ними. Эквивалентный объем представляет собой закрытый объем воздуха, обладающий такими же упругими свойствами, что и подвижная система НЧ-головки.

Двойная обмотка

Низкочастотный динамик может обладать двумя обмотками. Конкретные обмотки позволяют подключить к ним два усилителя, благодаря которым увеличивается громкость звука и повышается суммарная мощность.

Ультра ВЧ-динамик

Размеры

Ультравысокочастотный излучатель может быть различного диаметра. На воспроизведение средних и низких частот, по большому счету, влияют размеры диффузора. Чем размер динамика больше, тем лучше им воспроизводятся звуки низкой и средней частоты.

Материал ультра ВЧ-диффузора

Ультравысокочастотный излучатель акустической системы может быть изготовлен из различных материалов. Диффузор или специальная мембрана могут использоваться при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, передающиеся по воздуху и воспринимающиеся человеческим ухом как звук, осуществляются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется согласно характеристикам излучателя: его материалу, весу, жесткости. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как металлокерамика, алюминий, шелк, титан, полипропилен и многие другие можно использовать в качестве материала для ультравысокочастотного и высокочастотного излучателя. Каждый материал обладает своим конкретным оттенком звучания.

НЧ/СЧ-динамик

Размеры

Низко-среднечастотный динамик может быть различного диаметра. На воспроизведение средних и низких частот, в первую очередь, влияют размеры диффузора. Чем размер динамика больше, тем лучше воспроизводятся громкоговорителем звуки низкой и средней частоты.

Материал НЧ/СЧ-диффузора

Диффузор, который еще называют излучателем, или специальная мембрана используются при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, передающиеся по воздуху и воспринимающиеся человеческим ухом как звук, осуществляются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется согласно характеристикам излучателя: его материалу, весу, жесткости. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как полипропилен, прессованная бумага, пропитанная специальным составом – целлюлоза, композитные материалы можно использовать для низко-среднечастотного излучателя в качестве материала. Каждый материал обладает своим конкретным оттенком звучания.

Широкополосный динамик

Размеры

На воспроизведение средних и низких частот, по большому счету, влияют размеры диффузора. Чем размер динамика больше, тем лучше громкоговорителем воспроизводятся звуки низкой и средней частоты.

Материал широкополосного диффузора

Диффузор широкополосного динамика может быть изготовлен из различных материалов. Диффузор, или излучатель, а также специальную мембрану можно использовать при создании звука в акустической системе. Определенные небольшие колебания, воспринимающиеся человеческим ухом как звук и передающиеся по воздуху, совершаются излучателем при подключении электрического сигнала от усилителя к колонке. Характер звучания громкоговорителя меняется в зависимости от таких характеристик излучателя, как материал, вес, жесткость. При воспроизведении высоких и средних частот это особенно заметно. Такие материалы, как полипропилен, целлюлоза – прессованная бумага, пропитанная специальным составом, а также композитные материалы можно использовать в качестве материала для широкополосного излучателя. Каждый материал обладает своим индивидуальным оттенком звучания.

Установочная глубина

от 35 до 173 мм

При установке широкополосного динамика глубина может быть от 42 до 51 мм.
Для того чтобы выбранная модель полностью помещалась, перед приобретением автомобильной акустики необходимо хотя бы примерно знать, какая глубина доступна при установке динамиков.

Установочное отверстие

При установке широкополосного динамика необходимо отверстие определенных размеров.
Перед приобретением автомобильной акустики рекомендуется выбрать место для ее установки, а также оценить, какого размера динамики поместятся туда.

Сабвуфер

Корпус сабвуфера

Сабвуфер может быть оснащен корпусом. Автомобильные сабвуферы могут поставляться в виде законченного устройства, в состав которого входит корпус и один или несколько динамиков, установленных в нем, а также в виде отдельных динамиков. Как правило, установка сабвуфера в готовом корпусе осуществляется в багажнике. С целью экономии места в багажнике можно изготовить собственный корпус, а также купить отдельные динамики для сабвуфера. Корпус может быть размещен более компактно – под сиденьем, к примеру. К тому же динамики сабвуфера, предназначенные для монтажа в «открытом пространстве» (подробнее в категории «Рекомендуемый корпус — Free-Air») поставляются без корпуса.

Тип

Корпус сабвуфера может иметь различное акустическое оформление. Как правило, применяется один из нескольких вариантов: полосовой (Band-pass), с пассивным радиатором, фазоинверторный, закрытый ящик. Корпус сабвуфера Sealed Box (закрытого типа) – это плотно закрытый ящик с излучателем звука (диффузором) динамика, выведенным на верхнюю панель. Не очень глубокий бас и невысокая чувствительность – основные недостатки подобной акустики. Главными преимуществами являются хорошие переходные характеристики, гарантирующие точное звуковое воспроизведение и низкий уровень искажений, а также простота конструкции. Закрытым корпусом оснащены сабвуферы с фазоинвертором (Ported). На одной из стенок подобного корпуса имеется порт, или выходное отверстие, фазоинвертора. Данный порт объединяет внутренний объем акустической системы с окружающим миром. Фазоинвертор – это трубка определенной длины, которая подобрана таким образом, что звуковая волна, которая излучается тыловой стороной диффузора, переворачиваясь по фазе, выходит через порт. Вследствие этого звуковые волны от фронтальной и тыльной поверхностей диффузора складываются, благодаря чему уровень звукового давления громкоговорителя увеличивается. В отличие от аналогичных колонок закрытого типа, основными преимуществами подобной акустики являются небольшие размеры, воспроизведение наиболее глубоких басов, а также высокая чувствительность. Плохая переходная характеристика, проявляющаяся на практике в небольшом звуковом «размазывании» – главный недостаток. Сабвуферы с «пассивным радиатором» или пассивным излучателем относятся к разновидности сабвуферов фазоинверторного типа. По конструкционной структуре они похожи на колонки с фазоинвертором, однако в дополнительное отверстие вместо него устанавливается пассивный излучатель. Выполняя аналогичную роль, что и фазоинвертор, он представляет собой часть низкочастотного громкоговорителя без магнитной системы и катушки. Подбор пассивного излучателя осуществляется так, чтобы его резонансная частота приравнивалась к нижней рабочей частоте громкоговорителя. Благодаря этому воспроизведение низких частот улучшается. Как правило, подобная конструкция применяется в сабвуферах. В отличие от колонок с обычным фазоинвертором, одним из основных преимуществ пассивного радиатора является отсутствие в трубе резонатора шума воздушного потока. Малораспространенные сабвуферы с пассивным радиатором нуждаются в тонкой настройке.
В полосовой (Band-pass) корпус входят элементы корпуса с фазоинвертором, а также закрытого ящика. Подобный корпус разделяется на две части с помощью перегородки. Одна часть имеет доступ наружу в виде тоннеля фазоинвертора, посредством которого подается концентрированный бас, а вторая – полностью закрытая. Крепеж низкочастотного динамика осуществляется на перегородке. Высокий КПД является главным преимуществом полосового корпуса. Звучание динамика, установленного Band-pass, будет более громким, в отличие от того же динамика, который установлен в корпусе с фазоинвертором или в закрытом ящике. Кроме того, полосовым сабвуфером выдается звук в узкой полосе низких частот.

Встроенный усилитель

В сабвуфер может быть встроен усилитель. Корпусные сабвуферы могут быть без усилителя – пассивными или со встроенным усилителем – активными. При приобретении активного сабвуфера не нужно подбирать НЧ-динамик и усилитель, поскольку производитель заранее об этом заботится. Подобные сабвуферы необычайно просты в монтаже и настройке. Однако если нужно будет убрать сабвуфер и освободить место в багажнике, быстро сделать это не получится, так как к активному сабвуферу подходит огромное количество соединительных проводов.

Дополнительная информация

Клеммы

Разъемы, которые применяются при подключении акустических систем, могут быть различных типов. Как правило, используются винтовые зажимы или пружинные защелки. В дешевых моделях усилителей применяются пружинные защелки. Простота использования – главное преимущество подобных разъемов. При подключении вполне достаточно нажатия на рычажок и вставки конца оголенного провода в разъем. Винтовые зажимы способствуют более сильной фиксации провода, благодаря чему повышается качество и надежность соединения.

Феррожидкостное охлаждение

При охлаждении звуковой катушки динамика применяется феррожидкость.
При работе акустики в полную силу по звуковой катушке проходит немаленький ток, а это способствует быстрому износу динамика и нагреву катушки.
В некоторых моделях динамиков с целью отвода тепла феррожидкостью заполняется пространство между звуковой катушкой и магнитом. Феррожидкость – это вещество с небольшой вязкостью, позволяющее отводить от обмотки ненужное тепло.

Позолоченные контакты

На разъемах акустики может быть золотое покрытие. Надежное соединение контактов динамика с акустическими кабелями обеспечивается за счет позолоченных контактов, которые не подвергаются окислению и являются гарантией низкого электрического сопротивления.

Влагостойкая конструкция

Некоторыми производителями выпускается акустика, которая позволяет работать в условиях с повышенной влажностью. Подобную акустику можно использовать, например, на борту катеров и яхт или в автомобилях с открытым типом кузова.

ответы на 5 популярных вопросов

При выборе автозвука многие автолюбители сталкиваются с недостатком информации об акустических системах. В этой статье расскажем о тонкостях использования коаксиальной акустики и ответим на самые популярные вопросы, которые могут возникнуть у новичков относительно такого усовершенствования автомобиля.

Что такое коаксиальная акустическая система?
Такая акустика имеет раздельные частотные полосы, а дополнительные расположены на одной оси с основным динамиком (низко- или среднечастотным). В отличие от компонентной акустики, в коаксиальной диапазоны разделяются конденсатором. Впрочем, в системах высшего уровня может применяться внешний кроссовер.
Как используется коаксиальная система?
Как правило, применяется такой вид автозвука для задней зоны автомобиля. В отдельных ситуациях физический разнос высокочастотных и низкочастотных динамиков не требуется или невозможен — для таких случаев коаксиальная система подходит идеально. К примеру, она может быть установлена в задних дверях.
Правда ли, что коаксиальная система звучит хуже, чем обычная акустика с раздельными динамиками?
Это не является правдой, поскольку компоненты систем идентичны, разница состоит лишь в типе монтажа. Непохожее качество звучания может быть обусловлено исключительно локализацией источника звука в пространстве или переходной характеристикой блока фильтров.
Существует ли коаксиальная акустика класса Hi-End?
Если говорить об установках высокого уровня, в них находят применение комплекты со съемным динамиком. Кроме того, можно разделить частотные диапазоны с помощью внешнего кроссовера – аналогичного тому, который используется в компонентной акустике.
Правда ли, что коаксиальная акустика является «запасным» вариантом после установки раздельной системы?

Нет, это утверждение не может быть верным, поскольку компонентная акустика устанавливается на «фронт», а коаксиальная – в заднюю часть автомобиля.

Типы и характеристики автомобильной акустики

Как и любой технически сложный продукт, автомобильная акустика подразделяется на различные типы, а также имеет множество характеристик и особенностей. Если автовладелец планирует самостоятельно подбирать акустические компоненты, то иметь представление о типах и характеристиках акустики необходимо. Если разбираться в этом нет никакого желания, то всю необходимую информацию можно получить у наших менеджеров, которые посоветуют наиболее подходящий для вас вариант. Ниже представлено небольшое руководство об особенностях автомобильных и морских динамиков.

* в автозвуке присутствует два направления акустических компонентов: SQ (Sound Quality | Качество звука) и SPL (Sound Pressure Level | Уровень звукового давления). Это два разных направления, с разными компонентами и с разным результатом (основная задача SQ – качество звука, а SPL – мощность/громкость).

Типы автомобильной акустики

Коаксиальная акустика — все головки (отдельные излучающие элементы) располагаются в рамках одного динамика. То есть все частоты, которые воспроизводят отдельные головки, проигрываются одним динамиком. Как правило, коаксиальный динамик — это мидбасовый излучатель, на оси симметрии которого располагается один или несколько высокочастотных излучателей (до 4-х штук). Количество полос для коаксиальной акустики — количество излучателей в одном динамике. В связи с особенностями конструкции, коаксиальную акустику чаще устанавливают в заднюю часть автомобиля, когда она выступает в качестве подзвучки для передней компонентной акустики (хотя иногда коаксиальная акустика устанавливается и в переднюю часть автомобиля, но чаще всего из-за желания автовладельца сэкономить, так как компонентная акустика дороже). Комплект коаксиальной акустики — пара динамиков для симметричной установки в заднюю (реже — переднюю) часть автомобиля. В связи с особенностями установки, влагостойкая акустика практически всегда представлена в коаксиальной исполнении. Коаксиальный динамик способен воспроизводить весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : задняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 динамика
Количество полос : от 2-х до 5-ти

Компонентная акустика — все головки являются отдельными динамиками, что предполагает разнесённую установку в автомобиле. Основное преимущество компонентной системы по сравнению с коаксиальной – каждый динамик устанавливается в том месте, где его лучше всего воспринимает человеческое ухо. Следовательно, правильная конфигурация системы подразумевает переднюю компонентную и заднюю коаксиальную акустику. Устанавливать компонентную акустику и в заднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как это может смешивать звучание для переднего слушателя. Комплект 2-компонентной акустики — пара мидбасовых излучателей (устанавливаются в двери автомобиля), пара высокочастотных излучателей (устанавливаются по направлению к слушателю, в зависимости от расположения штатных мест) и пара кроссоверов (для разделения частотного диапазона по разным динамикам). В 3-компонентной системе добавляются два среднечастотных динамика. Компонентная акустика воспроизводит весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 СЧ (в 3-компонентной системе), 2 кроссовера
Количество компонентов : 2 или 3

Браксиальная акустика — компромисс между коаксиальной и компонентной акустикой, когда высокочастотный излучатель динамика является съёмным. Акустика является коаксиальной, если высокочастотный излучатель находится в единой конструкции с мидбасовым излучателем, и компонентной, если он находится отдельно. Воспроизводится весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного). Браксиальная акустика встречается крайне редко и является достаточно дорогой. Комплект браксиальной акустики — два мидбасовых излучателя, два съёмных высокочастотных излучателя и два кроссовера. Браксиальная акустика может устанавливаться как в переднюю, так и в заднюю часть автомобиля.

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя или задняя часть автомобиля (от конфигурации)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 кроссовера
Количество полос/компонентов : 2

Широкополосная акустика — имеется только одна излучающая головка, которая проигрывает максимально широкий диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного) и (иногда) самого высокого. Как правило, это довольно дешёвые автомобильные динамики, которые имеют довольно посредственное звучание. Могут приобретаться с точки зрения максимальной экономии. Продаются практически всегда парами.

Частоты : все (кроме самых низких и высоких)
Место установки : задняя часть автомобиля
Комплект : 2 динамика
Количество полос/компонентов : 1

Мидбасовая акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается в двери автомобиля. Также называют СЧ/НЧ динамиком (средне-низкочастотный динамик). Затрагивает низкие (за исключением сабвуферных) и средние частоты. Может продаваться как парами, так и штучно. Может приобретаться на замену вышедшему из строя мидбасовому динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : средние и низкие (кроме сабвуферных)
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Среднечастотная акустика — отдельный акустический компонент (отдельный динамик в 3-компонентной акустике), который затрагивает средний диапазон частот (границы могут различаться в зависимости от особенностей динамика). В направлении SQ среднечастотный динамик имеет небольшой размер (меньше мидбасового динамика, но больше высокочастотного) и захватывает именно средний диапазон (в SPL направлении за средний диапазон отвечает мидрейндж, который выполняет несколько иную роль). Может продаваться как парами, так и за штуку. Может приобретаться в случае, когда автовладелец собирает комплект динамиков, состоящий из трёх компонентов.

Частоты : средние
Место установки : двери, стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Высокочастотная акустика (купольный твитер) — отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается по направлению к слушателю. Затрагивает самые высокие частоты. Имеет самый маленький размер среди отдельных акустических компонентов. Может продаваться как парами, так и за штуку. В направлении SQ высокочастотный динамик имеет купольную форму (в отличие от SPL направления, где применяется форма рупора). Может приобретаться на замену вышедшему из строя высокочастотному динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Подседельная акустика — плоские динамики, являющиеся низкочастотным компонентом в штатных 3-компонентных системах и устанавливаемые под передние сиденья автомобиля. Имитируют сабвуферные динамики, хотя играют немного выше (не затрагивают самые нижние частоты) в связи с особенностями конструкции. Могут продаваться как в составе 3-компонентной акустики, так и в качестве отдельных компонентов.

Частоты : низкие
Место установки : под передние сиденья автомобиля
Комплект : за штуку (чаще) или пару

Мидрейндж — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за средний диапазон частот. Играет ниже среднечастотного динамика за счёт большего размера диффузора, но выше мидбасового динамика по причине иной конструкции подвеса диффузора. Основной упор сделан на громкость звука, поэтому чувствительность подобных динамиков практически всегда выше, чем у динамиков из направления SQ. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. Довольно часто для усиления эффекта устанавливается по несколько подобных динамиков в одну дверь, что достигается благодаря изготовлению подиумов.

Частоты : средние
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку

Рупорный твитер — компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за высокий диапазон частот. В эстрадной акустике твитеры имеют рупорную форму (в отличие от твитеров из направления SQ, которые имеют купольную форму), так как их основной задачей является громкость выдаваемого звука, поэтому они имеют более высокие показатели чувствительности, чем их купольные собратья. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца — собрать громкую и мощную систему. В связи с нестандартной формой, для установки практически всегда требуется изготовление подиумов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку

Характеристики динамиков

Размер акустики

Размер динамика в сантиметрах и/или дюймах. В системах, состоящих из нескольких динамиков, всегда указывается размер самого большого динамика. Чаще всего приобретаются динамики, соответствующие размерам посадочных мест в автомобиле (в некоторых случаях возможна установка динамиков других размеров, но могут потребоваться доработки двери/посадочных мест, либо изготовление подиумов). Существует большое количество типоразмеров динамиков, но чаще встречаются следующие, которые охватывают основной процент ассортимента — 10 см (4″), 13 см (5. 25″), 16.5 см (6.5″), 15х23 см (6″х9″), 20 см (8″). Самый популярный размер — 16.5 см (6.5″). Некоторые размеры динамиков свойственны лишь отдельным маркам и моделям автомобилей. При замене динамиков на динамики такого же размера могут потребоваться проставочные кольца. Если к установке планируются динамики с иным, чем штатный посадочный, размером, то стоит заранее уточнить вопрос о возможности такой установки.

Мощность акустики

Существуют различные способы измерения мощности динамиков, так что различные производители могут указывать разные данные. Можно выделить такие стандарты мощности, как DIN, RMS и PMPO. Стандарт DIN демонстрирует ту мощность, на которой динамик может играть долгое время без физического повреждения динамика при минимальных показателях нелинейных искажений. Стандарт RMS показывает максимальную мощность, при которой динамик сможет играть без физического повреждения в течение 1 часа. Стандарт PMPO показывает максимальную мощность, которую способен выдержать динамик без физических повреждений в промежутке менее одной секунды. У дешёвых динамиков производитель старается акцентировать внимание на показателе PMPO, уважающие себя производители не скрывают показатель DIN, но чаще для автомобильных динамиков используется показатель RMS. Также стоит иметь в виду, что мощность динамика не является показателем громкости динамика.

Чувствительность акустики

Под чувствительностью динамика понимают показатель звукового давления при подаче сигнала с определённой мощностью. Обычно измерения проводятся на расстоянии в 1 метр при подаче мощности в 1 Вт и напряжении, соответствующем сопротивлению динамика. Некоторые производители, чтобы завысить показатель чувствительности, могут приводить показатели, которые рассчитаны для других входных данных. Чем выше чувствительность у динамика, тем громче он будет играть при конкретной мощности. Но вряд ли стоит гнаться за максимально высокими показателями чувствительности, так как они характерны для эстрадной акустики (SPL направление), цель которой — максимальная громкость в угоду качеству. Несколько более высокая чувствительность может быть полезна в случае, если динамики не подключаются к внешнему усилителю мощности.

Сопротивление акустики

Полное электрическое сопротивление переменному току. На показатель стоит обращать внимание в случае подключения динамиков к усилителю, выдаваемая мощность которого отличается в зависимости от способа подключения. Наиболее привычное сопротивление для автомобильных динамиков — 4 Ом, редко может встречаться 6 Ом и 8 Ом. При несоответствии сопротивления динамика и усилителя могут появиться искажения, тихий звук, повышенный нагрев усилителя.

Частотный диапазон акустики

Каждый динамик воспроизводит определённый частотный спектр, который отличается в зависимости от конфигурации динамика. Воспринимаемый человеческим ухом диапазон — от 20 Гц (низкие частоты) до 20000 Гц (высокие частоты). Чем больше площадь диффузора динамика (это не единственный показатель), тем более низкие частоты может проигрывать динамик (поэтому за низкие частоты отвечает именно сабвуферный динамик). Динамики с наименьшей площадью диффузора (высокочастотная акустика, твитеры) проигрывают высокие частоты. Динамики, которые проигрывают высокие частоты, должны быть направлены к слушателю (подобного требования к низкочастотным динамикам нет).

В нашем интернет-магазине вы можете купить и установить:
► акустику из направления SQ
► акустику из направления SPL
► штатную акустику
Получить консультацию и сделать заказ можно у наших менеджеров.

Динамики в передних дверях

Расскажу о том как я устанавливал компонентную акустику в передние двери ВАЗ 2106. Занятие то еще, которое требует сноровки и некоторых знаний, хотя нечего сложного в этом нет, как и во всей жизни, впрочем…

Общие сведения о типах автомобильной акустики

Если вы хоть раз интересовались автомобильной акустикой, то должны были встречать тот факт, что наиболее распространены два типа автомобильной акустики:

Компонентная
Коаксиальная

Какая между ними разница? Цена прежде всего:) Но и вариативность настройки, качество и много других факторов. отмечу, что коаксиальная акустика — это акустика, которая на одном большем динамике размещает немного меньший, который отыгрывает высокие частоты. Примером коаксиальной акустики являются всеми любимые «блины» (акустика 6х9 дюймов), которые дают весьма приличный басовый эффект в задней полке классики.

Компонентная акустика — это вроде тоже самое, но получше. Компонентная акустика помощнее, дает вариативность настройки звучания, делает возможным подключение усилителя, стоит дороже. Ни в коем случае нельзя говорить, что коаксиальная акустика плохая, нет и в той и в той есть экземпляры получше и похуже. Компонентная акустика представляет собой НЧ/СЧ динамик (мидбас, хотя скорее СЧ чем НЧ), твиттер (высокочастотный динамик, пищалка) и кроссовера (фильтра, который разделяет на полосы подходящий сигнал и отправляет его на нужный динамик). Благодаря отдельной конструкции, компонентную акустику можно сориентировать с необходимым вам углом, получить ту звуковую сцену какую вы хотите, то есть мидбас может быть направлен в одну сторону, твиттер в другую, что невозможно в коаксиальном варианте.

На фото выше изображена компонентную акустику которую я установил в свой автомобиль. Как это было смотрим ниже.

Установка компонентной акустики

Есть да варианта установки акустики в дверь:

Установка динамика на карту двери
Установка динамика на каркас двери

Первый вариант не совсем правильный, потому что карта представляет собой оргалит, который ну никак не приспособлен к креплению динамика. При громкости выше середины вы увидите как карта начнет дребезжать и играть. Это никуда не годится. Поэтому нужно устанавливать акустику в дверь используя при этом кольца проставки, которые могут дать и необходимый угол наклона, и обеспечить надежное, жесткое крепление динамика к каркасу. Жесткое крепление необходимо для увеличения отдачи динамической головки и уменьшения нелинейных искажений.

Установку я начал с определения позиций, что куда устанавливать. Некоторые параметры мидбаса: монтажная глубина — 64,5 мм, диаметр динамика 16,5мм. Эти размеры почти вписываются в проем в каркасе дверей, я сказал почти, придется немного поработать болгаркой.

Это необходимо делать для того, что бы в дверь влез динамик 6,5 дюймов. Также замечу, что тут нужно быть внимательным, следить за тем, чтобы трос стеклоподъемника не цеплял за магнит динамика.

Вся установка мидбаса производится на кольца из фанеры, которое крепится к каркасу двери. Я использовал не кольцо, а два полукольца, верх динамика закрепив напрямую к каркасу двери.

Полукольца в свою очередь прикручены к каркасу маленькими шурупами. Если вы догадались, то после установки было прорезано отверстие в дверной карте, а на карте установлена сеточка-гриль. Но а пока нам предстоит подключить акустику. Замечаем, что стандартный провод с клеммами подключает провод с белой полосой к «+» клемме, а полностью черный к «-«. Это очень важно, соблюдайте полярность на обеих динамиках, на кроссовере, если не соблюдать то динамики будут играть в противофазе и не будет НЧ и вообще все будет не правильно.

Проводить провод из двери, от динамика до кроссовера происходит через трубочку, которая соединяет каркас двери и стойку (через нее мы проводили провода центрального замка, в предыдущем посте).

Нужно обязательно следить, что бы нигде не было притрагиваний проводов к кузову авто, а также к тросу стеклоподъемника. Не лишним будет защитить контакты от влаги, например одеть на него термоусадку.

Кроссовер как с одной стороны так и со второй, был установлен на декоративной накладке у ног водителя и пассажира, так размещенным кроссоверам хватало проводов. При подключении провода от динамика к кроссоверу необходимо соблюдать полярность. Провод от динамика в дверях необходимо подключать к клемме «Woofer». Соответственно к клемме «Twitter» — пищалку, к клемме «Input» выход от магнитолы.

Кроссовер крепится саморезами, как впрочем и остальные элементы. Будьте осторожны, так как кроссовер довольно хрупкий, затягивайте саморезы осторожно! Ну с этим немного разобрались, теперь еще необходимо установить твиттера, место я выбрал для них на мой взгляд самое подходящее — передние стойки.

Двухполосные акустические системы: простые схемы 2-полосной аудиосистемы. Что лучше: трехполосная или двухполосная акустика?

Ценители музыки всегда обращают внимание на качество музыки и акустические системы, которые воспроизводят звук. На рынке представлены модели с однополосной, двухполосной, трехполосной и даже четырехполосной акустической системой. Наибольшей популярностью пользуется двухполосная акустическая система. Ее можно встретить как в акустических колонках, так и в динамиках машин.

В данной статье рассмотрим, где именно лучше всего применить двухполосную систему, а также разберем, как подобрать для себя ту или иную модель.

Конструкционные особенности

Для начала разберем особенности систем.

Немногие знают, что полосные системы делятся между собой на классы:

коаксиальная акустика;
компонентная акустика.

Коаксиальная акустика подразумевает под собой наличие корпуса, в котором крепятся излучатели. Зачастую это один низкочастотный динамик, на который устанавливаются несколько динамиков с более высокой частотой. Основное преимущество такой системы в том, что её достаточно легко установить. Ценовой сегмент достаточно невысок, поэтому количество таких динамиков не ограничивается. Такая модель популярна среди населения, в частности, среди автовладельцев.

Особенность компонентной акустики заключается в том, что два динамика объединяются в одну систему и одновременно воспроизводят как низкие частоты, так и высокие.

По стоимости такие модели значительно дороже. В этой модели уже можно проследить деление на полосы. Чем больше полос, тем выше цена.

Схема различия между полосами достаточно проста. В однополосной системе есть только один динамик, который отвечает и за высокие частоты, и за низкие. Двухполосная имеет два динамика, каждый из которых отвечает за свою частоту. А в трехполосной системе количество динамиков равняется трем, и каждый из них относится к определенному диапазону – высокий, низкий, средний.

Конструкционные особенности аудиосистемы заключаются в том, что в двухполосной системе всего два динамика, которые отвечают за звук, один или два усилителя звука, один фильтр. Собрать такую систему можно даже самостоятельно, достаточно иметь элементарные знания в области электричества.

Преимущества и недостатки

Каждая аппаратура имеет ряд своих преимуществ и недостатков. Это касается и акустических колонок. Преимущества и недостатки двухполосной системы мы будем сравнивать, опираясь на ее различия с однополосной и трехполосной системами. Рассмотрим положительные стороны.

Такие колонки очень популярны. К примеру, в каждом автомобиле вы найдете подобные динамики. В отличие от однополосных систем, 2-полосные динамики имеют объемный звук. За счет двух динамиков звук становится громче и сильнее, что как раз подходит для прослушивания музыки в автомобиле.

Благодаря динамикам НЧ и ВЧ обеспечивается оптимальная частота и качество звука. НЧ отвечает за низкое звучание и тяжелые звуки, а ВЧ за высокие звуки и более плавное звучание. Из-за этого в таких моделях используются самые простые разделительные фильтры, что влияет на финальную стоимость продукта.

Преимущество перед трехполосной системой заключается в установке. Вы сможете легко установить колонку с двумя динамиками. Но вот в случае с трехполосной акустикой этого уже не произойдет. Это происходит потому, что такое оборудование само по себе более сложное (как по внутреннему наполнению, так и в плане установки). Без помощи профессионалов такую акустику будет очень сложно настроить. Если настройку провести неверно, то трехполосная система ничем не будет отличаться от двухполосной. В этом и заключаются основные различия между этими колонками.

Стоит отметить, что особых недостатков у двухполосной акустической системы нет. Конечно, можно придраться к чистоте звука, ведь динамиков всего два. Отвечают они только за верхние и низкие частоты. Но динамик с низкими частотами отвечает еще и за среднюю частоту. Если вы счастливый обладатель идеального слуха, то заметно это будет сразу.

При слишком большой громкости динамики могут не справляться с нагрузкой, и на выходе вместо музыки можно будет отчетливо слышать только бит и бас или в некоторых случаях неразборчивую какофонию, словно прослушиваешь зажеванную кассету. Все зависит от того, на что рассчитан динамик. Обычно такие характерные особенности указываются производителем. Конечно, многое будет завесить от качества сборки и используемых материалов. Поэтому на это также стоит обратить внимание.

Если вы любите слушать музыку очень громко, то в таком случае стоит обзавестись большим количеством динамиков.

Как выбрать?

Прежде чем приобрести двухполосную аудиосистему, стоит подробнее рассмотреть некоторые особенности при установке, которые следует соблюдать. Для того чтобы достичь идеального и ровного звукового эффекта, вам необходимо будет вмонтировать колонку так, чтобы все её элементы были расположены как можно ближе друг к другу. К примеру, если рассматривать вариант с машиной, то низкочастотный динамик лучше расположить в двери, а высокочастотный динамик – на приборной панели. Если производить установку дома, то прибор можно разместить в углу в стене.

Если же вы приобретаете готовый комплект, то располагайте его точно также в углу комнаты. Это позволит звуку долетать до вас гораздо быстрее, ведь он будет направляться непосредственно от стены к вам.

В противном случае если установить динамик посередине комнаты, то звук будет сперва долетать до стены, пола или потолка, «ударяться» и только потом возвращаться, создавая объем.

Сложности могут возникнуть и с выбором видов колонок – напольные или полочные. Характеристики в таких моделях никак не меняются, различно только их положение в интерьере и размер. Полочные колонки обычно средних размеров или небольшие, едва заметные. Они довольно тихие, поэтому не подходят для большого помещения. Напольные, в свою очередь, выделяются размером – они довольно большие. По форме бывают прямоугольные либо вытянутые. Подойдут для домашнего кинотеатра. Звуком охватывают большую площадь.

Следующее, на что стоит обратить внимание, это диаметр динамиков. Чем больше динамик, тем шире звук. Но с другой стороны, количество динамиков также играет роль. Поэтому перед покупкой нужно определиться, какой именно звуковой эффект вы хотите: любите ли вы глубокий бас или же для вас нет никакой разнице в звуке. Здесь все будет зависеть от ваших предпочтений.

Подробнее об особенностях двухполосных акустических систем, смотрите в следующем видео.

Разница между компонентными и коаксиальными динамиками

Магазин не будет работать корректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Домой
Блог NVX
Разница между компонентными и коаксиальными динамиками

2 сентября 2020 г.

Независимо от того, хотите ли вы заменить существующие заводские динамики или интересуетесь, какой тип динамиков установлен в вашем автомобиле, важно знать, какие типы динамиков представлены на рынке. Большинство автомобилей будут иметь либо компонентные динамики, либо коаксиальные динамики. Если у вас возникли проблемы с определением этих динамиков, этот пост поможет вам отличить их друг от друга.

Коаксиальные динамики
Одними из самых распространенных динамиков на рынке, которые уже установлены в большинстве автомобилей, являются коаксиальные динамики. Эти громкоговорители, также называемые полнодиапазонными громкоговорителями, используются в первую очередь потому, что они экономят место и экономят деньги. Коаксиальные динамики объединяют несколько драйверов в одном динамике.Они дешевле компонентных динамиков и обеспечивают простоту установки. NVX NSP4 воспроизводит теплый звук высоких частот благодаря 20-миллиметровому шелковому купольному динамику. Этот материал обычно предназначен для компонентных динамиков премиум-класса. Легкий, но прочный полипропиленовый диффузор воспроизводит точные и мощные средние басы. Ознакомьтесь с нашими коаксиальными динамиками серии V и серии N, которые поставляются в различных размерах, идеально подходящих для любой посадки и любого автомобиля.
Компонентные динамики
Если вы готовы потратить немного больше денег и получить больше возможностей для индивидуальной настройки звука, то компонентные динамики — это то, что вам нужно.Они разбиты на несколько наборов, включая сабвуферы, среднечастотные динамики и твитеры. С разделением этих элементов вы можете настроить, какой звук в вашем автомобиле наиболее важен для вас. Однако при покупке компонентных динамиков подумайте о кроссовере для них. Коаксиальные колонки уже имеют встроенный кроссовер. С компонентными динамиками вам придется купить внешний кроссовер, чтобы правильные частоты могли проходить через правильные устройства. NVX VSP525KIT оснащен 5,25-дюймовыми компонентными НЧ-динамиками и 25-мм твитерами с шелковым куполом, а также мощным кроссовером по доступной цене.Они изготовлены и спроектированы из самого прочного материала. Это оптимизирует SPL и минимизирует искажения.
Независимо от того, какую колонку вы планируете приобрести, рассмотрите возможность покупки у нас в NVX. Посетите наш веб-сайт, чтобы узнать обо всех потребностях ваших динамиков, а если вы хотите установить коаксиальные динамики, ознакомьтесь с нашим блогом на эту тему.
Похожие сообщения
Как установить коаксиальные автомобильные динамики Установка коаксиальных динамиков в вашем автомобиле позволит вам получить полный диапазон частот в любой ценовой категории.В этой статье мы рассмотрим, как установить коаксиальные автомобильные динамики, чтобы вы чувствовали себя комфортно, берясь за проект.
Работает на Mirasvit Расширения Magento 2
Copyright © 2011-2020 111×7 Trading LLC, dba NVX — Все права защищены.
В чем разница между компонентными и коаксиальными динамиками
Если вы планируете обновить динамики своего автомобиля, вы, вероятно, застряли между попытками понять разницу между коаксиальными и компонентными динамиками. Их различия в основном связаны с тем, как они производят звуковые частоты, которые может уловить человеческое ухо.
Большинство лучших автомобильных динамиков, таких как динамики Pioneer, являются коаксиальными или компонентными динамиками. Однако они различаются по тому, как они включают такие компоненты, как твитеры, низкочастотные динамики и кроссоверы. Чтобы вы поняли разницу между коаксиальными и компонентными динамиками, мы собираемся обсудить каждый из них отдельно.
Вот информативное видео, которое также поможет вам понять разницу между этими двумя типами динамиков
Подробнее…
Они также известны как полнодиапазонные громкоговорители и являются наиболее распространенными громкоговорителями на рынке. Большинство штатных автомобильных динамиков коаксиальные. Они в основном состоят из двух драйверов. Это среднечастотный низкочастотный динамик и высокочастотный динамик, соединенный с диффузором низкочастотного динамика. Для разделения частот они обычно имеют простой встроенный кроссовер.
У них есть один входной разъем, где звук будет проходить через встроенные конденсаторы. Эти конденсаторы действуют как кроссовер, где звук разделяется на два частотных диапазона: средние частоты и высокие частоты.
Поскольку твитер и низкочастотный динамик расположены на одной стереолинии, звук будет производиться из одной точки, что делает стереополе немного мутным для внимательного слушателя
См. также: В чем разница между 2-полосным и 3-полосным Полосные и 4-полосные динамики
Коаксиальные динамики, 2- и 3-полосные динамики
Для коаксиальных динамиков с нулевым или меньшим количеством высокочастотных динамиков высокочастотные детали будут отсутствовать, а если и будут присутствовать, то они будут искажены.Это связано с тем, что эти высокие частоты проходят только через низкочастотные и среднечастотные динамики.
Чтобы решить эту проблему, большинство коаксиальных динамиков выпускаются в двух- и трехполосном исполнении или даже больше. Прекрасным примером является динамик Pioneer 6×9 , который поставляется в виде 2-полосных, 3-полосных, 4-полосных и даже 5-полосных динамиков.
2-полосные коаксиальные динамики имеют среднечастотный низкочастотный динамик и высокочастотный динамик. Это наиболее распространенная конфигурация коаксиальных автомобильных динамиков. В этом случае частоты разделены на две части: средние частоты и высокие частоты.
С такой конфигурацией вы сможете слышать большинство звуковых деталей, но не так четко, как в 3-полосной конфигурации. 3-полосная конфигурация коаксиальных динамиков включает два твитера и низкочастотный динамик. В этом случае высокие частоты будут разделены на два канала.
Это означает, что они охватывают более широкое стереофоническое поле, обеспечивая более детальное звучание. Существуют более сложные конфигурации, такие как 6-полосные и 8-полосные конфигурации. Они состоят из низкочастотных динамиков и нескольких съемных твитеров, но более или менее близки к трехполосным коаксиальным динамикам.
Компонентные динамики
От слова компонент они состоят из трех отдельных компонентов. Этими компонентами являются твитер, внешний кроссовер и низкочастотный динамик. Так же, как и коаксиальные динамики, твитеры и низкочастотные динамики компонентных динамиков работают почти одинаково.
Теперь, когда в систему подключается внешний кроссовер, между компонентными и коаксиальными динамиками проявляется существенная разница. В отличие от коаксиальных динамиков, компонентные динамики имеют внешний кроссовер, который удобен для передачи звуковых частот на разные компоненты.
Кроссовер направляет средние и низкие частоты от 25 Гц до 2000 Гц на низкочастотный динамик и высокие частоты от 10 кГц до 20 кГц на твитер(ы). Таким образом, кроссовер устранит вероятность искажения звука низкочастотного динамика. Уже один этот факт позволяет компонентным динамикам превосходить коаксиальные динамики.
Некоторые другие компонентные громкоговорители имеют дополнительный драйвер для обработки средних частот. Это освободит низкочастотный динамик от огромной работы по обработке низких и средних частот.
Внедрив этот СЧ-динамик, вы услышите более чистый и резкий звук. Это еще один важный фактор, который делает компонентные динамики лучше, чем коаксиальные.
Какой выбрать? Коаксиальные или компонентные динамики?
Нет определенного способа сказать, что один лучше другого. Однако есть три вещи, которые подчеркивают разницу между коаксиальными и компонентными динамиками
.
Цена
Коаксиальные динамики дешевле компонентных.Это самый популярный тип автомобильных динамиков. Для них не требуется много драйверов, и поэтому они дешевы в изготовлении и, следовательно, в окончательной продажной цене. Именно по этой причине большинство заводских автомобильных динамиков являются коаксиальными, а также большинство производителей автомобильных динамиков предпочитают изготавливать именно такие динамики.
С другой стороны, компонентные громкоговорители дороги, поскольку они состоят из других драйверов, которые несколько сложнее по сравнению с коаксиальными драйверами. Однако они имеют хорошую подачу по сравнению с коаксиальными динамиками.
Вот почему компонентный динамик за 200 долларов намного превзойдет коаксиальный динамик за 50 долларов. Единственный случай, когда вы можете иметь оба почти конкурирующих, — это компонентный динамик за 300 долларов и компонентный динамик за 200 долларов.
Качество звука
Очевидно, что компонентные динамики превосходят по этому показателю полнодиапазонные динамики. Это благодаря внешнему кроссоверу, который позволяет этим динамикам разделять определенные частоты на разные компоненты.
Эти динамики также дают слушателю хорошую возможность индивидуальной настройки акустической системы в автомобиле. Будь то низкочастотный динамик в двери автомобиля, кик-панель или твитеры над панелью паруса или приборной панелью, у вас будет полный контроль над тем, где и как разместить эти компоненты.
Установка
Установка коаксиальных динамиков проще по сравнению с компонентными динамиками. Вам нужно будет только установить конус вуфера, на котором находится твитер.Вам не потребуется ни замена, ни резка провода. Компонентные динамики, с другой стороны, потребуют настройки, которая будет включать в себя обрезку проводов и установку компонентов на разные части автомобиля.
Статья по теме: Как избавиться от шума двигателя в автомобильной стереосистеме
Заключение
Теперь, когда вы знаете разницу между коаксиальными и компонентными динамиками, выбрать лучшие автомобильные динамики не составит труда. Выбор коаксиального или компонентного усилителя будет зависеть от вашего бюджета, типа вашей музыки и от того, как вы хотите, чтобы ваша музыка звучала.
Если вам действительно нужно мощное стереофоническое поле, вам подойдут компонентные динамики. Если вы обычный слушатель, то коаксиальные колонки вам подойдут. Используете ли вы в настоящее время коаксиальные или компонентные динамики в своем автомобиле? Можете ли вы рассказать нам о своем опыте использования коаксиальных или компонентных динамиков?
Компонентные динамики VS Коаксиальные Каковы различия между ними и их значение в автомобильной аудиосистеме?

Стандартные автомобильные динамики предназначены для воспроизведения обычного звука, и если вам нужны более качественные басы и большая четкость, то необходимо перейти на динамики вторичного рынка. Это связано с тем, что с ними производитель уделяет основное внимание тому, как добиться наилучшего звука, и ему не нужно концентрироваться на других частях автомобиля, таких как двигатель и салон. Это означает, что требуется больше усилий и тяжелой работы, чтобы сделать динамик с лучшим звучанием. Теперь в автомобильной аудиосистеме есть два основных типа динамиков, с которыми вы, вероятно, сталкивались: компонентные и коаксиальные. В нашем магазине есть дека, чтобы наши покупатели могли послушать колонки и опробовать их перед покупкой.Между ними есть много основных различий, несмотря на то, что они оба выглядят как обычные круглые динамики.
То, что мы склонны делать для большинства людей при установке новых послепродажных динамиков в поездке, — это устанавливать дорогие компоненты спереди, а для заполнения сзади — коаксиальные динамики. Это делается для того, чтобы затраты не были слишком высокими для клиентов с ограниченным бюджетом, и при этом обеспечивался хороший баланс звука по всему автомобилю, а не только спереди.
Я собираюсь более подробно остановиться на том, как работают компонентные и коаксиальные динамики, чтобы дать вам более полную информацию о конструкции.

Итак, давайте начнем с компонента. Вот что он содержит:
СЧ-динамик X1
X1 Отдельный твитер
X1 Переходная коробка
В коаксиальной конструкции динамика твитер и система кроссовера встроены внутрь динамика. Твитер будет размещен внутри середины, и для фильтрации низких частот для твитера будет использоваться небольшая электрическая крышка.Это очень простая установка по сравнению с отдельным блоком кроссовера, который имеет более продвинутые схемы для разделения звуков на разные динамики в компонентной настройке.
Плюсы коаксиальных динамиков:
1) Разумная цена. Как правило, их дешевле получить из-за того, что их дешевле построить. Это не значит, что они звучат плохо, производители обходятся дешевле, потому что они умно спроектированы и размещены в одном устройстве.
2) Легче установить.Вы просто удалили один из заводских мест в своей машине, например, из двери, открутили его и вставили новый коаксиальный динамик. Никаких причудливых кроссоверов не требуется, и их можно установить менее чем за 5 минут, если вы знаете, что делаете, и сделали это раньше.
3) Может питаться от головного устройства. Компонентные динамики, как правило, рассчитаны на более высокую мощность, и вы не получите от них максимум от стандартного усилителя внутри стереосистемы. Так что, если вы не планируете усиливать, то не покупайте их, это будет пустая трата денег.
Плюсы компонентных динамиков:
1) Лучшее качество звука. Они всегда используются в установках SQ по той причине, что они обеспечивают лучшую звуковую сцену. Это связано с тем, что установка отдельного блока кроссовера вместе с динамиком делает гораздо более качественную работу по разделению частот.
2) Дорого. Из-за того, что у динамиков есть отдельный твитер и разделительный блок, их изготовление обходится дороже из-за исследований и разработок, необходимых для их изготовления. Это не так просто, как приклеить твитер посередине клеем, как с коаксиалом.
3) Больше мощности. Это означает, что вы получите больше басов от компонентных динамиков, чем от пары хороших коаксиальных динамиков. Вы можете запустить четырехканальный усилитель, используя передний набор для питания компонентов.
Разница между компонентным динамиком и коаксиальным динамиком
Горячая тема в мире аудио — это разница между компонентными и коаксиальными динамиками, которую большинство людей игнорируют перед покупкой.Однако, прежде чем покупать новые динамики или модернизировать старые, необходимо учитывать несколько факторов.
Если вы хотите наслаждаться качеством звука вашего динамика, вы должны выбрать наилучший вариант. В большинстве случаев люди не могут решить, стоит ли им выбирать компонентные или коаксиальные динамики.
Мы поможем вам решить, какой из них лучше и подходит вам, объяснив основную разницу между коаксиальными и компонентными динамиками.
Что такое коаксиальные динамики
Их также называют полнодиапазонными динамиками.Эти динамики чаще всего используются на рынке, и есть вероятность, что они есть в вашем автомобиле без каких-либо обновлений. 6,5-дюймовые автомобильные динамики — хороший пример коаксиальных автомобильных динамиков. Это двухполосная акустическая система с собранными в одном месте твитером, вуфером и отдельным кроссовером.
Твитер обеспечивает самые высокие частоты, а среднечастотный динамик обеспечивает средние частоты. Их можно использовать для замены старых и некачественных динамиков с легкой установкой.
Они могут обеспечить лучшее качество звука, чем динамик с одним диффузором, с большим количеством опций по цене. Они хорошо известны простой установкой без каких-либо дополнительных модификаций. Они меньше настроены, но качество звука намного лучше.
Преимущества коаксиальных динамиков
У них простой процесс установки, их можно заменить на старые заводские и одноконусные динамики.
Доступен широкий ассортимент коаксиальных динамиков с различными параметрами, такими как качество твитера, конструкция кроссовера и другие подобные факторы.
Они могут давать аналогичные характеристики по сравнению с отдельными двухполосными громкоговорителями.
Они доступны по разумной цене, и вы можете быстро купить их по цене от 30 до 100 долларов США.
Коаксиальные динамики могут решить проблему плохого качества звука ваших старых динамиков путем немедленной замены.
3-полосный динамик и 2-полосный динамик
В трехполосном динамике есть дополнительный небольшой динамик, обычно это высокочастотный или среднечастотный динамик, который воспроизводит дополнительный звук в виде высоких и низких частот.Важно понимать, что многие трехполосные динамики не всегда лучше двухполосных, потому что они лучше выглядят или стоят дороже. Но некоторые из них имеют хорошую производительность, чем другие.
Хорошо, что вы можете получить лучшие двухполосные динамики с лучшим качеством звука, чем с одним диффузором. Так что не выбирайте 3-полосную только из-за дополнительного динамика.
Драйверы в компонентных динамиках можно разделить на разные части. То есть с помощью эквалайзера вы можете настроить их по своему желанию.В отличие от коаксиальных динамиков, они настраиваются, так как вы можете разделить размещение для оптимального использования.
Следует учитывать, что процесс установки занимает немного больше времени по сравнению с коаксиальными динамиками. И иногда вам нужно, чтобы профессионал сделал эту задачу.
В этих типах динамиков имеется отдельный установленный динамик, а также установлен усовершенствованный кроссовер для обеспечения качественного звучания следующего уровня. В отличие от коаксиальных динамиков, они выдают качественный звук и меньше подвержены искажениям.
Преимущества компонентных динамиков
Улучшенная частота и точность звука могут обеспечить высокое качество звука.
Имеют твитеры с качественным дизайном и исполнением.
Они могут работать с большей мощностью, обычно от 75 до 100 Вт RMS.
Они поставляются с улучшенным качеством компонентов кроссовера.
Соединительные клеммы высшего качества.
Важно знать, что процесс установки компонентных динамиков относительно сложен, но производительность и качество звука очень высоки по сравнению с коаксиальными динамиками.И они также немного дороже и требуют настройки для установки.
Различия кроссоверов коаксиальных и компонентных динамиков
В коаксиальных динамиках
используется кроссовер простой конструкции только для твитера, и он не имеет ничего общего с низкочастотным динамиком, и общее впечатление от прослушивания хорошее.
С другой стороны, компонентные динамики используют более совершенную форму кроссовера для фильтрации ненужных частот для твитера и вуфера. Это приведет к более четкому и точному звучанию и лучшему восприятию звука.
Недостатки компонентных динамиков
В первую очередь речь идет о ценах на компонентные колонки, которые относительно высоки по сравнению с коаксиальными. Если вы просто хотите заменить свои старые заводские одноконусные динамики на более качественный звук, то это не для вас.
В этой системе есть отдельные компоненты, и их установка непроста. Кроме того, в машине требуется место, куда можно установить кроссовер.
Заключение
Я пришел к выводу, что вы должны учитывать свои цели и требования при выборе между компонентными и коаксиальными динамиками.
Если у вас большой бюджет и вы можете потратить некоторое время на установку, вам следует выбрать компонентные динамики, чтобы насладиться супер качественным звуком.
Но если вы хотите заменить свои старые одноконусные динамики только для лучшего прослушивания, купите коаксиальные динамики по низкой цене и с простым процессом установки.
Динамики
Round vs Oval, какие из них лучше для вас, — это еще один спор, который мы также освещали в нашем блоге. Если вам интересно узнать, какой из них лучше, вы также можете прочитать этот пост.
коаксиальный по сравнению с. Компонентные динамики: в чем отличия?
Динамики
— отличное дополнение к любому автомобилю, поскольку они позволяют слушать любимую музыку в дороге. Тем не менее, выбор правильного типа имеет решающее значение для получения наилучшего качества звука.
Если вы пробовали спрашивать предложения, вы, вероятно, слышали о коаксиальных и компонентных динамиках. Как и в случае с другими автомобильными аксессуарами, важно знать, какие варианты есть у вас, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Ознакомьтесь с приведенным ниже руководством, чтобы узнать больше о коаксиальных и компонентных динамиках и их различиях, чтобы вы могли определить, какой тип больше подходит для ваших нужд.

Коаксиальный против. Компонентные динамики
Коаксиальные динамики
Коаксиальные динамики
, также известные как полнодиапазонные динамики, являются стандартными и наиболее доступными автомобильными динамиками на рынке. Как следует из термина полнодиапазонный, они содержат все основные компоненты в одном устройстве.
Наиболее часто используемым вариантом этих динамиков являются двухполосные коаксиальные динамики, включающие твитер и среднечастотный динамик. Существуют также трехполосные коаксиальные динамики с дополнительными деталями для повышения чистоты и частоты звука, но они не так распространены.
Как правило, коаксиальные громкоговорители предназначены для воспроизведения полного диапазона звука из одного комплекта громкоговорителей со всеми включенными частями.
Даже если их название вам не знакомо, скорее всего, вы уже видели эти динамики, так как они используются в большинстве автомобильных аудиосистем на заводах.
Поскольку коаксиальные динамики подходят для большинства автомобилей, они легко подходят для всех моделей автомобилей. Они бывают разных размеров, подходят для разных автомобилей и могут помочь создать отличную звуковую систему в сочетании с другими аксессуарами.

Компонентные динамики
С другой стороны, компонентные динамики иногда называют «отдельными», поскольку их компоненты продаются и устанавливаются отдельно. Эта конструктивная особенность позволяет вам устанавливать каждую часть в желаемом месте, поэтому вы получаете именно ту звуковую систему, которую ищете.
Компонентные динамики часто используют более качественные материалы для НЧ и ВЧ динамиков и содержат дополнительные функции для повышения точности звука. Таким образом, они лучше подходят для слушателей с техническими потребностями в звуке, поскольку вы можете настроить свою систему именно так, как вам нужно.
В некоторых случаях вам может понадобиться усилитель, чтобы ваши компонентные динамики заработали. Кроме того, эти динамики могут быть несовместимы со всеми моделями автомобилей из-за требований к установке, поэтому обязательно ознакомьтесь с этим, прежде чем совершать.

Разница между коаксиальными и компонентными динамиками
Подводя итог, вот некоторые ключевые различия между коаксиальными и компонентными динамиками:
Коаксиальные динамики Компонентные динамики
Дизайн Одно устройство со всеми компонентами Отдельные компоненты
Установка Прямой; это можно сделать за несколько минут, так как есть только одно входное соединение Сложный и сложный; могут потребоваться дополнительные детали и, как правило, лучше нанять профессионала для установки
Наличие Легко найти; несколько размеров, цена и варианты производительности Менее распространен и не обязательно совместим со всеми автомобилями
Цена Доступный; обеспечивает хорошее соотношение цены и качества Дороже, чем коаксиальные динамики
Качество звука Ограниченное качество звука по сравнению с компонентными динамиками Лучшее качество звука, точность звука и частотная характеристика
Фильтрация звука Одноступенчатая фильтрация Два этапа фильтрации для более эффективного звучания басов и средних частот
Варианты настройки Ограниченные возможности Возможность установки различных компонентов в нужных местах

Какой динамик лучше?
На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что он в конечном итоге сводится к вашим потребностям в звуке, бюджету, техническим знаниям и предпочтениям. Автомобильные динамики могут быть субъективным выбором, поэтому лучше подумать о своей ситуации, когда решаете, какой тип выбрать.
Хорошей отправной точкой было бы определение того, какой тип аудиосистемы вы хотите иметь в своем автомобиле. Подумайте о том, чего вы хотите, еще до того, как вы начнете поиск, чтобы не чувствовать себя перегруженным всеми возможными вариантами!
Коаксиальные динамики
будут отличным вариантом, если вы предпочитаете что-то простое в установке, доступное по цене и не слишком техническое с качеством звука.Конечно, вы всегда можете выбрать коаксиальные динамики более высокого класса, чтобы получить лучшую производительность и качество без больших затрат.
Тем не менее, если качество звука является для вас важным фактором, то компонентные динамики подойдут больше.
В большинстве случаев они лучше подходят для слушателей, которые имеют технические знания о звуковых системах, поскольку их сложнее настроить и установить. Хотя компонентные динамики стоят дороже, они окупятся, если вы извлечете из них максимальную пользу!
Если вы все еще не уверены, что лучше всего подойдет для вашего автомобиля, подумайте о том, чтобы обратиться за помощью к профессионалам.
Как и в случае с любым другим устройством, которое вы покупаете, убедитесь, что вы тщательно изучили его, прежде чем решить, что приобрести. Посетите магазины, чтобы увидеть динамики в действии, и не торопитесь, чтобы убедиться, что вы получаете наилучшее звучание.
Компонентные динамики
против коаксиальных | Какой лучше?
TheBestronics поддерживает считыватели. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем бесплатно получать партнерскую комиссию. Выучить больше.
Если вы хотите наслаждаться лучшей музыкой и превосходным качеством звука, то наличие идеальной пары динамиков должно быть вашим приоритетом.Обновить динамики может быть непросто, но для некоторых людей это лучший способ наслаждаться музыкой во время длительных поездок. Динамик обычно делится на два основных типа: компонентный динамик и коаксиальный динамик. И когда вы планируете выбрать любой из них, вы должны убедиться, что вы выбрали тот, который соответствует вашим требованиям.
Компонент против. Коаксиальные динамики — все, что вам нужно знать
Но в чем основное различие между ними? Хотите узнать что лучше коаксиальные или компонентные колонки ?
Давайте кратко обсудим компонентные и коаксиальные динамики и выясним различия между коаксиальными и компонентными задними динамиками .
Что такое компонентные динамики?
Если вы заинтересованы в покупке компонентных динамиков, вам нужно сначала узнать, что такое компонентные динамики ! Все мы знаем, что человеческий слух имеет диапазон от 20 до 20 000 Гц. Но когда дело доходит до любой акустической технологии, весь этот спектр разбивается на различные категории.
Эти компонентные динамики воспроизводят один компонент или часть определенного диапазона. Самые высокие частоты создаются твитерами, самые низкие — низкочастотными динамиками, а среднечастотные динамики вписываются в эти крайности.Кроме того, эти компонентные динамики содержат один драйвер и один диффузор. Мы рекомендуем вам выбрать двухполосную совместимую компонентную акустическую систему Rockford Fosgate T1650-S Power 6.50″ для использования в автомобиле.

Выбор редакции
Что такое коаксиальные динамики?
Теперь поговорим о том, что такое коаксиальные динамики! Следовательно, коаксиальные динамики также известны как полнодиапазонные динамики, поскольку они предназначены для воспроизведения любого более широкого диапазона звуковых частот от любого отдельного устройства.
Эти динамики доступны с тем же типом драйвера, что и компонентные динамики.
Кроме того, он также доступен с 3-полосными коаксиальными динамиками, которые включают низкочастотный, среднечастотный и высокочастотный динамики. Это было в 1970 году, когда на рынке появился самый первый набор коаксиальных динамиков. Для личного использования мы рекомендуем выбрать трехполосные автомобильные коаксиальные стереодинамики JBL GTO939 GTO Series 6×9″ мощностью 300 Вт, 300 Вт.
✪ Лучший выбор
Отличие компонентных динамиков от обычных.
Коаксиальные динамики
Коаксиальные динамики также известны как «широкополосные динамики», что довольно часто означает одно и то же.Большинство динамиков на рынке представляют собой коаксиальные динамики. Они имеют стандартные размеры, что упрощает их покупку и быструю установку. Все, что вам нужно сделать, это проверить текущий размер динамика, а затем купить такой же размер. Коаксиальный динамик имеет низкочастотный динамик, который доступен с высокочастотным динамиком в его средней части. Следовательно, это позволит вам позаботиться обо всех частотах, которые вы на него набрасываете. Компонентные динамики немного отличаются от коаксиальных, и это связано с определенными причинами.
Компонентные динамики не просто работают как динамики, но представляют собой законченную систему.
Они доступны с двумя динамиками меньшего размера и низкочастотными динамиками, чего нельзя сказать о комплекте коаксиальных динамиков. Эти динамики будут разделять частоты на свои динамики, делая звук более четким. Твитер отвечает за более высокие частоты, а вуфер за более низкие. Кроссовер — это тот, кто решает, какая частота будет использоваться для какого набора динамиков.
Можно ли комбинировать компонентные и коаксиальные динамики?
При смешивании коаксиального и компонентного громкоговорителя только ухудшается стереочастота и общая частотная характеристика.Во-вторых, и это самое главное, два твитера спереди — это слишком много. Даже если вы перережете провод на коаксиальный твитер, вы все равно обнаружите работающий кроссовер, который не подходит для 6,5-дюймового мидбаса.
Окончательный вердикт: какой из них лучше для автомобилей?
Как компонентные, так и коаксиальные динамики имеют свои недостатки и преимущества. Поэтому трудно сказать, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Но немногие из сильных очков мы можем добавить окончательный вердикт:
Коаксиальные колонки
Доступный
Прямой фитинг
Вам не нужны кроссоверы
Компонент
Превосходное качество звука
Дополнительные настройки
Когда мы говорим о компонентных колонках, они превосходны по качеству звука. Но коаксиальные динамики доступны по цене, и их легко установить.
Если в первую очередь важны установка и бюджет, лучше всего выбрать коаксиальные колонки с хорошими басами . Полнодиапазонные и высококачественные динамики никогда не смогут соответствовать уровню компонентных динамиков. Но в целом они обеспечивают отличный опыт прослушивания.
Компонентные динамики отлично подходят для индивидуальной настройки. Они также имеют лучшее качество звука, которое идеально подходит для любого автомобиля. Если качество звука важнее бюджета, то выбирайте компонентную акустику прямо сейчас.
2-ходовой В/с. 3-х полосный автомобильный динамик! Какой лучше?
Музыка — это подарок судьбы и постоянный спутник. Обычно я езжу на машине с музыкой, и громкость установлена на безопасные 70%. Эта привычка помогает мне побороть скуку, когда я стою в пробке. Вот почему хорошая аудиосистема определенно помогает скоротать время. Еще одна причина, по которой мне особенно важна хорошая аудиосистема, заключается в том, что мне нравится иметь друзей в машине. Я не хочу, чтобы мои друзья говорили мне увеличить громкость, когда звучит наша любимая песня, а динамики трещат, или звук искажается, или мне кажется, что звук исходит из консервной банки.
При улучшении вашей звуковой системы, будь то небольшая модернизация или капитальный ремонт, некоторые вопросы возникают для обсуждения. Одним из них является возможность выбора между 2-полосными и 3-полосными динамиками. Чтобы помочь вам решить, что лучше, давайте обсудим вопросы, влияющие на наш выбор. Как вы решаете, какой из них лучше? Какие вещи вы должны учитывать? Каковы компромиссы?
Что такое звук?
Не слишком углубляясь в физику звука, вы должны знать о них кое-что.Звук, или акустические волны, представляет собой колебания, распространяющиеся в среде, обычно в воздухе. Эти волны имеют частоту, измеряемую в герцах (Гц), или число циклов в секунду. Средний человек может слышать частоты от 20 Гц до 20 000 Гц — или, по сути, полный диапазон частот, когда речь идет об аудиосистемах. Однако с возрастом мы, как правило, теряем способность слышать более высокие частоты, и исследования показывают, что у мужчин это происходит хуже, чем у женщин. Голоса, если вам интересно, имеют частоту от 300 до 3400 Гц.
Базовая акустическая система
Вот как выглядит базовая звуковая система в виде схемы:
Рис. 1 Схема базовой звуковой системы
Во-первых, у нас есть источник. В автомобильной системе источником обычно является радио или развлекательная система, которая обеспечивает первичный сигнал — или музыку — в виде электрических волн. Этот сигнал сам по себе недостаточно силен, чтобы управлять вашими динамиками. Исходный сигнал может быть как для моно, так и для стереосистем, обычно стерео по умолчанию.
Монофонические системы просто означают, что исходный сигнал имеет один канал, а динамики, правые или левые, воспроизводят один и тот же сигнал.В то же время стереофоническая система имеет как минимум два канала, поэтому каждое устройство воспроизводит разные сигналы. Это имитирует то, как наши уши слышат звук, и в зависимости от местоположения источника звука одно ухо обычно слышит звук первым или слышит его громче. Это придает звуку «направленность», которая позволяет слушателю почувствовать, с какой стороны исходит звук.
Далее у нас есть усилитель или иногда его называют усилителем мощности. Это типичная электронная схема, которая принимает исходный сигнал и усиливает мощность этого сигнала в несколько раз, пока не будет достаточно мощности, чтобы заставить динамики воспроизводить звук.Наконец, у нас есть динамик или драйвер, тип преобразователя, который преобразует энергию из одной формы в другую и преобразует электрическую энергию в звуковые волны.
Понимание того, как работают драйверы
Драйверы создают звук, перемещая «диафрагму» вперед и назад. Это движение создает изменение давления воздуха (звуковые/акустические волны), которые распространяются по воздуху и попадают в ваши уши.
Различные типы драйверов обрабатывают определенные диапазоны полной частоты, и типы драйверов обычно следуют тому, что более крупные драйверы обрабатывают более низкие частоты, и наоборот, для более высоких частот. Главные типы сабвуфера, среднее время, а Tweeter, а они падают в подкатегории:
Главный тип Sub-категорию Частота обработаны
НЧ Стандартный 20 Гц до 500 Гц
сабвуфер 200 Гц и ниже
200 Гц до 5000 HZ
Midrange Standard 500 Гц до 4000 Гц
Tweeter Standard от 2 000 Гц до 20 000 Гц
Super Tweeter 10 000 Гц и выше
Аудиокроссоверы могут повлиять на качество звука
Аудиокроссоверы не были включены в схему базовой схемы, которую мы видели ранее, но это важный аспект звуковых систем.Они относятся к схеме электронного фильтра, которая делит полный аудиодиапазон на меньшие диапазоны и перенаправляет эти сигналы, соответствующие этому диапазону, на различные драйверы, предназначенные для работы с этим диапазоном. Аудиокроссоверы, используемые, когда у вас более одного динамика, являются важной областью, на которую следует обратить внимание, когда вы хотите избежать искажений, и они бывают разных типов электронных фильтров.
* Полосовые фильтры состоят из комбинации фильтров верхних и нижних частот
Точки спада
Точка спада или частота среза — это частота, на которой сигнал начинает затухать. заблокирован. Идеальная характеристика полосового фильтра полностью блокирует все, что находится после частоты среза.
Рис. 2 Идеальная частотная характеристика полосового фильтра
В реальных условиях, однако, реально добиться мгновенной блокирующей характеристики полосового фильтра сложнее. Реальные фильтры имеют наклон, при котором сигнал постепенно затухает.
Рис. 2 Реальная частотная характеристика полосового фильтра
Точки пересечения
Во всем частотном диапазоне точки пересечения возникают там, где пересекаются меньшие диапазоны, что вызывает искажения.Искажение возникает, когда точки пересечения перекрывают частотные диапазоны разных динамиков или драйверов, что приводит к внезапному изменению уровня сигнала, слышимого на этих конкретных частотах, по сравнению с частотой, не охватываемой точками пересечения. Именно здесь дизайн и сочетание различных схем становятся важными для общего качества звуковой системы.
Пассивные и активные кроссоверы
Кроссоверы классифицируются по типам компонентов. Пассивные кроссоверы в схеме не нуждаются в дополнительном источнике питания. Они недороги, просты в настройке и находятся после усилителя. Они разбивают частотный диапазон для соответствующих драйверов.
Активные кроссоверы в цепи отличаются тем, что для них требуется отдельный источник питания. Они размещаются перед усилителями, что означает, что после того, как кроссовер разделит частотный диапазон, они подают эти сигналы на разные усилители, что приводит к меньшим потерям мощности по сравнению с пассивными кроссоверами.
Акустические лепестки
На данный момент мы узнали, как ваши настройки звука могут перекрываться на некоторых частотах, вызывая искажения. Еще один примечательный момент заключается в том, что разные устройства имеют разные диаграммы направленности — обычно в форме лепестка — что также может повлиять на общее восприятие. Проще говоря, звук, исходящий из одного динамика, покрывает площадь, и нам нужно обратить внимание на площадь, покрываемую совместно несколькими устройствами, когда они издают звук. Области, охваченные двумя устройствами, будут звучать громче, чем области, охваченные только одним устройством.
Сравнение коаксиальных и компонентных динамиков
Обычно вы знакомы с двумя типами динамиков — коаксиальными и компонентными.
Коаксиальные громкоговорители
Коаксиальные громкоговорители — это громкоговорители «все в одном», также известные как полнодиапазонные громкоговорители, с разными наборами динамиков на одной оси. Отдельные устройства устанавливаются друг над другом, поэтому звук, который они издают, исходит из одного источника. Обычно они имеют небольшие пассивные кроссоверы, установленные за динамиком/драйвером.
Одним из недостатков этой конструкции является то, что высокие частоты, которые являются очень направленными, могут быть заблокированы при размещении на дверной панели автомобиля. Другой недостаток относится к количеству динамиков, установленных поверх основного драйвера (обычно низкочастотного динамика). Эта конструкция может нарушать звуковые волны, так как частично закрывает диафрагму низкочастотного динамика.
Вот как может выглядеть типичный коаксиальный громкоговоритель с установленным сверху мидвуфером и высокочастотным динамиком:
Компонентные громкоговорители
Между тем, у компонентных громкоговорителей, как следует из названия, каждый громкоговоритель/драйвер разделен на отдельные компоненты.Каждый компонент подключается через отдельный большой кроссовер, что делает систему более эффективной, чем у коаксиальных типов, и каждый компонент может быть установлен в разных местах для улучшения направленности звука.
Вот как может выглядеть типичный компонентный громкоговоритель с мидвуфером, твитером и кроссовером:
Теперь, когда мы знаем основные понятия, относящиеся к звуковой системе, давайте различать 2-полосную, 3-полосную и даже 4-полосный динамик.
2-ходовой, 3-ходовой или 3-ходовой4-полосные динамики
Проще говоря, эти типы различаются по количеству комбинаций динамиков в системе. Двухполосный динамик состоит из мидвуфера и высокочастотного динамика, трехполосный динамик обычно состоит из низкочастотного, среднечастотного и высокочастотного динамиков, а четырехполосный динамик обычно состоит из низкочастотного, среднечастотного, высокочастотного и сверхвысокочастотного динамиков.
В чем их отличия? Какой из них лучше для вас?
Вот полезное видео, показывающее разницу между 2-полосными и 3-полосными динамиками:

Примечательно, что различия и решение о том, какой из них лучше, не совсем ясны.Скорее, в игру вступают многие факторы, включая сложность, качество, бюджет и тип обновления, который вам может понадобиться.
Сложность
По сути, наличие большего количества модулей означает наличие более сложной системы. Двухполосные динамики имеют только один кроссовер и, следовательно, одну точку кроссовера. В то же время трехполосные и четырехполосные динамики имеют два и три кроссовера и точки кроссовера соответственно. Наличие большего количества точек кроссовера будет означать более точную настройку для уменьшения искажений. Кроме того, выбор между компонентным или коаксиальным типом может означать, что вы не имеете права голоса в отношении кроссоверов, поскольку в коаксиальные динамики они обычно уже встроены.Это оставляет вас застрявшим с конфигурацией по умолчанию.
Качество звука
Теоретически, чем больше динамиков, тем лучше звук. Это связано с тем, что каждый динамик был адаптирован для определенного частотного диапазона, а не для того, чтобы один динамик покрывал весь частотный диапазон. Однако есть и другие факторы, влияющие на качество звука. К ним относятся размер динамика, материалы, использованные при производстве, и технические решения, использованные при разработке отдельного устройства.
Бюджет
Бюджет, главное соображение для большинства, всегда должен означать качество, а не количество. Хорошая двухполосная колонка всегда лучше, чем покупка, скажем, четырехполосной по той же цене, но более низкого качества. Разоритесь на свою систему, если необходимо, но всегда стремитесь к наилучшему качеству, которое вы можете себе позволить.
Помните также о законе убывающей отдачи. В нижней части шкалы 30-процентная разница в цене между двумя динамиками может иметь большое значение. Однако, как только ваша цена начнет расти и приблизиться к более премиальным брендам, эта разница в цене на 30%, вероятно, приведет к очень небольшой разнице в качестве звука.
Тип обновления
Вы планируете капитальный ремонт всей системы или просто планируете некоторые незначительные обновления здесь и там? Капитальный ремонт звуковой системы вашего автомобиля, вероятно, означает, что у вас не будет проблем с бюджетом. Однако, если у вас ограниченный бюджет, вы можете проверить текущую систему вашего автомобиля, настроить ее и сэкономить немного денег.
Предусмотрен ли в вашем автомобиле твитер впереди — обычно на приборной панели в компонентной настройке — или ваша текущая установка оснащена коаксиальным динамиком? Если у него нет отдельного высокочастотного динамика, то может быть достаточно незначительного обновления ваших текущих коаксиальных динамиков. Большинство производителей автомобилей в любом случае не тратят много средств на звуковую систему вашего автомобиля по умолчанию, и изменение этих драйверов может быть хорошим первым шагом.
Краткое справочное руководство по двустороннему виду против 3-футовых против 4-х полос
Фильтр типа Что он делает , где он используется , где он используется
Blow-Pass Filters Блоки / аттентуальные сигналы над определенной частотой на НЧ
High-Pass Filters Блокирует/ослабляет сигналы НИЖЕ определенной частоты На твитеры
Полосовые фильтры* Пропускает только определенный диапазон частот и блокирует все выше или ниже этого диапазона

пункта сравнения 2-х способов 3-х полос 4-х полос
Сложность 1 точка кроссовера
2 точки кроссовера 3 точки кроссовера 3 точки кроссовера
Качество звука (для того же качество динамиков) Midwoofer и Tweeter
НЧ
, Midrange, Midrange, твитер и супертвитер
Хорошая четкость Лучшая четкость*
* Существует небольшая разница по сравнению с двухполосными динамиками по сравнению с коаксиальными динамиками. Лучшая четкость**
** Однако разница между 3-полосными динамиками будет минимальной из-за дополнительного твитера.
Бюджет (согласно самой низкой цене) 1-й 2-й 3RD
3
Краткое справочное руководство по коаксиальному против компонентов
пункта сравнения Coaxial Компонент
Сложность — Расположение одного динамика — Встроенный кроссовер (пассивный) — Разное расположение динамиков (может потребоваться подготовка) — Отдельный кроссовер для управления
Качество звука (для одинаковых динамиков) ) Низкочастотный динамик закрыт Каждый динамик можно расположить для улучшения направленности
Звук исходит из нижней части дверной панели при использовании обычной установки. При том же качестве компонентные динамики будут звучать лучше.
Бюджет (по самой низкой цене) 1-й 2-й
Советы профессионалов
Прежде чем выйти за дверь или потратить деньги на серьезное обновление, подумайте, ваши предпочтения в звуковой системе.
Исходный материал
Музыка, которую вы играете на своей системе, важна, и дорогая система не скроет некачественную музыку.Используйте файлы с битрейтом не менее 320 кбит/с или используйте типы сжатия файлов без потерь, такие как FLAC, ALAC и т. д., поскольку они дадут вам звук «Hi-Fi», который вы ищете. Обязательно просмотрите свой плейлист, чтобы найти лучший тип файла!
форматы аудиофайлов
Электрическая проводка
При обновлении аудиосистемы вашего автомобиля обязательно проверьте и электрическую систему вашего автомобиля! В зависимости от обновлений объем работы с вашей электрической системой может быть минимальным или обширным. Не уподобляйтесь тем манекенам, у которых фары в машине тускнеют, когда они включают стереосистему на полную мощность, пытаясь снести потолок.
Как получить хороший бас
Приобретите хороший сабвуфер и не забывайте, что сабвуферу нужно воздушное пространство – для коробки и багажника автомобиля. Размер сабвуфера, который вам нужен, будет определять, сколько воздушного пространства доступно внутри корпуса и сколько места этот корпус занимает в задней части вашего автомобиля.
Несколько слов о системах домашнего кинотеатра
Размер имеет значение, и при выборе системы домашнего кинотеатра учитывайте размер вашей комнаты. Если это большая комната, используйте большие динамики.Однако в небольшой комнате эти 3- или 4-полосные динамики не потребуются. Если ваше пространство невелико, возврат просто не оправдает дополнительных затрат.
Вердикт: 2-полосные, 3-полосные и 4-полосные динамики
Мы прошли долгий путь, чтобы понять, как решить, какая установка или система лучше. Лучший ответ заключается в том, что лучшие динамики для вас зависят от ваших ограничений. Готовы ли вы потратиться на высококачественные 4-полосные динамики для постепенного повышения качества по сравнению с 3-полосными? Будет ли достаточно хорош двухполосный динамик, который дает наилучшую отдачу от затраченных средств? Конечно, компонентные динамики предлагают лучшее качество, чем коаксиальные, но готовы ли вы тратить больше и делать больше модификаций своего автомобиля только для того, чтобы настроить их? Для большинства из вас, читающих это, высококачественный 2-полосный коаксиальный динамик, который экономит ваши деньги и усилия, может быть уже достаточно хорош.
No related posts.