Консервация мотоцикла: LIQUI MOLY — технология консервации мотоцикла средствами Liqui Moly

No comments

Содержание

LIQUI MOLY — технология консервации мотоцикла средствами Liqui Moly

Введение:
Реализация данной технологии поможет полностью сохранить мотоцикл в самых неблагоприятных условиях, при зимовке в подтапливаемом гараже без вентиляции или при транспортировке морем. Однако, обязательными являются только подготовительные операции и консервация двигателя. Каждый сможет выбрать наиболее востребованные (по его мнению) операции по защите мотоцикла на время зимнего хранения. Минимальный набор автохимии для самостоятельных работ будет стоить приблизительно 70$, при минимальной стоимости 6-ти месячного зимнего хранения в 300$ в мотосервисе.


Подготовительные операции:
  1. Полностью заполнить бак мотоцикла топливом, предварительно добавив присадку Ventil Sauber, артикул 1989 в необходимом количестве. Завести двигатель и проехать 30-50 км для очистки деталей от нагара, затем ещё раз долить топливо.
    Нагар имеет свойство отслаиваться при хранении и оставлять задиры на поверхностях ЦПГ.
  2. Вымыть мотоцикл с помощью шампуня Racing Bike Cleaner, артикул 1509 или автомобильным шампунем с воском Auto Wasch@Wachs, артикул 7650. Высушить мотоцикл. Консервировать загрязнения бессмысленно. Восковые компоненты шампуней помогут сохранить труднодоступные для других составов детали, в частности раму.
  3. Установить мотоцикл на центральную подножку или подставку, снизить давление в шинах до 1 атм.

Консервация двигателя:

  1. Заменить масло, используя промывку Racing Engine Flush, артикул 1638. При выборе моторного масла используйте форму подбора масла. Старое масло нежелательно оставлять на время хранения, так как создаются идеальные условия для залегания колец из-за смолистых остатков в отработанном масле.
  2. Консервация топливной системы: залейте в бензобак средство для консервации топлива и топливной системы Benzin Stabilizator, артикул 5107.
    Завести двигатель и дать ему поработать работать несколько минут. Стабилизатор топлива распределиться по системе питания и предотвратит коррозию, а также сохранит заправленный бензин от окисления и осмоления. Этот же бензин можно использовать в начале следующего сезона.
  3. Консервация цилиндро-поршневой группы: на 2-х тактном мотоцикле: обеспечьте доступ к воздушному фильтру и снимите его. Заведите двигатель и распылите внутренний консервант двигателя Motor Innerkonservierer, артикул 1420 во впускные отверстия карбюраторов в течение 10-15 секунд, поддерживая обороты двигателя. Далее, заглушить двигатель. На 4-х тактном мотоцикле: вывернуть свечи зажигания и проворачивая двигатель за заднее колесо распылять Motor Innerkonservierer, артикул 1420 в свечные отверстия по 5-10 секунд в каждое, ввернуть свечи на место.

Консервация поверхностей:

  1. Для окрашенных поверхностей: используя губку нанести на лакированные облицовки универсальную полироль Universal Politur, артикул 7647. Наносить в небольшом количестве, небольшими участками, лучше подетально: бак, крыло и т.п. Дождаться, пока поверхность приобретёт матовый оттенок и отполировать с помощью платка для полировки Auto-Poliertuch, артикул 1595 до блеска.
  2. Для неокрашенных пластиковых деталей: распылить незначительное количество силиконового спрея Silicon-Spray, артикул 3955 на детали, избыток смазки снять бумажной салфеткой.
  3. Для хромированных поверхностей: используя губку нанести на хромированные детали Chrom-Glanz-Creme, артикул 1529. По мере подсыхания нанесенного состава, отполировать детали с помощью платка для полировки Auto-Poliertuch, артикул 1595 до блеска.

Консервация шин:

Обильно распылить пену для покрышек Reifen-Glanz-Schaum, артикул 7601 на боковые части шин, незначительное количество на протекторы. Предохранять тормозные диски и колодки от попадания состава, при случайном попадании смыть быстрым очистителем Schnell-Reiniger, артикул 1900.


Консервация электрооборудования:

  1. Для высоковольтных проводов и свечных колпачков: распылите Silicon-Spray, артикул 3955 на детали, избыток смазки можно не удалять.
  2. Для разъемов электрооборудования и клемм аккумулятора: доступные разъёмы рассоединить и обработать спреем для электропроводки Electronic-Spray, артикул 3110 и собрать обратно.
  3. Для всей электропроводки, при риске повреждения грызунами: распылите защитный спрей от грызунов Marder-Schutz-Spray, артикул 1515. Желательно обрабатывать проводку регулярно, раз в месяц при хранении мотоцикла в неблагоприятных условиях.

Консервация ходовой части:

  1. Направляющие трубы вилки, штоки амортизаторов, все доступные сальники (штока переключения передач, вторичного вала КПП, сальники подшипников колес), резиновые облицовки подножек, стойки указателей поворотов обработать Silicon-Spray, артикул 3955. Защитить от попадания консервирующего состава тормозные колодки и диски.
  2. Все шарнирные соединения, оси рычагов и подножек, приводные тросы, ниппели спиц, доступный крепеж смазать небольшим количеством консерванта Motor Innerkonservierer, артикул 1420, избыток состава удалить ветошью.
  3. Промыть цепь очистителем Motorrad Ketten-Reiniger, артикул 7625 и смазать её подходящей под класс мотоцикла цепной смазкой, например: Racing Kettenspray weiss, артикул 1591.
  4. Для мотоциклов с ременным приводом заднего колеса: распылите на ремень силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955 в небольшом количестве.

Консервация сиденья и кожаной экипировки:

Наилучшим консервантом является средство для ухода за кожей Leder-Kombi-Pflege, артикул 1601. Средство нанести губкой, дождаться высыхания и растереть байковой салфеткой. Доступным заменителем средства для кожи является силиконовый спрей Silicon-Spray, артикул 3955. Оба состава защищают натуральные и искусственные кожи от пересыхания, растрескивания, повреждения при высокой влажности. Эти же средства отлично подходят для обработки кожаной экипировки райдера.

Все, что нужно знать о зимовке мотоцикла

25.10.2017

С наступлением холодов и выпадением снега автомобилисты переходят на зимнюю резину, а вот владельцы мототранспорта, как правило, прощаются с ним до весны. И встает вопрос о консервации мотоцикла на зиму.

Зачем нужно консервировать мотоцикл на зиму

Любой объект, который длительное время не используется, нуждается в подготовке к хранению, даже обувь и одежда. А для столь сложного агрегата, как мототранспорт, консервация просто необходима.

Нужно позаботиться о том, чтоб движок весной без проблем завелся, чтоб металлические детали за зиму не заржавели, а резиновые не утратили эластичности, чтоб не разрядился полностью аккумулятор, легкие загрязнения не превратились за зиму в окаменелости. Консервация мотоцикла на зиму преследует две основных цели:

  • продлить срок службы транспорта;
  • облегчить его запуск весной.

Какие проблемы возможны при пренебрежении консервацией или ее неправильном проведении

Если не защитить от контакта с влажным воздухом детали мотора (зеркало, подшипники, пальцы), они заржавеют. А это менее гладкая поверхность, затрудненное движение из-за деформации, шумная работа двигателя и больший расход топлива.

Другим деталям мотоцикла коррозия тоже не идет на пользу. Ржавчина, образовавшаяся на внутренних стенках металлического бензобака, будет отслаиваться, загрязнять бензин и повреждать детали, с которыми он контачит.

Не удаленные своевременно загрязнения создают благоприятные условия для развития коррозии под их слоем, а после зимовки удалить их практически невозможно.

Фракции, содержащиеся в грязном масле, за зиму могут забить каналы, а пузырьки отработанных газов – вызвать коррозию. Если произойдет полная разрядка аккумулятора, пользоваться им будет уже нельзя.

При очень сильных морозах есть риск того, что корпус треснет. Необработанные смазкой детали за период бездействия могут прикипеть друг к другу. Если не разгрузить шины, они деформируются, поскольку нагрузка постоянно приходится на один и тот же участок.

Лакокрасочное покрытие за зиму может облущиться, кожзам и резина — растрескаться. Если покрыть мотоцикл не чехлом из ткани, а полиэтиленом, он прилипнет к корпусу и повредит краску, а если чехол полностью закроет мотоцикл, под ним будет скапливаться конденсат. При несоблюдении правил консервации после зимовки и эксплуатационные характеристики, и внешний вид мотоцикла пострадают.

Этапы подготовки мотоцикла к зиме

Мотоцикл необходимо вымыть, отчистить от загрязнений, вытереть насухо, желательно обработать восковой полиролью, соответствующей типу поверхности. Обработать все детали влагоотталкивающими составами.

В двигателе желательно сменить масло, но если оно не очень старое и загрязненное, можно отложить процедуру замены до весны. В идеале масло меняется дважды, перед консервацией и в начале нового сезона, но это затратно, можно на зиму использовать более дешевое масло на той же основе.

Если масло меняется на зиму, перед консервацией двигатель ненадолго запускается на холостых оборотах, чтоб изнутри образовалось масляная пленка.

Выкрутить свечи, капнуть в цилиндры по пару капель того же масла, поставить свечи на место и провернуть пару раз коленвал. Можно свечи на зиму снять и почистить, а отверстия под них заткнуть промасленной ветошью.

Для двухтактного двигателя этой процедуры будет недостаточно, желательно отсоединить патрубок воздухоочистителя от карбюратора, очистить карбюратор от грязи, запустить мотор и впрыснуть масло прямо в диффузор.

Бак доверху залить бензином для защиты стенок от коррозии и добавить в него стабилизатор топлива для предотвращения расслоения бензина, дать движку немного поработать, чтоб все магистрали заполнились топливом.

Закупорить выхлопную систему глушителя промасленными тряпками для защиты от проникновения влаги.

Аккумулятор снять и забрать в умеренно прохладное место, жара и мороз одинаково неблагоприятно действуют на электролит. Желательно полностью зарядить его и периодически подзаряжать на протяжении хранения, чтоб компенсировать саморазряд.

В идеале – поставить мотоцикл на центральную опору, под переднее колесо установить подкат. Если есть возможность мотоцикл вывесить, нужно спустить шины примерно наполовину обычного объема воздуха (до 1 атм.), если разгрузить колеса не удается, их нужно накачать потуже, до 2,5-3 атм.

Помыть, вычистить и смазать цепь, почистить тормозные диски, промыть воздушный фильтр, если он поролоновый.

Верхнюю часть мотоцикла накрыть чехлом, но следить, чтоб он не доставал до земли, обеспечивая циркуляцию воздуха.

Варианты зимнего хранения и нюансы консервации

Правила могут варьироваться в зависимости от условий, в которых мотоцикл хранится — в отапливаемом, неотапливаемом помещении или под открытым небом, от наличия теплоизоляции и вентиляции помещения.

Если мотоцикл хранится под открытым небом, его нужно полностью укутать в теплые одеяла или что-то подобное, а в помещении он накрывается легким чехлом только сверху, можно и вовсе обойтись без чехла, особенно если вентиляция слабая.

Масла и жидкости на зиму сливать не следует, исключение составляет недостаточно плотный (сильно разбавленный водой) антифриз, если мотоцикл зимует вне помещения.

Особенности обращения с покрышками зависят от их состояния и условий хранения. Чтоб продлить срок службы покрышек, их желательно обработать составом для сохранения эластичности, но если они сильно изношены и будут меняться вскоре после начала сезона, без этого можно обойтись. Давление в шинах зависит от того, вывешивается мотоцикл или хранится с опорой на колеса.

Консервация бензобака зависит от его материала, металлический обязательно заполнять бензином доверху, пластиковый – необязательно.

Что понадобится для консервации

Идеальным вариантом является помещение гаража, сухое и с хорошей вентиляцией, желательно отапливаемое, но сухость, обеспечиваемая вентиляцией, для зимовки мотоцикла важнее тепла.

Если нет собственного гаража, можно попросить друзей выделить уголок или обратиться в фирму, предоставляющую услуги зимнего хранения. Контролировать условия содержания мотоцикла при этом будет сложнее.

Из материалов понадобятся:

  1. Бензин с высоким октановым числом или обычный с добавкой стабилизатора топлива из расчета 125 мл (объем упаковки) на 30 л бензина.
  2. Автомобильный шампунь или моющие салфетки, жидкость для промывки фильтров, средство Power Brake Clean для чистки тормозных дисков и многого другого, средство для очистки цепи.
  3. Силиконовая смазка для обработки пластиковых поверхностей и лакокрасочного покрытия, смазка WD40 для защиты от коррозии металлических деталей или универсальная проникающая смазка, водоотталкивающий спрей для седла, дорожная или рейсинговая смазка для цепи, либо универсальная консервационная смазка для разных внешних механизмов.
  4. Не обязательно: жидкая полироль для автомобилей для обработки поверхностей( можно заменить силиконовой смазкой), моторное масло, можно более дешевое, если на зиму оно меняется.
  5. Обычный набор инструментов для откручивания-закручивания деталей, насос, ветошь, чехол или теплые одеяла, старые шубы для зимовки мотоцикла на улице.

Бросать мотоцикл на зиму на произвол судьбы нельзя, даже если он заведется и поедет, перезимовав в ненадлежащих условиях, его ходовые характеристики значительно ухудшатся. Консервация мотоцикла на зиму – занятие хлопотное, но хлопоты себя оправдывают.

Независимо от того, в каких условиях будет зимовать мотоцикл, его необходимо вымыть, вычистить, покрыть защитным составом снаружи, позаботиться о смазке внутренних деталей, заполнить топливом, маслом и рабочими жидкостями, защитить от деформации шины.

Аккумулятор лучше хранить отдельно и не допускать его разряда в ноль. Зимующий под открытым небом мотоцикл необходимо укутать. В начале следующего сезона придется выполнить ряд процедур, чтоб расконсервировать транспорт и подготовить к эксплуатации.

Источник

Как правильно законсервировать мотоцикл на зиму

Это совсем не сложно

 

В конце сезона многие мотоциклисты сталкиваются с проблемой как правильно хранить своего железного коня во время холодов. Многие мото-сервисы предлагают услуги по зимнему хранению мотоциклов. Однако, если у Вас нет возможности ими воспользоваться, не не надо огорчаться – правильно сохранить мотоцикл в хорошем состоянии можно самостоятельно.

Это совсем не сложно:

1.Мотоцикл необходимо тщательно и осторожно вымыть и высушить. Особое внимание нужно уделить труднодоступным местам. Будьте внимательны, чтобы вода не попала под уплотнения в подшипники колес, а также в электрические разъемы.

2.Резиновые детали мотоцикла необходимо обработать силиконовой смазкой во избежания появления трещин. Состояние покрышек так же не улучшается за время простоя техники. Резина подсыхает, становится жёстче, в результате чего ухудшается сцепление с дорогой, что в свою очередь самым неблагоприятным образом влияет на Вашу безопасность. Что бы этого не произошло, её необходимо обработать специальной пеной или полиролью для автомобильных покрышек. Сами же колёса необходимо спустить приблизительно до 1 атмосферы.

3.Не оставляйте на зимнее хранение мотоцикл с пустым топливным баком. Из-за этого может начаться коррозия внутри топливного бака. Бак на зиму нужно полностью заполнить (под пробку).
Однако стоит предупредить, по своей природе бензин химически нестабилен, как и любые другие углеводороды, и через некоторое время портится и распадается на фракции.
Для того, чтобы избежать окисления топлива в баке, нейтрализации конденсата воды и образования лаковых и смолистых отложений на поверхностях деталей системы питания, добавьте в бак Стабилизатор топлива для бензиновых двигателей.
Важно и то, что в поплавковой камере карбюратора, также должен находиться бензин, смешанный со стабилизатором. Для этого перед постановкой на зимнюю стоянку следует сначала влить требуемую дозу стабилизатора, затем заправиться под горлышко, доехать до гаража и перекрыть краник.

4.Выхлопную трубу необходимо тщательно закупорить. Можно заткнуть её тряпкой или обмотать плёнкой, но ещё лучше её заклеить промасленной бумагой. Весной её легко удалить, она не оставит следа и в то же время хорошо защищает от проникновения влаги внутрь.

5.Под каждую свечу в цилиндр капнуть по 1-2 капли масла (той же вязкости и того же типа, что залито в двигатель). Свечи ввернуть на место.

6.Ничего страшного, если у Вас нет возможности оставить мотоцикл в теплом помещении. Главное, чтобы не было резких перепадов температуры, т.к. они могут вызвать конденсацию влаги. Если есть чехол – прикройте им своего друга так, чтобы нижняя часть мотоцикла осталась открытой – какая-никакая, а вентиляция должна быть.

7.Ну и в завершение подготовки мотоцикла к зиме снимите аккумулятор и отнесите его в теплое помещение, например домой. Дома поставьте его на видное место и раз в месяц проверяйте его заряд. Если обнаружится, что заряд падает — подзарядите его и помните, что до нового сезона осталось совсем немного.

Консервация мотоцикла

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Современный инжекторным мотоцикл

Если у вас современный инжекторный мотоцикл, хранящийся в теплом сухом гараже — всё что вам нужно сделать для его зимней консервации это отключить аккумуляторную батарею. Теплым считается гараж в котором температура не опускается ниже +5 градусов. 

В случае холодного влажного гаража, нужно обращать внимание — на перья, шток заднего амортизатора, наличие антикора (заводского покрытия) в баке и смазку цепи. Для подготовки мотоцикла к хранению во влажном гараже:

 

 

 

 

* установите мотоцикл в место зимовки
* возьмите тряпку, пропитайте вилочным маслом (или моторным) и покройте ровным слоем масла перья вилки и шток заднего амортизатора (весной необходимо будет снять масло, например тряпкой, пропитанной спиртом или просто чистой тряпкой, не используйте бензин, бензин негативно влияет на поверхность пыльников и сальников вилки) 
* заткните выпуск тряпкой (не нужно затягивать впуск ли выпуск пленкой)
* заткните впуск тряпкой (не нужно затягивать впуск ли выпуск пленкой, вы хотите уменьшить циркуляцию воздуха,а не полностью остановить вентиляцию)
* смажьте цепь
* отключите АКБ и заберите домой, не забудьте подзарядить батарею в середине зимы
* уделите внимание антифризу, вспомните точно ли в мотоцикле залит антифриз а не дистиллят

Если ваш бак не покрыт внутри антикором (мотоциклы 90 годов выпуска) вам потребуется залить полный бак для того чтобы избежать излишней коррозии. Тем ни менее, даже с бензином баки не покрытые внутри антикром подвергаются коррозии.

В это время как раз пора вспомнить про то как и кто вам заправлял мотоцикл. Баки мотоцикла — мелкие, не смотря на объем — под  баком находится фильтр, вставляя пистолет этот момент не всегда учитывается. Пистолет сдирает антикор на дне бака, а зимой царапины покрываются ржавчиной. 

Карбюраторные мотоциклы

Карбюраторные мотоциклы плохо переносят длительные стоянки, обычно, весной их долго крутят стартером чтобы они завелись. Во многом, время необходимое на завод мотоцикла определяется качеством бензина с которым мотоцикл простоял зиму. Некоторые владельцы мотоциклов используют присадки для стабилизации бензина, но их эффективность под вопросом.

Если на мотоцикл сверху не падает вода, не укутывайте его в пленки, перепады температур весной и осенью приводят к образованию влаги под пленкой с последующей коррозией. Лучше всего — накройте мотоцикл тканью, а сверху набросьте чехол, не затягивая его, так чтобы воздух гулял под чехлом.

Консервация цилиндров

Хотя, польза от этой процедуры не установлена — вы можете покрыть стенки цилиндров маслом. Для этого отключите искру (выкрутите свечи, заземлите их на корпус), снимите крышку воздушного фильтра и, вращая двигатель стартером распылите масло (например силикон) в впускные патрубки.  То же самое можно сделать на работающем двигателе, для этого запустите мотор и распылите масло разом в впускные патрубки. Мотор заглохнет, а стенки цилиндров покроются маслом. 
Более сложный метод покрытия стенок цилиндров маслом — возьмите шприц с трубкой, наберите в шприц масло. Через свечные отверстия капните в каждый цилиндр по 10 грамм моторного масла, затем покрутите мотор стартером с выкрученными свечами.

Замена моторного масла 

Если вы используете синтетику и меняете её раз  в 6 000км эта излишняя процедура. Чтобы придать вам уверенности скажем что у нас есть мотоциклы, которым ни разу не меняли масло зимой в течение 80 000км. Нередко, в интернете мы натыкались на рекомендации менять масло дважды — перед зимой и после, обычно эти рекомендации можно найти на сайтах, продающих масла. Обратите так же внимание, что масляный фильтр обычно меняется не вместе с маслом, а раз в 2 замены масла.

Нужно ли менять масло весной?

Если вы используете синтетический масла Motul время их жизни — невелико. Используя Motul в близких к гоночным условиям время жизни масел не превышает 3000 км. В городе необходимо менять эти масла в течении 5-6 т.км. После 5 -6 т.км. масла Motul теряют свои характеристики, что, прежде всего, сказывается на работе коробки передач. Это не субъективные ощущения. Если вы внимательны к своему железному другу — вы всегда можете почувствовать когда пришла пора менять масла. Прогревы мотоцикла в межрядьях пробок негативно сказывается на состоянии масел. Если ваша масло до зимней стоянки прошло не больше 3 т.км. можно не менять его весной, а чуть подождать (1500КМ).

Тормозная жидкость

Резиновые шланги, установленные на некоторых моделях мотоциклов в пропускают влагу. После зимнего хранения мотоцикла в жидкость абсорбируется влага, если ваш гараж — влажный, лучше поменять тормозную жидкость весной. Осенью же с жидкостью ничего делать не нужно. 

Резина

Вопрос, заслуживающий отдельного внимания. Резину убивает улетучивание связующих эфиров (в простонародье — сохнет). Предотвратить высыхание вы можете закутав резину в пищевую пленку. Сверхнизкие температуры приводят к растрескиванию резины под весом мотоцикла, поэтому если есть возможность вывесить мотоцикл на подкаты — сделайте это. То что вы ничего не будете делать с резиной не приведет к её полному выходу из строя к весне. Характеристики резины ухудшатся незначительно. Выезжая ранней весной нужно в больше мере уделять внимание температуре асфальта/резины и пленки от реагентов. То что в начале сезона кажется, что резина стала хуже держать — нормальное состояние, с прогревом дорог — прежние ощущения вернутся.

Желаем удачи!

Консервация скутера на зиму| Информация, эксплуатация, обслуживание

Информация

Консервация скутера на зиму

Сегодня кажется, что думать о зиме еще рано, но пройдет каких-то пару месяцев, и вопроса актуальнее просто не останется. Сама подготовка – дело несложное. Но это если есть помещение, в котором скутер «проспит» все холодное время года. Категорически не стоит бросать свое мотосредство на уличной стоянке, после которой есть все шансы, что весной оно превратится в груду железа и пластика.

Основным параметром, который выдвигается к помещению для хранения – это сухость. Наличие хотя бы минимальной вентиляции позволит содержать скутер или мотоцикл в надлежащем виде до самой весны. Хорошо, когда в помещении чисто и есть свет.

Первым делом берем шампунь для пластиковых деталей и очень тщательно моем скутер. Затем (по желанию) наносим восковую полироль на все пластиковые детали.

Металлические узлы и агрегаты требуют более тщательной обработки. Берем WD-40 (продается в любом магазине мотозапчастей) и обрабатываем каждый сантиметр поверхности. Покрышки и все резиновые мотодетали покрываем слоем силиконового спрея. Если такового найти не удалось, можно использовать полироль для автошин.

Далее переходим к свечам в цилиндре. В каждую капаем по 2 капли масла и возвращаем на место.

Манипуляции с аккумулятором требуют тепла, поэтому даже если бокс/гараж/склад отапливается, лучше забрать его в квартиру, где будет возможно периодически проверять заряд и дозаряжать в случае необходимости.

Бак до самого верха заправляем бензином. Причем на его качестве экономить не стоит: чем больше его октановое число, тем лучше. В противном случае расконсервировав скутер весной, есть шанс, что он совсем не заведется или двигатель будет «троить». Да и свечи на таком бензине очень быстро выйдут со строя, и его все равно придется просто слить.

Мотоциклисты с опытом часто добавляют в бензин стабилизатор топлива, особенно это актуально, когда скутер консервируется с использованием 92 бензина. Но лучше всего (даже если обычно вы ездите на 92), залить полный бензобак 98.

Выхлопная труба. Ее необходимо тщательно закупорить. Это нужно сделать обязательно, если у вас прямоточный выхлоп. Для этого подойдет полиэтиленовый пакет и моток скотча. Единственное, о чем следует помнить, когда проводите манипуляцию, что не нужно наносить скотч поверх деталей: удалить полученные на поверхности следы будет невозможно. Закупорка глушителя не даст возможности конденсируемой влаге находиться внутри системы, что позволит хорошо завести скутер после долгого простоя.

Давление в шинах на период хранения должно быть минимальным. Оптимально будет спустить до половины от того значения, которое прописано в мануале.

Вывешивать мотоцикл или скутер на зиму можно, но необязательно. Хорошие покрышки, которые еще не вышли из строя, за одну зиму не смогут прийти в негодность и задубеть. Особенно если помещение, где законсервирован скутер, отапливается. Оптимальным вариантом будет взять деревянные бруски и на них установить резину. Единственная возможная опасность может заключаться в неустойчивости полученной конструкции, поэтому особо тщательно проверяйте давление в покрышках.

Сиденье из кожи обрабатываем «SMS» — водоотталкивающим спреем, который можно купить в магазине обуви. Предостерегаю от нанесения на сиденье полироли для кожи: после этой обработки оно на всю жизнь останется скользким и будет представлять угрозу для водителя.

Закрываем чехлом приборную панель, седло, бензобак, фару, ветровое стекло, причем не стоит накрывать мотоцикл/скутер полностью до самой земли. Необходимо подвернуть края чехла, чтобы остались щели. Они будут обеспечивать необходимую вентиляцию и не дадут конденсату образовываться на поверхности и внутри узлов. Не нужно бросаться в другую крайность и оставлять половину скутера открытым: даже сквозь самые небольшие по размеру отверстия вентиляция будет происходить.

Что касается летнего времени, то тогда скутер/мотоцикл можно смело накрывать чехлом полностью, причем как на улице, так и в помещении. Но вот если прошел дождь, то обязательно следует протереть все поверхности сухой тряпкой.

Для накрытия скутера нельзя использовать полиэтилен или любую другую пленку. Это правило действует и летом, и зимой, и весной, и осенью. Эти материалы полностью теряют свои свойства на холоде, что приведет к самым необратимым последствиям для мотосредства. Поэтому используем только специальные чехлы или, в крайнем случае мягкую ткань. Бывали случаи, когда полиэтилен намертво прилипал к лакированной или покрашенной поверхности скутера, и удалить покрытие без ущерба для внешнего вида уже не удавалось. Пленка удалялась вместе с покрытием.

Обслуживание аккумулятора для скутера

Свинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники производятся двух типов: обслуживаемые и необслуживаемые. Они могут продаваться в заряженном и сухозаряженном состоянии. В последнее время появились еще гелевые

 

Кикстартер – это не рудимент

На современных скутерах установлены электростартеры. Повернул ключ, завелся и поехал. Но, если выбрать два одинаковых по характеристикам скутера, лучше тот, у которого вдобавок к электростартеру установлен кикстартер

 

Тюнинг скутера – серьезное дело

Со временем, скутерист убеждается, что многое его перестает устраивать, как в технических характеристиках машины, так и в ее внешнем виде. Вот и возникает желание сделать своего любимца неповторимым, единственным в мире

 

Замена сайлентблоков амортизатора скутера

Сайлентблоки амортизатора предназначены для соединения деталей подвески с рамой таким образом, чтобы максимально снизить колебания при передаче их от одного механизма скутера к другому

 

Замена тормозного суппорта скутера

Суппорт является одной из деталей гидравлического дискового тормоза, в систему которого так же входят: рукоятка, главный цилиндр, диск и соединительные шланги. Он служит для передачи усилия от ручки тормоза до тормозного диска и колеса

 

Двигатель скутера – правильная обкатка

Правильно обкатать двигатель скутера – залог его долговременной и качественной службы. Так что, к этому процессу следует подходить со всей серьезностью, а не сразу на новенькой машине пускаться во все тяжкие

 

Замена головки цилиндра скутера

Головка цилиндра, по сути, является одной из основных частей цилиндропоршневой группы скутера. С одной стороны она выполняет функцию корпуса, в котором работают поршень, элементы газораспределительной системы и распредвал. С другой стороны

 

Замена успокоителя цепи ГРМ скутера

Успокоитель цепи ГРМ, является необходимым и очень важным элементом системы подачи топлива в цилиндр, обеспечивая правильное расположение цепи относительно звездочек

 

Поршень на скутер – как его правильно установить

Поршень позволяет превращать энергию расширяющегося газа в возвратно-поступательные движения поршня, которые превращаются в крутящий момент на оси двигателя. Вот так мы и ездим. Но не все ездят аккуратно

 

Замена тормозных колодок скутера

Одним из важных компонентов является барабанный тормоз. Обычно с заменой тормозных колодок скутера не возникает особых проблем, но нельзя не сказать, что присутствуют некоторые аспекты, о которых необходимо знать каждому владельцу скутера.

 

Замена поршневых колец скутера

Понижение уровня тяги, уменьшение максимально возможной скорости, синеватый дым, несущийся из глушителя, плохая динамика разгона – вот краткий перечень признаков износа поршневых колец скутера

 

Пластик на скутер – инструкция для неленивых

Пластик на скутер – лицо техники. Скутер — универсальный транспорт, потому и вид он должен иметь соответствующий. Блестеть, сиять. Но поездки по камням, лесным тропинкам и прочим прелестям, в первую очередь, сказываются именно на пластике

 

Замена подшипника коленвала скутера

Подшипник коленвала скутера обеспечивает передачу двигательной силы от цилиндропоршневой группы на заднее колесо скутера. При этом возвратно-поступательные движения преобразуются валом во вращательные

 

Как выбрать и заменить воздушный фильтр скутера

Воздушный фильтр скутера является очень важной деталью в топливной системе этого транспортного средства. Он предназначен для очищения воздуха, который поступает в карбюратор, от частичек мусора и пыли

 

Вариатор скутера – стоит ли в нем ковыряться?

Ни одно транспортное средство, не может обойтись без устройства, которое бы меняло соотношение оборотов двигателя и оборотов ведущего колеса. Иначе, машина не вытягивала бы под горку, не могла бы плавно тронуться с места или разогнаться

 

Замена спидометра скутера

Принцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки

 

Замена подшипника колеса скутера

Подшипники колеса скутера, несмотря на свой небольшой размер и простоту конструкции, фактически обеспечивают комфортное передвижение транспортного средства

 

Замена реле поворотов скутера

Основным предназначением реле поворотов скутера является обеспечение прерывистой подачи электричества на лампочки поворотных фар

 

Замена коммутатора скутера

Важнейшая деталь системы зажигания — коммутатор скутера, который способствует передаче напряжения от генератора к свече. Основная функция этого устройства — накапливать и своевременно подавать на высоковольтную катушку импульс

 

Замена вала заднего колеса скутера

Вал заднего колеса скутера является одной из деталей редуктора, которая обеспечивает вращение колеса. Вся система служит для передачи крутящего момента от корзины центробежного сцепления на колесо при помощи системы валов и шестеренок

 

Ремонт цилиндропоршневой группы скутера

К ЦПГ скутера относится сам цилиндр с отверстиями для двух клапанов (выпускного и впускного), поршень с установленным на нем компрессионным и маслосъемным кольцом, сепаратора и поршневого пальца со стопорным кольцом

 

Ремонт подшипника рулевой колонки скутера

Рулевая колонка обеспечивает передачу движения от руля к переднему колесу скутера, что предоставляет ему возможность совершать разнообразные манёвры. Наличие двух подшипников рулевой колонки способствует минимизации силы трения рулевой колонки о раму скутера

 

Замена подшипников коленвала скутера

Коленвал играет огромную роль в устройстве скутера, обеспечивая взаимосвязь и работу сразу нескольких основных узлов и систем — цилиндро-поршневой группы, генератора, газораспределительного механизма и сцепления

 

Ремонт ГРМ скутера

Газораспределительный механизм (ГРМ скутера) отвечает за своевременную и бесперебойную подачу бензиново — воздушно — масляной смеси в цилиндр двигателя для ее дальнейшего воспламенения

 

Замена диска сцепления на скутере

Современные скутеры комплектуются автоматическим механизмом сцепления. Такой удивительный механизм позволяет скутеристу максимально наслаждаться поездкой, получая массу удовольствия. Диск сцепления входит в состав данного механизма

 

Замена сайлентблоков скутера

В строении любого транспортного средства все элементы подвески соединены с рамой с помощью резино — металлических шарниров, именуемых сайлентблоками. Не стали исключением в этом плане и скутеры

 

Замена лепесткового клапана скутера

Лепестковый клапан скутера тесно связан с карбюратором, выхлопной трубой (патрубком) и цилиндропоршневой группой, имеет форму одно -, или двускатного элемента

 

Замена коммутатора скутера

Коммутатор скутера служит для передачи заряда генератора на высоковольтную катушку системы зажигания. Кроме того он накапливает электроэнергию, повышая ее до 400В

 

Выбор видеорегистратора на скутер

Видеорегистратор — это современная система записи и сохранения информации о дорожной ситуации, позволяющая скутеристу более уверенно чувствовать себя во время езды

 

Замена статора генератора скутера

Статор является одной из составляющих генератора и вместе с ротором отвечает за выработку электроэнергии, питающей все системы скутера

 

Ремонт коленвала двигателя скутера

Важную роль в системе двигателя играет коленчатый вал. Он призван превращать возвратно-поступательную энергию движения поршня во вращательную и последующую передачу ее на генератор, сцепление, коробку передач и заднее колесо скутера

 

Убей в себе лихача. 5 классических ошибок скутериста

Как бы ни менялись эпохи, умение ездить верхом ценилось всегда. И не имеет значения, что под седлом: боевой скакун или Honda Lead. Научиться гонять легко, но это не все что нужно освоить. Классические ошибки, которые лучше запомнить и не повторять

 

Автохимия для скутера

Новый скутер блестит и сверкает яркой краской обвеса и чистотой металлических деталей. Но уже через несколько дней эксплуатации пыль и грязь на панелях транспортного средства огорчают владельца

 

Устройство и принцип работы поршневой скутера

Работа деталей поршневой состоит в возвратно — поступательных движениях поршня внутри цилиндра. Дальнейшая работа различается для 2-х и 4-х тактных двигателей. В материале рассмотрены обе системы

 

Замена траверсы скутера

Траверса является неотъемлемой частью рулевой колонки скутера. Она служит промежуточным звеном между рулем, рулевой колонкой и передней вилкой скутера

 

Замена амортизаторов скутера

Амортизаторы скутера предназначены для погашения удара колеса о неровности дорожного покрытия. По-другому, они нужны для того, чтобы скутерист не страдал при езде, ощущая каждую ямку

 

Ремонт и обслуживание двигателя скутера

Устройство современных 4-х тактных двигателей состоит из двух основных систем. Работу этих систем обеспечивают практически все системы скутера и без их взаимодействия работа двигателя была бы невозможной.

 

Ремонт и замена генератора скутера

Генератор — деталь системы зажигания скутера, обеспечивает высоковольтную катушку необходимым количеством электроэнергии для воспламенения искры. Также служит для выработки энергии для питания электрических приборов скутера.

 

Ремонт системы охлаждения скутера

При сжигании топливной смеси в цилиндре двигателя скутера выделяется огромное количество тепловой энергии. Детали двигателя нагреваются и если их не охлаждать, они деформируются под воздействием высоких температур

 

Выбор сигнализации для скутера

Сигнализация по-прежнему является самым эффективным средством от воров. При нынешнем развитии общества в такой защите стали нуждаться не только автомобили, но и мотоциклы, скутера и даже велосипеды

 

Выбор и замена свечей для скутера

Свечи зажигания выполняют одну из важных функций в работе скутера и одновременно являются частью двух его систем. Свеча является конечным звеном в системе зажигания и одной из деталей системы двигателя

 

Как провести мото-путешествие с наибольшим удовольствием

Начинается сезон отпусков, многие готовятся в мото-путешествия. Всем начинающим и более опытным любителям устроить мотопробег на дальние дистанции необходимо знать массу нюансов, дабы избежать любых неприятных событий на дороге

 

Замена и ремонт спидометра на скутере

Принцип работы спидометра прост — от переднего колеса скутера вращательное движение передается на тросик спидометра с помощью шестеренок. Другой конец тросика крутит магнит внутри цилиндра, что создает сильное магнитное поле

 

Ремонт электрики скутера

Система электроснабжения скутера обеспечивает подачу тока на свечу, лампочки и датчики для их нормальной работы

 

Что такое мотоэкипировка и зачем она нужна?

Мотоэкипировка служит защитой тела водителя при езде, авариях и падениях и состоит из системы специальных приспособлений, которые описаны в этом материале. Основное внимание уделено мотошлему

 

Предназначение и разновидности моторезины

Шины транспортного средства единственная деталь, контактирующая с дорожным покрытием. Чем лучше сцепление покрышки с дорожным покрытием, тем увереннее чувствует себя машина, мотоцикл или скутер на дороге

 

Ремонт редуктора на скутере

В скутерах почти всегда используют двухступенчатый зубчатый цилиндрический редуктор, имеющий высокое передаточное число и в несколько раз снижающий обороты шкива вариатора

 

Ремонт и замена кик стартера скутера

Кик стартер предназначен для запуска двигателя скутера и служит альтернативным агрегатом при проблемах с электростартером. Также «заводную ножку» используют для запуска двигателя при полностью разряженном аккумуляторе.

 

Ремонт сцепления на скутере

В материале рассказывается об устройстве, обслуживании и ремонте сцепления скутера. Подробно описан процесс замены накладок

 

Пластик на скутер

Красивые и стильные блестящие щитки, корф и панели для ног выглядят, словно металлические и прочные. На самом же деле они исполнены из прочного пластика и окрашены особым методом

 

Поршень на скутер: теория и практика

Поршневая система двигателя скутера является основной движущей силой при работе механизмов данного транспортного средства. В материале рассмотрен принцип работы и практический ремонт поршневой системы

 

Ремонт тормозной системы скутера

Система торможения скутера представляет собой отдельные тормоза для каждого колеса, которые призваны, при необходимости замедлить или полностью блокировать движение этого транспортного средства

 

Ремонт и замена карбюратора на скутере

Карбюратор скутера состоит из хрупких и ломких деталей, которые могут приходить в негодность. Запчасти данной системы очень чувствительны к пыли и частичкам грязи

 

Вариатор скутера — устройство и принцип действия

Чтобы понять принцип работы вариатора, можно представить себе механику изменения передаточных отношений в обычных двухколесных велосипедах. Их вариатор выглядит как некоторое число звездочек спереди, которые соединяются цепью

 

Замена воздушного фильтра на скутере

Если при профилактическом осмотре на воздушном фильтрующем элементе были обнаружены механические повреждения, разрывы или разнообразные виды деформации, то такая запасная часть подлежит немедленной замене на новую

 

Замена амортизаторов на скутере

Как и любой запасной части, амортизаторам скутера свойственно выходить из строя. В большинстве случаев амортизаторы не ремонтопригодны, поэтому единственным вариантом устранения такой неисправности является их замена

 

Как выбрать скутер

Автомобиль для многих довольно дорогое удовольствие, а приобрести скутер вполне доступно даже людям с небольшим достатком. И удовольствие от вождения легкого мобильного скутера гораздо больше, чем от автомобиля. Особенно хорош

 

Консервация мотоцикла на зиму в холодном гараже

С наступлением холодного времени года для мотовладельца часто возникает проблема: консервация мотоцикла на зиму в холодном гараже. Необходимо сберечь своего железного коня.

Основные моменты зимовки мотоцикла

На улице, конечно, не самое подходящее место хранения. Могут украсть, разбить, разобрать, угнать. И поэтому остается только гараж. Но можно ли хранить мотоцикл в холодном гараже?

Механики утверждают, что при соблюдении основных рекомендаций агрегат отлично перезимует. Итак, с чего начать консервацию:

  1. Перед всеми подготовительными работами, необходимо свой мотоцикл поставить на подножку в центре, под нее следует положить кусок доски. Затем подложить деревяшку также под переднее колесо. Тщательно помыть мотоцикл, обязательно высушить.
  2. Затем нужно взять насос или компрессор и надуть каждую камеру в шинах (3,5 кг/с). Это необходимо сделать, иначе за зиму может сильно пострадать вся резина в шинах. Важно понимать, что это лучше сохранит колеса.
  3. Приобрести в любом специализированном магазине смазку на основе силикона. Внимательно обработать всю резиновую часть мотоагрегата. Шины, конечно же, достаточно обработать с боковых поверхностей. И не забыть про манифулды — облить их большим количеством силиконового синтетика. Обязательно покройте слоем силикона и само седло, иначе зимой высока вероятность появления множества трещин из-за морозов.
  4. Потом наступает очередь цепного механизма. Следует взять подходящую смазку и густым слоем обмазать всю цепь.
  5. Обязательно выкрутить свечи зажигания. Не забываете в каждое гнездо цилиндра влить не менее 5 кубиков подходящего моторного масла и вкрутить свечи обратно. Залить в бак бензина под завязку и завести мотоцикл. Затем следует прогреть мотор и хорошо погазовать. Масло обработает внутренние металлические стенки, и они будут защищены от коррозии. Заглушить двигатель.
  6. Отсоединить и снять аккумулятор. Поставить его на хранение в теплом помещении, в недоступном для детей месте (есть опасность обжечься кислотой). После этой процедуры крыло с седлом ставим обратно, тщательнейшим образом закрывая.
  7. Сделать тряпичные заглушки, их вставить в трубы для выхода выхлопных газов. Это необходимо для уменьшения образования конденсата.
  8. Настала очередь обработки хромированных частей. Достать специальную смазочную смесь и обработать ею металлические детали.

Подготовка к зимовке

Хранение мотоцикла зимой в холодном гараже вполне реально. Остается перепроверить порядок работы, чтобы ничего не забыть и не напутать. Итак, следует выполнить следующие подготовительные работы:

  1. Снять аккумулятор и вымыть мотоцикл.
  2. Установить на подножку и/или сделать деревянные подкаты и накачать все камеры в колесах.
  3. Обработать всю резину силиконовой, а все хромированные части специальной смазкой.
  4. Налить моторного масла во все цилиндры, свечи вернуть на место.
  5. Хорошо обработать всю цепную систему солидолом или другой подобной смазкой.
  6. Наполнить бак бензином, завести двигатель, прогреть и погудеть.
  7. Заглушить мотор.

После полной подготовки к зимовке мотоцикл желательно накрыть специальным воздухопроницаемым, но задерживающим пыль, чехлом. При этом вы потратили на консервацию не так много времени.

 

Немного автоликбеза

Владельцы личных авто могут взять на заметку консервацию мотоцикла, так как правила хранения автомобилей примерно те же. Где обычно зимует автомобиль, когда нет своего гаража? Обычно, на открытых стоянках для авто и мототранспорта. Если есть возможность, лучше поставить машину под навес или накрыть палаткой. Консервация автомобиля на зиму ничем не отличается от мотоконсервации. Порядок действий примерно тот же.

  1. Возьмем любой автомобиль. Если автолюбитель не собирается долгое время эксплуатировать машину, необходимо отсоединить и убрать аккумулятор на хранение.
  2. Важная деталь любого автомобиля — кузов. Его следует помыть, обсушить, обработать антикоррозионными препаратами, все царапины и сколы тщательно окрасить.
  3. Нужно беречь подвеску автомашины. Следует поставить ее на куски деревянных брусков. Это ликвидирует нагрузку на колеса и приведет в порядок пружины.
  4. Осмотр двигателя важен. При наличии воды надо срочно ее слить из системы охлаждения. Затем в радиатор следует влить антифриз. Выкрутить свечи. Налить в цилиндры моторное масло по полсотни грамм. Затем прокручивать стартером коленчатый вал несколько секунд. Вкрутить свечи обратно.
  5. Бак следует наполнить бензином хотя бы наполовину, добавить туда 25-40 г. чистого спирта.

Зимнее время — прекрасная возможность полностью привести в порядок свой автомобиль.

Важные моменты:

  1. Исправить все мелкие проблемы с ремонтом и крепежом внешних деталей.
  2. Осмотреть и привести в порядок тормоза, тормозную систему.
  3. Осмотреть и заменить битые и негорящие фары и габаритные фонари. Почистить, помыть, пропылесосить салон.
  4. Наладить хорошую вентиляцию для лучшей сохранности, прочистить все вентиляционные отверстия.
  5. Обязательно необходимо сдуть воздух из камер колеса примерно на треть объема.
  6. Убрать резиновые части оконных дворников.
  7. Слить остатки топлива из карбюратора и насоса подачи топлива.
  8. Ослабить приводные ремни, роверить смазку в различных трущихся узлах.
  9. Залепить все входящие и выходящие отверстия, проверить, почистить всю электрику и проводку.
  10. Все поверхности автомобиля следует тщательно покрыть специальным составом, содержащим воск.

Подготовительные работы к зимовке железных коней закончены. Условия консервации и хранения не такие уже и сложные, вполне по силам обычному автолюбителю, а также мотоводителю. Выполнение всех рекомендаций гарантирует как сохранность машин, так и их безотказную работу весной, а также продлевает срок их эксплуатации.

Консервация и восстановление мотоциклов Часть 2.

КОНСЕРВАЦИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОТОЦИКЛОВ

Итак, учитывая наше обсуждение автомобиля как исторического / промышленного артефакта и арт-объекта (наша последняя статья: Сохранение и реставрация), что нам делать с этим старым мотоциклом, который у нас есть? Сохранить для потомков или восстановить как искусство? Раньше, когда рассматривали более простые (непромышленные) объекты, задача была менее сложной: музейные хранители могли просто выковырять грязь и посторонние предметы из пор каменного топора, каталогизировать, красиво маркировать и выставлять на обозрение. Но что насчет более совершенного, созданного руками человека объекта — мотоцикла? Что делать с потускневшей или отсутствующей краской и сломанными механическими деталями — нужно ли их заменять? Он «слишком хорош для восстановления» или его нужно реставрировать, чтобы его по-настоящему ценили с эстетической точки зрения? Если это будет выставлено на обозрение, нужно ли запускать двигатель? (И действительно ли так, как считает более радикальный элемент сообщества коллекционеров мотоциклов, что это культурное преступление — , а не управлять им?) Реставрируем мы или не реставрируем старинные мотоциклы, и должны ли мы ездить на них. машина или нет? Наконец, как старый мотоцикл для грязи, такой как гоночный мотоцикл Maico, вписывается в это обсуждение?

‘Ride‘ em or Hide ‘em’: одинаково для всех классических мотоциклов ?

Ответы на эти вопросы зависят от ряда факторов.В основном это следующие переменные: 1) физическое состояние машины; 2) его редкость и / или ценность, и 3) предполагаемое использование мотоцикла его владельцем. Что касается эксплуатации машины, мы понимаем, что мотоцикл для мотокросса создавался в первую очередь как внедорожный и хорошо настроенный мотоцикл для соревнований, и ездить на этом типе мотоцикла в условиях бездорожья физически сложно как для гонщика, так и для мотоцикла. Вождение старинного автомобиля или уличного мотоцикла на параде в идеальных условиях — это одно; совсем другое — ездить на старинном гоночном мотоцикле в условиях соревнований, где вероятен некоторый износ и повреждение как мотоцикла, так и гонщика.Случайная езда на гоночном мотоцикле, как правило, непрактична. Это просто реальность, и Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики мог бы применить ту же логику, если бы они ответили на вопросы посетителей: «Почему бы вам не спустить свои истребители 1950-х годов с потолка и лететь ? их больше? » К счастью, с точки зрения исторического контекста и «живой истории» старинные гоночные мотоциклы можно оценить в предполагаемой среде на винтажных гоночных мероприятиях. На этих встречах ездят на специально подготовленных версиях антиквариата с, как мы можем предположить, достаточными запасами запасных частей OEM и устанавливаемыми заменяемыми частями послепродажного обслуживания, где повреждение или износ предсказуемы (например, крылья, диски и шины) .

И наоборот, если мы рассматриваем вопрос о сохранении или восстановлении уличного мотоцикла, а его владелец является гонщиком, в большинстве случаев было бы глупо, если бы , а не , сохраняли или восстанавливали его до состояния езды. Мало того, что поездка на вашем старом Триумфе на ежегодном параде в День памяти и преследование Святых на их миниатюрных клоунских машинах будет забавой, но это позволит многим другим увидеть этот исторический автомобиль. (Обратите внимание, что я не предлагаю, чтобы он оставался загазованным и полон нефти; просто основные моменты должны выполняться в процессе консервации / восстановления, когда такая серьезная работа лучше всего выполняется.)

Без повреждений, около 1971 г. MC400, извлеченный из заброшенного хранилища, с гнилыми шинами, ржавчиной и ямками на большинстве металлических поверхностей, поврежденным кузовом, испорченной краской и отсутствующими деталями. На вопрос, восстанавливать или не восстанавливать применительно к этой плохо обслуживаемой машине, будет легко ответить большинству владельцев. Тем не менее, многие оригиналы, находящиеся в лучшем состоянии или имеющие историческое значение, лучше подходят для сохранения, чем для реставрации. (Фото: Трэвис Эгл)

На следующих страницах я познакомлю читателя с сохранением / восстановлением внедорожного мотоцикла.Поскольку эти два направления действий не являются полностью взаимоисключающими, я буду обсуждать их оба вместе. (Фактически, я предполагаю, что даже «полная реставрация» часто включает в себя многое, что правильнее было бы назвать консервацией , поскольку реставрация подразумевает значительное изменение деформаций и существующей отделки поверхности. Реставрация будет включать в себя множество поверхностей и частей, которые Я буду использовать Maico в качестве примера — так как я больше всего знаком с этой областью, и многие читатели могут быть заинтересованы исключительно в Maico и / или восстановлении мотоциклов для бездорожья — но я также добавлю в повествование уличные мотоциклы.

Предыдущий MC400, восстановленный для старинных гонок Трэвисом Эглом. Мотоцикл не только более привлекателен, но и удобен в эксплуатации. Чтобы оснастить этот старый мотоцикл для гонок, Трэвис использовал современные шины, цепь, обода и спицы, крылья, органы управления, амортизаторы и т. Д., Чтобы мотоцикл был безопасным и надежным, а также что незаменимые части не приносятся в жертву в порой суровых условиях гонок. (Фото: Трэвис Эгл)

Конечное использование: Что мне делать с этой штукой?

Maico — безусловно, отличное винтажное гоночное крепление, если это станет его предназначением.Его управляемость и мощность по-прежнему позволяют ему превосходить своих конкурентов в таких случаях. Запасные части доступны (хотя часто и дорогие), и его особенности могут стоить дополнительного удовольствия от езды на породистом автомобиле. Тем не менее, это Maico, и потребность Maico в механической подготовке и внимании за прошедшие годы не уменьшилась. Езда на Maico — и, на самом деле, практически на любом другом старом грязном байке — в винтажных гонках потребует много человеко-часов на обслуживание на час езды, если мотоцикл должен оставаться в рабочем состоянии, безопасным и конкурентоспособным.

A CZ и Maico восстановлены для гонок.

Как я уже упоминал, что касается езды на хорошо настроенных старых гоночных мотоциклах, владелец может выбрать демонстрацию готового мотоцикла, а не езду на нем. Даже если было принято решение не ездить на мотоцикле после завершения, по крайней мере, в настоящее время, владелец все равно должен будет решить, сохранить или восстановить (или некоторую их комбинацию). Если владелец решает сохранить, он не обрекает себя жить со всеми без исключения неисправностями или дефектами, с которых работает машина, на неопределенный срок.Поскольку AMCA поощряет владельцев, заботящихся о сохранности, сломанные и явно изношенные детали могут быть успешно заменены на изношенные надлежащим образом (но в лучшем состоянии) другие детали, если владелец обнаружит их. Установка на машину бывших в употреблении деталей высшего качества (включая крепежные детали) может со временем обеспечить более приятный внешний вид и сохранность в рабочем состоянии. Хотя это очевидно, хорошая очистка (включая возможную очистку водой под высоким давлением или даже минимально агрессивную струйную очистку влажной средой) может творить чудеса, демонстрируя лучшие визуальные качества мотоцикла.Современные консерванты для металлов, обработка кожи и пластика, воск и дискретная полировка также откроют скрытую красоту.

Давайте внимательнее: почему вам следует любить патину

Консервация старинных мотоциклов и консервация старинной мебели во многом похожи на то, как мы рассматриваем остатки краски и патину на поверхности. Автор антикварной мебели Джон Т. Кирк считает, что поверхность антиквариата часто представляет «большую часть общей индивидуальности» объекта, и снова предупреждает, что после того, как краска была удалена для благих намерений реставрации, она, тем не менее, «исчезла». навсегда.[1] Эта «индивидуальность» отделки поверхности мотоцикла — в краске, ее трещинах, пробоях, наличии перекраски или рукописного ввода, а также ее своеобразном выцветании, обесцвечивании и изменениях; и во всех других покрытиях и металлической отделке — это часть визуальной истории и тактильной индивидуальности машины, которую невозможно воспроизвести.

Эти старинные номерные знаки демонстрируют красоту патины на поверхности. Представьте, что вы пытаетесь воспроизвести сложные изменения краски, накопленные с течением времени, на этих поверхностях!

Если возможно, в контексте планов владельца в отношении мотоцикла, хорошая патина должна быть сохранена.Деревянный антиквариат, конечно, имеет большое преимущество перед металлическими изделиями в том, что дерево не ржавеет. Ржавчина на металле, точнее называемая окислением (коррозия, возникающая в результате реакции металла с кислородом), должна быть остановлена, чтобы избежать возможного полного разложения вещества. Более того, чрезмерно окисленные поверхности могут быть либо слишком слабыми, либо откровенно непривлекательными, чтобы их реставрация была предпочтительнее в глазах владельца (как в случае с изображением выше).

«Когда мы думаем о консервации старинного мотоцикла, степень потери или повреждения краски, а также коррозия металла часто будут решающими факторами, повлиявшими на владельца в любом случае.”

Поверхности с умеренными повреждениями часто неожиданно можно «вернуть» из их текущего состояния с помощью тщательной подкраски, сохраняя лучшую патину исходной поверхности и улучшая участки, которые чрезмерно повреждены. Практически все компоненты мотоцикла можно отремонтировать при наличии необходимого времени и финансов. В частности, мотоциклы Maico могут быть отличными кандидатами для консервации, поскольку завод использует стекловолокно и алюминий. Стекловолокно легко ремонтируется в домашних условиях и легко переносит краску.Алюминий, который, вероятно, требует квалифицированной помощи для ремонта, хорошо поддается ремонту и менее подвержен коррозии, чем черные материалы. Однако алюминий окисляется и при правильных обстоятельствах превращается в порошкообразно-белый материал.

Да, но это просто зашло слишком далеко : Причины восстановления

Слишком далеко! Автор раскапывает закопанный мотоцикл Puch, который далеко не прошел консервацию (или реставрацию).

Описав положительные причины консервации, я перейду к реставрации.Реставрация ни в коем случае не должна считаться ругательным словом, и этим обычно занимаются самые уважаемые владельцы, консерваторы и кураторы в мире автомобильной истории. Хотя реставрация может иметь негативный оттенок в кругах антикварной мебели, даже самые горячие сторонники консервации мебели согласятся, что иногда даже мебель требует капитального ремонта, чтобы быть выставленной или полезной. Иногда антиквариат заходит слишком далеко. (Фотография «до» Майко с квадратным стволом Трэвиса Эгла во вступлении к этому эссе адекватно иллюстрирует мотоцикл в этом состоянии «слишком далеко». ) Любопытно, что работа реставраторов вроде бы не несет в себе негатива, и мы смотрим на «отреставрированную» картину положительно. Фактически, традиционное использование съемных даммарных лаков для защиты картин напоминает нам об идее, что изобразительное искусство требует, по крайней мере, периодических манипуляций со стороны консерваторов.

Причин для восстановления мотоцикла, как и для сохранения, много, и они похвальны. Одна из причин, как я уже отмечал, заключается в том, что технологические / механические предметы обычно лучше всего рассматривать как объекты искусства, когда они находятся в новом или близком к новому состоянии.Художественные и технологические музеи обычно предпочитают выставлять новые машины (но часто вынуждены довольствоваться полностью отреставрированными). Новые машины лучше всего передают зрителю эстетический замысел дизайнеров, а также точно показывают, как объект выглядел его первому владельцу. Чистая машина в новом состоянии лучше позволяет получать информацию с объекта, которую ожидают посетители музея искусства и техники. Обследование институциональных реставрационных мастерских в Смитсоновском музее авиации и космонавтики, Музее парикмахера и любом другом музее техники подтверждает эту практику.(Исторические музеи, наоборот, передают другие идеи и могут предпочесть сохранившийся образец.)

Мотоцикл Honda SL-175 на выставке в огромном Музее Барбера, Бирмингем, Алабама. Большинство представленных в музеях автомобилей отреставрировано.

Еще одна веская причина для реставрации — это, скорее, функция исторической интерпретации, и она состоит в том, чтобы иметь возможность ездить на машине (по сути, «воспроизводить» с ней). Использование мотоцикла по назначению (в случае Maico или других старых внедорожных мотоциклов для езды по бездорожью / гонок) лучше всего передает зрелища, звуки и запахи того времени.[2] За последние несколько десятилетий соревнования по винтажу, спонсируемые Американской ассоциацией исторических гоночных мотоциклов (AHRMA) и местными клубами, позволили зрителям и участникам испытать и пережить великие дни американской езды по бездорожью. Наездники, одетые в старинную одежду — кожаные ботинки и брюки, открытые шлемы и каппы — максимально передают исторический опыт. Эта деятельность была бы невозможна без восстановления этих мотоциклов; это редкий старый внедорожный байк, который можно эксплуатировать спустя десятилетия после своего появления на рынке, не требуя серьезной работы.

Еще одним преимуществом реставрации является обучение владельцу / реставратору. Для любого реставратора проведение обширных работ с машиной может быть лучшим способом полностью понять мотоцикл и понять его значение. Подобно тому, как начинающие студенты-медики проводят свой первый год, рассекая тело, чтобы понять анатомию человека, самый полный способ для энтузиаста мотоциклов понять мотоцикл — это разобрать его и собрать заново. Этот длительный, требовательный, часто разочаровывающий и интенсивный процесс ремонта и повторной сборки дает возможность получить уникальный и сугубо личный опыт обучения.Реставратор переживает и представляет себе смысл и историю машины во всей полноте и глубине. Это механический эквивалент увещевания антрополога Клиффорда Гирца — изучить культуру или деятельность как можно глубже; искать «толстое описание», чтобы прийти к настоящему пониманию. [3] Хотя многие энтузиасты не в состоянии выполнить всю работу самостоятельно (например, расточку цилиндра, регулировку коленчатого вала или повторную сборку трансмиссии), их надзор за такой работой, переданный профессионалам, фактически эквивалентен выполнению работы самостоятельно. .Им придется полностью разобраться в этих процессах, будь то лично или в разговоре со специалистами и экспертами о работе, которую они не могут выполнять. Уровень понимания, достигнутый в результате практического восстановления, намного превосходит другие способы изучения мотоцикла.

«Восстановление мотоцикла — это всего около возможностей ».

Наконец, провести реставрацию — это просто удовольствие . Очарование и удовольствие от наблюдения за движением объекта, как описывают Джексон и Дэй, «от барахла к прекрасному» — это неоспоримое удовольствие. Реставратор тоже удовлетворен альтруизмом; он «спасает» объект для потомков, а также воочию наблюдает за превращением ржавого и грязного в чистое и красивое. Он или она полны надежд, связанных с «возможностями». Фред Хафеле пишет об этой специфической стороне мотивации реставраторов в году «Восстановление Индии». Хэфеле заметил, что в случае со своим старинным другом-мотоциклистом Чазом, это были «возможности, которые двигали Чаза, а не факт [настоящего и ветхого состояния его машины]» [4]. Восстановление мотоцикла — это все о возможностях, даже если представить, как мы представляем себя «летящими в закат» на нашем омоложенном, прекрасном, единственном в своем роде творении, которым восхищаются все, кто смотрит на нас.[5]

Начало работы: Общие приготовления к реставрации

Рабочее место. Постарайтесь выбрать место с хорошим освещением, столом и местом для хранения вещей, которое не будет мешать. Постарайтесь сделать подробные снимки сложных узлов при разборке мотоцикла. Эта фотография может помочь с положением спиц и ориентацией болта и гайки, которую нужно собрать.

Сначала обустройте свое рабочее место. Не у всех есть преимущество большого гаража, но вы должны попытаться найти рабочее место с хорошим освещением и небольшим вертикальным складом.(Обе эти потребности можно удовлетворить, совершив недорогую поездку в строительный магазин. Купите подвесной люминесцентный свет и металлический стеллаж, если у вас их нет.) Вы также захотите, чтобы ваше рабочее место было местом, где можно по возможности оставаться в покое на протяжении всего проекта; собрать всю семью и переместить груды деталей, чтобы добраться до стиральной машины, — верный способ потерять вещи. Конечно, вам также понадобятся подходящие инструменты. Основы включают: набор шестигранных головок, включая глубокие головки и некоторые удлинители; хороший полный набор отверток; плоскогубцы; мягкий молоток; пара разводных ключей; и ручной ударный шуруповерт.

Затем, прежде чем поддаться искушению разобрать мотоцикл, сделайте цифровые эталонные снимки. Любая фотография хороша, когда вы не знаете, как что-то сложилось вместе, но красота огромного количества цифровых изображений на вашем ноутбуке рядом с вами, которые можно увеличивать, — это то, что мне совсем недавно понравилось! К тому же цифровая дешевая. Делайте больше снимков, углубляясь в разборку и открывая новые скрытые области.

«Пока вы с нетерпением снимаете детали, вы можете подумать, что , вы наверняка помните, что темно-зеленый провод здесь соединяется с зеленым и желтым проводом там.. . ну, поверьте, лучше всего это записать.

маркировка деталей может только помочь. То, что вы точно вспомните сейчас, вы можете забыть позже.

Пока мы рассматриваем преимущества возможности снова собрать все вместе, используя фотографии, не забывайте тщательно маркировать. У меня есть малярная лента и ручка, чтобы отметить, что с чем связано, а также использовать буфер обмена и бумагу, чтобы нарисовать, как более сложные сборки соединяются вместе (например, последовательность прокладок и шайб на передней и задней осях). По моему собственному опыту, пока вы с энтузиазмом снимаете детали, вы можете подумать, что подумает, что вы наверняка помните, что темно-зеленый провод здесь соединяется с зеленым и желтым проводом там. . . что ж, поверьте мне, лучше всего это записать.

Еще одна хорошая практика — это делать чертежи узлов. Это может сэкономить время и сэкономить нервы позже.

Какой бы мотоцикл вы ни ремонтировали, купите руководство. Будь то руководство по эксплуатации (например, прилагаемое к велосипеду, когда он новый), заводское руководство по ремонту или руководство по послепродажному обслуживанию (например, от Климера или Хейнса), такую ​​ссылку хорошо иметь.

Реставрация Майко

Восстановление мотоцикла Maico принципиально не отличается и не требует больше усилий, чем восстановление мотоцикла любой другой марки. Фактически, реставрация Maico часто бывает проще, чем некоторые другие, из-за грубости оригинальной заводской отделки поверхности — при условии, что желательна оригинальность, а не условие, известное как «чрезмерное восстановление». Как уже упоминалось ранее, детали из стекловолокна легко ремонтировать и красить (в отличие от пластика типа АБС, который нелегко отшлифовать для удаления неровностей, а краска может плохо держаться).Дополнительным бонусом для реставратора Maico является то, что первоначальное нанесение заводской краски было настолько посредственным (то есть дрянным), что реставратор — или, по крайней мере, тот, кто ищет оригинальность, — может красиво имитировать оригинальную краску с помощью баллончика на спине. ярд, если можно получить правильный цвет.

Отреставрированный Maico 501 1974 года. Изготовление нестандартной стойки может подчеркнуть красоту готовой реставрации.

Краска Factory Maico часто содержала «глазки насекомых», потеки и многие другие недостатки, поэтому, если реставратор ищет оригинальный вид, хорошее факсимиле легко найти в домашней мастерской.Краска рамы Maico также была ничем не примечательна и выпускалась в черном и серебристом цветах. Нанесение прозрачного покрытия поверх имеющихся в продаже красок серебристого и алюминиевого цвета дает результат, очень похожий на оригинальную серебристую краску рамы, используемую на Maicos и многих других европейских мотоциклах для бездорожья. (Следует использовать автомобильные неакриловые краски, не пропускающие бензин.)

Б / у запчасти OEM и недавно изготовленные запасные части в настоящее время доступны для почти каждой детали Maico и других классических гоночных мотоциклов.Цифровые технологии сделали воспроизведение наклеек и эмблем легкой задачей, и то, что нельзя купить в коммерческих целях, зачастую вполне удовлетворительно воспроизводят местные производители вывесок. Реставраторам необходимо будет принять решение о том, искать ли оригинальные запчасти или использовать более доступные современные эквиваленты (особенно в случае «расходных» частей, таких как шины и цепи). Этот выбор часто определяется типом использования машины. Мотоциклы, предназначенные для бега, выиграют от современных (и часто более дешевых и лучших) шин, цепей и рычагов, в то время как статические мотоциклы, являющиеся предметами искусства, могут быть более точно интерпретированы путем приобретения оригинального оборудования (которое часто слишком ценно для размещения опасность на винтажной спортивной машине или может быть слишком хрупкой или хрупкой для надежного использования).

Требование к большинству старых Maicos будет заключаться в замене или ремонте труб вилки. Трубки Maico по какой-либо причине легко ржавеют, и большинство из них особенно изъедено в незащищенной области между верхним и нижним тройными зажимами. Трубки вилки могут быть повторно хромированы или заменены на новые факсимильные изделия; любой вариант будет дорогим. Вопреки старому стереотипу о дешевой испанской стали по сравнению с высококачественной немецкой сталью, трубы испанской вилки, такие как блоки Betor, распространенные на Ossas, Montesas и Bultacos, похоже, никогда не ржавеют.И испанские спицы тоже.

Еще одна распространенная проблема с Maicos заключается в том, что поворотный болт поворотного рычага может быть трудно удалить во время разборки. Отсутствие смазки со временем приводит к тому, что шарнирный болт заедает за внутреннюю металлическую втулку поворотного рычага, и может случиться так, что никакие удары молотком или нагревание не ослабят болт. Потребуется доступ к гидравлическому прессу, чтобы вытащить болт, не сгибая раму. (Чтобы это не повторилось в будущем, к маятнику можно добавить пресс-масленку Zerk с минимальными усилиями.)

Болты класса 8 американского производства. Если мотоцикл будет эксплуатироваться, подумайте о том, чтобы использовать самые лучшие крепежные детали для крепления двигателей к раме (обратите внимание на рисунок на нижней головке болта; различные типы креплений можно определить по разным образцам).

Конструкция Maico для крепления двигателя к раме была несколько недоработанной, особенно для двигателей большего размера, а вибрация ослабляла болты и удлиняла опоры рамы и корпуса двигателя. Подвески двигателя на раме и места крепления картера двигателя, вероятно, потребуют ремонта.Когда двигатель должен быть повторно установлен в раму (особенно в машине, которая должна работать), реставратор должен рассмотреть возможность использования болтов Grade-8 американского производства. Эти высокопрочные элементы оборудования — их легко распознать из-за «медного» покрытия — они с меньшей вероятностью будут свободно вибрировать, являются аутентичным обновлением того времени и улучшат внешний вид мотоцикла, независимо от того, будет на нем ездить или нет.

Установка двигателя обратно в раму может быть головной болью, и во многих случаях он правильно входит только с одной или другой стороны.Вам не захочется обнаружить это, когда вы нанесете еще одну царапину на ранее красивую блестящую черную раму, или после того, как вы уроните двигатель — хрупким плавником вниз — на пол гаража. Запишите, как это вышло, или обратитесь к руководству, чтобы узнать, как заменить двигатель. Вы также можете использовать гидравлический подъемник или попросить друга помочь вам с более тяжелыми двигателями (например, двухцилиндровым четырехтактным). Положите тряпки на раму, чтобы не поцарапать ее во время работы двигателя.

Выполните испытательную установку любой детали, которая была изготовлена ​​по индивидуальному заказу или отремонтирована (например, выхлопная труба, которая была обрезана и повторно приварена), чтобы убедиться, что она соответствует , прежде чем детали будут покрашены.

«Купите себе ручной инструмент под названием ударный отвертка . . . Это позволит вам открутить эти мягкие, как масло, снятые винты со своего старого мотоцикла, не злясь настолько, чтобы кого-то обидеть ».

Стоит приобрести простой и недорогой ручной ударный шуруповерт.

Возвращаясь к предмету крепежа, на многих старинных велосипедах использовались гайки и болты низкого качества. Японские винты для мотоциклов — всегда с головкой болта Phillips, которая хотя бы частично снималась в самый первый раз, когда вы пытались ее удалить, — в свое время считались «масляными».Замените их крепежами хорошего качества американского производства во время ремонта и подумайте о переходе на винты с внутренним шестигранником, если оставшуюся часть придется часто снимать. Наконец, не забудьте купить себе ручной инструмент, называемый ударным отверткой, упомянутый ранее. Это позволит вам открутить эти мягкие, как масло, снятые винты со старого мотоцикла, не злясь настолько, что никого не обидишь.

Реставратору следует подумать о том, чтобы сохранить небольшие металлические детали, очистить их и поменять покрытие для будущего использования. Некоторые болты и гайки относятся к Maico и другим машинам, и их нелегко достать, поэтому реставратору будет разумно сохранить и пометить все снятые детали до тех пор, пока и не понадобятся. Небольшие крепежные детали, особенно гайки, могут быть непригодны для повторного использования даже после повторного покрытия, и сопоставимые метрические элементы можно приобрести в местных строительных магазинах. Если мотоцикл предназначен для гонок и в настоящее время имеет топливный бак из стекловолокна, подумайте о том, чтобы установить алюминиевый топливный бак или даже использовать неоригинальный пластиковый бак.Это предотвратит множество проблем, в частности, разрушение стекловолоконной смолы и засорение топливных фильтров и кранов, а также поломку / утечку стекловолоконного бака. Раскрасьте старую и поставьте ее на полку в качестве украшения.

На других мотоциклах с металлическими цистернами вмятины могут удалить специалисты. Если бак окрашен, вмятины скрыть намного проще. Если вы красите себя и не берете бак (и все, что касается бензина, если на то пошло… например, раму), обязательно используйте стойкую к бензину краску для двигателя.(Вы можете купить это в автомобильных магазинах.)

Детали двигателя

Maico также дороги. Если двигатель должен быть восстановлен и запущен, помощь специалистов во время восстановления поможет убедиться, что двигатель работает правильно и прослужит долго; губит сотни долларов верхнего конца восстановить в течение первых нескольких секунд работает, потому что вы не в состоянии соответствовать поршня стопорное правильно или положить кольца в неправильно не весело. Двигатели Maico спроектированы с учетом точных допусков, и особенно важно правильно установить регулировочные шайбы трансмиссионных шестерен.На момент написания этой статьи эксперты Maico все еще готовы помочь с восстановлением двигателя. Я советую любому реставратору обратиться за помощью к такому специалисту или, как минимум, к опытному механику мотоциклов. Реставратор мотоцикла только для демонстрации может выбрать отсрочку или отказ от восстановления внутренних деталей двигателя. Я не могу сказать, что это неправильно; Если вы просто хотите взглянуть на свой велосипед, зачем тратить 2000 долларов на ремонт двигателя? Однако, если владелец планирует показать машину на соревнованиях AACA и AMCA, он должен принять во внимание, что правила обеих организаций требуют, чтобы двигатель мотоцикла работал в течение нескольких секунд, прежде чем его допустят к судейству.

Могу вас заверить, что ощущение слякоти от рычага за 250 долларов, разрушающего свои шлицы, поскольку он одновременно сокращает шлицы на зубчатом колесе за 275 долларов до металлической стружки за один тяжелый ход , потому что мне не удалось затянуть болт на 10 центов , — это Я ничего не надеюсь пережить заново. Проверьте свою работу.

Несмотря на то, что они новые, эти старые уплотнения вилки, вероятно, затвердели и не будут уплотняться должным образом. Остерегайтесь покупать старые уплотнения, резиновые детали и бумажные прокладки, так как они со временем сжимаются и затвердевают.Можно приобрести новые уплотнения, а реставратор может купить или вырезать уплотнения.

Цепи первичного привода Maico, бесконечные двух- или трехрядные промышленные цепи, первоначально сделанные Renold из Англии, нелегко получить у промышленных поставщиков, и, вероятно, их придется покупать у специалистов Maico. Реставратору следует остерегаться покупки очень старых элементов из резины и волокна NOS (особенно уплотнений и прокладок двигателя), так как они могут затвердеть и сесть с течением времени. Таким образом, купив вилочные уплотнения на eBay, вы, вероятно, получите набор надежных устройств 20-летней давности, которые не будут делать то, что должны.Отдельные шестерни для мотоциклов, на которых предстоит ездить, может быть сложнее всего получить, поскольку они еще не были восстановлены, и единственными источниками замены шестерен являются несколько оставшихся элементов NOS и от двигателей-доноров. Опытный механик должен проверить сменные шестерни для мотоцикла, на котором предстоит ехать, так как почти незаметный износ может существенно повлиять на работу. Шестерни и рычаги кик-стартера Maico были спроектированы с очень тонкими зацепляющимися шлицами, которые легко повреждаются (если они еще не повреждены).Перед тем, как загнать двигатель, владелец показал

Советы по безопасности мотоцикла ~ Как безопасно ездить

Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

Управление мотоциклом требует иных навыков, чем вождение автомобиля; тем не менее, законы дорожного движения применимы ко всем водителям одинаково. Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и элементарного здравого смысла может иметь большое значение для ежегодного снижения количества смертельных случаев в авариях на мотоциклах.Чтобы ваша следующая поездка была безопасной, важно понимать несколько основных советов по безопасности на мотоцикле.

Следуйте этим советам для безопасной езды:

Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

Ношение шлема — лучший способ защититься от серьезных травм головы. Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает тяжелую травму головы.

Надеть соответствующую передачу.

Обязательно используйте защитное снаряжение и одежду, которая минимизирует количество травм в случае аварии или заноса.Кожаная одежда, ботинки с нескользящей подошвой и перчатки могут защитить ваше тело от серьезных травм. Подумайте о том, чтобы прикрепить к вашей одежде светоотражающую ленту, чтобы другим водителям было легче вас видеть.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем дольше вам нужно будет остановиться. Обратите внимание на местные правила дорожного движения и правила дорожного движения.

Безопасная езда

Не думайте, что водитель может вас видеть, поскольку почти две трети всех мотоциклетных аварий вызваны нарушением водителем права проезда.Вы всегда должны ездить с включенными фарами; держаться подальше от слепого пятна водителя; сигнализировать заранее о любом изменении направления; и следите за поворотом транспортных средств.

Отточите свои навыки верховой езды благодаря образованию.

Пройдите формальную образовательную программу верховой езды, получите лицензию и время от времени проходите курсы верховой езды, чтобы развивать технику верховой езды и оттачивать свои стратегии уличной езды.

Бодрствуйте и ездите трезвым.

Не пейте и не катайтесь, вы можете причинить вред себе и другим.Кроме того, утомляемость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в дорогу.

Подготовка к поездке

Убедитесь, что ваш мотоцикл пригоден для езды по дороге, так же важно, как и безопасное вождение. Если с вашим мотоциклом что-то не так, в ваших интересах выяснить это до того, как отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

  • Шины: Проверьте протектор на наличие трещин, выпуклостей или признаков износа (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать взрыв)
  • Под мотоциклом : Ищите признаки утечки масла или газа
  • Фара, задний фонарь и сигналы : Проверить дальний и ближний свет (убедиться, что все фары работают)
  • Гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость : Уровень следует проверять еженедельно

После того, как вы сели на мотоцикл, выполните следующие проверки:

  • Сцепление и дроссельная заслонка : Убедитесь, что они работают плавно (дроссельная заслонка должна возвращаться назад при отпускании)
  • Зеркала : Очистите и отрегулируйте все зеркала, чтобы обеспечить максимально четкое изображение
  • Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен быть твердым и удерживать мотоцикл в неподвижном состоянии при полном нажатии)
  • Звуковой сигнал : Проверить звуковой сигнал

Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

Лучшая цепь для мотоциклов ★ Сентябрь 2020 г.

Вы согласитесь со мной, что езда на мотоцикле связана с множеством обязанностей, таких как техническое обслуживание. Приятно, конечно, проезжать мимо пробок по шоссе или кататься по пустыне. Однако он начинает казаться громоздким в тот момент, когда вы сталкиваетесь с поломкой цепи или звездочки. Это свидетельствует о необходимости создания лучшей мотоциклетной цепи.

За годы катания на мотоциклах я наткнулся на множество мотоциклетных цепей: одни хорошего качества, а другие посредственные, как правило, запрещенные.Поэтому я представлю 7 лучших мотоциклетных цепей, которые стоит рассмотреть при следующей покупке.

Лучшие мотоциклетные цепи на рынке Ноябрь 2020 г.


Вот подборка лучших мотоциклетных цепей на рынке. Эти продукты от известных брендов. Также заслуживают внимания их особенности, поэтому они давно стали фаворитами энтузиастов-райдеров. Список начинается с RK Racing Chain.
Лучшая цепь облегчает жизнь при езде на мотоцикле.Среди прочего, это помогает с эффективной передачей энергии. Плавность хода обеспечивается надлежащим качеством цепи. Значит, на эти цепочки нужно обращать внимание.

В конце я включил руководство для покупателя. Это поможет вам принимать обоснованные решения. Кроме того, если вы затрудняетесь с выбором, ознакомьтесь с моей таблицей размеров мотоциклетных цепей, надеюсь, вам понравится!
Покупка цепи для мотоцикла может быть сложной задачей. Вы должны взвесить преимущества уплотнительного кольца, X-образного кольца и стандартных колец, исходя из их характеристик. Позвольте мне сэкономить ваши расходы на беготню или покупку некачественных сетей.

1. RK Racing 520-SO-120 — Цепь с уплотнительным кольцом

Вы ищете цепи известных брендов? Цепь с уплотнительным кольцом RK Racing может быть вашей лучшей покупкой. Это лучшее соотношение цены и качества для любителей мотогонок.

Цепи ослабляются или ломаются, поэтому их необходимо заменить на качественные. Наличие посредственной цепи может поставить под угрозу долговечность ваших звездочек, поэтому я предлагаю рассмотреть эту цепь. Получивший 4,4 из 5 звезд по отзывам клиентов, это впечатляющая цепь для мотоциклов 520.

Цепь изготовлена ​​из прочной термообработанной углеродистой стали, которая прослужит вам тысячи миль, прежде чем вам понадобится что-то менять. Что мне нравится в цепях с уплотнительными кольцами, так это меньшее обслуживание. Это лучше, чем у старых стандартных моделей.

Если вы считаете, что он длинный, я рекомендую приобрести набор ABN Chain Breaker из 13 предметов. Этот набор может сделать вашу жизнь проще простого. Становится легко установить вашу новую цепочку, когда все компоненты оборудования находятся в пределах досягаемости.

Есть идеи, как начать установку этой цепочки, используя вышеупомянутый набор? Просто ослабьте гайку звездочки, затем открутите болт в нижней части инструмента для прижима цепи и наденьте пружину на штифт, расположенный внутри инструмента. Тем не менее, инструкции будут более подробными. Вам не обязательно быть техническим гуру. Следуя инструкциям, вы сможете преуспеть.

RK Racing был разработан для серьезных мотоциклистов. За последние 25 лет этот бренд был фаворитом команд чемпионатов мира FIM.Это должно быть связано с качеством и репутацией. Поставляется с прочными втулками и роликами — все это увеличивает долговечность цепи.

Напомню, что эта цепь имеет предел прочности на разрыв 7700 фунтов. Хотя это может быть не лучший вариант на рынке, тем не менее, это одна из впечатляющих характеристик прочности на разрыв, позволяющая выдерживать более высокие нагрузки. Предел прочности на разрыв, пожалуй, самый важный фактор, который следует учитывать при работе велосипедной цепи. Он говорит вам, какую нагрузку может выдержать ваш велосипед.Большинство мотоциклов имеют предел прочности на разрыв выше 8000.

Благодаря компонентам из высокоуглеродистой стали эта цепь может выдерживать неблагоприятные коррозионные среды. Про гарантию на эту цепочку ничего не видел. Но это не недостаток покупки сети.

Плюсы

  • Регулируемая длина звеньев для большинства велосипедов
  • Изготовлен из высококачественной термообработанной углеродистой стали
  • Компоненты не вызывают коррозии

Минусы

  • Информация о гарантии не найдена
  • Прочность на разрыв не впечатляет, так как большинство значений прочности на разрыв превышает 8000
Вердикт

Я бы порекомендовал эту цепь любому энтузиасту, ищущему лучшую цепь за деньги.Это стоит денег. Поставляется с инструкциями по установке. Но прочность на разрыв 7700 не впечатляет. Тем не менее, это отличный продукт в своем ассортименте.

2. Золотая цепочка DID 520ERV3-120 — Золотая цепочка X-Ring

По отзывам 23 покупателей, Золотая цепочка DID получила рейтинг 4.9 из 5 звезд . Это достаточно очевидно из того, насколько эффективна сеть. Вам может быть интересно, почему она стоит больше, чем предыдущая цепь с уплотнительными кольцами, когда у них такие же звенья.Ну, это возвращается к общим характеристикам.

Эта позолоченная цепь представляет собой X-образное кольцо модели , которое, несомненно, является лучшим по сравнению с уплотнительным кольцом и стандартными цепями, отсюда и его цена. Он обладает превосходной прочностью с пределом прочности на разрыв , оцененным в 8660 фунтов . Вот насколько он прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки на велосипед. Если вы ожидаете удержания тяжелых грузов, я предлагаю рассмотреть эту цепь.

Кроме того, эта золотая цепочка снижает трение вдвое и обеспечивает долгий срок службы.По сравнению со стандартной цепью при тех же условиях X-образное кольцо DID может прослужить в 31 раз дольше. Х-образные кольца уменьшают трение металла о металл, которое испытывают стандартные цепи. Вдобавок к этому, цепь обеспечивает максимальный рабочий объем двигателя 750 куб. См.

Едете во влажных помещениях? Не забывайте учитывать влияние коррозии на ваши цепи. И звездочки, и цепи могут быть подвержены коррозии. Однако с этим X-образным кольцом вы в безопасности. Gold не подвержен таким повреждениям в агрессивных средах.Это наверняка продлится долго.

Установка этой мотоциклетной цепи не должна быть обременительной при наличии четких инструкций. Предоставляется главная ссылка.

Плюсы

  • Эффективная мотоциклетная цепь с X-образным кольцом
  • Высокая прочность на разрыв
  • Качественные неагрессивные материалы
Вердикт

Ищете что-то лучше, чем уплотнительное кольцо? Это X-образное кольцо — лучший продукт, который я бы порекомендовал любому серьезному инвестору.Это, конечно, дорого, но стоит своих денег. От дизайна, эстетического внешнего вида до характеристик — цепь того стоит. Он имеет высокий предел прочности на разрыв, а также покрыт золотом для предотвращения коррозии.

3. Цепь NICHE Gold 525 X-Ring

Niche Gold Master Link — длинная приводная цепь для велосипедов, отлично подходит для велосипедов и рассчитана на работу в экстремальных условиях. Хотя многие из его функций аналогичны тем, которые можно найти на любой приводной цепи того же стандарта, есть несколько уловок рукава этой марки.Возьмем, к примеру, клип и главную ссылку. С его помощью вы можете быстро снять лишнюю цепь, чтобы она соответствовала вашему велосипеду. Нельзя сказать, что некоторые товары уже сделаны в размерах, подходящих для вашего велосипеда.

Изменение цепи для соответствия вашему велосипеду

Возможно, вам даже не понадобится делать это на некоторых моделях. Но если вы это сделаете, новичкам будет достаточно легко понять, не полагаясь на помощь других. После подключения требуется минимальная настройка. Периодически проверяйте его, и вы обнаружите, что нужно будет снять несколько цепей в течение длительного времени.Обязательно держите его в смазке, чтобы продлить срок его службы до максимума. Приводная цепь X-Ring создана для того, чтобы ваши колеса вращались на высоких скоростях без слишком быстрого износа.

Каждая приводная цепь, продаваемая компанией, поставляется с маленькой бутылкой смазочного масла, которую вы можете поместить на металл перед установкой на свой велосипед. Будьте осторожны с ним, чтобы не пролить масло; его довольно легко повредить. Если вы сможете это сделать, то обнаружите, что приводная цепь Niche Gold имеет отличные характеристики и работает так, как рекламируется.

Плюсы

  • Требуется минимальная регулировка, даже если с цепью проехали много миль
  • Почти полное отсутствие трения при надлежащей смазке благодаря высококачественной приводной цепи X-Ring
  • Для установки не требуется инструмент для цепи (включает зажим и главную ссылку)

Минусы

  • При неправильном обращении из масляного контейнера, входящего в комплект поставки, может протекать

4. Цепь RK Racing GB520MXU-120 — Цепь для внедорожных мотоциклов

Назад в RK снова цепочка.Вы наверняка уже сталкивались с некоторыми из этих продуктов. RK Racing Chain GB520MXU-120 — лучшее соотношение цены и качества .

Это кольцо UW-ring , которое также поставляется с главной связью, что означает, что нет необходимости приобретать его отдельно. Что еще я упускаю?

С точки зрения производительности, эта цепь делает свою работу по улучшению вашей езды на всех типах дорог. Цепи для мотоциклов с золотыми пластинами не подходят для агрессивных сред.Многие цепи при воздействии агрессивных сред быстро изнашиваются. В основном это связано с некачественными материалами. С этой мотоциклетной цепью вы получите качественные пальцы, ролики и втулки.

Все пальцы приклепаны по 4-х точкам. Это повышает безопасность контактов. Это также позволяет избежать ненужного растяжения цепи.

Если у вас ограниченный бюджет, но вы ищете отличную цепь для мотоциклов, это может быть вашим лучшим выбором. Он доступен по цене, но при этом предлагает лучшую производительность и качество.

Кроме того, в этой цепи для мотоциклов стоит обратить внимание на ее прочность на разрыв. Эта функция указывает общий вес, который может выдержать цепь.

Плюсы

  • высококачественные пальцы, ролики и втулки
  • Золотое покрытие, предотвращающее коррозию
  • 4-точечные заклепанные пальцы
Вердикт

Эта цепь RK Racing станет отличным вложением в вашу следующую цепь замена. Простота установки с понятными инструкциями.Я рекомендую любому любителю мотоциклов. Цепь представляет собой кольцевую прокладку, поэтому она значительно снижает трение и увеличивает срок службы вашей цепи. Кроме того, он поставляется с качественными роликами, втулками и пальцами. Каждый штифт приклепан по 4-х точкам.

5. Звездочки JT Steel 120-Link 525 X1R — Лучшая цепь 525

В отличие от других X-образных колец, эта модель является одним из самых доступных X-образных колец . Не обманывайтесь его ценником и не думайте, что это один из посредственных продуктов.Это не так! Имея опыт вождения мотоциклов, я смогу сказать, является ли определенная цепь обманом.

Стальная цепь звездочек JT была разработана для мотоциклов большой грузоподъемности с использованием передовых технологий. Создавая цепь, компания ориентировалась на долговечность и максимальную прочность. Это делает его наиболее подходящим как для дорожного, так и для внедорожного использования.

Для обеспечения равномерного износа я предлагаю вам рассмотреть стальную заднюю звездочку JTR1304.38 38T. Цепь и звездочки часто изнашиваются одновременно, поэтому замена одной может сделать другую уязвимой.

С пределом прочности на разрыв 8930 фунтов , эта цепь действительно подходит для тяжелых условий эксплуатации. Я знаю, что найти цепь с X-образным кольцом с такой прочностью на разрыв, но при этом по самой низкой цене, кажется немного неудобным. Но, судя по характеристикам и дизайну, сомнений нет. Однако я не вижу никаких золотых пластин, которые делали бы цепочку менее привлекательной. В любом случае, вас волнует эстетическая привлекательность или прочность? В последнем случае вам не о чем беспокоиться.

Х-образные уплотнения цепи обеспечивают меньшее трение, тем самым улучшая поток мощности вашего велосипеда, чем уплотнительные кольца и стандартные цепи.Он также оснащен четырехклепанными штифтами для повышения прочности заклепки, чтобы никакая сила не могла повредить вашу цепь.

То, что эта цепь выглядит некрасиво, связано с ее стальными сплавами. Но, как я уже сказал, самым важным фактором является сила. Если вас не беспокоит красота, вы можете рассмотреть позолоченные цепи, которые также обладают хорошей устойчивостью к коррозии.

Я всегда проверяю гарантию на продукт, но я не могу увидеть никаких заявленных цифр в этом продукте.Тем не менее, это не препятствие.

Плюсы

  • Усиленная цепь с Х-образным кольцом
  • Высокая прочность на растяжение
  • Долговечные стальные сплавы
  • Штифты с четырьмя заклепками

Минусы

  • Стальные сплавы не выглядят привлекательно о коррозионной стойкости по сравнению с кольцами с золотым покрытием.
Вердикт

Если вы ищете эффективное и действенное X-образное кольцо без ущерба для вашего банковского счета, этот продукт — лучший выбор.Дизайн и производительность великолепны. Цепь была разработана для мотоциклов большой грузоподъемности, поэтому будьте уверены, что она не сломается без надобности. Его предел прочности на разрыв почти 9000 фунтов — отличное решение. Редко можно найти такую ​​сильную сеть по доступной цене.

6. Цепь DID 520VX2-120 X-Ring — лучшая цепь для мотокросса

Бренд DID — один из самых уважаемых брендов на рынке. Эта модель X-ring отличается лучшим качеством, предлагаемым брендом.

Ищете более быстрый отклик на свой мотоцикл? Цепочка DID X-Ring может быть вашей лучшей покупкой. Обеспечивает максимальный рабочий объем двигателя 750 куб. См. . Но его цена не совсем соответствует его функциональным возможностям. Можно было бы ожидать, что это будет слишком дорого, поскольку большинство Х-образных колец действительно дорогие. Однако вас не следует вводить в заблуждение такой ценой и думать, что продукт некачественный.

По сравнению со стандартной цепью в аналогичных условиях, эта Х-образная цепь служит примерно в 35 раз дольше. Оно также превосходит уплотнительное кольцо по прочности, долговечности и удобству. Обратной стороной является 120 ссылок.Если случится так, что он окажется слишком длинным, подумайте о приобретении инструмента D.I.D KM500R Chain Cut and Rivet Tool. Инструмент предназначен для резки цепей различных размеров: 520, 525, 530 и 532.

По 40 отзывам покупателей, сеть получила оценку 4,1 из 5 звезд. Это гарантирует вам высокий спрос на этот продукт. Это в 35 раз длиннее стандартных цепей. Кроме того, он доступен по цене, так что вы значительно сэкономите.

Предел прочности на разрыв составляет 8210, что также является отличным преимуществом для тех, кто привык переносить большие нагрузки на свои мотоциклы.Типичная прочность на разрыв должна составлять более 8000 фунтов.

Плюсы

  • Высокая прочность на разрыв по сравнению с 8210
  • Качественные материалы, которые прослужат вам долго
  • Доступный

Минусы

  • Кажется, он серебристого цвета, что кажется немного непривлекательным, поскольку мы -обработанные цепи для предотвращения коррозии
Вердикт

Хотите знать, что я думаю об этом продукте? Что ж, после того, как я оценил его особенности, я не увидел прерывания сделки.Он хорошо показывает себя с одним из лучших показателей прочности на разрыв на рынке. Установить цепь очень просто. Хорошо подходит для звездочек со 120 звеньями. Его размер 520, просто убедитесь, что вы покупаете правильный товар.
Также заслуживает внимания доступность продукта. Если у вас ограниченный бюджет, это может быть лучшая покупка, не нарушая ваш банк.

7. Цепь EK 525 SRX2 Quadra — Лучшая цепь для спортивных велосипедов

Цепь EK также заслуживает внимания. Это продукт Японии, и мы знаем Японию как электростанцию ​​популярной техники.Помните известные бренды Yamaha, Toyota и Suzuki? Следовательно, можно ожидать такого же качества от любого продукта, производимого в этой стране.

Цепь изготовлена ​​из качественных материалов, поэтому прослужит долго. Его X-образные кольца уменьшают трение, улучшая естественный ход ваших колес. Убедитесь, что звездочки все еще находятся в хорошем качестве. Многие автомобилисты также упускают из виду необходимость замены звездочек.

Часто цепь и звездочки изнашиваются одновременно.Замена только цепи может привести к ее повреждению. Зубья звездочек могли иметь сколы и не удерживать цепи должным образом.

Эта цепь — отличная покупка с пределом прочности на разрыв 9000 фунтов. Сколько доступных по цене цепей с X-образным кольцом, по вашему мнению, имеют такую ​​величину прочности на разрыв? Думаю, очень немногие! Установить цепь несложно. Пока у вас есть SLJ Master Link и гаечный ключ, вы на шаг ближе к установке цепи.

Pros

  • Долговечная цепь с X-образным кольцом
  • Повышенная прочность на разрыв 9000 фунтов
  • Доступная цепь
  • Включает главное звено SLJ

Cons

  • с покрытием из золота цепи, зная, что они обладают большой устойчивостью к коррозии.Тем не менее, это по-прежнему отличный продукт.
Вердикт

Я не смог найти нарушителей сделки в этом X-образном кольце, поэтому он занял место в моем списке мотоциклетных цепей. Он мощный и эффективный, поэтому рекомендую его энтузиастам. Это продлится долго, не ставя под угрозу вашу безопасность. Более того, его предел прочности на разрыв 9000 фунтов — один из немногих. Общий дизайн с включением главной ссылки впечатляет.

8. Цепь CRF450R Pro Taper 520 MX — незапечатанная мотоциклетная цепь

Если вам нравится позолота, как и мне, то это может быть вашей лучшей покупкой. Но это незапечатанная цепь, то есть она требует регулярного обслуживания. Ну, это обратная сторона цепочки. Однако это не проблема, если вы привыкли регулярно обслуживать свой мотоцикл. Если нет, то ищите модели с уплотненным уплотнительным кольцом и X-образным кольцом.

Pro Taper 520 MX Chain — это усиленная цепь , разработанная для современных 4-тактных мотоциклов и квадроциклов. Отличается высочайшим качеством Pro Taper. Наличие этой цепи улучшит характеристики вашего велосипеда как на дороге, так и на бездорожье.

В комплект поставки входит основное звено в виде зажима, которое плавно соединяет цепи. Если вы заметили, что цепь длиннее заводской, вы можете легко разрезать ее с помощью прерывателя цепи. Установка этой цепочки не займет у вас целый день.

Цепь была разработана для применений от 125 до 530 куб. Он имеет предел прочности на разрыв 8800 фунтов, что я считаю очень впечатляющим для тяжелых нагрузок. Кроме того, общий дизайн цепи высокого качества с использованием высокопрочных стальных сплавов.

Плюсы

  • Изготовлен из высокопрочного стального сплава
  • Высокая прочность на разрыв
  • Покрытие золотом для предотвращения коррозии

Минусы

  • Цепь без уплотнения, поэтому требует регулярного обслуживания Вердикт

Если вам больше нравятся золотые цепочки, это может быть вашей лучшей покупкой. Единственным недостатком является то, что он требует регулярного обслуживания, что лично для вас будет обременительно.Если вы на практике, то я не вижу никаких проблем. Современные цепи представляют собой уплотнительные кольца, а X-образные кольца не требуют особого ухода. Учитывая его превосходные характеристики, я все же рекомендовал бы эту сеть. Он имеет золотые пластины, которые обладают хорошей устойчивостью к коррозии. Более того, его прочность на разрыв — одна из лучших.

Руководство покупателя мотоциклетной цепи


Теперь, когда мы закончили с обзорами, давайте отправимся в путешествие, чтобы помочь вам выбрать лучшую цепь для мотоциклов.Эти цепи бывают разных конструкций и конфигураций. Таким образом, вам необходима осознанность при совершении любых покупок.

Содержание:

Какой размер цепи выбрать?

Покупка нужного размера может сбить с толку, особенно если это первый раз. Обычно размеры этих цепей указываются в зависимости от шага и длины. Вы, вероятно, видели такие числа, как 520, 530 и 120 в описании продукта, но не знали, что они означают. Цифры 520, 525, 530 и т. Д.называются шагом, который представляет собой расстояние между штырями цепи. Эти числа должны помочь вам выбрать правильный размер вашей цепочки. Или вы можете просто использовать мою таблицу размеров цепочек.

На что лучше всего обращать внимание при покупке сетей?

Обычно вы смотрите на тип цепи, подходит ли она вашему велосипеду или лучшего качества. Мы часто ездим на велосипедах в неблагоприятных условиях. При этом любой компромисс наилучшего качества может создать опасность для вашего опыта вождения.

Строительные материалы

Первая особенность, которую я хотел бы вам посоветовать, — это проверить отделку, по сути, строительные материалы. Поскольку цепи часто подвергаются неблагоприятным климатическим условиям, вам необходимо приобрести цепь, устойчивую к атмосферным воздействиям и коррозии. Позолоченные цепи превосходят в этой области . Даже другие материалы, такие как сталь, обладают хорошей стойкостью к коррозии.
Избегайте использования низкокачественных металлов на ваших цепях, поскольку это может поставить под угрозу вашу безопасность. При езде по бездорожью большую часть времени вы должны подумать об инвестициях в материалы высшего качества, такие как специально термообработанные сплавы углеродистой стали и золотые пластины. Они предлагают лучшую долговечность, а также защиту от коррозии .

Прочность на растяжение

Другая характеристика, которую необходимо проверить, — это такие конфигурации, как прочность на растяжение. Это говорит вам, какую нагрузку может выдержать цепь. Типичная прочность на разрыв превышает 8000 фунтов. Если вы привыкли подвергать цепь нагрузкам, подумайте о более высоких значениях прочности на разрыв, чтобы избежать повреждений.

У меня есть цепь с пределом прочности на разрыв ниже 8000 фунтов.Это не обязательно означает, что это лучший выбор. Дело только в нагрузке на цепь. Общие характеристики сети впечатляют.

Простота установки

Если вы новичок в обслуживании мотоциклов, вам может быть сложно установить цепь. Это короткое видео на YouTube должно помочь вам установить звездочку и цепь. Даже ваше руководство по установке может помочь вам в этом. Вы также можете положиться на опытных мотоциклистов, которые посоветуют, как легко установить.

Небольшой совет: избегайте покупки стандартных цепей, если вы ненавидите установку. Возможно, вам придется устанавливать его несколько раз в год.

Цена

Цена также является важным фактором при покупке мотоциклетных цепей. Однако не стоит обольщаться дешевыми ценами, думая, что это лучшее качество. Некоторые сети продаются по более низким ценам, и я ошибочно интерпретировал их как посредственные. Прежде чем рассматривать цену, сначала проверьте характеристики.

В своих продуктах я тщательно отобрал самые доступные, но при этом высококачественные цепи.

Какой тип мотоциклетной цепи выбрать? Уплотнительное кольцо, X-образное кольцо или стандартные цепи?

Теперь это самый важный. Если вы ездили на мотоцикле, то наверняка знаете о стандартных цепях без пломб. Проблема с ними в том, что они требуют регулярного обслуживания. Они не сохраняют смазку, поэтому вам необходимо ознакомиться с руководством по обслуживанию.Таким образом, цепь подвергается быстрому износу. Звездочка тоже изнашивается, и все это стоит дорого. Стандартные цепи, тем не менее, хороши, но обладают недостатками в отношении долговечности.

Уплотнительное кольцо, с другой стороны, обеспечивает лучшую сохранность смазки. Вы заметите уплотнительные кольца между штифтами. Такие цепи служат дольше и обеспечивают меньшее трение, тем самым повышая качество езды. Цепи X-ring являются самыми эффективными среди трех .Удерживает смазку лучше, чем уплотнительное кольцо и стандартные цепи. Однако они имеют свою цену. Уплотнительное кольцо и Х-образное кольцо также нуждаются в обслуживании, но оно минимальное.

Как узнать, пора ли менять цепь мотоцикла?

Чтобы избежать неожиданного обрыва цепи, вам необходимо знать признаки ее изменения. В отличие от автомобилей с цифровыми дисплеями, которые предупреждают вас о необходимости замены определенной детали, замена цепи мотоцикла может сбивать с толку. Вам нужно следить за этим.

Если вы видите некоторое пространство, образовавшееся при натяжении цепи на задней звездочке, пора менять. Если при регулировке вы чувствуете, что она болтается, то пора ее менять. Кроме того, если вы видите некоторые видимые изломы на зубьях звездочек, возможно, пришло время заменить оба. И звездочка, и цепь изнашиваются одновременно, поэтому вам придется менять их одновременно.

Как предотвратить обрыв цепи?

Как и любая другая деталь вашего мотоцикла, однажды она неизбежно потребует замены. Однако частота замен зависит от качества и ухода, который вы оказываете.Некачественные строительные материалы, конечно, быстро сломаются. При выборе цепи мотоцикла нужно быть внимательным. Уверяю вас, что все продукты, которые я выбрал, имеют высочайшее качество. Они получили много оценок от клиентов.

Еще одно важное соображение, чтобы избежать поломки, — это заботиться о вашей цепи . Убедитесь, что вы используете подходящую смазку для цепи мотоцикла. Есть статья, которую я написал специально о смазках для мотоциклетных цепей; Вы можете посмотреть, как правильно ухаживать за цепочкой.

Также обращает на себя внимание то, как вы ездите. Для езды по бездорожью требуются прочные цепи.

Подведение итогов!

Я подошел к концу наиболее полного руководства по мотоциклетным цепям. Эта тема может показаться банальной, но поверьте мне, когда я говорю, что многие люди с трудом выбирают лучшую сеть. Я выбрал много цепей и пришел с 7 из них, которые, как мне кажется, могут улучшить ваши впечатления от катания. Повторяю: всегда проверяйте натяжение цепи, чтобы получить признак замены.

Также проверьте функции перед покупкой по доступной цене. Наиболее заметными цепями являются уплотнительные кольца и Х-образные кольца. Они увеличивают срок службы, удерживают смазку и требуют меньшего обслуживания. Прочность цепи на разрыв, пожалуй, самая важная характеристика, на которую нужно обратить внимание. Он сообщает вам, какую нагрузку может нести цепь.

Другой особенностью, которую следует учитывать, является размер цепи. Чтобы не подсчитывать каждое звено, на каждой цепочке есть номера, которые помогают увидеть размер.Напечатаны шаг и количество ссылок. Рассмотрите другие аксессуары, такие как прерыватель цепи, которые помогут вам установить эти цепи. Я включил в обзоры несколько рекомендаций.

Головной убор | Сохранение истории

Бейсболки были очень популярны среди пилотов USAAF во время Второй мировой войны. Архивные фото свидетельства показывают, что они были особенно популярны среди летчиков-истребителей Тихоокеанского театра военных действий, и нам удалось получить оригинальный старинный образец, принадлежавший летчику-истребителю 39-го полка.Кв. это красный цвет, хотя не все эти колпачки были красными; Вполне возможно, что фуражки имели цветовую маркировку, соответствующую цветам эскадрильи, так как 39-й цвет был красным.

Ни одна из аутентичных деталей не была упущена, включая сохранение первоначальной формы черепа. Сегодня никаких компонентов этой кепки не существует, поэтому каждая деталь нашей кепки, от ткани до фурнитуры, была изготовлена ​​на заказ в соответствии с нашими точными спецификациями. Бейсболка изготовлена ​​из легкой фланели из камвольной шерсти цвета Grenadier Red, а заводная головка имеет правильную конструкцию из шести частей, которая помогает подобрать форму для плотного облегания.Обратите внимание на эти другие аутентичные детали, которые можно найти только на настоящей винтажной кепке 1940-х годов, которые четко отличают нашу копию от любой современной бейсболки на рынке:

• Изготовленная на заказ высококачественная фланелевая ткань из шерсти, окрашенная в приглушенный красный цвет

• Заводная головка из шести частей с обтянутой тканью центральной кнопкой

• Зигзагообразным зигзагообразным шитьем свитшоты из конской кожи к кепке, как и на винтажных образцах

• Изготовленная по индивидуальному заказу хлопчатобумажная ткань для обратной стороны козырька

• Внутренние швы усилены черной хлопковой лентой

• Ткань Hessian, используемая в качестве основы для поддержания формы двух передних панелей, точно такая же, как на винтажных образцах

.

• Четыре ряда усиливающих швов на козырьке, точно такие же, как на старинных образцах

.

• Металлические вентиляционные втулки, окрашенные в красный цвет, точно такие же, как на старинных образцах

.

Доступны размеры 7 — 7 1/2.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими СОВЕТАМИ ПО РАЗМЕРАМ , чтобы узнать, как правильно подобрать размер.

Импортировано из Англии

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Мотоцикл эндуро BMW F 650 GS Dakar (2004)

Мотоцикл (или мотоцикл ) — это транспортное средство, используемое для перевозки людей из одного места в другое. У него нет 4 колес, как у автомобиля. У него 2 колеса, как у велосипеда. Но у него есть мотор, как у автомобиля.Мотоциклом обычно управляет один человек. Пассажир также может ездить на задней части мотоцикла. У некоторых мотоциклов есть коляска, которая может перевозить другого пассажира.

В 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, был выпущен первый успешный мотоцикл «Индейские мотоциклы». С тех пор их сделали многие другие компании. Основные производители включают Honda, Suzuki, Yamaha. Известный американский производитель мотоциклов — Harley-Davidson.

Поскольку мотоциклы могут быть легче автомобилей, они могут разгоняться быстрее.Но это также делает их не такими безопасными, как автомобили, потому что у них нет защищающего шасси, как у автомобилей. Очень часто мотоциклисты получают тяжелые травмы в авариях. Мотоциклист может носить шлем и одежду с броней. Эта специальная одежда может уменьшить травмы гонщика при аварии. Мотоциклы также не защищают водителей от ветра и дождя. Это затрудняет вождение зимой или в плохую погоду.

В бедных странах многие используют мотоциклы как дешевый способ передвижения.Многие люди, у которых нет денег на покупку автомобиля, могут позволить себе небольшой мотоцикл. В богатых странах большие мощные мотоциклы используются больше как хобби или спорт.

Подросток из Танзании учится ездить на мотоцикле

Дорожные велосипеды (те, которые разрешены для движения по дорогам общего пользования) требуют, чтобы водитель имел специальный тип водительских прав, чтобы ездить на них на законных основаниях. Внедорожные велосипеды не разрешается передвигаться по дорогам общего пользования.

Скорость и трюки — главные цели велоспорта по бездорожью.Многие дорожные велосипеды намного быстрее, чем внедорожники, и могут использоваться в таких видах спорта, как гонки на мотоциклах.

Мотокросс — это разновидность мотогонок. Он находится на трассе для бездорожья. Этот вид спорта возник в результате соревнований по мототриалу, проводимых в Соединенном Королевстве. [1] [2]

Что есть что на мотоцикле?

Знакомство с мотоциклом

В некоторых странах необходимо сдать экзамены, прежде чем вас допустят ездить на мотоцикле; в других странах есть даже обязательные уроки принять.

Во многих странах вы просто должны научиться ездить на мотоцикле самостоятельно. Самый первый урок — знакомство с мотоциклом: где такое сцепление, где тормоза?

Для многих это все в новинку. Для них мы показываем, что к чему на мотоцикл, на этой странице.

Er is een Nederlandse Versie:
https://www.bijzondereverrichting.nl/motor/kennismaking/

Приборная панель

Часы BMW F650GS

Мотоциклы тоже имеют приборную панель

Звучит как что-то в автомобиле, но и на мотоциклах есть приборная панель.То, что он имеет, различается от велосипеда к байку.

Спидометр

На приборной панели всегда присутствует обязательный спидометр. В большинстве стран, он должен быть освещен в темноте, чтобы знать, в какой скорость вы едете ночью.

Измеритель об / мин

Большинство мотоциклов также показывают скорость, на которой вы едете. Обороты — это число оборотов вашего двигателя в минуту. Это сопоставимо с велосипедом: как часто вы поворачиваете ступеньки в минуту, об / мин.

На этих часах изображена красная или оранжевая область (на фотографии здесь вы видите красную область на нижних часах). То есть запретная зона . Вы не должны ездить с оборотами в минуту в этой области.

Многие мотоциклы не позволяют этого сделать: отключают дроссельную заслонку. когда вы достигнете красной области; но на других мотоциклах именно вы убедитесь, что игла не попадает в красную зону.

Езда с об / мин в красной зоне плохо влияет на двигатель.


Приборная панель Bimota Mantra

Часы или числа

Оба счетчика могут быть выполнены в виде аналоговых часов, как на приборная панель на этом рисунке, но они также могут иметь форму цифровое отображение чисел.

У круглых часов есть большое преимущество, которое можно увидеть в одно мгновение глаза, как быстро вы едете или сколько оборотов в минуту, потому что вы будете узнать связь между числами и местом, на которое указывает игла таким же образом, как и часы, показывающие время.

На этих двух часах левый показывает скорость, а правый — обороты (на нем вы видите красную область).


Приборная панель Derbi Mulhacen

Дисплей на этой фотографии показывает скорость в виде числа (0 на этом кейс).

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *