Отзывы владельцев Hyundai Creta (Крета) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2017/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Качество, высота, экономичность, удобство, простота, АКПП
Недостатки:
Отстойный пластик по всему салону автомобиля — от лобового стекла, до задней хлопушки
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Хороший авто за свои деньги
Недостатки:
За свои деньги хороший авто
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.
— Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
За такие деньги ничего больше подобного не взять
Недостатки:
Алгоритм работы пары: двигатель — коробка АКПП
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Пока не поняла.
Недостатки:
ВСЁ!!!! С двигателем 1.6, автомат, полный привод — ни в коем случае не берите!!!
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.
— Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Отличный автомобиль для любых жизненных ситуаций
Недостатки:
Навязывание допов официалами
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2016/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Соотношение цена/качество, гарантия
Недостатки:
Шумоизоляция, расход топлива
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2017/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Все нравится
Недостатки:
Не заметил
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.
— Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Недорого стоит
Недостатки:
Слабый двигатель, никакой ближний свет
Отзыв об автомобиле Hyundai Creta— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Hyundai Creta 2016/ срок владения 1 — 3 годаДостоинства:
Цена, простота конструкции
Недостатки:
Дизайн совсем простой и салон дешманский
Проходимый и мощный: полный привод Хендай Крета 1,6 л
Когда вышел полный привод с 1.6 л мотором на Hyundai Creta автовладельцы стали испытывать новые возможности кроссовера. На сегодняшний день собралось множество отзывов о проходимости и надежности двигателя.
Объединим обзоры владельцев Hyundai Creta в одной статье, чтобы составить полную картину об эксплуатационных возможностях.
Николай из Норильска
1.6 л 6AT 4WD
Active
Не обладаю огромным опытом вождения мини-кроссоверов. Для меня Хендай Крета стал первым в своем роде. Решился купить данный автомобиль по причине наличия полного привода. По работе приходится часто выезжать за пределы города, поэтому стремился максимально обезопасить свои путешествия от «посадки на брюхо». Цена однозначно «кусается», но по отзывам бренд «Hyundai» оправдывает возлагаемые на него ожидания – решил рискнуть.
На прогреве автомобиль работает шумно. Двигатель долго приходит к своему рабочему режиму. Если нужно стоять на улице при относительно прохладной погоде, то мотор сильно «тормозит». После прогрева претензий на шум быть не может. Появляется при этом другой шум от колесных арок. Тут ситуацию немного меняет смена шин с заводской резины на дорогие варианты.
До 3 тыс. оборотов двигатель хорошо толкает вперед. Сложно говорить об ускорении, но что-то такое просматривается. Автомат в данном случае справляется со своей задачей в тандеме с 1.6 л под капотом. Погонять не получится – Hyundai Creta прочно сидит в позициях городского мини-кроссовера для семейных поездок.
Читайте также
Хендай Крета 2 0 с полным приводом. Мнение автовладельца
Привет автомобилисты! Решил купить Хендай Грета с полным приводом давно, примерно четыре месяца назад. Стал пристально…
Еще особенности по ходовой части:
- подвеска жесткая только на низких скоростях, а разогнавшись, удается ехать с комфортом;
- жесткая отработка выбоин на дороге не снижает управляемость автомобиля;
- круиз-контроль штука полезная, если цените свободу и безопасность;
- клиренса хватает благодаря полному приводу: выезжал из довольно трудных грязевых ям.
Хендай Крета с полным приводом пока выглядит достойно.
Нет причин жалеть об отданных деньгах. Советовать кроссовер буду автомобилистам с невысокими запросами. Мотор все же 1.6 л, мощность ограничена 121 л. с., внешность оставляет желать лучшего. Стандартный кореец, давно закрепившийся на нашем рынке с невысокой ценой и хорошей проходимостью – как-то так опишу свои ощущения.
Читайте также
Недостатки Хендай Грета 1,6 автомат с передним приводом
Хочу рассказать о недостатках своего недавнего приобретения – кроссовера Хендай Грета 1 6, коробка «автомат» и передний…
Сергей из Москвы
1.6 л 6AT 4WD
Travel
Во-первых, использую масло только по совету дилера. Во-вторых, заправляюсь 95-м бензином. Теперь можно подвести к тому, что моя Крета с мотором 1.6 ездит превосходно. Не забывайте, что от качества обслуживания и марки бензина многое зависит, когда под капотом всего 121 л. с. Тут нужно бережно относится к предоставленной мощности, а не надеяться на чудо от производителя.
Резину сменил на Nokian. Как по мне мини-кроссовер с полным приводом не должен соответствовать высоким стандартам проходимости, однако получить от поездки за городом большего стоит попробовать. Для этих целей регулярно проверяю амортизаторы и слежу за протекторами колес.
В городе Hyundai Creta управляется стандартно как для кроссовера. Педаль газа реагирует быстро без видимых задержек. В потоке перестаиваться удается мгновенно, но это заслуга и большого опыта.
Касательно полного привода:
- момент переключения происходит мягко, поэтому редко замечаешь изменения;
- от резины зависит многое: проходимость, мягкость, устойчивость;
- подвеска жесткая, если сравнивать с ближайшими конкурентами Креты.
Читайте также
Тест драйв популярного кроссовера Hyundai Creta 1,6 4WDHyundai Creta в комплектации с двигателем 1,6 и полным приводом является достаточно популярным автомобилем на внутреннем…
Кроссовер стоит своих денег.
При этом не забываем учитывать большие расходы на техобслуживание и своевременную замену резины. С этим автомобилем не получится просто ездить, ведь тогда рискуете пожалеть о покупке. Для меня только постоянные «танцы с бубном» делают Крету кроссовером мечты.
1.6 л 6AT 4WD
Active
Полный привод и 1.6 л двигатель меня подкупили. Основным водителем Креты стала моя жена. Она изначально выставляла требования по проходимости, средней мощности, компактности. Hyundai Creta соответствует ожиданиям, да и субсидирование помогло значительно снизить начальную цену.
Мотор, как по мне, мощный с возможностью легкого тюнинга. Если не заправляться 92-м, а только 95-м, то будет вам ускорение на трассе. Коробка автомат, но по ощущениям как от вариатора. В поездках вообще не замечаешь работу АКПП. Жена давно отказалась от механики, поэтому многие аналоги кроссовера сразу исключили из списка вероятных покупок.
Расход выше техпаспорта.
Хотя трудно судить о стиле вождения жены, которая ездит часто сама. Колеса и подвеска проходят ямы на скорости без труда. Жене хотелось бы что-то помягче, но уже смирилась с неизбежным. Мне жесткость Хендай наоборот нравится: люблю чувствовать все под контролем.
Читайте также
Что лучше Хендай Крета или Рено Аркана?
Каждый автомобилист старается приобрести хорошую машину, чтобы она могла удовлетворять все требования ее владельца….
Касательно бездорожья:
- пару раз выезжали за город по проселочным дорогам: Крета показывала комфортную езду для всех членов семьи;
- преодолевали некоторые серьезные ямы, что вызвало немало трудностей – лучше объезжать препятствия;
- клиренса хватает с головой, если придерживаться простых правил поездок по проселочным дорогам;
- подключается полный привод вовремя без видимых для водителя переходов.
Мини-кроссовер я бы купил и себе, но, к счастью, деньги позволяли приобрести европейца.
Жена довольна покупкой на все 100%. Реальное удовольствие от Креты получат водители с минимальным опытом вождения, когда не с чем будет сравнивать.
Остальным остается пожелать терпения, если Хендай появился впервые после череды европейцев. Настоящие фанаты бренда «Hyundai» обязаны купить данный кроссовер с полным приводом: гарантирую полноту ощущений от обладания проходимым и достаточно мощным автомобилем.
тест Hyundai Creta с двигателем 1.6 и 2.0, с передним и полным приводом
После ступора от цен на Крету, даже не знаешь чего ожидать от встречи с этим кроссовером. Рекламная цена начинается с отметки 13900$, по факту цены от 15500 до 22900$. Так как начальная цена исключительно для рекламных проспектов. Задаешься вопросом, а не повторит ли Крета судьбы Tucson и Santa Fe в Беларуси. С таким прайс-листом конкурировать в бюджетном сегменте крайне сложно. Но, день проведенный за рулем бэби Santa Fe, дал понять, что в генах этого малыша течет правильная кровь, а значит шансы на успех в Беларуси все же есть.
По сути, покупателям предлагается два варианта, первый – Крета собранная в России на Питерском заводе Hyundai, предельно простой автомобиль с оптикой родом из 80-х. И Креты завозимой из Индии, лишь в самой дорогой комплектации с двухлитровым двигателем и полным приводом. Где внешность более современна благодаря светодиодным линзованным фарам, наличию хрома и двухцветным 17-дюймовым легкосплавным дискам.
У нас на тесте оказалось сразу две версии Hyundai Creta. В белом цвете версия с механической коробкой передач на моноприводе в комплектации Elegance за 17900$. И в черном цвете топовая версия с двигателем 2.0, полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач в комплектации Style за 22900! Скорее всего, для города самой востребованной станет версия с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, но пока ограничимся этими вариантами. Диапазон цен на переднеприводную версию с «автоматом» составляет от 16500 $ до 18900$, что совсем немало для бюджетника. В Hyundai обещают Крете с младшим двигателем добавить полный привод, но произойдет это не ранее чем через полгода.
Стоит развеять мифы о том, что Крета это приподнятый Солярис, хотя и заняла место на конвейере хэтчбека. Технически у Hyundai Creta платформа нового поколения Солярис с элементами подвески и двигателями от новой Элантры, а муфта привода задней оси и вовсе от Tucson. Однако, забегая вперед, признаемся, что такой инженерный симбиоз дал хороший результат – Крета получилась на удивление очень сбалансированным автомобилем, без набивших оскомину недостатков нынешней генерации Соляриса.
Если коснуться дизайна Креты, то какого либо креатива, о котором производитель пытается донести в каждом рекламном посыле, мы не смогли разглядеть. Разве только в белом цвете кузова черные передние стойки создает эффект сплошного остекления. В остальном прослеживается обычный корпоративный стиль Hyundai. Причем сходство формы оптики и решетки радиатора именно с флагманским Santa Fe. Сзади сходства со старшим братом практически не наблюдается – все достаточно сдержанно и скучно. Зато стоит отметить неокрашенный пластик по всему периметру кузова, который должен уберечь лакокрасочное покрытие от нежелательных контактов.
Слово креативный означает – творческий, созидательный. Но на протяжении всего теста даже в центре Минска, практически никто не обращал на автомобиль внимания. Можно только предположить, что автомобиль принимали за флагманский Santa Fe, либо дизайн Креты оказался слишком сдержанным и консервативным. Огромные фары в бампере производитель называет дневными ходовыми огнями, хотя эти «лампочки Ильича» больше напоминают противотуманные фары.
Более доступный вариант Креты с двигателем 1.6 и «механикой» на шесть ступеней скорее всего станет локомотивом общих продаж, но явно не в крупных городах. Жители мегаполисов скорее предпочтут версию на автомате, тем более он шестиступенчатый. Но и к версии с тремя педалями практически нет претензий. Ходу кулисы рычага легкие и четкие, можно немного покритиковать высокий рычаг и не слишком информативное сцепление. При каждом старте необходимо подлавливать момент зацепления дисков. Шесть передач в городе практически не задействуешь, зато на трассе для экономии топлива они очень кстати.
Автомат переключается плавно, почти незаметно. В городе идеален для спокойного движения, на трассе немного тушуется при переходе на пониженную передачу. В целом надо признать, что данная автоматическая коробка одна из лучших в бюджетном классе.
У нас за время теста средний расход топлива на двухлитровой версии в городе и пригороде составил 12,5 литра. Не сказать, что это много для полноприводного кроссовера. Но и немало для компактного городского кроссовера, тем более с шестиступенчатым автоматом.
Двигатель абсолютно верховой и на низах откровенно вялый, лишь после 4000 оборотов просыпается и начинает уверенно разгонять автомобиль. Но это полбеды, младший двигатель хорошо крутится до красной зоны, но при этом излишне голосист. Однозначно не хватает шумоизоляции моторного отсека. Впрочем, и комплексная шумоизоляции Креты достаточно средняя. Если на переднем ряду в меру тихо, то на заднем дает о себе знать шум со стороны колесных арок. Не лучшую лепту в акустический комфорт вносят резиновые уплотнители, которые местами не очень хорошо закрывают двери.
А между дверями зазоры чуть больше обычного. В общем, есть вопросы к российской сборке.
Подвеска Креты отлично проглатывает мелкие ямы и комфортна на гравийном покрытии – несомненное достоинство подвески, причем, как с балкой, так и многорычажной.
А вот подвеска Hyundai Creta достойна самых высоких оценок. Можно смело констатировать, что корейским инженерам удалось добиться правильного баланса управляемости и комфорта автомобиля. Подвеска не жесткая, хорошо глотает мелкие и средние неровности и не пасует на пробой в глубоких ямах. Работа полузависимой балки в моноприводной версии нисколько не портит впечатления от управляемости Креты. Автомобиль и в повороты уверенно ввинчивается и «козления» кормы не допускает. Разве только на проселочной дороге с ямами допуская продольную раскачку кузова. По грунтовке Creta способна мчать без намека на пробой вплоть до городских скоростей.
Переднеприводная версия оснащается гидроусилителем рулевого управления. Привод не отличается особой информативностью, хотелось бы более внятной обратной связи.
В предельных режимах переднеприводная Creta начинает рано скользить передней осью. Полноприводная Creta имеет электроусилитель и хотя электроника лишь старательно имитирует обратную связь, управлять машиной приятнее, особенно в городе. Свою лепту внесли и низкопрофильные 17-дюймовые шины, и многорычажная задняя подвеска полноприводной Creta. Полузависимая балка на переднем приводе не так хороша в поворотах. Однако стоит понимать, кто будет покупать базовую переднеприводную версию, поэтому оставим это на уровне претензий.
С обычной грунтовкой моноприводная Крета справляется легко. Дорожный просвет в сочетании с короткими свесами позволяет уверенно преодолевать большинство препятствий. Но только на сухой дороге или в неглубоких лужах. Для переднего привода не предусмотрено отключения ESP, а следовательно в серьезную грязь соваться противопоказано. Штатные шины тоже не помощник на бездорожье. Но думается, что отсутствие полного привода многих владельцев Крет остановит от внедорожных подвигов.
Собственно не для этих целей будут покупать этот кроссовер.
Для моноприводной версии спуски с крутых склонов даются легко. ABS эффективно справляется с проскальзыванием колес, позволяя уверенно спускаться не меняя траектории движения. На полноприводной версии есть помощник спуска с горы, с ним движение вниз еще проще. А вот подъем на гору под силу только версии с подключаемой задней осью. Поэтому для любителей активного отдыха вне укатанных дорог только двухлитровая версия и полный привод.
Крете с топовым двигателем и полным приводом можно и в грязи и в князи. Муфта пусть и с небольшой задержкой, но вытягивает автомобиль из большинства ситуаций. Главное заранее её блокировать, чтобы не допустить проскальзывания передних колес. При этом не забываем отключать ESP при движении по песку или снегу, чтобы ходом проходить сложные участки.
Диагональное вывешивание Крете дается легко, хотя и не сразу.
Дело в том, что муфта от Tucson имеет поздние блокировки, а при продолжительной пробуксовке может и вовсе перегреться. Хотя стоит признать, что для большинства жизненных ситуаций помощь полного привода необходима именно на коротких спецучастках.
Передние сиденья средней длинны и имеют незначительную боковую поддержку. Выглядят сиденья из экокожи дорого, подлокотники на дверях также обшиты экокожей, хотя и не везде. Звук шести динамиков немного разочаровал своим синтетическим звучанием и отсутствием объем. Попытки ручной настройки звука не помогли улучшить ситуацию.
Салон Hyundai Creta это продолжение сдержанности и функциональности экстерьера. Зато эргономика всех элементов образцовая. Все находится именно там, где и должно находиться. Пластик традиционно для компактного класса жесткий, но фактура приятная на вид. Российская сборка салона не выдает своего происхождения, все подогнано хорошо, без нареканий. Если заглянуть в прайс, то морально устаревшая мультимедийная система с маленьким экраном оказывается прерогативой только топовых версий.
Графика желает лучшего, хотя линии разметки при езде задним ходом динамические. Кожаное рулевое колесо также привилегия богатых комплектаций, как и регулировка рулевого колеса по вылету, а также подогрев руля.
Автоматическая коробка передач позволяют переходить в ручной режим, что очень удобно на бездорожье или езде по снегу. Ход кулисы прямой, крайнее положение режима Drive – самое логичное. Оптитронная приборная панель Super Vision прерогатива только максимальных версий, причем точно такая же устанавливается в респектабельный Hyundai i30. Базовые приборы попроще, с сегментным дисплеем вместо матричного. Если бело-лунная подсветка приборов великолепна, то синяя подсветка на центральной консоли кричит – я Солярис!
Расположение клавиш трехступенчатого подогрева сидений, обогрева руля, принудительной блокировки муфты находятся в оптимальном месте. В целом эргономика салона европейская. А вот глянцевый пластик возле селектора передач уже на новом автомобиле весь в царапинах, что будет с ним через пару лет можно только догадываться. Вызвала вопросы и работа климат контроля, в автоматическом режиме понижая или повышая температуру интенсивность обдува не меняется, хотя режима Auto на регуляторе активирован. Возможно, мы не разгадали хитрый алгоритм включения климат-контроля.
Общая шумоизоляция салона, учитывая бюджетный класс автомобиля, хорошая. Лишь на втором ряду доносится шум от задних арок.
Уникальность салона Hyundai Creta кроется в просторе на втором ряду. При том, что по габаритам это B-класс, места на заднем ряду больше, чем у некоторых представителей старшего класса. Проем дверей узковат, но забравшись в салон находишься в недоумении откуда здесь столько места. Угол наклона спинок сидений оптимальный, а вот подлокотника в спинке не получить даже за доплату. Центральный тоннель невысок, трое разместятся без проблем. Дефлекторов обдува воздуха для пассажиров второго ряда не предусмотрено.
Клавиши стеклоподъёмников не подсвечены, а такая роскошь, как автоматический режим с водительской стороны прерогатива комплектации Style.
Задний подогрев едва ли оценят дети, сидящие на бустерах – греется только подушка. Но стоит признать, в этом классе автомобилей, подогрев задних сидений никто не предлагает.
Порадовал багажник Креты, он просторный (402 литра при сложенных сидениях и 1396 при разложенных). Выполнен качественно и имеет вместительный органайзер вокруг запасного колеса. Нижняя полка багажника выполнена из двух частей, очень прочная и имеет удобную ручку. Запасное колесо полноразмерное 16-го радиуса и независимо от комплектации на стальном диске. При проколе колеса размер докатки и остальных 17-дюймовых колес не совпадает, что является странным решением.
В движении, благодаря боковым зеркалам, понравилась обзорность Креты. Они удачной формы, не велики и имеют расширение в нижней части. В городском потоке захватывая до трех полос, что очень удобно при маневрировании. А вот обзорность через заднее стекло хорошей не назовешь. Стекло двери багажника маленькое и высоко расположено, парковаться приходится только по зеркалам, а в дорогих комплектациях по камере заднего вида.
Светодиоды в повторителях поворотов, дневных ходовых огнях и задних фонарях, опять же, положены только топ-модели.
Так что же представляет из себя Крета, которая в России так воспета? Для нас самая неоднозначная новинка. В России, где модель производится, она хит продаж, а очереди на модель выстраиваются на полгода. У нас ценовая политика дилера такова, что в среднем модель дороже на 2000-3000$. И тут встает вопрос, а бюджетный ли компактный кроссовер? При цене от 15500$ до 22900$ можно купить кроссовер С-класса. Но самое парадоксальное, что заплатив почти 23000$ вы не получите круиз-контроль даже за доплату! Зато в дорогих комплектациях получите датчики давления в шинах, о которых пожалеете при замене дисков и резины. Да, начальные комплектации найдут своих покупателей среди владельцев нынешних солярисов. Но не думаю, что топовую версию предпочтут тому же VW Tiguan с полным приводом и двухлитровым двигателем на 180 л.с. во внедорожной комплектации Track & Field, причем за меньшие 22160$.
Или вы считаете иначе?
Подробную информацию о ценах и комплектациях Hyundai Creta смотрите в АвтоКаталоге
отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на AutoSpot
Hyundai Creta 1.6 MT
Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….
Hyundai Creta — фу https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/ Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей. …Teo
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 2.3
Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п.
..
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Creta
Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить.
Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…
Семён Буров
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/ 5.
0
0.1
4.5
Hyundai Creta
Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…
Hyundai Creta — Достойный городской внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/ Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан.
..Евгения Михайлова
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Creta: чем может удивить щегольская «Крета»
Игорь Ушанов
23 марта 2021 г.
Hyundai Creta 1.6 AT Comfort
У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом. Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…
Ярослав Михайлович
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Hyundai Creta 2 AT Travel
Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому. В салоне нормально, едеш…
Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/ Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому.
В салоне нормально, едеш…Калашников
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 5
Hyundai Creta 1.6 MT Active
Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил. ..
Ярослав
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Creta 1. 6 MT Active
Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…
Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/ Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…Kirill_Karelin
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.
в., I Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Creta 1.6 MT Active
Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень эффектно и стильно. Гармония в ц…
Hyundai Creta — Неплохой вариант для наших дорог https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/ Брала машину в кредит, с незначительной переплатой. Сделку оформили быстро.
Комплектация – старт. Объем
двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень
эффектно и стильно. Гармония в ц…Klavdiya
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Hyundai Creta 1.6 MT Comfort
Что можно сказать о моем новом
приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней
привыкла, что менять не хотела.
«Каретка» оказалась очень юркой и даже по
сравнению с импрезой довольно…
Margo
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/ 5.0
0.
1
3.8
Hyundai Creta 2 AT Travel
Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…
Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/ Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…Den
Hyundai
Creta 2021 Hyundai Creta 2021 2020 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/5.0 0.1 3.8
механика и автомат на переднем и полном приводе
Hyundai Creta – компактный кроссовер, находящийся в производстве с 2014 года. Изначально данный автомобиль был доступен только для индийского рынка, а с 2016 года продается в России. Более того, машину для РФ выпускают в Санкт-Петербурге. В иных модификациях, предназначенных для других стран, кроссовер обозначается как Hyundai ix25 или Hyundai Cantus.
Компания Hyundai позиционирует этот автомобиль как глобальная модель, доступная массовому пользователю. В Индии Hyundai Creta поступила в продажу в июле 2015 года, а версия для российского рынка была презентована в Москве в 2016 году. Ближайшим конкурентом для Hyundai Creta является Mazda CX-3.
Hyundai Creta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (с 2016 г.)
Бензиновые моторы:
- 1,6, 123 л. с., механика, передний, расход – 9/5,8 л на 100 км
- 1,6, 123 л. с., автомат, передний, расход – 9/5,9 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с.. передний, расход – 9,9/6,3 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с., полный, расход – 10,6/6,5 л на 100 км.
Hyundai Creta отзывы владельцев
Бензин 1.6 МКПП
- Антон, Свердловск. У меня Хендай Крета 2016 года, покупал в день начала продаж в России. Очень ждал этот авто, и не только я – объем продаж говорит о многом. Решил сэкономить на базовой комплектации, с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.
с. Движок работает с механикой и передним приводом. Расход топлива в городе 9-10 литров, на трассе выходит 6 литров. Машина весьма экономичная, и с неплохим разгонным потенциалом – разгон до 100 км/час составляет 12 секунд. - Николай, Рязань. Я лично впечатлен машиной, ее разгонным потенциалом и адаптацией к российским условиям. До Креты у меня был Солярис, а до Соляриса – старенький Акцент 2000 года. Кроссовер более универсальный, у него больше клиренс и выше мощность. Версия с 1,6-литровым мотором – тихая и комфортная, расход бензина не больше 10 литров.
- Виктор, Новосибирск. Это оптимальный выбор для экономных и семейных пользователей. У меня версия с мотором 1.6 и механической трансмиссией. У меня семья из трех детей, жена тоже машиной довольна – ездим за рулем по очереди. В городском цикле можно уложиться в 9-10 литров, а в загородном – 6-7 л/100 км.
- Дмитрий, Екатеринославль. Автомобиль меня впечатлил с первых дней эксплуатации. Езжу на Хендай Крета с 2017 года, проехал 48 тысяч километров. Стильный дизайн, просторный салон и практичный багажник. Обзорность тоже неплохая. Оформление передней панели выполнено просто и со вкусом, примерно как у Хендай Соляриса. Машин оборудована 122-сильным мотором 1,6 литра, агрегатированным с механической КПП. Коробка работает четко, при обгонах раскрывает потенциал мотора. Расход топлива на больше 10 л на сотню.
- Богдан, Ростовская область. Являюсь владельцем Hyundai Creta с 2018 года, покупал автомобиль в базовом исполнении, с механической коробкой. Динамика на удивление порадовала, разгон до 100 км/час за 10 секунд, а расход топлива составляет 9 л/100 км. Проехал 30 тысяч километров.
- Александр, Ставропольский край. Машина понравилась, покупал ее в 2016 году на замену Ладе Приора. С 2018 года на Крете ездит моя супруга, которой автомобиль понравился еще больше, чем мне. Мне не хватало мощности. 1,6-литровый мотор с механикой захлебывается на трассе, но зато не потребляет много бензина – всего 6 л на сотню.
- Игорь, Петрозаводск. Я вообще не пожалел, что взял самую базовую комплектацию Hyundai Creta. Машина оборудована на скорую руку, так сказать. Благодаря скромной мощности в 123 л. с. двигатель 1,6 литра расходует всего 9 литров по городу, а на трассе потребляет не больше 6 литров.
с. Движок работает с механикой и передним приводом. Расход топлива в городе 9-10 литров, на трассе выходит 6 литров. Машина весьма экономичная, и с неплохим разгонным потенциалом – разгон до 100 км/час составляет 12 секунд./imgs/2020/10/21/02/4228254/b1637f58fd1bfe4e93c3e88562d93f44a9fbf069.jpg)
Стильный дизайн, просторный салон и практичный багажник. Обзорность тоже неплохая. Оформление передней панели выполнено просто и со вкусом, примерно как у Хендай Соляриса. Машин оборудована 122-сильным мотором 1,6 литра, агрегатированным с механической КПП. Коробка работает четко, при обгонах раскрывает потенциал мотора. Расход топлива на больше 10 л на сотню.
Я вообще не пожалел, что взял самую базовую комплектацию Hyundai Creta. Машина оборудована на скорую руку, так сказать. Благодаря скромной мощности в 123 л. с. двигатель 1,6 литра расходует всего 9 литров по городу, а на трассе потребляет не больше 6 литров.Бензин 1.6 автомат
- Алексей, Тверская область. У меня самый доступный автомобиль среди конкурентов, и при этом он им не уступает по большинству параметров. Качественная сборка, есть все опции, развитая дилерская сеть, а также большой задел на будущее. Хендай Крета у меня в самой ходовой комплектации – с мотором 1.6 и автоматом. Ничего лишнего, все просто и по делу. Расход топлива 10-11 л/100 км.
- Семен, Челябинск. Хендай Крета вряд ли понравится тем, кто ездил на машинах от компаний Тойота или Фольксваген. Я имею ввиду даже старые модели. У меня например была старая Королла 2001 года, я с нее пересел на Крету. Машина вообще не едет. Годится для неспешной городской езды, а на трассе меня все обгоняют. Расход топлива 9-10 л у версии с 1. 6 и АКПП. Пожалуй, это единственный плюс.
- Юрий, Приморский край. Купил себе Крету в комплектации Актив. Это базовая версия, только с автоматической КПП. Расход топлива в пределах 10-11 л. 1,6-литровый мотор с автоматом по динамике не сильно отличается от версии с 1.6 и механикой, поэтому был смысл переплатить. Комфортный салон, есть кондиционер и полный электропакет, для города больше ничего не надо. Можно обойтись без камеры заднего вида и автопарковщика – у Креты большие зеркала заднего вида и отличная обзорность. По поводу проходимости скажу, что Крета хорошо адаптирована к городским неровностям.
- Алексей, Ленинградская область. Машина с мотором 1.6 и автоматом – народная связка, если нет проблем с динамикой. Характеристики Креты настроены на динамичную и комфортную езду. В общем, это универсальный автомобиль, о покупке которого я не жалею. Автомобиль весьма экономичен в городе и на трассе – средний расход составляет 9-10 литров. В салоне относительно просторно троим пассажирам на заднем сиденье, а впереди еще лучше. Есть подогрев сидений.
- Виктор, Пенза. Хендай Крета – универсальный кроссовер. Я его покупал еще в 2015 году, когда его еще не продавали в России. Я был на заработках в Индии, и там у меня родственники. В Индии наиболее популярная комплектация – с мотором 1.6 и автоматом. Комфортный, стильный и практичный авто. У меня версия с серебристым кузовом. Расход топлива 10-11 л.
- Максим, Воркута. Хендай Крета – добротный автомобиль на каждый день, оборудован по-простому – связка 1.6 плюс АКПП еще долго будет актуальной, если рассматривать машину для города и неспешных городских поездок. Само собой, можно выехать на трассу, но в экстремальном режиме коробка будет тупить. В городе экономия бензина составляет 10 л н 100 км.
- Иван, Брянск. Проехал на Крете 70 тысяч км. Машина 2016 года, за два года эксплуатации автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. Оснащен мотором 1.6 и автоматической коробкой. Она не забирает часть мощности у мотора, и обеспечивает хороший разгонный потенциал, в отличие от конкурентов. Расход бензина не превышает 11 л/100 км.
6 и АКПП. Пожалуй, это единственный плюс.
Есть подогрев сидений.
Расход бензина не превышает 11 л/100 км.Бензин 2.0
- Денис, Ярославль. Поездил 20 тысяч км и продал. Это не автомобиль, а какой-то овощ. Двухлитровый мотор с автоматом – в этой комплектации нет никакого смысла, ведь прибавка в динамике почти не чувствуется. Лучше уже тогда брать версию с 1.6 и механикой – толку будет больше, и можно сэкономить. В городе машина расходовала 10-13 л.
- Сергей, Минск. Хендай Крета в моем владении с 2016 года, взял максимальную комплектацию. Понадобилась машина для семьи, а не для драйверских амбиций. Комфортный, просторный и практичный кроссовер без излишеств. Автомат работает без запаздываний, в крайнем случае можно включить ручной режим. В городе машина потребляет 13 л/100 км.
- Георгий, Москва. У меня Хендай Крета в максимальной комплектации, с автоматом и двухлитровым мотором. Машина с полным приводом. Автоматическая коробка хороша с точки зрения плавности хода и удобства передвижения по городу, но с другой стороны, АКПП не подходит для экстремального разгона. Автомат у Креты больше заточен на комфорт, и с этим ничего не поделать – это конструктивная особенность. Машина потребляет в городе 11-12 л на 100 км.
- Наиль, Тюмень. Хорошая машина, обладателем которой мне посчастливилось стать. Версия с двухлитровым двигателем, расход топлива 10-14 литров в зависимости от темпа езды. Автомобиль оснащен 150-сильным мотором и автоматом, рабочий объем 2 литра. В целом, для города этот движок обеспечивает достаточный разгонный потенциал. Машина оснащена полным приводом, от которого нет никакого толку – в снегу Крета все равно захлебывается. В общем, полный привод только для галочки. А в плане комфорта и надежности машина удалась.
- Михаил, Саратов. Купил Крету в 2016 году, езжу до сих пор и не жалуюсь. Сейчас пробег 55 тысяч км, автомобиль ни разу не подвел в дальней дороге. У версии с двухлитровым мотором расход топлива в пределах 12 л, автомат работает четко и плавно. В городе его почти незаметно.
- Игорь, Свердловск. Это лучший автомобиль, что у меня был. Оснащен автоматом и двухлитровым мотором, расход топлива 10-11 литров. Я рад, что взял версию с автоматической КПП, которая упрощает езду по городу, да и трогаться с места гораздо удобнее, особенно в горку. Машина расходует не больше 10-11 л в городском цикле.
- Алексей, Новосибирск. Проехал на Hyundai Creta 47 тысяч километров. Можно сделать вывод, что машина у корейцев в целом удалась, но не более того. Годится для экономных покупателей, умеющих ценить деньги, так сказать. Поездил у друга 200 километров – мне хватило, решил не покупать. В городе потребляет 11 литров, на трассе динамики вообще никакой, несмотря на 150 сил. Автомат забирает много мощности. Надо брать с механикой.
- Валентин, Пермь. Хендай Крета – автомобиль для комфортной езды по хорошим дорогам. Я пришел к такому выводу после 60 тысяч км пробега. Езжу на Крете с 2016 года. Версия с двухлитровым мотором и полным приводом. Двигатель выдает 150 лошадиных сил. На плохих дорогах вылезают недостатки – жесткая подвеска, шумы и вибрации. В городе можно уложиться в 11 литров при неспешной езде.
Автомат у Креты больше заточен на комфорт, и с этим ничего не поделать – это конструктивная особенность. Машина потребляет в городе 11-12 л на 100 км.
Оснащен автоматом и двухлитровым мотором, расход топлива 10-11 литров. Я рад, что взял версию с автоматической КПП, которая упрощает езду по городу, да и трогаться с места гораздо удобнее, особенно в горку. Машина расходует не больше 10-11 л в городском цикле.Устройство и принцип работы полного привода Хендай Грета (Creta)
Хотите узнать подробную информацию о принципе работы полного привода Хендай Грета (Creta)? Устройство конструкции обеспечивает передачу мощности от мотора на каждое колесо транспортного средства. Главная функция заключается в создании максимальной тяги. Устройство полного привода улучшает проходимость, помогает преодолевать плохие участки дорожного покрытия.
Принцип работы
Производитель предоставил подробную информацию, как работает полный привод на Hyundai Creta, и какая технология использовалась. Система 4х4 в корейском кроссовере доступна в моделях с 1,6 и 2,0 литров. В процессе производства использовалась технология AWD Dynamix. Она работает в двух режимах:
- Автоматическая. Изначально 4WD является неактивной. После включения режима, кроссовер становится переднеприводным. Использовать его нужно при поездках на дороге общего пользования. При необходимости автоматическая система задействует две оси и становится полноприводной.
- Функция блокировки. Этот режим бывает постоянным и подключаемым. Полный привод включается на скорости 30 км/час и менее. Остальное время автомобиль работает на переднем приводе. Такая система очень помогает при заезде на крутую гору или съезде с неё, а также в труднопроходимой местности.
Как пользоваться полным приводом на Hyundai Creta
Чтобы включить и использовать полный привод, необязательно вникать в алгоритм работы системы. Но для самых любопытных мы коротко его расскажем.
В электронное устройство поступает сигнал от датчиков CAN. В моделях Хендай Грета 2017 и 2018 года все переключения выполняются через нажатие кнопки на панели приборов. В подходящий момент передается сигнал включения гидронасоса, электрического мотора. Затем давление заставляет двигаться поршень. Муфта сжимается, и мощность смещается на заднюю ось. Вот и всё.
Ниже приведены ситуации и важные рекомендации при поездках на автомобиле с полным приводом:
- Перед выездом пассажиры должны пристегнуться. Водителю нужно расположить сидение в таком положении, чтобы тело располагалось ближе к рулю.
- В зимний период, когда дорога покрыта снегом или льдом, важно ехать с небольшой скоростью. Это правило относится к водителям, которые ездят и на моделях с механикой и на автомате. Нельзя резко нажимать на педаль газа. Чтобы снизить скорость на полном приводе, необходимо заранее перейти на пониженную передачу.
- Во время езды по песку или грязи, необходимо обеспечить плавный ход транспортного средства, не делать резких движений рулем. Держите дистанцию до впереди едущего автомобиля, чтобы успеть затормозить, в случае чрезвычайной ситуации.
Водителю нужно расположить сидение в таком положении, чтобы тело располагалось ближе к рулю.Чтобы преодолевать участки длительного спуска или подъема, необходимо двигаться прямолинейно, не переключать передачу (она должна быть выбрана заранее). Для торможения используют мотор.
Советы безопасности
Чтобы поездки на полноприводной Хендай Грета были комфортными, необходимо учитывать определенные нюансы:
- Когда на панели приборов работает лампа, которая сигнализирует о подключении полного привода, и не отключается, то устройство вышло из строя. В таком случае, необходимо сразу же обращаться в сервисный центр, чтобы устранить неисправность.
- По обычной дороге режим «Lock» нужно отключить. Если не деактивировать систему, то при повороте транспортного средства возникнет шум или вибрация. Отключение режима предотвращает поломку внутренних узлов, обеспечивается защита муфты и заднего моста.
- Когда отключается режим «Lock», то нагрузка переходит на передние колеса.
В таком случае, необходимо сразу же обращаться в сервисный центр, чтобы устранить неисправность.Что стоит помнить
Система полного привода Hyundai Creta реализуется через многодисковую муфту. Нужно помнить, что есть риск её перегрева. Хотя многие автовладельцы оставляют хорошие отзывы, всё же не стоит намеренно испытывать авто на прочность по бездорожью, без фанатизма.
Какой вариант двигателя Вам больше по душе 1. 6 или 2л? Делитесь своими впечатлениями о проходимости и комфорте этой модели. И не забывайте делать профилактику полного привода.
Расход топлива Хендай Грета 1,6 и 2,0 на 100 км на механике или автомате
Кроме безопасности и внешнего вида автомобиля, для многих опытных водителей, важным пунктом при выборе нового «железного коня» является его «прожорливость», а именно расход топлива. В этой статье мы подробно рассмотрим заявленные и реальные показатели для Хендай Греты.
Что именно Вас интересует?
Если Вы и ранее интересовались данным внедорожником, то наверное уже знаете, что на данный момент автомобиль комплектуется только двумя бензиновыми двигателями. Есть ли в планах корейского концерна выпуск дизельной версии еще точно не известно. Но такие слухи активно ходят о 1,7 литровом дизельном агрегате.
Расход 1.6
Механика
Самый простой вариант оснащения Креты — это 1,6 литровый бензиновый двигатель в паре с механической коробкой передач.
Хоть, на первый взгляд мотор может показаться слабоватым для внедорожника, но, как показывает практика, его вполне хватает для езды в обычном темпе. Судя по отзывам владельцев, автомобиль достаточно резвый и на обгоне по трассе.
Расход топлива кроссовера Хендай Крета 1.6 на механике по паспорту составляет около 7,5 л. на 100 км в смешанном цикле. По городу будет 9-10 литров, а по трассе в среднем 6 литров топлива. И в данном случаи это может быть как 95 так 92 бензин.
Реальный на 1.6 механика, со слов первых владельцев автомобиля, не отличается от заявленного производителем. Но в зависимости от стиля вождения, погодных условий, использования дополнительных систем комфорта может быть выше.
Автомат
Заявленный производителем расход на автомате для Креты с двигателем 1.6 немного отличается от реального. По паспорту он на пол литра больше чем на механической трансмиссии с аналогичным мотором. В итоге получается 8 литров в среднем. В черте города автомобиль употребляет десять литров гарантировано, а по трассе можно легко вложиться в показатель от 6,5 до 7 литров бензина.
Данный корейский автомобиль доступен для автолюбителей нашей страны и в версии 4WD. Применения данного варианта привода никак не влияет на расход внедорожника согласно паспортным данным заявленным заводом производителем.
Грета 4х4 1.6 с МКПП расходует топлива на 100 км то же количество, что и версия с автоматом.
- По городским дорогам — 10 литров и более.
- По трассе — 6,5 — 7 л.
- Смешанный — 8 л.
На полном приводе Крета может развивать мощность 121 л.с. Это аналогичный показатель версии 2ВД. Повышенного потребления из-за типа привода быть не должно.
Расход 2.0
Механика
МКПП в паре с двухлитровым мотором менее популярна среди покупателей, чем вариант описанный выше. Но и таких автомобилей достаточно катается на дорогах. Такой вариант достаточно экономный и может похвастаться свои расходом и возможностью заправки 92 бензином.
АвтоматРасход топлива Хендай Creta с двигателем 2.
0 и механикой составит 10,5 литров бензина в городе, 6,5 л. по трассе и до 8-ми в смешанном варианте.Версия Hyundai Creta с АКПП и 2.0 л. мотором довольно популярна несмотря на высокие показатели потребления топлива.
В этом автомобиле вместе работают двухлитровый 150 сильный двигатель в паре с шести ступенчатой автоматической коробкой передач. Данная коробка собственная разработка корейских инженеров и является современным агрегатом. Мотор на полторы сотни лошадиных сил способен развивать мощность и более заявленной.
Двухлитровый двигатель с автоматом потребует по городу все 11 литров, по трассе — 7-7,5 л., смешанный около девяти. Реальный может быть больше, в зависимости от погодных условий и манеры езды.
Расход топлива на автомате с передним приводом немного меньше чем у варианта с 4ВД.
Полный привод
Максимальная комплектация Hyundai Creta Travel оснащена коробкой автомат, двигателем объемом два литра и полным приводом.
В результате владелец получает автомобиль с прекрасными показателями и отличной проходимостью.
Единственным минусом в нем можно считать только расход. Конечно, внедорожник с такими характеристиками будет потреблять больше топлива. Этот факт стоит учитывать еще до покупки автомобиля.
Расход топлива Хендай Крета 2.0 с полным приводом 4WD и коробкой AT будет:
- Город — 11-11,5 л.
- Трасса — 8 л.
- Смешанный вариант — 9-10 л.
Загрузка …Топливный бак Хендай КретыСледует учесть, что реальные показатели могут быть незначительно выше, но на коробке автомат не должны сильно отличаться от паспортных данных. Действительно для скорости движения не более 110 км. в час.
Емкость бензобака внедорожника корейской Хендай по паспортным данным составляет 55 литров. Сколько же литров влезет в бак? Вы подумали, что 55 и влезет, но как показывает практика и судя по отзывам, вполне реально залить на литров пять больше.
Бензобак Греты находится слева, а не справа.
| Двигатель и трансмиссия | |||||||||
| Тип топлива | Дизель | ||||||||
| Максимальная мощность | 126 л.с. | ||||||||
| Пробег (ARAI) | 19,67 | ||||||||
| Альтернативное топливо | Неприменимо | ||||||||
| Тип трансмиссии | Ручная | ||||||||
| Кол-во передач | 9000 6 Передние колесаПередние колеса | ||||||||
| Цилиндры | 4, рядный | ||||||||
| Турбокомпрессор / нагнетатель | С турбонаддувом | ||||||||
| Клапан / цилиндр (конфигурация) | 4, DOHC | ||||||||
| Тип двигателя | U2 CRDI VGT Двигатель | ||||||||
| Описание двигателя | 1.6-литровый, 126,2 л. | ||||||||
| Степень сжатия | null | ||||||||
| Super Charger | № | ||||||||
| Повышающая передача | — | ||||||||
| Синхронизаторы | — | ||||||||
| 190 км / ч | |||||||||
| Разгон (0-100 км / ч) | 10. 5 секунд | ||||||||
| Коэффициент сопротивления | — | ||||||||
| Вход без ключа / запуск нажатием кнопки | Да | ||||||||
| Размеры и вес | |||||||||
| Длина | 4270 мм | ||||||||
| Высота | 1630 мм | ||||||||
| Рабочий объем | 1582 | ||||||||
| Колесная база | 2590 мм | ||||||||
| Дорожный просвет Автоматическая | 190 мм | 5.3 метра | |||||||
| Размер колеса | — | ||||||||
| Размер легкосплавного колеса | 16 дюймов | ||||||||
| Колесная база | 2590 мм | ||||||||
| Колесо переднего колеса | — | ||||||||
| Масса брутто | — | ||||||||
| Вместимость | |||||||||
| Вместимость сиденья | 5 | ||||||||
| Емкость топливного бака | 60 литров | ||||||||
| Передние | рядов Высота над головой | — | |||||||
| Пространство для ног спереди | — | ||||||||
| Пространство сзади | — | ||||||||
| Пространство для ног сзади | — | ||||||||
| Задний кондиционер | Только вентиляционные отверстия | ||||||||
| Crui se Control | Нет | ||||||||
| Датчики парковки | Задний | ||||||||
| Обогреватель | Да | ||||||||
| Парковочный ассистент | Камера заднего вида с наведением | ||||||||
| Только с ручным управлением | |||||||||
| Автоматический климат-контроль | Да | ||||||||
| Контроль качества воздуха | Да | ||||||||
| Дистанционное устройство открывания багажника | Да | ||||||||
| Дистанционное устройство открывания крышки топливного бака | Да | ||||||||
| Подстаканники — задние | Да | ||||||||
| Задние вентиляционные отверстия кондиционера | Да | ||||||||
| Сиденья с подогревом — передние | Нет | ||||||||
| Сиденья с подогревом — нет | Коробка охлажденияNo | ||||||||
| Держатель для бутылок | Передняя И задняя дверь | ||||||||
| Кондиционер | Да | ||||||||
| Прикуриватель | Нет | ||||||||
| Driving Experience Control Eco | Нет | ||||||||
| Задняя камера | Да | Да | Да | ||||||
| Двери, окна, зеркала и дворники | |||||||||
| Стеклоподъемники | Передние и задние | ||||||||
| Дворники с датчиком дождя | Нет | ||||||||
| Люк на крыше | of открыватель крышки | С ключом | |||||||
| Наружные дверные ручки | Цвет кузова | ||||||||
| Внутренние дверные ручки | Хром | ||||||||
| Задний стеклоомыватель | Да | ||||||||
| Кол-во дверей | 5 | ||||||||
| Электронный Зеркало заднего вида с регулируемым управлением | Цвет кузова | ||||||||
| Замки и безопасность | |||||||||
| Центральный замок | Да | ||||||||
| Иммобилайзер двигателя | Да | ||||||||
| Датчик скорости | Детский замок | Дверной замок | Нет | ||||||
| Подвеска, тормоза и рулевое управление | |||||||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | Да | ||||||||
| Передняя подвеска | Задняя подвеска Mc Pherson | ||||||||
| Ось со сдвоенной торсионной балкой | |||||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||||
| Тип рулевого управления | Усилитель (электрический) | Шины передние | R17 ? | ||||||
| Задние шины | 215/60 R17 | ||||||||
| Brake Assist (BA) | Да | ||||||||
| Система контроля тяги (TC / TCS) | Нет | ||||||||
| Hill Hold Control Нет | |||||||||
| Система управления спуском на спуске | Нет | ||||||||
| Дифференциал повышенного трения (LSD) | Нет | ||||||||
| Рулевое управление с гидроусилителем | Да | ||||||||
| Рулевое колесо переключения передач | No | ||||||||
| Амортизатор Тип | Винтовая пружина | ||||||||
| Тип переднего тормоза | Диск | ||||||||
| Тип заднего тормоза | Барабан | ||||||||
| Тип шин | Размер шин | Бескамерный | |||||||
| Безопасность | |||||||||
| Подушки безопасности | 2 (Dri ver & Co-Driver) | ||||||||
| Двухступенчатые подушки безопасности | Нет | ||||||||
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | Нет | ||||||||
| Предупреждение о ремнях безопасности | Да | ||||||||
| Точки крепления детского сиденья | Нет | ||||||||
| Предупреждение о ремне безопасности | Да | ||||||||
| Центральный замок | Да | ||||||||
| Механический дверной замок | Да | ||||||||
| Противоугонная сигнализация | Датчик | Да Да | |||||||
| Замок сцепления | Нет | ||||||||
| Сиденья и обивка | |||||||||
| Обивка сиденья | Ткань | ||||||||
| Складывающееся заднее сиденье | Нет | Регулировка сиденья 3-го ряда | Нет | ||||||
| Раздельное заднее сиденье | Нет | ||||||||
| Карманы передних сидений | Да | ||||||||
| Электрически регулируемые подголовники | Нет | ||||||||
| Складной столик сзади | Нет | ||||||||
| Регулируемое внешнее сиденье | |||||||||
| Рейлинги | Да | ||||||||
| Бамперы в цвет кузова | Да | ||||||||
| Хромированная выхлопная труба | Да | ||||||||
| Комплект кузова | Нет | ||||||||
| Легкосплавные диски | Да | ||||||||
| Силовая антенна | Да | ||||||||
| Задний спойлер | Да | ||||||||
| Съемный / складной верх | Нет | Шаговый | Нет | ||||||
| Хром e Решетка | Да | ||||||||
| Хромовый лак | Да | ||||||||
| Боковые ударные балки | Да | ||||||||
| Передние ударные балки | Да Автоматические | ||||||||
| Фары Follow me home | Да | ||||||||
| Задний фонарь для чтения | Нет | ||||||||
| Задний фонарь | Обычный | ||||||||
| Фонари для салона | 5 | Передний и | |||||||
| Освещение зеркал заднего вида | |||||||||
| Освещение багажника | Да | ||||||||
| Дымовые фары | Да | ||||||||
| Приборы | |||||||||
| Предупреждение о низком уровне топлива | |||||||||
| Дверь Предупреждение о приоткрывании | Да | ||||||||
| Тахометр | Аналоговый | ||||||||
| Средний расход топлива | Нет | ||||||||
| Средняя скорость | Да | ||||||||
| Регулируемое расстояние до пустого пространства | Да | ||||||||
| Индикатор передачи | Да | ||||||||
| Индикатор переключения | Динамический | ||||||||
| Мгновенное потребление | Да | ||||||||
| Отображение наружной температуры | Нет | Цифровой одометр | Нет | ||||||
| Монитор давления в шинах | Нет | ||||||||
| Централизованный топливный бак | Да | ||||||||
| Предупреждение о проверке двигателя | Нет | ||||||||
| Развлечения, информация и связь | CD Player | 005 | |||||||
| Воспроизведение DVD | Нет | ||||||||
| AM / FM радио | Да | ||||||||
| Снаряженная масса | |||||||||
| Интегрированная (в тире) Музыкальная система | Да | Нет | |||||||
| Совместимость с iPod | Да | ||||||||
| Внутренний жесткий диск | Да | ||||||||
| Разъем питания для аксессуаров | Да | ||||||||
| Встроенная антенна | Да | ||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||
| Страна сборки | Индия | ||||||||
| Страна производства | Индия | ||||||||
Hyundai Creta VS Renault Duster AWD: Найдите, какой внедорожник лучше всего подойдет для Buck
Также читайте — Renault повысит цены на автомобили в Индии до 1.
5% от января
Здесь мы сравнили характеристики и технические характеристики топового дизельного двигателя Hyundai Creta с автоматической коробкой передач и Renault Duster 4WD. Также читайте — Появляются шпионские изображения нового Hyundai Creta 2018; Скоро запуск в Индии
Также читайте — Renault Duster становится дешевле на 1 лакх рупий с немедленным эффектом
Дизайн и внешний вид:
Когда дело доходит до внешнего вида и дизайна, бесспорно, Creta является одним из лучших в своем сегменте. Внедорожник был разработан на основе популярной философии дизайна Hyundai — Fluid Sculpture 2.0 сочетает в себе эстетику, современный стиль и первоклассный стиль. Внедорожник имеет довольно агрессивный внешний вид и привлекает внимание. Передняя часть украшена бифункциональными фарами и светодиодными противотуманными фарами в сочетании со стильной хромированной решеткой с тремя планками и широкой воздушной перегородкой. Внедорожник также оснащен скользящей защитной пластиной спереди и сзади, а также черной пластиковой облицовкой в нижней части автомобиля, что подчеркивает его образ внедорожника.
Но даже со своими стильными деталями и привлекательным дизайном Creta по своей природе является гомункулом.
В отличие от философии Hyundai, Renault применила очень тонкий подход к Duster, который, хотя и не такой кричащий, как Creta, выглядит привлекательно по-своему. Несмотря на то, что дизайн довольно прост и прост, Duster предлагает все внешние особенности внедорожника, такие как мускулистый тон кузова, передние и задние защитные пластины, черная облицовка днища, рейлинги на крыше, спортивные легкосплавные диски и многое другое.
Интерьер и особенности:
Когда мы говорим об интерьере, если не о самом лучшем, Creta, несомненно, предлагает одну из лучших функций в своем сегменте.Сказав, что единственное место, где он отступает, — это пространство в салоне. Судя по всему, хотя передние сиденья водителя и пассажира довольно просторны и удобны, на заднем сиденье недостаточно места для плеч, чтобы с комфортом разместить троих взрослых.
С другой стороны, багажное отделение довольно большое и может вместить большое количество багажа.
По характеристикам и оснащению не к чему жаловаться. Hyundai Creta предлагает 3-спицевое многофункциональное рулевое колесо с информационно-развлекательной системой, оснащенной функцией громкой связи Bluetooth, аудио-видео навигацией, дисплеем изображения и видео и аудиоплеером.Он также имеет кожаные чехлы на рулевом управлении и ручках переключения передач. Некоторые дополнительные функции включают вход без ключа, кнопку запуска / остановки, полностью автоматизированный кондиционер, регулируемые сиденья со стороны водителя, камеру заднего вида, задние вентиляционные отверстия переменного тока, автоматическое складывание зеркал и многое другое.
Renault Duster не может сравниться с Creta, когда мы говорим о предложениях функций. При этом Duster предлагает немного лучшее пространство в салоне и может с комфортом разместить 5 взрослых среднего роста. В остальном, как мы уже говорили, Duster поставляется с такими функциями, как задние вентиляционные отверстия переменного тока, розетки, навигационная система, регулируемые сиденья, интегрированный 2DIN Audio, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, контроль качества воздуха, кожаные чехлы на сиденья, несколько подстаканников и карманы, Круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и многое другое.
Функции безопасности:
Функции безопасности Creta включают конструкцию кузова HIVE, 6 подушек безопасности, антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), систему помощи при трогании с места, систему помощи при парковке, дневную / ночную заднюю часть — Зеркало обзора, автоматическая разблокировка дверей с датчиком удара, индикатор смены полосы движения, автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости и иммобилайзер двигателя.
Функции безопасности, предлагаемые в Duster, включают ABS, центральную блокировку, 2 подушки безопасности, систему помощи при торможении, датчик столкновения, боковые ударные балки, передние ударные балки, дневное и ночное зеркало заднего вида, регулируемые по высоте передние ремни безопасности, иммобилайзер двигателя и многое другое.
Технические характеристики двигателя:
Дизельный вариант Creta SX + с автоматическим дизельным двигателем приводится в действие флагманским двигателем внедорожников — 1,6-литровым дизельным двигателем.
Способный развивать максимальную мощность 128 л.с. и максимальный крутящий момент 260 Нм, двигатель соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что делает его первым в своем роде. Кроме того, Creta также предлагает меньший 1,4-литровый дизельный вариант мощностью 90 л.с. и 1,6-литровый бензиновый вариант, оба в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Хотя Creta не предлагает вариант 4WD (полный привод).
С другой стороны, топовый дизельный вариант Duster поставляется в двух вариантах с дизельным двигателем, работающим в паре с 1,5-литровой масляной горелкой, что обеспечивает максимальную мощность 110 л.с. и максимальный крутящий момент 248 Нм. Трансмиссия автомобиля осуществляется с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач и поставляется в варианте с полным приводом, что делает его единственным компактным внедорожником, имеющим такую возможность. Кроме того, Duster выпускается с менее мощным 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 л.
с. и 1.6-литровый бензиновый двигатель K4M, его мощность составляет 103,5 л.с., оба соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Цена и пробег:
Даже с учетом его исключительных характеристик Hyundai Creta подвергался значительной критике за завышенную цену. При стартовой цене 8,59 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели) Creta занимает второе место по базовой цене в сегменте, что заставляет нас серьезно сомневаться в ценовой стратегии Hyundai, особенно когда автомобиль поставляется с локализацией 90-95%.Топовый вариант с автоматическим дизельным двигателем SX + предлагается за 13,57 лакхов (бывший выставочный зал в Дели), что делает его более дорогим, чем Duster 4WD. Что касается пробега, Creta предлагает сертифицированный ARAI возврат 17.01 км / ч.
По сравнению с ним, дизельный Duster 4WD был оценен в 13,5 лакх индийских рупий (бывший выставочный зал в Дели), что почти на 7000 индийских рупий дешевле, чем Creta. Duster даже предлагает значительно больший пробег с сертифицированным ARAI показателем 19,72 км / ч.
Вердикт:
Creta — это стиль, характеристики и мощность, тогда как Duster — это пространство, удобство и доступность.Хотя Creta, бесспорно, более мощный и привлекательный, именно Duster действительно делает разумный выбор на таком рынке, как Индия. С точки зрения производительности оба они находятся на одном уровне, что делает их лучшими компактными внедорожниками, которые вы можете купить на рынке. Итак, возвращаясь к вопросу о том, какой из них является разумной покупкой, все, что мы можем сказать, это то, что если вы ищете максимальную мощность и стиль, и вы не ищете идеальный семейный автомобиль, то Creta — это то, что вам нужно. ты. Но если вам не нравится стиль, внешний вид и вам не хватает места, пробега и немного лучших внедорожных возможностей, то вам следует выбрать Duster.Лично моим выбором компактного внедорожника будет Renault Duster.
Hyundai Creta получает новую роскошную ограниченную серию
ЛинейкаHyundai Creta, которая является неотъемлемой частью местной модельной линейки бренда, расширилась за счет добавления флагманской производной модели с несколькими привлекательными элементами стиля, которые отличают ее от своих собратьев.
Только 500 специальных автомобилей Cretas — со значком «Limited Edition» на двери хэтчбека, обозначающим эксклюзивный статус новичка, будут проданы в Южной Африке.
Специальная обработка доступна для всех трех вариантов Creta: 1.6 Executive с механической коробкой передач, 1.6 Executive с автоматической коробкой передач и 1.6 Executive с турбодизельным автоматом.
Что нового?
Помимо названия Limited Edition, новое дополнение будет отличаться от других производных следующими особенностями:
• Черная крыша — для создания двухцветного экстерьера с белой окраской кузова;
• Эксклюзивные двухцветные 17-дюймовые легкосплавные диски;
• Черно-красный салон с красными вставками на приборной панели и красной строчкой на кожаных сиденьях; и
• Информационно-развлекательная система с возможностью подключения Apple Carplay и Android Auto.
ПРОЧИТАЙТЕ: Hyundai настраивает Creta, внедорожники Tucson в ЮАР: новый дизайн, обновленные коробки передач и пересмотренный модельный ряд
Клиенты также могут купить дополнительную SD-карту по цене R2 100 для функции автономной навигации, если они не хотите использовать Карты Google, Waze или Карты Apple в Apple Carplay или Android Auto.
Как и в случае с другими производными Creta, покупатели Limited Edition также имеют возможность дополнительно настроить свой компактный внедорожник Hyundai, установив черный или хромированный передний толкатель и черные или хромированные боковые юбки.
С момента своего запуска в 2017 году Hyundai Automotive South Africa продал более 11 600 автомобилей Creta, и эта модель постоянно занимает лидирующие позиции в своем сегменте рынка.
Creta демонстрирует сильное присутствие на дороге и олицетворяет агрессивную позицию внедорожника в своем собственном стиле. Он располагается ниже своего брата-кроссовера Tucson, как по размеру, так и по цене.
Удобства в Creta включают вентиляционные отверстия для задних пассажиров, задний подлокотник с подстаканниками, круиз-контроль и датчики помощи при парковке сзади, а также камеру, которая отображает его изображение. на экране информационно-развлекательной системы.
Многофункциональное рулевое колесо с пультами дистанционного управления аудиосистемой и кнопками для бортового компьютера и системной информации также обтянуто кожей. Статические изгибающиеся фары, улучшающие боковую видимость при повороте автомобиля на дороге или на перекрестке это не только удобство, но также входит в стандартную комплектацию и повышает безопасность водителя в ночное время.
Три комбинации двигателя / коробки передач в линейке Creta, которые будут доступны в ограниченной серии:
Creta 1.6 Руководство — 4-цилиндровый 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель развивает максимальную мощность 90 кВт при 6300 об / мин с максимальным крутящим моментом 150 Нм при 4850 об / мин. Расход топлива составил 7,9 л / 100 км.
Creta 1.6 Executive Automatic — Тот же бензиновый двигатель, что и выше, но в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива, измеренный для этой производной, составляет 8,4 л / 100 км.
Creta 1.6 Executive Turbodiesel Automatic — Эта производная использует 1,6-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом вместе с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 94 кВт при 4000 об / мин, а пик крутящего момента 260 Нм достигается при 2750 об / мин. Он зафиксировал расход топлива 7,4 л / 100 км в реальном цикле испытаний в комбайне.
Двигатель оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VGT), который контролирует дроссельную заслонку и соответствующим образом изменяет геометрию лопастей, что, в свою очередь, регулирует давление турбонаддува для плавного ускорения и максимальной мощности при низких оборотах двигателя.
Исключительные ходовые качества Creta и отличная устойчивость на дороге достигаются за счет передней подвески со стойками McPherson с газовыми амортизаторами. Оптимизированный угол ролика обеспечивает более стабильное и плавное движение на высоких скоростях. Сзади измененная геометрия амортизаторов, используемых с осью с торсионной балкой, обеспечивает увеличенное передаточное число рычагов, что создает небольшую недостаточную поворачиваемость для улучшения характеристик прохождения поворотов.
Creta может похвастаться лучшими в своем классе уровнями шума, вибрации и жесткости (NVH) благодаря использованию улучшенных звукопоглощающих материалов и передовой инженерной конструкции двигателя, трансмиссии и конструктивных элементов кузова, обеспечивающей тихую кабину.Уровни NVH
также хорошо сдерживаются за счет использования изоляторов приборной панели, антивибрационных прокладок, звукоизоляционного покрытия на полу, оптимизированных опор двигателя, жесткости зоны туннеля и применения двойной уплотнительной конструкции на дверях.
Creta — один из самых выносливых и мощных внедорожников в своем сегменте. Он разработан с прочной оболочкой корпуса «Hive structure», которая обеспечивает высокую структурную стабильность и прочность. Кольцеобразные рамы, примененные на центральной стойке, задней стойке и моторном отсеке, значительно повышают жесткость кузова, что обеспечивает точное управление при сохранении отличных ходовых качеств.
Функции безопасности в Creta включают двойные передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, а также подушки-занавески для защиты задних пассажиров.
Creta также оснащена антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронной системой распределения тормозов (EBD).
Цены
Цены на серию Creta Limited Edition:
Creta 1.6 Limited Edition (ручная) — R372 900
Creta 1.6 Limited Edition (авто) — R397 900
Creta 1.6 Турбодизель ограниченной серии (авто) — R438 900
В рекомендованную розничную цену Creta входит гарантия производителя Hyundai на 7 лет или 200 000 км, помощь на дороге на 5 лет или 150 000 км и 5 лет или 90 000 км. план обслуживания увеличивает ценность пакета. Интервалы обслуживания 15 000км.
Hyundai Creta 1.6 CRDI SX (Дизель) Цена в Индии, изображения, пробег, обзоры, обзор, creat, careta
Общий рейтинг: 5 Отзывов: 1 | Написать рецензию
Маракуйя апельсин Огненно-красный Марина Блю Призрачный черный Полярный белый Гладкий серебристый Звездная пыль
* Изображения показаны только для справки.Фактические цвета могут отличаться от представленных здесь.
13,67 лакх ** Цена экс-выставочного зала в Нью-Дели
СпецификацияПодушки безопасности
Фронтальная подушка безопасности водителя, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
АБС (антиблокировочная тормозная система)
Да
Система вентиляции
Полностью автоматический климат-контроль
Краткое описание спецификаций Скрыть
ARAI Certified Пробег 19
Пробег
67 км / литр
Трансмиссия
FWD (Передний привод)
Посмотреть все
Конфигурация цилиндра
Рядный
Спецификация Спецификация Скрыть
Расположение двигателя
Передний, поперечный
Город Пробег
/ литрСертифицированный ARAI Пробег
19,67 км / литр
Трансмиссия
FWD (передний привод)
Подвески / Тормоза / Колеса и шины
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска
Стойки Mc Pherson с винтовой пружиной
Задняя подвеска
Спаренная ось с торсионной балкой (CTBA) с винтовой пружиной
Шина и обод спереди
Все
Подушки безопасности
Фронтальная подушка безопасности водителя, Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Система помощи при парковке
Задние датчики с камерой
АБС (антиблокировочная тормозная система)
Да
EBD (Электронное распределение тормозного усилия)
Да
Гидроусилитель руля
Электроусилитель
Консоль приборов
Аналоговый + цифровой
Характеристики Характеристики Скрыть
Регулируемая рулевая колонка
Грабли
Кожаное рулевое управление
Да
Многофункциональное рулевое колесо
Многофункциональное колесо
Водитель и передний пассажир
Сиденье Регулировка высоты
Ручная регулировка
Задний центральный подлокотник
Подстаканники
Аудиосистема
CD / MP3 / DVD-плеер с USB и дополнительным входом
Система вентиляции
Полностью автоматический климат-контроль
Открыватель крышки багажника
С выносным, внутреннимОткрыватель крышки топливного бака
Внутренний, с выносным
Вентиляционные отверстия переменного тока третьего ряда
Неприменимо
Регулируемые подголовники
Все ряды
Информационно-развлекательный экран
Сенсорное управление
СветДвигатель
Неисправность двигателя
Пристегните ремень безопасности Предупреждение
Да
Просмотреть все
Емкость топливного бака
55 литров
Другие варианты Hyundai Creta
Просмотреть все варианты
Отсутствует какая-то информация? да / Нет
Обзор 360 °Hyundai Creta 1.6 CRDI SX Обзор 360 °
Внутренний обзор на 360 °
Хотите знать, как выглядит внутренности Hyundai Creta 1.6 CRDI SX? Получите экскурсию по этому автомобиль с обзором салона на 360 °. Наслаждайтесь реалистичным видом на дизайн интерьера эта машина. Посмотрите, как производитель использовал пространство и насколько просторно пространство для ног. как высота. Оцените качество использованного материала и посмотрите, как выглядит приборная панель. нравиться.Проверьте вентиляционные отверстия переменного тока, информационно-развлекательную систему и другое предлагаемое коммунальное оборудование. Посмотри, если машина предлагает рулевое управление. Короче говоря, этот вид изнутри на 360 ° вас заинтересует. через салон Hyundai Creta 1.6 CRDI SX. Щелкните в любом месте изображения и перетащите его влево и право повернуть. Увеличьте масштаб, чтобы увеличить изображение!
{{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}{{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}
{{/если}} {{/если}}Hyundai Creta — самый крутой внедорожник, которого у нас не может быть
Вы слышали о Hyundai Creta? Это крутой внедорожник Hyundai, который нам нужен в Америке. Это как милый брат Hyundai Venue, который будет отличным конкурентом Nissan Kicks и Ford EcoSport.
Что такое Hyundai Creta?
Hyundai Creta — уверенно выглядящий компактный внедорожник, который продается в других странах, например в Индии, а не в США. Похоже на более острый Hyundai Venue и миниатюрный Hyundai Palisade. Он также имеет современный двухцветный дизайн с крышей, которая отличается от цвета кузова.
Если бы Hyundai Creta продавался в Соединенных Штатах, это была бы чертовски выгодная сделка со стартовой ценой около 18 тысяч долларов.Это даст нам забавный внедорожник, который на самом деле доступен по сравнению с более дорогими вариантами, такими как Toyota RAV4, стоимость которого начинается примерно от 25 тысяч долларов.
Hyundai Creta Производительность
Hyundai Creta имеет варианты дизельного двигателя, включая 1,4-литровый и 1,6-литровый вариант с четырьмя цилиндрами. Существует также вариант с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем. Самый мощный вариант имеет мощность 1493 куб.
Для спортивного вождения Hyundai Creta доступен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, 6-ступенчатой механической коробкой передач и интеллектуальной трансмиссией с регулируемым приводом.У него также есть подрулевые переключатели на рулевом колесе, позволяющие водителям переключать передачи одним нажатием кнопки.
СВЯЗАННОЕ ЧТЕНИЕ: Hyundai Santa Fe получил новое лицо и многое другое
Hyundai Creta также оснащен различными режимами вождения, включая комфорт, эко, спорт, снег, песок и грязь. Однако Hyundai Creta не имеет полного привода, поэтому он может быть не лучшим вариантом для езды по снегу. Нам нужно будет протестировать режим движения по снегу, чтобы определить его возможности.
Hyundai Creta Характеристики
Несмотря на то, что Hyundai Creta является экономичным внедорожником, он имеет изысканный роскошный интерьер. В приборной панели сочетаются пластиковые материалы, покрытые тонкой текстурой, мягкими на ощупь материалами и яркими акцентами, создающими привлекательный вид.
Сиденья имеют мягкий стеганый дизайн, обеспечивающий повышенный комфорт. В Creta есть охлаждающий перчаточный ящик, чтобы ваши напитки и закуски были свежими в жаркие дни. Но одна из самых крутых функций — это активируемый голосом люк на крыше.Можете ли вы представить, чтобы произвести впечатление на своих друзей и семью, просто открыв люк на крыше?
Hyundai Creta оснащен 7-дюймовым дисплеем, на котором отображается навигация, режимы движения и предупреждения о парковке сзади. Информационно-развлекательный центр с диагональю 10 дюймов также может подключаться к Apple CarPlay, Android Auto и обеспечивает навигацию и обновления информации о дорожной обстановке в реальном времени в формате HD. Кроме того, он оснащен портом USB, розеткой на 12 В и быстрым зарядным устройством для питания ваших любимых устройств.
Система контроля устойчивости автомобиля и электронная система контроля устойчивости помогают водителю безопасно контролировать автомобиль.Система помощи при спуске на подъеме также предотвращает откат Creta назад на крутых склонах. Hyundai Creta также оснащен системой экстренного торможения, чтобы избежать столкновений.
Новые шпионские снимки выявили Hyundai Creta с семью пассажирами в Корее, но мы, вероятно, не увидим и эту версию в Соединенных Штатах. К сожалению, мы могли бы использовать доступный вариант внедорожника, сочетающий в себе спортивный драйв и комфортную езду.
Hyundai Creta 1.6 CRDi AT / MT Обзор: Silken Sock
Нам показали презентацию, где был представлен вымышленный персонаж по имени Самир.Самир относительно молод, скажем, лет 28-35, имеет степень магистра делового администрирования и женат на ней. Что еще более важно, он — руководитель, который обналичивает свой жирный чек в американском банке, который находится в нескольких кварталах от его новой квартиры с двумя бакалавритами, которая подбадривает его за эту третью кредитную карту.
Пока он размышляет о кредитной карте, «большая» машина подъезжает к его премиум-хэтчбеку, вызывая желание. Это Hyundai Creta. Самир описывает целое поколение молодых индийских руководителей, которые стремительно поднимаются по служебной лестнице и тем временем пополняют свою личную казну.Creta описывает тип автомобиля, который «в тренде» на индийском рынке, то, что жаждут честолюбивые молодые руководители с белыми воротничками. Среди прочего, Creta в первую очередь нацелена на таких людей, как Самир и их жены.
Автомобиль с авторитетным внешним видом, мощный, но эффективный двигатель, классные функции, которыми можно похвастаться, изысканный и просторный салон — это все, что им когда-либо понадобится, по крайней мере, на время. Машина, которая сама переключает передачи, — это, вероятно, все, что понадобится их женам.Добро пожаловать в жизнь Creta. Hyundai считает, что вышеупомянутые факторы являются ключевыми факторами покупки для среднестатистического индийского покупателя внедорожников.
Сегмент внедорожников — самый быстрорастущий в Индии. Согласно отраслевым прогнозам, в 2017 году рост составит 20 процентов г / г. Фактически, только в 2015 году был зафиксирован резкий рост на 41 процент по сравнению с 2014 годом. В настоящее время внедорожники составляют около 14% от общей доли рынка. Hyundai прогнозирует рост на 41% в 2016-17 годах по сравнению с 2015 и прошлым годом. Именно здесь Creta подходит для Hyundai.
Дизайн и стиль
В дизайне Creta воплощена философия Hyundai Fluidic Sculpture 2.0. Мы долго и пристально смотрели и пришли к выводу, что в дизайне как таковом не так много плавности. На самом деле он резкий и даже местами четкий. Creta не выглядит красивым в классическом смысле, но в индийской обстановке он действительно производит впечатление.
Передняя часть, пожалуй, самая лучшая. Трапециевидная хромированная решетка с тремя ламелями — дань уважения своему старшему брату — Santa Fe.Резко стилизованные фары слегка отведены назад, почти до середины арки переднего колеса. Их кластеры заполнены проекторным освещением с лампами освещения поворотов и светодиодной подсветкой дневного света.
Передний бампер имеет выступающий элемент с трехмерным эффектом. По обе стороны от него расположены вертикально выровненные противотуманные фары, а средняя часть занимает большую решетчатую воздушную заслонку. Под ним расположена матовая серебристая накладка. Ширина 1780 мм делает Creta шире Ecosport (1765 мм), но тоньше Duster (1822 мм).
Он выглядит довольно высоким в профиль, но это в первую очередь из-за высокого подъема линии пояса и тонких окон. Фактически, при высоте 1630 мм Creta короче Duster (1695 мм) и Ecosport (1708 мм). Только XUV500 выше — 1785 мм.
Теплица приобретает объемный эффект благодаря передним стойкам, окрашенным в черный цвет рояля. Крыша, похожая на ракушечник, переходит в толстые стойки C — у Creta нет буквы D; один из немногих внедорожников, которым это удалось. Creta будет иметь длину 4270 мм, что делает его длиннее Ecosport (3999 мм), но меньше, чем Duster (4315 мм).
Большие расширяющиеся арки имеют черную пластиковую отделку, а 17-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски с алмазной огранкой красиво и плотно дополняют их. Все варианты ниже, чем SX (O), поставляются с 16-дюймовыми пятиспицевыми колесами со сдвоенными спицами.
Не судите книгу по обложке, поскольку у Creta лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления всего 0,36 по сравнению с 0,42 у Duster и 0,37 у Ecosport. Это означает, что Creta будет скользить по воздуху более эффективно, экономя топливо и улучшая стабильность на высоких скоростях.Этому способствуют такие элементы, как грабли переднего лобового стекла, кромка переднего бампера, покатая крыша и крыша машинного отделения.
Спинка — самый высокий угол обзора Криты, а также наименее захватывающий. У него несколько симпатичных горизонтальных задних фонарей, специфический для Индии хромированный декор на номерном знаке и вторая накладка на потертости. На заднем бампере есть пара отражателей с обеих сторон, которые открываются в искусственные воздухозаборники.
Покатая линия крыши и поднимающаяся линия пояса создают небольшую площадь заднего стекла.Хотя это выглядит довольно круто, обзорность сзади немного ухудшается. Мягкий задний спойлер, серебристые рейлинги на крыше и антенна в форме «акульего плавника» на крыше дополняют мельчайшие детали.
Поднятые вверх фары выглядят элегантно и сочетают в себе освещение проектора и статический изгиб.
L-образная подпись DRL придает Creta уникальную визуальную идентичность в своем сегменте.
Смелая трапециевидная решетка имеет три хромированные планки.
Кромка переднего бампера является одним из ключевых факторов, влияющих на низкий коэффициент лобового сопротивления Creta.
Вертикально расположенные противотуманные фары выглядят как деталь; и покорно рассеять мрак впереди.
Коренастая отделка колесной арки — классный штрих; также используется как облицовка.
Задние фонари несколько повторяют форму фары; но нет светодиодной подсветки.
Хромированная отделка, характерная для Индии, над выемкой для номерного знака.
Компактное заднее стекло снижает обзор сзади; но только.
Нетрудно догадаться, почему ее называют антенной «акульий плавник».
Модные, но функциональные рейлинги на крыше окрашены в матово-серебристый цвет.
Передние стойки выполнены в черном цвете; в то время как указатели поворота интегрированы в ORVM.
Creta оснащена бескамерными шинами Goodyear Assurance 205/60, обернутыми вокруг 16-дюймовых легкосплавных дисков; Топовый вариант SX (O) получает 17-дюймовые колеса в паре с более толстой резиной 215/60.
Интерьер и особенности
Колесная база 2590 мм означает, что салон Creta действительно просторный и просторный. Сиденья расположены высоко, но высокая линия окна несколько нивелирует это ощущение. Те, кто привык (ошибочно) ставить локти на подоконник во время спокойного круиза, будут немного разочарованы. Линия окон сзади поднимается еще выше, поэтому для пассажира с вертикальными отклонениями, сидящего на заднем сиденье, вид снаружи частично состоит из черной дверной обшивки Creta.
Вид через большое ветровое стекло с крутыми углами наклона щедрый, но толстые передние стойки являются причиной многих слепых зон при проезде в глухом углу или на перекрестке без людей. Кроме того, небольшое заднее окно также обеспечивает немного меньший обзор того, что происходит сзади.
Приборная панель приобретает характерную для Индии двухцветную (бежево-черную) окраску, включение которой соответствует индийским вкусам и предпочтениям. Бежевая часть приборной панели, которая также продолжается до дверных ручек, действительно выглядит превосходно как визуально, так и на трогать.Тем не менее, окружающие черные пластиковые области имеют относительно грубую зернистую текстуру, которая выглядит немного дешевле по сравнению с остальной частью приборной панели. Однако он по-прежнему намного лучше, чем что-либо еще в этом сегменте.
Дизайн приборной панели еще больше подчеркивают матовые серебряные вставки вокруг вертикально расположенных вентиляционных отверстий HVAC. На центральной консоли расположен тонкий капот, который затмевает цифровые часы с подсветкой ледяного синего цвета. Возвращаясь к консоли, ее главной изюминкой должна стать сенсорная 7-дюймовая система AVN (аудиовизуальная навигация) с 4 динамиками и 2 твитерами.
Шрифты и цвета, используемые в системе AVN, четкие и современные, а также интуитивно понятный интерфейс. Сенсорный отклик был удовлетворительным, как и качество звука. Система предлагает подключение по Bluetooth, интеграцию со смартфоном и встроенные карты для навигации. На экране также отображается изображение с камеры заднего вида вместе с инструкциями. Более низкие варианты получают дополнительную аудиосистему с 5-дюймовым сенсорным экраном, которая поддерживает Aux-in, USB, MP3, CD, Bluetooth и 1 ГБ внутренней памяти.
Многофункциональное рулевое колесо хорошо очерчено и оснащено красивыми вставками из матового серебра. Помимо верхнего варианта SX (O), который получил кожаное рулевое колесо, другие поставляются с пластиковым ободом с грубой текстурой, который на ощупь немного потрепан. Рулевое колесо, регулируемое по высоте, но не по вылету, также имеет встроенные элементы управления музыкой, круизом и телефоном.
Передние сиденья удобны и обеспечивают приличный уровень комфорта, с хорошей поддержкой, удерживающей одно на месте, когда движение становится немного извилистым.То же самое нельзя сказать о заднем сиденье, которое, хотя и комфортно, можно было бы сделать с немного большей опорой для бедер. Сидеть втроем в ряд тоже немного затруднительно. Он также имеет складной центральный подлокотник с двумя подстаканниками и центральным подголовником.
Благодаря плоскому полу и длинной колесной базе сзади достаточно места для головы, ног и плеч. Тем не менее, даже передняя часть чрезвычайно просторна со всех сторон, а передние кресла регулируются по высоте. SX (O) получает шикарные сиденья с черной кожаной отделкой.
Среди других особенностей интерьера — передний центральный подлокотник с местом для хранения вещей, дверные обшивки, которые с легкостью проглатывают 1-литровые бутылки с водой, отделение для хранения и подстаканники на передней консоли, задние вентиляционные отверстия переменного тока, разъемы питания USB / Aux –in 12 В под центральной консолью, держатель для солнцезащитных очков, задние сиденья с разделением 60:40, автоматический климат-контроль с кластерным ионизатором и панелью настроения, интеллектуальный ключ с кнопкой запуска, а также просторное багажное отделение с сеткой для багажа.
Красиво очерченное, многофункциональное рулевое колесо приятно держать в руке; но зернистой текстуре обода не хватает на ощупь.(SX (O) получает обтянутое кожей колесо).
Передние сиденья удобные, с хорошей подкладкой и плотно прилегают…
… а также регулируются по высоте.
Помещения сзади вполне достаточно, даже для людей с высоким телосложением (для справки — человек, показанный на изображении, ростом 6 футов).
Толстые С-образные стойки создают ощущение присутствия внутри. На заднем сиденье с центральным подлокотником есть подголовник для среднего пассажира.
Контейнеры в накладках передних и задних дверей с легкостью поглощают 1-литровые бутылки.
FATC получает полосу настроения вместе с ионизатором воздуха, который очищает воздух внутри салона.
Комбинация приборов в SX (O) четкая и разборчивая, а MID показывает всю необходимую информацию.
Младшие варианты получают слегка разбавленный кластер, но, тем не менее, он хорошо справляется со своей задачей.
Красиво выглядящий переключатель АКПП позволяет выбирать между D и ручным режимами, где легкого движения достаточно для смены шестеренок.
Перед удобным консольным хранилищем находится розетка на 12 В (к которой присоединяется еще одна сзади), а также порты USB и Aux-in.
7-дюймовый экран AVN с сенсорным экраном, четкие, современные шрифты и приятные цвета.
Держатель для очков — изящный штрих.
Задние вентиляционные отверстия для кондиционера также характерны для Индии; холодит заднюю часть за секунды.
Передние подстаканники между сиденьями — одно из многих внутренних мест для хранения вещей в Creta. Место для ног хорошо продумано, а неработающая педаль — это откровение.
Пещерный перчаточный ящик без проблем поглотит все ваши извращения.
Качество сборки, подгонка и отделка — одни из лучших в своем классе.
Загрузочного пространства достаточно, и хотя официальные данные о емкости все еще ожидаются, мы считаем, что она должна составлять около 400-425 литров.
Двигатели и производительность
Creta оснащается двумя дизельными двигателями (1,4- и 1,6-литровый CRDi) и одним бензиновым двигателем (1,6-литровый VTVT). Мы пробовали 1,6-литровый дизельный двигатель, который идет в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
4-цилиндровый дизельный двигатель CRDi с турбонаддувом, рабочий объем 1582 куб. и развивает 128 л.с. при 4000 об / мин; вместе с 26,5 кгм при 1900-2750 об / мин. Топливная эффективность составляет 19,67 км / л * для варианта MT, а для варианта AT — 17,01 км / л *.
* Фигурки ARAI
Используемый турбокомпрессор является турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который направлен на уменьшение турбо-лага. Двигатель U2 также оснащен так называемым вихревым регулирующим клапаном, который облегчает вихревое движение воздуха во впускном коллекторе для улучшения сгорания.Затем есть система переменного впуска (VIS), которая контролирует длину / объем воздушного движения во впускном коллекторе для оптимизации производительности двигателя.
Нажмите кнопку стартера, и Creta проснется с отдаленным гулом. Грохот дизеля был хорошо подавлен, а мешающие шумы двигателя почти не проникали в хорошо демпфированную кабину. Во многом это связано с антивибрационными накладками на панели пола, повышенной жесткостью в зоне туннеля и легкосплавными дисками повышенной жесткости.
На приборной панели и крыльях имеются изоляторы, улучшенные опоры двигателя, звукоизолирующее покрытие для снижения дорожного шума, а двойная уплотнительная структура дверей и оптимизированная форма декоративных элементов передней стойки снижают шум ветра.Уровни ШВХ очень хороши для своего класса, и Hyundai India, кажется, хорошо сделала свою домашнюю работу, когда дело доходит до доработки, которая, мы должны согласиться, является лидером в сегменте.
Сцепление невероятно легкое, а переключение передач на 6-ступенчатой механической коробке передач безупречно плавное — методичный подход, чтобы произвести впечатление на приток женщин-водителей, которые, как ожидается, привлечет Creta. Однако заслонки переключения передач расположены неравномерно и есть вероятность, что новичок не переключится на третью, а не на первую при переходе из состояния покоя.
VGT, 1.6 CRDi страдает характерной турбо-лагом ниже 2000 об / мин. Сообщите об этом, пистолеты Creta с энтузиазмом продвигаются вперед, прежде чем обороты достигнут красной отметки в 5000 об / мин. В своем диапазоне операций, который находится между 2000-4000 об / мин, Creta работает блестяще, с резким средним диапазоном, который позволяет Creta набирать обманчивые скорости, которые с легкостью пожирают шоссе. Однако в условиях «липкого» трафика можно было бы оценить некоторую линейность подачи мощности, так как отклики на низком уровне не совсем нетерпеливы.Удобные элементы управления Hill Assist Controls предотвращают откат Creta назад (~ 2 секунды) на склонах крутизной более 4,6 градусов.
Но подождите, есть автоматическая коробка передач, чтобы разобраться в пробках. Коробка похвально гладкая и обеспечивает ненавязчивое вождение. Переключение происходит быстро и составляет приятную компанию двигателю. В автоматическом аватаре даже турбо-лаг Creta не совсем очевиден. Также есть ручной режим, но нет подрулевых переключателей, что немного неприятно, учитывая, что теперь они есть даже в хэтчбеке Honda Jazz.Хотя новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и не такая легкая, как некоторые из новых немецких трансмиссий с двойным сцеплением, она не оставляет поводов для жалоб при повседневном использовании в реальных условиях.
Езда, управляемость и торможение
Подвеска Creta была настроена для плавной и комфортной езды, которую она обеспечивает в огромных количествах. Езда несколько мягкая и представляет собой издевательство над небольшими выбоинами и волнами на дороге. Creta вселяет огромную уверенность в плохих участках дороги — именно так, как этого хотели бы Самир и его жена.
Стопоры Hydro Rebound спереди контролируют отскок в подвеске стойки McPherson, в то время как задняя часть оснащена простой торсионной балкой. Высокий клиренс в 190 мм делает его идеальным решением для дорог Индии.
Creta не была построена для атаки на углы, но ее бурная активность вокруг них застала нас врасплох. Корпус из твердого кузова быстро реагирует на поперечные движения, и Creta более чем готова сменить направление движения с уверенностью, которая не похожа ни на один из основных моделей Hyundai, продаваемых в стране.Кроме того, шины секции 215 на SX (O) имеют довольно хорошее сцепление с дорогой, когда Creta бесцеремонно щелкает. Только при сильном толчке автомобиль начинает размываться из-за недостаточной поворачиваемости.
Согласитесь, мягкая настройка подвески означает, что она катится и кренится больше, чем, скажем, раллийный Renault Duster, но Creta позволяет наслаждаться энергичной ездой. Мы бы сказали, что Hyundai получил удовольствие от езды. и балансировка в идеальном состоянии с Creta. Стабильность на высоких скоростях также заслуживает похвалы в сочетании со звездным уровнем NVH; означают, что этот Hyundai — очень способный, быстро развивающийся круизер.
Жаль, что руль не успевает. Он невероятно легкий на низкой скорости, а по мере увеличения скорости обратная связь через колесо становится раздражающе деревянной, без всякой фильтрации смысла относительно местонахождения передней части. Это также требует небольших корректировок, когда дела идут оживленно. Hyundai утверждает, что применила датчик крутящего момента и угла поворота к рулевой рейке для улучшения обратной связи, но в наших книгах это все равно провал.
Creta буксирует якоря с помощью дисковых тормозов спереди и барабанов сзади; под влиянием ABS и EBD.При резком торможении на трехзначных скоростях Cretas немного корчится, когда рулевое колесо управляет автомобилем. Тем не менее, торможение уверенное, вдохновляющее и четкое, с очень прогрессивным ощущением педали.
Безопасность
Вместе с шестью подушками безопасности Creta построена на основе конструкции «улей», которая черпает вдохновение из присущей прочности сотовой конструкции.
Корейский производитель заявляет, что кольцеобразные рамы, примененные на центральной стойке, задней стойке и моторном отсеке, помогают добиться высокой жесткости кузова, повышенной прочности и ударопрочности.
Кольцевая конструкция рамы обеспечивает значительное увеличение жесткости кузова, что способствует более точному управлению при сохранении отличных ходовых качеств.
В конструкции «Hive» используется усовершенствованная высокопрочная сталь (AHSS) и сверхвысокопрочная сталь (UHSS) для повышения выносливости кузова, устойчивости к коррозии и облегчения корпуса для увеличения пробега.
Hyundai заявляет об улучшенных ударных характеристиках за счет добавления поперечин передней панели, использования сварных швов большего диаметра и использования усиленных лонжеронов с Tailor Welded Blanks (TWB) на дверных панелях для повышения прочности кузова.
Передняя часть получила модульную конструкцию. структура для снижения затрат на обслуживание.Другое оборудование для обеспечения безопасности включает систему стабилизации автомобиля (VSM) и электронный контроль устойчивости (ESC).
Подводя итог
Соответствует ли Hyundai Creta своей шумихе?
Да, это так.
Начнем с того, что он входит в быстрорастущий сегмент со значком, с которым Индия любит путешествовать.
Creta имеет авторитетный внешний вид, который явно удовлетворяет целевую аудиторию.
Он хорошо оформлен, просторен и хорошо построен изнутри.Верхняя половина второго ряда действительно вызывает легкую клаустрофобию с пятью людьми на борту.
Предлагаемые функции отвечают всем требованиям.
Ходовые качества очень удобны для местности, с которой он может работать; и даже динамика несколько выдаёт значок. Однако обратная связь рулевого управления все еще нуждается в точной настройке.
1,6-литровый дизельный двигатель — это все мускулы, когда он в своей группе, но все же страдает присущей ему задержкой.
Автоматическая коробка передач — это вишенка на торте Creta.Более того, это плавный оператор, который, несомненно, произведет на женщин наибольшее впечатление.
Hyundai также утверждает, что стоимость владения самая низкая в своем классе. Чувствительные детали, склонные к повреждению, такие как передний бампер, узел сцепления, задний фонарь и т. Д., Также будут стоить дешевле, если вы заказываете запасные части. Хотя выглядят эти фары довольно дорого.
Creta выполняет именно то, чего хотела Hyundai India; кормите молодых индийских предпринимателей и руководителей автомобилем, который им нужен.С начальными ценами, начинающимися с 8,59 рупий, Creta становится немного труднее получить, чем ожидалось, но это не помешало 20 000 из них уже забронировать машину. Если есть что-то, чего нам не хватает, это, возможно, отсутствие 4X4, даже в качестве опции даже в самом верхнем варианте.
В ассортименте Creta будет пять уровней отделки салона — Base, S, S +, SX, SX + и SX (O). В то время как комплектация The Base будет доступна только с 1,6-литровым VTVT и 1,4-литровым вариантами CRDi, комплектации S и S + будут ограничены только 1.4-литровый вариант CRDi. Всего доступно 7 вариантов цвета кузова — полярный белый, гладкий серебристый, жемчужно-бежевый, звездная пыль, мистический синий, красный страсть и фантомный черный. Hyundai предлагает 3 года неограниченной гарантии на автомобиль.
| Двигатель | Объем (см3) | Максимальная мощность (л.с. / об / мин) | Максимальный крутящий момент (кгм / об / мин) |
| 1.6T Gamma 1,591 | 123/6,400 | 15.4/4,850 | |
| 1,6 U2 CRDi VGT (MT / AT) Дизельный двигатель | 1,582 | 128/4,000 | 26,5 / 1,900-2,750 |
| 1,4 U2 CRDi Дизельный двигатель | 0008 1,39622,4 / 1500-2,750 |
Cretage 1 6 Станок с приводом на четыре колеса. Полноприводной Hyundai Kret
Что ж, урналистические тесты полны тщательно спрятанного, будьте осторожны: какое дело Creta покупателям, извините за тавтологии? Ведь нет ни одного параметра, по которому эту машину можно было бы назвать лучшей.Как ни крути, Крета — типичный середняк, крепкий, но средний перец! Но покупателей не волновало, что корейский кроссовер не является лидером сегмента SUV-B ни по динамичности, ни по управляемости, ни по проходимости, ни даже по доступности. Тем не менее, сегодня фактически весь объем продукции завода в Санкт-Петербурге закуплен на 4 месяца вперед!
Так в чем же секрет привлекательности этой модели? Собственно, секрета нет.
Все для клиента
В Hyundai не скрывают, что главным достоинством Creta считают тщательно подобранный баланс качеств, а также большое количество опций.Не случайно такое значение придается тому факту, что теперь версия с 1,6-литровым двигателем (в паре как с МКПП, так и с АКПП) теперь может оснащаться системой полного привода, на которую раньше полагались только с автомобилями с двухлитровым двигателем и шестиступенчатым «автоматом». Почему это так важно? Судите сами.
Основными конкурентами Creta смело можно считать Renault Duster и Kaptur. Для обеих моделей предусмотрены бензиновые двигатели мощностью 1 л.6 и 2,0 литра, а у Дастера гамма — 1,5-литровый турбодизель. При этом сочетание полного привода и автоматической трансмиссии доступно только для самых мощных (а значит и самых дорогих) версий с двухлитровым двигателем, а для Kaptur с 1,6-литровым двигателем — полноприводной. привод не предусмотрен вообще. Примерно то же самое можно сказать и о Nissan Quashquai, и о Skoda Yeti: полный привод и автоматическая трансмиссия (будь то вариатор или робот) возможны только в сочетании с самыми мощными моторами в линейке.
В общем, хочешь сэкономить — довольствуйся версиями 4х2 … Но мы живем в России. Мы знаем, бывает ли зима.
Полноприводные моделитрадиционно пользуются популярностью у российских покупателей, и мы уверены, что, предлагая новые модификации Creta, мы сделаем эту модель еще более привлекательной. Более того, по нашим прогнозам, доля полноправных водителей модели CRETA превысит 50%Алексей Кальцев
исполнительный директор «Хенде Мотор СНГ»
Продажа Creta 1.Ожидается, что 6 полноприводных версий составят около 20% от общих продаж марки Hyundai! Но, может быть, специалисты Hyundai ошибаются? Может, действительно 1,6-литровая атмосферная четверка — не самая подходящая компания для полного привода и АКПП? Может такому мотору не хватит мощности, что важнее, тяги, и он не сможет обеспечить ни одной приемлемой динамики, не говоря уже о том, сколько уверенного движения на всяких буанах? В общем ездил на Hyundai Creta 1.6. Тест 4WD и с интересом, и с определенными опасениями.
Новый старый друг
Снаряженная масса
Ну а теперь немного о внешнем виде. Машину уже успели сдать, и ничего нового о внешнем виде новой версии сказать нельзя. Creta как Creta … резкие, задорные очертания с острыми гранями, поднимающиеся по нижней линии, сходящиеся с сильно наклоненной спинкой, брутальная облицовка радиатора, придающая автомобилю некую агрессивность. О том, что этот экземпляр оснащен системой полного привода, говорит небольшая вывеска на задней двери, и нет внешнего намека на объем двигателя.Соответственно, определить, сколько хозяин заплатил за свою машину, 1 199 900 рублей кровью или на 60 тысяч меньше, тоже не представляется возможным.
| | |
| | |
Интерьер Creta также неоднократно описывался, в том числе . Не вижу смысла повторяться. Сразу скажу, что в очередной раз порадовал его продуманностью и отсутствием эргономичности квартиры.То есть я бы, конечно, предпочел, чтобы подушка водительского сиденья была немного длиннее, но это пожелания от «лучшего — враг хорошего». А еще джойстик регулировочные зеркала снабдил любой подсветкой, тем более что и розетки на 12 вольт, и слот AUX, а слот USB и есть такая подсветка. Правда многим не нравится ее ядовитый синий цвет … Но в темноте ничто не мешает зарядить телефон или включить музыку с флешки.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Немного — не значит плохо
Средний расход топлива на 100 км
7.5 литров
Надо сказать, что в городском времени двигатель меньшего размера совсем не ощущается. Собственно, двухлитровая версия не слишком приспособлена для прыжков, рывков и других спортивных упражнений, а участники соревнований «Кто быстрее в пробке» абсолютно такие же, как есть машина с динамикой, тем более что пониженная передача на 6 скоростях. Автомат A6MF2 достаточно короткий, и кроссовер заводится довольно хищно. Главное — не ожидать, что набор скорости будет продолжаться в том же темпе.И даже на городских скоростях вы замечаете, что при любом, даже незначительном ускорении коробку необходимо выключить. Что поделать, 148 нм — это совсем не много, да еще и тяговый двигатель развивает, только раскручивая почти до 5000 оборотов. Наблюдается нехватка тяги и когда машина вырывается из города в оперативное пространство.
Итак, вы разогнаны до 80, и мы уже некоторое время идем на такой скорости. Естественно, АКПП переходит на высшую, шестую передачу. Но стоит дотронуться до педали газа — как коробка сразу переключается на пятую.Самое интересное, что стрелка спидометра даже не двигается …
И все же в целом впечатление от треков новой версии осталось вполне благоприятным: да, у меня не будет призовой багажник, а 13,1 секунды до «сотни» — это не бог новостей, но, Вопреки моим опасениям, для обгона грузовиков не требовалось указание на переход в ручной режим.
Ну а что будет, если с асфальта придется съезжать? Трасса тест-драйва фактически включала в себя участок легкого бездорожья с вполне типичными для наших условий препятствиями: выезды, канавы, кольца, веревки, спуск и подъемники.
Понятно, что в этих условиях недостаток крутящего момента оказался даже значительным: например, вы преодолеваете своеобразную канавку. Чтобы машина не остановилась в самом возможном месте, двигатель приходится крутить, а значит, резко возрастают шансы прыгнуть. Если автомат работает в режиме Drive (а значит, воспринимает пробуксовку как рост реальной скорости и сигнал перехода на более высокую передачу), а задний мост подключается автоматически, уже после начала пробуксовки, то вероятность застревание очень высоко.Как со всем этим бороться, известно каждому, кто имел дело с такой славной машиной, как Нива. Собственно, ей, да и соседней Шевроле Ниве, тоже очень не хватает ловушки. Конечно, у этих машин в трансмиссии есть пониженная трансмиссия, и ее часто не хватает для движения на «широте». Короче говоря, любой Nivod скажет вам, что нужно преодолевать серьезные препятствия. Этот принцип вполне подходит для корейского кроссовера.
При этом настоятельно рекомендую перевести коробку в ручной режим, выбрать первую или вторую передачу, заблокировать межосевое сцепление.И делать все это лучше сразу, как только выезжают с дороги с сильно прочным покрытием. Тогда в принципе можно спокойно спокойно, например, спуститься с ложной террасы прямо к месту рыбалки (включая режим спуска с горы), а главное — выехать с берега на твердую дорогу: машина стоит вполне по силам справиться с подъемом, совершенно недоступным для переднеприводного варианта. Ну и еще одно замечание: не стоит забывать, что клиренс всего 190 мм, поэтому траекторию движения нужно выбирать очень тщательно, и как не попасть в глубокие колеи.
Hyundai Creta 1.6 4WD
Краткие характеристики
Размеры (Д x Ш x В): 4270 x 1 780 x 1665 Двигатель: Gamma D-CVVT, 1,6 л, 121 л.с., 148 Н · м Трансмиссия: автоматическая коробка передач: 6-ступенчатый разгон до 100 км / ч: 13,1 сек. Максимальная скорость: 167 км / ч. Привод: Полный
И все же меня не отпускает мысль: Эх, Дизель был бы таким кроссовером! А ведь есть такие моторы от фирмы! Например, 1.6-литровый D4FB. Бад Ли, 127 л.с. и 255 Нм крутящего момента, которые двигатель выдает уже при 1900 об / мин. Вот с такой силовой установкой и по асфальту машина выходила бы за педаль, и на минимальных оборотах дорога уверенно взбиралась бы. Увы, аудитория бюджетного сегмента в России пока с большим недоверием относится к дизелям, и есть такие машины несколько дороже, и по ценнику в салонах, и в сервисе.
Другое дело — ощущение послушности машины на дороге.Проще говоря, управляемость. Новых впечатлений гораздо больше, ведь полноприводный «Крет» — это не п-образная балка, а полноценная многомерная подвеска. И этот нюанс, поверьте, очень существенный. С таким вызовом Creta едет намного мягче и стабильнее: при движении по бездорожью сомнительное качество «подергивания» передается на кузов размеренно и без неприятных вибраций, а в поворотах спины не переставляет при за рулем Колдбина. Плюс ко всему, чувство уверенности за рулем усиливает наличие полного привода на базе электрогидравлической муфты.«Потерять» машину на дороге очень тяжело даже на скользком покрытии и при откровенно остром рулевом управлении. И вы чувствуете момент, когда включаются задние колеса, это практически невозможно: все происходит быстро и точно.
Выгодная формула
Управляемость приятная — это, конечно, хорошо. Однако для большинства покупателей полный привод означает, в первую очередь, повышенную проходимость и уверенность колеса на самых разных покрытиях за пределами городских джунглей (читайте — о разбитых или размытых грунтовках от дождя на даче).
Проводит тест-драйв нового Hyundai Creta 2.0 AWD на Горных дорогах Алтая. Ниже он рассказывает о своих впечатлениях от испытания полноприводного кроссовера.
Нажимаю кнопку пуска 2,0-литрового двигателя — и в ответ тишина. Только стрелка тахометра перескакивает на пустую отметку поворота, что говорит об отличном уровне вибрации, такой же, как у двигателя 1.6. Правда, при динамическом разгоне старший двигатель на высоких оборотах рубит погромного базиса, а другие он не любит.
Первая реакция на газ — живая, но потом пень высыхает: увеличьте подачу топлива при движении на скорости, и результат будет скромным. Здесь ровно 150 сил? Шестиступенчатый «автомат» для бюджетного сегмента хорош: в современном духе гидротрансформатор активно блокируется. Переключение мягкое, и вы можете найти только секундную задержку переходов вниз, иногда слишком активную, иногда на два шага.
Разве расход бензина (спасибо даже, что «девяносто второй») довольно большой? За 350 «трековых» километров по Чуйскому тракту бортовой вычислитель насчитал 9.5 л / 100 км, потому что при каждом обгоне двигатель вытесняет все соки из двигателя. А это при выключенном кондиционере (погода на Алтае позволяет) и особенно энергоемком обогреве сидений, руля, лобового стекла …
Hyundai Prita 2.0 на тест-драйве также радует легким колесом на стоянке, как и его младшая сестра, но на высоких скоростях электропитание обеспечивает большую прозрачность. Разговаривать с душой с этим шасси лишь немного непоследовательно, но абсолютное большинство покупателей собеседников останется довольным.
Смущает одно: после возвращения в Москву выяснилось, что тестовые машины были обуты в ненормальные шины Hankook вместо шин Nexen китайского производства. Так что не буду спешить с выводом, что 17-дюймовые шины Greta лучше держатся на асфальте и слабо реагируют на руль.
А вот плавность хода. Машинка с мотором 1.6 (в очередной раз убедился в этом на Алтае) только чутковато суровая, да и вообще очень собранная и порнуха. Подвеска двухлитровой версии зажата в зоне средних частот, скорее всего, из-за того, что при всех опциях машина тяжелее центнера на полтора.Оказывается, пострадавший, «горбатый» асфальт на длинной дороге начинает утомлять.
Амортизаторыпровоцируют падение не на колпак, а вот полный полный привод у кроссовера Tucson, как мы помним, склонен к перегреву муфты задних колес. Creta на 130 кг легче, и в любом случае на каменистых берегах сцепка Katun не выказала недовольства. Кнопка его принудительной блокировки зафиксирована в нажатом положении, лампочка LOCK горит на любой скорости — загляните в инструкцию, и вы обманетесь: на самом деле трения сжимаются только до 30 км / ч.Ну хоть блокировка вообще есть, как и система спуска.
Вадим Гагарин из издания auto.mail.ru провел сравнительный тест Hendai Greta и Renault Captures, чтобы выяснить, какой из этих паркетов предпочтительнее. Основные мысли автора тест-драйва изложены ниже.
Бордюрный двухлитровый можно купить на переднем приводе, сэкономив на нем 80 тысяч рублей. Kaptur напротив, с топовым мотором предлагается только с четырьмя ведущими колесами. А потому француз потихоньку трогается с места (хотя характеристики уверяют, что до сотни разгоняется более быстрый Кретт), да и коробка иногда перекручивается при переключении.
Перед обгонщиками лучше в ручном режиме переходить на ступенчатое понижение, а на трассе такие заглушки опрокидываются приподнятым коленвалом. Что, впрочем, никак не сказывается на акустическом комфорте — очень тихая машина! Сильная сторона Greta — шестиступенчатая машина, доступная с любым из двух моторов (1,6 и 2,0). Но не только поэтому, он мчится вперед, как умерший — типично для Hyundai, первая реакция на педаль газа без надобности срезана.
И мешает в пробках или при попытке влезть в тесное парковочное место — как бы не попасть в бампер соседа! В остальном к силовому агрегату претензий нет, хотя коробка всеми силами старается держаться на самых высоких ступенях и при обертонах или ускорениях приходится сопровождать педаль до Кикдауна.Самое удивительное, что расход топлива в городских условиях у кроссоверов был одинаковым: 11,5-11,7 л / 100 км. Но если Kaptur нужно заливать «95-й» бензин, то Creta сертифицирована по использованию 92-го.
В целом Hyundai Cretage хорош на городских улицах — у него намного лучшая обзорность, особенно впереди, легкий руль, который обязательно понравится женщинам, и он не боится поворотов. У Renault все наоборот — на «тугих» амортизаторах руля от неровностей на дуге, а «КАМАЗ» может спрятаться за толстыми передними стойками.
Но чем тяжелее условия, тем лучше для Capture! Во времена теста дорога была засыпана снегом, но даже на штатных всесезонных шинах Pirelli Scorpion Verde машина легко ощущается (благодаря гидравлическому сюжету!) И хорошо цепляется за покрытие. И немного — ESP деликатно войдет в бизнес. Очень прозрачное поведение! Но главное — фантастическая плавность хода на плохих дорогах. Ямы, холода, грунтовка — все не нужно!
Hyundai чувствует себя более трясущимся и суетливым, и того, кто задумал перестроить «Крету» в промывку Sava Eskimo Ice, надо лишить наград — и дело не только в том, что шипы в нем кажутся только для декора, но и сами. тоже неприятны, что только подчеркивает плохую шумоизоляцию колесных арок.
4.02.2018
Полноприводные легковые автомобили особенно популярны у автомобилистов. Кроссоверы Hyundai благодаря своим ходовым и эксплуатационным характеристикам зарекомендовали себя исключительно с хорошей стороны, в связи с чем получили широкое распространение в нашей стране. Привод Hyundai Cretage имеет сложную конструкцию, обеспечивающую равномерную передачу крутящего момента от силового агрегата на каждое колесо, значительно повышая проходимость и управляемость машины в сложных дорожных условиях (бездорожье, гололед и др.)). Так заявляет производитель, и многочисленные тест-драйвы Krett — прямое тому подтверждение. Попробуем описать его характеристики, режимы работы, технические характеристики и устранить возможные неисправности.
Krett Wheel Drive Systems
Технология передачи крутящего момента на полноприводный кроссовер называется AWD Dynamax и имеет следующие режимы работы:
- Automatic — при включении которого полный привод вагона 1.6 4WD остается отключенным. Распределение крутящего момента двигателя осуществляется на передние колеса. Компьютер автомобиля постоянно анализирует нагрузку на силовой агрегат, степень распределения колес, поведение автомобиля в движении и при необходимости включает вторую ось, делая кроссовер полноприводным. Использование этого режима рекомендуется на городских дорогах.
- Режим блокировки (4WD Lock) — остается включенным при скорости движения не более 30 км / ч. После увеличения скорости автомобиля машина включает автоматический режим.4WD Lock идеально подходит для передвижения по бездорожью и пересеченной местности, поскольку при его работе на колеса передается максимальное количество тягового усилия.
В зависимости от дорожных условий и особенностей управления автомобилем, ЭБУ в описанных режимах автоматически подключает полный привод Hyundai Cretage, если этого требует ситуация. Например, при движении в режиме «Круиз-контроль» передача крутящего момента осуществляется только передними колесами, а при входе во вращение (в зависимости от скорости и угла маневра) система управления равномерно распределяет усилие на всех колеса, соединяющие полный привод.В результате движение полностью стабилизируется при въезде в крутой поворот на высокой скорости. В случае пробуксовки одного или обоих передних колес система мгновенно активирует задний мост. При движении по участкам с плохими дорогами рекомендуется режим LOCK, благодаря которому проходимость, управляемость и ходовые качества кроссовера значительно повышаются.
Особенности использования полного привода
Для правильного функционирования системы и обеспечения безопасности передвижения необходимо соблюдать некоторые рекомендации по управлению.Часто обе оси Водитель включает при движении по засоренным автострадам. В этом случае не нужно резко давить на акселератор и набирать скорость. Лучше двигаться с постоянной небольшой скоростью. Это обеспечит максимальный контакт покрытия дороги. Естественно, что при движении необходимо постоянно соблюдать дистанцию. Если нужно остановиться, лучше делайте это на пониженной передаче, не нажимая резко на педаль тормоза. Привод на две оси не всегда может обеспечить идеальную устойчивость и управляемость на скользкой трассе, поэтому вы всегда должны придерживаться скоростного режима, избегать резких ускорений и торможений, прежде чем входить во вращение, чтобы переключиться на пониженную передачу и плавно замедлить.
Полноприводная версия Hyundai Creta
В случае, если на приборной панели постоянно горит индикатор работы полного привода, он отключен, необходимо обратиться в СТО. Не исключено, что причина неисправности кроется в некорректной работе ЭБУ, и после его перепрошивки все будет работать, как и прежде.
Стоит подчеркнуть, что при перемещении по городу необходимо отключать режим блокировки, так как он предназначен исключительно для населенных пунктов со сложным рельефом.Его использование на городских магистралях недопустимо, так как есть риск повреждения элементов трансмиссии, силового агрегата и подвески.
Несмотря на то, что полноприводная шуба 1.6 отличается стабильностью в работе, автоматическим переключением режимов и высокой надежностью, она очень восприимчива к большим нагрузкам. Естественно, что система трансмиссии на все колеса поможет преодолеть бездорожье, заснеженную равнину, заснеженную трассу, но все же не устраивать постоянные испытания на прочность, эксплуатируя машину в условиях, близких к экстремальным.Необходимо понимать, что шуба — это просто кроссовер, а не внедорожник. В большей степени он предназначен для эксплуатации в городском режиме, местностях со сложным рельефом и плохими дорогами.
Проходимость и ходовые качества автомобилей Handai Cret 4 WD и 2WD
Если рассматривать схему, обеспечивающую полный привод автомобиля, можно отметить, что конструкция его основных узлов практически идентична более старым версиям кроссовера. . Кроме того, большинство технических решений было позаимствовано у других моделей марки — Tucson и Santa Fe.В принципе, полноприводная версия 4WD и переднеприводная 2WD отлично работают в любых дорожных условиях.
Многочисленные тест-драйвы кроссовера на местности с разным рельефом и отсутствием дорожного покрытия раскрыли все возможности этого автомобиля. Шерсть легко потрогать, даже будучи всеми колесами в воде или на скользкой наклонной поверхности. Равномерное распределение усилия от двигателя на колеса, широкие шины, правильное разделение веса тела обеспечивают машине отличную проходимость на пересеченной местности.Но все же Hyundai Cretage не является полноценным внедорожником с повышенной проходимостью, ввиду чего не рекомендуется постоянно эксплуатировать его с повышенной нагрузкой непосредственно на полный привод колеса. Автомобиль на тестах с легкостью преодолевал мелкие ручьи, поднимался в крутые подъемы. Отметим, что по этим показателям модель показывала как автомат, так и механическую коробку передач.
Главной особенностью комплектного привода Creta является наличие в его конструкции специальной управляемой блокирующей электрогидравлической муфты, которая одновременно с другими системами и механизмами может значительно усложнить задачу автомобилю в условиях бездорожья.Но на практике дела обстоят несколько иначе. Например, блокировка муфты не всегда позволяет преодолеть глубокий рыхлый снег, грязь или обледенение дороги. А если машина упадет в колу, то блокировка муфты может только усугубить ситуацию.
Как не странно, но отлично поднимается на заснеженные или скользкие затяжные подъемники. Кроме того, помимо интеллектуального управления распределением усилий на все колеса, этому способствует наличие других полезных систем:
- механизм электронной блокировки дифференциала;
- противоскользящая система.
При необходимости все перечисленные системы можно отключить, если это действие действительно оправдано.
Hyundai Creta в комплектации с — довольно популярный автомобиль на отечественном рынке. В отличие от более простой переднеприводной версии, 4WD обладает хорошими характеристиками по проходимости и устойчивости на скользкой дороге.
Общий тест-драйв автобуса 1.6 проводится с учетом отечественных условий эксплуатации, что гарантирует высокую точность всех данных кроссовера.Стоит отметить, что базовая модификация 1.6 4WD. Поэтому машина пользуется большой популярностью у отечественных автомобилистов.
Больше всего Hyundai Creta покупается в Подмосковье. Активный рост количества продаж сделал этот автомобиль одним из самых популярных кроссоверов на отечественном рынке. Низкая стоимость привлекает покупателей, желающих получить бюджетный полный привод. На данный момент за пакет Active придется заплатить 970 000 рублей.
Тест-драйв Популярный кроссовер
Основной Hyundai Creta для версии 1.6 4WD не менял. Со штатной прошивкой машина способна развивать заявленные паспорта 121 л / с против 123 л / с с передним приводом.
Максимально возможный крутящий момент при этом составляет 148 Н * м, что на 3 единицы меньше, чем у монолона. Также отличительной особенностью Hyundai Creta с 4WD является небольшое увеличение расхода топлива.
По паспорту ход автомобиля около 9,6 л. Однако на практике, исходя из полученных средних данных за суточную работу, показатели выше 0.3 и составляют 9,9 л.
Подходит как для автоматической, так и для механической коробки передач. Появление полного привода негативно сказалось на общей динамике разгона до 100. Теперь машина намного медленнее и разгоняется за 12,9-13 секунд.
Снижение общих операционных показателей не вызывает удивления. Ведь наличие дополнительной ведущей оси способствует увеличению массы кроссовера. Полноприводная версия Hyundai Creta тяжелее 70 кг.Однако отечественных автомобилистов такие показатели не пугают.
Hyundai Creta тест в режиме легкого бездорожья
Во время тест-драйва многие покупатели обращают внимание на общую схему реализации полного привода на автомобиле. Конструкция присоединяемых узлов фактически полностью идентична более старым моделям.
При этом некоторые инженерные решения были позаимствованы у конкурентов Santa Fe и Tucson. Технически подвеска и узлы 4WD аналогичны 2-литровым версиям.
Тестирование автомобиля на легком бездорожье продемонстрировало все возможности кроссовера. Машина легко ломается с места даже на скользком и водном покрытии.
За счет широкой резины, сбалансированного распределения веса по осям и полного привода кроссовер имеет хорошую проходимость в легкой грязи. Изначально для теста были выбраны несложные участки пересеченной местности.
Ведь конструктивно Hyundai Creta не является полноценным внедорожником.Поэтому во избежание лишних проблем с новой машиной не рекомендуется загонять кроссовер в глубокое болото. Пальто легко поднимается на крутой подъем. При этом особых усилий не наблюдается. Подобные индикаторы имеют варианты как механических, так и автоматических КПП.
Hyundai Creta хватает при движении по колее. Несмотря на то, что рулевое колесо не занимает места, кроссовер становится чрезмерным по отношению к дорожному покрытию. Однако из-за рулевой рейки настоятельно рекомендуется передвижение грунтовки или дробилки с высокой скоростью.Ведь любые сильные вибрации способствуют поломке механизма скорой помощи.
При эксплуатации Hyundai Creta по бездорожью с автоматом лучше всего перевести в ручной режим управления. Таким образом, вы можете полностью контролировать обороты двигателя и, соответственно, крутящий момент на колесах.
Благодаря поддержке ручного режима на АКПП кроссовера Hyundai Creta легко преодолевать любые спуски или затяжные подъемы. В этом плане автовладельцу помогают дополнительные системы ESP, ABS и DAC.Однако при необходимости все перечисленные функции можно отключить.
Блокируемая муфта в базовой комплектации
Одной из ключевых особенностей кроссовера Hyundai Creta является наличие блокируемой муфты. Блокировка работает в совокупности с электроприводом и позволяет повысить общий потенциал автомобиля на бездорожье в сложных условиях.
Однако на практике блокировка сцепления не особо помогает выбраться из грязи или глубокого снега. В ключе эта функция на самом деле совершенно бессмысленна.
Блокировка ощущается только при незначительных нагрузках. В сложных условиях использование блокировки особого результата не принесет. Ведь система настроена на увеличение срока службы автомобильной трансмиссии. Поэтому все усилия равномерно распределяются по колесам. В целом Мотора 1.6 хватает в любом диапазоне оборотов.
Эксплуатация Hyundai Creta в городе
На асфальтовом покрытии Hyundai Creta демонстрирует неплохие показатели движения. Благодаря базе 2590 мм машина имеет отличную плавность хода.Подвеска прекрасно справляется с любыми перекрестками и неровностями дороги. При этом в салоне присутствует мягкость и курсовая устойчивость.
Особого внимания шумоизоляция не заслуживает. Внутри почти ничего не слышно, даже если раскрутить двигатель до 3500-4500 оборотов. Шум от колес значительно меньше, чем в предыдущих версиях.
В городе с двигателем 1.6 самая оптимальная коробка — механика. С пулеметом машина иногда бывает очень задумчивой и требует времени на переключение.Однако при необходимости при динамическом обгоне всегда можно перевести селектор в ручной режим.
Какие перспективы у HYUNDAI CRETA 1.6 4WD?
Версия кроссовера Hyundai Creta с двигателем 1.6 и полным приводом довольно успешно реализуется на отечественном рынке. Ведь популярный автомобиль получил 4WD с относительно минимальным изменением стоимости.
Благодаря данной модификации автомобилистам нет смысла платить за базу в монополярности.1.6 C 4WD — более привлекательный вариант, как и в том же ценовом сегменте с версиями 2WD. Поэтому в будущем специалисты прогнозируют рост спроса на полноприводные автомобили.
Общие преимущества автомобилей с мотором 1.6 с 4WD:
- Хорошая проходимость.
- Комфортность.
- Больше возможностей на бездорожье.
- Наличие блокировки муфты.
- Устойчивость на трассе.
Минусы 1,6 модели и полный привод:
- Повышенный расход топлива.
- Увеличьте стоимость обслуживания.
- Приведенная динамика.
- Задумчивый автомат.
Перечисленный Hyundai Creta в модификации 1.6 с полным приводом владельцев не пугает. Поэтому на отечественном рынке наблюдается тенденция увеличения спроса на реализацию этого кроссовера. Ведь за 970 тысяч рублей купить машину с 4WD и наличием блокировки практически невозможно.
Общая оценка автомобиля с полным приводом
На основании информации, полученной в ходе тест-драйва, автомобиль Hyundai Creta Creta Creta CRF можно оценить как хороший, семейный и, который может эксплуатироваться в легких внедорожных условиях.