Кроссоверы какие бывают: Высоко сижу: самые любимые кроссоверы россиян в 2020 году

Классификация кроссоверов (SUV) по классам. Таблица.

На чтение 2 мин Просмотров 10.5к. Опубликовано 14.02.2020

SUV — Sport Utility Vehicle или Suburban Utility Vehicle (спортивно-утилитарный или практичный спортивный автомобиль). К этому сегменту относятся паркетники*, кроссоверы* и внедорожники*. В мировой автомобильной классификации, такие автомобили относятся к классу «J». При этом внутри сегмента, есть своя классификация кроссоверов, которая основана на габаритах автомобиля.

Классификация SUV по размерам имеет ту же структуру, как и в случае с седанами. Поэтому автомобили SUV сегмента зачастую подразделяют на 5 классов:

• особо малые (А-SUV)
• субкомпактные (В-SUV)
• компактные (С-SUV)
• среднеразмерные (D-SUV)
• полноразмерные (E-SUV)

Классификация кроссоверов (SUV) по размерам.

Класс SUV	Длинна (мм)	Ширина (мм)	Колесная база(мм)	Объем двигателя	Мощность Двигателя
(А) Особо малые	менее 4241	менее 1765	менее 2591	менее 1,6 л	менее 120 л.с.
(B) Субкомпактные	от 4241 до 4340	от 1765 до 1813	от 2519 до 2674	1,6 — 2,0 л	120-150 л. с.
(С) Компактные	от 4382 до 4695	от 1805 до 1855	от 2638 до 2727	1,6 — 2,5 л	150-200 л.с
(D) Среднеразмерные	от 4680 до 4898	от 1855 до 1925	от 2745 до 2824	2,4 — 3,5 л.	170-250 л.с
(E) Полноразмерные	более 4980	более 1961	более 2900	2,4 — 3,5 л. и более	200-350 л.с и более

---

Паркетник, он же «паркетный внедорожник» или «паркетный джип» — разговорное обозначение крупной «семейной» машины с большим пространством салона, имеющей сходство с кроссовером, но не являющейся таковым.

---

Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров.

---

Внедоро́жник — автомобиль, обладающий повышенной проходимостью по бездорожью за счёт высокого клиренса, ведущих передних и задних колёс.

Кроссоверы и внедорожники

Новинки моделей Renegade, Cherokee и Wrangler

0 комментариев

На международном автосалоне во Франкфурте, компания Jeep показала миру спец версии моделей Renegade, Cherokee и Wrangler которую подготовило заводское тюнинг …

Обзор всех новинок внедорожников 2016 года

0 комментариев

2016 год принесет автолюбителям множество новых и удивительных автомобилей от известных производителей. Одним из классов, привлекающих внимание стали внедорожники. Практически …

Подержанный – не значит «чермет»

1 комментарий

Менеджеры автосалонов любят повторять, что хороший автомобиль – новый автомобиль. Попробуем хотя бы частично опровергнуть этот тезис в отношении внедорожников. …

Новинка в сегменте кроссоверов — Maserati Kubang

0 комментариев

В последнее время наблюдается интересная тенденция: автомобильные компании, которые все время своего существования занимались выпуском исключительно спортивных автомобилей, начинают производить …

Тише едешь – дальше… застрянешь

2 комментария

Как известно всем любителям внедорожников, подлинная «крутизна» этого класса автомобилей измеряется расстоянием, которое надо пройти, чтобы найти трактор, способный извлечь …

Нива в школе внедорожников

0 комментариев

«Нива» тоже ЖЫП, только ма-а-а-аленький. Такая шутка бытует среди любителей внедорожников. А что надо сделать маленьким, чтобы стать взрослыми? Правильно! …

Рады приветствовать вас на главной странице сайта

crossoverland.ru! Как говорил один известный музыкальный исполнитель, «сколько людей – столько машин». И это действительно, правда – на сегодняшний день существуют десятки автомобильных марок, которые выпускают тысячи самых разнообразных моделей, каждая из которых с успехом находит своего владельца. Родстеры, купе, седаны, универсалы, хетчбеки и… Конечно же, самые крупные, мощные и массивные представители автопрома – кроссоверы и внедорожники. Именно представители «внедорожного» мира от различных мировых производителей являются нашими повседневными героями. Именно о них будет вестись речь, поскольку внедорожники и кроссоверы – это не просто автомобили. Это стиль жизни, хобби и интерес, который остается навсегда.

Что представляет собой сайт?

Crossoverland. ru – это большой информационный портал, на котором посетители могут узнать основные сведения и прочитать полезную информацию про внедорожники и кроссоверы большинства мировых производителей. И для удобства поиска созданы разделы, которые помогут вам выбрать именно то, что больше всего интересует:

• Внедорожники. Данный раздел полностью посвящен внедорожникам и информации про них. Вас давно интересовало, какой наиболее надежный внедорожник для российских дорог? Или вы хотите выбрать практичный, но в то же время надежный автомобиль для бездорожья? Тогда этот раздел для вас.
• Кроссоверы. Раздел посвящен информации об автомобилях, которые являются универсалами повышенной проходимости. Вы давно хотели выбрать кроссовер, который отлично подойдет для представительниц слабого пола? Или же модель, которая будет успешно сочетать в себе дешевизну, практичность и высокую проходимость? Узнайте больше в разделе «Кроссоверы».
• Автосоветы. Если вы опытный водитель или новоиспеченный владелец внедорожника или кроссовера, то наверняка найдутся советы, которые помогут вам при дальнейшей эксплуатации вашего автомобиля.
• Шины. Раздел предоставляет полезную информацию о шинах для внедорожников и кроссоверов. Тест-драйвы, обзоры производителей, тесты – это и многое другое в разделе «Шины».

Основной нашей целью является объединение как можно большего количества владельцев и поклонников внедорожников и кроссоверов под одной «крышей», постараться предоставить каждому посетителю ту информацию в рамках сайта, в которой он нуждается.

Тест-драйв Great Wall Hover — бывают ли такие кроссоверы?

Автомобиль Great Wall Hover, любезно предоставленный компанией «ИРИТО» для тест-драйва, сразу понравился неплохим качеством окраски, одинаковыми зазорами в кузовных панелях и цветом, который немцы называют Diamantshwartzmetallic, а китайцы в переводе на русский – «Черный жемчуг». Что-то машина напоминает, но это, как говорится, дело десятое. Лишь бы ездила хорошо и не ломалась.

Автомобилей китайского производства в автосалоне было много, в том числе и внедорожников. Осмотрев их, отметил, что только у Hover в салоне рядом с рычагом МКПП присутствует ручка управления раздаточной коробкой. Автомобиль больше похож на полноценный внедорожник, чем на кроссовер, как его позиционирует производитель. Да и мощная рама, выглядывающая из-под кузова, косвенно это подтверждает. Не удержался, заглянул под днище – благо, высокий клиренс это позволяет. Что я там увидел? Неразрезной задний мост сзади, массивные треугольные рычаги впереди, причем расположенные так удачно, что полностью закрывают ШРУСы и их резиновые пыльники. При наезде на препятствие последние вряд ли пострадают. Вместо пружин впереди – торсионы, что-то опять напоминает… Ах да, Mitsubishi Pajero. Это, кстати, один из самых хороших «проходимцев», круче его только профессиональные внедорожники. Может быть, я неправильно понимаю слово кроссовер, но для меня это – Nissan Murano, Lexus RX350, Infinity FX. Другая ценовая категория, конечно, но по размеру похожи. Все-таки правильнее, наверное, назвать Hover внедорожником.

На сиденье устроился не сразу, искал привычные регулировочные ручки. Оказалось, отсутствуют. Вылез, стал осматривать сиденье сбоку. Первое, что бросилось в глаза, – электромотор снизу. Теперь все ясно. Надо же, накануне тестировал Mercedes – там таких «наворотов» не было. Электромоторчик, тихо жужжа, довольно быстро двигает водительское кресло и изменяет наклон спинки. Удалось довольно удобно устроиться за рулем. Осмотрел доступное пространство – под подлокотником обнаружился CD-чейнджер на 6 дисков, кнопки обогрева сидений, на торпеде – многофункциональный ЖК-дисплей с приятной синей подсветкой. В общем, в Поднебесной очень быстро учатся исправлять свои ошибки. Встречается, конечно, местами плохо обработанный пластик, но его так немного, что этот маленький недостаток на общем фоне не представляется критичным.

Салон кожаный, что для внедорожника немаловажно – если испачкал, можно пройтись мокрой тряпкой вместо посещения химчистки. Сзади места предостаточно – немаленький он, Hover. Климат-контроль, ABS & EBD фирмы Bosch, подушки безопасности, люк с электроприводом, литые диски. Список стандартного оборудования внушителен. Сборка в Татарстане делает цену на эту комплектацию под названием «Супер Люкс» еще более привлекательной.

Пришло время пробовать машину на ходу. Нам достался бензиновый вариант с лицензионным двигателем Mitsubishi объемом 2,4 л и мощностью 130 л. с. 4G64, кто не знает этот мотор! Известный силовой агрегат, но не будет ли его мало для автомобиля массой под 2 тонны? Предчувствия меня не обманули. Честно говоря, читал отзывы прессы об этой машине. И вот что удивило – все как один говорят о хорошем крутящем моменте на низах именно у бензиновой версии. Я этого не заметил. Более того, пока не приспособился, обгоняли даже «Газели». При достижении 4 000 об./мин. чувствуется ощутимый подхват – вот он где, момент! Удивило другое: при переключении передачи отпускаешь педаль газа, а обороты падают крайне медленно. Если «втыкать» скорость, не дождавшись нормальной частоты вращения коленчатого вала, то хруст синхронизаторов, как на «девятке», конечно, не услышишь, но как-то непонятно это на внедорожнике. Если дожидаться падения оборотов, то смысл «крутить» мотор полностью теряется – поток машин уходит вперед. Момент на «низах» отсутствует как класс, со второй удастся тронуться, только «подпалив» сцепление. Рецепт от этой болезни стандартный – чаще работаем ручкой МКПП.
Уже где-то через час езды на Hover ущербным на московских улицах я себя не ощущал. Высокая посадка позволяет просчитывать дорожную обстановку, а довольно жесткая подвеска даже заниматься «вышиванием» в потоке. Правда, входить в затяжной поворот на высокой скорости и совершать маневры на грани скольжения не советую – крены велики, не очень понятна обратная связь – может плохо закончиться. Для подобной манеры вождения лучше подыскать легковой автомобиль.
Что еще несколько удивило, так это детонация двигателя. На современных автомобилях давно я такого не слышал – вспомнились времена туманной юности и папина «шестерка» после заправки плохим бензином. Мотор детонирует громко и отчаянно. Похожий звук можно услышать, когда разбивается бокал. Что можно сказать? Тяжко двигателю тащить такую массу. Детонации на современных системах впрыска быть в принципе не должно, когда стоит датчик детонации, который корректирует угол опережения зажигания. Если угол корректировать на недостаточную величину, то это неприятное явление появится обязательно.

Как лечить такую болезнь? Все просто: производителю нужно переписывать алгоритм блока управления силовым агрегатом либо заправляться бензином с более высоким октановым числом. Кстати говоря, на первых Ford Focus были похожие проблемы, только, так сказать, в другую сторону – автомобиль был «туповат». А когда немцы изменили алгоритм и «перепрошили» блоки управления, стало все нормально. Компании Great Wall надо сделать то же самое либо рекомендовать к использованию не 92-й, а 95-й бензин. А при существующем положении нагружать двигатель на низких оборотах не советую.
По поводу поведения автомобиля на высокой скорости можно сказать следующее: до 140 км/ч ощущаешь себя достаточно комфортно, но лучше все-таки ездить помедленнее. 120 км/ч – вот нормальная крейсерская скорость. Вроде, и едешь быстро, и не болтает по трассе. Все-таки машина высокая, а сопротивление воздуха никто не отменял.
Пришло время использовать автомобиль вне дороги. Испытания на геометрическую проходимость, вывешивание колес и погружение в болото до короткого замыкания электропроводки мы оставим любителям экстремального отдыха, а на проселке, дороге с большим наклоном и присутствием ям, Hover справился легко. Конечно, внедорожный потенциал требует более тщательной проверки, но мы себе такую цель не ставили. Достаточно сказать одно: в любую погоду путешествие на дачу проблем не доставит, если только дача у вас не находится на расстоянии 200 км от дорог общего пользования. Поездка на рыбалку и за грибами, скорее всего, тоже закончится благополучно. Главное – иметь голову на плечах, ведь при отсутствии оной застрять можно даже на профессиональном внедорожнике.

Рычаг раздаточной коробки имеет четыре положения: 2H (2WD), 4H (4WD), N (нейтраль) и 4L (пониженная передача). Межосевого дифференциала нет, передний мост подключается жестко, поэтому ездить постоянно на полном приводе нельзя, в бытовом режиме используется задний. При включении полного привода на панели приборов загорается значок-предупреждение 4WD. Если ситуация с дорогой совсем плачевная, а ехать надо, включаем понижающую передачу. Автомобиль медленно движется вперед без пробуксовок, и мотор справляется при таком передаточном числе. Учитывайте только, что если залезть в совсем непроходимое место, то может понадобиться трактор – межколесных блокировок дифференциала у машины нет.
Серийно на Hover устанавливается только пластиковая защита моторного отсека. В случае чего она защитит лишь от грязи. Поэтому, если собираетесь покататься по лесу, то пригодится металлическая защита, ведь в траве можно не заметить камень или пенек, а с разбитым картером двигателя и вытекшим маслом далеко не уедешь. В любом случае, у автомобиля есть своя ниша. И не стоит забывать, что с каждым годом китайские машины становятся лучше и лучше, и это уже вызывает беспокойство у всех остальных автопроизводителей.

Источник: Avto.ru

Паркетники, кроссоверы, внедорожники — есть ли отличия. Что такое кроссовер: внедорожник или легковой автомобиль

Любителям высоких легковых машин обязательно нужно знать какими они бывают, а также в чём отличие кроссовера от внедорожника.

Для пассажира, далёкого от технических характеристик автомобилей, любая высокая машина кажется представительной и комфортной. Однако, любой, даже начинающий автолюбитель, способен оценить преимущества повышенной посадки и проходимости.

Внедорожники и кроссоверы внешне довольно похожи. Общими для них являются характеристики большего дорожного просвета и возможности использования полного привода. Впрочем, даже эти характеристики при более детальном рассмотрении оказываются различными.

Основные характеристики

Внедорожники (джипы) — автомобили, способные преодолевать очень серьёзные препятствия — колеи, грязь, снег. Они создаются именно для этих целей, поэтому, не очень хороши для городской эксплуатации по ряду причин, о которых чуть позже.

Кроссоверы (паркетники) — это автомобили, сочетающие в себе качества легкового автомобиля и внедорожника. Они достаточно хороши как для езды по городу, так и для выезда на природу, однако сложное бездорожье кроссоверу не покорить.

Несмотря на внешние сходства, отличие кроссовера от внедорожника достаточно велико.

Кузов

Значительное отличие типов кузова обусловлено теми задачами, которые ставятся перед автомобилями повышенной проходимости. Если для паркетника важны прежде всего скорость и манёвренность, то джипу предстоит преодолевать сложные ямы и ухабы, которые могут повредить слабый корпус.

Кузов джипа очень прочный. Это служит одной из причин тяжёлого веса автомобиля, из-за которого ему сложно разгоняться. Эта же причина делает внедорожники несколько неуклюжими по сравнению с легковыми автомобилями. Как правило, кузов джипа устанавливается на раму. Это делает конструкцию более жёсткой и защищает автомобиль от деформаций, когда ему приходится преодолевать серьёзные преграды. Впрочем, среди новейших разработок всё чаще встречаются внедорожники с достаточно крепким несущим кузовом. Жёсткость в таком варианте достигается несколько иными способами.

Кузов кроссовера — тонкий и лёгкий. Это позволяет ему маневрировать не хуже легкового автомобиля. Хорошая манёвренность обусловлена ещё и высокой крутильной жёсткостью корпуса. Конструкция кузова у паркетников всегда несущая.

Шасси

Трансмиссия — ещё одна особенность, которая делает внедорожники и кроссоверы отличными от легковых авто.

Главным признаком внедорожников является постоянный или принудительно подключаемый полный привод плюс наличие межосевого дифференциала. Раздаточная коробка состоит из прямого и пониженного ряда передач, который распределяет крутящий момент на автомобильные оси и увеличивает его, когда это необходимо. Межосевой дифференциал бывает нужен тогда, когда автомобиль попадает в очень жёсткие условия. Блокировка межосевого дифференциала считается самым эффективным способом преодоления сложнейших участков.

Кроссовер также позволяет использование полного привода, но его подключение не постоянно, а включается только при пробуксовке колёс, чаще всего автоматически. Однако, главным его отличием от джипов является отсутствие возможности использования пониженных передач. А это уже значительно отдаляет его от возможностей внедорожника. Часто бывает так, что и полный привод кроссовера весьма условен. А потому, ехать на паркетнике по непроходимым дорогам, всё-таки не стоит.

Подвеска

Подвеска на внедорожнике всегда полностью или частично зависимая. Это позволяет поддерживать постоянный дорожный просвет. Такая конструкция не очень хорошо отражается на комфорте путешествия, но позволяет избежать серьёзных повреждений при проезде сложных участков. Также, зависимая подвеска снижает манёвренность автомобиля в городских условиях, но при эксплуатации по прямому назначению этот вариант идеален.

У кроссовера подвеска всегда независимая. Это приближает его характеристики к седанам. Пассажирам в таком автомобиле очень удобно. Колёса раскачиваются независимо друг от друга, сглаживая все небольшие неровности на дороге. Машина отлично справляется со сложными манёврами городских дорог. Но при езде по бездорожью, такая конструкция может сослужить плохую службу. Значительные неровности в этом случае способны повредить детали днища. Помимо всего прочего, независимая подвеска обладает меньшей надёжностью, и при больших нагрузках может подвести.

Колёса

Согласитесь, было бы странно, если бы на джипе были установлены маленькие колёса. Ведь именно большой дорожный просвет отличает его от обычной легковушки и позволяет преодолевать сложные преграды. А достичь его с маленькими колёсами просто невозможно. Также, величина колёс обусловлена тяжёлым кузовом и характеристиками проходимости. А потому, радиус колёс внедорожника — 15 дюймов и выше. Резина всегда — высокопрофильная, протектор летних колёс — грязевой. На зимней резине обязательно присутствуют шипы или липучки.

Колёса паркетника тоже немаленькие. Но для него необязательны все те условия, которые необходимы внедорожнику. Допускается применение низкопрофильных шин и не шипованной зимней резины, но только тогда, когда машина предназначена для городской езды.

Проходимость

Проходимость джипов, вне всякого сомнения, считается лучшей среди автомобилей. Это обусловлено несколькими характеристиками:

• большие колёса;
• тип кузова;
• большой дорожный просвет;
• высокие свесы;
• полный привод;
• возможность включения пониженной передачи;
• блокировка межосевого дифференциала.

Кроссовер лишён ряда этих характеристик, а потому и по проходимости он заметно уступает внедорожникам. Однако, если сравнивать паркетник с обычными легковушками, то безусловно, он побеждает в неравном бою за счёт повышенного клиренса и возможности подключения полного привода.

Расход топлива

Такая характеристика, как расход топлива, делает отличие кроссовера от внедорожника ещё более заметным. То, что внедорожники, как правило, имеют постоянный полный привод, накладывает на них большие требования по расходу топлива. Этот показатель для внедорожника порой доходит до 40 л. на сотню километров. Безусловно, дизельные двигатели для джипов являются более экономичными, а потому, большинство автомобилей повышенной проходимости оснащены именно им.

Можно выделить самые экономичные модели как среди внедорожников, так и среди кроссоверов.

Внедорожники:

1. Renault Duster — расход топлива составляет всего 5,3 литра на 100 км, в условиях обычной езды.
2. BMW X1 расходует 5,4 литра бензина.
3. Range Rover Evoque — в смешанном режиме потребляет всего 5,6 литра.

На примере Renault Duster можно увидеть отличия кроссовера от внедорожника:

Кроссоверы:

1. Renault Captur — это абсолютный рекорд по потреблению топлива среди автомобилей такого класса. Всего 3,6 литров на 100 км!
2. Peugeot 2008 — всего 4 литра на сотню, Однако, этот паркетник нельзя отнести к очень мощным. Он достаточно долго разгоняется, но в целом, его характеристики достаточно удовлетворительные.
3. Nissan Juke потребляет всего 4,2 литра. Автомобиль оснащён мощным турбодвигателем. Но большую популярность ему всё же даёт оригинальный дизайн.

Цена

Цены на автомобили сегодня настолько разнятся, что невозможно теперь сравнивать по этому показателю между собой даже грузовые и легковые автомобили, не говоря уже о сравнении цен на внедорожники и кроссоверы. Так, к примеру, отличный внедорожник Chevrolet-NIVA, обойдётся вам примерно в такую же сумму, как подобный Renault Daster. В то же время приличный кроссовер, такой как Nissan Juke, гораздо серьёзнее отразится на вашем кошельке.

Вопрос в другом. Если говорить о содержании этих автомобилей, то обслуживание паркетников, все же будет немного дешевле. Это связано с упрощённым функционалом кроссоверов по отношению к внедорожникам.

Заключение

1. Кроссоверы и внедорожники объединяет повышенный клиренс, возможность включения полного привода, жёсткость кузова.
2. Для езды по бездорожью больше подойдёт внедорожник, но для города идеален кроссовер.
3. В целях экономии лучше приобретать автомобиль с дизельным двигателем.
4. Функционал кроссовера значительно уступает внедорожникам, но при этом снижается расход топлива.

Выбирая для себя надёжное средство передвижения, обязательно присмотритесь к таким типам, как кроссовер или внедорожник. Однако, не спешите с выбором, определитесь с целями их эксплуатации. Правильный автомобиль на долгие годы обеспечит вам и вашей семье спокойствие и комфорт!

На сегодняшний день наверняка не найдется ни одного автолюбителя, который бы знал абсолютную разницу между такими видами автомобилей, как кроссоверы, паркетники и внедорожники . Однако разница все же существует и ясно, что деление во многих случаях условно, так как всегда есть машины, находящиеся на границе этих классов. И производители в зависимости от конъюнктуры рынка стремятся называть свою продукцию соответствующим образом, поэтому стоит быть внимательным, приобретая ту или иную модель. Итак, попробуем во всем разобраться.

Определения

Для начала дадим определения всем рассматриваемым видам автомобилей:

Внедорожник – здесь название уже само говорит за себя, автомобиль с непревзойденным в запасе прочностью, выносливостью и проходимостью, одним словом, истинным предназначением машины является покорение бездорожья.

Кроссовер — это гибрид качественной легковушки и внедорожника с увеличенным дорожным просветом, имеющий более спортивный характер. Предназначением данной машины является в большей степени эксплуатация в городе, но с периодическими выездами на природу.

Паркетник – представляет собой моноприводную комплектацию кроссовера, однако на спортивность в этом автомобиле нет и намека. Предназначение автомобиля заключается в езде только по городу, на бездорожье не рассчитан. Даже на грунтовку способен съехать не на каждую. Сравнивая паркетник и кроссовер: разница в цене тоже существенна, паркетник дешевле, но это, как правило, обусловлено еще и менее мощным двигателем, чем у кроссовера.

Отличия по технической стороне

Основные критерии, по которым можно различить между собой эти три класса, все же связаны, как правило, с технической стороной, а именно, с трансмиссией, конструкцией кузова и подвеской.

Кузов

Настоящие внедорожники обычно имеют рамную конструкцию кузова, при которой все агрегаты и узлы автомобиля устанавливаются на основу – раму.

К кроссоверам относятся Audi Q7, Cadillac SRX Porsche Cayenne, Lexus RX, Infinity EX, Jeep Grand.

Под паркетниками подразумеваются такие модели, как VW Tiguan, Toyota RAV4, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail), KIA Sportage, Honda Pilot.

При этом стоит упомянуть про стоящие на стыке классы. Например, мы говорили, что кроссоверы принципиально не имеют понижающей передачи, в то время, как Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Mercedes M-Class, которые позиционируются как кроссоверы, понижающей передачей обладают и сочетают в себе и черты внедорожника, и черты кроссовера.

Заключение

В заключении хотелось бы отметить, что все понятия внедорожников, кроссоверов и паркетников в современном мире являются очень скользкими. И, к сожалению, производители этим очень часто пользуются, называя внедорожниками кроссоверы, которые вязнут даже в небольшой грязи, а кроссоверами паркетники, которые даже не смогут осилить обычную грунтовую дорогу. Поэтому перед приобретением того или иного автомобиля, советуем вам более подробно изучить все его характеристики.

Под “джипом” люди обычно понимают любой внедорожник, который путают с автомобильной маркой , зарекомендовавшей себя как успешный производитель данного вида автомобилей. Для того, чтобы найти отличия джипа (читай, внедорожника) от кроссовера, дадим их определения.

Чтобы узнать, чем отличается джип от кроссовера, не придется долго разбираться. Ответ на этот вопрос более чем очевиден и порой возникает удивление, что же это так бурно обсуждают на автомобильных форумах.

Он же настоящий “джип” — это тип автомобиля, который отличается повышенной проходимостью. Он предназначен для любых автотрасс особого назначения и поездок по бездорожью в пригороде. Все внедорожники имеют особую рамную конструкцию и набор внедорожных возможностей привода. Коробка передач внедорожника отличается пониженным рядом.

Кроссовер – это также автомобиль с повышенной проходимостью. По своей сути он является смесью премиального легкового автомобиля с внедорожником.

Что представлено на фото, джипы или кроссоверы?

Изначально было два типа автомобилей: те, которые ездят по асфальту в городских условиях, и те, которые ездят загородом по бездорожью. Таким примером может стать известная всем Нива в сравнении с “девяткой”. Однако с появлением кроссоверов данные границы стали весьма размытыми.

Кроме того, стали привычным средством передвижения по городу. А что, весьма удобно, учитывая то, какие в России дороги. В последнее время название “внедорожник” скорее является рекламным ходом производителей автомобилей, ведь каждый водитель хочет продемонстрировать мощность своего авто.

Основные отличия джипа от кроссовера

• У внедорожника имеется возможность принудительно подключить передний ведущий мост или присутствует полный привод с межосевым дифференциалом.
• Пониженный ряд передач, раздаточная коробка, позволяющие внедорожнику “месить” бездорожье долгое время.
• Принудительная блокировка одного или двух дифференциалов внедорожника.
• Джип имеет отличные параметры геометрической проходимости.
• Кроссовер имеет несущий кузов.
• Кроссовер имеет полный привод, но продержаться в условиях бездорожья долгое время у него не получится.
• Кроссовер выдержит только лишь сельскую грунтовку и пляж – на большее его не хватит в силу отсутствия пониженной передачи.
• Кроссовер отличается спортивным дизайном и крутым нравом. Больше по душе молодежи, которой в крайней степени важно то, как выглядит автомобиль.
• У кроссоверов, как правило, хороший разгон. Он обеспечивается меньшими габаритами и соотношением мощности, по сравнению с внедорожниками.
• Кроссовером гораздо легче управлять: он более подвижен, способен на резкие маневры и более резво входит в повороты.
• Подвеска внедорожника является более прочной. По данному параметру кроссоверы значительно уступают внедорожникам, однако, это дает преимущество в управлении.
• В большинстве случаев кроссоверы выпускаются с полным приводом в классическом понимании данного выражения. Но также есть и автомобили, которые оснащены системой, подключающей один из мостов только лишь в ситуации пробуксовывания.
• Преимуществом кроссовера можно назвать увеличенный дорожный просвет.
• Механизмы подключения второй оси кроссовера и блокировка его межосевого дифференциала – объединяются в раздаточную коробку.
• Кроссовер является по большей части молодежным автомобилем, но стопроцентно так утверждать нельзя – люди в возрасте также отдают свое предпочтение данному типу автомобиля в силу его видимых преимуществ и субъективных потребностей водителей.

Таким образом, мы ответили на вопрос, чем типичные джипы, внедорожники отличаются от кроссоверов. Главное при выборе автомобиля – отталкиваться от Ваших целей и задач. Если вам нужен мощный “зверь”, который будет передвигаться по бездорожью – присмотритесь к моделям внедорожников, которых на авторынке огромное количество.

Темой этой статьи будут два типа автомобилей, которые не только имеют множество схожих качеств, но и некоторые заметные различия. Это внедорожники, которые многие люди называют джипами, и похожие, но созданные для менее суровых условий машины – кроссоверы.

Если джипы были созданы изначально, как транспортные средства высокой проходимости, то кроссоверы имеют иные корни. Они – прямые потомки полноприводных универсалов, очень популярных в своё время.

Чем отличается кроссовер от джипа в реальных «боевых» условиях? Кроссовер, каким бы хорошим он ни был, в грязи рано, или поздно застрянет намертво. И достать его сможет только трактор. А джип, с помощью подручных средств, полного привода и мощного мотора, способен выбраться самостоятельно.

В России есть собственные машины, которые принято считать джипами. Это УАЗ и Нива.

Среди кроссоверов есть и настоящие модели – ветераны, пережившие не один рестайлинг, и продающиеся уже десяток-другой лет. К таким пионерам-первопроходцам относятся Toyota RAV4, которая недавно отмечала двадцатилетие. Ох уж, и до чего часто этот автомобиль становится незаменимым участником наших размышлений. Кажется ещё вчера, когда писали, брали её в качестве одного из примеов.

Тойота – компания, которая производит несколько моделей внедорожников и кроссоверов. Каждая из них достаточно популярна и неплохо продаётся. Это Ленд Крузер, Ленд Крузер Прадо, FJ Cruiser, Venza, Vanguard и 4Runner.

С таким составом, компания вполне спокойно себя чувствует в большинстве классов. Конкуренция в лице Мицубиси и других земляков, конечно же, есть. Существует она и со стороны южно-корейских компаний. И никто этого не отрицает.

Почти все все джипы и кроссоверы из Японии отлично продаются в России. А тот же RAV4 здесь продаётся не хуже какой-нибудь Шевроле-Нива.

В Европе всё несколько иначе. Там есть кроссоверы для среднего класса, топовая техника и небольшие автомобили, которые покупаются той же целевой аудиторией, что и хэтчбэки. Это те же Пежо и Ситроены.

При этом на европейский рынок ворвались японские и южнокорейские машины. Nissan Juke создал настоящий фурор в Европе. Не хуже ситуация с Mitsubishi. От этой компании Outlander и ASX постепенно расширяют сферу владения азиатских автопроизводителей.

Единственная страна, которая так и не смогла покорить автомобильную Европу, это Китай. Их новые джипы и кроссоверы здесь особого восторга не вызывают. Причин тому много. За те же деньги можно купить что-то проверенное. Плюс, далеко не каждая китайская машина пройдёт Euro NCAP.

Отличия внедорожников от кроссоверов

Справедливости ради, следует заметить, что сейчас кроссоверами называют паркетники – машины для хороших городских дорог. То есть красивый джип не для грязи. Изредка такие машины специально дорабатываются под страны, вроде России, или Индии, где с дорогами всё плохо, или очень плохо.

Дорожный зазор джипа (внедорожника), почти всегда больше. Это сделано намеренно, чтобы уменьшить вероятность застревания в грязи, или снегу. Особенно на примере видно какой должен быть дорожный просвет у внедорожника.

Кроссоверы бывают компактные, среднеразмерные и полноразмерные. Плюс, временами выпускают модели с дополнительным рядом сидений. Для этого колёсную базу могут увеличить.

Джипы произошли от одноимённых военных автомобилей, созданных для езды по пустыням, джунглям и другим труднодоступным местам и бездорожью. Они изначально имеют мощный двигатель и надёжную подвеску. Почти всегда внедорожник имеет полный привод, либо вариант полноприводной комплектации. Среди кроссоверов же полный привод – скорее приятная опция, которая далеко не всегда меняет дело.

Популярны среди автолюбителей всего мира дизельные джипы и кроссоверы. Эта техника, временами, может показывать отличные характеристики, особенно в паре с полным приводом и хорошей трансмиссией. Чаще всего трансмиссия в таких машинах идёт автоматическая, либо роботизированная.

Лучшие джипы мира

Дать однозначный ответ, какой джип лучше невозможно. Даже в разных странах, где эксплуатируются одни и те же автомобили, ответ будет разным.
Кто-то в восторге от Гранд Чероки, а кому-то по душе Лэнд Ровер.

Но есть своеобразный топ-лист, который примерно похож везде. И мы расскажем, кто в него входит. Принципиально – никаких цифр-номеров. Просто список отличных автомобилей. Есть машины, популярные в нашей стране и несколько таких, что здесь и не встретишь:

• Ленд Крузер 75;
• Ford Bigfoot;
• Ford Ranger;
• Jeep Grand Cherokee 2011;
• Фольксваген-Туарег V10TDI;
• Мерседес-Бенц G500;
• Рэндж-Ровер Спорт Суперчарджед;
• Нисан-Патрол;
• Hummer h2;
• Toyota FJ Cruiser;
• Land Rover Freelander;
• Mitsubishi Pajero/Pajero Sport;
• Lambordgini LM002;
• Ford Explorer;

Конечно, вы можете считать лучшими совсем другие машины, и основываться на реальном опыте использования сразу нескольких автомобилей. Именно потому, наш список не претендует на официальность. Тем не менее, тот же Гранд Чероки не раз побеждал в различных серьёзных рейтингах от уважаемых автомобильных изданий мира.

Посмотрев характеристики этих автомобилей, можно догадаться в чём же основное отличие джипа от кроссовера.

А теперь настоящее столкновение джипов-чемпионов и гигантов в своем весе! Оцените видео:

В России все водители отдают дань уважения одному из наиболее комфортных классов авто для наших дорог — кроссоверам. На сегодняшний день аналитики считают, что рынок этого сегмента достиг отметки в треть от всего рынка новых машин в стране. Такого показателя нет даже в Америке, где авто с повышенной проходимостью также считаются классически популярным видом транспорта.

Именно поэтому интерес к кроссоверам не пропадает, а лишь увеличивается из года в год. Кроссоверы или CUV, что с английского расшифровывается как Crossover Utility Vehicle, а переводиться как транспорт универсального использования, интересуют покупателей все больше. Пришла пора разъяснить, что такое кроссовер, и почему он пользуется такой активной популярностью именно в нашей стране.

Разница между кроссовером и внедорожником

Каких-либо конкретных цифр, которые помогли бы отличить эти два вида автомобилей, не существует. Можно лишь утверждать, что кроссоверы являются более компактными авто, имеют несколько меньший дорожный просвет, строятся на несущем кузове. Но все эти особенности могут присутствовать и в классе полноценных внедорожников.

Что же понимают под этим термином автолюбители? Существует ряд неофициальных факторов, с помощью которых можно отличить кроссовер от внедорожника:

• кроссоверы зачастую имеют спортивное настроение;
• их эксплуатация по песку и гравию нежелательна;
• подвески рассчитаны на городскую поездку, а не на вызовы бездорожья;
• уделяется меньше внимания таким параметрам, как угол въезда и вывешивание колес;
• кузов может быть исключительно несущим — все рамные авто являются внедорожниками;
• CUV рассчитан на динамичную поездку и молодежную аудиторию.

Именно по этим критериям производители называют свои детища кроссоверами. Но ясно, что данные критерии достаточно размыты. К примеру, Lexus RX считается кроссовером, а Mercedes Benz ML с похожими габаритами относится к классу внедорожников. Вероятно, производители также включают в свои расчеты ценовую политику. Ведь ML-класс вряд ли смог бы конкурировать в стоимости с классом кроссоверов.

История развития класса кроссоверов

Первый кроссовер, получивший именно такое название и определил развитие будущего сегмента стало детище компании Chrysler, которой в конце 80-х годов прошлого века принадлежали корпорации AMC, Jeep и некоторые другие. Первый в мире кроссовер был универсалом с увеличенным дорожным просветом и простейшей технологией полного привода. Сегодня бы этот автомобиль в данный класс не вошел.

Попытки сделать подобный автомобиль присутствовали еще ранее. В 50-х годах 20 века в России был выпущен Москвич 410, который также был универсалом и получил полный привод. Но никаких испытаний для современных кроссоверов это авто не выдержало бы. Потому говорить о модели, как о родоначальнике класса бессмысленно.

Официальные версии возникновения серийных кроссоверов следующие:

• первое поколение Toyota RAV4 в середине 90-х годов;
• Honda CR-V, появившаяся на рынке в тот же год, что и предыдущая модель;
• Mitsubishi Outlander, разработки которого начались примерно в те самые годы;
• Nissan Qashqai — производитель заявил, что именно этот автомобиль открыл эру современных кроссоверов.

Действительно, до появления на рынке японского Qashqai мало людей говорили слово «кроссовер» и осмеливались приобрести подобный автомобиль. Но теоретически это родоначальник класса компактных кроссоверов, а вот первые три представителя имеют полное право называться первооткрывателями рынка.

Сегодня кроссоверы получили огромное различие по типам подвесок, двигателей, по габаритам и богатству внутренней отделки. Даже на российских заводах начали производство этих автомобилей. Tagaz Tager, созданный по облику и подобию SsangYong Korando, Chevrolet Niva, разработанная АвтоВАЗ совместно с американской компанией General Motors. Практически каждый уважающий себя производитель предлагает на рынке свой кроссовер, который обладает определенными преимуществами.

Будущее рынка кроссоверов и ценовые коридоры

Нынешний рынок настолько насытился моделями данного класса, что производителям и продавцам приходится ограничивать ценовые сегменты. Есть бюджетные кроссоверы, которые производятся в Российской Федерации на местных заводах и концернах с иностранным капиталом, а также на предприятиях китайских брендов. Сюда же относится европейский Рено Дастер, который завоевал большую долю рынка в последние годы.

В средний ценовой класс вошли автомобили покрепче и посимпатичнее. Есть и дорогой сегмент, наполненный продукцией BMW и Lexus. Всех брендов не перечесть, потому выбор для покупателя стал очень сложным. Если учесть, что каждая модель обладает несколькими двигателями и тройкой комплектаций, выбирать и вовсе невозможно.

Будущее рынка кроссоверов будет строиться на следующих соображениях:

• повышение проходимости и универсальности использования автомобилей;
• увеличение мощности двигателей в бюджетном классе;
• интеграция исключительно автоматических коробок передач;
• оснащение каждой модели полным приводом;
• смена дизайна в сторону спорта и молодежных предпочтений.

Такие ракурсы обзора рынка помогут производителям продавать больше кроссоверов в России. Тем не менее, не стоит забывать и о цене. В таком изобилии даже европейские производители стараются снижать стоимость и вносить экономичные комплектации в своей список. Чего только стоит чешский Skoda Yeti, предлагаемый в базовой комплектации со смешным двигателем на 1.2 литра. Количество лошадок, полученных вследствие турбирования агрегата рано или поздно станут проблемой для владельцев таких авто.

Экономия на автомобилях должна быть разумной. При покупке авто учтите количество лошадиных сил на 1 литр объема двигателя, иначе придется экстренно продавать автомобиль по завершении гарантийного срока.

Подводим итоги

Класс кроссоверов постоянно расширяет свои границы. А новые концепты, создаваемые мировыми лидерами, подтверждают тенденцию на развитие и модернизацию техники. В ближайшем будущем нас ждут интересные новинки автомобильной промышленности со всего мира.

Будем надеяться, что производители не забудут о разумных ранках «прокачки» своих двигателей и экономии на материалах, ведь подобные заявления стали разрушать имидж непоколебимого качества Toyota или премиального статуса BMW.

Зачем нужен кроссовер для акустики в авто

09.10.2018

Зачастую в комплекте с компонентной акустикой идёт кроссовер. О том, что это такое и для чего оно нужен мы сегодня и поговорим.

Существует два основных типа кроссоверов: двухполосные и трехполосные, но при этом, физически, к трехполосному кроссоверу можно подключить и двухполосную акустику, а трехполосную акустику к двухполосному кроссоверу – нет. Кроссоверы предназначены для того, чтобы не перегружать динамики акустической системы теми частотами, которые они производить либо не должны по своему предназначению, либо не способны. Например, зачем высокочастотному динамику воспрозиводить басс? Правильно, ему это ни к чему. Более того, при попытке воспроизведения данных частот твиттером, произойдет неминуемое разрушение динамика. Добавим к этому тот факт, что мидбасс, например, не должен воспроизводить высокие частоты, поэтому диапазон от 3х-4х кГц, обычно тоже фильтруется либо с помощью активного, либо с помощью пассивного кроссовера. Активным кроссовером, обычно, является либо магнитола, либо усилитель с развитыми акустическими фильтрами (к примеру, любой усилитель Ural Sound обладает такой функцией).

Двухполосный кроссовер нужен для того, чтобы подключить к одной паре каналов комплект акустики, состоящий из двух мидбасов и двух твиттеров. При этом, в самых простейших конструкциях, используется только фильтрация сигнала для ВЧ динамика «снизу» (все частоты ниже расчётной фильтруются с определенной крутизной спада), более сложные системы производят еще и фильтрацию мидбаса «сверху» (все частоты выше расчётной фильтруются с определенной крутизной спада). Самые серьезные кроссоверы производят фильтрацию мидбаса и «снизу» и «сверху», ВЧ динамик «снизу», да еще и учитывают фазовые искажения, связанные с одинаковой крутизной спада фильтров.

Трехполосные кроссоверы, по сути, используют те же алгоритмы работы и те же принципы фильтрации за одним исключением: один кроссовер предназначен не для двух, а для трех динамиков: НЧ, СЧ и ВЧ. Данный тип акустических систем принято считать эталонным, так как к частоте раздела между НЧ и ВЧ динамиком человеческое ухо особливо чувствительно и было решено придумать третий динамик в данную схему, который будет производить без негативных последствий тот диапазон, в котором, обычно, у двухполосной акустики бывают проблемы.

Рассказать друзьям:

Ликбез для новичков: про кроссоверы, автоусилители, автоакустику…

Важными компонентами качественной автоакустики являются кроссовер и автомобильный усилитель. Без правильного их выбора и грамотной установки рассчитывать на полноценную акустическую картину в автомобиле просто не приходится.

КРОССОВЕР

Устройство представляет собой корпус, около 12х6х4 см, «напичканный» фильтрами для пропускания звукового сигнала различных частот (высокочастотные настроены на частоту 80-100 Гц, низкочастотные и полосовые на частоту 2-5 кГц).

Кроссоверы бывают активные и пассивные. Отличие между ними в том, что активные состоят из компонентов, нуждающихся в источниках питания – операционных усилителях, микроконтроллерах и пр. Пассивные кроссоверы компонуются из элементов, которые в питании не нуждаются (резисторы, конденсаторы, катушки). Есть различие и в правилах установки кроссоверов: активные монтируются только перед усилителем; что касается пассивных – они могут быть установлены и перед усилителем, и иначе – перед динамиком.

К преимуществам пассивных кроссоверов относится возможность разделения сигналов для двух- и даже трехполосной системы, при использовании лишь двух каналов усилителя. И все это – за сравнительно невысокую стоимость. Недостатком же является отсутствие возможности настроить кроссовер без вмешательства в электрическую схему. А у активных кроссоверов переключатели выведены на корпус, и за счет этого создается максимальное удобство при пользовании. К минусам активных кроссоверов относят их дороговизну, потребность в отдельных усилителях для каждого канала, и искажения, возникающие по вине активных элементов.
Кроссовер подбирается в соответствии с количеством полос акустической системы. Выбор его, установка и настройка требует профессионального подхода, — поэтому лучше доверить эту тонкую задачу специалистам.

УСИЛИТЕЛЬ

Случается, что усилитель бывает не очень качественным, даже в отнюдь недешевой автомагнитоле. Почему так случается? Потому что отсек для автомагнитолы обычно небольших размеров, и по этой причине в головное устройство нельзя вмонтировать усилитель большой мощности. Вот и приобретают внешний усилитель те, кто обожают по-настоящему качественный звук.

Усилитель может быть одноканальным (способным усиливать только один канал),Называемый чаще моноблоком, двухканальным (которому под силу усиливать стереосигнал), трехканальным (стереосигнал плюс канал сабвуфера), четырёхканальным(усиливает сигнал фронтальной и тыловой акустики). Существуют также пяти и шестиканальные усилители.

По каким еще параметрам выбираются усилители?
По показателям мощности, которая выбирается на 10-20% больше, чем мощность динамиков. Если не придерживаться этого правила, динамики вскоре выйдут из строя. Стоит иметь в виду, что в расчет берется RMS-мощность, а не пиковая, или максимальная. Но вваливать на максимум не нужно !
Другой показатель – сопротивление нагрузки. Показатели сопротивления динамиков и усилителя должны соответствовать друг другу! Иначе усилитель выйдет из строя.

Существует также такой параметр выбора, как соотношение сигнал/шум. Этот показатель показывает количество посторонних шумов в выходном сигнале по отношению к их количеству – во входном. Эта величина измеряется в дБ, и идеальный ее уровень от 98 дБ и более.

Достаточное количество усилителей предоставляют возможность мостового включения, что позволяет вдвое( у хороших автоусилителей-втрое) увеличить мощность, отдаваемую усилителем. Мостовое включение зачастую используется для подключения сабвуфера .

В продаже можно найти множество усилителей с уже встроенными кроссоверами. Между тем, использование внешних модулей гарантирует лучшие возможности при настройке автоакустики.

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ

Небольшие размеры корпуса усилителя (40х30х5) позволяют установить его в различных местах. Например, на нижней части задней полки (прикрутить с помощью болтов или саморезов) или в нише крыла. Если корпус сабвуфера изготавливается на заказ, то можно довольно эффективно врезать туда же и усилитель. При этом нужно иметь в виду, что усилитель выделяет в окружающее пространство довольно много тепла, поэтому полностью изолировать его нельзя!

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ

Если вы желаете оснастить свой автомобиль акустической системой, затратив разумный минимум средств, рекомендуем приобрести широкополосную или коаксиальную автоакустику, разместив её в штатном месте, и использовать штатный усилитель от автомагнитолы. С течением времени существующую акустику можно усовершенствовать, снабдив ее активным корпусным сабвуфером.

Если вы истинный ценитель музыки, и вам важно четко прослушивать инструментальные дорожки, чувствовать объем звучания и то, как отыгрываются мелкие музыкальные нюансы, то стоит подумать об установке двухполосной компонентной автоакстики, пассивных кроссоверов и внешних усилителей. А в тыл установить закрыто оформленный сабвуфер.

Любителям зажигательных танцевальных ритмов подойдет двухполосная коаксиальная акустическая система, с парой динамиков, установленных в задней полке, для подзвучки.

Ну а если вы чувствуете, что не успокоитесь до тех пор, пока ваше авто по качеству звучания не будет напоминать симфонический оркестр, тогда вашим выбором будет трехполосная (трёхкомпонентная) акустическая система, в которой будут не только активные кроссоверы и тыловые динамики, но и саб, и несколько внешнихусилителей. Верхом такого типа инсталляции является поканальное подключение, когда каждый динамик подключается к отдельному каналу усилителя.

взято с http://car-bass.ru/index.php?articles=yes&tid=45

---

Полезные темы:

Что такое кроссовер-внедорожник?

Кроссовер SUV — это внедорожник, предназначенный в основном для использования на дорогах с покрытием, будь то асфальтированные, гравийные или грунтовые. Они часто поставляются со стандартной трансмиссией с передним приводом, но почти всегда предлагают в качестве опции автоматическую систему полного привода (AWD). Некоторые кроссоверы включают полный привод в качестве стандартного оборудования.

Кроссовер и внедорожник

Между кроссоверами и традиционными внедорожниками часто существуют значительные различия.Выбор между ними зависит от того, как вы планируете использовать автомобиль и что вы больше всего цените в новом внедорожнике.

Кроссоверы имеют цельную конструкцию, что означает, что основная архитектура кузова и рама представляют собой единое целое, подобное легковому автомобилю. Фактически, некоторые кроссоверы созданы на базе моделей автомобилей. Дизайн Unibody легче, чем более прочная конструкция кузова на раме, используемая в традиционных внедорожниках. Преимущества включают больше внутреннего пассажирского и грузового пространства, большую экономию топлива, а также превосходные ходовые качества и управляемость на дорогах с твердым покрытием, по которым большую часть времени водят автомобили.

Однако, по сравнению с традиционным внедорожником без рамы, кроссовер-внедорожник почти всегда предлагает меньшую тягово-сцепную способность, меньший дорожный просвет и более ограниченные углы захода на посадку, отрыва и съезда. Кроме того, кроссоверы-внедорожники не имеют двухступенчатых раздаточных коробок, которые добавляют понижающую передачу к системе полного привода (4WD) для сложных условий вождения. Эти характеристики делают кроссоверы менее способными в сложных дорожных ситуациях.

Первые современные кроссоверы-внедорожники

В 1995 году Toyota и Subaru представили модели, которые на десятилетия изменили автомобильный ландшафт и предпочтения потребителей.Но именно AMC Eagle 1980 года впервые опробовал стиль внедорожника на приподнятой платформе легкового автомобиля в сочетании с полным приводом.

Eagle окончательно приземлился после 1988 модельного года, но через десять лет Subaru применила точно такой же рецепт к своему универсалу Legacy, чтобы создать первый Outback. К 1996 модельному году американцы полюбили Ford Explorer, и внедорожники все чаще использовались в качестве замены семейным автомобилям. Оригинальный Legacy Outback обладал большей частью тех же функций и возможностей в более доступном и эффективном корпусе.

Тем временем Toyota представила первый автомобиль для активного отдыха с полным приводом (RAV4) для модели 1996 года. В то время это было странно, довольно маленькое и странное на вид. Но низкая цена, высокая экономия топлива и обещание надежности Toyota в сочетании с практичностью и полным приводом сделали его привлекательным.

Так родился тренд. Вскоре Honda начала продавать CR-V, Subaru представила Forester, а Ford дебютировал с Escape. Остальное, как говорится, уже история. Сейчас большинство автомобилей, продаваемых в Америке, представляют собой кроссоверы-внедорожники.

Размытие линий кроссовера

Вроде бы по определению кроссовер может быть любым. Например, Kia продает квадратный маленький Soul как кроссовер, но технически это многоцелевой автомобиль. Soul не предлагает полный привод, который в сочетании с увеличенным по сравнению с обычным автомобилем клиренсом должен быть квалификационным требованием для соответствия минимальным стандартам классификации кроссоверов SUV.

Между тем Subaru Forester Wilderness 2022 года предлагает колоссальные 9.2 дюйма дорожного просвета, стандартные вездеходные шины и сложная технология трансмиссии, которая позволяет ему подниматься и спускаться по крутым склонам, заваленным сыпучим материалом. Он раздвигает границы, отделяющие кроссоверы от традиционных внедорожников, поскольку в нем отсутствует только раздаточная коробка с пониженной передачей, чтобы считаться последней.

А еще есть Jeep Grand Cherokee, один из самых популярных внедорожников в Америке. Как и кроссовер-внедорожник, в Jeep используется цельная конструкция. Как и традиционные внедорожники, он предлагает доступную систему полного привода с раздаточной коробкой и понижающей передачей.Купите один в комплектации Trailhawk, и Grand Cherokee даже получит «Trail Rated», что означает, что он успешно прошел жестокий и сложный маршрут Rubicon Trail.

Но тогда, как и меньшие модели Jeep Renegade, Compass и Cherokee, оснащенные спецификацией Trailhawk. Все три кроссовера «Trail Rated». В то же время большинство людей считают Grand Cherokee внедорожником даже в стандартной комплектации с задним приводом или с опциональной системой Quadra Trac I, которая предлагает только полный привод с широким диапазоном.

Не пора ли отказаться от обозначения «кроссовер»?

Возможно, пора перестать различать кроссоверы-внедорожники и традиционные внедорожники.

Новая серия более мощных внедорожников Subaru Wilderness и примеры линейки кроссоверов Grand Cherokee и Jeep Trailhawk предполагают, что конструкция кузова на раме и наличие раздаточной коробки малого радиуса действия обеспечивают превосходные внедорожные возможности. больше не представляют собой четких способов определения их различий.

Кроме того, Jeep Grand Cherokee может буксировать до 7200 фунтов, что всего на 200 фунтов меньше, чем у наименее способного Chevrolet Suburban, который представляет собой традиционный полноразмерный внедорожник с рамной конструкцией и V8 или турбодизельным двигателем. Учитывая его размер и стандартные всесезонные шины, владельцы Suburban в ближайшее время тоже не собираются ехать глубоко в лес. Во всяком случае, не без уровня отделки салона Z71 и дополнительной пневматической подвески.

Plus, когда маркетологи называют такие совершенно разные модели, как Hyundai Venue с передним приводом и культовый Jeep Wrangler, внедорожниками, утверждая, что иначе — тяжелая битва.В умах и мнениях потребителей и Venue, и Wrangler являются внедорожниками, так же как Mazda MX-5 Miata и Porsche 911 GT3 являются спортивными автомобилями.

Наконец, появление электрификации еще больше размывает границы. General Motors использует ту же базовую платформу Ultium Drive и компоненты электропривода для создания кроссовера Cadillac Lyriq и внедорожника GMC Hummer EV. Тем не менее, только одна из этих моделей будет подходить для езды по бездорожью.

Резюме

На протяжении десятилетий кроссоверы-внедорожники было легко классифицировать и отличать от традиционных внедорожников.Те дни подходят к концу.

Между высокотехнологичными системами полного привода, имитирующими возможности традиционных систем полного привода, улучшением тяговооруженности внедорожников с цельной конструкцией, электромобилями, построенными на платформах в стиле скейтбордов с различными типами кузова, и силой влияния маркетинга. В восприятии и мнениях потребителей все больше и больше нет разницы между кроссовером-внедорожником и внедорожником.

Вместо этого существуют внедорожники с самыми разными уровнями возможностей и полезности, так же как есть спортивные автомобили с самыми разными уровнями мощности и характеристик.

Что такое кроссовер?

Традиционный внедорожник обычно базируется на платформе грузовика, а кроссоверы — на шасси автомобиля. Это означает, что кроссоверы имеют цельную конструкцию, в которой рама и кузов составляют одно целое.

Кроссовер SUV сочетает в себе лучшие черты внедорожников (внедорожников) с особенностями минивэнов и седанов, создавая по-настоящему семейный автомобиль.

Кроссовер понравится семьям своей автомобильной управляемостью, вместительным салоном и отличной обзорностью.В то время как традиционные внедорожники изначально представляли собой не более чем заполненные грузовики, кроссовер построен на автомобильной платформе и привлекает широкий круг покупателей, что является ключевой причиной того, что они стали самым продаваемым классом автомобилей в США.

Термин CUV (внедорожник-кроссовер) иногда используется для обозначения этих транспортных средств, поскольку он более тесно связывает их с жесткой репутацией внедорожников.

Что делает кроссовер кроссовером?

Кроссоверы имеют отличный внешний вид и некоторые технические детали, которые их выделяют.Обычно они сидят высоко — как внедорожники — и имеют четыре двери и задний люк. Дополнительный дорожный просвет может сопровождаться полноприводным или полным приводом, хотя многие кроссоверы стандартно поставляются с полным приводом. Кроссоверы имеют более комфортную езду, чем у внедорожников, у которых более жесткая поездка, как у грузовика. Кроссоверы обычно легче внедорожников и более экономичны. Кроссовер — это сочетание лучших характеристик автомобилей с лучшими характеристиками внедорожников.

Кроссоверы vs.Традиционные внедорожники

По сравнению с кроссоверами, внедорожники обычно используют конструкцию кузова на раме, что означает, что кузов и рама изготавливаются отдельно, а затем собираются вместе в процессе строительства. Эти внедорожники также традиционно используют заднеприводную установку с опциональным полным приводом.

Есть некоторые исключения из этой общей классификации. Например, Ford Explorer и Jeep Grand Cherokees обычно считаются внедорожниками, но имеют цельный дизайн. Вот почему «кроссовер-внедорожник» был первым термином, используемым в маркетинге современных кроссоверов.Идея заключалась в том, что кроссовер сочетал в себе практичность внедорожника с практичностью автомобиля. Тем не менее, на рынке по-прежнему существует множество традиционных рамных внедорожников, включая Chevrolet Tahoe, Ford Expedition, Jeep Wrangler, Toyota 4Runner и Mercedes-Benz G-Class.

А как насчет бездорожья?

Вся концепция внедорожника была создана энтузиастами бездорожья. Оригинальные внедорожники имели рессорную подвеску на обоих концах и твердые оси, которые были пригодны для бездорожья. Такая же конструкция позволила заядлым любителям бездорожья поднять кузов над рамой, добавить колеса и шины большего размера для еще большего дорожного просвета.

Тем не менее, это внедорожное мастерство нельзя назвать приятным вождением по дороге, особенно по сравнению с автомобилем. Более тяжелые машины также были менее экономичными. По мере того, как внедорожники становились все более популярными среди семей и людей, которые оставались на дороге, некоторые внедорожные возможности пришлось скомпрометировать, чтобы создать более эффективное транспортное средство. Некоторые кроссоверы-внедорожники по-прежнему обладают некоторыми внедорожными качествами, но в значительной степени они предназначены для преодоления дорожных препятствий.

Производители начали добавлять пакеты для внедорожников в свои предложения кроссоверов.

Пакет Subaru Wilderness увеличивает дорожный просвет, добавляет неокрашенную облицовку кузова и более агрессивные шины. Новейший компактный внедорожник Ford, отделка Badlands от Bronco Sport, включает в себя аналогичные внедорожные характеристики и ориентированный на бездорожье G.O.A.T. (Идет по любому типу местности) противобуксовочная система для системы полного привода. Honda также участвует в гонках с моделями под брендом TrailSport, начиная с полноразмерного Passport, а также с пикапа Ridgeline, но, вероятно, прибудет к Honda CR-V среднего размера.

Ни один из них не будет конкурировать с внедорожником Land Rover, но они указывают на то, что покупатели хотят определенного уровня возможностей от своих кроссоверов.

По массовому спросу

Первыми внедорожниками, вызвавшими повышенный интерес потребителей, были Ford Explorer, Jeep Cherokee и Chevy Blazer. Не сильно отстали японские автопроизводители, такие как Toyota, Nissan и Mitsubishi, которые превратили свои существующие пикапы в внедорожники, по сути закрыв кузов грузовика. У большинства этих внедорожников не было штатных систем полного привода, и они по-прежнему ездили как грузовики.

Тем не менее, водители покупали их в огромных количествах. Водители хотели внедорожники, которые могли бы перевозить не только всю семью, но также лодки и трейлеры. Это привело к появлению большого количества внедорожников все большего размера.

В конце концов, низкая экономия топлива и суровые манеры на дороге этих внедорожников на базе грузовиков начали их догонять. Автопроизводители — особенно Toyota и Jeep — начали возиться с внедорожниками unibody, которые были легче и больше похожи на автомобили, чем их предшественники.

Кроссовер Genesis

Как только стало ясно, что водителям нужны универсальность и стиль внедорожника, а также комфорт автомобиля и топливная экономичность, почти каждый автопроизводитель в отрасли поспешил дать ответ.

Япония и Европа особенно преуспели в создании моделей кроссоверов, поскольку у многих их автопроизводителей не было полноразмерных грузовиков, которые можно было бы использовать. Вместо этого они начали добавлять экстерьеры в стиле внедорожников к автомобильным шасси.

Ранним и популярным примером этого является Toyota RAV4, представленная в 1997 году.Он был построен на автомобильном шасси, в отличие от своего внедорожника 4Runner на базе грузовика. В конце концов, Toyota пошла дальше, выпустив Toyota Highlander, которая пришла на смену универсалу Camry и предлагала больше места, чем RAV4. Honda сделала нечто подобное со своим CR-V, построенным на шасси Civic, и в конечном итоге представила более крупный Pilot и Acura MDX, который построен на шасси, используемом совместно с минивэном Honda Odyssey.

Toyota также открыла сегмент роскошных кроссоверов, ее подразделение Lexus разработало RX.Благодаря более высокому расположению сидений и большему внутреннему пространству Lexus стал известен своей плавной и бесшумной ездой, что сделало RX хитом для Lexus. Вскоре последовали европейские автопроизводители, выпустившие такие автомобили, как Volkswagen Touareg и BMW X5. Mercedes выпустил M-Class незадолго до Lexus RX, но он разделил конструкцию кузова с традиционными пикапами и слотами для категории внедорожников. Следуя тенденции, M-класс второго поколения перешел на цельнокроеный.

Хотя в то время этого термина не существовало, посмертная награда за первый кроссовер распространяется на AMC Eagle.Продававшийся с 1980 по 1987 год, Eagle напоминал поднятый универсал, был построен на цельном шасси и поставлялся с автоматической системой полного привода. Eagle также был доступен в версиях седана, купе, хэтчбека и даже кабриолета, но эти модели кузова не могли считаться кроссоверами.

Современный кроссовер

Современный кроссовер отличается от традиционного внедорожника в нескольких аспектах. У них обычно есть передний привод и дополнительный полный привод, который обычно включается автоматически.Они ездят более комфортно, чем грузовики и внедорожники с кузовом на раме, благодаря точному рулевому управлению и простоте управления. Стиль кроссовера может быть разным; Некоторые модели разработаны так, чтобы выглядеть более прочно, как их аналоги-внедорожники, в то время как другие выглядят более мягкими, похожими на автомобили.

Гуляя по автосалонам почти любого производителя, вы, вероятно, найдете множество моделей внедорожников и кроссоверов. Многие бренды предлагают очень мало седанов, универсалов или хэтчбеков, поскольку потребительские тенденции сильно сместились в сторону кроссоверов.

Категории кроссоверов

Кроссоверы бывают разных размеров и ценовых диапазонов, которые мы рассмотрим ниже. Имейте в виду, что кроссоверы сложно четко классифицировать, и некоторые модели находятся между этими категориями размеров.

• Трехрядные внедорожники T обычно конкурируют с полноразмерными традиционными внедорожниками, вмещающими от семи до восьми пассажиров, хотя технически они относятся к категории среднего размера. Цены на популярные полноразмерные модели начинаются в диапазоне от средних до низких 30 000 долларов за базовые модели и повышаются оттуда для моделей с роскошными функциями.Два самых популярных трехрядных кроссовера, представленных сегодня на рынке, производятся Kia и Hyundai. Hyundai Palisade и Kia Telluride имеют общую платформу и двигатели и в настоящее время входят в списки лучших трехрядных кроссоверов, составленные авторами автомобильного обзора.

• Кроссоверы среднего размера с двумя рядами сидений могут предложить экономию и лучшую экономию топлива для покупателей, ищущих кроссовер, но не без необходимости вмещать столько же людей. Двухрядные кроссоверы среднего размера стоят меньше 30 000 долларов.Популярные модели в этой категории включают в себя защищенный Subaru Outback, Toyota Venza, которая оценивается EPA в 40 миль на галлон, и Ford Edge со спортивным уровнем отделки салона ST.

• Компактные кроссоверы также предлагают два ряда сидений, хотя и немного менее вместительные. Цены на компактные кроссоверы начинаются от 20 тысяч долларов. Среди опций с самым высоким рейтингом — Mazda CX-5, интерьер которой позволяет конкурировать с люксовыми моделями и подчеркивает управляемость на дороге. Ранее упомянутый Ford Bronco Sport также относится к категории компактных автомобилей, но является противоположностью CX-5 с внедорожными возможностями, представленными в качестве его основного преимущества.

• Субкомпактные кроссоверы предлагают места для пяти человек, при этом заднее сиденье и грузовое пространство немного теснее, чем у компактных предложений. Они занимают место небольших экономичных автомобилей в линейках производителей и могут быть отличным вариантом для городских жителей, которые отдают предпочтение парковке и маневренности, но все же хотят получить преимущества кроссовера. Цены могут начинаться ниже 20 тысяч долларов, как и на всеми любимый Kia Soul. Предложение Mazda в этой категории, CX-30, также приносит очки за захватывающую динамику вождения и высокую стоимость.

Функции безопасности

Одной из самых больших проблем традиционных внедорожников, которые перешли на кроссоверы, была возможность опрокидывания — высокий центр тяжести, обеспечивающий лучший дорожный просвет, также сделал его более подверженным опрокидыванию.

Кроме того, эксперты по безопасности опасались, что более легкие внедорожники будут катиться даже с большей вероятностью, чем тяжелые.

В конце концов, автопроизводители решили некоторые из этих проблем с повсеместным внедрением (и, в конечном итоге, мандатом) электронной системы контроля устойчивости в конце 1990-х годов.Эта важная функция безопасности помогла кроссоверам набрать популярность, поскольку она ослабила основную озабоченность потребителей, связанную с безопасностью, с этими более высокими транспортными средствами.

Резюме

Кроссоверы обещают лучшее из обоих миров. Они позаимствовали у внедорожников отличную обзорность и удобную посадку, отличное грузовое пространство и улучшенный дорожный просвет. У автомобилей они позаимствовали лучшую управляемость и ходовые качества, а также большую экономию топлива.

Таким образом, кроссоверы удовлетворили потребность Америки в прочном, всепогодном семейном автомобиле, который мог бы выполнять двойную работу между поездками в офис и продуктовые магазины, с пространством, возможностью буксировки и топливной экономичностью.

Что такое кроссовер? | Новости

Термины «внедорожник» и «кроссовер» связаны в основном с характеристиками, которые эти термины больше не отражают достоверно, такими как внешний вид, эффективность, вместительность и возможности. К счастью, все эти характеристики являются самостоятельными нижними границами, поэтому вместо того, чтобы зацикливаться на том, является ли автомобиль кроссовером или внедорожником, почему бы не взглянуть на итоговые показатели и не заняться покупками?

Теперь почти все — кроссовер

Если принять историческое определение, основанное на базовой конструкции транспортного средства, почти все из 114 дискретных моделей внедорожников 2019 года были кроссоверами; только 13 — нет.

Когда более 20 лет назад начали распространяться внедорожники, подавляющее большинство из них было основано на грузовиках — некоторые буквально версии существующих пикапов с полной кабиной, такие как основавший сегмент Ford Explorer, который произошел от Ford Ranger — в то время как другие просто использовали кузов. рамные грузовые платформы. К тому времени в истории автомобилестроения в большинстве автомобилей использовались цельные платформы (также известные как монокок или унитарная конструкция), в которых каркас пола и кузов составляли одно целое.

Еще до взрыва внедорожников было несколько менее известных первопроходцев (извините, Chevy), таких как оригинальный универсал (извините, Subaru): AMC Eagle 1980 года.Но «автомобильные» модели внедорожников, которым приписывают прорыв и стали первыми и наиболее влиятельными кроссоверами эпохи внедорожников, включают такие вещи, как Toyota RAV4 1996 года и Lexus RX 300 1999 года (эти годы представляют собой дебюты на рынке США). Они водили больше как автомобили, без сомнения, были более экономичными и экономичными.

Но с тех пор многое изменилось. Конструкция Unibody имеет некоторые теоретические преимущества, но нет никакой гарантии, что кроссовер выполнит это обещание или что неосведомленный водитель сможет отличить один из современных внедорожников с кузовом на раме от кроссовера unibody.Большинство внедорожников на базе грузовиков имеют независимую подвеску всех четырех колес. Приведу один пример: еще в 2003 году Ford модернизировал заднюю подвеску своего полноразмерного внедорожника Expedition, чтобы она проходила сквозь раму, а не сидела под ней, что одновременно улучшило ее характеристики и предоставило третий ряд, доступный взрослым. И наоборот, почтенный Explorer в 2011 году перешел с кузова на раму на цельную конструкцию, но при этом остался удручающе уютным внутри, учитывая его внешнюю массу.

Где мы сейчас?

Сегодня у нас есть кроссоверы, которые едут как грузовики, и внедорожники, которые ездят красиво.В целом, автомобили с кузовом на раме, как правило, обладают лучшими возможностями буксировки и буксировки, но это кажется хорошим поводом для покупателя искать хорошее буксирное транспортное средство, а не путать вещи с этикетками. То же самое можно сказать и о топливной экономичности, которая по-прежнему остается самым большим типичным недостатком традиционных внедорожников.

Если бы это было вынуждено, мы бы все равно отнесли примерно дюжину моделей внедорожников к категории таковых, потому что они монтируются на раму. Большинство из них представляют собой полноразмерные внедорожники на базе полноразмерных пикапов, таких как вышеупомянутые Ford Expedition или Toyota Sequoia, Nissan Armada / Infiniti QX80, Cadillac Escalade и т. Д.Chevrolet Tahoe и Suburban? Тело на раме. Chevy Traverse? Unibody (если вы хотите назвать что-то длиной 17 футов и весом более 4300 фунтов автомобильным кроссовером, мы не собираемся вас останавливать). Внедорожники также включают в себя некоторые хардкорные внедорожники, такие как Jeep Wrangler, Toyota 4Runner и Land Cruiser, и менее ожидаемые роскошные модели, такие как Lexus GX и LX и Mercedes-Benz G-Class.

Прежде чем вы обратитесь к своему конгрессмену или что-то в этом роде, я сообщу, что в разделе внедорожников Cars.com есть десятки моделей, которые не соответствуют описанию выше.Почему? Потому что многие покупатели все еще думают о внедорожнике как о внедорожнике, а не о кроссовере или — не дай бог — внедорожнике. Если модель находится не там, где люди ожидают ее найти, они могут просто покинуть Cars.com… а мы этого не хотим.

Изобилие исключений

Означают ли все внедорожники unibody модели, которые не могут выехать на бездорожье? Неа. Взгляните на всю линейку Land Rover или на все внедорожники Jeep, кроме Wrangler, включая Grand Cherokee, который начал свою жизнь в 1993 году с цельного кузова, усиленного более традиционной рамой в конструкции, которую Jeep называет uniframe.Родственный Dodge Durango использует эту платформу с 2011 года. Поколение внедорожника Mitsubishi unibody, которое продавалось в США с 2001 по 2006 год, поскольку Montero семь раз выигрывал ралли Дакар (как Mitsubishi Pajero).

Иногда эти цельные внедорожники имеют четкое усиление рамы лестничного типа. Иногда нет. Если вы ползаете по земле, пытаясь определить, усилена ли платформа unibody, думая, что, возможно, это поможет вам решить, следует ли называть модель внедорожником или кроссовером, это хороший признак того, что термины потеряли смысл.

Что на самом деле искать

Слова «кроссовер» и «внедорожник» предполагают, но никогда не гарантируют, даже в лучших обстоятельствах, — это основные характеристики и характеристики, на которые вместо этого следует направить свою энергию. Технические характеристики включают:

• Экономия топлива
• Буксирные балки
• Рейтинг полезной нагрузки
• Внедорожные характеристики и возможности

Характеристики:

• Вместимость для внешних габаритов автомобиля
• Простота входа и выхода
• Комфортная езда
• Обработка

Хотя спецификации могут указать вам правильное направление в отношении пассажиров и грузового пространства, мы находим, что эти цифры не всегда рассказывают всю историю, поэтому мы все же рекомендуем сесть в как можно больше транспортных средств, чтобы увидеть, какие они на самом деле. .

Трактат выше напоминает мое объяснение AWD Vs. 4WD: В чем разница ?. Со временем технологии меняются, как и значение слов, обозначающих эту технологию. Мудрый покупатель — это тот, кто изучает детали, а не полагается на предположения, основанные на ярлыках, особенно когда эти ярлыки устарели.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Кроссовер

против внедорожника: в чем разница?

Когда-то казалось, что в Британии было всего несколько кузовов автомобилей — пара более богатых людей работала в салонах, а все остальные — в хэтчбеках.

Однако за последнее десятилетие разнообразие доступных автомобильных кузовов стало немного подавляющим: от городских автомобилей размером с обувную коробку до громоздких внедорожников и кроссоверов.Последние два очень популярны, и не зря. В более высоких и больших автомобилях у вас будет много места и удобнее при вождении. Не говоря уже о том, что они отлично выглядят!

Теперь вы знаете только, что вам нужен «большой » , так что вы сузились до внедорожника или кроссовера. Хотя эти имена часто используются как синонимы, на самом деле есть несколько важных различий, о которых вам следует знать.

Мы рассмотрим основные отличия, которые следует отметить в битве кроссоверов и внедорожников, и к концу этой статьи вы узнаете, какой тип кузова вам подходит.

Кроссовер против внедорожника: шасси

SUV — это сокращение от Sports Utility Vehicle. Внедорожники — это ОГ больших автомобилей. Подумайте о Range Rover или Toyota RAV4.

Что такое кроссовер? Кроссовер — это более поздний тренд. Хотя внедорожники и кроссоверы внешне очень похожи, они принципиально отличаются по конструкции.

Разница между кроссовером и внедорожником заключается в шасси. Кроссовер построен на платформе автомобиля. Это означает, что он имеет цельную конструкцию.

С точки зрения непрофессионала это означает, что корпус автомобиля и рама составляют одно целое. Однако у внедорожников кузов прикреплен к отдельной раме, как у грузовика. Я знаю, о чем вы думаете: «Ого, это увлекательный , но какая разница для меня ?!»

Эта другая конструкция шасси действительно имеет большое значение для автомобиля, хотя снаружи он может выглядеть одинаково.

Поскольку внедорожники установлены на раме грузовика, они обычно имеют более высокий дорожный просвет и, следовательно, более высокий центр тяжести.

Итак, хотя вы можете быть самым большим на дороге, это означает, что вы не так плавно проезжаете крутые повороты — есть изрядный крен кузова.

Представьте, как грузовик проезжает круговой перекресток по сравнению с хэтчбеком. Mini Cooper скользит по дороге, в то время как Land Rover кажется тяжелым и неуклюжим. Из-за того, что корпус установлен на раме, он значительно менее маневренен по сравнению с цельной рамой unibody.

Кроссоверы больше похожи на хэтчбек — они меньше и имеют меньший дорожный просвет.Благодаря прочному цельному кузову на базе автомобильного шасси они намного лучше справляются с узкими поворотами — например, в городском потоке.

Остерегайтесь маркетинга!

Хотя технически существует значительная разница, вы прощаете любой «большой» автомобиль как внедорожник. Например, Ford Explorer широко продается как внедорожник, но на самом деле это кроссовер. Скандал !

Термин «кроссовер» изначально был придуман, чтобы развеять дурную репутацию старых внедорожников и пикапов из-за низкой экономии топлива и эксплуатационных расходов.

Таким образом, в определенном смысле этот кузов «пересекает» плюсы практичного хэтчбека и преимущества большого внедорожника.

Кроссовер против внедорожника: внедорожник или бездорожье?

Традиционных внедорожников в наши дни очень мало. Большинство производителей автомобилей перешли на кроссоверы из-за того, что меньше людей действительно нуждаются в полноразмерных внедорожниках и живут больше в городе, чем в сельской местности.

Конечно, для многих британцев внедорожники по-прежнему необходимы — они созданы для езды в суровых климатических условиях.Практически всегда используется задний привод, а полный привод обычно входит в стандартную комплектацию.

Это означает, что у вас не возникнет проблем с перемещением по мокрой, снежной или действительно сомнительной дороге.

В отличие от кроссоверов, как правило, всегда переднеприводные. Хотя для некоторых моделей доступны варианты полного привода, у вас просто нет такой возможности для движения по труднопроходимой местности из-за платформы автомобиля.

Внедорожники также выигрывают в отношении тягового усилия.Благодаря более прочной и крупной раме буксировка становится более удобной.

Но в то время как внедорожник лучше внедорожного типа кузова, кроссовер намного лучше на дороге. Его рама автомобиля, а не конструкция грузовика, делает его маневренным и легким для передвижения по городу.

Также распространены кроссоверы малого и среднего размера с двигателем с турбонаддувом. Это дает вам немного больше удовольствия от автострады, чем если бы вы были на громоздком внедорожнике.

В сочетании с меньшим весом большинство кроссоверов имеют гораздо лучшую топливную экономичность, чем традиционные внедорожники.С меньшими выбросами CO2 вы также смотрите на меньший налог на автомобили и (обычно) более низкий страховой диапазон.

Кроссовер против внедорожника: безопасность

Я знаю, что при столкновении лучше сяду в Land Rover, чем на Mini Cooper. Это очевидно — он больше, значит, у вас больше металла, защищающего вас! Большая «зона деформации» означает, что ваш автомобиль может поглощать удары, обеспечивая вам безопасность в процессе.

Чем выше безопасность кроссовера? Что ж, они почти такие же. Чем больше ваша машина, тем меньше вероятность того, что вы получите травму — поэтому внедорожник немного безопаснее из-за своего немного большего размера на .

Однако это также означает, что внедорожник с большей вероятностью опрокинется.

При этом разница в практически ничтожна. Modern Crossovers и SUV оснащены невероятными функциями безопасности. Если у вас возникнут сомнения, обязательно ознакомьтесь с рейтингом безопасности Euro NCAP.

Стоит отметить, что, хотя вы можете быть в безопасности, внедорожники связаны с увеличением смертности пешеходов — с людьми, ведущими большие машины, аварии, которые ранее не были опасными для жизни, теперь разрушительны.

Большой внедорожник / кроссовер влечет за собой большую ответственность, поэтому водите осторожно!

Что лучше — кроссовер или внедорожник ?!

Большинство внедорожников, которые вы видите на дороге, на самом деле кроссоверы. Большинство из нас, кто живет в городских районах, не будет использовать функции, которые делают его выгодным для покупки.

Тем не менее, рынок классического внедорожника все еще существует. Например, настоящий внедорожник, вероятно, будет для вас лучшим вариантом, если:

• Вы живете в сельской местности и / или регулярно ездите по бездорожью — полный привод необходим.
• Вы регулярно буксируете фургон или другой транспорт.
• Вам нравится находиться в самой большой машине на дороге.

Если это не похоже на вас, вы можете предпочесть кроссовер, особенно если:

• Вы ездите по городу или регулярно проезжаете по узким дорогам.
• Вам не нужно когда-либо выезжать на бездорожье.
• Вы цените топливную экономичность, а не габариты.

Кроссовер предлагает внешний вид внедорожника с большей практичностью на дороге.Автопроизводители извлекли выгоду из этой тенденции, и почти каждый производитель предлагает малые и средние кроссоверы.

Наши лучшие выборы

Если вы отправитесь в автосалон, вы можете быть потрясены, обнаружив, что кроссоверы и внедорожники обычно имеют довольно высокую рекомендованную цену, поэтому лизинг личного автомобиля или лизинг бизнес-автомобиля — отличный способ получить автомобиль высшего класса по низкой цене в месяц. Ознакомьтесь с фаворитами Lease Fetcher:

Лучшие 5 кроссоверов

Mazda CX 5

Технология SkyActiv Mazda CX-5 делает его одним из самых эффективных кроссоверов на рынке.У CX-5 есть как экономичные дизельные модели, так и быстрые бензиновые варианты с низкими страховыми полосами. С практичным багажником, просторным и хорошо продуманным салоном Mazda CX-5 — фантастический кроссовер.

Audi Q3 Sportback

Элегантный дизайн, супер крутой панорамный люк на крыше и огромное внимание Audi к деталям делают Q3 отличным кроссовером для небольшой семьи. Этот кроссовер-внедорожник отлично подойдет тем, кто любит более крупный кузов, но без жесткости.

BMW X3

Оснащенный системой BMW xDrive, этот кроссовер оснащен мощным шестицилиндровым дизельным двигателем.X3 доказывает, что при покупке кроссовера не нужно жертвовать производительностью.

Honda CR-V

Honda доминирует в продажах кроссоверов с 2012 года, и этот внедорожник 4×4 является самой продаваемой моделью. Теперь, когда Honda представляет гибридную версию, CR-V почти наверняка продолжит оставаться хитом. Благодаря 5-звездочному рейтингу безопасности Euro NCAP вы можете быть уверены, что путешествуете в безопасности.

Kia Sportage

Sportage — отличный внедорожник и обычное явление на дорогах Великобритании — с низкой ценой и невероятной 7-летней гарантией производителя, легко понять почему!

Топ 5 внедорожников

Land Rover Discovery

Настоящая британская классика, Discovery — отличный внедорожник.Хотя он хорошо смотрится в городе, вы можете быть уверены, что он будет работать на бездорожье. Благодаря лучшей в своем классе буксировочной способности до 3500 кг2 это отличный вариант для вышек. Сделка по аренде Land Rover — доступный способ сесть за руль этого британского зверя!

Jeep Wrangler Hard Top

Если вы не являетесь поклонником городской жизни и нуждаетесь в серьезной внедорожной рабочей лошадке, Jeep Wrangler — отличный выбор. Благодаря отличной системе 4×4 Wrangler действительно может ехать куда угодно.

Mercedes-Benz G-Class

G-Class был культовым внедорожником уже более 40 лет.Mercedes усовершенствовал и улучшил возможности G-класса — теперь он так же хорошо себя чувствует на бездорожье, как и путешествует по городу.

Audi Q8

Гораздо больший брат кроссовера Q3, этот полноразмерный зверь имеет огромную кабину, полную передовых технологий Audi. Несмотря на то, что Q8 остается высоким внедорожником, он имеет кузов, похожий на купе, что придает ему обтекаемый вид.

Range Rover Sport

С момента своего создания в 70-х годах Range Rover был символом истинной британской роскоши.Обладая более спортивным стилем, чем Land Rover Discovery, этот внедорожник производит серьезное впечатление как по характеристикам, так и по внешнему виду.

Заключение

Резюме

Подводя итог, если вы живете в городской местности и мало ездите по бездорожью или буксируете, то вам, вероятно, будет лучше с кроссовером. Им легче управлять, их дешевле покупать и они более экономичны, чем традиционный внедорожник. Ознакомьтесь с нашими предложениями по аренде кроссоверов.

Если вы живете в сельской местности или много путешествуете по бездорожью, вам следует выбрать внедорожник.Как правило, они лучше двигаются по бездорожью и лучше буксируют. Если это вы, и у вас нет денег, чтобы купить его сразу, вы можете найти отличные предложения по аренде внедорожника или внедорожника. Не забудьте ознакомиться с нашими лучшими маленькими внедорожниками и лучшими моделями внедорожников!

Чтобы узнать больше о стилях кузова, ознакомьтесь с нашими статьями «купе против седана», «хэтчбек против седана» и «городской автомобиль против хэтчбека против супермини»!

Истоки кроссоверов и основная причина их популярности

Сегодняшние кроссоверы описываются как CUV, компактные внедорожники, легкие внедорожники или подобные внедорожникам автомобили, в которых используется цельная конструкция, основанная на архитектуре, которая обычно используется в легковых автомобилях.

Однако официального определения нет, и этот термин применяется к широкому спектру транспортных средств, включая универсалы и хэтчбеки с приподнятой подвеской.

Их происхождение можно проследить до конца 1970-х годов, когда европейцы почувствовали вкус причудливого «Range Rover-esque» Matra-Simca Rancho, а в Северной Америке родился странный, но интригующий AMC Eagle.

Эти две модели сильно различались, но сочетали в себе элементы внедорожников и легковых автомобилей.Они быстро стали популярными, заложив основу для сегодняшних кроссоверов.

Еще одним автомобилем, которому приписывают рост популярности в этом сегменте, является Toyota RAV4, которая была представлена ​​в Японии и Европе в 1994 году, а год спустя — в Северной Америке.

Разработанный на модифицированной платформе, используемой Toyota Corolla и Carina, по мнению многих экспертов, он дал название «кроссовер». Он сделал это, предложив большинство преимуществ внедорожника, такие как улучшенное грузовое пространство, лучшая видимость, повышенный комфорт и внедорожные возможности, в сочетании с маневренностью и экономией топлива легкового автомобиля.

Сочетание этих характеристик делает эти автомобили чрезвычайно желанными для многих людей, которые спешили покупать их в последние годы, и эта тенденция вынудила автопроизводителей агрессивно расширяться в этом сегменте, отказываясь от некоторых когда-то успешных легковых автомобилей.

Buick является прекрасным примером этого, поскольку ухудшающиеся показатели продаж его легковых автомобилей побудили GM недавно закрыть занавес на всех своих седанах (и универсале Regal TourX); в результате Buick теперь полагается на линейку кроссоверов.

Некоторые люди презирают эти автомобили и утверждают, что они представляют собой уродливое сочетание универсалов и полноприводных автомобилей. Если честно, я был одним из них до того, как смог пару дней использовать VW Tiguan.

Как владелец фургона, я не заметил большой разницы в пространстве или грузовом отсеке, но мне понравились более высокая видимость и тот факт, что он маневрирует так же, как Golf. Что меня особенно порадовало, так это то, насколько легко и комфортно было садиться и выходить из машины по сравнению с моей машиной, которая, как оказалось, имеет заводскую спортивную подвеску.

Хотите верьте, хотите нет, но исследования показали, что это основная причина, по которой кроссоверы продаются как горячие пирожки. Конечно, помогает наличие достаточного грузового пространства, менее тесная кабина — это хорошо, равно как и улучшенная видимость, но, по мнению исследователей, в конечном итоге имеет значение простота доступа, и я могу это засвидетельствовать.

Большинство людей не фанатики, поклоняющиеся спортивным автомобилям; они видят автомобили такими, какие они есть — металлические коробки с колесами, которые доставят вас из пункта А в пункт Б, поэтому комфорт и простота доступа являются их главным приоритетом.Именно это и предлагают эти автомобили и почему они стали такими популярными.

Что такое кроссовер динамиков? — Блог Teufel Audio

Кроссовер динамиков — это компонент, спрятанный практически в каждом динамике. Единственным исключением являются широкополосные динамики и динамики, в которых для разделения частот используется программное обеспечение. Кроссоверы также иногда встречаются в усилителях или ресиверах, особенно в ресиверах домашнего кинотеатра, где сабвуфер для воспроизведения низких частот отделен от сателлитов.Помимо этих специализированных технологий, в целом верно, что каждый громкоговоритель с более чем одним драйвером в корпусе требует кроссовера.

Как следует из названия, кроссовер — это когда нефильтрованный аудиосигнал разделяется в соответствии с заранее определенным верхним или нижним порогом. Кроссовер динамиков снабжает каждый драйвер диапазоном сигнала, который он был разработан для наилучшего воспроизведения. Например, кроссоверы гарантируют, что твитеры будут получать только самые высокие частоты, а не те, для воспроизведения которых этот драйвер не предназначен.Это делает кроссовер чем-то похожим на центральную нервную систему громкоговорителя. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Подача правой полосы частот на правый драйвер

Если мы возьмем в качестве примера типичную 3-полосную колонку типа «башня», функция кроссовера колонки может быть четко визуализирована. Трехполосные громкоговорители содержат три разных динамика в своих корпусах: низкочастотный динамик для самых низких частот, среднечастотный динамик для этих частот в середине и высокочастотный динамик для самого высокого диапазона.Тем не менее, громкоговоритель в целом принимает один нефильтрованный звуковой сигнал. Поскольку это приведет к нагрузке на высокочастотный динамик и создаст искаженный звук для передачи на него низких частот, и поскольку сабвуфер не будет иметь возможности воспроизводить высокие частоты, имеет смысл разделить этот сигнал как можно точнее, чтобы каждый драйвер принимал только сигнал, который он может лучше всего воспроизвести. Ключ к успеху — хорошо сконфигурированный кроссовер. Кроссоверы некоторых высокопроизводительных громкоговорителей также можно индивидуально отрегулировать с помощью фильтров высоких и низких частот.

Частоту кроссовера сабвуфера можно отрегулировать вручную на Teufel Ultima 40 Active

. Фильтр высоких частот — это электронный фильтр, который пропускает только высокие частоты, но предотвращает попадание в динамик всех нижних частот ниже определенной частоты среза. Фильтры низких частот выполняют противоположную функцию для драйверов низких и средних частот.

Поперечное сечение стереодинамика Definion 5, показывающее кроссовер.

Фильтры высоких и низких частот могут фильтровать сигналы с разной силой.Они называются «заказами». Обычно используются только фильтры между первым и четвертым порядком. Фильтр первого порядка может блокировать сигналы до 6 дБ, а фильтр четвертого порядка может блокировать сигналы до 24 дБ на октаву. Однако все это происходит внутри громкоговорителя и не может быть замечено. Посмотрите следующее обучающее видео, чтобы узнать больше о фильтрах высоких и низких частот:

На примере Teufel Audio Ultima 40 Mk2 можно четко распознать трехполосную конструкцию громкоговорителя, что полезно при попытке визуализировать, как работает кроссовер.В общей сложности 4 динамика — 1 высокочастотный динамик, 1 среднечастотный динамик и 2 низкочастотных динамика — выполняют задачу воспроизведения звука в диапазоне от 45 до 20 000 Гц. Это почти охватывает весь диапазон человеческого слуха от 20 до 20 000 Гц. Для этого, конечно же, громкоговорителю требуется кроссовер для передачи частот соответствующим драйверам.

Обратите внимание, что драйверы не расположены на этом динамике от преобразователей самой высокой частоты к самой низкой, поскольку это не требуется для получения оптимального звука.Чтобы распознать, какой драйвер выполняет какую функцию, необходимо обратиться к окружности водителя. Как показывает практика, чем меньше длина окружности, тем выше частота. В Ultima 40 Mk2 твитер был помещен под среднечастотный динамик, так как это обеспечивает более естественную дисперсию звука.

Кроссоверы оптимизируют частотную характеристику громкоговорителей

Во всех громкоговорителях кроссовер необходим для создания точной частотной характеристики. Частотная характеристика обычно отображается как амплитуда частоты, измеренная в децибелах.Изображенная графически, частотная характеристика обычно отображается в виде линии. В идеале эта линия должна иметь как можно меньше шипов, так как они не приведут к гармоничному звуку. В конце концов, человеческое ухо способно улавливать разницу величиной в один децибел, особенно в среднем диапазоне. Люди, которые привыкли слушать музыку через высококачественные громкоговорители, будут особенно чувствительны к этим различиям.

В действительности невозможно добиться идеально линейной частотной характеристики, но громкоговорители, заслуживающие названия «hi-fi», не должны отклоняться от эталонных уровней более чем на три децибела.Для этого необходим качественный кроссовер. Многие производители высококачественных акустических систем конфигурируют свои собственные кроссоверы, чтобы быть уверенным в достижении желаемого эффекта.

Ниже показан кроссовер в Definion 5 вместе с отдельными драйверами динамика.

Кроссоверы помогают избежать резонансных частот

Помимо того, что кроссоверы помогают громкоговорителю создавать оптимальное звучание, кроссоверы не позволяют громкоговорителям достигать своих так называемых резонансных частот. Это относится к частоте, с которой корпус, окружающий один или несколько драйверов, заставляет вибрировать.Резонансные частоты могут приводить к тому, что одни тона воспроизводятся громче, чем другие, и с искажениями. Частоту звука, вызывающего эти вибрации, можно устранить с помощью кроссовера динамика.

Coda: кроссовер динамиков разделяет аудиосигнал для оптимального воспроизведения

Кроссоверы

— это компоненты громкоговорителей, которые вы вряд ли когда-нибудь увидите, но они так же важны для хорошего звука, как и драйверы и корпус динамика. Настройка кроссовера динамика таким образом, чтобы каждый драйвер производил оптимальное воспроизведение, но при этом не допускался пропусков частот и чтобы отклик был равномерным и линейным, — это одна из важнейших задач конструкции динамика.Таким образом, правильная конфигурация кроссовера — это то, что отличает обычные динамики от Hi-Fi-систем.

Все фотографии: Собственность Teufel Audio

кроссоверов и внедорожников: в чем разница?

Маркетинг прекрасно изобретает новые имена для каждого жанра, поджанра и ниши. Если вы прогуляетесь по стоянке вашего местного автосалона, вы увидите, что автомобили ничем не отличаются. Итак, вам нужно что-то среднее между седаном и фургоном, и вы не хотите водить мобильный футболист.Вы смотрите на автомобили, которые классифицируются как «кроссоверы», такие как Jeep Compass и Honda HR-V, и «внедорожники», такие как GMC Terrain и Hyundai Santa Fe, но вы не представляете, в чем разница. Не волнуйтесь, некоторые маркетинговые агенты, кажется, тоже не знают!

Отличия в поездке

Самая большая разница между кроссовером и внедорожником — это ходовая часть. Кроссоверы чаще всего строятся на кузове легковых автомобилей и имеют конструкцию unibody.Такой дизайн автомобиля дает вам отличное ощущение «автомобильного» типа и управляемость. Вождение кроссовера не сильно отличается от вождения седана. Поездка создана для шоссе, поэтому ваши пассажиры могут плавно передвигаться. Внедорожник построен с кузовом на раме, почти так же, как грузовик. Внедорожники тяжелее и прочнее кроссоверов. Кузов на раме, напоминающий грузовик, рассчитан на то, чтобы выдерживать длинные грунтовые дороги и время от времени выезжать на проторенные дороги.

Разница в использовании

В основе конструкции кроссовера легковой автомобиль.Таким образом, кроссоверы хорошо подходят для погрузки детей и снаряжения в салон и отправку на пляж, в торговый центр или по другой стране. Дизайн внедорожника по-прежнему может вместить все это оборудование, но кузов грузовика дает ему кое-что еще. Внедорожник может буксировать этот игрушечный прицеп, упрощает перевозку байдарок, транспортировку газонного оборудования или вывоз квадроциклов в лес. Это не означает, что кроссоверы нельзя использовать для буксировки, просто полноценный внедорожник больше подходит для этой задачи.Внедорожник с гораздо большей вероятностью будет иметь систему полного привода как часть пакета, чем его собрат-кроссовер, но кроссоверы теперь входят в стандартную комплектацию, оснащенную системами полного привода, которые помогают вам более безопасно путешествовать по скользким и заснеженным дорогам.

Разница в стоимости

Общая стоимость кроссовера обычно ниже, чем его аналога-внедорожника. Кроссоверы часто имеют многие из тех же функций безопасности, что и легковые автомобили, такие как зоны деформации, где кузов внедорожника построен так, чтобы выдерживать столкновения без этих дополнительных функций.В целях страхования они оба относятся к одной и той же категории, что немного уравнивает правила игры. Затем есть повседневные расходы и содержание. Внедорожник построен на раме и является более тяжелым в целом транспортным средством, и, таким образом, он немного быстрее съест ваши счета за бензин. Кроссоверы чаще проектируются с учетом топливной экономичности. Новые конструкции внедорожников начинают включать алюминиевые кузова, которые облегчают нагрузку и сокращают расход топлива. Как правило, покупка и обслуживание кроссовера обходятся дешевле.

Если вы находитесь на рынке, чтобы купить новый (или новый для вас) автомобиль, и вы хотите приобрести что-то большее, кроссовер или внедорожник, безусловно, вам подойдет.

No related posts.