УДАВКА! Старое Ленинградское шоссе — ПРОБКА НА 30 ЛЕТ
Оригинал взят у mendeleevo_ngs в УДАВКА! Старое Ленинградское шоссе — ПРОБКА НА 30 ЛЕТУдавка. Ещё в 2012 г. были обнародованы документы:России «навязано» обязательство НЕ расширять Ленинградку: ПРОБКА НА 30 ЛЕТ!
Подробнее: http://rospilles.livejournal.com/31647.html
Цена платной дороги.
Строительство «Химкинской трассы» стало одной из причин гибели тысяч гектаров леса в Солнечногорском районе
Строительство платной трассы Москва — Санкт-Петербург привело к огромным проблемам.
Оно не только уничтожило сотни гектаров Химкинского леса, спровоцировав чуть ли не самый долгий и громкий экопротест в России, не только отрезало жителей Левобережных Химок от остального мира, не только существенно осложнило жизнь автомобилистам Старых Химок, которых с помощью искусственной пробки хотят «загнать» на платную дорогу… оказывается, еще огромное количество леса погибло в Солнечногорском районе.
И не столько от вырубки, сколько от грубых нарушений и наплевательского отношения к природе строителей трассы. Об этом пишет в своем блоге руководитель лесной программы «Гринпис» Алексей Ярошенко.
На территории Солнечногорского района просека под автомагистраль прорубалась в 2011 году, когда леса были заметно ослаблены катастрофической засухой предыдущего года и когда уже было известно о начавшейся вспышке численности короеда-типографа.
Несмотря на это, строители трассы не приняли никаких мер по минимизации воздействия стройки на прилегающие лесные массивы. Более того: вырубленная древесина была сложена штабелями вблизи стен леса, и послужила дополнительным субстратом для массового размножения короеда-типографа. Необходимые меры санитарной безопасности строителями трассы не предпринимались, а лесное хозяйство, как мы все помним, в тот период времени переживало максимум упадка и не могло отреагировать на нарастающую угрозу.
В результате неблагоприятное воздействие строящейся трассы (образование нескольких десятков километров новых стен леса, в сочетании с изменением гидрологического режима вдоль выемок и насыпей, и подкормкой стволовых вредителей в течение всего летнего сезона 2011 года) наложилось на последствия засухи, общее ослабление лесов и нарастание численности типографа — и привело к массовому усыханию леса…
Вот так сейчас выглядят окрестности «химкинской трассы» в Солнечногорском районе Московской области вблизи населенного пункта Черная грязь:
Подробнее: http://www.
forestforum.ru/viewtopic.php?f=9&t=17328
Новая Ленинградка, 29-58 км: Менделеево, Клушино — пойма р. Клязьма, лиственница; Чёрная Грязь:
В отчаянии метались животные; острые копыта тяжёлого рослого лося оставляли заметные следы…
Неравнодушные жители Менделеево тоже встали на защиту леса, т.к. понимали, что фрагментация леса
приведёт к его гибели
О последствиях строительства автомагистрали Москва-Санкт-Петербург для лесов Солнечногорского района Московской области ещё в 2012 г. предупреждал Алексей Ярошенко, руководитель лесного отдела Гринпис России.
Участок платной скоростной автомагистрали Москва — Санкт-Петербург в пределах Солнечногорского района Московской области проходит преимущественно по крупным лесным массивам, образованным старыми ельниками и смешанными насаждениями старших классов возраста с высокой долей ели.
Эти насаждения, в особенности чистые ельники в возрасте старше шестидесяти лет, наиболее чувствительны к изменению лесной среды, к фрагментации лесных массивов, образованию новых «стен леса», в том числе вдоль линейных объектов.
При выборе варианта прохождения трассы и проектировании автомагистрали проектировщиками не были предусмотрены, а при прорубке трассы не были выполнены, достаточные меры по снижению негативного воздействия трассы на прилегающие лесные массивы.
Кроме того, строителями не были учтены последствия аномальных погодных условий 2010 и 2011 г.г. (длительных периодов жаркой засушливой погоды), которые привели к дополнительному ослаблению лесов и увеличению их чувствительности к негативным внешним воздействиям.
Отсутствие должных мер по снижению негативного воздействия строящейся автомагистрали на прилегающие лесные массивы привело к резкому ухудшению их санитарного состояния и началу распада.
Подробнее: http://www.forestforum.ru/viewtopic.php?f=22&t=11866
Трасса М11 запущена. Что думают защитники Химкинского леса?
«Важны люди, которые защищали лес и показали пример другим. Важно то, что кампания в защиту леса стала одной из первых организованных попыток сопротивления «маленьких людей» несправедливому по отношению к ним решению властей.
Защитникам леса пришлось быть первопроходцами во многом — они научились собирать подписи, делать листовки, вести работу в Интернете, привлекать СМИ, организовывать митинги и пикеты, взаимодействовать с другими группами и организациями — и даже участвовать в выборах. Многие люди, следуя их примеру и с их советами и помощью, тоже включились в общественную жизнь и стали отстаивать свои права.
Гражданское общество растет и крепнет, неравнодушных к своей родине людей все больше, и они учатся объединяться и бороться за свои права. И это — главный, драгоценный результат той громкой кампании».
Подробнее: http://mendeleevo-ngs.livejournal.com/81682.html
Тарифы на поездки по пустующей трассе через Химкинский лес проверит ФАС
«При строительстве трассы М11 было заявлено, что это социальный проект, что цена проезда будет минимальной, что это делается для общества. Все об этом забыли, но именно так объясняли жителям Химок необходимость уничтожения Химкинского леса».
Напомним, что со строительством этой трассы связан самый громкий и продолжительный «лесной скандал» в истории России.
С 2007 по 2013 год местные жители и экологи пытались остановить вырубку леса под данную дорогу и предлагали совместно с экспертами самый дешевый, экологичный и эффективный способ решения проблемы пробок: расширение Ленинградского шоссе.
Однако власти настояли на своем — вырубили лес, построили участок дороги от МКАД до Солнечногорска за 2 млрд долларов госсредств, взятых в том числе из Пенсионного фонда РФ.
В итоге проблема пробок не решена — по таким тарифам платной трассой почти никто не пользуется.
А бесплатное Ленинградское шоссе «стоит» в постоянных заторах. Причем водители даже поговаривают о «странных» авариях на Ленинградке, как будто специально имитируемых, чтобы заставить людей пользоваться платной трассой.
Но главный сюрприз — в том, что «стройка века» застряла в Солнечногорске.
Инвесторов, которые хотели бы продолжить дорогу дальше — до Петербурга, нет.
Такой проблемы не возникло бы, если бы было расширено Ленинградское шоссе, как предлагали защитники Химкинского леса.
В соцсетях все отзывы о работе дороги и стоимости проезда — резко негативные.
«Требуем «усмирить» аппетит ГК «Автодор» и снизить грабительские тарифы на М11″
Подписать петицию: уже сейчас петиция за снижение тарифов на М11 в Интернете собрала более 73 тыс. подписей.
Кстати, владеют платной дорогой несколько зарубежных офшоров, один из них записан на друга президента РФ Аркадия Ротенберга. Вот здесь текст международного расследования, которое инициировали защитники Химкинского леса с целью понять, «откуда ноги растут».
Подробнее: http://activatica.org/blogs/view/id/1487/title/tarify-na-poezdki-po-pustuyushchey-trasse-cherez-himkinskiy-les-proverit-fas
Пробки не пропали с Ленинградки, а просто переехали
Реконструкция Ленинградского шоссе в Москве продолжалась более 10 лет и подходит к концу.
В ходе работ по основному ходу магистрали были построены тоннели для бессветофорного проезда большинства перекрестков,
Как отмечает портал «Живая Москва», зачастую такие меры носят характер временной заплатки. Расширение дороги может и решает проблему, но ненадолго. Заторы перекочевали из мест, где стала шире, в те, где она не изменилась.
«Повторилась недавняя ситуация с мостом через канал имени Москвы, который увеличивали с 6 до 11 полос. Говорят, тогда даже проектировщики шутили, что расширение моста — это самый дорогой способ передвинуть пробку на 500 метров», — рассказал автор материала.
При этом мэр столицы Сергей Собянин недавно оценил результаты проделанной работы в более позитивном ключе. «Сегодня Ленинградка выглядит, конечно, уже по-другому — это не только автомагистраль, но и улица, по которой удобно и комфортно гулять, любоваться городом.
Надеюсь, что Ленинградка с этого дня получит второе рождение», — заявил градоначальник в конце октября.
Итоги недавнего исследования «Яндекс.Пробок», впрочем, говорят не в пользу мэра. Как выяснилось, ситуация за минувший год практически не изменилась, а где-то заторов стало только больше. При этом все положительные показатели, которых удалось добиться властям на ряде трасс, практически нивелируются статистикой по проблемным магистралям.
Такая статистика «Яндекса» резко расходится с данными, которые регулярно приводит московская мэрия, оправдывая непрекращающееся расширение зоны платной парковки. В частности, 26 октября на встрече с президентом России Владимиром Путиным Собянин заявил, что «впервые за последние 20 лет тренд на ухудшение транспортной ситуации сменился улучшением», а скорость движения на городских дорогах, согласно его оценке, стала выше «процентов на 12». За несколько дней до этого градоначальник называл цифру в 15 процентов.
Однако неоднозначность данных по транспортной ситуации, которые озвучивает Собянин, может объясняться деятельностью одного из его заместителей.
«По сути, Ликсутов (Максим Ликсутов, глава Департамента транспорта Москвы. — NEWSmsk.com) вводит мэра в заблуждение, так как постоянно заявляет о том, что москвичи выступают за увеличение парковочных мест.
Якобы это снижает транспортный поток в столице. Однако на деле, ни депутаты, ни сами жители не высказывали подобную точку зрения», — сказал в начале октября депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, направив перед этим жалобу на деятельность Ликсутова в прокуратуру.
http://www.newsmsk.com/article/02nov2015/probki_est
История московских «пробок» на фото
Просматривая старые фото города Москвы порой умиляешься, видя свободные проспекты и улицы столицы. Между тем, даже в начале прошлого столетия дорожные «пробки» все же случались, и даже при имевшемся тогда гужевом транспорте (фото 1).
В 1920-е годы узкие улочки Москвы уже не справлялись с потоком транспорта и гужевого, и автомобильного, и трамваем. «Пробки» в центральной части города были уже обычным явлением (фото 2).
Стоит отметить, что о тогдашних заторах часто писали в газетах, где они становились материалом для очередного фельетона или карикатуры.
Именно «пробки» на улицах Москвы побудили власти к строительству метро в 1931 году. Также для разрешения проблемы начали демонтировать трамвайные пути в центральной части города (одним из первых был освобожден от проезда трамваев в 1934 году Арбат).
С 30-х годов приступили к расширению центральных проспектов и приступили к строительству новых магистралей в окраинных районах столицы. Быстрыми темпами начали устанавливать светофоры.
Но, тем не менее, бурное производство автомобилей в СССР добавляло транспорта и улицам Москвы (фото 3).
Добавляло заторов и проведение в столице спортивных и праздничных мероприятий, когда поток автомобилей устремлялся в направлении действа, например к стадиону «Динамо» на футбольный матч (фото 4 и 5).
Фото 1.
«Пробка» бывает не только автомобильной, но и гужевой
Фото 2. Затор на Мясницкой улице в 1920-е годы
Фото 3. Улица Горького у Белорусского вокзала. 1939 год
Фото 4. Там же, на улице Горького
Фото 5. Ленинградка у стадиона «Динамо»
Фото 6. Улица Горького. 1948 год.
Фото 7. Садовая-Самотечная улица в 1960-е годы
Фото 8. Пробка у светофора на улице Горького у Центрального телеграфа (на заднем плане и строящийся интурист). 1967 год.
Фото 9. Пробка на проспекте Маркса. 1977 год.
Фото 10. Затор у площади Киевского вокзала в конце 1970-х
Фото 11. Нынешняя реальность. Начало XXI столетия в Москве
Последние добавленные на сайт статьи . .. |
власти извиняются, водители наглеют // Смотрим
Причины, по которым в Москве возникают аварии, во вторник анализировали участники круглого стола по безопасности дорожного движения. В это же время в Мосгордуме говорили о ходе ремонта на Ленинградке.
Причины, по которым в Москве возникают аварии, во вторник анализировали участники круглого стола по безопасности дорожного движения. В это же время в Мосгордуме говорили о ходе ремонта на Ленинградке – там, например, уже сняли тонну бетона и штукатурки, которые угрожали проезжающим под путепроводом поездам. Правда, чиновников, похоже, больше заботит проигрыш информационной войны, а не скорость работы ремонтников. Вместо того чтобы организовать процесс с минимальными неудобствами для автовладельцев, столичные власти посетовали, что вовремя не развесили информационные щиты.
Кто понесет ответственность за автоколлапс на Ленинградке, еще не ясно – движение по аварийному путепроводу так и не налажено.
Московские власти во вторник извинились и сделали предложение по организации движения, которое, как они думают, поможет разрядить ситуацию.
«Мы предложили разработать регламент аварийного оповещения. Здесь была совершенно аварийная ситуация оповещения москвичей и жителей других регионов о том, что этой дорогой пользоваться запрещено, проезд ограничен. И мы предложили начинать любое строительство с извинений: извините, пожалуйста, мы делаем это в целях вашей безопасности», – заявил Владимир Платонов, председатель Московской городской думы.
Пока власти устанавливают таблички с извинениями, разряжают ситуацию и перенаправляют транспортные потоки на близлежащие автострады. Там теперь тоже образуются гигантские заторы. Сейчас Москва рискует выйти на четвертое место в мире по пробкам – после Китая, Мексики и Африки.
«В среднем по дороге на работу москвичи тратят в районе 42 минут и проезжают где-то примерно 21 километр. А 88 процентов опрошенных водителей сказали, что они вынужденно проезжают через центр, чтобы добраться куда бы то ни было.
Между тем, именно из-за усталости в пробках, как показали милицейские сводки, и рождаются аварии, ссоры и даже устраиваются автопоединки, заканчивающиеся крупными катастрофами. Хамство и бескультурье на российских дорогах – проблема, которую еще предстоит осилить. Для этого законодатели решили уже в самое ближайшее время ужесточить Административный кодекс.
«Я бы еще ввел ответственность именно за наглость – не страшно, если они пересекут линию, я не имею в виду встречку. Но за наглость, когда тебя подрезают, как никчемный элемент, вот за это надо наказывать», – заявил Александр Гуров, член комитета Госдумы по безопасности.
А вот проблему привилегий на дороге за годы действия программы так и не удалось решить – снятие спецсигналов и стробоскопов не остановили бесчинства на российских трассах. Главными на всех участках дорожного движения по-прежнему себя считают те, кого не в силах остановить и уж тем более наказать ни один лейтенант ДПС.
«Тотальное равенство прав, обязанностей, ответственности участников дорожного движения. Я коллекционирую кейсы такого сорта – мне больше всего нравится оштрафованный король Швеции и снятый с работы начальник милиции Рима», – говорит Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства.
А еще в Административный кодекс уже внесены поправки об ужесточении наказания за нечитаемый госномер и затемненные окна – водители таких машин будут в особом поле внимания сотрудников ГИБДД. Что же касается социальных программ по защите здоровья, медики и соцработники усилят работу по обучению водителей и простых граждан основам оказания первой медицинской помощи.
В Химках открылась транспортная развязка, объединяющая старую и новую части города
Большая транспортная новость в столичном регионе. В Химках сдана развязка. Не гигантская, но очень нужная и долгожданная.
Почему? Химки застраивались вокруг железной дороги Москва — Питер и автотрассы М-10, она же старая Ленинградка со всем своим трафиком, в том числе транзитным. Через рельсы есть мосты для машин, но этого, конечно, мало. Основную тяжесть несла развязка между М-10 и Юбилейным проспектом.
Или пробки, или, мягко говоря, экзотические маршруты объезда. Что сделали? Еще одну развязку, между М-10 и улицей Репина. Что получилось? Химки «сшиты», как сейчас говорят о транспортных проектах. Свободно вздохнули в том числе работники «Энергомаша», объединяющего предприятия по выпуску двигателей для ракет-носителей. Разговор о развязке был как раз там, когда Владимир Путин приезжал почти два года назад. Сегодня президент участвовал в запуске движения.
Под громкие гудки по мосту проезжает колонна строительной техники, делая своеобразный круг почета.
И это уже традиционный сигнал, который означает — строительство завершено. За проездом колонны Владимир Путин наблюдал, стоя на мосту вместе с дорожными рабочими. Построить развязку они сумели в рекордно короткий срок — на ее сооружение понадобился всего один год.
«Хочу поблагодарить вас за результат работы – замечательный, для города очень важный. От имени всех жителей Химок хочу сказать спасибо, потому что это реально улучшает их жизнь, но вы сами это видите, понимаете», — сказал президент.
Протяженность этой развязки — от одного въезда до другого — не превышает километра, а длина нависающего над Ленинградкой моста всего полторы сотни метров с небольшим. Но для жителей Химок значимость этого сооружения измеряется, скорее, не расстоянием, а временем, проведенным в дороге.
Всегда оживленное, а в час пик еще и вечно стоящее в пробках Ленинградское шоссе разрезает город на две части – старые и новые Химки. И каждый день по дороге домой и на работу тысячи горожан неизбежно упирались в эту труднопреодолимую преграду.
Утром и вечером девятибалльные пробки здесь обычное дело.
Население подмосковного города – четверть миллиона человек. В новой части жителей больше, зато в старой немало промышленных предприятий, в том числе производитель ракетных двигателей НПО «Энергомаш», сотрудница которого как раз и обратилась к президенту полтора года назад, попросив его посодействовать в появлении развязки.
«Сотрудникам нашего предприятия приходится тратить значительное количество времени на въезд и выезд из города. К сожалению, это является одной из причин оттока кадров, в том числе и технических специальностей. Поэтому мы просим Вас проработать вопрос о дополнительной дороге, соединяющей новые и старые Химки», — обратилась Яна Лопухова.
«Поговорим с губернатором. Поговорю и с Минтрансом. Может быть, совместно смогут это сделать, имея в виду необходимость создать нормальные условия для работы. Постараемся найти какое-то решение», — пообещал президент.
Решение было найдено, и вот теперь развязка построена, а девушку сегодня пригласили на открытие в качестве гостя.
«Сейчас наверняка удобнее лучше, короче по времени, меньше времени нужно тратить на то, чтобы доехать из дома», — сказал Владимир Путин.
Машины и правда поедут теперь быстрее, причем скорость должна вырасти в разы.
«Мои коллеги добираются из новых Химок в старые примерно по часу утром. И это, я считаю, очень существенно. И благодаря этой развязке сотрудники смогут добираться до места работы уже за 15-20 минут», — отметила Яна Лопухова.
Строителям еще предстоит благоустроить соседние улицы, но это уже финальные штрихи. Сама развязка готова, причем предметом гордости стала технология строительства. Пролет моста — конструкция весом больше тысячи тонн — смонтировали, надвинув на опоры, чтобы не перекрывать движение по Ленинградке.
«Сейчас выполнен основной комплекс работ — это строительство пяти опор путепровода, монтаж металлического и балочных пролетных строений, монтаж наружного освещения, барьерного ограждения. Выполнена укладка асфальта, нанесена дорожная разметка.
Смонтированы архитектурные сооружения путепровода», — сообщил директор компании-генподрядчика «Стройтрансгаз» Алексей Павлов.
О том, как дальше будет развиваться транспортная сеть Подмосковья, Владимир Путину доложил губернатор области Андрей Воробьев. Один из ключевых проектов — Центральная кольцевая автодорога — будет готова уже в июле. Опоясывающая Москву трасса призвана разгрузить МКАД, но, как и в Химках, здесь может понадобиться федеральная помощь для строительства транспортных развязок.
«Идея создать ЦКАД бессветофорным, чтобы машинам ничего не мешало, никаких преград. Пока есть шесть мест, где в один уровень пересекаются с Можайкой и другими дорогами. Тоже хотели на это обратить внимание и попросить вашей поддержки, для того чтобы ЦКАД, что называется, уже летал без светофоров, и безопасность для людей, и скорости другие», — сказал Андрей Воробьев.
А о том, как будет развиваться дорожная сеть по всей России, рассказал уже президент в разговоре со строителями.
«Работы будет в ближайшее время достаточно, потому что планы по дорожному строительству и по «сшиванию» страны у нас большие.
Средства необходимые выделены, все зарезервировано, будут ритмично выделяться. К 2024 году мы планируем в 105 крупнейших агломерациях страны 85 процентов дорог довести до нормативного состояния, а к 2030 году еще 51 агломерация должна быть приведена в такое же состояние, то есть 85 процентов дорог должны быть приведены в нормативное состояние. Это очень большой объем работы, причем по всей стране. География самая широкая – от Дальнего Востока до Калининграда и до Крыма», — отметил Владимир Путин.
Строители уже взяли хороший темп. В 2020-м в России построена почти тысяча километров новых дорог и почти восемь тысяч отремонтировано. И это только трассы федерального значения. Если же брать региональные и местные дороги, цифры будут выше в несколько раз. Причем работе дорожных строителей не смогла помешать даже пандемия.
Павел Краснов
Южно-Сахалинск снова встал в пробки — Новости Сахалинской области
Затор на дорогах Южно-Сахалинска в понедельник вновь не дал жителям вовремя добраться до работы.
Автомобили встали в пробках сразу на нескольких улицах.
Как сообщают информаторы astv.ru, замерло движение на улице Ленина от кольца на улице Фархутдинова. Пробка сковала машины и по проспекте Мира почти до центра города.
— Выехали пораньше, зная о перекрытиях, но опять опаздываем в детский сад и на работу. Объезда нет, в город можно попасть только по двум улицам, поэтому один вариант — вставать ещё раньше. Очень хотим, чтобы это закончилось поскорей, все устали, — поделилась эмоциями жительница Южно-Сахалинска.
— Мы ехали по улице Ленина от Больничной до Пограничной 1 час 10 минут, это ни в какие ворота. В этом районе всегда были пробки, но такого я не помню. Не пойму, как это связано с ремонтом, — рассказал об обстановке ещё один южносахалинец.
Горожане пытаются объехать перекрытый перекрёсток по дворам в районе Комсомольской, 245а.
В результате утром в понедельник там заблокировали выезд для жителей, которые там живут. Автомобили затруднили проезд и пешеходам.
Не смогли уехать в город и жители Новотроицкого.
— Как узнать когда автобус будет на 9:05? Люди на остановке ждут. Автобус не смог пробиться через пробку и застрял в районе Большой Елани, — поделились люди.
Google.карты показывают, что «красными» утром стали не только въездные в город магистрали, но и соединяющие их дороги: улицы Больничная, Пуркаева, Есенина.
Одной из причин ухудшения дорожной обстановки стал капитальный ремонт перекрёстка улиц Комсомольской и Емельянова. Горожанам придётся потерпеть: завершить работы здесь планируют в начале ноября.
В администрации Южно-Сахалинска сообщили, что ведётся мониторинг дорожной обстановки, при необходимости будет откорректирована работа светофоров в этом районе.
Вместе с тем, отметили в мэрии, с 09:00 4 октября закрывается для движения участок улицы Авиационной от её пересечения с улицей Ленина до района дома № 90.
Подрядчику предстоит построить южный канализационный коллектор. Работы планируется завершить 8 октября.
Санкт-Петербург | Пробки в Петербурге 24 сентября за час «выросли» до 6 баллов
Полностью ознакомиться с ситуацией на дорогах можно с помощью сервиса «Яндекс.Пробки». Скриншот: Яндекс.КартыПо состоянию на 8:30 четверга, 24 сентября, сложность движения на дорогах Северной столицы оценивается сервисом «Яндекс.Пробки» на 6 баллов.
Отметим, что лишь час назад состояние траффика оценивалось на 3 балла. Сейчас улицы активно оживляются, осенью движение становится более плотным из-за возвращения к учебе школьников и студентов. В этом году, однако, частично дистанционное обучение и индивидуальное расписание учащихся школ должно сгладить, в том числе, и утреннюю ситуацию с пробами.
На данный момент основные заторы наблюдаются на пересечении Октябрьской набережной и Народной улицы, где ведутся работы, на съезде с ЗСД на Краснопутиловскую улицу, на Петергофском шоссе в районе Полежаевского парка. На проспекте Косыгина водителей ждут сразу три ДТП, из-за чего движение также осложнено. Ремонтные работы на Лесном проспекте осложняются аварией на Большом Сампсониевском — движение в этом районе почти остановилось.
Ранее gazeta.spb.ru сообщала , что день назад в это время ситуация на дорогах оценивалась в 3 балла.
Яна Старовойтова, Gazeta.SPb Узнать подробнее3 000 000 читателей в один клик
Новости соседних регионов по теме:
Оказались в заточении: водители застряли в восьмибалльных пробках на выездах из Новосибирска
Фото: Александр Ярошевский В Новосибирске образовались пробки на основных магистралях и выездах из мегаполиса.
21:21 25.09.2020 Om1.Ru — Омск
Множество ДТП и раскопанные дороги сковали пятничный Саратов
Согласно данным «Яндекс.Карт», дорожная ситуация оценивается на 7 баллов из 10-ти
Фото: 4vsar.ru
Сегодня вечером, 25 сентября, в Саратове и окрестностях наблюдается большое количество дорожно-транспортных происшествий,
17:20 25.09.2020 Четвертая Власть — Саратов
В Брянске образовалась пробка из-за аварии на Московском проспекте
Фото Яндекс.Карты
Мы уже сообщали, что в Брянске на проспекте Московском произошло ДТП .
17:16 25.09.2020 ИА Наш Брянск.ru — Брянск
На выездах из Новосибирска образовались пробки в восемь баллов
Ситуация на дорогах ухудшилась вечером в пятницу, 25 сентября
На выездах из мегаполиса, а также на основных магистралях Новосибирска в пятницу, 25 сентября, образовались огромные пробки.
18:16 25.09.2020 ГТРК Новосибирск — Новосибирск
Центр Барнаула превратился в одну огромную пробку
Дорожная ситуация оценивается в 8 баллов
Вечерние заторы в Барнауле достигли восьми баллов.
17:30 25.09.2020 ИА Амител — Барнаул
Центр Брянска встал в огромной пробке из-за аварии на Красноармейской
Фото Яндекс.Карты
Мы уже сообщали, что на улице Красноармейской в Советском районе Брянска произошло ДТП .
13:40 25.09.2020 ИА Наш Брянск.ru — Брянск
Водителей предупредили о 9‑балльных пробках на дорогах
На данный момент пробки в Москве уже достигли шести баллов.
Фото: pixabay
Сегодня, 24 сентября, в период с 18:00 до 20:00 московские дороги могут быть загружены на 8-9 баллов из 10 возможных,
17:50 24.09.2020 Molnet.Ru — Москва
В Бежицком районе Брянска образовалась огромная пробка
Фото Яндекс.карты
Сегодня, 24 сентября, в Бежицком районе Брянска образовалась огромная пробка.
14:02 24.09.2020 ИА Наш Брянск.ru — Брянск
На мосту через Волжскую ГЭС по дороге в Волгоград образовалась пробка
Сегодня утром движение по дороге из Волжского в областной центр оказалось затруднено.
11:36 24.09.2020 Газета Волгоградская правда — Волгоград
Движение по проспекту Гагарина в Нижнем Новгороде будет ограничено 24 сентября
Движение по проспекту Гагарина в Нижнем Новгороде будет ограничено 24 сентября.
16:21 23.09.2020 НТА-Приволжье — Нижний Новгород
Автомобилистов ограничат в движении по улицам Йошкар-Олы
Движение будет ограничено в связи с ремонтом/фото ProГород Какие дороги будут перекрыты
В Йошкар-Оле в связи с ремонтом дорог будут перекрыты дороги 23, 24 и 25 сентября, — об этом сообщают в Администрации города.
10:30 23.09.2020 Pg12.Ru — Йошкар-Ола
Внесены изменения в ограничение движения по проспекту 70 лет Октября
В связи с ремонтом автодороги ограничение движения и стоянки по проспекту 70 лет Октября от улицы Севастопольской до улицы Косарева продлевается до 24:00 28 сентября.
09:45 23.09.2020 Вечерний Саранск — Саранск
По улице А. Матросова ограничат движения транспорта
В целях обеспечения безопасности дорожного движения в связи со строительством газопровода в период с 08:00 23 сентября до 18:00 25 сентября 2020 будет временно ограничено движение транспорта по улице А.
09:00 23.09.2020 Samaratoday.ru — Самара
Внимание! Ограничение движения транспорта в связи со строительством газопровода
В целях обеспечения безопасности дорожного движения в связи со строительством газопровода в период с 08:00 23 сентября до 18:00 25 сентября 2020 будет временно ограничено движение транспорта по улице А.
17:12 22.09.2020 Администрация городского округа Самара — Самара
В Саранске изменили ограничение движения на Химмаше
Проспект 70 лет Октября в Саранске продолжают ремонтировать. Ограничение движения и стоянки на участке от улицы Севастопольской до улицы Косарева решено продлить до 24:00 28 сентября.
13:40 22.09.2020 MordovMedia.Ru — Саранск
В Саранске продлили ограничение движения транспортных средств по проспекту 70 лет Октября
В Саранске ограничение движения и стоянки транспортных средств по проспекту 70 лет Октября от улицы Севастопольской до улицы Косарева продлевается до 24:00 28 сентября.
13:26 22.09.2020 Gazeta13.Ru — Саранск
Внесены изменения в ограничение движения по проспекту 70 лет Октября в Саранске
В связи с ремонтом автодороги ограничение движения и стоянки по проспекту 70 лет Октября от улицы Севастопольской до улицы Косарева продлевается до 24:00 28 сентября, сообщили в мэрии Саранска.
12:41 22.09.2020 Известия Мордовии — Саранск
Внесены изменения в ограничение движения по проспекту 70 лет Октября
В связи с ремонтом автодороги ограничение движения и стоянки по проспекту 70 лет Октября от улицы Севастопольской до улицы Косарева продлевается до 24:00 28 сентября.
11:53 22.09.2020 Администрация г. Саранск — Саранск
Русский аромат для Пробки
Россия — музыкальный аромат месяца в Корке. Репетиции в настоящее время идут полным ходом, так как Cork Concert Orchestra (CCO) готовится представить амбициозную общероссийскую программу на трибуне мэрии Корка в воскресенье.
Все произведения в программе написаны композиторами — выпускниками старейшей музыкальной школы России — Санкт-Петербургской консерватории. Санкт-Петербург (Ленинград) — второй по величине в России после Москвы.
В программе — эпическая симфония величайшего композитора советской эпохи Дмитрия Шостаковича.Чтобы закрепить российский фактор, главный дирижер CCO Том Кроули сойдет с трибуны, чтобы уступить место своему наставнику Думитру Гойя, дирижеру с мировым именем.
Родившийся в Молдове, Гоя, выпускник Ленинградской школы, породившей произведения, которые будут звучать в мэрии в воскресенье вечером
Художественный руководитель CCO Адриан Петку описывает Симфонию № 5 Шостаковича как мощную и прямую, но пронизанную двусмысленность.
«Симфония №Из его 15 симфоний 5 долгое время оставалась самой популярной. Он был написан при самом ярком свете, который только можно представить.
«Публичное осуждение Сталиным оперы Шостаковича« Леди Макбет »как« грубой, примитивной и вульгарной »фактически превратило Шостаковича в эпоху беспрецедентного государственного терроризма в не-личность и музыкального общественного врага номер один.
« Его немедленно отвергли. почти всеми, кого он знал. Как композитор он был вынужден упростить свою музыку и адаптировать ее к классическим образцам.
Его 5-я симфония ознаменовала возвращение к официальной славе, но также нашла глубокий отклик у российской публики. Премьера в Ленинграде имела огромный успех, аплодисменты длились столько же, сколько и сама работа. Есть сообщения о людях, плачущих во время медленного движения, которое считается одним из самых красивых и душераздирающих творений Шостаковича ».
Дирижировал премьерой в 1937 году знаменитый русский дирижер Евгений Мравинский, который, по имеющимся сведениям, дерзко поднял партитуру, к большому огорчению официальных лиц.
В студенческие годы Гоя как можно чаще ходил смотреть, как дирижирует Мравинский, и после концерта его приглашали за кулисы, чтобы выпить чашку чая и задать вопросы об исполнении и интерпретации.
Уроженец Корка, Том Кроули, главный дирижер CCO, два года учился у Гойи в Бухаресте. В чем секрет русского стиля дирижирования?
Все дело в том, что происходит между битами, — говорит он.
«Русское дирижирование основано на траектории (моменты между ударами), в то время как многие другие стили основаны на ictus, моменте доли.На подиуме Гойя стоический, минималистский и часто почти неподвижный, если смотреть сзади (взгляд аудитории), и потрескивающий энергией и выражением, если смотреть спереди (оркестровый вид).
«Это достигается за счет четкой экономии движений и практичной ориентации в общении».
Кроули с нетерпением ждет возможности продемонстрировать свой родной город своему наставнику и учителю.
«Я очень хорошо помню, как он жестикулировал стопку партитур в нашем классе: Моцарт, Бетховен, Гайдн и говорил: «Я счастливчик.У меня есть возможность говорить с этими великими композиторами каждый день. Я должен только открыть счет ».
Сам Шостакович посетил Ирландию в 1972 году, всего за три года до своей смерти. Он встретился с президентом де Валера и был удостоен звания почетного доктора от Троицы.
К Гойе на сцене присоединится молодой румынский скрипач-виртуоз Диана Джипа, которая исполнит сольную скрипичную партию из оперы Чайковского Souvenirs d’un Lieu Cher в аранжировке Глазунова.
Если судить по предыдущим выступлениям Cork Concert Orchestra за его короткую двухлетнюю историю, то этот концерт обещает подлинное переживание русских мастеров.
- Концертный оркестр Корка с Думитру Гойей и Дианой Джипа, мэрия Корка, воскресенье. Билеты от ProMusica или eventbrite.ie
Жесткий, низкий шар — ключ к Корку, говорит капитан 1941 года
Темные тучи войны нависли над всей Европой, и гитлеровский Третий Рейх безраздельно правил от окраин Ленинграда до Нормандских островов. Это было время, зафиксированное только на черно-белых фотографиях, когда Херлерс носил мешковатые шорты и щеголял волосами Брилкрима.
Конни Бакли было всего 25 лет, когда он вывел Корк на Кроук-парк в первое воскресенье сентября 1941 года, чтобы зафиксировать легкую победу со счетом 5-11 до 0-6 над Дублином и запустить Leesiders в начале рекордной четверки в заезде. ряд достижений.
Ветеран знаменитого финала 1939 года, когда Килкенни обыграл Корк, набрав последнее очко в тот день, когда Гитлер вторгся в Польшу, Конни удостоился чести возглавить Корк после того, как его клуб, Глен Роверс, выиграл шестое из восьми округов. титулы на рыси.
К нему присоединились товарищи по Глену и легенды метания Джек Линч и Кристи Ринг, а также его младший брат Дин Джо, которому сейчас 86 лет, который продолжал играть во всех четырех командах-победителях.
Теперь в возрасте 90 лет Конни больше не ходит на игры, но он продолжает внимательно следить за яркими удачами нынешних херлеров из Корка по телевизору в своем доме в Блэкпуле и считает, что они достаточно хороши, чтобы обыграть норсайдеров и сделать их еще одной тройкой мятежников в матче. строка.
«Они хорошая команда — Шон Агоха Эйлпин очень надежен, все спины в порядке, а Брайан Коркоран в полном форварде — хороший сильный харлер — вам нужно быть сильным в полном форварде», — сказала Конни, старейшая из выживших. -Ирландцы, выигравший капитан по метанию.
«У Килкенни всегда были классные хардеры, но я думаю, что Корк может делать это нормально, если они держат голову — они не могут позволить себе терять шансы с этими парнями, и они не могут позволить себе позволить Шеффлину уйти, но если он отмечен близко ему не будет так легко.«
Но за 60 лет изменились не только снаряжение и прически. То же самое и с метанием, в частности, с игрой Корка — от игры в первый раз до более контролируемой игры с бегом и пасом, но Конни считает, что это изменение не обязательно к лучшему.
«Йерра, в наши дни слишком много забирают мячи — если ты собирался забирать мяч долго, тебя оттолкнет.Пришлось ударить по мячу с первого раза. Не было таких вещей, как скручивание или повороты: вы ударяете по мячу — вам нужно было ударить по мячу, иначе вас ударили бы », — решительно сказал он.
«Килкенни всегда были хорошими харлерами, всегда и всегда, но способ победить их — это направить низкий жесткий мяч в своих нападающих, потому что если вы играете на высоком уровне, они просто выберут его из воздуха».
АЛЕКСЕЙ ТИТАРЕНКО 1962 Родился в Ленинграде (г.Санкт-Петербург), Россия 1977-1978 Изучал фотожурналистику и фотографию в Государственном университете общественных профессий, Ленинград 1978 Стал членом фотоклуба «Зеркало» 1983 Получил степень магистра изобразительных искусств кафедры Кинематографическое и фотоискусство в Ленинградском институте культуры по специальности «фотография». Выпускной курс: «Французская фотография XIX века» 1989 Присоединился к группе фотографов «Лиговка-99» и организовал выставочную площадку «Лиговка-99» ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ВЫСТАВКИ 2014 2013 2012 2011 2010 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1994 1993 1989 1988 1987 1983, 1986, 1988 1978 ВЫБРАННЫЕ ГРУППОВЫЕ ВЫСТАВКИ 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2003 1999-2003 гг. 1999 1998 1997 1996–1997 1996 1994 1992 1990 1989 1987 1986-1988 1979-1989 1978 ВЫБРАННЫЕ ГРАНТЫ 1993-1994 1995, 1996 1998 1999 2003-2004 |
Восточное обещание со скрипачом из Корка и NSO
Мощная Симфония Чайковского No.6, вызывающий воспоминания «Молдау» Сметаны и спонтанный и лирический скрипичный концерт Дворьяка с известной молодой ирландской скрипачкой Элизабет Куни и дирижером Владимиром Альтшулером — все они будут представлены на концерте Национального симфонического оркестра RTÉ в мэрии Корка в четверг, 20 ноября, в 20:00.
, избранная Национальным концертным залом Ирландии в 2006 году, скрипачка из Корка Элизабет Куни стала одной из самых ярких и динамичных молодых артисток своего поколения.Лауреат многочисленных международных конкурсов скрипачей, она играла со многими выдающимися партнерами в Вигмор-холле, Королевском фестивальном зале, Виктория-холле, Вейл-холле в Карнеги в Нью-Йорке и на фестивале камерной музыки в Уэст-Корк.
Владимир Альтшулер впервые выступил в качестве приглашенного дирижера RTÉ NSO в 1994 году. С тех пор он сделал много заметных выступлений, включая чтение Симфонии No.7 «Ленинград». Владимир Альтшулер родился в Ленинграде в 1946 году. Окончил Ленинградскую государственную консерваторию по классу дирижирования и альтиста. В 1969 году он присоединился к Симфоническому оркестру Ленинградской филармонии, а в 1982 году стал главным альтистом этого оркестра. В 1990 году он стал директором и главным дирижером Камерного оркестра Санкт-Петербурга, а в 1994 году — дирижером Академического симфонического оркестра Санкт-Петербургской филармонии. Он также пользуется большим спросом в качестве приглашенного дирижера по всему миру.
Билеты от 15 до 23 евро (льготные билеты 13, 18 и студенты 10 евро) можно приобрести по телефону 027 52788 или 1850 788 789, а также в Pro Musica.
Ленинград — Тематический символизм у Шостаковича No.7
III
ЛенинградВойна была кругом. Я должен был быть с людьми, я хотел создать образ нашей страны в состоянии войны, запечатлеть это в музыке. С первых дней войны я сел за рояль и приступил к работе. Я много работал. Я хотел написать о нашем времени, о своих современниках, которые не жалели ни сил, ни жизни во имя Победы над врагом. 1
Симфония № 7, Ленинград — образцовый пример неопределенности, которая может окружать смысл музыки Шостаковича.То, что симфония повествует о разрушении Ленинграда и испытаниях, которым подверглись его жители, несомненно, но личность врага, вызвавшего это разрушение, в течение многих лет была предметом многочисленных споров и даже резких криков среди ученых. Традиционная точка зрения, как внутри, так и за пределами бывшего Советского Союза, заключалась в том, что симфония была продуктом художника-патриота, сплотившего свое художественное мастерство против врагов Советского государства. Конфликт, который изображается на протяжении всей симфонии, особенно в первой части, считался войной между СССР и нацистской Германией.Нанесенные разрушения — это разрушения, нанесенные Ленинграду во время блокады 1941 года наступающими немецкими войсками.
Взгляд Шостаковича как убежденного социалиста помог создать миф, окружающий симфонию, и во многом стал причиной международной известности, которую композитор приобрел в то время. В качестве пропагандистского инструмента симфония использовалась союзниками, чтобы всеми возможными способами продемонстрировать абсолютную приверженность коалиции противостоянию державам Оси.Оценка для Ленинград была записана на микрофильмы и переправлена в Америку через Северную Африку. Его первое выступление в США было под управлением Тосканини перед многомиллионной радиоаудиторией. Это был немедленный успех, и в следующем году только в США было дано более шестидесяти выступлений. Сам Шостакович появился в форме пожарного на обложке журнала Time в июле 1942 года, и это укрепило представления о преданности композитора Советскому государству.
Обстоятельства возникновения симфонии столь же героичны, как и сама музыка. Шостакович жил в Ленинграде в начале войны с Германией в 1941 году. Говорят, что он сразу же попытался записаться в армию, чтобы служить своей стране, но получил отказ из-за плохого зрения. Он настоял на том, чтобы остаться в городе большую часть осады и работал над симфонией там, прежде чем был эвакуирован в Куйбищев, где он завершил работу в декабре 1941 года. Ленинград , ранее исполнявшийся в Куйбищеве и Москве, впервые выступил в одноименном городе 9 августа 1942 года, когда немецкие солдаты все еще осадили город. Оркестр на этом представлении включал в себя остатки оркестра Ленинградского радио — многие из его членов были убиты на передовой — и любых других инструменталистов, которых удавалось собрать в осажденном городе. Представлению предшествовал интенсивный обстрел немецких артиллерийских позиций, окружающих город, так что представление могло продолжаться непрерывно.Оркестр собрался в разрушенном бомбой концертном зале, и их выступление транслировалось на весь город. Шостакович, лишенный возможности сражаться на передовой со своими согражданами, предоставил им символ их неповиновения, который мог заставить их гордиться истерзанным войной и голодающим городом, в котором они оказались в ловушке.
Первая часть Седьмой симфонии изначально задумывалась как полноценная одночастная симфония сама по себе, и только после того, как Шостакович сыграл ее на фортепиано для своего друга и наперсника, Ивана Соллертинского, Шостакович решил расширить ее до четырехчастного произведения, которое это Седьмая симфония.Это первое движение, которое содержит наиболее отчетливые и очевидные ссылки на конфликт и разрушение через тематическое взаимодействие. Второе и третье движения менее специфичны по отношению к внешним референтам войны и насилия, хотя оба все еще содержат аспекты конфликта. Последняя часть посвящена войне в более абстрактной манере, и только в последних тактах возвращается более конкретное представление с повторением первой темы вступительной части. Тематические утверждения и их развитие в первом движении наиболее легко поддаются различным интерпретациям, которым они подвергались как со стороны сторонников партийных интересов, так и со стороны тех, кто просто хотел узнать правду о том, о чем идет речь в произведении.Что касается актуальной специфики внешних референтов — внемузыкального содержания — произведения, то они затушевываются ложью и обманом полувека. Хотя композитор изначально дал очень конкретную программу движения, это противоречит его более поздним заявлениям в Свидетельстве .
[Это] повествует о том, как зловещая сила войны разрушила нашу приятную и мирную жизнь. Я не собирался описывать войну в натуралистической манере (гул самолетов, грохот танков, артиллерии, залпов и т. Д.). Я не писал так называемой боевой музыки. Я пытался передать дух и суть тех жестоких событий. Экспозиция первой части («Аллегретто») рассказывает о счастливой жизни, которую вел народ… такой, какой руководили ленинградские добровольцы перед войной… весь город… вся страна. Тема войны занимает средние отрывки. 2
Это контрастирует с его более поздними заявлениями Соломону Волкову о содержании Седьмой и Восьмой симфоний.
Вообще-то, я ничего не против называть Седьмую симфонию Ленинград , но речь идет не о блокадном Ленинграде, а о Ленинграде, который разрушил Сталин, а Гитлер просто добил. 3
Еще до войны в Ленинграде, наверное, не было ни одной семьи, которая не потеряла бы кого-то, отца, брата или если не родственника, то близкого друга. […] Я должен был написать об этом, я чувствовал, что это моя ответственность, мой долг. Пришлось написать реквием по всем погибшим, пострадавшим.Пришлось описать ужасную машину истребления и выразить протест против нее. 4
Флора Литвинова, соседка и друг семьи Шостаковичей во время их ссылки в Куйбищев, позже вспоминала его комментарии в тот вечер, когда он впервые исполнил редукцию всей симфонии для друзей и коллег.
Позже, когда Дмитрий Дмитриевич привык ко мне и стал мне доверять, он мне прямо сказал, что Седьмая (и Пятая тоже) не только о фашизме, но и о нашей системе, вообще о любом тоталитаризме. 5
Говорят, что первоначально композитор планировал дать названия движениям следующим образом. 6
I. Война | Аллегретто
II. Воспоминания | Модерато (poco allegretto)
III. Простор России | Adagio — аттакса
IV. Победа | Allegro non troppo
Хотя он не написал эти названия в окончательной партитуре, он, как известно, не отказался от идей, которые привели к этим названиям.В частности, первое движение в описанной манере является репрезентативным. Действительно, после прослушивания работы с этими идеями, конфликт тем и переработка этих тем просто не позволяют интерпретировать произведение, которое игнорирует программные аспекты вступительных и финальных движений, как действительную. Это, однако, не помогает слушателю и аналитику найти интерпретацию того, к каким конфликтам или личностям относится симфония.
Некоторые утверждали, что первоначальная идея симфонии содержала обман, в результате чего ее можно было представить победителю войны, независимо от того, на чьей он стороне.Это отражает идею о том, что многие советские граждане изначально приветствовали немцев как освободителей от сталинского гнета. Однако русские вскоре осознали, что нацисты были столь же жестокими, если не более жестокими, чем их собственные политические хозяева, и все были брошены на защиту города от захватчиков. (См. Тематическое обсуждение в главе IV.) Более универсальные аспекты титанической борьбы и индивидуальной трагедии, однако, безошибочны в контексте гигантского масштаба войны и индивидуальной жестокости, которые характерны для человеческих конфликтов в двадцатом веке.Что бы еще ни было о Ленинграде , это о войне, и поэтому я считаю, что подробный анализ тематической символики и сопоставление материалов первой части, наряду с одновременным обсуждением возможных значений, — лучший способ приблизиться. обсуждение значения этой симфонии.
Sheilas Hostel — Корк, Ирландия
Добро пожаловать в Шейлас, самое веселое и самое бюджетное жилье в Корке, в самом центре города.На самом деле мы так близки к пульсу, что от Шейла, вы можете добраться до всех замечательных магазинов, баров и достопримечательностей Корка. с помощью самого простого из всех средств передвижения — красивой легкой прогулки. В хостеле Sheila’s вы получите гораздо больше прибыли, чем в других хостелах, с лучшими удобствами, бесплатными и специальными предложениями.
У нас есть все типы комнат для всех видов потребностей, от общежитий с 4 | 6 | 8 кроватями до отдельных люксов.У нас также есть семейные номера, так что вы можете взять с собой самых маленьких в веселое семейное приключение в Корке. Мы открыты круглосуточно и без выходных, а стойка регистрации укомплектована постоянным персоналом, поэтому, как бы поздно вы ни развлекались, у вас не будет проблем, когда вы вернетесь домой. Мы также организовали фантастические скидки в некоторых местных кафе и ресторанах — все они находятся всего в нескольких минутах ходьбы.
Название объекта: Хостел Шейлас
Адрес 1: 4 Белгрейв Плейс
Адрес 2: Wellington Road
Город: Корк — Ко.Пробка
Почтовый индекс: T23XF95
Контактное лицо: Лиам Махер
Телефон: +353 214505562
Электронная почта: info @ sheilashostel.т.е.
Удобства
- Камера хранения
- Прачечная
- Зал
- Конференц-залы
- Услуги фотокопирования
- Принтер
Правила регистрации заезда / отъезда
В этом отеле действуют следующие правила и время регистрации заезда и отъезда.
Прибытие: 14:00
Выезд: 10:30
Условия размещения и отмены бронирования:
В хостелеSheilas действует политика отмены бронирования в течение 24 часов. При отмене бронирования в течение этого времени взимается плата в размере стоимости первых суток проживания.
Политика групповой отмены (более 10 человек) 25% стоимости бронирования не подлежит возврату
Положения и условия
ЦЕНЫ И НАЛОГИ
Все цены включают НДС
Оплата и условия
Все кровати оплачиваются заранее. Доступен пандус или лифт.
Парковка
Парковка есть, но это платная парковка городского совета с 8:30 до 18:30 по цене 2 евро за 2 часа с понедельника по субботу
Архив WCM — Подробная информация о производительности
Во время блокады Ленинграда фашистами, молодой еврейский школьник. Шостаковича, Бенджамин Флейшман, погиб в бою, а Шостакович создал в его памяти фортепианное трио. На следующий год ближайший друг Шостаковича Иван Соллертинский умер от сердечного приступа. Это будет невообразимо трудно жить без него; написал композитор. Чтение Из рассказа Шостаковича чувствуется, что Соллертинский был не только верным другом, который на него всегда можно было положиться, но он также был одним из немногих, кто мог общаться с ним на равных.
Есть традиция русских композиторов писать трио в память о Чайковском Рубинштейн, Рахманинов для Чайковского, Аренский для Давыдова, так Шостакович написал его для Соллертинского. Но хотя он посвятил его своему лучшему другу это было то же самое Трио, которое он начал в память о своем ученике Флейшмане, и через него вся еврейская раса представлена еврейской народной мелодией, цитируемой в последнее движение.Это делает его первым из его заимствований из еврейской музыки. от этого финала до финала Четвертого квартета до Allegro molto Восьмой квартет к песенному циклу От еврейской народной поэзии до Бабьего Яра в 13-й симфонии -й .
Жуткий вступление с соло виолончели в гармоники создает потусторонний звук для скрипка, а затем фортепиано добавляют свои приглушенные голоса. Это постепенно анимированы многочисленными эффектами ostinato и marcellato , а также Вторая тема причудливо неуместной жизнерадостности.Скерцо похоже на вихрь с его дикой энергией и преследующим мелодичным аллегро, по словам многих идеально отражает ртутный интеллект Соллертинского. Краткое трио, спрятанное в основе механизма.
Ларго — это одновременно страстная элегия и введение в безудержное ужас финала.