полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Jaguar (Ягуар)
- По-русски
Ягуар
- Категория бренда
- Английские автомобили
- Год основания:
- 1922
- Основатели:
- Уильям Лайонс/Уильям Уолмсли
- Количество моделей:
- 13
- Принадлежит:
- Tata Motors
- Новостей на сайте:
- 234 перейти
- Наших тест-драйвов:
- 58 перейти
Автомобили Jaguar
E-Pace
2 поколения, 2018 — сегодняF-Pace
2 поколения, 2016 — сегодняF-Type
4 поколения, 2012 — сегодняI-Pace
2 поколения, 2016 — сегодняXE
3 поколения, 2015 — сегодня
XF
4 поколения, 2007 — сегодняXFR
2 поколения, 2009 — сегодняXFR-S
1 поколение, 2013 — сегодняXJ
4 поколения, 2003 — сегодняXK
2 поколения, 2006 — сегодня
XKR
2 поколения, 2006 — сегодняXKR-S
1 поколение, 2013 — сегодняX-Type
1 поколение, 2001 — 2009
О Jaguar
Компания Jaguar специализируется на производстве престижных машин премиум класса. В 1925 году Уильям Лайонс и его тезка Уильям Уолмсли основали фирму, которая стала выпускать мотоциклетные коляски и рамы. В 1931 году началась автомобильная карьера компании. Она стала выпускать дорогие спортивные машины. В 1945 году фирма получила название, под которым мы её знаем в наши дни – Jaguar. Через три года на автовыставке в Лондоне она представила публике автомобиль собственной разработки Jaguar XK120. В 1989 году компанию Ягуар выкупает концерн Ford. Руководство концерна решает, что филиал должен заниматься усовершенствованием существующих автомобилей. И только в 1996 года вышла совершенно новая модель гоночной машины S-Тype. В настоящий момент уже существует 5 семейств машин марки Jaguar: X-Type, XK, XJ, S-Type и XF. Но на этом компания не останавливается. Готовится проект новой серии — F-Type. В 2008 году компания Jaguar стала подразделением индийской фирмы Tata Motors.
Все модели Jaguar
Jaguar — все модели Ягуар 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели Jaguar 2021 года: модельный ряд автомобилей Ягуар, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Jaguar, история марки Ягуар, обзор моделей Jaguar, архив моделей Ягуар. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Jaguar.В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Jaguar. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ягуар из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Jaguar в вашем городе или регионе.
От 2 630 000 ₽
Кроссовер
Австрия
Год: 2017
От 3 610 000 ₽
Кроссовер
Великобритания
Год: 2016
От 5 499 000 ₽
Родстер
Великобритания
Год: 2017
От 4 761 000 ₽
Купе
Великобритания
Год: 2017
От 6 246 000 ₽
Кроссовер
Австрия
Год: 2018
От 2 844 000 ₽
Седан
Великобритания
Год: 2019
От 3 377 000 ₽
Седан
Великобритания
Год: 2015
От 6 590 000 ₽
Седан
Великобритания
Год: 2015
Архив моделей марки Jaguar
История марки Jaguar / Ягуар
История создания компании Jaguar начинается с 1922 года, когда Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали в г. Блэкпул фирму Swallow Sidecar (SS), которая выпускала первоначально коляски для мотоциклов. Успех к компании SS приходит в 1931 году, когда создается модель SS I со спортивными характеристиками. Автомобиль SS I имел две модификации — 16HP и 20HP, которые развивали соответственно мощности в 46 и 58 л.с. В 1932 году разрабатывается автомобиль SS II, имевший мощность 37 л.с. и более низкую цену, чем модель SS I. В 1936 году появляется автомобиль SS 11/2-Litre, затем модель SS 21/2-Litre, которые и получили имя Jaguar. После Второй мировой войны марка окончательно получила название Jaguar. Спортивная модель XK120 после успеха на автошоу в 1948 году в Лондоне пошла в серийное производство. Модель Mk V сходит с конвейера фирмы в 1949 году. В 1950 году на автомобиле XK120 заменили деревянный каркас на стальной и, развивая скорость до 193 км/час, модель была признана самой скоростной машиной, выпускаемой серийно. Разработанный в 1954 году автомобиль XK140 достигал скорости в 225 км/час.
В 1957 году появился Jaguar XK150, двигатель которого имел мощность в 253 л.с. и объем в 3.5 литра. Выпущенный всего в 88 экземплярах Jaguar D-Type в настоящее время является гордостью для коллекционеров. В 1961-м появляется легендарный E-type – родстер с аэродинамичным кузовом развивал скорость до 241 км/час. Начиная с 1971 года компания Jaguar устанавливает на свои автомобили новый двигатель V12, мощностью 272 hp — первой моделью с таким мотором стал люксовый седан Jaguar XJ. В 1988 фирма представила концептуальную версию своего самого быстрого автомобиля XJ220 с 500-сильным двигателем, в серию модель пошла в 1991-м. Годом позже гоночный вариант XJ220C одержал знаковую победу в знаменитых гонках «24 часа Ле-Мана». В 1989-м году владельцем компании Jaguar становится Ford.
В 2000 году фирма представляет автомобиль S-Type, двигатели которого имели мощность в 238 л.с. или в 276 л.с. Годом позже появляется премиум-седан X-Type, использующий платформу Ford Mondeo. В 2003 году появляется модель S-Type R, имеющая двигатель с турбонаддувом, мощность этой силовой установки составляла 390 л.с. Показанная в 2007 году во Франкфурте новая модель XF, относящаяся к бизнес-классу, становится первым современным «Ягуаром». Этот автомобиль, в облике которого сохранились черты предыдущих поколений, имеет все передовые высокотехнологичные системы. В 2008 году в связи с финансовыми проблемами материнская компания Ford приняла решение о продаже своих двух брендов Jaguar и Land Rover индийскому концерну TATA, которому в результате соглашения переданы все активы, права на торговые марки и заводы у Великобритании. В 2009 году с конвейера сходит флагманский Jaguar XJ, внешность которого выдержана в соответствии с последними модными тенденциями фирмы.
Автомобили Jaguar модельный ряд 2019-2020, цены на модели Ягуар
В 2019 году Ягуар РОЛЬФ в Санкт-Петербурге предлагает ценителям британских автомобилей премиум-класса модельный ряд слудующих авто: XE, XF, XJ, F-TYPE, F-PACE, E-Pace и I-Pace.
Jaguar XE. Он представлен в разных комплектациях. Ознакомившись с особенностями каждой, можно подобрать для себя роскошно оформленный автомобиль с отличными ходовыми характеристиками. Он приковывает взгляд не только чистотой линий, органичным сочетанием пропорций, но и движением. В моделях используются технологии InControl, делающие управление интуитивным. Этот автомобиль имеет максимальный уровень безопасности в своем классе, включая безопасность пассажиров и пешеходов.
Седан XF. Как и предыдущие модели, он имеет 5 комплектаций. Этот автомобиль произведен на легкой алюминиевой платформе, что делает его маневренным и легким. Комфорт ощущается во всем, даже в мелочах, которым уделено должное внимание, как в экстерьере, так и в интерьере. Ощущения от управления становятся приятнее вместе с технологиями мультимедийного внутреннего контроля.
Jaguar XJ. Сочетание аэрокосмических технологий, британской роскоши вместе с безупречной обтекаемостью, легкостью подойдет любителям скорости и элегантности. Он легкий и жесткий одновременно, при производстве не используются сварные швы, что делает его легко управляемым и безопасным. Просторный салон, система внутреннего контроля, множество других новых мелочей создают удивительный баланс, делающих автомобиль любимым. В нем удобно путешествовать, выезжать на торжественные мероприятия и просто находиться внутри.
Купе и кабриолеты F-TYPE. Спорткары этой категории – воплощение духа скорости. Уже заведя мотор, между водителем и автомобилем устанавливается связь единого целого. Весь путь на любой скорости – это мечта, которая стала реальностью. Автомобиль устойчив, легок и действительно быстр. Внутреннее и внешнее оформление отражает шик и изящество. Особого внимания заслуживает уникальный бензиновый двигатель с высоким крутящим моментом.
Кроссовер F-PACE. В линейке 5 комплектаций. Этот автомобиль имеет спортивный характер, в нем все говорит о мощности и энергичности. Чистота форм вместе с практичностью и вместительностью делают его удобным как для поездок в городе, так и для более дальних путешествий семьей.
Электрокар I-PACE — это новая модель, которая уже поступила в продажу. Он сочетает в себе технологические новшества с экологической безопасностью. Под капотом 400 лошадиных сил, 4 секунды нужны для разгона до сотни.
Новый Jaguar E-Pace – характеристики, фото и цены
Купить Jaguar E-Pace от официального дилера в Челябинске
Во внутреннем убранстве прослеживаются явные черты Ягуара – все четко, лаконично и, вместе с тем, изысканно и стильно, в отделке салона преобладает кожа. Внешне – это все та же дикая кошка, вкрадчивая и быстрая. Авто отличается маневренностью и плавностью хода.
Корпус автомобиля выполнен из стали, алюминия и магниевых сплавов. Рама полностью стальная, крыша, дверь багажника и капот алюминиевые. Объем багажника самый большой среди автомобилей класса компактных кроссоверов – 577 л.
Краткий обзор технических характеристик:
- Разгон до 100 км/ч за 6,4-10,5 с в зависимости от типа двигателя.
- Два типа двигателей для комплектации Prestige – турбо-дизель на 180 л.с. и бензиновый турбо на 245 л.с. Коробка передач автоматическая 9-ти ступенчатая.
- Объем топливного бака 66-68 л.
- Расход топлива 5,8-8 л на 100 км.
- Полный привод.
- Дорожный просвет 20,4 см.
- Объем двигателя 2 л.
- Габаритные размеры – 4,395×1,984×1,649 м. Ширина может варьироваться до 2,088 м. Колесная база – 2,681 м.
- Масса – 1832-1926 кг.
Среди особенностей стоит отметить изменения в подвеске. Спереди применена обычная конструкция McPherson, сзади многорычажная (как у F-Pace). Это сделало автомобиль динамичным и комфортным одновременно.
Новый Ягуар «Е-Пэйс» в «Планета Авто»
Хотите купить новый кроссовер от Jaguar? Обращайтесь в автосалон «Планета-Авто». В наличии авто новые и с пробегом. Точную цену уточняйте у менеджеров. Она зависит от конфигурации и включения или невключения в комплектацию дополнительных опций. Для записи на тест-драйв звоните по указанному на сайте телефону, оставляйте заявку в специальной форме или свой номер телефона для обратного звонка.
Jaguar E-Pace – плавность линий, рев мотора и шарм в одном «флаконе».
Новые в наличии С пробегом Конфигуратор Запись на тест-драйв Спецпредложения
Автосалон Ягуар | Официальный дилер Jaguar в Москве. Комплектации и цены Ягуар — РОЛЬФ
Остановите свой выбор на Jaguar.
Автомобили британского бренда отличаются широким модельным рядом, стремительностью облика, комфортностью салонного пространства, динамичностью и мощностью рабочих характеристик, технологичностью и эксклюзивным дизайном. Кроме того, последнее поколение получило богатое электронное оснащение, благодаря использованию инновационных технологий, свежих инженерных решений, при разработке и производстве автомобилей. Новый Ягуар 2020 уникален, независимо от того, на какой модели и комплектации остановился выбор, будь то практичный кроссовер, или престижный кабриолет. Купить Jaguar можно в салоне официального дилера на выгодных условиях и по льготным ценам. Продажи Ягуар последнего поколения в салоне дилерского центра в Москве организуются с предложением специальных программ для создания максимально благоприятных условия покупки.
Интерьер Ягуар
Независимо, какая модель и комплектация выбрана, салонное пространство отделано с использованием высококачественных материалов, в том числе кожей, натуральной древесиной ценных пород, хром. Сиденья обеспечены возможностью регулировки в нескольких положениях, для достижения максимального комфорта в просторном салоне. Информационно-развлекательная система последнего поколения с сенсорным экраном диагональю до 10 дюймов, обеспечивает свежей информацией и многочисленными развлекательными программами. В ней предусмотрена возможность подключения современных телекоммуникационных устройств через порты и специальные разъемы. Комфортный микроклимат Ягуар 2020 обеспечивается многозонной системой климат-контроля.
Покупать новый Jaguar 2020 выгодно в автосалоне официального дилера РОЛЬФ в Москве. Цена Jaguar в Москве формируется в зависимости от выбранной комплектации, степени престижности опций и дополнительного оборудования, которому отдано предпочтение.
Экстерьер нового Jaguar
Массивная радиаторная решетка с логотипом компании-производителя сразу демонстрирует принадлежность автомобиля к категории роскошных транспортных средств. Обширный капот с продольными рельефными линиями несколько наклонен вперед, что в совокупности с большим углом наклона смотрового стекла создает отличные условия водителю для обзора дорожной обстановки.
Официальный дилер Jaguar
В Москве предлагает автомобили в кузове седан, купе, кабриолет, что расширяет возможности по выбору. Плоская крыша слегка завалена назад и в сочетании с хорошей обтекаемостью всех кузовных элементов обеспечивает превосходные параметры по аэродинамике. По сторонам переднего бампера установлены небольшие противотуманные фары, оригинальной конфигурации. Передняя оптика – это массивные, вытянутые по бокам капота, блоки со светодиодным наполнением. Секции воздухозаборников расположены между передним бампером и светотехническими приборами.
Безопасность и функциональность Ягуар
Силовые агрегаты представлены моторами объемом от 2 до 5 литров и мощностью до 510 лошадиных сил, агрегированные с автоматической многоступенчатой трансмиссией. Их особенностью является не только отличные рабочие характеристики, но и экологичность в сочетании с экономичностью. Большинство моделей оборудованы системой интеллектуального полного привода, что обеспечивает высокую степень проходимости. Для того чтобы все находящиеся в салоне чувствовали себя абсолютно защищенными, автомобили обеспечены новейшими системами пассивной, активной безопасности и многочисленными электронными ассистентами.
Купить новый Jaguar 2020 года можно у официального дилера в салоне РОЛЬФ в Москве. Действие льготных программ, индивидуальных предложений способствует приобретению авто люксового класса по льготным ценам.
Авторитет компании Jaguar после войны заметно вырос благодаря дизайну автомобилей, современному двигателю «ХК» и прекрасным спортивным моделям типа «ХК120». В середине 50-х гг. она выпускала также гоночно-спортивные автомобили «С» и «D», которые за семь лет выиграли 24-часовые гонки в Ле-Мане пять раз. В 60-е гг. компания расширилась, приобретая другие фирмы и обновляя производственную программу. В 1960 г. она поглотила Daimler (Дэймлер), а в 1963 г. — Coventry Штах (Ковентри Клаймэкс) вместе с Henry Meadows (Генри Мидоус) и Guy Motors (Гай Моторс).
Первые 2,4-литровые седаны с несущим кузовом превратились в модели «Mk II», «S» и «420». Кроме того, Jaguar выпустила и поразительный спортивный автомобиль «Е» и гигантский седан «Mk X». Выпуск увеличился с 10 тыс. машин в 1955 г. до 25 тыс. в середине 60-х гг. Сэр Уильям Лайонс, посвященный в рыцари в середине 50-х гг., продал свою компанию концерну ВМС (Би-Эм-Си) в 1966 г. В 1968 г. Jaguar вошла в состав концерна British Leyland (Бритиш Лейланд). В том же году появилась модель «XJ6», за ней в 1971 г. пришла очередь двигателя V12. Годовой выпуск подскочил до 32,5 тыс. машин в середине 70-х гг., но затем качество ее продукции и конкурентоспособность упали до опасного уровня. В 1975 г. Jaguar стала частью государственной компании, и ее будущее некоторое время казалось мрачным. С приходом нового председателя совета директоров сэра Майкла Эдвардса (Michael Edwardes) подход к решению проблем стал более реалистичным.
Дела улучшились в 80-е гг. благодаря председателю сэру Джону Игэну (John Egan), 6-цилиндровому двигателю «AJ6» (1973 г.) и приватизации Jaguar в 1984 г. Через два года после этого был представлен седан «XJ6» нового поколения, но появились финансовые трудности. Компания перешла в 1989 г. под контроль концерна Ford (Форд). Получив мощную поддержку, Jaguar представила в конце 90-х гг. серию «XJ» с двигателем V8, спортивные автомобили «ХК8» и седаны «S». Jaguar Mk V (Ягуар Mk V) 1949-1951Если бы компания Pressed Steel (Прессид Стил) не оценивала так долго подготовку оснастки для изготовления кузова новой модели «Mk VII», скорее всего модель «Mk V» никогда бы не появилась. Это был промежуточный автомобиль в довоенном стиле и первая послевоенная разработка Jaguar, выпущенная в большой спешке. На «Mk V» использовали новую раму и независимую торсионную подвеску при колесной базе 3,05 м, которые предназначались для «Mk VII». Но вместо нового мотора автомобили снабдили вариантами 2,5- и 3,5-литровых 6-цилиндровых двигателей со штанговым приводом клапанов разработки конца 30-х гг. Уильям Лайонс создал для новинки два кузова — 4-дверный седан и 2-дверное купе с убирающимся верхом в стиле прежних моделей SS-Jaguar со всеми их традиционными особенностями, включая ниспадающие линии крыльев и узкое заднее стекло. Машина стала шире, просторнее по сравнению с довоенными моделями. «Mk V» была промежуточной разработкой, сочетавшей в себе довоенную элегантность с современной плавностью хода и управляемостью, поскольку ее шасси во многом напоминало шасси сенсационного спортивного «ХК120». С одной стороны, автомобиль мог двигаться с крейсерской скоростью 129 км/ч, а с другой, оказался очень уравновешенным представителем среднего класса с интерьером в клубном стиле. Выпускали «Mk V» всего лишь 26 месяцев, но за это время было собрано 9492 седана и 1001 купе, причем более 80% из них имели 3,5-литровый двигатель.
Jaguar SS100 (Zгуар SS100) 1936-1939Покупатели не оценили до конца недолго выпускавшуюся модель «SS90» (1935 г.) с короткобазным вариантом шасси «SS1» и нижнеклапанным двигателем. Последовавший за ней «SS100» пользовался большей популярностью. «SS100» получил новую ходовую часть, которая представляла собой укороченный вариант шасси для новой серии SS-Jaguar с зависимой подвеской всех колес, жесткими рессорами и тяжелым рулевым управлением.
По сравнению с любой другой британской спортивной машиной того периода «SS100» отличался выдающимися качествами по отношению к запрашиваемой за него цене. В базовом исполнении с верхнеклапанным двигателем (2,7 л, 102 л.с.) новый автомобиль мог превысить скорость 145 км/ч — и это при цене всего 395 ф.ст. «SS100» имел эффектный кузов с длинными низкими крыльями и небольшим, если не сказать узким, салоном. Машину восприняли по-разному. Наиболее громко высказывалось мнение, инспирированное конкурентами, которые понесли из-за «SS100» значительные потери, о том, что этот автомобиль вульгарен и создан компанией, не имеющей ни опыта, ни традиций производства спортивных машин. Но уже вскоре его характеристики и успехи в соревнованиях заставили противников замолчать. На «SS100» Иан Эплъярд (Ian Appleyard) выиграл даже первое послевоенное Альпийское ралли.
Другая реакция — восприятие «SS100» в качестве настоящей спортивной машины с прекрасными данными и невысокой ценой. А с появлением 3,5-литрового варианта за 445 ф.ст. с двигателем мощностью 125 л.с., развивающего скорость 161 км/ч, исчезли самые последние сомнения. До этого компании пришлось бороться с незаслуженным прозвищем «SS100» «Еврейский Бентли», поскольку уровень продаж модели не соответствовал ожидаемым, при таких великолепных ее показателях. Тем не менее, сохранившиеся до наших дней экземпляры стали в последние годы баснословно дорогими. Производство «SS100» закончилось вскоре после начала второй мировой войны в 1939 г. К этому моменту компания выпустила 198 2,5-литровых машин и 116 — 3,5-литровых. На экспорт ушло всего 49 автомобилей, и все с правосторонним управлением.
Jaguar XK120 (Ягуар XK120) 1949-1954Поразительно, но факт: проект «ХК120» был краткосрочным. Однако благодаря ему создали великолепный автомобиль, который вместе со своими потомками просуществовал на производстве 12 лет и прославился во всем мире. Первый экземпляр «ХК120» изготовили в 1948 г. на базе укороченной ходовой части «Mk V». Это был выставочный образец и основа для испытаний новых двигателей «ХК». Сначала компания предполагала выпускать два варианта автомобиля, но 2-литровый 4-цилиндровый мотор для модели «ХК100» в производство не пошел.
По меркам тех лет модель «ХК120» оказалась передовой благодаря прекрасному кузову, первому в мире серийному двигателю с двумя распредвалами. Да и цена автомобиля была вполне приемлемой. Конечно, сегодня можно иронизировать над тяжелым рулевым управлением и хитроумными тормозами, но в конце 40-х гг. это была совершенная машина. Успехи «ХК120» в автоспорте начались в 1950 г. с побед в Tourist Trophy (Турист Трофи) в Северной Ирландии и в 24-часовой гонке в Ле-Мане. На следующий год автомобиль победил в ралли Королевского автомобильного клуба. Этот успех он повторил в 1953 г.
Первые 240 серийных автомобилей имели алюминиевые кузова на деревянном каркасе. Поставки машин начались в середине 1949 г., а полностью алюминиевые кузова появились на следующий год. Объем производства автомобилей быстро увеличился. Благодаря своим замечательным характеристикам и кузову «ХК120» пользовался большим спросом в США, хотя уже скоро возникли проблемы с перегревом двигателя в жарком климате и при интенсивном дорожном движении. За пять лет было собрано 12078 автомобилей. Из них около 8000 составляли открытые 2-местные Roadster (Родстер).
Варианты laguar XK120Jaguar XK120 Fixed Head Coupe (Ягуар ХК120 Фиксед Хэд Купе)Выпускавшаяся в 1951-54 гг. машина получила очень удачно вписавшийся в стиль кузова жесткий неубирающийся верх. С правосторонним управлением она стала самым редким вариантом «ХК120». Всего изготовлено около 200 экземпляров. Jaguar XK120 Drophead Coupe (Ягуар ХК120 Дропхэд Купе)В дополнение к открытому варианту Roadster компания представила вариант Drophead (1953-54 гг.) с убирающимся верхом. Jaguar XK120 SEИндекс «SE» означает Special Equipment (Специальное оборудование). Главной особенностью стал более мощный (180 вместо 160 л.с.) двигатель с клапанами с увеличенным подъемом и облегченным маховиком. Jaguar XK140 (Ягуар XK140) 1954-1957Эта модель была развитием последнего варианта «ХК120» со стальным кузовом. На заводе первое время она носила индекс «ХК120 Mk 4». Самым значительным отличием стало перемещение двигателя вперед на 7,5 см — на фирме пренебрегли отрицательным влиянием переноса на развесовку ради увеличения пространства для ног в салоне автомобиля. Была укорочена крышка багажника, увеличены передний и задний бамперы, что стало следствием поставок большинства машин на американский рынок, а также использованы задние фонари и облицовка радиатора больших размеров. Компания пошла на модернизацию конструкции. У новой машины вместо прежнего рулевого механизма появился реечный, рычажные амортизаторы были заменены на телескопические, а увеличение нагрузки на передние колеса повлекло за собой установку более мощных передних торсионов от варианта Special Equipment модели «ХК120». Также с этого варианта перекочевал форсированный до 180 л.с. 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами.
Варианты laguar XK140Jaguar XK140 Fixed Head Coupe(Ягуар ХК140 Фиксед Хэд Купе) В отличие от серии «ХК120», это был закрытый вариант, который предлагали в течение всего времени производства «ХК140». Основной привлекательной особенностью по сравнению с «ХК120» был более просторный салон. Jaguar XK140 Drophead Coupe (Ягуар ХК140 Дропхэд Купе)Этот вариант отличался от обычного Roadster, который имел лишь тент типа тонно, лучшей отделкой, убирающейся крышей и подъемными стеклами. Jaguar XK150 (ЯгуарХК140) 1957-1961Модель «ХК150» остается в тени по двум причинам: на ней закончилась серия «ХК» и она долгое время считалась «искажением» конструкции этой серии. К тому же ее заменила самая знаменитая из всех спортивных машин — модель «Е».
Действительно, к моменту своего появления «ХК150» уже выглядела устаревшей, но ряд интересных улучшений сделали ее конкурентоспособной. Главным стало появление на машине дисковых тормозов на всех колесах, а позже и 3,8-литрового варианта двигателя «ХК». Кроме технических были и внешние изменения. От низкой линии дверей на «ХК120» и «ХК140» отказались ради более высокой поясной линии, которая делала облик автомобиля более тяжелым и неуклюжим. Значительно шире стала и облицовка радиатора.
Для Fixed Head Coupe компания применила кабину большего размера. Это сделало машину похожей на седаны 60-х гг. К тому же в то время модели «ХК» получили современное панорамное ветровое стекло вместо прежнего V-образно-го. Последний вариант продавался хуже, чем Drophead Coupe. 75% выпущенных машин ушло на экспорт. Поэтому сейчас Fixed Head в Великобритании можно встретить крайне редко.
Варианты laguar XK150Jaguar XK150SСамым последним в ряду автомобилей «ХК» стал «XK150S», представленный в 1958 г. Его предлагали либо с 3, 4- либо с 3,8-литровым двигателем. В обоих случаях мощность моторов была увеличена соответственно до 250 и 265 л.с. Jaguar Mk VII (Ягуар Mk VII)«Mk VII» стал первым полностью новым седаном Jaguar, поскольку состоял из новых шасси «Mk V», двигателя «ХК» от модели «ХК120» и массивного кузова седан, поставляемого фирмой Pressed Steel из Коули. Если бы эта фирма завершила подготовку производства кузова раньше, то «Mk VII» мог бы никогда и не появиться. Но так получилось, что «Mk VII» стал непосредственной заменой промежуточной модели «Mk V», и в разных вариантах его выпускали более 10 лет.
Несмотря на большие размеры и собственную массу — его длина составляла 5 м, а весил он около 1,8 т — автомобиль был скоростным. Благодаря такой же в целом ходовой части, как и у «ХК120», он обладал хорошей управляемостью, а более обтекаемый кузов позволил развивать максимальную скорость свыше 161 км/ч. Очень немногие седаны британского производства тех лет могли достичь такой скорости. К тому же, как и прочие модели Jaguar тех лет, «Mk VII» стоил сравнительно недорого — 1693 ф.ст. Автомобиль привлекал не только своими характеристиками и внешним видом. В салоне установили сиденья с обивкой из натуральной кожи, переднюю панель с отделкой из дерева, а двери имели обивку на внутренней стороне. С годами комплектация машины улучшалась: с 1953 г. по заказу начали устанавливать автоматическую коробку Borg Warner (Борг Уорнер), с 1954 г. — ускоряющую передачу, через год — более мощный двигатель (вариант «Mk VIIM), а в конце 50-х гг. появились еще богаче оборудованные «Mk VIII» и «Mk IX». Следует отметить, что «Mk VII» был последним автомобилем Jaguar рамной конструкции. Общий объем производства этих машин за 10 с лишним лет составил 46537 штук, из которых 20939 пришлось на «Mk VII».
Варианты laguar MK VIIJaguar MK VIIMНаходился на производстве с 1954 по 1957 г. Мощность двигателя — 190 л.с. Внешние изменения включали иное расположение противотуманных фар и более мощные, заходящие на боковины, бамперы. Изготовлен 9261 автомобиль. Jaguar MK VIIIДальнейшее развитие «Mk VII» (1956-59 гг.), в итоге заменившее «MK VIIM». Мощность мотора возросла до 210 л.с. Вместо составного ветрового стекла использовано цельное. По заказу машины окрашивали в два цвета. Собрано 6332 автомобиля. Jaguar MK IXПоследний вариант «Mk VII» (1958-61 гг.). Машину оборудовали двигателем размерностью 87×106 мм (3781 см3, 220 л.с.), дисковыми тормозами на всех колесах и усилителем рулевого управления. Максимальная скорость — 183 км/ч, объем производства — 10005 штук. Jaguar С (Ягуар С) 1952-1953Специальную гоночную 2-местную машину для 24-часовых соревнований в Ле-Мане создали в 1951 г. Поскольку двигатель и трансмиссию для нее взяли у «ХК120», то ее назвали «ХК120С» (С» — гоночная). Но знатоки вскоре начали называть ее просто «С» (Си), и этот индекс стал общеупотребительным.
Новая машина имела трубчатую раму и обтекаемый кузов, который считался 2-местным, хотя место пассажиру отводилось лишь формально в соответствии с нормативами соревнований. В 1951 г. построили три экземпляра, которые поразили всех, сразу победив в Ле-Мане (средняя скорость — 150,52 км/ч). В итоге компания отказалась от выпуска ограниченной партии и в 1952 г. пустила «С» в серию. Большинство машин частные владельцы использовали в соревнованиях, на некоторых ездили и по общей сети дорог, несмотря на их спартанское оснащение. В те времена гоночно-спортивные автомобили еще не были настолько специализированы. Передвижение на них требовало должной экипировки, поскольку защита от непогоды отсутствовала: не было даже полноценного ветрового стекла, не говоря уже о багажнике!
Дорожный вариант «С» имел 200-сильный мотор, мягкую подвеску и отличался практически полным отсутствием отделки и дополнительного оборудования. Тем не менее, он легко набирал огромную по тем временам скорость более 225 км/ч. Последние из выпущенных машин получили двигатель мощностью 220 л.с. и дисковые тормоза. Впервые машина победила в Ле-Мане в 1951 г., когда Уайтхэд (Whitehead) и Уокер (Walker) опередили на ней Talbot Lago (Тальбо Лаго) и Aston Martin DB2 (Астон Мартин). Повторный успех пришел в 1953 г., когда экипажи Ролт (Rolt)-Xaмильтон (Hamilton) и Мосс (Moss)-YoKep заняли первое и второе места. Всего, включая гоночные машины, компания выпустила 54 экземпляра «С», из которых последним стал автомобиль с иным кузовом. На нем Норман Дьюис (Norman Dewis) развил в Бельгии в 1953 г. скорость 290 км/ч.
Jaguar D (Ягуар D) 1952-1957Спортивно-гоночной заменой модели «С» оказался автомобиль «D», ставший впоследствии образцом для подражания при создании модели «Е». Новая машина также получила многократно модернизированный двигатель «ХК» и переднюю подвеску. Все остальное, включая полностью синхронизированную коробку передач, было разработано заново. Кузов отличался не только обтекаемыми формами. Он представлял собой несущую конструкцию из легкого сплава со сложным передним трубчатым подрамником. Так называемый 2-местный кокпит (кабина водителя) представлял собой отдельную ячейку, отделенную кузовной панелью.
Новая «D» с незначительным отставанием проиграла в 1954 г. в Ле-Мане, но затем преуспела там же в 1955-57 гг. Вслед за спортивными последовали и серийные модели «D», некоторые из которых использовались и на общей сети дорог. По сравнению с предшественниками, это были более скоростные, но менее практичные автомобили, использовавшиеся в гонках по всему миру. Когда в конце 1956 г. продажи машин «D» существенно сократились, компания подготовила модель «XKSS», которая была явным ее дорожным вариантом при сохранении той же ходовой части. Она получила полноценное ветровое стекло, вторую дверь для пассажира, багажник и складывающийся мягкий верх.
Заводские автомобили «D» для гонок выпускали с двигателями рабочим объемом 3,4- или 3,8 л, различными головками блока цилиндров и задней подвеской de Dion. В 1955 и 1956 гг. они получили удлиненную переднюю и измененную заднюю части кузова. Всего построено 20 гоночных автомобилей «D», а также 43 «дорожные» машины этой серии и 16 «XKSS».
Jaguar XKSSДорожная версия модели «D» со второй дверью, полноценным ветровым стеклом, мягким верхом и небольшими бамперами. Из-за пожара на заводе удалось изготовить всего 16 таких машин. Jaguar 2.4-litre (Ягуар 2,4-литра) и Jaguar Mk II (Ягуар Мk II) 1955-1969Седан 1955 г. с 2,4-литровым двигателем открыл новую нишу для компании Jaguar. Это была первая «небольшая» послевоенная модель, получившая уменьшенный вариант двигателя «ХК» и несущий кузов. Она должна была дополнить модели «Mk VIIM» и «ХК140» и выступить в качестве более дешевого автомобиля меньших размеров. Хотя ее кузов создал Уильям Лайонс, репутация машины была не очень хорошей … из-за небольшого ветрового стекла, стоек дверей и зауженной задней части.
Мощность двигателя составляла всего 112 л.с., а максимальная скорость — 161 км/ч. Вариант же 1957 г. с 3,4-литровым двигателем развивал 193 км/ч и отличался прекрасной динамикой. Тем не менее, до появления дисковых тормозов в качестве заказного оборудования автомобиль не был по-настоящему пригоден для скоростного движения. Критиковали его и за тенденцию к заносу задней части.
Учтя все это, компания выпустила знаменитые варианты «Mk II», которые пользовались заметно большей популярностью. У машин увеличили площадь остекления и колею задних колес, дисковые тормоза стали стандартными. Значительно улучшилась управляемость, повысилась безопасность, а дизайн кузова и салона представлял собой несомненный шаг вперед. Модель стала самой популярной в программе Jaguar 60-х гг., особенно в вариантах с двигателями рабочим объемом 3,4 и 3,8 л. В эксплуатации автомобиль проявил себя как склонный к коррозии, что, впрочем, не было новостью для британских машин 60-х гг. Конструкция автомобиля оказалась настолько удачной, что стала основой для более поздних моделей «S» и «420».
Варианты laguar 2.4-litreJaguar 3.4-litreМодель 1957-59 гг. с увеличенным рабочим объемом двигателя (3442 см3, 210 л.с.). Мотор был заимствован у «Mk VIII/XK150». Отличалась более широкой облицовкой радиатора. Максимальная скорость — 193 км/ч. Варианты laguar Mk IIJaguar 2.4-litre Mk IIМашина с двигателем размерностью 83×76,5 мм (2483 см3, 120 л.с.). Максимальная скорость — около 160 км/ч. До 1967 г., когда на смену «Mk II» пришел автомобиль «240» с тем же шасси и упрощенной отделкой, было выпущено 25713 машин. Модель «240» собрали в количестве 4446 штук. Jaguar S (Ягуар S)В 1963 г. компания Jaguar представила модель «S» — следующий шаг в развитии конструкции своих седанов с несущим кузовом. Ее компоновка стала развитием известного «Mk II» с удлиненной задней частью кузова (ради увеличения объема багажника) и независимой задней подвеской наподобие современной ей модели «Е». Конструкция этой подвески в то время была самой передовой: она монтировалась на отдельном штампованном подрамнике вместе с главной передачей и закрепленными на ее картере тормозными механизмами задних колес. Крутящий момент на ступицы колес, закрепленные на длинных продольных рычагах, передавали полуоси. Сами же полуоси выполняли роль верхних поперечных рычагов, а нижние представляли собой большие трубы. В результате работала такая подвеска подобно независимой на двойных треугольных рычагах. Подрамник крепился к кузову через специальные виброизолирующие опоры. Такая же подвеска использовалась и на моделях Jaguar XJ6 и «XJ12» 80-х гг.
Отдельные стилистические решения, вроде фар с небольшими «козырьками», можно было критиковать, но придраться к управляемости и привлекательности нового автомобиля было невозможно. Сзади машина напоминала «Mk X». В дальнейшем мало что из стиля «S» перекочевало на новое поколение автомобилей Jaguar, которое открыла модель «XJ6» (1968 г.).
По своим характеристикам и размеру салона машины «S» оказались близки к «Mk II». Внешне это были совершенно разные автомобили. Поскольку «S» весили больше и были выше классом «Mk II», компания не оборудовала их 2,4-литровым двигателем. В 1968 г. модель «S» уступила место «XJ6». Всего выпустили 10036 машин с 3,4-литровым мотором и 15135 — с двигателем 3,8 л.
Варианты Jaguar SJaguar 420Машина появилась в 1966 г. и фактически была моделью «S» с двигателем рабочим объемом 4235 см3 мощностью 245 л.с. и передней частью, аналогичной более поздней «XJ6». Изменение передней части кузова автомобиля «420» сказалось на его длине (4,82 м) и массе. Вместо прежней коробки передач появилась полностью синхронизированная. Модернизированная система охлаждения работала при повышенном давлении и получила вентилятор с вязкостной муфтой включения. В итоге получился седан высокого класса, о котором журнал Road and Track (Роуд энд Трэк) после испытаний отозвался следующим образом: «На крейсерской скорости 161 км/ч при движении на повышающей передаче через пустыню самым громким был шум работающего кондиционера». Компания изготовила 9801 автомобиль модели «420». Jaguar Е (Ягуар Е) 1961-1975В 60-е годы Jaguar E был одним из самых известных спортивных автомобилей в мире. Этому способствовала его явная связь с ранними гоночными моделями Jaguar. Родстеры 1961 модельного года стоили всего 2098 ф.ст. Сначала предполагалось, что этот автомобиль станет «гоночной заменой» модели «D», но после ухода компании Jaguar из автоспорта его полностью переработали. В 1961 г. представили дорожный вариант. Тем не менее, при компоновке новой модели сохранили прежнюю схему со стальным центральным отсеком, закрепленным болтами на трубчатой раме, на которую монтировали двигатель и переднюю подвеску.
Первые автомобили были предложены в исполнении открытый родстер и купе/фастбек с полностью независимой подвеской и 3,8-литровым вариантом двигателя «ХК». При минимальной доводке двигатель обеспечивал машине максимальную скорость 241 км/ч и соответствующую динамику. При всех достоинствах автомобиль «Е» обладал и заметными недостатками, а именно: тесный салон, уязвимость кузова при незначительных дорожных столкновениях, работа системы охлаждения двигателя на предельном режиме и несоответствие тормозных качеств и управляемости со скоростными показателями.
Машина постепенно совершенствовалась. В 1964 г. появился 4,2-литровый двигатель и полностью синхронизированная коробка передач. В 1966 г. начался выпуск длиннобазного купе 2+2. В 1968 г. после значительной модернизации модель получила обозначение Series II (Серия II).
От прежнего двигателя «ХК» отказались в 1971 г. в связи с появлением нового 5,3-литрового мотора V12 (Series III). С того же года все машины выпускали только с длинной колесной базой. В результате были восстановлены характеристики, утраченные в 60-е гг., но в целом автомобиль оказался «слабее» первых вариантов.
Сборка модели «Е» завершилась в 1974 г. Объявили об этом только в 1975 г. Всего компания изготовила 15496 автомобилей с двигателем рабочим объемом 3,8 л, 41724 машины с двигателем в 4,2 л и 15287 экземпляров с мотором V12.
Варианты laguar EJaguar Е 4.2-litreЭтот вариант появился в 1964 г. Устанавливали двигатель размерностью 92,07×106 мм (4235 см3, 265 л.с.) и полностью синхронизированную коробку передач. В 1966 г. дебютировало купе «Е 2+2», аналогичное по устройству прочим машинам «Е», но с увеличенной на 0,23 м колесной базой и устанавливаемой по заказу автоматической коробкой передач. Jaguar E Series IIДебют в 1968 г. с 4,2-литровым двигателем. Выпускали машины с кузовами родстер, купе и купе 2+2. Серия II отличалась от предыдущих вариантов увеличенной облицовкой радиатора, заходящим на боковины задним бампером и световыми приборами увеличенных размеров. Jaguar E Series IIIПроизводство начато в 1971 г. с кузовами родстер и купе. Вместо двигателя «ХК» установили алюминиевый мотор V12 рабочим объемом 5,3 л. Это повлекло за собой увеличение длины капота и облицовки радиатора, а использование шин большего размера заставило изменить форму колесных арок. Машина получила передние тормоза с вентилируемыми дисками и колесную базу 2,66 м. Изготовление модели завершили в 1975 г. Jaguar Mk X (Ягуар Mk Х)Для замены выпускаемых длительное время рамных серий «Mk Vn/Mk VIIIM/Mk VIII» и «IX» компания создала новый седан «Mk X» с несущим кузовом и полностью независимой подвеской колес. Агрегаты и узлы были новыми, за исключением знакомых двигателя «ХК», коробки передач, а также независимой подвески от машин серии «Е». Автомобиль получился солидным. Его колесная база 3,05 м соответствовала прежней модели «Mk IX», габаритные длина и ширина составляли 5,13 м и 1,93 м, а собственная масса — 1900 кг.
Машину отличали длинная низкая поясная линия и четыре фары. Формы обтекаемого кузова позволяли ей при 3,8-литровом моторе мощностью 265 л.с. развивать скорость 193 км/ч. Появившийся в 1964 г. вариант с 4,2-литровым двигателем не стал более быстрым, но обладал лучшей приспосабливаемостью. Переименованный в 1966 г. в «420G», остался без изменений. Все седаны были очень просторными, имели прекрасную отделку. Часть из них снабдили внутренними перегородками, превратив в лимузины.
Jaguar Mk X никогда не входила в число самых знаменитых моделей британской компании, но оставалась в производстве до 1970 г. Всего изготовили 12977 машин с двигателем в 3,8 л, 5680 — с мотором в 4,2 л и 6554 — с индексом «420G».
Варианты Jaguar Mk XJaguar 420GПроизводство продолжалось в 1966-70 гг. Конструкция аналогична «Mk X» с 4,2-литровым двигателем. Отличия заключались в ряде декоративных элементов. Jaguar XJ6 (Ягуар XJ6)К середине 60-х гг. компания Jaguar поняла, что ее производственная программа стала слишком сложной. Для замены моделей «Mk II», «S» и «420» была разработана новая машина «XJ6». Как оказалось, она стала последним творением независимой Jaguar. Прекрасный автомобиль «XJ6» был по мнению многих более плавным и тихим при движении, чем Rolls-Royce или Mercedes-Benz По сравнению с семейством «Mk II/S» автомобиль имел большие габаритные размеры, заметно более просторный салон и привлекательную внешность. Многие специалисты считали его более плавным и тихим при движении, чем модели Rollce-Royce («Роллс-Ройс») и Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц») тех лет. Причиной тому, огромное внимание к подвеске и снижению уровня шума и вибраций со стороны специалистов компании. Так, задняя подвеска стала развитием конструкции со специальным виброизолированным подрамником, использованной на модели «Е». Машины по-прежнему снабжались 6-цилиндровым двигателем «ХК» в разных версиях, хотя уже тогда компания имела моторы V8 и V12. Первый из них так и не попал в производство, а второй позже устанавливали на модели «XJ12», «Е» и «XJ-S». За 18 лет модель «XJ6» выпустили в огромном количестве вариантов. В 1973 г. появились Series II (только 2-дверные автомобили), в 1979 г. — Series III с измененным оформлением салона. Несмотря на замену «XJ6» в 1986 г. на автомобиль нового поколения, вариант с мотором V12 выпускали и в 90-е гг. Его преемника представили в 1994 г. Того в свою очередь заменила в 1998 г. серия «XJ V8», сохранившая ряд стилистических решений от «XJ6». За 18 лет было выпущено 349352 автомобиля «XJ6» с 6-цилиндровым двигателем, включая машины с эмблемой Daimler Jaguar XJ6 Series IIПроизводство этого варианта продолжалось с 1973 по 1979 г. Исполнений с 2,8-литровым двигателем не было. В 1975 г. появился автомобиль с двигателем рабочим объемом 3,4 л мощностью 161 л.с. С 1975 г. все машины предлагались только с длинной базой. Jaguar XJ6 Series IIIВ 1979 г. заменил Series П. Была изменена верхняя часть кузова. Машина получила двигатель с системой впрыска бензина (4,2 л, 205 л.с.) и 5-ступенчатую коробку передач. Автомобили Series III с 6-цилиндровыми двигателями Jaguar XJ12 («Ягуар XJ12») 1972-1997Знаменитый V-образный 12-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами создали на базе гоночного мотора с четырьмя распредвалами. Первый раз его представили в 1971 г. на спортивном автомобиле Е Series III, позже он появился также на седане и купе.
Фактически «XJ12» представлял собой «XJ6» с двигателем V12 и автоматической коробкой передач. В то время, несомненно, это был самый тихий автомобиль в мире. Он обладал великолепной управляемостью и развивал скорость до 241 км/ч! Машина оказалась достаточно «прожорливой». Расход, составляющий 24-26 л/100 км для автомобилей первого выпуска, считался нормой. Продажи модели во времена нефтяного кризиса оставляли желать лучшего. Тем не менее, производство «XJ12» (иногда ее называли «XJ 5.3») продолжалось почти 20 лет. За это время появились варианты Series II, Series III, a в 1975-77 гг. изготовили небольшое количество 2-дверных машин. В 1981 г. автомобиль получил двигатель «НЕ» (High Efficiency -«Высокая эффективность») того же рабочего объема, но с меньшим расходом топлива — 19,0-20,5 л/100 км. Неизменным остался внешний вид модели. В то время как для «XJ6» создали новый кузов, первое время называвшийся «XJ40», на «XJ12» использовали прежний. Причиной тому, желание многих покупателей, считавших старый кузов более элегантным. В результате объем производства первых двух серий седанов с двигателем VI2, включая машины под маркой Daimler, составил 24457 штук, из которых на Series I пришлось всего 4113 единиц. К 1991 г. было изготовлено более 20000 машин Series III.
Jaguar XJ 12 Series IIВслед за появлением в 1972 г. длин-нобазной версии, автомобили Series I сменили машины Series II (1973 г.) с незначительными внешними отличиями — аналогичные у 6-цилиндровых моделей. Их выпускали до 1979 г. Исполнение с длинной базой и двигателем с впрыском топлива (285 л.с.) появилось в 1974 г. Jaguar XJ 12 Series IIIВ 1979 г. эти машины сменили Series П. Их отличия были такими же, как и у 6-цилиндровых автомобилей. Мощность двигателя — 299 л.с. Jaguar XJ6 Coupe И XJ12 Coupe («Ягуар ХJ16 Купе» и «XJ12 Купе») 1975-1977Эти автомобили середины 70-х гг. были по сути 2-дверными седанами без средних стоек кузова, созданными на базе короткобазных моделей «XJ6» и «XJ12». Как и все остальные модели Jaguar, они имели двойников с эмблемой Daimler. В техническом плане автомобили Coupe не отличались от обычных седанов, т.е. представляли собой варианты машин с 4,2-литровым двигателем «ХК» и 5,3-литровым V12. При установке системы впрыска последний развивал не менее 299 л.с. Модели «XJ6/XJ12 Coupe» стоили дороже, были менее просторными и универсальными. В коммерческом отношении их ожидала неудача. В то же время из-за меньших размеров и лучших динамических качеств Coupe выбрали в качестве основной для участия в европейском чемпионате туристских автомобилей. Скоростные Jaguar, подготовленные компанией Broadspeed («Бродспид»), проявили себя ненадежными из-за проблем с тормозами и системой охлаждения двигателя. Факт неприятный, поскольку компания Broadspeed приложила массу сил для подготовки машин. Кузов дорожного купе был облегчен с одновременным усилением крыши и установкой специального каркаса для повышения его прочности на кручение. При той же конструкции подвеска отличалась сварными рычагами и стойками из магниевого сплава. В гонках применялись колеса с посадочным диаметром 19 дюймов и соответствующего размера шины Dunlop («Данлоп»). Поэтому появились более широкие арки колес из стеклопластика и глубокий передний фартук.
Автомобиль выглядел тяжелее, чем был на самом деле, но это отражало суть. Даже в облегченном варианте его собственная масса оставалась довольно большой. Об этом говорят и тормозные характеристики автомобиля. Несмотря на установку компанией Broadspeed двойных тормозных скоб и вентилируемых дисков, остановка машины представляла проблему, а тепло, выделяемое установленными рядом с главной передачей задними тормозными механизмами, привело к ряду поломок трансмиссии. К тому же, при критических нагрузках колеса имели тенденцию откручиваться. Вспоминает гонщик Дерек Белл (Derek Bell): «Я думаю, что у большинства водителей Coupe колесо когда-нибудь да откручивалось. У меня это произошло во время испытаний». Характеристики гоночного автомобиля были улучшены за счет повышения рабочего объема 5,3-литрового двигателя до предельного по правилам соревнований значения 5410 см3, значительного повышения степени сжатия, изменения профиля кулачков распредвалов и снижения сопротивления на впуске. Такой двигатель развивал мощность 560 л.с., но его обычный мокрый картер не был пригоден для гонок, поскольку при прохождении длинных поворотов на высокой скорости ощущалась недостаточная подача масла. Автомобиль снабжали шинами Dunlop скорее из патриотических, а не из практических соображений. Их характеристики оставляли желать лучшего и не помогли ни фирме, ни руководству British Leyland («Бритиш Лейланд»): исполнительный директор Leyland Cars («Лейланд Карз») считал, что Jaguar Coupe выиграет первый этап европейского чемпионата туристских автомобилей 1976 г. еще при отсутствии ходового образца! Подготовленный компанией Broadspeed автомобиль дебютировал в соревнованиях только в сентябре 1976 г., но так ничего и не выиграл. Лучшим его достижением было второе место на «Нюрбургринге» с экипажем Энди Роуз (Andy Rouse) и Дерек Белл. Без учета гоночных машин всего было изготовлено 10462 Coupe под марками Jaguar и Daimler с 6- и 12-цилиндровыми двигателями.
Jaguar XJ-S («Ягуар XJ-S») 1975-1996В начале 70-х гг. стало ясно, что модель Jaguar E исчерпала себя. Руководство компании отказалось от постановки на производство ее прямого наследника, решив приступить к выпуску машины «XJ-S» увеличенных размеров, которая скорее относилась к классу «Гранд туринг». С точки зрения конструкции она продолжила успешную тему «XJ6/XJ12».
Для новой модели использовали укороченную платформу «XJ12» (колесная база 2,59 м) с новым кузовом купе 2+2 и двигателем V12 с впрыском бензина. Этот внешне более обтекаемый по сравнению с моделью «Е» автомобиль оказался массивнее и отличался своеобразными «подпорками», тянущимися от крыши к задней кромке багажника.
Автомобили «XJ-S» первого выпуска не были такими же просторными и изящными как «XJ12», но обладали очень энергоемкой подвеской. Они расходовали много топлива, но с появлением в 1981 г. двигателя «НЕ» (High Efficiency) их мощность возросла при уменьшении расхода бензина. В 80-е гг. появились вариант «AJ6» с 6-цилиндровым двигателем и 2-местный Cabriolet, который в 1988 г. был окончательно заменен вариантом Convertible («Конвертибл»). В 1991 г. конструкцию машины полностью модернизировали. Увеличили рабочий объем двигателя и изменили внешний вид кузова.
Варианты laguar XI-SJaguar XJ-S HEВерсия машины первого выпуска с двигателем мощностью 299 л.с. Открытый Cabriolet появился в 1985 г., а в 1988 г. его заменил Convertible с убирающимся верхом. Jaguar XJ-S 3.6-litreМашины выпускали с 1983 г. в двух вариантах — Coupe и Cabriolet. Устанавливали новый 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами и размерностью 91×92 мм (3590 см3, 228 л.с.), 5-ступенчатую механическую или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Максимальная скорость — 227 км/ч. Jaguar XJ-S — после изменения внешнего видаПроизошедшее в 1991 г. изменение внешнего вида коснулось боковых окон и задних осветительных приборов. Конструктивно машина с V-образным 12-цилиндровым мотором осталась прежней, а 6-цилиндровая модификация получила двигатель размерностью 91×102 мм (3980 см3, 223 л.с.). Jaguar XJS-RАвтомобиль с модернизированной подвеской, более мощными двигателями и измененным внешним видом. V-образный 12-цилиндровый двигатель рабочим объемом 6 л развивал в исполнении 1992 г. мощность 333 л.с. и обеспечивал максимальную скорость 257 км/ч. Jaguar XJ220 («Ягуар XJ220») 1992-1993В 1988 г. компания Jaguar представила прототип суперавтомобиля «XJ220», который инженеры из Ковентри создали в свободное время! Это удивительное 2-местное купе не только имело знаменитый мотор V12, установленный в пределах колесной базы, но также привод на все колеса. Максимальная скорость -предположительно 354 км/ч.
Но автомобиль не сдвинулся с места до тех пор, пока не попал в руки специалистов компании JaguarSport, которую создали фирмы Jaguar и TRW. Цель — доведение модели «XJ220» до серийного образца. В результате машина была полностью переработана: укорочена база, оставлен лишь привод на задние колеса. Решено было использовать вариант гоночного мотора TRW V6 с двумя турбонагнетателями. Новый образец был показан в конце 1989 г. с 3,5-литровым двигателем мощностью 500 л.с., который мог обеспечить скорость 354 км/ч. С определенной долей сомнения — это был самый быстрый в мире автомобиль. Как только компания JaguarSport заявила, что построено будет всего лишь 350 автомобилей, она в течение нескольких дней получила более 1200 заказов. В 1990-91 гг. в Блоксхэме близ Бэнбери построили новый завод и создали 7 прототипов будущей машины. Первые поставки планировалось начать весной 1992 г., а завершить производство к 1994 г.
Окончательный вариант «XJ220» с мотором V6 оказался намного короче и легче исходного прототипа «XJ220 4×4», сохранив тот же облик. Его роскошно оборудованный салон с кондиционером несколько контрастировал с легким и компактным кузовом. Конструкторы стремились создать машину, пригодную для всех климатических и дорожных условий. Самой удивительной особенностью проекта «XJ220» оказалось то, что машины не предназначались для продажи в США. Вариант «XJ220C» стал успешным гоночным автомобилем и победил в классе «GT» в гонке в Ле-Мане (1993 г.). Через несколько недель его дисквалифицировали по техническим причинам, а результат аннулировали.
Jaguar S («Ягуар S») с 1998 г.Модель «S» ждали долго. Все уже заранее знали, что компания работает над новым спортивным седаном — наследником бессмертной «Mk II» и модели «S» 60-х гг. Но когда он появился на публике в 1998 г., мнения разделились. Одни считали, что его созданием занимался «фордовский» коллектив, другие отмечали сочетание традиционных британских и мировых модернистских черт. И все-таки это был элегантный автомобиль. Для него использовали двигатель «AJ-V8» (4,0 л, 280 л.с.) и новый полностью алюминиевый мотор «AJ-V6» (3,0 л, 240 л.с.), который создавали с учетом применения на модели «S».В конструкции последнего применили ряд технических решений мотора V8, включая процесс сгорания, систему охлаждения, конструкцию головок цилиндров и газораспределительного механизма. С обоими двигателями могли применяться 5-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. Работой двигателя и коробки управлял специальный электронный блок. Машина с 3-литровым двигателем разгонялась с места до 100 км/ч за 6,8 с (с механической коробкой) и за 8,0 с (с автоматической) и развивала максимальную скорость 235 или 227 км/ч соответственно. С 4-литровым мотором и автоматической коробкой эти показатели составляли 6,6 с и 241 км/ч.
Подвеска на двойных треугольных рычагах имела много деталей из алюминиевого сплава и обеспечивала равное распределение нагрузки на передние и задние колеса. Перечень стандартного оборудования включал электронную противо-буксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов и рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и усилителем, работающим в зависимости от скорости движения автомобиля. К антиблокировочной системе подключалась электронная система перераспределения тормозных усилий и заказная система «динамического управления стабильностью движения». Заказными являлись амортизаторы, характеристику которых регулировала электроника. Интерьер выполнили в традиционном для компании Jaguar стиле: натуральная кожа и ореховое дерево, кондиционер с двумя зонами обслуживания, заказное устройство автоматического включения стеклоочистителей и спутниковая навигационная система. Впервые на модели «S» в качестве заказной (для машин, продаваемых в Великобритании и США), применили систему речевого включения всех основных функций стереоаппаратуры, телефона и кондиционера. Из элементов безопасности следует отметить складывающуюся рулевую колонку, пластиковый топливный бак под днищем автомобиля, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности. Поскольку в настоящее время компания Jaguar входит в состав концерна Ford, модель «S» имеет ту же платформу, что и Lincoln LS («Линкольн»), а блок цилиндров двигателя «AJ-V6» создан на основе блока мотора Ford V6, разработанного исследовательским центром Jaguar в Ковентри. Собирают машины «S» на заводе в Кэстл Бромвиче близ Бирмингема.
Jaguar XK8 и XKR («Ягуар XK8» и «XKR») с 1996 г.«ХК8» стал первенцем в новом поколении спортивных автомобилей Jaguar, продолжив традиции модели «Е». Машина впервые появилась на Женевском автосалоне 1996 г. и была признана лучшим экспонатом выставки. Ее выпускают в двух вариантах — кабриолет и купе — с безнаддувным мотором («ХК8») и с турбонадцувом («XKR»). Последний отличается задним спойлером, двумя прорезями на капоте и колесами большего размера. Кузова для них изготавливают и красят в Кэстл Бромвиче и отправляет на сборку в Брауне Лэйн. Оба варианта получили полностью алюминиевый 4-литровый мотор «AJ-V8» с 32 клапанами и 4 рас-предвалами, в варианте без наддува развивающий 290 л.с. Двигатель модели «XKR» обеспечивет 370 л.с., а максимальная скорость обоих автомобилей ограничена величиной 249 км/ч. Разгон с места до 96 км/ч занимает соответственно 6,7 и 5,2 с. Оба мотора изготавливают в цехе Jaguar завода Ford в Бридженте, Южный Уэльс, где весь производственный процесс контролирует электронная система. Для двигателей предназначена автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
Полностью независимая подвеска на двойных треугольных рычагах с соосными пружинами и отклоняющимися амортизаторами обладает способностью компенсировать «клевок» при торможении. Задняя подвеска модели «XKR» снабжена самонастраивающимися амортизаторами с двухступенчатой регулировкой. Тормозная система с вакуумным усилителем и дисковыми механизмами на всех колесах имеет 4-канальную АБС и систему динамической стабилизации, которую включает система управления двигателем при проскальзывании колес. Противобуксовочная система работает в паре с АБС, притормаживая при необходимости задние колеса. По заказу автомобили «ХК8» оборудуют системой CATS (Computer Active Technology Suspension — «Подвеска, управляемая компьютером»), стандартной для XKR. Такая конструкция включает регулируемые с помощью электроники амортизаторы, 18-дюймовые колеса и низкопрофильные шины с нейтральным по отношению к направлению вращения рисунком протектора для передних колес и несимметричным для задних. Обе модели имеют работающий в зависимости от скорости движения автомобиля усилитель рулевого механизма. Стандартным оборудованием являются надувные подушки и натяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. У машин усилено днище кузова, а двери имеют дополнительную защиту от боковых столкновений. Отделка салона двух стилей — классическая или спортивная. Классическая предусматривает традиционные для спортивных машин кожаные сиденья, вставки из орехового дерева, рулевое колесо и рукоятку рычага коробки передач из дерева. Спортивный стиль менее консервативен: обод рулевого колеса обтянут черной кожей, кожей обтянута и рукоятка рычага коробки передач, передняя панель облицована кленовым деревом, а сиденья обиты тканью. Регулировки обоих сидений и рулевой колонки осуществляются с помощью электроники и имеют память на несколько вариантов. Конечно, есть в автомобилях кондиционер, стереосистема высшего класса и принадлежности для мобильного телефона. Кабриолеты «ХК» снабжены полностью автоматической электрогидравлической системой подъема и опускания складного верха, работа которой занимает около 20 с.
|
Модельный ряд Ягуар 2021 2022 года: фото цены комплектации
Компания Jaguar выпускает автомобили с 1922 года. Изначально производитель занял место на международном рынке мотоциклов. Позже компания поменяла специализацию и стала выпускать красивые и мощные автомобили.
Заводы, где собирают машины, находятся в Великобритании, Индии и других странах. В России продажи осуществляются через официальных дилерских представителей. В 1980-х годах был открыт филиал, в котором производились спортивные модели. Сегодня британский производитель занимает одно из ведущих мест во всем мире по выпуску надежных и комфортных машин.
Манёвренный — XJ
Особенность этой машины – сверхпрочный и при этом очень легкий алюминиевый кузов. Благодаря этому обеспечена великолепная маневренность и управляемость. Применение современных технологий позволило сделать такую модель, которая реагирует на минимальные изменения в дорожных условиях. Если взять модельный ряд Ягуар 2021 2022 года, цены на эти авто не столь высоки, как у схожих по своим параметрам автомобилей других производителей.
Данная модель, которая выпускается с 2009 года, обладает следующими преимуществами:
- красивый дизайн;
- надежность;
- великолепная отделка салона;
- безопасность;
- износостойкость.
Ниже представлена стоимость комплектаций (в рублях).
Premium Luxury SWB | 3 450 000 |
Portfolio SWB | 4 160 000 |
Supersport SWB | 5 890 000 |
Supersport LWB | 6 360 000 |
Седаны XF и F-Type
Седан XF начали выпускать с 2008 года. Он пришёл на замену другой модели – S-type. На автомобиль может быть установлен один из 7 бензиновых двигателей и 3 дизельных. Как видно на фото, модельный ряд Ягуар 2021 года этой серии выделяется своей элегантностью, сочетая спортивный стиль и роскошь.
Водители ценят эту модель за следующие преимущества:
- отличная управляемость;
- красивый дизайн;
- комфортность;
- мощность.
Модельный ряд автомобилей Ягуар пополняется с каждый годом, однако именно Jaguar XF прославился за счёт великолепных ходовых характеристик и широкого ассортимента предлагаемых двигателей, которые подходят к нему.
Модель F-Type является одной из самых поздних моделей, поскольку его начали производить с 2013 года. В его основе лежит спорткар еще прошлого века. Учитывая, что у автомобилей Ягуар 2021 2022 этого модельного ряда цены не очень высокие, удивительно, что под капотом может быть установлен такой мощный двигатель. Объем мотора составляет 3 л, а его мощность достигает 380 л.с. Если же установлена версия V8, объем увеличивается до 5 л, а мощность – до 495 л.с.
Водители, которые предпочли выбрать такую новинку, как Jaguar F-Type, отмечают следующие достоинства машины:
- небольшой расход топлива;
- красивый интерьер;
- мощный двигатель;
- восьмидиапазонная коробка передач.
Стоимость основных комплектаций представлена ниже (в рублях).
F-TYPE | 4 000 000 |
F-TYPE S | 3 418 000 |
F-TYPE R | 4 350 000 |
Модель XFR
Эту модель начали выпускать с 2009 года. Здесь использованы различные инновационные технологии, которые сделали авто идеальным для вождения в городских условиях.
Среди других преимуществ можно назвать встроенный музыкальный центр, позволяющий наслаждаться качественный звуком во время поездок. Кроме того, современные технологии позволяют использовать функцию голосового контроля.
стоковых изображений Jaguar — фото последних автомобилей Jaguar
Фотографии Jaguar — седаны, универсалы, внедорожники и спортивные автомобили.
Jaguar — один из тех автопроизводителей с богатой историей. У компании есть несколько знаковых и легендарных автомобилей на свое имя, которые в то время были одной из самых выгодных покупок. Оказавшись между переменными временами, Jaguar балансировал на грани исчезновения. Но с тех пор, как Tata Group, индийский конгломерат, выкупил компанию около десяти лет назад в 2008 году, Jaguar производит действительно звездные автомобили.Компания изменила свою позицию и, хотя они производят очень ограниченный набор автомобилей, у них всегда есть клиенты, направляющиеся в их автосалоны.
Дополнительные изображения автомобилей Jaguar можно найти на сайте www.izmostock.com
Jaguar был основан в Великобритании более 80 лет назад в 1936 году. Большинство автомобилей компании разрабатываются в их проектно-конструкторских центрах в Ковентри и Уорикшире в Великобритании, тогда как они производятся на производственных и сборочных предприятиях в Солихалле и Касл Бромвич. , оба из которых также находятся в Великобритании.Jaguar эволюционировал с точки зрения дизайна и инженерии, чтобы избавиться от своего имиджа производителя автомобилей, который обслуживает только пожилой сегмент людей и позиционирует себя как производитель автомобилей, достойный внимания молодежи.
Модельный ряд автомобилей Jaguar
Седаны Jaguar
Универсал Jaguar
Jaguar Внедорожники
Спортивные автомобили Jaguar
Jaguar Sedans
Седаны Jaguar, что неудивительно, являются моделями хлеба с маслом компании.В настоящее время их продуктовый портфель включает три варианта седана. Первый среди них — самый маленький седан Jaguar XE. Цены на этот автомобиль начинаются от 36000 долларов.
Следующая модель — XF — это автомобиль, который привел Jaguar в современную эпоху. Рассматриваемый как прекрасный образец британского дизайна и инженерии, XF предоставил многим потенциальным покупателям альтернативу покупке традиционных тевтонских моделей, которые беспрепятственно правили на протяжении десятилетий. Автомобиль также доступен в версии универсал (то, что Jaguar называет SportBrake), и он обойдется вам почти в 48000 долларов США.
Флагманская модель Jaguar — лимузин XJ. Этот роскошный красавец стоимостью 74 400 долларов и более является одним из самых спортивных автомобилей в своем классе, и в нем есть особенности и хитрости, достойные самого Джеймса Бонда!
Внедорожники Jaguar
Первый внедорожник, вышедший из конюшни Jaguar за всю историю существования компании, — это F-Pace. Несмотря на то, что до своего выпуска это было немного спорно, F-Pace был очень хорошо принят и неплохо показал себя с точки зрения продаж. Цены на Jaguar F-Pace начинаются от чуть более 42000 автомобилей.
Чувствуя растущее сознание в отношении окружающей среды и потребность в небольших внедорожниках, Jaguar также представляет новый внедорожник E-Pace. Привязанный к начальной цене 38 600, Jaguar E-Pace сочетает в себе элементы дизайна нескольких других моделей Jaguar.
Jaguar Sportscars
На данный момент в портфеле спортивных автомобилей Jaguar есть только одна модель — F-Type. Этот автомобиль произвел фурор своим сенсационным дизайном и саундтреком. Покупатели могут заказать этот автомобиль с 4-х цилиндровым двигателем V6 или огнедышащим двигателем V8 с наддувом.60 000 долларов — это сумма, которую вам нужно, чтобы припарковать одну из этих машин на подъездной дорожке.
SVO
Помимо этих стандартных продуктов, у Jaguar есть собственное тюнинговое подразделение под названием SVO (Special Vehicle Operations), которое принимает автомобили и модифицирует их, чтобы дать им надлежащие гоночные навыки. Пока что SVO творит чудеса только с F-Type, создав таким образом SVR F-Type. Тем не менее, они вносят последние штрихи в свое последнее творение, XE SV Project 8.
Продажи Jaguar и специальные предложения
Компания предлагает ряд планов финансирования и лизинговых схем с низкой годовой процентной ставкой, чтобы упростить владение Jaguar.Jaguar Land Rover North America сообщил о продажах на рынке США в мае 2017 года 3113 единиц, что на 44% больше, чем 2164 единиц, проданных компанией в мае 2016 года. Это были лучшие майские продажи компании с 2004 года. Самым продаваемым автомобилем в мае 2017 года стал внедорожник F-Pace — 1440 единиц.
Для получения дополнительных изображений автомобилей Jaguar и просмотра галереи изображений всего модельного ряда Jaguar, Щелкните здесь.
Amazon.com: Сделайте фотографию размером 18 x 12 дюймов классического автомобиля Jaguar, передней решетки радиатора и передних фар, пейзажная фотография, цветная фотография, репродукция. фотография Энди Эванса. Фото: плакаты и принты
.Марка | Фото Эндрю Эванса |
Размер | 18 дюймов x 12 дюймов |
Цвет | Мульти |
Материал | Бумага |
Ориентация | Пейзаж |
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Все фотографии сделаны мной, и качество проверено мной перед отправкой вам в почтовом тубе.
- Напечатано на качественной бумаге Fujicolor Crystal Archive для непревзойденной стабильности изображения и великолепной цветопередачи с точной передачей и плавными тонами
- Товар будет отправлен в течение 2/3 рабочих дней из Великобритании.
- Совершенно новая печать на заказ
- Водяной знак авторского права не будет отображаться на заказанной печати
JAGUAR Модели и история, фотогалереи, характеристики
Ягуары — неуловимые плотоядные существа, которые бродят по тропическим лесам Южной Америки.Их легко узнать по отчетливому черному пестрому меху с пятнами больше, чем у леопарда или гепарда. Такая информация была бы очень желательна на выставках National Geographic, но мы не работаем для них. Мы любим животных, но покрываем автомобили, и это все о колесном Jaguar.Зрелище не такое редкое, как раньше, Jaguar появился в 1922 году под другим названием и профилем компании. Основанная Уильямом Лайонсом и Уильямом Уолмсли как компания Swallow Sidecar, компания позже отказалась от производства мотоциклов с коляской и занялась производством автобусов, что в конечном итоге привело к выпуску первого автомобиля Jaguar в 1932 году.До 1945 года на всех автомобилях Lyons & Walmsley были инициалы СС, напоминание о корнях компании в производстве мотоциклов с коляской, когда надписи отказались от надписи из-за сходства с лейблами нацистских войск времен Второй мировой войны. В качестве нового имени был выбран Jaguar.
В период, предшествовавший появлению Jaguar, компания производила несколько моделей красиво оформленных автомобилей, которые вызвали как признание, так и критику. Действительно, некоторые утверждали, что Jaguar больше ориентирован на гламур и стиль, чем на чистую производительность и надежность.Главный завод Jaguar, штаб-квартира которого до сих пор находится в Ковентри, Великобритания, больше занимался проектированием и сборкой кузова, чем прохождением всего этапа производства автомобилей. Двигатели и шасси были поставлены Standard Motor Company, а первые были позже модифицированы для соответствия конструкции Jaguar Уильямом Хейнсом и Гарри Уэслейком, двумя энтузиастами гонок и страстными разработчиками двигателей.
После постройки ряда роскошных седанов в течение 30-х годов, таких как SS1 1932 года и спортивный SS90, Jaguar поразил автомобильную промышленность выпуском XK120, самого быстрого серийного автомобиля того времени.Обладая 3,4-литровым двигателем мощностью около 180 л.с., XK мог развивать максимальную скорость более 125 миль в час и разгоняться от 0 до 60 менее чем за 5 секунд. Исключительные характеристики, доступность и спортивная тонкая решетка радиатора овальной формы превратили автомобиль в икону. Ягуар, наконец, улыбнулся, показав чудесный ряд клыков, способных проткнуть соперника.
Вызывая интерес и в других странах, XK 120 пользовался большой популярностью, поскольку было выпущено более 10 000 единиц и стало первой экспортной моделью Jaguar.Модернизация 120 последовала за XK 140 и 150.
В 50-х годах Jaguar сместил акцент на производство больших седанов. Mk VII был первым из совершенно нового модельного ряда. Несмотря на то, что на них устанавливались известные двигатели XK, новые автомобили не пользовались таким успехом. Mk II, меньший по размеру седан с другим стилем, доказал обратное, став вторым самым продаваемым автомобилем Jaguar в то время, который был произведен тиражом около 123 000 единиц.
К тому времени, когда наступили 60-е, Jaguar уже заработал прочную репутацию, которая еще больше укрепилась с выпуском свирепого E-type.Официально представленный на Женевском автосалоне в марте 1961 года, E-type стал настоящей конфеткой для глаз и побил все рекорды. Красиво оформленный и невероятно быстрый, автомобиль мог развивать невероятные 150 миль в час. Унаследовавшая наследие моделей C и D, новая модель не была похожа ни на что, что видел мир.
E-type был более технологически усовершенствован, чем его предшественники, он обладал двигателем с верхним расположением распредвала, четырехколесными дисковыми тормозами и независимой задней подвеской — функциями, которые превратили его в автомобиль-чемпион и кошмар гоночной трассы для Ferrari, которая несколько раз проиграла британский продюсер.
После того, как было построено более 70 000 единиц, производство E-type прекратилось в 1975 году, когда на смену ему пришел не столь успешный XJS. Уход Уильяма Лайонса на пенсию в 72 ‘стал ударом для компании, которая не смогла соответствовать стандартам, установленным ее основателем. Его спасла от банкротства компания Leyland. К 1984 году Jaguar выкупил свои позиции, но не смог добиться впечатляющего возвращения, поскольку потерял былую привлекательность. 1989 был годом, когда Jaguar стал частью Ford Motor Company вместе с британским Land Rover.Опека Форда продлилась только до 2008 года, когда Jaguar и Land Rover были проданы индийской группе Tata Motors. Текущий модельный ряд Jaguar состоит из роскошных седанов, таких как модели XJ, представительский и свежий XF в качестве замены S-Type, буржуазного X-Type и спортивного XK.
2020 Jaguar F-Type — фотографии, подробности и цены обновленного спорткара
Компания Jaguar представила первые изображения и подробности своего нового спорткара F-Type.
Двухместный автомобиль — или 1 + 1, как настаивает Jaguar — был обновлен внутри и снаружи, с новым внешним дизайном, большей мощностью от его топового двигателя V8, доработками шасси для улучшения взаимодействия и обновленными информационными и мультимедийными системами. .
Некоторые из наиболее очевидных изменений происходят снаружи, когда весь интерфейс был переработан. Автомобиль сохраняет свой знакомый силуэт, но сразу бросаются в глаза новые тонкие заголовки, измененная форма решетки радиатора и капота. Светодиодные фары расположены ниже и более горизонтально, чем в предыдущей модели, в то время как решетка радиатора была расширена, а новый дизайн бампера выделяет различные модели в этой линейке. Капот из «жидкого металла», очевидно, был вдохновлен мягкими органическими формами C- и D-Type, но теперь имеет более крупные вентиляционные отверстия, расположенные дальше вперед.
В задней части светодиодные задние фонари были уменьшены и плавно переходят в кузов, с изображением шикана, впервые увиденного на I-Pace. Модели начального уровня с четырьмя цилиндрами получают новую центральную четырехугольную выхлопную трубу, в то время как V8 выделяются четырьмя выхлопными трубами, установленными на внешних краях диффузора.
(Фото: Jaguar)Внутри изменения менее существенны, в основном это новый настраиваемый цифровой дисплей с диагональю 12,3 дюйма, некоторые новые цветовые комбинации для отделки салона и «Jaguar Est.Отметки 1935 ”на направляющих ремня безопасности и центральной консоли. 10-дюймовая информационно-развлекательная система Touch Pro также теперь в стандартной комплектации оснащена Android Auto и Apple CarPlay.
Подробнее: Jaguar F-Type — гром в лощинах
Большая часть остальной части обновления была незаметна, поскольку было потрачено много времени на «перекалибровку» физических и электронных элементов.
Новые адаптивные пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие компоненты подвески предназначены для увеличения маневренности автомобиля, при этом все, от гидроусилителя руля и восьмиступенчатой коробки передач до системы контроля устойчивости и алгоритмов, управляющих адаптивной подвеской, было доработано.
(Фото: Jaguar)Доступный как в кузове купе, так и в кабриолете, F-Type поставляется с тремя вариантами двигателя. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 297 л.с. начинается с диапазона, предлагается с задним или полным приводом. Разгон до 60 миль в час занимает 5,4 секунды в любой модели с экономией до 35 миль на галлон.
Над ним два двигателя V8 с наддувом. «Меньший» выдает 444 л.с. и 428 фунт / фут для разгона 0-60 миль в час за 4,4 секунды, в то время как F-Type R получает прирост мощности и крутящего момента благодаря некоторой доработке двигателя.5,0-литровый V8 теперь выдает 567 л.с. (по сравнению с 542 л.с.) и 516 фунт / фут (по сравнению с 502 фунт / фут), а верхний предел диапазона только с полным приводом разгонится до 60 миль в час всего за 3,4 секунды на пути к ограниченному электроникой. 186 миль в час.
Новый F-Type стоит от 54 060 фунтов стерлингов за модель начального уровня, с версиями R-Dynamic, First Edition и R.
(Фото: Jaguar)Ягуар Даллас | Дилер Jaguar в Далласе, Техас
Мы с гордостью обслуживаем DFW Metroplex, включая следующие города: Хайленд-Парк, Университетский парк, Парк-Сити, Арлингтон, Саутлейк, Коппелл, Рокволл, Мак-Кинни, Аллен, Гарланд, Кэрроллтон, Аддисон, Гранд-Прери, Элесс, Роулетт, Мерфи, Уайли, Сакс. , Лейк-Хайлендс, Фармерс-Бранч и Ричардсон, Техас.
В сентябре 2016 года Jaguar Dallas стал частью Snell Motor Companies и присоединился к Land Rover Dallas в их местоположении на Центральной скоростной автомагистрали к северу от Royal Lane. Эти два культовых британских бренда впервые объединились в Далласе под названием Jaguar Dallas. Этот союз предложит Далласу и близлежащим общинам самый широкий выбор и услуги в регионе. С 1986 года Snell Motor Companies специализируется на автомобилях Land Rover и расширяется за счет включения британского аналога Jaguar, расширяя возможности для клиентов, ищущих полный спектр высокопроизводительных автомобилей от внедорожников, седанов и купе.
Онлайн-инвентарь обновляется ежедневно. Jaguar Dallas поощряет водителей испытать искусство исполнения Jaguar в нашем центре. Запланируйте тест-драйв любой из последних моделей Jaguar, включая Jaguar F-PACE, Jaguar E-PACE, Jaguar F-TYPE и Jaguar XE.
Если вы предпочитаете утвержденный сертифицированный подержанный Jaguar или подержанный роскошный автомобиль, Jaguar Dallas предлагает полный набор подержанных автомобилей Jaguar. Jaguar предлагает самые высокие стандарты сертифицированных программ подержанного автомобиля.
Jaguar Dallas обеспечивает экспертную навигацию между покупкой или арендой автомобиля. Что бы ни подходило для вашего портфолио, Jaguar Dallas предложит вам конкурентоспособные программы для оптимизации стоимости ваших инвестиций. Jaguar Elite Care — лучшая в своем классе программа обслуживания. С Jaguar Elite Care владельцы получают 5-летнее покрытие / 60 000 миль *, бесплатное плановое техническое обслуживание и помощь на дороге, а также уникальную технологию Jaguar In-Control ® Remote and Protect. Elite Care гарантирует, что о вас будут заботиться 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.
Jaguar Dallas специализируется на автомобилях Jaguar, предоставляя клиентам услуги с проверенным опытом через обученных на заводе консультантов и технических специалистов и с использованием только оригинальных запчастей Jaguar. На заводе Jaguar в Далласе находится Snell Collision Center, сертифицированный ремонтный центр Jaguar в Северной Америке. Центр столкновений Snell уполномочен выполнять комплексный ремонт автомобилей Jaguar с алюминиевым кузовом, восстанавливая их до состояния, предшествующего столкновению, в соответствии со стандартами Jaguar Engineering.
Компания Jaguar North America 16 раз присуждала компаниям Snell Motor Companies престижную премию Pinnacle Award за выдающиеся достижения, отмечая их лучшие результаты в защите интересов клиентов, продажах и ведении бизнеса.
* Первоначальной датой ввода в эксплуатацию является более ранняя дата розничной продажи нового автомобиля или дата начала его использования, сообщенная Jaguar North America, LLC или компанией Jaguar North America, LLC. Чтобы узнать об условиях ограниченной гарантии и обслуживания, обратитесь к местному авторизованному дилеру Jaguar.
Нажмите на картинку для увеличения. | ||||
Фотографии автомобилей ЯгуарСтраница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. Решебника 4 | ||||
1952 Jaguar XK Реплика | 2006 Ягуар ХК. | 1998 Ягуар XJ8 | ||
2005 Ягуар | 2005 Ягуар S Тип | 2005 Jaguar X Тип | ||
1986 Ягуар XJ6 | 1966 Ягуар МК X | 1994 Ягуар XJ220 S | ||
МАШИНЫ JAGUAR «В 2007 году Jaguar XK отказался от цифры« 8 »в своем названии и очистил несколько слоев старого школьного наследия Jaguar, чтобы показать совершенно новое, более современное купе и кабриолет.Имея общие компоненты с алюминиевой структурой седана XJ, XK легче и жестче, чем старый XK8 ». | | |||
2006 Ягуар Супер V8 | Jaguar R Тип | Ягуар XKR купе | ||
1950 Ягуар XK120 | 1938 Ягуар СС | 2011 Jaguar XJ седан | ||
2002 Jaguar X Тип | Ягуар Х Тип Спорт | Ягуар XKR | ||
Если у вас есть Jaguar, вы можете вступить в одну из многих ассоциаций владельцев Jaguar в вашем районе.Цель этих организаций — стимулировать и поощрять интерес к сохранению, владению и эксплуатации автомобилей Jaguar. Они также предоставляют средства для обмена информация, техническая и иная, для поощрения интереса к автомобильному спорту и соревнованиям, а также для создания общественных мероприятий для своих членов. Обратитесь к своему дилеру или выполните поиск в Интернете для получения дополнительной информации. | ||||
2007 Ягуар XKR | 1966 Ягуар МК X | 2006 Ягуар XJ | ||
2008 Ягуар XK RS | 1995 Ягуар XJR | 2007 Ягуар ХК. | ||
1937 Ягуар SS100 | 1969 Ягуар Х-Тип | 1969 Ягуар Х-Тип | ||
1982 Ягуар XJ12 | Canada Heros | |||
2011 Ягуар XJ | 1938 Ягуар СС | 2012 Ягуар СХ | ||
Фотографии автомобилей ЯгуарСтраница 1 Страница 2 Стр. 3 Стр. Решебника 4 | ||||
Пользовательский поиск | ||||
Заявление об отказе от ответственности: Уведомление об авторских правах — нарушение авторских прав на текст или графику не предусмотрено.Мы не продаем и не сдаем в аренду какие-либо фотографии, используемые на этом сайте, и большинство изображений уменьшены в размере. с оригинала. Если вам принадлежат авторские права на любое исходное изображение или документ, использованные для создания графики или информации на этом сайте, пожалуйста, свяжитесь с веб-мастером и предоставьте всю необходимую информацию, чтобы кредит можно дать. Если вы хотите удалить его с сайта, он будет заменен как можно скорее. Мы ценим любезность, проявленную в разрешении Classy Cars показать эти изображения и информация. | ||||
ПОЛНАЯ КАРТА САЙТА ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА |
Что каждый должен знать о надежности Jaguar
Князь тьмы.
Нет, мы не говорим здесь о Дракуле. Мы говорим о печально известном Джо Лукасе, волшебнике-инженерах, чьи электрические компоненты заполонили британский автомобильный рынок на протяжении десятилетий. Эти детали добавляли удивления и ажиотажа британцам, владеющим автомобилями, и не всегда в хорошем смысле.
Ни один воскресный круиз по стране не обходился без загадочного дыма, поднимающегося из-под приборной панели. Волнение от яркого тусклого света фар на темном участке дороги не имело себе равных.Автомобильные радиоприемники могли включаться, пока светился верхний свет, было открыто пассажирское окно и ваша скорость составляла ровно 37,5 км / ч.
НадежностьJaguar, или, по крайней мере, репутация автомобиля и надежности значительно выросла под темным правлением Lucas Electrics. Давайте узнаем больше об истории репутации Jaguar, Лукас или нет.
История крутых
Компания Jaguar со штаб-квартирой в Ковентри, Великобритания, начинала свою деятельность как производитель мотоциклов с коляской в 1922 году.Десять лет спустя два владельца, соседи Билли Лайонс и Уильям Уолмсли, отважились на производство своей линейки спортивных автомобилей.
Компания Swallow Sidecar (SS Cars) построила SS Jaguar 100 между 1936 и 1941 годами. Эта цифра была максимальной скоростью автомобиля. Компания произвела всего 314 этих красивых автомобилей и экспортировала всего 49 из них.
Примерно в 1945 году из-за Второй мировой войны Jaguar исключил устаревшую SS из названия компании и автомобильной эмблемы. До 1954 года они производили самый быстрый в мире серийный автомобиль XK120, который участвовал в нескольких гонках и ралли в Европе и Америке.Следующая итерация спортивных автомобилей, Mk II или D-Type, была известна как «самолет на колесах» и также принесла много побед на гоночных трассах.
E-Type
Оседлав свои успешные и стильные спортивные автомобили, Jaguar в 1961 году представил модель E-Type или XK-E. Этот автомобиль побил рекорды скорости 150 миль в час и имел один из самых, если не , самый красивый . стилизованные автомобильные кузова в промышленности.
Растущая популярность всего британского в 60-е привлекла внимание американцев к британским автомобилям, и XK-E стал популярным товаром для покупателей автомобилей.
Двигатель типа E имел верхний распредвал, тормоза всех четырех колес были дисковыми, а задняя подвеска была новаторской по конструкции и характеристикам. Jaguar произвел более 70 000 этих популярных автомобилей, пока компания не заменила эту модель на XJS в 1975 году.
Партнерство Ford
В 1990 году Форд купил компанию Jaguar. На протяжении 90-х годов финансовая поддержка и инженерное влияние Ford помогли бренду Jaguar перегруппироваться и развить линейку спортивных автомобилей XK8 и XKR.Компания Jaguar разработала компактный и мощный двигатель V-8 для использования в этих автомобилях, что сделало их мощными и увлекательными в управлении.
В 2001 году Jaguar представил X-Type, свой первый дизельный 4-цилиндровый двигатель и свой первый выход на рынок компактных автомобилей представительского класса. Прогнозируемые продажи составляли 350 000 единиц, и ожидалось, что автомобиль будет очень успешным. Это была самая продаваемая модель Jaguar во время ее производства, но продажи достигли пика в 50 000 единиц в 2003 году.
В США к 2005 году Audi, BMW и Mercedes-Benz намного превзошли долю рынка Jaguar.К тому времени Ford столкнулся с собственными финансовыми проблемами и проблемами с рыночной долей и в 2008 году продал компанию Jaguar индийскому производителю Tata.
О компании Jaguar Reliability
Бренд Jaguar — это стиль и скорость, и это одно из самых сильных брендов в автоспорте. Многие британские автомобильные бренды пострадали от использования запчастей Lucas, но Jaguar на протяжении десятилетий оставался вершиной мастерства.
Это удобные, высокопроизводительные автомобили, и с первых дней своего существования бренд претерпел необычайные изменения.Компания делает все правильно, и когда Jaguar делает все правильно, они производят одни из лучших автомобилей на земле.
Modern Jaguar получил одни из самых высоких рейтингов надежности, которые когда-либо имел бренд, и многие покупатели задаются вопросом, как репутация автомобиля когда-либо была чем-то, кроме звездной. Они прекрасно управляются, обладают исключительной производительностью и экономичностью, а также завоевывают лояльность к бренду, которую немногие другие автомобили получают от своих владельцев.
Омоложение брендаК 2015 году Tata инвестировала в бренд Jaguar около 30 миллиардов долларов.Бренд ориентирован на успешных молодых покупателей и на встречу с немецкими автомобильными конкурентами. Jaguar больше не воспринимается как бренд, которого следует избегать, а как бренд, которым нужно стремиться владеть.
Новый владелец Tata Motors подсластила опыт Jaguar, предложив клиентам 5-летнюю гарантию на 60 000 миль и добавив профилактическое обслуживание в течение этого времени. Такое доверие производителя делает Jaguar более привлекательным, чем когда-либо прежде, и снимает любые опасения по поводу качества автомобиля.
Строгое тестирование дает отличные результаты
Важно отметить, что наиболее распространенные проблемы с Jaguar довольно незначительны: больше причуд, чем проблем. Вы можете менять дворники немного чаще или регулировать подвеску раньше, чем вы думаете.
Об обширных климатических испытаниях компании ходят легенды. Они подвергают автомобили длительному воздействию -40ºF, затем выкатывают автомобили со скоростью 90 миль в час в аэродинамической трубе 0ºF, при этом их обрызгивают водой.
Они также проверяют автомобили на вибрацию, шум и резкость на скорости 766 миль в час. Эти автомобили представляют собой качественные автомобили с элегантным аэродинамическим дизайном и созданы для того, чтобы обеспечить водителю наилучшие впечатления.
Современный Ягуар
Jaguar — это люксовый бренд, который стоит всего, что вы вкладываете в него.
Компания предлагает в 2019-2020 годах полностью электрический автомобиль I-Pace, а также несколько седанов и спортивных моделей, которые так же привлекательны, как и классические купе 50-х и 60-х годов.