Машина ауди история: История Audi > Почему Audi? > Новые автомобили Audi

страна производитель марки, основатель, кому принадлежит

Эмблема Audi — четыре кольца — символика прогрессивной инженерии, что идентифицирует одного из современных автомобильных производителей Германии.

Эмблема символизирует консолидацию в 1932 году четырех фирм-производителей авто: Audi, DKW, Horch и Wanderer.

В статье изучим историю бренда Audi, расшифруем его название, узнаем, кто является основателем компании, и на базе какой фирмы она образовалась.

Что такое Ауди: страна происхождения, где производятся

Audi AG — это немецкий автопроизводитель, проектирующий, конструирующий, производящий и продающий роскошные автомобили. Audi является членом Volkswagen Group и базируется в городе Ingolstadt (Германия). Машины бренда Audi производятся на девяти производственных предприятиях. Бренд известен своими технологиями и стилем, производительностью и полноприводной Quattro системой. Audi, наряду с другими немецкими марками, входит в число наиболее продаваемых мировых брендов роскошных машин.

Штаб-квартира Audi

Компания Audi сооружает свои творения на заводе в городе Ingolstadt уже более 70 лет. Именно здесь находится штаб-квартира AUDI AG, 44 460 сотрудников работают над достижением «Vorsprung durch Technik» (Опережая технологии). От первоначальной идеи до готового автомобиля — весь процесс производства моделей вместе с их производными осуществляется именно здесь. Современные производственные системы и высокотехнологичные решения обеспечивают высокоэффективное и устойчивое производство.

Шаг за шагом завод готовится к выпуску электромобилей, меры по повышению гибкости закладывают основу для моделей будущего.

Расшифровка названия

Название бренда основано на латинском переводе фамилии основателя August Horch. «Horch» в переводе с немецкого языка означает «слушать», на латыни же означает «Audi». Каждое кольцо Audi представляет одну из четырех объединившихся авто компаний, создавшие компанию-предшественницу Audi — Auto Union.

Девизом бренда Audi является выражение «Vorsprung durch Technik», что означает «Опережая технологии».

Однако Audi в США использовала слоган «Истина в технике» с 2007 по 2016 год, после 2016 года этот слоган не использовался.

Начало истории – 1899

Корпорация AUDI AG имеет захватывающее прошлое — производственный процесс сооружения автомобилей и двигателей углубляется корнями в 19-ый век. Все началось с человека по имени August Horch — известного автомобильного инженера Германии.

Кто основатель компании

August Horch — один из первых известных инженеров-конструкторов немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технической академии в городе Mittweida (Саксония), он разрабатывал конструкции силовых агрегатов, затем занимал руководящую должность в отделе производства автомобилей предприятия «Carl Benz» в городе Mannheim на юге Германии.

Инженеру August Horch удалось буквально за несколько лет сделать Audi всемирно узнаваемой.

На базе какой фирмы образовалась компания Ауди

В 1899 году August Horch основал собственное дело — автомобильную компанию, известную как A. Horch&Cie (Cologne, Германия). В 1902 году Horch переехал в Freistaat Sachsen, потом в Reichenbach, в 1904 году переезд в Zwickau, где компания A. Horch&Cie трансформировалась в акционерное общество. После возникновения определённых разногласий с членами правлением August Horch в 1909 году пришлось покинуть компанию. В этом же 1909 году им же была основана вторая компания по производству автомобилей: Audi Automobilwerke в городе Zwickau (Германия).

Через пять лет после основания в декабре 1914 «Audi Automobilwerke2 стала акционерным обществом.

История логотипа Ауди

Логотип Audi — изображение четырёх колец. Есть несколько предположений относительно происхождения логотипа. Некоторые утверждают, что дизайн был вдохновлен олимпийскими кольцами. На самом, деле четыре кольца представляют четыре разные компании, которые в конечном итоге объединились в одну и образовали Audi. Это символ объединения четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer в 1932 году. Эти компании составляют основу того, что сегодня является AUDI AG.

Первоначально логотип Ауди представлял собой перевернутый равносторонний треугольник. С объединением четырех автомобильных компаний дизайн логотипа стал единым, был материализован первый индивидуальный логотип Audi. Изначально логотипы четырех компаний были убраны изнутри колец. Его заменили фразой «Auto Union».

За прошедшие годы в дизайн логотипа Audi было внесено несколько незначительных изменений. К 100-летнему юбилею компании Audi в 2009 году в дизайн логотипа внесли изменения, в настоящее время он остается неизменным.

Текущий дизайн логотипа символизирует роскошные, элитные и спортивные автомобили.

Довоенная история «Ауди»

Начало производства — 1904 год, до начала 1-мировой войны в Zwickau. В 1906 году был выпуск «Sulmobil», трехколесного автомобиля с мотоциклетным двигателем мощностью 3,5 лошадиных силы. Однако «Sulmobil» не имел успеха. В результате в том же году был выпущен первый «оригинальный автомобиль Neckarsulm» с 4-цилиндровым двигателем объемом 1308 кубов и мощностью 10 лошадиных сил.

До начала 2- мировой войны на Берлинском автосалоне 1933 года компанией Auto Union AG представлена новая модель Audi — свой первый легковой автомобиль стандартного размера, оснащенный передним приводом. Компания впервые применила модульный принцип конструкции в 6-цилиндровом силовом агрегате Wanderer. В 1938 году Auto Union AG стала одним из первых производителей автомобильной промышленности, проводившим систематические испытания. Были протестированы различные модели DKW с кузовом из листового металла, дерева и пластика, чтобы изучить уникальные особенности поведения телосложения пассажиров при столкновении.

Компания Auto Union, развивая своё производство и усовершенствуя разработки, с 1936 года стала основным поставщиком транспортных средств для вооруженных сил. В мае 1940 после начала Второй мировой войны гражданское производство вынужденно остановилось.

Далее компания сооружала технику только для военных потребностей.

Ауди после войны

В 1945 году, после окончания «Второй мировой войны», помещения компании Auto Union AG находились в зоне, оккупированной советскими войсками. Активы были экспроприированы, завод демонтирован, а в 1948 году компанию и вовсе исключили из торгового реестра города Chemnitz. В 1949 году в городе Ingolstadt была основана «Auto Union GmbH» — независимая производственная компания, которая освободилась от прежних связей. В конце этого же года начались работы по производству грузовых автомобилей и мотоциклов. Это был новый старт «Четырёх колец».

На начальных этапах под знаком «Четырёх колец» снова выпускались проверенные временем продукты DKW (Dampf Kraft Wagen) с двухтактными двигателями. В период лишений в годы после войны возникла потребность в крепких и надежных автомобилях и мотоциклах. В результате разработаны такие модели, как автофургон DKW F89L и мотоцикл DKW RT125W. Их выпускал автомобильный завод в городе Ingolstadt. В то же время велась работа над легковой моделью DKW, которая в конечном итоге вышла в свет летом 1950 года на втором новом заводе в Dusseldorf.

С 1954 года Фридрих Флик (крупный немецкий промышленник) постепенно приобрел крупную долю в уставном капитале «Auto Union GmbH». Его целью было найти сильного партнера для перспективного развития компании. Фирмой Daimler-Benz AG в апреле 1958 были приобретены 88% акций компании «Auto Union», 1959 год – компания из города Ingolstadt стала дочерней компанией Daimler-Benz AG.

Для американского рынка с 1980 г.

Audi вышла на рынок США впервые в 1969 году, а летом 1972 года главный дизайнер Audi Ludwig Kraus представил Audi 80, продолжив модельную политику, начатую с Audi 100. В автомобиле использовался 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров. Audi 80 стал настоящим хитом — за шесть лет было построено и продано более миллиона моделей.

Март 1980 года — полноприводная спортивная модель произвела настоящий фурор на Женевском автосалоне. Система постоянного полного привода quattro пользовалась всемирным успехом в автоспорте и постепенно нашла свое применение во всем модельном ряду Audi. В 1982 году американские автомобилисты получают возможность испытать вполне достижимый немецкий спортивный седан благодаря Audi 4000 с quattro.

Американское подразделение Audi выпустило в 1983 созданную для ралли модель Quattro, ставшую развитием модели 4000. Новая модель получила улучшенные тормоза, независимую заднюю подвеску, 2.1-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 160 лошадиных сил, 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ключевые модели в истории марки

Несомненно, бренд Audi производит лучшие двигатели в мире. Тем не менее, мы составили TOP-5 ключевых моделей в истории марки Audi.

Нorch 26/65 (1907)

Модель Horch 26/65 1907 года выпуска представила миру один из первых серийных 6-цилиндровых двигателей.

Этот автомобиль был очень успешным в производстве и гонках и считался намного лучше Mercedes-Benz того времени.

Auto Union Type D (1938)

Разработанный в 1938 году Horsh Works Auto Union Type D был развитием Type A, B и C. Используя двигатель V12 мощностью 550л.с., модель позволяла водителю запускать пробуксовку колес на скорости 160км/час. Type D был предшественником современных прототипов «Le Mans», которые будут развиваться десятилетия спустя.

DKW Monza (1956)

Используя шасси Auto Union и сверхлегкий пластиковый корпус, DKW Monza установил 5 мировых рекордов на ипподроме Monza в Италии. Этот небольшой спортивный автомобиль был очень популярен в США, большое количество единиц было экспортировано.

Автомобиль не имел большой мощности, точнее всего 44 лошадок, но из-за своего легкого веса он имел значительную максимальную скорость в 140 км/ч.

Audi Quattro (1980)

Название Quattro дали первому серийнику Audi с полным приводом. Audi Quattro 1980 стал первым примером полноприводного авто с турбодвигателем, имевший ошеломляющий успех. Благодаря новой технологии Quattro и мощному турбодвигателю Audi выиграла Мировое ралли не менее 8 раз, что сделало этот автомобиль одним из самых успешных гоночных автомобилей в истории. Название Quattro теперь используется на всех автомобилях Audi с AWD.

По мнению автомобильных экспертов — это лучшая модель Audi из когда-либо созданных авто.

Audi R18 Ultra и E-Tron (2012)

Новейший преемник очень успешных моделей R8 LMP, R10 LMP и R15 LMP — R18 оснащён 3,7-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом. Развивая успех предыдущих LMP, R18 помог Audi разработать технологию двигателей и коробку передач технологии Xtrac. Использование гибридных систем на R18 E-Tron вывело данную модель на новый уровень успеха и производительности.

История автомобилей Audi (Ауди)

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау. В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы. Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности — представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

Audi A4 является преемником Audi 80, выпускавшейся в 1986-1994 гг. Впервые была представлена в октябре 1994.

В 2001 г. увидел свет универсал А4 Avant и купе-кабриолет А4 Cabrio, который получит складную жесткую крышу (как Mercedes-Benz SLK) и, очевидно, будет собираться на заводе фирмы Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряда Audi впервые была показана в феврале 1994

В мае 1994 года публике представили пятиместный RS2 Avant с 2,2-литровым 315-сильным инжекторным турбодвигателем.

Модель Audi A3 создана на платформе Golf IV. Первый показ модели состоялся в июне 1996 года. Производство Audi А3 началось в 1997 году.

Audi A6 впервые была представлена с кузовом седан в Женеве на автосалоне в 1997. В феврале 1998 была представлена модель А6 Avant с кузовом универсал. Все модели платформы С4 сняли с производства летом 1997 года в связи с освоением совершенно новой A6 (4B-type).

С момента показа концептуального Audi А2 осенью 1997 г, до начала серийного производства (начало 2000 г.) модели А2 прошло чуть более двух лет. Так у Audi появилось новое семейство легковых автомобилей европейского размерного класса В.

AUDI S4/S4 Avante/RS4, высокомощная спортивная модификация Audi A4 с двигателем 2,7-V6-Biturbo. Впервые была представлена на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 1997. В 1999 была представлена модификация RS4 Avante с двигателем 2,7-V6-Biturbo (380 л. с.).

Осенью 1996 г. появились «спортивные» комплектации S6/S6 Avant.

Спортивный автомобиль Audi TT с кузовом купе впервые был представлен в Женеве в сентябре 1998, с кузовом родстер — в августе 1999. Прототип модели был представлен в 1995 на автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

AUDI S3, спортивная модификация Audi A3 с двигателем 1,8 20V с турбонаддувом и полноприводной трансмиссией, обладающая высокой мощностью. Впервые была представлена в марте 1999.

AUDI S8, высокомощная спортивная модификация Audi A8 с двигателем 4,2 V8 и полным приводом. Впервые была показана в начале 1998.

Audi Allroad, модель вседорожника на базе A6 Avant, впервые была представлена в феврале 2000.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Интернет сайт: www. audi.com

Представительство в России: www.quattro.ru



История Audi | Avto Life

Немецкий производитель автомобилей «Audi AG» известен каждому. Данная компания проектирует и выпускает на продажу автомобили класса люкс. Штаб-квартира автопроизводителя находится в Ингольштадте, Германия. Название Audi происходит от латинского слова “слушай”.

Компании «Audi» принадлежат известные бренды «Lamborghini» и «SEAT». Однако сама компания с 1966 года стала собственностью концерна «Volkswagen AG». Ауди имеет наибольшее количество продаж по всему миру среди производителей премиальных авто в Германии. 

История появления компании «Audi»

Создателем «Audi» является Август Хорьх. Он устроился работать на завод Карла Бенца после того, как окончил Технический университет. Там его отправили в отдел разработки двигателей, а потом перевели в качестве руководителя в подразделение, конструирующее автомобили. В 1899 году Август решил создать свою собственную компанию. Она носила название Horch&Cie Motorwagen Werke и находилась в Эренфельде. Спустя несколько лет Хорьх сменил место жительства на Райхенбах-им-Фогтланд. В 1904 он решил превратить компанию в акционерное общество со штаб-квартирой в Цвиккау.

Ровно через 10 лет Хорьх допустил ужасную ошибку. Август создал шестицилиндровый двигатель, который по его мнению мог стать прорывом на рынке. Однако мотор оказался настолько плох, что лишь принес убытки компании. Фирма была на грани банкротства. В этот период Хорьх не смог удержать компаньонов и из-за своего скверного характера потерял всех инвесторов. По этому создатель компании был вынужден сам ее же и покинуть. Но любовь к автомобильному делу была сильнее.

Через время Хорьх вновь создает авто-компанию, которую называет своим именем. Увидев, что бывший компаньон смог восстановиться, недруги Августа решили убрать его из автобизнеса. Они подали заявку в суд. По завершению судебного процесса было решено, что бывшие компаньоны имеют право на название Horch. Августу ничего не оставалось, как переименовать компанию в «Audi».

Первый автомобиль «Audi»

В 1910 году на рынок вышел первый автомобиль от компании «Audi» под названием Audi Type A. Авто было оснащено 22-сильным четырехцилиндровым мотором объемом 2 612 cм³. Позже мощность была улучшена до 28 лошадиных сил. Всего было продано 137 автомобилей за 2 года. Один из экземпляров находится сейчас в Техническом музее в Праге. Спустя год ряд автомобилей «Audi» пополнился новой моделью — Audi Type B. Три авто из данной серии принимали участие в гонке в Альпах, протяженность трассы которой составляет 2 500 км.

Audi Type имела немало недостатков, сказывающихся на работе транспортного средства. По этой причине было решено выпустить новую модель авто, в которой были исправлены все неполадки. Модифицированная версия вышла год спустя. Позже она получит второе название “покоритель Альп”, ведь именно эта модель трижды одержала победу на соревнованиях в Альпах с 1912 по 1914 года.

В автомобиль встроен двигатель объемом 3500 куб. см., который позже был еще улучшен до 40 лошадиных сил. Покоритель Альп мог развить скорость до 90 км/час. В продаже были две комплектации кузова: стандартная и лимузин. Модель заслужила любовь покупателей благодаря легкой управляемости и технической надежности. Спортивные победы также повысили доверии к фирме. Именно эта машина стала первым успешным творением компании, которое надолго осталось в сердцах автолюбителей. После громкой рекламной кампании с Audi Type C фирму стали воспринимать, как серьезного производителя, опасного для конкурентов.

За 9 лет с 1911 по 1920 годы компания выпустила 53 экземпляра модели D, которые предназначались для важных персон. На этом автомобиле перевозили семью короля Саксонии Августа III. В 1912 году ауди решили попробовать себя в создании грузовика. Компания выпустила грузовое авто, которое называлось Audi Typ Ct. Оно комплектовалось 28- и 35-сильным мотором и могло перевозить до одной тонны. В довоенный период популярными моделями оставались авто Е и G. Первая из которая была достаточно дорогой для среднестатического рынка. Машина стоила 14 500 марок. Однако мощный двигатель, позволяющий развивать скорость до 55 лошадиных сил, подогревал интерес к покупке данной модели.

В 1920 году Август Хорьх принял решение оставить свою компанию. Ему была предложена должность в министерстве транспорта, на которую он согласился. Он оставил за собой место в дирекции компании и продолжал следить за развитием фирмы «Audi». Спустя год компания выпустила немецкий автомобиль с левым расположением руля. Такое размещение руля считалось наиболее безопасным для водителя. Перенос руля позволил водителю лучше обозревать встречную полосу, а также уменьшить риск столкновения при обгоне. Новая модель называлась Audi K, она обладала мотором мощностью 50 лошадиных сил. Недолго думая, конкуренты компании стали выпускать все свои авто с правым рулем, копируя «Audi».

Самый дорогой автомобиль «Audi»

В 1923 году «Audi» выпустили автомобиль, который стал самым дорогим в Германии на тот период. Модель М стоила 22 300 марок. Цена обосновывалась наличием 6-цилиндрового мотора с объемом в 4 700 см³. Мощность автомобиля составляет 70 лошадиных сил. Машина была способна достичь скорости в 120 км/час. Помимо большей мощности двигатель получил ряд инновационных функций, включая накладные клапаны. Данная модель стала первой, которая обладала тормозами на всех четырех колесах.

Несмотря на то, что технические характеристики были высоки, нашлось слишком мало клиентов, готовых заплатить столь высокую цену.  Выпуск модели продолжался 4 года. В 1927 году «Audi» пришлось прекратить выпуск модели. В качестве замены производители создали машину, цена которой была меньше, а характеристики выше. «Audi» сделала прорыв, совместив высокое качество и низкую цену. На рынке появилась модель Audi R «Imperator», ценою в 16 тысяч марок. Авто было оснащено 100-сильным двигателем с восемью цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач. Компания создала всего 145 моделей данного авто, что чуть не привело к банкротству Ауди. 16 тысяч марок по прежнему были высокой ценой для народа.

Спустя несколько лет, в 1928 году, компания «Audi» была выкуплена Оргеном Скафте Расмуссеном, который является владельцем концерна по производству мотоциклов Zschopauer Motorenwerke/DKW. Спустя год он объединил 2 компании. Мировой экономический кризис 1929 года неумолимо повлиял на жизнь компаний. Дорогий автомобили ауди стали совсем не востребованы на рынке. Но новый владелец фирмы не опустил руки. Он решил создавать компактный переднеприводный автомобиль, который будет выпускаться под маркой DKW. Таким образом, в 1931 году на свет появился первый автомобиль с передним приводом, названный DKW F1.

Трансформация «Audi»

В 1932 году было решено объединить 4 крупных компании в один концерн. Среди них были «Audi», «Horch», «DKW» и «Wanderer». Вместе они стали Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день.Собранные в концерн компании не являлись конкурентами. Каждая из них специализировалась на разных типах авто. Например,«Audi» выпускала автомобили верхнего сегмента среднего класса, «DKW» — мотоциклы и малолитражные авто, Horch специализировались на больших люксовых авто, а Wanderer — на среднем сегменте класса люкс.

Несмотря на все попытки поднять компанию «Audi», экономическое положение населения не давало выжить бюджету фирмы. Статистика 1939 года показала, что 17,9% рынка принадлежали компании «DKW» составила 17,9%, в то время как за «Audi» числилось лишь 0,1%. «Audi» оставалось в тени более четверти века. После окончания Второй мировой войны часть заводов концерна Auto Union национализировали, часть — вывезли в Советский Союз. Руководство решило не торопиться с выпуском новых автомобилей. Они создали склад запчастей в Ингольштадте в 1945 году. Компанию удалось восстановить благодаря кредитам от местных властей. Автозавод начал вновь выпускать авто под марками DKW и NSU. В 1959 году «Daimler-Benz» выкупила все акции компании DKW. «Auto Union» все еще продолжали выпускать малолитражные автомобили, несмотря на стабильно падающий спрос. Было принято решение вновь возродить марку «Audi». Вскоре был выпущен первый послевоенный переднеприводный автомобиль.

Новый поворот в истории владения компания произошел в 1965 году. Фирма была выкуплена «Volkswagen AG». Новое начальство желало изменить принцип работы фирмы. Им не импонировала идея того, что инженеры из Ингольштадта работали над собственными моделями. Их целью было использовать завод для выпуска Volkswagen Beetle, производство которого и наладили в Ингольштадте сразу после покупки. Однако глава конструкторского отдела пошел на риск и продолжил разрабатывать втайне  от нового начальства авто Audi. По окончанию проекта он представил его руководителю концерна Генриху Нордхоффу. Машина настолько впечатлила начальника, что он сразу же приказал запустить массовое производство. Так появилась легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки.

Модель продавалась с 2-мя вариантами кузова: 2- и 4-дверного седана и фастбэка. Именно эти варианты стали началом создания целого ряда автомобилей с передним приводом и продольным расположением двигателя. Особой популярностью пользовались автомобили в СССР. Именно туда поступало огромное количество поставок «Audi». Модель полюбилась за прекрасные динамические характеристики, прочность и комфортабельность.

Жизнь компании с 1970 по 1990

Накануне 70-х годов «Auto Union GmbH» и «NSU Motorenwerke AG» объединились. Новая компания была названа «Audi NSU Auto Union AG», а ее штаб-квартира располагалась в Некарсульме. Объединенные корпорации поставили себе главной целью внедрение инновационных технологий. Именно поэтому их слоганом стала фраза «Превосходство высоких технологий». В 1972 году на рынке появилась новинка от «Audi» — Audi 80. Автомобиль отличался компактностью и высоким уровнем комфорта. Он делил платформу с Volkswagen Passat и предлагался в кузове седан или универсал. Позднее вышел люксовый вариант авто — Audi 90. Инженеры установили переднюю подвеску «Макферсон» и телескопические амортизаторы. Предлагался он с линейкой бензиновых моторов мощностью от 54 до 100 л.с. В 1973 году модель превзошла Alfa Romeo Alfetta и Renault 5 на рынке Европы.

В 1974 году произошла смена руководство конструкторского отдела. Главной подразделения стал Фердинанд Пиех. Под его началом были созданы и установлены в автомобили пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания и полный привод на легковом авто. Спустя 11 лет, в 1985 году, было решено переименовать компанию в «Audi AG». Фирма набирает обороты. Инженеры внедряют все больше новинок в автомобили, удивляя покупателей. «Audi» переходит на полностью оцинкованный кузов и бензиновые двигатели с турбонаддувом. Также у них появляется дизельный двигатель с непосредственным впрыском. Улучшилась система аэродинамики и возросла мощность восьми и двенадцатицилиндровых двигателей.

Еще в 1976 году у инженеров появилась мысль о том, что в легкой автомобиль можно установить систему полного привода. Идея пришла в головы разработчиков во время тест драйва вездехода VW Iltis. Отличная управляемость автомобиля при снегопаде натолкнула создателей на мысль о том, что такую систему можно поставить и в Ауди 80. Уже через год был готов конструкторский проект новой модели Audi quattro. В марте 1980 года Ауди представили новую модель авто, ставшую сенсацией. Презентация прошла на Женевском автосалоне. Компания выпустила первый легковой автомобиль с полным приводом Quattro.          Автомобиль не сразу получил признание публики. Его критиковали за большой вес и сложную конструкцию, но спустя время Quattro все же доказал, что заслуживает внимания. На соревнованиях  немало побед гонщики получили именно на этом авто. Также положительно на продажах сказалась рекламная компания. На экранах появился ролик, в котором авто поднималось по лыжному трамплину вверх.

В 1988 году Ауди вновь поразили автолюбителей. На Парижском автосалоне был представлен седан V8, который комплектовался мотором V8 и системой полного привода. Авто оснащено 3,6— и 4,2-литровым двигателем мощностью 250 и 280 лошадиных сил соответственно. Отличается модель высокой шумоизоляцией. Ауди V8 считалась одной из самых стильных моделей.

«Audi» в 90-е годы

В начале девяностых на рынок вышел обновленный Audi 100, в котором был впервые для компании установлен шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2,8 литра, развивающим 174 л.с. Авто побило все рекорды по весу, став самым легким в своей категории. 

На смену модели ауди А4 пришла Ауди 80 в 1995 году. Новинка имела ту же платформу, что и Volkswagen Passat пятого поколения. Габариты Ауди 80 практически не отличались от прошлой модели, однако внутри авто достаточно изменилось. Машина стала более устойчива, у нее возросли показатели безопасности и комфорта.

В 1994 году вышла новая модель автомобиля Audi A6, которая стала заменой Audi 100. Авто относится к бизнес классу, внутри у него бензиновый мотор и двойной турбонаддув. Также Audi А6 может похвастаться дизельными силовыми агрегатами и системой полного или переднего привода.

В 1998 году на Женевском автосалоне было представлено спортивное купе от «Audi». Модель называлась ТТ, а через год покупателям стал доступен родстер. Автомобиль работает на переднем или полном приводах, а второе поколение на двигателе с турбонаддувом и автоматической коробкой передач. 

Новый век — новые автомобили 

2007 стал годом появления первого в мире серийного автомобиля с полностью светодиодными фарами. На рынок вышел двухместный спортивный автомобиль R8. Авто отличалось тем, что двигатель располагался в центре. В основе автомобиля платформа, которая использовалась в Lamborghini Gallardo. Спустя 2 года вышел электромобиль от «Audi». Презентация прошла на Франкфуртском автосалоне Audi. Внешне модель напоминает Audi R8, однако питался от электромоторов, которые вращают все четыре колеса и способны достичь 309 лошадиных сил. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды. Электрокар оснащен системой рекуперативного торможения и дисковыми тормозами. Через несколько лет ряд электромобилей пополнился моделями А1, Spyder и А3.

На сегодняшний день у компании «Audi AG» имеется сеть заводов в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае. Авто от данной фирмы представлены на всех автомобильных рынках планеты. Руководство фирмы говорит о том, что собирается лишь улучшать техническими характеристики автомобилей, выводя свои модели на новый уровень.

История создания и развития марки Audi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ауди, и чем Ауди известен в наше время.

Audi AG

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.

История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он  начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.

С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.

После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch — автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год), турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro) в 1980 году.

В 1985 году компания сменила название — с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Сайт компании: http://www.audi.ru

История бренда Audi | Brandpedia

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в Ингольштадте (Германия).

История Ауди АГ вплотную связана с именем Августа Хорьха.

Август Хорьх родился 12 октября 1868 года в расположенной в долине реки Мозель деревне Виннинген в семье кузнеца. Сначала он обучался профессии своего отца. Однако необходимых для кузнечного дела способностей он не проявлял. И тогда, после нескольких лет странствий, он начал учёбу в известном на то время техникуме города Митвайда. По окончании техникума он получил квалификацию инженера и работал в различных конструкторских бюро в городах Росток и Лейпциг. Особый интерес у него вызывало использование двигателя внутреннего сгорания, который на тот момент являлся пока ещё только бесформенным механизмом.

В 1896 году Хорьха пригласили возглавить производство мотоциклов в компании Benz & Сie в Манхайме. Однако Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддерживал большинство идей и предложений в отношении изменений в его конструкциях. Недовольный данной ситуацией, Август Хорьх принимает решение организовать своё дело.

Вместе с одним из пайщиков он создал в 1899 году в Кёльне компанию Horch & Cie. Наряду с оказанием услуг по ремонту и оснащению транспортных средств, с 1901 года компания начала налаживать собственное производство автомобилей. Однако, когда имевшийся капитал начал истощаться, Хорьх с чертежами в чемодане и идеями в голове отправился в путь по Германии в поисках денег для своих проектов.

В Саксонии Хорьх нашёл одного промышленника, который заинтересовался его идеями и готов был их профинансировать. Тогда в 1902 году Хорьх переехал со всеми своими машинами и оборудованием в Райхенбах, а потом в 1904 году — в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорьх покинул предприятие. Но все-таки его жажда деятельности не была сломлена. С помощью своего друга Франца Фикенчера, авторитетного предпринимателя из Цвикау, он вскоре основал новое автомобильное предприятие. Вторая фирма также была названа именем Хорьха. Но это привело к судебному процессу о правах на имя фирмы. Август Хорьх проиграл этот процесс. Для молодой фирмы нужно было найти новое имя. Как же назвать фирму?

Хорст Фикенчер (внук Хорста Фикенчера Франца) рассказывает, что в гостиной его деда шли бесконечные дебаты по этому вопросу: «Возникали все возможные и невозможные предложения. В смежной комнате три сына-гимназиста моего деда также принимали участие в поиске названия для фирмы. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, ошеломил всех взрослых простым решением тяжелой проблемы: Horen, Horchen (слушать, прислушиваться) переводятся с немецкого языка на латынь как „audire», а повелительная форма „horch!» (слушай!) — „audi!» С этого дня моего отца все называли только Ауди».

Понадобилось всего несколько лет, чтобы новые автомобили Хорьх завоевали признание. Команда Ауди в течение трёх лет подряд, начиная с 1913 года, выигрывала международный маршрут по австрийским Альпам, который считался в то время самым сложным тестовым испытанием для автомобилей. С основанием второго предприятия закончилась инновационная фаза жизни Хорьха. В годы Первой мировой войны он взял на себя организаторские функции, а после войны его приглашали в качестве эксперта по техническим вопросам многие представители немецкой автомобильной индустрии.

История четырех колец
Символ Ауди — «Четыре кольца» — торговый знак одного из старейших автомобильных производителей в Германии. Он символизирует объединение четырех ранее независимых автомобильных производителей: Ауди, ДКВ, Хорьх и Вандерер. Они являются корнями современной АУДИ АГ.

1910—1920
В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавший полностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использовать каламбур. Слово horch по-немецки означает «слушай», как и audi по-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920—1930
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi. Когда в 1965 году концерн Volkswagen приобрёл 100 % акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежала концерну Daimler — Benz) в который входила и Audi, был выпущен первый автомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырёх колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы напоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией был изменён шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSU в 1977 году. Она получила красно — коричневый овал, вместо синего. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадт даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH.

1950—1960
Первый легковой автомобиль DKW после войны. После создания компании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году.

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пьёх (Ferdinand Piëch).

1970—1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускался и в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980—1991
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. во время испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том же году были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и стало создание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Новые Audi были вне конкуренции. До 1985 года никто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которой выступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишком опасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мошьностью 200 л. с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / ч за 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имела укороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч. Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—1991
В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате серийных автомобилей (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Фрэнком Биела за рулём Audi все той же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6
В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат с рабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имел новую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговое усилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазоне оборотов.

1990—2000
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензинового двигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. При необходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере коммунального хозяйства.

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi hybrid
12-го сентября 2005 года на Международном автосалоне в г. Франкфурт (Германия) Audi AG представила свое новое детище — внедорожник Audi Q7 hybrid. Уникальность этого автомобиля заключается в том, что он оснащен двумя высоко технологическими двигателями. Одновременно с 4.2-литровым бензиновым двигателем FSI V8, автомобиль Audi Q7 hybrid оборудован электродвигателем последней модификации, который увеличивает технические показатели крутящего момента на 200 Ньютонов-нА-метр и мощность на 32 kW (44 л.с.).
Трудно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют сократить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности расхода энергии достигается с помощью нововведения Audi — intelligent energy management. Вдобавок, интегрированная технология quattro обеспечивает внедорожнику безупречные покозатели при движении в различных дорожных условиях.

2008 — Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi победили в конкурсе «4-4 of the Year 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. В номинации автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победу одержал новый Audi A4 quattro, а в категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за «восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5 quattro.

Среди других моделей немецкого автопроизводителя, второе и третье место в номинации «более 40 000 евро» заняли Audi A6 quattro и Audi A8 quattro. Вручение призов победителям состоялось на международной выставке Auto Mobil International (AMI) в Лейпциге.

Audi — Википедия

Audi AG ([ˈɑʊdɪ]) — немецкая^[5] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»). Объём производства в 2016 г. составил около 1 903 259 автомобилей. В 2012 г. немецкие специалисты по автомобилям сделали рейтинг лучших подержанных авто. Авто марки Audi признали лучшими среди подержанных авто^[6].

История

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi^[7][8]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 г., первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 г, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 г. была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 г. был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорхь (Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил то же слово, но только в латинском варианте, то есть «Audi»^[7]. В 1921 фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1^[9]. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929. Дело в том, что автомобили с большим объёмом двигателя перестали пользоваться спросом ввиду всеобщего безденежья. И тогда глава Audi поручил разработать компактный автомобиль с передним приводом.

Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установленно большое количество мировых рекордов. В 1940 выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.

Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания по-новому регистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.

В апреле 1958 акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 г^[9].

В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).

Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), технология турбонагнетания (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода^{[10][11][12][13]}. В период с 1982 по 1987 на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 г. компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, алюминиевый легкосплавный кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели^[9].

В 1993 г. была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT^[14]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

Маркетинг

Конкуренция

Немецкая тройка. DTM 2012 г.

Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляли Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, все началось ещё в далеких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмерки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)^[18]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намек компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.

Летом 2016-го года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA^[19] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели^[20][21], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.

Автоспорт

AUDI Models & History, Photo Galleries, Specs

Гели для душа и, как правило, бренды косметической продукции имеют способ привлечь внимание покупателей, пробуждая желание через сенсорные названия и презентацию своих предложений. Обонятельные бальзамы и успокаивающие ночные кремы с кашемировым оттенком — это, по сути, наиболее часто используемые методы передачи красоты и легкого доступа клиентов к глубоко укоренившимся чувственным удовольствиям, если только красота не выкована из стали и тысяч точно созданных деталей.

Автомобили, несомненно, попадают в последнюю категорию, и что может быть лучше, чтобы поразить хотя бы одно из оставшихся трех чувств, как не создание образа мощного рева двигателя или мурлыканья верного секстета цилиндров, сидящего под капотом автомобиля Audi? Audi переводится с латыни как « слушать » и, помимо выражения единодушно признанной страсти автомобилиста, слушать двигатель, как если бы это была никогда ранее не услышанная диссертация по механике, смешанная с шумными комментариями и демонстрациями « deux ex machina », это также знаменует рождение Audi после кончины Horch, прежнее название компании восходит к 1899 году.

Ее основатель, Август Хорьх, был вынужден покинуть свою компанию в 1909 году из-за нарушения прав на товарный знак, через 8 лет после того, как первый автомобиль выкатился из ворот завода в Цвикау, Германия. После того, как Хорьх разошлись, он основал свою собственную компанию под тем же названием, что привело к изрядной доле неприятностей, которые прекратились, как только Хорьх созвал встречу в квартире Франца Фикенчера, чтобы обсудить этот вопрос и придумать новое название компании. Сын Франца, который в то время изучал латынь, был истинным носителем имени, которое впоследствии стало синонимом роскоши и качества.Поскольку «Хорьх» на древненемецком означает «слушать», мальчик просто поменял имя на латинское «audi», что вызвало энтузиазм в «аудитории», которая быстро приняла это имя.

Начало Audi на немецкий рынок ознаменовалось появлением автомобилей с двигателем объемом 2,6 литра, за которыми последовала серия более мощных, таких как 4,7 литра и бензиновая 5,7 литра. Увидев, как его компания вырастает крылья, Хорьх уехал в 1920 году, за четыре года до того, как была построена первая 6-цилиндровая модель Audi.В 19128 году Audi был приобретен Йоргеном Расмуссеном, владельцем конкурирующей компании DKW.

Несколько лет спустя произошло слияние Audi, DKW, Horch и Wanderer, в результате чего в 1932 году был образован Auto Union. В то время потребовался новый значок, и четыре связанных кольца родились как знак единства и идентичности. новообразованного автоконгломерата. Технологическое усовершенствование стало главным приоритетом, который впервые оформился во время Второй мировой войны, когда для немецкой армии был произведен броневик.

Однако вскоре весь прогресс сильно замедлился, а иногда даже останавливался из-за сильных бомбардировок. Более того, как только конфликт подошел к концу, Цвиккау оказался в советской оккупационной зоне, которая в 1949 году стала Германской Демократической Республикой. Под угрозой оказалась не только деятельность компании, но и распался Auto Union. и Союз пришлось возобновить на новых территориях, в Ингольштадте, Бавария.

Хотя сначала новый завод в Ингольштадте был вялым, он привлек бы многих бывших рабочих, и строительство двухтактных двигателей было бы возобновлено таким же образом, как и в Цвикау.К 1958 году Daimler-Benz уже приобрела колоссальные 87% Auto Union, но его инвестиции быстро стали собственностью Volkswagen, компания купила завод и бренды в 1964 году.

Вскоре после смены владельца два- Тактные двигатели будут заменены более популярными и более привлекательными для потребителей четырехтактными. DKW, ведущий бренд Союза в то время, потерпел неудачу как бренд, несмотря на внесенные изменения, и Volkswagen решил возродить Audi.Прежняя модель, построенная DKW, была переименована в Audi и стала плацдармом для создания более поздних моделей, таких как 60, 75 и 80.

После второго слияния с штутгартским производителем автомобилей NSU в 1970 году Audi утвердилась. как надежный растущий бренд, который позже выйдет за пределы Германии и расширится на новые рынки, в том числе на североамериканский, где он столкнулся с трудностями после выпуска предвзятого отчета, в котором автомобиль изображался как страдающий от «непреднамеренного ускорения».Это было вызвано тем, что педали тормоза и ускорения расположены близко друг к другу. Вскоре после публикации отчета было зарегистрировано резкое падение продаж, которому удалось противостоять только спустя годы с выпуском модели A4 в 1996 году.

Присоединившись к ряду успешных производителей автомобилей, Audi также завоевала признание на гоночной трассе, завоевав несколько мировых рекордов, в том числе в категории Top Speed ​​Endurance. Audi в настоящее время пользуется привилегированным положением и большой долей рынка и, по прогнозам, к концу этого года достигнет порога производства в 1 миллион единиц.

История AUDI

AUDI AG, (Xetra: NSU) — немецкий производитель роскошных автомобилей, выпускающий автомобили под маркой Audi (произносится как / aˈʊdi /). Название Audi основано на латинском переводе слова «Horch», которое само по себе является немецким словом «hark». Другое объяснение происхождения названия — сокращение от «Auto Union Deutschland Ingolstadt».

Audi со штаб-квартирой в Ингольштадте, Бавария, с 1964 года является почти стопроцентной дочерней компанией Volkswagen Group (Volkswagen AG) (99,7%).Volkswagen Group включила Audi, когда она была приобретена в рамках покупки Volkswagen активов Auto Union и NSU Motorenwerke AG (NSU).

Корпоративный слоган Audi — Vorsprung durch Technik, что означает «Развитие с помощью технологий» [цитата необходима]. Слоган на немецком языке используется во многих европейских странах, включая Великобританию, и на других рынках, таких как Латинская Америка, Океания и некоторые части Азии, включая Японию. Слоган в Северной Америке — «Инновации через технологии», но в Канаде немецкий слоган Vorsprung durch Technik теперь используется в рекламе.

Компания ведет свою историю с 1899 года и до августа Хорьха. Первый автомобиль Horch был выпущен в 1901 году в Цвикау. В 1909 году Хорьха выгнали из основанной им компании. Затем он основал новую компанию в Цвикау и продолжил использовать бренд Horch.

Его бывшие партнеры подали на него в суд за нарушение прав на товарный знак, и немецкий суд постановил, что бренд Horch принадлежит его бывшей компании. Августу Хорху запретили использовать свою фамилию в своем бизнесе по продаже новых автомобилей, поэтому он созвал собрание в квартире Франца Фикенчера, чтобы придумать новое название для своей компании.Во время этой встречи сын Франца тихо изучал латынь в углу комнаты. Несколько раз он выглядел так, будто собирался что-то сказать, но просто проглатывал свои слова и продолжал работать, пока, наконец, не выпалил: «Отец — audiatur et altera pars … не было бы хорошей идеей назвать это audi вместо хорч? «. «Хорьх!» в переводе с немецкого означает «Слушай!» или «слушать», что на латыни означает «Audi» (сравните — слышно). Идея была с энтузиазмом воспринята всеми присутствующими на встрече.Иногда (ошибочно) полагают, что AUDI — это обратная аббревиатура, которая означает «Auto Union Deutschland Ingolstadt».

Audi начала с модели с четырьмя цилиндрами объемом 2612 куб. См (2,6 л), за которой последовала модель объемом 3564 куб. См (3,6 л), а также модели с объемом двигателя 4680 куб. См (4,7 л) и 5720 куб. См (5,7 л). Эти автомобили имели успех даже на спортивных мероприятиях. Первая шестицилиндровая модель объемом 4655 куб. См (4,7 л) появилась в 1924 году.

Август Хорьх покинул компанию Audi в 1920 году. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль с левым рулем — Audi Type K.Распространение левостороннего движения и установление доминирования в течение 1920-х годов, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного движения, делая маневры обгона более безопасными.

В августе 1928 года Йорген Расмуссен, владелец DKW, приобрел большинство акций Audiwerke AG. В том же году Расмуссен купил остатки американского производителя автомобилей Rickenbacker, включая производственное оборудование для восьмицилиндровых двигателей. Эти двигатели использовались в моделях Audi Zwickau и Audi Dresden, выпущенных в 1929 году.Одновременно выпускались шестицилиндровые и четырехцилиндровые (лицензированные у Peugeot) модели. Автомобили Audi той эпохи были роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.

В 1932 году Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer и образовала Auto Union.

Перед Второй мировой войной Auto Union использовала четыре взаимосвязанных кольца, образующих сегодня значок Audi, представляющих эти четыре бренда. Однако в тот период этот значок использовался только на гоночных автомобилях Auto Union, в то время как компании-члены использовали свои собственные имена и эмблемы.Технологическое развитие становилось все более и более концентрированным, и некоторые модели Audi приводились в движение двигателями Horch или Wanderer. Во время Второй мировой войны Horch / Auto Union произвела броневик Sd-Kfz 222, который использовался в немецкой армии во время войны. Он был оснащен двигателем Horch / Auto Union V8 мощностью 81 л.с. (60 кВт), который имел максимальную скорость 50 миль в час.

Другой автомобиль, который использовался во время Второй мировой войны для безопасной перевозки немецких военных, был известен как Kraftfahrzeug (KFZ 11) или Horch Type 80.Военные использовали его как легкий транспорт.

Логотип с четырьмя кольцами

Эмблема Audi — четыре перекрывающихся кольца, которые представляют четыре марки Auto Union. Эмблема Audi символизирует слияние Audi с DKW, Horch и Wanderer: первое кольцо представляет Audi, второе — DKW, третье — Horch, а четвертое и последнее кольцо — Wanderer.

Начало и начало Второй мировой войны стимулировали разработку и производство специальных автомобилей для военных целей в 1930-х годах.Auto Union стал важным поставщиком автомобилей для вооруженных сил Германии. После начала войны гражданское производство было остановлено в мае 1940 года, после чего компания производила продукцию исключительно для военных целей. Заводы Auto Union были сильно разбомблены и серьезно повреждены.

В 1945 году по приказу советской военной администрации в Германии саксонские заводы Auto Union были демонтированы в рамках военных репараций. После этого все активы компании были экспроприированы без компенсации.17 августа 1948 года Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра. Завод компании в Цвиккау находился на территории советской оккупированной зоны Германии и был экспроприирован, чтобы стать Volkseigener Betrieb (или «Предприятие, принадлежащее людям») Automobilwerk Zwickau AWZ для кратко (что переводится на английский как Automobile factory Zwickau). Эти действия привели к ликвидации немецкой компании Auto Union AG.

Новый Auto Union был запущен в Ингольштадте, Бавария, с кредитами от правительства Баварии и помощи Плана Маршалла.Реформированная компания была основана 3 сентября 1949 года и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. Это включало производство небольшого, но прочного мотоцикла объемом 125 куб. См и грузового автофургона DKW, DKW F89L, также известного как DKW-Schnelllaster. Многие сотрудники разрушенных фабрик в Цвикау приехали в Ингольштадт и возобновили производство.

В 1950 году, после того как бывший оружейный завод Rheinmetall в Дюссельдорфе был основан в качестве второго сборочного предприятия, был запущен в производство первый послевоенный автомобиль компании: DKW Meisterklasse F 89 P, доступный как седан, так и четырехместный кабриолет Karmann.Фургон и седан базировались на довоенных конструкциях DKW F8 и DKW F9.

Бывший завод Audi в Цвиккау, ныне находящийся под советским контролем, производил модели, похожие на немецкие версии. Производство этих моделей, IFA F8 и IFA F9, началось в 1949 году. Западногерманские и восточно-германские / российские модели были оснащены традиционными и хорошо известными двухтактными двигателями DKW.

В 1958 году Daimler-Benz приобрела 87% Auto Union, а в следующем году — 100%.

В 1964 году Volkswagen приобрел завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union.Двухтактные двигатели стали менее популярными к середине 1960-х годов, поскольку клиентов больше привлекали удобные четырехтактные двигатели. В сентябре 1965 года в последнюю модель DKW, DKW F102, был имплантирован четырехтактный двигатель и были внесены некоторые изменения в дизайн передней и задней части.

Логотип Audi, хронология истории и список последних моделей

Audi AG, один из лучших производителей автомобилей в мире, был основан еще в 1885 году. Именно в это время была основана компания Wanderer, которая в конечном итоге стала филиалом Audi AG.Позже, в 1899 году, джентльмен по имени Август Хорьх основал компанию под названием «A. Horch & Cie. », Которая стала отправной точкой для компании Audi. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о логотипе Audi, хронологии истории и текущих производимых моделях.

Audi Logo

Audi Logo

Компания была основана в районе Эренфельд в Кельне, где Август Хорьх сделал свой первый автомобиль. Компания переехала в Райхенбах в 1902 году, а два года спустя он основал в Цвикау акционерное общество под названием «August Horch & Cie».Motorwagenwerke AG ». В 1909 году он основал свою вторую компанию — August Horch Automobilwerke GmbH.

Однако вскоре после этого его бывшие партнеры подали в суд на него за нарушение прав на товарный знак, и он был вынужден удалить слово «Horch» из названия своей компании. Именно в это время он созвал встречу со своими близкими деловыми друзьями из Цвикау, чтобы обсудить название компании. В 1910 году, наконец, Хорх решил изменить название компании на Audiwerke GmbH.

В том же году Horch представил Audi Type A, который сразу стал популярным.Вскоре после этого Audi начала участвовать в гонках и три года подряд побеждала в Международном австрийском альпийском забеге. Alpine Challenge Trophy был вручен водителям Audi в 1914 году. Таким образом, это положило начало истории Audi, компании, жаждущей успеха.

Важные события в истории Audi

1915-1940

Начало истории Audi

После успеха Audi Type A компания представила множество других моделей 5720 куб. См, 4680 куб. См и 3564 куб. См.В 1920 году Август Хорьх покинул Audiwerke и занял позицию в Министерстве транспорта, но остался членом попечительского совета Audi. Год спустя Audi стала первым производителем автомобилей, представившим серийный автомобиль с левым рулем.

В 1928 году многие акции Audiwerke AG были приобретены Йоргеном Расмуссеном. В том же году он также приобрел оставшиеся акции известной американской компании Rickenbacker. Это решение также дало Расмуссену права на производственное оборудование Rickenbacker для восьмицилиндровых двигателей.В 1929 году эти двигатели стали устанавливать на модели Audi Dresden и Audi Zwickau.

В 1932 году Audi объединилась с Wanderer, Horch и DKW, образовав Auto Union AG, и это привело к созданию логотипа Audi с четырьмя кольцами (рисунок выше). В том же году Audi представила первый в мире автомобиль массового производства с передним приводом. К концу 30-х годов Audi начала участвовать в гонках Гран-при, открыла новый офис в Хемнице, представила свой первый 16-цилиндровый гоночный автомобиль и начала проводить систематические испытания на опрокидывание и краш-тесты.

1940-1980

Audi 1940-х

В 1941 году Audi переключила свое внимание на производство военных автомобилей из-за надвигающейся войны. Достаточно скоро производитель автомобилей стал невероятно популярным поставщиком транспортных средств в середине 40-х годов. Как и многие немецкие производители, заводы Auto Union стали целью бомбардировок союзников во время Второй мировой войны.

Таким образом, в 1945 году в результате рейда армии США заводу Audi был нанесен большой ущерб, и несколько лет спустя Auto Union AG была исключена из торгового реестра.Однако Audi не сдавалась и в 1949 году начала сборку довоенных моделей. Кроме того, компания была переименована в Auto Union GmbH и продолжила традицию DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями.

К 1953 году компания запустила знаменитый класс Sounderklasse, который был разработан перед войной в Хемнице. Несколько лет спустя компания Daimler-Benz выкупила Auto Union, и работа над новым заводом в Ингольштадте была начата. Это был один из самых современных заводов в Европе.В 1964 году Volkswagen AG снова приобрел контрольный пакет акций Auto Union.

В 1966 году Auto Union стала дочерней компанией VW. Однако новый владелец не отказался от названия и логотипа Audi и представил DKW Model F 102 как Audi. Именно в это время компания претерпела значительные изменения и переработала большинство своих моделей. В 1972 году Audi представила новый автомобиль среднего размера: Audi 80.

К концу 70-х годов на рынке дебютировали Audi 50 и 100 Avant, которые были невероятно надежными и экономичными автомобилями.Они были представлены как ответ на энергетический кризис и были выпущены на рынок как VW Polo.

1980-2000 +

Audi 1980-х годов

К 80-м годам Audi стала первой маркой, представившей полностью оцинкованный кузов, и была удостоена Большой Австрийской автомобильной премии и Золотого рулевого колеса. В 90-х годах Audi представила одни из лучших моделей, включая Audi 11, Audi 8, Audi Cabriolet, Audi S4 и Audi 100 Avant. В 2000 году Audi стала первым производителем, оснащенным периферийными белыми светодиодами, а к 2007 году представила первый 12-цилиндровый двигатель для Audi Q7.

Audi Автомобили сегодня

Audi R8 V10 Plus купе

Сегодня Audi — один из лучших производителей автомобилей в мире, имеет два подразделения, а именно Audi e-Tron и Audi India. Кроме того, у компании шесть дочерних предприятий, а годовой объем производства составляет 1 741 100 автомобилей.

Интересные новости

• Audi — один из трех лучших производителей автомобилей класса люкс в мире, BMW и Mercedes — два других (оба также немецкие).
• На латыни имя Audi означает «Слушай», а по-немецки «слышать» — «Хорьх», которое было именем основателя Audi, Августа Хорьха.
• В 1938 году Audi представила гоночный автомобиль Auto Union Type C, который разогнался до максимальной скорости 268 миль в час.
• В качестве важной проверки безопасности каждый Audi R8, производимый компанией, проходит через рентгеновский аппарат.

Список всех текущих моделей автомобилей Audi

2015 Audi Q3

Седаны

• 2016 Audi A3
• 2015 Audi S8
• 2015 Audi A8
• 2016 Audi S7
• 2016 Audi A7
• 2016 Audi S6
• 2016 Audi A6
• 2015 Audi S4
• 2015 Audi A4
• 2015 Audi S3
• 2015 Audi A3
• 2015 Audi AB L
• 2016 Audi RS 7
Автомобиль
• 2015 Audi AB L W12

Купе

• 2015 Audi R8
• 2015 Audi TT
• 2015 Audi S5
• 2015 Audi A5
• 2015 Audi TTS
• 2015 Audi RS 5

SUV

• 2015 Audi Q7
• 2015 Audi SQ 5
• 2015 Audi Q5
• 2015 Audi Q2
• 2015 Audi Allroad
• 2015 Audi Q5 Гибрид
• 2015 Audi A3 Sportback e-tron
— цена: + 0 руб.

Кабриолеты

Автомобиль

• 2015 Audi R8 Spyder
• 2015 Audi TT Roadster
• 2015 Audi S5 Кабриолет
• 2015 Audi A5 Кабриолет
• 2015 Audi A3 Кабриолет
• 2015 Audi TTS Родстер
• 2015 Audi RS 5 Кабриолет

Источники:

История Audi

— интересная и удивительная информация о происхождении и происхождении Audi

Audi AG — немецкий автопроизводитель, выпускающий роскошные автомобили и внедорожники.Audi со штаб-квартирой в Ингольштадте, Германия, является 100-процентной дочерней компанией Volkswagen Group с 1964 года. Название Audi было дано по фамилии ее основателя Августа Хорха. Имя Horch на английском языке родственно английскому слову «hark», символизирующему «слушай», которое в переводе на латынь становится «Audi». Кроме того, логотип Audi, «Четыре кольца», символизирует слияние четырех независимых производителей автомобилей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Автомобили Audi предлагают высочайший уровень роскоши и производительности, которые соответствуют и превосходят другие желанные бренды.Читайте дальше, чтобы узнать больше интересной и удивительной информации об истории, происхождении и происхождении Audi.

Интересная и удивительная информация о происхождении и истории Audi

Audi была основана как Horch & Co. в 1899 году Августом Хорхом. Первый автомобиль был изобретен в 1901 году при поддержке 15 сотрудников Horch. Однако Хорьх был вынужден покинуть компанию в 1909 году из-за проблем с коммерческим управлением, которые вынудили его основать другую компанию, использующую бренд Horch.Однако ему было запрещено использовать имя Хорьх, поскольку оно принадлежало его бывшей компании. Именно тогда было задумано название Audi. Компания Audi Automobilwerke GmbH была зарегистрирована в 1910 году. Так появился первый автомобиль Audi — Audi Type A 10/22 л.с. Sport-Phaeton. Другие построенные модели включали четырехцилиндровую модель объемом 2612 куб. См (2,6 литра), модель объемом 3564 куб. См (3,6 литра), 4680 куб. См (4,7 литра) и 5720 куб. См (5,7 литра). Все эти автомобили сразу же стали хитами, а также успешно выступили на спортивных мероприятиях.

Август Хорьх снова покинул Audi в 1920 году только для того, чтобы занять более высокую должность в министерстве транспорта. Однако он оставался активным членом попечительского совета Audi. В сентябре 1921 года Audi стала первым немецким производителем автомобилей, выпустившим автомобиль с левосторонним приводом, Audi Type K. Левостороннее движение стало популярным, поскольку оно обеспечивало лучший обзор встречного движения и позволяло безопасно обгонять дорогу. машины. Автомобили Audi в то время считались роскошными автомобилями, оснащенными особым кузовом.В 1924 году компания представила на рынке первую шестицилиндровую модель объемом 4655 куб. См (4,7 литра). Audi объединилась с Horch, DKW и Wanderer в 1932 году и образовала Auto Union. В результате этого слияния компания выпустила первый европейский автомобиль с шестицилиндровым двигателем и передним приводом — Audi Front.

С началом Второй мировой войны заводы Auto Union были переоборудованы для производства военной продукции. Однако сильные бомбардировки во время войны сильно повредили заводы. В конце концов, Auto Union AG из Хемница была исключена из торгового реестра.В сентябре 1949 года был основан новый Auto Union со штаб-квартирой в Западной Германии, Ингольштадте, Бавария. Компания продолжила производство автомобилей, следуя традиции DKW по производству переднеприводных автомобилей с двухтактными двигателями. Daimler-Benz приобрела 87% акций Auto Union Company в 1958 году и увеличила ее до 100% в 1959 году. В это время Auto Union переживала период затишья, поскольку стареющий модельный ряд компании не выдерживал испытаний. его производители-конкуренты, Volkswagen и Opel.

В 1964 году Volkswagen приобрел 50% акций Auto Union, включая новый завод в Ингольштадте и права на товарный знак Auto Union.18 месяцев спустя Volkswagen получил полный контроль над Ингольштадтом. В 1960-е покупатели были больше заинтересованы в более плавных четырехтактных двигателях, и поэтому Volkswagen отказался от DKW, поскольку он сосредоточился на двухтактных двигателях. Тем не менее, до того, как он был исключен из группы, DKW в 1965 году произвела F102, четырехтактный двигатель. Эта модель была усовершенствована и названа в соответствии с номинальной мощностью. Таким образом, до 1972 года они продавались как Audi 60, 75, 80 и Super 90.

Auto Union объединилась с NSU, крупнейшим в мире производителем мотоциклов, в 1969 году и поэтому была переименована в Audi NSU Auto Union AG.В результате этого слияния Audi стала отдельным брендом. Именно тогда бренд Audi был представлен в Соединенных Штатах. Первым автомобилем этого слияния стала Audi 100, за которой вскоре последовали Audi 80 / Fox в 1972 году и Audi 50 в 1974 году. В 1980 году был выпущен спортивный и раллийный гоночный автомобиль Audi, названный Audi Quattro, купе с турбонаддувом. В 1985 году официальное название компании было сокращено до Audi AG. В том же году Audi продала 74061 автомобиль в США. Затем в 1994 году компания представила новую модель премиум-сегмента — Audi A8, свою первую модель с полностью алюминиевым кузовом.Для моделей Audi также был введен новый процесс наименования. Следовательно, Audi A8 назывался A4, а Audi 100 — A6.

Продажи резко выросли с 653 000 в 2000 году до 1 003 000 в 2008 году, при этом наибольшие продажи приходятся на Восточную Европу, Африку и Ближний Восток. Новый Audi A4 был выпущен в 2003 году, а новый Audi A6 — в 2004 году. Хотя Audi действительно боролась с проблемами безопасности, ей удалось решить их, изменив расположение ножных педалей.В нынешнюю эпоху немецкий производитель сумел отличиться своим великолепно продуманным интерьером и отличными характеристиками и оказался сильным конкурентом таких премиальных люксовых брендов, как Mercedes-Benz и BMW. Сегодня Audi можно описать как симфонию роскоши и эргономичного дизайна.

История Audi

Audi

Компания Audi была создана в результате слияния четырех компаний, производящих мотоциклы и автомобили под брендами DKW, Horch и Wanderer, а также Audi.

Стимулом для Союза четырех заводов стал местный Saxon Bank, кредитор всех четырех компаний. Банкиры опасались своих больших вложений в производство автомобилей. В конце июня 1932 года завод Audi, Horch, DKW объединился в группу Auto Union AG. Ее фирменным знаком стали всемирно известные 4 кольца. Сразу после объединения Auto Union занял второе место в рейтинге автопроизводителей Германии.

В начале 1940 года производство всех автомобилей Корпорации гражданского назначения было прекращено, на заводе Auto Union был задействован производственный состав автомобиля Horch 901.

К концу Второй мировой войны почти все заводы Auto Union были разрушены из-за бомбардировок, а большинство сотрудников и руководства корпорации покинули советскую зону оккупации. Остальное оборудование также забрали и увезли. Руководители компании до капитуляции фашистов перебрались в Баварию.

В начале сентября 1949 года было окончательно восстановлено производство мотоциклов и легких грузовиков. Корпорация перерегистрирована на Auto Union GmbH.В середине 1950-х был выпущен первый послевоенный автомобиль корпорации для гражданских нужд. Это была модель DKW F89 P Master Class.

Весной 1958 года компания Daimler-Benz AG приобрела пакет из 88% акций Auto Union, а в 1960 году выкупила компанию полностью. В 1965 году было решено выпускать все новые модели утратившего самостоятельность концерна под маркой Audi. Первые годы после покупки Audi, МКПП Volkswagen не хотел, чтобы дочерняя марка сама занималась разработкой новых автомобилей.Планировалось на мощностях Audi собрать VW «Жук». Но главный дизайнер Audi Людвиг Краус не согласился с этим и тайно создал новую модель. В итоге в 1968 году на рынке была представлена ​​Audi 100.

	1965 Шевроле С-10 —	21	14 995,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	14 995 долл. США.00
	1986 Audi 5000 Quattro	9	2 000,00 долл. США
	1987 Audi Coupe	21	3 000,00 долл. США
	1978 Chevrolet El Camino	12	4 000,00 долл. США
	1986 Mercedes-Benz E-Class	9	7 750 долл. США.00
	1989 Mercedes-Benz SL-класс	21	14 977,00 долл. США
	1965 Шевроле С-10 —	21	14 500,00 долл. США
	1980 Pontiac Trans Am Bandit Edition 6,6 л	21	27 995,00 долл. США
	1979 Volkswagen Specialty 4 колеса Iltis	10	6 500 долларов США.00
	1987 Audi Coupe	21	$ 3 500,00
	1987 Порше 924	21	6000,00 долл. США
	1929 Ford Модель A	21	39 990,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	14 995 долл. США.00
	Audi 5000S / 5000CS Руководство 1984-1988	8	89,99 долл. США
	1984 Порше 944	21	6 601,00 долл. США
	1978 Chevrolet El Camino	12	3 900,00 долл. США
	1979 Volkswagen Thing	10	5000 долларов США.00
	1969 Ford Mustang Grande Hardtop	21	17 995,00 долл. США
	1965 Шевроле С-10 —	21	16 995,00 долл. США
	1960 Auto Union DKW 3 = 6 1000 G80 3 = 6	21	152,50 долл. США
	1986 Mercedes-Benz 300-Series	7	7 750 долл. США.00
	1986 Порше 944 2др купе 5-спд	12	9995,00 долл. США
	1963 Chevrolet C-10 Flareside	21	18 995,00 долл. США
	1989 Ягуар XJ6	19	5225,00 долларов США
	1965 Шевроле С-10 —	21	16 995 долл. США.00
	1989 Mercedes-Benz SL-класс	21	9 100,00 долл. США
	1960 Auto Union DKW 3 = 6 1000 G80 3 = 6	21	950,00 долларов США
	1989 Порше 944	4	14 995,00 долл. США
	1987 Audi Coupe	21	5 000 долл. США.00
	1980 Реплика / комплект делает Diablo	21	58 000,00 долл. США
	ЛОТ 3 — РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ — 1970-е 1980-е AUDI 5000 FOX Super LS	7	22,22 долл. США
	1981 Volkswagen Passat	21	700 долларов США.00
	1989 Порше 944	4	14 995,00 долл. США
	Porsche 912E 1976 года выпуска —	20	25 000,00 долл. США
	1967 Volkswagen Beetle — Классика	12	12 600,00 долларов США
	1971 Volkswagen Beetle — классический SD	21	2550 долларов США.00
	1979 Порше 911	20	35 000,00 долл. США
	1973 Audi 100	14	$ 600,00
	1984 Порше 944	21	7 100,00 долл. США
	Фольксваген Кролик 1982 года	16	10 600 долларов США.00
	1983 Фольксваген автобус / фургон	15	7500,00 долл. США
	1989 Mercedes-Benz SL-класс	21	6 500,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	14 995,00 долл. США
	1985 Audi 100 5000S	21	800 долл. США.00
	1982 Порше 911 SC	1	59 995,00 долл. США
	1988 Порше 911 Кабриолет	1	28 700,00 долларов США
	1979 Jeep CJ Renegade	21	$ 15 500,00
	1987 БМВ М5	11	17 000 долл. США.00
	1959 Остин Хили Спрайт	12	11 700,00 долл. США
	1985 Audi 100 5000S	21	$ 1 000,00
	1988 Порше 911 Каррера Турбо	21	50 400,00 долл. США
	1969 Ford Mustang Grande Hardtop	21	24 995 долл. США.00
	1988 Феррари 328Гц 328	21	27 100,00 долларов США
	1989 Порше 944	4	14 995,00 долл. США
	1983 Audi 5000 Turbo Газ	12	500,00 долл. США
	1986 Audi Coupe GT	18	2000 долларов США.00
	1965 Chevrolet Chevelle	21	7 600,00 долларов США
	1984 Порше 944	21	8 700,00 долл. США
	1965 Шевроле С-10 —	21	16 995,00 долл. США
	1988 Феррари 328Гц 328	21	26 100 долл. США.00
	1971 Volkswagen Beetle — классический SD	21	3150,00 долларов США
	1977 Jeep Wrangler CJ5	21	9995,00 долл. США
	1982 Jeep Другое CJ8	21	24 995,00 долл. США
	1970 Audi 100 L	12	4000 долларов.00
	1986 Mercedes-Benz 300-Series	10	8 200,00 долл. США
	1982 Джип CJ CJ7	21	13 500,00 долларов США
	1972 Oldsmobile Cutlass Supreme Coupe 350 / aut	12	$ 19 950,00
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	5001 доллар США.00
	1963 Chevrolet C-10 Flareside	21	$ 19 995,00
	1987 BMW 5-й серии	11	18 000,00 долл. США
	1971 Порше 911 911T	21	65 100,00 долларов США
	1989 Порше 944	4	14 995 долл. США.00
	1977 Volkswagen Lupo 20v Turbo	12	$ 16 055,00
	1985 Audi 100 5000S	21	1,200,00 долл. США
	1988 Audi 80	12	1,400,00 долл. США
	1969 Chevrolet Nova Custom	21	49 500 долл. США.00
	1965 Шевроле С-10 —	21	8 000,00 долл. США
	1980 Реплика / комплект делает Diablo	21	58 000,00 долл. США
	1984 Порше 944	21	6 100,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	12 995 долл. США.00
	1974 Порше 911	11	79 900,00 долл. США
	1971 Datsun Z-Series	21	12 999,00 долл. США
	1979 Jeep CJ Renegade	21	29 995,00 долл. США
	1972 Порше 911	21	169 000 долл. США.00
	1982 Jeep Другое CJ8	21	29 995,00 долл. США
	1987 Volkswagen Автобус / Vanagon GL	14	29 500,00 долл. США
	1989 Chevrolet Caprice	7	1850,00 долл. США
	1988 Audi 80 Седан	19	4800 долл. США.00
	1936 Плимут 2 dr Coupe	21	20 950,00 долл. США
	1980 Audi RS4	21	75 000,00 долл. США
	1963 Chevrolet C-10 Flareside	21	29 995,00 долл. США
	1983 Audi 5000 Turbo Газ	12	1200 долларов США.00
	1970 Порше 911	1	32 100,00 долл. США
	1982 Порше 911 SC	1	59 995,00 долл. США
	1988 Порше 911 Кабриолет	1	34 995,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	19 995 долл. США.00
	1987 БМВ М5	11	16 500,00 долл. США
	1987 BMW 5-й серии	18	8 999,00 долл. США
	1977 Volkswagen Lupo 20v Turbo	12	$ 16 055,00

История Audi

Audi

Компания Audi была создана в результате слияния четырех компаний, производящих мотоциклы и автомобили под брендами DKW, Horch и Wanderer, а также Audi.

Стимулом для Союза четырех заводов стал местный Saxon Bank, кредитор всех четырех компаний. Банкиры опасались своих больших вложений в производство автомобилей. В конце июня 1932 года завод Audi, Horch, DKW объединился в группу Auto Union AG. Ее фирменным знаком стали всемирно известные 4 кольца. Сразу после объединения Auto Union занял второе место в рейтинге автопроизводителей Германии.

В начале 1940 года производство всех автомобилей Корпорации гражданского назначения было прекращено, на заводе Auto Union был задействован производственный состав автомобиля Horch 901.

К концу Второй мировой войны почти все заводы Auto Union были разрушены из-за бомбардировок, а большинство сотрудников и руководства корпорации покинули советскую зону оккупации. Остальное оборудование также забрали и увезли. Руководители компании до капитуляции фашистов перебрались в Баварию.

В начале сентября 1949 года было окончательно восстановлено производство мотоциклов и легких грузовиков. Корпорация перерегистрирована на Auto Union GmbH.В середине 1950-х был выпущен первый послевоенный автомобиль корпорации для гражданских нужд. Это была модель DKW F89 P Master Class.

Весной 1958 года компания Daimler-Benz AG приобрела пакет из 88% акций Auto Union, а в 1960 году выкупила компанию полностью. В 1965 году было решено выпускать все новые модели утратившего самостоятельность концерна под маркой Audi. Первые годы после покупки Audi, МКПП Volkswagen не хотел, чтобы дочерняя марка сама занималась разработкой новых автомобилей.Планировалось на мощностях Audi собрать VW «Жук». Но главный дизайнер Audi Людвиг Краус не согласился с этим и тайно создал новую модель. В итоге в 1968 году на рынке была представлена ​​Audi 100.

— цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб.

	1988 Audi 80 Седан	19	4800,00 долл. США
	1985 Audi Другое	21	3 900 долл. США.00
	1987 Audi 4000 Quattro	11	1,100,00 долл. США
	1982 Audi Другое	12	5 000,00 долл. США
	1972 Порше 911	21	111 100,00 долларов США
	1987 BMW 5-й серии	18	8 999 долл. США.00
	1972 Datsun Z-Series	18	20 000,00 долл. США
	1989 Jeep Wrangler	12	7 999,95 долл. США
	1988 Порше 911 Кабриолет	1	34 995,00 долл. США
	1962 Chevrolet Nova	12	16 000 долл. США.00
	1977 Jeep Wrangler CJ5	21	3 950,00 долларов США
	1987 Audi 4000 Quattro	11	899,00 долл. США
	1987 Audi 4000 Quattro	21	$ 7 750,00
	1965 Chevrolet Chevelle	21	92 500 долл. США.00
	1966 Shelby Cobra Реплика	21	$ 49 995,00
	1989 Volkswagen Автобус / Vanagon	12	54 000,00 долл. США
	1977 Ford Bronco	12	33 000,00 долл. США
	1988 Audi 80	12	910 долларов США.00
	1980 Audi RS4	21	75 000,00 долл. США
	1980 Volkswagen Rabbit LX	17	6000,00 долл. США
	1989 Jeep Wrangler	12	8 000,00 долл. США
	1963 Volkswagen Beetle — Классика	1	7 995 долл. США.00
	1977 Volkswagen Lupo 20v Turbo	12	$ 16 055,00
	1980 Audi 5000	12	1850,00 долл. США
	1989 Chevrolet Corvette Кабриолет	21	12 995,00 долл. США
	1987 Audi 4000 Quattro	11	899 долларов США.00
	1972 Datsun Z-Series	18	24 000,00 долл. США
	1983 Фольксваген автобус / фургон	10	11 000,00 долл. США
	1976 Порше 912 912E	21	24 000,00 долл. США
	1972 Порше 911	21	115 300 долл. США.00
	1968 Ford Bronco Bronco, 4×4	21	32 278,00 долл. США
	1980 Audi 5000	12	2 500,00 долл. США
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	$ 19 900,00
	1979 Porsche 911 Early 930 Turbo Coupe	21	164 950 долл. США.00
	1989 Volkswagen Автобус / Vanagon	12	55 125,00 долл. США
	1989 Chevrolet Corvette Кабриолет	21	10 995,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	15 995,00 долл. США
	1988 Audi 80	12	1 025 долларов США.00
	1987 Audi 4000 Quattro	11	$ 799,00
	1984 Audi 4000 Quattro	19	3 800,00 долл. США
	1966 Shelby Cobra Реплика	21	$ 49 995,00
	1980 Volkswagen Rabbit LX	17	4550 долларов США.00
	1952 Chevrolet Другое	7	12 000,00 долл. США
	1980 Порше 911 911SC	21	27 000,00 долл. США
	1987 Ford Mustang GT	21	10 995,00 долл. США
	1974 Volkswagen Thing 181	1	10 995 долл. США.00
	1980 Audi RS4	21	75 000,00 долл. США
	1970 Порше 911 Тарга	21	$ 15 800,00
	1988 Chevrolet Corvette	6	8 500,00 долл. США
	1987 Audi 4000 Quattro	21	5 900 долл. США.00
	1983 Audi 4000 Quattro	12	$ 250,00
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	$ 19 900,00
	1962 Chevrolet Nova	11	16 000,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	15 995 долл. США.00
	1980 Jeep Wrangler CJ7	21	29 995,00 долл. США
	1987 Audi Coupe GT специальной сборки	21	7 500,00 долл. США
	1986 Mercedes-Benz 500-Series SL	21	21 995,00 долл. США
	1987 БМВ М5	11	17 499 долларов США.99
	1987 Audi 4000 Quattro	12	5 900,00 долл. США
	1988 BMW 3-й серии	15	3 250,00 долл. США
	1986 Порше 911	19	135 900,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	14 995 долл. США.00
	1983 Audi 4000 Quattro	8	611,00 долл. США
	1980 Audi RS4	21	75 000,00 долл. США
	1986 Mercedes-Benz 500-Series SL	21	21 995,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	22 995 долл. США.00
	1986 Ford Mustang GT 3-дверный малолитражный автомобиль	21	10 400,00 долл. США
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	$ 19 900,00
	1981 Порше 911	12	90 000,00 долл. США
	1989 Chevrolet Corvette Кабриолет	21	10 995 долл. США.00
	1987 Audi 4000 Quattro	12	5 900,00 долл. США
	1988 Mercedes-Benz 500-Series SL купе	21	24 995,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	15 995,00 долл. США
	1986 Audi Coupe GT	18	2550 долларов США.00
	1935 Buick Другое	12	95 000,00 долл. США
	1981 Порше 911 3.0	21	39 900,00 долл. США
	1989 Audi 100	7	5 800,00 долл. США
	1972 Datsun Z-Series	18	24 000 долл. США.00
	1989 Audi 100	7	5 800,00 долл. США
	1986 Audi 4000 S	18	$ 2450,00
	1988 Audi 5000	15	2 000,00 долл. США
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	19 900 долл. США.00
	1987 Volkswagen Автобус / Vanagon GL Syncro Westfalia	21	43 900,00 долл. США
	1987 БМВ М5	11	17 499,99 долл. США
	1989 Порше 944	4	15 995,00 долл. США
	1977 Volkswagen Lupo 20v Turbo	12	16 055 долл. США.00
	1955 Порше 356	1	200 000,00 долл. США
	1989 Audi 100	7	6 500,00 долл. США
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	$ 19 900,00
	1972 Datsun Z-Series	18	24 000 долл. США.00
	1935 Buick Другое	12	95 000,00 долл. США
	1989 Порше 944	4	15 995,00 долл. США
	1986 Audi Coupe GT	18	3 200,00 долл. США
	1981 DeLorean DMC-12	12	42 000 долл. США.00
	1989 BMW 5-й серии 535I	21	4 999,00 долл. США
	1987 БМВ М5	11	17 499,99 долл. США
	1979 Порше 928	12	$ 19 900,00
	1986 Audi 4000 S	18	2450 долларов США.00
	1987 Mercedes-Benz 190-Series 190 E ДЕТСКИЙ МОЛОТОК	10	4050,00 долларов США
	1982 Honda Prelude	8	4 251,00 долл. США

.