Машина троит причины: Троит двигатель: явные и редкие причины

Содержание

Машина не тянет | Причины снижения мощности двигателя

Обычно, пропавших из мотора лошадей, подают в розыск спустя время, потому что динамика теряется медленно и владелец постепенно привыкает к плохой тяге. Можно написать целую книгу, перечисляя причины из-за которых пропала тяга двигателя, поэтому мы соберем в этой статье самые частые неисправности.

Причины падения мощности двигателя

Для нормальной работы мотора нужна правильная топливная смесь. Если она плохо поджигается, машина работает в полсилы. Вдобавок, у вдруг ослабшего мотора плавают обороты, и он начинает троить, а иногда вовсе отказывается заводиться. Почему-то, многие водители записывают в ряды виновных свечи зажигания или катушки, хотя причина в «жиже», которую они залили на последней АЗС.
Грязный воздушный фильтр тоже может отнять у автомобиля энное количество лошадиных сил. Для правильного «коктейля» из горючей смеси нужно определенное количество воздуха, чтобы попадающее в цилиндр топливо сгорало полностью. Забитый фильтр не может пропустить нужное количество кислорода и пропорция горения в цилиндрах нарушается. Отсюда и сажа на свечах, пропуски зажигания и повышенный расход топлива.
Топливный фильтр, по аналогии с воздушным, тоже в списке подозреваемых. Если он забит, то в двигатель попадает недостаточное количество горючего, нарушается система питания мотора, отчего он выдает неполную мощность.
Еще одна причина, почему мотор не тянет, — изношенные или заросшие сажей свечи и вышедшие из строя катушки зажигания. Двигатель троит, обороты плавают, а мощности не хватает. Это может быть результатом езды на плохом топливе.
Cнижение мощности двигателя случается из-за перескочившего со своего места ремня или цепи газораспределительного механизма. Это меняет фазу газораспределения, и цилиндры наполняются рабочей смесью неправильно. Также нарушается процесс удаления отработавших газов.

Среди виноватых могут оказаться отработавшие свое цилиндры. Мощность мотора падает из-за недостаточной компрессии: давления не хватает для нормального сжатия топливной смеси и ее воспламенения.
Еще один пункт в этом списке причин — слабо прогретый мотор. В «холодном» двигателе масло гуще и оно сильнее сопротивляется движению. Силовой агрегат может постоянно оставаться «недогретым», если неисправен термостат. На полную мощность авто не поедет.
Обессилевший мотор часто является следствием засорения выхлопной системы: например, забился катализатор или замяты трубы системы выпуска. Нарушенная система удаления отработавшей смеси отнимает у машины заметное число лошадей.
Следующая причина, почему двигатель не тянет — неисправно работающий топливный насос. Некачественное топливо с взвесью грязи может забить его, нарушив необходимый уровень поступающего горючего. Чаще такое случается у любителей ездить «на парах», оставляющих в баке минимум. Мало того что бензонасос собирает со дна жижу, так еще изнашивается с повышенной скоростью. Сюда добавим негерметичную топливную магистраль, в которую может засасываться воздух.
Проблема может поджидать в коробке передач. Внутри сложной детали масса поводов снизить тягу двигателя. Обычно такой вариант оставляют без внимания, а зря. Один из главных агрегатов, ответственных за динамику автомобиля, может стать проблемой из-за которой от мотора на колеса передается не вся мощность. Просто происходит это постепенно, чаще всего незаметно для водителя, который начинает что-то подозревать спустя время. Потом начинаются поиски неисправности в свечах, катушках и плохом топливе, а проблема может быть серьезнее. Так что этот пункт мы оставим тут как напоминание, что такое тоже возможно.

У турбированных моторов шансов растерять свои силы больше. Неисправный турбокомпрессор, негерметичность магистралей, некорректно работающая система управления давлением воздуха и много чего еще. Все эти неисправности с разной степенью тяжести влияют на то, как машина едет.
Напомним про естественный износ двигателя, из которого с годами вышла вся прыть. Даже если автомобиль в удовлетворительном состоянии и все в нем работает, то общий износ всех его составляющих складывают невеселую картину ослабевшего мотора.
Последний пункт в этом списке самый неожиданный. Двигатель может потерять силы из-за… спущенных колес. Недостаточно накачанные шины забирают у мотора часть его лошадей, машина хуже разгоняется и управляется.

Вместо итога

Выше мы перечислили самые частые причины ослабевшего двигателя, на самом деле их больше. Разница в деталях и нюансах. Если мотор стал хуже тянуть, то лучше сделать проверку у специалистов. Грамотная диагностика найдет проблему, а опытные сервисменеджеры смогут ее решить. Тут важно найти мастеров, знающих технические особенности вашего автомобиля. Поиск лучше ограничить официальными дилерами, которые дадут гарантию на все работы и не навредят, желая помочь (а это отличительное качество всех «придорожных» сервисов!).

Что делать если дергается машина после мойки?

Поддерживать автомобиль в чистоте стремятся многие водители, зачастую прикладывая к этому слишком большие усилия, что приводит к проблемам различного рода. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться автовладелец после посещения специализированных моек или самостоятельной мойки автомобиля, это подергивание машины в движении. Мыть мотор нужно крайне аккуратно, и если после мойки начинает троить двигатель, нужно устранить эту проблему.

ПОЧЕМУ ДЕРГАЕТСЯ МАШИНА ПОСЛЕ МОЙКИ

Если автомобиль дергается после мойки, это говорит о том, что имеется сбой в работе мотора и один (или несколько) цилиндров работают некорректно. Причин тому может быть несколько:
·         Вода попала в свечные колодцы. Если возникла подобная ситуация, то заряд, который поступает на свечи, не образует «ровной» искры и растекается по сторонам. В случае продолжительной работе свечей в подобном режиме, вероятен их скорый выход из строя;
·         Проблемы с датчиками. Если при мойке двигателя автомобиля использовались щелочные средства, есть вероятность, что они попали на датчики. Это может привести к их неправильной работе или выходу из строя;
·         Повреждение других элементов двигателя. Производители автомобилей предупреждают, что мыть двигатель нужно крайне аккуратно, при этом, не подавая на мотор воду под высоким давлением. Некоторые автовладельцы этим советом пренебрегают, в результате чего случается повреждение одного или нескольких агрегатов мотора.

Проблем, возникающих с двигателем из-за неправильной мойки, множество, при этом часть из них могут оказаться «скрытыми», то есть проявить себя не через один день, поэтому важно правильно мыть мотор.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДЕРГАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ МОЙКИ

Если после мойки автомобиля начал троить двигатель, продолжать движение на нем не стоит. Нужно срочно проверить мотор, т.к. возникшая проблема может привести к более серьезным неисправностям. Советуем действовать по следующему алгоритму:
1. Поставьте автомобиль в теплое сухое помещение, желательно в гараж;
2. Далее возьмите сухую тряпку и протрите все элементы зажигания, контакты и проводку. Если есть баллончик со сжатым воздухом, можно им продуть элементы;

3.   После чего по очереди снимаются катушки зажигания, и каждая из них продувается при помощи сжатого воздуха;
4.   Далее переходите к свечам. С помощью сжатого воздуха уберите влагу из свечных колодцев, если она туда попала. Специалисты также рекомендуют использовать газовую горелку, чтобы прогреть сами свечи зажигания;
5.   После этого соберите мотор и запускайте двигатель;
6.   После запуска дайте мотору поработать 2-3 минуты, а потом попробуйте проехаться на нем. Если двигатель не троит, то можно считать проблему решенной. Если после сушки проблема не пропала, возвращайте автомобиль в гараж (если имеются средства диагностики) или везите в сервис.

Когда сушка не помогает устранить проблему, вероятнее всего вода попала в компоненты цилиндра или в сам цилиндр. Компьютерная диагностика позволит определить, какой из цилиндров работает неправильно, а также выявит ошибки в работе датчиков, если они имеются.
Определив проблемный цилиндр, нужно понять, с чем именно связана неисправность. Проверьте все элементы зажигания, относящихся к данном цилиндру. Диагностику рекомендуется начинать со свечей – они чаще других деталей являются причиной проблем в работе двигателя. Осмотрите электрод свечи на наличие нагара или проверьте работу свечи на стенде. Когда проблема связана не со свечами, также рекомендуется осмотреть катушки зажигания и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о проверке датчиков, непосредственно участвующих в работе двигателя.
Важно запомнить, что при мойке двигателя автомобиля ни в коем случае не стоит применять щелочные чистящие средства. Имеются специальные аэрозоли и шампуни для чистки двигателя, и если стоит цель поддерживать мотор в чистом состоянии, лучше пользоваться ими, нежели бытовыми чистящими средствами.

Троит двигатель: что это такое?

Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Содержание статьи

Почему мотор начинает троить

Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому оценить состояние свечей зажигания, а также определить качество работы двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных признаках, которые указывают на выход из строя свечей зажигания или на поломки ДВС, ухудшающие работу указанного элемента.

Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.

Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.

Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.

Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т. д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

давление топлива;
подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.

Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Троит двигатель: причины, почему машина троит

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда троит двигатель и узнать причину сразу же не представляется возможным. Как быть в такой ситуации и методы поиска рассмотрим в данной статье.

Если такая неисправность существует, нужно в кратчайшие сроки найти причину. Иначе она может отразиться на других деталях и узлах двигателя. За счет дисбаланса происходит износ механических частей. Если же проблема в системе зажигания, может пострадать электронный блок управления, цена которого не маленькая.

Важно подчеркнуть, что троение мотора является наиболее частой поломкой автомобиля.

Понятие «троит двигатель» означает неровную работу мотора, когда один или более цилиндров не работают.

Признаки троения двигателя

Неисправность может проявляться как на холостом ходу, так и во время движения. Мотор работает, машина троит, появляется вибрация по кузову и ручке переключения коробки передач.

Явными признаками троящего двигателя во время движения являются:

потеря тяги;
рывки
повышенный расход топлива;
потеря мощности;
нестабильные обороты, стрелка плавает на панели приборов;
изменение звука выхлопа, периодичные хлопки;
нагар на свечах.

Почему троит бензиновый двигатель

Основные причины троения:

свечи, высоковольтные провода, катушка или модуль;
топливная форсунка: грязь, замыкание, отсутствие питания;
подсос воздуха во впускном коллекторе после дроссельного узла;
компрессия: низкая или отсутствие;
проблемы электронного блока управления двигателем;
повреждение в моторном жгуте от эбу;
не правильно установленные фазы газораспределения;
неисправность датчиков электронного управления двигателем.

Неисправности в механике двигателя

Работа каждого цилиндра в двигателе осуществляется за счет воспламенения топливо – воздушной смеси. Для того чтобы смесь воспламенилась ее нужно поджечь, а перед этим хорошенько сжать. Сжатие происходит за счет поршня движущегося в сторону камеры сгорания, в которой расположены герметично закрытые впускные и выпускные клапана. При нарушении герметичности в работе цилиндров происходит потеря компрессии, смесь не сжимается и соответственно не воспламеняется. Это может происходить из-за зажатых тепловых зазоров клапанов, прогара клапана, седла в головке блока цилиндров, износа в самом шорт блоке.

Особенно подвержены риску потери герметичности машины, работающие на газе. У них прогар клапанов, просадка седел и ремонт ГБЦ неизбежны.

Неисправности в системе зажигания

Далее, как было сказано выше сжатую топливо – воздушную смесь нужно поджечь. Если существует проблема с искрообразованием этого не произойдет и цилиндр потеряет рабочий ход и будет троить. Как правило это распространенное явление. На отечественных авто пробивают высоковольтные провода, катушки и свечи. На иномарках или 16 клапанных двигателях ВАЗ —индивидуальные катушки. Бывают и более глобальные проблемы с электронной системой управления. К примеру, пропадает управляющий импульс на катушке. Это дорогостоящая проблема и вливается в цену ремонта ЭБУ: замены транзистора или полной замены «мозгов».

Нарушения системы зажигания и компрессии проверяют осциллографом на специализированных станциях диагностами. По электрическим сигналам видно где происходит пробой по высоковольтной части. Если подлежит замене модуль или катушка, то менять лучше и провода со свечами. Иначе это чревато поломкой новых деталей. Дело в том, что искра через пробитый провод или изолятор свечи бьет на массу двигателя, первичная цепь нагревается и со временем происходит замыкание обмоток. Это может плачевно сказаться на ЭБУ.

Андрей Шульгин изобрел уникальный тест, названный в честь него. Он позволяет в считанные секунды определить неисправность системы зажигания, форсунок, компрессии.

Нужно взять сигнал с датчика коленчатого вала и первого цилиндра. Запустить тест и прочитать осциллограмму. На осциллограмме ниже видно, как троит 4 цилиндр на холостом ходу. Под нагрузкой, то есть при наборе оборотов, он также не поднимается. В конце участок показывает на компрессию. Все цилиндры взлетели вверх, что означает относительно хорошую герметичность в камере сгорания, а соответственно компрессию. Соответственно в четвертый попадает мало топлива. В этом виновата загрязненная форсунка. Тестируемым автомобилем была Газель с двигателем УМЗ 4216.

При отсутствии осциллографа, свечи и провода можно подменить на заведомо исправные, а герметичность в камере сгорания проверить компрессометром. Как правило компрессия в моторе должна быть не ниже 12 АТМ. Если и здесь все хорошо, а движок троит, проверить тепловые зазоры клапанов при ручной регулировке ГРМ, и работу гидрокомпенсаторов при автоматической.

Нарушения герметичности впускной системы

На троение мотора также влияют неучтенные подсосы воздуха во впускном коллекторе. Выявляется проблема с помощью запуска дыма во впускную систему с помощью дымогенератора. Основные места для подсоса в атмосферном бензиновом моторе это: сальники форсунок, прокладка впускного коллектора, клапан адсорбера, вакуумный усилитель тормозов.

Подсос воздуха по характеру проявления похож на сгоревший клапан. ДВС троит на холостых оборотах, а при увеличении оборотов выравнивается. Но это не всегда показатель.

Проблемы в топливной системе

Выявить неисправность форсунки легче всего с помощью теста Шульгина. Но бывают случаи, когда есть сомнения и приходиться их снимать, проверяя на стенде. Это более длительная операция, все зависит от конструкции двигателя. Частым виновником бывает вода в баке. Она проникает к нам через заправочный шланг, а туда с грунтовых вод и после дождя. Для профилактики нужно чистить форсунки и заливать спирт в бак для уничтожения воды. Если же проблема не миновала заменить форсунку, либо же промыть на стенде.

Бензонасос легко проверяется манометром. Давление в рампе варьируется от 3-4 АТМ в зависимости от типа и марки мотора.

На инжекторных двигателях выявить причину своими руками не всегда возможно. Так как кроме системы зажигания, которая может влиять на троение, существует еще ряд других узлов. К примеру неисправная форсунка или пропадание питания на нее. Для проверки всех составляющих нужен осциллограф и сканер, а также дымогенератор для выявления подсоса воздуха.

Поиск троения своими руками

Но что, если поехать на диагностику не представляется возможным. Движок затроил, а машина нужна для передвижения. Как определить троение двигателя самому. Рассмотрим по порядку и простым языком не сложный и стандартный принцип выявления причин несбалансированной работы ДВС.

Определяем при каких обстоятельствах двигатель троит. На холостых оборотах или при нажатии педали газа.
Если трясет на ХХ, то проверяем компрессию и подсосы воздуха.
Если выпадает цилиндр под нагрузкой, при резком поднятии оборотов, то скорее всего дело в системе зажигания. Искре тяжело пробить то количество ускоренно вошедшего воздуха, и она начинает проявлять себя. Можно проверить искру с помощью свечки, не в камере сгорания, предварительно посадив корпус свечи на массу.
Определяем какой цилиндр неисправен. Для этого лучше вытаскивать поочерёдно разъем с форсунок. Делать то же самое с высоковольтными проводами опасно как для автовладельца, так и для ЭБУ двигателя. Катушка может перегреться по первичной цепи и дать обратный ток на транзисторы.
Определившись с номером троящего цилиндра и самим характером неисправности можно найти причину, хотя бы косвенно, но за неимением ничего, уже что-то.

Метод не является научным, но при этом имеет место быть. Легче всего применяется на автомобилях отечественного производства, так как запчасти есть в наличии и стоят значительно дешевле.

Заключение

Если меньшими потерями выявить причину почему машина троит не удалось, следует обратиться к специалистам, занимающимися диагностикой и поиском неисправностей. Это будет дешевле, чем покупать кучу дорогостоящих запчастей, которые в магазине не вернут. На станции быстро определят проблему и устранят неисправность. Очень важно, чтобы автосервис специализировался на данной конкретной марке.

Троит двигатель на холодную: причины и что делать

Довольно часто автомобилистам приходится сталкиваться с таким понятием, как двигатель троит на холодную. Происходит это при запуске мотора, проявляет себя проблема по-разному – начиная неравномерными выхлопами, заканчивая падением оборотов после завода механизма, появлением запаха горючего и т.д. После прогрева силовой агрегат начинает работать нормально, а автовладелец забывает о том, что троит двигатель до следующего аварийного запуска. Чтобы справиться с неисправностями, нужно сперва выявить причину их возникновения.

Содержание:

Что представляет собой троение двигателя на холодную

Такое выражение, как «холодный мотор троит», появилось во времена выпуска на автомобильный рынок машин с 4-цилиндовым двигателем. При отказе одного из них оставалось лишь три работоспособных цилиндра. Выявить проблему можно довольно быстро, если уделять внимание признакам, указывающим на то, что двигатель троит:

Почему троит двигатель на бензине

Современный автомобиль, оснащенный многоцилиндровым силовым движком, может троить по разнообразнейшим причинам. Условно эти проблемы можно подразделить на два типа. Первый, если первопричина кроется в отсутствии топлива. Второй, когда причины связаны с отсутствием искры. После этого классифицировать и диагностировать причину поломки можно по источнику неисправности.

Почему троит двигатель при запуске мотора – самые распространенные причины:

Также причиной проблемы может стать низкокачественное топливо. Это актуально в случае, когда автомобиль оснащен автоматической системой впрыскивания. Для нормализации работоспособности в моторах делают промывку форсунок. Для предупреждения дальнейших проблем желательно сменить заправку.

Причины троения на холодную дизельных двигателей

Несмотря на расхожее мнение автовладельцев, на холодную троит дизельный двигатель ничуть не реже своих бензиновых аналогов. Зато диагностировать первопричину поломки в этом случае куда проще, так как круг поиска значительно сужается. В случае с движками на дизеле, лишенную стабильности работу двигателя, сопровождает серый или белый дым, идущий рывками из выхлопной трубы – первые признаки троения.

К числу основных первопричин стоит отнести:

Также мастера иногда выявляют иные причины, например, клапанные засоры или неграмотно выставленные метки ГРМ и ТНВД. Определить истинную причину проблемы поможет только профессиональная диагностика неисправности, проведенная на современном оборудовании. Она позволит быстро решить вопрос, избегая «слепого ремонта». Для этого в специализированных сервисах выполняют компьютерную диагностику двигателя, быстро определяющую, почему холодный мотор троит.

Чем чревато троение двигателя на холодную

Многие автомобилисты не замечают проблемы, игнорируют ее, не обращая внимания на сбои в работе двигателя, пока моторы приходят в полную непригодность. Такой подход приводит не только к финансовым потерям, но и к большой вероятности заглохнуть на оживленной трассе, подвергая себя и окружающих огромному риску. Опытные водители прекрасно знают, во сколько обходится полноценный ремонт силового агрегата или его замена. Но огромные расходы на исправление усугубленной проблемы – не единственное последствие халатности современных автовладельцев.

Если причиной троения на двигателях становится прогар тарелки клапана, то она сперва покрывается мелкими незаметными трещинами, расширяющимся по мере использования авто. Продолжение эксплуатации может обернуться полным перегоранием части тарелки, попадающей в цилиндр, что приводит к полной неисправности мотора.

Если причина кроется в прогоревшем выпускном клапане на моторах, то топливный расход значительно повышается. Дорогостоящий бензин или дизель будет тратиться впустую, а водителю придется постоянно переплачивать за топливо. Это происходит из-за остановки процесса сгорания, влияющего на работоспособность катализатора или лямбда-зонда. Бензин будет попадать в поддон. А это позволяет ему разжижать моторное масло, неспособное в дальнейшем создавать надежную пленочную защиту на моторных элементах.

Как результат, эксплуатационные ресурсы цилиндров, поршней, коленчатых и распределительных валов сокращается, что приводит к внеочередному капремонту и финансовым потерям. Но избежать лишних трат поможет своевременное обращение в СТО, где опытные мастера быстро диагностируют причину, почему троит двигатель на холодную, и отремонтируют автомобиль. Наш автосервис оснащен высокотехнологичным и производительным оборудованием, инструментами. Здесь всегда найдутся фирменные запчасти, позволяющие быстро избавиться от троения путем ремонта или замены неисправных элементов, мешающих нормальной работе одного из цилиндров мотора. А опытный автоэлектрик — диагност выявит и устранит любую неисправность в автомобиле.

Почему троит двигатель?

Почему троит двигатель автомобиля?

Троение двигателя – обобщающее понятие многих проблем с силовым агрегатом. Сводятся они к тому, что перестает работать (работает нестабильно) один или сразу несколько цилиндров. Нестабильная работа мотора при этом вызвана нарушением нормального процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Когда двигатель троит, перемещаться на автомобиле можно, но крайне нежелательно. Ведь повышение вибраций и работа в усиленном режиме приводит к повышенному износу мотора и даже выходу из строя всего блока цилиндров. Поэтому необходимо как можно раньше выявить и устранить проблему.

Признаки троения двигателя

Выявить проблему на ранних сроках трудно даже опытному водителю. Поэтому желательно периодически проводить профилактику двигателя. О троении двигателя можно говорить при появлении следующих признаков:

Появляются явные сбои в его работе, сопровождающиеся потряхиванием и появлением вибраций, передающихся даже в салон. Такой признак точно говорит о сбое в работе одного из цилиндров, но появляется он слишком поздно – просто профилактическим осмотром не обойтись;
При проверке свечей выявлены следы почернения на электродах, пробития изолятора. Просто замену свечей проводить не следует – нужно выявить причину почернения. Это может быть признаком не только троения двигателя, но и более серьезных проблем с ним, требующих оперативного решения;
Звук выхлопа изменяется. При работе выхлопной системы автомобиль может буквально протряхивать;
Повышается расход топлива, что связано с падением мощности. Этот признак неявный, так как на расход топлива влияет не только неработающий цилиндр;
Динамические характеристики автомобиля ухудшаются. Как и в предыдущем варианте, этот признак необходимо рассматривать в комплексе с другими;
Обороты двигателя начинают «плавать». Причем отклонения могут быть даже несущественными;
При езде в обычном режиме и при наборе скорости возникают неприятные рывки.

При появлении любого из этих признаков необходимо обратиться к специалисту для диагностики ДВС и систем, связанных с ним.

Причины троения ДВС

Из основных причин появления проблем можно выделить следующие:

Момент зажигания был установлен неправильно. Рывки при работе мотора, похлопывание, пропуск такта в этом случае объясняются слишком ранним зажиганием;
Если имеется вакуумный усилитель тормозов, то из-за подсоса воздуха в его системе двигатель начинает троить. Подсос объясняется нарушением герметичности клапана, диафрагмы или шланга. Это приводит к обеднению смеси, из-за чего она просто не воспламеняется;
Неисправные свечи зажигания. Представленная причина является наиболее распространенной, так как не все водители проводят их замену после истечения установленного срока. Неисправная свеча не способна воспламенить смесь, из-за чего происходит пропуск такта;
Пробой высоковольтного кабеля, подходящего к свече, или конденсатора. Из-за этого не происходит подача напряжения на свечу, из-за чего не воспламеняется смесь;
Прогар поршня или клапана, поломка или деформирование поршневых колец. Это приводит к падению уровня компрессии. Для диагностики такой проблемы потребуется привлечение специалистов;
Были неправильно отрегулированы клапаны, из-за чего они закрываются и открываются не в установленное время. Также за своевременное открытие/закрытие клапанов отвечает рокер. Поэтому необходимо проверять и его состояние;
Проблема может скрываться и в работе трамблера. Из-за износа подшипников поворотной пластины увеличивается зазор между контактами, из-за чего на свечу может не подаваться напряжение;
Засорен воздушный фильтр. Из-за этого нет возможности подготовить смесь необходимого качества.

На нестабильную работу двигателя влияет и неправильная регулировка карбюратора, особенно часто эта проблема встречается у автомобилей ВАЗ. Из-за этого падает качество топливной смеси. Также необходимо использовать свечи зажигания, подходящие именно к вашему двигателю. При этом учитывается не только их размер.

Как определить нерабочий цилиндр

Чтобы значительно сузить область поиска возникновения проблемы, необходимо определить, какой из цилиндров не работает. Для этого нет необходимости в привлечении специалистов и использовании сложного оборудования.

Простейший способ выявления нерабочего цилиндра предполагает проведение нескольких этапов:

Под ноги укладывают диэлектрическую основу, которой выступает резиновый коврик или деревянный настил. Заранее подготавливают сухую ветошь;
Мотор заводят и повышают его обороты на холостом ходу до 1500 об/мин;
Поочередно с каждого цилиндра снимаются колпачки, и оценивается работа двигателя. Если звук изменился, то проверяемый цилиндр исправен. Если же он работает в прежнем режиме, то проблема кроется именно в этом цилиндре.

При такой проверке нужно быть осторожными, так как возможно поражение электрическим током. Поэтому не следует прикасаться к металлическим частям автомобиля, а при снятии колпачка берут не за него, а за подключенный провод. Рассмотренный метод самый простой, но он отличается высокой эффективностью.

Способы выявления и устранения неисправностей, приводящих к троению двигателя

Обобщая возможные причины троения двигателя, можно отметить, что проблемы возникают из-за нарушения зажигания топливно-воздушной смеси, неполадок в подаче воздуха, неисправности системы питания, снижения компрессии в цилиндрах. Поэтому при поиске непосредственной причины сначала проверяют топливную систему с инжекторами, а затем уже корректность подачи воздуха на впуске и систему зажигания.

Устранение проблем с зажиганием топливно-воздушной смеси

В первую очередь необходимо выкрутить свечи зажигания и провести их визуальный осмотр. Если на свече присутствуют дефекты, например, повреждение изолятора, то она подлежит замене. Такие повреждения заметны по следам почернения. Также проверяется зазор между электродами и их состояние.

Если свечи в порядке, то можно переходить к осмотру колпачков и свечных проводов. Используемая в качестве изоляции резина со временем пересыхает и может полопаться. Кроме того, ее могут повредить во время сервисного осмотра. На проблему с высоковольтными проводами может указывать периодичность троения – при повышении влажности в атмосфере. Пробой визуально заметить сложно. Поэтому можно использовать один из доступных способов:

Делать проверку в очень темном помещении, в котором будут заметны вспышки искрения;
Провода и колпачки обрызгивают водой. Если появятся искры, то возможная причина – пробой.

Помимо указанных проблем на работу двигателя может влиять катушка зажигания, особенно в тех двигателях, в которых к каждой свече подключена отдельная катушка. Чтобы проверить ее исправность выкручивается свеча, и на нее плотно одевают колпачок. После того, как резьба будет прижата плотно к массе, двигатель запускают. Признаком исправной работы катушки является характерный треск и мощная искра.

Выявленные проблемы решаются заменой неисправной детали. Если несвоевременное сжигание смеси происходит из-за неправильной регулировки клапанов, то процедура их регулировки повторяется.

Как исправить неполадки с подачей воздуха

Недостаток подачи воздуха обусловлен потерей герметичности или загрязнением воздушного фильтра. Для проверки герметичности воздушной системы впускную трубку плотно перекрывают и накачивают воздух для создания давления 0,5 атмосферы. Признаком разгерметизации является падение давления и появление характерного шипящего звука.

Помимо засоренного фильтра проблема с подачей воздуха возникает из-за забитой дроссельной заслонки. Чтобы выявить причину на данном этапе, достаточно снять воздушный фильтр и оценить работу двигателя.

Устранение проблемы заключается в замене негерметичных узлов или грязного фильтрующего элемента, прочистке дроссельной заслонки. Замену фильтра желательно производить на каждом плановом ТО и при замене масла.

Устранение неисправности системы питания

Исправность системы питания напрямую зависит от давления топлива. На него влияет работа электрического бензонасоса. Давление может упасть из-за забитой сеточки-фильтра, неисправной работы электромотора или появлением проблем с подачей питания на него. В топливной рампе имеется также клапан-регулятор давления. Его исправность также следует проверить.

Если бензонасос обеспечивает нормальное для работы двигателя давление топлива, то следует проверить инжекторные форсунки. Зазор в нем небольшой, поэтому не исключено его засорение, что влияет на пропускную способность и нарушение формы факела распыла. Если проблема выявлена вовремя и форсунка не вышла из строя, то она устраняется путем промывания специальными жидкостями.

Проблемы со снижением компрессии

На неисправность двигателя и его износ указывает падение компрессии в цилиндрах. В результате даже правильно приготовленная смесь из-за недостатка давления не сжимается должным образом, и не происходит ее полное сгорание. Признаки падения компрессии были рассмотрены выше.

Если при замере компрессии выявлены отклонения, то агрегат разбирается для более детальной диагностики и ремонта. Самостоятельно без соответствующей квалификации устранить такую проблему не получится. Поэтому потребуется привлечение квалифицированного моториста.

Следует помнить, что троение двигателя является лишь симптомом неисправности одного из механизмов двигателя. Именно поэтому важно как можно раньше диагностировать и устранить ее. Это позволит снизить негативные последствия для двигателя, и его ремонт обойдется значительно дешевле.

Троит двигатель, 6 основных причин

Почти каждый автовладелец рано или поздно, независимо от марки его автомобиля сталкивается с такой неприятной неисправностью — «двигатель троит». Вообще то это сленговое название неравномерной работы двигателя пришедшее из далёкого прошлого, когда практически все двигатели на легковых автомобилях были четырёхцилиндровыми и выражение «двигатель троит» обозначало отказ одного из цилиндров. Троит — работает на трёх цилиндрах. В наше время когда двигатели бывают двух, трёх, четырёх, пяти, шести и так далее цилиндровыми, выражение «троит двигатель» также применяется для обозначения неравномерной работы даже восьмицилиндрового двигателя допустим на сотом крузере, или на шестицилиндровом 3MZ-FE на Lexus RX330.

Какие же неисправности чаще всего бывают причиной неравномерной работы двигателя — пропусков зажигания. Топ основных причин неустойчивой работы двигателя, из нашей практики.

Неисправность катушек зажигания

В подавляющем большинстве современных двигателей применяются индивидуальные катушки зажигания, на каждый цилиндр своя катушка зажигания которая надевается непосредственно на свечу зажигания. Обычно такие катушки содержат в себе силовой ключ для коммутирования обмотки катушки зажигания. С применением таких катушек зажигания автопроизводители решили ряд проблем — избавились от ненадёжных высоковольтных проводов и вынесли силовые ключи управляющие катушками из блока управления двигателя, чем уменьшили нагрев блока и уменьшили диаметр проводов для управления катушками. И по нашей статистике именно катушки зажигания чаще всего становятся причиной пропусков зажигания.

Свечи зажигания

эти свечи уже давно нужно было заменить, искровой промежуток увеличен в два раза

Свечи зажигания на втором месте, несвоевременная замена приводит к выходу из строя свечей зажигания, неравномерной работе двигателя, зажиганию лампы чек енджин и ошибкам Р030Х, где Х это номер неисправного цилиндра.

Вода в свечных колодцах

этот ниссан дёргался и троил после мойки двигателя, причина конечно — вода в свечных колодцах

Ещё одна частая причина обращения с проблемой пропусков зажигания это вода в свечных колодцах, вода как известно хорошо проводит электричество, а электричество как известно находит самый лёгкий путь, как результат искра зажигается не в цилиндре, а в свечном колодце. Особенно часто это проявляется как рывки при резком ускорении, машина дёргается при ускорении. Вода в свечные колодцы попадает чаще всего после мойки двигателя, может попасть и после форсирования больших луж. Такую неисправность устранить проще всего, достаточно хорошо просушить свечи, свечные колодцы и саму катушку зажигания, если конечно для снятия катушек не нужно снимать впускной коллектор как на Lexus RX330 к примеру.

троит после мойки двигателя

Проблемы с проводкой и блоком управления двигателя

Гораздо реже встречаются проблемы с проводкой катушек зажигания и выходом из строя силовых ключей в блоке управления двигателя, встречается на Форд Маверик к примеру, на ВАЗах встречались случаи выхода из строя силовых ключей. На ниссанах бывает выходиит из строя драйвер катушек зажигания в блоке управления двигателем.

Неисправна топливная форсунка

Топливная форсунка (инжектор) может не работать по причине электрической неисправности — обрыв. Встречалось на возрастных тойотах. И из-за загрязнения.

Нет компрессии в двигателе

Самое неприятное и затратное это ремонт двигателя при отсутствии компрессии в одном из цилиндров, компрессия может пропасть из-за разрушения клапана, или поршня.

Двигатель

Троит — причины и способы устранения. Троит двигатель Автомобиль троит какой

Практически каждый житель мегаполиса или города со средней численностью населения имеет свой автомобиль, что значительно облегчает жизнь, а также позволяет получать удовольствие от вождения. Однако со временем движок начинает работать нестабильно или популярным образом. За границей используют свой особый термин — «пропавший без вести». Но собственно почему троит двигатель , и в чем конкретно может быть проблема?

Расшифровка термина

Большинство новичков опасаются тройной конструкции двигателя, и не зря.Стоит разобраться в самой концепции, возникшей несколько десятилетий назад. Обычно это относится к двигателям с 4 цилиндрами, когда один из них не работает, а остальные работают. Иногда могут выйти из строя несколько цилиндров.

Проще говоря, пробой в «стакане» выражается в том, что в нем не воспламеняется топливно-воздушная смесь. Все несгоревшие остатки скапливаются на стенках цилиндров и оседают в картере двигателя.

Троению подвержены силовые агрегаты, работающие не только на бензине, но и на дизельном топливе.

В результате это не только приводит к быстрому износу деталей, но и ухудшаются свойства моторного масла. К тому же снижается компрессия, что не может не отражаться в худшую сторону.

Знаки обозначения двигателя тройки

Знание основных симптомов позволит легче вникнуть в особенности триплета и понять причины этого. Любой водитель может справиться с определением проблемы, для чего необходимо обратить внимание на поведение транспортного средства. Как определить отключение двигателя? В частности, можно выделить несколько фундаментальных признаков:

Повышенный расход топлива.
При увеличении скорости ощущаются небольшие рывки и рывки.
Отложения черного нагара на свече зажигания видны в одном из цилиндров.
Отказ силового агрегата.
Увеличение холостого хода двигателя. Вибрация также ощущается по всему салону. Как правило, этот симптом появляется поздно, свидетельствуя о выходе из строя одного из цилиндров.
Нагар и почернение электрода.
Ухудшилась динамика автомобиля, что заметно при разгоне или на малых оборотах двигателя.
Плавающая частота вращения силового агрегата в довольно широком диапазоне — от 900 до 1500. Ситуация в этом случае уже серьезная.

Все вышеперечисленные явления могут быть связаны не только с тройной конструкцией, поэтому вам стоит посетить автосервис для полной диагностики.

Ключевые причины тройной трансмиссии

Не стоит игнорировать наличие тройки двигателя, об опасности будет сказано позже.Бездействие со стороны автовладельца только усугубит и без того плачевное состояние двигателя.

Для определения истинных причин может потребоваться много времени и усилий, поскольку их может быть много, от простейших и наиболее легко решаемых проблем до запутанных ситуаций. Тем не менее, можно выделить 4 основные группы, и тогда устранение неполадок пойдет быстрее. Основные направления:

система зажигания;
система подачи топлива;
систем электроснабжения;
падение компрессии из-за износа ЦПГ.

Первым делом необходимо проверить наличие поломок в каждой из этих групп, что сэкономит время на диагностике и ремонте. Вполне вероятно, что вы сможете обойтись самостоятельно.

Проблема со свечой зажигания

Неправильное искрение может привести к утрате мощности двигателя. Эта вероятность принимается многими водителями в первую очередь, поскольку, как показывает практика, это наиболее частая причина.

Важно! Даже если свечи не так давно меняли, все равно следует их открутить и внимательно осмотреть.

Исправная свеча зажигания не должна иметь нагара на изоляторе и электродах. Само тело должно быть почти белоснежным — без полос, без черных точек. Если есть дефекты, это говорит о пробое, следовательно, свеча будет работать некорректно. Наличие нагара будет препятствовать нормальному искрообразованию, а это означает, что невозможно избежать тройного образования.

Также проблема может заключаться в неправильном выборе свечей зажигания. В первую очередь необходимо руководствоваться рекомендациями производителя приобретаемого транспортного средства.Здесь в основном нужно обращать внимание на зазор между контактами штекера — если он будет слишком большим или маленьким, то может выйти из строя один или несколько цилиндров. Для этого стоит обратиться к инструкции по эксплуатации автомобиля.

Может проблема в высоковольтных проводах и модуле?

Если свечи зажигания в порядке, проблема может заключаться в модуле или высоковольтных проводах. Последнюю следует внимательно осмотреть на предмет поломки. Типичными следами в этом случае будут черные точки или наличие нагара.Следовательно, ток не доходит до свечи, так что образуется искра необходимой силы.

При необходимости можно проверить, есть ли искра в свече. Для этого от каждого элемента по очереди отсоединяют провод, откручивают свечу, затем снова надевают провод, а саму деталь аккуратно кладут основанием на землю (двигатель). Наличие искры проверяется прокруткой стартера. Если есть искра, все в порядке, иначе происходит пробой проводов.

Осторожно! При работающем стартере не прикасайтесь ни к свече зажигания, ни к концам проводов (напряжение очень высокое!)

Причина, когда троит двигатель на холодном , может быть спрятан в модуле зажигания. Только в этом случае для его диагностики необходимо иметь соответствующие навыки и опыт. Самостоятельно проводить операцию крайне нежелательно.

В противном случае невозможно избежать опасного поражения электрическим током или сам модуль, включая ЭБУ, может быть поврежден.Поэтому, если именно эта деталь находится под подозрением, следует обратиться к специалисту.

Сжатие

Двигатель также может завестись тройным из-за низкого уровня сжатия. Причина в этом случае кроется в появлении уплотнительных колец на поршнях или прогорании клапанов. Этот вид неисправности проверяется измерением компрессии.

Некоторые модели автомобилей имеют возможность регулировки клапанов. Тогда причина тройни может быть в неправильных зазорах, что свидетельствует о некомпетентности «мастера», проводившего манипуляции.

Если присутствует, это также может вызвать аналогичную проблему и часто становится основной причиной неисправности форсунки.

Причина — топливо

Это еще одна причина — в частности, речь идет о богатой смеси. Затем двигатель заполняется топливом, и свечи время от времени перестают работать. Код ошибки богатой смеси P0172 может появиться при диагностике с помощью сканера.

Форсунки

Когда троит силовой агрегат, форсунки нельзя сбрасывать со счетов! И если проверка искры выявила его наличие во всех цилиндрах, теперь стоит заняться форсунками.

Поочередно снимая с них разъемы, можно обнаружить нерабочий цилиндр. Примерно так же делается при диагностике свечей зажигания на работающем двигателе.

В то же время это не точный способ. Неисправна не только форсунка, но и сама свеча. Обычно для тестирования используется специальное оборудование, которое сложно найти в гараже. Другое дело в автомастерских из-за специфики работы.

Поэтому при отсутствии необходимого оборудования достаточно поменять форсунки (с одного баллона на другой).А если цилиндр перестал работать, значит, фиксируется смерть форсунки.

Особенности ГБО

Установка такого оборудования на автомобили объясняется необходимостью экономии на топливе — газ дешевле бензина или дизельного топлива.

Каким бы надежным ни было оборудование, все равно бывают различные поломки, в том числе уже знакомое явление — отключение двигателя.

Но почему это может происходить на газе ? В этом случае лучший вариант сводится к диагностике с помощью диагностического сканера, который определит ошибку.Но не у всех автовладельцев есть это устройство, и иногда нет возможности посетить автосервис. Тогда вы должны использовать старый добрый «метод тыка», исключая разные варианты:

Проверка газовых фильтров — особенно если они менялись долгое время, их обязательно нужно осмотреть и, при необходимости, заменить.
Диагностика свечей зажигания — часто из-за плохого состояния двигатель не только троит, но и глохнет.
ВВ провода — это тоже может быть основная причина, которая касается и бензиновых двигателей.
Проблема в газовом редукторе — при его неправильной настройке или сильном загрязнении обороты холостого хода начинают плавать или можно заметить рывки в двигателе.
Газовые форсунки — и эти детали есть смысл проверить. Сбой в их работе приводит к плохому воспламенению газовой смеси. В результате увеличивается расход газа.

Это пять основных причин, по которым силовой агрегат начинает утроиться. Как видите, практически все причины аналогичны бензиновым или дизельным двигателям.

Определение холостого цилиндра

Для двигателей на жидком топливе, чтобы устранить причины трения, необходимо сначала понять, в каком цилиндре возникла проблема. Для этого есть один верный способ, которым пользуются все автомобильные мастера. Суть его в том, чтобы поочередно снимать каждую проводку, ведущую к свече. Алгоритм действий здесь следующий:

Для начала нужно найти диэлектрическую основу, на которой будет проводиться «диагностика». Подойдет любая деревянная доска или резиновый коврик.
Запустить двигатель, поддерживать обороты в пределах 1500.
Теперь возьмитесь за провод (не за колпачок!) И отсоедините его от свечи зажигания. При изменении звука двигателя делаем вывод, что рабочий цилиндр и провод можно установить на свое место.
Проделайте то же самое с оставшимися проводами. И если при отключении одного из них звук остается прежним, «виновник» найден.

Теперь можно приступить к устранению проблемы. Но если возникают определенные трудности, когда сложно определить, какой цилиндр неисправен или устранить неисправности невозможно, следует обратиться в автосервис.

Опытные мастера позаботятся об автомобиле на профессиональном уровне. Следует иметь в виду, что управлять транспортным средством при наличии трения крайне не рекомендуется, чтобы избежать более серьезных проблем.

Опасность тройни

Могу ли я ехать если двигатель троит? Подобный вопрос в основном интересует новичков или, скажем, в ситуациях, когда проблема обнаруживается в дороге и вам нужно посетить ближайший автосервис. Опытные водители прекрасно знают, чем это чревато.

Игнорирование проблемы может привести к капитальному ремонту двигателя или необходимости покупки нового двигателя.

Таким образом, ответ на поставленный вопрос однозначен — езда нежелательна, но при необходимости следует добраться до СТО или в гараж со скоростью не выше 2500. И как можно скорее приступить к поиску причины. К счастью, некоторые проблемы можно исправить самостоятельно, без посторонней помощи.

В заключение

Это основные причины, по которым двигатель внезапно начинает работать втрое.Возможно, есть и другие ситуации, но в этом материале перечислены наиболее частые случаи.

Наконец, стоит еще раз напомнить, что никогда не следует игнорировать проблему. В противном случае это грозит опасными последствиями для двигателя, вплоть до его гибели. Поэтому необходимо как можно скорее найти и устранить проблему. Это сэкономит не только деньги и время, но и не потревожит нервную систему водителя!

Используется в автомобилях более века.И его конструкция постоянно совершенствуется. Однако, несмотря на глобальную модернизацию, большинство поломок ДВС уже давно известны и изучаются, а потому устранить их вполне возможно. В сегодняшней статье мы поговорим о такой неисправности, как отключение двигателя. Почему двигатель троит и каковы признаки этой поломки? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Откуда взялось это название разбивки?

Почему при такой неисправности двигатели всегда «тройные», а не «двойные» или «четверные»? Дело в том, что большинство двигателей предыдущих поколений имели 4 цилиндра.Соответственно, когда один перестал работать, только 3 из них переехали в мотор. При этом существенно изменился звук двигателя. Впоследствии появилось такое характерное название поломки, как «тройня». То есть работают всего 3 цилиндра.

Однако в настоящее время 6- и даже 8-цилиндровые автомобильные двигатели могут быть утроены. Да, с точки зрения науки, использовать этот термин не совсем правильно, но большинство наших автомехаников так характеризует эту поломку.Неважно, сколько цилиндров в двигателе — четыре, восемь или двенадцать.

Почему двигатель троит?

Так почему двигатель на холодном троит? Неправильная работа двигателя часто возникает из-за двух проблем. Явление неработающего цилиндра может произойти, если в камере нет горючей смеси или нет ничего, что могло бы воспламенить эту жидкость. Однако проблема не всегда заключается в цилиндре. Современные форсунки и дизели имеют тонну электроники, датчиков и блоков управления.Любая их неисправность может спровоцировать тройню. Поэтому причину этого зла следует искать в сервисном центре, особенно если это новая импортная машина.

Также следует отметить такой факт, как недостаток мощности, возникающий при тройном моторе. Он может падать в разных режимах работы — под нагрузкой, до или после прогрева, «холодный». И уже начиная с этого следует искать причину поломок. Это может быть перегоревший клапан или банально грязный воздушный фильтр.

Последствия

Некоторые автомобилисты не придают данной неисправности особого значения. И это очень неправильно, ведь последствия могут быть совершенно непредсказуемыми. В первую очередь следует отметить повышенный расход топлива. Если на холоде двигатель холодный, то его расход обязательно увеличится. Из-за неправильного сгорания топливо просто вылетает «в трубу», не давая на поршень необходимого механического толчка.

Таким образом, при увеличении мощности двигателя втрое расход топлива может увеличиться на 50, 60 или даже 100 процентов.При этом не сгоревшая в цилиндре смесь загрязняет атмосферу, разрушает катализатор (также окисляет лямбда-зонд, образуя на нем нагар) или попадает в картер, где впоследствии смешивается с маслом. Большие нагрузки ложатся на коленчатый вал, блок цилиндров и всю цилиндро-поршневую группу. А это существенно влияет на их ресурс. Если вовремя не устранить проблему, ремонт двигателя может стать для вас серьезной статьей расходов. Поэтому не стесняйтесь устранять эту неисправность.

Как узнать троит ли холодный двигатель?

Часто автомобилисты понимают это по характерному звуку его работы. Особенно это слышно по вибрации и звуку выхлопной трубы. Кроме того, на приборной панели автомобиля может загореться красный индикатор «Проверьте двигатель».

Есть и другие признаки, свидетельствующие о том, что двигатель начал работать втрое:

Вибрация кузова. Сам блок двигателя тоже может трястись.

Повышенный расход топлива.

Заметная потеря мощности двигателя.

Но стоит заметить, что каждый из этих симптомов может указывать на другие поломки. Поэтому рассматривать их нужно только в комплексе.

Почему не работает цилиндр?

Так почему двигатель троит? «Приора», причины отказа цилиндров которой во многом схожи с другими автомобилями нашего времени, выходит из строя по следующим причинам:

Неправильно выставлен угол опережения зажигания.

Неисправные свечи зажигания, переставшие зажигать (только на карбюраторных и инжекторных двигателях).

Утечка воздуха в вакуумном усилителе тормозов.

Прогоревшие клапаны (фото одного из них справа).

Изношенные поршневые кольца.

Нарушения фаз газораспределения.

Забит воздушный фильтр.

Прогоревшая прокладка ГБЦ.

Изношенные коромысла.

Утечка воздуха во впускном коллекторе.

Потеря герметичности. Это может быть вызвано износом или деформацией мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания.

Изношен подшипник поворотной опоры.

Неисправен вал прерывателя-распределителя.

Перегоревший поршень. В случае такой неисправности двигатель однозначно утроится.

Неправильно отрегулированный карбюратор.

Как найти сломанный цилиндр?

Сделать это несложно. Чтобы определить исправность того или иного цилиндра, необходимо по очереди отсоединить от свечей наконечники высоковольтных проводов. Как правило, доступ к ним осуществляется без демонтажа каких-либо элементов.Эти провода можно увидеть, как только вы откроете капот вашего автомобиля. Итак, выключите наконечник и внимательно прислушайтесь к ходу двигателя. Если он не изменился, значит, вы нашли такой же неработающий цилиндр.

Техника безопасности при отключении проводов

Не забывайте о мерах безопасности. Ведь это высоковольтные провода, а не маленькие 12-вольтовые «струны». В первую очередь нужно подложить под ноги диэлектрик, то есть материал, не проводящий через себя электрический ток.Это может быть деревянная доска. Также соблюдайте технологию отключения проводов. Помните, что нужно держаться пальцами не за колпачок, а за саму проволоку. И, конечно же, не рекомендуется в это время опираться на тело свободной голой рукой. Помните, что если вы не соблюдаете эти правила, вы рискуете получить удар высоким напряжением.

Что делать, если двигатель холодный? Детальный разбор неисправностей

Если точно знать причину этого явления, решить проблему с таким ДВС гораздо проще, чем делать все наугад.Выше мы перечислили основные причины, по которым может выйти из строя один из цилиндров, из-за чего двигатель автомобиля издает лишние вибрации, потребляет много топлива и не тянет при разгоне. Теперь давайте рассмотрим каждую из позиций отдельно.

Установка угла опережения зажигания

Если цилиндр выходит из строя по этой причине, скорее всего, вы услышите характерный треск, при котором мотор будет немного подпрыгивать. Для того чтобы определить эту неисправность, следует внимательно прислушиваться к звуку работы двигателя исключительно на малых оборотах.Дело в том, что на больших высотах его работа нивелируется, и пропуск цикла работы в одном из цилиндров практически не заметен. Услышав такие звуки и подпрыгивание, можно сделать вывод, что угол опережения зажигания в двигателе выставлен неправильно, а именно слишком рано.

Свечи

На холодном двигателе двигатель троит по разным причинам, одна из которых — неправильное искрообразование. Причем эта проблема возникает не при всех температурных режимах двигателя. Дело в том, что после прогрева характерный звук и вибрации часто пропадают или становятся менее выразительными.Что делать в этом случае? Для начала нужно выяснить, какой из цилиндров неисправен, используя приведенную выше инструкцию. Далее нужно вывернуть его и осмотреть внешнее состояние. По внешнему виду можно судить о исправности всего двигателя. Итак, на что следует обратить внимание? Прежде всего, определите цвет изолятора центрального электрода. Определить, рабочая это свеча или нет, очень просто. В рабочей части изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок.

Если его цвет отличается от обычного, необходимо выяснить, почему это произошло. Например, наличие нагара или следов масла на поверхности изолятора указывает на то, что в камеру сгорания попадает высокообогащенная смесь. Своим составом льет свечу, либо на ее поверхность заливается масло. Вследствие этого возникает нарушение искрообразования, а как следствие — тройной двигатель.

Причинами загрязнения свечей могут быть также следующие факторы:

Неисправность форсунок.

Отказ переключателя.

Повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

Конечно, свечу зажигания можно проверить и другим способом, закоротив боковой электрод на массу. Однако помните, что таким образом вы будете проверять только работоспособность детали, не более того. А качество искрообразования проверяется именно по описанной нами выше методике.

Неисправные свечи зажигания — именно поэтому «инжекторный» двигатель чаще всего троит. Причины неработающего цилиндра, как мы уже говорили ранее, могут быть скрыты в их банальном износе или в скоплении различных нагара, из-за которого деталь не может образовывать нормальную искру.Поэтому, если у вас бензиновый двигатель, в первую очередь следует осмотреть внешнее состояние свечей.

Обрыв высоковольтных проводов

Реже двигатель троит на холостом ходу из-за обрыва высоковольтных проводов. Но и эта проблема вполне разрешима. Лучше всего проверять исправность высоковольтных проводов в темноте — так вы увидите искры, которые погаснут. В этом случае двигатель должен быть в рабочем состоянии. Но этот способ не всегда помогает.Бывает, что пробой образовался не в обмотке, а внутри, то есть повреждаются сами провода. В этом случае берем мультиметр и измеряем номинальное сопротивление. В идеале оно должно быть не более 20 кОм. Если вы обнаружили искры или изменение уровня сопротивления, замените высоковольтные провода на новые. Но помните, что длина у них разная. Поэтому перед покупкой запомните их длину, чтобы не покупать очень короткие или длинные.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему холодный двигатель троит и как эту проблему можно устранить в разных случаях.В заключение отметим, что не стоит медлить с устранением этого явления. В противном случае неизбежен дорогостоящий ремонт двигателя. И, конечно же, нельзя игнорировать свечи. Именно от их исправности может зависеть производительность всего двигателя. Поэтому не рекомендуется устанавливать самые дешевые варианты.

Почему двигатель троит? Важно определить условия, вызывающие неисправность двигателя. Это может происходить на холостом ходу, низких, а также на высоких оборотах, холодном и горячем двигателе, движении под нагрузкой, ускорении и устойчивой езде.Любой из вышеперечисленных факторов может быть условием возникновения тройного образования.

Описание признаков и причин появления тройных двигателей

Автовладельцы автомобилей различных моделей часто испытывают проблемы в двигателе, среди них такой вид неисправности, как отключение двигателя (отсутствует). Неисправность в одном из четырех цилиндров — вот что троит двигатель.

Только имея опыт и определенные знания о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить причину выхода из строя мотора.

Что такое двигатель «тройка»? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, ведь при выходе из строя одного цилиндра остаются три рабочих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцатицилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения этого дефекта, вопреки требованиям русского языка.

Признаки, говорящие об отсутствии двигателя

Узнать, что двигатель троит, можно по следующим сигналам:

повышенная вибрация двигателя — это означает, что двигатель троит на холостом ходу или на малых оборотах;
изменение цвета свечей зажигания, они потемнели, покрылись копотью и нагаром;
характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр двигателя вышел из строя, двигатель троит;
Появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
не хватает сил для разгона автомобиля;
увеличение расхода бензина;
чек мигает, указывая на нестабильные обороты;
усиление прерывистых рывков при разгоне, а также при равномерном движении.

Определенный звук измененного хода в работающем двигателе также может быть связан с тем, что он запускает двигатель.

Симптомы, возникающие на низких скоростях, высоких скоростях и на холостом ходу, аналогичны. Как узнать настоящую причину? Если мотор усиленно троит как на высоких, так и на средних оборотах, значит неисправны клапаны, позволяющие увеличить зазор при выходе двигателя на рабочий температурный режим. Если троит идет на малых оборотах, перед прогревом зазор клапанов нарастает, а потом восстанавливается.

Определить, что двигатель начал работать втрое, помогает наличие изменений в издаваемых им звуках во время работы. Сбои наиболее заметны, когда человек находится у выхлопной трубы.

Любой из этих признаков указывает на неисправность одного, двух или трех цилиндров. Если двигатель периодически утроить, то игнорирование серьезного дефекта непременно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

Причины выхода из строя цилиндров

Появление пропуска вызвано следующими факторами:

сбой в регулировке начала зажигания;
Всасывание воздуха в тормозную систему;
Нагар и поломка свечей зажигания;
нарушена целостность электрического провода, ведущего к свечам;
появление неисправностей в конденсаторе;
нарушение целостности впускного коллектора;
износ поршневого клапана;
пришли в негодность;
сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
нарушение целостности прокладок в головке топливного насоса;
износ уплотнений стержней клапанов;
Нарушены регулировки в карбюраторе;
забит воздушный фильтр;
нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

Несоответствие размеров свечей зажигания для данного типа двигателя может вызвать серьезные сбои в его работе.

При прекращении работы цилиндра двигатель троит, причинами, вызвавшими данный дефект, являются потеря мощности силового агрегата, увеличение расхода топлива, неисправность всех систем автомобиля.

Как определить, какой цилиндр вышел из строя

Чтобы определить заблокированный цилиндр, выполняются следующие шаги:

Отсоедините наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания по одному.
Для фиксации изменения звуков в работе мотора при выключенных пробках предыдущий звук свидетельствует об отключении холостого цилиндра, можно сделать вывод, что вышел из строя именно этот элемент.

Отсоединение высоковольтных проводов может привести к поражению электрическим током. Во избежание травм необходимо использовать диэлектрический материал, например резиновый коврик или высушенную деревянную подставку для ног. При отключении нужно держаться за провод, а не за колпачок, при этом нельзя касаться кузова автомобиля.

Выводы, полученные после диагностики

При проведении тщательной диагностики особое внимание следует уделять внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

нагара;
разрушение изоляторов;
колпачки изношенные;
отказ взрывоопасных проводов;
поломка выключателя;
Катушки зажигания вышли из строя.

Если в цилиндр залито недостаточное количество топлива, то неисправны детали и узлы топливного насоса. Повышенная подача топлива говорит о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной тройного мотора.

Часто наблюдаются такие ситуации, в результате которых двигатель может также утроиться:

засорение воздушных фильтров;
Износ дроссельной заслонки;
Неисправность датчика массового расхода воздуха.

Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень — самый тяжелый дефект. Данный вид поломки двигателя может сигнализировать о таких фактах:

прогорание поршней;
неисправность клапана;
Полный износ поршневых колец.

Автовладельцу необходимо определить, по какой причине троит двигатель, и что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью на ближайшую станцию техобслуживания, где будет проведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

Определение причин отсутствия в газовых двигателях

Автовладельцы, чья машина работает на газе, сталкиваются с проблемой тройного двигателя, начинает мигать индикатор проверки. Если двигатель работает на газе, причина кроется в следующих неисправностях:

Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их необходимо заменить на новые.
Свечи зажигания пришли в негодность.
Нарушение целостности высоковольтных проводов.
Нарушение настройки, засорение фильтров газового редуктора.
Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
Неисправности в работе газовых форсунок, приводящие к увеличению расхода газа и появлению детонации и тройки двигателя, после промывки форсунок проводятся мероприятия по устранению дефектов, калибровка, недостающее проходит.

Владельцам автомобилей не следует игнорировать появляющиеся предупреждающие симптомы, поскольку они могут стать источником серьезных финансовых и временных проблем. Необходимо провести тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления дефектов, появившихся в работе двигателя.

Практически у каждого жителя страны есть своя машина. Это не только позволяет вам получать удовольствие от вождения, но и упрощает повседневную жизнь. Но вскоре могут возникнуть всевозможные проблемы и поломки, которых не избежать. Если у вас троит двигатель, то это самое страшное. Многие новички очень боятся этого негативного последствия. Посмотрим, что означают тройки трансмиссии.

Описание поломки

Само понятие возникло несколько десятилетий назад.В основном это применялось к четырехцилиндровым двигателям при выходе из строя одного из цилиндров. Во время такой напасти можно было услышать характерный звук и почувствовать легкую вибрацию деталей.

Проще говоря, при выходе из строя цилиндра в нем перестает происходить воспламенение топливно-воздушной смеси. Вся несгоревшая смесь будет скапливаться на стенках и в картере двигателя, что приведет к быстрому износу деталей и ухудшению свойств моторного масла.

К тому же уменьшается сама компрессия, что очень плохо. Стоит отметить, что тройке подлежат не только бензиновые, но и дизельные двигатели.

Если вовремя не выявить проблему, то придется делать капитальный ремонт или покупать новый силовой агрегат. И то, и другое потребует огромных денег и времени.

Основные признаки поломки

Знание основных симптомов проблемы значительно упрощает понимание того, почему двигатель троит.

Их несколько:

Имеется сбой в работе силового агрегата, повышаются обороты холостого хода, также чувствуется вибрация во всем салоне автомобиля. Подобное проявление явно свидетельствует о выходе из строя одного из цилиндров. Основная проблема в том, что такие симптомы появляются довольно поздно, когда один из «виновников» уже потерпел неудачу;
Электрод покрыт углеродом и почернел. В этом случае неопытные водители просто меняют свечу и все.Они даже не задумываются о возможных причинах проблемы. Если ваш электрод почернел, то это свидетельствует об очень серьезной неисправности блока питания. Вплоть до того что двигатель троит;
Сильно изменился звук выхлопа. В результате автомобиль может слегка трястись. Опытный водитель сразу поймет, что происходит;
Расход топлива увеличивается в несколько раз. Это явление может возникнуть из-за множества проблем. В этом случае следует обратиться в автосервис и провести полную диагностику;
Немного ухудшилась динамика автомобиля.Обычно это заметно при разгоне и на низких оборотах. Этот симптом говорит не только о том, что двигатель троит, но и о других неисправностях. В этом случае нужно пройти полную диагностику;
Обороты двигателя начинают плавать, что очень заметно по тахометру. В некоторых случаях колебания могут составлять от 900 до 1500 об / мин. Это очень серьезные ценности;
Во время движения возникают всевозможные рывки. Это заметно при увеличении скорости и в рабочей передаче.

Причины поломки

Итак, мы подошли к самому интересному. Теперь узнаем, почему троит двигатель и что нужно делать. Если вы столкнулись с такой проблемой, то не сомневайтесь и ничего не предпринимайте. Такое отношение только усугубит общее состояние двигателя.

Последствия проявляются не только в неприятных ощущениях от поездки, но и в чрезмерном износе деталей. Вторая проблема более серьезная и устрашающая.Ведь если вышел из строя важный агрегат, то все, придется делать капитальный ремонт и менять двигатель.

Эксперты выделяют несколько основных причин:

Неправильно настроено зажигание;
Проблемы в вакуумном усилителе;
Проблемы со свечой зажигания;
Проблемы с проводами;
Проблемы с поршневыми кольцами;
Неисправен распределитель;
Неправильная регулировка клапана и перегорание;
Проблемы с воздушным фильтром.

Устранение поломок

Первый шаг — посмотреть на свечи. Как правило, именно они становятся основной причиной неисправности силового агрегата. Выкрутите пробку и проверьте, нет ли нагара и сажи.

Дефекты могут вызвать утечку тока на изоляторе. Также необходимо проверить сам изолятор. На нем не должно быть светлых полос или других отметин. И последнее, но не менее важное: вы можете посмотреть на зазор между электродами.

Замена свечей не очень сложная.Для этого вам необходимо проделать следующие операции:

Очистите моторный отсек от мусора и прочего ненужного;
Снимите детали двигателя, чтобы получить свободный доступ к свече зажигания. Если убрать элементы не получается, то можно использовать простой удлинитель и переходник. Специалисты не рекомендуют снимать свечи зажигания после прогрева двигателя. То есть нужно оставить машину в покое и дать ей остыть до комнатной температуры;
Скручивание следует производить по очереди, постепенно отключая провода.Для вашей безопасности снимите аккумулятор с автомобиля. Дело в том, что даже на холостом ходу двигателя может подаваться небольшой заряд электроэнергии. Об этом нужно всегда помнить, когда дело касается ремонта автомобиля. Специалисты отмечают, что нужно очень осторожно использовать свою силу. Ведь если свечу не подать, то нити можно оборвать. Этот факт можно отнести к одной из причин вложения дополнительных средств;
Все отверстия следует прикрыть тряпкой, чтобы внутрь не попал мусор и другие предметы;
Свечи нужно вкручивать очень осторожно, на начальном этапе руками.Такой подход позволит не сбивать нити и приложить правильное усилие. После вкручивания можно подключать высоковольтные провода;
и проверьте его работоспособность.

Если после замены свечи зажигания двигатель по-прежнему работает нестабильно, переходите к другим причинам.

Далее следуют высоковольтные провода, играющие важную роль. Их необходимо осмотреть на предмет поломки и других дефектов.

Если обнаружены черные точки или полосы, то это указывает на искровой пробой.Проще говоря, мощность искры не доходит до электрода свечи зажигания, в результате чего двигатель на холодном утроится.

Для определения состояния проводов необходимо произвести следующие операции:

Снимите наконечник, который крепится к свече зажигания;
Проверить структуру провода высокого напряжения. Он состоит из центрального сердечника и наконечника, который соединяется со свечой зажигания. Следует отметить, что тип наконечника может незначительно отличаться от марки и модели автомобиля.Его основное предназначение — передача тока на свечу;
Сердечник не должен выходить за пределы наконечника. В результате старения поверхность может окисляться и плохо проводить ток. В результате сопротивление провода увеличивается и возникает тройка мотора. Окисление можно очень легко проверить. Для этого возьмите щуп мультиметра и коснитесь центральной жилы. Если прибор ничего не показал, значит, поверхность окислена;
Также вена может выгореть по всей длине.Для выявления поврежденного участка нужно использовать специальный наконечник мультиметра, который похож на тонкую иглу. Через каждые 5-10 миллиметров проволоку необходимо протыкать до выявления поврежденного участка. При обнаружении качественного участка прибор покажет требуемый показатель сопротивления. Как только будет обнаружен прогоревший участок, нужно взять нож и отрезать часть проволоки. Этот способ позволяет восстановить стабильную работу силового агрегата. Если провод не очень длинный, то его нужно просто поменять.

Особого внимания заслуживает модуль зажигания. Следует проверить исправность свечей и проводов.

Специалисты рекомендуют по очереди снимать провода на работающем двигателе и внимательно прислушиваться. В результате этого можно услышать неприятный звук разрыва воздушного зазора между самой вилкой и наконечником. Если звук идет со всех цилиндров, то модуль придется менять.

Следует отметить, что этот метод проверки очень опасен.Если у вас нет опыта, то вам стоит отказаться от него. Вы либо получите удар током, либо просто убьете весь блок двигателя. Но этот метод проверки самый точный, он позволяет очень быстро определить, почему двигатель троит.

Также причиной может быть некачественная топливная смесь. Свечи полны, и они отказываются работать. Специалисты говорят, что это не очень сложная проблема. Чтобы это исправить, достаточно поменять топливо.

Достаточно простая причина — выход из строя меток газораспределительного механизма.В этом случае силовой агрегат работает некорректно и начинает утроиться. В этом случае нужно обратиться в автосервис.

Более сложная проблема — неисправность датчика положения коленвала. В этом случае силовой агрегат ведет себя нестабильно.

Специалисты отмечают, что такая причина может вызвать отключение даже при 2000 об / мин и выше. Помимо искры нарушается еще и впрыск топлива. В результате увеличивается износ деталей. В этом случае также необходимо обратиться в автосервис.

Эта причина сильно влияет на общую производительность двигателя. Дело в том, что открытие и закрытие клапанов зависит от правильной регулировки. Если не обращать на них внимание, двигатель утроится. Для решения проблемы можно использовать повторную регулировку клапанного механизма.

Эта причина может привести к возникновению нестабильной работы силового агрегата, то есть начинается отключение его мотора. Происходит это из-за неправильной сборки и использования некачественных прокладок.Чтобы решить эту проблему, нужно заменить прокладки и проверить качество сборки.

Если форсунка повреждена, двигатель переходит на холодный. Если свечи исправны и искра подается без проблем, то следует проверить сами форсунки. Для этого нужно по одному снимать их с разъема и смотреть на дефекты. Проблемы с форсункой могут возникнуть из-за некачественного топлива и засорения. Для устранения причин следует обратиться в автосервис. Там сделают не только саму диагностику, но и очистят форсунки от грязи и других неприятных вещей.

Важная причина — компрессия силового агрегата. У многих водителей может возникнуть вопрос, а что это?

Производительность цилиндров зависит от степени сжатия. Если его показатель очень низкий, то двигатель начнет работать втрое и работать нестабильно.

Это в основном вызвано заеданием уплотнительного кольца или сгоревшим клапаном. Стоит отметить, что если клапаны на вашем автомобиле можно регулировать, то причина будет в неправильных зазорах.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как загорание лампочки «чем двигатель».Если загорается, значит проблема в блоке питания. В этом случае двигатель работает холодным. Во избежание проблем бортовой компьютер предупреждает о возникшей ситуации. Чтобы устранить проблему, нужно сходить в мастерскую или купить специальную пасту. С его помощью можно увеличить компрессию двигателя.

Если у вас есть вакуумный усилитель, это может вызвать нестабильную работу двигателя. Все дело в том, что в шланге и диафрагме теряется герметичность. Внутри системы образуется воздух, который истощает топливную смесь.Для устранения причины проверьте тормозную систему, при необходимости замените шланги и диафрагму.

Если двигатель холодный, это означает, что воздушный фильтр забит. В этом случае вам просто нужно заменить его на новый и продолжать движение.

Выражение было настолько связано с судом, что оно автоматически распространилось на остальные моторы — независимо от количества цилиндров. Поэтому даже двухцилиндровую «Оку» часто называют «троилом» — хотя правильнее было бы сказать «единичка».А с учетом современных европейских тенденций распространения 3-цилиндровых двигателей такие моторы смогут «удвоиться». Но слово «троит» все равно будет использоваться.

Из-за чего может выйти из строя один цилиндр? Основных причин всего две, как мы знаем со времен карбюраторных двигателей: либо нечего гореть, либо нечего поджечь. Ну что ж, начнем кривить пальцами:

Не работает свеча зажигания
Паршивый высоковольтный провод (у кого есть…)
Отдельная катушка зажигания и ее проводка капризны (часто бывает, что крысы на нее обедали)
Неисправна форсунка (либо переливается, либо не открывается) либо ее проводка

Пока вроде все просто — и методы ремонта при таких неисправностях очевидны: неисправные детали нужно заменить. Но бывают ситуации, когда поступает и топливо, и зажигание в порядке, но смесь все равно не воспламеняется. На это могут быть другие причины.

Недостаточная компрессия смеси в цилиндре (поршневые кольца плохие, стенка цилиндра подтянута, прогорание в поршне или клапане, неправильная регулировка клапана, замерзание гидрокомпенсатора в открытом состоянии и т. Д.)
Истощение смеси из-за протечек во впускной трубе, прокладок, трещин или утечек воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов.
Утечка цилиндра (или проникновение в него охлаждающей жидкости) из-за пробоя прокладки, трещин в головке блока и т. Д.

За пять минут такое «срабатывание» уже невозможно вылечить — если только вы не сможете достаточно быстро заменить непригодный шланг от пылесоса. А вот такие дефекты, как прогорание клапана, потребуют больших хлопот.

Расследование

Penske выявляет причину неудачи Пауэра в Детройте.

Team Penske завершила расследование того, почему автомобиль Уилла Пауэра отказался стартовать, когда он возглавлял первую гонку даблхедера IndyCar Detroit под красным флагом.

В интервью после гонки разочарованный победитель Indy 500 2018 года выразил твердую убежденность в том, что он считал причиной проблем.12 Chevy неподвижно сидел на пит-лейне, а остальные игроки, включая возможного победителя Маркуса Эрикссона, отъехали, чтобы продолжить гонку.

Ссылаясь на экстремальные температуры под кузовом Chevy № 12 в жаркий и влажный день, Пауэр был обеспокоен последствиями задержки в получении механиками разрешения на установку внешних охлаждающих вентиляторов на электронику автомобиля после того, как поле остановилось. на пит-лейн. По словам Пауэра, главным виновником проигрыша вероятной победы был перегретый блок управления двигателем (ЭБУ).

Власть уравновешивает радость и разочарование после победы Инди

Мемориал Боба Дженкинса в понедельник на Инди

«Я рад, что мы не финишировали на подиуме, потому что я не думаю, что мы этого заслуживаем» — О’Вард

В то время как первоначальные опасения Пауэра, связанные с жарой, были оправданы, команда Пенске провела понедельник, проводя стендовые испытания электроники № 12, и подтвердила, что тепло не является фактором. Для тех, кто помнит проблемное начало сезона 2020 года на автодроме Texas Motor Speedway, когда автомобиль Райана Хантера-Рея отказался стрелять по сети, Power столкнулся с той же проблемой, когда ECU перешел в «режим загрузки».”

По словам управляющего директора Penske Рона Рузевски, знакомая проблема со спецификацией ЭБУ McLaren Applied Technologies TAG-400i подняла голову и заставила лидера гонки сидеть без дела, поскольку все остальные машины перезарядились и завершили гонку.

«Мы обнаружили, что через цепочку событий, которые произошли, когда Уилл останавливался и останавливал машину, выяснилось, что последовательность останова отличалась от ожидаемой», — сказал Рузевски RACER. «Уже несколько лет существует известная проблема, которая может произойти при запуске или останове.Если последовательность нарушена, ЭБУ может сбиться с толку и перейти в «режим загрузки», как это делает ваш компьютер, когда ему что-то не нравится.

«И если есть изменение в состоянии, с которым он не согласен, он может застрять, и, как и ваш компьютер, где вам нужно удерживать кнопку питания в течение пяти секунд, чтобы перезагрузить его, это было очень сложно. похожая вещь здесь. »

Причина проблемы с блоком управления двигателем кроется в «интеллектуальной системе питания» автомобиля, созданной Cosworth. По словам ряда специалистов по сбору данных на пит-лейн, система IPS, которая управляет всей мощностью автомобиля, может переводить ЭБУ в режим загрузки, если выполняется что-либо, кроме правильной последовательности запуска или выключения.Трехфазный тумблер имеет положение 0 (P0) — выключено, P1 — включает большую часть электроники автомобиля, а P2 — зажигание.

Ограничение количества членов экипажа, которые могут касаться автомобиля в периоды красных флагов, означало, что у Пенске не было возможности точно диагностировать проблему Пауэра на месте. Барри Кантрелл / Motorsport Images

«Пару лет назад Cosworth порекомендовал командам включить в систему IPS некоторую логику, чтобы запрограммировать некоторые задержки, чтобы попытаться защитить систему от водителя», — сказал Рузевски.«Похоже, что в логике той машины все еще были недостатки».

IPS ожидает определенной временной задержки между перемещением переключателя из одного положения в другое — двухсекундные паузы с P0 на P1 на P2 или с P2 на P1 на P0, например, — и если кто-то перемещает переключатель слишком быстро и изменяет состояние, скажем, за 1,5 секунды, известно, что IPS сбивает с толку ЭБУ и заставляет его перейти в режим загрузки.

Хотя было показано, что члены экипажа Пауэра пытаются завести машину, при этом один механик пытался выполнить последовательность включения пускового выключателя, Рузевски говорит, что шансов нет.12 выстрелили бы.

«Когда Уилл ехал по инерции до остановки, каким-то образом блок управления двигателем перешел в режим загрузки, когда машина остановилась, и, честно говоря, это не имело никакого отношения к тому, что парни из экипажа заводили машину; то, что было сделано, уже сделано », — сказал Рузевский.

«Мы никогда раньше не сталкивались с такой ситуацией, такой цепочкой событий, и единственный способ восстановить IPS — это подключить машиниста к машине».

Поскольку только два человека могут взаимодействовать с каждой машиной, когда они сидят на пит-лейн во время красного флага, нужно было бы покинуть машину, чтобы техник по двигателям Chevy посетил с ноутбуком и связался с IPS и ECU.Поскольку IndyCar давал двум членам экипажа № 12 множество возможностей завести машину — все время, пока никто из команды не знал, что является причиной проблемы — у технического специалиста Chevy не было достаточно времени, чтобы диагностировать и решить проблему в полевых условиях. За спиной Пауэр оторвался от пит-лейн.

«Единственный способ выйти из этого режима для машиниста — это подключить кабель, чтобы в основном перепрограммировать ЭБУ», — подтвердил Рузевски. «Итак, в случае с нашей проблемой, мы изначально думали, что это могла быть проблема тепла, но это было не так.Как только мы вернули машину в пит-бокс, мы фактически заменили блок управления двигателем. Он был горячим на ощупь, но не обжигал пальцы.

«Итак, перед этим мы подключили кабель электронной связи (ED: связь) к автомобилю, и машинист подтвердил, что у него нет связи с ЭБУ; он не общался. Мы перепроверили еще раз, у нас не было связи, и она не вернулась мгновенно. В тот момент, вместо того, чтобы пытаться установить связь с ECU, мы установили новый ECU в машине, установили связь, когда мы снова включили питание, завели машину и мы вышли.Короче говоря, это был досадный случай, когда ЭБУ был переведен в режим загрузки, и мы постараемся извлечь из него уроки, чтобы этого больше с нами не повторилось ».

Также стоит отметить, что хотя IndyCar подвергался критике за то, что не позволял членам экипажа идти прямо к своим машинам после того, как они прибыли на пит-лейн под красным флагом, он следовал своим процедурам без изменений с первого красного флага для аварии Феликса Розенквиста и других последние красные флаги.

Стандартная процедура состоит в том, чтобы дождаться остановки всех машин, прежде чем технические специалисты IndyCar дадут разрешение экипажам присмотреть за своими машинами.Это разрешение часто предоставляется в течение 30 секунд после остановки последней машины. Что касается того, как серия справилась со спорным вторым красным флагом, дополнительное время и заезд, как подтвердила команда Пенске, не сыграли никакой роли в неудачной стрельбе №12.

Как Детройт утратил доминирующее положение на автомобильном рынке США

16 2 квартал 2009 г., экономические перспективы

Бейли, Мартин Нил, Дайана Фаррелл, Эзра Гринберг,

Ян-Дирк Хенрих, Наоко Джинджо, Майя Джоллес и

Яана Ремес, 2005, Повышение глобальной конкуренции и

Производительность труда: Уроки U.S. Automotive

Промышленность, Глобальный институт McKinsey, отчет, ноябрь.

Бенджамин, Дэниел К., 1999, «Добровольный экспортный ре-

нагрузок на автомобили», отчеты PERC, собственность

и Центр исследований окружающей среды, Том 17, № 3,

Сентябрь, стр. 16–17 , доступно на www.perc.org/

статьи / article416.php.

Беннет, Джефф и Шэрон Терлеп, 2009, «Форд пакт

, чтобы уравнять затраты на рабочую силу с Toyota», Wall Street

Journal, 12 марта, доступно по адресу http: // online.wsj.com/

article / SB123677910696394787.html, по состоянию на

17 марта 2009 г.

Карлтон, Деннис В. и Джеффри М. Перлофф, 1990,

Modern Industrial Organization, New York: Harper

Collins .

Куни, Стивен, 2005, «Сравнение стоимости унаследованной автомобильной промышленности и

сталелитейной промышленности», Отчет CRS для Конгресса

, Исследовательская служба Конгресса, № RL33169,

28 ноября.

Куни, Стивен, Джеймс М.Бикли, Хинда Чайкинд,

Кэрол А. Петтит, Патрик Перселл, Кэрол Рапапорт,

и Гэри Шортер, 2009, «США. автомобильная промышленность:

Федеральная финансовая помощь и реструктуризация, CRS

Отчет для Конгресса, Исследовательская служба Конгресса,

№ R40003, 31 марта.

Куни, Стивен и Брент Д. Якобуччи, 2005,

«НАС автомобильная промышленность: Обзор политики и история

центов », Отчет CRS для Конгресса, Исследовательская служба Конгресса

, No.RL32883, 25 апреля.

Дайер, Джеффри Х. и Кентаро Нобеока, 2000,

«Создание и управление высокопроизводительной сетью обмена знаниями

: пример Toyota», Strategic

Management Journal, Vol. . 21, № 3, март, стр. 345–367.

Fieleke, Norman S., 1982, «Автомобильная промышленность»,

ANNALS Американской политической академии и

Social Science, Vol. 460, № 1, март, стр. 83–91.

Гомес-Ибанес, Хосе А.и Дэвид Харрисон младший,

1982, «Импорт и будущее автомобильной промышленности США

», American Economic Review, Vol. 72, No. 2,

May, pp. 319–323.

Помощник, Сьюзан и Мари Сако, 1995, «Отношения с поставщиками в Японии и США:

граничат?», Sloan Management Review, Vol. 36,

№ 3, с. 77–84.

Инграссия, Пол и Джозеф Б. Уайт, 1994,

Возвращение: падение и подъем американской

Автомобильная промышленность, Нью-Йорк: Саймон и Шустер.

Katz, Abraham, 1980, заявление помощника секретаря

Министерства торговли по международной экономической политике перед

Подкомитет по торговле, Комитет по путям и

средств, Палата представителей США, Вашингтон, округ Колумбия,

18 марта, цитируется в Национальной инженерной академии

и Национальном исследовательском совете (1982, стр. 12).

Клиер, Томас Х., 1994, «Влияние бережливого производства

на отношения с поставщиками», Экономический

Перспективы, Федеральный резервный банк Чикаго,

Vol.18, № 4, июль / август, стр. 8–18.

Клиер, Томас Х. и Джошуа Линн, 2008, «Цена на бензин

и спрос на топливную экономичность:

Свидетельства из ежемесячных данных о продажах новых автомобилей»,

Университет Иллинойса в Чикаго, mimeo , Сентябрь.

Клиер, Томас Х. и Дэниел П. Макмиллен, 2008 г.,

«Развивающаяся агломерация в автомобильной промышленности США

», Journal of Regional Science, Vol. 48, No. 1,

с.245–267.

__________, 2006, «Географическая эволюция автомобильной промышленности США

», Economic Perspectives, Federal

Reserve Bank of Chicago, Vol. 30, № 2, Второй квартал

, стр. 2–13.

Квока, Джон Э., младший, 1984, «Рыночная сила и рыночные изменения

в автомобильной промышленности США», Journal of

Industrial Economics, Vol. 32, № 4, июнь, стр. 509–522.

Мейнард, Мишлен, 2003, Конец Детройта:

Как большая тройка потеряла контроль над американским автомобильным рынком

, Нью-Йорк: Doubleday.

Макэлинден, Шон П., 2007a, «Первые мысли о

трудовом соглашении GM / UAW 2007», Центр

Automotive Research, презентация, 12 октября.

__________, 2007b, «Большой отпуск: будущее

трудовых отношений в автомобилестроении », презентация на завтраке в Центре автомобильных исследований

Ипсиланти, Мичиган, 20 февраля.

ССЫЛКИ

Женщина из Детройта выслеживает мужчину, который украл ее машину и представил его ей в руки

Именно в этот момент предполагаемый угонщик узнал, что он облажался.Снимок экрана: Fox 2 Detroit (YouTube)

Перед тем, как мы начнем, The Root хотел бы заявить об отказе от ответственности, чтобы никогда не делать того, что сделала эта женщина в этой истории, если только вы не та женщина, которая явно обучалась в доме ЛаБейджа, не имеет проработал по крайней мере три ночные смены в Международном Доме блинов и вырос в Доме «С кем, по-твоему, ты разговариваешь?»

Тогда можете продолжить.

В понедельник мужчина из Детройта совершил ошибку, украв «Мерседес-Бенц», принадлежащий Бьянке, «держит по крайней мере один в» камерах.В течение двух дней Чемберс следила за своей машиной по всему городу, думая про себя: «О, дерьмо Slim Think — это мило».

Именно тогда она вспомнила, что всю жизнь росла с аллергией на хреновину, и решила, что этого достаточно. Подобно Америке, демократии, неприготовленной еде и музыкальному сотрудничеству с белыми певцами, эта чернокожая женщина поняла, что пришло время спасти положение. Она заметила, что мужчина припарковал машину, чтобы … подождите, позвольте мне убедиться, что я правильно читаю …сделать ему прическу. Чемберс, которая боксирует только вне ее весовой категории, решила, что она не только вернет свою машину, но и полностью оттрахает этому мужчине голову.

«В тот момент я подумала… Я больше не позволю этому человеку ходить», — сказала она.

«Он находится в 7 Days West, и у него крутятся дреды», — сказала она в прямом эфире в Facebook, наблюдая за своей машиной.

И с духом предков, африканцами, которые предпочли смерть рабству, и великой Шаркейшей до нее, Чемберс вошла в парикмахерскую и лицом к лицу столкнулась с человеком, который, как она считала, украл ее новый «Бенц».Чемберс, желая убедиться, что она не открыла банку с задницей без всякой причины, спросил мужчину: «Это его Бенц?» Когда он отрицал это … ну, Чемберс незаметно провела мысленную инвентаризацию тех тратов, которые ей оставалось устроить, а затем приступила к нанесению ударов нападавшему, что мой приятель ЛаВелль называл «кокаиновыми костяшками пальцев» — я тоже понятия не имею, что черт возьми, это значит, но я знаю, что «костяшки кокаина» были предназначены только для самых праведных избиений. В какой-то момент можно увидеть, как кто-то тащит этого человека за свои страхи, потому что этот человек тоже из школы «Я знаю, вы не думали, что собираетесь украсть машину, сделать прическу и все еще оставаться свежим, когда полиция иди сюда?! Да фук? »

G / O Media может получить комиссию

Fox 2 Detroit считает, что затем клиенты вмешались, чтобы произвести арест гражданина, но я бы сказал, что они спасли этому человеку жизнь, и вот откуда я это знаю: После того, как человек благополучно оказалась в лапах клиентов, затем Чемберс вышла на улицу и сплющила свои шины…ВСЕ 4 из них!

«Я перерезал все шины и подумал, что он взлетит, и я не знал, сколько времени понадобится полиции, чтобы подъехать. И я отказалась позволить ему снова уехать », — сказала она.

Знаете ли вы, каким гангстером нужно быть, чтобы резать себе покрышки? Очевидно, Чемберс провел время в средней школе на тему «Если я не буду за рулем этой машины, то никто не будет управлять этой машиной!»

Полиция Детройта сообщила, что они слышали от Чемберса около четырех раз, прежде чем она столкнулась с человеком, который якобы украл ее машину, но каждый раз, когда они приезжали на место, машины не было.

«Они ехали, хорошо проводили время, курили, но да, когда я получил свою машину, она была очень чистой», — сказал Чемберс.

Хотите узнать, почему машина была чистой? Он получил это подробно!

«Ты самый тупой преступник, вот и все. — Ты катаешься в моей машине так, будто никто этого не увидит, — сказал Чемберс.

Чемберс это видел. Чемберс все видит!

Безопасно ли в Детройте? Предупреждения и опасности, о которых следует знать путешественникам

Как ни крути, Детройт, штат Мичиган, является культовым городом.Это родина американских автомобилей, а также многих музыкальных жанров, определяющих культуру. Город Мотоциклов также может похвастаться характерным горизонтом, разнообразными музейными предложениями и поистине великолепными произведениями искусства, в том числе знаменитыми фресками автомобильной промышленности Диего Риверы.

Хотя Детройт, несомненно, суров и борется с проблемами покинутости и большим количеством преступлений, его выносливые граждане настолько омолодили свой любимый город за последние годы, что Lonely Planet поставила Детройт вторым туристическим направлением в мире в 2018 году.Город на реке Детройт также переживает оживление в сфере кулинарии и ряд других факторов, повышающих его привлекательность как туристического направления.

Тем не менее, остается вопрос: безопасен ли Детройт? Честная правда об уровне преступности в Детройте заключается в том, что шансы стать жертвой преступления в Детройте выше, чем почти в любом другом американском городе. Что — давайте проясним — , а не означает, что большинство путешественников в Детройте станут жертвами.

Здесь все еще можно совершить безопасную и приятную поездку, особенно если вы знаете, каких районов следует избегать в Детройте, а также имеете некоторую базовую информацию о безопасности в Детройте.

Советы по обеспечению безопасности в Детройте

Чтобы не попадать в статистику уровня преступности в Детройте, знайте, какие безопасные районы следует придерживаться, а также какие районы следует избегать в Детройте. Внутренний город Детройта более опасен, чем пригород, который предлагает удивительное количество интересных достопримечательностей для путешественников.
Центр города Детройта в основном свободен от преступлений, которые преследуют некоторые другие части города — банды, наркотики и тому подобное — но безопасен ли центр Детройта? В основном да, но будьте осторожны с карманниками и другими типами мелких преступников, которые зарабатывают на жизнь охотой на путешественников.
Насколько безопасна система общественного транспорта Детройта? Не очень, так что будьте бдительны, когда едете в городском автобусе. И помните, что такси и арендованные автомобили являются сильной альтернативой при поездке по городу, поскольку они, как правило, более безопасны, чем общественный транспорт.

Лучшие продукты для обеспечения безопасности путешествий в Детройте

Безопасные места — и места, которых следует избегать — в Детройте

Когда люди спрашивают: «Опасен ли Детройт?» правильный ответ: «Это зависит от обстоятельств.«В основном, то есть туда, куда вы идете — и куда вы обязательно держитесь подальше. Большинство районов Детройта с высоким уровнем преступности находятся на значительном удалении от большинства туристических достопримечательностей, и, как сообщает SafeAround, самая большая часть преступлений в Детройте совершается местными жителями по отношению к другим местным жителям, а не к туристам.

Тем не менее, важно помнить, каких районов в Детройте следует избегать. Наиболее важными для путешественников являются несколько интересных достопримечательностей, которые находятся в потенциально опасных районах; К ним относятся вычурный Гейдельбергский проект, концертный зал Харпос на Ист-Сайде и исторический Форт-Уэйн, поэтому соблюдайте осторожность, направляясь в любое из этих мест.

Если вы следили за новостями Детройта, вы знаете, что нет реальной причины заходить в городскую «красную зону», которая является сферой деятельности банд Семимильных кровей, которые значительно повышают уровень преступности в Детройте благодаря своим сделкам с наркотиками и стрельба. Особая зона, которую следует избегать, находится к востоку от Гратиот-авеню и к западу от Келли-роуд, в почтовом индексе 48205.

Другие криминальные районы, которых следует избегать в Детройте, включают Форест-парк, Халдейский город, Восточный Полтаун, Милуоки-Джанкшен и Петоски-Отсего, сообщает RoadSnacks.Хаусли указывает район, окружающий пересечение улиц У. Чикаго и Ливернуа-авеню, к югу от автострады 96 в почтовом индексе 48204, как еще одну зону, которую следует избегать.

Где же тогда безопасные и интересные места для посещения в Детройте? Пространство между Театром Маджестик и концертным залом Magic Stick наполнено искусством и музыкой и относительно безопасно. Хамтрамк — приятное и безопасное место для посещения, равно как и пригород Роял-Оук, где находится Музыкальный театр Роял-Оук.На самом деле, многие из пригородов Детройта безопаснее, чем его внутренние районы, и здесь есть такие достопримечательности, как музей Генри Форда, зоопарк Детройта и деревня Гринфилд.

Другие безопасные и полезные районы Детройта включают Мидтаун, Корктаун, Вест-Виллидж, Бель-Айл, Восточный рынок и Гриктаун, в каждом из которых есть интересные рестораны и места для изучения.

Безопасен ли центр Детройта?

Вопрос о том, безопасен ли центр Детройта, заслуживает отдельного обсуждения.Центр города Детройт, расположенный через реку от Виндзора, Канада, на самом деле является районом огромной красоты и грандиозного архитектурного интереса (во многом благодаря движению City Beautiful в конце 1800-х годов), который действительно в основном безопасен для посещения. Чтобы сделать это еще более актуальным, город Детройт вместе со штатом Мичиган недавно провели серьезное исследование по повышению безопасности в центре города в интересах как жителей, так и туристов.

Однако, как и в других городах по всему миру, в центре Детройта (а также в центре города, следует добавить) есть карманники и связанные с ними преступления против собственности, поэтому ограничьте количество ценностей, которые вам нужно носить с собой, держите их в секрете, и будьте внимательны ко всем, кто пытается вас отвлечь.Также разумно путешествовать в любую точку Детройта хотя бы с одним спутником, а не в одиночку.

Как безопасно передвигаться в Детройте

Что касается общественного транспорта, то в новостях Детройта сообщается, что насилие действительно происходит в городских автобусах, а также на автобусных остановках. Повышая уровень преступности в Детройте, пассажиры автобусов иногда становятся свидетелями или становятся жертвами буйства на борту, драк, ранений и стрельбы, в том числе нападений на водителей. Отчасти проблема заключается в том, что в Детройте слишком мало сотрудников транспортной полиции, которые могут адекватно патрулировать систему.

Другая проблема заключается в том, что система общественного транспорта Детройта не особенно сплочена, хотя многие местные жители без проблем используют городские автобусы DDOT и SMART, а также Detroit People Mover (надземная железнодорожная система) и трамвай QLine.

Такси и все формы совместного использования поездок в Детройте довольно безопасны, хотя убедитесь, что ваше такси официально лицензировано, а ваш водитель и номерной знак совместного использования совпадают с тем, что появляется в вашем приложении.

Если вы пытаетесь обойти Детройт поздно ночью или днем в районах, где мало людей, часто безопаснее взять такси или прокатиться на автомобиле, чем идти пешком.Потенциальным пешеходам также следует иметь в виду, что в Детройте самый высокий в стране уровень смертности пешеходов на душу населения: пешеходы чаще, чем где-либо еще в США, подвергаются ударам и гибели от движущихся автомобилей

Прочие предупреждения и опасности Детройта

Другие опасности Детройта, о которых следует знать, путешествуя по городу, включают карманных воров, повышенный риск доморощенного терроризма, случайные торнадо и землетрясения и (в теплые месяцы) комары; проверьте прогноз активности комаров в Детройте и носите светлую одежду, которая закрывает как можно большую часть вашей кожи.

Больше от SmarterTravel:

— исходный отчет Авиталь Эндрюс

Мы вручную отбираем все, что рекомендуем, и отбираем товары путем тестирования и обзора. Некоторые продукты отправляются нам бесплатно, без каких-либо стимулов для предоставления положительного отзыва. Мы предлагаем наше беспристрастное мнение и не принимаем компенсацию за обзор продуктов. Все товары есть в наличии, а цены актуальны на момент публикации. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию.

Организаторы Детройтского автосалона снова переносят NAIAS: осень 2021 г.

Рендеринг Североамериканского международного автосалона 2021 года показывает новую особенность: возможность для посетителей протестировать новые автомобили. Теперь это будет осеннее шоу.

Североамериканский международный автосалон в 2021 году переходит от запланированной даты в июне к концу сентября в том, что организаторы называют «переосмысленным шоу в помещении и на открытом воздухе».

Публичные дни для шоу теперь будут сентябрь.28 — 9 октября 2021 года, когда пресс-релиз и другие мероприятия начнутся 24 сентября. Организаторы говорят, что NAIAS будет «осенним шоу в будущем». Когда он наконец откроется, между автосалонами в Детройте пройдет 2,5 года.

Ежегодное мероприятие ранее проводилось в начале января, но из-за конкуренции с другими автосалонами и прошедшей незадолго до этого выставки потребительской электроники организаторы решили перенести мероприятие на середину июня, чтобы дать себе передышку, одновременно с множеством другие связанные с автомобилем события в районе Детройта в то время, такие как Гран-при Детройта и круиз Woodward Dream.

(Организаторы заявляют, что автосалон в Детройте вернется в 2021 году.)

Заместитель директора автодилеров Детройта Род Альбертс и председатель NAIAS Дуг Норт заявили, что «новое» шоу 2021 года будет иметь те же события, что и июньское мероприятие.

Были некоторые, кто был недоволен этими новыми датами шоу, хотя ворчание было сведено к минимуму. Однако расписание автосалонов было ввергнуто в хаос из-за пандемии COVID-19, и шоу переносятся на новые даты или вообще отменяются, поскольку все стараются сделать все возможное.

«Мы поговорили со многими нашими партнерами, особенно с производителями оригинального оборудования, и они полностью согласны и взволнованы по поводу изменения даты», — сказал в своем заявлении исполнительный директор NAIAS Род Альбертс.

Эта неопределенность, очевидно, дала время для размышлений — и перемен. Представители NAIAS заявляют, что выставка «призвана стать глобальным центром современных продуктов и мобильности следующего поколения в сочетании с захватывающей активацией бренда и взаимодействием с продуктами как для международных СМИ, так и для общественности.”

(Автопроизводители откладывают запуск продукции из-за пандемии.)

Организаторы выставки, похоже, решительно стремятся сохранить осенний временной интервал, обеспечивая Центру TCF на следующие три года. Организаторы NAIAS назначили даты ближе к концу месяца, в частности, чтобы помнить о новой выставке IAA в Мюнхене, которая запланирована на первую полную неделю сентября.

Практически все автомобильные события во всем мире пострадали от пандемии. Первый летний NAIAS также был отменен.

«Наша ответственность как автосалона заключается в том, чтобы организовать мировую арену для текущих продуктов, а также для мобильных инноваций завтрашнего дня», — сказал Альбертс. «Сентябрь — отличное время года для нового продукта, и в то же время он снимает проблемы, которые теперь переполненный весенний календарь автосалонов ставит перед участниками автосалона».

«Проведение крупных автосалонов — это победа для всех, особенно для наших партнеров. Это дает автомобильным компаниям возможность проявить себя наилучшим образом на каждой выставке, что вызывает волнение и у тех, кто ее посещает », — сказал Альбертс.

(Центр TCF преобразован в больницу скорой помощи. Детройтский автосалон 2020 отменен.)

На выставке будут представлены те же продукты, которые запланированы на июньскую выставку, в том числе динамические дисплеи и экспериментальные поездки и поездки. Кампус NAIAS будет включать в себя активацию продуктов и технологий как внутри TCF Center, так и в других частях города. NAIAS продолжит проводить семь уникальных шоу в одном: Motor Bella, The Gallery, Press Preview, AutoMobili-D, Industry Preview, Charity Preview и Public Show.

Global Auto Supplier открывает свои двери на восточной стороне Детройта

Алекс МакЛенон

Должностные лица и сотрудники завода перерезают ленточку на новом предприятии Flex-N-Gate.

Официальные лица собрались в понедельник, чтобы отметить открытие нового автомобильного предприятия в Детройте. Здание принадлежит глобальному поставщику автомобилей Flex-N-Gate, который будет производить детали для автомобилей Ford Motor Company.

На сегодняшний день на заводе работает 230 человек.Около половины этих рабочих живут в самом Детройте.

Это часть плана Flex-N-Gate по расстановке приоритетов при найме горожан на новом объекте — всего около 500 рабочих мест. Местная некоммерческая организация Focus Hope, предоставляющая возможности для получения образования, помогает в этом процессе.

Губернатор Мичигана Рик Снайдер перерезал ленточку. У него была возможность совершить поездку по объекту и поговорить с рабочими на новом заводе.

Алекс МакЛенон

Губернатор Снайдер беседует со СМИ на церемонии перерезания ленточки.

«Они говорили о том, как пришли из этого района», — говорит Снайдер. «Кроме того, они говорили о том, что гордятся тем, что работают здесь. И это ключ к долгосрочному успеху — производить продукцию высочайшего качества с максимальной эффективностью. И я чувствую эту страсть и волнение здесь ».

Мэр

Майк Дагган называет Flex-N-Gate «общественным партнером». Он говорит, что надбавка за наем в Детройте — результат многочисленных встреч между компанией и теми, кто живет в окрестностях.

«Если бы вы видели первую пару встреч, — говорит Дагган, — то это была куча соседей с маленькими чашками воды, сидящих вокруг стола и рассказывающих о своих стремлениях к работе … И ребята из Flex-N-Gate. от начала до конца относились к соседям с полным уважением как к полноправным партнерам ».

По словам Даггана, объект Flex-N-Gate — это крупнейшая инвестиция в автомобильный завод Детройта за более чем 20 лет.

Член городского совета Скотт Бенсон представляет 3-й район Детройта, где находится здание Flex-N-Gate.Он способствовал переговорам между поставщиком автомобилей и жителями общины.

По словам Бенсона, дискуссии привели не только к созданию рабочих мест. Он говорит, что были опасения по поводу объема грузового движения, которое новый завод создаст в жилых районах.

«Город работал с федеральным правительством, — говорит он, — и они смогли получить грант, который расширил одну из наших улиц, чтобы направить грузовики прочь от наших кварталов, прямо на автостраду.