Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ
Статистика неуклонна: категория седанов среднего класса вымирает под натиском кроссоверов. Единственным представителем, занимающим топ-позиции в рейтингах продаж, остается непоколебимая Toyota Camry, держащаяся на столпах веры россиян в непогрешимое японское качество и предпочтениях чиновников средней руки. А почему же такой популярностью не пользуется не менее японская Mazda 6 и как на это влияет новая Kia Optima? Отвечаем на все вопросы в сравнительном тесте.
Будем откровенны: компанию Mazda можно смело называть настоящим самураем. Марка не входит ни в один международный альянс, справляясь со всеми своими делами самостоятельно, начиная от разработки и инженерии и заканчивая адаптацией корпоративной политики под конкретные рынки.
Последнее хорошо чувствуют россияне, которые с начала кризиса фактически остались без модельного ряда: в рамках программы сокращения издержек Mazda оставила в России всего две свои модели, которые успели получить российскую прописку.
Самое удивительное, что даже с такой, мягко говоря, неширокой линейкой японцам удается довольно уверенно держаться на плаву, продавая в среднем по две тысячи автомобилей в месяц, а кроссовер CX-5 не покидает топ-25 российской статистики продаж.
А вот красавица Mazda6 в хит-парад никак не пробьется, хотя этот седан без зазрения совести можно назвать одним из самых любимых россиянами. Начиная с первого поколения «шестерки», я не слышал ни одного сколько-нибудь критичного отзыва от владельцев. Теперь есть возможность взять Mazda6 с 2,5-литровым мотором, кожаным салоном Nappa и обновленным опциональным составом — у нас на тесте именно такая.
Интерес к седану японцы из Mazda решили подогреть выпуском топовой комплектации Executive. Удивительно, но в кризис спрос пришелся не на базовые версии, а, наоборот, на дорогие: если уж берут яркую машину, то с полным списком оборудования.
В общеэкономическом плане у корейцев ситуация несопоставимо лучше: Kia — самая продаваемая иномарка в России, даже в отечественном модельном ряду закрыты вообще все пробелы, начиная от бюджетников и заканчивая представительскими седанами, а завод в Санкт-Петербурге безостановочно трудится на пару с главным земляком-партнером Hyundai, занимающим, собственно, вторую строчку продаж иномарок в России.
Даже удивительно, что седанов Optima компания Kia продает всего вдвое больше, чем Mazda «шестерок». «Продавали бы еще больше, — делятся впечатлениями продавцы корейского бренда, — машин мало, сейчас очередь до весны!» На машины в России еще есть очереди?! Услышать такие слова в разгар потребительского кризиса на провалившемся автомобильном рынке было большой неожиданностью.
Собственно, немудрено. Как и Mazda, Kia сделала ставку на яркую внешность, дополнив ее традиционно богатым оснащением и вменяемой ценой, — проверенный эффективностью «коктейль». В новом поколении Optima прибавила еще и в солидности, явно настраиваясь на отбор клиентов у лидера рынка. Отдельные штрихи и линии Kia стали откровенно напоминать о главном конкуренте — Camry.
Обе машины — дизайнерская работа, направленная на привлечение людей, любящих и выбирающих в первую очередь глазами. Еще один тренд — спортивный образ, особо подчеркнутый в Kia появившейся версией GT и исполнением GT-Line.
В довесок к последнему — и купеобразный профиль: обе машины можно принять за лифтбеки, хотя обе являются стопроцентными седанами
У Mazda ориентир равнения тоже имеется. Очевидным сей факт становится в салоне, где форма и архитектура передней панели, трапециевидный корпус центрального дисплея, форма управляющей мультимедиа «шайбы» в стиле блока i-Drive и «горячих» клавиш вокруг, а также аналоговый топливомер, нарисованный на дисплее щитка приборов, отчетливо указывают на источник вдохновения — BMW.
Это, честно говоря, не так уж удивительно, если вспомнить, что Mazda всегда позиционировалось и, главное, подтверждала это позиционирование делом, как машина драйверская. Так или иначе, выглядит внутреннее убранство Mazda6 стилистически просто, но качественно и дорого. Последнее подчеркнуто белым кожаным салоном, новыми хромированными и алюминиевыми вставками. Из обновлений — и руль, идеально ложащийся в руки и получивший подогрев.
Эргономика Mazda хороша и понятна.
Проекционный дисплей на выезжающем стеклышке полностью цветной. Спортивный щиток приборов — стильный и информативный. Мультимедиа наглядна, красива и функционально богата, но, увы, периодически глючит: включенная одновременно навигация и bluetooth-музыка регулярно перегружают систему.
В меру плотные сиденья с обозначенной поддержкой и полным набором электрорегулировок хорошо держат тело. Задний диван с достаточным запасом пространства получил трехступенчатый подогрев. Багажник среднестатистического объема — 429 литров
Интерьер Kia Optima, напоминавший в прошлом поколении об американских машинах начала двухтысячных, в новой версии поднабрался европейской строгости, в частности, тоже баварской: приталенная центральная консоль и блок климата — как под копирку с BMW (азиатские автопроизводители как-то неровно дышат к этой марке). В результате получился удачный эстетический баланс, подкрепленный почти эталонной эргономикой и отличным уровнем сборки, — такой понравится большинству покупателей.
GT-Line — это не только раздвоенные патрубки выхлопной системы с диффузором, красные суппорта, 18-дюймовые диски и более агрессивные бамперы, но и красная прострочка кожаного салона, а также «подпиленный» руль — последний из-за этого крутить не очень сподручно.
Сиденья в Kia Optima GT-Line спортивными делать не стали: на фоне «маздавских» они мягче, шире и обшиты более скользкой кожей. На дальнем прямике в таких комфортнее, а вот при активном рулении и прохождении крутых виражей приходится крепче держаться за «баранку».
Зато кресла имеют не только подогрев и электропривод с памятью положений, но и вентиляцию — наворот, ранее доступный только в премиум-классе. Вообще, будем откровенны: по уровню оснащения в классе у Оптимы соперников мало — тут тебе и премиальная акустика Harman/Kardon (как у BMW), и камеры кругового обзора, и автопарковщик, и стеклянная крыша, и нарядная и яркая графика навигации, и индукционная зарядка для телефонов. Mazda6 на это может ответить разве что «музыкой» Bose, люком и электроприводом шторки на заднем окне.
Задний ряд просторнее в Kia, причем по всем направлениям. Подогрев тут тоже имеется, как и два зарядных гнезда — для USB и на 12-вольт. Багажник на 510 литров превосходит «маздовский» только объемом: по уровню удобства пользования и дополнительным благам — паритет.
Европейские турботенденции совсем недавно подобрались к азиатскому массовому рынку: и японцы, и корейцы в большинстве своем консервативно дожимают возможности атмосферных моторов. И наши испытуемые — яркое тому подтверждение. Хотя корейцы привезли в Россию топ-версию «Оптимы» с наддувным двигателем, у нас вариант более привычный — 188-сильная 2,4-литровая «четверка». Mazda6 чуть мощнее — 192 лошадиные силы, снятые с 2,5-литрового «скайактивного» двигателя.
Несмотря на почти одинаковые характеристики, характеры у машин разные. Традиционно предвкушений больше дарит Mazda — имидж свое дело делает и, надо сказать, оправдывает. Самое главное достоинство «маздавских» моторов — полная предсказуемость и прогнозируемость.
У Kia все иначе. Педаль газа сделана легкой и чувствительной, отчего Optima буквально выпрыгивает со старта, субъективно даря ощущения куда лучшей динамики. На деле «прыжком» (километров до 50-60 в час) резкое ускорение заканчивается, перетекая в своеобразную моментную яму и уже после 4 тыс. оборотов вновь набирая ход. В результате вся эффективность корейского седана, который еще и заметно тяжелее японского, сосредоточена в зоне городских скоростей и заключается в умении со светофора пускать пыль в глаза.
Возможности легкой Mazda6 куда шире, но стихия «японки» — ускорение с ходу, что особенно заметно на трассе, стоит только подтолкнуть передачу пониже.
А вот на малых скоростях двигатель SkyActiv, так сказать, активно занимается экономией топлива. И это у него хорошо получается — без особых динамических потерь Mazda потребляет в реальном режиме до 12 литров в мегаполисе и до 8,5 литров на трассе, что заметно меньше «корейского» городского показателя в 13-14 литров.
Оба седана оснащены Sport-режимами, приводящими машины и водителей в тонус. Особенно активация тумблера порадовала на Mazda6 — «японка» вообще не выпускает стрелку тахометра из зоны максимальной отдачи, параллельно превращая в нерв педаль газа. У Kia режим сделан по классической схеме, в работе в большей степени «автомат»: при включении коробка падает на передачу, просто стараясь выкручивать каждую до ограничителя.
Еще одна добродетель Mazda6 — управляемость. Причем в рестайлинговой версии машина получила новейшую систему G-Vectoring Control, призванную сделать поведение в поворотах еще более уверенным и стабильным. GVC кратковременно сокращает тягу в виражах, отчего седан совершает незаметные водителю микроторможения двигателем, докручивая переднюю ось внутрь поворота.
На деле же эффективность продвинутой японской системы не дала оценить русская зима. Может быть, на сухом треке, в прямом сопоставлении с Mazda без GVC мы бы еще уловили разницу, а вот на укатанном и засыпанным сверху хорошим слоем снега льду, да на нешипованной резине почувствовать микродовороты на основе тяги двигателя нам попросту не удалось: машину бы в вираже поймать!
А делается это не включением GVC, а отключением ESP. Прекрасная обратная связь и точность реакций позволяют полностью контролировать и оперативно выправлять довольно дерзкую в характере Mazda6, быстро срывающуюся в занос при сбросе тяги и в снос — при ее избытке. Но только с отключенной электроникой: «ошейники» слишком сильно душат мотор, не давая опытному водителю простор действий.
Нельзя не похвалить и Kia Optima. В очередной раз убеждаемся, что корейцы вняли жалобам и таки довели управляемость своих новых моделей до должного уровня. Бестолковая система FlexSteer, меняющая «тяжесть» «баранки», уступила место нейтрально выверенным настройкам усилителя, отчего информативность стала на порядок выше.
Прибавьте сюда больший вес, добавивший основательности в езде, и относительно лояльные настройки страхующей электроники — в результате Kia Optima очень плавно срывается с траектории, давая водителю время на исправление ситуации едва ли не одной рукой, а в критический момент мягко подправляют ситуацию стрекочущие тормоза. Азарта в таком поведение нет, зато безопасность налицо.
Несмотря на то что оба седана были обуты в нешипованную резину Bridgestone, фора оказалась на стороне Kia: на Optima стояла модель Blizzak DM-V2, которая вообще-то рекомендована для использования... на кроссоверах, имея довольно агрессивный рисунок протектора. А вот Mazda была обута «по уставу» — в модель Blizzak LM-25V, считающуюся спортивной, с акцентом езды на подмерзшем асфальте или укатанном снегу, а не на голом льду со снежной кашей сверху.
Каков итог?
Самый главный вывод, который можно сделать, — категория седанов среднего класса за последнее время шагнула далеко вперед, навстречу премиум-сегменту.
Если раньше эти автомобили представляли собой увеличенные в размерах и комфорте экипажи для домашних нужд по перевозке людей, то сейчас единственное, что отделяет эти машины от прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi (пусть даже и в прошлом поколении), — не такой престижный и пафосный значок на капоте да кой-какая экономия в мелочах.
Mazda6 по своей философии явно поддерживает имидж недорогого японского аналога BMW. Полностью аутентичная и невероятно притягательная внешность должна заманить человека в салон, а хорошая динамика, дерзкие повадки и четкая взаимосвязь с водителем — не отпустить его с тест-драйва. Одна беда: покупатели за такие деньги больше любят комфорт. Так что, подстраиваясь под рынок, Mazda вынуждена играть на чужом поле, добавляя в «шестерку» опции, шумоизоляцию, новые электронные системы и прочие чуждые ей навороты, отвлекающие от наслаждения управлением.
Kia свою тактику выбрала давно и следует ей неизменно: яркая внешность, куча опций и привлекательная цена.
Все! Остальное доделается по ходу пьесы. Optima — ярчайший и удачный пример этой тактики, когда все три первых параметра не утеряны, а то что надо реально доделывается. В результате получается комфортный автомобиль, удовлетворяющий балансом своих настроек большинство клиентов — без ярко выраженных акцентов, но и без единого провала.
Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Аврора», официальному дилеру Kia в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mazda за предоставленные автомобили.
Сравнение мазда 6 и киа оптима 2020
Сводим седан Mazda 6 c «топами» Toyota Camry V6 и Kia Optima GT. Тест-драйв mazda 6,kia optima,toyota camry — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
- Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
- Kunst!
- Тесты шин
- Шпионерия
- Автомобизнес
- Техника
- Наши дороги
- Гостиная
- Автоспорт
- Авторские колонки
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BCC
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
- Geely
- Genesis
- Great Wall
- Haima
- Haval
- Hawtai
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- JAC
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Land Rover
- Lexus
- Lifan
- Maserati
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Porsche
- Ravon
- Renault
- Rolls-Royce
- Saab
- SEAT
- Skoda
- Smart
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Zotye
- УАЗ
Мазда 6 или Киа Оптима? Сравнительный тест — журнал За рулем
Ярко-красный цвет Мазды 6 символизирует ее готовность к наступлению.
Но и Киа Оптима в версии GT Line, хоть и вся в белом, далеко не праведница — вон как по-боевому горят огнем ее тормозные суппорты!
Kia Optima и Mazda 6
Оба автомобиля, и Kia Optima, и Mazda 6, мне хорошо знакомы по предыдущим одиночным тестам. Именно поэтому решил рискнуть и поставить их рядом.
На первый взгляд сама попытка сравнивать агрессивную от природы Мазду 6 с «белой и пушистой» Оптимой — нонсенс. А давайте сравним! По техническим характеристикам автомобили очень близки.
Мы посидели вначале в Мазде 6 — здесь все очень неплохо, но в Оптиме еще лучше. Завели моторы. Mazda 6 в этот момент, кажется, по-настоящему разозлилась и пошла в атаку.
Читать далее и смотреть видео на automps.ru.
Фото: automps.ru
Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года Сравнение
Седаны среднего размера могут показаться странным, но интересный характер вождения Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года немного оживляет сегмент.
2020 Kia Optima Начальная цена: 23 190 $ | Ваша цена
Выше среднего: Отличная общая стоимость, доступны гибридные и подключаемые версии, множество дополнительных функций безопасности и длительная гарантия на трансмиссию.
Ниже среднего: Полный привод отсутствует.
Консенсус: Kia Optima 2020 года — красивый семейный седан с хорошей топливной экономичностью, отличными технологиями и очень хорошей стоимостью.
2020 Mazda62020 Mazda6 Начальная цена: $ 24,000 | Ваша цена
Выше среднего: Стильный, хорошо оборудованный, экономичный и просторный.
Ниже среднего: Небольшой багажник, без полного привода или гибридного варианта.
Консенсус: Mazda6 2020 предлагает удовольствие от вождения, высококлассный и комфортабельный автомобиль среднего размера, который вы не увидите везде.
Kia Optima 2020 года исполнилось пять лет, и в этом году она получила новый набор стандартных технологических функций. На комплектациях EX и SX Optima получает стандартную беспроводную зарядку смартфона. В комплектациях LX и S Optima оснащена улучшенной системой предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов.Комплектация EX Premium становится отдельной отделкой, все вместе увеличивая линии отделки до шести различных вариантов к 2020 году. Optima поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, или, в более высоких комплектациях, вы можете получить 1,6-литровый или турбированный 2,0-литровый. В модельном ряду также есть экономичные гибридные и подключаемые гибридные модели. Цены на Kia Optima 2020 года выросли по всей линейке.
Mazda6 Mazda Mazda6 2020 года во многом остается такой же, как и в 2019 году.
В 2020 году он получит новый брелок, который позволяет удаленно разблокировать автомобиль, и обновленный вид значка. Mazda6 2020 поставляется с набором передового оборудования для обеспечения безопасности Mazda, включая обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Нам настолько понравилась версия Mazda6 2019 года, что мы подумали, что это может быть собственная премиальная марка. Внешний вид Mazda6 выделяется в море одинаковости, и в нем достаточно внутреннего пространства, чтобы с комфортом разместить пять человек.Mazda отзывчива, коммуникабельна и привлекательна на дороге. Кроме того, его можно приобрести по стартовой цене в 24000 долларов. Однако вам нужно перейти на Mazda6 Touring, чтобы получить Apple CarPlay и Android Auto.
В оба автомобиля входит набор стандартных функций безопасности и технологий.
Преимущества Kia Optima Цена и отличная гарантия.
Красивый, приятно водить.
Окончательная рекомендацияMazda6 превосходит Kia Optima своим более свежим стилем и более привлекательной управляемостью. Kia, предлагая отличную стоимость и более длительную гарантию, показывает свой возраст.
Готовы купить Kia Optima или Mazda6? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.
| 2020 Киа Оптима | 2020 Mazda6 | |
| Популярные силовые агрегаты | ||
| Двигатель | 2.4-литровый I4 | 2,5-литровый I4 |
| Мощность | 185 л.с. при 6000 об / мин | 187 л.с. при 6000 об / мин |
| Момент | 178 фунт-фут при 4000 об / мин | 186 фунт-фут при 4000 об / мин |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автомат | 6-ступенчатая автомат |
| Экономия топлива | 29 миль на галлон (25 город / 35 шоссе) | 29 миль на галлон (26 город / 35 шоссе) |
| Также в наличии | 1. 6-литровый турбомотор I4; 2,0-литровый турбомотор I4; гибридный; PHEV | 2,5-литровый турбированный I4 |
| Технические характеристики | ||
| Гарантия | 5 лет / 60000 миль | 3 года / 36000 миль |
| Общий рейтинг безопасности NHTSA | 5 звезд | 5 звезд |
| Макс.местимость | 5 | 5 |
| Колесная база | 110,4 дюймов | 111.4 дюйма |
| Общая длина | 191,1 дюймов | 192.7 дюймов |
| Ширина | 73,2 дюйма | 72,4 дюйма |
| Высота | 57,7 дюймов | 57,1 дюймов |
| Диаметр поворота | 35,8 футов | 36,7 футов |
| Высота потолка спереди | 39,8 дюймов | 38,4 дюймов |
| Высота по высоте сзади | 37.8 дюймов | 37,1 дюймов |
| Пространство для ног спереди | 45,5 дюймов | 42,2 дюйма |
| Пространство для ног сзади | 35,6 дюймов | 38,7 дюймов |
| Плечо, передняя часть | 58,1 дюймов | 55,9 дюймов |
| Плечевое пространство сзади | 56,4 дюймов | 55,1 дюймов |
| EPA Пассажирский объем | 104,8 куб. футов. | 99,8 куб. фут |
| Объем груза EPA | 15,9 куб. фут | 14,7 куб. фут |
Сравните отзывы, оценки безопасности, экономию топлива и т. Д.
Сравнительный обзор
Комфорт
Пассажиры на заднем сиденье смогут растянуть больше в Mazda Mazda6, чем в Kia Optima, благодаря большему пространству для головы и ног. Kia Optima будет фаворитом среди более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног впереди, чем Mazda Mazda6.
Комфорт
С Kia Optima вы определенно будете меньше останавливаться на заправке, чем с Mazda Mazda6, благодаря большему размеру бака и лучшей экономии топлива.
Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP). Если смотреть только на MSRP, Kia Optima будет иметь меньшее влияние на ваш банковский счет, чем Mazda Mazda6.
Еще одно соображение — это сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру, откуда он построен. Kia Optima и Mazda Mazda6 имеют одинаковую плату за место назначения.
Размеры
Kia Optima немного шире, чем Mazda Mazda6, поэтому садиться и выходить из машины на переполненной парковке может быть немного сложнее. Если посмотреть на общую длину, Kia Optima занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Mazda Mazda6.
Трансмиссия
Kia Optima имеет гораздо меньший крутящий момент, чем Mazda Mazda6, что обычно означает, что она не будет такой быстрой или мощной.
Производительность
Что касается лошадиных сил, Kia Optima значительно менее мощная, чем Mazda Mazda6. Хорошая новость заключается в том, что, как сообщается, автомобили с двигателями меньшей мощности часто имеют более низкие страховые взносы.
Утилита
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в Kia Optima, так и в Mazda Mazda6.
Kia Optima имеет более просторное грузовое пространство для хранения ваших сумок или других предметов, чем Mazda Mazda6.
Гарантия
Вы будете спокойнее с более щедрой базовой гарантией Kia Optima, чем Mazda Mazda6.
Kia Optima 2019 года и Mazda6 2019 года
Kia Optima 2019 года получает новый красивый внешний вид, а также набор обновленных систем Advanced Driver Assistant (ADAS) в стандартной комплектации, включая такие функции, как помощь в предотвращении лобового столкновения, предупреждение о внимании водителя и помощь в удержании полосы движения. Хотя большинство людей могут не считать Optima спортивным седаном, наши редакторы считают, что он очень близок. Коробка передач плавная и отзывчивая, а Optima предлагает четыре различных режима вождения, которые делают управление автомобилем приятным в самых разных условиях.Интерьер Optima отделан множеством высококачественных материалов и включает звуковую систему Harman Kardon. В 2019 году Kia обновила информационно-развлекательную систему UVO, сделав ее более удобной для пользователя.
СВЯЗАННЫЙ: Прочтите наш обзор Kia Optima
На 2019 год Mazda6 получит стандартные средства помощи водителю, включая экстренное торможение с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. В модельный ряд также добавлена новая отделка Grand Touring Reserve.В дороге Mazda6 доставляет удовольствие от вождения. Он предлагает много возможностей для вождения и удобен для всей семьи. Вы можете выбрать 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель или версию этого двигателя с турбонаддувом. Места для ног сзади немного тесновато, но в остальном салон и передние сиденья качественные и удобные. Чтобы получить Apple CarPlay и Android Auto, вам необходимо перейти на более высокий уровень отделки салона (Touring). За свои деньги мы рекомендуем пройти хотя бы уровень Touring, чтобы получить нужные навороты.
СВЯЗАННЫЙ: Прочтите наш обзор долгосрочного владения Mazda Mazda6
Сходства
И Kia Optima, и Mazda6 предлагают множество технологий по очень хорошей цене.
Преимущества Kia Optima
Красиво, тонны стандартного оборудования для обеспечения безопасности и Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию.
Mazda6 Преимущества
Красиво выглядит и по доступной цене.
Окончательная рекомендация
Между этими двумя автомобилями ничья, поскольку мы оценили их на 4.4 из 5. И Kia Optima, и Mazda6 предлагают фантастические технологии и опции по очень конкурентоспособным ценам. Выбор между этими двумя автомобилями среднего размера действительно будет зависеть от личных предпочтений.
Готовы купить? Найдите Kia Optima или Mazda6 в продаже в ближайшем к вам автосалоне
,Сравнение Kia Optima и Mazda 6. Что лучше?
Двигатель и трансмиссия
Количество цилиндров4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия15.
9
13
Ход поршня85.8 мм
Ход поршня100 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра77 мм
Диаметр цилиндра89 мм
Количество передач (автоматическая трансмиссия)7 Робот DCT
Количество передач (автоматическая трансмиссия)6
Производительность
Мощность двигателя136 л.
с. при 4000 об/мин
227 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент320 Нм при 2000-2250 об/мин
Крутящий момент420 Нм при 2000 об/мин
Объем двигателя1598 см3
Объем двигателя2488 см3
Расход топлива
Расход топлива (смешанный режим)4.
3-4.7 л/100 км
9.0 л/100 км
Расход топлива на трассе4.0-4.4 л/100 км
Расход топлива на трассе7.6 л/100 км
Расход топлива в городе4.7-5.2 л/100 км
Расход топлива в городе10.2 л/100 км
Объем топливного бака70 л
Объем топливного бака62 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаПрямой впрыск
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями552 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями416 л
Количество мест5
Количество мест5
Другое
Габариты
Колесная база2805 мм
Колесная база2830 мм
Шасси и колеса
Размер шин215/60 R16; 215/55 R
Размер шин225/45 R19
Колея передних колес1597-1607 мм
Колея передних колес1595 мм
Колея задних колес1604-1614 мм
Колея задних колес1585 мм
Размер колесных дисков6.
5J x 16; 7.5J x 17
7.5J x 19
KIA K5 сравнение с одноклассниками: Toyota Camry, Mazda 6 и Hyundai Sonata. | Kia Bars
В начале сентября официально закончилась десятилетняя эпоха KIA Optima, теперь этот автомобиль можно будет встретить только на вторичном рынке.
Вместо Оптимы Корейский бренд выпустил новый премиальный седан с лаконичным названием — К5. С 1 сентября он доступен к приобретению во всех дилерских центрах KIA.
KIA K5 — это новое поколение глубоко переработанной Оптимы.KIA K5 — это новое поколение глубоко переработанной Оптимы.
Мы решили сравнить самую популярную у покупателей нашего дилерского центра комплектацию — GT Line (2,5 л., 194 л.с., с 8-АКПП), подобрав максимально похожие по показателям модификации седанов-конкурентов Toyota Camry, Mazda 6 и Hyundai Sonata.
Чтобы наш сравнительный обзор был объективным и непредвзятым, нами была создана визуальная подборка интерьера и экстерьера, и сравнительная таблица технических характеристик и оснащения.
Приятного просмотра:
Экстерьер. Вид спереди. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.Экстерьер. Вид спереди. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.
Экстерьер. Вид сзади. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.Экстерьер. Вид сзади. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.
Светодиодная оптика. Сверху-вниз — Kia K5, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Mazda 6.Светодиодная оптика. Сверху-вниз — Kia K5, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Mazda 6.
Штатные легкосплавные диски у большинства — 18″ радиуса, только Mazda отличилась 19″дюймовыми литыми дисками. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.Штатные легкосплавные диски у большинства — 18″ радиуса, только Mazda отличилась 19″дюймовыми литыми дисками.
Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.
Интерьер. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.
Мультимедийная система корейских собратьев KIA и Hyundai соответствует всем современным, передовым технологиям и отличается большим размером — 10,25″. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.Мультимедийная система корейских собратьев KIA и Hyundai соответствует всем современным, передовым технологиям и отличается большим размером — 10,25″. Верхний ряд — Kia K5, Toyota Camry. Нижний — Hyundai Sonata, Mazda 6.
Приборная панель Camry и Mazda 6 состоит из тахометра, спидометра и 8″ экрана, в отличие от 12,3″дюймовых цифровых панелей KIA и Hyundai. Сверху-вниз — Kia K5, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Mazda 6.Приборная панель Camry и Mazda 6 состоит из тахометра, спидометра и 8″ экрана, в отличие от 12,3″дюймовых цифровых панелей KIA и Hyundai.
Сверху-вниз — Kia K5, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Mazda 6.
Сравнение показателей: Kia K5, Toyota Camry, Hyundai Sonata, Mazda 6.
Кто станет победителем этой битвы?Это зависит только от ваших предпочтений и вкуса, а значит решать вам дорогие читатели!
Фотографии для обзора взяты из открытых источников сети интернет.
Сравнение: Камри и Мазда 6
Toyota Camry и Mazda 6 представляют японский рынок автомобилей. К тому же обе модели относятся к лидирующему сегменту автопромышленности. И Камри и Мазда очень популярны в среде автомобилистов, за счет этого они также успешно продаются за пределами Японии, составляя конкуренцию многим мировым лидерам. Транспортные средства из Японии всегда радуют своих поклонников передовой “начинкой” и инновационным внешним видом. Несмотря на высокое качество комплектующих, стоимость моделей остается сравнительно небольшой, что позволяет им опережать по продажам авто из Европы или Америки.
За пределами Японии автомобили стоят примерно одинаково, поэтому покупателям бывает тяжело определить победителя в битве Mazda 6 vs Camry. Для этого проведем сравнение и выясним, какой автомобиль лучше.
Внешний вид
Оба автомобиля выделяются строгостью и практичностью, что не удивительно, ведь они вышли из-под “пера” японских дизайнеров. При сравнении моделей можно сделать вывод, что общих черт в них практически нет.
Камри представлен в качестве монумента, который визуально кажется простым, но функциональная часть широка и в надежности автомобиля сомневаться не приходится. Кузовная часть автомобиля выполнена в простых, но плавных линиях, которые сопровождаются отделкой из хрома. Передвигается авто на дисках диаметром в 17 дюймов. Многие пользователи примут такой дизайн за простоту, но на самом деле подобное соотношение строгости и практичности для людей среднего возраста, которые любят покой и тишину.
Мазда 6 имеет более динамичный кузов, который сопровождается спортивными элементами кузова.
Внешний вид выделяется за счет нестандартной отделки с элементами хрома. Колеса 19 дюймов, выглядят агрессивно, что дополняет спортивный седан. Все модели холдинга Мазда выделяются за счет агрессивного экстерьера, “Шестерка” подчеркивает это утверждение, но с нотками минимализма. Mazda 6 больше подойдет молодым и активным пользователям, которые хотят выделяться при езде среди других автомобилей.
Шумоизоляция в Мазде 6 не отличается высоким качеством, за счет чего водитель отлично слышит шум мотора, что является весомым раздражителем при длительных поездках. Тойота Камри в этом плане немного лучше, но тоже не идеал.
Интерьер
В первую очередь следует отметить, что внутренняя часть обеих моделей соответствует их внешнему виду. Интерьер Камри выполнен в строгом стиле, где большое количество прямых линий и минимализма. Качество отделки на высоком уровне, благодаря чему подойдет человеку любого класса. В цветовой палитре салона преобладает черный цвет, который разбавляют цветные вставки, которые выполнены в стиле дерева.
Многие пользователи уже отметили, что это не самое лучшее решение для вставок.
Основной плюс Камри – система воспроизведения звука и видео, за управление которой отвечает дисплей с высоким разрешением. Внутри машины просторно, диван сзади вместительный. Расстояние от дивана до передних кресел довольно-таки большое, что позволяет не только комфортно ехать, но и поместить ноутбук для работы.
Внутренняя часть Мазды 6 выделяется за счет современной отделки. Внутри также преобладают черные цвета, с небольшим количество цветных элементов в дверях или креслах. Система мультимедиа проще, чем у Камри. Единственное преимущество – оригинальная консоль управления, которая вынесена в отдельную часть панели.
Технические показатели
Камри машина строгая, ведь после включения двигателя и нажатия педели газа начинает свое движение спустя пару секунд. Многие считают, что автомобилю не хватает тяги при небольших оборотах. Однако подобная неторопливость не оказывает влияния на затраты горючего.
До 100км/час Тойота разгоняется за 9 секунд, при максимальном показателе езды 210 км/час. Мощность силового агрегата составляет 180 лошадиных сил.
Подвеска Мазды 6 жестче, за счет чего автомобиль лучше преодолевает крутые виражи.
По всем техническим характеристикам Mazda 6 опережает Camry, причем с большим отрывом. До 100 км/час машина разгоняется всего за 7,8 секнуд, при максимально возможной в 223 км/час. Силовые показатели достигают до 192 лошадиных сил. Также в сторону Мазды говорит и количество потребляемого топлива – 8,7 литров на 100 км.
Таблица с подробными техническими показателями
| Показатель | Мазда 6 | Тойота Камри |
| Тип автомобиля | Седан | Седан |
| Объем силового агрегата | 2488 см3 | 2493 см3 |
| Привод | Передний | Передний |
| КПП | АКПП №6 | АКПП №6 |
| Топливо | Бензин 95 | Бензин 95 |
| Длина кузова | 4870 мм | 4825 мм |
| Ширина | 1850 мм | 1825 мм |
| Высота | 1450 мм | 1480 мм |
| Масса авто | 1,98 тонн | 2,16 тонн |
| Объем топливного бака | 62 литра | 70 литров |
Видео тест-драйв
Тест драйв Мазда 6
youtube.com/embed/-bF5HUSxpdc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Тест драйв Тойота Камри XV70
Как итог
Оба транспортных средства очень непохожи друг на друга. Тойота Камри выполнена в строгих оттенкам и считается надежным автомобилем, для людей которые любят комфорт и тишину, в то время как Мазда 6 больше похож не на седан, а на спортивный автомобиль.
При этом ТО Камри немного выгоднее, чем у конкурента, оригинальные детали для Тойоты на 15% стоят дороже. Средняя стоимость Камри 2018 года составляет 38 000 долларов, а цена Мазды 6 – 37 000 долларов.
Большой тест: Hyundai i40, Kia Optima, Mazda6 | Тест-драйвы
Интрига определенно имеет место: после полного перерождения Optima готова рвать и метать конкурентов, небрежно помахивая весьма привлекательной ценой.
Тем более что соперников на поле брани осталось не так уж и много: после долгих и продолжительных мучений рынок покинули сразу несколько автомобилей, среди которых были вполне успешные – казалось бы! – Opel Insignia и Nissan Teana. В общем, особо выбирать нынче не из чего.Поначалу мы было думали позвать на встречу представителей объединенной Европы, благо новые Passat и Superb появились в России относительно недавно – однако, приценившись, все же решили, что на сей раз обойдемся без них: с сопоставимыми силовыми агрегатами и в достойных комплектациях эти машины будут примерно на полмиллиона дороже коллег из Кореи и Японии. Посему у нас случился азиатский междусобойчик, в котором помимо алкающей реванша «Киа» и действующего чемпиона Mazda6 принял участие Hyundai i40, который совсем недавно заметно обновился.
У наших «Оптимы» и «шестерки» очень похожие силовые агрегаты – «четверки» в 2,4 л (188 сил) и 2,5 л (192 силы) соответственно и автоматические трансмиссии. А вот в арсенале i40 столь мощных бензиновых моторов не оказалось, и посему мы решили выбрать 141-сильный турбодизель 1,7 л, в пару которому отряжена роботизированная коробка с двумя сцеплениями.
Итак, сможет ли «Оптима» отмстить своей давней обидчице, пересмотрев итоги предыдущей встречи; и не выйдет ли так, что из этого спора победителем выйдет другой «кореец»?
Hyundai i40
Когда i40 только шагнул на наш рынок, в России вовсю шли продажи седана Sonata шестого поколения. Можно было бы предположить, что новая машина дополнит собой хорошо известную у нас модель, встав на ступеньку ниже ее, однако все вышло совсем не так: спустя некоторое время новичок подсидел «старушку», которая на тот момент была еще молода собой и полна сил. А в прошлом году i40 на радостях отдался дизайнерам, которые сделали ему рестайлинг.Этот Hyundai был с нуля разработан в Европе силами европейского подразделения, которое базируется в германском Рюссельсхайме. Как и в случае с «Оптимой», над наружностью «сорокета» тоже трудился немец, только другой: дизайн машины принадлежит перу Томаса Бюркле, который в свое время переехал в Корею из BMW.
Помимо седана у i40 есть версия с кузовом «универсал», и у нас ее можно купить.
А вот с моторами ситуация более сложная: базовый силовой агрегат 1,6 л сочетается только с «механикой», к тому же его потенциала явно недостаточно для довольно крупной машины. Двухлитровый бензиновый мотор поживее, однако и его усилий хватает буквально впритык – особенно на «автомате». Зато в загашнике у корейцев есть 1,7-литровый турбодизель мощностью 141 л.с., да еще и вкупе с роботом – вот такой автомобиль мы и решили проверить, приложив его к конкурентам.После прошлогоднего рестайлинга i40 внешне очевидно дистанцировался от народного «Соляриса», однако «мордально» стал походить на младшую по рангу модель i30, которая также недавно обновилась. И хотя сами корейцы величают «сорокет» бизнес-классом, на фоне своих ближайших конкурентов он тянет разве что на эконом, причем во всех смыслах. У него нет больших бензиновых моторов – максимум два литра и полторы сотни сил. Зато с дизелем i40 крайне сдержан в потреблении топлива: 8,5 литра по городу при активной езде – завидный показатель.
Правда, доплата за дизель уж слишком велика – 90 000. Но, быть может, оно того стоит?
Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat
В «Хендэ» главным сюрпризом для меня стал дизель: обладая скромным объемом, он уверенно тянет крупную машину, легко разгоняя ее за пределы легальных скоростей. Ходовая часть воспринимается как более жесткая, чем в «Мазде», хотя на деле таковой не является. Я бы сказал, что упругие элементы подвески подобраны без учета наших дорожных реалий. А вот «робот» в некоторых достаточно безобидных дорожных ситуациях неприятно удивил толчками и озадачил явно выраженным запахом подгоревших сцеплений в салоне, невесть откуда возникающим в определенных режимах езды. Подобный агрегат на машинах концерна «Фольксваген» такими недостатками не страдает. Если бы не этот досадный недостаток, i40 можно было бы посоветовать тем, кто ценит хорошую тягу мотора, но не желает злоупотреблять высокими оборотами.
Несомненно! Бензиновые два литра скучны, как прокисшее молоко. Дизельные же «один-и-семь» веселят покруче, чем кола-лайт с «Ментосом»: лихой подхват, которым турбодизель всегда готов прихвастнуть, живо увлекает за собой струящийся дизайном седан, перебрасывая 340 Нм с передачи на передачу, коих в коробке по имени DCT целых семь штук. Несколько омрачает процесс разгона лишь самый момент старта, когда робот, нежно оберегая сцепления, производит на свет неловкую паузу: в ответ на нажатие газа машина секунду тупит, а затем трогается с места с нарочитой мягкостью, чтобы уже через мгновение, взвизгнув шинами, призвать на помощь систему стабилизации. Однако если эту особенность прописать в голове на уровне подсознания, то процесс управления тягой превращается в удовольствие. Другое дело, что рано или поздно за это удовольствие придется платить: иногда у коробки, судя по всему, наступает внутренний конфликт (причем порой в совершенно безобидных ситуациях, буквально на ровном месте) – и тогда в салон проникает характерный запах подгоревшего сцепления.
Ни на что намекать, конечно же, не хочется, и все же уверенности в долгой и счастливой жизни корейского робота такие эксцессы не добавляют.С точки зрения качества
подачи информации проблем у приборов «Хендэ» нет, а вот насчет стилистики можно поспорить: синие ободки циферблатов – это на любителя
Двое пассажиров на заднем диване
будут чувствовать себя вольготно, но третьему лучше не стремиться попасть в их компанию – сидеть посередине неудобно, да и потолок нависает
Багажник у i40 почти такой же вместительный,
как у «Оптимы», но отделан несколько проще. К тому же, в отличие от «Киа» и «Мазды», диван раскладывается из салона
В салоне этого претендента на бизнес тоже царит какой-то эконом – по крайней мере, если нагрянуть туда после Kia и Mazda. Все вроде как и неплохо, вот только лоска не хватает. Дизайн передней панели с изысками, но не изысканный – уж слишком силен привкус эклектики.
Хотя, что и говорить, к качеству сборки и подбору материалов придраться сложно.
|
|
Зато можно попенять инженерам, ответственным за эргономику: даже в самом нижнем положении кресло водителя находится слишком высоко.
По обзорности i40 схож с «Оптимой», однако у него нет ни кругового обзора, ни мониторинга «слепых» зон, в зеркале маячит частокол подголовников, с которыми ничего поделать нельзя.
А вот мультимедийка у Hyundai ничуть не хуже, чем у Kia, и все потому, что она здесь такая же. Приборка же у i40 попроще, к тому же синий «налет» на циферблатах – явно на любителя.
По простору в заднем ряду «сорокет» скорее ближе к «шестерке», нежели к «Оптиме», да и по количеству всяких удобств уступает последней – хотя подогрев дивана есть и здесь. И панорамная крыша, к слову, тоже наличествует.
Kia Optima
Свою историю «Оптима» ведет от модели Magentis, которая дебютировала в 2000 году – это была вариация на тему тогдашнего Hyundai Sonata четвертого поколения. Через пять лет один «Маджентис» сменил другой, а в 2010 году миру был явлен новый седан Optima, за внешность которого отвечал немец Петер Шрайер – именно благодаря ему корейские автомобили наконец-то обрели свой собственный дизайн.
Нынешняя «Оптима» уже второго поколения удивительным образом похожа на свою предшественницу – хотя, если задуматься, ничего такого удивительного здесь нет: налицо развитие фирменного стиля. Причем развитие экстенсивное: отныне компанию седану составит универсал. Правда, сия радость – не про нашу честь: в России будут продаваться только четырехдверки. Зато – местного розлива, то бишь собранные в Калининграде. Что ж, и на том спасибо!Для нашего теста мы ангажировали версию с мотором 2,4 литра мощностью 188 сил – такие модификации оснащаются исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Комплектация GT-line получилась с претензией на спорт, однако все присущие ей атрибуты на самом деле оказались не более чем данью стилю: на скорость они не влияют.
Зато радуют глаз – как, например, передний бампер с вертикальными воздухозаборниками и выпяченной нижней губой, красные тормозные суппорты и 18-дюймовые колесные диски. И руки тоже радуются: спортивный руль с утолщениями в местах хвата, обтянутый очень приятной кожей и украшенный красной прострочкой, замечательно лежит в ладонях.
Хороши и передние сиденья. Им, возможно, слегка недостает боковой поддержки, однако это скорее такая концепция, нежели случайная недоработка – в таком кресле должно быть удобно человеку любой комплекции. Диапазоны регулировок достаточны, однако высокие граждане могут пожаловаться на недостаток пространства над головой в машинах с панорамной крышей и сдвижным люком.С обзорностью проблем нет – в отличие от Hyundai, в зеркале заднего вида не маячат подголовники. К тому же ориентацию в пространстве облегчает система кругового обзора. Правда, объективы довольно быстро покрываются грязью и слепнут – в этом случае одна надежда на парктроник. А еще «Оптима» может быть оснащена системой мониторинга «слепых» зон, которая оказывается весьма небесполезной при езде по городу.
Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat
«Оптима» выглядит стремительно снаружи и к тому же радует свежим дизайном интерьера.
Пожалуй, в этом смысле у «Киа» с «Маздой» паритет. На ходу же мне показалось, что корейская машина оснащена более длинноходной подвеской, чем ее оппоненты. С одной стороны, это должно порадовать пассажиров. С другой же – подобные настройки ходовой диссонируют с эффектной внешностью седана: в характере «Оптимы» нет ни малейшего намека на спорт! Зато прорыв случился в плане динамики разгона, а также в удобстве его управления: теперь «Киа» едет заметно бодрее. Я бы порекомендовал обратить на этот автомобиль внимание тем, для кого помимо остроактуального дизайна большое значение имеют комфорт и простор на заднем ряду.
По качеству отделки интерьера Kia по-прежнему производит крайне приятное впечатление, хотя революции и не произошло. Да и эволюция весьма условная: материалы в целом лучше не стали – впрочем, в этом отношении к «Оптиме» и прежде нареканий не было. Небольшой прогресс наблюдается по части фурнитуры (кнопки, разъемы и проч.) и большой – по части эргономики: так, например, теперь клавиши подогрева/вентиляции кресел расположены куда более логично.
Инструментарий у «Оптимы» –
истинно оптимальный: здесь все весьма красиво, предельно наглядно, в высшей степени функционально. Не к чему придраться!
По простору на втором ряду
«Оптиме» нет равных, да и по обстановке тоже: здесь есть всякие блага цивилизации в ассортименте – вплоть до шторок на окнах
Как и у Hyundai,
под фальшполом багажника в «Оптиме» покоится полноразмерное запасное колесо, причем на диске из легкого сплава. Аттракцион неслыханной щедрости!
Простор во втором ряду изрядный, посадка назад удобная, да и всяких удобств предостаточно: есть подогрев сидений, шторки на окнах плюс источники электроэнергии – обычная розетка на 12 В и USB-вход.
|
|
Ездовые качества «Оптимы» тоже основательно подтянулись.
Самый показательный пример – 2,4-литровый мотор: если раньше он с большой неохотой разгонял крупный седан, то теперь претензий к динамике нет. «Мазда», конечно, едет шустрее, однако разница между корейской и японской машинами нынче не столь велика, как прежде. В диапазоне городских скоростей Kia хороша: она уверенно стартует и без какого-либо напряга подводит стрелку спидометра к числу сто.
По плавности хода Optima неожиданно уступила «шестерке». Да и управляемость машины особо не впечатлила – до «Мазды» ей далеко: усилие на руле хоть и «идентично натуральному», однако чистоты связи с колесами нет.
Mazda6
В Китае и у себя на родине этот автомобиль называется Atenza, однако у нас известен под куда более лаконичным именем – Mazda6. В 2002 году эта машина пришла на смену модели 626 и с тех пор уже три раза успела смениться поколениями. Нынешняя «шестерка» отпраздновала премьеру на Московском автосалоне в августе 2012-го, а в прошлом году пережила рестайлинг, слегка освежившись наружно и разжившись некоторыми опциями.
Первые два поколения Mazda6 предполагали выбор из трех типов кузовов – седан, хэтчбек и универсал. Нынешняя «шестерка» ужалась до двух вариантов, лишившись хэтчбека; а в России и вовсе продается только седан, который выпускают во Владивостоке.
Базовым мотором для «Мазды» назначена 2-литровая бензиновая «четверка» семейства Skyactiv мощностью 150 сил, однако мы выбрали более мощную, 192-сильную версию объемом 2,5 л, которая комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».
Руководитель организации,
водительский стаж – 22 года, автомобиль – VW Passat
«Мазда» на красивых дисках смотрится здорово, да и по общему балансу водительских ощущений она заслуженно занимает первое место – на мой взгляд, вполне ожидаемо. Понравилось, как инженеры настроили ходовую часть. «Шестерка» едет упруго, курс держит четко, не обращая серьезного внимания на дефекты дорожного полотна. И это на здоровенных девятнадцатых колесах! Тандем мотора и АКП работает слаженно, выполняя без промедлений все команды водителя.
Хорошая связь с автомобилем устанавливается и по рулю. Посетовать можно разве что на недостаток акустического комфорта, но этот вопрос решается доработкой штатной шумоизоляции. Мой вердикт: «Мазда» станет лучшим выбором для активного водителя.
«Шестерка» радушно встречает хозяина светлой кожаной мебелью, которая служит настоящим украшением интерьера. Да и сам салон японскую машину только красит: его дизайн хоть и лаконичен, но отнюдь не строг – он кажется необычайно свободным и воздушным. Обтянутая кожей вставка на передней панели добавляет изысканности, а декор из алюминия не выглядит навязчивым. Тем не менее отдельным деталям вроде контроллера мультимедийной системы недостает тяжеловесности, но это уже замечание из разряда «до чего бы докопаться». В общем, здесь царит атмосфера радости и счастья.
На приборной доске «Мазды»
главенствует спидометр, и это абсолютно логично: показания тахометра в автомобиле с автоматической коробкой по большому счету не нужны
После прошлогоднего рестайланга
«шестерка» обзавелась подогревом задних сидений – правда, это привилегия автомобилей в дорогих комплектациях
Из-за необходимости
уложить на дно багажника «докатку» инженеры «Мазды» были вынуждены приподнять пол, изрядно уменьшив запас по высоте
Правда, ее в некоторой степени омрачает мультимедийная система.
Задумана она здорово, но реализована так себе. На фоне Kia и Hyundai графика дисплея выглядит бедненько, хотя сама по себе возможность управления как посредством тачскрина, так и при помощи расположенной на центральном туннеле шайбы определенно добавляет ей очков. Опять же – в сравнении с корейскими машинам интерфейс не слишком очевиден, хотя и вполне «привыкабелен». Главным же источником раздражения служит тюнер, который очень долго выстраивает список доступных радиостанций. Сей недостаток в известной мере поправим занесением любимых частот в «Избранное», однако осадочек все же остается.
|
|
К эргономике водительского места замечаний ноль, хотя было бы неплохо сделать проекционный дисплей более «покладистым» – при включении зажигания он сразу встает торчком.
С другой стороны, вряд ли эта особенность будет волновать большинство «маздоводов», ибо положен такой дисплей только дорогим комплектациям. По высоте запаса здесь ощутимо больше, чем в «Киа», даже несмотря на наличие люка.«Аналоговая» обзорность у Mazda6 хороша, да и «цифровые» помощники начеку – если, конечно, говорить о самой дорогой комплектации, к тому же отягощенной дополнительным пакетом оборудования, в котором помимо прочего есть система мониторинга «мертвых» зон. Хуже другое: и камера, и парктроники доступны только в топ-версии Supreme Plus – более скромным «шестеркам» такие «излишества» не положены.
Задним пассажирам в «Мазде» хоть и вольготно, но все же не так, как в «Оптиме» – здесь «японка» не сильно отличается от Hyundai. В актив «шестерки» можно зачислить электрифицированную шторку заднего окна и подогрев сидений, который появился после прошлогоднего рестайлинга. Однако сразу же найти кнопки, коими он включается, посчастливится не всем – для этого придется извлечь из спинки дивана подлокотник, на котором они обитают.
С точки зрения ездовых качеств – истинный driver’s car! Шасси сбалансировано отменно: Mazda6 и рулится восхитительно, и дорожные неровности фильтрует лучше, чем оба «корейца». Руль прозрачный, крены умеренные, а тормоза – «мертвые». Да и мотор радует: разгон самый бодрый, хоть и довольно шумный.
Superb/Passat/Optima/Mondeo/Camry/Mazda 6 — Автомобили
Суперб с пассатом — не ездил, не знаю.Оптима — стильная внешность, стильный салон, отличная мультимедия, хороший фарш, лидер в области цена-качество, дешёвое обслуживание вне дилера. Отвратная шумоизоляция арок, слабые моторы (кроме 2.0 турбо), ходовую для идеальной сбалансированности можно было бы сделать пожёстче, был бы баланс рулёжка-комфорт, а так подвеска ближе к мягкой, заоблачные цены на ТО у дилера, которые надо оплачивать все 5 лет.
Мондео — стильная внешность, хорошая рулёжка, хорошая шумка, отличная отделка салона. Совершенно аморфная коробка, которая делает скучным даже экобуст, шумная подвеска, шумный мотор с неприятным звуком, тормозная мультимедиа, абсолютно нечитаемая панель приборов и вообще эргономика так себе.
Камри — офигительные связки мотор-коробка во всех смыслах (2.5-3.5 точно, про 2.0 не знаю), хорошо настроили выхлоп на 2.5, звук мотора очень приятный, 3.5 (2GR-FE) — мотор миллионник, отличное комфортное шасси без лишних понтов, хорошие возможности для задних пассажиров, простая и понятная эргономика, отдельный бонус маслофанам — сокращённый интервал ТО и при этом движки, которые убивают масла медленнее, чем все остальные. Отвратный дизайн как снаружи, так и внутри, дешёвая отделка, средненькая шумоизоляция, допотопная мультимедия.
Мазда 6 — самая удивительная в техническом плане машина из всех вышеперечисленных. 2.5 атмо откровенно наказывает 2.0 экобуст на 200 сил у мондео, а по ощущениям он ещё быстрее и интереснее! Очень покладистая и послушная машина с быстрой коробкой, мощная, очень хорошо рулится, подвеска тихая, мультимедиа быстрая и чёткая, звук отличный, а как выглядит! Минус по мне только один: я ничего не понял о надёжности машины. Похоже, что она в целом невысокая, особенно касается ходовой.
Надо изучать. Ну и шумка неидеальна.
В итоге каждая машина из четырёх обладает своими плюсами и минусами и предлагает свои фишки за свои деньги. Лидирует только оптима в номинации «много машины за мало денег», в остальном их тяжело сравнивать. Могу сказать только, что мондео и камри я бы точно не взял. Мондео несбалансированная, камри окончательно изуродованная снаружи и внутри. Вот если бы на механику камри накинуть кузов и салон мондео, получилась бы просто бомба и хит продаж, т.к. у них недостатки взаимодополняющие. Но т.к. этому не суждено сбыться, я бы выбирал между оптимой и маздой 6.
Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года Сравнение
Седаны среднего размера могут показаться странными, но увлекательная манера вождения Kia Optima 2020 года и Mazda6 2020 года немного оживляет сегмент.
2020 Киа Оптима2020 Kia Optima Начальная цена: $ 23 190 | Ваша цена
Выше среднего: Отличная общая стоимость, доступны гибридные и подключаемые версии, множество дополнительных функций безопасности и длительная гарантия на трансмиссию.
Ниже среднего: Полный привод отсутствует.
Консенсус: Kia Optima 2020 года — красивый семейный седан с хорошей топливной экономичностью, отличными технологиями и очень хорошей стоимостью.
2020 Mazda62020 Mazda6 Начальная цена: $ 24,000 | Ваша цена
Выше среднего: Стильный, хорошо оборудованный, экономичный и просторный.
Ниже среднего: Небольшой багажник, без полного привода или гибридного варианта.
Консенсус: Mazda6 2020 предлагает удовольствие от вождения, высококлассный и комфортабельный автомобиль среднего размера, который вы не увидите везде.
2020 Kia Optima против Mazda6 2020 года: матч среднего размера Киа Оптима Kia Optima 2020 исполнилось пять лет, и в этом году она получила новый набор стандартных технологических функций.
На комплектациях EX и SX Optima получает стандартную беспроводную зарядку смартфона. На комплектациях LX и S Optima получает улучшенную систему предотвращения лобовых столкновений с функцией обнаружения пешеходов.Комплектация EX Premium становится отдельной отделкой, все вместе увеличивая линии отделки до шести различных вариантов к 2020 году. Optima поставляется с 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, или, в более высоких комплектациях, вы можете получить 1,6-литровый или турбированный 2,0-литровый. В модельном ряду также есть экономичные гибридные и подключаемые гибридные модели. Цены на Kia Optima 2020 года выросли по всей линейке.
Mazda Mazda6 2020 года во многом остается такой же, как и в 2019 году.В 2020 году он получит новый брелок, который позволяет удаленно разблокировать автомобиль, и обновленный вид значка. Mazda6 2020 поставляется с набором передового оборудования для обеспечения безопасности Mazda, включая обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.
Нам настолько понравилась версия Mazda6 2019 года, что мы подумали, что это может быть собственная премиальная марка. Стиль Mazda6 выделяется в море однообразия, и в нем достаточно внутреннего пространства, чтобы с комфортом разместить пять человек.Mazda отзывчива, коммуникабельна и увлекательна на дороге. Кроме того, его можно приобрести по стартовой цене в 24000 долларов. Однако вам нужно будет перейти на Mazda6 Touring, чтобы получить Apple CarPlay и Android Auto.
В оба автомобиля входит набор стандартных функций безопасности и технологий.
Преимущества Kia OptimaЦена и отличная гарантия.
Mazda6 ПреимуществаКрасивый, приятно водить.
Окончательная рекомендация Mazda6 превосходит Kia Optima своим более свежим стилем и более привлекательной управляемостью. Kia, предлагая отличную стоимость и более длительную гарантию, показывает свой возраст.
Готовы купить Kia Optima или Mazda6? Купите сейчас тот, который продается рядом с вами.
| 2020 Киа Оптима | 2020 Мазда6 | |
| Популярные силовые агрегаты | ||
| Двигатель | 2.4-литровый I4 | 2,5-литровый I4 |
| Мощность | 185 л.с. при 6000 об / мин | 187 л.с. при 6000 об / мин |
| Крутящий момент | 178 фунт-фут при 4000 об / мин | 186 фунт-фут при 4000 об / мин |
| Трансмиссия | 6-ступ. Автомат | 6-ступенчатая автомат |
| Экономия топлива | 29 миль на галлон (25 город / 35 шоссе) | 29 миль на галлон (26 город / 35 шоссе) |
| Также в наличии | 1.6-литровый турбо I4; 2,0-литровый турбомотор I4; гибридный; PHEV | 2,5-литровый турбомотор I4 |
| Технические характеристики | ||
| Гарантия | 5 лет / 60000 миль | 3 года / 36000 миль |
| Общий рейтинг безопасности NHTSA | 5 звезд | 5 звезд |
Макс. местимость | 5 | 5 |
| Колесная база | 110,4 дюймов | 111.4 дюйма |
| Общая длина | 191,1 дюймов | 192,7 дюймов |
| Ширина | 73,2 дюйма | 72,4 дюйма |
| Высота | 57,7 дюймов | 57,1 дюймов |
| Диаметр поворота | 35,8 футов | 36,7 футов |
| Высота потолка спереди | 39,8 дюймов | 38,4 дюймов |
| Высота кузова сзади | 37.8 дюймов | 37,1 дюймов |
| Пространство для ног спереди | 45,5 дюймов | 42,2 дюйма |
| Пространство для ног сзади | 35,6 дюймов | 38,7 дюймов |
| Плечо, передняя часть | 58,1 дюймов | 55,9 дюймов |
| Плечевое пространство сзади | 56,4 дюйма | 55,1 дюймов |
| EPA Пассажирский объем | 104,8 куб. футов | 99,8 куб. футы |
| Объем груза EPA | 15,9 куб. футы | 14,7 куб. футы |
Kia Optima против Mazda MAZDA6
Рейтинг пользователей
Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.Цены на новые автомобили
Сравнение и анализ цен на новые листинги. Mazda MAZDA6 2021 годаУглеродное издание FWD
Рекомендуемая производителем розничная цена
32 950 долларов.
Счет-фактура
$ 31 109
Средняя уплаченная цена
31 153 долл. США
Углеродное издание FWD
Нет данных
Цены на подержанные автомобили
Сравнение цен и анализ подержанных автомобилей.
Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 25 788
Углеродное издание FWD
Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 33 442
Обзоры экспертов
Обзоры экспертов CarGurus.Kia Optima конкурирует с другими семейными седанами среднего размера, такими как Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat. В 2020 году он получит несколько изменений. Вы найдете одну из трех степеней …
Mazda MAZDA6 2021 годаУглеродное издание FWD
Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва: Mazda6 не подвергалась полной переработке с 2014 года, что сделало ее одним из старейших представителей среднего класса автомобилей (только у Volkswagen Passat больше морщин).
А пока этот …
- Смотри и чувствуй 9
- Представление 9
- Форма и функция 8
- Технология 6
- Безопасность 9
- Рентабельность 7
Отзывы пользователей
Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.
Мощность Лучше оценил Honda Accord 2.0T EX-L FWD 2020.
«Нет турбо-лагов, нажмите на акселератор, и он быстро уйдет».
Семейный автомобиль Рейтинг Honda Accord 2 2020 года.0T EX-L FWD лучше.
«Много места и удобства»Mazda MAZDA6 2021 года
Углеродное издание FWD
Нет отзывов пользователей
Характеристики
| Mazda MAZDA6 2021 года Углеродное издание FWD | |||
| Трансмиссия | 7-ступенчатое двойное сцепление | 6-ступенчатая автоматическая | |
|---|---|---|---|
| Трансмиссия | ВПЕРЕД | ВПЕРЕД | |
| Экономия топлива, Город | 27 MPG | 23 MPG | |
| Экономия топлива, шоссе | 37 MPG | 31 год MPG | |
| Объем топливного бака | 18. 5 галлонов | 16,4 галлона | |
| Двигатель | |||
| Тип топлива | Бензин | Бензин | |
| Мощность | 178 л.с. при 5500 об / мин | 227 л.с. при 5000 об / мин | |
| Крутящий момент | 195 фунт-фут при 1500 об / мин | 310 фунт-фут при 2000 об / мин | |
| Цилиндры | 4 цилиндра | 4 цилиндра | |
| Степень сжатия | 10: 1 | 10. | |
| Рабочий объем | 1600 куб. | 2,500 куб. | |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 3.03 дюйма x 3,35 дюйма | 3,5 дюйма x 3,94 дюйма | |
| Безопасность | |||
| Тормоза с АБС | По желанию | Стандарт | |
| Подушка безопасности водителя | По желанию | Стандарт | |
| Подушка безопасности пассажира | По желанию | Стандарт | |
| Передние боковые подушки безопасности | По желанию | Стандарт | |
| Подушки безопасности-занавес | По желанию | Стандарт | |
| Результаты краш-тестов NHTSA | |||
| Всего | 5 звезд | 5 звезд | |
| Передняя авария в целом | 5 звезд | 5 звезд | |
| Передний аварийный драйвер | 5 звезд | 5 звезд | |
| Передний пассажир | 4 звезды | 4 звезды | |
| Боковое столкновение в целом | 5 звезд | 5 звезд | |
| Драйвер бокового барьера | 5 звезд | 5 звезд | |
| Боковой барьер Пассажирский | 5 звезд | 5 звезд | |
| Боковой полюсный драйвер | 5 звезд | 5 звезд | |
| Ролловер | 5 звезд | 5 звезд | |
| Комфорт и удобство | |||
| Люк на крыше / Люк | — | Стандарт | |
| Кожаные сиденья | Стандарт | — | |
| Кондиционер | По желанию | Стандарт | |
| Радио | По желанию | Стандарт | |
| Электрические окна | По желанию | Стандарт | |
| дверные замки с электроприводом | По желанию | Стандарт | |
| Сиденья водителя | По желанию | Стандарт | |
| Пассажирские сиденья с электроприводом | — | Стандарт | |
| Интерьер | |||
| Максимальное количество мест | 5 мест | 5 мест | |
| Место для ног спереди | 45. 5 дюйм | 42,2 дюйма | |
| Место для ног сзади | 35,6 дюйма | 38,7 дюйма | |
| Полезная нагрузка и буксировка | |||
| Объем груза | 15.9 куб футов | 14,7 куб. Футов | |
| Максимальная полезная нагрузка | — | 970 фунтов | |
| Внешний вид | |||
| Длина | 191. 1 дюйм | 192,7 дюйма | |
| Ширина | 73,2 дюйма | 82,3 дюйма | |
| Высота | 57,7 дюйма | 57.1 дюйм | |
| Колесная база | 110,4 дюйма | 111,4 дюйма | |
5: 1Доступные опции
Цвета экстерьера
- Эбеновый черный
- Гравитационный серый
- Синий горизонт
- Сангрия
- Белоснежка Жемчуг
- Игристое серебро
Углеродное издание FWD
Цвета экстерьера
Дополнительные пакеты
Сопоставления по теме
Mazda MAZDA6 2021 годаУглеродное издание FWD
Выбрать стиль EX DCT
| Выбрать стиль Grand Touring Автомат
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 103 долл. США | $ 28 136 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 190 долларов США | 29 800 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
453 $ / месяц | 497 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kia Optima 2020 года — это приятное место для седана среднего размера для тех, кто не хочет обращать внимание на привлекательность кроссоверов и внедорожников. | Mazda 6 2020 года дает водителям последний шанс избежать кроссоверов. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 миль на галлон | 23 мили на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 миль на галлон | 31 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большие автомобили | Автомобили среднего размера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 120.7 | 99,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | 53,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58.1 | 55,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,8 | 37,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.4 | 55,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45,5 | 42,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | 53.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,6 | 38,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,8 | 37.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,1 | 62,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,3 | 6.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 191,1 | 192,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 57.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,4 | 62,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,4 | 111.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,2 | 72,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,9 | 14.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 12,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11.2 | 10,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.5 | 16,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 36.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 55VR17 | P225 / 45WR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 55VR17 | P225 / 45WR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3285 | 3582 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 19 х 7,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 19 х 7,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 195 @ 1500 | 310 @ 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 л / 97 | 2,5 л / 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 178 @ 5500 | 227 @ 5000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением с турбонаддувом | Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.79 | 3,49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,88 | 4,09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.96 | 1,45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.78 | 0,71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.68 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.07 | 3,99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.26 | 1,99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.02 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с автоматическим переключением передач с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.84 | 0,60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Киа Оптима | Мазда Мазда6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.7 | 6,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Цена
США
США
США
СШАВыбрать стиль EX DCT
| Выбрать стиль Grand Touring Автомат
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 103 долл. США | 27 854 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
27 190 долларов США | 29 500 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
453 $ / месяц | 492 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kia Optima 2020 года — это приятное место для седана среднего размера для тех, кто не хочет обращать внимание на привлекательность кроссоверов и внедорожников. | Mazda 6 2019 года — это прорыв среди средних автомобилей, которым может не хватать чутья и веселья. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 миль на галлон | 23 мили на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 миль на галлон | 31 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большие автомобили | Автомобили среднего размера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 120.7 | 99,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | 53,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58.1 | 55,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,8 | 37,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56.4 | 55,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45,5 | 42,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | 53.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,6 | 38,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39,8 | 37.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,1 | 62,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,3 | 6.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 191,1 | 192,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,7 | 57.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63,4 | 62,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,4 | 111.4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,2 | 72,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15,9 | 14.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | 12,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11.2 | 10,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Да | Да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18.5 | 16,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 36.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 55VR17 | P225 / 45WR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P215 / 55VR17 | P225 / 45WR19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3285 | 3580 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 19 х 7,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 х 6.5 | 19 х 7,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 800 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 130 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 195 @ 1500 | 310 @ 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.6 л / 97 | 2,5 л / 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 178 @ 5500 | 227 @ 5000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом, | Обычный неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.79 | 3,49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,88 | 4,09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.96 | 1,45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передний привод | Передний привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.78 | 0,71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.68 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.07 | 3,99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.26 | 1,99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.02 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководство с автоматическим переключением передач с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.84 | 0,60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Киа Оптима | Мазда Мазда6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Седан | Седан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стойка | Стойка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5.7 | 6,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сравнение: Kia Optima 2019 года и Mazda 6 2019 года | Обзоры автомобилей
Auto123 сравнивает Kia Optima 2019 года и Mazda 6 2019 года, два седана среднего размера, которые обеспечивают тонну качества по цене
У автомобилистов теперь есть рефлекс почти автоматически переключаться на внедорожники, когда они меняют свой автомобиль.Но всегда разумно правильно оценить свои потребности; это упражнение может привести к выводу, что внедорожник не нужен для ежедневных поездок на работу и что его преимущества перевешиваются удобством, более динамичным вождением и превосходной экономией топлива.
Сегодня мы рассмотрим два безупречных примера вместительных седанов среднего размера, которые предлагают ряд отличных качеств по разумной цене.
2019 Kia Optima
После визуальных обновлений Optima в 2016 году, Kia добавила дополнительное стандартное оборудование безопасности в 2018 году; Теперь седан получит дальнейшую доработку дизайна на 2019 год.Это включает улучшения конструкции переднего и заднего бампера, новые колеса и новые фары.
Kia также внесла некоторые изменения в интерьер, чтобы поддерживать автомобиль в актуальном состоянии в техническом отделе. Аудиосистема в стандартной комплектации оснащается 8-дюймовым экраном и, конечно же, теперь обязательной камерой заднего вида. Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию моделей EX, оснащенных новой телематической системой UVO, которая позволяет подключать автомобиль к смартфону.
Также улучшено предложение функций безопасности, таких как предотвращение лобового столкновения, помощь при удержании полосы движения и помощь при дальнем свете.
Механика
Optima поставляется с одним из двух двигателей, включая 2,0-литровый турбонаддув, развивающий 245 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента, и базовый двигатель 2,4 литра мощностью 185 л.с. Оба идут с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Красивый снаружи седан предлагает много места и внутри. Он также хорошо оборудован, например, даже базовые модели оснащены подогревом передних сидений и обтянутым кожей рулевым колесом.
Версия LX + добавляет рулевое колесо с подогревом и регулируемое в 12 направлениях сиденье водителя с электроприводом.Версия EX оснащена кожаными сиденьями, а также задними и передними сиденьями с подогревом. Модели SX Turbo добавляют спортивную подвеску и двигатель с турбонаддувом, а также окружающее освещение. SXL Turbo получил камеру панорамного обзора, адаптивный круиз-контроль и кожу премиум-класса Nappa.
Как и Mazda, Kia делает упор на более впечатляющие впечатления от вождения, чем типичные для этого сегмента. Подвеска обеспечивает необходимую жесткость для уверенного поворота, а также доступен очень эффективный и экономичный гибридный вариант.
Ознакомьтесь с нашим списком подержанных автомобилей Kia Optima, доступных в вашем регионе Канады
2019 Mazda 6
Мы по-прежнему считаем, что Mazda 6 никогда не получала должного признания. И все же потребители продолжают держаться в стороне: продажи в Канаде продолжили падать в 2018 году, когда в Канаде было продано всего 2292 единицы, что на 2,5%, и примерно на 1000 единиц меньше, чем у Optima (3261).
Обзор
После внесения некоторых изменений в свой 6 в 2016 году Mazda пересмотрела седан в 2018 году, проведя третий капитальный ремонт этого поколения.Дизайнеры компании переработали решетку радиатора, чтобы придать ей более динамичный вид, а противотуманные фары и галогенные лампы исчезли, уступив место стандартным светодиодным фарам со встроенными противотуманными фарами. Многие изменения незаметны, в основном вам нужно встать сзади 6, чтобы увидеть, что верх багажника приподнят, чтобы освободить место для небольшого спойлера. Внимательные наблюдатели также заметят немного большие выхлопные патрубки.
В целом, в этом автомобиле, сохранившем гармоничную общую линию, мало что изменилось, и внутри та же история.В 2019 году Mazda 6 будет представлена в четырех вариантах: GS, GS-L, GT и новая Signature. Общее качество продолжает расти, во многом благодаря использованию более мягких материалов.
Базовая версия оснащена двухзонным автоматическим климат-контролем, системой вентиляции HVAC в задней части и 8-дюймовым центральным экраном (по сравнению с 7-дюймовым блоком в предыдущей модели). Стандартные функции безопасности включают в себя систему контроля слепых зон, систему предупреждения о перекрестном движении сзади и интеллектуальную городскую систему помощи при торможении.
Signature
По оценкам Mazda, от 50 до 60% покупателей выберут версию GT или Signature. В этой более роскошной Mazda 6 предлагается единственный цвет кожи наппа — состаренный коричневый цвет, напоминающий японские буддийские храмы.
Также присутствует натуральное дерево сен, используемое в производстве мебели и барабанов в Японии. Покупатели теперь также получают Apple Carplay и Android Auto, а также экран с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей, который проецируется прямо на лобовое стекло, к счастью избавившись от нелюбимого маленького всплывающего окна из пластика, которое было у Mazda.Цифровая комбинация приборов уникальна для версии Signature с 7-дюймовым TFT-экраном, а также передним и задним парктрониками.
В целом, пространство хорошо продумано и эргономично, сиденья удобны, независимо от версии, а водителям выгодно удобное положение за рулем.
Механика
В то время как Mazda 6 сохраняет свой 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель в качестве базового двигателя, японский автопроизводитель впервые добавил систему отключения цилиндров, которая позволяет в очень точных условиях (менее 105 км / ч, при максимальном крутящем моменте 59 фунт-фут), двигатель должен работать на двух цилиндрах и дополнительно улучшать экономию топлива.
Следует также отметить, что шестиступенчатая механическая коробка передач исчезла из-за отсутствия спроса со стороны водителя. Этот двигатель — единственный, доступный в версии GS.
Начиная с версии GS-L, вы можете получить новый 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом, который увеличивает мощность с 184 до 250 л.с. при использовании высокооктанового (Super) бензина и 227 л.с. в противном случае. Короче говоря, Mazda взяла двигатель CX-9 и установила его на седан 6.
Большая разница в приводе с этим агрегатом связана не столько с увеличенной сырой мощностью, сколько с крутящим моментом в 310 фунт-фут.Благодаря очень прочному шасси, этот скачок мощности добавляет хорошую дозу динамизма автомобилю, у которого уже было больше среднего. Новый двигатель V6 с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию версий GT и Signature.
Mazda также воспользовалась преимуществами редизайна, чтобы исправить некоторые мелкие раздражители, такие как шумный салон предыдущего поколения, который уступает место более тихому интерьеру в этой новой версии.
В то время как мощности базового двигателя более чем достаточно, турбонаддув добавляет новый дух динамизма, который выводит 6 на порог роскошных моделей начального уровня, таких как Acura TLX, Lexus IS, Audi A4 и Mercedes Class C.Mazda 6 уже доставляет удовольствие от вождения, но теперь она дышит с хорошей дозой страсти, которая способствует еще большему ускорению мышц.
Ознакомьтесь с нашим списком подержанных автомобилей Mazda 6, доступных в вашем регионе Канады
Advantage Kia Optima
Для тех, кому важна экономия топлива, Optima предлагает гибридные и подключаемые гибридные версии, которые эффективны и приносят удовольствие от вождения. и очень экономичный. Optima также является моделью, которая предлагает лучшее соотношение цены и оборудования с точки зрения оборудования.
Advantage Mazda 6
Для тех, кто хочет льстить своему эго, 6 будет более приятной в управлении и самой динамичной, а версия Signature приближает вас к моделям класса люкс начального уровня.
Сходства
Ни одна из моделей не предлагает полноприводные версии, и в обоих случаях пассажирское пространство довольно похоже (и очень велико). Багажное пространство немного уменьшено в версии Optima hybrid и plug-in.
Вердикт
Как мы ни пытались увидеть хоть какой воздух между финишной чертой, мы не смогли здесь объявить явного победителя.Optima остается одной из самых интересных гибридных моделей на рынке, в значительной степени потому, что ей очень приятно ездить с ее 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, заменяющей ужасный вариатор, который мы видим повсюду, в то время как Mazda 6 остается, по нашему мнению, эталоном. за рулем в этой категории. Все зависит от ваших предпочтений.
2019 Kia Optima
Нам нравится
Хорошая форма
Гибридное предложение
Интеллектуальная эргономика
Нам нравится меньше
Базовый расход топлива двигателя
Грузовое пространство гибридной модели
Нам нравится
Удовольствие от вождения
Низкий расход топлива
Проверенная надежность
Лучшая звукоизоляция
Нам нравится меньше
Отсутствие сенсорного экрана
Мы хотели бы видеть восьмиступенчатую коробку передач
| 2.4 л | 2,5 л | ||||
| Расход топлива (город) | 9,3 л / 100 км | 9,1 л / 100 км | |||
| Расход топлива (трасса) | 6,6 л / 100 км | 6,7 Л / 100 км | |||
| 2,0 л с турбонаддувом | 2,5 л с турбонаддувом | ||||
| Расход топлива (город) | 1001040 л / 100 км | ||||
| Расход топлива (шоссе) | 7,6 л / 100 км | 7,5 л / 100 км | |||
| Двигатель | Тип | 2,4 л | 2,5 л | ||
| Мощность | 185 л.с. | 187 л. | |||
| Тип | 2.0L Turbo | 2.5L turbo | |||
| Мощность | 245 л.с. | 227 или 250 л.с. | |||
| Крутящий момент | 260 фунт-фут | 310 фунт-фут | |||
| Вместимость | |||||
| Грузовое пространство | 450L | 416L | 104 9010 9010 9010 9010 9010 9010|||
| Габаритные размеры | |||||
| Длина | 4855 мм | 4895 мм |
| мм | 1450 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колесо основание | 2805 мм | 2830 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гарантия | 5 лет / 100 000 км | 3 года / неограниченно | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цена | Цена | 9010 до $ 38950 $ | от $ 24,79510 до $ 3832021 Mazda 6 vs.2020 Kia OptimaБезопасность© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Более 200 человек погибают каждый год, когда их сопровождают автомобили. Mazda 6 Signature имеет стандартную интеллектуальную поддержку тормозов, которая использует задние датчики для отслеживания и автоматического торможения для предотвращения заднего столкновения. Optima не предлагает резервных тормозов для предотвращения столкновений. Mazda 6 Signature имеет стандартный 360-градусный монитор, позволяющий водителю видеть на экране объекты вокруг автомобиля. Optima предлагает только задний монитор и задние датчики парковки, которые издают звуковой сигнал или мигают.Это не поможет с препятствиями спереди или по бокам. И Mazda 6, и Optima имеют стандартные фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, фронтальные боковые подушки безопасности, подушки безопасности для головы при боковом ударе, преднатяжители передних ремней безопасности, передний привод, регулируемые по высоте передние плечевые ремни, антиблокировочные тормоза всех колес, тягу. контроль, электронные системы стабилизации для предотвращения заноса, тормоза, предотвращающие столкновение, дневные ходовые огни, системы предупреждения о выезде с полосы движения, системы предупреждения о слепых зонах, камеры заднего вида, предупреждение о перекрестке сзади и доступные мониторы предупреждений водителя. Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит фронтальные краш-тесты на скорости 35 миль в час на новых автомобилях. Результаты этого теста показывают, что Mazda 6 безопаснее Kia Optima:
Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше. Национальная администрация безопасности дорожного движения проводит испытания новых автомобилей на боковой удар. В этом тесте, в ходе которого автомобиль врезается в плоский барьер на скорости 38,5 миль в час и в столб на скорости 20 миль в час, результаты показывают, что Mazda 6 безопаснее, чем Kia Optima:
Новый тест не сопоставим с результатами тестов до 2011 года. Больше звезд = лучше. Более низкие результаты теста = лучше. За его высочайшие характеристики в испытаниях IIHS с малым фронтальным перекрытием со стороны водителя и переднего пассажира, с умеренным фронтальным перекрытием, боковым ударом, прочностью крыши и испытаниями подголовников, его стандартной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами, стандартной системой предотвращения столкновений между транспортными средствами. Система предотвращения столкновений с пешеходом и оценка ее стандартной фары «Хорошо». Страховой институт дорожной безопасности присуждает Mazda 6 наивысшую оценку: «Top Pick Plus» на 2021 год — оценку, присвоенную только 35 автомобилям, протестированным IIHS.В последний раз Optima была «Top Pick Plus» в 2019 году, но больше не соответствует требованиям. Гарантия© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Пятилетняя гарантия Mazda 6 от коррозии не имеет ограничений по пробегу, но гарантия от коррозии на Optima заканчивается после 100 000 миль. Надежность© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Согласно опросам всех подписчиков, в декабрьском выпуске журнала Consumer Reports 2019 Auto Issue говорится, что автомобили Mazda надежнее автомобилей Kia. Consumer Reports ставит Mazda на второе место по надежности. Kia занимает 9 место. Двигатель© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Mazda 6 имеет более мощные двигатели, чем Optima:
Как испытано на автомобиле и водителе Mazda 6, 4 цил. быстрее, чем Optima EX 1.6 с 4-цилиндровым турбонаддувом:
Экономия топлива и запас хода© 1999-2021 Advanta-STAR Automotive Research.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29В испытательном цикле EPA Mazda 6 имеет лучший расход топлива, чем Optima:
Система управления двигателем, которая может отключать некоторые цилиндры двигателя, помогает улучшить топливную экономичность Mazda 6 (кроме Turbo). Optima не предлагает системы, которая могла бы останавливать часть двигателя. Тормоза и остановка© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Mazda 6 останавливается намного короче, чем Optima:
Шины и диски Автомобильные исследования.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Для лучшего сцепления Mazda 6 имеет шины большего размера, чем Optima (225 / 55R17 vs.205 / 65R16). Стандартные шины Mazda 6 Sport обеспечивают лучшую управляемость, поскольку они имеют более низкий профиль 55-й серии (соотношение высоты и ширины), что обеспечивает более жесткую боковину, чем стандартные шины 65-й серии Optima LX. Для лучшей езды, управляемости и охлаждения тормозов Mazda 6 Sport оснащена стандартными 17-дюймовыми колесами. Меньшие 16-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию Optima LX. 19-дюймовые колеса Mazda 6 Touring / Grand Touring / Signature / Carbon Edition больше, чем 18-дюймовые колеса Optima S / SX. Подвеска и управление© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание.6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Mazda 6 Grand Touring справляется со скоростью 0,84 G, в то время как Optima тянет только 0,79 G силы на повороте в тесте Motor Trend. Mazda 6 Grand Touring выполняет маневр «восьмерки» Motor Trend быстрее, чем Optima (27,1 секунды при среднем значении G 0,63 против 27,8 секунды при среднем значении G 0,62). Шасси© Advanta-STAR Automotive Research, 1999–2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Mazda 6 (кроме Sport) предлагает доступное компьютерное активное шумоподавление, помогающее удалить раздражающий шум и вибрацию из салона, особенно на низких частотах.Optima не предлагает активного шумоподавления. Грузоподъемность© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением U.С. и международного права и подлежит уголовному и гражданскому наказанию. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Чтобы полностью использовать имеющееся грузовое пространство, в крышке багажника Mazda 6 используются скрытые шарниры балки, которые не заходят в багажник. Полезное пространство багажника Optima уменьшается из-за навязчивой петли балки. Эргономика© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America.Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Mazda 6 Grand Touring Reserve / Signature / Carbon Edition имеет стандартный проекционный дисплей, отображающий скорость и показания других ключевых приборов прямо в поле зрения водителя, что позволяет водителю просматривать информацию, не отводя глаз от дороги.В Optima нет индикации на лобовом стекле. Механический стояночный тормоз Mazda 6 включается одним касанием и отпускается одним касанием или автоматически. Стояночный тормоз Optima необходимо отпустить вручную. Все передние и задние электрические стеклоподъемники Mazda 6 открываются или закрываются полностью одним нажатием переключателей, что делает его более удобным при подъезде к окнам и пунктам взимания платы или при разговоре с кем-то за пределами автомобиля. Стандартные переключатели стеклоподъемников Optima необходимо удерживать все время, чтобы полностью закрыть их.Автоматически открывается только его окно с драйверами. В стеклоподъемниках Optima S / EX / SX автоматически открываются или закрываются только передние окна. Чувствительные к дождю дворники Mazda 6 регулируют скорость и включаются и выключаются автоматически в зависимости от количества осадков на лобовом стекле. Это позволяет водителю сосредоточиться на вождении без постоянной регулировки дворников. Стеклоочистители прерывистого действия Optima с ручной регулировкой необходимо постоянно регулировать. Consumer Reports оценил характеристики фар Mazda 6 как «хорошо», что выше, чем у фар Optima, получивших оценку «удовлетворительно».” Дополнительные зеркала заднего и бокового вида Mazda 6 имеют функцию автоматического затемнения. Эти зеркала можно настроить так, чтобы они автоматически затемнялись, когда на них светят фары, чтобы не ослеплять и не отвлекать водителя. Optima предлагает автоматическое зеркало заднего вида, но его боковые зеркала не затемняются. И Mazda 6, и Optima предлагают доступные передние сиденья с подогревом. Mazda 6 Grand Touring Reserve / Signature / Carbon Edition также имеет стандартные задние сиденья с подогревом, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно зимой.Подогрев задних сидений в Optima отсутствует. Mazda 6 имеет стандартную двухзонную систему кондиционирования воздуха, позволяющую водителю и переднему пассажиру выбирать две совершенно разные температуры, поэтому людям с разными температурными предпочтениями не придется идти на компромисс. Это делает как водителя, так и переднего пассажира максимально комфортным. Двухзонное кондиционирование воздуха доступно только в Optima EX / SX. Экономические преимущества© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг.Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону. Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021.07.29Страхование обойдется владельцу Mazda 6 дешевле.По оценке Complete Car Cost Guide, страховка Mazda 6 будет стоить на 630 долларов меньше, чем Optima, в течение пятилетнего периода. Mazda 6 будет стоить покупателю меньше в долгосрочной перспективе из-за ее более высокой стоимости при перепродаже. По оценкам IntelliChoice, Mazda 6 сохранит от 45,59% до 48,35% от своей первоначальной цены через пять лет, в то время как Optima останется только от 42,94% до 44,12%. Согласно «Автомобильной книге» Джека Гиллиса, Mazda 6 дешевле в эксплуатации, чем Optima, потому что она стоит на 66 долларов меньше, чтобы провести техническое обслуживание, рекомендованное производителем, на расстояние 50 000 миль.Обычный ремонт Mazda 6 обходится дешевле, чем Optima, в том числе на 31 доллар меньше для водяного насоса и на 50 долларов меньше для ремня / цепи ГРМ. Рекомендации© Advanta-STAR Automotive Research, 1999 — 2021 гг. Все права защищены. Это сравнение транспортных средств и все его содержимое предоставлены только лицензией Advanta-STAR Automotive Research Corporation of America. Если вы не являетесь пользователем этого сравнения транспортных средств с юридической лицензией, доступ к нему, копирование, пересылка или использование каким-либо образом противоречит федеральному закону.Любое несанкционированное использование этого сравнения транспортных средств является нарушением законодательства США и международного права и влечет уголовное и гражданское наказание. 6IUEX-0KENZ 45.55.47.189 2021/07/29Consumer Reports® рекомендует Mazda 6 и Kia Optima, основываясь на надежности, безопасности и производительности. Mazda 6 входила в десятку лучших автомобилей и водителей в течение 2 из последних 7 лет. Optima никогда не входила в десятку лучших автомобилей и водителей. © Advanta-STAR Automotive Research, 1991-2021.Все права защищены. Mazda Malaysia — Прайс-лист автомобилей, изображения, характеристики, обзоры и рекламные акции на 2021 годО Mazda MalaysiaБез сомнения, Mazda Malaysia предлагает один из самых стильных и динамичных модельных рядов на местном рынке. Бренд предлагает все, будь то седаны, хэтчбеки, кабриолеты, кроссоверы, полноразмерные внедорожники и двойная кабина. Он поддерживает развитую сеть представительств по всей Малайзии, включая точки продаж, обслуживания, кузова и покраски.Bermaz Motor Sdn Bhd, более известная как Bermaz, является официальным дистрибьютором автомобилей Mazda в стране. Bermaz начал свою деятельность в апреле 2018 года. Он появился после того, как Mazda Motor Corporation и Bermaz подписали дистрибьюторское соглашение 28 февраля 2018 года. В соответствии с указанным соглашением Mazda Motors предоставила Bermaz права дистрибьютора определенных автомобилей Mazda CBU, аксессуаров и запасных частей. , и инструменты в Малайзии. Первоначальная сделка была продлена до 3 лет (истекает 31 марта 2014 г.), а затем еще на пять лет (до 31 марта 2019 г.) с учетом годовой квоты на закупку автомобилей Mazda CBU.Основными видами деятельности Бермаза являются розничная торговля, дистрибуция и послепродажное обслуживание автомобилей Mazda. Mazda Malaysia Sdn Bdh владеет 30% долей в Бермазе. Он участвует в местной сборке автомобилей Mazda с использованием местных и импортных запчастей. Он также занимается региональным распределением и экспортом автомобилей Mazda местной сборки. Известный своим языком дизайна Kodo: «Душа движения» и архитектурой Skyactiv-Vehicle, этот японский бренд имеет несколько бестселлеров на местном рынке, таких как CX-3, CX-30, CX-9, Mazda 3 Sedan, и MX-5 RF. В марте 2020 года Mazda выпустила на местный рынок совершенно новый CX-9. Семиместный внедорожник получил несколько новых функций, в том числе большой сенсорный экран, новое автоматическое удержание тормоза, i-Stop и многое другое. В то же время автопроизводитель также представил обновленную Mazda2 2020 года в кузове седан и хэтчбек с идентичными характеристиками. Mazda CX-30, одна из самых долгожданных автомобилей всех времен, также прибыла в начале этого года в Малайзию. Он находится между CX-3 и CX-5 в линейке внедорожников автопроизводителя. Как и 2020 год, 2019 год также был удачным для модельного ряда компании, поскольку было добавлено несколько новых моделей. В октябре 2019 года CX-5 был запущен в стране в пяти вариантах, и он отличался новой трансмиссией 2.5 turbo 4WD. Модельный ряд спортивных автомобилей — это MX-5 RF 2019 года с длинным списком стандартного оборудования и функций безопасности. Mazda3 4-го поколения также дебютировала в стране в трех вариантах и двух вариантах кузова — хэтчбек и седан. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||