Mazda cx 5 сравнение: Сравнение Мазда СХ 30 и Мазда СХ 5, отличия Mazda CX 5 и Mazda CX 30, обзор новинки на сайте официального дилера

Содержание

Сравнение Mazda 3 и Mazda CX-5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Коэффициент сжатия

14.8

Коэффициент сжатия

14.4

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

Производительность

Мощность двигателя

116 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент

270 Нм при 1600-2600 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.3 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Максимальная скорость

192 км/ч

Максимальная скорость

200 км/ч

Объем двигателя

1759 см3

Объем двигателя

2191 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.3 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.7 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.7-4.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.3-4.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.1 л/100 км

Расход топлива в городе

5.2-5.3 л/100 км

Расход топлива в городе

6.1 л/100 км

Объем топливного бака

51 л

Объем топливного бака

56 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

121 г/км (195 г/милю)

Выбросы CO2

143 г/км (230 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-Temp

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

330-334 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1019 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Максимальная разрешенная масса

1919 кг

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

600 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1300 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Количество мест

Другое

Габариты

Колесная база

2725 мм

Колесная база

2700 мм

Сравнение Mazda CX-5 и Mazda CX-7. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Коэффициент сжатия

14.4

Коэффициент сжатия

16.3

Ход поршня

94.3 мм

Ход поршня

94 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

86 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Мощность двигателя

173 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 2000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.3 с

Максимальная скорость

200 км/ч

Максимальная скорость

200 км/ч

Объем двигателя

2191 см3

Объем двигателя

2184 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.7 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.3 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

5.5 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

7.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.1 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.6 л/100 км

Расход топлива в городе

6.1 л/100 км

Расход топлива в городе

9.1 л/100 км

Объем топливного бака

56 л

Объем топливного бака

69 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 5

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

455 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

774 л

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная разрешенная масса

2430 кг

Количество мест

Другое

Радиус разворота

11.0 м

Радиус разворота

15.8 м

Габариты

Колесная база

2700 мм

Колесная база

2750 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1595 мм

Колея передних колес

1615 мм

Колея задних колес

1595 мм

Колея задних колес

1610 мм

Сравнение Mercedes GLK 220 CDI и Mazda CX-5

Дизельные конкуренты имеют полное название Mercedes-Benz GLK 220 CDI и Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D и имеют примерно одинаковые технические характеристики. Поэтому сравнение этих кроссоверов будет достаточно объективным, несмотря на нахождение их в различных ценовых категориях.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Экстерьер

По размерам автомобили так же практически одинаковы, 2 сантиметра превосходства длины Мазды можно списать на её дутые формы. А вот преимущества CX-5 перед GLK 220 CDI в дорожном просвете составляют уже 10 мм. Этот показатель конструкционно повышает проходимость японского кроссовера. Внешне автомобили придерживаются своей дизайнерской школы и смотрятся очень достойно. Брутальный немецкий кроссовер невозможно спутать ни с каким другим представителем автопрома. А вот у Японца с этим небольшая проблема кормой он имеет удивительное сходство с Инфинити и Ниссаном. Семнадцатидюймовые колёса смотрятся на автомобилях немного маловато, недоработка дизайнеров обоих производителей.

Интерьер

В этом разделе немецкие производители могут дать фору кому угодно. Отделочные материалы у обоих автомобилей самого высокого качества и сборка не вызывает никаких нареканий. Но в немецком варианте это всё смотрится более изящно и благородно. Организация рабочего места водителя хорошо продумана на обоих автомобилях. Однако подход здесь выполнен разными методами. У Мазды все приборы и органы управления хорошо видны и доступны. У Мерседес несколько иной подход. Водительское кресло имеет множество регулировок и устроится с удобством достаточно просто. С органами управления не всё просто они располагаются в интуитивно понятных местах, но многие находятся в мёртвых зонах и невидимы водителю. Особое нарекание вызывает управление климатической установкой. Объёмы багажника у автомобилей также практически одинаковые и составляют около 500, а при разложенных задних сидениях могут вместить до 1500 литров.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

Фото салона Mazda CX 5

Фото Mazda CX 5

Фото салона Mazda CX 5

Фото Mazda CX 5

Силовые установки

Полные технические характеристики лучше посмотреть у производителя и для этого следует перейти на сайт автомобильной компании. У Мазды 2,2-х литровый мотор развивает мощность в 175 лошадок и способен разогнать CX-5 до 204 километров в час. Соответствующего объёма мотор GLK 220 имеет практически такие же скоростные и мощностные показатели. В динамике у Мерседес показатели несколько выше. Разгон до первой сотни составляет 8.8 секунды против 9.4 секунд у Мазды, несмотря на то, что немецкий кроссовер почти на 400 кг тяжелее. При обгоне автомобили уверенно чувствуют себя благодаря удачно подобранным трансмиссиям. У GLK семиступенчатый автомат с селективным выбором трех режимов движения. У кроссовера Мазды шестиступенчатый гидротрансформатор с режимом ручного переключения. По экономичности машины идут ноздря в ноздрю, но Мазда всё же по паспорту на пол-литра (6.0 литра в смешанном режиме движения) экономичнее, сказывается лишний вес немца.

Ходовые качества

При движении по асфальту автомобили ведут себя идеально, отсутствует боковое раскачивание на скорости, идеально послушны рулю и уверенно держат заданное направление. При прохождении дорожных неровностей более жёсткая подвеска Мазды передаёт вибрацию на кузов, а иной раз и на руль автомобиля. У Мерседес прохождение аналогичных неровностей проходит значительно мягче и комфортнее. Да и внутри салона у GLK при высоких скоростях значительно тише, сказывается качественная звукоизоляция немецкого производителя. По проходимости автомобили также одинаково хороши. Имея более низкий клиренс, GLK отыгрывает у Мазды за счёт передних и задних свесов.

Итог

Автомобили действительно хороши. Но Мерседес всё же превосходит CX-5 практически во всех показателях. Следует также признать, что японец это чистокровный кроссовер, а вот GLK 220 с его постоянно включённым приводом, чуть-чуть не дотягивает до класса полноценных внедорожников.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

Нардеп Ольга Саладуха – в декларации за 2020 год нашли нарушения » Слово и Дело

Ольга Саладуха

Народный депутат от фракции «Слуги народа» Ольга Саладуха не задекларировала подарок в виде недостроенного жилого дома под Киевом площадью 170 квадратных метров, что является нарушением.

Об этом говорится в выводах Национального агентства по предотвращению коррупции по результатам проверки декларации политика за 2020 год, сообщает «Слово и дело».

В документе указывается, что нардеп Саладуха приобрела земельный участок площадью 780 кв. м в селе Колонщина Макаровского района Киевской области, однако не указала, что на нем расположено недостроенное здание площадью 170 кв. м стоимостью почти 3,18 млн грн.

Сама политик отрицала получение ею в подарок недостроенного дома. Она указала, что эта земля была приобретена 16 ноября 2020 года и якобы на день покупки и по состоянию на конец года на участке не было недвижимости или незавершенных объектов. Это, в частности, подтверждается договором купли-продажи, в котором указывается, что земля свободна от застроек и информацией от продавца ООО «Нигма».

В то же время НАПК получило ответ от ООО «Лун». В нем указывалось, что фирма еще 15 июня 2019 года совершила аэрооблет в селе Колонщина с записью видео, на котором зафиксирован и указанный дом. То есть уже в июне 2019 года недвижимость была, несмотря на отрицание нардепа Саладухи.

Также это подтверждается информацией от Национального центра управления и испытаний космических средств, который промониторил со спутника указанный земельный участок. По состоянию на 19 августа 2020 года, то есть до покупки земли депутатом, на участке расположен объект недвижимости, вероятно, дом. К тому же, на сайте самой компании ООО «Нигма» продавался похожий готовый дом такой же площадью, стоимость которого может составлять почти 3,11 млн грн. По данным экспертизы, такое жилье вместе с землей может стоить около 3,35 млн грн.

«Недостоверные сведения, указанные в декларации, отличаются от достоверных на сумму 3 178 578 грн, что составляет размер от 500 до 4000 прожиточных минимумов для трудоспособных лиц, установленных на дату представления декларации. В действиях субъекта декларирования установлены признаки преступления, предусмотренного частью 1 статьи 366-2 Уголовного кодекса Украины», – отмечают в НАПК.

Кроме того, в Нацагентстве усомнились в подлинности указанных денежных активов в декларации Саладухи в размере 1,55 млн грн. В органе подсчитали, что на самом деле эта сумма должна составить 850 тысяч гривен, среди которых только 70 тыс. грн мужа нардепа. Однако муж смог за свои 70 тыс. грн в 2020 году приобрести авто Land Rover Range Rover Velar 2018 года выпуска за 800 тыс. грн и Mazda CX-5 2016 г.в. за 148 тыс. грн, а также прицеп за 20 тыс. грн. Всего на 1,027 млн грн.

«Учитывая указанное, разница между стоимостью приобретенных транспортных средств и законными доходами члена семьи (супруга) составляет 957 366 грн, источники происхождения которых не подтверждены субъектом декларирования», – отмечают в органе.

Еще в НАПК указали, что 3 ноября 2020 года нардеп Саладуха купила автомобиль Land Rover Range Rover Sport 2011 г.в. за 20 тысяч гривен. Хотя, по данным эксперта, такой автомобиль стоит 619 680 грн. Уже 30 мая 2021 года политик продала этот автомобиль, но уже по рыночной стоимости в 637 тыс. грн. В то же время в Нацагентстве не нашли признаков незаконного обогащения или необоснованных активов не установлено.

«Слово и дело» обратилось за комментарием к депутату Саладухи, однако ответа не получило.

Напомним, НАПК установило, что нардеп Игорь Палица не задекларировал расходы на предвыборную кампанию. Также антикоррупционное агентство считает, что депутат Юрий Заславский не указал в декларации стоимость ряда имущества.

Получайте оперативно самые важные новости и аналитику от «Слово и дело» в вашем VIBER-мессенджере.

Лучшие инфографики от аналитиков «Слово и дело» каждый день без лишнего текста – в телеграм-канале Pics&Maps.

ЧИТАЙТЕ В VIBER

самое важное от «Слово и дело»

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

Избери модел100 NX (B13)200 SX (S13)200 SX (S14)280 Zx,zxt (HGS130)300 ZX (Z31)300 ZX (Z32)350Z (Z33)350Z Roadster (Z33)370ZADAD-MaxAlmera Classic (B10)Almera I (N15)Almera I Hatchback (N15)Almera II (N16)Almera II Hatchback (N16)Almera TinoAltima (L30) IIIAltima IAltima IIArmadaAvenir (W10)Avenir (W11)BassaraBluebird (910)Bluebird (B610)Bluebird (t72 ,t12)Bluebird (U11)Bluebird (U12)Bluebird (U13)Bluebird (U14)Bluebird Coupe (910)Bluebird Hatchback (T72,T12)Bluebird Station Wagon (WU11)Bluebird SylphyBluebird Traveller (W910)Cedric (Y32)Cedric (Y34)Cefiro (32)Cefiro (33)Cherry (E10)Cherry (N12)Cherry Coupe (N10)Cherry Hatchback (N10)Cherry Traveller (VN10)Cima (F50)Cima (FY33)Crew (K30)Cube ICube IIDatsun (D21)Datsun (MD22)Datsun 100 A (E10,BLF10)Datsun 100 A Kombi (WBLF10)Datsun 120Datsun 120 Y Coupe (KB 210)Datsun 140 JDatsun 140 Y Kombi (HLB310)Datsun 160 J (710,A10)Datsun 180 B (PL810)Datsun 240 Coupe (KMLGC210)Elgrand (E50)Elgrand (E51)ExpertFairladyFrontierGloria (Y33)Gloria (Y34)GT-RJukeKing CabLargo (W30)Laurel (E-HC33)Laurel (E-HC35/E-GC35)Laurel (HLC230)Laurel (JC31)Laurel (JC32)LeopardLiberty (M12)LucinoMarch (K10)March (K11)March (k12)March C+C (K12)Maxima 2009Maxima I (J30)Maxima QX II (A32)Maxima QX III (A33)Maxima QX IV (A34)Maxima Station WagonMaxima VIIIMicra (K10)Micra (K11)Micra (K12)Micra (K13)Micra C+C (K12)Mistral (R20)MocoMurano (Z50)Murano (Z51)NavaraNavara (D23)Navara NP300 (D22)NotePathfinder IIPathfinder IIIPatrol (Y62) 2010Patrol GR I (Y60)Patrol GR II (Y61)Patrol Hardtop (K160)Patrol Hardtop (K260)Patrol Station Wagon (W160)Patrol Station Wagon (W260)Pick UP (720)Pick UP (D21)Pick UP (D22)PixoPrairie (M10,NM10)Prairie (M11)Prairie (M12)PresagePreseaPresea IIPresident (JG50)President (PGF50)Primera (P10)Primera (P11)Primera (P12)Primera Hatch (P10)Primera Hatch (P11)Primera Hatch (P12)Primera Wagon (P10)Primera Wagon (P11)Primera Wagon (P12)Pulsar (N14)Pulsar (N15)Pulsar VIQashqai Qashqai IIQashqai+2QuestQuest 2Quest 3Quest 4R NessaRasheenRogueSafari (Y61)Sentra (S14)Sentra (S15)Sentra (VI)Serena (C23M)Serena (C24)Silvia (S110)Silvia (S12)Silvia (S14)Silvia (S15)Skyline (R32)Skyline Gt-r X (R34)Skyline IX (R33)Skyline Viii (R32)Skyline X (R34)Skyline XI (R35)SP 300StageaStagea II (M35)Stanza (T11)Stanza (T12/T12Y)Stanza Hatchback (T11)Sunny (140Y,150Y)Sunny (B15)Sunny I (B11)Sunny I Coupe (B11)Sunny I Wagon (B11)Sunny II (N13)Sunny II Coupe (B12)Sunny II GA15DE (B12)Sunny II Hatchback (N13)Sunny III (N14)Sunny III Hatch (N14)Sunny III Hatchback (N14)Sunny III Wagon (Y10)Sunny Kasten (Y10)Sunny Traveller (140Y,150Y)TeanaTeana IITerrano I (WD21)Terrano II (R20)TiidaTiida SedanTino (V10)TitanVanetteVanette CargoVersaVersa SedanWingroad (Y11)X-TerraX-TrailX-Trail IIX-trail III

Избери модификация2.5 AT (163 hp)3.5 CVT (231 hp)3.5 CVT (231 hp) 4WD3.5 CVT (234 hp)3.5 CVT (234 hp) 4WD3.5 CVT (248 hp)3.5 CVT (248 hp) 4WD

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

4
6
Бензин
333 Нм/Оборота
—
—
Разпределено впръскване на …
A-95
95.5×81.4 мм
—
231 к.с.
Не
—
2800
3498 см³
Отпред
V-образен
10,3
—

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

5
5
1705 мм
4770 мм
1625 мм
877 л
2825 мм
438 л
1630 мм
180 мм
Вседеход 5 врати
1880 мм

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

Независимо с пружини
Независимо с пружини

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

—
—
—
—
—
—
—
170
82 л
—
—
—
—
1780 кг
11,2 л

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

—
Вентилирани дискове
Вентилирани дискове

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

—
4х4
—
—
—
Вариатор

Nissan 3.5 CVT (231 hp…

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч. — Tuning.bg

Регистирай се с съществуващ акаунт

Забравена парола

Въведете е-майла с които сте се ригистрирали.

Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Избери модел1000121 I (DA)121 II (DB)121 III (JASM,JBSM)13003 III3 III Sedan323 C IV (BG)323 C V (BA)323 F IV (BG)323 F V (BA)323 F VI (BJ)323 I (FA)323 I Station Wagon (FA)323 II (BD)323 II Hatchback (BD)323 III (BF)323 III Hatchbac (BF)323 III Station Wagon (BW)323 P VI (BJ)323 S IV (BG)323 S V (BA)323 S VI (BJ)616626 I (CB)626 II (GC)626 II Hatchback (GC)626 III (GD)626 III Coupe (GD)626 III Hatchbac (GD)626 III Station Wagon (GV)626 IV (GE)626 IV Hatchbac (GE)626 IV Station Wagon626 V (GF)626 V Hatchback (GF)626 V Station Wagon (GF,GW)818 Kombi929 I (LA)929 II (HB)929 II Coupe (HB)929 II Station Wagon (HV)929 III (HC)AtenzaAtenza SportAtenza Sport WagonAxelaAz-1Az-offroadAz-wagon IIBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBongo SK82VBT-50BusinessCapellaCapella CoupeCapella HatchbackCapella WagonCarolCarol IIClef (GE)Cronos (GE8P)CX-3CX-5CX-7CX-9Demio (DW)Demio (DY)E 1600Eunos 500Eunos 800Eunos CosmoFamiliaFamilia HatchbackFamilia WagonLantis (CBA8P)LaputaLevante (FT)Mazda 2 — 2003Mazda 2 — 2007Mazda 2 — 2014Mazda 3 — 2003Mazda 3 — 2009Mazda 3 IIMazda 3 II SedanMazda 3 Saloon — 2003Mazda 3 Saloon — 2009Mazda 5Mazda 5 — 2010Mazda 6 Sedan (GG,GY)Mazda 6 — 2012Mazda 6 HatchbackMazda 6 SedanMazda 6 Sport (GG,GY)Mazda 6 Sport WagonMazda 6 Sport Wagon (GG,GY)Millenia (TA221)MPV I (LV)MPV II (LW)Mx-3 (EC)Mx-5 (III)Mx-5 I (NA)Mx-5 II (NB)MX-5 IVMx-6 (GE6)NavajoPremacy (CP)ProtegeProtege HatchbackProtege WagonRevueRoadster (NB)Roadster (NCEC)RustlerRX 7 I (SA)RX 7 II (FC)RX 7 III (FD)RX 7 IVRX-8Scrum (ED)Sentia (HC)Spiano (F21)TributeTribute HybridVantrendVerisa LXedos 6 (CA)Xedos 9 (TA)
Избери модификация1.2 i 16V (75 Hp)1.4 i 16V (80 Hp)1.4 TDi (68 Hp)1.6 i 16V (101 Hp)
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- 4
- 4
- 124/3500 Nm/обороти
- DOHC
- Пълна инжекция
- A-95
- 76 мм
- 80 к.с.
- —
- 5700
- 1388 см3
- Отпред, напречно
- Редови
- 11
- 76.5 мм
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- 5
- 5
- 1545 мм
- 3925 мм
- 1445 мм
- 1044 л
- 2490 мм
- 267 л
- 1470 мм
- 160 мм
- Хетчбек
- 1680 мм
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- Пружина
- Амортисьори
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- 13.9 c
- 9.8 м
- EURO IV
- 164 км/ч
- 1495 кг
- 45 л
- 175/65 R14
- 8.7 л/100км
- 5.3 л/100км
- 1055 кг
- 6.5 л/100км
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- Да
- Барабани
- Вентилирани дискове
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- Предно
- 4.06 (4.25)
- 5
- 5
Mazda 1.4 i 16V (80 Hp)
- +
- Червячно предаване
Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Избери модел13001300 Kombi13101310 Kombi132514101410 KombiDusterDuster FaceliftLodgyLoganLogan MCVLogan Van NovaSanderoSolenza
Избери модификация1.4 i (75 Hp)1.5 dCi (65 Hp)1.6 i (87)1.6i 16V (105 Hp) 1.5 dCi (86Hp)
Dacia 1.5 dCi (65 Hp)
- 2
- 4
- 160/2000 Nm/обороти
- —
- Дизел Common rail
- Дизелово гориво
- 76.0 мм
- 65 к.с.
- Турбокомпресор
- 4000
- 1461 см3
- Отпред, напречно
- Редови
- 18.3
- 80.5 мм
Dacia 1.5 dCi (65 Hp)
- 4
- 5
- 1525 мм
- 4250 мм
- 1456 мм
- 510 л
- 2630 мм
- —
- 1466 мм
- —
- Седан
- 1735 мм
Dacia 1.5 dCi (65 Hp)
- Пружина
- Пружина
Dacia 1.5 dCi (65 Hp)
- 15.5 c
- —
- —
- 155 км/ч
- 1600 кг
- 50 л
- 185/65R15
- 5.8 л/100км
- 4.3 л/100км
- 1065 кг
- —
Dacia 1.5 dCi (65 Hp)
- —
- Барабани
- Дискове
Добави
автомобил
Избери маркаAlfa romeoAudiBmwCadillacChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDodgeFiatFordHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-benzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Избери модел
Избери модификация
- Не е избран автомобил

Mazda CX-5 2019 года по сравнению с Toyota RAV4 2019 года — какой компактный внедорожник лучше?

2019 Mazda CX-5 Signature AWD

Максимальные характеристики: Лучшее шасси в классе, лучший двигатель в классе, лучший интерьер в классе.
Минусов: Один из самых «требовательных» двигателей в своем классе, узкий салон, небольшой грузовой отсек.

2019 Toyota RAV4 Limited

Максимумы: Огромное внутреннее пространство, удобные сиденья, экономия топлива.
Низкие: Шумный, хрупкий и несущественный, поляризующий стиль.

Слово «автомобиль» долгое время считалось синонимом более общего слова «транспортное средство». Никто не ходит по магазинам «кроссовер»; они ходят по магазинам автомобилей. И сегодня люди все чаще покупают компактные кроссоверы, такие как Mazda CX-5 и Toyota RAV4.

The Match-Up

От Honda до Volkswagen высокие компактные хэтчбэки, похожие на внедорожники, часто являются бестселлерами бренда.Единственное исключение из этого правила — отечественные полноразмерные пикапы, за которыми в графиках продаж соответствующих брендов следуют, как вы уже догадались, компактные внедорожники. (См. Наш рейтинг для всего сегмента здесь.) Здесь у нас есть два превосходных бестселлера: Toyota RAV4 — не только самый продаваемый автомобиль Toyota, это самый продаваемый автомобиль во всем классе и четвертый самый продаваемый автомобиль в США. Состояния, точка. С более скромным масштабом Mazda и присутствием на нашем рынке CX-5 не приблизился к 427170 продажам RAV4 в 2018 году, но он превосходит все остальные модели Mazda вместе взятые.Как это доказывает доминирование кроссовера?

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Автомобили этого класса варьируются от доступных до, в общем, доступных для более состоятельных людей. Вы можете потратить всего 25 395 долларов на Mazda CX-5 или около 40 000 долларов. Полный привод поднимает цену на 1400 долларов на нижние уровни отделки салона, в то время как он является стандартным для верхних моделей Grand Touring Reserve и Signature. Та же самая история в автосалоне Toyota, где RAV4 начинается с 26 595 долларов и превышает 40 тысяч долларов с полной загрузкой.Там тоже возможность приводить в действие задние колеса добавляет 1400 долларов.

Наш полноприводный тестовый автомобиль CX-5 — это версия Signature, для которой нет опций. Он уже включает в себя новый Mazda G-Vectoring Control Plus, кожу наппа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией и подогрев задних сидений, вход и запуск без ключа, люк на крыше, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камеру с обзором на 360 градусов, навигацию и полный комплект средств активной безопасности. Модернизированный двигатель CX-5 с турбонаддувом 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, производящий 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, входит в стандартную комплектацию моделей Grand Touring Reserve и Signature, в то время как меньшие комплектации обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем мощностью 186 л.с. (Разоритесь на Signature, и Mazda теперь также предлагает дополнительный 2,2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом, рассчитанный на 168 пони и 290 фунт-фут.) Протестированная наклейка нашего примера за 39 900 долларов может показаться непосвященной крутой, но тем, кто делал покупки, верхняя часть этого сегмента уже знает, что можно потратить почти или больше на любой автомобиль в своем классе.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Включая Toyota RAV4. Модель Limited с полным приводом, на которой мы ездили, составляет 39 084 доллара. Его четырехцилиндровый двигатель также имеет объем 2,5 литра, но без турбонагнетателя. При 203 лошадиных силах и 184 фунтах-футах он сильно отстает от Mazda, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач помогает максимально использовать сравнительно скудную мощность. Для покупателей этого класса гораздо важнее то, что RAV4 соответствует линейке роскошных функций CX-5 и добавляет беспроводную зарядку телефона и активацию ногой для заднего люка с электроприводом.Хотя Toyota предлагает Apple CarPlay, Mazda также совместима с Android Auto.

В дороге

CX-5, наш нынешний победитель в рейтинге 10 лучших в своем сегменте, является нашим золотым стандартом компактных кроссоверов. Он настолько выдающийся, что, если мы хотим похвалить любой другой подобный автомобиль, мы сравниваем его с Mazda. И это превосходство проявляется в тот момент, когда водитель выезжает на дорогу. У CX-5 отличное, надежное рулевое управление, при движении по прямой кажется, что руль неподвижен.Затем вы начинаете крутить колесо, и вы получаете удовлетворительное наращивание усилий. У CX-5 есть реальный контроль над телом, который не кажется, что он был разработан для того, чтобы управлять чем-то большим, чем водитель в этом сегменте собирается делать с Mazda, но был разработан, чтобы обеспечить выдающийся комфорт езды, несмотря ни на что.

Для Toyota, и особенно для RAV4, удивительно, насколько связным и коммуникативным является рулевое управление RAV4. Да и машина в целом довольно хорошо сбалансирована и посажена. Прежде чем вы получите какой-либо предупреждающий свет или большие перерывы, вы можете почувствовать, как система стабилизации вмешивается тонкими способами, чтобы держать вещь нейтральной и контролируемой на поворотах.Мы были весьма удивлены, узнав, что в RAV4 нам больше нравится педаль тормоза, чем в Mazda. CX-5 немного мягок на пике своего пути, в то время как Toyota является частью неожиданного стремления бренда к воодушевлению своих товаров для пешеходов. И дело не только в ощущениях: показатели управляемости и торможения RAV4 — 0,84 г сцепления на защитной подушке и остановка на скорости 161 фут на скорости 70 миль в час — являются лучшими в своем сегменте, в то время как показатели Mazda 0,78 г и остановка 175 футов имеют тенденцию к снижению. спину, несмотря на субъективное спокойствие и комфорт CX-5.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Опциональная форсированная четверка Mazda — самый мощный двигатель в своем классе. У него не очень высокие обороты и звук не особенно хорош, но он делает CX-5 самым быстрым со значительным отрывом, несмотря на то, что он весит относительно внушительные 3812 фунтов. Разгон нашего тестового автомобиля с места до 60 миль в час за 6,2 секунды был почти на две секунды быстрее, чем у механически идентичной модели RAV4 Adventure, которую мы тестировали ранее, и у последнего CX-5, который мы вывели на трассу со стандартной мощностью 186 л.с. 2.5-литровый. В сочетании с одной из последних шестиступенчатых автоматических трансмиссий в сегменте, который все чаще обращается к восьми- и девятиступенчатым и вариаторам, чтобы дразнить каждую последнюю милю на галлон, Mazda 2.5 с турбонаддувом несколько страдает по сравнению с другими с точки зрения экономии топлива, что EPA оценки в городе на 22 мили на галлон, 27 шоссе и 24 вместе взятых. Но на практике шестиступенчатая коробка передач вызывает глубокое удовлетворение, будучи плавной, быстро переключаемой и с идеально расположенными передаточными числами, которые не позволяют ей казаться или казаться слишком загруженной. В поведении двигателя Toyota отстает от Mazda; RAV4 2.5 — грубый и громкий, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач кажется медленной и резкой в своих действиях. Но с его более скромной производительностью Toyota сокрушает Mazda по экономии топлива: 25 миль на галлон по городу и 33 шоссе на комбинированные 28 миль на галлон. На нашем автостраде со скоростью 75 миль в час RAV4 в среднем расходовал 32 мили на галлон против 30 миль на галлон CX-5.

Взгляд изнутри

Легко видеть, что бюджет Toyota на RAV4 ушел прямо на его дизайн. Внутри и снаружи этот внедорожник очень отличается. От передней части квази-4Runner до больших громоздких форм и резких углов внутри — все линии отображаются красиво, даже если конечный результат немного поляризующий.Передняя и задняя зоны отдыха огромны, а мягкие сиденья удобны с откидывающейся спинкой. За задним сиденьем находится один из самых больших грузовых отсеков в классе объемом 37 кубических футов. Но это шумная обстановка. Сильный ветер и шум от шин, и особенно вопиющая ракетка пробивается из моторного отсека. Показания уровня звука RAV4 равны 76 децибел при полностью открытой дроссельной заслонке и 70 децибелам при крейсерской скорости 70 миль в час, оба на 3 децибела громче, чем у CX-5. Тойота 2.5 настолько навязчива, что один водитель заявил, что слышит шум двигателя через рулевое колесо.Другой назвал качество переключения передач «коротким». RAV4 легче, чем многие конкуренты, поэтому похоже, что Toyota могла позволить себе упаковать несколько дополнительных фунтов звукоизоляции вокруг корпуса, не прибавляя в весе.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Там, где интерьер Toyota кажется суровым, CX-5 выглядит высококлассно, даже роскошно. Прекрасные материалы и изысканный дизайн со вкусом, хотя система климат-контроля ужасно громкая, особенно вентилируемые сиденья.Передние сиденья удобны, но салон кажется узким, а задние сиденья становятся ужасно уютными, если сидеть втроем. Мы также отметили, что задний центральный подлокотник содержит порты USB и органы управления подогревом подвесного сиденья, поэтому, если вы усадите кого-то посередине, вы не сможете заряжать свои устройства, и вам будет лучше с настройками обогрева сиденья. . Хотя грузовой отсек Mazda находится на более аккуратном конце класса и составляет 31 куб, его сиденья складываются и поднимаются обратно на место с хорошо смазанной легкостью.

Итог

Toyota RAV4 — просторный и комфортабельный круизер, удивительно привлекательный. С одной стороны, RAV4 присоединяется к седану Camry как маловероятный индикатор сдвига в сторону энтузиазма в Toyota. Но с другой стороны, оба являются объемными моделями, и их доведение до совершенства показывает, что Toyota серьезно относится к изменению своей репутации в области создания надежных, но устойчивых автомобилей. В последнем RAV4 есть такие качества, которых раньше никогда не было. Все, что ему сейчас нужно, это трансмиссия, которая не звучит так, как будто ей два десятилетия.

И все же, хотя Toyota компетентна, Mazda — образцовая. Это не самый вместительный пассажирский вагончик в своем сегменте, но для тех, чьи потребности ориентированы на более скромный конец спектра, CX-5, по словам одного сотрудника, является «автомобилем класса выше, несмотря на его средний уровень. -пакетные цены «. Другой, рассматривая Mazda против любого другого конкурента, назвал это «не соревнованием». В области, полной стандартных шильдиков, CX-5 чувствует себя полноценным роскошным предложением. То, что он движется так, чтобы понравиться энтузиастам, просто берет то, что уже имеет широкую привлекательность, и дополнительно очищает его для тех, кому не все равно.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Mazda CX-5 Подпись AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4 колеса, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 900 долларов США (базовая цена 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
152 куб. Дюйм, 2488 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 куб.фута
Грузовой объем: 31 куб.фут
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 6,2 с
От нуля до 100 миль / ч: 16,3 с
От нуля до 130 миль в час: 39.сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,4 с
-Миля стоя: 14,7 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,78 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час:
30 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 460 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

–

Toyota RAV4 Adventure AWD

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39 034 долл. США (базовая цена: 33 995 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
152 куб. Дюймов, 2487 куб. См
Мощность
203 л.с. при 6600 об / мин
Крутящий момент
184 фунт-фут при 5000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
8-ступенчатый автомат с ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,1 дюйма
Покрышки: Toyo A39 Open Country, 235 / 55R-19 101V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 181,5 дюймов
Ширина: 73,4 дюйма
Высота: 70,0 дюймов
Пассажирский объем: 99 куб.футов
Грузовой объем: 37 куб.футов
Снаряженная масса: 3665 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,1 с
От нуля до 100 миль / ч: 22,5 с
Разгон до 130 миль в час: 42.3 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 88 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,84 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
32 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/25/33 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) ) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

В чем разница между Mazda CX 3 и CX 5? От экстерьера к особенностям!

Двигатель

Что касается изменений двигателя, мы не думали, что CX 5 нужно много.Это потому, что мы считаем, что оригинальный двигатель идеально подходил для этого автомобиля. Это большой внедорожник, которому нужен большой двигатель, и это именно то, что у него есть. С четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,5 л, мощностью 170 кВт и крутящим моментом 420 Нм, этот автомобиль легко справится с любой ситуацией.

Вы сразу заметите изменение мощности по сравнению с CX 3. Это положительный момент при выборе автомобиля меньшего размера — вам не нужно больше мощности, чем вам нужно! Вместо этого мы выбрали что-то меньшее с упором на более тихую конструкцию двигателя.Вот в чем отличие Mazda CX 3. Хотя CX 5 нельзя превзойти по мощности, CX 3 не превзойден по экономии топлива и передаче крутящего момента. На CX 3 также был представлен 2,0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, разработанный SKYACTIV-D, который развивает мощность 110 кВт и 195 Нм.

Если посмотреть на расход топлива, можно предположить, что победа достанется CX 3, но сравнивать их напрямую не стоит. Если вы посмотрите на экономию топлива CX 5 и сравните ее со средним расходом двигателей SUV аналогичного размера и дизайна, вы поймете, насколько конкурентоспособен CX 5.CX 3 имеет крошечные 4,7 л / 100 км, а CX 5 — 9,8 л / 100 км по сравнению с 11 — 14 л для того же диапазона.

Функции

Давайте подробнее рассмотрим доступные функции. И Mazda CX 3, и CX 5 наполнены до краев великолепными функциями, так что вы можете с нетерпением ждать за рулем каждый день. Базовые характеристики и направление Mazda CX 5 и Mazda CX 3 — одни из самых больших различий между автомобилями.

Базовая модель Mazda CX 3 оснащена полезными и ориентированными на утилит функциями, которые делают повседневную жизнь легкой и увлекательной.Некоторые из функций базовой модели включают 7-дюймовый экран Bluetooth, мониторинг слепых зон, задний парковочный датчик, запуск без ключа, систему командного управления, интеллектуальное городское торможение и многое другое. Как вы, наверное, догадались, Mazda CX 3 ориентирована на практичность.

Между тем, в CX 5 идеально сочетаются развлечения и безопасность. Автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и отслеживание бездорожья — вот лишь некоторые из функций безопасности, которые вы можете ожидать от Mazda CX 5.Для вашего комфорта воспользуйтесь такими функциями, как двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, спутниковая навигация и многое другое.

Если вы ищете недорогой компактный небольшой внедорожник, который легко справится со всеми вашими повседневными задачами, тогда CX 3 — отличный выбор. Но если у вас есть семья или у вас есть немного больше места, то CX 5 может быть больше вашей скоростью.

Внешний вид

Вы действительно не ошибетесь ни с CX 3, ни с CX 5 с точки зрения внешнего вида. Mazda CX 3 более эксцентрична в этой паре; Решетка радиатора была обновлена, а гладкий дизайн панелей в сочетании с резкими изгибами создают поразительный внешний вид.Вы можете выбрать из восьми различных цветов, чтобы ваш автомобиль отражал вашу индивидуальность и предпочтения. Изысканный интерьер CX 3 проще, чем CX 5, но при этом элегантный, спортивный и удобный.

Внешний дизайн Mazda CX 5 больше, чем CX 3, с увеличенным дорожным просветом, что делает его больше, сильнее и крепче. Гладкий и гладкий, CX 5 — классический внедорожник, который сложно критиковать. С более высокими моделями с деревянной отделкой, безрамным зеркалом заднего вида и четкими линиями интерьер CX 5 отличается высочайшим классом и комфортом.Mazda CX 5 предлагает девять различных цветов, которые также можно персонализировать.

Какая модель вам подходит?

Mazda CX 3 олицетворяет компактность и функциональность, эффективность и прочность. Если вы живете один или с еще одним человеком, этот автомобиль отлично подходит для повседневного водителя из-за его меньших размеров и возможностей вождения. Два передних сиденья прилично просторны, а в багажнике достаточно места для повседневных нужд. У него хороший набор функций, отличная экономия топлива и невероятно доступная цена.

Если вы можете сэкономить деньги и вам нужно место, вам обязательно нужно выбрать CX 5. В нем пять удобных сидений с большим пространством для ног как на передних, так и на задних сиденьях, а также очень много грузового пространства с Грузовой объем 442 л с поднятыми задними сиденьями и 1342 л с опущенными задними сиденьями. Если у вас есть семья или вы любите отправляться в дальние поездки и путешествия, Mazda CX 5 идеально вам подойдет.

Книга A Тест-драйв

Итак, мы сравнили модели и посмотрели на различия между Mazda CX 3 и CX 5 — теперь пора заказать тест-драйв.В Melville Mazda доступны как Mazda CX 3, так и CX 5. Единственный способ по-настоящему узнать, какая модель лучше всего подходит для вас, — это спуститься и испытать их обе; Вы можете заказать тест-драйв онлайн, чтобы начать работу, или посетите один из наших магазинов сегодня.

Внедорожник

Сравнение: Mazda CX-5 Signature 2019 против Lexus NX300 F Sport

Ссылки на хлебные крошки

Роскошные автомобили
Сравнение

Хотя Mazda не является люксовым брендом, ее CX-5 Signature на голову выше обычного милые utes, поэтому мы хотели увидеть, как он сочетается с популярным роскошным кроссовером

Автор статьи:

За рулем Mazda CX-5 Signature 2019 года и Lexus NX300 F Sport 2019 года Фото Джонатана Яркони

Содержание статьи

Дэвид Бут : На первый взгляд это сравнение вообще не показалось справедливым.В конце концов, NX300 является порождением Lexus RX, самого продаваемого азиатского роскошного внедорожника в Канаде, а CX-5 — это, ну, ну, Mazda, марка, вряд ли известная своей кожаной и деревянной отделкой. Я собирался упомянуть глупость такого сравнения, но Mazda недавно представила Signature версию своего популярного кроссовера средней ценовой категории с двигателем с турбонаддувом, заимствованным у высококлассного CX-9. 2,5-литровая четверка с хот-родом может похвастаться 250 лошадиными силами — при работе с октановым числом 93; 227 л.Игра началась.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Джонатан Яркони: Имеет смысл, правда? Я продолжаю думать о Mazda CX-5 по сравнению с популярными симпатичными автомобилями, такими как Honda CR-V и Subaru Forester, и нахожу, что, хотя он хорошо ездит и роскошен на уровне, к которому они даже не подходят, ему просто не хватает практичности и стоимости. . Бууууут, если мы противопоставим это чему-то из сегмента роскоши, который не известен большим багажом, было бы интересно посмотреть, насколько далеко зашла Mazda с точки зрения роскоши и действительно ли эта отделка Signature и этот двигатель доводят ее до следующий уровень.

Теперь мы могли бы сравнить его с X3 или Q5, но они, вероятно, будут стоить на 30 тысяч долларов дороже за те же функции, так что это немного смешно. К тому же, я не мог забыть иронию этого — в течение многих лет мы смотрели на цены и говорили: «Зачем тратить 60 тысяч долларов на немецкий вариант, если вы можете получить все то же самое, обычно с большей практичностью и, безусловно, с большей надежностью. Лексус? » Что ж, похоже, Lexus нужно начать оглядываться на то, что Genesis выходит на рынок роскоши, но прямо здесь, прямо сейчас Mazda полностью проникает в люксовый класс, чего не смогли сделать Buick и Acura.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

DB: Допускаю, что Mazda в целом и CX-5 в частности прошли долгий путь. Помимо увеличения мощности, Signature также стал более роскошным внутри, мягкой кожей Cocoa Napa, декорированным деревом Abachi и звуковой системой Bose с 10 динамиками. Но в тех частях салона, которые нелегко модернизировать, остается средний класс, если хотите, до CX-5.Например, информационно-развлекательный экран крошечный, о нем почти не вспомнили. А резервный монитор заднего вида просто устарел. Настоящая камера имеет необходимые пиксели, но, в отличие от практически всех современных резервных камер, в ней нет искусственных линий, отражающих угол поворота, чтобы показать прогнозируемый путь, когда вы движетесь задним ходом на место для парковки. Совершенно бесполезно. В итоге я пошел вспять старомодным способом: вы знаете, используя бамперы в качестве щупалец.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

JY: Что ж, это обнадеживает … напомни мне никогда не одалживать тебе мою любимую личную машину. Но да, вы правы, у Lexus NX действительно неплохая система парковки. Есть не только стандартный вид сзади с направляющими, но и отличный обзор на 360º сверху, а также датчики парковки, чтобы вы не испачкали роскошную темно-бежевую краску. (Случайное касание: давай, Lexus, кроссовер, такой же крутой и крутой, как NX, заслуживает лучшего цвета, чем этот тусклый, смешанный с унылым серым фоном.) Но что мне особенно понравилось, так это то, что передние датчики парковки автоматически срабатывают, когда вы подкрадываетесь к стене гаража или другим фронтальным препятствиям — видимость стала такой сложной в современных кроссоверах, поэтому мы ценим каждую мелочь взыскательной помощи при парковке.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Кроме того, вы могли найти дешевые пластмассы и материалы, куда никто не заглянет, но недостатки Lexus в буквальном смысле являются передними и центральными.Кожа на рулевом колесе приятна на ощупь, особенно на перфорированных участках, но шов — пародия. Края кожи обнажены, так что почти каждый раз, когда вы касаетесь руля — что, я надеюсь, происходит всегда, поскольку я рискну и предположу, что владельцы NX не принадлежат к тому же типу, что и владельцы идиотов Tesla, тестирующих автопилот — вы чувствуете неровности и низкое качество изготовления. Вы можете поставить дюжину аналоговых часов на приборную панель, мне все равно, но постоянный контакт с этой плохой отделкой подрывает любые претензии на роскошь.Жаль, потому что мне нравится стильный интерьер Lexus, а сиденья и материалы соответствуют ожиданиям класса. С другой стороны, информационно-развлекательная система…. Экран Mazda может быть небольшим, но, по крайней мере, элементы управления достаточно просты в использовании. Трекпад Lexus — это чистое разочарование из-за непоследовательных ответов и отсутствия точности. Дополнительным оскорблением для травмы является тот факт, что выпуск NX датируется периодом, когда Toyota все еще сопротивлялась превосходству Apple CarPlay, но я уверен, что это будет исправлено в ближайшем будущем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

SUV Сравнение: Kia Sorento 2019 года и Mazda CX-9 2019 года
Первая поездка: Land Rover Range Rover Evoque 2020 года

DB: Проблема в том, что при просмотре на Согласно спецификации, CX-5 выглядит в лиге NX. Кожа? Проверять. Резервная камера? Проверять.Даже силовой агрегат такой же четырехцилиндровый с турбонаддувом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При мощности 250 лошадиных сил — по крайней мере, при бензине с октановым числом 93 — CX-5 мощнее Lexus.

Но это не обязательно более удовлетворительно. На низких скоростях 2,5-литровая Mazda turbo выглядит грубее, чем версия Lexus 2.0L с ее 235 л.с. Маленький двигатель также кажется мне немного более крутящим на низком уровне, 258 фунт-фут. Доступен при 1650 об / мин, и его переключение немного более четкое и менее резкое.Дело не в том, что CX-5 плохой. Наоборот. Скорее, как и большая часть этого сравнения, хотя автомобиль меньшего размера может выглядеть как более дорогой конкурент на бумаге, проблема не всегда решается на дороге.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

JY: Что касается грубости Mazda, я с вами согласен. Он немного грубоват, двигатель у NX тише, а общая шумоизоляция в шинах лучше.Однако у меня были проблемы с дроссельной заслонкой и подачей мощности в NX. Он часто казался шатким, иногда задерживающим подачу мощности, а затем внезапным рывком вперед, как будто есть под капотом вариатора с его типичным эффектом резиновой ленты. Удовлетворение, конечно же, находится в глазах смотрящего или, в данном случае, водителя, но я хотел бы обратить внимание на острые углы линейной и крутящейся трансмиссии CX-5 (крутящий момент 310 фунт-фут !!! ) из-за непостоянной подачи питания NX.

После того, как мощность снизилась, я обнаружил, что оба они достаточно хороши для езды, подвеска CX-5 немного жестче, но никогда не наказывает, в то время как NX немного более щадящий, поглощая более грубые удары с немного большей грацией.Рулевое управление в Lexus на мой вкус немного легковесное, но оба показались точными и подходящими для своего класса. Как ни странно, оба сиденья меня немного раздражают: у CX-5 слишком плоское днище сиденья, а у NX — слишком узко, особенно вокруг задней части. (Слишком много-бургеров-шутка поступает через 3, 2, 1…)

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

DB: Мне так больно не соглашаться с вами, большой сыр, но системе полного привода CX-5 не хватает изощренности системы Lexus.По крайней мере в двух случаях, несмотря на эту необычно теплую весну, мне удавалось сильно раскрутить колесо на чистом льду, и меня очень смущало, сколько пробуксовки колес допускает CX-5 до того, как вмешалась система полного привода / трекшн-контроль. Опять же, CX-5 проверяет все возможности и, несмотря на свою прямую конкуренцию, более чем удерживает свои позиции. Но чем больше я езжу на нем, тем меньше я вижу в нем прямого конкурента Lexus. Достойный автомобиль, но это сравнение я считаю, если проводить аналогию с боксом, слишком большой весовой категорией.

JY: Забавно, вы должны упомянуть весовую категорию, потому что их размеры невероятно похожи почти во всех измерениях, они весят в пределах 20 кг друг от друга, и, несмотря на то, что NX в целом на 10 см длиннее, у CX-5 есть преимущество. в колесной базе. Возможно, дело просто в колесной базе или просто лучшей комплектации, но CX-5 выходит вперед практически во всех категориях внутреннего пространства, начиная с грузового пространства с поднятыми или опущенными сиденьями, пространства для головы и комбинированного пространства для ног. При этом NX по-прежнему вполне подходит для пассажирского пространства, хотя его грузовое пространство, особенно с поднятыми сиденьями, немного ограничено (500 литров против 875 у CX-5).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

DB: Суть для меня такова: хотя я не думаю, что CX-5 собирается переманить кого-либо из клиентов Lexus — его сущность выдерживает испытания, но его родословная — нет. — это наверняка остановит приверженцев CX-5 от отказа от Mazdas, когда они начнут покупать что-то более высококлассное. С этой точки зрения Подпись должна считаться добросовестным успехом.Конечно, это больше, чем я ожидал от компактной Mazda.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Что касается NX, ну, это Lexus, и, за исключением случайных неудач (вспомните CT200h), компания редко не может поставлять товары сегмента люкс. Я поклонник NX300 и его баланса между производительностью и роскошью. С другой стороны, любой, кто думает, что цена не на $ на 20 000 больше, чем Mazda, не получит от меня особых аргументов.

JY: Честно говоря, разница в цене составляет всего около 16 тысяч долларов, но при такой разнице в ценах трудно найти в Lexus многие функции, которых нет у Mazda. Без дорогих полностью загруженных комплектов на NX здесь могла бы получиться настоящая кровавая бойня. Я не думаю, что есть какие-либо сомнения в том, что Mazda CX-5 предлагает лучшую ценность и практичность между ними, и, возможно, преимущество в динамике вождения, но, в конечном итоге, она все еще не дотягивает до роскоши по сравнению с Lexus, даже если она на голову выше Honda, Subaru и остальных своих основных конкурентов.

Lexus ездит более плавно и кажется более роскошным (за исключением руля), и, как отмечает Бут, родословная играет важную роль во многих покупках роскоши. Вы просто не сможете убедить многих людей, ищущих надежность и репутацию Lexus, поменять свой желанный бренд на Mazda. Mazda CX-5 хороша, но полностью загруженный Lexus NX300 делает ровно столько, чтобы защитить свою территорию как роскошный автомобиль.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Зарегистрируйтесь, чтобы получать Driving.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Чем отличаются Mazda CX-3, CX-5 и CX-9?

Mazda

становится все более популярным выбором среди клиентов Cartelligent, особенно среди их линейки кроссоверов-внедорожников. Мы собрали подробную информацию о CX-3, CX-5 и CX-9, чтобы вы могли взвесить преимущества каждого и решить, какой вариант подходит вам.

CX-3 против CX-5 против CX-9?

В этой статье мы сконфигурировали образец транспортного средства для каждого автомобиля, а затем изучили некоторые ключевые отличительные факторы каждого из них.Мы основали наши образцы моделей на популярных решениях клиентов Cartelligent.

Mazda CX-3 Touring AWD 2016: Наш образец CX-3 — универсальный полный привод. Особенности включают подогрев сидений, сенсорный дисплей, мониторинг слепых зон и встроенную камеру заднего вида. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 24 310 долларов США.
2016.5 Mazda CX-5 Touring AWD: Мы выбрали Mazda CX-5 Touring 2016.5 с полным приводом. Особенности включают в себя сдвижной стеклянный люк, сенсорный дисплей, мониторинг слепых зон, навигацию, аудиосистему Bose и встроенную резервную камеру.Рекомендуемая производителем розничная цена 30 375 долларов США.
Mazda CX-9 Touring AWD 2016 года: Мы оснастили образец Mazda CX-9 Touring 2016 года полным приводом, люком, кожаными сиденьями с подогревом, сенсорным дисплеем, контролем слепых зон и камерой заднего вида. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 38 870 долларов США.

Сравнение автомобилей

Мы рассмотрим особенности каждого автомобиля бок о бок.

	CX-3	CX-5	CX-9
Модель Тип	2016 CX-3 универсал полный привод	2016.5 CX-5 Touring AWD	2016 CX-9 Touring AWD
Рекомендуемая производителем розничная цена	$ 24 310	30 375 долларов США	$ 38 870

Двигатель и экономия топлива миль на галлон

	CX-3	CX-5	CX-9
Двигатель	2.0L Skyactiv 4-цилиндровый	2,5 л Skyactiv-G 4-цилиндровый	2.5L Skyactiv-G 4-цилиндровый Turbo
Мощность	146	184	250
Городской миль на галлон	27	24	21
шоссе	32	30	27

Неудивительно, что CX-3 предлагает самую высокую экономию топлива, в то время как турбомотор CX-9 обеспечивает гораздо большую мощность.

Вместимость

	CX-3	CX-5	CX-9
Кресла	5	5	7
Объем багажника (за сиденьями)	12.4 фута ³	34,1 фут ³	14,4 футов ³
Объем багажника (задние сиденья сложены)	44,5 футов ³	65,4 футов ³	71,2 фут ³

CX-3 обеспечивает около 68% грузового пространства CX-5, когда все ряды сидений сложены. CX-9 предлагает семь сидячих мест и на 9% больше грузового пространства, чем CX-5, со сложенными сиденьями.

Безопасность

	CX-3	CX-5	CX-9
Рейтинг IIHS	Top Safety Pick +	Top Safety Pick +	н / д
Камера заднего вида	Стандартный	Стандартный	Стандартный
Предотвращение сбоев	В наличии	В наличии	В наличии

И CX-3, и CX-5 относятся к категории Top Safety Pick + по версии IIHS, если в них предусмотрена дополнительная защита от фронтального столкновения.На момент написания обзора CX-9 не рассматривался.

Стоимость покупки: CX-3, CX-5, CX-9

Сначала мы проверим стоимость каждого при покупке. Все платежи представляют собой цены, основанные на рыночных условиях на момент написания.

	CX-3	CX-5	CX-9
Рекомендуемая производителем розничная цена	$ 24 310	30 375 долларов США	$ 38 870
Первоначальный взнос	2 500 долл. США	2 500 долл. США	2 500 долл. США
Ежемесячный платеж (вкл.налог)	$ 400	$ 520	$ 690
Итого выплат за пять лет	26 100 долл. США	33 180	$ 43 210

CX-3 примерно на 120 долларов в месяц меньше, чем CX-5, и экономит около 7000 долларов на платежах в течение пяти лет. CX-9 примерно на 170 долларов в месяц больше, чем CX-5, и стоит примерно на 10 000 долларов больше в течение срока кредита.

Стоимость аренды: CX-3, CX-5, CX-9

Далее мы сравним три автомобиля с трехлетней арендой на 12 000 миль в год.

	CX-3	CX-5	CX-9
Рекомендуемая производителем розничная цена	$ 24 310	30 375 долларов США	$ 38 870
Первоначальный взнос	2 500 долл. США	2 500 долл. США	2 500 долл. США
Ежемесячный платеж (включая налог)	$ 265	$ 350	$ 485
Комиссия за отчуждение от аренды	$ 350	$ 350	$ 350
Сумма выплат за три года	$ 12 125	15 100 долл. США	$ 19825

CX-3 снова является самым дешевым вариантом, позволяющим сэкономить около 85 долларов в месяц и 3000 долларов в течение срока аренды.CX-9 примерно на 5000 долларов дороже, чем CX-5, и его можно арендовать на 135 долларов больше в месяц.

Что купить: CX-3, CX-5 или CX-9?

Все три автомобиля могут быть фантастическими вариантами в зависимости от ваших личных обстоятельств. Ваш агент Cartelligent может рассказать вам о плюсах и минусах каждого автомобиля (а также любых других марок), чтобы помочь вам принять обоснованное решение.

Хотите ли вы новый внедорожник Mazda или любую другую новую машину, Cartelligent может помочь вам получить именно то, что вам нужно.Позвоните в нашу команду экспертов по покупке автомобилей по телефону 888-427-4270 или начните прямо сегодня.

Обзор долгосрочных испытаний Mazda CX-5

► Долгосрочные испытания Mazda CX-5
► Мы живем с дизельным внедорожником 2.2
► Регулярные отчеты, обновления дневников

Из всех генетических тонкостей, которые младший хулиган мог унаследовать от меня, это просто укачивание.Больше всего меня рвало в кузове Renault 16; хвалили в то время за комфорт езды, 16 действительно дал отличный бланманже, а я, в свою очередь, выложился на все сто …

Младшего однажды так сильно вырвало в оригами складных и сдвижных механизмов сиденья, которое было задней частью машины друга, что, как бы я ни стыдливо ни старался, запах сохранялся так решительно, что владелец был вынужден чтобы «случайно» пролить на него большую часть флакона духов, а затем переложить все жалкое кипение на небольшую рекламу.

И именно поэтому самое важное в любой тестовой машине, которую мы запускаем, — это показания рвомитометра на заднем сиденье. К счастью, Mazda взяла на себя труд создать CX-5 с достаточным количеством хрящей в бланманже, чтобы аккуратно объединить более чем приемлемый комфорт езды с большим количеством покалывания на дороге и достаточной твердостью, чтобы гарантировать, что не только грузовое пространство редко становится скользкой средой. за зловонную собаку, но и почти все наши путешествия прошли без использования салфеток и влажных салфеток.

Положите на вершину этих основ настройки ходовой части прекрасное положение водителя с превосходной эргономикой, серьезное коммутационное устройство и (немного позади кривой) информационно-развлекательную систему, достаточно энергичный силовой агрегат с плавным переключением передач и шасси, которое постоянно заявляет, что оно может справиться больше мощности, и у вас есть все необходимое для получения такого же удовольствия от вождения, на которое вы могли бы надеяться в этом сегменте.

Интересно, что хозяйке нравилась Mazda, пока она внезапно не перестала.И резкое изменение ее привязанности не было ползучим недомоганием, вроде спортивной стопы, а больше походило на носок грабительского шалаша. Виновата система запотевания лобового стекла. «Мне все равно», — резко сказала она, когда я объяснил, что все тепло остается в двигателе, чтобы ускорить зимний прогрев. «Это не работает, и это меня бесит, и независимо от того, насколько раньше я встаю, это все равно не работает, и из-за этого я опаздываю на школьный забег».

После этого, увы, ее отношение к CX-5 приняло что-то вроде позиции «ненавижу твою рубашку».Почему нет предупредительной лампы, чтобы уведомить вас о том, что у вас закончилась мойка экрана? Почему мультимедийная система такая медленная? А как насчет этого неустанного уведомления о слишком высоком давлении моторного масла?

Если задуматься, как может давление масла в двигателе быть слишком высоким? Мы эксплуатируем машину год и все вместе до сих пор не имеем ни малейшего представления, где находится щуп или крышка маслозаливной горловины.

Неважно. В основном это был кусок. И прямо сейчас я не могу вспомнить соперника, на котором предпочел бы ездить.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (по результатам испытаний 30460 фунтов стерлингов)
Производительность 4-цилиндровый турбонаддув с 2191 куб.см, 148 л.с., 9,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час CO2
Стоимость энергии 15,2 пенса за милю
Миль в этом месяце 359
Всего миль 7370

11 месяцев жизни с Mazda CX-5: ударил и запустил

Еще до того, как мы поняли, что просто ведем ясли с кем-то, с кем мы раньше встречались, с хозяйкой и я забронировали столик в ресторане при строгом понимании того, что эта закусочная не делает никаких уступок ко Дню святого Валентина.«О нет, сэр. Абсолютно никакой », — заверили нас.

Мы пришли и обнаружили неоновое сердце любви шести футов высотой, установленное в окне, и аккордеониста, терзающего «Яркие глаза».

В этот день святого Валентина кто-то пошёл лучше и любовно потер переднюю арку CX-5, подозрительно похожий на белый фургон.

С тех пор, как я вернулся на свой любимый Scirocco GTI Mk1 и обнаружил искореженное переднее крыло и записку, в которой говорилось: «ИЗВИНИТЕ, Я ПОПАДАЮ В ВАШУ МАШИНУ, НО ВЫ ПРИПАРКОВАНЫ В ПОЗИТОНЕ ARKWARD», это отрицание ответственности привело к тому, что меня накаляет ярость.

И все выглядело так, как будто Mazda собиралась прожить большую часть года радостно невредимой.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (по результатам тестирования 30460 фунтов стерлингов)
Производительность 4-цилиндровый турбонаддув с 2191 куб.см, 148 л.с., 9,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час CO2
Стоимость энергии 16.9 пенсов за милю
миль в этом месяце 806
Всего миль 6577

9 месяц жизни с Mazda CX-5: вид заблокирован

Один очень приятный человек из Mazda объяснил мне, почему есть время сыграть в шахматы до того, как переднее лобовое стекло CX-5 можно будет убедить очистить морозным утром.

По всей видимости, чтобы добиться максимальной эффективности в новых процедурах измерения выбросов WLTP, инженеры Mazda позаботились о том, чтобы все тепловыделения от дизельного двигателя с холодным запуском отводились на каталитический нейтрализатор, чтобы он заработал как можно быстрее.

В контексте ругательной, слегка опоздавшей школьной хозяйки, ветровое стекло неизменно остается сильно размазанным. Спасти планету или увидеть планету … кажется, мы не можем сделать и то, и другое.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (по результатам испытаний 30460 фунтов стерлингов)
Performance 4-цилиндровый турбонагнетатель 2191 куб.см, 148 л.с., 9,9 с 0-62 миль в час, 127 миль в час
Эффективность 49,6 миль на галлон (официальный), 44.5 миль на галлон (проверено), 128 г / км CO2
Стоимость энергии 17,1 пенсов за милю
Мили в этом месяце 474
Всего миль 5771

8 месяцев жизни с Mazda CX-5: набери

Те, кто даже смутно знаком с 200-ярдовым обонятельным парфюмом с подветренной стороны, который в настоящее время является основным поставщиком мыла ручной работы для людей с проблемами парфюмерии, будут иметь довольно хорошее представление о том, как пахнет интерьер CX-5 этим утром. .Ответственность за потрясающую атмосферу в салоне самолета должна быть разделена между missus и Mazda.

Недавняя резкая порча саженцев, вызванная ранними утренними заморозками, потребовала небольшого переосмысления распорядка дошкольного воспитания ff-C; а именно, онемение коленной чашечки, одетый в свободную мантию и ковровые тапочки, вышел к машине, чтобы за пару минут до отъезда запустить очиститель лобового стекла.

№; сделай это за пять минут … Ах; лучше сделать это 10… Хммм; на самом деле, лучше поставить будильник на 15 минут раньше.Потому что сколько бы времени мы ни давали двигателю, чтобы начать подавать хоть какое-то тепло в вентиляционные отверстия, этого никогда не бывает достаточно. Дизельному агрегату действительно нужно время, чтобы проявить интерес к холодному рассвету.

Все это приводит к одному из двух возможных результатов под присягой. План А: свежевываренный чайник вырывается из моей руки за мгновение до того, как вода попадет на кофейную гущу; или план Б: какой-то шумоподавитель из бывших в употреблении салфеток беспорядочно размазан по внутренней стороне ветрового стекла.

Plan B мало что делает, чтобы растопить лед, но сильно портит вид, поэтому я передал Mazda в секцию Soak ‘n’ Vac на автостоянке местного супермаркета со строгими инструкциями оставить Back to Black в кобуре, но косить сено с помощью средства для чистки стекол, мне никогда не приходило в голову, что то же самое представляет собой небрежную смесь пробоотборников косметики с первого этажа из самого дешевого универмага в мире.

Итак, теперь, если вы меня извините, я должен бежать в гараж, чтобы купить банку антиобледенителя, прежде чем немного перекормить зловонную собаку и отправиться в долгую поездку в надежде вернуть качество воздуха в салоне до приемлемо приемлемого уровня.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (по результатам испытаний 30460 фунтов стерлингов)
Производительность 4-цилиндровый турбонагнетатель объемом 2191 куб.см, 148 л.с., 9,9 с, 0–62 миль в час, 127 миль в час CO2
Стоимость энергии 17,3 пенса за милю
Миль в этом месяце 455
Всего миль 5297

7 месяцев жизни с Mazda CX-5: грязь

Мне кажется несколько оптимистичным прокручивать слова «Пожалуйста, проверьте окружающую обстановку на предмет безопасности» в нижней части экрана камеры заднего вида CX-5.Всего пяти минут езды на автомобиле в Мадфордшире после струйной мойки более чем достаточно, чтобы полностью преобразовать образ от почти идеального до изображения Джексона Поллока, что удивительно, почему все больше автопроизводителей не прячут линзы в стиле VW под значком.

Думаю, все сводится к расстановке приоритетов, на что потратить дош. Недавнее движение Mazda направлено на новое поколение технологий, которые, используя нашу естественную способность балансировать голову на плечах, призваны облегчить конному лучнику возможность попасть в яблочко на полном скаку … Действительно похвально желание создать внедорожник приличных размеров, на котором приятно ездить.Но CX-5 еще не извлек выгоду из этого последнего внедрения инженерных хитростей и уже хорош в управлении. Но когда это произойдет, я готов поспорить, что собака будет рвать задолго до того, как водитель почувствует, что он, возможно, поднялся на новое плато удовольствия от вождения.

Вот почему я очень надеюсь, что, наряду с другими новыми талантами, вооруженными следующим CX-5, он также может похвастаться задней камерой без грязи.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (по результатам испытаний 30460 фунтов стерлингов)
Производительность 4-цилиндровый турбонагнетатель объемом 2191 куб. См, 148 л.с., 9,9 с, 0–62 миль в час, 127 миль в час CO2
Стоимость энергии 17,3 пенса за милю
Миль в этом месяце 817
Всего миль 4842

Шестой месяц наших долговременных испытаний Mazda CX-5: выживание за рулем зимней езды

Ой, чтобы быть в Мадфордшире, теперь эта зима здесь… Несмотря на то, что хулиганы давно отказались от пушистых леденцов и лишних соплей в пользу захвата смартфонов информационно-развлекательной системы, удаленно чистая машина стала предметом мечты на следующие несколько месяцев.

Зловонная собака, кажется, способна разбрасывать грязь по каюте более разрушительно, чем Nutribullet без крышки, а ее сырость после прогулки добавляет в атмосферу на корме чрезмерно приторную фруктовость. Тем временем викторианский гробовщик воробьев (эст — вы пытаетесь сосчитать воробьев), занимающий клематисы, нависающие над нашим крохотным «драйвом», вернулся из отпуска и снова с неумолимым удовольствием спорит о том, чья очередь испачкать краску CX-5. следующий.

Mazda принимает все это на своем пути с завидной беззаботностью и дает так мало поводов для жалоб, что мы постоянно боремся с претензиями. Но хозяйке все же удалось найти одну крохотную блестящую новинку …

Когда из-за дождя дневной свет становится достаточно мрачным, включаются автоматические фары, но — ходовые огни встречного транспорта слишком слабы, чтобы предупредить систему — они делают это в режиме полного луча, и их необходимо включать вручную. Интересный материал, а?

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Месяц 5 жизни с Mazda CX-5: рассчитан на локти

Хитрый Джонни, эргономика.Я давно ругал кабины, в которых механическая трансмиссия сочетается с огромной коробкой на центральной консоли, продуманно обитая крышка которой сговаривается стучать вам локтем при каждом рывке рычага переключения передач.

Не говоря уже о хорошо взвешенном рулевом управлении и четком повороте, какой-то дурак (и) фактически сел и создал это вопиющее препятствующее раздражение, сводя на нет все эти тонкости вождения одним махом. Что же такого хорошего в контейнере с крышкой? В моем доме это просто рецепт потери вещей; вне поля зрения, купите новый.В CX-5 среди обломков есть шикарная портативная кофейная чашка из нержавеющей стали и резины, которая служит знаком нашего надвигающегося второго детства, обеспечивая прорезь в крышке, через которую вы можете захлебнуть. И он находится в предусмотренном подстаканнике, прямо перед, да, закрытым (и всегда пустым) ящиком центральной консоли.

К счастью, кто-то в Mazda предусмотрительно сконструировал указанную крышку таким образом, чтобы она чудесным образом не мешала рычагу переключения передач. К сожалению, совсем другое дело — одиозная кофейная чашка.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (30460 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2191 куб. CO2
Стоимость энергии 15,6 пенса за милю
Миль в этом месяце 353
Всего миль 3095

4 месяца жизни с Mazda CX-5: какие неисправности?

Серьезно озабочен женой.Когда я попросил ее ежемесячный отзыв, она ответила: «Всегда сложно много сказать о машине, у которой на самом деле нет неисправностей». Хм … Почему так счастлив? Она выиграла в лотерею, не сказав мне? У нее роман?

Почувствовав мое беспокойство, она сумела уладить несколько умиротворяющих пустяков. А именно: «Я не могу дотянуться до сенсорного экрана, но я не знаю, зачем это нужно, потому что ручка работает нормально. Мне не нравится спутниковая навигация, и мне очень не нравится отсутствие внутренней кнопки центрального замка.

‘Довольно мелкая сошка, водить ее действительно приятно, тем более, что я фактически запрограммировал радио, чтобы я мог просматривать радиостанции сколько душе угодно. Пока ты не в машине ».

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (30460 фунтов стерлингов по результатам тестирования)
Performance 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2191 куб.3 мили на галлон (проверено), 128 г / км CO2
Стоимость энергии 17,5 пенсов за милю
Мили в этом месяце 854
Всего миль 2742

Третий месяц наших долговременных испытаний Mazda CX-5: кислотное испытание собаки и семейного долга француза Константа

Что ж, CX-5 определенно оказался более привлекательным в управлении, чем Honda CR-V, которую он заменил.

Однако, как и в случае дипломатического употребления слова «поразить», когда его попросили прокомментировать новую майку из овечьей шерсти, окрашенную крапивой, близкие и личные уровни близости, подразумеваемые использованием слова «вовлечение», не всегда желательно.Просто спросите Криса Фрума.

С другой стороны, руль Mazda более мясистый, точный и коммуникативный, чем у Honda. Лоб более жесткое пружинение и демпфирование в уравнении, и Mazda гораздо счастливее связать последовательность изгибов без все более сильных сигналов от кузова, которые, если вы предложите ему печенье, на самом деле может наехать на вас всей игрушечной собачкой …

Обратной стороной является несколько резкая езда, особенно заметная на более низких скоростях, когда отдельные опасности, связанные с дорожным движением, выявляются и сообщаются кабине.

Машины нового поколения Mazda

, о которых предвещает новая Mazda 3, решают эту проблему за счет более мягких стенок шин и более гибкой ходовой части в сочетании с более жестким каркасом кузова. Однако у водителя CX-5 2019 года в настоящее время нет другого выбора, кроме как выбрать колеса меньшего размера или просто ехать быстрее — в этот момент прогресс значительно сглаживается.

Или, скорее, так бы и было, если бы я до сих пор не мог разобраться с переключением передач CX-5. Правда, за агрессивным поведением Honda сложно уследить, но я не могу припомнить, чтобы какие-либо предыдущие клюшки Mazda были такими зазубренными, а иногда и совершенно непокорными — особенно заметно при переходе на шестое место.Тем не менее, когда на часах осталось менее 1500 миль, я надеюсь, что действие еще не закончится.

Ни хозяйка, ни зловонная собака еще не оставили комментариев. Тем не менее, первый рад, что больше не будет терпеть назойливую суку, диктующую последовательность, в которой должно выполняться каждое действие, а второй больше не скребет с шумом, пытаясь схватиться за пластиковую подкладку багажного отделения. Хотя, боюсь, он последним смеется, когда Мадфоршир в следующий раз оправдает свое название.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (30460 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом 2191 куб. CO2
Стоимость энергии 13,2 пенса за милю
Миль в этом месяце 111
Всего миль 1413

Месяц 2 жизни с Mazda CX-5: мелочи

Принудительный доступ

Вход без ключа — довольно хорошая идея.Специально для одиноких людей, которые меньше подвержены риску того, что ключ окажется в сумочке хозяйки в 70 милях от машины, которую вы только что отключили для дозаправки. Нажатие кнопки на дверной ручке запирает и отпирает CX-5 — не так обидчиво, как некоторые.

Рывок Улов

Слишком много ремней безопасности плотно прилегают к центральной стойке, делая невозможным захват правой рукой, а даже менее удовлетворительная альтернатива левой — неизбежным бормотанием горячей, беспокойной суеты.Но не CX-5, которые так внимательно смотрятся, как праздничная телеграфная лента.

Снимок экрана

Mazda будет первой, кто согласится с тем, что ее экран на центральной консоли в наши дни немного отстает. И все же сравните простоту его поворотно-нажимной ручки с системами, которые требуют буквенного письма левым указательным пальцем, и вы быстро поймете, что все, что не так, — это графика.

Все изменения

Большая часть зазубрины в несколько непокорном переключении передач действительно вышла из системы, поскольку мили тихо накапливаются на борту.Вы все еще можете ощущать плетение троса, катящегося по шкивам, но это странно приятно.

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 150ps 2wd Sport Nav +

Цена 29900 фунтов стерлингов (30460 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность турбодизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2191 куб.см, 148 л.с., 9,9 с, 0–62 миль в час, 127 миль в час CO2
Стоимость энергии 13 пенсов за милю
Миль в этом месяце 475
Всего миль 1888

Месяц 1 жизни с Mazda CX-5: привет и добро пожаловать

В этом CX-5 нет ни малейшего запаха предпочтительной спецификации клана ff-C или флажка для опций.Это просто самый продаваемый вариант самой продаваемой модели Mazda в Великобритании; цена немного превысила отметку в 30 тысяч из-за единственной дополнительной платы — металлической краски на 560 фунтов стерлингов.

Кроме того, для этого все более и более утомленного глаза один из самых красивых внедорожников, носящий свою спортивную массу гораздо более энергично, чем человек, который считает, что может избавиться от своей одержимости настоящим элем, просто не заправляя рубашку.

По-видимому, ни один японский производитель автомобилей не может вывести автомобиль на взлетно-посадочную полосу, не вызвав вначале некоторого смыслового смысла, стоящего за дизайном, и Mazda уже некоторое время работает с «Kodo — Soul of Motion».К счастью, нынешняя версия Kodo компании одержима идеей совершенствования формы «меньше да лучше». И хотя кузов этого аккуратно обновленного CX-5 2019 года, напоминающего часы-одуванчик, явно на поколение отстает от еще более элегантной новой Mazda 3, на него все равно приятно смотреть.

Особенно на острие, где Mazda остается единственным производителем, успешно включившим большую решетку в свои дела. С тех пор, как Audi объединила верхнюю и нижнюю решетки на несчастном A8, потому что, защищая дизайнера, «это было логично», Audi отчаянно пыталась придать получившейся пасти что-то иное, кроме надувной куклы в хромированной губной помаде.

И теперь, невзирая ни на что, кажется, что BMW последует этому примеру с кучей почечных решеток, страдающих острым гидронефрозом. Медсестра; экраны…

Уровень отделки салона CX-5 Sport Nav + на первый взгляд кажется довольно исчерпывающим и позволяет сэкономить пару тысяч долларов на топовой спецификации GT Sport Nav +.

Он включает в себя такие плюсы, как вход и запуск без ключа, полностью кожа, передние сиденья с электроприводом и подогревом, увеличивающая вес задняя дверь с электроприводом для тех, чьи бицепсы превратились в крылья бинго, два из трех аналоговых циферблатов, семидюймовый центральный Информационно-развлекательный экран с сенсорным и ручным управлением, проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары и весь реактивный комплект безопасности. Euro NCAP согласился с тем, что нам нужно.

Одна из ключевых особенностей CX-5 таинственным образом отсутствует (и я с нетерпением жду, когда хозяйка узнает), — это кнопка на приборной панели для централизованного отпирания дверей, которая вызовет несказанное веселье в школе. Нет.

До сих пор CX-5 объезжал квартал всего пару раз, так что из полностью удобного места для вождения пока мало что можно сказать.

Совершенно безударный 2,2-литровый турбодизель мощностью 148 л.с. остается любимым оружием покупателей, и легко понять почему.Имея 280 фунт-фут, доступный при скорости менее 2000 об / мин, он достаточно мощный, особенно тихий в движении, и при этом уже возвращает на 10 миль на галлон больше, чем CR-V и XC60, которые предшествовали ему на FF-C Towers.

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 150ps 2wd Sport Nav +

2015 г.Mazda CX-5 2017 — autofilou

VERGLEICH: 2015 против Mazda CX-5 2017 — autofilou 16. ноября 2016, 18:34 Uhr Ziemlich genau vor zwei Jahren stellte Mazda auf der L.A. Auto Show den 2015er CX-5 — ein Facelift des ersten CX-5 aus 2012 — der Öffentlichkeit vor. Heute haben die Japaner die neue, zweite Generation des Believe SUV, wieder in Los Angeles, präsentiert.Im Gegensatz zu damals legten die Designer und Ingenieure diesmal ordentlich Hand…

Ziemlich genau vor zwei Jahren stellte Mazda auf der L.A. Auto Show den 2015er CX-5 — ein Facelift des ersten CX-5 aus 2012 — der Öffentlichkeit vor. Heute haben die Japaner die neue, zweite Generation des Believe SUV, wieder in Los Angeles, präsentiert. Im Gegensatz zu damals legten die Designer und Ingenieure diesmal ordentlich Hand an, wie mein erster optischer Vergleich zeigt.

„ Das Design des neuen CX-5 ist von minimalistischer, japanischer Ästhetik inspiriert. Außen wie innen verzichtet die «Kodo» genannte Formensprache auf überflüssigen Zierrat. Durch den tieferen Schwerpunkt und die breitere Spur wirkt die Optik jetzt weniger hochbeinig, dafür umso kraftvoller. “ , so die Pressemitteilung.

Frische Ausstattungs-Merkmale werten Komfort und Sicherheit auf. Unter dem Namen i-Activsense быстрее Mazda seine sensorgesteuerten Assistenzsysteme zusammen. Dazu zählt jetzt unter anderem die Verkehrszeichenerkennung. Das neue, in die Windschutzscheibe projizierte Head-up-Display, zeigt Tempolimits an.

Um den Sitzkomfort zu erhöhen, gibt es vorne straffere Polster und hinten sind die Rücksitzlehnen jetzt auch in der Neigung verstellbar. Die Mittelkonsole mit dem Schaltknauf liegt jetzt bis zu sechs cm höher und bietet dadurch eine bequemere Armauflage.

Während der Fahrt ist es im Innenraum des CX-5 künftig leiser.Einerseits wurde die Aerodynamik optimiert, um Windgeräusche zu reduzieren. Andererseits ist die Passagierkabine besser gedämmt, um Reifen- und Motorgeräusche zu dämpfen.

Bewährte Skyactiv-Technik treibt den neuen CX-5 an. Ein 2,2-l-Diesel und zwei Benziner mit 2 or 2,5 Liter Hubraum werden angeboten. Neben dem 2WD-Basismodell kommt der CX-5 auch wieder as Allradler.Nicht nur в Österreich ist die AWD-Version am populärsten bei den Kunden.

Generell hat sich der CX-5 zur tragenden Säule im Mazda-Modellangebot entwickelt. В 2012 году компания представила новое поколение в 120 землях, где проживает 1,4 миллиона долларов. В Австрии wurden in dieser Zeit 11.000 Exemplare zugelassen.Damit führt er hierzulande die Mazda Verkaufs-Charts der letzten vier Jahre an.

Der neue CX-5, начало выставки Mitte 2017. Die Preise stehen leider noch nicht fest, werden sich aber wohl hoffentlich kaum verändern.

Empfohlene Artikel

ВЕРГЛЕИЧ: Mercedes-Benz GLA vs.Mercedes-EQ EQA 2021 года

Noch im ersten Halbjahr 2021 представит Daimler mit der eigens gegründeten Marke Mercedes-EQ den elektrifizierten Bruder des Mercedes-Benz GLA, genannt EQA, auf den Markt. autofilou zeigt wieder einmal als weltweit einziges Magazin die optischen und technischen Unterschiede auf.

фон Рафаэль Гюрт Зум Артикель

ВЕРГЛЕИЧ: Audi Q5 vs.Audi Q5 Sportback 2021 года

Im ersten Halbjahr 2021 erweitert Audi mit dem Q5 Sportback смоделировал палитру внедорожника в форме купе. Более подробная информация о кроссоверах Q3 Sportback только для всех кроссоверов и спортивных автомобилей. autofilou.at zeigt die optischen Unterschiede zum «Normalo» -Q5.

фон Рафаэль Гюрт Зум Артикель

Vergleichs-Test: Opel Corsa vs.Peugeot 208

Opel Corsa und Peugeot 208 im direkten Vergleich: Wo liegen die Unterscheide der beiden Kleinwagen des PSA-Konzerns ?!

фон Тициан Баллвебер Зум Артикель

ВЕРГЛЕИЧ: Audi A3 Sportback 2016 и 2020 гг.

Die vierte Generation des Audi A3 Sportback aus 2020 im Vergleich zu seinem direkten Vorgänger aus 2016.

Сравнение Mazda 3 и Mazda CX-5. Что лучше?

Сравнение Mazda CX-5 и Mazda CX-7. Что лучше?

Сравнение Mercedes GLK 220 CDI и Mazda CX-5

Экстерьер

Интерьер

Фото салона Mazda CX 5

Фото Mazda CX 5

Фото салона Mazda CX 5

Фото Mazda CX 5

Силовые установки

Ходовые качества

Итог

Нардеп Ольга Саладуха – в декларации за 2020 год нашли нарушения » Слово и Дело

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Сравнение на автомобили по технически данни, разход, двигател, мощност и ускорение от 0-100км/ч.

Mazda CX-5 2019 года по сравнению с Toyota RAV4 2019 года — какой компактный внедорожник лучше?

Технические характеристики

Минутку …

В чем разница между Mazda CX 3 и CX 5? От экстерьера к особенностям!

Двигатель

Функции

Внешний вид

Какая модель вам подходит?

Книга A Тест-драйв

Сравнение: Mazda CX-5 Signature 2019 против Lexus NX300 F Sport

Ссылки на хлебные крошки

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

SUV Сравнение: Kia Sorento 2019 года и Mazda CX-9 2019 года

Первая поездка: Land Rover Range Rover Evoque 2020 года

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Объявление

Содержание статьи

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Спасибо за регистрацию!

Комментарии

Чем отличаются Mazda CX-3, CX-5 и CX-9?

CX-3 против CX-5 против CX-9?

Сравнение автомобилей

Стоимость покупки: CX-3, CX-5, CX-9

Стоимость аренды: CX-3, CX-5, CX-9

Что купить: CX-3, CX-5 или CX-9?

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

4 месяца жизни с Mazda CX-5: какие неисправности?

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 2wd Sport Nav +

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 150ps 2wd Sport Nav +

Месяц 1 жизни с Mazda CX-5: привет и добро пожаловать

Бортжурнал: Mazda CX-5 2.2D 150ps 2wd Sport Nav +

2015 г.Mazda CX-5 2017 — autofilou

Der neue CX-5, начало выставки Mitte 2017. Die Preise stehen leider noch nicht fest, werden sich aber wohl hoffentlich kaum verändern.

ВЕРГЛЕИЧ: Mercedes-Benz GLA vs.Mercedes-EQ EQA 2021 года

ВЕРГЛЕИЧ: Audi Q5 vs.Audi Q5 Sportback 2021 года

Vergleichs-Test: Opel Corsa vs.Peugeot 208

ВЕРГЛЕИЧ: Audi A3 Sportback 2016 и 2020 гг.

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики