Двухдверные Mercedes-Benz E-класса официально обновились (AMG тоже)
Внешность обоих двухдверных представителей семейства в Mercedes-Benz переработали по сценарию, уже опробованному на седане и универсале, то есть обошлись по большей части косметическими нововведениями. Затронули они головную оптику (светодиодную уже в базе) и графику задних фонарей, дизайн решетки радиатора и список цветов кузова (добавили четыре новых оттенка).
Кроме того, расширен ассортимент дисков, который пополнили так называемым аэродинамическим вариантом – такие колеса призваны снижать сопротивление воздуху, благотворно влияя на расход топлива.
Изменения в интерьере мы тоже видели на уже обновленных версиях: это в первую очередь рулевое колесо с емкостными сенсорами и комплекс MBUX, который подразумевает два дисплея для панели приборов и мультимедийной системы. Можно было бы ожидать, что купе и кабриолет получат большие 12,3-дюймовые экраны уже в стандартной комплектации, но их оставили в списке опций: по умолчанию устанавливают более компактные 10,25-дюймовые (опять-таки как на седане и универсале).
А вот передние кресла у купе и кабриолета собственные, причем они заметно «поумнели». В Mercedes-Benz сиденья называют адаптивными за умение автоматически подстраиваться под конкретного водителя. Пользователю двухдверки достаточно ввести в определенном меню мультимедийной системы собственный рост, и электроника сама отрегулирует настройки (включая высоту посадки) с его учетом: водителю останется произвести «тонкие калибровки».
К слову, в списке материалов отделки интерьера тоже есть нововведения – скажем, декоративные накладки из серого ясеня с открытыми порами или из алюминия с «карбоновой» шлифовкой. А кресла и панель кабриолета можно даже обтянуть кожей с эффектом отражения солнечных лучей.
На старте продаж двухдверки получат набор из пяти дизельных и бензиновых двигателей с отдачей от 194 до 367 л.с. и 320-700 Нм крутящего момента, причем все три бензиновых мотора Mercedes-Benz сопровождает электрическими стартер-генераторами. Систему полного привода опционально предложат для младших версий E 200 и E 220 d, старшие E 400 d и E 450 получат ее по умолчанию, а вот купе и кабриолет E 300 с двухлитровой бензиновой «четверкой» на 258 л.
с. обречены быть заднеприводными.26 Фотографии
Но в Mercedes-Benz анонсировали и своего рода задел на будущее – скорое пополнение в списке дизелей. Купе и кабриолету пообещали основательно переработанный агрегат объемом 2 л. Масштабы модернизации оказались настолько обширны, что двигатель получил собственный индекс: построен он на базе мотора с кодом OM 654, представленного в 2016 году, но именуется уже OM 654 M.
Двигатель обзавелся, скажем, иной системой впрыска с увеличенным до 2700 бар давлением, доработанной системой охлаждения, новым коленвалом и тому подобное. Но самым важным в Mercedes-Benz считают его сопряжение с 48-вольтовым стартер-генератором, встраиваемым в коробку передач 9G-Tronic, тоже доработанную. Когда именно «умеренный» гибрид появится под капотами купе и кабриолета, пока не уточняется, но развивать он сможет до 265 л.с. – то есть станет самым мощным дизелем этого объема в линейке.
Но и это еще не все: для обоих вариантов кузова представлены и «младшие» версии от подразделения AMG с индексом 53, официально имеющие происхождение из Аффальтербаха. Опознать их можно будет, как и «подогретые» седан и универсал, по иным капоту и решетке радиатора, бамперам, расширенным колесным аркам, оригинальному оформлению выпуска и 19-дюймовым колесам (опционально – на 20 дюймов). В салоне – спортивные кресла и руль, а также мультимедиа с особыми режимами работы и соответствующая отделка.
Трехлитровая рядная «шестерка» с электронаддувом и стартер-генератором по-прежнему развивает 435 л.с. и 520 Нм, полный привод положен двухдверкам AMG E 53 по умолчанию, а в упражнении «разгон до сотни» купе способно обогнать седан. Двухдверка с жесткой крышей проделает это за 4,4 секунды – на 0,1 с быстрее AMG E 53 в четырехдверном кузове, а вот версии с мягким верхом потребуется 4,6 секунды. Максимальная скорость традиционно ограничена отметкой в 250 км/ч с возможностью опционального сдвига ограничителя до 270 км/ч.
37 Фотографии
Но и тут в Mercedes-Benz нашли, чем удивить. С AMG E 53 для спорткаров с шестицилиндровыми моторами становится доступен опциональный пакет Dynamic Plus, который ранее предлагали только для моделей с V8. Cреди прочего он подразумевает появление в списке режимов работы ездовой электроники варианта Race, а он в свою очередь делает возможным дрифт-режим с приводом только на заднюю ось.
У старших версий с индексом E 63 такой режим уже есть, но премьеры обновленных «Мерседесов» с 612-сильным мотором еще предстоит дождаться. Двухдверные же новинки выйдут на рынки Европы осенью этого года, то есть чуть позже седана и универсала. К слову, вполне возможно, обновленные купе и кабриолет AMG E 53 окажутся последними моделями подразделения, появившимися на свет в присутствии Тобиаса Моерса – нынешний глава AMG летом покинет свой пост ради руководства фирмой Aston Martin.
Нет времени смотреть сайт? Самые важные новости сами прилетят на вашу почту! Подпишитесь на рассылку Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.
Рестайлинг двухдверок Mercedes-Benz E-класса затронул моторы — ДРАЙВ
У купе и кабриолета обновлены бамперы и светодиодная оптика, подобно седану улучшен набор помощников водителя и пересмотрена моторная гамма. В продаже в Европе перекроенные машины появятся осенью.
Двухдверки Mercedes-Benz E-класса преобразились по лекалам ранее обновлённых седана и универсала. При этом «ешки» обогатились 265-сильным четырёхцилиндровым дизелем OM 654 M, снабжённым 48-вольтовой умеренной гибридной надбавкой EQ Boost (плюс 20 сил и 180 Н•м на разгоне).
Бензиновая рядная турбошестёрка M 256 (367 л.с., 500 Н•м) обладает гибридной добавкой на 22 л.с. и 250 Н•м. Такой мотор по умолчанию совмещён с полным приводом (версия E 450 4Matic). Другие двигатели — это дизельная «четвёрка» на 194 силы и 400 Н•м (220 d/220 d 4Matic), бензиновая турбочетвёрка на 197 л.с. и 320 Н•м (E 200/E 200 4Matic) с гибридной умеренной системой на 14 л.с. и 150 Н•м, а также наддувная «четвёрка» с отдачей 258 л.с. и 370 Н•м, тоже с мотором-генератором на добавочные 14 л.
с. и 150 Н•м.Девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic адаптирован к новому поколению гибридных систем — так, интегрированный мотор-генератор для «четвёрок» переехал от ДВС в трансмиссию. Это лишь агрегаты, анонсированные на данный момент. Позднее тут могут появиться и другие.
Наиболее заметная перемена внутри — рули с тремя сдвоенными спицами (слева купе Mercedes-AMG E 53, справа — кабриолет E AMG line). Последняя версия мультимедийной системы MBUX располагает парой экранов по 10,25 дюйма «в базе» и двумя по 12,3 в виде опции.
Впервые на шестицилиндровых моделях к модификации E 53 можно докупить пакет AMG Dynamic Plus, в который включены элементы, ранее зарезервированные для моделей AMG с мотором V8. Это программа Race в селекторе режимов, дополненная функцией Drift Mode, рулевое колесо AMG Performance с отделкой микроволокном Dinamica и дополнительными кнопками для быстрой смены настроек, плюс красные тормозные суппорты с надписями AMG спереди и сзади.
Было — стало
Mercedes-Benz E-Класс купе в наличии
Mercedes-Benz E-Класс купе – икона стиля, сочетание совершенных пропорций и классического узнаваемого дизайна Mercedes-Benz. Лидер среди купе по динамике, комфорту, безопасности.
- Дизайн олицетворяет спортивный стиль в сочетании с элегантностью. Машина выглядит грациозно, неизменно притягивает взгляды.
- Салон –просторный, в том числе сзади: будет комфортно всем пассажирам. Опционально доступна панорамная сдвижная панель крыши. Комбинацию материалов и расцветок можно выбрать по своему индивидуальному вкусу. Удовольствие от путешествий на этом авто добавит акустическая система объемного звучания, сенсорная панель, контроллер.
- Безопасность продумана до мелочей: пакет систем помощи водителю, поддержание дистанции, экстренное торможение.
Цена нового автомобиля зависит от выбранной модели, комплектации, технических характеристик, а также внешнего вида. Для заказа доступны разные цвета кузова, дополнительные элементы дизайна и вспомогательные опции.
Приобрести машину в автосалоне можно следующими способами:
- сдать по трейд-ин старое авто и получить существенную скидку на новое;
- оплатить покупку наличными или пластиковой картой;
- подобрать выгодный и удобный вариант кредитования.
Рационально купить Mercedes-Benz E-Класс купе в Москве у официального дилера из представленных в продаже моделей или оформить заказ по персональным пожеланиям. Внимательные консультанты помогут подобрать подходящий по всем параметрам автомобиль.
Каждая машина проверяется на юридическую чистоту и техническую исправность. После покупки можно обслуживать автомобиль у дилера, силами квалифицированных мастеров на сертифицированном оборудовании.
MORENDI | Чип тюнинг двигателя — Mercedes E-Class / E-Coupe W213
Stage 1 Мощность (л. с.) до 612 после 730 результат + 118 Крутящий момент (Нм) до 850 после 950 результат + 100 Разгон до 100 км/ч до 3.6 сек после 2.9 сек результат — 0.7 сек Разгон 100-200 км/ч до 7.8 сек после 6.5 сек результат — 1.3 секПолностью программное решение для полностью штатного автомобиля.
Не требуется замена каких-либо механических узлов автомобиля либо вмешательства в дополнительные электронные блоки управления кроме блока управления двигателем (ЭБУ / ECU)
В случае дополнительного (опционального) перепрограммирования блока CPC-NG и модуля управления коробкой TCU VGSNAG3 можно получить целый ряд преимуществ таких как
- Улучшенный отклик на педаль газа
- Снятие ограничения скорости
- Увеличение оборотов лаунч контроля (RaceStart)
- Снятие ограничений по крутящему моменту
- и многое другое
Данный уровень доработок предполагает установку Даунпайпов без катализаторов либо укомплектованных спортивными катализаторами. Помимо феноменального звука, который не может дать ни одна выхлопная система, Вы сможете существенно снизить тепловую нагрузку на двигатель и турбины, а также снизить противодавление выхлопным газам, которое негативно может влиять на срок службы турбин и снижать пиковую мощность двигателя.
В случае дополнительного (опционального, но рекомендованного) перепрограммирования блока CPC-NG и модуля управления коробкой TCU VGSNAG3 можно получить целый ряд преимуществ таких как
- Улучшенный отклик на педаль газа
- Снятие ограничения скорости
- Увеличение оборотов лаунч контроля (RaceStart)
- Снятие ограничений по крутящему моменту
- Еще более быстрый разгон до 100 и динамику в диапазоне 100-300 км/ч
- и многое другое
Данный уровень доработок предполагает установку
- Даунпайпов без катализаторов либо укомплектованных спортивными катализаторами. Помимо феноменального звука, который не может дать ни одна выхлопная система, Вы сможете существенно снизить тепловую нагрузку на двигатель и турбины, а также снизить противодавление выхлопным газам, которое негативно может влиять на срок службы турбин и снижать пиковую мощность двигателя
- Модифицированных турбокомпрессоров — обладающих более высокой производительностью. В зависимости от выбора турбин мощность может варьироваться в диапазоне 800-900лс
- перепрограммирование блока CPC-NG и модуля управления коробкой TCU VGSNAG3 дающие целый ряд преимуществ таких как
- Улучшенный отклик на педаль газа
- Снятие ограничения скорости
- Увеличение оборотов лаунч контроля (RaceStart)
- Снятие ограничений по крутящему момент
- и многое другое
Самые потрясающие опции и функции
Новый Е-класс — Больше чем искусство…
Чтобы детально и максимально точно рассказать о новом поколении Мерседесов Е-класса, необходимо опубликовать огромное количество информации, которую в рамках одной статьи описать и объяснить просто не реально. Поэтому, рассказав вам о самых важных изменениях в новом Е-классе мы решили, что пришло время рассказать и о не менее важных новых технологиях, о дополнительных опциях, которые будут доступны с момента старта продаж новой модели, а также о захватывающих дух новых его функциях, начиная от акустических высококачественных систем и заканчивая полуавтоматическим автопилотом.
E-класс со звездой на капоте
Как известно автомобили С-класс с фирменным значком Мерседеса на капоте, а также с логотипом расположенным на решетке радиатора, доступны сегодня для покупки. Любой желающий может выбрать себе автомобиль нового Е-класса у которого эмблема расположена прямо на капоте, или эта эмблема со значок компании находится на решетке радиатора. Если вы покупаете автомобиль и желаете, чтобы он имел эмблему на капоте, то вы должны как минимум приобрести такой автомобиль со средней комплектацией, либо вам придется заказывать эту «звезду» на авто только в качестве опции.
E-класс со звездой на решетке радиатора
Если же вы предпочитаете и желаете на решетке радиатора иметь большой логотип эмблемы Мерседеса, то вам уже необходимо приобрести внешний пакет «Avantgarde». Этот пакет состоит из эксклюзивных внешних элементов решетки радиатора, которая в свою очередь состоит из двух линий и большого значка Мерседес.
AMG Line (AMG-обвес)
AMG обвес в качестве дополнительной опции, также включает в себя эксклюзивную решетку радиатора с большой эмблемой. В отличие от обвеса «Avantgarde» кроме решетки радиатора автомобиль AMG в обвесе имеет более спортивный передний бампер, а также спортивную отделку порогов.
Модель E 220 d (W213)
На новом Е-классе появился новый 2.0 литровый дизельный мотор мощностью в 194 л.с. (модель E220 D). Этот силовой агрегат пришел на замену 2,1 литровому двигателю мощность которого составляла 150 л.с. (модель E200 D). Новый двигатель будет работать более плавно и потреблять значительно меньше топлива.
Модель E 350 d (W213)
Второй дизельный двигатель будет устанавливаться на модель Е350 D. Мощность шестицилиндрового дизельного мотора составляет 258 л.с. Этот двигатель представляет собой модифицированный силовой агрегат 350 BlueTec мощностью в 252 л.с., который устанавливался на предыдущем поколении Е-класса (W212).
Модели E 200 и E 300
Бензиновые модели нового Е-класса оснащаются системой прямого впрыска и турбокомпрессорами. Пьезофорсунки двигателей в моделях Е200 и Е300 могут за один рабочий ход силового агрегата делать до 5 впрысков топлива, при высоком давлении (200). Модель Е200 имеет мощность 184 л.с. Е300 оснащается 245-сильным бензиновым мотором.
Модель Е 400
Мерседес-Бенц Е400 в кузове W213 оснащается V6 бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. Эта мощность позволяет ему разогнаться с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды. И что характерно, несмотря на неплохую мощность средний расход топлива удивителен, он составляет 7,7 литра на 100км.
Модель AMG E 43 4MATIC
К выпуску планируется две модели Е-класса серии AMG. Речь идет о версиях AMG Е43 и о Е63. Продажи E43 AMG начнутся в сентябре 2016 года, тогда, как более мощная его модель E63 AMG выйдет на рынок только ближе к концу года.
Mercedes AMG Е43 оснащается V6 Би-турбо двигателем мощностью 401 л.с. Благодаря техническим характеристикам машина может разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
Модель E 350 e
Так же компания Мерседес планирует начать продавать гибридную версию нового Е-класса. Модель называется Е350 е. Ожидается, что машина будет иметь запас хода в 30 км при движении на одном электродвигателе. Гибридная установка состоит из четырехцилиндрового двигателя и электрического мотора. Совокупная мощность гибрида составляет 286 л.с. Максимальный крутящий момент 550 Нм. Разгон с места до 100 км/ч за 6,2 секунд.
Технологии: Новый дизельный очиститель выхлопных газов
Из-за того, что в мире в последние годы немало внимания уделяется экологии дизельным двигателям, компания Мерседес решила оснастить дизельные моторы новым каталитическим конвертером SCR, который теперь располагается непосредственно близко к силовому агрегату. Близость катализатора позволяет при высокой температуре более эффективно нейтрализовать вредные и грязные выбросы.
Новая система очистки выхлопных газов состоит: из катализатора окисления, сажевого фильтра и катализатора SCR с системой нейтрализации сажи при помощи AdBlue технологии (жидкости на основе мочевины).
Коробка передач: Автоматическая трансмиссия Mercedes 9G-Tronic
В большинстве моделей нового Е-класса будет применяться новая 9-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Правда Мерседес еще продолжит оснащать автомобили с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями 6-ти ступенчатыми механическими трансмиссиями, а вот дизельные модели Е-класса отныне будут поставляться только с коробкой 9G-Tronic. Напомним, что дизельные автомобили в кузове W212 поставлялись как с МКПП, так и с АКПП.
Стандартное исполнение Е-класса: Стальная подвеска и адаптивные амортизаторы
В стандартном исполнении автомобили Е-класса имеют стальную подвеску с адаптивными амортизаторами. Но в качестве опции покупатель может оснастить базовую модель и спортивной подвеской, клиренс которой занижен на 15 мм. Кроме того, шасси имеет более спортивные настройки и электрическую регулировку Dynamic Control Body.
Дополнительная опция Е-класса: Пневмоподвеска
Для тех покупателей, которым не нравится обычная стальная подвеска, Мерседес предлагает в качестве опции пневмоподвеску с автоматической системой контроля дорожного полотна. Этот контроль осуществляется с помощью трех видео камер (две спереди, одна в задней части), которые сканируют дорожное покрытие и в зависимости от его условий передают электронике информацию для автоматической подстройки подвески под определенное дорожное покрытие.
Легкая конструкция с алюминием и специальной стали
Для уменьшения веса кузова конструкторы применили в машине детали из различных металлов. Так например капот, крышка багажника, передние крылья и многие другие детали сделаны из алюминия. В общей структуре веса машины алюминиевые детали занимают 16 процентов от общего количества (веса) всех элементов машины. Так же конструкторы не отказались от традиционной высокопрочной стали. Детали из этого материала составляют 6 процентов от всей массы кузова.
Аэродинамика: Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23
При коэффициенте лобового сопротивления воздуха в 0,23 Мерседес Е-класса лучший в своем классе. Например БМВ 5-серии имеет коэффициент сопротивления 0,25 или 0,26 (в зависимости от модификации и двигателя). Чтобы достичь низкого сопротивления воздуха в Е-классе (также как и в С-классе), в радиаторе используются регулируемые жалюзи Air Panel, которые распределяют потоки воздуха в зависимости от скорости автомобиля.
Аналоговая панель приборов
Когда в сети появились официальные фотографии нового Е-класса, то все снимки публиковались с цифровой панелью приборов, которая заменила традиционную аналоговую панель. Но в большинстве автомобилей на самом же деле установлена аналоговая панель приборов, с 8,4-дюймовым экраном по центру (на фото выше).
Справа по центру консоли размещен 12,3 дюймовый ЖК-экран с информационно-развлекательной системой управляемой COMAND Online System. В том числе, автомобили с системой COMAND Online оснащены навигационной системой с жестким диском, на котором сохранены карты. Также в качестве опции возможно оснащение проекционным дисплеем.
Цифровая панель приборов
В качестве дополнительной опции в Е-классе покупатель может заказать себе вместо аналоговой приборки 12,3 дюймовую цифровую панель. Цифровая панель доступна только с системой COMAND Online, которая в свою очередь доступна также только в качестве дополнительной опции. Таким образом, если вы хотите купить Е-класс с цифровой панелью приборов, то вам придётся также заказать еще и несколько обязательных функций. Стоимость такого дополнительного оснащения может составить около 5,000 евро.
Цифровая панель приборов: Возможность индивидуально настроить отображение приборов
Цифровая панель приборов ценна своим качеством отображения этих приборов, а также возможностью настроить индивидуальное отображение всей необходимой информации на дисплее. Так в автомобилях с цифровыми панелями приборов, есть три вида настроек отображения: классика, спорт и прогрессивный дизайн. Но помимо стандартных настроек водителю доступен режим и для индивидуальных настроек.
Освещение в салоне: 64 цвета
Те, кто заказал автомобиль с пакетами «Avantgarde», «Exclusive» и «AMG Line» получит в салоне LED освещение. В этом исполнении вы можете выбрать любой цвет подсветки салона (64 цвета).
Таким образом, вы можете каждую неделю в течение года менять цвета подсвески салона и его оттенок, которые ни разу не повторяются.
Система Comand Online
Система COMAND Online включает в себя 12,3 дюймовый центральный экран, жесткий диск для системы навигации с информацией о пробках в режиме реального времени. Кроме того, информационно-развлекательная система имеет возможность интегрироваться с телефонами работающими на системе Android или со смартфонами Apple.
Дизайн интерьера
Мерседес традиционно предлагает множество вариантов исполнения салона используя при этом большой спектр цветов и отделочных материалов. Особенно интересны и смотрятся эксклюзивно коричневые оттенки интерьера. Так же имеются сочетания коричневых и бежевых оттенков, которые идеально сочетаются с рояльным лаком и плавными линиями на передней панели.
Те, кто предпочитает более современный и трезвый внешний вид тоже могут заказать машину с современной прогрессивной отделкой салона, в структуре которого будут присутствовать металлические элементы, черная кожа на приборной панели и коричневые кожаные сиденья. Кстате, если кому не по душе черное кожаное рулевое колесо, то можно заказать руль с комбинацией кожи и дерева.
Центральная консоль в цвете «черная рояль»
В базовых комплектациях центральная консоль выполнена в блестящем черном цвете в сочетании с рояльным лаком (не во всех автомобилях).
На фотографии регулятор управления информационно-развлекательной системой перекрыт тачпадом, который доступен в качестве опции. В базовых комплектациях тачпада нет. Если вы закажите систему Comand Online, то тачпад будет установлен по умолчанию.
Беспроводная зарядка для мобильных телефонов
Перед вами беспроводная зарядка для мобильных телефонов, которая доступна в качестве доп.опции (стоимость 283 евро). Эта технология позволяет без провода заряжать мобильные телефоны поддерживающие стандарт Qi (зарядка без кабеля). Поверхность для беспроводной зарядки телефонов расположена на центральной консоли в специальном лотке.
Там же расположен USB-порт.
Обратите внимание на надпись на лотке беспроводной зарядки — NFC. Эта аббревиатура обозначает наличие в машине системы Near Field Communication, которая позволяет соединять телефон с информационно-развлекательной системой по беспроводной связи. Так же эта система может использовать внешнюю специальную антенну для усиления сотового сигнала и для уверенной работы телефона в машине.
Keyless Start: Кнопка запуска двигателя
Даже в стандартных комплектациях автомобили запускаются с помощью стилизованной кнопки стоп-старт. Также, за 833 евро вам будет доступна система «Keyless Go» позволяющая без ключа снимать машину с охраны (бесконтактный доступ в автомобиль).
Более интересна,- система «Keyless-Go-Paket» стоимостью 1400 евро. В этот пакет дооснащения помимо системы бесконтактного доступа в автомобиль, также входит система бесконтактного доступа в багажник, который оснащен специальным датчиком, она позволяет без использования рук открывать багажник.
Сенсорные кнопки управления
Также, для того чтобы запустить двигатель, можно использовать сенсорную кнопку управления расположенную на рулевом колесе. Кстати подобной кнопкой оснащены все автомобили Мерседес в любых комплектациях. Кроме того, с помощью сенсорных кнопок на руле водитель может управлять информационно-развлекательной системой не снимая рук с рулевого колеса.
Burmester: Звуковая система объемного звучания 3D
В новом Е-класс доступна аудио система высокого класса звучания. Но если вы хотите чего-то большего, то можете заказать систему «Burmester» (3D звук). Правда за это вам придется выложить как минимум 5800 евро.
Объем багажника: 540 литров
Объем багажника нового Е-класса составляет 540 литров. Если вы хотите большего, то придется немного подождать, пока Мерседес не выведет на рынок модель в кузове универсал (осень 2016 года).
Складные задние сиденья
К сожалению складные задние сиденья доступны только либо в качестве опции (518 евро) или в более богатых комплектациях.
Оптика: Многолучевые светодиодные передние фары
Для тех, кто не любит новомодные технологии в автопромышленности, то Мерседес Е-класса в стандартных комплектациях доступен с обычными галогенными передними фарами.
Светодиодные фары доступны в качестве опции. Стоимость 1029 евро. Но самой изюминкой в машине являются матричные (лучевые) светодиодные передние фары с начальной стоимостью от 2320 евро. Каждая матричная LED фара имеет 84 индивидуально управляемых светодиода. Подобные фары уже использовались на Mercedes CLS. Правда тогда в них использовалось всего 24 диода.
Адаптивное освещение матричных светодиодных фар
Адаптивная LED оптика постоянно изменяет количество светящих светодиодов обеспечивая максимальное освещение дороги, а также предотвращает ослепление встречных водителей.
Задняя светодиодная оптика
Задние светодиодные фары оснащены системой, которая регулирует яркость свечения стоп-сигналов в зависимости от условий вождения. При нажатии на педаль тормоза задние фары не будут ослеплять следующих за вами водителей, так как яркость фар оснащенных этой системой будет не большой. Но как только вы начнете тормозить резко, задние стоп-сигналы будут гореть намного ярче.
Автономная парковка автомобиля с помощью мобильного телефона
В новом Е-класс доступна функция дистанционной парковки машины без участия водителя. Так, водитель может с помощью пульта дистанционного управления или с помощью мобильного телефона включить функцию автоматической парковки.
Например, если вы припарковав машину на стоянке или в гараже и не можете без проблем сесть в салон, то вы можете активировать функцию автопаркинга, в этом случае машина самостоятельно выедет с парковочного места.
Чтобы управлять машиной с помощью телефона вам необходимо, установить специальное приложение и включить Bluetooth. С помощью того же приложения вы можете запустить дистанционно двигатель. Во время автоматического паркинга управление автомобилем возьмет на себя электроника, которая с помощью парковочных датчиков припаркует машину.
Как работает дистанционное управление автоматической парковки?
Для того чтобы припарковать свою машину, вам необходимо сделать круговое движение пальцем на экране смартфона. После этого машина начнет делать парковку, обнаруживая при этом имеющиеся на ее пути препятствия с помощью ультразвуковых датчиков парковки. Эта система доступна на автомобилях оснащенных функциями Park Pilot с 360-градусной камерой, а также системой запуска двигателя без ключа и автоматической коробкой передач.
Мобильный телефон в качестве ключа автомобиля
В новом Е-классе смартфон может стать для водителя ключом, и это для того, чтобы открывать или закрывать автомобиль. Для этого требуется телефон оснащенный системой NFC с поддержкой Secure SIM (функция шифрования SIM-карты). Эта опция стоит 119 евро.
Система контроля полосы и система контроля слепых зон
Конечно, для нового Е-класса доступны и современные системы безопасности: контроль движения в полосе а также система предупреждающая водителя об автомобиле в слепой зоне. Эти две системы предупреждают водителя об опасности.
Например, если машина съехала с полосы, то водитель услышит и увидит предупреждение. Тот же принцип работает и при нахождении автомобиля в слепой зоне. Если столкновение неизбежно, то эти две системы могут автоматически без участия водителя выполнить маневр автономно, повернуть в нужную сторону рулевое колесо или экстренно остановить машину.
Система Drive Pilot: Полуавтоматический автопилот
Система Drive Pilot может без участия водителя поддерживать определенную скорость, а вместе с тем без участия водителя держать дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также, с помощью системы контроля полосы может автоматически поддерживать движение в определенной полосе.
Этот полуавтоматический автопилот очень удобен при движении по шоссе. Особенно тогда, когда водитель во время дальних поездок долго находится за рулем.
Включив эту функцию автомобиль может автоматически разгоняться до 130 км/ч и далее автономно полностью снижать скорость.
Однако в городских условиях с плотным потоком машин (особенно в пробках) этот автопилот практически бесполезен. Дело в том, что полуавтопилот автоматически отключается, если машина останавливается из-за препятствия более чем на 3 секунды. То есть, если машина самостоятельно остановилась более чем на 3 секунды, то водителю, чтобы снова начать движение, необходимо заново нажать на педаль газа.
Система аварийной остановки
Новое поколение Е-класса оснащено активной системой помощи с возможностью аварийной автоматической остановки машины. Например, в рулевое колесо установлены сенсоры, которые каждые полминуты сканируют наличие рук водителя на руле. Если система не обнаруживает руки водителя, то на приборной панели появляется предупреждение и раздается громкий предупреждающий сигнал.
Если водитель не отреагировал на предупреждение системы безопасности, то автомобиль сам автоматически остановится. Это сделано на тот крайний случай, если водитель во время движения уснул или потерял сознание.
Экстренное торможение
Е-класс оснащен адаптивным круиз-контролем с функцией экстренного торможения. Во многих других автомобилях адаптивный круиз-контроль не имеет функции экстренного аварийного торможения.
В новом же Е-классе адаптивный круиз-контроль поддерживая определенную скорость установленную водителем, может не только автоматически снижать скорость и поддерживать дистанцию, но может еще автономно набирать скорость, а также в случае необходимости применить аварийное торможение до полной остановки машины.
Активная система перестроения
Новая модель Мерседеса Е-класса может быть оснащена автоматической системой перестроения. Эта система работает только в том случае, если машина оснащена полуавтоматическим автопилотом. Например, когда машина осуществляет движение на автопилоте, то при включении поворотника автомобиль автоматически перестроиться в другую полосу.
Система Speed Limit Pilot
Так же в качестве опции можно приобрести и систему контроля скорости, которая с помощью спутников GPS/Глонасс будет определять скорость движения автомобиля, а также при помощи камеры расположенной на лобовом стекле будет определять дорожные знаки ограничивающие скорость движения на определенных участках дороги.
Далее, если система определит, что движение осуществляется быстрее чем ограничение скорости, то машина автоматически снизит скорость. Правда из-за особенностей работы спутниковой гражданской навигации погрешность определения скорости движения автомобиля будет составлять 5 км.
Система распознавания дорожных знаков
С помощью той же фронтальной видеокамеры, тажа самая электроника может определять и другие дорожные знаки. Например, если автомобиль увидит знак «Пешеходный переход», то автомобиль снизит обороты двигателя и система будет начеку, чтобы в случае необходимости экстренно остановить машину. Также, при обнаружении дорожных знаков на дороге на приборной панели Е-класса будут появляться иконки этих знаков, чтобы заставить водителя обратить на них внимание.
Система обнаружения пешеходов
Еще одно преимущество системы автономного экстренного торможения и автоматического подруливания с использованием полуавтоматического автопилота, это возможность избежать столкновения с пешеходами. Эта система работает на скорости до 70 км/ч. Электроника постоянно контролирует дорогу спереди машины. Как только система обнаружит пешеходов двигаюшихся не важно на какой скорости (система способна определять даже тех, кто перебегает дорогу или двигается по пешеходу на велосипеде), то сначала водителю идет предупреждение об опасности и, если водитель не реагирует на предупреждение, то автомобиль автоматически сам применит экстренное торможение, сможет даже подруливать чтобы машину не занесло, от предотвращения столкновения с пешеходами (даже и в том случае, когда пешеходы будут метаться на дороге).
Связь между другими автомобилями Е-класса
Автономная связь между автомобилями постепенно становится реальностью. Все новые автомобили Е-класс будут обмениваться друг с другом различной технической информацией. Например, один автомобиль может передавать другому информацию об аварии. В этом случае вы, получив такую информацию сможете либо развернуться и поехать в объезд, либо заранее снизить скорость движения в том месте, где произошло ДТП.
Аварийное торможение при проезде перекрестков
Большинство существующих в автопромышленности систем безопасности аварийного торможения работают только в том случае, когда столкновение с автомобилем, движущимся перед вами, неизбежно.
В новом же Мерседесе Е-класса установлена система позволяющая контролировать все транспортные средства, которые пересекают вашу дорогу на перекрестке. В случае обнаружение опасности при проезде перекрестка ваш автомобиль автоматически снизит скорость движения или полностью экстренно остановиться.
Система контроля проезда перекрестков работает на скорости до 70 км/ч. До этой скорости стереокамера расположенная на лобовом стекле, способна определять пересекающие дорогу автомобили.
Ремни с подушкой безопасности
Новый Е-класс оснащен ремнями безопасности «Beltbag». Эти ремни для задних пассажиров оснащены надувной подушкой безопасности, они срабатывают только при лобовом ударе. Надувной ремень снижает риск травмирования ремнем в случае сильного фронтального столкновения.
Система боковой безопасности Pre-Safe Pulse
В настоящее время большинство доступных автомобилей на мировом рынке не достаточно надежно защищают водителя и переднего пассажира от бокового столкновения. Дело в том, что от внешнего бокового воздействия водителя и пассажира отделяет только тонкая дверь и боковая подушка безопасности, которая, как правило не может предотвратить от тяжелых травм при боковом ударе.
Для того, чтобы снизить последствия боковой аварии инженеры Мерседес разработали систему, которая сдвигает передние сиденья резко в сторону (в противоположную сторону от удара) при боковом ударе в машину. Это происходит достаточно резко но не так сильно, чтобы водитель и пассажир не пострадали.
E-Class: Высокотехнологичная техника на колесах
Продажи нового Мерседес Е-класса начнутся примерно в апреля 2016 года. Новинкой станет самый настоящий инновационный высокотехнологичный автомобиль. В настоящий момент машин с таким уровнем технологий сегодня на рынке не так много.
Например, новое поколение Audi Q7 тоже попыталось удивить своими инновационными технологиями безопасности. Как мы видим, все премиум автомобили в последние годы приобретают себе все больше и больше самых передовых технологий безопасности и вместе с ними активные системы помощи водителю.
Таким образом можно смело заявить, что ближайшие годы станут захватывающими, поскольку большинство автомобильных марок после того, как Немецкие автокомпании показали всему миру, как должны выглядеть современные автомобили, будут вынуждены оснащать свою продукцию современными системами безопасности.
Новый Mercedes-Benz GLE Coupe 2020: характеристики, описание
Производитель рассекретил новое поколение Mercedes-Benz GLE Coupe 2020. Смотрите технические характеристики, комплектацию, параметры, фото. В конце статьи видео-обзор нового Мерседес GLE Coupe 2020.Производитель рассекретил новое поколение Mercedes-Benz GLE Coupe 2020. Смотрите технические характеристики, комплектацию, параметры, фото. В конце статьи видео-обзор нового Мерседес GLE Coupe 2020.
Официальный старт автошоу во Франкфурте намечен на сентябрь 2019 года, тем не менее, некоторые производители решили не ждать этой даты и заранее рассекретить свои новинки. Среди таких автомобилей оказалось новое поколение Mercedes-Benz GLE Coupe 2020. Не так давно немецкий производитель показал обновленную стандартную модель GLE нового поколения, поэтому с купеобразным вариантом так же не стал затягивать. Новый Coupe получил обновленный дизайн, увеличенный салон, улучшенные аэродинамические характеристики, новую мультимедийную систему и конечно же силовые агрегаты.
Если сравнивать новое поколение Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 и ныне предлагаемое, то новинка явно подросла в размерах. Для сравнения приведем данные в таблице ниже.
Модель | GLE Coupe 2018 | GLE Coupe 2020 |
Длина, мм | 4900 | 4939 |
Ширина, мм | 2003 | 2010 |
Высота, мм | 1700 | 1700 |
Колесная база, мм | 2915 | 2935 |
Объем багажника, л | 650 | 655 |
Объем багажника, л | 1720 | 1790 |
Помимо добавленного объема багажного отделения, увеличился суммарный объем различных ниш в салоне, для хранения мелочей. Так же есть еще один плюс, погрузочная высота багажного отделения уменьшилась на 60 мм, хотя в комплектации с пневматической подвеской эта проблема решается одним нажатием кнопки. Система автоматически занижает автомобиль еще на 50 мм.
Основой для нового кроссовера послужили легкосплавные диски диаметром 19″-22″. Что касается аэродинамических характеристик, а производитель их однозначно улучшил, то коэффициент сопротивления воздуха уменьшился на 9%. Такой эффект получился за счет занижения задней линии крыши и увеличения наклона ветрового стекла.
Интерьер обновленного купеобразного Mercedes-Benz GLE нечем не отличается от обычной версии GLE. Дизайнеры попросту перенесли его, доработав лишь заднюю часть. Основные отличия в спортивных сиденьях, а так же отделке передней панели искусственной кожей, начиная с базовой комплектации. Сев в салон новинки, первое, что бросается в глаза, это два 12,3″ цветных дисплея, помещенных под сплошное стекло. Один отвечает за цифровую приборную панель, второй за мультимедийную систему. Как и в базе, система поддерживает голосовое управление и команды жестами.
Передние сиденья нового Mercedes-Benz GLE Coupe обзавелись массивной боковой поддержкой, высокой спинкой и массой функций регулировки. В стандартном перечне числится память на несколько режимов, подогрев и обдув, за отдельную плату предлагают установить функцию массажа. Второй ряд сидений так же не остался без внимания, пропорция складывания 40/20/40, что позволило добавить регулировку по вылету каждой секции, а так же наклон спинки. Стоит отметить, что в топовой комплектации купе GLE вместо «дивана» будет установлено два отдельных кресла, а центральную часть займет тоннель с различными кнопками управления комфортом и массивным подлокотником.
Технические характеристики купеобразного Мерседес GLE так же обновились, как и в обычной модели Coupe предложат с тремя видами подвески: пружинная, пневматическая класса Airmatic и современная E-Active Body Control, которая может самостоятельно определять дорожное покрытие, регулировать жесткость и управлять стойками в зависимости от наклона крена кузова. Другими словами последний вид подвески это гидропневматический класс, работающий от сети на 48 вольт.Относительно силовых агрегатов Mercedes-Benz GLE Coupe, то стартовые модели предложат в трех вариациях. Две комплектации обзаведутся дизельным OM656 битурбированным двигателем V6, объемом 2,9 литра. В частности комплектация GLE350d сможет выдать 272 лошадки и 600 Нм крутящего момента. Вариант исполнения GLE400d получила в свое распоряжение 330 л.с. и 700 Нм крутящего момента. В тандеме с данным двигателем работает 9-ти ступенчатая роботизированная трансмиссия 9G-Tronic. Что касается привода, то новинка получила подключаемый полный вариант с муфтой на передней оси.
Помимо обычных вариантов купе Mercedes-Benz GLE, производитель так же показал заряженную версию AMG GLE 53 Coupe. Основное отличие данной модели в ребристой решетке радиатора, а так же другими декоративными элементами, присущими марке AMG. Под капотом такого кроссовера установлен бензиновый V6 M256, с двумя турбокомпрессорами и электрическим нагнетателем. Именно такой двигатель впервые использовали на W222 S450. Мощность такого агрегата составляет 435 лошадок, а максимальный крутящий момент 520 Нм.
Интересно то, что инженерам AMG GLE 53 Coupe получилось реализовать гибридную систему, которая дополняет двигатель внутреннего сгорания за счет стартер-генератора, работающий от сети 48 вольт. Электродвигатель может выдать 22 лошадки и 250 Нм крутящего момента. Этого вполне достаточно, чтоб в первые секунды старта разогнать автомобиль, а так же быстро запустить двигатель в рамках системы Start/Stop. В паре к новому гибридному двигателю устанавливается 9-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия класса Speedshift TCT 9G с гидротрансформатором. Так же устанавливается полный привод с муфтой, улучшенные тормоза и подвеска класса AMG Ride Control+.
Если этого мало и хочется еще большего, то на борт купе AMG GLE 53 за отдельную плату можно установить шасси AMG Active Ride Control, укомплектованное активным стабилизатором поперечной устойчивости, которая так же работает от бортовой сети 48 вольт. По словам производителя, в дальнейшем появятся и другие бензиновые версии кроссовера Mercedes-Benz GLE Coupe, в том числе с двигателем V8.
Не исключено, что среди новинок будет и подзаряжаемая гибридная версия. Серийный выпуск Mercedes-Benz GLE Coupe хотят наладить в США, на заводе Daimler. Продажи новинки запланированы на первую половину 2020 года, тогда же откроют полный перечень комплектаций, характеристики ценовую политику.
Видео-обзор нового Mercedes-Benz GLE Coupe 2020:
Mercedes-Benz
Производство автомобильных EVA ковриков | Индивидуальный пошив под любое авто, доставка
Автомобильные коврики от компании «Evabel» отличаются следующими достоинствами:
Чистота в салоне
Структура полотна состоит из ячеек, куда стекает вода и грязь. Даже если на улице много снега, ваши ноги не будут всю дорогу находиться в луже, ведь стекающая с обуви вода равномерно распределяется по ячейкам.
Точный покрой
Коврики изготавливаются индивидуально для каждого автомобиля. Учитываются все неровности пола, что позволяет обеспечить максимальное покрытие.
Надежная фиксация
Благодаря прочной фиксации коврик всегда находится на своем месте, не съезжает, не скручивается и всегда качественно выполняет свои функции. Используются только оригинальные крепления.
Простота в эксплуатации
Коврики просты в эксплуатации и обслуживании. Укладываются на пол, крепясь при помощи текстильных застёжек и/или штатных креплений, предусмотренных производителем автомобиля.
Долговечность
Благодаря высокому качеству материала, коврики будут служить вам на протяжении долгих лет. Что, в свою очередь, позволит сохранить первозданный вид салона.
Широкий выбор
Мы предлагаем своим клиентам разнообразие оттенков и комплектаций. Вы можете выбрать, как один водительский Eva-коврик, так и полную комплектацию для своего автомобиля.
Купе Е-Класса | Мерседес-Бенц США
не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа.Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, особенности и т. Д.могут быть изменены.
MotorTrend — зарегистрированная торговая марка MotorTrend Group.
Шины с меньшим удлинением и сопутствующие колеса значительно повышают износ протектора, повышают шум от шин и снижают комфорт при движении.Серьезное повреждение колес и шин может произойти, если автомобиль будет эксплуатироваться на неровном или поврежденном дорожном покрытии или при столкновении с дорожным мусором или препятствиями. Эти шины не предназначены для использования на снегу и льду. Зимние шины, установленные на одобренных колесах соответствующего размера, рекомендуются для езды в таких условиях.
Беспроводная зарядка и сопряжение по NFC доступны только для устройств с совместимой технологией и размером.См. Руководство оператора для получения дополнительной информации. Устройства продаются отдельно.
Apple CarPlay ™ является продуктом Apple Inc. Android Auto является продуктом Google Inc. Применяются условия и положения о конфиденциальности поставщиков устройств и приложений. Требуется подключенное совместимое устройство и тарифный план. Приложения, контент и функции выбираются исключительно их поставщиками. Подключение к приложениям и потоковым сервисам может быть ограничено сетевым подключением устройства.Использование данных направляется через устройство и зависит от тарифов, сборов и ограничений в тарифном плане пользователя. Заводской аудио / информационный интерфейс автомобиля, включая навигацию COMAND®, нельзя использовать одновременно с Apple CarPlay или Android Auto. Когда используется Apple CarPlay или Android Auto, кнопка голосового управления на рулевом колесе обеспечивает доступ к программному обеспечению распознавания голоса Siri® или Google для голосовых команд.
Хотя навигационная система обеспечивает помощь в выборе направления, водитель должен постоянно следить за безопасным поведением, в том числе обращать внимание на движение и уличные знаки.Водитель должен использовать звуковые сигналы системы во время вождения и обращаться к карте или визуальным дисплеям только после того, как транспортное средство было остановлено в безопасном месте. Карты не охватывают все области или все маршруты в пределах области, могут требовать периодического обновления и могут не отражать недавние или временные изменения дорог.
Все службы Mercedes me работают только там, где доступны сигналы сотовой связи и GPS, которые предоставляются третьими сторонами и не находятся под контролем Mercedes-Benz USA, LLC.Услуги Mercedes me connect Assist и 3 года услуг Mercedes me connect включены без дополнительной оплаты при продаже и аренде новых автомобилей у официального дилера Mercedes-Benz. Модели с навигацией COMAND® или MB Navigation также включают 3 года обновления карты (до двух раз в год) и 1-месячную пробную версию (до 1 ГБ) Wi-Fi в автомобиле и потоковой передачи звука. Абонентское соглашение требуется для активации услуги. Некоторые услуги доступны только для некоторых автомобилей. Ваш PIN-код необходим для использования определенных услуг.Подключение может быть ограничено сигналом сотовой связи и другими факторами. Функции могут быть представлены и обновлены в разные даты, а также может потребоваться обновление программного обеспечения автомобиля. Некоторые услуги могут быть ограничены или ограничены в некоторых областях. Водитель несет ответственность за соблюдение правил дорожного движения и других законов. За подробностями обращайтесь к своему дилеру или на сайт MBUSA.com/mercedesme.
Системы помощи при парковке не заменяют внимания водителя к непосредственному окружению, а также к любым людям, животным или транспортным средствам, находящимся в зоне маневрирования транспортного средства или приближающимся к нему.Система не может определить, есть ли место на законных основаниях или подходящая поверхность для парковки. См. Руководство оператора для получения дополнительной информации, советов и предупреждений.
Surround View System не уведомляет водителя о близлежащих объектах звуком и не заменяет активный осмотр автомобиля на предмет каких-либо препятствий или людей. Отображаемые изображения могут быть ограничены полем зрения камеры, погодой, условиями освещения и наличием грязи, льда или снега на камерах.
Некоторые системы не являются обязательными. Даже самых современных систем безопасности может быть недостаточно, чтобы избежать аварии. Водитель обязан всегда быть внимательным к движению и дорожным условиям, а также обеспечивать рулевое управление, торможение и другие действия, необходимые для сохранения контроля над транспортным средством. Предупреждаем водителей, чтобы они не дожидались системных предупреждений, прежде чем затормозить или предпринять действия уклонения, поскольку для этого может не хватить времени и расстояния.См. Руководство оператора для получения информации о рабочих скоростях системы, а также дополнительной информации и предупреждений.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
2021 E 450 Купе | Мерседес-Бенц США
Базовая рекомендованная производителем розничная ценане включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.
MBFS NMLS № 2546
Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.
EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон для других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.
С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.
Автомобиль может быть не таким, как показано.
Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.
2020 Mercedes-Benz E-class Обзор, цены и характеристики
ОбзорВ той мере, в какой слово «скидка» можно использовать для описания любого автомобиля стоимостью более 55 000 долларов, E-класс является дисконтной версией Mercedes-Benz S-класса, и это хорошо.Он обеспечивает тот же уровень блеска и размаха, что и флагманский седан Benz, с исключительными материалами интерьера, тихой кабиной и спокойной ездой. Mercedes-Benz E-class 2020 года — один из наших фаворитов среди роскошных седанов среднего размера, в который входят BMW 5-й серии и Audi A6. Его доступный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом обеспечивает плавную и уверенную тягу, передаваемую через девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая ловко переключает передачи. Предлагается полный набор технических функций, в том числе пневморессоры, система камер кругового обзора, система самостоятельной парковки и центрирование полосы движения, которое направляет автомобиль по шоссе, пока водитель легко держит рулевое колесо. .Вьючные крысы оценят, что универсал E-класса предлагает те же роскоши, что и седан E-класса, но с большим грузовым пространством. Те, кто ищет более быстрые ощущения, захотят проверить 429-сильный Mercedes-AMG E53 и помешанный 603-сильный Mercedes-AMG E63 S.
Что нового в 2020 году?Седан E350 заменяет E300, что означает увеличение мощности с 241 до 255 лошадиных сил, что также дает небольшое улучшение экономии топлива. Все модели теперь поставляются с системой контроля слепых зон и пассивным входом в качестве стандартного оборудования.Пакет Premium, новый стандарт для купе и кабриолета E-класса, включает 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, спутниковое радио SiriusXM, беспроводную зарядку телефона и звуковую систему Burmester.
Цены и какой купитьMercedes с таким большим присутствием заслуживает соответствующего двигателя. Если вы покупаете седан E-класса, мы рекомендуем отказаться от четырехцилиндрового E350 начального уровня с его 255 лошадиными силами в пользу 362-сильного E450. Твин-турбо V-6 у E450 всегда сочетается с полным приводом в седанах, но купе и кабриолеты также могут быть с задним приводом.Покупатели этих двухдверных автомобилей, которые живут в снежном климате, захотят потратить дополнительные 2500 долларов на полный привод (4Matic на маркетинговом жаргоне Benz). Пневматические рессоры за 1900 долларов, также известные как Air Body Control, обеспечивают поездку, подобную облаку, что делает E-класс еще более изящным на неровном асфальте.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиMercedes-Benz предлагает E-класс в двух вариантах: седан E350 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, а модели E450 поставляются с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом.V-6 — это тот, который нужно получить; он плавный, тихий, мощный и разогнал седан E450 4Matic с нуля до 100 км / ч всего за 4,6 секунды. Для сравнения, четырехцилиндровому E300 2019 года потребовалось 6,5 секунды. Более мощный E350 2020 года может сэкономить десятую долю секунды с этого времени. Мы еще не тестировали купе или кабриолет E450, но ожидаем, что они будут работать так же, как седан E450.
Е-класс — это автомобиль, ориентированный на комфорт; управляемость грамотная, но не спортивная. Он наклоняется в поворотах, но редко чувствует себя разбитым при сильном толчке.С пневматической подвеской в настройках Comfort, поездка приятная, а E-class идеально подходит для съедания большого количества дорог. Он скользит по неровностям дорожного покрытия, лишь слегка уведомляя о таких неприятностях, передаваемых в кабину. С переключателем режимов движения, установленным на Комфорт или Эко, рулевое управление приятно утяжелено — не слишком легкое, не слишком тяжелое — и кажется точным. Е-класс идет прямо по автостраде с твердым и предсказуемым характером, а обратная связь с дороги приглушена.
Клиффорд Атье Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо рейтингу Агентства по охране окружающей среды (EPA) средний уровень топливной экономичности E-класса находится среди конкурентов в сегменте седанов класса «люкс» среднего размера.Новый седан E350 2020 года рассчитан на 26 миль на галлон в сочетании с задним приводом и 25 миль на галлон с полным приводом 4Matic. Это улучшение на 1 милю на галлон по сравнению с прошлогодним седаном E300. Модель E450 с двигателем V-6 не так эффективна, как турбированная четверка, но и не за горами. В нашем 200-мильном тесте на шоссе E450 проехал 30 миль на галлон по сравнению с 32 миль на галлон у E300 2019 года.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспортСадясь на водительское сиденье E-класса, можно было бы подумать, что это S-класс.Салон красиво отделан матовым алюминием, красивым деревом и одними из самых удобных сидений, которые мы когда-либо тестировали. Опциональный диффузор аромата наполняет воздух ароматом по вашему выбору. Наши сотрудники, которые больше не любят запахи, обнаружили, что он подавляет даже при минимальных настройках, но другие предпочитали его обычному запаху новой машины.
E-class стандартно поставляется с привлекательными информационно-развлекательными функциями, и все они объединены на большом и удобочитаемом экране. Стандарт 12.3-дюймовый информационно-развлекательный дисплей занимает доминирующее положение на приборной панели как высокотехнологичный центр салона. Системой можно управлять тремя различными способами: с помощью сенсорной панели на рулевом колесе, поворотной ручки в сочетании с сенсорной панелью, установленной на центральной консоли, или голосовыми командами. Простые функции, такие как смена радиостанции или телефонный звонок, достаточно просты, но навигационная система требует значительных усилий для ввода пункта назначения. К счастью, система также поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto.
Клиффорд Атье Автомобиль и водитель
Под красивой задней частью E-класса находится багажник, который предлагает меньше места, чем у некоторых конкурентов, но Бенц превосходит их, когда дело доходит до внутреннего отсека для хранения вещей. Опускание спинок задних сидений открывает гораздо больше места для перевозки груза, но они не складываются полностью, поэтому загрузка тяжелых предметов может показаться утомительной. Нам все же удалось вместить 18 наших ручных чемоданов в седан с сложенными задними сиденьями. И купе, и кабриолет предлагают багажник объемом 10 кубических футов; однако при опускании верха доступное пространство модели кабриолета значительно сокращается.Мы могли разместить только два чемодана внутри багажника с убранным верхом кабриолета, но купе удалось вместить пять.
Функции безопасности и помощи водителюОбладая высшими оценками обоих ведущих агентств безопасности Америки, E-класс является отличным выбором. Технология помощи водителю также играет здесь большую роль, и E-класс предлагает множество функций, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и даже полуавтономный режим вождения.К сожалению, некоторые из этих функций ограничены дорогими пакетами опций. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Доступный ассистент удержания полосы движения
- Доступный полуавтономный режим вождения
Для значительных инвестиций в продукт Mercedes-Benz, Предложения по гарантии могут быть более всеобъемлющими, чем стандартное четырехлетнее / 50 000-мильное покрытие по всем направлениям.Все его конкуренты предлагают более длительную политику защиты от коррозии, а E-class не предлагает бесплатного планового обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание отсутствует
2020 Mercedes-Benz E-class E 450 4MATIC Coupe Характеристики и характеристики
Передние сиденья с электроприводом и памятью
Спортивные передние сиденья с ковшом
Передние сиденья с подогревом
Сиденье водителя с 10 направлениями
Пассажирское сиденье с 10 направлениями
Пассажирское сиденье с электроприводом и памятью
40-20-40 Складная раздельная скамья, передняя складывающаяся вперед спинка заднего сиденья
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрорегулировка задних стеклоподъемников
Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Передний прикуриватель (и)
Пепельница
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 2-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Удаленные релизы -Inc: бесконтактный доступ к грузам без помощи рук
Передатчик двери гаража Homelink
Круиз-контроль
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, система рециркуляции остаточного тепла и консольные воздуховоды
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из кожзаменителя
Кожа / материал переключателя передач под металл
Внутренняя отделка -inc: хромированные внутренние акценты и обивка приборной панели из кожзаменителя.
Центральная консоль из светло-коричневого дерева сен
Кожаная Обивка
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль, задняя консоль с хранилищем и 3 розетки 12 В постоянного тока
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Передние фонари карты
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Автоблокировка багажника / люка
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала, рулевое колесо и подголовники
FOB Controls -inc: доступ для груза, окна и люк / складная крыша
Система отслеживания
Интеграция со смартфоном
HD-радио со спутником SIRIUS и трафиком в реальном времени
Ящики для дверей водителя и пассажира
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Электропитание окон 1-го ряда с передним и задним опусканием в 1 касание, с подъемом одним касанием водителя и пассажира
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Регулируемые передние подголовники Power Anti-Whiplash и фиксированные задние подголовники
Передний центральный подлокотник
4-сторонняя поясничная опора
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
3 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Новый Mercedes E 400 d Coupe 2020 обзор
Вердикт
Эти изменения добавляют улучшенные технологии и потенциал для более низких счетов за топливо к пакету, который и без того было очень трудно винить.Конечно, этот шестицилиндровый дизель — это большой скачок в цене по сравнению с четырехцилиндровым вариантом, который так же роскошен и удобен в управлении. Тем не менее, можно утверждать, что с этим двигателем E 400 d конкурирует с BMW 8 серии в классе выше — и вы не почувствуете себя обманутым, если сэкономите 13 тысяч фунтов стерлингов и выберете его вместо 840d.
Купе E-Класса — это последний автомобиль Mercedes, получивший фейслифтинг. Это включает некоторые незначительные обновления стиля в дополнение к некоторым настройкам трансмиссии.
При обновлении интерьера внимание уделяется не столько изменению компоновки, сколько усовершенствованию автомобильной техники. Все купе E-Class теперь оснащены новейшей информационно-развлекательной системой MBUX от Merc: парой 12,3-дюймовых экранов, простирающихся через приборную панель. Центральный дисплей теперь оснащен сенсорным экраном и более четкой графикой, в то время как трюк для вечеринок представляет собой систему навигации с дополненной реальностью, которая накладывает указания на кадры, передаваемые в режиме реального времени с фронтальной камеры.Впечатляющий.
Новое интеллектуальное рулевое колесо отличается сочетанием сенсорных и щелчковых элементов управления, которые кажутся интуитивно понятными, в то время как, за исключением нескольких новых отделок, базовая компоновка остается прежней. Все выглядит дорого, и прикосновение к распределительному устройству это подтверждает. Есть даже место для взрослых среднего роста, чтобы удобно расположиться сзади.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Варианты двигателей включают два бензиновых и два дизельных агрегата, с четырьмя цилиндрами, поддерживающими основу диапазона.Дизельный двигатель 400d, на котором мы здесь ездили, имеет шесть цилиндров и полный привод, и он отлично подходит для купе E-Класса.
Однако разница в цене между ним и меньшим четырехцилиндровым дизелем 220 d составляет внушительные 12 765 фунтов стерлингов. Тем не менее, этот шестицилиндровый дизель — фантастический двигатель; Утонченность превосходна, а огромный запас крутящего момента означает, что он едва ли поднимает палец, чтобы соответствовать скорости некоторых автомобилей с добросовестными характеристиками.
Весь этот крутящий момент облегчает жизнь девятиступенчатой автоматической коробке передач, которая также является стандартной для всего диапазона.И, несмотря на предлагаемые характеристики, автомобиль разгоняется до 40 миль на галлон при повседневной езде и даже больше в круизе.
И именно в круизе E 400 d действительно превосходит всех. Это не спортивный автомобиль, а тот, который идеально подходит для преодоления больших расстояний с максимальным комфортом. Дорожный шум хорошо изолирован от кабины, и на скорости слышен лишь легкий шепот ветра. Езда достаточно тугая, чтобы сохранять приличный уровень контроля над телом на поворотах; Управлять этим автомобилем не очень весело, но он безопасный, управляемый и глубоко расслабляющий.
Уровни оснащения щедры в любом уровне отделки салона, с которым оно предлагается. Модель AMG Line Premium поставляется с 19-дюймовыми сплавами, светодиодными фарами, парой 12,3-дюймовых дисплеев с навигацией дополненной реальности и парковочной камерой на 360 градусов.
Выбор отделки Premium Plus обойдется вам в дополнительные 1700 фунтов стерлингов, а за эти деньги это добавит 20-дюймовые легкосплавные диски, черные детали экстерьера, панорамный люк на крыше и звуковую систему Burmester.
Модель: | Mercedes Benz E 400 d 4MATIC Coupé AMG Line Night Edition Premium Plus |
Цена: | £ 64380 |
Двигатель: | 3.0-литровый 6-цилиндровый дизель |
Мощность / крутящий момент: | 325 л.с. / 700 Нм |
Трансмиссия: | Девятиступенчатая автоматическая, полный привод |
0-62 миль в час: | 5,3 903 | Максимальная скорость: | 155 миль в час |
Экономия: | 39,2 миль на галлон |
CO2: | 189 г / км |
В продаже: | сентябрь |
Mercedes Benz-купе Обзор 2021 г.
В настоящее время Mercedes продает семь автомобилей со словом «купе» в названии.Более половины из них — это в самом строгом смысле слова , а не купе. У них четыре двери или, в крайнем случае, клиренс внедорожника. И видимость почтового ящика.
Я не могу обвинить E-Class Coupe в таких вещах…
Абсолютно нет. Это двухдверный четырехместный автомобиль в самом традиционном смысле этого слова, с четкими пропорциями и тяжелым характером лучших купе Merc прошлого. Хотя на борту есть сани Санты с вкусностями, чтобы они одновременно уважали прошлое и заботились о будущем; Немногие автомобили этого класса обладают таким же технологическим и автономным потенциалом, как E.
Объявление — Продолжение страницы
Это продукт более чем 50-летней истории, уходящей корнями в 1968 год, и чудесно названного «Stroke Eight Coupe». И это Mercedes делает то, что умеет лучше всего — роскошь, пространство, технологии и стиль. Конечно, в выборе купе есть эгоистичный элемент, но Merc попытался облегчить это решение, сделав новый автомобиль значительно длиннее и шире, чем его предшественник. В конечном итоге это означает на 74 мм больше места для ног сзади и лучшую управляемость.
От чего он питается?
Купе Е-Класса комплектуется смесью бензиновых и дизельных двигателей. Первый состоит из трех вариантов; 2,0-литровый 4-цилиндровый E300, 3-литровый 6-цилиндровый E450 и 3,0-литровый 6-цилиндровый E53 AMG, которые тоже являются мягкими гибридами. Нет, подходящей версии E63 AMG с двигателем V8 не существует. И никогда не будет.
Также есть пара дизелей, которые могут быть менее модными, чем когда-либо, но они, вероятно, сделают этот выбор прекрасным выбором в некоторых более удобных списках служебных автомобилей.Есть 2,0-литровый 4-цилиндровый E220d и 3,0-литровый 6-цилиндровый E400d, первый из которых — самый дешевый вариант для купе E-класса, стоимостью более 45 000 фунтов стерлингов и 34-процентной ставкой BIK. С заявленными 47,9 миль на галлон и 154 г / км CO2 это предсказуемо самый чистый путь к владению E Coupe, а 30,1 миль на галлон и 212 г / км E53 AMG — самые грязные. Тем не менее, его показатель BIK составляет 37 процентов.
Тем не менее, все автомобили в Великобритании имеют хотя бы слой отделки стиля AMG, в то время как все они поставляются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, а все, кроме E220d и E300, поставляются с полным приводом в стандартной комплектации.
Объявление — Продолжение страницы
Здесь нет заднеприводного героизма?
Купе Е-Класса слишком стильно для этого. И, как и кабриолет Е-Класса, который так тесно связан с ним, он живет в своем собственном классе. Ни у Audi, ни у BMW нет прямого конкурента (их предложения купе либо меньше, либо заметно дороже), в то время как случайные эзотерические конкуренты вроде Infiniti (помните их?) И Lexus жили значительно короче, чем E.
Какой приговор?
«Выглядит хорошо, снижает частоту сердечных сокращений и поставляется с некоторыми достаточно экономичными двигателями. Выигрышная комбинация, немного суетливые детали фейслифтинга в сторону »
Купе Е-Класса — не экзотический, вызывающий пульс выбор. На самом деле, это (намеренно) наоборот: вы покупаете это, если хотите роскоши, которая гармонирует с фоном, а снижает частоту пульса на . И все это исключительно хорошо.
Также предлагается E53 AMG, если вы хотите получить приличную дозу производительности от вашего купе E-Class.Мы по-прежнему предпочли бы настоящий V8 E63, конечно, с задним приводом Drift Mode. Но это будет противоречить шикарному расслабляющему отдыху. Примите зрелость и катайтесь — окна без колонн опускаются, если хотите — в более изысканном темпе.
Обзор Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018: не слишком практично, но E400 Coupe — мечта, чтобы ездить на
Автомобили значительно улучшились по сравнению с тем, что было 20 или 30 лет назад, с большей надежностью, качеством езды и безопасностью, но они также имеют тенденцию чувствовать себя очень похожими за рулем.Однако Mercedes-Benz удается отличиться даже там, где другие премиальные бренды терпят поражение. S-Class лидирует в сегменте роскошных автомобилей, и моя недавняя неделя, проведенная в Mercedes-Benz E400 Coupe 2018 года, заставила меня захотеть больше времени в дороге.
С самого первого момента, когда я сидел на водительском сиденье, маневрируя на E400 Coupe из нашего гаража, ощущение машины произвело на меня впечатление. Дроссельная заслонка была мощной и плавной, а подвеска, кузов и рулевое управление были идеально синхронизированы.
На протяжении многих миль, когда я привык к невероятному ощущению от вождения, автомобиль продолжал увлекать меня своими многочисленными полезными функциями.Оказавшись в пробке, адаптивный круиз-контроль Mercedes-Benz буквально поехал за мной. Цифровая приборная панель позволила мне изучить различные стили, а новый интерфейс COMAND, информационно-развлекательная система Mercedes-Benz, оказался гораздо более интуитивно понятным, чем его предыдущие версии.
А что это за приятный аромат? Заглянув в перчаточный ящик, можно увидеть систему ароматизации салона Air Balance, флакон с ароматической жидкостью, который вставляется в систему климат-контроля. Это купе E-Class побаловало меня, оставаясь при этом интересным водителем.
Дизайнеры Mercedes-Benz избегают жестких линий, делая E400 Coupe изящным и стройным.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowMercedes-Benz предлагает E-Class как седан, купе, кабриолет и даже универсал. В форме седана он вмещает пять человек и, получивший обозначение E300, оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 л.с. Предполагая, что покупатели E-Class Coupe могут предпочесть более спортивный автомобиль, Mercedes-Benz продает его как E400 Coupe, стандартно оснащенный трехлитровым V6 с турбонаддувом, мощностью 329 лошадиных сил и 354 фунт-фут крутящего момента.
Новинка 2018 модельного года E400 Coupe также оснащается девятиступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями. Версия, на которой я ездил, шла с полноприводной системой Mercedes-Benz 4Matic, что добавляло к цене 2400 долларов.
Имея меньше практической направленности, чем седан, у E400 Coupe меньше двух дверей также означает, что заднее сиденье рассчитано только на двоих, поскольку центральная консоль исключает возможность третьего пассажира. Учитывая проем боковых окон без опор, я бы не пожалел о потере пассажирского пространства.Плавные линии кузова E400 Coupe придают ему совершенно великолепный вид.
Классическая формула купе делает Mercedes-Benz E400 великолепным
Посмотреть все фотоЯ знал, что меня ждут технические проблемы, когда, копаясь в меню настройки автомобиля на центральном экране приборной панели, я обнаружил три разных стиля ЖК-панели комбинации приборов. Classic и Sport дали мне традиционные и реалистичные виртуальные приборы, а Progressive продемонстрировала интегрированные тахометр и спидометр вместе с инструктором по эффективности вождения.Моя единственная жалоба заключалась в том, что я не мог запрограммировать каждый стиль, который появлялся при включении определенного режима вождения.
Ранее я писал много слов, критикующих систему COMAND от Mercedes-Benz, аббревиатуру от Cockpit Management and Data, которая включает в себя навигацию, стерео и подключенные функции. E400 Coupe демонстрирует совершенно новый — и значительно улучшенный — интерфейс для COMAND. Избавившись от прежней мешанины выпадающих меню и значков, новая система переходит к более легкому для понимания формату значков с меню боковой панели, отображаемым на широком экране 12.3-дюймовый ЖК-дисплей.
Это система без сенсорного экрана, основанная на установленном на консоли циферблате и тачпаде, которые имеют некоторые дублирующие функции.
Mercedes-Benz полностью переработал интерфейс информационно-развлекательной системы для E400 Coupe, сделав его более интуитивным в использовании.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowБортовая навигационная система выглядит хорошо, с богатой графикой на картах с отображением местности и построенных зданий.Для ввода пункта назначения используется интерфейс с одним окном, где я могу вводить названия мест или почтовые адреса, что приятно. Однако, когда система не смогла найти региональный парк, который появился в моем приложении Google Maps, я обратился к его функции онлайн-поиска, и автомобиль не смог установить соединение для передачи данных. Возможно, это была проблема с обслуживанием, но я бы проверил эту возможность в дилерском центре, прежде чем совершать покупку.
В обход бортовых систем E400 Coupe поддерживает как Android Auto, так и Apple CarPlay.Я подключил свой iPhone и обнаружил, что интерфейс без сенсорного ввода работает хорошо, после того, как разобрался в этом. Моя единственная жалоба на интеграцию Apple CarPlay заключается в том, что, если вы не настроите его на автоматическое подключение, для переключения между ним и бортовыми системами потребуется несколько шагов.
E400 Coupe поддерживает обычные аудиовходы, такие как USB и Bluetooth, и меня очень впечатлила стереосистема Burmester с ее 13 динамиками и 590-ваттным усилителем. Удивительно, но я слушал базовую систему в машине, так как Mercedes-Benz предлагает обновление до того, что он называет системой Burmester High-End 3D Surround, с 23 динамиками, за 5400 долларов.
Как будто звуков и запахов в E400 Coupe было недостаточно, качество езды оказалось очень комфортным в трех из четырех режимов движения. Хотя особенно неровный тротуар сотрясал поездку, большую часть времени он шел гладко. Он чувствовал себя вторым после более крупного S-класса, который является самым комфортабельным автомобилем, который я видел за долгое время.
Режимы E400 Coupe, от Eco до Sport Plus, придают ему совершенно иное ощущение вождения за рулем.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowЛегко регулируемая дроссельная заслонка позволяла мне взлетать неторопливо или быстро, в то время как трансмиссия плавно переключала свои девять передач, никогда не мешая моему удовольствию от вождения.В режимах Eco и Comfort подвеска была приятной на ощупь, но при этом не расшатывалась, как и в других автомобилях с адаптивной подвеской, на которых я ездил. Рулевое управление было уверенным и естественным.
В режимах Eco и Comfort подвеска была приятной на ощупь, но при этом не расшатывалась, как и в других автомобилях с адаптивной подвеской, на которых я ездил.Уэйн Каннингем
Функция остановки на холостом ходу выключает V6, когда я останавливаюсь на светофор, что помогает экономить топливо и никогда не задерживается, когда я нажимаю на педаль газа.Фактически, ограниченная вибрация и шум затрудняли определение того, когда двигатель действительно работал на холостом ходу, когда меня остановили.
Sport повысил качество езды и заметно обострил дроссельную заслонку, но я не нашел это очень впечатляющим, когда я ехал на E400 Coupe по извилистой проселочной дороге. Он создан для комфортной спортивной езды, но я чувствовал, что этого должно быть больше.
Потом переключил на Спорт Плюс. Характер вождения резко изменился, поскольку машина добровольно пожертвовала моим комфортом ради управляемости.Ходовые качества стали грубыми, но E400 Coupe оставался очень плоским в поворотах, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой. Трансмиссия дала о себе знать резким переключением на пониженную передачу, что заметно отличается от того, насколько плавно она работает в других режимах движения.
В Sport Plus E400 Coupe стал тяжелым спортивным автомобилем, и я принял его, заставив шины поеть в поворотах.
Вернувшись в комфортный режим, используемый в автомобиле по умолчанию, и в экономичный режим, в котором я проводил большую часть времени в пути, я набирал в среднем 23 мили на галлон при смешанном движении по городу и по автостраде.Это немного лучше, чем его 22 мили на галлон вместе взятые в тестировании EPA, где он также достигает 20 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. В целом, низкие 20 могут показаться довольно плохой экономией топлива для современного автомобиля, но в среднем 22 мили на галлон идут наравне с полноприводным седаном BMW 640i xDrive и Lexus GS 350.
Проекционный дисплей E400 Coupe показывает ограничения скорости, информацию адаптивного круиз-контроля и руководство по маршруту.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowПроезжая по загородной трассе, я действительно оценил технологию адаптивного круиз-контроля Mercedes-Benz, которая всегда была передовой.Приближая эту функцию к автономному вождению, я обнаружил, что E400 Coupe автоматически регулирует скорость, которую я установил для более низких ограничений скорости. Например, проезжая по шоссе со скоростью 55 миль в час, автомобиль замедлился до 35 миль в час при проезде через город с указанными ограничениями.
Эта функция была очень крутой, с одной оговоркой. Mercedes-Benz также дал E400 Coupe возможность читать дорожные знаки, и он послушно отображал текущее ограничение скорости на лобовом дисплее. В США, к сожалению, мы не очень хорошо умеем размещать и поддерживать дорожные знаки, и я нашел множество участков дороги, где машина считала предел 35 миль в час, но на самом деле снова разогналась до 55 миль в час.Мне удалось отключить функцию распознавания дорожных знаков.
Адаптивный круиз действительно окупился в пробках, когда E400 Coupe держался на близком расстоянии от впереди идущей машины, поэтому мне вообще не приходилось касаться педалей. Более того, на таких мучительно низких скоростях движения ассистент удержания полосы движения в основном становится самоуправляемым, так что я даже могу убрать руки с руля.
E400 Coupe — это очень стильная и комфортная поездка с передовыми технологиями, которые в значительной степени способствуют получению впечатлений, но проверьте бортовое подключение к Интернету в представительстве.
Уэйн Каннингем / CNET RoadshowМодельный ряд Mercedes-Benz произвел на меня большое впечатление, и E400 Coupe 2018 года не исключение. Автомобили демонстрируют отличную динамику движения даже в городских и пригородных поездках, отнимающих у большинства людей время в пути. Mercedes-Benz — настоящий лидер в области систем помощи водителю, что подтверждается тем, насколько комфортно E400 Coupe справляется с пробками.И хотя в прошлом информационно-развлекательный интерфейс был предметом споров, обновление, содержащееся в E400 Coupe, является долгожданным изменением. Добавьте сюда первоклассную стереосистему Burmester, и эта машина сделает вождение больше удовольствием, чем задачей.
E400 Coupe также занимает интересную позицию на рынке, поскольку это единственное настоящее купе на рынке роскошных автомобилей среднего размера. BMW отказалась от своего купе 6-й серии, предложив только четырехдверное Gran Coupe, а четыре двери и хэтчбек Audi A7 также исключают чистоту купе.Большинство роскошных купе имеют меньшие размеры, от BMW 4-й серии до Lexus RC.
Купе E400 не так практично, как седан или универсал Mercedes-Benz E-класса, но является очень стильным и замечательным автомобилем. Я бы начал с версии с задним приводом по цене 58 900 долларов, потому что я не думаю, что полный привод будет иметь такое же большое значение в скользких условиях, как базовый контроль тяги. Я бы отказался от пакета AMG, который в основном косметический, но добавил бы пакет Premium 3 за 10 200 долларов, который включает в себя множество электроники, включая адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей и ЖК-приборную панель.Этот пакет также добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией за 450 долларов и автоматический дальний свет за 250 долларов. И если бы у меня в кармане были лишние 950 долларов, я бы добавил массажные сиденья, потому что они могут быть настоящим комфортом в длительной поездке. Таким образом, моя общая сумма составляет 71 495 долларов, большие деньги, но очень приятная машина.