Мерседес и бмв и ауди: какая машина надежнее, быстрее и дороже

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu

Audi, BMW и Mercedes-Benz объединятся — журнал За рулем

О сотрудничестве трех давних конкурентов будет объявлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре.

Материалы по теме

BMW и Mercedes-Benz уже объявили о стратегическом партнерстве, которое позволит им разработать технологию автономного вождения. На первом этапе компании займутся созданием технологий следующего поколения систем помощи водителю. Речь идет об автономной парковке и полуавтономных системах уровня 3 и 4, которые помогут водителю управлять автомобилем на трассе. Цель сотрудничества — сделать эти технологии более доступными уже к 2025 году.

Автопроизводители также заявили, что партнерство поможет ускорить и оптимизировать развитие технологий автономного вождения. Стоит отметить, что данное сотворчество существенно снизит затраты на разработки, поскольку они будут распределяться между автопроизводителями.

Объявив о партнерстве, BMW и Mercedes-Benz пригласили присоединиться к ним и других автопроизводителей: «BMW Group и Daimler AG также рассматривают партнерские отношения с другими технологическими компаниями и производителями автомобилей, которые могут способствовать успеху предприятия».

Немецкая компания Wirtschaftswoche сообщила о том, что на автосалоне во Франкфурте Audi объявит о своем намерении присоединиться к BMW и Mercedes-Benz в деле разработки системы автономного вождения. Подробности сотрудничества пока не известны, но в публикации сказано, что это не отразится на партнерстве концерна Volkswagen AG с Фордом, которое также подразумевает работу над системой автономного вождения.

Пока неясно, как будет осуществляться подобное двойное партнерство, но соглашение между Ford и Volkswagen было подписано в июле. В рамках этого соглашения Volkswagen инвестировал средства в разработки Argo AI, что позволило концерну использовать технологию автономного вождения компании.

При этом в Ford заявили, что Argo AI будет по-прежнему поставлять системы автономного вождения 4-го уровня для коммерческих транспортных средств.

Сотрудничество BMW и Mercedes-Benz направлено на разработку системы автономного управления для частных автомобилей. Таким образом, присоединение Audi позволит Volkswagen AG сосредоточиться на системах и для личных, и для коммерческих автомобилей.

• В России тоже идет разработка беспилотных автомобилей. Недавно на базе Лады Гранты был создан автономный катафалк.

рекламные битвы Mercedes, Audi, BMW, Jaguar и других брендов — Маркетинг на vc.ru

Лидеры автомобильной сферы — Mercedes, BMW и Audi. В 2016 году Mercedes впервые обогнал BMW по продажам в сегменте бизнес-класса за 11 лет. По итогам первого полугодия 2016 года немецкий концерн Daimler с брендом Mercedes-Benz продал более миллиона автомобилей, тогда как его баварский конкурент BMW — около 986 тысяч.

В 2005 году бренд BMW отобрал первое место у Mercedes. Третью позицию среди «большой немецкой тройки» занимает Audi с более чем 950 тысячами автомобилей, проданными за полгода.

Несмотря на то, что автобизнес насчитывает десятки брендов, именно эти три производителя закрепили за собой лидерство в премиум-классе. Между ними развернулась маркетинговая битва. О том, почему это происходит, рассказал заместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box Евгений Татарников.

Евгений Татарниковзаместитель креативного директора рекламного агентства Out Of The Box

Специфика современного западногерманского автомобилестроения такова, что все три производителя стараются выпускать модели в строгой нишевой иерархии. Изначально это были седаны. Тройка, пятерка, семерка у BMW, противостоящие им C-, E- и S-классы у Mercedes и догоняющие их A4, A6 и А8 у Audi.

Как только один из производителей выпускает новую модель, другие два стараются не отставать и выпустить прямого конкурента, чтобы отобрать долю рынка в конкретной нише. Конкуренция очевидна всем, включая покупателей, характеристики товаров схожи, а производители очень дерзкие. Каждый считает свои работы эталоном технической и дизайнерской мысли, поэтому возникает необходимость выделиться за счет бренда, легенды, неосязаемого.

Люди покупают эти автомобили, когда появляются «лишние» деньги. В такой ситуации покупатель смотрит не только на утилитарные возможности продукта, но и на то, что он (покупатель) скажет этой покупкой миру и самому себе. Он отвечает на вопрос о близких ему ценностях, которые разделяет бренд.

Третий немаловажный фактор — автомобиль всегда воспринимался людьми не как стандартный бездушный продукт. Многие автовладельцы дают имена или прозвища своим машинам, иногда даже наделяют их характером. То есть присутствует некая эмпатия в отношениях человека со средством передвижения.

Три этих фактора заставляют производителей заявлять о себе громко и показывать свой характер, играя «за счет партнера».

Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz образовалась в 1926 году при слиянии брендов Daimler и Benz. Один из основателей концерна — инженер и новатор Карл Бенц — был не только прародителем этой марки, но и основоположником всего автопрома. В 1886 году он запатентовал свое изобретение — первое в мире авто с бензиновым мотором.

Немецкий инженер Готлиб Даймлер разработал двухместную спортивную машину, получившую название Mercedes. Также его компания выпускала авиационные и судовые двигатели. Отсюда логотип — трехлучевая звезда, символизирующая три стихии: воду, воздух и землю. В итоге логотип получил звезду Daimler и лавровый венок — символ Benz, позже упрощенный до круга.

Одним из первых главных инженеров компании был Фердинанд Порше — в будущем основатель собственного знаменитого бренда. Автомобили Mercedes пользовались популярностью у немецкого правительства, поэтому концерн быстро выбился в лидеры.

Разрушенные во время Второй мировой войны заводы почти сразу удалось восстановить, и уже в 1946 году компания возобновила производство. В 50-х годах Mercedes начал выпускать роскошные лимузины ручной сборки. Тогда же бренд был впервые представлен в гонках «Формулы-1».

В 1998 году Daimler-Benz ради выхода на американский рынок выкупил Chrysler. Через 10 лет из-за финансовых трудностей сотрудничество сошло на нет, и немецкий бренд продал акции. До 2005 году автомобили Mercedes были самыми продаваемыми в сегменте премиум-класса. Несколько лет назад руководство концерна поставило задачу вернуть первое место к 2020 году.

Mercedes входит в топ-20 самых узнаваемых брендов мира, поэтому компания может позволить себе обойтись без изображения автомобиля в рекламе. В 2011 году рекламное агентство BBDO установило для концерна билборд возле дороги в Международном аэропорту Тамбо (Йоханнесбург). На белом фоне была надпись «BlueEFFICIENCY» и фирменный логотип Mercedes-Benz со слоганом «Лучшее или ничего».

По мере того, как загрязняющие атмосферу примеси оседали на рекламном щите, на нём проявлялась надпись: «Если бы больше машин имели BlueEFFICIENCY, вы бы не смогли это прочесть». В тот момент бренд рекламировал новую технологию, способную снизить расход топлива и выброса примесей в воздух.

Рекламная кампания «Левое и правое полушария мозга», вышедшая также в 2011 году, демонстрировала, что Mercedes-Benz, как мозг, является сочетанием противоположностей — технологических инноваций и вдохновляющего дизайна:

BMW

Bayerische Motoren Werke, более известный как BMW («Баварский моторный завод») начал работу в 1916 году с производства самолетных двигателей. Отсюда и логотип компании — вращающийся пропеллер на фоне голубого неба. Также белый и голубой цвета — официальные оттенки флага Баварии.

В 1923 году, после Первой мировой войны, компании пришлось остановить производство аэродвигателей и переключиться на выпуск мотоциклов. В 1928 году бренд представил первый автомобиль, миниатюрный Dixi.

Вторая мировая война внесла свои коррективы — BMW свернула производство автомобилей, свела к минимуму выпуск мотоциклов и вернулась к изготовлению самолетных двигателей. В то время на немецких заводах массово производилось оружие. Поражение Германии поставило крест на производстве авиационной техники BMW. На рынок компания вернулась с новыми моделями мотоциклов и автомобилей.

После войны BMW начала выпуск спорткаров. В 1956 году BMW произвела 252 спортивных автомобиля ручной сборки, собранных на основе личных пожеланий каждого будущего владельца.

В 60-е годы компания перенесла производство мотоциклов в Берлин, а в 70-х начала выпуск автомобилей в Южной Африке. Тогда же появились первые модели известных третьей, пятой, шестой и седьмой серий. В 1983 году автомобиль BMW победил на гонках «Формулы-1».

В 2000-х годах BMW поглотил Mini и Rolls-Royce. В 2013 году компания начала новую страницу в своей истории — производство электромобилей.

BMW часто использует продакт-плейсмент — логотип марки встречается в десятках кинофильмов, среди которых выделяется «бондиана». Джеймс Бонд ездил не только на реальных, запущенных в производство моделях. Специально для серии «Золотой глаз» компания создала BMW Z3 roadster со сложной системой оповещения и парашютом:

Большой тест: Audi A8, BMW 7 Series, Lexus LS, Mercedes-Benz S-Class | Тест-драйвы

Впрочем, нашим специально приглашенным экспертам не до баловства – они люди серьезные. Сергей Злобин – чемпион мира по автогонкам, и он с точки зрения водителя расскажет нам с вами, кто из сегодняшнего квартета по праву может быть причислен к сливкам автомобильного общества, а кого можно считать выскочкой. Дмитрий Гаранов – успешный бизнесмен, и он точно знает, какими добродетелями должен обладать представительский седан с точки зрения владельца, которому по статусу положено восседать в заднем ряду.

Эксперты озвучены, так давайте же представим и предметы экспертизы. Итак, встречайте: недавно обновленный S-класс, свежайший A8 четвертого поколения, 7-я серия и только что добравшийся до России LS. Сразу же оговоримся: привести машины к единому знаменателю мы не смогли – хотя бы в силу того, что все они изначально разные. «Ауди» и «Лексус» в топ-версиях подразумевают бензиновые V6, а «Мерседес» и BMW выступают с более мощными V8 наперевес – и это притом что для них доступны совсем уж монструозные V12. Зато все соперники с полным приводом и в длиннобазном исполнении. Тут, впрочем, тоже есть нюансы: Lexus не предлагает выбора кузова в принципе (он сразу как бы большой), а «Мерседес» можно купить в еще более шикарной ипостаси Maybach с увеличенной на 200 мм колесной базой – не говоря уже о величественном и неприлично дорогом Pullman.

Попробуем разобраться, какой из седанов станет лучшей инвестицией в комфорт.

Audi A8

В длиннобазной А8 простора вдоволь – и визуально (спасибо светлому салону), и физически. Но могло бы быть еще лучше, если бы сзади находились отдельные ложементы вместо сплошного дивана, а из спинки переднего пассажирского кресла откидывалась подставка для ног – машины в таком исполнении существуют. Впрочем, даже в таком виде «Ауди» лучше «диванных» версий «Мерседеса» и «Лексуса» – а ведь именно такие машины участвовали в нашем сравнении. Но в плане оснащения A8 интереснее: здесь и съемный планшет для управления комфортом, и электрические шторки на окнах, и индивидуальные мультимедийные мониторы.

Победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 и Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE

На наших не всегда хороших дорогах «Ауди» смотрится очень убедительно. «Лежачие полицейские» и прочие неровности с крупным рельефом седан проходит очень гладко. Почему – очевидно? А8 явно легче, по крайней мере, если говорить именно о ездовых ощущениях. Вероятно, там очень легкая подвеска, которая отлично работает именно на дефектах покрытиях: я отчетливо чувствую, что неподрессоренные массы здесь заметно меньше, чем у конкурентов. Ну и плюс нормальные шины, а не Runflat, которые существенно облегчают жизнь водителю… Автомобиль впечатляет своим внутренним миром, хотя я не очень люблю все эти мультимедийные гаджеты, развесистые айпады, где все эффектно блестит и переливается – не мое это. Вот только вопрос: как долго на наших дорогах продержится вся эта высокотехнологичная подвеска? Подруливание задних колес, на мой взгляд, нужно лишь для меньшего угла разворота.

С места водителя особенно хорошо заметно, что стилисты «Ауди» очень старались извлечь из интерьера вау-фактор. И у них получилось: мультимедийный дабл-деккер из двух сенсорных дисплеев высокого разрешения ошеломляет графикой и быстродействием. Все летает, причем красиво! Правда, елозить пальцами по экранам мультимедийки во время движения непросто – сильно отвлекаешься от дороги.

продвинутая мультимедийная система отличная управляемость просторный задний ряд хорошая маневренность вместительный багажник продленная гарантия

нет выбора силовых агрегатов шумные шины отсутствует прямой доступ  к различным функциям Не все опции доступны в РФ

Генеральный директор компании «Supermicro»

Очень понравилось, как звучит двигатель – притом что это даже не V8, а всего лишь «шестерка». Звук обалденный! А вот топовая аудиосистема Bang & Olufsen играет проще, чем Bowers & Wilkins на моем BMW. Опять-таки на фоне «семерки» дизайн салона смотрится простовато, но он тут определенно присутствует. Материалы отделки и качество исполнения действительно хороши. Стеклянная сенсорная панель на центральной панели задает интерьеру настроение – все-таки в этом что-то есть. А вот сиденье порадовало: оно ощутимо мягче, чем в BMW, и великолепно распределяет нагрузку на спину. Хотя превратить сиденье в лежанку мне не удалось – в моей машине пассажирское кресло продумано лучше и позволяет принять почти горизонтальное положение даже с моим ростом.

Едет «восьмерка» хорошо: дорого, грациозно, породисто. Правда, на фоне более мощных соперников 340-сильный V6 не производит особого впечатления, хотя звучит довольно приятно. Особо порадовала маневренность – крупный седан оказался очень вертким. За это следует поблагодарить полноуправляемое шасси: на задней оси установлена отдельная рулевая рейка, которая на невысокой скорости заставляет задние колеса поворачиваться в противоположную передним сторону на угол до пяти градусов, уменьшая диаметр разворота более чем на метр. А при быстрой езде в поворотах колеса задней оси поворачиваются туда же, куда и передние (но на два градуса максимум) ради большей стабильности.

«Виртуальный кокпит»

высокого разрешения сделан классно, но в определенный момент начинаешь ощущать переизбыток информации

Подогрев и вентиляция,

различные виды массажа – водитель ублажен едва ли не лучше, чем хозяева заднего ряда!

Оба экрана

слегка подпружинены и при нажатии они слегка смещаются, за счет чего обеспечивается эффект обратной связи

К селектору

8-ступенчатого «автомата» привыкать почти не нужно. И все же более традиционная рукоятка была бы предпочтительнее

Плавность хода хороша: и мелкие, и крупные неровности А8 тщательно скрывает от обитателей салона. Особенно хорошо седану удается преодолевать «лежачих полицейских» – даже на весьма приличной скорости. Шумоизоляция проработана очень достойно, однако общую акустическую картину портит заметный гул шин – прямо-таки немного досадно. И все же в результате «Ауди» оставляет хоть и не очень яркое, но весьма приятное послевкусие.
Очень жаль, что законодательство пока отстает от прогресса, ведь А8 обладает чрезвычайно развитыми навыками автопилота, которые ей не дают использовать. Машина буквально напичкана всевозможными камерами, радарами, ультразвуковыми датчиками и даже лазерным сканером. Все они умеют действовать сообща и готовы стать источниками информации для электронной системы, которая может взять управление автомобилем на себя. Но – никак не можно. И все же польза от всех этих приспособлений, позволяющих реализовать различные функции, всячески препятствующие самой возможности возникновения ДТП, весьма значительная.

BMW 7 Series

Седьмая серия встречает весомым ключом с цветным сенсорным экраном, который наделен множеством возможностей: настроить климат, проверить уровень топлива и запас хода, уточнить дату очередного техобслуживания – в общем, все что угодно. И даже припарковать машину, стоя поодаль от нее, – есть и такая опция. Наконец-то можно похвастаться новой машиной, не показывая сам автомобиль!

Но показать обязательно захочется, ибо салон без преувеличения роскошен. И, разумеется, просторен. Пожалуй, по запасу пространства это самый человеколюбивый седан в нашем квартете: высокий человек – и тот не почувствует стеснения. Отдельных похвал заслуживает мультимедийный комплекс, хотя здесь он все же попроще, чем в «Ауди» – ну, так и BMW появился на три года раньше.

Победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 и Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE

У BMW отличный салон с богатейшей отделкой, хотя отдельные вещи находятся за пределами моего понимания – например, эти странные пластмассовые плафоны на центральных стойках, обращенные к пассажирам дивана. А если говорить о шасси, то в «семерке» я не нашел изюминки: это по-прежнему хорошая, почти классическая машина – в самом хорошем смысле. Но говорить о том, что BMW больше для водителя, а «Мерседес» скорее для пассажиров, я бы не стал. Тормозит «семерка» хорошо, но по рулежке очевидно уступает и «Мерседесу» и «Ауди», а выигрывает, на мой взгляд, только внешним видом.

Самый главный пассажир окружен заботой – здесь очень уютно! Правое место заднего ряда раскладывается в лежанку, под ноги прыгает удобная подножка. Жизнь удалась! При этом нужно помнить, что в этом случае переднее кресло сложится и будет закрывать боковое зеркало для водителя. А комплектация переднего кресла будет  ущербной с точки зрения настроек. Поэтому заказывая атаманку,  нужно подумать, готовы ли вы пожертвовать комфортом переднего пассажира.
На материалах никто не экономил: кожа кожаная, металл металлический – не хуже, чем у эталонного Mercedes-Benz. А главное, что в «семерке» нет и намека на стилистическую простоту, свойственную младшим сериям, когда из-за лаконичного дизайна интерьер кажется как будто чуть дешевле, чем он есть на самом деле. Салон пропитан роскошью!

мощные моторы превосходное качество отделки салона высокий уровень комфорта для заднего пассажира интересная управляемость широкий выбор модификаций

жестковатые сиденья не лучшая плавность хода высокая цена Сложное управление мультимедийной системой CarPlay (опция) работает криво

Генеральный директор компании «Supermicro»

Мне нравится, что этот автомобиль, будучи стопроцентным представительским седаном, не лишен спортивности. Для меня это важно: я человек спортивный, играю в гольф, хоккей, футбол – и периодически сам сажусь за руль. Бывает, что мне самому хочется получить удовольствие от вождения. И все же большую часть времени в машине я провожу сзади. И здесь значение имеет не только комфорт, но и технологическая насыщенность, мультимедийные возможности. Мне приходится много работать, и автомобиль должен уметь превращаться в полноценный мобильный кабинет. Или в комнату релаксации: особенно ценю, что «семерка» дает возможность принять лежачее положение, вытянуть ноги и расслабиться. Кроме того, в BMW мне нравится актуальный дизайн интерьера.

Из того, что лично меня не устраивает, – чересчур сложное взаимодействие с мультимедийным интерфейсом, когда хочется задействовать ту или иную функцию. Как пользователю айфона, мне не комфортно наблюдать в «семерке» Samsung. Я использую сервисы Apple, но не могу синхронизировать мультимедийку в машине со своими мобильными устройствами. Мне сейчас предлагают врезать сюда Apple-TV. Но от самой идеи «врезать» что-либо в «семерку» меня коробит –прямо как ножом по сердцу.

Эргономика у 7 Series образцовая без каких-либо милых выкидонов вроде перекачанного функциями левого подрулевого переключателя. Все предельно просто и понятно. Приборы ясные, мультимедийка с логично выстроенным меню работает безупречно. Кстати, именно с «семерки» в Мюнхене начали внедрять сенсорные дисплеи – и при этом не стали отказываться от контроллера мультимедийного интерфейса, к которому наверняка привыкли владельцы более ранних поколений модели. А еще и добавили управление жестами: так, например, звук аудиосистемы можно менять, покрутив пальцем в воздухе. Жаль только, что работает эта фишка только в переднем ряду.

Классический дизайн,

даже несмотря на привкус виртуальности, прекрасная читаемость. Отличные приборы!

Миллион регулировок

и все известные опции – всем хороши баварские кресла. Правда, некоторым они кажутся чрезмерно жесткими

Баварский флагман

стал первым BMW, где используется сенсорный дисплей – впридачу к контроллеру на центральном тоннеле

Подобный селектор

используется на баварской технике уже довольно давно, и особых претензий к нему нет

Езда на BMW – особый вид удовольствия, и 7-я серия не исключение: машина едет залихватски, как будто совершенно забывая о своем великосветском статусе и солидных габаритах. Под всякую ситуацию можно настроить шасси вкупе со всеми прочими параметрами: если требуются степенность и основательность, добро пожаловать в Comfort. Нужно быстро и для себя? Тогда переключаем на Sport – и характер седана ощутимо меняется.
Правда, на колесах посадочным диаметром 21 дюйм да с шинами ранфлет плавность хода совсем не та, какой могла быть. Тряской «семерка», конечно, не стала, но на неровности порой реагирует с излишней нервозностью. Особенно огорчительными для машины выходят поперечные стыки.

Lexus LS

Белый «Лексус» на фото – это F Sport: иные бамперы, кое-какие нюансы в салоне плюс скорректированные в сторону спортивности настройки подвески. Но хуже всего, что здесь вместо VIP-ориентированного заднего ряда – обычный диван с минимумом удобств, кроме подогрева больше ничего и нет, даже регулировок. Рассматривать такую машину в качестве альтернативы «немцам» совершенно неразумно.

Победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 и Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE

«Лексус» я в принципе не вижу в категории представительских седанов. Даже по размерам он не дотягивает до «немцев». Здесь хоть и новое шасси, однако над работой подвески японцы потрудились явно недостаточно, прецизионной доводкой управляемости как будто никто не заморачивался – по крайне мере, если говорить об этом белом седане F-Sport. Амортизаторы на отбой должным образом не работают, за рулем машина следует неохотно. Вот тормоза достаточно эффективные, это факт. Но если учесть, что в момент торможения автомобиль поворачивать не хочет, получается, что столь мощные тормоза ему просто не нужны. Да и в других аспектах LS 500 не показался мне особо интересным: материалы салона, шумоизоляция – ничего принципиально нового в «Лексусе», превосходящего немецких конкурентов, я не увидел.

А вот прочие версии – те, что с «диван-кроватью» – вполне годятся на роль персоналки. У такой машины правое сиденье заднего ряда раскладывается в горизонталь, при этом снизу подается оттоманка для поддержки ног. Множество удобств, включая массаж, а на окнах шторки – особенно умилили отдельные маленькие треугольнички, которые натягиваются на окошки перед задними стойками.
Салон машины приятен материалами, хотя на фоне немецких соперников «Лексус» в этом смысле по-прежнему выглядит несколько бледновато. А вот дизайн интерьера интересный: японцы подчеркивают его национальный характер – и это, пожалуй, чувствуется. С эргономикой же проблем избежать не удалось: японцы в своем упорстве продолжают навязывать тачпад вместо тачскрина – вот в чем корень зла. Манипуляции с экраном мультимедийной системы посредством чувствительного квадратика (пусть и с обратной связью) буквально выбешивают: как можно было сделать настолько неудобную штуковину? Привыкнуть к ней решительно невозможно, даже если ездить на машине не один день. Хуже того, чтобы воспользоваться такой востребованной функцией, как подогрев (или вентиляция) собственного кресла, вам придется идти на поклон к этому тачпаду – и прямо на ходу пытаться прицелиться в нужную область экрана!

интересный дизайн салона прекрасная обзорность хорошее звучание аудиосистемы продуманная трансформация заднего правого сиденья

огрехи в эргономике посредственная плавность хода (F Sport) недостаточно удобно в заднем ряду (F Sport) задержки в работе АКП неинтересная управляемость неудобное управление мультимедией скромный выбор модификаций

Генеральный директор компании «Supermicro»

Ощущения простора в заднем ряду не хватает – с «немцами» не сравнить. Вероятно, дело в комплектации F-Sport, у которой акцент явно смещен в сторону водителя. Дизайн интерьера поразил меня своей оригинальностью и непохожестью на конкурентов. Хотя есть и спорные вещи. Хорошо, что задний ряд расположен чуть выше, чем передние кресла, – такой новый тренд сейчас. Однако одна особенность «Лексуса» меня раздражает невероятно: если сзадине пристегнуться ремнем безопасности, машина начинает бренчать предупредительным сигналом. Спасибо, я знаю правила! Пусть водитель едет пристегнутым, но пассажир должен иметь выбор без принуждения. А ведь в немецких машинах подобной навязчивости нет. Захочу – пристегнусь, не надо решать за меня.

Японцы особо гордятся самым большим проекционным дисплеем. Однако, честно говоря, в том нет особого повода для похвальбы: самая полезная часть HUD, которая находится на линии взгляда водителя, в 99% времени ничем не заполнена. А спидометр находится черт знает где – он смещен сильно вправо, и, чтобы считать с него показания, приходится специально переводить взгляд.

Для столь солидной машины

дизайн приборной панели со спецэффектом – сдвижным кольцом тахометра – выглядит слишком молодежно

В «Лексусе» умеют делать

удобные кресла. Правда, пробиваться к настройкам приходится через препоны мультимедийной системы

Ни сенсорного дисплея,

ни нормального контроллера: тачпад «Лексуса» – настоящее проклятие, идущее вразрез с эргономикой

Для того чтобы включить

режим Drive, приходится не просто тянуть селектор на себя, но и отводить его влево

Едет «пятисотый» неплохо: мотор отлично тянет, передачи в 10-ступенчатой АКП сменяются плавно и почти незаметно, шумоизоляция неплохая (и все же не лучшая – шины любят пошуршать). Но стоит только «Лексус» пришпорить – и он тотчас же отвечает вам вопросом: зачем? Могу, дескать, но оно тебе надо? Передачи начинают включаться с заметными задержками, за мыслью машина не успевает. Но в чистом виде разгон хорош, это да.
Управляемость ничем особым не удивила. «Лексус» в ощущениях добротен, но скучноват: он скорее эффективен, нежели эмоционален. Быстрая езда в первую очередь должна быть спокойной – в этом его кредо. Так что F-спортивность LS чужда: «гражданские» версии смотрятся куда гармоничнее.

Mercedes-Benz S-Class

Мы уже не раз ездили на  S-классе, так что удивляться было нечему. И все же рестайлинг позитивно отразился на флагмане автомобильной марки номер один (неужто кто-то до сих пор думает иначе?), сделав его еще более изысканным. Машину научили оказывать влияние на настроение водителя и пассажиров за счет активации различных режимов, которые объединяют в кооператив сразу несколько систем – климат-контроль, встроенный ароматизатор, массаж сидений, амбиентную подсветку салона и аудиосистему. Предусмотрено несколько программ: свежесть, тепло, радость, уют и, чтобы это ни значило, витальность. Суть в том, что автомобиль пытается создать особую атмосферу в салоне, вдохновить своего хозяина на труд и на подвиги – или же, наоборот, расслабить. Все это скорее забавно, нежели полезно.

Победитель чемпионата мира по автогонкам на выносливость в классе LMP2 и Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE

На ровных дорогах «Мерседес» сегодня – номер один, вне всякого сомнения. По ровному асфальту S-класс уехал далеко вперед настолько, что конкурентам его не догнать. Если провести предельно объективный тест, прокатившись на время по гоночному треку, то мы наверняка придем к выводу, что S-класс просто не дает таких драйверских эмоций, которые у многих ассоциируются с быстрой ездой: рева мотора, писка шин и прочих спецэффектов для усиления драмы этот автомобиль старается избегать, причем совершенно осознанно. А вот секундомер, скорее всего, покажет обратное: «Мерседес» – самый быстрый. И не удивлюсь, если он будет еще и наиболее экономичным. Да и просто управлять этой машиной приятно: несмотря на жесткие и тяжелые шины Runflat, седан очень послушно следует за рулем, он понятный и отзывчивый. Не скажу, что S-класс во всем эталон, но в рамках своего класса это все же лучший автомобиль. А если взять версию с задним приводом, вы сильно удивитесь… он острее, комфортнее, и на ямах управляемее, чем с полным приводом… на полном приводе нет возможности установки электронной системы отслеживания дорожного покрытия.. и Runflat бы отменить… Во всяком случае, для меня именно так.

Рассуждать об удобстве S-класса на примере одной конкретной (и притом не самой удачной) комплектации – дело неблагодарное. Серый салон и простенький диван – и вот уже «Мерседес» проигрывает BMW. А ведь это не отражает сути вещей: Mercedes-Benz способен предложить такое, что и не снилось даже куда более британским брендам! Нет, определенно: S-класс – венец творения всей автомобильной промышленности, как бы вы к этому факту ни относились.

См. BMW M340i, Audi S4, Mercedes-AMG C43: три соревнования по дрэг-рейсингу

• Новости
• Отзывы
• Характеристики
• Списки автомобилей
• Магазин автомобилей
• Делает
• Авто Шоу
• Шпионские выстрелы
• Концепт-кары
• Суперкары
• Делает
• Стили тела

-7 — — LiveCars.Ru

,.

. ,.

,.

Audi

Аудиосистема Advanced Audi

GTspirit Home

udi Bang & Olufsen . ,.

Усовершенствованная аудиосистема Bang & Olufsen в Audi A6, A7, A8 и Q7

8. Усовершенствованная звуковая система 3D 23 3D.

BMW

BMW , 7 серии , Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound.16 10, 1400.

BMW 5 Bowers & Wilkins Diamond Surround.

«, Харман Кардон .

Ягуар Ленд Ровер

Ягуар Ленд Ровер — Меридиан ,.

Аудиосистема Land Rover Meridian Surround Sound

,,. , Range Rover Velar , 12 1600.

Лексус

,,, Lexus ,,., Лексус.

Lexus LS 500 2018 вживую в новых фильмах: объемный звук | Лексус

Lexus ,,,.

Порше

Burmester — « Porsche , Mercedes, Maybach Bugatti .

Burmester 3D High-End Surround Sound-System в новом Porsche Panamera

Порше Бурместер , 21.,.

Сиденье

. Сиденье ,,.

SEAT Arona Beats Посмотрите на мир своими ушами.

, Beats by Dre (), Ibiza Arona . 8-300-,.

Volvo

Volvo Harman Kardon Bowers & Wilkins ,.

Volvo S90: премиальный звук от Bowers & Wilkins

XC40 « 13, 7,1-.Sensus Connect 1400-18,.

: , Twitter, Telegram, Facebook,.,., Instagram

Рекламные войны: когда BMW, Audi, Mercedes Benz, Jaguar доказывают свое мастерство с помощью рекламы

Производители изобрели более тонкий и изощренный метод снятия стресса — рекламу

Автомобильная промышленность очень конкурентоспособна. Производители автомобилей и мотоциклов вкладывают большие деньги и время в разработку машин, которые покорили бы сердца энтузиастов.Но тогда нельзя вступать в драку с конкурентами каждый раз, когда они представляют новую или лучшую машину. Поэтому производители изобрели более тонкий и изощренный метод снятия стресса — рекламу. Хотя нет гарантии, что эти объявления могут повлиять на решение покупателя, но они наверняка вызывают хихиканье. Прокрутите вниз до нескольких веселых рекламных объявлений из прошлого, и будьте уверены, последняя просто фантастическая!

Война не ограничилась одним видом рекламы, она распространяется на печать и рекламные щиты, даже на видео! Да, компании очень серьезно относятся к этой битве.Фактически, между BMW и Audi была очень популярная и продолжительная ссора. BMW даже поссорилась с Mercedes Benz.

Началось примерно так. BMW поздравила Audi с победой в конкурсе «Автомобиль года в Южной Африке 2006 года», однако это оказалось насмешкой, когда в нижней части рекламного объявления было сказано: «От победителя конкурса World Car of the Year 2006».

Изображение: creativeadvertisingworld

И Audi быстро выпустила это. Ле-Ман — это 24-часовая гонка, которую производители автомобилей считают испытательным полигоном.

Изображение: creativeadvertisingworld

Subaru нырнула в ссору и сразилась с обоими автомобильными гигантами.

Изображение: creativeadvertisingworld

Невозможно отмахнуться от BMW и Audi, когда речь идет о битве брендов. Эти двое вступили в войну с рекламными щитами, которая стала довольно большой. Audi рекламировала A4 с девизом «Ваш ход, BMW». Теперь это было явной проблемой для BMW, и поэтому бренд ответил рекламным щитом, рекламирующим 3-ю серию.А потом весь процесс повторился снова. Но вы должны дать понять людям, стоящим за этой рекламой. Посмотреть на себя.

Когда ничего не помогает, сделайте очень быстрый автомобиль и возьмите напрокат цеппелин.

Далее идет между Mercedes Benz и BMW. Бенц выпустил видео, на котором машина разбивается, но пассажир уходит невредимым, сообщая, что этот человек был в безопасности, потому что вел Mercedes. BMW также выпустила видео, демонстрирующее одну из своих машин на аналогичном фоне. Но на этот раз машина не разбивается, утверждая, что в BMW вы будете преодолевать повороты или что-то вроде «Победить Бенц».

«Обыграй изгибы» или «Обыграй Бенц»

А теперь эпическая реклама, о которой мы упоминали ранее. В этом участвуют немец и британец. Mercedes Benz придумал блестящий способ продемонстрировать устойчивость — курицу. Но кто ест курицу? Ну, ягуар знает.

Ягуар против курицы.

Также прочтите: Эти рекламные видеоролики о мотоциклах наверняка пощекотят вашу забавную кость.

Оказывается, конкуренция — очень полезный и важный фактор в улучшении чего угодно.Если бы в мире был только один производитель автомобилей, был бы единый язык дизайна, похожие по звуку двигатели, результаты гонок не стоили бы гвоздей. Конкуренция — это движущая сила, чтобы стать лучше, побеждать других и, прежде всего, побеждать себя.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов капитала. Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter

BMW против Mercedes-Benz: какой немецкий автомобильный бренд является лучшим?

BMW и Mercedes — самые популярные немецкие бренды роскошных автомобилей, соперничество между которыми началось более 100 лет назад. Кого из двух производителей вы предпочитаете: Daimler AG или BMW?

Конкуренция Mercedes-BMW

Mercedes-Benz в 2016 году обогнал BMW как самый продаваемый в мире бренд роскошных автомобилей .Это важная веха для производителя из Штутгарта. Это первый случай с 2004 года, когда Mercedes превзошел своего предкового конкурента BMW, а также впервые автомобили Mercedes-Benz преодолели отметку в 2 миллиона (2,23 миллиона долларов). 2016 год был также хорош для двух других основных немецких соперников. Audi и BMW также побили собственный рекорд. Audi продала автомобилей на 1,87 миллиона долларов (+ 3,8%), а BMW — на 2,3 миллиона долларов (включая Mini и Rolls-Royce, + 5,3%). Audi, BMW и Mercedes-Benz находятся в прямой конкуренции и на протяжении многих лет возглавляют мировой сегмент автомобилей класса люкс.С января по конец сентября 2018 года Mercedes продал 1715087 единиц, в то время как BMW удалось зарегистрировать 1 566 216 единиц. Похоже, это укрепляет лидерство Mercedes.

Audi пережила огромный рост за последние 2 десятилетия и даже превзошла Mercedes по глобальным продажам в некоторые годы. Однако мы решили сосредоточить наши дебаты на соперничестве между BMW и Mercedes-Benz. Фактически, 2016 год стал столетним юбилеем технологического и коммерческого соперничества двух знаковых немецких брендов.Их соревнование началось с создания Bayerische Flugzeugwerke в 1916 году, ровно через 30 лет после того, как Карл Бенц изобрел Patent-Motorwagen, а Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах разработали бензиновый двигатель для дилижанса. Непрерывная борьба за превосходство в сегменте роскошных автомобилей подтолкнула двух автопроизводителей к инновациям и созданию автомобилей высшего качества. Присоединяйтесь к нашему обсуждению и расскажите нам, какой из двух брендов лучший и почему.

BMW против Mercedes-Benz

• Bayerische Motoren Werke AG , наиболее известная как BMW , — немецкая компания по производству мотоциклов, двигателей и автомобилей со штаб-квартирой в Мюнхене.Компания была основана в 1916 году как производитель авиационных двигателей, но после Первой мировой войны в соответствии с Версальским договором о перемирии компания была вынуждена прекратить эту деятельность и в 1920-х годах перешла на производство мотоциклов, а затем автомобилей. BMW произвела много успешных автомобилей класса люкс и до сих пор остается одним из крупных игроков на рынке. Фирме также принадлежат бренды Mini и Rolls-Royce.
• Daimler AG — немецкий производитель автобусов, грузовиков и автомобилей класса люкс со штаб-квартирой в Штутгарте.Daimler AG — производитель культовых автомобилей Mercedes-Benz . Этот бренд был впервые использован в 1926 году после слияния компаний Benz & Cie (основанная в 1883 году Карлом Бенцем) и Daimler Motoren Gesellschaft (основанная в 1890 году Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом). Марка Mercedes-Benz сочетает в себе фамилию производителя первого автомобиля с бензиновым двигателем, Karl Benz’s Motorwagen (1886 г.), и Mecedes, марку, которую Daimler использовал для своих автомобилей. Daimler AG — один из самых продаваемых в мире производителей автомобилей класса люкс, а также владеет брендом Maybach.Mercedes также успешен в Формуле-1.

BMW и Mercedes-Benz — самые популярные немецкие марки автомобилей класса люкс. Оба они заслужили репутацию производителей качественных, мощных и хорошо продуманных автомобилей. BMW и Mercedes-Benz и являются предпочтительным выбором (и мечтой) миллионов потребителей во всем мире.

Посмотрите эти видео с некоторыми из лучших автомобилей BMW и Mercedes-Benz.

BMW

против Daimler: какого производителя вы считаете более престижным? Каковы основные различия между производимыми ими автомобилями?

BMW против Mercedes-Benz: какая из этих двух немецких марок автомобилей лучше? Проголосуйте и сообщите нам о причинах вашего выбора!

Проголосуйте, чтобы увидеть результат и получить 1 XP.Ваш голос анонимен.
Если вы передумаете, вы можете изменить свой голос, просто нажав на другой вариант.

Mercedes-Benz, BMW и Audi с расширенными функциями активной безопасности

Intelligent Drive next Level (полуавтономная система вождения ) на новом Mercedes-Benz E-Class (Источник: пресс-релиз Mercedes-Benz)

Ниже сообщается о наличии функций активной безопасности на моделях Daimler, BMW и Audi, выпущенных (или планируемых к выпуску) в Европе.Для каждой марки выбираются пять моделей, от флагманских, средних до начальных, и сравниваются их функциональные возможности.

Daimler (модели марки Mercedes-Benz)

* Предлагаются различные пакеты помощи водителю для автомобилей среднего / большого размера и небольших автомобилей
* Установка новых функций активной безопасности на новый E-Класс, который будет запущен весной 2016 года.

BMW (модели марки BMW)

* Почти одинаковые пакеты ассистента вождения доступны на всех моделях
* Включены различные пакеты помощника вождения Plus для разных моделей
* Внедрение новых функций в новой флагманской серии 7, которая будет выпущена в октябре 2015 г.

VW (модели марки Audi)

* Предлагает больше функций активной безопасности на новых Q7 и A4 (которые будут) выпущены в 2015 году, чем флагманская модель
* С автоматическими тормозами для транспортных средств и пешеходов и системой помощи при предотвращении столкновений в качестве стандартного оборудования
* Подготовка трех пакетов систем помощи: Tour , Город и парковка

Движения, связанные с функциями активной безопасности в будущем

* Пункты оценки безопасности автомобилей Euro NCAP
Включая автономное экстренное торможение для транспортных средств и системы помощи при удержании полосы движения в 2014 году
Включая автономное экстренное торможение для пешеходов в 2016 году

* Исследования и разработки в области автономного вождения, выполняемые тремя производителями оригинального оборудования
Полуавтономная система (например, Traffic Jam Assist) становится все более доступной

Кабина нового BMW 7 серии (Источник: пресс-релиз BMW)

Многочисленные системы помощи водителю доступны на новом Audi A4 (Источник: пресс-релиз Audi)

Связанные отчеты:
Toyota: Внедрение пакетов активной безопасности на всех автомобилях через три года (фев.2015)
Nissan и Honda расширяют и улучшают системы активной безопасности (март 2015 г.)
Mazda, Subaru, Suzuki и Daihatsu внедряют обновленные системы активной безопасности (апрель 2015 г.)

Аренда Audi A3 229 $ BMW 228i xGC 249 $ Mercedes CLA 339 $

2020 Audi A4 Премиум 45 TFSI quattro $ 289.00 / Мес. $ 289.00 / Мес. 2020 Audi A4 Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 389.00 / Мес. $ 389.00 / Мес. 2020 Audi A4 Престиж 40 TFSI 259 долларов.00 / Пн $ 259.00 / Мес. 2020 Audi A4 allroad Премиум 2.0 TFSI quattro $ 419.00 / Мес. $ 419.00 / Мес. 2020 Audi A4 allroad Престиж 2.0 TFSI quattro $ 559.00 / Мес. $ 559.00 / Мес. 2020 Audi A6 allroad 3.0 TFSI Премиум Плюс $ 599.00 / Мес. $ 599.00 / Мес. 2020 Audi A6 allroad 3.0 TFSI Prestige $ 679.00 / Мес. $ 679.00 / Мес. BMW 228i xDrive 2020 года Гран Купе $ 249.00 / Мес. $ 249.00 / Мес. 2020 BMW i3 120 Ач $ 59.00 / Мес. $ 59.00 / Мес. 2020 BMW i3 120 Ач с расширителем диапазона 109 долларов.00 / Пн $ 109.00 / Мес. 2020 BMW i3 с 120 Ач $ 99.00 / Мес. $ 99.00 / Мес. 2020 BMW i3 s 120 Ач с расширителем диапазона $ 179.00 / Мес. $ 179.00 / Мес. 2020 BMW M Модели M8 Competition Gran Coupe $ 1 609.00 / Мес. $ 1 609.00 / Мес. 2020 BMW M Модели M8 Gran Coupe $ 1,379.00 / Мес. $ 1 379,00 / Мес. BMW M235i xDrive 2020 года Гран Купе $ 279.00 / Мес. $ 279.00 / Мес. BMW X3 xDrive30e 2020 года Плагин Гибрид $ 429.00 / Мес. $ 429.00 / Мес. 2020 Genesis G70 2.0T ЗАДНИЙ $ 329.00 / Мес. $ 329.00 / Мес. 2020 Genesis G70 2.0T Sport RWD $ 359.00 / Мес. $ 359.00 / Мес. 2020 Genesis G70 3,3 т, передний привод $ 499.00 / Мес. $ 499.00 / Мес. 2020 Genesis G80 3.3T Sport AWD $ 659.00 / Мес. $ 659.00 / Мес. 2020 Genesis G80 3.3T Sport RWD $ 639.00 / Мес. $ 639.00 / Мес. 2020 Genesis G80 3,8 л полный привод $ 479.00 / Мес. $ 479.00 / Мес. 2020 Genesis G80 3,8 л, задний привод $ 449.00 / Мес. $ 449.00 / Мес. 2020 Genesis G80 5.0L Максимальный полный привод $ 589,00 / Мес. $ 589,00 / Мес. 2020 Genesis G80 5,0 л Ultimate RWD $ 659.00 / Мес. $ 659.00 / Мес. 2020 Genesis G90 3.3T Premium AWD $ 809.00 / Мес. $ 809.00 / Мес. Genesis G90 2020 года 5.0L Максимальный полный привод $ 869.00 / Мес. $ 869.00 / Мес. Genesis G90 2020 года 5,0 л Ultimate RWD $ 829.00 / Мес. $ 829.00 / Мес. INFINITI Q60 2020 года 3,0 т LUXE AWD $ 429.00 / Мес. $ 429.00 / Мес. 2020 INFINITI Q60 3,0 т LUXE RWD $ 389.00 / Мес. $ 389.00 / Мес. INFINITI Q60 2020 года 3.0t PURE AWD $ 379.00 / Мес. $ 379.00 / Мес. 2020 INFINITI Q60 3,0 т PURE RWD $ 319.00 / Мес. $ 319.00 / Мес. 2020 INFINITI Q60 КРАСНЫЙ СПОРТ 400 AWD $ 529,00 / Мес. $ 529,00 / Мес. 2020 INFINITI Q60 КРАСНЫЙ СПОРТ 400 ЗАДНИЙ $ 489.00 / Мес. $ 489.00 / Мес. 2020 INFINITI QX50 СЕНСОРНЫЙ AWD $ 379.00 / Мес. $ 379.00 / Мес. 2020 INFINITI QX80 ОГРАНИЧЕННЫЙ AWD $ -1 181,00 / Мес. $ -1 181,00 / Мес. 2020 INFINITI QX80 LUXE AWD $ 629.00 / Мес. $ 629.00 / Мес. 2020 INFINITI QX80 LUXE RWD 1 129 долларов США.00 / Пн $ 1 129,00 / Мес. 2020 Лексус RC 300 Полный привод $ 439.00 / Мес. $ 439.00 / Мес. 2020 Лексус RC 300 F SPORT AWD $ 469.00 / Мес. $ 469.00 / Мес. 2020 Лексус RC 300 F СПОРТИВНЫЙ ЗАДНИЙ $ 459.00 / Мес. $ 459.00 / Мес. 2020 Лексус RC 300 Задний привод $ 389.00 / Мес. $ 389.00 / Мес. 2020 Лексус RC 350 Полный привод $ 979.00 / Мес. $ 979.00 / Мес. 2020 Лексус RC 350 F SPORT AWD $ 479.00 / Мес. $ 479.00 / Мес. 2020 Лексус RC 350 F СПОРТИВНЫЙ ЗАДНИЙ $ 459.00 / Мес. 459 долларов.00 / Пн Mercedes-Benz AMG G 63 2020 года AMG G 63 4MATIC Внедорожник $ 2,549.00 / Мес. $ 2,549.00 / Мес. Mercedes-Benz G 550 2020 года G 550 4MATIC Внедорожник $ 1,869.00 / Мес. $ 1,869.00 / Мес. 2020 Mercedes-Benz GLB 250 GLB 250 4MATIC Внедорожник $ 309.00 / Мес. $ 309.00 / Мес. 2020 Mercedes-Benz GLB 250 GLB 250 Внедорожник $ 299.00 / Мес. $ 299.00 / Мес. Mercedes-Benz GLE 350 2020 года GLE 350 4MATIC Внедорожник $ 579.00 / Мес. $ 579.00 / Мес. Mercedes-Benz GLE 450 2020 г. GLE 450 4MATIC Внедорожник 649 долларов.00 / Пн $ 649.00 / Мес. Порше 718 Боксстер 2020 S Родстер $ 739,00 / Мес. $ 739,00 / Мес. 2020 Порше 718 Боксстер T Родстер $ 789.00 / Мес. $ 789,00 / Мес. 2020 Порше 718 Кайман Купе $ 889.00 / Мес. $ 889.00 / Мес. 2020 Порше 911 Carrera 4 Кабриолет $ 889.00 / Мес. $ 889.00 / Мес. 2020 Порше 911 Carrera 4 Купе $ 989.00 / Мес. $ 989.00 / Мес. 2020 Порше 911 Каррера Кабриолет $ 1,739.00 / Мес. $ 1,739.00 / Мес. 2020 Порше 911 Carrera Coupe 1079 долларов.00 / Пн $ 1 079,00 / Мес. Porsche Macan 2020 года Полный привод 2199,00 $ / Мес. 2199,00 $ / Мес. Porsche Macan 2020 года S полный привод $ 609.00 / Мес. $ 609.00 / Мес. 2020 Порше Макан Turbo AWD $ 839.00 / Мес. $ 839.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 10-летний выпуск RWD $ 1 109.00 / Мес. $ 1 109.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 10-летний выпуск AWD $ 1 079,00 / Мес. $ 1 079,00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 AWD $ 1,189.00 / Мес. $ 1,189.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 E-Hybrid 10-летний выпуск AWD 2459 долларов.00 / Пн $ 2,459.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 E-Hybrid AWD $ 1,419.00 / Мес. $ 1,419.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 E-Hybrid Executive AWD $ 2329.00 / Мес. $ 2329.00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года 4 E-Hybrid Sport Turismo AWD $ 1,679,00 / Мес. $ 1,679,00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 Исполнительный AWD $ 1,219.00 / Мес. $ 1,219.00 / Мес. 2020 Порше Панамера 4 Sport Turismo AWD $ 1,249.00 / Мес. $ 1,249.00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года 4S полный привод 1329 долларов.00 / Пн $ 1,329.00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года 4S Исполнительный полный привод $ 1,229.00 / Мес. $ 1,229.00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года 4S Sport Turismo AWD $ 2 279,00 / Мес. $ 2 279,00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года GTS AWD $ 1 979,00 / Мес. $ 1 979,00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года GTS Sport Turismo AWD $ 1 379,00 / Мес. $ 1 379,00 / Мес. 2020 Порше Панамера Задний привод $ 1,189.00 / Мес. $ 1,189.00 / Мес. 2020 Порше Панамера Turbo AWD $ 1,279.00 / Мес. $ 1,279.00 / Мес. 2020 Порше Панамера Турбо исполнительный полный привод 1469 долларов.00 / Пн $ 1,469.00 / Мес. 2020 Порше Панамера Turbo S E-Hybrid AWD $ 1 809,00 / Мес. $ 1 809,00 / Мес. 2020 Порше Панамера Turbo S E-Hybrid с полным приводом 2149,00 $ / Мес. 2149,00 $ / Мес. Porsche Panamera 2020 года Turbo S E-Hybrid Sport Turismo AWD с полным приводом $ 2,249.00 / Мес. $ 2,249.00 / Мес. Porsche Panamera 2020 года Турбо Спорт Turismo AWD ЗВОНИТЕ ЦЕНУ ЗВОНИТЕ ЦЕНУ 2020 Porsche Taycan 4S Седан ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2020 Porsche Taycan Turbo S Седан 3179 долларов.00 / Пн $ 3 179,00 / Мес. 2020 Porsche Taycan Турбо Седан $ 2409.00 / Мес. $ 2409.00 / Мес. Audi A4 allroad 2021 года Премиум 45 TFSI quattro $ 419.00 / Мес. $ 419.00 / Мес. 2021 Audi A4 allroad Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 469.00 / Мес. $ 469.00 / Мес. 2021 Audi A4 allroad Престиж 45 TFSI quattro $ 559.00 / Мес. $ 559.00 / Мес. 2021 Audi A4 Седан Премиум 40 TFSI quattro $ 369.00 / Мес. $ 369.00 / Мес. 2021 Audi A4 Седан Премиум 45 TFSI quattro 399 долларов.00 / Пн 399,00 $ / Мес. 2021 Audi A4 Седан Премиум Плюс 40 TFSI quattro $ 419.00 / Мес. $ 419.00 / Мес. 2021 Audi A4 Седан Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 439.00 / Мес. $ 439.00 / Мес. 2021 Audi A4 Седан Престиж 40 TFSI quattro $ 499.00 / Мес. $ 499.00 / Мес. 2021 Audi A4 Седан Престиж 45 TFSI quattro $ 519.00 / Мес. $ 519.00 / Мес. 2021 Audi A5 Кабриолет Премиум 45 TFSI quattro $ 549,00 / Мес. $ 549,00 / Мес. 2021 Audi A5 Кабриолет Премиум Плюс 45 TFSI quattro 619 долларов.00 / Пн $ 619.00 / Мес. 2021 Audi A5 Кабриолет Престиж 45 TFSI quattro $ 699.00 / Мес. $ 699.00 / Мес. Audi A5 Coupe 2021 года Премиум 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ Audi A5 Coupe 2021 года Премиум Плюс 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ Audi A5 Coupe 2021 года Престиж 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi A5 Sportback Премиум 40 TFSI quattro $ 379.00 / Мес. $ 379.00 / Мес. 2021 Audi A5 Sportback Премиум 45 TFSI quattro 399 долларов.00 / Пн 399,00 $ / Мес. Audi A5 Sportback 2021 года Премиум Плюс 40 TFSI quattro $ 489.00 / Мес. $ 489.00 / Мес. 2021 Audi A5 Sportback Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 509.00 / Мес. $ 509.00 / Мес. 2021 Audi A5 Sportback Престиж 40 TFSI quattro $ 569.00 / Мес. $ 569.00 / Мес. 2021 Audi A5 Sportback Престиж 45 TFSI quattro $ 589,00 / Мес. $ 589,00 / Мес. 2021 Audi A6 Премиум 45 TFSI quattro $ 529,00 / Мес. $ 529,00 / Мес. 2021 Audi A6 Премиум 55 TFSI quattro 579 долларов.00 / Пн $ 579.00 / Мес. 2021 Audi A6 Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 579.00 / Мес. $ 579.00 / Мес. Audi A6 2021 года Премиум Плюс 55 TFSI quattro $ 619.00 / Мес. $ 619.00 / Мес. 2021 Audi A6 Престиж 45 TFSI quattro $ 679.00 / Мес. $ 679.00 / Мес. 2021 Audi A6 Престиж 55 TFSI quattro $ 719.00 / Мес. $ 719.00 / Мес. 2021 Audi A6 allroad 3.0 TFSI Премиум Плюс $ 709.00 / Мес. $ 709.00 / Мес. 2021 Audi A6 allroad 3.0 TFSI Prestige $ 809.00 / Мес. 809 долларов.00 / Пн 2021 Audi A7 Премиум 55 TFSI quattro $ 759.00 / Мес. $ 759.00 / Мес. 2021 Audi A7 Премиум Плюс 55 TFSI e quattro $ 799.00 / Мес. $ 799.00 / Мес. 2021 Audi A7 Премиум Плюс 55 TFSI quattro $ 829.00 / Мес. $ 829.00 / Мес. 2021 Audi A7 Престиж 55 TFSI e quattro $ 869.00 / Мес. $ 869.00 / Мес. Audi A7 2021 года Престиж 55 TFSI quattro $ 909.00 / Мес. $ 909.00 / Мес. 2021 Audi A8 L 55 TFSI quattro $ 969.00 / Мес. $ 969.00 / Мес. 2021 Audi A8 L 60 TFSI и quattro 1059 долларов.00 / Пн $ 1,059.00 / Мес. 2021 Audi A8 L 60 TFSI quattro $ 1 089,00 / Мес. $ 1 089,00 / Мес. 2021 Audi e-tron Премиум Плюс quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi e-tron Премиум quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi e-tron Престиж quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ Audi e-tron Sportback 2021 года Премиум Плюс quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ Audi e-tron Sportback 2021 года Премиум quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ Audi e-tron Sportback 2021 года Престиж quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q3 S line Premium 45 TFSI quattro 309 долларов.00 / Пн $ 309.00 / Мес. 2021 Audi Q3 S line Premium Plus 45 TFSI quattro $ 369.00 / Мес. $ 369.00 / Мес. 2021 Audi Q5 Премиум 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q5 Премиум 55 TFSI e quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q5 Премиум Плюс 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q5 Премиум Плюс 55 TFSI e quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q5 Престиж 45 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q5 Престиж 55 TFSI e quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi Q7 Премиум 45 TFSI quattro 529 долларов.00 / Пн $ 529,00 / Мес. 2021 Audi Q7 Премиум 55 TFSI quattro $ 619.00 / Мес. $ 619.00 / Мес. 2021 Audi Q7 Премиум Плюс 45 TFSI quattro $ 569.00 / Мес. $ 569.00 / Мес. 2021 Audi Q7 Премиум Плюс 55 TFSI quattro $ 669.00 / Мес. $ 669.00 / Мес. 2021 Audi Q7 Престиж 55 TFSI quattro $ 879,00 / Мес. $ 879,00 / Мес. 2021 Audi Q8 Премиум 55 TFSI quattro $ 719.00 / Мес. $ 719.00 / Мес. 2021 Audi Q8 Премиум Плюс 55 TFSI quattro $ 809.00 / Мес. 809 долларов.00 / Пн 2021 Audi Q8 Престиж 55 TFSI quattro $ 959.00 / Мес. $ 959.00 / Мес. 2021 Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro $ 1,449.00 / Мес. $ 1,449.00 / Мес. 2021 Audi RS 7 4.0 TFSI quattro $ 1,419.00 / Мес. $ 1,419.00 / Мес. 2021 Audi RS Q8 4.0 TFSI quattro $ 1,759.00 / Мес. $ 1,759.00 / Мес. 2021 Audi S4 Премиум 3.0 TFSI quattro $ 479.00 / Мес. $ 479.00 / Мес. 2021 Audi S4 Премиум Плюс 3.0 TFSI quattro $ 519.00 / Мес. $ 519.00 / Мес. 2021 Audi S4 Престиж 3.0 TFSI quattro $ 609.00 / Мес. $ 609.00 / Мес. Audi S5 Cabriolet 2021 года Премиум 3.0 TFSI quattro $ 629.00 / Мес. $ 629.00 / Мес. Audi S5 Cabriolet 2021 года Премиум Плюс 3.0 TFSI quattro $ 669.00 / Мес. $ 669.00 / Мес. Audi S5 Cabriolet 2021 года Престиж 3.0 TFSI quattro $ 749.00 / Мес. $ 749.00 / Мес. 2021 Audi S5 Coupe Премиум 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi S5 Coupe Премиум Плюс 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi S5 Coupe Престиж 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi S5 Sportback Премиум 3.0 TFSI quattro $ 459.00 / Мес. $ 459.00 / Мес. 2021 Audi S5 Sportback Премиум Плюс 3.0 TFSI quattro $ 519.00 / Мес. $ 519.00 / Мес. 2021 Audi S5 Sportback Престиж 3.0 TFSI quattro $ 599.00 / Мес. $ 599.00 / Мес. 2021 Audi S6 2.9 TFSI Премиум Плюс $ 789,00 / Мес. $ 789,00 / Мес. 2021 Audi S6 2.9 TFSI Престиж $ 909.00 / Мес. $ 909.00 / Мес. Audi S7 2021 года 2.9 TFSI Премиум Плюс $ 949.00 / Мес. $ 949.00 / Мес. Audi S7 2021 года 2.9 TFSI Престиж $ 1,059.00 / Мес. $ 1,059.00 / Мес. 2021 Audi S8 4.0 TFSI $ 1,459.00 / Мес. $ 1,459.00 / Мес. 2021 Audi SQ5 Премиум 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi SQ5 Премиум Плюс 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi SQ5 Престиж 3.0 TFSI quattro ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 Audi SQ7 Премиум Плюс 4.0 TFSI quattro $ 969.00 / Мес. $ 969.00 / Мес. 2021 Audi SQ7 Престиж 4.0 TFSI quattro $ 1 079,00 / Мес. $ 1 079,00 / Мес. 2021 Audi SQ8 Премиум Плюс 4.0 TFSI quattro $ 999.00 / Мес. $ 999.00 / Мес. 2021 Audi SQ8 Престиж 4.0 TFSI quattro $ 1 209.00 / Мес. $ 1 209.00 / Мес. BMW 228i xDrive 2021 года Гран Купе $ 239.00 / Мес. $ 239.00 / Мес. BMW 230i 2021 года Кабриолет $ 329.00 / Мес. $ 329.00 / Мес. 2021 BMW 230i Купе $ 259.00 / Мес. $ 259.00 / Мес. 2021 BMW 230i xDrive Кабриолет 349 долларов.00 / Пн $ 349.00 / Мес. 2021 BMW 230i xDrive Купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW 330e Плагин Гибрид $ 299.00 / Мес. $ 299.00 / Мес. BMW 330e 2021 года Plug-In Hybrid Северная Америка ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW 330e полный привод Плагин Гибрид $ 319.00 / Мес. $ 319.00 / Мес. 2021 BMW 330e полный привод Plug-In Hybrid Северная Америка ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW 330i Седан $ 279.00 / Мес. $ 279.00 / Мес. 2021 BMW 330i Седан Северная Америка ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW 330i полный привод Седан 299 долларов.00 / Пн $ 299.00 / Мес. 2021 BMW 330i полный привод Седан Северная Америка $ 299.00 / Мес. $ 299.00 / Мес. BMW 430i 2021 года Купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW 430i xDrive 2021 года Купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW 530e Плагин Гибрид $ 429.00 / Мес. $ 429.00 / Мес. 2021 BMW 530e xDrive Плагин Гибрид $ 499.00 / Мес. $ 499.00 / Мес. 2021 BMW 530i Седан 399,00 $ / Мес. 399,00 $ / Мес. 2021 BMW 530i xDrive Седан 429 долларов.00 / Пн $ 429.00 / Мес. 2021 BMW 540i Седан $ 459.00 / Мес. $ 459.00 / Мес. 2021 BMW 540i xDrive Седан $ 479.00 / Мес. $ 479.00 / Мес. BMW 740i 2021 года Седан $ 679.00 / Мес. $ 679.00 / Мес. 2021 BMW 740i xDrive Седан $ 719.00 / Мес. $ 719.00 / Мес. BMW 745e xDrive 2021 года Плагин Гибрид $ 1 009,00 / Мес. $ 1 009,00 / Мес. 2021 BMW 750i xDrive Седан $ 859.00 / Мес. $ 859.00 / Мес. 2021 BMW 840i Кабриолет $ 869.00 / Мес. $ 869.00 / Мес. 2021 BMW 840i Купе 759 долларов.00 / Пн $ 759.00 / Мес. 2021 BMW 840i Гран Купе $ 729.00 / Мес. $ 729.00 / Мес. 2021 BMW 840i xDrive Кабриолет $ 899.00 / Мес. $ 899.00 / Мес. 2021 BMW 840i xDrive Купе $ 909.00 / Мес. $ 909.00 / Мес. 2021 BMW 840i xDrive Гран Купе $ 759.00 / Мес. $ 759.00 / Мес. BMW ALPINA B7 xDrive 2021 года Седан $ 1,459.00 / Мес. $ 1,459.00 / Мес. 2021 BMW ALPINA XB7 Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ модели BMW M 2021 года M2 Competition Coupe 609 долларов.00 / Пн $ 609.00 / Мес. модели BMW M 2021 года M5 Седан $ 949.00 / Мес. $ 949.00 / Мес. модели BMW M 2021 года M8 Gran Coupe $ 1319.00 / Мес. $ 1319.00 / Мес. Модели BMW M 2021 года X3 M Спортивный автомобиль для активного отдыха $ 829.00 / Мес. $ 829.00 / Мес. Модели BMW M 2021 года X4 M Sports Activity Coupe $ 879,00 / Мес. $ 879,00 / Мес. Модели BMW M 2021 года X5 M Автомобиль для активного отдыха ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ модели BMW M 2021 года X6 M Sports Activity Coupe ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW M235i xDrive 2021 года Гран Купе 319 долларов.00 / Пн $ 319.00 / Мес. 2021 BMW M240i Кабриолет $ 429.00 / Мес. $ 429.00 / Мес. 2021 BMW M240i Купе $ 379.00 / Мес. $ 379.00 / Мес. 2021 BMW M240i xDrive Кабриолет $ 449.00 / Мес. $ 449.00 / Мес. 2021 BMW M240i xDrive Купе 399,00 $ / Мес. 399,00 $ / Мес. 2021 BMW M340i Седан ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW M340i Седан Северная Америка $ 409.00 / Мес. $ 409.00 / Мес. 2021 BMW M340i xDrive Седан ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW M340i xDrive 2021 года Седан Северная Америка ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW M440i xDrive Купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW M550i xDrive Седан 709 долларов.00 / Пн $ 709.00 / Мес. 2021 BMW M760i xDrive Седан $ 1,459.00 / Мес. $ 1,459.00 / Мес. 2021 BMW M850i ​​xDrive Кабриолет $ 1 129,00 / Мес. $ 1 129,00 / Мес. 2021 BMW M850i ​​xDrive Купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW M850i ​​xDrive Гран Купе $ 989.00 / Мес. $ 989.00 / Мес. 2021 BMW X1 sDrive28i Спортивный автомобиль $ 299.00 / Мес. $ 299.00 / Мес. BMW X1 xDrive28i 2021 года Спортивный автомобиль $ 319.00 / Мес. $ 319.00 / Мес. 2021 BMW X2 M35i Спортивный автомобиль 409 долларов.00 / Пн $ 409.00 / Мес. 2021 BMW X2 sDrive28i Спортивный автомобиль $ 309.00 / Мес. $ 309.00 / Мес. 2021 BMW X2 xDrive28i Спортивный автомобиль $ 329.00 / Мес. $ 329.00 / Мес. BMW X3 M40i 2021 года Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X3 sDrive30i 2021 года Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X3 xDrive30e 2021 года Плагин Гибрид ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW X3 xDrive30i Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X4 M40i 2021 года Спортивное купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X4 xDrive30i 2021 года Спортивное купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW X5 M50i Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X5 sDrive40i 2021 года Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X5 xDrive40i 2021 года Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X5 xDrive45e 2021 года Плагин Гибрид 739 долларов.00 / Пн $ 739,00 / Мес. BMW X6 M50i 2021 года Спортивное купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW X6 sDrive40i — цена: + 0 руб. Спортивное купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ BMW X6 xDrive40i 2021 года Спортивное купе ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW X7 M50i Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW X7 xDrive40i Спортивный автомобиль ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ ПОЗВОНИТЬ ЦЕНУ 2021 BMW Z4 sDrive30i Родстер 429 долларов.00 / Пн $ 429.00 / Мес. Модель 2021 BMW Z4 sDriveM40i Родстер $ 559.00 / Мес. $ 559.00 / Мес.

.

No related posts.