Модельный ряд уаз буханка: Модельный ряд УАЗ, все модели УАЗ на сайте Ульяновского автомобильного завода

УАЗ — все модели UAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели УАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей UAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев УАЗ, история марки UAZ, обзор моделей УАЗ, архив моделей UAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки УАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили УАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель UAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам УАЗ в вашем городе или регионе.

От 756 900 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 1985

От 698 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 724 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 1985

От 760 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 840 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 839 900 ₽

Пикап

Россия

Год: 2016

От 834 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2017

От 737 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2011

Архив моделей марки UAZ

История марки UAZ / УАЗ

История Ульяновского автомобильного завода начинается в 1941-м году, когда Государственным Комитетом Обороны СССР принято решение об эвакуации ряда предприятий из Москвы. Завод ЗИС было решено переместить в Ульяновск. В начале 1942 года на ЗИС произведена первая продукция — снаряды для авиации. В этом же году на конвейере завода началось производство фронтовых грузовиков ЗИС-5 для нужд Советской Армии. Конструкторами УАЗа в 1944 году был разработан дизельный грузовик УльЗИС-253. В 1947 с конвейера завода сходит 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года ворота завода покинул 10-тысячный грузовой автомобиль. В 1954 году появляется новая модель ГАЗ-69. С 1955 года завод начинает специализироваться на выпуске машин повышенной проходимости. Экспорт вездеходов марки УАЗ завод начал в 1956 году, автомобили реализовывались в 22 странах мира.

В 1960 году на заводе бал разработан толкающий штанговый конвейер и получен патент на его изобретение. Годом позже в автомобильной гамме Ульяновского завода появляются бортовой грузовик УАЗ-451Д и фургон УАЗ-451. В начале 1965 года на УАЗе был выпущен 250-ти тысячный ГАЗ-69. Малотоннажный грузовик УАЗ-452Д на международной выставке в Москве в 1966 году получил золотую медаль. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам и отличной проходимости этот автомобиль на долгие годы стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве СССР. Первая партия легендарных внедорожников УАЗ-469 сошла с конвейера в 1972 году. Миллионным автомобилем стал УАЗ-452, выпущенный 18 февраля 1974 года. Разработанный на УАЗе плавающий автомобиль «Ягуар» не имел в своем время аналогов в мире, скорость Ягуара по водной поверхности достигает 10 км/ч.

В 1993 году на заводе освоено производство новой модификации УАЗ-31514 с более комфортным салоном и двигателем с улучшенной топливной экономичностью. 5 августа 1997 года появился на свет новый автомобиль УАЗ-3160, на базе которого разрабатывались Simbir и УАЗ-3163. В 2003 году УАЗ расширяет свои производственные мощности заводом во Вьетнаме. 4-го марта 2004 года сошел с конвейера грузовик УАЗ-2360. Знаменитый UAZ Patriot компания начала выпускать 17 августа 2005 года. Это современный, комфортабельный внедорожник, разработанный ульяновскими конструкторами. Для производства UAZ Patriot на заводе освоена новая сварочная линия и усовершенствован главный конвейер. Три года спустя на базе «Патриота» Ульяновский автозавод выпускает коммерческий вариант малотоннажного грузовика Cargo. В 2011 году УАЗ празднует юбилей – заводу исполнилось 70 лет. С ноября 2014 года на сборочных линиях УАЗ стартовало производство обновленного семейства УАЗ Патриот. Модернизированная модель получила ряд новых опций и стала более комфортабельной. В 2015 году вседорожник марки УАЗ впервые участвует в ралли-рейде «Дакар» — УАЗ Патриот, участвующий в марафоне в качестве автомобиля сопровождения, успешно прошел всю дистанцию от начала и до конца.

УАЗ — весь модельный ряд автомобилей UAZ, каталог всех моделей УАЗ, история компании УАЗ, отзывы

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — российский производитель полноприводных внедорожников и легких коммерческих автомобилей. Все модели УАЗ — автомобили, созданные с применением новейших технологий, имеющие отличные технические характеристики и привлекательную цену. Крупнейшим акционером Ульяновского завода является компания Sollers.

История марки берет свое начало в июле 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. В числе прочих из столицы в город Ульяновск был эвакуирован и завод «ЗИС», руководил которым в те годы И.А. Лихачев. К началу 1942 года на заводе в Ульяновске было организовано производство боеприпасов, освоен выпуск авиационных снарядов, а в мае этого же года началась сборка грузовых автомобилей ЗИС-5.

В 1943 году было принято решение о строительстве на базе «ЗИСа» Ульяновского автомобильного завода — «УльЗИСа». В тот же год появились первые опытные образцы дизельных грузовиков УльЗИС-253. Этот 3,5-тонный грузовик по экономичности двигателя, динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», получил высокую оценку специалистов, но по ряду причин в серию не пошел.

В 1944 году машину марки «ЗИС-5» передали на Урал в Миасс, а Ульяновскому автомобильному заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки «ГАЗ-АА». В 1947 с конвейера завода сошел первый 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года был выпущен 10-тысячный грузовой автомобиль.

В начале 50-х годов на Ульяновском заводе велись работы по технической подготовке к началу производства автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, которые были переданы с Горьковского автозавода. Наладочные партии вездеходов сошли с конвейера еще в конце 1954 года. А с 1955 года Ульяновский автомобильный завод официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.

ГАЗ-69 находит широкое применение во многих отраслях народного хозяйства во всех климатических зонах страны. В 1956 году начался экспорт продукции УАЗа. Отправленные за границу грузовики смогли превзойти местные аналоги благодаря своей надежности и неприхотливости. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы экспортировались в 22 страны мира.

В 1960 году конструкторы завода получили авторское свидетельство на изобретение эффективного толкающего штангового конвейера.

В 1961 году Ульяновский автозавод приступил к разработке новых моделей автомобилей. В том же году стартовало производство грузовика с бортовой платформой 451Д и фургона 451.

В 1972 году на смену ГАЗ-69 пришел новый легковой автомобиль УАЗ-469, проектирование которого началось еще в 1959 году группой конструкторов под руководством Петра Музюкина, а опытные экземпляры были изготовлены еще в 1962 году. Но доработка модели затянулась на несколько лет по причине недостаточного финансирования предприятия. 469-я модель выпускалась в двух вариациях. Версия 469Б отличалась отсутствием колесных редукторов и дорожным просветом в 220 мм. Автомобили оборудовались 75-сильными моторами и имели 5-местные кабины.

В 1974 году на заводе в Ульяновске был выпущен миллионный автомобиль, продукция завода продавалась за рубежом в сотне различных стран, в том числе в Италии, Египте, Колумбии.

Однако с начала 70-х годов и на протяжении последующих 25 лет завод переживал период застоя: модельный ряд компании кардинальным образом не менялся.

В 1983 году группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. На сегодняшний день в мире нет аналогов этому автомобилю: его скорость на воде составляет 8—10 км/ч.

В 1992 году предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод».

С 1993 года на заводе выпускали модель 31514, разработанную на базе 469-й модели и оборудованную экономичным мотором, а также пружинной передней подвеской.

В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию. В 1996 году за объемы продаж предприятие было удостоено европейского приза «Золотой Меркурий».

В 1997 году в серийное производство была запущена модель 3160, которую собирали одновременно с 3151-й серией. Новинка имела актуальный дизайн, эргономичный салон и была оборудована 107-сильным мотором объемом в 2,9 литра. 3160-я модель выпускалась в 5-ти и 7-местных версиях.

В 2000 году завод выпустил первый автомобиль УАЗ-3162 «Симбир», который отличался превосходными кузовными пропорциями и увеличенным салоном. Кузов автомобиля оснащен эффективной шумоизоляцией и оборудован системой вентиляции и отопления с воздуховодами к ногам задних пассажиров, стеклочистителями заднего стекла, фарочистителями.

В 2002 году был выпущен пикап 23632, который сочетал в себе свойства комфортабельного внедорожника и небольшого грузовика. В этом же году автомобиль был признан «Лучшим пикапом» на VII Российском Международном автосалоне. Пикап получил диплом «Гран-при».

В рамках программы модернизации компания начала в 2003 году производство модели «Хантер». Этот полноприводный легковой автомобиль стал продолжением линейки внедорожников 469 и 3151. Машину оснащают на выбор 136-сильным мотором ЗМЗ-409 или дизельным агрегатом ЗМЗ-5143 мощностью 91 л. с.

В 2004 году Ульяновский завод вошел в состав финансовой группы «Северсталь-Авто», которая, в свою очередь, вложила в развитие предприятия существенные инвестиции. В следующем году на конвейер завода встал полноприводный внедорожник Patriot (УАЗ-3163), который заменил модель «Симбир». «Патриот» — принципиально новая модель, которая позиционируется как комфортабельное внедорожное средство передвижения. Автомобиль получил новые платформу и кузов, оригинальное оформление, и был почти на 20% собран из импортных комплектующих. В конце 2006 года на рынок вышла модернизированная версия внедорожника, который получил более эффективную тормозную систему, новые сиденья и некоторые детали внешнего оформления. Подробное описание модели с фото Вы найдете в каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru.

Одна из последних новинок в модельном ряду производителя – представленный в 2008 году УАЗ Пикап. Модель базируется на платформе модели Patriot и отличается увеличенной до 5,2 м длиной кузова, грузоподъемностью до 800 кг, имея при этом высокие характеристики комфорта и эргономичности.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru у Вас есть возможность оставить свой отзыв о моделях производителя, а также принять участие в интересных обсуждениях вместе с поклонниками марки.

Грузовой и автобусный модельный ряд автомобилей УАЗ — bazauaz.ru

Из автобусной продукции Ульяновский автозавод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы). От начала производства и до настоящего времени всё грузовое семейство (за исключением новых моделей на базе UAZ PATRIOT) УАЗ носит обобщающий индекс «УАЗ-452» («четыреста пятьдесят второй», «буханка», «таблетка»).

Каталожный номер деталей, разработанных для данной машины, начинался с индекса 451.. или 452… Впоследствии многие комплектующие грузового семейства были применены на легковом модельном ряду (УАЗ-496) – из-за чего и сегодня большая часть запасных частей УАЗ, в том числе и УАЗ 469, HUNTER, 315196 и т.п., имеют в номере 451 / 452.

В грузовом семействе УАЗов выпускались следующие модели автомобилей:

УАЗ-450 (Буханка, Батон) — первая самостоятельная серийная модель автозавода. Создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объема.

Серийный выпуск УАЗ-450 начат в октябре 1958 года. К 1966 году, когда начался выпуск нового семейства автомобилей — УАЗ-452, из ворот завода выехало 55319 автомобилей УАЗ-450 различных модификаций: УАЗ-450А – санитарный, УАЗ-450В – микроавтобус, УАЗ-450Д — грузовик (бортовой) с двухместной кабиной и деревянным кузовом, УАЗ-450П — экспериментальный седельный тягач с полуприцепом УАЗ-752. 12 декабря 1961 года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.

В 1961 г. Автозавод начал производство заднеприводных машин на базе УАЗ-50. Фургон с колесной формулой 4х2 получил индекс УАЗ-451, бортовой грузовик — УАЗ-451Д, медицинский автомобиль УАЗ-451А. Внешний вид не изменился, за исключением появления боковой двери на фургонах. Грузоподъемность – 1,0 т. В 1965 году начат выпуск УАЗ-451М (на базе УАЗ-451ДМ с боковой распашной дверью), получившего новый более мощный верхнеклапанный двигатель УАЗ-451 и четырехступенчатую коробку передач, измененное оформление передней части («ноздри» заменили решеткой радиатора, дожившей до наших дней).

В 1966 г. Автозавод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус), выпускавшееся до 1985 года. Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450/451 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и др.

Грузоподъемность 800 кг. УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях.

УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью. Серия с 1971 г. УАЗ-452В (4х4) — первый выпущенный в 1967 г. полноприводный 10-местный микроавтобус вагонной компоновки. В 1970-х годах, шасси, двигатель и трансмиссию унифицировали по конструкции с агрегатами УАЗ-469.

В начале 1980-х годов рычажные амортизаторы заменили на телескопические, 90-сильный двигатель модели УМЗ-414 (крутящий момент 172 Н*м при 2200 1/мин). 1984 году внедрена закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Если на автомобиль устанавливали экранированное электрооборудование, то прибавляли букву «Э» (УАЗ-452ДЭ…).

В 1985 году была проведена модернизация, все модификации получили соответственно новые индексы (УАЗ-452 – УАЗ-3741, УАЗ-452А – УАЗ-3962, УАЗ-452В – УАЗ-2206). Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска, задние распашные двери.

УАЗ-2206 (4х4)— базовая модель с колёсной базой 2300 мм и полной массой 2780 кг. Имеет вагонную компоновку и силовой агрегат переднего расположения.

Цельнометаллический кузов. Рассчитан на перевозку либо 8 (индекс модели -03), либо 9 (со столиком, индекс модели -04), либо 11 человек, включая водителя. Максимальная скорость 110—115 км/ч. С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

На 2012 год выпускается только с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 стандарта Евро-4, 4-ступ., синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4 в трёх модификациях:

УАЗ-220695 (жесткие (дермантиновые) сиденья 8+2 чел., категория «Д») – УАЗ-220695-03 и УАЗ-220695-04 (мягкие сиденья 7+2 чел., столик, категория «Б»):

УАЗ-3741 – цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. 2 сиденья в кабине, ремни безопасности.

Существует модификация УАЗ-3741-210 ОСТ — остекленный фургон со столиком и 6 откидными сиденьями в салоне (фактически это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-374195 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3909 — специальный «фермер», грузопассажирский. Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой.

«Трёхобъёмный». Семиместный, со столиком. Главный плюс автомобиля — универсальность: здесь одновременно могут сосуществовать водитель, 6 пассажиров и 450 кг груза в изолированном отсеке (пассажирский салон отделен перегородкой с окном). На автомобиле устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-402 или УМЗ-4178 и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218. На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-390995 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3962 – санитарный фургон. Остекленный кузов, 2 комфортабельных и 4 (или 6) откидных сиденья, кронштейны для крепления 4 носилок, фонарь красный крест, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение.

Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. С июля 2011 года выпускается в единственной модификации – УАЗ-396295 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + 1 стационарным мягким сиденьем в салоне, креплениями для установки 2-х носилок, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

Существует модификация УАЗ-39625 — идентичный «санитарке» 3962 гражданский вариант: но убраны все «санитарные» атрибуты (кронштейны, подвесные ремни крепления носилок).

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-4104 (УАЗ-396252) и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218 (УАЗ-396259).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-396255 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + столиком в салоне, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

В марте 2011 года автомобилям традиционного коммерческого модельного ряда (категории M2G) провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель (ЗМЗ-4091) по стандарту Евро-4.

В июне 2011 года Автозавод приступил к серийному производству автомобилей оснащенных системой безопасности АБС.

Платформенные: 451Д … 3303. 33036. 39094

С 1961 по 1966 гг. серийно выпускается грузовой автомобиль с деревянной платформой с тремя открывающимися бортами — УАЗ-451Д. Серия в 1961-66 гг. С 1966 по 1985 год Автозавод выпускал грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом — УАЗ-452Д.

С 1985 года на смену данной модели начат выпуск УАЗ-3303. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя.

Модификации автомобиля:

УАЗ-33032 — установлено газовое оборудование,

УАЗ-33035 — с металлическим кузовом иной формы с меньшей погрузочной высотой,

УАЗ-33036 — с увеличенной базой шасси (2550 мм), металлической платформой, мягкими сиденьями и обивкой (двигатель –УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-330362) грузоподъёмность 1300 кг,

УАЗ-39095 Cargo — грузовой, бортовой с удлиненной кабиной с багажной полкой (двигатель – только УМЗ-4218).

Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178.10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска.

В 1999 году на Автозаводе была закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной трёхдверной кабиной и короткой металлической платформой (двигатель – УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104. 10, УАЗ-390942). Заднее сиденье трансформируется в два спальных места.

На 2012 год Автозавод выпускает следующие модификации бортовых автомобилей грузового семейства (все – с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированными КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами):

Модельный ряд УАЗ 2021 2022 года: цены, официальный сайт, фото

Компания УАЗ была основана в 1941 году и до сих пор является одним из самых известных отечественных автомобильных производителей. Выпускает различные типы техники – внедорожники, легкие грузовики, микроавтобусы. С каждым годом УАЗ пополняет модельный ряд 2021 2022 качественными новинками.

Среди автобусов выходят небольшие модели на 8-10 мест. Основная продукция – это внедорожные машины, такие как УАЗ-3162 или UAZ Patriot. В 2000-х годах особенно распространенным был Хантер.

Немного о Патриоте

Машина производится с 2005-го, поставляется с пятидверным кузовом, который может эксплуатироваться на дороге любого типа, в том числе на грунтовой.

По сути модельный ряд УАЗ 2021 года – это полностью переработанный «Симбир»: здесь стало более комфортно, установлен мощный двигатель. Водители выделяют следующие достоинства машины:

• большая грузоподъемность;
• экономность;
• высокая скорость и быстрое ускорение.

Существует несколько основных комплектаций модели, представленных ниже.

Classic	599 990
Comfort	649 990
Limited	689 990
Expedition	699 990
Trophy	709 990
Unlimited	719 990

Модель «Буханка»

Этот классический автомобиль, который начали производить с 1965 года, выпускают до сих пор. «Буханка» является грузопассажирской машиной и имеет две оси. Она получила такое название благодаря своему внешнему сходству с хлебной буханкой. Кроме одностворчатых боковых дверей, машина оснащена двухстворчатой задней.

Список преимуществ вмещает следующие пункты:

• надежность;
• простота;
• проходимость в любых условиях;
• низкая стоимость.

Всё ещё производимый Хантер

В отличие от Патриота, Хантер является машиной повышенной проходимости. Он является продолжением таких разработок, как УАЗ-469 и 3151. Выпускается с 2003 года и поныне. Базовый вариант поставляется с закрытым кузовом, однако некоторые версии представляют собой универсал-фаэтон, на котором складывается матерчатый верх.

Поначалу модель оснащалась достаточно неудобной жесткой панелью, однако этот недостаток был исправлен в более поздних комплектациях, начиная с 2012 года. Что касается стоимости, ниже представлены цены самых популярных комплектаций.

Classic	499 000
Победная серия	549 990
Трофи	539 990

Детали Пикапа

Недавно компания выпустила новый пикап, отличающийся современным дизайном, практичностью и другими особенностями.

Внутри пикапа могут вместиться 5 человек. Благодаря высококачественным материалам, из которых выполнен салон новинки УАЗ, он является износостойким и не стирается.

Для будущего производитель планирует резко увеличить количество экспортируемых новинок. Преимущественно машины будут отправлять в развивающиеся страны.

Совсем недавно было отмечено падение продаж автомобилей, однако это произошло из-за того, что 2013 год показал стремительное увеличение экспорта. Среди самых популярных моделей оказалась машина марки Патриот, которая оснащена мощным двигателем на 114 л.с. Объем его составляет 2,2 л. Другая версия предусматривает использование 2,7-литрового мотора мощностью 128 л.с.

Новинки УАЗА в 2021 2022 годах должны составить достаточно большой процент экспорта компании. Конструкторы фирмы собираются усовершенствовать несколько комплектаций, а также выпустить абсолютно новые модельные ряды.

Официальный дилер УАЗ в Симферополе. Весь модельный ряд в наличие

Желаете купить УАЗ у официального дилера на лучших условиях? Вам в автоцентр «Техно-Сервис К». В нашем автосалоне представлен модельный ряд UAZ по очень привлекательным ценам. Популярные модели УАЗ всегда в наличии: сравнивайте комплектации и выбирайте лучший вариант.

За что любят автомобили УАЗ? Они экономичны и дешево стоят. Но главные преимущества УАЗ: невероятная проходимость, высокая маневренность и завидная устойчивость, — будет удобно ездить, как в городских условиях, так и на сильном бездорожье.

Мир UAZ: выбирайте любую модель

«Техно-Сервис К» — официальный дилер УАЗ в Симферополе — предлагает по выгодной цене автомобили UAZ. Продажа авто возможна по 100% оплате, в кредит, в лизинг, а также по системе трейд-ин.

Приезжайте в наш автосалон. Отечественные внедорожники и коммерческие авто УАЗ уже ждут вас:

• UAZ Patriot Pickup — 4-дверный пикап. Полноприводный автомобиль адаптирован под плохое дорожное покрытие, поэтому идеально подходит для загородных поездок. Это отличный вариант для охотников и любителей рыбалки. Машина может быть оснащена атмосферным либо бензиновым мотором, объемом 2,7 л, и мощностью 135 и 150 л.  с. соответственно. Крутящий момент: от 217 до 235 Н/м. Это не скоростной автомобиль, а просто комфортный грузовик, грузоподъемностью до 725 кг.
• УАЗ Patriot — современный отечественный внедорожник на 5 дверей. Продажа данной модели осуществляется по очень выгодной цене! Если вы решили купить новый УАЗ, то сделать это лучше у официального дилера — это и гарантия оптимальной стоимости автомобиля, и безупречный сервис. УАЗ Patriot — настоящий бестселлер на отечественном рынке и надежный автомобиль, который теперь может стать вашим! Комплектуется автомобиль бензиновым 2,7-литровым мотором, мощностью 135 л. с.
• Экспедиционный «Патриот» — роскошный автомобиль, в котором есть все необходимое для покорения горной местности: усиленный багажник с лестницей, лебедка, силовые пороги и «зубастые» покрышки. Представлено авто в 4-х комплектациях. Рассчитать стоимость экспедиционной спецверсии можете прямо на сайте.
• УАЗ «Хантер» — легендарный 5-дверный внедорожник брутального внешнего вида. После рестайлинга он стал более комфортабельным и динамичным. В военном выражении появился городской лоск — это видно по эстетичным пластиковым бамперам, дополненным «противотуманками». Существенно изменился салон, стали регулируемыми передние и задние сиденья. В обслуживании машина неприхотлива. Также она удобная в эксплуатации и довольно экономичная на свои размеры: расход топлива составляет от 10 до 15,5 л на 100 км. Двигатель — ЗМЗ-40906 ЕВРО-5, объемом 2,7 л, бензиновый. Стоимость УАЗа у официального дилера куда приятнее и демократичнее, чем у посредников. К тому же, вы можете быть уверены в надежности и качестве автомобиля. А если сравнивать цены такого мощного внедорожника с великолепной проходимостью с другими машинами, то преимущества данного приобретения просто очевидны.
• Коммерческие автомобили UAZ. Сюда мы относим спец., грузовую и пассажирскую «классику», а также УАЗ Профи — функциональные и экономичные авто с комфортабельным салоном, отличающиеся хорошей проходимостью.

В каталоге на сайте вы можете ознакомиться с техническими характеристиками моделей и посмотреть фото. Проверенные и надежные УАЗ в Крыму от официального дилера — они вам понравятся. Приезжайте к нам, и вместе мы выберем для вас автомобиль.

модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости Статьи Тесты БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпорт Вчера, в 18:17Обновленный Skoda Karoq: улучшенная аэродинамика и цифровая приборная панель Кроссовер модернизировали в середине цикла. Вчера, в 16:43Машина из автосалона загорелась через два часа после покупки Новый автовладелец заметил дым под капотом по дороге домой. Вчера, в 15:10Водителей разделят на любителей и профессионалов Программу обучения профессиональных водителей предлагают расширить и сделать дольше. Любителям же, наоборот, хотят сократить теорию и добавить практики. Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Вчера, в 18:00Нештрафуемый порог 20 км/ч — 3 аргумента против отмены Более жесткие требования заставят водителей чаще смотреть куда угодно, только не на дорогу. Вчера, в 16:40Позитивная энергия: Hyundai переходит на водород и электричество На международной конференции по вопросам мобильности IAA 2021 компания Hyundai Motor объявила о планах по достижению нулевых выбросов углерода от транспорта к 2045 году. Вчера, в 14:00Хитрость водителей — магнит в бачок гидроусилителя. Эксперт все прояснил Есть водители, которые любят усовершенствовать свои автомобили, применяя разные «штучки». Сегодня речь об очередном ноу-хау из интернета. Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие Вчера, в 9:40Mitsubishi L200: 20 удивительных фактов, которых вы о нем не знали Первое название популярного пикапа — «Сильный». Он может привезти почти тонну груза в пределы Садового кольца, а может преодолеть с ней неглубокую речку вброд. Вчера, в 8:00Почему с этого кроссовера отрывали эмблемы? Ответ плюс еще 5 особенностей Exeed — люксовый бренд компании Chery. А кроссовер TXL — первая модель этой марки, которая стала продаваться у нас. У обновленной версии кроссовера мы нашли несколько любопытных «фишек». Вчера, в 6:00Уже не барбухайки: Нива, Ларгус и ГАЗель с надстройками-2021 Все машины нового семейства Prima — внимание! — имеют сертификацию и заводскую гарантию.

Уаз: полный модельный ряд

Подробности

Опубликовано: 14.05.2010 16:11

Автор: Admin SuccessfulAuto.ru

Просмотров: 40527

Тюнинг автомобилей, полный модельный ряд УАЗ, комплектации и цены, характеристики, объявления, отзывы, тест-драйвы

Автомобили УАЗ — отечественный внедорожник. По комфорту сильно уступающий другим внедорожникам иностранного производства, но по проходимости равных ему не так легко подобрать. Производство машин. Каталог с техническими характеристиками моделей, фотографиями и ценами. Гарантийное обслуживание. История и реквизиты завода. Информация для региональных дилеров.

 

Модели российского внедорожника УАЗ

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 3151* Уаз Короткобазник Шалун 3150. Применяется для военных целей, как предок Хаммера, который имел шифр HMWV High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle высокомобильное многоцелевое колёсное транспортное средство Короткобазник «Шалун» 3150 – новая модель автомобиля УАЗ с короткой базой – 2м.

Применяемый двигатель – 3 литровый инжекторный с системой нейтрализации отработанных газов, используется мелкомодульная РК с одним рычагом управления. Пружинная передняя подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости. Руль с гидроусилителем, механизм руля – винт-шариковая гайка.

Военный уазик 3151   

  

 

Дорожный просвет 300мм, усиленные задние рессоры , герметичная светотехника, буксирный прибор с упругим элементом (встроенной резиновой «подушкой»), резина Я-192 , поворотная фара. Тент.

Модель Уаз 31512

 

Гражданская модель автомобилей Уаз 31512. Отсутствует пусковой подогреватель, дорожный просвет 220мм, бесконтактная система зажигания. Тентованная крыша, двигатель 2,4 л, коробка передач 4-х ступенчатая.

 

Модель Уаз 31514

Главное отличие от 31512 – цельнометаллическая крыша, двигатель 2,4л (возможно применение дизельного двигателя ЗМЗ-514)

Модель Уаз 31519

Крыша как с тентом, так и металлическая, двигатель 2,9 литра, измененная электропроводка, дворники отныне расположены снизу.

Модель Уаз Hunter

Измененная усовершенствованная модель 31514. Цифровое обозначение Hunter 31520, 31514М. Стекла на этом автомобиле наконец-то выдвигаются, использован широкий мост «Спайсер» с дисковыми тормозами, инжекторный двигатель ЗМЗ-409, коробка передач – 5 ступенчатая, новая раздаточная коробка. Барсовая панель, новые спайсеры, резина 235, пластиковый намордник и подножки, надставки со сдвижным стеклом, доработанный ГУР, новые стальные симпатичные диски. Так же используются дизельные двигатели 514.

Модель Уаз Длиннобазник 3153

                                                                                              

Шасси автомобиля УАЗ-31514 с увеличенной базой до 2760 мм. Установлен более мощный 2,89л 98 л.с. двигатель, пружинная подвеска. 5 ремней безопасности. Пластмассовая панель приборов, пластмассовые накладки на передних крыльях, порогах пола, панелях боковин и облицовке радиатора. Новый мини «кенгурин», фары с гидрокорректором.

Модель Уаз Длиннобазник широкобазник «Барс» 3159

                                                                                              

База автомобиля Уаз модели «стреч-люкса» УАЗ-3153 с более широкой колеей, равной 1600 мм. Дорожный просвет увеличился до 300мм за счёт применения редукторных мостов. 5-ступенчатая КПП, мелкомодульная РК. Применяется 16-клапанный двигатель ЗМЗ-409 2,7 л с электронным впрыском топлива. Стекла выдвижные, крыша имеет люк. Стоимости на все автомобили марки Уаз можно уточнить и заказать на авто ру.

Комбинированная модель Уаз 2315

                                                                                               

Aвтомобиль-пикап повышенной проходимости на базе автомобиля УАЗ-31514.

Легковые автомобили (джипы) на базе модели Уаз 316* Новый джип Уаз 3160

                                                                                                

Модель Уаз 3162

Модель Уаз 3163 Patriot

Комбинированная модель Уаз 2362

 

                                                                                                

Пикап с дубль-кабиной Уаз 23632

                                                                                                

Грузопассажирская Уаз 23608

                                                                                                

Модель Уаз 2760

                                                                                                

Грузопассажирские автомобили Уаз на базе 3741 буханки

                                                                                       

Микроавтобус Уаз 2206

                                                                                        

Грузовой фургон Уаз 3741

                                                                                         

Грузопассажирский фургон Уаз Фермер 3909

                                                                                        

Санитарный фургон Уаз 3962

Грузопассажирский фургон УАЗ-39625 GLAZED WAGON

Грузопассажирские автомобили на базе 3165 Уаз

Уаз Новая буханка 3165. Посмотреть новую модель ТРОФИ УАЗ (2016).

Комбинированная модель Уаз 2365 Скорая помощь УАЗ-27722

Грузовые автомобили на базе 3303 (головастики)

Грузовик Головастик 3303

Грузовой 39094 Удлиненный Головастик УАЗ-39095 CARGO С изотермическим кузовом УАЗ-2746 Самопогрузчик УАЗ-29232

                                                                                     

Полный модельный ряд УАЗ комплектации и цены характеристики объявления отзывы тест-драйвы.

Похожие материалы

Автосалоны Уаз

Все модели автомобилей Волга,

Все модели МОСКВИЧ

 

Тюнинг Уаз

Комментарии:

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива

Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которой был начат в Советском Союзе, впечатляют. Этот универсальный полноприводный автомобиль является прототипом большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство в 1965 году, она осталась практически неизменной, поэтому обнаружить явную разницу между первым экземпляром и автомобилями, выпущенными совсем недавно, невозможно.

Прозвище машины было из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханка» УАЗ-452 позволяют легко управлять автомобилем практически любым способом. Разработчики смогли добиться уникального внедорожника для этого автомобиля благодаря его конструкции полного привода, но за счет универсальных габаритов.Модель широко используется в различных отраслях и сферах, начиная от перевозки людей и грузов и заканчивая работой сборщиком бронетехники.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода «наколдовали» обзор УАЗ-452. В результате на его основе были созданы самые разные экспериментальные модели. Среди них самые известные трековые мини-грузовики УАЗ и автомобили, способные передвигаться по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не началось.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, который сможет перевозить грузы массой до 800 кг.Для этого было решено использовать в своей конструкции шасси ГАЗ-69, но при сборке выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Также пришлось переоборудовать кузов, в результате чего разработчики создали две разновидности УАЗа: кузов (универсал) и бортовой. Последняя версия более известна под названием «окаменелость».

При разработке модели было решено сделать на крыше автомобиля несколько поперечно расположенных нервюр, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба.В 1958 году конструкция автомобиля была утверждена. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Имейте в виду, что расположение и дизайн дверей могут отличаться в зависимости от модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Расположен на задней стороне единственной двери. С задней дверью автомобиль для удобства состоит из двух крыльев.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели Ривер не может вместить наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на работоспособность автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и размещен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести автомобиль УАЗ «Буханка», из технических характеристик, габариты должны сыграть немаловажную роль. Они должны быть первым фактором, который вы заметите.

9122 УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при объеме бака 50 л. Двигатель очень надежный. Даже когда он глохнет, проблема часто заключается в повреждении свечей зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 т
• Общая масса — 2,67 т

Максимальная нагрузка на ось:

• Задняя — до 1,41 т.
• Передняя — до 1,26 т.

УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина легко преодолевает практически любые препятствия, угол наклона которых не превышает 30 °, а также преодолевает глубину до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в автомобиле оборудуются сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может составлять от 2 до 10 человек. Имейте в виду, что вы всегда можете прикрепить к автомобилю прицеп, вес которого зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История

Первым автомобилем этой серии был назван УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его оснащение входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и раздаточная коробка с двумя ступенями. На его основе были доработаны в 1955 году и выпущены в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С тех пор развитие завода стало набирать обороты, ведь в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпущен его миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно награждался орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить популярности автомобилей среди населения.

Изменения в конструкции УАЗ-452 производился до 1985 года, когда было принято решение изменить индексы автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым выпускается до настоящего времени.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались доработке.

Размер:

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Колесная база	2.3 м
Объем двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л. с. / об / мин
Крутящий момент	208/3000 Н * м / об / мин
Количество клапанов на цилиндр	2
Трансмиссия	Четырехступенчатая механическая типа
Подвески	Зависимые
Амортизаторы	Гидравлические, двойного действия
Тормоза	Главный барабан 3

Самые известные модели УАЗов на базе «Буханки»

452А «Таблетка»	Скорая помощь. После 1966 года именовался 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. В корпусе тоже могло быть одно в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, способной добраться до самых отдаленных мест.
452АС	Модификация УАЗ-452А.
452АЭ	Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452В	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452Д (3303)	Полноприводной грузовой автомобиль с двухметаллической кабиной.
452Д («Гранат 2»)	Сдан в производство в 1978 г. Предназначался как телевизионный аппарат. Однако позже его использование сократилось из-за недостаточного внутреннего объема.
452Г	Очень вместительная медицинская машина
452К	Экспериментальная модель автобуса, была разработана в 1973 году.Рассчитан на перевозку 16 человек. Серийно не пущен из-за сложной конструкции, большого расхода топлива и большого веса.
452П	Трактор

Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизнедеятельности. В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вас поддерживает УАЗ-452, уточните у продавца год выпуска: машина новее, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в машине, попала ли она в аварию и сколько у нее сменило владельцев.

Не брать машину если:

• Двигатель запускается не с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там часто собирается влага, вызывающая начало процесса коррозии.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 чаще всего окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этой машины заключается в ее универсальности и практичности. Одновременно с водителем может находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который автомобиль может нести без ущерба себе и своим качествам.
Ключевые преимущества:

• Универсальность.
• Крест.
• Вместимость.

Внутреннее устройство кабины может быть выполнено как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выездов на природу.При желании его салон может быть оборудован столом, обогревателем большого обогрева или любой другой модификацией, в том числе возможностью установки люка на крыше.

Технические характеристики «Буханка» УАЗа стала основной причиной использования автосервиса, где надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как скорая помощь, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля была максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Так что исправить мелкие поломки УАЗ-452 на дороге несложно.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — внешнее покрытие кузова, которое крайне подвержено коррозии. Так, через несколько лет эксплуатации на нижних порогах корпуса могут появиться дыры, а через 10–15 лет оболочка полностью сгниет. Единственный плюс в этом случае — легко заменяется рама автомобиля и внешний корпус.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства УАЗ-452 не претерпел никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые при тяжелом ДТП сильно страдают от воздействия водителя и пассажиров.Однако следует отметить, что, несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими запрограммированными функциями. Он прослужит вам десятилетия.

Буханка Уаз старая модель. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

.

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось почти как неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен.Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй Мировой войны был «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для … транспортировка раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно увидеть на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажирские, реализовано пять носилок с ранеными: четыре из них закреплены по бортам в два яруса, а пятые салазки между боковыми ярусами… Удивительный? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были строго засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию того, что, если бы был апокалипсис, он не обязательно был бы прямо сейчас. Это может случиться завтра, но сегодня уже практически готовый к выпуску полноприводный автомобиль вагонной компоновки очень пригодился бы в быту.Автомобиль, получивший к этому времени название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с размещенным сверху оригинальным кузовом, нарисованным конструктором В.И.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году он начался. массовое производство … Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC начали производить в США. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая только до 1965 года), но споры вокруг советской и американской «буханки» «не утихает по сей день.. Неужели Арямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, затягивали с выходом серии. Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А была добавлена ​​в индекс для машины скорой помощи, B — для фургона и D — для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в оригинале. Форма: рама, 3-х ступенчатая коробка передач и бензиновый новый мотор 2-х.1 литр, выдающий 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х машину сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на оригинальную прямую из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим. , а силовой агрегат позаимствовали у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована сама компоновка. силовой агрегат и рулевое управление.

Вместе с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас. В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А (она же получил прозвище «таблетка» или «пилюля»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась почти случайно — людьми из «Автоэкспорта», организации, которая продавала за границу советские автомобили. Хотя вариант «маршрутки» закладывался в первые эскизы!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий». Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности.Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и сам УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «внезаводского тюнинга», возникла в основном из-за длительного отсутствия в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, вырезали стекла и установили сиденья. Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханка», иногда даже превосходившие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод).А потом на тех же заводах начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автопоезда (Кубанский завод), машины для съемок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже мелиоративная техника (Псковский завод Гидроимпульс). Что касается собственных разработок УАЗа, то инженерный состав дал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: скорая помощь с мягкой гидропневматической подвеской, машина скорой помощи. для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач…

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались. Но при перестройке в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., установили двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизировали мосты с другими передаточными числами … Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году автомобиль наконец получил новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2,9 литра и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его перевели на «Евро-4», дополнительно оснастив автомобиль ремнями безопасности такого же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем руля… Все это похвальные попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Преимущества и недостатки

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы погасить энергию удара при столкновении.Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будут замечательные впечатления — она ​​там трясется безжалостно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт для в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше). Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер).Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла проехать там, где не могли пролезть обычные маршрутки — клиренс был 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом». А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попадать под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход.Но … как мы знаем, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (который, помимо оборудования для правительства, подразумевает еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором к 2018 году они должны начать строить широкое семейство внедорожников. Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживая непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

УАЗ Буханка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автомобилисты ласково называют транспорт «Таблеткой». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

1. Кузов УАЗ.Его еще называют «универсал».
2. УАЗ 452 бортовой. Его еще называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Машина универсальная.
2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза.Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
4. Место водителя отделено от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.

• грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
• фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Была и раздаточная коробка … Она состояла из 2-х ступеней.Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. У машины был задний привод … Еще одним отличием было наличие боковой двери на фургоне. 1965 год ознаменовался серьезным изменением конструкции этой машины. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи.Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа.Его индекс не претерпел никаких изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод очень активно развивался, и в 1974 году завод выпустил миллионный УАЗ.В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в). Нововведений в конструкции машины не было до 1985 года. Только после этого показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. В вагоне есть пассажирские сиденья. Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль может развивать скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». В противном случае машину называют «УАЗ-няня».В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь … У УАЗ-452А классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к машинам скорой помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта. УАЗ-452АЕ — шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт … Кабина УАЗ 2-х местная. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа.Он состоял из трех осей 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Изготовлен по экспериментальным технологиям. Годом выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К является 1973 год. Но конструкция машины оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», уроженец Ульяновского автозавода с многолетней историей.Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров. Имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирскую модель, автобус, спецтехнику.

Фургон спроектирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей маневренностью. А благодаря своей цене и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, соответствующим классу Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об / мин. Максимальная скорость фургона равна 127 км / ч. В паре с мотором 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Габариты (редактировать)

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузопассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон может принимать на борт грузы массой от 400 кг до 1 тонны.Размер багажного отделения различается в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Распашные задние двери и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также нет подушек безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей разработаны удобные кресла с возможностью продольной регулировки и даже с подогревом. Центральная панель оборудована кнопками отопления и аварийки; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и бардачок.

Для тех, кто сидит в задней части салона, предусмотрен еще один обогреватель с вентилятором, благодаря которому в автомобиле поддерживается равномерная оптимальная температура.

Кстати, на бортовых моделях УАЗ есть обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает супер проходимости любого другого внедорожника на абсолютно непригодных для езды участках.

В контакте с

26.11.2017, 15:52 33110 0 Денис Орлов

Горазд нашим людям дать ники.Особенно водители. Складывается ощущение, что те из нас, кто открывал категорию «С» по правам, помимо всего прочего сдали специальный экзамен по остроумию. «Козел», «Буханка», «Таблетка», «Головастик» — все это неофициальные названия моделей Ульяновского автозавода. И вряд ли гражданину бывшего СССР придется объяснять, какие именно. Ведь клички, как говорится, бьют не в бровь, а в глаз.

История «Буханки»

А началось все с «Сороки».Представьте себе город Ульяновск 1956 года. Родина Ильича сегодня — это довольно унылое зрелище, а то и тем более. Бараки, безногие инвалиды, грязь и вчерашний ЗК, угрюмо провожающие любого постороннего. А вот машина диковинной формы, без капота, крыльев, но с плавно опускающейся крышей и приподнятыми «бровями» над фарами. А цвет черно-белый. Ни дать, ни взять сорок.

В то время отдел главного конструктора Ульяновского автозавода в основном состоял из ГАЗовцев.Люди были опытные, поэтому, когда из Минфина поступил заказ на проведение опытно-конструкторских работ по созданию нескольких типов вагонов вагонной компоновки, никого не удивило.

И нужно было сделать фургон, скорую помощь, микроавтобус и грузовик с платформой. Причем, как всегда у нас, все нужно было сделать в короткие сроки. Вполне логично, что новое семейство решили максимально связать с выпускаемым ГАЗ 69.В нашей стране такая задача еще не решена. Так неожиданно для себя конструкторы обнаружили, что водитель грузовика при движении задним ходом обычно смотрит не в зеркало, а через полуоткрытую дверь. А в прототипах было весело на задних петлях. Переделан. Также пришлось сменить обувь новинки на шины увеличенного сечения, так как при лафетной компоновке передний мост оказался перегружен.

В полноприводной версии с этим как-то мирились.Но когда в 1961 году было запущено семейство заднеприводных УАЗ 451, потребовались кардинальные меры. В результате двигатель был смещен глубоко в основание, в результате чего размер грузового отсека был принесен в жертву. Но цель была достигнута.

С УАЗ 450 стиль, а слово дизайн в те годы было почти ругательным, тоже не все гладко. Самые ранние образцы фургонов родились в Москве. На фабрике не было собственных дизайнеров. Связаться с нами. Зимой 1956-57 гг. Из Москвы в Ульяновск прибыла целая группа специалистов: Арямов, Долматовский, Кобылинский, Молчанов.Но они устроили так, что словосочетание «художник-дизайнер» в Ульяновске стало оскорбительным. Почему заводчанам не нравилось московское творчество? Поскольку машина создавалась по заказу Минобороны, требования к ней были очень специфическими. Военные также согласились с тем, что водитель, загнавший машину в вертолет, не может покинуть свое рабочее место. Хуже было другое. Согласно техническому заданию, в кузове вездехода должны были разместиться на носилках четверо раненых.Но автор «Сороки» Владимир Иванович Арямов, исходя из эстетических соображений, сделал крышу покатой. Выглядело это красиво, но задний дверной проем был настолько низким, что носилки верхнего яруса нельзя было занести, если нижний был занят.

Построено пять первых образцов. И их пришлось переделывать еще несколько раз. Но в 1958 году началось производство машины скорой помощи УАЗ 450А. После этого был спущен на воду грузовой фургон УАЗ 450. А в 1959 году настала очередь бортового УАЗ 450Д.

На протяжении всего времени производства, то есть до наших дней, машину потихоньку модернизировали, экспериментировали с доработками, от седельных тягачей до гусеничных снегоходов.

В 1985 году трехзначная индексация была изменена на четырехзначную. Ни для кого не секрет, что за долгие годы выпуска ульяновскую «Буханку» не раз хотели заменить на что-то свежее, но ничего толкового не вышло. Судя по всему, этот автомобиль — одна из тех редких цельных конструкций, которые создаются раз и навсегда.

Были попытки сделать новинку. Так в 1989 году в рамках опытно-конструкторских работ по теме «ГАК» было создано семейство УАЗ 3972.

Мы построили четыре машины. Их внешний вид был неоднозначным. Заводские рабочие сразу же назвали их Кинг-Конгами. Но дальше эта тема не пошла.

В начале 21 века УАЗ снова попытался заменить «Буханку» новой моделью … Так родился Симба или УАЗ 3165 — полнокапотный полноприводный минивэн.Мы сделали четыре прототипа: два микроавтобуса, скорая помощь и грузовик-платформа. Но тогда заводу было не до новинок, он бы выжил. А «Буханка» — проверенная временем модель, на которую можно делать ставки. Если что — вынимай.

Фото из архива

Размеры и характеристики Старт продаж и цены

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Автомобиль скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE	Модификация УАЗ-452А под установку спецтехники.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»	Грузовик-платформа.
452G	Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация. Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P	Полуприцеп тракторный

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, основанная на показателях скорости, высокий дорожный просвет (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новую светотехнику.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари приобрели прямоугольную форму, что отражено в форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверные имеют наружное исполнение и имеют масленки.На передней накладке имеется П-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть заливная горловина для заправки бензина в бак.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Покраска в камуфляжный цвет не вызовет затруднений.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

1. Разобрать навесные элементы кузова и нанести антикоррозионную обработку;
2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
3. Наклеить скотч в соответствии с будущими контурами краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап — установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер установлены галогенные противоударные фары, на багажник — люстры рабочего и дальнего света.

Любые изменения, не предусмотренные в конструкции, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать свидетельства комфорта салона этой машины.В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимально необходимая текущая техническая информация.

Салон УАЗ-452

Имеет встроенную печку воздухозаборника. Под панелью установлена ​​духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Салон тюнинга

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько «буханка» автосалона неудобна по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать уют в салоне вполне реально.

• Начать можно и нужно с замены обычных сидений на современные мягкие кресла;
• Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка салона. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Установка стеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля.Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Характеристики

Модификация	Фургон стеклянный УАЗ	Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5	9–10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Снаряженная масса, кг	1805 для фургона с закрытым кузовом 1920 для фургона со стеклопакетом	2005 — для 9 местного автобуса 2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона с закрытым кузовом 2845 для фургона со стеклопакетом	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9 местного автобуса 865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Тормозная система	Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной.Основной задачей было выполнение поставленной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.

УАЗ Буханка вид спереди

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. В них учитывается техническое состояние, срок службы, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1 000 до 12 000 долларов США.

Преимущества и недостатки

Преимущества автомобиля

• Универсальность;
• Проходимость;
• Вместимость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста, и ее легко устранить в полевых условиях.

Минусы автомобиля

• Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкая комфортность;
• Повышенный расход топлива;
• Наружная обшивка корпуса склонна к чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», уроженец Ульяновского автозавода с многовековой историей. Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров. Имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирскую модель, автобус, спецтехнику.

Фургон спроектирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей маневренностью.А благодаря своей цене и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

На автомобиле установлен бензиновый двигатель, соответствующий классу Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об / мин. Максимальная скорость фургона — 127 км / ч. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Габариты (редактировать)

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузопассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон может принимать на борт грузы массой от 400 кг до 1 тонны. Размер багажного отделения различается в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или каких-либо материалов. Распашные задние двери и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также нет подушек безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей разработаны удобные кресла с возможностью продольной регулировки и даже с подогревом. Центральная панель оборудована кнопками отопления и аварийки; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и бардачок.

Для тех, кто сидит в задней части салона, предусмотрен еще один обогреватель с вентилятором, благодаря которому в автомобиле поддерживается равномерная оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает супер проходимость любого другого внедорожника на абсолютно непригодных для езды участках.

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 — это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Ульяновчане долгое время не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до массового производства бизнес так и не дошел. Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение со стороны разработчиков Ульяновского автомобильного завода, так как его внешний вид может вызвать повышенный интерес у потенциальных потребителей, в том числе коммунальных услуг в населенных пунктах. Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, а физически уже прошли полную амортизацию.

Внешний вид

По имеющейся информации, выпущен всего один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, по габаритам намного больше известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса выполнен из пластика, и представляет собой каркас. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, поскольку пластик, в отличие от железа, не подвергается процессам коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей интерьера нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя достаточно комфортно.В салоне УАЗ Буханка 2018 могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

• современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
• удобные и достаточно надежные сиденья;
• эффективная система отопления;
• эргономичность салона и достаточно места в нем.

В целом интерьер этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать.Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его мощность 122 л.с. К техническим характеристикам данного микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

• достаточно исправный двигатель;
• современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
• воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах транспортного средства, облегчающее процесс управления им;
• относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
• наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора переключения передач, что является важным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
• усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
• другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, скорее всего, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

При разработке микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, связанные с безопасностью перевозки пассажиров. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

• система АБС;
• дополнительный отопитель салона;
• гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство этого микроавтобуса для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждая конфигурация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения функций этого автомобиля. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ Буханка будет начинаться с 1 миллиона рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который соедет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. К ним относятся:

Перспективы

Новая модель микроавтобуса ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городской и сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если любая модернизация и усовершенствование этого транспортного средства будет проводиться производителем, его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, о чем можно сказать, исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и городов в городскую школу.

Фото

Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем страшной выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда в самом разгаре холодная война, знаменитый «Буханка» УАЗ-452 было дано именно такое задание. Позже УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся, что в ближайшем будущем начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, поставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и обладать отличной маневренностью.

Лишь ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом.Как оказалось, над автомобилем аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу для критики отечественной машины. Оказалось, что заграничный Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно похожий дизайн. Но, рассуждая разумно, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалый внешний вид «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой шпионить за чем-то со стороны американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость до 90 км / ч на пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным 2,1-литровым двигателем и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую конструкцию, а подвеска подверглась серьезной доработке.«Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, который развивал 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил знакомый большинству из нас дизайн передней части. И при этом новое имя — УАЗ-452. В зависимости от назначения машины к ней добавлялась та или иная буква.Так, например, скорая помощь «Буханки» имела индекс 452А, микроавтобус на десять мест — 452Б, грузовик — 452D.

Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, разработанный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время конвейерной жизни его неоднократно переделывали под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы с легкостью прорезали окна и приспособили сиденья, превратив грузовые фургоны в пассажирские.

Не остались без дела и специалисты УАЗика. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, скорая помощь с гидропневматической подвеской и 16-местный автобус. Но, к сожалению, о массовом производстве столь востребованного в СССР оборудования не было и речи. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только в годы перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов.Название автомобиля также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» получил название УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, грузовик-платформа — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль достаточно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открытые границы позволили въехать в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Столь доступный по цене автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе.Заводчане, в свою очередь, малыми кровью постарались модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль стал оснащаться 2,9-литровым двигателем ЮМЗ мощностью 98 лошадиных сил, а спустя 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило уложиться в экологические стандарты Евро-3. К 2011 году УМП-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сам автомобиль наконец получил систему ABS, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» безопаснее от этого не стала. Автомобиль, сконструированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требуется современными стандартами. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет спереди смятых зон, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая более-менее серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна.И даже сейчас речь не идет о комфортной поездке. Духовность, тряска, большой расход топлива — вот реалии, с которыми столкнется каждый, кто решится отправиться в путь на отечественной машине.

Так почему же «Буханка» до сих пор в строю? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровой заснеженной земле или кататься по трассе, проложенной Уралом. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна принять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался в течение нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений пока больше, чем дорог, многим не обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, до тех пор, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-маршрутки давно мелькают в сети, но пока это не более чем мечта.

П.С. Так почему же УАЗ-452 получил прозвище «Буханка»? Говорят, что впервые так было названо авто на заводских испытаниях.Затем, когда его начали серийно выпускать, запоминающееся имя было воспроизведено. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «головастиком», а санитарный вариант УАЗ-452А в шутку назвали «таблеткой». Разве это не свидетельство любви людей?

В контакте с

26.11.2017, 15:52 33110 0 Денис Орлов

Горазд нашим людям дать ники.Особенно водители. Складывается ощущение, что те из нас, кто открывал категорию «С» по правам, помимо всего прочего сдали специальный экзамен по остроумию. «Козел», «Буханка», «Таблетка», «Головастик» — все это неофициальные названия моделей Ульяновского автозавода. И вряд ли гражданину бывшего СССР придется объяснять, какие именно. Ведь клички, как говорится, бьют не в бровь, а в глаз.

История «Буханки»

А началось все с «Сороки».Представьте себе город Ульяновск 1956 года. Родина Ильича сегодня представляет собой довольно унылое зрелище, а то и тем более. Бараки, безногие инвалиды, грязь и вчерашний ЗК, мрачно следящие за любым посторонним взглядом. А вот машина диковинной формы, без капота, крыльев, но с плавно опускающейся крышей и приподнятыми «бровями» над фарами. А цвет черно-белый. Ни дать, ни взять сорок.

В то время отдел главного конструктора Ульяновского автозавода в основном состоял из ГАЗовцев.Люди были опытные, поэтому, когда из Минфина поступил заказ на проведение опытно-конструкторских работ по созданию нескольких типов вагонов вагонной компоновки, никого не удивило.

И нужно было сделать фургон, скорую помощь, микроавтобус и грузовик с платформой. Причем, как всегда у нас, все нужно было сделать в короткие сроки. Вполне логично, что новое семейство решили максимально связать с выпускаемым ГАЗ 69.В нашей стране такая задача еще не решена. Так неожиданно для себя конструкторы обнаружили, что водитель грузовика при движении задним ходом обычно смотрит не в зеркало, а через приоткрытую дверь. А в прототипах было весело на задних петлях. Переделан. Также пришлось сменить обувь новинки на шины увеличенного сечения, так как передняя ось была перегружена кареточной компоновкой.

В полноприводной версии с этим как-то мирились.Но когда в 1961 году было запущено семейство заднеприводных УАЗ 451, потребовались кардинальные меры. В результате двигатель был смещен глубоко в основание, в результате чего размер грузового отсека был принесен в жертву. Но цель была достигнута.

С УАЗ 450 стиль, а слово дизайн в те годы было почти ругательным, тоже не все гладко. Самые ранние образцы фургонов родились в Москве. На фабрике не было собственных дизайнеров. Связаться с нами. Зимой 1956-57 гг. Из Москвы в Ульяновск прибыла целая группа специалистов: Арямов, Долматовский, Кобылинский, Молчанов.Но они устроили так, что словосочетание «художник-дизайнер» в Ульяновске стало оскорбительным. Почему заводчанам не нравилось московское творчество? Поскольку машина создавалась по заказу Минобороны, требования к ней были очень специфическими. Военные также согласились с тем, что водитель, загнавший машину в вертолет, не может покинуть свое рабочее место. Хуже было другое. Согласно техническому заданию, в кузове вездехода должны были разместиться на носилках четверо раненых.Но автор «Сороки» Владимир Иванович Арямов, исходя из эстетических соображений, сделал крышу покатой. Это выглядело красиво, но задний дверной проем был настолько низким, что носилки верхнего яруса не могли быть внесены, если нижний был занят.

Построено пять первых образцов. И их пришлось переделывать еще несколько раз. Но в 1958 году началось производство машины скорой помощи УАЗ 450А. После этого был спущен на воду грузовой фургон УАЗ 450. А в 1959 году настала очередь бортового УАЗ 450Д.

На протяжении всего периода производства, то есть до наших дней, машина потихоньку модернизировалась, экспериментировали с модификациями, от седельных тягачей до гусеничных снегоходов.

В 1985 году трехзначная индексация была изменена на четырехзначную. Ни для кого не секрет, что за долгие годы выпуска ульяновскую «Буханку» не раз хотели заменить на что-то свежее, но ничего толкового не вышло. Судя по всему, этот автомобиль — одна из тех редких цельных конструкций, которые создаются раз и навсегда.

Были попытки сделать новинку. Так в 1989 году в рамках опытно-конструкторских работ по теме «ГАК» было создано семейство УАЗ 3972.

Мы построили четыре машины. Их внешний вид был неоднозначным. Заводские рабочие сразу же назвали их Кинг-Конгами. Но дальше эта тема не пошла.

В начале 21 века УАЗ в очередной раз попытался заменить «Буханку» на новую модель. Так родилась Симба или УАЗ 3165 — полнокапотный полноприводный минивэн.Мы сделали четыре прототипа: два микроавтобуса, скорая помощь и грузовик-платформа. Но тогда заводу было не до новинок, он бы выжил. А «Буханка» — проверенная временем модель, на которую можно делать ставки. Если что — вынимай.

Фото из архива

УАЗ-3972. «Вагон», который мы потеряли

УАЗ-3972. Источник: gruzovikpress.ru

Модернизация монополии

Завод в Ульяновске в годы Советской власти жил очень хорошо.Машина пользовалась популярностью в армии и в народном хозяйстве, и в связи с отсутствием конкуренции стимулов к расширению модельного ряда и модернизации предприятия не было. Так получилось, что до сих пор даже гражданский модельный ряд автомобилей основан на решениях более полувековой давности. Кто из читателей запомнит, что лучшее — враг хорошего? Классический Wasowska по своей прочности и маневренности уже давно вошел в компанию таких легенд, как Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-class и Jeep Rangler.С этим сложно поспорить, но все конкуренты давно сменили поколение, перешли на новую платформу и наконец стали соответствовать современным стандартам безопасности и комфорта. А на Уазе за этот год анонсируют появление «убийцы Прадо», разработанного вместе с иностранцами … Внешний вид автомобиля перенесен на конец 2021 года. Потребителям придется жить с наследием советских техникумов. и соответствующее качество изготовления.

УАЗ-3972 на «Олдтаймерской галерее Ильи Сорокина».Фотография Юрия Пашолока. Источник: vk.ru

В безнадежной серии мелких доработок, косметических доработок такой серии Патриот тридцать лет назад проблеск надежды на глобальную модернизацию всего оборудования УАЗа. Первый звонок, естественно, от главного заказчика — Минобороны СССР.

В августе 1989 года Ульяновский автозавод выдвинул требование построить легкую машину, способную перевозить 9-10 человек. Для размещения пехотного отделения предлагалось удлинить капот УАЗ-3151 и переоборудовать бортовой грузовик УАЗ-3303.Автозаводцев выполнил приказ в течение двух месяцев, а к февралю 1990 года на базе фургона создали и дополнительный УАЗ-37411. Компоновка последней машины представляла собой «буханку» с обрезанными крышей, кормой и бортовыми панелями. Получившаяся грузовая платформа накрыла тентом. В любом другом случае закрытый фургон мог вместить восемь человек в экипировке. Минобороны видимо еще требовало умения быстро слезать с машины в случае атаки противника, и здесь наклон корпуса пригодился.Но при тестировании идея переоборудования фургона в открытый грузовик оказалась не самой удачной стороной. Истребителям Борта при росте 1,2 метра было неудобно сидеть в машине, много места занимала рубка, а тент был слишком низким. На экспериментальной машине в задней части был даже установлен обогреватель, который показал свою неэффективность: продуваемая ветром палатка отказывалась сохранять тепло.

Удлиненный УАЗ-3151. В конце 80-х — начале 90-х так же старались сесть до 10 солдатиков.Что ж, этого не произошло. Источник: denisovets.ru

Худший из всех солдат в растянутом капоте исполнении «УАЗ» с удлиненной рамой на 200 мм. Ожидалось, что Внутри было тесно, а УАЗ-3151 страдал от перегрузки: вместо 800 кг ему теперь прописывают от тонны. Из-за специфики компоновки баланс нагрузки сместился на заднюю ось, тогда как передняя была по сравнению с исходной недоиспользованной на 35 кг. Все это крайне негативно сказалось на проходимости и динамике автомобиля, а двигатель в таких условиях перегрузки серьезно снизился.Гораздо позже, в 2004 году, во многом аналогичный индекс УАЗ-2966 вместимостью 9 человек приняли на вооружение российской армии.

Опытный УАЗ предназначен для перевозки разделительных истребителей. Источник: denisovets.ru

Самым удачным вариантом был бортовой УАЗ-33031. Здесь и высадка / посадка была намного проще, да и ноги в колесных арках особо не болели, да и сама платформа просторнее. В конце концов, эта версия показалась военной лучшей. Несмотря на некоторые мелкие недоработки, машину отправили на предсерийную доработку.Пришлось мириться с болезнью личного состава на грунтовых дорогах и не самой комфортной посадкой личного состава через боковой борт.

Опытный УАЗ-33034, который практически пошел в производство. Напутал отвратительное поведение машины при торможении. Однажды грузовик даже развернулся, затормозив с безобидной скоростью 80 км / ч. Источник: denisovets.ru

Новому образцу-носителю мотострелкового отряда присвоили имя УАЗ-33034. Он появился в апреле 1990 года. Конструкторы установили на грузовик колесные моторы, чем больше подняли погрузочную высоту до 870 мм.Кузов изготовлен из стального проката, а тент с окнами выполнен целиком, обеспечивая посадку / высадку через задний откидной клапан. Во время теста неожиданно выявились проблемы с управляемостью: при торможении с высоких скоростей колесо самопроизвольно поворачивалось, угрожая переворотом. Изначально решили, что это следствие использования мостов с замками, но даже с такими же агрегатами УАЗ-33034 вел себя на дороге очень опасно. Было решено не искушать судьбу и отказаться от исполнения пассажирского ульяновского борта грузовика.Для перевозки грузов такое упорство «УАЗ» показалось приемлемым.

«Автомобиль» и «ГАК»

Все вышеперечисленные попытки модернизации или перепрофилирования оборудования из Ульяновска прошли под «крючком» разработки кода. Под этим же руководством в 1989 г. были начаты работы по созданию нового легкового автомобиля-универсала УАЗ-3972. Позже, когда все проекты «Зацепа» были закрыты, направление наследника «Буханки» было переименовано в ОКР «Автомобиль». Всего к концу 1990-х было построено три экземпляра военных машин скорой помощи с зубчатыми колесами и один пассажирский фургон для народного хозяйства.Небольшая выборка сухих тактико-технических характеристик нового «УАЗа»: снаряженная масса — 2,25 т, дальность полета — 800 км, максимальная скорость — 100 км / ч, масса прицепа без тормозов — 750 кг с тормозами — 1200 кг, мощность двигателя — 77 л / с и расход топлива — 12 л / 100 км. Рама машины практически без изменений позаимствована у предшественницы. Дорожный просвет 325 мм, достигнутый за счет редуктора мостов, обеспечен опытными санитарными фургонами отличной проходимости. У гражданской версии без колесных редукторов клиренс внешнего зацепления (а у военных — клиренс) составлял 220 мм.Для сохранения состояния раненой рессоры подвеску заменили на винтовые, но она осталась зависимой. На передней оси появился гаситель колебаний колес, улучшающий управляемость автомобиля.

УАЗ-3972 подробно на «Олдтаймерской галерее Ильи Сорокина». Фото: Юрий Пашолок. Источник: vk.ru

Внешний вид фургона серьезно отличался от предшественника и был продиктован требованиями военной приемки. Равномерное освещение, небольшой задний свес, плоские панели кузова и лобовое стекло создали особую форму автомобиля, за которую рабочие прозвали фургон «Кинг-Конг».На «УАЗе» перед лобовым стеклом появился небольшой капюшон для доступа к радиатору и обдува стекол вентилятором охлаждения. Это, кстати, дает повод отнести УАЗ-3972 к классу получаемых машин. Внешний вид нового «УАЗа» очень напоминает австрийский Steyer-Daimler-Puch Pinzgauer 710, только в меньших масштабах. Машина NATO серьезно отличалась от отечественной по начинке: в основе лежала спинная рама «Матроски», независимая подвеска и дорожный просвет (опять же за счет шестерен) до 335 мм.

Steyer-Daimler-Puch Pinzgauer 710 внешне напоминает УАЗ-3971. Источник: avtorinok.ru

В конце 70-х — начале 80-х годов на Уазе работала над коллекцией фургонов под индексом 3770 и названием «Симбир», но они остались в виде моделей. Этот проект можно считать идеологическим предшественником ОКР «Автомобиль». Источник: ru.cars.photo

Ранний Симбир из глины. Источник: denisovets.ru

Силовая установка на УАЗ-3972 обслуживала классический УМЗ-4178 мощностью 92 л.с., но в перспективе планировалось установить УМЗ-421, развивающий уже 105 л.с. Интересная история с компоновкой двигателя.Дело в том, что изначально планировалось разместить двигатель точно по центру, но, как и в случае с обычной «буханкой», водитель сместил дверь влево. Сидеть было невозможно и неудобно, а обзор сиденья водителя было убогим. Поэтому ЮМЗ-4178 сместился на 3 см вправо (изначально идея заключалась в перемещении на 7 см), и водитель вроде бы попроще. Но проблему видимости такие микроскопические переделки решить не смогли: она усугубляется еще и из-за плоского лобового стекла.

Интерьер не свежий, но дает представление о оригинальных дизайнерских решениях.Источник: vk.ru

Самым важным перспективным в фургоне стало улучшение условий работы водителя, что особенно заметно по сравнению с серийным УАЗ-452. В кабине не так много крашеного металла, а приборная панель, рулевое колесо и комбинация приборов, а также дизайн и исполнение соответствуют требованиям времени.

Военный автомобилестроение застало себя во время распада Советского Союза в период массового перевооружения. Из-за нехватки денег и заказов так и не увидели свет многие перспективные разработки.Некоторые из них воплощены в технических проектах в современной России, а часть исчезла в безвестности. Малоизвестный проект «Универсал» оказался в числе последних: ни армия, ни гражданский сектор не получили замены заслуженному семейству УАЗ-452. Судя по всему, перед автомобилем и 65-летний юбилей, и 70-летний конвейер.

Facebook

Твиттер

Pinterest

Электромобиль аналог УАЗ был представлен в Германии.Запас хода — до 600 км, цена — от 20 500 долларов

.

Немецкая компания Electric Brands представила модульный электромобиль Xbus, внешне очень похожий на наш УАЗ «Буханка». Правда, это только внешне, но в техническом плане между ними пропасть.

Xbus, так называется новинка, представляет собой полноценный электромобиль, способный на одной зарядке проехать до 600 км. Правда, это только в топовой версии, а с базовой батареей на 10 кВтч он может проехать до 200 км.Что интересно, Xbus — это не автомобиль — он относится к категории квадроциклов (категория L7e). Для таких транспортных средств применяются менее строгие стандарты безопасности, но полезная нагрузка также ограничена 450 кг для пассажирских версий и 600 кг для грузовых версий. Xbus оснащен моторными колесами и поэтому является полноприводным автомобилем. Постоянная мощность не велика — всего 20 л.с., но пиковая достигает довольно приличных 75 л.с. Максимальная скорость тоже на уровне — 100 км / ч.

Xbus меньше «Буханки».Его габариты составляют 3945, 1633 и 1963 мм, а колесная база — 2200 мм, но многим внедорожникам придется позавидовать дорожному просвету, он составляет 200 мм.

Xbus будет собираться в Германии на заводе Itzehoe в Шлезвиг-Гольштейне и даже у местного поставщика аккумуляторов Universal. Интересно, что аккумулятор съемный, и вам не нужно идти к дилеру для его замены — вы можете сделать это самостоятельно, если это не займет два человека. Первоначально Electric Brands будет иметь 600 дилеров в Европе, но планирует увеличить их количество до 1000 в будущем.

Разработчик уже запустил конфигуратор на своем сайте, самый дешевый вариант Xbus стоит 17 380 евро, что составляет около 20 500 долларов. Продажи стартуют в середине следующего года. Поскольку Xbus представляет собой модульное решение, он будет представлен в нескольких вариантах — от автобуса до пикапа с откидными бортами и даже кемпера (с холодильником, мойкой, варочной панелью и телевизором).

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка», габариты, расход топлива

.

Технические характеристики УАЗа «Буханка», выпуск которого производился в Советском Союзе, впечатляют.Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, выпускаемых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель была запущена в производство еще в 1965 году, она практически не претерпела изменений, в связи с чем обнаружить явные отличия между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями невозможно.

Его автомобиль получил прозвище из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 был приобретен не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют без труда проезжать практически любую дорогу. Разработчикам удалось добиться уникальной проходимости этого автомобиля не только за счет использования его полноприводной конструкции, но и благодаря универсальным габаритам. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов и заканчивая работой инкассаторским броневиком.

Разработчики ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452.В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них наибольшую популярность приобрели грузовики УАЗ с гусеницами, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийный выпуск этих экземпляров так и не начался.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа планировали создать автомобиль, способный легко перевозить грузы весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдерживает такой нагрузки.Пришлось переоборудовать конструкцию кузова, в результате разработчики создали две разновидности УАЗа: кузовную (легковую) и бортовую. Последняя версия более популярна в народе под названием «головастик».

При разработке модели было решено добавить в верхнюю часть автомобиля несколько поперечно расположенных ребер жесткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обратите внимание, что компоновка и конструкция дверей могут различаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух дверей.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели УАЗ не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это нисколько не нарушает характеристики автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство двигателя, который расположен прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили купить автомобиль типа УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики, габариты. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.

Размеры автомобиля

Длина	4,44 м
Ширина	2.1 м
Высота	2,101 м
Колесная база	2,3 м
Объем двигателя	2,693 л
Мощность двигателя	112/4250 л. из. при об / мин
Крутящий момент	208/3000 Н * м при об / мин
Количество клапанов в цилиндре	2
Трансмиссия	Четырехступенчатая, механическая
Подвески	Зависимые
Амортизаторы	Гидравлические, двухстороннего действия
Тормоза	Барабанные

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при 50-литровом топливном баке. Двигатель очень надежный. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего в испорченных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

• В снаряженном состоянии — 1,72 тонны.
• Полная масса 2,67 тонны.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:

• Задняя — до 1,41 тонны.
• Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.Кроме того, машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 определяется не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом в машине есть сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии назвали УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В него вошли трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода начало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе выпустили свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкции УАЗ-452 не производились до 1985 года, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»

452А Таблетка	Санитарная машина. После 1966 года получил индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом в обоих случаях мог быть один в задней части тела. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.
452AC	Модификация УАЗ-452А.
452AE	Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452B	Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек.
452D (3303)	Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452Д (Гранат-2)	Серийное производство запущено в 1978 году. Задумывалось как служебная телевизионная машина. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.
452G	Очень вместительный медицинский автомобиль
452K	Опытный образец автобуса, разработан в 1973 году. Он рассчитан на перевозку 16 человек. Серийное производство не производилось из-за сложной конструкции, большого расхода топлива и большого веса.
452P	Седельный тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизнедеятельности.В наше время они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вы покупаете подкрепленный УАЗ-452, уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не брать машину, если:

• Двигатель не запускается с первого раза.
• Цвет выхлопа черный или серый.
• Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, которая вызывает начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне. Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и проходимость. В нем одновременно с водителем могут находиться 10 человек или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может перевезти автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

• Универсальность.
• Проезд.
• Вместимость.

Обустройство салона может быть выполнено как с разделением кабины водителя перегородкой, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым средством передвижения на природе. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем с большой теплопроизводительностью или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше люка.

Технические характеристики УАЗа «Буханка» стали основной причиной использования автосервиса, в котором превыше всего ценятся надежность и проходимость.На сегодняшний день УАЗ-452 широко используется в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на качество езды, конструкция машины получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях. . За счет чего устранить мелкие поломки УАЗ-452 прямо в дороге довольно просто.

недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя облицовка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии.Так, после нескольких лет использования на нижних порогах кузова могут появиться сквозные дыры, а уже через 10-15 лет обшивка полностью разлагается. Единственный плюс в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска производства конвейерной ленты на УАЗ-452 не проводилось никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за чего при тяжелой аварии водитель и пассажиры может очень сильно пострадать.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется с заложенными в нем функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

p >>

Прадо здесь нет: УАЗ остался без долгожданной новинки | Статьи

«Русского Land Cruiser Prado не будет, — сказал в недавнем интервью генеральный директор УАЗа Адиль Ширинов. , признав невозможность создания нового изделия на ульяновском заводе. Стоит ли рассматривать отказ от модернизированного «Патриота» как приговор для завода и какой автомобиль может попасть на конвейер УАЗ, — выяснили «Известия».

«Прадо» за полторы

О намерении создать автомобиль класса Toyota Land Cruiser Prado, но по цене около 1,5 млн рублей в 2019 году объявил основной владелец Sollers Вадим Швецов, который на тот момент также был гендиректором УАЗа.

Автомобиль планировалось создать на новой платформе, не имеющей ничего общего ни с «буханкой», ни с «Охотником», с новыми агрегатами, новыми решениями и четырьмя новыми кузовами: внедорожник, пикап, монокабина. и фургон.Швецов пообещал, что ЗМЗ наладит производство 4-цилиндровых бензиновых двигателей для российского Prado, разработанных совместно с немецкой компанией FEV. — атмосферный, в основном для коммерческого транспорта, и более дорогой, с турбонаддувом.

Фото: РИА Новости / Алексей Сухоруков

Швецов также рассказал, что после запуска нового семейства автомобилей старый модельный ряд будет постепенно «размываться», а «Хантер» останется как «фан-мобиль» для покупателей, готовых платить за дизайн.

Проблема решена

Русский Prado изначально планировалось запустить в производство в 2020 году, но затем проект был заморожен — главным виновником в Sollers назначили коронавирус.

«Прадо выпускать не будем — вопрос решен», — заявил Адиль Ширинов, глава СП «Соллерс Форд», генеральный директор ООО «Аурус» и ООО «УАЗ». Кстати, он возглавил ульяновский завод вскоре после того, как Вадим Швецов объявил о планах выпуска российского Prado.

Хотя, по мнению большинства экспертов, такое развитие событий было ожидаемым, источники в Sollers говорят, что заявление Ширинова стало для них неожиданностью, и советуют дождаться подробностей.

Турбомотор и новая подвеска

По имеющейся информации, представленный проект «Русский Прадо» является глубокой модернизацией Патриота, и в его конструкции планировалось максимально использовать передовой опыт проекта кроссовера УАЗ-3170, в том числе турбомотор и система постоянного полного привода. Однако из-за ограниченного бюджета и большого объема доработок окончательный вариант модернизации оказался более скромным. Тем не менее Патриот получил новый кузов с повышенной безопасностью и независимой передней подвеской.

Но довести эту машину до конца не удалось, хотя они и принимали участие в инженерных работах Санкт-Петербургского политехнического института. Кроме того, из УАЗа ушло несколько ключевых инженеров, отвечавших за разработку модернизированного Патриота. По словам журналиста Drom.ru Сергея Цыганова, побывавшего в тольяттинском подразделении «Соллерс Инжиниринг» в августе прошлого года, работы над российским Prado фактически тогда были остановлены.

Фото: РИА Новости / Алексей Сухоруков

«УАЗ не может создавать новый продукт.Во-первых, это огромные вложения, экспертиза и так далее. Какой продукт создать? Нам нужно идти в ногу со временем », — сказал Адиль Ширинов. Он также сообщил, что Заволжский моторный завод не планирует выпускать новые двигатели, скорее всего, упомянутые выше турбомоторы.

«Буханка» не первой свежести

Нет, по словам Ширинова, даже планов по модернизации «буханки»:

— Невозможно модернизировать то, что уже 70 лет.Зачем? У нее свой жизненный цикл, просто нужно дать ей нормально прожить его. Вы должны позволить ей уйти на пенсию естественным путем.

УАЗ продолжит избегать потерь, что, по словам Адиля Ширинова, довольно успешно делает последние два года.

« В таком виде, особенно в нынешних условиях, завод сможет спокойно существовать три-четыре года даже на том модельном ряду, который у него есть. Конечно, УАЗы находят своего потребителя во многом благодаря защитным пошлинам », — говорит Сергей Бургазлиев, независимый консультант автомобильной и транспортной отрасли.

Фото: ТАСС / Егор Алеев

Такого же мнения придерживается и главный редактор «За рулем» Максим Кадаков:

— Если существующие модели могут быть дополнительно сертифицированы, они могут производиться в течение некоторого времени в небольших количествах. Такие машины всегда будут востребованы в стране без дорог, к тому же они дешевы.

Чужими руками

Кроме того, харизма моделей УАЗ привлекает сторонних производителей, которые создают кемперы и даже электромобили, дизельные и 7-местные версии на базе ульяновских внедорожников, а также художников, фантазирующих о моделях будущего.Благодаря энтузиазму американского дистрибьютора, планирующего продавать Patriot в США под названием Bremach Taos 4 × 4, российский внедорожник появится на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Сам УАЗ представляет новинки: в марте — полуторка, в августе — собственная телематика. В то же время планы по электрификации модельного ряда основаны на проекте чешской компании MW Motors.

Фото: РИА Новости / Виталий Анков

УАЗ по цене Тойота

Максим Кадаков скептически относился к способности завода создать оригинальный, успешный и более-менее доступный автомобиль.

« Блоки ЭСП, АБС есть и на других автомобилях, но если делать что-то свое, то детали подвески, фары, лобовое стекло придется заказывать у поставщиков. При объемах производства УАЗа необходимо 15 тысяч фар в год, еще 15 тысяч других деталей. Это небольшие заказы с точки зрения автомобилестроения. И если потенциальные поставщики заняты, они этого не сделают. С поставщиками все сложно, особенно в России. В итоге получаем такую ​​цену, что возникает вопрос: а вы делаете УАЗ или Тойоту? »- сказал Кадаков.

Сергей Цыганов, в свою очередь, напомнил, что УАЗу все равно придется отчитываться перед Минобрнауки и Минпромторг о средствах, выделенных на НИОКР по новому Патриоту.

Помогут ли им зарубежные страны?

Специалисты считают, что УАЗ вполне способен организовать на собственных мощностях полноценную сборку модели от другого производителя и тем самым закрыть вопрос обновления модельного ряда при желании даже под собственным шильдиком.Для этого не требуется большой штат дизайнеров.

Переговоры с потенциальными партнерами велись несколько раз — они называли SsangYong, Bremach, Isuzu, китайские бренды. Однако ни к чему определенному эти переговоры не привели.

Возможно, организация сборки по лицензии может стать как раз тем «грамотным решением», о котором говорил Адиль Ширинов. В интервью он обозначил красные линии — на заводе будут собирать не кроссоверы и проверенные, а устаревшие модели.

«Зачем нам внедорожники, зачем собирать старые? Каков удельный вес этого спроса? Никто! Ничего старого собирать не будем », — сказал Ширинов. В мае 2021 года он обещал рассказать о деталях сотрудничества, но этого не произошло.

Фото: пресс-служба Isuzu

Одним из потенциальных кандидатов на данный момент является японский Isuzu. У нее рамный внедорожник MU-X с турбодизелем 3.0 (190 л.с. и 450 Нм) и «автоматом», созданный на платформе пикапа D-Max.Автомобиль недешевый, но современный и способный порадовать военных, которые пока купили вместо Патриотов Haval H9.

Кроме того, в 2018 году Isuzu и УАЗ создали совместное предприятие по специальному инвестиционному контракту (СПИК), предполагавшему высокую степень локализации. Но планировалось выпускать не внедорожник, а коммерческий «УАЗ Сити». При этом источники в УАЗе говорят, что Isuzu по-прежнему считается наиболее вероятным партнером.

Пока что в пресс-службе японской компании сообщают, что MU-X, который выйдет на российский рынок в первом квартале 2022 года, будет импортным.

.