Шестая международная выставка “Московское Тюнинг Шоу”
На площади 13 000 кв. м около 80 компаний представили свои достижения, устроив настоящий праздник фантастического дизайна. Вниманию гостей был предложен тюнинг премиум-класса для авто- и мототехники, стайлинг интерьера и экстерьера, эксклюзивная аэрография, зона автозвука и многое другое. На протяжении трех дней работы выставки посетителей помимо яркой экспозиции ждали зажигательные выступления моделей, головокружительный дрифт отважных пилотов на открытых площадках, а также рок-концерты и другие развлекательные шоу.
В этом году в официальной церемонии открытия “Московского Тюнинг Шоу” гостей и участников приветствовали инструктор по экстремальному вождению, теле- и радиоведущая Екатерина Каренина, пятикратный чемпион России по автоспорту, мастер спорта международного класса, журналист Игорь Козлов и генеральный директор компании Larte Design Елена Яновская. Почетные гости отметили, что выставка ежегодно становится прекрасным поводом для “общего сбора”, и пожелали всем успешной работы.
По окончании церемонии спикеры приступили к своим прямым обязанностям: Екатерина Каренина общалась со всеми желающими рядом со своим желтым “заряженным” Mitsubishi Lancer Evolution, украшенным изображением паука, Игорь Козлов активно участвовал в работе клуба, объединяющего поклонников мощных внедорожников Off-Road Club.
Компания Larte Design не только представляла автомобили с эксклюзивными тюнинг-комплектами, но и стала главным спонсором конкурса “Тюнинг Парад”, который каждый год проходит в рамках выставки и пользуется огромным успехом. Компетентное жюри выбирало победителей по нескольким номинациям. Призы в номинации “Технические инновации” заслужили автомобили компаний “Клуб 4х4 Тундра” и “Ретро Гараж”. Тройкой лидеров в номинации “Искусство на колесах” стали авточудеса от Need For Speed Real Moscow, Art4Car и DiffusionArt. В номинации “Женский восторг” победили Car Custom, Drive 2.Ru и Crazy Orange. Лучшими покорителями бездорожья были признаны автомобили от “А-М Караван”, “Клуб 4х4 Тундра” и Prado Club.
Самыми креативными оказались машины компаний Drive 2.Ru и Trump Cars, а также Cobra 1967 г., собранная инженером Вячеславом Бессоновым. Жюри также присудило победу суперкарам компаний “Ретро Гараж” и Trump Cars в номинации “Назад в прошлое”. Приз за лучшую презентацию стенда был вручен компании DiffusionArt, а в номинации “Высокий стиль” первое место заняла компания Larte Design.
Еще одним значимым мероприятием стало проведение официального этапа XVII Чемпионата России по автозвуку и тюнингу EMMA Россия, участники которого боролись между собой в категориях “Качество звука”, “Мультимедиа”, “Звуковое давление (ESPL)”, “Тюнинг автомобиля” и “Шоу-класс ESQL”.
Особой популярностью у зрителей пользовалось захватывающее дрифт-шоу RTR Show of Masters. На специально оборудованной площадке перед павильоном состоялись заезды стантрайдеров и дрифтеров, показательные выступления мотоспортсменов ДОСААФ России, пилота команды MSKS (картинг), команд World of Speed (дрифтинг) и MB Racing Team (супермото).
Солнечная погода как нельзя лучше способствовала проведению заездов, а запах жженой резины, азарт и безумные скорости стали неотъемлемыми элементами впечатляющего зрелища.
Внутри самого выставочного зала прошло показательное выступление представителей московской школы велотриала x3m-master с шоу, в постановке которого приняли участие британские спортсмены – участники Top Gear Live.
В рамках “Московского Тюнинг Шоу” посетителей ждали и другие сюрпризы: выступления художников по аэрографии, мастер-классы, рок-фестивали, авиамодельное шоу спортсменов ДОСААФ и многое другое. Выставка в МВЦ “Крокус Экспо” снова стала самым запоминающимся событием весны для всех, кто относится к автомобилю не просто как к средству передвижения, но и считает его арт-объектом.
Стенд ИД “Автопанорама” украшали автомобили Volkswagen Amarok Big Foot и Ford Ranger от компании “Авилон”, а также Volkswagen Tiguan и Toyota Corolla Rumion с пневмоинсталляцией от Berkut Professional. Традиционно на стенде среди посетителей выставки проводились акции с розыгрышем различных подарков.
Интервью директора московского тюнинг-ателье A1Tuning — Реальное время
Директор московского тюнинг-ателье — о культуре тюнинга, его стоимости и «прокачке» кабины экскаватора
Буму тюнинг-культуры в России положили начало популярные теплепрограммы — того же знаменитого шоу «Тачки на прокачку» или серии фильмов «Такси». Однако в последнее время у автовладельцев оформился запрос уже не на безумно яркий, а на красивый и сдержанный тюнинг, говорит директор и совладелец одного из крупнейших московских тюнинг-ателье «A1Tuning» Александр Синдеев. О трендах тюнинга, о том, сколько стоит усовершенствовать машину, как установить кальян в премиум-авто и прокачать кабину экскаватора, он рассказал «Реальному времени».
«Сейчас в 95 процентах случаев делают красиво, сдержанно и аккуратно»
— Расскажите, с чего и как вообще появилась культура тюнинга?
— Здесь следует понимать, что вообще такое тюнинг.
Это доработка и улучшение заводских характеристик автомобиля как внешних, так и внутренних. Есть базовая комплектация автомобиля — стоковая, которая у всех. А есть улучшенная — то, что будет, условно, только у меня и у Майкла Джексона. И такое всегда будет иметь спрос и актуальность.
— Тогда тюнинг, наверное, стал возможен и интересен на каком-то этапе развития автомобильного рынка — когда было и что, и чем улучшать?
— Скажем так, тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть. Например, у другого производителя эта опция есть, а у меня ее нет, и я хочу доработать — пожалуйста. Тогда уже подключаются тюнингеры.
Но надо четко понять, что такое тюнинг, и разграничить его. Одно дело — обвесить машину какими-то непонятными навесными детальками, другое — качественно ее доработать и улучить ее заводские характеристики.
— У меня, как и у многих, есть такой стереотип, что продукт тюнинга — это как раз яркая, обвешанная тачка…
— И мы пытаемся этот стереотип сломать.
Конечно, большинство людей воспринимает тюнинг как нечто яркое, аляпистое, заставляющее людей повернуть голову, когда машина проезжает мимо по улице.
В нашем понимание тюнинг — это та доработка, которая не изменяет внешний вид автомобиля кардинально, а только его улучшает, подчеркивает какие-то базовые характеристики.
Если мы говорим про внешний тюнинг — то это части аэродинамических элементов, которые только подчеркнут уже и так красивый внешний вид базового авто.
Тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть
Если мы говорим про внутренний тюнинг — то это доработка салона. Надо понимать, что завод-производитель экономит. Экономит на отделке, не использует кожу, там, где она может быть, использует довольно-таки скудную палитру цветов. Тут подключаемся уже мы, чтобы расширить цветовую гамму, обогатить отделку. Не испортить автомобиль, а улучшить и усовершенствовать базовый салон.
— Тогда, наверное, можно выделить два направления или, лучше сказать, два типа клиентов. Одни хотят, как вы сказали, улучшить заводские характеристики, а вторые хотят, чтобы было «вау», чтобы оборачивались.
— Тенденция на рынке сейчас такая, что те переделки, которые делают, чтобы было «вау» — их все меньше и меньше становится. По нашему опыту, сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться».
— А с чего вообще начался запрос на это «вау»? У меня те же стереотипы сложились с подачи медиа — в детстве «Тачки на прокачку» по MTV смотрел.
— Конечно. «Тачки на прокачку», фильм «Такси» — большие спойлера, большие диски…Конечно же, пользователь автопрома — отечественного и импортного — 20—30 лет назад был очень ограничен. У него не было ничего — был просто набор автомобилей, и все. Скучно. Конечно, на рынок пришли производители выхлопных систем, спойлеров, дисков, и запестрили эти машины на дорогах России.
Сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться»
Опасный тюнинг
— Как вы сами в эту индустрию пришли?
— Я сам начал 18 лет назад работать в собственном гараже и устанавливать мультимедийные системы, сигнализации, делать какой-то минимальный тюнинг. Это началось все в глубинке, в город Мичуринске Тамбовской области (сейчас в нем проживает около 90 тыс. человек, — прим. ред.). А потом я попал в один из самых лучших сервисов Москвы — компанию «Аларм сервис», которая занималась как раз тюнингом, и мне было очень интересно — я пришел туда работать как раз установщиком дополнительного оборудования. И потихоньку вырос до должности генерального директора и совладельца.
— Если вернуться назад на 18 лет: тогда, в небольшом городке, на что был спрос?
— Вот сейчас пытаюсь понять продуктовую линейку, что вообще приходилось делать.
Много ставил сигнализаций, но также много устанавливали музыкальных систем, потому что базовая «музыка» в отечественном автопроме — она, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Всегда заказчик, покупая машину, оставлял некий бюджет на доработку: на сигнализацию, на «музыку», на шумоизоляцию, на новые диски. На разные «хотелки», которые, по его мнению, считаются важными. Кому-то важна сигнализация, а кто-то думает, «лучше поставлю диски и буду самый модный парень».
— Если оценивать уже современность: кто сейчас основные игроки на рынке автотюнинга? Есть ли у нас свой West Coast Customs (компания из шоу «Тачки на прокачку» — прим. ред.)?
— Конечно, игроки на рынке есть, которые умеют делать качественно и делают. Все благодаря тому, что есть спрос, есть заказчик, которому постоянно хочется новых, уникальных решений. И есть детали. Но я бы затронул еще другой аспект — это влияние государства и реформ, связанных со всеми этими изменениями.
Сейчас с каждым годом идет ужесточение норм Госавтоинспекции на те или иные доработки автомобилей.
Что, на мой взгляд, конечно, очень правильно. До недавнего времени делали кто во что горазд. Надо понимать, что продукт таких «поделок» просто опасен на дороге. Конечно, это нужно регулировать, контролировать, делать согласно прописанным правилам и регламентам.
— Что тогда можно отнести к опасному тюнингу?
— Первое — это вмешательство во внешнюю аэродинамику автомобиля. Это может быть опасно для пешехода.
Фото: a1tuning.ruСейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами
— По-простому если, это что?
— По-простому — это какие-то тяжелые, большие бампера, произведенные из некачественного пластика, которые могут травмировать пешехода в случае аварии. Вероятность пешеходу пострадать непосредственно от автомобиля намного больше, чем от осколков бампера, но все-таки надо этот процент тоже учитывать. В пяти процентах аварий, если бампер был бы оригинальный, мягкий, то пешеход не пострадал бы.
Все это надо проверять, ставить сертифицированное.
— А второе?
— Второе — это переоборудование салона. Например, лимузины, которые в одно время просто хлынули на российский рынок. Переделанные машины, длинные, увеличенные, с огромным количеством посадочных мест, которые никаким образом не были проверены на безопасность. И такие машины не безопасны ни для пассажиров, ни для водителя. Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами.
— Наверное, самый часто встречающийся в России вид тюнинга — это уменьшение дорожного просвета, «занижение». Часто о нем просят?
— Мы такие работы не делаем совершенно, вот от слова «совсем». Наш заказчик не видит необходимости «занизить» ту или иную машину. Мы очень много работаем с Mercedes G-класс (он же «Гелендваген», — прим. ред.) — есть ли смысл его занижать? Нет, наоборот, только повыше сделать, побрутальнее.
В целом это популярная опция, но она интересна больше отечественному автопрому. Оттого и наблюдаем заниженные «Лады», которые, да, считаются крутыми в определенных кругах.
— Опасности, кстати, эта опция не представляет?
— Я не вижу опасности. За исключением, может быть, управляемости машины: в случае какого-то экстренного маневра на высокой скорости базовый автомобиль будет соответствовать своим нормам безопасности, а заниженная машина еще неизвестно, как себя поведет.
— Всегда казалось несколько странным, что с российскими, не всегда качественными дорогами, люди стараются занижать машины и создавать себе лишнюю головную боль…
— Тут желание выглядеть круче — не побоюсь этого слова. Оно может перекрывать те минусы, с которыми столкнется пользователь на дороге.
— Красота требует жертв?
— Абсолютно верно.
«Пандемийный» тюнинг и кальян в салоне
— Какие сейчас есть тренды в вопросах тюнинга?
— Сейчас мы очень много делаем решения по салонам.
Переоборудуем салоны — повторюсь, даже флагманы немецкого и не только автопрома все равно не дают те решения по салонам, которые нужны нашим заказчикам. Тогда мы перешиваем полностью салон или перешиваем там, где кожи нет.
Второе, самый сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз. А у многих водители меняются ведь. Тем более в условиях пандемии стало актуальным — многие заботятся о безопасности и стараются минимизировать все контакты, в том числе и с собственным водителем.
Фото: a1tuning.ruСейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз
— Понятно, что каждый запрос индивидуален. Тогда можно ли оценить среднюю стоимость тюнинга в процентах от стоимости машины?
— Разумный чек — в пределах 10—20% от стоимости автомобиля.
Заказчик, покупая автомобиль, готов еще 20% от ее стоимости вложить, чтобы его улучшить. Он даже, может быть, не знает, что это можно сделать, но если ему правильно объяснить и показать плюсы, то те 10—20% денег вложить в автомобиль можно. Но есть случаи, когда и 100%, и 110% от цены авто вкладывали.
— Какую самую «дичь» у вас просили поставить в автомобиль?
— Даже тяжело вспомнить, потому что мы сразу отсекаем неадекватные предложения, если они не соответствуют здравому смыслу. Но из того, что нас просили сделать и мы реализовали — это кальян в машину. Мы ставили в машину настоящий кальян, фиксировали, делали специальные гасители вибрации, чтобы кальяну во время езды не разливаться. Плюс была очень сложная задача, чтобы уголь нагревать, — поставили мощный преобразователь, маленькую плитку.
— Наверное, вытяжку еще надо было какую-то поставить, чтобы там все не задохнулись?
— Нет, там хватало штатных. А еще у нас был опыт — мы переоборудовали кабину экскаватора.
— Вот тот, который на стройке?
— Обычный такой, хороший экскаватор — нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора. Вдумайтесь: мы поставили туда кресла от люксового автомобиля вместо обычных, подогрев, вентиляцию. Мы перешили всю кабину кожей, сделали подогрев пола, чтобы он в зимнее время мог босиком работать. Поставили кучу камер по периметру, чтобы контролировать обстановку вокруг. Множество приятных нюансов.
— Протюнинговать можно любой автомобиль, но для любого ли имеет смысл?
— Если взять автомобили, которые уже сами как произведения искусства — Pagani, Koenigsegg — машины, которые создаются вручную, то там настолько все совершенно, что что-то добавить в эту машину крайне сложно.
Фото: instagram.com/sindeev_aНам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике.И просили сделать люксовую кабину экскаватора
И просили сделать люксовую кабину экскаватора— У меня напоследок еще один вопрос к вам как к официальному партнеру Mercedes-Benz по доработке. Видели, наверное, на «Ютьюбе» знаменитое видео про сожжение блогером Mercedes за 13 млн? Интересно ваше мнение.
— Видео это я, конечно, видел. Я не подписан на него и даже не знаю, кто это, но мне несколько человек в этот день прислали этот ролик. И думаю, что цель, которую преследовал этот блогер, — она достигнута. Он поставил себе цель получить максимальный охват от той ситуации, и он эту цель выполнил. Хорошо это или плохо — я не берусь сказать.
Многие пишут — вот, лучше бы эти деньги отдал в диплом. Имеет ли место это высказывание? Да, имеет. Но имеет место также право собственности — он что хочет, то и делает. Хочу — сжигаю, хочу — катаюсь, хочу — разбиваю. Это все остается на его ответственности.
Александр Артемьев
АвтоТюнинг шоу-2013
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте www.
mk.ru, принадлежат редакции и охраняются в соответствии с законодательством РФ.
Использование материалов, опубликованных на сайте www.mk.ru допускается только с письменного разрешения правообладателя и с обязательной прямой гиперссылкой на страницу, с которой материал заимствован. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk.ru, до или после цитируемого блока.
Для читателей: В России признаны экстремистскими и запрещены организации ФБК (Фонд борьбы с коррупцией, признан иноагентом), Штабы Навального, «Национал-большевистская партия», «Свидетели Иеговы», «Армия воли народа», «Русский общенациональный союз», «Движение против нелегальной иммиграции», «Правый сектор», УНА-УНСО, УПА, «Тризуб им. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля», АУЕ.
Признаны террористическими и запрещены: «Движение Талибан», «Имарат Кавказ», «Исламское государство» (ИГ, ИГИЛ), Джебхад-ан-Нусра, «АУМ Синрике», «Братья-мусульмане», «Аль-Каида в странах исламского Магриба», «Сеть».
В РФ признана нежелательной деятельность «Открытой России», издания «Проект Медиа».
СМИ-иноагентами признаны: телеканал «Дождь», «Медуза», «Важные истории», «Голос Америки», радио «Свобода», The Insider, «Медиазона», ОВД-инфо. Иноагентами признаны общество/центр «Мемориал», «Аналитический Центр Юрия Левады», Сахаровский центр.
© ЗАО «Редакция газеты «Московский Комсомолец» Электронное периодическое издание «MK.ru»
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор). Регистрационный номер Эл №ФС77-79310 Редакция — ЗАО «Редакция газеты «Московский Комсомолец». Адрес редакции: 125993, г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1. Телефон: +7(495)609-44-44, +7(495)609-44-33 , e-mail [email protected]. Главный редактор и учредитель — П.Н. Гусев. Реклама третьих сторон
Выставка «Мотовесна 2021» прогремела на Красной Пресне!
В прошедшие выходные в «Экспоцентре» с размахом прошло главное событие мотосезона! Десятая юбилейная «Мотовесна 2021» побила все возможные рекорды — по количеству гостей, представленных экспонатов, активностей, розыгрышей и призов.
За три дня выставку «Мотовесна 2021» посетило свыше 60 000 гостей — многие мечтали о погружении в мотомир еще с весны 2020 года, который запомнился чередой отмен всех возможных мероприятий. Осознавая всю ответственность перед преданными фанатами мотоциклов и другой техники для активного отдыха, организаторы приложили все усилия, чтобы представить выставку, которая приводила бы в одинаковый восторг как ребенка, так и взрослого, как любителя, так и опытного профи.
Премьеры и бренды с мировым именем
«Мотовесна» всегда привлекает крупнейших международных и российских производителей мототехники, аксессуаров и запчастей. Юбилейная 10-я выставка просто не могла стать исключением!
Гости выставки «Мотовесна 2021» смогли первыми прикоснуться к новому мотоциклу от Harley-Davidson, в то время как для остального мира Pan America останется недостижимым аж до июня 2021-го! Но он был не единственным экспонатом, который собирал вокруг себя толпы фанатов все три дня выставки.
Череда сверкающих BMW, среди которых особенно выделялся круизер R18, колоритный Bajaj, нереальный трицикл Yamaha Niken, оседлать который хотелось всем без исключения, пропитанный духом Италии MV Agusta Brutale Rosso, а также ряды Kawasaki и Honda, которые можно было найти на стенде Super Marine.
Indian, Universal Moto, Avantis, Yacota, GSBMOTO, «Урал» — и это далеко не полный список! Всего в рамках выставки «Мотовесна 2021» было представлено свыше 200 компаний.
XIV Московское Custom & Tuning Show
Легендарное XIV Московское Custom & Tuning Show — ключевое событие в мире мотоциклетного дизайна и инноваций одной шестой части света, а также официальный этап Чемпионата Мира по кастомайзингу по классификации AMD.
В битве за звание лучшего приняли участие лучшие кастомайзеры и мастера тюнинга из России и стран бывшего СНГ. Зрители увидели настоящие произведения кастом-искусства, уникальные мотоциклы, чьи фотографии еще долго будут украшать социальные сети и обзоры прошедшей выставки.
Шоу-программа и выступления на сцене
Единственные в России соревнования по флэт-треку Motul In Dust We Trust прошли прямо в деловом центре Москвы! Небоскребы Сити, громада «Экспоцентра» — а на подготовленной овальной трассе мотогонщики сражались на виражах, демонстрируя красоту гонки в скольжении и плотной борьбе.
Все гости могли принять участие в розыгрышах от Департамента транспорта города Москвы: разыгрывались мотокуртки из винтажной коллекции, а также другие ценные призы. А в розыгрыше от Департамента транспорта и радио MAXIMUM разыграли главный приз — новый мотоцикл BMW!
На сцене все дни выставки проходили выступления светочей мотокультуры: награждались рекордсмены «Байкальской мили», Анастасия Нифонтова, получали награды члены ассоциации Iron Butt, а также проходила премьера фильма «Байкал: лёд и скорость».
Все эти выступления записывались в прямом эфире и теперь доступны для просмотра всем желающим на Ютубе!
«Motorsport Expo 2021», «Велокульт», «ЕДрайв»
В рамках «Мотовесны 20201» впервые прошли выставки «Motorsport Expo 2021» и «Велокульт».
Перед гостями распахнулись двери в два разных мира: запредельной скорости гоночных болидов и пестрое разнообразие велокультуры. На улице гости выставки могли наблюдать гонки критериум Велокульт-Format и Bearbike Speed Shore, а в павильонах эти выставки были представлены пестрым разнообразием техники: от крошечных велосипедов до огромного КАМАЗа, покорившего «Дакар».
В этом году впервые в нашей стране в рамках выставки «Мотовесна» прошел первый салон электротехники «ЕДрайв»! Электромобили, электромотоциклы и другая техника были представлены на отдельных стендах, отмеченных ярким логотипом.
Больше фото и информации о прошедшей выставке ищите в социальных сетях проекта:
https://vk.com/moto.vesna
https://www.facebook.com/motovesna11/
https://www.instagram.com/motovesna
Московское Тюнинг Шоу 2014 — Автомобильный дайджест — LiveJournal
Многим еще памятны времена, когда тюнинг еще только едва ощущался в воздухе, а называли этим громким словом нечто нестандартное снаружи автомобиля, всяческого рода самодельные причиндалы, а также наклейки типа «AUTOSPORT» и вырезки из журналов на торпеде.
Со временем, естественным образом тюнинг эволюционировал, благодаря тлетворному влиянию Запада и золотым (без преувеличения) рукам отечественных мастеров. Появились специалисты, мастера, образцы и технологии, активисты от идеологии начали просвещать население 1/6 части суши на тему «что такое хорошо, а что такое плохо». И, в один прекрасный момент, отечественная индустрия тюнинга, со скрипом перевалив через беспредельные спойлеры, диски-арбузы, подогнанные неродные обвесы, брызговики «спарцо» и прочие прелести переходного периода, таки шагнула в эру цивилизованного выбора и неограниченных возможностей.
Именно для того, чтобы показать, что на сегодняшний день актуально, модно, возможно и планируется, и проводится уже в шестой раз «Московское Тюнинг Шоу». И каждый год вызывает к себе интерес. Судя по статистике реализованных билетов, не учитывая толпы журналистов, которые, как обычно, везде бесплатно, мероприятие за 3 дня посетило около 25.000 человек. И на самом деле было на что посмотреть.
Каждому. вне зависимости от размеров автомобиля и финансовых возможностей.Я приехал на выставку практически сразу после открытия, еще даже не прозвучала официальная речь организаторов и главных участников, но посетители уже кружили вокруг экспонатов и помещение III павильона освещали многочисленные вспышки.
Долго думал, как бы так скомпоновать материал, чтобы и показать побольше и не утомлять читателей и не запутать в лабиринтах помещения. В итоге решил поделить выставку на категории.
Event-агентства
Куда наша современная жизнь без экстремальных развлечений. А уж фанатов вываляться в грязи и вывалять в ней машину изнутри и снаружи, пройти на авто там, где трактора стыдливо глохнут и поджимают гусеницы — вообще верх счастья. Для фанатов подобных приключений на выставке было с кем пообщаться. В частности, с компанией Trophy Life, которая в сфере внедорожного туризма разбирается крайне хорошо. Это и туры разной продолжительности на автомобилях компании, и внедорожные покатушки владельцев «проходимцев» разной степени подготовки и собственные мастерские по профессиональной подготовке внедорожников.
.. В общем, все по полной программе.
Ну, если уж начал с больших и проходимых, ими и продолжу.
Проходимцы.
Какая же выставка достижений мирового тюнинга без внедорожников? Им нет числа, разновидностей и размеров не перечислить и эта ниша активно развивается. И, конечно, производители игрушек для больших мальчиков тоже не остаются в стороне.
Да, Gelenvangen изначально все-таки внедорожник.
Правильный и брутальный. И уж потом покоритель автобанов. И направления его тюнинга также разделились. Сейчас редко встретишь экспедиционник на базе этого культового для многих автомобиля. Гораздо чаще все-таки создаются дорожные варианты. Однако на выставке можно было увидеть оба варианта. И мощный экспедиционный внедорожник, на котором хоть прямо из павильона в прерии, к львам и носорогам, и короткобазный гражданский вариант со съемной мягкой крышей для повседневной езды.Внедорожники Toyota по праву занимают одно из лидирующих мест в нише чаще всего подвергающихся доработкам «проходимцев». Среди них особо выделяются проекты на базе Tundra и Sequoya, которые официально в Россию не поставляются, однако регулярно встречаются на дорогах в далеко не серийных вариантах.
И если Tundra чаще готовится к внедорожным приключениям, то Sequoya чаще встречается в бизнес-классе
Также можно было наблюдать немаленькую коллекцию продукции марки Jeep.
Wrangler, Rubicon и им подобные легкие, но при должной подготовке крайне проходимые внедорожники.
Конечно, возможности тюнинга и доведения внедорожника до состояния вездехода неограниченны. Количество разнообразных аксессуаров, технологических решений и проектов для данного класса техники — не поддается подсчету. И это плюс. Поскольку с каждым годом класс именно внедорожников, а не полноприводных паркетников, которые производители причисляют к истинным покорителям бездорожья, теряет своих бойцов, поэтому истинным фанатам трофи-рейдов подобные мероприятия как раз позволяют пообщаться с единомышленниками, ознакомиться с новинками и подсмотреть идеи для будущих проектов.
Что касается идей, то на Московском Тюнинг Шоу 2014 их было очень большое количество. В любом направлении, для любых видов транспорта. Особо среди всех экземпляров выделялись, конечно, проекты внешнего стайлинга и аэрографии. Тут было где разгуляться фантазии.
Внешний стайлинг и аэрография.
Конечно, затянутым в пленку автомобилем сейчас удивить сложно. Просто потому, что это направление стайлинга существует достаточно давно и в каждом городе уже есть набившие руку специалисты, которые качественно реализуют проект любой сложности, только плати. Однако остались еще ниши, где регионам есть, куда расти. Пленка пленкой, но затянуть автомобиль одним-тремя цветами — это полбеды. А вот разработать дизайн оригинального узора или картинки, перенести ее на пленку в печати, вырезать и наклеить и так, чтобы это было красиво и так, как нет ни у кого — вот это настоящее искусство. Что я и наблюдал с превеликим удовольствием.
Фишка самых интересных проектов не только в рисунках и качественной реализации. Фишка — в законченной композиции. То есть автомобиль является проектом целиком. От крыши до дисков и бамперов. Детали дизайна — везде. И воспринимается это в целом как своеобразное произведение искусства. Автомобильного искусства. И даже самый серенький и неприглядный в плане дизайна кузова автомобиль превращается в шоу-кар.
Естественно, какая же автомобильная выставка в Москве без экспонатов известного многим ателье RE-STYLING.
Проекты этой компании отличаются особым шиком. Многие проекты именно они реализовали впервые в России, а остальные подтянулись увидев, что это возможно.
Конечно, куда же без оригинальных решений, привлекающих внимание!
Особое внимание хочется уделить комплексным проектам, над которыми работали достаточно долго и сделали то, что не просто привлекает внимание, но и вызывает восхищение и доставляет эстетическое удовольствие. Как, например, этот пикап:
Проект DISCO CAB продуман до мелочей и в рисунках и в цветовой гамме и кузов и салон — все сделано в комплексе.
Проект тюнинг-ателье FAT TONY, которое может практически все. И может правильно. Что подразумевает качественно, интересно и оригинально.
Среди всего разнообразия рисунков и наклеек каждый мог найти для себя что-то, что можно вставить в рамочку и повесить на стену. А также вдохновиться для уже своего собственного решения. К сожалению, плагиат по стране цветет пышным цветом, хотя, с другой стороны, если кто-то угадал с тем, что тебе нравится и реализовал это в каком-то проекте, почему бы и не сделать аналогичный проект? Тут уже каждый судит по себе.
Для меня таким…ну не то, чтобы вдохновением, но внутренне аплодисменты автору проекта и владельцу автомобиля, стал вот этот GLK
— А кому зайца? Выбегайца? Сежепойманнаго? (с) «Падал прошлогодний снег»
Один из самых любимых мультфильмов советского периода, разошедшийся на цитаты и неизменно доставляющий массу позитива.
Ну и еще несколько интересных экземпляров для общей картины:
Я бы назвал эти работы произведениями искусства. А вы?
Конечно, направлений тюнинга — не счесть. Вариантов — Ленинская библиотека. Компаний — тысячи. Однако они тоже поддаются структурированию и разделению по степени вмешательства и глубине доработки автомобилей. И вот самым-самым, тем, кто занимается не просто украшательствами и прикручиванием разных дополнительных приспособлений, а серьезными внешними и техническими доработками, как комплексно, так и по узкой специализации, хотелось бы посвятить отдельный раздел.
Профессионалы.
Вот у стендов этих компаний проникаешься действительно уважением как к людям, которые это делают, так и к тем, кто проекты заказывает. Первым за то, что делают вещи с технической и эстетической точки зрения прекрасные. И автомобиль выходит из их рук совершенно преображенным. Вторым — за то, что решаются вложить деньги в проект, который предусматривает нестандартное мышление и отношение к жизни. Желание не просто выделиться, а выделиться качественно, интересно и, главное, технически и эстетически грамотно.
И хочу вас познакомить с компанией LARTE Design. Специализация — аэродинамические обвесы на автомобили Infinity и Range Rover. Причем не просто установка (хотя и такая услуга есть), а разработка индивидуального дизайна «от бампера до бампера», собственное производство, окрашивание и установка. Будущий обвес «рисует» немецкий дизайнер, а затем в дело вступают мастера, которые вручную создают все элементы для идеальной подгонки и отсутствия нестыковок. В итоге… Смотрите сами!
Другой весьма заметной компанией на выставке была DREAM CAR TUNING, показавшая крайне интересный Range Rover Evoque.
Обвес ONYX и куча прочих доработок по двигателю, ходовой, салону и прочим системам автомобиля делают его неподражаемым и фактически единственным в своем роде.
И еще один стенд привлек внимание. Ну, во-первых, конечно, затянутыми в хромовую пленку Land Cruiser 200 и купе Mercedes. А во-вторых тем, что представлял стенд одну из самых важных систем в автомобиле — тормоза. Хоть и есть расхожее мнение, что их придумали трусы, однако эти трусы придумали очень хорошие приспособления для остановки автомобиля. Кому не надо — тому не надо. А остальные — налетай!
HIGH PERFOMANCE BRAKES
Ну и, конечно же, какой мир автомобилей и тюнинга без тех, кто заказывает музыку. То есть платит за все это великолепие. А потом на улицах городов демонстрирует окружающим плоды трудов и пополняет ряды поклонников глубоких и не очень доработок автомобилей. Конечно же, какая выставка тюнинга без автоклубов. Которые единым фронтом двигают в массы идеи персонализации автомобилей и разносят вирус индивидуализации среди соплеменников. Естественно, на Московском Тюнинг Шоу были все сливки автомобильного сообщества России.
Автомобильные клубы.
Начну, пожалуй, с официального партнера Московского Тюнинг Шоу 2014 — портала для всех любителей красивых машин, мотоциклов, скорости, тюнинга и живого общения на автомобильные и не только темы — сообщества SMOTRA.RU.
Шатер, тусовка, музыка, красивые машины… Прям как на Воробьевых горах, только при свете дня.
Я, конечно, не спец во взаимоотношениях больших автомобильных сообществ, но, думаю, не ошибусь, если назову сообщество DRIVE2 конкурентом и вечным соперником «смотры»…
И в клубном разделе не обойдется без внедорожников. Причем не абы каких, а самых что ни на есть легендарных — Land Cruiser Prado Club.
Ну а ретро-автомобили всегда желанные гости на всех автомобильных мероприятиях. Не стало исключением и Московское Тюнинг Шоу 2104.
Естественно, рассказать обо всех автомобилях и компаниях, которые присутствовали на таком обширном и зрелищном мероприятии в рамках одной статьи практически невозможно. Да и стоит ли рассказывать про Chevrolet Camaro или Audi TT. Или показывать Lamborghini в хромовой пленке? Хотелось показать что-то действительно красивое и достойное внимания. Конечно, не все, но большинство удалось.
Хочу выразить большую благодарность пресс-службе и руководтсву МВЦ «Крокус Экспо» и дирекции «Московского Тюнинг Шоу 2014» за интересное и инормативное мероприятие и поддержание интереса к профессиональному тюнингу.
А всем читателям посетить Московское Тюнинг Шоу 2015, где наверняка будет еще больше интересных экспонатов и компаний, которые покажут новые достижения мирового тюнинга.
Спасибо за внимание!
Константин Терещенко победой завершил сезон GT World Challenge Europe Endurance Cup
Трасса, известная по Гран-при Испании Формулы-1, на финальный этап сезона собрала почти полсотни автомобилей девяти марок. В числе участников было купе Mercedes-AMG GT3 под №87, за рулём которого, представляя французскую команду Team AKKA-ASP, выступали французы Тома Друэ и Симон Гаше, а также пилот из Москвы Константин Терещенко.
По итогам квалификации, все три сегмента которой прошли в первой половине воскресенья, экипаж Терещенко/Друэ/Гаше обеспечил себе 9-е место на старте в общем зачёте и 2-е место среди пилотов класса Silver Cup. По ходу гонки русско-французское трио смогло отыграть позиции в своей категории, одержав уверенную победу в категории Silver Cup и финишировав на 11-м месте в общем зачёте.
«Непростой этап, но идеальное завершение сезона. В тренировках и на предквалификации автомобиль заставил поволноваться, были небольшие технические сложности, а износ покрышек пугал своей интенсивностью, но в итоге к квалификации удалось со всем этим разобраться. Квалификация сложилась для нас хорошо, итоговое время позволило занять нам место в первой десятке, а это уже стало одной из составляющих успеха на финише.
Но на старте сразу стало понятно, что 46 равных по скорости машин для 4,6-километровой трассы – это слишком! В квалификации все сталкивались с трафиком, но после начала заезда, такое чувство, что все решили во что бы то ни стало решить судьбу гонки на первом круге. Борьба была чрезмерно плотной и на грани безумия — сразу несколько столкновений, в которых нам повезло не поучаствовать. Но было полное ощущение, что соперники не знают, что впереди нас ждут целых 3 часа гонки.
К счастью, избежав проблем на старте, дальше мы вели свою борьбу. Машина работала как часы, команда тактически верно зазывала нас в боксы для плановых пит-стопов, а ни я, ни мои напарники Тома Друэ и Симон Гаше не допускали критичных ошибок на трассе. Было важно просто сохранить технику и не участвовать в столкновениях и нам это удалось. Даже режим жёлтых флагов на всей трассе и выезды пейс-кара не помешали победить. Под конец было непросто, поскольку машина безопасности свела весь наш отрыв практически к нулю, но мы выдержали прессинг соперников и выиграли гонку.
Отличный результат для всей нашей команды и для меня лично. Я рад, что мы смогли завершить непростой сезон на высокой ноте. Особенно после того, как на предыдущем этапе в Германии мы сошли по техническим причинам. Но неудачу на «Нюрбургринге» мы полностью компенсировали победой в Испании. Это вторая подряд для нас выигранная гонка после триумфа во втором заезде Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup в Валенсии и о лучшем завершении чемпионата я не мог и мечтать!», – подвёл итоги уик-энда Константин Терещенко.
По итогам сезона Константин Терещенко вместе с Тома Друэ и Симоном Гаше занял 2-е место в чемпионате Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup в зачёте Silver Cup. За пять прошедших этапов русско-французский экипаж набрал 74 очка, выиграв две гонки.
Напомним, в 2021 году российский пилот совмещал «длинные» гонки серии Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup с «короткими» в рамках турнира Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup. По итогам дебютного для себя чемпионата в гонках GT Константин Терещенко смог занять место в топ-3 зачёте Silver Cup в турнирах Sprint Cup и Endurance Cup, а также в комбинированной классификации GT World Challenge Europe.
Приглашаем всех в наш телеграм-каналкак Нагорный становится новой звездой спорта — РТ на русском
Никита Нагорный после триумфа на Олимпиаде в Токио развивает свой успех в медиапространстве. За последний месяц спортсмен принял участие в съёмках КВН, посетил развлекательные программы «Вечерний Ургант» и Comedy Club, удостоился премии «Спортсмен года» по версии GQ и встретился на футболе с Хабибом Нурмагомедовым. На этой неделе 24-летний гимнаст представил тюнинг подаренного ему за золото Игр BMW, а также презентовал катер своему тестю.
Победа на Олимпийских играх — это большое достижение для каждого спортсмена, а ещё это возможность заявить о себе, получить признание широкой общественности и вызвать интерес рекламодателей. Но чтобы стать популярным, недостаточно просто быть лучшим в своём деле, необходимо также активно участвовать в телевизионных проектах, привлекать к себе внимание. Именно этим сегодня занимается олимпийский чемпион Токио по спортивной гимнастике Никита Нагорный, которого уже смело можно называть новой спортивной звездой.
Также по теме
Первый со времён Немова: Нагорный стал бронзовым призёром в личном многоборье на Олимпиаде в ТокиоРоссийский гимнаст Никита Нагорный стал бронзовым призёром Олимпийских игр в личном многоборье. Он выиграл первую медаль в этом виде с…
Спортсмен не стал заявляться на чемпионат мира, который пройдёт в японском Китакюсю с 18 по 24 октября. Как рассказал Никита в интервью ТАСС, есть проблемы со здоровьем. Однако забыть о себе Нагорный не даёт: практически каждую неделю он появляется в медиа-пространстве по тем или иным информационным поводам.
Так, 6 октября спортсмен с женой, серебряной призёркой Олимпийских игр в Рио-де-Жанейро Дарьей Нагорной, посетил Новочебоксарск, где живут её родители. Во время речной прогулки Никита сделал неожиданный сюрприз тестю: подарил ему катер. Только сказал он о подарке не сразу, превратив этот день в настоящий праздник с шампанским и цветами.
«Благодарен судьбе за то, что она свела меня с моей женой, но виновники этого — те люди, которые подарили ей жизнь! Спасибо вам! Теперь рыбалка будет увлекательнее!» — написал Нагорный у себя в Instagram.
А перед поездкой в Новочебоксарск спортсмен показал своим подписчикам, как теперь выглядит белый BMW, подаренный ему президентом России Владимиром Путиным. У машины появились полосы на капоте, а крыша стала полностью чёрной. Никита ласково называет свой автомобиль «монстриком».
И, пожалуй, это первые новости о Никите, связанные с семьёй. До этого весь сентябрь Нагорный участвовал во всевозможных съёмках. У себя в видеоблоге спортсмен объяснял, почему для него это так важно.
«Сейчас столько работы, помимо спорта. Хочется везде успеть. Точнее, не хочется, а надо. Потому что это драгоценное время. Мы всю свою жизнь тренируемся ради одной недели соревнований. И от того, как ты выступишь, зависит вся твоя жизнь. После Олимпийских игр у тебя есть четыре месяца, может быть, полгода, когда можно заняться какой-то активностью», — рассказывал спортсмен.
Что же успел сделать Нагорный за первый месяц? Вместе с партнёрами по команде он посетил топовые юмористические шоу страны: побывал на Comedy Club, где на сцене продемонстрировал несколько спортивных элементов, и на «Вечернем Урганте». В подарок Ивану спортсмен принёс пакет магнезии. В студии он держался раскрепощённо, много шутил.
Возможно, в ближайшее время Никита будет появляться на телевидении гораздо чаще. За такой вариант развития событий говорит и тот факт, что Нагорный был приглашён в качестве судьи на Летний кубок чемпионов КВН, который проходил в Крыму. Никита сидел по правую руку от генерального продюсера Первого канала Константина Эрнста. Как признался спортсмен, он впервые смотрел игру вживую.
Также по теме
Первое золото за четверть века: сборная России по гимнастике прервала гегемонию Японии и Китая в командном многоборьеМужская сборная России по спортивной гимнастике завоевала золотые медали в командном многоборье на Олимпиаде в Токио. Никита Нагорный,…
«Я никогда в жизни так не смеялся. Когда пришёл, мне говорят: это как гимнастика, но только смешно. На самом деле это так — столь же сложно. Видно, как все готовились», — сказал Никита.
При этом не исключено, что 24-летний ростовчанин может в ближайшее время оказаться по другую сторону баррикады: он уже испытал себя в роли не только гостя, но и ведущего. Такую возможность ему предоставил телеканал «Матч ТВ». И Нагорный, надо отдать ему должное, великолепно справился со своей ролью. На протяжении трёх минут он эмоционально рассказывал о памятных олимпийских событиях, в том числе и о своём триумфе в составе сборной России по спортивной гимнастике.
Не менее ярким стало и появление Никиты на футбольном матче отборочного раунда чемпионата мира по футболу — 2022 между сборными России и Хорватии. Спортсмен не только побывал на трибуне, но и вместе с комментаторами в студии обсуждал игру и поддерживал команду. При этом опять же чувствовал себя очень уверенно. Было видно: Нагорный получает удовольствие от происходящего.
А после матча олимпийский чемпион встретился с ещё одной российской легендой — бойцом смешанных единоборств Хабибом Нурмагомедовым. Отвечая на вопрос журналистов, чего не хватало сборной России на поле, он пошутил: «Хабиба — для мотивации!»
Познакомился олимпийский чемпион и с другой потенциальной звездой российского спорта — пилотом королевских гонок Никитой Мазепиным. Произошло это во время посещения Гран-при России в Сочи.
«Сегодня впервые побывал на «Формуле-1». Испытал невероятные эмоции! Никита Мазепин, уверен, у тебя большое спортивное будущее», — сказал Нагорный.
Знаковым событием для Нагорного стало попадание в число номинантов премии журнала GQ. Судя по кадрам, Никита откровенно нервничал перед мероприятием. Он уже становился спортсменом года в 2020-м, а два раза подряд премия ещё никому не присуждалась. Гимнаст стал исключением. Атлетами 2021 года по версии GQ были признаны пять российских спортсменов, которые завоевали золото на Олимпийских играх в Токио: Альберт Батыргазиев, Максим Храмцов, Владислав Ларин, Евгений Рылов и Никита Нагорный.
Несмотря на то что спортсмен не участвует в этом году в чемпионате мира, помнят о нём и на международной арене: начиная с 17 сентября официально существует элемент, названный в честь Нагорного, — тройное сальто назад согнувшись. Технический комитет Международной федерации гимнастики присвоил ему высшую группу сложности.
В перерывах между съёмками Никита всё же не забывает тренироваться. Вместе с Артуром Далалояном он принял участие в гимнастической Бундеслиге и со своей командой «Саар» выиграл первые после Олимпийских игр соревнования. Турнир проходил в немецком Диллингене. Россиянин одержал победу в пяти видах и принёс своей команде 20 очков.
«Эмоции нереальные! Не думал, что смогу выступить так достойно! Спасибо всем за поддержку! Порох ещё есть», — радовался Нагорный.
восходящих звезд-европа-Ирина-Горбачева | Automotive News Europe
Чем была ваша первая автомобильная работа и почему вы заинтересовались этой отраслью?
Я начал работать в Toyota Россия в 2007 году после 10 лет работы в сфере финансов. Я начал свою карьеру в качестве менеджера по международной отчетности Toyota и GAAP. В то время я очень мало знал об отрасли, но меня привлекали динамичные, технологически продвинутые продукты, а также решения, которые она предлагала клиентам.Сложность и глобальный масштаб этого бизнеса были захватывающими и трудными.
Ирина Горбачева
Родился: Георгиевск, Россия
Национальность: Русский
Языки: Русский, английский, немецкий
Образование: Магистр менеджмента, Пятигорский государственный университет, Пятигорск, Россия
Ваше самое большое достижение?
Самым важным шагом в моей карьере я стал, когда в 2012 году перешел с финансового на операционное управление.Я перешел от службы поддержки к реальным бизнес-операциям. Это было непросто, но дало мне возможность изучить мировую практику на ведущих рынках. Это включало США, Европу, Японию и Китай. Я научился напрямую влиять на наш рынок и развитие бизнеса, а также инициировать и руководить реализацией новых прорывных проектов. Мой финансовый опыт был очень полезен и стал ключом к моему пониманию автомобильной промышленности. Я стал лидером и через восемь лет считаю, что моим самым большим достижением является моя собственная репутация в этом бизнесе.Я дорожу доверием, которое получают мои коллеги, партнеры и заинтересованные стороны.
Какая была ваша самая большая ошибка и чему она вас научила?
Я никогда не использую слово «неудача». Для меня все сводится к обучению и накоплению ценного опыта. Ошибок не будет, если вы будете делать одно и то же снова и снова. Однако, если вы продолжаете двигаться вперед и пытаетесь расширить свой кругозор, невозможно не сделать несколько ошибок. Ключ в том, как вы с ними справляетесь. Будьте последовательны, оптимистичны и верьте в себя и свою команду, чтобы добиться устойчивого роста.
Какова ваша текущая задача на работе?
Сегодня, возможно, цифровизация меняет правила игры в отрасли. Искусственный интеллект, цифровой мир, подключенные устройства, новая городская инфраструктура и успешные стартапы, а также огромные объемы данных оказывают влияние на всю отрасль. Это влияет как на компании, так и на клиентов. Сегодняшняя проблема для нашей компании — это стремление быть среди пионеров трансформации и внедрения. Речь идет не только об инструментах и технологиях.Речь также идет о стиле управления и деловом подходе. Нам необходимо существенно изменить наш традиционный способ развития бизнеса, принятия решений, распределения ресурсов, развития персонала и постановки целей. Чтобы стать лидерами, нам нужно действовать быстрее, гибче и активнее, чем когда-либо прежде.
Основные моменты карьеры
2020-настоящее время: Вице-президент по продажам и маркетингу, Toyota Россия, Москва, Россия
2018-2019: Генеральный менеджер по спросу и предложению для общеевропейских операций, Toyota Europe, Брюссель, Бельгия
2012-2018: Различные должности директора по продажам, маркетингу, операциям на местах и удовлетворению запросов клиентов, Тойота Россия, Москва
2007-2011: Различные должности в сфере бухгалтерского учета, включая старшего менеджера по управлению бизнес-рисками, Тойота Россия, Москва, Россия
2005-2007: Финансовые и контролирующие роли, ЮКОС, Москва
2002-2005: Начальник финансового отдела, Дентел, Мюнхен, Германия
1997-2002: Бухгалтерские и финансовые роли, Газпром, Георгиевск, Россия
Самый лучший совет вы когда-либо получали?
Я живу по совету, полученному от монаха в японском храме в Киото.Он сказал мне, что если вы хотите, чтобы ваша жизнь была хорошо сбалансированной и гармоничной, если вы хотите добиться успеха во всех сферах своей жизни, оставайтесь сильными и организуйте свою жизнь, как японский сад. Не отдавайте ничему приоритет перед остальным. Ваша семья, работа, саморазвитие, друзья и увлечения заслуживают одинакового внимания и заботы. Монах также сказал, что я не должен жертвовать маленькими уголками сада в пользу красивого центра. Дайте всему шанс расти естественным образом. Это непросто, и мне потребовалось много времени, чтобы выстроить и поддерживать такой образ жизни.Тем не менее, я постоянно возвращаюсь к этому совету и использую его в своей профессиональной жизни.
Что вы посоветуете человеку, планирующему карьеру в автомобильной промышленности?
Рассматривайте любую проблему в автомобильной промышленности как новую возможность. Этот бизнес может бросить в вас лимоны. Когда это происходит, я стараюсь, следуя старой поговорке, варить лимонад. У вас должна быть возможность превратить эти проблемы в максимальную ценность для вашей компании и клиентов. Будьте человеком с большими амбициями, с искренним желанием что-то изменить и вдохновлять людей вокруг вас.
Какую работу вы действительно хотите иметь в будущем?
Я мечтаю о большом. Я хочу внести весомый вклад в трансформацию отрасли, которая уже идет полным ходом.
Что вы делаете, чтобы расслабиться?
Мне нравится путешествовать, рисовать, читать и гулять.
Где вы мечтаете жить?
Мне очень нравится атлантическое побережье Португалии.
Какая ваша любимая песня о вождении?
Это «Наслаждайтесь тишиной» от Depeche Mode.
Какая была ваша любимая поездка на автомобиле и почему?
Я все еще мечтаю проехать по шоссе Тихоокеанского побережья из-за его невероятной природной красоты. Я хочу проехать весь путь от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско в своем собственном темпе.
Какой была ваша первая машина?
Тойота Авенсис.
Эта машина?
А Lexus LX 570.
Если бы вы были автомобилем, какой бы вы были?
Я бы кабриолет.Это принесло бы радость свежего воздуха, чувство свободы и сняло бы все физические преграды между мной и миром.
Aurus Senat, он же лимузин Путина, по цене 274 000 долларов
Новый российский бренд Aurus принимает заказы на Сенат, гражданскую версию большого роскошного седана, который служит президентским лимузином для Владимира Путина.
Это духовный преемник седанов ЗИЛ, используемых советскими лидерами, и построен российским автопроизводителем Sollers.
Представительство Aurus в Москве
Впервые показанный в 2018 году, Aurus Senat оценен от 18 миллионов рублей (примерно 274 000 долларов США) и начнет поставки гражданским клиентам в 2020 году. Aurus ожидает, что объем производства составит от 5 000 до 10 000 единиц в год, и покупатели могут даже выбрать броневую защиту.
Автомобиль, дизайн которого выглядит как смесь Chrysler 300 и Bentley Flying Spur предыдущего поколения, первоначально будет продаваться через новый дилерский центр Aurus, расположенный в Москве, торжественное открытие которого состоялось в пятницу.Вскоре откроются новые представительства по всей России, и в конечном итоге бренд расширится на Китай, Европу, Ближний Восток и Северную Африку.
2019 Aurus Senat
Базовый Senat приводится в движение гибридной трансмиссией, сочетающей 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с электродвигателем. V-8 сам по себе выдает 598 лошадиных сил, а электродвигатель добавляет 40 лошадиных сил. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ведет на все четыре колеса. 6,6-литровый двигатель V-12 все еще находится в разработке и, как ожидается, будет развивать мощность более 800 л.с. В будущем может появиться аккумуляторно-электрическая версия.
Помимо Сената, Aurus планирует внедорожник под названием Komendant и минивэн под названием Arsenal. Ожидается, что внедорожник будет запущен первым, возможно, на Московском международном автомобильном салоне 2020 года.
2019 Aurus Senat
К сожалению, Cadillac не планирует запускать гражданскую версию своего последнего лимузина «Зверь», который служит президентским лимузином для Дональда Трампа, поскольку автомобиль основан на уникально модифицированной платформе грузовика.
Тем временем в Китае реализуются планы превратить исторический бренд Hongqi в настоящий бренд роскоши.Не удивляйтесь, если флагманский седан от Hongqi станет президентским лимузином Си Цзиньпина.
Дебют третьего поколения премиальных автомобилей Geely на Московском автосалоне: Geely Global Media Center
24 августа 2016 г., Москва, Россия. Торжественное открытие Московского международного автосалона состоялось 24 августа 2016 года. Geely появилась с совершенно новым имиджем бренда и продемонстрировала свой мощный продуктовый портфель, состоящий из Emgrand GT, NL-3, Emgrand GS, Emgrand GL, NL. -4, Emgrand7 (седан, хэтчбек), всего семь моделей.
Свай Дзофф, депутат Государственной Думы России, Чжанди, торговый советник Посольства Китая в России, Цай Гуйру, председатель Совета по развитию китайско-российской торговли, Сюй Цзиньли, главный представитель в России Китайского совета по содействию международной торговле ( CCPIT), Ли Чаохуэй, первый секретарь офиса коммерческого советника посольства Китая в России, дистрибьюторы, представители автомобильной промышленности и т. Д. Присутствовали на встрече и пресс-конференции по продвижению продукции.Стенд Geely привлек внимание более 40 отечественных и зарубежных СМИ, таких как информационное агентство Синьхуа, CCTV, Phoenix TV, China Radio International, Московская репортерская станция Народной сети, журнал Russian Steering Wheel, Auto World, Five Wheel Car и др.
2016 год — критический год для Geely для построения бренда Geel. Geely Auto полностью интегрировала выгодные ресурсы и ускорила выход на рынки, чтобы продвигаться к амбициозной цели — достичь 2 миллионов продаж в год и войти в десятку ведущих автомобильных компаний мира к 2020 году.На пресс-конференции Питер Хорбери, старший вице-президент (стилистический дизайн) Geely Auto Group, великолепно и подробно представил гостям и представителям СМИ Emgrand GT и NL-3, их систему исследований и разработок, а также их команду. прогресс непрерывных инноваций, развития и усилий, прилагаемых Geely Automobile в стремлении к совершенству качества. Он сказал, что Emgrand GT — это стратегическая модель в истории развития Geely, а NL-3 — это также внедорожник премиум-класса, разработанный благодаря оригинальному дизайну и полностью соответствующему международным стандартам.Что касается дизайна стиля, он сказал, что Geely создала четыре центра дизайна в Шанхае, Гётеборге, Барселоне и Калифорнии соответственно, чтобы создать дизайнерские способности мирового класса и создать интернациональную команду дизайнеров, а также уникальный язык дизайна, сочетающий международные эстетические тенденции и китайскую культуру. элементы станут товарной этикеткой премиального автомобиля Geely эпохи 3.0.
Том Ли, глава восточноевропейского региона продаж Geely International Corporation, и Чи Фэн, председатель GEELY MOTORS RUSSIA LLC, дочерней компании Geely в России, приняли интервью для СМИ и ответили на их вопросы.Они объяснили китайским и зарубежным СМИ текущее положение Geely Auto на международном и российском рынках, шаги по развитию и стратегическое расположение Geely.
По их словам, Geely всегда стремилась открыть российский рынок. С одной стороны, Geely оптимизирует состав дилеров в России; с другой стороны, спонсируя местные спортивные мероприятия, организуя мероприятия автоклубов, посещая местный детский дом и выполняя другие общественные мероприятия, Geely создаст имидж бренда и укрепит влияние продукта.Представленные на Московском автосалоне новинки компании Geely лишь демонстрируют ее уверенность в перспективах развития Geely на российском рынке.
Роскошный седан Aurus Senat 2020 года по цене около 274000 долларов
Автомобилистам, которые с завистью глазели на лимузин Владимира Путина во время его инаугурации в 2018 году, повезло. Aurus, государственный автопроизводитель, который в основном разработал и производит седан, начал продавать его широкой публике на избранных рынках по всему миру.
Первый выставочный зал Aurus находится в Москве. Он продает только одну модель, более короткую версию растянутого лимузина Senat длиной 23 фута, который перевозил Путина во время церемонии, и не рассчитывает, что он возглавит чарты продаж в России. По данным агентства Reuters , цены начинаются с 18 миллионов рублей, что составляет примерно 274 000 долларов. Чтобы добавить контекста, на эту сумму также можно купить три варианта Mercedes-Benz S-Class начального уровня или S560 под маркой Maybach, а также пару базовых E-классов для ваших телохранителей.Или, на многих рынках, хороший дом для вас и ваших близких.
Хотя Aurus не раскрывает, сколько экземпляров планирует продать, компания прогнозирует, что модель заинтересует покупателей за пределами России. «Мы считаем, что аудитория будет достаточно широкой», — заявил генеральный директор компании Адиль Ширинов в интервью Reuters . Фирма планирует открыть выставочный зал в Китае в 2020 или 2021 году, а также надеется привлечь внимание покупателей в Европе, Северной Африке и на Ближнем Востоке. Мало кто удивится, узнав, что Соединенные Штаты не входят в их бизнес-план.
Отправив Aurus четверть миллиона долларов, покупатели роскошных автомобилей сядут в величественный лимузин в стиле Rolls-Royce, который позиционируется как наследник моделей ZiL, на которых на протяжении десятилетий перевозились главы советских государств и высокопоставленных лиц. Он был разработан с чистого листа, он не основан на существующей модели с предполагаемым участием Porsche Engineering и Bosch. По данным AutoWeek, мощность исходит от 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, рассчитанного на 600 лошадиных сил, но в конечном итоге модельный ряд вырастет с добавлением 800-сильного V12 и сравнительно маленького 2.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом до 245 лошадиных сил.
Планы расширенияAurus не ограничиваются двумя дополнительными двигателями. Компания не хочет оставаться маркой одной модели надолго и планирует выпустить минивэн и внедорожник под названием Komendant, публичный дебют которого предварительно запланирован на московском автосалоне 2020 года. Дополнительные варианты Senat — включая гибрид, электрическую модель или и то, и другое — присоединятся к модельному ряду к 2025 году.
2020 Brabus G V12 900 Фотографии и технические характеристики
Собственный двигатель V12 Mercedes находится в стадии разработки, по крайней мере, в седане S-класса.Дни, когда можно было случайно заказать двигатель V12 для автомобиля Mercedes, быстро подходят к концу с последним выпуском Mercedes-AMG S65 Final Edition и с представлением совершенно нового G-класса в 2019 модельном году. который больше не предлагает 12 цилиндров.
Было много объективных причин для постепенного отказа от моделей V12: новые двигатели V8 с двойным турбонаддувом легче, менее сложны и примерно такие же мощные, и они, как правило, не заставляют стрелку манометра двигаться быстрее, чем руки на манометре. золотые часы водителя (часы, которые стоят столько же, сколько E-Class — действительно E-Class с хорошей опцией).
V12 может отойти от автомобилей Mercedes-AMG, но некий немецкий тюнер, который всегда любил чрезмерное смещение, хочет сохранить его немного дольше. Этим тюнером, конечно же, является Brabus, и его клиентура находится на той же странице, когда дело доходит до смещения: чем больше, тем лучше.
Ответом Brabus для этой тонкой, недооцененной клиентуры стал G V12 900. Сам двигатель от нынешнего S600 — 6,0-литровый V12, расточенный до 6,3 литра — и получил более крупные турбины, кованые поршни и т. Д. новый коленвал и заготовки шатунов.Результатом являются потрясающие 900 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, что на бумаге делает его ближе к дизельному бульдозеру, чем что-либо, подходящее для автобана.
Brabus
Brabus фактически пришлось снизить выходной крутящий момент до 885 фунт-фут крутящего момента, чтобы сохранить трансмиссию и другие дорогостоящие механические детали под капотом, но даже в таком закрытом состоянии G V12 900 может разгоняться от 0 до 62 миль в час всего за 3,8 секунды.И он будет делать это на каждом светофоре в фешенебельном районе Дубая, Москвы или Шанхая, и гаишникам все равно, потому что они уже получают ежемесячный гонорар. Они даже помогут расчистить движение для вас, когда вы вернетесь из города в охраняемое охраняемое подразделение. Но вы, вероятно, не сможете разогнаться до максимальной скорости 174 миль в час каждый день только потому, что на дорогах еще слишком много.
На автобане недалеко от Ботропа Brabus проводит свои испытания, поэтому, когда тюнинговая мастерская говорит, что 174 миль в час — это хорошая, ограниченная электроникой максимальная скорость для чего-то в форме куба Борга на колесах, мы не будем спорить.Теперь, когда мы думаем об этом, G V12 900, вероятно, может двигаться немного быстрее, учитывая его мощность, возможно, всего до 200 миль в час, но аэродинамические силы и боковой ветер на этой скорости, вероятно, слишком экстремальны для случайного владельца Brabus.
Brabus построит только 10 из них, чтобы дать мировым запасам нефти всего несколько дополнительных лет, но будьте уверены, что он, вероятно, сможет продать сотню покупателей только в Москве.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
пропавших без вести генеральных инспекторов Байдена — POLITICO
Дайана Шоу приведена к присяге в начале слушаний судебного комитета Палаты представителей на Капитолийском холме в Вашингтоне в понедельник, 15 июля 2019 г. | Мануэль Бальсе Сенета / AP Photo
С помощью Оливии Биверс, Нахала Туси, Алекса Уорда и Дэниела Липпмана
Добро пожаловать в газету «Национальная безопасность» , ваш путеводитель по глобальным событиям, волнующим Вашингтон и не позволяющим администрации спать по ночам.
Послать подсказки | Подпишитесь здесь | Написать Алексу | Электронная почта Квинта
Прошлой весной в течение шести недель тогдашний президент ДОНАЛЬД ТРАМП внезапно уволил четырех федеральных инспекторов, расследующих правонарушения со стороны его администрации, в том числе троих, которым поручен надзор за ключевыми органами национальной безопасности.
В то время как президент ДЖО БИДЕН добился прогресса в заполнении некоторых пустых позиций сторожевого пса — установлении новых постоянных утвержденных Сенатом генеральных инспекторов для разведывательного сообщества и ЦРУ — через девять месяцев после его правления в ИГ все еще остается 12 вакансий.Белый дом даже не объявил кандидатов на четыре из этих должностей, наиболее важных из которых являются сторожевые псы Пентагона и Госдепартамента.
Проблема в некоторой степени возникла еще до Байдена и Трампа. Например, огромная должность в Пентагоне была вакантной или занята действующим должностным лицом в общей сложности почти шесть лет. В апреле 2020 года Трамп понизил в должности Гленна Файна, долгое время действовавшего в Министерстве обороны США с репутацией независимого и агрессивного человека, что не позволило ему возглавить комитет IG, созданный для изучения расходов администрации, связанных с пандемией.
В то время как Байден опережает своих предшественников в заполнении вакансий IG в целом, медлительность президента с объявлением кандидатур на две основные должности в сфере национальной безопасности — это упущенная возможность провести контраст с предыдущей администрацией в вопросе коррупции в правительстве, по словам Даниэль. Брайан из проекта по надзору со стороны правительства.
Кампания Трампа по увольнению в целом рассматривалась не только как месть для IG, расследующих ненадлежащее поведение администрации, включая жалобу осведомителей о попытках президента оказать давление на лидера Украины, но и как попытку запугать исторически аполитичное сторожевое сообщество и заставить замолчать.
«Поскольку в администрации Трампа дела пошли так плохо, мне могло показаться, что администрация Байдена захочет водрузить флаг и сказать:« Мы разные … Наша администрация не будет пытаться заставить замолчать сторожевых псов ». — сказал Брайан NatSec Daily.
Представитель Белого дома сообщил, что администрация Байдена выдвинула кандидатов на восемь контрольных позиций, ожидающих утверждения Сенатом, и находится в процессе отбора кандидатов на оставшиеся четыре вакансии.
Но в частном порядке даже некоторые законодатели-демократы недовольны Белым домом из-за медленных темпов выдвижения кандидатур в IG.«Это особый источник разочарования в контексте различных расследований вывода войск из Афганистана», — сказал один высокопоставленный советник от Демократической партии.
Наличие утвержденных Сенатом генеральных инспекторов в Пентагоне и Государственном департаменте сняло бы часть давления с комитетов Конгресса, возглавляющих эти проверки, предположил помощник.
Другой высокопоставленный советник от Демократической партии отверг эту характеристику, заявив, что исполняющая обязанности IG Госдепартамента, Дайана Шоу, «невероятно компетентна», и офис IG смог «эффективно выполнять свою работу по сравнению с другими офисами IG, которые были уничтожены. во время предыдущего администрирования.
В Комитете Сената по международным отношениям также есть общее мнение, что другие кандидатуры должны быть приоритетными, особенно с учетом многомесячной кампании сенатора TED CRUZ (R-Техас), направленной на то, чтобы увести даже самый не вызывающий споров госдепартамент. преодолевает свои возражения против политики Байдена «Северный поток — 2».
Многие из этих кандидатов намерены преодолеть свое первое препятствие на следующей неделе и перейти в зал Сената для рассмотрения, где Круз, как ожидается, потребует голосования по каждому из них — процесс, который съедает драгоценные часы в зале, поскольку демократы стремятся вырезать время для внутренней повестки дня Байдена.
Кандидатам IG, вероятно, не удастся избежать этой участи, поскольку Круз, вероятно, задержит НИКОЛЬ АНГАРЕЛЛА — кандидатуру Байдена на пост генерального инспектора Агентства США по международному развитию — когда она будет уволена из Комитета по международным отношениям. Сенатор от Техаса также, вероятно, заблокирует кандидатуру Байдена, которую еще не назвали в ИГ от Госдепартамента, всякий раз, когда он или она в конце концов преодолеет это ключевое препятствие.
Сообщение от Lockheed Martin:
Может только буква «К»: CH-53K — это буква U.Самый мощный вертолет С. Морской пехоты.
Совершенно новый вертолет CH-53K King Stallion расширяет возможности для успешных морских сражений будущего. Учить больше
ОТЧАЯТ НА ПОМОЩЬ В АФГАНИСТАНЕ: Несмотря на то, что внутри Кольцевой дороги происходит многое, хаотичный уход администрации Байдена из Афганистана все еще продолжается. Группа добровольческих организаций теперь заявляет, что они в своем уме из-за отсутствия связи, координации и финансирования со стороны U.Правительство С. — в частности, обвиняет Госдепартамент — в том, что они стремятся безопасно вывести американцев и союзников США.
Наши собственные OLIVIA BEAVERS поговорили с лидерами этих объединяющихся организаций, в том числе с Зака Нанна из Целевой группы Арго, который работает в Сенате штата Айова; TOMMY BREEDLOVE от Liberty Operations Alliance; и подполковник AFGfree ПЕРРИ БЛЭКБЕРН . Вот что они хотят, чтобы вы знали…
Американцы все еще пытаются выбраться: Они говорят, что десятки американских граждан все еще пытаются бежать из Афганистана.«Одна из последних пресс-конференций Госдепартамента подчеркнула, что осталось, возможно, пара десятков американцев, и они не хотят уезжать. Ирония заключается в том, что тем утром я буквально отправил в Госдепартамент манифест, который показал, что только на наших рейсах было 30 американцев, которые отчаянно пытались уехать из страны со своей семьей », — сказал Нанн.
В некоторых случаях они говорят, что человек может остаться, пока его супруга ждет, чтобы привести в порядок свои документы, но это не означает, что эти американцы не пытаются уехать.Ситуация становится все более безвыходной. Благодаря частному финансированию, американцы, а также SIV и LPR (имея в виду законный статус постоянного жителя, предоставленный некоторым гражданам Афганистана и Ирака) размещаются в убежищах. Но поскольку Бридлав говорит, что «все решено» и финансирование заканчивается, эти американцы и союзники США могут вскоре оказаться на улице вместе с Талибаном.
Между Liberty Operations Alliance и AFGfree они говорят, что у них есть 60 американских граждан (или AMCIT), 140 держателей грин-карт, два студенческих AMCIT из Калифорнии, четыре утвержденных и выданных SIV и четыре SIV с номером дела.Однако эти числа не включают членов их семей.
Накапливаются проблемы: Помимо того, что частное финансирование иссякает, они говорят, что находятся в неведении относительно правительственного плана эвакуации лиц, которые не совершили эти последние полеты. Также были отложены и отменены рейсы. Другой — доступ к различным кувшинкам в разных странах. Руководители этих организаций говорят, что они неоднократно сталкивались с проблемами, когда страна разрешала им доставлять эвакуированных самолетом — за что они платят, а не правительство — только для США.Правительство С. не дает им зеленый свет. Они говорят, что, хотя администрация разрешила им приземлиться в ОАЭ и Дохе, они не разрешили этим группам использовать лилии в Кувейте или Иордании, несмотря на наличие инфраструктуры.
У них были некоторые избранные слова, в частности, для Госдепартамента. Из-за бюрократии, оправданий «это не моя работа», дезорганизации и других примеров плохой коммуникации эти официальные лица говорят, что государство проваливает эвакуацию. «Я уважаю цепочку подчинения, но когда это что-то столь же важное, как:« Как нам спасти американского гражданина, оказавшегося в ловушке в Мазари-Шарифе — там ополченцы Талибана кружат вокруг здания, которое мы предоставили через частных спонсоров », — сказал он. и у нас есть самолет, который может доставить их из страны — вы можете сказать мне, где я могу приземлиться? «И вы ничего не слышите в ответ, это меня сбивает с толку», — добавил Нанн.
Пресс-секретарь Госдепартамента, когда его попросили отреагировать на эту критику, дал ответ из 12 пунктов, заявив, что чиновники департамента «работают в тесном сотрудничестве с союзниками и партнерами», чтобы безопасно вывести людей. Они отказались комментировать детали дипломатических отношений США с другими странами и их взаимодействия с какими-либо конкретными группами в это время. Но они заявили, что продолжают работать над «решением любых проблем», сдерживать талибов и продолжать «грандиозную задачу» эвакуации и переселения, включая задачу «проверки фактов на местах» или работа со списками манифестов, которые оказываются неверными на частных рейсах.
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ СОМНЕВАЮТСЯ В ТАЙВАНСКОМ ВТОРЖЕНИИ: По мере того, как Конгресс усиливает давление на Белый дом, чтобы тот ответил на агрессию Китая в отношении Тайваня — некоторые законодатели призывают Байдена отказаться от давней политики США в отношении «стратегической двусмысленности» — Государственный департамент и разведка Сообщество по-прежнему неохотно поддерживает любые потенциальные действия Америки, которые могут излишне обострить ситуацию, согласно CNN NATASHA BERTRAND и OREN LIEBERMANN .
«Представители разведки еще не видели ничего, что свидетельствовало бы о том, что Китай готовится к военному наступлению», — сообщают они, а «[официальные лица] в Бюро по делам Восточной Азии и Тихого океана Госдепартамента … с подозрением относятся к гораздо более агрессивным действиям. позиция по отношению к Китаю по тайваньскому вопросу, чем стратегически неоднозначный статус-кво ».
Между тем, «представители министерства обороны заявили, что видят 2027 год — 100-летие Народно-освободительной армии и последний год третьего президентского срока [президента Китая] Си Цзиньпина — как ключевой год, в котором Пекин может попытаться захватить власть. Тайвань силой, если мирное объединение еще не достигнуто.
НАЗАД ГРАНИЦЫ ДЛЯ ПРИВИВКИХ: Соединенные Штаты вновь открывают свои границы для международного сообщества, и сегодня Белый дом объявил, что Америка начнет принимать полностью вакцинированных иностранных путешественников 8 ноября, согласно нашему собственному ЭНДИ БЛЭТЧФОРД и ORIANA PAWLYK .
Новая политика в отношении поездок «руководствуется общественным здравоохранением, строго и последовательно», согласно Белому дому, и применяется «как к международным воздушным, так и наземным поездкам».Граница США закрыта для поездок по собственному усмотрению с марта 2020 года.
Но все еще остается неясным, особенно для канадцев, будут ли Соединенные Штаты принимать путешественников, которым был назначен смешанный режим двух разных прививок от COVID-19. Соединенные Штаты обратятся к Центрам по контролю и профилактике заболеваний за соответствующим определением термина «полностью вакцинированный», — сказал Блатчфорд и Павлик представитель правительства США.
ТЕГЕРАН НЕ ГОТОВ К ЯДЕРНЫМ ПЕРЕГОВОРАМ С ВАШИНГТОНОМ: После встречи с ведущим посредником Европейского Союза вчера в Тегеране, иранские официальные лица все еще не готовы вернуться к официальным переговорам с США и другими мировыми державами, стремясь пересмотреть условия Ядерная сделка 2015 г., согласно номерам Reuters JAN STRUPCZEWSKI и JOHN IRISH .
Вместо этого посланник ЕС ENRIQUE MORA и министерство иностранных дел Ирана договорились, что переговорная группа Тегерана продолжит переговоры с международным органом в Брюсселе в следующие несколько недель.
«Они еще не готовы к работе в Вене», — сказал репортерам высокопоставленный чиновник ЕС, имея в виду серию переговоров в австрийской столице между первоначальными сторонами ядерного соглашения, которые зашли в тупик с июня.
Государственный секретарь ЭНТОНИ БЛИНКЕН снова предупредил на этой неделе, что «у Тегерана остается мало времени, чтобы вернуться к полному соблюдению пакта 2015 года, официально известного как Совместный всеобъемлющий план действий», из которого Трамп вывел Соединенные Штаты. 2018.
НАПИТКИ С НАЦЕК ЕЖЕДНЕВНО: В конце каждой долгой тяжелой недели мы хотели бы подчеркнуть, как видный деятель национальной безопасности Вашингтона предпочитает расслабиться с любимым напитком.
Сегодня мы представляем сенатора БИЛЛА ХЭГЕРТИ (R-Tenn.), Члена сенатского комитета по международным отношениям. По словам его сотрудников, новичок-депутат снимает нагрузку с «хорошего виски из Теннесси», что имеет смысл для сенатора штата-добровольца. Так где и когда он любит потягивать этот сладкий нектар? «У камина в своем доме в Нэшвилле в окружении семьи и друзей», — говорят нам.Здравствуйте, сенатор!
ЭТО ПЯТНИЦА. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ВЫХОДНЫЕ: Спасибо за внимание к NatSec Daily. Это место зарезервировано для высших должностных лиц США и иностранных государств, законодателей, лоббистов, экспертов и таких людей, как вы, которым небезразлично, как делают колбасу нацек. Направляйте свои советы и комментарии на [адрес электронной почты защищен] и [адрес электронной почты защищен] и подписывайтесь на нас в Twitter на @alexbward и @QuintForgey.
Пока вы занимаетесь этим, следите за остальной частью команды национальной безопасности POLITICO: @nahaltoosi, @woodruffbets, @politicoryan, @PhelimKine, @BryanDBender, @laraseligman, @connorobrienNH, @paulmccleary, @leehudsonide, @Andrew .
Очередная атака мечети В АФГАНИСТАНЕ: Талибан сообщает, что сегодня в результате взрыва бомбы-смертника в шиитской мечети в провинции Кандагар на юге Афганистана было убито по меньшей мере 32 человека, согласно агентству Associated Press САМЬЯ КУЛЛАБ и ТАМЕЕМ АХГАР .
«Ответственность за бойню не была немедленно взята на себя», — писали они. Но если «нападение было совершено [Исламским государством], это было бы первое крупное нападение экстремистской группировки на юге Афганистана со времен США».Отъезд С. позволил Талибану укрепить контроль над страной ».
Сегодняшнее кровопролитие в Кандагаре произошло всего через неделю после того, как террорист-смертник Исламского государства атаковал отдельную шиитскую мечеть в провинции Кундуз на севере Афганистана, в результате чего погибли по меньшей мере 46 человек.
ПУТИН УСТАНАВЛИВАЕТ ТАБЛИЦУ ДЛЯ ТАЛИБАНСКОГО САММИТА: В других новостях Исламского государства президент России ВЛАДИМИР ПУТИН сообщил сегодня, что разведка Кремля показала, что примерно 2000 членов боевиков сосредоточились на севере Афганистана, по данным AFP.
Эти комментарии прозвучали в преддверии запланированного саммита между Россией и Талибаном, который состоится в Москве на следующей неделе. ЗАМИР КАБУЛОВ , посланник Путина в Афганистане, заявил сегодня, что российские официальные лица «не ожидают каких-либо прорывов» во время переговоров, согласно Рейтер.
По сообщениям российских информационных агентств, Кабулов также сказал, что «официальные лица из России, США, Китая и Пакистана встретятся отдельно в Москве во вторник, чтобы выработать единую позицию по изменяющейся ситуации в Афганистане.
Представители Вашингтона, Москвы и Пекина ранее собирались в начале этой недели на встречу Большой двадцатки по Афганистану и согласились, что не предоставят Талибану официальное признание правительства.
ЭКСПЕРТЫ ПРЕДУПРЕЖДАЮТ, что APPLE TECH МОЖЕТ ОПАСИТЬ ДЕМОКРАТИЮ: Более дюжины ведущих мировых экспертов по информационной безопасности утверждают, что новая технология, предложенная Apple для искоренения изображений сексуального насилия над детьми на iPhone, может на самом деле представлять угрозу демократии. Sky News ‘ АЛЕКСАНДР МАРТИН .
В статье под названием «Ошибки в наших карманах» 14 экспертов утверждают, что технология, называемая сканированием на стороне клиента, «была бы чрезвычайно опасным социальным экспериментом», предсказывая, что «возникнет огромное давление, чтобы расширить сферу ее применения» за пределы идентификация материалов сексуального насилия над детьми.
«Внедрение сканирования на наших личных устройствах — устройствах, которые хранят информацию, от заметок о делах до текстов и фотографий близких — разрывает самую суть частной жизни отдельных граждан», — пишут эксперты.«Такое массовое наблюдение может привести к значительному сдерживающему воздействию на свободу слова и, более того, на саму демократию».
После того, как в августе компания Apple объявила об этой технологии как части своего нового набора функций защиты детей, в прошлом месяце Apple отложила ее запуск из-за опасений по поводу широты ее использования.
ЦЕНТКОМ, ВВС РАЗЛИЧАЮТСЯ НА ПОПЫТКУ УГОНА КАБУЛА: Центральное командование США опровергает сообщение ВВС США ранее на этой неделе о том, что пять человек пытались захватить коммерческий рейс в международном аэропорту Кабула во время эвакуации американцев из Афганистана в августе, за Либерманн из CNN.
Согласно отчету, опубликованному во вторник на веб-сайте ВВС, войска Целевой группы восстановления персонала «отслеживали военные и коммерческие полеты» в аэропорт, и «[ни разу] после получения разведывательной информации пять человек находились на борту одного. коммерческих рейсов с целью угона самолета ».
Подполковник БРАЙАН ДЕСОТЕЛС , цитируемый в отчете ВВС, сказал об инциденте: «Наша команда работала над тем, чтобы вывести их из рампы НАТО, перебралась на северную сторону от дружественных сил, а затем, в конечном итоге, на южная сторона, где разрешалась ситуация.
Но в заявлении в четверг официальный представитель Центрального командования США лейтенант ДЖОЗИ ЛИНН ЛЕННИ сообщила CNN, что она «не знала о каких-либо попытках угона самолета» в аэропорту.
«Во время миссии по эвакуации в Афганистан разведданные указали на возможность заговора с целью захватить [sic] конкретный рейс, который готовился к отбытию с аэродрома», — сказал Ленни. «Диспетчеры наземного движения перевели самолет в безопасное место на аэродроме, где силы безопасности сели в самолет, и определили, что активных попыток угона самолета не было.”
КЕРРИ ГОВОРИТ, ЧТО НАС МОЖНО СНИЖАТЬ ВЫБРОСЫ БЕЗ ПЛАНА РАСХОДОВ БИДЕНА: Специальный посланник президента по климату ДЖОН КЕРРИ — которому поручено бороться с тем, что Белый дом считает реальной угрозой национальной безопасности — повлиял на судьбу законодательной повестки дня президента в новом интервью E&E News ‘ SARA SCHONHARDT и JEAN CHEMNICK .
Даже если демократы в Конгрессе в конечном итоге не смогут принять многомиллионный план социальных расходов Байдена, который включает несколько положений, направленных на противодействие изменению климата, Керри предсказал, что Соединенные Штаты все еще могут достичь заявленной администрацией цели сокращения выбросов вдвое к 2030 году.
«Я просто думаю, что люди ошибаются в расчетах, если думают, что все зависит от одного законодательного акта», — сказал Керри. «Это важно как законодательство? Да, однозначно ».
Но Керри продолжал утверждать, что масштабный законопроект о примирении «не является ключом» к предстоящему климатическому саммиту в Глазго, Шотландия, в конце месяца, на котором мировые лидеры будут работать над разработкой пятилетнего плана по сокращению выбросов. глобальные выбросы. «Это не единственный фактор, определяющий то, что будет разворачиваться», — добавил Керри относительно законопроекта.
ХЛОПОК ПРИКАЗЫВАЕТ СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ НА ТАЙВАНЕ: Сенатор Том ХЛОПОК (R-Ark.) Заявил сегодня в интервью Fox News, что недавняя агрессия Китая против Тайваня является просто примером того, как Пекин «использует слабость Джо Байдена. уже продемонстрировано ».
«У нас было унизительное отступление из Афганистана, а затем президент Байден обратился в ООН и даже не назвал имя Китая. Буквально не сказал бы слово Китай », — сказал член комитета Сената по вооруженным силам, добавив:« Позволить Китаю вторгнуться и аннексировать Тайвань было бы катастрофой исторического масштаба.
Коттон далее изложил «несколько вещей», которые Соединенные Штаты могут сделать для помощи оспариваемой островной стране, которые являются «очень практическими и незамедлительными» мерами: «Мы должны помочь Тайваню укрепить его оборону, предоставить ему дополнительную поддержку в области кибербезопасности, предоставить ему больше ракет [и] поставить морские мины для Тайваньского пролива ».
«В более фундаментальном плане, — сказал он, — мы должны дать понять Си Цзиньпину, что мы будем поддерживать Тайвань, что мы придем ему на помощь, если Китай когда-либо попытается вторгнуться. Это лучший способ предотвратить вторжение в первую очередь.«Никакой стратегической двусмысленности нет.
— ЛИ ФОСТЕР , старший вице-президент Alethea Group, также будет аффилированным и адъюнкт-профессором в новом Институте Альперовича по исследованиям кибербезопасности в Школе перспективных международных исследований Джонса Хопкинса.
— ЛАЙЛ ГОЛДШТЕЙН будет директором новой программы азиатского взаимодействия Defense Priorities. Он был профессором-исследователем в Военно-морском колледже США в течение 20 лет.
— CHRIS LI и ЭРИК РОЗЕНБАХ, Министерство иностранных дел: «Can the U.С. и китайские военные возвращаются к разговору? »
— Колум Линч, Внешняя политика: «Прекращение действия санкций ООН?»
— МАСИХ АЛИНЕЖАД, The Washington Post: «Мнение: 26-летняя женщина разоблачает жестокое обращение в иранских тюрьмах»
Сообщение от Lockheed Martin:
Sikorsky-Boeing Defiant X ™ обеспечивает боевую мощь для миссии армейского будущего дальнего нападения.
Успех миссии Army Future Long-Range Assault (FLRAA) означает доставку войск и материалов в нужное место в нужное время: в точку X.Система вооружения DEFIANT X ™ подходит для этой миссии. Учить больше
— Институт Ближнего Востока, 10:00: «Серия MEI по руководству в области обороны: Директор НАТО по странам Ближнего Востока и Африки ДЖОВАННИ РОМАНИ — с BILAL Y. SAAB »
— Институт Ближнего Востока, 10:00: «MEI- Молодежный круглый стол НАПИ: Проблемы и возможности, с которыми сталкиваются женщины в Ливии — с ANAS BUERA , HALA BUGAIGHIS , HALA SALEM ELMISRATI , INTISSAR FAKIR , ZORANYGH MADI
за защиту демократий, 10:30 а.м .: «Стратегия национальной обороны, необходимая Америке — с GORDON LUBOLD »— Атлантический совет, 12 часов: «Иранское общественное мнение, когда Раиси выходит на сцену — с НЭНСИ ГАЛЛАГЕР , КЕВАН ХАРРИС , BARBARA SLAVIN и AZADEH ZAMIRIRAD ”
— Институт Гудзона, 12 часов вечера: « Война Китая против религии — с Робертом А. Дестро , XIAOXU SEAN и SHEA LIN » NURY TURKEL ”
— Technology Training Corporation, 12 стр.м .: «Конференция по военным системам гиперзвукового оружия — с GILLIAN BUSSEY , WALTER CHAI , ROBERT TAYLOR , MICHAEL WHITE и LARRY WORTZEL »
— The Atlantic Council, 2 Максимальное увеличение военной мощи за счет минимизации бюрократических барьеров — с ДЖЕЙМС Л.ДЖОНС , ФРЕДЕРИК КЕМПЕ , АРНОЛЬД ПУНАРО и МИССИ РАЙАН ”
— Центр Уилсона, 2 стр.м .: «Книжный разговор: трудовая дилемма Путина — с СТИВЕНА КРОУЛИ и УИЛЬЯМА Э. ПОМЕРАНЦА »
— Атлантический совет, 15:30: «Серия« Будущая внешняя политика »с участием Республики ЖОАКИНА КАСТРО — с EMMA ASHFORD , AUDE DARNAL и JOHN HUDSON ”
Приближается ли событие, связанное с национальной безопасностью? Переходите на новую работу, связанную с обороной или внешней политикой? Отправьте нам электронное письмо по адресу [адрес электронной почты защищен] или [адрес электронной почты защищен], чтобы мы разместили его в следующем выпуске информационного бюллетеня.
И спасибо нашему редактору Бену Паукеру, который не позволил своему отсутствию подтверждения Сенатом остановить его.
ИСПРАВЛЕНИЕ: В предыдущей версии этого информационного бюллетеня было искажено название подполковника AFGfree Перри Блэкберна.
Что такое ОКР на Олимпиаде? Что тебе нужно знать.
- ОКР не имеет права использовать название Олимпийского комитета России. Вместо этого они должны проходить через ОКР на протяжении Игр.
- Вместо российского флага Китайская республика представлена флагом с олимпийским огнем российских цветов над пятью олимпийскими кольцами.
- Если спортсмен или команда ОКР выиграют золото, вместо государственного гимна России будет звучать фортепианный концерт Петра Чайковского № 1 .
- Спортсменам разрешается использовать слово «русский» на своей форме, если за ним следует «нейтральный спортсмен», что означает, что они не были причастны к национальному допинговому скандалу.
Что случилось с олимпийской сборной России?
В 2019 году Всемирное антидопинговое агентство (WADA) запретило России участвовать в нескольких международных мероприятиях после того, как следователи обнаружили, что страна фальсифицировала данные тестирования на наркотики, связанные с положительными результатами тестов на допинг с участием более 1000 спортсменов.
«Комиссия однозначно подтвердила наши выводы о том, что российские власти нагло и незаконно манипулировали данными Московской лаборатории, пытаясь прикрыть институционализированную схему допинга», — заявил президент ВАДА Витольд Банька в заявлении после решения, принятого в декабре 2020 года.
«Перед лицом постоянного сопротивления и отрицания со стороны России мы ясно доказали нашу правоту в соответствии с надлежащей правовой процедурой».
На какой срок России запретили участвовать в Олимпийских играх?
Когда ВАДА запретило Россию в 2019 году, это было сроком на четыре года.Однако после апелляции 2020 года их количество сократилось до двух.
Запрет вступил в силу после окончания апелляционного процесса в декабре 2020 года.
Это означает, что Россия не только пропустит Олимпиаду (несмотря на лазейку), но и не сможет участвовать в чемпионате мира 2022 года или Зимние Олимпийские игры 2022 года.
Является ли ОКР единственной страной на Олимпийских играх?
Хороший вопрос! Нет это не так.