Мотоциклы и зима: Мороз без солнца: всё о зимней езде на мотоцикле

Содержание

Мороз без солнца: всё о зимней езде на мотоцикле | Ликбез

Мотоцикл, по убеждению многих наших соотечественников, штука сезонная, поэтому в России, где сезон в среднем длится от силы 4-5 месяцев в году, настоящим мотоциклистам тесновато. Возможно, поэтому именно у нас, а не у каких-нибудь байкеров Аляски, Норвегии или Канады проходят самые отвязные зимние мотопутешествия. Да и концентрация «зимобайкеров» на душу населения у нас, опять же, выше, чем где бы то ни было. Как не замерзнуть, не потерять контроль над мотоциклом и попробовать получить удовольствие от зимних покатушек – читайте в очередном сборнике советов.

Сбавьте скорость

Зимой скользко, поэтому любому двухколёсному мотоциклу на асфальте приходится сильно снижать темп, вплоть до скорости черепахи. Должная подготовка позволяет упущенную скорость возвращать, но лишь до определённых пределов. Именно поэтому, в отличие от поездок осенью, где можно смело докатывать комплект покрышек, оставшийся с лета, под зиму мотоцикл необходимо переобувать.

С приходом снега средняя скорость передвижения на мотоцикле значительно снижается

Подготовьте технику

Вообще зимняя езда чрезвычайно сильно портит мотоцикл: помимо того, что ему наверняка придется поваляться, все металлические поверхности будут под ударом коррозии, возникновению которой только поспособствуют соли и реагенты. Как ни старайся, а к весне любимый байк станет выглядеть хуже. Именно поэтому многие мотоциклисты специально для зимы берут какой-то не очень дорогой аппарат, как правило, убитый китайский эндуро, для которого в продаже есть зимняя или внедорожная резина.

Питбайки и эндуро – достойная альтернатива для передвижения зимой

Задумайтесь о покрышках

Владельцы мотоциклов с колясками, которые относительно комфортно себя чувствуют на летней резине и имеют дополнительную точку опоры, переобувают резину далеко не всегда.

Всем остальным придётся искать выходы: зимняя моторезина существует в продаже, но если для скутеров и для эндуро она частенько встречается в наличии, то владельцам других классов мототехники придётся напрячься и поискать альтернативные решения.

Подобная шиповка удержит байк даже на поверхности замерзших водоемов

Например, найти внедорожную «шашку» подходящего размера и ставить эти шины на дорожный мотоцикл. Такую покрышку можно найти с шипами или зашиповать самостоятельно, в продаже, например, встречаются шипы, которые можно вкрутить самостоятельно. Стоят они недешёво, но на безопасности, как известно, не экономят.

Установите дополнительную ветрозащиту
Решив вопрос с резиной, необходимо позаботиться о ветрозащите. Не важно, как быстро ваш мотоцикл может ехать по снегу, если через 15 минут от мороза начинает ломить кости. Здесь хороши все варианты: большое стекло, щитки, а лучше, специальные чехлы на руль или валенки, защита ног и коленей из тонкого пластика или резины. И совершенно не важно, как это будет выглядеть со стороны, главное – максимально сильно закрыться от ветра.

Специальные чехлы на руль лучше всего работают с защитой ручек, исключающей случайное нажатие на рычаги

Что касается высоких стекол, то верхняя кромка ветровика должна проходить ниже уровня ваших глаз. Дело в том, что каким бы стекло не было прозрачным в гараже, после пяти минут на оживленной трассе оно таковым быть перестанет, а после частых протираний и вовсе станет матовым. Именно поэтому чрезмерная высота станет проблемой.

А для самых прожжённых экстремалов, собирающихся отправиться в зимний дальнобой, мы можем посоветовать установить омыватель. Рецепт прост – бачок омывателя с насосом от любого автомобиля, кнопка и форсунка, установленная на руле или ветровом стекле. Такой гаджет позволит сэкономить время на остановках для протирки стекла шлема, да и в целом продлить его ресурс.

Воспользуйтесь подогревом сиденья и рук

Установите обогревы: самые дешёвые китайские ручки с обогревом ощутимо повысят настроение и помогут сохранить руки в тепле, чего уж говорить про более дорогие и навороченные модели. Зимой это не блажь, а необходимость. Также можно озаботиться и установкой обогрева седла: стандартное и универсально решение найти будет непросто, но мотоциклисты уже давно нашли выход: в любом крупном магазине автозапчастей продаются обогреваемые накладки на автомобильные чехлы, включающиеся в прикуриватель.

Помимо монтажа подогрева рук, можно дополнительно озаботится установкой обогрева сиденья

Одну такую грелку можно просто положить поверх седла, закрепить и при необходимости включать в розетку. А можно потратить время, снять обивку седла и установить обогрев под ней, поставив дополнительный выключатель на руль, что займёт намного больше времени, но, в конечном итоге, принесёт больше радости.

Позаботьтесь об обзоре

Скорее всего, вам придется потратиться на новый комплект экипировки, ведь ничего, из того, что вы использовали летом и осенью, для зимы не подойдет. Начинать нужно со шлема: стандартный пинлок, даже если он новый, с хорошим морозом точно не справится, поэтому выбирать придётся из снегоходных моделей. И пусть ни одна из них, скорее всего, не будет омологирована для дорог общего пользования, безопаснее будет в них.

Большинство снегоходных шлемов можно дооснастить подогревом визора

Именно снегоходные шлемы рассчитаны на мороз, поэтому у них чаще всего можно встретить визор с обогревом, дополнительное утепление и вентиляцию, рассчитанную на холод.

Бюджетные модели встречаются и у них, но если даже они покажутся чрезмерно дорогими, можно ограничиться зимним подшлемником, обычным кроссовым шлемом и хорошими снегоходными очками – они, как правило, тоже неплохо работают в мороз.

Держите ноги в тепле

А вот с сапогами лучше не экспериментировать, ибо ноги замерзают быстрее других конечностей. Лучшим выбором станут хорошие зимние сапоги, как снегоходные, так и рыбацкие. На рынке представлены множество не очень дорогих моделей, но есть кое что, что объединяет всю зимнюю обувь – габариты, которые делают переключения передач и использование заднего тормоза чрезвычайно неудобными.

Для длительных поездок можно рассмотреть вариант покупки обуви для охоты или зимней рыбалки

Каждый по своему решает эту проблему, кто-то просто привыкает, кто-то дорабатывает педали, например, устанавливая двуплечую педаль КПП, благодаря чему переключаться вверх можно пяткой. Это самое удобное решение.

А если с сапогами вопрос так и не решился, зайдите в любой магазин для рыболовов или спортсменов, там наверняка найдутся так называемые стельки «самогревы», которые на какое-то время смогут вас согреть.

Экипируйтесь по погоде

Что же до брюк и куртки, то и здесь выбор так же не велик. Именно поэтому рассчитывать снова придётся на спецодежду для работы на улице или более дорогой снегоходный экип. В любом случае, куртка должна полностью закрывать поясницу, а брюки заканчиваться на уровне груди. Только так можно избежать застуженной спины.

При наличии финансов, стоит обратить внимание на снегоходную и туристическую экипировку

Размер лучше выбирать с запасом, так, чтобы под зимнюю экипировку поместилась ваша летняя мотоциклетная куртка и брюки с наколенниками, минимальной защиты, как правило, нет даже в снегоходных моделях, а падения зимой ничуть не мягче, чем летом. И, конечно, не стоит забывать про термобельё – даже самый дешёвый и простой комплект повысит ваш комфорт в разы, чего уж говорить про более дорогие модели.

Установите дополнительное освещение

Зимой световой день чрезвычайно короток, поэтому кататься по темноте придется довольно много. В связи с этим, установка дополнительного света на мотоцикл из разряда бесполезного тюнинга переходит в разряд жизненной необходимости. Сегодня на рынке существует масса решений на любой вкус и кошелек, но мы бы рекомендовали установку современных, светодиодных огней дальнего света – они яркие и лёгкие, пусть и не слишком доступные.

Ассортимент дополнительного освещения, представленный сегодня на рынке позволит выбрать оптику на любой бюджет

Защитите мотоцикл

Помимо этого, имеет смысл защитить и сальники вилки, зимой они особенно подвержены риску. Можно приобрести специальные щитки именно под ваш мотоцикл, а можно просто отрезать часть пластиковой бутылки и закрепить ее хомутом на пере. А вот резиновые гофры, полностью закрывающие рабочие поверхности вилки, лучше обходить стороной – под ними конденсируется влага и только ускоряет процесс коррозии, хотя от пескоструя на трассе они защищают лучше прочих решений.

Резиновые гофры отлично работают на грязной трассе, но стоит учитывать что под ними может скапливается конденсат

На этом подготовка не заканчивается, есть ещё целый ряд хитростей, способных упростить жизнь зимобайкера. Например, в мороз мотоцикл ещё нужно завести, особенно, если он стоял на холоде. Именно поэтому перед зимой необходимо озаботиться покупкой аккумулятора большей ёмкости и всегда иметь наготове баллон жидкости «быстрый запуск», упрощающей пуск в мороз.

Следите за напряжением бортовой сети
К слову, установив всё электрооборудование, которое мы посоветовали выше, генератор мотоцикла будет работать если не на пределе, то близко к нему. Поэтому мы бы советовали дополнить обогревы и противотуманки одним маленьким, но простым прибором под названием вольтметр. В продаже есть бюджетные варианты, установка их не займёт много времени, а пользы такие приборы принесут много. Лучше заранее выключить максимальный режим обогрева ручек руля, чем встать с высаженным в ноль аккумулятором.

Простейший вольтметр сможет предупредить вас в случае падения напряжения в бортовой сети

С этими простыми, но полезными советами зимние покатушки не только принесут море адреналина, но и не подкосят здоровье. Наверняка наши читатели, передвигающиеся зимой, смогут дополнить наш список своим опытом. Удачи на снегу!

Подпишитесь на обновления журнала Омоймот Вконтакте, на Facebook, в Twitter, Youtube или Google⁺, чтобы узнать все подробности о зимней эксплуатации мототехники.

Фотографии, использованные в статье, принадлежат их авторам
Фото на обложке – BMW Motorrad

Зимой на мотоцикле. Реальность или фантастика?

Доброго времени суток, дорогие читатели! За окнами зима, идёт снег и переменчивая погода. Температуры колеблются от -30 и до + 5. Снег порой сменяется слабеньким противным дождиком.

Именно это время наиболее неприятное для байкера. Ведь зимой на мотоцикле кататься не очень комфортно, а некоторые убеждают, что это и вовсе невозможно. Каждая из сторон по-своему права. Давайте углубимся в этот вопрос и сделаем вывод.

Столкновение теории с жизнью

Итак, ездить на железном коне в холодное время года традиционно не принято. Но ведь и зимой на велосипеде ездить тоже не приветствуется. Про последний можно смело утверждать, что распространённое мнение про зимнее катание совсем неверное. Зимой можно прекрасно кататься как на велосипеде, так и на электровелосипеде.

В случае, когда речь идёт про мотоцикл или мопед, ситуация меняется. Если велосипедист преимущественно перемещается по тротуарам или велодорожкам, то мотоциклист – это полноценный участник движения. Ситуация на дорогах города зимой и без того напряженная, чтобы усугублять её дополнительно. Такая среда без преувеличения опасна для байкера. Сам вес мотоциклиста здесь играет против его водителя. Конечно, грамотная работа с весом позволяет часто выкручиваться из сложных ситуаций, но без опыта это будет большая проблема.

Также, сильное воздействие оказывает окружающая погодная среда. Ощутимо холодно становится даже поздней осенью, когда ещё температура не переваливает за ноль. Зимой же передвигаться тоже совсем некомфортно.

Дорожная ситуация зимой

Зимой и поздней осенью дороги общего пользования становится совершенно неприятны и малопригодны для езды без защиты в виде кузова автомобиля. Даже летом ездить по ним далеко не подарок. Добавьте к этому фонтаны грязи и реагента, которые льются из под колёс каждой машины, и в которых будет купаться любой участник движения, и вы получите реальную картину. Кроме того, не стоит забывать про гололедицу и наледь. На ней может ошибиться как мотоциклист, так и другой водитель. Только там, где мотоциклист сломает шею, водитель четырехколесного транспортного средства просто чуть-чуть проскользит в соседний ряд. Соответственно, если он не заденет другие транспортные средства, то и проблем не будет.

Более приятная ситуация на проселочных дорогах. Если дорога прикатанная, практически любой мотоцикл спокойно по ней проедет. Это даже приятно. Однако, полноценного движения всё равно не стоит ожидать.

Намного более приятная картина у любителей мотокросса и других экстремальных дисциплин. Те, кто использует мотоцикл как спортивный снаряд, напротив могут получить массу удовольствия от катания по заснеженному треку! Это намного разнообразнее и требует большего контроля над мотоциклом, а соответственно и намного боле интересно.

Соответственно, из всех вариантов, дорожная ситуация позволяет использовать мотоцикл более или менее комфортно только для спортивных целей и для спокойного движения вне города. Покататься по снежку очень приятно и интересно. Выезжать на дороги общего пользования зимой будет как минимум не комфортно, а порой и опасно.

Особенности управления мотоциклом

Как мы уже отметили чуть выше, зимой поведение железного коня на дороге меняется. Участки с гололедицей, постоянная вода под колесами и сильная загрязненность делают управление сложным. Соответственно, если вы и решитесь на такую поездку в черте города, нужно проявлять максимум аккуратности, избегать больших скоростей движения и перемещаться только в крайнем правом ряду. Нужно понимать, что дорога может преподнести массу неприятных сюрпризов, на которые нужно успеть правильно отреагировать – наледь, ошибка другого водителя, дождик со снегом или волна грязи из лужи с реагентом. Если вдруг превысить скорость относительно возможной (даже не допустимой правилами, а доступной для данного участка), можно потерять управление. Любая ошибка и обратной дороги нет.

Если же другие участники движение отсутствуют, а едете вы по снегу, то тут можно и экспериментировать. Конечно же, лучше не допускать падений и рисковать лишний раз не нужно, но на прикатанном снегу мотоцикл намного более стабилен, чем на асфальте с коркой льда.

Важно запомнить одно. Никаких невероятные метаморфоз в управлении не происходит. Но есть у зимнего катания своя специфика. И если испытывать её на велосипеде не опасно (или практически не опасно для велосипедиста), то некоторые ошибки мотоциклиста простить нельзя.

Существует ошибочное мнение, что зимой мотоцикл не управляем. В соцсетях гуляют шутки про квадратные колёса и шапки снега. Это неверно. На 90% пути байкер даже не заметит, что едет по зимней дороге и может даже не встретить «подводные камни». Но если он на них попадет, то запомнит это навсегда. Эти ситуации очень опасны, т.к. если человек вдруг решился попробовать зимнее катание, то он выезжает на дорогу, начинает движение очень аккуратно. Через некоторое время он понимает, что преград особенных нет и пытается продолжить движение в летнем стиле, а именно тут и происходит авария. Если вы и решились выехать на мотоцикле зимой, то будьте очень внимательны от начала поездки до самого её конца. Никаких шуточек и риска допускать нельзя. Хулиганить можно только на треке или около дачного дома. Но и тут можно серьезно убраться.

Подготовка мотоцикла к зимней поездке

Технически, мотоцикл не будет подвергаться каким-то перегрузкам от зимнего использования. Напротив, для двигателя это расслабление. Особенно если охлаждение воздушное. Главная проблема в городе – вездесущая грязь, которая портит всю технику. Но, как мы выяснили ранее, в городе лучше стараться не ездить. Поэтому, за городом на снежке ничего мешать не будет. Главное не забывать просушивать тормоза. Также, хуже будут работать амортизаторы. Да и моторное масло хорошо бы заменить.

Ожидаемы проблемы и с аккумулятором, который может оказаться разряженным в ноль. Заводиться мотоцикл будет заметно хуже. Стартовать нужно с кика.

Для использования на грунте или снеге конечно лучше раздобыть шипованную резину. Для кроссовых мотоциклов продаётся специальная агрессивная резина с огромными металлическими шипами. В городе же лучше тоже было бы ставить городскую шиповку. Но раздобыть её сложно. Шипованную резину делают для скутеров (мало и скудно), но для мотоцикла это почти эксклюзив. Для спортивного использования резина существует, а вот для города резина типа липучки или городских шипов – это фантастика (по крайне мере, в своё время я не смог найти такую резину для себя).

Экипировка и одежда для зимнего катания на мотоцикле

Как мы обсуждали выше, катание зимой – дело опасное. Не нужно забывать, что если вы и едете один, а других участников движения нет, то сам по себе мотоцикл – это как минимум три ваших веса. Его не получится поймать ногой как велосипед или резко остановить. Соответственно, если падение будет неудачным, то это перелом. Иногда не один. Именно поэтому, крайне важно надевать максимальное количество защиты. Защита шеи, панцирь, шлем и колени. Также, не забывайте про мотоботы. Только в таком виде викинга можно гарантировать себе относительную безопасность. Теперь о комфорте. Обязательно правильно подбирать одежду. Она должна быть теплой, непродуваемой и относительной легкой. Движения лучше не сковывать. Сложнее всего будет обстоять дело с перчатками. Ведь толстые зимние перчатки не позволяют управлять мотоциклом полноценно. Обычные же утепленные мотоперчатки будут промерзать. Поэтому, обязательно стоит установить грипсы с подогревом. Под шлем нужно надеть балаклаву или маску, закрывающую лицо.

Подведем итог

Зимой на мотоцикле кататься непросто, а иногда и опасно. Ездить по дорогам общего пользования нужно крайне аккуратно и внимательно. Не стоит даже стараться добиться эффекта летнего передвижения. Если и решились на зимнюю поездку по городу, то аккуратненько и в правом ряду, да ещё и максимально заметно для других участников движения. Ведь большинство водителей ну никак не ожидает увидеть мотоциклиста зимой! Конечно же, нет ничего невозможного, но излишняя самоуверенность тут губительна. Кроме того, обязательно использовать все виды защиты. Нужно уметь чувствовать своего железного коня и помнить, что весь его вес – это огромная проблема в случае неуверенности или при падении.

Если говорить про спортивное и фановое катание по пригороду, перелескам или мототрассам – тут есть большая свобода для творчества. Если снега много, то лучше купить снегоход. Он намного более уверенно ведет себя на снежных дорогах. Мотоцикл скорее подойдет для оттепелей и грязи. Можно получить новые полезные навыки катания и пощекотать себе нервы.

Кататься зимой вполне возможно и это далеко не миф. Но использовать мотоцикл как полноценное средство транспорта вряд ли получится.

Как ездить на мотоцикле зимой

Про то, что мотоцикл на зиму убирают в гараж, в нашей стране знают даже дети. Но любое правило предполагает исключения

Сергей Яковлев

Утепляем двигатель

Если летом некоторые мотоциклы страдают от перегрева двигателя, то зимой проблема диаметрально-противоположна: слишком низкие температуры. Холодный двигатель трудно запускается, не «тянет», стучит, дымит и расходует слишком много топлива. Самое очевидное решение всех этих проблем – утепление двигателя. Если двигатель открытый, поможет щиток перед цилиндром: обдув мотора встречным потоком воздуха намного уменьшится. Ещё одна более эффективная мера – чехол из частой медной сетки, надетый на цилиндр. Только не забудьте избавиться от утеплителей весной.

Утепляемся сами

Стандартная мотоциклетная экипировка едва ли может сберечь от настоящих морозов. Так что очень важно, согрев двигатель, самому не замёрзнуть на мотоцикле. Прежде всего — ветровой щиток. Чем он больше, тем лучше (в пределах, конечно, разумных помех аэродинамике). Для защиты рук от ветра отлично подходят пластиковые кожухи, устанавливаемые на руль – такие, как на многих эндуро. В Европе и США популярны тёплые чехлы на руль. Кроме того, можно приобрести комплект электрического подогрева рукояток руля. Можно и нужно установить подогрев сиденья, а самым теплолюбивым мотоциклистам остаётся посоветовать одежду с подогревом. «Электроодежду» сегодня продают многие фирмы (например, Tourmaster и Gerbing). Электрообогреваемая экипировка включает куртки, штаны, сапоги, перчатки и даже носки. Теплоотдача каждого элемента настраивается отдельно, всё соединено общим разъёмом и питается либо от 12 В, либо от встроенных батареек.

Подбираем свечи

Свечи зажигания лучше поменять. Чаще всего свечи, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации мотоцикла не подготовлены для работы в мороз. Поэтому рекомендуется поставить другие, более «горячие» и с меньшим калильным числом. Такие свечи прогреваются значительно быстрее и меньше склонны к замасливанию.

Готовим колёса

Слабое сцепление колеса с заснеженной дорогой – основная причина, по которой зимой все мотоциклы отправляются в гараж. Для усиления контакта с дорогой можно снизить давление в шинах на 0,3-0,4 атм. Элементарная физика: увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорогой – достигаем нужного результата. Важно иметь в виду, что такой способ не применим для шин с изношенным рисунком протектора. Да и в целом ездить зимой на старых покрышках крайне опасно. Для более эффективного улучшения сцепления с дорогой некоторые мотоциклисты устанавливают на колёса браслеты противоскольжения, любители «дедовских» методов могут надеть велосипедные цепи (оба способа годятся только для езды по укатанному снегу). Самый радикальный метод – зимняя резина для спидвея на льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной, но на этих колёсах дальше специального трека выезжать не рекомендуется.

Учимся ездить

Теперь, когда мы более-менее подготовили мотоцикл для зимней эксплуатации, главное не потерять голову и помнить о том, что под колёсами всё ещё скользко. Манера езды должна быть максимально осторожной, а все движения – мягкими и плавными. Нельзя резко прибавлять газ – гарантированно уйдёте в занос. Нельзя круто поворачивать руль и резко наклонять мотоцикл – велик риск падения. И нельзя резко тормозить – помним про слабое сцепление с дорогой. Вообще, тормоза на снегу или на льду заметно теряют эффективность, поэтому снижать скорость, прежде всего, надо постепенно, тормозя двигателем.

В компании Audi планируют легкую модернизацию семейства R8. В рамках программы фейслифтинга купе получит более мощные моторы и несколько измененную внешность.

По информации источников журнала Car, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил. Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил. Не исключено, что рестайлинговый Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с МКПП, либо с «роботом» R-tronic.

Изменения во внешности спортивного купе будут минимальными – дизайнеры намерены слегка видоизменить головную оптику и доработать передний бампер.

В продаже обновленное купе Audi R8 должно появиться летом следующего года.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли ездить на мотоцикле зимой?

Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.

Особенности езды на мотоцикле зимой:

аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.

В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.

Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.

В Госдуме предлагают запретить езду на мотоцикле зимой – Москва 24, 24.08.2015

Фото: m24.ru/ Евгения Смолянская

В Госдуме предлагают запретить езду на мотоциклах зимой. К обсуждению этого вопроса парламентарии приступят в осенней сессии, рассказал m24.ru первый заместитель председателя комитета по транспорту Михаил Брячак. Он отметил, что сегодня езда на мотоцикле в зимний период никак не регламентируется. По словам члена комитета Алескандра Старовойтова, конкретные сроки для ограничений должны устанавливать регионы в зависимости от климатических условий.

«Пока нет нормативных актов, которые бы регламентировали езду на мотоцикле в зимний период. При этом мотоцикл – средство передвижения повышенной опасности, поэтому необходимо продумать, какие ограничения можно будет ввести вплоть до полного запрета», — рассказал Брячак.

Старовойтов заявил, что мотоциклисты являются самыми незащищенными водителями транспортных средств, и наледь на дорогах для них особенно опасна. При этом конкретные сроки, когда езда на мотоциклах может быть запрещена, должны устанавливать регионы в зависимости от климатических условий. По словам Старовойтова, профильный комитет Госдумы обсудит возможные ограничения с экспертами и представителями мотосообщества, чтобы выработать наиболее правильное решение.

«Регион региону рознь. Есть области, где снег практически не выпадает, поэтому к решению вопроса нужно подходить с учетом специфики субъектов федерации. Если будет выходить федеральный закон, он должен оставлять некоторые свободы за региональными парламентами», — сказал депутат.

Замначальника столичного управления ГИБДД Евгений Ефремов сказал m24.ru, что не считает целесообразным комментировать инициативы законодателей. «Мы работаем в рамках действующего законодательства и исполняем те решения, которые были приняты органами власти», — отметил он.

Председатель московского отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров считает, что нельзя написать универсальный документ, который бы работал и не ущемлял интересы мотоциклистов.

«Опытный водитель сам решит, когда ему пересесть на машину или общественный транспорт. Для мотоциклов тоже продается шипованная резина, на ней вполне безопасно ездить зимой. А в Кранодарском крае, например, можно спокойно ездить и без них. При этом неопытный мотоциклист может упасть даже на сухом асфальте», — пояснил эксперт.

Статистика ГИБДД по Москве за 7 месяцев 2015 года показывает, что примерно каждое одиннадцатое ДТП в столице происходить при участии мотоциклистов. С начала года в таких авариях погибли 54 человека и еще 691 гражданин получил травмы разной степени тяжести. При этом в 27% случаев виновными оказывались сами мотоциклисты. При этом в шесть раз, по сравнению с прошлым годом, выросло число ДТП с участием мопедов и скутеров.

Президент мотоклуба «Русские дороги» Роман Шаповалов завершил два зимних сезона. Он считает, что от мастерства вождения зависит не все – во многих моментах важную роль играют технические характеристики. Есть мотоциклы, на которых не стоит выезжать зимой.

«При определенных скоростях можно чувствовать себя вполне спокойно. В городе это 40-60 км/ч, на магистрали по прямой можно разогнаться и до 80 км/ч. Но все мотоциклы ведут себя по-разному», — сказал Шаповалов.

Например, эндуро или кроссовые изначально приспособлены для езды в агрессивных условиях, а спортивные байки вообще не предназначены для дорог. «По-хорошему, они должны использоваться на гоночном треке. В городе же при закладке мотоцикла в поворот велика вероятность его уронить», — отмечает байкер.

Ссылки по теме

Также, по словам Шаповалова, важными критериями безопасности зимой являются масса мотоцикла и объем двигателя. «Тяжелые дорожные мотоциклы сложнее остановить. Шипы помогают, конечно, но не сильно – тормозной путь все равно увеличивается. И чем больше масса, тем сильнее мотоцикл занесет. А мотоциклы с большой кубатурой двигателя несут скорее косвенную опасность. Потому что самоуверенный пилот может разогнаться сильнее, чем следует. А на такой скорости на льду любая ошибка приведет к падению», — заключил собеседник m24.ru.

Напомним, власти Москвы рассматривают вопрос о том, чтобы начать штрафовать байкеров, которые ездят без глушителя, также была инициатива не пускать особо громких мотоциклистов на улицы ночного города. Кроме того, предлагалось увеличить для водителей мотоциклов штраф за нарушение правил обгона. В свою очередь, представители мото-сообщества обращались к властям с просьбами пускать их на «выделенки», разрешить ездить между рядами машин в пробке и сделать дорожную разметку менее скользкой.

5 способов выжить зимой на дороге в городе

О запрете зимней езды постоянно шепчутся то здесь, то там, но все равно официального ограничения до сих пор нет, есть только «настоятельно не рекомендуется». Глупо напоминать, что зимняя езда на мотоцикле — рискованное приключение, особенно в условиях города. Другое дело гонки по бездорожью или на специализированных трассах.

Зимнюю экипировку мы рассмотрим отдельной статьей, для начала основное можно почитать здесь: «Готов ли ты к межсезонью и зимним путешествиям?» и «Если на мотоцикле мерзнут руки». Так же в следующей статье ожидайте описание необходимых для зимы доработок мотоцикла. Не всегда пилоты адаптируют мотоциклы под зиму, а зря. Случается, что погода только напоминает зиму, но не настолько, чтобы бежать за шипованными покрышками или прокатиться хочется условно до соседнего подъезда. Причины для выезда в город зимой у каждого свои. Но вот как ездить в городе, чтобы остаться целым и непотресканным?

Следует принимать во внимание:

Особенности поведения и управляемости мотоцикла
Оптические иллюзии и плохую видимость
Свое положение на дороге
Наличие колеи, снежных насыпей и льда
Обработка дорог/ материалы, которыми посыпают дороги

Особенности поведения и управляемости мотоцикла

Поведение мотоцикла зимой логически предсказуемо, но как это всегда бывает: теория и практика очень разные вещи. Вы понимаете, что резкие повороты увеличивают риск падения, но все равно в момент маневрирования получаете срыв колеса казалось бы на ровном месте! Серьезную роль играет дорожное покрытие. На рыхлом снегу поведение мотоцикла напоминает езду по песку, а при мокром снеге или гололеде езду в дождь. Напомним вам статью «Как ездить на мотоцикле в дождь?». И в том, и в другом случае управляемость отвратительная! Любое резкое маневрирование приводит к срыву колеса или его закапыванию.

Торможение на зимних дорогах должно быть аккуратным, постепенным. Подача газа тоже обязана быть ровной. По этой причине на высокооборотистых мотоциклах в зиму ездить опаснее всего. В выигрышном положении легкие и малокубатурные модели, в городе зимой весело живется скутеристам.

Если вы настолько смелы, чтобы ездить зимой в городе, то непременно увеличивайте боковые интервалы от края проезжей части и расстояние между впереди и сзади идущим транспортом. Про боковой интервал объясню ниже, а вот с дистанцией все просто — тормозной путь зимой увеличивается, иногда многократно! Поэтому если вы успеете затормозить вовремя, нет гарантии, что водитель за вами не превысит остановочный путь! Есть риск стать байк-буфером между машинами. Об этом мы рассуждали в статье «Дистанция в трафике и понятие «байк-буфер».

Оптические иллюзии и плохая видимость

Если летом ваше наличие на дороге хотя бы подразумевают, даже если не видят, то зимой о вас просто не думают! Серьезно, автомобилисты меньше удивятся оленьей упряжке с Дедом Морозом — праздники ведь! Рады вам будут разве что сотрудники ГАИ, которые обязательно вас остановят, чтобы прочитать мораль. Вас и вон того парня на боевой классике, который решил дрифтить по снегу.

В зимнее время короткий световой день, поэтому вас очень плохо видно. Первым делом вам необходимо стать заметным. Советы про светоотражающие жилеты актуальны, как никогда! Конечно, в городе на дороге есть штатное освещение, но вокруг снег. Отражение света, блики, все это так играет в глазах водителей, что мотоциклист не воспринимается своевременно! Не лишним будет вспомнить «Ночная езда на мотоцикле, что нужно знать об этом?». Не сбрасывайте со счетов снегопад. Видимость в такое время сопоставима с туманом или ливнем. А вам кроме светоотражающего жилета и теплой экипировки нужно подумать о цветном визоре, который приглушит блики, например желтый или красный для контраста по снегу.

Кстати об иллюзиях. Отражение света от снега искажает обочины, отыгрывает на перспективу. Неровности дороги зимой визуально совершенно не соответствуют реальности. Основные законы оптических иллюзий множатся на искажении света при отражении от снега и льда. Подробнее об иллюзиях читайте в статье «Ощущение скорости во время езды на мотоцикле».

Положение на дороге

При езде в трафике города летом подавляющее количество водителей выбирает левое положение внутри полосы, чтобы видеть и свой поток, и встречный. Актуальное правило езды не левее левого — не правее правого, чтобы не попадать в глупые аварии в ситуациях, когда вас никто не предполагал увидеть. Зимой же из-за нагромождений снега по обочинам вы вынуждены ехать в середине своей полосы. Езда по краю полосы сделает вас более видимым, но сократит варианты к маневрированию. А зимой, как мы помним из первого пункта, лишние резкие телодвижения чреваты.

Центральное положение позволяет плавно поворачивать, задействуя больше свободного пространства по краю.

Забудьте про междурядье! Зимой и в межсезонье в междурядье худшее место для мотоциклиста, так как вся грязь с обоих полос скапливается именно там! Ехать будете по дюне снега и каше из песка с мусором, оно вам надо?

Колеи, снежные насыпи и лед

В зимний период, даже при условии снегоуборочных работ, на дорогах образуются колеи. Если для машины это вряд ли станет великой проблемой, то для мотоциклиста может обратиться в беду. «Опасная колея: из-за чего мотоциклисты так не любят колеи?». Колеи потреплют ваши нервы на перекрестках, когда направление вашего маневра не будет совпадать с машиной ехавшей до вас.

Под снегом могут скрываться ямы и другие неприятные подарки, а гололедица просто мастер отправлять пилотов отдыхать на обочину. И да, еще же есть рельсы! Они без того скользкие, а при условии снега или обледенения представляют собой серьезную опасность. Относительно льда: старайтесь ехать за машинами. Там, где автомобиль уже проломил ледяную кромку проехать безопаснее — не так скользко и нет риска резко провалиться из-за треснувшего покрытия.

Обработка дорог и материалы, которыми посыпают дороги общего пользования

Вопрос: посыпают ли у вас зимой дороги и чем?

После зимнего выезда в город обязательно мойте мотоцикл! Если дорожное покрытие посыпается солью, то она нанесет вред мотоциклу. Когда дорога посыпается песком, то это не так плачевно, но мыть мотоцикл все равно придется после каждого выезда на зимние дороги города!

На мотоцикле зимой

Большинство автомобилистов, да и мотоциклистов тоже, видят мотоцикл как средство передвижения в теплое время года. Но это совершенно не так. Отдельная категория мотоциклистов продолжает активно кататься и зимой, в снегопад и даже в мороз. Конечно, из числа таких поездок практически исключаются поездки по асфальту и по служебной необходимости. Катаются ради удовольствия. Многие мотоклубы организуют даже специальные зимние покатушки по заранее размеченным трассам и сопровождаемые приличной культурной программой. Самый знаменитый в России зимний мотопробег — ежегодный декабрьский слет «Медведь Шатун» под Ярославлем, в Германии — Elefant Treffen, на которые некоторые участники добираются своим ходом, попутно зарабатывая звание «железная задница». Это самые знаменитые мероприятия, участвовать в них почетно для райдера, но значительно чаще зимние покатушки ограничиваются выходными днями, проведенными в окрестностях родного города или поселка.

Как подготовится к зимним покатушкам мы и расскажем.

Выбор мотоцикла.

Естественно, что подобные выезды невозможны на дорожной универсальной технике, предпочтительны кроссовые мотоциклы, еще лучше эндуро, как имеющие светотехнику, нужную в короткие зимние дни. Чуть хуже выбор питбайка, из-за маленьких колес, но на начальном этапе и питбайк подойдет. Оптимальная кубатура для мотоцикла 250-450 кубиков, мощность более объемных мотоциклов трудно использовать полностью, а вот расход топлива оказывается высоковат.

Подготовка мотоцикла.

К зиме нужна полностью исправная техника и свежий аккумулятор. Масло использовать только полностью синтетическое, например, как универсальный вариант Liqui Moly Motorbike 4T Synth 10W-50 Offroad Race. Оно обеспечит холодный запуск при температурах до -30°С. Желательна установка бОльшей звездочки на заднее колесо и обязательно теплые ручки на руль, это дает неоценимый комфорт. Зеркала заднего вида следует снять, на бездорожье они бесполезны.

Большинство мотоциклов пока карбюраторные, поэтому их надо подготовить к низким температурам, отрегулировать обогащение смеси. Для этого проще всего поднять дозирующие иглы на одно два положения. Инжектор в таких регулировках не нуждается. Карбюраторы же склонны и к обмерзанию при высокой влажности, поэтому льем в бак топливную присадку Motorbike 4T-Bike-Additiv. Эта присадка, помимо очищающих компонентов, содержит спирты, препятствующие обмерзанию. Способны обмерзать дренажные трубки двигателя и коробки передач, традиционно выведенные вниз двигателя. Это приводит к выдавливанию масла из уплотнений двигателя и бороться с этим также можно. Следует обработать концы трубок силиконовым спреем Silicon-Spray и лед на них не удержится. Также обмерзают и забиваются снегом тормозные механизмы и внутренняя часть крыльев. Тут поможет размораживатель ANTIFROST Scheiben-Enteiser, который надо возить с собой, он же пригодится, если обмерзнут рычаги или замок зажигания.

Лайфхак. Часто, при скоростном движении по снежной целине, снег засасывается в воздухозаборник и забивает фильтр. При этом двигатель теряет тягу и глохнет. Не стоит искать серьезную неисправность, достаточно очистить фильтр от снега и все восстановится.

Часто, аккумулятор эндурика слаб и плохо тянет стартер в мороз, полезно использовать аэрозоль для быстрого запуска Start Fix, он сэкономит силы и нервы, плюс заряд аккумулятора.

Резина.

Едва ли не самый важный вопрос зимней эксплуатации мотоцикла. Здесь вариантов множество.

Петрошина. Самый недорогой и вполне достойный по результату — Петрошина. Этот питерский завод делает самые мягкие резиновые смеси, достойно держащие снег и лед даже без шипов. Для более обеспеченных мотоциклистов можно посоветовать Хайденау с силикой до -12°С или фирменные шиповки с гоночным шипом. Последние неоправданно дороги и исключают передвижение по асфальту.
Резаная. Это для тех умельцев, кто не боится грязи. Берется практически любая кроссовая резина (предпочтительнее мягкая). Тонким кругом «болгарки» делаются три ламели на каждой шашке, глубиной 5-7 миллиметров. При этом работа сопровождается адским дымлением и липкой резиновой крошкой на всем поблизости. Желательно облачится в спецовку, надеть которую во второй раз вы уже не захотите. Но результат того стоит. Даже на заледеневшей дороге можно поддерживать приличную скорость, а по работе в снегу нет отличий от кроссовой классики.
Самошип. Есть два варианта. Самый популярный, но недолговечный — шиповка строительными дюбелями. Понадобится дрель и сварочный аппарат, а также изрядная доля терпения. Как и в случае фирменных гоночных шипов, исключается движение по асфальту, уж очень быстро срабатываются дюбеля. Как именно шиповать, есть много информации в интернете.
И на закуску паллеатив — шиповка грузовым шипом. По эффективности сравнима с шипом фирменным, но не исключает асфальт. Понадобится дрель со сверлом 6,5 миллиметров, шиповальный пистолет, который можно взять в аренду и источник сжатого воздуха. Также нужен будет качественный цианакрилатный клей для прочной посадки шипа. Грузовой шип имеет длину 12-14 миллимктров и сверлить шашки под него обязательно, в каждое отверстие идет одна капля клея Sekunden-Kleber. Расход клея примерно 1 флакон на колесо. В колесо забивается примерно 200 шипов, в заднее побольше, в переднее поменьше. Особое внимание следует уделить посадке боковых шипов переднего колеса. Резина для такого мероприятия желательна жесткая, например Пирелли. Такой ошипованной резины может хватить на пару сезонов, ведь выбитые шипы можно восстановить.

Экипировка.

Забавный факт, при интенсивной покатушке замерзнуть практически невозможно, адреналин греет. Но все же подробнее. Кожа зимой не греет, что бы не говорили любители шнурованных штанов и косух. Вполне достаточно того, в чем вы катались осенью по трассе. Последовательно: термобельё с функцией отвода пота, флисовый комплект, мембранная куртка с утеплением и такие же штаны. Вся защита надевается вниз, а не снаружи. Важно защитить горло, поэтому балаклава должна закрывать шею. При наличии теплых ручек руля, можно обойтись плотными тканевыми крагами и с защитой костяшек пальцев.

Шлем.

Желателен мотардовский с двойным стеклом или чисто снегоходный с подогревом стекла. Важный момент: поскольку считается что зимой нет грязи, то призводители стекол пренебрегают нанесением защитного покрытия на двойное стекло. Его очень легко затереть или поцарапать, будьте внимательны. Под стекло полезна маска, отводящая пар вниз, от стекла. Использовать кроссовые очки неудобно, так как в них хорошая вентиляция только при высокой скорости движения.

Маршруты.

Выбирать и готовить маршрут лучше в теплое время года. Так проще не утопить мотоцикл в каком-нибудь незамерзающем ручье, незаметном под снегом. В эпоху поголовной застройки, от жилья лучше держаться подальше и никогда не ездить в одиночку, когда товарищ не сможет помочь. Еще лучше, если в группе будет квадроцикл или снегоход, на который можно навесить бензопилу, топливо и припасы. Конечно, нужен навигатор и средства связи. И не путешествуйте по бездорожью в темноте.

Мы перечислили основные особенности, которые нужно учитывать при покатушках на мотоцикле зимой. Наши советы снимут основные проблемы зимней эксплуатации. Удачи на дорогах и бездорожье.

Десять советов для зимней езды на мотоцикле

Вам не обязательно жить в Майами или Фениксе, чтобы иметь возможность кататься зимой вместо того, чтобы хранить свой мотоцикл. Но в то же время вам не обязательно исследовать ледяные дороги северной Канады, чтобы столкнуться с трудностями, если вы продолжаете кататься в холодную погоду.

Езда в холодную погоду предъявляет к нам определенные требования, если мы хотим оставаться максимально безопасными и комфортными. Теперь, возможно, вы из тех, кто собирается сказать: «Вот почему у меня есть пикап за 30 000 долларов с хорошим теплым обогревателем и крышей, потому что ездить зимой — это неинтересно.»Это нормально. Я не буду думать, что вы в меньшей степени мотоциклист, но признаю, что некоторым из нас действительно нравится брать на себя вызов зимней езды и они не хотят многомесячного перерыва в катании. Давайте просто будем уважать терпимость друг друга к риску. Зимой я катаюсь не так далеко и не так часто, но даже короткие поездки улучшают мое настроение, и мне также нравится не быть полностью ржавым, когда приходит первая приятная весенняя поездка.

Если вы похожи на меня и предпочитаете зимнюю езду, чем зимнюю, вам придется столкнуться с проблемами езды на мотоцикле в холодную погоду, которые требуют дополнительных размышлений и бдительности.Они делятся на три категории: окружающая среда, ваше тело и ваше оборудование. Вот 10 вещей, которые следует учитывать.

Ваши шины не должны быть такими холодными, чтобы обеспечить пониженное сцепление с дорогой. Фото Лэнса Оливера.

Зимняя езда: суровые условия

Это холодный жестокий мир, поэтому примите во внимание эти опасности.

Ожидаемая потеря тяги: снег и лед. Уберите очевидное первым с дороги. Меня застали в снегу на мотоцикле два раза с разницей примерно в 25 лет, и когда я ехал на работу, и, к счастью, оба раза я был менее чем в двух милях от пункта назначения.Я выжил, но никогда не сделаю это намеренно. Езда на мотоцикле по заснеженному полю может быть увлекательной (по крайней мере, какое-то время) и поучительной, и они говорят, что ледовые гонки — это взрыв, но езда по улице в снежных или ледяных условиях ставит вас в зависимость от дорожных ситуаций, которые вы не можете уметь грамотно разобраться. Как я уже упоминал выше, мы все должны определить нашу собственную толерантность к риску, но лед или снег — это то, где я лично провожу черту. Вы делаете свой выбор и живете с последствиями. Если вы решили ездить по снегу намеренно, вам понадобятся шипованные шины, а законы о них сильно различаются, поэтому проверяйте их на месте.
Неожиданная потеря тяги: скрытый лед. Даже если вы никогда намеренно не выходите на улицу в гололедицу, вам все равно нужно повышать бдительность. Скажем, сейчас солнечно и сухо с температурой около 40 градусов в полдень. Вы все еще можете столкнуться с остаточным инеем или льдом в затененных или низменных местах, так что будьте внимательны к этим ситуациям. Никогда не стоит беззаботно ездить на мотоцикле по улице, блуждая мыслями, но в зимнюю погоду вы должны быть еще более вовлечены, постоянно сканируя и анализируя потенциальные опасности.
Неожиданная потеря тяги: соль, золы, пятна, повреждения. Нам нравится жаловаться на коррозию, которую соль наносит нашим мотоциклам, и для многих людей это достаточная причина не кататься. (Если вы один из них, см. Предложение номер один в разделе оборудования ниже.) Но соль также может лишить вас тяги. Это похоже на гравий, когда его только что посыпают на тротуар, и на пыль, когда он был измельчен тысячами проезжающих машин. Да, даже эта мелкая соляная пыль снижает сцепление шины с дорогой.В других юрисдикциях распространяют золу (это обычное явление в Хокинг-Хиллз, популярном районе для катания рядом со мной, и создает опасность зимой, которая длится до весны), что еще хуже. Еще одна вещь, на которую мотоциклисты любят жаловаться в жаркие летние дни, — дегтярные змеи также представляют опасность в холодную погоду. Так же, как они становятся липкими и скользкими в жару, эти участки асфальта становятся твердыми и скользкими на морозе. Наконец, все мы знаем, что цикл замораживания-оттаивания вызывает выбоины, а снегоочистители могут их выдолбить еще хуже, поэтому будьте готовы к новым опасностям даже на вашем обычном маршруте.
Ожидаемая потеря тяги: холодные шины. За 18 лет, прошедших с тех пор, как я вернулся из тропиков на 39,96 градуса северной широты, я дважды разбился на улице. Оба были очень низкоскоростными, особенно холодными апрельскими утрами, оба в пределах мили от моего дома, и, что неудивительно, холодные шины способствовали обоим. Наверное, почти все знают, что холодные шины обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, но, как я доказал несколько лет назад, знания бесполезны, если вы не будете действовать в соответствии с ними.Торможение, ускорение и крен — все это необходимо смягчить, чтобы приспособиться к холодным шинам, особенно в начале езды.

Зимняя езда: Уход и кормление машиниста

Гранд-тур «Белый медведь» состоит из организованных поездок в то время года, когда большинство мотоциклистов даже не думают о поездке. Фото Шерри Лоуин. В своей статье и видео о Common Tread Брэндон уже дал несколько советов о снаряжении и аксессуарах, которые помогут вам чувствовать себя комфортно (и, следовательно, безопаснее) во время езды в холодную погоду.Помимо правильного снаряжения, вы также должны поддерживать себя в надлежащем рабочем состоянии.

Холод утомляет. Самая длинная поездка в холодную погоду, в которой я когда-либо участвовал, была поездка в штаб-квартиру ZLA в феврале. Было солнечно с температурой около 40 градусов, так что мне не приходилось беспокоиться о льде или снеге. 500 миль в день утомляют при любых условиях, но на морозе ваше тело работает усерднее, выделяя тепло. Важны дополнительные остановки для отдыха и правильное и регулярное питание. Не думайте, что обезвоживание можно получить только в жаркую погоду.Сухой зимний воздух незаметно высасывает из вас влагу. Дни короче, а температура может быстро падать после захода солнца, поэтому учитывайте это при запланированном расстоянии. Почти все мои поездки в холодную погоду короткие, но если вы собираетесь преодолевать расстояние, подумайте, какое расстояние реально.
Холод снижает ловкость. Итак, вы находитесь на засоленной пылью дороге с холодными шинами и в изоляционных перчатках, когда автомобиль поворачивает налево перед вами, заставляя вас тормозить на пороге на пределе пониженного сцепления, чтобы избежать столкновения.Есть ли у вас такой уровень контроля над пальцами, когда он вам нужен больше всего? Когда я выбираю зимнюю экипировку, я прикладываю много усилий, чтобы согреть руки (перчатки с подогревом, рукоятки с подогревом, цевье, качественные перчатки — все это используется в различных комбинациях). Зимой в дороге две вещи требуют обязательной остановки: дрожь (означает, что у меня остывает ядро) и жесткие руки. Немного теплой воды и время, проведенное с сушилкой для рук в туалете зоны отдыха, восстановит кровоток в моих пястных суставах.
Холод снижает умственную концентрацию. Дело не только в ваших замороженных пальцах. Гипотермия наступает постепенно, и она также влияет на ваш самый жизненно важный орган — мозг. Предупреждение от моего друга Эрика Троу, директора школы Stayin ‘Safe Motorcycle Training: «Мы склонны связывать переохлаждение с физическими эффектами, такими как скованность, онемение или боль в руках и ногах. Но, возможно, самой большой угрозой для гонщика является удар. переохлаждение может иметь остроту ума. Наше мышление часто замедляется, наше активное сканирование и ожидание потенциальных угроз уменьшается, а наши суждения могут серьезно нарушиться.В результате кажется, что плохие ситуации развиваются быстрее и чаще. А когда они это делают, физические ограничения в виде жестких и онемевших рук и ног делают реакцию на угрозу еще более неэффективной. Это довольно «пугающая» комбинация, когда вы думаете о возможных последствиях ». Остановки для отдыха, чтобы разогреться, или остановка на день раньше, не дадут вам добраться до этой опасной точки.

Даже северные зимы предлагают дни, когда дороги чистые, даже если пейзаж выглядит позитивно зимним.Это фото из 500-мильного дня, который я проделал в феврале. Температура была около 40, день был солнечный, несмотря на снег на земле. Фото Лэнса Оливера.

Зимняя езда: экипировка имеет значение

Поездка невозможна без мотоцикла, важная третья часть уравнения. Мои подсказки:

Купить зимнюю колотушку. Вот отличный повод купить еще один мотоцикл. Если вы один из тех гонщиков, которые откладывают свой дорогой велосипед на четыре месяца в году, потому что не хотите подвергать его воздействию соли или проверять свои навыки управления дроссельной заслонкой на мощной машине в сложных условиях, купите дешевый дуал-спорт.Когда у меня были регулярные поездки с понедельника по пятницу на работу в офис, я купил скромную Honda NX250 за 1100 долларов и ездил на ней всю зиму в течение нескольких лет. Шины двойного назначения хорошо работали на морозе, легкий вес и скромная мощность позволили легко справиться с ними в неоптимальных условиях тяги, а когда соль разъела болт на тормозном суппорте, замена суппорта на eBay обошлась мне в колоссальные 30 долларов. . А поскольку на момент покупки он уже был колотушкой, я не расстроился из-за его тяжелой жизни.Зима — отличное время, чтобы сбавить обороты и испытать новые ощущения от мотоцикла.
Не пренебрегайте техническим обслуживанием. Дней мало. Вы едете с работы домой и приходите в темноте. Выполнять техническое обслуживание на морозе звучит так же привлекательно, как приставлять скобу ко лбу. Но проблема заключается в компонентах (возможно, жизненно важных, таких как единственный передний тормозной суппорт на моем старом пригородном автомобиле NX250). Клейкие кабели вряд ли будут двигаться более свободно при понижении температуры.Найдите время, чтобы быть в курсе того, что происходит с вашей поездкой (проще сделать это, если вы сохранили свой хороший велосипед и вам нужно только зимнее катание).
И снова шины. Вероятно, мы не собираемся уподобиться водителю, который переходит на зимние шины в течение сезона, но при выборе шин имеет смысл учитывать универсальные характеристики. Спортивно-туристические шины обычно конструируются с большим количеством ламелей для движения воды и составами, которые хорошо работают в более широком диапазоне температур.Если вы едете в том двойном спорте, который я рекомендовал, сегодняшние шины для приключений 50-50 станут отличными уличными шинами в мокрых условиях и могут стать настоящим спасением, если вы попадете в слякоть в снегу.

Итак, есть 10 моих советов. Однако под колесами объединенного читателя Common Tread должен быть миллион миль опыта Zillan, поэтому добавьте свои собственные советы ниже.

5 советов по езде на мотоцикле зимой

Когда температура опускается до 10 градусов, мотоциклетная езда может довольно быстро перейти от «Запустите мотор» к «Sux2BU».Даже Джейми Робинсон, чемпион гонок и искатель приключений на мотоциклах для MotoGeo.com, предупреждает: «Мотоциклы и лед плохо сочетаются, если у вас нет специальных шипов в ваших шинах».

Однако, если у вас возникнет соблазн покрутить его, вот пять здравых советов, которые помогут вам оставаться в вертикальном положении в тяжелые месяцы, при условии, что сначала вы правильно подготовили машину к зиме.

1. Снизить скорость

Это может относиться к категории «да» советов для мотоциклистов, но байкеры обычно спешат; это часть веселья.Однако в холодную погоду будьте предельно легки с акселератором и изо всех сил старайтесь воздерживаться от чего-либо неожиданного — торможения, ускорения, поворотов, поворотов. Помните, что быстро ехать легко — все, что вам нужно сделать, это крутить акселератор. Хороший байкер может замедлиться почти до полной остановки и по-прежнему контролировать машину, а навыки медлительности, которым вы овладеваете во время вождения зимой, пригодятся весной и летом.

2. Помните, что холодная погода = холодные шины = меньшее тяговое усилие = (см. Совет № 1)

Предположим, ваши шины в отличном рабочем состоянии.(Прекратите читать сейчас, если у вас лысые или дряхлые шины, и пойдите и купите новые.) В нормальных условиях ваши шины нагреваются от использования после небольшой езды, что приводит к более жесткому сцеплению и позволяет вам управлять машиной, как чемпионом. . В морозную погоду вы можете с уверенностью предположить, что любой нагрев шин, накопленный во время вашей поездки, исчез после 60-секундной остановки, и вы начинаете с нуля. Чаще проверяйте давление в холодную погоду и зимой, и используйте манометр, а не глаза.

3.Перед поездкой установите отношения с местной службой буксировки и ремонта мотоциклов.

У вас есть дантист и врач, хотя сейчас он вам и не нужен, верно? Так что, если ваш байк перевернется на бок, когда идет снег, вы Google «буксировка мотоцикла» и обнаружите, что ближайший парень с бортовой платформой находится в 50 милях? Заранее найдите хорошее и надежное местное место для буксировки; пойти к ним, принести им пончик, трепаться, дать им свою карточку, взять их, и, если они особенно дружелюбны, дать им большой палец вверх на Yelp или Facebook .Подумайте также о том, чтобы вступить в Американскую мотоциклетную ассоциацию, которая, помимо прочего, поможет вам с обслуживанием на дорогах в трудную минуту.

4. Если пойдет снег, повесьте трубку.

Морозная погода, ветер и даже лед могут справиться как новички, так и почти новички. Но когда случается снежная буря, ваша видимость, как правило, сводится к мусору, и вы можете либо заставить его проехать 4 мили в час, избегая гололеда, неумелых водителей автомобилей, крутых поворотов и тому подобного, либо вы можете найти ближайший торговый центр или подобное убежище и переждать.Никто не будет думать, что вы кекс только потому, что вы тоже не хотите кататься по снегу, так что вперед и найдите убежище, когда Божья перхоть упадет с неба.

Робинсон сводит это к следующему: «Не наклоняйтесь, используйте задний тормоз медленно и направляйтесь прямо к ближайшему месту для отдыха, пока он обгоняет».

5. Надеть соответствующую шестерню

Мы слышали это всю свою мотоциклетную жизнь, и некоторые из нас уделяют этому больше внимания, чем другие. Но арктическая охота — отличное время, чтобы инвестировать в какое-нибудь сверхмощное снаряжение, включая ботинки, брюки, куртку, перчатки и шлем, одобренный DOT.Правильное снаряжение не только помогает предотвратить дорожную сыпь, серьезные травмы или, что еще хуже, в случае аварии, но и сохраняет настроение. Любой, кто пытался пережить поездку в морозную погоду, знает, в какой ад на велосипеде непроизвольно обнажается какая-то часть тела.

Один из способов согреться — подумать о снаряжении с подогревом — штанах, перчатках, куртках — оборудованном электроникой, которая либо заряжается заранее, либо прикрепляется к оборудованному мотоциклу. Харли-Девидсон производит простые в использовании перчатки с подогревом и подкладки для курток с подогревом, которые не только согреют вас, как запеченный картофель, завернутый в фольгу, но и выглядят достаточно круто, даже если ими не пользуются.Недостатком подогреваемого снаряжения является то время, которое у вас уходит на то, чтобы соединиться, как монстр Франкенштейна, прежде чем отправиться в путь — но те, кто регулярно использует снаряжение, клянутся им, и подогрев снаряжения Harley за последние десять лет стал намного удобнее в использовании. годы.

Езда на мотоцикле зимой: полное руководство

Чем отличается езда на мотоцикле зимой?

Зимняя езда отличается во многих отношениях, не считая того, что она просто холоднее (хотя это определенно так.Вы должны подумать о всевозможных аспектах, касающихся вашего подхода к катанию и экипировки.

Физика холодного воздуха, снега, льда, мокрого снега и других зимних погодных условий будет иметь большое влияние на характеристики как вашего велосипеда, так и вашего тела. Вы обязаны знать, чего можно ожидать от зимних условий, и быть готовым к ним отреагировать. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

Ехать на высоких скоростях зимой холодно — типа действительно холодно.Зимняя поездка по шоссе охладит вас до костей быстрее, чем вы когда-либо могли представить, благодаря сильному ветру и относительному отсутствию движений всего тела, чтобы согреться. Это означает, что в игру могут вступить опасные холодные погодные условия, такие как переохлаждение и обморожение, если вы не изолировали себя должным образом.
Резина в ваших шинах сжимается, снижая их способность сцепляться с дорогой. Ваши шины будут нагреваться во время езды, но полагаться на это неразумно (тем более, что они сразу же остынут, если вы перестанете двигаться).Если у ваших шин недостаточно протектора, у вас будет еще меньше тяги. Отсутствие тяги также означает увеличение тормозного пути как для вас, так и для других транспортных средств на дороге.
Погодные условия, такие как снег и лед, могут ухудшить сцепление с дорогой и ухудшить видимость. Даже если вы не планируете кататься в таких условиях, мы все знаем, что они могут появиться в самый неожиданный момент.
Вы начнете терять подвижность пальцев рук и ног, поскольку ваше тело будет стремиться сберегать тепло для жизненно важных органов.Это означает меньшую маневренность, когда вы работаете с тормозами и дросселем, и меньшее время реакции, когда вам нужно, чтобы ваши рефлексы были максимально быстрыми.

Сложите эти вещи вместе, и вы получите картину: велосипедом сложнее управлять зимой, и ваше тело хуже справляется с погодными условиями. Решение этих проблем — сочетание подготовки и адаптации вашей езды и мышления к условиям.

Одежда для зимней езды

«Все снаряжение, все время», как они говорят — и если ваше «все время» включает в себя катание зимой, «все снаряжение» часто будет означать необходимость дополнительных шагов для сборки.Когда дело доходит до вашего зимнего снаряжения для верховой езды, используется слово «изоляция» и многое другое. Чем больше теплоизоляции вы обеспечите вокруг своего тела, тем лучше вы будете защищены от холода.

При примерке зимнего снаряжения вам нужно, чтобы оно было плотно, но не слишком плотно. Вам нужна воздухопроницаемость и пространство для циркуляции воздуха, а также одежда, которую можно покрыть слоями. Кстати, о многослойности: это самый простой и лучший способ защитить себя от холода во время катания зимой.Начните с влагоотводящего базового слоя, добавьте основной изоляционный слой посередине и нанесите водонепроницаемую внешнюю оболочку поверх (желательно также изолированную). Легко просто накинуть одежду, если несколько из них появятся в вашем гардеробе. Если во время езды вам станет слишком жарко, остановитесь и бросьте верхнюю одежду в седельную сумку или мотоциклетный рюкзак.

Мы также не можем не подчеркнуть, насколько важно иметь водонепроницаемое снаряжение зимой. Возможно, вы не планируете кататься по снегу или дождю, но можете попасть в него против своей воли — и вы на самом деле, , не хотите, чтобы в такой ситуации замерзло, насквозь промокшее тело.По возможности ищите водонепроницаемое или хотя бы водонепроницаемое снаряжение.

Полнолицевые и откидные шлемы, известные тем, что летом очень жарко, сияют зимой. Если вы обычно носите шлем с открытым лицом для езды в теплую погоду, зима — отличное время, чтобы выбрать более защитную модель. (Примечание: полнолицевые шлемы обеспечивают гораздо лучшую защиту в любой месяц года.) Не забудьте также взять с собой грелку для шеи, потому что промежуток между вашей курткой и шлемом — одно из самых легких мест, где холод может проникнуть в коварный мизинцы внутрь.

Само собой разумеется, что при выборе снаряжения функциональность всегда важнее внешнего вида. Но это особенно важно зимой, когда большая часть снаряжения выглядит громоздко и неудобно, но совершенно необходимо для реальной защиты. Если вы собираетесь кататься зимой, примите тот факт, что самое безопасное и лучшее снаряжение может сделать вас немного похожим на ужасного снеговика, и продолжайте кататься.

Другое зимнее снаряжение для верховой езды

Безопасная езда зимой — это упаковка всего комплекта.Вот еще несколько вещей, которые можно упаковать в зимнюю сумку, от удобных до настоящих:

Подогреватели для рук : Эти небольшие и недорогие пакеты очень эффективны для того, чтобы ваши руки оставались поджаренными во время зимних поездок. Это так же просто, как надеть теплый пакет в перчатки перед тем, как отправиться в путь, и большинство из них предлагает достаточно тепла для нескольких часов езды.
Руль с подогревом / сиденье с подогревом : Если вы планируете длительные поездки на морозе, они обеспечат вам комфорт на уровне, недоступном для теплой одежды и грелок для рук.Они на удивление недороги и просты в установке, и они могут иметь большое значение, когда вы используете их в течение длительного времени.
Закуски и вода : Ваше тело сжигает больше калорий зимой, просто пытаясь согреться, и вы также подвержены обезвоживанию. Держите себя в прекрасном состоянии и проявляйте максимальную бдительность во время езды, взяв с собой простые и питательные закуски, такие как вяленое мясо или орехи, а также многоразовую бутылку с водой.
Система связи на шлеме : Водонепроницаемая мотоциклетная Bluetooth-гарнитура, которая крепится к вашему шлему, — идеальный способ оставаться на связи, пока вы отправляетесь в зимнюю поездку.Эти голосовые гарнитуры для связи с мотоциклом дают вам ключевой путь к внешнему миру, когда вы едете, и позволяют легко управлять общением без помощи рук, чтобы вам не приходилось возиться с кнопками на морозе.

Важная техника катания зимой

Прежде всего, знайте, что зимняя езда обычно не рекомендуется новичкам. Если вы катаетесь меньше года, обычно рекомендуется сначала улучшить свои навыки, прежде чем приступать к зимней езде.

Если вы уверены, что готовы отправиться в путь и выдержать холод, изучите эти техники и попрактикуйтесь в них, прежде чем отправиться в свою первую зимнюю поездку. Они просто могут спасти тебе жизнь.

Улучшите сцепление шин с дорогой, прогревая их перед поездкой. Разные гонщики рекомендуют разные способы разогрева шин, поэтому попробуйте несколько и выберите тот, который подходит вам, даже если вам нужно просто сделать несколько кругов по окрестностям, прежде чем отправиться в путь.
Увеличьте следующее расстояние, которое вы даете другим транспортным средствам, поскольку и у них, и у вас, вероятно, будет более длинный тормозной путь зимой.
Помните, что в зимних погодных условиях водители будут еще больше отвлекаться и меньше видеть вас, чем обычно. Точно так же такие погодные условия, как снег и мокрый снег, также серьезно ухудшат ваше зрение, поэтому обязательно внимательно следите за своими слепыми пятнами.
Ознакомьтесь с некоторыми приемами катания на снегу и льду.Езда по снегу и льду — это совсем другое животное, чем обычная зимняя езда, и у нее есть свой набор техник, которые во многом заимствованы из навыков грязи. Даже если вы не планируете искать снег и лед, по которым можно кататься (а большинству людей не следует этого делать), эти навыки могут спасти вам жизнь, если вы попадете в метель или неожиданно столкнетесь с участком льда.
Не поддавайтесь панике, если вы окажетесь в ненастной погоде. Самый разумный шаг, который вы можете сделать в неблагоприятных погодных условиях, — это признать, что вы находитесь вне своей глубины, и ехать спокойно, медленно и осторожно до ближайшего места, где вы можете укрыться и переждать шторм.

Одна мысль о выборе велосипеда: если у вас есть двойной спортивный или приключенческий байк, зима может быть прекрасной возможностью, чтобы разобраться с ним и повеселиться. Приключенческий байк с хорошей парой шин может справиться с холодными и даже снежными условиями лучше, чем любой другой мотоцикл. И если вы в конечном итоге положите свой велосипед на кусок льда, приключенческий байк лучше выдержит удар, чем спортивный или туристический.

Групповые поездки зимой

Групповая езда — это всегда отличный способ исследовать дорогу с любимыми людьми, а совместные захватывающие дух зимние виды — это незабываемые впечатления.Но групповая езда — это еще и отличный способ сделать зимнее катание более безопасным, поскольку в случае необходимости у вас будет больше помощи, больше внимания на дорогу и улучшенная видимость для других автомобилистов.

Помните, что применяется обычный этикет групповой езды. Это особенно верно для правила номер один: ездите на собственном автомобиле. Погоня за другим гонщиком, который обгоняет вас, или попытки не отставать от гонщиков, которые намного опережают ваш уровень мастерства, только приведут вас к ситуациям, к которым вы не готовы, и все последствия усугубляются зимой.

Чтобы зимняя групповая поездка была безопасной и увлекательной для всех, было бы неплохо взять с собой мотоциклетные гарнитуры-коммуникаторы, такие как Cardo Packtalk Bold, Cardo Packtalk Slim или Cardo Freecom 4+. Наши современные беспроводные коммуникаторы легко прикрепляются к вашему шлему и позволяют легко разговаривать с другими гонщиками, отвечать на телефонные звонки или даже транслировать музыку со смартфона с помощью простых голосовых команд.

Советы по обслуживанию зимних мотоциклов

Winter также может быть тяжелым для самого мотоцикла, поэтому не забывайте принимать во внимание потребности в обслуживании мотоцикла.

Дорожная соль так же разъедает велосипеды, как и автомобили, поэтому не забудьте тщательно промыть свой велосипед из шланга после любой поездки в снежных условиях, когда дороги были засолены. Помните, что после снегопада соль может оставаться на дорогах и в стоячей воде в течение нескольких недель.
Регулярно проверяйте давление в шинах велосипеда зимой. Шины легко теряют давление на морозе, и последнее, чего вы хотите на зимней дороге, — это работать со скоростью ниже рекомендованного PSI.
Убедитесь, что на вашем велосипеде установлены подходящие для зимы шины. Настоящие зимние шины для мотоциклов встречаются редко, поэтому до тех пор, пока вы не видите себя регулярно едущим по настоящему снегу, хорошей пары всесезонных шин должно быть достаточно. Что вам не нужно, так это сверхлипкие гоночные шины или шины с изношенным протектором.
Если вы собираетесь убрать велосипед на зиму, обязательно подготовьте его к хранению, чтобы вы могли быстро вернуть его в полную мощность весной.Если возможно, храните велосипед внутри или приобретите для него хороший чехол, используйте приспособление для аккумулятора, чтобы сохранить аккумулятор здоровым, и тщательно очистите велосипед перед тем, как положить его в постель.

Приключение верховой езды никогда не заканчивается, и преданный гонщик может прекрасно пережить зиму с некоторой подготовкой и готовностью жить немного на грани. Cardo Systems — это все, чтобы помочь вам рискнуть и сделать езду более разумной, безопасной и доступной. Так что, если ваша страсть к верховой езде говорит вам, что еще не самое время убирать велосипед, собирать вещи, хватать друзей, запускать систему связи на шлеме и показать миру, что вы можете оставаться круче, чем он может.

Лучшие мотоциклы для зимней езды

Рекомендации

Обледенелые дороги в Британии означают, что местные советы будут действовать, чтобы засыпать основные маршруты каменной солью; однако это плохая новость для велосипедов, которые в основном сделаны из черных металлов. Соль быстро разъедает металлические детали, поэтому мы настоятельно рекомендуем мыть велосипед в конце дня в холодной воде, чтобы предотвратить коррозию. Если у вас есть дополнительные средства, рекомендуется купить более дешевую альтернативу катанию в холодные месяцы, чтобы предотвратить любой ущерб или вред, который может быть нанесен вашему ценному владению, но если у вас есть бюджет только на универсал, проверьте наши рекомендации.

Все сводится к тому, на чем вы чувствуете себя наиболее комфортно при езде, не существует идеального велосипеда, который подходил бы для всех форм, размеров и стилей водителя, все сводится к личным предпочтениям. Однако с помощью Keep Britain Biking мы прислушались к вашим предложениям и составили несколько мотоциклов, которые идеально подходят для зимних райдеров…

Триумф Тигр 800

Эта машина среднего веса настоятельно рекомендуется как отличный мотоцикл во всех отношениях. Triumph знает, как создать отличную машину, которая даст вам все, что вам нужно, от поездок на работу до путешествий по разумной цене.

Tiger 800 — это ориентированная на дорогу машина с легким сцеплением, гладкой коробкой передач и фантастическим откликом дроссельной заслонки, вы будете чувствовать себя уверенно независимо от погоды и местоположения. У машины есть несколько отличных бонусных функций, включая регулируемую фару для использования на заднем сиденье, регуляторы высоты сиденья и приличное место для хранения вещей под сиденьем.

«Triumph Tiger 800 для меня весь день, отлично подходит для всего и в любую погоду». Оуэн Маккарти

Модель

Honda Blackbird

Honda Blackbird — машина, которая неоднократно упоминалась за ее универсальность, надежность и всестороннее величие.Honda запустила Blackbird в производство еще в 1996 году и проработала 10 лет, однако его максимальная скорость, возможно, немного устарела по сравнению с современными спортивными байками, и она по-прежнему высоко ценится велосипедистами.

При весе 223 кг Blackbird все еще может вместить в себя удар с максимальной скоростью 180 миль в час, 4-тактный двигатель объемом 1137 куб. См с жидкостным охлаждением, двигатель
дюймов.

Благодаря спортивно-туристическому стилю велосипеда, он обеспечивает комфорт и скорость одновременно, что чрезвычайно важно, если вы планируете кататься круглый год.

«Лучший мотоцикл из когда-либо созданных — это Honda Blackbird». Доминик Оуэнс

Сузуки GSXR 1000

Обычно вы думаете о GSXR 1000 как о трековом велосипеде, но Suzuki построила его для гораздо большего. Впервые представленный в 2001 году, Suzuki продолжал совершенствоваться, и
Suzuki GSXR1000 обновляли модель на протяжении многих лет. Три ключевых направления — это сделать велосипеды быстрее по весу, мощности и управляемости, поэтому неудивительно, что GSXR 1000 так настоятельно рекомендуется.

При общем весе около 200 кг GSXR 1000 оснащен 4-тактным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 999 куб. См, который может развивать скорость до 178 миль в час. Высота сиденья 810 мм (регулируемая) при дорожном просвете 120 мм.

«Я езжу уже 50 лет и люблю их всех, от спортивных мотоциклов до круизеров, но мой K3 GSXR 1000 всегда лучший для меня». Рой Эллисон

Модель

BMW R1200GS

Впервые представленный в 2004 году, компания BMW добавила к своему уже популярному двойному спортивному мотоциклу BMW R1200GS семейство R1200GS.RG1200S использовался Юэном МакГрегором и Чарли Бурманом во время их эпической поездки на мотоциклах из Лондона в Нью-Йорк для их документального фильма «Долгий путь», который только увеличил продажи, доказав, что BMW знает, как создать удобную и мощную туристическую машину.

Оснащенный оппозитным сдвоенным двигателем объемом 1170 куб. См с максимальной скоростью 131 миль в час, высотой сиденья 850 мм и собственным весом 256 кг, он представляет собой универсальную машину.

Доступны две версии R1200GS с версией Adventure, которая оснащена топливным баком большей емкости и подвеской с увеличенным ходом.

Кавасаки GTR1400

Большой экран, ручки с подогревом в стандартной комплектации, надежная АБС и антипробуксовочная система, а также очень низкие эксплуатационные расходы — чего еще можно желать от GTR1400? Kawasaki GTR1400 Кредит 2010 MCN

Kawasaki сделала все возможное, чтобы GTR1400 источал уверенность и комфорт. GTR1400 с двигателем объемом 1322 куб.

Очень важно помнить, что мотоцикл, на котором вы чувствуете себя наиболее комфортно и уверенно, — это велосипед для вас, но обязательно протестируйте поездку и внимательно посмотрите перед покупкой.

Безопасная езда!

Опасности езды на мотоцикле зимой

Независимо от того, кто вы и где едете, вы всегда рискуете, выезжая на дорогу. Даже самые безопасные водители сталкиваются с опасностями за рулем из-за других автомобилистов на дороге и ненастной погоды. Однако мотоциклисты подвергаются еще большему риску, когда едут во время суровой зимы в Вирджинии.

Почему ваша безопасность в опасности во время езды зимой

В городе Норфолк низкие температуры и изрядная доля снега, мокрого снега и дождя в зимние месяцы.Эти элементы достаточно опасны сами по себе, но могут создавать серьезные проблемы и подвергать гонщиков риску получить обычные травмы в результате несчастных случаев на мотоциклах в сочетании. При езде этой зимой помните о следующих опасностях:

Риск переохлаждения. Возможно, вам кажется, что вы мерзнете, но вполне вероятно, что вы сильно потели во время езды. Находясь на вашем теле, эта влага может вызвать снижение температуры вашего тела, в результате чего вы можете стать переохлажденным.Собирайтесь слоями, когда едете на велосипеде, и выбирайте одежду, которая отводит пот с вашего тела.
Скользкие поверхности. Холодные шины не обладают таким тяговым усилием, как теплые шины, что подвергает гонщиков риску поскользнуться. Плохое сцепление с дорогой достаточно опасно, но в сочетании с мокрой или обледенелой дорогой это совершенно смертельно. Перед каждой поездкой проверяйте давление в шинах и никогда не катайтесь, если у ваших шин низкий протектор. Избегайте превышения скорости, сложных поворотов и езды на обледенелой дороге.Это может привести к серьезным травмам.
Отвлечение. Вам когда-нибудь было так холодно, что вы могли думать только о дискомфорте? Мотоциклисты часто испытывают то же чувство. Старайтесь не замерзнуть настолько, что вы не сможете сосредоточиться на безопасной езде. Если вы не можете этого сделать, подумайте о том, чтобы держаться подальше от дороги, пока не станет теплее.

Жертвы аварии на мотоцикле заслуживают самого лучшего

Довериться страховой компании после аварии на мотоцикле часто бывает ошибкой, поскольку вы, скорее всего, не получите заслуженную компенсацию.Однако наличие на вашей стороне адвокатов Тавсса Флетчера увеличивает ваши шансы на получение справедливого урегулирования. Сообщите о своей ситуации профессиональному юристу по телефону 877.960.3441.

Все необходимое для зимнего путешествия на мотоцикле за 500 миль

В декабре прошлого года мне пришла в голову дикая идея. Вместо того, чтобы арендовать автомобиль или купить билет на поезд или самолет, почему бы не поехать домой на мотоцикле на каникулы?

Так вот, это мнение могло бы не иметь большого значения, если бы я жил в Южной Калифорнии или моя семья жила поблизости.Однако я нахожусь в Нью-Йорке, и моей целью была Северная Вирджиния. Мы говорим о 540-мильном путешествии туда и обратно, большая часть которого проходит по крупным автомагистралям, в начале зимы на Восточном побережье. Это не тот вид экспедиции, к которому можно относиться легкомысленно, даже в относительно мягкий декабрь, поэтому я знал, что должен серьезно отнестись к подготовке.

Спойлер: я пережил поездку. Вот пять основных вещей, которые я узнал по пути, а также краткое изложение всего снаряжения, которое я использовал, чтобы не замерзнуть в этом маленьком приключении в холодную погоду.

1. Layer Smart

Как вы, наверное, знаете, многослойность критически важна для поддержания температуры тела и циркуляции крови к конечностям. Это еще более важно на велосипеде, потому что, когда вы катаетесь по шоссе, ветер со скоростью 65 миль в час заставляет вас чувствовать себя намного холоднее. Так что качайте много слоев (я использовал максимум пять на верхней части тела, включая подкладку куртки), и держите дополнительные слои легкодоступными, спрятав их в верхней части вашей седельной сумки или багажа.

Удостоверьтесь, что у вас есть возможность раскроить слоев и слоев.Вы захотите сбросить немного, если обнаружите, что у вас слишком много вещей; иначе вы начнете потеть, и тогда вам будет действительно будет холодно, если температура упадет.

2. Проявите креативность

Наши хорошие друзья из RevZilla скажут вам, что один из лучших способов согреться — это надеть подогреваемое снаряжение, и они, вероятно, правы. Я еще не делал этого шага и не ездил на велосипеде с подогреваемыми ручками, но я осознал, что перчаток и ботинок Gore-Tex может быть недостаточно, чтобы справиться со всем этим ветром с шоссе.

Так что, помимо того, что я надевал носки вдвое и подкладывал подкладку под перчатки, я последовал неортодоксальному совету друга и положил несколько волшебных химических грелок на тыльную сторону рук и на верхнюю часть ног. Этот шаг мог предотвратить обморожение.

Я также проявил творческий подход к некоторым из моих слоев: кому нужна «специфическая для мотоцикла» одежда, когда уже имеющееся у вас горное снаряжение выполняет ту же работу так же хорошо, если не лучше?

3. Следуй за Солнцем

Говоря о Солнце, я не могу не подчеркнуть, насколько идеальным является ездить, когда этот ядерный шар света и тепла находится высоко в небе.В последний уик-энд 2019 года я путешествовал без всякой заботы о мире, когда, может быть, в сотне миль от дома наступила ночь.

В считанные секунды почувствовалось, что температура упала на 20 градусов. Мне было холодно AF — , и сочетание темноты, усталости и морозных пальцев сделало все это неожиданно более опасным. Я пристегнулся и включился, но не раньше, чем сделал постоянную мысленную пометку, чтобы в следующий раз уйти по крайней мере на час раньше.

4. Уважайте погоду

Я сделал это от Нью-Йорка до Большого Округа Колумбия. прокатился несколько раз раньше в более теплую погоду, и одна из моих предыдущих поездок преподала мне болезненный урок, который сослужил мне хорошую службу на этот раз.

Той весной я отмахнулся от небольшого прогноза дождя. Конечно, меньше чем через час упали капли, вынудив меня провести весь день, вытираясь и молясь, чтобы осадки прекратились в кафе, прежде чем завершить путешествие примерно в 23 часа. как застывший и дрожащий беспорядок.Во время моей поездки в прошлом месяце я ушел на день раньше, чтобы справиться с воскресным утренним ливнем, и с радостью катался под ясным субботним небом.

5. Когда сомневаешься, Overbike

Во время недавнего похода по гравийным велосипедам в Аризоне я узнал забавный новый термин от некоторых друзей из велосипедной индустрии: байкеры . Как и «Undergunned», он описывает ситуацию, когда ваш набор колес не совсем подходит для местности, на которой вы преодолеваете. Экстремальный пример: катание на банановом сиденье Huffy по однопутной трассе для горных велосипедов Уистлера.

С другой стороны, для зимней езды лучший вариант — это , а не на велосипеде. Моя ежедневная поездка по городу — это красивый черный Bonneville T-100, но я понял, что для этой поездки мне может пригодиться мотоцикл с реальной вместимостью, невероятным двигателем и, знаете ли, настоящим лобовым стеклом. Итак, я построил величественную индейскую элиту вождей, которую вы увидите ниже. Это был полный переезд на байк… и он был впечатляющим.

Kali Protectives Catalyst Шлем

Мне потребовалось слишком много времени, чтобы понять, что езда по шоссе с закрытым шлемом намного приятнее.Этот крутой матовый черный чехол оказался супер-удобным, обтекаемым и стильным.

КУПИТЬ: $ 350

WileyX WX Hayden Солнцезащитные очки

Этот маленький камень, падающий с кузова грузовика, может превратиться в пулю на скорости 80 миль в час. Хорошо, что эти тактические шторы соответствуют промышленным стандартам ANSI Z87.1 для защиты от ударов большой массы и высокой скорости.

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 160

BlackStrap The Hood Balaclava Facemask

Банданы — это круто, но зимой требуется немного больше защиты.Дышащие, впитывающие влагу балаклавы BlackStrap имеют удобную посадку, которая одинаково удобна во время поездок на сноуборде.

КУПИТЬ: $ 30

Lululemon Metal Vent Tech Long Sleeve 2.0

Lululemon — сочетание красивой внешности и безупречного комфорта в значительной степени испортило мне все остальные первые слои.

КУПИТЬ: $ 88

Худи Backcountry Timpanogos Tech Fleece

Тимпаногос — вторая по высоте гора в хребте Уосатч в штате Юта.Это также чертовски хорошая вещь среднего слоя с эластичной тканью, удобными отверстиями для большого пальца и капюшоном, который может спасти вашу шею, если вы забудете свою балаклаву.

КУПИТЬ: $ 130

Куртка Arc’teryx Cerium SL

Я беру эту куртку с собой почти везде, куда бы я ни пошел. Он упаковывается до размера баночки с арахисовым маслом, а затем расширяется, обеспечивая гораздо больше тепла на основе пуха, чем вы ожидаете от такой минималистской одежды.

КУПИТЬ: $ 339

Куртка AlpineStars Ray Canvas V2

Точно той куртки, которую я использовал во время поездки, AlpineStars Kinetic, больше нет в наличии, но эта чертовски похожа.Ключевые особенности включают в себя сертифицированные CE уровня 1 защиты плеч и локтей BIO-Light, а также прочную водоотталкивающую оболочку.

КУПИТЬ: $ 300

Грелки для рук HotHands

Десять часов тепла меньше доллара за пару? Запишите меня.

КУПИТЬ: 36 $ / 54 пары

Мужские гелевые перчатки Cyclone Pearl iZuMi

Эти велосипедные перчатки послужили идеальной подкладкой для моих мото-перчаток.Бонус: указательный палец работает на сенсорных экранах, например на том, что находится между рулями Chieftain.

КУПИТЬ: $ 40

Перчатки Dainese Nembo Gore-Tex

Благодаря технологии Gore-Tex Grip эти перчатки водо- и ветрозащитные, а также обеспечивают исключительный захват руля. Они могут похвастаться защитой суставов пальцев и перчаткой, которая заставит вас почувствовать себя средневековым рыцарем — и, конечно же, защитит вас от суровой погоды.

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 200

Lululemon Keep the Heat Thermal Tight

Конечно, они созданы для зимнего бега. Они просто также являются отличным лайнером для первого слоя.

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 98

Брюки Dainese D-Explorer 2 Gore-Tex

С чего начать, насколько я люблю эти штаны? Мембрана Gore-Tex, съемная подкладка и прорези на бедрах на молнии означают, что они достаточно прочные, чтобы защищать от ветра, дождя и холода, но также могут быть оптимизированы для летней езды.Они , так что удобны, вы забудете о вставках Trixior, которые могут спасти ваши колени, если что-то пойдет не так. и есть даже подходящая всесезонная куртка.

КУПИТЬ: $ 550

Darn Tough Hiker Boot Sock Cushion

Носки Darn Tough, несомненно, большие. Некоторые люди могут не осознавать, что они очень удобны. А в случае с этими более толстыми — супер-теплые.

КУПИТЬ: $ 25

Darn Tough Vertex 1/4 Ultra-Light

Я накинул дополнительный носок поверх первого, чтобы немного согреться, и как только солнце село на обратном пути, я был очень рад, что это сделал.

КУПИТЬ СЕЙЧАС: $ 17

Водонепроницаемые походные ботинки Vasque Clarion ’88 GTX

В прошлом я неистово восхвалял эти ботинки, утверждая, что их технология возврата идеально подходит для многих современных занятий. Во многом благодаря водонепроницаемому материалу Gore-Tex, цепкой подошве Vibram и хорошей амортизации вы можете добавить в список зимние мотоциклетные поездки на дальние расстояния.

КУПИТЬ: $ 160

Indian Chieftain Elite

Прошлой осенью я был в восторге от Indian Chieftain Limited 2019 года, на котором я также совершил 500-мильную поездку.Этот байк 2020 года из той же семьи даже лучше. В нем есть все, что делает велосипед, и многое другое, включая три функции, которые особенно пригодились: более удобная навигационная система с сенсорным экраном; спасательные антиблокировочные тормоза; и coup de grâce : мощные 400-ваттные динамики, встроенные в передний обтекатель и задние кофры для истинного объемного звучания. Это настоящий помощник для настроения, когда погода — или движение — вам не по себе.

КУПИТЬ: $ 35 000 +

Примечание. Покупка продуктов по нашим ссылкам может принести нам часть прибыли от продажи, что поддерживает миссию нашей редакционной группы.Узнайте больше здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Езда на мотоциклах зимой | Городские границы Harley-Davidson®

Многие люди собирают свои мотоциклы, как только становится холодно. Но для тех из нас, кто живет немного севернее, или для тех, кто не хочет ограничивать свою езду всего несколькими месяцами в году, зимние прогулки являются нормальным явлением.Нельзя сказать, что зимняя езда не представляет определенных проблем и опасностей, потому что это действительно так. Но езда на мотоцикле в холодную погоду может быть необходима и даже полезна, если вы готовы к ней правильно подготовиться и ездить осторожно.

Это краткое руководство предлагает основные советы по езде на мотоцикле в холодную погоду. Читайте дальше, чтобы узнать больше, и остановитесь в City Limits Harley-Davidson® для всех ваших потребностей в езде на мотоцикле. Находясь в Палатине, мы с гордостью обслуживаем штат Иллинойс.

Зимняя экипировка для мотоциклов

Правильная экипировка мотоцикла чрезвычайно важна при езде в холодную погоду.Windchill может вызвать обморожение, а переохлаждение может наступить на удивление быстро, если вы не к этому подготовлены. Убедитесь, что вы укрыты с головы до пят, особенно если температура приближается к точке замерзания. Сплошной костюм для верховой езды — хороший выбор, потому что это лучший способ полностью укрыться от холода. Требуются хорошо утепленные ботинки и зимние мотоциклетные перчатки, потому что эти конечности могут охлаждаться намного быстрее, чем другие части тела.Необходимо, чтобы вся ваша одежда хорошо перекрывалась с другими предметами одежды, чтобы не было открытых участков. О шее или шарфе легко забыть, но если вы это сделаете, вам будет больно.

Отклонение

Среди мотоциклистов продолжаются споры о ветровых стеклах и дефлекторах на мотоциклах. Независимо от вашего мнения об их эстетических качествах, они очень полезны в холодную погоду. Помните, что любая вода, с которой вы соприкасаетесь, когда она холодная, значительно увеличивает ваши шансы на переохлаждение.Ветровое стекло отводит большую часть воды. Лобовое стекло также будет отражать ветер, поэтому вам не придется бороться с основной движущей силой ветра во время езды.

Обогреватели

Поскольку ветер очень эффективно охлаждает вас, когда вы едете на мотоцикле в холодную погоду, полезно вернуть часть этого тепла вашему телу. Несколько аккуратно расположенных обогревателей помогут вам оставаться в тепле, а это значит, что вам будет намного комфортнее. Ручные обогреватели, вероятно, являются лучшей отдельной инвестицией в этом отделе, хотя многие райдеры предпочитают жилеты с электронагревателями.Мотоциклетные перчатки и носки с подогревом также станут отличным дополнением, особенно если вы собираетесь отсутствовать несколько часов подряд.

Езда по снегу и льду

Езда по снегу и льду может быть опасной, если не относиться к ней с уважением. Лед и снег уменьшат вашу тягу даже больше, чем дождь. По этой причине важно замедлить темп и сосредоточиться на постепенных, плавных движениях. Резкие повороты или торможение могут вызвать выскальзывание и появление рыбьих хвостов. По возможности лучше установить на мотоцикл зимние шины, потому что они значительно улучшат сцепление с дорогой.

Hydrate & Stay Fed

Езда в холодную погоду может быть требовательной к вашему телу. Скорее всего, из-за дополнительных физических нагрузок и стресса вы сожжете больше энергии, чем обычно. Это означает, что вам может потребоваться больше воды. Чрезвычайно важно поддерживать водный баланс и достаточно есть. Достаточное количество еды поможет регулировать метаболизм, что позволит вам согреться.

Если вам нужны дополнительные советы по зимнему мотоциклу, обязательно остановитесь в City Limits Harley-Davidson® рядом с Арлингтон-Хайтс, Де-Плейн, Маунт-Проспект и Шаумбургом, штат Иллинойс.Собираетесь ли вы кататься в холодную или жаркую погоду, у нас есть все необходимое.