Можно ли ездить на мотоблоке с прицепом по дорогам общего пользования: Мотоблок — это транспортное средство или нет?

Содержание

Нужны ли права на мотоблок?

Пахать землю вручную в наши дни нерентабельно – даже на небольшой огород в десяток соток уходит много сил. Благодаря техническому прогрессу появилось множество вспомогательных машин. Мотоблок давно используется не только фермерами, но рядовыми гражданами в личной сельхоздеятельности.

Преимуществ в эксплуатации этого механизма – предостаточно, но иногда у владельцев начинаются проблемы, когда они сталкиваются со стражами порядка. Возникают вопросы, на которые сходу сложно дать ответ, если лишь поверхностно знаком с законодательством. Попробуем разобрать наиболее актуальные аспекты:

документы для беспрепятственного передвижения на мотоблоке;
правила езды на мотоблоке;
мотоблок с прицепом как самостоятельное транспортное средство;
предвиден ли законодательством штраф за езду на мотоблоке по дороге общего пользования?

Путаницы добавляет еще и то, что периодически в законодательстве происходят изменения, так что владельцам приходится внимательно следить за последними новостями в этой области.

Является ли мотоблок транспортным средством?

Разобраться в том, мотоблок — это транспортное средство или нет, сложно даже на основании юридических документов. Транспортный мотоблок классифицируется как универсальное мобильное устройство, если быть точнее, то это разновидность малогабаритного трактора. Но считается он как самостоятельный вид транспорта? Скорее нет, чем да. Мотоблок как транспортное средство можно отнести сразу к нескольким категориям, в зависимости от габаритов.

Это может быть небольшой мотоблок с маленьким движком, рабочий инструмент закреплен на оси, и оператор просто идет сзади, управляя им. Но есть и более массивные устройства, к которым прицепляются дополнительные принадлежности с помощью кронштейна (прицеп, севалка, фреза и т.п.), тогда они приравниваются к категориям самоходных машин. В первом случае вряд ли у вас возникнут проблемы с законом, а вот во втором есть некоторые нюансы.

Можно ли ездить на мотоблоке по дорогам общего пользования?

Согласно нормативным документам, езда на мотоблоке по дорогам общего пользования запрещена.

Тут вроде все однозначно – по общественной магистрали можно перемещаться только на транспортном средстве, которое зарегистрировано. А так как транспортное средство из мотоблока не подлежит регистрации, то и выезжать на нем на проезжую часть запрещено. Исключением могут быть лишь некоторые современные модели, которые регистрируются после выпуска из завода. На таком мотоблоке можно ездить по дороге, имея нужные документы.

Запрет касается только проезжей части, а можно ли на мотоблоке ездить по дороге, не имеющей твердого покрытия? Теоретически, мотоустановку можно приравнять к гужевому транспорту – появится возможность передвигаться по обочине. Передвигаться же по полевым путям можно неограниченно. Касательно этого возникает несколько вопросов, которые требуют разъяснений:

передвижение по полевым дорогам без прав;
нужные на мотоблок права;
как ездить на мотоблоке с прицепом по обочине, чтобы не нарушать закон?

Нужны ли права на мотоблок с прицепом в Беларуси и других странах СНГ?

Мотоблок с прицепом являет собою более сложное устройство, и часто на нем приходится перемещаться по общим путям, осуществляя перевозку.

Чтобы дать ответ на вопрос «надо ли права на управление мотоблоком с прицепом», придется заглянуть в закон «О дорожном движении». Изучив его, можно прийти к выводу, что необходимо иметь права категории «D» (право на управление самоходными машинами сельхозназначения) или «Е» (иные самоходные машины).

В других странах СНГ (в частности в России и Украине) вполне будет достаточно категории «А» или «А1», ведь в принципе мотоблок с прицепом напоминает мотоцикл с коляской. Имея при себе водительское удостоверение даже на начальную категорию, вы сможете подтвердить, что знаете базовые ПДД. С этого фактически вытекает, что нужно быть совершеннолетним? Ну, не обязательно.

Так со скольки лет можно ездить на мотоблоке?

Итак, мы выяснили, что передвижения по дорогам на мотоблоке либо запрещено, либо регулируется строгими правилами. Но нужны или нет права на мотоблок, если пахать на нем на собственной даче, и со скольки лет можно это начинать делать? Если вы не добираетесь к рабочему месту по шоссе (то есть огород расположен возле вашего двора), то никто не имеет права предъявлять вам какие-либо претензии.

Возрастных ограничений при работе с мотоблоком фактически нет. Есть требования относительно техники безопасности. Следует помнить, что для управления мотоблоком нужна немалая физическая сила, поэтому не рекомендуется доверять управление агрегатом детям до 14-15 лет. Ну а если на нем нужно ехать по обочине, что сводится к наличию прав, то возрастная планка поднимается до 18 лет.

Нужны ли права на мотоблок?

В последнее время на фермерских и дачных участках появляется все больше мототехники, которая помогает справиться со сложными и трудоемкими работами по обработке и вспашке грунта. Техника достаточно универсальная, так как позволяет не только культивировать грунт, но и транспортировать различные грузы, а следовательно, может считать транспортным средством.

Но так ли это? Тогда возникает вполне закономерный вопрос – а необходимы ли права на мотоблок? Можно ли выезжать на общественные дороги, каких правил придерживаться и надо ли соблюдать правила дорожного движения?

Является ли мотоблок транспортным средством?

Вопрос о причастности мотоблока к разряду транспортных средств волнует многих владельцев этой техники.

Но мы можем сказать с уверенностью, что мотоблок не является транспортным средством. Об этом заявляет непосредственно производитель. В инструкции по эксплуатации четко прописано, что использовать мотоблок на дорогах общественного пользования нельзя!

Если заглянуть в законодательство, то там тоже категорично прописано, что данная техника не относится к категории транспорта. И как следствие, не нуждается в официальном оформлении с последующей регистрацией и прохождением техосмотра на государственном уровне.

Поэтому эксплуатировать его можно только на участках, ферме или даче.

Можно ли на мотоблоках ездить по дорогам общего пользования?

Но вопрос о транспортировке грузов остается открытым. Во время перевозки груза при использовании прицепа или телеги владельцу приходится передвигаться по дорогам общественного назначения.

При этом регулярно приходится сталкиваться с инспекторами ГИБДД, которые не приминают напомнить предупреждением в виде штрафа, что мотоблоку на дороге не место.

Но не стоит расстраиваться, а наоборот лучше запастись необходимыми знаниями и выезжать на дорогу во всеоружии.

Всем известно, что получить водительские документы и сдать экзамены на категорию по вождению мотокультиваторами нет. Но, выехав на дорогу на мотоблоке с прицепом, водитель автоматически считается участником дорожного движения.

Поэтому автоинспектор может попросить предоставить соответствующее удостоверение о том, что вы не просто знакомы с дорожными правилами, а и знаете их в совершенстве.

Ведь на чем бы вы не ехали, на дороге без этих знаний не обойтись. К тому же, если вы передвигаетесь с пассажирами в кузове, то вполне вероятно, что оштрафуют всех. И причиной послужит пункт 22 ПДД, который гласит о том, что транспортировать людей можно только на автотранспорте.

Чтобы избежать неприятностей, лучше всего подготовиться и стать полноценным участником движения на дороге.

Для этого потребуется:

Открыть любую категорию, пусть даже самую маленькую А, разрешающую управление мотоциклами. Она станет неоспоримым доказательством того, что вы знакомы с правилами и знаете, как реагировать на различные дорожные знаки и сигналы светофора.
После этого, управляя мотокультиватором, берите с собой удостоверение и в случае необходимости сможете предъявить его.
Если планируете ездить на мотоблоке регулярно, то поставьте на него фару, а прицеп обклейте лентой, которая хорошо отражает свет фар.

Последовав этим рекомендациям, вы не только обезопасите себя на трассе, но и будете считаться правомерным участником дорожного движения.

Однако, будьте готовы к тому, что при нарушении правил, вас также, как и остальных можно будет привлечь к ответственности.

Со скольки лет можно управлять мотоблоком?

Никаких сведений о том, со скольки лет можно начинать управлять мотоблоком в инструкции по эксплуатации нет.

Однако, если вы планируете использовать его только в пределах своего участка, то достаточно того, чтобы хватило сил управлять ним, ведь многие модели достаточно тяжелые.

Сложно будет справиться с мотокультиватором и ребенку 12 лет, так как при управлении требуется определенная сноровка, сила, знание и умение управлять механизированным агрегатом.

Планируя использовать мотоблок в качестве перевозчика грузов, вам придется перемещаться по проезжей части, вот именно для этого и потребуются права, о которых было сказано выше. А их получают только по достижению 18 лет.

Поэтому, делая выводы, очевидно, что при эксплуатации мотоблока в пределах своего участка, наличие прав на его управление не требуется.

Однако, если приходится перемещаться по проезжей части, то желательно получить водительские документы.

Необходимы ли права на мотоблок, оснащенный прицепом?

Мотокультиватор, оснащенный прицепом, не считается автотранспортом, попадающее под правила дорожного движения, поэтому права на него не требуются.

Но существует множество факторов, которые обязывают владельца и водителя мотоблок получить водительское удостоверение.
Во всех правомерных вопросах необходимо основываться на законодательство, которое в случае с мотоблоком не считает его транспортным средством с мотоблоком он или без него.

В правилах дорожного движения мотоблок также не причисляется к автотранспорту, поэтому никаких записей на этот счет нет. Получается, что на полях и тех участках дорог, где нет госавтоинспекции, можно передвигаться на мотоблоке без водительского удостоверения.

Однако, в инструкции по эксплуатации мотокультиватора указано, что передвигаться на нем по дорогам общего назначения запрещено.

Но перевозить грузы то надо. Поэтому без наличия прав, свидетельствующих о том, что вы знакомы с правилами поведения на дороге, водителю мотоблока с прицепом будет трудно общаться с представителями госструктур.

Для того, чтобы официально зарегистрировать свой мотоблок в качестве транспортного средства возникают множество условий, которые требуют установить на него зеркала заднего вида, госномер, фары, габаритные огни и прочее, что решительно отбивает охоту у фермера действовать по закону.

Поэтому наличие прав, свидетельствующих о знаниях правил дорожного движения, будет достаточно.

Как действовать владельцам мини-тракторов?

Фермеры, владеющие мини-трактором, немногим отличающимся в законодательной базе от мотоблоков, тоже задаются вопросом – так ли необходимы документы на мини-трактор, разрешающие использовать его на трассе?

Однако, в отличие от малой сельхоз техники, права на трактор обязательны. Согласно правилам, осуществлять вождение миниатюрным трактором на дорогах общественного значения можно только после прохождения обучения и успешной сдачи экзаменов.

Человек, проживающий в России и решивший купить минитрактор, должен придерживаться следующих правил:

Заводские агрегаты необходимо регистрировать.
Получение удостоверения о праве вождения трактора является обязательным.
В случае, если ваш агрегат является самодельным, то на нем нельзя перемещаться по дорогам общего пользования, особенно когда зима.

Владельцу необходимо зарегистрировать устройство в Гостехнадзоре России, который занимается оформлением такого рода техники.

После этой процедуры выдается разрешение на пользование мототрактором и он ставится на учет.

Обязательным условием постановки является проведение техосмотра, который осуществляется независимо от того, что планируется делать с его помощью.

Возраст, после которого разрешается управлять мотоблоком

Никакой информации на этот счет в инструкции по эксплуатации не написано. Однако, определенно ясно, что управлять мотоблоком достаточно сложно для неподготовленного подростка, потому что требуются не только определенные навыки, но и сила для удержания его во время культивации или других работ.

Использование мотоблока в качестве транспортировочного средства по дорогам общего назначения подразумевает наличие знаний правил дорожного движения и понимания техники безопасности.

Для того, чтобы беспрепятственно передвигаться на мотоблоке по трассе необходимо иметь права, которые выдаются, согласно действующему законодательству, лицам, достигшим совершеннолетия и получившим паспорт. Т.е. в соответствии с пунктом 21.4 ПДД России «Человеку, который желает обучаться езде на мопеде или мотоцикле должно исполниться 16 лет».

А вот перевозить пассажиров можно только с 18 лет.

Закон о мотоблоках 2018

Как такового закона в России о мотоблоках в 2018 году, дающего право на езду по дорогам общественного назначения, нет и вряд ли появится.

Но всем тем, кто не может обойтись без своего верного помощника и осуществляет перевозку только грузов только на нем, желательно получить права хотя бы категории «А», разрешающей езду на мотоциклах.

Это будет достаточно, чтобы убедить остановившего вас инспектора ГИБДД в том, что вы владеете информацией о правилах безопасного передвижения на дороге.

Права на мотоблок нужны или нет

Нужны ли права на мотоблок в РФ
К какой категории относится мотоблок
Нужны ли права для управления мотоблоком с прицепом
Езда по дорогам общего пользования
Как не получить штраф
Можно ли ездить на самодельном мотоблоке

Сегодня мотоблок и мотокультиватор являются неотъемлемой частью подсобного и фермерского хозяйства. С их помощью можно решить сразу несколько задач, в том числе транспортировать мелкогабаритные грузы. При этом далеко не каждый владелец такой техники знает, как пользоваться ею на дорогах общего пользования на законных основаниях. В статье подробно рассмотрено, необходимо ли оформлять водительское удостоверение для управления мотоблоком, а также, где беспрепятственно можно передвигаться на таком транспортном средстве без прав.

К какой категории относится мотоблок

В инструкции к мотоблоку значится, что это моторизированное устройство официально не является средством передвижения. Эта техника предназначена для упрощения человеческого труда во время проведения сельскохозяйственных работ на земельных участках. Именно поэтому к управляющему мотоблоком не выдвигаются какие-либо требования, связанные с получением специального права на его вождение.

Однако сотрудники ГИБДД часто рассматривают данное устройство, как специализированный силовой агрегат (особенно, если мотоблок дополнительно снабжён прицепом). В таком случае он может приравниваться к машинам сельскохозяйственного назначения, которые, согласно общим правилам ПДД России, следует отнести к тракторам категории D (самоходным машинам с гидростатической трансмиссией). Агрегат без прицепа нередко причисляют к легковым тракторам, которые могут относиться к категориям тракториста-машиниста А или А1.

Первые мотоблоки были сконструированы ещё вначале ХХ века. Один из удачных патентов был зарегистрирован в 1912 году швейцарцем Конрадом Мейенбургом.

Нужны ли права для управления мотоблоком с прицепом

Сегодня управление вспомогательным колёсным транспортом не требует специального водительского удостоверения. Его владелец может беспрепятственно передвигаться по собственному участку, выполняя любые технические или сельскохозяйственные работы. Это правило не ограничивается типом и размером дополнительных агрегатов, распространяясь в том числе на устройства с прицепом. К месту использования такая техника должна перемещаться при помощи грузовых либо легковых автомобилей с прицепом. Самостоятельное передвижение мотоблоков по дороге запрещено.

В законодательстве нет чётких ограничений по возрасту, начиная с которого можно использовать вспомогательные моторизованные агрегаты. По сути выполнять специальные работы может даже подросток, однако стоит упомянуть, что мотоблок и его комплектующие зачастую сложны в управлении. Справиться с ними может только взрослый и подготовленный человек. Именно поэтому настоятельно не рекомендуется предоставлять право управлять такой техникой лицам младше 16 –18 лет.

Езда по дорогам общего пользования

Согласно общепринятым нормам, мотоблок нельзя назвать средством передвижения: это вспомогательная техника, которая должна использоваться исключительно на земельных участках и частных территориях. Именно поэтому его нельзя относить к устройствам, разрешённым для перемещения по дорогам общего пользования. Кроме того, нередко скорость передвижения таких агрегатов не превышает 30 км/ч, что может спровоцировать опасную или аварийную обстановку на дороге.

Как не получить штраф

Отсутствие возможности передвигаться на мотоблоке дорожными путями ещё не приговор. В законодательстве существует специфическая процедура, которая позволяет оформить такое право должным образом. Для этого в первую очередь потребуется овладеть правами тракториста с категорией А или А1, а также зарегистрировать агрегат в местном отделе Госсельтехнадзора.

нако если мотоблок будет применяться в сочетании с объёмным прицепом, для этого потребуется удостоверение тракториста категории D. При этом прицепной агрегат должен обязательно быть зарегистрирован и ежегодно проходить необходимый технический осмотр, с получением сопутствующих документов.

Любой автомобильный транспорт, передвигающийся на дороге, согласно ПДД РФ, должен также быть снабжён дополнительными приборами безопасности, которых зачастую на мотоблоках нет. Поэтому, чтобы во время остановки полиция не вручила водителю административный протокол, ему нужно позаботиться о наличии передних и задних осветительных приборов или светоотражателей (белые — спереди, красные — сзади и оранжевые — по бокам), а также сигналов поворота. Потребуется дополнительно установить зеркала заднего вида, а также позаботиться об аптечке и огнетушителе.

Можно ли ездить на самодельном мотоблоке

Движение по дорогам на самодельных агрегатах, в том числе и на технике, переоборудованной из заводских моделей, запрещено. Такие ТС обязательно подвергаются государственной экспертизе на безопасность. Для этого владелец техники должен обратиться в региональный отдел Госсельтехнадзора с соответствующим прошением.

После тщательной диагностики специалисты выдадут решение о соответствии агрегата действующим техническим нормам. На его основе можно получить нужный документ (техпаспорт), позволяющий движение на дорогах общественного пользования.

Однако законодательство не выдвигает строгих требований к техническому состоянию самодельной техники, если она используется только на частной территории или приусадебном участке. Безопасность таких агрегатов контролируется владельцем, поэтому их технический осмотр и узаконивание должны проводиться исключительно добровольно.

Всего несколько десятилетий назад главным помощником в сельскохозяйственных и технических работах был трактор, но теперь его часто заменяет более удобный мотоблок. Он позволяет быстро и эффективно выполнять множество процессов, а также не требует специальных навыков вождения. Чтобы законно передвигаться на нём по дорогам общего пользования, обязательно потребуются права тракториста. В случае их отсутствия техникой можно пользоваться исключительно на частных территориях.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Обзор

Научно-технический прогресс подарил человечеству множество средств малой механизации. Наиболее распространенной категорией являются различные сельскохозяйственные агрегаты – газонокосилки, культиваторы, мотоблоки, триммеры, минитракторы. Юридический статус больших тракторов вполне понятен, а с мотоблоками и минитракторами возникают вопросы.

Если культиватор рыхлит грядки на огороде, это приспособление, а, если на мотоблоке с прицепом нужно выехать на автотрассу, чтобы добраться до участка – это транспорт?

Относится ли мотоблок к транспортным средствам, какие документы нужны

В заводской инструкции по эксплуатации четко указывается, что мотоблок не предназначен для перевозки людей, не является транспортом и его нельзя использовать на дорогах общения назначения. По законодательству он также не подпадает под эту категорию.

Следовательно, официальное оформление и какая-либо государственная регистрация для мотоблока не требуется. У себя на приусадебном участке, на даче или ферме каждый владелец волен распоряжаться собственной техникой так, как считает необходимым. Если приходится доставлять технику до места работы, то сделать это можно в багажнике авто или трейлере.

Если же рассматривать мотоблок как транспортное средство, его можно отнести сразу к нескольким категориям, в зависимости от габаритов. Если это массивное устройство, к которому прицепляется дополнительное оборудование с помощью кронштейна, тогда он приравнивается к категориям самоходных машин.

Теоретически, данную мототехнику можно приравнять к гужевому транспорту, тогда существует возможность свободно передвигаться по обочине. Передвигаться же по полевым путям можно неограниченно.

Мотоблок с прицепом являет собою более сложное устройство, и часто на нем приходится перемещаться по общим путям. Для этого нужно иметь права категории «D» (право на управление самоходными машинами сельхозназначения) или «Е» (иные самоходные машины). В России и Украине вполне будет достаточно категории «А» или «А1», поскольку мотоблок с прицепом напоминает мотоцикл с коляской.

Для того, чтобы получить такой документ, как водительское удостоверение, нужно подтвердить знание базовых Правил дорожного движения, сдать экзамен, а это, как следствие ставит возрастные ограничения до 18 лет.

Мотоблок на дороге общего пользования – это транспортное средство?

Хорошо, когда обрабатываемый участок находится рядом с жильем, а если необходимо выехать на трассу, чтобы добраться до него? Или нужно перевезти собранный урожай, дрова да и любой груз в соседнюю деревню? Как избежать неприятностей и не получить штраф от инспектора ГИБДД?

Как уже говорилось ранее, специальной категории в удостоверении для вождения мотоблока нет. Однако, при выезде на трассу, его хозяин начинает поневоле участвовать в движении транспорта, и обязан выполнять правила дорожного движения.

От водителя мотоблока инспектор ГИБДД вправе потребовать документ, подтверждающий, право на управление мотосредством. Возможно, кроме вас, в прицепе едет и пассажир, тогда без соответствующих документов, штрафа избежать не удастся.

Как избежать проблем с автоинспекцией

Таким образом, вполне очевидно, чтобы быть полноправным участником движения, нужны права. Если удостоверения водителя нет, нужно получить права с начальной категорией А для управления мотоциклом – наиболее приемлемая идентификация. Водительское удостоверение является подтверждением, что вы знаете ПДД и не нарушаете закон.

Кроме этого, для правомочного перемещения мотоблока нужны передние ходовые огни. На борту миниприцепа также нужно установить светоотражательные элементы.

Ограничения по возрасту для управления мотоблоком

Если исходить из того, что мотоблок – это сельхозагрегат, в личном хозяйстве каждый самостоятельно определяет свои возможности в зависимости от физического состояния. Но при движении на мотоблоке по трассе учитываем то, что водительские права можно получить не раньше 18 лет.

Следовательно, если вы эксплуатируете мотоблок исключительно в пределах участка, то права не нужны. Но, если есть необходимость выезжать на автотрассу, наличие водительских прав обязательно.

Что делать владельцам минитракторов?

При рассмотрении этого вопроса исходим из того, что минитрактор является самоходным агрегатом, является транспортом. Поэтому ответ на данный вопрос состоит из двух частей: государственная регистрация и получение прав тракториста-машиниста.

Регистрация, необходимые документы

Эта процедура предусмотрена законодательством и является обязательной. Для постановки минитрактор на учет, необходимо обратиться в Гостехнадзор по месту прописки, представив документы на технику относительно покупки (договор купли-продажи), паспорт на минитрактор, копию таможенной декларации. Если раньше самоходная машина состояла на учете, предоставляют свидетельство о предыдущей регистрации. Потребуется уплатить Госпошлину и для агрегатов со скоростью свыше 25 км/ч приобрести страховку.

Те владельцы, которые пренебрегают процедурой регистрации, рискуют попасть в сложную ситуацию: проблемы с техосмотром, в случае хищения, поиском незарегистрированной техники заниматься будут, в лучшем случае, долго.

Нужны ли права на минитрактор

Тут ситуация аналогична с управлением мотоблоком. Вряд ли на поле среди стеблей кукурузы вы станете участником движения, и строгий инспектор ГИБДД оштрафует за не пристегнутый ремень или отсутствие аптечки. Поэтому, если минитрактор эксплуатируется исключительно в пределах участка, права можно и не получать.

Но даже минутный выезд на трассу на минитракторе в корне меняет ваши права и обязанности. Для законного управления минитрактором в отделении МРЭО нужно получить права тракториста-машиниста. В удостоверении указано 6 категорий прав, категория А — для управления мотосанями и снегоходами, права категории F – для больших тракторов. Права категории В, С, D, Е нужны для минитракторов и определяются в зависимости от мощности двигателя колесного или гусеничного трактора.

В распоряжении коммунальных служб имеются минитрактора. Для выезда на непосредственное место работы, кроме сопроводительных документов службы, оператор обязан иметь удостоверение тракториста-машиниста с открытой соответствующей категорией прав. Если предприятия используют мотоблоки, то на них нужно оформить аналогичные документы.

Статус самодельных минитракторов и мотоблоков

Примеров самодельных устройств среди сельхозтехники – великое множество. Перемещаться по общим дорогам на таких устройствах категорически запрещено.

Чтобы на законных основаниях участвовать в движении, самодельная техника должна пройти специальные технические экспертизы, поставлена на учет, конструкция оснащена необходимыми атрибутами – зеркала, номера, стоп-сигналы и т.д. Не у каждого Кулибина получается пройти сквозь бюрократические препоны, поэтому получение официального документа для самоделок весьма проблематично.

Видео обзор

Новый порядок получения водительских прав в 2018 году

Закон о мотоблоках 2018

С 2018 года были внесены некоторые поправки в законодательстве относительно участников дорожного движения. Так, с это года, каждая категория водительских прав предоставляет право на управления только определенным типом автотранспорта, поэтому открытие новой категории в водительском удостоверении дает возможность законно водить иное транспортное средство. К примеру, имея права категории «В», водитель не может управлять мотоблоком. При этом, старые права изымаются и вместо них выдается водительское удостоверение с указанием всех новых категорий.

В соответствии с Правилами, чтобы открыть другую категорию необходимо пройти курс обучения по управлению соответствующим транспортным средством. При этом, для выдачи водительского удостоверения с открытием низших категорий достаточно справки из автошколы о прохождении 20-часовой подготовки по вождению.

Первое водительское удостоверение выдается на 2 года. Если за это время будет меньше двух административных нарушений, то водитель сможет обменять права без сдачи теоретического и практического экзаменов. В противном случае – повторная сдача экзаменов.

Максимальная скорость движения в населенных пунктах устанавливается в 50 км/ч. С 23.00 по 06.00 продолжает действовать норма в 60 км/час.
Во время техосмотра транспортного средства теперь осуществляется фото и видеофиксация.

Является ли мотоблок транспортным средством?

Вопрос о причастности мотоблока к разряду транспортных средств волнует многих владельцев этой техники.

Поэтому эксплуатировать его можно только на участках, ферме или даче.

Можно ли на мотоблоках ездить по дорогам общего пользования?

При этом регулярно приходится сталкиваться с инспекторами ГИБДД, которые не приминают напомнить предупреждением в виде штрафа, что мотоблоку на дороге не место. Но не стоит расстраиваться, а наоборот лучше запастись необходимыми знаниями и выезжать на дорогу во всеоружии.

Чтобы избежать неприятностей, лучше всего подготовиться и стать полноценным участником движения на дороге.

Для этого потребуется:

Открыть любую категорию, пусть даже самую маленькую А, разрешающую управление мотоциклами. Она станет неоспоримым доказательством того, что вы знакомы с правилами и знаете, как реагировать на различные дорожные знаки и сигналы светофора.
После этого, управляя мотокультиватором, берите с собой удостоверение и в случае необходимости сможете предъявить его.
Если планируете ездить на мотоблоке регулярно, то поставьте на него фару, а прицеп обклейте лентой, которая хорошо отражает свет фар.

Со скольки лет можно управлять мотоблоком?

Никаких сведений о том, со скольки лет можно начинать управлять мотоблоком в инструкции по эксплуатации нет.

Однако, если приходится перемещаться по проезжей части, то желательно получить водительские документы.

Необходимы ли права на мотоблок, оснащенный прицепом?

Поэтому наличие прав, свидетельствующих о знаниях правил дорожного движения, будет достаточно.

Как действовать владельцам мини-тракторов?

Человек, проживающий в России и решивший купить минитрактор, должен придерживаться следующих правил:

Заводские агрегаты необходимо регистрировать.
Получение удостоверения о праве вождения трактора является обязательным.
В случае, если ваш агрегат является самодельным, то на нем нельзя перемещаться по дорогам общего пользования, особенно когда зима.

После этой процедуры выдается разрешение на пользование мототрактором и он ставится на учет.

Возраст, после которого разрешается управлять мотоблоком

А вот перевозить пассажиров можно только с 18 лет.

Закон о мотоблоках 2018

Нужны ли права на мотоблок ? ПДД для мотоблока в Украине.

Сегодня мы решили затронуть такую тему: нужны ли права на мотоблок и если нужны, то какой категории? А также хотим поговорить о правилах дорожного движения и безопасности при использовании мотоблока в качестве транспортного средства.

Правила дорожного движения для мотоблока

Мотоблок часто выполняет транспортировочную функцию: перевезти урожай, стройматериалы, мусор, съездить на речку или в соседнее село. При этом нередко приходится выезжать на проезжую часть, на дороги и трассы, где может быть небезопасно. Как же правильно вести себя за рулем мотоблока? И вообще можно ли выезжать на дороги общего пользования или все-таки нет? Думаю, что тема интересная, так что давайте разбираться! Опираться мы будем на правила дорожного движения и сможем сделать вывод, как правильно себя вести.

Для начала нам нужно понять, а относится ли вообще мотоблок к транспортным средствам? И если относится, то к какому классу транспорта?

В заводской инструкции по эксплуатации к любому мотоблоку четко указывается, что он не предназначен для перевозки людей, не является транспортом и его нельзя использовать на дорогах общения назначения. И неважно речь идет о мотоблоке воздушного или водяного охлаждения. Такая техника в базовой своей комплектации предназначена для обработки земли.

В правилах дорожного движения Украины мотоблок вообще нигде не фигурирует, о нем нет ни слова. В ПДД указано, что транспортное средство — это устройство, предназначенное для перевозки людей и (или) груза, а также установленного на нем специального оборудования или механизмов.

Значит, мотоблок транспортным средством не является, а оформление и государственная регистрация для него не требуется.

Если же все-таки попытаться рассмотреть мотоблок как транспортное средство, то его можно отнести к нескольким категориям. Естественно, мотоблок должен быть не на двух колесах, а на четырех, то есть использоваться с прицепом или адаптером.

Например, можно отнести мотоблок к категории самоходных машин. Тогда его можно приравнять к гужевому транспорту и свободно передвигаться по обочине. Согласно ПДД обочина — это выделенный конструктивно или сплошной линией дорожной разметки элемент автомобильной дороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств. Обочина может использоваться для остановки и стоянки транспортных средств, движения пешеходов, мопедов, велосипедов, гужевых повозок (саней).

Другая категория, к которой теоретически можно отнести мотоблок — механическое транспортное средство. В ПДД указано, что это транспортное средство, приводимое в движение с помощью двигателя. Этот термин распространяется на тракторы, самоходные машины и механизмы, а также троллейбусы и транспортные средства с электродвигателем мощностью свыше 3 кВт.

Механическим транспортным средствам, также как и самоходным машинам запрещено ездить по дорогам общего пользования, поэтому вывод простой: к какой категории мотоблок не отнеси, а правилами все равно не допускается передвижение его по общим дорогам.

Мотоблок изначально придуман для обработки почвы и всевозможных работ на земле. Поэтому на своем участке, на даче или поле каждый владелец безусловно распоряжается собственной техникой без ограничений так, как считает необходимым. Можно ездить по полевым и проселочным дорогам. А вот если технику до места работы необходимо доставлять через дороги общего назначения, то сделать это можно в багажнике автомобиля, прицепе или трейлере. Такой вариант будет наиболее правильным с точки зрения закона.

Самодельный трактор и ПДД Украины

Ну хорошо, мотоблок регистрировать не надо и ездить по дорогам на нем нельзя. А как же быть с самодельным трактором? Например, переделанным из того же мотоблока? Ведь заводские тракторы регистрируют, получают на них номерной знак и страховку. Можно ли ездить на самодельном тракторе?

Сельскохозяйственная техника, собранная полностью своими руками или переделанная из техники меньшей мощности, имеет право на передвижение по дорогам общего назначения. Значит, для того, чтобы это было возможным нужно зарегистрировать трактор в Гостехнадзоре, или как его еще называют — Сельхозинспекции, а также получить номерной знак. Кроме того, необходимы права категории «В» или «С», (на самом деле для управления самоходной сельхозмашиной достаточно категории «В»), удостоверение тракториста-машиниста и техническое состояние агрегата должно быть удовлетворительным. При выполнении этих условий самодельный трактор может быть полноценным участником движения, и вы ничего не нарушаете, выезжая на нем на дорогу.

Вывод, который мы можем сделать: мотоблок может стать транспортным средством только если переделать его в трактор и зарегистрировать.

9 правил езды на мотоблоке

Естественно огромное количество людей перемещается на мотоблоке по селу или между селами. Так вот, давайте поговорим о том, как максимально безопасно перемещаться на мотоблоке.

Управлять мотоблоком для транспортировки могут только лица, которым исполнилось 18 лет. В инструкции к мотоблоку часто указывают, что использовать его могут люди, достигшие возраста 14 лет, но здесь имеется в виду исключительно эксплуатация на земельном участке.
По возможности не используйте дороги общего назначения, лучше передвигайтесь полями. Если это невозможно — съезжайте на обочину, так более правильно.
Если вы едете по дороге за рулем мотоблока, то остановивший вас сотрудник полиции вправе потребовать чек и расходную накладную на мотоблок, поэтому эти документы лучше возить с собой.
Если вы используете прицеп или двухколесный адаптер, то обязательно установите на них светоотражающие элементы, габаритные огни и зеркало заднего вида. С таким комплектом ваша техника наиболее похожа на полноценное транспортное средство и другим участникам дорожного движения вы не будете мешать.
Сдайте на права категории «А» (мотоциклы) или «А1». Так вы докажете, что у вас есть знания ПДД и вы можете находиться на дороге как водитель.
И никогда не выезжайте с мотоблоком за пределы поля или села без водительского удостоверения. Одного этого может быть достаточно, чтобы у блюстителей закона не возникло к вам никаких вопросов.
Вы можете сделать страховку на мотоблок, а также возить с собой аптечку.
В любом случае у полицейского есть полномочия, которые по закону позволят ему выписать вам штраф, а обжаловать его можно только в суде. По возможности максимально вежливо объясните сотруднику, что вы понимаете свои права и обязанности, выехали совсем ненадолго и уже съезжаете с дороги и осознаете всю ответственность.
Помните, что водитель транспортного средства не может управлять техникой в состоянии алкогольного, наркотического опьянения и в болезненном состоянии или под действием медицинских препаратов, которые могут оказывать влияние на внимание и скорость реакции

А еще не забывайте главное правило при управлении любой техникой, и не важно является она транспортным средством или нет — действия либо бездействие участников дорожного движения и прочих лиц не должны создавать опасность или препятствие для движения, угрожать жизни или здоровью граждан, причинять материальный ущерб.

Нужны ли права на мотоблок, является ли он транспортным средством?

В сельской местности можно частенько заметить движущуюся транспортную технику под названием мотоблок. Это устройство пользуется большой популярностью, так как без него землевладельцу пришлось бы вручную обрабатывать достаточно большие участки земли. Но благодаря данному агрегату его владельцы могут с легкостью выполнять всю сельскохозяйственную работу. Обладатели данного агрегата постоянно предстают перед дилеммой: нужны ли права на мотоблок, дабы законно управлять им? Для чего требуется наличие прав для передвижения по городу? Как быть, если для того, чтобы очутиться на участке, нужно преодолеть некоторое расстояние по трассе? Постараемся ответить на все эти вопросы.

Можно ли назвать мотоблок транспортным средством?

Дабы окончательно решить, необходимо ли, чтобы были в наличии права, позволяющие ездить на мотоблоке, сначала потребуется определиться с тем, является ли мотоблок транспортным средством вообще. Сама по себе представленная техника не попадает под определение транспортного средства передвижения. Во-первых, это связано с тем, что это указано в инструкции по использованию мотоблоков, где говорится о том, что рассматриваемое устройство не предназначается, чтобы его применяли для езды по трассам.

Во-вторых, даже в законодательстве такого рода сельскохозяйственная техника не принадлежит к категории транспортных средств. В связи с этим нет необходимости оформлять мотоблок в государственной регистрации. Более того, ему не нужно проходить технический осмотр или же оформлять для него карго. Зона передвижения устройства ограничивается движением по усадьбе дома, ферме или саду.

Вопрос передвижения по дороге общего пользования

Мы уже выяснили, что это устройство не попадает под категорию транспортного средства, однако вопрос о том, можно ли на мотоблоке ездить по дорогам общего пользования, остается открытым. Как быть в том случае, когда единственный путь к участку лежит через трассу? Именно в такой ситуации многие владельцы данной техники и получают штраф от инспектора ГАИ.

Разберемся, как можно избежать этого и благополучно выйти из сложившейся ситуации.

Многим известен тот факт, что не существует определенной категории прав, позволяющей законно управлять мотоблоком. Однако в момент, когда владелец приусадебной техники выезжает на дорогу, он автоматически переходит в категорию участников дорожного движения. Любой представитель автодорожной инспекции имеет право потребовать, чтобы человек предоставил ему документ, который свидетельствует о том, что у него есть знания правил дорожного движения. При передвижении на такой технике с пассажиром инспектор вправе выписать штраф, поскольку перевозить людей может только автомобильное средство.
Дабы обеспечить свою безопасность от штрафа, рекомендуется выполнять следующую инструкцию:

в случае отсутствия какой-либо категории прав нужно открыть для начала категорию А, дающую право управлять мотоциклом. То будет служить доказательством, что вы ознакомлены с правилами дорожного движения и имеете представление о том, каких норм требуется придерживаться на дорогах;
во время пребывания за рулем должно быть при себе водительское удостоверение;
мотоблок обязательно должен быть оборудован фарами ближнего света или должны быть в наличии дневные ходовые огни;
прицеп обязательно должен быть оснащен установленными отражателями света красного окраса.

Если следовать вышеперечисленным советам, то можно стать полноценным участником дорожного движения, на которого будут распространяться соответствующие правила.

Возраст, после которого разрешается управлять мотоблоком

Информация по эксплуатации не предоставляет никаких данных по поводу того, со скольки лет разрешается сидеть за рулем данной сельскохозяйственной техники. Когда предполагается работа только на территории огорода, либо же сада, то тогда достаточно, чтобы водитель мог корректно управлять данным устройством. Естественно, что ребенок в возрасте 12 лет физически не способен управлять мотоблоком, поскольку здесь потребуется приложить силу для качественного владения и управления, а также понимать правила техники безопасности.

В случае, если на мотоблоке предстоит передвигаться по проезжей части, то, как было сказано выше, конечно же, у водителя должны быть соответствующие права. Такие права может получить лишь лицо, достигшее совершеннолетнего возраста. Можно подвести итог о том, что для того чтобы эксплуатировать мотоблок на своем участке, огороде или саду, нет надобности иметь права. Однако при условии, что вы часто являетесь участником транспортного движения и постоянно выезжаете на проезжую часть, у вас обязательно должен быть при себе соответствующий документ.

Можно ли ездить без прав на мотоблоке с прицепом по закону и какой штраф?

Регистрация мотобуксировщика,и права на него (Страница 3) — Советы по буксировщику — Форум любителей мотособак —

Не является транспортным средством по тех.паспорту
Сообщений с 51 по 75 из 132
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
55 Ответ от шут 07-09-2016 21:54 (07-09-2016 21:55 отредактировано шут)
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
56 Ответ от шут 07-09-2016 22:01 (07-09-2016 22:01 отредактировано шут)
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
63 Ответ от coka 29-12-2016 14:03 (29-12-2016 14:04 отредактировано coka)
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него
Правила передвижения самокатов в 2021 году
Является ли мотоблок транспортным средством
Необходимы права или нет
Что такое мотоблок по ПДД?
Является ли мотоблок транспортным средством
Нужно ли ставить на учёт в ГИБДД или технадзоре?
Если мотоблок самодельный
Нужны ли права на мотоблок с прицепом?
Как правильно водить?
Как можно получить права?

Не является транспортным средством по тех.

паспорту

Согласно техническому паспорту самого мотобкусировщика, он транспортным средством неявляется. В руководстве четко указано, что данный аппарат не предназначен для перемещения по дорогам общего пользования.

Мотобуксировщики еще называют “Мотособакой” из-за своей схожести с собачей упряжкой. Отсюда вытекает еще одно утверждение: буксировщик не является транспортным средством, так как водитель может находится, при движении, в прицепе или рядом с ним.

Сообщений с 51 по 75 из 132

Evgeniy
Активный участник
Неактивен

Откуда: Калужская область
Зарегистрирован: 24-03-2016
Сообщений: 68

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Хрень какая-то.Со скутером все понятно.МБ не требует никаких прав,тот же велосипед только с моторсиком.На велик сейчас тоже права не нужны и никто прав не лишает.”Пьяным” хоть обкатайся только аккуратно,чтоб никого не зашибить. Или все дело в этом приславутом моторчике.Короче,нужен грамотный юрист.

yugov0964
Старейшина
Неактивен

Откуда: Пермский край, г.Красновишерск
Зарегистрирован: 02-02-2016
Сообщений: 1,048

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Evgeniy пишет:

Или все дело в этом приславутом моторчике

именно в моторчике… и заразы с госдуры ничего менять не будут – это же какой навар с работяг! примерно как с дальнобоев – и дорог нет, а все равно плати

Собаку носит, ветер лает.

Evgeniy
Активный участник
Неактивен

Откуда: Калужская область
Зарегистрирован: 24-03-2016
Сообщений: 68

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Да уж.Получается,что цирк уехал,а клоуны остались.

Шалун
Старейшина
Неактивен

Откуда: Кемерово, SnowDog Standart R15
Зарегистрирован: 03-12-2015
Сообщений: 578

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

У нас был случай, по деревне ехал мужик на культиваторе с телегой пъяный, его остановили сотрудники ГИБДД и влупили 30 т.р. штраф с лишением права управления всем чем можно. Так что вывод может быть один: – Не испытывай судьбу мужик!!!

Всем БОБРА!!!!

55 Ответ от шут 07-09-2016 21:54 (07-09-2016 21:55 отредактировано шут)

шут
Профи
Неактивен

Откуда: Ульяновск
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 332

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

как то возвращался я с рыбалки на ваз 99 везя за собой прицеп с мб с лыжным модулем,и 15 кобыльным двс,и тормознули меня гибддешники,проверили все документы на авто,на прицеп,потребовали документы на мотосабаку с лыжным модулем-в ответ сказал,что не каких документов на нее нет,и птс тоже,так как это мотоблок,и не чего к ней не нужно,запихнув к себе в карман все мои документы на авто,попросили поехать за ними в ближайшее ровд,для выяснения чудо техники в прицепе. в итоге проторчал я там 5ть часов.сначало штраф выписали за отсутствие документов на чудотехнику,потом гостехнадзор строго сказал-эту мотособаку с лыжным модулем нужно регестрировать,так как есть лыжи и движка 15 кобыл значит снегоход,на слова что на нее при покупке не дают не каких птс-сказали едь в самару,получай сертификат,выдадут птс,а потом регестрируй,за то счас еще штраф влепим и,то что не зарегистрированной пользуюсь мототехникой,отмазался-что я на ней не ездил,а перевожу в прицепе,типо ты меня на ней поймай потом штрафуй.далее опера со мной стали заниматся на предмет где ты ее взял,пришлось сознатся что есть у меня договор купли продажии чек на установленный двс 15ку,только не с собой а дома,пришлось товарища попросить чтом ко мне домой к жене за доками заехал и привез их мне за 25 км от города,доки привез,скопировали и поехал я домой после 5ти часовой нервотрепки в рувд.а штраф отом всеже прислали, в размере 500 руб за отсутствие страховки на авто-хотя она и была,и куй знат как так получилось. и люби етих пид…..сов после такого.один хрен не буду сабаку регистрировать.(договор купли продажи на разгуляй без лыжного модуля имелся на буксировщик)

56 Ответ от шут 07-09-2016 22:01 (07-09-2016 22:01 отредактировано шут)

шут
Профи
Неактивен

Откуда: Ульяновск
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 332

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

вот это я вез

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Привет форумчане. Может моя мысль глупа, но кто мешает мотобукс назвать “Мотоблок”, а далее внимательно читаем тут http://sgtn.mos.ru/legislation/other-do … н1/UTM. php что именно подлежит регистрации в Гостехнадзоре, т.к. ГИБДД к регистрации самоходной техники не имеет никакого отношения. Кто тебе сможет доказать на дороге, что это именно мотобуксировщик, мотособака и прочее разное, а не Мотоблок, как его называешь ты. И письмо человек прислал на форум очень хорошее и там озвучена шикарная мысль! Не может механизм являться транспортным средством, если нет места для оператора-водителя. И классический мотоблок, так же не имеет места для водителя и наверное именно по этому он так и назван. Вот такие мысли на сей счет. Что скажете?

Не верь, не бойся, не проси!

Андрей Пирогово
Профи
Неактивен

Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 274

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

А давай те его просто кувалдой назовем???Он же под термин –Снегоходом принято называть только лыже-гусеничные транспортные средства, относительно небольшого размера, с органами управления по образу мотоциклетных. -совсем не подходит????

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Андрей Пирогово пишет:

А давай те его просто кувалдой назовем???Он же под термин -Снегоходом принято называть только лыже-гусеничные транспортные средства, относительно небольшого размера, с органами управления по образу мотоциклетных.-совсем не подходит????

А кто придумал такую идиотскую формулировку? В законе не может быть понятия “принято называть”. Вот классное письмо человек прислал, там грамотно написано http://motodog.tmweb.ru/viewtopic.php?p … 61#p133361

Не верь, не бойся, не проси!

Андрей Пирогово
Профи
Неактивен

Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 274

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Да я и не против,но если уж установлены детали характеризующие изделие как снегоход,тогда и подход другой. Ну а письмо директора департамента,что кстати тоже совсем не закон,написано вообще никак.Когда готовиться грамотный ответ ,даются исчерпывающие доводы ,с указанием правоустанавливающих документов на основании которых пришли к тому или иному выводу.

Alex 74
Модератор
Неактивен

Откуда: Вологодская обл
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 5,008

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Андрей Пирогово, Ответы пишут секретарши,босы только подписывают.

63 Ответ от coka 29-12-2016 14:03 (29-12-2016 14:04 отредактировано coka)

coka
Старейшина
Неактивен

Откуда: Карелия
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 3,368

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Не заморачивайтесь!Не нужна мотобуксировщику ни какая регистрация и права не нужны. Ни переделанному под толкач,ни с лыжным модулем.

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

coka пишет:

Не заморачивайтесь!Не нужна мотобуксировщику ни какая регистрация и права не нужны.Ни переделанному под толкач,ни с лыжным модулем.

Привет. Я лично тебе и твоим словам верю. Что говорить ментам, если они заявят, что должна быть регистрация, права и т.д? И предложат тебе съездить в отдел для разборов? Ты им возразишь, что я мол умный всё точно знаю, а вы мол лохи педальные и не грамотные. Ты такую схему предлагаешь?

Не верь, не бойся, не проси!

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Андрей Пирогово пишет:

Да я и не против,но если уж установлены детали характеризующие изделие как снегоход,тогда и подход другой. Ну а письмо директора департамента,что кстати тоже совсем не закон,написано вообще никак.Когда готовиться грамотный ответ ,даются исчерпывающие доводы ,с указанием правоустанавливающих документов на основании которых пришли к тому или иному выводу.

А с чего ты взял, что детали характеризуют изделие как снегоход? А по мне, так гусеничный мотоблок и к снегоходу не имеет никакого отношения. Да и если даже так как ты говоришь, то это мало значит для законного определения механизма. Ты в курсе, что в законе НЕТ четкого определения понятия “транспортное средство”. Я вчера сеть перерывал на эту тему и малость охренел, что ничего путнего нет. Вот 196 ФЗ о БД и в нем есть пункт:”транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем;” и всё! Но есть важное слово в этой формулировке “по дорогам” а мы по дорогам не ездим и согласно этому пункту, наши таратайки не являются транспортным средством. Только это ментам надо доказывать, когда они прицепятся и по этому лучше все заранее распечатать.

Не верь, не бойся, не проси!

coka
Старейшина
Неактивен

Откуда: Карелия
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 3,368

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Teak-Master, Ну незнаю как у вас,может мне просто везло .Встречался на полевых дорогах и не раз с ГИБДД.Да,останавливали,да спрашивали документы.Но попадались адеквантные люди.Видели что это мотособака,пусть и модернезированная(стоит лыжный модуль).Но всё равно остаётся мотособакой.Смотрели,беседовали и отпускали.Не надо только в бутылку лезть и трезвым надо быть.

сержsпск
Старейшина
Неактивен

Откуда: псков
Зарегистрирован: 15-09-2016
Сообщений: 1,552

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Teak-Master пишет:

что детали характеризуют изделие как снегоход?

их характеризуют как – ДИНго –
на который выдают доки, на заводе производителе, для регистрации

Teak-Master пишет:

Но есть важное слово в этой формулировке “по дорогам” а мы по дорогам не ездим и согласно этому пункту, наши таратайки не являются транспортным средством.

Движение по дорогам общего пользования на мототехнике , например . БУРАН . запрещено.
Вопрос, ТАК на Х… тогда регистрация в тех надзоре и ПРАВА.
по полям и озерам знаков нет, а права нужны.

Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

сержsпск
Старейшина
Неактивен

Откуда: псков
Зарегистрирован: 15-09-2016
Сообщений: 1,552

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Teak-Master пишет:

что детали характеризуют изделие как снегоход?

их характеризуют как – ДИНго –
на который выдают доки, на заводе производителе, для регистрации

Teak-Master пишет:

Но есть важное слово в этой формулировке “по дорогам” а мы по дорогам не ездим и согласно этому пункту, наши таратайки не являются транспортным средством.

Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

сержsпск пишет:

их характеризуют как – ДИНго –
на который выдают доки, на заводе производителе, для регистрации

Привет Серж. По моему ты путаешь конструкции. Если ты об этом Динго http://www.moto-market.ru/snegohody-din … ingo.shtml то это СНЕГОХОД! Ты на него можешь сесть, а на букс я сесть не могу – некуда. А выдавать документы для регистрации можно и на тачку, главное что бы покупатель был доволен и покупал эти тачки Если ты хочешь иметь геморой с регистрацией, получением разрешений, прав и прочего, то я именно этого не хочу и по этому купил Букс. Вот как то так

Не верь, не бойся, не проси!

сержsпск
Старейшина
Неактивен

Откуда: псков
Зарегистрирован: 15-09-2016
Сообщений: 1,552

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Teak-Master пишет:

на букс я сесть не могу – некуда

вот и я об этом, А если есть рулевое, и оператор сидит на нем, то уже получается и ..буран. динго. ирбис и т д. кто как назавет .

Вот мото блок, культиватор, или как еще назвать, регистрировать не надо И можно ездить по дорогам , ВО как. и прав не надо.
короче не разобраться без ..

Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

сержsпск пишет:

Движение по дорогам общего пользования на мототехнике , например . БУРАН . запрещено.
Вопрос, ТАК на Х… тогда регистрация в тех надзоре и ПРАВА.
по полям и озерам знаков нет, а права нужны.

Буран является полноценным танспортным средством (см Федеральный Закон № 196), есть еще очень много разной спец техники, которая по дорогам не имеет права ездить, но регистрации подлежит обязательно и наличию прав, например карьерный самосвал Технадзор же пишет, что мотоблок не нуждается в регистрации! Почитай!

Не верь, не бойся, не проси!

Teak-Master
Активный участник
Неактивен

Откуда: Москва
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 74

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

сержsпск пишет:

не разобраться без ..

Вот я и пытаюсь разобраться на трезвую голову , т.к. не все менты адекватны, хотя согласен, что такие попадаются но не часто

Не верь, не бойся, не проси!

сержsпск
Старейшина
Неактивен

Откуда: псков
Зарегистрирован: 15-09-2016
Сообщений: 1,552

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Teak-Master пишет:

Буран является полноценным танспортным средством

А буран, это , что зарегистрированная марка, это ПРОСТО названия изделия, в закон же не будут вписывать все названия, а их много, а принцип передвижения один, оператор на гуске и рулевое управление, хоть лыжи, хоть корыто.
Я так, мне по .. лампочке. у меня нет таких механизмов, а в мотоблоке ( культиваторе, картофеле капалке, рыхлителе, окучнике, )все названия подходят, я сижу в прицепе и регистрации не надо,
ДО поры, могут и в вести

Прожитая жизнь не книга, заново не переписать,

lis59
Старейшина
Неактивен

Откуда: Томская обл. с.Вороново
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 2,339

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

сержsпск пишет:

Вот мото блок, культиватор, или как еще назвать, регистрировать не надо И можно ездить по дорогам , ВО как. и прав не надо.

Нельзя по дорогам только в огороде .. даже в инструкциях (на дороги запрещен выезд)

Путник
Старейшина
Неактивен

Откуда: Volga
Зарегистрирован: 07-10-2015
Сообщений: 3,243

Re: Регистрация мотобуксировщика,и права на него

Точно, цитата из инструкции:
Мотобуксировщик представляет собой гусеничную раз-
новидность мотоблока.
К эксплуатации, обслуживанию и ремонту МБ-500 и его
двигателя могут допускаться только лица не моложе 16 лет,
изучившие данное Руководство и Руководство по эксплуатации
двигателя. Также необходимо соблюдать соответствующие
указания по предотвращению несчастных случаев. При
самовольном изменении пользователем конструкции МБ или его
двигателя Изготовитель перестает нести ответственность в случае
возникновения поломок.
При движении МБ избегайте больших неровностей по пути, не
допускайте прыжков и ударов гусеницы буксировщика.
Мотобуксировщиком с комплектом навесных орудий можно
выполнять следующие операции: вспашку, боронование,
окучивание, перевозку воды, а также проводить снегоуборочные
работы, перевозить небольшие грузы.
Использование навесных агрегатов производится в со-
ответствии с требованиями, указанными в руководстве к
соответствующим агрегатам, и основными правилами эксплуатации
мотобуксировщика, описанными в данной инструкции.

Т.е. мы перемещаемся… к участкам для выполнения снегоуборочных работ или перевозки чего-то… за водой на водоем, к примеру, что, ведь, не запрещается законами

Правила передвижения самокатов в 2021 году

В 2013 году была создана новая категория прав «М», к которой относятся квадроциклы, мопеды и скутеры с мощностью двигателя от 250 Вт. По негласному соглашению, электросамокаты приравнивались к обычным самокатам и велосипедам, да и их максимальную скорость никто не проверял. Теперь на рынке появились модели мощностью больше 250 Вт и скоростью свыше 50 км/ч, что уже может стать причиной аварии и даже травмировать человека.

Рынок электротранспорта расширяется из года в год

Можно ли таких водителей приравнять к полноценным участникам дорожного движения? Согласно данным ГИБДД, начиная с 2017 года, райдеры стали передвигаться на скорости, которая соответствует требованиям к водителям транспортных средств категории «М». В таком случае права на электросамокат станут обязательным требованием, их можно будет получить только после обучения в автошколе.

Весной 2021 года в силу вступают новые поправки в ПДД, которые касаются данного вида транспорта:

Новое наименование. Теперь не только электротранспорт, но и даже обычные самокаты, велосипеды и даже роликовые коньки и скейты будут обозначаться как СИМ (средства индивидуальной мобильности). Такое решение было принято по причине худшей управляемости транспортом, что может вызвать серьезную аварию.
Особенности езды. Все водители электросамокатов независимо от характеристик транспорта должны будут передвигаться по велосипедным дорожкам. Если такие отсутствуют, допускается езда по тротуару со скоростью не более 20 км/час. На участках без дорожек и тротуара владельцы электротранспорта могут передвигаться в крайней правой полосе, максимально близко к обочине, но только в том случае, если у них есть права на электросамокат.
Езда в нетрезвом виде. Управление любым транспортом в нетрезвом виде влечет за собой опасность как для водителей, так и для пешеходов и участников дорожного движения. Запрет вступит в силу в ближайшее время, но о сумме штрафа и мерах наказания итоговой информации пока нет.
Ограничения по возрасту. Дети до 7 лет могут кататься только в пешеходной зоне вдали от дороги и в сопровождении родителей. Дети от 7 до 14 лет – по тротуарах и в пешеходной зоне. При этом устройство должно оснащаться фарами и светоотражателями.
Все по правилам. Даже если есть права на электросамокат, это не значит, что не придется следовать правилам дорожного движения. В первую очередь на водителей будет распространяться действие знака «Стоянка запрещена», а на «островках безопасности» нельзя будет оставить электросамокат.
Индивидуальные средства защиты. Как и для скутеров и мотоциклов, будет введено правило обязательного использования шлемов.

В ГИБДД считают, что такие нововведения помогут снизить количество ДТП, которые происходят по вине райдеров. Что касается того, можно ездить на электросамокате без прав или нельзя, здесь все зависит от типа самоката и его индивидуальных характеристик.

Катаясь на электросамокате, важно помнить про экипировку

Является ли мотоблок транспортным средством

Для того чтобы выяснить правила передвижения на мини-технике, которая сегодня имеет большой спрос в сельском и других отраслях народного хозяйства, следует внимательно изучить нормативно-правовую базу в этой сфере. Главный вопрос, требующий ответа: является ли мотоблок с прицепом транспортным средством. Законодательство говорит о том, что мотоблок нельзя отнести к транспортным средствам. И если рассматривать мотоблок с присоединенным к нему прицепом – это дела не меняет.

Необходимы права или нет

В ПДД отсутствует упоминание о мотоблоках. Таким образом, четкого регламента по их вождению нет. Согласно руководству об эксплуатации, мотоблок можно использовать в садах, на полях, фермах, участках дорог, не контролируемых автоинспекцией. В этих случаях можно ездить без прав. Но при этом не стоит игнорировать запись в паспорте мотоблока о запрете езды по дорогам общего пользования. Однако каждый фермер скажет, что довольно часто возникает необходимость проезда на мотоблоке и по такой дороге. Тогда как быть в такой ситуации и нужны ли права на мотоблок с прицепом в 2019 году для таких поездок, а также в случае отсутствия прицепа?

Скачать инструкцию по эксплуатации мотоблока

Ситуация такова, что автоинспекция контролирует соблюдение ПДД всеми участниками движения. И, несмотря на то, что мотоблок не относится к транспортным средствам, он является участником дорожного движения. А тот, кто управляет мотоблоком, должен знать и соблюдать ПДД. На практике, вопреки тому, что в законодательстве не упоминается мотоблок как транспортное средство и отсутствует такая категория ВУ, для вождения надо получить права.

Что такое мотоблок по ПДД?

Это самый главный вопрос, ответ на который нам даст пищу для дальнейшего выяснения, нужны ли права на мотоблок, какой категории, можно ли на нём ездить без водительских прав, выезжать на проезжую часть дороги и, главное, будет ли за всё это штраф ГИБДД?

Итак, начнём мы с того, что в ПДД ответа на поставленный здесь вопрос попросту нет! Список всех определений в Правилах исчерпывающе приведён в пункте 1. 2, и, исходя из перечня, можно смело сделать нижеследующие выводы.

Логичнее всего было бы отнести мотоблок к мотоциклу – это не только 2-хколёсный транспорт, но и так называемые “квадрициклы”, но обязательно с мотоциклетной посадкой и рулём в форме дуги.
Можно было бы приравнять его и к мопеду, если бы не одно “но” – практически у всех мотоблоков объём двигателя свыше 50 см3, а для мопеда главное условие – до этого значения.

Почему же столько “бы” в пунктах выше? Всё очень просто. Нас вопрос о том, нужны ли для управления мотоблоком права и можно ли ездить по ПДД по дорогам, интересует вовсе не в контексте этих самых ПДД, а для выяснения, какой штраф или срок лишения прав за те или иные нарушения грозит в случае нарушения.

В Административном же кодексе все наказания предусмотрены за управление транспортным средством, а его определение содержится в Примечании статьи 12.1 КоАП РФ. Согласно ему, одним из условий считать конкретную машину транспортным средством является конструктивная скорость выше 50 км/ч. Практически ни один ручной трактор в 2021 году не разовьёт такую.

Но есть и ещё один критерий – под ТС в КоАП понимаются также и самоходные машины. И вот это уже могло бы подойти под штрафы. Осталось выяснить, подходит ли мотоблок под такую машину!

Ответ на данный вопрос содержится в пункте 2 Постановления Правительства №796 о правилах допуска к управлению такими машинами:

2. Под самоходными машинами в настоящих Правилах понимаются тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и другие наземные безрельсовые механические транспортные средства с независимым приводом, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт (за исключением предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования автомототранспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час…)

Механическое транспортное средство? Верно! Возвращаемся к ПДД и видим, что таковым является любой механизм, приводимый в движение двигателем.

Таким образом, можно было бы сделать вывод о том, что мотоблок является транспортным средством. Конкретно, самоходной машиной. На него могли бы действовать штрафы и другие наказания, предусмотренные при езде на таких ТС в соответствующих статьях КоАП РФ: включая езду без водительских прав и не обязательно включая езду по дорогам общего пользования. Но не всё так просто! Ниже вы узнаете, что КоАП на такие механизмы действовать по закону 2021 года не может.

Является ли мотоблок транспортным средством

Для того чтобы ответить на этот вопрос, следует прочитать руководство по эксплуатации прибора. Во всех сопроводительных документах указывается, что данный вид сельскохозяйственной техники не является транспортным средством и не предназначен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Российское законодательство, а именно КоАП, регламентирующий обязательства гражданина по пользованию транспортом, также не считает мотоблок ТС. С одной стороны, это хорошо, т. к. гражданин не обязан ставить устройство на учет и заботится о техосмотре, соответственно, и права на мотоблок не нужны. С другой, встает вопрос: как добраться до огорода, если расположен на отдалении от жилого дома? Неужели область его применения ограничивается только придомовой территорией и одним участком?

Нужно ли ставить на учёт в ГИБДД или технадзоре?

Нет. Если мы вас ещё не запутали обилием законодательных актов в этой статье, то вот вам ещё один!

Согласно Правилам регистрации тракторов, самоходных и других машин, мотоблок не подлежит регистрации в гостехнадзоре. Так, пункт 1.4 указанных Правил прямо говорит о том, что постановке на учёт подлежат тракторы (кроме мотоблоков).

Не нужно регистрировать такую машину и в ГИБДД – это вроде бы и очевидно для многих её владельцев, но всё же приведём правовую основу. Федеральный закон о регистрации указывает, что транспортным средством в угоду данного закона является наземное устройство, развивающее скорость более 50 км/час. А, так как ни один мотоблок на такое не способен, то для его владельца не действует и обязанность по постановке на учёт (статья 5 указанного ФЗ.

Таким образом, можно смело сделать вывод о том, что:

мотоблок не нужно регистрировать в ГИБДД и получать автомобильные водительские права на него,
равно на него не нужно тракторное удостоверение, и постановка на учёт в Гостехнадзоре не требуется.

Если мотоблок самодельный

Совсем иная ситуация складывается для фермеров, которые владеют самодельными мотоблоками. Ездить по трассе на самодельном аппарате запрещено даже при наличии водительского удостоверения любой категории. При встрече на дороге самодельного мотоблока, сотрудник ГИБДД обязан выписать его владельцу штраф. Таким образом, если гражданин самостоятельно сконструировал мотоблок, то можно его эксплуатировать исключительно на собственном участке, огороде, поле, проселочных дорогах. Сотрудники ГИБДД не регулируют движение в таких местах и вряд ли обратят внимание на самодельный мотоблок, курсирующий по сельской местности.

Для перемещения такого мотоблока по трассе понадобится прицеп-трейлер. Иногда наниматель работника со своим мотоблоком оформляет спецпропуск для проезда к месту работы. Самодельный мотоблок можно официально зарегистрировать. Для этого его конструкция должна включать поворотники, стоп-сигналы, прочие требуемые элементы. Такая регистрация ТС – довольно длительный путь, требующий проведения ряда экспертиз.

Чтобы не решать столь сложные проблемы, лучше приобрести готовый мотоблок. При наличии ВУ хотя бы с единственной открытой категорией, собственник или иной пользователь такого аппарата может ездить на нем не только по проселочным, но и по общим дорогам. Особое распространение получил мотоблок мощностью в 9 л. с., но для не особо масштабных фермерских работ хватит и техники с двигателем в 7 л. с. Специалисты рекомендуют приобретать аппараты с разборным редуктором. В случае поломки такой мотоблок можно без проблем отремонтировать.

Нужны ли права на мотоблок с прицепом?

Как мы говорили ранее, права категории А или А1 стоит получить в любом случае, если Вы хоть изредка планируете ездить на своем мотоблоке по дорогам. Что касается мотоблока с прицепом, то помимо наличия у Вас прав прицеп должен быть зарегистрирован в Госсельтехнадзоре и ГАИ. Также прицеп должен проходить ежегодный техосмотр и соответствовать критериям безопасности.

Как правильно водить?

Мы уже выяснили, что данное средство передвижения не имеет регистрации в технадзоре, им возможно управлять без разрешающих на это прав, но для удобства управляющего есть небольшие хитрости. Получается, если на мотособаке имеется лыжный модуль, то его вполне можно использовать в качестве полноценного снегохода. Водитель будет находиться уже впереди, что абсолютно не нарушает законодательную сертификацию, где нет такого термина как «толкач». Для перевозки мотобуксировщика следует обязательно снимать лыжный блок, чтобы в случае остановки надзорными органами не было спорных ситуаций. Сам по себе лыжный модуль довольно легкий и компактный, об это специально позаботились его производители.

Перед поездкой важно проверить, заправлен ли двигатель, затем его надо прогреть и поставить воздушную заслонку. Закончив с подготовкой, необходимо встать на подножки и взяться за ручку управления. Скорость лучше наращивать постепенно, газовать нельзя.

О том, нужны ли права на мотобуксировщик, смотрите в следующем видео.

Как можно получить права?

Права на электросамокат категории «М» можно получить путем обучения в автошколе. Слушатель будет сдавать такой же теоретический экзамен, как и остальные, отличаться будет только практическая часть. Для получения прав необходимо соблюдать такие условия:

Возраст старше 16 лет.
Наличие справки о состоянии здоровья (нужно пройти медицинскую комиссию).
Прохождение обучения и сдача соответствующего экзамена в лицензированной автошколе.

О категории «М» еще мало кто знает, поэтому спрос на данный курс минимальный. Еще одной причиной является его стоимость, которая ничем не отличается от остальных. Поэтому многие слушатели получают категорию «В» или совмещают получение нескольких категорий, что является допустимым.

Как можно получить права?

Нужны ли права на минитрактор и мотоблок с прицепом

Права на мотоблок со скольких лет можно ездить на мотоблоке

Многие начинающие фермеры перед тем, как приобрести мотоблок, интересуются, нужны ли на него права, и можно ли регулярно ездить на нем по дорогам общественного транспорта? Предлагаем изучить ответы на эти и другие распространенные вопросы более подробно.

Можно ли ездить на мотоблоке по дорогам общественного пользования?

Многие фермеры до сих пор получают штрафы за вождение своих сельскохозяйственных машин без прав по дорогам общественного пользования.

Особенно часто с этим сталкиваются владельцы нескольких участков, добраться к которым без передвижения по дорогам, по сути, невозможно.

Как быть в такой ситуации и как защитить себя перед инспекторами ГИБДД?

К сожалению, до сих пор не многим известен тот факт, что сегодня не утверждено такой категории тех водительских прав, которые давали бы право на законное управление на путях передвижения общественного транспорта. Но, вместе с тем, при выезде на дорогу на своем мотоблоке каждый фермер автоматически становится участником дорожного движения. Это дает любому инспектору ГАИ право на остановку владельца мотоблока с целью убедиться в наличии у последнего документа, подтверждающего его знания о правилах дорожного движения. Более того, при езде на мотоблоке с пассажиром, что случается не так уж редко, инспектора имеют полное право выписать штраф владельцу агрегата, ведь перевозить людей можно исключительно в специально оборудованном транспортном средстве.

Чтобы защитить себя, и не получить штраф за передвижение по дороге на мотоблоке без прав,

его владельцу необходимо придерживаться следующих правил:

если у владельца мотоблока отсутствуют права на вождение каким-либо транспортным средством, то потребуется открыть категорию «А», которая позволяет управлять мотоциклом. Это послужит прямым доказательством того, что водитель сельскохозяйственной машины ознакомлен с правилами дорожного движения своей страны, и имеет полное представление о необходимости их соблюдения;
помимо получения прав непосредственно на вождение мотоблока в обязательном порядке следует установить фары ближнего свечения или стандартные дневные ходовые огни;
в задней части прицепа потребуется установить красные световые отражатели.

Если строго придерживаться вышеперечисленных правил, то владелец мотоблока будет считаться полноправным участником дорожного движения, что поможет избежать штрафа от инспектора ГАИ.

Со скольких лет можно ездить на мотоблоке?

Ни в одном руководстве по эксплуатации к мотоблоку не указан минимальный возраст, по которому разрешается вождение сельскохозяйственной машины по дорогам общественного пользования. Если дело касается применения агрегата на придомовой территории или огороде, то тогда вполне достаточно наличия у владельца физических усилий для управления техникой. Конечно же, юноша, возрастом 11–12 лет не сможет использовать мотоблок, ведь это требует немалых усилий, к тому же работа с сельскохозяйственным агрегатом отнюдь не безопасна.

В тех случаях, когда на мотоблоке предстоит пересечь определенный участок дороги общественного пользования, то, как уже было сказано ранее, потребуется иметь права с категорией «А» или «А1». Их, в свою очередь, сможет получить только лицо, достигшее совершеннолетнего возраста.

Подведя итоги можно утверждать, что для эксплуатации мотоблока исключительно в пределах своего придомового участка, получать какое-либо права с открытой категорией, необходимости нет.

Является ли мотоблок транспортным средством

Что необходимо делать в том случае, если мини-трактор является самодельным

Алгоритм действий в рамках получения прав на то, чтобы управлять заводскими мини-тракторами, понятен. Но что же необходимо делать, если он является самодельным? Полноприводный МТ, который был сконструирован не на заводе, нужно в обязательном порядке зарегистрировать в государственном технадзоре. Владельцы самодельных мини-тракторов должны представлять в этот орган следующие документы:

Заявление на регистрацию самодельного либо переделанного трактора.
Паспорт (с пометкой о регистрации по своему месту жительства).
Товарный чек (оригинал или копия) на всевозможные купленные детали, которые применялись в процессе сборки МТ.

Также требуется обеспечивать сотрудникам государственного технадзора возможность по осмотру мини-трактора. На основании выполненного ТО данной службой составляется экспертное заключение по поводу соответствия самодельной техники всем установленным стандартам:

На основании акта по поводу технического состояния мини-трактора владельцам выдают техпаспорт с номерным знаком с регистрационным свидетельством.

Так со скольки лет можно ездить на мотоблоке

Как действовать владельцам мини-тракторов

Для выполнения довольно масштабных работ крупные фермерские хозяйства, помимо мотоблоков, имеют мини-тракторы. Для этого вида ТС права необходимы. Сидеть за рулем мини-трактора при езде по трассе может водитель, закончивший специализированные курсы и получивший права тракториста. Как и мотоблок, мини-трактор характерен для сельской местности. Приобретая подобную технику, фермер должен знать основные правила.

Каждый мини-трактор, сошедший с заводского конвейера, должен быть зарегистрирован.
Работнику, эксплуатирующему такую машину, надо получить удостоверение тракториста-машиниста.
Как и на самодельном мотоблоке, на мини-тракторе, собранном своими руками, запрещено ездить по трассе.

Особенность регистрации мини-трактора в том, что эта процедура происходит в Гостехнадзоре, а не в ГИБДД. В указанном учреждении оформляются все виды спецтехники, производится техосмотр. Здесь же она ставится на учет. Это следует делать по месту регистрации владельца. По результатам процедуры выдаются права на управление трактором.

Уже несколько лет выдается удостоверение тракториста-машиниста нового образца. Документ приведен в соответствие с европейскими стандартами. Он имеет вид пластиковой карты со сглаженными уголками. Такие права удобны для трактористов, они не мнутся, не теряют вид после намокания, легко чистятся.

Лицевая сторона содержит фото водителя, нанесенное с применением цифровой технологии. Справа от фотографии расположена персональная информация о владельце документа. На обороте – указаны категории, стаж вождения, медицинские сведения и ограничения для владельца ВУ, номер и серия документа. Для инспектора ГИБДД имеется штрих-код, в котором зашифрованы сведения о регистрации трактора, штрафах, прочие. Эта информация доступна каждому автоинспектору при считывании ее специальным сканером.

Нужны ли права на мотоблок

Пахать землю вручную в наши дни нерентабельно – даже на небольшой огород в десяток соток уходит много сил.

Благодаря техническому прогрессу появилось множество вспомогательных машин.

Мотоблок давно используется не только фермерами, но рядовыми гражданами в личной сельхоздеятельности.

Преимуществ в эксплуатации этого механизма – предостаточно, но иногда у владельцев начинаются проблемы, когда они сталкиваются со стражами порядка.

Возникают вопросы, на которые сходу сложно дать ответ, если лишь поверхностно знаком с законодательством.

Попробуем разобрать наиболее актуальные аспекты:

документы для беспрепятственного передвижения на мотоблоке;
правила езды на мотоблоке;
мотоблок с прицепом как самостоятельное транспортное средство;
предвиден ли законодательством штраф за езду на мотоблоке по дороге общего пользования?

Нужны ли права на мотоблок с прицепом в Беларуси и других странах СНГ?

Чтобы дать ответ на вопрос «надо ли права на управление мотоблоком с прицепом», придется заглянуть в закон «О дорожном движении».

Изучив его, можно прийти к выводу, что необходимо иметь права категории «D» (право на управление самоходными машинами сельхозназначения) или «Е» (иные самоходные машины).

В других странах СНГ (в частности в России и Украине) вполне будет достаточно категории «А» или «А1», ведь в принципе мотоблок с прицепом напоминает мотоцикл с коляской.

С этого фактически вытекает, что нужно быть совершеннолетним? Ну, не обязательно.

Так со скольки лет можно ездить на мотоблоке?

Итак, мы выяснили, что передвижения по дорогам на мотоблоке либо запрещено, либо регулируется строгими правилами.

Но нужны или нет права на мотоблок, если пахать на нем на собственной даче, и со скольки лет можно это начинать делать? Если вы не добираетесь к рабочему месту по шоссе (то есть огород расположен возле вашего двора), то никто не имеет права предъявлять вам какие-либо претензии.

Возрастных ограничений при работе с мотоблоком фактически нет. Есть требования относительно техники безопасности.

Следует помнить, что для управления мотоблоком нужна немалая физическая сила, поэтому не рекомендуется доверять управление агрегатом детям до 14-15 лет.

Ну а если на нем нужно ехать по обочине, что сводится к наличию прав, то возрастная планка поднимается до 18 лет.

Возраст, после которого разрешается управлять мотоблоком

А вот перевозить пассажиров можно только с 18 лет.

Движение по дорогам общего назначения

Если принято решение о получении прав, тогда какая категория ВУ необходима для владельца мотоблока и подойдут ли тракторные права на мотоблок? Проблем при встрече с автоинспектором у водителя мотоблока не возникнет, если у него будут при себе права категории А. Такой вид ВУ дает право управлять мотоциклом. Стандартный мотоблок трудно идентифицировать иначе. Наличие прав этой категории у владельца мотоблока подтверждает тот факт, что он знает правила движения.

Осуществляя перемещение по трассе, владелец должен оборудовать на мотоблоке передние ходовые огни, а по бокам и борту прицепа – светоотражающие элементы. Если фермер не обладает водительскими правами, для того, чтобы не нарушить закон, ему не следует выезжать на трассу по пути к месту применения мотоблока. Наличие ВУ – это гарантированная страховка при встрече с сотрудником ГИБДД. Если мотоблок реконструирован в мини-трактор, для его управления не обойтись без тракторных прав.

Как не получить штраф

Несмотря на то, что какие-либо сведения о необходимости иметь определенную категорию в ВУ для управления мотоблоком на трассе в законодательстве отсутствуют, сотрудник ГИБДД при встрече может потребовать от гражданина предъявить такой документ. При его отсутствии водитель мотоблока будет вынужден уплатить штраф. Автоинспектор при составлении протокола сошлется на ст. 12.11 КоАП. Нормы этой статьи позволяют штрафовать за создание преграды для перемещения других авто по трассе.

Чтобы этого избежать, обладателю мотоблока требуется иметь ВУ. Наличие прав свидетельствует, что водитель такой техники знает ПДД и сдавал экзамены по вождению. Выходит, что законодательство не требует наличие прав на мотоблок, однако, нужен документ, подтверждающий, что находящийся за его рулем гражданин владеет ПДД и меет навыки вождение. Таким документом является водительское удостоверение.

Двигатель и прицеп

Про такие узлы, как двигатель и прицеп, стоит сказать отдельно. Моторы для мотоблоков существенно различаются. И стоит знать об этих отличиях, чтобы выбрать для себя наиболее оптимальный вариант. Прицепы же могут устанавливаться даже на мотоблоки средней мощности. Выбирать их следует, ориентируясь на возможности двигателя. Слишком большой прицеп слабый мотор просто не потянет.

бытовыми;
полупрофессиональными;
профессиональными.

Отличаются узлы по мощности и моторесурсу (предельному сроку службы, который указывается в часах работы). Самые слабые агрегаты оснащаются 2-тактными бензиновыми двигателями. Лучшим вариантом считаются 4-тактные моторы. Существуют дизельные и бензиновые варианты исполнения силового агрегата. 4-тактные двигатели отличаются большей экономичностью, меньшей шумностью. Они превосходят двухтактные варианты по всем параметрам. Единственный их минус – более высокая цена.

Прицеп к мотоблоку лучше покупать того же производителя. Разумеется, такая возможность имеется далеко не всегда. В этом случае стоит заранее продумать, какие аналоги можно будет использовать вместе с конкретной моделью.

Как выбрать мотоблок

Чтобы не сталкиваться с проблемами на дороге, лучше купить полностью готовый мотоблок. Имея права хотя бы с одной открытой категорией, владелец такой техники может спокойно перемещаться по общим дорогам. Естественно, про ПДД забывать нельзя.

Для не слишком масштабных полевых работ вполне сгодится мотоблок 9 л. с. или чуть более мощный агрегат. Во многих случаях оказывается достаточно и аппарата с двигателем 7 л. с.

При выборе мотоблока в первую очередь следует обращать внимание на:

редуктор;
двигатель;
вал отбора мощностей;
прицеп.

Особенности конструкции редуктора во многом определяют надежность всего оборудования. От качества этого узла напрямую зависит срок эксплуатации техники. Лучше воздержаться от покупки модели с неразборным редуктором. Хоть такой вариант и обойдется дешевле, но в дальнейшем это может привести к серьезным проблемам. Такой редуктор просто невозможно будет починить. Решение проблемы – только покупка новой техники. Сейчас такие редукторы почти не ставят даже на мотоблоки средней мощности.

Вал отбора мощности расширяет диапазон возможностей агрегата. Так, он позволяет установить на мотоблок активный картофелевыкапыватель, подметатель, измельчитель, сеялку и другое навесное оборудование. Множество моделей не оснащено валом. Это делает технику более дешевой, но менее практичной. Да, стоимость вала может приближаться к цене самого мотоблока. Но если речь идет о выборе настоящего помощника в хозяйстве, то скупиться не стоит.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 383.3: Применимость.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже.Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Требуются ли водители школьных и церковных автобусов для получения сертификата CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если автомобиль используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль рассчитан на перевозку 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли человек использовать CMV полностью на частной территории, не открытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390.5?

Руководство: Нет. Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения этих определений: (1) При эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей.Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки. Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Указание: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и поэтому не могут считаться внедорожной строительной техникой.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли государство потребовать от лиц, управляющих транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, наличие CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или грузовика, который переоборудован в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые ездят на грузовиках и автобусах нечасто и на короткие расстояния в рамках своей работы, получить CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Требуются ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующих коммерческие автомобили (CMV), для получения CDL?

Руководство: Да, за исключением случаев, когда государство отказывается от них в соответствии с освобождением от противопожарного и аварийного оборудования в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами аварийного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих маркировки?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное учреждение «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местные полицейские службы экстренной помощи, управляющие транспортным средством с полной или комбинированной массой менее 26 001 фунт, не нуждаются в CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Указание: Нет, за исключением движения по дорогам общего пользования.

Вопрос 16: Используются ли невоенные десантные суда-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Руководство: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Требуется ли от них получение сертификата CDL для управления учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, поскольку они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим автотранспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные компании, которые полностью работают в рамках внутригосударственной торговли, от Федеральных правил обращения с опасными материалами (HMRs), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам, осуществляющим торговлю внутри штата, только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также морские загрязнители (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами HMR. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении коммерческого транспортного средства CMV (§383.5), и водитель будет освобожден от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR часть 172 в качестве правил, применимых к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355.21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR, часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы в рамках торговли внутри штата, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования табло.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, которая открыта для общественного транспорта, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством деятельности в коммерческой сфере.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Несмотря на то, что SCTS имеет автомобильные аспекты (он приводится в движение механически на колесах), SCTS явно несовместим с дорожным движением и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по борьбе с массовыми беспорядками, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческого транспорта 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческим транспортным средством (CMV), включая служащих федерального правительства, правительства штата и местных органов власти. Действия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами», используемыми в §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да.Решение о предоставлении отказа остается за каждым государством в отдельности.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля на хлопкоочистительный завод модульным транспортным средством формой индивидуальной уборочной деятельности, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей хлопка-сырца с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, поскольку эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая.

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г. все таможенные лесозаготовительные работы из требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая по индивидуальному заказу». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявлять требование о наличии коммерческих водительских прав, если того пожелает.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Следовательно, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли штат (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермера CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств является разрешительным, а не обязательным.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общих служб?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на освобождение от правил, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Указание: Если штат считает, что фирма, занимающаяся заготовкой деревьев для фермеров, занимающаяся лесозаготовками, является индивидуальной лесозаготовительной операцией, то ее сотрудники могут иметь право на получение CDL, ограниченных FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, отвечающий всем условиям отказа фермы, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Руководство: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для работающих водителей на семейной ферме?

Руководство: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако термин «фермер» определяется в §390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека «. Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований в отношении коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп.Такие водители зарабатывают себе на жизнь ездой, а не ездят на сельское хозяйство только попутно ».

Вопрос 31: Считается ли лицо, занимающееся выращиванием дерна в коммерческих целях, фермером и имеет право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, выращивающий дерн, имеет право на отказ от права фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в его или ее коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да.Одна из основных целей программы CDL — убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель сдал экзамен на знания и навыки для группы CMV, которую он намеревается водить. В дополнение к этому требованию, если водитель будет использовать двухместные / трехместные прицепы, автоцистерну или CMV, используемые для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам знаний и навыков, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, а также различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли тиллерман, лицо, контролирующее управляемую заднюю ось (и) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * лицом, которое управляет [CMV] * * *» (§ 383.3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV и управляющее управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями по шоссе, будет считаться «* * * лицом, которое управляет коммерческим моторным транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться «* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.

Нью-Йорк DMV | Глава 11: Совместная дорога

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Как водитель, вы должны научиться безопасно делить дорогу с множеством других пользователей. К ним относятся, помимо прочего: большие транспортные средства, мотоциклы, мопеды, пешеходы, велосипедисты, роликовые коньки, роликовые коньки, скейтбордисты, тихоходные транспортные средства, немоторизованные скутеры и всадники. Вы должны знать, как безопасно решать проблемы, которые они могут представлять, и понимать особые правила, которым они должны подчиняться.

ПЕШЕХОДЫ И СКЕЙТБОРДЕРЫ

Пешеходы и скейтбордисты подвергаются высокому риску движения.Закон требует от вас особой осторожности, чтобы избежать столкновения с ними.

Следите за детьми возле школ, автобусных остановок, детских площадок, парков и грузовиков с мороженым.

Когда вы подъезжаете к машине или грузовику, посмотрите через заднее окно на пешеходов. Не полагайтесь только на зеркала, когда рядом находятся дети. Прежде чем вернуться на подъездную дорожку или выехать с нее, выйдите из автомобиля и проверьте, что позади него.

Пешеходы должны идти по обочине дороги и сталкиваться с движением транспорта в ближайшей к ним полосе.При повороте направо следите за пешеходами справа от вас. Когда вы поворачиваете налево, следите за пешеходами на другой стороне дороги слева от вас.

Пешеходы и скейтбордисты, законно переходящие дорогу или улицу на обозначенных или немаркированных перекрестках, таких как перекресток, всегда имеют право преимущественного проезда. Вы должны снизить скорость или, при необходимости, полностью остановиться. Пожилым людям и инвалидам может потребоваться дополнительное время для завершения перехода.

Специальный закон о проезде разрешает слепым пешеходам переходить дорогу с собакой-поводырем, белой или металлической тростью. Вы всегда должны предоставлять им дорогу, когда они пытаются пересечь обозначенный или немаркированный пешеходный переход, даже если светофоры или другие правила преимущественного проезда не в их пользу.

Не забывайте двигать глазами во время вождения. Каждые несколько секунд смотрите по сторонам, чтобы заметить пешеходов рядом с проезжей частью или приближающихся к ней.

Закон требует от пешеходов и скейтбордистов:

Соблюдать дорожные и пешеходные сигналы, дорожные знаки и официальные знаки.
По возможности используйте тротуар или встречайтесь с движущимся движением, как можно дальше от ближней полосы движения.
Никогда не стойте на дороге, чтобы путешествовать автостопом или вести дела с автомобилистами.

ВЕЛОСИПЕДЫ И РИСУНКИ

Велосипедисты и роликовые коньки имеют право разделять дорогу и двигаться в том же направлении, что и автомобили. Их часто трудно увидеть в пробке, и они не имеют защиты от дорожно-транспортных происшествий. Проверьте свои «слепые зоны» перед тем, как сделать поворот, параллельную парковку, открыть дверь или съехать с тротуара.Не полагайтесь только на свои зеркала — поверните голову, чтобы найти велосипедистов, конькобежцев и операторов скутеров, которые могут быть рядом с вами или приближаться.

Оставьте место для велосипедистов и роликовых конькобежцев во время вождения. Уменьшайте скорость, когда вы их обгоняете. Давление воздуха от транспортного средства, которое быстро проезжает мимо них, может вывести их из равновесия.

Имейте в виду, что велосипедист или роликовый конькобежец рядом или впереди вас может реагировать на дорожные опасности, как мотоциклист, резкими изменениями скорости, направления или положения полосы движения.

Правила дорожного движения и полосы отвода распространяются на этих и других участников дорожного движения и защищают их. Вы должны уступить им дорогу так же, как и другому транспортному средству. И они должны соблюдать правила дорожного движения так же, как и водители автомобилей.

Велосипедисты и роликовые конькобежцы должны:

Ехать по велосипедной дорожке, если таковая имеется. Там, где их нет, они должны оставаться возле правого бордюра или края дороги или на правом обочине дороги, чтобы не мешать другому движению.Когда они готовятся к левому повороту или должны двигаться влево, чтобы избежать опасностей, велосипедистам не обязательно оставаться вправо.
Остановитесь перед выездом на проезжую часть с проезжей части, переулка или над бордюром.
Никогда не проезжайте более двух человек по одной полосе.
Никогда не ездите по тротуару, если это запрещено местным законодательством.

Велосипедисты, их пассажиры и роликовые конькобежцы в возрасте от 1 до 13 лет должны носить разрешенный шлем. Взрослые должны соблюдать все местные законы и правила, касающиеся использования шлемов.

Велосипедисты также должны:

Подавать сигналы о поворотах, смене полосы движения и остановках с помощью показанных сигналов рукой. Велосипедист может подать сигнал о повороте направо, если вытянет правую руку прямо вправо.

Левый поворот — левая рука полностью вытянута влево; Стоп — левая рука вытянута и согнута в локте; Поворот вправо — правая рука полностью вытянута в правую или левая рука вытянута и согнута в локте

Никогда не перевозите ребенка младше одного года в качестве пассажира.Это противозаконно. Дети-пассажиры в возрасте от 1 до 4 лет должны ездить в прикрепленных велосипедных сиденьях безопасности.
Никогда не перевозите пассажира, если на велосипеде нет пассажирского сиденья.
Всегда держите хотя бы одну руку за руль и не переносите никаких предметов, которые мешают правильному управлению велосипедом.
О любой аварии велосипеда, повлекшей смерть или серьезную травму, необходимо сообщить в DMV в течение 10 дней с момента происшествия. Бланки отчета о происшествии с велосипедом (MV-104C) доступны в любом автотранспортном офисе.

Велосипед, движущийся по дорогам общего пользования, должен иметь соответствующие тормоза и гудок или звонок, который можно услышать на расстоянии не менее 100 футов ( 30 м ). Велосипед, используемый в ночное время, должен иметь фару, видимую по крайней мере с расстояния не менее 500 футов ( 150 м ) впереди, и красный задний фонарь, видимый по крайней мере с расстояния не менее 300 футов ( 90 м ) сзади. Один из этих огней должен быть виден на расстоянии не менее 200 футов ( 60 м ) с каждой стороны. Велосипед, продаваемый дилером, должен иметь широкоугольные отражатели на спицах или светоотражающие шины, широкоугольный задний отражатель и отражатели для педалей.

МОТОЦИКЛИСТЫ

Как водитель, вы путешествуете по дороге с множеством других автомобилистов, не все из которых водят легковые или грузовые автомобили. Мотоциклы распространены на дорогах Нью-Йорка. Как водитель, вы обязаны знать о мотоциклах и понимать, как безопасно делить с ними дорогу.

Мотоциклы (включая скутеры и мопеды) бывают разных форм и размеров. Закон штата Нью-Йорк определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее сиденье или седло для использования водителем и предназначенное для передвижения не более чем на трех колесах, соприкасающихся с землей, за исключением трактора.«Большинство мотоциклов, которые вы увидите, имеют два или три колеса. Примеры: соблюдайте те же правила дорожного движения, что и пешеходы, велосипедисты и фигуристы. Хотя вы можете часто видеть мотоциклы на дорогах весной, летом или осенью, вы можете встретить мотоциклы в любое время и в любом месте.Поскольку мы не видим их весь год, мы можем не думать о них активно.

Когда происходит авария с участием мотоцикла и другого транспортного средства, у водителя (и пассажира) гораздо больше шансов получить серьезные травмы или гибели, чем у водителя (и пассажиров) другого транспортного средства. Хотя мотоциклисты должны носить одобренные шлемы и защитные очки или защитную маску, сами мотоциклы не обеспечивают водителю такой защиты, как у других типов транспортных средств. Например, мотоциклы не защищают гонщика рамой, окружающей его.

Многие водители, попавшие в аварию с мотоциклистом, сообщают, что не видели мотоцикл. Вопрос в том, почему бы и нет?

Есть несколько факторов, которые делают мотоциклистов менее заметными.

Мотоциклы по сравнению с другими участниками дорожного движения меньше по размеру. Независимо от того, с какого направления вы смотрите на мотоцикл (спереди, сзади или сбоку), вы обнаружите, что он меньше, чем у большинства других участников шоссе.
Может показаться, что мотоциклы движутся быстрее других транспортных средств.Меньший размер мотоцикла заставляет его казаться намного более далеким и затрудняет оценку того, как далеко они находятся или насколько быстро едут.
Мотоциклы не могут занимать всю полосу движения, потому что они не такие широкие, как другие транспортные средства, но опытный гонщик может перемещаться по полосе, чтобы избежать препятствий или помочь им лучше видеть. В дополнение к использованию полной полосы движения двум мотоциклистам разрешается ездить бок о бок по одной полосе, но мотоциклист не может проехать по полосе или разделить полосу с другим транспортным средством, не являющимся мотоциклом.Если вы обгоняете автомобиль / внедорожник / грузовик, возможно, вы не заметили мотоцикл впереди этого транспортного средства, пока не оказались на полосе для обгона. То же самое верно, если вы выезжаете на скоростную автомагистраль. Вы можете не увидеть мотоцикл, который движется по левой части полосы движения, в которую вы собираетесь въехать.
Освещение мотоцикла отличается и часто менее очевидно, чем у других транспортных средств:
- Фары и задние фонари на мотоциклах должны быть включены во время движения. Но с таким количеством автомобилей, оснащенных дневными ходовыми огнями (т.е. фары, которые всегда включены — даже при дневном свете), мотоциклетные фары не выделяются.
- Стоп-сигналы сложнее увидеть. Задние фонари на мотоцикле, как правило, меньше по размеру, чем на других транспортных средствах, и, поскольку задние фонари мотоцикла всегда включены, стоп-сигналы не всегда выделяются.
- У мотоциклов задний фонарь не находится на уровне глаз. Большинство легковых и грузовых автомобилей оснащены «центральным стоп-сигналом с высокой установкой» (CHMSL), который предназначен для установки на уровне глаз или близко к нему.Большинство стоп-сигналов для мотоциклов устанавливаются ниже уровня глаз, что делает их менее заметными для многих автомобилистов.
- Указатели поворота на мотоциклах часто расположены близко к фарам или задним фонарям, что затрудняет их просмотр. Кроме того, на большинстве мотоциклов указатель поворота не выключается автоматически после поворота, поэтому сигнал поворота может включиться непреднамеренно, когда мотоциклист не собирается поворачивать.

Перекрестки могут быть особенно опасны для мотоциклов.Человеческая природа в первую очередь обращает внимание на большие автомобили. Мотоциклы меньше других транспортных средств, и может показаться, что они «сливаются». Цифры помогают рассказать историю:

Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что в 2015 году 41 процент мотоциклетных аварий со смертельным исходом в США произошел, когда «другой автомобиль поворачивал налево, в то время как мотоциклы ехали прямо, обгоняли или обгоняли других. транспортных средств ».
В 2014 году в штате Нью-Йорк было зарегистрировано 4750 мотоциклетных аварий.2546 из этих аварий произошли с другим транспортным средством. Это 53,6% зарегистрированных сбоев.

Еще одним фактором является то, что водители могут не видеть мотоциклы просто потому, что они не ищут мотоциклы . Человеку свойственно искать что-то конкретное. Нового водителя могут попросить искать автомобили (и грузовики) перед тем, как проехать перекресток — и это именно то, что водитель будет искать. Все водители должны приучать себя искать множество опасностей (включая, НО НЕ ОГРАНИЧИВАясь, грузовики, автобусы, велосипедистов, пешеходов и мотоциклы).

Поскольку мотоциклисты должны принимать дополнительные меры предосторожности, когда они сталкиваются со специальными дорожными покрытиями, вы должны знать, что может делать мотоциклист:

Мотоциклист может быстро изменить скорость или положение полосы движения, чтобы избежать рыхлого гравия, мусора, швов или канавок на тротуаре. , канализационные люки или люки или мелкие животные.
При приближении к железнодорожному переезду мотоциклист может снизить скорость и подняться с сиденья, чтобы смягчить резкий переход и изменить направление движения, чтобы пересечь рельсы под прямым углом.
На мостах со стальной палубой мотоциклист может переместиться к центру полосы движения, чтобы приспособиться к неровной поверхности. В этой ситуации держитесь на приличном расстоянии позади мотоциклиста.

Водителям необходимо изменить способ передвижения на мотоциклах.

Не заднюю дверь. Мотоциклы могут останавливаться на меньшем расстоянии, чем автомобили — при правильных условиях. Кроме того, может быть труднее заметить, что они замедляются или останавливаются.
Если идет дождь или темно, дайте мотоциклам еще больше места.

Будьте осторожны, проезжая мимо мотоциклиста. Как и в случае с велосипедами, давление воздуха, создаваемое транспортными средствами, когда они быстро проезжают мимо, может повлиять на мотоциклы.

MOPED OPERATORS

Мотоциклы ограниченного использования, часто называемые мопедами, представляют собой низкоскоростные двух- или трехколесные транспортные средства для ограниченного использования на дорогах общего пользования. Существует три различных класса мопедов в зависимости от максимальной скорости. В таблице ниже описаны требования к эксплуатации мопеда.

Мопеды классов B и C могут двигаться только по правой полосе движения, как можно дальше вправо.Мопеды класса А могут ездить по любой полосе движения и любому участку полосы движения. Мопеды не разрешены на скоростных автомагистралях или других автомагистралях с контролируемым доступом, если это не разрешено указанными знаками.

При приближении к мопеду соблюдайте те же меры предосторожности, что и при приближении к велосипедисту.

км / ч Фара должна быть включена при работе 90ES509 ДА НЕТ

**РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ (MOPEDS)**
ТРЕБОВАНИЕ	КЛАСС A	КЛАСС B	КЛАСС C
9050 миля в час От 31 до 40 (от 48 до 64)	от 21 до 30 (от 32 до 48)	20 или менее (32 или менее)
Требуется тип лицензии или разрешения учащегося 4	M	ЛЮБОЙ КЛАСС 4	ЛЮБОЙ КЛАСС 4
Требуется регистрация	ДА (пластина A)	ДА (пластина B)	ДА (пластина C508)
ДА	ДА	ДА
При работе требуются шлем и защита глаз 5	ДА	ДА	R рекомендовано
Где разрешена эксплуатация	Любая дорожная полоса и плечо	Правая полоса или плечо 1	Правая полоса или плечо 1
Рекомендуется 2
Ответственность за безопасность 3 Применяется	ДА	ДА	ДА
Требуется ежегодный осмотр	ДА	509 Рекомендуется	НЕТ	НЕТ

1 За исключением случаев поворота влево.

2 Если мотоцикл ограниченного использования класса C используется в бизнесе по аренде, страхование является обязательным.

3 Ответственность за безопасность — это требование оплаты или внесения залога за ущерб или телесные повреждения, которые вы можете причинить в дорожно-транспортном происшествии.

4 Действуют ограничения на обычное разрешение учащегося и младшую лицензию.

5 Мотоциклисты должны носить одобренные мотоциклетные шлемы, как это определено федеральными стандартами безопасности транспортных средств Министерства транспорта США (FMVSS 218).Чтобы улучшить видимость мотоциклиста, DMV рекомендует, чтобы шлемы имели по крайней мере четыре квадратных дюйма светоотражающего материала с обеих сторон. Мотоциклисты также должны носить утвержденные средства защиты глаз, даже если мотоцикл оборудован лобовым стеклом. Можно использовать защитные очки, сделанные по рецепту или на заказ, если пользователь может предоставить письменное подтверждение того, что они соответствуют стандартам DMV. Защитные очки должны быть изготовлены в соответствии с правилами, изданными Комиссией по безопасности автомобильного оборудования (VESC-8).

БОЛЬШИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

В более чем 60 процентах всех аварий со смертельным исходом с участием легковых и больших грузовиков водитель легкового автомобиля, а не грузовик, является причиной дорожно-транспортных происшествий. В четырех случаях из пяти погибает водитель автомобиля.

Многие из этих аварий можно было бы предотвратить, если бы автомобилисты знали об ограничениях для грузовиков (и автобусов) и о том, как избегать ситуаций, когда они небезопасны и связаны с крупногабаритными транспортными средствами.

Большие грузовики, туристические автомобили и автобусы — это небольшие автомобили.Чем они больше:

Чем больше их слепые зоны,
Чем дольше им нужно остановиться,
Чем больше места им нужно для маневра,
Чем больше времени требуется автомобилю, чтобы их проехать.

Слепые зоны

В отличие от автомобилей, у больших транспортных средств есть глубокие мертвые зоны непосредственно позади них. У них также есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон, чем у автомобилей. Тракторы с длинными капотами могут иметь мертвую зону на 20 футов перед автомобилем.Вам следует избегать этих «запретных зон».

Боковые слепые зоны

У больших автомобилей есть гораздо большие слепые зоны с обеих сторон. Если вы едете в этих слепых зонах, водитель не видит вас. Даже если водитель знает, что вы там, если вы останетесь рядом с автомобилем, это может затруднить водителю возможность избежать опасной ситуации.

Слепые зоны сзади

Если вы остаетесь в задней слепой зоне большого транспортного средства, вы увеличиваете вероятность аварии.Другой водитель не может видеть вашу машину, и вам будет заблокирован доступ к другим транспортным средствам.

Расстояние до остановки

Большим транспортным средствам требуется гораздо больше времени для остановки, чем небольшим транспортным средствам, движущимся с той же скоростью. Для тракторных прицепов разница заключается в задержке торможения. Пневматические тормоза передают тормозное усилие от трактора к прицепу, и это может добавить много футов к расстоянию, необходимому для остановки. Оставьте достаточно места между автомобилем и грузовиком. Если вы находитесь перед грузовиком, сообщите о своем намерении как можно раньше повернуть или сменить полосу движения.Не делайте резких движений.

Способность к маневрированию

Большие автомобили не так маневренны, как автомобили. Им требуется больше времени, чтобы остановиться и разогнаться, и им часто нужно широко двигаться, чтобы делать повороты.

Вы можете снизить вероятность столкновения с большим транспортным средством, если вы:

Не режьте резко перед большим транспортным средством; когда вы выходите, потратьте несколько дополнительных секунд, чтобы снизить скорость и выйти за ним; когда вы проезжаете мимо, не останавливайтесь перед ним, если вы не можете видеть всю переднюю часть автомобиля в своем зеркале.
Обратите особое внимание на поворотники. Поскольку грузовики делают широкие правые повороты, они движутся налево, прежде чем повернуть направо. Посмотрите на поворотники.
Не задерживайтесь возле большого транспортного средства. Вы можете не быть видимым для водителя на большой площади, необходимой грузовику для поворота.

Когда вы проезжаете

Когда вы проезжаете мимо большого автомобиля, это занимает больше времени и требует больше места, чем когда вы проезжаете мимо автомобиля. На дороге с двусторонним движением оставляйте больше времени и места, когда вы проезжаете мимо большого автомобиля.Убедитесь, что вам видна вся передняя часть автомобиля, прежде чем вы вернетесь на свою полосу движения после прохождения. Большое транспортное средство обычно теряет скорость на уклоне или холме. Когда едете, смотрите далеко вперед. Если вам нужно обойти большой автомобиль, будьте готовы и знайте, когда вы приближаетесь к уклону, который может привести к снижению скорости другого транспортного средства. Кроме того, когда ваше собственное транспортное средство начинает спускаться вниз, скорость другого транспортного средства может значительно увеличиться. Это увеличит время, необходимое для его прохождения.

Когда грузовик движется задним ходом

Никогда не проходите близко за большим автомобилем, который движется задним ходом.Часто водителю грузовика приходится блокировать дорогу, чтобы вернуться в зону для погрузки или разгрузки товаров. Потерпи!

Гораздо лучше подождать, пока большое транспортное средство завершит свой запасной маневр, чем пытаться обойти. Если вы попытаетесь пройти в этой ситуации, велика вероятность того, что вы попадете в одну из слепых зон. Это может сделать ваш автомобиль невидимым для водителя и повысить риск дорожно-транспортного происшествия.

При приближении к грузовику

Не стоит недооценивать размер и скорость приближающегося тягача с прицепом или другого крупногабаритного транспортного средства.Его больший размер часто заставляет его двигаться медленнее, чем есть на самом деле. Кроме того, издалека он может показаться не таким большим, как есть на самом деле. Другой автомобиль часто подъезжает к вам раньше, чем вы ожидаете! Когда вы едете по шоссе с двусторонним движением, часто лучше двигаться как можно дальше вправо, чтобы убедиться, что ваше транспортное средство не будет сбито приближающимся тягачом с прицепом или другим крупногабаритным транспортным средством.

Когда вы останавливаетесь за грузовиком

Всегда оставляйте свободное место, когда вы останавливаетесь позади грузовика или автобуса на светофоре или знаке остановки, особенно когда вы поднимаетесь на холм.При трогании с места грузовик или автобус могут остановиться или немного отойти назад. Если вы оставляете достаточно места между вашим автомобилем и транспортным средством впереди, вы обычно можете отъехать сзади и объехать его.

МЕДЛЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Символ «тихоходного автомобиля» в виде светоотражающего оранжевого треугольника должен отображаться на задней части транспортных средств, запряженных животными, большинства сельскохозяйственных машин и строительной техники. Почтовая служба США также требует, чтобы эти оранжевые треугольники безопасности были размещены на всех транспортных средствах для доставки почты в сельской местности.Соблюдайте осторожность, приближаясь к медленно движущемуся транспортному средству, и убедитесь, что он безопасен, прежде чем обгонять его.

ВСЕОБЪЕДИНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И СНОУМОБИЛИ

Закон штата разрешает вездеходам (ATV) и снегоходам легально проезжать по многим автомагистралям штата и местным дорогам. Перед переходом они должны остановиться и уступить дорогу движению транспорта. Они должны проходить под углом 90 градусов к поверхности дороги.

НАСАДНИКИ

Наездники подчиняются правилам дорожного движения и находятся под их защитой.Они также должны ездить гуськом возле правого бордюра или края дороги, или по правому обочину, полосе или дорожке, которую можно использовать.

Закон требует от вас быть осторожным, когда вы приближаетесь к лошади, на которой едете, или идете по дороге. Вы должны двигаться с приемлемой скоростью и на приемлемом расстоянии от лошади. Когда вы приближаетесь к лошади или проезжаете мимо нее, запрещено подавать звуковой сигнал.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 12, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

Чем слепые зоны вокруг большого коммерческого автомобиля отличаются от слепых зон вокруг автомобиля?
Как сравнить тормозной путь большого автомобиля с пневматическими тормозами с тормозным путем автомобиля?
В чем вы должны убедиться, проехав мимо большого транспортного средства, прежде чем вернуться на полосу движения большого транспортного средства?
Какой метод лучше всего использовать, когда вы приближаетесь к большому транспортному средству, движущемуся задним ходом, когда оно движется к погрузочной площадке?
Что делать, когда дети рядом, перед тем, как свернуть с подъездной дорожки?
Как определить слепого пешехода, которому нужно уступить дорогу?
Куда должен идти пешеход, когда нет тротуаров?
Как подойти к велосипедисту?
Должен ли велосипедист соблюдать правила дорожного движения и знаки?
Где нет велосипедной полосы, где по дороге должен ехать велосипедист?
Какое оборудование должно быть на велосипеде при использовании в ночное время?
Что может сделать водитель, чтобы лучше знать мотоциклистов?
Какие факторы способствуют тому, что водители не знают о мотоциклах?
Почему мотоциклы сложнее увидеть?
Почему автомобилисту важно знать мотоциклы?
Могут ли трое мотоциклистов ехать бок о бок по одной полосе?
Что означает символ медленно движущегося транспортного средства?
Где вы скорее всего найдете квадроцикл, снегоход или всадника?

Конец главы 11: Тест на главу 11

<Глава 10 | Содержание | Глава 12>

Безопасное вождение с трактором и предотвращение дорожно-транспортных происшествий

Введение

Тракторы — основная причина несчастных случаев на фермах.Они не только эксплуатируются на фермах, но и попадают в аварии, когда путешествуют между фермами и делят наши дороги с другими участниками дорожного движения.

В Южной Африке только около 154 000 км дорожной сети из 750 000 км являются дорогами с просмоленным покрытием. Существует значительная площадь сельских и сельскохозяйственных угодий — обширная территория, где мы находим множество тракторов как важный сельскохозяйственный и транспортный механизм.

Тракторные аварии можно предотвратить, но, как сообщается, в США происходит почти 800 смертей, связанных с тракторами.С. каждый год. Мы также нашли несколько примеров зарегистрированных аварий / происшествий в Южной Африке, о чем свидетельствуют изображения в этой статье.

Мы хотели бы предложить некоторые рекомендации работодателям и работникам по улучшению и обеспечению безопасности тех, кто использует тракторы на фермах, и тех, кто находится в непосредственной близости от районов, где используются тракторы.

Какова природа аварий и травм в результате небезопасного использования тракторов?

Тракторы не были построены и не предназначались для удовольствия от езды.

Фермеры, сельскохозяйственные рабочие и люди, живущие на фермах или посещающие фермы, были убиты или серьезно ранены разными способами.

Травмы включают ампутации и переломы в результате различных происшествий, в том числе:

Падение с движущегося трактора
Наезд тракторами
Раздавливание при движении трактора вбок или назад.
Травмы запястья, руки, бедра, ноги и лодыжки в результате падения при подъеме или спуске с подножки трактора.
Травма при очистке, обслуживании, регулировке, ремонте, установке или снятии насадки.
Удар электрическим током и ожоги от работы под воздушными линиями электропередач

Основные причины аварий / аварий тракторов

Среди причин аварий тракторов:

Езда на слишком высокой скорости / несоблюдение безопасной скорости — Примерно пятая часть несчастных случаев происходит по дороге на поле или на рабочую площадку и обратно.
Халатность со стороны неопытных операторов.
Небезопасная работа трактора или утомляемость оператора.
Невнимательность пешеходов возле тракторов или скольжение перед тракторами.
Пассажиры едут без сиденья или места, за которое можно было бы держаться.
Водители неправильно оценивают уклоны, игнорируя меняющиеся условия грунта и забывая о влиянии нагрузок на устойчивость.
Несоблюдение правил дорожного движения.
Перегрузка прицепов.
Другие транспортные средства, врезавшиеся в медленно движущиеся тракторы, движущиеся на закате / ночью, когда тракторы не видны четко.
Переступить через механизм отбора мощности [PTO] трактора и зацепиться за него.

Совместное использование дорог с другими участниками дорожного движения

Хотя тракторы не предназначены для дорог общего пользования, бывают случаи, когда невозможно избежать таких поездок между фермами, а также вдоль и поперек дорог общего пользования.

Мы разделяем дороги со многими другими участниками дорожного движения, и нам нужно сохранять бдительность и сосредоточивать внимание не только на собственной безопасности.

Мы должны проявлять крайнюю осторожность, вежливость и внимание к другим автомобилистам и их пассажирам.
Тракторы и тяжелая техника намного больше среднего автомобиля; Для фермеров важно действовать в оборонительной манере и уделять первоочередное внимание безопасности других.
Перед поездкой по дорогам общего пользования проведите перед поездкой осмотр трактора и всего навесного оборудования, которое вы можете буксировать.
Убедитесь, что у вас достаточно топлива и что автомобиль полностью годен к эксплуатации.
Избегайте движения по дорогам общего пользования в часы пик, плохую погоду и ночью.
Лучшее правило — просто не ездить ночью по дорогам общего пользования. Однако, если это становится необходимым, убедитесь, что вы полностью соблюдаете законы, касающиеся освещения.
Движение по дорогам общего пользования должно осуществляться в дневное время, если это возможно, и в самые легкие часы движения.
Если необходимо, пусть вас сопровождают в поездке пилотные автомобили, один впереди и один сзади, с включенными аварийными огнями, чтобы предупредить других автомобилистов о том, что они сопровождают медленно движущееся транспортное средство.
Оборудование, грузы, плохая погода или яркое солнце затрудняют просмотр, так что будьте осторожны.
Обязательно ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения и соблюдайте их.
Укажите, что необходимо в отношении эмблемы «медленно движущегося транспортного средства», соответствующих флажков, огней и предупреждающих сигналов.
Безопасное вождение на дороге — необходимость, а безопасный водитель — вежливый водитель.
Во время путешествия помните о скоплении транспортных средств позади вас; всегда смотрите в зеркало, чтобы быть в курсе того, что вас окружает.
Если за вашей спиной образовалось значительное движение транспорта, сверните на следующем доступном участке и пропустите движение транспорта, прежде чем выехать обратно на дорогу.
Будьте предельно осторожны на перекрестках.
Следите за своей скоростью.Трактор рассчитан на легкую маневренность на низких скоростях, а не на высоких.
Держите обе руки на рулевом колесе и смотрите на дорогу впереди.
Имейте в виду, что рулевое управление трактора реагирует быстро, особенно на высоких скоростях. Случайное нажатие на колесо может за секунду вылететь в канаву или на встречный транспорт.
Держись подальше от плеч. Если вам необходимо ехать по обочине, снизьте скорость и внимательно следите за камнями, ямами, мягкими пятнами и другими опасностями.
Никогда не водите машину, поставив одно колесо на дорожное полотно, а другое — на обочину.
Следите за раскачиванием задней части при движении с длинными орудиями, такими как плуги.

Остерегайтесь пешеходов и детей

Ребенок или невидимый взрослый, находящийся рядом с трактором, может быть сбит.
Оператор должен убедиться, что зона свободна, прежде чем начать движение трактора.
Не подпускайте детей к трактору и его агрегатам и не приближайте их к нему.
Детям не разрешается играть в зоне, где работают тракторы и другая техника.
Обратитесь за помощью, если видимость ухудшается, особенно при движении задним ходом.
При движении задним ходом используйте зеркала, клаксоны и любые другие приспособления для заднего хода, установленные на тракторе.
Проверьте, нет ли посторонних перед запуском тракторов или машин.
Проверьте, где работают помощники, и убедитесь, что вы их видите.
Перевозите кого-либо еще, если установлено подходящее пассажирское сиденье.

Предотвращение аварий тракторов

«Быть готовым — половина победы» Мигель де Сервантес

Готовность

Всегда читайте и соблюдайте правила техники безопасности, приведенные в руководстве производителя.
Всегда планируйте работу заранее, чтобы методы работы были безопасными на всех этапах.
Будьте осторожны при выборе трактористов — убедитесь, что они хорошо обучены каждому типу тракторных работ.
Убедитесь, что ваши операторы прочитали и поняли руководство, знакомы с трактором и полностью осознают свои обязанности.
Никогда не используйте машину, если вы не обучены и не знаете, как ее безопасно использовать.
Никогда не используйте машину, если она не обслуживается должным образом.
Держите актуальный график технического обслуживания.
Для безопасной эксплуатации трактора используйте подходящую одежду и обувь — безопасность важнее моды.
Носите одежду, не зацепляющуюся за механизмы, обувь, обеспечивающую сцепление, и снимайте все украшения.
Обязательно наличие хорошо подогнанной одежды с поясом.Расклешенные брюки, полы рубашек, шарфы и другая свободная одежда слишком легко (и слишком часто) зацепляются за движущиеся части или элементы управления.
Купите качественную защитную рабочую обувь или ботинки с нескользящей подошвой и стальными подносками.

Техническое состояние и техническое обслуживание

Тракторы

разработаны с учетом требований безопасности — однако эти меры безопасности помогут только в том случае, если они используются!

Безопасный владелец / операторы должны добавлять обновления безопасности к оборудованию по мере их появления.
К ним относятся устойчивость трактора, видимость и распознавание, наклейки по безопасности трактора, комфорт оператора и управляемость, а также защита от других опасностей.
Люди, которые управляют тракторами меньшего размера без кабины, подвергаются большему риску травм или смерти в результате опрокидывания трактора.
По возможности убедитесь, что установлена одобренная кабина или конструкция для защиты от опрокидывания (ROPS).
Носите защиту при опрокидывании, также пристегивайте ремни безопасности и отрегулируйте сиденья должным образом — Вы можете удобно управлять всеми органами управления?
При пристегнутом ремне безопасности еще раз убедитесь, что вы все еще хорошо видите.
Ремень безопасности предотвратит выкидывание из кабины при перевороте или дорожно-транспортном происшествии, где вы, скорее всего, погибнете или получите травму.
Надевайте ремень безопасности при движении по склонам, зажимайте силос, работая на обочинах канав и на дорогах общего пользования.
Оборудуйте свое оборудование огнетушителем, сигнальными ракетами, аптечкой и небольшим набором инструментов для мелкого ремонта.
Убедитесь, что эти детали надежно закреплены на тракторе
Не пренебрегайте техническим обслуживанием — Руководствуясь руководством оператора, настройте ежедневный график технического обслуживания и внесите его в контрольный список для повседневного использования.
Трактористы должны быть уверены в безопасности при ремонте и обслуживании оборудования.
Проверьте гидравлическое масло, моторное масло и уровни жидкости, уровень охлаждающей жидкости радиатора, тормоза и тормозную жидкость, давление в шинах и ремни вентилятора.
Убедитесь, что навесное оборудование закреплено и правильно подсоединено.
Тщательно проверьте, нет ли утечек в гидравлической системе, используя кусок картона или дерева, а не руки.
Никогда не заправляйте трактор во время работы или в горячем состоянии.Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Протрите область вокруг крышки топливного бака до и после заправки.
Содержите знаки безопасности в чистоте и на них не должно быть препятствий. Очистите их водой с мылом, а затем вытрите тканью.
Замените поврежденные или отсутствующие знаки безопасности новыми у дилера трактора.
Перед проведением регулировки убедитесь, что трактор находится в безопасной остановке.
Убедитесь, что зеркала правильно отрегулированы. Убедитесь, что зеркала и окна чистые и обеспечивают полную видимость.

Методы безопасного вождения

Техника безопасного вождения на тракторе — это более чем безопасный способ вождения в сложных условиях. Хотим начать с самого начала:

Перед проездом

Не запускайте двигатель, стоя на земле рядом с трактором. Вы должны прочно сидеть, быть отрегулированным ремнем безопасности (если ваш трактор оснащен системой ROPS), стояночный тормоз должен быть полностью нажат, все органы управления должны находиться в нейтральном положении, в непосредственной близости от детей, домашних животных и домашнего скота.
Помните — без всадников — на тракторе только одно место — место оператора. Ни на самом тракторе, ни на каком-либо из его агрегатов нет безопасного места ни для кого, особенно для ребенка.
При входе в трактор и выходе из него — Всегда используйте ступеньки и поручни. Не прыгай из кабины.
По возможности используйте боковую дверь кабины.
Следите за чистотой полов, дверей, педалей и ботинок.
Не храните инструменты, пальцы дышла или верхние тяги на полу кабины.
Перед тем, как покинуть сиденье, выполните процедуры безопасной остановки.
Выйдите лицевой стороной внутрь, чтобы у вас был хороший захват.
Никогда не садитесь на движущийся трактор и не сходите с него.

При движении

Никогда не спешите с трактором. Не торопитесь и делайте это правильно.
Двигайтесь со скоростью, достаточной для того, чтобы сохранять контроль и реагировать на неожиданные события.
Уменьшите скорость перед поворотом или включением тормозов.
Остерегайтесь канав, бревен, камней, впадин и насыпей.
На крутых склонах без прицепного оборудования для большей безопасности используйте задний ход.
Всегда аккуратно включайте сцепление, особенно при движении в гору или буксировке.
Используйте как можно более широкую колею на склонах и склонах.
Осторожно спускайтесь по склону на низкой передаче, используя двигатель в качестве тормоза.
При долгой работе регулярно делайте короткие перерывы.
В перерывах на чай или на обед остановитесь и выйдите из трактора на перерыв, не ешьте и садитесь за руль.
Никогда не спрыгивайте с движущегося трактора и не оставляйте его с работающим двигателем. Неуправляемый трактор может быть чрезвычайно опасным.

Буксировка и прицепы

При буксировке орудий:

Будьте особенно осторожны при буксировке прицепов и навесного оборудования — тем более, когда прицепы могут перевозить пассажиров.

Всегда устанавливайте навесное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
Всегда прикрепляйте навесное оборудование к дышлу или точкам крепления, указанным производителем.
Регулярно проверяйте предохранительные штифты на буксируемых подъемно-крыльевых орудиях, чтобы убедиться, что они не изношены.
Держите сцепки низко и всегда на дышле. В противном случае трактор может перевернуться назад.

Прицепы

Использование тракторов и прицепов без надлежащей тормозной системы привело к потере управления, возникновению подъемных механизмов и опрокидыванию трактора.
Тракторы и прицепы, используемые на дороге или вне ее, должны безопасно останавливаться на разумном расстоянии при любых условиях.
Неадекватные тормоза прицепа могут привести к несчастным случаям при маневрировании на склонах или скользких поверхностях, поскольку трактор может оттолкнуться в сторону и выскользнуть из-под контроля.
Безопасная буксировка требует использования достаточно большого трактора и выбора наиболее подходящей передачи, чтобы остановить комбинацию на безопасном расстоянии.
Убедитесь, что вы покупаете прицепы с тормозной системой, подходящей для вашего трактора, и обратитесь к поставщику за информацией об эффективности торможения.
Отказоустойчивое торможение прицепа обеспечивает экстренное торможение, если трактор заглохнет или если трактор и прицеп непреднамеренно отсоединятся.

Вождение трактора в сложной местности / предотвращение опрокидывания

Тракторы созданы не для развлечения, а для работы — многое из этого можно сделать на сложной местности!

Будьте знакомы с местностью и управляйте автомобилем безопасно. Соблюдайте осторожность на спусках, снижайте скорость на всех поворотах.
Большинство дорожно-транспортных происшествий с тракторами связаны с опрокидыванием (в основном боком).Обычно они вызваны высокой скоростью или невнимательностью.
Помните, что переворачивание / опрокидывание может произойти как на ровной поверхности, так и на склонах.
При опрокидывании оставаться в кабине — не пытаться выпрыгнуть.

Описание опрокидывания трактора:

Боковое переворачивание и сальто назад составляют большинство всех переворачиваний.
Боковое опрокидывание чаще всего происходит при движении по крутому склону или слишком резких поворотах на высокой скорости.
Чтобы понять, что такое опрокидывание вбок, нам необходимо понять взаимосвязь между осью опрокидывания трактора и его центром тяжести вместе с величиной центробежной силы, развиваемой во время поворота.
Ось опрокидывания — это линия, по которой трактор будет разворачиваться во время опрокидывания при движении по достаточно крутому склону. Когда центр тяжести, обычно расположенный рядом с коробкой передач по средней линии трактора, оказывается за пределами оси опрокидывания, опрокидывание неизбежно.
Гравитация и центробежная сила — две основные силы, задействованные при боковом опрокидывании.
Центробежная сила появляется при повороте трактора. Эта сила имеет тенденцию поворачивать трактор на внешних колесах во время поворота. Это предрасполагает трактор к опрокидыванию.
Обратные сальто производятся за счет крутящего момента задней оси и рычага дышла.
Если вращение оси предотвращается, как в случае заклинивания шин (например, если они заболочены, вморожены в землю или если груз очень тяжелый), сила вращения перемещает трактор назад вокруг задней оси, поднимая передние колеса. земля и обратное сальто могут привести.
Рычаг дышла описывает силу, которая стремится тянуть трактор назад, когда он буксирует или тянет объект.
Величина и ее влияние на устойчивость трактора будет варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая вес, осадку, используемую точку сцепки, сопротивление движению и угол тяги.

Работа / Движение на склонах:

Движение по узким или приподнятым рельсам или дорогам может привести к перекатыванию трактора через насыпи и травмам оператора.
Избегайте работы на склонах, если ваш трактор оснащен бескамерными шинами большого диаметра с низким давлением на грунт.
Соблюдайте осторожность на склонах и неровной поверхности. Двигайтесь на достаточно низкой скорости, чтобы вы всегда могли полностью контролировать трактор.
Если для плавного поворота недостаточно места, используйте медленный трехточечный поворот.
Не нажимайте педаль сцепления и не пытайтесь переключать передачи на спуске. А если придется подниматься по склону, лучше всего вернуться назад.Убедитесь, что ваш трактор правильно уравновешен.
Хотя трактор может двигаться вверх по склону с твердым покрытием, он не всегда может безопасно спускаться по тому же склону.
Увеличьте нагрузку на переднюю часть трактора, который тянет тяжелый груз в гору при работе на пологих склонах.
Всегда спускайтесь прямо по самому пологому уклону, а не двигайтесь по нему по диагонали.
Избегайте сворачивания под уклон — это особенно опасно.
Планируйте работу поперек склонов так, чтобы повороты делались под гору, а не под гору.
Используйте максимально возможную ширину колеи, чтобы снизить вероятность опрокидывания трактора.
Не паркуйте тяжелый груз на крутом склоне. Старайтесь парковаться на ровной поверхности, особенно при погрузке и разгрузке.
Сельскохозяйственные тракторы легко опрокинутся назад, если задние колеса не могут вращаться настолько, чтобы машина двигалась вперед

Работа / Вождение в плохую погоду:

В дождливую погоду следите за ямами или канавами, спрятанными под водой.
Снизьте скорость до минимума.
Если сейчас гроза, остановитесь. Держитесь подальше от больших деревьев и по возможности заходите в помещение. «Когда он ревет, идите в дом»
При обледенении проявлять особую осторожность.
Используйте цепи противоскольжения и колесные грузы. Опять же, двигайтесь с достаточно низкой скоростью, чтобы вы всегда могли полностью контролировать трактор.
В случае сомнений пройдите по земле, прежде чем проезжать по ней, чтобы проверить наличие дуплов, спрятанных бревен, пней, выступов камней, кроличьих нор и т. Д.
Двигайтесь медленно, если поверхность земли не видна, например в высокой траве, больших папоротниках и т. д.
Держитесь подальше от берегов и канав, особенно при поворотах — избегайте езды слишком близко к краю придорожных канав или склонов

Планирование предотвращения и реагирования на аварии / чрезвычайные ситуации

Важно, чтобы владельцы ферм и их рабочие тесно сотрудничали для обеспечения безопасности всех, кто работает с тракторами, и тех, кто находится поблизости от этих операций.

Информированный участник дорожного движения / рабочий — более безопасный работник.
Информация должна быть предоставлена работникам, им должна быть предоставлена возможность выразить свое мнение, и их мнения должны быть приняты во внимание.
Угрозы безопасности должны выявляться систематически.
Владельцы, менеджеры и рабочие ферм должны определять те рабочие места и ситуации на ферме, которые могут вызвать травмы или заболевания не только у людей, выполняющих работу, но и у прохожих.
Следует поощрять всех работников сообщать обо всем, что может считаться опасным для здоровья и безопасности,
Отчеты могут быть о любом небезопасном состоянии или выявленных небезопасных задачах, и необходимо принять меры, чтобы сделать это безопасным.
Должен быть разработан план действий, в котором излагается, как минимизировать риск травмы или заболевания в результате опасности.
Следует уделять внимание «наихудшим сценариям», чтобы каждый точно знал, что делать в случае досадной травмы коллеге по работе.

Что мне нужно знать о вождении трактора по дороге общего пользования? https://t.co/yfpIbMrXBY #ArriveAlive pic.twitter.com/lt4mEkxyHm
— Arrive Alive (@_ArriveAlive) 18 февраля 2016 г.

Смотрите также:

Безопасная буксировка прицепа

Безопасность пешеходов от змей и укусов змей

Молния и безопасность пешеходов

Безопасность участников дорожного движения от пчелиных укусов

Тяжелых грузовиков

Безопасность на дорогах — это ответственность каждого, независимо от того, водит ли он грузовик или легковой автомобиль.Автомобилистам и дальнобойщикам нужно уважать друг друга и не забывать делить дорогу.

Как автомобилист, у грузовиков очень мало места для ошибки или невежества. Изучив несколько простых фактов, вы сможете повысить свою безопасность на шоссе.

Грузовики весят больше, и нужно больше времени, чтобы остановиться

Полностью загруженный тягач с прицепом в Пенсильвании может весить до 40 тонн, что на 38 тонн больше, чем у вашего автомобиля. Это означает, что грузовику потребуется почти в два раза больше времени, чтобы остановиться, чем вашему автомобилю, и даже дольше на мокром асфальте.Тормозной путь грузовика также увеличивается по мере увеличения скорости: при скорости 65 миль в час для остановки требуется почти на 50 процентов больше времени по сравнению со скоростью 55 миль в час.

Поэтому, когда вы едете впереди грузовика, не снижайте скорость резко, если в этом нет крайней необходимости. Обязательно заблаговременно сигнализируйте о повороте или смене полосы движения, чтобы водитель грузовика мог среагировать. Если вы видите, что движение впереди вас остановилось, немедленно включите аварийные мигалки, чтобы предупредить всех остальных водителей позади вас о том, что что-то не так.

Грузовики, идущие издалека, могут двигаться быстрее, чем вы думаете

Из-за своего большого размера грузовик, едущий на вас на расстоянии, может показаться движущимся намного медленнее, чем есть на самом деле. Убедитесь, что у вас достаточно места, если вы выезжаете с перекрестка или на шоссе перед грузовиком.

Не тусуйтесь в запретной зоне

Если вы не видите водителя грузовика или его зеркала, значит, водитель вас не видит.Когда вы едете за грузовиком, даже в медленно движущемся транспортном потоке, обязательно держитесь достаточно далеко назад и даже немного левее, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида.

Поскольку грузовики такие длинные, они должны широко раскачиваться при крутом повороте направо. Не дайте себя обмануть, думая, что вы можете протиснуться справа.

Проезжая грузовик, не задерживайтесь, так как движение рядом с грузовиком может поставить вас в слепую зону водителя. Избегайте проезда по гребню холма или спуску, где инерция грузовика может заставить его двигаться быстрее.

Когда вы находитесь достаточно далеко впереди грузовика, чтобы видеть передние колеса в зеркале заднего вида, можно безопасно ехать впереди грузовика. Помните, никогда не останавливайтесь перед грузовиком и не снижайте скорость, так как это лишает водителя безопасности подушки безопасности.

Советы для коммерческих драйверов

Перед тем, как сесть за руль, убедитесь, что вы много отдыхаете.
Избегайте вождения в сонном состоянии, найдите безопасное место, где можно остановиться.
Уход за автомобилем.
Носите цепи противоскольжения, поскольку погодные условия в Пенсильвании могут быстро меняться.
Следите за транспортными средствами, которые могут находиться вне вашей зоны.
Снижайте скорость в рабочих зонах и избегайте отставания.
Пристегните ремень безопасности. Федеральный закон требует от водителей грузовых автомобилей пристегиваться.

Программа TACT для пилотов Пенсильвании

Билет на агрессивные автомобили и грузовики (TACT) — это программа, реализуемая Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств и предназначенная для уменьшения количества аварий с коммерческими и легковыми автомобилями.

Полиция штата Пенсильвания внедрила программу в районе Гаррисберга осенью 2008 года и провела вторую кампанию по обеспечению соблюдения законов на юго-западе Пенсильвании летом 2009 года. Наряду с правоприменением, кампания включает в себя дорожные рекламные щиты, плакаты, информационные сообщения и брошюры для ознакомления водителей с важность совместного использования дороги и избегания небезопасных ситуаций.

Сельскохозяйственная техника и вилочные погрузчики | Waka Kotahi NZ Transport Agency

Здесь вы найдете информацию о требованиях, касающихся сельскохозяйственных машин и вилочных погрузчиков, поскольку они представляют особую угрозу безопасности при движении по дорогам общего пользования.

Сельскохозяйственная техника

Многие машины, построенные для использования на ферме, также должны использовать дорогу, например, сельский подрядчик хочет переместить технику с одной фермы на другую.

Сельскохозяйственный автомобиль спроектирован, построен или адаптирован для сельскохозяйственных целей и включает:

сельскохозяйственных тракторов
с / х прицепы
культиваторы
сеялки и сеялки
комбайны
косилки
ботворезы
желонки
грабли
сортировщиков продукции.

Он не включает в себя транспортные средства, спроектированные или построенные для использования на дорогах общего пользования, например сельскохозяйственные грузовики и грузовые прицепы.

Сельскохозяйственный прицеп используется в основном в сельскохозяйственных целях. Он включает в себя колесное сельскохозяйственное орудие, колеса которого соприкасаются с дорогой при буксировке орудия. Он не включает в себя прицепы-лесовозы или трейлеры, предназначенные в первую очередь для перевозки грузов, эксплуатируемых со скоростью более 40 км / ч.

Сельскохозяйственные цели включают:

обработка земли
выращивание и сбор урожая (включая садоводство и виноградарство)
разведение скота
операций по управлению земельными ресурсами, предпринимаемых в связи с эксплуатацией или управлением фермой или целью, описанной выше.

Он не включает лесное хозяйство.

Вилочные погрузчики

Вилочные погрузчики предназначены в первую очередь для подъема, транспортировки или штабелирования товаров с использованием одного или нескольких зубцов, зажимов или других приспособлений. Вилочные погрузчики отличаются от автомобилей, в которых используются гусеницы с автоматической укладкой.

Чтобы управлять автопогрузчиком по дороге, вам необходимо иметь:

Для работы на вилочном погрузчике вам необходимо выполнить требования утвержденного кодекса практики по обучению операторов и инструкторов механических промышленных погрузчиков.Вы можете найти свод правил на веб-сайте Worksafe NZ (внешняя ссылка).

Сельскохозяйственные транспортные средства, работающие со скоростью более 40 км / ч

До августа 2012 года владельцы этих типов транспортных средств были обязаны приобретать лицензию на сборы с пользователей дорог (RUC), а затем требовать обратно значительную часть эксплуатационных расходов на бездорожье. Это был трудоемкий и неэффективный процесс, который был отменен законодательством в августе 2012 года.

В качестве способа упростить процесс, гарантируя, что владельцы транспортных средств будут платить свою справедливую долю за использование дороги, представители отрасли предложили лицензирование «быстрых тракторов». плата вместо RUC.Этот новый лицензионный сбор был введен 1 апреля 2015 года.

Владельцы тракторов Fast теперь могут выбрать одну из двух лицензий:

лицензия при условии, что скорость трактора по дороге не превышает 40 км / ч
лицензия, не ограниченная скоростью.

Новый лицензионный сбор оплачивается одной простой транзакцией в год, что устраняет сложность возврата требований на RUC.

Требуемые типы водительских прав

Теперь с водительскими правами класса 1 (автомобиль) и класса 2 можно управлять более широким спектром транспортных средств.

Узнайте, какой класс водительских прав вам нужен

Требования к осмотру транспортных средств

Сельскохозяйственные автотранспортные средства, независимо от возраста, которые движутся со скоростью более 40 км / ч, должны проходить ежегодную проверку WoF.

Передний свес

Допустимый передний свес увеличен с 3 до 4 метров от места водителя. Краска повышенной видимости является приемлемой альтернативой панелям предупреждения об опасности для выделения передних свесов, превышающих четыре метра.

Панели опасности с завышенными размерами

В дополнение к широко используемым панелям опасности теперь можно использовать новые вертикальные панели опасности, как показано ниже. Красные и белые панели Европейского Союза остаются неутвержденными.

Пилотирование

Пилотные машины необходимы для транспортных средств, ширина которых превышает 3,1 метра и 40 км / ч или 3,1 метра в ширину, а также в темное время суток независимо от скорости.

До трех негабаритных сельскохозяйственных автотранспортных средств теперь могут путешествовать в колонне, если их сопровождают передние и задние пилотные машины.

Ограничения по времени в пути

Сельскохозяйственные автотранспортные средства категорий 1 и 2 теперь освобождены от ограничений по времени проезда по дорогам общего пользования. Они не могут путешествовать в периоды необычно высокой загруженности.

Янтарный маяк

Чтобы сельскохозяйственные автотранспортные средства были более заметными при движении по дорогам, на сельскохозяйственных автотранспортных средствах, зарегистрированных 1 июня 2013 г. или после этой даты, необходимо установить один или несколько желтых маяков. Маяк должен быть виден на расстоянии до 100 метров спереди или сзади. автомобиль.

Требования к рабочему времени

Было введено несколько вариантов продолжительности рабочего времени, чтобы позволить сельскохозяйственному сектору выполнять такие задачи, как сбор урожая, когда время является проблемой. К ним относятся:

освобождение любого, кто управляет трактором или сельскохозяйственным транспортным средством, требующим лицензии класса 1, от ограничения рабочего времени
предоставляет фермерам и сельскохозяйственным подрядчикам возможность подать заявку на изменение допустимого рабочего времени или необходимых перерывов для отдыха для критических сельскохозяйственных операций
представляет упрощенный процесс оценки и утверждения альтернативных схем управления утомляемостью.

Бортжурнал

Водители сельскохозяйственных транспортных средств весом более 18 тонн или со скоростью более 40 км / ч подпадают под ограничения рабочего времени, но этим водителям не нужно вести бортовые журналы, если они проезжают по дороге менее 50 км в день.

Узнать больше о рабочем времени и бортовых журналах

Буксирные соединения

Требования к сцепным шкворням, буксирным проушинам и предохранительным цепям, используемым при буксировке сельскохозяйственных прицепов, были обновлены, чтобы отразить текущую практику.

Справочник по сельскохозяйственной технике

Прочитать руководство по сельскохозяйственной технике

Беспилотный автомобиль Uber убивает пешехода в Аризоне, где бродят роботы

САН-ФРАНЦИСКО — Должностные лица Аризоны увидели возможность, когда Uber и другие компании начали тестирование беспилотных автомобилей несколько лет назад. Пообещав сохранить контроль над ситуацией, они предложили компаниям испытать свои роботизированные автомобили на дорогах штата.

Затем в воскресенье вечером беспилотный автомобиль, управляемый Uber, с водителем, находившимся за рулем, сбил женщину на улице в Темпе, штат Аризона.Считалось, что это первая смерть пешехода, связанная с технологиями автономного вождения. Компания быстро приостановила испытания в Темпе, а также в Питтсбурге, Сан-Франциско и Торонто.

Авария стала напоминанием о том, что технология беспилотного вождения все еще находится на экспериментальной стадии, и правительства все еще пытаются выяснить, как ее регулировать.

Uber, Waymo и длинный список технологических компаний и автопроизводителей начали расширять тестирование своих беспилотных автомобилей в городах по всей стране.Компании заявляют, что автомобили будут безопаснее обычных просто потому, что они исключают людей, которые легко отвлекаются. Но технологиям всего около десяти лет, и они только сейчас начинают сталкиваться с непредсказуемыми ситуациями, с которыми могут столкнуться водители.

Пока не ясно, приведет ли авария в Аризоне к тому, чтобы другие компании или государственные регулирующие органы замедлили развертывание беспилотных транспортных средств на дорогах общего пользования.

Большая часть испытаний автономных автомобилей проводилась в условиях разрозненной нормативной базы.Некоторые штаты, например Аризона, проявили снисходительность к регулированию. Официальные лица Аризоны хотели переманить компании, работающие над технологиями самоуправления, из соседней Калифорнии, где регулирующие органы были менее восприимчивы.

[Узнайте больше о том, как стала местом проведения испытаний беспилотных автомобилей в Аризоне. .]

Но регулирующие органы в Калифорнии и других странах в последнее время стали более сговорчивыми. Ожидается, что в апреле Калифорния последует примеру Аризоны и позволит компаниям тестировать автомобили без человека на месте водителя.

Федеральные политики также сочли более легким прикосновение. Законопроект Сената, если он будет принят, освободит производителей автономных автомобилей от некоторых существующих стандартов безопасности и запретит штатам создавать свои собственные законы о безопасности транспортных средств. Аналогичный закон принят в палате. Версия Сената прошла голосование комитета, но не дошла до полного голосования.

«Этот трагический инцидент ясно показывает, что технологиям автономных транспортных средств предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут по-настоящему безопасными для пассажиров, пешеходов и водителей, которые едут по дорогам Америки», — сказал сенатор Ричард Блюменталь, демократ от Коннектикута.

Автомобиль Uber, внедорожник Volvo XC90, оснащенный сенсорной системой компании, находился в автономном режиме с водителем, обеспечивающим безопасность человека, за рулем, но без пассажиров, когда он сбил Элейн Херцберг, 49-летнюю женщину, на автомобиле. Воскресенье около 22:00

Sgt. Рональд Элкок, представитель полиции Темпе, заявил во время пресс-конференции, что предварительное расследование показало, что автомобиль двигался со скоростью 40 миль в час, когда он ударил г-жу Херцберг, которая шла со своим велосипедом по улице.Он сказал, что это не выглядело так, как будто автомобиль замедлился перед столкновением, и что водитель службы безопасности Uber не показал никаких признаков ухудшения состояния. Погода была ясной и сухой.

Uber сказал, что будет работать с полицией.

«Мы всем сердцем переживаем за семью жертвы», — заявила пресс-секретарь Uber Сара Аббуд. «Мы полностью сотрудничаем с местными властями в расследовании этого инцидента».

Темпе с его сухой погодой и широкими дорогами считался идеальным местом для тестирования автономных транспортных средств.В 2015 году официальные лица Аризоны объявили штат зоной, свободной от регулирования, чтобы привлечь к участию в тестировании такие компании, как Uber, Waymo и Lyft.

«Нам нужно было послать Uber, Lyft и другим предпринимателям в Кремниевой долине сообщение о том, что Аризона открыта для новых идей», — сказал в интервью в июне 2017 года губернатор Аризоны Дуг Дьюси. Дьюси открыл штат для тестирования автономных транспортных средств, за рулем которых находились безопасные водители, готовые взять на себя управление в чрезвычайной ситуации.Ранее в этом месяце он обновил этот мандат, чтобы разрешить тестирование беспилотных автомобилей с автоматическим управлением, отметив, что «благоприятная для бизнеса среда с низким уровнем регулирования» помогла экономике штата.

Даже когда беспилотный автомобиль Uber и другой автомобиль столкнулись в Темпе в марте 2017 года, городская полиция и г-н Дьюси заявили, что в дополнительных правилах безопасности нет необходимости; Виноват другой водитель, а не беспилотный автомобиль.

Но в понедельник мэр Темпе Марк Митчелл назвал решение Uber приостановить испытания автономных транспортных средств «ответственным шагом» и предостерег людей от преждевременных выводов.Даниэль Скарпинато, представитель г-на Дьюси, сказал, что обновленный приказ губернатора «предусматривает усиленные меры принуждения и ясность в отношении ответственности в этих авариях».

В Калифорнии, где до разрешения тестирования без резервного водителя оставалось всего несколько недель, Джессика Гонсалес, пресс-секретарь государственного департамента автотранспортных средств, сообщила, что официальные лица собирают дополнительную информацию о катастрофе в Темпе. Waymo, Lyft и Cruise, компания по производству автономных транспортных средств, принадлежащая General Motors, не ответили на запросы о комментариях.

В пресс-релизе Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что направляет команду из четырех следователей для изучения «взаимодействия транспортного средства с окружающей средой, другими транспортными средствами и уязвимыми участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты».

Большинство испытаний беспилотных автомобилей происходит с водителем, сидящим на переднем сиденье, который может взять на себя управление, если что-то пойдет не так. Однако управлять быстро движущимся транспортным средством может быть непросто.

Калифорния требует, чтобы компании сообщали о количестве случаев, когда водители-люди вынуждены брать на себя управление автономным транспортным средством, что называется «отключением».

С декабря 2016 года по ноябрь 2017 года беспилотные автомобили Waymo проехали около 350 000 миль, и водители-водители переключали колесо 63 раза — в среднем около 5600 миль между каждым разъединением. Uber недостаточно долго тестировал свои беспилотные автомобили в Калифорнии, чтобы от них требовалось опубликовать данные о разъединении.

Исследователи, работающие над автономными технологиями, изо всех сил пытались научить системы приспосабливаться к непредсказуемому вождению или поведению человека. Тем не менее, большинство исследователей считают, что беспилотные автомобили в конечном итоге будут более безопасными, чем их человеческие аналоги.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2016 году в США в результате дорожно-транспортных происшествий погибло 37 461 человек. Это составляет 1,18 смертельных случаев на 100 миллионов транспортных средств, пройденных в 2016 году.

Компания Waymo, которая тестирует автономные транспортные средства на дорогах общего пользования с 2009 года, когда это был проект Google по созданию беспилотных автомобилей, заявила, что ее автомобили проехали более 5 миллионов миль. в то время как автомобили Uber преодолели 3 миллиона миль.

В 2016 году мужчина, управляющий своим автомобилем Tesla с использованием автопилота, функции автопилота автомобильной компании, погиб на шоссе штата Флорида, когда его автомобиль врезался в тягач с прицепом, переходивший дорогу.Позже федеральные регулирующие органы постановили, что в системе не было никаких дефектов, которые могли бы вызвать аварию.

Но авария в Темпе привлечет внимание широкой общественности к беспилотным автомобилям, сказал Майкл Беннетт, доцент-исследователь в Университете штата Аризона, который изучал, как люди реагируют на беспилотные автомобили и искусственный интеллект.

«Мы представляли себе подобное событие как огромный переломный момент для технологий и компаний, выступающих за это», — сказал он.«Им придется многое сделать, чтобы доказать, что технология безопасна».

Терминология грузоперевозок и определения транспортных средств

Терминология грузоперевозок

ABS (антиблокировочная тормозная система)
Система ABS помогает водителю сохранять контроль над автомобилем в условиях резкого торможения.
Пневматический тормоз
Пневматический тормоз. Пневматическая тормозная система тракторов состоит из воздуховодов, клапанов, баков и воздушного компрессора.
Пневматическая подвеска
Система подвески выдерживает вес груза, плюс прицеп на резиновых мешках, наполненных воздухом, а не на старой системе
, в которой использовались стальные пружины. Сжатый воздух подается от воздушного компрессора и резервуаров, которые обеспечивают воздухом
пневматическую тормозную систему.
Пневморессора
Система, в которой контейнер и плунжер разделены сжатым воздухом. Когда контейнер и поршень пытаются сжать
вместе, воздух сжимается и производит эффект пружины.
Воздушный бак
Резервуар для хранения воздуха для использования в пневматической тормозной системе. Торможение было бы невозможно без достаточного притока воздуха.
Ось
Конструктивный элемент, к которому прикреплены колеса, тормоза и подвеска.
Типы осей:
Управляемый мост: передний мост трактора.
Ведущие мосты: мосты с ведущими колесами.
Толкающие мосты: без двигателя, идут впереди ведущих мостов.
Tag Axles: без двигателя, идут за ведущими мостами.
Задние мосты: могут быть ведущими, толкающими или вспомогательными мостами.
Сдвоенные мосты прицепа: обычно без двигателя, иногда разъединяются для перевозки.
Обратный ход
Обратная нагрузка. Многие компании, часто те, которые везут свой собственный товар, перевозят груз из своего дома в определенный район страны (
), а затем им нужно вернуться в исходное место, чтобы забрать другой подобный груз.Вместо того, чтобы возвращать
пустым, они найдут другой груз («обратный путь»), возвращающийся в исходное место.
Коносамент
Отгрузочные документы или отгрузочные документы для определенного груза. Он содержит детализированный список товаров, входящих в отгрузку.
Также служит как договор отгрузки, так и квитанция на товар.
Мертвая зона
Области вокруг тягача с прицепом, которые не видны водителю через окна или зеркала.
Бобтейл
Трактор, работающий без прицепа.
Bogey
Сборка двух или более осей, часто пара в тандеме.
Balloon Freight
Груз, занимающий много места, но очень легкий.
Формула моста
Формула защиты моста, используемая федеральным правительством и правительствами штатов для регулирования количества веса, который может приходиться на каждые
осей транспортных средств, и расстояния между осями, чтобы они могли по закону нести определенную масса.
Bulk Freight
Груз, не упакованный в пакеты или контейнеры; обычно перевозится в автоцистернах, зерновозах, а иногда и в обычных фургонах
.
Бескапотный
Сокращение для кабины над двигателем, спроектировано таким образом, чтобы кабина находилась над двигателем на шасси.
Cartage Company
Автотранспорт, обеспечивающий местный самовывоз и доставку.
Весы CAT
Самым распространенным типом весов на стоянках грузовиков являются весы CAT.Они считаются наиболее точными и гарантируют точность показаний веса
, в противном случае они обратятся в суд и заплатят штраф.
CB (Citizens Band Radio)
Тип радио, по которому водители грузовиков общаются друг с другом.
CDL (Лицензия коммерческого водителя)
Водительское удостоверение, которое дает право физическим лицам управлять коммерческими автотранспортными средствами и автобусами с массой транспортного средства
брутто более 26 000 фунтов.
Контрольный звонок
Звонок по телефону или с помощью системы Qualcomm для проверки в вашей компании / диспетчеру, обычно один раз в день, рано в
утра. Это информирует их о ваших успехах и любой другой важной информации, которая может потребоваться компании.
Габаритные огни
Фонари в верхней части передней и задней части прицепа; часто называют габаритными огнями.
Тормоз сцепления
Тормоз сцепления включается, когда вы нажимаете сцепление полностью на пол.Вы делаете это только тогда, когда вас остановили, а
нужно, чтобы грузовик включил передачу.
Comdata
Компания, выпускающая Comchecks и Comcard.
Comcheck: пустые чеки, которые вы получаете от своей компании для получения аванса наличными, когда вы находитесь в дороге, или на оплату определенных расходов на грузовик
, грузовиков и т. Д. Когда вам нужен аванс наличными, вы сообщаете своему диспетчеру, сколько денег вам нужно, и он дает вам код
для размещения на чеке. Это справочный номер
, который на стоянке грузовиков (или там, где вы получаете аванс) используется для проверки подлинности чека.
Comcard: топливная карта, выданная вашей компанией для использования на топливо, масло и т. Д. Также может использоваться для получения денежных авансов.
Вождение с комментариями
Многие программы обучения водителей грузовиков используют концепцию вождения с комментариями. Это важный инструмент, который поможет студенту
понять, как водитель грузовика думает и видит вещи, когда он едет по дороге, и как студент должен будет изменить
свое собственное мышление, чтобы стать безопасным и эффективным водителем грузовика.Во время тренировки тренер сначала проезжает по дороге
, озвучивая все, что он думает, видит и делает. Это сделано для того, чтобы дать наглядный пример того, что требуется от водителя
для повседневных операций с большим грузовиком. Затем ученик делает поворот за рулем и открыто озвучивает то, о чем
он думает и что именно он видит, чтобы тренер и другие ученики могли услышать и оценить его наблюдения
, сравнивая при этом два разных подхода.
Контейнер
Транспортный контейнер — это металлический ящик стандартного размера, используемый для перевозки грузов.Он используется в интермодальных перевозках, которые в
используют различные виды транспорта: морские, железнодорожные и автомобильные. Контейнеры для международных перевозок имеют длину от 20 до 40 футов,
, должны соответствовать стандартам Международной организации по стандартизации (ISO) и предназначены для размещения в трюмах судна. Контейнеры
транспортируются по дорогам общего пользования на прицепе-контейнеровозе, тянущем тягач. Внутренние контейнеры имеют длину до 53 футов
и имеют более легкую конструкцию; они предназначены только для использования на железных дорогах и автомагистралях.
Шасси контейнера
Тип прицепа, специально предназначенный для перевозки грузового контейнера.
Обычный
Тип трактора, в котором кабина расположена позади моторного отсека, а не над ним (как в случае с Cabover)
Преобразователь Dolly
Узел, который соединяет прицепы вместе, как в наборе двойных или тройных прицепов. Этот агрегат оснащен седельно-сцепным устройством
для сцепления.
Получатель
Получатель, принимающий вашу посылку.
Куб
Объем внутреннего объема прицепа, измеряемый в кубических футах.
DAC Services
Служба проверки перед приемом на работу, которую используют многие автотранспортные компании, чтобы помочь им выбрать водителей.
Day Cab
Трактор без спального места. Часто на местной работе, когда водитель каждую ночь возвращается домой.
Deadhead
Езда на тягаче с прицепом без груза или без груза.
Задержание
Дополнительная плата водителю за время ожидания в пункте обслуживания клиента.
Замок док-станции
Устройство безопасности, которое крепится к бамперу вашего прицепа, когда вы попадаете на погрузочную площадку. Это устройство управляется с
внутри объекта, и оно не позволяет прицепу отойти от дока, особенно с учетом безопасности
водителя вилочного погрузчика и всех, кто находится внутри прицепа.См. Раздел «подъем груза».
Drop and Hook
Доставка груженого прицепа к отправителю / получателю, сброс прицепа (отцепление прицепа и оставление его на объекте заказчика
), а затем присоединение к другому загруженному прицепу и отправление с ним. Большинство водителей предпочитают это, потому что
вам не нужно ждать, иногда часами, чтобы разгрузить или загрузить ваш прицеп.
Drop Pay
Дополнительная плата за доставку, обычно за дополнительную остановку.
Сухой груз
Неохлаждаемый груз.

Пустой вызов
Звонок, который вы делаете своему диспетчеру, чтобы проинформировать его о том, что вы выгружены / опустели и вам нужно новое распределение нагрузки.
Пятое колесо
Сцепное устройство, прикрепленное к трактору или тележке, которое поддерживает переднюю часть полуприцепа и фиксирует его на тракторе
или тележке. Центр седельно-сцепного устройства зацепляется за шкворень прицепа, в котором прицеп и трактор или тележка поворачиваются.
Отпечаток пальца
Распространенный термин, обозначающий действия водителя, когда ему приходится самостоятельно разгружать прицеп.
Фиксированный тандем
Сборка из двух осей и подвески, которая крепится к шасси в одном месте и не может перемещаться вперед и назад.
Плавающая передача
При переключении передач без использования сцепления.
Груз
Груз, который вы перевозите.То же, что и товар, товар, груз и т. Д.
Грузовой переулок
Маршрут, часто межгосударственный или крупный шоссе, по которому большое количество грузов движется туда-сюда. Если вы работаете в компании
, которая использует обычные грузовые полосы, для вашего домашнего времени будет полезно, если вы живете на одной из этих
полос грузовых перевозок или рядом с ней.
Часто заправщик
Многие из крупных остановок грузовиков имеют частые программы заправки топливом или карты, на которые водители могут подписаться.Эти программы дают вам
кредита или кэшбэка за каждый галлон топлива, которое вы покупаете.
Full Trailer
Прицеп, поддерживаемый осями спереди и сзади прицепа.
GAWR (Полная масса оси)
Максимальный вес оси, рассчитанный изготовителем. Включает вес оси и часть
веса транспортного средства, переносимую осью.
GCW (Полная масса автопоезда)
Общий вес загруженного автопоезда, например тягача с прицепом.
Georgia Overdrive
Выключение передачи грузовика при спуске с холма, что позволяет грузовику двигаться очень быстро. Не только не рекомендуется,
, но, безусловно, является основанием для немедленного прекращения.
G.B.L.
Государственный коносамент.
Регулятор
Устройство, ограничивающее максимальную скорость транспортного средства. Используется большим количеством автотранспортных компаний, желающих сэкономить на расходах на топливо
и ограничить количество аварий.
Оценка
Значительное изменение высоты; либо апгрейд, либо даунгрейд, крутизна которого определяется в процентах.
Например, дорога со снижением на 5% уменьшается на 5 футов на каждые 100 футов пути.
Преодолеваемый уклон
Способность транспортного средства преодолевать определенный процент уклона с заданной скоростью. Например, грузовик с уклоном
6% на скорости 60 миль в час может выдерживать скорость 60 миль в час при уклоне 6%.
Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля; вес транспортного средства, а также содержимое прицепа и трактора.
GVWR (Полная масса транспортного средства)
Общий вес транспортного средства, рассчитанный производителем, включая его собственный вес и вес груза.
Hazmat
Опасные материалы по классификации Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Любая транспортировка опасных материалов
регулируется Министерством транспорта США. Чтобы перевозить опасные грузы, водителю требуется разрешение hazmat
на его CDL, а также специальная подготовка.
Стойка для головной боли
Металлическая заградительная стойка за кабиной трактора, предотвращающая продвижение грузов и раздавливание трактора (и любого человека
внутри). Чаще всего встречается на тракторах с бортовыми прицепами.
Гидропланирование
Когда шины теряют контакт с дорогой из-за избытка воды.
Межосевой дифференциал
На тракторах со сдвоенными задними мостами межосевой дифференциал позволяет каждой оси вращаться независимо.
складной нож
Когда трактор находится под большим углом к прицепу. Может быть сделано намеренно, как при парковке складного ножа, или непреднамеренно,
, как в случае аварии с складным ножом, распространенной при наличии скользких условий.
Jackrabbit Start
Слишком быстрое отпускание сцепления, что приводит к рывку автомобиля вперед.
Jake Brake
Замедлитель двигателя, который помогает замедлить движение транспортных средств, особенно на спусках.
Johnson Bar
Ручной клапан прицепа, обычно используемый для проверки тормозов после соединения трактора и прицепа. Также известен как тележка
с клапаном.
Шкворень
Толстый металлический штифт, расположенный под передней частью прицепа. Этот шкворень скользит и соединяется с фиксирующими губками
седельно-сцепного устройства трактора или тележки, тем самым прикрепляя трактор / тележку к прицепу.
Фиксатор поворотного шкворня
Блокирующее устройство, которое размещается вокруг / над шкворнем, которое предотвращает соединение с ним седельно-сцепного устройства и захват
прицепа.Настоятельно рекомендуется, если вы планируете бросить прицеп в незащищенном месте, в том числе на остановках для грузовиков.
Шасси
Убирающиеся лапы, которые поддерживают прицеп, когда он не подсоединен к трактору.
Время ожидания
Любое свободное время вдали от дома.
Loaded Call
Звонок, который вы делаете своему диспетчеру от грузоотправителя после того, как ваш трейлер загружен и счета подписаны.
Подъемная ось
Дополнительная ось без привода, которая требуется только тогда, когда автомобиль загружен, и которая позволяет ему соответствовать федеральным и государственным стандартам
по массе транспортных средств.Ось можно поднимать или опускать с помощью системы подвески на пневморессоре.
Linehaul
Перемещение грузов из одной точки в другую.
Грузовые замки
Длинные металлические стержни, которые втягиваются и расширяются, чтобы соответствовать месту от одной боковой стенки прицепа к другой, тем самым удерживая
назад и закрепляя груз (груз).
Журнал учета
Журнал, в котором водители грузовиков регистрируют свою деятельность по грузоперевозкам — часы работы водителя грузовика и статус дежурства из расчета
каждые 24 часа.Подробности ведения вашего бортового журнала описаны в другом разделе.
LCV (длинномерный комбинированный автомобиль)
Любая комбинация седельного тягача и двух или более прицепов или полуприцепов, которые работают в системе Interstate, с полной массой
транспортного средства (GVW) более 80 000 фунтов.
Low Boy
Открытый бортовой прицеп, где основная часть прицепа находится очень низко к земле, поэтому он может перевозить негабаритные или широкие грузы
; часто строительное оборудование или другие чрезвычайно громоздкие или тяжелые грузы.
LTL (Less-Than-Truckload)
Количество груза меньше, чем требуется для применения тарифа на грузовой автомобиль, обычно менее 10 000 фунтов.
Эти небольшие грузы консолидируются перевозчиком LTL в одно транспортное средство, направляющееся в несколько пунктов назначения.
Самосвалы
Временные рабочие, загружающие и разгружающие трейлеры за определенную плату.
Отчет MVR
Запись об автомобиле водителя, в которой указаны все нарушения, аварии и т. Д.
Mini
Любая посылка весом менее 100 фунтов.
No Touch
Ситуация, при которой водителю не нужно загружать или выгружать (не касаясь груза и не снимая отпечатков пальцев) груз.
Omnitracs, ранее Qualcomm
Устройство слежения за спутниками и средство связи, которое также можно использовать для контроля скорости, торможения, холостого хода и других барометров
Opti-Idle
Оборудование, которое запускает и останавливает погрузчик, чтобы поддерживать внутри погрузчика определенную температуру, одновременно сокращая время простоя.
Отдел O, S и D
Отдел вашей компании, который занимается обработкой излишков, недостачи и поврежденных грузов. См. Раздел «OS & D» в разделе «у грузоотправителя
».
Вне маршрута
Перевозчики обычно используют установленное количество миль для расстояний между городами. Если водитель превышает это количество, любые
миль сверх установленного количества считаются милями «вне маршрута».
Избыточный
Дополнительный фрахт, который не должен был быть отправлен.
Владелец-оператор
Водитель грузовика, работающий на себя; и владеет собственными грузовиками, прицепами и / или оборудованием и управляет ими; независимый подрядчик
.
P&D
Самовывоз и доставка.
Поддоны
Деревянное основание, на которое загружается товар. По бокам у него есть планки, которые позволяют вилочному погрузчику легко перемещать продукты.
Полезная нагрузка
Вес перевозимого груза.
Ходовая часть
Груз, который имеет многократные и часто частые поставки.
Piggyback
Полуприцеп с усилением, способным выдерживать транспортировку в железнодорожной платформе.
Копирование
Термин, используемый для ситуации, когда загруженные автомобильные трейлеры загружаются на железнодорожные вагоны и доставляются к головным станциям. Оттуда с
местные грузовики довезут трейлеры до места назначения.
Пигтейл
Электрическая линия, по которой подается электроэнергия от трактора к прицепу, свернута, как свиной хвост.
Pintle Hook
Сцепное устройство, используемое в двух- и трехместных прицепах, а также в комбинациях грузовик-прицеп.
Табличка
Табличка с указанием типа опасных материалов, загруженных в транспортное средство, размещенная со всех четырех сторон прицепа.
Делитель мощности
См. «Межосевой дифференциал».
Частный перевозчик
Предприятие, которое использует собственные грузовые автомобили для перевозки собственной продукции и / или сырья.
ВОМ (коробка отбора мощности)
Устройство, используемое в тракторах, которое передает мощность двигателя трактора на вспомогательное оборудование.
Общественные весы
Весы, которые общественность может использовать для взвешивания своих транспортных средств.
Прицеп-тягач
Короткий полный прицеп (поддерживаемый осями в передней и задней части прицепа) с выдвинутым дышлом.
Pup Trailer
Короткий полуприцеп, обычно длиной от 26 до 32 футов, имеющий только одну заднюю ось.
Qualcomm (теперь Omnitracs)
Устройство спутникового слежения и средство связи, которое также можно использовать для контроля скорости, торможения, холостого хода и других барометров
эффективности водителя.
Получатель
Клиент, принимающий вашу доставку / отправление; Также известен как грузополучатель.
Реле вождения
При перевозках LTL водитель берет груз только на части пути, обычно в течение одной смены (от восьми до 10 часов).
Затем водитель передает грузовик другому водителю, чтобы продолжить поездку.
Reefer
Прицеп-рефрижератор, в котором температура регулируется холодильной установкой (рефрижераторной установкой). «Рефрижератор» может обозначать
как рефрижераторный агрегат, так и рефрижераторный прицеп в целом.
Ретардер
Устройство, используемое для помощи при торможении с целью замедления транспортного средства. Есть много разных типов замедлителей схватывания; включая замедлители двигателя
, гидравлические замедлители на трансмиссии и электромагнитные замедлители на оси. Замедлитель двигателя, обычно
, называемый «Jake Brake», сегодня используется в большинстве грузовиков.
Политика в отношении пассажиров
Политика компании в отношении допуска пассажиров в грузовик с водителем.
Пандус для разгона грузовика
Пандус для аварийного покидания, используемый на крутых спусках для грузовиков, потерявших тормозное усилие.
Ryan Recorder
Устройство наблюдения и записи, которое размещается внутри трейлера с регулируемой температурой.
Уплотнение
Пластиковая или металлическая лента (если она сломана, ее невозможно восстановить) на защелке двери прицепа. Неповрежденная пломба
гарантирует, что двери прицепа не открываются и груз остается нетронутым.
Полуприцеп
Прицеп, поддерживаемый сзади собственными осями и колесами, а спереди — седельно-сцепным устройством от трактора или тележки.
Service Plaza
Зона отдыха на автострадах или платных дорогах. Обычно у них есть стоянка для грузовиков, туалеты, торговые автоматы, телефоны,
и часто рестораны быстрого питания.
Шаг
Местная доставка или прицепное движение.
Спальное место
Спальное отделение, расположенное за кабиной трактора, за сиденьем водителя или составной частью кабины.
Тандем скольжения
Механизм, позволяющий сдвигать подвеску сдвоенных осей назад и вперед в задней части полуприцепа для распределения веса
между осями и регулировки длины между шкворнем и тандемами.
Седельно-сцепное устройство
Седельно-сцепное устройство с механизмом скольжения, который позволяет регулировать его для распределения веса осей, изменяя
общую длину автомобиля и вес на ось.
Сдвижное сиденье
Когда водитель не закреплен за обычным трактором, но садится и выходит из трактора по мере того, как они становятся доступными.
Space Cushion
Область между автомобилем и другими транспортными средствами на дороге.Важно сохранить достаточное пространство для подушки, чтобы избежать
несчастных случаев и т. Д.
Раздвижная ось
Сдвоенная ось в сборе, которая может раздвигаться дальше, чем стандартное расстояние. Когда тандемы разнесены от
до 8 или 9 футов, каждая ось взвешивается независимо, каждая из которых может принимать до 20 000 фунтов (или 40 000 фунтов для общей массы тандема
).
Споттер
Водитель двора, который перемещает и паркует трейлеры во дворе терминала (в некоторых местах они известны как «дворовая собака» или «дворовый жокей»).
Транспортные средства, используемые для перемещения прицепов, спроектированы таким образом, что водитель просто ходит за сиденье водителя, чтобы подключиться к
авиакомпаниям, и включают в себя гидравлический подъемник для подъема прицепа без необходимости проворачивать шасси, так что прицепы
можно быстро перемещать.
Сдвоенная ось
Пара осей, сгруппированных близко друг к другу; ведущие оси трактора или сдвоенные оси прицепа.
Командное вождение
Два водителя, которые чередуют время вождения и не вождение (спят, отдыхают и т. Д.), Чтобы ускорить отгрузку
и максимизировать общую производительность грузовика.
TL (Truckload)
Количество груза, достаточное для заполнения прицепа, обычно более 10 000 фунтов.
TL Carrier
Транспортная компания, которая обычно выделяет трейлеры для одного груза грузоотправителя, в отличие от перевозчика LTL, который часто
перевозит комбинированный груз нескольких разных грузоотправителей.
Трактор
Грузовик, предназначенный в первую очередь для буксировки полуприцепа с помощью пятого колеса, которое устанавливается на его ведущую ось.
Можно назвать грузовым / шоссейным трактором, чтобы отличать его от сельскохозяйственного трактора.
Трехосный
Любая комбинация трех осей, сгруппированных вместе.
Поездка в лизинг
Термин, используемый для практики связи с другими автотранспортными компаниями в районе, где водителю нужен груз, и выбора
из доступных «забронированных» грузов.
Грузовик
Тягач, перевозящий грузы в кузове (фургон, цистерна и т. Д.).), который установлен на его шасси, возможно, в дополнение к прицепу
, буксируемому трактором. Это обычное явление для автопоездов с прицепом, которые перевозят топливо или другую жидкость.
Грузовик с прицепом
Комбинация грузовик с прицепом состоит из грузовика, который удерживает груз в своем кузове, который соединен с его шасси, и который
буксирует прицеп.
WIM (Взвешивание в движении)
Система, позволяющая взвешивать транспортное средство, находясь в движении на межгосударственном участке, обычно непосредственно перед прибытием на станцию взвешивания
.
Определения транспорта

Автоперевозчик
Компания, занимающаяся автомобильными перевозками. Существует два типа автомобильных перевозчиков: частные перевозчики и перевозчики, работающие по найму.
Частный перевозчик
Компания, которая обеспечивает автомобильные перевозки собственного груза, обычно как часть бизнеса, которая производит, использует, продает
и / или покупает перевозимый груз.
Перевозчик по найму
Компания, которая обеспечивает автомобильные перевозки грузов, принадлежащих другим лицам, и получает за это деньги.Есть два типа
наемных перевозчиков, обычных перевозчиков и контрактных перевозчиков. Арендный перевозчик может быть как обычным, так и контрактным перевозчиком.
Экспедитор
Компания, которая организует автомобильную перевозку грузов, принадлежащих другим лицам, используя наемных перевозчиков для обеспечения
фактических грузовых перевозок. Экспедитор принимает на себя ответственность за груз от пункта отправления до пункта назначения, и обычно
принимает груз во владение в какой-то момент во время транспортировки.Экспедиторы обычно собирают и объединяют
отправлений с грузом, не превышающим грузовик (LTL), в грузовые отправления в пункте отправления, разбирают и доставляют грузы LTL в пункт назначения.
Брокер
Компания, которая организует автомобильную перевозку грузов, принадлежащих другим лицам, используя наемных перевозчиков для обеспечения
фактических грузовых перевозок. Однако Брокер не берет на себя ответственность за груз и обычно не принимает
во владение груза.
Примечание. Эти определения грузовых автомобилей упрощены. Юридически приемлемые определения этой деятельности будут более длинными, сложными и подкреплены результатами многих административных разбирательств, судебных решений и судебных заключений. Если есть какие-либо вопросы о применимости этих упрощенных определений, следует проконсультироваться с юридическим органом.
No related posts.