Можно ли по асфальту ездить на зимней резине: Шипованная резина на асфальте

Содержание

Шипованная резина на асфальте

Многие автовладельцы стремятся выбирать автопокрышки не только по доступному бюджету, но и по многим другим параметрам. Например, по результатам тестов, проводимых различными независимыми компаниями. Но некоторые из них делают одни и те же ошибки. Например, при выборе зимних покрышек они не обращают внимания на то, что в тестах была использована нешипованая или шипованная резина на асфальте.

Итак, многочисленные тесты показываются, что шипы на асфальте ведут себя намного лучше, чем раньше предполагали. Оказывается, что современные модели покрышек имеют достаточно жесткий сплав самих шипов и резиновой смеси. Из-за этого происходит более уверенное управление и торможение авто на сложных и прямых участках дороги.

Шипованная резина на сухом асфальте

Некоторые «специалисты» утверждают, что шипованная резина на сухом асфальте ведет себя не очень хорошо. Например, могут тупиться шипы. Такое утверждение в корне неверно. Естественно, если автопокрышки изначально не были предусмотрены под шипы, то самостоятельная установка данного компонента может повлиять на ходовые характеристики и на качество изделия. Но если это заводская продукция, где все правильно выверено и сбалансировано, то переживать не о чем.

Езда на шипованной резине по асфальту приводит к тому, что и сама резиновая смесь, и шипы снашиваются равномерно, поэтому они не стачиваются, не выпадают и не образуют пустоты. Также раньше было распространено мнение о том, что тормозной путь на шиповках гораздо больше, если использовать их на сухом дорожном покрытии.

На самом деле тормозной путь действительно будет больше, но только в том случае, если водить будет осуществлять такие действия юзом. А это неправильно ни для сухого покрытия, ни для льда, ни для снежной каши. Также шипованная резина на асфальте тормозной путь уменьшает, если были подобраны покрышки с правильными шипами. Они должны быть многофланцевые.

Разнообразные тесты показывают, что однофланцевые шипы ведут себя на всех покрытиях дороги даже хуже стандартных липучек. И об этом можно догадаться даже по цене автопокрышек с такими шипами. Поэтому лучше заплатить немного больше, и не бояться о собственной безопасности, чем сэкономить и ждать как должного неприятной ситуации на дороге.

Обкатка шипованной резины на асфальте

В первую очередь необходимо разобраться, зачем вообще нужна обкатка. Водитель должен привыкнуть к покрышкам, используемым зимой, так как их поведение на дороге отличается от летних вариантов и адаптация в данном случае не помешает. Во-вторых, новые покрышки имеют специальную заводскую смазку, поэтому они достаточно скользкие. Необходимо время и небольшая притирка к дорожному покрытию, чтобы такая смазка сошла.

И еще один момент – это необходимость прикатать автошины, чтобы могли стать равномерно в гнезда и не вылетали при маневрах на экстремальных участках дороги и на поворотах. Обкатка шипованной резины на асфальте – это наиболее правильный вариант действий. Ведь можно спокойно пройти 300-500 км и не делать резких движений, обгонов, торможений. Причем не стоит дожидаться сильных холодов и гололедов.

Шипованная резина на мокром асфальте

При выборе автошин на зимний период необходимо учитывать условия, при которых они будут эксплуатироваться. Так, в условиях города шипованная резина на мокром асфальте будет вести себя намного хуже липучки, так как пятно контакта увеличивается, при высоких скоростях резко отмечается эффект аквапланирования, машину может заносить на поворотах и при сложных маневрах.

Если же управление автомобилем происходит аккуратно, безе резкой смены скоростей, то шипованые варианты хороших производителей вполне подойдут. Но в большей степени они подходят для гололеда или снега, который уже укатан на дорожном покрытии или только выпал. При этом температура воздуха может быть как нулевой, так и до -10 градусов. Если температура ниже, то одинаково хорошо себя показывают и шиповки, и липучки.

Скорость шипованной резины на асфальте

Как ведет себя шипованная резина на асфальте и на льду – это понятно, но при этом необходимо учитывать не только тип дорожного покрытия и выпавшие осадки, но и манеру вождения, а также скоростной режим водителя. Это очень важные параметры, которые нельзя отбрасывать в сторону при выборе очередного комплекта обуви для своего авто.

На каждой современной покрышке обязательно указана скорость шипованной резины на асфальте. При этом значение представлено в допустимом максимальном значении, а не в качестве рекомендаций для любителей погонять на загородных трассах. Если стоит индекс Т, то это значит, что максимальная скорость составляет от 160 до 190 км/ч.

Но как ездить на шипованной резине по асфальту с такими скоростными режимами зимой – непонятно, ведь даже при скорости 100 км/ч водитель перестает чувствовать контроль на любом покрытии дороги, в том числе на сухом асфальте, льду или снежной каше. Именно поэтому лучше доверять здравому смыслу и собственной интуиции, чтобы обезопасить себя и других участников дорожного движения от любых непредвиденных ситуаций.

Интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Можно ли ездить на шиповках при 15 градусах тепла? | Обслуживание | Авто

Октябрьская температура опустилась ниже 7 градусов, по утрам леденеют лужи. Но днем столбик термометра поднимается до 10 градусов и даже выше. В солнечную погоду температура асфальта может достигать 15 градусов.

Для зимних шиповок при таких перепадах температуры наступают серьезные испытания. К чему необходимо готовиться, чтобы избежать возможных проблем при движении, и как не «убить» шиповки в теплую погоду, рассказывает маркетинг-менеджер «Данлоп Тайр СНГ» Наталья Даргис.

Температурный режим

Основным показанием к смене шин служит погодный и температурный режим. При дневной температуре ниже 5-7 градусов и при наступлении ночных заморозков рекомендуется передвигаться на шинах с зимним составом резиновой смеси, поскольку летние покрышки теряют свои сцепные свойства. Говоря по-простому, они «дубеют». Российские автомобилисты очень любят шипованные шины, так как зимой они гораздо лучше ведут себя на голом льду. Резиновая смесь зимних шин рассчитывалась для работы в температурном режиме в основном от -25 до +5.

Осенью погода часто меняется. Снежная пурга через пару дней уступает место дождю или сухой теплой погоде с ярким солнцем. И переобувать автомобиль перед каждой такой оттепелью не имеет смысла, как и оставлять его на паркинге, пока вновь не ударят морозы.

В общем, ездить на зимней резине постоянно даже при летних температурах можно, в том числе и на шипованных шинах. Ничего страшного в этом нет, хотя и нужно учитывать определенные особенности такого вождения.

Шипы вылетают

Шипованные зимние покрышки имеют жесткий каркас, куда вставляются металлические шипы, и мягкий протектор с обволакивающими покрытие дороги ламелями. Благодаря им покрышка словно «прилипает» к асфальту.

В оттепель зимняя резина размягчается еще больше и теряет способность сопротивляться нагрузкам. Она плывет по асфальту, как ластик по бумаге. Если начать активно тормозить с резким продавливанием педали в пол, то протектор трется об асфальт и теряет поверхностный слой резины. Колеса оставляют грубый черный след на дороге. Естественно, тормозной путь возрастает и машина при торможении с 80 км/ч проигрывает примерно 1,5 корпуса себе самой, но на летних шинах.

Кроме того, шипы тоже получают повреждения. Они спроектированы таким образом, чтобы на твердом покрытии прятаться в гнезда во избежание проблем с управляемостью. Однако на теплом асфальте твердость удерживающего слоя падает. Шипы цепляются кончиками неровностей за асфальт и при торможении выдираются с корнем. Особенно часто это происходит в полдень при ясной погоде. Такой шип отлетает назад и может повредить попутные автомобили. На лакокрасочном покрытии остаются сколы, а на лобовом стекле в месте попадания образуются раковины.

Как правильно ездить в оттепель?

Если уж так получилось, что колеса переобуты еще в начале октября и при наступлении оттепели приходится встречать солнечную погоду на зимней резине, то двигаться на шипованных колесах следует плавно и без резких стартов и торможений. В таком режиме износ соответствует штатному, а автомобиль с зимними колесами нисколько не проигрывает другим транспортным средствам с летними покрышками. Шипы тоже почти не страдают.

Ранее считалось, что обычные гражданские шипы как бы приподнимают колесо над дорогой, как это было с ранними моделями или со спортивными зимними раллийными колесами, и тем самым сокращают пятно контакта с дорогой. Однако с современными шиповками этого не происходит. На твердом покрытии шипы прячутся в посадочные гнезда и не мешают протектору выполнять свою работу.

Таким образом, ездить на шиповках в оттепель можно безопасно. Даже при движении по сухому асфальту шиповки не проигрывают летним колесам, если замедление производится плавно. Главное в оттепель — не переходить грань экстремального вождения, за которой действительно наблюдается провал шипованных шин по характеристикам.

В общем, оттепель наступает неожиданно и проходит быстро, уступая ненастью, холодам, снежным осадкам и ночному гололеду. А в такую погоду зимние колеса и шиповки будут как раз кстати.

По асфальту — на шипах — журнал За рулем

Опасны ли зимние шины летом или им можно дать добро? Как поведут себя всесезонные? У нас есть возможность оценить изменения в поведении автомобиля, поочередно обувая его в различные виды шин. Для контраста решили включить сюда всесезонную и летнюю покрышки, а потом и вовсе разбили тест на два этапа — не только зимний, но и летний.

Естественно, все колеса одной размерности 185/60R14, как нельзя лучше подходящей нашему шиноносителю — ВАЗ-21103. Над выбором объектов испытаний пришлось поколдовать. Мы купили продукцию разных фирм, исходя из тех или иных свойств, заявленных производителями. Фирмы и модели мы специально не называем. Наша цель — исследовать классы шин, а не конкретные модели. Их примеры вы видите на фото.

Столбик термометра держится у отметок +5…+6°С. Шины — от летних до чисто зимних, еще и с шипами. Единственное послабление — полив при выполнении измерений. В противном случае зимние покрышки до снега не доживут, на сухом асфальте они изнашиваются очень быстро. Субъективная же оценка, представленная ниже, сделана по результатам езды и по сухому, и мокрому покрытию.

ПЛЯШЕМ ОТ ПЕЧКИ: ЛЕТНЯЯ ШИНА

Температуры воздуха уже граничные, влияющие на результат. Тем не менее надо хоть как-то уравнять шансы претендентов, а то получается — этим уже некомфортно, а тем «еще„…

Хорошо знакомая читателям и многократно проверенная на тестах летняя шина «Кама-208» демонстрирует ожидаемо стабильные результаты. Она традиционно жестка и упруга на мягких неровностях, зато в остальном неплохо подходит автомобилю, частично даже исправляя огрехи его управляемости. «Лада» чутко относится к командам водителя и хорошо контролируется при возникновении скольжений. Чувствуется, что этой шине по нраву быстрая и динамичная езда «на грани», поэтому все специальные упражнения она выполняет если и не безукоризненно, то весьма стабильно и надежно.

С ПРИВКУСОМ ВАТЫ: ВСЕСЕЗОННАЯ ШИНА

На слух шумнее в «десятке» не стало. Более того, теперь машина куда терпимее к неровностям асфальта, не утомляет их звонким прохождением. Однако и весь автомобиль словно слегка расслабился, подраскис. Машина не просто стала «тупее» реагировать на руль. В быстрых поворотах она пугает ранними проскальзываниями передней оси, вялыми откликами на корректирующие действия. Мокрый асфальт только усугубляет ситуацию, и шина откровенно «проваливается», породив мысль: если так ведет себя недорогая «всесезонка», что будет с остальными?

ОБРЕТЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ: ЗИМНЯЯ «ЕВРОПЕЙСКАЯ» ШИНА

Интересное сочетание: скругленная боковина, эффектная «елочка» протектора, развитые водоотводящие канавки. Но при этом есть ламели, довольно мягкий поверхностный состав резины и традиционный для зимней покрышки индекс «M+S» (грязь и снег) на боковине. Такая шина ориентирована на теплую европейскую зиму, с преобладанием плюсовой температуры и дождей.

Предложенные условия этой покрышке по нраву, лишь легкий гул выдает ее зимний характер. Неожиданно жестким (вот тебе и «мягче, комфортнее») оказывается этот «европеец» на мелких неровностях. Тональность звучания покрышки стала глухой, при этом потряхивает «десятку» на швах и стыках ничуть не меньше, чем на летней «Каме».

Наконец самое интересное: и рулится автомобиль неплохо, заметно увереннее, нежели на той же «всесезонке». После первых же прикидок чувствуется — машина собраннее на дороге, ее реакции быстрее и точнее. Лишь неожиданно ранние проскальзывания напоминают о зимнем характере обувки, и чем более мокрой становится дорога, тем лучше цепляется за нее покрышка, недвусмысленно демонстрируя свои пристрастия.

НА АСФАЛЬТЕ НЕ ВОИН: ЗИМНЯЯ НЕШИПОВАННАЯ ШИНА

Еще один пример добротной зимней обуви, вот только предназначена она для настоящего холода, снега, льда. Именно поэтому изменилась форма протектора — кромка заострена, а рисунок заметно укрупнен, получив ярко выраженные «бойцовские» качества.

Автомобиль их тоже почувствовал, да так, что водитель на первых порах забыл про шум и вибронагруженность — настолько увлекся изменениями в поведении машины. То, что «десятка» на асфальте превратилась в плохо управляемый снаряд, выяснилось еще до начала измерений. Стоило на совершенно безобидной скорости 70–80 км/ч качнуть рулем, как по ленивому отклику машины стало понятно — сдвинуть ее будет крайне тяжело. В лучшем случае «десятка» сделает это степенно и задумчиво, в худшем — коварно рыскнет в сторону или поплывет наружу виража, истошно визжа покрышками. Попытка проехать «переставку» только укрепляет в мысли: к этой шине надо серьезно приспосабливаться, забыв про летние навыки. Пугают и цифры тормозного пути: шестнадцать метров проигрыша — это почти катастрофа! Вот что значит обувка не по сезону. Кстати, комфортнее в ней машина не стала.

С ШИПАМИ НАПЕРЕВЕС

Бытует мнение, что на асфальте ошипованные шины опаснее нешипованных: дескать, все это железо мешает покрышке нормально тормозить. Поставим такой вывод под сомнение, тем более что наши измерения его не подтверждают. Ведь рассчитанные на лед твердосплавные наконечники шипов не менее активно вгрызаются и в асфальт. Конечно, сам шип при этом испытывает куда большие нагрузки и в конце концов вырывается с корнем. Отчасти поэтому конструкторы вынуждены делать протектор ошипованной покрышки довольно твердым.

По сравнению с предыдущим вариантом поведение ВАЗ-2110 не то чтобы заметно лучше, но понятнее: меньше неточностей, подруливаний на прямой и в поворотах.

Цифры замеров тоже выглядят оптимистичнее и это уже хорошо. Конечно, ездить на шипах в летнее время врагу не пожелаешь: шумно, довольно жестко на мелких неровностях, по-настоящему опасно в аварийных ситуациях и на высокой скорости.

ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ?

Несомненно, приспособиться можно ко всему: шинам зимним, летним, всесезонным, с шипами и без. Однако достаточно взглянуть на цифры, чтобы понять — экспериментировать надо очень осторожно.

Зимняя шина летом — это весьма серьезный компромисс, влияющий прежде всего на безопасность. Конечно, бывают исключения из правил — иногда производители сознательно меняют отдельные характеристики, стремясь лучше приспособить свое изделие к асфальту. Но это, как правило, тут же сказывается на сцепных свойствах зимой.

Из зимних шин более-менее универсальны лишь покрышки, конструктивно рассчитанные на работу в условиях теплых европейских зим. Дождь, мокрый снег, околонулевые перепады температур — их стихия. Но как только асфальт подсохнет, а столбик термометра поползет вверх, их сцепные свойства окажутся далеки от желаемых.

Официальные «всесезонки» — вещь в себе. Допускаем, что среди них могут оказаться модели, вполне «лояльные» к сухому и мокрому асфальту. Нам, увы, не повезло. Возможно, выбранная шина покажет себя зимой, продемонстрировав нечто оригинальное? Тем не менее стоит помнить, что в поисках компромисса всегда что-то теряешь, и не факт, что «универсальная» шина одинаково подойдет для всех времен года.

Итак, первый этап завершен. Следующая встреча на зимних дорогах.

Фото: Константин Якубов

Шипы на асфальте — можно ли ездить зимой (советы профессионала)

Когда заканчивается один сезон и начинается другой, у водителей возникает масса вопросов. Вот один из них: пора ли переходить на зимнюю резину? Не придут ли в негодность шипы при движении по асфальту?

Как ведут себя резина на асфальте

Говорю однозначно, что с наступлением холодов уже пора устанавливать на машину зимнюю резину. Опытные водители считают +5 градусов – моментом перехода на зимние покрышки. Возможно осенью будут еще оттепели, но куда опаснее ситуация, когда погода холодная, а вам куда-то нужно срочно ехать на летних колесах.

Не стоит волноваться за шипованные покрышки, они не износятся раньше времени даже при движении по сухому асфальту. Шипы на асфальте боятся только дерганого стиля вождения и большой скорости. Равномерный приглушенный шум говорит о том, что колеса катятся нормально.

Но как только вы резко рванете с места, надавите «тапку в пол», круто повернете руль или неожиданно нажмете на тормоз, колеса тут же напомнят о себе скрежетом. Это означает, что шипы гнутся, перемещаются в своих гнездах и проскальзывают по твердой поверхности.

Полезные советы

Могу дать простой совет – ведите машину плавно, тогда шипованные колеса прослужат вам долго.

Другая причина, которая может привести к быстрому износу шипов – большая скорость движения. Если вы не нарушаете правила дорожного движения, то можете не переживать. А если гнать по автостраде 120-130 км в час и более на шипованных покрышках, то большая вероятность потерять много шипов из-за выжигания резины.

Каждый шип при вращении колеса во время соприкосновения с асфальтом резко вдавливается в покрышку на величину выступания (около 1 мм). После этого он резко выходит наружу. С каждым циклом он на 1 мм перемещается в обе стороны. Если ехать очень быстро, то такие перемещения будут происходить много раз в секунду.

За счет трения металла и резины шип сильно нагревается и выжигает свое посадочное место. Любители быстрой езды присмотритесь внимательно к состоянию рисунка протектора. Выкрашивания, лучики и трещины вокруг шипа свидетельствуют об обугливании резины и перегреве металла.

Эксплуатация автомобиля в весеннюю распутицу

Если хотите сберечь шипы, не гоняйте на большой скорости и не совершайте резких движений. Это правило нужно помнить и тем водителям, кто ездит на фрикционных шинах (липучках). Мягкие ламели и сверх эластичные шашки покрышки под нагрузкой также чрезмерно растягиваются.

Развенчиваем 8 главных мифов про зимние шины — АвтоМания

Есть ли смысл переплачивать за новую модель? Можно ли отказаться от полного привода на зимней резине? Портятся ли шипы при езде по асфальту? Развенчиваем вместе с нашими коллегами из «Авто Mail» главные мифы про зимнюю резину.

Вообще не буду покупать «зиму», у меня всесезонка

Как шутят шинники, «всесезонка — это резина, которая одинаково плохо едет, независимо от сезона». А если отбросить шутки?Когда покрышка носит статус всесезонной, это означает, что она действительно создана для круглогодичной езды, но — с серьёзными ограничениями: такие колёса не подходят ни для суровой зимы, ни для жаркого лета.

Важны не шины, а опыт вождения
Не спорим, что опыт и мастерство — очень и очень важны. Однако каким бы гениальным ни был художник, ему будет сложно нарисовать шедевр, если у него плохие краски и рваный холст. То же самое можно сказать и про автомобиль с шинами. Хорошие покрышки позволят умному водителю надежно управлять машиной, вовремя тормозить и при необходимости быстро разгоняться.
Правда, у этой истины есть и обратная сторона — какими бы хорошими ни были шины, но с дурной головой можно наделать бед.
Полному приводу зимние шины не нужны
Чертовски опасное заблуждение. Даже если предположить, что полноприводный автомобиль будет нормально разгоняться на снежном покрытии, то не забывайте про управляемость. И главное — про торможение.
Законы физики не обманешь. При торможении — самой важной характеристике для безопасности — не имеет значения, какая трансмиссия установлена на машине. При замедлении машины зимой на первое место выходят именно покрышки. Если они хорошие — все в порядке. Если тормозить на снегу на летней резине — жди беды.

Нет смысла переплачивать за новую модель
Дескать, покрышка проверена временем, а значит, нужно выбрать именно ее. Тем более что ценник на новую выше… Но свежие модели потому и стоят дороже, что обходят своих предшественников по большинству показателей. Инженеры меняют состав смеси, рисунок протектора, технологию производства. В общем, делают продукт куда более совершенным.
Если нет денег, то лучше купить только пару дорогих покрышек и поставить их на одну ось
За распространение таких мифов надо, пожалуй, вводить уголовное наказание. Если на одной оси стоят зимние покрышки, а на другой — летние, то риск потери управляемости возрастает многократно. Ведь одна из осей будет хорошо держаться за скользкое покрытие, а вторая… Поставите зимние на заднюю ось — готовьтесь к сносам в поворотах. На переднюю — заносы будут вам по ночам сниться.
Поэтому если вы ограничены в бюджете, то лучше всего купить дешевые зимние покрышки. Но только 4 штуки. И без вариантов.
Если по асфальту ездить на шипованных покрышках, то все шипы сразу же вылетят
Если вы купили самую дешевую резину, то, пожалуй, этот миф оправдан. Но это связано исключительно с качеством продукции. А шипы на современных хороших покрышках укрепляются настолько крепко, что вырвать их чертовски сложно. К тому же покрышка проектируется таким образом, чтобы при движении по асфальту верхняя часть шипа утапливалась вглубь протектора под весом автомобиля.

Широкая резина – лучшая!
А вот и нет. Большой тест, который мы проводили наши коллеги на севере Финляндии, показал, что лучше всего автомобиль ведет себя с зимними покрышками… стандартного размера. Мы сравнили узкие шины 195/65R15, «обычные» 205/55R16 и большие 225/45R17. И оказалось, что хуже всего себя проявили именно широкие. Причем на льду они полностью провалили тесты — большая площадь контакта с поверхностью привела к малому удельному давлению шипов на лед (в качестве испытуемого мы брали Volkswagen Golf). А на снегу машину на таких покрышках начинает рано сносить.
В Европе вообще запрещена зимняя резина. И ничего!
Во многих странах Европы запрещены лишь шипованные покрышки. Это связано с тем, что дороги там зимой постоянно убирают, причем чистят их до асфальта. Но даже в таких странах при въезде в горные регионы часто стоят знаки «без цепей проезд запрещен». А в Скандинавии шипы разрешены! Мало того, зимние шины там обязательны в холодное время года.
Шипованная резина на асфальте – как себя ведет и на сколько это опасно
Содержание статьи:
Добрый день, дорогой читатель. Если вы уже решили для себя какая резина лучше шипованная или фрикционная и сделали выбор в пользу шипов, то этот материал будет для вас полезным. Поговорим, хороша ли шипованная резина на асфальте, рассмотрим варианты с мокрым покрытием и с сухим. Приведем результаты независимых тестов на полигоне, замерим тормозной путь.
До сих пор существует заблуждение, что шипы на сухой дороге ведут себя хуже, ухудшается торможение, устойчивость к боковому сносу и заносу. Современные технологии создания зимних шипованных шин в корне изменили поведение таких колес на голом асфальте. Давайте разберем каждый вид покрытия, на котором будите ездить.
Сухой асфальт
С давних времен существует миф, что покрышка с шипами на сухом покрытии ведет себя «как на коньках». Длиннее тормозной путь, управление хуже, чем на льду, ускорение медленнее и износ выше. Это не совсем не так. Были проведены многочисленные дорожные тесты, замеры на полигонах. Результаты опровергают это утверждение.
Рекомендую прочесть: Эксплуатация автомобиля на зимней резине летом – можно или нет, какие последствия будут для вашего здоровья и кошелька
Современное производство шин позволяют шипам прятаться, «утапливаться» в резину. Это уменьшает их размер и не поднимает высоко колесо над дорогой. Вместе с этим, сцепные свойства улучшаются, они «вгрызается» в поверхность.
Что касается износа. На современных вариантах он минимальный на любом покрытии. Все это связано с технологиями производства. Да, на более дешевых экземплярах шипы на асфальте изнашиваются быстрее. В угоду экономии производители применяют менее качественные материалы и дешевые технологии.
Как показывает практика и отзывы многих автолюбителей число железных «колючек» на резине не уменьшается, а ее протектор не изнашивается. В подтверждение сказанного выше, предлагаю посмотреть видео, где измеряют тормозной путь шипованной и фрикционной покрышки на асфальтовом покрытии.
Мокрый асфальт
Шипованная резина в дождь проигрывает обыкновенной зимней «липучке». Это зависит от конструкции протектора. На его поверхности число канавок для отвода воды меньше и они имеют другую форму. Из-за этого пятно контакта колеса с влажной дорогой уменьшается. Велика вероятность появления аквапланирования.
Эксперты рекомендуют в дождь:
Снижать скорость перед поворотом заблаговременно
Проезжать большие лужи на маленькой скорости или избегать их
Тормозить заранее. На мокром асфальте шипованная резина «плывет», поэтому притормаживать начинаем раньше, чем обычно
Не совершать резких маневров, перестроений и обгонов
Скорость шипованной покрышки на асфальте
Не важно, какая у вас резина, скоростной режим зимой должен быть ниже, чем летом. Это связано с дорожным покрытием и погодой. На высоких скоростях и обледенелой дороге вас не спасут шипы, вы потеряете контроль над автомобилем.
Если любите ездить с большой скоростью, велика вероятность растерять все шипы со своего колеса. Многие автовладельцы жалуются, что в осенне-весенний период, когда еще не выпал снег, можно потерять от 5 до 10 штук.
Чтобы предупредить сзади едущую машину устанавливают на заднее стекло знак «Шипы». Это предупредит участников движения, что тормозной путь будет меньше и есть вероятность вылета шипа из заднего колеса.
Инструктора автошкол советуют в сухую погоду ездить на шипованных колесах не больше 100 км/ч, не делать резких маневров и не рвать на старте. В такую погоду подобная резина не приветствует резких торможений и стартов, пробуксовок и скольжений.
Обкатка покрышек
Купив новые колеса, нужно провести обкатку шипованной резины. Эксперты рекомендуют проехать 300 км, чтобы металлические элементы заняли свое положение в протекторе. В этот период воздержитесь от резких обгонов и стартов со светофора, дайте шине «привыкнуть» к автомобилю, потом она скажет «Спасибо».
Езда по трассе
Основным недостатком шипованной резины при езде по трассе – уровень шума. Так как она оборудована металлическими «колючками», которые стучат об асфальт, при большой скорости все сливается в сильный гул. Его отчетливо слышно в салоне, при дальних поездках сильно утомляет.
Производители стараются решить эту проблему разными способами. Одни устанавливают под шип специальные резиновые буферы, смягчающие удар металла об асфальт. Другие используют технику утапливания в корт. Если твердость покрытия превышает заложенных в эту технологию показателей, то они уходят внутрь резины, уменьшая шум.
Выводы
Подытожим выше сказанное:
На сухом асфальте шипованная шина тормозит лучше, на мокром хуже.
Больше подвержена аквапланированию. Управляемость в дождь хуже
Уровень акустического комфорта в салоне ниже, сильно шумит на больших скоростях
Износ не более чем у липучек
При экстремальном вождении есть шанс растерять часть шипов на сухом асфальте, особенно при плюсовых температурах. Если ездить аккуратно, то все будет хорошо
Частая езда по твердому покрытию способствует износу металлического элемента. Но в зависимости от конструкции и материала, из которого он сделан, он может пережить не один сезон, не потеряв своих характеристик.
Интересный факт
В некоторых европейских странах шипованная резина запрещена. Это связано с опасением властей, что она портит асфальтовое покрытие городов. В северных странах, таких как Норвегия, Финляндия, запрещают к продаже фрикционную резину, любимую у нас «липучку». В этих регионах обледенелая дорога – обычное явление, чтобы предотвратить ДТП требуют от водителей только покрышки с шипами.
Предлагаю посмотреть результаты тестов различных зимних шин в сильный мороз на ледяном полигоне и сухом отрезке асфальта. Выводы делайте сами.
Опасны ли зимние шины летом?
Для кого-то это может быть неожиданностью, но очень многие автомобилисты в порыве лени и экономии пренебрегают покупкой летней резины и до сих пор катаются на зимней. Разбираемся, чем рискуют такие водители.
Наддувный мотор
Чтобы нагнать в цилиндры больше воздуха, в помощь разнице давлений приходит принудительный наддув. Грубо говоря, на впуске ставят «большой вентилятор». О конструкции таких систем поговорим вкратце чуть ниже.
Не запрещено ли использование зимних шин летом?
Увы, но нет. Закон об обязательной смене шин вступит в силу только 1 января 2015 года, вместе с техрегламентом Таможенного союза.

Фото: depositephotos.com
Правда, наказывать будут только тех, кто ездит зимой на летней резине, а также летом — на шипах.
Если следующим летом вы будете кататься на нешипованной «липучке», то вам ничего не грозит. С точки зрения закона.
Летние шины и «липучка»: в чем разница?

Другой протектор
У летних шин рисунок протектора — с крупными гладкими «шашечками» и ярко выраженными широкими продольными канавками, которые служат для эффективного отвода воды из-под колеса в сырую погоду.
На зимние же покрышки наносится, как правило, тот или иной вариант «ёлочки» с диагональными канавками, идущими от центра к краю шины. «Шашечки» на зимних покрышках не гладкие, а испещренные множеством мелких зигзагообразных прорезей (так называемых ламелей). Подобный рисунок обеспечивает шинам хорошие сцепные свойства и управляемость на снегу, а также стабильность и устойчивость зимой на загородной трассе.

Другой состав резины
Зимние шины мягче, именно за счет этого качества они хорошо держат дорогу как в мороз, так и при легкой оттепели. Летние же — более жесткие, на морозе моментально «дубеют» и полностью теряют свои свойства.
Но летом излишняя мягкость покрышкам и не нужна: гораздо важнее грамотно рассчитанный под летние условия рисунок протектора и эффективный отвод воды. А вот с этим у зимних покрышек имеются проблемы.

Как ведут себя зимние шины летом?
Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!
Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.
Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.
В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину, укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!
Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!

Что говорят производители?
Подобный вердикт, как ни странно, полностью соответствует рекомендациям компаний-производителей покрышек.
По словам руководителя службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres Матти Мори, более мягкая резиновая смесь и структура протектора фрикционных зимних шин негативно влияют на сцепные свойства шин на мокрой дороге. Кроме того, реакции на рулевое управление замедляются, а устойчивость автомобиля существенно снижается.
Резюме Kolesa.Ru
Основной вывод, сделанный нами по итогам общения со специалистами-шинниками, таков: «переобуваться» к летнему сезону необходимо! Остаться же на «зиме» можно лишь на короткое время, а к зимним покрышкам придется относиться как к запаскам-«докаткам».
Главные опасности, подстерегающие тех, кто ездит летом на зимней резине:
недостаточное сцепление с асфальтом, особенно на мокром: на высоких скоростях автомобиль будет кидать из стороны в сторону;
замедленные реакции автомобиля на управление: об активной рулежке можно забыть;
более ранний эффект аквапланирования: в дождь придется не ехать, а «тошнить»
заметное увеличение тормозного пути: риск ДТП возрастает в разы;
повышенный износ покрышек: до следующей зимы комплект, не снятый в начале лета, может и не дожить…

Читайте также:
Шипованные велосипедные шины
Suomi (была Nokian) и Schwalbe Studded Tyres
Большинство шипованных шин Nokian / Suomi & Schwalbe есть в наличии.
Эта веб-страница предназначена для информирования зимних велосипедистов о шипованных шинах. На этой странице есть что прочитать, и если вы не уверены, что точно знаете, что хотите, вам следует прочитать всю страницу, прежде чем размещать заказ.Я проделал большую работу на этой странице, чтобы вы были уверены, что выбираете шину, соответствующую вашим потребностям. Думаю, вы обнаружите, что несколько минут, потраченных на чтение, потрачены не зря. Вы можете позвонить и спросить, но многие люди не знают, какие вопросы задать. Эта страница отвечает на многие вопросы, о которых вы, возможно, никогда не задумывались.
У меня есть запасные карбидные шипованные велосипедные шины Nokian для зимняя езда по льду и снегу; слишком много моделей, чтобы сосчитать. У меня также есть несколько шипованных шин Schwalbe, которые теперь поставляются с чрезвычайно прочными твердосплавными шипами вместо стальных шипов, которые они использовали раньше.Я в восторге от этого, поскольку Schwalbe производит шины очень высокого качества, и у нас так много довольных клиентов, использующих свои обычные шины. Прокрутите страницу вниз, чтобы увидеть фотографии и описания новых шин Schwalbe, включая новую шину 20 дюймов (406 мм).
Позвоните с 10:00 до 16:00 по восточному времени с понедельника по пятницу, чтобы разместить заказ.
На некоторых фото ниже вид сверху немного обманчиво. Поскольку камера находится очень близко к покрышке и линейки, шины кажутся немного уже, чем они есть на самом деле.Добавить 3 к 4 мм до видимой ширины. Но относительная ширина отображается точно. Кроме того, все 26 » шины устанавливаются на относительно узкий обод. Более широкий обод, такой как Sun Rhyno Light, позволил бы ступени сгладиться. от 1 мм до 2 мм дальше.
Насколько эффективны шпильки?
Чтобы описать эффективность шпильки, я воспользуюсь аналогией. Представьте себе ходьбу в обуви на резиновой подошве по трем поверхностям; сухой чистый асфальт, блестящий лед и слепящий лед, посыпанный песком.По сухому асфальту можно бегать и делать крутые повороты, не опасаясь буксования обуви. По льду вы можете ходить только осторожно, медленно меняя направление и скорость, чтобы не упасть вниз, иди, бум (это FDGB для тех из вас, кто «в курсе», так сказать). По льду, который кто-то красиво посыпал песком, можно легко ходить, а может быть, и бегать. Но если вы все же бежите, вы не будете делать резких поворотов или пытаться быстро остановиться, как на сухом асфальте, поскольку вы прекрасно знаете, что эти песчинки не приклеиваются ко льду и могут катиться, если толкнул достаточно сильно.
Езда по льду на шипованных шинах похожа на хождение по льду, слегка засыпанному песком. Это довольно безопасно. Вы вряд ли упадете, если не сделаете что-нибудь глупое. У вас не будет такого же сцепления с дорогой, как на сухом асфальте. Но у вас будет гораздо больше, чем с обычными шинами на льду. Имейте в виду, что там внизу лед, и все будет в порядке. Попробуйте стать героем, и вы, вероятно, заплатите цену.
Как мы отправляем?
Свернув шины на три части, мы можем отправлять шины в гораздо меньшей упаковке, что снижает расходы на транспортировку.Несгибаемые шины Nokian можно безопасно свернуть втрое, не повредив бортик проволоки. Однако мы обнаружили, что бортики шин Schwalbe легко изгибаются при катании, поэтому мы не катим Schwalbes. Если бусинка в ваших Nokians все же прибыла с небольшим изгибом бусинки, не беспокойтесь, просто аккуратно согните ее прямо руками. Если вы устанавливаете шину с резким изгибом бортика, есть вероятность, что шина может сорваться с обода во время накачивания, поэтому перед установкой необходимо проверить любую шину, чтобы убедиться, что борт проволоки достаточно прямой.Борта шины также можно согнуть, сняв шину с обода с помощью шиномонтажа, поэтому будьте осторожны и здесь. Я ни разу не видел, чтобы Nokian изгибал борт, который нелегко выпрямить. Если вы хотите, чтобы мы отправили ваши шины Nokian в развернутом виде в большой коробке, просто спросите. Мы рады сделать это, но ваша стоимость доставки может быть немного выше.
Эти ужасные неисправные шины!
Шипованные шины Nokian и Schwalbe
имеют толстый слой резины на боковинах. Очень часто вы увидите небольшие вмятины в резине, вызванные пузырьками воздуха в резине, когда она жидкая.Это не дефекты, несмотря на кричащие эпитеты сборщиков шин с галстуком-бабочкой. Некоторые люди покупают шины для езды; видимо, другие покупают их, чтобы посмотреть. Принимаются все виды. 😉
Если вам нужны шипованные шины безупречного вида, зайдите в магазин и изучите весь наш инвентарь, чтобы найти лучший образец для своей коллекции. Мы очень любезны. Чай и печенье подаются в 11 утра. Или, может быть, нет.
Как выбрать между моделями.
Читая описания различных моделей, вы заметите, что я рекомендую некоторые для езды по дороге, некоторые для бездорожья, некоторые для тротуара и другие для грязи. Кто-то лучше работает на вспаханных дорогах, кто-то лучше выбирается из обледенелой колеи. Трудно точно описать различия в характеристиках некоторых из этих шин. Возьмем, к примеру, Nokian W106 700×35 и Nokian A10 700×32. За исключением очевидной разницы в ширине и высоте, эти две шины очень похожи по характеристикам, хотя выглядят по-разному.У W106 более глубокие блоки протектора, что делает его лучше в глубоком снегу, чем A10 с более тонким протектором. Но на чистом асфальте у A10 будет меньшее сопротивление качению, опять же из-за протектора. Но насколько велика разница?
Любой, кто проводил много времени на снегу, знает, что он довольно сильно меняет свою консистенцию между падением с неба и, наконец, весной. Снег может пройти множество циклов таяния и повторного замерзания. Он складывается под собственным весом, а также под ногами и шинами легковых и грузовых автомобилей.Снег при 29 градусах сильно отличается от снега при 12 градусах. И эти различные снежные условия влияют на поведение велосипедных шин. У вас может быть два одинаковых велосипеда и райдера, один с A10, а другой с W106, и во вторник W106 может работать на снегу лучше, чем A10, тогда как в среду A10 может быть лучше. Ничего не изменилось, кроме снега, который лежал на земле в другой день или, возможно, за ночь был добавлен еще один слой. На самом деле невозможно предсказать, как две шины будут постоянно сравниваться.И разница в сопротивлении качению, хотя и реальная, не похожа на разницу между ездой на покрышке для горного велосипеда с узкими выступами и высококачественной гладкой трубчатой гоночной шине с шелковым каркасом. Это довольно небольшая разница. Все шипованные зимние шины будут иметь высокое сопротивление качению по сравнению с быстрыми летними шинами. Получасовая поездка летом легко может превратиться в 35-минутную поездку на шипованных шинах. И если бы мне пришлось угадывать, я бы сказал, что разница во времени езды за эти полчаса, сравнивая W106 и A10 на чистом асфальте, в целом была бы больше одной минуты.Так что да, это реально, но насколько важна для тебя эта минута? Возможно, дополнительный зазор между шиной и крылом, предлагаемый меньшим A10, был бы более важен. Или, может быть, большее расстояние между дорожным покрытием и ободом из-за большего размера шин в W106 будет наиболее важным. Если вы имеете дело с покрытыми водой выбоинами в Бостоне, это вполне может быть. Только вы знаете ответ на это.
Забирать?
Мы можем доставить шины практически куда угодно.Но разве не было бы веселее подъехать и забрать их? Кейт Стеббингс использовал свою Atlantis и тандемную пару сильно модифицированных трейлеров BOB, чтобы забрать свой новый набор Nokians. Нам не нужны никакие крутые машины!
Давление воздуха
Не обращайте внимания на указанные значения давления на боковинах шипованных шин и всех велосипедных шин в этом отношении. Производители шин знают, что большинство людей ошибочно полагают, что чем выше давление, тем лучше.Таким образом, они основывают свое номинальное давление на некотором проценте от максимального давления, которое шина может выдержать перед тем, как сорваться с обода. Но это не означает, что ваш обод будет выдерживать силу, приложенную вашей шиной к боковине при таком давлении, или что поездка при таком давлении будет лучше. Я скоро выложу здесь более полное объяснение. Но пока используйте следующее как приблизительное руководство по давлению воздуха.
Самая тонкая шина, которую мы продаем, — это Nokian A10 700×32 или 30-622. Ширина от 30 до 32 мм.Используйте 60psi как максимальное давление в этой шине. Самая широкая шина, которую мы продаем, — Schwalbe Ice Spiker Pro 700×2,25 или 57-622. 57 мм в ширину. Для этой шины используйте максимум 30 фунтов на квадратный дюйм. (Я использую свою на 25 фунтов на квадратный дюйм) По мере того, как шина становится толще, PSI должен быть ниже. Если бы шина шириной 57 мм могла выдерживать 60 фунтов на квадратный дюйм, боковины обода подвергались бы чрезвычайно высоким нагрузкам и вскоре потрескались бы, если только вы не использовали чрезвычайно тяжелый обод, который большинство людей не хотели бы использовать.
700c (29er) Suomi / Nokian
650b -57 x 584 — 27.5 «Suomi WXC’R 312
И!
26 дюймов 54×559 Suomi / Nokian Extreme 294
The Extreme доступен в трех размерах. Есть оригинальная 26-дюймовая версия, которая подходит для большинства горных велосипедов, и есть также так называемая версия 29er, которая, конечно, на самом деле всего 700c, и которая подходит для этих так называемых велосипедов 29er. такая же конструкция шин доступна для размеров 27,5 дюймов или 650b, шириной 57 мм.
Фотографии выше относятся к более старой версии, в которой 296 шпилек.Новая шина очень похожа по внешнему виду и функциям. Пару лет назад поменяли, а вот фото поменять не успел. Эта шина предназначен для агрессивной езды по бездорожью в любых условиях. Это очень прочная шина, подходящая для всех гонщиков в любых условиях бездорожья. В агрессивный рисунок протектора будет медленным на чистых дорогах с твердым покрытием из-за высокого сопротивление качению по сравнению с летними дорожными шинами с гладким протектором, просто как любая шишка для горного велосипеда.Не получайте их, если едете на работу в городской местности, так как их слишком много. Hakkapeliitta W106 или W240 лучше выбор для этого. Но если вы хотите прокатиться по тем же однопутным трассам Вы едете летом, когда снег в фут глубиной и везде лед, покрытый колеями лыжников и снегоступов, Extreme 294 идеальная шина. Если у вас горный велосипед с шинами 26 дюймов, они подойдут. Если у вас есть так называемый велосипед 29er, подойдет версия 700c.Не складная шина. Информацию об аналогичной складной шине можно найти на Schwalbe Ice Spiker Pro ниже или на Nokian Hakka WXC также ниже. Сфотографировано надутым на керамическом ободе Mavic 517CD. 895 грамм.
Если у вашего 26-дюймового горного велосипеда большой зазор между шинами, вам также следует подумать о Фредди. Он толще. См. Ниже.
26 дюймов, 54-559 мм Extreme 294, № детали NOKEXT296, Стоимость: $ каждый. Нет в наличии по сезону.
650б — 57х584, 27.5 x 2,25, номер детали NOKT417981, стоимость: $ 125,00 каждый. В наличии.
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.
Существует также версия Extreme 294 700c или «29er». То же самое 2.1 шириной, как размер 559 или 26 дюймов, который я продавал много лет.
700c, 54-622 мм (29er) Extreme 294, номер детали NOKEXT700, цена: $ каждый. Нет в наличии по сезону.
26 дюймов на 2,2 дюйма Nokian Hakka WXC 300
Для счетчиков граммов есть шина аналогичная до крайности, но с шариком из арамидного волокна, а не со стандартным стальная бусина.Это снижает вес и позволяет складывать шину.
Как и Extreme, эта шина подходит только для езды на велосипеде по бездорожью; как кататься на настоящей горе велосипед с толстыми шишками летом и осенью. Если вы используете эти шины на асфальтированных дорогах, вы зря тратите деньги и усерднее работаете чем вам в противном случае пришлось бы. Большие ручки протектора вызывают высокую сопротивление качению по гладкому покрытию. Но если вы хотите быстро ехать по узкой извилистой одиночной трассе, этот наша лучшая шина.
У нас есть шипованные шины для езды по бездорожью. Смотри ниже.
Как и все шипованные шины Nokian, шипы сделаны из чрезвычайно твердого карбида, а не из стали, поэтому служат долго время. 695 грамм.
57-559 — 26×2.2 «Стоимость: $ 135,00 за каждый. В наличии
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче на прозрачные пятна.
559 — 26 дюймов Nokian Mount & Ground W160
Отличная универсальная шина.
Это Nokian Mount & Ground. 160 твердосплавных шпилек. Немного меньше, чем у Extreme, а блоки протектора более мелкие, поэтому они меньше изгибаться на асфальте, снижая сопротивление качению. Это хорошая шина, если вы будете ездить как по дороге, так и по бездорожью. и если тебе будет немного легче по бездорожью.Не так хорош для агрессивной одиночной езды, как Extreme 294, см. Ниже. Сопротивление качению при движении по асфальту будет немного ниже, чем у Extremes. При расположении шипов дальше по сторонам протектора, чем с Hakkapeliitta W106 M&G намного лучше для вас из ледяной колеи. Итак, если вы едете по грунтовым дорогам, которые не вспахивают ну это хороший выбор. Если у тебя есть горный велосипед с 26-дюймовыми шинами, они подойдут.Сфотографирован надут на ободе Mavic 517CD Ceramic.
850 грамм. Не складная шина.
Mount & Ground, Стоимость: $ 60,00 каждый. В наличии.
Наездник весом 200 фунтов надул бы их примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. 140-фунтовый всадник надувается примерно до 35 фунтов на квадратный дюйм. Это мои оценки. Лучший способ определить оптимальное давление — это метод проб и ошибок.
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами.Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора обычных шипованных шин летом, так же будет происходить и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.
Какой-то дурак распустил в Интернете слух о том, что Mount & Ground не годится на асфальте, так как шипы расположены слишком далеко наружу и не касаются льда. Это просто неправда. Mount & Ground отлично работает на вспаханных дорогах. Шпильки находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием.Тот, кто считает иначе, никогда ими не пользовался.
W 240, агрессивный универсальный 622 — 700c и 559 — 26 дюймов
32-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (622mm) В наличии.
40-622 700c Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) Нет в наличии в этом сезоне.
54-622 700c 29×2.1 Suomi Hakkapeliitta W240 (29er-622mm) В наличии.
47-559 Suomi Hakkapeliitta W240, 26 дюймов (самый распространенный размер МТБ) В этом сезоне нет в наличии.
Лучшая универсальная шина Nokian, практически все делает хорошо, бескомпромиссная шина — это W240. Посмотрим правде в глаза, большую часть времени мы находимся там зимой, дороги чистые от снега. Так что покрышка с шишками, такая как Extreme (ниже), замедлит вас. Но когда на земле лежит снег, вам нужна шина с достаточным протектором, чтобы она могла прорезаться и касаться дорожного покрытия. И, если вы пытаетесь всегда ездить по вспаханным дорогам, на которых не должно образовываться обледенелых колей, всегда бывает странное время, когда вам нужно сделать объезд, или плуги не проехали, или что-то еще, и вы обнаружите, что ваше переднее колесо идет по направлению по колее.Ледяные колеи чрезвычайно опасны. Если ваша шина не может вылезти из колеи и выкатиться из нее, вы упадете на землю и сильно ударитесь.
W240 имеет достаточно широкие блоки протектора, чтобы свести к минимуму сопротивление качению, и шипы в центре и по бокам протектора, чтобы обеспечить сцепление в любых условиях обледенения. Когда шина попадает в колею, боковые шипы могут врезаться в лед, и вы сохраняете контроль. Если у вашей шины шипы только по центру, она может скользить по краю колеи и никогда не вылезти наружу.С W240 это гораздо менее вероятно.
W240 не будет идеальной шиной, только если вы едете по одиночному треку или по лесным тропам, хотя это по-прежнему очень хороший вариант. В этом случае у вас будет еще больше шишек, таких как Extreme. Но помните, что эти шины очень медленные на асфальте из-за агрессивных узлов протектора, а версия 700c слишком велика для многих рам с шинами 700c.
Они предназначены для агрессивной езды на велосипеде по дороге или бездорожью.Хотя вы не можете рассчитывать на такое же сцепление на льду, как на сухом асфальте, W240 обеспечит вам максимальное сцепление на льду в самом широком диапазоне условий из всех шипованных шин, которые я продаю. Ездите изо всех сил, насколько сможете. по льду , не беспокоясь о повреждении шипов. Только на чистом асфальте или камнях вам нужно беспокоиться о повреждении шипов из-за слишком агрессивной езды.
Масса; 910 грамм. Не складывается. 240 твердосплавных шпилек.
700c, 32-622 W240, номер детали NOKT201381, цена $ 84.00 каждый. В наличии.
700c, 40-622 W240, Part # NOKTR7113, Цена: $ каждый. Нет в наличии по сезону.
700c / 29er 54-622 700c 29×2.1 Hakkapeliitta W240, Part # NOKTR7131, Цена: $ 110,00 каждый. В наличии.
26 «, 47-559 W240, номер детали NOKW24047559, цена: $ каждый.Нет в наличии по сезону.
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами, даже на W240. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, то же самое будет и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна. Вы можете позволить ей кататься по льду, но не по тротуару или каменистым тропам. Износ и повреждение шпильки — это разные вещи. Шпильки не изнашиваются, так как они твердосплавные.Но их можно вырвать.
559 — 26 дюймов Nokian Hakkapeliitta W106
Это Nokian Hakkapeliitta W106 26 x 1,75–1,9. 106 твердосплавных шпилек. Это хорошая шина для езды по дороге, когда вы не хотите быть застигнутым врасплох черным льдом. Очень хорош и на снегу. Прокатка сопротивление будет больше, чем у летней шины с гладким протектором, но меньше, чем у Nokian Extreme 296 или Mount & Ground 160.Не пугайтесь меньшего количества шпилек. Несмотря на то, что Hakkapeliitta W106 имеет всего 106 шпилек, они расположены именно там, где они вам нужны для езды по вспаханной дороге. Вспаханные дороги не развиваются глубоко ледяные колеи, поэтому вам не нужны шипы по бокам шины, чтобы вывести вас из колеи. Hakkapeliitta имеет все шипы в направлении центр шины, в отличие от Mount & Ground при этом шипы расположены ближе к стороне.Так что это именно то, что тебе нужно для снега и / или гололеда на хороших дорогах. Если у тебя есть они подойдут для горного велосипеда с 26-дюймовыми шинами. Не лучший выбор для непаханых дорог, прогулок или снегоходов. На снимке накачано на керамическом ободе Mavic 517CD. 850 грамм. Шина не складная. 26 дюймов
W106 26 «, 47-559 Стоимость: $ 74,00 за каждый. В наличии
Эти шины установлены на моем туристическом велосипеде Tout Terrain.
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, то же самое будет и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины. Полегче на прозрачные пятна.
622 — 700c Nokian A10, AKA «Stud»
Для поездок по городу, которые, вероятно, будут хорошо вспаханы, но также могут иметь ледяные пятна вечером после солнечного дня, A10 имеет самое низкое сопротивление качению среди всех шипованных шин.Возможно, он не так хорош на снегу, как W106, но давайте посмотрим правде в глаза, многие райдеры почти никогда не ездят по снегу. Зимой пассажирам в основном приходится иметь дело со льдом.
A10 32 мм. Высота 29 мм (от внешнего края обода) и ширина 30,5 мм на Velocity Dyad, обод шириной 24 мм.
A10 40 мм имеет ширину 36 мм и высоту 36 мм по ободу Dyad.
Версия 32 мм, 72 твердосплавных шпильки, 800 грамм: $ 58.00 В наличии
Версия 40 мм, 74 твердосплавных шпильки, 910 грамм: $ 60.00 В наличии
Я ожидаю, что скоро появятся фотографии версий 700c. А пока посмотрите фотографии шины 650b ниже. Основное отличие состоит в том, что у шин 700c меньше шипов, поэтому шипы расположены дальше друг от друга по окружности. Но бок о бок, расположение шипов и протектор одинаковы.
Кстати, если на земле нет снега или льда, не ездите агрессивно с шипованными шинами. Так же, как жесткая езда приведет к быстрому износу блоков протектора летом, то же самое будет и зимой, и шипы с большей вероятностью вырвутся из шины.Полегче на прозрачные пятна.
650b Nokian A10 — ISO 40-584 мм
Объектив находится всего в нескольких дюймах от шкалы. Из-за этого изображение немного искажается, и шина кажется уже, чем есть на самом деле. Это 40-миллиметровый 650b A10. С моим суппортом он имеет ширину ровно 35 мм на ободе Velocity Synergy.
Это шина 650b (размер 584 мм ISO), которую ждали гонщики.Рисунок протектора с таким же низким сопротивлением качению, как у 700c A10. Отлично подходит для льда, подходит для снега, он идеально подходит для городских жителей или для тех, кто едет по хорошо вспаханным дорогам.
40 мм (35 мм — измерено мной) ширина 650b, 584 мм, 100 твердосплавных шпилек, 880 грамм, Цена: $
2 Товар есть в наличии
Кстати 650b называется 26 «. Но есть несколько диаметров шин 26». Эти шины не подходят для обычных 26-дюймовых (559 мм ISO) ободов, которые можно найти на большинстве горных велосипедов.Они также не будут работать на старых английских (в основном Raleigh) трехскоростных велосипедах, в которых используется диаметр обода ISO 590 мм. Они работают только на велосипедах с ободами 650b и размером ISO 584 мм. Если вы точно не знаете, что у вас колеса 650b, не заказывайте эти шины. Они не подходят к вашим колесам.
35-622 и 45-622 — 700c Nokian Hakkapeliitta W106
Это Nokian Hakkapeliitta W106 для шоссейных велосипедов. Это 700c x 35 мм или 700×45 мм со 106 твердосплавными шипами.Глубина протектора 3,5 мм. В обе версии сфотографированы накачанными на оправе Sun Rhyno Light. В 35 мм подойдут для любого туристического, гибридного или велокроссового велосипеда. Версия 45 мм подходит только для велосипедов с большим зазором. Это мать всей зимы ездящие шины! Как и в случае с 26-дюймовой версией, не пугайтесь относительно небольшого количества шпилек. Даже если у 700c Hakkapeliitta W106 всего 106 шипов, они позиционируются именно там, где они вам нужны, для езды по вспаханной дороге.Вспаханный дороги не образуют глубоких обледенелых колей, поэтому вам не нужно стороны шины, чтобы вывести вас из колеи. 700c Hakkapeliitta имеет все шипы к центру шины, как и 26-дюймовая версия. Это идеальная шина для снега и / или гололеда на хороших дорогах.
Не беспокойтесь о том, что расположенные по центру шпильки потеряют контакт при повороте, когда вы наклоните велосипед. Если бы вы наклонили байк достаточно сильно, чтобы потерять контакт с шипами, вы все равно разбились бы о лед.Шпильки могут только на многое. Шпильки, расположенные дальше от протектора шины, предназначены для выхода из колеи, а не для резких поворотов на высокой скорости. Не будь манекеном на льду. Не принимайте это близко к сердцу. Эти шины предназначены для работы, а не для гонок.
875 граммов для 700х35. 45-е немного тяжелее — 890 граммов. Это не складные шины.
Стоимость: 700c, 35-622мм $
.
Winter Tyres 2017-2018: Лучшие зимние шины для автомобилей в Канаде — Обзор
Если вы живете в Канаде, то вы знаете о холодных зимних температурах и условиях движения на обледенелых дорогах. Для безопасной и комфортной зимней езды вам понадобятся зимние шины, которые позволят вам двигаться по льду и снегу. В зимних условиях важно соблюдать правильный баланс между управляемостью и сцеплением с дорогой.
Зимние шины работают как волшебство на обледеневшей скользкой дороге благодаря высококачественной резиновой смеси, конструкции и рисунку протектора.Несомненно, у большинства шинных компаний в каталоге есть зимние шины, которые понравятся как седанам, так и высокопроизводительным внедорожникам. Зимние шины также быстро распродаются, и разумно получить наиболее выгодную сделку, когда ртуть начнет падать. Как только вы почувствуете свое дыхание в свежем ледяном воздухе, пора надеть зимние шины!
Какие зимние шины самые лучшие в Канаде
Суровая реальность канадских зим такова, что лед, снег, черный лед и слякоть могут нанести ущерб при движении в различных дорожных условиях.Когда вы покупаете зимние шины, вы можете посмотреть на знакомую пиктограмму Alpine на боковине шины. Это означает, что шины прошли испытание Transport Canada на способность ездить в типичные канадские зимы. Таким образом, вы также можете быть уверены, что эти шины соответствуют требованиям Канадской ассоциации шин и каучуков по сцеплению. Кроме того, при установке зимних шин в Канаде приобретите комплект из 4 шин для более безопасного и уверенного обращения во время зимней езды.
На рынке так много типов зимних шин, что вы не можете понять, какую из них выбрать.Что ж, вы можете ознакомиться с некоторыми из лучших выборов на 2017 год, как показано ниже.
General AltiMax Arctic

Хотя шины Altimax Arctic от General очень доступны по цене, они имеют ламели для отличного сцепления. Это одинаково хорошо работает как в холодную, так и в сырую зимнюю погоду, поскольку у них есть многоугольник на 270 градусов. Эти шины также хорошо сопротивляются аквапланированию и быстрее отводят воду, чтобы избежать скольжения по слякоти.
Yokohama iceGUARD iG52c

Эти зимние шины от Yokohama подходят для сухих, влажных и обледенелых дорог благодаря составам тройного действия.Щелевые ламели имеют трехмерные кромки для улучшения сцепления с дорогой, а контакт с дорогой является оптимальным благодаря большим блокам управления. Смесь кремнезема быстрее отводит воду для лучшего сцепления во влажных условиях. Боковые канавки позволяют лучше контролировать водные скользкие поверхности со снегом.
Michelin X-Ice Xi3

X-Ice Xi13 от Michelin — верный победитель, если вы установите их на свои минивэны и легковые автомобили. Поперечный Z-образный рисунок ламелей обеспечивает отличное сцепление на льду и снегу.Эти шины могут похвастаться надежными зимними характеристиками на протяжении более 60000 км. Уникальный рисунок протектора увеличивает срок службы и обеспечивает максимальный контакт для лучшего сцепления с дорогой. Эти шины не подведут даже при низких температурах от начала до конца зимнего сезона.
Goodyear Ultra Grip Winter

Доступная по цене зимняя шина от Goodyear, Ultra Grip Winter, подходит для внедорожников, автомобилей и минивэнов. Эти шины отличаются более короткой остановкой, сильным сцеплением и улучшенным сцеплением на скользкой зимней дороге.Равномерный износ протектора дает уверенность в управлении благодаря прочным плечевым блокам. Вы можете установить на них шипы для лучшего сцепления зимой. Края этих шин обеспечивают сцепление с несколькими поверхностями даже на обледенелых дорогах с отличным комфортом езды.
Continental WinterContact SI

Вы можете установить эти зимние шины на свой седан, минивэн, купе или кроссовер, и они будут работать одинаково хорошо. Компаунды, используемые в конструкции, содержат множество добавок, повышающих податливость и надежность в морозную погоду.Это также подходит для работы при более высоких температурах и при сушке. У них есть края, расположенные по размеру для сцепления со снегом, а также есть индикатор для проверки глубины протектора на предмет безопасности на снегу.
Bridgestone Blizzak WS80

Blizzak WS80 от Bridgestone — одна из ведущих зимних шин на канадском рынке. У него отличный баланс тяги при остановке и движении, необходимый для зимних условий. Управляемость и комфорт при езде намного лучше, чем у других марок. Эти шины имеют новую форму полости, которая обеспечивает равномерное контактное давление на обледенелых и заснеженных дорогах.Гидрофильное покрытие делает остановку на льду и снегу эффективной.
Falken EuroWinter HS449

Эти зимние шины от Falken стабильно работают в зимних условиях, когда сдаются другие шины. Они содержат составы, которые продлевают срок службы протектора и не подведут вас в качестве инвестиции по сравнению с их конкурентами. Управляемость на сухой и мокрой дороге остается стабильной благодаря асимметричным протекторам. Вы можете установить эти зимние шины на свои купе, седаны и универсалы.
Nokian Hakkapeliitta 8

Если не судить по внешнему виду, эти шины наверняка подойдут для зимних дорожных условий. У них есть шипы, которые закреплены на якоре для отличного сцепления, и в то же время есть мягкий удар, чтобы пережить подушку. Задний протектор имеет зубчатый рисунок, глубоко проникающий в толстый снег и лед. Вы можете получить более быструю реакцию рулевого управления с этими шинами, поскольку они имеют дополнительное центральное усиление.
Bridgestone Blizzak DM-V2

Для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов вы можете выбрать Blizzak DM-V2 от Bridgestone для повышения тормозной мощности и сцепления на снегу.У них на 15% больше кромок блоков, чтобы улучшить контроль на скользких поверхностях. Благодаря большему контакту с землей вы можете легко управлять своим автомобилем. Многоклеточный состав с гидрофильным покрытием обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.
Michelin Latitude X-Ice Xi2

Эти зимние шины от Michelin подходят для внедорожников и кроссоверов, обеспечивая повышенные характеристики. На них действует ограниченная гарантия 6 лет. Сцепление на поворотах, мощность торможения и скорость превосходны благодаря широкой контактной поверхности протектора.Эти шины остаются гибкими независимо от того, есть ли на дороге лед, снег, слякоть, сухая или влажная дорога. Точность и технология делают эти зимние шины бесшумными и долговечными.
Обязательно ли использовать зимние шины в Канаде?
Хотя не во всех провинциях есть обязательные законы о зимних шинах, есть несколько провинций, которые сделали это законом.
Квебек
Квебек был первой провинцией в 2008 году, которая санкционировала использование зимних шин для легковых автомобилей с 15 декабря по 15 марта.Это также включало такси и значительно сократило количество столкновений на 17% и травм на 36%. Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая, если вы используете их на обоих концах оси.
Британская Колумбия
В Британской Колумбии существуют особые правила использования зимних шин, шинных цепей и шипованных шин. Вы должны использовать цепи противоскольжения или зимние шины в соответствии с законом в определенных регионах с 1 октября по 30 апреля каждого года, в противном случае вы можете заплатить штраф. В то же время вы также можете использовать шипы на шинах до 3.5 мм только для автомобилей весом менее 4600 кг или 10000 фунтов. Максимальным пределом может быть около 30 шипов на шину или всего 130 шипов, и вы можете использовать их не только на передних, но и на задних колесах.
Альберта, Северо-Западные территории, Саскачеван, Юкон и Нунавут
На вышеуказанных территориях и провинциях нет ограничений на использование шипованных шин, и вы не можете понести штраф.
Manitoba
В Манитобе вы можете использовать шипованные шины с 1 октября по 30 апреля.В начале 2014 года Государственное страхование Манитобы также начало программу ссуды под низкие проценты на зимние шины. Хотя эта программа ссуды на шины не является обязательной, она побудила многих автомобилистов в Манитобе использовать зимние шины для обеспечения безопасности в ледяную погоду.
Ontario
Вы можете использовать шипованные зимние шины в Онтарио с 1 сентября по 31 мая только в северных регионах. К ним относятся Кокрейн, Алгома, Кенора, Ниписсинг, Манитулин, Рейни Ривер, Садбери, Парри Саунд, Темискаминг и Тандер-Бей. Если вы используете шипованную зимнюю резину в других южных районах, вам может потребоваться штраф.Если вы путешествуете из другой провинции, вы можете использовать шипованные шины до 1 месяца в Онтарио. Это тоже только легкие заклепки, сделанные в Скандинавии.
New Brunswick
Вы можете использовать шипованные зимние шины в Нью-Брансуике с 15 октября по 1 мая ежегодно. Однако в это время провинция разрешила использовать зимние шины только для школьных автобусов.
Новая Шотландия
В Новой Шотландии вы можете использовать шипованные зимние шины с 15 октября по 31 мая. Они также не могут иметь диаметр более ½ дюйма или быть длиннее дюйма от основания шины.Для автомобилей массой менее 4600 кг можно использовать 130 шпилек.
Остров Принца Эдуарда
На острове Принца Эдуарда можно использовать шипованные зимние шины с 1 октября по 31 мая, но это не обязательно.
Ньюфаундленд
Вы можете установить шипованные зимние шины В Ньюфаундленде с 31 октября по 1 мая, но это не требуется в соответствии с законом.
В провинции Онтарио, провинция постановила, что все частные автостраховщики должны предоставлять скидки страхователям, которые покупают и устанавливают зимние шины, начиная с 1 января 2016 года.Итак, как только температура упадет до 7 ° C, вы должны ежегодно устанавливать зимние шины с ноября по апрель, чтобы воспользоваться этой скидкой. Размер скидки на зимние шины может варьироваться в зависимости от страховой компании. В среднем большинство страховых компаний предлагают скидку от 2% до 5% за установку одобренных зимних шин. Им могут не понадобиться квитанции о покупке, но рекомендуется сохранить документы, так как в случае претензии они могут проверить, действительно ли у вас зимние шины.
Что означают зимние шины и как они работают
Зимние шины сделаны из специального рисунка протектора и состава, что обеспечивает комфортное и безопасное вождение зимой.При температуре ниже 7 ° C зимние шины прилипают к асфальту для улучшения управляемости, торможения и ускорения. Смесь резины с маслом, диоксидом кремния и другими соединениями предотвращает чрезмерную хрупкость или твердость зимних шин при отрицательных температурах. Температура стеклования зимних шин делает их пригодными для езды в очень холодную погоду.
Зимние шины имеют множество мелких блоков, которые могут врезаться в обледеневшую дорогу, а канавки шин отводят воду, чтобы избежать заноса. В этих шинах есть ламели, которые представляют собой небольшие прорези, которые открываются при контакте с дорогой, чтобы улучшить сцепление с дорогой.У них также могут быть крошечные отверстия, называемые микронасосами, для сбора воды при контакте. Эти канавки способны собирать тонкий слой ледяной воды, чтобы избежать аквапланирования или когда асфальт мокрый.
Советы, чтобы продлить срок службы зимних шин
Если вы решили инвестировать в зимние шины в связи с обязательным законодательством или по соображениям безопасности вождения, вы можете воспользоваться следующими советами:
Купите зимние шины, отмеченные значком Пиктограмма «Альпийский» (вершина горы со снежинкой)
Установите комплект из 4 подходящих зимних шин.Не меняйте шины только на передние колеса, если у вашего автомобиля есть передний привод.
Старайтесь не комбинировать шины разных марок, поскольку они могут иметь разные размеры протектора, рисунок, канавки и т. Д. Это может быть неоптимальным для управляемости, тяги и производительности в зимних условиях.
Если вы заметили, что шины изношены и почти находятся рядом с индикаторами износа протектора, замените эти шины.
Возьмите за привычку проверять давление воздуха в зимних шинах не реже одного раза в месяц.
Можно ли использовать зимние шины круглый год
Тот факт, что вы приобрели зимние шины, не означает, что вы продолжаете использовать их все время. Зимние шины не предназначены для использования круглый год, поскольку они имеют более мягкую резину. У этих шин есть открывающийся рисунок протектора, поэтому, если вы используете их постоянно, они быстро изнашиваются. Более высокие температуры не подходят для зимних шин из-за технологии и дизайна. На сухом теплом асфальте зимние шины изнашиваются быстрее и имеют меньший срок службы протектора.Более того, в некоторых провинциях Канады, если вы используете зимние шины круглый год, вы даже можете заплатить штраф.
Если вы решите использовать зимние шины круглый год, обратите внимание на следующее:
Зимние шины быстро изнашиваются в жаркую погоду
Вы можете не сэкономить, но потерять деньги
Часто возникают проблемы с управляемостью и сцеплением с дорогой
Меньше безопасность дорожного движения и повышенный уровень шума, снижающий комфорт вождения
Использование зимних шин летом может быть опасно, поскольку резина может мрамориться и катиться под колесами
Короткая остановка может показаться сложной задачей в теплую погоду, если у вас зимние шины
Когда следует ставить зимние шины на свой автомобиль
Если температура опускается ниже 7 ° C, вы можете подумать о замене шин на зимние.Это обеспечит хорошее сцепление с дорогой, управляемость и торможение в холодных условиях вождения. Эти шины одинаково хорошо работают как в снежную, ледяную погоду, так и на сухом асфальте. Очень важно установить комплект из 4 зимних шин, чтобы поддерживать хорошую устойчивость и управляемость. Ваша поездка будет безопасной, комфортной и уверенной, если у вас зимние шины с начала сезона до конца. В некоторых провинциях обязательное использование зимних шин специально в зимние месяцы. Таким образом, у вас нет другого выбора, кроме как заменить шины и избежать больших штрафов.
Действительно ли зимние шины имеют значение
Вы когда-нибудь изо всех сил пытались избежать заноса при торможении или прохождении поворотов и ругались, почему вы когда-либо не устанавливали зимние шины? Да, для большинства из нас действительно кажется задачей устанавливать зимние шины каждый год. Но с точки зрения безопасности это могло иметь значение между жизнью и смертью. Торможение, ускорение, прохождение поворотов, остановка на льду, снегу и слякоти безопасны и оптимальны с зимними шинами. Летние шины не выдерживают падения ниже 7 градусов ртути и начинают твердеть, а к -10 градусам становятся жесткими.Однако даже при -40 градусов зимние шины гибкие и отлично работают на обледенелой дороге. Это связано с составом смеси, рисунком протектора, канавками, а также другими особенностями, которые снижают эластичность и повышают прочность.
Влияют ли зимние шины на бензин Пробег
Использование большинства зимних шин может снизить общий расход бензина. Другие факторы также могут повлиять на расход топлива вашего автомобиля. К ним относятся скорость, возраст и состояние, температура, способность к ускорению, трансмиссия, аксессуары, погода, дорога и условия движения и т. Д.Зимние шины не всегда могут обеспечить впечатляющий расход топлива, но некоторые шины премиум-класса могут принести вам некоторое облегчение. Более мягкий и глубокий рисунок протектора зимних шин по сравнению с летними или всесезонными шинами действительно расходует меньше топлива на галлон. Поскольку зимние шины имеют повышенное сопротивление при качении, это также может сократить расход топлива.
Как хранить зимние шины
После того, как вы увидели последние снежинки, пора безопасно убрать зимние шины; вы можете получить из них еще один сезон.
Очистите зимние шины перед их хранением, чтобы сошли весь дорожный мусор и грязь. Вы можете использовать автомобильное мыло и воду для их очистки, чтобы предотвратить повреждение при хранении.
После того, как вы очистили и высушили зимние шины, вы можете хранить их в прохладном, темном и сухом помещении без влажности. Хранить их на открытом воздухе запрещено, даже если вы защитите их укрытием.
Убедитесь, что температура в помещении, где вы храните зимние шины, нормальная и не слишком высокая.
Старайтесь избегать попадания прямых солнечных лучей на зимние шины, чтобы защитить физические характеристики шин и сохранить их в целости.
Не храните их рядом с растворителями, смазочными материалами, топливом или другими химическими веществами, которые могут пролиться на них.
Вы можете предотвратить растрескивание зимних шин, не втискивая их в узкие места под давлением.
Купите набор больших сумок для хранения, так как они защитят зимние шины от озона, который может высушить резиновые смеси. По той же причине вы также можете не позволять зимним шинам дружить с любым моторизованным устройством в кладовой.
.
10 лучших зимних шин для канадской зимы 2020 года
Когда дело доходит до тестирования зимних шин, лучше всего найти место, чем Канада. От побережья до побережья канадские зимы предлагают все: от ледяного дождя до штормов, которые сильно затуманиваются.
В то время как всесезонные шины обеспечивают хорошие характеристики управляемости при температурах выше 7 градусов Цельсия, когда температура опускается ниже этого порога, резиновые смеси, используемые во всесезонных шинах, становятся твердыми, скользкими и теряют сцепление с дорогой.
Зимние шины сделаны из более мягких составов, которые остаются податливыми при понижении температуры и позволяют им оставаться достаточно мягкими, чтобы выгонять снег и слякоть.Такое повышение тяги и управляемости достигается за счет чрезмерного дорожного шума, но для большинства это приемлемый компромисс.
Таблица сравнения лучших зимних шин
Цены указаны за стандартную шину для автомобиля среднего размера. Конкретный размер для сравнения — P205 / 55R16, который подходит для Honda Civic, Toyota Corolla и Hyundai Elantra. Приблизительные цены взяты с сайтов TireRack.com, Kal Tire, 1010Tires и Canadian Tire.
Важно помнить, что ни одна конкретная марка или модель шин не является абсолютно правильным выбором для каждого автомобиля и в любой ситуации.В ходе проведенных дорожных испытаний проверяются все аспекты характеристик зимних шин, включая: остановка и трогание с места на снегу, льду, мокром и сухом асфальте. Эти тесты также обеспечивают обратную связь по расходу топлива, изменениям в управлении и управляемости, а также по общим характеристикам качества езды, таким как дорожный шум.
1) Лучшая в целом зимняя шина — Nokian Hakkapelitta R2

Это нешипованная шина, обеспечивающая превосходное сцепление, приличное сопротивление качению и экономию топлива на высшем уровне.Добавленные частицы сцепления добавляются в резиновый состав для обеспечения хорошего сцепления на обледенелой дороге, а ламели шины позволяют убирать слякоть, обеспечивая первоклассную управляемость, удерживая большую часть шины в контакте с дорогой. Размеры доступны для большинства автомобилей и внедорожников.
2) Bridgestone Blizzak WS 80

Blizzak была представлена в Канаде более двух десятилетий назад и остается одним из лучших вариантов зимних шин для обледенелых дорог и условий. Это была одна из первых шин, изготовленных из специальной резиновой смеси, которая обеспечивала превосходную управляемость, особенно на покрытых льдом и твердых покрытиях.
Его конструкция помогает отводить воду и слякоть от зоны контакта с дорогой, обеспечивая сцепление и сцепление с дорогой, которые обычно можно найти только в шипованной шине без повышенного шума. Утренние пассажиры будут довольны этой шиной всю зиму, а семейство шин Blizzak расширилось и теперь включает варианты для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков.
3) Лучшая зимняя шина — Michelin X-Ice Xi3

В большинстве тестов Xi3 точно соответствует Hakkapelitta R2, но лишь немного уступает в управляемости.Тяга и ускорение одинаково хороши, но вам не придется грабить Michelin X-Ice.
Это нешипованная зимняя шина, поэтому уровень шума снижен, и компания Michelin сосредоточила внимание на долговечности, чтобы снизить общую стоимость владения. Они сделали это за счет использования уникального рисунка протектора, который помогает более равномерно распределять дорожные нагрузки. Вертикальные ламели помогают перемещать мусор и укрепляют отдельные блоки протектора, снижая износ. X-ice Xi3 доступен во многих распространенных размерах и широко доступен.
4) Continental WinterContact SI

Продолжая успех серии Continentals Extreme Winter Contact, предложение 2017 года — WinterContact SI. SI (Snow and Ice) имеет дополнительную функцию технологии Polar Plus, которая использует специальные добавки для улучшения сцепления на снегу. Углы, вырезанные в пятне контакта и боковинах, помогают перемещать снег без скольжения и обеспечивают лучший контроль при торможении.
WinterContact SI также имеет систему проверки центровки, которая визуально предупреждает водителя о проблемах с центровкой, чтобы их можно было исправить до того, как шины выйдут из строя.SI предлагается в широком диапазоне размеров и популярен в большинстве магазинов Канады.
5) Gislaved Nord * Frost 100

Как и его предшественница, Nord * Frost 5, эта шина обеспечивает хорошие характеристики как на снегу, так и на льду. Рисунок протектора также хорошо работает на сухом асфальте, но, как и большинство зимних шин, может стать шумным из-за несбалансированного износа.
Gislaved — это эксклюзивная зимняя шина Volvo, производимая в Швеции, она пользуется популярностью на европейском рынке благодаря общим зимним характеристикам.
6) Pirelli Ice Zero FR

Pirelli Ice Zero FR (трение) — одна из лучших зимних шин, когда-либо входивших в линейку Pirelli. Конструкция ламелей и прорези обеспечивают отличную способность захватывать снег и помогают водителям сохранять контроль на скользкой дороге, а также на высоких скоростях. Шина доступна как в шипованном, так и в нешипованном вариантах, широко доступна и имеет хорошую цену.
7) Toyo Observe GSi5

Хотя Toyo, возможно, не самое популярное имя в семье, когда речь идет о шинах, GSi5 действительно обеспечивает оптимальные характеристики в глубоком снегу и на льду.Хотя время от времени дорожный шум может быть резким, в целом отзывы о Observe GSi5 положительные. Благодаря дизайну, ориентированному на тяжелые автомобили, он предлагает глубокий износостойкий рисунок протектора, но когда птицы начинают щебетать, уберите их с внедорожника, чтобы предотвратить некоторое отставание в производительности на сухом асфальте.
8) Dunlop Winter Maxx

Изготовленная в Японии и распространяемая в Канаде компанией Goodyear, Winter Max имеет проверенную историю и продолжает оставаться надежным выбором для зимних шин.Большой срок службы протектора, привлекательная цена и качество выше среднего означают отличную управляемость в любых зимних условиях. Асимметричный рисунок протектора и мягкий состав обеспечивают жесткость и улучшают управляемость.
9) Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Goodyear обычно предоставляет достойные шины, и линейка Ultra Grip никогда не бывает плохим решением для любого автомобиля. Он может обеспечить более жесткую езду для небольших автомобилей и внедорожников из-за более жесткой конструкции протектора, но компромисс недостаточно существенный, чтобы избежать шины, и ожидаемый срок службы делает ее рентабельной.Отличные тягово-управляемые характеристики на любой зимней дороге, его легко найти практически в любом магазине.
10) Лучшая доступная зимняя шина — General Tire Altimax Arctic

Лучшая цена для ваших денег, Altimax Arctic — достойная шина среднего уровня по цене начального уровня. Уникальный дизайн с системой многоугольных ламелей обеспечивает высокую производительность при низких температурах. Он обеспечит вам долгий срок службы, что является основным потребительским спросом, но его следует регулярно менять, чтобы предотвратить проблемы с износом, которые приведут к чрезмерному шуму, но за ту цену, которую вы не услышите во время холодных поездок на хоккейный каток в этом году.
Лучшая шипованная зимняя шина — Nokian Hakkapeliitta 8

Шипованная шина обеспечивает превосходное сцепление на обледенелой дороге и дорогах с твердым покрытием. Добавление небольших металлических шипов может превратить и без того хорошую зимнюю шину в зверя для сцепления и тяги. Шипы погружаются в лед и ограничивают скольжение, что означает лучшую управляемость, которую только можно получить. Hakkapeliitta 8 может похвастаться самой продвинутой шипованной шиной на рынке для любых погодных условий и улучшила обратную сторону шипованных шин — шум.
Лучшие зимние шины для внедорожников и грузовиков — Michelin Latitude X-Ice Xi2

Если ваш повседневный водитель — внедорожник или грузовик, вам следует включить Michelin Latitude X-Ice Xi2 в свой список покупок. Лучшая в отрасли конструкция обеспечивает бесшумность, комфорт, управляемость, мощность остановки и запуска в различных зимних условиях.
Пластмасса Flex Ice сохраняет гибкость при резком падении температуры, а ламели Cross-Z глубоки, так что вы сэкономите на покупке несколько зим.Безопасный, прочный и экономичный вариант, который, как всегда, предлагает Мишлен.
Руководство покупателя зимних шин
4 фактора, которые следует учитывать
1. Сцепление и сцепление на льду и снегу
Любая одобренная зимняя шина обеспечит лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, чем любая всесезонная шина. Не бойтесь потратить немного больше на зимние шины, чтобы добиться наилучших характеристик.
2. Качество езды
От того, что предлагают зимние шины для управляемости, иногда можно отказаться с точки зрения комфорта езды.В последнее десятилетие производители стремительно улучшили комфорт и ходовые качества зимних шин. Многие нешипованные шины трудно отличить от летних по шуму от дороги.
3. Долговечность / долговечность
Вообще говоря, от зимней шины следует ожидать минимум 3 зимы. При правильном уходе и хранении вы можете рассчитывать на 5 и более лет. Более мягкая резиновая смесь в зимних шинах может быстро изнашиваться при неправильном уходе и неправильном вращении.
4. Гарантия
Перед покупкой проверьте гарантийный талон на износ протектора. Шина обычно предлагает предполагаемый ожидаемый пробег в километрах и дает скидки на заменяемые шины (обычно пропорциональные), которые изнашиваются преждевременно, если могут быть предоставлены записи о требуемом техническом обслуживании.
Где купить зимнюю резину?
В Канаде есть несколько крупных розничных вариантов для покупки зимних шин, включая Canadian Tire, Costco и Kal Tire, а также онлайн-сервисы, такие как TireRack.com.
На большинстве веб-сайтов есть система котировок, но обязательно учитывайте стоимость доставки и курс обмена при заказе у розничного продавца в США. При сравнении предложений убедитесь, что они относятся к одной и той же модели шин, проверив номер детали или артикул продукта.
Ищите снежинку внутри горы
Снежинка на боковине шины — это показатель того, что шина прошла или превзошла установленные отраслевые испытания на сцепление на снегу. Эти тесты имитируют типичные канадские зимние условия вождения, а не снежные метели.

В качестве альтернативы всесезонные шины часто имеют маркировку M&S (грязь и снег), но это не означает, что они подходят для бездорожья — только не сертифицированные зимние шины. Обычно они справляются только с легким снегом.
Ледяные радиалы и снежные протекторы
Ледяные радиалы — это современная версия гибридной зимней шины. Первоначально зимние протекторы должны были иметь глубокие и широкие канавки для обеспечения сцепления в зимнюю погоду, и за это платили резкость и шум при езде.
Ледяная радиальная шина больше похожа на всесезонную шину (округлая и гладкая), чем у снежных шин с большим протектором (большие квадратные канавки). Оба имеют прорези в проушинах для обеспечения сцепления и сцепления. Если вы регулярно не сталкиваетесь с суровыми зимними дорогами, покрытыми глубоким снегом, придерживайтесь ледяных радиалов для более тихой езды и лучшего расхода топлива.
Убедитесь, что вы выбрали правильный размер.
Перед покупкой важно убедиться в правильности размера шин и обода для вашего автомобиля.
Обычно внутри дверного косяка водительской двери находится табличка, на которой указаны заводские размеры нового автомобиля. Вы также можете проверить размер, указанный на стороне шин, которые в настоящее время установлены, но если вы купили подержанный автомобиль, шины и диски могли быть изменены.

например. 235 / 55R17
Первая цифра указывает ширину в миллиметрах; второй — высота шины в процентах от ширины (соотношение сторон).
В нашем примере шина будет иметь высоту 129 миллиметров (235 x 55%).Последнее число относится к диаметру ободов, необходимому для крепления шины. Спереди на размере шины может отображаться буква P или LT. Подставки для легковых и легких грузовиков. Можно получить шину с рейтингом P для грузовика или внедорожника, но диапазон нагрузки (ограничения по весу) не будет таким большим.

Могу ли я использовать протектор и диски чуть более узкие?
Да, вы можете использовать обод и шину, которые немного уже, чем ваши летние шины, однако общая окружность должна оставаться в пределах нескольких процентных пунктов от оригинала.
Переход к меньшему размеру может быть более доступным и обеспечить лучшую производительность. Меньшие шины часто дешевле и легче прорезают снег.
Представьте себе нож для пиццы, разрезающий сыр и покрывающий его корку. Более узкая и короткая шина будет легче резаться и катиться, обеспечивая лучшую экономию топлива и улучшенную управляемость.
Могу ли я использовать только 2 зимние шины?
Простой ответ — нет. Зимние шины изменяют сцепление автомобиля с дорогой. Только смена 2 из 4 точек контакта может иметь серьезные последствия.
Например, если вы установите 2 зимние шины спереди, вы почувствуете надежное сцепление с дорогой в повороте, но на полпути, когда силы начинают переключаться, задняя часть может не успевать и вы можете растягивать.
И наоборот, если вы установите 2 колеса сзади, у вас может быть лучшее ускорение с автомобилем с задним приводом, но не зимние шины спереди могут не иметь достаточного сцепления, чтобы направить автомобиль вокруг поворота, и вы можете оказаться в канаве.
Тем не менее, если вы можете позволить себе установить только две зимние шины, общее правило состоит в том, что вы хотите, чтобы они были на задних колесах, независимо от того, передний, задний или полный автомобиль.
Когда менять зимнюю резину?
Зимние шины не больше предназначены для летних температур, чем летние шины для холодных зим. При температуре выше или ниже 7 градусов Цельсия составы, используемые в зимних и летних шинах, начали терять способность делать то, для чего они были предназначены, поэтому меняйте их, когда температура достигает этой отметки.
Как долго они служат?
При правильном обслуживании, смене и хранении вы можете рассчитывать на 4–5 сезонов качественной зимней шины. Если вы надеваете / снимаете их, когда температура пересекает отметку в 7 градусов по Цельсию, это очень способствует долголетию.
Нужны ли шипованные зимние шины?
Шипованные шины обеспечивают отличное сцепление на обледенелых и сильно утрамбованных заснеженных дорогах, но они идут за счет шума и комфорта езды и могут вызвать повреждение дорог с твердым покрытием и проезжей части.
Они не совсем подходят для условий глубокого снега, и исследования показали, что они лучше всего работают около отметки нуля градусов, которая может привести к образованию гололеда. Ознакомьтесь с местными правилами, поскольку они ограничены в некоторых регионах и / или в определенное время года.
Проблемы с затратами
Первоначальные вложения в зимние шины могут показаться немного завышенными, после учета всех затрат на установку и обслуживание вы увидите, что имея два комплекта шин, срок службы которых составляет 6 лет (каждый из которых использовался 50% в год. ) не более чем один комплект шин, который используется 100% времени и прослужит 3 года.
Plus, благодаря улучшенным тормозам и управляемости, которые они обеспечивают, вы также получаете душевное спокойствие во время вождения зимой — преимущества, которые намного перевешивают дополнительные расходы.
Что читать дальше
Обращаюсь к вам
Какие зимние шины у вас есть для вашего автомобиля? Как давно они у вас есть и что вы думаете об управляемости, сцеплении, уровне шума и топливной эффективности? Дайте мне знать, оставив комментарий ниже!
.Покрышка
Hoosier | Шины | Шины асфальтовые овальные
Часто задаваемые вопросы
ВОПРОСЫ:
1. Какой номер написан желтым мелом на моей гоночной шине?
2. Объясните использование спускных клапанов.
3. Имеет ли значение, в каком направлении я устанавливаю гоночные шины Hoosier?
4. Как хранить гоночные шины Hoosier в конце гоночного сезона?
5. Какое (холодное) давление в шинах новой линейки minicup, включая инструкции по установке?
6.Почему у меня появляются пузыри на шинах?
7. Что это за линии или крошечные прорези на моих шинах?
8. С каким давлением воздуха мне следует работать в шинах?
9. Почему моя шина не удерживает воздух?
10. Почему моя шина села?
11. На каком шатании бежать?
1. Какой номер написан желтым мелом на моей гоночной шине?
В результате того, что шина имеет наклонную конструкцию (в отличие от радиальной), ее окружность будет варьироваться от шины к шине.После вулканизации шина снимается с пресса и помещается в машину, называемую «пост-инфлятором». На этой машине в каждую шину нагнетается воздух в течение определенного периода времени. После этого измеряется шина и записывается окружность. Затем оператор печатной машины пишет размер на стороне протекторных шин и на протекторе сликов (желтым мелом). Эта процедура выполняется одинаково для каждой шины для достижения стабильных результатов.
Итак, как следует интерпретировать отметку, сделанную мелом? Его следует рассматривать как ориентир или руководство по покупке шин по размеру, чтобы попытаться достичь определенного уровня.Скажем, например, вам нужно было заменить правое переднее колесо. Ваша машина в настоящее время имеет 1 дюйм колебания (с RF @ 28 p.s.i.), но вы хотите получить 1 1/2 дюйма колебания. Шина, которую вы заменяли, имела первоначальную отметку мелом 86 дюймов и выкатывалась, скажем, 85 дюймов. Очевидно, вы захотите купить шину больше, чем шина 86 дюймов, которую вы сняли. Скорее всего, шина с отметкой мелом 86 1/2 дюйма. Вы должны помнить, что существует множество факторов, которые влияют на размер шины, температуру окружающей среды в тот день, давление воздуха в шине, новую или старую шину.Меловая отметка не говорит вам об окружности шины при рабочем давлении, она не говорит вам, насколько большая шина вырастет, она говорит вам, что одна шина будет либо больше, либо меньше, чем другая с другим мелом отметка. Еще раз, отметка мелом используется только как ориентир.
2. Объясните использование выпускных клапанов.
Во время гонки вы можете увидеть, что шатание вашей задней шины может измениться в неблагоприятную сторону (при использовании прокачиваемых устройств).Это может показаться непредсказуемым и неконтролируемым. За счет тщательного управления уставкой клапана стравливания можно эффективно минимизировать проблемы с контролем размера.
Основная причина, по которой шины могут изменить размер: распространенная проблема — увидеть, как шина LR растет, а шина RR сжимается. Эта тенденция возникает из-за того, что шина RR нагревается сильнее, чем шина LR, что приводит к большему увеличению давления воздуха, в результате чего устройство для прокачки RR сбрасывает большее давление (объем), чем устройство для прокачки LR. Диагональные шины изменят размер при изменении давления воздуха.Чем выше давление, тем больше шина. Как правило, изменение размера линейно зависит от давления воздуха. Изменение на 10 фунтов на квадратный дюйм сделает шину на 1 дюйм больше или на 1 дюйм меньше (окружность). Каждый PSI стоит изменения в размере 0,1 дюйма.
Помните, что использование выпускных клапанов ограничивает прирост давления воздуха, но не препятствует его снижению, если шине дают остыть. Обычно это происходит в период осторожности. Именно тогда многие заметят проблемы с управлением их гоночными автомобилями.Почему? Нет системы для замены потерянного давления воздуха.
Рекомендации по выпускному клапану: используйте спускные клапаны, чтобы уменьшить нарастание давления воздуха, а не устранять его. Не следует использовать воздуховыпускные устройства для поддержания постоянного давления воздуха.
Вы всегда должны устанавливать воздухоотводчик выше начального давления холодного воздуха. Если ваши шины остынут (период осторожности), давление в шине будет уменьшено на величину давления, с которого выпускной клапан стравлен. Увеличение RR на 7-8 фунтов на квадратный дюйм (без прокачки) — это нормально.Если прокачка поддерживала постоянное давление в шине RR (без образования отложений), ваш автомобиль потеряет от 0,7 до 0,8 дюйма колебания, если шинам дать время остыть. Это не из-за усадки шины RR; это происходит из-за из-за низкого давления воздуха. Это может поставить под угрозу безопасность водителя.
Рекомендуемые начальные уставки клапана прокачки:
Левая задняя часть: +3 фунта на кв. Дюйм сверх холода
Правая Задняя: от +4 до +6 фунтов на кв. Спереди слева: прокачка обычно не требуется из-за недостаточного нагрева шин
Правая передняя: минимум +5 фунтов на кв. Дюйм, если используется
Производитель шин не рекомендует использовать прокачку на правой передней шине на гусеницах с большим уклоном.Снижение давления воздуха снижает прочность шины RF (любой). Прокачка может позволить шине RF (или любой другой) работать ниже минимально безопасного рекомендованного давления холодного воздуха. Вы никогда не должны позволять этому случаться. Прокачивающие устройства могут более успешно использоваться на ровных рельсах для контроля управляемости автомобиля за счет снижения прироста радиочастотного давления.
Для выпускных клапанов на оси требуются более высокие значения уставки, чем для выпускных клапанов на колесах: если у вас была «система», которая работала с клапанами на колесах, она может больше не работать. Вам придется изменить свое мышление.Это связано с тем, что клапаны, установленные на оси, более эффективно сбрасывают прирост давления воздуха. Вам следует начать с более холодного давления воздуха (попробуйте +2 фунта на квадратный дюйм), а затем настроить прокачку на основе этого более высокого начального давления. Начните с этих настроек и при необходимости внесите изменения. Они будут различаться в зависимости от гоночной трассы, стиля вождения и управляемости автомобиля.
Пример регулировки: Допустим, вы запускаете первоначальную настройку выпускного клапана, и RR на 1/4 дюйма меньше, чем было холодно, но LR остался прежним, в котором чистые потери на 1/4 дюйма не желательны.
У вас есть несколько вариантов, которые помогут исправить расшатывание. 1) Установите спускной клапан LR на 2 фунта на квадратный дюйм ниже. Это позволяет выпускному отверстию LR выпускать на 2 фунта на квадратный дюйм больше, что должно сделать шину LR примерно на 1/4 дюйма меньше, чем раньше, и сделать оба тыла — на 1/4 дюйма горячими. 2) Оставьте LR в покое и установите спускной клапан RR на 2 фунта на квадратный дюйм выше. Это также должно позволить шине RR вырасти на 1/4 дюйма, сохраняя при этом смещение (и размеры) одинаковыми. 3) Оставьте прокачку LR и RR в покое (+3 LR, + 5 RR), но снизьте давление холодного воздуха RR 2 фунтов на квадратный дюйм, это увеличивает разрыв между уставкой холода RR и сливом до +7 фунтов на квадратный дюйм.В этом случае холодная шина RR будет на 1/4 дюйма меньше, чем была раньше, но она будет на 1/4 дюйма больше горячей, чем была раньше. Поймите, что есть несколько способов решить проблему, и что все, что мы делаем, — это изменяем зазор между настройкой давления холодного воздуха и уставкой спускного клапана. Это личное предпочтение относительно того, как вы туда доберетесь, понимая, что вы меняете управляемость автомобиля, регулируя давление воздуха.
3. Имеет ли значение, в каком направлении я устанавливаю шины?
У большинства асфальтовых шин есть стрелки направления на боковинах, если у них нет стрелок направления, шины круговой гусеницы должны быть установлены с серийным кодом, расположенным в сторону приусадебного участка.Каждая гоночная шина Hoosier имеет четырехзначный серийный код, выдавленный на одной из боковин шины рядом с бортом. Шины можно перевернуть или перевернуть, но только после того, как они проработают не менее четырех полных циклов нагрева. Если этого не сделать, шина может выйти из строя.
4. Как хранить шины по окончании гоночного сезона?
Срок службы шины, установленной или снятой, напрямую зависит от условий хранения. Шины всегда следует хранить в темном, прохладном и сухом помещении.
Снимите шины с автомобиля.
Храните шины на боку в прохладном / темном / сухом месте.
Поместите шины в черный полиэтиленовый пакет при хранении в «межсезонье».
Убедитесь, что диапазон температур в месте хранения составляет от 40 до 90 градусов по Фаренгейту.
Не храните шины под прямыми солнечными лучами или рядом с электродвигателями. (Электродвигатели выделяют небольшое количество озона) Шины необходимо защищать от света, особенно солнечного света. Свет вызывает ультрафиолетовое повреждение, разрушая резиновые смеси.
Не применяйте химическую обработку шин. В этом нет необходимости, и это может фактически повредить целостность шины, нарушив резиновые свойства шины. Шины не должны соприкасаться с маслами, смазками, растворителями или другими нефтепродуктами, вызывающими размягчение или ухудшение качества резины.
Не храните шины при отрицательных температурах в течение длительного времени. Резина может замерзнуть и в результате потрескаться.
5. Какое (холодное) давление в новой линейке шин minicup, включая инструкции по установке?
Новый 15.Шину 0 / 7,0-8 minicup следует накачивать до 25 фунтов на квадратный дюйм на шинах правой стороны и до 15 фунтов на квадратный дюйм на шинах левой стороны. Это «холодное» или начальное давление, которое следует использовать в качестве отправных точек. Шины Hoosier MiniCup следует устанавливать с нарисованным логотипом Hoosier снаружи автомобиля.
6. Почему у меня появляются пузыри на шинах?
Если это спецификация или шина, которые используются всеми командами, и это всего лишь одна или две машины, покрытые пузырями, это, скорее всего, проблема с настройкой или стилем вождения. Если покрышки покрываются волдырями на всем поле, может потребоваться другой состав для шин.
7. Что это за линии или крошечные прорези на моих шинах?
Протекторы диагональных шин Hoosier Racing Tire имеют ленточную намотку, что означает, что протектор состоит из ленты шириной около ½ дюйма, уложенной по окружности вокруг каркаса шины. Иногда эти ленты видны в виде линий на протекторе. В некоторых случаях между лентами может быть небольшой промежуток, который выглядит как небольшая щель. Эти прорези не о чем беспокоиться, они обычно стираются и исчезают после запуска.
8.Какое давление воздуха мне следует использовать в шинах?
Свяжитесь с вашим местным представителем Hoosier для получения информации о рекомендуемом давлении воздуха.
9. Почему моя шина не удерживает воздух?
Гоночные шины имеют конструкцию, отличную от легковых, и могут очень, очень медленно вытекать или захватывать воздух из бортовой зоны, со временем теряя давление. Потеря воздуха также может происходить из-за поврежденного колеса, порезанного борта или протектора или из-за слишком низкого рабочего давления воздуха.
10. Почему моя шина села?
Это может быть связано с неправильным использованием спускного клапана или слишком большой регулировкой давления воздуха, когда шина горячая.
11. На каком шатре бежать?
Ваш местный представитель Hoosier может помочь. Уточняйте у опытных конкурентов. Рекомендации по установке различаются в зависимости от гусеницы и конфигурации шасси. В большинстве случаев большее смещение дает краткосрочные преимущества в производительности, но сокращает срок службы шин.
.
No related posts.