Можно ли разворачиваться на пешеходном переходе: Как правильно и безопасно совершить разворот — Российская газета

Тема 8.4. Разворот.

Вы уже знаете, что перед поворотом налево и разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

 

И вот тут между поворотом налево и разворотом обнаруживается существенная разница.

 

 

 

 

 

Такое разрешение даётся либо знаками 5.15 «Направление движения по полосам»…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…либо разметкой 1.18, показывающей разрешённые направления движения по полосам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

 

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы,

разрешает и разворот из этой полосы.

 

 

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

 

 

Задача 1

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по указанной траектории?   1. Разрешается.   2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.   3. Запрещается.                 На любом перекрёстке разворот разрешен только с крайнего левого положения!   Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

 

 

 

В этом случае водителям дозволено выбирать любой из трёх вариантов:

 

– если ширина проезжей части позволяет – разворачивайтесь с крайнего левого положения;

– если ширины проезжей части недостаточно – разворачивайтесь с крайнего правого положения;

– если и этого недостаточно – разворачивайтесь с обочины.

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

 

Задача 2

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?   1. Можно.   2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения.   3. Нельзя.               На такой узкой дороге развернуться даже из крайнего правого положения, скорее всего, не получится. В данной ситуации рациональнее развернуться с обочины, тем более что и Правила не возражают.

 

 

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью , если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

 

Задача 3

Вам можно выполнить разворот:   1. Только по траектории А.   2. Только по траектории Б.   3. По любой траектории из указанных.                   Никаких знаков или разметки, предписывающих особый порядок движения нет и, следовательно, разворачиваться надо с трамвайных путей (раз уж они на одном уровне с проезжей частью). И это требование Правил вполне логично – теперь левее вас уже никто не поедет.

 

 

 

 

 

 

Всего таких вопросов я насчитал восемь штук и собрал их все вместе.

 

Задача 4

В каких направлениях Вам можно продолжить движение?   1. Только прямо.   2. Прямо и налево.   3. Прямо и налево и в обратном направлении.                 Перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения. Следовательно, нужно руководствоваться общим принципом:   – прямо можно с любой полосы; – налево или развернуться – только с крайней левой полосы.   А вы как раз на левой полосе, и на перекрёстке с вашей стороны прерывистая линия! Ничто не мешает вам продолжить движение прямо, но так же ничто не мешает повернуть налево или развернуться.

 

 

 

Задача 5

Вам можно продолжить движение на перекрёстке:   1. Только налево.   2. Налево и в обратном направлении.   3. В любом направлении.                   В данном случае у вас всего одна полоса движения, поэтому можно и прямо, и направо, и налево, и развернуться. А эти знаки перед перекрёстком устанавливают только очерёдность движения, но ничего не запрещают.

 

 

 

Задача 6

Вы имеете право выполнить разворот:   1. Только по траектории А.   2. Только по траектории Б.   3. По любой траектории из указанных.                   По траектории «Б» точно можно развернуться – через прерывистую линию разметки. Но можно развернуться и на перекрёстке, по траектории «А». Знак 3.18.2  запрещает только то, что на нём изображено – поворот налево запрещён, а всё остальное (в том числе и разворот) не запрещено.

 

 

 

Задача 7

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?   1. Только по А.   2. Только по Б.   3. По указанным траекториям разворот запрещён.               Знак 4.1.1  «Движение прямо», установленный перед перекрёстком, действует только на первое пересечение проезжих частей.   По «Б» точно нельзя, а по «А» – пожалуйста.

 

 

 

Задача 8

По какой траектории Вы имеете право выполнить разворот?   1. По любой из указанных.   2. Только на перекрёстке – по траектории А.   3. Только перед перекрёстком по траектории Б.   4. По указанным траекториям разворот запрещён.           Знак 4.1.1  «Движение прямо», установленный ПОСЛЕ перекрёстка, запрещает разворот на перегоне между перекрёстками.       То есть в данном случае зона действия знака – это именно перегон между перекрёстками.                     А на СЛЕДУЮЩИЙ перекрёсток знак в данном случае вообще не действует.   На СЛЕДУЮЩЕМ перекрёстке можете двигаться в любых направлениях.

 

 

 

Задача 9

Разрешено ли выполнить разворот на участке дороги, обозначенном этим знаком?   1. Разрешено.   2. Разрешено только в населённых пунктах.   3. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.   4. Запрещено.                 Это дорога с ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ!

 

 

 

Задача 10

Можно ли Вам выполнить разворот?   1. Можно.   2. Можно только по А.   3. Можно только по Б.   4. Нельзя.               Знак 2.21  предупреждает водителей о том, что через 50-100 метров (то есть после перекрёстка) начнётся участок дороги с двусторонним движением. Знак 5.6  «Конец дороги с односторонним движением» информирует водителей о том, что до перекрёстка это все ещё дорога с односторонним движением.

 

 

 

Задача 11

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?   1. Только по А.   2. Только по Б.   3. По любой из указанных.                   В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, и поэтому разворот по траектории Б невольно сопряжён с кратковременным движением по встречной полосе пересекаемой дороги. А за это, как вы понимаете – лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.   Обращаю ваше внимание на отрезок линии 1.1, нанесённый на перекрестке. Эта разметка дополнительно подсказывает водителям, что на данном перекрёстке надо разворачиваться по  траектории  А .     В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Инспектор ГИБДД, если остановит вас за разворот по траектории Б на таком перекрестке, будет ссылаться на пункт 1.4 Правил:   Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.       Что интересно – вот на таком перекрестке (без разделительной полосы на вашей дороге) разворот по любой из показанных траекторий – это только разворот и ничего более. А разворот (как манёвр) Правилами не запрещён.                     А вот на таком перекрестке (с разделительной полосой на вашей дороге) разворот по траектории Б квалифицируется, как движение по встречной полосе.

 

 

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

 

– на пешеходных переходах;

– в тоннелях;

– на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

– на железнодорожных переездах;

– в местах остановок маршрутных транспортных средств;

– в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

 

 

И по каждому из этих требований есть задачки.

 

 

 

Задача 12

Вам можно выполнить разворот:   1. Только по траектории А.   2. По траекториям А или В.   3. По любой траектории из указанных.                   На пешеходном переходе разворот запрещён, а зона пешеходного перехода – это расстояние между внешними границами разметки.   До «зебры» и после «зебры» на двухполосной дороге при отсутствии осевой линии (или если осевая линия прерывистая) можете смело разворачиваться.

 

 

 

Задача 13

Разрешается ли Вам выполнить разворот?   1. Разрешается.   2. Разрешается только по траектории А.   3. Разрешается только по траектории Б.   4. Запрещается.               Отвечая на эту задачку, порой вы просто не понимаете, о чём вас спрашивают. А спрашивают вас вот о чём: «Разрешён ли разворот на пешеходном переходе»?     «Зебры» здесь нет, но есть знаки 5.19.1  и 5.19.2  «Пешеходный переход». В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками и, следовательно, разворот по траектории «Б» запрещён.   А вот на самом перекрёстке (по траектории А) – нет проблем. Перекрёсток для того и придуман, чтобы на нём можно было повернуть или развернуться.   И пусть вас не смущает знак 5.7.2  «Выезд на дорогу с односторонним движением». Этот знак не разрешает вам повернуть направо, а всё остальное, в том числе и разворот  – пожалуйста.

 

 

 

Задача 14

Разрешено ли Вам выполнить разворот на мосту по указанной траектории?   1. Разрешено.   2. Разрешено только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Запрещено.                 На мостах, в принципе, должна быть нанесена разметка (сплошная осевая линия), запрещающая разворот. Но даже если её нет, разворот на мостах категорически запрещён Правилами. И пресловутые 100 метров здесь совершенно ни при чём. Этот ответ придуман «для лапши», чтобы сбить вас с толку.

 

 

 

Задача 15

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?   1. Можно.   2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.   3. Нельзя.                   Правила запрещают разворачиваться только на самом переезде. До переезда и после переезда разворот не запрещён, и приближающийся (или не приближающийся) поезд тут совершенно ни при чём. А зона железнодорожного переезда в данном случае – это расстояние между знаками 1.3.1  «Однопутная железная дорога». И вот в этой зоне разворот действительно запрещён.   Так что смело разворачивайтесь по указанной траектории, вы это делаете не в зоне железнодорожного переезда.

 

 

 

Задача 16

Разрешен ли Вам разворот в этом месте?   1. Разрешен.   2. Разрешен, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.   3. Запрещён.                 В целях безопасности Правила сочли необходимым ввести в местах остановок маршрутных ТС почти те же ограничения, что и на пешеходном переходе.   В частности категорически запрещён разворот (как и на пешеходном переходе).

 

 

 

Задача 17

Разрешено ли Вам выполнить разворот в этом месте?   1. Разрешено.   2. Разрешено, если не будет создано помех движению маршрутных транспортных средств.   3. Запрещено.                 Тот факт, что остановка маршрутного ТС на левой стороне дороги, ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот категорически запрещён!

 

 

 

На это требование в Билетах аж целых пять задач, и у всех один и тот же правильный ответ: «Разворот разрешён при видимости дороги более 100 метров».

 

Задача 18

Разрешается ли Вам выполнить разворот на этом участке дороги?   1. Разрешается.   2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Запрещается.               Если дорога в обоих направлениях просматривается хотя бы на 100 метров, разворот будет безопасен и потому не запрещён.

 

 

 

Задача 19

Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?   1. Разрешён.   2. Разрешён только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Запрещён.                   Эта задача практически ничем не отличается от предыдущей. Разве что дорога делает поворот не налево, а направо.

 

 

 

Задача 20

Разрешено ли Вам выполнить разворот при движении на подъёме?   1. Разрешено.   2. Разрешено только при видимости дороги 100 м и более.   3. Запрещено.                 И здесь всё о том же. Дорога, правда, никуда не поворачивает, но мы приближаемся к вершине подъёма, и видимость дороги становиться всё меньше и меньше. А правильный ответ из предложенных по-прежнему – второй.

 

 

 

Задача 21

Разрешается ли Вам выполнить разворот в указанном месте?   1. Разрешается.   2. Разрешается только при видимости дороги не менее 100 м.   3. Запрещается.             Предупреждающий знак 1.22  «Пешеходный переход» – это знак не для пешеходов, это знак для водителей. Пешеходный переход будет дальше – через 150-300 метров. И там будут стоять совсем другие знаки, а именно знаки 5.19.1  и 5.19.2  и в зоне между этими знаками разворот действительно будет запрещён.   А здесь нет пешеходного перехода, так что правильный ответ – второй.

 

 

 

 

 

Задача 22

Можно ли Вам развернуться в этом месте?   1. Можно.   2. Можно только в светлое время суток.   3. Нельзя.                   Эта задачка посложнее предыдущих, хотя на самом деле вам задают всё тот же вопрос: «Знаете ли вы, что разворот запрещён в любом месте с видимостью дороги менее 100 метров»?   И одновременно авторы этой задачи хотят выяснить, знаете ли вы, что предупреждающие знаки треугольной формы устанавливаются вне населённых пунктов на расстоянии до начала опасного участка.   То есть с этого места дорога просматривается минимум на 150 метров и, следовательно, разворот здесь просто разрешён (без всяких дополнительных условий).   Напоминаю – комбинация предупреждающего знака 1.12.1  «Опасные повороты» с дополнительной табличкой 8.2.1  «Зона действия» читается следующим образом:

 

 

И, наконец, последняя задача, которая непонятно как сюда попала. Составители Экзаменационного сборника почему-то поставили её сюда, в тему «Разворот». Хотя по уму эта задача должна быть в третьем блоке, а именно в теме 12 «Остановка и стоянка».

 

Но уж раз они сюда её поставили (во второй блок), придётся нам разобраться с ней здесь.

 

Задача 23

На этом участке дороги Вам запрещается:   1. Только разворот.   2. Только обгон или объезд.   3. Только перестроение на левую полосу с последующей остановкой на обочине.   4. Любой манёвр из перечисленных.             Такая разметка (с вашей стороны – прерывистая линия) позволяет и развернуться, и совершить обгон, и объехать препятствие, но парковаться вне населённого пункта разрешено только на правой стороне дороги:   Правила. Раздел 12. Пункт 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются .   Примечание. На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением. Об этом мы с вами поговорим, когда будем проходить тему 12 «Остановка и стоянка».

 

 

На любом перекрёстке разворот разрешен только с крайнего левого положения!

Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

Правила разворота на дороге — очень подробно и понятно!

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1.	Разрешен.
2.	Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
3.	Не разрешен.

На данном участке дороги нет ни знаков, ни разметки, запрещающих разворот. Но, поскольку впереди поворот дороги, разворот возможен лишь при условии, что видимость дороги будет более 100 м.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.	Только по А.
2.	Только по А или В.
3.	По любой.

Перед Вами нерегулируемый пешеходный переход, обозначенный разметкой зебра . Правилами развороты запрещены только на самих пешеходных переходах, поэтому Вы можете выполнить разворот по траектории А или В.

Разрешен ли Вам разворот на указанном участке дороги?

1.	Не разрешен.
2.	Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
3.	Разрешен.

На данном участке дороги нет ни знаков, ни разметки, запрещающих разворот. Но, поскольку впереди поворот дороги, разворот возможен лишь при условии, что видимость дороги будет более 100 м.

Можете ли Вы развернуться в этом месте?

1.	Нет.
2.	Да.
3.	Да, но только в светлое время суток.

Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Знак опасные повороты с табличкой зона действия вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.

Разворот: где можно и где нельзя разворачиваться

Разворотом является маневр, в результате которого автомобиль изменяет направление своего движения . Развороты на дорогах можно осуществлять на перекрестках и вне перекрестков. При развороте необходимо хорошо видеть движение других автомобилей вокруг, и быть видимым для всех участников дорожного движения.

Правила дорожного движения (а именно — п. ) запрещают разворачиваться в следующих местах:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Ни в коем случае не пересекайте сплошную осевую линию (это категорически запрещено), и если она есть — поищите для выполнения маневра другое место.

Развороты на дорогах можно осуществлять на перекрестках и вне перекрестков

Кстати, наиболее приемлемый вариант для разворота — это дорога, имеющая по одной полосе движения в каждом направлении и достаточная по ширине для того, чтобы развернуться в один прием.

Если вы едете по центру ряда, то с помощью зеркал заднего вида, а также обернувшись по сторонам убедитесь в отсутствии помех. Затем включите указатель правого поворота и остановитесь у правого бордюра или обочины. После этого подайте сигнал левого поворота, убедитесь, что за вами никто не едет и начинайте движение вперед, поворачивая рулевое колесо влево (при необходимости — до упора). Сильнее нажмите на педаль газа и, завершая маневр, выровняйте колеса своей машины.

Иногда новички перед разворотом забывают сместиться к правому краю проезжей части и начинают маневр с середины полосы. Но завершить маневр не удается по причине недостатка места (машина «утыкается» передней частью в бордюр, расположенный на противоположной стороне), и водитель вынужден сдать немного назад, чтобы «вписаться» в ширину проезжей части. Помните, что в некоторых случаях движение задним ходом на проезжей части является нарушением ПДД.

Разрешен ли Вам разворот на этом участке дороги?

1.	Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
2.	Не разрешен.

На данном участке дороги разметка 1.11 не запрещает разворот, так как ее разрешается пересекать со стороны прерывистой линии. Но обязательным условием для Вас при развороте является видимость дороги более 100 м.

Где запрещен разворот

Разворот для автомобилей запрещен на объектах, перечисленных в п.8.11 ПДД:

Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

На местах, где нельзя выполнять маневр, стоят знаки:

• 3.19;
• 1.31;
• 1.2, 1.3.1, 1.3.2, 1.27, 1.28;
• 1.25;
• 1.11.1-1.11.4;
• 5.16, 5.17;
• 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4;
• 1. 5.1, 1.5.3;
• 1.6, 1.7.

Они предупреждают о наличии объекта из запретного для выполнения действия списка или особенностях дороги, которые делают ее плохо обозримой.

На перекрестках разворачиваться нельзя, если они расположены на спуске (подъеме), там затруднена видимость, есть запрещающие символы, или образовался затор.

Пешеходные переходы

Разметка в виде зебры или знаки 5.19.1, 5.19.2 ограничивают зону, где запрещено разворачиваться. Маневр может быть опасен для идущего через пешеходный переход человека, лишит водителя возможности уступить ему дорогу.

Знак 1.22, тоже предупреждающий о приближении к «зебре», не запрещает разворот. Но дорога при этом должна быть хорошо видимой на дистанции не меньше 100 м в обе стороны.

Тоннели

Тоннель – это сооружение под землей, в котором есть дорога, и в силу ограниченности пространства, видимости там разворачиваться тоже нельзя. Это способно привести к тяжелой аварии. На подъезде к тоннелю может стоять символ 1. 31, если речь о неосвещаемом сооружении или плохо различимом въезде.

Мосты, путепроводы, эстакады

Выполненный в нарушение правил маневр на эстакаде, мосту или путепроводе может завершиться столкновением с другой машиной, падением авто с высоты. И эти объекты часто существуют без знаков. Водителю следует быть особенно внимательным, ведь насыпь может продолжиться эстакадой, мост тоже иногда легко принять за обычную дорогу.

Железнодорожные переезды Еще одно место, где нельзя развернуться, это железнодорожный переезд, обозначенный символами 1.3.1, 1.3.2, или шлагбаумом. Маневр запрещен не только в непосредственной близости от объекта, но и на расстоянии 5 м до него. Здесь выполнять его тоже опасно.

Места с небольшой видимостью

Отрезок дороги, представляющий собой крутой или извилистый поворот, подъем, спуск, – тоже не места для того чтобы развернуться. И оповещающие знаки там есть не всегда. По ПДД маневр может выполняться только при хорошем обзоре не менее 100 м в оба конца от участка. Запрещен он, если дорога плохо видна из-за здания, рекламной конструкции, других машин, что особенно актуально в населенном пункте.

Остановки Места, отведенные для остановки маршрутных ТС и такси, тоже не годятся для выполнения смены направления движения. Действие запрещено, если есть знаки 5.16-5.18. Вместо них может быть разметка 1.17 желтого цвета.

При наличии знаков Символ, непосредственно запрещающий разворачиваться, имеет номер 3.19. Не удастся выполнить действие, если на пути стоят знаки 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4. Есть и другие символы, обозначающие объекты, при которых нельзя разворачиваться, о них говорилось выше. А вот 4.1.3 и 4.1.5 позволяют маневр.

При наличии разметки

Непрерывные линии 1.1 и 1.3 нельзя пересекать, поэтому их присутствие – тоже препятствие для маневра. Разметку наносят на самых опасных участках для разделения разнонаправленных потоков автомобилей.

Внимательнее нужно быть при приближении к линии 1.19. Она предупреждает, что вскоре на пути будет 1. 1 или 1.11. Вторую можно пересекать только с пунктирной стороны, то есть маневр на ней разрешен не для всех автомобилей. Если слева от машины оказывается сплошная составляющая, развернуться нельзя.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1.	Только по А.
2.	Только по Б.
3.	По любой.

В данном случае разворот запрещен только непосредственно на пешеходном переходе (траектория Б), границы которого при отсутствии разметки определяются знаками «Пешеходный переход» . На перекрестке (траектория А) разворот осуществить можно, поскольку знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» не запрещает разворот.

ВОПРОС: По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. Ни по одной из предложенных.

ВОПРОС: В каком случае Вам не придется уступать дорогу другим участникам движения?

1. Только если Вы намерены продолжить движение прямо.

2. Только если Вы намерены продолжить движение прямо или направо.

3. В любом случае.

ВОПРОС: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проедете перекресток первым.

2. Выедете на перекресток и, уступив дорогу мотоциклу, завершите поворот.

3. Уступите дорогу обоим транспортным средствам.

8 ВОПРОС: Разрешено ли вам выполнить разворот на данном перекрестке? 1. Да.

2. Нет.

БИЛЕТ

1 ВОПРОС: Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1. Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.

2. Имеет преимущество, так как завершает обгон с выездом на встречную полосу.

2 ВОПРОС: Этот дорожный знак предупреждает Вас: 1. О приближении к скользкому участку дороги.

2. О приближении к мокрому и загрязненному участку дороги.

3. О возможности выброса щебня из-под колес.

3 ВОПРОС: Эта разметка, нанесенная на полосе движения:

1. Предоставляет Вам преимущество при перестроении на правую полосу.

2. Информирует Вас о том, что дорога поворачивает направо.

3. Предупреждает Вас о приближении к сужению проезжей части.

ВОПРОС: В каком месте на данном участке дороги Вы можете поставить автомобиль на длительную стоянку.

1. В любом месте на обочине.

2. Только через 500 м на специальной площадке.

3. В обоих указанных местах.

5 ВОПРОС: Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте? 1. Разрешено.

2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных

транспортных средств.

3. Запрещено.

6 ВОПРОС: На каком рисунке показан безопасный способ разворота вне перекрестка с использованием примыкающей территории слева? 1. На левом.

2. На правом.

ВОПРОС: Вы намерены повернуть на перекрестке направо. Как Вам следует поступить?

1. Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.

2. Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.

3. Возможны оба способа.

8 ВОПРОС: Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте? 1. Разрешена.

2. Разрешена, но только в светлое время суток.

3. Запрещена

БИЛЕТ

ВОПРОС: Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку за путепроводом?

1. Да.

2. Нет.

2 ВОПРОС: Вы намерены повернуть налево. Где Вы должны остановиться, чтобы уступить дорогу? 1. Перед знаком.

2. Перед перекрестком у линии разметки.

3. На перекрестке перед прерывистой линией разметки.

4. В любом месте по усмотрению водителя.

ВОПРОС: По какой траектории Вы можете продолжить движение?

1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

4 ВОПРОС: По какой траектории следует двигаться, поворачиваю налево? 1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

5 ВОПРОС: Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Должны ли Вы уступить дорогу грузовому автомобилю? 1. Да.

2. Нет.

ВОПРОС: Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. Проехать перекресток первым.

2. Уступить дорогу только грузовому автомобилю с включенным проблесковым маячком.

3. Уступить дорогу только автобусу.

7 ВОПРОС: При повороте налево Вы должны:

1. Уступить дорогу легковому автомобилю.

2. Проехать перекресток первым.

ВОПРОС: Вы намерены повернуть налево. Кому следует уступить дорогу?

1. Только трамваям.

2. Трамваю Б и легковому автомобилю.

3. Всем транспортным средствам.

БИЛЕТ

1 ВОПРОС: Разрешено ли Вам обогнать мотоциклиста? 1. Разрешено.

2. Разрешено только после проезда перекрестка.

3. Запрещено.

2 ВОПРОС: Можно ли обучать вождению на данной дороге? 1. Можно, используя для движения только правую полосу проезжей части.

2. Можно только при наличии данного опознавательного знака.

3. Нельзя.

3 ВОПРОС: По какой траектории Вы можете выполнить разворот? 1. Только по А.

2. Только по Б.

3. По любой.

Вам можно продолжить движение на перекрестке:

1.	Только налево.
2.	Налево и в обратном направлении.
3.	В любом направлении.

Ответ

• Разворот на перекрестках не запрещен.
• Знаки «Главная дорога» и «Направление главной дороги» также не ограничивают направления движения.

Правила разворота вне перекрестка.

При начале любого разворота начинает действовать общее правило: водитель ищет соответствующее место на проезжей части и начинает разворот.

Это правило работает, как на перекрестке, как и вне перекрестка.

Вне перекрестка есть свои особенности – если габариты транспортного средства недостаточны для разворота из крайнего левого положения, то он может развернуться с крайнего правого или даже с обочины. Правда при этом водитель должен посматривать во все глаза, уступая дорогу как попутным транспортным средствам так и встречным.

Но если есть слева трамвайные пути попутного направления, то разворот должен выполняться именно с них. И только с них!!

Разрешен ли Вам разворот в указанном месте?

1.	Разрешен только при видимости дороги более 100 м.
2.	Не разрешен.

Предупреждающий знак пешеходный переход , установленный вне населенного пункта за 150-300 м до пешеходного перехода, не запрещает разворот. Следовательно, Вам разрешен разворот, если видимость дороги более 100 метров.

Как правильно делать развороты на экзамене

Правильно делать развороты на экзамене нужно, учитывая ситуацию:

• Если дорога имеет одну полосу для каждого направления, можно начать маневр от обочины вне перекрестка. Во всех остальных случаях обязательно занимать крайнее левое положение.
• На перекрестке лучше выбрать траекторию, как для поворота, то есть большой полукруг. Малый экзаменаторами не приветствуется, может быть расценен, как выезд на «встречку».
• Нельзя задевать разметку пешеходного перехода. Это тоже ошибка.
• Нельзя при смене направления следования выезжать за границы перекрестка. Ведь таким образом машина оказывается на встречной полосе.
• Обязательно следить за дорогой с помощью зеркал. Водитель должен контролировать все направления.
• Перед началом маневра обязательно зажигать левый поворотник. Выключить его можно, когда ТС окажется на полосе, на которую стремилось попасть.

Можно ли Вам развернуться в этом месте?

1.	Можно.
2.	Можно только в светлое время суток.
3.	Нельзя.

Разворот запрещен в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. Знак 1.12.2 «Опасные повороты» с табличкой 8.2.1 «Зона действия» вне населенного пункта устанавливается за 150-300 м до начала первого поворота. Следовательно, в непосредственной близости от знака развернуться можно, так как табличка показывает не расстояние до опасного участка, а его протяженность.

Разворот запрещен Правилами

Общие запреты разворота установлены требования в пункте ПДД. То есть разворот запрещен вне зависимости от наличия знаков или разметки в следующих случаях:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И в пункте 16.1:

16.1. На автомагистралях запрещается:

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

Рассмотрим некоторые места, где разворот запрещен.

Похожая статья: Как проезжать перекрестки в пробке?

Разворот запрещен на пешеходных переходах

Маневр начинается с начала смены направления и заканчивается когда началось движение в обратном направлении. Ни начинать, ни завершать разворот на пешеходном переходе запрещено.

Запрещенный разворот на пешеходном переходе Запрещенный разворот на пешеходном переходе. Начало маневра в конце перехода Разрешенный разворот вне перекрестка перед пешеходным переходом

Для разворота перед пешеходным переходом отсутствуют требования к расстоянию до перехода. Не забывайте, как определяются границы пешеходного перехода согласно определению.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Первая ошибка это когда зону запрета разворота определяют по радиусу 15 метров от знака. Это не верно. Во первых расстояние 15 метров относится к запрету остановки, во вторых действие знака распространяется по направлению движения.

Место остановки маршрутного транспортного средства, это место где маршрутное транспортное средство осуществляет остановку для посадки и высадки пассажиров, и никакое другое.

Если есть разметка, то место, где разрешен разворот определить просто. Маневр нужно выполнить не наезжая на эту разметку.

Разрешенный разворот вне перекрестка около остановки маршрутных транспортных средств

Далее первого ряда транспортные остановку не осуществляют и место в левой полосе не является местом остановки.

При отсутствии разметки правила границы места остановки не устанавливают. Есть лишь косвенное подтверждение из пункта 12.4 Правил — 15 метров до и после знака.

Разворот запрещен в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Разрешен ли разворот на участках дорог, обозначенных этим знаком?

1.	Не разрешен.
2.	Разрешен только в населенных пунктах.
3.	Разрешен только при видимости дороги более 100 м.

Знак «Дорога односторонним движением» информирует о том, что на данном участке дороги по всей ее ширине осуществляется движение в одном направлении (указано стрелкой на знаке). В связи с этим разворот запрещен, так как Вы будете двигаться навстречу движению.

Правила разворота на регулируемом перекрестке со светофором

При регулировании движения на перекрестке с помощью светофора можно осуществить достаточно безопасный разворот. Это обеспечивается тем, что необходим будет только пропуск машин, следующих по поперечному движению. В то же время движение транспорта по обе стороны от вашего автомобиля останется запрещенным красным сигналом светофора.
Если осуществляете разворот на перекрестке со светофором следует неукоснительно соблюдать правила и направление передвижения по полосам дорожной разметки. Дополнительно надо обращать внимание на знаки над пересечением потоков. Там должны отсутствовать знаки, запрещающие поворот. Напоминаем, что знак «Поворот налево запрещен» не накладывает табу на разворот. Однако при этом обратите внимание на знаки 4.1.1-4.1.6, имеющие силу на первом пересечении проезжих частей.

По какой траектории вы можете выполнить разворот? Основные правила разворота в настоящее время не изменились – движение следует проводить только на перекрестке, а следование о встречной полосе запрещено.

Экзамены экстерном на варшавке — город

Экзамены экстерном на варшавке — город Главная

Фотки маршрута на карте. Есть комментарии. Добавляйте свои

Штрафные баллы в городе

начало движения

Отрегулируйте зеркала, сидение. Обязательно пристегнитесь, включите левый поворотник и начинайте движение, не создавая помех.
Не забывайте выключить поворотник после начала движения.
Если выезжаете со стартовой площадки направо, принимайте крайнее правое положение.
Не забывайте переключиться на вторую передачу после разгона. И далее на третью. После 40км/ч переключайтесь на четвертую. По моим наблюдениям инспекторам это нравится и показывает вашу уверенность как водителя.

Советы

• Развороты проходите на первой передаче и смотрите в оба, т.к. очень часто машины срезают левый поворот. Если попали в такой случай — делайте экстренное торможение, иначе инспектор сделает это раньше и попросит вас припарковаться.
• При въезде на круг включайте правый поворотник. Перед выездом с круга включайте правый поворотник если съезжаете с круга и левый, если продолжаете движение по кругу.
• Вид на круг со спутника . Обратите внимание, что при въезде на круг с севера две полосы, в остальных случаях — 3 полосы. Поэтому если на кругу нужно повернуть направо — делаем это с крайней правой полосы. В других случаях — со второй полосы. Не заезжайте во внутрь круга. При съезде нужно будет перестраиваться на внешнюю полосу круга, а это лишняя возможность ошибиться.
• Пропускайте транспорт въезжающий на круг(если дня них включен зеленый). Контролируйте правую сторону.
• Совет от lovik Я ехал по Старокачаловской улице в сторону от кругового движения и у меня было задание выбрать удобное место для разворота и развернуться. Как выяснил вчера, на Старокачаловской аж три места для разворота — специально выделенные полосы. В первом, где я разворачивался на экзамене — развернуться нереально, там всегда третий ряд запаркован и ты не пролазишь как бы ни старалсо, вчера с инструктором пробовали три раза, ну никак там не получается.
  Надо разворачиваться на втором развороте, там заезд во двор и соответственно много больше пространства, поэтому всегда можно спокойно развернуться. А на третьем та же проблема что и на первом, там я даже пробовать не стал.
• Совет от Nagelfaerer Первое — выезд с бульвара на Старобитцевскую. Иногда там заставляют разворачиваться при движении с бульвара, это на самом деле просто ахтунг. Бульвар идет в гору, на перекрестке поперек идет пешеходный переход, вдобавок к этому разметка 1.13 находится ДО перехода. Слева на Старобитцевской находится парковочный карман (естественно, он всегда переполнен), из-за него слева фактически ни хрена не видно, если стоять у 1.13. Краем глаза в пасмурную погоду, конечно, можно углядеть светофор вдалеке на Куликовской, и как-то сориентироваться по нему, но это уже раз на раз 🙂 Так что при развороте надо не хлопать ушами, а быстро выезжать, и, наверно, с прицелом на крайнюю левую полосу Старобитцевской в направлении Куликовской, потому что в таком случае, если вдруг кто-то прет слева, вы сможете хоть там остановиться, и, уступив дорогу, завершить разворот. Вообще мне кажется, что дорожное движение здесь планировал какой-то осёл, здесь либо надо поставить светофоры, либо запретить вообще разворот, а то и поворот налево, либо поставить 2.1 на бульваре, а не Старобитцевской, чтобы Шумахеры, едущие от Куликовской, всех пропускали.
• Совет от Nagelfaerer И вторая вещь, но это так, к слову: часто экзаменаторы просят остановиться на бульваре сразу после круга, не доезжая до Ратной (чтобы высадить/посадить), при этом они это не считают ошибкой. Но вообще-то здесь мы находимся на мосту (да-да, по карте это мост через р. Битца!), я сам долго не мог понять, где же здесь река, сегодня специально посмотрел, да, действительно, есть некая канава-ручей 🙂 а мост + менее двух полос в направлении = остановка запрещена, вообще-то. Так что на всякий пожарный будьте начеку, можете блеснуть эрудицией 🙂
• Советы от Avtopilot
  Из опыта катания по бутовскому маршруту с частным инструктором (стандартные косяки).
  1) заправка у BP — несложный разворот. Если знать 2 момента.
  — там есть остров безопасности. Чтобы вписаться, надо начинать разворот не с середины перекрестка, а заехав дальше на одну полосу. Заодно будет больше времени, чтобы убрались идущие сзади на левый поворот
  — там нет стрелки налево (хотя у светофора напротив есть отделение слева) — ехать надо на основной зеленый, стрелки не будет
  2) Круг. Въезжать надо со среднего ряда (в правом, при выезде с круга почти всегда запаркованы машины), и помнить про пропускание тех, кто въезжает на круг справа.
  На кругу поворотником показывать направление выезда с круга, а не непосредственное направление движения. К примеру, стоим — пропускаем помеху справа. Потом выезжаем с круга. Показывать надо не левый (куда движемся непосредственно после начала движения), а правый поворотник — направление выезда.
  3) Разворот на регулируемом перекрестке. Заканчивая разворот, на выезде надо проконтролировать свет на пешеходном переходе. Бывает, что пешеходов нет, а «человечек» зеленый. Тогда надо не забыть остановиться перед переходом.
  4) Т-образный перекресток при выезде на Старобитцевскую (в горку). Можно, для разворота, пропустив пешеходов, встать сразу за пешеходным переходом — так лучше обзор.
  
  5) пешеходные переходы там, где есть разделительная полоса (остров безопасности), например, б-р Д.Донского. Не надо пропускать пешехода с другой стороны дороги, не дошедшего до разделительной полосы — он на другой проезжей части.

схема экзамена в городе с разъяснениями
экзаменационные маршруты
карта со знаками от Raz(e)R (некоторые знаки отсутствуют: например 20 и 40 на старобитцевской)(1.2 МБ) Сайт создан в системе uCoz

Заразные диагональные переходы | ТрансСпот

Вот что прочитал в Живом Журнале петербургского отделения Городских проектов.

В городе появляется все больше трехфазных светофоров, когда дорогу можно переходить еще и вдоль. Это очень правильная тенденция, её надо всячески поощрять. В постановлении правительства регламентируется разметка для таких мест.
Так переходить улицу удобней и безопасней, ни у кого не останется сомнений где кому ехать и идти.
Мы, Городские проекты в Санкт-Петербурге, планируем собрать несколько десятков уже существующих перекрестков с трехфазными светофорами и одним кейсом отправить обращение о необходимости приведения разметки в нормативное состояние, согласно новым правилам.

http://gorpoekt-spb.livejournal.com/6134.html

Нести добро — это очень приятная и окрыляющая миссия. Но довольно часто кроме рвения, энтузиазма и энергии необходимы теоретические и практические знания.

Диагональный пешеходный переход может быть весьма удобным и безопасным, но только в случае правильного его обоснования и расчета. Надеюсь, у Городских проектов в Санкт-Петербурге достаточно ресурсов для профессионального подхода.

1. Про нормы.

В сообщении Городских проектов приводится информация, что Постановление правительства регламентирует устройство разметки пешеходных переходов по диагонали. Посмотрим Постановление Правительства от 23 октября 1993 г. N 1090 О правилах дорожного движения с последними изменениями от 20.04.2015 N 374.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Абзац, касающийся диагонального перехода выделен жирным. В нем сказано, что пешеходы могут переходить по диагонали в случае, если есть диагональная разметка. Однако про условия нанесения разметки нет ни слова.

Нормативным документом, регламентирующим нанесение дорожной разметки является ГОСТ Р 52289-2004 (изменения от 2014 года). Но в этом документе нет упоминаний про диагональную разметку. В тоже время ГОСТ явно не запрещает размечать пешеходный переход по диагонали через центр перекрестка. Однако, стоит отметить, что линии разметки должны быть расположены параллельно оси дороги. А приложенный в сообщении рисунок не соответствует этому требованию. И это может быть формальным отказом.

Изображение из видеозаписи Probok.net

2. Про теорию и обоснования.

Подробно теоретические основы рассмотрены в этой статье. Кратко можно выделить определенные условия допустимости применения диагональных пешеходных переходов:

1. Сжатые размеры перекрестка. Пересечение с не более чем двумя полосами на подходах. Малые (5 метров) закругления углов.

2. Приемлемость трехфазного регулирования для пешеходов. Из-за трех фаз могут возникать значительные задержки (при двух фазах задержки, как правило сильно ниже). Это может привести к пренебрежению пешеходами красного сигнала (см. видео Probok.net ниже 0:50 и 1:20). И, как следствие, к риску возникновения ДТП.

3. Необходимо также понимать, что при диагональном переходе проезжей части время, необходимое для перехода увеличивается примерно в 1,5 раза по сравнению с трехфазным не диагональным регулированием. Это приводит к пропорциональному увеличению продолжительности зеленого для автомобилистов и продолжительности всего цикла. То есть появляются дополнительные задержки для пешеходов. Это может быть оправдано только в случае сильных диагональных пешеходных потоков. При отсутствии оных подобные задержки будут раздражать пешеходов и приводить к нарушениям.

4. Светофорное регулирование должно быть адаптивным и учитывать транспортные и пешеходные потоки (все по правилам, с детекторами, вызывным табло для пешеходов ТВП, и правильно рассчитанным светофорным регулированием).

5. В крайнем случае при введении постоянной программы регулирования, она должна в одинаковой степени учитывать и пешеходов и автомобилистов. Проверяется по уровню обслуживания.

При учете вышеперечисленных условий вполне может получится неплохой результат.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Приподнятый пешеходный переход дорожная неровность сборный

Они удобнее для пешеходов и для автолюбителей, так как более плавные и мягкие, чем асфальт. Разметка такого пешеходного перехода дольше сохраняется на весь срок службы пешеходного перехода, ее видно заблаговременно, так как красящий пигмент содержится по всей толщине элемента. В то время как с асфальто — бетонным возникает необходимость постоянно подкрашивать его, так как поверхностная краска быстро изнашивается.  Полимерный пешеходный переход изготавливается из полимерно- песчаного композита или твердой резины, на поверхности имеет антискользящий протектор.  Проезжая по такому переходу улучшается сцепление шин с полимерным покрытием, избегая пробуксовок и уменьшая тормозной путь водителя при внезапном появлении пешехода.В то время как на асфальто- бетонном приподнятом пешеходном переходе в зимнее время года можно наблюдать пробуксовки автобусов и низких автомобилей. Также на асфальто- бетонных переходах в зимнее время года часто образуется наледь, которая создает опасность для пешеходов и ее нужно постоянно очищать. Приподнятые пешеходные переходы особенно эффективны в жилых зонах, возле школ и больниц, в тех местах где часто скорость движения ограничивается дополнительными знаками, а также в местах, где часто происходят столкновения с пешеходами.  Кроме того, устанавливая полимерный приподнятый пешеходный переход, заказчик часто экономит свои средства, вместо установки двух “лежачих полицейских”, устанавливает один приподнятый пешеходный переход. Пешеходные переходы из полимера состоят из нескольких основных блоков, благодаря чему пешеходный переход можно сделать любой ширины и длины.

Полимерные пешеходные переходы отлично вписываются в городскую инфраструктуру, выглядят современно. Полимерные приподнятые пешеходные переходы на сегодняшний день остаются лучшим решением безопасности пешеходов на дорогах, которые к тому же не создают особого дискомфорта водителям. Автомобили, проезжая через такой пешеходный переход, плавно перекатываются через него, избегая резких остановок и резкого трогания с места.

Преимущества приподнятого пешеходного

перехода из полимерно песчаного композита.

К тому же приподнятый пешеходный переход поможет избежать и других нарушений правил водителями, таких как разворот на пешеходном переходе. Если переход приподнят, то на нем просто неудобно разворачиваться, в том случае если водитель не знает, что разворот на пешеходном переходе запрещен. Также повышение уровня пешеходного перехода затрудняет остановку и стоянку на пешеходном переходе и перед ним, это также неудобно водителям. Обгон и объезд перед пешеходным переходом, если он приподнят также будет безопаснее, так как водитель дополнительно увеличит внимание, прибегая к этим маневрам на приподнятом пешеходном переходе. Полимерный приподнятый пешеходный переход обладает светоотражающей поверхностью. Он подобно всем знакам отражает свет от фар авто в темное время суток, что помогает обезопасить переход улицы в темное время суток  пасмурную погоду.
Полимерный пешеходный переход весьма удобен для самих пешеходов, он яркий, имеет хорошую антискользящую поверхность. Предотвращает падение пешеходов в зимнее время года. В осенне — весенний период на таком пешеходном переходе не скапливаются осадки, поверхность всегда остается сухой за счет состава материала и особого рисунка, нанесенного на него. Приподнятый пешеходный переход соответствует всем стандартам ГОСТа, он абсолютно безопасен для дорожного полотна и экологии. Такой пешеходный переход остается видимым в любое время года, и во время снегопада и продолжительных дождей.

Конспект лекции ПДД «Разворот»

Тема 8.4. Разворот.

Прежде чем начать разговор о манёвре «Разворот», сначала ещё несколько слов о манёвре «Поворот».

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

Если вы ещё не забыли, пункт 8.5, обязывает водителей перед поворотом или разворотом занять соответствующее крайнее положение. И это крайнее положение надо понимать буквально, то есть, например, перед поворотом направо надо расположиться не просто на правой полосе, а на правом краю правой полосы так, чтобы правее вас не могло двигаться никакое другое транспортное средство, даже велосипед.

 

То же самое и при повороте налево или развороте. Вот как вас спросят об этом на экзамене:

 

Кто из водителей нарушает правила поворота на перекрестке?   1. Оба. 2. Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево. 3. Только водитель автомобиля. 4. Никто не нарушает.         Комментарий к задаче.   Во-первых, нарушает водитель автомобиля, и вам это должно быть понятно сразу. Поворачивая направо, он обязан был вести своё транспортное средство как можно правее. И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся. Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее вас никто не мог двигаться).

 

 

К сожалению, это требование (перед поворотом занять соответствующее крайнее положение) не всегда выполнимо.

 

 

 

Посмотрите на рисунок: при повороте направо прицеп оказался на тротуаре, а при повороте налево – на встречке.

 

И то и другое совершенно недопустимо!

 

 

 

 

 

В подобных ситуациях водители просто вынуждены выбирать другую траекторию поворота, и чтобы не делать их нарушителями, Правила и ввели это разрешение (процитируем его ещё раз):

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

 

Но эту «вольность» Правила разрешили только для поворотов (про разворот в пункте 8.7 ничего не сказано).

 

С разворотом дело обстоит несколько иначе. Правила отдельно определили поведение водителей при развороте на перекрёстке и при развороте вне перекрёстка, и ещё особо оговорили ситуацию с разворотом при наличии трамвайных путей.

 

 

Разворот на перекрёстке без трамвайных путей.

 

Из всех многочисленных требований восьмого раздела Правил к этому случаю разворота имеет отношение единственное требование:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, первый абзац. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

 

И всё! Никаких других требований к развороту Правила в восьмом разделе не предложили!

 

Ну что же, давайте будем руководствоваться этим единственным требованием.

 

 

 

Если перед перекрёстком нет никаких знаков или разметки, устанавливающих особый порядок движения, тогда соответствующее крайнее положение и для поворота налево, и для разворота – крайняя левая полоса.

 

 

 

 

 

 

А как быть на этом перекрёстке? Здесь с помощью знака 5.15 установлен особый порядок движения!

 

Здесь два соответствующих крайних положения для поворота налево!

 

 

 

 

 

Так что, неужели и разворачиваться можно с двух левых полос?!

 

 

 

 

 

То же самое и здесь – разметка 1.18 предлагает водителям два соответствующих положения для поворота налево.

 

И если руководствоваться пунктом 8.5 Правил, то и разворачиваться тоже разрешено с двух полос.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но этого не может быть!

 

Такое разрешать нельзя!

 

 

 

 

 

 

И Правила, конечно же, это не разрешили. Только сказали об этом не в восьмом разделе, а «запрятали» в Приложение 1 (Дорожные знаки) и в Приложение 2 (Дорожная разметка и её характеристики).

 

Правила. Приложение 1. Дорожные знаки. Знаки особых предписаний. Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.

 

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и ей характеристики. Разметка 1.18, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы.

 

И вот это надо усвоить раз и навсегда:

 

Какой бы не был перекрёсток, и какое бы не было транспортное средство,

разворот на перекрёстке всегда разрешён только из крайнего левого положения!

 

Чтобы проверить, знаете ли вы это, на экзамене вам предложат такую задачку:

 

Разрешается ли Вам выполнить разворот на перекрёстке по такой траектории?   1.  Разрешается.   2. Разрешается, если видимость дороги не менее 100 м.   3. Запрещается.       Комментарий к задаче.   На любом перекрёстке разворот всегда разрешен только с крайнего левого положения!  Разворачиваясь с правой полосы (на перекрёстке!), водитель грубо нарушает Правила.

 

 

 

 

При этом Правила не содержат никаких требований к самой траектории разворота. Правила сознательно оставили свободу выбора водителям – решайте сами, по какой траектории будете разворачиваться в каждой конкретной ситуации. Единственное и обязательное условие – разворот на перекрёстке необходимо всегда начинать с крайнего левого положения!

 

 

 

Хотите – разворачивайтесь по малой дуге (траектория Б), хотите – по большой (траектория А), Правила не возражают.

И, кстати, завершая разворот, разрешается заезжать на любую свободную полосу.

 

 

 

 

Повторяю – Правила оставили водителям свободу выбора – решайте сами, по какой траектории вам лучше развернуться в каждой конкретной ситуации.

 

Ученики. Наш инструктор учит нас на любом перекрёстке разворачиваться только по большой траектории, а Вы говорите, что можно по любой.

Учитель. Правильно делает ваш инструктор. Дело в том, что ГИБДД упрямо продолжает квалифицировать разворот по малой дуге как выезд на полосу встречного движения.

Ученики. Так оно вроде так и есть. Разворачиваясь по малой дуге, мы действительно выезжаем на встречку. 

Учитель. Хорошо, давайте поговорим об этом поподробнее.

 

Установим перед перекрёстком знак, информирующий водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движения.

Теперь как ни разворачивайся всё равно выезжаешь на встречку (по логике ГИБДД).

Но разворот на этом перекрёстке не запрещён!

И за разворот на таком перекрёстке (по любой дуге) ГИБДД не наказывает.

 

 

На таком перекрёстке запрещён только поворот налево и об этом чётко сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Но про разворот ничего такого не сказано! Ведь чем отличается разворот от поворота. При повороте вы съезжаете на другую дорогу (и в данном случае оказываетесь на встречке), а при развороте остаётесь на той же дороге, только меняете направление движения на противоположное. И никакая «встречка» тут ни при чём, разворот на перекрёстке (точнее – на пересечении проезжих частей) просто разрешён без всяких указаний на то, по какой траектории его нужно совершать.

 

Да вот же, чего далеко ходить, задачка из Билетов ГИБДД:

 

Вы намерены повернуть направо. Ваши действия?   1. Дождётесь другого сигнала регулировщика. 2. Уступите дорогу легковому автомобилю, осуществляющему разворот. 3. Проедете перекрёсток первым.

 

Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим транспортным средствам, и, как видим, водитель легкового автомобиля разворачивается по короткой дуге (на глазах у инспектора!), и ничего страшного не происходит.

Тем не менее, вопреки всему, инспектора ГИБДД упрямо продолжают карать водителей за разворот по малой дуге.

 

Тут мне вспоминается, что в предыдущей редакции Билетов была ещё и такая задачка:

 

Какие знаки разрешают выполнить разворот?   1. Только Б.   2. Только Б и В.   3. Все.

 

Правильный ответ – третий – ВСЕ ЗНАКИ РАЗРЕШАЮТ ВЫПОЛНИТЬ РАЗВОРОТ! А в комментарии к задачке так прямо и было написано: «Знаки «Выезд на дорогу с односторонним движением» НЕ запрещают разворот на перекрёстках таких дорог».

Но ссылки на какой-либо пункт Правил не было. Её и не могло быть, Правила вообще ничего по этому поводу не сказали. А что не запрещено, то разрешено.

 

Правда, в действующей редакции Билетов этой задачки нет. Возможно, со временем уберут (или изменят) и предыдущую задачку (с регулировщиком). Возможно, даже перепишут Правила, где прямо укажут, что разворот по малой дуге запрещён.

Но пока ситуация такова – Правила разрешают разворот по любой траектории, а ГИБДД разрешает только по большой дуге.

 

Тут, правда, есть один нюанс.

 

На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться вот такая задачка. Имейте в виду, в данном случае разворачиваться нужно только по большой дуге.

 

По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?   1. Только по А.   2.  Только по Б.   3. По любой из указанных.

 

 

Давайте разберём эту задачку.

 

В данном случае ваша дорога имеет разделительную полосу, а на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена разметка 1.1 – короткий отрезок сплошной осевой линии.

То есть при развороте по малой дуге справа от вас окажется сплошная линия, назначение которой —  разделить встречные потоки транспорта!

 

 

В данном случае, огибая разделительную полосу по кроткой дуге, вы точно прокатитесь по встречке!

 

Ученики. А если разметки не будет или она не видна?

Учитель. Всё равно, если приходится огибать разделительную полосу, разворачивайтесь обязательно по большой дуге.

 

В Правилах (в частности в восьмом разделе) о таком развороте нет ни слова. Авторы сборника «Экзаменационные тематические задачи», комментируя эту ситуацию, ссылаются на пункт 8. 6:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

 

Комментарий, мягко говоря, странноватый. Причём здесь пункт 8.6?!  В нём речь идёт о повороте!  А мы собираемся выполнить разворот!  А про разворот в пункте 8.6 ничего не сказано. И повторяю ещё раз – в Правилах вообще ничего не сказано о том, по какой траектории следует выполнять разворот. А что не запрещено, то разрешено.

 

 

Логика авторов Билетов такова – прежде чем сделать разворот, водитель (в данной ситуации, когда на вашей дороге есть разделительная полоса) сначала совершает поворот налево и, следовательно, подпадает под  действие пункта 8.6, запрещающего при повороте оказаться на встречке.

 

 

 

Ну, не знаю, в данной ситуации разворачивать действительно нужно только по траектории А. Но не потому, что манёвр «Разворот» можно разделить на два «подманёвра» — сначала один поворот налево, потом другой поворот налево.

А потому, что в данной ситуации на перекрёстке в разрыве разделительной полосы нанесена осевая линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

 

Тут уж скорее подходит пункт 1.4:

Правила. Раздел 1. Пункт 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

 

Хотя какая разница, как это комментировать, главное мы усвоили:

1. Если на пересекаемой дороге одностороннее движение (неважно в какую сторону), можете смело разворачиваться по любой траектории – и Правила не возражают, и гаишники не наказывают.

2. Если приходится огибать разделительную полосу, тогда только по большой дуге.

3. Во всех остальных случаях на экзамене — только по большой дуге (иначе экзамен не сдадите). Да в жизни, если развернётесь по большой дуге, никаких проблем тоже не будет.

А при развороте по малой дуге водители сегодня рискуют получить наказание. Причём наказание нешуточное (вплоть до лишения прав на полгода). Свою правоту придётся доказывать в суде. Оно вам надо?  

 

 

 

Разворот на перекрёстке при наличии трамвайных путей.

 

Итак, на перекрёстках всем транспортным средствам разворот разрешён только с крайней левой полосы! Это если слева нет трамвайных путей, расположенных на одном уровне с проезжей частью. А если трамвайные пути есть, тогда водители обязаны руководствоваться уже знакомым вам пунктом 8.5 Правил:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них.

 

 

 

То есть разворот (так же, как и поворот налево) водители обязаны выполнять с трамвайных путей (если они попутного направления, расположены слева от вас на одном уровне с проезжей частью).

 

 

В данной ситуации крайнее левое положение будет на трамвайных путях, и разворачиваться водители обязаны только по траектории А. И это требование вполне логично — левее вас через перекрёсток уже никто не поедет.

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

 

Перед этим перекрёстком установлен знак 5.15 «Направление движения по полосам». Да ещё и на проезжей части разметка 1.18 (стрелы, дублирующие действие знака).

 

 

 

 

 

Этот знак и эта разметка строго предписывают:

— Поворот налево и разворот выполнять с левой полосы проезжей части.

— Движение прямо через перекресток по трамвайным путям запрещено.

 

Теперь и поворачивать налево, и разворачиваться надлежит по траектории Б.

В данной ситуации крайнее левое положение будет на левой полосе проезжей части. И через перекрёсток левее вас (по трамвайным путям) никто не имеет права двигаться.

 

У пункта 8.5 есть ещё продолжение, и полностью он звучит так:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

 

О том, как надлежит не создавать помех трамваю, мы подробно поговорили в предыдущей теме «Повороты», когда обсуждали поворот налево с трамвайных путей.

 

 

 

Разворот вне перекрёстка.

 

Если есть трамвайные пути, тогда разворачиваться нужно обязательно с них (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний). К этому случаю применим всё тот же пункт 8.5:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

 

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде.

И, кстати, на экзамене вас об этом тоже спросят:

 

Вам можно выполнить разворот:   1. Только по траектории А.   2. Только по траектории Б.   3. По любой траектории из указанных.

 

При развороте с трамвайных путей левее вас уже никто не поедет, и уступать дорогу надо будет только встречным транспортным средствам. Ну, и конечно, трамваю попутного направления, на чьи рельсы вы заезжаете:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрёстка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

 

 

 

Если трамвайных путей нет, разворот, естественно, должен выполняться с крайнего левого положения на проезжей части.

В этом случае уступать дорогу придётся только встречным транспортным средствам.

 

 

 

 

 

 

Но Правила разрешили и такой вариант – разворот от правого края проезжей части (если ширина дороги не позволяет выполнить разворот с крайнего левого положения).

 

 

 

 

 

Понятно, что в этом случае придётся уступать дорогу и встречным и попутным. Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Обращаю ваше внимание! – на узкой дороге при наличии тротуара разворот допускается осуществлять от правого края проезжей части, а при наличии обочины, можно даже с обочины. Но всё это при условии, что ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения.

 

И об этом на экзамене спрашивают:

 

Можно ли Вам выполнить разворот по данной траектории?   1. Можно. 2. Можно, если ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения. 3. Нельзя.

 

 

 

 

 

 

Ну, а теперь самое главное – где разворот запрещён.

Разворот может быть запрещён или разметкой, или знаками, или Правилами.

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожной разметкой.

 

 

Вот самый простой случай – осевая линия на двухполосной дороге не прерывистая, а сплошная. И значит, на всём перегоне, вплоть до перекрёстка, разворот запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

Но возможен и такой вариант – с обеих сторон трамвайных путей проведены продольные сплошные линии. В этом случае движение по трамвайным путям запрещёно даже при объезде препятствия. Что уж тогда говорить о развороте.

 

 

 

 

Ученики.  Можно ли развернуться на многополосной дороге при отсутствии разметки?

Учитель. Давайте заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 9. Пункт 9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

 

 

 

Отсюда следует, что движение по встречке на многополосных дорогах запрещено категорически. Если разметки нет, включайте собственный глазомер и во всех случаях двигайтесь по своей половине проезжей части.

 

 

 

 

 

 

А про разворот сказано вот что: «…развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой».

То есть если разметка разрешает, пожалуйста, разворачивайтесь.

 

 

 

 

Но если разметки нет, то это тоже место, где разворот не запрещён разметкой (раз разметки нет, то она и запрещать ничего не может).

Так что по Правилам разворот на многополосных дорогах при отсутствии осевой линии НЕ запрещён.

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён дорожными знаками.

 

 

Нет ничего проще – повесили перед перекрёстком соответствующий знак, и разворот на перекрестке запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

 

А на этом перекрёстке не только нельзя развернуться, нельзя даже повернуть направо или налево. Только прямо!

 

 

 

 

 

 

 

 

Как разворот может быть запрещён Правилами.

 

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается:

 

— на пешеходных переходах;

— в тоннелях;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

— на железнодорожных переездах;

— в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

— в местах остановок маршрутных транспортных средств.

 

1. Разворот запрещён на пешеходных переходах.

 

Пешеходный переход – это место, где Правилами разрешено появление пешеходов на проезжей части. Вполне логично, что те же Правила побеспокоились о безопасности пешеходов и запретили здесь разворот, движение задним ходом, остановку и стоянку транспорта, а также обгон.

Получается, что пешеходный переход – это зона с особым режимом движения. Тогда необходимо определиться – какова протяжённость этой зоны, в которой действуют все перечисленные выше ограничения. Заглянем в Правила:

 

Правила. Раздел 1. «Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками и (или) разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками.

 

 

Отсюда следует, что если на проезжей части нанесена «зебра», тогда неважно, есть знаки или их нет. В любом случае зона пешеходного перехода это расстояние между внешними границами разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если «зебры» нет или её не видно (например, из-за выпавшего снега), тогда ориентиром для водителей могут служить только знаки.

В этом случае зона пешеходного перехода – расстояние между знаками.

 

 

 

 

Правила запрещают разворот именно на пешеходном переходе. Непосредственно перед ним и после него разворот не запрещён, и на экзамене вас об этом спросят:

 

Вам можно выполнить разворот:   1.  Только по траектории А.   2. Только по траекториям А или В.   3. По любой траектории из указанных.

 

 

 

2. Разворот запрещён в тоннелях.

 

 

 

С трудом представляю себе водителя, который рискнёт разворачиваться в тоннеле. Тут и Правила никакие читать не надо, достаточно одного здравого смысла.

 

 

 

 

 

 

 

3. Разворот запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

 

Здесь, как мне кажется, тоже не требуется никакой комментарий. Единственное, что, пожалуй, стоит сделать, так это разобраться с тем, что такое путепровод и эстакада, и чем они отличаются от моста.

 

 

Мост соединяет два берега реки или пролива, или оврага.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Путепровод — один из видов мостовых сооружений, пропускающий дорогу над другой дорогой.

 

 

 

 

 

 

 

 

Эстакада — инженерное сооружение, предназначенное для размещения дороги выше уровня земли.

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Разворот запрещён на железнодорожных переездах.

 

Уж что-что, а железнодорожный переезд – это точно зона с особым режимом движения. И, конечно же, разворот в зоне железнодорожного переезда Правилами категорически запрещён.

Но какова протяжённость этой зоны? Где именно запрещён разворот? Что интересно, в Правилах об этом ни слова, приходится обращаться к другим источникам.

 

Вот как определена зона ж/д переезда в книжке «Комментарии к ПДД» (авторы А.Ю. Якимов, С.Н. Антонов, М.Б. Афанасьев и др.) под общей редакцией Главного Инспектора БДД генерал-лейтенанта В.Н. Кирьянова: «Запрещение разворота распространяется на весь железнодорожный переезд, границами которого являются шлагбаумы, а если их нет – дорожные знаки 1.3.1 или 1.3.2».

 

 

 

Если переезд оснащён шлагбаумами, тогда зона железнодорожного переезда – это расстояние между шлагбаумами.

До шлагбаума и после шлагбаума разворот не запрещён.

 

 

 

 

 

 

 

Если это переезд без шлагбаумов, тогда на месте шлагбаумов будут стоять знаки 1.3.1  «Однопутная дорога»

или знаки 1.3.2  «Многопутная дорога».

 

 

 

В этом случае зона железнодорожного переезда – это расстояние между знаками. Именно в этой зоне разворот и запрещён. До переезда и после переезда разворот НЕ запрещён. И об этом на экзамене спрашивают:

 

Можно ли Вам выполнить разворот в этом месте?   1. Можно.   2. Можно только при отсутствии приближающегося поезда.   3. Нельзя.

 

 

 

5. Разворот запрещён в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении

менее 100 м.

 

 

 

При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает 100 метров за четыре секунды, а при скорости 60 км/ч – за 6 секунд. Правила сочли, что этого вполне достаточно для безопасного разворота.

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБУЧЕНИЮ ДЕТЕЙ ПДД

Методические рекомендации по обучению детей ПДД

 1. О некоторых ошибках в преподавании ПДД

1.       Не используйте устаревшую формулировку: «Обходи трамвай спереди, а автобус — сзади». Это правило не спасает, а напротив, создает аварийную ситуацию, так как при выходе пешехода сзади или спереди транспортного средства ни водитель, ни пешеход не видят друг друга, и может произойти столкновение.

ПРАВИЛО: выйдя из автобуса или троллейбуса, обязательно дождись, когда он отъедет от остановки и проезжая часть освободится, затем постарайся найти пешеходный переход, а при его отсутствии – перекресток. Или попросить взрослых помочь перейти дорогу.

2.       Не верно учить детей: «При переходе улицы посмотри налево и, дойдя до середины, посмотри направо». Эта формулировка также устарела и создает опасную ситуацию.

ПРАВИЛО: Прежде, чем перейти дорогу, остановись, посмотри в обе стороны и, убедившись в безопасности, переходи улицу, постоянно контролируя ситуацию на дороге.

3.       Из года в год детям закладывается устаревшая установка, которой нет в ПДД: Красный — «Стой», Желтый – «Приготовиться», Зеленый – «Иди»

ПРАВИЛО: Обучайте детей не догмам, а реальным способам безопасного поведения на дороге. Зеленый сигнал светофора абсолютной безопасности на дороге не обеспечивает. И идти надо, только убедившись в безопасности перехода.

Неверно обучать детей: «Если не успел перейти дорогу, остановись на островке безопасности или на середине дороги». В ПДД нет понятия «островок безопасности», есть только островки, информирующие водителя о направлении движения  в местах разделения или  слияния транспортных потоков, и называются они «направляющие островки», не гарантирующие безопасность пешеходу. Остановка на разделительной линии  возможна, но не рекомендуется.

ПРАВИЛО: Необходимо рассчитать переход так, чтобы не останавливаться  на середине дороги и пересечь проезжую часть за один прием. Но если уж попал в такую ситуацию, то стой на середине дороги, на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «направляющем островке».

4.      Не стоит употреблять в процессе обучения уменьшительно-ласкательные слова. Реальная действительность современного дорожного движения требовательна и сурова.

ПРАВИЛО: Опасными на дороге являются автомобили, а не автомобильчики.

5.       Учат: не играй на дороге, у дороги, а играй во дворе дома. Но во дворах тоже есть дороги, при движении по которым водители транспортных средств должны соблюдать правила движения в жилой зоне, т.е. скорость движения не должна превышать 20 км/ч, но это правило далеко не всегда соблюдается.

ПРАВИЛО: Выходя из подъезда, будьте внимательны и осторожны. Играйте подальше от дороги, там, где нет машин.

6.       Начинают обучение со знаков, неактуальных для юных участников дорожного движения.

ПРАВИЛО: Следует помнить, что дорожные знаки главным образом предназначены для водителей. Детям, безусловно, необходимо знать значение дорожных знаков, но, прежде всего, это должны быть знаки, которые работают на обеспечение безопасности пешеходов.

2. Проблемное обучение  в процессе преподавания основ безопасного поведения на дороге

 Проблемное обучение в современном педагогическом процессе является приоритетным направлением. Ребенок, вовлекаясь в активную познавательную деятельность по разрешению тех или иных проблемных ситуаций более глубоко, осознанно и прочно усваивает знания и умения. Причина очевидна: он не получает их в готовом виде, а добывает и использует самостоятельно. Тем более это важно при овладении знаниями и навыками поведения на дороге, в которых излишнее теоретизирование неуместно. Главное — понимание здравого поведения, обеспечивающего БЕЗОПАСНОСТЬ.

Под проблемной ситуацией в педагогике принято понимать явно или смутно осознанное ребенком затруднение, преодоление которого требует творческого поиска новых знаний и новых способов решения. Методов его реализации немало, основным из которых являться – исследовательский. На этом методе и его практической реализации хотелось бы остановиться отдельно.

Прежде всего, перед ребенком надо сформулировать проблему. Согласитесь, каждый знает, что на красный свет переходить дорогу запрещено. Но зачастую это не осознанный штамп, который впитывает каждый из нас еще с детского сада. А наша задача — добиться ОСОЗНАННОСТИ поведения. Поэтому при изучении сигналов регулирования, можно поставить вопрос не репродуктивного плана: На какой сигнал светофора вам разрешено переходить дорогу, а сформулировать перед детьми проблему: почему на улице N, где стоит светофор (лучше ближайший к школе), люди часто перебегают дорогу на красный сигнал.

После постановки проблемы, обозначьте основные исследовательские этапы:

1.           Наблюдение. Не бойтесь выходить с детьми на улицу с ручкой и блокнотом. Пусть они посмотрят, действительно ли люди нарушают здесь ПДД, как часто это происходит.

2.           Выяснение непонятных явлений. А почему именно здесь возникла необходимость постановки светофора? Есть ли в нем необходимость? Удобен ли режим работы светофора?

3.            Выдвижение гипотез. Гипотез должно быть несколько.

4.           Доказательная база. Поиск доказательств под каждую гипотезу.

5.           Формулировка решения. Выдвижение главной версии.

6.           Практические выводы. То, что, по мнению ребят, надо сделать для того, чтобы люди соблюдали светофорный режим на данном участке дороги.

Таким образом, пройдя целый исследовательский путь, ребята придут к выводам самостоятельно, что в процессе овладения детьми знаний, умений и навыков поведения на дороге позволяет лучше подготовить учеников к реальной жизни, которая складывается из осознания проблемы и ее решения.

                   Использование  Блиц-заняий по ПДД с учащимися начальных классов

Методический отдел Центра безопасности «Автоград» (г. Санкт-Петербург), предложил использовать в процессе привития детям основ безопасного поведения на дороге обучающий минимум «Пешеход на дороге». Он предназначен дополнить и закрепить программный материал, получаемый учащимися на уроках, так как учебных часов, отводимых по ПДД явно не достаточно.

Обучающий минимум «Пешеход на дороге» рассчитан на проведение ежедневных блиц-занятий продолжительностью 3-5 минут. Занятие проводит учитель, чей урок  в расписании детей последний.

Ежедневные занятия призваны выработать у детей некий позитивный стереотип: настраиваться по выходе из школы на необходимость разумного поведения на дороге. На каждом блиц-занятии учитель задает учащимся один-два вопроса и предлагает дать ответы на них. Последовательность задаваемых вопросов может быть произвольной, но все же лучше руководствоваться определенным порядком. Главное — учащиеся должны понять и зафиксировать правиль­ный ответ, не запоминая его механически, а понять смысл действий, заключённых в правильном ответе. Рассмотрим такой пример:

Вопрос 2.1. Может ли представлять опасность стоящий автомобиль? Ответ, (вариант): Может.

Этот односложный ответ нельзя назвать неправильным. Но он совершенно не раскрывает существа дела, не объясняет, в чём именно заключается опасность. Поэтому принять такой ответ нельзя. Ответ должен быть таким:

Может. Опасность стоящего автомобиля заключается в том, что за ним может скрываться другой, движущийся автомобиль, который он закрывает собой. Последовательность задаваемых вопросов может быть произвольной, но все же лучше руководствоваться определённым порядком.

Вопросы сгруппированы по тематическим разделам. Вопросы можно задавать поочерёдно из каждого раздела. Но лучше исходить из их актуальности в данный конкретный период: в зависимости от складывающейся дорожной обстановки, от времени года и погодных условий и т.п.

 ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ:
 1. Переход проезжей части. Сигналы светофора и регулировщика

№	Вопрос	Ответ
1.1.	Почему надо перехо­дить проезжую часть только по пешеходному переходу?	Пешеходный переход является единственным участком, на проезжей части дороги, выделенным для её пересечения пешеходами. Водители обязаны быть готовыми к возможному появлению пешеходов в этом месте и заранее должны принимать меры предос­торожности.
1.2.	Что обязательно должен сделать пеше­ход перед переходом проезжей части?	Перед переходом проезжей части пешеход должен остановиться на краю тротуара (не наступая на поребрик). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта (слева и справа).
1.3.	В чём отличие дороги с односторонним движением от дороги с двухсторонним движением?	На дороге с односторонним движением проезжая часть по всей ширине используется для движения транспортных средств в одном направлении (только налево или направо). На дороге с двухсторонним движением транспортные средства движутся на встречу друг другу по правой стороне проезжей части
1. 4.	Перед переходом через проезжую часть с односторонним движе­нием, в какую сторону необходимо посмотреть пешеходу?	Перед переходом проезжей части с односторонним движением пешеход должен остановиться на краю тротуара (не наступая на поребрик) и посмотреть в ту сторону, откуда движутся транспортные средства (ТС).
1.5.	Сколько раз нужно посмотреть налево и направо перед переходом дороги?	Столько сколько нужно для безопасности. Лишь убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств слева и справа можно начинать переход проезжей части.
1.6.	Почему нельзя пере­ходить проезжую часть на красный сигнал светофора?	Красный сигнал светофора запрещает движение. В это время в пересекающем направлении движется транспорт.
1.7.	Можно ли начинать переход проезжей час­ти по зелёному ми­гающему сигналу све­тофора?	Нельзя, так как можно не успеть перейти проезжую часть до включения жёлтого сигнала светофора, который уже запрещает движение. В данной ситуации главенствующее значение имеет требование Правил (п. 4.6) о безопасности движения с учетом сигнала светофора.
1.8.	Можно ли огляды­ваться при переходе через проезжую часть?	Нельзя. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств.
1.9.	Как определить, что автомобиль собирается совершить поворот?	Совершая поворот, водитель заблаговременно должен включить указатель поворота, который мы видим, как мигающие световые сигналы на левой или правой стороне автомобиля. Но перед началом движения пешеходу надо убедиться, (если водитель приступил к выполнению манёвра), что переход будет безопасным.
1.10.	Как поступить пеше­ходу, если он не успел закончить переход про­езжей части на регулиру­емом пешеходном пере­ходе по разрешающему сигналу?	Пешеход, не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу, должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попадать в такую ситуацию, надо перед началом перехода проезжей части убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.
1.11.	Почему опасно пере­секать проезжую часть наискосок?	При переходе проезжей части наискосок путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме то­го, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их. А ПДД строго предписывают пересекать проезжую часть только под прямым углом.
1.12.	Почему детям опасно переходить через проез­жую часть, держась за руки?	Потому, что в опасной ситуации каждый человек реагирует по-разному. Пешеходы могут потянуть друг друга за руки в разные стороны и начать метаться по проезжей части, что в свою очередь, как правило, приводит к ДТП.
1.13.	У пешеходного пере­хода остановился авто­мобиль. Водитель пока­зывает жестом руки, что переходить можно. Как следует поступить?	Можно начинать переход проезжей части, только убедившись лично, что этот стоящий автомобиль не закрывает собой другие движущиеся транспортные средства.
1.14.	Может ли водитель, подъезжающий к пе­шеходному переходу, не заметить пешехода?	Да, может. Достаточно водителю на долю секунды на чём-то задержать внимание, и он может не заметить какого-либо пешехода.
1.15.	Почему нельзя шагать с тротуара на проезжую часть, не останавливаясь?	Чтобы оценить обстановку на дороге требуется время. Убедиться, что на дороге действительно нет приближающегося транспорта на ходу невозможно. Надо обязательно остановиться.
1.16.	Сколько времени проводит за день каждый пешеход на проезжей части?	На каждый переход дороги уходит около 30 секунд. Поэтому, если даже 30 раз в день переходить дорогу, то на это уйдёт всего лишь 15 минут. И всё это время вполне можно быть внимательным, осторожным, не спешить, не разговаривать.
1.17.	Почему перекрёсток считается одним из самых опасных мест на дороге?	На перекрёстке пересекаются пути движения пешеходов и транспортных средств, которые могут двигаться прямо, поворачивать и разворачиваться в обратном направлении.
1.18.	Как перейти проезжую часть, если на перекрёстке нет обозначенного пешеходного перехода?	Перейти проезжую часть можно по линии тротуаров, соблюдая правила перехода по нерегулируемому пешеходному переходу и внимательно наблюдая за поворачивающими автомобилями.
1.19.	Загорелся зелёный сигнал для пешеходов. Можно ли сразу начи­нать переходить про­езжую часть?	Нет, нельзя! Сначала надо убедиться, что весь транспорт остановился и пропускает пешеходов.
1.20	Каким сигналам следует подчиняться, если сигналы светофора противоречат сигналам регулировщика?	Сигналам регулировщика.
1.21	Как должен веси себя пешеход, когда горит зелёный сигнал?	При переходе через проезжую часть пешеход сам должен обеспечить свою безопасность. Ему надо убедиться, что транспортные средства, которые в этот момент могут поворачивать направо и налево —пропускают его, а транспортные средства, которым горит красный сигнал, — стоят.
1.22	Что означает жёлтый сигнал светофора?	Жёлтый сигнал светофора запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов.
1.23.	Чем опасно для пе­шехода нарушение требований жёлтого сигнала светофора?	Водителям, которые при включении желтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение через перекрёсток. Кроме того, некоторые транспортные средства, застигнутые жёлтым сигналом  на перекрёстке, заканчивают движение через него. Водители транспортных средств, которые стремятся быстрее закончить проезд перекрёстка, представляют опасность для пешеходов.
1. 24.	Какое значение имеют мигающие сигналы — зелёный и жёлтый?	Зелёный мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия  истекает и вскоре будет включён за­прещающий сигнал. Жёлтый мигающий сигнал разрешает дви­жение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждая об опасности.
1.25.	Разрешено ли движение пешеходов на зелёный мигающий сигнал и не является ли оно опас­ным?	Пешеход, застигнутый зелёным мигающим сигналом светофора на проезжей части, должен поторопиться закончить переход, не упуская из виду начинающееся движение транспортных средств. Начинать переход по этому сигналу нельзя!
1.26.	Что означает для пешехода одновременное включение красного и жёлтого сигналов светофора?	Это сочетание сигналов информирует о предстоящем включении зелёного сигнала. При этом сочетании сигналов может продол­жаться движение транспортных средств в пересекающих направлениях. Переход дороги запрещён.
1.27.	Какое пересечение называется перекрёстком?	Перекрёстком называется место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.
1.28.	Что такое «Дорожная ловушка»?	«Дорожная ловушка» — это незамеченная опасность.
1.29.	Что означает для пешехода сигнал регу­лировщика, если у него руки вытянуты в сто­роны или опущены?	Со стороны левого и правого бока разрешено переходить проезжую часть. Со стороны груди и спины движение пешеходов запрещено.
1.30.	Что означает для пешехода сигнал регу­лировщика, когда его правая рука вытянута вперёд?	Пешеходам разрешено переходить проезжую часть только за спиной регулировщика. Со стороны левого, правого бока и груди движение запрещено.
1.31.	Сигналам каких све­тофоров должны под­чиняться пешеходы?	Пешеходы должны подчиняться сигналам пешеходного светофора, а при его отсутствии — сигналам транспортного (трёхсекционного) светофора.

2.       Ограниченный обзор проезжей части и другие дорожные опасности

№	Вопрос	Ответ
22.1.	Может ли представлять опасность стоящий автомобиль?	Может. Опасность стоящего автомобиля заключается в том, что за ним может скрываться другой, движущийся автомобиль.
22.2.	Представляют ли опас­ность кусты и деревья, растущие рядом с проез­жей частью?	Да, так как они мешают пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.
22.3.	Мешает ли обзору проез­жей части проехавший мимо пешехода автомобиль.	Да, мешает. Он может скрывать за собой другой автомобиль, который пешеход не видит.
22.4.	Представляют ли опас­ность приближающиеся крупногабаритные транс­портные средства (автобус, грузовик)?	Да, так как крупногабаритный транспорт может скрывать за собой другие автомобили, которые совершают обгон.
22.5.	Представляет ли опас­ность большой сугроб снега вблизи проезжей части?	Часто дети превращают сугробы рядом с проезжей частью в горки для катания на санях, что само по себе уже опасно. Другая опасность состоит в том, что большой сугроб ограничивает обзор пеше­ходу, и он может не заметить движущиеся транспортные средства.
22. 6.	Как должен поступить пешеход, если обзор проез­жей части, которую он со­бирается перейти, ограни­чен стоящими автомобиля­ми, деревьями и другими препятствиями?	Пешеход должен перейти проезжую часть по пешеходному переходу на таком расстоянии от препятствия, ограничивающего обзор, чтобы проезжая часть хорошо просматривалась в обоих направлениях.
22.7.	Какую опасность может представлять автомобиль с прицепом?	При повороте прицеп смещается в сторону поворота и тем самым может наехать на пешеходов, стоящих на краю тротуара или вышедших на про­езжую часть. Возможен случай, когда пешеход, засмотревшись на автомобиль, делает шаг вперед и прямо под колеса прицепа.
22.8.	Какие опасные места находятся на твоем пути из дома в школу и обратно?	Задача учащегося перечислить все опасные места, встречающиеся на его пути (препятствия мешающие обзору, отсутствие пешеходного перехода, не работающий светофор, ремонт дороги и т. п.)
22.9.	Какую опасность может представлять для пешехода пустынная дорога (дорога с незначительным количеством т.с.)	При переходе проезжей части на пустынной дороге пешеход становиться невнимательным, рассчитывая, что дорога пуста, и угрозы нет, но внезапно может появиться автомобиль. Это будет полной неожиданностью для пешехода.
22.10	Как должны вести себя пешеходы при переходе дороги в капюшоне или с зонтиком?	Зонтик и капюшон куртки закрывают обзор проезжей части и мешают следить за движением автомобилей. Это создает опасность для пешехода. Поэтому пешеход должен закрыть зонтик, а капюшон снять.

3.Пешеход — пассажир — пешеход
 

№	Вопрос	Ответ
33. 1.	Какая опасность для пешехода может возникнуть, когда автобус, троллейбус, трамвай подъезжает к ос­тановке?	Когда на остановке много людей, при подходе транспорта возникает толкучка, и есть опасность, что кто-нибудь нечаянно толкнёт тебя под колёса транспортного средства, подъезжающий автобус (или троллейбус) может занести на тротуар, и он может задеть или сбить тебя.
33.2.	Как следует поступить, если надо перейти дорогу после выхода из маршрутного транспорта?	Необходимо дойти до ближайшего пешеходного перехода, убедиться в безопасности перехода проезжей части и только потом переходить дорогу.
33.3.	Почему опасно за­держиваться при выходе из транспорта?	Пассажир может быть не замечен водителем, который закроет дверь. Транспортное средство поедет и потащит пассажира, зажа­того дверьми.
33.4.	Почему опасно суетиться при выходе из транспорта?	Торопясь можно споткнуться и упасть прямо под колёса транспортного средства.
33.5.	Как должен поступить взрослый пассажир с ребёнком при выходе из транспорта?	Взрослый пассажир должен выйти первым, а затем помочь детям выйти из транспорта. Если же первым из транспорта выйдет ребё­нок, то он может самостоятельно начать переход.
33.6.	Какие правила должен соблюдать пассажир в транспорте?	Пассажир должен: Не задерживаться на входе. Не прислоняться к дверям. Не стоять на ступеньках и у дверей. Держаться за поручни. Не мешать выходящим пассажирам. Категорически запрещается просовывать руки, ноги за ограждения поворотного уст­ройства сочленённых трамваев, троллейбусов, автобусов. Не отвлекать водителя от управления.
33.7.	Какие правила должен соблюдать пешеход, находясь на остановке, ожидая транс­порт?	1. Не подходить к краю тротуара и стоять спокойно. 2. Нельзя выходить на проезжую часть. 3. Подходить к дверям маршрутного транспорта можно только после его полной остановки.
33.8	С какого возраста ребенок может ездить на переднем сиденье легкового автомобиля, не оборудованного детским креслом?	Запрещается перевозить детей до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля, не оборудованного детским креслом.
33.9	Почему нельзя идти по поребрику и даже стоять на нем?	Пешеход сам по себе или нечаянно кем-то задетый, может оступиться и оказаться на проезжей части.
33. 10	Для чего водители и пассажиры должны при­стегиваться ремнями безопасности?	Для снижения риска получения травмы в случае ДТП.

4.  Остановочный путь транспортных средств и другие понятия о безопасности дорожного движения

№	Вопрос	Ответ
44.1.	Что означает понятие «Мертвая зона»?	Это пространство, находящееся вблизи транспортного средства и не просматривающееся с водительского места.
44.2.	Что означает понятие «Остановочный путь»?	Это расстояние, которое проедет автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки автомобиля.
44. 3.	Что означает понятие «Тормозной путь»?	Это расстояние (часть остановочного пути), которое проедет автомобиль с момента, когда сработал тормозной механизм до полной остановки транспортного средства.
44.4.	Может ли транспортное средство мгновенно остановиться после того, как водитель нажмет на тормоз?	Нет, так как еще только срабатывает тормозной механизм, и автомобиль под действием силы инерции проедет еще некоторое расстояние. Причем, если колеса автомобиля заблокированы, то водитель не сможет скорректировать ни направление его движения, ни его расстояние до полной остановки.
44.5.	Когда водителю труднее затормозить в начале дождя или когда уже дождь идет некоторое время?	В начале дождя затормозить труднее, так как на проезжей части образуется смесь в виде тонкой грязной и жировой пленки, которая существенно снижает качество сцепления колес с дорогой. И соответственно тормозной путь существенно увеличивается. Когда же дождь идет уже некоторое время, он смывает эту грязе-жировую пленку.
44.6.	Почему в первый день гололёда ДТП больше, чем в последующие?	Водители ещё не успели приспособиться к скользкой дороге, следовательно, водителям и пешеходам необходимо принимать дополнительные меры предосторожности при движении.
44.7.	Чем можно объяснить то, что водитель может не заметить пешехода переходящего проезжую часть?	Тем, что водителю приходиться наблюдать за дорожной обстановкой: за транспортными средствами, дорожными знаками, сигналами светофора и пешеходами  и тем, что пешеход может оказаться в «мертвой зоне» .
44.8.	Какую одежду лучше носить в тёмное время суток?	Желательно носить светлую одежду или по возможности использовать, светоотражающие наклейки, ленты для одежды и значки, кото­рые помогают водителям увидеть пешехода на большом расстоянии. Темная же одежда сливается в темноте с темными окружающими предметами и поверхностью проезжей части.
44.9	Правильно ли, что чем больше скорость автомобиля, тем длиннее остановочный путь?	Правильно. Чем больше скорость, тем больше инерция. Тормозной путь удлиняется, а, значит, удлиняется и остановочный путь.
44.10	Какие причины влияют на длину тормозного пути?	На длину тормозного пути, являющегося составной частью остановочного пути, влияют состояние поверхности дороги (сухая, мокрая, обледенелая), техническое состояние транспортного средства (неисправность тормозов, шин и т.д.)
44.11	Какие причины влияют на длину остановочного пути?	На длину остановочного пути влияют состояние поверхности дороги (сухая, мокрая, обледенелая), техническое состояние транспортного средства (неисправность тормозов, шин и т. д.), возраст и реакция водителя, и другие факторы.
44.12	Что влияет на время реакции водителя?	На время реакции водителя влияют личные качества: физическое состояние водителя, его возраст, водительский опыт.
44.13	Может ли лицо, не принимающее участия в процессе движения, стать участником ДТП?	Да, может. Например, им может стать рабочий, выполняющий работу на проезжей части.
44.14	Что такое «Дорожно-транспортное проис­шествие»?	Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.
44.15	Что такое «дорожная ситуация»?	«Дорожная ситуация» — это совокупность конкретных обстоятельств дорожного движения.
44.16	Назовите виды ДТП?	1. Столкновение. 2. Опрокидывание. 3. Наезд на стоящее транспортное средство. 4. Наезд на препятствие. 5. Наезд на пешехода. 6. Наезд на велосипедиста. 7. Наезд на гужевой транспорт. 8. Наезд на животное. 9. Прочие происшествия.
44.17	С какой скоростью ты двигаешься медленным шагом, обычным шагом, быстрым шагом (в мет­рах/сек)?	Чтобы  определить скорость своего перемещения требуется секундомер или часы с секундной стрелкой. Определи, за сколько секунд ты проходишь участок длиной от 10  до 100 метров сначала медленным, потом обычным и, наконец, быстрым шагом. Затем раздели длину этого участка на время, и ты получишь скорость своего движения в м/сек.
44.18	Определи минимальное безопасное, расстояние                   до автомобиля, приближающегося со скоростью 60 км/ч, если ширина проезжей части 8 метров, скорость пешехода 1 м/сек.	1. Для перехода проезжей части шириной 8 метров пешеходу потребуется: 8 м х 1  м/с = 8 сек. 2. Добавим к этому времени запасные 4 секунды: 8 сек. + 4 сек. = 12 сек. 3. Определим минимальное безопасное расстояние до автомобиля: при скорости 60 км/ч за 1 сек. автомобиль проезжает 17 метров: 17 м / с х 12 сек. = 204 м.

5. Дорожные знаки

№	Вопрос	Ответ
55.1.	Каково назначение дорожных знаков?	Дорожные знаки устанавливают порядок в дорожном движении: предупреждают об опасности, устанавливают направление движения, вводят необходимые запреты и ограничения и т.д.
55.2	Каково назначение предупреждающих знаков?	Предупреждают водителя о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.
55.3.	Каково назначение знаков приоритета?	Они устанавливают черёдность проезда перекрёстков, пересечения  проезжих частей или узких участков дороги.
55.4.	Каково назначение запрещающих знаков?	Они вводят или отменяют определённые ограничения движения.
55.5.	Каково назначение предписывающих знаков?	Устанавливают направление движения  по проезжей части.
55.6	Что означает знак «Дети», к какой группе он относится?	Знак «Дети» относится к предупреждающим знакам. Устанавливается около детских учреждений (школ, детских садов и др.) и предупреждает водителей о возможном появлении детей на проезжей части.
55.7	Какую форму и цвет имеет знак «Движение пешеходов запрещено». К какой группе знаков он относится, что озна­чает?	Знак представляет собой белый круг с красной окантовкой и поперечной красной линией, перечёркивающей силуэт пешехода. Относится к группе запрещающих знаков и означает, что движение пешеходов на данном участке запрещено.
55.8	Разрешается ли движение пешеходов по дорогам, обозначенным знаком «Автомагистраль»	Движение пешеходов по автомагистралям запрещено.

Право проезда на пешеходном переходе: водитель поворачивает направо или пешеход?

Это зависит. Не существует одного простого закона, отвечающего на этот вопрос. Это зависит от множества факторов и множества правил. Суть в том, что ни одна из сторон не имеет абсолютного права проезда в любое время.

Я перешел дорогу по пешеходному переходу. Имела ли я право проезда?

Не обязательно. Пешеходы должны соблюдать определенные правила дорожного движения, как и транспортные средства [RCW § 46.61.235].

Это означает, что пешеходы не имеют права выходить на проезжую часть и ожидать, что транспортные средства резко остановятся.Учтите следующее: водитель на полпути поворачивает направо, когда вы видите, что у вас есть сигнал движения. У вас есть право проезда? Скорее всего, нет, потому что вам все равно придется ждать, пока водитель закончит свой поворот, прежде чем выехать на проезжую часть. Если вы встанете перед его машиной только потому, что у вас есть знак «ходьба», вы нарушите R.C.W. § 46.61.235.

Вы также не имеете преимущественного права проезда, если перешли дорогу против светофора.

Вы до имеете преимущественное право проезда, если у вас был сигнал пешехода и вы начали переход до того, как водитель начал свой поворот.

Я уже шел по улице, когда машина начала поворачивать. Имела ли я право проезда?

Наличие у вас преимущественного права проезда в этой ситуации зависит от того, был ли у вас сигнал движения и от того, включал ли водитель красный или зеленый свет.

В любом случае водитель должен остановиться, когда пешеход находится на пешеходном переходе, который находится на полосе, по которой движется водитель, и на любой другой полосе движения на этой половине проезжей части [RCW § 46.61.235].Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока вы не съедете с проезжей части.

Это справедливо даже в том случае, если вы переходили дорогу против светофора. Однако, если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, вы, скорее всего, разделите ответственность, поскольку не подчинялись сигналам светофора.

Я перешел дорогу вне пешеходного перехода. У меня было право проезда?

Маловероятно. Когда пешеход переходит дорогу в любом месте, кроме пешеходного перехода, пешеход должен уступать дорогу всем транспортным средствам, находящимся на проезжей части, в соответствии с RCW § 46.61.240.

Если пешеход выскочил на проезжую часть посреди квартала, водитель, скорее всего, не будет нести ответственность, если он не смог вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения с пешеходом, переходящим дорогу. Однако в соответствии с RCW § 46.61.245 водители должны «проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом на любой проезжей части».

Закон также дает право проезда водителям, поворачивающим направо, когда:

• Пешеход пересекает перекресток по диагонали, если нет специального разрешения
• Пешеход переходит дорогу, нарушая знак или сигнал, запрещающий переход в определенном месте

Я перешел дорогу по немаркированному пешеходному переходу.Имела ли я право проезда?

Во многих случаях на перекрестке имеется четыре пешеходных перехода. Это верно независимо от того, есть ли на пешеходном переходе нарисованные линии или вообще ничего.

Определить, имеете ли вы право преимущественного проезда на немаркированном пешеходном переходе, сложнее, поскольку светофоров может не быть. Пешеходы имеют преимущественное право проезда по пешеходному переходу; чтобы определить, имел ли ты преимущественное право проезда, нужно учитывать, включил ли он красный или зеленый и успел ли он остановиться после того, как ты выехал на проезжую часть.

Имеют ли пешеходы или водители машин скорой помощи преимущественное право проезда?

Пешеходы должны уступать дорогу машинам экстренных служб в соответствии с RCW § 46.61.264.

Пешеход может быть привлечен к ответственности за то, что не уступил право проезда аварийно-спасательному транспортному средству, поворачивающему направо. Однако, если пешеход уже находился на пешеходном переходе, когда автомобиль экстренной помощи начал подъезд, автомобиль экстренной помощи должен дождаться, пока пешеход закончит переход.

Где можно получить помощь при наезде на пешехода?

Как видите, законы о праве проезда, касающиеся правого поворота и пешеходов на пешеходных переходах, сложны.Если вы получили травму в результате ДТП с участием пешехода на пешеходном переходе, обратитесь за консультацией к адвокату по автомобильным авариям. Эти несчастные случаи часто связаны с серьезными, даже катастрофическими травмами. В Max Meyers Law PLLC мы оценим ваше требование и объясним ваши законные права.

Позвоните нам сегодня по телефону 425-399-7000  , чтобы записаться на бесплатную консультацию.

8 правил безопасности на пешеходном переходе, которые должен знать каждый

За последние 12 месяцев я видел слишком много печальных случаев с участием пешеходов, поэтому я почувствовал себя обязанным попытаться объяснить законы штата Массачусетс, касающиеся безопасного перехода улиц.В число моих дел в этом году входили мужчина средних лет, убитый при переходе улицы, исполнительный директор корпорации, мать троих детей, получившая ужасную черепно-мозговую травму, когда возвращалась к своей машине, и аспирант, у которого было серьезно повреждено правое колено, когда он направился в кампус. В каждом случае жизнь была либо отнята, либо серьезно изменена в результате столкновения другого автомобиля с пешеходом. Надеюсь, кто-то прочитает этот блог, дважды подумает, прежде чем переходить улицу, и в результате обезопасит себя.

Факты и цифры

«В 2018 году в Массачусетсе было зарегистрировано 78 погибших пешеходов. На долю мужчин приходилось 59% смертельных случаев среди пешеходов, в то время как на пешеходов в возрасте 55 лет и старше приходилось более половины смертельных случаев, зарегистрированных в 2018 году.

Исследования показали, что автомобильные аварии со смертельным исходом среди пешеходов чаще происходят между 15:00 и полуночью. С 2014 по 2018 год 60% смертей пешеходов произошло именно в этот период.Что касается времени года, то в период с октября по декабрь неизменно наблюдается самый высокий уровень смертности. Почти 40% всех смертельных случаев среди пешеходов с 2014 по 2018 годы произошло именно за эти три месяца.

Для пешеходов существует множество факторов риска. Отсутствие тротуаров или пешеходных переходов, светофоров и плохое освещение могут быть факторами травматизма пешеходов и смертельных случаев с участием автомобилей. В то же время пешеходы могут снизить риски, максимально используя пешеходные переходы и воздерживаясь от ходьбы по обочине дороги в недневное время или от перехода через дорогу ночью, когда видимость для водителей ухудшается.Пешеходы, идущие ночью, должны воздерживаться от ношения темной одежды, чтобы водители могли их легко увидеть».

Кто обычно имеет преимущественное право проезда?

По общему правилу (подчеркну, общему правилу) пешеходы имеют преимущественное право проезда. Однако при определенных обстоятельствах пешеходы должны уступать право проезда водителям. Общественность часто неправильно понимает принципы преимущественного проезда и автоматически предполагает, что пешеход всегда имеет преимущественное право проезда, и это непонимание привело к множеству травм и смертей, почти во всех из которых пострадали пешеходы.Все мы были свидетелями ситуаций, когда пешеходы переходили улицу вне пешеходного перехода или против светофора. Это факт жизни, но что говорит закон?

В соответствии с законодательством штата Массачусетс, пешеход, который переходит дорогу по пешеходному переходу или на перекрестке с сигналом светофора или зеленым сигналом светофора, имеет преимущественное право проезда.

Общие законы штата Массачусетс, глава 89, раздел 11, содержит:

«Когда регулировочные сигналы не установлены или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, замедлив ход или остановившись, если это необходимо, чтобы уступить дорогу, пешеходу, пересекающему проезжую часть в пределах пешеходного перехода … если пешеход находится на той половине проезжей части пути, по которой движется транспортное средство или если пешеход приближается с противоположной стороны половина проезжей части пути в пределах 10 футов той половины пройденной части пути, по которой движется указанное транспортное средство… Ни один водитель транспортного средства не может обгонять любое другое транспортное средство, остановившееся на отмеченном пешеходном переходе разрешать пешеходу переходить, , а также любой такой оператор не должен выходить на обозначенный пешеходный переход, пока пешеход переходит или пока за пешеходным переходом не останется достаточно места, чтобы разместить транспортное средство, которым он управляет, , несмотря на то, что сигнал управления дорожным движением может указывать на то, что транспортные средства могут двигаться.

Давайте разберем этот закон по частям.

(1) Пешеходный переход на пешеходном переходе без освещения. Если вы переходите улицу по пешеходному переходу при отсутствии сигналов управления движением, автомобили, приближающиеся к вам слева, должны остановиться, чтобы пропустить вас. Если машины приближаются справа от вас и если вы находитесь в пределах 10 футов от их полосы движения, они тоже должны остановиться.

(2) Пешеходный переход на пешеходном переходе при наличии световых сигналов. Итак, что происходит, когда пешеход доходит до пешеходного перехода и может нажать кнопку сигнала и дождаться, когда сигнал пешехода станет зеленым. Очевидно, что пешеход должен нажать на сигнал и дождаться сигнала пешехода, чтобы разрешить переход, но это происходит не всегда. Происходит одно из двух: либо пешеход считает, что переход безопасен, и выходит на пешеходный переход, когда сигнал пешехода горит красным, либо он становится красным в середине перехода. В этих ситуациях водители все равно должны останавливаться перед пешеходом, даже если они нарушают закон.На самом деле, в уставе говорится: « и любой такой оператор не должен выходить на размеченный пешеходный переход, когда пешеход переходит …, , несмотря на то, что сигнал управления движением может указывать на то, что транспортные средства могут двигаться.

(3) Пешеходный переход вне пешеходного перехода или пешеходный переход отсутствует. Но что, если кто-то НЕ находится на пешеходном переходе и его сбили? Как этот факт влияет на право человека требовать компенсации за причиненный ему вред? Кто виноват в этой ситуации? Это вопросы, которые мы получаем от клиентов все время.Ответы различаются в зависимости от фактов каждого случая, но я попытаюсь упростить анализ.

Во-первых, позвольте мне процитировать судью из Массачусетса, которая председательствовала в деле, которое мы рассматривали несколько месяцев назад, когда она инструктировала присяжных по закону в Массачусетсе, касающемуся именно этого вопроса:

« Права и обязанности пешехода и водителя транспортного средства при использовании дорог общего пользования являются взаимными, и каждый может в некоторой степени полагаться на другого при соблюдении надлежащей осторожности.Пешеходы обязаны проявлять должную осторожность при использовании дорог общего пользования. Надлежащая осмотрительность требует, чтобы истец проявлял осторожность и осторожность, которых вы, естественно, ожидаете от разумно предусмотрительного человека при таких же или подобных обстоятельствах. Кроме того, пешеход имеет право перейти улицу , не находясь на пешеходном переходе , но должен сделать это с должной осторожностью».

Таким образом, вы видите, что только тот факт, что кто-то переходит улицу вне пешеходного перехода, НЕ лишает его автоматически права требовать возмещения ущерба в рамках иска о возмещении ущерба здоровью.Закон требует более глубокого изучения обстоятельств аварии для ответа на вопрос, кто виноват и в какой степени каждая из сторон несет ответственность. Нахождение вне пешеходного перехода — это просто один из факторов, который следует учитывать.

Советы по безопасному переходу улиц штата Массачусетс

Основываясь на здравом смысле и 22-летнем опыте работы с людьми, которые пострадали или погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, я привожу следующие советы, которые помогут мне оставаться в безопасности при пересечении улиц Бостона и близлежащих городов:

• Убери свой телефон! Я вижу, как люди сходят с тротуара, продолжая смотреть в свои телефоны.
• Не смотрите только налево и направо , убедитесь, что водитель позади вас и впереди вас не поворачивает на улицу, которую вы переходите.
• Используйте пешеходные переходы там, где они есть . Они повышают внимание водителя и дают вам больше шансов совершить безопасный переход.
• Установите зрительный контакт с водителем , если он находится близко, прежде чем встать перед его автомобилем. Тот факт, что водитель может остановиться или двигаться очень медленно, не означает, что он знает о вашем присутствии.Если они не видят вас, они могут ускориться, прежде чем поднять глаза.
• Если водитель останавливается, чтобы пропустить вас по номеру , убедитесь, что к остановившемуся автомобилю не приближается или не проезжает другой автомобиль, который может вас сбить.
• НИКОГДА не идите перед грузовиком, остановившимся на светофоре . Подождите, пока грузовик проедет, даже если это означает ожидание светового цикла. Высокие решетки грузовика могут мешать водителю видеть пешеходов рядом с решеткой. Если свет изменится на зеленый, когда вы находитесь перед грузовиком, может произойти трагедия.Мы видели, как это происходит.
• Если вы бегун и приближаетесь к улице, прекратите бежать, и позаботьтесь о безопасности на первом месте. Слишком многие бегуны не хотят останавливать свои ноги, и это огромная ошибка. Еще раз признаюсь, что сам совершил эту ошибку!
• Парковки тоже могут быть опасными зонами! При совершении покупок следит за движением на парковках. Парковки — это место, где ДОЛЖНЫ сосуществовать пешеходы и транспортные средства. Будьте особенно осторожны с автомобилями, которые выезжают с парковочных мест задним ходом.

Были ли вы травмированы в результате дорожно-транспортного происшествия?

ДТП с участием пешеходов являются одними из самых серьезных случаев, которые мы наблюдаем. Они почти всегда заканчиваются серьезными травмами или даже смертью. Лучшее, что вы можете сделать, если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом и хотите получить справедливую компенсацию, — это понять свои законные права, прежде чем принимать какие-либо решения. Прежде чем говорить со специалистом страховой компании, подписывать или подавать какие-либо документы или нанимать юриста, вы должны получить как можно больше информации, чтобы принять разумное решение о том, что вам нужно делать дальше.В Spada Law Group мы предлагаем бесплатные руководства и видеоролики для потребителей, которые отвечают на многие вопросы, возникающие у жертв автомобильных аварий. Взгляните, загрузите нашу бесплатную информацию или свяжитесь с нами для бесплатной консультации. Узнайте, что такое Spada Law Group и как мы можем стать для вас подходящим адвокатом по телесным повреждениям.

Звоните или пишите в юридическую группу Spada для бесплатной консультации сегодня: 617-889-5000

После того, как кто-то перешел дорогу, могу ли я идти, даже если желтый сигнал светофора все еще мигает?

Алисия из деревни Гринвуд пишет: «Люблю, когда ты сводишь с ума истории.Когда на пешеходном переходе мигают желтые огни и пешеход идет, когда пешеход закончил переход, а огни все еще мигают, и рядом с переходом нет других пешеходов, можно ли проехать по пешеходному переходу?»

Да, Алисия, в такой ситуации разрешено проезжать мимо пешеходного перехода. Закон штата гласит, что водитель должен остановиться, когда пешеход находится на пешеходном переходе, а не когда мигают огни, поэтому вы можете начать движение, как только пешеход окажется на тротуаре в безопасности.По этой причине огни мигают желтым цветом, чтобы сигнализировать об осторожности. Красные мигающие огни требуют от водителя полной остановки. Конечно, вы должны убедиться, что другие пешеходы не собираются переходить улицу, поскольку они могут увидеть мигающие огни как сигнал к переходу улицы.

Эти сигналы перехода, официально называемые «прямоугольными быстрыми проблесковыми маяками», обычно предназначены для пешеходных переходов в середине квартала или посреди проезжей части. Эти переходы обычно располагаются вдоль существующих троп или в местах, где люди обычно переходят дорогу за пределами обычного пешеходного перехода.На этих пешеходных переходах пешеходы нажимают кнопку, заставляя светодиоды быстро мигать, предупреждая водителей о том, что кто-то находится на пешеходном переходе. Желтые огни мигают нерегулярно, чтобы привлечь внимание проезжающих мимо водителей. После того, как водитель остановится, а пешеход перейдет пешеходный переход, водители могут продолжить движение.

Также важно помнить, что хотя общее правило состоит в том, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда, это не всегда правильно. Даже на пешеходном переходе закон штата Колорадо гласит: «Пешеходы не должны внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и садиться на велосипед, ездить на велосипеде с электроприводом, идти или выбегать на путь движущегося транспортного средства, которое находится так близко». как представляющих непосредственную опасность.”

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Подробнее Проблемы с дорожным движением сводят людей с ума

Все пешеходы также обязаны переходить дорогу по обозначенному пешеходному переходу. Согласно муниципальному кодексу Денвера, гл. 54-540 — Право проезда при переходе не по пешеходным переходам: «(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступать право проезда всем транспортным средствам. на проезжей части. (b) Любой пешеход, пересекающий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, но не использующий такое средство, уступает право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.”

Кроме того, в муниципальном кодексе Денвера, гл. 54-542 — Запрещенный переход проезжей части: «(a) Пешеходам запрещается переходить проезжую часть в любом месте, кроме пешеходного перехода, между соседними перекрестками, на которых работают светофоры; за исключением того, что пешеходы могут пересекать территорию, обозначенную как велосипедная дорожка или пешеходно-транспортная аллея, в любой точке между перекрестками, но должны уступать право проезда транспортным средствам на законных основаниях в пределах зоны, обозначенной как велосипедная дорожка или пешеходно-транспортная аллея.(b) Любому пешеходу запрещается переходить проезжую часть, которая является сквозной улицей или сквозным шоссе, в любом месте, кроме пешеходного перехода».

Колорадская юридическая фирма Fang заявляет, что переход улицы в месте, отличном от перекрестка или пешеходного перехода, опасен из-за неожиданного характера действия: «Водители не будут ожидать или высматривать пешеходов в точках дороги между двумя контролируемыми перекрестками. . Это может увеличить вероятность того, что водитель не увидит пешехода, переходящего дорогу, и не остановится вовремя, чтобы предотвратить аварию.”

Юридическая фирма также заявляет, что закон обращается с пешеходами иначе, чем с другими пешеходами.

«Если пешеход незаконно переходил дорогу в неположенном месте во время аварии, суды могут уменьшить его или ее компенсационную сумму или полностью лишить истца возмещения ущерба. Колорадо использует модифицированный закон о сравнительной небрежности, в котором говорится, что доля вины истца в дорожно-транспортном происшествии уменьшит его или ее возмещение на соответствующий процент. Если вина пешехода составляет 50% и более, он или она не будет взыскивать с водителя какие-либо убытки.”

В городе и округе Денвер есть замечательная информационная страница под названием «Руководство по нерегулируемым пешеходным переходам», на которой содержится вся необходимая вам информация о пешеходных переходах, о том, как пешеходы должны переходить дорогу, о правилах для водителей и многом другом.

Ведущий дорожного движения Denver7 Джейсон Любер говорит, что освещал движение в денверском метро с тех пор, как Бен-Гур вел колесницу. (Мы полагаем, что фактическое число составляет более 25 лет.) Он одержим тем, чтобы дать зрителям знать, что происходит на их пути, и лучший способ избежать возникающих проблем.Подписывайтесь на него в Facebook, Twitter или Instagram или слушайте его подкаст Driving You Crazy в iTunes, Stitcher, Google Play или Podbean.

Правила пешеходного перехода в Денвере | Causes of Accidents

Денвер является крупным городом-метрополией с постоянным бурным ростом, особенно потому, что это очень удобный для пешеходов и велосипедистов город. Пешеходные переходы там распространены. По всему Денверу есть большие пешеходные переходы. Пешеходные переходы помогают предупредить водителей о вероятности того, что пешеход находится рядом и хочет перейти проезжую часть, а также побуждают водителя быть более осторожным и ехать медленнее.Когда на пешеходном переходе происходит дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, это повышает вероятность того, что пешеход выполнял свои обязанности на проезжей части и следовал этим правилам и положениям, переходя дорогу в отведенном для пешеходов месте, и это делает установление ответственности в отношении водителя настолько значительным. более понятным и легким. Если человек хочет узнать больше о правилах пешеходного перехода в Денвере и о том, как соблюдение этих правил может обеспечить их безопасность, ему следует проконсультироваться с опытным юристом по ДТП с участием пешеходов, который может ответить на их вопросы.

Правила пешеходных переходов

Будучи объединенным городом и округом, пересмотренный закон штата Колорадо и пересмотренный муниципальный кодекс Денвера могут применяться к пешеходам на пешеходных переходах в городе и округе Денвер, что включает в себя все правила и положения этих законов. Местные правоохранительные органы несут ответственность за регулирование пешеходного перехода.

Некоторые из основных частей правил, регулирующих правила пешеходного перехода в Денвере, заключаются в том, что при отсутствии сигналов управления движением водитель должен уступить дорогу пешеходу, пересекающему проезжую часть в пределах пешеходного перехода.Когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части настолько близко, что представляет опасность, ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и ездить на велосипеде, идти пешком или врезаться в движущееся транспортное средство, которое находится достаточно близко, чтобы представлять непосредственную опасность.

Уступка другим транспортным средствам

Одним из основных правил пешеходного перехода в Денвере является то, что каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступать дорогу всем транспортным средствам на той проезжей части.Любому пешеходу запрещается переходить проезжую часть в любом месте, за исключением пешеходного перехода между соседними перекрестками, на которых работают светофоры, за исключением того, что пешеходы могут переходить на участках, обозначенных как пешеходные и транзитные, в любой точке между перекрестками, но должны уступить дорогу. право проезда любых транспортных средств, законно проезжающих в этом обозначенном районе. Пешеходам запрещается переходить проезжую часть улицы с трехсторонним движением или шоссе в любом месте, кроме пешеходного перехода.

За исключением местных улиц, любой пешеход не может въезжать на проезжую часть и пересекать ее полностью или частично любым способом, кроме как с края ближайшей проезжей части, и это является незаконным, за исключением местных улиц. Пешеходам запрещается переходить проезжую часть прямо к остановившемуся, припаркованному или стоящему на противоположной стороне проезжей части транспортному средству. Это общие всеобъемлющие концепции, которые охватывают большую часть взаимодействия пешеходов и транспортных средств на дорогах с пешеходными переходами или без них.

Причины несчастных случаев с пешеходами на пешеходных переходах или вблизи них

Транспортные средства, поворачивающие на красный свет, являются частой причиной дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов. Водители больше сосредоточены на проезжающем транспорте, просто чтобы выяснить, когда они могут повернуть направо на красный свет, чтобы заметить пешехода, который может переходить улицу с противоположной им стороны.

Кроме того, транспортные средства, поворачивающие налево через перекресток, так что водитель, уступая дорогу встречному движению, ожидая поворота налево, часто забывает, что пешеходы также имеют право проезда на перекрестке и что они должны уступать не только машинам, но и пешеходам, поскольку Что ж.Водители иногда слишком сосредоточены на движении и машинах, поэтому они не думают искать человека, переходящего улицу, и быстро уходят, пока не подъехала другая машина.

Кроме того, транспортные средства, пересекающие перекресток на красный свет, также могут привести к дорожно-транспортным происшествиям на пешеходном переходе. Водитель сосредоточен на том, чтобы проехать перекресток, вероятно, слишком поздно, пытаясь проехать на желтый свет, и он часто мчится через этот перекресток, не замечая пешеходов, которым в этот момент мог быть дан знак ходьбы.Это основные из них, и обычно это ситуации, когда водитель больше сосредоточен на том, чтобы добраться туда, где ему нужно, на быстром повороте, в пробке и не думая о пешеходах. Обычно в таких ситуациях есть пешеходные переходы, потому что есть светофоры.

Когда проявляется халатность пешехода?

Все, что касается несчастных случаев и халатности пешеходов, требует разумного внимания. Кто-то может знать, что имеет преимущественное право проезда, попытаться пересечь дорогу и все равно попасть под удар.Это неразумно, потому что речь идет о безопасности пешеходов, и, да, они имеют преимущественное право проезда как пешеходный переход, и этот водитель будет виноват, если столкнется с пешеходом, но в конце дня, если этот пешеход скажет что они знали, что водитель притормозит, то неразумно, что пешеход вышел посреди дороги. Для людей важно как можно точнее соблюдать правила пешеходного перехода в Денвере, чтобы избежать ответственности за собственную аварию.Если человек заинтересован в получении дополнительной информации, он должен проконсультироваться со знающим адвокатом по ДТП с участием пешеходов, который может дать им дополнительные рекомендации.

В следующий раз, когда вы услышите «Я его не видел», запомните это — Большой Большой Вашингтон

Vision Zero Failure, Билли Грейс Уорд, лицензия Creative Commons.

Участник Мэтт Джонсон опубликовал в Твиттере следующую историю, которую мы публикуем с его разрешения.

В четверг вечером, около 8:25, я шел к станции метро Silver Spring.Я был примерно в двух кварталах от станции, в очень урбанизированном и хорошо освещенном районе. В этом районе очень много пешеходов в любое время дня.

Теперь я признаю, что ношу темное пальто, но на мне светло-голубые джинсы, у меня светлая кожа и светлые волосы. Мой рост 6 футов 0 дюймов.

Улица, на которой я находился, имеет освещение как для водителей, так и для пешеходов, и в основном настолько яркое, насколько это возможно.

Когда я пересекал тупиковый переулок длиной в один квартал, со стороны переулка (справа от меня) подъехал водитель и проехал на знак «стоп» со скоростью где-то 15-20 миль в час, по моим прикидкам.

Когда она приблизилась, я был примерно на полпути через переулок и двигался в противоположном направлении.

Я сделал, может быть, еще один шаг, прежде чем стало очевидно, что она не собирается останавливаться перед въездом на *размеченный* пешеходный переход, и я остановился примерно в полушаге от центральной линии.

Я громко произнес «ЭЙ! ПРИВЕТ!! ПРИВЕТ!!!» и махнул руками. Она не остановилась.

Вместо этого она пересекла пешеходный переход и выехала на перекресток, на котором, кстати, нет остановки.К счастью, не было приближающихся автомобилистов, хотя за несколько секунд до этого проехал автобус.

После того, как она преодолела пешеходный переход, я продолжил переход.

Удивительно, но она фактически остановилась после того, как очистила первую полосу, так что она сидела в полосе с двусторонним левым поворотом.

Она опустила окно и сказала: «Мне очень жаль!»

И я закричал в ответ: «Вы проехали знак «стоп»! Вы не остановились на пешеходном переходе. Это займет всего секунду!»

Она повторила: «Мне очень жаль.

С отвращением и необходимостью успеть на поезд я повернулся и ушел. Прохожий на другой стороне улицы крикнул: «Ты в порядке?» и я сказал, что был.

Теперь анализ.

Если бы эта дама ударила меня, я, наверное, был бы в основном в порядке. Скорость была достаточно низкой, чтобы я, вероятно, выжил. Кроме того, она водила седан, а я высокий. Я бы, наверное, упал на ее капот и откатился в сторону.

Однако, если бы она ехала на внедорожнике, или если бы я был ниже ростом, меня могли столкнуть перед машиной, а затем переехать.Это серьезная опасность, которую внедорожники и грузовики представляют для пешеходов.

И скорость имеет значение. На скорости 20 миль в час у пешехода есть 90% шансов выжить. В 40 лет 10%.

Если бы я погиб в этой аварии, я гарантирую вам, что дама сказала бы полиции: «Я его не видела». Или «Он появился из ниоткуда».

Вот что это значит. То, что случилось со мной, это то, что это значит.

Я не появился из ниоткуда. Я шел по хорошо освещенному тротуару по обозначенному пешеходному переходу со светоотражающими полосами в городской черте рядом со станцией метро.

Она не видела меня, потому что не искала меня.

Она не заметила меня, потому что не была осторожна.

Если бы я не закричал, она, наверное, и не узнала бы, что чуть не сбила пешехода. Ей повезло.

Мне повезло, хотя я тоже шел в обороне и знал, что меня окружает.

Почему это произошло? Она просто пропустила знак остановки?

Нет. Это тупиковая улица. Наверное, она ездит по этой улице каждый день.

Она торопилась. Она не видела меня, потому что смотрела направо, чтобы увидеть, нет ли приближающегося транспорта. Не было.

Вот что значит, когда водитель говорит: «Я его не видел».

У меня было *все* на моей стороне.
Отличное уличное освещение.
Хорошо обозначенный пешеходный переход.
Большое количество пешеходов.
Радиусы узких бордюров.
Низкие ограничения скорости.

А она меня так и не увидела.

Потому что она не пыталась.

Она остановилась, чтобы извиниться.

Но меня это не успокаивает. Извинилась бы она перед моим телом? Моим родителям? Наверное.

Было бы это важно? №

Я не хочу, чтобы она извинялась. Я хочу, чтобы она была осторожнее за рулем. Останавливаться на стоп-сигналах.

Это просто мои размышления как человека, профессионально занимающегося уличным (ре)дизайном и почти полностью передвигающегося пешком, на велосипеде и на общественном транспорте.

Я в порядке. Я даже не потрясен. Просто зол.

Но в следующий раз, когда вы услышите «Я его не видел», вспомните эту тему.

И да, на NextDoor много кричат ​​о пешеходах, которые появляются из ниоткуда, и распространено мнение, что *ничего* нельзя сделать, чтобы кого-то не ударить.

— Санджида (@adijnas) 29 марта 2019 г.

Мэтт Джонсон живет в районе Вашингтона с 2007 года. Он имеет степень магистра планирования Университета Мэриленда и степень бакалавра государственной политики Технологического института Джорджии. Он живет в Дюпон Серкл.Он является членом Американского института сертифицированных планировщиков и сотрудником Департамента транспорта округа Монтгомери. Его взгляды являются его собственными и не отражают точку зрения его работодателя.

Право проезда, законы о пешеходных переходах в Калифорнии

Безопасность пешеходов и законы о пешеходных переходах становятся все более серьезной проблемой, которая ежегодно затрагивает жизнь тысяч жителей Калифорнии, но когда пешеход имеет право преимущественного проезда на дороге? Кто несет ответственность за ущерб, причиненный в результате этих наездов на пешеходов? Узнайте больше о том, как действуют законы о праве проезда и пешеходных переходах в Калифорнии, от опытных адвокатов по автомобильным авариям ниже.

Статистика дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов в Калифорнии

По данным Калифорнийского управления безопасности дорожного движения, число пешеходов, погибших на дорогах, за последние несколько лет увеличилось.

• Калифорния имеет самый высокий уровень смертности в результате несчастных случаев с пешеходами среди всех штатов страны.
• В 2018 году на дорогах Калифорнии погибло почти 900 пешеходов. С 2014 года эта сумма выросла более чем на 25%.
• Более 7000 пешеходов погибли в результате дорожно-транспортных происшествий в Калифорнии в период с 2009 по 2018 год.
• Уровень смертности пешеходов в Калифорнии почти на 25% выше среднегодового показателя по стране.
• В Калифорнии дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом составляют более 20% от общего числа дорожно-транспортных происшествий в штате.

Имеют ли пешеходы 

Всегда преимущественное право проезда в Калифорнии?

Хотя широко распространено мнение, что пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда в Калифорнии, это скорее поговорка, чем фактический закон.В соответствии с официальными законами о пешеходных переходах, California Vehicle Code 21950 , говорится, что водители обязаны уступать дорогу любому пешеходу, переходящему дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. В кодексе также говорится, что пешеходы не могут покидать бордюр, тротуар или другое безопасное место достаточно внезапно, чтобы создать непосредственную опасность.

С другой стороны, Кодекс транспортного средства штата Калифорния 21954(a) гласит, что пешеходы на дороге, но не на пешеходном переходе, должны уступать дорогу любому транспортному средству, которое находится достаточно близко, чтобы создать непосредственную опасность.В законе также говорится, что независимо от обстоятельств аварии водители всегда обязаны управлять своими транспортными средствами, заботясь о безопасности любого пешехода на дороге.

По существу это означает, что пешеходы имеют преимущественное право проезда, если они переходят дорогу по пешеходному переходу и не создают непосредственной опасности для водителей, но пешеходы не всегда имеют право преимущественного проезда при переходе вне пешеходного перехода. пешеходный переход. Кроме того, двусмысленность в определении «непосредственной опасности» часто дает возможность страховым компаниям оспаривать подобные случаи, поэтому с юридической точки зрения их почти никогда не бывает просто.

Калифорнийские законы о пешеходных переходах

Под пешеходным переходом в штате Калифорния понимается любой участок дороги, обозначенный линиями пересечения или другой разметкой в ​​качестве места, где пешеходы могут переходить дорогу, или он также определен как «часть проезжей части, включенная в продолжение или соединение линий границ тротуаров на перекрестках, где пересекающиеся проезжие части сходятся приблизительно под прямым углом, за исключением продолжения таких линий из переулка через улицу.

Необозначенные пешеходные переходы не имеют специального определения в Законах о транспортных средствах Калифорнии, но в большинстве случаев, когда линии тротуара прерываются пересекающимися дорогами, считается, что пешеходный переход не имеет обозначений, что, вероятно, дает пешеходам право преимущественного проезда до тех пор, пока поскольку они действуют в рамках закона.

Ошибка в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом

Сравнительная небрежность — это правило штата Калифорния, которое позволяет истцам уменьшить размер возмещаемого ими ущерба в зависимости от того, насколько ответчик несет ответственность за причинение ущерба и травм.Это означает, что каждая сторона, вовлеченная в аварию, может быть привлечена к ответственности за возмещение процента ущерба, в причинении которого она признана виновной. В дорожно-транспортных происшествиях с участием пешеходов, как и в большинстве подобных случаев с травмами, в той или иной степени виноваты обе стороны, поскольку и водители, и пешеходы несут по крайней мере частичную ответственность за совместную работу по созданию более безопасной дорожной среды для всех.

В конечном счете, и автомобилисты, и пешеходы несут ответственность на дороге.Пешеходы несут ответственность за использование пешеходного перехода, чтобы перейти дорогу, избегая перехода в неположенном месте, и должны соблюдать правила дорожного движения. Автомобилисты несут ответственность за безопасное вождение вокруг пешеходов и велосипедистов и за принятие разумных мер для предотвращения дорожно-транспортного происшествия с пешеходом.

Виновник в дорожно-транспортном происшествии с пешеходом может быть привлечен к ответственности за предоставление компенсации за ущерб, за который он несет ответственность, например, за медицинские расходы, физический и эмоциональный ущерб, потерю общения, штрафные санкции, а также потерю дохода и трудоспособности. .

Советы по безопасности для предотвращения несчастных случаев с пешеходами

Для пешеходов

• Держитесь тротуаров и избегайте перехода в неположенном месте.
• Переходите улицу только на перекрестках с обозначенными пешеходными переходами.
• Всегда смотрите в обе стороны, прежде чем выйти на улицу для перехода. Левый-правый-левый — это обычно порядок, в котором вы хотите смотреть вниз по дороге.
• Обратите внимание на сигналы поворота автомобиля.
• Всегда старайтесь установить контакт с водителями и никогда не предполагайте, что они вас видят или знают, что вы там.
• Не пишите текстовые сообщения и не звоните по телефону, когда идете по тротуару или дороге, так как подобные действия могут отвлечь вас от способности обращать внимание на окружающий мир.
• Оставайтесь трезвыми при ходьбе по тротуарам и пешеходным переходам

Для водителей

• Уступайте дорогу пешеходам.
• Будьте готовы остановиться на перекрестке или пешеходном переходе и уступить дорогу пешеходам.
• Всегда соблюдайте осторожность при движении задним ходом, так как пешеходы могут невольно перейти вам дорогу, даже не заметив вас.
• Следите за пешеходами, которые могут небезопасно перейти дорогу.
• Остановитесь перед линией пешеходного перехода, чтобы убедиться, что другие водители также могут установить прямую видимость пешеходного перехода.
• Избегайте вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходы, подверженные наибольшему риску несчастных случаев

Определенные группы пешеходов подвергаются повышенному риску столкновения с автомобилем. Вот группы, которые подвергаются наибольшему риску быть сбитым транспортным средством:

• Дети-пешеходы. Дети меньше взрослых, и их легче не заметить, они чаще выбегают на улицу без предупреждения и не так хорошо понимают законы безопасности дорожного движения, как взрослые. Почти каждый пятый смертельный случай среди пешеходов, произошедший в Калифорнии в 2017 году, произошел с участием ребенка в возрасте 14 лет или младше. Парки, школьные зоны и сельские районы являются местами, где происходит большинство этих типов несчастных случаев с пешеходами, поскольку это места, где обычно находятся дети.
• Пожилые пешеходы. Люди в возрасте 65 лет и старше в 2017 году стали участниками большего количества ДТП с пешеходами, чем дети в возрасте до 15 лет. На эту группу приходилось более 20% всех погибших пешеходов в Калифорнии. Взрослые в возрасте от 50 до 59 лет составили еще больше смертельных случаев в 2017 году, составляя около 21% погибших пешеходов.
• Инвалиды-пешеходы. Алкоголь является основным фактором дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов в Калифорнии. В 2017 году почти каждый третий пешеход, погибший в результате столкновения транспортных средств, имел уровень алкоголя в крови, который на тот момент классифицировал их как находящихся в состоянии алкогольного опьянения.Из-за нарушения времени реакции, суждения, координации и двигательных навыков пешеходы в состоянии алкогольного опьянения подвергаются одному из самых высоких рисков попасть в аварию.

Обратитесь к адвокату по ДТП с участием пешеходов в Калифорнии для получения дополнительной информации. Калифорния в Heidari Law Group сегодня.

Должен ли я ждать на пешеходном переходе, пока пешеходы перейдут на другую сторону?

На пешеходном переходе, особенно на том, который пересекает разделительную полосу, могу ли я продолжить движение после того, как пешеход дойдет до островка безопасности? Или мне нужно ждать, пока пешеход полностью не перейдет на противоположный тротуар? – Майкл, Северный Ванкувер, Британская Колумбия.

В большинстве провинций вам не нужно ждать, пока пешеход перейдет дорогу.

Но вам следует перестраховаться, говорит полиция.

«Если вы приближаетесь к пешеходному переходу и на вашей стороне дороги находится пешеход, который собирается перейти, вы обязаны остановиться», — говорит капрал. Майк Хальсков, представитель B.C. Службы трафика RCMP. «Как только они проедут мимо вашего автомобиля и перейдут центральную линию, вы можете идти».

В Британской Колумбии закон гласит, что водители должны уступать дорогу, если пешеход находится «на той половине шоссе, по которой движется транспортное средство, или приближается так близко со стороны другой половины шоссе, что ему или ей угрожает опасность.”

Итак, если есть разделительная полоса, вы можете пройти, как только до нее дойдет пешеход. Если нет, вы можете пойти, как только они доберутся до середины дороги.

Также нельзя пропускать машину, остановившуюся для пешехода. Нарушение этих правил влечет за собой штраф в размере 167 долларов и три недостатка.

Так что, если кто-то переходит с другой стороны?

По закону останавливаться нужно только тогда, когда они доходят до середины дороги, но останавливаться все равно следует, говорит Гальсков.

«Ничто не говорит о том, что вы обязательно должны остановиться, но вы должны остановиться, чтобы пешеход мог безопасно завершить переход», — говорит Хальсков.

Водители должны ждать в Альберте и Онтарио

В большинстве других провинций закон либо говорит, что вы должны ждать, пока пешеход не дойдет до середины, либо не говорит, где вы должны остановиться.

Но в Альберте закон говорит, что вы должны ждать, пока пешеходы не пройдут всю дорогу, говорит полиция Калгари.

«Это может быть истолковано как указание на то, что водитель должен уступить дорогу пешеходу, пока он заканчивает переход от бордюра к бордюру», — написала полиция Калгари в заявлении по электронной почте.

Раздел 41 Закона о дорожном движении Альберты гласит, что водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе, а закон гласит, что пешеходный переход проходит через всю улицу.

В Онтарио правила различаются в зависимости от типа пешеходного перехода.

Это сбивает с толку. По сути, если это кроссовер — специальный пешеходный переход, который не находится на перекрестке, — водители и велосипедисты должны останавливаться и ждать, пока пешеходы закончат переход.

Если в перекрестке находится пешеход, движение должно быть остановлено в обоих направлениях.

Те же правила применяются, когда школьный регулировщик останавливает движение – движение запрещено ни в одном направлении.

Если это не перекресток — например, если кто-то переходит дорогу на углу — вы можете уйти, как только они пройдут.

Будьте начеку

Хотя водители должны останавливаться для пешеходов, не думайте, что они это сделают, говорит Хальсков.

Если вы переходите дорогу, убедитесь, что водители вас видят и останавливаются, прежде чем выйти на дорогу.

«Нельзя просто выйти на улицу и ожидать, что она остановится, — говорит Гальсков. «Обязанность пешехода по-прежнему нести ответственность за собственную безопасность».

В прошлом году в Британской Колумбии погибло 49 пешеходов и более 1200 получили ранения. дороги.

Если вас сбила машина и вы выжили, травмы могут изменить вашу жизнь.

«На дороге много всего происходит, поэтому водитель может вас не заметить», — говорит Гальсков. «На вас лежит обязанность убедиться, что это безопасно.”

Есть вопросы по вождению? Отправьте его по адресу [email protected] и укажите «Проблемы вождения» в строке темы. На электронные письма без правильной темы могут не ответить. Канада большая страна, поэтому сообщите нам, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Драйве. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям в повседневном вождении. Зарегистрируйтесь сегодня .

No related posts.