Отзывы владельцев Land Rover Discovery (Ленд Ровер Дискавери) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отличный автомобиль. При должной эксплуатации и обслуживании послужит долгие годы. Есть замечания к тормозам- хотелось бы более мощные тормоза, но и это дело привычки. Носит заслуженное имя…У меня, это третий автомобиль из семейства Land Rover Dickavery , автомобиль радует и комфортом и проходимость. Обслуживание автомобиля дорогое, а с учетом ,что в российских салонах при обслуживании…22 комментария
Машиной доволен,эксплуатирую полтора года,надеюсь ,что и в будующим останусь приверженцем данной модели.12 комментария
У меня уже 4 Дискавери . Начинал с Диско- 2 2004 г.в , затем Диско-3 S , затем Диско -3 HSE , и сейчас Диско-4 HSE/ Катал и на дальние расстояния и город (Санкт-Петербург) Были и дороги дрянь и…21 комментарий
Машиной доволен — ОЧЕНЬ! За 5 лет эксплуатации она меня ни разу не подвела. Конечно, я за ней следил и обслуживал как положено.
Замены масла и фильтров, строго по регламенту, а масла и маслянного…4
Получаю удовольствие от каждой поездки, дальней или не очень, по любым дорогам и в любую погоду. Порекомендовал бы, но к сожалению такой уже не купишь.Вполне стоит своих денег.Перед покупкой машины, был удивлен, что на Discovery 5 практически нет отзывов владельцев. Так что после покупки решил поделится с миром своим опытом. До этого ездил на Touareg 2013 года. Дизель 3…112 комментария
Хочу поделиться мнением о владении такого авто как Land rover discovery 3, да это тот самый легендарный диско, купил его в Major exper в 2013 году в декабре, пробег на авто был 105тыс ,с тех пор…84 комментария
270000 пробег. Идеальное состояние кузова. Очень крепкий кузов. Рама. Салон. Мотор чудесный.2
машина хорошая ездил в Абхазию 2016г. в Адлер 2017г за рулем один. 2200км в один конец мне 60 лет машиной доволен.
Езжу без напряжений. бывшие машины мицубиси паджеро. вольвою. мерс320. ниссан…1
Впечатление от машины осталось самое незабываемое. По началу боялся, что электроника подведет (много слухов было). На самом деле за 9 лет — ни одной серьезной поломки. Если бы сейчас производился, то…2
Великолепный автомобиль. Лучше пока не придумали.49 коментариев
Четыре года машина была идеальной,чтобы оценить нужно попробовать,пришлось пересесть на рав4 разница очень большая.От шума голова болит, точно знаю,где у меня ноги,руки,а сиденье оставляет желать…14 комментария
Самые приятные впечатления. Отличный обзор, управляемость. Прекрасно ведет себя и зимой и летом. Не советую испытывать автомобиль некоторым энтузиастам на проходимость. Для начало можно пройти курсы…1
Всем Здравствуйте ! Долго интриговал данный авто и вот год назад приобрел для супруги на каждый день, а себе для выезда за город. Комплектация Лэндмакр, 249 л.с., без блокировок. Что пока могу сказать…
После 5 лет эксплуатации — тяжело себя представить на чем то другом! Удивительно, НО задние колодки…12 комментария
Доброго всем вечера! Никогда не заморачивался на отзывы, но чувство глубокого отчаяния заставило. В начале года решил поменять авто. Долго прорабатывал вариант с дискарем. У товарища 70 тыс прошёл…135 коментариев
Большой(сидишь на всех сверху смотришь) и красивый, брутальный, в моей комплектации пружина-механика ещё и надёжный. Салон просторный, ставлю сзади третий ряд от Хаммера и на юг в пятером всей семьёй…33 комментария
Лучше Дискавери-3 может быть только Дискавери-4, Дискавери-5 и т.д. 133 комментарияОтзывы владельцев Land Rover Range Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Машина мечты. Сбылась. Получаем удовольствие. Много препятствий было пока мы её получили в свою собственность. Большое количество противоречивой информации было проработано и проанализировано. Как-то…2
Внешний вид хорош, комфортно в салоне, за сутки преодолел 2200 км по картам яндекс, спать только хотел, спина совсем не устала, хорошая проходимость по снегу, в глину не лазил, не было необходимости.
..7 коментариев
Владею уже четвертым автомобилем марки Land RoverВладею с 2013 г. я второй владелец . Пробег при покупке был 80 000 км. Сейчас (апрель 2019 156 000 км. Машиной доволен. Расход дизельного топлива по городу 13,7 .1
Большой и солидный автомобиль, сидишь в нём высоко на уровне водителей уаза и газели. В целом водить такую машину приятно. Как мне кажется и управляется он хорошо, по крайней мере для машины с двумя…Это мой второй Рендж Ровер. Теперь ЛОНГ. Двигатель тот же 4.4. дизель. На первом проехал 110000 км. ни разу не ставил ее в сервис по причине поломок, только плановые ТО. На Новом Рендж (ЛОНГ) проехал…102 комментария
2500 евро .цена для эстонии где все экономят…..сел и поехал за грибами на рыбалку .никаких проблем1
Супер. Смотрите мой отзыв о LR RRS, этот еще круче.
Я ездил и мне все в нем абсолютно нравилось! И вновь при случае планирую купить LR RR,Да уж. Слов нормальных совсем мало. В основном они маты. Огромный кусок железа с болтами. Все стучит, все дребезжит, на дверях и капоте, а также на багажнике огромные зазоры. Через месяц использования…94 комментария
Мне достаточно тяжело передать всё своё состояния, когда я думал, что приобрел себе машину-зверя, а оказалось на самом деле, что я приобрел автоведро. Расскажу с самого начала всё. Я захотел купить…115 коментариев
Мне машина нравится. Надежная, вопреки всеобщему мнению, не сыпется. Достойный представитель. Но тут правда обслуживание необходимо регулярное, и лучше в профильных сервисах. Я свой Ровер только в…43 комментария
Читаю отзывы девочек о машинках. Вроде имена мужские….В новом Рейнже теперь не льется вода с лобовухи на водительское стекло и круиз-контроль тормозит до ноля! А так он дорогой и маленький: в 322…44
На Ленд Ровера езжу 3 года. Были: Ренж 2011г дизель 4,4, Дискавери 2007г бензин 4.
4 и сейчас Ренж суперчардж 2008г бензин 4.2. Эмоции только положительные, и менять пока на что либо нет желания…23
Здравствуйте! Хочу поделиться. В августе 2013 года купил RR Avtobiografi c кучей допов за цену намного больше шести млн))). До этого тоже был RR предыдущего поколения, который не доставлял мне никаких…281 комментарий
Автомобиль радует во всём.Камфорт не хуже чем в мерседесе Sкласса,проходимость одна из лучших в мире,скоростные качества и управляемость на высоте,дорогу держит отлично.Но что бы иметь такой…7
Супер! Слышал от владельцев 2013-начало 14 гг что есть проблема с подвеской. С апреля 14 проблему устранили. Моя майская. Идеален и бесшумен. Хотя опять таки же у меня Автобиография. Слышал что…161 комментарий
В недавнем времени (МАРТ 2014) был приобретен — ЛЕГЕНДАРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК РЕНЖ РОВЕР….
В день осмотра авто в салоне (прокатившись на нем один круг по территории автосалона по ледяным неровностям) указал…581 комментарий
Когда брал данный аппарат, сам до этого был убежден по отзывам других автолюбителей и по разным слухам (осекам), что Ренджик это ведро с болтами, что он очень ломучий, и ездик как и БМВ либо с СТО…271 комментарий
Отзывы о машине Land Rover, плюсы и минусы Land Rover (ЛЭНДРОВЕР), опыт использования и владения ЛЭНДРОВЕР
Хороший спортивный автомобиль, очень экономный, что по городу что по трассе. Разгон до 100 за 5 сек.( после Лексуса очень скоростной и маневренный)Большой кроссовер 5 местный. большой багажник, комфортный, вместительный. Машина особо вложений не требует.…
За время владения в 4 года автомобиль ни разу не ломался, проходил положенные ТО и все. Все рассказы про ломающиеся лендроверы в моем случае не подтвердились.
Идеальная для меня машина, продаю только из-за необходимости. Следующую куплю такую же, очень нравится новый кузов. На ходу на дальние расстояния просто корабль — ракета, при необходимости. Два взрослых и двое детей, за 21 час Мытищи — Судак на одном…
Шикарная машина, если б ещё столько не ела (20-22) и не дыры в полу местами, цены б ей не было. Пару раз ездил в лес за три года — никаких нареканий, ползет везде. Что нравится именно в моей — нестоковые усиленные пружины и аморты дают полную устойчивость…
Машиной непосредственно пользуюсь 3 года ,первый хозяин мой бывший муж.
покупал новую у официала. За время пользования нареканий к машине нет ,комфортный салон ,устойчива на трассе ,проходима в зимнее время ,расход топлива по городу 12,5-14 литров…Машину купила в 2014 году у дилера. До этого ездила на других кроссоверах. Когда решили поменять автомобиль, выбор сразу пал на Range Rover Evoque. Цвет бронзовый просто сногсшибательный, с него все и началось. А дальше пошло поехало- множество приятных…
Автомобиль замечательный: проходимый (всю прелесть его ощутили при передвижении на полном приводе в весенний паводок по грунтовой дороге), комфортабельный (подвеска «глотает» все кочки, приятный качественный кожаный светлый салон, очень быстро нагревает…
Машина мне очень нравится, жаль расставаться, но приходится в силу обстоятельств.
Рассказывать о силе, мощности, проходимости автомобиля нет смысла — кто знаком с Лендроверами, тот знает. Очень удивила управляемость и удобство с привычным мне Чероки.…
Очень довольны автомобилем Land Rover Discovery Sport. Хорош в управлении, динамичен, устойчив, проходим. Красив внешне, все гармонично, с элегантным просторным салоном, все удобно, все под рукой! Панорамная стеклянная крыша во всю длину салона делает…
Отличная машина и недорогая в обслуживании, высокая степень безопасности при этом очень быстрая для почти трёх тонн. Потребление по городу 13-14 литров, трасса 11-12 литров. Незаменим в путешествиях и при перевозки большого объема груза (задние сиденья…
Ленд Ровер Фрилендер это входной билет в мир королевских машин.
Данный автомобиль является младшим братом всемирно известного премиального внедорожника Рендж Ровер. Такое родство положительно влияет не только на популярность, но также на качество и…
Автомобиль в хорошем состоянии. Не бит, не крашен,в авариях не был.В салоне не курили.Пробег не отматывали. Сборка Великобритания.Задние стекла тонированные.Камера заднего вида.Отдам комплект летней резины,комплект летних новых ковриков.Поменяла масло,фильтры.Машина…
Все отзывы хозяевLand Rover Range Rover II
Здравствуйте! Я уже как-то писал здесь отзыв о своём ренджровере Пегасе, но писал ещё обладая им, а теперь, когда прошло много времени с момента продажи, немного дополню тот отзыв с учётом последующего опыта эксплуатации и головы, несколько остывшей от восторгов к любимому автомобилю. Итак, сначала тот отзыв:
«В своей, пусть недолгой, жизни, мне довелось ездить на многих машинах, но с этой ничего не сравнится! Начиналось всё с того, что я, очень любя гонки по московским улицам, не миновал-таки фонарного столба (спасибо реагенту!), что закончилось почти полугодовалыми мучениями с целью выбить деньги из страховой компании.
Когда же мне это удалось, я решил приобрести машину большую, мощную и комфортную да такую, чтобы зажечь на ней можно было бы, но не хотелось. А как оказалось, машин таких мало. Тратить на всё я решил не более 15 тыс.у.е. Мечтой был Ягуар XJ, но на приличный не хватало денег, да и страшил низкий клиренс, а дорога на дачу отсутствует, линкольн Town Car отпал, когда я измерил длину гаража. А главное, я склонялся к покупке джипа. У родителей Padjero III 3.2 DiD чудесный аппарат, который просто каждой поездкой на себе доказывал, что джип — лучшее средство передвижения по нашим дорогам. Лендкрузеры оказались слишком дороги, смотрел бензиновые паджеры второй серии, а потом, почти случайно, посмотрел Diskovery I и влюбился! Но этот экземпляр к продаже готов не был, ждал очереди в сервис, а я стал присматривать себе другой такой же. А пока искал мне попался Range Rover. Из интереса съездил посмотреть.О покупке Рэйнджа я до того всерьёз не задумывался, сказались страшилки про огромные расходы на содержание и низкую надёжность.
Но уже несколько лет смотрел на них с восторгом и некоторой грустью, как на несбыточную мечту. В общем, машина мне очень понравилась, не смотря на некоторые мелкие косяки по кузову. В сервисе, облазив её, сказали, что всё ОК, всё в норме и аVтомобиль соответствует своим 114000 на одометре. Кстати, мастера в родном сервисе мне говорили, что на этих машинах ОЧЕНЬ сложно скрутить пробег и почти у всех он реальный!
Итак, я стал счастливым обладателем этого чуда техники! Управляемость прекрасная, хотя после него паджера управляется как легковушка, но в нём, как и в любом английском аVтомобиле, что-то есть (Японские машины хороши, но это просто как недорогие кроссовки, всё что надо, но ничего больше, не ломается часто и слава богу! Немецкие типа того же. А в английских аVтомобилях есть что-то, что даёт каждому из них индивидуальность и неповторимость. Дорогу держит прекрасно на любой скорости, хотя к двум зависимым подвескам надо привыкнуть, в асфальтовых колеях чувствуется пока не привыкнешь.
Динамика превосходна, в городе, по компьютеру, жрёт 19-21,5 литров, но, может, компьютер подвирает, для Рэйнджа это немного маловато. Двигатель — 4,6 V8, 224 коня и крутящий момент около 400 нм. Проходимость очень хорошая, хотя впечатления летом портила шоссейная резина, которую я на него поставил. В жидкой грязи она никак не хочет прочно цепляться за дорогу.
Недостатки и проблемы Land Rover Freelander первого поколения
«Рассматриваю к покупке Land Rover Freelander первого поколения. Интересуют отличия рестайлинговой модели от дорестайлинговой, «болячки», связанные с заводскими недоработками, стоимость обслуживания. Насколько правдивы мифы о ломучести и капризности Land Rover?»
Конечно, хозяин — барин и, как говорится, на вкус и цвет… Но если вы уже наслышаны обо всех «особенностях» автомобилей Land Rover, то почему ваш выбор пал именно на Freelander? Ладно бы, если бы это был, к примеру, самый дешевый кроссовер, но, если внимательно изучить нашу базу бесплатных объявлений, то выясняется, что за те же деньги, а то и дешевле предлагается довольно много различных кроссоверов.
Понятно, что есть расхождения по оснащению, году выпуска, а также явно и по техническому состоянию, однако за цену Land Rover Freelander, которая стартует с $3950, можно выбирать и среди других моделей. Вот, к примеру, Honda CR-V, которая должна была стать «родственником» Freelander, стоит от $4190, правда, речь идет о машинах на несколько лет старше. Хочется моложе? Тогда есть варианты вроде Ford Escape стоимостью от $4150 за 2005 год, да и Subaru Forester 2001 года можно купить буквально за $4000, при этом экземпляры постарше стоят примерно $3500. Не стоит забывать и о родоначальниках класса типа Toyota RAV4 — от $2800. В общем, выбор в этом сегменте большой, так что рекомендуем расширить круг поиска, тем более что большинство автомобилей будет не совсем в том состоянии, которое вы себе можете представить, глядя на фото. В итоге все равно придется брать то, что лучше, а не то, что изначально хотелось.
Но вернемся к Freelander. Как и все другие Land Rover, он мало кого оставляет равнодушным — есть как горячие поклонники, так и люди, считающие этот автомобиль очередным экспериментом «британских бракоделов».
Мы не будем примыкать ни к тем, ни к другим, а попытаемся объективно разобраться, что есть правда, а что не совсем.
Итак, факты: «родился» Freelander в 1996 году, однако поначалу выпускался только в праворульной версии для внутреннего рынка. Для экспорта кроссовер начали выпускать только в 1998-м. Покупателю на выбор предлагались три варианта: трехдверный кабриолет со складным верхом, трехдверный хард-топ со съемной задней частью крыши и классический пятидверный универсал. Кстати, по британской традиции колесная база у всех трех версий была одинаковая (такое же решение характерно для Discovery и Range Rover первого поколения), так что по запасу пространства сзади все три версии Freelander примерно одинаковы.
По конструкции Freelander кардинально отличался от старших собратьев — ни рамы, ни мостов, ни даже полноценной «раздатки» с понижающим рядом. Силовые агрегаты тоже были совершенно другией — о бензиновой «восьмерке» речи не шло. Да и вообще поначалу моторы устанавливались весьма маломощные — базовой была рядная 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 117-120 л.
с., а в качестве альтернативы предлагался двухлитровый 98-сильный турбодизель. Оба — производства Rover, оба были доступны только в сочетании с механической коробкой передач.
Покупателей, естественно, это не устраивало: Freelander тогда еще рассматривался как несомненно люксовый кроссовер престижного бренда, поэтому требовалось что-то более мощное и, конечно же, «автомат». Последний появился только в 2001 году и предлагался в сочетании с 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью 177 л.с., но затем стал доступен и для нового двухлитрового турбодизеля BMW, на Freelander предлагавшегося как TD4. Мотор выдавал 112 л.с. и сочетался как с «механикой», так и с автоматической трансмиссией. Если говорить о надежности, то самым удачным вариантом считается 2.5 V6 с «автоматом», хотя эту версию ругают и за расход топлива, и за то, что в случае ремонта механикам чуть ли не для любой операции приходится демонтировать двигатель из-за крайне тесного подкапотного пространства.
На втором месте по надежности — двухлитровый турбодизель BMW.
Однако в нынешних условиях, как и все моторы с системой питания Common Rail, он может в любой момент подкинуть владельцу неприятный сюрприз в виде дорогостоящего ремонта. Более старые роверовские моторы считаются более капризными, однако в ремонте обходятся дешевле. Хотя тут как повезет: для 1.8 характерен перегрев, как следствие — лопнувшая либо «поведенная» ГБЦ. Причем даже если повезло и отделались лишь прокладкой, настоятельно рекомендуется вместе с ней менять и болты ГБЦ. Роверовский дизель на этом фоне просто молодец — раздражают разве что потеки масла из-под прокладок и сальников.
Однако британские моторы чаще ругают за недостаток мощности, из-за которого, кстати, страдает… механическая коробка передач и сцепление. Тяги не хватает даже на асфальте, что уж говорить про бездорожье, пусть даже легкое? Приходится «газовать», «травить» сцепление, ехать ходом — в общем, изношенные синхронизаторы встречаются довольно часто, равно как и гул коробки передач. «Раздатка» IRD, передающая крутящий момент на заднюю ось, тоже образцом выносливости не является, а стоит на «бэушке» неприлично дорого.
К счастью, перед покупкой можно ее продиагностировать и, если есть посторонние вибрации при движении или толчки при старте с вывернутыми колесами, сразу торговаться. Не отличаются живучестью у любителей бездорожья и другие узлы полноприводной трансмиссии, к примеру, муфта подключения. Причем ее, увы, сложно диагностировать перед покупкой: даже если в данный момент она вполне работоспособна, не факт, что это будет актуально завтра.
Это из крупных неприятностей, а дальше по мелочи: задний дифференциал, карданы и их подшипники… Причем многие узлы — по другой британской традиции — не разбираются для ремонта, а предназначены для замены целиком. К примеру, гидропривод сцепления продается как единая неразборная деталь, без возможности «прокачки». При этом очень часто обламывается кронштейн крепления рабочего цилиндра, вследствие чего повреждается сам цилиндр — нужно заказывать новую деталь целиком. Неудивительно, что многие умельцы уже давно приспособились заменять весь этот капризный механизм на «нивовский» — так дешевле, надежнее, да и возможность прокачать систему появляется.
Именно из-за таких особенностей о Land Rover и ходит множество историй, связанных с дороговизной их ремонта и надежностью автомобилей в целом. Хотя если говорить о надежности вообще, то в остальном (помимо моторов и трансмиссии) Freelander не хуже многих одноклассников. У него достаточно крепкий кузов, неплохая отделка салона в рестайлинговых версиях, мягкие подвески, выносливый «автомат» Jatco… При этом нужно понимать, что первое обновление 2001 года, когда появились новые моторы и слегка изменилась оптика, принесло и усовершенствование других узлов автомобиля, поэтому, если уж так нравится Freelander, предпочтительно брать машину после первого обновления. А вот за рестайлинговой версией 2003 года можно особо не гоняться — Freelander поменялся кардинально лишь внешне, а все проблемные места, как то «раздатка», муфта, редуктора, карданы и т.д., остались проблемными. Да, машина стала гораздо симпатичнее внешне, кардинально преобразилась внутри, но в топ-10 по надежности так и не вошла, по-прежнему оставаясь довольно капризной и дорогой в содержании.
Не в последнюю очередь — из-за конструктивной неремонтопригодности многих узлов. Так что, если очень нужен недорогой кроссовер, рекомендуем все же начать осмотр с менее харизматичных, но более надежных японских одноклассников. Хотя у них тоже есть свои проблемы с той же коррозией кузова, с которой у Freelander как раз все довольно неплохо.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY
Более 1.800 оригинальных б/у запчастей для Land Rover Freelander первого поколения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»
Специалисты JD Power and Associates оценили надежность трехлетних автомобилей
Компания JD Power and Associates опубликовала исследование о надежности автомобилей в первые три года владения.
Впервые после появления обновленных стандартов проведения подобных исследований абсолютно новые модели машин обошли по показателям надежности уже зарекомендовавшие себя автомобили, избавленные инженерами от «детских болезней».
Американские эксперты пришли к выводу, что надежность новых автомобилей улучшилась по сравнению с предыдущим годом: общий рост этого показателя среди всех рассмотренных JD Power and Associates марок вырос на 5%.
Для определения показателей надежности машин специалисты организации используют измерение количества неисправностей, которое приходится на 100 машин определенной марки. В исследовании компании приняли участие 34 тыс. владельцев автомобилей 2010 модельного года.
Средний показатель неисправностей на 100 машин трехлетнего возраста составил 113 штук. Так называемые переходные модели 2009 года (выпускающиеся на протяжении нескольких лет с небольшими обновлениями), которые в JD Power рассматривали в 2012 году, показали результат в 133 поломки после трех лет эксплуатации.
В организации отметили, что полностью новые модели впервые обошли уже зарекомендовавшие себя переходные модели с момента перехода JD Power and Associates на новую схему проведения подобных исследований в 2009 году.
«Существует убеждение, что новые модели, а также автомобили, которые подвергаются значительным изменениям при разработке, оказываются более сложными в эксплуатации, чем переходные модели, — заявил Дэвид Сарджент, вице-президент автомобильного крыла JD Power and Associates. – Стремительное улучшение надежности автомобилей, которое мы фиксируем ежегодно, успешно компенсирует «детские болезни», которые случаются у полностью новых или серьезно переработанных моделей».
Средний показатель надежности среди трехлетних автомобилей в 2013 году составил 126 поломок на 100 машин. В аналогичном исследовании 2012 года соответствующий показатель был на 5% выше и составлял 132 поломки на 100 автомобилей.
Кроме того, средний показатель поломок в 2013 году стал рекордно низким за все время проведения подобных исследований JD Power and Associates с 1989 года.
Среди 31 рассмотренного в исследовании организации бренда 21 показал улучшение. При этом маркам из США удалось сократить традиционное отставание от брендов из Европы и Японии, причем с более качественным показателем роста, чем у автомобилей из упомянутых частей света.
Тем не менее трехлетние автомобили из США продемонстрировали средний показатель в 133 поломки на 100 машин, а японские и европейские – 123 на такое же количество автомобилей.
Лидером обзора JD Power and Associates второй раз подряд стали автомобили марки Lexus. Особенно выделилась модель Lexus RX – показатель неисправностей на 100 новых таких машин составил 57 поломок. Впервые за всю историю исследования JD Power and Associates столь высокий результат продемонстрировал именно кроссовер.
В пятерку лидеров надежности также вошли автомобили марок Porsche, Lincoln, Toyota и Mercedes-Benz.
Наибольшее количество побед в разных номинациях получила продукция Toyota – лидерами в своих классах стали автомобили Lexus ES 350, Lexus RX, Scion xB, Scion xD, Toyota Prius, Toyota Sienna, и Toyota RAV4.
Концерн General Motors получил четыре награды за модели Buick Lucerne, Chevrolet Camaro, Chevrolet Tahoe и GMC Sierra HD.
Также лидерами в своих сегментах стали модели Audi A6, Ford Ranger, Hyundai Sonata, Mazda MX-5 и Nissan Z.
Главным аутсайдером рейтинга стали автомобили британской марки Land Rover – количество зафиксированных у 100 машин марки поломок достигло 220.
Невысокие результаты надежности показали трехлетние автомобили Dodge (190 поломок на 100 машин), Mitsubishi (178 поломок на 100 машин), Jeep (178 поломок на 100 машин) и Volkswagen (174 поломки на 100 машин).
«Постоянное улучшение долгосрочных показателей надежности означает, что у покупателей должно быть больше доверия к трехлетним автомобилям, вне зависимости от того, оставляют ли они свою текущую машину или собираются купить другую», — добавил Сарджент.
«Это означает, что существует множество надежных бывших в употреблении автомобилей, — считает Сарджент. — Это также означает, что те владельцы машин, которые оставляют свои автомобили даже после истечения срока гарантии, могут быть спокойны.
С учетом этой информации почти точно, что сегодняшние новые автомобили будут еще более надежными по прошествии трех лет».
Помимо исследования надежности бывших в употреблении автомобилей JD Power and Associates анализирует надежность новых машин сразу после приобретения (в течение 90 дней), а также степень удовлетворенности покупателей приобретенными автомобиля. По итогам 2012 года в первом типе исследования лидером также стала продукция марки Lexus, а наибольшее удовольствие после покупки в минувшем году доставили автомобили бренда Porsche.
почему он такой сложный и что с надежностью :: Autonews
Наше будущее — это электрокары и гибриды, но прямо сейчас локомотивом продаж все еще остаются машины с классическими моторами. Полный отказ от автомобилей с ДВС, несмотря на постоянные ужесточения, в планы большинства брендов пока не входит, однако заставляет их искать новые решения ради сокращения выбросов вредных веществ.
Один из свежих примеров — двигатели Jaguar Land Rover из линейки Ingenium. Мы отправились в технический центр английской марки, разобрали 2,0-литровый бензиновый мотор до последнего винтика, посмотрели, как он устроен, а потом даже его собрали. Почти.
Что это за двигатель
Мотор Ingenium под индексом AJ200p пришел на смену 2,0-литровому мотору GTDI. Агрегат был выпущен в 2017 г. и в том же году удостоился звания лучшего мотора по версии издания Wards Auto. В сравнительных тестах принимала участие 250-сильная модификация двигателя, однако сейчас мотор также доступен в 200- и 300-сильной версиях.
Этот двигатель устанавливают на автомобили Jaguar F-Type, E-Pace, Land Rover Discovery и новый Evoque. Во время семинара инженеры бренда не раз подчеркивали, что мотор был разработан с нуля, поэтому между ним и предшественником нет ничего общего.
Удостовериться в этом мы можем сами — нам предлагают своими руками разобрать Ingenium. Вместе со специалистами компании сделать это оказалось совсем несложно, а вот сравнить оказалось не с чем — GTDI в техцентре представлен не был.
Для снижения веса Ingenium использует легкую алюминиевую конструкцию со сниженными потерями на трение. В Jaguar Land Rover утверждают, что агрегат смог сбросить в массе до 80 кг по сравнению с аналогичными двигателями других брендов. Помимо этого, корпусные детали из алюминиевых сплавов отличаются хорошей теплопроводностью, что ускоряет прогрев двигателя и увеличивает его ресурс. В свою очередь, опоры коленчатого вала для прочности выполнены из стали, а гильзы цилиндров — из чугуна.
Какая у него система впрыска
А вот системой прямого впрыска топлива удивить сейчас кого-то сложно — ее применение является глобальной тенденцией в автомобильном мире. При непосредственном впрыске диаметр капли бензина составляет около 0,01 мм — это даже меньше, чем толщина человеческого волоса.
Основной минус использования этой системы — усложнение конструкции двигателя.
Увидеть это своими глазами, разумеется, невозможно — нам остается лишь довериться схематическим рисункам, которые демонстрируют в специальном классе для обучения самих сотрудников Jaguar Land Rover. Впрочем, надолго мы здесь не задерживаемся — снова пора на нулевой этаж, где в подвальном помещении расположилась целая мастерская по сборке-разборке двигателей, а также демонстрации их возможностей.
Например, нам продемонстрировали изнутри работу интеллектуальной системы непрерывного управления клапанами двигателя (CVVL), которая регулирует степень открывания впускных клапанов и уменьшает потери в системе подачи рабочей смеси. Такое решение оптимизирует мощность и момент двигателя. Результат — улучшенная топливная эффективность во всем диапазоне частоты оборотов.
Турбокомпрессор со сдвоенными крыльчатками на моторе Ingenium дополнен коллектором.
Это сделано для повышения передачи энергии на турбину и позволяет улучшить отклик двигателя и устранить турбоямы. Ну и конечно, опять же экономить топливо. РРади снижения потерь на трение распредвалы имеют роликовые подшипники для уменьшения износа поверхностей деталей, особенно во время запуска и прогрева мотора. Снижение коэффициента трения также разгружает цепь ГРМ — это увеличивает ее ресурс.
Как испытывается мотор
Во время производства поверхности компонентов двигателя измеряются лазером с точностью до трех микрон (0,003 мм — 6 процентов толщины человеческого волоса). Также на конвейере выбираются случайные детали агрегата и проверяются вручную, в контролируемой лабораторной среде при 20 градусах по Цельсию. Собранные моторы в обязательном порядке проходят «холодное испытание», в ходе которого двигатель вращается в течение 72 секунд без процесса сгорания. Затем двигатель запускается в «горячем тесте», где он проходит 240-секундный цикл со скоростью до 3000 об/мин.
Почему у него нет ремня
У двухлитрового бензинового агрегата, как и у других моторов семейства Ingenium, центр цилиндра смещен относительно продольной оси коленвала на 12 мм, чтобы снизить трение поршня в цилиндре и уменьшить механические потери. Для более точного управления фазами газораспределения цепной ГРМ расположен на стороне маховика. От использования ремня решили отказаться, несмотря на некоторую прибавку в массе. В свою очередь, переключаемый насос системы охлаждения применяется в двигателе для контроля температуры и повышения эффективности работы при уменьшенном расходе топлива на частичных нагрузках.
Объяснить эти технические ухищрения несложно — практически все это делается для экономии топлива. Именно от этого напрямую зависит уровень выбросов вредных веществ от автомобилей в атмосферу. И дело здесь, конечно, не только в заботе об окружающей среде: недавно Евросоюз установил, что с 2020 г.
новые автомобили не должны выбрасывать более 95 граммов углекислого газа на километр. Штраф за нарушение достаточно серьезный — 95 евро за один грамм, которые умножаются на количество проданных автомобилей. Даже после приблизительных расчетов становится понятным желание автокомпаний расширять модельный ряд электрокаров, а то и вовсе отказываться от ДВС.
Что с надежностью
Разумеется, с увеличением количества деталей двигателя параллельно возрастает вероятность их выхода из строя. Таким образом, совершенствование двигателей, безусловно, может привести к снижению их надежности. В Jaguar Land Rover ведут статистику гарантийных обращений, однако эта информация является строго конфиденциальной.
При этом инженеры компании настаивают, что инновации были разработаны таким образом, чтобы не только не снижать надежность, но и увеличивать ее. В качестве примера нам привели помпу с изменяемой подачей. При отсутствии каких-либо команд от блока управления она работает как обычная помпа с ременным приводом.
Например, ее могли бы сделать электрической, но это снизило бы надежность компонента.
Ресурс Ingenium
Во время разработки моторов семейства Ingenium двигатели отработали 72 000 часов на динамометрических стендах — это равносильно восьми годам испытаний в реальных условиях. После этого агрегаты проходили испытания в составе автомобилей, которые проехали в общем около 2 млн километров.
Пару лет назад во время динамической презентации новой «пятерки» BMW один из инженеров признался, что компания закладывает ресурс бензинового турбомотора в 200 тыс. километров, после чего агрегату может понадобиться ремонт. В Jaguar Land Rover ресурс мотора Ingenium раскрыть отказались.
Насколько надежны Land Rover и Range Rover
- Насколько надежен Land Rover?
- Насколько надежен Range Rover Evoque?
- Насколько надежен Range Rover Sport?
- Почему Land Rover такой ненадежный?
- Стоит ли покупать, сдавать в аренду или брать напрокат Land Rover?
Land Rover — это имя, которое ассоциируется с британским автомобилем, как MINI и Rolls Royce.
Основанная Rover в 1948 году, она стала самостоятельным брендом в 1978 году. С момента выпуска первого автомобиля компания принадлежала нескольким компаниям; включая Ford, British Leyland и BMW.В 2008 году он был продан индийской автомобильной компании Tata Motors, а в 2012 году компания была объединена с другой британской иконой, Jaguar, и образовала Jaguar Land Rover.
Land Rover производит ряд невероятно популярных моделей, в том числе Land Rover Discovery, Range Rover Sport и Range Rover Evoque. В 2019 году на автосалоне во Франкфурте компания Land Rover представила полностью обновленный Defender, модель, которая изначально была доступна в период с 1983 по 2012 год. когда-то чаще всего рассматривался как выбор фермера.
Однако имидж, который они заработали как внедорожные машины, был испорчен в последние годы сообщениями о надежности. Но действительно ли они настолько ненадежны, как предполагают отчеты?
В этой статье мы рассмотрим надежность Land Rover. Неужели она так негативна, как часто кажется?
Следует отметить, что хотя статья посвящена Land Rover, это обобщенный термин, который также включает автомобили Range Rover.
Насколько надежен Land Rover?
В недалеком прошлом Land Rover строили как танки, и люди хвастались их возможностями внедорожника.Они использовались фермерами и предприятиями для буксировки прицепов и перевозки грязных собак, грязной обуви и тяжелого оборудования.
К сожалению, те дни, похоже, прошли, и постоянно поступают сообщения о проблемах с надежностью доступных моделей. Однако с течением времени это изображение было стерто постоянными сообщениями о ненадежности.
В 2012 году, в том же году, когда Land Rover и Jaguar объединились в одно предприятие, потребительский отчет What Car? Журнал (в сотрудничестве с Warranty Direct) объявил, что когда дело доходит до подержанных автомобилей, Land Rover является самой ненадежной маркой на дорогах.В отчете говорится, что 71% бывших в употреблении Land Rover и Range Rover выходит из строя каждый год, и он основан на анализе 50 000 расширенных гарантийных полисов.
Судя по информации от J.D. Power, показатели надежности автомобилей Land Rover в период с 2007 по 2016 год были менее чем обнадеживающими.
В течение восьми лет из 10 компания набирала меньше среднего балла, сумев достичь только 2,5 баллов из 5, что намного ниже среднего показателя по отрасли. Во втором исследовании, проведенном в 2016 году, американская аналитическая компания J.Д. Пауэр исследовал среднее количество проблем на 100 автомобилей разных производителей. Среднее количество проблем составило 133 на 100 автомобилей. К сожалению, результаты Land Rover оказались намного выше, чем ожидалось: у бренда было 179 проблем на 100 автомобилей, то есть чуть менее 2 проблем на автомобиль.
Что касается надежности, похоже, что на самом деле в Land Rover мало что изменилось. Показатели ReliabilityIndex за 2019 год показывают, что производитель все еще находится на дне по сравнению с другими автопроизводителями.Land Rover получил 308 баллов, что означает, что он занял 36 место в списке из 40 брендов. Хотя Maserati находится на явном последнем месте с результатом 774, это не впечатляющий результат для популярного производителя.
Помимо того, что Land Rover получил 308 баллов и попал в пятерку последних в списке производителей ReliabilityIndex, Land Rover также имеет относительно высокую среднюю стоимость ремонта — 452,58 фунтов стерлингов. Стоимость ремонта означает, что Land Rover занимает 31-е место в нижней десятке по стоимости ремонта.
Хотя общая надежность моделей, производимых Land Rover (включая их автомобили Range Rover), не считается лучшей при рассмотрении отчетов потребителей и гарантийных обязательств при рассмотрении отдельных компонентов транспортных средств (таких как двигатель или тормозная система), в отчете ReliabilityIndex они оцениваются намного лучше.
Кондиционер, коробка передач, двигатель, тормозная система, а также система охлаждения и обогрева — все в порядке, менее 14% владельцев сообщили о проблемах с этими аспектами своих автомобилей.Электрика и топливная система заработали средний балл, заняв 23 и 21 место соответственно. Рулевое управление и трансмиссия входят в первую десятку по надежности, однако отчеты владельцев всех производителей были довольно низкими, когда дело доходит до этих двух областей, и хотя рулевое управление было поставлено на 32 место из 40, только 6,09% владельцев сообщили о каких-либо проблемах с ним.
. Список систем трансмиссии аналогичен. Хотя системы трансмиссии Land Rover разместили 33 из 40 производителей, только 5,67% владельцев сообщили, что им необходимо было отремонтировать их.
Однако, когда дело доходит до оси и подвески, элемента любого прочного 4 × 4, который должен быть прочным и неоспоримо надежным, все обстоит иначе. В списке из 40 производителей можно было бы ожидать, что Land Rover будет почти лидером по подвеске, но на самом деле он находится в конце списка индекса надежности, занимая 37-е место. В общей сложности 36,23% владельцев сообщили, что они сочли необходимым отвезти свой Land Rover в гараж для ремонта оси и подвески в течение 12 месяцев до составления отчета.
Цифры из журнала для потребителей Which? не сильно отличаются от цифр, представленных ReliabilityIndex. В своем обзоре надежности за 2019 год Land Rover оказался в нижней части списка производителей, которые они рассмотрели.
Как новые (0–3 года), так и более старые модели Land Rover (от 3 до 8 лет) получили низкий рейтинг надежности, получив всего 1 звезду из 5.
Это неутешительный результат, и многие поклонники его оценивают. производитель будет бороться. Но когда в отчете, ориентированном на потребителей, спрашивается, есть ли у вашего местного автосервиса или механика программу лояльности из-за того, сколько раз вы можете ожидать, что вам понадобятся их услуги, это не рисует хорошей картины.
Половина владельцев Land Rover, чьи автомобили моложе трех лет, участвовали в акции Which? Исследование показало, что они сочли необходимым хотя бы один раз отремонтировать свои автомобили. Это очень высокий уровень неисправностей, по сути, самый высокий среди всех производителей, включенных в окончательный отчет за 2019 год.
Владельцы новых автомобилей Land Rover и Range Rover, которые обнаружили, что им нужен ремонт, провели без ремонта более пяти дней. машина, что на три дня больше среднего.
К сожалению, эта статистика не улучшается со старыми автомобилями. В среднем, те, кому принадлежат Land Rover в возрасте от 3 до 8 лет, также сообщают о большом количестве проблем, при этом более 46% сообщают, что у них возникали неисправности в своих автомобилях в течение предыдущих 12 месяцев.
Наиболее частыми проблемами в старых автомобилях Land Rover были проблемы с дистанционным брелоком, системой доступа без ключа и центральным замком. Также были сообщения об утечках через уплотнения дождевой воды и ошибках в системе выпуска / выхлопа, а также компонентах дифференциала и топливной системы.
Результаты конкурса Which? Исследование надежности сообщает, что нынешние владельцы считают автомобили ненадежными, и оценка в 1 звезду как для новых, так и для старых моделей полностью это отражает.
Насколько надежен Range Rover Evoque?
Range Rover Evoque был впервые представлен в 2011 году, и за это время с 2015 года Range Rover Evoque было отозвано десять раз, чтобы исправить проблемы с электрикой, топливной системой и двигателем.
Какой? присудили более новым моделям (0-3 года) Evoque две звезды из пяти за надежность в обзоре надежности 2019 года.
Более 50% владельцев, принявших участие в опросе, сообщили, что у них возникли проблемы с новыми автомобилями. Ключевой проблемой была система контроля выхлопных газов / выбросов, о которой сообщили 11% владельцев. За этим последовали проблемы с программным обеспечением бортового компьютера и проблемы с отображением приборной панели.
В их обзоре Range Rover Evoque, который? рекомендует всем, кто ежедневно зависит от своего транспортного средства, знать, что, если его транспортное средство нуждается в ремонте, оно может оказаться вне дороги на срок до четырех дней.6% владельцев Evoque, чьи автомобили были моложе трех лет, сообщили, что у них произошла поломка и они остались без автомобиля почти на всю рабочую неделю.
Не намного лучше для старых моделей, их пониженная надежность, 54% владельцев сообщили, что у них были проблемы, включая автоматическую / полуавтоматическую трансмиссию, центральный замок, систему выхлопа или выхлопа, датчики парковки или компоненты рулевого управления. . Из-за продолжающейся низкой производительности и того факта, что 12% владельцев сообщили, что их автомобили полностью вышли из строя за последние 12 месяцев, более старая модель Evoque смогла заработать ничтожную одну звезду из пяти в рейтинге «Какой?».
Если вы любите Range Rover Evoque и мечтаете о приобретении именно этого внедорожника, думали ли вы о лизинге? Если вы арендуете Range Rover Evoque с полным пакетом техобслуживания, вы можете быть уверены, что вы будете защищены в случае поломки автомобиля и не останетесь без автомобиля, если ваш Evoque будет находиться в магазине в течение нескольких дней. С лизингом у вас может быть машина своей мечты и уверенность в том, что в случае чего вам не придется платить дорогостоящие сборы за ее ремонт.
Это также объясняет, почему старые модели Land Rover и Range Rover кажутся более надежными, потому что в них нет технологий, делающих их ненадежными.
Заинтересованы в Range Rover Evoque? Свяжитесь с нами, запросив обратный звонок, или свяжитесь с нами сейчас по телефону 01903 538835.
Насколько надежен Range Rover Sport?
Range Rover Sport впервые был представлен в семействе Range Rover и Land Rover еще в 2005 году. В настоящее время на рынке представлены модели второго поколения, первоначально они были выпущены в 2013 году.
Автомобиль несколько раз подвергался косметическому ремонту, в остальном все осталось прежним.
Он продается как внедорожник среднего размера и производится в Великобритании на заводе Jaguar Land Rover в Солихалле.
Range Rover Sport в прошлом не был самым надежным автомобилем, но, похоже, он значительно улучшился. Согласно WhatCar? Sport выше среднего по многим параметрам, включая электрооборудование, тормозную жидкость и лампы накаливания. Это средний показатель для щеток стеклоочистителей. Однако, когда дело доходит до тормозных колодок, он оценивается ниже среднего по классу с WhatCar? сообщая, что вам потребуется заменить их раньше, чем во многих других моделях.Тем не менее, быть выше среднего во многих из этих областей, особенно в электрике, впечатляет.
К сожалению, если смотреть на Range Rover Sport как на транспортное средство, согласно отчету о надежности от ReliabilityIndex (за 2019 год), можно сказать, что производительность оставляет желать лучшего.
Оценка надежности Sport составляет 366, что дает этой модели более низкий балл, чем оценка всей марки.
Затраты на ремонт — еще одна проблема, которая может показаться не впечатляющей, поскольку владельцы видят в среднем почти 480 фунтов стерлингов, если им нужно посетить гараж.Тем не менее, положительным моментом является то, что, когда вам необходимо отнести свой Sport в местный гараж для ремонта, по их оценкам, среднее время ремонта составляет менее трех часов, что очень хорошо, если учесть количество проблем, с которыми сталкиваются люди. сообщил, что испытывает с Range Rover Sport.
К сожалению, когда вы ломаете системы в Sport, картина выглядит не намного лучше, согласно информации из ReliabilityIndex. Согласно имеющимся у них данным, собранным на основе имеющейся у них информации, подключенной к WarrantyDirect, как есть.Согласно этим данным, есть несколько направлений, в которых спорт может быть улучшен. Ось и подвеска были признаны наиболее проблемными компонентами автомобиля, и более 42% проблем, о которых было сообщено WarrantyDirect в 2019 году, были связаны с этим. Второй наиболее распространенной проблемой является электрическая система автомобиля, причем 20,72% владельцев нуждались в ремонте системы.
Если вы живете в теплом климате и полагаетесь на кондиционер в своем спортивном автомобиле, то вам повезло, поскольку в автомобиле есть что-то, что вряд ли выйдет из строя, всего лишь 0.87% владельцев сообщили, что у них возникли проблемы с кондиционированием воздуха, которые требовали ремонта.
Дела обстоят не намного лучше, если посмотреть на What? Исследование надежности за 2019 год. 42% владельцев нового (0–3 года) Range Rover Sport обнаружили, что за 12 месяцев до участия в опросе их автомобиль необходимо сдать в гараж для ремонта. Это значительно выше, чем в среднем по производителям, который составляет 25%. Если посмотреть на причины этого необходимого ремонта, ситуация не улучшится: владельцы заявили, что в среднем было четыре проблемы, а не одна.
Какие данные собраны? аналогична информации, представленной в отчете ReliabilityIndex, со значительным списком наиболее распространенных неисправностей, с которыми сталкиваются владельцы, в том числе:
- Встроенная спутниковая навигация
- Возможности подключения (например, BlueTooth)
- Дисплей панели управления
- Мультимедийная система
- Подвеска
- Датчики парковки
Число владельцев, сообщивших о поломке их автомобиля, также оказалось выше, чем ожидалось: 11% владельцев новых Range Rover Sport заявили, что их автомобиль необходимо было перевезти в гараж для ремонт.
Причины, указанные выше, почему What? Исследование надежности за 2019 год присвоило новым моделям Range Rover Sport возрастом от 0 до 3 лет невероятно разочаровывающую 1 звезду из 5 за надежность.
Немного лучше, если вы владелец более старой модели Range Rover Sport. По крайней мере, согласно Which ?. Число владельцев, у которых возникли проблемы со своими автомобилями за 12 месяцев до участия в опросе, было меньше, чем средний показатель других производителей — 38%, равный 35%.Это можно рассматривать как положительный момент. Однако 10%, которые сочли необходимым отправить свою машину в гараж после поломки, все еще были относительно высокими — 10%. Именно этот результат означает, что рейтинг надежности более старого Range Rover Sport составляет очень средние 3 звезды.
При всем вышесказанном, Range Rover Sport есть что порекомендовать, в том числе стиль, и если вас беспокоит стоимость ремонта, то стоит подумать о том, чтобы взять Range Rover своей мечты в аренду с пакетом техобслуживания.
В 2020 году выходит новая модель текущего поколения с комфортабельным салоном, которым стал хорошо известен Range Rover Sport, а также доступна 7-местная версия. Итак, если вы хотите перейти на более высокий уровень и настроены на этот автомобиль, аренда может стать для вас идеальным вариантом.
Почему Land Rover ненадежен?
Одна из проблем, которые мы начинаем видеть с современными роскошными автомобилями, заключается в том, что они оснащены множеством современных технологий. Это, очевидно, здорово для водителя и означает, что они стоят более высокой цены, но это означает, что они более склонны к проблемам.
Проблема с новыми технологиями только в том, что они новы. Таким образом, время от времени неизбежно возникают проблемы с подобными информационно-развлекательными системами и т. Д. Это утверждение подтверждается управляющим директором Warranty Direct Дунканом МакКлюром Фишером. Говоря об опросе, в котором Land Rover и Range Rover получили низкие баллы, он сказал;
«Автомобили становятся все более сложными, с большим количеством устройств на борту, особенно на моделях представительского класса, от которых покупатели ожидают все большей отдачи.
”
Насколько надежны опросы потребителей?
Раз уж мы говорим о надежности, насколько точны сами опросы потребителей?
Опросы потребителей — хороший способ определить надежность автомобиля. Они спрашивают владельцев моделей, как у них дела с точки зрения проблем, отзывов и ремонта. Затем они используют эту обратную связь, чтобы прийти к осознанным выводам.
Другие исследования, например, проведенные WarrantyDirect, также являются разумным решением.По общему признанию, они собирают данные только от тех, у кого есть контракты с ними, однако они могут получить более широкий пул результатов, поскольку не все будут готовы пройти опрос, и они могут использовать свои собственные данные.
Однако одна проблема с опросами потребителей заключается в том, что они не всегда могут дать вам самые свежие результаты по надежности. Это потому, что люди не владели автомобилем достаточно долго, чтобы оценить его надежность в долгосрочной перспективе. Тем не менее, у J.
D Power есть прогнозируемый рейтинг надежности, который обычно является надежным.Кроме того, вы можете использовать результаты прошлых моделей, чтобы получить приблизительное представление о надежности новой модели.
Хотите найти идеальный Land Rover, соответствующий вашему бюджету и потребностям? Мы можем помочь. Просто закажите обратный звонок или свяжитесь с нами сейчас по телефону 01903 538835.
Распространенные проблемы с Land Rover
Есть некоторые проблемы, которые чаще встречаются в моделях Land Rover и Range Rover, чем в других. Важно знать, в чем заключаются некоторые из этих проблем, особенно если вы смотрите на подержанный Land Rover или Range Rover.Вот некоторые из этих проблем:
- Пневматическая подвеска
- Это довольно распространенная проблема, которая часто возникает примерно через шесть лет.
- Утечки масла
- Это может произойти, когда Land Rover проехал примерно 60 000 миль, однако это было замечено еще до того, как автомобиль достигнет этой точки.
- Это может произойти, когда Land Rover проехал примерно 60 000 миль, однако это было замечено еще до того, как автомобиль достигнет этой точки.
- Утечки люка в крыше
- Это неудобная проблема, о которой многие сообщают, когда она совсем новая. Этого стоит остерегаться, даже если ваш Land Rover относительно новый.
Стоит ли покупать, сдавать в аренду или брать напрокат Land Rover?
Если вы ищете новый автомобиль и хотите что-то, что имеет богатую историю производства прочных и надежных автомобилей, идеально подходящих для грязных шин и пересеченной местности, то вы попали в нужное место. Несмотря на то, что у новых моделей Land Rover и Range Rover есть проблемы с надежностью, многие из них невероятно лояльны к ним, поэтому, если вы хотите получить новый автомобиль и нацелились на одну из многих моделей которые находятся на рынке (или вот-вот будут запущены), рассматривали ли вы возможность аренды?
Вывод: Насколько надежен Land Rover?
Land Rover и Range Rover ненадежны.Признать это может быть болезненно, но доказательства очевидны. Тем не менее, его главный конкурент Jeep тоже не слишком хорош.
В основном это связано с количеством современных технологий, которые сейчас используются в автомобилях, потому что еще недавно автомобили Land Rover были очень надежными. Однако в конечном итоге люди по-прежнему будут покупать Land Rover и Range Rover, потому что они хорошо выглядят, хорошо водят машину и в них есть элемент престижа. Так остановит ли вас эта статья? Возможно, но, возможно, нет. Однако всегда полезно знать, что вас ждет, если вы решите купить, арендовать или профинансировать Land Rover или Range Rover.
ИЩЕТЕ НОВОГО ЗЕМЕЛЬНИКА?
Закажите обратный звонок, и один из наших специалистов подберет для вас идеальный Land Rover, соответствующий вашему образу жизни и бюджету.
Jaguar Land Rover борется с низкой надежностью
Руководитель Jaguar Land Rover Тьерри Боллоре пообещал раз и навсегда решить проблемы надежности и качества компании.
Боллоре, вступивший в должность генерального директора прошлой осенью, говорит, что уже достигнут большой прогресс в том, что он называет первым приоритетом своего плана «Reimagine», направленного на улучшение состояния компании.
«Это первая опора Reimagine, нашего плана трансформации», — сказал Боллоре. «Наши результаты были неприемлемыми, но мы знаем, как их исправить. Это не наука, а просто тяжелая работа. Результаты к 2021 году уже лучше, но нам еще многое предстоит сделать ».
Одним из первых действий Боллоре всего через месяц после присоединения к Jaguar Land Rover было назначение Найджела Бленкинсопа на новую должность в совете директоров, исполнительного директора по качеству компании и удовлетворенности клиентов, подчиняющегося непосредственно французу.
«Теперь у нас есть член правления, отвечающий за всю цепочку создания стоимости, что имеет большое значение», — сказал Боллоре.
Progress made включает на одну треть снижение гарантийных расходов по сравнению с автомобилями 2021 модельного года. Bolloré также пересматривает способ разработки моделей JLR, внедряя больше технологий и цифрового дизайна в общие системы, что улучшает качество компонентов и их интеграцию в начале процесса.
«Мы улучшаем процессы, чтобы добиться лучшего качества», — сказал Боллоре.
МоделиJaguar и Land Rover уже давно страдают от проблем с качеством и надежностью во всем мире. В самом последнем (2020 г.) What Car? Согласно опросу надежности, Land Rover занял последнее место из 31 автопроизводителя с результатом 78,2%, что почти на 10% хуже, чем у бренда, находящегося непосредственно над ним.
Плохая работа в Китае, в частности, привела к протестам у штаб-квартиры JLR в Шанхае в 2018 году.
ПОДРОБНЕЕ
Босс Jaguar подписывает план радикально новой линейки электромобилей
Внутри отрасли: может ли Bollore действительно переосмыслить JLR?
Уважаемый Тьерри! Наш совет новому генеральному директору Jaguar Land Rover
Насколько надежен Range Rover Velar 2018 года?
Заключение на 40000 миль То, что в бортовом журнале нашего долгосрочного Range Rover Velar 2018 года практически отсутствуют комментарии и записи о техническом обслуживании с момента нашего последнего обновления на 33000 миль, является необычным явлением для автомобиля, который регулярно вызывал у нас недовольство.
сотрудники с разочарованием и проблемами надежности.Наш самый важный вывод из этой нехватки чернил после того, как мы проехали 40 000 миль со стильным компактным роскошным автомобилем Range Rover, заключается в том, что наш пример просто не оправдал ожиданий.
Честно говоря, огромные интервалы планового обслуживания нашего Range Rover в 16 000 миль отчасти стали причиной сокращения активности в его бортовом журнале. Во время своего пребывания Velar потребовалось всего две основные замены масла и проверки на общую сумму 461 доллар. Дополнительные расходы на определенные дополнительные расходы, связанные с посещениями дилеров, например, огромные 187 долларов за установку трех новых щеток стеклоочистителя, способствовали нашему признанию умеренного уровня (ожидаемого) обслуживания Range Rover.Затраты в 50 долларов на исправление нескольких каменных кусков на лобовом стекле Velar — единственная новая статья, о которой мы должны сообщить.
Плюсы: Привлекательный внешний вид, красивый высокотехнологичный салон, относительно просторный для своего класса.
Увы, наш давний сотрудник посетил дилерский центр чаще, чем хотелось бы, включая остановку для гарантийной замены протекающей топливной рейки на его 2,0-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе с турбонаддувом и ремонта (также по гарантии) сломанной провод в блоке управления его телематической системы, который обездвижил автомобиль на подъездной дорожке сотрудника, что потребовало буксировки.Но это только те проблемы, о которых мы официально сообщили в сервисный отдел. Мы можем только представить, сколько дней не использовался бы Velar, если бы мы попросили техников по обслуживанию отследить каждую прерывистую сигнальную лампу, электронный сбой и сбой в трансмиссии, которые, казалось бы, появлялись и исчезали случайным образом на протяжении большей части его времени с нами. . Обновление программного обеспечения, установленное на расстоянии около 27000 миль, в значительной степени вылечило двухэкранные информационно-развлекательные планшеты Velar InControl Touch Pro Duo от их склонности к зависанию и перезагрузке во время вождения, но к тому времени ущерб нашей уверенности и терпению уже был нанесен.
Не то чтобы у Велара были проблемы со сбором мнений, когда он работал должным образом. Мало кто из водителей может отрицать его шикарную презентацию при подъезде к обочине или высококлассные атрибуты его высокотехнологичного салона. Его подогреватели сидений и руля, а также ветровое стекло с подогревом и защитой от солнечных лучей сделали его очень востребованным во время зимних штормов. А его приличные размеры и непринужденная манера поведения сделали его относительно вместительным и способным представителем класса компактных роскошных внедорожников.
Минусы: изобилие электронных глюков, ленивая реакция трансмиссии, тупая информационно-развлекательная система, дешевые сиденья за 67 тысяч долларов.
И наоборот, просто недопустимо, чтобы роскошный автомобиль стоимостью 67 235 долларов США не входил в стандартную комплектацию с базовой регулировкой поясницы для передних сидений (нам пришлось бы заплатить дополнительно 3050 долларов за привилегию на нашем среднем классе P250 R-Dynamic SE. модель). Активация системы стоп-старт четырехцилиндрового двигателя Ingenium сотрясла автомобиль, как старый дизельный двигатель.На практике сенсорные панели управления Velar работают медленно и неуклюже даже при правильной работе. А относительно вялый двигатель с турбонаддувом в сочетании с расслабленной калибровкой восьмиступенчатой автоматической коробки передач Range Rover делали наш Velar менее изящным, когда его просили сделать что-нибудь быстро.
Хотя Velar не был самым популярным автопутешественником в нашем многолетнем парке, ему все же удавалось регулярно расширять свои возможности по всему Мичигану, а также в рейсах в Питтсбург, Вирджинию и Кентукки.Что сделало его среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон — на 1 милю на галлон меньше, чем его объединенная оценка EPA — тем более разочаровывающим. В динамике на скорости 40000 миль тормозной путь Velar с 70 миль в час увеличился на пять футов до 169 футов по сравнению с новым, а его скромное сцепление с бортовой платформой упало с незначительных 0,02 г до 0,82 г. Более важно то, что, несмотря на то, что его время разгона с нуля до 60 миль в час замедлилось только на одну десятую, до 7,3 секунды во время финальных испытаний, на 40000 миль Velar потребовалось почти на секунду больше, чтобы разогнаться с 50 до 70 миль в час (6.0 секунд) и почти на две секунды дольше, чтобы разогнаться до 100 миль в час (22,0 секунды).
Looks может зайти так далеко, и если бы мы провели этот тест снова, мы могли бы выбрать одну из более мощных и дорогих моделей Velar, оснащенных двигателем V-6 или V-8 с наддувом. Тем не менее, сочетание более эффективных и более функциональных альтернатив класса люкс в даже более высоких ценовых категориях этих версий столь же густо, как бетон. Несмотря на то, что наша настойчивость в отношении информативных репортажей удерживала Range Rover Velar в нашем гараже намного дольше, чем мы предполагаем, многие покупатели, красивое лицо или нет, не потерпят этого, мы не упускаем его сейчас, когда его больше нет.
Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40,108 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: $ 601 Нормальный износ: $ 187 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 50
Технические характеристики
Характеристики
Модель2018 Range Rover Velar P250 R-Dynamic SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
67 235 долларов (базовая цена: 50 895 долларов)
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1997 куб.
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 12,8 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season, 255 / 50R-20 109W M + S LRJ
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 189,1 дюйма
Ширина: 76,0 дюйма
Высота: 65,6 дюйма
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Грузовой объем: 34 кубических фута
Снаряженная масса: 4392 фунта
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 7,2 секунды
100 миль в час: 20,2 секунды
120 миль в час: 36,5 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 9.1 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 сек.
¼-миля: 15,5 сек при 89 миль / ч
Максимальная скорость (заявленная производителем): 135 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фута
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 000 МИЛЬ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 7,3 секунды
100 миль в час: 22,0 секунды
120 миль в час: 42,7 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 8,9 секунды
Высшая передача, 30 –50 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
¼-миля: 15.7 секунд при 87 миль в час
Максимальная скорость (заявленное производителем): 135 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,82 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 430 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 4 года / 50 000 миль;
Защита от коррозии на 6 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / 50 000 миль
Обновление 30 000 миль
Часто именно мелкие повседневные причуды и события, а не важные жизненные события и достижения определяют благополучие отношений.То же самое и с нашим долгосрочным Range Rover Velar 2018 года, который, несмотря на стильный дизайн и роскошную внешность, продолжает раздражать нас, когда его одометр показывает отметку в 33000 миль.
Хотя наш тонкий Range Rover за 67 235 долларов излучает присутствие у обочины, многие водители с трудом могут найти удобное место для сидения из-за скромного диапазона наклона рулевой колонки с электрической регулировкой и отсутствия регулировки поясничного отдела сиденья в нашем конкретном примере. Наши жалобы на двухэкранную информационно-развлекательную систему InControl Touch Pro Duo от Jaguar Land Rover были смягчены — обновление программного обеспечения, сделанное дилером на расстоянии 27000 миль, похоже, устранило многие сбои и его тенденцию к перезагрузке среднего привода — но система остается вялой, особенно при начальный запуск и менее интуитивно понятная навигация, чем хотелось бы.Как и во многих современных интерфейсах с сенсорным экраном, глянцевая центральная панель Velar часто покрыта дымкой отпечатков пальцев.
Стоимость базового ухода с момента нашего последнего обновления добавилась к нашим обычным заботам Range Rover, включая 187 долларов, которые дилер взимал за замену трех щеток стеклоочистителя, и 139 долларов, которые мы потратили на то, чтобы сервисные специалисты вычистили листья (все еще новые) воздушный фильтр кабины, из-за которого все звучало так, как будто игральная карта застряла в электродвигателе вентилятора системы климат-контроля грузовика.Это вдобавок к 283 долларам, которые мы заплатили за плановый сервисный визит Velar в 32000 миль, который включал замену масла, осмотр и вышеупомянутую замену воздушного фильтра салона.
Особенно тревожный внеплановый гарантийный ремонт потребовался на пробеге почти 31 000 миль, чтобы починить обрыв провода в блоке управления телематикой Velar, который привел к остановке транспортного средства на подъездной дорожке в доме обслуживающего персонала. Это потребовало буксировки в автосалон, что звучит проще, чем оказалось.
Когда прибыл эвакуатор, мы узнали, что электроника Velar не смогла в достаточной степени предотвратить срабатывание электронного поворотного переключателя, в результате чего трансмиссия застряла в парковке, а выдвижной диск оказался в опущенном положении. В руководстве пользователя содержится указание циклически выполнять в системе серию команд для восстановления функциональности циферблата. Когда это не сработало, мы стали искать ручную разблокировку в консоли или рядом с ней, возможно, под вставкой подстаканника, как в некоторых других продуктах JLR.Но нет.
Прибегнув к поиску в Интернете, мы узнали, что механизм аварийного отпускания переключателя передач представляет собой трос и рычаг, спрятанный под пластиковой крышкой двигателя, и наконец мы поместили Velar на платформу. Более подробное изучение печатного руководства после того, как факт выявило следующее: «Агент восстановления должен активировать разблокировку парка трансмиссии до начала восстановления. Процедура описана в отдельной публикации для обслуживающего персонала. Неспособность активировать разблокировку парка трансмиссии может привести к серьезное повреждение трансмиссии.« Нашим« агентом по восстановлению »был водитель эвакуатора класса AAA, посланный дилером, и он не был ознакомлен с этой отдельной публикацией. Жаль любого владельца, не обладающего технической проницательностью для решения проблемы буксировки, не говоря уже о нашем преимуществе в виде автопарка, полного транспортных средств. и пара дорожных воинов, стоящих рядом, чтобы совершить 96-мильную поездку туда и обратно, чтобы сбросить замену на подъездной дорожке.
В то время как лампа проверки двигателя срабатывает по известной неисправности от датчика давления в топливной рампе 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя нас не беспокоили, потребовалось отдельное посещение дилера для исправления, которое включало перепрошивку блоков управления двигателем и трансмиссией.
Несмотря на наступление весны на Среднем Западе и переоснащение штатных шин Pirelli Scorpion Verde All Season для Rover, наш автомобиль оставался относительно близко к своей базе в Метро Детройт, которая сохранила среднюю экономию топлива на уровне 22 миль на галлон — на 1 милю на галлон меньше, чем его объединенная оценка EPA. Затмеваемый только нашим Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2018 года как наиболее проблемным автомобилем в нашем текущем многолетнем парке, Velar с его утомительной эргономикой и сварливым управлением по-прежнему мало пользуется популярностью, когда приближается к 40000 миль.Если бы мы связали себя узами брака с собственными деньгами, мы бы наверняка уже обратились за консультацией по вопросам взаимоотношений.
Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 33,464 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: 601 $ Нормальный износ: $ 187 Ремонт: $ 0
Обновление 20000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Теперь, пройдя половину своего 40000-километрового пробега, наш Range Rover Velar 2018 продолжает источать шикарный вид, где бы он ни находился, и предлагает достаточно грузового пространства за задними сиденьями (лучший в своем классе 34 кубических футов), чтобы его пассажиры имели все необходимое по прибытии.Velar также является хорошо воспитанным путешественником, обладающим как хорошей устойчивостью на скоростях шоссе, так и достойным хладнокровием, когда дороги становятся более сложными. Хотя наши экскурсии по проторенным дорогам были минимальными и состояли из ветреных двухгусеничных испытаний, по которым, вероятно, могло бы пройти большинство полноприводных кроссоверов, приятно знать, что дополнительная система Terrain Response 2 нашего вездехода позволит ему ползать по более пересеченной местности. с относительной легкостью. То, что мы переоборудовали комплект зимних шин Pirelli Scorpion Winter вместо штатной всесезонной резины, означает, что мы можем ожидать, что наш Velar победит белые пятна, когда они начнут накапливаться.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Менее приятными были постоянные сбои электроники Range Rover, которые проявляются как неприятно временные икоты. Со времени нашего последнего обновления отмечены кратковременные эпизоды, в том числе система климат-контроля, нагнетающая горячий воздух в летний день, несмотря на то, что она установлена на 68 градусах, гиперактивная парковка и датчики предупреждения о столкновении, которые иногда подают звуковые сигналы при ползании вперед по полосе движения. , и непокорная электронная поворотная ручка переключения передач, которая иногда отказывается двигаться со своего положения D.Двойные сенсорные экраны информационно-развлекательной системы InControl Touch Pro Duo также остаются предметом разногласий из-за их неоптимальной эргономической компоновки, медленной реакции и тенденции на мгновение темнеть и перезагрузиться во время вождения. Иногда экраны даже зависают и игнорируют как сенсорные вводы, так и элементы управления на рулевом колесе, пока Velar не выключится и не будет оставлен на несколько минут перед перезапуском. «Велар заставляет меня ругаться перед детьми, что я редко делаю», — написал один водитель в бортовом журнале.Мы также повторяем наши предыдущие жалобы на отсутствие регулировки поясничного отдела передних сидений нашего Velar, неуклюжую систему остановки / запуска двигателя и на то, что Velar часто автоматически отключается при включении парковки.
Расти Блэквелл Автомобиль и водитель
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: За исключением случайных и разнообразных электронных гремлинов, которые никогда не задерживаются достаточно долго, чтобы потребовать поездки к дилеру, с момента нашего последнего обновления Velar был исправен.Длинные интервалы между техобслуживанием Rover, составляющие 16 000 миль, означают, что наши плановые посещения редки и редки.
ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: В то время как четырехцилиндровый Velar в основном жил жизнью пригородных поездов на юго-востоке Мичигана, что не помогло повысить его среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон, что на 1 милю на галлон меньше, чем в совокупной оценке EPA, у него есть рискнул отправиться в западную часть штата, совершил быструю поездку в Индиану и совершил одну поездку протяженностью около 1500 миль в Теннесси и обратно.
Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 22096 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервисное обслуживание: 178 долларов США Нормальный износ: 0 долларов США Ремонт: 0 долларов США
Обновление 10 000 миль
ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Благодаря точеному внешнему виду, резким пропорциям и представлению интерьера концепт-кара наш многолетний Land Rover Range Rover Velar обладает бесспорно лихой эстетикой, что, по мнению некоторых водителей, оправдывает цену в 67 000 долларов. входа в себя. Уверенность в том, что скучное управление и приличное количество грузового пространства за задними сиденьями (34 кубических фута) сделали его популярным среди путешественников, а четкая информационно-развлекательная графика и роскошные атрибуты нашей модели R-Dynamic SE помогли сохранить изысканная атмосфера.Это может быть одна из младших моделей в иерархии Range Rover, но Velar никогда не бывает недостатка в классе.
ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Когда эта классность прерывается запахом бензина из-под капота (подробнее об этом через минуту), прерывистыми и раздражающими сбоями в информационно-развлекательной системе с двойным сенсорным экраном и передними сиденьями в которые многие водители продолжают изо всех сил пытаться освоиться. Несмотря на то, что с момента нашего последнего обновления у нас не было серьезных электронных изъянов, наша привязанность к интерфейсу InControl Touch Pro Duo от Jaguar Land Rover остается неизменной, учитывая его летаргический процесс загрузки, сложную компоновку и иногда не реагирующие элементы управления.То, что все проблемы, связанные с электроникой, были недолговечными — они исчезали после включения двигателя или оставления автомобиля на ночь — было одновременно облегчением и разочарованием. И хотя некоторые водители отошли от долгих часов в седле с минимальными нареканиями, мы в целом сожалеем о том, что не модернизировали передние сиденья Velar с фиксированной поясничной опорой в 10 направлениях с электроприводом до доступных 20-позиционных сидений с поясничным контролем — дополнительная плата в размере 3050 долларов. — прочно закрепился.
Другие, более мелкие недоработки, которые нашли отражение в бортовом журнале Velar, включают довольно грубую систему остановки / запуска двигателя, которая по умолчанию находится в положении «включено» при каждом запуске, и склонность восьмиступенчатой автоматической коробки передач к затяжке с турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель на низких оборотах на высокой передаче, что создает грохочущий резонанс внутри салона. В то время как мощность от четырехцилиндрового двигателя Ingenium вполне достаточна на ходу, упорство коробки передач на пониженную передачу в сочетании с небольшой паузой, которая требуется двигателю для создания давления наддува, может сделать реакцию дроссельной заслонки Velar вялой.
ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Помимо случайных электронных гремлинов, единственная серьезная проблема нашего долгосрочного клиента до сих пор проистекала из 2.Распределительная рампа для впрыска топлива 0-литрового двигателя, из-за торцевых крышек которой топливо попало в моторный отсек примерно на 12 000 миль. Это известная проблема с некоторыми четырехцилиндровыми двигателями Velars, которая побудила JLR опубликовать уведомление об отзыве в феврале 2018 года, а быстрая поездка к дилеру привела к замене топливной рампы и всех четырех топливных форсунок по гарантии. На сегодняшний день наши единственные расходы составили 178 долларов на плановую замену масла и фильтров и осмотр всего за 16 000 миль.
КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Несмотря на свою вместительность и универсальность, наш Rover до сих пор в основном вел шикарную пригородную жизнь, в основном оставаясь недалеко от дома в качестве пассажира пригородных поездов в юго-восточном Мичигане.Отзыв топливной системы отменил потенциальный трек в Канаду для Velar, хотя он действительно сопровождал нас на гоночную трассу Virginia International Raceway для нашего ежегодного мероприятия Lightning Lap, а также совершил короткие поездки в Питтсбург и Чикаго с момента нашего последнего обновления. Вытягивание ног в этих поездках помогло повысить нашу общую среднюю экономию топлива до 22 миль на галлон, что всего на 1 милю на галлон меньше, чем объединенная оценка EPA.
Месяцев в парке: 7 месяцев Текущий пробег: 15 926 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 16.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $ 178 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Введение
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Несмотря на внутренние ограничения, которые утилитарная упаковка внедорожника может наложить на его дизайнеров, мало кто может поспорить с поистине привлекательной формой с двумя коробками, которую скульпторы Jaguar Land Rover создали для кроссовера Range Rover Velar, нового для 2018 года.Но Velar — это больше, чем просто красивое лицо, расположенное в середине линейки роскошных автомобилей Range Rover: он также оснащен новым двухэкранным информационно-развлекательным интерфейсом JLR с емкостным сенсорным управлением, что делает его корпус привлекательным для 40000- полоса препятствий — это наш долгосрочный режим испытаний.
В то время как Velar играет в сегменте, который включает Audi Q5 и BMW X3, его длина 189,1 дюйма делает его любопытно близким к большему Range Rover Sport, не говоря уже о том, что он находится на расстоянии вытянутой руки от Jaguar F-Pace и Land Rover Discovery в империи JLR.Просторное грузовое пространство является результатом его значительных габаритов, так как Velar является лидером в своем классе с 34 кубическими футами хранения позади второго ряда и 70 кубами с задними сиденьями, складывающимися по частям 40/20/40, сложенными почти плоско.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Одеты, чтобы произвести впечатление
У нас был большой опыт работы с 3,0-литровым двигателем V-6 JLR с наддувом, который, наряду с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, служит трансмиссией высшего уровня для Velar.Поэтому для этого теста мы выбрали его базовый двигатель — 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, работающий на бензине. Выходная мощность составляет приличные 247 лошадиных сил при 5500 оборотах в минуту и 269 фунт-фут крутящего момента всего при 1200 оборотах. В комплект входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, а также постоянный полный привод с системой Rover Terrain Response с возможностью выбора режимов движения (Eco, Dynamic, Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud / Ruts и Песок). По сравнению с моделью Velar P380 с двигателем V-6, которую мы ранее тестировали, наш долгосрочный автомобиль весом 4392 фунта весит на 284 фунта меньше.
Цена на уровень отделки салона P250 начального уровня начинается с 50 895 долларов, но рекомендованная производителем розничная цена может превысить 90 тысяч долларов с V-6 и несколькими опциями, включая многочисленные цветовые схемы интерьера и отделку. Наш тестовый автомобиль P250 R-Dynamic SE, который находится на ступеньку ниже топовой модели R-Dynamic HSE, стоит от 61095 долларов и оснащен подвеской с винтовой пружиной, а не адаптивными пневморессорами, которые поставляются с V-6, тормозом. на основе вектора крутящего момента, полностью светодиодные фары и задние фары, а также затемненные 20-дюймовые колеса (доступны от 18 до 22 дюймов), обтянутые всесезонными шинами Pirelli Scorpion Verde, размер 255 / 50R-20.Другое стандартное оборудование SE включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, монитор состояния водителя, помощника по парковке с круговым обзором на 360 градусов, специальную переднюю и заднюю облицовку, обогреваемые и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом с фонарями для лужа и медные- цветные акценты на капоте и передних боках.
Презентация концепт-кара Velar переносится в модернистский салон с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком (на моделях SE и выше) и двумя 10-дюймовыми информационно-развлекательными экранами InControl Touch Pro Duo в центральной консоли.Материалы, в том числе элементы отделки из сатинированного алюминия, приборная панель и дверные вставки с геометрическим рисунком, привлекательны и отличаются высоким качеством. И есть достаточно удобств, включая панорамный люк, вход и запуск без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, навигацию и 825-ваттную аудиосистему Meridian с 17 динамиками.
Поднять итоговую сумму в нашем примере до 67 235 долларов помогло покрытие Santorini Black за 610 долларов и пакет Drive Pro за 1495 долларов (адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и распознавание дорожных знаков).Мы также добавили 1330 долларов за обогрев и вентиляцию передних сидений и обогрев задних сидений, 615 долларов за спутниковое радио SiriusXM и 580 долларов за адаптивную систему Terrain Response 2 из пакета On / Off-Road, All Terrain Progress Control (низкоскоростное бездорожье). круиз-контроль), а также настраиваемые параметры шасси и трансмиссии. Другие дополнения включали в себя рулевую колонку с регулировкой мощности за 510 долларов, лобовое стекло с подогревом за 385 долларов, рулевое колесо с подогревом за 255 долларов, внутреннюю отделку Argento Pinstripe за 205 долларов и 155 долларов за пару USB-портов во втором ряду.
В дорогу
В то время как черный экстерьер и розово-золотистые элементы отделки нашей давней модели придают ему несколько зловещий вид по сравнению с более теплыми цветовыми комбинациями, которые мы видели, силуэт Velar с рубленым верхом и поразительный внутренний декор заслужили его немало. поклонники. Дверные ручки с электроприводом немного бесполезны — и они рекламируют, когда автомобиль остается незапертым — но в целом Velar положительно прибивает эстетику Range Rover.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Тот факт, что он прибыл в штаб-квартиру C / D в феврале, побудил нас установить комплект зимних шин Pirelli Scorpion Winter оригинального размера (250 долларов за штуку от Tire Rack), чтобы мы могли пережить оставшиеся холодные месяцы в Мичигане.Продолжительный период обкатки на 2000 миль и продолжительная зимняя погода задержали как переустановку всесезонной резины, так и посещение тестовой трассы. Когда мы, наконец, добрались до места, Velar разогнался до 60 миль в час за скромные 7,2 секунды и преодолел четверть мили за 15,5 со скоростью 89 миль в час — достаточно бодрый, но значительно превзойдя время 5,7 у 380-сильного V-6. и 14,2 секунды. Его средние 0,84 г палки на трелевочной площадке являются нормой для сегмента, как и его 174-футовая остановка на скорости 70 миль в час.
В остальном мы относились к Velar полегче, с первоначальными наблюдениями в бортовом журнале, отметившими достаточную мощность от 2.0-литровый двигатель, но и на холостом ходу какой-то не впечатляющий грохот. P250 движется с небольшим атлетизмом, а его тоннаж означает, что четырехцилиндровый двигатель редко выходит из строя, но восьмиступенчатый автомат переключается незаметно и хорошо сочетается с всплеском крутящего момента двигателя на низких оборотах. Хотя Velar никогда не заставляет нас искать проселочные дороги, его компетентный контроль над телом и в целом удобная подвеска делают его легким круизером в любом другом месте.
Менее благоприятной была реакция на экономию топлива P250, которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 21 милю на галлон по городу и 27 шоссе.Пока у нас в среднем всего 20 миль на галлон, что, учитывая довольно маленький топливный бак Velar на 16,6 галлона, означает, что мы обычно заправляемся каждые 300 миль или около того. Даже при 26 милях на галлон, которые наш постоянный участник показал на нашем тестовом цикле на шоссе 75 миль в час, это всего лишь около 400 миль между заправками. Во многом виноват массивный снаряженный вес Velar (в сумме 23 мили на галлон P250 на 3 мили на галлон лучше, чем у более мощного двигателя V-6 с наддувом).
Знакомое будущее
Электронные гремлины преследовали несколько недавних тестовых автомобилей JLR, включая наш последний долгосрочный Range Rover, дизельную модель Td6 2016 года, поэтому мы с легким трепетом приняли этот экземпляр в наш автопарк.Поэтому неудивительно, что наиболее заметные комментарии в бортовом журнале Velar были сосредоточены на его высокотехнологичном компьютерном интерфейсе. Несмотря на всю его функциональность и графику с высоким разрешением, кривая обучения относительно крутая, а его обширные возможности настройки побудили даже технически подкованных водителей упрекнуть его за чрезмерную сложность. Другие привыкли быстрее, но наличие такого небольшого количества физических элементов управления означает, что невозможно избежать взаимодействия с двумя планшетами на консоли.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Верхний экран в основном отвечает за функции звука, навигации, телефона и настроек, а нижний в основном используется для управления климатом и множества настроек режимов вождения. Но наряду с возможностью настройки кластера цифровых датчиков, многие функции отображения, такие как аудиоинформация, могут отображаться одновременно на нескольких экранах; две поворотные ручки управления, встроенные в нижний экран, служат для разных целей, в зависимости от функции, переключаемой на дисплее.С их помощью можно регулировать температуру в салоне, скорость вращения вентилятора, уровни обогрева и вентиляции сидений, а также настройки режима движения (только на стороне водителя). Скорее всего, мы привыкнем к настройке и будем меньше возиться с ней по мере того, как настраиваем ее по своему вкусу, но она по-прежнему предоставляет множество вариантов для сортировки во время вождения.
Как и в случае с предыдущими системами JLR, сенсорный ввод для двух экранов также иногда реагирует медленно и непоследовательно. И однажды утром, всего на расстоянии 2650 миль, оба дисплея не смогли проснуться, когда автомобиль был запущен.Хотя аудиосистема возобновила работу с того места, на котором была остановлена накануне, — хотя и без какой-либо возможности ее настроить, — ни одна из других функций не работала, и компьютер отказывался перезагружаться даже после нескольких циклов зажигания. Велар, очевидно, просто нуждался в отдыхе, так как на следующее утро его системы вернулись в норму; поскольку не было возможности воссоздать проблему и не было кода предупреждения для анализа и устранения, поездка к дилеру, вероятно, была бы непродуктивной. Другой сбой произошел примерно на 3450 милях, когда центральная часть цифровой приборной панели начала дико прокручиваться и не смогла должным образом отобразить навигационный дисплей.На этот раз нажатие кнопки «Меню» на рулевом колесе вернуло его в рабочее состояние.
Еще больше разочаровал временный сбой трансмиссии на отметке около 4400 миль, который, казалось, помешал 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом добиться какого-либо ускорения. «Не было ни индикатора проверки двигателя, ни какого-либо спотыкания, но я мог запустить двигатель, упираясь ногой в пол, при этом ускоряясь со всей мощью Ford Fiesta 84-го года», — сказал директор по испытаниям K.C. Колвелл написал в бортовом журнале. Инцидент продолжался в течение нескольких циклов зажигания, а также повлиял на трансмиссию, которая отказывалась понижаться даже при нажатии на педаль акселератора за фиксатор во время движения.Как и в случае с информационно-развлекательной системой, на следующее утро гремлины исчезли, и проблема еще не возникла.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Занять место
Другие комментаторы выразили недовольство передними сиденьями Velar с 10-позиционной регулировкой, которые имеют восьмиступенчатую регулировку мощности для нижней подушки и спинки сиденья и двухстороннюю ручную регулировку для громоздких подголовников. Чего не хватает, так это любого типа контроля поясницы — досадное упущение как в ценовой категории Velar, так и с учетом чрезмерно мягкой поясничной части спинки сиденья, которую многие водители считают неудобной.Хотя переход на модель P250 HSE за 68 595 долларов США принесет более модные регулируемые в 20 направлениях кресла с массажем и контролем поясницы, на этом SE они будут стоить дополнительно 3050 долларов. Мы также заметили, что устанавливаемые на приборную панель транспондеры платных дорог, такие как E-ZPass, не могут работать через обогреваемое ветровое стекло Velar, ослабляющее солнечные лучи, при этом одному водителю приходится держать устройство вне открытого люка на крыше, чтобы не вызвать резервное копирование на платной станции.
Интервалы планового обслуживания Velar в 16 000 миль в сочетании с отсутствием каких-либо долговременных проблем означают, что нашему давнему специалисту еще предстоит посетить дилера.Мы потратили только топливо, покупку и замену зимних шин. В то время как Velar совершил один поход в Питтсбург, большая часть его первых миль была потрачена на местные поездки, наряду с парой коротких поездок в западный Мичиган и Огайо. Хотя у нас есть несколько проблем, на которые нужно обратить внимание — а некоторые водители уже исключили Velar для дальних поездок из-за его неровных передних сидений — его стильно подобранная практичность должна помочь ему накопить оставшиеся 32 700 миль в довольно короткие сроки.
Месяцев в парке: 3 месяца Текущий пробег: 7257 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон
Размер топливного бака: 16,6 галлона Запас топлива: 330 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Технические характеристики
Характеристики
Модель2018 Range Rover Velar P250 R-Dynamic SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
67 235 долларов (базовая цена: 50 895 долларов)
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1997 куб.
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 8 дюймов / дисковые вентилируемые 12,8 дюйма
Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season, 255 / 50R-20 109W M + S LRJ
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 189,1 дюйма
Ширина: 76,0 дюйма
Высота: 65,6 дюйма
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Грузовой объем: 34 кубических фута
Снаряженная масса: 4392 фунта
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (НОВАЯ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 7,2 секунды
100 миль в час: 20,2 секунды
120 миль в час: 36,5 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 9.1 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 сек.
¼-миля: 15,5 сек при 89 миль / ч
Максимальная скорость (заявленная производителем): 135 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фута
Roadholding, троллейбус диаметром 300 футов: 0,84 г
ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 000 МИЛЬ)
Развертывание, 1 фут: 0,3 секунды
60 миль в час: 7,3 секунды
100 миль в час: 22,0 секунды
120 миль в час: 42,7 секунды
Начало качения, 5–60 миль в час: 8,9 секунды
Высшая передача, 30 –50 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
¼-миля: 15.7 секунд при 87 миль в час
Максимальная скорость (заявленное производителем): 135 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 169 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,82 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 мили на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 26 миль на галлон
Запас хода на шоссе: 430 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/27 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50 000 миль от бампера до бампера;
трансмиссия 4 года / 50 000 миль;
Защита от коррозии на 6 лет / неограниченное количество миль;
Помощь на дороге 4 года / 50 000 миль
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Jaguar Land Rover стремится раз и навсегда решить проблемы с надежностью
Новый Jaguar Land Rover Генеральный директор Тьерри Боллоре говорит, что автопроизводитель стремится навсегда решить свои проблемы с качеством и надежностью.
Крайний срок еще не установлен, но это, по-видимому, первый приоритет плана «Reimagine» по преобразованию компании и возвращению ее на правильный путь.
«Наши результаты были неприемлемыми, но мы знаем, как их исправить», — сказал Боллоре в интервью Autocar . «Это не наука, а просто тяжелая работа. Результаты к 2021 году уже лучше, но нам еще многое предстоит сделать ».
Фото: Jaguar Land Rover
Очевидно, Jaguar Land Rover извлекает выгоду из восстановления автомобильной промышленности после первой волны COVID-19 в 2020 году. Его продажи в Канаде выросли на 14,5% в первом квартале 2021 года, в основном за счет успех Land Rover и особенно нового Defender.
Создана новая должность в совете директоров для контроля качества и удовлетворенности клиентов, что, по мнению Боллоре, имеет большое значение в цепочке создания стоимости. Кроме того, технологии и цифровой дизайн теперь играют большую роль в разработке систем и компонентов, снова повышая качество и надежность.
В глобальном масштабе Jaguar Land Rover удалось на треть сократить гарантийные расходы по сравнению с автомобилями 2021МГ.
Фото: Marc-André Gauthier
Тем не менее, предстоит взобраться на целую гору.Согласно последним исследованиям J.D. Power, Jaguar и Land Rover были двумя из трех брендов с наихудшими показателями надежности и двумя из пяти наихудших по начальному качеству. Фактически, в обоих случаях Land Rover занял последнее место.
Еще одна ключевая основа плана Reimagine — вывести Jaguar на более высокий рынок с еще более привлекательным дизайном, большим количеством продуктов премиум-класса и более персонализированным опытом вождения. В феврале прошлого года мы узнали, что к 2025 году компания планирует стать полностью электрическим автомобилем.
В Land Rover первая полностью электрическая модель появится в 2024 году.Ожидается, что к концу десятилетия около 60 процентов продаваемых по всему миру Land Rover будут оснащены трансмиссиями с нулевым уровнем выбросов.
Jaguar Land Rover приступает к устранению проблем с низкой надежностью: отчет
Автомобили британского производителя роскошных автомобилей Jaguar Land Rover уже давно преследуют проблемы их качества и надежности. Поступали сообщения о некачественных автомобилях JLR со всего мира. В 2018 году JLR даже стала свидетелем протестов перед штаб-квартирой в Шанхае.
Подобные автомобили
Ленд Ровер Рендж-ровер
2996 куб.см | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 1,97 Cr * и далее
Ленд Ровер Range-rover-velar
1997 cc | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 75,28 лакха * и далее
Ленд Ровер Range-rover-evoque
1997 cc | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 59.04 лакха * и далее
Ленд Ровер Range-rover-sport
1997 cc | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 91,27 лакха * и далее
Ленд Ровер Дискавери Спорт
1997 cc | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 61,06 лакх * и далее
(Также читайте: Range Rover Evoque 2021, выпущенный по цене 64,12 лакха, получит кабину с 3D-камерой объемного звучания)
В марте этого года генеральный директор JLR Тьерри Боллор даже заявил, что OEM-производитель ежегодно теряет около 100 000 продаж автомобилей из-за проблем с надежностью.Теперь бренд пообещал раз и навсегда решить проблемы надежности и качества, сообщает Autocar UK. Этот шаг был предпринят в связи с тем, что автомобильная компания, принадлежащая Tata Group, стремится восстановить свой бренд и бизнес.
В рамках своей новой стратегии построения бренда JLR нацелена на развитие, производство и продажу автомобилей премиум-класса, которые будут в основном электрическими. Кроме того, они будут роскошными и надежными, утверждает компания.
Генеральный директорJLR уже признал, что у автомобилей JLR есть некоторые проблемы с надежностью. В интервью он заявил, что марка уже улучшила качество своих автомобилей, но предстоит еще много работы.Он также подчеркнул, что решение этих проблем с надежностью и качеством является первоочередной задачей компании в рамках ее плана Reimagine.
По его словам, автопроизводитель уже стал свидетелем положительных результатов шагов, предпринятых для улучшения качества автомобилей JLR. По словам Боллора, гарантийные расходы автомобильной компании на модели 2021 года снизились на треть по сравнению с 2020 годом.
Автомобильный бренд пообещал перейти на чистые электромобили к следующему десятилетию. Он также нацелен на то, чтобы сделать Jaguar полностью электрическим автомобилем к 2025 году, а к 2030 году 60% моделей Land Rover будут питаться от аккумуляторов.
Помимо электромобилей на литиево-ионных аккумуляторах, JLR также планирует разработать автомобили на водородных топливных элементах. Это является частью стратегии OEM по достижению нулевых выбросов к 2036 году. Кроме того, он нацелен на то, чтобы к 2039 году стать компанией с нулевым выбросом углерода во всей своей экосистеме.
Обзор: Land Rover Discovery 2021 года — хороший универсальный автомобиль, на который вы потратите слишком много, если не будете осторожны. по последним данным J.D. Исследование надежности транспортных средств США Power 2021. Из 32 брендов Land Rover занял последнее место в ежегодном исследовании этого года, посвященном качеству, надежности и проблемам, с которыми сталкиваются фактические владельцы трехлетних автомобилей. Тем не менее, это не удержало людей от их покупки. Бренд является культурным символом, который изменил историю в 1948 году, когда первый Land Rover дебютировал в мире как прочный внедорожник, который мог освоить любую местность, но при этом быть достойным королевы.
Продажи Land Rover в Канаде во втором квартале этого года выросли на 55% по сравнению со вторым кварталом 2020 года, по данным DesRosiers Automotive Consultants.Эти цифры, вероятно, вырастут с обновленным трехрядным роскошным внедорожником среднего размера Discovery. В 2021 году он получит новый внешний вид, два новых двигателя с турбонаддувом, а также больше технологий и возможностей подключения, чем когда-либо прежде.
Когда вы заходите внутрь Discovery, он манит и высококлассен. Салон чистый, лаконичный и современный, с передовыми технологиями и возможностями подключения. Внешний вид гладкий, с несколькими кнопками и циферблатами — только для самого необходимого, такого как климат-контроль и громкость.Новая информационно-развлекательная система с большим 11,4-дюймовым сенсорным экраном, получившая название Pivi Pro, проще в использовании и понимает язык лучше и быстрее, чем предыдущая версия. Также новинкой является 12,3-дюймовый цифровой дисплей, точка доступа Wi-Fi для восьми устройств, возможность Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка в первом ряду, порты USB во всех трех рядах и беспроводное программное обеспечение. обновления. Другие приятные штрихи включают новое четырехспицевое рулевое колесо, изящный холодильник в центральном подлокотнике, в котором все, от бутылок с водой до замороженного мороженого, и новый переключатель переключения передач, заменяющий старый дисковый переключатель в последней модели. для современного, современного образа.Умные отсеки для хранения прекрасно вписываются в окружающую среду — например, небольшое пятно, спрятанное под центральным сенсорным экраном за системой климат-контроля. Нажмите серебряную кнопку, и верхняя часть опускается, открывая место для хранения, которое идеально подходит для небольших ценных вещей, таких как смартфоны или кошельки.
У Land Rover Discovery более смелый дизайн легкосплавных дисков.
Внутри на трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. Все сиденья полноразмерные с отличным пространством над головой благодаря высокой квадратной форме.Сиденья второго ряда новой конструкции, которые подходят для трех человек, стали более удобными из-за более длинных и толстых нижних подушек, которые обеспечивают лучшую поддержку под бедрами. Мой тестер оснащен дополнительными сиденьями с электроприводом второго и третьего ряда, что упрощает опускание и подъем сидений простым нажатием кнопки. Попасть в третий ряд немного сложно и сложно, если вы не акробат. Но как только вы окажетесь в третьем ряду, вам будет удобно для быстрых и коротких поездок. Сдвижной передний люк и фиксированная задняя крыша над третьим рядом делают поездку в последнем ряду менее вызывающей клаустрофобию.Три четверти задних окон также обеспечивают отличный круговой обзор с места водителя.
Доступны два варианта двигателей: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 269 л.с. и шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 355 л.с., который установлен на моем тестере. С двигателем соединяется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключает передачи плавно и точно. Постоянный полный привод и регулируемая пневмоподвеска входят в стандартную комплектацию всей линейки. В дороге он крепкий, мощный и удобный, с приятными манерами.Но временами он чувствует себя навеселе и тяжеловесно, особенно на поворотах. А с несколькими пассажирами и моей собакой на борту двигатель работает немного хуже, когда он пытается совершать быстрые маневры, такие как обгон и обгон медленно движущихся транспортных средств на шоссе. Для съезда с проторенной дороги Discovery может преодолевать камни, грязь и даже преодолевать трехфутовую воду. Он также может буксировать до 3500 кг, если вы тащите к коттеджу небольшую лодку или трейлер.
Discovery верен своим корням, напоминая Land Rover своим дерзким внешним видом и квадратным вертикальным дизайном.
Но вот моя самая большая проблема с Discovery — все стоит дополнительно. Например, функции безопасности не объединены в один пакет по фиксированной цене. Многие предметы являются автономными. Если вам нужен автоматический дальний свет, который включается и выключается в зависимости от встречного движения, это стоит 250 долларов. Как насчет автоматического круиз-контроля с функцией остановки и движения, которая будет поддерживать безопасное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем, не касаясь педали водителем? Это еще 1550 долларов. Полноцветный проекционный дисплей, который выводит важную информацию о водителе, такую как указания, прямо на лобовое стекло, стоит еще 1100 долларов.Резкие стилистические элементы также увеличивают цену — красивый оранжевый цвет кузова Namib стоит 1900 долларов, а черная контрастная крыша — 900 долларов. Рейлинги стоят 450 долларов; в то время как жест задняя дверь, который позволяет вам ударить ногой под бампером, чтобы поднять или опустить заднюю дверь, стоит сотня баксов. Неясно, было ли разделение функций сознательным выбором в ответ на потребительский спрос, и компания Land Rover не дала никаких комментариев. Нужны ли потребителям разукрупненные функции? Или Land Rover готовится к будущему, в котором технические функции приобретаются по меню, а затем поддерживаются посредством беспроводных обновлений? В любом случае — это существенно.В общей сложности мой тестировщик добавляет почти 15000 долларов к цене 76 100 долларов, что подтолкнуло цену к тесту выше
долларов, что больше, чем у некоторых конкурентов.
Тем не менее, Discovery обладает отличительной чертой Land Rover, отличным внешним видом и просторной, универсальной, соединенной кабиной, что делает его идеальным для путешествующих семей, любящих приключения.
Технические характеристики
Land Rover Discovery (R-Dynamic S) 2021 года
Базовая цена / при тестировании: 76 100 долларов США; 92 555 долларов США (плюс 1800 долларов США за перевозку и PDI)
Двигатель: 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента
Трансмиссия / привод: Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
Экономия топлива (л / 100 км по городу и шоссе): 12,8 и 9,8
Альтернативы: Acura MDX, Audi Q7, Lincoln Aviator, Mercedes-Benz GLE, Lexus GX, Genesis GV80, Porsche Cayenne, Volvo XC90
Внешний вид
Discovery верен своим корням, напоминает Land Rover с его смелым внешним видом и квадратным вертикальным дизайном.Теперь он получил новую решетку радиатора, обновленные фары и задние фонари, новые передний и задний бамперы, а также более смелый дизайн легкосплавных дисков — мне особенно нравятся большие 21-дюймовые глянцевые черные диски с пятью спицами и опцией за 1550 долларов на моем тестере. Оранжевый цвет экстерьера Namib — нокаут, заставивший соседей позеленеть от зависти. Темные тонированные задние окна добавляют изысканности и уединения для пассажиров.
Интерьер
Discovery оснащен стандартными и дополнительными технологиями безопасности, но будьте осторожны, поскольку многие функции требуют дополнительных затрат и быстро повышают цену.
Чистый, лаконичный и шикарный интерьер, современный, просторный и удобный, особенно на сиденьях переднего и второго ряда. Технологичные функции включают новую информационно-развлекательную систему с приятным голосом в навигационной системе — это приветливая женщина с британским акцентом. И нет недостатка в возможностях подключения, включая беспроводную зарядку и порты USB во всех трех рядах.
Performance
Приведенный в действие трехлитровым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, он плавный, мощный, тихий и удобный.Но загруженный несколькими дополнительными пассажирами и моей собакой, он временами чувствовал себя немного обремененным, особенно когда нажимал на педаль газа, чтобы обогнать медленно движущиеся машины. Кроме того, иногда на поворотах он кажется тяжелым и пьяным.
Технология
Оснащен стандартными и дополнительными технологиями безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и проекционный дисплей. Просто будьте осторожны с этими опциями, многие функции требуют дополнительных затрат и быстро повышают цену. В стандартную комплектацию входят восемь подушек безопасности.
Cargo
За третьим рядом грузового пространства 258 литров.
За третьим рядом грузового пространства 258 литров. Но если вам нужно больше места, сиденья с электроприводом легко складываются одним нажатием кнопки на моем тестере.
Вердикт
Discovery подал апелляцию Land Rover; это умный, функциональный и универсальный семиместный автомобиль, который идеально подходит для семейного приключения или выполнения повседневных дел с детьми на буксире.
Покупаете новую машину? Ознакомьтесь с новым инструментом Globe Drive Build and Price Tool, чтобы узнать о последних скидках, скидках и тарифах на новые автомобили, грузовики и внедорожники. Нажмите здесь , чтобы узнать цену.
Проблемы надежности Jaguar и Land Rover будут решены в ближайшее время: генеральный директор Тьерри Боллор
Land Rover и Jaguar — одни из самых популярных в мире производителей роскошных автомобилей и ультрафиолетовых лучей. В течение некоторого времени у обоих брендов роскошных автомобилей, принадлежащих Tata, были определенные проблемы с надежностью. Это не то, чего покупатель, покупающий роскошный товар, ожидал бы от бренда. Тьерри Боллор, который был назначен генеральным директором Jaguar Land Rover в прошлом году, пообещал разобраться в проблемах надежности и найти решение, чтобы решить эту проблему раз и навсегда.
Bollore недавно представил новый план или стратегию «Reimagine». Это нацелено на восстановление бизнеса и улучшение состояния компании. Он уже упоминал, что решение вопросов качества и надежности является его первоочередной задачей, и он уже начал видеть значительный прогресс и многое еще предстоит сделать.
Также читайте: первый в Индии Maruti Baleno с «пневмоподвеской» выглядит великолепно (видео)
Тьерри Боллор, который был назначен генеральным директором Jaguar Land Rover в прошлом году, пообещал разобраться в проблемах надежности и найти решение, чтобы решить эту проблему раз и навсегда.Bollore недавно представил новый план или стратегию «Reimagine». Это нацелено на восстановление бизнеса и улучшение состояния компании. Он уже упоминал, что решение вопросов качества и надежности является его первоочередной задачей, и он уже начал видеть значительный прогресс и многое еще предстоит сделать.
Также есть сообщения о том, что Тьерри Боллор будет пересматривать способ разработки моделей Jaguar и Land Rover. Они будут полагаться или использовать технологии, чтобы избавиться от текущих проблем с качеством.Это поможет им улучшить качество своей продукции в будущем. Через месяц после назначения на должность генерального директора Боллор также нанял Найджела Бленкинсопа в качестве исполнительного директора по качеству компании и удовлетворенности клиентов. Найджел Бленкинсоп будет подчиняться непосредственно Bollore и отвечать за всю цепочку создания стоимости.
Во всем мире сообщалось о проблемах качества и надежностимоделей Jaguar и Land Rover. Плохая работа на китайском рынке привела к протестам перед штаб-квартирой Jaguar и Land Rover в Шанхае еще в 2018 году.В недавнем исследовании надежности Land Rover занял последнее место среди 31 производителя автомобилей. Land Rover набрал 78,2%, что почти на 10% хуже, чем у бренда, расположенного выше.
Британская транснациональная автомобильная компания Jaguar и Land Rover, производящая роскошные автомобили и внедорожники, входит в состав индийской автомобильной компании Tata Motors Limited. В 2008 году Тата купила Jaguar и Land Rover, и именно после этого эти марки стали популярными на индийском рынке. И у Jaguar, и у Land Rover есть множество товаров на индийском рынке.В то время как Jaguar концентрируется на роскошных и ориентированных на производительность автомобилях, Land Rover известен тем, что производит роскошные внедорожники и внедорожники.
Все модели, которые сейчас продаются в Индии, производятся в Великобритании и собираются здесь, в Индии. Если бы Jaguar и Land Rover производили эти модели в Индии, это сделало бы их намного дешевле, чем текущая цена. В настоящее время Jaguar предлагает на нашем рынке модели XE, XF, F-Pace, F-Type и I-Pace. Land Rover предлагает такие модели, как Range Rover Evoque, Discovery Sport, Defender 90 и 110, Discovery, Velar, Range Rover Sport, внедорожник Land Rover Range Rover.В прошлом году Land Rove выпустила на рынок совершенно новый Defender, и он быстро стал популярным на рынке. Defender — это культовый автомобиль.