Неисправности гур: Ремонт ГУР (гидравлического усилителя руля)

Содержание

Гидроусилитель руля – Как устранить неисправности, фото, видео

Многие знают, что ремонт гидроусилителя руля – это отнюдь не простая процедура. Но монтаж ГУР владельцы автомобилей привыкли проводить самостоятельно. Разумеется, наша страна богата на мастеров с золотыми руками, которые постоянно изобретают новые способы, как облегчить процедуру ремонта ГУР. Эта статья об особенностях демонтажа, ремонта и самой установки ГУР.

Ремонт этой детали рулевого управления выполняется достаточно легко. Первым делом прибор снимается с автомобиля, а затем визуально осматриваем его. Причиной неисправности может быть насос, нарушение целостности шлангов, проблемы с распределителем рабочей жидкости или с другими элементами ГУР, такими как, например, вал-гайка.

Обратите внимание! Если вы заметили, что руль стал тяжело крутиться на поворотах, слышен гул в гидроусилители при вывернутых колесах и на холодную обязательно следует проверить уровень и состояние масла, а также натяжение приводного ремня.

Масло не должно содержать блеска и перламутра, которые являются симптомами появления износа в местах трения. Если таких симптомов не выявлено, то можно использовать ремонтный состав, например Suprotec ГУР, с помощью которого можно устранить гул и вой, возобновить линейные размеры деталей и сделать рулевое управление легким.

Принцип действия ГУР

Гидроусилитель рулевого управления – это специальное устройство, механизм которого устанавливается на рулевую колонку. ГУР служит для увеличения силы воздействия на руль разных транспортных средств. Если бы не было такого устройства, колеса авто было бы очень трудно поворачивать. Помимо этого, гидроусилитель руля предназначен для облегчения рулевого управления при маневрах на дороге, смягчения ударов от неровностей и повреждений дорожного покрытия, увеличения безопасности управления на дорогах, а также выполнения других задач, которые влияют на устойчивость машины на дороге. Когда это устройство неисправно, транспортное средство может ехать дальше, но это довольно опасно.

Поэтому лучше не откладывая начать ремонт ГУР.

В видео представлены основные поломки ГУР:

Как выполнить демонтаж ГУР?

Перед началом демонтажа важно очистить грязь с детали, чтобы при снятии шланга она не оказалась в полостях агрегата и не создала дополнительных проблем. Затем необходимо откачать столько жидкости из бачка, сколько получится. Дальше залезаем под авто и с помощью шестигранника отвинчиваем болты, которые крепят рулевой вал. Выполняя такую процедуру, следует заранее пометить позицию муфты относительно вала ГУР. При монтаже это будет иметь значение. После этого осторожно снимаем рулевые тяги. Их необходимо отсоединить от сошки, используя специальное приспособление – съемник. Потом автотранспорт поднимаем с помощью домкрата и аккуратно снимаем переднее левое колесо.

В видео рассказано о действии ГУР:

Дальше возьмем ключ на 15, лучше торцовый, и со стороны арки колеса откручиваем три болта крепления гидроусилителя руля к лонжерону. Потом из трех болтом снимаем два, а один не трогаем.

При демонтажу шлангов следует подставить под них какую-нибудь посудину для того, чтобы туда стекала оставшаяся жидкость. Затем закрываем кусками ткани штуцеры и шланги. А потом отсоединяем оставшийся один болт, который держит ГУР.

Насос гидроусилителя руля: что внутри?

После снятия ГУР необходимо попытаться его починить. Часто причина выхода из строя механизма заключается в неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления, который контролирует заданное давление жидкости во всей системе. Разумеется, насос ГУР придется разобрать и выполнить подробный осмотр всех деталей устройства. В случае обнаружения очагов начинающейся коррозии, необходимо обязательно их очистить, применяя специальный раствор.

Среди насосов разных видов, которые представлены сегодня на авторынке, самые популярные и востребованы шиберные (пластинчатые) насосы ГУР, которые отличаются своей надежностью и бесшумностью работы, устойчивостью к износу и экономичностью. Кроме того, они легко демонтируется и ремонтируется.

Среди основных симптомов поломки такого механизма следует выделить:

появление «зудящего» звука при вращении руля;
крутить руль очень трудно, однако при увеличении скорости вращать баранку становится проще;
в определенных ситуациях появляется течь, о чем свидетельствуют капли под капотом;

В видео демонстрируется работа насоса гидроусилителя:

Выше перечисленные признаки, разумеется, не единственные. Впрочем, они не всегда являются источником нерабочего состояния насоса ГУР. Установить причину поломки можно лишь проведя квалифицированную диагностику. В процессе такой проверки насос устанавливается на испытательный гидравлический стенд, на котором осуществляется проверка работоспособности, давления и производительности устройства. В случае обнаружения дефектов подшипников, вала или же иного рабочего элемента, выполняется в обязательном порядке замена неисправной детали.

Бывает, что у хозяина машины нет желания возиться с нерабочим насосом, и в автосервис отвезти авто также владелец не хочет, тогда остается единственный выход – это купить новый насос ГУР. Стоимость этой детали сегодня не слишком дорогая. В основном это относится к насосам типа ZF, которые невозможно разобрать, поскольку в их конструкции не предусмотрены ни стопорные кольца, ни крышка. Однако, если сильно постараться, то и такой тип насосов можно починить.

В видео показано как ремонтировать насосы ГУР:

Если у вас обычный насос, который поддается разборке, то приобретать новый нет смысла. Разберем прибор:

Ослабляем хомут на шланге;
Отсоединяем возвратный шланг, стараясь не пролить жидкость гидроусилителя на приводной камень;
Разъединяем разъем;
Снимаем осторожно датчик давления с осевого болта;
Вынимаем осевой болт с прокладкой;
Демонтируем нагнетательную трубку;
Специальным инструментом отсоединяем приводной камень;
Откручиваем болты крепления задней крышки. Стоит обратить внимание, что один болт откручивается полностью, а другой – нет.
Демонтируем сборку насоса;

После того как мы провели демонтаж ГУР, устройство необходимо тщательно вымыть от грязи и следов масла. Далее визуально осматриваем насос, чтобы выявить причину неисправности. Если на внутренней стенке детали видим выработку в виде своеобразной ступеньки, то это и есть причина поломки. Специальным приспособлением, монтируемым на дрель, стачиваем ее. В видео происходит снятие и замена насоса ГУР:

Еще одним источником поломки насоса может стать изношенный подшипник, который расположен в закрытом корпусе. Если вращение подшипника происходит плохо, потребуется его замена. Первый способ установки нового подшипника – с помощью токарного станка сделать выточку на внешней стороне детали. Сделать отверстия с резьбой, положить новый подшипник и зафиксировать его специально заточенными болтами, которые отпиливаются после затяжки.

Существует и другой способ фиксации подшипника. Для этого необходимо зафиксировать деталь внутри насоса, используя загнутые края корпуса.

Причиной нерабочего состояния насоса может быть износ сальника, который тоже требует замены. При монтировке сальника возможно придется чуть-чуть подточить вал, используя токарный станок. Случается, что новый сальник отлично крепится к валу и тогда ничего подтачивать не потребуется.

После ремонта насос может издавать гул определенное время. Но не стоит волноваться по этому поводу, поскольку это происходит через притирку новых деталей. В видео показано какие бывают причины гула в гидроусилители руля:

Если насос ГУР неисправен, не нужно продолжать ездить на авто, поскольку тогда могут выйти из строя и другие детали ГУР. Лучше сразу начать ремонт или замену гидроусилителя.

Замена шланга ГУР

По шлангам течет жидкость, которая поддерживает нормальную работу гидроусилителя. Если шланги износились или излишне потерлись – это может быть еще одной причиной поломки ГУР. В таком случае шланги нужно заменить на новые. Присоединять новые шланги следует внимательно, чтобы в местах стыковки не протекала жидкость.

На видео мы увидим, как происходит замена масла в системе ГУР:

Устраняем люфт

В неисправном гидроусилителя часто наблюдается люфт.

Чтобы его устранить необходимо разобрать демонтированный ГУР. Для этого будем использовать прочный шестигранник на 6 и пустую емкость, куда будет течь масло.

Как гидроусилитель создает люфт руля показано ниже в видео:

После того, как мы разобрали ГУР необходимо снова выполнить визуальный осмотр, чтобы обнаружить причину неисправности. Чаще всего причиной люфта становятся зазоры в паре вал — шариковая гайка, в подшипниковом узле и на крышке. Такие зазоры могут появиться в результате ослабления резьбовых соединений. Зазоры нужно отрегулировать. Если люфт все же возник в узле вал-крышка, первым делом следует ослабить контргайку, а потом затянуть ее так, чтобы люфт пропал. Всегда желательно выполнять ремонтные работы в чистом помещении, чтобы почистить каждую деталь, выложить на чистый листок бумаги, ставя на нем номер. Лучше всего работать за большим столом, где все будет помещаться.

Ремонт гидроусилителя собственноручно может перерасти в любимое занятие, если осуществить эту процедуру несколько раз. Самое важно – это строго придерживаться инструкции и применять в ремонте схемы и чертежи. Не стоит забывать о том, что даже если все выполнять правильно, могут возникнуть непредвиденные проблемы.

ГУР УАЗ. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ШЛАНГА ГУР. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Шланг гидроусилителя рулевого управления является важной частью системы гидроусилителя руля (ГУР). Он не только соединяет насос рулевого управления с цилиндрами, что облегчает его вращение, но и передает жидкость под давлением и играет роль в правильной смазке и охлаждении системы. Но что происходит, когда выходит из строя шланг ГУР? И как узнать, когда его заменить? В этой статье мы обсудим симптомы отказов шлангов ГУР и рекомендации по техническому обслуживанию.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ СИМПТОМЫ ОТКАЗА ШЛАНГА ГУР

Как и в случае любой автомобильной системы или ее части, существует множество причин, по которым рулевой шланг может выйти из строя. Вот некоторые признаки, которые могут указывать на отказ шланга ГУР :

СЛОЖНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
Повышенное усилие рулевого управления со стороны водителя может быть результатом поломки шланга.

2. УТЕЧКА / низкий уровень жидкости.
Потеря рулевой жидкости может полностью отключить систему ГУР. Утечки могут быть вызваны трещинами в резиновом шланге, поврежденными соединителями или другими слабыми местами в системе. Результат медленной утечки жидкости можно увидеть в снижении/огроничении возможности рулевого управления с усилителем. Eсли это так, возможно, вы когда-нибудь заметите лужу жидкости на земле под автомобилем.

3. ШУМ: в то время как необычные шумы могут сопровождать множество различных механических проблем, проблема со шлангом рулевого управления обычно создает заметный скулящий звук во время руления из-за потери жидкости.

Помните, что каждая деталь является механической и подвержена высоким уровням износа и давления. Вероятно, что любой шланг ГУР в конечном итоге выйдет из строя по той или иной причине.

Некоторые общие причины симптомов сбоя ГУР включают в себя:

Общее давление и износ, которые вызывают утечки , выпуклости и другие неровности шланга.
2. Загрязнение шланга посторонним мусором.
3. Неправильная смазка или охлаждение.

Шланг ГУР всасывающий УАЗ 452 Буханка Tektan

Шланг ГУР всасывающий УАЗ 469, 3151 «Tektan»

Шланг ГУР сливной УАЗ 452 Буханка Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 469, 3151, Хантер дв.

УМЗ 421 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Хантер ГУР ZF дв. УМЗ-421 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Хантер дв. ЗМЗ-514 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка под насос ZF Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка дв.ЗМЗ-409 Евро-3 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка дв.УМЗ-421 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот дв. ЗМЗ-409 (под ГУР «YuBei») Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер ГУР ZF дв. ЗМЗ 409 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот под ГУР DELPHI насос Yubei Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 4091, насос ГУР Борисов) «Tektan»

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 409, Евро 3) «Tektan»

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 40911, Евро 5, с 2018 года, насос ГУР Yubei) «Tektan»

Статья: Обзор гидроусилителя руля УАЗ

Дополнительная услуга AUTOGUR73 Ремонт гидроусилителей рулевого управления.

Гидроусилитель руля: неисправности и что с ними делать — реальный опыт

Разумеется недооценить всю пользу гидроусилителя руля сложно. Однако не стоит забывать, что ГУР, это очень ответственный узел, неполадки в котором могут привести к аварии и даже пожару под капотом. Читайте заметку, чтобы быть в курсе проблемы.

Пожар из-за неисправности гидроусилителя руля

Именно такая ситуация произошла у моего знакомого. Причина банальна, вовремя неустраненная течь напорного шланга разрослась, что привело к порыву шланга. Вся гидравлическая жидкость хлынула на выпускной коллектор и загорелась. Выгорело не все, так как знакомый имеет опыт работы огнетушителем, но часть пластиковых деталей и проводку все же пришлось заменить.

Основные неисправности

На самом деле узел достаточно надежный и в нем могут произойти буквально следующие неисправности:

Гудение
Гудение со снижением производительности
Течи рулевой рейки
Течи насоса гидроусилителя
Течи шлангов ГУРа
Стук в рулевой рейке

Узнали свою проблему? Если нет, пишите в комментарии — допишу. Начнем по порядку.

Гудение гидравлической системы

Гидравлическая система не будет издавать звуков, если исправна, а если и произошла неполадка, то причину гудения имеет смысл искать в части высокого давления: это могут быть насос гура, напорный шланг, рулевая рейка. Причина гудения проста: гидравлическая жидкость циркулирует не так, как должна и где-то создаются завихрения. В насосе могут образоваться задиры или в него может попасть воздух, шланг может быть изготовленным в замен оригинального, без точного соблюдения всех сечений или же без использования гасителей пульсации.

Так же гудение будет возникать в том случае, если в напорной части слишком высокое давление, в результате чего срабатывают редукционные клапаны в рейке или насосе ГУРа.

Течи в гидравлической системе руля

С течами все намного понятнее: возникают они в результате нарушения гермитичности сальников, соединений, завальцовки шлангов и прочих соединений шлангов. Очень важно знать, что зачастую рулевая рейка начинает течь бессимптомно: гидравлическая жидкость вытекает через торцевой сальник рейки, но пыльник не дает жидкости продолжить свой путь. Поэтому, если вы обнаружили запотевание в районе пыльников рулевой рейки — самое время провести ревизию.

Стук рулевой рейки

Стучать в рулевой рейке может два места: шток о корпус или червячная пара. Больше написать здесь и нечего.

Устранение воздуха из гидравлической системы руля

Самое главное, это знать, от куда появляется воздух, и устранить причину. Воздух может попасть или через шланг подачи жидкости в насос. Достаточно осмотреть шланг на предмет трещин и провести ревизию сочленений шланга с насосом и расширительным бачком. Други способом попадания жидкости является забивания успокоительной и фильтровочной сетки внутри расширительного бачка, в результате чего жидкость начинает бурлить и пениться. В расширительном бачка всегда должен быть спокойный поток и никакого бурления.

Ремонт узлов гидравлической системы

Очень тонкий момент, требующий взвешенного подхода. Если загудел насос гура, то ремонт заключается в его разборке, шлифовке рабочей поверхности и замене лопаток(справедливо для насосов лопаточного типа). Пожалуй, это единственная операция, которая дает большую вероятность успешного исхода. С течью все не так просто. Как правило насос или рейка начинают течь не по той причине, что вышел из строя сальник, а по той, что появилась глубокая выработка на сочленении сальника и металлической детали, будь то ось насоса ГУРа или шток рулевой рейки. Замена же сальника не даст или даст лишь кратковременный эффект. Решающее решение принимайте после разговора с мастерами по ремонту — если они дают гарантию на свою работу, можно решиться, если нет, лучше провести замену детали.

Ремонт напорного шланга

Вот это точно лотерея. Кому то помогает, а кому то нет. Лучшим решением будет изготовить новый шланг, который является точной копией порванного. Не стоит использовать родные штуцеры, так как при повторной опрессовке они изменят свое сечение, что гарантированно приведет к гудению, которое со временем убьет насос ГУРа. Не забывайте так же про внутренние демпферные трубки — они должны стоять рочно там, где задумано. Так же спиралевидный наконечник перед штуцером должен быть того же диаметра и иметь столько же витков, что и оригинальный. Соблюдение этих условий гарантирует вам успех. Покупка неоригинальных напорных шлангов может стать пустой тратой времени и денег, особенно, если автомобиль немецкий, например Audi, VolksWagen, BMW или Mercedes.

Прокачивание гидравлической системы

Хотите долгой жизни вашему усилителю руля? Тогда эта процедура обязательна. Да, гидравлика когда-нибудь прокачается сама, но пока этого не произошло, насос гура будет работать почти насухую. Прокачивается гидравлика как правило использованием её от одной границы до другой без нагрузки. Тоесть поддомкратили переднюю часть и крутим рулем от края к краю, не задерживая в краевых положениях.

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Признаки неисправности ГУР и их возможные причины

Подготовка к ремонту насоса

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

Гидроусилитель руля (ГУР) является частью механизма рулевого управления и имеется практически на каждом современном автомобиле. ГУР позволяет значительно снизить физическое усилие, необходимое для поворота руля, а кроме того улучшает маневренность и устойчивость машины на дороге. Если гидравлическая система выходит из строя, управление рулем сохраняется, но становится более «тугим».

Система в целом достаточно надежная и редко доставляет хлопоты владельцам авто. Нужно лишь следить за уровнем масла в накопительном бачке и в случае его заметного снижения проверять герметичность системы, находить и устранять подтекания, особенно в местах подсоединения патрубков к штуцерам.

Регулярная замена грязной и выработавшей свой ресурс рабочей жидкости позволит заметно продлить срок службы гидроусилителя. Делать это следует не реже одного раза в два года.

Следует также обращать внимание на состояние приводного ремня насоса. Иногда требуется его отрегулировать или подтянуть, а в случае износа — заменить. Чтобы подтянуть или снять ремень, обычно нужно ослабить фиксирующий болт и сдвинуть корпус насоса в нужном направлении.

Проверка уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Уровень жидкости меняется в зависимости от температуры. Чтобы прогреть ее примерно до 80°C, на холостых оборотах двигателя несколько раз поверните руль из одного крайнего положения в другое. Это также поможет удалить из гидросистемы воздушную пробку.

Не держите руль в крайнем положении более пяти секунд, чтобы жидкость не закипела и не повредила насос или другие узлы ГУР. Затем остановите двигатель и проверьте уровень рабочей жидкости.

Если в системе остался воздух, при работающем двигателе он будет сжиматься. Это вызовет понижение уровня жидкости. Поэтому еще раз проверьте уровень в бачке при запущенном двигателе, чтобы убедиться в отсутствии разницы.

При необходимости долейте жидкость.
Эта нехитрая процедура во многих случаях позволит решить проблемы с гидроусилителем руля. В противном случае потребуется дополнительная диагностика.

Признаки неисправности ГУР и их возможные причины

Снижение уровня рабочей жидкости:

нарушена герметичность из-за поврежденных шлангов, сальников или прокладок.

Посторонние звуки, свист во время вращения руля при работающем двигателе:

приводной ремень слабо натянут или изношен;
изношены подшипники или вал насоса;
засорены клапаны;
замерзла жидкость.

На холостых оборотах или на малой скорости для поворота руля требуется значительное усилие:

неисправный насос ГУР;
засоренная гидравлическая система;
низкий уровень жидкости.

При снятом приводном ремне ощущается продольный или поперечный люфт вала насоса:

необходимо заменить подшипник в насосе.

Вибрации или толчки при повороте руля во время движения:

слабо натянут или изношен приводной ремень;
неисправный насос ГУР;
неисправный контрольный клапан;
низкий уровень жидкости;
воздух в системе.

Вибрации или толчки также могут быть вызваны причинами, не связанными с ГУР — неправильная балансировка колес, неисправности подвески или привода рулевого управления. Точная диагностика ГУР возможна только на специальном гидравлическом стенде.

Насос ГУР требует особого внимания

Наиболее критичным и уязвимым элементом ГУР является насос, который приводится в действие двигателем автомобиля и прокачивает рабочую жидкость в замкнутом контуре. Обычно это насос пластинчатого типа, отличающийся надежностью и высокой производительностью.

Создаваемое им гидравлическое давление может достигать 150 бар. Ротор насоса вращается при помощи ременной передачи от коленвала. В процессе работы насос подвергается значительным нагрузкам. Именно он чаще всего становится источником проблем в работе рулевого механизма и требует ремонта или замены.

Неисправность насоса может возникать из-за перегрева, загрязнения гидросистемы, недостаточного количества рабочей жидкости или ее несоответствия требованиям.
Если продолжать ездить с неисправным насосом гидроруля, это со временем может привести к выходу из строя других элементов ГУР. Поэтому затягивать с ремонтом или заменой не стоит.

Можно обратиться в автосервис, а можно сэкономить приличную сумму денег и попытаться отремонтировать насос самостоятельно. Для этого не требуется сложное оборудование или специальная квалификация. Достаточно иметь желание, время и некоторый опыт выполнения механических работ, а также внимание и аккуратность.

Подготовка к ремонту насоса

Для самостоятельной разборки и ремонта насоса ГУР понадобятся определенные инструменты, запчасти и материалы.

Чаще всего выходит из строя подшипник, поэтому обязательно нужно запастись новым. Обычно он имеет внешний диаметр 35 мм и маркировку 6202, хотя возможны и иные варианты.
Два резиновых уплотнительных кольца, сальник, прокладка и два медные шайбы. Все это можно заменить ремонтным комплектом для насоса ГУР, который можно найти в автомагазине.
Растворитель уайт-спирит или WD-40.
Ветошь для протирки.
Наждачная бумага от P1000 до P2000. Ее может потребоваться довольно много, если возникнет необходимость в шлифовке.
Крупный шприц и емкость для откачки масла из бачка.

Необходимые инструменты:

гаечные ключи и головки на 12, 14, 16 и 24;
съемник для стопорных колец;
молоток;
отвертки;
надфили;
электродрель и сверло на 12 мм или больше.

Чтобы не ошибиться во время обратной сборки, подготовьте рабочее место с пронумерованными листками бумаги. Желательно иметь верстак с тисками.

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

В конструкции насоса для машин разных марок могут быть некоторые отличия, но основные действия по разборке и ремонту схожи. Для начала нужно откачать из системы масло с помощью шприца. Затем отсоединить трубки и заткнуть выходные отверстия тряпкой, чтобы внутрь не попала грязь.

Чтобы снять насос, необходимо открутить болт, который крепит его к кронштейну, и болт системы регулировки натяжения приводного ремня. Перед разборкой снятый насос нужно помыть растворителем. Снимаем заднюю крышку.

Для этого, в зависимости от конструкции, нужно открутить 4 болта или снять стопорное кольцо, выбив его шпилькой (можно использовать гвоздь) через отверстие сбоку. Затем, постукивая молотком по корпусу, добиваемся, чтобы находящаяся внутри пружина выдавила крышку. Чтобы облегчить снятие, можно побрызгать по контуру смазкой WD-40.

Аккуратно достаем внутренности, запоминая расположение деталей и раскладывая их по порядку. Вынимаем ротор с пластинами. Снимаем уплотнительное резиновое кольцо, поддев его отверткой. Вытягиваем рабочий цилиндр (статор).

На его верхней стороне имеются метки (буква и цифра) для правильной установки.
Ниже находится еще одна пластина, пружина и сальник.

После разборки промываем все детали уайт-спиритом и внимательно осматриваем.
Обращаем внимание на состояние пазов роторного барабана, их края должны быть ровными, острыми и не иметь задиров и других дефектов, которые могут мешать свободному движение лопаток.

В противном случае неровности нужно устранить с помощью надфиля и наждачной бумаги. Также следует аккуратно обработать и сами пластины (лопатки). Избегайте чрезмерного усердия и не перестарайтесь.

Внутренняя эллиптическая поверхность рабочего цилиндра должна быть гладкой. Нередко именно дефекты эллипса являются причиной плохой работы насоса. Если имеются проточины или выбоины от ударов лопаток, их придется отшлифовать.
Процесс ручной шлифовки довольно длительный и трудоемкий. Его можно облегчить, если использовать электродрель. На сверло диаметром 12 мм или немного больше наматываем наждачную бумагу и зажимаем в патроне дрели. Шлифуем, меняя шкурку по мере износа и постепенно переходя от крупной к более мелкой.

Чтобы добраться до подшипника, придется выбить вал, постукивая по нему молотком.
Если подшипник подлежит замене, снимаем стопорное кольцо с помощью съемника. Затем нужно выпрессовать подшипник с вала и установить новый.

Попутно стоит заменить сальник, а также все уплотнительные кольца и шайбы.
Собираем всё в обратном порядке. При установке пластин в пазы барабана обращайте внимание на то, чтобы их закругленная сторона была обращена наружу.

После ремонта насоса настоятельно рекомендуется полностью заменить рабочую жидкость.
Возможно, потребуется некоторое время на притирку лопаток и статора. При этом насос может немного гудеть.

Диагностика неисправностей гур и пути их устранения. Из чего состоит гидроусилитель руля и как он работает? Ли Гур

Удовольствие от вождения того или иного автомобиля сложно описать словами, но можно попробовать объяснить его конструктивные особенности. Если говорить об информативности рулевого управления, то помимо архитектуры ходовой части автомобиля в целом важную роль играет тип его усилителя.

Система отсчета представляет собой гидравлический рулевой механизм.Это механизм так называемого типа «винт — шариковая гайка». Часто используется на грузовиках и автобусах, но ранее устанавливался и на дорогие седаны, например, на Mercedes-Benz с индексом кузова W124. Механизм характеризуется минимальным внутренним трением и дополнен гидроусилителем. При повороте руля вращается первичный вал коробки передач с винтовыми канавками. Такие же сделаны на внутренней стороне закрепленной на нем гайки. Вращение вала вызывает его осевое перемещение.Наружная часть гайки соединена зубьями с выходным валом редуктора. Таким образом, его осевое движение вновь преобразуется во вращательное. Трение в паре «первичный вал — гайка» снижено за счет циркуляции шариков в канавках. По сути, это подшипниковый узел.

Даже в обычной механической рулевой рейке без привода присутствует значительное внутреннее трение. Больше всего потерь, как ни странно, в зубчатой паре «первичный вал — рейка». Его трение также в опорной втулке и сухаре.В случае с рейкой с гидроусилителем сюда еще добавляются сальники.

Дополнительное трение ухудшает самовозврат руля и обратную связь с дорогой, делая руль ватным и неинформативным. Но инженеры отчасти нивелировали эти моменты. На современных автомобилях увеличили кастор (продольный наклон оси передних стоек) и немного поколдовали с гидравлической частью усилителя: изменили геометрию и характеристики золотников. К счастью, здесь правит бал только механика. Однако человек, который ездил на машине с рулевым механизмом, все равно почувствует явную разницу.

При эксплуатации таких усилителей больше всего неприятностей доставляет гидравлическая часть, например: течи в сальниках и наружных магистралях; износ насоса гидроусилителя руля. Однако львиная доля проблем связана с неадекватным вмешательством. При банальной замене рулевых тяг сервисмены ленятся правильно устанавливать пыльники, используя обычные пластиковые стяжки вместо штатных металлических хомутов.В результате в рельс попадает влага, вызывающая коррозию. В запущенных случаях ремонт уже будет невозможен и придется менять узел с узла. Об этом мы подробно писали в материале о . В целом классический ГУР на сегодняшний день доставляет меньше всего хлопот и требует разумных затрат на ремонт по сравнению с другими вариациями усилителя.

ЭГУР — электрогидравлический усилитель

ЭГУР — это всего лишь вариация классической схемы ГУР с теми же ощущениями от вождения и проблемами в целом. Разница лишь в том, что вместо механического насоса используется электрический. В остальном это та же гидравлическая рейка и контуры. Однако, когда вы пытаетесь копнуть глубже, всплывает множество скрытых отличий, хороших и не очень.

В такой системе есть отдельный модуль управления. Беда в том, что он объединен в единую сборочную единицу с электродвигателем насоса и его гидравлической частью. На многих возрастных машинах герметичность такого бутерброда нарушается и в электронику попадает влага или даже само масло.Происходит это незаметно, а когда дело доходит до явных проблем в работе усилителя, уже поздно пытаться что-то ремонтировать. Дорогие элементы придется заменить.

С другой стороны, у такой схемы с собственным блоком управления, в отличие от классического ГУР, есть важный плюс – своеобразная «защита от дурака». Если по какой-то причине из системы произойдет большая утечка масла, то он сам отключит насос, предотвратив его внезапную гибель из-за работы всухую. Как и в случае с классическим гидроусилителем, любая кровопотеря не влечет за собой износ элементов в самой рейке.

Электроусилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

Кроме того, большинство схем усилителя с электродвигателем также оснащены червячной передачей. В особенности это касается систем, где ЭУР встроен в рулевую колонку. В результате потери на трение еще больше возрастают. В результате информативность руля падает еще больше, чем в случае с гидроусилителем. Невозможно настроить электронику так, чтобы существенно нивелировать такой недостаток.Поэтому человек, переселивший с автомобиля с ГУР на ЭУР, сразу почувствует разницу и наверняка будет разочарован.

В схеме с элементами усилителя в рулевой колонке имеем обычную механическую рейку. Простота его конструкции намного предпочтительнее сложного и технологичного гидроузла. Однако у этой медали есть и обратная сторона. В случае внутренней коррозии обычная рейка будет молчать до последнего, пока валы не сгниют катастрофически и ремонтировать будет нечего.Гидроблок очень быстро начнет подтекать из-за износа уплотнителей, а восстановление будет стоить вменяемых денег.

В защиту данного типа ЭУР можно добавить, что редко выходит из строя электронная часть в рулевой колонке. А по ресурсу система в целом сравнима с обычным гидравлическим аналогом.

Электроусилитель (ЭУР) с червячной передачей, встроенный в рулевую рейку

В процессе эксплуатации серьезность неисправностей и стоимость ремонта увеличивает тот факт, что все элементы усилителя встроены в рейку.

ГУР — один из важных элементов рулевого управления. Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система управления – одна из важнейших систем всего автомобиля. В этой статье я расскажу, как диагностировать проблемы с гидроусилителем руля и опишу, как их устранить.

Признаки неисправности гидроусилителя руля включают множество факторов. Среди них я постараюсь выделить наиболее важные, с которыми часто приходится сталкиваться. Есть два критерия, по которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

Начнем с внешних проблем. Если руль удерживается и ощущаются толчки, это свидетельствует о слабом натяжении приводного ремня. Если вам нужно приложить усилие для поворота вправо или влево, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заливной бачок (уровень жидкости и наличие грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если гидроусилитель руля менялся недавно, то проверьте, не проветривается ли система. Возвращаясь к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть руль в одну сторону, стоит посмотреть на масляный насос.Возможно, там скрывается проблема. Вибрация ощущается, когда шины находятся в плохом состоянии.
Если трудно или очень легко крутить руль, необходимо проверить электронное оборудование и спидометр. Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке – если ее будет недостаточно, то может перестать работать ГУР.
Если шкив насоса откручивается в машине без постороннего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно установлен шкив. Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало о ослаблении рулевых шарниров. Возможно, что шланги в ГУР не полностью соприкасаются с другими компонентами системы.
Если в руле слышен шум, то это очень плохой признак, так как трубки ГУР не надежно закреплены на кузове, либо неправильно выставлены наконечники рулевых тяг, а само крепление ослабло.
При движении чувствуется трудоемкость возврата колес в плавный поступательный ход (после) поворотов, тогда причина кроется в руле с не затянутым переключателем поворота, неточной центровке гидрораспределителя, разболтанных рулевых тягах и шаровых опорах.
Когда руль поворачивается, это говорит о том, что гидроусилитель работает при недостаточном давлении в насосе, либо заклинил его клапан, регулирующий подачу. Когда управлять автомобилем невозможно, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на наличие воздуха, затем колеса на предмет износа или повреждения подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
Если сложно припарковать автомобиль (некомпетентность водителя здесь не рассматривается), то причина может быть в неисправности клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Итак, когда мы разобрались, почему не работает ГУР, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Над этим придется поработать самостоятельно, если дисфункции небольшие, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам в автосервис.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, долейте рабочую жидкость или замените фильтр целиком в случае загрязнения и недостаточного количества последней. Пару слов о жидкости – не стоит ее часто менять.Если вы уже это делаете, то нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с проветриванием системы.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечка масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно регулярно осматривать всю систему гидроусилителя руля для своевременного выявления утечек из штуцеров и трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут в автосервисе.Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он считается в первую очередь неисправностью ГУР, то сначала его нужно снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и осмотреть все детали. Возможна обработка внутренней стенки корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношен подшипник или устарел сальник, то их необходимо заменить. Как закрепить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: токарем снаружи делаю канавку, затем сверлю отверстия в стенке насоса, вставляю в нее подшипник и фиксирую его болтами через отверстия и отпиливаю.

Большинство моментов сводится к замене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель и в дальнейшем будет работать, и радовать своей исправностью в качественных и легких поворотах и вождении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задумывались о его расположении. Первое, на что советую обратить внимание, это регулярное сравнение усилия на руле при прохождении поворотов при выключенном двигателе.Если есть разница, то все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, избегать минимальной отметки, осматривать магистрали и соединения, чтобы не допустить утечки масла через подшипники.

Второе — проверить натяжение приводного ремня, если он сильно натянут, то насос скоро придется ремонтировать, если ослаблен — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать руль в крайнем положении больше минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем, тогда можно полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео «Неисправности ГУР»

Посмотрев запись, вы будете знать, что делать, если сняли насос ГУР с вашего автомобиля. На видео также показано, как происходит процесс ремонта ГУР и какие инструменты для этого понадобятся.

Те, кто постигал азы вождения за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка еще помнят, как непросто было управлять этими автомобилями. Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко встретишь модель автомобиля, которая не оборудована гидроусилителем руля, значительно упрощающим управление. Какие бывают усилители, в чем их преимущества и недостатки — об этом пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — дискорд

Производители грузовиков первыми задумались об упрощении управления.Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который монтировался в рулевую систему и упрощал поворот штурвала. Но это была не единственная польза придуманного узла: в ущерб качеству «обратной связи» он помогал поглощать дорожные неровности (уменьшались вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы деталей рулевого механизма. Кроме того, использование гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидроусилитель помогает удерживать руль в траектории, заданной водителем.

Примечательно, что подобный механизм, называемый гидроусилителем руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковом автомобиле — ГАЗ Чайка.

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор прошло не один десяток лет, прежде чем серийные модели российского производства стали оснащаться гидроусилителями. Однако легковые автомобили зарубежных марок уже давно оснащаются гидроусилителем руля. Со временем инженеры убедились в несовершенстве конструкции гидропривода ГУР и стали искать пути усовершенствования этого узла.Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетных и дорогих, автомобилей. Каковы конструктивные особенности гидравлического и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которой циркулирует специальная жидкость, которая впрыскивается в систему с помощью насоса. находится в баке, который соединен с насосом.При повороте руля жидкость под давлением подается к рулевому механизму через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте руля. При прямолинейном движении автомобиля жидкость из рулевого механизма поступает в бачок системы гидроусилителя руля.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — и угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя ЭУР устанавливается непосредственно на рулевую колонку или рулевую рейку, а крутящий момент передается через торсионный вал, встроенный в рулевую систему. Если ГУР изменяет усилие на руле с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электроусилитель делает это посредством тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его на блок управления.

Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какой именно ток нужно подать на электродвигатель, чтобы облегчить вращение руля. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота руля: если водитель крутит руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкий поворот руля. Если руль крутится на высокой скорости, электроусилитель снижает крутящий момент, что делает управление более острым.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая в производстве система, что в итоге сказывается на стоимости автомобиля, оборудованного ГУР. Сегодня гидроусилителем руля оснащают в основном автомобили бюджетного класса и мощные внедорожники. Однако в случае с автомобилями повышенной проходимости применение гидроусилителя руля объясняется тем, что такая система имеет большую мощность передачи крутящего момента на рулевой механизм, чем у электроусилителя. Это основное преимущество ГУРа.

Этот механизм имеет больше недостатков. Во-первых, в автомобиле с ГУР нельзя удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе произойдет перегрев масла в системе, что приведет к выходу из строя ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в один-два года): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и подкачивающий насос.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован.

В-четвертых, в гидроусилителе нельзя регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, гидроусилитель руля обеспечивает хорошую управляемость на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» значительно ослабевает.Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (рейки с переменным передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР представляет собой более прогрессивную систему , которая, однако, имеет свои недостатки. Так как их меньше, чем у ГУР, то сначала поговорим о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, как было сказано выше, мощность электродвигателя ниже, из-за чего этот тип усилителя в основном устанавливается на автомобили.Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, который нуждается в периодическом осмотре и обслуживании. Единственное, на что нужно обратить внимание, это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а у некоторых моделей автомобилей устанавливается на рулевой вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы ( нет перепада температур и влажности, которые приходится испытывать ГУР).

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, топливу помогает электроусилитель, так как его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не забирает мощность у двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настроить режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, электроусилитель руля можно держать в крайнем положении сколько угодно.И, наконец, вождение с ЭУР более резкое при движении на высоких скоростях, чем с ГУР, и более легкое при движении на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Чтение 4 мин.

Гидроусилитель ВАЗ 2112, кроме достоинств, имеет ряд недостатков, из-за которых не теряет часть своей стоимости.

В городских условиях часто приходится выполнять многочисленные маневры при парковке. Достаточно легкий руль ВАЗ 2112 в таких случаях становится намного тяжелее.Приходится прилагать больше усилий, чтобы повернуть колеса стоящей на месте машины. Чем лучше их сцепление с поверхностью, тем сложнее маневрировать. Поэтому гидроусилитель руля ВАЗ 2112 придется как нельзя кстати.

Необходимость гидроусилителя

Автомобили ВАЗ 2112, сходящие с заводского конвейера, не содержат гидроусилителя руля. Этот факт может свидетельствовать о том, что машина просто не нуждается в подобном устройстве. Однако в продаже можно найти и установить ГУР самостоятельно.Прежде чем что-то купить, потратить время и силы, разумно будет взвесить все факты.

Аргументы в пользу гидроусилителя

Аспекты, указывающие на необходимость установки данного устройства, следующие:

Облегчение парковки;
Уменьшенное усилие при длинных поворотах;
Повышенная управляемость на дороге.

Как видно из списка аргументов немного. Но для некоторых водителей они очень весомы.

Удобство парковки

Гидроусилитель руля ВАЗ 2112 основной задачей является снижение усилия при повороте колес. Зимой, когда поверхность скользкая, довольно легко повернуть руль неподвижного автомобиля. Но если представить, что под машиной асфальт с торчащими мелкими камушками, впившимися в покрышку, то для совершения нужного маневра придется приложить немало усилий.

В такие моменты лучше всего начинать поворачивать колеса сразу после начала движения, так как это способствует снижению нагрузки на рулевой механизм. Если процесс парковки доставляет массу неудобств водителю, то стоит задуматься об установке гидроусилителя руля.Часто это характерно для женщин-водителей.

Уменьшенное усилие в движении

Двигаясь по прямому пути и ровной поверхности, управление ВАЗ 2112 не доставляет особых хлопот. Но при входе в крутой поворот изменение траектории движения автомобиля требует усилий.

Это связано с тем, что на него действует центростремительное ускорение, вектор которого направлен перпендикулярно машине. В такие моменты гидроусилитель руля будет как нельзя кстати.

Аргументы против усилителя

Проанализировав положительные факторы, водитель сразу же захочет установить себе усилитель.Но кроме положительных, есть и отрицательные стороны. К ним относятся:

Расходы на ремонт;
Сложность процесса установки;
Изменения в конструкции кузова.

Механизм гидроусилителя руля ВАЗ 2112 имеет существенные недостатки. Степень их значимости для водителя определяет дальнейшее решение. Имеющиеся аспекты следует оценивать максимально объективно.

Стоимость ремонта

Со временем любой механизм изнашивается и требует ремонта.Понятно, что увеличение количества механизмов неизбежно ведет к удорожанию их обслуживания и ремонта.

При установке усилителя могут возникнуть следующие проблемы:

Потеря герметичности системы;
Порванный или ослабленный ремень насоса;
Неисправность распределителя;
Разрушение резиновых деталей;
Засорение системы.
Износ и выход из строя рабочего цилиндра.

В зависимости от неисправности возникает необходимость в определенных приобретениях и связанных с этим затратах.В таких ситуациях потребуются не только денежные затраты, но и время.

Сложность процесса установки

По мере внедрения усилителя будут сложности связанные со сменой корпуса, поэтому к этому нужно быть готовым. Необходимые элементы приобретаются самостоятельно. Процесс установки будет сопровождаться добавлением насоса с его креплением и ремнем, резервуаром для рабочей жидкости, распределителем, шлангами, трубками и приводом.Все детали должны быть качественно закреплены. В качестве рабочей жидкости часто используется ATF. Но есть и другие варианты, в том числе указанные в инструкции, прилагаемой к покупаемым деталям.

выводы

Желание дополнительных удобств приводит к усложнению автомобиля. А это, в свою очередь, чревато снижением надежности и затрат. Кроме того, люди становятся слабее физически.

Когда мы хотим как-то упростить себе жизнь, получается, что мы, наоборот, ее усложняем.Устанавливать гидроусилитель на ВАЗ 2112 целесообразно тогда, когда в нем есть реальная необходимость, во всех остальных случаях это будет лишь дополнительным удобством.

Утечка жидкости из системы по пути приведет к выходу из строя усилителя. Зимой из-за низких температур при работе устройства может возникать шум. Это вносит некоторый дискомфорт, поскольку может нарушаться процесс управления автомобилем.

Большинство автомобилей, за исключением электрических и гибридных автомобилей, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю без особых усилий поворачивать руль.Система гидроусилителя руля состоит из редуктора и рейки, соединенных с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости от гидроусилителя насоса перемещает зубчатую планку, по которой движется шестерня, что облегчает поворот колес; Также имеется расширительный бачок для жидкости, который располагается внутри насоса или устанавливается отдельно для удобства доступа к нему. (Недостаток жидкости затруднит управление автомобилем, а насос или механизм рейки могут быть повреждены, поскольку эти механизмы недостаточно смазаны.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в ГУР и доливайте, если он низкий.

шагов

Найдите бачок гидроусилителя рулевого управления. Если вы с трудом поворачиваете руль или воете при его повороте, в первую очередь следует проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрическом бачке, который находится возле насоса ГУР, или непосредственно в нем; вы должны увидеть четко видимую маркировку именно этого танка.Бак может быть изготовлен из пластика или металла.

Обратитесь к руководству пользователя, если вы не можете самостоятельно определить местонахождение резервуара. Хотя расположение бачка гидроусилителя рулевого управления типично для большинства автомобилей, на новых моделях он может быть размещен в другом месте для экономии места или снижения производственных затрат.

Проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Если расширительный бачок выполнен из полупрозрачного пластика, то определить уровень жидкости внутри цилиндра можно «на глаз».Если бачок сделан из металла или если пластик недостаточно прозрачен, то уровень жидкости следует проверять щупом, который обычно вмонтирован в крышку.

На некоторых автомобилях уровень жидкости ГУР можно проверить только после кратковременной работы двигателя, а в некоторых случаях также необходимо несколько раз повернуть руль в противоположные стороны на холостом ходу автомобиля .
На масломерных щупах или баках некоторых автомобилей насечки делаются как для «холодного» двигателя, работа которого некоторое время назад была остановлена, так и для «горячего», когда он уже какое-то время работает.На всех остальных автомобилях линии отмечены достаточным значением уровня жидкости – «Мин.» и «Макс.» Убедитесь, что уровень жидкости в гидроусилителе достигает допустимого уровня.

Проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля по щупу. При проверке уровня жидкости в гидроусилителе щупом, при первом извлечении его из бачка, следует сначала вытереть с него всю жидкость, затем вставить обратно до упора и снова вытащить.

Проверьте цвет жидкости гидроусилителя руля. Хорошая жидкость для гидроусилителя руля должна быть прозрачной, янтарного или розоватого цвета.

Если жидкость ГУР имеет коричневый или черный цвет, это означает, что она загрязнена частицами резины соединительных шлангов, уплотнений, уплотнительных колец. В этом случае автомобиль должен быть отвезен (увезен) на обслуживание механиком, который вместе с жидкостью ГУР сможет определить детали системы, требующие замены.
Жидкость гидроусилителя руля может выглядеть темнее, чем есть на самом деле.Если у вас есть какие-либо сомнения по этому поводу, то вам следует изучить цвет пятна жидкости гидроусилителя руля, которое вы получили, когда вы протерли щуп тряпкой или бумажным полотенцем. Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятна совпадает с цветом самой жидкости.

Заполните бачок гидроусилителя рулевого управления жидкостью до нужного уровня. Если на баке вашего автомобиля есть отметки уровня, то вы можете просто долить жидкость до необходимой «горячей» или «холодной» линии заправки; если вы проверяете уровень щупом, то доливать жидкость следует постепенно, чтобы избежать переполнения бачка.

Убедитесь, что вы используете правильную жидкость для гидроусилителя руля для вашего автомобиля, поскольку каждая жидкость для гидроусилителя руля требует разной вязкости (плотности) для надлежащего приведения в действие системы рулевого управления.
Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости рулевого управления. Существует широкий выбор типов жидкостей, и выбор неправильного типа может привести к выходу из строя рулевого управления и выходу из строя уплотнений рулевого управления.
Будьте осторожны и избегайте перелива жидкости устройства гидроусилителя руля.Лучше поддерживать уровень жидкости в допустимых пределах, чем заполнять резервуар слишком большим ее количеством. Пока двигатель работает, жидкость гидроусилителя руля волшебным образом расширяется. Если заполнить бак до самого горлышка, а затем отправиться в путешествие на этом автомобиле, то повышение давления может привести к проблемам и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Закройте крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля потребуется вставить или прикрутить крышку на место.Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что крышка плотно прилегает.

Чтобы исключить возможность сильного загрязнения жидкости гидроусилителя руля, ее необходимо регулярно проверять. Значительное снижение уровня жидкости в бачке или частый ее долив свидетельствует о негерметичности системы рулевого управления. Посторонние шумы при вращении руля свидетельствуют о жидкостном голодании помпы.

Предупреждения

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует менять через указанные интервалы технического обслуживания автомобиля.Тепло от двигателя и окружающее тепло со временем снижают способность жидкости хорошо выполнять свою работу по назначению, вызывая повышенный износ компонентов системы рулевого управления с усилителем. Замена жидкости намного дешевле, чем возможный ремонт насоса ГУР или реечного механизма.
Универсальные жидкости ГУР подходят не для каждой машины. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашего автомобиля, или поищите соответствующую информацию в Интернете.

Что вам понадобится

Ветошь или бумажные полотенца
Воронка
Жидкость ГУР

Источники

Информация о товаре

Эта статья была написана в соавторстве с Джеем Саффордом. Джей Саффорд — автомобильный консультант и менеджер проектов из Лейк-Уэрта, Флорида. Сертифицирован ASE, Ford и L1, ремонт автомобилей с 2005 года.

Категории:

Проблемы с гуром. Возникли проблемы с гидроусилителем руля? Избавление от лишнего воздуха

Евгений 40 — 25.03.2005

Внезапно руль стал плохо вращаться.Вроде крутится рывками и при этом есть свист. Подскажите, пожалуйста, в чем дело, и как это исправить.

Константин Орел — 25.03.2005

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то скорее всего это:

1) Ремень ГУР вырос. Лечится подтягиванием (лезешь в дырку, находишь на навесном насосе болт натяжения, отпускаешь его, прижимаешь любой упор к корпусу насоса, дергаешь за корпус (ремень натянут (смотри норму натяжения ремня в умных книгах) на ремонт своего автомобиля)) затяните натяжной болт.Процедуру удобнее делать вдвоем (один стягивает корпус насоса ГУР, а другой затягивает натяжной болт. Я делал один (вместо второго помощника использовал домкрат с куском трубы подходящего размера для упора ). Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше поменять стоит копейки.

2) Покрытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой.В большинстве Тойот они стоят открыто без какого-то резинового покрытия и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении руль становится «квадратным». Быстро лечится заливкой креста жидкостью WD-40. Но это временная мера. К хорошему надо меняться. Есть три способа замены. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно крестовина в сборе, запрессованная в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером).Стоит около 40-50 долларов. Второй – купить только одну крестовину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб. Подходит один в один и качество (для Тольятти) не хуже, а может даже и лучше, чем у корейского.

3) Проблемы с жидкостью ГУР. Проверьте уровень жидкости в бачке и ее состояние.Недавно поменял жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черная, а не красная, и пахла дымом. Заливайте в бак только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной замены жидкости в гуру на моей Висте:
1. Вешаем передние колеса (у меня не болтались).
2.Находите бак:
К нему подходят 2 шланга:
если бак отдельностоящий то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (на ремни не брызгать! — подложите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость из него течет под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все вытечет (трубка начнет «плеваться»). Глушим двигатель, заменяем трубку, заливаем бак выше меток, запускаем двигатель и поворачиваем руль от упора до упора (без усилий на упорах), как только жидкость покинет ствол, кулачки.
р. 3. пару раз повторить достаточно.
4.окончательная заправка — установить жидкость до верхней метки на работающем двигателе
5.завести двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождите не менее 5 минут (чтобы воздух вышел из жидкости) — наличие воздуха в системе недопустимо. Повторение.

В принципе, все три проблемы могут возникнуть не по одной, а в букете (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начинайте устранять проблемы по нарастающей от простой работы к более сложной и геморройной. Подтянуть ремень ГУР, если не поможет, то пролить крестовину с ВДшкой, если не поможет, то заменить жидкость ГУР, если опять не так, то заменить крестовину.

Сколько жидкости потребовалось?
Литра баклажанов Декстрона 2 хватит впритык или даже может остаться немного. С баком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был покрыт слоем грязи. Глядя со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Приглядевшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень жижи был ниже нормы. Снял бачок, принес домой и хорошенько промыл всякими чистящими средствами.Старая зубная щетка еле пролезла в горловину бака, но как-то оттерла ею стенки. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть сеточка для фильтрации, до которой нормально не доберешься, будь с ней осторожна, не сломаешь при мытье. После ополаскивания бака просушите его как следует, чтобы не осталось влаги. Для этого я использовал бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак сухой. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бака.

Евгений 40 — 25-03-2005 08:28:28

Внезапно руль стал плохо вращаться. Как будто крутится рывками и при этом есть свист. Подскажите, пожалуйста, в чем дело, и как это исправить.

Константин Орел — 25-03-2005 10:27:31

Если руль плохо крутится, и вы слышите свист проскальзывающего ремня, то скорее всего это:

1) Ремень ГУР вырос. Лечится подтягиванием (лезешь в дырку, находишь на навесном насосе болт натяжения, отпускаешь его, прижимаешь любой упор к корпусу насоса, дергаешь за корпус (ремень натянут (смотри норму натяжения ремня в умных книгах) на ремонте своего автомобиля)) затягиваем натяжной болт.Процедуру удобнее делать вдвоем(один стягивает корпус насоса ГУР, а другой натягивает натяжной болт.Я делал один(вместо второго помощника использовал домкрат с куском трубы подходящего размера для упора).Если ремень ГУР уже изношен от старости, то лучше поменять стоит копейки.

2) Покрытая рулевая крестовина на рулевом валу. Стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала с рулевой рейкой. В большинстве Тойот они стоят открыто без какого-то резинового покрытия и вся грязь попадает на эту крестовину, выводя ее из строя.
При вращении руль становится «квадратным». Быстро лечится заливкой креста жидкостью WD-40.Но это временная мера. К хорошему надо меняться. Есть три способа замены. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно крестовина в сборе, запрессованная в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит около 40-50 долларов. Второй – купить только одну крестовину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная крестовина стоит около 450-600 рублей. Третий — купить отечественную крестовину от рулевого механизма отечественного ВАЗ 2105-07.Стоит -50-150 руб. Подходит один в один и качество (для Тольятти) не хуже, а может даже и лучше, чем у корейского.

3) Проблемы с жидкостью ГУР. Проверьте уровень жидкости в бачке и ее состояние. Недавно поменял жидкость (Dextron 2), потому что она была почти черная, а не красная, и пахла дымом. Заливайте в бак только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной замены жидкости в гуру на моей Висте:
1.Вешаем передние колеса (у меня не болтались).
2.Находите бак:
К нему подходят 2 шланга:
если бак отдельностоящий то: шланг снизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (на ремни не брызгать! — подложите, например, какой-нибудь картон), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость из него течет под давлением (в какую-нибудь литровую банку) .
3. Процесс промывки: Подождите немного (3 секунды) после того, как все вытечет (трубка начнет «плеваться»).Глушим двигатель, заменяем трубку, заливаем бак выше меток, запускаем двигатель и поворачиваем руль от упора до упора (без усилий на упорах), как только жидкость покинет ствол, кулачки.
р. 3. пару раз повторить достаточно.
4.окончательная заправка — установить жидкость до верхней метки на работающем двигателе
5.завести двигатель, повернуть руль, выключить,
6.Подождать не менее 5 минут (чтобы воздух вышел из жидкости) — наличие воздуха в системе недопустимо.Повторение.

Сколько жидкости потребовалось?
Литра баклажанов Декстрона 2 хватит впритык или даже может остаться немного. С баком тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был покрыт слоем грязи. Глядя со стороны можно подумать, что это уровень той жидкости, которую я купил. Приглядевшись повнимательнее, я увидел, что реальный уровень жижи был ниже нормы. Снял бачок, принес домой и хорошенько промыл всякими чистящими средствами. Старая зубная щетка еле пролезла в горловину бака, но как-то оттерла ею стенки. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости.На дне бака есть сеточка для фильтрации, до которой нормально не доберешься, будь с ней осторожна, не сломаешь при мытье. После ополаскивания бака просушите его как следует, чтобы не осталось влаги. Для этого я использовал бытовой фен, незаметно взятый у жены. 15 минут и бак сухой. Ставим на место и соединяем трубки, стараясь поставить хомуты как были до снятия бака.

Усилитель руля относится к важным элементам рулевого управления.Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система рулевого управления является одной из важнейших систем во всем автомобиле. В этой статье я расскажу, как диагностировать неисправности гидроусилителя руля и опишу способы их устранения.

Начнем с внешних проблем. Если руль удерживается и ощущаются толчки, это свидетельствует о ослаблении приводного ремня. Если вам нужно приложить усилие для поворота влево или вправо, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть бачок (уровень жидкости и нет ли грязи). Возможно, причина в том, что обороты холостого хода двигателя низкие. Если вы недавно меняли гидроусилитель руля, то проверьте, не завоздушивалась ли система. Возвращаясь к ситуации на поворотах, когда трудно повернуть руль в одну сторону, стоит посмотреть на масляный насос.Возможно, есть проблема. Вибрация ощущается, когда шины находятся в плохом состоянии.
Если трудно или очень легко крутить руль, необходимо проверить электронное оборудование и спидометр. Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке – если ее будет недостаточно, то может перестать работать ГУР.
Если шкив насоса откручивается в машине без постороннего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которые неправильно установлен шкив.Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало об ослаблении шарниров рулевого колеса. Возможно, шланги в гидроусилителе руля не полностью соприкасаются с другими компонентами системы.
Если вы слышите шум в руле, то это очень плохой признак, так как трубки ГУР не закреплены надежно к кузову, либо неправильно размещены наконечники рулевых тяг, а само крепление ослабло.
При езде чувствуется трудоемкий возврат колес к плавному движению вперед (после) поворотов, тогда причина кроется в неплотном креплении руля с переключателем поворота, неточной настройке клапана управления потоком, ослаблении рулевого управления шатуны и шаровые опоры.
Когда руль поворачивается, это говорит о том, что гидроусилитель работает с недостаточным давлением в насосе, либо заедает его клапан, регулирующий подачу. Когда управлять автомобилем было невозможно, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на циркуляцию воздуха, затем колеса на предмет износа или повреждения подшипников. Но, как оказалось, проблема заключалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
Если сложно припарковать автомобиль (неумение водителя здесь не рассматривается), то причина может быть в неисправности клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Итак, когда мы выяснили, почему не работает ГУР, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Над этим придется поработать самостоятельно, если дисфункции незначительные, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам в автосервисе.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, добавьте рабочую жидкость или замените весь фильтр, если он загрязнен и недостаточен. Пару слов о жидкости — не стоит ее часто менять. Если вы уже это делаете, то нужно слить предыдущее масло и залить новое.Нужно быть осторожным с проветриванием системы.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечки масла через подшипники, валы, поэтому важно регулярно осматривать всю систему ГУР для своевременного обнаружения утечек из штуцеров и трубопроводов.

Автосервис поможет Вам отремонтировать или заменить гидроусилитель. Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он считается в первую очередь неисправностью ГУР, то сначала его нужно снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и просмотреть все детали.Возможна работа на внутренней стенке корпуса в виде ступеньки; избавиться от него можно с помощью сверла.

Если изношен подшипник или устарел сальник, то их необходимо заменить. Как закрепить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: делаю паз у токаря снаружи, потом сверлю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и креплю его болтами через отверстия и отпиливаю.

Большинство моментов сводится к замене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель и в дальнейшем будет работать, и радовать вас своей исправностью в качественных и легких поворотах и вождении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задумывались о его расположении. Первое, на что советую обратить внимание, это регулярно сравнивать усилие на руле при прохождении поворотов при выключенном двигателе. Если есть разница, то все нормально.

Необходимо всегда следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и соединения на предмет утечки масла через подшипники.

Второе — проверить натяжение приводного ремня, если он сильно натянут, то помпу скоро придется ремонтировать, если ослаблен — быстро износится. Фильтр рекомендую менять раз в год, не держать руль в крайнем положении больше минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем, тогда можно полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео «Неисправности ГУР»

Посмотрев запись, вы узнаете, что делать, если на вашем автомобиле был установлен насос ГУР. На видео также показано, как происходит процесс ремонта ГУР и какие инструменты для этого нужны.

Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. Это устройство позволяет маневрировать транспортными средствами на малых и больших скоростях без физических усилий.

Однако, как и любой гидроусилитель руля, он может выйти из строя, а это в свою очередь может привести к различным неприятностям на дороге.

В связи с этим каждому автовладельцу будет полезно знать, какие проблемы могут возникнуть с ГУР.

Возможные дефекты ГУР

ГУР очень надежный узел машины, но при длительной эксплуатации, а также при «помощи» пыли и грязи может сломаться. Все проблемы, возникающие с этим узлом, можно разделить на два типа:

Наиболее частые поломки — гидравлические. Это связано с тем, что при отрицательных температурах изменяется вязкость масла в системе и на отдельных участках повышается его давление.В результате локального повышения давления резиновые уплотнения растрескиваются и дают течь.

Наиболее подвержены этому притиранию автомобили, которые зимой постоянно оставляются на улице с вывернутыми наизнанку колесами.

Часто проблемы с ГУР начинаются после несоблюдения сроков замены жидкости узла. Показателем, указывающим на необходимость замены, является помутнение и изменение цвета жидкости.

Часто можно почувствовать медленный возврат колес в прямолинейное положение после поворота, либо колеса просто с трудом поворачиваются, в этом случае проблема кроется в низком давлении, которое создает насос или в некорректной работе рулевого управления реечные клапаны.

Механические проблемы с гидроусилителем руля обнаруживаются очень легко. Как правило, при таких неисправностях стук в ГУР . Стук свидетельствует о разболтавшейся рулевой рейке или о разболтанных рулевых тягах.

Для избавления от стука в усилителе подтяните регулировочную контргайку, прикрутите рулевую рейку или разберите весь узел и замените изношенные детали.

Также частым видом поломки является обрыв ремня насоса ГУР. Такая неисправность проявляется моментально, так как управление машиной становится необычайно сложным.Непривычное вождение в тяжелых условиях может привести к аварии.

Подводя итог описанным видам проблем, можно сказать, что при нормальном и хозяйственном отношении к своему транспорту половины проблем с ГУР можно было бы избежать. Таким образом, можно сделать несколько важных выводов:

несвоевременная замена гидравлической жидкости значительно ускоряет износ деталей блока ГУР;
снижение уровня гидравлического масла в расширительном бачке и системе, также приводит к быстрому износу деталей;
параметры заливаемого масла должны соответствовать рекомендованным производителем;
Характеристики жидкости должны соответствовать температурному диапазону вашего региона.

Это основные проблемы, которые могут возникнуть с рулевой рейкой.

Если вы хорошо ухаживаете за своим автомобилем, внимательно следите за его состоянием, регулярно ездите на диагностику и строго соблюдаете интервалы технического обслуживания, то, скорее всего, вам не придется ремонтировать ГУР.
Чтобы проблемы, связанные с системой ГУР, не коснулись вас, и вам не пришлось платить деньги за ремонт, нужно стараться придерживаться определенных правил при эксплуатации автомобиля:
— Если система ГУР неисправен, специалисты советуют полностью отказаться от управления автомобилем, пока все не будет отремонтировано.Если не подчиняться и продолжать эксплуатировать автомобиль с неисправной системой ГУР, то это может привести к сильному износу элементов и всех компонентов системы, а это приведет к значительному удорожанию ремонта.
— Не удерживать руль в крайнем положении более 4-5 секунд. Такие действия приводят к закипанию масла, а это как минимум потребует замены смазки, но может привести и к более плачевным последствиям – ремонту всей системы ГУР с покупкой и установкой нового насоса на ГУР.
— Своевременно необходимо выявлять и устранять все возникающие поломки в системе ГУР.
Теперь можно рассмотреть наиболее частые поломки ГУР и установить их симптомы.
Если руль начинает заедать и начинает выдавать резкие усилия, это может свидетельствовать о попадании воздуха в систему, из-за чего образовалась воздушная пробка. Чтобы избавиться от такого дефекта, необходимо прокачать систему ГУР. Это проще простого: один раз руль крутят в разные стороны от упора до упора.В этом случае двигатель не должен работать. Воздушная пробка также может образовываться из-за забитых клапанов. В этой ситуации решить проблему можно только промывкой всех элементов системы ГУР.
Возможно, при движении автомобиля со стороны передней оси слышны какие-то посторонние шумы или характерный гул гидроусилителя руля. Возможно, таким образом сказывается недостаточное количество смазки в бачке, поэтому в первую очередь необходимо проверить ее уровень.Если залита старая смазка, что можно понять по ее темному цвету и полной непрозрачности, то ее необходимо менять полностью. Также вой ГУР или его завывание может появиться из-за сильного износа некоторых его деталей, таких как подшипники, сальники и так далее. Для определения величины возникновения посторонних шумов необходимо полностью разобрать систему ГУР, а поврежденные детали немедленно заменить. Прежде чем приступить к делу, хорошо подумайте, стоит ли пытаться разобрать ГУР самостоятельно?
Бывает, что шум или завывание могут появиться в результате попадания воздуха в магистраль.Если это произошло, то необходимо немедленно прокачать ГУР.
Если посторонние шумы появляются как раз в тот момент, когда вы выворачиваете руль до упора, чаще всего это следствие задиров каких-то торцов, расположенных у элементов статора насоса. В этом случае необходимо менять насос гидроусилителя руля целиком. Но иногда такие симптомы могут быть вызваны как раз проскальзыванием ремня и устраняются его регулировкой.
Если в крайних положениях руля шума не слышно, скорее всего перепускной клапан не открывается, в этом случае требуется ремонт помпы.
Когда водитель вынужден прилагать значительные усилия на руле, это свидетельствует о плохой работе трамблера из-за плохого состояния масла. Нужно срочно промыть всю систему, поменять масло и фильтр. Еще одной причиной этой проблемы может быть износ насоса рулевого управления, в этом случае необходимо ремонтировать весь узел или менять проблемную деталь.
Во избежание проблем с ГУР специалисты советуют водителям придерживаться нескольких простых правил:
1.Время от времени необходимо проверять герметичность системы ГУР, нужно осматривать ее на наличие утечек, особенно в местах соединения и крепления патрубков и шлангов к бачку ГУР. В случае обнаружения течи нужно срочно посетить сервис.
2. Не реже одного раза в сезон (не реже) необходимо проверять уровень смазки ГУР в бачке.
3. Замена масла всегда должна производиться своевременно, вместе с фильтром.Рекомендации производителя и советы по периодичности этой процедуры есть в инструкции к машине.
4. Необходимо контролировать натяжение ремня, при необходимости отрегулировать.
Следует отметить, что самостоятельная диагностика гидроусилителя руля вашего автомобиля не всегда исправна, поэтому при появлении непонятных шумов, гула или завывания следует обратиться к специалисту. Это сэкономит вам нервы, время и деньги.

После замены жидкости гур перестал кусать руль.Сильно крутится ГУР и другие неисправности ГУР

06.07.2013, 10:04

Клубни, поменял жидкость в ГУР, и вроде стало тяжелее руль крутить: search:
как так? бывает ли вообще? :поиск:

Евстафий

06.07.2013, 10:26

какую жидкость залил?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1 л

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
после замены должно быть наоборот, но стало только хуже(((

06.07.2013, 10:47

:russian: походу правильно говорят, не ходите туда. Я тоже хотел, но теперь буду больше думать 🙁

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да, согласен с тобой… Попробую еще раз выгнать воздух, а там посмотрим.
Как прокачали после замены?

06.07.2013, 11:04

У меня была точно такая же фигня после замены. Только недавно решил проблему: поменял приводной ремень. Хотя старый был не сильно растянут, но после замены сразу почувствовал, что руль крутится легче.

А вот как связать замену жижи и ремня не знаю. Но факт остается фактом…

06.07.2013, 11:06

тут все написано:

Добавлено через 52 секунды
поменял приводной ремень
тоже через недельку поменяю, уже заказал, может поможет….

06.07.2013, 11:07

А как связать замену жижи и ремня не знаю. Но факт остается фактом…
ну если ремень износился, то может банально проскочить и это будет не заметно.так что все объяснимо

06.07.2013, 11:08

После замены ремня отпишусь о решении проблемы.

06.07.2013, 11:08

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях. Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долейте жидкость до уровня, близкого к верхней метке на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном баке.

06.07.2013, 11:22

ну если ремень изношен то может банально проскочить и это будет не заметно. так все объяснимо

Нет-нет, я к тому: почему именно после смены жижи стало туже крутиться? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.

06.07.2013, 12:50

ты прошивал систему? сетка?

06.07.2013, 16:35

Нет-нет, я к тому: почему именно после смены жижи стало туже крутиться? Ведь до его замены на том же растянутом ремне все было нормально.
как правило оператор)) техники всегда о чем-то не договариваются — это особенность человеческой натуры.

08.07.2013, 08:46

ребята, а может от прогрева мотора, компрессора или почему руль туго держится? утром на холодном руле легко крутиться на месте.

08.07.2013, 10:57

ШTYPMAH, Проверь свой бак, у него на дне фильтр, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (непонятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, понял. Я буду смотреть. Все началось после переборки тока стойки.

08.07.2013, 11:54

МоскваМитино, это легко проверить — встань на теплую машину, подожди пару минут и поверни руль — крутится легко.Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

Если все так, то клапан, попробуйте подобрать пружину и заменить на более тугую, или притереть клапан, если на нем есть потертости.

08.07.2013, 12:22

это легко проверить — встань на теплую машину, подожди пару минут и поверни руль — он легко крутится.Затем поднимите скорость до 3-4 тысяч на 5-10 секунд и еще раз попробуйте покрутить руль на холостых, крутить будет тяжело. Если подождать еще пару минут, он снова закрутится.

08.07.2013, 13:02

Та же проблема, что и в МосквеМитино

Добавлено через 3 минуты 37 секунд

Когда машина теплая, руль тяжело крутится. даже если постоишь пару минут и больше. лечится только охлаждением машины… т.е. глушением двигателя на 30 и более минут…потом при езде по городу опять та же проблема,руль начинает туго крутиться…если температура воздуха 26 градусов и меньше то все гудит с рейкой…кстати это появились после ремонта рельса после течи…
PS может ремкомплект насоса ГУР и ремонт?

Ремкомплект мне не помог (да и нет, все резинки нужно заказывать отдельно), заменил все резинки, кроме подшипника и самой большой резинки рядом с ним.Правильно ли я понимаю, что если ездить ночью, при температуре воздуха, например, градусов 15, то проблем с рулем не будет?

После капитального ремонта помпы на моей прогретой машине перестал работать ГУР. Заменил верхнюю пружину в помпе на аналогичную, только дубовую. Стало заметно лучше, но проблема не решилась (я еще не точил свой клапан и не нашел подходящей нижней пружины). Верхнюю пружину я взял в авто49, она на пару мм длиннее и намного туже.

Теперь после большой скорости ГУР плохо работает, но через пару минут отрывается. Отсюда предположение, что этот клапан заедает… Да.. и еще, когда шестигранником снизу выкручиваешь пробку, за которой клапан с пружиной, то если надавить на клапан и отпустить, то он должно лететь тебе в руку… у меня такого не бывает

08.07.2013, 13:02

Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит на ходу около 30 минут …а потом ехать….в дороге,в пробках тоже заметил такую вещь:тормозил,стоял в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок… немного крутлю вправо-влево, щелчок больше не повторяется…он повторяется через какое-то время … может 5 минут, может 7 … и т.д….

08.07.2013, 13:04

trooman, Попробуй найти насос на разборке. Где дают гарантию на проверку.Ставишь и если не работает, вернешь обратно, скажешь, что не работает.

На разборке помпа в районе 6тыс.

Добавлено через 57 секунд
Забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит на ходу минут 30…а потом ехать….в дороге, в пробках, тоже заметил такое дело: затормозил, стою в пробке на драйве минуту-две. ..потом слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой то щелчок … кручу чуть вправо-влево, щелчок больше не повторяется… повторяется через какое-то время… может 5 минут, может 7… и т.д….

Щелчок самый скорее всего заклинил клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

-SV4-000

-PNC-J01

-PNC-003

-P2A-003

-PLA-003

-RJL-003

-PAA- A01

-PNC-003
-PNC-003

-PNC-003

-P2A-003 — подшипник

Это то, что я заказал.
Можно приложить схему, и написать какая резинка под каким номером. Это уже есть на форуме, люди писали.

На вашем месте я бы сначала попробовал вариант разборки и проверки насоса.

08.07.2013, 13:31

хорошо, еще раз спасибо!

Добавлено через 11 минут 24 секунды
Правильно ли я понимаю, что если ехать ночью, при температуре воздуха, например, 15 градусов, то проблем с рулем не будет?
25 градусов и ниже.те. ночью все хорошо 🙂

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

так) интереснее. А я думал, что это моя вина, т.к. жижа ушла из стойки и мой насос завыл, но я почти сразу долил степ-ап (который был под рукой). После переборки, замены оригинальной жижи и вдруг такая фигня с насосом.

Подскажите, можно попробовать подобраться к клапану не снимая насос?

Шестигранник на 10, откручивается за 5 секунд ничего не снимая.

Добавлено через 11 минут 58 секунд
25 градусов и ниже. те. ночью все хорошо 🙂

Очень странно, никогда не видел ничего подобного. У меня этого нет. Единственное предположение — металл при нагревании расширяется и при достижении определенной температуры расширяется клапан (вроде бы металлический, а стенки корпуса алюминиевые…мне кажется). Либо что-то происходит с жижей при нагревании (она становится более жидкой, либо наоборот — густой).

08.07.2013, 15:49

Дробовик, Спасибо за разъяснение) попробую поискать

08.07.2013, 17:14

Это может быть и из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).
Ремень свистит по утрам, особенно в сырую погоду и не долго.
При повороте руля шум отсутствует.

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
Есть код запчасти на этот танк, буду признателен.

08.07.2013, 17:31

ШТЫПМАХ, Вот номер бака — 53701-SDA-A01
Если ремень свистит, значит с ним что-то не так.Попробуйте плеснуть на него водой, когда он начнет свистеть. Если он сразу остановится, я предлагаю вам заменить его. Визуально потертый ремень?

08.07.2013, 17:59

Вот номер танка — 53701-ПДД-А01
Сэнкью:friends:
Визуально ремень потерся?
Как старая шлюха
На неделе поменяю, жду з/ч

10.07.2013, 08:39

Как старая шлюха
лол

10.07.2013, 09:55

Что касается ремня. мне поменяли ремень, первые 2-3 дня свистел…мне объяснили, что на него попала рабочая жидкость (типа масло или жидкий гур), и она исчезнет, как только жидкость испарится… ну так и случилось, через 2 свист прошел. щаз все в этом плане гуд. можно запутаться заменой ремня? или деньги на ветер?

Что за криворукие мастера? Как на него могла попасть жижа, если только ремень меняли?)) Может просто перетянули?
Зачем опять новый ремень менять?) Этот снова сработает.

10.07.2013, 11:10

да вообще забавная история!!!))) сделали мне двигатель, до меня хозяин делал у левых мастеров — машина стояла в сервисе 2-3 месяца, пока шли запчасти… поменяли колесо, поставили б/у, а как потом оказалось поставили колено от аккорда 2.0, а у меня 2.4))) ну разбирали движок 2 раза и потом по факту облили чем-то))) в общем как то так из 2.0 аккорд, машина поехала, не троила, двигатель работал ровно, но не перл)))

10.07.2013, 11:18

trooman, в общем конечно история с коленом не очень и получилась смешная. красавцы просто

02.08.2013, 13:32

4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Ребята, а где именно находится этот клапан?

02.08.2013, 15:04

Согласен с вопросом Коляна!)

02.08.2013, 20:44

Заметил у себя одну особенность, когда стоишь на холостых, плавно поворачиваешь руль градусов на 5-10, при этом скорость падает на 100-150, а когда скорость стабилизируется, то нажимаешь уходит на руль в обратную сторону, что это?

02.08.2013, 20:49

Frost174, это нормально когда гидравлика начинает давить на рулевой механизм под нагрузкой, давление компенсируется ремнем генератора и скорость растет так что гур может крутить колеса

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти

07.10.2013, 17:56

Подскажите как найти клапан, я осмотрел весь механизм, ничего похожего на клапан не увидел.
под капотом слева
Какой артикул у этого ремня. Что-то на экзисте в каталоге не могу найти
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

То что скорость падает, согласен что это норма. Но почему через секунду происходит толчок в руль в обратную сторону?
скорость не должна падать как минимум — для этого на шланге высокого давления стоит датчик.
и нажатие в противоположном направлении тоже ненормально

22.10.2013, 09:49

Уровень нормальный.
Помогите пожалуйста :help:

22.10.2013, 10:13

ШТЫПМАХ, у тебя с рейкой все в порядке? Не течет, не кусает руль?

22.10.2013, 10:29

Йоклмн… пришла зима, похолодало до -5 и вот руль на морозе ваще туго стал как г@ндон в советские времена :pioneer:
Куда скинуть кто подскажет? может жижа китайского лишайника? Хотя брал в проверенном и известном магазине :russian_roulette:
Уровень нормальный.
Помогите пожалуйста :help:

Для начала сделайте полную замену жижи, благо это недорого…. Встречал пару подобных случаев тут на форуме и после банальной замены все прошло!
Как говорится — попытка не пытка :smile3:

22.10.2013, 10:48

С багажником все в порядке?
тт, все ок.
не кусается ли руль?
это как?
Начните с полной замены жидкости.
Попробую! может помочь.

22.10.2013, 12:00

тт, все ок.

Это так?

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или рулем тянет машину в одну сторону.
Примерно так

22.10.2013, 13:08

Это когда крутишь руль, а он крутится рывками, или в одну сторону нормально, а в другую туго, или тянет машину рулем в одну сторону.
Примерно так
Тянуть машину из-за поворотов дорого, а руль после прохождения крутится легче, чем утром.
А как проверить рейку, если визуально с ней все в порядке и подтёков не видно?

22.10.2013, 17:08

Я вспомнил, что купил слякоть для гидрачи в сервисе, может они продали ее г@ноО …..поменяю жижу и отпишусь что и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

вчера поменял жидкость в ГУР на 75000 км и руль стал заметнее легче крутиться вот оригинальная жидкость Хонда

30.10.2013, 12:26

тоже похолодало, была проблема, руль начал тупить. то есть гур периодически срабатывает, то не работает на малых оборотах раз через раз работает! помогите или насос найти или отремонтировать!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, Есть вероятность, что проблема в рейке. Замена помпы и шланга высокого давления мне не помогла.

30.10.2013, 12:55

А как же грабли? насос либо работает, либо нет.

30.10.2013, 13:08

Я тоже хотел бы это понять. Даже с новой помпой тоже отрубается на холостых. Иногда это нормально.

05.11.2013, 12:03

да в натуре сегодня на серваке сказали что такая фигня действительно может быть из-за рейки) мол в рейках есть клапана и они там забиваются и начинается такая морось!

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Думаю что делать или лезть в речку или насос менять или шланг тоже менять! Короче Хонда Курнула лежит на приколе через 4 дня, ехать далеко, но Хонда меня подвела (

05.11.2013, 12:15

danil1989, шланг не родной менять точно. Он может убить насос. У меня остался последний вариант — грабли. Но больше не буду, т.к. после ремонта началась эта бадяга. Щас коплю на новый мачан.

05.11.2013, 13:44

Москва Митино, Заменил рейку на восстановленную, стало лучше, но проблема не решилась. Помпа скоро будет. Замените — я вам скажу.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, надеюсь поможет. Насос новый или контрактный?
Cardone — американец с ebay, они насосы восстанавливают и продают как новые.

05.11.2013, 18:07

а на каком сайте этот карбон заказать?

06.11.2013, 12:59

danil1989, на ebay dot com поиск по ключевым словам «
Cardone Industries 21-5419″

Взял на аккорд 2006 года выпуска 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Является ли Cardone Industries 21-5419 оригинальным? И как найти на ebay?

Кардон никогда не был оригиналом, это уже афтермаркет.
Не тормозите, откройте гугл и ищите:

ССЫЛКА! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

А что, если мы позволим установить насос с аккуры и заказать на ebay там от 1500 до 7000? Ни у кого нет опыта?

Пятнеццо вроде еще не пришло :pleasantry:

10.11.2013, 11:25

а кто ставил Cardone или еще какие аналоги? тут по словам эксперта аналог всего за 5000 глутамат натрия выдает! как он не в курсе?
http://www.exists.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогите выбрать хороший аналог экзист выдает тока оригинал! Насос гура нужен вин КОРПУС JHMCL76408C203896 honda Accord 2007 2.0л 155лс

12.11.2013, 16:41

это оригинал или аналог?

30.09.2014, 14:12

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.

ШTYPMAH, Проверьте свой бак, у него фильтр на дне, он пачкается всякой грязью… Есть какие-то придурки, которые его рвут (не понятно зачем). Можно заменить бак на новый, стоит не дорого, оригинал стоит 800 руб.

Еще может быть из-за ремня, если он проскальзывает (но в этом случае он обычно свистит).

МоскваМитино, у вас скорее всего проблема с помпой, а именно с клапаном расположенным внизу помпы. Он застревает в желобе, по которому ходит вверх и вниз.

04.10.2014, 20:28

тут все написано:
1. При среднем положении руля заводим двигатель на 10-15 сек.
2. Остановите двигатель, не поворачивая рулевое колесо.
3. Полностью поверните рулевое колесо в одну сторону.
4. Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
5. Не оборачивая вентиль, поверните руль до упора в другую сторону. Это должно выпустить воздух из клапана, а затем жидкость.
6. Не касаясь рулевого колеса, заверните клапан выпуска воздуха.
7. Долив масло в бак, запустите двигатель и поверните руль в обе стороны до упора, не удерживая его в крайних положениях.Остановите двигатель, когда в бачке перестанут появляться пузырьки воздуха.

8. Долить жидкость до уровня около верхней метки на щупе пробки неразборного бачка…

9. …или до уровня сетки в разборном бачке.
Подскажите, меня интересует пункт №4. Как вообще выглядит этот КЛАПАН ВЫПУСКНОЙ ВОЗДУХА, а то после пересборки рейки руль у меня как не родной. Залил свой, но не по вышеописанной технологии, вернее не все как указано.Колеса не вывешивал и клапан сброса воздуха не открывал, а в остальном все так же.

Добавлено через 7 минут 11 секунд

Что за клапан, подскажите или лучше фото как он выглядит. Буду признателен и если есть какие-то правила придерживаясь которых стоит крутить этот вентиль. Я имею в виду процедуру. Заранее спасибо

04.10.2014, 21:32

Жидкость в гидроусилителе руля меняется вытеснением без запуска двигателя. Лучше всего делать это вместе.Один постоянно крутит руль, а второй подливает свежую жижу и следит за вытекающей старой. Дождитесь, пока потечет свежая прозрачная жидкость. Для его замены потребуется 2 литра навозной жижи. Убедился в этом на личном опыте. Если кто-то говорит, что литра достаточно, то, как говорится, флаг им в руки. Но по-хорошему, полощите больше!

Колеса естественно нужно вывешивать, это сильно ускоряет процесс. Вся замена занимает 15 минут!
Так что никаких клапанов крутить не надо, о чем вообще первый раз слышу.Ну воздуха в системе нет :smile3:

04.10.2014, 23:29

О как… Веталь, куда новую жидкость лить? Если в бачке, то как он будет закачиваться в систему без запуска двигателя?
Только бы сразу в ШВД залить)))

Все банально просто:

04.10.2014, 23:59

Все банально просто:

1) поднять перед машины с двух сторон так, чтобы передние колеса не касались земли.

2) вынуть бачок омывателя из пазов и тупо отвести в сторону, чтобы не мешал.

3) Откройте бачок гидроусилителя руля и с помощью шприца откачайте из бачка максимум 20 куб.м.

4) Вынимаете бачок гидроусилителя руля из пазов, где он держится.

5) Заранее подложите под бак ветошь, можно использовать больше, чтобы жидкость не пролилась на кузов

6) Обычными пассатижами разведите хомуты в стороны и снимите оба шланга с бака.АТАС! навозная жижа может вытечь из нижней трубы, если вы опустите шланг ниже. В этот момент лучше попробовать слить из шланга в какую-нибудь маленькую банку. Там грамм 50 вытечет.

7) По-хорошему хорошо помыл бачок ГУР ФЕЯ, не забудь, что в бачке 3 сантиметра от дна есть СЕТКА! для фильтрации грязи и стружки.

8) Вымытый и СУХОЙ бак одеваете обратно ко входу!!! трубу теми же плоскогубцами. Там нет ничего сложного.Впускной патрубок, идущий непосредственно к насосу ГУР, немного длинноват и достаточно гибок, так что не ссыте, не порвется.

9) Это важный момент: входящую трубу, идущую снизу, вы укладываете в какой-то сосуд. Я приспособил пластиковую коробку от 400 грамм масла. :rofl:

10) Выливаете новую бутылку ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОРИГИНАЛЬНУЮ!!! Хонда жижа до самого верха бака!

10) Вы кричите своему напарнику, чтобы он начал энергично крутить руль от упора до упора!

11) Следите за уровнем жидкости в бачке и доливайте, НЕ ДАВАЯ бачку опорожняться.

12) следите за сосудом со старой жижей, чтобы она не перелезла через верх.

13) Таким образом нужно залить 6! флаконы по 0,356 мг. оригинальная жижа.

14) В конце поставить трубку на место и поставить бачок на место

ВАЖНО: не наливать всю последнюю бутылку и оставлять эссенцию в бачке выше максимума на полсантиметра. После запуска автомобиля уровень будет падать.

Вот и вся процедура. Кстати, не считая подъема передка, сам процесс замены жижи занимает минут 10-15.Все достаточно легко и быстро.

Это простая физика, мы заменяем старую жижу на новую!

И отвечая на ваш вопрос — ЖИЖА сама войдет в систему при повороте руля от упора до упора! БЕЗ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ!!

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
И ЕЩЁ — после такой замены мой боянчек перестал прыгать при разгоне и тапок в пол! Стало лучше, однозначно!

Так себе)))…
Про физику не спорю
Меня больше всего интересует как жижа при неработающем насосе (т.е. шкив не крутится, следовательно нет давления) будет проходить через этот самый насос???) Это чисто просто спортивный интерес) Или жижа может пройти через насос холостого хода??? Но опять же… ей надо как-то подкачать, насос выше бака… Физика, тяга или мистика)))…
Кстати, если я все правильно понял из алгоритма замены, то он также необходимо будет временно заглушить фланец на баке (к которому после замены будет присоединяться обратка, по которой мы контролируем вытеснение старой жижи в новую) чтобы новая жижа не вытекала об этом))) …

Сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается внедрением в колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту.Например, если туго крутится руль с ГУР, вариантов выхода из ситуации может быть несколько. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, резервуар с жидкостью в виде бака, регулятор давления, силовой блок и золотник.Насос соединен с системой привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность силового потока относительно золотника. Падение рабочего давления зависит от количества управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых необходим ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с передачей дополнительного усилия.Чтобы конечная нагрузка, необходимая для приведения руля в действие, была уравновешена, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на крутящий момент при выполнении манипуляций водителем.

Каковы признаки проблемы?

Ощущение тяжести с рулем не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему образования течи, шума и чрезмерных вибраций.Со временем к этому списку добавится тугой руль, если ту же течь не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Это также позволит более точно определить возможную причину веса руля.

Основные причины тугого руля

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя.У каждого из них свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не только исключает основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одна частая причина — это упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину, по которой туго крутится гидроусилитель руля, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы.Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно мог спровоцировать ухудшение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, рейка в плане навески с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым могло возникнуть утяжеление действия руля, следует разобрать механизм.Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень с помпы — опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новую ленту.

Здесь откручиваются три блока крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого может открыться доступ к крепежным элементам самого насоса.Как видите, ремонт ГУР можно произвести уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, нельзя исключать нарушения на этапе очистки, что невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других явных причин проблемы, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина в наличии лишнего воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить о везении. Правда, и тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если даже после этого действия руль тяжело крутится, то бак скорее всего завоздушен.Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулем. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Для этого не обязательно делать полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, идущие к расширительному бачку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и поясные связи, из-за которых затрудняется доступ к баку.

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака. Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, что давно не проверялось, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заливается новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

Какую жидкость вы предпочитаете?

Немалую ответственность накладывает и вопрос выбора жидкости для ГУР. Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное машинное масло в данном случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода возникают в зимнее время, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания.Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но даже маленькой канистры хватит надолго. время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Чем заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, труб и крепежа.Также в обязательном порядке необходимо слить или откачать масло, залитое в расширительный бачок. Установку новой системы производят в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму рейку. Делать это нужно в условиях, когда есть монтажно-правильный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем гидравлические компоненты интегрируются один за другим. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если руль с ГУР автомобиля туго крутится, при чем вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации сложность уже связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику.Также на работу усилителя может повлиять недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед началом ремонтных работ пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

13 августа 2016 г.

Усилитель руля (ГУР) — неотъемлемая часть автомобиля, назначение которой оптимизация управляемости автомобиля и его эксплуатации. От работоспособности гидроусилителя зависит комфорт, а главное безопасность процесса вождения.

Нарушение нормальной работы ГУР может быть спровоцировано следующими неисправностями:

нарушение герметичности рулевой системы,
повреждение шланга,
естественный износ деталей.

Все эти факты приводят к тому, что необходим квалифицированный ремонт.

Поиск и устранение неисправностей гидроусилителя руля

Возможные причины, почему не работает гидроусилитель руля, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Реверсивные амортизаторы на руль (отдача)

Возможная причина — слабое натяжение ремня привода насоса, либо этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и денег, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Рулевое колесо сильно крутится

Если туго крутится руль с ГУР, то причин такой неисправности может быть несколько:

слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долейте жидкость),
засорение фильтра бачка ГУР (заменить фильтр),
низкое рабочее давление насоса гидроусилителя (заменить или отремонтировать насос),
воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить на герметичность).

Жидкость в ГУР необходимо доливать той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой жидкость продавалась.

Вращение колеса требует усилия

Причина такой неисправности ГУР одна — неисправность помпы. Устранение — проверить и отремонтировать насос, заменить его уплотнения.

Рулевое колесо в среднем положении поворачивается с большим усилием

неисправность насоса, которую можно устранить заменой детали или ее ремонтом,
механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить неисправные шины, отремонтировать их или заменить новыми),
Попадание воздуха в гидросистему (удалить воздух, предварительно установив причину его попадания).

Шум на работе

Причины неисправности:

низкий уровень жидкости ГУР в бачке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
повреждение (износ) шлангов высокого и низкого давления (в этом случае проверить шланги и заменить неисправные),
скопление жидкости через предохранительный клапан, сопровождающееся свистящим звуком при крайнем положении руля (проверить работу насоса, при выходе из строя заменить).

Нечеткое рулевое управление

нарушение геометрии рулевого механизма (необходимо проверить состояние шин),
износ деталей рулевого управления (визуально проверить состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
утечка жидкости (проверьте на наличие утечек).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего ГУР плохо работает из-за утечки жидкости, выполняющей функции смазки.При этом машина начинает интенсивно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при падении уровня жидкости нужно срочно искать утечку, иначе помпа выйдет из строя, а эта часть очень дорогое удовольствие.

Усилитель руля, как было сказано выше, влияет на ходовую часть автомобиля, поэтому его правильная работа является залогом удачной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУР рекомендуется прекратить движение и продолжить его после ремонта гидроусилителя.

Речь пойдет об автомобилях с гидроусилителем руля и очень неприятной проблеме, когда руль стал тяжелее крутить. Беда в том, что для устранения большинства неисправностей потребуются большие финансовые вложения, а также, скорее всего, придется обращаться в автомастерскую.

Почему руль автомобиля становится тяжелым — причины тяжелого руля автомобиля

Сразу стоит отметить, что в статье будут рассматриваться только автомобили оборудованные ГУР, так как автомобили без ГУР — редкость если не редкость.Большинство владельцев таких автомобилей знают наизусть все неисправности и могут устранить их прямо в своем гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

Простейшая причина, по которой руль туго поворачивается, это отсутствие жидкости ГУР в расширительный бачок.
Следующей причиной тугого руля является износ, а иногда и выход из строя насоса ГУР .
Если руль стал поворачиваться с трудом, причиной может быть наличие воздуха в системе гидроусилителя руля.
Также стоит проверить приводной ремень. Может быть сильно изношен или слабо растянут. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль туго поворачивается.
Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная: дефект коробки передач или .

Что делать, если руль автомобиля туго крутится – инструкция к действию

Если вы заметили, что ваш руль с гидроусилителем тяжело крутится, не надейтесь на простое русское выражение «еще покатаюсь» .Такое халатное отношение к неисправности может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Остановите машину и потрудитесь хотя бы заглянуть под капот. Первое, что вас должно заинтересовать, это — бачок жидкости ГУР . Если он пустой, то идем в ближайший магазин автозапчастей, либо на заправку.
Покупаем жидкость и заливаем бак до максимально допустимого уровня.
Проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
Примечание — после остановки вы никуда не едете чтобы не усугублять проблему. Машину лучше оставить на стоянке.

Усилитель руля и тяжелый руль — как устранить?

Теперь попробуем разобраться как устранить другие неисправности ГУР.

Помните, если руль туго крутится, а в бачке еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Запустите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может либо полностью исчезнуть из бачка, либо ее уровень будет катастрофически низким. В этом случае достаточно просто долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последней не привело к другим неисправностям.
Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (). Если причина в нем, то насос необходимо отправить в ремонт, а возможно и заменить на новый.Если нет возможности посетить диагностическую станцию, рекомендуется проверить клапан управления насосом на наличие засоров. Если есть, клапан необходимо очистить и промыть.
Удалить воздух из системы гидроусилителя можно, поворачивая руль из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура проветривания несложная, но все же нужно понять, откуда в системе появился воздух? Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений замените их. Проверьте хомуты на стыках, при необходимости сожмите их или замените.Если описанные процедуры не помогли, то рекомендуется обратиться к специалисту.
С этим предметом все просто. При износе ремня его заменяют. При низком натяжении затягивается. Если процедуру невозможно выполнить самостоятельно, обращаемся на СТО.
Если дело в рулевой рейке или редукторе, то их надо сдать в ремонт. При невозможности ремонта поврежденного узла потребуется его дорогостоящая покупка с последующей заменой, что также не рекомендуется делать самостоятельно.

Если уровень падает, долейте жидкость. если падает постоянно и с большой скоростью — ищите течь и не затягивайте с ремонтом.

Проверить состояние пыльника рулевой рейки , при необходимости замените его.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить уже вторую неделю. После замены жидкости ГУР руль стал туго крутиться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки насос ГУР был сырым, а жидкость была на отметке MIN. Вот и дошли руки до замены сальника и соответственно замены жижи.

Жидкость ENEOS ATF Dexron III — 522 рубля Уплотнение Corteco 185B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Делал, как и все здесь, кто менял сальник. Опустил передние колеса. Слил жидкость из бачка. Открутил и снял хомуты.Снял трубки. Слил из них всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Открутил трубки от насоса. Я слил с них все, что там было. Я снял насос. Я разобрал все по частям. Я выдавил старый сальник. Почистил внутренности насоса. Забил новый сальник с торцевой головкой.

Полноразмерный

Новый Corteco 185B Сальник

Собрал все части насоса в обратном порядке. Прикрутил помпу на место и натянул ремень.Я прикрутил трубы к насосу. Промыл бак и поставил на место. Я присоединил шланги к баку. Я заменил хомуты на новые. Залил потихоньку новую жидкость в бачок до отметки МАХ.

Полный размер

ENEOS ATF Dexron III Fluid

Потом начал прокачивать. Сначала он повернул руль. Потом скинул питание с катушки зажигания и секунд 10 крутил стартер и при этом крутил руль. Жидкость исчезла.Добавлен свежий.

Когда жидкость перестала уходить, я подключил питание к катушке. Продолжайте прокачку с уже работающим двигателем. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все равно остались. Повернул руль еще раз на 50 в одну и другую сторону. Воздух все еще выходил. Слизь вспенилась. День подходил к концу, и нам нужно было идти домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль вроде был без гидрача.На следующий день поехал прокачивать систему, но как я ни крутил руль, толком ничего не менялось. Крутил по 100 раз на всех режимах и с работающим двигателем и с неработающим. Пузырьки воздуха все равно вышли, но не так сильно.

Вот сижу, думаю, какие могут быть варианты. Это в воздухе? Как долго в этом случае его еще качать? Я думаю, сколько раз я уже крутил руль, он уже давно вышел. Уже думал снять помпу, посмотреть, что там не так.Хотя вроде собрал все как было. Я уже не знаю, что думать.

www.drive2.ru

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУР, перестал крутиться руль (((

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

коряво, без ремонта не обойтись.выхожу с заменой жидкости:-sy

пока ставлю счетчик медную трубку(охладитель ) в щель обратки от рейки, а что же без охлаждения?кстати на холодную не гудит.Кулера у меня нет, производитель посчитал его лишним. Один раз даже обжегся о бак гура, хотел попробовать сильно ли горячая жидкость. Вот такие условия работы, офигеть…. Жидкость залита равенол SSF полусинтетика. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

Кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже обжегся о бак гура, хотел попробовать сильно ли горячая жидкость. Вот такие условия работы, иди нахуй..

поставить на кулер! трубка на 10 и кусок кислородного шланга все, что нужно, ну и хомуты, конечно. Я установил его за интеркулером.

Ну тут еще можно поспорить… G004… это G004. а кроме ВАГовцев никто не знает что это!!! зачем спорить? замена оригинала по всем справочникам однозначно Febi 6161, а там написано Febi 6162 синтетика вообще не имеет допусков VAG , но быть минералкой (гуще) в дохлых системах дает улучшение, а по факту залить трансмиссии и станет еще лучше

Не так давно поменял насос ГУР, залил 6161, все отличновосмилие:

коряво, без ремонта не обойтись.завязать с заменой жидкости :-sy можете подсказать с чего начать ремонт если на холодную крутится легко? холодный? :-k с заменой помпы, думаю.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не переживай! Да начитавшись постов что с ней всем хуже становится, вот и боюсь теперь..

Пробег у меня уже 180, и не факт что родной..

Да начитавшись постов что с ней всем становится хуже, так что я боюсь теперь.. Я бы тоже побоялся вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200р за оригинал жидкость не критична, при том что известно что у многих были проблемы с не- оригинальные жидкости… ведь не надо так часто менять при работающей системе…

кроилово приводит к попадалов… и тогда придется переплачивать гораздо больше

несмотря на Дело в том, что известно, что у многих были проблемы с неоригинальной жижей…так в прошлом году заливал оригинал от febi и начались проблемы то он гудит и кряхтит, до этого осталась жижа от step-up желтая,проблем не было,только потемнела со временем и я поменял это раз в год из-за этого (дешевле). подумай после этого :-k

Залил оригинал от febi Как так? Либо феби, либо ориг.

На этом вся тема, заливаем ориг.

Либо febi, либо ориг. +100500 пьянка: В том то и вся суть, заливай ориг.я зимой менял…руль на морозе, как только заводишь тугой, немного прогрелся — стало нормально… в -25 отчетливо чувствовалось… поменял на ориг( ориг от VW: mrgreen 🙂 и все стало нормально, руль крутился отлично даже в -30 ждать не пришлось… мне сказали, что часть шлангов рвало из-за того, что они сразу начинали крутиться руль на морозе…

Была идея узнать что было в оригинале, но внятного ответа не нашел …а мне посоветовали даже не экспериментировать из-за 200 рублей…даже при замене раз в два года переплата в 200-300 рублей ни о чем, но вы точно знаете что жижа нормбинге:

30.06.2011, 21:37

Я бы тоже побоялся вернее я так и сделал — залил ориг… переплата 100-200 рублей за ориг жижу не критична, не смотря на то что у многих были проблемы с неоригинальной жижей… не так часто ее менять надо при работающей системе…кроилово приводит к попадалову…и тогда придется переплачивать гораздо больше Дык товарищи с форума убедили меня, что вместо G002000 ТОЛЬКО Febi 06162, а не G0040000M2.

Поэтому я уже купил Febi..куда его теперь деть? ..

passatworld.ru

Туго крутится гидроусилитель руля: возможные причины. Ремонт ГУР

Сегодня ни один автомобиль не обходится без гидроусилителя руля (ГУР), оснащение которого производилось с ориентацией на современный уровень комфорта вождения.Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную обратную связь и соответствие требованиям техники безопасности.

Это достигается введением в систему рулевого управления вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если через определенное время использования машины с таким оборудованием будут замечены отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с ГУР, вариантов выхода из ситуации может быть несколько.Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Система гидроусилителя многокомпонентная, но закрытая. Отчасти такое устройство обусловлено сложностью ремонта конструкции. Типовой механизм включает насос, резервуар с жидкостью в виде бака, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос соединен с системой привода двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность силового потока относительно золотника.Падение рабочего давления зависит от количества управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых необходим ремонт ГУР в виде исправления положения отдельных частей конструкции или обновления масла. В свою очередь гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Чтобы уравновесить конечную нагрузку, необходимую для приведения в действие рулевого управления, на колонке устанавливается сам золотник — в дальнейшем он будет реагировать на крутящий момент при выполнении манипуляций водителем.

Ощущение тяжести при повороте руля не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгим процессом, во время которого могут появиться предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему образования течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится тугой руль, если тот же поток не остановить, а запас жидкости восполнить. Конечно, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем.Поэтому общая диагностика в этом случае не будет лишней. Также это позволит более точно определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины тугого руля

Существует множество факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя. У каждого из них свой подход к ремонту. Одна из самых частых причин – наличие воздуха в нишах гидроусилителя.Его наличие не только нейтрализует основную функцию механизма, но и имеет обратный эффект, утяжеляя движения руля.

Еще одной распространенной причиной является упомянутое выше опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если же так и не удалось определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, то имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, может косвенно вызвать ухудшение гидравлической функции.В этом случае не избежать полной ревизии механизма и, возможно, его замены. Не исключайте возможность неисправности самого руля. Например, рейка в плане навески с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Для выяснения причин, по которым могло возникнуть утяжеление действия руля, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления.На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень с помпы — опять же, если он в негодном состоянии, то придется ставить новую ленту.

Здесь откручиваются три блока крепления шкива подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепления их может быть и больше. После этого может открыться доступ к крепежным элементам самого насоса. Как видите, ремонт ГУР можно произвести уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень.Но этого может быть недостаточно. Особое внимание следует уделить системе фильтрации. Даже если она выполняет свою функцию должным образом, нарушение на стадии очистки, которая не может быть определена в гаражных условиях, не исключено. Поэтому, если нет других явных причин проблемы, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от избыточного воздуха

Если причиной является наличие избыточного воздуха в системе, то в некотором смысле мы можем говорить о везении.Правда, и тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими поворотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если даже после этого действия руль тяжело крутится, то бак скорее всего завоздушен. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулем.Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Прямая замена жидкости может быть выполнена без полного демонтажа бака.Отработанная смесь просто откачивается, после чего остается залить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, что давно не проверялось, то желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и ополоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заливается новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежными элементами.

Немалую ответственность накладывает и вопрос выбора жидкости для ГУР.Желательно отдавать предпочтение синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из компонентов высокого качества. Обычное моторное масло в данном случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода возникают именно зимой, когда залитая жидкость просто не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло заливать в ГУР, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию такого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Стоимость жидкости около 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на целый день. долгое время, поэтому не стоит экономить на этом ресурсе.

Чем заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с вышеупомянутого отсоединения всех трубопроводов, труб и крепежа. Также в обязательном порядке необходимо слить или откачать масло, залитое в расширительный бачок.Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму рейку. Такую замену ГУР следует производить в условиях, когда имеется монтажно-нивелирный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем гидравлические компоненты интегрируются один за другим. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама система управления на руле достаточно сложная и часто вызывает проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В том случае, если гидроусилитель руля автомобиля со спущенными шинами туго крутится, вполне возможно, что проблема кроется именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации сложность уже связана с механикой взаимодействия резины с покрытием, действие которого передается даже на исправную гидравлику.Также на работу усилителя может повлиять недостаточное натяжение приводного ремня. То есть прежде чем приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fb.ru

Тугой гидроусилитель руля — бортжурнал Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 года на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. В общем, месяц назад начала уходить жидкость, были подтеки на выходе из бочки, где был толстый патрубок.Думал хомут, все равно поменял… Решил купить новый шланг, опять течет… Снял бак начал смотреть и увидел в том месте небольшую трещину. Заклеил суперклеем)) продержался недели 3 и опять потекла. Вчера купил бак и жидкость MANNOL DEXRON III, но проблема в том что не помню какую из двух залил…то ли DEXRON III то ли DEXRON II…но как мне сказали в принципе III отличается более высоким классом и в случае затопления II не будет ничего страшного…а может и III залил)) Короче до всех процедур руль крутился процентов на 30-40 легче чем после. Вчера заменил бачок, по большому счету большая часть жидкости была слита и залита новая… после того как завелась, прокачал его (руль туда-сюда до упора как и раньше), залил до МАХа уровень… пузырьков в баке нет, гур не гудит вроде все ок. Щас выехал утром и сразу заметил, что стало теснее… что ты стоял на месте, поворачиваясь (заводился), что то же самое было и в движении. Что может быть не так? Уровень жидкости теперь на 1 см выше максимальной отметки. Может это как-то влияет?))) Кто что себе наливает?

PS Еще раз напомню, что до замены бачка руль был светлым; насос и все такое…

Что это такое, лечение поведения

Обзор

Как специалист по поведенческой медицине может помочь мне с моей желудочно-кишечной проблемой (ЖКТ)?

Простой пример — состояния тревоги и стресса.Тревога и стресс относятся к психологическим проблемам. Мы знаем, что проблемы с желудочно-кишечным трактом (ЖКТ) могут вызывать беспокойство и стресс. Мы также знаем, что тревога и стресс могут усугубить проблемы с ЖКТ. Было показано, что психологические методы лечения могут помочь облегчить расстройство желудочно-кишечного тракта или, по крайней мере, помочь человеку справиться с симптомами желудочно-кишечного тракта.

Исследователи узнают все больше и больше о связи между различными частями нервной системы нашего тела. Людям лучше всего известна центральная нервная система организма, состоящая из головного и спинного мозга.Эта сеть нервов, нейронов (нервных клеток) и нейротрансмиттеров (химических веществ, которые помогают передавать сигналы нервных клеток) простирается от мозга до всех основных органов тела.

Существует также менее известная часть нервной системы нашего тела, расположенная в нашем кишечнике. Она называется энтеральной нервной системой . Сеть нервов, нейронов и нейротрансмиттеров энтеральной нервной системы простирается вдоль всего пищеварительного тракта – от пищевода, желудка и кишечника до ануса.

Поскольку энтеральная нервная система зависит от того же типа нейронов и нейротрансмиттеров, что и центральная нервная система, некоторые медицинские эксперты называют ее нашим «вторым мозгом». «Второй мозг» в нашем кишечнике, связанный с мозгом в нашей голове, играет ключевую роль в некоторых заболеваниях нашего тела и в нашем общем психическом здоровье.

Волнение в области исследований кишечника и мозга

Эти «перекрестные помехи» в коммуникации между мозгом и пищеварительной системой открывают новые способы осмысления болезней.Не только кишечник и мозг взаимодействуют через нервную систему, но также через гормоны и иммунную систему. Микроорганизмы в кишечнике помогают регулировать иммунный ответ организма. Исследователи-медики, изучающие симптомы депрессии, болезни Паркинсона и Альцгеймера, аутизм, боковой амиотрофический склероз, рассеянный склероз, боль, тревогу и другие «невротические» состояния, начинают смотреть на то, что происходит в кишечнике человека. Исследователи, которые изучают язвы, запоры и другие желудочно-кишечные расстройства, также теперь имеют причину сосредоточиться на аспектах функционирования мозга.

Приведите несколько примеров того, как сеть нейронов в нашем кишечнике и мозге взаимодействует друг с другом?

Есть несколько знакомых примеров. Когда человек чувствует опасность, срабатывает реакция центральной нервной системы «бей или беги». В то же время реакцией энтеральной нервной системы является замедление или остановка пищеварения. Это делается для того, чтобы больше энергии тела можно было направить на ситуацию, вызывающую угрозу.

Страх публичных выступлений также вызывает замедление или ускорение работы пищеварительной системы в зависимости от желудочно-кишечного расстройства и может вызвать боль в животе, диарею и другие симптомы.Эмоции, чувство волнения или нервозности могут вызывать знакомое бурление в желудке — так называемое чувство «бабочек в животе». Связь между кишечником и мозгом работает в обоих направлениях. Например, проблемы с желудочно-кишечным трактом могут вызывать беспокойство и стресс.

Каким типам людей с желудочно-кишечными расстройствами может помочь посещение специалиста по поведенческой медицине?

Люди с широким спектром желудочно-кишечных заболеваний могут получить пользу, в том числе:

Люди с умеренными или тяжелыми функциональными симптомами, которые не ответили на медикаментозное лечение.(«Функциональные» желудочно-кишечные заболевания — это текущие или повторяющиеся проблемы, которые нарушают функцию желудочно-кишечного тракта. «Функциональные» состояния не являются опухолями, образованиями или химическими отклонениями.)
Люди, у которых стресс или эмоциональные факторы ухудшают симптомы желудочно-кишечного тракта.
Люди, которые заинтересованы в немедикаментозном лечении своих функциональных желудочно-кишечных симптомов.
Люди с недавно диагностированными хроническими желудочно-кишечными заболеваниями, такими как болезнь Крона, язвенный колит, хронический панкреатит и гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь (ГЭРБ).
Любой человек, нуждающийся в помощи, чтобы справиться с хроническими дискомфортными желудочно-кишечными симптомами.

Какие типы людей с желудочно-кишечными расстройствами НЕ следует направлять к специалисту по поведенческой медицине?

Люди, которые не являются хорошими кандидатами, включают:

Люди со значительными психологическими симптомами, не связанными с их желудочно-кишечным заболеванием.
Люди с текущими тяжелыми психическими симптомами (суицидальные мысли, психотическое расстройство, обсессивно-компульсивное расстройство).
Люди с активным расстройством пищевого поведения.
Люди, которые мало осознают или не принимают роль стресса в их желудочно-кишечном состоянии.
Люди, у которых нет сильной мотивации попробовать поведенческую медицину.

Детали процедуры

Какие виды лечения поведенческой медицины доступны людям с желудочно-кишечными расстройствами?

Некоторые виды психотерапии могут помочь облегчить стойкое желудочно-кишечное расстройство или, по крайней мере, помочь людям научиться справляться с такими симптомами.Эти процедуры включают:

Релаксационная терапия . Этот подход использует несколько методов, чтобы помочь людям расслабиться и уменьшить их реакцию на стресс. Методы включают прогрессивную мышечную релаксацию, визуализацию и спокойную музыку. Исследования показывают, что эти методы лечения наиболее эффективны в сочетании с когнитивно-поведенческой терапией (КПТ).

Когнитивно-поведенческая терапия (КПТ) . Цель этого подхода — помочь людям с желудочно-кишечными расстройствами изменить свои мысли, поведение и эмоциональные реакции, а также научиться справляться с проблемами, чтобы лучше справляться с тревогой и стрессом.

Тренировка релаксации, направленная на кишечник . Это сочетание глубокой релаксации с позитивными внушениями, направленными на функцию ЖКТ. Примером может служить человек, кладущий руки на живот, когда его просят почувствовать тепло и представить, что он контролирует свою функцию желудочно-кишечного тракта. Этот подход может быть полезен для людей, у которых симптомы проявляются даже без явного стресса.

Биологическая обратная связь . Этот метод лечения учит человека контролировать автоматические реакции тела.Например, можно научиться контролировать частоту сердечных сокращений или температуру с помощью электронного устройства, которое обеспечивает обратную связь по этим функциям. Исследования показали, что биологическая обратная связь в сочетании с другими методами управления стрессом и болезнями оказывает положительное влияние на здоровье.

Риски/выгоды

Существуют ли другие преимущества лечения поведенческой медицины, помимо помощи в облегчении желудочно-кишечных симптомов?

Имеются данные о том, что по мере улучшения стресса, беспокойства и физических симптомов улучшается настроение и качество жизни.Кроме того, несмотря на то, что первоначально лечение может потребовать больше времени от людей с желудочно-кишечными расстройствами — как в клинике, так и самостоятельно — есть преимущество менее частых посещений врача, медицинских процедур и лекарств.

дополнительные детали

Покрываются ли медицинской страховкой посещения специалиста по поведенческой медицине при желудочно-кишечных расстройствах?

Перед получением медицинской помощи всегда целесообразно проконсультироваться со своей страховой компанией. Тем не менее, важно отметить, что некоторые виды лечения поведенческой медицины, предоставляемые специалистом по поведенческой медицине, могут оплачиваться в рамках медицинской страховки человека с использованием кодов выставления счетов за здоровье и поведение.

У Джози Кансеко сломался гардероб во время празднования ее 25-летия

У Джози Кансеко сломался гардероб во время празднования ее 25-летия в Delilah в Западном Голливуде, Калифорния.

Модель, казалось, не смутилась, когда она надела укороченный топ с цепочкой, черную мини-юбку, блейзер оверсайз и подходящее чокер. Она завершила дерзкий образ пучком, обрамляющим лицо в стиле 90-х, дымчатыми глазами и надутыми губами.

Это не первый случай, когда дочь бывшего игрока Высшей лиги бейсбола Хосе Кансеко и девушка с обложки Playboy Джессика Кансеко мало что оставили воображению.

ДЖОЗИ КАНСЕКО НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВООБРАЖЕНИЮ, ПОСКОЛЬКУ ЕЁ ЗАМЕЧАЮТ

Джози Кансеко страдает от неисправности гардероба во время празднования своего 25-летия в Delilah в Западном Голливуде. Несмотря на неудачу с модой, модели все же удалось затмить всех в укороченном топе с цепочкой, черной юбке и блейзере оверсайз.
(фоновая сетка)

На недавнем праздновании дня рождения Лекси Джейд Кансеко был одет в белый блейзер, под которым ничего не было.Этот образ она дополнила джинсовыми шортами и босоножками на ремешках.

В то время она была замечена со звездой TikTok Брайсом Холлом. Эти двое попали в заголовки после того, как, как сообщается, поцеловались на праздновании 22-летия Холла.

Ни Кансеко, ни Холл не подтвердили и не опровергли отношения после вирусного поцелуя, хотя модель ранее утверждала, что она «полностью одинока» после того, как появились слухи о том, что она встречается с Холлом.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОДПИСАТЬСЯ НА РАЗВЛЕКАТЕЛЬНУЮ РАССЫЛКУ

Джози Кансеко идет по подиуму во время показа Victoria’s Secret Fashion Show 2018 на пирсе 94, 8 ноября 2018 года, Нью-Йорк.
(Фото Димитриоса Камбуриса/Getty Images для Victoria’s Secret)

«Не могу поверить, что я вообще говорю об этом, но, ребята, я действительно не встречаюсь с Брайсом», — написала она тогда. «Вообще. в любом случае. Пожалуйста, остановитесь. сколько раз я должен сказать, что я совершенно одинок. дружить с кем-то, поддерживать и быть рядом с ним — это НЕ свидания. конец истории.»

Модель также недавно была связана с рэпером G-Eazy. Источник сообщил E! Новости о том, что отношения между ними были «случайными» в отчете, опубликованном в начале августа.

«G-Eazy и Джози уже некоторое время знают друг друга и встречаются недавно», — сообщил инсайдер изданию. «Это случайно, но они проводят время вместе. G определенно нравится быть с ней, и у них есть связь, но он не хочет брать на себя обязательства и быть в отношениях прямо сейчас».

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Джози Кансеко настаивала на том, что она не замужем, несмотря на продолжающиеся слухи.
(Фото Майкла Локкизано/WireImage/Getty Images)

«У него много рабочих обязанностей, и он сосредоточен на этом», — добавил источник.«Они с Джози определенно веселятся, но в ближайшее время он не успокоится».

Лорин Оверхалц из Fox News внесла свой вклад в этот репортаж.

границ | Нейрокомпьютерная нозология: неисправности моделей и механизмов

Введение

В 1967 г. поезд метрополитена трагически сбил Владимира, московского студента-инженера, в результате чего ему сделали резекцию лобных полюсов (Goldberg, 2001). Владимир демонстрировал ряд нарушений сложного поведения.Когда ему было приказано повторить историю, он не смог воспроизвести правильное повествование, а также не смог остановить бессвязное, бессвязное повествование, которое он создал. Когда ему сказали нарисовать круг, он нарисовал несколько; когда ему велели последовательно нарисовать крест, круг и квадрат, крест появлялся во всех трех формах; когда ему велели нарисовать круг, крест и круг последовательно, Владимир последним нарисовал бублик, усердно рисуя две линии, как он сделал это для креста. Анналы неврологии изобилуют примерами нарушений сложного поведения, таких как у Владимира.

Каким бы заманчивым ни казалось описание Владимира как неподобающего упорства в следовании правилу, точное описание и диагностика его дисфункциональной психологии остается открытым научным вопросом. Понимание моделей обработки информации и динамических механизмов познания имеет решающее значение для понимания и диагностики психических заболеваний, в том числе дезадаптивного персеверативного поведения, как у Владимира. Здесь мы обсуждаем, как модели и механизмы могут дать новое понимание психиатрической нозологии.В частности, психиатрическая патология возникает в результате неправильного выполнения моделей обработки динамическими механизмами в головном мозге. Мы проиллюстрируем этот подход, изучив, как представление, основанное на модели, интерпретирует патологию, очевидную в задачах следования правилам, и как представление, основанное на механизме, интерпретирует патологию, очевидную при дисфункции медиальной префронтальной коры (mPFC).

Модели описывают, как сигналы в окружающей среде должны быть преобразованы, чтобы вести себя адаптивно, а механизмы описывают динамику нейронных цепей, которые выполняют эти когнитивные функции (Marr, 1982; Adams et al., 2012). Нейробиологи, психологи, философы и другие специалисты, изучающие разум, используют формальные математические модели поведения для характеристики когнитивных функций. Эти модели представляют собой математические формулы, содержащие переменные, определяющие, какие свойства среды должна отслеживать система, и математические отношения между этими переменными, как они должны быть преобразованы для адаптивного поведения. Например, в случае простых решений, таких как выбор вознаграждения разного размера или решение о том, когда оставить истощающийся ресурс, модели могут быть взяты из экономических моделей максимизации стоимости (Бернулли, 1738; Платт и Глимчер, 1999) или из теории оптимального кормодобывания (Чарнов, 1976; Стивенс, Кребс, 1986).Динамика нейронных механизмов, нейронов или нейронных цепей, выполняет эти модели обработки путем реализации нейронных вычислений над сигналами (Herz et al., 2006; Adams et al., 2012; Carandini and Heeger, 2012). Эти схемы осуществляют эти вычисления путем преобразования получаемых ими афферентных сигналов в эфферентные сигналы, которые передаются в более поздние области обработки. Одним из примеров является динамическая система «интегрировать в привязку», нейровычисление для интеграции зашумленных перцептивных свидетельств во время принятия решений (Голд и Шадлен, 2001, 2007; Ройтман и Шадлен, 2002), а также потенциально играющая роль в стратегических решениях об уходе. истощение ресурсов (Hayden et al., 2011). Другим примером является разделительная нормализация, нейровычисления, связанные с такими разнообразными когнитивными функциями, как внимание (Reynolds and Heeger, 2009), кодирование значений (Louie et al., 2011), мультисенсорная интеграция (Ohshiro et al., 2011) и другие. Открытие того, что нейронные механизмы многократно используют дискретное количество нейровычислений, объединенных и объединенных для выполнения моделей обработки, является отличительной чертой последних достижений в понимании нейронной основы познания. Таким образом, модели обработки информации выполняются вычислительной динамикой нейронных цепей.

Два различных режима неисправности могут возникнуть, когда динамика схемы выполняет модели обработки информации. Модели обработки, описывающие поведение, могут неправильно выполняться нейронными механизмами без нарушения работы самого физиологического механизма. Или нейронные механизмы могут работать со сбоями, из-за чего не удается реализовать правильное вычисление. Чтобы проиллюстрировать эту точку зрения, мы оценим два примера психического дефицита, по одному из модели и неисправность механизма.В качестве примера неисправных моделей предполагаемые сбои в следовании правилам можно понимать как сбои в надлежащем выполнении набора моделей обработки. В качестве примера неисправных механизмов неадаптивное поведение, возникающее в результате дисфункции mPFC, можно понимать как сбои в осуществляемых в ней преобразованиях сигналов. Цель этих примеров состоит не в том, чтобы быть окончательными, а скорее в том, чтобы проиллюстрировать наш подход к нейропсихиатрической нозологии и его потенциальные преимущества для диагностики и этиологии нейропсихиатрических заболеваний и дисфункций.

Модельная дисфункция: несоблюдение правил

Фундаментальной исполнительной функцией когнитивных систем является способность следовать правилам. Двумя известными клиническими оценками соблюдения правил являются задача азартных игр в Айове (IGT) (Bechara, 2007) и задача сортировки карт в Висконсине (WCST) (Milner, 1963). Обе задачи были предложены для оценки способности пациентов надлежащим образом использовать информацию для усиления будущего поведения («следование правилам»). Мы утверждаем, что эти задачи одновременно исследуют множество когнитивных функций, таким образом, не удается исследовать уникальную когнитивную функцию из-за того, что каждая задача задействует несколько когнитивных функций для успешного выполнения.

IGT (Bechara et al., 1994; Bechara, 2007) представляет собой азартную игру, основанную на риске. Субъектам дается начальная сумма денег, и они пытаются максимизировать свою прибыль, выбирая карты из одной из четырех колод. Различные колоды выплачиваются случайным образом, причем некоторые колоды имеют преимущество в долгосрочной перспективе, что приводит к чистой прибыли, а другие — нет, что приводит к чистому убытку. НТГ используется для оценки когнитивных функций у пациентов с очаговыми поражениями головного мозга, а также при ряде психических заболеваний (Bechara, 2007).Пациенты с поражениями вентромедиальной префронтальной коры (вмПФК) демонстрируют более неблагоприятный выбор колоды (Anderson et al., 1999), и, хотя они демонстрируют соответствующие физиологические реакции на результаты выполнения задачи, эти пациенты не проявляют упреждающей аффективной вегетативной реакции до выбора из рискованных колод. (Бечара и др., 1996, 1999). Существует также эффект латеральности, при котором повреждение правой вмПФК приводит к ухудшению, а повреждение левой вмПФК — нет, что, как предполагается, связано с ассоциацией активности правого полушария с аффективной обработкой (Tranel et al., 2002; Кларк и др., 2003 г.; Бюлов и Зур, 2009). Некоторые исследования показывают, что повреждение дорсолатеральной префронтальной коры (длПФК) и дорсомедиальной префронтальной коры (дмПФК) приводит к неполноценному выбору по сравнению с контрольной группой (Manes et al., 2002; Fellows and Farah, 2005), в то время как другие не обнаруживают такого дефицита у пораженных длПФК. пациентов (Bechara et al., 1998; Bechara and Damasio, 2002; Bechara, 2003; Fellows, 2004). У пациентов с поражением миндалины наблюдается дефицит НТГ (Bechara et al., 1999; Brand et al., 2007a,b), хотя такие пациенты имеют общие физиологические нарушения. Эту путаницу усугубляет то, что нейровизуализационные исследования здоровых людей вовлекают медиальную орбитофронтальную кору (mOFC) в опосредование показателей IGT (Ernst et al., 2002; Bolla et al., 2003; Tucker et al., 2004; Windmann et al., 2006). (обзор см. в Buelow and Suhr, 2009).

Несмотря на то, что в прошлом IGT подверглась критике (Buelow and Suhr, 2009; Gansler et al., 2011a,b), IGT является прекрасной иллюстрацией недостатков сосредоточения внимания на грубых анатомических и поведенческих нарушениях.Какую формальную обработку должен выполнить мозг пациента, чтобы выполнить задание оптимальным образом? Пациенты должны отслеживать значения каждой из колод. Отслеживание этого значения требует кодирования риска, кодирования дисперсии вознаграждения по отношению к среднему вознаграждению (Weber et al., 2004; McCoy and Platt, 2005). Вычисления риска и ценности потенциально объясняют активацию mOFC, присутствующую в нейровизуализации во время IGT, поскольку mOFC кодирует ценность вариантов в окружающей среде и опосредует принятие решений, основанных на вознаграждении (Padoa-Schioppa and Assad, 2006; Noonan et al., 2010; Уолтон и др., 2010 г.; Уотсон и Платт, 2012 г.). В дополнение к ценности и риску оптимальная производительность в IGT требует отслеживания уровня вознаграждения с течением времени, фундаментальной способности организмов, которая точно отражена в теории оптимального поиска пищи (Stephens and Krebs, 1986). Дофаминергические сигналы, исходящие из базальных ганглиев (БГ), играют фундаментальную роль в передаче сигналов вознаграждения (Schultz et al., 1997, 1998), субъекты с дофаминергическими расстройствами, такие как пациенты с болезнью Паркинсона, демонстрируют дефицит пищевого поведения (Rutledge et al., 2009), а дофаминергические пути, берущие начало в BG, иннервируют префронтальную кору (Williams and Goldman-Rakic, 1993; Björklund and Dunnett, 2007). Нарушения, проявляющиеся в поведении НТГ, могут быть результатом неспособности выполнить вычисления, описанные моделями поиска пищи, в частности, в результате дефицита целей дофаминергических проекций в префронтальные области. Оценка риска, вычисление ожидаемой ценности, уровень получения вознаграждения и, предположительно, другие когнитивные процессы участвуют в успешной работе IGT.Таким образом, IGT оценивает поведение таким образом, который сочетает в себе несколько когнитивных функций.

Анализ данных WCST позволяет сделать аналогичный вывод. WCST, используемый для оценки дисфункции лобных долей, требует, чтобы испытуемый сопоставил образец карты с одной из четырех ключевых карт по одному из трех параметров: цвету, числу и форме (Grant and Berg, 1948; Milner, 1963; Heaton, 1981). , 1993). Испытуемому не сообщают о правиле сопоставления, но после каждой карточки-образца он получает обратную связь о том, была ли категоризация правильной.После 10 последовательных правильных совпадений происходит несигнализированное изменение активного правила сопоставления, и субъект должен провести исследование, чтобы определить новое правило. Производительность субъекта может быть проанализирована по ряду параметров, включая количество выполненных переключений правил, количество персеверативных ошибок (приверженность старому правилу после переключения) и количество непостоянных ошибок (переключение с правильного правила) ( Найхус и Барсело, 2009 г.). Ряд областей мозга участвует в успешном выполнении WCST.Первоначальное исследование Milner 1963 г. выявило больше персеверирующих ошибок у пациентов с поражением dlPFC, чем у пациентов с OFC, височными или теменными поражениями (Milner, 1963). Относительная важность лобной коры для WCST с тех пор была подтверждена большим количеством исследований (см. Недавний обзор Nyhus and Barceló, 2009). Однако повреждаются височные (Hermann et al., 1988; Corcoran, Upton, 1993; Strauss et al., 1993; Horner et al., 1996; Giovagnoli, 2001), подкорковые (Mukhopadhyay et al., 2007), гиппокампальные ( Corcoran and Upton, 1993; Giovagnoli, 2001; Igarashi et al., 2002) и мозжечковые (Mukhopadhyay et al., 2007) области ухудшают показатели WCST. Нейровизуализационные исследования пациентов или контрольной группы выявили повышенную активацию dlPFC (Kawasaki et al., 1993; Marenco et al., 1993; Berman et al., 1995; Nagahama et al., 1996, 1997; Volz et al., 1997; Mentzel et al., 1998; Nagahama et al., 1998; Ragland et al., 1998; Lombardi et al., 1999; Rogers et al., 2000; Monchi et al., 2001; Wang et al., 2001. ; Gonzalez-Hernandez et al., 2002; Lie et al., 2006) и vlPFC (Monchi et al., 2001; Lie et al., 2006), в том числе нефронтальных областей (Nyhus and Barceló, 2009), к успешному выполнению задания.

Широта и количество активированных областей предполагает, что WCST требует ряда различных когнитивных функций для успешного выполнения. Например, «переключение установок», способность переключаться между активными правилами, часто упоминается как одна из основных функций, исследуемых WCST и нарушаемых в популяциях пациентов с дефицитом WCST (Barceló et al., 1997; Rubinstein et al. ., 2001; Монселл, 2003 г.; Бравер и др., 2006; Шалис, 2006 г.; Найхус и Барсело, 2009 г.). Понятие смещения набора как переключения между закодированными правилами может быть устаревшим наследием классического подхода к теоретизированию того, как выполняются правила (Haugeland, 1985). Вместо этого, как и в случае НТГ, оптимальное выполнение задания может быть обусловлено когнитивными механизмами поиска пищи, когда субъекты просматривают абстрактное пространство возможных паттернов поведения, чтобы определить адаптивную реакцию (Hills et al., 2008), что требует отслеживания ставки вознаграждения или создание и обновление моделей окружающей среды.В частности, при снижении локальной ставки вознаграждения система может быть переведена в исследовательский режим, в котором она пытается определить текущее правило. Было показано, что люди с неспецифическим повреждением головного мозга демонстрируют дефицит в WCST и задаче поиска пищи, демонстрируя предпочтение локальных ставок вознаграждения (Schlund, 2002), что указывает на потенциальные преимущества рассмотрения аберрантного поведения WCST через призму формальной теории поиска пищи. Аналогичные уроки можно извлечь, переосмыслив, как классифицируются и анализируются ошибки в WCST.В прошлом неперсеверативные ошибки подвергались критике за то, что они объединяют два типа ошибок, называемых эффективными (надлежащим поиском нового правила) и случайными (ненадлежащее переключение правил) ошибками (Barceló and Knight, 2002). Однако, возможно, нейронные механизмы, лежащие в основе работы WCST, развились для поддержки исследовательского поиска, когда изменения в поведении позволяют исследовать и потенциально использовать новые ресурсы. Если это так, то оба типа ошибок являются формами исследовательского поведения из-за поиска возможных поведенческих паттернов с целью оптимизации ставок вознаграждения.Аналогичным образом, персеверативные ошибки, связанные с поражением длПФК (Rogers, 1998; Shallice, 2006), могут быть результатом не неспособности отказаться от ранее активированных правил, а неспособности надлежащим образом оценить уровни вознаграждения или неспособности интегрировать локальные уровни вознаграждения с информацией об окружающей среде. , и то, и другое приводит к неудачам в поиске пищи в пространстве возможных действий, чтобы максимизировать вознаграждение. Как и IGT, WCST оценивает когнитивную функцию таким образом, который фактически может ортогонально пересекаться с несколькими различными когнитивными вычислениями, необходимыми для успешного выполнения задачи.

Дисфункция на основе механизма: нарушение функции медиальной префронтальной коры

mPFC состоит из группы корковых структур в переднем конце мозга и включает переднюю поясную кору (ACC), dmPFC и vmPFC, а также другие области. mPFC участвует в социальном познании (Amodio and Frith, 2006), активности по умолчанию (Buckner et al., 2008), когнитивном контроле (Ridderinkhof et al., 2004), аффективной обработке (Etkin et al., 2011), и другие процессы.Здесь мы сосредоточимся на ACC и его роли в реализации механизмов, которые служат обработке информации в когнитивном контроле и социальном познании.

Недавние исследования выявили стереотипную трансформацию сигнала в борозде передней крестообразной связки (ACC), демонстрирующую динамику интеграции и связи, которая может быть полезной для психиатрических патологий, таких как обсессивно-компульсивное расстройство (ОКР). Динамика интегрирования к границе в нейронных механизмах реализует базовую функцию возведения в степень, которая начинается с базовой линии, интегрирует некоторый входящий сигнал до достижения порога, а затем сбрасывается (Usher and McClelland, 2001; Wang, 2002).Эта базовая схема задействована в разнообразных функциях, от управления движением глаз (Andersen, 1989; Seung, 1996, 2003) до перцептивного принятия решений в разных модальностях (Hernandez et al., 2002; Roitman and Shadlen, 2002; Uchida and Mainen, 2003; Uka and DeAngelis, 2003, 2006; Heekeren et al., 2004; Romo et al., 2004; Kepecs et al., 2006; Uchida et al., 2006). Недавно Хейден и его коллеги представили в ACC новую реализацию схемы «интеграция-связь» в более длительных временных масштабах для принятия стратегических решений (Хайден и др., 2011). Обезьяны участвовали в симулированном задании по добыче пищи, решая, когда оставить постоянно уменьшающийся источник вознаграждения, чтобы добыть корм в другом, при этом решения о выходе наказывались тайм-аутом, имитируя путешествие в новое место вознаграждения. По мере того, как обезьяны приближались к решению уйти, нейроны в дорсальном и вентральном банках ACC демонстрировали паттерн последовательно более высоких пиков активации, при этом эта активность ограничивалась порогом решения уйти (Hayden et al., 2011). Этот паттерн активации, наблюдавшийся в прошлом для последовательностей движений (Shidara and Richmond, 2002), весьма наводит на мысль об экспоненциальном преобразовании сигнала динамикой интеграции в связь в нейронах ACC.

Регулярность функции активации нейронов в этой области имеет значение для роли ACC в нейропсихиатрической дисфункции, как показано на примере ОКР. ОКР имеет хорошо охарактеризованную клиническую патологию, поражающую до 3% населения и приводящую к анксиогенным навязчивым мыслям (обсессиям) и повторяющимся аверсивным действиям (компульсии) (Graybiel and Rauch, 2000; Maia et al., 2008; Menzies et al. ., 2008; Nenadic, 2008; Greenberg et al., 2010). Аберрантная нейробиологическая схема у пациентов с ОКР включает головку хвостатого ядра (Guehl et al., 2008; Maia et al., 2008) и орбитофронтальной коре (Maia et al., 2008; Menzies et al., 2008), а также передней поясной извилине (Saxena et al., 1998; Cosgrove and Rauch, 2003; Maia et al. , 2008). Все три области показывают гиперактивность при функциональной нейровизуализации в состоянии покоя (Szeszko et al., 2008), повышенную активацию при провокации симптомов ОКР (Saxena et al., 1998) и разрешение гиперактивности в состоянии покоя при успешной терапии (Maia et al., 2008). ). ACC особенно показывает повышенные уровни базовой активности при ОКР (Rauch et al., 1994, 2001; Adler et al., 2000) и гиперактивация во время когнитивной деятельности, например, при обработке ошибок (Fitzgerald et al., 2005) или во время неконгруэнтных проб в конфликтной задаче (Fitzgerald et al., 2005, 2010; Maltby et al., 2005; Пейдж и др., 2009). Цингулотомия, при которой резецируются оба берега акромиально-крестцового отдела аорты и извилина акромиально-крестцового отдела позвоночника (ACCg), эффективна при лечении рефрактерного обсессивно-компульсивного расстройства (Graybiel and Rauch, 2000; Cosgrove and Rauch, 2003; Kim et al., 2003; Greenberg et al., 2010). ; Догерти и Гринберг, 2011).

Какую роль в нарушении обработки сигналов при ОКР играет АКК? ACC мультиплексирует информацию о наградах и действиях (Hayden and Platt, 2010), а повреждения ACC у обезьян приводят к трудностям в изменениях поведения, управляемых вознаграждением (Kennerley et al., 2006). Удаление как ACC, так и ACCg приводит к более высокой частоте ошибок в задаче по сбору вознаграждения (Rushworth et al., 2003). Было показано, что у людей активность одиночных нейронов в ACC у пациентов с OCD сигнализирует испытания, в которых мешают различные возможные ответы, а также повышенная активность после этих испытаний вмешательства, а сопутствующее замедление поведения после испытания вмешательства было отменено после резекции ACC (Sheth et al. др., 2012). Но механистический подход раскрывает более глубокое понимание преобразований сигналов, которые играют центральную роль в функции ACC.

Поскольку ACC сигнализирует об изменениях в поведенческой стратегии или последовательности, девиантный сигнал трансформируется в форму стойкой преходящей активации, пороги которой ненормальны, может привести как к неспособности изменить план действий — компульсиям, — так и к гиперметаболизму, наблюдаемому в ACC в больные ОКР. Дисфункция в ACC может быть полезно проанализирована с помощью теории динамических систем.В теории динамических систем система понимается как обитающая в точке своего пространства состояний, пространства всех возможных состояний системы. По мере того, как система развивается во времени, она занимает последовательность таких состояний в своем пространстве состояний, отслеживая траекторию таких состояний. Некоторые состояния в пространстве состояний притягивают систему; они известны как аттракторы, а состояния вокруг аттрактора, которые обычно приводят к тому, что система занимает это состояние, известны как область притяжения для этого аттрактора.Симптомы обсессивно-компульсивного расстройства могут отражать неспособность цепи покинуть бассейн притяжения, что приводит к повторяющемуся паттерну активации, который не достигает порога, как обычно. Эта гипотеза подтверждается моделированием ОКР с помощью динамических систем, которое предполагает, что бассейны аттракторов в сети аномально глубоки, что вынуждает систему оставаться в определенном бассейне, возможно, из-за возбуждающей глутаматергической гиперактивности (Rolls et al., 2008) или снижение ингибирования (Maia and McClelland, 2012).По мере того как сигнальные преобразования системы попадают в ловушку паттерна повторяющихся ненарастающих переходных активаций, поведенческий результат также попадает в паттерн повторяющихся действий — навязчивых состояний, которые являются отличительной чертой ОКР.

Информация о нервной динамике в определенной области мозга связывает метаболические данные с вычислениями, выполняемыми в этой области для специализированных вмешательств. Имея знание динамики, реализуемой анатомической цепью, ее гипо- или гиперактивность можно соотнести с аспектами преобразования сигнала, выполняемого цепью, которая может работать со сбоями при конкретном заболевании.Подход, основанный на схемном механизме, позволяет нам охарактеризовать способы преобразования сигналов локальными цепями таким образом, чтобы вмешательство могло быть адаптировано к неисправному преобразованию (Tass, 2003). Такие методы лечения, как глубокая стимуляция мозга, обещают быть более эффективными, если они могут быть нацелены на специфическую дисфункцию в преобразовании сигнала, осуществляемом локальным неисправным контуром (Nenadic, 2008). Понимание локальных преобразований сигналов, выполняемых нейронными механизмами, также позволяет адаптировать резекцию для терапевтического вмешательства при рефрактерной психопатологии; например, вместо удаления целых ACC и ACCg, как это делалось в прошлом (Graybiel and Rauch, 2000; Sheth et al., 2012), может быть достаточно фокальной резекции АКК. Точно так же может быть разработана индивидуальная глубокая стимуляция мозга, чтобы вывести систему из локального бассейна притяжения, вводя ток в точное время. Понимание того, какие сигналы трансформируются, как они трансформируются и где они трансформируются, позволяет проводить как специализированные вмешательства, так и индивидуальные резекции.

Другие процессы кодирования в ACC дают представление о преобразованиях сигналов, имеющих отношение к расстройствам социального познания.Кодирование системы отсчета и преобразование координат являются фундаментальными вычислительными функциями для выполнения когнитивных функций (Pouget and Snyder, 2000; Andersen and Buneo, 2002; Cohen and Andersen, 2002). При кодировании системы отсчета нейронные популяции кодируют релевантные для поведения переменные в системе отсчета, системе координат, ориентированной по некоторому измерению, такому как эгоцентрическое измерение, такое как положение глаз или положение руки, или аллоцентрическое измерение, такое как положение цели в мире. .Каждый нейрон в популяции отдает предпочтение определенному значению соответствующей переменной, и ответ популяции кодирует значение переменной (Glimcher and Sparks, 1992). При сенсомоторном переходе от ощущения к действию сигналы, закодированные в одном или нескольких сенсорных измерениях, должны быть преобразованы посредством синаптических вычислений и эфферентной передачи сигналов в соответствующие эффекторным двигательным измерениям. Этот процесс кодирования системы отсчета, преобразования и передачи сигнала является основной организационной чертой обработки информации в мозге (Poggio, 1990).Механизм преобразования системы отсчета является лишь одним из типов вычислений, реализуемых динамикой нейронных цепей для выполнения когнитивных функций, и дисфункцию в ППК при определенных расстройствах можно интерпретировать как нарушение кодирования системы отсчета.

Распространяя концепцию системы отсчета на обработку вознаграждения, мы предполагаем, что дефицит социального познания может быть результатом дефицита в кодировании системы отсчета вознаграждения. Системы отсчета вознаграждения различны для разных префронтальных областей, как показало недавнее исследование, изучающее кодирование вознаграждения у макак-резусов, выбирающих, жертвовать ли вознаграждение соком другим обезьянам (Chang et al., 2013). В этом исследовании вознаграждение было вручено субъекту-актеру, другому субъекту, не являющемуся актером, в комнате с актером или ни одному из них. Записи OFC, ACC и ACCg показали, что клетки OFC предпочтительно кодируют полученные вознаграждения, клетки ACC преимущественно кодируют упущенные вознаграждения, а нейроны ACCg были смешанными, причем нейроны отдавали предпочтение полученным вознаграждениям, пожертвованным вознаграждениям, а также пожертвованным и полученным вознаграждениям, что указывает на смешанное кодирование эгоцентрического/аллоцентрического опорного кадра.Это смешанное кодирование является отличительной чертой областей, использующих преобразования промежуточного уровня, частично преобразующие сенсорные сигналы в моторные, в сенсомоторном картировании, необходимом для адаптивного действия (Pouget and Snyder, 2000; Chang, 2013).

Структура системы отсчета предоставляет ряд новых гипотез о происхождении социальных дефицитов в атипичном познании. Социальные когнитивные функции являются разновидностью когнитивных функций и, как и другие когнитивные вычислительные процессы, выполняются с использованием основных вычислительных строительных блоков динамических преобразований сигналов.ACCg был вовлечен в дефицит отслеживания социальных сигналов взгляда (Vecera and Rizzo, 2004, 2006), фундаментальной социальной способности приматов (Shepherd, 2010), а поражения у макак-резусов продемонстрировали, что ACCg играет центральную роль в социальном познании. Рудебек и др., 2006). Механический сбой в выполнении социальных когнитивных функций, такой как при аутизме, может возникать в самой системе отсчета кодирования, например, в проблемах с настройкой или в траектории, пройденной через пространство состояний населения (Amit, 1992).Это также может происходить при преобразованиях координат, необходимых для адаптивного социального познания, таких как проблемы с реализацией промежуточным слоем функций, необходимых для преобразований координат (Chang, 2013). В любом случае сбои социальной компетентности могут быть результатом неспособности реализовать соответствующую обработку, системы отсчета и преобразования координат, необходимые для социального познания.

Заключение

Как показано выше, нейропсихиатрическая оценка часто сосредотачивается на недостатках, очевидных при определенных задачах, или на характеристике анатомического повреждения (Damasio and Damasio, 1989).Но исследования в области когнитивной нейробиологии выявили два уровня: модель и механизм, и нейропсихиатрическое заболевание может проявляться дисфункцией на любом из этих уровней. Дисфункция модели возникает в результате неспособности реализовать правильную модель обработки информации для адаптивного поведения на механическом уровне, и несколько таких функций могут быть нарушены при выполнении данной задачи, что требует осторожности при разработке и интерпретации поведенческих тестов для психических заболеваний. Дисфункция механизма возникает в результате сбоев в реализации правильных преобразований сигналов на нейрофизиологическом уровне, что приводит к дезадаптивному поведению и психическим заболеваниям.Модели и механизмы тесно связаны друг с другом, так как исполнение модели требует реализации правильных механизмов.

В другом месте мы призывали ученых и клиницистов обратить внимание на то, что нейронные цепи перестают работать в результате обработки со сдвигом состояния или со сдвигом дисперсии (Chang et al., 2012). Добавление шума в схему приводит к дисфункциям со сдвигом дисперсии, что приводит к субоптимальной и зашумленной обработке, в то время как замыкание или разрушение цепи приводит к дисфункциям со сдвигом состояния, что приводит к устранению или радикально нетипичному поведению (Chang et al., 2012). Применяя это различие типов сбоев к моделям и механизмам, когнитивная дисфункция может быть результатом модели со сдвигом состояния или со сдвигом дисперсии или механизмом со сдвигом состояния или сдвигом дисперсии. Модель со сдвигом состояния — это просто выполнение неправильной или некорректной модели для определенного поведения. Модель со сдвигом дисперсии — это выполнение правильной модели, но с кодированием переменных модели более зашумленным, чем обычно, способом. Точно так же механизм со сдвигом состояния — это механизм, динамика которого больше не является качественно идентичной той, что была до инсульта, а механизм со сдвигом дисперсии — это механизм, динамика которого качественно идентична, но с повышенной изменчивостью.При рассмотрении этого пространства когнитивных функций в целом каждое расстройство будет выделять некоторое подпространство дисфункций.

Хотя для каждой исполняемой модели требуется набор механизмов, модели и механизмы могут дать сбой независимо друг от друга. Отказ механизма не обязательно должен приводить к сбою выполнения модели из-за избыточности. И точно так же, как смерть от тысячи порезов, агрегация механизмов сдвига дисперсии может привести к модели сдвига состояния. Кроме того, выполнение вычислительной модели требует совместной работы нескольких механизмов.Если эта совместная работа нарушена, например, путем разрыва связей между механизмами, то, несмотря на сохранение функционирования составных механизмов, модель все еще может не выполняться должным образом, будь то полное удаление (как при дисфункции со сдвигом состояния) или выполнение. шумным образом (дисфункция со сдвигом дисперсии).

Когнитивная неврология все чаще обращается к моделям обработки информации и сигналов для объяснения когнитивных феноменов. Этот нейровычислительный подход к психиатрии хорошо согласуется с другими недавними предложениями по пониманию вычислительной основы психической дисфункции, такими как определение новых вычислительных и когнитивных фенотипов для классификации людей (Maia and Frank, 2011; Montague et al., 2012; Роббинс и др., 2012). Определяя динамическое пространство когнитивной нейронной активности, классы людей могут путешествовать по этому пространству различными способами, которые соответствуют расстройствам или симптомам, но это также может привести к новым классификациям, ортогональным ранее существовавшим анализам психических заболеваний. Мы призываем практиков обратить внимание на эту, возможно, революционную трансформацию в том, как нейробиологи объясняют нейрокогнитивную функцию, поскольку она обеспечивает основу для анализа, интерпретации и лечения психической дисфункции.

А у Владимира такое дезадаптивное поведение? Его постоянное следование правилам могло быть результатом неспособности правильно следовать указаниям или неспособности правильно оценить выполнение правила и перейти к новому поведению (Goldberg, 2001). Обратите внимание, однако, что он не был полностью неспособен следовать указаниям, а только осуществлять определенные виды контроля над своим поведением, такие как предотвращение того, чтобы старая инструкция информировала о текущем поведении, или запрещение плана действий, когда-то начатого, напоминающего типы следующих правил. дефициты, наблюдаемые на WCST, или виды компульсий, наблюдаемые у пациентов с ОКР.Из-за серьезного ущерба, который он получил, отсутствие структур контроля, основанных на моделях кормления, дисфункциональном обучении с подкреплением или обновлении убеждений, или других типах поврежденной обработки информации может лучше объяснить его дисфункциональное поведение, чем обращение к классическим, качественно описанным функциям, таким как правило. следование, оценка правил или переходы правил.

Вклад авторов

Все перечисленные авторы внесли существенный, непосредственный и интеллектуальный вклад в работу и одобрили ее для публикации.

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могли бы быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Каталожные номера

Адамс Г.К., Уотсон К.К., Пирсон Дж. и Платт М.Л. (2012). Нейроэтология принятия решений. Курс. мнение Нейробиол. 22, 982–989. doi: 10.1016/j.conb.2012.07.009

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки

Адлер, К.М., Макдоно-Райан П., Сакс К.В., Холланд С.К., Арндт С. и Страковски С.М. (2000). фМРТ активации нейронов с провокацией симптомов у нелекарственных пациентов с обсессивно-компульсивным расстройством. J. Psychiatr. Рез. 34, 317–324. doi: 10.1016/S0022-3956(00)00022-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Амит, DJ (1992). Моделирование работы мозга: мир аттракторных нейронных сетей . Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета.

Академия Google

Андерсон С.В., Бечара А., Дамасио Х., Транел Д. и Дамасио А.Р. (1999). Нарушение социального и морального поведения, связанное с ранним повреждением префронтальной коры человека. Нац. Неврологи. 2, 1032–1037. дои: 10.1038/12194

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Барсело, Ф., и Найт, Р. Т. (2002). Как случайные, так и постоянные ошибки лежат в основе дефицита WCST у префронтальных пациентов. Нейропсихология 40, 349–356.doi: 10.1016/S0028-3932(01)00110-5

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Барсело Ф., Санс М., Молина В. и Рубиа Ф. Дж. (1997). Висконсинский тест сортировки карточек и оценка лобной функции: проверочное исследование с потенциалами, связанными с событиями. Нейропсихология 35, 399–408. doi: 10.1016/S0028-3932(96)00096-6

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бечара, А. (2007). Iowa Gambling Task Professional Manual .Лутц: Ресурсы по психологической оценке.

Бечара, А., и Дамасио, Х. (2002). Принятие решений и зависимость (часть I): нарушение активации соматических состояний у зависимых от психоактивных веществ лиц при обдумывании решений с негативными будущими последствиями. Нейропсихология 40, 1675–1689. doi: 10.1016/S0028-3932(02)00015-5

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бечара, А., Дамасио, А.Р., Дамасио, Х., и Андерсон, С.В. (1994).Нечувствительность к будущим последствиям повреждения префронтальной коры человека. Познание 50, 7–15. дои: 10.1016/0010-0277(94)

-3

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бечара, А., Дамасио, Х., Дамасио, А.Р., и Ли, Г.П. (1999). Различный вклад миндалевидного тела человека и вентромедиальной префронтальной коры в процесс принятия решений. J. Neurosci. 19, 5473–5481.

Реферат PubMed | Академия Google

Бечара, А., Damasio, H., Tranel, D. и Anderson, S.W. (1998). Диссоциация рабочей памяти от принятия решений в префронтальной коре человека. J. Neurosci. 18, 428–437.

Реферат PubMed | Академия Google

Бечара А., Транел Д., Дамасио Х. и Дамасио А. Р. (1996). Неспособность самостоятельно реагировать на ожидаемые будущие результаты после повреждения префронтальной коры. Церебр. Кора 6, 215–225. doi: 10.1093/cercor/6.2.215

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Берман, К.F., Ostrem, J.L., Randolph, C., Gold, J., Goldberg, T.E., Coppola, R., et al. (1995). Физиологическая активация корковой сети во время выполнения Висконсинского теста сортировки карточек: исследование позитронно-эмиссионной томографии. Нейропсихология 33, 1027–1046. дои: 10.1016/0028-3932(95)00035-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бернулли, Д. (1738). Specimen theoriae novae de mensura sortis (Изложение новой теории измерения риска). Комментарии Acad Scient Petropolis 5, 23–36.

Bolla, K.I., Eldreth, D.A., London, E.D., Kiehl, K.A., Mouratidis, M., Contoreggi, C., et al. (2003). Дисфункция орбитофронтальной коры у абстинентов, злоупотребляющих кокаином, при выполнении задачи по принятию решений. Нейроизображение 19, 1085–1094. doi: 10.1016/S1053-8119(03)00113-7

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бранд М., Грабенхорст Ф., Старке К., Вандекеркхове М. М. П.и Маркович, Х. Дж. (2007a). Роль миндалевидного тела в решениях в условиях неопределенности и решениях в условиях риска: данные пациентов с болезнью Урбаха-Вите. Нейропсихология 45, 1305–1317. doi: 10.1016/j.neuropsychologia.2006.09.021

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бранд М., Рекнор Э. К., Грабенхорст Ф. и Бечара А. (2007b). Решения в условиях неопределенности и решения в условиях риска: корреляция с исполнительными функциями и сравнение двух разных игровых задач с неявными и явными правилами. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 29, 86–99. дои: 10.1080/138033507196

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Бравер Т.С., Руге Х., Кабеза Р. и Кингстоун А. (2006). Функциональная нейровизуализация исполнительных функций, в Handbook of Functional Neuroimaging of Cognition , Vol. 2, редакторы Р. Кабеса и А. Кингстон (Кембридж, Массачусетс: MIT Press), 307–348.

Резюме PubMed

Бакнер, Р. Л., Эндрюс-Ханна, Дж.Р. и Шактер Д.Л. (2008). Сеть мозга по умолчанию: анатомия, функции и отношение к болезни. Энн. Академик Нью-Йорка науч. 1124:1–38. doi: 10.1196/annals.1440.011

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Чанг, С.В.К., Барак, Д.Л., и Платт, М.Л. (2012). Механистическая классификация дисфункций нейронных цепей: результаты нейроэкономических исследований на животных. биол. Психиатрия 72, 101–106. doi: 10.1016/j.biopsych.2012.02.017

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Chang, S.W.C., Gariepy, J.-F., and Platt, M.L. (2013). Нейронные системы отсчета для социальных решений в лобной коре приматов. Нац. Неврологи. 16, 243–250. doi: 10.1038/nn.3287

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кларк, Л., Манес, Ф., Антоун, Н., Саакян, Б.Дж., и Роббинс, Т.В. (2003). Вклад латеральности поражения и объема поражения в нарушение принятия решений после повреждения лобной доли. Нейропсихология 41, 1474–1483. doi: 10.1016/S0028-3932(03)00081-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Косгроув, Г. Р., и Раух, С. Л. (2003). Стереотаксическая цингулотомия. Нейрохирург. клин. Н. Ам. 14, 225–235. doi: 10.1016/S1042-3680(02)00115-8

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки

Дамасио, Х., и Дамасио, А. Р. (1989). Анализ повреждений в нейропсихологии. Кембридж, Великобритания: Издательство Оксфордского университета.

Догерти, Д. Д., и Гринберг, Б. Д. (2011). Нейробиология и нейросхемы обсессивно-компульсивного расстройства и значение для его хирургического лечения . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета.

Эрнст М., Болла К., Муратидис М., Контореджи С., Маточик Дж. А., Куриан В. и соавт. (2002). Принятие решения в рискованной задаче: исследование ПЭТ. Нейропсихофармакология 26, 682–691. doi: 10.1016/S0893-133X(01)00414-6

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Эткин А., Эгнер Т. и Калиш Р. (2011). Эмоциональная обработка в передней поясной извилине и медиальной префронтальной коре. Тенденции Cogn. науч. 15, 85–93. doi: 10.1016/j.tics.2010.11.004

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Стипендиаты, Л.К. (2004). Когнитивная нейронаука принятия решений человеком: обзор и концептуальная основа. Поведение. Познан. Неврологи. Ред. 3, 159–172. дои: 10.1177/1534582304273251

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Товарищи, Л.К. и Фарах, М.Дж. (2005). Различные основные нарушения в принятии решений после вентромедиального и дорсолатерального повреждения лобной доли у людей. Церебр. Кортекс 15, 58–63. doi: 10.1093/cercor/bhh208

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Фицджеральд, К.Д., Стерн, Э.Р., Ангштадт, М., Николсон-Мут, К.С., Майнор, М.Р., Уэлш, Р.К., и соавт. (2010). Измененная функция и связь медиальной лобной коры при педиатрическом обсессивно-компульсивном расстройстве. биол. Психиатрия 68, 1039–1047. doi: 10.1016/j.biopsych.2010.08.018

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Fitzgerald, K.D., Welsh, R.C., Gehring, WJ, Abelson, J.L., Himle, J.A., Liberzon, I., et al. (2005). Связанная с ошибкой гиперактивность передней части поясной извилины при обсессивно-компульсивном расстройстве. биол. Психиатрия 57, 287–294. doi: 10.1016/j.biopsych.2004.10.038

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ганслер, Д.А., Джеррам М.В., Ваннорсдалл Т.Д. и Шретлен Д.Дж. (2011a). Сравнение альтернативных метрик для оценки производительности в Iowa Gambling Task. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 33, 1040–1048. дои: 10.1080/13803395.2011.596820

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ганслер, Д. А., Джеррам, М. В., Ваннорсдалл, Т. Д., и Шретлен, Д. Дж. (2011b). Измеряет ли тест на азартные игры в Айове исполнительную функцию? Арх. клин. Нейропсихология. 26, 706–717.doi: 10.1093/arclin/acr082

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Голдберг, Э. (2001). Исполнительный мозг: лобные доли и цивилизованный разум . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета.

Академия Google

Гонсалес-Эрнандес, Дж. А., Пита-Алькорта, К., Седено, И., Бош-Баярд, Дж., Галан-Гарсия, Л., Шербаум, В. А., и другие. (2002). Висконсинский тест сортировки карточек синхронизирует префронтальную, височную и заднюю ассоциативную кору в различных частотных диапазонах и расширениях. Гул. Карта мозга. 17, 37–47. doi: 10.1002/hbm.10051

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Грант, Д. А., и Берг, Э. (1948). Поведенческий анализ степени подкрепления и легкости перехода к новым реакциям в задаче сортировки карточек типа Вейгля. Дж. Экспл. Психол. 38, 404. doi: 10.1037/h0059831

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Гринберг Б.Д., Раух С.Л. и Хабер С.Н. (2010). Нейротерапия на основе инвазивных схем: стереотаксическая абляция и глубокая стимуляция мозга при ОКР. Нейропсихофармакология 35, 317–336. doi: 10.1038/npp.2009.128

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Guehl, D., Benazzouz, A., Aouizerate, B., Cuny, E., Rotgé, J.-Y., Rougier, A., et al. (2008). Нейрональные корреляты обсессий в хвостатом ядре. биол. Психиатрия 63, 557–562. doi: 10.1016/j.biopsych.2007.06.023

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Хаугеланд, Дж. (1985). Искусственный интеллект: сама идея . Кембридж, Массачусетс: MIT Press.

Академия Google

Хайден, Б.Ю., и Платт, М.Л. (2010). Нейроны передней поясной коры мультиплексируют информацию о вознаграждении и действии. J. Neurosci. 30, 3339–3346. doi: 10.1523/JNEUROSCI.4874-09.2010

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Хейден, Б.Ю., Пирсон, Дж. М., и Платт, М. Л. (2011). Нейронная основа последовательных решений о поиске пищи в неоднородной среде. Нац. Неврологи. 14, 933–939. doi: 10.1038/nn.2856

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки

Хитон, РК (1981). Руководство по Висконсинскому тесту сортировки карточек . Западные психологические службы.

Хитон, Р.К., Челун, Г.Дж., Тэлли, Дж.Л., Кей, Г.Г., и Кертис, Г. (1993). Висконсинский тест сортировки карточек (WCST). Руководство пересмотрено и дополнено. Одесса, Флорида: Psychological Assessment Resources Inc.

Реферат PubMed | Академия Google

Heekeren, H.R., Marrett, S., Bandettini, P.A., and Ungerleider, L.G. (2004). Общий механизм перцептивного принятия решений в человеческом мозгу. Природа 431, 859–862. doi: 10.1038/nature02966

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Hermann, B.P., Wyler, A.R., and Richey, E.T. (1988).Эффективность Wisconsin Card Sorting Test у пациентов со сложными парциальными припадками височного происхождения. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 10, 467–476. дои: 10.1080/01688638808408253

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Герц, А.В.М., Голлиш, Т., Махенс, С.К., и Джагер, Д. (2006). Моделирование динамики и вычислений одного нейрона: баланс деталей и абстракции. Наука 314, 80–85. doi: 10.1126/science.1127240

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Хиллз, Т.Т., Тодд, П.М., и Голдстоун, Р.Л. (2008). Поиск во внешнем и внутреннем пространстве свидетельствует об обобщенных когнитивных поисковых процессах. Психология. науч. 19, 802–808. doi: 10.1111/j.1467-9280.2008.02160.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Horner, M.D., Flashman, L.A., Freides, D., Epstein, C.M., and Bakay, R.A.E. (1996). Эпилепсия височной доли и результаты Висконсинского теста сортировки карточек. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 18, 310–313.дои: 10.1080/01688639608408285

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Игараси К., Огуни Х., Осава М., Авайя Ю., Като М., Мимура М. и др. (2002). Висконсинский тест сортировки карточек у детей с височной эпилепсией. Разработка мозга. 24, 174–178. doi: 10.1016/S0387-7604(02)00024-4

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Кавасаки Ю., Маэда Ю., Судзуки М., Урата К., Хигасима М., Киба К. и др.(1993). ОФЭКТ-анализ изменений регионарного мозгового кровотока у больных шизофренией при выполнении теста Wisconsin Card Sorting Test. Шизофр. Рез. 10, 109–116. дои: 10.1016/0920-9964(93)

-К

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Kennerley, S.W., Walton, M.E., Behrens, T.E., Buckley, M.J., and Rushworth, M.F. (2006). Оптимальное принятие решений и передняя поясная кора. Нац. Неврологи. 9, 940–947. дои: 10.1038/nn1724

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ким, К.H., Chang, J.W., Koo, M.S., Kim, J.W., Suh, H.S., Park, I.H., et al. (2003). Передняя цингулотомия при рефрактерном обсессивно-компульсивном расстройстве. Acta Psychiatr. Сканд. 107, 283–290. doi: 10.1034/j.1600-0447.2003.00087.x

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ли, К.-Х., Шпехт, К., Маршалл, Дж. К., и Финк, Г. Р. (2006). Использование фМРТ для анализа нейронных процессов, лежащих в основе Висконсинского теста сортировки карточек. Нейроизображение 30, 1038–1049.doi: 10.1016/j.neuroimage.2005.10.031

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Lombardi, W.J., Andreason, P.J., Sirocco, K.Y., Rio, D.E., Gross, R.E., Umhau, J.C., et al. (1999). Выполнение теста Wisconsin Card Sorting Test после травмы головы: активность дорсолатеральной лобно-стриарной цепи предсказывает персеверацию. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 21, 2–16. doi: 10.1076/jcen.21.1.2.940

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Луи, К., Grattan, L.E., and Glimcher, P.W. (2011). Контроль усиления на основе вознаграждения: нормализация разногласий в теменной коре. J. Neurosci. 31, 10627–10639. doi: 10.1523/JNEUROSCI.1237-11.2011

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Майя, Т.В., Куни, Р.Е., и Петерсон, Б.С. (2008). Нейронные основы обсессивно-компульсивного расстройства у детей и взрослых. Дев. Психопат. 20, 1251–1283. дои: 10.1017/S0954579408000606

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Мальтби, Н., Tolin, D.F., Worhunsky, P., O’Keefe, T.M., and Kiehl, K.A. (2005). Мониторинг дисфункциональных действий гиперактивирует лобно-полосатые цепи при обсессивно-компульсивном расстройстве: связанное с событием исследование фМРТ. Нейроизображение 24, 495–503. doi: 10.1016/j.neuroimage.2004.08.041

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Манес, Ф., Саакян, Б., Кларк, Л., Роджерс, Р., Антоун, Н., Эйткен, М., и соавт. (2002). Процессы принятия решений после повреждения префронтальной коры. Мозг 125, 624–639. doi: 10.1093/мозг/awf049

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Маренко, С., Коппола, Р., Даниэль, Д.Г., Зигун, Дж.Р., и Вайнбергер, Д.Р. (1993). Региональный мозговой кровоток во время Висконсинского теста сортировки карточек у нормальных субъектов, изученных с помощью динамической ОФЭКТ с ксеноном-133: сравнение абсолютных значений, значений процентного распределения и ковариационного анализа. Психиатрия Res. 50, 177–192. дои: 10.1016/0925-4927(93)-H

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Марр, Д.(1982). Видение: вычислительное исследование человеческого представления и обработки визуальной информации. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Henry Holt and Co Inc.

Академия Google

Mentzel, H.-J., Gaser, C., Volz, H.-P., Rzanny, R., Häger, F., Sauer, H., et al. (1998). Когнитивная стимуляция с помощью Висконсинского теста сортировки карточек: функциональная МРТ при 1,5 Тл. Радиология 207, 399–404. doi: 10.1148/radiology.207.2.9577487

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Мензис, Л., Чемберлен С.Р., Лэрд А.Р., Телен С.М., Саакян Б.Дж. и Буллмор Э.Т. (2008). Объединение данных нейровизуализации и нейропсихологических исследований обсессивно-компульсивного расстройства: новый взгляд на орбитофронтостриарную модель. Неврологи. Биоповедение. Ред. 32, 525–549. doi: 10.1016/j.neubiorev.2007.09.005

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Милнер, Б. (1963). Влияние различных поражений головного мозга на сортировку карт: роль лобных долей. Арх. Нейрол. 9, 90–100. doi: 10.1001/archneur.1963.00460070100010

Полнотекстовая перекрестная ссылка | Академия Google

Мончи, О., Петридес, М., Петре, В., Уорсли, К., и Дагер, А. (2001). Новый взгляд на сортировку карточек Висконсина: отдельные нейронные цепи, участвующие в разных этапах задачи, идентифицированные функциональной магнитно-резонансной томографией, связанной с событием. J. Neurosci. 21, 7733–7741.

Реферат PubMed | Академия Google

Мухопадхьяй, П., Датт А., Дас С.К., Басу А., Хазра А., Дибар Т. и соавт. (2007). Идентификация нейроанатомических субстратов способности к смене установок: данные пациентов с очаговыми поражениями головного мозга. Прог. Мозг Res. 168, 95–104. doi: 10.1016/S0079-6123(07)68008-X

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Нагахама Ю., Фукуяма Х., Ямаути Х., Мацудзаки С., Кониси Дж., Шибасаки Х. и др. (1996). Церебральная активация во время выполнения теста сортировки карт. Мозг 119, 1667–1676. doi: 10.1093/мозг/119.5.1667

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Нагахама Ю., Фукуяма Х., Ямаути Х., Кацуми Ю., Магата Ю., Шибасаки Х. и др. (1997). Возрастные изменения активации мозгового кровотока при проведении теста сортировки карт. Экспл. Мозг Res. 114, 571–577. DOI: 10.1007/PL00005665

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Нагахама Ю., Садато Н., Ямаути Х., Кацуми Ю., Хаяси Т., Фукуяма Х. и др. (1998). Нейронная активность при переключении внимания между признаками объекта. Нейроотчет 9, 2633–2638. дои: 10.1097/00001756-199808030-00038

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ненадич, И. (2008). Ориентация на области мозга и симптомы: нейронные единичные записи и глубокая стимуляция мозга при обсессивно-компульсивном расстройстве. биол. Психиатрия 63, 542–543. дои: 10.1016/ж.биопсих.2008.01.014

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки

Noonan, M.P., Walton, M.E., Behrens, T.E.J., Sallet, J., Buckley, M.J., and Rushworth, M.F.S. (2010). Отдельное сравнение значений и механизмы обучения в медиальной и латеральной орбитофронтальной коре макака. Проц. Натл. акад. науч. США 107, 20547–20552. doi: 10.1073/pnas.1012246107

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки

Найхус, Э., и Барсело, Ф. (2009). Висконсинский тест сортировки карточек и когнитивная оценка префронтальных исполнительных функций: критическое обновление. Познание мозга. 71, 437–451. doi: 10.1016/j.bandc.2009.03.005

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Пейдж, Л.А., Рубиа, К., Дили, К., Дейли, Э., Тоал, Ф., Матайкс-Колс, Д., и другие. (2009). Функциональное магнитно-резонансное исследование тормозного контроля при обсессивно-компульсивном расстройстве. Психиатрия Res. 174, 202–209. doi: 10.1016/j.pscychresns.2009.05.002

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Рагланд, Дж.D., Gur, R.C., Glahn, D.C., Censits, D.M., Smith, R.J., Lazarev, M.G., et al. (1998). Изменение лобно-височного мозгового кровотока при задачах исполнительной и декларативной памяти при шизофрении: исследование позитронно-эмиссионной томографии. Нейропсихология 12, 399. doi: 10.1037/0894-4105.12.3.399

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Rauch, S.L., Dougherty, D.D., Cosgrove, G.R., Cassem, E.H., Alpert, N.M., Price, B.H., et al. (2001). Церебральный метаболический коррелирует как потенциальный предиктор реакции на переднюю цингулотомию при обсессивно-компульсивном расстройстве. биол. Психиатрия 50, 659–667. doi: 10.1016/S0006-3223(01)01188-X

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Rauch, S.L., Jenike, M.A., Alpert, N.M., Baer, L., Breiter, H.C., Savage, C.R., et al. (1994). Региональный мозговой кровоток, измеренный во время провокации симптомов обсессивно-компульсивного расстройства с использованием меченого кислородом 15 углекислого газа и позитронно-эмиссионной томографии. Арх. Общая психиатрия 51, 62–70. doi: 10.1001/archpsyc.1994.03950010062008

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ridderinkhof, K.R., Ullsperger, M., Crone, E.A., and Nieuwenhuis, S. (2004). Роль медиальной лобной коры в когнитивном контроле. Наука 306, 443–447. doi: 10.1126/science.1100301

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Роббинс, Т.В., Гиллан, К.М., Смит, Д.Г., де Вит, С., и Эрше, К.Д. (2012). Нейрокогнитивные эндофенотипы импульсивности и компульсивности: к дименсиональной психиатрии. Тенденции Cogn. науч. 16, 81–91. doi: 10.1016/j.tics.2011.11.009

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Роджерс Р.Л., Эндрюс Т.К., Грасби П.М., Брукс Д.Дж. и Роббинс Т.В. (2000). Противопоставление корковых и подкорковых активаций, вызванных переключением внимания и обратным обучением у людей. Дж. Когн. Неврологи. 12, 142–162. дои: 10.1162/089892

1931

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ройтман, Дж.Д. и Шадлен, М. Н. (2002). Реакция нейронов латеральной интратеменной области во время комбинированной задачи на время реакции зрительного различения. J. Neurosci. 22, 9475–9489.

Реферат PubMed | Академия Google

Рудебек, П. Х., Бакли, М. Дж., Уолтон, М. Э., и Рашворт, М. Ф. (2006). Роль передней поясной извилины макаки в социальной оценке. Наука 313, 1310–1312. doi: 10.1126/наука.1128197

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Рашуорт, М.Ф., Хадланд, К.А., Гаффан, Д., и Пассингем, Р.Э. (2003). Влияние поражений поясной коры на переключение задач и рабочую память. Дж. Когн. Неврологи. 15, 338–353. дои: 10.1162/089892

1593072

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ратледж, Р. Б., Лаззаро, С. К., Лау, Б., Майерс, К. Э., Глюк, М. А., и Глимчер, П. В. (2009). Дофаминергические препараты модулируют скорость обучения и настойчивость у пациентов с болезнью Паркинсона в динамической задаче поиска пищи. J. Neurosci. 29, 15104–15114. doi: 10.1523/JNEUROSCI.3524-09.2009

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Саксена, С., Броуди, А.Л., Шварц, Дж.М., и Бакстер, Л.Р. (1998). Нейровизуализация и лобно-подкорковые схемы при обсессивно-компульсивном расстройстве. руб. J. Psychiatry Suppl. 173, 26–37.

Реферат PubMed | Академия Google

Шлунд, М. В. (2002). Влияние черепно-мозговой травмы на выбор и чувствительность к отдаленным последствиям: дефицит различения отношений «реакция-последствие». Черепно-мозговая травма 16, 347–357. дои: 10.1080/026910103977

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Шульц В., Тремблей Л. и Холлерман Дж. Р. (1998). Предсказание вознаграждения в базальных ганглиях и лобной коре приматов. Нейрофармакология 37, 421–429. doi: 10.1016/S0028-3908(98)00071-9

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Seung, HS (2003). Усиление, ослабление и интеграция, в The Handbook of Brain Theory and Neural Networks , Vol.2, изд. М.А. Арбиб (Кембридж, Массачусетс: MIT Press), 94–97.

Резюме PubMed

Шалис, Т. (2006). Контрастирующие области в контроле действия: рутинное и нестандартное, в Внимание и производительность XXI: процессы изменения мозга и когнитивного развития , под редакцией М. Х. Джонсона и Ю. Мунаката (Кембридж, Великобритания: издательство Оксфордского университета), 3–29.

Sheth, S.A., Mian, M.K., Patel, S.R., Asaad, W.F., Williams, Z.M., Dougherty, D.D., et al. (2012).Нейроны дорсальной передней поясной коры человека опосредуют постоянную поведенческую адаптацию. Природа 488, 218–221. doi: 10.1038/nature11239

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Стивенс, Д. В., и Кребс, Дж. Р. (1986). Теория собирательства . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета.

Академия Google

Штраус, Э., Хантер, М., и Вада, Дж. (1993). Эффективность сортировки карт в Висконсине: влияние возраста на начало повреждения и латеральность дисфункции. Дж. Клин. Эксп. Нейропсихология. 15, 896–902. дои: 10.1080/01688639308402606

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Шешко, П.Р., Кристиан, К., МакМастер, Ф., Ленц, Т., Мирза, Ю., Таормина, С.П., и другие. (2008). Структурные изменения серого вещества при педиатрическом обсессивно-компульсивном расстройстве, не принимавшем психотропных препаратов: оптимизированное исследование морфометрии на основе вокселей. утра. Журнал психиатрии 165, 1299–1307. doi: 10.1176/appi.ajp.2008.08010033

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

ТАСС, с.А. (2003). Модель десинхронизирующей глубокой стимуляции мозга с контролируемой потребностью скоординированной перезагрузкой нейронных субпопуляций. биол. киберн. 89, 81–88. doi: 10.1007/s00422-003-0425-7

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Транел, Д., Бечара, А., и Денбург, Н.Л. (2002). Асимметричные функциональные роли правой и левой вентромедиальной префронтальной коры в социальном поведении, принятии решений и обработке эмоций. Кортекс 38, 589–612.doi: 10.1016/S0010-9452(08)70024-8

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Такер, К. А., Потенца, М. Н., Бове, Дж. Э., Браундайк, Дж. Н., Готтшалк, П. К., и Костен, Т. Р. (2004). Нарушения перфузии и принятие решений при кокаиновой зависимости. биол. Психиатрия 56, 527–530. doi: 10.1016/j.biopsych.2004.06.031

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Учида Н., Кепец А. и Майнен З. Ф.(2006). Видеть с первого взгляда, обонять по запаху: быстрые формы перцептивного принятия решений. Нац. Преподобный Нейроски. 7, 485–491. doi: 10.1038/nrn1933

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ука, Т., и ДеАнджелис, Г.К. (2003). Вклад средней височной области в грубое различение глубины: сравнение нейрональной и психофизической чувствительности. J. Neurosci. 23, 3515–3530.

Реферат PubMed | Академия Google

Ука, Т.и ДеАнджелис, Г.К. (2006). Связывание нейронного представления с функцией стереоскопического восприятия глубины: роль средней височной области в грубой и тонкой дискриминации различий. J. Neurosci. 26, 6791–6802. doi: 10.1523/JNEUROSCI.5435-05.2006

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Весера, С.П., и Риццо, М. (2004). На что вы смотрите: нарушение «социального внимания» после повреждения лобных долей. Нейропсихология 42, 1657–1665.doi: 10.1016/j.neuropsychologia.2004.04.009

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Весера, С.П., и Риццо, М. (2006). Взгляд не вызывает рефлекторного переключения внимания: свидетельство повреждения лобной доли. Нейропсихология 44, 150–159. дои: 10.1177/0301006615594936

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Volz, H.-P., Gaser, C., Häger, F., Rzanny, R., Mentzel, H.-J., Kreitschmann-Andermahr, I., и другие. (1997). Активация мозга во время когнитивной стимуляции с помощью Висконсинского теста сортировки карточек — функционального МРТ-исследования на здоровых добровольцах и больных шизофренией. Психиатрия Res. 75, 145–157. doi: 10.1016/S0925-4927(97)00053-X

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Уолтон, М.Е., Беренс, Т.Е.Дж., Бакли, М.Дж., Рудебек, П.Х., и Рашворт, М.Ф.С. (2010). Разделяемые системы обучения в мозгу макаки и роль орбитофронтальной коры в условном обучении. Нейрон 65, 927–939. doi: 10.1016/j.neuron.2010.02.027

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Ван Л., Какиги Р. и Хосияма М. (2001). Нейронная активность во время Висконсинского теста сортировки карточек — наблюдение МЭГ. Познан. Мозг Res. 12, 19–31. doi: 10.1016/S0926-6410(01)00022-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Вебер, Э.У., Шафир, С., и Блейс, А.Р. (2004). Прогнозирование чувствительности к риску у людей и низших животных: риск как дисперсия или коэффициент вариации. Психология. Ред. 111, 430–445. doi: 10.1016/S0022-3549(15)00173-2

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Уильямс С.М. и Голдман-Ракич П.С. (1993). Характеристика дофаминергической иннервации лобной коры приматов с использованием дофамин-специфического антитела. Церебр. Кортекс 3, 199–222. doi: 10.1093/cercor/3.3.199

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Виндманн, С., Кирш, П., Mier, D., Stark, R., Walter, B., Güntürkün, O., et al. (2006). Об эффектах кадрирования при принятии решений: связь активации латеральной и медиальной орбитофронтальной коры с обработкой результатов выбора. Дж. Когн. Неврологи. 18, 1198–1211. doi: 10.1162/jocn.2006.18.7.1198

Реферат PubMed | Полный текст перекрестной ссылки | Академия Google

Университет Рокфеллера » Элейн Фукс

Взрослые стволовые клетки находятся во всех тканях, где они пополняют умирающие клетки и заживляют раны.Используя кожу млекопитающего в качестве модели, Фукс изучает замечательные свойства тканевых стволовых клеток и то, как они узнают, какие задачи выполнять и когда. Она исследует, как стволовые клетки чувствуют и взаимодействуют с другими клетками в их среде. Стремясь к развитию терапии, она анализирует, как коммуникационные сети перестают работать при воспалении, старении и раке.

Лаборатория Фукса сочетает исследования in vitro с генетикой мышей для изучения биологии стволовых клеток кожи. В ее исследованиях используются высокопроизводительная геномика, секвенирование отдельных клеток, визуализация в реальном времени, клеточная биология и функциональные подходы, чтобы раскрыть пути, которые уравновешивают самообновление стволовых клеток с регенерацией тканей.Ее команда исследует, как стволовые клетки создают уникальные ландшафты хроматина и программы экспрессии генов, и как они меняются в ответ на изменения в их локальной среде. Они также изучают сигнальные пути, которые должны включаться и выключаться в нужное время и в нужном месте, чтобы взрослые стволовые клетки кожи активировались для регенерации тканей. Они стремятся обнаружить активирующие сигналы от соседних клеток, которые инструктируют стволовые клетки производить волосы или заживлять раны, и ингибирующие сигналы, которые говорят им прекратить создавать ткани.

Лаборатория Фукса обнаружила, что связь между стволовыми клетками и их соседями, особенно иммунными клетками, может измениться, и это может вызвать ускорение пролиферации стволовых клеток (в случае воспаления) или замедление (как это происходит при старении). . Команда также обнаружила, что эпителиальные стволовые клетки сохраняют эпигенетическую память о своих воспалительных встречах. Эти изменения все еще могут быть обнаружены в хроматине стволовых клеток еще долго после того, как воспаление разрешится. Фукс надеется, что раскрытие механизмов воспалительной памяти поможет открыть новые способы лечения таких заболеваний, как псориаз, атопический дерматит и воспалительные заболевания кишечника.

Группа Фукса также узнала, что раковые клетки захватывают основные механизмы, которые позволяют стволовым клеткам восполнять умирающие клетки и восстанавливать раны. Основное внимание лаборатории уделяется плоскоклеточному раку, который является одним из наиболее распространенных и опасных для жизни видов рака человека во всем мире. Группа Фукса использовала высокопроизводительную геномику мышей, чтобы идентифицировать и охарактеризовать особенности клеток, которые распространяют эти виды рака в коже. Они разработали методы для маркировки и отслеживания поведения этих стволовых клеток, инициирующих опухоль, и обнаружили, что эти клетки не только находятся на переднем крае инвазии рака, но и ответственны за рецидив опухоли после химио- и иммунотерапии, проводимой мышам с опухоли.Анализируя основные механизмы, проводя высокопроизводительные функциональные скрининги онкогенов и опухолевых супрессоров у мышей и связывая их результаты с людьми, Фукс надеется, что ее исследование приведет к новым терапевтическим подходам, нацеленным на раковые стволовые клетки, не затрагивая стволовые клетки тканей.

В целом, Фукс изучает биологию тканей на нескольких уровнях, от ее стволовых клеток и сигналов, которые их контролируют, до эпигенетических, транскрипционных и трансляционных программ, которые поддерживают организованный баланс роста ткани.В то время как основы нормального гомеостаза тканей и восстановления после повреждений все еще развиваются, фундаментальные открытия, сделанные в лаборатории Фукса, уже дают представление о том, как кожа и ее стволовые клетки справляются с различными стрессами окружающей среды, включая старение, воспаление и рак, предлагая новые возможности для исследований. лечения кожных заболеваний человека.

Фукс является преподавателем аспирантской программы Дэвида Рокфеллера. Программа и Tri-Institutional Ph.D. Программа по вычислительной биологии и медицине.

Гидроусилитель руля – Как устранить неисправности, фото, видео

Принцип действия ГУР

Как выполнить демонтаж ГУР?

Насос гидроусилителя руля: что внутри?

Замена шланга ГУР

Устраняем люфт

ГУР УАЗ. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ШЛАНГА ГУР. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ СИМПТОМЫ ОТКАЗА ШЛАНГА ГУР

Некоторые общие причины симптомов сбоя ГУР включают в себя:

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ШЛАНГОВ ГУР

Шланг ГУР всасывающий УАЗ 452 Буханка Tektan

Шланг ГУР всасывающий УАЗ 469, 3151 «Tektan»

Шланг ГУР сливной УАЗ 452 Буханка Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 469, 3151, Хантер дв.

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Хантер ГУР ZF дв. УМЗ-421 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Хантер дв. ЗМЗ-514 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка под насос ZF Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка дв.ЗМЗ-409 Евро-3 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка дв.УМЗ-421 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот дв. ЗМЗ-409 (под ГУР «YuBei») Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот, 31519 Хантер ГУР ZF дв. ЗМЗ 409 Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 3163 Патриот под ГУР DELPHI насос Yubei Tektan

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 4091, насос ГУР Борисов) «Tektan»

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 409, Евро 3) «Tektan»

Шланг ГУР нагнетательный УАЗ 452 Буханка (двигатель 40911, Евро 5, с 2018 года, насос ГУР Yubei) «Tektan»

Статья: Обзор гидроусилителя руля УАЗ

Гидроусилитель руля: неисправности и что с ними делать — реальный опыт

Пожар из-за неисправности гидроусилителя руля

Основные неисправности

Гудение гидравлической системы

Течи в гидравлической системе руля

Стук рулевой рейки

Устранение воздуха из гидравлической системы руля

Ремонт узлов гидравлической системы

Ремонт напорного шланга

Прокачивание гидравлической системы

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя руля

Проверка уровня жидкости и прокачка воздушной пробки

Признаки неисправности ГУР и их возможные причины

Снижение уровня рабочей жидкости:

Посторонние звуки, свист во время вращения руля при работающем двигателе:

На холостых оборотах или на малой скорости для поворота руля требуется значительное усилие:

При снятом приводном ремне ощущается продольный или поперечный люфт вала насоса:

Вибрации или толчки при повороте руля во время движения:

Насос ГУР требует особого внимания

Подготовка к ремонту насоса

Необходимые инструменты:

Разборка насоса, определение и устранение неисправностей

Диагностика неисправностей гур и пути их устранения. Из чего состоит гидроусилитель руля и как он работает? Ли Гур

ЭГУР — электрогидравлический усилитель

Электроусилитель (ЭУР), встроенный в рулевую колонку

Электроусилитель (ЭУР) с червячной передачей, встроенный в рулевую рейку

Видео «Неисправности ГУР»

Усилитель к усилителю — дискорд

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Необходимость гидроусилителя

Аргументы в пользу гидроусилителя

Удобство парковки

Уменьшенное усилие в движении

Аргументы против усилителя

Стоимость ремонта

Сложность процесса установки

выводы

шагов

Предупреждения

Что вам понадобится

Источники

Информация о товаре

Проблемы с гуром. Возникли проблемы с гидроусилителем руля? Избавление от лишнего воздуха

Видео «Неисправности ГУР»

Возможные дефекты ГУР

После замены жидкости гур перестал кусать руль.Сильно крутится ГУР и другие неисправности ГУР

Как устроен ГУР?

Каковы признаки проблемы?

Основные причины тугого руля

Как разобрать тугой руль?

Избавление от лишнего воздуха

Замена жидкости

Какую жидкость вы предпочитаете?

Чем заменить тяжелый руль?