Самые прочные и неубиваемые автомобили мира
Прочность четырёхколёсного друга для автомобилиста ассоциируется с безопасностью и надёжностью. Поэтому вопрос износостойкости, долговечности авто – один из основных при его выборе. Ведь такие машины редко ломаются, меньше тратится средств на ремонт, да и ощущать себя в безопасности за рулём – тоже важно. Неуязвимость стального коня – качество обязательное в принципе. Попробуем в данной статье охарактеризовать самые неубиваемые автомобили мира.
Параметры надёжности автомобиляВ понятие «надёжность» вкладывают совокупность качеств автомобиля:
- Безотказность в эксплуатации. Параметр, который говорит о способности машины служить определённый срок, не нуждаясь в ремонте.
- Долговечность использования. Отвечает за абсолютный срок эксплуатации автомобиля. Рассматриваются машины, которые получали регулярное техническое обслуживание.
- Ремонтопригодность. Возможность восстановить состояние автомобиля путём починки мелких и крупных неполадок.
- Работоспособность. Соответствие реального срока эксплуатации данным, указанным в документации.
В результате изучения 8,5 млн автомобилей 26 различных марок был составлен рейтинг прочности и безопасности машин выпуска не ранее 2015 г.
На первом месте оказался Mercedes SLK. Это родстер небольшой длины от компании, производящей престижные автомобили Mercedes-Benz. Модель, обладающая спортивным характером и просто модель, созданная для удовольствия. Кузов состоит из металла, но не полностью, капот с передними крыльями производитель сделал из алюминия чтобы хоть чуть-чуть сократить расход топлива и улучшить динамические показатели. Крыша изготовлена из пластика, это также уменьшило вес автомобиля, но и сократило время открывания и закрывания крыши. Фары линзованные и оснащены омывателем. Большая радиаторная решётка обладает огромным логотипом, который соединён с хромированной горизонтальной перемычкой.
Покупатели чаще всего предпочитали 350 версию, но больше хотели 55 AMG. 350-я оборудовалась мотором M276 BlueDIRECT, у которого головки блока получили развал 60 градусов и соответственно вал уравновешивания. Атмосферный V6 выдаёт 306 лошадей, что позволяет кабриолету стартовать до сотни за 5,6 секунды. Минимальный расход в 10 литров обеспечен, по факту он больше. В авто всего два посадочных места, это прекрасные спортивные кожаные кресла с электрорегулировками и отличной боковой поддержкой. Сидеть достаточно удобно, места не так много, но его хватает. Родстер быстрый, красивый и комфортный. Но главное – он надёжный!
Вторую позицию занимает Audi A6. Спортивно изысканная, она отличается инновационными технологиями, широчайшим ассортиментом оборудования, комфортом и прогрессивным дизайном. Автомобиль оснащён мощным турбодизельным двигателем, обеспечивающим уверенный разгон до 100 км/ч всего за 8,2 секунды.
На третьей строчке рейтинга Mercedes GLК (Gelandewagen Luxus Kompaktklasse), люксовый компактный кроссовер немецкой торговой марки Mercedes-Benz, основанный на универсале S204 C-класса. GLK оборудуется бензиновыми и дизельными двигателями. Бензиновые имеют конфигурацию V6 и объём 3 и 3,5 литра. Производит впечатление солидного, хищного и хорошо приспособленного для бездорожья. Всё благодаря широким крыльям и угловатым формам, напоминающим легендарный Гелендваген. Производитель предусмотрел даже Off-Road пакет, который включает в себя несколько дополнений: усиленный передний бампер, защиту двигателя и пластиковые накладки, прикрывающие нижнюю часть кузова. Кроме того, можно изменить характер автомобиля. Рулевое управление становится более раскованным, а реакции на газ – флегматичными.
Четвёртое и пятое место делят Porsche 911 и BMW Z4. Первый – знаменитый спорткар, который оставляет на светофоре большинство автомобилей. Базовая версия разгоняется до 100 км/ч всего за 5 секунд, а самый быстрый Порше 911 делает это за время чуть более трёх секунд. Даже самые слабые двигатели позволяют достичь максимальной скорости 280 км/ч, а топовые версии – 320-330 км/ч. Привод в зависимости от модификации может быть как задним, так и полным.
На выбор предлагаются три коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая автоматизированная с двойным сцеплением PDK. На передней оси стойки Макферсон, а на задней система независимых рычагов. На что нужно обратить внимание, – прежде всего, на состояние сцепления и приводных валов. Не отличаются прочностью рулевые наконечники и тяги, но это несерьёзные дефекты. Так же внимательно необходимо исследовать двигатель и трансмиссию на предмет подтеканий, особенно вокруг главной оси RMS (задний сальник коленвала). Кроме того, встречаются утечки масла через масло-охладитель (ослабевает крепление) и проблемы с системой охлаждения (растрескивание патрубков и выход из строя помпы).
BMW Z4 – первый в истории автоконцерна заднеприводный автомобиль. Жёсткая складная крыша двухместного родстера появилась в 2009-м г. Трёхлитровая рядная шестерка М54 – визитная карточка BMW. Она имеет электронную дроссельную заслонку, алюминиевый блок и управляемые фазы газораспределения на обоих распределительных валах.
Слабое место – система вентиляции картерных газов. Авто уверенно стартует с места под мощным напором 231-сильного двигателя. Автоматическая коробка аккуратно перебирает передачи, отдавая тягу на заднюю ось. С подвеской возникают проблемы: быстро изнашиваются поперечные рычаги и рулевые тяги. Существует усиленная версия подвески Meyle. BMW Z4 – доступное удовольствие. Сравнительно надёжный, он доставляет немного проблем, хорошо оснащён и красив, как породистый жеребец.
Шестая строчка принадлежит Mercedes E-Klasse C, который с удивительной лёгкостью воплощает в себе современный стиль и утончённую спортивность. Каждая линия следует принципу чувственного лаконизма. Наряду с базовой комплектацией есть три линии исполнения, а также широкий выбор благородных расцветок и материалов позволят автовладельцу индивидуально оформить свой автомобиль. Концепция, которая делает каждую поездку на автомобиле «Мерседес-Бенц» безопасной и уникальной, называется Mercedes-Benz Intelligent Drive.
Время, которое водитель проводит за рулём автомобиля, не должно проходить впустую. Это время для отдыха. Время для восстановления сил. Автомобиль надёжно и с комфортом доставляет до места назначения. Соблюдает дистанцию. Активная система экстренного торможения с функцией поддержки при проезде перекрестков предотвращает наезды и помогает избежать столкновений с пересекающими дорогу пешеходами, а также снизить тяжесть аварии.
На седьмом месте Audi Q5 – компактный кроссовер, выпускаемый AUDI AG с ноября 2008 г. Строгий, стильный, функциональный. Всё под рукой. Несмотря на то, что собираются Ауди уже не в Германии, а в Мексике, инженеры концерна гарантируют, что качество не пострадает. В авто широко использован алюминий вкупе с высокопрочными марками стали. Такое сочетание дало возможность уменьшить снаряжённую массу на 90 кг, а значит снизился и расход топлива. Из приятного – возле подлокотника есть место для индукционной (бесконтактной) зарядки смартфонов. Диван оснащён массой регулировок, как подушек, так и спинок.
Привод у Audi Q5 – только полный.
На восьмой строчке оказались сразу три модели – Audi A3, Ford Focus и Mercedes C-Klasse. Первое авто оснащается бензиновыми моторами и предлагается с кузовами пятидверный хэтчбек или седан. Базовая версия хэтчбека Audi A3 имеет под капотом двигатель 1.4 TFSI мощностью 150 л. с. Удобен настолько, что в нём можно жить. Ford Focus отличают сегодня новый рельефный кузов и роскошный салон, оснащённый новейшими технологиями. Этот автомобиль является самым эффектным за всю историю модели. Кузов доступен в трёх вариантах хэтчбек, универсал и седан. Бензиновый двигатель являет собой технологичный сплав экономичности и мощности. Его объём 1,5 литра, что позволяет снизить время разгона, расход топлива и объём вредных выбросов. Доступен вариант мощностью 150 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Технология Active City Stop помогает избежать столкновений при движении в плотном городском потоке. За эту технологию Ford удостоилась награды за безопасность Euro NCAP Advanced Reward.
Mercedes C-Klasse впечатляет высоким комфортом, превосходным качеством отделки и техническими инновациями. При желании элегантность, динамику и эффективность можно ещё усилить. Комбинация пакета динамики движения AIRMATIC и 7-ступенчатой АКП 7G-TRONIC обеспечивает максимальный диапазон ходовых качеств – от комфортных до спортивных. Таким образом, седан C-Класса по желанию может превратиться в солидный автомобиль для дальних поездок, защищающий находящихся в нём людей от любых потрясений или в динамичного спортсмена с острым рулевым управлением и жёсткой подвеской, способным привести в восхищение самых амбициозных водителей.
Девятое место рейтинга получила Mazda 2 – субкомпактная «японка», имеет небольшой рельефный капот, небольшую радиаторную решётку, которая отличается хромированной окантовкой, есть крупная оптика с галогенной и светодиодной начинкой. Авто выглядит агрессивно. Форма очень аэродинамична. Задний бампер имеет большую пластиковую вставку, на котором в свою очередь находятся светоотражатели.
Замыкает список Volvo XC60 – это новое поколение легендарного кроссовера родом из Швеции. Там, где яркий дизайн сочетается с элегантным интерьером. Там, где технологии призваны помогать людям. Где каждая поездка – истинное наслаждение. Удлинённый капот сочетается с массивными колёсными арками и укороченными свесами, что всё вместе создаёт невероятное ощущение благородной силы. Внутри натуральное дерево в сочетании с искусно обработанным металлом превращают интерьер в изящно оформленный салон. Удобный интуитивный дисплей. XC60 можно назвать самым безопасным автомобилем во всех категориях.
Безопасность в автомобиле Volvo – это тщательно продуманное и выверенное решение. Целостный подход был в основе философии Volvo с самых первых дней работы, таким он остаётся и по сегодняшний день.
Сегодня детище южноафриканской компании Paramount Group под названием Marauder считается самым прочным автомобилем в мире. Изначально эта машина создавалась под специализированные военные задачи: для сопровождения и защиты колонн и групповых перевозок бойцов. В результате Marauder получил множество особенностей. Он умеет плавать и способен переехать и раздавить любую легковушку, которая встретится на пути. «Детка» снабжена противовзрывными креслами, устойчива к взрывам, колёса сделаны с применением пуленепробиваемых материалов. Весит этот броневик 15 тонн, при этом перевезти способен 18 тонн груза со скоростью до 120 км/ч. Его длина более 6 метров, высота 2,5 м, ширина – 2,7 м. Двигатель имеет мощность 300 лошадиных сил.
Внутри Marauder размещаются 10 пассажиров. Самый прочный автомобиль в мире устоит при миномётном обстреле и не испугается ракетных ударов. Кирпичная стена для этого «мальца» словно из картона – протаранит, завалит и глазом не моргнёт. Фугасный взрыв способен причинить автотанку только небольшие повреждения корпуса – отряхнётся и уверенно поедет дальше. Бронированный монстр сегодня находится в свободном доступе и купить его может каждый, у кого есть лишние $ 500 тыс. В абсолютном рейтинге безопасности эта машина вне конкуренции.
Однако обычный человек, не воюя и не проживая в местах под названием «горячие точки», в подобном авто не нуждается. Поэтому перейдём к легковым автомобилям повседневного использования.
Самая надёжная малюткаЛучшим транспортным средством в A-классе является Scion xD. Автомобиль пришёл на смену xA – предшественник оказался чересчур тесным. Габариты новой модели составили 3,93 метра в длину и 1,725 – в ширину. Вес xD оказался на 130 килограммов больше, но на динамичности автомобиля это не сказалось.
Машина оснащается двигателем объёмом 1,8 литра и мощностью 128 лошадиных сил. Комплектуется пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Тормоза дополнены антиблокировочной системой. Допускается установка систем стабилизации и предотвращения буксования. Автомобиль также оснащается кондиционером, электропакетом и медиасистемой. Все узлы и техника, а также кузов имеют высокое качество, которое служит дольше любого аналога в классе.
Самое надёжное субкомпактное автоВ классе транспортных средств, занимающем нишу между компактными и средними автомобилями, лучшим представителем является Toyota Corolla. О надёжности автомобиля говорит его распространение – он является самым продаваемым не только в сегменте, но и в мире.
Актуальная версия выпущена в 2013 г. – одиннадцатое поколение классической серии. Внешний вид модели изменился как в плане дизайна, так и габаритов. Интерьер также изменился, но по-прежнему имеет спокойный стиль.
Наилучшим двигателем является 1,8-литровый мощностью 140 л. с. Он дополняется ASR, ESP, антиблокировочной и прочими системами. Доступен также климат-контроль, электропакет и парктроник.
Лучший «европеец» среднего классаВ роли лучшего полноразмерного седана выступает Chevrolet Malibu. Транспортное средство относится к сегменту бизнес-моделей. Последнее поколение имеет обновлённые экстерьер и интерьер, сохраняющие корпоративные черты. В салоне инженеры и дизайнеры создали комфортабельную и эргономичную атмосферу. Единственный двигатель, которым оснащается Малибу – 2,4-литровый агрегат мощностью 167 лошадиных сил. Он дополняется АКПП. В комплектациях можно встретить 6 подушек безопасности, подогрев сидений и электропакет.
Автолюкс-эталонВ категории дорогостоящих люксовых моделей первое место занимает Mercedes E. Несмотря на то, что автомобиль E-класса отстаёт S в престижности, многие его эксплуатационные свойства, в том числе надёжность, позволили обойти люкс.
Кроме того, изменение в дизайне в последнем поколении сделало бизнес-седан ещё более внушительным. В комплектациях автомобиля доступно богатое оснащение – медиасистема с двумя мониторами, адаптивный круиз-контроль, ассистент смены полосы и система предотвращения столкновения с машиной со встречной полосы. Также за дополнительную плату можно получить пневматическую многокамерную подвеску.
Скоростной сегмент в списке представляет Chevrolet Camaro. Последнее, пятое поколение маслкара вышло в 2009 г. Новые автомобили сочетают в дизайне как черты ранних поколений, так и новые линии. В 2013 г. Камаро подлежал рестайлингу, что сделало внешний вид более приближенным к «классике».
Самый надёжный спорткар в классе оснащается восьмицилиндровым двигателем объёмом 6,2 литра и мощностью 405 лошадиных сил, трансмиссией с задним приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, системами стабилизации и антиблокировочной.
Кроме того, автомобиль имеет климат-контроль, 6 подушек безопасности и встроенный компьютер.
Лучшим джипом в списке является GMC Yukon. Последнее поколение автомобиля вышло в 2006 г. Оно включает в себя весь функционал предыдущей версии: система поддержания устойчивости (в неё входят антиблокировочная и пробуксовочная системы и прочее). Система полного привода может быть настроена, распределяя усилия между осями – можно перенести 100% мощности на одну из них.
Среди нового оснащения самого надёжного кроссовера следует отметить двигатель. Он имеет объём 8,1 литра, восемь цилиндров и мощность 320 лошадиных сил. Доступен мотор в «тяжёлой» версии – Yukon XL 2500. В салоне автомобиля покупатель найдёт климат- и круиз-контроль, электропакет и кожаные сидения с подогревом.
Если у вас ещё нет международного водительского удостоверения, вы можете легко и быстро оформить его на нашем сайте. С международным водительским удостоверением вы сможете брать самый надёжный и безопасный автомобиль в аренду!
Самый неубиваемый транспорт в мире
- Крис Нейгер
- BBC Autos
Автор фото, Paramount Group
Есть немало автомобилей, прославившихся благодаря удивительной экономичности, роскошному салону или же отменным показателям безопасности.
Но существует и совсем другая порода: машины, готовые без проблем пройти огонь и воду.
Такие автомобили строят, чтобы они стоически приняли на себя все неприятности, поджидающие на пути из точки А в точку Б, и доставили пассажиров в эту конечную точку в целости и сохранности.
На сайте коллективного поиска ответов Quora обсуждается впечатляющий набор трудноуязвимых транспортных средств. BBC Autos предлагает вам обратить внимание на некоторые из них: такие машины неплохо на всякий случай иметь в своем гараже (или в самолетном ангаре).
Стойкий внедорожник
Если вы хотите, чтобы владельцы «Хаммеров» позеленели от зависти, стоит завести себе Paramount Marauder.
Пользователь Quora Брэд Лёвен заявляет, что Marauder — это «самый неуязвимый автомобиль на планете из разрешенных к эксплуатации частными лицами на обычных дорогах». У такого мнения, надо признать, есть основания.
Этот южноафриканский бронеавтомобиль весит почти 13 тонн, поставляется в четырех- или шестиколесном варианте с полным приводом и может — на всякий непредвиденный случай — выдержать взрыв восьми килограммов тротила под днищем.
Тем же, кто хотел бы почти столь же неубиваемый, но куда менее грозно выглядящий внедорожник, можно посоветовать Toyota HiLux.
Автор фото, Paramount Group
«Похоже, Marauder разработан как самое крепкое из всех колесных транспортных средств, созданных для перемещения по земле, — заявляет пользователь Quora Паям Адлпарвар. — Но телепрограмма Top Gear заявила, что Toyota HiLux почти не поддается уничтожению. Сами посудите, посмотрев, что они сделали с этой машиной».
Адлпарвар имеет в виду телепередачу, в которой на HiLux въехали в дерево, потом на несколько часов погрузили в океан, сбросили на злополучный пикап небольшой жилой автоприцеп, а затем подожгли.
После каждого раунда издевательств двигатель пикапа послушно заводился (приглашенному на программу автомеханику разрешалось пользоваться для его починки только простейшими инструментами).
В заключение «Тойоту» взгромоздили на крышу старого жилого здания высотой в 70 метров, которое затем снесли с помощью взрывчатки.
На выкопанный из обломков автомобиль вернули аккумулятор, залили в бак немного солярки, и он смог самостоятельно въехать в съемочный павильон программы.
Непрошибаемый лимузин
Автомобили класса люкс как правило не производят впечатления полной неуязвимости — если речь, конечно, не идет о лимузине президента Соединенных Штатов Cadillac One по прозвищу «Зверь» (The Beast).
Автор фото, Johnny Louis Getty Images
Служба безопасности американского лидера не горит желанием раскрывать слишком много технических деталей президентской машины, но в открытом доступе все-таки есть кое-какая информация о ней.
Пользователь Quora Хуманшу Раи на основании этих данных уверенно рекомендует внести автомобиль президента США в список самого крепкого автотранспорта.
«Зверь» может выдержать налет с применением стрелкового оружия и взрывчатки — благодаря бронированным дверям 20-сантиметровой толщины с 15-сантиметровыми пуленепробиваемыми стеклами.
У лимузина есть собственная система пожаротушения, а салон полностью герметичен и способен защитить обитателей от химического оружия.
Автор фото, Johnny Louis Getty Images
Обут автомобиль в усиленные кевларом покрышки, которые работают и в спущенном состоянии, а под его радиаторной решеткой скрыты камеры ночного видения.
Служба охраны президента разрабатывает эти машины совместно со специалистами General Motors, и каждый из 12 имеющихся лимузинов стоит по полтора миллиона долларов.
Правда, несколько лет назад, когда президент США прилетал в Великобританию, выяснилось, что «Зверю» не так-то просто найти место для парковки.
Летающий танк
Большинство пользователей Quora писали про наземный транспорт, но некоторые из них вспомнили и про летающие бронемашины.
Так, Колин Бакстер считает, что репутации неуязвимого вполне заслуживает американский штурмовик Fairchild Republic A-10, также известный под дружеской кличкой «Бородавочник».
«Аварийные резервы этого самолета доведены едва ли не до абсурда. Думаете, ему нужны оба его гигантских двигателя? Вовсе нет! Думаете, он не сможет летать на половине площади своих крыльев? Сможет», — пишет Бакстер.
Автор фото, Ethan Miller Getty Images
Как заявляет Центр системных технологий ВВС США, в A-10 действительно предусмотрен излишек прочности — для того, чтобы самолет мог продолжать полет после серьезного вражеского обстрела.
У штурмовика есть дублирующая система гидравлики, и сверх того — аварийная механическая система, если гидравлика все-таки откажет. Топливные баки самозатягиваются при пробоинах, а пилот и авионика защищены титановой броней.
В итоге A-10 заработал репутацию машины, которая в полном смысле способна вернуться домой на честном слове и на одном крыле.
«Обеспечить живучесть можно двумя способами. В наши дни скорее верят в маскировку и сложность обнаружения: если враг вас не видит, то не сможет и обстрелять.
А в А-10 реализован другой подход: получать пробоины и не париться», — утверждает Бакстер.
Рейтинг самых «неубиваемых» авто — Рамблер/авто
Среди автолюбителей бытует мнение, что современные машины уступают по прочности моделям, которые выпускались ранее. Причиной этого феномена считаются комплектующие низкого качества, устанавливаемые с целью удешевления производственного процесса. Однако многие изготовители очень щепетильно относятся к собственной репутации и выпускают действительно неубиваемые автомобили.
Фото: ToyotaToyota
В следующем рейтинге представлены только те модели, у которых за 3 года эксплуатации не было замечено серьезных поломок.
Toyota Camry. Ряд экспертов считает, что этот автомобиль на 100% соответствует статусу «неубиваемого». Отличается прочными и надежными узлами. При соблюдении правил эксплуатации и регулярной замене масла «Японец» может намотать солидный километраж без единой поломки.
Audi A4. Среднеразмерный седан A4 впервые был представлен в 2007 году на Франкфуртском автосалоне и успел заслужить репутацию серьезного представителя своего класса.
Audi A5 выполнена на базе предыдущей модели и отличается высочайшим немецким качеством.
Ford C-Max. Данная модель была признана самым безопасным минивэном 2007 года, за которым закрепилась слава надежной машины, подходящей как для поездок на работу, так и для семейных путешествий.
Volkswagen Polo. Большинство владельцев этого компактного автомобиля утверждает, что ломается он крайне редко. Электронная «начинка» VW Polo считается очень надежной, а низкая стоимость запчастей сделала немецкий автомобиль востребованным и популярным.
Mercedes Benz C-Class считается дорогостоящим в эксплуатации, однако ремонта он требует крайне редко.
Volvo. Автомобили от знаменитого швейцарского бренда по праву считаются эталоном надежности и высокого качества сборки.
Lexus — суббренд компании Toyota, конкурирующий с топовыми моделями от BMW и Несмотря на широкую сеть автосалонов Lexus, в ремонт они попадают нечасто.
Показатель числа поломок на каждую сотню проданных авто у Porsche самый низкий не только в странах Европы, но и по всему миру. Среди «неубиваемых» моделей: Cayenne, Boxter и 911.
В числе лидеров списка неубиваемых автомобилей обладатель «Золотого клаксона» и других престижных премий, корейский Hyundai Solaris.
KIA Rio претендует на звание лидера рейтинга прочных и надежных машин современности, что подтверждают данные статистики обращения на станции технического обслуживания.
Приведенный рейтинг не претендует на истину в последней инстанции, поскольку существует немалое количество надежных и неубиваемых автомобилей.
Машина буквально неубиваемая: отзыв о KIA Sportage внедорожник 2021 Comfort бензиновый, 2.0 л., 150 л.с., автоматическая, передний
У меня киа 2012 года, брал в 2017 при пробеге почти 300. Купился на цену и срочную продажу с рук, но не пожалел.
Скажу сразу, после покупки отогнал в сервис и попросил сделать все, что она уже «просит» или вот-вот «будет просить». Нужно было поменять шланчик, несколько ремней, колодки и еще немного по мелочи. Разом отдал почти 12, но это лучше, чем вычеркивать раз за разом 2-3 дня и менять все по очереди на протяжении месяца. БУ машину, разумеется надо делать под себя. Мастер сказал сразу, что движок неубиваемый, если вовремя обслуживаться и лить положенное масло. Кстати, спецов по киа не так много, поэтмоу выбирая модель, сразу ищите, где обслуживаться. Центра Киа у нас нет. А то, что ходовка неубиваемая, я узнал через год. Внедорожником я бы спортэйдж не назвал – проходимость и клиренс далековаты от мечты, но в условиях города даже со снегом и плохим грунтом машина отличная.
В салоне очень тихо (шума двигателя почти не слышу) и красиво. Панель удобная, мне от прежнего владельца достался бортовой компьютера с камерой (он это сам устанавливал, хотя в новых моделях это входит в некоторые комплектации).
Просторный багажник, помещается все, что можно взять с собой на отдых.
Я наездил 150, теперь собираюсь менять стойки стабилизатора (их меняли через год после покупки с автосалона). Жалоб вообще никаких.
Можно придраться к обзорности, но тут уже как привыкнешь, ведь многое и от роста зависит. Еще до покупки читал отзывы, многие жаловались на движок, но у меня с этим все отлично. Может, потому, что машина в ТО получала именно то, что положено по инструкции.
Понравился отзыв?
Названы 10 автомобилей с большим пробегом, которые годятся для покупки
Эксперты портала Autonews.ru составили рейтинг самых надежных автомобилей, которые можно смело покупать даже с большим пробегом.
Представленный ТОП-10 основан на исследованиях издания Consumer Reports, а также отчетах специализированных агентств Германии и США, включая TUV, ADAC, и J. D. Power.
Открыл почетную «десятку» японский кроссовер Subaru Forester. По статистике, более 15% владельцев «Форика» в США не хотят менять его на другую машину даже после 10 лет эксплуатации. К тому же, Forester обладает практически неубиваемыми связками атмосферных моторов и простых четырехступенчатых «автоматов», которых даже в жестких условиях хватает более чем на полмиллиона километров.
Subaru Forester. Фото SubaruВторым оказался микровэн Ford Fusion немецкой сборки, который, по словам авторов статьи, действительно славится своей надежностью, даже если речь идет о машинах возрастом 20 лет. Причина – в простых атмосферных двигателях и «механике» в паре, чья неприхотливость сегодня не вызывает сомнений даже у матерых автоподборщиков.
Ford Fusion.
Фото FordТретье место досталось Toyota Corolla – самому массовому семейству в мире. В ее случае эталоном надежности считаются машины девятого поколения с индексом 120. Их кузова вообще не ржавеют, а классические «атмосферники» объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра без проблем ходят по несколько сотен тысяч километров.
Toyota Corolla 120. Фото ToyotaНа четвертой строчке оказался легендарный спорткар Audi TT. И немецкая «турбочетверка» объемом 1,8 литра здесь не должна смущать – в первом поколении TT она была гораздо проще современных аналогов, а надежный «автомат» Tiptronic до сих пор считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий немецкого производства.
Audi TT. Фото AudiПятым стал еще один «немец» – седан Audi A6 второго поколения с мотором V6. Родной рейтинг надежности ADAC он возглавил еще 15 лет назад, и с тех пор мало что изменилось – более свежие версии стабильно входят в топы трех- и пятилеток, а более старые – в рейтинги самых неубиваемых машин старше 10 лет.
Кроме них, большим пробегом не должны смущать купе Mercedes-Benz SLK, седан Toyota Camry, а также кроссоверы Toyota RAV4, Honda CR-V и Lexus RX.
Замучил буханку почти в хлам, но она до сих пор ездит. Неубиваемая машина | sevprostor
Ну что же, этот момент должен был настать, и он настал. Наша буханка, о которой мы в свое время много писали, рассыпалась почти что в труху. Ну, точнее, она по-прежнему ездит и выполняет все свои функции, однако ни о каких серьезных путешествиях на ней теперь не может быть и речи. Во всяком случае, до тех пор, пока она не будет полноценно отремонтирована.
Что же такого с ней случилось, ведь я ее так хвалил и постоянно защищал в любых спорах? Да собственно, ничего такого — просто она отслужила свой срок, который ей производитель отмеряет весьма недолгим.
Короче говоря, все бы ничего, но у буханки начала трескаться рама.
В ней могло бы сломаться все что угодно, и я бы нисколько не запарился бы на эту тему, а просто починил бы машину. Но вот рама по сути является самой важной деталью УАЗа, и когда я стал замечать, как все 8 кронштейнов рессор начали все больше и больше загибаться, как из них начали постепенно вылезать заклепки, как по лонжеронам вокруг этих заклепок поползли огромные трещины — тут уж стало понятно, что машина, похоже, кончилась. Нет, конечно, и такое повреждение я со временем смогу отремонтировать, однако, машина с кучей заплат молодее и бодрее уже не станет. Кроме рамы там есть еще много всего, что требует вмешательства, это, пожалуй, каждый агрегат имеющийся в машине. С каждой поездкой из всех этих агрегатов текло все больше масла, в них появлялось все больше шумов. В общем, все это постепенно привело к тому, что у меня просто опустились руки.
Первую трещину возле кронштейна одной из задних рессор я заметил еще прошлой осенью. Трещина та была довольно старой, но на глаза она попалась после того, как мы серьезно провалились в болото, из которого нас остервенело выдергивали трактором, погнув заднюю траверсу рамы и сломав еще что-то по мелочи.
Я как раз тогда лазил под машиной и выправлял повреждения. Это стало очень неприятной находкой. Впрочем, тогда я решил, что еще не смертельно, но уже очень скоро я стал замечать похожие трещины и у всех остальных кронштейнов. Так же мне сделалась очевидной заметная кривизна рамы, которая, вероятно, присутствовала с момента покупки машины. Что ж, похоже, что во всем этом виноват был я сам. Последней же каплей стал один случай, когда я вообще, по собственной рассеянности, свалился с дороги и положил машину на бок в кювет. Мы тогда быстро поставили ее обратно «на ровный киль» и поехали дальше, но тут уж сама вселенная недвусмысленно намекнула нам, что со всем этим надо срочно что-то делать, дабы не потерять мосты, или не заклинить еще что-нибудь жизненно-важное.
Да, я признаю, что эксплуатировал буханку весьма жестко. Гонял на ней по кочкам, не снижая скорости, так что все содержимое салона, включая пассажиров, временами летало в невесомости подобно космонавтам в тренировочном самолете.
Я сажал ее во всякие грязи и ямы, и даже, вот, переворачивал. Я даже больше скажу — у меня есть подозрение, что любая другая машина от такого отношения сейчас бы уже просто не ездила, а вот буханочка по-прежнему исправно возит нас в городские магазины, и даже в таком вот своем состоянии она без всяких проблем свозила нас этим летом до Нарьян-Мара и обратно. Но все когда-нибудь окончательно устает.
Но ничего! Я думаю, что после глубокого и вдумчивого ремонта она продолжит исправно служить нам, пускай, может быть, и не как кемпер, а скорее, как машина для чисто хозяйственных и недалеких поездок.
В заключение я скажу, что Буханка — это великолепный автомобиль, я нисколько не поменял своего мнения о ней. Она, разумеется, имеет и свои недостатки, и обо всем этом я смогу написать более подробно, но чуть попозже. А прямо сейчас я пакую свою рюкзак для того, чтобы в ближайшее время отправиться в Москву, за всем известным драндулетом марки ГАЗ. Думаю, что с этого вполне может начаться совершенно новая страница наших кемперных приключений.
Но про это я буду писать на следующей неделе.
Suzuki Vitara на подъемнике. «Машина просто неубиваемая»
Бренд Suzuki в Беларуси не бьет рекорды продаж и не удивляет разнообразным модельным рядом. На выбор покупателям предложены Jimny, SX4 да Vitara, которых за первое полугодие 2020-го реализовали всего 40 экземпляров. Тем не менее мы обратили свой взор на эту самобытную японскую марку. Сегодня у нас в гостях Suzuki Vitara 2016 года с пробегом более 160 000 км. Проверим на подъемнике, как себя чувствует компактный SUV и какое впечатление об автомобиле сложилось у владельца.
«Машина для самурая: надежная и без наворотов»
Обладатель яркого кроссовера Suzuki Vitara — Георгий. Для мужчины это второй автомобиль данного японского бренда.
— Раньше у нас с женой была компактная машинка — Suzuki Splash. Потом семья начала расти — потребовался вариант побольше, нежели авто для двоих, поэтому стали присматриваться к классу SUV.
Так как «Сузуки» пользовались и были уверены в марке, обращали внимание на ее модельный ряд, — вспоминает наш собеседник. — Их машины по своей сути простые и надежные, почему нет?
Хотя с брендом будущего автомобиля Георгий определился быстро, тем не менее еще он решил взглянуть на Kia Sportage, Hyundai Tucson и Mazda CX-5. Увы, ни одна из моделей не впечатлила. А вот Suzuki Vitara в 2016 году показалась ему симпатичной.
— В своей категории «Витара» выглядела ярко и круто, плюс с маркой мы были знакомы, поэтому понимали, чего от нее ожидать, — говорит герой статьи. — Конечно, хотелось побольше наворотов, но бюджет был ограниченным. Так вот, по соотношению цены, качества и внешнего вида выигрышно смотрелась именно Suzuki Vitara.
— Когда ты до этого долгое время ездишь на городском хэтчбеке, а после пересаживаешься в пускай и компактный кроссовер, сразу ощущаешь увеличение свободного пространства в салоне.
Пока дети были совсем маленькими, нашей семье габаритов Vitara хватало.
В начале 2016 года мужчина без лишних колебаний пошел на приобретение кроссовера, став обладателем яркого «паркетника».
Для белорусского рынка японский SUV предлагался в трех комплектациях: GL, GL+ и GLX. Георгий выбрал средний вариант оснащения, в котором в числе «допов» имелись климат-контроль, задние электростеклоподъемники, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контроль, а также кожаная отделка рулевого колеса.
Регулируемые по высоте сиденья с подогревом, электроусилитель, передние электростеклоподъемники, обогрев боковых зеркал, подрулевые «лепестки» были характерны для «базы».
— По наполнению ничего особенного в машине нет. Я бы сказал, что все минималистично — для сурового самурая. Главное — наличие полного привода, с ним жена увереннее чувствует себя на проселочной дороге.
«Мотор идеальный для города, а на трассе не хватает динамики разгона»
Двигатель объемом 1,6 литра достался «Витаре» от родственного Suzuki SX4.
Его показатели — 117 л. с. и 156 Нм крутящего момента. Хотя для моделей четвертого поколения доступен еще один силовой агрегат: 1,4-литровый турбомотор с отдачей в 140 л. с. (220 Нм).
У нашего героя комплектация с атмосферным двигателем, который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13 секунд. Для сравнения: турбированный агрегат делает это на 2,8 секунды быстрее.
— Для города машина просто идеальная, а вот на трассе хотелось бы иметь под капотом больший запас мощности. Во время обгонов спасает спортивный режим, благодаря которому «Витара» становится чуть проворнее, — не скрывает хозяин авто. — За пределами Беларуси на трассе 150 км/ч держит уверенно. Отличной динамики разгона этот «движок», конечно, не даст, но для крейсерских 120–130 км/ч его хватает. А вот в новых моторах запас мощности есть, пусть их ресурс и ограничен.
На автомобильных форумах владельцы и эксперты сходятся во мнении, что силовой агрегат M16A — надежный и экономичный. Кроме того, данный двигатель используется компанией Suzuki с 2004 года, что делает его изученным и доработанным ДВС. Тем не менее особое внимание приверженцам бренда стоит обращать на цепь ГРМ, ведь она имеет свойство растягиваться ближе к 100 тысячам км пробега. Замену цепи необходимо проводить вместе с приводными звездочками.
Так как мотор Suzuki M16A предназначен для начальных моделей, он отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти на него найти легко.
— Мне кажется, чтобы убить этот «движок», нужно еще постараться. Все-таки Suzuki — та компания, которая делает двигатели для автомобилей, мотоциклов и лодок, поэтому в ДВС они знают толк. Коробка тоже добротная, на прошлом хэтчбеке ее первый ремонт был на 200 тысячах км.
В полноприводных модификациях используется система ALLGRIP 4WD, позволяющая выбирать оптимальный режим для перемещения. Она задает настройки мотору, трансмиссии и системе стабилизации ESP.
| Колесная база у «Витары» — 2,5 м, а минимальный радиус разворота соответствует компактному классу — 5,2 м. Масса — 1 185 кг |
Для водителя есть четыре режима движения, которые переключаются селектором рядом с центральной консолью. В Auto используется передний привод, а полный включается, если пробуксовывают передние колеса. Snow предназначен для заснеженных или обледенелых покрытий. В спортивном режиме система оптимизирует работу полного привода, АКПП и двигателя, повышая динамику «паркетника» и обеспечивая точность прохождения поворотов. Последний — Lock — равномерно распределяет крутящий момент между колесами, чем помогает автомобилю выбраться из грязи, снега или песка.
— Хотя это кроссовер, на легком бездорожье он чувствует себя неплохо. Признаюсь, были моменты, когда мне становилось страшно: проеду ли? А машинка справлялась — гребет уверенно!
| Габариты японского кроссовера: 4 175х1 775х1 610 мм, высота дорожного просвета — 185 мм |
«Не жалею ни об одном вложенном долларе: авто не ломается!»
За четыре года владелец наездил на Suzuki Vitara 162 000 километров. Говорит, во многом это заслуга регулярных путешествий по ближнему зарубежью: исколесили Польшу, Литву и Россию. По словам Георгия, такие поездки — задача для кроссовера несложная.
— Возникает ли чувство усталости при длительном нахождении за рулем? Все познается в сравнении! Естественно, когда ты едешь 800 км, находясь в Land Rover, то с учетом уровня комфорта утомляемость будет наступать позже. Управляя «Витарой», я делаю одну остановку раз в 400 км — для того, чтобы размять ноги, — спокойно отвечает мужчина. — В целом никакого дискомфорта нет.
— Когда Vitara погружается в городские условия, сразу понимаешь, что кроссовер попал в свою стихию. Габариты и для узких улочек, и для МКАД подходят идеально. При парковке во дворах супруге всегда помогает камера заднего вида.
| Объем багажника — 375 литров. Три больших чемодана помещаются в нем с легкостью |
Георгий заявляет, что расход у «паркетника» адекватен его массе (1 185 кг) и в среднем не превышает 7,5 литра АИ-95.
— Машина кажется небольшой, но в городе «аппетит» все равно изрядный. Хотя производитель примерно такие цифры и озвучивает. А вот при езде по трассе автомобиль показывает минимальный уровень потребления топлива. Но и здесь многое зависит от того, как давить на газ.
— Могу сравнить Suzuki с самурайским мечом — простым и функциональным, без лишних элементов и примочек. Честная сталь, хорошая сборка. Раньше это были угловатые и несуразные машины, которые не подведут, а теперь они и выглядят более стильно. Не жалею ни об одном вложенном долларе, потому что авто не ломается!
По словам владельца, с обслуживанием автомобиля за четыре года вопросов не возникало. Белорус посещал плановые ТО, менял расходники и не пережил даже минимального ремонта. На вопрос о том, почему же он продает машину, Георгий открыто отвечает: дети подросли, семейному автомобилю тоже нужно вырасти. Вместе с ним мы отправляемся на независимую СТО Bosch Car Service — «Титан-Моторс».
На подъемнике
Пока мастер сервиса осматривал японский кроссовер на подъемнике, мы делаем ставки: сколько будет замечаний к Suzuki Vitara с таким солидным пробегом?
— Передние тормозные колодки стоит заменить, потому что остался буквально миллиметр. Скоро они начнут пищать. Приводные ремни в полном порядке, все остальное тоже в норме.
— Машина действительно интересная, — делится своими впечатлениями специалист. — У нее сзади установлена балка! Балка и полный привод с муфтой — понятия практически несовместимые, как мне кажется. Наверное, на такое способны только в Suzuki. Обычно для полного привода используются сложные подвески с большим количеством рычагов, а здесь все просто и элегантно — торсионная балка.
Сервисмен уточнил, что уровень моторного масла и охлаждающей жидкости находится на минимальной отметке.
Диагностика электронных блоков не выявила активных ошибок в системе Suzuki Vitara.
Владеете кроссовером или настоящим внедорожником и хотите рассказать о нем? Напишите нам на [email protected] с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге av.by). Будем рады вашим письмам!
av.by выражает благодарность cети СТО Bosch Car Service за помощь в подготовке материала
Amiga 30 и Неубиваемая машина
Машинное обучение существует уже давно, но в последнее время глубокое обучение обрело самостоятельную жизнь. Причина этого в основном связана с растущими объемами вычислительной мощности, которые стали широко доступными, а также с растущими объемами данных, которые можно легко собрать и использовать для обучения нейронных сетей.
Количество вычислительной мощности, доступной людям, начало расти семимильными шагами на рубеже тысячелетий, когда графические процессоры (GPU) начали появляться на рынке. используются для неграфических расчетов — тенденция, которая за последнее десятилетие стала все более распространенной.Но вычислительные потребности глубокого обучения растут еще быстрее. Эта динамика подтолкнула инженеров к разработке электронных аппаратных ускорителей, специально предназначенных для глубокого обучения, например, Tensor Processing Unit (TPU) Google.
Здесь я опишу совершенно другой подход к этой проблеме — использование оптических процессоров для выполнения нейросетевых вычислений с фотонами вместо электронов. Чтобы понять, как здесь может служить оптика, вам нужно немного узнать о том, как компьютеры в настоящее время выполняют вычисления в нейронных сетях.Так что терпите меня, когда я обрисовываю, что происходит под капотом.
Почти всегда искусственные нейроны конструируются с использованием специального программного обеспечения, работающего на каком-либо цифровом электронном компьютере. Это программное обеспечение предоставляет данному нейрону несколько входов и один выход. Состояние каждого нейрона зависит от взвешенной суммы его входов, к которым применяется нелинейная функция, называемая функцией активации. Результат, выход этого нейрона, затем становится входом для различных других нейронов.
Снижение энергопотребления нейронных сетей может потребовать вычислений со светом.
Для вычислительной эффективности эти нейроны сгруппированы в слои, при этом нейроны связаны только с нейронами в соседних слоях. Преимущество такой организации вещей, в отличие от возможности соединения между любыми двумя нейронами, состоит в том, что это позволяет использовать определенные математические приемы линейной алгебры для ускорения вычислений.
Хотя это еще не все, эти вычисления линейной алгебры являются наиболее требовательной к вычислениям частью глубокого обучения, особенно по мере роста размера сети.Это верно как для обучения (процесс определения, какие веса применять к входам для каждого нейрона), так и для вывода (когда нейронная сеть обеспечивает желаемые результаты).
Что это за загадочные вычисления линейной алгебры? На самом деле они не такие уж и сложные. Они включают операции на матрицы, которые представляют собой просто прямоугольные массивы чисел — электронные таблицы, если хотите, за вычетом описательных заголовков столбцов, которые вы можете найти в типичном файле Excel.
Это отличная новость, потому что современное компьютерное оборудование было очень хорошо оптимизировано для матричных операций, которые были основой высокопроизводительных вычислений задолго до того, как глубокое обучение стало популярным.Соответствующие матричные вычисления для глубокого обучения сводятся к большому количеству операций умножения и накопления, при которых пары чисел умножаются вместе, а их произведения складываются.
С годами для глубокого обучения требовалось постоянно увеличивать количество операций умножения и накопления. Рассмотреть возможность LeNet, новаторская глубокая нейронная сеть, предназначенная для классификации изображений. В 1998 году было показано, что он превосходит другие машинные методы распознавания рукописных букв и цифр.Но к 2012 году нейронная сеть AlexNet, которая выполняла примерно в 1600 раз больше операций умножения и накопления, чем LeNet, смогла распознавать тысячи различных типов объектов на изображениях.
Переход от первоначального успеха LeNet к AlexNet потребовал почти 11-кратного увеличения вычислительной производительности. В течение 14 лет закон Мура обеспечил большую часть этого увеличения. Задача заключалась в том, чтобы сохранить эту тенденцию сейчас, когда закон Мура исчерпал себя. Обычное решение — просто направить на проблему больше вычислительных ресурсов, а также времени, денег и энергии.
В результате обучение современных крупных нейронных сетей часто оказывает значительное влияние на окружающую среду. Один Например, исследование 2019 года показало, что обучение определенной глубокой нейронной сети для обработки естественного языка дает в пять раз больше выбросов CO 2 , которые обычно связаны с вождением автомобиля в течение его срока службы.
Усовершенствования цифровых электронных компьютеров , безусловно, позволили глубокому обучению расцвести. Но это не значит, что единственный способ выполнять нейросетевые вычисления — использовать такие машины.Десятилетия назад, когда цифровые компьютеры были еще относительно примитивными, некоторые инженеры вместо этого брались за сложные вычисления, используя аналоговые компьютеры. По мере совершенствования цифровой электроники аналоговые компьютеры отошли на второй план. Но, возможно, пришло время снова реализовать эту стратегию, в частности, когда аналоговые вычисления могут быть выполнены оптически.
Давно известно, что оптические волокна могут поддерживать гораздо более высокие скорости передачи данных, чем электрические провода. Вот почему с конца 1970-х годов все линии дальней связи стали оптическими.С тех пор оптические каналы передачи данных заменили медные провода для более коротких и коротких участков, вплоть до связи между стойками в центрах обработки данных. Оптический обмен данными быстрее и потребляет меньше энергии. Оптические вычисления обещают те же преимущества.
Но есть большая разница между передачей данных и вычислением с ними. И здесь аналогово-оптические подходы наталкиваются на препятствие. Обычные компьютеры основаны на транзисторах, которые являются очень нелинейными схемными элементами — это означает, что их выходы не просто пропорциональны их входам, по крайней мере, когда они используются для вычислений.Нелинейность — это то, что позволяет транзисторам включаться и выключаться, что позволяет превратить их в логические вентили. Это переключение легко осуществить с помощью электроники, для которой нелинейности пруд пруди. Но фотоны следуют уравнениям Максвелла, которые раздражающе линейны, а это означает, что выход оптического устройства обычно пропорционален его входам.
Хитрость заключается в том, чтобы использовать линейность оптических устройств для того, на что больше всего полагается глубокое обучение: линейной алгебры.
Чтобы проиллюстрировать, как это можно сделать, я опишу здесь фотонное устройство, которое в сочетании с простой аналоговой электроникой может умножать две матрицы вместе. Такое умножение объединяет строки одной матрицы со столбцами другой. Точнее, он умножает пары чисел из этих строк и столбцов и складывает их произведения вместе — операции умножения и накопления, которые я описал ранее. Мои коллеги из Массачусетского технологического института и я опубликовали статью о том, как это можно сделать. в 2019 году.Сейчас мы работаем над созданием такого оптического матричного умножителя.
Оптический обмен данными быстрее и потребляет меньше энергии. Оптические вычисления обещают те же преимущества.
Базовым вычислительным блоком в этом устройстве является оптический элемент, называемый Светоделитель. Хотя его макияж на самом деле более сложен, вы можете представить его как полупрозрачное зеркало, установленное под углом 45 градусов. Если вы направите в него луч света сбоку, светоделитель позволит половине этого света проходить прямо через него, а другая половина отражается от наклонного зеркала, заставляя его отражаться под углом 90 градусов от входящего луча. .
Теперь направьте второй луч света, перпендикулярный первому, в этот светоделитель так, чтобы он падал на другую сторону наклонного зеркала. Половина этого второго луча будет передаваться аналогичным образом, а половина — отражаться под углом 90 градусов. Два выходных луча объединятся с двумя выходными лучами первого луча. Итак, этот светоделитель имеет два входа и два выхода.
Чтобы использовать это устройство для матричного умножения, вы генерируете два световых луча с напряженностями электрического поля, которые пропорциональны двум числам, которые вы хотите умножить.Назовем эти интенсивности поля x и y . Посветите этими двумя лучами светоделитель, который объединит эти два луча. Этот конкретный светоделитель делает это таким образом, чтобы формировать два выхода, электрические поля которых имеют значения ( x + y ) / √2 и ( x — y ) / √2.
Помимо светоделителя, этот аналоговый умножитель требует двух простых электронных компонентов — фотодетекторов — для измерения двух выходных лучей.Однако они не измеряют напряженность электрического поля этих лучей. Они измеряют мощность луча, которая пропорциональна квадрату напряженности его электрического поля.
Почему это отношение важно? Чтобы понять это, требуется немного алгебры — но ничего, кроме того, чему вы научились в средней школе. Вспомните, что когда вы квадрат ( x + y ) / √2 вы получите ( x 2 + 2 xy + y 2 ) / 2. А если возвести квадрат ( x — y ) / √2, вы получите ( x 2 — 2 xy + y 2 ) / 2.Вычитание последнего из первого дает 2 xy .
Сделайте паузу, чтобы поразмышлять о значении этой простой математики. Это означает, что если вы кодируете число как луч света определенной интенсивности, а другое число как луч другой интенсивности, отправляете их через такой светоделитель, измеряете два выхода с помощью фотодетекторов и инвертируете один из результирующих электрических сигналов. перед их суммированием вы получите сигнал, пропорциональный произведению двух ваших чисел.
Моделирование интегрированного интерферометра Маха-Цендера, установленного в нейросетевом ускорителе Lightmatter, демонстрирует три различных условия, при которых свет, движущийся в двух ветвях интерферометра, претерпевает разные относительные фазовые сдвиги (0 градусов по a, 45 градусов по b и 90 градусов по вертикали). в). Световая материя
В моем описании звучало так, как будто каждый из этих световых лучей должен быть устойчивым. Фактически, вы можете на короткое время подать импульс света на два входных луча и измерить выходной импульс.Еще лучше, вы можете подать выходной сигнал на конденсатор, который затем будет накапливать заряд до тех пор, пока длится импульс. Затем вы можете снова подавать импульсы на входы в течение той же продолжительности, на этот раз кодируя два новых числа, которые нужно умножить. Их продукт добавляет конденсатору немного больше заряда. Вы можете повторять этот процесс сколько угодно раз, каждый раз выполняя новую операцию умножения и накопления.
Использование импульсного света таким образом позволяет выполнять множество таких операций в быстрой последовательности.Самая энергоемкая часть всего этого — считывание напряжения на этом конденсаторе, для чего требуется аналого-цифровой преобразователь. Но вам не обязательно делать это после каждого импульса — вы можете дождаться конца последовательности, скажем, Н импульсов. Это означает, что устройство может выполнять операции умножения и накопления N , используя одно и то же количество энергии для считывания ответа, является ли N малым или большим. Здесь N соответствует количеству нейронов на слой в вашей нейронной сети, которое легко может исчисляться тысячами.Таким образом, эта стратегия использует очень мало энергии.
Иногда можно сэкономить энергию и на вводе. Это потому, что одно и то же значение часто используется в качестве входных данных для нескольких нейронов. Вместо того, чтобы это число многократно преобразовывалось в свет, каждый раз потребляя энергию, его можно преобразовать только один раз, а создаваемый световой луч можно разделить на множество каналов. Таким образом, затраты энергии на преобразование входного сигнала амортизируются по многим операциям.
Для разделения одного луча на множество каналов не требуется ничего сложнее, чем линза, но линзы бывает сложно установить на чип.Таким образом, устройство, которое мы разрабатываем для выполнения нейросетевых оптических вычислений, вполне может оказаться гибридом, сочетающим высокоинтегрированные фотонные чипы с отдельными оптическими элементами.
Я обрисовал здесь стратегию , которой придерживались мои коллеги и я, но есть и другие способы снять шкуру с оптической кошки. Другая многообещающая схема основана на так называемом интерферометре Маха-Цендера, который объединяет два светоделителя и два полностью отражающих зеркала. Его также можно использовать для оптического умножения матриц.Два стартапа из Массачусетского технологического института, Lightmatter и Lightelligence, разрабатывают оптические нейросетевые ускорители на основе этого подхода. Lightmatter уже построил прототип, в котором используется изготовленный ею оптический чип. И компания планирует начать продажи платы оптического ускорителя, использующей этот чип, в конце этого года.
Еще один стартап, использующий оптику для вычислений, — это Optalysis, который надеется возродить довольно старую концепцию. Одним из первых применений оптических вычислений еще в 1960-х годах была обработка радиолокационных данных с синтезированной апертурой.Ключевой частью задачи было применение к измеренным данным математической операции, называемой преобразованием Фурье. Цифровые компьютеры того времени боролись с такими вещами. Даже сейчас применение преобразования Фурье к большим объемам данных может потребовать больших вычислительных ресурсов. Но преобразование Фурье может быть выполнено оптически с помощью ничего более сложного, чем линза, которая в течение нескольких лет использовалась инженерами для обработки данных с синтетической апертурой. Optalysis надеется обновить этот подход и применить его более широко.
Теоретически фотоника может ускорить глубокое обучение на несколько порядков.
Еще есть компания под названием Luminous, созданный в Принстонском университете, который работает над созданием нейронных сетей с пиками на основе того, что он называет лазерным нейроном. Пиковые нейронные сети более точно имитируют работу биологических нейронных сетей и, как и наш собственный мозг, способны выполнять вычисления, используя очень мало энергии. Аппаратное обеспечение Luminous все еще находится на ранней стадии разработки, но обещание объединения двух энергосберегающих подходов — пиковой и оптики — весьма впечатляюще.
Конечно, еще предстоит преодолеть множество технических проблем. Один из них заключается в повышении точности и динамического диапазона аналогово-оптических вычислений, которые далеко не так хороши, как то, что может быть достигнуто с помощью цифровой электроники. Это связано с тем, что эти оптические процессоры страдают от различных источников шума и потому, что цифро-аналоговые и аналого-цифровые преобразователи, используемые для ввода и вывода данных, имеют ограниченную точность. Действительно, сложно представить оптическую нейронную сеть, работающую с точностью более 8-10 бит.Хотя существует 8-битное электронное оборудование для глубокого обучения (хороший пример — Google TPU), эта отрасль требует более высокой точности, особенно для обучения нейронных сетей.
Также существует сложность интеграции оптических компонентов в микросхему. Поскольку эти компоненты имеют размер в десятки микрометров, они не могут быть упакованы так же плотно, как транзисторы, поэтому требуемая площадь кристалла быстро увеличивается. В 2017 году исследователи Массачусетского технологического института продемонстрировали этот подход с использованием чипа с номером 1.5 миллиметров со стороны. Даже самые большие чипы не превышают нескольких квадратных сантиметров, что накладывает ограничения на размеры матриц, которые могут обрабатываться таким образом параллельно.
Со стороны компьютерной архитектуры есть много дополнительных вопросов, которые исследователи фотоники склонны замалчивать. Однако ясно то, что, по крайней мере теоретически, фотоника может ускорить глубокое обучение на несколько порядков.
Основываясь на технологии, которая в настоящее время доступна для различных компонентов (оптических модуляторов, детекторов, усилителей, аналого-цифровых преобразователей), разумно полагать, что энергоэффективность вычислений нейронных сетей может быть в 1000 раз лучше, чем у современных электронных процессоров. .Если исходить из более агрессивных предположений о новых оптических технологиях, то этот фактор может достигать миллиона. А поскольку электронные процессоры имеют ограниченную мощность, эти улучшения энергоэффективности, вероятно, приведут к соответствующему повышению скорости.
Многим концепциям аналоговых оптических вычислений уже несколько десятилетий. Некоторые даже предшествовали кремниевым компьютерам. Схемы умножения оптических матриц и даже для оптических нейронных сетей, были впервые продемонстрированы в 1970-х годах.Но этот подход не прижился. Будет ли на этот раз иначе? Возможно, по трем причинам.
Во-первых, сейчас глубокое обучение действительно полезно, а не только академическое любопытство. Второй, мы не можем полагаться только на закон Мура, чтобы продолжать совершенствовать электронику. И, наконец, у нас есть новая технология, недоступная предыдущим поколениям: интегрированная фотоника. Эти факторы предполагают, что на этот раз оптические нейронные сети появятся в реальном мире — и будущее таких вычислений действительно может быть фотонным.
Непобедимая машина | Код: красный | Рекорды промышленной прочности
Invincible Machine | Код: красный | Рекорды промышленной прочности ••• показывай меньшеПолучайте свежие музыкальные рекомендации, которые будут приходить на ваш почтовый ящик каждую пятницу.
при поддержке
Цифровой альбом
потоковое + скачать
Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.
Можно приобрести с подарочной картой
Купить цифровой альбом 3 доллара США
Отправить как подарок
Поделиться / Встроить
около
Этот дебютный релиз от Code: Red обеспечивает баланс между меланхоличной индустриальной атмосферой и потрясением танцпола жесткими ударами ног, резкими брейками и резкими соло вместе с таинственным вокалом.Code: Red — хардкорный индустриальный ди-джей / продюсер из Шотландии, который играет все, от хард-техно, индастриала, хард-дэнбэя до террора.
кредитов
выпущено 6 ноября 2019 г.
лицензия
все права защищены
теги
Если вам нравится Invincible Machine, вам также могут понравиться:
Machine Gun Kelly — Invincible текст и перевод песни
[Эстер Дин:]Голоса в воздухе
Я слышу их громко и ясно
Сказал мне послушать
Шепчет мне на ухо
Ничто не сравнится с
Я просто хочу послушать
[MGK:]
Когда мой мир вращается, сердце бьется
Не только в моей груди, но и в сердце на этих улицах
Так что, когда они это чувствуют, они чувствуют меня
Но я не чувствую ничего кроме этих Dre Beats
Я из города зла, пришел снизу
Стоя наверху того, что должно было быть моим гробом, в чем дело?
Начало показывает меня как мертвеца, идущего. человек
И любой, кто ниже моего уровня, который подходит на мое место, для топ-
Дайте им это, потому что, когда я ухожу, весь мир падает
Lace up Kells
[Эстер Дин:]
Я слышу голоса в воздухе
Я слышу их громко и ясно,
Скажи мне послушать.
Шепчет мне на ухо
Ничто не сравнится
Я просто хочу послушать
Говорить мне
Я непобедим
Я непобедим
Я непобедим
Просто говорю мне
Я непобедим
Я непобедим
Я непобедим
Я
[MGK:]
Просыпаюсь в поту от напряжения в клетке
Все, что я пишу, разыгрывается как то, что это за
Вырвать всю страницу
Чувак, я исхожу из дыр в стене, но они не знают прошлое
Даже если бы я рассказал им все, они бы не узнали половину
Так что, может быть, я заполню свой багаж всеми этими мечтами
И надену свое черное пальто, и свои черные патроны, и ничего в моих джинсах
И просто беги, пока не наступит день, как сцена из фильма Рокки
День, когда я на вершине мира, посмотри на экран, как это я,
Это Келлс
Распятый публикой без гвоздей
Сделай или умри в моем город, но ясно, что я никогда не подводил
Lost mys эльф в игре, когда я оказался в камере
И я обнаружил себя в славе, когда я потерял себя в таблетках
И вы не можете связываться со мной все еще, видел мальчиков, и они выигрывают
аутсайдеров года, Кливленд мальчики в здании
Что, черт возьми, за потолок?
Я поднимаю это на вершину
И когда я ухожу, весь мир падает
Lace up Kells
[Эстер Дин:]
Я слышу голоса в воздухе
Я слышу их громко и ясно,
Они » Ты говоришь мне слушать
Шепчет мне на ухо
Ничего не может сравниться
Я просто хочу слушать
Говорить мне
Я непобедим
Я непобедим
Я непобедим
Просто говорю мне
Я непобедим
Я непобедим
Я непобедим
я
Invincible Recap, сезон 1, эпизод 5: «That Actually Hurt»
Инвинсибл
Это действительно больно
Сезон 1 Эпизод 5
Рейтинг редактора 4 звезды ****
Фото: Amazon Prime Video
Марку Грейсону нужно знать, как Монголия выглядит с неба.Уже спас мир от инопланетного вторжения — и потенциально способствовавший вторжению после его полета на Марс — Invincible позиционируется как супергерой в глобальном и межпланетном масштабе. Это требует изменения перспективы, как с точки зрения его буквального географического видения мира, так и его роли героя в нем.
«Это действительно больно» исследует проблемы, связанные с этим изменением точки зрения. С одной стороны, у Марка есть отец, который заставляет его сосредоточиться на «большой картине».С другой стороны — Титан (Махершала Али), суперсильный семьянин, вынужденный работать на криминального авторитета, который ссудил ему деньги, когда его дочь была больна. Когда Титан обращается к Инвинсиблу за помощью, освобождаясь от Машинной Головы (Джеффри Донован), Марк идет против воли своего отца и решает объединиться с Титаном, и это отважный выбор, который имеет впечатляющие неприятные последствия.
В начале этого эпизода сопоставляются сверхмощные действия «Инвинсибла» и «Титана», подчеркивая совершенно разные обстоятельства, определяющие их жизнь.Сцены Титана отличаются интенсивностью и драматизмом, в то время как Марк играет с юмором, а прыжки между тонами создают очень веселую и захватывающую основу для этих отношений. Особенно приветствуется фарс моментов Марка, например, сцена, в которой он пишет Эмбер, когда его бьют снова и снова в середине боя. Графика текстовых сообщений отлично смотрится на экране — мне нравится всплывающая автокоррекция орфографии, — а хаос подчеркивает стресс, с которым сталкивается Марк, пытаясь сбалансировать супергеройские и личные обязательства.
Махершала Али — дважды удостоенный премии Оскар актер с признанным авторитетом супергероя после появления в роли злодея Коттонмаута в сериале Marvel Люк Кейдж , и Титан дает ему возможность показать, что он будет делать, если перевернет и сыграет Люка Кейджа. персонаж. Последовательность действий, показывающая, как Титан пробивает себе путь через конкурирующую банду, укрепляет его как грозного бойца, но мы также можем увидеть его более чувствительную сторону через его взаимодействие с женой и дочерью (оба озвучены Николь Байер).Я ценю то, как в этом эпизоде рассматриваются различные супергерои, взаимодействующие со своими семьями, и показ Титана, а позже и Еву в их соответствующих домашних условиях усиливает их мотивацию. Титан посвящает себя защите своей семьи, в то время как Ева хочет, чтобы ее уважали как компетентного супергероя, которому не нужен мужчина, чтобы защитить ее. Семья — неотъемлемая тема Invincible , и приятно осознавать, что Грейсоны — не единственная семья, привлекающая внимание.
Человеческое происхождение Марка никогда не упоминалось в комиксах, которые гораздо больше заинтересованы в изучении его вильтрумистской стороны.Но кастинг на роль Сандры О и Стивена Юна дает семье Грейсонов южнокорейские корни, добавляя новые слои в личности Дебби и Марка. Как американка азиатского происхождения, Дебби вела совсем другую жизнь, чем ее муж, который не просто белый мужчина, а человек со сверхспособностями, из-за которых причинить ему боль практически невозможно. Неудивительно, что у Нолана комплекс превосходства, и он настолько озабочен «общей картиной», что его не волнует, что происходит с обычным человеком. Он определяет эту картину, и, как мы узнали, его миссия по защите Земли уходит корнями в колониализм.Он защищает этот мир, потому что завоевывает его, так почему он должен заботиться о людях, в которых не имеет личных вложений?
Этот пренебрежительный настрой создает напряжение между Ноланом и Дебби, когда Марк рассказывает им о мольбе Титана. Нолан говорит, что вопрос ниже Марка, и отсутствие сочувствия приводит в ужас Дебби, которая уже подозревает, что ее муж — массовый убийца. В протестах Нолана есть расистский оттенок, и даже если он имеет в виду человечество в целом, услышать, как белый человек говорит, что борьба черного человека ниже его, — это большой красный флаг.Глаза Дебби открываются на человека, которым на самом деле является Нолан, и это тем более болезненно из-за работы, которую она проделала, чтобы помочь ему развить некое подобие человечности. Она научила своего мужа базовой порядочности и сочувствию, которые необходимы ему, чтобы стать успешным супергероем, играя цветную женщину, которая должна была научить привилегированного белого мужчину тому, что не все разделяют его опыт и что он может использовать свою силу для улучшения жизни других. И она в ярости. На этой неделе Сандре О предстоит сыграть в ярость, и за ее гневом можно услышать разбитое сердце.
Дебби — не единственная женщина, которая разозлилась, и после того, как она столкнулась с хронической ненадежностью Марка, Эмбер уже достаточно. Эмбер Беннетт — одна из самых больших новинок Invincible по сравнению с комиксами, переосмысленная как чернокожая женщина с ее собственной твердой приверженностью справедливости. В интервью The Beat Роберт Киркман и Зази Битц рассказали о расширенном разнообразии сериала по сравнению с комиксами и о том, как это создает более богатое повествование. Эпизод этой недели демонстрирует эволюцию характера Эмбер в ее взаимодействии с Марком и Евой, и, как и работа Дебби в сфере недвижимости, волонтерская работа Эмбер в местном общественном центре обогащает ее личность, сосредотачиваясь на том, что ей небезразлично.Марк не может попасть в общественный центр, потому что его избивают до крови, но появляется Ева, демонстрируя существенные взаимодействия между двумя одноклассниками, которые дают Еве представление о том, как она может помочь миру, помимо надевания костюма и избиения людей. .
Последние два эпизода преуменьшают количество сцен насилия, но «Это действительно больно» напоминает зрителям, что они подписались на бойню. Заглавная карточка каждую неделю забрызгана кровью, что является агрессивным напоминанием о том, что, казалось бы, солнечный тон супергеройских приключений Марка не заслуживает доверия.В большой драке Титана в начале эпизода было уничтожено множество тел, но настоящая феерия действий наступает, когда Инвинсибл и Титан берут на себя Голову машины и попадают в засаду команды суперзлодеев, к которой они, к сожалению, не готовы. Эта сцена представляет собой дебют одного из самых любимых персонажей комиксов, Боевого зверя (Майкл Дорн), и его первое появление на экране отражает всю чрезмерную напыщенность и ужас, которые определяют этого львиного скандала.
Эта последовательность действий представляет собой смесь двух больших боев из первого эпизода, доставляя супергеройские острые ощущения из введения оригинальных Стражей вместе с интуитивной жестокостью убийств Омни-Человека.Новые злодеи обладают смелым дизайном и визуально интересными способностями; Мне больше всего нравится Tether Tyrant, который носит на торсе хитроумное приспособление, которое выплевывает длинные розовые привязи, похожие на языки. Непобедимый и Титан стараются изо всех сил, но быстро побеждены, и вместо того, чтобы помочь, Омни-Человек наблюдает за ними с неба, в конечном итоге отправляя анонимный совет Сесилу, чтобы привести в действие новых Стражей Земного шара.
Более ранняя сцена устанавливает, что Стражи Земного шара далеки от хорошо отлаженной машины, и их попытка спасти Инвинсибла и Титана потерпела неудачу.Супергерои в живом действии определенно терпят поражение, но в этих схватках обычно не хватает кровавой, хрустящей неумолимости Invincible в ее самом жестоком проявлении. Эта резкость ставит очень высокие ставки, и в эпизоде этой недели он приводит к тому, что Марк, наконец, в полной мере раскрывает свою вилтрумитскую ярость. «Вы, ребята, чертовски мертвы!» Марк кричит, когда отпускает, и Стивен Юн в своей голосовой работе направляет чистый аниме-берсерк. В обзоре пилотного проекта я написал, что Марк дает Юну возможность разыграть эмоции, которые ему не разрешили в роли Гленна в «Ходячие мертвецы », и этот момент является ярким примером, позволяющим ему излучать жестокость и грозность.
Но Марка не спасает. Боевой Чудовище бьет его своей гигантской булавой, в какой-то момент ударив его так сильно, что на лицо кошачьего инопланетянина льется ливень крови. Кадр, в котором Боевой зверь слизывает кровь с его губ, говорит все, что нам нужно знать о персонаже, но вкус крови его не удовлетворяет. Он хочет настоящего испытания, и этот бой показывает ему, что на Земле его нет. Конечно, есть один человек на Земле, который мог бы устроить Battle Beast за свои деньги, и если эта битва когда-нибудь состоится, это будет эпично.
За закрытыми дверями проводится множество биологических экспериментов, и в жанре, где смерть имеет тенденцию быть временным, эти сцены меняют отношение шоу к смертности. На этой неделе робот обращается к близнецам Маулер за их опытом клонирования, и последовательность посткредитов показывает, что ученые GDA проводят эксперименты с кровью Марка, чтобы определить, что может навредить вилтрумиту. Процесс очистки после убийств оригинальных Стражей создавал впечатление, что генетическая ткань там будет использоваться для чего-то, и есть много возможностей, учитывая, что это жанр, в котором может произойти все, что угодно.
Количество убитых — это вопросительный знак в конце серии этой недели, но, несмотря на жертвы, это темный день для супергероев. Ну, все, кроме Титана, который заполняет свободное место, оставшееся после удаления Машинной Головы, и перемещает свою семью в снесенный пентхаус. Продолжит ли он преступное господство своего бывшего босса или создаст что-то лучшее для своего сообщества? Надеюсь, сериал вернется, потому что этот вопрос открывает множество возможностей для повествования, чтобы сериал оставался одной ногой на земле, в то время как главный герой парит в облаках.
СИСТЕМНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ
Будьте в курсе всей драмы ваших любимых шоу!
Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.Новый глава «Боко Харам» подтвердил «неубиваемость» смерти Шекау
Предполагаемый новый лидер «Боко Харам» подтвердил, что его «неубиваемый» командир Абубакар Шекау погиб в мае, сражаясь с отколовшейся фракцией, — сказал он на видео.
В коротком видео на арабском языке главный командир «Боко Харам» Бакура Моду, также известный как Сахаба, призвал командующих своей фракции оставаться верными, несмотря на потерю их исторического командира.
Смерть Шекау рассматривается как серьезный сдвиг в конфликте в Нигерии, хотя Даиш в провинции Западная Африка (ISWAP) недавно превратился в доминирующую силу в более чем десятилетнем террористическом повстанческом движении на северо-востоке страны.
Видео, предоставленное Agence France-Presse (AFP) источником, близким к Boko Haram, и подтвержденное другим местным источником как Bakura Modu, показывает, что борьба террористов еще далека от завершения в самой густонаселенной стране Африки.
Шекау, получивший известность после похищения почти 300 школьниц в 2014 году, покончил с собой в прошлом месяце, а не сдался после того, как союзники Даиш напали на его базовый лагерь в северо-восточном штате Нигерии Борно, сообщили источники в службах безопасности.
Абу Мусаб аль-БарнавиВ аудиозаписи командир ISWAP Абу Мусаб аль-Барнави уже заявил, что Шекау покончил с собой, скрываясь от боевиков ISWAP.
Лидер Боко Харам пережил несколько сообщений о его смерти за эти годы, в том числе от нигерийской армии.
На видео с Боко Харам без даты видно, как Бакура в окружении множества вооруженных боевиков обращается к камере, что традиционно является способом представления нового лидера террористической группой.
«Не позволяйте тому, что случается с вами в эти дни, ослабить вашу решимость в (войне), которую вы ведете, потому что Аллах не оставил ваших усилий».
Он также призывает командующих Боко Харам отвергнуть командира ISWAP Барнави.
Вскоре после первых сообщений о смерти Шекау в прошлом месяце, борьба между двумя враждующими террористическими группировками Нигерии усилилась. Источники в разведке сообщили, что боевики ISWAP выступили против командиров «Боко Харам», которые отказались сдаться и вступить в их ряды.
Две фракции в прошлом вступали в стычки с тех пор, как ISWAP отделилась от Боко Харам в 2016 году, возражая против неизбирательного нападения Шекау на мусульманское гражданское население и использования женщин и детей в качестве живых бомб.
Сотрудники службы безопасности по обнаружению бомб осматривают обломки автомобиля, который предположительно использовался при взрыве в центральной мечети Кано, Кано, Нигерия, ноябрь.28 августа 2014 г. (фото из архива Reuters)Фракция Бакуры является одним из элементов Боко Харам, действующих в районе озера Чад, где они имеют доступ к пористым границам с Чадом и Нигером.
бойцов ISWAP захватили опорный пункт Шекау в лесу Самбиса в стремлении к консолидации, сообщили аналитики и источники в безопасности.
Но они сказали, что Барнави столкнется с потенциальным сопротивлением со стороны жестких сторонников Шекау в приграничных районах Нигерии.
Более 40 000 человек были убиты и более 2 миллионов человек покинули свои дома в результате боевых действий с момента начала конфликта на северо-востоке Нигерии в 2009 году.
Информационный бюллетень Daily Sabah
Будьте в курсе того, что происходит в Турции, это регион и мир.
ЗАПИШИТЕ МЕНЯ
Вы можете отписаться в любое время. Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Этот сайт защищен reCAPTCHA, и применяются Политика конфиденциальности и Условия использования Google.
INVINCIBLE — Machine Gun Kelly
Голоса в воздухе
Я слышу их громко и отчетливо
Говорят мне слушать
Шепчет мне на ухо
Ничто не может сравниться
Я просто хочу слушать
Когда мой мир вращается, сердце бьется
Не только в груди, но и в сердце на улицах
И когда они это чувствуют, они чувствуют меня
Но я ничего не чувствую, за пределами этих ударов дре
Я из города людей, пришел снизу
Стоя наверху того, что должно было быть моим гробом, как дела?
За исключением шоу, мы — мертвец, идущий. не человек
И кто-нибудь под моим пузырем, который подходит к моему месту, для вершины
Пусть они его получат, потому что, когда я уйду, весь мир падает
Зашнуруйте келлсов
Я слышу голоса в воздухе
Я слышу громко и ясно
Мне говорят слушать
Шепчет мне на ухо
Ничто не сравнится
Я просто хочу слушать
Говорят мне
Я непобедим [x3]
Говорят мне
Я непобедим [x3]
Я
Просыпаюсь в поту от стресса, связанного с заключением в клетку
Все, что я пишу, проигрывается, как это
Вырвать всю страницу
Человек, я исхожу из дыр в стене, но они не знают прошлого
Даже Если бы я сказал им все, они бы не узнали половину
Так что, может быть, я заполню свой багаж со всеми этими мечтами. это я, это келлс. потерял себя в таблетках
И ты не можешь до сих пор связываться со мной, видел парней, и они выигрывают
неудачников года, Кливлендские парни в здании
Что, черт возьми, за потолок?
Я веду нас к вершине
И когда я ухожу, весь мир падает
Зашнуруйте келлс
Я слышу голоса в воздухе
Я слышу громко и ясно
Они говорят мне слушать
Шепчет мне на ухо
Ничто не может сравниться
Я просто хочу послушать
Говорить мне
Я непобедим [x3]
Говорить мне
Я непобедим [x3]
Я
Отвергнутые: руководство по неограниченным раундам — Непобедимый режим бога
На карте «Отвергнутые зомби времен холодной войны» появился новый сбой «Режима бога», который делает вас непобедимым! Кто знает, в какой раунд вы можете попасть, используя это?
Карта «Зомби холодной войны» 6 сезона «Отвергнутые» вышла всего несколько дней назад, поэтому игроки все еще пытаются найти все секреты, хранящиеся на карте.
Однако теперь игроки нашли кое-что, что могло бы быть даже лучше — глюк режима бога. Это позволяет игрокам стать полностью непобедимыми и выжить вечно в Forsaken.
Хотя сделать это непросто. Следуйте всем приведенным ниже инструкциям, чтобы получить режим Бога в Отвергнутых и стать полностью непобедимым.
Если вы хотите достичь высоких результатов в Forsaken, вам также может быть интересно наше руководство по чудо-оружию:
Activision
Как получить режим Бога и непобедимость в холодной войне Zombies Forsaken
Forsaken имеет ряд секретов, в том числе пасхальное яйцо с доставкой пиццы Рональда Райгана, а также скрытую гоночную трассу ARC-XD.Однако, если вы хотите упростить выполнение этих задач, мы рекомендуем использовать режим Бога.
Выполните следующие действия, чтобы активировать режим Бога в Отвергнутых:
- Получите 250 синих утиля и используйте их, чтобы купить стрелка-вертолета.
- Включите питание и отключите блокировку.
- Активируйте автомат Pack-a-Punch и установите модификатор патронов Dead Wire на свое оружие.
- Отправляйтесь в Аркаду, полную мини-игр «Пасхальные яйца», и встаньте перед машиной Activision Grand Prix.
- Убейте зомби перед машиной с помощью оружия Dead Wire, чтобы включить ее. Если он включен, будет отображаться опция развертывания ARC-XD для сущности 2000.
- Стоя перед машиной с более чем 2000 эссенцией, вызовите своего наводчика-вертолета и немедленно разверните ARC-XD.
- Если все сделано правильно, вы вызовете наводчика вертолета, а затем войдете прямо в ARC-XD.
- Взорвите ARC-XD, и вы перейдете в режим Бога на карте «Отвергнутые зомби».Ничто не сможет вам навредить!
Также читайте: Forsaken: All Perk Machine Locations — Cold War Zombies
Получить режим Бога в Отвергнутых очень просто! Просто убедитесь, что вы строго следуете инструкциям, так как каждый шаг имеет решающее значение — и вы можете посмотреть видео Гррэ об этом ниже, если вы застряли.