Ниссан кашкай видео на бездорожье: Ломая мифы: длительный тест-драйв Nissan Qashqai — Автомобили

Стоит ли покупать полноприводный кроссовер после 150 тысяч пробега

На вторичном рынке немало кроссоверов с полным приводом. Надежность таких автомобилей во многом зависит от того, какой тип привода на нем используется: электромагнитная, гидравлическая муфты или дифференциал.

Самый дешевый и распространенный тип трансмиссии — это электромагнитная муфта. Ее можно встретить на Hyundai Creta, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и других популярных моделях.

Роль дифференциала здесь играет пакет фрикционов. Подобная муфта не терпит пробуксовок и езды в заблокированном положении. На бездорожье мощности системы, замыкающей фрикционы, не хватает, чтобы сдерживать проскальзывание. Как следствие — они сильно трутся и нагреваются, что сказывается на ресурсе трансмиссии.

При эксплуатации в режиме 4WD AUTO если колесо будет спущено или перекачено, электроника воспримет это как пробуксовку, и трансмиссия вновь получит повышенную нагрузку.

Фрикционы вырабатывают свой ресурс через 130-150 тысяч километров. Сперва износ компенсируется кулачковой муфтой. Но затем и она достигает своего предела. Во время езды на кроссовере с изношенным полным приводом при активации задней оси будет слышно щелканье. Муфту придется менять в сборе, пишет aif.ru.

На более дорогие модели ставится гидравлическая муфта Haldex. Ее можно встретить на Volvo, Audi, Volkswagen, Land Rover. Бездорожье и пробуксовки для нее не проблема, поскольку гидравлический привод сдерживает проскальзывания фрикционов. Ее слабая сторона — масло, которое нужно менять через каждые 60 тысяч пробега.

Если автовладелец этого не сделал, проблемы будут неизбежны. Как минимум, будут ощущаться толчки при торможении. В качестве перспективы — поломка насоса, датчика давления, соленоида. Финальная стадия — отключение полного привода. Несвоевременная смена масла может привести к поломке муфты через 100 тысяч пробега. Если соблюдать все сроки, то 200 тысяч километров пробега для нее не предел.

Максимум надежности демонстрирует механическая трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом «Торсен». Муфты у него нет вообще. Сложного техобслуживания механизм не требует, его ресурс при нормальной эксплуатации составляет не одну сотню тысяч километров. Дифференциал стоит на некоторых моделях Audi и Toyota. Поэтому главный вывод — перед покупкой подержанного полноприводного кроссовера лучше заранее уточнить, какая конструкция привода используется на данном автомобиле.

Что лучше Ниссан Кашкай или Рено Дастер: что надёжнее?

Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Александр Киприянов.
Суть вопроса: Что лучше Ниссан Кашкай или Рено Дастер?

---

Стою перед выбором автомобиля — это или Рено Дастер почти в максимальной комплектации с двигателем 2.0 литра полный привод, или Кашкай с двигателем 1.6 на переднем приводе. Кто, что посоветует.

---

Ниссан Кашкай или Рено Дастер — сложный вопрос

Задний свес Рено Дастер (фото редакционного автомобиля)

Это сложный вопрос, так как автомобили хоть и являются внедорожными (кроссоверами), но они созданы для выполнения совсем разных функций. Дастер — это бюджетный кроссовер, в который постарались воткнуть и полный привод, и мощный мотор, но салон по-прежнему чопорный,а Кашкай — уже повыше классом, но двигатель 1.6 и ТОЛЬКО передний привод проигрывают Дастеру по ездовым качествам.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Дастер будет намного лучше оснащён, так как цена Кашкая будет включать в себя самую простую комплектацию.

Качество и надёжность

Салон Кашкая и Дастера

Если смотреть по качеству исполнения и надёжности, то Кашкай чуть-чуть лучше. К примеру, ABS на Кашкае работает намного лучше. Салон в Кашкае сделан намного «прикольнее», это и подлокотники, и кнопки на руле, коих правда может не быть в самой дешёвой комплектации!

Проходимость Дастера и Кашкая

По проходимости Рено Дастер выигрывает только за счёт полного привода, если говорить честно, то особой проходимости нет у обоих этих машин, но они и не создавались для этого. Если Вам нужна проходимость, то Шевроле Нива, или что-то рамное, но рамника в эту цену новым Вы не найдёте!

Опрос

 Загрузка …

Видео сравнения Дастера и Кашкая

Что выберет «спец по технической части»?

The following two tabs change content below.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Оба эти автомобиля являются городскими кроссоверами, которые схожи по своим размерам и характеристикам.

Отличием является стоимость авто. В некоторых может возникнуть вопрос: «Стоит ли переплачивать?». Чтобы дать на него ответ, надо более детально остановиться на рассмотрении этих авто.

Внешний вид

Дастер похож на настоящий внедорожник. Этому способствуют большие колесные арки, рейлинги на крыше, защита порогов (можно установить классные пороги «Эстонец») и прочие элементы. Можно также на выбор приобрести авто с любой комплектацией (несколько типов моторов и коробок передач). В максимальной комплектации Рено будет стоить столько же, сколько Кашкай в базовой.

Салон

Рено имеет практичный и удобный салон. Пластик не выглядит дешевым. Он жесткий и идеально подогнан. Кресла не имеют боковой поддержки, тем не менее, на них можно устроиться довольно удобно. Минусом можно считать эргономику салона. Некоторые органы управления непросто найти. Тут надо время чтобы привыкнуть к ним.

Кашкай в этом плане более выгодный, хотя в нем тоже есть свои недостатки. На водительском сидении трудно будет удобно разместиться тем, чей рост превышает 175 см.

Пассажирам будет более удобно в Дастере, так как расстояние между передними сиденьями больше на 4 сантиметра. Также и сзади в Рено можно удобно разместиться пассажирам.

Технические характеристики

Они лучше также у Рено Дастер. С 1.6-сильным мотором автомобиль достаточно приемист. Для города такой мотор подойдет идеально, а вот на трассе будет слабоват. Может в паре работать как с механикой, так и с автоматом. Запаса мощности двигателя хватит для совершения быстрого обгона. Мягкая подвеска Дастера дает ему возможность проезжать без особых проблем препятствия и неровности на дороге.

Кашкай в этом плане жестче. Но управляемость при маневрах и на большой скорости у него тоже лучше.

Клиренс

Задний свес Рено Дастер (фото редакционного автомобиля)

Дорожный просвет больше также у Дастера. Он составляет 20 см, что дает ему возможность свободно проезжать по большой колее. Полный привод доступен в любой комплектации, а у Кашкая он предлагается только с мотором объемом 2.

0 литра.

Клиренс Калины против клиренса Рено Дастер, визуально Дастер стоит ближе, поэтому и кажется что они равны.

Сравнение с  ближайшими конкурентами

Резюме

Ниссан Кашкай идеально подойдет для города. Он удобен, комфортен, динамичен и продуман. Рено Дастер отличается просторным салоном, проходимостью и демократичной стоимостью. Выбор за вами.

Nissan Qashqai: Диалоги на русском

«Привет! Сейчас +19, ясно, на дорогах 1 балл». Так меня целую неделю приветствовал Nissan Qashqai с системой «Яндекс.Авто». Она устанавливается на Qashqai (и Nissan X-Trail) c 2018 г., а в мае этого года Nissan и два других участника международного альянса – Renault и «АвтоВАЗ» – объявили, что заключили с «Яндексом» контракт на 2 млн систем, которые будут устанавливаться в различные автомобили трех марок. То есть «Яндекс.Авто» уже востребован российскими автомобилистами. Мы решили проверить, как уживается российский софт с японским автомобилем.

Поговори со мной

Система «Яндекса» автоматически запускается при включении двигателя автомобиля. Правда, запуск растягивается на несколько томительных секунд – кажется, на производительности процессора сэкономили. В системе есть несколько приложений «Яндекса» – «Браузер», «Карты», «Музыка», «Погода» и др. Интегрированный 4G-модем позволяет в режиме реального времени сообщать водителю о пробках и погоде. На заводе в модем устанавливают сим-карту МТС с лимитом трафика 2 Гбайт. После того как они закончатся, владелец должен оплачивать симку сам по номеру телефона. При желании можно сменить оператора, но для этого нужно ехать в сервис – чтобы поменять сим-карту, придется снимать систему.

8-дюймовый мультимедийный экран можно разделить на две части и выводить на каждую из них нужное приложение. Управлять системой можно с сенсорного экрана или просто разговаривать с ней, выбрав «Голосовой поиск» на сенсорном экране или активировав систему командой «Слушай, «Яндекс»!». К сожалению, «Яндекс» оказался не очень послушным. Система иногда реагировала на приветствие с первого раза, а иногда не включалась и с четвертого. Систему можно попросить проложить маршрут до места назначения, включить радио, узнать курсы валют или найти какую-то информацию в интернете. Например, на вопрос «Как зовут Медведева?» «Яндекс» ответил: «Дмитрий Анатольевич Медведев, по данным русской «Википедии», российский государственный и политический деятель. Председатель правительства Российской Федерации с 8 мая 2012 г.».

Неожиданное признание

Иногда «Яндекс» старался блеснуть знаниями, когда его просили всего лишь проложить маршрут. В попытке найти торговый центр «Аэробус» он выдал информацию о концерне Airbus (также ссылаясь на русскую «Википедию»). И наоборот, на вопрос «Есть ли жизнь после смерти?» «Яндекс» неожиданно ответил: «Сейчас поищу» – и, судя по ответу, нашел ее где-то в районе ул. Фрунзе в одном подмосковном городе (и предложил проложить до нее маршрут). Когда я попросила включить Bluetooth, «Яндекс» ответил: «Программист Алексей обещал мне это запрограммировать, но он мне много чего обещал». На просьбу позвонить маме система также честно ответила, что пока так не умеет. После же того, как я вручную включила Bluetooth, на сенсорном экране телефон легко синхронизировался с «Яндекс.Авто», на экране автомобиля стали доступны последние вызовы и можно было проигрывать мультимедиа с телефона.

Помимо тачскрина на центральной консоли в Qashqai есть небольшой экран между спидометром и тахометром, который управляется кнопками на руле: на него можно вывести данные о расходе топлива, суточный пробег, давление в шинах, медиапроигрыватель или указания навигатора. Подсказки навигатора там читались очень удобно – «Яндекс» своевременно предупреждал обо всех поворотах, дорожных работах, ДТП и скоростных ограничениях. Даже если не прокладывать маршрут, система выдавала звуковые предупреждения об авариях и дорожных работах и о превышении скорости. Это тоже полезно, но быстро обнаружился минус – для оповещений используются штатные динамики, звук в которых полностью глушится с левой стороны для выдачи дорожной информации. Поскольку в городе часто происходят ДТП и много мест, где идут дорожные работы, слушать радио или музыку в таком режиме оказалось просто невозможно – она все время прерывалась. В итоге голосовые оповещения я отключила.

Кроссовер с ленцой

Выпускающийся с 2013 г. Qashqai второго поколения после прошлогоднего рестайлинга заметно похорошел и стал выглядеть более спортивным: новые фары, крупная V-образная решетка радиатора и рельефный капот. Кажется, что он вот-вот сорвется с места и обгонит всех на дороге. Но ощущение оказалось обманчивым: автомобиль с 2-литровым атмосферным двигателем мощностью 144 л. с. и вариатором ускоряться с места не спешит. Он плавно и задумчиво разгоняется, заметно ускоряясь лишь при раскрутке двигателя до 4500 об./мин. Впрочем, коллега, тестировавший Qashqai одновременно со мной, с оценкой не согласился, назвав ускорение адекватным для 144-сильного двигателя.

Кроссоверу обновили не только внешний вид, но и ходовые качества – теперь Qashqai стал более мягким и тихим. Несмотря на то что я практически никогда не езжу в автомобилях как пассажирка – меня быстро укачивает, – в Qashqai мне было комфортно ехать не только на переднем, но и на заднем пассажирском сиденье. Qashqai оказался очень вместительным для своих габаритов: на заднем сиденье помимо детского кресла с комфортом разместились еще двое взрослых, а в багажник поместилось несколько сумок и рюкзаков.

Всю неделю я не выключала полный привод – так автомобиль казался гораздо более маневренным и отзывчивым. На умеренном бездорожье не чувствовались ни кочки, ни мелкие ямы. Правда, на поворотах Qashqai заметно кренился, на извилистых дорогах приходилось значительно сбрасывать скорость. Парковаться на кроссовере было очень удобно благодаря парктроникам и камере заднего вида, изображение с которой выводится на мультимедийный экран «Яндекс.Авто».

Для меня Qashqai оказался очень удобным – отличный обзор, много места в салоне, современная мультимедийная система. Это хороший семейный автомобиль, на котором и по трассе, и по бездорожью ехать оказалось очень комфортно. В то же время мне не хватило отзывчивости мотора при разгоне – автомобиль показался немного «ленивым», как и его мультимедийная система «Яндекс.Авто».

В тесте принимал участие Александр Губский

2017 Nissan Qashqai TL обзор видео

ПОМНИТЕ Dualis? Что ж, Nissan не думал, что название машины достаточно сложно произнести, поэтому для замены Dualis второго поколения они бросили несколько плиток Scrabble на стол, чтобы создать этот, Qashqai!

Спустя три года после прибытия в Австралию, Qashqai текущего поколения вступает в средний возраст. Сегмент, в котором он играет, чрезвычайно переполнен, но, несмотря на жесткую конкуренцию и тот факт, что это больше не весенний цыпленок, есть еще несколько причин для выбора Qashqai.

5

НА СТАТЬЕ
Qashqai поставляется с двумя двигателями на ваш выбор: 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 кВт или более эффективным турбодизелем 1,6 мощностью 96 кВт.

Мощность передается исключительно на передние колеса, так что пусть вас не обманывает стиль внедорожника. Этому лучше придерживаться асфальта. Бензиновые модели поставляются с возможностью выбора между механической коробкой передач или автоматическим приводом, но дизельный двигатель, который мы используем сегодня, предназначен только для автомобилей.

Наш тестер также является самой высокотехнологичной моделью в этой линейке и может похвастаться такими функциями, как огромная стеклянная крыша, сиденья с подогревом, обивка из кожзаменителя, спутниковая навигация и большой 7-дюймовый цветной дисплей, а не 5-дюймовый дисплей. получить в вариантах начального уровня.

Также имеется двухзонный климат-контроль, доступ без ключа и зажигание, водительское сиденье с электроприводом, светодиодные фары и камера обзора сверху вниз.

Передний и задний парктроник также входят в стандартную комплектацию, как и контроль слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. Однако автономное экстренное торможение не предлагается, как и зеркалирование смартфона через Android Auto или Apple CarPlay.

5

ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО?
Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей Nissan, а в прошлом году был третьим по популярности автомобилем.Он также неплохо работает в своем сегменте, хотя, несмотря на большую конкуренцию со стороны таких автомобилей, как Mazda CX-3, Honda HR-V и даже древний Mitsubishi ASX, Qashqai по-прежнему нуждается в остром предложении.

Ожидается, что обновленная модель поступит в продажу в начале 2018 года, хотя австралийские характеристики и цены еще не объявлены

ПЕРВЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
За рулем Qashqai хорошо выглядит. Салон довольно однотонный, со всем этим черным пластиком и серебристой отделкой, но он, безусловно, далек от оскорбления благодаря широкому использованию мягкого пластика.

Тем не менее, декор начинает стареть. Обновленная модель будет немного нарядной, но большая часть внутренней мебели останется прежней.

В этой высококачественной модели TL есть множество кнопок, а стеклянная крыша производит большое впечатление и пропускает много света. В целом, это довольно приятное место, даже несмотря на то, что здесь не так много визуального вау-фактора.

5

ПЛЮС И МИНУС
Дизель Qashqai довольно усовершенствован, учитывая, что он находится в нижней части спектра внедорожников, и он хорошо сочетается с этим автоматическим вариатором.Qashqai высоко ценится за простоту вождения, а также за комфорт езды.

Но, с другой стороны, это не самая актуальная трансмиссия. Вяло реагировать на внезапные запросы власти. Отсутствие полного привода означает, что он чувствует себя легче на ногах, чем некоторые другие небольшие внедорожники, однако это достигается за счет снижения сцепления на скользкой дороге.

Заднее сиденье также плоское и неудобное, без задних вентиляционных отверстий. Тем не менее, Nissan будет утверждать, что немного больший X-Trail — лучший выбор для тех, кому нужно регулярно возить пассажиров.

ВЕРДИКТ
Самая большая проблема для Nissan Qashqai — это цена. Автомобиль, который мы ведем, дизельный TL, продается по цене 39 990 долларов, что, честно говоря, довольно высокая цена для небольшого внедорожника и самая дорогая по сравнению с его прямыми конкурентами. Если вам просто необходимы дополнительные функции высококачественного Qashqai, вам лучше купить бензин Qashqai Ti за 34 490 долларов и положить сдачу в карман.

Тем не менее, Qashqai достойно справляется практически со всем, что может потребовать от него средний автомобилист, кроме выезда на бездорожье.

Символы на приборной панели Nissan Pathfinder East Providence RI

Nissan Pathfinder был разработан, чтобы обезопасить вас как в дороге, так и по бездорожью по пересеченной местности. В дополнение к многочисленным функциям безопасности Pathfinder оснащен удобной подсветкой приборной панели, которая предупреждает вас о любых проблемах. Однако многие символы известны не всем, поэтому вы можете использовать это удобное руководство, чтобы узнать, что они означают.

Узнайте о многих символах на приборной панели Nissan Pathfinder и узнайте, нужно ли вам отремонтировать свой автомобиль.

Сигнальные огни Nissan Pathfinder

Если в вашем Nissan Pathfinder возникла проблема, вы можете увидеть сигнальную лампу. Эти огни красного или желтого цвета могут означать, что ваш автомобиль нуждается в обслуживании.

• Антиблокировочная тормозная система : Этот индикатор отображается в виде букв «ABS» и указывает на неисправность антиблокировочной тормозной системы.
• Тормоз : этот свет отображается как слово «ТОРМОЗ» или как восклицательный знак внутри круга.Это может означать, что у вас включен стояночный тормоз, но если это не так, значит, неисправна ваша тормозная система. Немедленно отправьте свой автомобиль в сервисный центр.
• Зарядка : Этот индикатор отображается как аккумулятор и указывает на проблему с электрической системой вашего автомобиля.
• Аварийное торможение вперед : этот свет выглядит так, как будто две машины собираются столкнуться, и указывает на то, что ваша система экстренного торможения вперед выключена. Если вы включаете его, а индикатор продолжает гореть, проблема с вашей системой экстренного торможения.
• Низкое давление в шинах : Этот свет выглядит как восклицательный знак внутри двух кривых с вертикальными линиями, выходящими из нижней части, имитируя вид спущенной шины. Если вы это видите, вашим шинам нужен воздух.
• Индикатор неисправности : По форме напоминающий двигатель, этот световой индикатор загорается, если обнаружена проблема с системой контроля токсичности выхлопных газов или возникают пропуски зажигания в двигателе. Немедленно проверьте ваш Pathfinder.
• Главное предупреждение : Главный предупреждающий свет, который отображается в виде восклицательного знака внутри треугольника, может указывать на незначительную или серьезную проблему. Это может означать что-то вроде незакрепленной крышки топливного бака, но также может означать, что у вас перегретая система полного привода. Если вы его видите, остановитесь и проверьте свой информационный дисплей, чтобы обнаружить проблему.
• Усилитель рулевого управления : Этот индикатор отображается в виде букв «PS» внутри коробки и указывает на проблему с вашей системой рулевого управления с усилителем.

Nissan Pathfinder Контрольные лампы

Не волнуйтесь, когда увидите эти огни. Световые индикаторы служат для уведомления вас, когда в вашем Pathfinder активны определенные функции.

• Противотуманные фары : Этот свет выглядит как фара с выходящими из него наклонными линиями и вертикальной извилистой линией. Это означает, что ваши противотуманные фары включены.
• Система управления спуском на спуске : Этот индикатор выглядит как внедорожник, спускающийся по наклонной поверхности, и указывает на то, что ваша система управления спуском на спуске находится на
.
• Индикатор пробуксовки : Этот свет выглядит как автомобиль, оставляющий за собой извилистые следы протектора. Он загорается, когда ваша система динамического контроля автомобиля активируется для улучшения тяги.
• Режим TOW : этот индикатор выглядит как слово «TOW» и указывает на то, что режим TOW включен. Когда активирован режим TOW, плохому ускорению и тормозной мощности двигателя при буксировке способствует переключение передач.
• В постоянного тока Выкл. : Этот индикатор выглядит так же, как индикатор проскальзывания, за исключением того, что внизу имеется слово «ВЫКЛ.». Это означает, что система динамического контроля автомобиля отключена.

Символы на приборной панели Nissan Pathfinder: расписание обслуживания

Если вы видите, что на приборной панели загорелся один из вышеперечисленных индикаторов, не паникуйте — Stateline Nissan с радостью вам поможет.Наш сервисный отдел знает ваш Nissan Pathfinder от и до. Эти сертифицированные специалисты Nissan определят проблему и в кратчайшие сроки вернут ваш Pathfinder в путь.

Все жители Ист-Провиденс, Крэнстон и Потакет приглашаются в Stateline Nissan для встречи с нашими специалистами по обслуживанию. Вместе мы разработаем план, чтобы ваш Nissan работал на долгие годы. Приходите в Stateline Nissan или позвоните по телефону (888) 355-1528, чтобы записаться на прием сегодня же!

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Еще раз взгляните на новый Nissan Qashqai 2021 года перед его представлением

Nissan опубликовал еще один тизер Qashqai / Rogue Sport 2021 года до его презентации 18 февраля.

Краткое видео дает нам первое представление о модернизированных задних фонарях, используемых в новом Qashqai. Эти фары ярче, чем у предыдущей модели, и дополнены новыми фарами, аналогичными фарам других новых Nissans.

Читайте также: Nissan выпускает новые тизеры Qashqai 2021 года, подтверждая мировую премьеру 18 февраля

В этом тизере раскрывается несколько других ключевых деталей. Например, мы видим, что боковые зеркала заднего вида были перенесены с передних стоек на двери. Новый Qashqai / Rogue Sport также отличается черными зеркалами, черными стойками и черной глянцевой крышей, контрастирующей с ярко-синей краской, украшающей экстерьер этого экземпляра

.

Предыдущий тизер, выпущенный Nissan ранее в этом месяце, показал, что различные изменения будут также внесены в интерьер.Например, будет 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, новая 9-дюймовая информационно-развлекательная система и 10,8-дюймовый проекционный дисплей. Другие ключевые особенности будут включать в себя беспроводную зарядную панель, окружающее освещение, подогрев сидений и рулевого колеса, кожаную обивку Nappa и опцию аудиосистемы премиум-класса.

Детали трансмиссии для рынка США остаются неизвестными, но в Европе новый компактный внедорожник Nissan будет доступен с новым гибридным агрегатом e-Power, который будет оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с регулируемой степенью сжатия мощностью 155 л. с. и электродвигателем, приводящим в движение задние колеса. , общей мощностью 187 л.с.Версия начального уровня, сочетающая 1,3-литровый бензиновый двигатель DiG-T с 12-вольтовой мягкой гибридной системой, также будет доступна в вариантах 138 и 156 л.с.

Кроссовер, построенный и спроектированный британцами, стал победителем

АНГЛИЯ автомобильных флагов. Да или нет?

Лично я лучше потрачу деньги на пиво с мальчиками, чем положу пятерку в глубокие карманы Майка Эшли.

8

Nissan Qashqai — спроектирован в Лондоне, спроектирован в Мидлендсе, построен в Сандерленде.Предоставлено: Дэвид Шеперд

. Но если когда-либо и существовал автомобиль, достойный носить Георгиевский крест, то это Nissan Qashqai.

Разработан в Лондоне, спроектирован в Мидлендсе, построен в Сандерленде.

за японские деньги, конечно, но как английский как диванчик на пуговицах.

Хорошо, можно сказать то же самое и о Mini. Но только в чистом виде Кашкай — король. Самый популярный семейный внедорожник.

Это также эталон, с которым сравниваются кроссоверы-конкуренты, поэтому каждая новая версия должна поражать сетью.. . э. . . Гарри Кейн. (Не волнуйся, Гарри, в следующей игре ты получишь одну, сынок.)

Мы уже показывали вам фотографии Qashqai четвертого поколения, но теперь, когда я наконец-то проехал на одном из них, я рад сообщить, что он не хуже, чем обещал Nissan.

Начнем внутри. Хороший. Классно. Повсюду более качественные мягкие материалы, больше места во всех направлениях, а также все технологии и гаджеты, которые вы ожидаете от Merc.

Есть старая поговорка: «Нельзя пропустить то, чего никогда не было», и это в основном правда.

8

Классно. Повсюду более качественные мягкие на ощупь материалы, больше места во всех направлениях, плюс все технологии и гаджеты, которые вы ожидаете от MercCredit: David Shepherd

Но владельцы Qashqai, переходящие со старых на новые, не поймут, как они справились. годами без сидений, которые согревают и растирают спину.

Рулевое колесо с подогревом также является первым автомобилем Qashqai, как и проекционный дисплей, отображающий скорость и пошаговую навигацию на лобовое стекло.

Интеллектуальный круиз-контроль считывает знаки скорости и автоматически замедляет автомобиль, чтобы сохранить ваши права.

8

Владельцы Qashqai, переходящие со старых на новые, понятия не имеют, как они годами обходились без сидений, которые согревают и натирают спину Фото: Дэвид Шеперд

Этот следующий бит действительно порадует родителей: задние двери открываются шире, на 85 градусов , чтобы упростить сортировку подмигиваний.

Также имеется Wi-Fi для семи устройств, а объем багажного отделения для всего обычного семейного мусора увеличился с 50 до 504 литров.

Тоже шикарно выглядит. Я считаю, что чистый и простой дизайн Qashqai устареет лучше, чем Tucson и Sportage.

Далее, впечатления от вождения.

8

Вы можете почувствовать легкость и прочность нового шасси, которое улучшает управляемость и снижает расход топлива Фото: Дэвид Шеперд

Этот автомобиль не для возраста 0-62, он для перевозки вашей семьи максимально безопасно и комфортно. — но это тоже не сутулость.

Вы можете почувствовать легкость и прочность нового шасси, которое улучшает управляемость и снижает расход топлива.

Мое тестирование в версии 1.3-литровый мягкий гибрид вернул 40 миль на галлон за 200 миль. Официальная цифра — 43 миль на галлон. Справедливо. Двигатель работает плавно и тихо.

Из минусов видимость через заднее лобовое стекло оставляет желать лучшего. Не так плохо, как Evoque, но вам придется полагаться на камеру заднего вида и камеру верхнего вида.

Тоже ключ. Nissan потратил сквиллионы на серьезную модернизацию своего автомобиля-героя, но по-прежнему выпускает брелки Poundland. Я серьезно. Это требует сортировки.

Вердикт

NISSAN значительно продвинул игру.Qashqai шикарный, практичный, гибридный, высокотехнологичный и по-прежнему стоит от 23 тысяч фунтов стерлингов.

8

Этот автомобиль не для возраста 0–62, он для перевозки вашей семьи максимально безопасно и комфортно, но это тоже не сутулость Фото: Дэвид Шеперд

Или можно сказать: великолепно сзади, великолепно наверху, прилично по всему парку.

Давай, Англия.

8

Построен в Сандерленде … Кредит: Дэвид Шеперд

8

Спроектирован в Крэмфилде … Кредит: Дэвид Шеперд

PS: Мы тоже любим вас, Уэльс, и искренне сожалеем о вашей потере, Шотландия.

8

Разработано в Лондоне Фото: Дэвид Шеперд

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ: NISSAN QASHQAI TEKNA +

Цена: £ 34,175
Двигатель: 1,3-литровый бензиновый мягкий гибрид
Мощность: 158 л.с., 260 Нм
0-62 миль в час: 9,5 секунд
Максимальная скорость: 128 миль в час
Экономия: 43 миль на галлон
CO2: 146 г / км
Вых: Сейчас

Шикарный, но практичный, гибридный и высокотехнологичный… Nissan Qashqai останется внедорожником №1

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Объяснение систем полного привода внедорожника

Пролистайте маркетинговую фальшивку для нового полноприводного автомобиля, и она, как правило, мало что дает о типе внедорожной ходовой части.

Существует множество терминов, таких как Intelligent AWD, 4Matic, Super Select II и Quattro, но часто бывает трудно найти ключи к разгадке механического оборудования. Тот факт, что некоторые производители используют одну и ту же торговую марку для нескольких различных систем, также усугубляет путаницу.

Стремясь выяснить, что на самом деле происходит под кузовом, мы подробно изучили основные системы полного привода, которые используют производители, и определили, что они могут и, что особенно важно, не могут. .

По сути, они делятся на три категории: частичный полный привод, постоянный полный привод (иногда называемый полным приводом) и автоматический полный привод. Однако есть несколько разных подходов к каждой из этих схем.

Гибридные автомобили добавляют еще одно измерение, где электродвигатель приводит в действие заднюю ось во многих полноприводных версиях, в то время как некоторые полностью электрические транспортные средства используют двигатель на каждом колесе. Но мы разберемся с этим в другой раз.

Основы полного привода

Для эффективного прохождения поворотов автомобили должны иметь дифференциалы на каждой оси, позволяющие левому и правому колесам поворачиваться с разной скоростью.

Транспортные средства, которые предназначены для движения по дорогам с высоким сцеплением (например, дорогам) с полным приводом, также должны добавить некоторую форму центрального дифференциала, чтобы учесть разницу в скоростях между передней и задней осями.

Однако, когда все эти дифференциалы открыты, ни одно колесо не способно получить больший крутящий момент, чем другое.Следовательно, если одно колесо начинает вращаться, остальные колеса получают такой же крутящий момент, которого недостаточно для движения автомобиля.

Именно здесь вступают в силу различные комбинации производителей дифференциалов, вязкостных муфт, системы контроля тяги и вектора крутящего момента, пытаясь обеспечить передачу максимального крутящего момента на колеса, которые имеют сцепление с дорогой, без ущерба для ходовых характеристик.

1. Неполный полный привод

Частично полноприводные системы — это, пожалуй, самый простой способ получить привод на все четыре колеса, и эти установки до сих пор используются в большинстве пикапов.

Транспортные средства, подпадающие под эту категорию, имеют двухдиапазонную раздаточную коробку, установленную между трансмиссией и осями, которая выполняет две функции: переключение между высоким и низким диапазоном передач и выбор двух- или четырехколесного привода.

Привод на два колеса передает всю мощность на задние колеса, а при включении полного привода раздаточная коробка передает мощность на передний карданный вал через усиленную цепь. В то же время ступицы свободного хода на передней оси автоматически включаются и отключаются при переключении обратно на привод на два колеса.

Это снижает износ при движении по дороге и повышает эффективность трансмиссии. Традиционно эти концентраторы активируются вручную, а некоторые полуавтоматические версии были представлены до перехода на полностью автоматический режим.

Важно отметить, что автомобили с такой установкой не имеют межосевого дифференциала, что означает, что они не могут двигаться по дороге с полным приводом. Когда выбран полный привод, существует фиксированное распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, что не допускает никакой разницы скоростей между передними и задними колесами.

Если система задействована на поверхности, которая недостаточно ослаблена для того, чтобы шины поцарапали, это вызовет завихрение в трансмиссии, что в конечном итоге может что-то сломать.

Именно здесь Mitsubishi начинает марш со своими моделями L200 с более высокими характеристиками. Добавив центральный дифференциал Torsen, чувствительный к крутящему моменту, японский производитель дал водителям возможность использовать полный привод на дороге, что улучшает управляемость и снижает вероятность пробуксовки задних колес. Его также можно заблокировать вручную, обеспечивая равное распределение крутящего момента между передней и задней частью в более сложных условиях.

Митсубиси Л200

Та же система используется на Shogun Sport, и она использовалась на полноразмерном Shogun до того, как она была снята с производства в Великобритании.

Некоторые автомобили достигли аналогичного эффекта с автоматическим режимом, в котором используется мокрое сцепление в раздаточной коробке для прямого привода на передние колеса, когда это необходимо. Nissan использовал это на некоторых моделях Pathfinder.

Что касается межосевых дифференциалов, то некоторые полноприводные автомобили с неполным приводом идут с открытыми дифференциалами спереди и сзади и полагаются исключительно на систему контроля тяги, которая управляет тормозами на вращающихся колесах, чтобы передать немного больше крутящего момента тем, у кого есть сцепление.

Однако многие пикапы будут иметь задний дифференциал с ручной блокировкой, чтобы обеспечить дополнительную помощь в особенно тяжелых условиях.

Насколько нам известно, в настоящее время в Великобритании нет пикапов с механической блокировкой переднего дифференциала. Но это изменится, когда пикап Jeep Gladiator прибудет в Великобританию в конце этого года.

Он основан на Wrangler и в топовой версии Rubicon будет иметь две оси Dana 44 с ручными блокировками дифференциала. Он также имеет функцию, которая может дистанционно разблокировать передний стабилизатор поперечной устойчивости для лучшего сочленения оси.

Транспортные средства, работающие неполный рабочий день с системой 4 × 4, включают:

• Большинство пикапов
• Suzuki Jimny
• Jeep Wrangler и Gladiator
• Mitsubishi Shogun и Shogun Sport

2. Постоянный 4 × 4

Высокий и низкий диапазон

Транспортные средства, оснащенные межосевым дифференциалом и не имеющие возможности работать с приводом на два колеса, обычно называют постоянными полноприводными автомобилями, и если они серьезно настроены на выезд по бездорожью, у них также будет двухступенчатая раздаточная коробка.

Хорошо известными примерами такой установки являются старый Land Rover Defender и нынешний Toyota Land Cruiser. У обоих есть раздаточная коробка с центральным дифференциалом, но у них нет планетарной передачи, которая позволяет им работать в режиме полного привода на дороге.

Это упрощает трансмиссию, а единственными реальными недостатками являются более низкий расход топлива и необходимость в обслуживании большего количества движущихся частей.

Что касается Defender, то он вышел с завода с блокируемым межосевым дифференциалом в раздаточной коробке, позволяющим при необходимости распределять крутящий момент между передним и задним колесами 50/50.

Обе оси имеют открытые дифференциалы, поэтому можно застрять, если переднее и заднее колесо не будет иметь тяги. Впечатляющее шарнирное сочленение оси помогает компенсировать это в определенных условиях, но некоторые серьезные внедорожники могут оснащаться вторичными блокировками дифференциала моста.

В моделях

Early Discovery использовалась такая же установка, но с годами произошел переход к большему количеству электронных устройств.

Самые последние модели Defender и Discovery по-прежнему имеют центральный дифференциал, а также опцию пониженного диапазона и блокируемый задний дифференциал.Однако это причудливые электронные блоки, которые будут работать автоматически в поисках захвата.

Toyota Land Cruiser немного более традиционен, но все же содержит много электроники. В нем установлен центральный дифференциал Torsen с функцией определения крутящего момента, который в нормальных условиях равномерно распределяет крутящий момент между осями. Если он обнаруживает скольжение, он может направить до 70% вперед или назад, но водители могут вручную заблокировать его, чтобы поддерживать распределение крутящего момента 50/50.

Тойота Ленд Крузер

Сзади покупатели могут выбирать, есть ли у них открытый, чувствительный к крутящему моменту Torsen или дифференциал повышенного трения, но передняя часть всегда открыта. Как и большинство других современных внедорожников, он соединен с системой контроля тяги.

Единственный известный нам внедорожник, который добавляет передний дифференциал с ручной блокировкой к постоянной системе 4 × 4, — это Mercedes G-Class (ранее G-Wagon).

Мерседес G-класс

В наши дни это очень дорогой, нишевый автомобиль, но он дает водителям все механические внедорожные опции прямо из автосалона. У него есть раздаточная коробка с блокировкой межосевого дифференциала, а также ручные блокираторы на передней и задней оси.

Mercedes G-Class Диффузоры

К транспортным средствам с двухдиапазонной системой постоянного полного привода относятся:

• Land Rover Defender, некоторые модели Discovery и Range Rover
• Текущая Toyota Land Cruiser
• Некоторые модели Volkswagen Touareg (не текущий модельный ряд)
• Мерседес Г-Вагон

Однодиапазонный постоянный полный привод

Многие большие внедорожники имеют постоянный полный привод с однодоступной трансмиссией.

Несмотря на то, что они обладают достаточными внедорожными качествами для большинства покупателей, отсутствие понижающего диапазона передач, увеличивающего крутящий момент, означает, что они, как правило, больше сосредоточены на ходовых качествах.

Есть несколько примеров, которым удается очень хорошо вести себя на бездорожье, отчасти благодаря электронным системам, таким как контроль на спуске, которые позволяют им спускаться по крутым склонам сдержанно.

Единственная модель пикапа в Великобритании, оснащенная системой постоянного полного привода, — это Amarok от VW с автоматической коробкой передач.

Эти грузовики оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач ZF и центральным дифференциалом повышенного трения Torsen для распределения мощности на переднюю и заднюю оси.

VW Amarok

При нормальной работе он настроен на передачу 40% крутящего момента на переднюю ось и 60% на заднюю, но дифференциал Torsen изменяет это в зависимости от доступного сцепления. Он полностью автоматизирован, без функции ручной блокировки.

В стандартной комплектации дифференциалы передней и задней оси открыты, а система контроля тяги помогает передавать крутящий момент на колеса с захватом.Однако есть возможность установить задний дифференциал с ручной блокировкой.

Трансмиссия VW Amarok

Центральные дифференциалы

Torsen теперь довольно часто встречаются в трансмиссии этого типа, но Subaru — один из примеров, в котором до сих пор используется вязкостная муфта. Однако они установлены только в ручных моделях, а вариаторы имеют автоматическую настройку многодискового сцепления.

К транспортным средствам с одинарной системой постоянного полного привода относятся:

• VW Amarok автомат
• Audi Q5, Q7 и Quattro, кроме A3, S3 и TT
• Большинство моделей VW Touareg
• Некоторые модели Land Rover Discovery
• Механика Subaru Forester

3.Автомат 4х4

Стремительный рост числа полноприводных автомобилей на дорогах в значительной степени обусловлен успехом компактного внедорожника.

Эти автомобили обычно имеют поперечный четырехцилиндровый двигатель (большинство больших полноприводных автомобилей имеют продольные двигатели) с подвешенной под ним трансмиссией, что делает их похожими по конфигурации на хэтчбек.

Было бы сложно и дорого оснастить эти автомобили традиционной постоянной полноприводной ходовой частью, поэтому вместо этого они используют автоматическую систему, которая передает привод на задние колеса, когда это необходимо.

Благодаря современным датчикам и продуманной электронике они могут дать удивительно хорошие характеристики, но им не сравниться с правильной механической настройкой в ​​сложных условиях.

Обычно в этих системах есть блок передачи мощности (PTU), прикрепленный болтами к передней трансмиссии, который поворачивает трансмиссию на 90 градусов, прежде чем карданный вал отправит мощность на задний мост.

Во многих случаях карданный вал постоянно вращается, и какая-то управляемая компьютером многодисковая муфта, прикрепленная (или встроенная) к заднему дифференциалу, подключает привод, когда это необходимо.

Существует несколько различных типов, но установка Haldex (ныне принадлежащая Боргу Уорнеру), вероятно, самая известная. В нем используется гидравлический насос для включения и выключения, а в ранних примерах для подключения привода использовалось проскальзывание передних колес.

Более поздние версии более проактивны и используют данные от различных датчиков (таких как дроссельная заслонка ABS и выбранный режим движения) для принятия решения о том, когда начинать.

Система может быть адаптирована к потребностям различных производителей и может быть настроена на постоянную передачу определенной части привода назад, если это необходимо.

Другой бренд, предлагающий этот тип трансмиссии, — GKN. Его блок сцепления Twinster может переключать мощность между передней и задней частью автомобиля по запросу и между задними колесами, не полагаясь на систему ABS. Это известно как векторизация крутящего момента.

Ленд Ровер ГКН Твинстер

Система используется в некоторых моделях Discovery Sport и моделях Range Rover Evoque, построенных после 2014 года. GKN также производит более простые агрегаты, один из которых используется Dacia в Duster.

К транспортным средствам с автоматической системой полного привода относятся:

Haldex

• VW Tiguan
• Audi Q3
• Volvo V70 Cross Country, XC70 и XC90
• Форд Куга
• Land Rover Freelander (предыдущие модели имели вискомуфту) Discovery Sport и Range Rover Evoque (до 2013 г.)
• Skoda Octavia 4 × 4
• VW Passat
• VW Golf и Audi A3
• БМВ X1

GKN

Модель

• Dacia Duster
• Nissan Qashqai и X-Trail
• Мини-соотечественник
• Audi RSQ3
Вольво ХС90
• Некоторые модели Land Rover Discovery Sport и Evoque, построенные с 2014 года.

Разрушитель жаргона для бездорожья

Дифференциал повышенного трения
Это универсальный термин для дифференциалов, которые имеют способность постепенно блокироваться в зависимости от степени проскальзывания колес. Это означает, что они могут работать без участия водителя, но они не могут заблокировать дифференциал, как ручные замки.

Дифференциал Torsen
Дифференциалы Torsen, чувствительные к крутящему моменту, используют продуманную комбинацию червячных и прямозубых шестерен, которые позволяют им блокировать и передавать крутящий момент, когда колеса начинают вращаться. Их способность блокировать и разблокировать по запросу — без водителя или электронного ввода — делает их популярным выбором в качестве центрального дифференциала. Они широко используются в моделях Audi Quattro и многих внедорожниках, которые могут работать в режиме полного привода на дороге.

Дифференциал Torsen

Вискомуфта
Вискомуфта — простая и экономичная альтернатива межосевым дифференциалом. Они расположены между передним и задним карданными валами и имеют ряд металлических пластин, погруженных в жидкость. Когда передний и задний карданные валы вращаются с одинаковой скоростью, эта жидкость является вязкой, но если один вал начинает вращаться быстрее, чем другой, он превращается в твердое тело и соединяет их вместе.

Противобуксовочная система
Почти все современные автомобили оснащены той или иной системой контроля тяги с компьютерным управлением, которая использует информацию от различных датчиков вокруг автомобиля, чтобы поддерживать сцепление с дорогой.При движении по бездорожью он использует систему ABS автомобиля для быстрого торможения вращающихся колес, чтобы крутящий момент передавался на те, у кого есть сцепление с дорогой. Для автомобилей, у которых нет дифференциалов повышенного трения или блокировки, это помогает добиться аналогичных результатов. Когда он работает, водители могут слышать и чувствовать, как АБС включается и выключается, когда тормоза срабатывают на разных колесах. Производители используют для этого разные названия, например, электронный дифференциал повышенного трения (ELSD).

Система управления спуском на спуске
Это система, которая автоматически контролирует скорость автомобиля при спуске с крутых склонов. По сути, это расширение системы контроля тяги и работает с использованием тормозов с АБС для поддержания постоянной скорости. Он был разработан, чтобы помочь улучшить характеристики автомобилей без трансмиссии пониженного диапазона, но теперь это довольно распространенная функция на всех внедорожниках.

Вектор крутящего момента
Проще говоря, векторизация крутящего момента — это процесс передачи крутящего момента двигателя на колеса, которые в нем больше всего нуждаются. В отличие от систем контроля тяги, в которых для этого используются тормоза, надлежащие системы управления крутящим моментом имеют дифференциалы повышенного трения с электронным управлением.Они работают быстрее и эффективнее, поэтому обычно встречаются на моделях с более высокой производительностью.

ОБЗОР

: Почему нам нравится новый Nissan Qashqai

Изображение: Wheels24 / Джанин Ван дер Пост

Qashqai — замечательный автомобиль, он всегда был таким с тех пор, как кроссовер первого поколения потряс местный рынок. Однако в прошлом Qashqai был похож на менее уверенного кузена на вечеринке для девочек — кого-то, на кого никто никогда не обращал внимания, но на самом деле должен был это делать.

С запуском нового Qashqai в начале января 2018 года компактный кроссовер как будто озарил себя прозрением, вроде того, что наконец-то осознала свою значимость.

Обновления до новой версии включают изменения в дизайне, качественное оборудование и материалы, а также технологии, основанные на отзывах клиентов.

Теперь Qashqai проявил себя с поразительной внешностью, расходом топлива, который очень благоприятен для Южной Америки, а также комфортабельной и приятной динамикой вождения.

Я живу на приличном расстоянии от работы, и в любой день поездка туда и обратно может составлять до 150 км в зависимости от маршрута. Это означает, что автомобиль, который потягивает дизельное топливо, как будто это изящная чашка полдника, а не жадный жадный монстр, гораздо предпочтительнее для ежедневных поездок на работу.

Мы взяли пробу 1,5-литрового dCi, и потребовалось около 400 км езды, прежде чем стрелка даже немного сместилась от полной отметки. Nissan утверждает, что средний расход топлива для городского кроссовера составляет всего 4.2 литра / 100км. В хороший день мне удалось достичь примерно 4,9 л / 100 км, и даже при более агрессивном вождении он составил всего 5,9 л / 100 км. Для его размера и моего стиля вождения это впечатляет в моей книге.

Дизельный двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а переключения передач такие же плавные и приятные, как новые лепестки роз. Это не спортивный автомобиль, но он динамичный и у него великолепная управляемость. 2WD Qashqai развивает мощность 81 кВт и 260 Нм при заявленной максимальной скорости 182 км / ч.

Мой отец, Маркус Гордон, уже в возрасте, но все еще ценит хорошую машину. Он определенно оказывает наибольшее влияние на «бензин» в моих жилах. Мы отправились в путешествие по западному побережью, и мой отец приехал на прогулку.

Он сказал: «Из всех автомобилей, на которых я когда-либо ездил с вами, ry hierdie kar die lekkerste (этот автомобиль лучше всех управляет), он настолько удобен — даже то, как вы сидите на сиденье, и положение водителя хорошее. Я могу видеть всю дорогу, не пытаясь заглянуть через капот, даже со стороны пассажира.И, что самое главное, он очень экономичен ».

В связи с приближением очередного увеличения расхода топлива в ноябре, экономичные автомобили — это бизнес прямо сейчас. Пока что Qashqai, вероятно, один из лучших автомобилей, на которых я ездил в этом году. присутствуют на рынке, это должно быть в вашем списке потенциальных вариантов для тест-драйва.

.