Новый аккумулятор как проверить: Как проверить аккумулятор — Основы электроники

Скоро ли помрет ваш аккумулятор? — вот простейшая диагностика

Когда вместо привычного мгновенного пуска мотора из-под капота вдруг доносится заунывный волчий вой, от которого индикаторы на приборной панели трусливо притухают, водители задумываются: не пора ли покупать новый аккумулятор? А ведь такой исход можно предугадать — и это совсем не сложно.

Мой час настал

Сколько должна служить АКБ? Мой рекорд из «жигулевской эпохи» — девять лет. Срок службы современных батарей в нынешних условиях во многом зависит от характера поездок, погодных условий и состояния автомобиля, но средние показатели известны: 4–5 лет. Ваша АКБ такого возраста? Тогда готовьтесь к замене. Есть и другой способ предсказать будущее аккумулятора: надо ориентироваться на пробег автомобиля. В среднем, по наблюдениям за автомобилями редакционного парка, - около 100 000 км. А если к тому же впереди зима, то замена будет оправданной.

Пощупаем, понюхаем

Материалы по теме

Как проверить состояние батареи? Первым делом убедимся в исправности бортового электрооборудования. Берем в руки электронный тестер и измеряем напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе. Оно должно быть примерно 14,0–14,4 В. Если гораздо меньше, дело не в батарее, надо искать причину в генераторе или провóдке.

Напряжение при выключенном двигателе и полностью заряженной АКБ должно составлять 12,6–12,7 В. Для чистоты эксперимента желательно, чтобы этот замер проводился спустя несколько часов после остановки ДВС, иначе показания окажутся завышенными. Если прибор ­покажет 12,3 В или ниже, то батарея явно недозаряжена. ­

Надо попробовать ее зарядить и понаблюдать за дальнейшим поведением. Восстановится — ура, нет — в отставку.

А самая банальная проверка самочувствия АКБ — посмотреть в ее глазок. Однако не все производители его устанавливают, да и толку не очень-то много: он показывает уровень электролита и его плотность лишь в одной банке из шести.

Срок службы батареи зависит от характера поездок, погодных условий и состо­яния автомобиля, но средние показатели — 4–5 лет.

Физиогномика

Иногда для диагностики батареи достаточно внимательно проверить, нет ли трещин или потеков. Особенно это актуально зимой, когда существует опасность замерзания электролита в незаряженной АКБ. Образовавшийся лед может изуродовать пластины и корпус батареи. Впрочем, в любое время года возможны механические повреждения АКБ — например, при ДТП. В таких ситуациях аккумулятор нужно немедленно заменить.

Пагубный образ жизни

Напряжение и плотность в норме, генератор исправен, механических повреждений нет, а батарея через пару недель после проверки всё же помирает — почему? Угробить исправную батарею зачастую помогает специфика езды в современном мегаполисе. Холодный энергозатратный пуск утром, затем — вялая толчея в городских пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений, вентиляция). Вечером всё повторяется. В таком режиме батарея получает от генератора энергии меньше, чем отдает. Тем более что на морозе она не принимает заряд, пока не прогреется, а потому постоянно разряжается, не получая почти ничего взамен.

Хуже всего приходится автомобилям с наружным расположением аккумулятора: согреть беднягу некому и негде. Такую батарею, даже если она совсем новая, нужно время от времени снимать с машины и подзаряжать.

Счастливого пути и хорошего заряда!

Фото: depositphotos.com

Как проверить аккумулятор при покупке

17.01.2019

Тяжелый аккумулятор – надежный аккумулятор (нет)

В большинстве случаев это утверждение верно. Но не только вес определяет качество батареи как основной параметр. Только на массу АКБ ориентироваться при выборе не стоит. При достаточно простой внешне одинаковости аккумуляторов, в сплавы активную массу намазок пластин добавляются разные компоненты. Таже очень важна конструкция пластин-электродов.

АКБ с слишком высоким пусковым током может сжечь электросистему (нет)

При выборе аккумулятора можно ориентироваться и на максимальный ток, который может отдать батарея. Он обозначается на корпусе аккумулятора, как CCA, cold cranking amps, ток холодной прокрутки – чем он выше, тем лучше. У батареи с популярной емкостью 60 Ач при одних и тех же габаритах ток холодно прокрута может быть в диапазоне от 480 до 650 ампер – разница в 1,3 раза, это много!

При этом реальную величину CCA можно проверить только в лабораторных условиях – поэтому остается доверять написанному на батарее и репутации бренда. Емкость в ампер-часах, разумеется, – не менее штатной, рекомендованной в руководстве пользователя по автомобилю. В большую же сторону никаких ограничений, кроме габаритов и здравого смысла, нет. Распространенные мифы о том, что от аккумулятора повышенной емкости и тока «сгорит стартер или генератор» – глупость.

Качество АКБ при покупке можно проверить нагрузочной вилкой (нет)

При покупке аккумулятора в приличном магазине продавец обязательно ткнет в клеммы выбранной вами АКБ нагрузочной вилкой, сымитировав работу стартера, чтобы продемонстрировать покупателю исправность батареи. Это, безусловно, лучше, чем ничего, но не стоит делать из такой процедуры сколь-либо серьезных выводов. Главный параметр батареи – максимальный пусковой ток CCA. Как правило, он достаточно высок — около 250-350 ампер у батарей большинства массовых легковых автомобилей (при напряжении не ниже 10 Вольт). Но большинство нагрузочных вилок нагружает аккумулятор в разы меньшим током (50-100 Ампер).

«Прикуривание» зимой совершенно безопасно для аккумулятора (нет)

Чтобы аккумулятор остался жив после зимнего разряда на морозе, его необходимо снимать с автомобиля, уносить в тепло, оттаивать и заряжать зарядным устройством. Других вариантов нет! При падении плотности электролит замерзает – кристаллы льда начинают образовываться со дна, ток идет только по верхней части пластин, вызывая деформации, осыпание, прожоги от коротких замыканий.

После запуска замерзший аккумулятор сразу начинает заряжаться, что его добивает. Процессы необратимы, и такой аккумулятор хотя какое-то время и работает, быстро приходит в полную негодность. Если же батарея замерзла так, что раздулся корпус, и стенки стали заметно бочкообразными, то можно смело отправляться в магазин. Тут уже думать нечего, раздутый аккумулятор – вообще не жилец. Его пластины уже разрушены кристаллами льда, активную массу из них выдавило. Его целесообразно сразу заменять на новый!

Между тем, некоторый анализ состояния аккумулятора можно провести и без ареометра и нагрузочной вилки – при помощи вольтметра, имеющегося в любом цифровом тестере. Напряжение обычного 12-вольтового свинцово-кислотного аккумулятора без нагрузки свидетельствует о степени его заряженности – главное, не ошибиться, подумав, что заряд пропорционален напряжению! Падение напряжения до 11,9 Вольт свидетельствует уже о нулевой заряженности.

Как проверить аккумулятор при покупке?

Первые морозы, знаменующие начало зимнего периода эксплуатации, устраивают основательную проверку автомобильным аккумуляторам на способность отдавать стартеру энергию, необходимую для уверенного запуска двигателя. Если батарея прослужила не меньше четырех-пяти лет, не факт, что она успешно справится с поставленной задачей, а когда срок службы еще больше, шансы, что аккумулятор завалит экзамен, становятся гораздо выше.

Проблема состоит в том, что в морозы на необратимо протекающие внутри аккумулятора процессы старения, ускорить которые, кстати, может еще и халатное отношение владельцев к уходу за источником электричества, накладывается связанное с низкими температурами ухудшение характеристик батареи и увеличение сопротивления холодного электролита. В результате аккумулятор перестает справляться с обязанностями, которые летом выполнялись играючи. Это объясняет, почему на начало зимы приходится всплеск спроса на аккумуляторы.

Чтобы выяснить, на что могут рассчитывать покупатели, которым срочно понадобился «ящик с электричеством», мы побывали на авторынке «Малиновка» и в некоторых других торговых точках Минска.

Сразу скажем: выбор огромен везде, где мы были. Особенно широк он среди аккумуляторов, по основным характеристикам наиболее подходящих для установки на распространенные в Беларуси модели автомобилей.

Из расспросов продавцов выяснилось, что для большинства покупателей главной характеристикой является емкость батареи. Это действительно важный параметр, от которого зависит, сколько можно сделать попыток запустить двигатель, пока аккумулятор не истощится до предела.

На другую значимую характеристику — пусковой ток — покупатели внимание обращают реже. Между тем чем выше пусковой ток, тем с большей силой стартер проворачивает коленчатый вал при запуске, а значит, можно надеяться на более уверенный запуск двигателя. Впрочем, важна величина пускового тока для дизелей. Поэтому пусковым током интересуются в основном владельцы дизельных автомобилей. Хозяев бензиновых машин пусковой ток не сильно волнует, что, по всей видимости, сокращает количество покупателей, которым помимо емкости любопытен и этот параметр.

Однако отдельные покупатели отправляются на авторынок, вовсе не имея представления о емкости и пусковом токе, которым должен располагать искомый ими аккумулятор. Расчет — на продавцов, что они по марке автомобиля, типу и объему двигателя подскажут, какая батарея покупателю требуется.

Но продавцы тоже бывают разные. Даже в торговых точках, специализирующихся на продаже аккумуляторов и имеющих каталоги, где указаны рекомендуемые к конкретным моделям автомобилей характеристики батарей, не обошлось без казусов. В одной из них при таком подборе мне посоветовали купить аккумулятор емкостью не меньше 95 ампер-часов, хотя уже пять лет в машине исправно работает «шестьдесятпятка», да и по размерам рекомендованная продавцом батарея просто не встала бы на предназначенное для нее место. 

Но надо отдать продавцу должное. Почесав затылок, он отложил свой каталог в сторону и заявил: нет, что-то здесь не так. После этого, призвав на помощь опыт, посоветовал купить что-нибудь с емкостью порядка 70 ампер-часов и пусковым током в районе 600 ампер, что на самом деле было близко к тому, что требуется. Что в таком случае можно ожидать от продавцов, которые на аккумуляторах не специализируются, а лишь решили к зимнему сезону расширить свой ассортимент и на пике спроса извлечь дополнительную выгоду?

В этой связи мы рекомендовали бы отправляться на авторынок, зная не только необходимую емкость и пусковой ток, справиться о которых можно как в инструкции по эксплуатации, так и просто взглянув, каковы эти параметры у аккумулятора, которому ищется замена, если до кончины он работал без сучка без задоринки. Не помешает также предварительно измерить габаритные размеры старого аккумулятора, а кроме того, запомнить, с какой стороны находятся плюсовая и минусовая клеммы, утоплены они по отношению к крышке или же выступают над ней.

Величина емкости и пускового тока в обязательном порядке указывается на ярлыках, наклеенных на аккумулятор. Зачем нужно знать размеры — понятно.

Что касается расположения клемм, то существуют европейская и азиатская, по терминологии продавцов, полярность. При европейской полярности плюсовая клемма всегда расположена с правой стороны, при азиатской — наоборот. При этом надо учитывать, что лицевая сторона аккумулятора обычно обращена в сторону салона автомобиля, если смотреть на батарею, открыв капот моторного отделения. Ошибка с выбором полярности чревата тем, что плюсовой провод не дотянется до плюсовой клеммы.

Утоплены клеммы по отношению к крышке аккумулятора или выступают над ней, имеет значение, если на креплении провода к клемме предусмотрено какое-то устройство. В этом случае при утопленных клеммах может оказаться, что невозможно подсоединить провод к клемме. 

В чем все продавцы похожи, так это в желании продать товар, который стоит дороже. К кому мы ни обращались, самыми первыми предлагались аккумуляторы брендовых марок. Мотивировалось это тем, что такие батареи без проблем служат пять-шесть лет и даже больше, поэтому уплаченные за них деньги будут потрачены не напрасно. Мы возражали, что не собираемся ездить на машине столько, что не имеем желания делать подарок следующему владельцу. Это вызывало у продавцов уныние, но недолгое, потому что в любой специализированной торговой точке всегда найдется товар не только высшей, но и любой другой ценовой категории.

Торговая марка — главное, что переводит аккумулятор в ту или иную ценовую категорию. Существенное влияние на стоимость оказывает величина емкости и пускового тока, а также является рассматриваемая батарея обслуживаемой, малообслуживаемой или необслуживаемой. Какую сумму денег следует прихватить в поход по авторынку, можно узнать из таблицы.

Ориентировочная стоимость некоторых моделей аккумуляторов
Модель	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Цена, у.е.
Eurostart Extra Power	55	430	60-64
Zubr Ultra	55	460	65-67
Hagen Standard	55	460	66-68
Galaxy Hybrid	55	550	72-75
ZAP Plus	55	460	78-82
Topla	55	480	88-92
Centra Standard	55	460	88-92
Eurostart Extra Power	60	480	67-70
Zubr Ultra	60	500	68-72
Hagen Standard	60	500	69-73
Galaxy Hybrid	60	570	78-82
AAA Pronta	60	600	90-94
Topla	60	600	91-95
Varta Blue Dynamic	60	540	120-125
ZAP Silver Premium	62	620	94-98
Zubr Ultra	66	640	84-88
Black Storm	70	570	84-88
AAA Liner	70	540	99-103
Varta Blue Dynamic	70	630	140-145
Hagen Standard	74	680	88-92
Eurostart Extra Power	75	615	86-90
Volat Ultra	75	780	99-103
ZAP Plus	75	720	107-110
Topla	75	750	120-125

Является ли «Малиновка» последней инстанцией в отношении цен? Вряд ли. В удаленных от этого авторынка торговых точках Минска мы находили аккумуляторы тех же моделей, что предлагались на «Малиновке», по более привлекательной стоимости, хотя надо признать, что разница была невелика. 

Комментарий специалиста

Виктор Шумский, компания «Автосеть»:

— Любому покупателю наверняка хотелось бы знать, что он покупает. О состоянии аккумулятора можно судить по плотности электролита и показаниям нагрузочной вилки. Никто из продавцов вскрывать батарею для проверки плотности не будет, а в необслуживаемых аккумуляторах это и вовсе не возможно. Но нагрузочная вилка должна быть у любого квалифицированного продавца. При проверке вилкой сначала измеряют напряжение на клеммах без нагрузки. Оно должно быть не ниже 12,5 вольта. 

Затем включают нагрузку и в течение определенного времени, примерно соответствующего продолжительности запуска, а как известно, гонять стартер до бесконечности нельзя, потому что он сгорит, смотрят, как падает напряжение. Говоря проще, с помощью нагрузочной вилки имитируется запуск. Нагрузка исполняет роль стартера. Если под нагрузкой напряжение не упадет ниже 11 вольт, это хороший аккумулятор.

Еще есть смысл обратить внимание на дату выпуска. К сожалению, нет единого стандарта, который бы требовал от производителей единообразия в том, как эта дата должна выглядеть. Поэтому, хотя она на аккумуляторе должна присутствовать, ее наносят кто во что горазд. Иногда ее зашифровывают в маркировках так, что обычному потребителю трудно понять, какие несколько цифр среди множества других являются датой выпуска. Иногда это цветовые точки. 

Иногда дату указывают на этикетке, но может оказаться, что этикетка есть, а даты на ней нет. И этикетку, если на то пошло, нетрудно переклеить. Иногда возникают недоразумения, потому что бывает, что покупатель находит дату снизу корпуса. Она к аккумулятору вообще не имеет отношения — это дата изготовления корпуса. Корпус может заваляться на складе. А аккумулятор считается выпущенным не тогда, когда был сделан его корпус, а когда в него был залит электролит. Так вот, для себя аккумулятор, простоявший где-нибудь на витрине больше года, я бы поостерегся покупать. Конечно, продавец, понимающий, чем для батареи чреват длительный простой, мог ее в этот период подзаряжать и этим избегать негативных последствий, но никто ведь не знает наверняка, было это или нет. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

Как проверить новый аккумулятор? — Батарея инфо

Итак, Вы определились с моделью аккумулятора и продавцом. Теперь самое время узнать – как проверить новый аккумулятор непосредственно при покупке?

Общий порядок проверки вкратце таков:

1. Ознакомиться с условиями гарантии
2. Внешний осмотр
3. Проверить дату выпуска и маркировки
4. Проверить напряжение аккумулятора
5. Проверить ёмкость и пусковой ток нагрузочной вилкой
6. Проверить уровень и плотность электролита (для обслуживаемых АКБ)

Теперь подробнее по каждому пункту.

Условия гарантии

– очень важный момент, на который часто не обращают внимания (слишком мелким шрифтом написано 😊). В этом же документе обычно перечислены основные правила эксплуатации аккумуляторной батареи.

Уточните на всякий случай — считается ли гарантийный срок от даты выпуска или даты продажи.
Узнайте адреса сервисных центров, убедитесь в правильном заполнении талона.

Прочтите как минимум пункт «Гарантия аннулируется в следующих случаях:» или наподобие. Некоторые продавцы обязательным условием гарантии указывают, например, проверку состояния электрооборудования и батареи в их сервисном центре каждые 6 месяцев. И незнание, как известно, не освобождает от ответственности.

Несоблюдение даже одного из этих правил легко может привести одновременно к двум последствиям одно печальнее другого:
1. Преждевременный выход из строя батареи.
2. Потеря гарантии.

В случае с аккумуляторной батареей, в отличие от, например, холодильника, продавцу намного проще доказать несоблюдение потребителем правил эксплуатации и аннулировать гарантию. Подробнее о том, как не лишиться гарантии на аккумуляторную батарею.

Внешний осмотр.

Убедитесь в отсутствии механических повреждений, сколов, потеков, загрязнений.

Проверка даты выпуска.

Аккумуляторную батарею нельзя «выключить», в ней всегда идут химические процессы, понемногу поедающие её ресурс. Однозначно  лучше покупать свежую, недавно изготовленную батарею. Но и в крайности бросаться не стоит — не пытайтесь найти батарею, выпущенную вчера 😊. Технологии совершенствуются, и современные аккумуляторы могут храниться до на начала эксплуатации гораздо дольше, чем это было 10-20 лет назад.

Сегодня большинство автомобильных аккумуляторных батарей заливаются электролитом и заряжаются на заводе. Такие батареи в правильных условиях могут храниться 12-18 месяцев без потери качества. Правильные условия — отсутствие солнечного цвета, низкая температура, при необходимости регулярный подзаряд.

Согласно, к примеру, белорусскому ТКП 298-2011 «АКБ с электролитом должны храниться не более 1,5 года при температуре воздуха не выше 0°С, а при температуре воздуха выше 0°С — не более 9 месяцев. В процессе хранения АКБ один раз в месяц необходимо контролировать степень заряженности АКБ, при необходимости – подзарядить.»

Есть еще сухозаряженные аккумуляторы, которые заполняются электролитом только при начале эксплуатации. Они могут храниться 3-5 и даже более лет.

Дату выпуска разные производители указывают в разных и не всегда легко понятных форматах. Разберитесь заранее с маркировкой производителя, батарею которого планируете приобрести.

Резюме: не покупайте батарею, выпущенную более 1,5 лет назад.

Проверка напряжения.

Возьмите с собой простой мультиметр и замерьте напряжение на клеммах. Оно должно быть в пределах 12,5–12,9V. Конечно, это не 100%-ная гарантия качества батареи. Конечно, продавец мог сравнительно недавно подзарядить и «взбодрить» залежалую батарею, и она покажет очень приличный результат. Но проверка напряжения по крайней мере позволяет исключить откровенный шлак. Ведь хранение аккумулятора в разряженном состоянии существенно уменьшает его емкость и ресурс. Если напряжение новой батареи меньше 12,5V – брать её не надо.

Нагрузочная вилка — скорее профессиональный прибор, у обычных автолюбителей бывает редко. Если все же есть, или предоставил продавец – не упустите возможность проверить все параметры: напряжение, ёмкость и пусковой ток.

Но и не слишком обольщайтесь высокими результатами. Опытный продавец может манипулировать этими результатами ☹. Необязательный тест, не переживайте, если пропустите его.

Если на батарее есть пробки — обязательно откройте их. Убедитесь в прозрачности электролита визуально. Проверьте уровень электролита, он должен быть на 10-15мм выше уровня пластин. На некоторых аккумуляторах есть отметки на корпусе с мин. и макс. уровнем, но пользоваться ими не всегда удобно. Меряют уровень стеклянной трубочкой из комплекта ареометра. Можно взять любую другую подходящую,  например, прозрачный корпус шариковой ручки (не стержень). Трубочку надо опустить до касания верхнего края платины, зажать пальцем верхнее отверстие и аккуратно вынуть. Зорким глазом или линейкой измерить уровень жидкости от нижнего края трубочки.

Почему важен контроль уровня? При низком уровне (он встречается чаще) оголяются пластины, что ведет к недозаряду, сульфатации и  потере емкости. Слишком высокий уровень чреват переливом электролита в лабиринтные отверстия крышки и снижением плотности электролита.

Замеряйте плотность электролита с помощью ареометра. 

Ареометр — простой прибор, хорошо известный еще советским автолюбителям.

Сейчас он менее популярен, т.к. значительная часть батарей выпускается в необслуживаемом варианте. Но стоит он копейки, а пригодиться может не раз. Советуем иметь в арсенале.

«Правильная» плотность электролита зависит от климатических условий, сезона, степени заряда и пр. У нового аккумулятора в умеренном климате должна быть, как правило, 1,26-1,27г/см³.

У необслуживаемых батарей оценить состояние электролита можно только по показаниям индикатора, так называемого «глазка». Этот индикатор по сути– тот же простейший ареометр. При достаточной плотности электролита зеленый шарик всплывает, и автолюбитель с удовольствием видит увеличенный линзой зеленый глазок. Если плотность падает – шарик тонет, цвет индикатора становится черным (красным, серым). Если уровень электролита слишком низкий, шарика тоже не видно, а индикатор может иметь белый (желтый, серый цвет).

Никакой интеллектуальной электроники и даже лампочек, как некоторые считают, в «глазке» нет. И установлен он только в одной банке, так что о состоянии остальных можно только предполагать.

Если аккумулятор успешно прошел эти несложные проверки — можно брать. При соблюдении правил эксплуатации он послужит надежным источником энергии для Вашего автомобиля долгие годы!

Как зарядить новый аккумулятор для автомобиля?

Перед тем, как зарядить новый аккумулятор автомобиля, необходимо учесть некоторые факторы. Так, для безопасной подпитки АКБ необходимо использовать только качественные зарядные устройства или станции, а также осуществлять проведение любых манипуляций в нежилом и хорошо вентилируемом помещении. Если аккумулятор обслуживаемый, в процессе зарядки будет выделяться газ, представляющий опасность для человека и способный взрываться при достижении определенной концентрации, поэтому техника безопасности предписывает, что вентиляция должна присутствовать в обязательном порядке.

Важно: во время процедуры не следует выкручивать заглушки или смотреть внутрь банок. Сделать это можно только непосредственно перед зарядкой, или же по прошествии значительного времени, когда аккумулятор уже успел остыть.

Для продления срока службы и предотвращения кипения не рекомендуется выполнять зарядку слишком высоким током, особенно, если в помещении достаточно тепло. Почему? Это может привести к повреждению пластин и полному выходу нового аккумулятора из строя.

Выбор режима зарядки зависит от того, насколько сильно разряжен аккумулятор. Если показатели приборов говорят о том, что заряд практически полный, включение агрессивного режима с высоким током может привести к закипанию электролита, и практически вся энергия будет потрачена на нагрев, а емкость аккумулятора сократится. Чтобы не допустить этого, следует сначала выполнить замеры.

Если прибор обслуживаемый, перед тем, как зарядить новый аккумулятор, следует замерить плотность. Вполне возможно, что за то время, которое батарея простояла в магазине или на рынке, часть дистиллированной воды попросту испарилась через защитный клапан. Поэтому своевременное выполнение замеров позволит привести показатели в норму еще до того, как пользоваться новым аккумулятором для автомобиля.

Отнес почти новый аккумулятор на утилизацию, потому что не знал, как проверить его состояние | Ремонт авто своими руками

Часто многие автовладельцы расстаются со своими, практически новыми аккумуляторами (не старше 5-ти, а то 3-х лет), так как не знают, как его самостоятельно обслужить либо элементарно проверить.

Отнес почти новый аккумулятор на утилизацию, потому что не знал, как проверить его состояние

При первом же отказе запускать стартер или критическом напряжении, сдают АКБ на утилизацию за скидку на новый. Особенно часто это случается, когда автомобиль простоит неделю на парковке или в гараже, когда мороз на улице совсем не малый.

Если он быстро теряет свой заряд, то возможно, причина кроется не в нем. Например, утечка тока есть либо стартер разрядил батарею, так как сам замерз и не смог нормально провернуть коленвал, но при этом потянул много энергии на себя.

Абсолютно любой, более или менее, свежий аккумулятор можно вернуть в строй, если не допустить саморазряда, и не разрядить его «в ноль», безуспешно пытаясь запустить двигатель.

Как ухаживать за АКБ

Что касается ухода за АКБ, то всегда следите за тем, чтоб на нем не было влаги и грязи. Протирайте его поверхность раствором воды и соды. И не ставьте батарею в заводской пленке, так как именно под ней часто скапливается конденсат, который будет провоцировать быструю разрядку!

Пример, проверки утечки тока на корпус АКБ

Пример, проверки утечки тока на корпус АКБ

Если есть возможность заглянуть вовнутрь банок, то также проверяйте уровень, плотность и состояние электролита. Как правильно обслуживать подробно рассказывал вот здесь.

Не стоит и паниковать если, после зимнего простоя, аккумулятор раздуло по бокам. Когда он сильно разряженным простоит на морозе, то есть риск замерзания. После отогрева и зарядки, его рабочие показатели могут возвращаться.

Со слов знакомого продавца автомобильных аккумуляторов – 80% всех сдаваемых батарей, вполне рабочие и смогли бы еще прослужить годик-другой, если бы его правильно обслужить и зарядить!

Помните о том, что ваш АКБ должен всегда быть заряжен! Ведь даже необслуживаемые аккумуляторы нужно регулярно подзаряжать зарядным устройством.

Как правильно проверить свой старый аккумулятор на работоспособность?

Проверка нагрузочной вилкой сможет дать ответ, нужно ли уже менять АКБ или после подзарядки он еще послужит.

Если есть возможность проверить плотность электролита и его состояние, то также обязательно это следует делать. Только не в разряженном состоянии (как это иногда делают), а лишь после подзарядки и при комнатной температуре.

Отнес почти новый аккумулятор на утилизацию, потому что не знал, как проверить его состояние

Когда на клеммах аккумулятора 12В, а при подключении нагрузки напряжение не падает ниже 9,5 — 10В, то батарея полностью нормальная, без сульфатации либо замкнутых пластин!

Чтобы двигатель не запустился, в морозную погоду, хватит показателя 10,2В. Так что для восстановления его сил, достаточно просто правильно полностью зарядить батарею.

Основная ошибка водителей – они пытаются заряжать зарядным устройством батарею подавая на нее напряжение не выше 14,5В, тогда как некоторым для полной зарядки нужно целых 16В. Либо же часто игнорируют проблему зарядки от генератора ниже 14В.

Если при подаче нагрузки, напряжение на клеммах быстро падает, – тогда пора менять аккум, поскольку его пластины уже засульфатировались. Именно по этой причине я и рекомендую, не покупать новый аккумулятор, пока вы не проверите старый!

Считаете мой совет полезным – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ, ДЕЛИТЕСЬ с друзьями и ПОДПИШИТЕСЬ, дабы не пропустить следующий интересный материал.

Обслуживание и зарядка Тюменского Аккумулятора

1.1 Во время обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым пламенем

1.2 Для заливки сухозаряженных батарей использовать специально приготовленный электролит. При попадании электролита на открытые участки кожи немедленно промойте это место проточной водой, затем раствором кальцинированной соды.

1.3 При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий на батарее

1. 4 Заряд аккумуляторной батареи проводите в хорошо проветриваемом помещении

1.5 Не допускайте переворачивания аккумуляторной батареи, не наклоняйте ее на угол более 45 градусов .

Хранение батарей

2.1 Перед постановкой АКБ на хранение необходимо обеспечить, чтобы АКБ была полностью заряжена.

2.2 Для хранения батареи устанавливаются выводами вверх.

2.3 Не храните батареи вблизи с отопительными приборами.

2.4 Не храните батареи под прямыми лучами солнца.

2.5 Аккумуляторные батареи рекомендуется хранить в сухих неотапливаемых помещениях. Допустимая температура хранения от — 30 до + 40 оС.

2.6 Срок хранения не залитых электролитом батарей — до 36 месяцев с момента изготовления, при этом сухозаряженность батарей гарантируется в течение 12 месяцев с момента изготовления

Срок хранения залитых электролитом и заряженных батарей без подзаряда — до 3 месяцев с момента изготовления. После этого срока плотность электролита проверять каждый месяц. При снижении плотности электролита более чем на 0,03 г/смЗ батареи подзарядите, как указано ниже..

Подготовка аккумуляторных батарей к работе

3.1 Ввод в эксплуатацию сухозаряженных батарей

3.1.1 Электролит для заливки сухозаряженных батарей приготавливается из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита, заливаемого в батарею, а также плотность электролита в полностью заряженной батарее должна быть:

— для умеренного климата -1,28 ± 0,01 г/см3;

— для тропического климата — 1,23 ± 0,01 г/см3.

При определении реальной плотности электролита следует учесть температурную поправку и воспользоваться следующей формулой: р„ = р, +0,0007 (t- 25)

где р„ — плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см3;

р. — фактически измеренная плотность электролита, г/см3;

t — температура электролита при измерении, °С.

3.1.2 Температура заливаемого в батарею электролита должна быть от + 15 до + 30 °С. Перед заливкой электролита в батарею необходимо срезать выступы или проколоть или иным способом разгерметизировать вентиляционные отверстия. Электролит в батарею заливайте до уровня 15-20 мм над верхней кромкой пластин.

3.1.3 Не ранее чем через 20 минут и не позднее чем через 2 часа после заливки батареи замерьте плотность электролита. Если плотность электролита понизилась менее чем на 0,03 г/см ‘, то батарея готова к эксплуатации. Если плотность электролита понизилась на 0,03 г/см1 и более, то батарею следует подзарядить, как указано в п 3.3.

3.2 Ввод в эксплуатацию залитых батарей

3.2.1 Готовность к эксплуатации батарей, поступивших с электролитом, проверяйте по плотности электролита или путем измерения напряжения на полюсных выводах батареи. Если плотность электролита ниже 1,26 г/см3 или напряжение меньше 12,5 В (25,0 В для батарей с номинальным напряжением 24 В), батарею следует подзарядить, как указано ниже.

3.3 Заряд батареи.

3.3.1 При заряде присоедините положительный вывод батареи к положительной клемме источника тока, а отрицательный вывод батареи — к отрицательной клемме источника тока. Пробки на батарее должны быть вывернуты. Включите батарею на заряд, если температура электролита в ней не выше 35 «С.

3.3.2 Батарею заряжайте током, равным 0,1 от емкости батареи (например, для батареи 6CT-55L зарядный ток равен 55 0,1=5,5 А). Заряд ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов. Плотность электролита после заряда должна быть 1,28 ± 0,01 г/см’, а напряжение на полюсных выводах не менее 12,6 В (25,2 В для батарей с номинальным напряжением 24 В).

3.3.3 Если для заряда используются зарядные устройства, работающие при постоянном напряжении, заряжайте батарею при напряжении 14,8 В (29,6 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В. В процессе заряда ток будет снижаться. Заряд ведите до тех пор, пока зарядный ток перестанет изменяться.

3.3.4 Во время заряда периодически контролируйте температуру электролита. В случае если температура превысит 45°С, уменьшите зарядный ток наполовину или прервите заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до 30 С.

3.3.5 В конце заряда, при необходимости, откорректируйте уровень и плотность электролита дистиллированной водой.

3.3.6 Для выравнивания плотности электролита, после заряда следует выдержать батарею не менее 30 минут в состоянии покоя. В дальнейшем это позволит добиться стабильной эксплуатации батареи.

Эксплуатация аккумуляторных батарей

4.1 Эксплуатация аккумуляторных батарей на транспортных средствах допускается только при исправном генераторе и реле-регуляторе. Напряжение, поступающее от генератора двигателя автомобиля на аккумуляторную батарею, должно быть 13. 8-14,4 В (27,6 — 28,8 В для батарей с номинальным напряжением 24 В). Несоблюдение данного условия приводит к досрочному выходу батареи из строя и аннулирует гарантию.

4.2 Пуск двигателя производите кратковременным включением стартера (3-5 сек). Если попытка пуска не удалась, то сделайте перерыв в течение 1 минуты. И только после этого можно повторить попытку пуска. После пяти неудавшихся попыток необходимо снять батарею с автомобиля и зарядить ее, а на автомобиле проверить систему зажигания, подачу топлива и электрооборудование автомобиля.

4.3 Во время эксплуатации батареи не реже одного раза в месяц:

— проверяйте надежность крепления аккумулятора в посадочном гнезде;

— проверяйте и, при необходимости, очищайте батарею от пыли и грязи. Электролит и влагу,

попавшие на поверхность батареи удаляйте ветошью, смоченной раствором

кальцинированной соды;

— проверяйте и при необходимости прочищайте вентиляционные отверстия;

— проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду до нормального уровня, при этом категорически запрещается доливать электролит и кислоту;

— проверяйте надежность соединения контакта клемма-вывод. Полюсные выводы батареи и клеммы всегда должны быть чистыми и сухими. Во избежание окисления рекомендуется покрыть полюсные выводы и клеммы консистентной смазкой (литол. солидол, технический вазелин).

4.4 Не реже одного раза в квартал (в холодное время года — не реже одного раза в месяц) проверяйте плотность электролита, которая должна соответствовать значению п.3.1.1. Если плотность электролита ниже на 0,03 г/смЗ от нормы и более, батарею подзарядить согласно п 3.3.

Аккумулятор в порядке, но машина не заводится. Что теперь?

^{Тестирование автомобильного аккумулятора / Изображение предоставлено: mikrob111 на Pixabay}

Если ваш автомобиль не заводится, первое, что нужно сделать, это проверить аккумулятор. В подавляющем большинстве случаев, когда автомобиль отказывается заводиться, причиной является разряженная батарея или ее полное отсутствие. Однако иногда это не так просто. Если клеммы аккумулятора чистые и правильно подключены, а тестер аккумулятора показывает, что он в хорошем состоянии, вам необходимо продолжить поиск и устранение неисправностей, чтобы найти проблему.

Эта схема немного упрощена и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой зарядной системы:

^{Автомобильная система запуска / Изображение предоставлено ResearchGate}

Аккумулятор является уязвимым компонентом, поскольку он может быть ослаблен из-за возраста, температуры и даже вибрации. Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки.Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы смотрите на 140-200 долларов.

Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема действительно не в батарее. Мы не только опишем, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и убережет вас от дополнительных расходов.

Оборудование

Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к абсолютному минимуму.

Первое, что следует рассмотреть при покупке, это тестер аккумуляторов с нагрузочным тестером. Этот тип тестера проверяет не только состояние заряда в состоянии покоя, но и состояние батареи, когда она подвергается нагрузке цикла запуска.

^{CEN-TECH 100A 6/12v Тестер нагрузки батареи/Изображение предоставлено: Harbour Freight}

Существуют более причудливые электронные тестеры, но этот аналоговый тестер старой школы имеет несколько преимуществ:

1. Обычно его можно купить менее чем за 40 долларов.
2. Для работы не требуются батарейки. Эта штука будет висеть в вашем гараже неиспользованной годами. (То, что требует нового набора АА, выйдет из строя, когда вам нужно, чтобы оно работало больше всего.)

Если вы не хотите вкладывать средства в тестер аккумуляторов, как этот, вы всегда можете взять с собой автомобиль или просто аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, является ли ваша батарея проблемой.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это приличный мультиметр.Вы можете потратить кучу денег на один с функциями, которые вы никогда не будете использовать. Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым считыванием, и все будет в порядке.

^{Klein Tools MM400 Digital Multimeter/Image Credit: Klein Tools}

Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим диапазоном стоит около 50 долларов и обладает всеми необходимыми функциями. Он доступен в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на специализированном складе электроники.

Одно замечание: мультиметр может проверить напряжение батареи, но он не будет выполнять цикл запуска одним человеком, как тестер батареи, поэтому мы рекомендуем приобрести оба.Вы можете попросить второго человека завести машину, пока вы держите щупы мультиметра на клеммах аккумулятора, но это не так удобно.

Еще одна вещь, которая нужна каждому гаражу, — это зарядное устройство. С годами зарядные устройства для капельного полива стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете приобрести зарядное устройство Black+Decker, которое вы просто подключаете и не думаете о нем, примерно за 30 долларов.

^{Зарядное устройство Black+Decker Trickle Charger/Изображение предоставлено: Black+Decker}

Тестирование по заказу

Если вы хотите сделать это как можно дороже, просто начните заменять детали, не зная, в них ли проблема.

Если вы хотите решить эту проблему как можно дешевле, вам нужно протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы. Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) стоимости и (в) вероятности неудачи.

1. Проверка аккумулятора

Даже если он новый, нужно понимать, что происходит с аккумулятором. Подсоедините тестер к батарее. Если стрелка вообще не двигается, то у вас села батарейка. Важнее ее состояние под нагрузкой.

Нажимая кнопку «Загрузить тест», вы имитируете цикл запуска. Батарея должна быть в состоянии удерживать 8,5 вольт в течение 15 секунд при 0 градусов по Фаренгейту. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

Если это так, вам нужно начать расследование в другом месте.

2. Проверка кабелей

Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой от коррозии, эта коррозия может проникать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема в кабеле аккумулятора. Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь около 12 вольт.

Для проверки падения напряжения на кабелях и клеммах прикоснитесь одним щупом к клемме аккумуляторной батареи, а затем другим к клемме. Оно должно быть равным или близким к нулю. Если показания ниже (числа будут представлены в виде отрицательных десятичных знаков: -0. 07), то вы теряете напряжение в кабелях.

Посмотрите это видео для более подробного объяснения:

3. Проверьте ремень

Если батарея разряжена, а кабельные соединения в порядке, необходимо полностью зарядить батарею и проверить состояние системы зарядки.

Вторым самым дешевым компонентом всей зарядной системы после кабелей является ремень, так что давайте рассмотрим его далее. Уже несколько десятилетий в автомобилях используются поликлиновые ремни с натяжными шкивами, сохраняющими натяжение. Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, он не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не меняли и он выглядит треснутым, его все равно пора заменить.

Обычно это замена менее чем за 50 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент. В лучшем случае это приведет к мертвой машине.В худшем случае может пробить прокладку ГБЦ. Это потому, что этот же ремень крутит не только генератор, но и водяной насос. Их легко заменить, и они не стоят намного дороже, чем ремень.

4. Проверка генератора

Как правило, если ваш генератор неисправен, он загорается индикатором «ЗАРЯДКА» на приборной панели или показывает, что вы не работаете при 14,3 вольта. Но вы не всегда можете рассчитывать на то, что ваша панель инструментов точно скажет вам, что не так.

С помощью вашего надежного мультиметра вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор.Просто подсоедините два щупа к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупа не мешают движущимся частям моторного отсека, и запустите двигатель.

Мультиметр должен показать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так, как должен. Это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фары, дворники, обогреватель заднего стекла и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 вольт, генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор и в конечном итоге испортит ему жизнь.

5. Тест на паразитарную утечку

Трудно разместить этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности возникновения проблемы. Если вы оставили свет включенным, это должно быть легко и бесплатно исправить. Если у вас есть короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его перегрызла мышь, это может быть сложно и дорого диагностировать и исправить.

В целом, менее чем очевидные паразитарные утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке.Однако, если ваша батарея разряжается в течение ночи — что вы определяете, потому что вы зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может происходить какая-то постоянная разрядка.

Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. Установив мультиметр на максимальную шкалу ампер (прочитайте инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к клемме аккумулятора.

Показания вашего мультиметра не должны превышать 50 мА (миллиампер). Если это более 50 мА, у вас есть что-то, что потребляет энергию от батареи.

Чтобы определить причину розыгрыша, следуйте инструкциям в видео ниже. Процесс включает удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле один за другим, пока напряжение не упадет ниже 50 мА.

5.

Проверка стартера

Если тросы, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, то (и только тогда) начинайте смотреть на стартер.Чтобы протестировать его, необходимо его вынуть, а это означает, что вы, вероятно, в конечном итоге замените его. Так что, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в механическом магазине. Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки. Это означает, что вы экономите время механика, за которое он в противном случае взял бы с вас плату. Это маленькая победа в нашей книге.

Мы надеемся, что эта информация поможет вам вернуться в дорогу с максимально возможной суммой денег в кармане.И эй, если вы решите, что ваш нынешний автомобиль больше, чем он стоит, мы знаем, где вы можете найти новый.

Калибровка батареи

— iFixit

Без калибровки показания заряда батареи в процентах будут неправильными, и ваше устройство может вести себя странно — внезапно отключаться, даже если новая батарея «показывает» наполовину заряженную, или работать часами, когда батарея показывает, что батарея почти разряжена.

Для телефонов и планшетов :

1. Зарядите его до 100 % и продолжайте заряжать еще как минимум два часа.
2. Используйте устройство, пока оно не выключится из-за низкого заряда батареи.
3. Заряжайте его непрерывно до 100%.

Для ноутбуков :

1. Зарядите его до 100 % и продолжайте заряжать еще как минимум два часа.
2. Отключите ноутбук от сети и используйте его как обычно, чтобы разрядить аккумулятор.
3. Сохраните свою работу, когда увидите предупреждение о низком заряде батареи.
4. Не выключайте ноутбук, пока он не перейдет в спящий режим из-за низкого заряда батареи.
5. Подождите не менее пяти часов, затем непрерывно заряжайте ноутбук до 100%.

Apple MacBook с портами Thunderbolt 3 под управлением macOS Catalina 10.15.5 или новее имеют функцию управления состоянием батареи, которая может предотвратить зарядку MacBook до 100%. Если ваш MacBook имеет эту функцию, отключите ее перед началом калибровки.

Лучше всего выполнять этот процесс периодически (примерно раз в месяц), чтобы батарея оставалась должным образом откалиброванной на протяжении всего срока службы.

Подробную информацию о калибровке батареи см. на этой странице.Эта статья о указателях уровня топлива также поучительна. Далее следует наш итог.

Фундаментальная проблема заключается в том, что нет надежного способа точно узнать, сколько энергии удерживает батарея в любой момент времени. (Это электрохимическая система хранения, которая постоянно меняется и распадается, и никогда не ведет себя одинаково от одной зарядки к другой.) Практически единственный надежный способ измерить ее — полностью зарядить батарею, затем полностью разрядить ее и измерить разность (она же подсчет кулонов).Очевидно, что мы не можем делать это каждый раз, когда хотим проверить уровень заряда батареи, поэтому нам приходится использовать косвенные методы — хранить все виды данных об использовании и использовать их для расчета приблизительного % состояния заряда от момента к моменту. Со временем этот расчет имеет тенденцию дрейфовать и становиться менее точным. А на совершенно новой батарее практически нет хороших данных для работы, поэтому модель будет далекой. Калибровка помогает поддерживать точность оценок, устанавливая новые привязки «полный заряд» и «полный разряд» в системе управления батареями, чтобы не приходилось гадать.Мы по-прежнему играем в «Приколите хвост ослу», но калибровка сообщает системе управления батареями: «Эй, осел перешагнул через 90 161 на 90 162».

Вот суть проблемы. Как вы обновляете эти флаги «полный заряд» и «полный разряд»? На указанной выше странице в Battery University это указано так:

.

Для поддержания точности смарт-батарею следует периодически калибровать, запуская аккумулятор в устройстве до появления сообщения «Батарея разряжена», а затем перезаряжая ее.Полный разряд устанавливает флаг разрядки, а полный заряд устанавливает флаг заряда. Между этими двумя опорными точками образуется линейная линия, которая позволяет оценить состояние заряда. Со временем эта линия снова размывается, и батарея требует повторной калибровки. На рис. 2 показаны флаги полной разрядки и полной зарядки.

Рис. 2. Флаги полной разрядки и полной зарядки. Калибровка происходит путем применения полного заряда, разряда и заряда. Это делается в оборудовании или с помощью анализатора батареи в рамках обслуживания батареи.

Здесь следует отметить две вещи: (1) Согласно этой странице, недостаточно просто разрядить, а затем зарядить — нужно начать с полной зарядки. И (2) «полный разряд» неоднозначен — цифра, кажется, указывает на то, что флаг полного разряда будет установлен на 10%, но вся проблема, которую мы пытаемся решить, заключается в том, что показания % неточны. Как узнать, когда батарея разряжена «ниже 10%», если показания батареи неточны? Вы не знаете! Например, мы установили множество аккумуляторов, которые в конечном итоге выдавали предупреждение о низком заряде аккумулятора, а затем продолжали работать на полную мощность в течение нескольких часов при указанном заряде аккумулятора 1%. Короче говоря, «калибровать» аккумулятор, разряжая его «ниже 10%», бесполезно. Это все равно, что дать кому-то машину со сломанным указателем уровня топлива и сказать, чтобы он ехал, пока бак не заполнится на ¼.

Кажется, что здесь происходит то, что приведенный выше график предназначен для отображения фактического химического состояния батареи, а не %, указанного пользователю, который может сильно отличаться. Программное обеспечение, ориентированное на пользователя, может заявлять о почти нулевом заряде батареи, когда фактическое химическое состояние батареи ближе к 10% заряда.Это сделано намеренно, чтобы предотвратить разрядку батареи ниже безопасного уровня, при котором может произойти повреждение батареи и система не сможет перезагрузиться. Короче говоря, система всегда выключается, когда в батарее остается немного заряда в качестве меры безопасности, но она не показывает этот резерв пользователю. Как отметил один комментатор статьи, указанной выше:

• Предупреждение о низком заряде батареи реализовано исключительно в программном обеспечении устройства как средство предотвращения возможной потери данных во время его использования и полностью независимо от системы управления батареями.
• Даже если вы позволите устройству работать до тех пор, пока оно не выключится автоматически из-за недостаточного заряда батареи, система управления батареями все равно будет поддерживать уровень заряда батареи на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить повреждение аккумуляторной батареи.
• Индикатор заряда батареи, отображаемый на экране, в основном представляет собой количество ПОЛЕЗНОГО заряда батареи, а НЕ абсолютный общий заряд батареи. Вот почему вы можете изменить предупреждение о низком заряде батареи на любой выбранный вами процент — оно не для защиты батареи (это делается автоматически системой управления батареями), а для того, чтобы дать вам достаточно времени, чтобы сохранить свою работу или подключить зарядное устройство.
• Таким образом, если вы собираетесь откалибровать батарею устройства, вам нужно дать ей разрядиться после предупреждений, пока она не отключится автоматически, ПЕРЕД перезарядкой. Ваша попытка откалибровать батарею не завершена.

Помните, что в игре участвуют две разные (но связанные) системы: система управления батареями, которая отслеживает и контролирует состояние батареи, и программный пользовательский интерфейс (и соответствующее программное обеспечение для управления питанием), который считывает данные с первой. для отображения индикации состояния и уровня заряда батареи и реагирования на различные флаги (например, выключение при установленном флаге разрядки).

Было бы здорово подтвердить все это, проверив официальную процедуру калибровки батареи Apple, но они, похоже, удалили ее со своего сайта поддержки, полагая, что их новые батареи откалиброваны на заводе и не подлежат замене пользователем. Тем не менее, вы можете найти его цитируемым на ряде форумов следующим образом:

Для калибровки аккумулятора портативного компьютера:

1. Подключите адаптер питания MagSafe и полностью зарядите аккумулятор.
2. Когда батарея полностью заряжена, индикатор на разъеме адаптера питания MagSafe становится зеленым, а значок батареи в строке меню указывает на то, что батарея заряжена.
3. Дайте полностью заряженному аккумулятору постоять не менее двух часов.
4. В это время вы можете пользоваться компьютером, если к нему подключен адаптер питания.
5. Не отключая компьютер от адаптера питания, продолжайте использовать его.
6. Когда вы увидите предупреждение о низком заряде батареи, сохраните свою работу и закройте все приложения.Держите компьютер включенным, пока он не перейдет в спящий режим.
7. После перехода компьютера в спящий режим выключите его или оставьте в спящем режиме на пять или более часов.
8. Подсоедините адаптер питания и оставьте его подключенным до полной зарядки аккумулятора.

Обратите внимание, что Apple, по-видимому, не доверяет вашей системе, чтобы знать, когда батарея полностью заряжена или  разряжена, и хочет, чтобы вы оставили ее на зарядном устройстве еще на два часа, чтобы убедиться, прежде чем продолжить калибровку. .

Кажется, это соответствует тому, что мы узнали, и соответствует другим самодельным калибровкам батареи в Интернете.

3 признака того, что аккумулятор вашего автомобиля вот-вот выйдет из строя

Давайте не будем оставлять это на волю случая в следующий раз. Как правило, батарея не умирает «внезапно». Обычно они предупреждают вас о том, что конец близок, показывая необычное поведение, такое как…

Медленный запуск двигателя

Для запуска любого транспортного средства требуется значительное количество энергии, и вся эта мощность поступает от аккумулятора вашего автомобиля.После запуска генератор помогает восполнить мощность, используемую во время запуска, но изначально все зависит от аккумулятора.

Когда аккумулятор почти разряжен, вы, вероятно, заметите, что ваш автомобиль не так стремится завестись и что двигатель прокручивается медленно. Крайне важно, чтобы вы не отмахивались от этого как от несущественного, потому что чаще всего вы получаете только один «медленный запуск», прежде чем батарея полностью разрядится. На самом деле, если ваш автомобиль вообще заводится, было бы лучше предположить, что он не заведется снова, поэтому поезжайте прямо к своему дилеру, чтобы отремонтировать или заменить аккумулятор.

Если эта батарея разряжена слишком далеко, вы можете услышать только серию щелчков, что означает, что не хватает мощности для запуска двигателя и, к сожалению, вы никуда не денетесь. Если вам случится получить помощь в виде «прыжка» с другого автомобиля или придорожного сервиса, опять же, было бы лучше предположить, что аккумулятор снова не запустится, поэтому обратитесь за помощью непосредственно к своему дилеру.

Проблемы с электричеством

Ваш аккумулятор также обеспечивает необходимую мощность для работы всех электронных компонентов вашего автомобиля.В современных автомобилях огромное количество электронных компонентов начинает работать, как только вы поворачиваете ключ. Если ваша батарея вышла из строя, то может не хватить энергии, чтобы все они работали должным образом. Некоторые могут начать действовать хаотично или вообще не работать. Одной из самых распространенных проблем являются тусклые фары. Если ваши огни тусклее, чем были, это вряд ли проблема с вашими огнями. Скорее всего проблема в вашем аккумуляторе.

Итог: если вчера что-то работало нормально, а сегодня ведет себя «странно», не игнорируйте это.Немедленно обратитесь в сервисный центр и попросите квалифицированного специалиста разобраться в проблеме.

Сигнальная лампа на приборной панели

Сегодня большинство автомобилей оснащены сигнальной лампой, которая специально предупреждает вас о проблемах с аккумулятором. Он загорится, если батарея не заряжается должным образом или если батарея страдает от какого-либо внутреннего дефекта. Эти индикаторы часто называют «идиотскими индикаторами», потому что они не указывают конкретно, что именно не так, но не заблуждайтесь, если загорается индикатор аккумулятора, у вас определенно есть серьезная проблема, и вам нужно немедленно ее проверить. .Эти вещи никогда не исправляются сами по себе, а только ухудшаются.

Итак, сделайте все возможное, чтобы лучше узнать свой автомобиль, чтобы вы могли определить, когда он начинает вести себя странно. Легковые и грузовые автомобили не «капризны», поэтому, если они не реагируют на ваши обычные команды очень предсказуемым и знакомым образом, скорее всего, вам нужно это проверить.

Если вы хотите, чтобы ваша батарея была проверена, или вы хотите, чтобы предзимнее обслуживание проверило все основные компоненты вашего автомобиля и уровни жидкостей, нажмите кнопку ЗАПРОС НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ниже.

Вот как можно сбросить аккумулятор ноутбука Dell, который не обнаруживается и не заряжается Датчик батареи

23 июля 2021 г.

Если вы вытащите свой ноутбук Dell в местной кофейне и нажмете кнопку питания, вы ожидаете, что экран загорится и появится экран входа в систему. Но что, если ничего не происходит из-за севшего аккумулятора? К счастью, у вас может быть шнур с собой. Но при подключении шнура батарея либо не определяется, либо просто подключена, но не заряжается. Есть ли альтернатива новому аккумулятору?

но батарея не такая уж старая или новая

Что делать, если у вас есть батарея, которая не такая старая, вчера работала нормально или совершенно новая? Это может вас немного смутить. Это было для нас! Мы сломались и купили новую батарею только для того, чтобы узнать, что новая батарея тоже не работает. А вот в других ноутах батареи работали.Еще больше усложняло ситуацию то, что индикатор батареи ноутбука мигал, что, как мы узнали, является кодом ошибки (количество вспышек равнялось кодовому числу), но нигде не было никакой информации о том, что означает этот код ошибки. Команда технической поддержки Dell также понятия не имела, что означает этот код.

Это просто «временный отказ батареи»

Персонал службы технической поддержки Dell может сказать вам, что проблема связана с «временным отказом батареи» без дополнительных объяснений и что вам необходимо приобрести новую батарею для вашей системы. Вы верите, что представители службы поддержки Dell знают, о чем говорят, поэтому ломаетесь и покупаете новую батарею. Но вы можете купить новую батарею и обнаружить, что она проявляет те же симптомы, что и «неисправная» батарея. Как новый аккумулятор может не работать? Временный сбой просто означает, что ноутбук временно не может связаться с аккумулятором.

Ноутбук: Я не могу тебя найти!

Проблема со многими аккумуляторами Dell связана с тем, что ноутбук не может обнаружить микрочип, расположенный внутри аккумуляторного блока.Этот микрочип отвечает за сообщение: «Эй! Я настоящая батарея Dell. Теперь меня можно заряжать». Если ноутбук не определяет эту микросхему, батарея может заряжаться медленно, может вообще не заряжаться или может не включать компьютер, даже если он полностью заряжен.

Почему ноутбук не распознает батарею?

Если датчик не работает должным образом, вы можете обнаружить, что полностью заряженный и работающий аккумулятор не будет включать ноутбук или будут мигать индикаторы ошибок. Если это так, вам не обязательно бежать покупать новую батарею, если датчик просто неправильно определяет батарею.

Почему датчик перестает считывать батарею?

Проблема может возникать по многим причинам, в том числе из-за неправильной установки аккумулятора в компьютер, скачка напряжения или даже извлечения из компьютера во время зарядки. Хотя точная причина иногда остается загадкой, ее можно устранить.

неоригинальная батарея

Если ноутбук не распознает батарею, возможно, у вас неоригинальная батарея. Это может быть контрафактная или неоригинальная аккумуляторная батарея.Многие аккумуляторы вторичного рынка, которые, как правило, имеют гораздо более низкое качество, не соответствуют строгим стандартам, требуемым производителями компьютеров.

Почему в батареях есть этот датчик?

По словам представителей Dell, оригинальные аккумуляторы Dell имеют эти микрочипы, помогающие потребителям обнаруживать поддельные аккумуляторы. Это может быть хорошо для потребителей. Если вы покупаете то, что вы считаете подлинным аккумулятором Dell у третьего лица, вы сможете довольно быстро узнать, есть ли у вас подделка.То есть, если только фальшивомонетчики не взяли микросхему с разряженной оригинальной батареи и не вставили ее в подделку.

Датчик можно сбросить

Чтобы устранить эту проблему, вам может потребоваться сбросить способность системы обнаруживать батарею. Однако, к сожалению, многие сотрудники службы технической поддержки Dell либо не знают об этой процедуре, либо вынуждены продавать новые аккумуляторы. Конечно, техническому специалисту, находящемуся за тысячи километров, сложно отличить аккумулятор, который действительно вышел из строя, от аккумулятора, который просто не определяется должным образом.

Как сбросить датчик батареи Dell

Вы можете выполнить следующие шаги, которые занимают всего несколько минут и не требуют инструментов, чтобы попытаться сбросить батарею Dell:

1. Полностью выключите ноутбук и отсоедините шнур от компьютер.
2. Переверните ноутбук.
3. Нажмите кнопку или кнопки извлечения аккумулятора, чтобы высвободить аккумулятор из компьютера и извлечь аккумулятор.
4. Включите компьютер без аккумулятора, чтобы он полностью загрузился.
5. Полностью выключите компьютер и снова отсоедините шнур.
6. Переустановите аккумулятор, подключите адаптер питания и перезагрузите компьютер.

Моя батарея по-прежнему не работает

Если датчик батареи просто необходимо сбросить, компьютер теперь должен правильно определять батарею ноутбука. К сожалению, если у вас по-прежнему возникают проблемы с аккумулятором, вам может потребоваться дополнительная диагностика ноутбука и аккумулятора или даже новый аккумулятор.

Оригинал против оригиналаАккумуляторы вторичного рынка

Если вам действительно нужен новый аккумулятор, мы всегда рекомендуем приобретать оригинальный аккумулятор у производителя вашего устройства, так как нет никакой гарантии, что аккумулятор подлинный от стороннего продавца. Поддельные батареи могут загореться или взорваться. Аккумуляторы вторичного рынка могут быть очень недорогим вариантом, но вы получаете то, за что платите. Вы можете обнаружить, что недорогая батарея вторичного рынка не будет держать заряд всего через несколько недель. Есть также вопрос контроля качества и пожаров.

Выгодное приобретение оригинального аккумулятора Dell

Если вы ищете именно аккумулятор Dell, вас может оттолкнуть высокая цена на веб-сайте Dell. Не волнуйтесь! Если вы используете функцию чата на веб-сайте, вы почти наверняка можете получить крутую скидку на батарею, даже не спрашивая! Это работает и для большинства запасных частей.

Почему Dell делает такие большие скидки?

Они знают, что вы ходите по магазинам и хотите продать! Вы даже можете совершить покупку из сеанса чата.Мы запросили ценовое предложение на аккумулятор с пометкой почти 290 долларов на веб-сайте. Наша заявленная цена, включая доставку, составила чуть менее 85 долларов. Это все еще больше, чем цена вторичного аккумулятора от 29 до 59 долларов, но вы можете ожидать, что аккумулятор будет работать безупречно в вашей машине или получить бесплатную замену по гарантии на новый аккумулятор!

покупка по номеру детали Dell

Если у вас есть номер детали Dell, часто обозначаемый аббревиатурой DPN или DP/N, на задней панели аккумулятора, все становится намного быстрее и проще.В противном случае вы можете получить неправильный аккумулятор. Батарея для замены может иметь новый номер детали Dell, но вы можете быть уверены, что получите именно ту замену, которая вам нужна.

Как заменить разряженный автомобильный аккумулятор

Стоимость услуги по замене севшего автомобильного аккумулятора в среднем превышает 300 долларов США. Узнайте, как заменить севший автомобильный аккумулятор и сэкономить. ПЛЮС: Как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях за считанные минуты!

Когда заменить автомобильный аккумулятор

Как правило, срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет 3-5 лет, в зависимости от аккумулятора и вашего автомобиля. В то время как чрезвычайно высокие или низкие температуры особенно тяжелы для вашего автомобильного аккумулятора, даже если вы примете все меры предосторожности, чтобы подготовить его к зиме и ухаживать за ним летом, в какой-то момент он все равно изнашивается.

Поскольку стоимость замены автомобильного аккумулятора недешева, лучше всего знать, как заменить аккумулятор самостоятельно.

Чтобы опередить разряженный автомобильный аккумулятор и избежать досадных поломок на парковке, обращайте внимание на признаки слабого автомобильного аккумулятора.

признаки слабого автомобильного аккумулятора

• Автомобиль заводится или щелкает, но не заводится
• Медленный запуск
• Двигатель запускается, но не работает
• Тусклый свет фар или отсутствие питания на электронику
• Подсветка приборной панели работает, но машина не заводится
• Сильная коррозия на клеммах
• Запах тухлых яиц
• Аккумулятор устарел (проверьте дату изготовления на корпусе аккумулятора)

В качестве альтернативы, если вы видите индикатор аккумулятора на приборной панели во время вождения автомобиля, это, вероятно, не означает, что у вас проблема с аккумулятором. Скорее всего, это может быть признаком других проблем, связанных с аккумулятором, таких как неисправный генератор переменного тока или необходимость обслуживания, например плохой провод заземления кузова или чрезмерная коррозия на клеммах.

Автомобильный аккумулятор с корродированными клеммами

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Аккумулятор считается полностью заряженным при 12,6 В или выше . Даже малейшее падение напряжения может иметь большое значение для автомобиля. При 12,4 вольта аккумулятор считается заряженным, но только на 75%.Если напряжение аккумулятора составляет 12 вольт и ниже, автомобиль может не завестись. Аккумулятор по отраслевому стандарту считается разряженным при напряжении 12,39 В или ниже .

Верный способ узнать, разряжается ли автомобильный аккумулятор, — это проверить напряжение с помощью тестера автомобильного аккумулятора или вольтметра. Или вы можете просто использовать датчик FIXD для проверки аккумулятора дома!

Большинство новых автомобильных аккумуляторов подключаются непосредственно к порту OBD-II, что позволяет универсальному автомобильному сканеру, такому как датчик FIXD, считывать аккумулятор и измерять напряжение за считанные секунды.

Кроме того, если есть какие-либо другие проблемы с компонентами двигателя вашего автомобиля, связанные с системой зарядки, во многих случаях будет сохранена неисправность, и сканер FIXD OBD2 сможет извлечь эти коды, чтобы сообщить вам, в чем заключаются неисправности. Английский.

Напряжение батареи хорошее? Позвольте приложению FIXD отслеживать время работы от батареи и отправлять автоматические оповещения, когда придет время для новой батареи.

Разряженный автомобильный аккумулятор Зарядить или заменить?

Если ваша батарея разрядилась из-за того, что вы просто оставили включенными фары, выполните следующие действия, чтобы завести машину и зарядить ее во время движения.Однако, если аккумулятор не держит заряд должным образом, и вы все еще испытываете симптомы разряженного автомобильного аккумулятора, возможно, пришло время заменить его.

Как заменить разряженный автомобильный аккумулятор

Необходимое время

Менее 2 часов

Уровень квалификации

Новичок

Автомобильная система

Электрика

Детали и инструменты

Безопасность

Даже если вы считаете, что автомобильный аккумулятор полностью разряжен, не рискуйте. Никогда не допускайте, чтобы какой-либо металлический предмет касался одновременно отрицательного (-) и положительного (+) контактов аккумулятора.

шагов для изменения автомобильного аккумулятора

Замена разряженного автомобильного аккумулятора — это простая дополнительная услуга в ремонтной мастерской, которая может добавить к вашему счету от 120 до 350 долларов . Хорошей новостью является то, что большинство владельцев автомобилей могут сделать это самостоятельно без каких-либо специальных инструментов или знаний, выполнив следующие основные шаги:

1. Припаркуйте автомобиль с включенным стояночным тормозом.

• Лучше всего парковаться на ровной поверхности, например, в гараже или на подъездной дорожке.
• Откройте капот и приготовьте все детали и инструменты (выше).

2. Найдите аккумулятор и отрицательный/положительный полюсы.

• Не знаете, где искать? Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать конкретное местонахождение аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Аккумулятор и/или аккумуляторные стойки могут быть скрыты и иногда размещаются в багажнике.
• Определите отрицательный и положительный контакты и кабели, прикрепленные к каждому из них.
• Положительная клемма будет обозначена красной крышкой и/или красным кабелем, рядом с ней будет напечатан символ +.

ПРИМЕЧАНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ : Не допускайте одновременного касания металлическими предметами обоих контактов аккумуляторной батареи. Также не позволяйте гаечному ключу одновременно касаться положительной клеммы и кузова автомобиля.

3. Отсоедините кабели аккумулятора.

• Отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы (-).
• Снимите положительный кабель с положительной клеммы (+).
• Ослабьте разъемы аккумулятора и крепежные детали, которые фиксируют аккумулятор на месте.

ПРИМЕЧАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ : Отсоединение положительного кабеля перед отрицательным кабелем может привести к короткому замыканию, если клемма коснется металла.

4. Снимите старый автомобильный аккумулятор.

• После того, как кабели и крепления аккумулятора будут сняты, вы сможете вытащить старый аккумулятор.
• Он может весить 50 фунтов и более, поэтому при необходимости обратитесь за помощью.
• Отложите батарею в безопасное место для переработки. В большинстве магазинов автозапчастей требуется предварительная зарядка ядра, чтобы обеспечить надлежащую переработку аккумуляторов.

СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА : Если вы сначала извлечете старый аккумулятор и отнесете его в магазин автозапчастей, с вас не будет взиматься плата за сердечник аккумулятора. Это также упрощает сопоставление новых и старых батарей.

5. Очистите разъемы аккумулятора.

• Если на клеммах есть признаки коррозии, очистите их с помощью инструмента для чистки клемм или проволочной щетки.
• Чем чище будут ваши посты, тем лучше будет связь с вашей новой батареей.

6. Установите новый автомобильный аккумулятор.

• Установите антикоррозийные шайбы на оба штыря аккумуляторной батареи и смажьте штыри или используйте антикоррозийный спрей.
• Вставьте новую батарею так, чтобы красный (+) контакт совпадал с положительной клеммой и расположением кабеля, а отрицательный (-) контакт совпадал с соответствующей клеммой и кабелями.
• Закрепите аккумулятор с помощью зажима или крепежных деталей, снятых на шаге 3.

ПРИМЕЧАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ : Обратите особое внимание на ориентацию батареи и кабелей, так как подключение батареи в обратном направлении может привести к короткому замыканию и, возможно, к возгоранию электрического тока.

7. Снова прикрепите зажимы к новой батарее.

• Подсоединив сначала положительный конец, подсоедините красный положительный кабель к красному положительному выводу аккумулятора и затяните его гаечным ключом.
• Затем подсоедините отрицательный кабель к отрицательному (черному) штырю аккумуляторной батареи.
• Убедитесь, что соединение плотное, убедившись, что кабели на штырях батареи не двигаются.
• Если для фиксации аккумулятора был установлен зажим, обязательно переустановите его.
• Если батарея была закрыта, установите крышку и закройте крышку.

8. Запустите двигатель.

• Если после замены разряженного аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится, проверьте напряжение с помощью вольтметра или устройства FIXD.
• ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик FIXD не всегда работает, если автомобиль не заведен.В зависимости от вашей марки и модели может потребоваться запуск двигателя.
• Если проблемы не устранены, обратитесь к местному механику для диагностики проблемы.

Жена, мама, контент-менеджер и старший копирайтер в FIXD. От гаража до спортзала, я люблю помогать людям учиться и расти. Автомобиль мечты: Acapulco Blue Mustang 69 года.

Как проверить аккумулятор ноутбука в Windows

Если вы какое-то время пользовались ноутбуком, вы могли заметить, что аккумулятор работает не так хорошо, как раньше.

Литий-ионные аккумуляторы

просто не способны поддерживать стандартную производительность в течение длительного периода времени. Однако этот процесс ускорился из-за запланированного устаревания, когда компании намеренно ограничивают срок службы устройства, чтобы побудить вас к обновлению.

Хотя для вас может быть очевидно, что срок службы вашей батареи уже не тот, что был раньше, возможно, стоит получить некоторую официальную информацию о том, насколько она плоха на самом деле. Это поможет вам принять обоснованное решение о необходимости замены батареи.

Конечно, на старые устройства просто не стоит приобретать новую батарею. Если это так, ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим ноутбукам, чтобы узнать, до чего вы можете перейти.

Все описанные ниже действия применимы к устройствам под управлением Windows. Если вы используете ноутбук Apple, ознакомьтесь с разделом «Как проверить аккумулятор MacBook» на нашем дочернем сайте Macworld.

Нужен ли мне новый аккумулятор для ноутбука?

Начиная с Windows 8, в операционную систему встроен отчет об использовании батареи и производительности.Вы можете использовать это для измерения емкости вашей батареи по сравнению с ее «проектной емкостью», то есть емкостью, которую вы должны ожидать от новой батареи того типа, который вы используете. Эта мощность обычно измеряется в ватт-часах (Втч) и представляет собой статистику, которую мы обычно приводим в обзорах ноутбуков.

По мере использования емкость вашей батареи будет снижаться до тех пор, пока ее не потребуется заменить.

Функция истории емкости батареи, встроенная в Windows 8 и Windows 10, сравнивает фактическую емкость вашей батареи с расчетной емкостью за определенный период времени, чтобы вы могли видеть, насколько хорошо она работает.Если измеренная емкость значительно снизилась, это говорит о том, что пришло время купить новую батарею.

Также стоит отметить, что оставление ноутбука подключенным к сети и включенным в течение длительного времени может привести к более быстрому износу аккумулятора.

Конечно, в идеальном мире было бы лучше вынимать аккумулятор при подключении к сети, но многие производители сейчас ограничивают доступ к внутренностям. Потенциально более простой способ продлить срок службы батареи — оставить ноутбук полностью заряжаться, где это возможно.

Некоторые ноутбуки предлагают режим экономии заряда аккумулятора, при котором он заряжается до заданного процента и не более, даже если вы оставите его подключенным к сети. Многие известные компании имеют такую ​​утилиту, включая Dell, Lenovo и HP.

Создание отчета об аккумуляторе ноутбука в Windows

Чтобы создать отчет о батарее, откройте командную строку, нажав Windows + X и выбрав «командная строка» или в более поздних версиях «Windows PowerShell (Admin)». После того, как вы дадите разрешение во всплывающем окне, откроется кодирующий документ.

В командной строке введите: powercfg /batteryreport  и нажмите Enter.

Будет создан подробный отчет об аккумуляторе, к которому вы сможете получить доступ в любое время. Если вы хотите, чтобы у него было определенное местоположение или имя файла, вы можете сделать это, добавив /output*ИМЯ ПАПКИ* \*имя файла*.html

Например, добавление Documents\mybatteryreport.html  обеспечит сохранение файла mybatteryreport.html в папке документов.

Затем эти отчеты можно легко просмотреть, перейдя в проводник, где они должны открываться в браузере по умолчанию.

Обратите внимание, что это работает только на устройствах с аккумулятором, поэтому не пытайтесь делать это на настольном ПК, иначе вы просто получите сообщение об ошибке.

Вам также может быть полезно: Как продлить срок службы батареи вашего ноутбука.

8 признаков того, что пора заменить автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор — одна из самых важных частей вашего автомобиля. Недавно замененный аккумулятор

Нет ничего более неприятного, чем пытаться завести двигатель автомобиля в холодный рабочий день и видеть, что он отказывается тронуться с места.Вы проверяете проблему под капотом; вроде все в порядке, кроме места, где находится батарея. Ржавые клеммы, неприятный запах и даже деформированный корпус аккумулятора — вы понимаете, что ваш автомобильный аккумулятор остро нуждается в замене. Таким образом, вы вынуждены вызывать механика, чтобы заменить его и исправить все поврежденные компоненты.

Автомобильный аккумулятор — одна из самых важных частей автомобиля. Он нужен не только для запуска двигателя, но и для питания всех электрических компонентов автомобиля, таких как фары, радио, GPS, климат-контроль и т. д.В идеале автомобильный аккумулятор должен прослужить около 4 лет, прежде чем потребуется его замена. Тем не менее, многие факторы могут привести к преждевременному выходу из строя батареи, что потребует ее замены раньше. В этом кратком руководстве мы представляем вам 8 признаков того, что пора заменить автомобильный аккумулятор .

1. Двигатель запускается медленно

Ваш двигатель нужно долго прокручивать, прежде чем он начнет гудеть? Проблема может заключаться в том, что батарея просто не может поддерживать тот же уровень заряда, что и раньше, и постепенно разряжается.Подумайте о том, чтобы заменить его как можно скорее, прежде чем он, наконец, выйдет из строя.

2. Тусклые фары

Если фары вашего автомобиля не светят так ярко, как раньше, это может означать, что в автомобильном аккумуляторе недостаточно заряда. Подумайте о том, чтобы вынуть его и перезарядить. Если проблема не устранена, это может быть хорошим признаком того, что ваша батарея умирает и нуждается в замене.

3. Неприятный запах

Если от батареи исходит неприятный запах, например, от тухлых яиц, это явный признак того, что батарея вышла из строя и вышла из строя.Хранение такой батареи может быть опасным и привести к повреждению или коррозии других компонентов автомобиля. Немедленно замените его.

4. Двигатель проворачивается, но не запускается

В большинстве случаев, если двигатель вашего автомобиля проворачивается, но не запускается, проблема может заключаться в автомобильном аккумуляторе, который не дает достаточного напряжения для работы двигателя. Бег. Выньте аккумулятор, зарядите его и вставьте обратно. В качестве альтернативы можно использовать соединительные кабели, чтобы завести автомобиль и оставить его работать в течение получаса или около того.Автомобиль должен снова нормально завестись. Если это не так, аккумулятор необходимо заменить.

Даже если машина вернется в нормальное состояние, неизвестно, как долго продержится заряд старой батареи. Примите меры предосторожности и на всякий случай купите запасной аккумулятор, чтобы не оказаться в глуши из-за разрядившегося в самый неподходящий момент аккумулятора.

5. Он уже много раз прыгал

Есть много причин, по которым даже автомобили с относительно новыми батареями могут нуждаться в пуске.Это может быть из-за того, что вы забыли выключить свет автомобиля, вывели машину после длительного простоя или возникли проблемы со стартером. В любом случае, если у вас уже подскакивала батарея более трех раз за одну неделю, возможно, ее просто необходимо заменить.

Подключить автомобильный аккумулятор довольно сложно, и частое выполнение этого может быстро повредить его и сократить срок его службы. По иронии судьбы, поврежденному аккумулятору потребуется еще больше пуска, чтобы он заработал, и, таким образом, он еще больше пострадает.Не только это, но вы также можете испортить свой стартер и генератор в процессе. Избавьте себя от хлопот и риска дорогостоящего ремонта, заменив старый аккумулятор на новый.

6. Деформированный корпус

Экстремальные температуры, а также избыток кислоты в автомобильном аккумуляторе могут привести к вздутию и растрескиванию корпуса. Если вы заметили, что ваш автомобильный аккумулятор не имеет прямоугольной формы, самое время заменить его.

7. Его расцвет уже прошел

Как уже упоминалось, средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 4 года.Если вы держали батарею дольше, чем это, и она работает нормально, хорошая работа! Вы, кажется, хорошо ухаживаете за своей машиной. Тем не менее, все же лучше проявлять осторожность и регулярно проверять работоспособность батареи. Для большинства людей это должно начаться, когда батарея достигнет отметки в три года.

8. Слишком быстрое образование коррозии

Образование коррозии вокруг аккумулятора, включая клеммы, является нормальным явлением. Это происходит из-за воздействия внешних элементов, которым батарея регулярно подвергается.Часто вы можете использовать надежный очиститель автомобильной ржавчины, чтобы предотвратить его проникновение в соединительные детали. Однако, если вы заметили, что область вокруг батареи слишком сильно и слишком быстро подвергается коррозии, возможно, неисправна батарея и ее необходимо заменить. Часто чрезмерная коррозия может быть результатом протекающей батареи или слишком низкого уровня внутренней жидкости.

Вопросы по теме

Какие факторы влияют на срок службы батареи?

На срок службы автомобильного аккумулятора влияет множество факторов.Наиболее частыми виновниками являются высокие температуры, неисправная система зарядки, скопление грязи и ржавчины.

В жарком климате автомобильные аккумуляторы служат меньше. Это связано с тем, что они более химически активны при более высоких температурах, что увеличивает риск повреждения их внутренней структуры. Кроме того, при высоких температурах жидкость внутри мокрых аккумуляторов легче испаряется, что повышает ее кислотность.

Неисправная система зарядки также может преждевременно разрядить автомобильный аккумулятор и сократить срок его службы.Наиболее распространенным фактором риска является неисправный генератор переменного тока, который либо не выдает достаточного напряжения, либо поддерживает работу цепи зарядки даже при выключенном двигателе автомобиля.

Наконец, грязь, жир и ржавчина могут привести к снижению эффективности цепей вокруг аккумулятора и ограничению потока тока, в результате чего автомобильный аккумулятор будет работать с повышенной нагрузкой и преждевременно выйдет из строя.