Обязан ли водитель передавать документы инспектору в руки: Что будет, если отказаться предъявлять инспектору ГИБДД права

секреты общения с ГИБДД и ГАИ

Многие соотечественники слабо разбираются в законодательстве, что дает поводы для работников государственных органов безнаказанно нарушать их, а также не учитывать законные права и интересы граждан. И если в большинстве ситуаций нарушения регламента деятельности государственных органов встречаются очень редко, то со случаями неправомерных действий работников ГИБДД сталкивался практически каждый водитель. Что делать в таком случае?

В таком случае на помощь придет памятка водителю при общении с ДПС в 2021 году, где рассмотрены основные правила проведения процессуальных действий, правила поведения сотрудников ГИБДД, а также административный регламент, которым руководствуются представители ДПС в 2021 году.

В данной статье мы рассмотрим конкретные ситуации, в которых оказываются автолюбители на дорогах.

По данным ситуациям будут даны не только полезные советы по общению с работниками ГИБДД, но и специальные знания, благодаря которым можно выстроить правильную тактику общения с правоохранителями и избежать возможных конфликтов.

Водителя останавливают

Согласно с требованиями, изложенными в Приказе МВД №185, а также в Приказе №329, к основаниям, из-за которых инспекторы ДПС имеют право останавливать транспортное средство, относятся:

• Визуально установленные, или определенные с помощью специальных технических средств, признаки нарушений требований безопасности дорожного движения на транспортном средстве;
• Наличие объективных данных (служебной ориентировки, информация от третьих лиц, других постов ДПС или дежурных) о том, что лица, находящиеся в транспортном средстве, причастны к совершению преступления, ДТП или другого административного правонарушения;
• Данные о том, что автомобиль, который останавливают работники ГИБДД, находится в розыске или может использоваться для противоправных целей;
• Необходимость опроса водителя и пассажиров автомобиля в качестве очевидцев преступления или ДТП, при котором они присутствовали;
• Привлечение пассажиров транспортного средства в качестве понятых;
• Необходимость использования автомобиля или водителя для оказания помощи работникам ДПС или участникам дорожного движения;
• Проверка водительских документов на право транспортировки определенных грузов, на право управления транспортным средством, самой документации на автомобиль, а также документов, которые удостоверяют личности пассажиров, находящихся в транспортном средстве. Отметим, что общение с ГАИ по поводу проверки документов может проводиться исключительно на полицейских контрольных пунктах, КПП или стационарных постах ГИБДД;
• Проведение специальных мероприятий, санкционированными распорядительными актами высших руководителей МВД и ГИБДД, направленных на проверку и установление личностей водителей транспортных средств и грузов, которые транспортируются.

Иные случаи остановки

Остановки в других случаях, кроме перечисленных, расцениваются как нарушение служебной дисциплины, согласно с «Наставлениями по службе ДПС ГИБДД». Согласно с данным документом, остановка и проверка документов, а также иные действия, не мотивированные вышеперечисленными пунктами, проводятся вне зоны ответственности поста ДПС.

Водителя остановили

Как должно проходить общение с сотрудниками ГИБДД в случае непосредственной остановки транспортного средства? Согласно с п.67 Приказа №185, а также главы 4 Приказа МВД №6, после остановки инспектор ДПС обязан подойти к автомобилю, представиться (указать свои ФИО, а также должность и звание), вкратце объяснить причину, по которой транспортное средство остановлено

, а также объяснить суть проблемы и необходимые для этого действия со стороны водителя.

При проверке документов не обязательно передавать их непосредственно в руки инспектору — достаточно лишь показать их (например, приложить к стеклу), а в случае требования передачи документов на руки можно опровергать такие требования на основании вышеназванных Приказов. После проверки документов не следует бежать за инспектором для «общения» в служебном автомобиле: выход из транспортного средства — это право, а не обязанность водителя.

Согласно с п.70 Приказа №185, а также п.18.4 Приказа №6, инспектор ДПС вправе требовать от водителя выхода из транспортного средства в следующих случаях:

• Устранить существующие неисправности, которые имеются на автомобиле, или же устранить существующие нарушения правил перевозки грузов.
• При наличии оснований для вывода о том, что водитель находится в состоянии опьянения (токсического, алкогольного или наркотического), или же при наличии признаков болезненного состояния.
• Проведение проверки узлов и агрегатов на ТС, а также бортовых номеров в присутствии водителя.
• В случае необходимости проведения досмотра автомобиля.
• В случае, если водитель или пассажиры подозреваются в совершении преступления и/или представляют опасность для инспектора ДПС.
• При необходимости оказания помощи или сотрудникам полиции, или участникам дорожного движения.

Видео: Юрист о правилах общения с сотрудниками ГИБДД

На водителя оформляют протокол

Наиболее конфликтная, запутанная и непонятная для многих автолюбителей процедура — это оформление административного протокола. Тут также необходимо знать, как проходит общение с сотрудниками ДПС.

В административном праве существует небольшая хитрость, которая играет на руку водителю — презумпция невиновности, согласно с которой никто не может быть виновным до тех пор, покуда его вина не будет фактически доказана (согласно с основными положениями ст. 49 Конституции). Водитель должен требовать прямые доказательства собственной вины в любом случае, вне зависимости от нарушения — будь-то пересечение двойной сплошной или же совершение наезда на пешехода. Нужно помнить главное правило: кто обвиняет, тот и доказывает вину обвиняемого.

Часто, при составлении административного протокола, инспекторы требуют от водителей или пересесть к ним в служебное авто, или проследовать в «стакан» или пикет — этого можно и не делать, поскольку такой обязанности за водителями не закрепляется. Обязанность будет только в том случае, если будет оформляться протокол задержания лица, согласно с требованиями ст. 27.3 КоАП. Подчеркиваем, что задержание лица может проводиться только в единичных, исключительных случаях. А административный протокол, его форма, содержание, все сведения и правила заполнения определяются ст. 27.4 КоАП.

Необходимо запомнить следующие советы при заполнении протокола:

• Объяснения и подпись водителя — это его право, но снова не обязанность. Поэтому: водитель должен внимательно прочитать протокол, найти строчку, где написано «Подпись нарушителя», а далее необходимо зачеркнуть слово «нарушителя» и вписать поверх слово «водителя». Это важный нюанс — водитель тем самым опровергает, что является нарушителем.
• Обязательно на свободном месте в протоколе необходимо сделать надпись «не согласен»
   — позже, при рассмотрении обращения на неправомерные действия сотрудника ГИБДД, будет ясно, что водитель с первых минут не соглашался с действиями инспектора.
• Водителю должна быть передана копия составленного протокола, после чего, в протоколе сотрудника ДПС, необходимо оставить пометку «требую юридической помощи» (согласно со ст. 25.5 КоАП). Такая пометка может ставится на любых протоколах — именно данное действие поможет водителю в позднем времени обжаловать вынесение решения по протоколу. И, как правило, данная запись при рассмотрении дела в суде позволяет отменить решение работника ГИБДД по причине нарушения регламента процессуальных действий.
• Чтобы в графе «свидетели» не появились случайные лица, которые были привлечены позже инспектором, необходимо в пустой графе поставить широкий росчерк .

Одно из самых главных условий, которое дополняет правила общения с сотрудником ГИБДД: не следует поддаваться на какие-либо провокации со стороны работников полиции. Водитель должен помнить, что около 80% всех составленных протоколов содержат в себе существенные нарушения по КоАП, поэтому в большинстве случаев водитель должен доказывать только свою позицию.

Протокол за превышение скорости

Как мы уже отмечали, инспекторы ДПС должны доказывать виновность водителя, но никак не водитель собственную невиновность. Следует запомнить этот главный секрет общения с ГИБДД и никаких проблем возникать не будет.

Что касается составления протокола за превышение скорости, то следует руководствоваться следующими правилами: радар, с помощью которого замерялась скорость автомобиля, должен продемонстрировать, что эта скорость принадлежит именно остановленному водителю и показатели сняты именно перед остановкой.

В остальных случаях, когда инспекторы ДПС показывают «фен» с непонятными цифрами, можно смело оспаривать протокол.

 

Протокол за загрязненные знаки

В принципе невозможно составление протокола о правонарушении, поскольку самого правонарушения и его ключевого фактора — вины, не было. Конечно, согласно с ГОСТом 50577-93 нельзя управлять транспортным средством, номерные знаки которого в темное время суток не видны с 20 метров при освещении фонарем инспектора.

Но для того, чтобы зафиксировать данное нарушение, необходимо создавать условия, приближенные к заданным, что на практике никогда не применяется. Поэтому на практике обычно водителя просят просто протереть номера и не выписывают штрафы.

Протокол за непристегнутый ремень

У инспектора ГИБДД закончились аргументы? Тогда последний шанс — это привлечение водителя за непристегнутый ремень безопасности. На это можно дать простой и резонный ответ:

«нельзя управлять транспортным средством без пристегнутых ремней во время езды, а я, как водитель, снял ремни буквально только что, пока вы ко мне подходили».

Можно сделать следующий вывод: практически любая ситуация, возникшая на дороге, требует доказательств со стороны инспекторов ГИБДД. Водители в большинстве случаев защищены законом, но не имеют представлений о том, как воспользоваться своими правами. Отметим, что в последние несколько лет важные изменения, которые внес Приказ №185, дают больше прав для водителей, а при наличии знаний и в предыдущих Приказах и должностных инструкциях, водитель может умело общаться с представителями ГИБДД, при этом избегая конфликтных ситуаций и не лишаясь собственных денег.

 

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:

Обязанности водителей при остановке автомобиля: новый закон 2021

17 марта вступит в силу подписанный президентом закон №1231-IX плюс соответствующие изменения в 16-ю и 18-ю статьи закона «О дорожном движении». Они наделяют полицейских колоссальной властью при остановке автомобилей и в то же время устанавливают целый перечень обязанностей водителям. Которые максимально сужают их права.

У полицейских появились огромные права при остановке автомобиля, у водителей – только обязанности.

Например, при подаче патрульным сигнала об остановке автомобиля водитель не может выходить из транспортного средства без разрешения полицейского и вынужден держать руки на руле, чтобы служитель порядка мог их видеть. Все, как в полицейских боевиках.

Присоединяйтесь к нам в Telegram!

Рисунок: Catobuss

Как в голливудском кино: новые обязанности водителей при остановке автомобиля

Итак, по новым правилам водитель обязан остановить транспортное средство (п. п. а абз. 3 ч.2 ст. 16) и предъявить документы на право управления данным т/с (абз. 4 ч. 2 ст. 16) так, чтобы полицейский мог прочитать и зафиксировать информацию из этих документов (абз. 4 ч.2 ст. 16). То есть фактически речь идет о все той же передаче документов, против которой мы боролись последние 10 лет. Все это время водитель обязан держать руки в поле зрения полицейского (п. п. б абз. 3 ч.2 ст. 16). Плюс ему запрещается покидать водительское место без указания работника полиции (абз.6 ч.1 ст18) и выходить из транспортного средства без разрешения полицейского (п. п. б абз. 3 ч. 2 ст. 16).

В случае невыполнения этих требований на водителя будет составляться админпротокол по ст.185 КУоАП «Злостное неповиновение законному распоряжению или требованию полицейского при исполнении им служебных обязанностей». Данная норма предусматривает сразу четыре вида наказаний: административный арест на срок до 15 суток, штраф в размере 136-255 грн, общественные работы на срок 40-60 часов либо исправительные работы на срок 1-2 месяца.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Тема 2.

Общие обязанности водителей.

 

Вообще-то, подавляющее большинство требований Правил (а их порядка трёхсот) являются общими для всех водителей. Тем не менее, авторы Правил сочли необходимым создать такой раздел – «Общие обязанности водителей» – и включили туда самые общие из всех общих.

Соответственно откликнулись и авторы Экзаменационных билетов и придумали на эту тему 15 задач. Все они без рисунков. Вот с ними нам и предстоит разобраться (а заодно усвоить эти самые «общие обязанности»).

 

 

Правила. Пункт 2.1.1. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки водительское удостоверение, регистрационные документы на данное транспортное средство, полис ОСАГО.

 

Как видим, Правила обязывают водителей иметь при себе весь перечень необходимых документов, и если транспортное средство принадлежит вам на праве личной собственности, тогда перечень необходимых документов короткий – всего три наименования: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства в ГИБДД и полис ОСАГО.

При этом водительское удостоверение и свидетельство о регистрации должны быть представлены только в оригинальном виде! Никакие копии тут не годятся. А вот полис ОСАГО можете возить с собой либо в оригинальном виде, либо в виде электронного документа, сохраненного в вашем телефоне, либо в виде копии электронного полиса ОСАГО, распечатанной на обыкновенном принтере.

 

Сегодняшние Правила разрешили любой из этих вариантов, и авторы Билетов хотят проверить, знаете ли вы это:

 

Задача 1

В каком виде предусмотрено представление для проверки страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности?   1. На бумажном носителе.   2. В виде электронного документа или его копии на бумажном носителе.   3. В любом из перечисленных видов.

 

 

 

Правила. Пункт 2.1.1. Водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки водительское удостоверение, регистрационные документы на данное транспортное средство, полис ОСАГО.

 

 

 

Пункт 2.1.1 Правил обязывает водителей иметь при себе весь перечень необходимых документов и передавать их для проверки по требованию сотрудников полиции.

Следовательно, мы, водители, имеем дело только с полицией. Никакие военные или гражданские лица (например, дружинники или военные регулировщики) не  вправе требовать наши документы.

Только сотрудники полиции!

 

 

 

 

 

 

Более того – любые сотрудники полиции! И водители, и пешеходы, и пассажиры обязаны предъявлять свои документы не только инспектору ГИБДД, но и вообще любому полицейскому, если он этого потребует.

 

Задача 2

По требованию каких лиц необходимо передавать для проверки водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении договора обязательного страхования в виде электронного документа, регистрационные документы на транспортное средство?   1. Сотрудника полиции.   2. Сотрудника Военной автомобильной инспекции.   3. Любого регулировщика.   4. Всех перечисленных лиц.

 

 

 

 

Правила. Пункт 2.3.2. Водитель механического транспортного средства обязан по требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

 

То есть обязать пройти освидетельствование на состояние опьянения, уполномочен не любой сотрудник полиции.

 

В соответствие с пунктом 2.3.2 Правил таким правом наделены только должностные лица, уполномоченные на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

 

 

 

 

 

 

 

Правила не уточняют, как отличить то «должностное лицо» от не того «должностного лица». Хотя в жизни для вас это особого значения не будет иметь, ибо любой инспектор ГИБДД уж точно вправе потребовать пройти освидетельствование на состояние опьянения.

Любой инспектор ГИБДД несомненно является должностным лицом, уполномоченным на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.

 

 

Задача 3

По требованию каких лиц водители обязаны проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения?   1. Всех регулировщиков.   2. Должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного надзора в области безопасности дорожного движения.   3. Любых сотрудников полиции.

 

 

 

 

 

Правила. Пункт 2.1.2. Водитель механического транспортного средства обязан при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.

 

 

 

Правила не делают никому никаких исключений – абсолютно все, находящиеся в автомобиле, во время движения должны быть пристёгнуты ремнями безопасности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 4

При движении на легковом автомобиле, оборудованном ремнями безопасности,  должны быть пристёгнуты:   1. Только водитель.   2. Только водитель и пассажир на переднем сидении.   3. Все лица, находящиеся в автомобиле.

 

 

 

 

 

Есть ещё одна святая обязанность водителей – оказывать помощь пострадавшим и при необходимости перевозить их в лечебные учреждения.

 

 

В случаях, когда требуется срочно отвезти больных или пострадавших в какое-либо лечебное учреждение, обычно используются специально предназначенные для этого автомобили скорой помощи.

 

Однако если в распоряжении врачей нет такого автомобиля, они вправе обратиться к любому водителю, который только окажется рядом. И никто не вправе им отказать.

 

Мы обязаны это сделать, прежде всего, потому, что мы – ЛЮДИ! Но для тех, кто это забыл, Правила, на всякий случай, узаконили  эту норму:

 

 

 

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3, абзац 2. Водитель обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение .

 

Как видим, право воспользоваться Вашим автомобилем предоставлено всем медицинским и фармацевтическим работникам, но не всегда, а только в экстренных случаях, когда создаётся угроза жизни больного или пострадавшего.

 

Задача 5

Обязан ли водитель предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни?   1. Обязан.   2. Обязан только при движении в попутном направлении.   3. Не обязан.

 

 

 

 

Во втором разделе Правил тщательно прописан алгоритм действий водителя, ставшего участником ДТП.

Как следует вести себя в этом случае – это тоже общая обязанность водителей.

 

 

 

В частности в случае ДТП водитель в первую очередь обязан остановиться, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки!

 

 

И только после этого можно оказывать помощь пострадавшим, вызывать «Скорую помощь», звонить в ГИБДД или устраивать «разборки» на дороге.

 

 

 

Задача 6

Какие действия при дорожно-транспортном происшествии должны немедленно осуществить водители, причастные к нему?   1. Освободить проезжую часть.   2. Остановиться  (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки.   3. Сообщить о случившемся в полицию.

 

 

 

 

Если пострадавших нет, и оба согласны в оценке происшедшего, можно не дожидаться прибытия сотрудника ГИБДД.

 

Воспользуетесь в жизни вы этой возможностью или нет, решайте сами.

 

Но знать это не вредно, тем более что в Билетах есть такие вопросы.

 

 

 

 

 

Задача 7

Какие условия являются обязательными для оформления документа о дорожно-транспортном происшествии (ДТП) без участия уполномоченных на то сотрудников полиции?   1. В результате взаимодействия (столкновения) двух транспортных средств (в том числе с прицепами к ним) вред причинен только им.    2. Гражданская ответственность владельцев транспортных средств застрахована в соответствии с законодательством.   3. Обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением транспортных средств, характер и перечень видимых повреждений зафиксированы в соответствии с правилами обязательного страхования.   4. Все перечисленные действия.

 

Нужно сказать, что сегодняшние Правила вообще постарались по максимуму освободить гаишников и все, что можно, переложить на водителей.

 

 

Мало того, что водители обязаны сами, не дожидаясь гаишников, зафиксировать средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры,…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… а также следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению, …

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… так они еще и обязаны (опять-таки не дожидаясь гаишников) самостоятельно

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Быстренько все сфоткали и убирайте машину с проезжей части, если из-за вас собралась пробка. По сегодняшним Правилам – это тоже ваша обязанность:

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.6.1. Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, , предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, повреждения транспортных средств.

 

И об этом на Экзамене тоже спрашивают:

Задача 8

Если в результате дорожно-транспортного происшествия (ДТП) вред причинен только имуществу, то, предварительно зафиксировав положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к ДТП, повреждения транспортных средств, водитель, причастный к ДТП:     1. Обязан освободить проезжую часть.   2. Обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие.   3. Имеет право по своему усмотрению освободить проезжую часть.

 

 

 

 

Водителю запрещается разговаривать по телефону, используя при этом руки.

 

 

 

Руки водителя во время движения должны заниматься одним единственным делом – управлять транспортным средством.

Если Ваш автомобиль оборудован устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук, можете разговаривать и во время движения.

Если такого устройства нет, тогда прежде, чем воспользоваться телефоном, необходимо сначала припарковаться.

 

 

 

 

 

Вот как об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.7. Водителю запрещается пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

 

 

Задача 9

Разрешается ли водителю пользоваться телефоном во время движения?   1. Разрешается.   2. Разрешается только при использовании технического устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук.   3. Разрешается только при движении со скоростью менее 40 км/час.   4. Запрещается.

 

 

 

 

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.4. Водитель транспортного средства обязан в случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала.  

 

 

 

Как видим,  это требование Правил необходимо соблюдать не везде, а только на дорогах вне населенных пунктов (неважно, на проезжей части или на обочине), и не всегда, а только ночью (независимо от освещенности дороги), а также днем (если это участок дороги с ограниченной видимостью).

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 10

При наличии каких условий в случаях вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала?   1. Если это произошло вне населенного пункта.   2. Если это произошло в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости.   3.  Если водитель находится на проезжей части или обочине.   4. При наличии всех перечисленных условий.

 

 

 

Водители обязаны знать, чем им разрешается управлять.

 

Что интересно, в самих Правилах об этом ничего нет. Классификацию транспортных средств содержат другие Правила, а именно «Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений» (можете посмотреть, например, вот здесь – http://pddmaster.ru/documents/pravila-provedeniya-ekzamenov-na-pravo-upravleniya-transportnymi-sredstvami-i-vydachi-voditelskih-udostoverenii).

 

Если заглянуть в эти Правила, то можно выяснить, что категория «B»  – это легковые автомобили и небольшие грузовые автомобили.

 

При этом автомобили, входящие в категорию «В», должны соответствовать двум обязательным условиям:

 

– Число сидячих мест для пассажиров – не более  восьми.

 

– Разрешённая максимальная масса – не более 3,5 тонн.

 

 

 

 

 

 

 

Задача 11

К категории «В» относятся автомобили:   1. С разрешенной максимальной массой не более 2,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.   2. С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 8.   3. С разрешенной максимальной массой не более 3,5т и числом сидячих мест, помимо сидения водителя, не более 16.

 

 

 

 

 

 

Но при условии, что это небольшой прицеп.

 

Если разрешённая максимальная масса прицепа не превышает 750 кг, можете смело с ним ездить, имея на руках удостоверение на право управления транспортными средствами категории «В».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если разрешённая максимальная масса прицепа более 750 кг, тогда прав категории «В» недостаточно, необходимо к категории «В» еще и добавить категорию «Е».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 12

Какое удостоверение достаточно иметь водителю, управляющему легковым автомобилем с прицепом, разрешенная масса которого не превышает 750 кг?   1. На право управления транспортным средством категории «B1».   2. На право управления транспортным средством категории «В».   3. На право управления транспортными средствами категории «ВE».         Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы.    С такими правами управлять автомобилями запрещено!

 

 

 

К этому следует добавить, что Закон не запрещает передавать управление своим транспортным средством другому человеку, например, любому из ваших друзей. При этом необходимо и достаточно, чтобы у вашего друга были права соответствующей категории, а у вас был соответствующий полис ОСАГО (то есть либо Ваш друг вписан в этот полис, либо Вы приобрели полис ОСАГО без ограничений).

 

Задача 13

В каких случаях владелец легкового автомобиля может передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?   1. При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «B1».   2. При наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «В».   3. В обоих перечисленных случаях.         Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы.   С такими правами управлять автомобилями запрещено!

 

 

 

 

 

 

 

Категория «А» это тяжёлые мотоциклы (с рабочим объемом двигателя более 125 куб.см).

 

Подкатегория «А1» – это лёгкие мотоциклы (с рабочим объемом двигателя НЕ более 125 куб.см).

 

Если у водителя открыта подкатегория «А1», то закон разрешает ему управлять

 

Если открыта категория «А», тогда водителю разрешено управлять (и тяжёлыми и легкими) и вообще любыми мототранспортными средствами.

 

 

Задача 14

Может ли владелец мотоцикла с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 см3 , и максимальной мощностью, не превышающей 11 квт, передавать управление этим транспортным средством в своем присутствии другому лицу, имея при этом соответствующий страховой полис или распечатанную на бумажном носителе информацию о заключении соответствующего договора обязательного страхования в виде электронного документа?   1. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «А» или подкатегории «А1».   2. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством подкатегории «В1».   3. Может при наличии у этого лица водительского удостоверения на право управления транспортным средством категории «M».   4. Может во всех перечисленных случаях.         Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы. Категория «М» – это мопеды и скутеры.   С такими правами управлять автомобилями запрещено!

 

 

Задача 15

Водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами категории «А», подтверждает также право на управление транспортными средствами:   1. Подкатегории «А1».   2. Подкатегории «В1» с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа.   3. Категории «М».   4. Всеми перечисленными транспортными средствами.         Подкатегория «А1» – это легкие мотоциклы. Подкатегория «В1» – это квадрициклы и трициклы. Категория «М» – это мопеды и скутеры.     Категория «А» – это тяжёлые мотоциклы – .   Законодатели решили – если уж Вам можно доверить Харлей-Девидсон, то со всеми остальными мототранспортными средствами Вы тем более справитесь.

 

Права водителя и полицейского. Оформление ДТП в 2021 году

Остановка транспортного средства

Полицейский имеет право остановить водителя на дороге в таких случаях:

1. если водитель нарушил Правила дорожного движения;
2. если есть очевидные признаки, свидетельствующие о технической неисправности транспортного средства;
3. если есть информация, что свидетельствует о причастности водителя или пассажиров транспортного средства к совершению дорожно-транспортного происшествия, уголовного или административного правонарушения, или если есть информация, что свидетельствует о том, что транспортное средство или груз могут быть объектом или орудием совершения ДТП, уголовного или административного правонарушения;
4. если транспортное средство находится в розыске;
5. если необходимо осуществить опрос водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, уголовного или административного правонарушения, свидетелями которого они являются или могли быть;
6. если необходимо привлечь водителя транспортного средства к оказанию помощи другим участникам дорожного движения или полицейским или как свидетеля при оформлении протоколов об административных правонарушениях или материалов ДТП;
7. если уполномоченный орган государственной власти принял решение об ограничении или запрете движения;
8. если способ закрепления груза на транспортном средстве создает опасность для других участников дорожного движения;
9. нарушения порядка определения и использования на транспортном средстве специальных световых или звуковых сигнальных устройств.

Полицейский обязан проинформировать водителя о конкретной причине остановки им транспортного средства с подробным описанием основания остановки, определенной в статье 35 Закона Украины «О Национальной полиции».

Обращаясь к водителю, полицейский обязан назвать свою фамилию, должность, специальное звание и предъявить по его требованию служебное удостоверение, предоставив возможность ознакомиться с изложенной в нем информации, не выпуская его из рук.

На униформе полицейского размещается нагрудный знак с четким указанием его специального жетона. Полицейскому запрещено снимать с униформы или скрывать нагрудный знак, а также любым другим образом препятствовать прочтению информации на нем или фиксированию ее с помощью технических средств.

Водитель транспортного средства должен иметь при себе:

1. удостоверение водителя на право управления транспортным средством соответствующей категории;
2. регистрационный документ на транспортное средство ;
3. в случае установления на транспортных средствах проблесковых маячков и (или) специальных звуковых сигнальных устройств — разрешение, выданное уполномоченным органом МВД, а в случае установления проблескового маячка оранжевого цвета на крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средствах — разрешение, выданное уполномоченным подразделением Национальной полиции;
4. на маршрутных транспортных средствах — схему маршрута и расписание движения; на тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средствах и транспортных средствах, которые перевозят опасные грузы, — документацию в соответствии с требованиями специальных правил;
5. полис (сертификат) обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Водители, которые в соответствии с законодательством освобождаются от обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств на территории Украины, должны иметь при себе соответствующие подтверждающие документы (удостоверение)
6. в случае установления на транспортном средстве опознавательного знака «Водитель с инвалидностью» — документ, подтверждающий инвалидность водителя или пассажира (кроме водителей с явными признаками инвалидности или водителей, которые перевозят пассажиров с явными признаками инвалидности).

Владелец транспортного средства, а также лицо, которое использует такое транспортное средство на законных основаниях, могут передавать управление транспортным средством другому лицу, имеющему при себе водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории. Владелец транспортного средства может передавать такое средство в пользование другому лицу, передав регистрационный документ на это транспортное средство.

По требованию полицейского водитель должен остановиться с соблюдением требований Правил дорожного движения, а также:

1. предъявить для проверки документы, указанные выше;
2. дать возможность проверить номера агрегатов и комплектность транспортного средства;
3. дать возможность осмотреть транспортное средство соответственно законодательству при наличии на то законных оснований, в том числе провести с использованием специальных устройств (приборов) проверку технического состояния транспортных средств, которые в соответствии с законодательством подлежат обязательному техническому контролю.

Осмотр транспортного средства

Статьей 34 ЗУ «О Национальной полиции» предусмотрено право полицейского проводить поверхностную проверку транспортного средства.

Поверхностная проверка в качестве превентивного полицейского мероприятия является осуществлением визуального осмотра транспортного средства.

Полицейский может осуществлять поверхностную проверку вещи или транспортного средства:

1. если существует достаточно оснований считать, что в транспортном средстве находится правонарушитель или лицо, свобода которого ограничивается незаконным способом;
2. если существует достаточно оснований считать, что в транспортном средстве находится вещь, оборот которой запрещен или ограничен или которая представляет угрозу жизни или здоровью лица или других лиц;
3. если существует достаточно оснований считать, что вещь или транспортное средство является орудием совершения правонарушения или находится в том месте, где может быть совершено уголовное преступление, для предотвращения которого необходимо провести поверхностную проверку.

Поверхностная проверка вещи или транспортного средства осуществляется путем визуального осмотра транспортного средства или визуального осмотра салона и багажника транспортного средства. Полицейский при осуществлении поверхностной проверки вправе требовать открыть крышку багажника и двери салона.

При поверхностной проверке транспортного средства водитель должен самостоятельно показать полицейскому содержание транспортного средства.

При выявлении в ходе поверхностной проверки каких-либо следов правонарушения полицейский обеспечивает их сохранность и осмотр в соответствии с требованиями статьи 237 Уголовно-процессуального кодекса Украины.

Обратите внимание, что при проведении поверхностного осмотра транспортного средства представителями Национальной полиции протокол осмотра не составляется.

Оформление ДТП с составлением протокола и без него

Еще один случай, когда протокол сотрудниками Национальной полиции составлен не будет: в случае выявления правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, рассмотрение которого отнесено к компетенции Национальной полиции Украины. В этом случае полицейский выносит постановление по делу об административном правонарушении без составления соответствующего протокола.

Постановление выносится в случае выявления административных правонарушений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных статьями 80 и 81 (в части превышения нормативов содержания загрязняющих веществ в отработанных газах транспортных средств), частями первой, второй, третьей, пятой и шестой статьи 121, статьями 121-1, 121-2, частями первой, второй, третьей и пятой статьи 122, частью первой статьи 123, статьей 124-1, статьями 125, 126, частями первой, второй и третьей статьи 127, статьями 128, 129, статьей 132-1, частями шестой и одиннадцатой статьи 133-1, частями первой, второй и третьей статьи 140, частями шестой, седьмой статьи 152-1 КУоАП.

В случае выявления правонарушения в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, если оно совершено лицами в возрасте от шестнадцати до восемнадцати лет, или его рассмотрение не отнесено к компетенции Национальной полиции Украины, полицейский в соответствии со статьей 255 КУоАП составляет протокол об административном правонарушении.

Полицейские составляют протоколы об административных правонарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных частями четвертой и седьмой статьи 121, частями третьей и четвертой статьи 122, статьями 122-2, 122-4, 122-5, частями второй и третьей статьи 123, статьей 124 , частью четвертой статьи 127, статьями 127-1, 130, 139, частью четвертой статьи 140, 188-28 КУоАП.

Протокол об административном правонарушении составляется в соответствии со статьей 254 КУоАП. К протоколу об административном правонарушении приобщаются:

1. письменные объяснения свидетелей правонарушения в случае их наличия;
2. акт осмотра и временного задержания транспортного средства в случае осуществления его задержания;
3. акт освидетельствования на состояние опьянения при проведении освидетельствования на состояние опьянения;
4. иные документы и материалы, содержащие информацию о правонарушении.

Протокол подписывается лицом, его составившим, и лицом, которое привлекается к административной ответственности. При наличии свидетелей и потерпевших протокол об административном правонарушении подписывается также этими лицами.

В случае отказа лица, привлекаемого к административной ответственности, от подписания протокола об административном правонарушении в нем делается соответствующая запись.

Водитель транспортного средства вправе представить объяснения и замечания по содержанию протокола, а также изложить мотивы своего отказа от его подписания, которые прилагаются к протоколу.

При составлении протокола лицу, привлекаемому к административной ответственности, разъясняются его права и обязанности, предусмотренные статьей 268 КУоАП, о чем делается отметка в протоколе.

При составлении протокола об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 139, частью четвертой статьи 140 КУоАП или постановления по делам об административных правонарушениях, предусмотренных частями первой — третьей статьи 140 КУоАП (когда протокол не составляется), к ним необходимо прилагается акт обследования участка улично  дорожной сети  с соответствующими замерами и схемой.

Лицо, которое привлекают к административной ответственности, пользуется правами, предусмотренными статьей 268 КУоАП: знакомиться с материалами дела, давать объяснения, представлять доказательства, заявлять ходатайства; при рассмотрении дела пользоваться юридической помощью адвоката, другого специалиста в области права, который по закону имеет право на предоставление правовой помощи лично или по поручению юридического лица, выступать на родном языке и пользоваться услугами переводчика, если не владеет языком, на котором ведется производство; обжаловать постановление по делу.

Кроме того, права водителя предусмотрены ЗУ «О дорожном движении» и ПДД:

• а) управлять транспортным средством и перевозить пассажиров или грузы по дорогам, улицами или другим местами, где их движение не запрещено, в установленном порядке в соответствии с требованиями настоящих Правил;
• б) знать причину остановки, проверки и осмотра транспортного средства должностным лицом государственного органа, осуществляющего надзор за дорожным движением, а также его фамилию и должность;
• в) требовать от лица, осуществляющего надзор за дорожным движением и остановившим транспортное средство, предъявления удостоверения его личности;
• г) получать необходимую помощь от должностных лиц и организаций, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения;
• д) обжаловать действия полицейского в случае нарушения им законодательства;
• е) отступать от требований законодательства в условиях действия непреодолимой силы или если другими средствами невозможно предотвратить собственную гибель или увечье граждан.
• ж) доверять в установленном порядке право пользования и распоряжения частным транспортным средством другому лицу, которое имеет соответствующее право на управление;
• з)на возмещение затрат в случае предоставления транспортного средства полицейским и работникам здравоохранения в случаях, предусмотренных настоящим Законом;
• и) на возмещение убытков, причиненных вследствие несоответствия состояния автомобильных дорог, улиц, железнодорожных переездов требованиям безопасности движения;

Дарственную необходимо оформить правильно

Дарственную необходимо оформить правильно

04.04.2018 16:45 973 0

Хочу оформить дарственную частного дома с приватизированным земельным участком на своих детей. Как правильно это сделать при оформлении с точки зрения финансовых расходов и законности сделки (правильности составленных документов)?

М. КАЗБЕКОВА, г. Владикавказ.

КОММЕНТАРИЙ «СО»:

Оформление дарственной в пользу своих детей – это довольно привычная процедура среди наших соотечественников, позволяющая простым и удобным способом передавать имущество в пользу своих детей, исключив возможность возникновения режима общей собственности на него и обязанности уплатить налоги. Также подобное решение позволяет сохранять имущество в семье, формально поменяв его собственника.

Как пояснили в Коллегии адвокатов РСО–А, на условия действительности сделки влияет множество факторов, и все они в совокупности требуют учета. Кроме письменной формы необходимость государственной регистрации может повлиять на возможность самостоятельного участия дочери или сына в сделке (если одаряемые являются малолетними, то вместо них в сделке участвует законный представитель). Несовершеннолетнему одаряемому родители дают письменное разрешение на участие, даже если дарителем является один из них.

Получение недвижимости в подарок предполагает получение дохода, равнозначного ее рыночной стоимости, ввиду чего возникает обязанность уплаты НДФЛ. Однако сыновья и дочери являются близкими родственниками родителей и по закону освобождаются от налоговой обязанности.

Сам по себе договор обязательно должен содержать подробное описание квартиры – ее адрес, местонахождение, этаж, состояние, количество комнат, площадь, данные кадастрового и технического паспортов, недостатки и дефекты. Во избежание спорных моментов целесообразно оформить передаточный акт.

Обращается внимание и на тот факт, что собственник дома имеет право подарить его как целиком, так и долю в нем. Составляется договор дарения, самостоятельно или с помощью юриста. Затем необходимо обратиться в регистрационную палату, предоставив указанный договор, а также правоустанавливающие документы на дом и землю. Речь идет, в частности, о кадастровых паспортах на дом и землю (если их нет, они заказываются в кадастровой палате или отделении Росреестра), личных документах дарителя и одаряемого (либо его представителя).

Снимать не запрещено, но…

Действительно ли обязан водитель передавать свои документы в руки инспектору ГИБДД? И можно ли снимать на видео сотрудников этой службы?

А. ГАСИЕВ, г. Алагир.

КОММЕНТАРИЙ «СО»:

В ГИБДД республики пояснили, что согласно Правилам дорожного движения водитель обязан передать документы инспектору для ознакомления. Требование предусмотрено для того чтобы инспектор мог тактильным путем убедиться в их подлинности. Но ранее инспектор должен представиться, а затем уже просить документы. Он также должен показать удостоверение, но не обязан передавать его в руки водителю.

Снимать сотрудников ГИБДД можно. Это зафиксировано в специальном приказе МВД «Об утверждении Административного регламента МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения». Но если в поле зрения вашего объектива могут попасть запрещенные объект или предмет, съемку инспектор вправе запретить. При этом сотрудник Госавтоинспекции обязан указать, каким законом такая съемка запрещена.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 395.8: Дежурный статус водителя.

Ниже представлены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР.Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 395.

Вопрос 1: Как изменение служебного статуса на короткий период времени должно отражаться в дежурном статусе водителя?

Руководство:

Короткие промежутки времени (менее 15 минут) можно определить, проведя линию от соответствующей служебной (не ведущей) или ведущей линии до раздела примечаний и указав количество времени, например «6 минут» и изменение географического положения дежурного статуса.

Вопрос 5: Может ли водитель, который используется впервые, представить записи о служебном статусе за предшествующие 7 дней вместо подписанного заявления?

Руководство:

Перевозчик может принять верные и точные копии дежурного статуса водителя за предыдущие 7 дней вместо подписанного заявления, требуемого согласно §395.8 (j) (2).

Вопрос 2: Можно ли поставить подпись с резиновой печатью на дежурном статусе водителя?

Инструктаж:

Нет, в дежурных документах водителя должна быть подпись водителя, время которого указано в нем.

Вопрос 6: Как следует регистрировать несколько коротких остановок в городе или городе в служебной книжке?

Руководство:

Все остановки, сделанные в любом одном городе, поселке, деревне или муниципалитете, могут быть рассчитаны как одна. В таких случаях сумма всех остановок должна отображаться непрерывной линией как служебные (не вождение). Суммарное время вождения между такими остановками должно быть внесено в отчет о служебном статусе сразу после служебного (не вождения). Вход.Название города, поселка, села или муниципалитета, за которым следует аббревиатура штата, в котором были сделаны все остановки, должно быть указано в разделе «примечания» в протоколе служебного статуса.

Вопрос 3. Если запись о служебном статусе водителя не подписана, могут ли быть применены принудительные меры к записи за текущий день, если она содержит ложную информацию?

Руководство:

Принудительное действие может быть предпринято в отношении драйвера, даже если эта запись может быть не подписана.Правила требуют, чтобы водитель вел запись о статусе дежурства до момента последнего изменения статуса дежурства (независимо от того, была ли запись подписана). Кроме того, в §395.8 (e) говорится, что ложные отчеты влекут за собой судебное преследование водителя и / или перевозчика.

Вопрос 4: Должны ли водители, которые поочередно торговать между штатами и между штатами, записывать время вождения внутри штата в своем служебном статусе?

Руководство:

Да, для учета всего рабочего времени за предыдущие 7 или 8 дней, предшествующих перемещению между штатами.

Вопрос 7. Является ли канадская двуязычная или любая другая форма записи служебного статуса приемлемой в США?

Руководство:

Да, при условии наличия формата сетки и необходимой информации.

Вопрос 8: Может ли автомобильный перевозчик вернуть водителю заполненную запись о служебном статусе для исправления неточных или неполных записей?

Руководство:

Да, хотя правила не требуют, чтобы водитель представлял «исправленные» записи о служебном статусе.Водитель может в любой момент предоставить автотранспортному перевозчику исправленные записи о дежурстве. Рекомендуется, чтобы перевозчик пометил вторую отправку «ИСПРАВЛЕННАЯ КОПИЯ» и прикрепил ее к исходной отправке на требуемый период хранения.

Вопрос 9: Может ли быть предоставлена ​​дубликат справки о служебном статусе, если оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов?

Руководство:

Водитель должен подготовить вторую оригинальную запись о служебном статусе, чтобы заменить любую страницу, взятую сотрудником правоохранительных органов.Водитель должен учитывать, что первый оригинал был изъят сотрудником правоохранительных органов, а также обстоятельства, при которых он был снят.

Вопрос 10: Какое регулирование, толкование и / или административное постановление требует, чтобы автомобильный перевозчик сохранял подтверждающие документы и что это за документы?

Руководство:

Раздел 395.8 (k) (1) требует, чтобы автомобильные перевозчики сохраняли все подтверждающие документы в своих основных местах деятельности в течение 6 месяцев с даты получения.

Подтверждающие документы — это записи автомобильного перевозчика, которые ведутся в ходе обычной деятельности и используются автомобильным перевозчиком для проверки информации, внесенной в служебный лист водителя. Примеры: коносаменты, плюсы перевозчика, фрахтовые накладные, отчеты об отправке, записи электронной мобильной связи / отслеживания, квитанции о выходе на посадку, билеты на вес / вес, квитанции на топливо, отчеты о топливных счетах, квитанции о дорожных сборах, отчеты о платных счетах, квитанции порта въезда. , авансовые квитанции наличными, квитанции о доставке, общие квитанции, отчеты об обмене и инспекции, листы расчетов арендодателя, отчеты о превышении / коротком замыкании и повреждении, отчеты о сельскохозяйственных инспекциях, отчеты о проверках водителей и транспортных средств, отчеты о сбоях, отчеты о телефонных счетах, квитанции по кредитным картам, пересечение границы отчеты, таможенные декларации, сообщения о дорожном движении, разрешения на превышение / превышение допустимого размера и дорожное сообщение. Подтверждающие документы могут включать в себя другие документы, которые ведет автомобильный перевозчик и которые могут использоваться для проверки информации в записях водителя о служебном статусе. Если эти записи хранятся в местах, отличных от основного места ведения бизнеса, но не используются автомобильным перевозчиком для целей проверки, они должны быть отправлены в основное место деятельности по запросу уполномоченного представителя Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). ) или государственное должностное лицо в течение 2 рабочих дней.

[75 FR 32984, 10 июня 2010 г.]

Вопрос 11: Должен ли водитель, который работает на автомобильную перевозку на разовой основе и который регулярно нанимается на организацию, не являющуюся автомобильным перевозчиком, обязан предоставить либо записи о служебном статусе, либо подписанное заявление о часах работы для всех на -должностное время как «рабочее время», как определено в §395.2?

Руководство:

Да.

Вопрос 12: Может ли водитель использовать «белую» жидкую бумагу для исправления записи о статусе дежурства?

Руководство:

Допускается любой метод исправления, если он не отменяет обязанность водителя удостоверять своей подписью, что все записи были сделаны водителем и являются верными и правильными.

Вопрос 13: Обязаны ли водители проводить непрерывную линию между линиями неработающего, спального места, движения и дежурства (не вождения) в протоколе служебного статуса при изменении своего служебного статуса?

Руководство:

№ В соответствии с §395.8 (h) Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы между соответствующими временными метками в каждой строке рабочего статуса проводились непрерывные линии, но они не требуют, чтобы непрерывные линии были проводится между соответствующими линиями служебного статуса, когда водители меняют свой служебный статус.

Вопрос 14: Какие документы удовлетворяют требованию указывать номер товаросопроводительного документа в записи о служебном статусе, как указано в §395.8 (d) (11)?

Руководство:

Ниже приведены некоторые из документов, приемлемых для удовлетворения требований: грузовые манифесты, счета-фактуры / фрахтовые накладные, отчеты о поездках, заказы на фрахт, номера специальных заказов, автобусные счета или любой другой документ, который идентифицирует конкретное движение пассажиры или груз.

В случае нескольких отправок требованию удовлетворяет один документ. Если водитель отправляется в поездку, которая впоследствии завершается, а затем отправляется в другую поездку в этот календарный день, в разделе примечаний записи о статусе дежурства должны быть указаны два номера товаросопроводительных документов или два отправителя и товары.

Вопрос 15: Если водитель из другой страны работает в США только один день в неделю, должен ли он вести дневник дежурного режима?

Руководство:

Иностранный водитель, находящийся в U. С. должен предоставить текущий отчет о служебном статусе и достаточную документацию для учета рабочего времени за предыдущие 6 дней.

Вопрос 16. Обязаны ли водители указывать общее время дежурства за предыдущие 7–8 дней (в зависимости от обстоятельств) в дежурном статусе водителя?

Руководство:

№

Вопрос 17: Можно ли использовать военное время в части сетки служебного статуса водителя?

Руководство:

Да.Ссылки на 9:00 утра, 3:00 вечера и т. Д. В §395.8 (d) (6) являются только примерами. Военное время тоже приемлемо.

Вопрос 18: Раздел 395.8 (d) (4) требует, чтобы название автомобильного перевозчика было указано в дежурном статусе водителя. Если компания владеет более чем одним автомобильным перевозчиком, подпадающим под действие Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR), может ли компания использовать журналы регистрации имен всех таких работодателей автомобильного перевозчика и потребовать от водителя указать перевозчика, для которого он или она ездит?

Руководство:

Да, при соблюдении трех условий. Во-первых, водитель должен идентифицировать своего работодателя-перевозчика способом, который будет виден на фотокопии журнала. Допускается наличие темной галочки рядом с названием перевозчика. Однако цветное выделение имени недопустимо, поскольку эти цвета часто прозрачны для копировальных аппаратов.

Во-вторых, водитель может отметить имя работодателя автомобильного перевозчика только в том случае, если он или она работает на единственного перевозчика в течение 24-часового периода, указанного в журнале.

В-третьих, если материнская компания использует многодневные журналы (форма 139 или 139A), в журнале за каждый день должны быть указаны все работодатели автомобильного перевозчика, а водитель должен каждый день идентифицировать своего перевозчика.

Вопрос 19: Нормативное руководство, выпущенное Управлением автомобильных перевозчиков, гласит, что служебный статус водителя (RODS) может использоваться в качестве записи времени в радиусе 100 миль, «при условии, что форма содержит обязательную информацию». Является ли эта «обязательной информацией», которая требуется от обычных RODS в соответствии с разделом 395.8 (d) или для исключения радиуса 100 миль в соответствии с разделом 395.1 (e) (5)?

Руководство:

«Обязательная информация» — это записи времени, указанные в §395.1 (e) (5), который должен показывать: (1) время, когда водитель явился на дежурство каждый день; (2) общее количество часов, в течение которых водитель дежурит каждый день; (3) время ежедневного освобождения водителя от дежурства; и (4) общее время за предыдущие 7 дней в соответствии с §395.8 (j) (2) для водителей, используемых впервые или с перерывами.

Использование СТЕРЖНЕЙ в соответствии с §395.1 (e) (5) не запрещено, если СТЕРЖНИ содержат идентификационные данные водителя, дату, время, когда водитель начал работу, время, когда водитель закончил работу, и общую часы дежурства.

Вопрос 20: Когда водитель не выполняет положения освобождения от радиуса 100 воздушных миль (раздел 395. 1 (e)), требуется ли от водителя иметь копии своих дежурных документов за предыдущие семь дней? Должен ли водитель составлять ежедневные записи о служебном статусе на следующие семь дней?

Руководство:

Водитель должен иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе только на тот день, когда он / она не имеет права на освобождение.Запись служебного статуса должна охватывать весь день, даже если водитель должен задним числом регистрировать изменения в статусе, которые произошли между моментом, когда водитель явился на дежурство, и временем, когда он / она больше не соответствовали требованиям для прохождения 100 воздушных миль. исключение радиуса. Это единственный способ гарантировать, что водитель не претендует на право управлять автомобилем через 10 часов после выхода из статуса освобождения от уплаты налога в дополнение к часам, которые уже проехали в рамках освобождения от 100 миль.

Вопрос 21: Какова ответственность перевозчика, если его водители фальсифицируют записи о служебном статусе?

Руководство:

Перевозчик несет ответственность как за действия своих водителей по подаче фальшивых документов, так и за свои действия по принятию фальшивых документов. Автотранспортные компании обязаны требовать от водителей соблюдения Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR).

Вопрос 22: Если водитель регистрирует свой служебный статус как «за рулем», но делает несколько коротких остановок (каждая менее 15 минут) для служебных или неработающих мероприятий, отмечает вертикальную линию на сетке для каждой остановки. , и записывает истекшее время для каждого в разделе примечаний таблицы, будет ли совокупное время, потраченное на эти действия, не связанные с вождением, учитываться в 10-часовом ограничении на вождение?

Руководство:

No.Дежурное время, а не время вождения или свободное время не засчитывается в 10-часовой лимит вождения.

Вопрос 23: При изменении служебного статуса водителя требуется ли в §§395.8 (c) или 395.8 (h) (5) описание служебных, не связанных с вождением действий («заправка», «подготовка к поездке», «загрузка» , »« Разгрузка »и т. Д.) В разделе примечаний в дополнение к названию ближайшего города, поселка или села, за которым следует аббревиатура штата?

Руководство:

No.Многие автомобильные перевозчики требуют, чтобы водители указывали работу, выполняемую при смене служебного статуса. Часть 395 не требует и не запрещает такой практики.

Вопрос 24: Когда водитель должен заполнить подпись / подтверждение служебного статуса водителя?

Руководство:

Как правило, водитель должен подписать отчет о служебном статусе сразу после того, как были сделаны все необходимые записи за 24-часовой период.Однако, если водитель едет в конце 24-часового периода, он должен расписаться на следующей остановке. Водитель также может подписать отчет о служебном статусе после выхода из режима работы, если он / она планирует оставаться в нерабочем состоянии до конца 24-часового периода.

Вопрос 25: Обязан ли водитель (США или иностранец) вести учет дежурного статуса (журнал учета) в другой стране перед въездом в США?

Руководство:

No. Федеральное управление шоссейных дорог FHWA не требует, чтобы водители составляли записи о служебном статусе во время работы за пределами юрисдикции США. Однако может быть выгодно для любого водителя (американского или иностранного) подготовить записи о служебном статусе для краткосрочных зарубежных поездок. При въезде в США каждый водитель должен: (а) иметь в своем распоряжении запись о служебном статусе, действующую на день экзамена, с указанием общего количества часов, отработанных за предыдущие семь дней подряд, включая время, проведенное за пределами США.S .; или (b) продемонстрировать, что он / она действует как «водитель с радиусом действия 100 миль (161 воздушный километр)» в соответствии с §395.1 (e).

Вопрос 26: При каких обстоятельствах водитель может использовать коммерческий автомобиль (CMV) в качестве личного транспортного средства?

Руководство:

Водитель может записывать время, в течение которого эксплуатируется CMV в личных целях (т. Е. Для личного использования или по другим причинам), как неработающее только тогда, когда водитель освобожден от работы и полностью отвечает за выполнение работы автомобильным перевозчиком.CMV может использоваться для перевозки пассажиров, даже если он загружен, поскольку в это время груз не перевозится в коммерческих целях перевозчика. Личный транспорт не снижает ответственность водителя или автомобильного перевозчика за безопасную эксплуатацию CMV. Автотранспортные компании могут устанавливать ограничения на личные перевозки либо в рамках настоящего руководства, либо более жесткие, чем это руководство, например, запретить использование CMV для личных целей перевозки, наложить ограничение на расстояние для личных перевозок или запретить личные перевозки, когда CMV гружен. .

(a) Примеры надлежащего использования CMV в нерабочее время для личного транспорта включают, но не ограничиваются:

1. Время, потраченное на дорогу от места проживания водителя в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) до ресторанов и развлекательных заведений.
2. Перемещение между терминалом водителя и его или ее местом жительства, между площадками для разгрузки трейлеров и местом жительства водителя, а также между рабочими участками и его или ее местом жительства. В этих сценариях расстояние до работы в сочетании с отпуском с работы и временем начала работы должно давать водителю достаточно времени для получения необходимого восстановительного отдыха, чтобы гарантировать, что водитель не утомляется.
3. Время, потраченное на поездку в близлежащее, разумное и безопасное место, чтобы получить необходимый отдых после погрузки или разгрузки. Время вождения с личным транспортным средством должно позволять водителю достаточно времени для отдыха в соответствии с минимальными периодами отсутствия работы в соответствии с 49 CFR 395.3 (a) (1) (транспортные средства с собственностью) или 395.5 (a) (пассажирские перевозки). транспортных средств) перед возвращением к дежурному вождению, и место отдыха должно быть первым из таких мест, доступным в разумных пределах.
4. Перемещение CMV по требованию сотрудника службы безопасности в нерабочее время водителя.
5. Время, потраченное на поездку в автобусе без пассажиров до места проживания в пути (например, мотеля или стоянки грузовиков) или до ресторанов и развлекательных заведений и обратно к месту проживания. В этом случае водитель автобуса может потребовать личный транспорт, если водитель не при исполнении служебных обязанностей. На борту транспортного средства могут находиться другие водители, не работающие при исполнении служебных обязанностей, и не считаются пассажирами.
6. Время, затраченное на транспортировку личного имущества в нерабочее время.
7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы за пределами предприятия.

(b) Примеры использования CMV, которые не могут квалифицироваться как личное транспортное средство, включают, помимо прочего, следующее:

1. Перемещение CMV для повышения эксплуатационной готовности двигателя перевозчик. Например, обход доступных мест отдыха, чтобы приблизиться к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автотранспортного средства.
2. После доставки буксируемого устройства, когда буксирное устройство больше не соответствует определению CMV, водитель возвращается в точку отправления под руководством автоперевозчика, чтобы забрать еще одно буксируемое устройство.
3. Продолжение поездки CMV в рамках межгосударственной торговли для выполнения бизнес-целей, включая катание на бобтейлере или работу с пустым прицепом для получения другого груза или перемещения CMV (тягача или прицепа) по указанию автотранспортного перевозчика.
4. Время, потраченное на вождение пассажира на борту CMV, когда пассажир (а) находится на борту. Водители, находящиеся вне службы, не считаются пассажирами при поездках в пункт назначения по своему выбору в рамках данного руководства.
5. Время, затраченное на транспортировку CMV на предприятие для проведения технического обслуживания автомобиля.
6. После вывода из эксплуатации из-за превышения максимальных периодов времени, разрешенных в соответствии с частью 395, время, потраченное на дорогу к месту для получения необходимого отдыха, если это не предписано сотрудником правоохранительных органов на месте происшествия.
7. Время, потраченное на дорогу к терминалу автотранспортного средства после погрузки или разгрузки у отправителя или получателя.
8. Время, потраченное на управление автобусом, когда багаж размещен, пассажиры высаживаются и водителю было приказано доставить багаж.

Вопрос 27: [УДАЛЕНО И ЗАЩИЩЕНО] [79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Руководство:

Вопрос 28: Может ли водитель использовать компьютер, планшет или смартфон (который не является автоматическим бортовым записывающим устройством) для создания, электронной подписи и хранения записи о служебном статусе (RODS)?

Руководство:

Да. Водитель может вручную вносить записи о служебном статусе в программу на компьютере, планшете или смартфоне, которая используется для создания сетки графиков и записей для записи служебного статуса (RODS) или журнала, при условии, что отображение сгенерировано в электронном виде (если есть ), а вывод включает минимум информации, требуемый §395.8 и отформатирован в соответствии с этим разделом. Водитель должен подписывать RODS (вручную или в электронном виде) в конце каждого 24-часового периода, чтобы подтвердить, что все необходимые записи верны и верны.

1. Если электронные подписи не используются:

• Драйвер должен распечатывать и вручную подписывать RODS ежедневно.
• Водитель должен иметь в своем распоряжении распечатанные и подписанные УДИЛИЩА за предыдущие семь дней подряд (при необходимости в эти дни).
• Водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать и вручную подписать RODS текущего дня во время проверки.

2. Если УДИЛИЩА имеют электронную подпись:

• Во время проверки записей сотрудником правоохранительных органов, водитель может отображать УДОБЫ за текущие и предыдущие семь дней официальному лицу на экране устройства.
• Если должностное лицо правоохранительных органов запрашивает распечатанные копии УДИЛИЩ, водителю должна быть предоставлена ​​возможность распечатать текущие и предшествующие семидневные УДИЛИЩА (если требуются в те дни) во время проверки.

[79 FR 39343, 10 июля 2014 г.]

Вопрос 29: Обязаны ли водители, которые сканируют копию своей оригинальной записи о служебном статусе (RODS) в электронном виде для последующего представления в автотранспортную компанию, готовить RODS в двух экземплярах?

Руководство:

Нет. Хотя 49 CFR 395.8 (a) (1) гласит: «Каждый водитель, который управляет коммерческим автотранспортным средством [в межгосударственной торговле], должен записывать свой служебный статус в двух экземплярах для каждых 24- часового периода «намерение требования может быть выполнено путем отправки в электронном виде отсканированного изображения оригинальных рукописных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после заполнения формы, в то время как водитель сохраняет исходные записи для текущий день и предыдущие 7 дней подряд. Поскольку существующие правила, касающиеся сохранения записей (49 CFR 390.31), позволяют автомобильным перевозчикам хранить в электронном виде отсканированное изображение оригинальных рукописных ПРУТОВ, представленных водителями, и, по сути, утилизировать исходный бумажный документ, это не оказывает отрицательного воздействия на исполнение HOS. правил, и, следовательно, никаких компромиссов в применении требований безопасности, позволяя водителю предоставить отсканированное изображение оригинальных подписанных RODS штатному автомобильному перевозчику в течение 13 дней после завершения записи.Автоперевозчики должны хранить отсканированное изображение подписанных РОДОВ и всех подтверждающих документов для каждого водителя в течение шести месяцев с даты получения (49 CFR 395.8 (k)).

[75 FR 32861, 10 июня 2010 г.]

Осмотр прицепов

Инспекция трейлеров:

Кемп, коммерческий, лодочный и вспомогательный

Следующее объяснение проверки прицепов было подготовлено Департаментом транспортных средств, чтобы помочь прояснить вопросы, касающиеся таких проверок. Эти требования распространяются на прицепы 1967 года выпуска и новее. Будут использоваться следующие сокращения: FMCSR означает Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (49CFR 393), GVWR означает полную массу транспортного средства, а GW означает полную массу.

Для осмотра прицепа он должен сопровождаться подтверждающими документами, подтверждающими право собственности или иным образом указанными для самодельных прицепов. Все такие документы будут возвращены заявителю для регистрации.

См. Места работы дорожек для инспекции безопасности DMV в офисах DMV.

Кузов — Порванные крылья с острыми краями запрещены. Также запрещены опасные выступы с любой поверхности автомобиля или дверей кемпинга, которые не закрываются должным образом. Двери должны быть надлежащим образом прикреплены к раме. Полы кемперов должны выдерживать стоячий вес, а другие типы должны выдерживать предполагаемую нагрузку. Направляющие, ролики и шарниры на лодочных прицепах должны быть надежно закреплены. Пандусы на плоских кроватях, которые не переворачиваются полностью на кровать, должны иметь средства фиксации.

Тормозное оборудование — Любой прицеп с полной разрешенной массой 3000 фунтов. предполагается, что они предназначены для перевозки такого веса и, следовательно, должны быть оборудованы тормозной системой, работающей на всех колесах. Тормозная система должна обеспечивать безопасное управление движением прицепа и, если она установлена, надежно удерживать прицеп в неподвижном состоянии. Электрические или пневматические тормоза требуются для всех прицепов весом более 8000 фунтов. GW и на любом коммерческом прицепе, требующем наличия тормозов в соответствии с FMCSR, когда допустимая полная комбинированная масса (GCWR) с тягачом составляет 10 000 фунтов.или больше в межгосударственном использовании и 18 001 фунт. или более для внутригосударственного использования. Эти тормозные системы должны приводиться в действие на сиденье водителя буксирующего транспортного средства руками или ногами. Тормоза от импульсных перенапряжений разрешены в качестве тормозов прицепа на некоммерческих прицепах, GW которых составляет 8000 фунтов. или менее. Тормоза от импульсных перенапряжений могут быть разрешены на коммерческих прицепах с полной массой 8000 фунтов. или меньше, только если не подпадают под межгосударственные и внутригосударственные ограничения, указанные выше. Любой прицеп с полной массой 10 000 фунтов. или более, а для коммерческих прицепов, подпадающих под действие ограничений между штатами и внутри штата, указанных выше, также потребуется устройство аварийного отключения для включения тормозов прицепа при отделении от тягача.

Отображение номерного знака — На каждом прицепе должен отображаться номерной знак в горизонтальном положении, который закреплен так, чтобы не качаться, и должен быть освещен белым светом, который не направлен прямо назад. Табличку необходимо установить в таком месте, чтобы она оставалась полностью видимой, когда прицеп перевозит свой обычный груз.

Крылья — Крылья требуются на всех прицепах, у которых задняя часть кузова не обеспечивает адекватной защиты, чтобы эффективно минимизировать разбрызгивание или разбрызгивание воды или грязи.Все крылья должны покрывать всю ширину протектора каждой шины. Решающим фактором эффективности действия кузова в качестве крыла и / или брызговика является то, составляет ли высота самой задней части одну треть или меньше расстояния от центра самой задней оси. Этот раздел не применяется к транспортным средствам, зарегистрированным как сельскохозяйственные машины.

Рама — Рама должна выдерживать предполагаемую нагрузку без чрезмерного изгиба. В местах нагрузки потребуются рыбные пластины или другое подходящее усиление.Все сварочные работы должны соответствовать промышленным стандартам качества и типа. Рама должна быть примерно параллельна земле.

Сцепное устройство — Каждое сцепное устройство или сцепное устройство для прицепа, используемое в качестве средства крепления прицепа к буксирующему транспортному средству, должно быть правильно и надежно закреплено и конструктивно адекватно весу. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Правилам для транспортных средств 14-137-123 и 124. Маркировка на шарах и имеющихся в продаже сцепных устройствах будет использоваться для определения соответствия этому требованию.Если на шаре или сцепном устройстве нет отметок производителя о весе, для определения максимального веса в фунтах будут использоваться следующие рейтинги SAE:

• 2-дюймовый шар с болтом 3/4 дюйма — 3500 фунтов.

• 2-дюймовый шар с 1-дюймовым болтом — 5000 фунтов.

• 2-дюймовый шар с болтом 1–3 / 8 дюйма — 10 000 фунтов.

• 2- и 5/16-дюймовые шарики с 1-дюймовым болтом — 5000 фунтов.

• Шарик диаметром 2 и 5/16 дюйма с болтом 1-1 / 4 дюйма — 7500 фунтов.

Сцепное устройство класса 1 — 2000 фунтов. Сцепное устройство 2-го класса — 3500 фунтов.
Сцепное устройство класса 3 — 5000 фунтов. Сцепное устройство 4-го класса — 10000 фунтов.

* Примечание : Производители могут оценивать сцепки выше, чем указано.

Осветительные устройства — (Для прицепов шириной менее 30 дюймов см. * примечание ниже)

Опознавательные фонари — Прицепы общей шириной восемьдесят дюймов (80 дюймов) или более должны быть оборудованы сзади тремя (3) красными опознавательными фонарями, установленными в центре.Центры каждого из трех огней должны находиться на расстоянии не менее 6 дюймов и более 12 дюймов друг от друга.

Отражатели — Все должны быть установлены на высоте от 15 до 60 дюймов. Если не существует постоянной конструкции, позволяющей установку на указанной высоте, высота должна быть как можно ближе к указанной высоте.

Прицепы шириной менее 80 дюймов

Самодельные прицепы — Должны иметь в задней части 2 красных отражателя, установленных как можно дальше друг от друга.

Буксирные тележки — Буксирные тележки освобождены от требований регистрации главы 246 Общего устава Коннектикута. «Буксирная тележка» означает двухколесный прицеп без тяги, буксируемый моторным транспортным средством, который сконструирован и используется для буксировки другого автотранспортного средства, и на котором установлены передние или задние колеса буксируемого автотранспортного средства, в то время как остальные колеса буксируемого автомобиля остаются в контакте с землей. Эти типы трейлеров часто сдаются в аренду и поэтому перемещаются из штата в штат.

Промышленные прицепы, построенные после 1 января 1968 г. — Должны иметь 2 красных светоотражателя сзади, как указано для самодельных прицепов. Должны также иметь 2 красных боковых отражателя сзади или около нее и, если длина более 61 дюйма, 2 желтых боковых отражателя спереди или рядом с ним. Прицепы с общей шириной 80 дюймов или более — Все должны иметь одинаковые отражатели, указанные для изготовленных прицепы, построенные после 1 января 1968 г. Кроме того, для прицепов с полной массой тела более 10 000 фунтов требуется красная и белая светоотражающая лента по бокам и сзади, за исключением домашних и офисных прицепов. Прицепы общей длиной 30 футов или более — Один янтарный отражатель, расположенный по центру с каждой стороны по длине.

Боковые габаритные огни и габаритные огни — Требования, перечисленные ниже: Прицепы шириной менее 80 дюймов: Промышленные прицепы, построенные после 1 января 1968 г. , 2 желтых боковых габаритных фонаря спереди или рядом с ним. Прицепы с общей шириной 80 дюймов или более — все должны иметь те же фонари, что и боковые габаритные фонари и габаритные фонари, указанные для промышленных прицепов, построенных после 1 января 1968 года. Прицепы общей длиной 30 футов или более — Один боковой габаритный фонарь желтого цвета, расположенный по центру с каждой стороны по длине.

Стоп-сигналы — Требуются два или более красных стоп-сигнала, установленных на высоте от 15 до 72 дюймов.

Указатели поворота — Каждый прицеп должен иметь включенные красные или желтые указатели поворота сзади, установленные на высоте от 15 до 83 дюймов.

* Примечание. Особые требования для прицепов шириной менее 30 дюймов — Любой прицеп общей шириной менее 30 дюймов освобождается от перечисленных выше осветительных устройств и должен быть оснащен только , , каждым из следующих красных огней устройства, расположенные в центре или рядом с ним: задний фонарь, стоп-сигнал и отражатель.Также необходим белый габаритный фонарь.

Зеркала — На тягаче требуются два наружных зеркала, чтобы показать проезжую часть сбоку и сзади от комбинации тягач / прицеп. Зеркала должны быть правильно установлены и надежно закреплены, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию.

Предохранительная цепь — Каждое сцепное устройство или сцепное устройство прицепного типа или тягово-сцепного устройства, используемое в качестве средства крепления походного прицепа к буксирующему транспортному средству, также должно быть прикреплено к раме буксирующего транспортного средства с помощью предохранительных цепей или тросов достаточной прочности и установлен таким образом, чтобы управлять прицепом в случае выхода из строя штатного сцепного устройства или сцепного устройства. Это означает, что цепи должны иметь возможность прикрепления таким образом, чтобы сцепное устройство прицепа не волочилось по дороге в случае отсоединения. Потребуются две предохранительные цепи или троса, если только язычок прицепа специально не предназначен для симметричной поддержки одной цепи или троса. Седельно-сцепным прицепам с любой шаровой опорой потребуется предохранительная цепь или трос, в то время как пластины седельно-сцепного устройства и шкворня должны иметь предохранитель или блокировку ручки управления. См. Также Правила транспортных средств 14-137-123 и 124.

Подвеска — Прицепы (без буксировочных тележек) более 1000 фунтов. У GVWR должна быть подвеска, а не крепление оси непосредственно к раме. Самая низкая часть подрессоренного груза должна находиться на высоте не менее 4 дюймов от земли. Размеры осей должны соответствовать весу, который будет перевозиться.

Шины — Шины должны иметь центральный протектор размером два тридцать секунд (2/32 дюйма) и не иметь порезов, выпуклостей, открытого корда или поврежденных боковин, иначе известных как «сухая гниль». Номинальный вес шин должен соответствовать номинальным значениям оси.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) — Все прицепы будут проверяться на наличие VIN, который необходимо физически проверить на основании подтверждающих документов. Любому трейлеру, у которого нет VIN, потребуется VIN, назначенный в соответствии с Политикой DMV для переназначения VIN трейлера (для получения дополнительной информации см. Переназначение отсутствующего VIN трейлера).

Электропроводка — Вся электропроводка должна быть должным образом изолирована, закреплена и поддержана.Максимальное расстояние между опорами для проводки — 18 дюймов. Треск проводов о движущиеся части, такие как подвеска, может быть причиной отказа. Соединения между тягачом и прицепом должны выполняться с помощью быстроразъемной вилки или разъема.

Для получения информации о регистрации см. Требования для регистрации кемпингового трейлера .

Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN)

Проверка идентификационного номера автомобиля (VIN) проводится по разным причинам:

• для проверки описания автомобиля
• для подтверждения того, что имеющееся транспортное средство является тем же транспортным средством, которое указано в титульных документах.
• для исправления неточных данных по заголовку
• , чтобы убедиться, что VIN не существует, до выдачи присвоенного государством VIN
• для правильной идентификации восстановленных аварийно-спасательных машин (кроме судов, снегоходов и внедорожников)

Есть два этапа проверки VIN.Этап проверки назначается в зависимости от причины, по которой требуется проверка VIN. Требования и сборы на двух этапах различаются, поэтому внимательно прочтите следующую информацию.

Этап I Проверка VIN

Проверка VIN-кода этапа I требуется, если личность транспортного средства находится под вопросом или когда подается канадская регистрация или таможенное заявление. Подтверждение права собственности не требуется для проверки VIN на Этапе I.

Должностные лица местных правоохранительных органов, сотрудники пункта выдачи водительских прав и сотрудники отдела автотранспортных средств местного казначея округа уполномочены проводить проверку VIN-кода этапа I.Инспектор VIN должен заполнить соответствующие разделы Проверки идентификационного номера транспортного средства / OHV (Форма MV20) во время проверки.

Чтобы назначить встречу для проверки VIN этапа I, позвоните в региональный центр выдачи водительских прав.

, пожалуйста, позвоните в один из наших региональных офисов, указанных ниже.

Проверка VIN, этап III

Проверка VIN этапа III требуется для всех транспортных средств, имеющих свидетельство о ремонте за пределами штата или Монтана.

Примечание: Проверка VIN этапа III не требуется для прицепов без двигателя , а не .

Эксперты по лицензированию коммерческих транспортных средств (CVOL), региональные менеджеры по лицензированию водителей и специалисты по соблюдению нормативных требований в отношении автотранспортных средств уполномочены проводить проверки VIN на этапе III. Инспектор VIN должен заполнить соответствующие разделы отчета об осмотре транспортного средства (форма MV208) во время осмотра.

Для проверки VIN этапа III клиенту необходимо:

• назначить встречу с проверкой VIN на этапе III по телефону в соответствующем регионе, где выданы водительские права.
• предоставить необходимую подтверждающую документацию (например, сертификаты утилизации, счета продажи, квитанции о покупке, подтверждающие приобретение всех комплектующих, используемых в процессе восстановления)
• определить возраст транспортного средства путем вычитания модельного года транспортного средства из текущего календарного года
• уплатить соответствующий сбор

Общая информация | NC DEQ

---

Где требуются проверки выбросов? [В начало]
Инспекции выбросов требуются в 22 округах: Аламанс, Банкомб, Кабаррус, Камберленд, Дэвидсон, Дарем, Форсайт, Франклин, Гастон, Гилфорд, Иределл, Джонстон, Ли, Линкольн, Мекленбург, Нью-Ганновер, Онслоу, Рэндольф, Рокингем, Роуэн, Юнион или Уэйк.

Что такое бортовая диагностика (OBD)? [Наверх]
OBD — это система, которая оценивает и контролирует работу компонентов двигателя, датчиков и датчиков выбросов, а также самого автомобильного компьютера и сообщает свои выводы технику с помощью диагностических кодов неисправностей.

Нужна ли моему автомобилю проверка выбросов? [Вернуться наверх]
Если у вас есть автомобиль 1996 года и новее (20 автомобилей последнего модельного года, начиная с 1 декабря 2019 года), зарегистрированный в одном из вышеуказанных округов, ежегодная проверка выбросов OBD вместе с проверкой безопасности / несанкционированного доступа требуется осмотр.

В этих округах требуется ежегодная проверка выбросов для легковых автомобилей с бензиновым двигателем (менее 8 501 фунт. Полная масса транспортного средства (GVWR)). Рейтинг GVWR указан на двери со стороны водителя.

Ежегодная проверка безопасности требуется только в том случае, если у вас есть автомобиль 1995 года выпуска и старше (автомобили старше 20 последних лет выпуска, начиная с 1 декабря 2019 года), с дизельным двигателем, работающим на альтернативных видах топлива без бензина или автомобиль (более 8501 фунт. полная масса автомобиля (GVWR)). Проверка безопасности также включает визуальную проверку на предмет несанкционированного доступа к компонентам выбросов.

Что следует помнить:

• Год выпуска автомобиля — это год выпуска автомобиля в соответствии с указаниями производителя.
• Мотоциклы, дома для отдыха и дома на колесах не требуют проверки выбросов для регистрации.

Сколько стоит проверка выбросов? [Наверх]
Максимальная годовая плата за проверку выбросов от автотранспортных средств и проверку безопасности составляет 30 долларов США, однако станции техосмотра могут взимать меньшую плату.

Куда идет плата за инспекцию? [Наверх]
Инспекционные станции получают большую часть (23,75 доллара США) от общей суммы платы за инспекцию по безопасности и выбросам. Оставшаяся сумма (6,25 доллара) идет на поддержку различных связанных государственных программ, включая надзор за инспекциями выбросов, трастовый фонд шоссе, качество воздуха, а также аварийно-спасательные отряды. (см. круговую диаграмму комиссии за электронную авторизацию)

Мой автомобиль не зарегистрирован в эмиссионном округе Северной Каролины.Нужен ли мне осмотр? [Наверх]
Транспортные средства, зарегистрированные в округах, отличных от округов, занимающихся выбросами, должны проходить ежегодную проверку на безопасность / несанкционированный доступ.

Если вы переносите регистрацию транспортного средства из округа, не занимающегося выбросами, в округ, где выбросы, вам не нужно будет проходить техосмотр до истечения срока текущей регистрации.

Я новый житель штата, что мне нужно делать? [Наверх]
Вам будет разрешено зарегистрировать автомобиль без техосмотра.Когда наступит срок вашего следующего ежегодного продления регистрации, вам необходимо осмотреть автомобиль, чтобы продлить регистрацию. Подробные сведения о регистрации см. На следующей веб-странице DMV.

Мой зарегистрированный в Северной Каролине автомобиль находится за пределами штата, когда я должен пройти техосмотр / регистрацию. Как мне зарегистрировать свой автомобиль? [Вернуться наверх]
Если вы находитесь в штате, где есть программа по выбросам (см. Ссылки на программы состояний, « Информация и материалы -> Информация о программе I / M «, используйте изображение ниже для получения дополнительной информации.), проверьте свой автомобиль и отправьте результаты прохождения в NC-DMV. Если в штате нет программы выбросов, от NC-DMV может быть получено годовое освобождение. Свяжитесь с головным офисом NC-DMV для получения дополнительной информации о продлении подписки за пределами штата по телефону 1-877-421-0020.

Что мне делать, если я служу в армии и буду отправлен на службу, когда мне потребуется продлить техосмотр автомобиля? [Наверх]
Законопроект № 509 Сената, принятый на сессии Генеральной Ассамблеи 2007 года, позволяет снимать штраф с военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, которые не могут пройти техосмотр в течение четырехмесячного льготного периода с даты истечения срока действия электронного разрешения. Вы должны пройти текущий осмотр в течение 30 дней после возвращения в штат. Для отмены штрафа вы должны обратиться в местный офис NC-DMV.

Я буду в отпуске, когда наступит срок проверки, что мне делать? [Наверх]
Вы можете пройти техосмотр и продлить регистрацию за 90 дней до истечения срока, установленного для техосмотра / регистрации транспортного средства. Если продолжительность отпуска превышает 90 дней, вам следует связаться с головным офисом NC-DMV для получения дополнительной информации по телефону 1-877-421-0020.

Смогу ли я перенести пластины? [Наверх]
Да, обратитесь в службу регистрации NC-DMV или по горячей линии DMV для получения более подробной информации по телефону 1-877-421-0020.

Какие автомобили не подлежат техосмотру? [Вернуться наверх]
Новые автомобили будут проходить проверку на безопасность / вскрытие в течение первого года. «Новый автомобиль» означает автомобиль, который ранее не имел названия. Транспортные средства, зарегистрированные в округе по выбросам, должны пройти инспекцию по выбросам на второй год владения.

Транспортные средства старше 35 лет не подлежат проверке ни в одном округе.

Некоторые комплекты автомобилей и нестандартные автомобили не подлежат осмотру. Для получения дополнительной информации об определении того, что такое комплектный автомобиль или нестандартный автомобиль, пожалуйста, свяжитесь с NCDMV.

Владею гибридом. Нужен ли мне осмотр? [Вернуться наверх]
Гибридные и подключаемые к сети гибридные автомобили с бензиновым двигателем должны проходить ежегодную инспекцию выбросов, если они зарегистрированы в округе по выбросам.Аккумуляторные электромобили будут проходить только техосмотр в целях безопасности. Пожалуйста, свяжитесь с NC DMV для получения дополнительной информации по телефону 1 (877) 421-0020.

Мне нужно продлить регистрацию транспортного средства за пределами штата, но я временно живу в Северной Каролине. Могу ли я проверить свой автомобиль? [Наверх]
Да, транспортные средства, зарегистрированные за пределами штата, могут быть проверены в Северной Каролине. Есть люди, которые проживают в Северной Каролине на временной основе (студенты колледжей, военнослужащие, люди по делам и т. Д.), Которым может потребоваться продлить регистрацию транспортных средств или инспекции выбросов, и которые не могут вернуться в свой родной штат вовремя, чтобы пройти тест. .В таких ситуациях вам потребуется действующая и действующая регистрация в вашем штате. Местные пункты досмотра можно найти на веб-сайте DMV.

Как OBDII помогает окружающей среде? [Вернуться наверх]
Целью систем OBDII является обеспечение надлежащей работы выхлопной системы для транспортных средств и легких грузовиков в течение их срока службы путем мониторинга связанных с выбросами компонентов и систем на предмет неисправности и / или износа. Важным аспектом OBDII является его способность уведомлять водителя о проблеме до того, как выбросы транспортного средства значительно увеличатся, за счет включения «контрольной лампы двигателя».Если автомобиль своевременно доставлен в ремонтную мастерскую, его можно будет должным образом отремонтировать до того, как произойдет значительное увеличение выбросов. Системы OBDII также предоставляют производителям автомобилей ценные отзывы о транспортных средствах их клиентов, которые можно использовать для улучшения конструкции транспортных средств и систем контроля выбросов.

Как OBDII помогает потребителям? [Наверх] Системы
OBDII предназначены для предупреждения водителей, когда что-то в системе контроля выбросов начинает ухудшаться или выходить из строя.Ранняя диагностика с последующим своевременным ремонтом часто может предотвратить более дорогостоящий ремонт как систем контроля выбросов, так и других систем транспортного средства, которые могут повлиять на производительность транспортного средства, например, на экономию топлива. Например, некачественная свеча зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе, что иногда остается незамеченным водителем. Этот пропуск зажигания в двигателе, в свою очередь, может быстро ухудшить работу каталитического нейтрализатора. При обнаружении OBDII пропусков зажигания в двигателе водитель столкнется с относительно недорогим ремонтом свечи зажигания.Однако без обнаружения OBDII водитель может столкнуться с дорогостоящим ремонтом каталитического нейтрализатора в дополнение к ремонту свечи зажигания. Кроме того, производители увеличили стимул к созданию более качественных автомобилей с лучшими характеристиками, уменьшенными выбросами и более эффективными трансмиссиями, чтобы предотвратить проблемы, которые могут привести к обнаружению OBDII. Системы OBDII также предоставляют гораздо больше информации, чем когда-либо прежде, чтобы помочь автотехникам диагностировать и правильно ремонтировать автомобили во время их первого посещения ремонтной мастерской, экономя время и деньги для потребителей.

Можно ли отремонтировать, отключить или изменить систему OBD? [Back to Top]
Практическое правило, когда дело доходит до ремонта транспортных средств, связанных с выбросами, заключается в том, что любая модификация, которая изменяет транспортное средство с сертифицированной конфигурации на несертифицированную конфигурацию, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонту объектов и, следовательно, является федеральным преступлением. Замена катализатора на прямую трубу — один из традиционных примеров взлома. Аналогичным образом, переопределение системы OBDII за счет использования высокотехнологичных устройств поражения, несертифицированных компьютерных микросхем и т. Д., также будет считаться вмешательством. Однако система OBDII может быть восстановлена ​​до ее первоначальной сертифицированной конфигурации с использованием сертифицированных «чипов производительности» или соответствующих запасных частей.

Покрывается ли гарантия на бортовую диагностическую систему? [Вернуться наверх]
Федеральный закон требует, чтобы на системы контроля выбросов в автомобилях 1995 года и новее давалась гарантия на 2 года или 24 000 миль. Многие автопроизводители предоставляют расширенную гарантию сверх того, что в настоящее время требуется федеральным законом.Федеральный закон о чистом воздухе требует, чтобы на каталитические преобразователи и бортовые диагностические устройства на автомобилях 1995 года и новее давалась гарантия не менее 8 лет или 80 000 миль. Если у вас есть вопросы, обратитесь к дилеру автомобилей или производителю автомобиля. Контактную информацию производителя и информацию о гарантии можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Я заметил на дороге автомобили, из выхлопной системы которых выходит сильный дым. Как я могу сообщить о курении автомобиля? [В начало]
Если вы видите автомобиль, грузовик или автобус в Северной Каролине, из выхлопной трубы которого более 10 секунд выходит грязный дым, запишите номер лицензии, дату, время и место, где вы видели автомобиль для курения.

Сообщите о курении автомобиля в течение 30 дней, заполнив онлайн-форму сообщения на Форме жалобы на курение автомобиля или позвонив по телефону 919-707-8400. Вы не должны указывать свое имя , но DAQ может принять меры только в том случае, если предоставлена ​​контактная информация.

Отдел качества воздуха Северной Каролины (DAQ) затем уведомит владельца в письменной форме о том, что его или ее автомобиль может способствовать загрязнению воздуха из-за чрезмерного курения. DAQ также предоставит владельцу информацию о том, как техническое обслуживание автомобиля улучшит его характеристики.

Мне нужно заменить двигатель в автомобиле; могу ли я заменить его на любой двигатель, который захочу? [Наверх]
Нет, федеральный закон разрешает переключение двигателя только в том случае, если полученный автомобиль точно соответствует любой сертифицированной конфигурации шасси того же или более нового года выпуска. Для получения дополнительной информации щелкните здесь, чтобы просмотреть информационный бюллетень EPA о переключении двигателей.

Экзамен по вождению

— Сборщик налогов округа Хиллсборо

Нажмите здесь, чтобы увидеть всю информацию о COVID-19 и операциях HCTC

Дорожные тесты доступны ТОЛЬКО для жителей округа Хиллсборо.Вы должны зарегистрироваться заранее на экзамен по вождению, и это можно сделать здесь.

Чтобы получить водительские права во Флориде, вам необходимо сдать экзамен по вождению / дорожному движению. Целью лицензионной экспертизы является:

• Убедитесь, что вы знаете правила вождения FL
• Убедитесь, что у вас есть навыки и опыт для безопасного вождения.

Процедура удаленного дорожного испытания:

Экзаменатор будет проводить испытание вне автомобиля клиента.

Связь с тестером будет осуществляться через мобильное устройство громкой связи (Bluetooth или громкую связь) между экзаменатором и тестером. Клиенты, проходящие дистанционный экзамен по вождению, должны сопровождаться лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, сидящим на пассажирском сиденье, ближайшем к водителю. Во время теста в транспортном средстве не допускаются другие пассажиры или домашние животные.

У экзаменатора будет свисток. Если они дадут свисток во время теста, тестировщик должен будет немедленно остановиться и дождаться дальнейших инструкций от экзаменатора водительских прав.

Дорожным тестерам для дорожного испытания необходимо будет принести следующее:

• Действующая регистрация автомобиля
• Действующая страховка Флориды для автомобиля
• Лицензированный водитель 21 года и старше (не инструктор автошколы)
• Сотовый телефон (громкая связь, Bluetooth или громкая связь, или пассажир может держать телефон)
• Требуется ношение маски

Дорожные тесты на водительские права проводятся по следующим адресам:

• Brandon — 3030 North Falkenburg Road, Тампа, Флорида 33619
• Восточная Тампа — 2814 E.Хиллсборо авеню, Тампа, Флорида 33610
• Plant City — 4706 Sydney Road, Plant City 33566

Обратите внимание: дорожные испытания приостановлены в суровых погодных условиях.

Вы должны предоставить транспортное средство, безопасное для вождения и застрахованное.

Автомобиль должен:
1. Иметь действующий номерной знак.
2. Иметь действующую регистрацию транспортного средства.
3. Иметь доказательство действующего страхования ответственности за личные травмы и имущественного ущерба.
4. Пройти техосмотр на безопасность автомобиля.
5. Иметь исправные ремни безопасности (исключение: автомобили, выпущенные до 1968 года, и грузовики, выпущенные до 1972 года).

Агент по лицензированию инспектора / сборщика налогов осмотрит ваш автомобиль перед началом проверки. Если ваш автомобиль не соответствует минимальным требованиям безопасности, экзамен по вождению будет перенесен. Узнайте больше о требованиях к проверке безопасности транспортных средств ниже.

Когда вы явитесь на экзамен по вождению, экзаменатор по вождению попросит предоставить вам разрешение на обучение, если оно было выдано, или удостоверение личности.

Если Real ID не соответствует требованиям, заявитель должен предоставить необходимые документы Real ID.

Если вы моложе 18 лет, ваш родитель, опекун или другой ответственный взрослый в возрасте 21 года или старше должны присутствовать со своим удостоверением личности, чтобы подтвердить, что у вас есть 50-часовой опыт вождения; 10 из которых должны включать в себя вождение в ночное время. Если такое лицо не может присутствовать, они должны заполнить справку о водительском опыте несовершеннолетнего.

За первоначальное дорожное испытание взимается плата в размере 6,25 доллара США.Если вы не сдадите экзамен, вы можете назначить встречу, чтобы попытаться пройти дорожный тест в другой день. В день разрешена только одна попытка. Плата за пересдачу в размере 26,25 доллара США взимается за каждую последующую попытку.

Вы должны заранее зарегистрироваться на экзамен по вождению. Вы можете сделать это здесь.

Подача заявки / восстановление после приостановки / продления CDL

Уведомление: Вступает в силу 30 января 2012 г., Правила безопасности Федеральной автомобильной компании 49 CFR 383.71 требует, чтобы все держатели / соискатели CDL имели действительную медицинскую карту DOT , хранящуюся в отделе лицензирования водителей, чтобы получить / сохранить действующую лицензию / разрешение CDL . CDL Держатели / заявители должны предоставить читаемую копию лицевой и оборотной стороны медицинской карты.

С 21 мая 2014 года все держатели CDL должны иметь медицинское свидетельство сертифицированного медицинского эксперта в Национальном реестре сертифицированных медицинских экспертов.

Кроме того, до выдачи оригинала, обновления или обновления CDL / CLP все держатели / заявители CDL должны самостоятельно подтвердить, какой тип вождения они используют или планируют использовать, заполнив TC 94-169 Коммерческий Форма самостоятельной сертификации водительских прав. Вышеуказанная информация должна быть отправлена ​​в Отдел лицензирования водителей и размещена в записи водителя CDLIS до подачи заявки на выдачу CDL / CLP в офисе секретаря окружного суда.

Кроме того, 49 CFR 384.206 предписывает новым заявителям CDL , продлению, обновлению и передаче CDL для заполнения 10-летнего анкетного опроса по заявлению на коммерческое водительское удостоверение. Водители / заявители должны предоставить список всех штатов, в которых они имели лицензию на эксплуатацию любого типа транспортного средства за предыдущие 10 лет. Неспособность раскрыть требуемую информацию подвергает заявителя возможной приостановке на 60 (шестьдесят) дней за подделку заявки.

Если вы не являетесь гражданином / постоянным жителем США, вы не имеете права подавать заявление на получение разрешения на коммерческое обучение или коммерческой лицензии.

Подать заявку / Заявка

Приложение для лицензирования коммерческих водителей и форма самосертификации доступны на веб-сайте DDL . Держатель / заявитель CDL должен направить необходимую информацию в Отдел водительского удостоверения одним из двух доступных способов.

Информацию можно загрузить по адресу:

Мой CDL

Портал документов CDL Кентукки Теперь водители могут делать следующее на My CDL:

• Заполнить заявку CDL и пройти самосертификацию онлайн
• Загрузить медицинские справки и отказы в электронном виде
• Получать уведомления по электронной почте на протяжении всего процесса подачи заявки
• Не стойте в очередях у канцелярии окружного суда
• Экономьте деньги (больше не нужно платить за почтовые услуги или оформление документов по факсу)
• Используйте более безопасную зашифрованную систему

Краткое руководство

Информацию можно отправить по адресу:

Печать

Транспортный шкаф Кентукки
Отдел лицензирования водителей
200 Mero Street
Frankfort, KY 40622 USA

Все держатели / кандидаты CDL получат письменное уведомление, когда информация будет размещена в их записи CDLIS .После того, как водитель / заявитель получит письменное уведомление о своем одобрении, он может перейти в офис секретаря окружного суда, чтобы начать / завершить процесс выдачи. Заполнение заявлений CDL и форм самосертификации можно получить в разделе административной поддержки по телефону 502-564-1257. Все кандидаты должны будут успешно пройти проверку знаний в письменной или устной форме и проверку зрения. Затем будет выдано разрешение на обучение CDL , действительное в течение шести (6) месяцев.После выдачи разрешения CDL заявители должны подождать 14 дней до проведения проверки квалификации. Кандидаты должны позвонить в полицию штата Кентукки, чтобы записаться на проверку навыков.

Разрешение может быть продлено только один раз в два (2) года. Если вы не сдадите тест на навыки вождения до истечения срока продления разрешения на обучение CDL , вам нужно будет подать заявление повторно. Все сборы и письменные тесты / проверки зрения потребуются до выдачи нового разрешения.

Стоимость письменного экзамена / теста на квалификацию для CDL Разрешения

Если вы подаете заявку на класс B или C только с одобрением P&S, плата за подачу заявки будет составлять 9,00 долларов США, и плата за проверку навыков не взимается. Для всех остальных сбор за подачу заявления будет составлять 24 доллара США, которые будут уплачены в офисе секретаря окружного суда в округе их проживания. С 5 сентября 2006 г. были введены новые сборы за проверку навыков для разрешений CDL в соответствии с законопроектом 707 Палаты представителей.HB 707 предписывает, что собранные сборы за проверку навыков будут помещены в целевой фонд проверки навыков полиции штата Кентукки CDL и будут использоваться полицией штата для заключения контрактов и обучения гражданских лиц, проводящих проверку навыков CDL , а также для улучшения материально-технического обеспечения процесс тестирования навыков CDL . Он применяется только к оригинальным разрешениям CDL и не будет взиматься с дубликатов или продления разрешений.

• Во время выдачи разрешения CDL , требующего проверки навыков, водитель, имеющий лицензию оператора Кентукки в течение 30 дней или дольше, заплатит сбор за проверку навыков в размере пятидесяти долларов (50 долларов.00) в дополнение к одиннадцати долларам (11 долларов США) CDL разрешительного сбора.
• Во время выдачи разрешения CDL , требующего проверки навыков водителя, который имел лицензию оператора Кентукки менее 30 дней, плата за проверку квалификации в размере ста пятидесяти долларов (150 долларов США) в дополнение к 11,00 долларов США CDL будет получен.

Что на тесте знаний?

Полиция штата Кентукки проведет проверку знаний на местных экзаменационных участках.Пожалуйста, уточните у клерка местного окружного суда, в какие дни и время будет доступен экзаменатор.

Тест знаний состоит из 50 вопросов, охватывающих широкий круг вопросов, включая работу транспортных средств в любых условиях, обработку грузов и техосмотр.

Проверка зрения требуется всякий раз, когда вы сдаете письменный тест. Все тесты сдаются на английском языке, переводчики не допускаются.

Дополнительные знания должны быть показаны в следующих областях:

• Соискателям лицензии класса А — 20 вопросов по автопоездам.
• Соискателям, управляющим транспортными средствами с пневматическими тормозами — 25 вопросов по пневматическим тормозам.

Подтверждения требуются для следующих транспортных средств:

• Двойной / тройной прицеп — 20 вопросов
• Танкер — 20 вопросов
• Пассажирский транспорт — 20 вопросов
• Перевозка опасных материалов — 30 вопросов
• Школьный автобус — 20 вопросов

Примечание: Для успешного прохождения каждого теста необходимо правильно ответить на 80% вопросов.

Отсутствие базовых знаний о пневматической тормозной системе приведет к ограничению лицензии, ограничивающей водителя управлять транспортным средством без пневматической тормозной системы. Кандидаты могут проходить тест на базовые знания на неопределенный срок без оплаты повторного тестирования. Однако, если кандидат не справится, кандидат должен подождать 24 часа до повторного тестирования. Тест навыков можно сдавать неограниченное количество раз, но каждый раз необходимо платить в полицию штата Кентукки сбор за тестирование навыков в размере 50 долларов США. Комбинированные, пневматические и подтверждающие испытания требуют оплаты повторного испытания в размере 5 долларов за каждый раз, проведенный после первоначального отказа.

Повторное тестирование

Кандидаты должны повторно пройти тестирование на наличие одобрения опасных материалов при продлении CDL , если с момента последнего теста прошло более 2 лет. При переводе в Кентукки кандидат должен пройти тестирование, чтобы сохранить одобрение опасных материалов.

Если водитель CDL отказывается от своих прав на коммерческое вождение, у него есть год, чтобы вернуться в офис клерка и перевыпустить CDL без повторного тестирования.

Если CDL когда-либо истекает в течение одного (1) года или более, письменные тесты / тесты зрения должны быть выполнены до выдачи новой лицензии. Взимается регистрационный сбор.

Если вы подаете заявку на восстановление CDL , и коммерческая привилегия была приостановлена ​​на один (1) год или более, требуются все тесты .

Что входит в дорожное испытание?

Водители должны будут пройти этот тест в том классе транспортного средства, которым они собираются управлять.Тест включает в себя осмотр перед поездкой, маневрирование на бездорожье и тест по вождению по дороге. Заявитель должен будет предоставить автомобиль для тестирования.

После выдачи разрешения CDL заявители должны подождать 14 дней перед проведением проверки квалификации. Кандидаты должны позвонить в полицию штата Кентукки, чтобы записаться на проверку навыков. Если вы сдали письменный тест на пневматические тормоза, вам нужно будет пройти тест на навыки управления транспортным средством с пневматическим тормозом, в противном случае вы получите ограничение L.

Предпусковой осмотр

Назначение: Чтобы узнать, безопасно ли управлять автомобилем.

Процедура проверки: Вас могут попросить провести предрейсовый осмотр вашего автомобиля или объяснить экзаменатору, что вы должны проверять и почему. Экзаменатор будет ставить отметку в оценочной форме каждый раз, когда вы правильно проверяете или объясняете.

Примечание: Руководство, объясняющее, что вам необходимо проверить, доступно на веб-сайте полиции штата Кентукки или Отдела лицензирования водителей транспортного кабинета Кентукки.

Тест базовых навыков управления

Цель: Оценить свои базовые навыки управления транспортным средством.

Установка: Тестовая установка состоит из различных упражнений, отмеченных линиями, дорожными конусами или чем-то подобным. Упражнения могут включать в себя движение транспортного средства вперед, назад и маневры с поворотом.

Экзаменатор объяснит вам, как выполнять каждое упражнение. Вы будете оценивать, насколько хорошо вы остаетесь в рамках упражнений и сколько подтягиваний делаете.

Дорожное испытание

Цель: Для оценки вашей способности безопасно управлять автомобилем в различных дорожных ситуациях.

Процедуры тестирования: Тест-драйв проводится по маршруту, указанному экзаменатором. Сюда могут входить повороты влево и вправо, перекрестки, железнодорожные переезды, повороты, подъемы и спуски, сельские или полусельские дороги, городские и многополосные улицы, а также движение по скоростным автомагистралям.

Вы проедете тестовый маршрут, следуя инструкциям экзаменатора.Экзаменатор будет оценивать определенные задачи, такие как повороты, слияние с потоком, смена полосы движения и контроль скорости в определенных местах по маршруту. Экзаменатор также оценит, правильно ли вы выполняете такие задачи, как сигнализация, поиск опасностей, контроль скорости и позиционирование полосы движения.

Сколько стоит CDL ?

• Заявка CDL : 24 доллара (кроме класса B / C только с одобрением P&S: 9 долларов)
• CDL разрешение на обучение: $ 11
• Оригинал CDL : до 40 долларов США (пропорциональная комиссия в соответствии с истечением срока действия текущего оператора)
• Продление CDL : 47 долларов США за класс B или C только с одобрением P&S: 32 доллара США.00
• Передача CDL : 60 долларов США; с мотоциклом — 70 долларов.

Повышение класса обслуживания

• Класс от B или C до A — сборы за подачу заявления, разрешения и лицензии на общую сумму 47 долларов плюс плата за проверку квалификации, если применимо.
• Класс от C до B — сборы за подачу заявления, разрешение и лицензию на общую сумму 47 долларов плюс плата за проверку квалификации, если применимо.

Добавить одобрение / ограничения на выпуск 5 долларов за танкер, двойные / тройные и опасные материалы.Новая лицензия будет стоить 12 долларов США, всего 17 долларов США. Следующие действия с лицензией потребуют сбора за подачу заявления, CDL , сбор за разрешение на обучение, сбор за проверку навыков и новый лицензионный сбор, на общую сумму 97 долларов:

• Добавить подтверждение пассажира ;
• Drop K ограничение;
• Ограничение Drop O; и
• Ограничение падения J

Следующее действие лицензии потребует сбора за подачу заявки, плату за разрешение и лицензионный сбор с общей стоимостью от 32 до 47 долларов, в зависимости от желаемой лицензии класса или имеющейся во время обновления / дополнения.

• Добавить объявление о школьном автобусе

CDL Переводы

Разрешения

Штат Кентукки не передает разрешения на коммерческое обучение из других штатов. Если в настоящее время у вас есть разрешение на коммерческое обучение и вы хотите переехать в Кентукки, вам придется сдать разрешение за пределами штата и сдать письменные тесты знаний в Кентукки. После прохождения этих тестов вам будет выдано разрешение на коммерческое обучение в Кентукки.

Допуск по опасным материалам

Если у вас есть одобрение на опасные факторы, вы должны будете пройти письменный тест на хазмат, прежде чем передавать его в Кентукки. За письменный тест взимается плата в размере 5 долларов.

Если ваша оценка угроз не будет охватывать срок действия вашей новой коммерческой лицензии в штате Кентукки, вам потребуется пройти новую оценку угроз. Это будет стоить 115 долларов. В некоторых случаях вы можете иметь право на продление на девяносто (90) дней для завершения оценки угроз.Это будет определено в разделе CDL Отдела лицензирования драйверов

Часто задаваемые вопросы | Отдел автотранспортных средств

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения:

«У школьников примерно в 70 раз больше шансов безопасно добраться до школы, если они едут на автобусе, а не на машине. Это потому, что школьные автобусы являются наиболее регулируемым транспортным средством на дороге; они спроектированы так, чтобы быть более безопасными, чем легковые автомобили, с точки зрения предотвращения аварий и травм; и в каждом штате законы о стоп-оружии защищают детей от других автомобилистов.

Ремни безопасности требуются на легковых автомобилях с 1968 года, а 49 штатов и округ Колумбия приняли законы, требующие использования ремней безопасности в легковых автомобилях и легких грузовиках. Несомненно, ремни безопасности играют важную роль в обеспечении безопасности пассажиров этих транспортных средств. Но школьные автобусы отличаются друг от друга конструкцией, в том числе другой системой безопасности, которая работает очень хорошо.

Большие школьные автобусы тяжелее и распределяют силу удара иначе, чем легковые автомобили и легкие грузовики.Из-за этих различий пассажиры автобусов испытывают гораздо меньшую силу столкновения, чем пассажиры легковых автомобилей, легких грузовиков и фургонов.

NHTSA решило, что лучший способ обеспечить защиту пассажиров больших школьных автобусов от столкновений — это использовать концепцию, называемую «разделение на отсеки». Для этого необходимо, чтобы интерьер больших автобусов защищал детей без необходимости пристегиваться. Благодаря разделению на отсеки дети защищены от столкновений прочными, близко расположенными сиденьями с энергопоглощающими спинками.

Маленькие школьные автобусы (с полной массой транспортного средства 10 000 фунтов или меньше) должны быть оборудованы поясными и / или поясными / плечевыми ремнями на всех отведенных для них местах. Поскольку размеры и вес небольших школьных автобусов ближе к размерам и весу легковых и грузовых автомобилей, ремни безопасности в этих транспортных средствах необходимы для защиты пассажиров ».

В некоторых штатах принят закон, требующий, чтобы школьные автобусы имели ремни безопасности. На данный момент в Вермонте этого не произошло. Некоторые школьные округа и / или поставщики транспортных услуг также обязали использовать ремни безопасности в школьных автобусах, которые они используют.

.

No related posts.