Lada Kalina Cross — главные отличия от обычной Kalina
На чтение 5 мин. Просмотров 3.4k. Опубликовано Обновлено
Теперь мы сравним между собой Lada Kalina Cross и обычную Lada Kalina.Вот уже более года на российском рынке продается модель универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross. Российские покупатели не до конца понимают, в чем ее основные отличия от обычной модели универсала Lada Kalina. Тем не менее первая имеет более высокий ценник и явно является лучше. В данной статье мы расскажем о главных отличиях Lada Kalina Cross от обычной Lada Kalina.
Инженеры АвтоВАЗа пошли по проторенному известному пути. В последнее время многие мировые автомобильные производители выпускают универсалы повышенной проходимости на основе обычных моделей универсалов. Такие новинки отличаются увеличенным клиренсом кузова, увеличенным диаметром колес, защитой по периметру кузова из неокрашенного пластика.
При этом многие универсалы повышенной проходимости не комплектуются системой полного привода. У них такая же трансмиссия, как и у обычных моделей универсалов. Следовательно, подобная концепция автомобилей удовлетворяет спрос на машины с большой вместительностью кузова, способные забраться на бордюр в городе или легко проехать по проселочной и грунтовой дороге. Конечно, на универсалах повышенной проходимости нельзя штурмовать бездорожье.
Подобной концепцией наделена и новая модель универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross. Нам все же стоит выделить основные отличия модели Lada Kalina Cross от обычной Lada Kalina.
Lada Kalina Cross — отличия в технике от обычной Kalina
Российский автомобильный концерн АвтоВАЗ закрыл тему системы полного привода для семейства модели Lada Kalina.Это означает, что модель универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross никогда не будет иметь модификацию с полным приводом. Все версии данной модели выпускаются с передним приводом.
Однако проходимость у универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross все же выше, чем у обычного универсала Lada Kalina. Если у обычной Lada Kalina клиренс составляет 160 миллиметров при полной загрузке, то у универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross клиренс составляет 190 миллиметров при полной загрузке. В первую очередь, увеличение дорожного просвета удалось добиться за счет изменения геометрии ходовой части автомобиля. На универсал повышенной проходимости инженеры установили передние стойки и задние амортизаторы длиннее на 16 миллиметров. Также в подвеске применяются другие пружины и стабилизатор поперечной устойчивости с увеличенной жесткостью. Кроме того, дополнительно 7 миллиметров клиренса дали новые колеса, которые оснащены шинами с более высоким профилем. Размерность резины составляет 195/55 R15. Вслед за увеличением клиренса у универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross увеличился угол въезда до 20,8 градусов и угол съезда до 22 градусов.
При всем при этом у увеличения клиренса подвески универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross есть и недостатки.
Ход отбоя подвески уменьшился на 15 миллиметров. Также был увеличен радиус поворота автомобиля. Кузов автомобиля вырос в высоту на те же 30 миллиметров, за счет чего ухудшилась аэродинамика. Теперь коэффициент аэродинамического сопротивления универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross составляет 0,42 вместо 0,4 у обычной модели универсала.
В связи с увеличенным коэффициентом аэродинамического сопротивления увеличился и расход топлива — в среднем на 0,2 литра на 100 километров. Правда, стоит отметить, что инженеры внесли изменения в трансмиссию. Чтобы универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross лучше стартовал, главная пара имеет другое передаточное отношение — вместо стандартных 3,7 у нее оно составляет 3,9.
В плане моторной гаммы универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross и обычный универсал Lada Kalina комплектуются одними и теми же моторами — либо 8-клапанным 87-сильным двигателем, либо 16-клапанником мощностью до 106 лошадиных сил. А вот по типу трансмиссии есть различия.
На универсал повышенной проходимости не устанавливается автомат японской фирмы Jatco. Можно выбирать только между версиями с механической коробкой передач и с роботом.
Lada Kalina Cross — отличия в салоне от обычной Kalina
Оранжевые вставки в обивке салона Lada Kalina Cross смотрятся весьма по-молодежному.Одна из модификаций универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross оснащается обивкой сидений с оранжевыми акцентами. Также эти оранжевые акценты есть на дверных картах, на рулевом колесе и на воздуховодах. В салоне можно встретить таблички с названием модели Lada Kalina Cross. Передние кресла в универсале повышенной проходимости отличаются от обычной модели. Они имеют более выраженные поясничную и боковую поддержку.
Кроме того, модель универсалы повышенной проходимости отличается улучшенной шумоизоляцией. Для этого даже были изменены опоры силового агрегата. Рулевая рейка получила новые крепления, благодаря чему была снижена вибрация в салоне и на руле.
По оснащению обычная Lada Kalina выигрывает у универсала повышенной проходимости. Так у Lada Kalina Cross нет в оснащении мультимедийной системы с навигацией и камерой заднего вида.
Lada Kalina Cross — отличия во внешности от обычной Kalina
Универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross получила набор с уникальным дизайном легкосплавных колесных дисков. Также конкретно для данной модели на российском заводе Amtel изготовляют шины в сотрудничестве с итальянской компанией Pirelli.
Lada Kalina Cross получила множество внешних отличий от обычной Kalina.Внешность универсала повышенной проходимости Lada Kalina Cross имеет следующие отличия:
- Решетка радиатора лишена хромированной окантовки;
- Внизу у переднего и заднего бамперов появились серебристые накладки, имитирующие защиту днища;
- Пластиковый молдинг дверей увеличился в размерах;
- Колесные арки и пороги получили накладки из неокрашенного пластика;
- На задней двери багажника появился шильдик с названием Cross.
Почему «Лада Гранта Кросс» — это лучшая версия модели? Три простые причины!
«Лада Гранта» — это самый популярный и самый доступный новый автомобиль в России. Но, как говорится, не все «Гранты» одинаково полезны. Разберёмся, почему «Кросс» является лучшим вариантом модели.
И первый аргумент в пользу «Кросса» виден уже снаружи. Конечно, с полным приводом картина была бы совсем шикарной, но и без него неокрашенный обвес по кругу и увеличенный дорожный просвет лишними не будут! Ведь зимой в России частенько встречаются глубокие сугробы, а в любой луже может скрываться яма весьма загадочной глубины.
Кроме того, и выглядит «Гранта Кросс» приятнее обычного универсала. Правда, многие предпочли бы лифтбек из всех кузовов «Гранты» за более практичный багажник, зато в универсале над головами задних пассажиров больше места.
В общем, в плане комплектаций «Гранта Кросс» похожа скорее на ушедшую «Калину», чем на нынешние «Гранты». Вот такой получается эксклюзив.
Ну и третье достоинство весьма неожиданно на фоне особенностей кросс-версий других моделей марки — «Весты», «Иксрея» и «Ларгуса».
Скорее всего, это связано не только с характеристиками подвески, но и с колёсами. Если другие модели вместе с обвесом приобретали колёса с увеличенным диаметром дисков и с более низким профилем шин, то у «Гранты» диски остались диаметром в те же 15 дюймов, а профиль шин вырос.
В результате получается, что «Гранта Кросс» — довольно обособленный вариант в гамме «Гранты», как и «спортивная» версия Drive Active. Но если последняя — очень специфический продукт, нужный далеко не всем, то «Кросс» вполне способен понравиться намного большему числу людей.
Обзор Лада Калина Спорт 2021
Отечественный автопром никогда не перестает удивлять.
Дизайн
Глядя на «оспортивленный» хэтч Kalina 2, представленный широкой публике в 2015-м году, волей-неволей задаешься вопросом: hot or not? Ну а как же без этого, если прежде в Тольятти ничего серьезно динамичного не выпускали? И неважно, что машину вручную собирали не где-нибудь, а в УСА — в придворном подразделении «АвтоВАЗа», чье наименование расшифровывается как «Управление спортивных автомобилей».
Так вот: с точки зрения дизайна нового поля ягода-калина недурна, но все равно как-то не superhot. Если, конечно, не учитывать ее по-русски демократичную цену. Громадный бамперный «зев», который у обычной модели выглядит не слишком уместно, очень идет Kalina Sport. Да, он, как и раньше, визуально не связан с секциями противотуманных фар (у данной версии они свои, оригинальные), но, тем не менее, здесь он, что называется, в тему. А саму по себе солидную «вентиляцию» моторного отсека критиковать тут не стоит — смотрится она довольно неплохо. Внешность автомобиля в целом гармоничная — очевидно, она ближе к тому, какой с самого начала должна была быть 2-я Kalina, судя по эскизам. Шестнадцатидюймовые колеса, заниженный на 2 см клиренс, спойлер на 5-й двери, псевдодиффузор — спортивные атрибуты придают модели определенное сходство со спорткарами.Конструкция
На фото видно, что опоры передних стоек сдвинули назад — так называемый кастор вырос до 3-х градусов. В статике развал передних колес — -30′, а задних — -2,5 градуса. Во избежание контакта колес с арками инженеры «АвтоВАЗа» ограничили ход рулевой рейки.
Изготовлением газонаполненных амортизаторов для Kalina Sport занималось сразу несколько фирм. Жесткость пружин и амортизаторов больше обычной, с другим соотношением усилий отбоя и сжатия. Чашки пружин у задних амортизаторов (фото справа) приподняты с расчетом на шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают 280 мм в диаметре, а задние — 240 мм.
Адаптация к российским условиям
Без сомнения, Kalina Sport с его 15-сантиметровым клиренсом — исключительно городской автомобиль, причем совсем обыкновенный по меркам мирового автопрома. В городе его ходовая часть ведет себя как крепко сбитая, но на гоночной трассе ей не достает жесткости — в ходе резкого замедления начинается раскачка передней оси.
Данный недостаток исправляет плавное торможение.
Русская зима такой «Калине» не страшна: благо, в ней обогреваются и боковые зеркала, и кресла 1-го ряда, и лобовое стекло. А кроме того, у нее есть достаточно эффективная климатическая система — она же автоматический кондиционер. Вдобавок, в автомобиле предусмотрена дополнительная шумоизоляция и запаска-докатка — 14-дюймовая стальная, либо 15-дюймовая на литом диске, в зависимости от комплектации.
Комфорт
Побыв в салоне Kalina Sport минут 5, начинаешь понимать, что это не спорт, а всего-навсего физкультура. Вышивки Lada Sport на сидениях закрываются телами водителя и пассажиров, а красная прострочка на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рукоятке стояночного тормоза, как и псевдокарбоновая вставка над перчаточным ящиком быстро выпадают из поля зрения. Из того, что призвано сделать интерьер драйвовым, у водителя на виду остается разве что еле заметный напольный коврик.
Он, естественно, фирменный, с надписью Lada Sport, но в плане эргономики не продуман — не совпадает по размеру с нишей и потому не находится на своем месте, в связи с чем кажется взятым из другой машины. Та его часть, которая скроена для площадки отдыха левой ноги, имеет шанс упасть водителю на стопу. Отметать от себя столь высококачественный коврик (он прекрасно впитывает влагу и в целом хорош) во время динамичной езды — удовольствие сомнительное. Ну а где здесь физкультура? Она в комфорте сидений! На креслах 1-го ряда Kalina Sport (как и у Granta Sport) можно чувствовать себя, как на тренажере, — главным образом из-за ощутимого прогиба спины в области поясницы. Кому-то это наверняка понравится, а кому-то захочется отыскать на боковой поверхности спинки кнопку регулировки поясничного подпора и изменить ситуацию, но заветной кнопки, к сожалению, нет. Выходит, что решая исконную проблему «Калины» — общую «ватность» кресел — вазовцы где-то переборщили.
Сиденья продуманы, у них хорошо развита боковая поддержка, но профиль однозначно требует доработки. Остается надеяться, что доработка будет, ведь автомобиль, в котором комфортно находиться, станут покупать гораздо охотнее. Багажный отсек у Kalina Sport не самый вместительный: помещается в нем всего 240 л. поклажи. После складывания спинки заднего дивана его объем увеличивается до нормальных 550 л.Безопасность
Мультимедиа
На центральной консоли Kalina Sport — магнитола с четырьмя динамиками, слотом для SD-карт, беспроводным протоколом Bluetooth, USB-разъемом для подключения мобильных устройств и функцией Handsfree для телефонных разговоров в режиме громкой связи.
Лада Калина Спорт Технические характеристики
Хэтчбек приводится в движение бензиновым 16-клапанным мотором объемом 1,6 л., представленным в двух вариантах мощности. Первый вариант развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Движок форсирован до 114 л.с. благодаря иным распредвалам (высота подъема впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выхлопу с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новой программе управления. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой «механикой». Передаточные отношения у МКПП «спортивной» модели такие же, как у простой Kalina, но есть одно отличие — укороченная с 3,7 до 4,3 главная пара.
первый тест-драйв Lada Kalina Cross — Автоновости Тамбова
«… Мы внесли свыше 900 платформенных изменений, и теперь нам не очень стыдно за наши автомобили… Ой, точнее, нам вообще не стыдно за наши автомобили! А сейчас выпустим Vesta и Xray — так вообще задрав нос ходить будем», — Олег Груненков, директор проектов Kalina и Granta, красноречив и информативен. Что ж, Олег Евгеньевич. После двух дней в степи с новой Kalina Cross мне тоже не очень стыдно за АвтоВАЗ. А выпустите Xray и Vesta — так вообще гордиться буду.
Уже начинаю. Например — скоростью выхода новых моделей и модификаций. Я столько инфоповодов из Тольятти за последние годы не припомню. А уж скорость реакции так и вовсе неожиданная. Kalina Cross родилась всего за 12 недель — именно столько времени прошло с момента инвестиций в проект и до той минуты, когда готовый автомобиль, пройдя все сертификационные процедуры и испытания, встал на конвейер.
На ВАЗе говорят, что такой продукт для них во многом эксперимент. Они хотят заскочить в достаточно пустую нишу городских кроссоверов, где в этом ценовом диапазоне есть только китайские Geely MK Cross и Chery Indis, о которых инженеры и испытатели из Тольятти говорят преимущественно сквозь зубы. Вдумчивый читатель воскликнет: «А как же Renault Sandero Stepway?». Вот и мы воскликнули. Но «Степвей» — это другая ценовая ниша, 500000+. «Калину Кросс» же на старте выставили за 409 000 и повышать не собираются. Ну, и Sandero все-таки другой.
Например, Kalina Cross — универсал. И только: целесообразность выпуска хетчбэка Cross пока в стадии обсуждения. Создатели считают, что этот автомобиль заинтересует людей, которые любят и хотят ездить далеко от города и нуждаются в соответствующем пространстве для багажа. А в хетчбэке типа Sandero Stepway много не увезешь — это сугубо городская машина, но с претензией.
Интерактив: внешние отличия Kalina Cross от универсала «просто Kalina»
Еще с момента первого показа автомобиля больше всего вопросов вызывал интерьер: уж больно вычурны оранжевые вставки в салоне.
Знаю, что наши дилеры после предпоказа автомобиля минувшим летом просили их убрать — несолидно смотрятся. Но на АвтоВАЗе решили оставить. По той же самой очевидной причине: вычурно.
«Нам хочется, чтобы о нашей машине говорили, чтобы она бросалась в глаза в салоне и чтобы в автосалоны людей приводила», — говорит мне Олег Груненков. И добавляет, что дилеры из разных регионов действительно давали неоднозначную обратную связь по внешнему виду салона: кто-то даже предлагал делать цвет вставок разным в зависимости от региона продажи. Так, Татарстан бы получил интерьер с зелеными пятнами, а северные регионы — с серебристыми. Но на старте решили оставить как есть.
Интерактив: Lada Kalina Cross изнутри
На что еще ушли 12 недель разработки? Это только кажется, что можно приподнять машину проставками в гараже — всего-то и дел. Ан нет: изменение клиренса потребовало перемен в настройках подвески и ее конструкции. Здесь газонаполненные амортизаторы и иные пружины.
Ход на сжатие увеличили, на отбой — наоборот, уменьшили. Все для лучшей геометрической проходимости и пущей энергоемкости на крупных ухабах. Чуть возросла угловая жесткость подвески — чтобы гасить боковые крены при возросшем центре тяжести.
Это — технический ликбез. А как оно работает? Не всегда и не во всем так, как хотелось бы. Для проверки всего и вся у меня было два дня и бескрайняя казахская степь со всеми возможными типами дорог, какие только бывают.
Ровный асфальт
Реально неглубокие крены. Машина ровно идет, почти не гудя трансмиссией и мотором. Мотора в 87 сил вполне хватает для бодрых светофорных стартов, а вот тормоза — дьявольски тяжелые. Эту проблему я отмечаю еще со времен первых экземпляров «Гранты» и обновленной «Калины». Инженеры уверяли меня, что в конструкцию тормозов внесена масса изменений (новые колодки, иной усилитель), но…
Педаль все такая же неинформативная, в первой фазе хода почти ничего не происходит. Чтобы замедлиться как следует, надо основательно утопить среднюю педаль. Получается очень такой неплохой тренажер для ноги. На загородных трассах с осадкой машины проблем не возникает, но в городском режиме — с частыми циклами замедления и разгона — приходится изрядно попотеть.
Асфальт разной степени убитости
Да, я понимаю, что это неизбежный компромисс: увеличивая ход сжатия, не получится не уменьшить ход отбоя. Что из этого вытекает: Kalina Cross дотошно считывает весь профиль дороги, звонко лязгая подвеской на всех выступающих неровностях, какие встретит на своем пути. «Дын-дын-дын-дын» — это Калина едет по «лунной дорожке» какой-то богом забытой и годами нелатаной трассы.
| Аналогии с семейством «Логан»/«Сандеро» неуместны: у них терпимость к мелким дефектам полотна более сильная. | |
Зато на высоких скоростях видна вот эта работа над угловой жесткостью подвески: крены даже в затяжных поворотах минимальны, а налетающие порывы бокового ветра не срывают машину с курса.
Ни на миллиметр.
Еще по-хорошему впечатлил вазовский 8-клапанник. А другого мотора пока нет, но не стоит печалиться. При загрузке «три мужика + полный багажник тяжелой аппаратуры» мы выходили на обгоны без всякой опаски.
Наш походный набор из пяти рюкзаков, двух штативов, одного чемодана, кофра и ящика с дорожным скарбом в багажник влез без проблем. Для универсала всего-то лишь В-класса кладовка достойная. |
Если сравнивать с другими хетчбэками В-класса — например, «Рио»/«Солярисом», то возможности 87-сильного мотора «Калины» вполне на уровне возможностей их 107-сильных движков. У «Кросса» вполне достойный крутящий момент и адекватные, своевременные отклики на акселератор. Так что крутим до 4500–5000 оборотов — и нет никаких проблем при обходе фур и других тошнотов.
Стала меньше гудеть трансмиссия. Нет, если бросить газ резко, когда на тахометре свыше 3000 оборотов, шестеренки зайдутся в конвульсиях и скрежете.
Но при линейном ускорении и на переходах вниз гула стало гораздо меньше, чем было. Шум от коробки чуть режет уши после 5 000 оборотов, но это не те завывания, которые были на «Грантах» и «Калинах» первых лет выпуска.
В остальном шумоизоляция на троечку, хотя от сверхбюджетной машины большего и не требуется: не гремит полка, еле слышно гудят покрышки, подвывает моторный отсек, а после 100 км/ч еще и ветер со стороны крыши.
Управляется Kalina Cross надежно, хоть и без изысков: чувствительность руля слабенькая, при отклонении на малые градусы колеса практически не поворачиваются, зато при отклонении на более весомые углы реакция машины точная, а сама она дает вполне явную обратную связь от колес. Если не ждать от нее точности и скорости реакции как у BMW, то — годится!
Пересекая местность
А как там, собственно, Cross? Ведь Kalina с таким именем под легкое условное бездорожье и затачивалась. Вазовцы, кстати, в определении аккуратны и деликатны: называют машину даже не «универсалом повышенной проходимости», а «универсалом с повышенной геометрической проходимостью». И тут не врут ни словом: угол въезда по сравнению с простым универсалом вырос на 1,8 градуса, съезда — на 2,4 градуса.
Клиренсу в разгруженном состоянии позавидуют иные кроссоверы — 20,8 см, равно как и клиренсу под полной загрузкой — 18,3 см. За счет такой приподнятости серьезно поменялся радиус проходимости. Иными словами — то, что Kalina Cross может пропустить под брюхом, под стандартным универсалом бы не пролезло.
В плане геометрии нам Kalina Cross более чем понравилась: условные «сугробы во дворе» и крупные ухабы по пути на дачу преодолеет легко и непринужденно. Пытаюсь вспомнить хоть один случай касания днищем или передней губой земли — и не могу. А ведь мы на ней прыгали по трамплинам в степи и штурмовали косогоры. Тут-то и помогает тот самый увеличенный ход сжатия подвески: даже при попадании в крупные ямы или при приземлении на нос после небольшого трамплина наш «Кросс» до земли не достает.
Случалось и вывешивать по диагонали, куда уж без этого! Во время легендарных «Братюнь, проедь еще разок вон там для пары дублей» чего только не случается. Так, например:
Ничего страшного: поболтали колесами в воздухе несколько секунд, покачались туда-сюда — да и спрыгнули. Даже на таком сложносочиненном рельефе ни задом не задели, ни передним бампером не чиркнулись. Так что про «повышенную геометрическую» проходимость вазовцы не наврали — она тут есть, и для пересеченной местности сгодится.
Что до полного привода, то идея воткнуть его в «Калину» витает в тольяттинском воздухе еще со времен первого поколения модели. Экономическая целесообразность такого проекта просчитывается до сих пор, ибо чудес не бывает: за 400 с небольшим тысяч полноприводных машин нет, а если есть — это другие деньги. По всей видимости, не стоит ждать и полноприводный Xray, который изначально позиционируется как «городской кроссовер». А вот нечто побольше, да на базе «Дастера», как я понял из бесед с инженерами, — будет. Но — позже. Пока важно запустить «Калину Кросс» и посмотреть на реакцию публики.
Что до реакции журналистов, то нам машина приглянулась. Да, не идеальная, местами шумноватая, в большинстве случаев — тряская. Но как интересный вариант для молодой семьи, ведущей активный образ жизни, автомобиль вполне интересен. Меня только смущает всего одна подушка безопасности в комплекте. Говорят, вторую не стали устанавливать из-за желания уложиться в жесткий бюджет. Как по мне, то безопасность — явно не то, на чем стоит экономить.
За кадром
Как бы в продолжение моих сомнений по части безопасности коллеги устроили на дне пересохшего озера импровизированный краш-тест: взяли да и положили автомобиль на крышу. На удивление, все живы, здоровы, а сам автомобиль после кувырка, считай, вообще не пострадал: чуть помялась верхушка, да отвалилось зеркало.
В это же самое время другая группа решила проверить, сможет ли моноприводный универсал сначала зарыться, а потом самостоятельно выехать из песка. Внезапно — не смог! Пришлось откапывать и тянуть.
На этом фоне наши с товарищами приключения с распоротым в боковых скольжениях колесом смотрятся детскими шалостями:
Из этого можно сделать три вывода последовательно:
- Нельзя на полном ходу при полностью вывернутых колесах давить на тормоз — полетишь кубарем через крышу;
- Не надо на моноприводном легковом автомобиле соваться в глубокий песок — зароешься и не вылезешь.
Третье… Ну, колесо распороли. С кем не бывает? Особенно ради красивого-то кадра!
Что-нибудь восторженное хочется сказать про Астану, которая в ночи похожа на Абу-Даби где-нибудь в районе Корниш-роуд. Но нравы местной полиции и чудовищно утомительные перегоны между степями и городами запомнились больше. Особенно стражи порядка, которые, по-моему, вобрали в себя все самое плохое, что приписывают дорожной полиции: жлобство, жадность, наглость и цинизм. Мой совет: соберетесь в Казахстан на колесах — штудируйте местный КоАП. Шить лишение уже при превышении скорости на 10 км/ч тут умеют мастерски, а вот на козыряние знанием законов реагируют трусливо и моментально.
И ведь даже на сто раз зная про это, едут в те степи и особенно к озерам массово. Одни — за уникальной рыбалкой, другие — кататься на кайте, ибо дует.
С этой точки зрения берега озера Балхаш — одного из крупнейших озер в мире — идеальны: о вкусе местной рыбы легенды ходят за тысячи верст отсюда, а дует так, что даже в юрте не спасешься.
Главное — помнить, что проезд к этим местам преимущественно платный: приготовьте заранее купюры для дани полицаям.
Lada Kalina Cross: выводы и ТТХ
| Нам нравится | возросшая геометрическая проходимость, проделанная работа над ошибками, энергоемкая на крупных ухабах и ямах подвеска, эргономика, сочетание цены и качества |
| Нам не нравится | неудачное кресло водителя, дряблая на мелких неровностях подвеска, тяжеленные тормоза |
| Технические характеристики Lada Kalina Cross с мотором 1,6 л и MT | |
|---|---|
| Двигатель | Бензиновый |
| Число и расположение цилиндров | 4 в ряд |
| Рабочий объем, см³ | 1 596 |
| Макс. мощность, л.с./об./мин. | 87/5100 |
| Макс. крутящий момент, Нм/об./мин. | 140/3800 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Максимальная скорость, км/ч | 165 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с. | 12,2 |
| Снаряженная масса, кг | 1 160 |
| Длина/ширина/высота | 4104 / 1700 / 1560 |
| Клиренс | 208 |
| Шины | 195/55 R15 |
| Объем багажника, куб.дм | 355 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| городской цикл | н.д. |
| загородный цикл | н.д. |
| смешанный цикл | 7,2 |
| Емкость топливного бака, л | 50 |
Кирилл Зайцев Фото автора, Андрея Иванова и АвтоВАЗ |
Шевроле Круз автомат, АКПП Chevrolet Cruze 6T40, расход топлива, разгон
Шевроле Круз автомат, это современный гидроматик 6T40 имеющий 6 диапазонов работы. АКПП Chevrolet Cruze является глобальной разработкой. То есть американская, европейская и российская версия автомата одинаковы, разница может быть только в настройках электронного блока управления АКПП.
Фото автоматической трансмиссии Шевроле Круз можете посмотреть в начале нашей статьи. Новая шести ступенчатая автоматическая коробка Cruze имеет небольшие размеры, это позволяет устанавливать её на более компактные автомобили. Например у Шевроле Авео стоит именно этот автомат.
Конечно коробка автомат обеспечивает комфорт при движении особенно в условиях наших мегаполисов, однако стоит учитывать, что это более требовательный и капризный агрегат нежели обычная механика. Во первых периодически необходимо менять масло и фильтр, без достаточного уровня масла гидротрансформатор АКПП просто не будет работать.
Ремонт акпп любого автомобиля весьма серьезное мероприятие, требующее современного оборудования и профессиональных механиков, которых найти не так просто. Следует периодически проверять уровень масла, внимательно относится к эксплуатации в морозы. При низких температурах, когда масло в коробке густеет перед поездкой лучше хорошенько прогреть двигатель. Загустевшая жидкость в автоматической трансмиссии и активный образ езды в сильные морозы может вывести АКПП из строя.
Каким бы современным не был автомат, но в динамике и расходе топлива ему не сравнится с механической коробкой. Некоторые характерности Шевроле Круз автомат с разными двигателями Chevrolet Cruze.
Разгон, расход топлива Chevrolet Cruze АКПП 6-ст.
- АКПП 6-ст. Ecotec 1.6 (109 л.с.) хэтчбек и седан Круз
Максимальная скорость – 177 километров в час
Разгон до первой сотни – 13.5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 8,3 литра
- АКПП 6-ст. Ecotec 1.8 (141 л.с.) универсал Круз
Максимальная скорость – 200 километров в час
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
- АКПП 6-ст. Ecotec 1.8 (141 л.с.) хэтчбек и седан Круз
Максимальная скорость – 190 километров в час
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 7,8 литра
- АКПП 6-ст. Ecotec 1.4 turbo (140 л.с.) хэтчбек и седан Круз
Максимальная скорость – 200 километров в час
Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
Расход топлива в смешанном цикле – 5,7 литра
У универсала Круз автомат возможен только в сочетании с более мощным двигателем 1,8 литра. Самое интересное, что расход топлива у хэтча и седана автомат с этим же мотором выше, хотя седан больше по массе. Объясняется это тем, что Круз универсал имеет двигатель с другими настройками отсюда и разница.
Расход топлива в городском цикле Шевроле Круз автомат производитель официально мало где указывает, причина довольно проста, просто расход по городу весьма большой. Но покупатели узнают об этом после покупки. Поэтому прежде чем покупать автомобиль внимательно ознакомитесь с отзывами по расходу топлива Chevrolet Cruze автомат.
Брендивин Калина | Питомник Nature Hills
Каждому нужно особое место, которое он будет называть своим домом. Используйте великолепную округлую прямую калину Brandywine ™ (Viburnum nudum Bulk ‘) для , чтобы создать спокойный, яркий пейзаж для себя, семьи и друзей. Даже бабочки и птицы захотят зайти в гости!
Это правда, что Brandywine — прекрасный сорт калины с одними из самых красивых осенних ягод среди цветущих кустарников. Но эти удивительные ягоды сначала распускаются весной.
Во время весеннего цветения вы будете рады увидеть и почувствовать запах милых округлых гроздей крошечных ароматных белых цветков . Каждый цветок перемежается хрупкими желтыми тычинками, которые возвышаются над лепестками. Они улавливают свет и мерцают на солнце. Они пахнут раем!
Эффектные, блестящие, продолговатые летние листья диаметром 4 дюйма украшают куст сверху донизу в течение всего сезона. Как и многие калины, этот листопадный кустарник будет иметь округлый рост и прямостоячий характер.Он так усердно работает на вас, не требуя многого взамен.
Осенью появляются красивые грозди ягод . Они начинаются с яркого зеленого цвета, затем переходят в привлекательный, конфетно-яблочно-розовый, а затем переходят в насыщенный темно-синий.
Ягоды очень красивы осенью, когда оба цвета смешиваются в одни и те же грозди. Брендивайн известен своими ягодами яркого цвета. Это действительно замечательное зрелище!
Хотя ягоды съедобны, они очень кислые и не очень вкусные.Что касается дикой природы, с другой стороны, птицы любят их осенью и зимой, когда источники пищи скудны.
И просто дождитесь невероятного осеннего цветового шоу, когда зеленых листьев превратятся в сочную смесь красного, бордового и пурпурного! Они помогут продемонстрировать выдающееся качество ягод до совершенства.
Хотя вашим местным певчим птицам понравится их есть, у вас может остаться несколько скоплений, которые дадут вам желанный зимний интерес. Даже если эти маленькие птички очень голодны, хорошо сбалансированная, голая, ветвистая структура сама будет ловить и лепить снег, чтобы дать вам что-то приятное для изучения в период покоя.
Вы будете любить красивый внешний вид кустов Брендивайн в течение всего года . Бабочки и пчелы тоже считают цветы неотразимыми. Вы будете чувствовать себя прекрасно, поделившись наградой с этими важными партнерами в нашей общей экосистеме.
Брендивайн, один из самых ярких видов калины, может многое предложить. Этот компактный куст просто незаменим благодаря ароматным цветкам, красивой форме, красочной, блестящей листве, поддержке дикой природы, выносливости и феноменальному осеннему интересу.
Разместите заказ сейчас, так как в этом году у нас закончится урожай.Торопиться!
Как использовать калину Brandywine ™ в ландшафте
Используйте этот красочный куст , чтобы создать самые удивительные современные насаждения . Вы получите годичные леденцы для глаз и одновременно покормите птиц.
Этот компактный куст достаточно хорош, чтобы использовать его как единственный экземпляр на почетном месте. Поместите его так, чтобы вы видели его изнутри дома, если можете.
Brandywine — отличный фон для смешанных кустарников или многолетних садов .Несколько интересных сезонов и невероятный цвет осени делают этот выбор уникальным, чтобы повторить его в вашем ландшафте.
Соедините его с другими калинами для природного сада. Он работает со многими стилями, включая коттеджный, современный, деревенский, дзен и даже современный.
Посадите несколько растений для красивой живой изгороди в любом месте, где вы хотите получить яркий осенний цвет . Он достаточно плотный, чтобы обеспечить хорошее экранирование. Чтобы создать сплошной экран, посадите на расстоянии 4 фута по центру. Вы будете измерять расстояние от центра одного до центра следующего.
Используйте короткую изгородь за сиденьями во внутреннем дворике, чтобы обеспечить приятное и уютное уединение. Посадите один в углу гаража, чтобы смягчить переход от переднего двора к боковому. Используйте один или несколько на лужайке или на берме.
Это идеальное растение для посадок на ручьях или на краю тропического сада. В конце концов, это растение произрастает на болотах от Восточного побережья до Южного.
Это также идеальный контейнерный завод из-за их круглогодичной привлекательности.Посадите несколько штук в контейнеры, чтобы украсить патио или бассейн.
#ProPlantTips for Care
Самоопыляющийся брендивайн сам по себе дает хорошие ягоды. Тем не менее, это прекрасный опылитель для Винтертура. Мы рекомендуем вам посадить более одного Brandywine для достижения наилучших результатов. .
Этот сорт калины требует влажного, хорошо дренированного места. Сажайте на полном солнце, чтобы частично на солнце, практически на любой почве, но лучше всего на почве с высоким содержанием органических веществ.Дайте ему равномерно влажную почву.
Брендивайн лучше всего растет на хорошо дренированной почве. Если вы видите лужи на своей почве спустя долгое время после дождя, добавьте почвы в насыпь до 18 высотой. Вы посадите прямо в этом холме.
Не стригите их, иначе вы потеряете цветы и фрукты в следующем году. Вместо этого обрежьте все перекрещивающиеся, больные или мертвые ветви, если это необходимо, после того, как цветы разойдутся. После цветения дождитесь обрезки, так как куст зацветает на старой древесине.
Брендивайн — выносливое растение, которое не должно доставить вам никаких хлопот.Это великолепный выбор практически для любого ландшафта и еще один поистине замечательный выбор от Proven Winners®!
Brandywine Viburnum представляет собой одно из самых ярких представлений осенних цветов. Одни только розовые и голубые ягоды выделяют его как уникальный по красоте кустарник. Однако, если учесть весенние цветы, форму, красочную листву Brandywine Viburnum, устойчивость к оленям и выносливую природу — легко увидеть, что этот феноменальный кустарник просто необходим практически для любого ландшафта.
Закажите несколько штук для своего пейзажа в этом году!
Калины | Ботанический сад Чикаго
Характерный аромат корейской пряности калины может остановить вас во время прогулки в начале мая: сладкий, насыщенный и сложный с оттенком гвоздики. Вы можете встретить его в Сенсорном саду, в саду, обнесенном английскими стенами, или в других садах.
Мудрые садовники сажают этот куст около дорожки или дверного проема, чтобы насладиться полным эффектом в течение двух недель или около того, когда его маленькие белые цветки, распускающиеся из розовых бутонов, будут наиболее ароматными.Корейская пряная калина ( Viburnum carlesii ) также предлагает привлекательную винно-красную осеннюю листву на компактном раскидистом кусте от 4 до 5 футов высотой.
Это просто одна из выносливых, легко приспосабливаемых калины, группы простых в уходе кустов, которые приносят цветение, плоды и цвет осени во многие задние дворы Среднего Запада. Многие из них имеют плоды, которые привлекают птиц и могут сохраняться большую часть зимы.
Калины, как правило, предпочитают слабокислые почвы, но некоторые виды легко переносят щелочные условия многих дворов в районе Чикаго.У них мало проблем с вредителями или болезнями, и они не нуждаются в обрезке, если их правильно выбрать и посадить в нужном месте. Как и в случае со всеми кустарниками, в конечном итоге гораздо проще выбрать вид или сорт, для которого у вас будет место, когда он вырастет, чем пытаться контролировать слишком большое растение с помощью постоянной обрезки.
Большинство калины лучше всего растут на полном солнце, но стрела ( Viburnum dentatum ) может переносить частичный оттенок. Как следует из общего названия, прямые стебли этого прямостоячего американца когда-то использовались для изготовления стрел.Широкие грозди белых цветов, которые появляются в июне, не имеют запаха, но они созревают и превращаются в сине-черные ягоды, которые нравятся птицам.
Блестящие зубчатые листья осенью часто становятся темно-красными, в зависимости от погоды. Северный бургундский ( Viburnum dentatum ‘Morton’) и Осенний джаз ( Viburnum dentatum ‘Ralph Senior’) — это сорта из программы Chicagoland Grows, выбранные для более надежного осеннего цвета, среди других хороших качеств. Стрелка — это большой куст, часто достигающий 10 футов в высоту и ширину, поэтому дайте ему много места.
Еще одна важная калина — это особенно приспосабливаемое странствующее дерево ( Viburnum lantana ), которое хорошо растет на щелочных почвах и переносит засуху. Несмотря на общее название, он обычно растет как округлый многоствольный куст, который может достигать 10-15 футов в высоту и ширину. У него есть цветочные грозди шириной 5 дюймов, которые, увы, не имеют слабого запаха. Но они становятся ягодами, которые созревают, часто в разноцветных цветах — от желтого до красного и черного. Листья с шероховатой поверхностью имеют голубовато-зеленый цвет, пока осенью не станут золотыми или красными.’Mohican’ — сорт несколько меньшего размера — он достигает высоты около 10 футов — с ягодами, которые в течение месяца становятся ярко-красными, прежде чем созреют до черных.
Если вам нужно прямое дерево, которое может вырасти до 30 футов за пару десятилетий, так можно приучить местного черного тона ( Viburnum prunifolium ). У него кремовые цветочные грозди в мае и розовые плоды, которые в конечном итоге созревают до черных, которые съедобны людьми, а также птицами.
Самым элегантным из этих кустарников является калина двуплоская ( Viburnum plicatum f.tomentosum ) с величественными горизонтальными ветвями на кустарнике 10 футов высотой. ‘Mariesii’ — сорт, наиболее известный своими слоями широких, плоских, белых цветков, хотя и мало плодоносящих. Морщинистые листья становятся ярко-зелеными весной, более насыщенно-зелеными летом и обычно бордовыми осенью.
Даблфайл калина не так вынослива, как некоторые другие калины, но в защищенном месте она часто неплохо себя чувствует. Посадите его как образец с большим пространством, чтобы продемонстрировать его прекрасную форму.
Прекрасный местный вид — калина американская клюквенная ( Viburnum trilobum ). Блестящие красные плоды следуют за белыми цветками, если они опылены с другого растения, а широкие листья, почти кленовидные, осенью становятся ярко-красными. Redwing ( Viburnum trilobum ‘J. N. Select’) — сорт относительно плотной формы, вырастающий до 10 футов в высоту и 8 футов в ширину.
Что делать, если у вас нет такого места? Гибридная калина Джадда ( Калина x Juddii ) немного меньше, вырастая всего от 6 до 8 футов в высоту, с округлой формой.Нежный аромат розово-белых цветов свидетельствует о том, что корейская пряность калина — одна из его родителей. Кожистая темно-зеленая листва осенью часто краснеет.
Бет Боттс — писательница и оратор, живущая в Оук-парке, штат Иллинойс.
Blue Muffin Viburnum — Switzer Ландшафтный дизайн и детская
Blue Muffin® Viburnum dentatum ‘Christom’
Калина стрела
Сливочно-белые летние цветы сменяются синими плодами в конце лета.Чикаго Ластер — хороший опылитель. Фрукты полезны для птиц, но не для человека.
- Высота 6-7 футов
- 6-7 футов Вт
- Вертикальный габитус
- Цветет в начале или в середине лета
- Цветет на старой древесине — обрезайте сразу после цветения, но оставьте цветы для производства плодов.
- Привлекает птиц и бабочек
- Полное солнце или частичное затемнение
- Средние потребности в воде
- Устойчивый к оленям
- Родом из Северной Америки
- Зона 3-8
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: для производства ягод вам понадобится еще один V.dentatum
Примечания по обслуживанию:
Производство фруктов увеличивается за счет наличия поблизости другого сорта Arrowwood для перекрестного опыления цветов. Чикаго Ластер — хороший опылитель. Местные коренные насаждения Arrowwood также выступят в качестве перекрестного опылителя. Предпочитает хорошо дренированные почвы, но хорошо приспосабливается к различным почвам. Выдерживает высокий pH, тяжелые почвы и изменения климата. Возможно, одна из самых прочных калины на Востоке и Среднем Западе. Обрезку лучше проводить сразу после цветения.Средняя влажность. Удобряйте ранней весной, применяя удобрения с медленным высвобождением, специально предназначенные для деревьев и кустов. Следуйте этикетке с рекомендуемой скоростью применения. Будет присоска от основания растения.
Blue Muffin — полезный сорт калины. Более компактная, чем другие калины Arrowwood, она легко вписывается в жилой ландшафт. Blue Muffin легко выращивать, практически не требует ухода или вообще не требует ухода. Он адаптируется к большинству мест, где есть солнце или полутень. Чистые белые цветы создают четкий контраст с глянцевыми зелеными листьями в начале и середине лета.Замечательно насыщенные синие фрукты, которые вдохновили название Blue Muffin, появляются в конце лета и осенью. Плоды добавляют интереса к осеннему пейзажу и привлекают в сад певчих птиц. Ягоды несъедобные.
Spice Baby Viburnum | Наркоманы растений
- Зоны выносливости USDA 4-8
- Высота 3,5-5 футов
- Размах 3,5-5 футов шириной
Хотя это не растительная версия Spice Girls, Spice Baby — это просто компактный куст с пряным ароматом, который будет манить вас все время сидеть рядом с ней в саду.Весной ее цветочные бутоны — от темно-розового до белого цветка с розовой спинкой. Прекрасно опыляет птиц, пчел и других насекомых.
Харди из зон 4-8, этот меньший кустарник имеет прямой, округлый вид и лучше всего подходит для полного солнечного света. Одна из самых известных родных калины. Осенью листва становится винно-красной. Кустарник листопадный, зимой теряет листья. Срежьте одну-две ветки и принесите в дом в виде срезанной цветочной композиции, чтобы подарить великолепный и гипнотический аромат!
Spice Baby Viburnum Care
Как и все калины, они устойчивы к оленям, пользуются богатой влагой, но хорошо дренирующей почвой.Весной удобряйте удобрения с медленным высвобождением для кислолюбивых растений, чтобы обеспечить им лучший рост. Лучше всего выращивать цветы на открытом солнце. Цветение на старой древесине — особенность этого растения, поэтому обрезка Spicy Baby Viburnum не нужна, если только не уменьшить размер или удалить сломанную или перекрещенную ветку.
Spice Baby Viburnum Spacing
«Spice Baby» можно использовать в домашних условиях по-разному. Он вырастает на 3,5-5 футов. высокий и широкий. Используйте его в контейнере как экспонат, посадите два из них по обе стороны от входа, чтобы заманить посетителей в свой дом, в качестве фона в вашем саду, чтобы привлечь опылителей, или в качестве живой изгороди, чтобы окружить себя ее ароматом! Осенью листья приобретают винно-красный цвет, добавляя пейзажу!
Viburnum carlesii ‘SMVCB’ Факты о растении
| Зоны устойчивости USDA : 4-8 |
| Цвет (а) : Белый |
05 Весенний период | Цвет (а) листвы : Зеленый
| Экспозиция : Частичное или полное Солнце |
| Высота : 3.5-5 футов |
| Ширина : 3,5-5 футов |
| Расстояние : 3,5-6 футов |
| Привычка : вертикальная |
03 Древесина на |
| Полив : Средний |
| Тип куста : Листопадный |
| Научное название : Viburnum carlesii ‘SMVCB’ USPP 25,872 |
| Spice | Бренд : проверенные победители ColorChoice®
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о размерах контейнеров для растений.
Гарантия для наркоманов (включена во все заказы на завод)
Plant Addicts гарантирует, что ваше растение (я) прибудет счастливым и здоровым, но растение (я) доставляется по почте, и несчастные случаи случаются. Если растение погибло, высохли корни или был отправлен неправильный товар, просто сообщите об этом в течение 3 дней после доставки. Мы можем попросить фотографии, но постараемся сделать это как можно проще для вас. Обратите внимание, что на растения с поврежденными ветвями или увядшими листьями гарантия не распространяется.Растения очень устойчивы и быстро восстанавливаются при правильном уходе.
Для получения информации о том, как ухаживать за новым растением, ознакомьтесь с нашим руководством. Руководство: Как ухаживать за новым растением
Гарантия для наркоманов — 1 год (требуется дополнительная покупка)
Мы призываем всех любителей растений приобрести Гарантию для наркоманов, будь вы новичок или эксперт. Есть много переменных, находящихся вне нашего и вашего контроля, которые могут привести к гибели вашего завода (ов).Примерами могут служить голодные животные, засуха, плохие почвенные условия, чрезмерный полив, болезни, насекомые и многие другие факторы. Гарантия для наркоманов — это гарантия сроком на 1 год, защищающая вас от всего неизвестного, и заменит ваше растение, если оно перейдет в загробную жизнь.
Гарантия приобретается для каждого завода и должна быть приобретена одновременно с покупкой завода. Мы покрываем 100% стоимости установки, но гарантия не покрывает стоимость доставки. Просто сообщите нам, если ваше растение умерло в течение одного года после получения, и мы отправим вам новое.Мы можем попросить фотографии для документирования, но снова постараемся сделать это как можно проще.
Для получения дополнительной информации перейдите на нашу страницу «Доставка и возврат» в нижней части веб-сайта.
Руководство: Как ухаживать за своим новым растением (ями)
Посадочная машина
Стандартные цвета: 2-3 рабочих дня
Цвета по специальному заказу: 8 недель — это связано с тем, что сеялка изготавливается на заказ цвета (ов) по вашему выбору.
Обратите внимание: по специальным заказам не может быть отмены
Завод отгрузка
Срок заказа:
Летняя доставка
- В случае сильной жары мы отложим отправку.
- Нам нужно будет проверить, через какие области проходят растения, а также ваше местоположение
Как только ваша установка будет отгружена, вы получите электронное письмо с информацией для отслеживания. В зависимости от вышеуказанных критериев мы отправим ваше оборудование в начале следующей недели после вашего заказа. Мы составили это полезное руководство о том, что делать, если вы получите свои растения по почте.
Важно знать, что все наши растения четко обозначены, в каких зонах роста растение может выжить.Прежде чем мы заявим, что растение может расти в какой-либо зоне, растения проходят тщательные испытания и испытания в каждой зоне выращивания. Опять же, наш приоритет №1 — доставить вам растения здоровыми и готовыми к процветанию в вашем регионе. Поэтому мы сделаем для этого все, что в наших силах.
Что такое гибрид калины против? Сорт? | Home Guides
С более чем 150 видами, произрастающими в дикой природе по всей Северной Америке и Азии, калина является выдающимся садоводом в качестве основы для фона или для использования в качестве отдельного образца.Из-за бесчисленных скрещиваний между видами для достижения желаемых характеристик, таких как размер и аромат цветов, цвет осенней листвы и устойчивость к болезням, определить, является ли ваша калина сортом или гибридом, может быть непросто. Этикетки в питомниках обычно являются хорошим руководством для определения того, является ли конкретная калина сортом, гибридом или диким видом.
О калине
Листопадные, полузеленые или вечнозеленые, произрастающие в основном в Северной Америке, калины (Viburnum spp.) имеют широкий диапазон форм, размеров, особенностей цветения и плодоношения, а также экологических предпочтений. Калина считается отличным выбором для областей, где рододендроны и азалии не могут расти. Размер калины колеблется от 2 до 30 футов и может расти как отдельное растение или распространяться, образуя заросли через корневые отпрыски. Большинство калины имеют большие цветы с плоской вершиной или снежным комом, иногда очень ароматные, которые осенью превращаются в розовые, синие или красные ягоды. Многие виды также демонстрируют яркое красочное шоу осенью, а также привлекают птиц и бабочек в течение всего года.Большинство из них являются морозостойкими в зонах устойчивости растений с 4 по 8 Министерства сельского хозяйства США, в зависимости от конкретного вида.
О гибридах и сортах
Поскольку так много видов скрещено с одним или несколькими другими видами калины, определение происхождения отдельного растения может быть затруднено. Гибриды являются результатом одного или ряда межвидовых скрещиваний, таких как Viburnum x bodnantense «Dawn», растение для зон 5-7 USDA, полученное в результате скрещивания душистой калины (Viburnum farreri) для зон 4-8 USDA и растения близкородственная калина зимняя (Viburnum grandiflorum) для зон USDA с 6 по 8.Гибридные растения обычно стерильны и размножаются только черенками или культурой тканей, а не семенами.
Культурные сорта, сокращенно от «культурных сортов», получают путем отбора выдающегося, естественного потомства дикого типа и дальнейшего разведения для улучшения желаемых признаков. Их иногда называют «улучшенными», что означает, что потомство имеет некоторые превосходные характеристики, которые отличают его от его родителя. В отличие от гибридов, сорта могут вырасти из семян.
Гибридные сорта — это сорта конкретного гибрида, которые также размножаются только вегетативным способом.
Чтение этикеток питомника
Хотя названия гибридов и сортов могут показаться произвольными, поскольку они сильно отличаются от прозвища диких видов, новые названия растений часто происходят от человека, который вырастил растение, или места, где оно было выращено. В питомнике растений или в каталогах гибридная калина может иметь бирку с надписью «Калина x burkwoodii» для зон с 4 по 8, что указывает на межвидовое скрещивание. Этикетка сорта может читать Viburnum lantana «Mohican» для зон с 4 по 8, что указывает на то, что это потомок дикого типа с признаками, отличными от родительских.Растения также могут быть запатентованы под зарегистрированным товарным знаком и иметь торговое название, такое как «Bluemuffin» ® калина стрелы (Viburnum dentatum «Christom»), для зон с 3 по 8. Размножение запатентованных растений является незаконным. Наконец, на этикетке гибридного сорта для зон с 4 по 8 может быть написано Viburnum x burkwoodii «Chenaultii», что означает улучшенный отбор гибридного кросса.
Уход за гибридами и сортами
В целом, гибридные калины и сорта требуют условий выращивания, аналогичных тем, в которых нуждаются их родители, и любые необычные требования по уходу указываются на этикетке.Большинство калины предпочитают полное солнце, а не полутень на нейтральной или слегка кислой почве. Влажная, хорошо дренированная почва лучше всего подходит для большинства видов, хотя есть типы для сухих участков или щелочных почв, такие как кленовая калина (Viburnum acerifolium), выносливая между зонами 4-8 USDA или странствующее дерево (Viburnum lantana). который растет в зонах с 3 по 8 USDA. Большинство сортов после укоренения терпимо к засухе и обычно нуждаются в небольшом количестве удобрений или вообще не нуждаются в них. Калина, как правило, не поражается большинством вредителей и болезней, хотя находящиеся в стрессовом состоянии растения могут подвергнуться нападению паутинного клеща, тли и некоторых грибковых заболеваний.
Ссылки
Ресурсы
Биография писателя
Мишель З. Донахью работала журналистом в Вашингтоне, округ Колумбия, с 2001 года. После нескольких лет работы в качестве государственного и экономического репортера, теперь она специализируется на садоводстве и науке. Донахью имеет степень бакалавра английского языка в Университете Вандербильта.
Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс
Рецептурный номер 58-13.
В соответствии с изменениями, внесенными в ОАО «АвтоВАЗ» для повышения удовлетворенности потребителей и внесением изменений в техническое обслуживание автомобилей Lada Granta и новой Lada Kalina
Назначение:
- На автомобиле Lada Granta с 20.03.2013.Перечень работ по ТО-1 регламентирован извещением № 430-13 от 07.06.2013. (Только регулировка клапана выполняется на 8-ми клапанных двигателях). Согласно автомобилю, новый Lada Kalina перечень работ по ТО-1 регламентирован извещением № 424-13 от 23.05.2013.
- Под измененный состав работы попадают все автомобили Lada Granta, новая Lada Kalina вне зависимости от даты выпуска, в которой применяется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о загрязнении автомобиля моторным маслом приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» Вашему вниманию! «», В сервисной книжке на таких автомобилях нет операции на-1 по замене масляного фильтра и масел в картере двигателя.При поступлении с потребителем на ТИ-2 требование о наличии записи о потраченном-1 на автомобилях с 16-ти клапанным ДВС необоснованно.
- При этом в сервисных книжках на автомобили Lada Granta (События с апреля 2013 г.) и в сервисных книжках на автомобили New Lada Kalina введено дополнительное ограничение на проезд, то не только по дальности автомобиля, но и по сроку службы. транспортное средство. В связи с этим уточняю, что переход следующего тогда по сроку должен осуществляться по окончании года эксплуатации автомобиля, если он наступит раньше, чем переход следующего по пробегу.Провести очередную в период эксплуатации потребитель может за 5 дней до года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с момента окончания года эксплуатации автомобиля на сервисе. книжные купоны. Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть указаны в сервисной книжке. в разделе «Особые знаки» заверено печатью дилера, потребитель должен ознакомиться с нарисованным на следующий день и запустить следующий.
- Если в ходу поступает следующий, то по аналогии с пунктом 3 дату окончания следующего года эксплуатации (рядом с нижеследующим) заносить в сервисную книжку в раздел «Особые отметки», печать Дилер сертифицирован, потребитель должен быть ознакомлен со списком следующей даты И пробегом следующей.
- Если у потребителя имеется автомобиль Lada Granta из сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничения проезда, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат передаче в следующий только с ограничением на ассортимент авто.
- Требования пунктов 3.4 в порядке записи записей в разделе «Особые отметки» сервисной книжки распространяются на автомобиль Lada. Ларгус.
- Доставьте эту информацию потребителю, разместив рецепт на информационном киоске.
Техническое обслуживание с соблюдением регламентов, установленных автопроизводителем — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость заменяемых деталей.Между тем, многие работы по обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют больших физических усилий.
Для автомобиля Лада Калина периодичность технического обслуживания производителем принята кратной 15 тыс. Км пробега. Для выполнения установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов вашей калины по затратам можно выписать счет на сумму 7500 рублей . И это без учета стоимости самих расходников!
Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив.Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.
Ознакомившись с регламентом обслуживания Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.
| наименование операции | Пробег автомобиля, тыс. Км (лет эксплуатации) | |||||||
| 2,5 | 15 (1) | 30 (2) | 45 (3) | 60 (4) | 75 (5) | 90 (6) | 105 (7) | |
| Двигатель и его системы | ||||||||
| Проверка отсутствия посторонних камер и шума на работающем двигателе | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Крепления деталей, узлов и агрегатов двигателя | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе 8-клапанного мотора TGR | + | — | — | + | — | — | + | — |
| Проверка токсичности выхлопных газов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена масла и масляного фильтра | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния ремня привода генератора | + | + | — | + | — | + | — | + |
| Замена приводного ремня генератора | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния приводного ремня вспомогательных агрегатов и замена при необходимости | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить состояние 16-клапанного ремня привода ГРМ и при необходимости заменить | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния зубчатого ремня привода 8-клапанного двигателя | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена приводного ремня двигателя с 8 клапанами | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Замена сменного элемента воздушного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена свечей зажигания | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена топливного фильтра | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Замена охлаждающей жидкости * | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Замена датчиков концентрации кислорода | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка системы управления двигателем | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Трансмиссия | ||||||||
| Проверка хода педали хода и четкости переключения передач | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, коробка передач, передние приводы | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Крепежи узлов и агрегатов трансмиссий | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверить уровень масла в коробке передач и герметичность агрегата | — | + | + | + | + | — | + | + |
| Замена масла в коробке передач | — | — | — | — | — | + | — | — |
| Проверка состояния защитных кожухов и шарниров передних колес, противобуксовочная система коробки передач и коробки передач реактивной тяги | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Шасси | ||||||||
| Вытяжка элементов крепления передней и задней подвески | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка угла установки передних колес | + | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния элементов передней и задней подвески | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Рулевое управление | ||||||||
| Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверить полный люфт рулевого управления | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их крышек и крышки рулевого механизма | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка мощности электроусилителя руля | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Регулировка зазора в зацеплении «Шестерня — Вылет» | — | + | — | — | — | — | — | — |
| Тормозная система | ||||||||
| Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидролинии, состояния шлангов и трубок тормозной системы | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния колодок, крышек и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка рабочего вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения тормозных сигналов | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена тормозной жидкости ** | — | — | — | + | — | — | + | — |
| Электрооборудование | ||||||||
| Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, световой и световой сигнализации, приборов управления, очистителя и омывателя лобового стекла, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электрических стеклоподъемников, электроблокировок дверных замков | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Аккумуляторная батарея для проверки уровня и плотности электролита | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка надежности крепления клемм проводов АКБ, зачистка клемм проводов и выводов АКБ, нанесение смазок | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Регулировка головки | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Кузов | ||||||||
| Проверить лакокрасочное покрытие Кузов на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арки колес и днища на повреждения мастики | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажного бокса | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышек багажника, затяжек крышек вставного горловины топливного бака, механизмов сиденья и ремней безопасности | — | + | + | + | + | + | + | + |
| Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышек багажника, поверхностей трения стопоров и петель дверей, петель и пружин крышки люка топливного бака | — | — | + | — | + | — | + | — |
| Проверка состояния системы кондиционирования воздуха на болтах | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Проверка системы кондиционирования воздуха | — | + | + | + | — | + | + | + |
| Замена ресивера кондиционера | — | — | — | — | + | — | — | — |
** Или через три года, в зависимости от того, что будет раньше.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра необходимо проводить через 7,5 тыс. Км пробега. пробег.
При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.
При эксплуатации автомобиля более 105 тыс. Км регламентных работ необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.
Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом увеличенным просветом дороги 23 мм, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в единой комплектации по цене 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».
Константин Сорокин
Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Калина Кросс, я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно завораживает … Хотелось даже вернуться к редактору: перечитать свои заметки, лишний раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степи потратил на диктофон … ну нет такой разницы!
Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а выть. Привод механизма переключения плохо отрегулирован, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит резонансный бас и играет на одном динамике: правая дверь как будто отвалилась от контакта.
Ответ напрашивается сам собой: машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборник», то по крайней мере прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предварительные образцы или машины с отладочной вечеринки. И сразу нюхал «Совком»: я вспоминаю времена, когда всю технику, сделанную в нашей стране, делили не на хорошее или плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачный. Или ну обкатка — в Казахстане у меня была более медлительная машина.
В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили.Будет мотор, слушать, смотреть, сдвинуть рычаг коробки передач и, задействовав все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытаться выбрать нормально собранную машину.
Иван Шадричев
Внешний видмне весьма нравится: на мес-вт и большие колеса, и «внедорожный» обвес. Хорошие и короткие всплески; Пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь им на бездорожье будет долгой. В теме и лучшая «геометрия».Жалко, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, да и на полную защиту он не тянет.
Мотор сам по себе неплохой, по трассе «восьмерка-гловеная» ползать, мне хватает, на пересеченной местности препятствия придется снимать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход съема, с которого начинают проноситься передние стойки. А профиль шин хотелось бы быть повыше, понимаете, даже комфорта бы прибавило.
Сиах Валина правит без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворение, которое движется по извилистым перекладинам. С увеличением скорости ситуация выздоравливает, но как-то не человеку насиловать меня, да еще и дорого. Рулонов в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно передача. И скрипят «дворники», и где-то в передней градуированной системе постукивают. Здесь по-прежнему нет колоды с левым приводом, да и на больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго натягиваем руль.
Салон простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выкинуть, конечно — значит сама машинка мала. Сиденье обита приятной тряпкой, но жаль, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но из-за низкой линии окон обзор хороший, хотя дает мне пассивную безопасность. Такая открытость вряд ли способствует.
Но это не повлияет на мой выбор. Вряд ли мне очень благоразумно жить, а Калина Кросс мне вполне на карман, за грибами путешествуешь, на дачу приедет.Извините, я мешаю поверить в то, что она не сломает.
Юрий Ветров
Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Берите хоть три тела — все будет так. Нет результата.
Привод заднего лобового стекла изопированный, передний дворник Хальщики, гудящий ящик, предатель-электрик мощный, подвесные стуки, хруст шрусса -… Не удивляюсь, все это было лет восемь назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после рычага команды — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.
Калина, даже с переездной крестовиной, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина — это халат.
Продаешь — запустишь заново, и все будет повторяться, как вставка: вой коробки, электричество… Калина, улица, фонарь.
Я тоже скорее всего полюблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм
Леонид Голованов
С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, жили. Вот он и наш Russian Cross Country., Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки себе под нос!
А почему двигатель на холостых оборотах болтается? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — как будто в трубках не прибежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждает коробку передач, трескающую Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение … Чистая пробуксовка в жестких прокатных креслах. И она грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то Липодвес-ка на спине.
Это крест, который так лестно Сорокину после первого тест-драйва?
Слушайте, в презентационных машинах все лучше. Но ведь поля допуска ВАЗа знаешь …
Ах да. О поле, поле, кто твои мертвые кости пил? Чья борзая лошадь засохла за последний час кровавой битвы?
Да он просто не завелся: история нашей страны — это история войн.И последний из главных, самых страшных, великих отечественных мы выиграли такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом. Женщины и подростки Халфленда. Разве для нас нет допусков все-таки второстепенно, а главное — возможность быстро и недорого забрать технику у подруги, и в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не потому ли, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.
И пока не найдут, пока не поменяют — наконец приоритеты, не быть «убийцей иномарок» ни Калина Кросс, ни Веста, ни Данчан, будь он, до или он после. Жизнь жить — а не в поле ехать? Если поле — Допенс, то одной из наших жизней, боюсь, уже не хватит.
Илья Хлебушкин
Что делать, если Калина в принципе всем подходит, но ее Геометра РИИ порой не хватает, а пятидверная старость Нивы за те же деньги — излишне бездорожье и шершавое по асфальту? Рецепт уже убегает: Рено Сандеро.Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout. Были даже китайцы — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлен — Калина Кросс.
Взять обычный пассажирский Universal, прикрутить еще колеса, поставить аутентичные пружины, спекулируем на днище кузова Jejoral накладками из несжатого пластика. А красочные вставки обивки пытаются уберечь салон от затыкания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих нераспакованных головок саморезов и с третьей попытка, исключительно с взлетно-посадочной полосы, хлопнуть дверцами багажника.
Сижу высоко, далеко! В приличном сиденье удалено от Земли и действительно легко гнездится в кросс-образцах. Жалко не столько из-за выросшего клиренса, сколько из-за кресел-стрелок с толстой и тесной подушкой. Сидя за рулем пришлось дотронуться и выключить голову: мешает свисающая крыша.
А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне обычная Калина нравится, а крестовина на цыпочках провоцирует почти логановский пофигизм — это все-таки дорога уже не тот милиционер, что смущается, и не поставили очередной бордюр, в который прогибается бампер! Но «жгучая плавность хода» уже не про крестовину, перед фронтами злобно поляризует передок, а вот вентиль и раскачка по диагонали кардинально не добавляют.Жалко, что можно рискнуть, разве что на штурме грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — это не псевдокроссовер в воде.
Да и в долговечности трансмиссии сильно сомневаюсь: у «приклеенной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый экран уже задет.
Олег Рэггиев
Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад стал предлагать кросс-версии для всех моделей Row, кроме Нивы.Как это, например, делает Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже baby Up! Имеет кросс-версию Up! И у нас был этот пробел до доморощенного тюнингового ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обилия и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс речи не было. Заводской тюнинг повлек за собой другие регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что проходимость жестче: подвеска повторяет профиль дороги, она сильнее содрогается на неровностях. Но кузов в поворотах менее кубатурен. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые покрышки Pirelli. P1 Cinturato. российское производство (обувь от редакции Калина в штатных 14-дюймовых шинах Кама-217) и… еще жесткие кресла! С последней Вазовской Пермуд-Рильской.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: катки-подушки отлиты под очень тощие водители.
А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживили серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже крохотный — так что воздержится от активной езды в стиле кросса.
А на обычных режимах передвижения Калина Кросс ушла возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач — сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на газоразряд и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) так и не позволили получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, нормального или кросс-варианта — ощущения безопасности нет. Особенно когда стрелки спидометра превышают 100 км / ч. Из-за неправильного усилия на рулевом колесе и слабых стабилизирующих воздействий я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по трассе. дуга.
Паралимпийский крест.
Владимир Мельников
Если Lada Kalina Sport — машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецоперацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … машина-мультиинструменталист!
Но водителю нужно стать: тоже вежливым, но с сантехническими навыками.Например, преимущество клиренса у «пред-первой» проходимости перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели пыльник силового агрегата из грантов. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но … Я посмотрел на этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать застежки и добиться расчетного просвета.
Или садитесь. Тесные и замкнутые жизни в презентационной брошюре проходят под индексом 2192.Такой калина должна достаться всем, но при этом даже не знает семейный дизайнер Валерий Козач. Значит, стулья могут поменяться. А пока вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».
Крест принимается под ворчание восьмиклапанной и мычание шестеренчатой передачи — неуместно, но упорно. Сцены настроены неважно, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать эту Калину поворот непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком малая чувствительность.
Обычная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда вытираете откровенный «мусор»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.
Но скоро выбора не будет: в следующем году единственная Калина с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь, на этот раз производители альтернативных амортизаторов откажутся от выпуска более удобных стоек с удлиненной штангой. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один замечательный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, проявляют даже города.
Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … Мультимедийный автомобиль!
Наталья Якунина
Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я дважды крикнул головой о верхнюю часть дверного проема.
Интерьер, если бы обивка не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам могло произвести приятное впечатление.
А почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то подошел ко мне, слегка приподняв сиденье. С одной стороны искал ручку, с другой читал — ручки такой нет, сиденье не проседает! Странный.
При переключении передач машина как-то неуверенно закопалась.С набором скорости все более-менее нормально, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только налево.
Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник с первого раза не получилось.
Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился даже на дачу. И если бы я приехал, то было бы в тонусе, а это положительно сказывается на фигуре и в целом состоянии: волнение перед открытым капотом, толкающая машина, особенно ночью, вспыльчивость.
Что? Высокий IQ, стройная фигура, красивое самочувствие … не машина-мечта!
Глеб Рачко
Владелец компании по продаже OldTimemers
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC
Вот где я так и услышал, что мне на это надо было ехать? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить вибрацию. Но я пошел … А зачем мне вдруг искать преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн — как у Opel Car Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Зачем мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что осталось не украденным на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку из одного грохочущего динамика? За этот жуткий руль мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, ругаться!
Коврик резиновый лезет под педаль.Коробка передач теплая, Подшипники гудят. При торможении машины «Детёныши», ебаное рулевое управление, еле-еле, на ощупь, найдешь нужный угол поворота руля … Кошмар на улице Вязов, а точнее — на южной трассе Тольятти.
Признаюсь честно: проехал на границе, поставил этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился эвакуировать машину. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.
0 / 0
| Паспортные данные | |||
|---|---|---|---|
| Автомобиль | Лада Калина Кросс | 9,5 л / 100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С | |
| Тип корпуса | универсал пятидверный | ||
| Кол-во мест | 5 | ||
| Размеры, мм. | длина | 4104 | |
| ширина | 1700 | ||
| высота | 1560 | ||
| колесная база | 2476 | ||
| колея передняя / задняя | 1430/1418 | ||
| Объем багажника, л | 355-670 * | ||
| Масса снаряженная, кг | 1085 | ||
| Полная масса, кг | 1560 | ||
| Двигатель | бензин, с распределенным впрыском | ||
| Расположение | спереди, крестовина | ||
| Количество и расположение цилиндров | 4, подряд | ||
| Рабочий объем, см3 | 1596 | ||
| Диаметр цилиндра / ход поршня, мм | 82,0 / 75,6 | ||
| Степень сжатия | 10,3: 1 | ||
| Количество клапанов | 8 | ||
| Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин | 87/64/5100 | ||
| Макс. Крутящий момент, нм / об / мин | 140/3800 | ||
| Трансмиссия | механическая, 5-ступенчатая | ||
| Привод | перед | ||
| Подвеска передняя | независимая, пружинная, McPherson | ||
| Подвеска задняя | полузависимая, пружина | ||
| Тормоза передние | диск вентилируемый | ||
| Тормоза задние | барабан | ||
| Шины | 195/55 R15 | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 165 | ||
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 12,2 | ||
| Расход топлива, л / 100 км | городской цикл | 9,3 | |
| загородный цикл | 6,0 | ||
| смешанный цикл | 7,2 | ||
| Выбросы СО2, г / км | смешанный цикл | 167 | |
| Емкость топливного бака, л | 50 | ||
| Топливо | бензин АИ-95 | ||
| * Со сложенными задними сиденьями до линии окон | |||
Лада Калина.Вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)
| Прокрутите список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановить контакт в электрических цепях. Заменить неисправный датчик |
| Не размыкайте контакты реле включения вентилятора | Тестер контрольный | Заменить неисправное реле |
| Неисправен ЭБУ или его цепь | Проверьте ЭБУ или заведомо замените | Заменить неисправный EBU |
Вентилятор охлаждения включен в холодный двигатель: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не дойти до рабочей температуры.
В современных автомобилях В ДВС используется комбинированная система охлаждения: жидкостное и воздушное охлаждение. В жидкости необходимо понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.
Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (помпы). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение Реализуется с помощью вентилятора, который удаляет избыточное тепло путем подачи потока воздуха в пространство ротора для обдува двигателя. Указанный вентилятор включается, когда привязь достаточно высока.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.
Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева теплоносителя до температуры, в среднем около 100 градусов Цельсия, датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.
Как видите, он не должен работать на холодном двигателе вентилятор. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.
Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.
Распространенные неисправности вентилятора охлаждения
Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе Недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Основной причиной, как правило, является протечка или пониженный уровень расширительного бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.
Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает, что холодный двигатель запустил на приборной панели Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарее и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.
Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Достаточно современные машины Конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате задействован аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.
Неисправен датчик наружной температуры. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать. силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.
После включения автомобильного кондиционера Вентилятор работает постоянно. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с установкой климата. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентиляторами, контакты становятся частыми причинами контактов.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.Как следствие, включен режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора и т.д.
Во избежание такой ситуации опытные водители Рекомендуют чистить контакты перед наступлением зимы и во избежание лета. Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.
Результат
Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.
Перегрев пар двигателя от патрубка радиатора рекомендую также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоня причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал постоянно работать на максимальных оборотах или своевременно останавливался, то следует в первую очередь проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе. с кондиционером.
Калина повязка. Datsun Mi-Do. Чем лучше «Калина»? Данчен это на Калину 2
Как можно сравнивать столько разных автомобилей? Ситуация, между тем, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет больше вкусовых прихотей. Вот и задумайтесь: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российскую продукцию, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссовок.
Лада Калина Кросс.
Datsun ON-DO
Почти «джипы»
Общего между ON-DO и «Cross» больше, чем кажется. Начиная с Datsun «японец» по названию, но основан на ВАЗе переднеприводной платформе «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Пусть формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» замерили без малого 19 сантиметров, то при такой же силовой защите по-Do клиренс всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы чуть ниже, стреловидность сзади длиннее, но на фоне других бюджетников Datsun — отнюдь не , не пушотроке, грунтовки не боятся .
Даже ровно: грейдеры и посылки любят, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина безразлична к сломанному покрытию. Но если бегущая «Лада» иногда огорчает удары при зависании, то дорогу Datsun Pinki сносит бесшумно, как ни один Гони. Разве что трясущиеся пассажиры с увеличением скорости начинают сильнее.
Лада Калина Кросс.
Datsun ON-DO
Один гнев рук, другой больше жрет
На асфальте седан тоже по-другому ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно трясется от порывов бокового ветра. В этом заслуга не только меньшей высоты ON-DO, но и переработанной электрической мощи. Ему явно прививается прогрессивная характеристика, хотя усилие на рулевом колесе все равно увеличивается неадекватно: в поворотах таран резко тяжелый и бьет руками по неровностям. У Lada Driver ладонь занимает место, однако о положении передних колес и здесь догадываюсь — информативность вязкого рулевого управления невысока.
Kalina Cross, как ожидается, выиграет on-DO над динамикой разгона . Ведь за те же деньги Лада предлагает поворотно-повторный 16-клапанный мотор 1,6 л (106 сил) и короткую главную пару в коробке, а предельный «Дансон» — старинный вазовский 8-клапанный мощностью всего 87 сил и «длинная» трансмиссия. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).
Лада Калина Кросс.
Datsun ON-DO
Однако ON-DO ощущается вовсе не «овощем».Пики кривых тяги и мощности у него доходит до более низких оборотов, что удобно в городе. Да и по трассе Datsun, благодаря упругому двигателю, не уедет, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины». При этом ОН-ДО. оказался немного экономичнее показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у «Жигулей». Бензиновые, кстати, обе модели числятся 95-м.
Есть даже отличия по шумоизоляции. Какие-то и те же 15-дюймовые шины Pirelli.Cinturato P1 на ON-DO слышен отчетливее. Колесные арки «Калины» держатся лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал сильнее свиста ветра. В целом акустический комфорт сопоставим.
Лада Калина Кросс.
Datsun ON-DO
Машины ездят по-разному, но в салоне стержни шатуны от всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка … Канонические параметры определили общую платформу. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования.Например, комбинация устройств на ON-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует. Для DanSona доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в обшивке и бардачке в верхней части Торпедо. USB-порт японца подвешен к нише бардачка, а «Лада» расположена на виду.
Даже размеров салонов совпадают один к одному . Только на втором ряду «крестовины» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале держится выше.А крепления ISOFIX сделаны грамотно: установить детский стул в ON-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет недоступных для «кросса» боковых подушек и систем стабилизации.
Лада Калина Кросс.
Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Данче Ми-то. Сходные технические характеристики, строение кузова и одна ценовая категория ставят в тупик при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых и пойдет речь в этой статье.
Внешний вид и расположение
Обе машины отличаются элегантными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: 12 цветов против 6 у Danchen. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-ти дверного авто — универсал.
Воздухозаборник с мощными проходными отверстиями в Калине занимает львиную долю передней части.Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-вариант. У японского конкурента есть вариант с кузовом седан и выглядит солиднее. Обе машины позиционируются на юную публику.
Дизайн интерьера
Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична. Однако отличия заключаются в мелких деталях — танцевальный пластик матовый, выполнен в темно-серых тонах с приятными тактильными ощущениями.Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть сидений, рулевая ось и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и на фоне темного пластика выглядят свежо и молодежно. Конструкция и расположение остальных элементов аналогичны. Рулевое колесо с 3 спицами, функциональные возможности панели, консоли, двойного подстаканника и вентиляционных отверстий имеют схожий дизайн и дизайн.
Блоки питания — сравнительные характеристики
Что касается двигателей, то отечественный бренд заметно выигрывает у зарубежного аналога — как по количеству агрегатов, так и по пиковой мощности. В распоряжении Lada 3 вариации моторов, включая спортивную версию, у Dananches всего 2 варианта. Преимущество калины наглядно показано в таблице ниже:
Подача топливовоздушной смеси в двигателе иномарки регулируется электронной системой (инжектором), а объем у обеих вариаций моторов один -1,6 литра. Отметку 100 км / ч Lada преодолевает за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами.Если силовые и скоростные характеристики автомобиля в приоритете — выбор на калину.
Леди калина элементы подвески и пляски
Системы поддержки для обоих брендов идентичны. Переднее шасси представляет собой классическую стойку Macpherson Suspension, конструкция задней подвески торсионного типа. Конструктивное устройство подвески характерно для «псевдодорожного» типа сегмента B. На практике модель показала хорошие результаты. Устойчивость сохраняется в условиях бездорожья, а на крутых поворотах чувствуется лишь небольшое снижение управляемости.У Жигулей клиренс немного выше.
Трансмиссия — Отличия
Отечественная марка комплектуется КПП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-х ступенчатая МККК.
Комплектация и цена Датсун Ми-До и Лада Калина
Базовая комплектация Данчес Ми-к-богаче, не смотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариация «DREAM». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и помощник экстренного торможения EBA.Из плюсов Danchesong также подогрев подрулевых переключателей и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.
Оснащение из калины скромнее: Радиосистема, передняя подушка безопасности, электролифты переднего стекла и центральный замок замков. Вариация вариации значений стандартной версии — 370-540 тысяч рублей, DanSon Mi-up — 490-539 тысяч рублей.
Окончательное сравнение: за и против
Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.
Преимущества Lada Kalina:
- вместительный салон и багажник;
- отличная оптика;
- наличие запчастей;
- умеренный расход топлива;
- мощность.
Недостатки калины:
- скромное оборудование;
- Не самое удобное расположение органов управления.
Данчей Ми-до:
- маневренность и грузоподъемность
- ;
- удобство салона;
- богатая комплектация.
- Недостатки:
- менее мощный;
- детали не всегда в наличии;
Видеообзор Сравнение Lada Kalina и DanSon Mi-to
Заключение
Lada Kalina и японский конкурент Danchesong Mi-to — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одной ценовой категории, а основные отличия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и вариациях имеющихся версий.
«Арер тембурака?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали Мультики про Чебурашку, права на которые выкупил у российских правообладателей один из японских телеканалов.И хотя нашего Чебурашка перевели в формат аниме, знать это невозможно. Для чего я?
Оснащенный четырехступенчатой автоматической коробкой MI-DO можно считать спокойным, но в «механических» версиях идиллией портится соло первых двух передач — изначальная проблема всех переднеприводных водяных ваз. Инженеры не отрицают наличие проблемы и обещают снизить общий допуск валов и подшипников и добавить шлифовку шестерен. Это поможет уменьшить грубую передачу.Верьте и ждите!
Возможности багажника MI-DO очень скромные — всего 240 литров, то есть пара больших сумок. Но при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.
Прыжки
Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни крути!), Так это всеядная подвеска — особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. По шнурам специально не ездил, а вот подвеску проткнуть не удалось. Добавьте сюда клиренс 174 мм и большие углы входа и съезда (21 ° и 31 ° соответственно) — чем не отличается продвинутый привод кроссовера?
Увы, по энергоемкости и неприхотливости рикошет бьет по управляемости.Вроде бы электрическую болгарку перенастроили, добавив приятного усилия на руль, а «короткая» калиновская рейка должна сослужить хорошую службу, но реакция в «ноль» все равно тормозит. И эта вялотекущая пустота в «ближней» зоне резко портит впечатление от машины.
Пробивает масла в огонь и верхнее крепление рулевой метки к стойкам, что, естественно, не менялось. Радует только то, что на прямой МИ-ДО устойчив, как тепловоз, — благодаря доработанным стабилизаторам Калиновская трамбовка сумела победить.
Данчеван Ми-То или Лада Калина 2 — Такой вопрос беспокоит многих из тех, кто решил поскорее обновить автопарк, а теперь мучительно выбирает будущее Железного Коня. Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Тем не менее есть много отличий. Следовательно, перед покупкой одной из 2-х моделей необходимо четко понимать, что требуется от автомобиля.
Танец «престижная» калина
Нельзя сказать, что Danchesong намного популярнее вазы, тем более что они собираются на одинаковых мощностях.Однако психология отечественного потребителя была построена так, что большинство клиентов автосалонов поклонялись иномаркам. Поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun — сказываются «японские корни».
Ми-то цитируется явно выше Калины.
Кузов Duration Mi-up и Лада Калина
При взгляде на гамму кузова становится понятно, что Калина — более практичный автомобиль.
Лада Калина Универсал — практичный выбор.
Об этом свидетельствует отсутствие в своем ряду седанов, а также наличие универсалов в версиях Cross и Sport.
Калина Кросс выглядит еще мощнее.
Такая модель подойдет в юности, да и дакет ей наверняка понравится.
Хэтчбек очень стильный и современный.
Danchen, напротив, лишен модификации «Универсал», но у него есть седан.
Версия Sport относительно отличается от стоковых модификаций.
Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише пересекаются лишь частично.
Danchen Mi-up корма почти как у Калины. Но пятая дверь другая.
Как видно — он — к, а Ми — к более современный и презентабельный. Не зря Россию называют «страной седанов».
Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.
Внешний вид Danchean Mi-up от Lada Kalina
Здесь можно корректно сравнить только Калину и Данчес в кузове хэтчбек, дабы максимизировать шансы.Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже слишком. Сразу бросается в глаза огромный «осенний» воздухозаборник, занимающий больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманные туманы — такова модель Face. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, смотрится скромно, дополняя картину.
Данчен Ми-пока в целом повторяет образ отечественной модели.Но нюансы заметно различаются. Он не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и его хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле разницы почти нет, а подача будет заметно меняться только от конфигурации задней двери.
Ми-раньше выполнялись более традиционно.
Седан от Dansun, скопированный с гранты — смотрится выразительно и спокойно. А универсал от Калины удачно сочетает некоторую агрессию с «деловой».
и Лада Калина
В этом плане Лада, несомненно, выигрывает. Ведь у него на линии вдвое больше агрегатов силы, и один из них пересекается с таким танцем. У соперников есть все и объем 1,6 литра при рядной компоновке и наличии инжектора, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале у Dansun всего 82- и 87-сильные единицы. Заодно первый 8-клапанный. Пик мощности в этих двигателях достигается на 5100 оборотах, а тяга составляет 132 нм (3800 оборотов) и 140 нм (3800 оборотов) соответственно.
On and to и Mi-up, чтобы можно было предложить покупателям только базовые агрегаты.
Что касается калины, то 82-сильного мотора нету. Но есть более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 оборотов) с нагрузкой 145 Нм (4500 оборотов), а также 106-сильный (5800 оборотов) при 148 Нм (4000 оборотов). Также есть I. спортивная версия. Это модель, которая имеет отдачу 118 л. с участием. (6750 оборотов) и крутящий момент в 154 нм (4750 оборотов).
Моторы у калины заметно мощнее танцевальных.
Следовательно, если нужен мощный мотор, то желательно Калина.
Коробки передач на Даш и Калина — где лучше?
Что касается коробок передач, то у отечественной модели есть преимущество.
У Datsun будет только MCPP.
Ведь помимо 5-ступенчатой МКПП, которой комплектуются и пляски, и калины, у последней есть еще и 4-диапазонный АКПП.Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же …
Для вазы также предоставляется на.
Танцевальная подвеска и калина — отличия
Конструктивно шасси от Дустуна и Лады идентичны. Передний мост — это стойки МакФерсон, а сзади расположена торсионная балка. Такая конструкция характерна для класса В. Управляемость у моделей хорошая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на резких поворотах, но это не гоночные автомобили.
Конструктивных отличий в ходовой части от конкурентов нет.
Следовательно, в этом плане он — перед калиной и паритет.
Сравнение танцевальных салонов Mi-up и Lada Kalina
Салон автомобиля тоже похож. Таким образом, интерьер Danchen спроектирован по образцу такого гранта. В Abrey Torpedo прослеживаются общие черты — расположение и форма выдувных дефлекторов, 3-спицевый руль, аналогичная конфигурации центральной консоли, бардачок, подстаканники, стилистика приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты.
Танцевальный интерьер более традиционный.
Кресла такие же — неплохие, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а довольно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не одобрять потолок головой.
Салон Калины тоже неплохой.
По отношению к Калине все это тоже справедливо. Следовательно, внутренний мир автомобилей эквивалентен.
Цены и комплектации Калина и Данчен Ми-
При том, что стартовый ценник на обе модели крайне невелик — 376 300 рублей.Для калины (версия «Стандарт») и 376 тысяч для Danchean (версия ACCESS) стоит учесть, что японский седан за эту сумму будет намного лучше с точки зрения безопасности.
По базе DanSon богаче.
Итак, Kalina может предложить только подушку безопасности сиденья водителя, крепление типа isofix, радио-обучение, электроталь (только передние окна), БК и центральный замок. И Danchean может добавить к этому набору еще одну электронику в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутая комплектация — «норма» и «люкс» под калину, а также Trust и Dream для Danchean — уже может похвастаться парой фронтальных подушек безопасности (причем «японцы» тоже боковые), системой ESP, «титанами» на 15 дюймов. Полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль на Данче), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.
Топовые модификации калины получат АКПП и другие преимущества.
Относительно стоимости лимит таковой для калины 540 800 руб. (Для кузова универсал), а для Datsun — 539 000 руб. Для Ми-до. Седан он -то дешевле — 492 000 руб.
Что выбрать в итоге? Данчен Ми-уп или Калина?
Как видно, Danchesong и Kalina примерно равны по стоимости, что еще больше затрудняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно у модификации Cross), наличие мощных моторов на 98 л.с., 106 л. с участием. и 118 литров с. и большая практичность. Danchean выигрывает в оснащении, количестве опций, наличии вариаций седана и имидже японского автомобиля.
Для тех, кто еще колеблется, представлен этот видеообзор:
ИспытаниеН АШ Данч на гидромеханической японской машине показало, что смена калины в Datsun становится модной. Спорю о вкусах.
Видео и тех. характеристики в конце танцевального теста до .
Сколько стоит Машина для народа
Доступные авто с АКПП Ни в том виде, ни сегодня не обойтись. Лады перешли с импортных коробок на более экономичные, но пока не понятные драйверы роботов. А вот Datsun, я уверен, с машиной угадал.
Вместе с моделью datsun mi-do city появилась техника Dream с гидромеханическим пулеметом — мечта пенсионера. И даже в нем всего 4 программы, при этом корейцы уже используют 6-ступенчатую, но сборка от японского агрегата, а значит, к качеству вопросов быть не должно.
Сам хэтчбек Datsun-Mi-Do собран в мастерских, которые построили для голосования на АвтоВАЗе. Двигатель бензиновый 1.6 (87 л.с.), трансмиссия — 4-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механика. Машинка тише работает, но кушает топлива на 1-2 литра больше. Цена базовых версий: 415 — 465 тысяч рублей.
Кузов, будем надеяться, как коробка автомат, проживет долго, ведь детали в нем оцинкованы, а гарантия от сквозной коррозии аж 6 лет. Автомат мы знаем по моделям Nissan небольшого класса, а корпус софта позволяет им посоревноваться в долгоживущих.
В наших Данче нет навигации, можно заказать, но я бы этого не делал, гораздо дешевле просто купить навигатор. Климатическая установка работает хорошо. Купите себе также и лобовое стекло с подогревом. USB-вход спрятался за крышкой бардачка. Извините, избавился от верхнего бокса на центральной консоли, который есть в Калине. Но от царапин грубого пластика избавиться не удалось.
Конкурентов еще нет?
Представители Datsun заявляют, что их главными конкурентами являются вовсе не Renault и Lada, а автомобили с пробегом в ценовой категории около 500 тысяч рублей.Может быть, но то что жигули ни то, а все мои родственники.
Наш визуальный тест Danches to проводим из тридцати шагов: Даже, несмотря на японские мотивы firewall на пятой двери, отличить Danchesong от не так уж и просто. В профиль и у всех близнецов.
Гранта панель приборов читается хорошо. В конфигурации Dream температура антифриза выводится на дополнительный дисплей. Руль регулируется только по углу наклона.
Салон формально обновлен, но масса общего с мягким детаментом, да и сама посадка знакома крашеной восьмерке.Разве что кресла наконец-то стали более-менее удобными и не врывались в поясницу. У них плотная набивка и хорошая боковая поддержка, и — Внимание! — Спереди появился микролифт регулировки сиденья по высоте. И в этой поистине заслуге японцев они настояли на использовании других стульев с наполнителем, нежели в «Ладакхе».
Сзади и в багажнике все так же, как в хэтчбеке Калина. Чтобы снять подголовник, нужно быть сильным — нужно нажать сразу два зажима тайги.Под ковриком полноразмерных. По замерам за рулем багажник вмещает 244 литра, при сложенных сиденьях можно засунуть ящик 940х640х1300 мм
Формально задние сиденья два размещены, но ехать долго абсолютно не комфортно, как собственно в любой машине в сегменте. Для третьего предусмотрен только ремень, но места хватит.
Багажник чисто городской, для пакетов из супермаркета, но в отличие от седана его можно совместить с салоном и получить практически ровный пол.Дверь багажника открывается тяжело, но поднимается высоко, головой не цепляешься, отпереть можно из кабины или ключа.
Для автомобиля, длина которого не превышает 4 метров, организацию салона можно считать приемлемой, разве что внутри заметно не хватает ширины — старинная попытка сказывается на ступеньку ниже традиционной ВАЗовской классики.
Отличия спереди от японского собрата ON-DO — агрессивные фары, еще одна форма нижнего воздухозаборника.Зона очистки лобового стекла почти доходит до уплотнителей. Рельефный капот отлично виден водителю.
Наш тестовый данч порадовал парочкой мотора автомат. Формально двигатель объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой выдает 87 л.с., но субъективно кажется, что их заметно больше.
Восьмилопастный двигатель поражает эластичностью. Отсутствие защиты вызывает беспокойство в самой нижней точке в районе моторного щита — возчике пулемета.
Быстрее
Даже «Логан» с механикой легко отстает при энергичном старте со светофора, и я легко верю в разгон до сотни за 14,3 секунды. Да и на максимальной скорости 165 км / ч Поверьте. Более того, седан на динамометрической дороге Дмитровского полигона показал мне максимальную скорость по GPS на 1 км / ч выше заявленной. При этом расход топлива на уровне 7,5 литров легко достижим в городе даже на зимних шипованных колесах.Про шипы на резине ни на секунду забыть нельзя, все дефекты и шум от проезжей части передаются так, как будто тест Данчеса МИ мы проводим с открытыми окнами.
Datsun-Mi-Do готовые гранты реагируют на команды рулевого управления, но в зоне околонула это все еще не нарушено.
Шасси Датсун-Ми-До, в отличие от Калиновского, имеет другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Автомобиль чувствует себя заметно лучше гранты.
Открыть капот все равно грустно. И не пугает даже архаичный мотор, мы к нему привыкли и любим за надежность и доступный сервис, и за его внешний вид. Маслице уже протекает, а чугунный блок покрыт ржавчиной. Но тест Данчеса нам проводили с показаниями одометра всего за несколько тысяч.
Но, как ни крути, и среди новых машин DanSon MI он оказался совершенно вне конкуренции. Формально его оппонентом мог быть седан только тольяттинской сборки, но он красил архаичный салон, а цены все равно выше.Поэтому тем, кто хочет новенькую мобильную вечеринку, готов смело рекомендовать Datsun Mi Do. СТО для него созданы на базе салонов Nissan.
Из плюсов — клиренс 170 мм в сочетании с укороченными кузовами и энергоемкой подвеской. Как с этим справиться, решайте сами. Если ваши представления о комфорте до этого совпадали с Ми, а в гараже есть запас комплектующих от Жигулей, можно подумать о покупке.Но все же открываем капот в автосалоне.
И на другой вкус: если вы покупаете машину не в кредит, а на свою кровь, а также у вас есть качественный частный сервис, то мой последний совет — не оглядываться, чтобы не замаскировать Калину прайс-листом от Danchesong до 539 тысяч рублей, а иномаркам в возрасте 2-3 лет. Они будут предлагать более высокое качество и комфорт, и на них обратят внимание не больше, чем на Данчес Би.
Datsun Mi-Do
Технические характеристики| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | |
|---|---|
| Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База | 3950/1700/1500/2476 |
| шаг вперед / назад | 1430/1410 |
| Объем багажника, л | 240 |
| Радиус поворота, м | 4,5 |
| Масса фигурная / полная, кг | 1160/1560 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 14,3 |
| Максимальная скорость, км / ч | 165 |
| Топливо / запас топлива, л | A95 / 50. |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км | 10,4 / 6,1 / 7,7 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Расположение | Передняя крестовина |
| Конфигурация / количество клапанов | P4 / 8. |
| Рабочий объем, куб. см | 1596 |
| Степень сжатия | 10,3 |
| Мощность, кВт / л.с. | 64/87 при 5100 об / мин. |
| Нм Крутящий момент | 140 при 3800 об / мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип А | передний привод |
| Трансмиссия | A4. |
| Номера трансмиссии: I / II / III / IV / Z.Kh. | 2,86 / 1,56 / 1,00 / 0,70 / 2,31 |
| главная передача | 4,1 |
| ШАССИ | |
| Подвеска: передняя / задняя | Mac-Fersson / эластичная балка |
| Рулевое управление | трещотка с электроприводом |
| Тормоза: передние / задние | дисковые вентилируемые / барабанные |
| Размер шин | 185 / 60R14. |